MINISTERUL LUCRRILOR PUBLICE, TRANSPORTURILOR

I LOCUINEI
COMPANIA NAIONAL DE CI FERATE ,,CFR-SA

Nr.317

INSTRUCIUNI

PENTRU RESTRICII DE VITEZ,

NCHIDERI DE LINIE I SCOATERI DE SUB TENSIUNE

2001

CAPITOLUL 1
GENERALITI

SECIUNEA 1
Influena strii liniilor, a lucrrilor de art, a terasamentelor i a executrii lucrrilor de cale, asupra
circulaiei trenurilor.

Art.1. - Starea liniei, a podurilor sau a altor lucrri de art, a terasamentelor, precum i executarea unor lucrri la linie, la
lucrrile de art, la terasamente, la instalaiile de electrificare i linie de contact - LC, semnalizare, centralizare i bloc SCB
i de telecomunicaii etc. implic, n unele cazuri, n vederea asigurrii siguranei circulaiei, introducerea restriciilor de
vitez, nchideri de linie cu / fr scoateri de sub tensiune sau numai scoateri de sub tensiune a liniei de contact.

Art.2. -(1) Lucrrile curente pentru ntreinerea cii, a instalaiilor de electrificare, SCB, de telecomunicaii, precum i a
celorlalte construcii i instalaii trebuie s se fac cu garantarea siguranei depline a circulaiei, de regul, fr devierea
trenurilor de la graficul de circulaie .
 (2) Lucrrile complexe, a cror executare necesit introduceri de restricii de vitez i nchideri de linie sau
scoateri de sub tensiune, se vor programa, pe ct posibil, n afara perioadelor cu trafic intens .
(3) Intervalele pentru asigurarea nchiderilor de linie cu / fr scoateri de sub tensiune sau a scoaterilor de sub
tensiune, necesare pentru executarea lucrrilor, vor fi alese astfel nct s rezulte devieri minime de la graficul de circulaie a
trenurilor .

Art.3. n cazul lucrrilor de volum mare necesare pentru repararea tunelurilor, consolidarea tablierelor metalice la
poduri, consolidarea terasamentelor , reconstrucia, refacia i reparaia radical a cii, reparaii capitale la linia de contact
etc., care necesit i nchideri de linie sau scoateri de sub tensiune zilnice - ziua sau noaptea - sau permanente, pe perioade
mari de timp, trebuie s se prevad intervale libere n graficul de circulaie al trenurilor i adausuri la timpii de mers generate
de restriciile de vitez introduse cu ocazia executrii lucrrilor.

SECIUNEA a 2 -a
Definiia i clasificarea restriciilor de vitez i a limitrilor de vitez.

Art. 4. (1) Reducerile vitezelor maxime de circulaie a trenurilor pe unele poriuni de linie, din cauza slbirii infrastructurii
sau a suprastructurii cii, pe timp limitat, ca urmare a executrii unor lucrri pentru reconstrucia, consolidarea sau repararea
acestora, precum i atunci cnd slbirea lor se datoreaz unor lucrri executate pentru agenii economici din afara CFR -
subtraversri ale cii, excavaii n zona de siguran a cii etc. ) sau unor cauze de for major, se numesc restricii de vitez
.
(2) Restriciile de vitez pot fi prevzute sau neprevzute n graficul de circulaie.

Art. 5. - Restricii de vitez prevzute sunt acelea care se introduc n scopul executrii unor lucrri ca : refacii i reparaii
radicale de linii, ntreinerea i repararea cii fr joante, consolidri la lucrri de art, subtraversri ale cii etc.- a cror
tehnologie de lucru impune, pentru sigurana circulaiei, reducerea vitezei trenurilor .

Art. 6. (1) Restricii de vitez neprevzute sunt acelea care nu au fost cunoscute dinainte, dar a cror introducere imediat
este necesar n scopul nlturrii unui pericol iminent pentru circulaia trenurilor, spre exemplu: slbirea unui pod, a unei
poriuni de terasament, a liniei de contact, calamiti naturale etc.
(2) Astfel de restricii de vitez se introduc pentru asigurarea circulaiei trenurilor pe anumite poriuni de linie i
atunci cnd, din cauza uzurii sau altor cauze, infrastructura sau suprastructura liniei devine necorespunztoare vitezei
prescrise pentru linia respectiv .
(3) n perioada temperaturilor ridicate sau foarte sczute, n funcie de starea tehnic a cii, de temperaturile de
fixare existente etc, pe calea fr joante se introduc restricii de vitez pentru sigurana circulaiei trenurilor.

Art. 7. - (1) Reducerile vitezei maxime de circulaie a trenurilor pe anumite poriuni de linie din cauza caracteristicilor
traseului sau a unor aparate de cale, care, din punct de vedere constructiv, nu permit viteza de circulaie stabilit pentru linia
respectiv, se numesc limitri de vitez.
(2) Acestea au, n general, un caracter permanent i nu pot fi nlturate dect prin schimbarea traseului sau
reconstrucia cii, ca de exemplu : curbe cu raz mic, nclecri, desclecri i traversri de linii, cderi de stnci,
terasamente cu o stabilitate insuficient pentru vitezele mari, semnale a cror vizibilitate este asigurat de la o distan mai
mic dect cea prevzut n reglementrile specifice.
(3) De asemenea, restriciile care urmeaz s fie meninute n cale pe durata cel puin a urmtorului grafic de
circulaie vor fi tratate ca limitri de vitez.

Art. 8. (1) Restriciile de vitez i limitrile de vitez se semnalizeaz pe teren conform instruciunilor de semnalizare .
(2) Indicatorul de vitez se amplaseaz naintea punctului de unde ncepe limitarea de vitez, la o distan de
siguran minim egal cu cea necesar reducerii vitezei trenurilor.
(3) Distanele reglementare pentru diverse cazuri posibile, pn la viteza de 140 km/h sunt date n tabelul din
anexa 6.

Art. 9. - Graficul de circulaie a trenurilor trebuie s cuprind rezerve de timpi de mers -adausuri- pentru restriciile de vitez
. Reglementrile referitoare la introducerea acestora n graficul de circulaie se stabilesc de ctre gestionarul infrastructurii
feroviare.

Art.10 (1) Marja de regularitate este timpul suplimentar adugat la timpii de mers n vederea garantrii regularitii circulaiei
i compensrii ntrzierilor care se produc n exploatare .
Marja de regularitate se exprim n minute suplimentare adugate la 100 km parcuri i se difereniaz n
funcie de importana seciei de circulaie.

Marja de regularitate (R) are dou componente:

a) -componenta T (trafic)
 Marja T nu poate depi limita a 2 minute per 100 km indiferent de tren i de secia de circulaie.
b) componenta L (lucrri L i I) acordat n principiu s compenseze pierderile de timp generate de lucrrile de
ntreinere la linie i instalaii, ce influeneaz circulaia.
Marja L acoper cerinele privind executarea lucrrilor la linie i instalaii . Acordarea ei pe toate seciile de
circulaie elimin prestabilirea punctual a adausurilor la timpii de mers cauzate de restriciile de vitez introduse de lucrri.
Marja L poate avea urmtoarele valori :
- 5 min/100 km la trenurile de cltori ce circul pe secia de circulaie cu Vmax 120 km/h;
- 4 min/100km la trenurile de cltori ce circul pe secia de circulaie cu Vmax 120 km/h;
-3 min/100km la trenurile de marf.
(2)La fiecare plan de mers marja R se va reactualiza pe baza ntrzierilor calculate n luna cea mai defavorabil din
perioada iulie octombrie a anului precedent anexa 8.
n calculul marjei de regularitate se va ine cont de:
- proporia minutelor ntrziere ntre ramuri;
- obiectivitatea sau subiectivitatea ntrzierilor;
- garania respectrii regularitii de ctre Operatorul Feroviar.
(3) Marja de regularitate L se va stabili pe categorii de trenuri i pe secii de circulaie bine definite, n general,
ntre staii CF de referin (noduri, importan n trafic, frontiere de regionale). Va fi determinat n minute ntregi i va fi
cuprins n rubrica Minute restricii pentru a se cunoate c este un adaus la timpii de mers sgeat.
Propunerile pentru stabilirea marjei de regularitate L se vor face de comun acord ntre compartimentele Trafic ,
Linii i Instalaii de la regionalele CFR, conform anexei 8, care le vor transmite direciilor de specialitate din centralul
gestionarului infrastructurii spre analiz , avizare i aprobare . Data limit de stabilire a marjei de regularitate L va fi
30.06.
(4) Marja suplimentar (S) se acord pentru compensarea ntrzierilor cauzate de restriciile de vitez introduse de
lucrrile de volum mare, prevzute la art. 3, care au o durat mai mare de 180 de zile i a crei valoare nu poate fi acoperit
de marja de regularitate L.
Distanele de circulaie pe care se repartizeaz marja suplimentar (S) se stabilesc de comun acord ntre
Compartimentele Linii i Trafic din Centralul gestionarului infrastructurii. Marja suplimentar (S) se calculeaz i se
comunic pn la nceputul lucrrilor de elaborare a planului de mers (30 iunie).
Minutele marjei suplimentare sunt cuprinse n rubrica Minute restricii.

Art. 11. (1) Orice restricie de vitez introdus, indiferent dac are sau nu adausuri de timp de mers, se aduce la cunotina
personalului de locomotiv, automotor sau altor conductori de vehicule care circul pe calea ferat denumit n continuare
n prezentele instruciuni personal de locomotiv, prin buletinul de avizare a restriciilor -BAR i/sau prin ordin de
circulaie, n toat perioada ct ea se menine pe teren.
(2) Pe anumite secii de circulaie se vor putea introduce i alte sisteme de avizare, cu aprobarea conducerii
gestionarului infrastructurii feroviare .

Art.12. (1) Limitrile de vitez se vor avea n vedere la stabilirea timpilor de mers, conform ,,graficelor limitrilor de
vitez, care reprezint limitrile din gruparea curbelor i limitrile datorate altor cauze. Aceste grafice se ntocmesc
pentru fiecare plan de mers de ctre regionalele de cale ferat, se definitiveaz i se aprob de ctre direciile de specialitate
din centralul gestionarului infrastructurii feroviare .
(2) Termenul limit de naintare a graficelor limitrilor de vitez aprobate, ctre compartimentul Mers de Tren
din centralul gestionarului infrastructurii feroviare, este 15 iunie.

Art.13. - Regionalele de cale ferat vor aduce la cunotina depourilor, remizelor i a tuturor operatorilor de transport
feroviar, toate limitrile de vitez pentru urmtorul mers al trenurilor. Acestea se fac cunoscute, sub form de tabele i/sau
grafice, personalului de locomotiv , pentru seciile de circulaie pe care acestea circul.
Art.14. (1) Pe durata unui grafic de circulaie nu se admite introducerea de limitri noi n ,,graficele limitrilor de vitez.
(2) Reluarea circulaiei cu vitez normal sau ameliorarea unor limitri de vitez n perioada de valabilitate a
planului de mers va fi adus la cunotina depourilor, remizelor i a tuturor operatorilor feroviari, de ctre regionala de cale
ferat respectiv.
(3) Timp de 10 zile de la data ridicrii lor, vor fi aduse la cunotin, prin ordin de circulaie, personalului de
locomotiv.
Art.15. - Restriciile de vitez neprevzute - terasamente instabile, calamiti, poduri care necesit consolidare etc.-
care se menin pe durata graficului de circulaie n curs i se vor transforma n limitri de vitez n graficul urmtor, se pot
semnaliza ca limitri de vitez, cu aprobarea gestionarului de infrastructur i vor fi avizate prin ordin de circulaie timp de
minim 20 zile de la data modificrii modului de semnalizare.

SECIUNEA a 3- a
Definiia i clasificarea nchiderilor de linie cu/fr scoatere de sub tensiune
sau a scoaterilor de sub tensiune.

Art.16. - Interzicerea circulaiei trenurilor pe un interval de timp limitat , din cauza unor lucrri complexe ce impun
ntreruperea continuitii cii sau altor cauze ce nu mai fac posibil circulaia trenurilor, chiar i cu restricie de vitez, se
numete nchidere de linie.

Art.17. ntreruperea alimentrii cu energie electric a liniei de contact impus de procesul tehnologic al lucrrilor ce se
execut la linie , se numete scoatere de sub tensiune, iar cnd nchiderea liniei este nsoit i de ntreruperea alimentrii
cu energie electric a liniei de contact aferente acesteia, se numete nchidere de linie cu scoatere de sub tensiune.

Art.18. (1) nchiderile de linie cu/fr scoatere de sub tensiune sau scoaterile de sub tensiune pot fi planificate sau
accidentale.
(2) nchiderile de linie sau scoaterile de sub tensiune planificate sunt acelea cunoscute dinainte, n general
necesare pentru executarea unor lucrri.
(3) nchiderile de linie sau scoaterile de sub tensiune accidentale sunt acelea care sunt necesare pentru nlturarea
unui pericol iminent i neprevzut pentru circulaia trenurilor, spre exemplu : cderea unei stnci pe linie , ruperea unei ine ,
subsplarea unui pod, inundarea sau nzpezirea liniei, ruperea firului de contact etc.

CAPITOLUL 2
PLANIFICAREA RESTRICIILOR DE VITEZ I A INTERVALELOR NECESARE PENTRU NCHIDERI
DE LINIE SAU SCOATERI DE SUB TENSIUNE

SECIUNEA 1
Planul restriciilor de vitez .

Art.19. - Pentru asigurarea regularitii n circulaia trenurilor, la ntocmirea graficului de circulaie a trenurilor este necesar
o programare a restriciilor de vitez prevzute, pentru lucrrile mari care necesit o marj de regularitate suplimentar (S).

Art.20. - Pentru elaborarea planului restriciilor de vitez la termenele stabilite de conducerea gestionarului infrastructurii
feroviare, regionalele de cale ferat solicit prefecturilor de pe raza lor de activitate transmiterea, pn cel trziu la 30 aprilie,
a datelor necesare cu privire la lucrrile, de durat i volum mare, ce se vor executa n zona de protecie a cii ferate n anul
urmtor.

Art.21. (1) Pe baza datelor transmise de prefecturi i a programului propriu de lucrri propuse a se executa la
infrastructura i suprastructura cii n anul urmtor, regionalele de cale ferat ntocmesc propunerile de elaborare a planului
restriciilor de vitez, conform anexei 7.
(2) Propunerile pentru planul restriciilor de vitez se ntocmesc de compartimentele de specialitate din regionalele
de cale ferat.
Art.22. - Pn la 15mai cel trziu, proiectul planului restriciilor de vitez se nainteaz la direciile de specialitate din
centralul gestionarului infrastructurii feroviare pe un formular tipizat, mpreun cu graficele limitrilor de vitez nsoite de
tabele separate cu limitrile de vitez a cror cauz poate fi nlturat prin lucrri la infrastructura sau suprastructura cii,
precum i modificrile la datele caracteristice ale liniilor i podurilor fa de graficul n vigoare.

Art.23. - (1) Direciile de specialitate din centralul gestionarului infrastructurii feroviare, mpreun cu efii compartimentelor
de specialitate din regionalele de cale ferat analizeaz aceste propuneri, innd seama att de condiiile necesare executrii
lucrrilor, ct i de condiiile necesare asigurrii circulaiei.
(2) Proiectul astfel definitivat va fi prezentat pentru aprobare conducerii gestionarului infrastructurii feroviare .

Art.24. n scopul elaborrii graficului de circulaie a trenurilor, compartimentul Linii din cadrul centralului gestionarului
infrastructurii feroviare publice transmite compartimentului Mers Tren, pn la 15 iunie, graficele limitrilor de vitez
nsoite de tabele separate cu limitrile de vitez a cror cauz poate fi nlturat prin lucrri la infrastructura sau
suprastructura cii, precum i modificrile la datele caracteristice ale liniilor i podurilor fa de graficul n vigoare, necesare
stabilirii timpilor de mers.
Art.25 Pn la data de 31 iulie, se va transmite compartimentului Mers Tren din centralul gestionarului infrastructurii
feroviare situaia restriciilor de vitez ce introduc marj de regularitate suplimentar - S i situaia intervalelor libere de
circulaie ce urmeaz a se asigura n graficul viitor n scopul asigurrii condiiilor necesare pentru executarea, n special a
lucrrilor de ntreinere.

Art.26. Planul restriciilor de vitez folosit la elaborarea graficului de circulaie se difuzeaz de ctre direcia de specialitate,
pn la 31 august, regionalelor de cale ferat i direciilor interesate.
Art.27. Regionalele de cale ferat, la rndul lor, pn cel trziu la data de 30 septembrie comunic planul respectiv
unitilor interesate i anume pentru fiecare din acetia datele necesare pentru raza lor de activitate.
Art.28. -(1) Pentru respectarea planului restriciilor de vitez se vor lua urmtoarele msuri:
a) fiecare lucrare, indiferent de executant, se va realiza pe baza unui grafic de execuie ntocmit pe baza
necesarului de for de munc, utilaje i materiale, n funcie de resursele existente i fondurile alocate ;
b) graficul de execuie va fi aprobat de eful compartimentului linii i/sau instalaii dac este cazul- din
regionala de cale ferat, oricare ar fi executantul ;
c) directorul regionalei de cale ferat va analiza cel puin o dat pe lun, cu efii compartimentelor de specialitate
i reprezentantul executantului realizarea programelor calendaristice i a stadiului de pregtire pentru atacarea n termen a
lucrrilor cu restricie de vitez, prevzute s nceap n urmtoarele 60 zile ;
d) pentru a se evita depirea timpilor de mers, poriunea de linie cu restricie de vitez nu va depi lungimea
planificat;
e) dup terminarea lucrrilor intre dou puncte de secionare vecine, se va spori viteza de circulaie, conform
graficului de execuie .
Art.29. - Lucrrile care implic restricii de vitez cu o durat mai mic de 180 zile care nu se cuprind n planul
restriciilor de vitez se vor ealona astfel nct capacitatea necesar de transport pe secia respectiv s nu fie micorat n
perioada cu vrf de trafic.

SECIUNEA a 2- a
Planificarea intervalelor necesare pentru nchideri de linie
sau scoateri de sub tensiune.

Art.30. n vederea executrii lucrrilor al cror specific necesit nchideri de linie sau scoateri de sub tensiune zilnice -
refacii i reparaii radicale de linie, sudarea inelor din cale pentru realizarea cii fr joante, reparaii de tuneluri, unele
consolidri de poduri i terasamente, lucrri de ntreinere a liniilor cu maini de cale de mare productivitate, electrificare etc.,
graficul de circulaie trebuie s asigure o perioad minim n care circulaia trenurilor este interzis, denumit fereastr de
grafic .
Art. 31. Regionalele de cale ferat vor trimite la direcia de specialitate o dat cu planul restriciilor de vitez, i propuneri
pentru intervalele libere de circulaie ferestre necesare de asigurat n graficul de circulaie a trenurilor termen 15 mai.
Propunerile regionalelor de cale ferat, ntocmite pe fiecare secie de circulaie i n ansamblu pe total reea, vor fi
analizate i definitivate de ctre direciile de specialitate din centralul gestionarului infrastructurii feroviare, n vederea
prezentrii pentru aprobare conducerii gestionarului infrastructurii feroviare publice.

Art.32. (1) Intervalele libere de circulaie vor fi de minim 3 ore pe liniile simple i minim 5 ore pe fiecare fir de circulaie
nesimultan- n cazul liniilor duble.
(2) Pentru executarea unor lucrri programate care necesit nchiderea simultan a ambelor fire, perioada de
nchidere se stabilete de comun acord ntre direciile de specialitate din centralul gestionarului infrastructurii feroviare, la
propunerea regionalelor CFR.
(3) Ferestrele de grafic se vor prevedea pe toate seciile de circulaie.
 (4) Durata ferestrei de grafic prin trasare se stabilete n funcie de importana liniei din punct de vedere al
intensitii circulaiei, a volumului de lucrri necesare de executat pe tronsonul respectiv de linie i a clasificrii liniilor,
conform anexei 9.
(5) Pn la 30 iunie direciile de specialitate vor stabili durata minim a ferestrelor de grafic n funcie de
intensitatea circulaiei i importana lucrrilor de executat
(6) Fereastra de grafic se stabilete independent pentru o linie simpl sau dubl pe intervalul delimitat de dou
puncte de secionare.
(7) Se disting dou cazuri de acordare a ferestrelor :
- ferestre de grafic prestabilite obinute n procesul de elaborare a graficului, care sunt destinate lucrrilor de
scurt durat;
- ferestre de grafic la cerere acordate n cazul lucrrilor de lung durat - lucrri mari
(8) In toate cazurile, ferestrele acordate au consecine defavorabile asupra calitii circulaiei, dar sunt absolut
necesare pentru meninerea liniilor i instalaiilor n parametrii de exploatare.
Este de preferat ca perioada ferestrei de grafic s fie utilizat la maximum prin planificarea judicioas a tuturor
lucrrilor ce trebuiesc efectuate, indiferent de executant.
(9) In cazul n care pe o poriune de linie sunt prevzute mai multe lucrri ele se pot grupa n timp i dac durata
lor se justific se pot efectua mpreun n cadrul unei ferestre de grafic la cerere.
(10) Fereastra de grafic se situeaz, de regul, ntre orele 8-16.
(11) Pentru lucrrile care pot influena stabilitatea cii - refacie de linie, reparaie periodic cu ciuruirea integral a
prismei de balastare - i lucrri de sudur, resudur a liniilor i inversarea inelor uzate n curbe etc., ferestrele n grafic se
pot programa mai devreme , n timpul zilei, perioada de nchidere stabilindu - se de comun acord intre direciile de
specialitate la propunerea regionalelor CFR.
(12) Atunci cnd se asigur condiiile necesare executrii lucrrilor pe timp de noapte, ferestrele n grafic se vor
programa, de regul, ntre orele 2300 - 500.
(13) Duratele ferestrelor de grafic se vor stabili pe fiecare distan de circulaie cu ore de nceput i de sfrit. La
rubrica Observaii din Dispoziia privind punerea n aplicare a planului de mers al trenurilor se vor trece
particularitile n circulaia trenurilor privind acordarea ferestrei ( anulri, ntrzieri, devieri, mers regulator circulaie -RC-
).

Art.33. (1) Pentru realizarea unor lucrri complexe, n special pe linie simpl, este necesar programarea nchiderii
circulaiei pe anumite intervale de staii o perioad mai mare de timp n timpul zilei, prin mrirea ferestrei de grafic -fereastr
complementar-.
(2) O fereastr de grafic acordat poate fi majorat n stnga sau n dreapta ferestrei de baz, cu o fereastr
complementar, n urmtoarele condiii :
- n perioada de grafic majorat nu sunt trasate trenuri permanente;
- circulaia trenurilor regulate ce mrginesc fereastra de baz nu este afectat sau se poate schimba, dar cu acordul
Operatorului Feroviar.
Acordul pentru aceste ferestre de grafic complementare se d de conducerea gestionarului infrastructurii feroviare.
(3) Pentru executarea unor lucrri a cror amplitudine nu poate fi acoperit de fereastra de grafic prestabilit plus
fereastra complementar, cum ar fi: consolidrile de terasamente, modificrile de traseu n vederea ridicrii vitezelor de
circulaie etc., se poate cere modificarea pe un interval de staie sau o secie de circulaie, pe o perioad bine determinat, a
circulaiei trenurilor i a planului de transport n vederea asigurrii timpului necesar pentru executarea lucrrilor, durata fiind
impus de natura lucrrilor ce urmeaz a fi executate, dup un grafic de execuie precis elaborat, n vederea redeschiderii la
timp i fr ntrzieri pentru trenuri.
n perioada respectiv circulaia unor trenuri va fi deviat pe rute ocolitoare, iar alte trenuri vor fi anulate.

Cererea pentru aprobarea efecturii nchiderii i documentaia de execuie se vor nainta de ctre regionala CFR la
direciile de specialitate din centralul gestionarului infrastructurii feroviare cu cel puin 60 zile nainte.
Telegrama de aprobare a efecturii nchiderii se emite de Compartimentul Trafic din centralul gestionarului infrastructurii
feroviare, cu cel puin 25 zile nainte de nceperea lucrrilor.
Art.33. - n cazul n care se lucreaz pe unul din firele liniei duble sau pe liniile directe din staii -n cazul liniilor duble sau
simple trenurile, care se vor trasa n perioada acordrii acestor nchideri, vor avea inclus n timpii de mers durata
necesar intrrii, circulaiei i ieirii acestora n i din abatere, n linia direct.

CAPITOLUL III
RESTRICII DE VITEZ

SECIUNEA 1
Restricii de vitez prevzute

1. Aprobarea restriciilor de vitez prevzute.

Art.36. - Aprobarea pentru introducerea restriciilor de vitez prevzute, cuprinse n planul restriciilor de vitez, se d de
ctre:
a) regionala de cale ferat, n toate cazurile n care se respect datele de introducere i ridicare prevzute, n cazul
decalrii datei de introducere, dar cu respectarea datei de ridicare pentru liniile principale I i II precum i atunci cnd datele
de introducere i ridicare prevzute se decaleaz, dar numai pentru liniile secundare;
b) direciile de specialitate din centralul gestionarului infrastructurii feroviare, n cazul depirii datei de ridicare
prevzute pentru liniile principale I i II .
Art.37. - Clasificarea liniilor din punct de vedere al aprobrii ferestrelor de circulaie i a restriciilor de vitez s-a realizat
avnd n vedere vitezele de circulaie, traficul anual de cltori i marf, asigurarea legturilor feroviare ntre centrele
urbane.

2. Modalitatea de solicitare i aprobarea introducerii pe teren

a restriciilor de vitez prevzute.

Art.38. - Pentru obinerea aprobrii de introducere pe teren a restriciilor de vitez prevzute se va proceda dup cum
urmeaz :
a) Cererea de introducere pe teren a unei restricii de vitez, solicitat de orice unitate, se va face numai prin
subunitatea teritorial de ntreinere a cii;
b) Unitatea executant va interveni cu cererea sa numai dac sunt asigurate condiiile necesare (fora de munc,
utilajele i materialele necesare etc.), care s permit executarea lucrrilor cu respectarea termenului prevzut n plan pentru
ridicarea restriciei de vitez;
c) Dup primirea i analizarea cererii, indiferent de executantul lucrrii, eful subunitii teritoriale de ntreinere
a cii, mpreun cu eful districtului respectiv de ntreinere a liniilor i, dac este cazul, cu responsabilii cu sigurana
circulaiei ai agentului economic autorizat, i/sau ai subunitilor de ntreinere a instalaiilor ntocmesc la faa locului
planul de semnalizare, innd seama de condiiile de vizibilitate a semnalelor mobile i alte eventuale condiii locale speciale
-existena n apropiere a unei alte restricii de vitez, aplicarea restriciei de vitez solicitat n cuprinsul sau n apropierea
unei staii cu mai multe direcii de mers sau staii cap de linie.
n astfel de cazuri, ei stabilesc modul de semnalizare care s corespund tuturor condiiilor de siguran a
circulaiei.
Dac semnalizarea restriciei de vitez urmeaz s se fac n condiii speciale, subunitatea teritorial de
ntreinere a cii ntocmete un plan de situaie cu semnalizarea propus i un raport amnunit n care se vor arta datele cu
privire la restricia de vitez solicitat, situaia special n ceea ce privete semnalizarea ei.
d) Cererile subunitii teritoriale de ntreinere a cii pentru aprobarea introducerii pe teren a restriciilor de vitez
prevzute trebuie s fie transmise compartimentului de linii din regionala de cale ferat, n timp util fa de data solicitat,
pentru a putea fi introduse n BAR .

Art.39. - (1) Cererea subunitii teritoriale de ntreinere a cii va cuprinde :

 a) denumirea staiilor vecine i kilometrajele care delimiteaz restricia de vitez; n cazul liniei duble se va preciza
dac se refer la firul I de circulaie , la firul II de circulaie sau la ambele fire de circulaie, iar pentru liniile din staii se va
specifica numrul liniei , dac este direct sau n abatere , de primire sau expediere a trenurilor, respectiv destinaia pentru
celelalte linii. n cazul antierelor mobile, se va arta i lungimea antierului ;
b) cauza care justific introducerea restriciei de vitez ;
c) perioada pentru care se solicit restricia de vitez;
d) unitatea executant a lucrrilor ;
e) responsabilul cu sigurana circulaiei pe antier.
Art.40. - Aprobrile pentru introducerea pe teren a restriciilor de vitez se comunic telegrafic cu cel puin 3 zile nainte de
data aplicrii lor, de ctre compartimentul de trafic din cadrul regionalei de cale ferat, iar n ziua introducerii pe teren,
responsabilul cu sigurana circulaiei din subunitatea teritorial de ntreinere a cii va face i nscrierea n registrul de revizie
a instalaiilor de siguran a circulaiei. Aprobrile se transmit urmtorilor :
a) tuturor staiilor de pe secia de circulaie respectiv, precum i staiilor de pe alte secii care expediaz trenuri
fr oprirea acestora n staiile care preced poriunea de linie cu restricie de vitez ;
b) depourilor de locomotive respective ;
c) districtului de ntreinere a liniilor, iar atunci cnd este cazul i districtului de ntreinere a instalaiilor de
semnalizare i districtului de ntreinere a instalaiilor de electrificare;
d) subunitii teritoriale de ntreinere a cii, iar atunci cnd este cazul i subunitilor de ntreinere a instalaiilor;
e) unitii executante a lucrrilor;
f) subunitii de dirijare i urmrire a traficului feroviar;
g) compartimentelor de specialitate din regionala de cale ferat;
h) compartimentului de sigurana circulaiei din regionala de cale ferat;
i) regionalei de ci ferate;
j) direciilor de specialitate din centralul gestionarului infrastructurii feroviare;

Art.41. - n telegramele de aprobare privind introducerea restriciilor de vitez se vor comunica i adausurile timpilor de
mers, separat pentru trenuri automotoare, trenuri de cltori i trenuri de marf, iar cnd este cazul i reducerile de tonaj, n
conformitate cu instrucia de remorcare i frnare. Adausurile timpilor de mers se stabilesc conform capitolului IV din
prezentele instruciuni.

Art.42. - Dac restricia de vitez are acoperire cu adausuri de timpi de mers de la alte restricii prevzute, dar neintroduse n
teren la data respectiv, se va face obligatoriu aceasta precizare n telegrama de aprobare .

Art.43. (1) Cu dou zile nainte de data pentru care s-a aprobat introducerea restriciei de vitez, eful subunitii teritoriale
de ntreinere a cii mpreun cu eful districtului de ntreinere a liniilor respectiv i, dac este cazul, cu responsabilii cu
sigurana circulaiei ai agentului economic autorizat, i/sau ai subunitilor de ntreinere a instalaiilor , vor verifica la faa
locului msurile luate pentru realizarea ntocmai a planului de semnalizare i vor stabili data i ora la care se vor putea ncepe
lucrrile, respectiv data la care se va aplica pe teren restricia de vitez aprobat.
(2) Totodat, ei vor stabili msurile ce mai trebuie s fie luate pentru ca semnalizarea restriciei de vitez s se
fac necondiionat la data i ora stabilit pentru nceperea lucrrilor.

Art.44. (1) n cazul n care se constat c pn la termenul aprobat pentru introducerea restriciei de vitez nu se mai pot
realiza toate prevederile din planul de semnalizare, se va amna nceperea execuiei lucrrilor. Pentru fiecare caz de amnare
a lucrrilor ce urmau s fie executate de ageni economici autorizai, subunitatea teritorial de ntreinere a cii va ncasa de
la acetia penalizrile prevzute n contract.
(2) Dac restricia de vitez respectiv este cuprins n buletinul de avizare a restriciilor de vitez, ordinul de
nerespectare a nscrisului respectiv se va aduce la cunotina personalului de locomotiv prin ordin de circulaie.

Art.45. - n ziua pentru care s-a aprobat introducerea restriciei de vitez, cu cel puin 3 ore nainte de aplicarea semnalelor
pe teren, subunitatea teritorial de ntreinere a cii prin reprezentantul cu sigurana circulaiei, n grad de cel puin picher va
consemna n registrul de revizie a instalaiilor de sigurana circulaiei , ora la care se va introduce restricia de vitez,
precum i datele necesare pentru luarea n eviden i menionarea n ordinele de circulaie- n cazurile prevzute n prezenta
instrucie-.
Art.46. - Dup primirea nscrierii din registrul de revizie a instalaiilor de sigurana circulaiei subunitatea teritorial de
dirijare i urmrire a traficului feroviar va lua msuri pentru avizarea factorilor interesai , n conformitate cu instruciunea de
micare .

Art.47. (1) Lucrrile pentru care s-a cerut introducerea restriciei de vitez vor putea ncepe numai dup semnalizarea
poriunii de linie cu restricie de vitez. n ziua respectiv, la ora stabilit pentru introducere, restricia de vitez va fi complet
semnalizat conform prevederilor instruciunii de semnalizare .
(2) De modul cum se aplic planul de semnalizare rspunde mputernicitul subunitii teritoriale de ntreinere a
cii, avnd gradul cel puin de picher i, dac este cazul, responsabilul subunitii de ntreinere a instalaiilor, iar n cazul
executrii de lucrri cu ageni economici autorizai i responsabilii cu sigurana circulaiei ai acestora -conform contractului.
 Art.48. - n cazul antierelor mobile- refacii i reparaii radicale de linii , sudarea inelor pentru realizarea cii fr
joante, reparaii periodice mecanizate de linie, electrificare etc.- la care poziia kilometric a restriciei de vitez i uneori i
treapta de vitez, se modific n fiecare zi, responsabilul cu sigurana circulaiei din partea subunitii teritoriale de ntreinere
a cii va comunica din timp prin nscrisurile n registrul de revizie a instalaiilor de sigurana circulaiei, modificrile
necesare i ora de la care se aplic.

Art.49. - Dac mprejurrile nu permit nceperea lucrrilor la data stabilit n aprobare i introducerea restriciei de vitez
urmeaz s fie amnat cu mai mult de 10 zile, subunitatea teritorial de ntreinere a cii, n baza avizului unitii executante,
atunci cnd este cazul, va ntiina, prin fax sau telegram de serviciu , toate unitile crora li s-a comunicat aprobarea, c
introducerea restriciei de vitez se amna la o dat care va fi stabilit printr-o nou aprobare .

Art.50. - n cazul n care introducerea restriciei de vitez trebuie amnat pe un interval de timp mai mic de 10 zile inclusiv,
subunitatea teritorial de ntreinere a cii, n baza avizului unitii executante, atunci cnd este cazul, va comunica despre
amnare acelorai uniti crora li s-a comunicat aprobarea, preciznd ziua n care restricia de vitez aprobat urmeaz s se
reintroduc .

Art.51. - Dac restricia de vitez respectiv este cuprins n BAR, ordinul de nerespectare a nscrisului respectiv se va aduce
la cunotina personalului de locomotiv prin ordin de circulaie.

Art.52. - Restricia de vitez se cere o singura dat pentru ntreaga durat a ei .

Art.53. (1) n cazul antierelor mobile , la lucrrile de reparaie radical , refacii etc. programate cu un singur antier , pe
dou sau mai multe intervale de staii , restricia de vitez se va cere i se va aproba pe ntreaga distan, inclusiv liniile
directe ale acestora.
(2) Aplicarea restriciei de vitez pe teren i trecerea ei de pe un interval pe altul de staie se va face ns n mod
treptat , pe msura naintrii antierului, putndu-se acoperi ntreaga staie ct i parte din linia curent, att la intrare ct i la
ieire, fr a depi lungimea de restricie aprobat i fr a crea perturbaii n circulaia trenurilor.

Art.54. (1) Pentru introducerea restriciilor de vitez pe liniile n abatere din staii, responsabilul cu sigurana circulaiei pe
antier, cel puin n grad de picher n cazul liniilor de primire i expediere a trenurilor i cel puin ef de echipa L pentru
restul liniilor, va face nscrieri corespunztoare n registrul de revizie a instalaiilor de sigurana circulaiei, indicnd ziua i
ora la care restricia de vitez se introduce preciznd numrul liniei, dac restricia de vitez se introduce intre schimbtorul
de acces al liniei i axul cldirii de cltori sau pe toat lungimea liniei.
(2) Pentru introducea restriciei de vitez peste aparatele de cale de pe liniile abtute din staii, se va preciza o dat
cu numrul aparatului de cale i liniile la care dau acces.

Art.55. n cazul n care impiegatul de micarea a primit avizarea de introducere sau modificarea unei restricii de vitez, o
nregistreaz i o aduce imediat la cunotina operatorului de circulaie, prin telefonogram. Operatorul de circulaie avizeaz
imediat introducerea restriciei de vitez printr-o dispoziie scris adresat tuturor staiilor de pe secia de circulaie
respectiv i operatorilor de circulaie de pe seciile vecine.

Art.56. - (1) n anexele 1a, 1b, 1c se arat modul de procedare privind treapta restriciei de vitez i funcia minim pe care
trebuie s-o aib conductorul lucrrii, n cazul lucrrilor elementare mai frecvente care necesit nchideri de linie sau restricii
de vitez .
(2) Pentru lucrri complexe, care comport efectuarea simultan a mai multor lucrri elementare ca: refacia,
reparaia radicala a liniei, sudarea inelor pentru realizarea cii fr joante, lucrri de linie executate cu maini grele de cale
etc, se va proceda conform instruciunilor respective .

3. Ridicarea restriciilor de vitez prevzute.

Art.57. - (1) Ridicarea restriciilor de vitez se face telegrafic, sau prin fax de ctre mputernicitul efului subunitii
teritoriale de ntreinere a cii, cel puin n grad de picher, oricare ar fi executantul, dup ce, n prealabil, a primit
comunicarea scris de la unitatea executant -atunci cnd este cazul- c lucrrile pentru care s-a introdus restricia de vitez
au fost terminate cu respectarea parametrilor prevzui n contract i dup ce s-a convins personal c sunt respectate
toleranele instrucionale pentru vitezele prescrise i au fost luate toate msurile ce se impun pentru sigurana circulaiei.
(2) Numai dup ndeplinirea acestor condiii el va nscrie n registrul de revizie a instalaiilor de sigurana
circulaiei ridicarea restriciei de vitez, dispunnd totodat i asupra ridicrii semnalelor de pe teren .

Art.58. - n anumite cazuri, la executarea lucrrilor mai importante -de poduri, tuneluri , consolidri de terasamente etc -
stabilite nominal de ctre regionala de ci ferate i aprobate de direcia de specialitate din centralul gestionarului
infrastructurii, subunitatea teritorial de ntreinere a cii, va putea ridica restricia de vitez numai n urma verificrilor
fcute n teren de o comisie convocat de regionala de cale ferat, cu consemnarea de ctre eful comisiei, n registrul de
revizie a instalaiilor de sigurana circulaiei .
Art.59. Telegrama sau faxul de ridicare a restriciei de vitez se va adresa factorilor care au fost avizai de introducerea
restriciilor de vitez i va fi complet, redactat concis i clar, fr posibiliti de interpretare i va cuprinde toate datele
necesare identificrii restriciei respective, respectiv ziua i ora de la care aceasta se ridic. Pentru identificarea restriciei se
va trece denumirea liniei i staiilor vecine , punctele kilometrice care au limitat poriunea de linie cu restricie de vitez,
treapta de vitez, numrul liniei sau al liniilor n cazul liniilor duble sau multiple, staia, numrul i destinaia liniei, n cazul
n care a fost introdus pe o linie de staie.

Art.60. (1) Dup primirea telegramei sau faxului prin care subunitatea teritorial de ntreinere a cii, avizeaz ridicarea
restriciei de vitez, subunitatea teritorial de dirijare i urmrire a circulaiei feroviare va lua msuri n conformitate cu
reglementrile specifice n vigoare ca trenurile ce vor circula dup ridicarea restriciei de vitez s nu mai fie avizate .
(2) Dac restricia de vitez respectiv este cuprins n BAR, ordinul de nerespectare a nscrisului respectiv se va
aduce la cunotina personalului de locomotiv prin ordin de circulaie.

Art.61. Pentru ridicarea restriciei de vitez de pe liniile n abatere din staie, responsabilul cu sigurana circulaiei pe antier
va face nscrieri corespunztoare n registrul de revizie a instalaiilor de sigurana circulaiei, n care va indica ziua i ora la
care restricia de vitez se ridic. Se menioneaz c pentru restul liniilor din staie responsabilul cu sigurana circulaiei pe
antier poate fi i eful de echip ntreinere linii .

Art.62. Dup primirea nscrierii n registrul de revizie a instalaiilor de sigurana circulaiei a ridicrii unei restricii de
vitez, impiegatul de micare o aduce la cunotina operatorului de circulaie, prin telefonogram. Operatorul de circulaie
avizeaz imediat ridicarea restriciei de vitez printr-o dispoziie scris adresat tuturor staiilor de pe secia de circulaie
respectiv i operatorilor de circulaie de pe seciile vecine, stabilind trenurile n circulaie care trebuie avizate de ridicarea
restriciei i staiile care vor face avizarea n aceleai condiii ca i la introducerea lor.

SECIUNEA a 2-a
Restricii de vitez neprevzute

1.Introducerea pe teren a restriciilor de vitez neprevzute.

Art.63. - efii districtelor de ntreinere a liniilor, a podurilor, a liniei de contact, efii de echip ntreinere linii, efii
districtelor de electrificare, revizorii de cale i puncte periculoase i vor organiza activitatea astfel ca n orice moment, pe
timp de ploi toreniale, inundaii, clduri mari, polei, vnt puternic, viscol etc. s cunoasc i s fie n situaia de a putea lua
msurile de siguran a circulaiei impuse de mprejurri, n conformitate cu instruciunile n vigoare.

Art.64. Dac impiegatul de micare dintr-o staie este sesizat de personalul CFR sau chiar de o persoan strin de calea
ferat cu privire la defectarea sau slbirea liniei de cale ferat, respectiv a liniei de contact, ia msuri de oprirea circulaiei pe
linia respectiv i avizeaz imediat prin telefonogram pe operatorul de circulaie, staiile vecine precum i subunitatea
teritorial de ntreinere a cii i/sau dispecerul energetic feroviar.

Art.65. (1) Dup primirea avizrii, primul tren se va expedia numai nsoit de personal de ntreinere a cii n grad cel puin
de ef echip ntreinere cale, iar n cazul deteriorrilor la linia de contact, de personal de electrificare, n grad cel puin de
electromecanic de linie de contact.
n ordinul de circulaie nmnat mecanicului, se va prevedea :
a) oprirea obligatorie a trenului n limitele hectometrului care precede hectometrul la care a fost observat
deteriorarea ;
b) respectarea indicaiilor date de personalul de ntreinere a cii sau a liniei de contact care nsoete trenul , cu
privire la viteza de circulaie .
(2) Trenurile urmtoare se vor expedia n condiiile stabilite de personalul de ntreinere a cii sau a liniei de contact
care a nsoit primul tren .

Art.66. - Personalul local de ntreinere a cii, respectiv de ntreinere a liniei de contact, care s-a deplasat la faa locului
constat cauzele care au produs slbirea liniei de cale ferat sau a liniei de contact, ia msuri pentru pilotarea trenurilor n
circulaie i raporteaz imediat efilor subunitii de ntreinere a cii, respectiv a subunitii de ntreinere a liniei de contact
cele constatate.

Art.67. - (1) efii subunitii de ntreinere a cii, respectiv a subunitii de ntreinere a liniei de contact, n funcie de
gravitatea defectelor raportate, se vor deplasa la punctul slbit, unde vor stabili condiiile de circulaie a trenurilor, vor lua
msurile de semnalizare ce se impun i vor organiza lucrrile de remediere a defectelor la linia de cale ferat, respectiv a
deranjamentelor la linia de contact. .
 (2) Dup aceea se va aviza telegrafic, prin fax sau prin telefonogram unitile menionate la art. 40, comunicndu-
se situaia liniei de cale ferat, respectiv a liniei de contact i datele restriciei de vitez introduse .
(3) n continuare, staiile vecine i subunitatea teritorial de dirijare i urmrire a circulaiei feroviare au obligaia
s ia imediat msuri pentru avizarea trenurilor privind introducerea restriciei de vitez .

Art.68. - La primirea avizului de introducere a restriciei de vitez compartimentul linii sau instalaii din regionala de cale
ferat va lua toate msurile necesare pentru ridicarea restriciei de vitez, n cel mai scurt timp.

Art.69. - (1) n termen de 5 zile, pentru restriciile de vitez care depesc aceasta durat, compartimentul de linii sau
instalaii din regionala de cale ferat va verifica situaia, iar subunitatea de ntreinere a cii, respectiv subunitatea de
ntreinere a liniei de contact, va ntocmi un program de lucru cu termene i evoluia restriciei de vitez, corespunztor
fazelor de lucru stabilite, pn la ridicarea ei.
(2) Programul de lucru va fi aprobat de:
a) direciile de specialitate din centralul gestionarului infrastructurii feroviare, pentru restriciile de vitez
introduse pe liniile curente i directe din staii de pe liniile principale I i II, cu o durat mai mare de 30 de zile;
b) regionala de cale ferat n restul cazurilor.

Art.70. Revizorii de cale, efii de echip i efii districtelor de ntreinere a cii, respectiv a liniei de contact trebuie s
cunoasc punctele expuse pericolului de inundaii, alunecrilor de terenuri, cderilor de stnci sau de copaci, formrii de
ururi etc., stabilite n conformitate cu prevederile instruciunilor specifice, i au obligaia s le revizuiasc cu ocazia
intemperiilor .

Art.71. - (1) Cnd n timpul unei ploi toreniale , personalul de ntreinere a cii nu a dat nici un aviz n legtura cu circulaia
trenurilor peste punctele expuse pericolului de inundaii , impiegatul de micare , din proprie iniiativ , va dispune prin ordin
de circulaie ca trenurile s fie conduse peste punctele respective cu precauie sporit i o vitez de cel mult 5km/h.
(2) n cazul n care apa depete suprafaa de rularea a inei, mecanicul va lua msuri de oprire a trenului pn la
sosirea personalului de ntreinere a cii, care va stabili condiiile de circulaie.
(3) n astfel de cazuri, personalul de ntreinere a cii are obligaia s stabileasc i s comunice staiilor, n cel
mai scurt timp, condiiile de circulaie a trenurilor.
(4) Avizul asupra circulaiei trenurilor se va da numai dup ce linia a fost revizuit de revizorul de cale, eful de
echipa sau eful districtului de ntreinere a liniilor, care, la nevoie, vor lua msuri pentru semnalizarea i repararea liniei .
(5) n cazul n care circulaia trenurilor trebuie s se fac cu restricie de vitez , eful districtului de ntreinere a
liniilor va face avizarea introducerii pe teren a restriciei de vitez necesare, prin telefonogram adresat unitilor prevzute
la art. 40. De fiecare dat impiegatul de micare va aviza n scris operatorul de circulaie, procedndu-se conform
prevederilor din instruciunea de micare.

Art.72. Cnd apar condiii meteorologice deosebite -polei, vnt cu vitez mai mare de 60 km/h personalul c.f. care
constat oscilaii ale catenarei l va aviza imediat, prin orice mijloace, direct sau prin intermediul impiegatului de micare, pe
dispecerul energetic feroviar. Dup primirea avizrii, dispecerul energetic feroviar va dispune ctre operatorul de circulaie
restricionarea vitezei trenurilor remorcate electric pe zona respectiv pn la limita evitrii oricrui pericol i va ndruma
personal de electrificare, n grad de cel puin electromecanic, pentru verificarea catenarei n zona afectat. Dup ce personalul
de electrificare transmite dispecerului energetic feroviar constatrile de pe teren, dispecerul energetic feroviar va comunica
operatorului de circulaie valoarea la care se restricioneaz viteza de circulaie a trenurilor remorcate electric.

Art.73. Punctele expuse pericolului se aduc din timp la cunotina staiilor i subunitilor teritoriale de dirijare i urmrire a
traficului feroviar, de ctre subunitile de ntreinere a cii sau a liniei de contact i se afieaz n biroul de micare i biroul
operatorului de la subunitatea teritorial de dirijare i urmrire a traficului feroviar Art.74. n cazul n care starea liniei de
contact impune introducerea restriciei de vitez, eful subunitii de ntreinere a instalaiilor de electrificare, va proceda
conform
art.38-55.

2. Ridicarea restriciilor de vitez neprevzute.

Art.75. - (1) Ridicarea restriciilor de vitez neprevzute se face n aceleai condiii ca i pentru restriciile de vitez
prevzute , dup cum a fost reglementat la art. 57-62.
 (2) n cazul cnd restricia de vitez a fost ridicat de picher, sau n cazul cnd circulaia a fost reluat n urma
avizului efului de echip, eful sau eful adjunct al subunitii de ntreinere a cii, va proceda n cel mai scurt timp la
revizia liniei , spre a vedea dac sunt respectate toate msurile de sigurana a circulaiei.
(3) n cazul n care restricia de vitez a fost introdus de ctre dispecerul energetic feroviar ca urmare a condiiilor
meteorologice nefavorabile, ridicarea acesteia se face tot de ctre dispecerul energetic feroviar, dup ce primete, de la
personalul de electrificare trimis n zona afectat, avizarea c au ncetat fenomenele meteorologice care au impus
introducerea restriciei i catenara permite circulaia cu viteza normal.

SECIUNEA a 3 -a
Agravri i ameliorri de restricii de vitez

Art.76. - Agravarea unei restricii de vitez existent se va trata n acelai fel ca i introducerea unei restricii de vitez
prevzut sau neprevzut , n conformitate cu art. 38-55.
Art.77. - Ameliorarea unei restricii de vitez existent se va trata n acelai fel ca i ridicarea unei restricii de vitez
prevzut , conform art. 57-62 cu deosebirea c n asemenea cazuri, semnalele mobile se vor muta n lungul cii sau vor
rmne pe loc, nlocuindu-se numai indicatorul care marcheaz treapta de vitez, corespunztor noii situaii .

SECIUNEA a 4- a
Alte prevederi cu privire la restricii de vitez

.1 Restricii de vitez pe linii din staii

Art.78. - Introducerea, agravarea, ameliorarea i ridicarea restriciilor de vitez n cazul lucrrilor executate pe liniile din
staii se vor face de personalul de ntreinere, n grad de cel puin picher pentru liniile curente i liniile de primiri-expedieri
din staii i n grad de cel puin ef echip pentru restul liniilor din staii sau - dac este cazul de mputernicitul subunitii
de ntreinere a instalaiilor.
Art.79. - Pentru introducerea, agravarea, ameliorarea i ridicarea restriciilor de vitez pe linii din staii, se vor face nscrieri
corespunztoare n registrul de revizie a instalaiilor de siguran a circulaiei, iar nceperea lucrrilor nu este permis fr
consimmntul impiegatului de micare pentru orice linie i fr acoperirea cu semnale a locului lucrrilor, cnd acestea
se execut pe linie direct .

.2 Restricii de vitez pentru lucrri CT

Art.80. (1) n cazul lucrrilor de centralizare, telecomand CT- pentru revizia , ntreinerea i repararea instalaiilor SCB
cnd nu se afecteaz integritatea liniei, a aparatelor de cale , sau a lucrrilor de art , scoaterea din funcie a instalaiilor SCB,
parial sau total, cu afectarea planului tehnic de exploatare al staiei se poate face, n cazurile planificate, cu aprobarea de
scoatere efectiv din funcie a :
-subunitii de urmrire i dirijare a circulaiei, n toate cazurile n care nu se provoac anulri sau modificri n
mersul trenurilor de cltori i marf;
-regionalei de ci ferate pe raza creia se produce scoaterea din funcie , n toate cazurile cnd se provoac anulri
sau modificri n mersul trenurilor de orice fel , cu excepia trenurilor internaionale pentru care se va cere n prealabil avizul
direciilor de specialitate din centralul gestionarului infrastructurii.
( 2)n cazul n care pentru asemenea lucrri este necesar s se introduc restricii de vitez , aprobarea se va da
conform prevederilor de la capitolul III din prezenta instruciune.

(3) Formele pentru aprobarea restriciilor de vitez , msurile de introducere i de ridicare a restriciilor de vitez ,
ct i acoperirea cu semnale a locurilor periculoase din linia curent sau staii se ntocmesc , se iau i respectiv se asigur de
ctre personalul de ntreinere a instalaiilor, n conformitate cu prevederile prezentei instruciuni, a instruciunii de micare,
a instruciunii de semnalizare i a instruciunilor specifice personalului din activitatea CT.
(4) Fac excepie restriciile de vitez determinate de executarea lucrrilor de revizie, ntreinere i reparare a
instalaiilor SCB de la macazurile centralizate , cnd circulaia trenurilor se face cu semnale pe oprire .
Se precizeaz c n cazurile respective rmne ns obligatorie aprobarea necesar pentru scoaterea
instalaiilor din funcie.
n acest caz , se va proceda conform instruciei de semnalizare i se va meniona de ctre personalul CT, n
registrul de revizie a instalaiilor de sigurana circulaiei, c n ordinul de circulaie ce se elibereaz pentru autorizarea
depirii semnalelor de intrare , trecere , parcurs , ieire i manevr n poziia pe oprire, se va specifica viteza de circulaie de
20 km/h n zona macazurilor.

.3 Trepte de vitez

Art.81. - (1) Treptele restriciilor de vitez sunt : 5 km/h, 10 km/h, 15 km/h, 20 km/h, 25 km/h, 30 km/h sau mai mare
din 10 n 10km- dup cum semnalele de reducere a vitezei indic una din aceste viteze.
(2) Pentru executarea lucrrilor , treapta minima este 30km/h pe liniile curente i directe din staii de pe liniile
principale I i II i 15 km/h pe restul liniilor . n cazuri speciale se pot aplica trepte inferioare cu aprobarea direciei de
specialitate din centralul gestionarului infrastructurii feroviare.
(3) Redeschiderea liniilor n urma evenimentelor se va face cu asigurarea condiiilor de circulaie pentru vitez
minim de 10 km/h. n cazuri bine justificate, viteza minim poate fi de 5 km/h, cu aprobarea conducerii regionalei de cale
ferat.

CAPITOLUL IV
STABILIREA ADAUSURILOR DE TIMP DE
MERS DATORATE RESTRICIILOR DE VITEZ

SECIUNEA 1
Elemente de calcul

Art.82. - (1) La calcularea adausurilor de timp de mers datorate restriciilor de vitez servesc tabelele A, B i C, date n
anexele 2, 3 i 4.
(2) Tabelul A cuprinde adausurile de timp de mers exprimate n minute n cazul trenurilor rapide , accelerate ,
de persoane i curse , necesare pentru ncetinirea mersului de la viteza maxim a trenului pn la vitez restriciei , sau pn
la oprirea trenului , precum i pentru accelerarea mersului pn la vitez maxim a trenului .
(3) Tabelul B cuprinde aceleai adausuri de timp de mers, necesare n cazul trenurilor mixte, militare, de
coletrie i mesagerii, accelerate directe i locale de marf, convoaie i de serviciu, frnate cu frna automat cu aciune
nceat, mixt ori de mn .
(4) Tabelul C cuprinde timpii de mers necesari parcurgerii anumitor distane cu anumite viteze ( distane de la 50
la 1000m).
(5) Tabelele A i B cuprind adausurile de timp de mers pentru trenurile remorcate cu locomotive diesel, electrice
i hidraulice.

Art.83. - (1) Lungimea poriunii de linie cu restricie de vitez este egal cu distana dintre cele dou palete galbene cu cte
dou dungi negre n diagonal, care semnalizeaz limitele restriciei de vitez .
(2) n cazul cnd lungimea poriunii de linie cu restricie de vitez este cuprins intre dou valori succesive din
tabelul C , n calcul se va considera lungimea imediat superioar .
De exemplu : dac restricia de vitez este semnalizat pe o lungime de 218m, n calcul se va considera 250m, iar dac
este semnalizat pe 320m n calcul se va considera 350m.
Art.84. - Lungimea trenului se va considera ca n tabelul urmtor:
Lungimea trenului ( m)

Felul trenului pentru linii

principale I i II secundare
 a) Trenuri automotoare, locomotive
izolate sau convoaie de locomotive 100 100

b) Trenuri de calatori, de coletrie

i mesagerii 300 200

c) Trenuri militare, mixte de marf

i convoaie 700 500
d) Trenuri de serviciu Lungimea real Lungimea real a
a trenului trenului

Art.85. - (1) Trecerea trenurilor peste poriunile de linie cu restricie de vitez sau limitare de vitez se va face cu viteza
redus indicat de semnalizare, cu toat lungimea trenului.
(2) Accelerarea trenului pentru mrirea vitezei la valoarea vitezei stabilite, dup depirea restriciei se va face la
semnalul nainte dat de agentul de la urma trenului, cnd ultimul vagon a depit poriunea de linie care are restricie de
vitez, sau la aprecierea mecanicului dac trenul este fr agent la urm, iar n cazul remorcrii trenurilor cu locomotiv
mpingtoare, la semnalul desf frna, dat de mecanicul acestei locomotive dup trecerea poriunii de linie cu restricie de
vitez.

SECIUNEA a 2-a
Modul de calcul a adausurilor de timp de mers
datorate restriciilor de vitez.

Art.86. (1) Cu ajutorul tabelelor A sau B , dup caz , se determina adausul de timp de mers necesar reducerii vitezei maxime
a trenului la vitez restriciei i readucerea trenului la vitez maxim .
(2)Adausul respectiv se gsete la intersecia coloanei care indic vitez maxim a trenului respectiv, cu rndul care
indic vitez restriciei .
(3) Cu ajutorul tabelului C se calculeaz adausul de timp de mers datorit trecerii trenului - locomotiv i garnitur
- peste poriunea cu restricie de vitez, care este diferena ntre timpul necesar parcurgerii poriunii de linie cu restricie de
vitez de ctre tot trenul, cu viteza restriciei i timpul necesar parcurgerii aceleiai distane cu vitez maxim a trenului .

Art.87 (1) Adausul de timp de mers total se determin adunndu-se timpii stabilii conform indicaiilor de la art. 86.
(2) adausurile de timp de mers totale se vor aproxima la jumti de minut, rotunjindu-se la 0,50 min.( 30 secunde
) partea cuprins ntre 0,01 min. i 0,50 min., iar cea cuprins intre 0,51 1,00 min. la 1minut.
(3) Exemplul I - restricie de vitez simpl :
Intre dou staii de pe o linie principal I pe o lungime de 430 m s-a introdus o restricie de vitez de 30km/h
Intre aceste staii trenurile rapide i accelerate circul cu viteza maxim de 120km/h, trenurile de persoane i
automotoare cu 100km/h , iar cele de marf cu 70km/h.
Calcularea adausurilor de timp de mers se face dup cum se arat n anexa nr. 5a.
(4) Exemplul II - restricie de vitez n trepte :
Intre dou staii de pe o linie principal I pe o lungime de 9200 m s-a introdus o restricie de vitez n trepte - 30km/h
pe o lungime de 2200 m i 70 km/h pe o lungime de 7000 m.
Intre aceste staii trenurile rapide i accelerate circul cu viteza maxim de 140km/h, trenurile de persoane i
automotoare cu 100km/h , iar cele de marf cu 80km/h.
Calcularea adausurilor de timp de mers se face dup cum se arat n anexa nr. 5b.

Art.88. - (1) n telegramele de introducere a restriciilor de vitez se vor comunica numai trei adausuri de timp de mers;
pentru trenuri automotoare, pentru trenuri de cltori i pentru trenuri de marf, adic n exemplele date se vor comunica
urmtoarele adausuri de timp de mers :
Exemplul I Exemplul II
- la trenuri automotoare 2,0 min. 5,5 min.
- la trenuri de cltori 3,5 min. 8,5 min.
- la trenuri de marf 4.0 min. 6.0 min.
(2) Adausurile de timp de mers pentru restriciile de vitez neprevzute se stabilesc de ctre compartimentele de
specialitate din regionalele de cale ferat.
(3) Pentru restriciile de vitez prevzute adausurile de timp de mers sunt prevzute n planul aprobat . Definitivarea
acestor adausuri se face de ctre direciile de specialitate din centralul gestionarului infrastructurii feroviare.
 CAPITOLUL V
NCHIDERI DE LINIE CU/FR SCOATERI DE SUB TENSIUNE SAU SCOATERI DE SUB TENSIUNE

SECIUNEA 1
NCHIDERI DE LINIE CU/FR SCOATERI DE SUB TENSIUNE SAU SCOATERI DE SUB TENSIUNE
PLANIFICATE

1. Aprobarea efecturii nchiderilor de linie cu/fr scoateri de sub tensiune sau scoaterilor de sub tensiune
planificate.

Art.89. - (1) Aprobarea efecturii nchiderilor de linie cu/fr scoateri de sub tensiune sau scoaterile de sub tensiune
planificate pentru liniile curente sau din staii se d de ctre:
(2) subunitatea teritorial de dirijare i urmrire a circulaiei feroviare n toate cazurile cnd nu se provoac
anulri i modificri n mersul trenurilor de cltori i marf;
(3) regionala de ci ferate , pe raza creia se nchide linia c.f. sau se scoate de sub tensiune linia de contact, n
toate cazurile cnd se provoac anulri sau modificri n mersul trenurilor de orice fel, n afara trenurilor internaionale,
pentru care se va cere, n prealabil, aprobarea efecturii nchiderii, direciei de specialitate din centralul gestionarului
infrastructurii feroviare.

Art.90. - (1) Modificrile de mers ale trenurilor de cltori, conform variantei de grafic de circulaie aprobate, n vederea
asigurrii nchiderilor de linie sau scoaterilor de sub tensiune, vor fi coordonate i avizate de regionala de ci ferate care
aprob efectuarea nchiderii de linie sau scoaterii de sub tensiune, dac mersul se modific numai pe raza acesteia i de ctre
fiecare regional de ci ferate n parte, dac mersul se modific pe mai multe regionale . n acest ultim caz avizarea
modificrilor din graficul de circulaie se
face de ctre direciile Linii i Trafic, la cererea regionalei de ci ferate pe raza creia urmeaz s se efectueze nchiderea de
linie sau scoaterea de sub tensiune.
(2) Avizarea modificrilor de mers ctre unitile interesate se va face de ctre fiecare regional de ci ferate prin
compartimentul Trafic , odat cu avizarea nchiderii de linie sau a scoaterii de sub tensiune.

Art.91. - Modificrile de mers la trenurile de marf n vederea asigurrii nchiderilor de linie sau scoaterilor de sub tensiune
aprobate se vor coordona, aviza i efectua ca la trenurile de cltori, n toate cazurile cnd nchiderile de linie sau scoaterile
de sub tensiune urmeaz s se acorde zilnic pe o perioada mai mare de 5 zile.

Art.92. - Cnd perioada cu nchideri de linie sau scoateri de sub tensiune este de cel mult 5 zile, trenurile de marf care se
scot din tras datorit nchiderilor de linie sau scoaterilor de sub tensiune vor circula conform variantei de grafic de circulaie
ntocmit de compartimentul Trafic din regionala de cale ferat sau subunitatea teritorial de dirijare i urmrire a circulaiei
feroviare.

Art.93. - nchiderile de linie planificate se acord, de regul, n ferestrele din grafic aprobate, urmnd ca s se ia msurile
necesare pentru respectarea strict a duratei nchiderii de linie aprobat.

Art.94. - n cazul n care, pentru realizarea unor nchideri a liniei de cale ferat sau a scoaterii de sub tensiune a liniei de
contact, ferestrele din grafic sau modificrile de mers de tren aprobate prin graficul de circulaie nu se pot respecta,
regionala de cale ferat va ntocmi variante de grafic, care se vor aviza i aproba de ctre direciile de specialitate din
centralul gestionarului infrastructurii.

2. Modalitatea de solicitare i aprobare a efecturii nchiderilor de linie cu/fr

scoatere de sub tensiune sau a scoaterilor de sub tensiune planificate.

Art.95. - Pentru aprobarea efecturii nchiderilor de linie cu/fr scoatere de sub tensiune sau scoaterilor de sub tensiune
planificate se va proceda dup cum urmeaz:
a) Cererile pentru aprobarea efecturii nchiderilor de linie sau scoaterilor de sub tensiune planificate se vor
adresa, de ctre toate unitile executante, subunitii de ntreinere a cii n raza creia se execut lucrarea. n cazul lucrrilor
de electrificare, SCB i telecomunicaii programele de lucru se vor corela cu lucrrile la linii i se vor aviza de subunitatea de
ntreinere a cii. n cazul nchiderilor de linii cu scoatere de sub tensiune, cererea se va adresa, de toate unitile executante,
i subunitii de ntreinere a liniei de contact pe raza cruia se execut lucrarea.
 b) Cererea pentru aprobarea efecturii nchiderii de linie sau a scoaterii de sub tensiune planificate va fi nsoit,
n cazul lucrrilor complexe, de un plan de lucru ntocmit de unitatea executant i de un proces verbal ncheiat ntre aceasta,
subunitatea de ntreinere a cii i subunitile de ntreinere instalaii, iar n cazul staiilor i cu eful staiei. Procesul verbal
va cuprinde condiiile de executare a lucrrii, instalaiile afectate i modul de repunere n funcie, condiiile de circulaie i
manevr pe durata de executare a lucrrii, msurile de siguran a circulaiei i protecie a muncii.
c) Dup ce analizeaz cererea solicitat pentru aprobarea efecturii nchiderii de linie sau a scoaterii de sub
tensiune planificate, subunitatea de ntreinere a cii va nainta cererea de nchidere, dup caz, la subunitatea teritorial de
dirijare i urmrire a circulaiei feroviare, dac aprobarea efecturii nchiderii este de competena acesteia sau la
compartimentele de linii i instalaii din regionala de cale ferat dac aprobarea este de competena regionalei de ci ferate .
Subunitatea de ntreinere a cii va lua atunci cnd este cazul i avizul altor uniti interesate - subuniti de ntreinere
instalaii, district CT sau district de linie de contact, staii etc.

Art.96. - Cererea transmis de subunitatea de ntreinere a cii va cuprinde :

a) denumirea staiilor ntre care se execut lucrarea sau a staiei n care se execut lucrarea i poziia kilometric a
poriunii de linie ce urmeaz s fie nchis sau scoas de sub tensiune. n cazul liniei duble se va preciza dac nchiderea sau
scoaterea de sub tensiune se refer la firul I, la firul II sau la ambele fire de circulaie, iar pentru liniile din staii se va
specifica numrul liniei, dac este direct sau n abatere, de primire - expediere a trenurilor, respectiv destinaia pentru
celelalte linii sau grupa de linii scoas de sub tensiune ;
b) cauza pentru care se cere nchiderea de linie sau scoaterea de sub tensiune ;
c) ziua i ora nchiderii i deschiderii liniei sau scoaterii de sub tensiune i repunerii sub tensiune, respectiv
perioada n cazul nchiderilor zilnice sau durata nchiderii permanente i condiiile de circulaie;
d) unitatea executant ;
e) numele responsabilului cu sigurana circulaiei i a conductorului lucrrilor ;
f) staia n care responsabilul cu sigurana circulaiei nscrie n registrul de revizie a instalaiilor de sigurana
circulaiei solicitarea de nchidere a liniei i/sau scoatere de sub tensiune, respectiv avizarea pentru deschiderea liniei i/sau
repunerea sub tensiune.

Art.97. - (1) Aprobarea efecturii nchiderilor de linie cu/fr scoateri de sub tensiune sau scoateri de sub tensiune dat de
subunitatea teritorial de dirijare i urmrire a traficului feroviar va fi comunicate telegrafic sau prin fax de aceasta, cu cel
puin trei zile nainte de data stabilit pentru efectuarea nchiderii de linie sau scoaterii de sub tensiune, la :
a) staiile interesate ;
b) depourile de locomotive respective ;
c) districtul L, linie de contact, SCB i telecomunicaii ;
d) subunitile de ntreinere a cii i instalaiilor ;
e) unitatea executant ;
f) compartimentele de specialitate din regionala CFR;
g) alte uniti interesate .
(2) Unitile avizate vor ncunotiina i vor instrui personalul interesat asupra nchiderii liniei curente sau a liniilor
din staii sau scoaterilor de sub tensiune.

Art.98.- (1) Aprobrile pentru efectuarea nchiderii de linie sau scoaterii de sub tensiune, date de regionala de ci ferate se
vor comunica telegrafic de ctre compartimentul Trafic, la :
a) staiile interesate ;
b) depourile de locomotive interesate ;
c) districtul L,linie de contact, SCB i telecomunicaii;
d) subunitile de ntreinere a cii i instalaiilor ;
e) unitatea executant ;
f) subunitatea teritorial de dirijare i urmrire a traficului feroviar;
g) compartimentele de specialitate din regionala de cale ferat;
h) serviciul regional de sigurana circulaiei ;
i)regionalele de ci ferate interesate ;
j) direciile de specialitate din centralul gestionarului infrastructurii feroviare;
k) ageniile de voiaj i birourile de informaii , dac este cazul;
l) alte uniti interesate.
(2) nchiderile de linie sau scoaterile de sub tensiune planificate, a cror aprobare de efectuare a fost dat de
regionala de ci ferate vor fi avizate unitilor interesate de ctre compartimentul Trafic la urmtoarele termene :
- cu 5 zile nainte de efectuarea lor, pentru cazurile obinuite ;
- cu 10 zile nainte de efectuarea lor, cnd, datorit condiiilor de organizare a circulaiei, impus de acordarea
nchiderilor de linie sau scoaterilor de sub tensiune sau a lucrrilor ce urmeaz a se execut se produce: schimbarea
sistemului de circulaie prin modificarea instalaiilor de centralizare, descentralizarea staiilor, desfiinarea sau nfiinarea
unor puncte de secionare, mutri de semnale, modificarea livretelor de mers i orice alte schimbri care atrag dup sine
modificarea condiiilor de lucru n circulaia trenurilor, precum i n cazurile cnd se produc anulri ale trenurilor de cltori
cu regim de rezervare a locurilor .
(3) Unitile avizate vor ncunotiina i vor instrui personalul interesat asupra nchiderii sau scoaterii de sub
tensiune a liniei curente sau a liniilor din staii .
Art.99. - (1) Pentru respectarea termenelor de comunicare a aprobrilor, precizate la art. 97 i 98, cererile respective pentru
nchiderile de linie sau scoateri de sub tensiune planificate se vor face la urmtoarele termene:
(2) cnd aprobarea efecturii nchiderilor de linie sau scoaterilor de sub tensiune sunt de competena subunitii
teritoriale de dirijare i urmrire a traficului feroviar, subunitatea de ntreinere a cii va interveni la aceasta cu cel puin 5 zile
nainte de data pentru care se solicita nchiderea de linie sau scoaterile de sub tensiune ;
(3) cnd aprobarea efecturii nchiderilor de linie sau scoaterilor de sub tensiune sunt de competenta regionalei
de ci ferate -cu excepia nchiderilor sau scoaterilor de sub tensiune n graficul de circulaie cu o durata de maxim 1 zi, care
se vor solicita n scris cu 1 zi nainte- subunitatea de ntreinere a cii va interveni la compartimentele Linii i Instalaii din
regionala de cale ferat cu cel puin :
-10 zile nainte de data pentru care se solicita nchiderea de linie sau scoaterea de sub tensiune , n cazurile obinuite
;
-15 zile nainte n cazurile speciale artate la art. 98;
(4) n cazul cnd este necesar avizul direciilor de specialitate din centralul gestionarului infrastructurii
feroviare, acesta se va obine de ctre compartimentul Trafic din regionala CFR prin telefonogram sau fax.
(5) unitatea executant va interveni la subunitatea de ntreinere a cii cu nc 2 zile nainte fa de termenele
stabilite mai sus pentru primirea cererii de ctre subunitatea de ntreinere a cii.

Art.100. (1) Dup primirea aprobrii i cel puin cu 2 zile nainte de data fixat pentru nchiderea de linie sau scoaterea de
sub tensiune, eful subunitii teritoriale de ntreinere a cii mpreun cu eful districtului de ntreinere a liniilor respectiv i
-dac este cazul- cu responsabilii cu sigurana circulaiei ai subunitilor de ntreinere a instalaiilor sau ai agentului
autorizat, ntocmesc planul de acoperire cu semnale mobile de oprire i de dublare cu ageni de semnalizare a discurilor roii
la capetele staiilor sau stabilesc alte sisteme de acoperire a zonei de lucru.
(2) Totodat, eful subunitii de ntreinere a cii mpreun cu eful districtului L respectiv, cnd lucrarea se
execut de ctre subunitatea de ntreinere a cii sau eful subunitii de ntreinere a liniei de contact mpreun cu eful
districtului de linie de contact, cnd lucrarea se execut de ctre subunitatea de ntreinere a liniei de contact i acetia
mpreun cu eful de antier i eful punctului de lucru, cnd lucrarea se execut de ctre ageni autorizai , stabilesc lucrrile
pregtitoare ce trebuie executate i alte msuri necesare, pentru ca nchiderea de linie sau scoaterea de sub tensiune s se
poat efectua la data i n condiiile aprobate. Atunci cnd este cazul, la ntocmirea planului va lua parte i delegatul
subunitii de ntreinere a instalaiilor CT .

Art.101. - n ziua fixat prin telegrama de aprobare a efecturii nchiderii planificate se va proceda astfel:
a) mputernicitul subunitii de ntreinere a cii, responsabil cu sigurana circulaiei solicit n scris, n registrul
de revizie a instalailor de sigurana circulaiei nchiderea linie curente impiegatului de micare dintr-una din staiile vecine,
intre care se nchide linia curent;
b) impiegatului de micare, nscrie n registrul de revizie a liniilor i a instalaiilor de sigurana circulaiei, Luat
la cunotin, semneaz, noteaz ora, dup care transmite prin telefonogram operatorului de circulaie cererea de nchidere
a liniei de cale ferat sau scoatere de sub tensiune a liniei de contact;
c) operatorul de circulaie mpreun cu impiegaii de micare din staiile ntre care urmeaz s se nchid linia
curent verific starea de liber a liniei curente, dac sunt ndeplinite condiiile din telegrama de aprobare a efecturii
nchiderii sau scoaterii de sub tensiune - i dac este cazul, dup confirmarea dat de dispecerul energetic privind scoaterea
de sub tensiune - d dispoziie scris sau telefonogram impiegailor de micare i/sau dispecerului energetic feroviar,
preciznd ora nceperii nchiderii sau scoaterii de sub tensiune , durata, responsabilul cu sigurana circulaiei i numrul
telegramei de aprobare. Dispoziia scris sau telefonograma operatorului de circulaie, privind nchiderea de linie -scoatere
de sub tensiune- dup colaionare, va fi confirmat de primire de ctre impiegaii de micare cu numr i or;
d) impiegaii de micare din cele dou staii ntre care s-a aprobat nchiderea liniei curente dau dispoziie scris
posturilor de macazuri pentru nchiderea liniei curente, de plantare i paz a discurilor roii mobile, cu artarea intervalului de
nchidere. Ieirile n linie curent nchis din staiile centralizate electrodinamic se acoper cu discuri roii mobile plantate i
pzite de agenii subunitii de ntreinere stabilii de conducerea regionalei de ci ferate, prin telegrama de aprobare a
nchiderii, acolo unde nu se aplic alte sisteme, aprobate, de acoperire a liniei curente nchise;
e) impiegatul de micare al staiei din care s-a cerut nchiderea nscrie n registrul de revizie a instalaiilor de
sigurana circulaiei numrul aprobrii primite, semneaz i noteaz ora, iar mputernicitul subunitii de ntreinere a cii , ia
la cunotin sub semntur, notnd ora;
f) la ieirea trenului pe linie curent nchis ridicarea i plantarea discurilor roii mobile se face din dispoziia
scris a impiegatului de micare;
g) cnd legturile telefonice cu operatorul de circulaie sunt ntrerupte, atribuiile operatorului de circulaie
privind nchiderea liniei revin impiegatului de micare care a primit cererea de nchidere a liniei curente.
h) Se interzice nceperea lucrrilor n linie curent dac responsabilul cu sigurana circulaiei nu a primit
dispoziia de nchidere a liniei sau scoatere de sub tensiune i nainte de acoperirea cu semnalele mobile de oprire, a zonei de
lucru. Dac lucrrile afecteaz i instalaiile SCB n funciune , la nceperea lor trebuie s fie prezent i delegatul SCB n grad
cel puin de electromecanic .
i) Pe seciile electrificate, n cazul nchiderilor de linie cu scoatere de sub tensiune, lucrrile la linie nu vor ncepe
dect dup ce responsabilul cu sigurana circulaiei pe antier a primit i confirmarea scris din partea delegatului LC c linia
de contact a fost scoas de sub tensiune .
Art.102. (1) Dac mprejurrile nu permit efectuarea lucrrilor la data stabilit, respectiv nchiderea de linie sau scoaterea
de sub tensiune urmeaz a se amna, eful subunitii de ntreinere a cii sau mputernicitul su, cel puin n grad de picher,
n baza avizului scris al conductorului lucrrilor atunci cnd este cazul, va comunica telegrafic sau prin fax, n timp util,
despre neefectuarea lucrrilor prevzute n nchiderea de linie amnat, tuturor unitile crora li s-a comunicat aprobarea,
precum i unitilor care au emis aprobarea - compartimentul Trafic din regionala de cale ferat - respectiv subunitatea
teritorial de dirijare i urmrire a traficului feroviar.
(2) n astfel de cazuri executantul lucrrii rspunde de neefectuarea nchiderii de linie sau scoaterii de sub
tensiune, fa de compartimentul de siguran a circulaiei din regionala de cale ferat, urmnd a se lua msurile prevzute n
instruciunile de serviciu - dac lucrarea se execut de subunitile de ntreinere a liniei de cale ferat respectiv a liniei de
contact sau msurile prevzute n contract, dac lucrarea se execut de ageni economici autorizai.
(3) Aprobrile de efectuare a nchiderilor de linie sau scoaterilor de sub tensiune cu reineri de trenuri se
consider anulate , dac ele nu se efectueaz n zilele stabilite n aprobare .
(4) Aprobrile de efectuare a nchiderilor de linie sau scoaterilor de sub tensiune fr reineri de trenuri se pot
amna pe o durata de cel mult 5 zile, fr a necesita o nou aprobare .
(5) De asemenea se pot amna pe o durata de cel mult 5 zile i nchiderile de linie sau scoaterea de sub tensiune
cu reineri de trenuri , aprobate a se efectua zilnic pe o anumit perioada de timp, fr a necesita o nou aprobare, dac
termenul final de realizare a lucrrilor nu se modific.
(6) n comunicrile telegrafice sau prin fax referitoare la amnarea nchiderilor de linie sau scoaterea de sub
tensiune se vor face , dup caz , precizrile necesare .

Art.103. - La nchiderea planificat a liniilor din staie fr scoatere de sub tensiune, se va proceda astfel :
a) mputernicitul subunitii de ntreinere a cii responsabil cu sigurana circulaiei pe antier, nscrie n
registrul de revizie a instalaiilor de sigurana circulaiei de la biroul de micare, lucrrile care se execut i linia care se
nchide, preciznd numrul i data telegramei de aprobare i intervalul de timp n care se execut lucrarea ;
b) impiegatul de micare, pe baza nscrierii fcute de mputernicitul subunitii de ntreinere a cii n registrul
de revizie a instalaiilor de sigurana circulaiei, procedeaz astfel:
- nscrie n registrul de revizie a instalaiilor de sigurana circulaiei, Luat la cunotin, semneaz i noteaz
ora;
- verific dac sunt respectate condiiile din telegrama de aprobare;
- transmite n scris operatorului de circulaie cererea de nchidere a liniilor;
-dup primirea aprobrii de efectuare a nchiderii de la operatorul de circulaie, nscrie n registrul de revizie a
instalaiilor de sigurana circulaiei numrul dispoziiei de aprobare, semneaz, noteaz ora i d dispoziie scris de
nchiderea liniei, posturilor de macazuri, iar cel care a solicitat nchiderea semneaz i noteaz ora;
- pentru liniile care nu sunt afectate circulaiei trenurilor d dispoziie scris de nchiderea liniei posturilor de
macazuri.

Art.104.- (1) Se interzice executarea lucrrilor cu nchiderea liniilor din staie fr consimmntul impiegatului de micare i
nainte de se face acoperirea cu semnale mobile a liniei nchise, conform instruciunilor de semnalizare .
(2) Deasemenea, este interzis nceperea lucrrilor din staie atunci cnd sunt afectate i instalaiile SCB n
funciune, dac nu este prezent delegatul SCB, cel puin n grad de electromecanic, i dac acesta n-a fcut n prealabil
nscrierea corespunztoare n registrul de revizie a liniilor i a instalaiilor de sigurana circulaiei, cu cunotina i
consimmntul impiegatului de micare .

Art.105.- mputernicitul subunitii de ntreinere a cii, responsabil cu sigurana circulaiei pe antier, va fi n grad de cel
puin picher, pentru nchiderea liniilor de primire i expediere a trenurilor i n grad de cel puin ef echip L pentru nchideri
pe restul liniilor din staie.
Art.106. (1) n cazul nchiderilor de linie cu scoatere de sub tensiune, lucrrile vor putea ncepe numai dup ce
responsabilul cu sigurana circulaiei pe antier a primit i confirmarea scris din partea delegatului LC c linia de contact a
fost scoas de sub tensiune .
(2) n cazul scoaterilor de sub tensiune pentru lucrri la linia de contact, formalitile de ncepere a lucrrilor
vor fi cele reglementate la art.103.
(3) n cazul scoaterilor de sub tensiune pentru lucrri la linia de contact, care nu afecteaz integritatea liniilor,
acestea se execut fr nchidere de linii. n cadrul lucrrilor, drezina pantograf va circula ca tren de serviciu pe baz de cale
liber, conform reglementrilor specifice, iar crucioarele turn prin consemnarea n registrul de revizie a instalaiilor de
siguran a circulaiei.

3. Msuri suplimentare n cazul nchiderilor de linie sau scoaterilor de

sub tensiune care provoac reineri mari de trenuri.

Art.107. - Cnd nchiderea de linie sau scoaterea de sub tensiune este necesar pentru executarea unei lucrri mai importante,
cum ar fi introducerea sau scoaterea unui pod provizoriu, nlocuiri i lansri de tabliere, ridicri i ripri mari ale liniilor
curente, nlocuiri de bretele, duble jonciuni i schimbtoare de cale principale, modificri de linii n staii etc., precum i
atunci cnd se provoac reinerea trenurilor de cltori pe orice durat pe liniile principale I i II i cu mai mult de o or pe
liniile secundare, sau a trenurilor de marf cu mai mult de 3 ore, pe orice linie, se vor lua i urmtoarele msuri :
a) Cu dou zile nainte de data stabilit n aprobarea pentru efectuarea nchiderii de linie sau scoaterii de sub
tensiune, eful sau eful adjunct al subunitii de ntreinere a cii respective i delegaii subunitii de ntreinere a
instalaiilor , atunci cnd este cazul, mpreun cu conductorul unitii executante, vor examina situaia la faa locului pentru
a se convinge c au fost luate toate msurile pentru ca nchiderea liniei sau scoaterea de sub tensiune s decurg conform
planului de lucru aprobat, cu respectarea condiiilor de siguran a circulaiei i a normelor de protecie a muncii. n caz
contrar vor stabili msurile ce trebuie s fie luate, pentru ca nchiderea de linie aprobat s poat avea loc la data stabilit .
b) n cazul cnd se constat ca msurile luate nu sunt suficiente iar executantul, n intervalul de timp rmas pn
la nchiderea liniei sau scoaterea de sub tensiune, nu mai are posibilitatea de a completa lucrrile pregtitoare i mijloacele
necesare, nchiderea de linie sau scoaterea de sub tensiune se va amna, procedndu-se cum se arat la art. 102, la cercetarea
i tratarea celor rspunztori.
Atunci cnd directorul regionalei de cale ferat apreciaz c este necesar, va dispune ca la aceasta verificare s ia parte
i un delegat din compartimentul Linii sau Instalaii.
c) La nchiderea de linie sau scoaterea de sub tensiune vor lua parte n mod obligatoriu eful sau eful adjunct al
subunitii de ntreinere a cii, eful subunitii de ntreinere a liniei de contact sau adjunctul acestuia i, la aprecierea
directorului regionalei i un delegat competent din compartimentul Linii sau Instalaii, de regul, aceleai persoane care au
efectuat verificarea cu 2 zile nainte .
Acetia vor controla dac s -au efectuat toate lucrrile pregtitoare conform planului de lucru i a celor stabilite la
controlul efectuat cu 2 zile nainte de nchidere sau scoatere de sub tensiune .
d) n cazul n care eful subunitii de ntreinere a cii sau adjunctul acestuia sau delegatul centrului de
electrificare va constata c nu se poate respecta fie intervalul de nchidere sau scoaterea de sub tensiune, fie msurile de
sigurana a circulaiei, nchiderea de linie sau scoaterea de sub tensiune se va amna procedndu-se conform art. 102. .

4. Modul de procedare pentru deschiderea liniei.

Art.108. - Dup terminarea lucrrilor care au necesitat nchiderea liniei curente, eful subunitii de ntreinere a cii sau
mputernicitul su, responsabil cu sigurana circulaiei avnd gradul cel puin de picher, dup primirea comunicrii scrise de
terminare a lucrrii din partea unitii executante, atunci cnd este cazul, n urma reviziei liniei fcut personal privind
asigurarea circulaiei, va ntiina prin telefonogram, fax sau n scris staiile vecine i subunitatea teritorial de dirijare i
urmrire a traficului feroviar asupra terminrii lucrrilor, preciznd data i ora de la care circulaia se poate relua, precum i
condiiile de circulaie n noua situaie .

Art.109. - La executarea lucrrilor legate de instalaiile de electrificare, SCB, sau de telecomunicaii i care nu afecteaz
integritatea liniei i/sau a lucrrilor de art, deschiderea liniei curente se face pe baza avizului asupra terminrii lucrrilor i
asigurarea circulaiei, dat n scris sau prin telefonograma de ctre efii subunitii de ntreinere a instalaiilor de electrificare,
SCB sau de telecomunicaii sau mputerniciii acestora n grad de cel puin electromecanic.

Art.110. - Dup deschiderea liniei, operatorul de circulaie i impiegaii de micare procedeaz la schimbul de telefonograme
-faxuri- ca i n cazul nchiderii planificate a liniei curente.

Art.111. - Imediat dup deschiderea liniei curente, impiegatul de micare dispozitor d dispoziie posturilor de macazuri
extreme pentru deschiderea liniei i ridicarea discurilor roii.

Art.112. - Cu ocazia deschiderii liniei curente personalul competent s deschid linia va preciza asigurarea gabaritului n
zona lucrrii, viteza, precum i alte condiii de circulaie.

Art.113. - Cnd legturile telefonice cu operatorul de circulaie sunt ntrerupte, deschiderea liniei se face de impiegatul de
micare care a primit avizul despre terminarea lucrrilor i asigurarea circulaiei, acesta ndeplinind atribuiile operatorului de
circulaie pentru deschiderea liniei.

Art.114. - (1) Dup terminarea lucrrilor care au necesitat nchiderea unei linii din staie, mputernicitul subunitii de
ntreinere a cii, responsabil cu sigurana circulaiei pe antier, cel puin n grad de picher, pentru liniile de primiri i
expedieri i cel puin ef de echipa L, pentru restul liniilor din staii, dup primirea avizului scris al unitii executante, atunci
cnd este cazul, i n urma reviziei liniei fcut personal privind asigurarea circulaiei, va scrie n registrul de revizie a
instalaiilor de sigurana circulaiei, c lucrrile au fost terminate, preciznd data i ora de la care circulaia se poate relua
precum i condiiile de circulaie n noua situaie .
 (2) Impiegatului de micare ia la cunotin coninutul nscrierii, consemnnd data i ora respectiv, dup care
d posturilor de macazuri dispoziie scris pentru deschiderea liniei i ridicarea discurilor roii mobile, apoi avizeaz n scris
sau prin telefonogram operatorul de circulaie despre terminarea lucrrii respective, preciznd i eventualele condiii de
circulaie.

Art.115. - (1)Pe seciile electrificate, n cazurile n care linia a fost scoas de sub tensiune, n plus fat de cele prevzute la
art. 108 - 114, deschiderea liniei curente sau din staii se face dup ce delegatul subunitii de ntreinere a liniei de contact,
n grad de cel puin electromecanic, a verificat starea liniei de contact la terminarea lucrrilor la linie, i i-a nsuit
nscrierea fcut n registrul de revizie a liniilor i a instalaiilor de sigurana circulaiei de ctre responsabilul cu sigurana
circulaiei.
(2) Impiegatul de micare, dup ce a luat la cunotin nscrierea fcut n registrul de revizie a instalaiilor de
sigurana circulaiei o transmite prin telefonogram la operatorul de la subunitatea teritorial de dirijare i urmrire a
circulaiei feroviare.
(3)Pentru repunerea liniei sub tensiune delegatul subunitii de ntreinere a liniei de contact, n grad de cel puin
electromecanic, nscrie n registrul de revizie a instalaiilor de sigurana circulaiei avizul c linia de contact poate fi repus
sub tensiune i c locomotivele electrice pot circula cu vitez stabilit sau cu restricii, dup caz, impiegatul de micare ia la
cunotin i transmite, avizul, prin telefonogram, la dispecerul energetic feroviar.
(4) Dispecerul energetic feroviar repune linia sub tensiune i transmite prin telefonogram acest lucru,
operatorului de circulaie, care poate da dispoziie pentru reluarea circulaiei cu locomotive electrice pe secia respectiv .
(5) n cazul lucrrilor la linia de contact, n linie curent sau pe liniile din staii, care nu afecteaz integritatea
liniei i a lucrrilor de art, deschiderea liniei i repunerea sub tensiune se face ca mai sus, pe baza avizului asupra terminrii
lucrrilor i asigurarea circulaiei, dat n scris n registrul de revizie a liniilor i a instalaiilor de sigurana circulaiei sau prin
telefonogram de ctre conductorul lucrrii.

Art.116. - La lucrrile care se execut la aparatele de cale din linie curent sau din staii, prevzute cu ncuietori cu chei sau
centralizate , pentru care nchiderea liniei a fost cerut att de personalul de ntreinere a cii ct i de personalul de instalaii,
deschiderea liniei sau liniilor pentru circulaia trenurilor se va face numai n comun- pe baza avizului scris, faxului sau a
telefonogramei , respectiv prin nscrierea n registrul de revizie a instalaiilor de siguran a circulaiei, de ctre mputernicitul
subunitii de ntreinere a cii , responsabil cu sigurana circulaiei pe antier, cel puin n grad de picher i de ctre
personalul de instalaii cel puin n grad de electromecanic.

Art.117. - Ridicarea semnalelor mobile de oprire se va face numai dup ce mputernicitul subunitii de ntreinere a cii,
responsabil cu sigurana circulaiei, mpreun cu conductorul lucrrilor i/sau delegaii subunitii de ntreinere a
instalaiilor -atunci cnd este cazul- au fcut revizia amnunit a liniei, a lucrrilor de art i a instalaiilor respective i s-au
convins c ele prezint complet siguran pentru circulaia trenurilor .

5. nchidereadeschiderea liniilor curente i din staii n cazul

lucrrilor executate de ealoanele de sudur a liniei.

Art.118. - n cazul lucrrilor executate de ealoanele de sudur a liniei , responsabilul cu nchiderea deschiderea liniei
curente i a liniilor din staii, inclusiv pentru ntocmirea planului de acoperire cu semnale mobile de oprire i de dublare cu
ageni de semnalizare a discurilor roii, va fi eful ealonului de sudur a liniei sau alt subordonat al acestuia, cel puin n
grad de picher .

6. nchiderea deschiderea liniilor curente i din staii n cazul executrii lucrrilor pentru electrificare i
centralizare sau alte lucrri la infrastructura
cii de ctre uniti specializate, atunci cnd acestea nu afecteaz stabilitatea
i integritatea liniilor i instalaiilor de sigurana a circulaiei n funciune.

Art.119. - Lucrrile la infrastructura cii ferate cu nchiderea liniilor curente i din staii , care nu afecteaz stabilitatea i
integritatea liniilor i instalaiilor de sigurana a circulaiei n funciune, cum ar fi montarea de stlpi, console, traverse, cablu
purttor, fir de contact, montarea de prefabricate la corectarea albiilor sau ziduri de sprijin, consolidarea sau vopsirea
podurilor, etc. i pentru care este necesar introducerea pe linie a utilajului respectiv -macarale, crucioare platform, etc.- se
vor executa sub directa supraveghere i rspundere a responsabilului cu sigurana circulaiei din partea subunitii de
ntreinere a liniei, n grad cel puin de picher.
Aceast va lua toate msurile prevzute n prezenta instrucie, pentru efectuarea nchiderii liniei curente i din staii i
deschiderea ei i rspunde de asigurarea gabaritului pentru reluarea circulaiei n deplin siguran .
 SECIUNEA a 2 -a
NCHIDERI DE LINIE SAU SCOATERI DE SUB TENSIUNE ACCIDENTALE

1. Modul de procedare pentru nchiderea accidental a liniei

Art.120. - Cnd linia de cale ferat, linia de contact, tunelurile, podurile sau alte lucrri de art devin impracticabile sau
prezint un pericol iminent n circulaia trenurilor, trebuie s se ia imediat msuri pentru acoperirea liniei cu semnale mobile
de oprire, conform instruciei de semnalizare, dup care se vor ncepe fr ntrziere lucrrile pentru nlturarea defectelor
constatate.

Art.121. (1) n cazul nchiderii accidentale a liniei curente, impiegatul de micare din punctul de secionare, care a primit
comunicarea c linia de cale ferat, linia de contact, tunelurile, podurile sau alte lucrri de art sunt impracticabile sau
prezint un pericol iminent n circulaia trenurilor este obligat s opreasc circulaia trenurilor, s avizeze operatorul de
circulaie i subunitatea de ntreinere a cii, dup care linia se va nchide ca i n cazul nchiderii de linie planificate a liniei
curente.
(2) Ieirile n linie curent nchis, din staiile centralizate electrodinamic, se acoper conform instruciunilor de
semnalizare.

Art.122. - nchiderea accidental a uneia sau mai multe linii din staie, se aduce verbal la cunotina impiegatului de micare,
apoi se nscrie n registrul de revizie a instalaiilor de sigurana a circulaiei. Impiegatul de micare, pe baza comunicrii
verbale, oprete circulaia trenurilor, d dispoziie scris posturilor de macazuri pentru nchiderea liniei ( liniilor ), iar
pentru liniile de circulaie avizeaz n scris operatorul de circulaie.

Art.123. - Cnd descoperirea obstacolului, slbirea liniei, avarierea liniei de contact, a fost fcut de ctre personalul de
ntreinere, atunci acesta este obligat s ia urmtoarele msuri :
a) oprirea trenului care eventual se apropie de obstacolul sau de punctul slbit din linie ;
b) ntiinarea telefonic a staiilor vecine de pericolul aprut ;
c) n afara de ntiinarea telefonic, cel care a descoperit pericolul va trimite staiei celei mai apropiate i un aviz
scris n care va arat locul, ntinderea i cauza defectului sau a ameninrii liniei, iar n cazul cilor duble sau multiple, va
preciza care linie sau linii sunt impracticabile .

Art.124. Personalul de ntreinere a cii n grad de cel puin ef echip L, sosind la fa locului, semnalizeaz poriunea
impracticabil, evalueaz mrimea deranjamentului i durata de restabilire, informeaz conductorii ierarhici conform
reglementrilor n vigoare.

Art.125. - (1) La primirea avizului de nchidere accidental a liniei, compartimentul Linii sau Instalaii din regionala de cale
ferat va lua toate msurile pentru deschiderea liniei n cel mai scurt timp.
(2) n cazuri speciale, se va analiza cu compartimentul Trafic din regionala de cale ferat i operatorii feroviari,
care au trenuri n circulaie pe secia respectiv, situaia creat i se vor da dispoziii de detaliu pentru organizarea circulaiei
trenurilor, recurgndu-se atunci cnd este cazul la ndrumarea lor pe rut ocolit sau la transbordarea cltorilor etc.

Art.126. - Pe liniile electrificate, lucrrile de restabilire a liniei nchise nu vor putea ncepe dect dup scoaterea de sub
tensiune a liniei de contact i luarea msurilor necesare de protecia muncii.

2. Deschiderea liniei, dup terminarea lucrrilor de restabilire.

Art.127. - (1) Dup terminarea lucrrilor de restabilire, responsabilul cu sigurana circulaiei din subunitatea de ntreinere a
cii n grad de cel puin picher mpreun cu conductorul lucrrilor va face revizia amnunit a liniei nchise sau a
instalaiilor aferente, dup caz, spre a vedea dac prezint complet siguran pentru circulaia trenurilor, dup care va aviza
prin telegram, telefonogram sau fax redeschiderea liniei i condiiile de circulaie a trenurilor n noua situaie .
(2) Avizarea redeschiderii liniei i modul de circulaie a trenurilor se va adresa tuturor unitilor menionate la
art. 98.
(3) n situaii speciale, deschiderea liniei se va putea face numai n urma acordului scris dat de organul
competent al compartimentului Linii din regionala de cale ferat trimis la faa locului pentru conducerea lucrrilor de
restabilire.

Art.128. - Dac circulaia trenurilor urmeaz s se reia cu restricie de vitez, responsabilul cu sigurana circulaiei din
subunitatea de ntreinere a cii n grad de cel puin picher mpreun cu conductorul lucrrilor de restabilire, o dat cu
deschiderea liniei, va aviza i introducerea restriciei de vitez, prin telegram -fax- sau telefonograma adresat unitilor
menionate la art. 40 i va lua msuri, din timp, ca pn la ora stabilit pentru reluarea circulaiei s se planteze pe teren
semnale mobile, n conformitate cu instruciunea de semnalizare.
Art.129. - (1) Deschiderea liniei din staie pentru circulaia trenurilor se va face de conductorul lucrrilor de restabilire n
grad de cel puin picher prin nscrierea n registrul de revizie a instalaiilor de sigurana circulaiei, indicnd i eventualele
condiii de circulaie.
(2) Dup ce i-a nscris deschiderea liniei impiegatul de micare ia la cunotin coninutul nscrierii,
consemnnd data i ora respectiv, dup care d posturilor de macazuri dispoziie scris pentru deschiderea liniei i avizeaz
n scris operatorul de circulaie despre terminarea lucrrilor respective, preciznd i eventualele condiii de circulaie.

SECIUNEA a 3 a
Msuri de siguran pe timpul nchiderilor de linie.

1. Atribuiile personalului rspunztor cu acoperirea liniei nchise.

Art.130. - Ieirile n linie curent, nchis din ambele staii intre care se execut lucrarea, trebuie s fie acoperite cu discuri
roii mobile, pzite de ageni de semnalizare. n staiile centralizate electrodinamic situate pe bloc de linie automat discurile
vor fi plantate i pzite de agenii stabilii de subunitatea de ntreinere a cii. n staiile centralizate electrodinamic dotate cu
sistemul aprobat de blocare a parcursurilor de circulaie ctre linia curent nchis se poate utiliza acest sistem pentru
acoperirea liniei curente nchise.
Art.131. (1) Acoperirea liniei curente dintre dou staii centralizate electrodinamic se poate face prin blocarea parcursurilor
de circulaie ctre linia curent nchis, numai dac ambele staii sunt prevzute cu acest sistem.
(2)Personalul autorizat s cear nchiderea liniei curente va nscrie n registrul de revizie a instalaiilor de
sigurana circulaiei cererea de nchidere a liniei, preciznd c acoperirea liniei curente nchise se face prin blocarea
parcursurilor de circulaie ctre linia curent nchis.
(3) Pentru nchiderile de linii programate prin telegram de nchidere , acest sistem de acoperire a liniei curente
nchise va fi precizat i n telegrama de aprobare a efecturii nchiderii de linie
(4) Aceast nscriere se transmite operatorului de circulaie de ctre impiegatul de micare.
(5) Operatorului de circulaie d dispoziie de nchidere a liniei i de blocare a parcursurilor de circulaie ctre
linia curent nchis, impiegailor de micare din staiile adiacente liniei curente nchise .
(6) Lucrrile pe linia curent nchis vor putea fi ncepute, numai dup ce responsabilul cu sigurana circulaiei
pentru lucrarea respectiv, a primit confirmarea blocrii parcursurilor de circulaie ctre linia curent nchis n ambele staii
adiacente liniei curente nchise.
(7) Deblocarea parcursurilor de circulaie ctre linia curent, care a fost nchis, se va putea face de ctre
impiegaii de micare din staiile adiacente, numai dup primirea dispoziiei de deschidere a liniei curente de la operatorul de
circulaie.
Art.132. La folosirea sistemului de acoperire prin blocarea parcursurilor de circulaie ctre linia curent nchis nu mai este
necesar semnalizarea, pe teren, a poriunii de linie curent nchise, n afar de cazul n care se ateapt s circule un vehicul
pe linie curent nchis. n aceast situaie se va aeza discul rou la 200 m de poriunea nchis, n direcia de unde sosete
vehiculul.
Art.133. - Acoperirea poriunii de linie curent nchis , sau a liniei din staie nchis se va face de ctre organele subunitii
de ntreinere a cii n conformitate cu instruciunea de semnalizare.

Art.134. - Avizarea la timp a paznicilor de barier pentru nchiderile planificate revine impiegatului de micare al staiei de
care aparine postul de barier. n caz de nchideri de linie accidentale , impiegatul de micare, dac a fost sesizat despre
defectri la linie , avizeaz paznicii de barier fie telefonic, fie prin curieri.

Art.135. (1) n cazul n care terminarea lucrrilor, care se execut n nchideri de linie planificate, ntrzie, conductorul
lucrrii va aviza, dac este cazul, responsabilul cu sigurana circulaiei din subunitatea de ntreinere a cii, care va ntiina,
prin telefonogram sau fax, despre aceasta, la timp, toate unitile menionate la art. 102.
(2) efii compartimentelor Linii, Instalaii, Trafic, dup caz i unitatea executant vor lua msurile necesare
pentru ca lucrrile s se execute ct mai repede i circulaia s poat fi reluat n timpul cel mai scurt .

Art.136. - n cazul n care lucrrile se execut de uniti specializate, dup terminarea lucrrilor la linii, eful subunitii de
ntreinere a cii sau mputernicitul su, responsabil cu sigurana circulaiei pe antier va aviza asupra deschiderii liniei i va
dispune ridicarea semnalelor mobile de oprire, ns numai dup ce a obinut comunicarea scris de terminare a lucrrilor din
partea conductorului lucrrilor, a fcut personal revizia liniei i a lucrrilor i s-a convins c sunt ndeplinite toate condiiile
pentru reluarea circulaiei n deplin siguran.

Art.137. - n cazul n care executarea lucrrilor a afectat i instalaiile de electrificare, SCB, sau de telecomunicaii, avizarea
privind deschiderea liniei i condiiile de funcionare a instalaiilor, se va face printr-un aviz comun L, CT, LC sau
telecomunicaii, ntocmit i semnat de delegaii acestora.
Art.138. n cazul n care agentul economic autorizat, la verificrile periodice ale personalului de sigurana circulaiei i a
modului de efectuare a colii personalului dovedete c este apt s preia toate sarcinile legate de sigurana circulaiei de pe
tronsonul de linie pe care execut lucrarea -semnalizarea restriciei de vitez, nscrierea nchiderii i deschiderii liniei n
registrul de revizie a instalaiilor de sigurana circulaiei etc.- cu aprobarea direciei de specialitate din centralul gestionarului
infrastructurii feroviare, regionala CFR va stabili, prin contractul de execuie a lucrrilor, clauzele legate de preluarea unor
sarcini legate de sigurana circulaiei i periodicitatea controalelor pe care trebuie s le fac subunitatea de ntreinere a cii
i/sau subunitatea de ntreinere a instalaiilor, dup caz.

CAPITOLUL VII
DISPOZIII GENERALE CU PRIVIRE LA TRATAREA CERERILOR DE RESTRICII DE VITEZ I
NCHIDERI DE LINIE SAU SCOATERI DE SUB TENSIUNE. EVIDENA ACESTORA I TRATAREA
CAZURILOR DE NERESPECTARE A TERMENELOR APROBATE

SECIUNEA 1
Tratarea cererilor de restricii de vitez i nchideri de linie
sau scoateri de sub tensiune.

Art.139. - (1) Tratarea cererilor de restricii de vitez i nchideri de linie sau scoateri de sub tensiune se va face de ctre toate
unitile n mod operativ, zilnic, fr depirea duratei maxime de tratare stabilite .
(2) n acest scop, fiecare unitate va desemna un angajat, responsabil cu tratarea cererilor de restricii de vitez,
nchideri de linie sau scoateri de sub tensiune.
(3) La regionalele de ci ferate analizarea cererilor se va face de regul n comisie, cu delegai competeni din
fiecare compartiment de specialitate.
(4) La ntocmirea programului minimal decadic al trenurilor de marf, compartimentele de Linii i/sau Instalaii
vor prezenta prin delegaii si nchiderile de linie sau scoaterile de sub tensiune zilnice pe o perioad mai mare de 3 zile n
decada respectiv, pentru a fi luate n considerare la ntocmirea programului de circulaie.

SECIUNEA a 2-a
Evidena restriciilor de vitez.

Art.140. - Evidena restriciilor de vitez se ine nominal de ctre districtele L, subunitile de ntreinere a cii, depouri ,
compartimentele Linii, Instalaii, Trafic din regionalele de cale ferat subunitile teritoriale de dirijare i urmrire a traficului
feroviar.

Art.141. - (1) Toate avizrile privind introducerea restriciilor de vitez se vor trece de ctre impiegatul de micare pe o
tabl special aflat n biroul de micare, fcndu-se meniune de existena lor i la predarea-preluarea serviciului.
(2) nscrierile de pe tabl vor respecta prevederile din BAR - neconcordanele se vor consemna pe tabl - i se
vor terge sau corecta pentru a corespunde n orice moment cu situaia de pe teren , conform aprobrilor i avizrilor date .

Art.142. - La depouri, restriciile de vitez se trec n condicile de ordine pentru mecanici, n care acetia sunt obligai s
semneze de luare la cunotin i se afieaz sub form de tabele pentru informarea mecanicilor .
Art.143 - Organele de conducere , control i instruire ale Compartimentelor Trafic, Linii, Instalaii i Sigurana Circulaiei
sunt obligate s verifice cu ocazia controalelor, dac evidena restriciilor de vitez este actualizat la zi.

SECIUNEA a 3-a
Evidena nchiderilor de linie sau scoaterilor de sub tensiune.

Art.144. - Evidena nchiderilor de linie se asigur nominal de ctre subunitile de ntreinere a cii, compartimentele Trafic,
Linii i Instalaii i subunitile teritoriale de dirijare i urmrire a circulaiei feroviare.

Art.145. - Evidena scoaterilor de sub tensiune se ine la districtele de linie de contact, la dispecerul energetic feroviar, la
subunitile de ntreinere a liniei de contact i la compartimentele de specialitate ale regionalelor de cale ferat.
 SECIUNEA a 4-a
Tratarea cazurilor de nerespectare a termenelor aprobate.

Art.146. - (1) Cazurile de nerespectare a termenelor de introducere i ridicare aprobate a restriciilor de vitez i nchiderilor
de linie sau scoaterilor de sub tensiune se vor analiza de ctre directorul regionalei de ci ferate, care va dispune componena
comisiei de cercetare .
(2) Toate cazurile de nerespectare i rezultatele cercetrilor se vor analiza, i atunci cnd este cazul se vor stabili
msuri organizatorice i disciplinare corespunztoare.
(3) n cazul implicrii agenilor economici autorizai ca furnizori de servicii feroviare, se vor aplica msurile
prevzute n contractul de execuie a lucrrilor.
(4) Situaia cazurilor de nerespectare a termenelor aprobate, se va prezenta decadal directorului regional .
Art.147 - (1) Sptmnal regionalele de cale ferat vor informa compartimentul Linii din centralul gestionarului
infrastructurii feroviare asupra evoluiei restriciilor de vitez i a nscrierii n duratele aprobate a nchiderilor de linii sau a
scoaterilor de sub tensiune, iar pn la data de 10 ale fiecrei luni vor transmite un raport n care se vor arata toate cazurile de
nerespectare a termenelor aprobate la restricii de vitez i nchideri de linie sau scoateri de sub tensiune, care s-au nregistrat
n luna precedent i modul cum s-a tratat fiecare caz n parte .
(2) Raportul se va referi la cazurile de restricii de vitez, nchideri de linii sau scoateri de sub tensiune cu durata
depit, la aplicarea restriciilor de vitez pe lungimi mai mari sau cu trepte de vitez mai mici dect s-au aprobat, la tratarea
cererilor cu depire nejustificat a termenelor prevzute n instrucie, ct i la cazurile de acordare a nchiderilor de linie sau
scoaterilor de sub tensiune de ctre personalul de trafic pe intervale de timp mai mici dect cele aprobate, decalarea sau
neacordarea lor, fr o prealabil aprobare din partea conducerii regionalei de cale ferat .

CAPITOLUL VII
BULETINUL DE AVIZARE A RESTRICIILOR
DE VITEZ - BAR .

SECIUNEA 1
Prescripii de utilizare

Art.148. -(1) Toate restriciile de vitez din linie curent i de pe liniile de primire-expediere, indiferent dac au sau nu
adausuri de timp de mers prevzute n graficul de circulaie i nu sunt cuprinse n Buletinul de avizare a restriciilor de vitez
BAR- n vigoare la data respectiv , se aduc la cunotina personalului de locomotiv, prin ordin de circulaie.
- (2) Restriciile de vitez de pe celelalte linii din staii se vor aduce la cunotin personalului de locomotiv care
va circula pe aceste linii, de ctre impiegatul de micare din staia respectiv, prin ordin de circulaie.

Art.149. - Buletinul de avizare a restriciilor de vitez trebuie s cuprind toate restriciile de vitez care vor fi pe teren n
decada respectiv.

Art.150. - Reglementrile speciale de circulaie aprobate i dispuse prin ordinul conducerii gestionarului infrastructurii
feroviare vor fi trecute n BAR.

Art.151. - (1) efii de district L i responsabilul cu restriciile de vitez i actualizarea BAR ului de la subunitatea de
ntreinere a cii, la apariia BAR-ului, vor face confruntarea acestuia cu restriciile din teren i din evidena seciei i vor
aduce la cunotin, n scris, efului subunitii de ntreinere a cii, eventualele neconcordane, pentru luarea msurilor ce se
impun.
(2) Impiegatul de micare este obligat s confrunte restriciile de vitez din BAR cu evidena restriciilor de
vitez de pe tabla din Biroul de micare al staiei.
(3) Operatorul de circulaie va face confruntarea restriciilor de vitez mpreun cu impiegaii de micare de pe
secia de circulaie pe care o conduce. n caz de nepotriviri va aviza staiile interesate.
Art.152 -(1) Restriciile de vitez care nu sunt cuprinse n BAR, precum i orice nepotrivire ntre prevederile din BAR i
situaia de pe teren , ca treapt de vitez superioar sau inferioar celei indicate pe teren, poziie kilometric a poriunii de
linie cu restricie etc, se vor aduce la cunotin personalului de locomotiv prin ordin de circulaie.
(2) De asemenea , se vor aduce la cunotin personalului de locomotiv prin ordin de circulaie, restriciile de vitez
neprevzute, poziiile kilometrice a restriciilor pentru antierele mobile, precum i cazurile de restricii de vitez prevzute n
BAR, care nu au mai fost introduse pe teren sau care au fost ridicate nainte de termenul prevzut n BAR.

Art.153. Toate restriciile de vitez neprevzute existente pe teren, introduse ulterior apariiei BAR-ului, se vor nscrie
imediat, pe tabla de eviden a restriciilor de vitez din Biroul de micare , de ctre impiegatul de micare.

Art.154. -(1) Depourile, remizele i agenii feroviari vor repartiza pentru fiecare locomotiv cte un BAR. Personalul de
locomotiva este obligat ca la luarea n primire i la predarea locomotivei s consemneze n cartea de bord existena BAR-ului
valabil pentru perioada respectiva pe distana pe care circul. Dac BAR-ul lipsete, personalul respectiv va cere un exemplar
nainte de plecarea la drum de la depou sau remiz.
(2) Dac, n parcurs, BAR-ul existent sa deteriorat, personalul de locomotiv va solicita la prima staie un
exemplar de BAR. Dac staia la care s-a solicitat BAR-ul nu are exemplar n plus, impiegatul de micare va da prin ordin de
circulaie un extras din BAR pentru toat secia respectiv, iar atunci cnd este cazul, va face meniunea c nu sunt prevzute
n BAR restricii de circulaie .

Art.155. - Personalul de locomotiv va consulta tabelul restriciilor de vitez afiat la depou sau remiz pentru a lua la
cunotin eventualele modificri fa de prevederile BAR-ului, pe care le va trece n exemplarul locomotivei .

Art.156. - efii de tur de la depouri i efii de remize vor nscrie pe un exemplar din BAR toate modificrile survenite n
cuprinsul decadei respective, inclusiv restriciile introduse accidental i vor verifica nainte de plecarea la drum dac
personalul de locomotiva a luat la cunotin i a fcut corecturile necesare n exemplarul BAR-ului de pe locomotiv.

Art.157. -(1) Avizarea restriciilor prin BAR nu scutete personalul de locomotiv de observarea i respectarea indicaiilor
date de semnalele mobile i indicatoarele de cale .
(2) n caz de neconcordan ntre prevederile BAR i semnalizarea aflat n teren , se va respecta indicaia cea mai
restrictiv .

SECIUNEA a 2 -a
Editarea i difuzarea BAR-ului.

Art.158. (1) BAR-ul se ntocmete decadal pentru perioadele 1-10, 11-20 i 21-30-respectiv 28, 29, 31 - ale fiecrei luni.
(2) BAR-ul se tiprete n caiete de format A4 sub forma de tabel, ce va avea urmtoarele coloane :
Col.1 - numrul curent;
Col.2 - de la km la km pentru firul I sau linie simpl - linii curente i directele din staii;
Col.3 - viteza redus (km/h) pentru firul I sau linie simpl - linii curente i directele din staii;
Col.4 - ntre staiile / staia;
Col.5 - de la km la km pentru linii din staii;
Col.6 - viteza redus- pentru linii din staii;
Col. 7 - de la km la km pentru firul II - linii curente i directele din staii;
Col. 8 - viteza redus pentru firul II - linii curente i directele din staii;
Col. 9 - observaii.

Art.159. - Restriciile de vitez care nu au fost n decada anterioar sau care prezint modificri fa de acesta - intervalul de
staie, poziia kilometrica, treapta de vitez, etc.-se vor evidenia n BAR prin semnul plus n prima coloan sub numrul
curent.

Art.160. (1) n cazul restriciilor de vitez de la antierele mobile , n coloana 9 - observaii se va preciza : antier mobil
- lungimea n metri.
(2) Pentru cazurile speciale de reducere a vitezelor de circulaie, care se vor menine i n urmtorul grafic de
circulaie i vor fi semnalizate ca limitri de vitez, conform art. 15 n coloana 9 se va preciza : vitez modificat conform
aprobrii gestionarului infrastructurii feroviare, nr. .
(3) n cazul restriciilor de vitez care nu se semnalizeaz pe teren, se va scrie n coloana 9, meniunea:
nesemnalizat pe teren.
(4) Restriciile de vitez se editeaz n ordinea liniilor - seciilor de circulaie - iar n cadrul fiecrei linii, n
ordinea staiilor i kilometrajului.
(5) Pentru staiile nod de cale ferat , restriciile de vitez de pe liniile abtute se trec separat, pe fiecare direcie de
circulaie n parte.
Art.161. (1) - Fiecare regional de cale ferat va desemna din cadrul compartimentului Linii un salariat care s analizeze i
s centralizeze datele pentru actualizarea BAR-ului decadei urmtoare, transmise de subunitile de ntreinere a cii i apoi
s le comunice prin FAX colectivului de editare a BAR ului , pn n zilele de 2, 12, sau 22 ale fiecrei luni.
(2) - Responsabilul cu restriciile de vitez i BAR, din compartimentul Linii din regionala de cale ferat,
rspunde de exactitatea datelor comunicate .

Art.160. - RESTRICIILE DE VITEZ SPECIFICATE N BAR I LIMITRILE DE VITEZ SE VOR

RESPECTATA CU TOAT LUNGIMEA TRENULUI .

Art.162. - Salariatul responsabil cu restriciile de vitez i actualizarea BAR - ului din subunitatea de ntreinere a cii, la
primirea BAR - ului va confrunta datele nscrise n BAR cu situaia de pe teren, dup care va aduce la cunotin efului
subunitii de ntreinere a cii eventualele neconcordane i va comunica telegrafic unitilor interesate eventualele
neconcordane pentru a fi aduse la cunotin personalului de locomotiv prin ordin de circulaie.

Art.163. - n BAR-ul fiecrei regionale de cale ferat se vor nscrie toate restriciile de vitez de pe seciile de remorcare
proprii , inclusiv cele aflate pe raza altor regionale atunci cnd secia de remorcare se extinde pe raza a dou sau mai multe
regionale .

Art.164. - (1) Pentru fiecare schimbare a mersului de tren operatorii feroviari de comun acord cu gestionarul infrastructurii
feroviare, vor stabili liniile pe care se va face remorcarea trenurilor cu locomotivele proprii, comunicndu -le n timp util,
colectivului de editare a BAR-ului.
(2) Operatorii feroviari vor comunica colectivului de editare a BAR-ului numrul de BAR-uri necesar a fi
editat pentru utilizare proprie.
(3) Modificrile privind distanele de remorcare efectuate n perioada de valabilitate a unui grafic de circulaie
se vor face, de asemenea, de comun acord, ntre operatorul feroviar i gestionarul infrastructurii feroviare.

Art.165 BAR-ul se tiprete decadal n culoarea neagr cu meniuni referitoare la perioada de valabilitate, tiprite pe fiecare
pagin.
(2) Pentru decadele 21-31 decembrie i 1-10 ianuarie se va emite un singur BAR, care va conine toate
restriciile din cele dou decade .

Art.166. - BAR-ul se difuzeaz la compartimentul de siguran a circulaiei din centralul gestionarului infrastructurii
feroviare, operatorilor de transport feroviar, serviciului Transporturi Speciale, compartimentelor de Linii, Instalaii, Trafic din
regionalele de cale ferat i subunitilor acestora, depourilor, remizelor de locomotive, staiilor i haltelor comerciale etc.,
cu cel puin 48 ore nainte de intrarea n vigoare .

Art.167 - Unitatea care editeaz BAR-ul l va multiplica i difuza conform tirajului solicitat de beneficiari - operatorii de
transport feroviar, gestionarul infrastructurii feroviare, etc.- prin comanda emis odat cu schimbarea mersului de tren sau n
intervalul dintre dou schimbri de mers de tren, dac este cazul.

Art.168. - Expedierea ctre beneficiari a BAR-ului se va face prin Corespondena CFR din Gara de Nord , aceasta
asigurnd trimiterea lor n regim de urgen, cu trenul care va sosi primul n staia de destinaie, indiferent dac trenul are sau
nu vagon de coresponden, astfel nct BAR-ul s fie primit de beneficiari cu cel puin 48 ore nainte de intrarea sa n
vigoare. n cazul n care trenul respectiv nu are vagon de coresponden, coletele cu BAR-uri vor fi preluate/predate de
ctre personalul de tren.

CAPITOLUL VIII
DISPOZIII FINALE

Art.169. - Nerespectarea prevederilor din prezentele instruciuni va atrage rspunderea personalului gsit vinovat.

Art.170. - Toate prevederile contrare prezentelor instruciuni se abrog .

 Anexa 1a

Msurile de siguran care trebuie luate la executarea lucrrilor la linie, lucrri de art i
terasamente

Treapta de
Nr. Denumirea lucrrii viteza a Conductorul lucrrii,
crt. restriciei responsabilul cu sigurana
(km/h) circulaiei pe antier
0 1 2 3
I. LUCRRI CARE IMPUN INCHIDERI DE LINIE SI ACOPERIRE CU SEMNALE DE OPRIRE SI APOI,
DUPA TERMINAREA LUCRARILOR DE BAZA, CIRCULAIA TRENURILOR CU RESTRICIE DE
VITEZ (DUP INLOCUIREA SEMNALELOR DE OPRIRE CU SEMNALE DE REDUCERE A VITEZEI
1 Riparea manual a cii, la rnd, cu mai mult de 50
mm ntr-o repriz 30 Picher de linie

2 nlocuirea a dou sau mai multe traverse la rnd

precum i ndesirea pozei traverselor 30 Picher de linie

Picherul de poduri, respectiv

3 nlocuirea grinzilor de lemn la podurile din lemn eful sectorului de poduri,
sau nlocuirea tablierelor metalice mici 30 asistat de eful districtului de
ntreinere a liniilor

4 Readucerea joantelor la echer 30 Picher de linie

5 nlocuirea inelor uzate la rnd, de acelai tip sau 30 Picher de linie

de un alt tip sau de o alt lungime

6 nlocuirea la rnd a balastului sub talpa traversei 30 Picher de linie

Ridicarea cii peste 60 mm pentru rectificarea

nivelului:
7 a) pn la cel mult 150 mm 30 Picher de linie

b) peste 150 mm 15 Picher de linie

8 Racordarea cii la punctele cu umflturi de nghe

prin introducerea de plci mai mari de 50 mm 15 Picher de linie
grosime

9 nlocuirea tuturor pieselor metalice ale schimbtoa- ef Secie L adjunct- pentru

relor de cale, de acelai tip i caracteristici : schimbtoarele de pe liniile
a) deschiderea liniei se face cu prindere 70 curente i directe din staii
complet; i picher de linie, pentru
celelalte
c) deschiderea linei se face cu prindere 30
incomplet, ns cu asigurarea a cel puin Idem
50% din prinderea normal pentru fiecare
cap de travers i parte a inei
d)
10 nlocuirea ntregului schimbtor de cale, montat ef Secie L adjunct- pentru
alturi 30 schimbtoarele de pe liniile
curente i directe din staii
i picher de linie, pentru
celelalte

11 nlocuirea la rnd a traverselor speciale pe poduri ef Secie L adjunct

sau a longrinelor pe poduri cu grinzi gemene 30

12 nlocuirea aparatelor de compensaie la poduri 30 ef Secie L adjunct

II. LUCRRI CARE CER INCHIDEREA LINIEI I ACOPERIREA CU SEMNALE DE OPRIRE, IAR DUP
TERMINAREA LOR RELUAREA CIRCULAIEI CU VITEZ NORMAL (DUP RIDICAREA
SEMNALELOR DE OPRIRE)
1 2 3
13 nlocuirea inelor izolate Vitez Picherul de linie i excepional
normal eful echip L, pentru
nchideri de linie neprevzute

14 nlocuirea ecliselor sau verificarea joantelor prin Vitez Idem

dezeclisare normal

15 nlocuirea pieselor izolate ale schimbtoarelor de Vitez

cale - ace, contraace, inim, contrain. normal Idem

16 Tragerea liniei la tipar cu desprinderea simultan a

inei pe mai mult de trei capete de travers. La
trecerea primelor trenuri, traversele vor fi prinse cu Vitez Picher de linie
cte dou tirfoane la fiecare capt, unul la exterior normal
i unul la interior.

17
nlocuirea traverselor izolate pe poduri Vitez
normal Picher de linie

18 Vitez
nlocuirea aparatului de manevr a schimbtorului normal Picher de linie

19 Verificarea i nlocuirea materialului izolant sau Picher de linie pe liniile

metalic uzat la joantele izolante curente i directe din staii,
Vitez ef de echipa L pe celelalte
normal linii din staii. Lucrrile se
execut mpreun cu
personalul de centralizare i
telecomand

20 Eclisri, nlocuiri de elemente la poduri, care se

execut cu scoaterea niturilor existente n special
la grinzile cii -longeroane, antretoaze- i Vitez ef sector de poduri asistat
reaezarea sau nlocuirea aparatelor de reazem, normal de eful districtului de
executate ca lucrri de intervenie i reparaii n ntreinere a liniilor
cadrul ntreinerii
lucrrilor de art.

21 Executarea de liuri transversale ntre traverse n

scopul prospectrii strii platformei i prismei de Vitez
balast cnd adncimea de spare depete 70 normal Picher de linie
cm de la nivelul superior al traversei.
III. LUCRRI CARE IMPUN REDUCEREA VITEZEI I ACOPERIREA LINIEI CU SEMNALELE
RESPECTIVE, IAR DUP TERMINAREA LUCRRILOR RELUAREA CIRCULAIEI CU VITEZ
NORMAL (DUP RIDICAREA SEMNALELOR DE REDUCERE A VITEZEI)
22 Riparea manual a cii, la rnd, n cel mult dou
reprize, iar la fiecare repriz pn la maximum 50 30 Picher de linie
mm

23 Scoaterea la rnd a tirfoanelor sau a uruburilor

verticale la prinderea indirect, la cel mult 50% din
traverse cu condiia ca din dou n dou traverse 30 Picher de linie
prinderea s fie complet

24 ndesirea pozei traverselor, cu manevrarea a cel

mult patru traverse 30 ef echip L

25 Racordarea cii la punctele cu umflturi la nghe,

pn la cel mult 50 mm nlime i scoaterea
tirfoanelor la cel mult trei traverse neconsecutive 15 Picher de linie
ale aceluiai panou

26 Ridicarea i burarea liniei la rnd pe un strat de

balast ntre 20 i 60 mm 30 ef de echip L

27 nlocuirea traverselor speciale la schimbtoarele

de cale prin scoaterea tirfoanelor la cel mult trei
traverse neconsecutive 30 ef de echip L

28 Scoatere la rnd a uruburilor orizontale,

rmnnd numai cte un urub la fiecare cap de 30 ef de echip L
in

29 Scoaterea balastului pn la patul traverselor pe o

lungime mai mare de 12 m cu condiia ca:
a ) rosturile de dilataie s fie deschise pe 75 m
deoparte i de alta, iar temperatura n in s fie
egal cu cel mult temperatura de nchidere a
rosturilor prevzut n Instrucia 314 tabelul 12;
b ) rosturile de dilataie s aib mrimile 30 ef de echip L
prevzute n Instrucia 314 tabelul 12, iar
temperatura n in s fie, conform prevederilor
de la art.10 E din aceeai instrucie
NOTA:
1. Dup terminarea lucrrilor privind nchiderea liniei, conductorul lucrrilor este obligat s
asigure verificarea i consolidarea liniei pentru garantarea circulaiei la viteza indicat n
coloana 2 din prezenta anex.
In condiii deosebite, temeinic justificate, conductorul lucrrii poate dispune reluarea
circulaiei cu o vitez inferioar acesteia, ns cu obligaia de a continua lucrrile de
consolidare a liniei, astfel ca n cel mult 24ore de la deschiderea liniei s se realizeze
condiiile pentru viteza prevzut n coloana 2.
2. Restricia de vitez se va menine, obligatoriu, pn la trecerea primelor trenuri, dup care
se vor efectua eventualele remedieri ale geometriei cii i se va completa materialul
necorespunztor sau lips, astfel ca la ridicarea restriciei, elementele componente ale
suprastructurii cii, lucrrilor de art sau terasamentelor s fie complete, iar geometria cii
s se ncadreze n toleranele pentru lucrri , prevzute n Instruciunile 314.
3. Conductorul lucrrilor de la lucrrile menionate la nr. 1, 2, 4, 5, 6, 7, 13, 14, 15, 16, 18, 22,
atunci cnd ele se execut pe restul liniilor din staii - toate n afar de linia direct i liniile
de primire i expediere a trenurilor - poate fi i eful de echip L.
4. Pentru lucrri complexe, care se execut pe baz de documentaie tehnic, treapta de vitez
a restriciei se va prevedea obligatoriu n documentaia tehnic.
 Anexa 1b

LUCRRI LA CALEA FR JOANTE CARE SE EXECUT N ANUMITE CONDIII I CU LUAREA

ANUMITOR MSURI DE SIGURAN *

Nr. Lucrarea Condiii de lucru ce trebuie Condiii de circulaie Organul OBSERVAII

Crt. ndeplinite simultan n timpul Dup care (msuri de luat n cazuri neprevzute)
lucrului terminarea conduce
lucrrii lucrarea
1.RECTIFICAREA NIVELULUI PRIN BURAJ MANUAL SAU CU CIOCANE ELECTRICE
1.1. Cu ridicarea -Temperatura n in n timpul Viteza Viteza ef de -Dac n timpul lucrului temperatura devine mai
liniei n puncte lucrului s fie cuprins ntre tf+15 normal normal echip mare dect tf+15 (n aliniament i curbe cu orice
pn la 20 mm i tf-25 raz) sau mai mic dect tf-25 (pentru curbe cu
raza sub 600 m) lucrarea se oprete i se
compacteaz la capetele traverselor.
-Lucrarea se face cu ridicarea a cel
mult 15 traverse consecutive,
inclusiv racordrile, iar distana
dintre dou puncte aflate n acelai
timp n lucru, s fie mai mare de
15 m

-Nu se afneaz i nu se
ndeprteaz balastul de la
capetele traverselor.

-n timpul lucrului nu se execut

alte lucrri ce pot micora
stabilitatea cii (nlocuiri de
traverse, de plcue intermediare,
de plci de suport, de prinderi,
rectificri de ecartament, ciuruirea
balastului etc.).

1.2. Cu ridicarea -Temperatura inei n timpul lucrului

liniei la rnd trebuie s fie cuprins ntre tf+15
pn la 20 mm i tf-25 dar nu mai mare de +35.
Nr. Lucrarea Condiii de lucru ce trebuie Condiii de circulaie Organul OBSERVAII
Crt. ndeplinite simultan n timpul Dup care (msuri de luat n cazuri neprevzute)
lucrului terminarea conduce
lucrrii lucrarea
-Lucrarea se face fr dezgolirea 50 km/h Viteza ef de -Dac n timpul lucrului sau n perioada scurgerii
capetelor traverselor iar la normal district tonajului de stabilizare temperatura depete
ncheiere, traversele trebuie s fie tf+15 se procedeaz astfel:
burate i profilul prismei refcut -se oprete lucrarea i se reface prisma;
-se fac revizii suplimentare ziua, iar la
atingerea temperaturii de tf+20 se introduce
restricie de vitez de 30 km/h pn la scurgerea
tonajului de stabilizare, dup care viteza normal.

-n timpul lucrului nu se execut

alte lucrri ce pot micora
stabilitatea cii (nlocuiri de
traverse, de plci, de plcue
intermediare, de prinderi, rectificri
de ecartament, ciuruirea balastului
etc).

1.3. Cu ridicarea -Temperatura inei n timpul lucrului 30 km/h 70 km/h de ef de -Dac n timpul lucrului sau n perioada tonajului de
liniei la rnd trebuie s fie cuprins: la district stabilizare temperatura crete mai mult dect
ntre 20 i 60 -ntre tf+10 i tf-25 pentru terminarea tf+10 (pentru aliniamente i curbe cu R 600 m)
mm aliniamente i curbe 600 m; lucrrii i sau mai mult dect tf+5 (pentru curbe cu R < 600
-ntre tf+5 i tf-20 pentru pn la m) se procedeaz astfel:
curbe cu R < 600 m; scurgerea -se oprete lucrarea;
-n nici un caz temperatura nu tonajului de -se face revizie suplimentar ziua, iar la
trebuie s depeasc +35; 300.000 tf+20 se nchidere linia i se face detensionarea
-la ncheierea lucrrilor prisma tone brute, inelor.
de balast trebuie s fie refcut i dup care
traversele burate. viteza
normal

2. RECTIFICAREA DIRECIEI PRIN RIPAJ MANUAL

2.1. Cu riparea -Temperatura inei n timpul lucrului Viteza Viteza ef de -Dac n timpul lucrului temperatura devine mai
manual n s fie cuprins ntre tf+15 i tf- normal normal district mare dect tf+15 (n aliniament i curbe cu orice
puncte, pn la 25 dar nu mai mare de +35. raz) sau mai mic dect tf-25 (pentru curbe cu
Nr. Lucrarea Condiii de lucru ce trebuie Condiii de circulaie Organul OBSERVAII
Crt. ndeplinite simultan n timpul Dup care (msuri de luat n cazuri neprevzute)
lucrului terminarea conduce
lucrrii lucrarea
20 mm raza sub 600 m) lucrarea se oprete, calea se
mbalasteaz i se compacteaz la capetele
traverselor
-Lucrarea se face pe poriuni de
cte cel mult 15 traverse iar
distana dintre marginile a dou
poriuni aflate n acelai timp n
lucru s fie mai mare de 30 m.
-Balastul de la capetele traverselor
s nu fie ndeprtat iar dup ripare
profilul s fie refcut.
-n timpul riprii nu se execut alte
lucrri care pot micora stabilitarea
cii (nlocuiri de traverse, de plci
suport, de plcue intermediare, de
prinderi, rectificri de ecartament
etc.).
-n timpul riprii nu se admit ridicri
mai mari de 10 mm
2.2. Cu riparea -Lucrarea se face n etape, cu Viteza Viteza ef de -Dac n timpul lucrului temperatura devine mai
manual n ripare a cel mult 20 mm ntr-o etap normal normal district mare dect tf+15 (n aliniament i curbe de orice
puncte, ntre 20 i cu respectarea condiiilor de la raz) sau mai mic dect tf-25 (pentru curbe cu
i 50 mm punctul 2.1. de mai sus. raza sub 600 mm) lucrare se oprete, calea se
-ntre dou etape de lucru mbalasteaz i se compacteaz la capetele
consecutive pe aceeai poriune s traverselor.
treac tonajul de stabilizare dar nu
mai puin de 2 zile.
2.3. Cu riparea -Temperatura inei n timpul lucrului 50 km/h Viteza ef de -Dac n timpul lucrului sau n perioada scurgerii
manual la rnd s fie cuprins ntre tf+15 i tf- normal district tonajului de stabilizare temperatura depete
pn la 20 mm 25 dar nu mai mare de +35. tf+15, se procedeaz astfel:
-Lucrarea se face fr ndeprtarea -se oprete lucrarea i se reface prisma;
balastului de la capetele traverselor -se fac revizii suplimentare ziua , iar la
iar dup ripare profilul prismei s fie atingerea temperaturii de tf+20 se introduce
refcut. restricie de vitez de 30 km/h pn la scurgerea
tonajului de stabilizare, dup care viteza normal.
Nr. Lucrarea Condiii de lucru ce trebuie Condiii de circulaie Organul OBSERVAII
Crt. ndeplinite simultan n timpul Dup care (msuri de luat n cazuri neprevzute)
lucrului terminarea conduce
lucrrii lucrarea
-n timpul riprii ridicarea maxim a
cii este de 10 mm
-n timpul riprii nu se execut alte
lucrri care micoreaz stabilitatea
cii (nlocuiri de traverse, de plci
suport, de plcue intermediare de
prinderi, rectificri de ecartament
etc.).
2.4. Cu riparea -Temperatura inei n timpul lucrului nchi- 70 km/h ef de -Dac pe durata tonajului de stabilizare temperatura
manual la rnd cuprins ntre tf+10 i tf-25. dere de pn la district inei crete peste tf+10, se face revizia
ntre 20 i 50 -ntre rectificarea nivelului i ripare linie scurgerea suplimentar n timpul zilei, iar la tf+20 se
mm ntr-o trebuie s fi trecut tonajul de tonajului de introiduce restricia de vitez de 15 km/h pe toat
singur etap stabilizare stabilizare durata scurgerii tonajului de stabilizare dup care
-Dezvelirea capetelor traverselor dar nu mai vitez normal.
pentru ripare i nvelirea capetelor puin de 2
dup ripare, se face n nchidere de zile
linie.
-Riparea cii trebuie urmat de
completarea i refacerea prismei

2.5. Cu riparea -Temperatura inei n timpul lucrului nchi- 30 km/h pe Inginer sau -dac pe timpul lucrului sau pe durata scurgerii
manual la rnd trebuie s fie cuprins: dere de durata subinginer tonajului de stablizare temperatura n in crete cu
la mai mult de -ntre tf+10 i tf-25 pentru linie scurgerii a mai mult de ct tf+10 n aliniamente i curbe cu
50 mm ntr-o aliniamente i curbe cu R 600 m; 100000 R 600 m sau cu mai mult dect tf+5 pentru
etap -ntre tf+5 i tf-20 pentru tone apoi curbe cu R < 600 m se procedeaz astfel:
curbe cu R < 600 m; 70 km/h pe -se oprete lucrarea;
-nainte de ripare, n aceeai durata a - se face revizie suplimentar ziua, iar la tf +15
nchidere de linie, se face burajul 200000 se introduce restricia de 15 km/h pe durata
necesar. tone dup scurgerii a 100000 tone dup care 70 km/h pn la
care viteza scurgerea a 200000 tone i apoi vitez normal.
normal
Nr. Lucrarea Condiii de lucru ce trebuie Condiii de circulaie Organul OBSERVAII
Crt. ndeplinite simultan n timpul Dup care (msuri de luat n cazuri neprevzute)
lucrului terminarea conduce
lucrrii lucrarea
3. RECTIFICAREA DIRECIEI I NIVELULUI PRIN RIPAJ I BURAJ CU MAINILE GRELE
3.1. Cu ridicarea Temperatura n timpul lucrului nchi- Viteza ef de -Dac n timpul lucrului sau n perioada de scurgere
pn la 60 mm trebuie s fie cuprins: dere de normal district sau a tonajului de stabilizare temperatura crete mai
i riparea pn -ntre tf+15 i tf-25 pentru linie picher mult de tf+15 pentru aliniamente i curbe cu R
la 40 mm aliniamente i curbe cu R 600 m; operator 600 m) sau mai mult de tf+10 pentru curbe cu R <
-ntre tf+10 i tf-20 pentru 600 m se procedeaz astfel :
curbe cu R < 600 m; -se oprete lucrarea;
-Prisma trebuie s fie complet, iar -se face revizie suplimentar pe timpul zilei iar
la ncheierea lucrrii capetele la atingerea temperaturii de tf+20 se introduce
traverselor s fie acoperite cu restricie de 30 km/h pe toat durata scurgerii
piatr. tonajului de stabilizare.
3.2. Cu ridicarea la -Temperatura n timpul lucrului nchi- 50 km/h pe ef de -Dac pe timpul lucrului sau pe durata scurgerii
mai mult de 60 trebuie s fie cuprins: dere de durata district sau tonajului de stabilizare temperatura depete
mm i cu riparea -ntre tf +15 i tf-25 pentru linie scurgerii picher tf+15 n aliniament i curb cu R 600 m sau
la mai mult de aliniamente i curbe cu R 600 m; tonajului de operator depete tf+10 pentru curb cu R < 600 m se
40 mm -ntre tf+10 i tf-20 pentru 300000 procedeaz astfel:
curbe cu R < 600 m; tone dup -se oprete lucrarea;
-Prisma trebuie s fie complet, iar care vitez -se face revizie suplimentar pe timpul zilei iar
la ncheierea lucrrii capetele normal la atingerea temperaturii de tf+20 n aliniament i
traverselor s fie acoperite cu curb cu R 600 m sau la atingerea temperaturii de
piatr. tf +15 pentru curb cu R < 600 m se introduce
restricie de vitez de 30 km/h pe toat durata de
stabilizare dup care 50 km/h pn la scurgerea
tonajului 300000 tone brute.
4. CIURUIREA BALASTULUI
4.1. Ciuruirea -Temperatura inei n timpul lucrului Viteza Viteza ef de -Dac n timpul lucrului temperatura depete tf
manual n trebuie s fie de cel mult tf+15. normal normal echip +15, lucrarea se oprete, calea se mbalasteaz i
puncte, la -La un punct de lucru se admite prisma se compacteaz.
captul ciuruirea la cel mult 2 traverse
traverselor i alturate, dintr-un grup de 10
ntre traverse traverse.
-Distana dintre 2 puncte de lucru,
trebuie s fie de 30 m.
-Ciuruirea prismei la un grup de 10
traverse alturate se face n etape,
Nr. Lucrarea Condiii de lucru ce trebuie Condiii de circulaie Organul OBSERVAII
Crt. ndeplinite simultan n timpul Dup care (msuri de luat n cazuri neprevzute)
lucrului terminarea conduce
lucrrii lucrarea
la cel mult 2 traverse ntr-o etap i
numai dup ce de la o etap la alta
s-a scurs tonajul de stabilizare, dar
nu mai puin de 2 zile.
4.2. Ciuruirea -Temperatura inei n timpul lucrului 50 km/h Viteza ef de -Dac n timpul lucrului temperatura depete tf
mecanizat la s fie de cel mult tf+10; normal district +10, lucrarea se oprete, capetele traverselor se
captul -ntre lucrrile de ciuruire i mbalasteaz, iar la tf+20 se introduce restricia
traverselor rectificarea nivelului, trebuie s de vitez de 15 km/h pe durata tonajului de
treac un tonaj de cel puin 300000 stabilizare, dup care, viteza normal.
tone brute;
-Piatra dintre traverse nu se
afneaz;
-La ncheierea lucrrii, capetele
traverselor se mbalasteaz.
4.3. Ciuruirea -Temperatura inei n timpul lucrului nchi- 30 km/h Inginer, 1.Dac n timpul lucrului i pn la burajul I,
integral a s fie cuprins ntre: dere de pn dup subinginer, temperatura depete tf+10, se procedeaz
prismei cu -tf+10 pentru aliniament i linie burajul I ef district astfel:
mainile grele curb 70 km/h de sau maistru -se oprete lucrarea;
de cale -Dup ciuruire s fie asigurat la burajul I L.R. -se face revizie suplimentar pe timpul zilei,
piatra spart necesar la capetele pn la iar dac temperatura depete tf+20, se nchide
traverselor burajul III, linia i se face detensionare.
dup care 2.Dac de la burajul I i pn la scurgerea a 300000
viteza tone dup burajul II, temperatura depete
normal tf+15, se face revizia suplimentar ziua, iar la
atingerea temperaturii de "tf+20, se introduce
restricie de 30 km/h pe toat durata meninerii
temperaturii de tf+20 sau mai mare, iar dup
nsumarea tonajului, vitez normal.
5. NLOCUIREA I MANEVRAREA TRAVERSELOR
5.1. nlocuirea i -Temperatura inei n timpul lucrului Viteza Viteza ef de -Dac n timpul lucrului temperatura depete
manevrarea trebuie s fie de cel mult tf+15. normal normal echip tf+15 lucrarea se oprete, prisma se reface i se
izolat -De o parte i alta a unei traverse compacteaz.
care se nlocuiete trebuie s
rmn cel puin cte 4 traverse
nemicate pe toat durata scurgerii
Nr. Lucrarea Condiii de lucru ce trebuie Condiii de circulaie Organul OBSERVAII
Crt. ndeplinite simultan n timpul Dup care (msuri de luat n cazuri neprevzute)
lucrului terminarea conduce
lucrrii lucrarea
tonajului de stabilizare, dar nu mai
puin de 2 zile.
-La ncheierea lucrrilor traversa se
bureaz, prisma se reface i se
compacteaz
5.2. Manevrarea -Temperatura inei n timpul lucrului Viteza Viteza ef de -La fel ca la punctul 5.1.
traverselor s fie de cel mult tf+15. normal normal echip
joantive i a -Manevrarea se face fr scoaterea
traverselor balastului de la capetele
rmase de la traverselor i numai a 2 traverse
calea cu joante consecutiv
-n timpul manevrrii se admite s
fie dezgolite n acelai timp, cel
mult dou spaii dintre traverse.
-Dup terminarea manevrrii,
prisma se completeaz i
traversele se buteaz.
6.NLOCUIREA MATERIALULUI MRUNT I A INELOR DEFECTE I UZATE
6.1. nlocuirea -Temperatura n timpul lucrului s Viteza Viteza ef de -La trecerea trenurilor s nu rmn dezlegate 2
materiualului fie cuprins ntre tf+15 i tf-25 normal normal echip capete de travers alturate.
mrunt, dar nu mai mare dect +35C.
(buloane, -Se poate face la grupuri de cel
tirfoane, plcue, mult 3 capete de travers, la rnd.
cleti, inele Distana minim ntre 2 grupuri n
resort) lucru n acelai timp s fie de 30 m.
6.2. nlocuirea -Temnperatura n timpul lucrului s Viteza Viteza ef de -Lucrarea se face n pauze de circulaie
izolat a plcilor fie cuprins ntre tf+15 i tf-25 normal normal echip
metalice de dar nu mai mai mare dect +35.
suport i a -Se poate face la grupuri de cel
diblurilor mult 3 capete travers la rnd.
Distana minim dintre 2 grupuri n
lucru n acelai timp, s fie cel puin
30 metri.
6.3. nlocuirea -nlocuirea se face cu ine lungi nchi- Viteza Inginer sau -Dac provizoriu rmne pe un fir cale cu joante iar
inelor uzate n sudate sau cu ine scurte eclisate, dere de normal subinginer pe altul cale fr joante, temperatura de fixare se
Nr. Lucrarea Condiii de lucru ce trebuie Condiii de circulaie Organul OBSERVAII
Crt. ndeplinite simultan n timpul Dup care (msuri de luat n cazuri neprevzute)
lucrului terminarea conduce
lucrrii lucrarea
curbe montarea fcndu-se dup regulile linie consider temperatura de foxare a firului fr
stabilite pentru montarea cii fr joante, micorat cu 25%.
joante sau cii cu joante, dup caz.
-La nlocuirea cu ine scurte
eclisate, lucrare se va face n aa
fel nct captul cii fr joante s
nu cad pe curbe de racordare.
-Ambele fire ale curbei s aib
acelai fel de joant (sudat sau
eclisat).
6.4. nlocuirea -Se procedeaz ca n cazul unei nchi- Viteza Inginer sau
inelor defecte ine rupte (vezi anexa 7). dere de normal subinginer
din corpul linie
tronsonului
6.5. nlocuirea -nainte de scoaterea ecliselor se nchi- Viteza ef de
inelor defecte controleaz i se refac prinderile dere de normal district
din panoul verticale la momentul de 24daN.m, linie
tampon sau la pe lungimea de respiraie aferent
captul cii fr temperaturii din timpul reparaiei.
joante -Dac la temperaturaa n in
depete tf+15, se
compacteaz spaiile dintre primele
60 de traverse de la capt.
7. RECTIFICAREA ECARTAMENTULUI I RECTIFICAREA NIVELULUI PRIN PLCUE
7.1. Tragerea la tipar -Temperatura inei n timpul lucrului Viteza Viteza ef de -La trecerea trenurilor s nu rmn nelegate 2
i rectificarea s fie mai mic dect tf+15 dar normal normal echip capete de travers alurate.
nivelului prin mai mare dect tf-25.
plcue -Se execut pe un singur fir.
-Se poate face la grupuri de cel
mult 3 capete de traverse la rnd.
Distana minim ntre dou grupuri
n lucru n acelai timp, trebuie s
fie de cel puin 30 m.
 *NOTA IMPORTANT:
1. Lucrrile de rectificarea nivelului sau doireciei prin buraj i ripaj, de ciuruire, nlocuirea sau manevrarea traverselor (punctele de la 1.1. la 5.2. din prezenta
anex), precum i alte lucrri executate manual sau mecanizat i care deconsolideaz prisma, nu se vor ncepe dect dac prisma de balast este complet
conform reglementrilor.
De regul, aceste lucrri nu se vor executa n perioada 15 aprilie 15 octombrie. Dac totui condiiile de siguran sau alte cauze bine justificate impun
executarea i n aceast perioad, se vor lua toate msurile inclusiv detensionarea, pretensionarea sau uniformizarea de eforturi (dp caz), astfel ca
temperatura s corespund condiiilor impuse n coloana 2 din prezenta anex i sigurana circulaoiei s nu fie afectat.

2.Dac temperatur inei depete valorile din coloana 6 pentru vitezele respective, existnd pericolul deformaiilor la cale, agentul nsrcinat cu revizia
suplimentar i supravegherea, trebuie s nspreasc restricia de vitez iar la apariia primelor semne de deripare s opreasc circulaia i s procedeze
conform articolului 23 din prezenta instrucie.

3.n curba cu R < 600 m, la lucrrile care deconsolideaz la rnd prisma de balast, trebuie ca nainte i dup terminarea lucrrilor s se fac msurarea
poziiei cii fa de reperi fici.
 Anexa 1c

LUCRRI CARE N PERIOADA 15 .X.-15.IV. SE EXECUT I N ALTE CONDIII DECT CELE DIN ANEXA 1b

Nr. Lucrarea Condiii de lucru ce trebuie Condiii de circulaie Organul OBSERVAII

Crt. ndeplinite simultan n timpul Dup care (msuri de luat n cazuri neprevzute)
lucrului terminarea conduce
lucrrii lucrarea
1. RECTIFICAREA NIVELULUI PRIN BURAJ MANUAL SAU CU CIOCANE ELECTRICE
1.1. Cu ridicarea -Temperatura n in n timpul Viteza Viteza ef echip -Dac n timpul lucrului i pe durata de stabilizare
liniei n puncte lucrului s nu depesc normal normal temperatura depete temperatura de fixare (tf),
pn la 20 mm temperatura de fixare tf, pentru lucrarea se oprete, iar la tf+15 se introduce
aliniamente i curbe cu R 600 m i restricie de 70 km/h pe toat perioada de
s nu fie mai mic dect tf-25 stabilizare.
pentru curbe cu R<600 m. -Dac scade sub tf-25 n curbe cu R< 600 m,
lucrarea se oprete.
2. RECTIFICAREA DIRECIEI PRIN RIPAJ MANUAL
2.1. Cu riparea -Temperatura n in n timpul Viteza Viteza ef de -Dac n timpul lucrului i pe durata de stabilizare
manual n lucrului s nu depeasc normal normal district temperatura depete temperatura de fixare (tf),
puncte sau la temperatura de fixare "tf, pentru lucrarea se oprete, iar la tf+15 se introduce
rnd, pn la 20 aliniamente i curbe cu R 600 m restricie de 70 km/h pe toat durata de stabilizare
mm i s nu fie mai mic dect cu R -Dac scade sub tf-25 n curbe cu R < 600 m,
< 600 m lucrarea se oprete.
3. CIURUIREA BALASTULUI
3.1. Ciuruirea -Temperatura n in n timpul Viteza Viteza ef de -Dac n timpul lucrului i pe durata de stabilizare
manual la lucrului s nu depeasc normal normal echip temperatura depete temperatura de fixare (tf),
captul temperatura de fixare tf, pentru lucrarea se oprete, iar la tf+15 se introduce
traverselor i aliniamente i curbe cu R 600 mi restricie de 70 km/h pe toat durata de stabilizare.
ntre traverse s nu fie mai mic dect tf+25 -Dac scade sub tf+25 n curbe cu R < 600 m,
pentru curbe cu R < 600 m. lucrarea se oprete.
 ANEXA 5a

Exemplu de calcul a adausurilor de timp de mers pentru o restricie de vitez.

Felul trenului
Restricia de viteza : 30 km/h Automotor Rapid, accelerat De De
persoane marfa
Viteza maxima a trenului(km/h)
100 120 100 70
Lungimea trenului (m)
Elemente de calcul 100 300 300 700
Lungimea poriunii de linie cu restricie de viteza (m)
430 430 430 430
Adausul de timp de mers corespunztor reducerii
vitezei trenului la viteza restriciei i readucerea 1,5 1,7 1,5 2,1
vitezei trenului la viteza maxim

Adausul de timp de mers corespunztor parcurgerii

poriunii de linie cu restricie de vitez de ctre tren 1,1 1,5 1,5 2,3
cu viteza restriciei - 30 km/h

Adausul de timp de mers corespunztor parcurgerii

poriunii de linie cu restricie de viteza de ctre tren
cu viteza maxim 0,4 0,4 0,5 1,1

Diferena
0,7 1,1 1,0 1,2
Adausul de timp de mers total al timpului de mers
datorita restriciei de vitez 2,2 2,8 2,5 3,3

Aproximarea adaosurilor de timp de mers la jumti

de minut 2,5 3,0 2,5 3,5
 ANEXA 5b

Exemplu de calcul a adausurilor de timp de mers pentru o restricie de vitez n trepte.

Felul trenului
Restricia de viteza n trepte : 30/70 km/h pe Automotor Rapid, accelerat De persoane De marf
1170 / 6960 m
Viteza maxima a trenului(km/h)
100 140 100 80
Lungimea trenului (m)
Elemente de calcul 100 300 300 700
Lungimea poriunii de linie cu restricie de viteza (m)
1170 / 6960 1170 / 6960 1170 / 6960 1170 / 6960
Adausul de timp de mers corespunztor reducerii
vitezei trenului la viteza restriciei - 30 km/h 0,30 0,40 0,30 1,04
Adausul de timp de mers corespunztor
parcurgerii de ctre tren a poriunii de linie cu 2,60 3,00 3,00 3,90
restricie de vitez de 30 km/h

Adausul de timp de mers corespunztor

parcurgerii de ctre tren, a poriunii de linie cu 0,80 0,8 0,90 1,50
restricie de vitez, cu viteza maxim

Diferena
1,80 2,20 2,10 2,40
Adausul de timp de mers corespunztor sporirii
vitezei trenului la viteza restriciei - de la 30 km/h 0,72 0,72 0,72 1,26
la 70 km/h
Adausul de timp de mers corespunztor
parcurgerii de ctre tren a poriunii de linie cu
restricie de vitez de 70 km/h 6,,40 6,60 6,60 6,90

Adausul de timp de mers corespunztor

parcurgerii de ctre tren, a poriunii de linie cu
restricie de vitez, cu viteza maxim 4,30 3,70 4,40 6,20

Diferena 2,10 2,90 2,20 0,70

Adausul de timp de mers corespunztor sporirii
vitezei trenului de la 70 km/h la viteza maxim 0,56 1,20 0,56 0,36

Adausul de timp de mers total al timpului de mers

datorita restriciei de vitez 5,48 7,42 5,88 5,76

Aproximarea adaosurilor de timp de mers la

jumti de minut 5,5 7,5 6,0 6,0
 Anexa 6

TABEL
Cu distanele de amplasare a indicatoarelor de vitez

Viteza maxim Treapta de Distanta de la indicatorul de viteza la punctul de unde ncepe poriunea de linie
de circulaie viteza a cu limitare de viteza, pe diferite pante
(km/h) limitarii 0 1-5 6-10 11-15 16-20 21-25 26-30 31-35
(km/h) (mm/m)
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
140 135 400 450 500
130 475 525 550
125 550 575 600
120 625 650 675
115 700 725 775
110 775 800 825
105 850 875 900
100 900 950 1000
135 130 350 375 450
125 400 425 500
120 475 525 575
115 550 575 650
110 625 650 625
105 700 725 800
100 750 800 875
130 125 325 350 425
120 400 450 475
115 450 475 525
110 525 550 600
105 575 625 675
100 650 700 750
95 700 750 800
125 120 300 325 350
115 375 400 425
110 475 500 525
105 550 575 600
100 600 625 650
95 650 675 725
90 700 725 800
120 115 275 300 350
110 375 400 450
105 450 475 525
100 525 550 575
95 600 625 650
90 675 700 725
85 750 725 800
115 110 250 275 300
105 325 350 375
100 400 425 450
95 475 500 525
90 550 575 600
85 600 650 675
80 675 700 725
110 105 250 250 275 300
100 300 325 375 400
95 375 400 425 450
90 450 475 500 525
85 500 525 550 575
80 575 600 625 650
75 625 650 675 725
Viteza maxim Treapta de Distanta de la indicatorul de viteza la punctul de unde ncepe poriunea de linie
de circulaie viteza a cu limitare de viteza, pe diferite pante
(km/h) limitrii 0 1-5 6-10 11-15 16-20 21-25 26-30 31-35
(km/h) (mm/m)
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
105 100 225 250 275 300 350
95 275 300 325 350 400
90 350 375 400 425 450
85 400 425 450 475 500
80 475 500 525 550 575
75 550 575 600 625 650
70 600 625 650 675 700
100 95 175 200 225 250 300
90 200 225 250 275 325
85 250 275 300 325 350
80 275 300 325 350 375
75 325 350 375 400 425
70 350 375 400 425 450
95 90 150 175 225 250 275
85 200 225 250 275 300
80 225 250 275 300 325
75 275 300 325 350 375
70 300 325 350 375 425
65 325 375 400 450 475
90 85 150 150 175 200 225
80 175 200 200 225 250
75 200 250 250 275 300
70 250 275 300 325 350
65 300 325 350 350 375
60 325 350 375 400 450
85 80 150 175 175 200 225 250
75 175 200 200 225 250 275
70 225 250 250 275 300 325
65 250 275 300 325 350 375
60 275 325 350 375 400 425
55 325 350 375 400 425 450
80 75 125 150 150 175 200 225
70 175 200 200 200 225 250
65 200 225 250 250 275 300
60 250 250 275 300 300 325
55 275 300 300 325 325 350
50 300 325 325 350 350 375

75 70 125 125 150 175 200 200 200

65 150 175 175 175 200 200 225
60 175 200 200 200 225 250 275
55 200 225 225 225 250 275 300
50 225 250 250 275 275 300 325
45 250 275 275 300 300 325 350

70 65 125 125 150 150 150 175 175 200

60 150 175 175 175 200 200 225 250
55 175 175 200 200 225 225 250 275
50 200 225 225 250 250 250 275 300
40 250 275 275 300 300 325 325 350
65 60 125 125 125 150 150 175 175 200
55 150 175 175 175 150 200 200 225
50 175 200 225 225 225 225 250 275
40 225 250 250 275 275 300 300 325
35 250 275 275 300 300 325 325 350
60 55 100 125 175 150 150 175 175 200
50 125 150 200 175 175 200 200 225
45 150 200 225 200 225 225 225 250
40 175 225 250 250 250 275 275 300
30 200 250 275 275 275 300 300 325
Viteza maxim Treapta de Distanta de la indicatorul de viteza la punctul de unde ncepe poriunea de linie
de circulaie viteza a cu limitare de viteza, pe diferite pante
(km/h) limitrii 0 1-5 6-10 11-15 16-20 21-25 26-30 31-35
(km/h) (mm/m)
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
55 50 100 100 125 125 125 150 150 175
45 125 125 150 150 150 175 175 200
40 150 150 175 175 175 200 200 225
30 175 200 225 225 225 225 250 275
50 45 100 100 100 100 125 125 125 150
40 125 125 150 150 150 150 150 175
30 150 175 175 175 175 200 200 225
45 40 100 100 100 100 100 125 125 125
30 125 150 150 150 150 175 175 200
25 150 175 175 175 200 200 225 225
40 30 100 100 125 125 150 150 150 150
20 150 175 175 175 200 200 200 225
35 30 100 100 100 100 125 125 125 150
20 125 125 150 150 175 175 200 225
30 20 100 100 125 125 150 150 175 200