Noiuni introductive

n legislaia rutier
Circulaie - legea nu definete noiunea juridic de circulaie pe drumurile publice.
n limbaj comun, circulaie nseamn micare, deplasare pe o cale de
comunicaie.

Sistemul circulaiei rutiere este format din 3 elemente:

uman (omul n calitate de conductor auto)
tehnic (autovehiculul de la cel mai simplu la cel mai complex)
rutier (reeaua rutier)

Fiecare dintre aceti factori, independent sau n corelaie cu ceilali, influeneaz securitatea
circulaiei rutiere, care n condiiile societii moderne, constituie o necesitate a vieii sociale.

n prezentarea reglementrilor din acest curs de legislaie rutier,

expresiile i termenii de mai jos au urmtorul neles:

1. acordare a prioritii 6. autovehicul

Obligaia oricrui participant la trafic de a nu i continua
deplasarea sau de a nu efectua orice alt manevr, dac prin
acestea i oblig pe ceilali participani la trafic care au priori-
tate de trecere s i modifice brusc direcia sau viteza de
deplasare ori s opreasc;
2. acostament
Fia lateral cuprins ntre limita prii carosabile i
marginea platformei drumului;
3. amenajri rutiere
Totalitatea construciilor, dispozitivelor i oricror mijloace
tehnice, altele dect cele destinate semnalizrii, amplasate pe
drumul public n scopul asigurrii securitii rutiere;
4. ansamblu de vehicule
Vehiculul cu motor cuplat cu unul sau dou vehicule, care
circul pe drum ca o unitate;
5. autostrad
Drumul naional de mare capacitate i vitez, semnalizat special,
rezervat exclusiv circulaiei autovehiculelor, cu sau fr remorci,
care nu servete proprietii riverane, prevzut cu dou ci unidi-
recionale, separate printr-o zon median sau, n mod excepional,
prin alte modaliti, cu excepia unor locuri speciale sau cu caracter
temporar, avnd cel puin dou benzi de circulaie pe sens i band
de urgen, intersecii denivelate i accese limitate, intrarea i
ieirea fiind permise numai prin locuri special amenajate;
Vehiculul echipat cu motor n scopul deplasrii pe
drum.Mopedele, troleibuzele i tractoarele rutiere sunt
considerate autovehicule.
Vehiculele care se deplaseaz pe ine, denumite tram-
vaie, tractoarele folosite n exploatrile agricole i
forestiere, precum i vehiculele pentru efectuarea de ser-
vicii sau lucrri, care se deplaseaz numai ocazional pe
drumul public, nu sunt considerate autovehicule;
7. band de circulaie
Subdiviziunea longitudinal a prii carosabile, materializat
prin marcaje rutiere sau alte mijloace, dac are o lime core-
spunztoare pentru circulaia ntr-un sens a unui ir de vehicule,
altele dect vehiculele care se deplaseaz pe dou roi;
8. band de urgen
Subdiviziunea longitudinal suplimentar, situat la
extremitatea din partea dreapt a autostrzii, n sensul
de circulaie, destinat exclusiv staionrii autove-
hiculelor n cazuri justificate, precum i circulaiei
autovehiculelor cu regim prioritar care se deplaseaz la
intervenii sau n misiuni cu caracter de urgen;
9. band reversibil
Banda de circulaie, marcat i semnalizat, situat lng
axa drumului, destinat circulaiei autovehiculelor ntr-un
sens sau n altul, n funcie de intensitatea traficului;

CAIETUL CURSANTULUI 1
 10. biciclet
Vehiculul prevzut cu dou roi, propulsat exclusiv prin
fora muscular, cu ajutorul pedalelor sau manivelelor;
11. coloan oficial
Unul sau mai multe vehicule care circul pe drumul public
i sunt nsoite de unul sau mai multe autovehicule ale poliiei
rutiere, care au n funciune semnale speciale de avertizare
sonore i luminoase de culoare roie;
12. conductor
Persoana care conduce pe drum un grup de persoane, un
vehicul sau animale de traciune, animale izolate sau n
turm, de povar ori de clrie;
13. drum public
Orice cale de comunicaie terestr, cu excepia cilor ferate,
special amenajat pentru traficul pietonal sau rutier, deschis
circulaiei publice; drumurile care sunt nchise circulaiei pub-
lice sunt semnalizate la intrare cu inscripii vizibile;
14. uniti de asisten medical autor-
izate
Unitile sanitare specializate, cu personal calificat i dotare core-
spunztoare pentru examinarea medical ambulatorie a candidailor la
obinerea permisului de conducere i a conductorilor de autovehicule
sau tramvai;
15. intersecie
Orice ncruciare, jonciune sau bifurcare de drumuri la
nivel, inclusiv spaiile formate de acestea;
16. localitate
Ctunul, satul, comuna, oraul i municipiul ale cror intrri
i ieiri sunt semnalizate n conformitate cu prevederile legale;
17. mas total maxim autorizat
Masa maxim a unui vehicul ncrcat, declarat admisibil
n urma omologrii de ctre autoritatea competent;
18. mijloc tehnic certificat
Dispozitivul care dovedete consumul de produse ori sub-
stane stupefiante sau al medicamentelor cu efecte similare
acestora ori prezena n aerul expirat a alcoolului sau prin care
se probeaz nclcri ale unor reguli de circulaie ;
19. mijloc tehnic omologat i verificat
metrologic
Dispozitivul care stabilete concentraia de alcool n aerul
expirat ori destinat msurrii vitezei ;
2 CAIETUL CURSANTULUI
20. moped
Vehiculul cu dou, sau trei roi, a crui vitez maxim prin con-
strucie nu depete 45 km/h i care este echipat cu un motor cu
ardere intern, cu aprindere prin scnteie, cu o capacitate cilin-
dric ce nu depete 50 cm 3 sau cu un alt motor cu ardere
intern ori, dup caz, electric, a crui putere nominal este de cel
mult 4 kW,iar masa proprie nu depete 350 kg.
21. motociclet
Autovehiculul cu dou roi, cu sau fr ata, echipat cu un
motor care are o capacitate cilindric mai mare de 50 cm 3
i/sau a crui vitez maxim, prin construcie, depete 45
km/h;
22. parte carosabil
Poriunea din platforma drumului destinat circulaiei
vehiculelor; un drum poate cuprinde mai multe pri caros-
abile complet separate una de cealalt printr-o zon despri-
toare sau prin diferen de nivel;
23. participant la trafic
Persoana fizic ce utilizeaz, la un moment dat, drumul pub-
lic;
24. pist pentru biciclete
Subdiviziunea prii carosabile, a trotuarului ori a acosta-
mentului sau pist separat de drum, special amenajat, sem-
nalizat i marcat corespunztor, destinat numai circulaiei
bicicletelor i mopedelor;
25. prioritate de trecere
Dreptul unui participant la trafic de a trece naintea celor-
lali participani la trafic cu care se intersecteaz, n conformi-
tate cu prevederile legale privind circulaia pe drumurile pub-
lice;
26. remorc
Vehiculul fr motor destinat a fi tractat de un autovehicul
sau de un tractor;
27. remorc uoar
Remorc a crei mas total maxim autorizat nu depete 750
kg;
28. semiremorc
Remorca a crei mas total maxim autorizat este prelu-
at n parte de ctre un autovehicul sau de ctre un tractor;
29. tractor
www. exigent.ro coala de oferi EXIGENT
tel: 0744-53.97.32
 Vehiculul cu motor, pe roi sau pe enile, conceput special
pentru a trage sau a mpinge anumite utilaje sau remorci
folosite n exploatrile agricole ori forestiere sau pentru alte
lucrri, care se deplaseaz numai ocazional pe drumul public;
30. tractor rutier
Tractorul pe roi, cu cel puin dou axe, utilizat pentru exe-
cutarea de lucrri, precum i pentru tractarea unor remorci
folosite pentru transportul de persoane sau bunuri i care se
deplaseaz, de regul, pe drumul public;
31. trecere la nivel
ncruciarea la nivel dintre un drum public i o cale ferat
sau linie de tramvai, care dispune de o platform independent;
32. trotuar
Spaiul longitudinal situat n partea lateral a drumului,
separat n mod vizibil de partea carosabil prin diferen
sau fr diferen de nivel, destinat circulaiei pietonilor;
33. deintor
Persoana fizic sau juridic care folosete un vehicul n
baza unui contract de leasing sau contract de nchiriere;
34. vehicul
Sistemul mecanic care se deplaseaz pe drum, cu sau fr
mijloace de autopropulsare, utilizat n mod curent pentru transportul
de persoane i/sau bunuri ori pentru efectuarea de servicii sau
lucrri;
35. vehicul cu mase sau dimensiuni de
gabarit depite
Vehiculul care, datorit dimensiunilor sale ori mrfurilor trans-
portate, depete masele totale maxime admise sau dimensiu-
nile de gabarit admise, prevzute n reglementrile legale;
36. vehicul n circulaie internaional
sau n trafic internaional
Vehiculul care, prin deplasarea sa, depete cel puin o
frontier de stat;
37. zona drumului public
Cuprinde suprafaa de teren ocupat de elementele con-
structive ale drumului, zona de protecie i zona de siguran.
Limitele zonelor drumurilor se stabilesc n conformitate cu
prevederile legale;
38. zon pietonal
Perimetrul care cuprinde una sau mai multe strzi rezervate
circulaiei pietonilor, unde accesul vehiculelor este supus unor
reguli speciale de circulaie, avnd intrrile i ieirile semnal-
izate n conformitate cu prevederile legale;
39. zon rezidenial
Perimetrul dintr-o localitate unde se aplic reguli speciale
tate cu prevederile legale. (art.6 din OUG)
de circulaie, avnd intrrile i ieirile semnalizate n conformi-
40. declivitate
nclinarea unui drum pe o poriune uniform fa de planul
orizontal;
41. viabilitatea drumului
Starea tehnic corespunztoare a prii carosabile, con-
stnd n practicabilitatea permanent a acesteia potrivit regle-
mentrilor specifice sectorului de drum, lipsa obstacolelor i
existena amenajrilor rutiere i a mijloacelor de semnalizare,
care s asigure fluena i sigurana circulaiei;
42. cortegiu
Grup de persoane care se deplaseaz pe drumul public
nsoind o ceremonie;
43. grup organizat
Dou sau mai multe persoane care au un conductor i se
deplaseaz sau staioneaz pe drumurile publice n baza unei
autorizaii eliberate de administratorul drumului public cu
avizul poliiei rutiere;
44. reinerea permisului
de conducere, a certificatului de nmatriculare sau de nreg-
istrare ori a dovezii nlocuitoare a acestora - msur tehnico-
administrativ dispus de poliia rutier constnd n ridicarea
documentului din posesia unei persoane i pstrarea lui la
sediul poliiei rutiere pn la soluionarea cauzei care a deter-
minat aplicarea acestei msuri;
45. retragerea permisului de conducere
Msur tehnico-administrativ dispus de poliia rutier n
baza unui certificat medico-legal prin care titularul a fost
declarat inapt medical, constnd n reinerea documentului i
interzicerea dreptului de a conduce autovehicule sau tramvaie;
46. retragerea certificatului de nmatriculare
Msur tehnico-administrativ dispus de poliia rutier
constnd n reinerea documentului i interzicerea dreptului
de a pune n micare pe drumurile publice vehiculul respectiv;
CAIETUL CURSANTULUI 3
 47. retragerea plcuelor cu numrul judeean de poliie sau al Brigzii de Poliie Rutier din cadrul
de nmatriculare sau de nregistrare Direciei Generale de Poliie a Municipiului Bucureti;

Msur tehnico-administrativ dispus de poliia rutier

constnd n demontarea plcuelor de pe vehicul i pstrarea
49. urgen
lor la sediul poliiei rutiere pn la ncetarea cauzelor care au Situaia de criz sau de pericol potenial major care nece-
dus la aplicarea acestei msuri; sit deplasarea imediat pentru prevenirea producerii unor
evenimente cu consecine negative, pentru salvarea de viei
48. eful serviciului poliiei rutiere omeneti sau a integritii unor bunuri ori pentru limitarea
Ofierul de poliie rutier care ndeplinete atribuiile funciei afectrii mediului nconjurtor. (art. 2 din R)
de ef al serviciului poliiei rutiere din structura unui inspectorat

Drumul public
Definie: Orice cale de comunicaie terestr, cu excepia cilor ferate, special
amenajat pentru traficul pietonal sau rutier, deschis circulaiei publice;
Drumurile care sunt nchise circulaiei publice sunt semnalizate la intrare cu
inscripii vizibile. (Art. 6 alin. 14 din OUG )
La intrarea pe un drum care nu este deschis circulaiei publice, proprietarul sau administratorul
acestuia este obligat s instaleze, n loc vizibil, indicator cu semnificaia Accesulinterzisi panou cu
inscripiaDrum nchis circulaiei publice (Art.3 alin. 5 din R)

Prile componente ale drumului public:

partea carosabil - poriunea din platforma drumului destinat circulaiei vehiculelor. Un drum poate cuprinde mai
multe pri carosabile complet separate una de cealalt printr-o zon despritoare sau prin diferena de nivel;
(art.6 alin. 23 din OUG )
acostamentul - fia lateral cuprins ntre limita prii carosabile i marginea platformei drumului;
anurile sau rigolele - amenajarea lateral dispus la marginea platformei drumului;
trotuarul - spaiul din partea lateral a drumului, separat n mod vizibil de partea carosabil prin diferen sau fr
diferen de nivel, destinat circulaiei pietonilor;

www.exigent.ro coala de oferi EXIGENT

4 CAIETUL CURSANTULUI Baia Mare, Victoriei nr. 90A, tel: 0744-53.97.32
 Elementele geometrice ale drumului public
n plan longitudinal:

DRUM N ALINIAMENT:
este drumul n linie dreapt

DRUM N CURB:
este segmentul de drum cuprins ntre
dou drumuri n aliniament;

DRUM N PALIER

DRUM CU DECLIVITI:
n RAMP - cnd urcm
n PANT - cnd coborm

Clasificarea drumurilor publice

(din punct de vedere al administrrii i folosinei):

DE INTERES NAIONAL: DE INTERES LOCAL:

- autostrzile; - drumurile judeene;

- drumurile naional europene (E); - drumurile comunale;
- drumurile naionale. - drumurile din interiorul localitilor.

Subdiviziuni ale prii carosabile:

Sensul de circulaie Axa drumului Banda de circulaie

Este partea drumului public pe
care toate vehiculele circul n
acelai sens, fr s fie necesar o
semnalizare specific sensurilor.
Drumurile au dou sensuri de cir-
culaie, separate ntre ele de axa
drumului, care poate fi o linie
imaginar sau materializat prin
marcaj longitudinal discontinuu
sau continuu, simplu sau dublu.
Este linia care separ cele dou
sensuri de circulaie indiferent
dac este materializat sau imagi- materializate sau nu prin marcaje
nar. Trebuie s amintim faptul c
axa drumului nu se confund cu
axa geometric (de simetrie) a dru-
mului cu care este adevrat c n
majoritatea cazurilor coincide, dar
snt i cazuri cnd sensurile de cir-
culaie snt inegale.
Este oricare din subdiviziunile
longitudinale ale prii carosabile
cu condiia s aib o lime sufi-
cient care s permit circulaia cu
uurin a unui ir de vehicule
altele dect vehiculele care se
deplaseaz pe dou roi.
(Art.6 pct. 7 din OUG)

CAIETUL CURSANTULUI 5
 Clasificarea benzilor de circulaie:

a). benzi materializate cu ajutorul marcajelor rutiere.

b). benzi imaginare (rnduri) nematerializate cu ajutorul marcajelor rutiere.

benzi nemarcate i axa marcat

Drum public cu toate Drum public Drum public
benzile marcate cu benzi imaginare

Cnd benzile de circulaie sunt materializate, drumul public are attea benzi, cte sau materializat (marcat). Numerotarea
benzilor de circulaie pe fiecare sens se efectueaz n ordine cresctoare de la marginea din partea dreapt a drumului ctre
axa acestuia. n cazul autostrzilor, banda de urgen nu intr n numerotarea benzilor de circulaie.
(Art.41 alin. 2 din OUG)

Cnd benzile sunt nematerializate (imaginare), un drum public orict de lat ar fi, nu are dect dou benzi n acelai sens
(n aceast situaie pentru termenul de band se mai folosete denumirea de rnd), deci circulaia se desfoar pe maxim
dou rnduri sau dou benzi imaginare. Regulamentul precizeaz i locul de amplasare a rndurilor (benzilor imaginare) pe
sensul de circulaie astfel: rndul din dreapta (1) va fi amplasat ntotdeauna lng bordura din dreapta sau acostament, iar
rndul din stnga (2) va fi amplasat ntotdeauna lng axa drumului.

Circulaia pe benzi , preselecia la intersecii

VEHICULELE I ANIMALELE,
Atunci cnd circul pe drumurile publice pe care le este permis accesul, trebuie conduse pe partea din dreapta a drumului
public, n sensul de circulaie, ct mai aproape de marginea prii carosabile, cu respectarea semnificaiei semnalizrii
rutiere i a regulilor de circulaie. Dac un drum este prevzut cu o pist special destinat circulaiei bicicletelor, acestea,
precum i mopedele vor fi conduse numai pe pista respectiv. Deasemenea dac un drum este prevzut cu o band desti-
nat vehiculelor lente sau transportului public de persoane, semnalizat ca atare, acestea vor circula numai pe banda
respectiv. (Art.41 alin. 1 din OUG)

VEHICULELE GRELE, LENTE SAU CU MASE ORI GABARITE DEPITE

sau cele care se deplaseaz cu vitez redus trebuie conduse numai pe banda de lng acostament sau bordur, dac n
sensul de mers nu este amenajat o band destinat acestora. (Art.102 din R)

Cnd drumul are dou sau mai multe benzi pe sensul de mers, vehiculele se conduc pe banda
ul

situat lng acostament sau bordur. Celelalte benzi pot fi folosite succesiv, de la dreapta spre
reg

stnga, dac banda de circulaie utilizat este ocupat, cu obligaia de a reveni pe banda din
dreapta atunci cnd acest lucru este posibil. (Art.101 din R)

Conductorul de vehicul care circul pe banda situat lng marginea prii carosabile trebuie s
ul

acorde prioritate de trecere vehiculelor care efectueaz transport public de persoane numai atunci cnd
reg

conductorii acestora semnalizeaz intenia de a reintra n trafic din staiile prevzute cu alveole i s-
au asigurat c prin manevra lor nu pun n pericol sigurana celorlali participani la trafic.

www. exigent.ro coala de oferi EXIGENT

6 CAIETUL CURSANTULUI Baia Mare, Victoriei nr. 90A, tel: 0744-53.97.32
 Pe drumul public cu cel mult dou benzi
pe sens i cu o a treia band pe care este
amplasat linia tramvaiului lng axa dru-
mului, conductorii de vehicule pot folosi
aceast band, cu obligaia s lase liber
calea tramvaiului, la apropierea acestuia.
(Art.103 din R)

Conductorul de vehicul care execut o

manevr de schimbare a direciei de
mers, de ieire dintr-un rnd de vehicule
staionate sau de intrare ntr-un aseme-
nea rnd, de trecere pe o alt band de
circulaie sau de virare spre dreapta ori
spre stnga sau care urmeaz s
efectueze o ntoarcere ori s mearg cu
spatele este obligat s se asigure c o
poate face fr s perturbe circulaia sau
s pun n pericol sigurana celorlali par-
ticipani la trafic i s semnalize manevra.

Pe un drum public prevzut cu minimum

3 benzi pe sens, cnd conductorii a dou
autovehicule circul n aceeai direcie,
dar pe benzi diferite, i intenioneaz s
se nscrie pe banda liber dintre ei, cel
care circul pe banda din dreapta este
obligat s permit celui care vine din stn-
ga s ocupe acea band. (Art. 106 alin. 1
d in R )

Pe drumul public cu mai multe benzi,

conductorii de autovehicule care circul
pe o band care se sfrete, pentru a con-
tinua deplasarea pe banda din stnga tre-
buie s permit trecerea vehiculelor care
circul pe acea band.
(Art. 106 alin. 2 din R)

CAIETUL CURSANTULUI 7
 Schimbarea direciei de mers spre stnga, n cazul
vehiculelor care intr ntr-o intersecie circulnd pe ace-
lai drum n aliniament, dar din sensuri opuse, se
efectueaz prin stnga centrului interseciei, fr inter-
sectarea traiectoriei acestora. n situaiile n care exista
benzi speciale pentru executarea manevrei, schim-
barea direciei de deplasare se face prin stnga centru-
lui imaginar al interseciei, iar dac exista un marcaj de
g h i d a r e , c u r e s p e c t a r e a s e m n i f i ca i e i a ce s t u i a .
Amenajrile rutiere sau obstacolele din zona median a
p r i i c a r o s a b i l e s e o c o l e s c p r i n p a r t e a d r ea p t .
(Art.110 alin. 1 i 2 din R)

Vehiculele care efectueaz transport public de persoane se conduc pe banda rezervat acestora, dac o astfel de
band exist i este semnalizat ca atare. Pe aceeai band pot circula i autovehiculele cu regim de circulaie prioritar
cnd se deplaseaz n aciuni de intervenii sau n misiuni care au caracter de urgen. (Art. 104 din R)

Preselecia la intersecii
Preselecia reprezint aciunea conductorilor de a ocupa poziia corespunztoare
direciei de mers dorite cu cel puin 50m naintea colului de intersecie.

Conductorii de vehicule trebuie s respecte urmtoarele reglementri:

ul
reg

La interseciile fr marcaje, conductorii vehiculelor ocup n

mers, cu cel puin 50 m nainte de intersecie (n localitate sau n
afara localitii) urmtoarele poziii:

a) rndul din dreapta, cei care vor s schimbe direcia de mers

spre dreapta;
b) rndul din stnga, cei care vor s schimbe direcia de mers
spre stnga;
c) oricare d intre rnduri, cei care vor s mearg nainte.
(Art.107 alin. 2 din R)

La interseciile prevzute cu indicatoare i/sau

cu marcaje pentru semnalizarea direciei de mers,
ie 1

conductorii de vehicule trebuie s se ncadreze pe

ep

benzile corespunztoare direciei de mers voite cu

cel puin 50 m nainte de intersectie i sunt obligai
exc

s respecte semnificaia indicatoarelor de prese-

lecie i marcajelor aplicate pe carosabil.
(Art.107 alin. 2 din R)

www.exigent.ro coala de oferi EXIGENT

8 CAIETUL CURSANTULUI Baia Mare, Victoriei nr. 90A, tel: 0744-53.97.32
 Dac n intersecie circul i tramvaie, iar spai-
ul dintre ina din dreapta i trotuar nu permite cir-
culaia pe dou sau mai multe rnduri, toi con-

ie 2
ductorii de vehicule, indiferent de direcia de

ep
deplasare, vor circula pe un singur rnd, lsnd

exc
liber traseul tramvaiului.
(Art.107 alin. 3 din R)

Cnd circulaia se desfoar pe drumuri cu

ie 3
sens unic, conductorii de vehicule care
ep
exc intenioneaz s vireze la stnga sunt obligai s
ocupe rndul de lng bordur sau acostamen-
tul din partea stang;
(Art.107 alin. 2 lit.b din R)

Semnalizarea rutier
Mijloacele de semnalizare rutier se constituie ntr-un sistem unitar i coerent, se realizeaz i se instaleaz astfel nct
s fie observate cu usurin i din timp de ctre cei crora li se adreseaz i trebuie s fie n deplin concordan ntre ele
i ntr-o stare tehnic de funcionare corespunztoare. (Art.29 alin. 1 i 2 din OUG)

Indicaiile rutiere se instaleaz, de regul, pe partea dreapt a sensului de mers. n cazul n care condiiile locale
mpiedic observarea din timp a indicatoarelor de ctre conductorii crora li se adreseaz, ele se pot instala sau repeta
pe partea stng, n zona median a drumului, pe un refugiu ori spaiu interzis circulaiei vehiculelor, deasupra prii
carosabile sau de cealalt parte a interseciei, n loc vizibil pentru toi participanii la trafic si vor fi respectate in toate
cazurile enuntate mai sus .Indicatoarele pot fi nsoite de panouri cu semne adiionale coninnd inscripii sau simboluri
care le precizeaz, completeaz ori limiteaz semnificaia.
Se interzice:
Amplasarea, n zona drumului public, de construcii, panouri sau dispozitive ce pot fi confundate cu indicatoarele ori
instalaiile ce servesc la semnalizarea rutier ori realizarea de amenajri, care sunt de natur s stnjeneasc participanii
la trafic sau s le distrag atenia, punnd n pericol sigurana circulaiei; lipirea de afie, inscripii sau nscrisuri pe indi-
catoarele ori dispozitivele ce servesc la semnalizarea rutier, inclusiv pe suporturile acestora.
Ordinea de prioritate intre diferitele tipuri de mijloace de semnalizare rutier
i semnalele agenilor de circulaie este urmptoarea:
1) Semnalele i indicaiile agentului de poliie rutier;
2) Semnalele speciale de avertizare, luminoase i/sau sonore;
3) Semnalizarea temporar care modific regimul normal de desfurare a circulaiei;
4) Semnalele luminoase;
5) Indicatoarele;
6) Marcajele;
7) Reguli de circulaie. (Art.31 din OUG)

CAIETUL CURSANTULUI 9
 I. Semnalele poliistului rutier
Semnalele agentului de circulaie, au o foarte mare importan i trebuie s fie bine
cunoscute de toi participanii la trafic deoarece acestea primeaz att fa de
semnificaia mijloacelor de semnalizare ct i fa de regulile de circulaie.

BRAUL RIDICAT VERTICAL: semnific[ ATENIE OPRIRE pentru toi participanii la trafic care se apropie
(indiferent de direcia sau direciile lor de mers) , cu excepia acelora care nu ar mai putea opri n
condiii de siguran. Dac semnalul este dat ntr-o intersecie, aceasta nu impune oprirea con-
ductorilor de vehicule care se afl deja angajai n traversare; (Art. 88 din R )

BRAUL SAU BRAELE NTINSE ORIZONTAL: semnific oprire pentru toi participanii la trafic care indifer-
ent de direciile lor de mers , circul de pe sensul sau sensurile care intersecteaz braul sau
braele intinse .Dup ce a dat acest semnal, poliistul poate cobor braul sau braele, poziia sa
nsemnnd, de asemenea, "oprire" pentru participanii la trafic care vin din fa ori din spate;

PE TIMPUL NOPII: balansarea , n plan vertical, a unui dispozitiv cu lumin roie ori a bastonului
fluorescent-reflectorizant semnific "oprire" pentru participanii la trafic spre care este
ndreptat;

ROTIREA VIOAIE A BRAULUI: semnific mrirea vitezei de deplasare a vehiculelor sau grbirea
traversrii drumului de ctre pietoni.

BALANSAREA BRAULUI N PLAN VERTICAL balansarea pe vertical a braului, avnd palma orientat
ctre sol, semnific reducerea vitezei;

Poliistul care dirijeaz circulaia poate face semn cu braul ca vehiculul s avanseze, s depeasc, s treac prin faa ori prin
spatele su, s-l ocoleasc prin partea sa stng sau dreapt, iar pietonii s traverseze drumul ori s se opreasc. La efectuarea
comenzilor prevzute la aliniatele de mai sus poliistul poate folosi i fluierul.
( Art. 88 alin 1, 2 i 3 din R )

Poliistul rutier aflat ntr-un autovehicul al poliiei poate utiliza i dispozitive luminoase cu mesaje variabile pentru a trans-
mite o dispoziie sau o indicaie participanilor la trafic. Aceste semnale pot fi adresate concomitent cu transmiterea unui apel
prin amplificatorul de voce.
( Art. 92 alin. 1 din R)

Poliistul rutier aflat ntr-un autovehicul al poliiei poate executa semnale cu braul, cu sau fr baston reflectorizant, scos PE
PARTEA LATERAL DREAPT a vehiculului. Acest semnal semnific OPRIRE pentru conductorii vehiculelor care circul n spatele
autovehiculului poliiei. Acelai semnal efectuat PE PARTEA STNG a autovehiculului semnific OPRIRE pentru conductorii
vehiculelor care circul pe banda din partea stng n acelai sens de mers ori n sens opus celui al autovehiculului poliiei.
( Art. 92 alin. 2 din R )

www.exigent.ro coala de oferi EXIGENT

10 CAIETUL CURSANTULUI tel: 0744-53.97.32
 II. Semnale speciale
A) LUMINA ROIE, care poate fi folosit de ctre vehiculele aparinnd poliiei sau pompierilor;

SE OPRETE IMEDIAT N AFARA PRII CAROSABILE SAU CT MAI PE DREAPTA DRUMULUI

B) LUMINA ALBASTR, care poate fi folosit doar de ctre autovehiculele aparinnd politiei, jan-
darmeriei, poliiei de frontier, serviciului de ambulan, proteciei civile, Ministerului Aprrii Naionale,
ale Serviciului Romn de Informaii i ale Serviciului de Protecie i Paz, de cele ale Ministerului Justiiei,
precum i de cele ale Parchetului Naional Anticorupie, atunci cnd se deplaseaz in aciuni de inter-
venie sau in misiuni care au caracter de urgen;

SE REDUCE VITEZA DE CIRCULAIE I SE ELIBEREAZ BANDA DE CIRCULAIE

C) LUMINA GALBEN, care poate fi folosit de ctre autovehiculele cu gabarite sau mase depite ori
care nsoesc asemenea autovehicule, de cele care transport substane periculoase, de cele destinate
intreinerii, reparrii sau executrii unor lucrari de drumuri, cureniei strzilor, deszpezirii sau tractrii
autovehiculelor rmase n pan, precum i de utilajele agricole.

ATENIE SPORIT

III. Semnalizare temporar

Care modific regimul normal de desfurare a circulaiei; Pentru informaii, avertizri sau reguli de circulaie
aplicabile temporar, se folosesc aceleai indicatoare ca n semnalizarea permanent ns simbolurile vor fi aplicate
pe fond galben.

IV. Semnale luminoase

Semnalele luminoase grupeaz totalitatea aparaturii electrice sau electronice cu ajutorul creia se dirijeaz i se
controleaz micarea fluxurilor de circulaie pe arterele rutiere. Pot fi instalate de regul pe partea dreapt a dru-
mului pe partea stng uneori suspendate sau peste intersecie orientate ctre conductorii de vehicule crora li se
adreseaz. Acetia sunt obligai n toate situaiile de mai sus s respecte semnificaia semnalelor luminoase.

SEMNALUL VERDE permite
trecerea cu excepia cazului
cnd, n direcia de mers a con-
ductorilor de vehicule, aglomer-
area de vehicule este de aa
natur nct nu ar permite aces-
tora s traverseze intersecia
pn la schimbarea semnalului.
Din cele de mai sus reiese c la
ptrunderea n intersecie pe
culoarea verde se poate circula n
principiu pe toate direciile
(nainte, stnga sau dreapta)
dac sub semafor sau uneori pe
lentila semaforului nu sunt indi-
cate cu sgei anumite direcii
care precizeaz c semnalul
luminos se adreseaz numai
acelor direcii.
SEMNALUL ROU interzice
trecerea sau ptrunderea n
intersecie. Vehiculele trebuie
oprite naintea marcajului pentru
oprire sau pentru trecerea
pietonilor, iar n lipsa acestora n
dreptul semaforului cu excepia
cazurilor n care semafoarele
sunt instalate n mijlocul ori dea-
supra interseciei sau dup
aceasta, situaii n care
vehiculele trebuie oprite nainte
de colul interseciei.
SEMNALUL GALBEN
intrezice trecerea sau ptrun-
derea n intersecie. Excepie:
cnd semnalul galben apare
dup cel de culoare verde, con-
ductorii de vehicule nu trebuie
s treac, de locurile prevzute la
aliniatul precedent cu excepia
cazului n care, la apariia sem-
nalului, se afla att de aproape
de acele locuri nct nu mai pot
opri n condiii de siguran.

CAIETUL CURSANTULUI 11
 SEMNALELE LUMINOASE PENTRU PIETONI sunt de culoare roie sau verde, funcionnd corelat cu
semnalele pentru dirijarea circulaiei vehiculelor. Semnalele luminoase pentru pietoni pot fi nsoite
de semnale acustice pentru a asigura traversarea drumului de ctre nevztori.

SEMNALUL VERDE, de forma unui pieton n mers, permite trecerea. Cnd acesta ncepe s
funcioneze intermitent, avertizeaz pietonii c timpul alocat traversrii drumului este n curs s se
epuizeze, i urmeaz semnalul rou.
Semnalul rou, de forma unui pieton oprit, interzice pietonilor s se angajeze pe partea carosabil.
Cnd pietonii sunt surprini n timpul traversrii de culoarea roie, acetia trebuie s grbeasc
traversarea pn la primul refugiu ori spaiu interzis circulaiei vehiculelor, iar n lipsa acestora, pn
la trotuarul de vis-a-vis.

Se instaleaz de regul, n locurile periculoase

(ex.: treceri pentru pietoni), permind trecerea cu respectarea reg-
ulilor de circulaie aplicabile n acel loc i cu atenie sporit.

Se instaleaz att la trecerile la nivel cu calea ferat fr bariere ct i la

cele prevzute cu bariere sau semibariere (n acest ultim caz avertiznd
apropiata coborre a acestora). Funcionarea semnalului constnd n dou
lumini roii care funcioneaz intermitent alternativ, anun apropierea
trenurilor. Cnd acest semnal este stins poate funciona un semnal cu
lumina alb intermitent, avnd cadena lent, care semnific permisi-
unea de a trece. Dac nici unul dintre semnalele luminoase nu
funcioneaz (situaie datorat unei eventuale defeciuni) conductorii de
vehicule vor opri obligatoriu, fr s depeasc indicatorul Trecere la
nivel cu o cale ferat simpl (dubl), prevazut cu semnalizare luminoas
pentru a se asigura c nu exist nici un pericol.

Indicatoare i marcaje rutiere

MUNC INDIVIDUAL ! STUDIAZ PLANAA CU INDICATOARE II MARCAJE !

www.exigent.ro coala de oferi EXIGENT

12 CAIETUL CURSANTULUI tel: 0744-53.97.32
 Drumul cu sens unic

Pentru buna desfurare a circulaiei pe anumite poriuni ale drumului public se stabilete ca circulaia s se des-
foare ntr-un singur sens. Sensul unic se recunoate astfel:

1. La intrarea pe drumul cu sens unic se ntlnete indicatorul de informare "drum cu sens unic";
2. La apropierea din lateral de un drum cu sens unic se ntlnete indicatorul de informare "drum cu sens unic"
3. La ieirea de pe un drum cu sens unic se ntlnete indicatorul de avertizare "circulaie n ambele sensuri".
4. La apropierea din sens invers de un drum cu sens unic se ntlnete indicatorul de interzicere "accesul interzis

Particulariti ale circulaiei pe sens unic:

Oprirea i staionarea voluntar snt permise i pe partea stnga a drumului dac rmne o
band de circulaie liber; ( Art. 141 alin. 4 din R )

ntoarcerea este interzis; ( Art. 126 lit. d din R )

Pentru viraj stnga ncadrarea se face lng bordura din stnga. (Art. 107 alin. 2 lit. b din R )

PE DRUMURILE CU SENS UNIC TRAMVAIELE I NUMAI TRAM-

MERSUL NAPOI ESTE PERMIS VAIELE N MERS SE POT DEPI LA ALEGERE PE PARTEA DREAP-
PE DRUMUL CU SENS UNIC ! T DUP REGULA DE BAZ LA DEPIREA TRAMVAIELOR SAU
PE PARTEA STNG. ( Art. 45 alin. 6 din OUG )

CAIETUL CURSANTULUI 13
 Intersecia cu sens giratoriu
DEFINIIE: se numete intersecie cu sens giratoriu intersecia
care are n mijloc un rondou, un monument sau marcaj rotund de
spaiu interzis i indicatorul " Intersecie cu sens giratoriu", montat
pe fiecare drum care ptrunde n intersecie. Interseciile cu sens
giratoriu sunt intersecii dirijate, unde datorit formei specifice, se
respect urmtoarele obligaii suplimentare:

Se ocolete centrul interseciei prin dreapta, n sensul artat de

sgeile de pe indicatorul "Intersecie cu sens giratoriu";

Vehiculele care vor circula pe prima strad la dreapta, vor semnal-

iza de la intrarea n intersecie i pn la prsirea ei, cu semnalizator
dreapta, apropiindu-se ct mai mult de marginea din dreapta a inter-
seciei;

Vehiculele care nu circul pe prima strad sau arter la
dreapta, vor circula pe lng insul sau rondou pn n
momentul prsirii interseciei cu respectarea reglementrilor
privitoare la semnalizarea schimbrii poziiei de mers a
vehiculelor.
Oprirea, staionarea, mersul napoi i depirea snt
interzise n aceast intersecie.

ntoarcerea este interzis n intersecia cu sens giratoriu
(prin manevre nainte - napoi ) dar este permis n locul cu
sens giratoriu (prin ocolirea insulei).

n i n t e r se c i i l e c u se n s g i ra t o ri u se m n al i z at e ca
a t a r e , v e h ic u l e l e c a r e c i r c u l n i n t e r i o r ul a c e s t o r a a u
p r i o ri t a t e f a d e c e l e ca r e u r me a z s p t ru n d n
i n t e r se c i e . ( A rt . 5 7 a l in 4 din OUG )

Intersecii i obligaia
de a ceda trecerea
INTERSECIILE SUNT:
a) cu circulaie nedirijat;
b) cu circulaie dirijat.
(n aceast categorie sunt incluse i interseciile n care circulaia se desfoar n sens giratoriu) ( Art. 55 din OUG )

La apropierea de o intersectie conducatorul de vehicul tre-
buie sa circule cu o viteza care sa ii permita oprirea, pentru a
acorda prioritate de trecere participantilor la trafic care au
acest drept. ( Art. 56 din OUG )
La intersectiile cu circulatie dirijata, conducatorul de
vehicul este obligat sa respecte semnificatia indicatoarelor,
culoarea semaforului sau indicatiile ori semnalele politistul
rutier.
Patrunderea unui vehicul intr-o intersectie este interzisa
daca prin aceasta se produce blocarea intersectiei.( Art. 57
alin. 2 i 3 din OUG )
PRIORITATE DE TRECERE - dreptul unui participant la trafic
de a trece inaintea celorlalti participanti la trafic cu care se
intersecteaza, in conformitate cu prevederile legale privind
circulatia pe drumurile publice;(( Art.6 pct. 26 din OUG )
ACORDARE A PRIORITII - obligatia oricarui participant la
trafic de a nu-si continua deplasarea sau de a nu efectua orice
alta manevra, daca prin acestea ii obliga pe ceilalti participanti la
trafic care au prioritate de trecere sa-si modifice brusc directia
sau viteza de deplasare ori sa opreasca; ( Art. 6 pct. 1 din OUG )
Deci prioritatea este dreptul pe care l are un vehicul de a
trece naintea altui vehicul atunci cnd se ntlnesc. Pierderea
prioritii este situaia invers prioritii, pentru c n cazul
cnd dou vehicule ntlnindu-se, unul are prioritate, iar
cellalt pierde prioritatea. Regulile de prioritate i de pierdere
a priori -tii, snt de o importan deosebit, pentru c nere-
spectarea lor este una din principalele cauze care duc la pro-
ducerea de accidente cu urmri deosebit de grave. Mai trebuie
inut cont c n aplicarea regulilor de prioritate i de pierdere
de prioritate, legea nu face deosebire ntre tipurile de vehicule.

www.exigent.ro coala de oferi EXIGENT

14 CAIETUL CURSANTULUI tel: 0744-53.97.32
 Regulile de prioritate
1). PRIORITATEA DE DREAPTA (GENERAL)
Este o prioritate stabilit prin lege. Se aplic n interseci-
ile cu circulaie nedirijat i n toate cazurile de egalitate.
ATUNCI CND DOU SAU MAI MULTE VEHICULE SE APROPIE
SIMULTAN DE O INTERSECIE NEDIRIJAT ,SAU SE AFL NTR-O
SITUAIE DE EGALITATE , PRIMUL VA TRECE CEL CARE VINE DIN
DREAPTA. n intersectiile cu circulatie dirijata prin indicatoare
de prioritate, regula prioritatii de dreapta se respecta numai
in cazul in care doua vehicule urmeaza sa se intalneasca,
fiecare intrand in intersectie de pe un drum semnalizat cu un
indicator avand aceeasi semnificatie de prioritate sau de
pierdere a prioritatii. ( Art. 59 alin. 3 din OUG ) Insistm
asupra situaiilor de egalitate, n care de asemenea se aplic
regula prioritii de dreapta. Se consider c atunci cnd
dou sau mai multe vehicule, se ntlnesc ntr-un anumit loc
(indiferent locul unde se ntlnesc) i au drepturi egale s
treac prin locul respectiv, ele se afl n situaia de egalitate.
Trebuie reinut c situaiile de egalitate pot fi ntlnite i n
interseciile dirijate, unde situaiile snt rezolvate prin regula
prioritii de dreapta.Cnd dou vehicule urmeaz s se
2). PRIORITATEA DRUMULUI CU PRIORITATE
Vehiculele care circul pe un sector de drum la nceputul
cruia ntlnesc indicatorul "Drum cu prioritate",sau naintea
interseciilor din afara localitilor ntlnesc indicatorul
"Intersecie cu un drum fr prioritate", vor circula prin inter-
secie ca i cnd s-ar afla pe culoarea verde a unui semafor
electric, avnd prioritate de drum cu prioritate fa de
vehiculele care circul pe drumurile care intersecteaz dru-
mul cu prioritate i care pentru a cunoate c au pierdut pri-
oritatea , n mod obligatoriu vor ntlni indicatorul "Oprire"
sau "Cedeaz trecerea".(( Art.129 alin.1 din R )
Faptul c se circul pe un drum cu prioritate ,n afara
localitilor, este confirmat de indicatorul "Intersecie cu un
drum fr prioritate", dar nu este obligatorie montarea aces-
tui indicator,iar n localiti n majoritatea cazurilor, faptul
c se circul pe drumul cu prioritate, se deduce prin
recunoaterea dup form, din spate, a indicatoarelor
"Oprire" i "Cedeaz trecerea" care au o form speci-
3). PRIORITATEA FA DE CIRCULAIA DIN SENS INVERS
Este o prioritate stabilit prin indicatoare, aplicndu-se
pe sectoarele de drum ngustat, unde nu au loc s circule
dou vehicule unul pe lng cellalt, indiferent de natura
ngustrii, cu caracter permanent(poduri) sau temporar
(lucrri) i unde este necesar reglementarea prioritii la
drum ngustat, reglementare care se face prin instalarea
celor dou indicatoare "Prioritate fa sau pentru circulaia
din ses invers".
Au prioritate, vehiculele care ntlnesc indicatorul
ntlneasc ntr-o intersecie dirijat prin indicatoare, venind
de pe dou drumuri publice unde sunt instalate indicatoare
cu aceeai semnificaie, vehiculul care vine din dreapta are
prioritate.(( Art. 129 alin. 2 din R ) Un alt caz de egalitate este
atunci cnd ntr-o intersecie se ntlnesc autovehicule din
grupa de prioritate special,n orice combinaie(poliie cu sal-
vare, poliie cu pompieri,salvare cu pompieri)Cand doua
autovehicule cu regim de circulatie prioritara, care se
deplaseaza in misiune avand semnalele luminoase si sonore
in functiune, se apropie de o intersectie, venind din directii
diferite, vehiculul care circula din partea dreapta are priori-
tate.((Art. 62 alin.2 din OUG ).Pentru c aceste autovehicule
cnd snt n misiune,au aceleai drepturi de a trece naintea
celorlante vehicule,ntre ele este o situaie de egalitate, rezol-
vat prin prioritatea de dreapta.
n intersectii, conducatorii vehiculelor care vireaza spre
stanga sunt obligati sa acorde prioritate de trecere
vehiculelor cu care se intersecteaza si care circula din partea
dreapta. ( Art. 59 alin.2 din OUG )
fic,inconfundabil. Atunci cnd drumul cu prioritate i
schimb direcia de mers ntr-o interseie, n mod obligato-
riu se confirm drumul cu prioritate prin instalarea indica-
torului "Drum cu prioritate" i sub fiecare indicator, att sub
cele de prioritate, ct i sub cele de pierdere a prioritii, se
instaleaz panouri adiionale : Direcia drumului cu priori-
tate (cu configuraia locului). Menionm n mod deosebit,
s se in cont de faptul c interseciile n care se aplic pri-
oritatea drumului cu prioritate, snt intersecii cu circulaie
dirijat i c singurele indicatoare care transform o inter-
secie din nedirijat n dirijat, snt indicatoarele de regle-
mentare a prioritii (cele amintite mai sus).
Este greit ideea c interseciile cu circulaie nedirijat nu
pot avea nici un fel de indicatoare, sau c existena unui alt
indicator dect cele de prioritate , ar transforma-o n inter-
secie cu circulaia dirijat.
( Art. 129 alin. 1 din R )
"Priortate fa de circulaia din sens invers",ceilali ca s
cunoasc dac pierd prioritatea, ntlnind indicatorul
"Prioritate pentru circulaia din sens invers" n situaia cnd
sub indicatoare apar i panouri adiionale cu siluetele auto-
buzului sau autocamioanelor, se precizeaz la cine se refer
indicatorul, deci vor pierde prioritatea numai autovehiculele
a cror siluet apare pe semnul adiional, celelalte
nepierznd prioritatea.
CAIETUL CURSANTULUI 15
 4). PRIORITATEA DE RAMP ( Art. 135 lit.e din R )

Este o prioritate stabilit prin lege, aplicndu-se
pe sectoarele de drum cu decliviti, unde nu au loc
s circule dou vehicule unul pe lng cellalt, avnd
prioritate vehiculele care urc fa de cele care
coboar la trecerea pe lng un obstacol imobil.
Aceast prioritate a fost creat pentru a nu obliga
vehiculele care circulnd n ramp, din cauza imposi-
bilitii trecerii a dou vehicule unul pe lng cellalt,
n locul respectuv, s opreasc, tiind faptul c dup
oprire este mult mai greu sau uneori imposibil s se
pornesc n urcare, fa de cel care oprind n
coborre, pornirea nu constituie un impediment.

5). PRIORITATEA SPECIAL

Este o prioritate stabilit prin lege. Pentru a avea pri-
oritate de trecere, autovehiculele cu prioritate special,
atunci cnd se deplaseaz n aciuni de intervenie sau
n misiuni care au caracter de urgen, trebuie s aib
n funciune semnalele luminoase i sonore. ( Art. 61
alin. 1 din OUG )
Conductorii autovehiculelor cu prioritate special
aflai n situaiile prevzute la alin de mai sus pot ncl-
ca regimul legal de vitez sau alte reguli de circulaie,
cu excepia celor care reglementeaz trecerea la nivel
cu calea ferat. ( Art. 61 alin. 2 din OUG )Cnd pe dru-
mul public circulaia este dirijat de un poliist rutier,
conductorii autovehiculelorcu prioritate special tre-
buie s respecte semnalele, indicaiile i dispoziiile aces-
tuia.(( Art. 61 alin. 3 din OUG ) Menionm c noiunea de
coloana oficial, care fiind nsoit de autovehiculele
poliiei, intr n prima categorie a acestei prioriti (adic a
prioritii autovehiculelor poliiei n misiune).

Obligaia de a ceda trecerea

La interseciile cu circulaie nedirijat,
conductorul de vehicul este obligat s
cedeze trecerea tuturor vehiculelor care
vin din partea dreapt.
( Art. 57 alin. 1 din OUG )
n cazul vehiculelor care ptrund ntr-
o intersecie dintre un drum nchis cir-
culaiei publice i un drum public, au
prioritate acele vehicule care circul pe
drumul public. ( Art. 58 din OUG )
n interseciile cu circulaie nediri-
jat, conductorul de vehicul este obli-
gat s acorde prioritate de trecere
vehiculelor care circul pe ine. Acestea
pierd prioritatea de trecere cnd
efectueaz virajul spre stnga sau cnd
semnalizarea rutier din acea zon sta-
bilete o alt regul de circulaie. impune trecerea pe sensul opus, este
( Art. 59 alin. 1 din OUG )
Cnd doua vehicule urmeaz sa se
intalneasca ntr-o intersectie dirijata
prin indicatoare, venind de pe doua
drumuri publice unde sunt instalate
indicatoare cu aceeai semnificatie,
vehiculul care vine din dreapta are pri-
oritate. ( Art. 129 alin. 2 din R )
Conductorul de vehicul care se apropie
de intrarea ntr-o intersectie, simultan cu
un autovehicul cu regim de circulaie prior-
itara care are n funciune semnalele lumi-
noase i sonore, are obligaia sa i acorde
prioritate de trecere. ( Art.130 din R )
La apropierea de o staie pentru
mijloace de transport public de per-
soane prevzut cu alveol, din care con-
ductorul unui astfel de vehicul semnal-
izeaz intenia de a iei, conductorul
vehiculului care circul pe banda de lng
acostament sau bordur este obligat s
reduc viteza i, la nevoie, s opreasc
pentru a-i permite reintrarea n trafic.
Conductorii de vehicule sunt obligai
s acorde prioritate de trecere pietonilor
aflai pe partea carosabil pentru a urca
n tramvai sau dup ce au cobort din
acesta, dac tramvaiul este oprit n staie
fr refugiu.
( Art. 131 alin. 1 i 2 din R )
Conductorul vehiculului al crui mers
nainte este obturat de un obstacol sau de
prezenta altor participani la trafic, care
obligat sa reduc viteza i, la nevoie, sa
opreasc pentru a permite trecerea
vehiculelor care circula din sens opus. (
Art. 132 din R )
La ieirea din zonele rezidentiale sau
pietonale, conductorii de vehicule sunt
obligai sa acorde prioritate de trecere
tuturor vehiculelor cu care se inter-
secteaz. ( Art. 134 din R )
La ptrunderea ntr-o intersecie pe
culoarea verde, conductorii vehiculelor
sunt obligai s acorde prioritate de tre-
cere participanilor la trafic cu care se
intersecteaz i care circul conform sem-
nificaiei culorii semaforului care li se
adreseaz. ( Art. 133 din R )
CONDUCTORUL DE VEHICUL ESTE OBLIGAT
SA ACORDE PRIORITATE DE TRECERE
I N URMTOARELE SITUAII:
a) la intersecia nedirijat atunci cnd
ptrunde pe un drum naional venind de
pe un drum judeean, comunal sau local;
b) la intersectia nedirijat atunci cnd
ptrunde pe un drum judeean venind de
pe un drum comunal sau local;
c) la intersecia nedirijat atunci cnd
ptrunde pe un drum comunal venind de
pe un drum local;
d) cnd urmeaz sa ptrund ntr-o inter-
secie cu circulaie n sens giratoriu fa de
cel care circula n interiorul acesteia;
e) cnd circula n pant fa de cel care
urc, dac pe sensul de mers al celui care
urc se afl un obstacol imobil
f) cnd se pune n micare sau la
ptrunderea pe drumul public venind de
pe o proprietate alturat acestuia fa de
vehiculul care circul pe drumul public,
indiferent de direcia de deplasare;
g) cnd efectueaz un viraj spre stn-
ga sau spre dreapta i se intersecteaz
cu un biciclist care circul pe o pist
pentru biciclete, semnalizat ca atare;
h) pietonului care traverseaz drumul
public, prin loc special amenajat, marcat
i semnalizat corespunztor ori la
culoarea verde a semaforului destinat
lui, atunci cnd acesta se afl pe sensul
de mers al vehiculului. ( Art. 135 din R )

www.exigent.ro coala de oferi EXIGENT

16 CAIETUL CURSANTULUI tel: 0744-53.97.32
Ordinea de trecere a vehiculelor n
INTERSECIILE DIRIJATE

1. Trec P.P.S n misiune.

Dac se ntlnesc ntre ei se aplic regula general.
2. Se mpart vehiculele rmase n dou grupe:
a) grupa cu prioritate (B, D)
b) grupa fr prioritate (A, C)
3. Trece grupa cu prioritate ntre ei aplic regula general.

4.Trece grupa fr prioritate ntre ei aplic regula general.

ORDINEA ESTE: B, D, C, A.

Ordinea de trecere a vehiculelor n

INTERSECIILE NEDIRIJATE
1. Trec primii prin intersecie P.P.S n misiune

2. Trec tramvaiele aflate n mers.

Acestea pierd prioritatea dac vireaz la stnga.
3. Trece primul acel vehicul care nu are punct de conflict cu un alt
vehicul din planul su din dreapta (innd cont i de direciile de
deplasare a vehiculelor) (regula ceasului).

Obs1. Atunci cnd ntr-o intersecie nedirijat fiecare vehicul are un

alt vehicul n dreapta sa, ei vor trece prin intersecie numai dup o pre-
alabil nelegere. ( caz de nedeterminare)
ORDINEA ESTE: C, B, A, D.

CAIETUL CURSANTULUI 17
 Reguli referitoare la manevre
Conductorul de vehicul care execut o manevr de schimbare a direciei de mers, de ieire dintr-un rnd de
vehicule staionate sau de intrare ntr-un asemenea rnd, de trecere pe o alt band de circulaie sau de virare spre
dreapta ori spre stnga sau care urmeaz s efectueze o ntoarcere ori s mearg cu spatele este obligat s se asig-
ure c o poate face fr s perturbe circulaia sau s pun n pericol sigurana celorlali participani la trafic i s
semnalizeze cu cel puin 50m n localiti i 100m n afara localitilor nainte de a ncepe efectiv manevra.
( Art. 54 alin. 1 din OUG )
Conductorii de vehicule sunt obligai s semnalizeze schimbarea direciei de deplasare, depirea, oprirea i
punerea n micare. ( Art. 116 alin. 1 din R )
Semnalizarea schimbrii direciei de mers trebuie s fie meninut pe ntreaga durat a manevrei.
( Art. 54 alin. 2 din OUG )

Oprirea, staionarea, parcarea

Se consider oprire imobilizarea voluntar a unui vehicul pe drumul public, pe o durat de cel mult 5 minute. ( Art. 63 alin. 1 din OUG )
NU SE CONSIDER OPRIRE:
a) imobilizarea vehiculului att timp ct este necesar pentru mbarcarea sau debarcarea unor persoane, dac prin aceast manevr nu
a fost perturbat circulaia pe drumul public respectiv;
b) imobilizarea autovehiculului avnd o mas total maxim autorizat de pn la 3,5 tone, att timp ct este necesar pentru operaiunea de
distribuire a mrfurilor alimentare la unitile comerciale. ( Art. 63 alin. 2 din OUG )

Vehiculul oprit sau staionat pe partea carosabil trebuie aezat lng i n paralel cu marginea acesteia, pe
un singur rnd, dac printr-un alt mijloc de semnalizare nu se dispune altfel. Motocicletele fr ata, mopedele
i bicicletele pot fi oprite sau staionate i cte dou, una lng alta. n afara localitilor oprirea sau
staionarea voluntar a vehiculelor se face n afara prii carosabile, iar atunci cnd nu este posibil, ct mai
aproape de marginea din dreapta a drumului, paralel cu axa acestuia.(( Art. 63 alin. 5 din OUG )

Conductorii autovehiculelor imobilizate pe drumurile publice care se ndeprteaz de acestea sunt

obligai s acioneze frna de ajutor, s opreasc funcionarea motorului i s cupleze o treapt de
vitez.(( ART. 141 ALIN. 1 DIN R )

SE INTERZICE CONDUCTORULUI DE AUTOVEHICUL I PASAGERILOR CA N TIMPUL OPRIRII SAU STAIONRII S

DESCHID SAU S LASE DESCHISE UILE ACESTUIA ORI S COBOARE FR S SE ASIGURE C NU CREEAZ UN
PERICOL PENTRU CIRCULAIE. ( ART. 145 DIN R )

N AFARA LOCALITILOR OPRIREA SAU STAIONAREA VOLUNTAR A VEHICULELOR SE FACE N AFARA

PRII CAROSABILE, IAR ATUNCI CND NU ESTE POSIBIL, CT MAI APROAPE DE MARGINEA DIN DREAPTA
A DRUMULUI, PARALEL CU AXA ACESTUIA. ( ART. 141 ALIN. 5 DIN R )

N CAZUL IMOBILIZRII INVOLUNTARE A AUTOVEHICULULUI N PASAJE SUBTERANE SAU

TUNELURI,CONDUCTORUL ACESTUIA ESTE OBLIGAT S OPREASC FUNCIONAREA MOTORULUI. ( ART. 141 ALIN.
3 DIN R )

NU ESTE PERMIS OPRIREA SAU STAIONAREA N TUNELURI. N SITUAII DE URGEN SAU DE PERICOL
CONDUCTORULUI DE AUTOVEHICUL I ESTE PERMIS OPRIREA SAU STAIONAREA NUMAI N LOCURILE
SPECIAL AMENAJATE I SEMNALIZATE CORESPUNZTOR. N CAZ DE IMOBILIZARE PRELUNGIT A AUTOVE-
HICULULUI N TUNEL, CONDUCTORUL DE VEHICUL ESTE OBLIGAT S OPREASC MOTORUL.
( ART. 141 ALIN. 7 DIN R )

N CAZUL IMOBILIZRII INVOLUNTARE A AUTOVEHICULULUI N PANT SAU N RAMP, CONDUCTORUL ACESTUIA

ESTE OBLIGAT S BRACHEZE ROILE DIRECTOARE CTRE DREAPTA. ( ART. 141 ALIN. 2 DIN R )

N LOCALITI, PE DRUMURILE CU SENS UNIC, OPRIREA SAU STAIONAREA VOLUNTAR A VEHICULELOR ESTE PER-
MIS I PE PARTEA STNG, DAC RMNE LIBER CEL PUIN O BAND DE CIRCULAIE. ( ART. 141 ALIN. 4 DIN R )

www.exigent.ro coala de oferi EXIGENT

18 CAIETUL CURSANTULUI tel: 0744-53.97.32
 SE INTERZICE OPRIREA VOLUNTAR A VEHICULELOR:
1. n intersecii, inclusiv cele cu circu-
laie n sens giratoriu, precum i n
zona de preselecie unde sunt apli-
cate marcaje continue, iar n lipsa
acestora, la o distan mai mic de
25 m de colul interseciei;
2. pe trecerile pentru pietoni ori la
mai puin de 25 m nainte i dup
acestea;
3. pe trecerile la nivel cu calea fer-
at curent i la o distan mai
mic de 50 m nainte i dup
acestea;sau pe platforma cii fer-
ate industriale sau de tramvai ori
n apropierea acestora, dac cir-
culaia vehiculelor pe ine ar
putea fi stnjenit sau mpiedicat;
4. pe poduri, pe i sub pasaje
denivelate, precum i pe viaducte;
5. n staiile mijloacelor de trans-
port public de persoane, precum
i la mai puin de 25 m nainte i
dup acestea;
Staionarea voluntar
Se consider staionare imobi-
lizarea voluntar a unui vehicul pe
drumul public, pe o durat mai mare
de 5 minute.(( Art. 63 alin1 din OUG )
SE INTERZICE STAIONAREA VOL-
UNTAR A VEHICULELOR:
oprirea voluntar (15 cazuri) + 5 situaii
n toate cazurile n care este interzis
unde se interzice numai staionarea;
16. pe drumurile publice cu o lime
mai mic de 6 m;
17. n zona unde este aplicat pe
carosabil marcajul cu semnificaia
de interzicere a staionrii;
18. n dreptul cilor de acces care
deservesc proprietile alturate
drumurilor publice;
19. n pante i n rampe pe toat
6. n locuri sau alte condiii cnd
vizibilitatea este redus sub
50 m;
7. n vrf de ramp sau pant
cnd vizibilitatea este redus
sub 50 m;
8. n curbe i n alte locuri cu vizibil-
itate redus sub 50 m;
9. n dreptul altui vehicul oprit
pe partea carosabil, dac prin
aceasta se stnjenete circulaia
a dou vehicule venind din sen-
suri opuse;
10. n dreptul marcajului continuu,
n cazul n care conductorii
celorlalte vehicule care circul n
acelai sens ar fi obligai,
din aceast cauz, s treac
peste acest marcaj;
11. n locul n care se mpiedic viz-
ibilitatea asupra unui indicator
sau semnal luminos;
lungimea lor;
20. n locul unde este instalat indica-
torul "Staionarea interzis" ; sau
indicatorul cu semnificaia
"Staionare alternant", n alt zi
sau perioad dect cea permis ;
sau a indicatorului cu semnificaia
"Zona de staionare cu durat limi-
tat" peste durata stabilit.
( Art. 143 din R )
Orice vehicul care staioneaz pe
timp de noapte pe partea carosabil
a unui drum public, acolo unde
staionarea este permis, trebuie s
fie semnalizat cu lanterne de poziie,
dac locul de staionare nu este ilu-
minat.
( Art. 114 alin.1 lit. adin R)
12. pe sectoarele de drum unde
sunt instalate indicatoarele cu
semnificaia "Drum ngustat",
"Prioritate pentru circulaia din
sens invers" sau "Prioritate fa
de circulaia din sens invers"
"Tunel" "Depirea interzis"
"Oprirea interzis";
13. pe pistele obligatorii
pentru pietoni i/sau bicicliti
ori pe benzile rezervate
unor anumite categorii
de vehicule, semnalizate
ca atare;
14. pe partea carosabil a
autostrzilor, a drumurilor expres
i a celor europene (E).
15. pe trotuar, dac nu se asigur
spaiu de cel puin 1 m pentru cir-
culaia pietonilor;
( Art. 142 din R )
re
ice
erz
Nu este permis
Int
staionarea pe partea
carosabil, n timpul nopii, a
tractoarelor, a remorcilor,a mope-
delor, a bicicletelor, a mainilor i
utilajelor autopropulsate utilizate
n lucrri de construcii, agricole
sau forestiere, a vehiculelor cu
traciune animal ori a celor trase
sau mpinse cu mna.
( Art. 141alin.6 din R)
Se consider parcare staionarea
vehiculelor n spaii special amena-
jate sau stabilite i semnalizate core-
spunztor.(( Art. 63 alin.4 din OUG )
CAIETUL CURSANTULUI 19
 ntoarcerea
REGUL: Conductorul de vehicul care execut o manevr de ntoarcere este obligat s se asigure c din fa, din
spate sau din lateral nu circul n acel moment nici un vehicul, c o poate face fr s perturbe circulaia sau s pun
n pericol sigurana celorlali participani la trafic i s semnalizeze intenia de a efectua manevra. Semnalizarea
schimbrii direciei de mers trebuie s fie meninut pe ntreaga durat a manevrei. ( Art. 125 din R )

SE INTERZICE NTOARCEREA 16. n locurile unde soliditatea drumu-

VEHICULULUI:
n toate cazurile de la oprire volun-
tar interzis (15 cazuri ) cu excepia
interseciilor, inclusiv cele cu circulaie
n sens giratoriu, unde manevra de
ntoarcere este permis.
OBSERVAIE: n interseciile n care lui nu permite;
este interzis virajul la stnga, precum
i n cele n care, pentru efectuare, 17. pe drumurile cu sens unic;
este necesar manevrarea nainte i
napoi a vehiculului manevra de 18. n zona de aciune a indicatorului
ntoarcere este interzis; ntoarcerea interzis.
( Art. 126 din R )

Mersul napoi
REGUL: Conductorul de vehicul care execut o manevr de mers cu spatele spre este obligat s semnalizeze din timp
i s se asigure c o poate face fr s perturbe circulaia sau s pun n pericol sigurana celorlali participani la trafic.

Pe drumurile publice nguste i/sau
cu declivitate, unde trecerea
vehiculelor care circul din sensuri
opuse, unele pe lng altele, este
imposibil sau periculoas, se pro-
cedeaz dup cum urmeaz:
a) la ntlnirea unui ansamblu de
vehicule cu un vehicul conductorul
acestuia din urm trebuie s
manevreze cu spatele;
b) la ntlnirea unui vehicul greu cu
un vehicul uor, conductorul acestuia
din urm trebuie s manevreze cu
spatele;
c) la ntlnirea unui vehicul care
efectueaz transport public de per-
soane cu un vehicul de transport mr-
furi conductorul acestuia din urm
trebuie s manevreze cu spatele.
n cazul vehiculelor de aceeai cate-
gorie, obligaia de a efectua o manevr
de mers napoi revine conductorului
care urc, cu excepia cazului cnd
este mai uor i exist condiii pentru
conductorul care coboar s execute
aceast manevr, mai ales atunci
cnd se afl aproape de un refugiu.
( Art. 127 alin. 2 din R )
SE INTERZICE MERSUL
NAPOI CU VEHICULUL:
n toate cazurile prevzute la
manevra de ntoarcere (18 cazuri), cu
excepia drumului cu sens unic unde
mersul napoi este permis;
19. pe o distan mai mare de 50 m;
20. la ieirea de pe proprieti altu-
rate drumurilor publice;
21. pe autostrzi;
( Art. 128 alin. 1 din R )
n locurile n care mersul napoi
este permis dar vizibilitatea n
spate este mpiedicat, vehiculul
poate fi manevrat napoi numai
atunci cnd conductorul acestu-
ia este dirijat de cel puin o per-
soan aflat n afara vehiculului.
Persoana care dirijeaz
manevrarea cu spatele a unui
vehicul este obligat s se asig-
ure c manevra se efectueaz
fr a pune n pericol sigurana
participanilor la trafic.( Art. 128
alin. 2 i 3 din R )
Mersul napoi cu autovehiculul
trebuie semnalizat cu lumina sau
luminile speciale din dotare. Se
recomand dotarea autove-
hiculelor i cu dispozitive sonore
pentru semnalizarea acestei
manevre.( Art. 128 alin. 4 din R )

Depirea
DEFINIIE: depirea este manevra prin care un vehicul trece naintea altui vehicul ori pe lng un obstacol, aflat
pe acelai sens de circulaie, prin schimbarea direciei de mers i ieirea de pe banda de circulaie sau din irul de
vehicule n care s-a aflat iniial. ( Art. 45 alin. 1 din OUG)
Nu constituie depire, situaia n care un vehicul circul mai repede pe una dintre benzi dect vehiculele care
circul pe alt band n acelai sens de circulaie.( Art. 45 alin. 4 din OUG)

www.exigent.ro coala de oferi EXIGENT

20 CAIETUL CURSANTULUI tel: 0744-53.97.32
 PARTEA PE CARE SE EFECTUEAZ DEPIREA

REGUL: Depirea se efectueaz numai pe partea stng a vehiculului depit. ( Art. 45 alin. 5 din OUG)

Tramvaiul sau vehiculul al crui conductor
Tramvaiul aflat n mers poate fi depit i pe
ii
ep

a semnalizat intenia i s-a ncadrat corespunz- partea stng atunci cnd drumul este cu sens
Exc

tor prsirii sensului de mers spre stnga se unic sau cnd ntre ina din dreapta i marginea
depete prin partea dreapt. trotuarului nu exist spaiu suficient.

( Art. 45 alin. 5 i 6 din OUG)

CONDUCTORUL DE VEHICUL CARE EFECTUEAZ DEPIREA ESTE OBLIGAT:

a) s se asigure c acela care l urmeaz sau l precede (cu cel puin 50m n localiti i 100m n afara local-
nu a semnalizat intenia nceperii unei manevre similare i itilor nainte de a ncepe efectiv manevra de depire );
c poate depi fr a pune n pericol sau stnjeni circu- c) s pstreze n timpul depirii o distan lateral
laia din sens opus; Atunci cnd prin manevra de depire suficient fa de vehiculul depit;
se trece peste axa care separ sensurile de circulaie, con- d) s reintre pe banda sau n irul de circulaie
ductorii de vehicule trebuie s se asigure c din sens iniiale dup ce a semnalizat i s-a asigurat c poate
opus nu se apropie un vehicul i c dispun de spaiu sufi- efectua aceast manevr n condiii de siguran pen-
cient pentru a reintra pe banda iniial, unde au obligaia tru vehiculul depit i pentru ceilali participani la
s revin dup efectuarea manevrei de depire. trafic. ( Art. 45 alin. 2 i 3 din OUG)
b) s semnalizeze intenia de efectuare a depirii; ( Art. 118 din R )
CONDUCTORUL DE VEHICUL CARE URMEAZ S FIE DEPIT ESTE OBLIGAT: ( Art. 119 din R )

a) s nu mreasc viteza de deplasare;

b) s circule ct mai aproape de marginea din dreapta a prii carosabile sau a benzii pe care se deplaseaz.

SE INTERZICE DEPIREA VEHICULELOR:

1. n intersecii cu circulaia 4. pe pasaje denivelate, pe rat pe o distan mai mare de 20

nedirijat; poduri, sub poduri i n tuneluri. m, iar limea drumului este de cel
2. pe trecerile pentru pietoni sem- Prin excepie, pot fi depite n puin 7 m;
nalizate prin indicatoare i marcaje; aceste locuri vehiculele cu traciune 5. n dreptul staiei pentru tram-
3. pe trecerile la nivel cu calea animal, motocicletele fr ata, vai, atunci cnd acesta este oprit,
ferat curent i la mai puin de 50 mopedele i bicicletele, dac vizibil- iar staia nu este prevzut cu
m nainte de acestea; itatea asupra drumului este asigu- refugiu pentru pietoni;

PROCEDUR DE RESPECTAT: 7. n apropierea vrfurilor de ul de interzicere;

n cazul n care tramvaiul este
oprit ntr-o statie fr refugiu pen-
tru pietoni, vehiculele trebuie sa
opreasc n ordinea sosirii, n
spatele acestuia, i s-i reia
deplasarea numai dup ce uile
tramvaiului au fost nchise i s-au
asigurat ca nu pun n pericol sigu-
rana pietonilor angajai n traver-
sarea drumului public.
( Art. 107 alin. 4 din R )
6. n locuri sau condiii unde viz-
ibilitatea este redus sub 50 m;
ramp, cnd vizibilitatea este
redus sub 50 m;
8. n curbe unde vizibilitatea este
redus sub 50 m;
9. n zona de aciune a indica-
torului "Depirea interzis";
10. cnd pentru efectuarea
manevrei se ncalc marcajul con-
tinuu, simplu sau dublu, care
desparte sensurile de mers, iar
autovehiculul circul, chiar i
parial, pe sensul opus, ori se ncal-
c marcajul care delimiteaz spai-
11. cnd din sens opus se
apropie un alt vehicul, iar conduc-
torul acestuia este obligat s
efectueze manevre de evitarea col-
iziunii;
12. pe sectorul de drum unde s-a
format o coloan de vehicule n
ateptare, dac prin aceasta se
intr pe sensul opus de circulaie.
13. Se interzice depirea
coloanei oficiale.
( Art. 120 din R )

CAIETUL CURSANTULUI 21
 22
Graficul tuturor restriciilor

CAIETUL CURSANTULUI
O,S,I,M,n toate staiile nainte
i dup acestea 25m
D n staiile de tramvai fr T: numai n curbele
refugiu pt. pietoni cu vizibilitate sub
50m ( periculoase)

OPRIREA VOLUNTAR NTOARCEREA STAIONAREA VOLUNTAR

n toate cazurile de la oprirea interzis n toate cazurile de la oprire (15 cazuri) + 5 cazuri unde este
1-8. din grafic + (15 cazuri) cu excepia... interseciei... interzis NUMAI staionarea
16. n locurile unde soliditatea drumului nu permite
9. n dreptul... vehicul... dac... se mpiedic... 17. pe sens unic
10. n dreptul... marcajului... dac... sunt obligai... 18. n zona indicatorului ntoarcerea interzis
11. n dreptul... indicator... dac... ceilali...
12. n zona de acine a celor 7 indicatoare:

13. pe pista biciclitilor sau a pietonilor
14. pe autostrzi, expres, europene
15. pe trotuar dac... 1m... pentru pietoni.
MERSUL NAPOI
n toate cazurile de la ntoarcerea interzis
(18 cazuri) cu excepia... interseciei...
19. pe distane > de 50 m
20. la ieirea... proprietile alurate... drumului...
21. pe autostrzi
STAIONAREA VOLUNTAR
1-8. din grafic +
9. n zona... indicatorului... Depirea interzis
10. cnd... se trece... marcaj...
11. cnd din sens opus... se apropie... vehicul
12. se interzice depirea... s-a format o coloan n ateptare...
13. depirea... coloane oficiale.

tel: 0744-53.97.32
www.exigent.ro coala de oferi EXIGENT
 Viteze maxime legale
Conductorii de vehicule sunt obligai s respecte viteza maxim admis pe sectorul de drum pe care
circul i pentru categoria din care face parte vehiculul condus, precum i cea impus prin mijloacele de
semnalizare,s o adapteze n funcie de condiiile de drum astfel nct s poat efectua orice manevr
n condiii de siguran. ( Art. 121 alin 1 din R )

LIMITA MAXIM DE VITEZ LIMITELE MAXIME DE VITEZ

N LOCALITI ESTE DE N AFARA LOCALITILOR SUNT:
50 KM/H. PE AUTOSTRZI
Pe anumite sectoare de drum din interiorul
localitilor, administratorul drumului poate 130 KM/H.
stabili, pentru autovehiculele din categoriile A
i B, i limite de vitez superioare, dar nu mai PE DRUMURILE EXPRES SAU PE CELE
mult de 80 km/h. Limitele de vitez mai mari NAIONALE EUROPENE (E)
de 50 km/h se stabilesc numai cu avizul poliiei
rutiere. Pe anumite sectoare de drum, innd
seama de mprejurri i de intensitatea circu- 100 KM/H.
laiei, administratorul drumului, cu avizul poliiei
rutiere, poate stabili i limite de vitez inferioare, PE CELELALTE
dar nu mai puin de 10 km/h pentru tramvaie i CATEGORII DE DRUMURI
de 30 km/h pentru toate autovehiculele.
( Art. 49 alin 1,2 i 3 din R ) 90 KM/H.
( Art. 49 alin. 4 din R )

VITEZELE MAXIME ADMISE N AFARA LOCALITILOR
PENTRU CATEGORIILE DE AUTOVEHICULE SUNT:
a) 130 km/h pe autostrzi, 100 km/h pe drumurile
expres sau pe cele naionale europene (E) i 90 km/h pe
celelalte categorii de drumuri, pentru autovehiculele din
categoriile A, B ;
b) 110 km/h pe autostrzi, 90 km/h pe drumurile
expres sau pe cele naionale europene (E) i 80 km/h pe
celelalte categorii de drumuri, pentru autovehiculele din
categoriile C, , D i subcategoriile D1;
Viteza maxim admis pentru autovehicule cu mase
i/sau gabarite depite ori care transport produse
periculoase este de 40 km/h n localiti, iar n afara
localitilor de 70 km/h.
Viteza maxim admis n afara localitilor pentru
autovehiculele ai cror coonductori au mai puin de un
an practic de conducere sau pentru persoanele care
efectueaz pregtirea practic n vederea obinerii per-
misului de conducere este cu 20 km/h mai mic dect
viteza maxim admis pentru categoria din care fac
parte autovehiculele conduse.
(Art. 50 alin. 1,2,3 i 4 din OUG )

c) 90 km/h pe autostrzi, 80 km/h pe drumurile
expres sau pe cele naionale europene (E) i 70 km/h
pentru celelalte categorii de drumuri, pentru autove-
hiculele din subcategoriile A1, B1, C1 ;
d) 45 km/h, pentru tractoare i mopede.
Viteza maxim admis n afara localitilor pentru
autovehiculele care tracteaz remorci sau semiremorci
este cu 10 km/h mai mic dect viteza maxim admis
pentru categoria din care face parte autovehiculul trg-
tor.
Conductorul unui vehicul care circul n spatele altuia
are obligaia de a pstra o distan suficient fa de
acesta, pentru evitarea coliziunii.
( Art. 51 din OUG )
Se interzice conductorilor de vehicule s reduc
brusc viteza ori s efectueze o oprire neateptat, fr
motiv ntemeiat.
( Art. 122 din R )

Viteza maxim n ZONA REZIDENIAL este de 20 km/h.

Viteza maxim n ZONA PIETONAL este de 5 km/h.

CAIETUL CURSANTULUI 23
 Reducerea vitezei
Conductorul de vehicul este obligat s circule cu o vitez care s nu depeasc 30 km/h, n localiti, sau
50 km/h n afara localitilor, n urmtoarele situaii:
1. la trecerea prin interseciile cu
circulaie nedirijat;
2. la trecerile pentru pietoni nese-
maforizate, semnalizate prin indica-
toare i marcaje, cnd drumul public
are cel mult o band pe sens, iar
pietonii aflai pe trotuar, n imediata
apropiere a prii carosabile,
intenioneaz s se angajeze n
traversare;
3. cnd vizibilitatea este sub 100
m n condiii de cea, ploi
toreniale, ninsori abundente.
4. la trecerea pe lng grupuri
organizate, coloane militare sau
Alte cazuri de reducere a vitezei
fr a fi precizat valoarea acesteia:
1. la trecerea autovehiculelor cu
regim de circulaie prioritar care au
n funciune semnalele speciale de
avertizare luminoase de culoare
albastr i sonore.
2. la intrarea n interseciile unde
lumina roie a semaforului este n
funciune ori indicatoarele oblig la
acordarea prioritii de trecere, con-
duc[torii autovehiculelor speciale aflate
n misiune trebuie s reduc viteza i
s circule cu atenie sporit pentru
evitarea producerii de accidente.
3. la apropierea de o staie pentru
mijloacele de transport public de
persoane prevzut cu alveol ,
unde trebuie acordat i prioritatea
de trecere.
4. conductorul de vehicul al crui
mers nainte este obturat de un
24 CAIETUL CURSANTULUI
cortegii, indiferent dac acestea se
afl n mers sau staioneaz pe
partea carosabil a drumurilor cu o
singur band de circulaie pe sens;
5. pe drumuri cu denivelri, sem-
nalizate ca atare;
6. cnd partea carosabil este
acoperit cu polei, ghea, zpad
bttorit, mzg sau piatr cubic este obligat ca n locurile prevzute
umed;
7. la trecerea pe lng animale
care sunt conduse pe partea caros-
abil sau pe acostament;
8. n curbe deosebit de pericu-
loase semnalizate ca atare unde viz-
obstacol sau de prezena altor partic-
ipani la trafic, este obligat s reduc
viteza i, la nevoie s opreasc pen-
tru a permite trecerea vehiculelor
care circul din sens opus.
5. la semnalul prin balansarea pe
vertical a braului , avnd palma
orintat catre sol, de ctre : politii
de frontier; ndrumtorii de circu-
laie ai Ministerului Aprrii; agenii
de cale ferat, la trecerile la nivel;
personalul autorizat din zona
lucrrilor pe drumurile publice.
6. la semnalul dat prin bal-
ansarea pe vertical a braului de
ctre poliistul rutier care se afl pe
drumul public, n intersecie sau pe
motocicleta poliiei.
7.la mesajul afiat REDUCEI VITEZA
transmis din autovehiculul poliiei .
8. pe timpul nopii, la apropierea
a dou vehicule care circul din sen-
ibilitatea este mai mic de 50 m;
9. n zona de aciune a indicatoru-
lui de avertizare "Copii" n intervalul
orar 0700 - 2200 precum i a indica-
torului "Accident";
10. la schimbarea direciei de
mers prin viraje; ( Art. 123 din R )
Administratorul drumului public
mai sus s instaleze indicatoare de
avertizare i s ia msuri pentru
realizarea de amenajri rutiere care
s determine conductorii de
vehicule s reduc viteza de
deplasare. ( Art. 124 din R )
suri opuse, conductorii acestora
sunt obligai ca de la o distan de
cel puin 200m s foloseasc
luminile de ntlnire concomitent cu
reducerea vitezei.
9. n zona de aciune a indicatoru-
lui COBORRE PERICULOAS.
10. la semnalul de culoare gal-
ben intermitent care permite tre-
cerea cu respectarea regulilor de cir-
culaie aplicabile n acel loc.
11. la trecerea la nivel cu calea
ferat curent, conductorul de
autovehicul este obligat s circule
cu vitez redus i s se asigure c
din partea stng sau din partea
dreapt nu se apropie nici un
vehicul feroviar.
12. ca prim msur, n zona de
aciune a indicatoarelor de averti-
zare precum i la ntlnirea indica-
toarului Cedeaz trecerea.
www.exigent.ro coala de oferi EXIGENT
tel: 0744-53.97.32
 Permisul de conducere
Pe parcursul activitii de pregtire practic
sau de examinare n vederea obinerii per-
misului de conducere, instructorul auto ates-
tat ori, dup caz, examinatorul mpreun cu
persoana pe care o supravegheaz sau o
examineaz rspund pentru nclcarea de
ctre aceasta a regulilor de circulaie sau,
dup caz, pentru pagubele produse terilor ca
urmare a producerii unui accident de circu-
laie. ( Art. 23 alin. 3 din OUG )
Persoanele care solicit prezentarea la exa-
men pentru obinerea permisului de conduc-
ere sau a unor noi categorii ori subcategorii ale
acestuia trebuie s ndeplineasc, potrivit
legii, condiiile de vrst, s fie apte din punct
de vedere medical i psihologic i s fac
dovada pregtirii teoretice i practice prin cursuri
organizate de uniti autorizate, potrivit legii. (
Art. 23 alin. 4 din OUG )
Titularul permisului de conducere tre-
buie s declare pierderea, furtul sau dis-
trugerea acestui document autoritii emi-
tente, n cel mult 48 de ore de la constatare,
i s solicite eliberarea unui nou permis de
conducere. ( Art. 43 din R )
Permisul de conducere seelibereazpentruuna
saumaimulte dintreurmtoarelecategoriiisubcat-
egorii de vehicule:
a) Categoria AM: mopede;
b) Categoria A 1
c) Categoria A 2
d) Categoria A
e) Categoria B1
f) Categoria B:
1. Autovehiculul a crui mas total maxim
autorizat nudepete 3.500 kgialcruinumr
de locuri pe scaune, n afara conductorului, nu
este mai mare de 8;
2.Ansamblulformatdintr-unautovehicultrg-
tor din categoria B i o remorc a crei mas totala
maxim autorizat nu depete 750 kg (o remor-
c uoar);
3. Ansamblul de vehicule a crui mas total INFRACIUNI LA
maxim autorizat nu depete 4.250 kg, format
dintr-un autovehicul trgtor din categoria B i o REGIMUL CIRCULAIEI
remorc, a crei mas total maxim autorizat NERESPECTAREA DISPOZIIILOR
depete 750 Kg; PRIVIND CIRCULAIA PE DRU-
MURILE PUBLICE, CARE
g) Categoria BE; NTRUNETE ELEMENTELE CON-
STITUTIVE ALE UNEI INFRACIUNI,
ATRAGE RSPUNDEREA PENAL A
h) Categoria C1; PERSOANEI CARE SVRETE
FAPTA I DUP CAZ ANULAREA
PERMISULUI DE CONDUCERE.
i) Categoria C1E; ( ART. 84 DIN OUG )
Sunt considerate infraciuni
j) Categoria C; urmtoarele fapte:
1. Conducerea pe drumurile pub-
lice a unui autovehicul sau tramvai
k) Categoria CE; de ctre o persoan care are o
mbibaie alcoolic de peste 0,80 g/l
(starea de ebrietate) alcool pur n snge
l) Categoria D1; ori se afl sub influena unor substane ori
produse stupefiante sau medicamente cu
efecte similare acestora.
m) Categoria D1E; Dac persoana aflat n situaia de mai
sus efectueaz transport public de per-
soane, transport de substane sau produse
n) Categoria D; periculoase ori se afl n procesul de instru-
ire practic a unei persoane pentru
obinerea permisului de conducere sau n
timpul desfurrii probelor practice ale
o) Categoria DE; examenului pentru obinerea permisului de
conducere se consider agravant. ( Art. 87
alin. 1 ,2 i 4 din OUG )
p) Categoria Tr:
Tractor, maini i utilaje autopropulsate agri- 2. Refuzul, mpotrivirea ori sus-
cole, forestiere sau pentru lucrri; tragerea conductorului unui
autovehicul sau al unui tramvai
ori a instructorului auto, aflat n proce-
r) Categoria Tb: sul de instruire, sau a examinatorului
Troleibuz; autoritii competente, aflat n timpul
desfurrii probelor practice ale exam-
enului pentru obinerea permisului de
s) Categoria Tv: conducere, de a se supune recoltrii
Tramvai; ( Art. 30 din R ) probelor biologice sau testrii aerului
expirat, n vederea stabilirii alcoolemiei
ori a prezenei de produse sau sub-
stane stupefiante ori a medicamentelor
cu efecte similare acestora.
( Art. 87 alin. 5 din OUG )
CAIETUL CURSANTULUI 25

Fapta conductorului de vehicul sau a
instructorului auto, aflat n procesul de
instruire, ori a examinatorului autoritii
competente, aflat n timpul desfurrii
probelor practice ale examenului pentru
obinerea permisului de conducere, de a
consuma alcool, produse ori substane
stupefiante sau medicamente cu efecte
similare acestora, dup producerea unui
accident de circulaie care a avut ca
rezultat uciderea sau vtmarea
integritii corporale ori a sntii uneia
sau mai multor persoane, pn la
recoltarea probelor biologice ori pn la
testarea cu un mijloc tehnic omologat i
verificat metrologic sau pn la sta-
bilirea cu un mijloc tehnic certificat a
prezenei acestora n aerul expirat. ( Art.
90 alin. 1 din OUG )
Nu constituie infraciune consumul de
medicamente cu efecte similare pro-
duselor sau substanelor stupefiante,
dup producerea accidentului de circu-
laie i pn la sosirea poliiei la faa locu-
lui, dac acestea sunt administrate de
personal medical autorizat, n cazul n
care acestea sunt impuse de starea de
sntate sau de vtmarea corporal a
conductorului auto.
( Art. 90 alin. 2 din OUG )
3. Conducerea pe drumurile publice a unui
autovehicul sau tramvai, de c[tre o
persoan[ care nu posed permis
de conducere ori al c[rei permis de
conducere este necorespunz[tor
categoriei din care face parte vehiculul
respectiv ori acesta i-a fost retras sau anu-
lat, ori c[reia exercitarea dreptului de a
conduce i-a fost suspendat[. ( Art. 86 alin
1 i 2 din OUG )
4. Deasemenea este infraciune i se
sancioneaz persoana care
incredineaz cu bun tiin un
autovehicul sau tramvai, pentru
conducerea pe drumurile publice,
unei persoane care se afl n una dintre
situaiile prevzute la aliniatul de mai
sus sau unei persoane care sufer de o
boal psihic ori se afl sub influena unor
produse ori substane stupefiante sau a
medicamentelor cu efecte similare acesto-
ra.
( Art. 86 alin. 3 din OUG )
26 CAIETUL CURSANTULUI
5. Prsirea locului accidentului
de ctre conductorul vehiculului
sau de ctre instructorul auto,
aflat n procesul de instruire, sau de
examinatorul autoritii competente,
aflat n timpul desfurrii probelor
practice ale examenului pentru
obinerea permisului de conducere,
implicat ntr-un accident de circulaie n
urma cruia a rezultat uciderea sau vt-
marea integritii corporale ori a
sntii uneia sau mai multor persoane
ori dac accidentul s-a produs ca urmare
a unei infraciuni, fr ncuviinarea
poliiei care efectueaz cercetarea locu-
lui faptei. ( Art. 89 alin. 1 din OUG )
Deasemenea este considerat
infraciune i fapta oricrei persoane de
a modifica starea locului sau de a terge
urmele accidentului de circulaie din
care a rezultat uciderea sau vtmarea
integritii corporale ori a sntii uneia
sau mai multor persoane, fr acordul
echipei de cercetare la faa locului.
( Art. 89 alin. 2 din OUG )
Nu constituie infraciune fapta con-
ductorului de vehicul care, n lipsa altor
mijloace de transport, el nsui trans-
port persoanele rnite la cea mai
apropiat unitate sanitar n msur s
acorde asisten medical necesar i la
care a declarat datele personale de iden-
titate i numrul de nmatriculare sau
nregistrare a vehiculului condus, con-
semnate ntr-un registru special, dac se
napoiaz imediat la locul accidentului.
( Art. 89 alin. 3 din OUG )
Nu constituie infraciunea de prsire
a locului accidentului fapta conduc-
torului autovehiculului cu regim de circu-
laie prioritar, dac acesta anun de
ndat poliia i dup terminarea misiu-
nii se prezint la sediul unitii de poliie
pe a crei raz de competen s-a pro-
dus accidentul, n vederea ntocmirii la trafic.
documentelor de constatare. ( Art. 89
alin. 4 din OUG )
Nu constituie infraciune prsirea
locului accidentului, dac victima
prsete locul faptei, iar conductorul
de vehicul anun imediat evenimentul
la cea mai apropiat unitate de poliie. (
Art. 89 alin. 5 din OUG )
6. Punerea n circulaie sau con-
ducerea pe drumurile publice a
unui autovehicul ori a unui tram-
vai (sau tractarea unei remorci) nenma-
triculat sau nenregistrat.
Conducerea pe drumurile publice a
unui autovehicul sau tractarea unei
remorci ale crei plcue cu numrul de
nmatriculare sau de nregistrare au fost
retrase sau a unui vehicul nmatriculat n
alt stat, care nu are drept de circulaie n
Romnia, se pedepsete cu nchisoare.
( Art. 85 alin. 1 din OUG )
7. Punerea n circulaie sau con-
ducerea pe drumurile publice a
unui autovehicul ori a unui tram-
vai sau tractarea unei remorci cu numr
fals de nmatriculare sau de nregistrare.
( Art. 85 alin. 2 din OUG )
8. Organizarea sau participarea,
n calitate de conductor de
vehicul sau de animale, la ntre-
ceri neautorizate pe drumurile publice.
9.Blocarea cu intenie a drumului
public, dac se pune n pericol sigu-
rana circulaiei ori se aduce atin-
gere dreptului la libera circulaie a celorlali
participani la trafic.
( Art. 92 alin. 3 i 4 din OUG )
10. Repararea autovehiculelor
avnd urme de accident, fr
autorizaia eliberat de poliie.
11. Fapta svrit cu intenie
de a sustrage, distruge, degrada
ori de a aduce n stare de nentre-
buinare indicatoarele, semafoarele,
amenajrile rutiere sau crearea de obsta-
cole pe partea carosabil.
12. Instalarea de mijloace de
semnalizare rutier sau modifi-
carea poziiilor acestora, fr autorizaie
eliberat de autoritile competente, de
natur s induc n eroare participanii
Nendeplinirea obligaiilor prevzute
n lege de ctre medicul de familie, n
cazul producerii unui accident de circu-
laie care a avut ca rezultat uciderea sau
vtmarea integritii corporale ori a
sntii uneia sau mai multor per-
soane, ca urmare a afeciunilor medicale
ale conductorului de vehicul.
13. Lsarea fr supraveghere pe
partea carosabil a drumurilor publice a
unui vehicul care transport produse
sau substane periculoase.
www.exigent.ro coala de oferi EXIGENT
tel: 0744-53.97.32
 14. ndeplinirea defectuoas sau
nendeplinirea atribuiilor de verificare
tehnic ori inspecie tehnic periodic a
autovehiculelor, remorcilor sau tram-
vaielor ori a celor referitoare la efectu-
area unor reparaii sau intervenii
tehnice de ctre persoanele care au
asemenea atribuii, dac din cauza strii
tehnice a vehiculului s-a produs un acci-
dent de circulaie care a avut ca rezultat
uciderea sau vtmarea integritii cor-
porale ori a sntii unei persoane, se
pedepsete conform legii penale.
15. Efectuarea unor lucrri de constru-
ire, modificare, modernizare sau reabil-
itare a drumului public i amplasarea unor
construcii, panouri sau reclame public-
itare n zona drumului, fr autorizaie de
construcie eliberat n condiiile legii.
Deasemenea este infraciune i se
sancioneaz persoana care nu respect
condiiile stabilite n autorizaia de con-
strucie, eliberat n condiiile legii, pentru
amenajarea accesului rutier la drumul
public, n cazul construciilor amplasate n
zona acestuia.
16. Persoana autorizat de adminis-
tratorul cii ferate sau de ctre adminis-
tratorul unui drum public sau de ctre
executantul unei lucrri pe partea caros-
abil care nu ia msurile corespunz-
toare pentru semnalizarea trecerilor la
nivel cu calea ferat sau pentru sem-
nalizarea obstacolelor sau a lucrrilor pe
drumurile publice, dac prin aceasta s-a
produs un accident de circulaie din care
au rezultat victime omeneti sau pagube
materiale. ( Art. 92, 93 i 94 din OUG )
ANULAREA PERMISULUI
DE CONDUCERE
Anularea permisului de conducere se
dispune n urmtoarele cazuri:
1. Titularul permisului de conducere a
fost condamnat printr-o hotrre judec-
toreasc rmas definitiv pentru
infraciunile enumerate mai sus;
2. Titularul permisului de conducere a
fost condamnat printr-o hotrre judec-
toreasc rmas definitiv pentru o
infraciune care a avut ca rezultat
uciderea sau vtmarea corporal a unei
persoane, svrit ca urmare a nere-
spectrii regulilor de circulaie; SUSPENDAREA DREPTULUI DE A
CONDUCE AUTOVEHICULE PE 30
3. Titularului permisului de conduc- ZILE:
ere i s-a aplicat, printr-o hotrre ju-
dectoreasc rmas definitiv, pe-
deapsa complementar a interzicerii
exercitrii profesiei sau ocupaiei de
conductor de vehicule;
4. Permisul de conducere a fost obin-
ut cu nclcarea normelor legale, situaie
constatat de instana competent.
5. Permisul de conducere se anuleaz
i n cazul n care titularul acestuia a
decedat. ( Art. 114 din OUG )
Retragerea permisului de con-
ducere - msur tehnico-adminis-
trativ dispus de poliia rutier
n baza unui certificat medico-legal prin
care titularul a fost declarat inapt medi-
cal, constnd n reinerea documentului
i interzicerea dreptului de a conduce
autovehicule sau tramvaie;
( Art. 97 alin. 4 din OUG )
RSPUNDEREA
CONTRAVENIONAL
nc l ca re a d is p ozi i il or p r ez en -
te i o rdo nan e de ur ge n , a lt e le
dec t cel e care ntru nesc el e-
mentel e constitu tiv e al e unei
infr aciuni, cons tituie con tra-
ven ii i s e s anc io neaz cu aver-
ti sme nt ori c u amen d ca san c i-
une pr inc ip al i , d up caz, c u
una din tre s anc i uni le c omp le -
men tar e: ( A rt . 95 ali n 1 di n O UG )
a) Aplicarea punctelor de penalizare;
b) Suspendarea exercitrii dreptului
de a conduce, pe timp limitat;
c) Confiscarea bunurilor destinate
svririi contraveniilor prevzute n
prezenta ordonan de urgen ori
folosite n acest scop;
d) Imobilizarea vehiculului;
e) Radierea din oficiu a nmatriculrii
sau nregistrrii vehiculului;
( Art. 96 alin. 2 din OUG )
CONTRAVENII CARE ATRAG I
1. depirea coloanelor de vehicule
oprite la culoarea roie a semaforului
sau la trecerile la nivel cu calea ferat;
2. neacordarea prioritii de trecere
pietonilor angajai n traversarea regula-
mentar a drumului public prin locurile
special amenajate i semnalizate, aflai
pe sensul de deplasare a autovehiculu-
lui sau tramvaiului;
3. neacordarea prioritii de trecere
vehiculelor care au acest drept;
4. nerespectarea semnificaiei culorii
roii a semaforului;
5. nerespectarea regulilor privind
depirea;
6. nerespectarea semnalelor, indi-
caiilor i dispoziiilor poliistului rutier
aflat n exercitarea atribuiilor de servi-
ciu;
7. n situaia cnd conductorul de
vehicul implicat ntr-un accident de cir-
culaie n urma cruia a rezultat numai
avarierea vehiculului, acesta nu se prez-
inte imediat la unitatea de poliie pe
raza creia s-a produs accidentul, n
vederea ntocmirii documentelor de con-
statare.
8. dac titularul permisului de con-
ducere a svrit contravenii care
cumuleaz 15 puncte de penalizare;
( Art. 100 alin. 3 din OUG )
CONTRAVENII CARE ATRAG I SUS-
PENDAREA DREPTULUI DE A CON-
DUCE AUTOVEHICULE PE 60 ZILE:
1. nerespectarea regulilor privind pri-
oritatea de trecere, depirea sau tre-
cerea la culoarea roie a semaforului,
dac prin aceasta s-a produs un acci-
dent de circulaie din care au rezultat
avarierea unui vehicul sau alte pagube
materiale;
2. nerespectarea interdiciei tempo-
rare de circulaie instituite pe un anumit
segment de drum public;
CAIETUL CURSANTULUI 27

3. nerespectarea regulilor de circu-
laie la trecerea unei coloane oficiale sau
intercalarea ntr-o astfel de coloan;
4. circulaia pe sens opus, cu excepia
cazurilor n care se efectueaz regula-
mentar manevra de depire.
5. dac titularul permisului de con-
ducere cumuleaz din nou cel puin 15
puncte de penalizare n urmtoarele 12
luni de la data expirrii ultimei sus-
pendri a exercitrii dreptului de a con-
duce. ( Art. 101 alin. 3 din OUG )
CONTRAVENII CARE ATRAG I SUS-
PENDAREA DREPTULUI DE A CON-
DUCE AUTOVEHICULE PE 90 ZILE:
1. conducerea sub influena bu-
turilor alcoolice, dac fapta nu constitu-
ie, potrivit legii, infraciune;
2. conducerea vehiculului cu defeciu-
ni grave la sistemul de frnare sau la
mecanismul de direcie, constatate de
poliia rutier mpreun cu specialitii
R.A.R;
3. neoprirea la trecerea la nivel cu
calea ferat cnd barierele sau semibari-
erele sunt coborte ori n curs de
coborre sau cnd semnalele cu lumini
roii i/sau sonore sunt n funciune;
4. depirea cu mai mult de 50 km/h
a vitezei maxime admise pe sectorul de
drum respectiv i pentru categoria din
care face parte autovehiculul condus,
constatat, potrivit legii, cu mijloace
tehnice omologate i verificate metrolog-
ic. ( Art. 102 alin. 3 din OUG )
OBSERVAIE: n cazul n care conduc-
torul de autovehicul sau tramvai
svrete, ntr-un interval de 6 luni de la
data restituirii permisului de conducere,
din nou o nou fapt prevzut la situai-
ile de suspendare a dreptului de a con-
duce autovehicule pe 30, 60 sau 90 zile,
perioada de suspendare se majoreaz cu
nc 30 de zile. ( Art. 103 alin. 2 din OUG )
Hotrrea de suspendare a exercitrii
dreptului de a conduce se comunic titu-
larului de ctre serviciul poliiei rutiere,
care are n eviden contravenientul, n
termen de 10 zile de la data constatrii ultimei
28 CAIETUL CURSANTULUI
contravenii. ( Art. 103 alin. 3 din OUG )
n cazul ntiinrii cu privire la sus-
pendarea dreptului de a conduce, contra-
venientul este obligat s se prezinte la
unitatea de poliie pe raza creia domicil-
iaz sau, dup caz, are reedina, n ter-
men de 5 zile de la primirea ntiinrii
scrise, pentru a preda permisul de con-
ducere. ( Art. 103 alin.6 din OUG )
Neprezentarea contravenientului n
termenul prevzut, n mod nejustificat,
atrage majorarea cu 30 de zile a duratei
de suspendare a exercitrii dreptului de
a conduce. (Art. 103 alin.7din OUG )
Suspendarea exercitrii dreptului de
a conduce autovehicule opereaz n ziua
urmtoare celei n care a fost predat per-
misul de conducere sau, dup caz, a
expirat termenul de predare a acestuia.
(Art. 209 alin. 3 din R )
IMOBILIZARE VEHICUL
Imobilizarea unui vehicul consta in
scoaterea acestuia in afara partii caros-
abile, pe acostament sau cat mai
aproape de marginea drumului, si
punerea lui in imposibilitate de miscare
prin folosirea unor dispozitive tehnice
sau a altor mijloace de blocare.
( Art. 96 pct. 7 din OUG )
IMOBILIZAREA UNUI VEHICUL
SE DISPUNE DE CTRE POLIIS-
TUL RUTIER N CAZUL
SVRIRII DE CTRE CON-
DUCTORUL ACESTUIA A UNEIA
DINTRE URMTOARELE FAPTE:
( Art. 117 alin. 1 din OUG )
a) conducerea unui vehicul nenma-
triculat sau nenregistrat ori cu numr de
nmatriculare sau de nregistrare fals ori
fr a avea montate plcuele cu
numrul de nmatriculare sau de nregis-
trare;
b) conducerea unui vehicul a crui
stare tehnic pune n pericol grav sigu-
rana circulaiei, deterioreaz drumul
public sau afecteaz mediul;
c) conducerea unui vehicul cu ncl-
carea regulilor referitoare la transportul
mrfurilor periculoase ori cu gabarite
i/sau mase depite;
d) conducerea unui vehicul despre
care exist date sau indicii c face obiec-
tul unei fapte de natur penal;
e) refuz s se legitimeze;
f) se afl sub influena buturilor
alcoolice, a produselor sau substanelor
stupefiante ori a medicamentelor cu
efecte similare acestora, iar conducerea
vehiculului nu poate fi asigurat de o
alt persoan;
g) nu respect timpii de conducere i
de odihn prevzui de lege.
Imobilizarea unui vehicul se dispune
i n cazul n care conductorul acestuia
ori unul dintre pasageri svrete o
fapt de natur penal sau este urmrit
pentru svrirea unei infraciuni.
( Art.117 alin.2 din OUG )
CONFISCAREA BUNURILOR DESTI-
NATE ORI FOLOSITE LA SVRIREA
CONTRAVENIILOR:
Sunt supuse confiscrii:
(a) mijloacele speciale de avertizare
luminoase si sonore detinute, montate
si folosite pe alte autovehicule decat
cele prevazute de lege ;
b) dispozitivele care perturba func-
tionarea mijloacelor tehnice de
supraveghere a traficului;
c) placutele cu numarul de inmatricu-
lare sau inregistrare care nu corespund
standardelor in vigoare si care sunt mon-
tate pe vehicule;
( Art. 96 alin. 6 din OUG )
www.exigent.ro coala de oferi EXIGENT
tel: 0744-53.97.32
REINEREA CERTIFICATULUI
DE NMATRICULARE
Certificatul de nmatriculare sau de
nregistrare ori dovada nlocuitoare a
acestuia se reine de ctre Poliia Rutier
n urmtoarele cazuri:
a) vehiculul nu are efectuat inspecia
tehnic periodic valabil;
b) nu sunt respectate normele tehnice
constructive referitoare la transportul
produselor periculoase;
c) vehiculul circul noaptea fr faruri
sau lmpi de semnalizare, dispozitivele
de iluminare i semnalizare luminoase,
mijloacele fluorescent-reflectorizante,
prevzute n normele tehnice n vigoare;
d) vehiculul circul cu defeciuni
majore la sistemele de iluminare-sem-
nalizare sau cu alte dispozitive dect
cele omologate;
e) sistemul de frnare de serviciu este
defect;
f) sistemul de frnare de ajutor sau de
staionare este defect;
g) mecanismul de direcie prezint
uzuri peste limitele admise;
h) anvelopele au alte dimensiuni sau
caracteristici dect cele prevzute n
cartea de identitate a vehiculului, prez-
int tieturi sau rupturi ale cordului ori
sunt uzate peste limita legal admis;
i) zgomotul n mers sau staionare
depete limita legal admis pentru
tipul respectiv de vehicul;
j) motorul emite noxe poluante peste
limitele legal admise;
k) elementele dispozitivului de
cuplare pentru remorcare prezint uzuri
pronunate ori nu sunt compatibile,
fiind de natur s provoace
desprinderea remorcii sau dezechili-
brarea ansamblului;
l) autovehiculul sau tramvaiul are
aplicate pe parbriz, lunet sau gea-
murile laterale afie sau reclame pub-
licitare, folii neomologate i/sau
nemarcate corespunztor ori accesorii
care restrng sau estompeaz vizibili-
tatea n timpul mersului, att din interi-
or, ct i din exterior;
m) autovehiculul are aplicat pe
partea frontal i/sau posterioar a
acestuia afie, nscrisuri sau reclame
care diminueaz eficacitatea dispozi-
tivelor de iluminare i semnalizare
luminoas ori citirea numrului de
nmatriculare;
n) autovehiculul prezint scurgeri
semnificative de carburant sau lubrifi-
ant;
o) plcuele cu numrul de nmatric-
ulare sau de nregistrare nu sunt con-
forme cu standardul ori au aplicate dis-
pozitive de iluminare, altele dect cele
omologate;
p) datele din certificatul de nmatric-
ulare sau de nregistrare nu concord
cu caracteristicile tehnice ale vehiculu-
lui;
r) vehiculul nu a fost radiat din circu-
laie n cazurile prevzute n prezenta
ordonan de urgen;
s) vehiculul nu este asigurat de
rspundere civil n caz de pagube pro-
duse terilor prin accidente de circu-
laie, conform legii;
t) deintorul vehiculului nu a
preschimbat certificatul de nmatricu-
lare sau de nregistrare, n conformitate
cu prevederile legale;
u) vehiculul nu are montat una din-
tre plcuele cu numrul de nmatricu-
lare sau de nregistrare;
v) vehiculul are lips elemente ale
caroseriei ori aceasta este ntr-o stare
avansat de degradare;
x) lipsa dotrilor obligatorii pe
autovehicule destinate nvrii con-
ducerii autovehiculelor n procesul
instruirii persoanelor n vederea
obinerii permisului de conducere, pre-
vzute de reglementrile n vigoare. tinua, de la admiterea in circulatie pana
( Art.112 alin. 1 din OUG )
REINEREA PLCUELOR
CU NUMERELE DE
NMATRICULARE
n situaiile prevzute mai jos odat
cu reinerea certificatului de nmatricu-
lare poliistul rutier retrage i plcuele
cu numrul de nmatriculare sau de
nregistrare.
1. nu sunt respectate normele tehnice
constructive referitoare la transportul
produselor periculoase;
2. plcuele cu numrul de nmatricu- trate, cu excepia celor cu traciune ani-
lare sau de nregistrare nu sunt con-
forme cu standardul ori au aplicate dis-
pozitive de iluminare, altele dect cele
omologate;
3. datele din certificatul de nmatricu-
lare sau de nregistrare nu concord cu
caracteristicile tehnice ale vehiculului;
4. vehiculul nu a fost radiat din circu-
laie n cazurile prevzute n prezenta
ordonan de urgen;
5. vehiculul nu este asigurat de
rspundere civil n caz de pagube pro-
duse terilor prin accidente de circulaie,
conform legii;
( Art. 112 alin. 3 din OUG )
NMATRICULAREA
I RADIEREA
AUTOVEHICULELOR
Pentru a circula pe drumurile publice,
vehiculele, cu exceptia celor trase sau
impinse cu mana si a bicicletelor, tre-
buie sa fie inmatriculate ori inregistrate,
dupa caz, si sa poarte placute cu
numarul de inmatriculare sau de inregis-
trare, cu forme, dimensiuni si continut
prevazute de standardele in vigoare.
( Art. 12 alin. 1 din OUG )
nmatricularea vehiculelor este con-
la scoaterea definitiva din circulatie a
unui vehicul din categoria celor supuse
acestei conditii, potrivit prevederilor
legale. ( Art. 11 alin. 2 din OUG )
Autoritatea care efectueaz nmatric-
ularea unui autovehicul sau a unei
remorci elibereaz proprietarului sau
mandatarului acestuia un certificat de
nmatriculare conform categoriei sau
subcategoriei din care face parte vehicu-
lul respectiv, precum i plcue cu
numrul de nmatriculare.
( Art. 15 alin. 1 din OUG )
Vehiculele nmatriculate sau nregis-
mal, i remorcilor care circul pe dru-
murile publice, trebuie s aib asigurare
obligatorie pentru rspundere civil n caz
de pagube produse terilor prin accidente
de circulaie, conform legii.
( Art. 76 alin. 1 din OUG )
CAIETUL CURSANTULUI 29
 Este interzis punerea n circulaie a
unui vehicul, nmatriculat sau nregistrat,
care nu are montate plcue cu numrul
de nmatriculare sau de nregistrare
atribuite de autoritatea competent ori
dac acestea nu sunt conforme cu stan-
dardele n vigoare, precum i n cazul n
care certificatul de nmatriculare sau de
nregistrare este reinut, iar dovada
nlocuitoare a acestuia este eliberat fr
drept de circulaie sau termenul de valabil-
itate a expirat. ( Art. 15 alin. 5 din OUG )
Este interzis circulaia pe drumurile
publice a vehiculelor radiate din eviden.
( Art. 17 alin 3 din OUG )
Radierea din eviden a vehiculelor se
face de ctre autoritatea care a efectuat
nmatricularea sau nregistrarea, doar n
cazul scoaterii definitive din circulaie a
ace st ora la cererea propietarului n
urmtoarele cazuri:
a) proprietarul acestuia dorete
retragerea definitiv din circulaie a
vehiculului i face dovada depozitrii
acestuia ntr-un spaiu adecvat, deinut n
condiiile legii;
b) proprietarul acestuia face dovada
dezmembrrii, casrii sau predrii
vehiculului la uniti specializate n ved-
erea dezmembrrii;
c) la scoaterea definitiv din Romnia
a vehiculului respective;
d) n cazul furtului vehiculului;
e) vehiculele declarate, potrivit legii,
prin dispoziie a autoritii administraiei
publice locale, fr stpn sau abando-
nate se radiaz din oficiu n termen de 30
de zile de la primirea dispoziiei respec-
tive;
f) dac deintorul vehiculului nu face
dovada asigurrii acestuia, dup 30 zile
de la data aplicrii msurii reinerii certi-
ficatului de nmatriculare i retragerii
plcuelor cu numerele de nmatriculare
a vehiculelor neasigurate, aflate n trafic.
( Art. 17 alin. 1 , 4 i art. 76 alin. 3 din OUG )
STAREA TEHNICA
A AUTOVEHICULELOR
Orice vehicul care circul pe dru-
murile publice trebuie s corespund
normelor tehnice privind sigurana circu-
laiei rutiere, protecia mediului i uti-
30 CAIETUL CURSANTULUI
lizarea conform destinaiei.
( Art. 7 din OUG )
Pentru a fi conduse pe drumurile pub-
lice, fiecare autovehicul si tramvai tre-
buie sa fie dotat cu trusa medicala de
prim ajutor, dou triunghiuri reflector-
izante si un stingator de incendiu,
omologate. ( Art. 8 din OUG )
Este interzis circulaia pe drumurile
publice a vehiculelor care nu corespund
din punct de vedere tehnic, a celor al
cror termen de valabilitate a inspeciei
tehnice periodice a expirat, precum i a
celor neasigurate pentru rspundere
civil pentru caz de pagube produse
terilor prin accidente de circulaie.
( Art. 10 alin. 1 din OUG )
Autovehiculele, tractoarele folosite n
exploatri agricole i forestiere i
vehiculele pentru efectuarea de servicii
sau lucrri, tramvaiele i remorcile tre-
buie sa fie dotate, prin construcie, cu
instalaii de iluminare, semnalizare
luminoas i avertizare sonor, omolo-
gate, care sa corespund condiiilor col pe drumul public este obligat s l
tehnice stabilite de autoritatea compe-
tent. ( Art. 10 din R )
Se interzice montarea la autovehicul,
tractor folosit n exploatri agricole i cea mai apropiat unitate de poliie.
forestiere i vehicul pentru efectuarea
de servicii sau lucrri, tramvai ori remor-
c a luminilor de alt culoare sau inten-
sitate, a altor lumini, dispozitive ori
accesorii de avertizare dect cele omolo-
gate. ( Art. 13 din R )
Pentru a putea fi meninute n circu-
laie, vehiculele nmatriculate se supun
inspeciei tehnice periodice .
( Art.9 alin. 4 din OUG )
Se inspecteaz din punct de vedere
tehnic, nainte de a fi repuse n circu-
laie, autovehiculele, remorcile i tram-
vaiele crora le-au fost efectuate
reparaii capitale i cele care, n urma
unor evenimente, au avut avarii grave la
mecanismul de direcie, instalaia de
frnare sau la structura de rezisten a
caroseriei ori asiului.
( Art. 9 alin. 2 din R )
Inspecia tehnic se efectueaz n
staii autorizate conform legislaiei n
vigoare . ( Art. 9 alin. 5 din OUG )
OBLIGAIILE
PARTICIPANILOR LATRAFIC
Participanii la trafic trebuie s aib
un comportament care s nu afecteze
fluena i sigurana circulaiei, s nu
pun n pericol viaa sau integritatea
corporal a persoanelor i s nu aduc
prejudicii proprietii publice ori private.
Participanii la trafic sunt obligai ca, la
cererea poliistului rutier, s nmneze
acestuia documentul de identitate sau,
dup caz, permisul de conducere, docu-
mentul de nmatriculare ori de nregis-
trare a vehiculului condus, documentele
referitoare la bunurile transportate, pre-
cum i documentele prevzute de lege.
( Art. 35 alin. 1 i 2 din OUG )
Participanii la trafic sunt obligai s
anune administratorul drumului public
ori cea mai apropiat unitate de poliie
atunci cnd au cunotina despre exis-
tena pe drum a unui obstacol sau a
oricrei alte situaii periculoase pentru
fluena i sigurana circulaiei.
Se interzice oricrei persoane s arunce,
s lase sau s abandoneze obiecte,
materiale ori substane sau s creeze
obstacole pe drumul public. Persoana
care nu a putut evita crearea unui obsta-
nlture i, dac nu este posibil, s i
semnalizeze prezena i s anune ime-
diat administratorul drumului public i
( Art. 96 alin. 1 i 2 din R )
OBLIGAII
N CAZ DE ACCIDENT
Accidentul de circulaie este eveni-
me n t u l c ar e n d e p l i n e t e c u m u l a t i v
urmtoarele condiii:
a) s-a produs pe un drum deschis cir-
culaiei publice ori i-a avut originea
ntr-un asemenea loc;
b) a avut ca urmare decesul, rnirea
uneia sau mai multor persoane ori cel
puin un vehicul a fost avariat sau au
rezultat alte pagube materiale;
c) n eveniment a fost implicat cel
puin un vehicul n micare.
( Art. 75 din OUG )
Orice persoan care este implicat
sau are cunotin de producerea unui
accident de circulaie n urma cruia a
rezultat moartea sau vtmarea
integritii corporale ori a sntii
uneia sau a mai multor persoane, pre-
cum i n situaia n care n eveniment
este implicat un vehicul care transport
mrfuri periculoase este obligat s
anune de ndat poliia i s apeleze
numrul naional unic
www.exigent.ro coala de oferi EXIGENT
tel: 0744-53.97.32
 pentru apeluri de urgen 112, exis-
tent n reelele de telefonie din Romnia.
( Art. 77 alin. 2 din OUG )
Conductorul de vehicul implicat ntr-un
accident de circulaie n urma cruia a
rezultat numai avarierea vehiculului este
obligat s-l scoat imediat n afara prii
carosabile ori, dac nu este posibil, s-l
deplaseze ct mai aproape de bordur
sau acostament, semnalizndu-l core-
spunztor i s se prezinte n termen de
24 ore la unitatea de poliie pe raza creia
s-a produs accidentul, n vederea
ntocmirii documentelor de constatare.
( Art. 79 alin. 1 din OUG )
Conductorul unui vehicul implicat
ntr-un accident de circulaie n urma
cruia a rezultat moartea sau vtmarea
integritii corporale ori a sntii unei acestora dup producerea evenimentu-
persoane este obligat s ia msuri de
anunare imediat a poliiei, s nu mod-
ifice sau s tearg urmele accidentului
i s nu prseasc locul faptei.
( Art. 77 alin. 1 din OUG )
Este interzis oricrei persoane s
schimbe poziia vehiculului implicat ntr-
un accident de circulaie n urma cruia
a rezultat moartea sau vtmarea
integritii corporale ori a sntii
uneia sau a mai multor persoane, s
modifice starea locului sau s tearg
urmele accidentului fr ncuviinarea
poliiei care cerceteaz accidentul..
( Art. 77 alin. 3 din OUG )
Nu constituie infraciune fapta con-
ductorului de vehicul care, n lipsa altor
mijloace de transport, el nsui trans-
port persoanele rnite la cea mai
apropiat unitate sanitar n msur s
acorde asisten medical necesar i la
care a declarat datele personale de iden-
titate i numrul de nmatriculare sau
nregistrare a vehiculului condus, con-
semnate ntr-un registru special, dac se
napoiaz imediat la locul accidentului.
( Art. 89 alin.3 din OUG )
Nu constituie infraciunea de prsire
a locului accidentului fapta conduc-
torului autovehiculului cu regim de cir-
culaie prioritar, dac acesta anun de
ndat poliia i dup terminarea misiu-
nii se prezint la sediul unitii de poliie
pe a crei raz de competen s-a pro-
dus accidentul, n vederea ntocmirii
documentelor de constatare.
( Art.89 alin.4 din OUG )
Nu constituie infraciune prsirea
locului accidentului, dac victima
prsete locul faptei, iar conductorul
de vehicul anun imediat evenimentul
la cea mai apropiat unitate de poliie.
( Art. 89 alin. 5 din OUG )
Conductorului de autovehicul sau
tramvai, instructorului auto atestat care
se afl n procesul de instruire practic a
unei persoane pentru obinerea per-
misului de conducere, precum i exami-
natorului autoritii competente n tim-
pul desfurrii probelor practice ale
examenului pentru obinerea permisului
de conducere sau pentru oricare dintre
categoriile ori subcategoriile acestuia,
implicai ntr-un accident de circulaie,
le este interzis consumul de alcool sau
de substane ori produse stupefiante
sau medicamente cu efecte similare
lui i pn la testarea concentraiei
alcoolului n aerul expirat sau recoltarea
probelor biologice. n situaia n care nu
sunt respectate dispoziiile alin. de mai
sus, se consider c rezultatele testului
sau ale analizei probelor biologice
recoltate reflect starea conductorului,
a instructorului auto sau a examinatoru-
lui respectiv n momentul producerii
accidentului.
( Art. 78 alin. 1 i 2 din OUG )
Proprietarul sau deintorul al crui
autovehicul, remorc sau tramvai a fost
avariat n alte mprejurri dect ntr-un
accident de circulaie este obligat s
anune n termenul legal prevzut de
lege , poliia pe raza creia s-a produs
evenimentul, pentru ntocmirea docu-
mentelor de constatare.
( Art. 80 alin. 1 din OUG )
OBLIGAII PRIVIND
SEMNALELE
CONDUCTORILOR
n circulaia pe drumurile publice con-
ductorii de vehicule pot folosi, n
condiiile prevzute de regulament,
mijloacele de avertizare sonor i lumi-
noas aflate n dotare i omologate.
n circulaia pe autostrzi, pe dru-
m u r i l e e x p re s i p e c e l e n a i o n a l e
europene (E) conductorii de autove-
hicule sunt obligai s foloseasc i n
timpul zilei luminile de ntlnire.
Conductorii motocicletelor i
mopedelor sunt obligai s
foloseasc luminile de ntlnire pe
toat durata deplasrii acestora pe
drumurile publice.
n circulaia pe drumurile publice se
interzice deinerea la vedere, montarea
i folosirea mijloacelor speciale de aver-
tizare sonor i luminoas pe i n alte
autovehicule dect cele prevzute de
lege, precum i deinerea, montarea sau
folosirea pe autovehicule a sistemelor
care perturb buna funcionare a dispoz-
itivelor de supraveghere a traficului.
Conductorii de autovehicule pot
folosi mijloace proprii de detectare a dis-
pozitivelor de msurare a vitezei.
( Art. 44 alin. 1,2,3,4 i 5 din OUG )
Conductorii de vehicule semnal-
izeaza cu mijloacele de avertizare lumi-
noasa, sonora sau cu bratul, dup caz,
naintea efecturii oricrei manevre sau
pentru evitarea unui pericol imediat.
( Art. 112 din R )
(1) Mijloacele de avertizare sonora
trebuie folosite de la o distanta de cel
puin 25 m fata de cei crora li se
adreseaz, pe o durata de timp care sa
asigure perceperea semnalului i fr sa
i determine pe acetia la manevre ce pot
pune n pericol siguranta circulaiei.
(2) Semnalizarea cu mijloacele de
avertizare sonora nu poate fi folosit n
zonele de aciune a indicatorului
"Claxonarea interzis".
Se excepteaz de la prevederile alin.2
de mai sus:
a) conductorii autovehiculelor cu
regim de circulaie prioritara cnd se
deplaseaza n aciuni de intervenii sau
n misiuni care au caracter de urgenta;
b) conductorii autovehiculelor care
folosesc acest semnal pentru evitarea
unui pericol imediat.
( Art. 113 alin. 1,2 i 3 din R )
Conductorii de autovehicule, tram-
v a i e i m o p e d e s u n t o b l i g a i s a
f ol o s e a s c i n s t a l a i i l e d e i l u m i n a r e
i/sau semnalizare a acestora, dup
cum urmeaz:
a) luminile de poziie sau de station-
are pe timpul imobilizarii vehiculului pe
partea carosabil n afar localitilor,
de la lsarea serii i pana n zorii zilei,
ziua cnd ploua torential, ninge abun-
CAIETUL CURSANTULUI 31
 dent sau este ceata densa ori n alte
condiii care reduc vizibilitatea pe dru-
mul public;
b) luminile de intalnire sau de drum,
n mers, att n localiti, cat i n afar
acestora, dup gradul de iluminare a
drumului public;
c) luminile de intalnire i cele de
ceata pe timp de ceata densa;
d) luminile de intalnire ale autove-
hiculelor care nsoesc coloane militare
sau cortegii, transporta grupuri organi-
zate de persoane i cele care tracteaza
alte vehicule sau care transporta mrfuri
ori produse periculoase, n timpul zilei;
e) luminile de intalnire atunci cnd
ploua torential, ninge abundent ori n
alte condiii care reduc vizibilitatea pe
drum;
f) luminile pentru mersul napoi atun-
ci cnd vehiculul este manevrat ctre
napoi;
g) luminile indicatoare de direcie
pentru semnalizarea schimbrii direciei
de mers, inclusiv la punerea n micare a
vehiculului de pe loc.
Pe timpul nopii, la apropierea a doua
vehicule care circula din sensuri opuse,
conductorii acestora sunt obligai ca de
la o distanta de cel puin 200 m s
foloseasc luminile de intalnire con-
comitent cu reducerea vitezei. Cnd con-
ductorul de autovehicul se apropie de
un autovehicul care circula n fata sa,
acesta este obligat sa foloseasc
luminile de intalnire de la o distanta de
cel puin 100 m.
Pe timpul nopii sau n condiii de viz-
ibilitate redus conductorii de autove-
hicule i tramvaie care se apropie de o
intersectie nedirijata prin semnale lumi-
noase sau de ctre politisti sunt obligai
sa semnalizeze prin folosirea alternanta
a luminilor de intalnire cu cele de drum
dac nu incalca astfel prevederile alin.
de mai sus .
Pe timpul nopii sau n condiii de viz-
ibilitate redus autovehiculele sau
remorcile cu defectiuni la sistemul de
iluminare i semnalizare luminoasa nu
pot fi conduse sau remorcate fr a avea
n funciune pe partea stanga, n fata o
lumina de intalnire i n spate una de
poziie.
( Art. 114 alin. 1,2,3 i 4 din R )
32 CAIETUL CURSANTULUI
LUMINILE DE AVARIE SE FOLOS-
ESC N URMTOARELE SITUAII:
a) cnd vehiculul este imobilizat
involuntar pe partea carosabil;
b) cnd vehiculul se deplaseaza
foarte lent i/sau constituie el nsui un
pericol pentru ceilali participani la trafic;
c) cnd autovehiculul sau tramvaiul
este remorcat.
n situaiile prevzute la alin. de mai
sus, conductorii de autovehicule, tram-
vaie sau mopede trebuie sa pun n
funciune luminile de avarie, n mod suc-
cesiv, n ordinea opririi i n cazul n care
aceasta manevra este impusa de blo-
carea circulaiei pe sensul de mers.
( Art. 114 alin. 5 i 6 din R )
Cnd circula prin tunel conductorul
de vehicul este obligat sa foloseasc
luminile de intalnire.
( Art. 114 alin. 7 din R )
UN VEHICUL POATE FI OPRIT SAU
STATIONAT CU TOATE LUMINILE STINSE, N
LOCURILE N CARE ACESTE MANEVRE SUNT
PERMISE, ATUNCI CND SE AFL=:
a) pe un drum iluminat, astfel nct
vehiculul este vizibil de la o distan de
cel puin 50 m;
b) n afara partii carosabile, pe un
acostament consolidat;
c) n localiti, la marginea partii
carosabile, n cazul motocicletelor cu
dou roi, fr ata i a mopedelor, care
nu sunt prevzute cu surs de energie.
( Art. 115 din R )
Conductorii de vehicule sunt obligai
s semnalizeze schimbarea direciei de
deplasare, depirea, oprirea i punerea
n micare.
INTENIA CONDUCTORILOR DE
AUTOVEHICULE, TRAMVAIE SAU MOPEDE
DE A SCHIMBA DIRECIA DE MERS, DE A
IEI DINTR-UN RND DE VEHICULE STA-
TIONATE SAU DE A INTRA NTR-UN ASEME-
NEA RND, DE A TRECE PE O ALTA BANDA
DE CIRCULAIE SAU DE A VIRA SPRE
DREAPTA ORI SPRE STNGA SAU CARE
URMEAZ S EFECTUEZE NTOARCERE,
DEPASIRE ORI OPRIRE SE SEMNALIZEAZ
PRIN PUNEREA N FUNCIUNE A
LUMINILOR INDICATOARE DE DIRECIE CU
CEL PUIN 50 M N LOCALITI I 100 M N vehicule nu depesc limitele prevzute
AFAR LOCALITILOR, NAINTE DE
NCEPEREA EFECTURII MANEVRELOR.
Reducerea vitezei de deplasare sau
oprirea autovehiculelor, tramvaielor
sau mopedelor pe partea carosabil se
semnalizeaz cu lumina roie din
spate.
( A r t. 1 1 6 a lin. 1 ,2 i 3 d in R )
Conductorii vehiculelor cu dou roi,
precum i ai celor cu traciune animal
ori ai celor trase sau mpinse cu mna
sunt obligai s efectueze urmtoarele
semnale:
a)braul stng ntins orizontal atunci
cnd intenioneaz s schimbe direcia
de mers spre stnga sau de a depi;
b)braul drept ntins orizontal atunci
cnd intenioneaz s schimbe direcia
de mers spre dreapta;
c)braul drept ntins orizontal bal-
ansat n plan vertical atunci cnd
intenioneaz s opreasc.
(2)Semnalele prevzute la alin. (1)
trebuie efectuate cu cel puin 25 m
nainte de efectuarea manevrelor.
( Art. 117 din R )
OBLIGAII
N CAZ DE REMORCARE
Un autovehicul poate tracta pe dru-
mul public o singura remorca. Se
excepteaz tractorul rutier care poate
tracta doua remorci, precum i autove-
hiculele amenajate pentru formarea
unui autotren de transport persoane n
localitile turistice, cu condiia ca aces-
ta sa nu fie mai lung de 25 m i s nu cir-
cule cu vitez mai mare de 25 km/h.
Motocicleta fr ata, precum i bicicle-
ta pot tracta o remorc uoar avnd o
singura axa. ( Art. 153 din R )
CUPLAREA UNUI VEHICUL CU UNA
SAU DOUA REMORCI, PENTRU
FORMAREA UNUI ANSAMBLU DE
VEHICULE,
SE POATE EFECTUA NUMAI DAC:
a) elementele care compun dispozi-
tivul de cuplare sunt omologate i com-
patibile;
b) ansamblul de vehicule poate real-
iza raza minima de virare a autovehicul-
ului tragator;
c) dimensiunile ansamblului de
de lege;
d) elementele de cuplare ale echipa-
mentelor de frnare, de iluminare i
semnalizare luminoas sunt compati-
bile;
www.exigent.ro coala de oferi EXIGENT
tel: 0744-53.97.32
 e) vehiculele care compun ansamblul
nu se ating la trecerea peste denivelri,
la efectuarea virajelor sau la schimbarea
direciei de mers. ( Art. 154 din R )
n cazul rmnerii n pan a unui
autovehicul ori a remorcii acestuia, con-
ductorul ansamblului este obligat s l
scoat imediat n afara prii carosabile
sau, dac nu este posibil, s l
deplaseze lng bordur ori acosta-
ment, aezndu-l paralel cu axa drumu-
lui i lund msuri pentru remedierea
defeciunilor sau, dup caz, de remor-
care.
Pe timpul nopii sau n condiii de viz-
ibilitate redus, autovehiculul sau
remorca acestuia care are defeciuni la
sistemul de iluminare sau de sem-
nalizare luminoas nu poate fi trac-
tat/tractat pe drumurile publice fr a
avea n funciune, n partea stanga, n
fata, o lumina de ntlnire i n spate,
una de poziie. ( Art. 155 din R )
Dac un autovehicul sau o remorc a
rmas n pan pe partea carosabil a dru-
mului i nu poate fi deplasat/deplasat n
afar acesteia, conductorul autovehicul-
ului este obligat s pun n funciune
luminile de avarie i s instaleze triunghi-
urile reflectorizante.
Triunghiurile reflectorizante se
instaleaza n fa i n spatele vehiculului,
pe aceeai band de circulaie, la o dis-
tan de cel puin 30 m de acesta, astfel
nct s poat fi observate din timp de
ctre participanii la trafic care se apropie.
n localiti, atunci cnd circulaia este
intens, triunghiurile reflectorizante pot fi
aezate la o distanta mai mic sau chiar
pe vehicul, astfel nct s poat fi obser-
vate din timp de ceilali conductori de
vehicule.
Dac vehiculul nu este dotat cu lumini
de avarie sau acestea sunt defecte, con-
ductorul poate folosi, pe timpul nopii ori
n condiii de vizibilitate redus, o lamp
portativ cu lumin galben intermitent,
care se instaleaz la partea din spate a
vehiculului.
Se interzice folosirea triunghiurilor
reflectorizante ori a luminilor de avarie n
mod nejustificat sau pentru a simula o
rmnere n pan n locurile unde oprirea
ori staionarea este interzis. n cazul
cderii din vehicule, pe partea carosabil,
a ncrcturii sau a unei pri din aceasta,
care constituie un obstacol ce nu poate fi
nlturat imediat, conductorul este obli-
gat s l semnalizeze cu unul dintre
mijloacele prevzute la aliniatul de mai
sus.
( Art. 156 alin. 1-5 din R )
REMORCAREA UNUI AUTOVEHICUL
SE FACE CU RESPECTAREA URM-
TOARELOR REGULI:
a) conductorii autovehiculelor traga-
tor i, respectiv, remorcat trebuie sa
posede permise de conducere valabile
pentru categoriile din care face parte
fiecare dintre autovehicule;
b) autovehiculul trgtor s nu
remorcheze un autovehicul mai greu
dect masa lui proprie, cu excepia cazu-
lui cnd remorcarea se efectueaz de
ctre un autovehicul destinat special
depanrii;
c) remorcarea trebuie s se realizeze
prin intermediul unei bare metalice n
lungime de cel mult 4 m. Autoturismul
ale crui mecanism de direcie i sistem
de frnare nu sunt defecte poate fi
remorcat cu o legtur flexibil omolo-
gat, n lungime de 3-5 m. Bara sau leg-
tura flexibil trebuie fixat la elementele
de remorcare cu care sunt prevzute
autovehiculele;
d) conductorul autovehiculului
remorcat este obligat s semnalizeze
corespunztor semnalelor efectuate de
conductorul autovehiculului trgtor.
Atunci cnd sistemul de iluminare i
semnalizare nu funcioneaz, este
interzis remorcarea acestuia pe timpul
nopii i n condiii de vizibilitate redus,
iar ziua poate fi remorcat dac pe partea
din spate are aplicate inscripia "Fr
semnalizare", precum i indicatorul
"Alte pericole".
Dac remorcarea se realizeaz prin
suspendarea cu o macara sau sprijinirea
pe o platform de remorcare a partii din
fa a autovehiculului remorcat, atunci
n acesta nu trebuie s se afle nicio per-
soan.
Se interzice remorcarea unui autove-
hicul cu dou roi, cu sau fr ata, a
autovehiculului al crui sistem de
direcie nu funcioneaz sau care nu
este nmatriculat ori nregistrat sau cnd
drumul este acoperit cu polei, ghea ori
zpad. Se interzice i remorcarea a
dou sau mai multe autovehicule, a
cruelor, a vehiculelor care n mod nor-
mal sunt trase sau impinse cu mna ori
a utilajelor agricole.
Prin excepie, se permite remorcarea
unui autovehicul al crui sistem de
direcie nu funcioneaz numai n cazul
cnd remorcarea se realizeaz prin sus-
pendarea roilor directoare ale autove-
hiculului remorcat cu o macara sau spri-
jinirea roilor directoare ale autovehicul-
ului remorcat pe o platforma de remor-
care.
Conductorul poate mpinge sau trac-
ta, cu propriul autovehicul, n situaii
deosebite, pe distane scurte, un alt
automobil pentru a-i pune motorul n
funciune sau pentru a efectua scurte
manevre, fr a pune n pericol sigu-
rana deplasrii celorlali participani la
trafic. ( Art. 157 alin. 1- 5 din R )
OBLIGAII PRIVIND TRANS-
PORTUL DE PERSOANE
Conductorii de autovehicule i per-
soanele care ocup locuri prevzute prin
construcie cu centuri sau dispozitive de
siguran omologate trebuie s le poarte
n timpul circulaiei pe drumurile pub-
lice, cu excepia cazurilor prevzute n
regulament.
Pe timpul deplasrii pe drumurile
publice, conductorii motocicletelor,
mopedelor i persoanele transportate pe
acestea au obligaia s poarte casc de
protecie omologat.
Conductorilor de vehicule le este
interzis folosirea telefoanelor mobile
atunci cnd acetia se afl n timpul
mersului, cu excepia celor prevzute cu
dispozitive tip mini libere.
( Art. 36 alin. 1,2 i 3 din OUG )
Copiii cu vrsta sub 12 ani sau cu
nlimea sub 150 cm trebuie s poarte
centuri de siguran adaptate greutii i
dimensiunilor lor, iar cei cu vrsta sub 3
ani se transport numai n dispozitive de
reinere omologate.
Conductorilor de autovehicule le
este interzis s transporte copii cu vrs-
ta de pana la 12 ani pe scaunul din fa,
chiar dac sunt inui n brae de per-
soane majore, n timpul deplasrii pe
drumurile publice.
Se interzice conductorilor de autove-
hicule, precum i persoanelor care
ocup scaunul din fa s in n brate
animale n timpul deplasrii.
CAIETUL CURSANTULUI 33
 SE EXCEPTEAZ DE LA OBLIGAIA DE A
PURTA CENTURA DE SIGURAN:
a) conductorii de autoturisme pe
timpul executrii manevrei de mers
napoi sau care staioneaz;
b) femeile n stare vizibil de gravidi-
tate;
c) conductorii de autoturisme care
executa servicii de transport public de
persoane, n regim de taxi, cnd trans-
porta pasageri;
d) persoanele care au certificat medi-
cal n care sa fie menionat afectiunea
care contraindica purtarea centurii de
siguran;
e) instructorii auto, pe timpul
pregtirii practice a persoanelor care
nva s conduc un autovehicul pe
drumurile publice sau examinatorul din
cadrul autoritii competente n timpul
desfurrii probelor practice ale exam-
enului pentru obinerea permisului de
conducere.
Persoanele care au certificat medical
sunt obligate sa aib asupra lor certifi-
catul medical, n coninutul cruia tre-
buie sa fie menionat durata de valabil-
itate a acestuia.
( Art. 97 alin. 1 - 5 din R )
OBLIGAIILE
DEINTORILOR
DE AUTOVEHICULE
Proprietarul sau deintorul unui
vehicul este obligat s comunice poliiei
rutiere, la cererea acesteia i n termenul
solicitat, identitatea persoanei creia i-a
ncredinat vehiculul pentru a fi condus
pe drumurile publice. ( Art.39 din OUG )
PROPRIETARUL DE AUTOVEHICUL
SAU REMORCA ESTE OBLIGAT:
a) s declare autoritii emitente
pierderea, furtul sau distrugerea certifi-
catului de nmatriculare, n cel mult 48
de ore de la constatare;
b) s depun imediat la autoritatea
emitenta originalul certificatului de nma-
triculare, dac, dup obinerea duplicatu-
lui, a reintrat n posesia acestuia.
( Art. 27 alin. 1 din R )
Deintorii de vehicule pot monta pe
acestea sisteme sonore antifurt.
Durata semnalului emis de sistemul
prevzut la aliniatul de mai sus nu tre-
34 CAIETUL CURSANTULUI
buie sa fie mai mare de un minut, iar
intensitatea acestuia nu trebuie sa
depeasc pragul fonic prevzut n
reglementrile legale n vigoare. Se
interzice montarea pe vehicule a sis-
temelor sonore antifurt care se
declaneaz la trecerea, n imediata
apropiere, a altui vehicul.
( Art. 28 alin. 1 - 3 din R )
OPRIREA OBLIGATORIE
OPRIREA PARTICIPANILOR LA
TRAFIC ESTE OBLIGATORIE I LA
SEMNALELE DATE DE:
a) Poliitii de frontier;
b) ndrumatorii de circulaie ai Minis- OBLIGAT S OPREASC ATUNCI
terului Aprrii;
c) Agenii de cale ferat, la trecerile la
nivel;
d) Personalul autorizat din zona
lucrrilor pe drumurile publice;
e) Membrii patrulelor colare de circu-
laie, la trecerile pentru pietoni din
apropierea unitilor de nvmnt; nivel cu calea ferat simpl, fr ba-
f) Nevztori, prin ridicarea bastonului
alb, atunci cnd acetia traverseaz strad.
( Art. 89 alin. 1 din R )
PERSOANELE PREVZUTE LA ALIN.
A) -D) POT EFECTUA I URM-
TOARELE SEMNALE:
a) balansarea braului n plan verti-
cal, cu palma minii orientat ctre sol
sau cu un mijloc de semnalizare, care
semnifica reducerea vitezei;
b) rotirea vioaie a braului, care sem-
nifica mrirea vitezei de deplasare a
vehiculelor, inclusiv grbirea traversrii
drumului de ctre pietoni.
( Art. 89 alin. 2 din R )
OBLIGAII LA TRECERI
LA NIVEL CU CALEA FERAT
Trecerile la nivel cu calea ferat se
clasific astfel:
1. trece ri la ni vel cu cale a fe rat
cu re nt ( care pot fi p z i t e sau
ne p z it e )
2. treceri la nivel cu cale ferat indus-
trial
La trecerea la nivel cu calea ferat
curent, conductorul de vehicul este
obligat s circule cu vitez redus i s
se asigure c din stnga sau din dreapta
nu se apropie un vehicul feroviar.
( Art. 136 alin. 1 din R )
Conductorul de vehicul poate traver-
sa calea ferat curent prevzut cu
bariere sau semibariere, dac acestea
sunt ridicate i semnalele luminoase i
sonore nu funcioneaz, iar semnalul cu
lumin alb intermitent cu caden
lent este n funciune.
Cnd circulaia la trecerea la nivel cu
calea ferat curent este dirijat de
ageni de cale ferat, conductorul de
vehicul trebuie s respecte semnalele
acestora.
( Art. 137 alin 1 i 2 din R )
CONDUCTORUL DE VEHICUL ESTE
CND:
a) barierele sau semibarierele sunt
coborte, n curs de coborre sau ridicare;
b) semnalul cu lumini roii i/sau
semnalul sonor sunt n funciune;
c) ntlnete indicatorul "Trecerea la
riere", "Trecerea la nivel cu calea ferat
dubl, fr bariere" nsoite de indica-
torul "Oprire".
Vehiculele trebuie sa opreasc, n
ordinea sosirii, n dreptul indicatoarelor
prevzute la aliniatul de mai sus lit. c) sau,
dup caz, naintea marcajului pentru
oprire, n locul n care exist vizibilitate
maxim asupra cii ferate ori naintea bari-
erelor sau semibarierelor, cnd acestea
sunt nchise n curs de coborre sau ridi-
care.
( Art. 138 alin. 1 i 2 din R )
n cazul imobilizrii unui vehicul pe
calea ferat, conductorul acestuia este
obligat s scoat imediat pasagerii din
vehicul i sa elibereze platforma cii fer-
ate, iar cnd nu este posibil, s semnal-
izeze prezena vehiculului cu orice mijloc
adecvat.
Participanii la trafic care se gsesc n
apropierea locului unde un vehicul a
rmas imobilizat pe calea ferat, sunt obli-
gai s acorde sprijin pentru scoaterea
acestuia sau, cnd nu este posibil, pentru
semnalizarea prezenei lui.
Conductorului de vehicul ii este
interzis s treac sau s ocoleasc
porile de gabarit instalate naintea
cilor ferate electrificate, dac nlimea
sau ncrctura vehiculului atinge ori
depete partea superioar a porii.
( Art. 139 alin. 1 - 3 din R )
www.exigent.ro coala de oferi EXIGENT
tel: 0744-53.97.32
 La intersectarea unui drum public cu o
calea ferat industrial, accesul
vehiculelor feroviare se face numai dup
semnalizarea corespunztoare i din timp
de ctre cel puin un agent de cale ferat.
n cazul prevzut la alin.de mai sus,
conductorii de vehicule sunt obligai s
se conformeze semnificaiei semnalelor
agenilor de cale ferat.
( Art. 140 alin. 1 i 2 din R )
OBLIGAII
PE AUTOSTRZI
Pe autostrzi este interzis circulaia
pietonilor, a autovehiculelor cu gabarite
sau mase depite, fr autorizaie spe-
cial de transport eliberat de adminis-
tratorul drumului public, conform regle-
mentrilor n vigoare, a vehiculelor cu
traciune animal, a animalelor, a
vehiculelor trase sau mpinse cu mna, a
bicicletelor i mopedelor, a tractoarelor
i mainilor autopropulsate pentru
lucrri agricole, precum i a vehiculelor
care, prin construcie sau din alte cauze,
nu pot depi viteza de 50 km/h.
De asemenea, pe autostrzi sunt
interzise nvarea conducerii unui
vehicul, ncercrile prototipurilor de
asiuri i de autovehicule, manifestai-
ile, defilrile, caravanele publicitare,
antrenamentele i competiiile sportive
de orice fel, precum i cortegiile.
Se interzice circulaia, oprirea sau
staionarea autovehiculelor pe banda de
urgen, cu excepia cazurilor justificate,
precum i a autovehiculelor cu regim de
circulaie prioritar.
Circulaia autovehiculelor destinate
transportului public de persoane sau de
mrfuri se efectueaz, de regul, numai
pe banda marginal din partea dreapt
a autostrzii, n sensul de mers.
( Art. 74 alin. 1 - 4 din OUG )
Conductorii de autovehicule care
intra pe autostrazi folosind banda de
intrare (de accelerare) trebuie sa cedeze
trecerea autovehiculelor care circula pe
prima banda a autostrazilor i sa nu
stnjeneasc n niciun fel circulaia transportului public de persoane, inclu-
acestora.
Conductorii de autovehicule care
urmeaz sa prseasc autostrada sunt
obligai sa semnalizeze din timp i sa se
angajeze pe banda de ieire (de decelerare).
( Art. 169 alin. 1 i 2 din R )
Circulaia autovehiculelor destinate
transportului public de persoane sau de
mrfuri se desfoar pe banda din atare, pietonii pot folosi toat limea prii
partea dreapta a autostrazii, cu excepia
cazului n care se efectueaz depirea
sau semnalizarea rutiera existenta insti-
tuie o alta reglementare de utilizare a
benzilor.
( Art. 170 din R )
OBLIGAII PENTRU
CONDUCTORII
NCEPTORI
Conductorul de autovehicul sau de
tramvai cu o vechime mai mica de un an
de la data obinerii permisului de conduc-
ere are obligaia de a aplica semnul dis-
tinctiv sub forma unui disc de culoare gal-
ben[, cu diametrul de 100 mm, care are n
centru semnul exclamarii, de culoare nea-
gr, cu lungimea de 60 mm i diametrul
punctului de 10 mm, dup cum urmeaz:
a) la motocicleta, n partea din spate
lng numrul de nmatriculare;
b) la autovehicul, pe parbriz n partea
din dreapta jos i pe luneta, n partea
stanga jos;
c) la autovehiculul care nu este pre-
vzut cu luneta, pe parbriz n partea din
dreapta jos i pe caroserie n partea din
spate stanga sus;
d) la tramvai, pe parbriz n partea din
dreapta jos i pe luneta ultimului vagon
n partea din spate stanga sus;
e) la autovehiculul care tracteaza o
remorca, pe parbrizul autovehiculului n
partea din dreapta jos i pe caroseria
remorcii n partea din spate stanga sus.
CONDUCATORULUI DE VEHICUL
PREVZUT LA ACEST ALINIAT I
ESTE INTERZIS:
a) sa conduc autovehicule care
transporta mrfuri sau produse pericu-
loase;
b) sa conduc vehicule destinate tes-
tarii sau cele pentru probe;
c) sa conduc vehicule destinate
siv n regim de taxi.
( Art. 149 alin 1 i 2 din R )
ZONA REZIDENIAL I
PIETONAL
n zona rezidenial, semnalizat ca
carosabile, iar jocul copiilor este permis.
Conductorii de vehicule sunt obligai
s circule cu o vitez de cel mult 20
km/h, s nu staioneze sau s parcheze
vehiculul n afara spaiilor anume desti-
nate i semnalizate ca atare, s nu stn-
jeneasc sau s mpiedice circulaia
pietonilor chiar dac, n acest scop, tre-
buie s opreasc.
( Art. 158 din R )
n zona pietonal, semnalizat ca
atare, conductorul de vehicul poate
intra numai dac locuiete n aceast
zon sau presteaz servicii publice "din
poart n poart" i nu are alt posibili-
tate de acces. Acesta este obligat s cir-
cule cu viteza maxim de 5 km/h, s nu
stnjeneasc ori s mpiedice circulaia
pietonilor i, dac este necesar, s
opreasc pentru a permite circulaia
acestora.
( Art. 159 din R )
ALTE OBLIGAII
CONDUCTORUL DE AUTOVE-
HICUL SAU DE TRAMVAI ESTE
OBLIGAT:
1. sa aib asupra sa actul de identi-
tate, permisul de conducere, certificatul
de nmatriculare sau de nregistrare i,
dup caz, atestatul profesional, precum
i celelalte documente prevzute de leg-
islaia n vigoare;
2. sa circule numai pe sectoarele de
drum pe care i este permis accesul i sa
respecte normele referitoare la masele
totale maxime autorizate i admise
i/sau la dimensiunile maxime admise
de autoritatea competenta pentru
autovehiculele conduse;
3. sa verifice funcionarea sistemului
de lumini i de semnalizare, a instalaiei
de climatizare, sa menin permanent
curate parbrizul, luneta i geamurile lat-
erale ale autovehiculului, precum i pla-
cutele cu numrul de nmatriculare sau
nregistrare ale autovehiculului i
remorcii;
CAIETUL CURSANTULUI 35

4. sa permit controlul strii tehnice a
vehiculului, precum i al bunurilor trans-
portate, n condiiile legii;
5. sa se prezinte la verificarea medi-
cal periodic, potrivit legii;
6. sa aplice pe parbrizul i pe luneta
autovehiculului semnul distinctiv sta-
bilit pentru conductorii de autovehicule
incepatori, dac are o vechime mai mica
de un an de la obinerea permisului de
conducere. ( Art. 147 din R )
S e i n t er zi c e c o n d u c a t o r u l u i
de autovehicul sau de tramvai:
1. sa conduc un autovehicul sau
tramvai cu dovada inlocuitoare a per-
misului de conducere eliberata fr
drept de circulaie sau a carei valabili-
tate a expirat;
2. sa transporte n autovehicul sau
tramvai mai multe persoane dect
numrul de locuri stabilite n certificatul
de nmatriculare sau de nregistrare;
3. sa transporte persoane n stare de
ebrietate pe motocicleta sau n cabina
ori n caroseria autovehiculului destinat
transportului de mrfuri;
4. sa transporte persoane n caroseria
autobasculantei, pe autocisterna, pe
platforma, deasupra ncrcturii, pe
prile laterale ale caroseriei, sau per-
soane care stau n picioare n caroseria
autocamionului, pe scri i n remorca,
cu excepia celei special amenajate pen-
tru transportul persoanelor;
5. sa transporte copii n varsta de
pana la 12 ani pe scaunul din fata al
autovehiculului, chiar dac sunt inui n
brate de persoane majore;
6. sa transporte n i pe autoturism
obiecte a cror lungime sau latime
depete, mpreun cu incarcatura,
dimensiunile acestuia;
7. sa deschid uile autovehiculului
sau tramvaiului n timpul mersului, sa
porneasc de pe loc cu uile deschise;
8. sa aib n timpul mersului pre-
ocupri de natura a-i distrage n mod
periculos atenia ori sa foloseasc insta-
laii de sonorizare la un nivel de zgomot
36 CAIETUL CURSANTULUI
care ar afecta deplasarea n siguranta a
lui i a celorlali participani la trafic; 17. s conduc un autovehicul care
emana noxe peste limita legal admis
9. sa ntre pe drumurile modernizate ori al crui zgomot n mers sau station-
cu autovehiculul care are pe roti sau pe are depete pragul fonic prevzut de
caroserie noroi ce se depune pe partea lege ori care are montat pe sistemul de
carosabil ori din care cad sau se scurg evacuare a gazelor dispozitive neomolo-
produse, substane ori materiale ce pot gate;
pune n pericol siguranta circulaiei;
18. s circule cu autovehiculul avnd
10. sa aib aplicate pe parbriz, lune- placutele cu numerele de nmatriculare
ta sau pe geamurile laterale afie, sau de nregistrare, provizorii ori pentru
reclame publicitare, nscrisuri ori acce- probe deteriorate sau neconforme cu
sorii, care restrang sau estompeaza viz- standardul;
ibilitatea conducatorului ori a pasager-
ilor, att din interior, cat i din exterior; 19. s svreasc acte sau gesturi
obscene, sa profereze injurii, sa
11. sa aib aplicate folii sau trata- adreseze expresii jignitoare ori vulgare
mente chimice pe parbrize, luneta ori pe celorlali participani la trafic;
geamurile laterale, care restrang sau
estompeaza vizibilitatea, att din interi- 20. s circule cu autovehiculul avariat
or, cat i din exterior, cu excepia celor mai mult de 30 de zile de la data produc-
omologate i certificate, prin marcaj erii avariei;
corespunztor, de ctre autoritatea com- 21. s arunce, pe drumurile publice,
petenta; din autovehicul obiecte, materiale sau
substane.
12. sa aib aplicate folii sau trata-
mente chimice pe dispozitivele de ilu- ( Art. 148 din R )
minare ori semnalizare luminoasa, care
diminueaz eficacitatea acestora, pre-
cum i pe placutele cu numrul de nma-
triculare sau de nregistrare, care
impiedica citirea numrului de nmatric-
ulare sau de nregistrare;
13. s lase liber n timpul mersului
volanul, ghidonul sau maneta de
comand, s opreasc motorul ori sa
decupleze transmisia n timpul mersului;
14. s foloseasc n mod abuziv
mijloacele de avertizare sonor;
15. s circule cu autovehiculul cu masa
total maxima autorizata mai mare de 3,5
tone pe drumurile acoperite cu zapada,
gheaa sau polei, fr a avea montate pe
roti lanturi sau alte echipamente antidera-
pante omologate, n perioadele i pe dru-
murile stabilite prin ordin al ministrului
transporturilor, construciilor i turismului;
16. s circule avnd montate pe
autovehicul anvelope cu alte dimensiuni
ori caracteristici dect cele prevzute n
certificatul de nmatriculare sau de
nregistrare ori care prezint taieturi sau
rupturi ale cordului ori sunt uzate peste
limita admis;
www.exigent.ro coala de oferi EXIGENT
tel: 0744-53.97.32
 face prin ridicarea cu atenie, meninndu-se n
acelai plan capul, gtul i trunchiul.
PRIMUL AJUTOR La scoaterea victimelor prin ridicare se va avea
n vedere s nu se agraveze leziunile victimei.
(este o obligaie legal)
La transportul victimelor cu fractur de coloan
se folosete autovehicul cu platform victima nu
Verificarea medical a conductorilor auto se face va fi zdruncinat; imobilizat pe spate.
periodic conform reglementrilor n vigoare ( ex.
amatori din 5 n 5 ani pn la 45 de ani i din 3 n
3 ani dup 45 ani) STOPUL RESPIRATOR apare ca urmare a intrrii
unor corpuri strine pe cile respiratorii, se con-
stat prin aplicarea unei oglinzi in fata buzelor
N CAZUL HEMORAGIILOR: (gravitatea se sta- victimei. Se va trece la respiratie artificiala prin
bilete n funcie de viteza i cantitatea cu care se procedeul "gura la gura" sau dac gura victimei
scurge sngele) primul ajutor consta in intituirea rmne nclestat, se va aplica procedeul "gura
hemostazei (oprirea singelui). La membre acest la nas". (victima se aeaz pe spate cu capul dat
lucru se realizeaza prin aplicarea unui garou pe spate )
(deasupra rnii ), care poate fi meninut maxim 2
ore.
STOPUL CARDIAC se recunoate prin lipsa pul-
La aplicarea garoului se va anexa un bileel pe sului sau slbirea accentuat al acestuia. Primul
care se va trece ora i minutul aplicarii. n cazul
ajutor const n efectuarea masajului cardiac:
hemoragiilor la trunchi se va aplic un pansa- victima fiind asezata pe o suprafa tare cu faa
ment compresiv (tifon steril) pe vasul lezat. n sus vom apsa n mod ritmic cu podul
palmelor n zona inimii.
Victimele n stare de incontien se pot aeza,
n ateptarea mijlocului de transport victimele pn la sosirea mijlocului de transport, pe spate
vor fi aezate cu picioarele mai sus dect capul cu capul ntr-o parte asigurnd acesteia o bun
(autotransfuzie). Transportul victimelor cu respiraie.
hemoragie se va face imediat dup oprirea
hemoragiei.
Victimele care prezinta ARSURI vor fi trans-
FRACTURILE se recunosc dupa deformarea portate ct mai urgent la unitatea medical.
zonei fracturate sau observarea de fragmente
osoase (fractura deschis)
nainte de transportul victimelor se asigur c
este asigurat funcia respiratorie i circulatorie.
Primul ajutor consta in imobilizarea zonei frac-
turate cu ajutorul unor atele (suficient de lungi,
s nu fie prea grele, s fie rigide) care vor
cuprinde att zona fracturat c]t i articulatiile Pentru dezinfectarea rnilor se folosesc urm-
alaturate (att cea inferioar ct i cea supe- toarele substane:
rioar). Fracturile se recunosc dupa deformarea - tinctur de iod
zonei fracturate sau observarea de fragmente - alcool,
osoase (fractura deschis). - apa oxigenat,
- cloramin.
n CAZUL FRACTURILOR DE COLOAN se reco-
mand ca victima s nu fie micat, iar dac este
necesar scoaterea victimelor acest lucru, se va

CAIETUL CURSANTULUI 37
 Conduita preventiv
1. Conduita preventiv,conducerea preventiv.
2. Elementele conduitei preventive.
3. Conduita preventiv pe timp de noapte.
4. Conduita preventiv pe timp de ploaie.
5. Conduita preventiv n anotimpul rece.
6. Conduita preventiv primvara.
7. Conduita preventiv pe timp de cea.
8. Conduita preventiv pe poduri,sub poduri,n tunele i
pasaje rutiere.
9. Conduita preventiv n mediul urban.
10. Conduita preventiv ntr-o intersecie.
11. Conduita preventiv n situaia n care acordm prioritate 21. Conduita preventiv a nceptorului.
vehiculelor i pietonilor.
12. Conduita preventiv n mediul rural.
1. CONDUITA PREVENTIV. CONDUCERE PREVENTIV
Conduita preventiv :este comportamentul rutier care asig-
ur contracararea accidentului rutier prin anticiparea situailor
din trafic ce pot genera accidente,sau anticiparea greelilor
celorlali participani la trafic care pot genera un acci-
dent,evitarea accidentului pe cale de a se produce sau
evitarea angajrii n accidentul care s-a produs n faa voastr.
- alegerea celei mai bune variante pentru ieirea cu minim
de consecine dintr-un accident ce nu a putut fi evitat
deloc
- adaptarea modului de deplasare la condiile de drum,trafic,
vizibilitate etc.
Conduita preventiv exprim voina omului ca participant la
trafic de a nu ajunge la accident.
Conducerea preventiv se refer numai la comportamentul
conductorului de vehicule i ea este inclus n conduita pre-
ventiv.
Conduita preventiv se bazeaz pe:
- observarea i concluzii desprinse de conductorul auto
de-a lungul situaiilor n care este pus n trafic.
- pe analizarea unor accidente grave sau uoare.
- pe cunoaterea perfomanei tehnice ale vehiculului pe
care-l conduce.
- pe cunoaterea limitelor obiective ale ochiului,deci pe cu-
noaterea propiilor perfomane.
2. ELEMENTELE CONDUITEI PREVENTIVE
a) Cunostinele teoretice i practice
b) Vigilena (Atenia)
c) Prevederea
d) Judecata
e) ndemnarea
38 CAIETUL CURSANTULUI
13. Conduita preventiv fa de vehiculele cu tract animal,
bicicliti i pietoni.
14. Conduita preventiv vara.
15. Consecinele oboseli la volan.
16. Conduita preventiv la depire.
17. Cum diminuai la minim cosecinele unui accident ce nu
a putut fi evitat.
18. Argumente n favorea folosirii centurii de siguran.
19. Consecinele consumului de medicamente asupra con-
ductorului auto.
20. Conduita preventiv consumului de alcool.
22. Mijloace i metode ale realizrii
conduitei preventive.
a) CUNOTINELE TEORETICE I PRACTICE
Cunoaterea temeinic a normelor de legislaie ruitier cu
ultimele modificri, cunotine practice privind conducerea
autovehiculului n siguran. Practica se nvat din propiile
greeli sau ale altora de-a lungul 100 de mii de km.
b) VIGILENA
Reprezint capacitatea conductorului auto de a
observa i de fi permanent atent la ceea ce se ntmpl n jurul
su cnd conduce automobilul.
Atenia este capacitatea conductorului auto de a
se concentra la tot ceea ce l nconjoar (majoritatea
obinute prin vz,80% auzul,15% olfactiv,tactil).Este
fenomenul psihic de activare selectiv concentrare i ori-
entare a energiei pshihoervoase.
CALITILE ATENIEI SUNT:
volum stabilitate concentrare distributivitate mobilitate
- volumul ateniei reprezint cantitatea de elemente asupra
crora se poate orienta i concentra atenia simultan
- stabilitatea se refer la persistena n timp posibil de a
menine atenia asupra unui obiect,fenomen,aciune
- concentrarea presupune delimitarea ntre o dominant
(deci un posibil focar de excitaie posibil situaie din trafic)
care poate genera un accident fa de cellalte care sunt inac-
cesibile la factori perturbatori
- distributivitatea este nsuirea care permite unei persoane
s desfaoare concomitent mai multe activitai cu condiia ca
unele dintre ele sa fie automatizate
- mobilitatea ateniei este deplasarea si reorientarea
ateniei de la un obiect la altul n intervale cerute de desfu-
rarea activitaii
Nivelul concentrrii ateniei condiioneaz eficiena per-
cepiei care n continuare determin eficiena gndirii i a
activitaii practice asigurnd precizie,profunzime si claritate in
desfurarea acestora.
www.exigent.ro coala de oferi EXIGENT
tel: 0744-53.97.32
 c) PREVEDEREA trebui s fie de cel mult 75km/h.
Reprezint capacitatea conductorului a u t o de a - se va evita stilul agresiv
a n ticipa situaii din trafic c t mai di n ti m p i d e - se va respecta mersul planificat
a g si posibilitai pentru ca n desfaura r e a t r a f i-
c u lui s nu se produc nici un eveniment r u t ie r . 4.CONDUITA PREVENTIV PE TIMP DE PLOAIE
Clasificare :

imediat (apropiat) a) Factorii de risc

indeprtat - reducerea aderentei
Prevederea imediat se refer la aciunile conductorului - creterea spaiului de oprire
auto cnd se afl la volan (prima este folosirea centurii de si- - pericol de derapaj
guran, reducerea vitezei la depire dac este necesar). - reducerea vizibilitaii
Prevederea ndeprtat se refer la aciunea ntreprins - oboseala apare mai rapid
de conductorul auto nainte de a urca la volan (pregtirea - imposibilitatea aprecierii corecte, a distanei si vitezelor
autovehiculului pentru drum, planificarea judicioas a cl- celorlani participani la trafic
toriei (a cursei) ,stabilirea itinerariului ,etapizarea acestui - traversarea in fug a strzii de ctre pietoni
traseu ,starea fizic si psihic a conductorului auto). - apariia strii de somnolen
b) Msuri
d) JUDECATA - pregtirea autovehiculului (tergtoare, instalaia de
Reprezint procesul psihic de gndire si alegerea unei splare a parbrizului etc)
soluii optime cu cel mai bun rezultat dintr-o situaie aprut - stare psiho fizic bun
in trafic. Decizia, hotarrea pe care o lum implic - regimul de vitez trebuie s fie mult redus
cunoaterea sau recunoaterea alternativelor unei situaii din - nu trebuie s bruscm comenzile (volan ,frn,acceleraie)
trafic si abilitatea de a alege soluia pentru evitarea accidentu- - folosirea tergtoarelor in timpul trecerii pe lng alt
lui. vehicul chiar dac ploaia a stat
Judecata trebuie s fie: - din cnd in cnd trebuie privit in colul parbrizului (unde
prompt rapid selectiv just nu ajung tergtoarele trebuie oprit si curat)

e) NDEMANAREA ACVAPLANAREA este fenomenul de plutire a pneului pe o

pelicul de ap: vehiculul nu rspunde la comenzi, se pierde
Reprezint efectuarea corect a manevrelor de con- controlul direciei. Fenomenul apare n condiii de rulare cu
ducere a autovehiculului inclusiv in situaii pericu- viteze excesive n condiii de ploaie torenial.
loase.(abiliatatea n manevrarea automobilului) Factori care favorizeaz apariia acvaplanrii:
- viteza ridicat
3.CONDUITA PREVENTIV PE TIMPUL NOPII - ploaia torenial
- starea de uzur a pneului
a) Factori de risc - presiunea in pneuri
Reducerea substaniala a vizibilitaii (scade de aproximativ 30 ori) - limea pneului
Efortul depus de conductorul auto pentru a identifica - sarcina pe roi
ceilali participani la trafic distanele si vitezele cu care con-
duc acetia, de a identifica indicatoare, marcaje. 5. CONDUITA PREVENTIV IN ANOTIMPUL RECE
Apare mult mai rapid oboseala care se suprapune cu
oboseala acumulat de-a lungul unei zile de lucru. Fenomene caracteristice acestui anotimp: zpada, gheaa,
- adormirea la volan-cel mai mare pericol polei, vnt puternic, cea.
- orbirea, folosirea incorect a luminii farurilor
- obstacole pe partea carosabil (trailere) a) Factori de risc:
- vehicule cu traciune animal, bicicliti - reducerea substanial a aderenei roilor; ea scade de 2-
- denivelrile drumurilor 3 ori pe zpada iar pe polei pn la 8 ori iar spaiul de
- lucrri pe partea carosabil nesemnalizate oprire se dubleaz-tripleaz
- curbele - stabilitatea transversal si longitutonal a autovehiculelor
- pietonii se micoreaz vizibil
- micorarea vizibilitii spre exteriorul vehiculului
b) Msurile pentru contracararea acestora - apar rezistene mari la naintare
- pregtirea autovehiculului in special la sistemul de sem- - se ngusteaz carosabilul
nalizare si iluminare - dificulti la pornirea motorului
- starea estetic (geamuri curate) - dificulti la plecarea de pe loc i oprirea acestuia la punct fix
- asigurarea unui minim de piese de schimb (becuri,
lantern etc) b) Msuri
- starea psiho-fizic bun - pregatirea autovehiculului pentru anotimpul rece (instalaia de
- regimul de vitez mult redus ; cu lumina de drum viteza ar urgere, rcire frnare climatizare, i sistemul de rulare)

CAIETUL CURSANTULUI 39
 - reducerea vitezei-vehicului s poat fi oprit n orice condiii
-s nu se bruscheze comenzile autovehiculului
Factori care favorizeaz derapajul
- n funcie de starea drumului: polei, zpada, mzg
- anvelope uzate sau neumflate corect
- reglarea incorect a forei de frnare la roi
- explozia unui pneu
- spargerea unui rulmeut
- sistemul de direcie uzat
- manevrri brute ale volanului,frnri violente
- depirea unei viteze limit n special n viraje
La derapaj nu se frneaz, se ncearc redresarea prin
manevre fine n direcia n care spatele vehiculului a derapat.
6.CONDUITA PREVENTIV PRIMVARA
a) Factorii de risc:
- alternana poriunilor cu carosabil uscat,cu mzg sau polei
- denivelri,gropi,surpri etc.
- marcajele snt terse fcnd dificil circulaia
- deteriorarea unor indicatoare
- cei care au condus puin iarna se adapteaz greu la
condiiile de trafic
- traficul cunoate valori ridicate apar noi participani la trafic
- trecerea de la un anotimp la altul creeaz stri de depri-
mare sau exuberan
- fenomene meteo deosebite: ceaa, ploaie, lapovi i ninsoare
b) Msuri
- pregtirea autovehiculului
- planificarea judicioas a cltoriei:la nceput drumuri mai
scurte
- pruden i atenie sporit pe tot timpul cltoriei
7. CONDUITA PREVENTIV PE TIMP DE CEA
Avem 3 tipuri de cea:
- cea uscat - alctuit din particule al cror diametru
ajunge pana la 0,1 mm
- cea umed - ajunge pn la 6-10 mm formate din partic-
ule de ap
- cea amestec (smog)
a) Factori de risc:
- reducerea substanial a vizibilitii
- efortul depus este mai mare
- apare obosalea mai repede
- reducerea puterii de penetrare a luminii farurilor
- adaptarea conducerii la astfel de condiii este dificil
- conductorii auto nceptori conduc inhibai i crispai
- datorit umezelii pe parbriz se depune un amestec de praf
cu ap iar pe carosabil apare mzga
- stabilitatea autovehiculului scade
- dac drumul nu e marcat, e greu sa-i dai seama cnd treci
pe contrasens
- vehicule parcate pe partea carosabil
b) Msuri:
- pregtirea autovehiculului (faruri de cea)
40 CAIETUL CURSANTULUI
- starea psiho-fizic bun
- se vor evita manevrele brute ale comenzilor
- orientarea dup marcaje
- semnale sonore - frn de motor
- regim de vitez mic n limita cmpului vizual
8. CONDUITA PREVENTIV PE PODURI,
SUB PODURI,N TUNELE I PASAJE RUTIERE
a) Factori de risc
Pe poduri i sub poduri:
- sunt spaii nguste
- posibilitatea de evitare a unui accident reduse
- posibilitatea acrosrii
- poriuni denivelate deteriorate
- sunt precedate de poriuni de ramp/pant
- poriuni cu piatr cubic
- obstacole imprevizibile
n tunele i pasaje rutiere:
- sunt spaii nguste
- reducerea vizibilitii
- trecerea brusc de la lumina natural la cea artificial
- infiltraii, scurgeri de ap
- poriuni capcan (mzg, polei, ghea)
b) Msuri:
- alegerea traseului ce prezint condiii optime
- pregtirea autovehiculului (montarea tergtorului i
instalaia de splare a parbrizului)
- evitarea bruscrii comenzilor, folosirea frnei de motor
- urcare i coborrea n trepte inferioare
- aprinderea din timp a luminii de ntlnire i alegerea ben-
zii de rulare
9. CONDUITA PREVENTIV PE TIMP DE VAR
a) Factori de risc:
- valorile cele mai ridicate de trafic (valori maxime la sfrit
de sptmn)
- viteze mari de deplasare n trafic care alterneaz cu mer-
sul n coloan (viteze reduse, cu distane mici ntre
vehicule )
- diversitatea participanilor la trafic
- temperaturi ridicate,soare,ploi toreniale
- diminuarea posibil itii de ventilaie a sistemului de
frnare
- crete temperatura n pneuri cu pericol de explozii
- omul conduce ct mai mult, consumul de energie este
foarte mare
- monotonia cltoriilor
- trafic pietonal deosebit de intens (copii)
- asfaltul pe anumite poriuni se nmoaie
- reparaii la partea carosabil mai mult sau mai puin sem-
nalizate
- ploi toreniale scurte
www.exigent.ro coala de oferi EXIGENT
tel: 0744-53.97.32
14.CONDUITA PREVENTIV N MEDIUL RURAL
a) Factori de risc
- starea drumului (pe timp de ploaie mzg)
- strzi insuficient marcate
- lipsa indicatoarelor i marcajelor
- lipsa trotuarelor,treceri pentru pietoni
- intersecii nedirijate
- diversitatea mare de vehicule prezena utilajelor agricole
- vehicule staionate pe partea carosabil
- circulaia vehiculelor cu traciune animal i a bicicletelor
pe partea carosabil
- turme de animale
- pietoni i copii pe partea carosabil
- petreceri publice (nuni, botezuri), mitinguri etc.
- conducerea unor vehicule n stare de ebrietate (biciclete,
crue, etc.)
b) Msuri
- pregtirea autovehiculului, funcionarea tergtoarelor i
a instalaiei de splare
- prudena i vigilena sporit
- anticiparea diferitelor situaii ,probleme care pot aprea
- reducerea vitezei
- avertizarea sonor i optic din timp
- evitarea bruscrii comenzilor
- atenie deosebit la depire
15. SITUAII PERICULOASE CREATE DE VEHICULE
CU TRACIUNE ANIMAL, BICICLITI I PIETONI
a) Factori de risc
- nu cunosc sau ignor semnificaia unor indicatoare i mar-
caje
- fac manevre imprevizibile, schimbri brute de direcie
fr a se asigura i semnaliza
- pe timp nefavorabil sau timp de noapte circul neilumi-
nate sau iluminate necorespunztor
- circulaia sub influena buturilor alcoolice
- circul cu bagaje agabaritice suprancrcate
- animale sperioase neobinuite cu zgomote
b) Msuri
- anticiparea situailor periculoase
- reducerea vitezei din timp pentru prentmpinarea oricrei
surprize
- atenie la manevra depirii (spaiul lateral)
16. CONDUITA PREVENTIV LA DEPIRE
A) A CELUI CARE DEPETE
- s efectueze manevra numai dac este absolut necesar i
sigur
- s ncepem manevra numai dup ce cel care urmeaz a fi
depit a neles intenia noastr
- trecerea ntr-o treapt inferioar
- ieirea n depire s se fac progresiv dup ce se semnalizeaz
-pstrarea distanei laterale suficient
- rentoarcerea se face tot progresiv pn ce observai n
oglind retragerea complet a autovehiculului depit
B) A CELUI CARE ESTE DEPIT
- s semnalizai c s-a neles intenia de a depi a celuilalt
- reducerea vitezei pentru ai permite ca el s treac ntr-un
timp scurt
- s reducem viteza i s ias pe acostament n caz de peri-
col (sau complet)
- pe timpul nopii folosirea fazei scurte
C) A CELUI CE VINE DIN SENS OPUS
- s semnalizai cu farurile n caz de pericol n timpul zilei
- s reducei viteza, s semnalizai i s ias pe acostament
n caz de accident
17. COLIZIUNILE FRONTALE
- sunt cele mai periculoase genernd pierderi de viei i
pagube
Cauzele:
- nerespectarea regulilor de circulaie la depire
- abordarea greit a curbelor
- pierderea controlului la volan datorit adormirii, vitezei
mari, influenat de alcool, oboseal etc
- apariia unor obstacole fixe
Cum prevenim coliziunile frontale:
- urmrirea atent la tot ce se petrece n fa fiind pregtii
n vederea evitrii coliziunii
- s-i pstreze calmul
- s menin ambele mini pe volan
- s ncerce evitarea coliziunii prin ieirea din drumul
vehiculelor ce vin din sens opus fie prin folosirea acosta-
mentului fie prin prsirea oselei evitnd copacii, stlpii
- n ultima instan i ncearc o tergere lateral
OBS: n situaii dificile nu ntotdeauna se iese prin frnare
ci i prin accelerare
18.CENTURA DE SIGURAN
Cum diminum la minimum consecinele unui accident ce
nu a putut fi evitat.
Argumente n favoarea folosirii:
- centura l ferete pe pilot i pe pasageri de lovirea cu cor-
puri dure, deci de traumatisme, deci de cele grave, care
au ca urmare compromiterea luciditii conducerii i pier-
derea controlului la volan
- mpiedic proiectarea prin parbriz la coliziuni frontale, la
rsturnare
- mpiedic ejectarea pasagerului din dreapta prin parbriz
- sporete considerabil confortul n pilotarea vehiculului
diminund fora centrifug contribuind astfel la
meninerea unei poziii corecte la volan factor important
pentru sigurana rutier
- centura i ndeamn pe conductorii auto la o conducere
prudent amintindu-le mereu de pericolele excesului de
vitez
- la 20 km/h fora ce acioneaz asupra conductorului la
frnare brusc este de 350 kg/f rezultnd un surplus de
200 kg/f fa de ceea ce opune conductorului auto.
CAIETUL CURSANTULUI 41
 19.CONSECINELE CONSUMULUI DE ALCOOL
Ber- creeaz stri de euforie, emotivitate, agresivitate
- conductorul auto se comport spontan, necontrolat i
puin autocritic
- apas mai mult pe acceleraie
- nu acord prioritate
- depete pe muchie de cuit
- nu suport s fie depit, are impresia ca este n mare form
- se comport agresiv
- n ciuda acestei impresii capacitatea lui fizic i psihic
este diminuat la 0,3 , apar tulburri de vedere (nu
apreciaz corect distaele i vitezele, atenia se dimin-
ueaz, se diminueaz i reflexele, cresc timpii de reacie)
- la 0,5 atenia se diminueaz cu 66% iar timpii de
reacie se dubleaz
- dac alcoolemia e mai mare de 0,5 faa se conges-
tioneaz iar n starea psiho-fizic intervine o cdere, oferul
este dezorientat, confuz n ceea ce face i traiectoria
autovehiculului este sinuoas
- n ultima faz oferul nu mai nimerete comenzile, el se
afl n stare de anestezie total rezultnd coma alcoolic
i chiar moartea
20.CONSECINELE CONSUMULUI DE MEDICAMENTE
- provoac stri de euforie,somnolen sau irascibilitate
(nervozitate)
- tulburri auditive i vizuale
- confuzii, halucinaii
- incapacitate de concentrare
- cresc timpii de reacie diminund reflexele. Sunt foarte
multe medicamente care influeneaz capacitatea de con-
ducere (barbituricele, extraveralul, diazepam, rudotelul
etc), iar cnd se recomand un tratament, s ntrebe
medicul ce efecte au asupra sa i dac influeneaz capa-
citatea de a conduce un autovehicul
21. CONDUITA PREVENTIV A NCEPTORULUI
- consumul de energie psihic i nervoas este foarte mare,
ei circulnd ncordai, stresai, astfel c oboseala apare
mult mai rapid
- manifest stngcie la manevrarea autovehiculului
Msuri:
- abordarea progresiv a dificultilor, la nceput alegnd
trasee neaglomerate
- planificarea voiajelor mai lungi etapizat
- n primele voiaje s fie nsoit de un conductor auto cu
experien
- conducerea n siguran a unui vehicul este direct pro-
porional cu deprinderile pe care le are i cu experiena
- dup un interval mai mare de absen la volan necesit o
reacomodare
- s nu ezite n a cere ore de perfecionare a pregtirii profe-
sionale
22. MIJLOACE, METODE, PROCEDEE DE REALIZARE
A CONDUITEI PREVENTIVE
I. Pregtirea pentru drum
1. a vehicului
- controlul i ntreinerea zilnic
42 CAIETUL CURSANTULUI
- funcionarea tergtoarelor de parbriz, instalaiei de splare
- verificarea plinurilor i pneurilor etc
2. a conductorului auto
- odihn
- stare psiho-fizic bun
- stabilirea itinerarului
- informaii asupra itinerariului
- inuta de drum a conductorului auto
- etapizarea cltoriei
II Folosirea rezervelor care depind de:
1. vehicul
- rezerva de putere, posibilitatea realizrii unor demaraje
puternice care asigur depiri rapide i posibil de a efec-
tua manevre sigure n situaii dificile
- rezerva de frn
- rezerva de pneu (starea pneurilor)
- rezerva de piese (becuri, curele, sigurane)
2. conductor auto
- rezerva de spaiu a circula astfel nct vehiculul s poat fi
oprit n orice situaie
- rezerva de timp, planificarea cursei, evitarea crizei de timp
- rezerva de energie fizic i nervoas: a circula astfel ntr-o
stare fizic psihic bun astfel nct la sfritul cltoriei
s nu fim obosii
III. Mrirea vizibilitii vehiculului
- starea estetic i de curenie a vehiculului
- oglinzi interioare, exterioare, funcionarea tergtoarelor
(curirea parbrizului pe toat suprafaa)
- aprinderea luminii de ntlnire la amurg i dimineaa
- apsarea pe frn ori de cte ori un vehicul se apropie
ngrijortor
- intrarea pe drumuri prioritare de pe arterele laterale chiar
cu aprinderea luminii de ntlnire
- controlul vederii (la medic)
IV. Oportunitatea semnalizrii
- semnalizarea numai dup asigurare total
- semnalizrile fcute oportum eliminnd semnalizrile
derutante
- s ne facem nelei de ceilali participani la trafic
V. Anticiparea pericolului n diferite situaii
- capacitatea de a ti s prevezi, s anticipezi un eventual
pericol din trafic
- adoptarea vitezei dup condiile atmosferice
- prevenirea situaiilor dificile (s nu stnjenim circulaia,
participanii la trafic)
- evitarea virajului la stnga n intersecii aglomerate
- evitarea staionrii n intersecii aglomerate
VI. Folosirea raional a vehiculelor
- s evitm demarajele puternice
- s evitm frnrile brute
- motorul s fie reglat dup prescripii s economisim com-
bustibil
- s protejm mediul nconjurtor.
www.exigent.ro coala de oferi EXIGENT
tel: 0744-53.97.32
 Noiuni elementare de mecanic
i cunoaterea automobilului
INTRODUCERE
Vehicul - sistemul mecanic care se deplaseaz pe drum, cu
sau fr mijloace de autopropulsare, utilizat n mod curent
pentru transportul de persoane i/sau bunuri ori pentru efec-
tuarea de servicii sau lucrri;
Autovehicul-vehicul echipat cu motor n scopul deplasrii
pe drum.
Clasificarea automobilelor i particulariti constructive:
Dup destinaie:
Automobile destinate transportului de persoane unde inclu-
dem: Autoturismele pn la 8 locuri, Microbuzele; 8 - 17
locuri, Autobuzele peste 17 locuri, Troleibuzele.
Automobilele destinate transportului de bunuri:
Autoutilitarele (autocamioane); Automobilele articulate; Au-
tospecializatele; Autoremorcherele; Autotractoarele; Autorulotele;
COMPUNEREA GENERAL
A AUTOMOBILULUI
Schema constructiv cuprinde:
I Motorul care este sursa de energie .
II Transmisia care asigur transmiterea puterii de la motor
la roile motoare
III Sistemul de rulare care cuprinde cadrul uneori inclus n
caroserie, suspensia, punile i roile aferente acestora.
IV Sistemul de conducere i de comand (direcia)
v Sistemul de frnare ( frna de serviciu i frna de mn
sau de staionare).
VI Sistemul de suspensie.
VII Cadrul , Cabina , Caroseria.
VIII Instalaiile auxiliare: elemente de pornire, sem-
nalizare, control, ventilaie, nclzire etc.
I MOTORUL
Motorul este sursa de energie necesar deplasrii autove-
hiculelor.
MOTORUL are rolul de a transforma energia caloric rezul-
tat prin arderea unui combustibil ( benzin , motorin , gaz )
n energie mecanic necesar deplasrii autovehiculului .
Dup procedeul de aprindere distingem:
MAS motoare cu aprindere prin scnteie, foloseste drept
combustibil benzina care se aprinde de la scanteia produsa de
bujie. Criteriul de alegere a benzinei este cifra octanic ( CO)
MAC motoare cu aprindere prin compresie, foloseste drept
combustibil motorina pulverizata care se autoaprinde prin com-
presie .
PRILE COMPONENTE
ALE UNUI MOTOR SUNT:
Prile fixe ale unui motor sunt constituite din : blocul motor
, chiulasa , cilindri , carterul inferior ( baia de ulei )
Prile mobile ale unui motor sunt : pistonul , segmenii ,
bolul , biela , arborele cotit i volantul .
Ciclul motor cu aprindere prin scnteie n patru timpi este:
admisia, compresia, aprinderea i evacuarea.
1. Admisia - pistonul se deplaseaz n jos i se absoarbe o
cantitate de amestec carburant format din aer i benzin.
2. Compresia - pistonul se deplaseaz n sus, amestecul
carburant este comprimat n camera de compresie a
cilindrului.
3. Aprinderea/detenia - bujia produce scnteie i astfel se
aprinde amestecul carburant, prin aprinderea ames-
tecului carburant crete temperatura i presiunea ga-
zelor rezultate din ardere, apsnd pe piston. Pistonul
este obligat s se deplaseze i astfel s realizeze cursa
activ.
4. Evacuarea - la deplasarea pistonului, gazele arse sunt
lsate s ias n atmosfer prin supapa de evacuare,
dup care toi timpii de mai sus se repet.
DE REINUT : Fenomenul de funcionare a motorului pentru
cteva secunde dup scoaterea cheii din contact se numete
autoaprindere.
II TRANSMISIA
AMBREIAJUL are rolul de a realiza cuplarea progresiv i decu-
plarea motorului de restul transmisiei n momentul pornirii, pre-
cum i n timpul mersului, la schimbarea treptelor cutiei de viteze.
Ambreiajul este un mecanism pentru transmiterea miscarii
de rotatie, care poate fi deconectat si conectat dupa dorinta.
Cnd ambreiajul este cuplat - pedala de ambreiaj este li-
bera (neacionat) legtura ntre motor i transmisie este rea-
lizat.
Cnd ambreiajul este necuplat sau partial actionat - pedala
este partial sau total apasata, legtura ntre motor i trans-
misie este ntrerupt.
CAIETUL CURSANTULUI 43

Cand se elibereaza pedala (ambreiajul cupleaza), motorul
are nevoie de un spor de putere, pe care il obtinem accelerand
usor. Desi in cazul majoritatii autovehiculelor se poate pleca
de Pe de alta parte ridicand turatia motorului prea mult in tim-
pul eliberarii pedalei de ambreiaj va conduce la o uzura pre-
matura a suprafetei de frictiune. Eliberarea brusca a pedalei
de ambreiaj va duce la o cuplare dura si eventual la spectacu-
loasele efecte numite popular "scartait de roti".
DEPRINDEREA GREIT a conductorului auto , care detr-
min defectarea prematur a ambreiajului, este sprijinirea
piciorului pe pedala de ambreiaj n timpul deplasrii autove-
hiculului sau ateptarea la semafor sau calea ferat avnd
pedala de ambreiaj apsat.
CUTIA DE VITEZE
Rolul cutiei de viteze este de a transmite puterea la roi n
funcie de valoarea rezistenei la naintare.
Daca momentul maxim al motorului ar fi transmis direct
rotilor motoare automobilul n-ar putea pleca de pe loc. Pentru
ca turatia motorului sa fie transmisa rotilor, ori sa putem
manevra automobilul inapoi in conditiile in care arborele cotit
al motorului se roteste intr-un singur sens, sau in vederea
rezolvarii tuturor problemelor ridicate de circulatia pe diferite
drumuri, cind valoarea necesara fortei de tractiune poate fi
diferita, intre motor si rotile automobilului se monteaza o serie
de mecanisme cu roti dintate, care reduc turatia dupa necesi-
tati, marind in acelasi timp cuplul transmis.
Rolul cutiei de viteze care face parte din transmisia automo-
bilului este deci urmatorul:
permite transmiterea puterii la roi funcie de rezistena la
naintare.
44 CAIETUL CURSANTULUI
permite mersul inapoi al automobilului, fara a inversa
sensul de rotatie al motorului
permite staionarea cu motorul pornit , fr a apsa ped-
ala de ambreiaj - atunci cnd maneta schimbator de viteze a
cutiei de viteze este la punctul mort ( la liber ).
DE fapt se intrerupe legatura dintre motor si restul trans-
misiei in timp ce motorul functioneaza (dar automobilul sta pe
loc).
DE RETINUT! Conducerea ecologica inseamna adaptarea
stilului de conducere astfel incat sa reduci consumul de com-
bustibil. Noxele emise de motor sunt determinate de canti-
tatea de combustibil arsa in motor.
III. SISTEMUL DE RULARE - PNEURILE
ADERENA depinde n special de pneuri care reprezint
legtura dintre autovehicul i suprafaa de rulare , de calitatea
dar i de starea acestora depind inuta de drum , precum i
modul n care se face frnarea.
Roile au mai multe roluri: de susinere, de ghidare, amor-
tizeaz ocurile, iar roile motoare au rol de propulsie a
autovehiculului.
O roat este compus din pneu, jant i butuc .
Un pneu se compune din: anvelop, camera de aer.
n ultimul timp se folosesc tot mai des pneuri fr camer de
aer (TUBLLES). Inscripia este imprimat pe pneu i semnific
acest lucru.
n cazul n care nlimea profilului anvelopei scade sub 1,6
mm trebuie schimbat. Se recomand s fie anvelope de acelai
fel pe o punte.
PRESIUNEA aerului din pneu este cea recomandat de uzina
constructoere i este factorul care influeneaz cel mai mult dura-
ta de serviciu a pneurilor.
Presiunea din pneuri se msoar: naintea plecrii n curs
cnd pneurile sunt reci i cel puin o dat pe lun.
Dac presiunea este prea mare pneul se uzeaz pe creasta
benzii de rulare;
Dac presiunea este prea mic pneul se uzeaz pe margini
sau n zona talonului, se nclzete, se pot desface firele de cord,
unori pneul devine inutilizabil i trebuie schimbat.
Uzura local sau neuniform a unui pneu se produce la
suprancrcarea autovehiculului sau cnd tamburul de frn se
ovalizeaz ori roile sunt neechilibrate . Uzura pe una din
marginile pneului are loc din cauza dereglrii geometriei roilor
directoare.
nclzirea excesiv a pneurlior se poate datora presiunii insu-
ficiente sau suprancrcrii autovehiculului.
Uzura crete foarte mult la demarri sau frnri intense
consecine ale unui stil de conducere agresiv.
Uzura prematur a pneurilor din fa se datoreaz dereglrii
geometriei roilor.
Uzura anormal a unuia din pneuri poate fi cauzat de anu-
mite defeciuni ale sistemului de direcie i de frnare.
Dac efortul depus pentru acionarea sistemului este mai
mare dect n mod obinuit , trebuie s se verifice n primul
rnd presiunea n pneurile din fa.
Griparea rulmenilor butucului roii poate determina blo-
carea unei roi n timpul mersului.
www.exigent.ro coala de oferi EXIGENT
tel: 0744-53.97.32
 V. SISTEMUL DE DIRECIE
Mecanismul de direcie servete la modificarea direciei de
mers a autovehiculului prin schimbarea planului roilor n
raport cu axa longitudinal a autovehiculului.
La apariia defeciunilor la mecanismul de direcie acestea
se repar numai n ateliere specializate.
JOCUL mare la volan se poate datora uzurii angrenajelor din
caseta de direcie sau uzurii capetelor de bar.
TRANSMITEREA unor vibraii la volan apare atunci cnd
pneurile sunt insuficient umflate sau neechilibrate .
Dac n timpul conducerii simi c atovehiculul trage consis-
tent ntr-o parte cauza poate fi geometria greit a roilor.
SISTEMUL DE FRNARE
FRNA DE SERVICIU ( sau de picior) are rolul de a asigura
ncetinirea i oprirea rapid sigur i eficace indiferent de
gradul de ncrcare a autovehiculului i de nclinarea drumu-
lui. ACIONEAZ pe toate cele patru roi ale autovehiculului.
Atunci cnd pe roile unei osii eficiena frnrii este mult difer-
it , vehiculul poate derapa lateral.
FRNA DE STAIONARE ( de mn sau de ajutor) are rolul de
a asigura imobilizarea vehiculului att n ramp , pant i n
plan orizontal. Acioneaz de regul pe roile din spate .
NEELIBERAREA complet a frnei de staionare duce la: un
consum suplimentar de carburant i la nclzirea excesiv a
butucilor roilor din spate.
FRNA DE MOTOR asigur reducerea vitezei de deplasare la
coborrea pantelor sau n alte situaii cu ajutorul motorului
cuplnd cutia de viteze ntr-o treapt inferioar fr a aciona
pedala de acceleraie.
CRITERIUL DE APRECIERE a eficacitii frnelor este spaiul
de frnare.
EFORTUL mai mare depus la acionarea pedalei de frn
indic griparea cilindrilor receptori i a pistonaelor iar o
curs liber a pedalei de frn mai mic dect cea obinuit anumite temperaturi . Cnd motorul este rece termostatul este
indic un joc insuficient ntre saboi i tamburi ( discuri ).
Echipamentul de frnare nu este obligatoriu la remorcile cu
masa total maxim autorizat mai mic de 750 kg.
Pentru micorarea distanei de oprire la o frnare brusc
trebuie ca roile s nu se blocheze , n acest scop majoritatea
autovehiculelor actuale sunt dotate cu sistemul ABS (
Antiblock Breaking Sistem ) Dispozitivele antiblocare ABS
acioneaz pe frna de serviciu i au rolul de a :
- preveni blocarea roilor n timpul frnrii indiferent de
starea prii carosabile .
- de a asigura stpnirea direciei automobilului n situaia
unui nceput de blocaj al roilor.
ECHIPAMENTUL ELECTRIC
Bateria de acumulatori are rolul de a alimenta consumatorii
cu energie electric . Aletrnatorul ( generatorul de curent ) are
rolul de a produce curent - n timpul funcionrii motorului ali-
mentnd consumatorii i ncrcnd bateria de acumulatori .
Electromotorul ( demarorul ) este un motor electric alimen-
tat de la baterieb i are rolul de a porni motorul automobilului.
INSTALAIA DE ALIMENTARE A MOTORULUI
ROL : alimentez cilindrii cu combustibil i evacueaz n
atmosfer gazele arse , amortiznd i zgomotul la evacuare.
Instalaia de alimentare cuprinde : rezervor , conducte ,
pompa de combustibil , filtru, carburator (pomp de injecie ),
conducte, injectoare. Dereglarea carburaiei sau injeciei pot
determina un consum de combustibil peste limitele normale.
FUMUL de culoare neagr emis de eapament indic un
consum exagerat de combustibil.
Arderea incomplet i defectuoas a combustibilului deter-
min poluarea mediului ambiant de ctre autovehicule.
SIMBOLURILE EURO I , EURO II ,EURO III, EURO IV ; EURO V
sau NON EURO , reprezint standardele de poluare ale Uniunii
Eurpene .Cnd un motor cu aprindere prin scnteie (MAS)
funcioneaz cu benzin fr plumb acesta poate fi dotat cu
catalizator , acesta reduce poluarea atmosferic .
INSTALAIA DE RCIRE
Temperatura din interiorul motorului poate atinge 2000
grade Celsius n momentul combustiei ( arderea combustibilu-
lui ) Este dci necesar rcirea acestuia pentru a evita dilatarea
excesiv a pieselor , care ar genera distrugerea motorului.
Rolul instalaiei de rcire :
- de a asigura temperatura optim de funcionare a motoru-
lui -90, 95 grade celsius cnd randamentul acestuia este
maxim.
Ca lichid de rcire se utilizeaz lichidul antigel ( amestec
ap i antigel ) care este substan toxic deci atenie la
manipulare , se recomand ca la 3 ani s fie nlocuit , chiar
dac densitatea acestuia corespunde cerinelor.
Pri componente: radiator, pomp de lichid , termostat,
conducte exterioare, conducte n motor , cmi de rcire, vas
de expansiune, calorifer , ventilator.
Termostatul are rolul de a menine o temperatur optim a
motorului nchiznd sau dechiznd circuitul spre radiator la
nchis iar lichidul de rcire circul numai n motor nu i spre
radiator .Astfel motorul se nclzete repede , iar cnd se
ajunge la o anumit temperatur de exemplu 85 grade Celsius
termostatul se deschide i lichidul este trimis spre radiator ,
unde este rcit de curentul de aer din afar.
Blocarea termostatului n poziie deschis duce la : consum
marit de carburant i la uzura prematurm a motorului.
Blocarea termostatului n poziia nchis sau ruperea curelei
de antrenare a pompei de ap duce la supranclzirea motoru-
lui.
INSTALAIA DE UNGERE
Rol: de unge piesele n micare ale motorului prin asigu-
rarea unui film ( strat ) de lubrifiant ntre suprafeele acestora
pentru reducerea frecrii i pentru a prveni uzura .
Pri componente : pompa de ulei cu sorb , filtru de ulei ,
baia de ulei , conducte n motor.
Uleiul folosit este cel recomandat de uzina constructoare.
Caliti ale unui ulei motor : vscozitatea i punctul de con-
gelare.
CAIETUL CURSANTULUI 45
 ntreinerea sistemului de ungere const n :
a) verificarea periodic i completarea neivelului din baia
de ulei . Aceasta se face cu ajutorul unei tije metalice numit
JOJ iar nivelul uleiului trebuie s fie ntre reperele MIN-MAX
de pe aceasta.
b) schimbarea uleiului dup expirarea termenului de uti-
lizare conform periodicitii stabilite de uzina constructoare.
FUMUL DE CULOARE ALBASTR emis de eapament indic :
- un consum exagerat de ulei
- uzarea mecanismului motor ( grup piston - cilindru )
Creterea nivelului n baia de ungere este determinat de
ptrunderea apei sau combustibilului n baia de ulei.
SFATURI DE REINUT
Dereglarea carburaiei, dereglarea aprinderii sau defectarea
injectoarelor pot determina un consum de combustibil peste
limitele normale.
Organele mobile ale mecanismului motor sunt pistonul,
segmenii, bolul, biela, arborele cotit i volantul.
Arderea incomplet i defectuoas a combustibilului deter-
min poluarea mediului ambiant de ctre autovehicule.
Fumul de culoare albastr emis de eapament indic un con-
sum exagerat de ulei.
Fumul de culoare neagr emis de eapament indic un con-
sum exagerat de combustibil.
Atunci cnd conducei un autovehicul acionat de un motor
cu aprindere prin scnteie, dotat cu catalizator (dispozitiv
antipoluant), trebuie s utilizai numai benzin fr plumb.
Catalizatorul asigur o poluare atmosferic redus, prin
arderea complet a gazelor de evacuare.
Defectarea termostatului sau ruperea curelei de antrenare a
pompei de ap pot determina creterea excesiv a regimului ter-
mic de funcionare a motorului.
Temperatura lichidului de rcire, care asigur performana
maxim i uzura minim a motorului, este cuprins n interval-
ul 90-95 C."
Cele mai frecvente defeciuni ale instalaiei de rcire a
motorului sunt slbirea sau ruperea curelei de antrenare a
ventilatorului i a pompei de ap.
Circulaia frecvent cu termostatul defect i, implicit, cu o
temperatur a lichidului de rcire sub 60 C conduce la
creterea consumului de combustibil cu 30 pn la 90%.
La manipularea soluiei antigel trebuie s fii extrem de pre-
caut s nu aspirai cu gura, ntruct ingerarea a 100 g de
soluie antigel este mortal.
Termostatul aparine instalaiei de rcire. Rolul termostatului
este de a nchide i de a deschide circuitul lichidului de rcire la anumite
temperaturi.
Vscozitatea i punctul de congelare reprezint calitile unui
ulei de motor.
Cauzele ce pot determina creterea nivelului de ulei n baia
de ungere sunt ptrunderea apei sau a combustibilului n baia
de ulei.
Pentru ntreinerea sistemului de ungere, trebuie s efectu-
ai verificarea i completarea nivelului uleiului din baie i s
nlocuii uleiul dup expirarea termenului de utilizare.
Nivelul corect al uleiului din baie trebuie s fie ntre reperele
MIN - MAX, nsemnate pe joja de ulei.Schimbarea uleiului i a
46 CAIETUL CURSANTULUI
elementului filtrant se face conform periodicitii stabilite de
constructor.
Simbolurile EURO I, EURO II, EURO III i EURO IV reprezint stan-
dardele de poluare din Uniunea European.
Aprinderea luminii "martor" de la bord, care semnalizeaz
funcionarea generatorului de curent, poate indica ruperea
curelei de antrenare a pompei de ap, a ventilatorului i a
alternatorului.
Bateria de acumulatori este descrcat dac, la aprinderea
farurilor, intensitatea luminoas a acestora scade progresiv,
iar cnd este acionat claxonul, acesta emite un sunet slab,
ntrerupt.
Dup ntreruperea contactului electric, motorul continu s
funcioneze. Fenomenul se numete autoaprindere electric.
Rolul bateriei de acumulatori este de a alimenta consuma-
torii cu energie.
Ambreiajul are rolul de a realiza cuplarea progresiv i decu-
plarea motorului de restul transmisiei.
Cutia de viteze asigur puterea transmis roilor, permite
mersul napoi, fr a inversa sensul de rotaie a motorului,
precum i staionarea cu motorul n funciune.
N LEGTUR CU SISTEMELE DE DIRECIE, DE SUSPENSIE I
DE FRNARE, ESTE BINE DE TIUT:
Criteriul de apreciere a eficacitii frnelor este spaiul de
frnare.
Neeliberarea complet a frnei de staionare determin un
consum suplimentar de carburant, precum i nclzirea excesiv
a butucilor roilor din spate.
Efortul mai mare depus la acionarea pedalei de
frn indic griparea cilindrilor receptori i a piston-
aelor.
Acionnd o singur dat pedala de frnare, cursa acesteia
este prea lung. Acionnd de repetate ori, cursa pedalei se
scurteaz. n aceast situaie este necesar o reparaie a frnei
ntr-un atelier specializat.
Cursa liber a pedalei de frn, mai mic dect cea obi-
nuit, indic un joc insuficient ntre saboi i tambur! (discuri).
Atunci cnd simii un miros specific de frn ncins, tre-
buie s oprii imediat n afara prii carosabile i s controlai
roile, ntruct este posibil ca acestea s fie blocate, precum i
s eliberai imediat frna de mn, dac aceasta este n funci-
une.
Frna de serviciu a autovehiculului trebuie s aib capac-
itatea de a asigura ncetinirea i oprirea rapid, sigur i efi-
cace, indiferent de gradul de ncrcare a autovehiculului i de
nclinarea drumului.
Echipamentul de frnare nu este obligatoriu la remorcile cu
masa total maxim autorizat mai mic de 750 kg.
Sistemul de frnare A.B.S. (Anti-lock Braking System)
reprezint un sistem pentru vehiculele motorizate, ce previne
blocarea roilor n timpul frnrii.
n situaia unui nceput de blocaj al uneia sau al mai mul-
tor roi, n timpul frnrii autovehiculului, modul de control
electronic ABS permite stpnirea direciei autovehiculului.
Cele mai solicitate elemente ale suspensiei sunt arcurile.
La apariia defeciunilor tehnice ale mecanismului de
direcie se apeleaz numai la atelierele specializate, care au
personal calificat.
www.exigent.ro coala de oferi EXIGENT
tel: 0744-53.97.32
 Dac, atunci cnd circulai cu autoturismul, simii c acesta
trage constant ntr-o parte, cauza poate fi geometria greit a
roilor.
Atunci cnd, pe roile unei osii, eficiena frnrii este mult difer-
it, vehiculul poate derapa lateral.
Uzura prematur a pneurilor din fa se datoreaz, n primul
rnd, dereglrii geometriei direciei.
Presiunea este factorul care influeneaz cel mai mult dura-
ta de serviciu a pneurilor.Presiunea din pneuri se msoar
naintea plecrii n curs, cnd pneurile sunt reci.
nclzirea excesiv a pneurilor se poate datora presiunii
insuficiente sau suprancrcrii autovehiculului .
Uzura pneurilor crete foarte mult la demarri i frnri
intense, consecine ale unui stil agresiv de conducere.
Uzura anormal a unuia dintre pneuri poate fi cauzat de anu-
mite defeciuni ale sistemului de direcie i de frnare.
Dac efortul depus pentru acionarea volanului este mai mare
dect n mod obinuit, trebuie s verificm, n primul rnd, pre-
siunea n pneurile punii din fa.
Cuvntul TUBELESS, imprimat pe o anvelop, semnific fap-
tul c aceasta poate funciona fr camer de aer.
Jantele deformate i dezechilibrate, precum i jocurile la
articulaiile direciei pot determina autooscilatia roilor direc-
toare, manifestat prin vibraia volanului.
Griparea rulmenilor poate determina blocarea unei roi n
timpul mersului
NOIUNI DE CONDUCERE
ECONOMIC I ECOLOGIC A
AUTO MO B I LULU I
CONDUCEREA ECOLOGIC REPREZINT UN ANSAMBLU DE MSURI
COMPORTAMENTALE, DE CONTROL SAU DE VERIFICARE A AUTOVE-
HICULUI PRIN CARE CONDUCTORUL AUTO REALIZEAZ ATT REDUC-
EREA CONSUMULUI DE CARBURANT CT I PROTECIA MEDIULUI
NCONJURTOR.
MSURI DE REDUCERE A CONSUMULUI DE CARBURANT
1. PLANIFICAREA TRASEULUI, A ITINERARIULUI DE DEPLASARE,
EVITAREA ZONELOR AGLOMERATE, CU LUCRRI PE CAROSABIL SAU A
ZONELOR CU TEREN ACCIDENTAT.
2. UTILIZAREA SISTEMULUI DE CLIMATIZARE CT MAI ECO-
NOMIC POSIBIL, ATT CT ESTE NEVOIE. FOLOSIREA LUI DE EXEMPLU,
N CIRCULAIA PRIN ORA DUCE LA CRETEREA CONSUMULUI DE CAR-
BURANT CU PN LA 20%.
3. VERIFICAREA PERIODIC - O DAT PE LUN - A PRESIUNII
PNEURILOR I ADUCEREA ACESTORA LA VALORILE PRECIZATE DE CON-
STRUCTOR, PERMUTAREA (SCHIMBAREA) PNEURILOR NTRE ELE LA
FIECARE 10.000 KM RULAI.
4. EFEC TUA REA REG LAJULUI G EOMETRIEI (UNGHIURILOR)
ROILOR I ECHILIBRAREA ACESTORA ODAT PE AN.
5. VERIFICAREA PERIODIC A MECANISMELOR, SISTEMELOR I
INSTALAIILOR DIN COMPUNEREA AUTOVEHICULULUI I REFACEREA
REGLAJELOR LA VALORILE STABILITE DE FABRICANT DUCE LA O
ECONOMIE DE CARBURANI, IMPLICIT LA REDUCEREA EMISIILOR DE
GAZE POLUANTE.
6. FOLOSIREA TREPTELOR DE VITEZ SUPERIOARE (TREAPTA
DE VITEZ SUPRAMULTIPLICAT) ORI DE CTE ORI ESTE POSIBIL PEN-
TRU C MOTORUL VA CONSUMA MAI PUIN CARBURANT.
MANEVRE I DEPRINDERI N CONDUCEREA AUTOVEHICULULUI DE
EVITAT SAU RENUNAT LA ELE
1. DEPIREA VITEZEI LEGALE.
Conducerea autovehiculului cu viteze mari sau foarte mari duce la
scaderea eficienei energetice a motorului i de aici - consumul de
carburant crete, emisiile de gaze nocive sporesc.
2. CONDUCEREA AGRESIV. Plecrile de pe loc n tromb,
bruscarea ori folosirea abuziv a frnelor pot mri consumul de car-
burant cu pn la 40%.
3. NCLZIREA MOTORULUI LA RELANTI (mersul n gol).
Este suficient ca dup 30 de secunde de funcionare a
motorului la relanti, timp necesar pentru a face s circule uleiul n
motor, se poate porni, pune n micare autovehicululul, evitndu-se
accelerarea brusc n primii 5 km parcuri sau pn cnd temperatu-
ra lichidului de rcire crete. Nici pe timp de iarn nu se recomand
nclzirea motorului la relanti minute n ir, deoarece aceasta duce la
o uzur prematur a motorului, la un consum mare de carburant.
Este de preferat nclzirea motorului n mers, evitndu-se accel-
errile brute sau folosirea prenclzitorului dac este n com-
punerea autovehiculului respectiv.
CONDUITA ECOLOGIC LA VOLAN (COMPORTAMENT ECOLOGIC) A
CONDUCTORULUI AUTO.
REGULI DE RESPECTAT REFERITOARE LA CONDUITA ECOLOGIC LA
VOLAN:
1. FOLOSIREA TREPTELOR SUPERIOARE DE VITEZ, ATUNCI
CND ESTE POSIBIL.
2. PSTRAREA UNEI VITEZE CONSTANTE MENINND CEA MAI
MARE TREAPT DE VITEZ POSIBIL (TREAPTA SUPERIOAR DE
VITEZ).
3. ANTICIPAREA SITUAIILOR N CARE TREBUIE REDUS VITEZA
PENTRU A EVITA O FRNARE BRUSC.
4. OPRIREA MOTORULUI PENTRU ORICE STAIONAREA CARE
DEPETE UN MINUT.
5. VERIFICAREA PRESIUNII PNEURILOR ODAT PE LUN.
6. AERISIREA HABITACLULUI PRIN DESCHIDEREA GEAMURILOR
I FOLOSIREA CLIMATIZRII NUMAI ATUNCI CND ESTE NECESAR.
7. EVITAREA ACCESORIILOR CARE POT S AFECTEZE AERODI-
NAMICA AUTOVEHICULULUI (PORTBAGAJUL SUPLIMENTAR DE PE
ACOPERIUL MAINII).
8. DEBARASAREA DE ORICE GREUTATE INUTIL DIN PORTBA-
GAJUL SAU HABITACLU AUTOVEHICULULUI.
N CONCLUZIE:
DE REINUT CTEVA SFATURI DE CARE TREBUIE S IN
CONT CONDUCTORUL AUTO ECO-RESPONSABIL:
1. PORNIREA DE PE LOC I DEMARAREA CORECT A AUTOVE-
HICULULUI.
2. EVITAREA OPRIRILOR I ACCELERRILOR BRUTE, FR
ROST.
3. RESPECTAREA REGIMULUI LEGAL DE VITEZ I ADAPTAREA
ACESTEIA N FUNCIE DE CONDIIILE DE DRUM.
4. VERIFICAREA I NTREINEREA PERMANENT A INSTALAI-
ILOR, SISTEMELOR I MECANISMELOR DIN COMPUNEREA AUTOVE-
HICULULUI, LA PARAMETRII DE FUNCIONARE STABILII DE CON-
STRUCTOR.
5. UTILIZAREA CORECT A ECHIPAMENTELOR I APARATELOR
DE BORD CARE PERMIT VERIFICAREA CONSUMULUI DE CARBURANT:
INDICATOR DE CONSUM, LIMITATOR DE VITEZ, SISTEM DE NAVIGAIE
ETC.
CAIETUL CURSANTULUI 47
 Baza unic de ntrebri
Dac doretti s te familiarizezi cu legislaiia rutier,, poii descoperi intrebarile din baza unic grupate pe cate-
gorii.

ntrebrrile din acest ,material se regssesc la examenul auto oficial DRPCIV si sunt actualizate conform ultimelor
modificari ale Codului Rutier .

Chestionarele reprezinta un mijloc de (auto)verificare a cunostintelor insusite si de aceea nu se substituie studi-

Nu incercati sa invatati Legislatie rutiera rezolvnd numai ntrebrri sau chestionare!

ului individual.

Aceste chestionare sunt diferite fata de cele pe care le gasiti in comert; ele sunt menite sa consolideze si s clarifice
cunostintele pe care le-ati acumulat frecventand cursurile scolii de soferi Exigent sau prin studiu individual. Chiar ordinea
parcurgerii lor, urmareste principii didactice si programa scolara.

ntrebrile au fost experimentate timp de un an de zile pe elevii scolii, iar rezultatele au fost spectaculoase: procentajul
de promovabilitate obtinut este mai mare fata de media coeficientului de promovabilitate la examenul pentru obtinerea
permisului de conducere .

Dac utilizai corect acest baz de ntrebri , v garantm reuita la examen!

Pentru aceasta, trebuie sa procedai n felul urmator:
1.Asistai la cursul predat in cadrul colii Exigent si fii foarte ateni la expli-
caii, sau studiai capitolul corespunztor din legislaie.
2.Aprofundai cele predate la curs.
3.Rezolvai ntrebrile din capitolul respectiv.
4.Corectai-va folosind grila de rspunsuri.
5.Selectai rspunsurile gresite.
6.Revenii la cursul predat, sau la textul de lege, pentru a vedea de ce ai
greit.
7.Daca nu ati ineles cauza erorii, ridicai problema la cursul urmtor, sau trim-
itei un e-mail pe adresa colii.
8.Dup un interval de timp,(cteva zile) refacei intrebrile selectate ca fiind
greite.
Spor la lucru!

SURSA PENTRU BAZA DE NTREBRRI : WWW.DRPCIV.RO INFORMAIII PUBLICE!

www.exigent.ro coala de oferi EXIGENT

48 CAIETUL CURSANTULUI tel: 0744-53.97.32