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TERANSPORTE SABADO 23/11/2013

Transporte Multimodal: Normativa

En el ao 1980 hubo un convenio de Naciones Unidas hubo UNCTAD se suscribi en

Ginebra en 1980
Acuerdo Mercosur 1994
Ley Transporte Multimodal de Mercaderas TTM

Este Convenio introdujo el sistema de Responsabilidad uniforme para todo el trayecto de la mercadera, nunca entro
en vigencia a nivel internacional. Con respecto a esta convencin podemos destacar que contena un texto ms
moderno (reglas UNCTAD) y actualizado sobre las clausulas de reserva admisibles para el Uso del Contenedor.

Acuerdo Mercosur

El Tratado de Asuncin Aprob en OURO PRETO de 1994 el acuerdo de transporte Multimodal en el mbito del
Mercosur. Cual era la final de este acuerdo? Era instrumentar la facilitacin del Transporte de Mercaderas. A Nivel
regional se trato de implementar un sistema de Transporte Multimodal, pero el intento fracaso. Porque afectaba el
orden publico interno de alguno de los pases miembros del Mercosur. Este Acuerdo no fue suscripto por nuestro
Pas, dado que no fue aprobado por el Congreso. La observacin lo vemos en el caso de la Republica Oriental del
Uruguay, atento que mediante un fallo del tribunal contencioso administrativo de fecha 09/11/1998 declaro Nulo el
decreto mediante el cual se haba aprobado el acuerdo.

Ley 24921 (Orden Nacional)

La presente Ley se aplica a transporte Multimodal de Mercaderas realizado en el mbito Nacional E internacional
cuando el lugar de destino previsto contractualmente por las partes se encuentre situado en Jurisdiccin de la
Republica Argentina. Argentina Sancion la ley en el ao 1997 pero no est sancionada, razn por la cual la
Jurisprudencia ha tenido que dar respuesta y resolver los temas que se encuadran al transporte en cuestin.

Temas de trabajos prcticos:

Art 5 los Sujetos, 6 y 7 : Sujetos generadores o productores, transportistas, distribuidor y gran usuario.

Ductos: las 2 leyes que puede haber, los elemento de este Contrato de Transporte por Ductos: una parte puede ser
el Estado art 13 entendidos como entes o empresas dependientes, todo el transporte va a necesitar una
Infraestructura, art 7 y la actividad que queda encuadrada es este transporte. Los Sujetos Art 5, 6 y 7 . Caracteres:
Onerosos de Servicio Pblico, atpico comercial u conmutativo. Clasificacin: Segn el tipo de Servicio, no segn la
sustancia que se transporte. (Transporte Firme e Interrumpible, de servicio de Intercambio y desplazamiento)

Ley 24.921 Art 19, 20, 21 habla de los Daos Localizados y No localizados (verlos)

Responsabilidad: si es objetivo si es subjetivo. Caracteres: si es oneroso, comercial, formal, etc. Describir una
pequea definicin de c/u

Transporte de Mercaderas por Aguas:

Unidad 11: y 13 son las ms importantes. Sistema de responsabilidad mas el orden interno y Internacional (pueden
ser las preguntas eliminatorias)
Generalidad, el concepto, caracteres, formas, partes, el mbito de aplicacin, cuando empieza a regir (desde la
carga a descarga). Derechos y obligaciones de las partes (4 de cada uno). Convenciones la de Bruselas, Hamburgo y
Rotterdam.

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Contrato de
Transporte Terrestre de pasajeros:

Definicin, Elementos, derechos y obligaciones, las partes, Pasajeros, naturaleza jurdica (locacin de obra)

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------TRANSPORTE AEREO
DE PASAJEROS EQUIPAJES Y CARGAS Generalidades: Unidad 13

1) Contrato de Transporte Terrestre de Pasajeros (primer contrato)


2) Contrato Transporte Martimo: Generalidades / Orden Publico / Orden Internacional.
3) Contrato de Transporte Multimodal: Concepto / Responsabilidad / Normativa Aplicable: Naciones Unidad -
Mercosur Legislacin Nacional
4) Contrato de Ductos: Responsabilidad / Tipos de Servicios (3) Intercambio, desplazamiento, interrumpible y
firme / Elementos
5) Transporte Areo. : pasajeros, equipaje y cargas

Unidad 13 Contratos de Transporte Areo:

Concepto: contrato por medio de cual una parte llamada transportista se compromete a trasladar pasajeros,
mercaderas y equipajes, del punto de Origen al de destino por va area, y en Aeronaves. A cambio de una
contraprestacin y con arreglo a estipulaciones convenidas o pactadas entre las partes.

Caracteres del Contrato: Consensual, bilateral, oneroso, comercial, de adhesin (contenido predispuesto)

Fuentes de los Contratos: de orden nacional o Internacional Nacionales: las leyes especificas de la materia (cdigo
aeronutico) la ley de cada estado de orden interno.

De Orden Internacional: son las convenciones que regulan el espacio areo, estas convenciones se aplican siempre y
cuando se cumpla con las condiciones establecidas en ellas

Condiciones de la IATA: Asociacin de transporte area internacional (en ingles) Fue fundada en 1919 en la
Convencin de Varsovia. El Objeto es la integracin de Transportistas Areos Europeos y que posteriormente
incorporo y se ampli a otras compaas Europeas (pero que se dedicaban a esta actividad) El nombre de IATA como
lo conocemos ahora fue introducido en 1945. Funciona y se encuentra en Montreal, Canad.

Los Fines y Objetivos: Objetivo con respecto al transporte Internacional

1) Fomentar el transporte areo en forma segura, ordenada, regular y econmica y estimular el comercio
areo.
2) Crear los medios de colaboracin entre las empresas que se dedican al servicio internacional de pasajeros
3) Cooperar con la OACI (en ingles es ICAO)

La Convencin de Montreal de 1999 les habla de Transporte Sucesivo y Transporte Combinado. Y tambin de
transportista Contractual y de Hecho.

Punto 2 Bolilla 13 Contrato de Transporte de Pasaje: Concepto y Caracteres:


Contrato por medio del cual una parte denominada transportista se compromete a trasladar desde el punto de
Origen a un punto de destino sano y salvo a otra parte denominada pasajero, por via area en aeronave a cambio de
una prestacin. (precio que pagar) Naturaleza Jurdica: Locacin de Obra

Formalidades: no formal, aunque su instrumentacin tiene carcter especial por las importancias o consecuencias
jurdicas derivadas del incumplimiento de las disposiciones que contiene. Prueba: el art 113 del Cod. Aeronutico
nos dice que: el contrato de pasaje debe ser probado por escrito. En ese billete debe constar el nmero de orden,
lugar y fecha de emisin, punto de Origen y punto de destino, nombre y domicilio del transportista. Tambin est el
nombre de la persona que viaja, (tbien esta la lista de pasajeros dentro de la documentacin que lleva la aeronave). .

Derechos y Obligaciones del Transportista y del pasajero. (leer nosotros)

Billete de pasaje y billete electrnico. Respecto al billete electrnico es de usos y costumbres aeronuticas y se
implemento 1999. Y en el orden interno argentina por la resolucin 1998 resol. 1532/98. (figura la expresin por
cualquier otro medio ah quedaba incluido el electrnico)

Contrato de Transporte Areo de Pasaje: cuando hablamos de taln de equipaje estamos hablando del contrato por
medio del cual una persona llamada transportista se obliga a trasladar del punto de Origen al punto de destino
conjuntamente con el pasajero el equipaje de este. Es decir los Artculos y efectos personales apropiados para su
comodidad y uso durante el viaje.

Forma de este Contrato: la conocemos como taln de Equipaje. Y documenta la obligacin del transportista de
trasladar junto al pasajero su equipaje. Hasta cierto punto es gratuito el exceso se paga. Prueba: el taln de equipaje
debe contener: numeracin del billete de pasaje, punto de partida y nmero de destino, el peso y la cantidad de
bultos, monto del valor declarado en su caso,

Clases de equipaje: es el que se despacha en bodega.

Equipaje de Mano: el que lleva consigo en la cabina.

Ver Derechos y Obligaciones del Transportista y del Pasajero.

PROTESTA AERONAUTICA: constituye uno de los requisitos mas importantes para el ejercicio de la accin del
damnificado, contra el transportista. El convenio de Varsovia en su art 26 es del ao 1929, regula el tema de la
protesta. El protocolo de la haya de 1955 mantiene la exigencia de la protesta y amplia los plazos estipulados en el
convenio de 1929. Nuestro cdigo aeronutico trata este tema en los art 148 y 149. E introduce una variante puesto
que incluye el caso referido a la destruccin y perdida de las cosas o efectos transportados.

Dice el 148 : la recepcin de equipaje y mercaderas sin protesta por el destinatario, har presumir que fueron
entregados en buen estado.

El art 149 dice: en caso de avera el destinatario debe dirigir al transportador o transportista una protesta dentro del
plazo de 3 das para equipaje, das 10 para mercaderas a contar desde la fecha de entrega. En caso de perdida
destruccin o retraso (o retardo) la protesta debe ser hecha dentro de los 10 das siguientes a la fecha que el
equipaje y la mercaderas debiera ser puesta a disposicin del destinatario.

Concepto de Protesta Aeronutica: es una comunicacin escrita que realiza el pasajero o destinatario por la
mercadera hacindole conocer al transportista que hubo irregularidades en la ejecucin del contrato de transporte.

Naturaleza Jurdica: se trata (la protesta) de un acto impeditivo de la caducidad de derecho. Los plazos revisten de
vital importancia ya que nicamente es vlida la protesta si es efectuada formulada dentro de los plazos sealados.
De modo tal que el vencimiento de los mismos acarrea la caducidad del derecho del damnificado.
Prescripcin se pierde la accin, la caducidad se pierde el derecho.

Los plazos deben ser contados en das corridos tanto en el orden interno como internacional. (Ver cuadro de Excel
de Protesta Aeronutica)

Overbooking o Sobreventa: es un trmino usado por las compaas areas para referirse al exceso de venta de un
servicio sobre la capacidad real de la empresa. Es una prctica usual y comn y se utiliza cuando una compaa area
ha rebasado sus lmites de ocupacin o vendido ms reservas que plazas disponibles. Por lo tanto tiene exceso de
clientela a la que no puede dar servicio. Lo que hacen las lneas areas es pedir voluntarios para ceder sus asientos y
o denegar el embarque a algunos pasajeros a cambio de una compensacin que puede ser incluir un boleta adicional
gratuito o una mejora en un vuelo posterior. Durante las pocas de alta demanda los hoteles tambin practican
sobreventa y aplican procedimientos similares a los utilizados por las compaas areas. Las compaas areas
calculan que una pequea parte de los viajeros no se presentan finalmente en el aeropuerto por diversas causas y
eso lo lleva a vender ms billetes (trabajando sobre una estadstica del 20% de pasajeros que no van a viajar).

1532/98 regula el Overbooking - 261/2004 para la Unin Europea.

Brasil no tiene ninguna regulacin se aplica la ley de defensa al consumidor

En Argentina esta sobreventa de pasajes, ha dicho la jurisprudencia que el incumplimiento contractual, que es
doloso, se que se traslada el giro comercial de una empresa al pasajero, que lo hace a sabiendas. Se dice que
tambin se puede reclamar el dao moral.

RESPONSABILIDAD DE L TRANSPORTISTA AEREO EN EL ORDEN INTERNO

Se aplica el cdigo aeronutico. Jurdicamente se denomina Orden Interno (popularmente conocido como cabotaje)

Derecho de Transporte Aeronautico:

La responsabilidad: subjetiva, limitada, imperativa, contractual y garantizada.

Plazos de Caducidad son 2 ao para contrato de pasaje equipaje o mercadera, el documento probatorio, billete, y
talon de equipaje para mercaderas

Art 22 de la Convencin de Varsovia dice que las partes pueden dejar de lado este monto cuantitativo de resp. Que
establece la convencin para aumentar el monto pero no disminuir .

El protocolo de la Haya modifica 1) duplica el monto por muerte o lesiones de pasajeros 2) elimina las faltas nutica
y agrega el vicio propio de las cosas transportadas. 3) incluye la culpa temeraria. (aparte del dolo y del billete de
pasaje )

Responsabilidad del transportista Aereo Convenios de Varsovia, la haya y Montreal (pregunta de examen)

El mbito de aplicacin es entre 2 estados contratantes y cuando uno fuere de escala.

Montreal del 1999: excluye el dao moral, acepta la valides de los tickets electrnicos, regula la validez de los
cdigos compartidos (cada transportista tiene un numero de vuelo, puedo demandar a las 2 compaas
solidariamente) Argentina: tiene firmados cdigos compartidos con Copa , Iberia. Tambin habla que los montos
cuantitativos de Responsabilidad se van a revisar cada 5 aos Otra cosa es que establece una quinta jurisdiccin para
casos de muertes y lesiones corporales. Los montos son 100.000 DEG , para equipaje 1000 DEG, y 17 DEG por KG
por mercaderas , retraso 4150 DEG. (estos eran los montos originarios)

El transportista debe avisar al pasajero que convencin se va a aplicar al transporte areo.


PREGUNTAS DE EXAMEN (LAS 2 PREGUNTAS OBLIGATORIAS son las 2 primeras)

1) Sistema de Responsabilidad del Transportista por agua en la ley 20094

Caractersticas y causales de exoneracin. Diferencias entre Bruselas Hamburgo y Rotterdam

2) Responsabilidad del transportista Aeronutico en el orden interno Cdigo Aeronutico. Internacin l


Varsovia la haya y Montreal del 1999 UNIDAD 11 Y UNIDAD 13
3) Contrato de transporte terrestre de Mercaderas, concepto partes y elementos.
4) La Responsabilidad del transportista de pasajeros por agua. Para buquebus aplicamos la ley 20094. (ley de
navegacin
5) La resp. Del t de mercaderas por agua: sistemas caractersticas de resp. Art 275.
6) Responsabilidad del transportista areo Varsovia, haya y Montreal 99
7) Las resp. Del operador del transporte multimodal : subjetiva limitada (400) contractual, imperativa. La culpa
cuando es objetiva se presume.
8) Daos localizados y no localizados. Art 19 20 y 21
9) El transporte por ductos y la responsabilidad del transportista Art 7 la ley 24065 (de energa elctrica)