UNIVERSIDAD NORORIENTAL PRIVADA

GRAN MARISCAL DE AYACUCHO

FACULTAD DE INGENIERA
NCLEO BARCELONA
ESCUELA DE INGENIERA CIVIL

ESTUDIO DE FACTIBILIDAD PARA LA IMPLEMENTACIN DE

PAVIMENTOS ASFLTICOS SOSTENIBLES (PAS) EN CARRETERAS,
TRADICIONALMENTE CONSTRUIDAS, CONVIRTIENDOLAS EN
FUENTES DE ENERGA LIMPIA, EFICIENTE Y RENOVABLE.

PROF. AUTORES:

RESUMEN.
La energa trmica consiste en el aprovechamiento de la energa del
sol para producir calor. Las carreteras de asfalto estn compuestas por una
gran cantidad de hidrocarbonos reaccionando con el oxgeno del aire,
provocan el desprendimiento de vapor: debido al color oscuro, al roce del
vehculo y la radiacin del Sol en el asfalto, mantienen una gran temperatura.
La radiacin solar sobre el asfalto genera grandes acumulaciones de calor,
esta energa se puede aprovechar y utilizar para transformarla a energa
elctrica. Este proyecto tiene como iniciativa desarrollar y construir un
dispositivo diseado para aprovechar las grandes cantidades de calor
desprendido por el asfalto. Los beneficios ambientales seran evidentes,
pues la colocacin del prototipo no alterara el paisaje. La energa
almacenada en las carreteras sera til para alimentar el alumbrado pblico,
abastecimiento de electricidad a localidades rurales, suministrar aire
acondicionado a edificios y para muchos otros fines. Queremos divulgar este
tipo de obtencin de energa, para que sea implementado en construcciones
de carreteras futuras para no daar las carreteras ya hechas. Se
aprovechar la energa trmica en el asfalto para generar una cantidad
pequea pero utilizable de electricidad. Cuando dos tipos de
semiconductores se conectan para formar un circuito que une un punto
caliente y uno fro, se genera una pequea cantidad de electricidad en dicho
circuito. La gran ventaja de este sistema sera que existe una enorme
cantidad de superficie pavimentada disponible.
 INTRODUCCIN.

La lnea de investigacin en pavimentos asflticos sostenibles (PAS),

perteneciente al proyecto FENIX, pretende hacer frente al reto que supone la
aplicacin de nuevos conceptos en carreteras ms seguras y sostenibles
mediante el estudio y desarrollo de la capacidad de los firmes asflticos para
captar y almacenar la energa procedente del sol.
El objetivo del presente proyecto, es dar a conocer la metodologa de
trabajo que se llevar a cabo durante el desarrollo de la investigacin. En
este documento se presenta el estado del arte de los mtodos de captacin y
almacenamiento de energa en carreteras. Adems, se describen los
ensayos encaminados a la caracterizacin de los elementos que componen
el sistema PAS: el colector asfltico captador de energa y su lugar de
almacenamiento en la subbase de un firme permeable, medio constituido por
agua y rido calizo.
As, se pretende conseguir que las carreteras, tradicionalmente
construidas sin tener en cuenta los aspectos medioambientales, se
conviertan en una fuente de energa limpia, eficiente y totalmente renovable,
capaz de cubrir parte de las necesidades energticas actuales, as como los
daos causados por el consumo de combustibles fsiles.

1
 CAPTULO I

EL PROBLEMA.

Planteamiento del problema.

Las reservas energticas y el consumo de energa a nivel mundial son

asuntos de la mayor importancia. A medida que ha pasado el tiempo, el ser
humano ha ido dependiendo cada vez ms de los recursos energticos. Para
el hombre moderno, es impensable la vida sin iluminacin, calefaccin,
refrigeracin, transporte. Esta dependencia energtica, se ha convertido en
un exceso, especficamente de combustibles fsiles, y sabemos que stos
son recursos no renovables.
La humanidad se enfrenta a una crisis energtica mundial, y debemos
comenzar a buscar soluciones para ponerlas en accin, antes que se agoten
los combustibles fsiles y el tiempo, por supuesto. El tiempo se est
acabando y encontrar soluciones no es una simple tarea. Sin embargo,
plantear las causas, evaluar cada aspecto.
Vivimos en una sociedad de consumo, que utiliza sus recursos para su
mejor confort y cuanto ms consume, mejor. La visible mejora en la calidad
de vida de los pases industrializados, mayores consumistas, hace que los
pases en vas de desarrollo, quieran seguir su modelo. Es por ello que, la
mayor parte de la estructura de oferta de energa primaria, est basada en
petrleo y gas en casi el 90% a nivel mundial. Sumado a esto, el incremento
de individuos (superpoblacin) consigue acelerar la dependencia excesiva.
En trminos energticos estn involucrados otros aspectos, como la
economa y poltica de cada pas del mundo. En Venezuela, la crisis
energtica ha venido empeorando desde el 2008, cuando Venezuela
empez a experimentar el dficit de la energa elctrica. La electricidad

2
proporciona calidad de vida, sin embargo, el venezolano se ha tenido que
adaptar y acostumbrarse a los cortes y racionamiento de electricidad.
Desde el 2008 se han venido anunciando proyectos e inversiones
para mejorar el sistema elctrico nacional, inversiones que no mejoraron el
sistema, hasta la fecha el problema contina. La generacin de energa
elctrica a partir de fuentes de recursos naturales renovables, mejor
conocidas como energas limpias, avanzan lentas y esperando que por lo
menos se concreten algn da en nuestro pas que debe ponerse a tono con
una tendencia que cada da coge ms fuerza a nivel mundial.
Actualmente la falta de gas y de combustibles fsiles estn haciendo
que la energa elctrica, desde el punto de vista tcnico, est cada da con
ms problemas, que son los que se perciben a cada rato debido a la salida
de lneas, a problemas de tensin y a la falta de generacin, lo que lleva a
que los transformadores no puedan mantener los niveles de tensin y se
disparen inmediatamente las protecciones de todas las subestaciones que se
ven afectadas, esto porque la carga actual no es suficiente.
Otro problema que se presenta actualmente es con el gasoil,
combustible fsil con el que se alimentan las plantas elctricas en el pas,
pero el tope de produccin de Venezuela es de 241 mil barriles diarios y
cada da este se est utilizando ms para las plantas termoelctricas, porque
gas no hay y el tope excedente de produccin trae como consecuencia que
estemos en los lmites de consumo y estamos importando gasoil, por lo que
alrededor de un 30 a 40 por ciento del consumo en el pas, est viniendo del
exterior.

Formulacin del problema.

Cules son los beneficios que aportara la implementacin de

pavimentos asflticos sostenibles (pas) en carreteras, tradicionalmente
construidas, en Venezuela?

3
 OBJETIVOS.

Objetivo general.

Proponer la implementacion de pavimentos asflticos sostenibles

(pas) en carreteras, tradicionalmente construidas, en Venezuela,
convirtiendolas en fuentes de energa limpia, eficiente y renovable.

Objetivos especficos.
a.) Analizar la implementacion de pavimentos asflticos sostenibles
como solucin al problema energtico actual.
b.) Detectar la necesidad de la implementacin de proyectos para
la mejora del sistema elctrico nacional.
c.) Evaluar el grado de afectacin de los combustibles fsiles por el
alto consumo de energa elctrica en la actualidad.
d.) Elaborar un proyecto piloto para la implementacion de
pavimentos asflticos sostenibles.
e.) Desarrollar un medio de almacenamiento de calor en la
subbase de los firmes permeables como una combinacin de
sistemas geotrmicos de poca profundidad a partir del agua de
lluvia almacenada en la subbase.

4
 JUSTIFICACIN E IMPORTANCIA.

Esta investigacin es de relevante importancia debido a que en la

actualidad el mundo se encuentra bajo amenaza a raz de los constantes
cambios que presenta por la contaminacin ambiental, esto trae
consecuencias notables e irreversibles al medio ambiente. Las energas
sucias conocidas como el petrleo y el carbn contaminan el aire y el agua,
generan cambios climticos y son nocivos para la salud, una de las formas
de combatir esta realidad es la implementacin de pavimentos asflticos
sostenibles, para el ahorro energtico.
Esta investigacin promueve una manera de reduccin de las
energas sucias que causan el calentamiento global lo que permite un
desarrollo de las fuentes de energa alternativas como lo son las energas
solares, elicas y geotrmicas las cuales entran en recursos renovables y se
obtienen en grandes cantidades en Venezuela y no causan contaminacin al
medio ambiente.
Tomando en cuenta como principal beneficiario al pas, la contribucin
de este trabajo tienen como fundamento, conocer a ciencia cierta el ahorro
energtico que radica de la implementacin de pavimentos asflticos
sostenibles, trayendo como beneficio la creacin de nuevos empleos y
tambin de una empresa que no necesariamente tiene que ser del estado,
encargada del mantenimiento de las calles.
De igual forma, se ayudara de manera efectiva el estado, debido a
que la energa utilizada por CORPOELEC (Principal empresa del Estado
encargada de la energa elctrica) para surtir a cada estado y/o ciudad del
pas, podr ser ahorrada y as los barriles que son explotados para producir
el gasoil podrn ser exportados para la venta, generando ingresos al pas y
preservando el medio ambiente.

5
Limitaciones.

Para el desarrollo de esta investigacin se encontraron limitaciones

por la escasa informacin que suministran los entes encargados al momento
de hacer peticin de algn dato estadstico sobre el sistema elctrico actual,
tarifas u otra informacin, la respuesta recibida es negativa por parte de cada
entidad, pues no quieren revelar informacin o no poseen los datos.
Para lograr superar estas limitaciones se implementaron estrategias
como la consulta en bibliotecas de otras universidades, as como la consulta
a expertos que trabajan y/o trabajaron en el rea de manera de obtener
informacin eficaz para el desarrollo de este proyecto.

6
 CAPTULO II.
MARCO REFERENCIAL

Antecedentes de la investigacin.

La consecucin de los objetivos medioambientales de reduccin del

consumo de combustibles fsiles implica el desarrollo de nuevas formas de
aprovechamiento de las energas renovables, y desde el punto de vista de la
eficiencia energtica, el desarrollo de tecnologas de ahorro de energa. La
lnea de investigacin en pavimentos asflticos sostenibles (PAS), pretende
hacer frente a este reto mediante el desarrollo de un sistema innovador
capaz de captar parte de la energa procedente de la irradiacin solar a
travs de un pavimento asfltico y almacenarla en la subbase de un firme
permeable empleado como sistema urbano de drenaje sostenible (SUDS).
Esta energa, totalmente renovable y limpia, permitir climatizar edificios
durante todo el ao y evitar la aparicin de hielo en las carreteras, entre otras
aplicaciones.
El origen de esta tcnica se basa en el calentamiento que la superficie
de los pavimentos sufre al estar sometida a la radiacin solar. Si adems se
trata de pavimentos de mezcla bituminosa, con su caracterstico color negro,
este puede llegar a adquirir temperaturas cercanas a los 70 C en das de
mxima irradiacin. Esto, unido a la gran cantidad de asfalto utilizado en las
reas urbanizadas, da idea de la potencialidad de este elemento como fuente
de energa. En cualquier caso, el primer paso para aprovechar esta energa
es su recoleccin. De nada sirve la gran cantidad de energa absorbida por el
asfalto si no es posible retenerla.
Actualmente ya existen algunos sistemas basados en la idea de
utilizar el pavimento para absorber el calor a modo de gran panel termosolar,
de almacenar ese calor en un lugar adecuado y de aprovecharlo. Empresas y
centros de investigacin de pases como Japn, Holanda o Gran Bretaa han

7
investigado y desarrollado sistemas de este tipo a lo largo de los ltimos
aos. Sirvan los siguientes antecedentes para demostrarlo, as como para
colocar al sistema PAS en el contexto del avance de estas tecnologas. A
finales de los aos setenta, en Estados Unidos, una patente con ttulo
Paving and solar energy system (Wendel, 1979) define ya un mtodo para
calentar el agua de una piscina haciendo circular este a travs de unos tubos
que pasan bajo un pavimento expuesto al sol.
En la dcada de los noventa, el nmero de instalaciones de bomba de
calor geotrmica que permitan fundir el hielo instalado sobre pavimentos
(aceras y carreteras) fue aumentando en pases como Suiza, Alemania o
Japn. Desde 1994, la planta piloto SERSO (figura 1), ubicada en Suiza,
previene la formacin de hielo en un puente de autopista. Este sistema capta
el calor absorbido por el pavimento en verano mediante unas tuberas de
metal embebidas en l y lo almacena en tubos taladrados en la montaa a
una cierta profundidad. Durante el invierno, ese calor mantiene la
temperatura del puente por encima del punto de congelacin.
En Japn, el sistema denominado GAIA (figura 2) funciona con xito
en la ciudad de Ninohe desde 1995. Esta instalacin est compuesta por
unas tuberas embebidas en el pavimento que captan parte de la energa
solar absorbida por este, transportndolo a un intercambiador de calor
coaxial enterrado en los alrededores donde se almacena. En invierno, esta
energa calorfica pasa por una bomba de calor y se hace circular a travs de
las tuberas situadas bajo el pavimento evitando su congelacin. En otros
pases como Suecia, la circulacin de agua bajo las aceras para evitar su
congelacin ha sido un sistema utilizado con xito durante los ltimos treinta
aos.
Sin embargo, ha sido en Holanda y el Reino Unido donde la
investigacin y el desarrollo de este tipo de sistemas ms ha avanzado. En
estos pases, el objetivo de los estudios no ha sido slo el de usar el calor
captado y almacenado para evitar problemas de congelacin en carreteras.

8
El avance sustancial en este campo ha llegado de la mano de la utilizacin
de dicha energa en la climatizacin de edificios. En Holanda la investigacin
llevada a cabo por empresas y universidades ha sido muy amplia. Cabe
destacar en primer lugar el estudio llevado a cabo por Van Bijsterveld et al.
(2001), en el que se analiza la influencia del sistema en la distribucin de
temperaturas a travs del asfalto y el efecto de los tubos y de dicha
distribucin en su durabilidad.
Profundidad de los tubos, distancia entre ellos o caudal del fluido a
travs de ellos son algunos de los parmetros analizados en el estudio
trmico y estructural llevado a cabo a travs de ensayos de campo, de
laboratorio y de la creacin de modelos numricos. De este trabajo nacen los
colectores asflticos denominados Road Energy System (RES) (Anexo A).
Este sistema, desarrollado entre los aos 1997 y 2001, consiste en una capa
asfltica reforzada mediante una parrilla (grid) y unos tubos para la
conduccin del agua. En verano, un caudal determinado de agua fra es
bombeada desde un acufero a travs de los tubos embebidos en el
pavimento; debido a la radiacin del sol el agua se calienta, llegando la
energa calorfica a otro punto del acufero, donde se almacena. En invierno
el sistema opera en sentido contrario extrayendo calor del acufero. Adems,
el desarrollo de los RES trae aparejado un anlisis estructural ms profundo
que el realizado previamente (Van Bijsterveld y De Bondt, 2002).
Otras empresas holandesas se unieron al desarrollo de estas
tecnologas dando como resultado la aparicin de dos nuevas metodologas,
la Winnerway, similar a la de los RES pero con pavimentos de hormign, y
la Zonneweg, cuya diferencia con los RES estriba en que se utiliza un
asfalto poroso a travs del cual se hace pasar el agua que ha de llevar el
calor captado hacia el lugar del almacenamiento. Por su parte, en el Reino
Unido, la evolucin de estos sistemas ha sido muy pareja a la de Holanda,
sobre todo en los ltimos aos. Por un lado el progreso ms importante en
este campo ha sido el desarrollo de la tecnologa denominada Interseasonal

9
Heat Transfer. Este sistema es capaz de captar energa calorfica del sol en
verano mediante el uso de una superficie apta para ello, como el asfalto, y
almacenarlo en el terreno para calentar edificios en invierno. De manera
contraria, este sistema puede utilizarse para refrigerar los edificios en verano.
Los dos proyectos que, hasta la fecha, se han llevado a cabo en
relacin a esta tcnica son: la instalacin de un sistema para proveer de
calefaccin y refrigeracin al colegio de primaria Howe Dell (Anexo B) y el
proyecto de carretera de Toddington. En el primer caso, el objetivo se
consigue mediante un sistema de captacin compuesto por una red de
tuberas bajo el asfalto por las que circula agua y un sistema de
almacenamiento compuesto por otra red, esta vez enterrada bajo el edificio
principal. En el segundo caso, el objetivo es evitar la congelacin de la
carretera en invierno y la aparicin de fisuras en verano. El calor extra puede
ser utilizado, adems, para la climatizacin de edificios.
Por otro lado, los trabajos que algunos investigadores como Rajib
Mallick, del Instituto Tecnolgico de Worcester, o Stephen Coupe y Susanne
Charlesworth, de la Universidad de Coventry (Coupe et al., 2008) estn
llevando a cabo van en el camino de innovar u optimizar los sistemas ya
implementados. Cabe destacar el trabajo de la Universidad de Coventry,
cuyo objetivo es combinar un sistema urbano de drenaje sostenible (SUDS)
con la tecnologa de la bomba de calor geotrmica (Anexo C), obteniendo de
esta manera una fuente de energa renovable cuyos beneficios se sumen a
los conseguidos gracias a la reutilizacin del agua captada (Coupe y Nnadi,
2007).
Adems de los estudios y proyectos citados anteriormente, hay que
tener en cuenta las investigaciones llevadas a cabo por otros autores que,
aunque no tienen como objetivo el desarrollo de este tipo de tcnicas, s
ayudan a comprender los fundamentos de la captacin de calor en
pavimentos.

10
Bases tericas.

Firme.

El firme, superficie de la carretera o pavimento es el material

superficial permanente que sostiene el trfico peatonal y vehicular de una va
o camino. En el pasado se usaban guijarros y adoquines, pero estos
quedaron reemplazados por asfalto y hormign, que permiten un paso ms
cmodo y una puesta ms econmica, dejando los adoquines para lugares
histricos. A los firmes actuales se le exigen tres caractersticas bsicas:
a.) Ser impermeables al agua, para evitar que la lluva dae la
base del firme.
b.) Mantener una superficie cmoda y adecuada para la
circulacin. Si el firme es resbaladizo puede ser peligroso para
la circulacin, de la misma forma que si est bacheado.
c.) Resistir las cargas que se ve sometido por el trfico.
Esto plantea un grave problema ambiental que plantean los firmes en
las ciudades, es su impermeabilidad, que aumenta el peligro de inundacin.
Para evitarlo se han empezado a desarrollar firmes permeables con drenajes.
Adems los firmes son usualmente pintados con marcas horizontales en el
suelo para guiar el trfico. La calidad del firme, su espesor y su rugosidad
dependen de la clasificacin de la carretera y del trfico que soporte, estando
en algunos pases determinada por normativa tcnica

Pavimento.

En ingeniera civil, el pavimento forma parte del firme y es la capa

constituida por uno o ms materiales que se colocan sobre el terreno natural
o nivelado, para aumentar su resistencia y servir para la circulacin de
personas o vehculos. Entre los materiales utilizados en la pavimentacin

11
urbana, industrial o vial estn los suelos con mayor capacidad de soporte, los
materiales rocosos, el hormign y las mezclas asflticas. En la actualidad se
encuentra en investigacin pavimentos que ayudan al medio ambiente como
el formado por noxer.

Almacenamiento de energa trmica.

Respecto al almacenamiento de energa trmica, Thermal Energy

Storage (TES), el desarrollo de esta tecnologa tiene que ver con el
almacenamiento temporal de energa trmica a alta o baja temperatura para
su uso posterior. La energa proveniente del sol es intermitente
(meteorologa, ciclos noche y da, movimientos de traslacin de la tierra, etc.)
por lo que la mayora de los sistemas de captacin de energa solar llevan
asociados un sistema de almacenamiento para satisfacer las demandas
energticas en el momento que estas sean requeridas. De este modo, se
evitan las fluctuaciones de esta fuente haciendo posible el uso energtico
posterior a su captacin. Tambin aporta una mayor efectividad al sistema
trmico, reduciendo las prdidas de calor residual al existir un medio de
almacenamiento.
El almacenamiento de la energa trmica se puede hacer (Duffie y
Beckman, 1991):
a.) En forma de calor sensible, en el que el calor almacenado
aumenta la temperatura de un medio lquido, slido o gaseoso.
b.) En forma de calor latente, como la energa almacenada hasta
alcanzar la temperatura a la cual se produce el cambio de
estado de una sustancia.
c.) En forma de energa qumica originada en algunas reacciones
qumicas reversibles y endotrmicas.
Durante la pasada dcada los TES han sido de inters para un amplio
abanico de aplicaciones trmicas, tales como calefaccin, agua caliente,

12
refrigeracin o sistemas de aire acondicionado (Dincer, 2004). Los sistemas
de almacenamiento de calor son variados y responden a las diversas
tecnologas desarrolladas en el campo de la energa solar y geotrmica.
La seleccin de un determinado medio de almacenamiento depende
de la naturaleza del proceso, del periodo de almacenamiento requerido
(diario o estacional, p.e.), viabilidad econmica, condiciones de operacin,
etc. (Dincer, 2002). Para el calentamiento de agua, resulta lgico el
almacenamiento de energa bajo forma de calor sensible; si se usan
colectores de calentamiento para acondicionamiento de aire, el
almacenamiento puede ser tanto en forma de calor sensible como latente.
Mientras que en procesos fotovoltaicos o fotoqumicos, el almacenamiento es
en forma de energa qumica.
El almacenamiento por calor sensible depende del aumento de
temperatura del medio de almacenamiento. Por tanto, lo deseable de este
medio es que tenga capacidad calorfica alta, estabilidad frente a los ciclos
trmicos, compatibilidad con el material que lo contiene y, bajo coste
(Hasnain, 1998). El agua es un elemento til, barato y fcilmente disponible
para el almacenamiento de calor sensible, en forma de agua caliente
sanitaria o agua para calefaccin. Su calor especfico es ms alto que otros
materiales; el agua puede almacenar casi cinco veces ms energa (4.186
kJ/kgC) de la que puede almacenar la misma masa de roca o piedra (0.88
kJ/kgC). Sin embargo, debido a su alta presin de vapor, es preferible su
uso para almacenamiento de calor a bajas temperaturas, dentro del rango de
25-90 C. Por tanto, representa un medio de almacenamiento de calor idneo
para sistemas de baja temperatura desde un punto de vista termodinmico.
Actualmente, los tanques de almacenamiento de agua se fabrican de
una gran variedad de materiales, como acero, aluminio, hormign reforzado y
fibra de vidrio. Estos se recubren con materiales aislantes como lana de
vidrio, poliuretano y otros. Sus dimensiones comprenden desde los 100 litros
en aplicaciones solares para uso domstico con capacidad de

13
almacenamiento de unas horas, hasta los 12.000 m3 para almacenamiento
de calor estacional en aplicaciones solares a gran escala (Fisch et al, 1998).
Para aplicaciones de almacenamiento a gran escala se han
considerado las formaciones geolgicas subterrneas ya que ofrecen un
gran potencial de almacenamiento durante largos periodos de tiempo
(Forsstrm, 1987). El almacenamiento de calor bajo tierra se denomina
UTES (Underground Thermal Energy Storage), y normalmente se emplean
para almacenar calor y fro durante largos periodos de tiempo, utilizando la
capacidad del terreno para extraer o depositar calor debido a que mantiene
una temperatura prcticamente constante a lo largo del ao a partir de una
determinada profundidad. El uso de otros materiales para el almacenamiento
de calor es una aplicacin que se est estudiando actualmente (Zalba, B. et
al. 2003. y Farid, M.M. et al. 2004). Dentro de estos sistemas se encuentran
las tecnologas de acumulacin por calor latente y por energa qumica. La
cantidad de calor necesaria para aumentar un grado la temperatura de un
material (calor sensible) es muy inferior a la que hace falta suministrar en el
caso del calor latente.

Material de cambio de fase.

Un material de cambio de fase, Phase Change Material, (PCM) es

aquel que experimenta un cambio de estado (slido lquido gaseoso) a una
temperatura determinada que es caracterstica de cada material. El inters
de este tipo de materiales est en que, durante el cambio de fase, la
temperatura se mantiene constante mientras que el material va absorbiendo
energa. Este hecho supone una mayor densidad energtica por parte de
estos materiales en comparacin con cualquier otro. Actualmente, los PCMs
y sus propiedades son motivo de activo estudio. Los ms comnmente
usados son cidos grasos, parafinas, sales y sales hidratadas. Aunque
muchas sustancias han sido estudiadas como potenciales PCMs, solamente

14
unas pocas son comerciali- zadas como tales. Por otro lado, el empleo de
esta tecnologa se adapta nicamente a aplicaciones de almacenamiento de
calor que operen dentro del rango de temperaturas apropiado para el
material empleado y durante periodos cortos de tiempo (Dincer, 2004).

Elementos y descripcin del sistema.

Los elementos que componen el sistema PAS (Anexo D) son: el

colector asfltico captador de la energa y la subbase de un pavimento
poroso que hace de depsito de almacenamiento y regulacin de la energa
captada. Ser necesaria, adems, la conexin del sistema a una bomba de
calor, cuya funcin es potenciar el efecto de la energa almacenada.
El colector asfltico est formado, a su vez, por la mezcla bituminosa
que hace las veces de capa de rodadura y la red de tuberas por las que
fluye el lquido encargado de transportar el calor desde la superficie asfltica
hacia el lugar donde ser almacenado. La subbase estar compuesta de
agua y grava con un intercambiador de calor situado en el fondo para la
extraccin y deposicin de calor en este medio de almacenamiento.
Finalmente, la bomba de calor es la responsable de amplificar la energa
almacenada proporcio- nando as calefaccin en invierno y refrigeracin en
verano al edificio o edificios objetivo. Al tratarse de un sistema de captacin y
almacenamiento estacional de la energa, y para una mejor comprensin del
mismo, es conveniente describir el sistema en base a la estacin del ao en
la que est funcionando.
Durante las estaciones de otoo e invierno (Anexo E), parte de la
energa que se ha acumulado en la subbase del firme se intercambia con
una bomba de calor que potencia su efecto y posibilita la calefaccin de un
edificio mediante el uso de un sistema de climatizacin adecuado (suelo
radiante o fan-coils).

15
 De manera paralela, el resto del calor almacenado durante el verano
se intercambia con la superficie del pavimento, evitando el problema de
aparicin de hielo que las carreteras de algunos lugares sufren en esta
poca. En este intercambio se consigue almacenar en la subbase del firme la
energa frigorfica necesaria para el funcionamiento del sistema en los meses
de primavera y verano.
Gracias al uso de las electrovulas y de las caractersticas de la
bomba de calor, la misma instalacin se utilizar durante las estaciones de
primavera y verano (Anexo F). As, la energa frigorfica almacenada durante
el invierno sirve ahora para refrigerar el edificio, manteniendo una agradable
temperatura en su interior. A su vez, el PAS ha de obtener el calor necesario
para su ptimo funcionamiento en los meses fros. Esto lo consigue mediante
su captacin por parte del colector asfltico, cuya red de tuberas se dispone
a pocos centmetros de la superficie del pavimento. Gracias a la acumulacin
de la energa captada, se evita el calentamiento extremo de la capa de
rodadura.
Si se dispone de un aparcamiento de superficie, el colector asfltico se
situar en las vas de acceso, al ser esta la superficie que recibe mayor
radiacin, y las subbases almacn bajo las plazas de aparcamiento. Por
tanto, las plazas de aparcamiento sern firmes permeables con superficie de
asfalto poroso.
Las mezclas porosas se desarrollaron inicialmente con el objeto de
reducir el agua de escorrenta superficial y la formacin de lminas de agua
en la capa de rodadura gracias a la permeabilidad que le confieren los
huecos, permitiendo el paso del agua hacia las capas inferiores del firme
(Anexo G). La infiltracin del agua entre los huecos del firme permite la
transicin del agua hasta la zona de la subbase del firme y Figura 8.
Funcionamiento del PAS durante los meses de primavera y verano
proporciona el soporte para que se produzcan los procesos de depuracin

16
del agua de lluvia mediante retencin fsica y biodegradacin de los
contaminantes (Scholz y Grabowiecki, 2007).
La subbase representa, por tanto, un medio de almacena-miento
temporal de agua bajo la superficie, o durante periodos de tiempo ms largos
mediante el empleo de depsitos modulares; adems de un sistema de
control del exceso de agua de escorrenta producida en las tormentas. La
infiltracin del agua al subsuelo se evita, si es necesario, mediante el empleo
de una geomembrana impermeable (Coupe et al. 2006).
Si se evitan las prdidas de agua por evaporacin, el calor absorbido
por el pavimento se almacena en este medio. Esto unido a la capacidad de
aislamiento del pavimento como un medio poroso no saturado (asumiendo
un determinado porcentaje de humedad adquirido por capilaridad y
exposicin al ambiente), hacen de la subbase saturada de agua un posible
medio de almacenamiento de calor.

Ventajas, desventajas y aplicaciones del PAS.

Las ventajas aparejadas el uso del sistema PAS son las siguientes:

a.) Descenso del consumo de combustibles fsiles.

b.) Descenso de las emisiones de gases a la atmsfera.
c.) Atenuacin del efecto del fenmeno Isla de calor urbana.
d.) Respecto a otros sistemas geotrmicos, en el PAS no se
alteran las condiciones trmicas del terreno.
e.) Depuracin de las aguas de lluvia infiltradas en el firme
permeable.

Entre las desventajas del sistema se encuentran principalmente:

a.) Limitaciones estructurales en el diseo del sistema PAS

asociadas a las cargas provocadas por el paso de vehculos
sobre el colector asfltico.
b.) Difcil reparacin de los posibles defectos aparecidos en el
pavimento durante su vida til.

17
 c.) Necesidad de un buen sellado de la geomembrana.

Finalmente, las aplicaciones ms importantes de la tecnologa PAS

son:

a.) Climatizacin de edificios a lo largo de todo el ao.

b.) Mayor durabilidad del pavimento gracias al descenso de las
temperaturas extremas al que se ve sometido durante el
invierno (aparicin de hielo) y el verano.
c.) Apoyo a otros procesos de generacin de energa, como
sistema de refrigeracin o precalentamiento de los fluidos
inmersos en dichos procesos.
d.) Reutilizacin del agua almacenada para el consumo humano
con fines no potables.

Bases legales.

En Venezuela el marco legal que respalda a todo lo relacionado con el

uso de energas alternativas es poco especfico, ya que la implementacin de
sistemas con energa solar es algo novedoso y sin mucha aplicacin en el
pas. Se pueden obtener normativas relacionadas a la proteccin ambiental.

Constitucin de la RepblicaBolivariana de Venezuela (1999)

Gaceta Oficial N 36.860
TITULO II
Captulo IX
De los Derechos Ambientales

Artculo 127 Es un derecho y un deber de cada generacin proteger

ya mantener el ambiente en beneficio de s misma y del mundo futuro. Toda
persona tiene derecho individual y colectivamente a disfrutar de una vida y
de un ambiente seguro, sano y ecolgicamente equilibrado! El Estado as

18
como tambin los ciudadanos son los encargados de velar por e medio
ambiente.

Ley Penal del Ambiente (2012)

Gaceta Oficial 39.913

Artculo 1: Tipificar como delitos aquellos hechos que violen las

disposiciones relativas a la conservacin, defensa, y mejoramiento del
ambiente, y establece la sanciones penales correspondientes. As
mismo determina las medidas precautelativas, de restitucin y de reparacin
a que haya lugar esta ley busca estandarizar todo delito que violente las
normas implementadas para conservar, defender y mejorar el medio
ambiente, donde se establecen acciones penales dependiendo del delito
cometido.

Ley de Uso Racional y Eficiente de la Energa (2011)

Gaceta Oficial 39.823

La presente Ley establece gran importancia para el presente proyecto

de investigacin debido a los artculos encontrados en esta que se describen
a continuacin:
Artculo 2. Se declara de inters pblico el uso racional y eficiente de
la energa. Es deber de todos los habitantes utilizar la energa de una
manera adecuada y consiente para preservar el medio ambiente.
Artculo 13. El Ministerio del Poder Popular con competencia en
materia de Ambiente deber promover e incentivar la eficiencia energtica y
el uso racional de la energa, as como el uso de fuentes de energa
renovables en instalaciones de suministro de agua y promover polticas y
objetivos de cuidad y preservacin del medio ambiente en concordancia con

19
los objetivos energticos establecidos en el Plan Nacional, entre otras que
considere pertinentes.
Artculo 20. Numeral 3. Los laboratorios, institutos, entes pblicos y
privados, de investigacin y desarrollo, en nuevas tecnologas, nuevos
materiales y procedimientos, son abordados desde una perspectiva que
propicie la promocin, el incentivo y el respaldo a los procesos pertinentes
con la eficiencia energtica, uso racional de la energa y Fuentes de
energas renovables alternativas.
Artculo 21. La concienciacin, educacin,
capacitacin, entrenamiento y la cultura general relacionada con el uso
racional y eficiente de la energa y las fuentes de energas renovables
alternativas, son aspectos a tratar por cada uno los ministerios en su rea de
competencia y transversalizan al Plan Nacional de Uso Racional y Eficiente
de la Energa.

20
 CAPTULO III.
MARCO METODOLGICO.

Tipo de Investigacin.

El proyecto se basa en la modalidad del tipo de investigacin

proyectiva. Segn Hurtado (2008): Este tipo de investigacin, consiste en la
elaboracin de una propuesta, un plan, un programa un modelo, como
solucin a un problema necesidad de tipo prctico, ya sea de un grupo
social, de una institucin de una regin geogrfica en un rea particular
del conocimiento, a partir de un diagnstico preciso de las necesidades del
momento, los procesos explicativos o generadores involucrados y de las
tendencias futuras, es decir, con base en los resultados de un proceso
investigativo.
Derivada de la investigacin proyectiva se encuentran los proyectos
factibles, de los cuales el Manual de Trabajos de Grado de Especializacin,
de Maestras y Tesis Doctorales (UPEL) (2006) narra lo siguiente: Consiste
en la investigacin, elaboracin y desarrollo de una propuesta de un modelo
operativo variable para solucionar problemas, requerimientos necesidades
de organizaciones grupo sociales; puede referirse a la formulacin de
polticas, programas, tecnologas, mtodos o procesos. (pg.21)
La ejecucin del proyecto de implementacin de pavimento asfltico
sustentable, plantea demostrar el ahorro energtico, medido en barriles de
petrleo, que puede incidir al implementar un sistema no dependiente de
combustibles fsiles para ofrecer a la poblacin un sistema eficiente de
alumbrado pblico que asegure el funcionamiento del mismo evitando fallas
elctricas en la zona, lo que lleva a reunir todas las caractersticas
necesarias que se plantea en un proyecto factible segn lo mencionado por
el Manual de Trabajos de Grado de Especializacin, de Maestras y tesis
doctorales la UPEL.

21
Diseo de la Investigacin.

Segn Arias (2006) El diseo de la investigacin es la estrategia que

adopta el investigador para responder el problema planteado. En atencin al
diseo, la investigacin se clasifica en: investigacin documental,
investigacin de campo e investigacin experimental. (pg. 26)
Para el desarrollo del proyecto se implement una investigacin
documental. Segn el Manual de trabajos de Grado de Especializacin,
Maestras y Tesis Doctorales de la UPEL (2006) la investigacin documental:
Es el estudio de problemas con el propsito de ampliar y profundizar el
conocimiento de su naturaleza, con apoyo, principalmente, en trabajos
previos, informacin y datos divulgados por medios impresos, audiovisuales
o electrnicos.
Navarro (2009). Define investigacin de campo como !en la
recopilacin de datos primarias, directamente del ambiente natural, sin
manipular deliberadamente las variables independientes que son las que
causan determinado efecto. (pg. 11)
Considerando la aplicacin de este modelo en la realizacin del
proyecto, la investigacin documental.

Poblacin y muestra.

Poblacin.

La poblacin permite recaudar todos los elementos de anlisis que

permiten hacer posible el logro de los objetivos de estudio. Donde segn
Hernndez, Fernndez y Baptista (2003) Poblacin o universo: conjunto de
todos los casos que concuerdan con determinadas especificaciones.(pg.
304)

22
 Tambin se considera como poblacin lo siguiente de acuerdo con
Balestrini (2001) La poblacin o universo puede estar referido a cualquier
conjunto de elementos de los cuales se pretenden indagar y conocer sus
caractersticas, o una de ellas, y para el cual sern validas las conclusiones
obtenidas en la investigacin. (Pg. 89)
Se debe tomar en cuenta que Hernndez, Fernndez y Baptista
(2010) definen el concepto de Poblacin Finita como: !aquella que est
conformado por un nmero pequeo de personas (pg.172) ya que
representara a las personas que sern entrevistadas por los investigadores.
En el caso especfico de esta investigacin sern seleccionados dos
tipos de poblacin, los especialistas en el rea que fueron entrevistados y
sectores afectados por la baja energtica, debido a que los mismos sern los
entes modificados y afectados en el desarrollo del presente estudio.

Muestra.

Por otra parte, segn la Red Escolar Nacional (RENA) (2008) Una
muestra es un conjunto de unidades, una porcin del total, que representa la
conducta del universo en su conjunto. Una muestra, en un sentido amplio, no
es ms que eso, una parte del todo que se llama universo o poblacin y que
sirve para representarlo.
En el presente proyecto se tomo en consideracin de una manera muy
general toda la poblacin, ya que es un tanto difcil tomar una muestra de ella
por la magnitud del proyecto.

Tcnica e Instrumento de Recoleccin de Datos.

Tcnica de recoleccin de datos.

23
 Las tcnicas para la recoleccin de informacin comprenden todas las
herramientas a travs de las cuales se adquirieron los datos para luego ser
analizados en el proceso de la investigacin

Hernndez, Fernndez y Baptistas (1991) Son los procedimientos

que el investigador utiliza para recoger la informacin necesaria con el
propsito de desarrollar un trabajo o estudio de investigacin. Esta
informacin es la materia prima por la cual puede llegarse a explotar,
describir y explicar los hechos o fenmenos que definen un problema o
investigacin. (pg. 112)

Los autores Tamayo y Tamayo (2001) consideran que es importante

sealar que la recoleccin de datos: ...depende en gran parte del tipo de
investigacin y del problema planteado para la misma, puede efectuarse
desde la simple ficha bibliogrfica, observacin, entrevista, cuestionario o
encuestas y an mediante ejecucin de investigaciones para tal fin...
(pg.121).

Se menciona la tcnica que fue utilizada durante el proceso de

recoleccin de la informacin para el desarrollo de este proyecto: Segn
Hernndez, Fernndez y Baptista (2010) son las fuentes primarias utilizadas
por el investigador para elaborar el marco terico u otros propsitos; se
incluyen al final del reporte, ordenadas alfabticamente.(pg.353)

Comprendi la revisin del material disponible, encontrado en

bibliografas consultadas y estudios realizados por otros investigadores
acerca del rea del sector elctrico y ecolgico, a fin de reunir la suficiente
informacin que permiti describir el marco terico que sirvi de base tcnica
a la investigacin

Al respecto, Bavaresco (1994) seala que: Se debe recurrir a la

tcnica de revisin bibliogrfica; tanto los libros, folletos, documentos,
revistas, seminarios y muchos ms vienen a brindarle al investigador todo el
soporte del marco terico, lo que significa que se percata de todo lo escrito o
que est relacionado con el tema que escogi como investigacin.
(pg.102).

La revisin bibliogrfica se efectu a travs de la tcnica del fichaje,

en donde se consider los aspectos conceptuales extrados de textos, tesis y
revistas.

24
 Instrumento de recoleccin de datos.

Sabino (1992) Un instrumento de recoleccin de datos es, en

principio, cualquier recurso del que se vale el investigador para acercarse a
los fenmenos y extraer de ellos informacin. (pg. 306).

Hernndez, Fernndez y Batista (1998) sugieren que Las entrevistas

personales requieren de una atmosfera apropiada. El entrevistador debe ser
amable y tiene que generar confianza en el entrevistado. Quien responde a
una entrevista debe concentrarse en las preguntas y estar relajados. (pg.
249)

Tomando en cuenta que la recoleccin de datos es de carcter

fundamental en el presente proyecto, la entrevista cumple un rol esencial, ya
que proporciona informacin precisa y de significativa importancia para el
logro de los objetivos.

Gua de entrevista semiestructurada: segn Navarro (2006) En este

tipo de entrevista, se cuenta con una gua de entrevista, sin embargo el
entrevistador puede considerar otras preguntas no previstas en la gua
(pg.72)

Las entrevistas que se realizaron a los diferentes ingenieros elctricos

que laboraron en el pasado o en la actualidad en el rea de energa elctrica
aportarn informacin sobre sus experiencias y conocimientos acerca de la
electricidad con fuente hidroelctrica, termoelctrica y ecolgica aplicada en
el asfaltado pblico a travs de 9 preguntas que fueron establecidas a lo
largo de un dialogo entre el entrevistado y los entrevistadores. La informacin
obtenida fue de gran relevancia debido a que ellos poseen gran informacin
oficial acerca de los intentos de implementar este tipo de sistema en el
territorio nacional.

Procedimiento.

25
 Arias (2006) afirma que: !la investigacin es un proceso dirigido a la
solucin de problemas del saber, mediante la obtencin y produccin de
nuevos conocimientos. (pg. 93).

Se debe destacar que la investigacin es el proceso que se realiza

persiguiendo un objetivo que tiene como fin solucionar una problemtica
planteada a travs de la obtencin de informacin donde se generan nuevos
conocimientos que llevan a trazar una solucin.

El presente proyecto de la investigacin se conform y realizo en tres

etapas: la primera da cabida a la Planificacin, en donde se disearon las
pautas y bases para el proyecto a realizar; la segunda etapa es la ejecucin,
esta permiti llevar a cabo la investigacin y recopilacin de informacin y
datos necesarios; y por ltimo la Divulgacin, en la que se dar a conocer los
resultados y las conclusiones a las que se lleg por medio de la investigacin
realizada.

26
 CAPTULO IV.

PRESENTACIN Y ANLISIS DE LOS RESULTADOS.

Resultados, avances o propuestas.

a.) Divulgar este tipo de obtencin de energa, para que sea

implementado en construcciones de carreteras futuras para no
daar las carreteras ya hechas.
b.) Para aplicar este mtodo de obtencin de energa, se
desarrollar una fuente ms de empleos.
c.) Se podr destinar la energa trmica transformada en elctrica
a viviendas de poblaciones rurales cercanas a carreteras para
su uso, pues por la cercana, sus casas son ms calientes.
d.) Con el uso de sta fuente de energa, los costos de energa
elctrica ser ms barato.
e.) Es una fuente energa ecolgica.

27
 CAPTULO V.

CONCLUSIONES.

Al realizar este proyecto se tuvo la intencin de desarrollar un modelo

para la captura de energa trmica, que sea eficiente y pueda implementarse
en carreteras de la regin considerando la transformacin de dicha energa a
elctrica.

Se propuso el desarrollo de un prototipo que tiene como primer

objetivo lograr capturar la energa trmica, posteriormente esta energa ser
transformada en energa elctrica siendo as este prototipo capaz de
encender una bombilla y demostrar que es posible lograr la transformacin
de energa trmica a elctrica a travs de un PLC considerando la ley de la
conservacin de la energa y con esto, destinarla al aprovechamiento de los
distintos lugares en los que se genere.

Esta inquietud de realizar este trabajo se dio a partir de observar de

qu manera el planeta con el paso del tiempo se ha ido deteriorando debido
a fenmenos como el calentamiento global o el efecto invernadero, lo que
provoca que los rayos emitidos por el sol se queden en el suelo y muchas
veces este calor no logra evaporarse y regresar en su totalidad a la
atmosfera.

Lo que se idealiz con este proyecto fue aprovechar el calor que emite
el asfalto, y poder transformarla en energa elctrica, de este modo esa
energa podr ser til para comunidades o para distintos usos, tambin
prolongar la vida til del asfalto ya que se podra disminuir las grietas, porque
al colocarle este tipo de dispositivos le dar un mejor mantenimiento a las
carreteras para el buen funcionamiento del equipo, as mismo esto ser
beneficioso para la automovilistas, ya que no estarn demasiadas
deterioradas las carreteras, pues los hidrocarburos del asfalto que contienen
las carreteras cuando estn en contacto con el oxgeno tienden a oxidarse, lo
que provoca que la carretera se vaya deslavando.

28
 ANEXOS.

Anexo A: Esquema de funcionamiento en verano (izda.) e invierno

(dcha.) del colector asfltico RES. (Fuente: Ooms Avenhorn).

Anexo B: Proceso de colocacin de tubos y asfalto captador de calor.

(Fuente: www.icax.co.uk).

29
Anexo C: Instalacin de un sistema de bombas de calor geotrmicas
integrado en la subbase de un firme permeable. Hanson EcoHouse.
(Coupe y Nnadi, 2007).

Anexo D: Esquema de funcionamiento del sistema PAS.

30
Anexo E: Funcionamiento del PAS durante los meses de otoo e
invierno.

31
Anexo F: Funcionamiento del PAS durante los meses de primavera y
verano.

32
Anexo G: Seccin de un firme permeable.

33
 REFERENCIAS.

Bibliogrficas.

Arias, F. (2004). EL PROYECTO DE INVESTIGACIN. Introduccin a la

metodologa cientfica. Editorial Episteme. Caracas, Repblica
Bolivariana de Venezuela.
Instituto Universitario Politcnico Santiago Mario. (2012). GUA PARA LA
ELABORACIN DEL TRABAJO ESPECIAL DE GRADO. Valencia,
Repblica Bolivariana de Venezuela.
Universidad Politecnica Hispano Mexicana. (2009). MANUAL PARA LA
ELABORACION DE TESIS Y TRABAJOS DE INVESTIGACIN.
Puebla, Mxico.

Electrnicas.

UNIVERSIDAD DE LOS ANDES. (2017, JUNIO 20). Situacin actual de la

energa elctrica en Venezuela. Prensa ULA. Revisado de:
http://prensa.ula.ve/2017/06/20/situaci%C3%B3n-actual-de-la-energ%C
3%ADa-el%C3%A9ctrica-en-venezuela. Visto el 27 junio 2017 (2:30
p.m.).
CRISIS ENERGTICA MUNDIAL. Colegio Universitario Patagnico.
Revisado de: http://www.ib.edu.ar/becaib/bib2006/trabajos/isgro.pdf.
Visto el 27 junio 2017 (3:00 p.m.)
Crisis elctrica en Venezuela. (2014, junio 30). Veneloga. Revisado de:
http://www.venelogia.com/archivos/10377/. Visto el 27 junio 2017 (2:50
p.m.).
PAVIMENTOS ASFLTICOS SOSTENIBLES. (s.f.). VIII CONGRESO
NACIONAL FIRMES. Revisado de: http://www.proyectofenix.es/File/
ViewFile.aspx?FileId=71099. Visto el 27 junio 2017 (4:00 p.m.).

34
35