Laboratorio de Hidrodinamica

Estimacion de espesor de la Capa Limite

23 de Mayo del 2017, 1S 2017-2018

Alcivar Castro Jorge Ricardo

Facultad de Ingeniera Martima, Ciencias Biolgicas, Ocenicas y Recursos Naturales (FIMCBOR)
Escuela Superior Politcnica del Litoral (ESPOL)
Guayaquil - Ecuador
jralciva@espol.edu.ec

Cuando el aire fluye a lo largo de una superficie ya sea esta solidad se intentara quedarse adherido a este, este
fenomeno fisico se debe a la viscosidad del aire ya que intenta oponerse al movimiento. Este fenomeno intenta
describir que la velocidad del fluido a lo largo de la superficie es igual a la velocidad del solido, y como
resultado de esto se genera una capa limite en la que la velocidad cambia desde cero hasta un 99% la velocidad
del fluido a menida que se aleja de la superficie del solido. El objetivo de la presente practica es medir el espesor
de la capa limite de una placa plana lisa y una placa plana rugosa con un angulo de ataque cero, se registrara el
espesor a diferentes distancias del borde de entrada, con condiciones de velocidades distintas que son generadas
por el tunel de viento C15-10 , instalado en los Laboratorios de Termofluidos. A su vez se calcularan de manera
experimental los perfiles de velocidad. Para la estimacion de la capa limite debemos de resolverlo
analiticamente de manaera experimental y numerica, analizando las ecuaciones de similitud de Blasius para el
caso del flujo laminar. De forma numerica aproximamos que el espesor para la placa plana lisa es de 1.23 mm
a una distancia x=50mm del borde de entrada y a medida que varias x=100 mm el espero aumenta, para el caso
de la placa plana rugosa el espesor disminuye a 1.13 mm, eso se debe a los efectos viscosos. Este experimento
nos ayuda a tener una mejor comprension del flujo actuando sobre una placa plana siendo esencia en el campo
Aerodinamico, Corrientes marinas y Hidrodinamica

Palabras Clave: Viscosidad, Blasius, Termofluidos, Capa-limite,

Abstract

When air flows along a surface whether this solitude is attempted to remain attached to it, this physical
phenomenon is due to the viscosity of the air as it attempts to oppose movement. This phenomenon attempts
to describe that the velocity of the fluid along the surface is equal to the velocity of the solid, and as a result of
this a boundary layer is generated in which the velocity changes from zero to 99% the velocity of the fluid a
Which moves away from the surface of the solid. The aim of the present practice is to measure the thickness of
the boundary layer of a flat flat plate and a flat flat plate with a zero attack angle, the thickness will be recorded
at different distances from the leading edge, with different speed conditions being Generated by the wind tunnel
C15-10, installed in the Thermofluid Laboratories. In turn, the speed profiles will be calculated
experimentally.For the estimation of the boundary layer we must solve it analytically experimental and
numerical, analyzing the equations of similarity of Blasius for the case of laminar flow. Numerically we
approximate that the thickness for the smooth flat plate is 1.23 mm at a distance x = 50 mm from the leading
edge and as several x = 100 mm the wait increases, in the case of the rough flat plate the thickness decreases to
1.13 mm, this is due to viscous effects. This experiment helps us to have a better understanding of the flow
acting on a flat plate being essential in the field Aerodynamics, Marine Currents and Hydrodynamic
The same as above stated but written in English.

Key Words: Viscosity, Blasius, Thermofluids, Limit cap

Introduccin
La capa lmite fue un trmino con definicin
en 1904 por el profesor Alemn Ludwig
Prandtl, quien descubri que exista una capa
prxima a un contorno movindose en un
fluido, donde tena lugar todo un gradiente de
velocidades. Ello tuvo un impacto
revolucionario en la aeronutica, donde
explicaba los efectos intrnsecos que
facilitaban las fuerzas de sustentacin en
fluidos poco viscosos . Basando en su
definicin, la teora de la capa lmite postula,
que un fluido que recorre una superficie,
perfectamente lisa en el caso mas conceptual,
donde la velocidad relativa entre ambos
medios es >0, experimenta a lo largo de su
volumen ms prximo a dicho slido un
gradiente de velocidades. Este gradiente de
velocidades viene ocasionado por una serie
de esfuerzos cortantes, y su curvatura se
genera desde el punto ms cercano al slido,
con una velocidad igual a la que ste porta,
hasta el punto libre del flujo, donde ya no
existen esfuerzos cortantes y cuya velocidad
es la dada inicialmente para el fluido. Gran
parte del movimientos de un fluidos en la
supercicie de un solido se caracterizan por el
valor que describe el numero de Reynolds el
cual se basa en la longitud caracteristica del
cuerpo L, la velocidad caracteristica del
fluido U y la viscosidad cinematica del fluido
(Atmosferis.com,2017) :
=
(1)
Por otra parte, la ecuacion de Bernouilli, nos
proporciona una relacion entre la velocidad
de deslizamiento a lo largo de la superficie del
cuerpo y la presion sobre el cuerpo:
= + (2)
Donde se establece que:
= guia (Newman,1977) nos menciona que
= para numero de Reynolds altos aunque no
= inducidos a una turbulecian el espesor se lo
= calcula como:
Empleando la ec.(2) nos ayudara a obtener la
velocidad del fluido a partir de la diferencia
de presiones total o de estancamiento y
esttica , Si expresamos la diferencia de
presiones como cabezales de altura y la
igualamos com la ec. (2), luego despejamos
la velocidad caracteristica del fluido
obtenemos (ESPOL, 2014):
= ( )
=
= ( )
()
= (3)
Donde tenemos que:
=
=
La presin esttica puede medirse por medio
del tubo Pitot, que en la practica es el tubo 12,
cabe recalcar que al momento de realizar los
calculos debemos temer en cuenta que los
tubos se encuentra en un angulo de 30 grados,
por lo cual la diferencia de cabezales de altura
tiene que ser dividida para 2.
Tomaremos la ecuacion de Blasius descrita
en el texto guia (1) para la estimacion del
espesor de la capa laminar en el caso de la
placa plana lisa calculado como:
= 4.9
(4)
Donde:
=
=
=
En el caso de la placa plana rugosa el texto
superen el Reynolds critico (5E+05), si son
 1 software "C15-11-306 Wind Tunnel", luego
= 0.373 (
) 5 (5)
Donde:
=
= gradualmente la velocidad del ventilador
=
La importancia de este tema en la practica
de laboratorio es que a nivel industrial hay
diversas aplicaciones para la capa limite,
pero en el caso especia de Ingenieria Naval,
nos ayuda en el calculo de los coeficientes
friccionales en el casco, en las tuberias, y
para el diseo de formas de una
embarcacion.
Equipos, Instrumentacin y
Procedimiento
Tnel de viento C15-10 con IFD7
PC (no suministrado) que ejecuta
software C15-304
C15-25 Placas de capa de lmite con
tubo de Pitot
C15-11 Banco de Manmetro
Inclinado
Micrmetro para desplazamiento
del tubo Pitot
Termometro
El esquema del equipos y sus partes se
encuentran en el Anexos 1.
Antes de utilizar el tunel de viento
organizamos sus partes, buscamos los cables
de conexin usb y fuente de poder, a su vez
las piezas moviles como fue la placa plana
lisa, la placa plana rugosa y el micrometro.
Luego desarmamos la tapa del fondo del
tunel y colocamos la placa plana lisa, y
volvemos asegurar la tapa del fondo, A su
vez tambien desarmamos el orificio y
colocamos el tubo de pitot y lo conectamos
al manometro multitubular para despues
aseguramos. Como se establecio al inicio de
la practica las distancia en el eje x seria 50 y
100 mm Deslizamos la placa plana lisa de
manera que su borde de entrada este a 50 mm
alineado con el tubo plano de Pitot.
Encedemos los equipos e inicamos el
establecemos las condiciones iniciales que
son la temperatura ambiente del laboratorio,
que debemos medir en termometro, el cual
fue aproximadamente 28C, aumentamos
para la practica fueron de 60% y 65%,
esperamos 2 minutos para que la operacin
del tnel de viento se estabilice, enceramos
el micrmetro de manera que el tubo de Pitot
se encuetre lo mas prximo a la placa. luego
movemos el tuvo de Pitot a 0.25 mm de la
placa, esperamos a que se estabilice.
Reistramos la velocidad del viento, la lectura
del manometro tubular en el cual el tubo 11
el cual va hacer nuestro cabezal de altura
total y el tubo 12 en cabezal de altura
dinamico, para cada posicin del
micrmetro en la direccin perpendicular a
la placa a distancias de 0.25 mm, para lo cual
medio giro del tornillo micromtrico
marcada dicho valor, como condicin para
obtener una correcta medicin de datos
debemos esperar 2 minutos a que se
estabilice el sistema y tomar datos. Se
repitido el mismo procedimiento hasta llegar
a un 1.50 mm alejados de la placa, cuando la
velocidad en el borde de la capa limite se
acerca o es igual a la velocidad del fluido.
Realizamos el mismo procedimiento para la
velocidad del tnel de viento de 60% y 65%
cuando concluimos con la placa plana lisa
detenemos la velocida del tnel y retiramos
la placa lisa para colocar la placa rugosa, y
volver a encerar el tubo de pitot, de igual
manera repetimos los pasos detallados
anteriormente para los mismo intervalso de
velocidad y la misma distancia del borde de
entrada con el tubo plano de pitot. Debemos
de recordar que el manometro tubular tiene
una inclinacin de 30 lo que produciar una
variacin en la lectura.
Resultados
para la prsente practica los resultados
obtenidos se grafican en 6 graficas, en las
que se aproxima la el comportamiento del
fluido alrededor la placa. Revisar el Anexo
2, el cual se encuentran los calculos
realizados para obtener las graficas ya
mencionadas en el cual se aplica la
formulacion descrita anterior mente.
Anlisis de Resultados, Conclusiones y
Recomendaciones
En el Anexo 2, la Tabla 1 y 2 nos detallan los
calculos realizados para una placa plana lisa a
una distancia x=50 mm con una velocidad del
tunel de viento del 60%, obtenemos un numero
de Reynolds de 4.08E+04 y espesor teorico de
la capa limite de 1.236 mm, y una velocidad del
tunel de viento del 65%, tenemos un numero de
Reynolds de 5.00E+04, como nos damos cuenta
a medida que aumentamos la velocidad del
tunel de viento el numero de Reynolds aumenta
pero no supera al Reynolds critico (5.00E+05)
actuando como un fluido laminar,
permitiendonos aplicar con mas seguridad la
ecuacion 4, y un espero teorico de 1.165 mm en
cambio disminuye como era de espera ya que la
velocidad es inversamente proporcional, como
podemos observar en el grafico 1 en el Anexo 3.
El cual nos muestra el perfil de velocidad al
tiene una curvatura que es generada por el
gradiente de presion, ya que no se espero a que
se estabilice el sistema, pero a medida que se
alejan en direccion normal a la placa alcanzan
los valores de la velocidad del fluido. En la tabla
3 y 4 se detallan los calculos realizados para una
placa plana lisa a una distancia x=100 mm con
una velocidad del tunel de viento del 60%,
obtenemos un numero de Reynolds de
8.15E+04 y espesor teorico de la capa limite de
1.748 mm, a una velocidad del tunel de viento
del 65%, tenemos un numero de Reynolds de
1.00E+05 y un espero teorico de 1.579 mm,
como poodemos observar en el grafico 2,
revisando el grafico 5 en el Anexo 3 podemos
ver que cuando x=100 es el punto maximo del
espesor relativo de la capa limite es cuando
toma el valor de 2.9 mm y cuando gran parte del
perfil de velocidades tiene una velocidad
constante a medida que se aleja de la placa en
direccion normal.
Procediendo hacer las respectivas pruebas con
la placa plana rugosa realizandolas con las
misma velovidades del tunel de viento y las
mismas distancia de la placa como en el caso de
la placa lisa, como observamos en la Tabla 5 y
6, el numero de Reynolds no supera el Reynolds
critico, pero debido a la influencia de la
rugosidad de la placa hacia el fluido este se
comporta como turbulento y debemos aplica la
ec. 5 para el calculo de la capa limite. en la Tabla
5 y 6, nos detallan los calculos realizados para
una placa plana rugosa a una distancia x=50 mm
con una velocidad del tunel de viento del 60%,
obtenemos un espesor de la capa limite de
2.316 mm, y una velocidad del tunel de viento
del 65%, tenemos una disminucion del espesor
de 2.235 mm como lo podemos observar en el
grafico 3. Para el caso cuando x=100 mm, el
cabezar de altura se ve mas afecto se ve mas
afectado por los efectos rugosos de la placa
como lo observamos en la Tabla 7 y 8, a una
distancia x=100 mm con una velocidad del
tunel de viento del 60%, obtenemos un espesor
de la capa limite de 2.57 mm, y una velocidad
del tunel de viento del 65%, tenemos una
disminucion del espesor de 2.82 mm siendo este
el maximo valor de la capa limite, como se
observa en el grafico 4 en el Anexo 3.
Determinado el porcentaje de error que se
muestra en la Tabla 9, podemos observar que
para la placa lisa a una distancia x=50 mm y a
una velocidad de 60%-65% el error va desde
(1.74% al 10%), lo cual es bastante aceptable y
para una distancia x=100 mm para el mismo
rango de velocidades, el error va desde (1.78%
al 11.12%), esto se debe a la falla humana al
momento de registrar lso datos de los cabezales
de altura.
 Para el caso de la placa rugosa podemos
observar la Tabla 9 , tenemos que para una Gemba Kay (2007) Measurement of Boundary
distancia x=50 mm y a una velocidad de 60%- Layer on a Flat Plate.
65% el error va desde (0.36% al 3.14%), lo cual
es bastante aceptable y para una distancia x=100
mm para el mismo rango de velocidades, el
error va desde (1.66% al 3.84%), podemos
observar que el porcentaje del error es mucho
menor comparado con la placa lisa esto se debe
al mayor de distancias en direccion normal a la
placa que se registro.
Observando los resultados experimentales de la
practica nos damos cuenta que el espesor de la
capa limite se ve afectado por la rugosidad de
material, que es independiente del numero de
Reynolds. Tambien de que el espesor ayuda a
conocer el esfuerzo de friccion local que ejerce
el fluido sobre la placa plana, que en este caso es
el unico responsable de la fuerza sobre el cuerpo
Para mejorar los resultados y disminuir el
porcentaje de error de la practica se recomienda
registrar un mayor numero de valores en la
direccion normal a la placa.
Para la disminucion de los erros humanos se
recomienda llevar tinta vegetal para colocar en el
manometro tubular para as poder apreciar de
una manera mucho ms clara los datos.

Referencias Bibliogrficas/ Fuentes de

Informacin

ESPOL, (2014) Gua de laboratorio de

Mecnica de Fluidos II, Guayaquil, Ecuador:
FIMCP.

Newman, J. N. (1977). Marine Hydrodynamics

Hermanns M y Higuera F Teora de la Capa

Lmite Laminar.

Atmosferis.com. (2017). Capa lmite

(hidrodinmica):Definicinhttp://www.atmosf
eris.com/capa-limite-hidrodinamica-definicion
 Anexos

Anexo 1
equipos e instrumentos empleados en la practica

Fig. 1 Tunel de viento C15-10

Fig. 4 Tubo de Pitot con micrometro Fig. 2 Placa plana Lisa C12-25

Fig. 3 Banco de manometro inclinado

Anexo 2

50 mm del borde de entrada

placa lisa 60% teo
Re 4,08E+04
% U(m/s) 1,25E+01 1,24E+00
Tubo 11(mm) 1,80E+01
distancia(mm) tubo 12 (mm) h ui Rex exp u/U y/exp
0,00E+00 6,00E+00 6,00E-03 9,90E+00 3,73E+04 1,29E+00 7,92E-01 0,00E+00
2,50E-01 5,80E+00 6,10E-03 9,98E+00 3,76E+04 1,29E+00 7,99E-01 1,94E-01
5,00E-01 5,00E+00 6,50E-03 1,03E+01 3,88E+04 1,27E+00 8,24E-01 3,94E-01
7,50E-01 3,80E+00 7,10E-03 1,08E+01 4,06E+04 1,24E+00 8,62E-01 6,04E-01
1,00E+00 3,70E+00 7,15E-03 1,08E+01 4,07E+04 1,24E+00 8,65E-01 8,07E-01
1,25E+00 3,65E+00 7,18E-03 1,08E+01 4,08E+04 1,24E+00 8,66E-01 1,01E+00
Tabla 1,50E+00 3,60E+00
1 tabla de datos para placa lisa a7,20E-03
x=50 mm y 1,08E+01
velocidad del4,09E+04
tunel=60% 1,24E+00 8,68E-01 1,21E+00
 50 mm del borde de entrada
placa lisa 65% teo
Re 5,00E+04
% velocidad(m/s) 1,53E+01 1,12E+00
Tubo 11(mm) 2,00E+01
distancia(mm) tubo 12 (mm) h(m) ui(m/s) Rex exp u/U y/exp
0,00E+00 7,00E+00 6,50E-03 1,03E+01 3,88E+04 1,27E+00 6,72E-01 0,00E+00
2,50E-01 6,90E+00 6,55E-03 1,03E+01 3,90E+04 1,27E+00 6,75E-01 1,97E-01
5,00E-01 6,10E+00 6,95E-03 1,07E+01 4,02E+04 1,25E+00 6,95E-01 4,01E-01
7,50E-01 4,30E+00 7,85E-03 1,13E+01 4,27E+04 1,21E+00 7,39E-01 6,20E-01
1,00E+00 3,90E+00 8,05E-03 1,15E+01 4,32E+04 1,20E+00 7,48E-01 8,32E-01
1,25E+00 3,80E+00 8,10E-03 1,15E+01 4,33E+04 1,20E+00 7,50E-01 1,04E+00

Tabla 3 tabla de datos para placa lisa a x=50 mm y velocidad del tunel=65%

100 mm del borde de entrada

placa lisa 60% teo
Re 8,15E+04
% velocidad(m/s) 1,25E+01 1,75E+00
Tubo 11(mm) 1,90E+01
distancia(mm) tubo 12 (mm) h ui Rex exp u/U y/exp
0,00E+00 7,80E+00 5,60E-03 9,56E+00 7,21E+04 1,86E+00 7,65E-01 0,00E+00
2,50E-01 7,70E+00 5,65E-03 9,61E+00 7,24E+04 1,86E+00 7,69E-01 1,35E-01
5,00E-01 7,20E+00 5,90E-03 9,82E+00 7,40E+04 1,84E+00 7,85E-01 2,72E-01
7,50E-01 5,20E+00 6,90E-03 1,06E+01 8,00E+04 1,77E+00 8,49E-01 4,24E-01
1,00E+00 3,80E+00 7,60E-03 1,11E+01 8,40E+04 1,73E+00 8,91E-01 5,80E-01
1,25E+00 3,50E+00 7,75E-03 1,13E+01 8,48E+04 1,72E+00 9,00E-01 7,28E-01
1,50E+00 3,40E+00 7,80E-03 1,13E+01 8,51E+04 1,71E+00 9,03E-01 8,75E-01
Tabla 2 tabla de datos para placa lisa a x=100 mm y velocidad del tunel=60%
100 mm del borde de entrada
placa lisa 65% teo
Re 1,00E+05
% velocidad(m/s) 1,53E+01 1,58E+00
Tubo 11(mm) 2,03E+01
distancia(mm) tubo 12 (mm) h ui Rex exp u/U y/exp
0,00E+00 8,00E+00 6,15E-03 1,00E+01 7,55E+04 1,82E+00 6,54E-01 0,00E+00
2,50E-01 7,90E+00 6,20E-03 1,01E+01 7,59E+04 1,82E+00 6,56E-01 1,38E-01
5,00E-01 7,90E+00 6,20E-03 1,01E+01 7,59E+04 1,82E+00 6,56E-01 2,75E-01
7,50E-01 5,80E+00 7,25E-03 1,09E+01 8,20E+04 1,75E+00 7,10E-01 4,30E-01
1,00E+00 4,00E+00 8,15E-03 1,15E+01 8,70E+04 1,70E+00 7,53E-01 5,90E-01
1,25E+00 4,00E+00 8,15E-03 1,15E+01 8,70E+04 1,70E+00 7,53E-01 7,37E-01
1,50E+00 4,00E+00 8,15E-03 1,15E+01 8,70E+04 1,70E+00 7,53E-01 8,85E-01

Tabla 4 tabla de datos para placa lisa a x=100 mm y velocidad del tunel=65%

50 mm del borde de entrada

placa rugosa 60% teo
Re 4,07E+04
% velocidad(m/s) 1,25E+01 2,32E+00
Tubo 11(mm) 1,80E+01
distancia(mm) tubo 12 (mm) h(m) ui(m/s) Rex exp u/U y/exp
0,00E+00 6,00E+00 6,00E-03 9,90E+00 3,73E+04 2,36E+00 7,93E-01 0,00E+00
2,50E-01 5,90E+00 6,05E-03 9,94E+00 3,75E+04 2,35E+00 7,97E-01 1,06E-01
5,00E-01 5,70E+00 6,15E-03 1,00E+01 3,78E+04 2,35E+00 8,03E-01 2,13E-01
7,50E-01 4,00E+00 7,00E-03 1,07E+01 4,03E+04 2,32E+00 8,57E-01 3,23E-01
1,00E+00 3,80E+00 7,10E-03 1,08E+01 4,06E+04 2,32E+00 8,63E-01 4,32E-01
1,25E+00 3,20E+00 7,40E-03 1,10E+01 4,14E+04 2,31E+00 8,81E-01 5,42E-01
1,50E+00 3,00E+00 7,50E-03 1,11E+01 4,17E+04 2,30E+00 8,87E-01 6,51E-01
2,00E+00 2,90E+00 7,55E-03 1,11E+01 4,19E+04 2,30E+00 8,90E-01 8,68E-01
2,50E+00 2,90E+00 7,55E-03 1,11E+01 4,19E+04 2,30E+00 8,90E-01 1,09E+00
Tabla 5 tabla de datos para placa rugosa a x=50 mm y velocidad del tunel=60%
 50 mm del borde de entrada
placa rugosa 65% teo
Re 4,86E+04
% velocidad(m/s) 1,49E+01 2,24E+00
Tubo 11(mm) 2,00E+01
distancia(mm) tubo 12 (mm) h(m) ui(m/s) Rex exp u/U y/exp
0,00E+00 7,50E+00 6,25E-03 1,01E+01 3,81E+04 2,35E+00 6,78E-01 0,00E+00
5,00E-01 7,00E+00 6,50E-03 1,03E+01 3,88E+04 2,34E+00 6,92E-01 2,14E-01
1,00E+00 5,00E+00 7,50E-03 1,11E+01 4,17E+04 2,30E+00 7,43E-01 4,34E-01
1,50E+00 3,90E+00 8,05E-03 1,15E+01 4,32E+04 2,29E+00 7,70E-01 6,55E-01
2,00E+00 3,80E+00 8,10E-03 1,15E+01 4,33E+04 2,29E+00 7,72E-01 8,74E-01
2,50E+00 3,80E+00 8,10E-03 1,15E+01 4,33E+04 2,29E+00 7,72E-01 1,09E+00
3,00E+00 3,80E+00 8,10E-03 1,15E+01 4,33E+04 2,29E+00 7,72E-01 1,31E+00

Tabla 6 tabla de datos para placa rugosa a x=50 mm y velocidad del tunel=65%

100 mm del borde de entrada

placa rugosa 60% teo
Re 8,14E+04
% velocidad(m/s) 1,25E+01 2,02E+00
Tubo 11(mm) 1,70E+01
distancia(mm) tubo 12 (mm) h(m) ui(m/s) Rex exp u/U y/exp
0,00E+00 7,00E+00 5,00E-03 9,04E+00 6,81E+04 2,09E+00 7,24E-01 0,00E+00
5,00E-01 6,80E+00 5,10E-03 9,13E+00 6,88E+04 2,09E+00 7,31E-01 2,40E-01
1,00E+00 6,10E+00 5,45E-03 9,43E+00 7,11E+04 2,07E+00 7,56E-01 4,83E-01
1,50E+00 4,20E+00 6,40E-03 1,02E+01 7,71E+04 2,04E+00 8,19E-01 7,36E-01
2,00E+00 3,20E+00 6,90E-03 1,06E+01 8,00E+04 2,02E+00 8,51E-01 9,89E-01
2,50E+00 3,00E+00 7,00E-03 1,07E+01 8,06E+04 2,02E+00 8,57E-01 1,24E+00
3,00E+00 3,00E+00 7,00E-03 1,07E+01 8,06E+04 2,02E+00 8,57E-01 1,48E+00

Tabla 7 tabla de datos para placa rugosa a x=100 mm y velocidad del tunel=60%
100 mm del borde de entrada
placa rugosa 65% teo
Re 9,72E+04
% velocidad(m/s) 1,49E+01 1,95E+00
Tubo 11(mm) 2,00E+01
distancia(mm) tubo 12 (mm) h(m) ui(m/s) Rex exp u/U y/exp
0,00E+00 9,00E+00 5,50E-03 9,48E+00 7,14E+04 2,07E+00 6,36E-01 0,00E+00
5,00E-01 8,60E+00 5,70E-03 9,65E+00 7,27E+04 2,06E+00 6,48E-01 2,42E-01
1,00E+00 6,60E+00 6,70E-03 1,05E+01 7,89E+04 2,03E+00 7,02E-01 4,93E-01
1,50E+00 5,00E+00 7,50E-03 1,11E+01 8,34E+04 2,01E+00 7,43E-01 7,48E-01
2,00E+00 4,00E+00 8,00E-03 1,14E+01 8,62E+04 1,99E+00 7,67E-01 1,00E+00
2,50E+00 3,90E+00 8,05E-03 1,15E+01 8,64E+04 1,99E+00 7,70E-01 1,25E+00
3,00E+00 3,90E+00 8,05E-03 1,15E+01 8,64E+04 1,99E+00 7,70E-01 1,51E+00

Tabla 8 tabla de datos para placa rugosa a x=100 mm y velocidad del tunel=65%

Placa lisa Placa rugosa

Errores
velocidades del tunel de viento velocidades del tunel de viento
distancia del borde de
60% 65% 60% 65%
entrada x (mm)
50 mm 1,74% 9,99% 0,36% 3,14%
100 mm 1,97% 11,12% 1,66% 3,84%
Tabla 1 tabla de los diferentes erros para placa lisa y placa rugosa
Anexo 2
Graficos de los diferntes perfiles de velocidad

Fig. 5 perfil de velocidades para Placa lisa a x=50 mm

Fig. 6 perfil de velocidades para Placa lisa a x=100 mm

 1,40E+00
Placa rugosa x=50 mm

1,20E+00

1,00E+00

8,00E-01
y/exp

6,00E-01

4,00E-01

2,00E-01

0,00E+00
6,78E-01 7,28E-01 7,78E-01 8,28E-01 8,78E-01 9,28E-01
u/U
60% 65%

Fig. 7perfil de velocidades para Placa rugosa a x=50 mm

1,60E+00
Placa rugosa x=100 mm

1,40E+00

1,20E+00

1,00E+00
y/exp

8,00E-01

6,00E-01

4,00E-01

2,00E-01

0,00E+00
6,36E-01 6,86E-01 7,36E-01 7,86E-01 8,36E-01 8,86E-01
u/U
60% 65%

Fig. 8 perfil de velocidades para Placa rugosa a x=100 mm

Fig. 9 grafico del espero a lo largo de la placa lisa

Fig. 10 grafico del espero de la capa limite a lo largo de la placa