UNIVERSIDAD NACIONAL DE VILLARRICA DEL ESPRITU SANTO

Facultad de Ingeniera y Arquitectura

DISEO URBANO I

ANALISIS DE CONGESTION VEHICULAR

ESTACIONAMIENTO

RESPONSABLE

Mariana Bentez

PROF. Arq. Patricio Echauri

Arquitectura: 5 Curso 2017

Villarrica, Paraguay

0
 INDICE
Pginas

Antecedentes 2

Introduccin 2

Relevamiento de la situacin existente 4

planteamiento del problema 9

objetivos 11

marco normativo 12

anlisis foda de la ciudad de Villarrica 13

Sntesis conclusiva 16

Memoria descriptiva del proyecto 22

La congestin del trnsito urbano 22

Fundamentacin 25

Justificacin 27

Sector intervenido en el conjunto urbano 28

Configuracin funcional-espacial-estructural 29

Conclusin 33

Anexo 34

1
ANTECEDENTES

I. INTRODUCCION

El contenido y reflexiones presentes en este trabajo son acerca de las principales

problemticas de Villarrica del Espritu Santo; la cual es una localidad y distrito ubicado
en el centro sur de Paraguay, en la regin Oriental; y capital del 4 departamento de
Guair. Es el distrito ms poblado de su departamento y es una de las ciudades ms
importantes del pas.

A lo largo de buena parte de su historia sus habitantes se vieron obligados a mudarse en

siete ocasiones, inicial y principalmente debido a las invasiones de los bandeirantes pero
tambin por problemas polticos y econmicos que finalmente llegaron a establecerse de
forma definitiva en su ubicacin actual en 1683. Por este motivo recibi los apodos de
"Ciudad Andariega" y "Viajera"

Cabe destacar que su actual ubicacin es clave para el anlisis, pues como ya se
mencion anteriormente se encuentra en el centro sur de la regin Oriental, la cual es la
zona de mayor desarrollo del pas, por lo que podra decirse que con vistas al futuro, la
ciudad se encuentra en el polo de desarrollo de manera estratgica.

Adems de su historia, cultura, actividad artstica y acadmica, especialmente en el

mbito universitario lo cual conlleva a la venida de muchos estudiantes de los alrededores
a asentarse en Villarrica donde encuentran oportunidades a un costo accesible. Villarrica
se caracteriza por un crecimiento comercial, siendo as el centro de la ciudad y los
alrededores a las calles principales y ciertos tramos de los bulevares zonas de gran
actividad comercial, pero mantenindose predominante el uso residencial en el resto de la
ciudad.

La ciudad de Villarrica presenta hasta el momento un crecimiento horizontal, pero con un

alcance territorial relativamente pequeo lo cual posibilita que esta ciudad posea un
carcter peatonal, el cual es uno de los valores ms importantes a conservar.

2
En cuanto al uso del suelo es mixto, sin ordenamiento, donde las dependencias no
muchas veces muestran compatibilidades funcionales las unas con las otras, en el
territorio se puede observar an gran presencia verde, cuenta con reas importantes de
esparcimiento como; el parque del Guair, El parque Manuel Ortiz Guerrero, las plazas
libertad, de los hroes, Ybaroty, y destaca un fuerte potencial paisajstico, principalmente
por sus cordilleras del Ybytyruzu que se encuentra al lado Este de la ciudad, que forma
un cordn lineal que la bordea.

El siguiente trabajo presenta un anlisis de la ciudad de Villarrica desde tres

perspectivas:

Un anlisis del sistema vial;

De la movilidad peatonal;
Y la ubicacin y el impacto de las infraestructuras ms importantes de la ciudad.

Luego de anlisis y reflexiones cada parte presentar conclusiones y propuestas de

intervenciones que mejoren la problemtica actual.

En esta parte se presentar el anlisis vial de la ciudad de Villarrica, su composicin, sus

problemticas, y posibles soluciones.

3
RELEVAMIENTO DE LA SITUACIN EXISTENTE

La ciudad de Villarrica del Espritu

Santo se ubica en el departamento
del Guair-Paraguay. Es una ciudad
relativamente pequea pero con
crecimiento y desarrollo
progresivo, medio, la ciudad cuenta
con atractivos tursticos; naturales y
culturales. Actualmente se
encuentra en auge comercial y
educativo, brinda ventajas para los
jvenes estudiantes de los alrededores que encuentra en dicha ciudad un lugar cmodo y
accesible.

La forma de la ciudad se define mediante un trazado ortogonal de las calles, entre las
cuales se destacan dos anillos fsicos existentes pero inconclusos en algunos tramos y uno
proyectado que delimita la ciudad.

4
 El primer anillo actualmente completo
que es el de menor dimensin, y sirve
como referencia y delinea el centro de
la ciudad, la parte ms urbanizada de la
misma, el segundo de mayor dimensin
est en proceso de terminacin, y logra
dar un circunvalacin mayor a la
ciudad, delimitando los barrios, estos
anillos los componen una serie de
bulevares con 4 carriles dos de cada
lado separados por una zona central
para el paso peatonal generalmente con presencia de vegetacin. Estos bulevares
representan sitios propicios para el comercio, en Villarrica son vas muy transitadas que
circunvalan la ciudad y definen los barrios. Adems sirven como vas colectoras que
renen el flujo vehicular de las vas primarias y terciarias.

5
La ciudad cuenta con dos accesos principales; acceso norte y acceso sur.

El acceso Norte se realiza por ruta n 8 Blas Garay, la cual comunica con la calle Pa.i
Anasagasti que atraviesa la ciudad, mientras que el acceso Sur de la misma manera
accede por ruta n8 y se comunica al boulevard Yegros o la calle Mariscal Francisco
Solano Lpez que tambin es utilizada como acceso por muchos visitantes.

Para comprender mejor la clasificacin de las redes viales se presentan a

continuacin un resumen de sus caractersticas y usos:

Las vas primarias (rojo), son las principales, aquellas que introducen a la ciudad, con
mayor flujo vehicular y gran cantidad de actividad comercial en su permetro; son
referencia para cualquier visitante y generalmente atraviesan el centro y se dirigen a
edificios pblicos o importantes de la ciudad.

En la ciudad de Villarrica ellas son:

1- Pa.i Anasagasti

2- Humait

3- Coronel Bogado

4- Gral. Diaz

6
5- Carlos Antonio Lpez

6- Natalicio Talavera

7- Coronel Oviedo

8- Alejo Garca

9- Mcal. Lpez

Las vas secundarias (azul), son vas colectoras que comunican las primarias con las
terciarias, y si bien tienen gran flujo vehicular no atraviesan el centro de la ciudad, sino
que lo rodean, poseen una buena infraestructura, generalmente asfaltadas y anchas pues
recogen gran cantidad de vehculos.

Las vas terciarias (amarillo), son las vas menores que comunican con los barrios
mediante las vas secundarias, son de menor infraestructura, generalmente empedradas en
algunos casos an de tierra sin terminacin, el flujo vehicular es considerablemente
menor y se encuentran en reas de carcter residencial.

Tipologa de trnsito vehicular de la ciudad

Motocicletas: incluye todos los tipos de motocicletas, tales como: minimotos,

cuadraciclos, mototaxis, etc.

Automviles: se consideran todos los tipos de automviles de cuatro y dos puertas.

Jeep: se considera todos los tipos de vehculos conocidos como 4x4 de diferentes tipos de
marca, tales como Toyota, Land Rover, jeep, etc.

Camionetas: son todos aquellos tipos de vehculos, con tinas en la parte trasera,
incluyendo las que transportan pasajeros, y aquellos que por su diseo son para trabajo de
carga.

Micro bus: se considera todos aquellos microbuses que su capacidad es menor o igual a
14 pasajeros sentados.

Mini bus: son todos aquellos con una capacidad de 15 a 30 pasajeros sentados.

7
Bus: se consideran todos los tipos de buses, para transporte de pasajeros, con una
capacidad mayor a 30 personas sentadas.

Camin de carga simple: es un vehiculo automotor construido especialmente para el

transporte de cargas y con capacidad de ms de 3500 kg, la cabina no est integrada en el
resto de la carrocera.

Camin cisterna: es un vehculo de una cisterna o tanque para transportar sustancias

lquidas como agua, combustible, lubricantes, etc.

Vehculos extrapesados: tienen una gran capacidad de carga y de traccin, por lo que
necesitan tener ms de dos ejes. Estas son camiones hormigoneros, buses articulados,
camiones tolva.

Como se puede apreciar en la estructura vial de la ciudad, Villarrica tiene mucho

potencial que actualmente no est siendo aprovechado, es por esto que es necesario
actuar, y con intervenciones puntuales lograr grandes cambios que traigan beneficios
importantes a la ciudadana, seleccionando las estrategias que permitan el desarrollo, con
visiones actuales y futuras.

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

El crecimiento espontneo y sin ninguna regulacin de la ciudad de Villarrica por

procesos sociales, econmicos y hasta polticos ha provocado los siguientes problemas de

vialidad:

1- Poca sealizacin, que entorpece el trnsito tanto vehicular como peatonal ya que

la falencia de la misma dificulta la organizacin de la ciudad.

2- Falta Infraestructuras adecuadas en calles de carcter primario.

3- Anillo de circunvalacin mayor incompleto.

8
4- Orientacin de las calles, las mismas tienen una orientacin Este-Oeste y Norte-

Sur lo cual genera que la incidencia del viento y sol sean directas, en esta segunda afecta

a la visual para la circulacin vehicular en las primeras horas de la maana y ltimas

horas de la tarde.

5- Estacionamientos, La excesiva cantidad de vehculos en el centro de la ciudad

presenta dificultades importantes de estacionamiento en las calles, principalmente;

alrededor de la terminal de mnibus, mercado municipal 1 y 2, entidades pblicas, etc.

6- Ruta N 8 Blas Garay, la cual es una de las principales problemticas que enfrenta

la ciudad, puesto que cumple dos papeles incompatibles:

El de boulevard: una va de comunicacin que permite rodear una ciudad por el

exterior como un cinturn perifrico, es una va importante (cuatro vas de

circulacin o ms con amplias avenidas peatonales en paralelo).

El de ruta: En algunos pases hispanoamericanos, nombre con que se le conoce a

las carreteras, un camino de dos manos, generalmente asfaltado, para el trnsito

vehicular, interurbano.

Como se observa en las definiciones son papeles muy diferentes y opuestos ya que una es

interurbana la otra urbana, y esta ruta pretende cumplir con ambas, lo cual genera

distintas situaciones conflictivas como seran las siguientes;

Circulacin estancada de los trficos especialmente para los de carcter pesado

que transportan mercaderas, ya que la ruta cuenta con un recorrido pausado por la

cantidad de semforos que entorpecen su fluidez.

9
 Vehculos de gran porte; por las mismas circulan vehculos de porte pesados

como, transportadoras de; ganados, sojas, caadulzal, materiales para la

construccin, colectivos, etc., ocasionando que estos vehculos tengan que

atravesar la ciudad y encontrarse con el trfico urbano.

Sealizaciones confusas dentro del tramo de la ruta, espacio es muy reducido y la

topografa no colabora para la misma.

Ninguna prioridad para el peatn, no cuenta con parterres y en algunos tramos ni

presentan veredas.

10
. OBJETIVOS

Objetivo General:

Mejorar las condiciones actuales del sistema vial de la ciudad de Villarrica del

Espritu Santo para una mejor calidad de vida de los ciudadanos.

Objetivos especficos:

Crear un mecanismo eficaz en la Ruta 8 Blas Garay de modo a evitar que esta

atraviese la ciudad.

Cerrar los bulevares pendientes.

Redisear el actual Boulevard Iturbe.

Brindar a los ciudadanos de una calle con prioridad para las motocicletas.

Reacondicionar el estado de las calles principales de la ciudad.

Plantear un conjunto de arbolados que ayuden como filtro ante la incidencia solar.

Fomentar el uso de sealizaciones que ordenen y regulen el trnsito vehicular.

11
METODOLOGIA

La metodologa utilizada para la elaboracin del trabajo se basa en la investigacin de los

antecedentes de la ciudad de Villarrica para conocer su surgimiento, las bases de la

ciudad.

La implementacin del Anlisis FODA para comprender la situacin actual en que se

encuentra la ciudad, hasta donde ha llegado la ciudad, con sus debilidades y fortaleces,

sus oportunidades y posibles amenazas.

El mtodo de estudio exploratorio para conocer los puntos crticos que generan

problemas a la ciudad.

El anlisis consta de trabajo de campo, experiencias personales como propios habitantes

de la ciudad, revisin de cartografas existentes, coloquio abierto entre los integrantes del

grupo y con los dems grupos para producir ideas delineadoras integrales, con visin

amplia y contundente.

12
MARCO NORMATIVO

A pesar de la implementacin en nuestro pas de la mencionada Ley 946/82 De

proteccin a los bienes culturales, queda claro que al gobierno municipal le cabe un papel

fundamental y conductor en la gestin del patrimonio urbanstico y arquitectnico,

funcin que ya queda enunciada en la Ley Orgnica Municipal vigente 1294/87.

Las funciones a desempear por la comuna en el asunto pueden resumirse del siguiente

modo:

A) Definicin de polticas, planes y estrategias para la gestin del patrimonio urbanstico

y arquitectnico, integrados en los planes de ordenamiento territorial y usos del suelo.

B) Identificacin e inventario de los bienes componentes del patrimonio.

C) Elaboracin de normas generales de planeamiento, y ordenanzas especficas referidas

a la conservacin y puesta en valor del patrimonio.

D) Definicin y puesta en prctica de programas de difusin y participacin comunitaria.

ANLISIS FODA DE LA CIUDAD DE VILLARRICA

13
Fortalezas

Carcter peatonal.

Ubicacin estratgica en la regin.

Sistema vial estructurado.

Ciudad en desarrollo.

Seguridad y tranquilidad.

Auge comercial.

Capital del departamento, servicios estatales al alcance.

Oportunidades

Crecimiento Vertical que posibilite mantener el carcter peatonal de la ciudad.

Posibilidad de crear calles peatonales, megamanzanas.

Variedad de espacios verdes a explotar, revalorizar de manera a que no se

conviertan en espacios muertos en la ciudad.

Revitalizacin de edificios patrimoniales, barrio estacin, de manera a fomentar

turismo interno.

Revalorizacin de vas, prevenir saturacin.

14
DEBILIDADES

Servicio de agua potable insuficiente.

Recolector cloacal limitado.

Ausencia de plan de desarrollo urbano, crecimiento espontneo, sin

compatibilidades de uso.

Usurpacin de veredas, escasez de espacios para el peatn.

Invasin vehicular en la calles.

Mala organizacin de la terminal de mnibus.

Poco inters en la conservacin del patrimonio

zona de mercado en condiciones extremas.

Amenazas

Desarrollo de zonas perifricas sin control y sin acceso a los servicios bsicos.

Hacinamiento.

Falta de un plan de desarrollo que conlleva al crecimiento desorganizado.

Riesgo ambiental provocado por asentamiento en inmediaciones de causes

hdricos.

15
 SNTESIS CONCLUSIVA

Teniendo en cuenta las condiciones actuales y los problemas mencionados es de suma

importancia hacer algo al respecto, La ciudad de Villarrica cuenta con una estructura vial

buena, que necesita ser pulida y explotada para mejorar su rendimiento, pequeas

intervenciones traern mltiples beneficios para los habitantes y la ciudad en general:

Mayor calidad de vida

Menor trfico vehicular y estancamientos

Vida con menor estrs

Mayor conectividad de un lugar a otro

Reduccin importante de la contaminacin e impacto ambiental, mediante la

fomentacin del uso de las bicicletas y creacin de calles peatonales.

Incremento en las ventas debido a la peatonalizacin de las ciudades

Ahorro de instalaciones para estacionamiento debido a la peatonalizacin

Mejor imagen e identidad de la comunidad y la ciudad

Menor riesgo de crecimiento urbano desmesurado e inseguro

16
Desviar de la actual Ruta 8 Blas Garay

El proyecto principal consiste en tratar la problemtica de la Ruta 8 Blas Garay mediante

la separacin del doble papel que est cumpliendo hasta hoy en da, el de ruta y boulevard

en el tramo que atraviesa la ciudad.

La solucin planteada es la de crear un desvo para la ruta 8 antes del acceso norte y

volver a unirla en el acceso sur al finalizar la zona urbana, de manera que su paso rodee la

ciudad evitando as que vehculos de gran porte atraviesen la ciudad de manera

innecesario. Los parmetros o delineamientos a tener en cuenta son los siguientes;

Desviar la ruta de manera que ya no quede inmersa en la ciudad;

Abrir camino donde no exista pas para darle continuidad a la ruta;

En casa de encontrar terrenos, ver posibilidad de expropiacin;

Indemnizar de manera adecuada a terceros afectados por la intervencin;

Reubicacin de posibles impedimentos para la continuidad de la ruta.

17
Redisear el Boulevard Iturbe

De esta manera la actual ubicacin de la ruta se quedara con el papel nico de Boulevard

y dara cierre al anillo que define el centro de mayor urbanizacin de la ciudad. Nos

obstante el boulevard Iturbe presenta graves falencias de diseo, por lo cual se deber

realizar un reajuste o rediseo del mismo, dicha intervencin tendr en cuenta los

siguientes aspectos:

Centrar y ensanchar el parterre, puesto que el actual no cumple su papel funcional.

Encontrar estrategias que ayuden brindar espacios aptos para el uso peatonal,

mejorando la seguridad.

Ver la posibilidad de limitar la cantidad de tramos, de cuatro a dos carriles, con

orientaciones inversas.

Valerse de artificios para compensar el desnivel existente, como seran talud,

rampas y barandas, que complementen el diseo.

Mejorar la sealtica, el cual actualmente es deficiente y causal de accidentes en

la zona.

18
Dar continuidad al anillo de bulevares

Como se dijo anteriormente la ciudad de Villarrica cuenta con anillos de circunvalacin

formados por bulevares. Y puesto que el segundo anillo no se encuentra an cerrado lo

que se propone es unir los bulevares pendientes; ensanchar las calles, si es necesario

expropiar sectores que fueron cerrados, darle la forma de boulevard con los tratamientos

y terminaciones adecuados, y valoracin de los parterre centrales. De esta manera

podemos hacer un uso correcto de esa herramienta que ayudar a la circulacin en toda la

ciudad.

19
Reacondicionar el estado de las calles principales de la ciudad

Consiste en identificar y clasificar los tramos de las vas primarias que estn en

condiciones no aptas para el uso que requieren. Para lograr un rpido escaneamiento de

toda la ciudad se puede utilizar y aprovechar la participacin ciudadana, crear espacios

donde puedan presentar sus quejas acerca de las condiciones actuales de las calles, un

sitio web o aplicacin donde puedan hacer sus denuncias de manera rpida y sencilla

desde sus celulares, mediante ubicacin en google maps tener un registro clasificado de

acuerdo a la necesidad y la importancia, proximidad del problema; calles que necesiten

ser asfaltadas, baches importantes, seales cadas, semforos sin funcionar o cualquier

tipo de deficiencia que entorpezca el trnsito vehicular, peatonal.

20
 Plantear un conjunto de arbolados que

ayuden como filtro ante la incidencia solar.

Ya que las vas tienen una orientacin Este-

oeste el cual acompaa al movimiento del

Sol, como una posible solucin se implementa

el conjunto de arbolados en las veredas de las

vas primarias y de mayor uso en los horarios

de fuerte incidencia solar, primeras y ltimas

horas del da.

Fomentar el uso de sealizaciones que ordenen y regulen el trnsito vehicular.

Las sealizaciones son parte importante del sistema vial de una ciudad pues son soporte y

organizan el trnsito, ayudan tanto a los vehculos como a los peatones. Las seales de

trnsito son indispensables para la convivencia en la va pblica, conocerlas es un deber

que tiene cada ciudadano.

Mejorar los semforos

Pintar las franjas

Disminuir las carteleras de los negocios ya que dificultan la visual.

Reponer las sealticas que indican el nombre de las calles.

21
MEMORIA DESCRIPTIVA DEL PROYECTO

GENERALIDADES

La congestin del trnsito urbano

En los ltimos aos, especialmente

desde principios de los aos

noventa, el aumento de la demanda

de transporte y del trnsito vial han

causado, particularmente en las

ciudades grandes, ms congestin,

demoras, accidentes y problemas

ambientales. Ese aumento explosivo

surge de un mayor acceso al

automvil al elevarse el poder adquisitivo de las clases de ingresos medios, ms acceso

al crdito, reduccin de los precios de venta, ms oferta de autos usados, crecimiento de

la poblacin, menos habitantes por hogar y escasa aplicacin de polticas estructuradas en

el transporte urbano.La ciudad de Villarrica no queda exento de estos problemas en el

flujo vehicular descri pto ms arriba la excesiva cantidad de vehculos en el centro de la

ciudad presenta dificultades importantes de estacionamiento en las calles, principalmente;

alrededor de la terminal de mnibus, mercado municipal, entidades pblicas, etc.

22
La sobre carga del uso vehicular genera un

conflicto permanente, prcticamente un

inexistente espacio fsico destinado al

estacionamiento, los vehculos estacionan

doble mano dejando un espacio estrecho

para el constante trnsito vehicular, esto es

un panorama general dentro del centro

urbano de Villarrica, casi el 30% de las

calles dentro del tejido urbano sufre esta

problemtica, que poco o nada son

solucionada por las autoridades que a mas de presentarse problemas alrededor de

entidades pblicas, habilitan locales comerciales de gran envergadura sin contar con un

mnimo espacio fsico destinado al estacionamiento vehicular.

23
La congestin

La palabra congestin se utiliza frecuentemente en el contexto del trnsito vehicular,

tanto por tcnicos como por los ciudadanos en general. La causa fundamental de la

congestin es la friccin entre los vehculos en el flujo de trnsito. Hasta un cierto nivel

de trnsito, los vehculos pueden circular a una velocidad relativamente libre,

determinada por los lmites de velocidad, la frecuencia de las intersecciones, etc. Sin

embargo, a volmenes mayores, cada vehculo adicional estorba el desplazamiento de los

dems, es decir, comienza el fenmeno de la congestin. Entonces, una posible definicin

objetiva sera: La congestin es la condicin que prevalece si la introduccin de un

vehculo en un flujo de trnsito aumenta el tiempo de circulacin de los dems.

La popularizacin de la propiedad de automviles

En las ciudades latinoamericanas, la evolucin de los ingresos de los residentes y de los

precios de los automviles, particularmente los usados, hace que la propiedad de un

vehculo est dejando de ser un sueo inalcanzable y se transforme en un hecho

consumado para muchas familias. El aumento de la tasa de motorizacin es un fenmeno

que se repite en casi toda Amrica Latina y ha permitido, especialmente a la clase media,

cosechar uno de los frutos ms importantes del avance tecnolgico del siglo XX. En

algunos pases fabricantes de automviles las reformas econmicas se tradujeron en un

aumento tanto de las importaciones de vehculos como de la produccin nacional

24
FUNDAMENTACIN

El espacio es el soporte de las actividades humanas, tanto de la vida social como de la

vida econmica; el espacio transformado consiste en la generacin de un territorio o bien

un espacio adaptado a las necesidades de los individuos y apropiado por la sociedad.

Dicha trasformacin es una muestra clara del proceso de territorializacin del espacio, el

cual no es sino la construccin social del espacio, en donde, tiene lugar la accin humana

y por ende se da forma a un territorio. Ante los requerimientos por parte de la sociedad y

de las transformaciones que la misma imprime sobre el espacio, ste adquiere una amplia

diversidad de tareas que se traducen en diversas funciones y las constantes adaptacin del

espacio general puntos conflictivos principalmente en el flujo vehicular, lo mismo sucede

en la ciudad de Villarrica del espritu Santo, El creciente parque automotor de la ciudad,

genera serios inconvenientes al trnsito principalmente en las horas pico de la maana y

de la tarde, concentrndose la mayor cantidad del tiempo en la zonas comerciales, la

terminal e instituciones pblicas. La ausencia de playas de estacionamiento o sitios libres

para dejar el auto, hace que los conductores dejen los vehculos en esquinas, ochavas,

garajes, lneas amarillas, donde hay rampas, entre discos, en paradas de transporte

pblico; donde pueden, en el primer lugar que encuentran y les quede cmodo,

respondiendo a todos estas situaciones se elaboraran proyectos para tratar de

solucionarlos y brindar una mejor calidad en el trnsito vehicular

25
OBJETIVOS

Objetivo general

Analizar el flujo vehicular de la ciudad de Villarrica del Espiritu Santo,

congestiones y puntos crticos

Analizar posibles soluciones para la ongestion vehicular

Objetivo especifico

Identificar los puntos crticos de la ciudad

Elaborar propuestas de intervencin en los puntos identificados

Demostrar la factibilidad de dichas intervenciones

26
JUSTIFICACIN

La congestin del trnsito, especialmente en las grandes ciudades, es una realidad cada

vez ms difundida en todo el mundo. Los enormes y crecientes costos de tiempo y

operacin vehicular que ella implica plantean el desafo de disear polticas y medidas

que contribuyan a su moderacin y control. El problema es complejo, pero no hay nada

que no pueda solucionar un buen anlisis y diagnostico, es eso en lo que se basara este

trabajo, gracias a eso se elaborara una propuesta acorde a las problemticas en los

principales puntos conflictivos

El trabajo atender a la urgente problemtica del trnsito vehicular de la ciudad de

Villarrica, respecto al estacionamiento que no cuenta prcticamente con reglas y

ordenanzas a seguir, existe un notable desarrollo constructivo en la ciudad pero dicho

desarrollo no va acompaado por un control de parte de las autoridades, son habilitadas a

construir sin cumplir con normas pertinentes para su buena funcionalidad, escasos

espacios destinado al estacionamiento y cabe destacar tambin que el municipio no

cuenta con ningn plan regulador

27
SECTOR INTERVENIDO EN EL CONJUNTO URBANO

HOSPITAL REGIONAL
MERCADO N 1

TERMINAL DE OMNIBUS

PALACIO DE JUSTICIA

28
 CONFIGURACIN: FUNCIONAL-ESPACIAL- ESTRUCTURAL

Mercado N 1

Ubicado entre las calle Gral. caballero y colon Unos de los puntos con mayor
problemtica vehicular, un desorden funcional total y usurpacin de espacios pblicos
como la acera, hasta parte de la calle, posibles soluciones, expropiar el inmueble
encontrado en la contra esquina del mercado y usar como estacionamiento para el
mercado, convertir en peatonal algunos tramos de calles circundantes al mercado sera la
calle colon desde Gregorio Bentez hasta azara. Y las calles transversal a el Gral.
Caballero y corrales desde curupayty hasta Ruy Daz de Melgarejo. Al estacionamiento
se ingresara por la calle curupayty y se saldr por la paralela al mismo que sera la calle
colon, con esto se lograra descongestionar el trnsito vehicular de dicho punto

29
Terminal de mnibus

La terminal, primera impresin que tiene una persona al llegar a la ciudad, dicha
impresin no es lo mas admirable dado que no cuenta con la infraestructura necesaria
para cumplir una correcta funcin como lo que debe de cumplir una terminal, est
ubicado en un espacio muy reducido, de tan solo meda cuadra, esto dificulta su correcto
funcionamiento y genera una congestin vehicular permanente en las calles aledaas al
mismo, debido a esto se opta por mudar la terminal fuera del centro urbano pero en barrio
aledaa al mismo que es el barrio ybaroty, para eso se expropiara dos terrenos contiguos
ubicados sobre la calle rio aquidaban, entre rubio u y Cnel. Bogado de esta manera la
terminal tendr un correcto funcionamiento y no generara ninguna congestin, habiendo
as espacio fsico para el estacionamiento
Terminal nueva ubicacin

Terminal actual

30
Hospital Regional de Villarrica

El hospital es tambin uno de los puntos que ocasiona una congestin vehicular
prcticamente permanente, ya que el hospital es un ente pblico que brinda servicio en el
mbito de la salud, el asisten tanto los ciudadanos de la ciudad de Villarrica as tambin
de las ciudades aledaas, y un permanente personal de salud de esta forma las calles
circundantes al hospital estn abarrotadas de vehculos estacionados a doble mano,
quedando un espacio estrecho para la circulacin de los vehculos que transitan por esas
calles, frente al hospital pasa la avenida Espaa pero aun as hay una congestin vehicular
ya que sobre la doble se encuentra una parada de taxi, cuyos mviles estn estacionados
sobre el mismo. Como una solucin posible la manzana contigua al hospital ser
destinado para el uso de estacionamiento, especficamente el inmueble es el que est
ubicado detrs mismo al hospital Regional

31
Palacio de Justicia

Es una entidad pblica recientemente renovado con la inauguracin de un edificio de 7

pisos, teniendo gran cantidad de funcionarios que concurren al lugar de trabajo en un
mvil vehicular prcticamente un mvil por cada funcionario, pero la nueva
infraestructura no respondi a estas necesidades ya que el mismo cuenta con un espacio
fsico destinado al estacionamiento muy reducido, esto ocasiona una congestin vehicular
como una radio de 3m. Circundante al palacio, agravando el flujo vehicular de la ciudad,
repondiendo a est problemtica se usara como estacionamiento la manzana que era la
terminal pero en el sub suelo previendo ingresar en el mismo por la calle Ruiz Diaz de
Melgarejo y la salida estar previsto por la calle Gregorio Bentez, est manzana se
encuentra a 3 cuadras del edificio, lo cual quiere decir que los funcionarios tendr que
caminar un poco para eso las calles se adecuaran para la comodidad de los mismos

32
CONCLUSION

La Calidad de Vida Urbana trasciende hacia el plano de las oportunidades de acceso y

aprovechamiento de los bienes y servicios propios del entorno urbano y se ubica en los
trminos y escenarios Desarrollo y Libertadel problema del desarrollo no se
circunscribe exclusivamente a un problema de ingreso perca pita sino que comprende
dimensiones relacionadas con las posibilidades reales de insercin y participacin de los
individuos en las instancias, espacios e instituciones propiamente generadas por el
colectivo social; este hecho comporta la relacin del componente fsico con el
institucional de manera connatural en la medida en que, como se ha mencionado
previamente, es este el espacio de encuentro y construccin del sentido de colectivo
social.

Entendida as, la Calidad de Vida se relaciona con el concepto de capacidad cuyo alcance
remite a la posibilidad tangible de desarrollar actividades tcnicamente posibles y
socialmente deseables lo cual se liga evidentemente con las caractersticas y atributos del
espacio construido, en especial con los equipamientos que se constituyen en el plano de
soporte funcional a la actividad residencial y a la interaccin de los individuos. Es de esta
manera como la Ciudad presenta una doble naturaleza: es condicionada y condicionante
de los individuos que habitan en ella

33
ANEXO

Mercado N 1

34
Terminal de mnibus

35
Hospital Regional

36
Palacio de Justicia

37
Vista area de la ciudad de Villarrica

38
BIBLIOGRAFIA

Wikipedia

http://www.villarrica.gov.py/ordenanzas

http://www.villarrik.com

Arqhys.com/arquitectura/ciudades-formas

http://www.eldiaonline.com/la-falta-de-estacionamiento-en-la-ciudad-una-
problematica-

39