220

220
Service.

Audi TT Roadster

Diseo y funcionamiento

Programa autodidctico 220

Reservados todos los

derechos. Sujeto a
modificaciones tcnicas
AUDI AG
Depto. I/VK-5
D-85045 Ingolstadt
Fax: (D) 841/89-36367
940.2810.39.60
Estado tcnico: 03/99
Printed in Germany
Slo para uso interno
2
 ndice

Pgina
Carrocera

Carrocera, cuadro general .................................................. 4

Arcos de proteccin antivuelco .......................................... 6
Proteccin de los ocupantes ............................................... 7
Calibre de prtico ................................................................. 8

Gestin de la capota

Capota semiautomtica ....................................................... 10

Configuracin de la capota .................................................. 12
Cuadro general de la parte hidrulica................................. 14
Lugares de montaje
Capota manual ........................................................ 18
Capota semiautomtica.......................................... 19
Cuadro general del sistema ................................................ 20
Esquema de funciones ......................................................... 25

Protector paravientos . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

Cierre centralizado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28

Proteccin antirrobo en el habitculo . . . 29

Nuevo Atencin
Nota
El programa autodidctico informa sobre diseos y
funcionamiento.

El programa autodidctico no es manual de reparaciones.

Para los trabajos de mantenimiento y reparacin hay que utilizar

indefectiblemente la documentacin tcnica de actualidad.
3
 Carrocera

Carrocera, cuadro general

4
SSP220_001 5
 Carrocera

Arcos de proteccin antivuelco

SSP220_002

6
Proteccin de los
ocupantes

SSP220_003

SSP220_004

A pesar de que no existe una estructura del El pilar A consta de un sistema de tubo en
techo, el conductor del cabrio espera contar tubo, reforzado con aceros de alto lmite
con una proteccin suficiente para los elstico.
ocupantes en caso de vuelco y con la Aparte de ello, los contornos de los estribos
conservacin de un espacio de supervivencia tubulares de aluminio, que perciben los
parecido al de una berlina. ocupantes del vehculo, subrayan a la vez el
La desventaja conceptual que caracteriza a aspecto deportivo del roadster.
los cabrios exentos de arco antivuelco (sin
protecciones por encima) se compensa en el
Audi TT Roadster por medio de una solucin
particularmente eficaz y de lo ms esttica.
Dos arcos de proteccin antivuelco, anclados Para ms medidas de proteccin de los
fijamente a la carrocera y sobresaliendo a ocupantes consulte el SSP 207.
una mayor altura que los reposacabezas, en
accin compartida con el conjunto extrema-
damente rgido de pilares A / traviesa soporte
del parabrisas, tambin ofrecen una protec-
cin muy eficaz en caso de vuelco.

7
 Carrocera

Calibre de prtico

1 3 4 5 6 7 8 9 10 12
12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

SSP220_026

Tal y como se conoce en el Audi TT Coup,

tambin en el Audi TT Roadster se aplica el
juego de terminales de bancada VAS 5020/6.
En combinacin con el conocido calibre de
prtico VAS 5007 se utiliza en el TT Roadster
el complemento de terminales de bancada
1
VAS 5007/8. 12
2 3 4 5 6
11 10 9 8 7

Se verifican los siguientes puntos de

alojamiento:

Cierres de la capota a izquierda y derecha

en el marco del parabrisas
Pilar A
Alojamiento para el resbaln en el pilar B
Alojamiento para el cojinete principal de la
capota a izquierda y derecha

Los puntos de alojamiento, en correcta

posicin en la carrocera, garantizan una
perfecta geometra de la capota.
SSP220_025

8
 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
1
7 6 5 4 3 2 1
12 11 10 9 8

SSP220_023

SSP220_024

9
 Gestin de la capota

Capota semiautomtica

Abrir la capota:

1.
Vehculo parado (< 5 km/h)
Encendido Conectado

2.
Oprimir el botn de desbloqueo y abatir la
manilla de bloqueo.

3.
Girar la manilla en sentido antihorario
hasta el tope y oprimir la capota hacia
arriba, extrayndola del bloqueo.
(Girar la manilla en retorno y replegarla
hacia dentro)

90
50 13

30 40
C 4.
50 El testigo luminoso de la capota se
enciende y los cristales en las ventanillas
60
de las puertas bajan automticamente
70 unos 30 mm.

5.
Tirar del conmutador en la consola central.
La capota es abierta por medio de dos
cilindros hidrulicos y depositada en el
cofre.
Las ventanillas de las puertas cierran
automticamente.
El testigo luminoso se apaga.

6.
Montar la pantalla protectora.
(Ver manual de instrucciones)

Por motivos de seguridad, nicamente

se debe conducir el vehculo llevando la
pantalla protectora puesta al estar
abierta la capota.

10
 Cerrar la capota

1.
Desmontar la pantalla protectora y
depositarla en el maletero. (Ver manual de
instrucciones)

2.
Vehculo parado (< 5 km/h)
Encendido Conectado

Estando montada la pantalla protectora

se desactiva o bloquea la funcin de la
capota.

Oprimir el conmutador en la consola

central para cerrar la capota.

50
90
13
El testigo luminoso de la capota se
30 40
C enciende y los cristales de las ventanillas
50 en las puertas bajan automticamente
unos 30 mm.
60

70

3.
Oprimir el botn de desbloqueo y abatir la
manilla de bloqueo.

4.
Girar la manilla en sentido antihorario
hasta el tope, tirar de la capota
insertndola en el cierre y cerrar.
Los cristales de las ventanillas en las
puertas cierran automticamente.
El testigo luminoso se apaga.

11
 Gestin de la capota

Configuracin de la capota
Lona de la capota
Lengeta de retencin de la lona
El sentido del tejido y la tensin de la lona
se han diseado de modo que el flujo del
aire quede aplicado durante el mayor
tiempo posible contra la capota.

La lona de la capota se sujeta en las

cerchas por medio de lengetas de
retencin. Por motivos de vista, las cerchas
van guarnecidas con carcasas de plstico.

Cercha frontal

SSP220_046
Armazn de la capota
(Parte mecnica)

La elevacin de la cercha frontal hace que

la capota pueda ser depositada en el cofre,
por intervencin de una cadena cinemtica
(brazos 1 y 2 del techo y brazos principa-
les). El estribo tensor abandona al mismo
tiempo su posicin de tensado hacia la
posicin depositada en el cofre.
Brazo 1 del techo

Cilindro hidrulico con cojinete principal

Gua de
corredera

El estribo tensor va equipado con una

gua de corredera en la fijacin al
cojinete principal, con objeto de mejorar
la colocacin de la capota en el cofre.
12 SSP220_047
 Pantalla protectora

La capota depositada en el cofre debe ir

guarnecida por medio de la pantalla
protectora.

Cercha 1 Cercha 3 SSP220_020

Cercha 2

Cercha 4

Brazo 2 del techo

Brazo principal

Estribo tensor

Cojinete principal Correa tensora

SSP220_022

13
 Gestin de la capota

Cuadro general de la parte

hidrulica

Segn el sentido de giro del motor elctrico,

la bomba de mbolos rotatorios impele el
aceite a travs de una vlvula de 2 vas hacia
los tubos de presin correspondientes en los
cilindros hidrulicos.

Abrir la capota

Para abrir la capota, las varillas de mbolo

extradas se retraen en los cilindros
hidrulicos, abriendo la capota a travs
de los cojinetes principales.

SSP220_005

Cerrar la capota

Para cerrar la capota, las varillas de mbolo

salen a presin de los cilindros y desplazan la
capota sobre los cojinetes principales.

SSP220_006

14
Posicin Capota depositada

Cilindro hidrulico de doble efecto

con dos sistemas de accionamiento.

Seguro

Retn
Conmutador de
fin de carrera

Empalme para
tubo hidrulico

Cilindro hidrulico

Varilla de mbolo

Muelle espiral

Cabeza de
mbolo Empalme para
tubo hidrulico

Seguro

SSP220_007

15
 Gestin de la capota

Unidad de bomba hidrulica

Motor elctrico
Vlvula de 2/2 vas

Bomba hidrulica

Rel conmutador

SSP220_009
Bomba hidrulica

La bomba es una versin con mbolos rotato-

rios. Aspira el lquido hidrulico del depsito
a travs del taladro E. Los cilindros se llenan
en virtud de la fuerza centrfuga que acta
sobre los mbolos. Tubo de presin
El rotor con sus mbolos gira dentro de un para la apertura
estator alojado fuera del centro. Debido a la
excentricidad, los mbolos vuelven a ser
oprimidos hacia dentro e impelen el lquido Taladro A
hidrulico, con una presin de aprox. 100 (empalme de presin)
bares, a travs del taladro A hacia las tuberas
de los cilindros hidrulicos correspondientes. Carcasa de la bomba

Tubo de presin
para el cierre

Rotor

mbolos

Taladro E
(empalme de
aspiracin)

Estator
SSP220_053 SSP220_054
16
Abrir la capota

Cilindros hidrulicos

Vlvula de 2/2 vas

Vlvula limita- Vlvula limitadora

dora de presin de presin
SSP220_066
Bomba hidrulica
Depsito de expansin
Vlvula de retencin

Cerrar la capota

SSP220_065

17
 Gestin de la capota
Lugares de montaje
Capota manual

Para conseguir un elevado nivel de confort en

el manejo, se ha equipado la capota con dos
muelles de gas presurizado, que facilitan su
salida del cofre. En el cojinete principal est
contenido asimismo un conjunto de muelles
de compresin (a izquierda/derecha), destina-
dos a facilitar la apertura y el cierre de la tapa
del cofre para la capota.

Unidad de control para

cierre centralizado y Microconmutador
alarma antirrobo J379 Capota depositada

Protector paravientos
(opcional)

Microconmutador
Capota desbloqueada

18
Capota semiautomtica

Bomba hidrulica
Conmutador de
fin de carrera
en el cilindro
hidrulico

Unidad de control para

cierre centralizado y alarma Microconmutador
antirrobo J379 Capota depositada

Microconmutador
Microconmutador Pantalla protectora,
Pantalla protectora, izquierda
derecha

Capota desbloqueada
Conmutador de
(climatizador automtico
mando para la capota
desactivado)

Conmutador de mando para Capota libre

el protector paravientos

19
 Gestin de la capota

Capota semiautomtica
Cuadro general del sistema

Encendido Conectado

90 1/2
50 130 R0 1/1

C
30 40 80 100 120
70
60 140
20 50

Seal de velocidad
50 160
40 180
10 60 30 200

20 220

Cuadro de instrumentos 70 10
0
240
260

Conmutador de mando de la capota

Panel de mandos e indicacin

para climatizador
(desactivacin de la funcin ECON

AUTO

automtica) FFO

Microconmutador
(capota desbloqueada)

Mando

Microconmutador
(capota libre)

Mando

Microconmutador
(capota depositada)

Microconmutador
(pantalla protectora,
izquierda)

Microconmutador
(pantalla protectora,
derecha)

Conmutador de fin de carrera,

cilindro hidrulico izquierdo

20
Unidad de control para cierre centralizado
y alarma antirrobo J379

Bomba hidrulica
(con rel conmutador)

Elevalunas elctricos

90
50 13

C
30 40

50

60
Testigo luminoso de la
70 capota

SSP220_059

21
 Gestin de la capota

Capota semiautomtica

La gestin de la capota se efecta a travs de

la unidad de control para cierre centralizado
J379.

Autodiagnstico: cdigo de direccin 35

Procesador combinado en el cuadro de

instrumentos J218

50
90
130 0
1/2
1/1
Aplicaciones de la seal:
30 40
C

60
70
80 100 120
140
La unidad de control para cierre centralizado
20 50 50 160

10 60
40

30
180
200
J379 recibe la seal de velocidad de marcha
70
20

10
220
240
del vehculo por parte del procesador combi-
260
0
nado. Esta seal constituye un criterio para
habilitar el funcionamiento del conmutador
de mando de la capota, al circular el vehculo
a velocidades inferiores a 5 km/h.

Microconmutador - capota desbloqueada

El gancho de retencin izquierdo para la

capota es el que acciona a este microconmu-
tador integrado en el cierre. Esta seal se
utiliza para:

excitar el testigo luminoso de la capota

bajar los cristales en las ventanillas de las
50
90
13 puertas (30 mm)
30 40
C desactivar el modo automtico del
50 climatizador
60
El sistema suprime la seal procedente del
70
termosensor de temperatura en el habitculo
G65 en el panel de mandos del climatizador y
se conservan los valores ajustados para
temperatura y turbina de aireacin.

La funcin de carrera corta (10 mm)

para el descenso o bien ascenso de
los cristales en las ventanillas de las
puertas se lleva a cabo a travs del
conmutador de contacto en la puerta.

Microconmutador - capota libre

El microconmutador integrado en el cierre

derecho del marco del parabrisas cierra
contactos en cuanto el pivote centrador
abandona el cierre al despegar la capota.
Queda cumplido as el segundo criterio para
habilitar el funcionamiento del conmutador
de mando para la capota.
22
Conmutador de mando para la capota

Estando cumplidos los dos criterios que

anteceden, la unidad de control para cierre
centralizado J379 procede a excitar la bomba
hidrulica al ser accionado el conmutador de
mando de la capota.

Microconmutador - capota depositada

(en el cojinete principal izquierdo)

Aplicaciones de la seal:
Desactiva la bomba hidrulica
Desactiva la calefaccin de la luneta
trasera
Desactiva el testigo luminoso de la capota
Eleva los cristales en las ventanillas de las
puertas

Estando la capota abierta y depositada

en el cofre se deja de ejecutar la funcin
de carrera corta para los cristales al
abrir y cerrar las puertas.

Microconmutador - pantalla protectora a

izquierda/derecha

Estando montada correctamente la pantalla

protectora se cierran los contactos de los
microconmutadores. La unidad de control
para cierre centralizado utiliza esta seal para
suprimir el funcionamiento del conmutador
de mando de la capota. De esa forma no es
posible cerrar la capota.

Conmutador de fin de carrera en el cilindro

hidrulico izquierdo

El conmutador cierra sus contactos en

cuanto el mbolo del cilindro alcanza el tope
superior y la capota se halla en la direccin
correspondiente a Capota cerrada. La seal
recibida se utiliza para desactivar la bomba
hidrulica.

Los estados operativos de los conmuta-

dores pueden ser consultados con el
Tester para diagnsticos en los bloques
de valores de medicin 9 y 10.

23
 Gestin de la capota

Esquema de funciones
Capota semiautomtica

30
X
31

in out

58s

E87 Seal para el panel de mandos e

indicacin del climatizador
(se suprime el modo automtico)
0 1 1 0
E137 Pulsador para el mando de la capota
F171 Conmutador capota depositada
F172 Conmutador capota desbloqueada E137
F202 Conmutador capota delante
F205 Conmutador capota libre
F254 Conmutador pantalla protectora,
izquierda
F267 Pantalla protectora, derecha
J321 Rel para bomba hidrulica del
mando de la capota
J379 Unidad de control para cierre
centralizado y alarma antirrobo J379
J531 Unidad de control para el mando del
protector paravientos
K98 Testigo luminoso para capota
desbloqueada
N272 Electrovlvula para bomba hidrulica
S Fusible
V118 Bomba hidrulica para el mando de la 1
capota
K98
1 Seal de velocidad procedente del
procesador combinado en el cuadro F254 F267
de instrumentos J218

31

24
 30
X
31

30

J321

N272 V118

J379 J531

E87
F202 F205 F171 F172

31
SSP220_048

25
 Protector paravientos

Slo se puede hacer ascender el protector

paravientos estando depositada la capota en
el cofre. La deteccin se efecta a travs del
microconmutador Capota depositada.

Motor elctrico SSP220_011

Luna de cristal

SSP220_036

26
Esquema de funciones

30 30
X X
31 31

75x
58s
in out

S227
0 1 1 0

E278

J531 J379

M V186 E87
F172 F171

31 31

SSP220_012

E278 Pulsador para el mando del protector

paravientos
F171 Conmutador capota depositada
F172 Conmutador capota desbloqueada
J379 Unidad de control para cierre
centralizado y alarma antirrobo
J531 Unidad de control para el mando del
protector paravientos
S227 Fusible
V186 Motor para el accionamiento del
protector paravientos

27
 Cierre centralizado

Compartimento portaobjetos

El compartimento portaobjetos se bloquea y

desbloquea por medio del cierre centralizado.

SSP220_017

6-D
ISK

SSP220_015 SSP220_016

Desbloqueo de emergencia, maletero Compartimento para el cambiador CD

Accionando la manilla se desbloquea el El compartimento para el cambiador CD se

maletero por medio de un cable Bowden bloquea y desbloquea a travs del cierre
en un caso de emergencia. centralizado.
El compartimento tiene que ser bloqueado Lector CD opcional
con la llave de contacto.

28
Proteccin antirrobo en el habitculo

Proteccin antirrobo
Megawave en el
habitculo

0
90
R

J347

SSP220_042

Ha sido desarrollado un nuevo sistema de

proteccin antirrobo en el habitculo, que
resulta particularmente adecuado para
vehculos descapotables, como el Audi TT
0
90

Roadster.
R

La exigencia principal que se plantea al

J347
sistema consiste en establecer una cpula
terica de proteccin, de geometra semies-
frica con lmites claramente definidos, cuya
penetracin pueda ser detectada en cualquier
SSP220_041 momento. No se deben detectar movimientos
fuera de esa cpula virtual, independiente-
mente de su velocidad, del tamao de los
objetos y su reflectividad.

El radio de la cpula de proteccin queda

definido por la distancia entre el mdulo sen-
sor y el punto ms prximo que se encuentra
justo an en el interior del vehculo.

La proteccin antirrobo Megawave en el

habitculo se realiza por medio de un
sistema de radar de impulsos.

29
 Proteccin antirrobo en el habitculo

Cpula terica
de proteccin

Estando conectado el sistema, el mdulo

emite cclicamente impulsos de radar de
t1 potencia mnima (t1).
=
R

t2
El mismo impulso se asigna en la unidad de
control a un cable de transmisin retardada
J347 (t2).
SSP220_043
Generador de impulsos De esa forma se simula una medicin paralela
a la efectuada en el habitculo definido.
t1 = t2 No excita alarma

Si el tiempo que tarda en llegar el impulso de

radar desde la antena emisora hasta el objeto
reflejante, y de vuelta a la antena receptora,
corresponde con el mnimo (t2) que se
1
R=t

encuentra programado en la unidad de

t2 control, el sistema analiza la seal en la
unidad de control y, si resulta necesario,
J347
SSP220_044 excita el ciclo de alarma.

t1 < t2 Excita alarma

La proteccin antirrobo en el habitculo

puede seguir siendo desactivada por medio
del conmutador situado en la consola central.

SSP220_014

30
Estimada lectora,
estimado lector:

En este programa autodidctico ha podido familiarizarse con el

Audi TT Roadster.

Su inters es el objetivo que nos hemos planteado.

Por ese motivo le ofrecemos la posibilidad de darnos a conocer su

opinin y formular propuestas para los futuros programas autodidcticos.

Bajo el nmero de telefx 0049 / 841 89 36 36 7 podremos tomar en cuenta

sus sugerencias.

Le agradecemos de antemano el apoyo que se sirva brindarnos.

Su Equipo de Formacin Asistencial Tcnica

31
 220
220
Service.

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Diseo y funcionamiento

Programa autodidctico 220

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