Uic 719R

CODE UIC 719
3e dition, Novembre 2003

Version originale R
Ouvrages en terre et couches dassise ferroviaires

Erdbauwerke und Tragschichten fr Eisenbahnstrecken
Earthworks and track bed for railway lines
Fiche classer au chapitre :
VII - Installations fixes
Application :
A dater du 1er janvier 1994
Tous les Membres de lUnion Internationale des Chemins de fer
Historique des mises jour :

2e dition, Janvier 1994
3e dition, Novembre 2003 Reprise sur FrameMaker

Page 30 : la note de bas de page b. a t modifie pour tenir compte
de lactualisation de la fiche UIC n 714 (dition du 01.01.89).
Le responsable de la fiche est indiqu dans le Code UIC
719
R
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Copyright Union Internationale des Chemins de fer (UIC) - Paris, 2003
Impression ralise par lUnion Internationale des Chemins de fer (UIC)

16, rue Jean Rey 75015 Paris - France
Novembre 2003
Dpot lgal Novembre 2003
ISBN 2-7461-0566-7 (version franaise)

ISBN 2-7461-0567-5 (version allemande)
ISBN 2-7461-0568-3 (version anglaise)
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R
Sommaire
Rsum .................................................................................................................................1
1- Terminologie - Classement des sols et des plates-formes..................................... 2
1.1 - Dfinitions ............................................................................................................. 2

1.1.1 - Symboles, termes, dfinitions et units gotechniques ..................................... 2
1.1.2 - Profil en travers type .......................................................................................... 6
1.1.3 - Gosynthtiques ................................................................................................ 7
1.1.4 - Maintenance des ouvrages en terre et des couches dassise
sur les lignes existantes ..................................................................................... 8
1.2 - Classification des sols (identification gotechnique) ............................................ 9
1.2.1 - Gnralits......................................................................................................... 9
1.2.2 - Sols minraux .................................................................................................... 9
1.2.3 - Sols organiques ............................................................................................... 12
1.2.4 - Mlanges de sols minraux et de sols organiques .......................................... 13
1.3 - Classification la portance des plates-formes ................................................... 14
1.3.1 - Classes de qualit des sols ............................................................................. 14
1.3.2 - Classes de portance des plates-formes........................................................... 16
1.4 - Sensibilit au gel des sols .................................................................................. 17
2- Ralisation des ouvrages en terre et des couches d'assise des lignes

nouvelles.................................................................................................................... 19
2.1 - Reconnaissances gotechniques et hydrogologiques...................................... 19

2.1.1 - Gnralits....................................................................................................... 19
2.1.2 - Etudes prliminaires ........................................................................................ 19
2.1.3 - Campagne principale ....................................................................................... 19
2.1.4 - Campagnes complmentaires ......................................................................... 19
2.1.5 - Suivi des campagnes successives .................................................................. 20
2.1.6 - Rapport gologique et gotechnique ............................................................... 20
2.2 - Rutilisation des sols .......................................................................................... 21
2.2.1 - Corps de remblai.............................................................................................. 21
2.2.2 - Couches de forme (en remblai et en dblai) .................................................... 21
2.3 - Ralisation des terrassements ........................................................................... 22
2.3.1 - Gnralits....................................................................................................... 22
2.3.2 - Etude de la stabilit des ouvrages en terre...................................................... 22
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R
2.3.3 - Excution des remblais et des couches de forme ........................................... 23
2.3.4 - Ouvrages en terre sur sols trs compressibles ou gonflants ........................... 24
2.3.5 - Transition entre ouvrages en terre et ouvrages dart ....................................... 24
2.3.6 - Rfrences bibliographiques ........................................................................... 28
2.4 - Composition et dimensionnement la portance des couches d'assise ............. 29
2.4.1 - Structures dassise types ................................................................................. 29
2.4.2 - Dimensionnement la portance des couches d'assise ................................... 29
2.5 - Protection contre le gel ....................................................................................... 31
2.5.1 - Couches dassise............................................................................................. 31
2.5.2 - Paramtres du dimensionnement de protection contre le gel.......................... 31
2.5.3 - Abaque de dimensionnement .......................................................................... 31
2.6 - Caractristiques des matriaux constitutifs des couches d'assise ..................... 32
2.7 - Contrle de compactage..................................................................................... 33
2.8 - Drainages longitudinaux des plates-formes........................................................ 34
2.8.1 - Eaux souterraines ............................................................................................ 34
2.8.2 - Eaux de surface ............................................................................................... 34
2.9 - Techniques et procds spciaux ...................................................................... 37
2.9.1 - Stabilisation aux liants ..................................................................................... 37
2.9.2 - Sous-couches en calcaire consolid au ciment ou en conglomrat asphalt.. 37
2.9.3 - Bton dasphalte .............................................................................................. 39
2.9.4 - Sous-produits industriels et produits de recyclage .......................................... 39
3- Maintenance des ouvrages en terre et des couches d'assise

sur les lignes existantes........................................................................................... 40
3.1 - Maintenance ....................................................................................................... 40

3.2 - Maintenance des ouvrages en terre ................................................................... 40
3.2.1 - Gnralits, visites d'inspection et entretien courant....................................... 40
3.2.2 - Reconnaissances gotechniques et hydrogologiques ................................... 41
3.2.3 - Inventaire comment des parades................................................................... 42
3.3 - Maintenance des couches d'assise .................................................................... 63
3.3.1 - Gnralits....................................................................................................... 63
3.3.2 - Facteurs dterminants ..................................................................................... 63
3.3.3 - Mthodologie des tudes de maintenance des couches d'assise
et de la plate-forme .......................................................................................... 66
3.3.4 - Les oprations localises................................................................................. 67
3.4 - Contrle de la vgtation dans les plates-formes ferroviaires............................ 71
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R
Annexe A - Exemple de mthodologie des tudes de maintenance des
couches dassise par la SNCF................................................................... 73
A.1 - Notion de "coefficient d'entretien d'assise" k ...................................................... 73
A.2 - Augmentation dpaisseur des couches dassise ncessaire en fonction
de la valeur du "coefficient dentretien dassise" k.............................................. 74
A.3 - Mthodologie des tudes de maintenance des couches dassise
sur les lignes importantes (lignes renouvellement systmatique) ................... 75
A.4 - Dfinition de la classe de qualit des sols partir de la classification
de la norme NF P 11 300.................................................................................... 78
Annexe B - Exemple de droulement des oprations damlioration

de la plate-forme par la DB et la DR.......................................................... 79
Annexe C - Exemple de dfinition des couches dassise par les MAV ..................... 81
Annexe D - Exemple dassainissement de la plate-forme par les CFF/SBB ............. 87

D.1 - Profil type du corps de la voie............................................................................. 87
D.2 - Planification ........................................................................................................ 88
D.2.1 - Temps ncessaire............................................................................................ 88
D.2.2 - Recherche des donnes de base .................................................................... 88
D.2.3 - Droulement de ltude .................................................................................... 89
D.3 - Assainissement par drainage ............................................................................. 90
D.4 - Procds dassainissement des couches de fondation ...................................... 91
D.4.1 - Aperu gnral................................................................................................. 91
D.4.2 - Sous-couche en grave CFF ............................................................................. 91
D.4.3 - Sous-couche en grave CFF et gotextile non tiss ......................................... 92
D.4.4 - Couche drainante en grave permable et gotextile ....................................... 92
D.4.5 - Couche drainante avec gomembrane ............................................................ 92
D.4.6 - Matriaux lgers avec grave ............................................................................ 92
D.4.7 - Rsolution des problmes dus au gel.............................................................. 93
Liste des abrviations .......................................................................................................94
Bibliographie ......................................................................................................................95
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R
Rsum
Cette fiche traite des ouvrages en terre et des couches dassise des voies ballastes.
Les problmes lis au comportement des plates-formes se posent sous deux aspects :
- celui des dispositions appliquer en matire de structure dassise et de grands terrassements de

lignes nouvelles ;
- celui de la maintenance des couches dassise et de lentretien des ouvrages en terre sur les lignes
existantes qui, dune part prsentent des signes de vieillissement, dautre part sont soumises
des conditions de trafic plus svres (tant par les tonnages et les charges que par les vitesses).
La prsente fiche se compose de trois chapitres :
- terminologie et classement des sols et des plates-formes ;
- ralisation des ouvrages en terre et des couches dassise des lignes nouvelles ;
- maintenance des ouvrages en terre et des couches dassise sur les lignes existantes.
Pour la ralisation des ouvrages en terre des voies sans ballast, on ne dispose pas, contrairement aux
tunnels, dune exprience suffisamment longue pour permettre den tirer des rgles pouvant figurer
dans cette fiche, mme si cette technique a aujourdhui quelques applications.
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R
1 - Terminologie - Classement des sols et des plates-
formes
1.1 - Dfinitions
1.1.1 - Symboles, termes, dfinitions et units gotechniques
1.1.1.1 - Recommandations de lISSMFE
Ci-aprs sont indiqus les symboles gotechniques utiliss dans la prsente fiche ; ces symboles cor-
respondent aux recommandations de lISSMFE (voir Liste des abrviations - page 94).
Nous indiquons dautre part en commentaires les autres symboles et units utiliss exceptionnelle-
ment par certains Rseaux.
Commen-
Symbole Terme Dfinition Unita taires
IC Indice de consis- Dfini par (wL - w)/IP 1
tance
IL Indice de liquidit Dfini par (w -wP)/IP 1
IP Indice de plasticit Diffrence entre les limites de li- -

quidit et de plasticit
Dfini par (wL -wP)
w Teneur en eau Rapport entre le poids de leau

interstitielle et le poids des
grains solides
wL Limite de liquidit Teneur en eau dun sol remani -
au point de transition entre les
tats liquide et plastique
wP Limite de plasticit Teneur en eau dun sol remani
au point de transition entre les
tats plastique et solide avec re-
trait
Poids volumique Quotient du poids total du sol par kN/m3
du sol son volume
d Poids volumique Quotient du poids des particules kN/m3
du sol sec solides par le volume total de sol
s Poids volumique Quotient du poids des particules kN/m3
des particules soli- solides par leur volume
des
w Poids volumique Quotient du poids de leau par kN/m3
de leau son volume
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R
Commen-
Masse volumique Quotient de la masse totale du kg/m3 (t/m3)
du sol sol par son volume
d Masse volumique Quotient de la masse des parti- kg/m3 (t/m3)
du sol sec cules solides par le volume total
du sol
s Masse volumique Quotient de la masse des parti- kg/m3 (t/m3)
des particules soli- cules solides par leur volume
des
w Masse volumique Quotient de la masse de leau kg/m3 (t/m3)
de leau par son volume
e Indice des vides Rapport entre le volume des vi- 1
des et le volume des particules
solides
n Porosit Rapport entre le volume des vi- 1, %
des et le volume total du sol
Sr Degr de satura- Rapport entre le volume de leau 1, %
tion interstitielle et le volume des vi-
des
D, d Diamtre de grain Taille de grain dtermine dans mm
lanalyse granulomtrique par
tamisage ou sdimentomtrie
Dn , dn Diamtre n % Diamtre correspondant un mm
passant de n % sur la courbe
granulomtrique (n % des parti-
cules ont des dimensions inf-
rieures ce diamtre)
CU Coefficient duni- Dfini par : 1 Certains
formit D60/D10 ; d60/d10 Rseaux
utilisent le
symbole U
CC Coefficient de Dfini par : 1 DIN 18196
courbure 2 2 SN 670120
( D 30 ) ( d 30 )
-------------------------
- ou -----------------------
- BS 5930
D 60 D 10 d 60 d 10 Certains
Rseaux
utilisent le
symbole C
k Coefficient de per- Quotient de la vitesse dcoule- m/s
mabilit (ou con- ment par le gradient hydraulique
ductivit correspondant (v/i)
hydraulique)
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R
Commen-
f Rsistance au ci- Contrainte de cisaillement, lors kN/m2 (kPa)
saillement de la rupture, dans le plan de
rupture (en un point donn)
ks Module de raction Quotient de la variation de la kN/m3
contrainte verticale sur une pla-
que rigide par la variation de tas-
sement de la plaque
a. Conventions adoptes pour les units SI :
m, s, kg, N, N/m2 (Pa)
1 : pour les grandeurs sans dimensions exprimes par un nombre rel (ex : Sr = 0,93)
% : pour les mmes grandeurs qui peuvent tre exprimes galement en % (ex : Sr = 93 %)
- : pour les grandeurs qui sont dfinies en % (ex : WL = 45)
1.1.1.2 - Termes et dfinitions habituellement utiliss sur le plan international, mais non
encore standardiss
Quelques termes sont nots ci-dessous avec le symbole et la dfinition les plus employs
Symbole Terme Dfinition Commentaires

Fines Fraction des lments de sol Certains Rseaux considrent les
tels que d < 0,06 mm lments tels que
d < 0,063 m ou tels que
d < 0,08 m
Forme des Dfinie par lpaisseur, la BS 812
grains grosseur et la longueur de BS 5930
chaque grain CNR B.U.n.95
NF P 18 561
Duret de la Rsistance aux chocs et lat- Peut tre dtermine par essais :
pierre trition - Los Angeles
- Deval
- Microdeval
Essai Los Angeles
ASTM C 535-89
CNR B.U.n.34
NF P 18 573
Essai Deval
NF P 18 577
Essai Microdeval
ASTM
CNR B.U.n.109
NF P 18 572
Autres essais de duret
- Prescriptions des BR sur le ballast
- DIN 52 115
4 719
R
Symbole Terme Dfinition Commentaires
Indice portant Valeur empirique de la portan- ASTM
Californien ce rapporte la portance D 1883-67
CBR dun sol de rfrence et expri- BS 1377 : 1975
me en % CNR-UNI
n.10009/1964
NF P 94 078-1
NF P 94 078-2
Pr Densit Dtermination de la densit PROCTOR normal
PROCTOR sche dun sol obtenue dans AASHTO T 99
des conditions bien dfinies ASTM D 698
(nergie de compactage stan- BS 1377 : 1975
dardise, etc.) et pour diver- DIN 18 127
ses teneurs en eau NF P 94 093
SN 670330
PROCTOR modifi
AASHTO T 180
ASTM D 1557
BS 1377 : 1975
DIN 18 127
NF P 94 093
SN 670330
DPr Taux de com- dPr Utilis par certains Rseaux
pactage
EV2 Module de 1, 5 r 2 DIN 18 134
dformation E V2 = --------------------- ( MN m ) NF P 94 117.1
s
obtenu lors avec :
du 2e charge- r : rayon de la plaque
ment dans un : variation de la pression
essai la pla- sous la plaque
que s : variation de lenfonce-
ment de la plaque
Vb Valeur de Poids de bleu de mthylne NF P 18 592
bleu des fines absorb par 100 g de fines
Vbs Valeur de Poids de bleu de mthylne
bleu dun sol absorb par 100 g de sol
0/D 0/D = Vb x f
(f = pourcentage de fines con-
tenues dans la fraction 0/50
du sol)
5 719
R
1.1.2 - Profil en travers type
1
3
2
5 6
4
1 Ballast 4 Couche de forme

2 Sous-couche 5 Plate-forme
3 Couches dassise 6 Drainage longitudinal
Couches dassise
Les couches dassise contribuent assurer, par leur nature et leur paisseur, le bon comportement
de la voie ferre des points de vue rigidit, tenue du nivellement et drainage. Elles comprennent la
couche de ballast et la sous-couche.
Lpaisseur et la nature des couches dassise dpendent :
- des caractristiques intrinsques des sols de plate-forme (nature, portance, sensibilit leau et
au gel, etc.) ;
- des caractristiques globales de la plate-forme qui dpendent non seulement des caractristiques
des sols, mais aussi des conditions hydrogologiques du site ;
- des conditions climatiques du site ;
- du trafic (tonnages, charges, vitesses) ;
- de larmement (profil des rails, nature et espacement des traverses, etc.).
Lpaisseur de la couche de ballast doit tre prise en compte lorsque lon dimensionne la sous-cou-
che.
Ballast
Le ballast est un lment considr comme faisant partie de la superstructure. La couche "ballast" et
le matriau "ballast" ne sont voqus ici que dans la mesure o ils influent sur la qualit des ouvrages
en terre et des couches dassise.
Sous-couche
La sous-couche est une couche dadaptation interpose entre ballast et plate-forme. Elle a des rles
multiples :
- amlioration de la portance par action sur la raideur et meilleure rpartition des charges transmi-
ses,
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R
- contribution lamlioration des proprits vibratoires,
- anticontamination entre plate-forme et ballast,
- protection contre lrosion et le gel,
- vacuation des eaux znithales.
La sous-couche peut tre mono ou multicouche (par exemple : couche "sous ballast", couche de fon-
dation, couche anticontaminante).
Ouvrage en terre
Ensemble des ouvrages constitus par les dblais, les remblais et les profils mixtes.
Plate-forme
Partie suprieure de l'ouvrage en terre supportant la sous-couche. La plate-forme est constitue de

sol rapport dans le cas d'un remblai ou du sol en place dans le cas d'un dblai.
Couche de forme
La partie suprieure de la plate-forme est amnage en couche de forme gnralement pente trans-
versalement.
Les Rseaux considrent diffremment la fonction de la couche de forme (par exemple : stabilisation,
substitution, amlioration, etc.).
Drainage longitudinal
Les drainages longitudinaux recueillent et vacuent les eaux de ruissellement, d'infiltration ou souter-
raines. D'une manire gnrale, on peut distinguer :
- les dispositifs de drainage profonds (drains, collecteurs drainants, collecteurs),
- les fosss.
1.1.3 - Gosynthtiques
Produits fabriqus partir de matires premires synthtiques pouvant tre utiliss dans les ouvrages
en terre et les couches d'assise ferroviaires. On distingue :
Les gotextiles (voir ERRI D 117 RP 24) (voir Bibliographie - page 95)
Gosynthtiques permables l'eau et l'air (tisss ou non tisss) pouvant tre utiliss comme :
- sparation et anticontaminant,
- filtre,
- drainage,
- armature.
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R
Les gomembranes
Gosynthtiques impermables (feuilles base de polymres, ou bitumineuses) pouvant tre utiliss

pour assurer l'tanchit des sols sensibles l'eau znithale ou pour protger les nappes phratiques
de toute pollution.
Les gogrilles
Gosynthtiques sous forme de grilles et de filets pouvant tre utiliss comme :
- sparation,
- armature.
Les gocomposites
Gosynthtiques fabriqus par assemblage d'au moins deux gosynthtiques.
1.1.4 - Maintenance des ouvrages en terre et des couches dassise sur les lignes
existantes
Maintenance
On dsigne par maintenance l'ensemble des oprations d'entretien et de renouvellement.
Les travaux de maintenance des ouvrages en terre et des couches d'assise ont pour objet :
- d'une part, d'assurer la circulation des trains dans des conditions de scurit et de confort satis-
faisantes,
- d'autre part, d'viter une fatigue trop rapide des lments constitutifs.
Renouvellement
Le renouvellement est une opration au cours de laquelle on remplace un ou des lments d'un
ouvrage.
Entretien
On dsigne par entretien les oprations destines maintenir un ouvrage dans des conditions com-
patibles avec les conditions de service.
Assainissement
Un assainissement comporte deux types de travaux :
- l'tablissement ou la remise en tat d'un rseau de drainage des eaux,
- la mise en oeuvre de sous-couches nouvelles adaptes aux caractristiques locales actuelles.
Confortation des ouvrages en terre
Les travaux de confortation ont pour but essentiel de consolider les terrassements :
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R
- soit par modification de la gomtrie de louvrage,
- soit par amlioration des caractristiques des matriaux en place,
- soit par la construction dautres ouvrages,
- soit par drainage.
Renforcement des couches dassise
On dsigne par renforcement lopration qui consiste augmenter lpaisseur des couches dassise,
compte tenu des conditions locales.
1.2 - Classification des sols (identification gotechnique)
1.2.1 - Gnralits
La classification des sols est, selon les pays, aborde de diverses manires. Les mthodes les plus
courantes sont dcrites ici, en distinguant :
- les sols minraux (point 1.2.2) classifis :
selon la granularit (point 1.2.2.1),

selon la plasticit (point 1.2.2.2 - page 11),
selon la sensibilit de leau (point 1.2.2.3 - page 12),
selon la minralogie (point 1.2.2.4 - page 12) ;
- les sols organiques (point 1.2.3 - page 12),
- les mlanges de sols minraux et de sols organiques (point 1.2.4 - page 13).
1.2.2 - Sols minraux
1.2.2.1 - Classification selon granularit
Un sol peut tre identifi par sa courbe granulomtrique obtenue par essais de tamisage et de sdi-
mentomtrie. La figure 1 - page 10 reprsente un exemple dune telle courbe granulomtrique.
LISSMFE prconise les classes granulaires indiques au tableau 1 - page 10. Quelques Rseaux
ont, pour ces classes, des frontires quelque peu diffrentes.
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R
ARGILE LIMON SABLE GRAVIER
fin moyen gros fin moyen gros fin moyen gros
0,002 0,006 0,02 0,06 0,2 0,6 2 6 20 60
100 100
90 90
80 80
70 70
60 60
50 50
40 40
30 30
20 20
10 10
0 0
0,002 0,005 0,02 0,05 0,2 0,5 2 5 20 50
dimension d
Exemple de dimensions 0,074 0,25 5,0 811,3 32 64 (mm)
des tamis (mailles carres) 0,2 1,0 4,0 6,3 20 31,5
0,063 63
Fig. 1 - Exemple de courbe granulomtrique (chelle des abscisses logarithmiques)
Tableau 1 : Classes granulaires (daprs recommandations de lISSMFE - 1973)
Classe granulaire Dimension des grains (en mm)

Argile < 0,002
Silt ou limon 0,002 - 0,06
Fin 0,002 - 0,006
Moyen 0,006 - 0,02
Gros 0,02 - 0,06
Sable 0,06 - 2
Fin 0,06 - 0,2
Moyen 0,2 - 0,6
Gros 0,6 - 2
Gravier 2 - 60
Fin 2-6
Moyen 6 - 20
Gros 20 - 60
Pierre 60 - 200
Bloc > 200
Dans cette classification selon la granularit, un sol donn est dsign par le nom de la classe granu-
laire la plus importante, suivi, sil y a lieu, dadjectifs qualifiant les autres classes reprsentes. Ainsi,
le sol de la figure 1 est un "sable graveleux faiblement limoneux".
10 719
R
Au vu des courbes granulomtriques, on peut calculer par ailleurs :
- le coefficient duniformit CU dfini au point 1.1.1.1 - page 2,
- le coefficient de courbure CC dfini au point 1.1.1.1.
Ainsi, pour le sol reprsent sur la figure 1 - page 10, on a :
d 60 1, 2
C U = --------- = ------------- = 20
d 10 0, 06
2 2
( d 30 ) ( 0, 3 )
C C = ------------------------ = ----------------------------- = 1, 25
d 60 d 10 1, 2 0, 06
En effet, la notion de coefficient duniformit est trs importante pour ce qui concerne la qualit des
sols grenus, spcialement sous les aspects suivants :
- aptitude au compactage,
- portance lorsquil sagit de couches situes faible profondeur sous les traverses.
Ainsi, on considre quun sol grenu est bien gradu lorsque :
CU > 6
A noter que, pour ce qui concerne les sous-couches, certains Rseaux exigent des valeurs plus le-
ves.
De plus, mais cet avis n'est pas partag par tous les Rseaux, le coefficient de courbure CC prsente
une certaine importance. Ainsi, on considre qu'un sol est bien gradu, lorsqu'on a galement :
1 < CC < 3
tant pour les graviers sableux (graves) que pour les sables.
1.2.2.2 - Classification selon la plasticit
Pour la classification plus prcise des sols fins cohrents, on utilise gnralement les limites
d'Atterberg (l'essai est effectu sur la fraction 0/0,4 mm du matriau) :
- limite de liquidit wL
- limite de plasticit wP
11 719
R
qui contribuent la classification des sols l'aide d'un diagramme driv du diagramme de plasticit
de Casagrande (figure 2 - page 13).
Une teneur en matires organiques influe, mme lorsqu'elle est trs faible en poids sec, sur la classi-
fication des sols fins selon le diagramme de plasticit.
1.2.2.3 - Classification selon la sensibilit l'eau
La sensibilit l'eau de l'argile peut tre caractrise par l'essai au bleu de mthylne (valeur de bleu
Vb).
De la mme faon, on peut caractriser la sensibilit l'eau d'un sol en fonction de la proportion d'ar-
gile contenue dans ce sol (valeur de bleu du sol Vbs).
Ainsi, lorsque Vbs < 0,1, le sol est rput insensible l'eau ; si Vbs > 0,2 le sol est sensible l'eau.
1.2.2.4 - Classification selon la minralogie
Souvent les classifications ci-dessus (selon la granularit et selon la plasticit) sont compltes en se
rfrant la composition minrale.
Exemples :
- sable de quartz,
- sable d'olivine,
- sol fin marneux, selon la proportion de CaCO3.
1.2.3 - Sols organiques
Les sols organiques (voir tableau 2 - page 13) proviennent en grande partie de la dcomposition de
dtritus d'origine vgtale ou animale.
On peut distinguer les principaux groupes suivants : terre vgtale, tourbe, vase (ainsi que gyttja, dy
et sapropel).
Les sols organiques peuvent normalement, comme les sols minraux, faire l'objet d'essais tels que
teneur en eau, limite de liquidit, indice de plasticit, rsistance et compressibilit.
La terre vgtale est constitue principalement par l'humus naturel ou artificiel, plus ou moins mlan-
g avec des sols minraux.
La tourbe est un sol form in situ constitu des restes plus ou moins dcomposs de la vgtation.
La classification des tourbes s'opre selon le degr de dcomposition, mais n'est pas dcrite ici, car
peu intressante pour les applications ferroviaires.
12 719
R
Moyennement
Peu plastique plastique Trs plastique
Argile
60
Indice de plasticit IP = wL - wP (%)
50
40
Limons et sols contenant

des lments organiques
30
20
IP = 0,73 (wL - 20)

10
0
0 10 20 30 40 50 60 70 80
Limite de liquidit wL (%)
Fig. 2 - Classification des sols fins cohrents laide dun diagramme driv du diagramme
de plasticit de Casagrande
Les vases sont des sols organiques dposs sous leau par sdimentation et provenant de la dcom-
position de vgtaux, danimaux et de micro-organismes. Elles sont souvent mlanges du sable,
de largile ou du calcaire
1.2.4 - Mlanges de sols minraux et de sols organiques
Les mlanges de sols minraux et de sols organiques peuvent tre classifis selon le tableau 2 :
Tableau 2 : Classification des mlanges de sols minraux et de sols organiques
Pourcentage en poids sec

Dsignation du sol
de contenu organique
Sols minraux 1%
Sols contenant des lments organiques > 1 % et 5 %
Sols mixtes "minraux organiques" > 5 % et < 30 %
Sols organiques 30 %
Nota : certains Rseaux utilisent des valeurs limites diffrentes.

Les sols contenant des lments organiques peuvent se classifier galement sous laspect de la plas-
ticit selon le diagramme de la figure 2.
13 719
R
1.3 - Classification la portance des plates-formes
Pour classer les plates-formes, il convient :
- tout dabord dapprcier la classe de qualit de chaque sol composant la plate-forme (voir point
1.3.1),
- puis dapprcier la classe de portance de la plate-forme complte : couche de forme + sol sous-
jacent (voir point 1.3.2 - page 16).
1.3.1 - Classes de qualit des sols
La qualit d'un sol dpend des deux paramtres ci-aprs :
1. la nature gotechnique du sol ; cet gard, on utilise l'identification gotechnique voque au

point 1.2 - page 9 ;
2. les conditions hydrogologiques et hydrologiques locales ; ces conditions, pour ce qui con-
cerne l'influence sur la portance des sols, sont rputes bonnes si :
la couche suprieure du sol considr est hors de toute nappe naturelle (niveau de cette der-
nire mesur avant toute opration de rabattement complmentaire et en priode climatique
dfavorable),
la plate-forme n'est pas le sige de percolations naturelles nocives transversales, longitudina-
les ou verticales,
les eaux de pluie sont vacues correctement de la plate-forme et les dispositifs longitudinaux
ou transversaux de drainage sont en bon tat de fonctionnement.
Si l'une au moins de ces trois conditions n'est pas remplie, les conditions hydrogologiques et hydro-
logiques sont rputes mauvaises.
On distingue, selon que les conditions ci-dessus sont bonnes ou mauvaises et selon les modalits du
tableau 3 - page 15, les quatre classes de qualit QSi de sols ci-aprs :
QS0 : Sols "impropres" la ralisation d'une plate-forme correcte et ncessitant certaines

mesures confortatives (substitution du matriau sur une certaine paisseur, traitement
aux liants, utilisation de gotextiles, renforcement par pieux, etc.). Pour cette raison,
ces sols ne sont pas mentionns ici lors du dimensionnement des couches d'assise et
des couches de forme.
QS1 : Sols "mdiocres" acceptables tels quels, dont on doit toujours se proccuper du bon
drainage. Ces sols peuvent, ventuellement, tre transforms en sols de meilleure
qualit par un traitement appropri (traitement aux liants, par exemple).
QS2 : Sols "moyens".
QS3 : "Bons" sols.
Au point A.4 - page 78 figure un tableau donnant une corrlation entre la classification ci-dessus et la
classification des sols couramment utilise en France pour les terrassements.
14 719
R
Tableau 3 : Classes de qualit des sols
Classification des sols Classe de qualit

(identification gotechnique) des sols
0.1 Sols organiques
0.2 Sols fins (comportant plus de 15 % de finesa) foisonns, humi-
des et donc non compactables
0.3 Sols thixotropesb (quick-clay par exemple)
QS0
0.4 Sols comportant des matriaux solubles (sel gemme ou gypse)
0.5 Sols comportant des matriaux polluants (dchets industriels,
par exemple)
0.6 Sols mixtes "minraux organiques"b
1.1 Sols comportant plus de 40 % de finesa (sauf sols 0.2)
1.2 Roches trs volutives
Par exemple : QS1
- Craies de d < 1,7 t/m3 et de friabilit forte
- Marnes
- Schistes altrs
1.3 Sols comportant de 15 40 % de finesa (sauf sols 0.2)
1.4 Roches volutives
Par exemple :
- Craies de d < 1,7 t/m3 et de friabilit faible
- Schistes altrs QS1c
1.5 Roches tendres
Par exemple :
Si microdeval en prsence deau (MDE) > 40 et Los Angeles
(LA) > 40
2.1 Sols comportant de 5 15 % de finesa
2.2 Sols comportant moins de 5 % de finesa mais uniformes (CU 6)
2.3 Roches moyennement dures
QS2d
Par exemple :
Si 25 < MDE 40 et 30 < LA 40
15 719
R
Tableau 3 : Classes de qualit des sols
Classification des sols Classe de qualit

(identification gotechnique) des sols
3.1 Sols comportant moins de 5 % de finesa
3.2 Roches dures
QS3
Par exemple :
Si MDE 25 et LA 30
a. Les analyses granulomtriques permettant dvaluer ces pourcentages sont effectues sur les passants 60 mm. Les pourcentages
indiqus ici sont des ordres de grandeur (les rgles en usage diffrent quelque peu suivant les Rseaux) ; ils peuvent tre majors
dune quantit pouvant atteindre 5 % sous rserve que les analyses portent sur un nombre dchantillons suffisamment reprsentatif.
b. Certains Rseaux placent ces sols dans certains cas en classe de qualit QS1.
c. Ces sols peuvent tre de qualit QS2 si lon sait avec certitude que les conditions hydrogologiques et hydrologiques sont bonnes.
d. Ces sols peuvent tre de qualit QS3 si lon sait avec certitude que les conditions hydrogologiques et hydrologiques sont bonnes.
1.3.2 - Classes de portance des plates-formes
La portance dune plate-forme dpend :
1. de la qualit du sol constituant le corps de remblai ou du sol en place en fond de dblai ;
2. de la qualit et de lpaisseur de la couche de forme (lorsque cette dernire existe).
On peut distinguer, en fonction des paramtres ci-dessus, les trois classes de portance de plates-for-
mes suivantes :
- P1 : plate-forme mdiocre,
- P2 : plate-forme moyenne,
- P3 : plate-forme bonne.
Les divers Rseaux disposent de mthodes diffrentes pour effectuer ce classement. Une des m-
thodes est donne au tableau 4.
Tableau 4 : Dtermination de la classe de portance de la plate-forme
Couche de forme mettre en oeuvre

Classe de portance pour obtenir cette classe de porteuse
Classe de qualit
envisage
du sol Epaisseur minimale : "ef"
pour la plate-forme Qualit
(en mtres) (voir fig. 9 - page 30)
P1 QS1 -
P2 QS2 0,50
QS1
P2 QS3 0,35
P3 QS3 0,50
P2 QS2 -
QS2
P3 QS3 0,35
QS3 P3 QS3 -
16 719
R
1.4 - Sensibilit au gel des sols
On peut diviser les sols en trois classes, selon leur degr de sensibilit au gel :
- sols insensibles au gel,
- sols sensibles au gel,
- sols trs sensibles au gel.
Un sol insensible au gel est un sol pour lequel le gel et le dgel noccasionnent pas de dformations
inacceptables du nivellement de la voie.
Un sol sensible ou trs sensible au gel est un sol pour lequel la formation de lentilles de glace, obser-
ve sous certaines conditions de teneur en eau et de temprature, est la cause de dsordres inac-
ceptables des nivellements longitudinal et transversal de la voie.
Pour les classes granulaires lmentaires, la sensibilit au gel sapprcie au moyen du tableau 5.
Tableau 5 : Sensibilit au gel des diverses classes granulaires de sols
Classe de sensibilit au gel Classe granulaire de sols

Gravier
Insensible au gel
Sable
Sensible au gel Argile
Trs sensible au gel Limon
Pour les sols rencontrs en pratique, il y a lieu de prendre en compte lensemble des classes granu-
laires reprsentes. Un sol compos principalement de classes granulaires insensibles devient ce-
pendant sensible au gel lorsque le pourcentage dargile ou de limon quil contient est suprieur une
certaine valeur critique. Cette notion de pourcentage critique dlments fins est un critre essentiel
de la sensibilit au gel.
Le critre de Casagrande est le plus connu ; il prcise le pourcentage critique des lments de dia-
mtre d < 0,02 mm (tableau 6) lorsque le sol considr a un coefficient duniformit CU de 5 ou de 15
(lorsque la valeur de ce coefficient est diffrente, on peut obtenir le pourcentage critique par interpo-
lation).
Tableau 6 : Pourcentage critique dlments fins (d < 0,02 mm) dun sol
en regard de sa sensibilit au gel
Coefficient duniformit Pourcentage critique (en poids)

dlments de diamtre
CU du sol considr
d < 0,02 mm
5 10
15 3
La sensibilit au gel dune voie dpend galement, dans une certaine mesure, des conditions golo-
giques, de la nature des lments du sol (minralogique - chimique - forme des particules fines) le
constituant et des tolrances gomtriques admises pour le nivellement de la voie considre. Cest
17 719
R
pourquoi dautres critres de sensibilit au gel ont t adopts par les divers Rseaux ferroviaires. On
peut citer, entre autres, les critres de :
- Beskow (voir Bibliographie - page 95),
- Schaible (voir Bibliographie - page 95).
Il faut cependant se garder dutiliser tels quels, sans les adaptations ventuelles ncessaires, les cri-
tres mis au point dans le domaine routier.
Le degr de glivit dun sol peut aussi tre estim laide de labaque de la figure 3. Les courbes
granulomtriques considrer sont dtermines sur la fraction 0/2 mm du matriau .
Les critres de sensibilit au gel des sols ne traitent pas du cas des sols organiques.
ARGILE LIMON SABLE

fin moyen gros fin moyen gros
0,002 0,006 0,02 0,06 0,2 0,6 2

100
90
80
70
60
50 l es
s ib
40 b le ns
n si se s le
s
30 s le
se tr ib ib
20 ls l s ns ns
so so se se
10 ls in
so ls
0 so
0,002 0,005 0,02 0,05 0,2 0,5 2

Diamtre d (mm)
Fig. 3 - Sensibilit au gel des sols

(valuation partir de la granularit de la fraction 0/2 mm)
18 719
R
2 - Ralisation des ouvrages en terre et des couches
d'assise des lignes nouvelles
2.1 - Reconnaissances gotechniques et hydrogologiques
2.1.1 - Gnralits
Le projet d'une ligne nouvelle ne peut aboutir de faon conomique et avec des garanties techniques
suffisantes sans une bonne connaissance des sols et roches rencontrs et de l'hydrogologie des si-
tes. La reconnaissance gotechnique comprend, autant que ncessaire, des investigations sur le ter-
rain et en laboratoire. Il faut galement s'assurer de la compatibilit des exigences techniques et de
celles rsultant des contraintes d'environnement (exploitations minires, passage de canalisations,
etc.).
2.1.2 - Etudes prliminaires
Les tudes sur documents existants (cartes topographiques, cartes gologiques, cartographie des
nappes et des rseaux hydrographiques, documents photographiques, prospections dj effectues
dans le voisinage, etc.) constituent la premire tape de la reconnaissance gotechnique. Elles sont
compltes par des observations sur le terrain.
Les tudes prliminaires permettent d'avoir une ide gnrale sur les problmes gotechniques sus-
ceptibles de se poser et de dfinir bon escient les campagnes d'investigations. La visite du site et la
photo-interprtation (tude stroscopique de photos ariennes, etc.) permettent, s'il y a lieu, une
analyse et une comprhension plus approfondies de la gologie.
2.1.3 - Campagne principale
L'tape suivante des reconnaissances gotechniques constitue la campagne principale destine

dterminer les caractristiques :
- gophysiques (sismique-rsistivit-magntique-gravimtrique) ;
- physiques (sondages, puits de reconnaissance, etc.) ;
- mcaniques (pressiomtre, pntromtre, essais de laboratoire, etc. ) ;
- hydrologiques (pizomtres, capteurs de pression interstitielle).
2.1.4 - Campagnes complmentaires
A l'issue de la campagne principale, et compte tenu de ses rsultats, il est ncessaire de complter
localement l'information en vue de la dfinition dtaille des ouvrages en terre posant quelque probl-
me (remblais et dblais importants, zones terrains mdiocres et mauvais, zone hydrogologie d-
licate, etc.) et de la dfinition des fondations d'ouvrages d'art.
Cela consiste en :
- sondages complmentaires,
19 719
R
- prlvement des chantillons remanis et intacts pour essais en laboratoire,
- essais in situ,
- complment des tudes hydrogologiques pendant au moins un cycle climatique annuel.
S'il y a lieu, les versants naturels sont quips de dispositifs propres dtecter les mouvements tant
en surface qu'en profondeur.
2.1.5 - Suivi des campagnes successives
Les reconnaissances sont susceptibles de modifications en cours mme de droulement, en fonction

des natures et configurations des terrains et nappes rellement observes. Pour cette raison, le suivi
des oprations par un gotechnicien est indispensable.
2.1.6 - Rapport gologique et gotechnique
Les rsultats du programme d'investigations in situ et des essais de laboratoire font l'objet d'un rapport
gologique et gotechnique. Ce rapport contient une description du site, des terrains rencontrs, un
plan de sondages, les coupes gologiques, etc.
Pour tous les ouvrages, il y a lieu de donner une interprtation des rsultats.
Tous les calculs ncessaires (stabilit, tassement, rabattement) figurent dans ce rapport qui doit
aboutir des recommandations prcises quant la dfinition des ouvrages en terre, des couches
d'assise de la voie et des fondations d'ouvrages d'art et quant l'opportunit du recours ventuel
des techniques spciales (terre arme, vibroflottation, compactage dynamique intensif, etc.).
Le profil en long gotechnique peut tre utilement complt par divers renseignements ports en re-
gard de chaque dblai et de chaque remblai :
- hauteur de l'ouvrage en terre,
- identification gotechnique de chaque couche,
- mode de terrassement prvu,
- possibilits de rutilisation des sols (en remblai, en couche de forme, etc.),
- hydrogologie :
niveaux pizomtriques maximaux et minimaux,

drainages prvoir (en cours de travaux, en phase dfinitive),
- talus :
pentes prvoir (y compris bermes ventuelles),

dispositifs de stabilisation ncessaires (captages, masques drainants, perons, etc.),
- dispositions prvoir pour la consolidation des terrains sous-jacents aux remblais,
20 719
R
- constitution des remblais (remblais constitus en totalit de matriaux homognes, remblais com-
portant une couche drainante au contact des sols humides sous-jacents, remblais avec protection
ventuelle, couche sandwich, etc.),
- couches de forme rapporter ventuellement tant en remblai qu'en dblai,
- classes de qualit prsumes des sols, classes de portance des plates-formes et dfinition des
couches d'assise prvoir.
2.2 - Rutilisation des sols
2.2.1 - Corps de remblai
En gnral, on distingue, eu gard leur aptitude la rutilisation (voir tableau 3 - page 15) :
- les sols non rutilisables : sols 0.1 0.6, 1.1 (lorsque ces sols sont trs plastiques ou moyenne-
ment plastiques) et 1.2,
- les sols rutilisables sous certaines conditions (teneur en eau, conditions climatiques, hauteur li-
mite de remblai, enveloppe de matriaux mdiocres par une protection de meilleure qualit, cou-
che sandwich) : sols 1.1 (lorsque ces sols sont peu plastiques), 1.3 1.5, 2.1 et 2.2,
- les sols toujours rutilisables : sols 2.3, 3.1 et 3.2.
La dimension des plus gros blocs ou pierres ne doit pas dpasser un chiffre compatible avec une
paisseur de couche rendant possible un compactage correct. On ne dpasse pas en gnral une
dimension de blocs de 600 mm ; de plus, il est recommand que la dimension des blocs ou pierres
ne dpasse pas la moiti de l'paisseur des couches.
Cette dimension maximale descend 100 mm pour les remblaiements effectus prs des maonne-
ries d'ouvrages d'art ; en effet, il convient alors de mettre en oeuvre par couches minces et d'utiliser
un petit compacteur de faon ne pas dtriorer lesdites maonneries ; le matriau de remblaiement
prs des maonneries de ponts rails doit en outre tre un matriau insensible au tassement (classe
de qualit QS3).
La couche infrieure des remblais poss sur sol humide doit tre choisie de classe de qualit QS3
(matriau drainant). A noter que les qualits drainantes peuvent tre amliores par utilisation de go-
textiles.
2.2.2 - Couches de forme (en remblai et en dblai)
Le classement des matriaux selon leur possibilit de rutilisation en corps de remblai, indiqu au
point 2.2.1, est applicable pour la rutilisation des matriaux en couche de forme. Cependant, la di-
mension des lments les plus gros qui ne doit pas, en tout tat de cause, dpasser la moiti de
l'paisseur de la couche, ne peut excder 200 mm environ (ou 100 mm lorsqu'on se trouve proximit
de maonneries d'ouvrage d'art).
21 719
R
2.3 - Ralisation des terrassements
2.3.1 - Gnralits
Les prescriptions en usage dans les divers Rseaux ferroviaires concernant les terrassements pro-
prement dits (tude et excution des ouvrages en terre) font largement appel aux techniques mises
au point dans le domaine autoroutier. Une bibliographie tant routire que ferroviaire est donne au
point 2.3.6 - page 28, aussi seules quelques indications gnrales sont donnes ici.
L'tude et le contrle d'excution des ouvrages en terre ferroviaires doivent tre conduits de faon
particulirement stricte. En effet, le bon fonctionnement dynamique du systme "vhicule/voie ballas-
te/ouvrage en terre", et notamment le maintien un niveau acceptable des efforts engendrs au con-
tact "rail/roue", supposent, ds la mise en service, une stabilisation quasi parfaite de l'ouvrage en terre
proprement dit.
Tous les ouvrages en terre, y compris les ouvrages paysagers et les ouvrages de protection acousti-
que, doivent galement faire l'objet d'une vrification gotechnique.
Pour rpondre aux conditions d'environnement les ouvrages en terre doivent respecter les recomman-
dations suivantes :
- les matriaux utiliss, et plus particulirement ceux placs la surface de l'ouvrage doivent tre
choisis pour conserver la vgtation locale ;
- toute rpercussion sur l'hydrogologie doit tre tudie ;
- les sites archologiques doivent, autant que possible, tre protgs.
2.3.2 - Etude de la stabilit des ouvrages en terre
2.3.2.1 - Mthodes de calculs
Stabilit : la scurit au glissement, tant court qu' long terme, doit tre vrifie par le calcul partir
des caractristiques mcaniques et hydrogologiques.
Tassement : les tudes de tassement des remblais doivent non seulement permettre de dfinir la vi-
tesse de monte des remblais, mais aussi de vrifier que les tassements attendre aprs mise en
service sont facilement matrisables par les reprises habituelles de nivellement sur la ligne
considre ; sinon, il y a lieu d'envisager l'une des dispositions vises au point 2.3.2.3 - page 23.
2.3.2.2 - Pentes de talus
Remblais : pour les sols utilisables selon le point 2.2.1 - page 21, on adopte gnralement une pente
dont la tangente est 1 : 1,5 ou 1 : 2 (certains Rseaux, dans le cas de matriaux rocheux trs frottants,
adoptent 1 : 1 ou 1 : 1,25). De plus, des bermes et banquettes de pied, etc. peuvent tre ncessaires.
Dblais : les pentages varient selon la nature des terrains ; par exemple :
- roche compacte non volutive, exempte de pentage et diaclasage dfavorables : pente subverti-
cale mais avec pige cailloux et bermes de largeur gale au 1/3 environ de la hauteur de chaque
gradin ainsi constitu ;
- sols grenus : tangente 1 : 1,5 ;
22 719
R
- sols cohrents : tangente de 1 : 1,5 1 : 2 suivant hauteur du talus et mme plus plat, avec bermes
s'il y a lieu.
2.3.2.3 - Protections et dispositifs stabilisants dans le cas de sols sensibles et dans le cas
d'hydrogologie dfavorable
En remblai :
- Purge du sol support compressible (cette mthode, qui est la plus sre, est prfrer lorsque la
profondeur purger n'est pas excessive).
- Prchargement de consolidation du sol support ou surcharge provisoire du remblai.
- Mise en place de drains verticaux ou de pieux dans le sol support.
Les corps de remblai en sols sensibles l'eau, au gel sont protger par un manteau en sol de
meilleure qualit.
Les remblaiements en zone inondable doivent tre protgs par des enrochements latraux ou des
perrs avec, s'il y a lieu, interposition dun dispositif anticontaminant entre corps de remblai et enro-
chement.
En dblai :
Les terrains sensibles (eau, gel) sont protgs par des masques en matriaux frottants. L'eau est li-
mine par des dispositifs appropris (drains, contreforts, tranches et masques drainants, etc.).
D'autres dispositifs peuvent galement tre utiliss (revtement de talus, clouage, soutnement avec
ou sans ancrages, etc.).
A noter que, dans les pays nordiques, il est ncessaire de protger les pentes de terrain cohrent par
un masque de protection contre le gel ; on se contente alors de pentes de tangente 1 : 1,5.
2.3.3 - Excution des remblais et des couches de forme
La technique de compactage est dterminante pour ce qui concerne la qualit des ouvrages en terre.
Elle est dfinie :
- soit laide de planches dessais,
- soit en utilisant les recommandations mises au point cet effet ; par exemple, le document rf-
renc [3] au point 2.3.6 - page 28 indique (pour chaque nature de sol, chaque type de compacteur
et chaque tat dhumidit) lpaisseur des couches lmentaires prvoir et lnergie de compac-
tage ncessaire ; des dispositions particulires peuvent galement tre recommandes (arrosa-
ge, essorage, etc.).
Les taux de compactage et les modules de dformation minimaux prescrit pour chaque couche sont
en gnral les suivants :
23 719
R
Remblai :
d 95 % de la densit sche correspondant lOptimum Proctor Normal
45 MN/m2 pour les sols fins

EV2
60 MN/m2 pour les sols sableux et graveleux
Couche de forme :
d 100 % de la densit sche correspondant lOptimum Proctor Normal
EV2 80 MN/m2
2.3.4 - Ouvrages en terre sur sols trs compressibles ou gonflants
2.3.4.1 - Sols trs compressibles
Les sols trs compressibles sont la tourbe, les vases et les argiles molles. Selon lpaisseur de la cou-
che compressible, on utilise des pieux (en sable, la chaux, en bois, en bton, en acier) ou la subs-
titution partielle ou complte de la couche compressible par des sols non cohrents.
On a galement appliqu avec succs des procds spciaux :
- compactage dynamique,
- remblai de surcharge pour acclrer la consolidation,
- remblai en matriaux lgers,
- couche assurant la rpartition des efforts.
Dans le cas o des lignes ferroviaires sont construites ou remises en tat sur des sols tourbeux, il faut
veiller assurer l'galisation entre les poids du remblai et du matriau substitu ; normalement, on
utilise une couche de matriaux lgers (argile expanse, granulats lgers, etc.) confins par un go-
textile, protge du ballast par une couche en grave (voir, par exemple, point D.4.6 - page 92).
2.3.4.2 - Sols gonflants
On ne possde pas d'exprience valable concernant les sols gonflants. Une proposition pourrait con-
sister estimer le soulvement et mettre en place une surpaisseur de couche d'assise, qui serait
rduite selon besoin par excavation en fonction du gonflement.
2.3.5 - Transition entre ouvrages en terre et ouvrages dart
Des dispositions appropries sont prises pour assurer les transitions entre ouvrages en terre et ouvra-
ges d'art, tels que ponts-rails, afin de rduire les tassements diffrentiels et assurer la variation pro-
gressive du module de raction.
Des matriaux de remplissage convenablement choisis doivent tre mis en oeuvre et compacts avec
un soin particulier. Un dispositif de drainage est prvoir sur la paroi arrire de louvrage dart.
24 719
R
Les figures 4 8 - page 28 des Rseaux DB, FS, MAV, CFF/SBB et SNCF montrent plusieurs exem-
ples de transitions qui ont fait leurs preuves entre ouvrages en terre et ponts-rails.
10 m
1 4
0,20 m
3 2,50 m 5
2
1:2
7 6
Dimension maximale correspondant

1 Plan de roulement 5 un remblai en matriaux cohrents
2 Gravier avec CU 5 6 Remblai ou sol naturel (dblai)
Taux de compactage Dpr 1,03
3 Module de dformation 7 Dispositifs de drainage
EV2 120 MN/m2
4 Sous-couche 8 Remplissage en bton
Fig. 4 - Exemple de la DB
20 m
1 10 m
4 3
4 5
5
1 Plan de roulement 4 20 cm de "misto cementato" (voir point 2.9.2.1)
2 12 cm de bton dasphalte 5 25 cm de grave
3 30-40 cm de grave
Fig. 5 - Exemple des FS
25 719
R
1 2 4 5 6
H 8 7
9
1:2
11 2% 4%
10
13
0,8 m
12 2H
3,0 m
8 Couche de protection
1 Plan de roulement
2 20 cm de couches "sous ballast" 9 Dispositif drainant
3 50 cm de couche de fondation 10 Remblai ou sol en place (dblai)
4 EV2 120 MN/m2 11 Barbacane
5 EV2 80 MN/m2 12 Hauteur de fondation
6 EV2 45 MN/m2 13 Remplissage en bton
7 Remblaiement par couches de

15 30 cm (matriau CU 5)
Fig. 6 - Exemple des MAV
26 719
R
a) Schma type
1
2,0 m 3
2
5 4
Grave propre
1 Plan de roulement 4 Taux de compactage Dpr 1,0
2 Gotextile 5 Bton poreux de galets 30/50
3 Grave-ciment
Taux de compactage Dpr 1,0
b) Variante pour lignes existantes

1
3
2
1 Plan de roulement 3 Enveloppe en gotextile non tiss
2 Remblai en galets 30/50 4 Gravier 8/16
Fig. 7 - Exemple des CFF/SBB
27 719
R
1 H ou 5,0 m 2 3 4
1,0 m 2:3
1:1
8
3,0 m 7 H
5 6
Grave-ciment ou grave bien gradu

1 Plan de roulement 6
selon limportance de la ligne
2 Zone de transition en grave ciment
7 Grave compacte 95 % OPM
3 Sous-couche
4 Couche de forme 8 Remblai
5 Paroi drainante 9 Matriau impermable compact
Fig. 8 - Exemple de la SNCF

(Bloc technique derrire pont-rail lorsque louvrage est ralis avant le remblai daccs)
2.3.6 - Rfrences bibliographiques
(1) DB - DS 836 : Vorschrift fr Erdbauwerke

- DIN 4084 Gelnde - und Bschungsbruchberechnungen
- DIN 18127 Proctorversuch
- ZTVE - StB 76/78 : Zustzliche Technische Vorschriften fr Erdarbeiten
im Strassenbau
(2) SNCF - Cahier des Prescriptions Communes : Livret 5-12, fascicule II, Grands
Terrassements
- Notice technique relative aux ouvrages en terre dune ligne nouvelle
trs grande vitesse
(3) SETRA-LCPC - Guide technique : ralisation des remblais et des couches de forme
(4) CFF/SBB - R 211-1 : Infrastructure et ballast. Prescriptions pour lignes nouvelles et
rfection des lignes anciennes
(5) BR - Specifications for Roads and Bridges. Department of the Environment.
HMSO
- The moisture condition test and its potential applications in earthworks -
"Transport and Road Research Laboratory - Supplementary Report 522
- 1979"
(6) FS - Tecnica di impiego delle terre. CNR-UNI 10006/1963
28 719
R
2.4 - Composition et dimensionnement la portance des couches
d'assise
2.4.1 - Structures dassise types
Ds la construction d'une ligne nouvelle, il convient de mettre en place des structures d'assise de ca-
ractristiques appropries et d'paisseurs suffisantes. Le choix s'effectue en fonction des paramtres
dj dfinis au point 1.1.2 - page 6.
Les structures d'assise types sont dtermines pour diverses classes de portance obtenues par les
combinaisons possibles des qualits du sol support et des caractristiques de la couche de forme,
comme indiqu au tableau 4 - page 16.
La sous-couche, dans sa structure la plus complte, comprend :
- une couche "sous-ballast" en grave dont les caractristiques sont dfinies au point 2.6 - page 32.
Cette couche existe dans presque tous les cas, certains Rseaux la prvoient mme sur les pla-
tes-formes rocheuses o elle sert d'galisation, o elle contribue rduire la raideur de l'assise,
- une couche de "fondation" en grave anticontaminante bien gradue, permettant la circulation des
engins de chantier. Elle n'est pas ncessaire sur les sols de classe de qualit QS3,
- ventuellement, une couche "anticontaminante" en sable, prvoir seulement sur plate-forme de

classe P1,
- un gotextile dispos au contact des plates-formes P1 et P2, qui amliore la qualit anticontami-
nante des structures d'assise ; il facilite galement la mise en oeuvre des couches d'assise en vi-
tant l'ornirage des couches de forme en sols QS1 ou QS2.
2.4.2 - Dimensionnement la portance des couches d'assise
Le dimensionnement des couches d'assise doit prendre en compte la fois :
- les problmes de portance (traits dans le prsent paragraphe),
- les problmes de gel (traits au point 2.5 - page 31).
Du point de vue de la portance, l'paisseur globale "ballast + sous-couche" dpend :
- de la classe de portance de la plate-forme,
- du type et de l'espacement des traverses,
- des caractristiques du trafic (tonnage support, charge d'essieu, vitesse).
Les paisseurs minimales, calcules partir des rsultats du rapport ERRI D 117 RP 28 (voir Biblio-
graphie - page 95), sont indiques sur la figure 9 - page 30. Elles sont valables pour des voies pr-
sentant un espacement de traverses de l'ordre de 0,60 m d'axe en axe et pour une charge nominale
maximale d'essieu des vhicules remorqus jusqu' concurrence de 250 kN.
29 719
R
e=E+a+b+c+d+f+g
(e en mtres)
Ballast
e
Sous-couche
Gotextile ventuel
Couche de forme ef
(voir tableau 4)
Fig. 9 - Calcul de lpaisseur minimale "e" des couches dassise
E = 0,70 m pour les plates-formes de classe de portance P1a
a =0 pour les groupes UIC 1 et 2 (ou lignes V > 160 km/h, quel que soit le groupe UIC)b
a = - 0,05 m pour les groupes UIC 3 et 4b
a = - 0,10 m pour les groupes UIC 5 et 6b
b =0 pour les traverses bois de longueur 2,60 m

2, 50 L
b = ---------------------- pour les traverses bton de longueur L (b en m, L en m, b peut tre ngatif si L > 2,50 m)
2
c =0 pour un dimensionnement normal
c = - 0,10 m titre exceptionnel pour des oprations difficiles sur les lignes existantes de groupe UIC
autres que "7, 8, 9 sans voyageur"b
d =0 lorsque la charge maximale dessieu des vhicules remorqus ne dpasse pas 200 kN
d = + 0,05 m lorsque la charge maximale dessieu des vhicules remorqus ne dpasse pas 225 kN
d = + 0,12 m lorsque la charge maximale dessieu des vhicules remorqus ne dpasse pas 250 kN
f =0 pour toutes les lignes parcourues V 160 km/h et pour les plates-formes de portance P3
des lignes parcourues grande vitessea
f = + 0,05 m pour les plates-formes de classe de portance P2 des lignes parcourues grande vitessea
f = + 0,10 m pour les plates-formes de classe de portance P1 des lignes parcourues grande vitessea
g =+ gotextile lorsque la couche de forme est en sol QS1 ou QS2c
g =0 (pas de gotextile) lorsque la couche de forme est en sol QS3c
a. Les classes de portance des plates-formes sont dfinies au tableau 4.

b. Les groupes UIC sont dfinis dans la fiche n 714 (dition du 01.01.89) (v oir Bibliographie).
c. Les classes de qualit des sols sont dfinies au tableau 3.
30 719
R
2.5 - Protection contre le gel
Lorsque la plate-forme est constitue d'un matriau sensible au gel, il convient d'viter que le gel n'y
pntre, surtout lorsque les conditions hydrogologiques sont dfavorables.
2.5.1 - Couches dassise
Les matriaux utiliss en couches d'assise doivent tre insensibles au gel, donc satisfaire aux condi-
tions dcrites au point 1.4 - page 17.
L'effet de la pntration du front de gel dans la plate-forme peut tre neutralis en accroissant l'pais-
seur globale des couches d'assise ou en mettant en oeuvre une couche de forme rapporte en mat-
riau insensible.
On calcule tout d'abord l'paisseur de couches d'assise requise eu gard la capacit portante de la
plate-forme (voir point 2.4 - page 29) puis on complte, s'il y a lieu, la structure de faon viter la
pntration du gel dans les sols sensibles.
2.5.2 - Paramtres du dimensionnement de protection contre le gel
L'influence des conditions climatiques est tudie dans le rapport ERRI D 117 RP 15 (voir Bibliogra-
phie - page 95).
L'indice de gel (que l'on peut dfinir sommairement comme l'intgrale par rapport au temps des tem-
pratures ngatives exprimes en degrs x jours (ou "heures x degrs")) et la temprature moyenne
annuelle sont les principaux paramtres dterminant la profondeur de gel. Interviennent aussi l'pais-
seur de neige, ainsi que les teneurs en eau et autres paramtres physiques des couches.
2.5.3 - Abaque de dimensionnement
L'abaque de la figure 10 - page 32 permet le dimensionnement de l'paisseur des couches de protec-

tion pour des voies non couvertes de neige et des couches teneur en eau moyenne1. Cette figure
est tablie partir de calculs et d'exprimentations in situ.
Sous un climat rigoureux, l'paisseur de la couche de protection est dtermine partir de l'indice de
gel et de la temprature moyenne de l'anne prcdente. La zone hachure correspond aux condi-
tions rencontres en Scandinavie et en Europe centrale.
Sous un climat modr, l'paisseur de la couche de protection est dtermine sur la base de la courbe
8 C.
L'hiver de rfrence prendre en compte est un hiver "trs rigoureux" tel que l'hiver 1962-1963. Cette
disposition peut tre assouplie dans le cas des voies trafic peu important et dans le cas de sols
autres que "trs sensibles au gel".
A partir des indices de gel, certains Rseaux ont tabli des cartes prcisant la profondeur de gel
prendre en compte dans les calculs.
La figure 10 prvoie une sous-couche en grave qui, selon le point 1.4 - page 17, n'est pas sensible au
gel.
1. A noter que, dans les ponts-rails, il y a possibilit galement de pntration du gel partir de lintrados.
31 719
R
Pour des indices de gel trs levs, l'paisseur de la sous-couche peut tre rduite en utilisant des
isolants thermiques (par exemple, plaques de polystyrne extrud comme dcrit en 3.3.4.3 -
page 68).
2.6 - Caractristiques des matriaux constitutifs des couches d'assise
Ballast :
La granularit du ballast se situe approximativement dans la classe 20 60 mm (pierre casse). Les

caractristiques ne sont pas dveloppes plus avant dans la prsente fiche.
2,40
0 C
hb 1
h 1 C
2
2,00
Epaisseur de protection h (m)
2 C
1,60
3
4 C 6 C
1,20
8 C
0,80
4
0,40
0
0 400 800 1 200 1 600
Indice de gel (degr-jour)
1 Ballast 3 Temprature annuelle moyenne
2 Grave 4 Climat modr
Fig. 10 - Epaisseur de protection contre le gel
32 719
R
Grave de sous-couche :
La grave au contact du ballast doit tre bien gradue, conformment au point 1.2.2.1 - page 9.
La duret du matriau constituant doit tre suffisante, par exemple :
- Microdeval en prsence deau 15 ou 20
- Los Angeles 20 ou 25,
selon l'importance de la ligne.
Certains Rseaux souhaitent que 50 % au moins du matriau soit concass, surtout sur les lignes
nouvelles.
Nota :
Il y a lieu :
- d'une part, d'assurer la compatibilit granulomtrique des diverses couches d'assise

superposes ; cet gard, il convient de vrifier la condition d'anticontamination de Terzaghi (cet-
te rgle est prcisment applicable dans le cas de matriaux pulvrulents) ;
- d'autre part, d'viter dans le cas de plate-forme en sol fin, le phnomne de pompage (remontes
des fines du sol) ; cet gard, des rgles de filtration gnrales valables aussi bien pour les sols
cohrents que pour les sols pulvrulents ont t dcrites dans le rapport ERRI D 117 RP 21 (voir
Bibliographie - page 95). En pratique, il est ncessaire que le matriau de sous-couche dispos
au contact d'un sol fin (limoneux ou argileux) contienne un pourcentage suffisant de fraction inf-
rieure 0,20 mm, le matriau devant cependant tre non cohrent ; cet objectif est atteint selon
les Rseaux moyennant l'une ou l'autre des mthodes ci-aprs :
la sous-couche est ralise en une seule couche de grave sableuse comportant de lordre de
20 % dlments infrieurs 0,20 mm,
la sous-couche est une bicouche compose : en partie suprieure, dune couche sous-ballast
en grave prsentant un coefficient duniformit CU et un coefficient de courbure CC adquats
(voir point 1.2.2.1 - page 9) ; en partie infrieure, dune couche anticontaminante ; les gotex-
tiles peuvent amliorer les proprits anticontaminantes et la portance de la structure (voir
ERRI D 117 RP 24).
2.7 - Contrle de compactage
La compacit de louvrage en terre et des structures dassise doit tre contrle. Ces contrles sont
actuellement ponctuels mais quelques Rseaux exprimentent des contrles continus linaires ou de
surface.
Les exigences de compacit sont prciser en fonction de la nature et du trafic de la voie.
33 719
R
Pour ce qui concerne la sous-couche, pour la ralisation de lignes nouvelles, les exigences de com-
pacit sont :
- d 103 % OPN (selon NF P 94093 et DIN 18 127),
- EV2 120 MN/m2.
2.8 - Drainages longitudinaux des plates-formes
2.8.1 - Eaux souterraines
Les conditions hydrogologiques et hydrologiques locales sont dtermines par le niveau de la nappe
phratique (voir point 1.3.1 - page 14). De mauvaises conditions hydrogologiques et hydrologiques
peuvent avoir des influences nfastes sur la portance de la plate-forme et la tenue de la voie, on y
remdie par rabattement de la nappe par des fosss ou des drainages profonds. Selon la situation
locale, des Rseaux prescrivent des valeurs limites variant de 0,8 2,5 m sous le plan de roulement,
la valeur de 0,8 m n'tant accepte que pour des plates-formes de bonne qualit (P3) hors gel et lors-
que la nappe a un trs faible coulement.
2.8.2 - Eaux de surface
Il est important d'vacuer au plus vite les eaux znithales susceptibles d'arriver sur la plate-forme.
Pour cela, il est ncessaire :
2.8.2.1 - de penter correctement, dans le sens transversal, les plates-formes vers les dispositifs lon-
gitudinaux de drainage (dans les dblais) ou vers l'extrieur (dans les remblais) tant en alignement
qu'en courbe. La pente transversale doit tre comprise entre 3 et 5 %.
Cependant, dans certaines parties en dvers, on peut tre amen concevoir des plates-formes de
double voie pente unique transversale.
Le dessus de sous-couche doit tre galement pent comme il vient d'tre dit. En effet, sous rserve
que la sous-couche soit bien gradue (voir point 2.6 - page 32), 80 % environ (coefficient de ruissel-
lement c 0,8) de l'eau znithale s'coulent directement de l'interface "ballast/sous-couche" vers les
drainages. Les 20 % restants s'infiltrent dans la sous-couche, le pentage permettant l'essorage rapi-
de.
2.8.2.2 - de dimensionner correctement les dispositifs de drainage longitudinaux.
Ceux-ci doivent vacuer les dbits apports lors des orages importants (par exemple, orages
dcennaux) :
- par lensemble "talus de dblai et voie ferre" (dbit QP), dune part,
- par lensemble des ventuels bassins versants affluents de la tranche (dbit QV), dautre part.
Bien souvent, les temps de concentration relatifs chacun des dbits QP et QV sont trs diffrents ;
on ne commet pas en ce cas une grande erreur en adoptant, pour le dimensionnement de louvrage
de collecte, la plus grande des deux valeurs QP et QV. Il faut ajouter, le cas chant, les dbits en
provenance des rabattements de nappe.
34 719
R
Le calcul peut seffectuer de la faon suivante1 :
a) Calcul du dbit QP
Ce dbit peut tre valu laide de la formule :

1
--- --v- 1
--- w
----
u u u u
QP = K i c A
avec :
i = pente du plus long cheminement

c = coefficient de ruissellement de la plate-forme pris gal 0,3 ou 0,4 (voir
tableau 7) pour les talus et 0,85 pour les voies ferres conformment aux es-
sais dcrits au rapport ERRI D 117 RP 13 (voir Bibliographie - page 95).
A = superficie du bassin versant
k, u, v, w = coefficients dpendant de lintensit des pluies daverse dcennale (voir
COSTE et LOUDET : "Guide de lassainissement en milieu urbain et rural",
1980 - Editions du Moniteur - Paris).
b) Calcul du dbit QV
Ce dbit est calcul en fonction de :
- la superficie effective A du bassin versant,
- la pente moyenne i du bassin versant,
- le coefficient de ruissellement moyen c du bassin versant : le tableau 7 donne les valeurs du coef-
ficient de ruissellement c habituellement admises.
Tableau 7 : Coefficients de ruissellement des bassins versants
Surfaces impermabilises c = 0,9 1,0

Sols cultivs c = 0,4 0,8
Sols sableux c = 0,3
Forts c = 0,2
Il est possible de mettre au point des abaques pour dterminer le dbit des eaux pluviales en diverses
rgions qui, cet gard, sont trs diffrentes. Des exemples sont donns dans le rapport ERRI D 117
RP 13.
1. Pour de plus amples dtails sur cette mthode de calcul, se reporter au rapport ERRI D 117 RP 13 : "Fonc-
tionnement hydraulique des structures dassise et du sol sous linfluence des prcipitations".
35 719
R
2.8.2.3 - de concevoir correctement les matriaux filtrants disposs au contact des dispositifs d'as-
sainissement longitudinaux. Les principales rgles respecter cet gard sont les suivantes :
- la granularit du matriau au contact du sol doit respecter les rgles d'anticontamination. Celles-
ci ont t dveloppes dans le rapport ERRI D 117 RP 16 (voir Bibliographie - page 95). Cepen-
dant, un tel procd de filtration peut conduire prvoir des filtres couches successives gra-
nulomtrie tage.
En pratique, les matriaux dfinis par le fuseau de la figure 11 assurent une protection convenable
pour la plupart des sols cohrents (sous rserve que ces derniers ne soient pas soumis des charges
dynamiques).
Les gotextiles permettent un systme de filtration plus simple :
- gotextile au contact du sol fin,
- simple granulat clay en remplissage autour du drain.
ARGILE LIMON SABLE GRAVIER
fin moyen gros fin moyen gros fin moyen gros
0,006 0,02 0,06 0,2 0,6 2 6 20 60

0,002
Pourcentage de passants cumuls
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
0,0002 0,002 0,005 0,02 0,05 0,2 0,5 2 5 20 50
Diamtre des grains d (mm)
Fig. 11 - Fuseau des sables filtrants

(en labsence defforts dynamiques)
36 719
R
2.9 - Techniques et procds spciaux
En complment aux mthodes de construction et aux matriaux objets des points prcdents de cette
fiche, des procds et des matriaux particuliers peuvent tre pris en considration dans certaines
conditions. Ne sont prsents ci-aprs que les procds et les matriaux faisant lobjet dune exp-
rience juge suffisante.
2.9.1 - Stabilisation aux liants
Chaque fois qu'est envisag le traitement aux liants (chaux, ciment, bitume), il doit faire l'objet d'une
tude de faisabilit en laboratoire afin d'en dterminer les conditions optimales. Sur le chantier, il faut
s'assurer que les proportions dfinies par l'tude sont respectes.
2.9.1.1 - Traitement la chaux
Le traitement la chaux (CaO ou Ca (OH)2) ne s'applique qu'aux sols argileux.
La couche traite la chaux doit tre protge par une sous-couche suffisamment impermable ou
un traitement superficiel au bitume pour viter la dissolution de la chaux par les eaux znithales.
2.9.1.2 - Traitement au ciment
Le traitement au ciment ou d'autres liants hydrauliques ne peut tre recommand que de faon li-
mite pour des couches d'assise ferroviaires en raison de la fissuration inhrente cette technique.
De plus, des pourcentages de liants trop levs rendent la couche trop rigide et cassante lors de l'uti-
lisation.
2.9.1.3 - Traitement au bitume
La stabilisation au bitume n'est pas utilise dans le domaine ferroviaire.
2.9.2 - Sous-couches en calcaire consolid au ciment ou en conglomrat asphalt
Deux mthodes ont fait preuve de leur efficacit aux FS l'occasion d'utilisation de longue dure
(> 20 ans).
2.9.2.1 - Calcaire consolid au ciment
Utilisation de roche calcaire (CaCO3) concasse, consolide par le ciment ("misto cementato") com-
me couche "sous ballast" de 0,20 m d'paisseur sur une couche de grave de 0,30 0,50 m d'pais-
seur.
Les matriaux concasss de roche calcaire doivent correspondre la courbe granulomtrique de la

figure 12 - page 38.
La teneur en ciment (PZ 35) est de 3 - 4 % maximum et la teneur en eau : 6 % environ (dosage pon-
dral).
37 719
R
100 100 100
Pourcentage de passants cumuls 90
80 76
70
62 66
60
53
50 max.
45
40 40
35
30
min.
20 23
10 14
0 6
0,18 0,4 2 4 8 13 19 32
Fig. 12 - Courbe granulomtrique du calcaire concass pour "misto cementato"
2.9.2.2 - Conglomrat asphalt
Le conglomrat asphalt sutilise en couche de 0,12 m sur 0,30 0,50 m de grave.
La granulomtrie doit correspondre la courbe de la figure 13. La teneur en bitume est denviron 5 %
(dosage pondral).
100 100
100
90
Pourcentage de passants cumuls
80 80
78
70
60
58 54
50
40 40
max. 36
30
20 22 23
16 min.
10 10
10
0 6 7
0,07 0,18 0,4 2 5 10 19 25

Fig. 13 - Courbe granulomtrique du conglomrat
38 719
R
2.9.3 - Bton dasphalte
Les spcifications des CFF/SBB pour le bton dasphalte utilis comme sous-couche sont reprises au
tableau 8. Le granulat utilis peut tre un ancien bton dasphalte recycl.
Le bton dasphalte a une paisseur minimale de 0,06 m et repose sur une couche en grave dpais-
seur suffisante.
Tableau 8 : Spcifications des CFF/SBB pour les couches de bton dasphalte
Degr de compactage : Moyenne 98 %. Aucune valeur infrieure 97 %

Pourcentage de vide : Moyenne 3 % en volume. Aucune valeur suprieure 5 %
en volume
Pntration des bitumes 25 C : Mini 70 (1/10 mm)
aprs mise en oeuvre
Dflexion lastique de la couche : Mini 40 (1/100 mm)
Ces valeurs doivent tre obtenues aprs mise en oeuvre.
2.9.4 - Sous-produits industriels et produits de recyclage
Les sous-produits industriels et produits de recyclage tels que :
- terrils, schistes houillers,
- laitiers de haut-fourneaux et daciries,
- cendres volantes,
- ordures mnagres incinres,
- produits de dmolition,
peuvent tre utiliss en couche dassise et en ouvrage en terre seulement si lon a prouv par des
essais de faisabilit que les caractristiques physiques et mcaniques correspondent aux exigences
des Rseaux et de lenvironnement ainsi que de compatibilit avec les ouvrages voisins.
39 719
R
3 - Maintenance des ouvrages en terre et des couches
d'assise sur les lignes existantes
3.1 - Maintenance
L'organisation de la maintenance, sur une ligne donne, doit tre optimise sous les aspects techni-
ques (scurit et confort) et conomiques.
Les travaux de maintenance comprennent notamment :
- pour ce qui concerne les ouvrages en terre proprement dits (voir point 3.2) :
l'entretien des dispositifs de drainage, de collecte et de protection,

les oprations localises ncessaires pour complter le drainage, contrler l'rosion et l'alt-
ration et assurer le cas chant la confortation des zones critiques ;
- pour ce qui concerne les couches d'assise (voir point 3.3 - page 63) :
les grandes oprations de renouvellement (notamment renouvellement de la couche de bal-

last),
les oprations d'entretien du nivellement,
les oprations localises d'assainissement ou d'tanchit (drainage et collecte des eaux, ain-
si que, s'il y a lieu, substitution ou amlioration des couches d'assise).
3.2 - Maintenance des ouvrages en terre
3.2.1 - Gnralits, visites d'inspection et entretien courant
Qu'il s'agisse de remblais, de dblais ou de versants naturels en terrains meubles ou rocheux, la p-

rennit et la tenue des pentes sont fortement conditionnes par le maintien en bon tat des dispositifs
de drainage, de captage et de collecte des eaux, de protection et de confortation des talus.
Quoi qu'il en soit, il y a cependant toujours vieillissement par altration plus ou moins rapide des ma-
triaux soumis aux actions de l'eau, du gel, des sollicitations dynamiques, etc. Les instabilits peuvent
galement tre la consquence du mauvais fonctionnement des couches d'assise. Ces dernires
peuvent prsenter des "fonds de bateau" o les eaux de pluie stagnent. Dans d'autres cas, les dsor-
dres peuvent rsulter d'un processus de tassement de la plate-forme.
Pour prvenir, dans la mesure du possible, des dsordres potentiels, il convient d'organiser une sur-
veillance bien adapte aux cas considrs, sous les aspects : du problme gotechnique, du risque
encouru, des exigences d'exploitation. Au besoin, l'ingnieur prend conseil auprs de spcialistes,
tant pour les investigations que pour le suivi des travaux.
L'entretien intervalles rguliers des systmes de drainage et des talus est ncessaire. Au cas o,
lors de l'inspection, des dommages sont constats, des mesures de remise en tat sont envisager
et raliser telles que dcrites par la suite. Au besoin, des spcialistes sont consults tant pour les
investigations et les tudes que pour le suivi des travaux.
40 719
R
3.2.1.1 - Zones en terrains meubles
Les dsordres potentiels peuvent se manifester :
- par des dformations de pentes (bourrelets, fissures, ravinements, inclinaison des arbres ou po-
teaux, etc.),
- par des dsordres dans les ouvrages divers,
- sur les remblais par des mouvements locaux anormaux d'une ou plusieurs files de rails (ou mme
simplement de la piste) ; il y a lieu alors de consigner soigneusement les relevs d'interventions
effectus et de reprsenter graphiquement, en fonction du temps, les mouvements cumuls (ou
les relevages de voie cumuls) ; cela permet de localiser de faon prcise les zones en mouve-
ment et de dtecter les acclrations ventuelles.
A noter que certains dsordres graves peuvent se manifester sans signe prcurseur dcelable.
3.2.1.2 - Zones de versants et talus rocheux
Il y a lieu d'inventorier ces zones et de les visiter systmatiquement ( l'issue d'une priode de dgel,
par exemple). Les risques pour les circulations doivent tre valus, dans la mesure du possible,
partir des paramtres ci-aprs :
- nature des matriaux :
diaclasage,
pentage,
volutivit ;
- volume des blocs et masses susceptibles de mouvements ;
- topographie ;
- vgtation ;
- hydrologie ;
- parades existantes ;
- etc.
Tout cela peut tre report sur un support cartographique, ce dernier tant mis jour grce des vi-
sites de surveillance adaptes.
3.2.2 - Reconnaissances gotechniques et hydrogologiques
Bien entendu, la campagne de reconnaissance entreprendre (dans les emprises elles-mmes ou

dans leur environnement) doit tre adapte d'une part la complexit du problme, d'autre part au
degr d'urgence de la parade raliser.
Dans certains cas, une visite approfondie des lieux et l'examen du dossier de la zone permettent
d'avoir une ide suffisante sur les causes et consquences possibles des dsordres ainsi que sur la
parade raliser.
41 719
R
Dans d'autres cas, le phnomne est plus complexe et il est ncessaire, en marge des mesures con-
servatoires qui s'imposent, d'effectuer une tude permettant de dterminer coup sr la technique de
parade complmentaire dfinitive. Cette tude comprend notamment (voir aussi le point 2.1 -
page 19) :
- l'historique prcis des dsordres relevs et des remdes ventuels tents antrieurement,
- les investigations topographiques, gologiques, hydrogologiques et climatiques du site,
- le constat de la tenue des ouvrages existants,
- les essais in situ et en laboratoire,
- l'installation de systmes de mesure permanents in situ,
- le constat des conditions nouvelles ventuelles (activits humaines ou constructions) pouvant

contribuer l'explication des dsordres. Il est important, prventivement, d'tre vigilant pour ce
qui concerne les activits et constructions proximit des emprises,
- les calculs de stabilit avant et aprs travaux proposs.
3.2.3 - Inventaire comment des parades
3.2.3.1 - Gnralits
L'inventaire prsent ici ne peut, bien entendu, tre exhaustif.
Souvent, un talus instable n'est dfinitivement confort que si l'on a mis en oeuvre plusieurs parades
la fois ; ainsi, lorsqu'un mouvement de terrain est stopp par action mcanique (bute de pied,
clouage, etc.), il peut tre ncessaire, pour assurer la prennit de cette stabilisation, de supprimer le
facteur initial de dsordre, notamment en liminant l'eau par des dispositifs permanents.
Le dveloppement des phnomnes peut obliger, d'une part prendre des dispositions immdiates
concernant la circulation des trains (ralentissement, par exemple), d'autre part mettre en oeuvre im-
mdiatement un systme temporaire ou permanent de surveillance et d'alerte permettant l'arrt des
circulations en cas d'volution inquitante.
Pour choisir bon escient la (ou les) parade(s), il est ncessaire de bien comprendre les conditions
gotechniques et hydrogologiques du site concern ; pour cela, il faut :
- d'une part, avoir une bonne description de la nature et de la gomtrie des dsordres :
dsordres superficiels,
dsordres profonds en terrains meubles : glissements plans, glissements circulaires, glisse-
ments de forme plus complexe, coules boueuses, fluages, changement de volume des sols
(retrait, gonflement, compaction, dissolution, consolidation, combustion, etc.), rosion interne,
dsagrgations et croulements des versants et talus rocheux : dsagrgations et dlitages
superficiels et internes, glissement de bancs pentage dfavorable, croulements de blocs et
bancs en surplombs ;
42 719
R
- dautre part, dvaluer comparativement linfluence des divers facteurs conditionnant la tenue des
talus :
forces de pesanteur,
forces dues leau (ruissellements superficiels, nappes, circulations internes),
forces de liaison dans le terrain,
volutivit des matriaux sous les influences extrieures,
sollicitations dues au trafic.
Certains traitements d'urgence doivent tre appliqus, s'il y a lieu, en attente de confortations dfini-
tives, par exemple :
- colmatage des fissures,
- protection des surfaces contre la pluie,
- remise en bon fonctionnement des dispositifs de drainage, collecte et vacuation des eaux,
- captage et vacuation des venues d'eau nfastes,
- actions provisoires permettant le maintien des circulations.
De nombreux facteurs sont dterminants quant au choix du type de confortation le plus adapt, par
exemple :
- conditions d'exploitation de la ligne,
- possibilit de disposer d'emprises supplmentaires (temporaires ou dfinitives),
- possibilit de fonder des ouvrages de soutnement ou de ficher des pieux,
- possibilit d'ancrage,
- possibilit d'accs pour des engins de chantier,
- profondeur de la surface de glissement,
- niveaux pizomtriques,
- dimensions de la zone affecte,
- conditions climatiques (stabilit de la voie en priode de forte temprature notamment).
3.2.3.2 - Zones en terrains meubles
Mesures de surveillance
Ces mesures sont mises en place pour suivre l'volution des ouvrages non encore conforts ou con-
trler les travaux de confortation et l'efficacit de ces derniers.
- Mesures des mouvements en surface
Graphiques des mouvements cumuls des files de rails.

Mesures topographiques sur repres (verticales et horizontales).
43 719
R
Mesures ponctuelles de rotations en surface.
- Mesures des mouvements en profondeur
Mesures "inclinomtriques" en sondages tubs.

Simple positionnement de surfaces de rupture par tubes de dformation.
Mesures tassomtriques.
- Mesures pizomtriques
Niveau des nappes.

Pression interstitielle.
- Mesures defforts (par exemple, en cas de dispositif dancrage)
- Autres mesures (gophysique, photointerprtation, etc.)
Nota : certains de ces systmes peuvent tre quips de dispositifs agissant sur une signalisation
adapte en cas d'volution critique.
Action sur les eaux
- Assainissement des versants et talus1
Fosss de collecte des eaux de ruissellement, par exemple foss de pied ou de crte ; noter
que ces fosss peuvent tre ventuellement gnrateurs d'instabilits et doivent donc, s'il y a
lieu, tre suffisamment loigns (quelques mtres au plus suivant la nature du sol et la hauteur
du talus), et, s'il y a lieu galement, tre tanches,
Tranches drainantes profondes propres, par exemple, rabattre et collecter les eaux d'un
versant (Fig. 14 - page 45). Leur mise en place dans une zone susceptible de mouvement est
particulirement dlicate et les travaux doivent tre conduits en priode hydrologiquement la
plus favorable ( contrler par suivi pizomtrique).
Tranches drainantes de surface utilises sur pentes naturelles, talus de dblais et talus de
remblais (Fig. 15 - page 45) pour lesquels on observe des suintements au moment des pluies.
1. Les dispositions concernant le drainage et la collecte des eaux des versants et talus sont de conceptions
diffrentes selon la nature des sols (cohrents ou non) et selon le mcanisme du dsordre (glissement ou
rosion interne). Dans certains cas, il y a lieu de prvoir en outre certaines tanchifications (bouchons ou
voiles).
44 719
R
1
2
3
5
6
1 Tranche drainante 4 Niveau pizomtrique avant travaux
2 Gotextile 5 Niveau pizomtrique aprs travaux
3 Collecteur drainant 6 Foss
Fig. 14 - Exemple de drainage profond
2
1 Sens de plus grande pente 2 Foss
Fig. 15 - Exemple de drainage de surface
Remarque concernant les figures 14 et 15
Les tranches aussi bien de drainage profond que de drainage de surface peuvent tre remplies de
matriaux drainants ou de pierres sches. Dans ce dernier cas, il convient de disposer un gotextile
filtrant et anticontaminant au contact du terrain.
- Tranches drainantes perpendiculaires aux voies
propres couler vers lextrieur les eaux des "fonds de bateau" des remblais ou stopper lcou-
lement longitudinal sous voie la transition dblai-remblai. Il sagit dun terrassement de faible vo-
lume mais qui peut avoir une rpercussion brutale sur le nivellement des voies au moment des
travaux.
45 719
R
- Contreforts drainants dans les talus de dblai (Fig. 16) ou de remblai
Le radier doit tre dispos en contrebas de la surface de glissement, de sorte que louvrage ait
non seulement une action hydraulique mais aussi un rle de contrefort.
Lorsque le remblai supporte une voie ferre, des mesures spciales de renforcement au moment
des travaux sont prvoir au niveau de la voie.
A-A
1 4
A
5
2
3
~1,5 m
5%
1 2
3 A
0,6 m
1 Gotextile 4 Surface de glissement
2 Matriau filtre ou pierres 5 Couverture en terre vgtale
3 Collecteur drainant
Fig. 16 - Exemple de contrefort drainant
- Drains horizontaux
Pratiqus flanc de talus de dblai ou de remblai pour drainer des eaux profondes (tuyaux cr-
pins en plastique, envelopps ventuellement dans un gotextile, et autres dispositifs).
- Puits drainants
- Galeries drainantes
- Drains verticaux
- Voiles dtanchit ou autres barrires artificielles tanches
- Stabilisation lectrochimique
La stabilisation lectrochimique des sols instables consiste amliorer les sols cohrents en pla-
ce par injection de chlorure de calcium et de courant continu de 60 volts pendant une longue p-
riode. Cette mthode prsente l'avantage d'viter la substitution des sols cohrents. La
stabilisation lectrochimique est base sur une amlioration des caractristiques rhologiques et
mcaniques du sol instable cohrent par amlioration de la portance, de la consistance et de la
rsistance l'eau et au gel. Des essais prliminaires en ligne et en laboratoire doivent dterminer
la faisabilit du procd.
46 719
R
Action mcanique par reprofilage ou par dchargement de la crte de dblai
Action mcanique par chargement du pied de talus, obtenu par profilage ou par adjonction de
bermes (banquette de pieds de talus, Fig. 17)
Ce procd est frquemment utilis pour la confortation des talus. Le talus de la banquette peut tre
de pente plus raide par utilisation de procds de confortation tels que : poutres ou pieux en bton
arm avec ancrage ventuellement, mur de soutnement, perr maonn, clouage, etc.
Lorsque le pied de talus est proche d'un cours d'eau, cette banquette peut tre ralise en tout ou
partie l'aide d'enrochements : il convient de veiller la permanence de la qualit de la filtration.
h
~ --2-
5-10 %
1 h
2 h
~ --2-
3 5-10 %
1 Remblai 3 Couverture vgtale excave
2 Couverture en terre vgtale 4 Matriau permable
Fig. 17 - Exemple de banquette de pied de talus
Ce procd n'est pas recommand lorsque le cercle de glissement est situ trop haut dans le talus ou
lorsque le remblai est fond sur un terrain en pente.
(La dimension de la banquette, h/2 x h/2, n'est approprie que lorsque le cercle de glissement aboutit
approximativement en pied de talus).
Action mcanique par soutnement du pied de talus
Cette mthode est utilise lorsque l'emprise disponible ne permet pas la mise en place d'une banquet-
te. La plupart des procds indiqus ci-aprs ont galement une action de chargement du pied de
talus.
47 719
R
1 Poutre en bton arm
1 2 Pieux
Fig. 18 - Exemple de poutre en bton arm sur pieux
- Mur de soutnement, coul en place, avec fondations profondes, sil y a lieu, ou simple poutre en
bton arm fonde sur chevaleret de pieux (Fig. 18), ou ancre dans le substratum (Fig. 19).
1 Poutre en bton arm
1 2 Ancrage
Fig. 19 - Exemple de poutre en bton arm ancre
- Mur souple en lments en bton arm prfabriqus, en gabions, en terre arme, etc.
- Rideau de palplanches, systme utilis frquemment en bordure de rivire.
48 719
R
Clouage de la masse en mouvement
- Pieux classiques (Fig. 20) : quelques ranges de pieux en quinconce disposs la partie infrieu-
re du talus (pieux en bois, en acier ou en bton arm, prfabriqus ou non).
Quelquefois, il peut tre opportun, lorsque cela est possible, de forer des avant-trous pour viter
les effets dbranlement dus au battage des pieux. Les pieux doivent pntrer notablement au-
del de la surface de glissement.
Fig. 20 - Exemple de fixation du pied de talus par pieux classiques
Nota : lorsque le sol sous remblai est trs sensible au tassement, lefficacit de la confortation peut
tre accrue en inclinant convenablement les pieux (Fig. 24).
- Micropieux (Fig. 21) en quinconce sur toute la surface de la partie instable du talus. Chaque mi-
cropieux (diamtre de quelques centimtres) est arm dun tube en acier et (ou) dun ou plusieurs
ronds bton et est inject par un coulis de ciment (comprenant ventuellement un adjuvant).
S'il y a lieu, seules sont quipes des longueurs discontinues de talus de faon obtenir des con-
treforts injects. Pendant les travaux d'injection, il faut contrler soigneusement les mouvements.
Fig. 21 - Exemple de clouage par micropieux
49 719
R
Injections
- Injection du corps de louvrage (Fig. 22 - page 51) : traitement des remblais en sols cohrents. On
utilise un coulis ar haute viscosit (par exemple, 3 poids de sable pour 1 poids de ciment et
un adjuvant moussant) pour former un lit de mortier dans la surface de glissement (ou les surfaces
de glissement en cas de glissements multiples).
Un maillage de tubes battus en quinconce est mis en place dans le talus et le coulis est inject
l'extrmit des tubes au-dessous de la surface de glissement. Les injections dbutent par les tu-
bes des rangs infrieurs.
Le coulis s'approche de la poche de ballast qui, habituellement, surmonte la masse glisse. Il p-

ntre et renforce cette poche. Les tubes d'injection sont disposs de faon ne pas engager le
gabarit, de sorte que, sauf apparition de mouvements pendant travaux, il n'y a pas interruption
des circulations mais simplement limitation de vitesse. Afin d'obtenir le meilleur rsultat possible,
l'exprience a montr que le chantier d'injection ne doit pas tre interrompu durant de longues p-
riodes (plus de deux semaines). Ce procd peut tre utilis quelle que soit la saison sous rserve
de disposer d'une quipe d'oprateurs trs expriments.
- Injection des "fonds de bateau"
substitution de matriau gliss par un matriau plus frottant,

traitement de surface : ces traitements vitent les ravinements de surface.
- Plantations : favorisent lvapotranspiration et confortent le massif. Il convient cependant de pra-

tiquer les lagages ncessaires.
- Perres (pierres sches, maonnerie, dispositifs prfabriqus, etc.).
- Gogrilles et gocomposites.
- Tapis prensemencs.
- Masque de protection en matriau flottant (Fig. 23 - page 51).
Ce procd trs courant en Europe du Nord et en Amrique du Nord a trois rles : drainer leau
du massif ; protger le talus du ravinement ; viter, dans les rgions climat rude, les dsordres
dans le talus lors du dgel (liqufaction et coulement du sol de surface).
50 719
R
7
C 5
4 B
D 3
2
1
A Tubes dinjection C Fond de bateau (inject de mortier)
B Ordre dexcution des injections D Surface de glissement
Fig. 22 - Exemple dinjection de remblai
2 h
3
Nota : les paisseurs a et b sont fixes cas par cas en
1 Matriau flottant
fonction de la hauteur h du talus et des condi-
2 Sol cohrent tions hydrogologiques et climatiques.
3 Drainage longitudinal
Fig. 23 - Exemple dun masque de protection en matriau frottant
Nota : en cas dune mauvaise qualit du sol de fondation jusqu des profondeurs trs importantes ou
en cas de surfaces de glissement trs profondes, surtout lors dlargissement et dexhausse-
ment douvrages en terre existants, les problmes sont quelquefois si difficiles rsoudre quils
ncessitent des dispositions spciales faisant appel des gotechniciens avertis.
51 719
R
Remblai sur sols de faible portance
Lattention est spcialement attire sur les possibilits ci-aprs :
- Cas des remblais de faible hauteur (infrieure 6 m) :
excavation sous voie et remplacement complet par un matriau de meilleure portance (la d-
pose de la voie est ncessaire) ;
excavation sous voie et remplacement partiel par un matriau lger de meilleure portance (la
dpose de la voie est ncessaire) ;
excavation prs de la voie et remplacement par un matriau de meilleure portance (Fig. 24,
repre A) (une limitation de vitesse ou linterruption du trafic est ncessaire) ;
banquette de pied (Fig. 24, repre B).
- Cas des remblais de hauteur suprieure 6 m :
stabilisation par banquette de pied (Fig. 24, repre C) ;

pieux disposs en dehors des voies (Fig. 24, repre D) ;
pieux disposs sous la voie et surmonts de plaques de bton ou autres matriaux (Fig. 24,
repre E).
E D B C
1 Rayons des cercles de glissement C Banquette de pied
A Sol de bonne portance D Pieux en dehors des voies
B Banquette de pied E Pieux sous les voies
Fig. 24 - Exemples de mesures de confortation de remblai sur sol de faible portance
52 719
R
3.2.3.3 - Zones de versants et talus rocheux
Procds destins la dtection et la surveillance
Ces procds sont mis en place pour suivre l'volution des pentes ou pour contrler les travaux de
confortation et l'efficacit de ces derniers.
Filet dtecteur lectrique, agissant sur une signalisation adapte.
Mesures des mouvements en surface
- Tmoin de fissuration quip de systme mcanique de lecture directe (vernier, par exemple) ou
mesure d'cartement par fil invar.
- Mesures topographiques sur repres (verticales et horizontales).
- Systme optique tlmtrique avec affichage automatique des paramtres mesurs.
- Mesures ponctuelles des rotations en surface au moyen de niveaux bulle ou par systme muni
d'un contacteur permettant le dclenchement d'une alerte pour un seuil donn de rotation (par
exemple, contacteur mercure).
Mesure des mouvements en profondeur (en forages ou en puits)
- Variations relatives ou absolues :
des mouvements axiaux,

des mouvements transversaux,
des inclinaisons (inclinomtres),
des rotations axiales.
Mesure de contraintes
- Contraintes totales.
- Pression deau.
Mesure defforts (par exemple, cales dynamomtriques permettant le contrle des ancrages).
Autres mesure (par exemple, endoscopiques en forages, gophysiques partir de la surface ou en

forage, microsismique passive).
Parades limitant les effets de la chute des pierres ou des rochers
Ecrans disposs le long de la voie
Cette parade est frquemment adopte pour des raisons diverses (inaccessibilit de la zone origine
- tendue trop importante de celle-ci - problme foncier - facilit de mise en oeuvre de moyens mat-
riels partir de la voie - facilit d'entretien et de surveillance, etc.). Pour que l'efficacit d'un cran soit
assure, il faut d'une part que sa hauteur soit adapte aux trajectoires probables des blocs, d'autre
part que sa constitution le rende apte rsister l'impact des blocs ; cet gard, il est prfrable de
concevoir un ouvrage dformable (apte absorber l'nergie cintique par dplacement ou dforma-
tion plastique) plutt qu'un ouvrage rigide.
53 719
R
Ecran "rails-traverses" (ou en matriaux similaires) (Fig. 25), assez efficace dans le cas de chute de
blocs de volume limit.
3 4
1 2
1 Hauban 3 Traverses de rcupration
2 Attaches 4 Rail de rcupration
Fig. 25 - Exemple dcran "rails-traverses"
Ecran en filets mtalliques permettant labsorption de plus grandes nergies cintiques (Fig. 26) par
"boucle de freinage".
5 6
4 7
3
2
8
1 9
10
11
Filet mtallique en cbles
1 Haubans dextrmit 5 Boucles de freinage 9 dacier 3 m x 5 m
2 Ancrage amont 6 Cbles de liaison entre filets 10 Pente du versant
Hauban amont de maintien Hauban aval de maintien
3 des poteaux 7 Poteaux 11
de poteau
4 Haubans principaux 8 Ancrage des haubans aval
Fig. 26 - Exemple de filets mtalliques

(figure extraite du "Bulletin de liaison des laboratoires des Ponts et Chausses",
article de L. Rochet, mai-juin 1979)
54 719
R
Merlon de terre, avec chambre dboulis (Fig. 27) ralis par terrassement dune leve de terre.
2m
1 3
1 Merlon de terre
2 Pente la plus raide possible compatible avec le matriau
3 Chambre dboulis accessible un engin de terrassement
Fig. 27 - Exemple de merlon de terre avec chambre dboulis
Ecrans en gabions (Fig. 28).
Fig. 28 - Exemple dcrans en gabions
55 719
R
Ecrans disposs sur pentes (mmes dispositifs que ci-dessus).
Il y a intrt disposer les crans lendroit o les blocs, dans leur trajectoire, sont susceptibles
davoir une faible nergie cintique (Fig. 29).
1 Falaise
3 Voie protger
2 Ecran
Fig. 29 - Exemple dcran sur pente
Surlargeur en pied de talus de dblai rocheux (pige cailloux).
Cette surlargeur est actuellement en usage pour les talus de dblais rocheux, tant pour ce qui con-
cerne les lignes nouvelles (voir point 2.3.2.2 - page 22) que pour ce qui concerne les travaux sur li-
gnes anciennes comportant des retalutages. RITCHIE1 a donn cet gard des recommandations
reproduites sur la figure 30 ; mais, bien entendu, les dispositions sont adapter chaque cas parti-
culier (prsence ventuelle dautres bermes sur la pente, nature et volutivit du massif, etc.).
1 h 1 Ecran ventuel
l

d
Fig. 30 - Recommandations pour le dimensionnement des surlargeurs en pied de talus en vue de la

protection contre les chutes de pierres (daprs RITCHIE)
1. RITCHIE Arthur M. "Evaluation of Rockfall and its Control". Highway Research Record, vol. 17, 1963, pages
13-18.
56 719
R
Inclinaison Hauteur Largeur Profondeur
du talus du talus du pige
h l d
(degrs) (mtres) (mtres) (mtres)
5 - 10 3 1
80 90 10 - 20 5 1,5
> 20 6,5 1,5
5 - 10 3 1
10 - 20 5 1,5
75
20 - 35 6,5 2
> 35 8 2
5 - 10 3 1,5
10 - 20 5 2
65
20 - 35 6,5 2a
> 35 8 3a
0 - 10 3 1
55 10 - 20 5 1,5
> 20 5 2a
0 - 10 3 1
45 10 - 20 5 1,5
> 20 5 2a
a. Dans ce cas, d peut tre rduit 1,20 lorsque lon prvoit un cran.
Contrle des trajectoires
- Ecran dispos en biais de faon diriger les blocs vers des endroits o la parade est plus facile
pour des raisons topographiques.
- Grillage plaqu, suspendu par ancrage l'amont et maintenu libre le long de la paroi ; cette para-
de est rserve aux cas de blocs de petites dimensiosn qui sont dirigs vers le pied du talus.
Purge manuelle
Elle concerne des blocs de petite dimension. C'est une opration d'entretien courant mais il convient
de s'assurer que la purge d'un bloc n'entrane pas l'instabilit d'une masse plus importante.
Nota : l'emploi de l'explosif pour ces oprations est trs dlicat et demande une tude dtaille, de
nombreuses prcautions et des entreprises trs spcialises.
57 719
R
Galerie (Fig. 31)
Ce type coteux d'ouvrage est utilis lorsque les blocs proviennent d'un fond dominant trs tendu ou
abrupt pour lequel aucune solution plus conomique n'est envisageable.
Fig. 31 - Exemple de galerie de protection
Parades visant la stabilit des talus rocheux
Traitement de surface
- Vgtalisation, implantation arbustive, fascinage : ce procd est efficace lorsque les chutes de
pierre rsultent du dchaussement de blocs enchsss dans une matrice plus fine soumise
lrosion.
- Reboisement de versant : ce procd contribue long terme la fixation gnrale des sols et
la diminution des phnomnes d'rosion. Les fts des arbres peuvent jouer un rle d'obstacle sur
la trajectoire des pierres. Dans certains cas cependant, les racines peuvent avoir un rle dsor-
ganisateur des masses rocheuses, d'une part par effet de coin, d'autre part par effet de levier avec
l'aide du vent.
- Perrs : ce procd peut tre utilis pour la protection des tranches rocheuses lorsque la roche
est glive (maonnerie lie, d'une paisseur d'au moins 0,30 m environ et liaisonne avec la roche
au moyen de boutisses ou de scellements ; lments spciaux prfabriqus ; parois coules en
place). Les eaux doivent tre soigneusement collectes et vacues (prvoir des barbacanes).
- Bton projet : ce procd peut tre utilis lorsque la roche ne comporte pas de fraction argileuse
notable. L'enduit doit tre arm (grillage, treillis soud ou autres procds) et fix la paroi par
des pingles scelles ou des boulons d'ancrage (Fig. 32 - page 59). Le bton est projet en plu-
sieurs passes jusqu' une paisseur minimale de 0,05 m environ sur les points les plus saillants
de la paroi. En cas d'infiltration d'eau, il convient de veiller tout particulirement l'coulement de
celle-ci, en raison notamment du risque d'clatement d au gel.
Nota : quelquefois, on se contente de colmater par du bton projet les seules parties dsagrges,
sans utilisation d'armatures.
58 719
R
1
2
3
1 Bton projet 3 Barbacanes
2 Ancrages 4 Drains subhorizontaux
Fig. 32 - Exemple de protection par bton projet
Pilier de soutien
Ce procd sapplique aux masses rocheuses en surplomb et dont la partie instable est clairement
dlimite (Fig. 33).
Fig. 33 - Exemples de piliers de soutien
59 719
R
Ancrages
- Ancrage prcontraint : ce procd (Fig. 34) ncessite une bonne connaissance du massif dans
lequel le scellement AB est ralis.
- Ancrage non prcontraint : les massifs rocheux (Fig. 35) prsentant des surfaces de discontinuit
nettement individualises constituent le domaine dapplication des ancrages non prcontraints.
Les longueurs dancrage de plusieurs mtres peuvent tre ralises avec un matriel lger.
2 4
A B
A B
3
5
1 Tirant inject 4 Surface de rupture profonde
2 Poutre de rpartition de leffort 5 Surface saine

3 Support ventuel
Fig. 34 - Exemple dancrage prcontraint
1 Ancrage passif
2 Surface de rupture profonde
3 Roche saine
Fig. 35 - Exemple dancrage non prcontraint
60 719
R
3.2.3.4 - Cavits et fontis sous voie
Le type de traitement des cavits et fontis dpend de la nature (origine et volutivit) des dsordres.
On distingue :
Les dsordres d'origine naturelle
Ces dsordres se produisent dans certaines couches gologiques susceptibles de dissolution par
l'eau de circulation (gypse, sel gemme, terrains calcaires, etc.). Il y a cration de cavits qui, par ef-
fondrements successifs, voluent vers la surface (fontis et dolines). La dissolution est acclre par
certains facteurs lis l'industrialisation et l'urbanisation (pompages industriels, par exemple). Si les
zones comportant des sols sensibles la dissolution sont en gnral connues, par contre les cavits
elles-mmes sont trs difficiles dtecter. Lorsqu'une zone sensible se manifeste (par exemple, par
l'apparition d'un fontis), il convient de dlimiter les zones dsordres potentiels :
- par interprtation des informations existantes et des donnes gologiques,
- par photo-interprtation ou examen d'archives photographiques,
- par campagne gophysique ventuelle (sismique, lectrique, gravimtrique, radar ou rayonne-

ment ),
- puis de raliser des sondages rgulirement espacs tout le long des tronons critiques de plate-
forme.
La mthode de traitement la plus courante est l'injection. Celle-ci s'opre, entre autres, partir des
trous de sondage viss ci-avant. Il convient de noter soigneusement les quantits injectes en chaque
point d'injection et au fur et mesure de la remonte du tube d'injection.
Les fontis eux-mmes sont combls gravitairement avec un matriau insensible au tassement ; il y a
lieu d'viter de constituer, par la seule utilisation d'un matriau trop permable, un drain vertical g-
nrateur d'autres dsordres ultrieurs : le remplissage en partie suprieure doit tre effectu avec des
matriaux vitant l'entre des eaux znithales (bton, mortier de ciment ou autre mlange) et dont la
mise en oeuvre s'effectue quelquefois avec vibration.
Dans le mme ordre d'ide, il y a lieu de vrifier l'tanchit des ouvrages de collecte et de transit
d'eau aux abords de la plate-forme.
Dans les cas trs difficiles, on peut tre conduit modifier le trac des lignes ou prvoir sous voie
des tabliers rpartiteurs de charge.
Les dsordres d'origine artificielle
Ils concernent, en gnral, d'anciennes carrires, mines ou sapes de guerre. Lorsque ces ouvrages
sont connus et visitables, il convient :
- d'une part, de vrifier priodiquement la bonne tenue des galeries et de leurs soutnements,
- d'autre part, d'effectuer les renforcements ncessaires.
Lorsque tel n'est pas le cas, ils peuvent s'effondrer brutalement ou subir des tassements. Le remde
recommand est le comblement ou l'injection.
61 719
R
3.2.3.5 - Divers
Dunes de sable
La matrise des mouvements du sable et de l'volution des dunes ncessite de connatre avec prci-
sion le rgime des vents dominants dans le voisinage des voies concernes. Les diffrents traite-
ments prventifs dpendent des conditions locales ; on peut mentionner :
- les crans (avec rpartition adapte des parties pleines et vides),
- les plantations de vgtation type "marram grass" ou autres espces,
- l'arrosage avec mulsions diverses base d'huile ou de bitume (ce qui permet le dveloppement
de la vgtation).
Coules de boues (mlange d'eau et de matriaux d'rosion fins et gros)
On peut tenter d'empcher le dclenchement de ces coules de boues grce des mesures de drai-
nage, de plantation d'arbustes et d'arbres et des ouvrages d'endigage.
Avalanches en montagne
Les mesures appropries sont la plantation de forts sur les versants, les ouvrages de protection dans
les zones de formation d'avalanches et les ouvrages de protection des voies.
Temptes de neige
Pour parer aux temptes de neige sur les sections de voie menaces, il convient de planter des haies
ou d'installer des merlons ou des cltures une distance approprie de la voie. Cela permet de retenir
la neige qui se dpose avant d'atteindre la voie. En situation extrme, des galeries spciales sont par-
fois ncessaires.
Inondations et rosion prs des cours d'eau et des lacs
La plate-forme ferroviaire peut tre protge contre les inondations et l'rosion par des ouvrages tels
que :
- enrochements,
- perrs,
- palplanches,
- dispositifs contre le batillage,
- endigages,
- etc.
Il faut retenir ou barrer les torrents de telle sorte que les matriaux charris soient retenus et que
l'nergie cintique de l'eau soit rduite.
62 719
R
3.3 - Maintenance des couches d'assise
3.3.1 - Gnralits
Les oprations de maintenance sont conduites en fonction de trois paramtres ci-aprs :
- la nature du trafic (charge par essieu, tonnage circul, vitesse),
- la qualit gomtrique de la voie compatible avec ce trafic,
- le cot de maintenance ncessaire pour assurer cette qualit gomtrique.
Pour mettre en oeuvre de faon rationnelle la politique de maintenance, il est ncessaire :
- de bien comprendre les facteurs intervenant dans la dgradation de la voie (voir point 3.3.2),
- de distinguer les zones selon la frquence des interventions ncessaires sur le nivellement. A cet
gard, la SNCF a dfini une notion de "coefficient d'entretien d'assise" prcise titre indicatif au
point A.1 - page 73 ; l'tude peut tre mene de faon systmatique statistique comme indiqu
au point 3.3.3.1 - page 66 et aux points A.2 - page 74 et A.3 - page 75,
- d'analyser les problmes de plates-formes sous l'aspect gotechnique de faon systmatique

comme cela se pratique la DB, la DR, aux MAV de mme qu'aux CFF/SBB (voir point 3.3.3.2
- page 66 et Annexes B - page 79, C - page 81 et D - page 87).
Ces annexes sont des complments prcisant le point de vue des diffrents Rseaux.
3.3.2 - Facteurs dterminants
3.3.2.1 - Les proprits mcaniques des couches d'assise
La qualit des couches d'assise influe sur la tenue du nivellement de la voie :
- par la qualit mcanique de chacune des couches. Chacune de ces couches peut, s'il y a lieu,
tre identifie par des essais appropris ; les paramtres d'identification doivent permettre une
valuation de la qualit et du degr de pollution des couches (classe QSi du tableau 3 - page 15).
On compare ensuite aux souhaits exprims au point 2.6 - page 32 pour les couches d'assise,
- par la plus ou moins grande compatibilit des couches entre elles : cran vis--vis des fines de la
plate-forme. A cet gard, les rgles de compatibilit sont voques au point 2.6.
Pour palier une insuffisance notoire de qualit des couches d'assise, il est possible soit :
- dans les cas graves, de substituer totalement ces couches (voir point 3.3.4.1 - page 67),
- plus gnralement, d'estimer la portance du systme "plate-forme - couche intermdiaire" (assi-

mile une sous-couche) selon les rgles du tableau 4 - page 16, et d'amliorer les couches d'as-
sise conformment au dimensionnement de la figure 9 - page 30.
Bien entendu, il faut faire en sorte que, lors d'un renouvellement de ballast, la couche ventuelle in-
terpose entre ballast et plate-forme soit maintenue dans son intgralit et non dangereusement
amincie, voire mme supprime.
63 719
R
3.3.2.2 - Le fonctionnement hydraulique des couches d'assise
Le fonctionnement hydraulique des couches d'assise a plus de chance d'tre satisfaisant lorsque :
- le ballast repose sur une "sous-couche" correctement pente transversalement vers des disposi-
tifs de collecte longitudinaux (dblai) ou vers l'extrieur (remblai). Cela se trouve compromis lors-
qu'il y a pollution du ballast (soit par attrition de celui-ci, soit par apport de pollution extrieure, soit
par remonte des fines de la plate-forme), lorsqu'il y a dformation de l'assise, ou lorsque le pen-
tage transversal initial tait mauvais et non dirig vers un organe de collecte ;
- la sous-couche est suffisamment dense pour diminuer l'infiltration de l'eau dans la plate-forme ;
- la sous-couche a la possibilit elle-mme de s'essorer transversalement vers les dispositifs de

collecte ou vers l'extrieur. Cela se trouve compromis lorsque la sous-couche elle-mme est pol-
lue outre mesure et dforme transversalement.
Le mauvais fonctionnement hydraulique, qui se manifeste non seulement par une tenue anormale du
nivellement mais galement par des remontes boueuses peut s'amliorer :
- lors des oprations courantes d'entretien par puration manuelle des cases concernes (en pen-
tant transversalement vers les dispositifs de collecte ou vers l'extrieur) et en crant s'il y a lieu
un dispositif de drainage longitudinal complmentaire (Fig. 36) ;
1 Traces de pollution
2 Fond de dgarnissage des cases
3 Dispositif drainant crer

2
3 2
Fig. 36 - Epuration manuelle de cases au droit de fonds de bateau
64 719
R
- lors des renouvellements, en essayant de penter correctement dans le sens transversal le fond
de dgarnissage. Cette opration est simple pour les voies en alignement (hormis ventuellement
le cas o le niveau de la piste est suprieur au niveau du dgarnissage) mais peut prsenter des
difficults dans le cas des voies en fort dvers. Dans ce dernier cas, en effet, la possibilit de r-
gler le fond de fouille du dgarnissage selon une pente transversale diffrente du dvers que pr-
sente la voie avant travail est limite par les caractristiques des dgarnisseuses actuelles. Par
ailleurs, l'obtention en une seule passe de dgarnissage mcanique, d'une pente de fond de
fouille diffrant sensiblement du dvers prexistant, amne les difficults suivantes :
ncessit d'tablir des rampes de raccordement d'autant plus longues que la diffrence est
plus grande,
ncessit sur les lignes lectrifies, de tenir compte en mme temps de la position des fils de
contact,
risque quasi certain d'attaquer dangereusement, voire de supprimer la sous-couche.
Ces raisons conduisent donner au fond du dgarnissage, lors des travaux de renouvellement, une
pente transversale ne s'cartant pas notablement du dvers existant. Il s'ensuit que, lorsqu'on renou-
velle une voie d'une ligne double voie, la pente transversale du fond de dgarnissage de la voie ex-
trieure est en gnral dirige vers l'entrevoie. Dans ce cas, si le ballast ancien conserv est colmat,
il convient de prendre des dispositions tendant empcher l'eau de sjourner dans la zone d'entre-
voie. Ces dispositions peuvent consister :
- lorsque c'est possible, raliser un pentage vers l'accotement sous rserve de s'tre assur que
la sous-couche ou la plate-forme soit prserve. Pour faciliter ce travail, on peut, dans certains
cas, rduire le dvers immdiatement avant le dgarnissage.
Pour raliser ce pentage il est galement possible de relever la voie, s'il existe un risque de des-
truction de la sous-couche ou de la plate-forme ;
- dans le cas contraire, installer un drain d'entrevoie, voire, si la situation l'exige, prvoir un assai-
nissement qui devra tre ralis avant le renouvellement.
Si ncessaire, on peut disposer un gotextile verticalement dans l'entrevoie pour protger le ballast
renouvel du ballast pollu de la voie voisine.
3.3.2.3 - Les effets du gel
Lorsque le ballast ou la sous-couche deviennent sensibles au gel, ou lorsque le front de gel pntre
dans une plate-forme en sol sensible, des dsordres de nivellement inacceptables peuvent se produi-
re (soulvement en priode de gel et chute de portance lors du dgel).
Il convient, avant de dfinir les travaux de protection les plus adapts (voir point 3.3.4.3 - page 68),
d'effectuer :
- un lev exact de la zone critique,
- une valuation des soulvements (nivellement des dessus de traverse effectuer en hiver puis
en t),
- des sondages d'identification des couches sensibles au gel,
- des relevs pizomtriques.
65 719
R
3.3.2.4 - La fatigue de la plate-forme
La sollicitation la fatigue d'un sol de plate-forme dpend :
- des caractristiques du trafic,
- des caractristiques du chssis de voie,
- de l'paisseur et des caractristiques des couches d'assise,
- des caractristiques de la plate-forme.
Lorsque la sollicitation est "admissible", c'est--dire lorsque l'paisseur "ballast + sous-couche" est au
moins gale la valeur voque au point 2.4.2 - page 29, on ne doit pas s'attendre une dformation
notable de la plate-forme sous les circulations (sous rserve que les rgles d'anticontamination et de
bon fonctionnement hydraulique vises aux points 3.3.2.1 - page 63 et 3.3.2.2 - page 64 soient assu-
res).
On indique au point A.2 - page 74 une mthode tablie par la SNCF permettant d'valuer les augmen-
tations ncessaires d'paisseur des couches d'assise suivant la valeur constate du "coefficient d'en-
tretien d'assise" dfini au point A.1 - page 73.
3.3.2.5 - Influence de la rigidit sur la maintenance
La caractristique principale pour la bonne tenue de la voie est la rigidit de l'ensemble "sous-couche
+ plate-forme" qui dpend de sa portance.
La ralisation de couches d'assise conformment aux recommandations de la figure 9 - page 30 est

une optimisation.
Une portance, et donc une rigidit, de l'ensemble "sous-couche + plate-forme" trop faible se traduit
par une augmentation des travaux d'entretien et de maintenance du ballast et du nivellement.
Une rigidit trop forte (par exemple, par traitement au ciment) peut provoquer pour des charges d'es-
sieu et pour des vitesses leves une destruction plus rapide du ballast et la rduction du confort.
3.3.3 - Mthodologie des tudes de maintenance des couches d'assise et de la

plate-forme
3.3.3.1 - Enqute systmatique base sur une tude statistique des oprations d'entretien
effectues
La connaissance statistique prcise de la frquence des interventions sur le nivellement, associe aux
observations visuelles effectues (remontes boueuses, fonctionnement des dispositifs de drainage,
etc.) fournit des indications prcieuses quant aux choix des techniques de maintenance courantes. La
mthodologie des tudes de maintenance des couches d'assise et de la plate-forme en usage la
SNCF est tablie dans cette optique ; elle est dcrite au point A.3 - page 75.
3.3.3.2 - Enqute systmatique caractre gotechnique
En gnral, les Rseaux tablissent les tudes de maintenance des couches d'assise et de la plate-
forme partir d'investigations systmatiques caractre gotechnique. Des exemples de tels proces-
sus d'tude sont indiqus aux Annexes B - page 79 (DB et DR) et D - page 87 (CFF/SBB).
66 719
R
3.3.4 - Les oprations localises
3.3.4.1 - Amlioration de la portance
On numre ci-aprs en les commentant divers procds d'amlioration de la portance.
Renforcement de sous-couche lors du renouvellement
Le renouvellement de la voie s'opre comme suit :
- dgarnissage avec pentage transversal vers l'extrieur ou vers les dispositifs de drainage longi-
tudinaux,
- mise en oeuvre d'une couche de grave d'au moins 0,15 m d'paisseur, elle-mme pente trans-
versalement,
- reballastage en cherchant relever la voie de faon limiter le plus possible la profondeur de d-

garnissage.
Ces mesures, pour tre durables, doivent s'accompagner d'une mise en tat ou de la cration, s'il y a
lieu, de dispositifs longitudinaux de drainage et de transit (voir point 2.8 - page 34).
Substitution complte des couches d'assise
Diverses techniques sont utilises :
- Mise en oeuvre d'une sous-couche classique en granulats
Il n'y a pas de diffrence de principe avec les lignes nouvelles (Fig. 9 - page 30). Cependant, les
possibilits relles d'excavation peuvent ncessiter une minimisation des paisseurs. A cet gard,
les paisseurs "ballast + sous-couche" peuvent tre rduites dans une certaine mesure.
- Impermabilisation par gomembrane ou couche bitumineuse tanche
Ce procd ne peut tre utilis que lorsque les conditions hydrogologiques et hydrologiques sont
bonnes (voir point 1.3.1 - page 14). Il permet une rduction d'paisseur des couches d'assise.
Cette paisseur peut tre tablie par assimilation aux paisseurs de la figure 9 ; cependant, on
considre qu'aprs impermabilisation, une plate-forme de classe initiale de portance P1 devient
une plate-forme de classe P2.
L'exprience a montr qu'il est ncessaire de disposer sous la gomembrane ou la couche bitu-
mineuse une couche en matriaux drainants.
- Emploi de matriaux traits
Diffrentes mthodes sont utilises :
Utilisation de grave-ciment :
Des essais ont t effectus par divers Rseaux (DB, BB, CFF/SBB) ; ils se sont rvls, sur
voies fortement charges, peu concluants ; des fissures sont apparues dans la grave-ciment
accompagnes d'un phnomne de pompage.
67 719
R
Utilisation de sable chaul
Il est ncessaire d'interposer, entre la couche traite et le ballast, un matelas de grave non trai-
te. Cette couche de grave non traite protge le sable chaul vis--vis de l'agression du bal-
last et aussi des eaux d'infiltration. De plus, elle doit confrer la structure d'assise une
paisseur suffisante eu gard la tenue du sol sous-jacent.
- Amlioration des plates-formes par traitement aux liants hydrauliques
Certains Rseaux (DB, DR, etc.) utilisent galement des couches de sol traites en place la
chaux avec apport d'une couche de grave sus-jacente d'au moins 0,15 m d'paisseur.
- Renforcement des plates-formes en sols organiques
Le traitement classique de ces plates-formes s'opre au cours de l'entretien courant en compen-

sant les tassements permanents par des relevages de voie correspondants.
Le rechargement doit galement tre excut de part et d'autre de la voie (y compris ventuelle-
ment l'amnagement de banquettes de pied de talus) de faon viter un tassement ultrieur dis-
symtrique gnrateur de gauche. Afin de rduire les tassements et les vibrations lastique,s il
peut tre recommand d'utiliser un matriau compact de faible densit. Toutes ces techniques
de rechargement ont t tudies de faon approfondie, notamment par les Rseaux des Pays
Nordiques, les BB, les CFF/SBB, la SNCF.
Remarque :
Des mthodes d'amlioration de la plate-forme des lignes existantes font l'objet de la fiche UIC n 722
(voir Bibliographie - page 95).
3.3.4.2 - Drainage
La conception des dispositifs d'assainissement disposs de part et d'autre de la voie est voque au
point 2.8 - page 34.
3.3.4.3 - Mise hors gel
On numre ci-aprs, en les commentant, divers procds de mise hors gel :
- Epuration du ballast
L'puration du ballast pollu suffit dans les cas o les couches sous-jacentes ne sont pas incrimi-
nes.
- Remplacement de la sous-couche
Si la couche intermdiaire entre la plate-forme et le ballast (soit couche constitue d'un mlange
ancien de ballast, de matriaux divers et de sol, soit vritable sous-couche) est sensible au gel ou
d'paisseur insuffisante, on excave et on substitue par un granulat insensible. La profondeur de
cette substitution est dimensionne partir des indications de la figure 10 - page 32. Certains R-
seaux utilisent des coefficients minorateurs selon l'importance de la ligne.
68 719
R
- Relvement de la voie
Cette possibilit de relever la voie est cependant limite (dclivits, ponts, tunnels et catnaires).
Ici encore, le diagramme de la figure 10 peut aider la dtermination de la hauteur souhaitable
de relevage. Si ce relevage est obtenu simplement par augmentation de l'paisseur de ballast, il
y a lieu de considrer que les valeurs obtenues partir du diagramme sont infrieures la ralit ;
en effet, la chaleur latente de fusion des matriaux humides "pierre casse" est plus faible que
celle de la "grave" humide. A noter par ailleurs que certains Rseaux limitent, pour des raisons de
stabilit sous circulations, l'paisseur maximale de la couche de ballast.
- Mise en place, sous le ballast, de plaques en matriau isolant synthtique
Dans le cas o le relevage est impossible ou ne peut atteindre une valeur suffisante pour isoler
efficacement, et dans le cas o un remplacement s'avre trop coteux, on peut utiliser des pla-
ques en matriaux trs faible conductivit thermique.
Le matriau actuellement le plus utilis cette fin est la mousse de polystyrne extrud1, qui est
produit en plaques de diffrentes paisseurs. Les spcifications sont indiques dans le tableau
ci-aprs :
Charge par essieu (kN) < 200 200 220 > 220
Masse volumique sche (kg/m3) 30 35 35 40 40 50
1% 1% 1%
0 kPa 0 kPa 0 kPa
Dformations limites
5% 5% 5%
350 kPa 400 kPa 450 kPa
Contrainte de rupture (kPa) 250 350 450
Ces spcifications doivent tre obligatoirement respectes lorsque les plaques d'isolation, de lar-
geur 4,00 m, se trouvent 0,30 m sous la face infrieure de la traverse. Elles sont impratives
lorsque la profondeur est plus grande.
Les plaques d'isolation doivent tre places au moins 0,30 m sous traverses. L'paisseur des
sous-couches peut tre value selon le diagramme de la figure 37 - page 70.
Il convient de toujours disposer une couche filtrante de grave ou un gotextile sous les plaques
d'isolation. Pour viter le poinonnement, ces dernires doivent tre recouvertes d'au moins
50 mm de sable non glif, sinon l'paisseur des plaques est augmenter d'au moins 10 mm.
Lisolation doit se faire si possible en deux couches, dcales, de manire ce que les joints ne
concident pas (voir Fig. 38 - page 71) ; sinon, les plaques comportent des dispositifs demboite-
ment.
Les raccordements aux extrmits dune voie isole doivent tre raliss avec le plus grand soin.
On en voit un exemple sur la figure 38.
1. La mousse de polystyrne extrud est un matriau plastique dans lequel de la mousse l'tat plastique est
introduite en cours de fabrication avant que le matriau ne soit extrud. Le matriau a de ce fait une partie
mdiane continue solide de rsine thermoplastique et prsente une rsistance suffisante pour supporter le
ballast sans contrainte excessive. Ce matriau ne doit pas tre confondu avec le polystyrne expans.
69 719
R
1 Ballast
1 0,5 m
hi 2 Couche de protection en polystyrne extrud
2m 3 Grave
2 hs
3
4 C
hi = 30 mm hi = 50 mm
0 C
1 C
5 C
0,80 Temprature annuelle
moyenne
2 C
1 C
Epaisseur de sous-couche hs en mm
hi = 0
0,50 3 C hi = 100 mm
-1 C
4 C 2 C
-0,5 C
0,40
5 C 3 C 0 C
0,5 C
0,20 1 C
4 C
1,5 C
500 1 000 1 500 2 000 2 500

Indice de gel en degrs-jours
Fig. 37 - Epaisseur de la sous-couche hs en grave en fonction de lindice de gel et de la temprature

annuelle moyenne concernant lanne de rfrence pour diffrentes paisseurs hi de masse
de polystyrne extrud
70 719
R
Vue en plan
19,2 m
4,0 m
Cross-section
8 . 0,6 m 8 . 0,6 m
e = 20 mm e = 30 mm 40 mm
0,6 m 0,6 m 0,6 m 0,6 m 0,6 m 0,6 m
8 . 0,6 m 8 . 0,6 m 8 . 0,6 m 8 . 0,6 m

e = 20 mm e = 30 mm e = 20 mm e = 30 mm
40 mm
Raccordement dune zone isole Zone isole

Zone non isole une zone non isole
Fig. 38 - Vue en plan et en coupe transversale de la transition entre une zone non isole et une zone
isole avec des plaques de 4 m x 0,60 m et de 40 mm dpaisseur
- Mise en place sous le ballast d'un lit de traverses de rebut ou de plaques de tourbe comprime
Les lits de traverses en bois ont un effet isolant considrable. Ils peuvent tre disposs faible
profondeur sous le ballast, en raison de leurs bonnes caractristiques mcaniques.
Sur les lignes secondaires, des plaques de tourbe comprime peuvent tre utilises.
Dans le cas de la prsence de limon ou de sable limoneux dans la plate-forme, un gotextile fil-
trant peut tre utilis pour viter la remonte entre les joints du lit de traverses. Cela n'est pas n-
cessaire lorsqu'il s'agit de plaques de tourbe.
3.4 - Contrle de la vgtation dans les plates-formes ferroviaires
Les rflexions sur la protection de l'environnement conduisent les Rseaux repenser l'utilisation des
herbicides telle qu'elle se pratique actuellement pour le contrle de la vgtation. Celui-ci n'est pas
limit au seul ballast mais se pose galement pour les pistes, les talus et les dispositifs de drainage.
Pour des raisons de scurit de service et de cot d'entretien, le dveloppement de la vgtation doit
tre contrl intervalles rguliers, du moins sur les lignes fort trafic. Le drainage correct des cou-
ches d'assise et de la couche de forme est un bon moyen pour les protger du dveloppement de la
vgtation.
Les herbicides sont utiliser en dosage minimal, les conditions mtorologiques doivent tre appro-
pries (dans la mesure du possible : travaux de jour, absence de vent et de pluie). Les herbicides doi-
vent tre tests et homologus par les autorits responsables. Des contraintes supplmentaires
peuvent rglementer l'utilisation d'herbicides en zone d'amnagement spcial ou de protection de
nappe.
Lorsque, par des soins appropris (coupe rgulire par exemple), la vgtation est limite au seul ga-
zon sur une bande d'environ 3 m de part et d'autre des voies, le dveloppement de la vgtation vers
71 719
R
les voies est rduit. On peut galement empcher la formation de vgtation en rduisant proximit
des voies l'offre en substances nutritives.
Le dveloppement de la vgtation dans la voie peut tre rduit par la mise en oeuvre d'une couche
d'asphalte sous le ballast et sur les pistes et les accotements.
72 719
R
Annexes
Annexe A - Exemple de mthodologie des tudes de

maintenance des couches dassise par la
SNCF
A.1 - Notion de "coefficient d'entretien d'assise" k
Entre deux renouvellements successifs, le cot des travaux d'entretien du nivellement n'est pas cons-
tant mais varie de faon monotone croissante. Ce cot peut dpendre considrablement de la qualit
de la fondation (couches d'assise et plate-forme) de la voie : ce phnomne bien connu est mis en
vidence par les diffrences constates quant aux nombres des oprations d'entretien du nivellement
sur des tronons de mme ge, de mme type de superstructure supportant des trafics quivalents.
Pour une catgorie de trafic donne et sur un rseau donn, il est possible d'valuer statistiquement
le nombre moyen annuel (lm) d'interventions sur le nivellement en fonction de l'ge (N) de la voie. On
obtient ainsi (figure 39 - page 74) une courbe d'volution moyenne :
lm = f(N)
Sur un tronon particulier de voie, le nombre d'interventions (l) pour un ge donn (N) peut diffrer de
la valeur moyenne (lm). Il est commode cet gard (figure 39) de dfinir un facteur k appel coefficient
d'entretien d'assise et tel que :
l
k = -----
lm
Ce coefficient vaut par dfinition 1 dans le cas moyen, mais peut atteindre une valeur de 10 (et mme
plus) dans le cas d'une fondation trs mauvaise.
A noter que, lorsque I dpasse un certain seuil Is (figure 39), la qualit gomtrique de la voie ne peut
plus tre en toute rigueur assure pour des raisons diverses (impossibilit d'intervenir en priode de
chaleur sur zones en longs rails souds par exemple) ; il y a alors ncessit d'effectuer certains tra-
vaux autres que les seules interventions sur le nivellement, de faon tenter de rduire la valeur de k.
73 719
R
Annexes
k = 10
k=9
k=8
Nombre annuel k=7
dinterventions k=6
I
sur le nivellement k=5
10
k=4
k=3
Is
Courbe moyenne pour
5 k=2 une catgorie de trafic
donn sur le rseau considr
Im = f(N) k=1
k = 1/3
0 Age de la voie
0 5 10 15 20 25
Renouvellement Dcision de Renouvellement
renouvellement
Fig. 39 - Lignes renouvellement systmatique : volution du nombre annuel dinterventions sur le

nivellement (exemple relatif aux lignes des Groupes UIC 1 3 dfinis dans la fiche UIC n 714)
A.2 - Augmentation dpaisseur des couches dassise ncessaire en

fonction de la valeur du "coefficient dentretien dassise" k
Lorsque lpaisseur "ballast + sous-couche" est faible, on constate (figure 40) une relation entre
lpaisseur "ballast + sous-couche" et le "coefficient dentretien dassise" k. Ceci est observ mme
lorsque les rgles danticontamination et de bon fonctionnement hydraulique sont assures.
"Coefficient dentretien dassise" k

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
0,00
0,20
0,40
0,60
0,80
1,00
Epaisseur de couche dassise (m)
Fig. 40 - Variation de lpaisseur de couche dassise en fonction du "coefficient dentretien dassise" k
74 719
R
Annexes
Les courbes reprsentatives dpendent du trafic des lignes (selon classement de la fiche UIC n 714)
(voir Bibliographie - page 95) de la charge nominale maximale dessieu des vhicules remorqus et
des caractristiques des plates-formes.
Il est possible de rduire la valeur de k en augmentant lpaisseur des couches dassise (en relevant
la voie, par exemple) comme indiqu, titre dexemple, sur la figure 41.
Variation de lpaisseur (m)
0,50
0,40
k futur
0,30
0,24
0,20 0,5
0,10 1
0,00 2,5
-0,10
5
-0,20
10
-0,30
-0,40
-0,50
0 1 2 2,5 3 4 5 6 7 8 9 10
k initial
Fig. 41 - Influence dune modification dpaisseur des couches dassise
A.3 - Mthodologie des tudes de maintenance des couches dassise sur

les lignes importantes (lignes renouvellement systmatique)
Par un relev minutieux des interventions de nivellement, on peut connatre tout moment la valeur
du "coefficient dentretien dassise" k dune voie donne. Cette valeur est dterminante, ainsi que les
observations faites dautre part lors des tournes (plages boueuses, fonctionnement des dispositifs
de drainage et de collecte) pour ce qui concerne les dispositions prendre :
- en entretien courant,
- en oprations localises ventuelles,
- en renouvellement.
75 719
R
Annexes
k<1 - Entretien courant :

(couches dassise correctes)
Pas de dispositions particulires ; lentretien doit pouvoir
seffectuer par bourrage mcanique lourd. Il convient ce-
pendant de surveiller et entretenir les dispositifs de drai-
nage et de collecte.
- Renouvellement :
Eviter de dgarnir profondment (ne pas dgarnir une
profondeur suprieure lpaisseur de ballast existante).
Penter correctement le fond de dgarnissage.
Apporter une couche de ballast sain dpaisseur suffisan-
te en fonction de larmement et du trafic futurs.
1 < k < 2,5 - Entretien courant :

(couches dassise lgrement
sous-dimensionnes) Dans la mesure du possible, effectuer par apport de bal-
last, des relevages successifs pour ramener le "coeffi-
cient dentretien dassise" k une valeur infrieure 1.
- Renouvellement :
Toutes les dispositions prvues ci-dessus pour un coeffi-
cient k < 1 restent valables ; il convient cependant de sat-
tacher plus particulirement ici vrifier la bonne qualit
des sous-couches. Le renforcement pour obtenir un coef-
ficient dentretien dassise k futur infrieur 1 est indis-
pensable.
2,5 < k < 5 - Entretien courant :

(couches dassise sous-dimen-
sionnes et prsomption de La situation 2,5 < k < 5 ne peut tre prolonge sans com-
mauvaise qualit de la sous- promettre de faon irrprochable la qualit des couches
couche et du mauvais fonction- dassise.
nement hydraulique) Il y a lieu, par sondages, dexaminer le fonctionnement et
la qualit des couches dassise. Selon les rsultats de ces
investigations, on peut tre amen :
- effectuer un relevage pour obtenir un coefficient den-
tretien dassise k futur acceptable ;
- crer ou amliorer le systme de drainage et de col-
lecte des eaux ;
- refaire de nouvelles structures dassise bien drai-
nes.
76 719
R
Annexes
- Renouvellement :
Dans les zones o, par entretien courant, on a pu amener
le coefficient dentretien dassise k une valeur de lordre
de 1, il y a lieu, lors du renouvellement, dadopter les dis-
positions indiques ci-dessus pour k < 1.
Par contre, dans les zones o le coefficient dentretien
dassise k na pu tre diminu, il y a lieu denvisager,
avant renouvellement, une rfection des structures das-
sise.
k>5 - Entretien courant :

(couches dassise sous-dimen-
sionnes, mauvaise qualit ou Ds que, sur une volution de plusieurs annes et malgr
inexistence de la sous-couche les tentatives damlioration, une telle valeur de k se con-
et mauvais fonctionnement hy- firme, il y a lieu, aprs sondages, denvisager la rfection
draulique) des structures dassise.
- Renouvellement :
La rfection des structures dassise pralable simpose.
77 719
R
Annexes
A.4 - Dfinition de la classe de qualit des sols partir de la classification

de la norme NF P 11 300
Classification de la Classe de qualit des sols

norme NF P 11 300 (voir tableau 3 - page 15)
Classe Dsignation Sous-classe QS 0 QS 1 QS 2 QS 3
A1s
A1 A1h A1m & A1s B.C. Hydro.
saison sche
A2s
A Sols fins A2 A2h A2m & A2s B.C. Hydro.
saison sche
A3 A3h A3m & A3s
A4 A4h A4m & A4sa

B1
B2s
B2 B2h B2m
B.C. Hydro.
Propre et bien
B3 gradu
Sols sableux Duret leve
B et graveleux
avec fines Propre et bien
B4 B4h B4m B4s gradu
Duret leve
B5 B5h B5m B5s
B6s
B6 B6h B6m
B.C. Hydro.
Sols C1 La classe de qualit est celle de la fraction 0/50

comportant fraction 0/50 de fraction 0/50 de
C des fines et classe de fraction 0/50 de Propre et bien
classe de
de gros C2 classe de gradu
qualit QS0 qualit QS0
lments qualit QS1 Duret leve
w 1,25 wopn w < 1,25 wopn
Assurer la
D1 traficabilit
Planche dessai
Sols Propre et bien
Duret
D insensibles D2 Duret faible gradu
moyenne
leau Duret leve
Propre et bien
Duret
D3 Duret faible gradu
moyenne
Duret leve
Lgende
h: matriau class humide (h) ou trs humide (th) selon la norme NF P 11 300
m: matriau class dhumidit moyenne selon la norme NF P 11 300
s: matriau class sec (s) ou trs sec (ts) selon la norme NF P 11 300
w: teneur en eau
wopn : teneur en eau loptimum Proctor Normal
B.C. Hydro. bonnes conditions hydrologiques et hydrogologiques
Planche dessai : planche dessai obligatoire
a. Ne prend pas en compte les sols gonflants qui doivent faire lobjet dune tude particulire.
78 719
R
Annexes
Explication des renvois de lorganigramme : Lignes

X Les dfauts constats aux questions 1 et 2 Classement Trafic T (t/j) Vitesse V
ne peuvent tre traits au moyen dune fort leve
sous-couche. T > 50 000 V > 160 km/h
XX Dans tous les cas, il convient de vrifier si moyen moyenne
les dfauts constats aux questions 1 et 2 14 000 < T < 50 000 80 < V < 160 km/h
ne proviennent pas galement de la faible faible
plate-forme et du remblai. Cela rendrait T < 14 000 V < 80 km/h
Un accroissement des
ncessaire outre la mise en oeuvre dune charges dentretien
1
sous-couche dautres mesures dassainis- tait-il ncessaire ?
sement de louvrage en terre
N O
Les enregistrements des mesures Lpaisseur de ballast dpasse-t-elle
2 comprennent-ils des dfauts de nivel- O 4 de plus de 20 cm, sur des longueurs
lement longitudinaux et transversaux ? importantes, lpaisseur prescrite ?
N N O
Est-il ncessaire au cours des Le profil en travers normal
Y a-t-il par endroit
3 travaux de voie dabaisser le N 5 5 6 du ballast doit-il tre rtabli
des fonds de bateau ?
niveau de la plate-forme (1) ? par abaissement ?
O O N O N
La plate-forme est-elle constitue de
7A sols non cohrents
(DIN 1054 et 18 196) ?
2 4 2 3 5
N O
Le critre de gel selon Le sol de la plate-forme (2) est-il constitu dun

7B Casagrande est-il respect ? N 10 matriau non cohrent grenu ?
(GW, SW, GI, SI, GE, SE ; DIN 18 196 tableau 1
O N O
La condition danticontamination Sagit-il des groupes de sol Le coefficient duniformit U de
7C par rapport au ballast est-elle N 11 GU, GT, SU ? 12 la plate-forme (2) est-il
respecte ? non cohrents, bien gradus suprieur 3 ?
O N O O N
Le coefficient duniformit U de 5X
7D la plate-forme (2) est-il N
suprieur 3 ?
2XX 3XX 5X
O
Le critre de gel selon
5 13 Casagrande est-il respect ?
N O
2 4
La condition danticontamination
14 de la plate-forme (2) par rapport
au ballast est-elle respecte ?
Le sol est-il de plasticit leve 2XX 3XX 5X
8 (DIN 18 196 page 4) ?
N O N
5X
O
Le sol est-il de plasticit faible ou moyenne
Existe-t-il un drainage suffisant de la plate- 2XX 3XX 5X
9 15 GU, GT, SU, ST, UL, UM, TL, TM ?
forme (2) ou est-il prvu court terme ?
sols cohrents et bien gradus
N O N O
Le sol est-il de plasticit leve Un drainage suffisant de la plate-forme (2)
16 du groupe TA (argile) ? 18 existe-t-il ou est-il prvu court terme ?
2 4 2 4
O N O N
Un drainage suffisant de la plate-forme (2) 1XX
17 existe-t-il ou est-il prvu court terme ?
1XX 2XX 3XX 4XX 1XX 2XX 4XX

79
N O
Conclusions relatives la ncessit de prvoir

une sous-couche. Cette sous-couche :
1XX 2XX 4XX 2XX 5X Doit tre mise en oeuvre rapidement (ind-
1 pendamment des prochains travaux de voie)
Annexe B - Exemple de droulement des oprations damlioration de la plate-forme par la DB et la DR
1) dans ce contexte, le terme de "plate-forme"

nest pas utilis dans le sens propre du Doit tre mise en oeuvre au plus tard
terme ("Untergrund/Unterbau") mais dans 2 loccasion des prochains travaux de voie
La portance sous le ballast est-elle
le sens du mot allemand "Planum" 19 suffisante ? Doit tre mise en oeuvre loccasion
reprsentant la surface de la sous-couche. 3 des prochains travaux de voie
2) dans ce contexte, le terme de "plate-forme"
dcrit lexpression allemande "Erdplanum" N O 4 nest en principe pas ncessaire
reprsentant la partie suprieure de la
plate-forme ferroviaire. 3XX 4XX
5 nest pas ncessaire
R
719
Annexes
Commentaires sur le droulement des oprations damlioration de la plate-forme par la DB et la DR
Question numro :
1 - Par exemple, bourrage frquent.

2 - Des amplitudes de grande hauteur enregistres permettent de conclure, entre autre, une couche de ballast boueuse (infiltration de sol cohrent) ou une inadaptation des sols du remblai.
3 Cela peut s'avrer ncessaire, par exemple, pour poser des rails d'un profil suprieur et/ou des traverses plus paisses.
4 Investigations par saignes dans le ballast.
La couche de ballast est souvent plus paisse sur les remblais soumis des tassements de long terme (fluage). Les tassements sont compenss par apport de ballast et par bourrage. Il convient alors d'en
rechercher la cause. Il s'agit galement d'un manque de stabilit d des sols mous et cohrents dans le remblai.
5 - Investigations par sondages et/ou saignes dans le remblai.
Les fonds de bateau apparaissent gnralement dans une plate-forme (voir renvoi (2) - page 79) en sol non cohrent, insuffisamment draine et ramollie par endroits, ce qui provoque une perte de la portance.
On essaie de maintenir le nivellement de la voie par bourrage supplmentaire de ballast.
6 - N'est gnralement possible qu'en l'absence d'encastrements ou similaire dans la section correspondante.
7 - Investigations par sondages dans le remblai et prlvement d'chantillons des diffrents types de sol une profondeur de 0,9 1,1 m sous le niveau futur du plan de roulement selon DIN 4021. Ralisation
d'une analyse granulomtrique et tablissement de la courbe correspondante pour dterminer les groupes de sol selon DIN 18196, la sensibilit au gel, les conditions d'anticontamination et le coefficient
d'uniformit.
Selon DIN 1054, les sols portant les symboles GE, GW, GI, SE, SW, SI, GU, GT, SU sont classs comme sols non cohrents et ceux portant les symboles UL, UM, TL, TA, TM, SU, ST, GU, GT comme
sols cohrents.
Les conditions d'anticontamination peuvent tre dtermines selon la rgle de Terzaghi. Le coefficient d'uniformit rsulte de U = d60/d10. Il renseigne sur la compactibilit des sols. Lorsque U < 3, un com-
pactage ne permet pas la mise en oeuvre stable et compacte des grains.
8 - Pour dterminer les caractristiques de plasticit d'un sol cohrent (selon DIN 18196, paragraphe 3.3), il convient de dterminer la limite de liquidit WL, la limite de plasticit WP et l'indice de plasticit IP
d'un sol selon DIN 18112 T.1.
La plasticit d'un sol cohrent est dtermine partir du diagramme correspondant selon DIN 18196.
9 - Le drainage de la plate-forme (voir renvoi (2) - page 79) est suffisant, par exemple lorsque la pente transversale est suffisante et lorsqu'il existe des dispositifs longitudinaux de drainage en bon tat de
fonctionnement et lorsque le niveau pizomtrique est 1,50 m sous le plan de roulement. Dans des conditions telles que susmentionnes, le drainage peut galement tre insuffisant en cas de dformations
(dpressions).
10 - Ralisation d'une analyse granulomtrique et tablissement d'une courbe correspondante. Ces sols comportent au maximum 5 % de fines de diamtre d < d 0,06 mm.
11 - Ralisation d'une analyse granulomtrique et tablissement d'une courbe correspondante. Ces sols comportent entre 5 et 15 % de fines de diamtre d < 0,06 mm.
12 - Le coefficient d'uniformit U peut tre dtermin partir de la courbe granulomtrique.
Le coefficient d'uniformit rsulte de U = d60/d10. Il renseigne sur la compactibilit des sols. Lorsque U < 3, un compactage ne permet pas la mise en oeuvre stable et compacte des grains.
13 et 14 - L'investigation est effectue au moyen de la courbe granulomtrique.
15 - Pour dterminer les caractristiques de plasticit d'un sol (selon DIN 18196, paragraphe 3.3), il convient de dterminer la limite de liquidit WL, la limite de plasticit WP et l'indice de plasticit IP d'un sol
selon DIN 18122, T.1.
Ces sols comportent plus de 15 % de fines de diamtre d < 0,06 mm et se caractrisent par une plasticit plus ou moins leve.
16 - Pour dterminer les caractristiques de plasticit d'un sol (selon DIN 18196, paragraphe 3.3), il convient de dterminer la limite de liquidit WL, la limite de plasticit WP et l'indice de plasticit IP d'un sol
selon DIN 18122, T.1.
Si la rponse la question est non, il s'agit alors d'un sol du groupe OU, OT, OK, HN, HZ ou F selon DIN 18196.
17 et 18 - Le drainage de la plate-forme (voir renvoi (1) - page 79) est suffisant, par exemple lorsque la pente transversale est suffisante et lorsqu'il existe des dispositifs longitudinaux de drainage et lorsque le niveau
pizomtrique est 1,50 m sous le plan de roulement. Dans des conditions telles que susmentionnes, le drainage peut galement tre insuffisant en cas de dformation (dpressions).
19 - Evaluation de la portance par essai plaque selon DIN 18134 ou essai CBR.
Le plus souvent, il n'est pas possible, par manque de temps, de dterminer la portance par essai la plaque sur une voie en service. A titre de remplacement, les valeurs de portance peuvent tre obtenues
pour les sols argileux, limoneux et sableux (ou leur mlange) partir de l'indice CBR.
80 719
R
Annexes
Annexe C - Exemple de dfinition des couches dassise

par les MAV
Le processus de dfinition de la structure dassise est reprsent par un organigramme (Fig. 42).
On dsigne par E le module de dformation EV2 (1 MPa = 1 MN/m2).
2 9
3 10
4 12 11
5 6 13
Fig. 42 - Organigramme du processus de dfinition des couches dassise
81 719
R
Annexes
Explication de la figure 42 - page 81
1 - Est-ce que la vitesse prvue est infrieure 160 km/h ?

Oui : suite 2 :
Il sagit dans la pratique de lentretien des lignes existantes.
Non : suite 9 :
Il sagit dans la pratique de la construction de lignes nouvelles.
2 - Mesure du module de dformation (Et) de la surface de la plate-forme.
3 - Choix du module de dformation (Es) ncessaire la surface de la sous-couche

(tableau 9 - page 83), prenant en considration :
- la charge dessieu (kN),
- le type de rail (kg/m),
- lespacement des traverses (m),
- la vitesse admise et prvue (km/h),
- la charge brute de la voie (106 t/an).
4 - Choix du type de sous-couche (tableau 10 - page 84, colonne 3) prenant en consi-
dration :
- la profondeur de la nappe (m, tableau 10, colonne 5),
- dautres particularits telles que procds de construction, cot, etc.
5 - Est-ce quon a choisi une structure dassise avec gotextile ?
Oui : suite 6.
Non : suite 7.
6 - Dtermination de lpaisseur (he) de la couche de grave remplace par le gotextile
(quivalence gotextile-grave), partir de lindice de plasticit (IP) de la plate-forme
(tableau 11 - page 85).
7 - Choix du module de dformation Ee (colonne 6 du tableau 10) le plus proche de Es
(voir point 3 ci-dessus) prenant en compte le module de dformation Et existant
la surface de la plate-forme et la structure dassise choisie.
8 - Dterminer lpaisseur de la couche de grave (colonne 4 du tableau 10) correspon-
dant la valeur Ee.
9 - Dfinition du module de dformation (Et) de la surface de la plate-forme.
10 - Comparaison d module de dformation Et de la surface de la plate-forme avec les

prescriptions du tableau 12 - page 85.
11 - Est-ce que le module de dformation Et est suprieur ou gal Es (= 20 MPa) (ta-
bleau 12).
Oui : suite 13,
Non : suite 12 (ce cas ne se produit gnralement que dans les dblais).
12 - Dtermination de la couche de forme rapporte ventuelle (figure 43 - page 86).
13 - Ralisation de la structure dassise conformment au tableau 12.
82 719
R
Annexes
Tableau 9 : Module de dformation Es (MPa) ncessaire la surface de la sous-couche

Espace- Charge brute (106 t/an)
Charge Type Vitesse admise et
ment des
dessieu de rail prvue
traverses <7 7 - 11 11 - 18 18 - 25 25 - 30
kN kg/m m km/h Es (MPa)
1 2 3 4 5
60 0,60 100 < V 120 29

120 < V 140 33 34
140 < V 160 37 38 38
0,60 60 < V 80 24 24
80 < V 100 27 27 28
100 < V 120 30 31 32
54 120 < V 140 34 35 36 37
0,70 60 < V 80 28 28
210 0,77 60 < V 80 30 31
0,60 40 < V 60 21 22 22
60 < V 80 25 25 26
80 < V 100 28 29
100 < V 120 33
48 0,70 40 < V 60 25 25 26
60 < V 80 29 29 30
0,77 40 < V 60 27 28 29
60 < V 80 32 32 33
60 0,60 80 < V 100 27 28 28

100 < V 120 31 32 32
225
54 0,60 80 < V 100 30 30 30
100 < V 120 34 35 35
83 719
R
Annexes
Tableau 10 : Sous-couche prvue et valeur de son module de dformation Ee (MPa)

Epais- Module de dformation de la surface de la
seur de plate-forme Et (MPa)
Profon-
la
deur de 7,5- 10,0- 12,5- 15,0- 20,9- 25,0-
Va- couche
Type Schma type de la structure dassise la nappe 9,9 12,4 14,9 19,9 24,9 30,0
riante de
-H-
grave Module de dformation ncessaire de la
(m)
-v- sous-couche prvue Ee (MPa)
(m)
1 2 3 4 5 6
1.1 Sous-couche en grave 0,00 14 19 23 27 36 44
1.2 0,10 17 23 28 33 42 50
31 cm
1.3 v 0,15 19 25 30 35 45 54
1 0,75
1.4 H 0,20 21 27 33 38 48 57
1
1.5 0,25 23 29 35 41 51 60
1 Sous-couche
1.6 0,30 24 31 37 43 54 63
2.1 0,10 21 27 33 38 48 57
Sous-couche en grave
2.2 avec gotextile 0,15 23 29 35 41 51 60
2.3 0,10 0,20 0,75 24 31 37 43 54 63
Equivalence gotextile-grave he (m)
2.4 0,25 26 33 40 46 56 65
2.5 0,30 28 36 42 49 60 68
2.6 31 cm v 0,10 23 29 35 41 51 60
2.7 H 0,15 24 31 38 43 54 63
1 2
2 2.8 0,15 0,20 0,75 26 34 40 46 57 66
2.9 0,25 28 36 43 49 59 69
2.10 1 Grave 0,30 30 38 45 51 62 71
2.11 0,10 25 31 38 43 54 63
2 Gotextile
2.12 0,15 26 34 40 46 57 66
2.13 0,20 0,20 0,75 28 36 43 49 59 69
2.14 0,25 30 38 45 51 62 71
2.15 0,30 32 40 48 54 65 74
3.1 Sous-couche en asphalte de 0,12 m 0,00 1,50 28 36 45 53 68 -
3.2 0,20 39 50 60 - - -
31 cm
v
3
H 0,75
3.3 1 2 0,30 45 57 68 - - -
1 Asphalte 2 Grave
84 719
R
Annexes
Tableau 11 : Equivalence gotextile - Couche de grave he

Si IP > 25, he = 0,1 m
Si IP 25, cf. tableau
Charge brute de la ligne
Vitesse admise et (106 t/an)
prvue
<7 7 - 11 11 - 18 18 - 25 25 - 30
(km/h)
Epaisseur quivalente he (m)
40 < V 100
100 < V 120 0,20
120 < V 160 0,15
Tableau 12 : Module de dformation ncessaire Es (MPa)
Module de Taux
Epaisseur de
dformation Observation
(m)
Es (MPa) compactagea
Ballast 0,30 120
"Sous-ballast"
Partie suprieure
0,20 80 0,95
de la
sous-couche
Fondation
Partie infrieure
0,50 45 0,95
de la
sous-couche
Couche de forme Dimensionnement
rapporte h 20 0,90 selon la figure 43 -
(si ncessaire) page 86
Remblai ou
0,85
terrain naturel
a. Taux de compactage dtermin par rapport au Proctor Modifi
85 719
R
Annexes
45
kN/m2
10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120
0,30
Ballast
0,20
Sous-couche
0,50
0,50
Fondation
1,00
Couche de
h
forme rapporte
1,50
Fig. 43 - Dimensionnement de la couche de forme rapporte
86 719
R
Annexes
Annexe D - Exemple dassainissement de la plate-forme

par les CFF/SBB
D.1 - Profil type du corps de la voie
C3
C2
B5 C
C1
B4
B3
b2
B2 b1
B1
Fig. 44 - Coupe transversale schmatique
Tableau 13 : Nomenclature et exemples
Couches Surfaces Exemples de matriaux

usuels
C3 Rail C Surface de roule- (Niv. sup. rails)
ment - Acier rails
Super- C2 Traverse - Bton
structure - Bois
- Acier
C1 Ballast - Roche dure concasse
B5 Couche "sous- b2 Plate-forme fer- - Revtements bitumeux
ballast" roviaire - Agrgats minraux
B4 Couche de fonda- - Grave I, II, 100, 120
tion - Grave CFF
Infra- B3 Couche anticonta- - Sable
structure minante - Gotextile
B2 Terrain naturel b1 Plate-forme (ou - Sol compact
amlior (couche plate-forme de - Matriaux de substitution
de forme) terrassement) - Stabilisation
B1 Remblai
A Terrain naturel a Surface du ter-
rain naturel
87 719
R
Annexes
D.2 - Planification
D.2.1 - Temps ncessaire
Anne
X-4 X-3 X-2 X-1 X
Phase
1 Programme pluriannuel des rfections de la
superstructure/Recherche des donnes de base
2 Mandats dtudes gotechniques
3 Programme des sondages
4 Excution des sondages
5 Essais en laboratoire
6 Rapport gotechnique
7 Projet de rfection
8 Progr. de rfection de la superstructure
9 Projet dexcution
10 Excution des travaux de drainage
11 Excution des travaux de superstructure et dinfrastructure
D.2.2 - Recherche des donnes de base
Les donnes de base servent aussi bien aux travaux de lexpert en gotechnique qu ceux du proje-
teur. Il faut les rassembler de la manire la plus complte possible pendant la phase 1 et les incorporer
dans le mandat dtude gotechnique.
Liste non exhaustive des informations constituant les donnes de base
- type de voie, charge du trafic, vitesse des trains (situation actuelle et future),
- type de superstructure actuelle et future,
- infrastructure actuelle et couches de protection,
- type dentretien et dpenses dentretien,
- types et zones de dsordres (dformation, remonte de boues, gel),
- enregistrement du wagon de mesures,
- rsultats des tudes antrieures ainsi que renseignements sur le sol de fondation des environs
immdiats,
- trac actuel et futur de la ligne,
- ouvrages actuels et futurs dans la zone des voies (drainages, traverses, passages niveau),
- possibilits de raccordement au systme de drainage existant,
- mesures dassainissement entreprises jusquici pour la voie adjacente et tat actuel,
88 719
R
Annexes
- mesures dassainissement prvues,
- mode dexploitation pendant les travaux de rfection,
- plan des dispositions actuelles relatives la protection des eaux.
D.2.3 - Droulement de ltude
Etude gotechnique
Linfrastructure satisfait aux

exigences des voies nouvelles
oui
non
La voie appartient au groupe 1
oui
non
Examiner la rentabilit
assainissement/entretien accru
Un entretien accru est rentable
non oui
Assainissement combin avec la

rfection totale de linfrastructure Pas dassainissement
Mise hors service temporaire
non oui
Assainissement possible comme

pour travaux routiers
Assainissement avec engins non

ferroviaires
oui
En rgle gnrale, il faut
Appliquer les instructions appliquer les instructions
du point D.4 pour les voies nouvelles
(apprcier les cas particuliers)
Fig. 45 - Droulement de ltude
89 719
R
Annexes
D.3 - Assainissement par drainage
La ncessit d'un assainissement de l'infrastructure doit tre apprcie en s'appuyant sur le rsultat
d'une tude gotechnique de l'infrastructure existante, ainsi que sur la base des expriences faites
lors de l'entretien du tronon considr. L'tude gotechnique fournit les bases dcisionnelles permet-
tant de :
- prendre les mesures ncessaires pour l'infrastructure,
- dterminer le type de superstructure.
Une telle tude doit tre entreprise chaque fois que :
- les conditions existantes ne sont pas claires,
- des problmes d'infrastructure apparaissent,
- des difficults sont susceptibles d'apparatre lors de l'accroissement de la sollicitation de la voie.
Le type d'infrastructure et le procd de drainage utiliss sont en troite corrlation. C'est pourquoi,
chaque fois que l'on tudie un projet d'assainissement, il faut galement examiner les conditions de
drainage. Il faut prvoir la pose de collecteurs drainants lorsque :
- la voie n'est pas en remblai,
- les sols sont sensibles l'eau znithale,
- les fosss ou cunettes ne sont pas efficaces.
En rgle gnrale, les drainages d'infrastructure doivent tre excuts en mme temps que le renou-
vellement total de la superstructure.
La prsence d'eau dans l'infrastructure provoque des pertes de portance des diffrentes couches et,
sous les sollicitations dynamiques de la circulation des trains, peut altrer la sparation des couches.
Cette situation entrane un mlange des matriaux de l'infrastructure et mme une monte de boue
dans le ballast. C'est pourquoi il faut empcher autant que possible l'infiltration d'eau dans l'infrastruc-
ture.
Pour le dimensionnement des systmes d'vacuation des eaux, il faut prendre compte un coefficient
de ruissellement de 0,8, pour ce qui concerne la superstructure. Le diamtre minimum des collecteurs
drainants est de 0,20 m. Lors de l'utilisation de collecteurs en matire synthtique, il y a lieu, en rgle
gnrale, d'avoir recours du matriel en polythylne (viter le PVC).
Afin d'viter que la sollicitation dynamique provoque par le passage des convois ne conduise au m-
lange des couches de l'infrastructure, il convient de respecter les critres de filtration dynamique aux
interfaces. A cet effet, il faut, en gnral, mettre en place une couche anticontaminante de transition.
Dans de nombreux cas, un gotextile est suffisant pour assurer l'anticontamination des couches ad-
jacentes.
90 719
R
Annexes
D.4 - Procds dassainissement des couches de fondation
D.4.1 - Aperu gnral
Pour l'assainissement de l'infrastructure ferroviaire, lorsqu'il y a possibilit d'une interruption tempo-

raire du trafic, plusieurs procds peuvent tre envisags :
- couche de protection en grave CFF,
- couche de protection en grave CFF et gotextile non tiss,
- couche drainante en grave permable et gotextile,
- couche drainante avec gomembrane,
- matriau lger avec grave.
Il existe aussi la possibilit de mettre en place une isolation thermique, ce en vue de supprimer les
problmes dus au gel.
D.4.2 - Sous-couche en grave CFF
En rgle gnrale, la sous-couche doit remplir simultanment les fonctions de couche "sous ballast",
de fondation et d'anticontamination, c'est--dire :
- accrotre la portance,
- assurer la persistance de la fonction filtrante,
- maintenir une faible permabilit,
- rduire les effets de gel.
Plus la couche est paisse, plus elle peut remplir ces fonctions. Gnralement, une paisseur de
0,30 m est suffisante. Cependant, lorsque le sol support est peu portant (CBR < 4 %), cette paisseur
de 0,30 m est insuffisante et doit tre prise gale :
60 - 40 log CBR (Epaisseurs en cm, CBR en %)
lorsque les tassements sous sollicitations dynamiques sont acceptables. Lorsqu'il n'en est pas ainsi
(les tassements sous sollicitations dynamiques sont trop importants), il convient d'utiliser le procd
dcrit au point D.4.6 - page 92.
Pour une couche de 30 cm d'paisseur, il faut 0,7 t de matriau par m2.
Ce procd s'applique lorsque le terrain en place a une teneur en lments fins (tamisat < 0,06 mm)
infrieure 85 %. Si le pourcentage en lments fins est plus grand, la persistance de la qualit fil-
trante et la protection contre la remonte d'lments fins ne sont plus garanties.
91 719
R
Annexes
D.4.3 - Sous-couche en grave CFF et gotextile non tiss
Ce procd convient lorsque la teneur en lments fins du terrain en place dpasse 85 % (tamisat
< 0,06 mm). Il requiert la mise en place, sous la sous-couche (de protection), d'un gotextile non tiss,
comme couche filtrante supplmentaire. Sous ce gotextile, la forme doit tre recouverte d'une cou-
che de sable d'au moins 0,05 m d'paisseur, comme protection contre les pierres artes vives et
pour amliorer le processus de filtration. Ce procd est recommand, par exemple, si le terrain na-
turel est constitu de roche marneuse ou de ses produits d'altration.
D.4.4 - Couche drainante en grave permable et gotextile
Lorsque le niveau de la nappe phratique est lev et qu'il peut exceptionnellement pntrer dans la
couche de fondation, l'emploi de grave CFF comme sous-couche (de protection) n'est pas admis. La
grave CFF tant relativement impermable, des pressions interstitielles peuvent apparatre ; lors de
sollicitations dynamiques, il peut s'ensuivre des irruptions travers la couche de fondation et des re-
montes localises de particules fines. Dans ce cas, la couche de fondation doit tre constitue de
grave drainante permettant l'eau interstitielle de s'couler sans pression vers les drainages latraux.
Le coefficient de permabilit ne doit pas tre infrieur 10-5 m/s. En rgle gnrale, cette exigence
est remplie par la grave I (norme SN 670 120).
Pour garantir l'effet filtrant, on pose sous la couche de fondation un gotextile non tiss ou un gotex-
tile tiss mailles fines. Sous le gotextile, il y a lieu de prvoir une couche de sable d'au moins 0,05 m
d'paisseur.
La surface de la couche drainante est protge par une couche "sous ballast" (de colmatage) afin que
l'eau de surface ne s'infiltre pas mais s'coule sur la plate-forme ferroviaire.
D.4.5 - Couche drainante avec gomembrane
La pose d'une gomembrane empche l'eau de surface de pntrer dans l'infrastructure. Ce procd
n'est indiqu que pour des voies faible trafic et en remblais ; il est ncessaire que la portance de
l'infrastructure existante soit suffisante.
L'paisseur de gomembrane synthtique ne doit pas tre infrieure 1,5 mm. Lors de la pose, on
soude ensemble les extrmits, conformment aux indications du fabricant.
Sous la gomembrane, il faut amnager une couche drainante de 0,10 m d'paisseur en matriau per-
mable (par exemple, du sable propre), dont le coefficient de permabilit ne soit pas infrieur
10-5 m/s. Dans cette couche, l'eau doit pouvoir tre vacue latralement, sinon il se forme sous la
gomembrane une zone humide qui ramollit le terrain et qui peut en rduire la portance tel point que
le ballast et la gomembrane "flottent" sur le terrain en place.
Une couche de sable, ou ventuellement de grave de 0,05 0,10 m d'paisseur, doit tre pose sur
la gomembrane pour la protger du ballast, sinon elle sera perfore par les pierres du ballast.
D.4.6 - Matriaux lgers avec grave
Ce procd est applicable sur des terrains en place fortement compressibles, notamment les terrains
tourbeux. La grave ne peut pas tre mise en place directement sur la tourbe, car elle s'enfoncerait
irrgulirement en raison de la portance trs variable, mme si l'on intercale une couche de gotextile
non tiss. En outre, le compactage tant impossible, on ne peut pas obtenir une plate-forme ferroviaire
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Annexes
plane et les tassements sont relativement importants. Entre autres matriaux lgers convenant ce
procd, il y a notamment l'argile expanse et le verre cellulaire.
L'argile expanse (par exemple, le Leca) est une argile dont le poids volumique l'tat humide est
infrieur 1 t/m3. L'emploi de ce matriau permet gnralement de diminuer la charge exerce sur le
sous-sol. Une couche d'argile expanse doit tre recouverte d'une couche de grave.
La construction suivante a dj t exprimente avec succs :
- construction d'un matelas constitu d'une couche d'argile expanse confin dans un gotextile,
- sur ce matelas, pose d'une couche de grave.
Les paisseurs sont choisies aprs essais et selon l'exprience.
D.4.7 - Rsolution des problmes dus au gel
Elle est effectue conformment aux dispositions du point 3.3.4.3 - page 68 de la prsente fiche.
93 719
R
Liste des abrviations
AASHTO American Association of State Highway and Transportation Officials
ASTM American Society for Testing Materials
BS Standard of British Standards Institute (BSI)
CEN Comit Europen de Normalisation
CNR-UNI Consiglio Nazionale delle Ricerche - Ente Nazionale Italiano di

Unificazione
DIN Deutsches Institut fr Normung
ISO Organisation internationale de normalisation
ISSMFE International Society of Soil Mechanics and Foundation Engineering

(Socit Internationale de Mcanique des Sols et des Travaux de
Fondations)
NF Normes de lAssociation Franaise de Normalisation (AFNOR)
-Norm Normes de lsterreichisches Normungsinstitut
SETRA-LCPC Recommandations du Service dEtudes Techniques des Routes et

Autoroutes et du Laboratoire Central des Ponts et Chausses
SN Normes des Schweizer Normenvereinigung (Normes Suisses)
94 719
R
Bibliographie
1. Fiches UIC
Union Internationale des Chemins de fer (UIC)

Fiche UIC n 714 : Classification des voies, des lignes au point de vue de la maintenance de la
voie, 3e dition du 01.01.89
Fiche UIC n 722 : Mthodes d'amlioration de la plate-forme de lignes existantes, 1re dition du
01.01.90
2. Procs-verbaux de runions
Union Internationale des Chemins de fer (UIC)

Commission "Installations fixes" (Point 9.1.5 - Ouvrages en terre et couches dassise ferroviaires -
Nouvelle dition de la fiche n 719), juin 1993
3. Rapports ERRI
European Rail Research Institute (ERRI)

ERRI D 117 RP 13 : Fonctionnement hydraulique des structures dassise et du sol sous linfluence des
prcipitations, 01.10.1979
ERRI D 117 RP 15 : Influence du gel sur la fondation des voies ferres ; mesure de
protection, 01.09.1980
ERRI D 117 RP 16 : Filtration et drainage. Premire partie : Gnralits - Rgles de filtration propres
aux dispositifs de drainage, 01.04.1981
ERRI D 117 RP 21 : Filtration et drainage. Deuxime partie : Rgles de filtration propres aux mat-
riaux des couches dassise, 01.09.1981
ERRI D 117 RP 24 : Filtration et drainage. Troisime partie : Utilisation des gotextiles, 01.04.1983
ERRI D 117 RP 28 : Abaques de comportement du systme voie/fondation, 01.09.1983
4. Autres
Beskow G.
Soil Freezing and Frost Heaving,Statens Vginstitut, Stockholm, 1935
Schaible L.
Frost und Tauschden an Verkehrswegen,W. Ernst und Sohn, Berlin, 1957
95 719
R

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3e dition, Novembre 2003

Ouvrages en terre et couches dassise ferroviaires

Historique des mises jour :

3e dition, Novembre 2003 Reprise sur FrameMaker

Le responsable de la fiche est indiqu dans le Code UIC

Impression ralise par lUnion Internationale des Chemins de fer (UIC)

ISBN 2-7461-0566-7 (version franaise)

1- Terminologie - Classement des sols et des plates-formes..................................... 2

1.1 - Dfinitions ............................................................................................................. 2

2- Ralisation des ouvrages en terre et des couches d'assise des lignes

2.1 - Reconnaissances gotechniques et hydrogologiques...................................... 19

3- Maintenance des ouvrages en terre et des couches d'assise

3.1 - Maintenance ....................................................................................................... 40

Annexe B - Exemple de droulement des oprations damlioration

Annexe D - Exemple dassainissement de la plate-forme par les CFF/SBB ............. 87

Liste des abrviations .......................................................................................................94

- celui des dispositions appliquer en matire de structure dassise et de grands terrassements de

La prsente fiche se compose de trois chapitres :

- terminologie et classement des sols et des plates-formes ;

1.1.1 - Symboles, termes, dfinitions et units gotechniques

1.1.1.1 - Recommandations de lISSMFE

IP Indice de plasticit Diffrence entre les limites de li- -

w Teneur en eau Rapport entre le poids de leau

Symbole Terme Dfinition Commentaires

1 Ballast 4 Couche de forme

Lpaisseur et la nature des couches dassise dpendent :

- des conditions climatiques du site ;

- du trafic (tonnages, charges, vitesses) ;

- de larmement (profil des rails, nature et espacement des traverses, etc.).

- anticontamination entre plate-forme et ballast,

- protection contre lrosion et le gel,

- vacuation des eaux znithales.

Partie suprieure de l'ouvrage en terre supportant la sous-couche. La plate-forme est constitue de

- les dispositifs de drainage profonds (drains, collecteurs drainants, collecteurs),

Gosynthtiques impermables (feuilles base de polymres, ou bitumineuses) pouvant tre utiliss

Gosynthtiques sous forme de grilles et de filets pouvant tre utiliss comme :

Gosynthtiques fabriqus par assemblage d'au moins deux gosynthtiques.

On dsigne par maintenance l'ensemble des oprations d'entretien et de renouvellement.

Un assainissement comporte deux types de travaux :

- l'tablissement ou la remise en tat d'un rseau de drainage des eaux,

- la mise en oeuvre de sous-couches nouvelles adaptes aux caractristiques locales actuelles.

Confortation des ouvrages en terre

- soit par amlioration des caractristiques des matriaux en place,

- soit par la construction dautres ouvrages,

- soit par drainage.

Renforcement des couches dassise

1.2 - Classification des sols (identification gotechnique)

- les sols minraux (point 1.2.2) classifis :

selon la granularit (point 1.2.2.1),

- les sols organiques (point 1.2.3 - page 12),

1.2.2 - Sols minraux

1.2.2.1 - Classification selon granularit

Fig. 1 - Exemple de courbe granulomtrique (chelle des abscisses logarithmiques)

Tableau 1 : Classes granulaires (daprs recommandations de lISSMFE - 1973)

Classe granulaire Dimension des grains (en mm)

- le coefficient duniformit CU dfini au point 1.1.1.1 - page 2,

- le coefficient de courbure CC dfini au point 1.1.1.1.

Ainsi, pour le sol reprsent sur la figure 1 - page 10, on a :

Ainsi, on considre quun sol grenu est bien gradu lorsque :

1.2.2.2 - Classification selon la plasticit

1.2.2.3 - Classification selon la sensibilit l'eau

1.2.2.4 - Classification selon la minralogie