TRUCAJE DE MOTORES

ESPECIFICACIONES DE CABEZOTE Y
CORTE SECCIONADO

INTEGRANTES: Albuja Christian

Mena Richard
Salazar ngel
Ziga Diego

28 DE JUNIO DE 2017
1. Tema: Cabezote Mazda B 2600
2. Objetivo general:
Identificar los orificios de lubricacin y refrigeracin en el cabezote del carro
modelo B2600
3. Objetivos especficos:
Proceder a medir las toberas de admisin y escape
As proceder a cortar una seccin del cabezote
Observar la gua de vlvula ya cortado la sesin que elegimos
4. Materiales:
Cabezote
Moladora
Pintura
Calibrador
Piedras abrasivas
Taladro
1 Disco De Corte
Spray de pintura diferentes colores

5. Marco Terico:
La culata, tapa de cilindros, cabeza del motor o tapa del bloque de cilindros es la parte
superior de un motor de combustin interna que permite el cierre de las cmaras de
combustin. Si el motor de combustin interna es de encendido provocado (motor Otto),
lleva orificios roscados donde se sitan las bujas. En caso de ser de encendido por
compresin (motor disel) en su lugar lleva los orificios para los inyectores.
Los motores antiguos refrigerados por agua pero con vlvulas en el bloque, son tambin
sencillamente la tapa de los cilindros conformando la cmara de combustin, presentando
la diferencia de ser una pieza de fundicin hueca que en su interior conduce el elemento
refrigerante que es el agua las cabezas de los motores son muy diferentes en cuanto a
material a comparacin del monoblock.
Posteriormente, para aumentar la eficiencia del motor, los diseadores fueron ubicando
en la culata las vlvulas y el tren de balancines que las accionan para permitir la entrada
y salida de gases a la cmara de combustin y en consecuencia tambin los orificios o
lumbreras de conduccin de dichos gases. Ms recientemente se desplazaron los ejes de
levas desde el bloque para configurar el componente complejo de hoy en da.

Ilustracin 1 PARTES DEL CABEZOTE

6. Desarrollo Practica:

Informacin del cabezote: EL cabezote SOHC es de una Mazda B2600 12 vlvulas, 8

vlvulas de admisin, 4 de escape, cada vlvula de admisin tiene un dimetro de 36 mm
y cada vlvula de escape tiene un dimetro de 37mm, y tienen una longitud de 112mm
la posicin de la vlvula esta inclinada a 23 hacia el lado del escape. El cabezote mide
112,23 mm de altura.

Ilustracin 2 ESPECIFICACIONES TECNICAS

Desarrollo: El cabezote obtenido debe encontrarse limpio para realizar el trabajo en el
cual lo primero que vamos a hacer es identificar el tipo de cabezote que tenemos, en lo
cual verificaremos primero el modelo de vehculo y al motor el cual corresponde,
revisamos la cantidad de cilindros, la cantidad de vlvulas de admisin por cilindro e
incluso por el motor completo y a la vez lo haremos de las vlvulas de escape al mismo
tiempo, identificaremos los conductos de lubricacin y de refrigeracin existentes,
verificaremos la cantidad de orificios roscados para bujas que este posea y la posicin en
la cual van introducidas, confirmamos si es un cabezote con un rbol de levas o en caso
contrario si tiene dos, revisamos el sistema de propulsin si este tiene propulsores
mecnicos o si los tiene hidrulicos e inclusive si es con balancines, dependiendo el caso
revisaremos si el rbol va asentado sobre los propulsores, en caso de balancines
contaremos la cantidad de resortes que encontremos en el cabezote. Una vez realizada la
inspeccin e identificacin de partes del cabezote procederemos a verificar medidas con
un pie de rey o calibrador, directamente tomaremos las medidas del dimetro de las
vlvulas tanto de admisin como las de escape, en caso de que existieran resortes
tomaremos las medidas de este, despus nos dirigiremos a las toberas de admisin de la
cual tomaremos medida, en caso de que estas no sean circulares en su totalidad tomaremos
la medida de dimetro ms grande, de igual manera procederemos con las toberas de
escape realizando la medicin respectiva.
Para poder saber las tolerancias que se posee en el cabezote acercarse a una rectificadora
y solicitar los datos correspondientes.
Realizados los anteriores pasos volveremos a la identificacin de orificios de lubricacin
y refrigeracin, teniendo en cuenta que se va a realizar un corte, verificaremos la seccin
ideal para lograr observar dichos conductos y logrando que el corte nos permita visualizar
la gua de vlvula, posterior al corte vamos a pintar los conductos que quedaron a la vista
para su rpida identificacin.
Abertura de toberas:
Escape
Original: 36 mm de dimetro
Trucado: 37,2 de dimetro
Escape
Original: 45mm y 33mm
Trucado: 46,2 mm y 34mm
El efecto Venturi es generado por la variacin de las reas circulares a travs de un
conducto lo cual hace variar la velocidad de los gases y en el caso de un conducto de
admisin esto nos ayuda a mejorar el llenado al cilindro con la variacin de 1 mm en el
inicio del conducto nos permite una mayor entrada de aire por lo cual la velocidad de los
gases se incrementa, lgicamente despus de realizar la modificacin habra que verificar
el mltiple para ver si se puede usar el original o hay que instalar uno modificado segn
las nuevas medidas y especificaciones

7. Imgenes

Ilustracin 3 Mazda Pick up B2600

Ilustracin 4 Toma de medidas de cabezote

 Ilustracin 5 Medicin tobera de escape

Ilustracin 6 Cabezote G6 LE Mazda B2600

Ilustracin 7 Corte inicial al cabezote

 Ilustracin 8 Especificacin de lugar de corte

Ilustracin 9 Corte mayor de la seccin

Ilustracin 10 Inicio del ensanchamiento de toberas

 Ilustracin 11 Abriendo toberas

8. Conclusiones

Se pudo identificar los conductos de lubricacin y refrigeracin

Los conductos de lubricacin no tenan ninguna coloracin
Los conductos de refrigeracin tenan una coloracin de oxido
Se pudo observar la gua de vlvula.

9. Recomendaciones

Verificar la tolerancia mnima del cepillado del cabezote.

Usar el empaque del cabezote correcto para el motor.
Al abrir las toberas, modificar solamente el primer dimetro, para evitar perder
el Venturi generado al ingresar aire al motor.

10. Bibliografa

TECNOAUTOS. (27 de Enero de 2015). TECNOAUTOS . Obtenido de

https://tecnoautos.com/automoviles/fichas-tecnicas/ficha-tecnica-del-mazda-
drifter-2600i-slx-4x4-ensamblado-en-2005/