SI 1564

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OBD Diagnostic Embarqu et

Produits PIERBURG
Trouver les dfauts et les liminer

Systme d'air secondaire

Code Dfaut Etapes suivantes/Remdes possibles
P0410 Systme d'air secondaire Dysfonctionnement P ompe d'air secondaire ventuellement dfectueuse. Contrler la pompe d'air secondaire, le
La sonde lambda ne dtecte pas d'air secondaire (pas de signal de relais, les cbles et les connexions fiche.
mlange pauvre). En cas de condensat dans la pompe d'air secondaire: contrler l'tanchit du clapet anti-
retour dsactivable et le fonctionnement du clapet d'inversion lectrique.
Contrler le clapet anti-retour (voir figure) Le changer en cas d'encrassement.
En cas d'eau dans la pompe d'air secondaire: contrler l'tanchit de la conduite de dpressi-
on et des vannes.

P0411 Systme d'air secondaire Quantit insuffisante C ontrler le fonctionnement du clapet anti-retour dsactivable (ARV) avec une pompe main
Le taux d'air secondaire dtect est trop faible (signal de mlange dpression.
pauvre insuffisant). Contrler le clapet d'inversion lectrique et la conduite de dpression.
Contrler le libre passage dans le clapet anti-retour et les conduites d'air secondaire.

P0412 Clapet d'air secondaire A (EUV 1)/B (EUV 2) Contrler les cbles, les connexions fiche et l'EUV.
P0415 - Dfaut lectrique
Le clapet d'inversion lectrique (EUV) ne commute pas.

P0413 Clapet d'air secondaire A (EUV 1)/B (EUV 2) Contrler les cbles, les connexions fiche et l'EUV.
P0416 - Coupure
Le clapet d'inversion lectrique (EUV) ne commute pas.

P0414 Clapet d'air secondaire A (EUV 1)/B (EUV 2) D faut de la commande du clapet d'inversion lectrique (EUV).
P0417 - Court-circuit Contrler les cbles, les connexions fiche et l'EUV.
Le clapet d'inversion lectrique (EUV) ne commute pas.

P0418 Systme d'air secondaire relais circuit A/circuit B Contrler les relais, les cbles, les connexions fiche et la pompe d'air secondaire.
P0419 - Mauvais fonctionnement
Le relais de pompe d'air secondaire A ou B ne commute pas.

Alimentation en air
MS Motorservice International GmbH A Rheinmetall Company 11/14 (12/15) FR

Code Dfaut Etapes suivantes/Remdes possibles

P0097 Capteur de temprature de lair aspir Contrler le dbitmtre dair massique, le remplacer si dfectueux.
Signal dentre trop faible Contrler le capteur de temprature de lair aspir, le remplacer au besoin.
L e contrle de plausibilit donne des valeurs de rfrence errones
Capteur de temprature sur le dbitmtre dair massique (LMS)
dfectueux
Capteur de temprature de lair aspir dfectueux

P0102 Capteur de masse dair ou de volume dair Contrler lalimentation en courant du dbitmtre dair massique et de la vanne EGR.
P0400 Signal dentre trop faible/Recyclage des gaz Contrler le dbitmtre dair massique, le remplacer si dfectueux.
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dchappement Mauvais fonctionnement taux de flux
Dbitmtre
 dair massique dfectueux
La vanne EGR colle/carbonise est constamment ouverte
Rglage de base de la vanne EGR pas effectu
Contrler la vanne EGR: si la vanne EGR est constamment ouverte, il y a recyclage permanent
de gaz dchappement.
En cas de calaminage, remplacer la vanne EGR et rechercher les causes du calaminage.
Aprs remplacement dune nouvelle vanne EGR : effectuer un rglage de base (analyseur de
moteur).

P0172 Mlange trop riche C

Electrovanne du filtre charbon actif colle (constamment ouverte):
de lair enrichi de carburant est aspir du filtre charbon actif dans
le systme daspiration
Membrane du rgulateur de pression du carburant pneumatique non
tanche : du carburant est aspir dans le systme daspiration au
travers de la conduite de dpression
La vanne EGR colle/carbonise est constamment ouverte
 ontrler llectrovanne du filtre charbon actif, la remplacer au besoin.
Contrler le rgulateur de pression du carburant, le remplacer au besoin.
Contrler la vanne EGR: si la vanne EGR est constamment ouverte, il y a recyclage permanent
de gaz dchappement.
En cas de calaminage, remplacer la vanne EGR et rechercher les causes du calaminage.

P0506 Rglage du ralenti ontrler le rgulateur de ralenti loscilloscope.

Nombre de tours infrieur la valeur prescrite
Rgulateur
 de ralenti encrass/coll
Signaux dentre errons en provenance du calculateur
Papillon travaillant difficilement/coll
C
Remplacer le rgulateur de ralenti bloqu/coll.
Lire les signaux dentre du rgulateur de ralenti avec le dcodeur.
Remplacer le papillon bloqu/coll et rechercher les causes du calaminage.

Systme de recyclage des gaz dchappement
Code Dfaut
P0400 Systme EGR Mauvaise circulation
La vanne EGR ne souvre pa
- Il ny a pas de recyclage des gaz dchappement ou le recyclage des
gaz dchappement nest pas dtect
- La puissance de pointe nest pas atteinte
- Le moteur se met en mode dgrad
- Mauvaises caractristiques de conduite
- Ralenti instable
P0401 Systme EGR Taux de flux insuffisant
Une quantit insuffisante de gaz dchappement est recycle.
- La vanne EGR ne souvre pas suffisamment
- Section rduite par des encrassements (carbonisation)
- Temps douverture insuffisant de la vanne EGR
- Dbitmtre dair massique dfectueux ou encrass
P0402 Systme EGR Taux de flux trop lev
Une quantit excessive de gaz dchappement est recycle
- La vanne EGR souvre diffremment des valeurs prescrites
- La vanne ne se ferme pas compltement
- Dbitmtre dair massique dfectueux ou encrass
P0403 Systme EGR Mauvais fonctionnement du circuit de
commande
Signaux EGR errons ou non plausibles
- Usure/encrassement du potentiomtre de la vanne EGR, du capteur
de temprature
P0404 Systme EGR Problme de mesure/de puissance du
circuit de commande
Recyclage des gaz dchappement hors de la plage prescrite
Signaux EGR errons ou non plausibles
Usure/encrassement du potentiomtre de la vanne EGR, du capteur
de pression, du capteur de temprature, du dbitmtre dair
massique, des connexions lectriques et des cbles
P0405/ Systme EGR Capteur A/B circuit de commutation
P0406 trop petit/trop grand
P0407/ Signaux EGR errons ou non plausibles
P0408 Usure/encrassement du potentiomtre de la vanne EGR, du capteur
de pression, du capteur de temprature, du dbitmtre dair
massique, des connexions lectriques et des cbles
L'alimentation en carburant et son environnement
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Code Dfaut
P0005/ Clapet de coupure de carburant lectrique -
P0006/ Circuit lectrique ouvert; signal trop lev/trop faible
P0007 Clapet de coupure de carburant lectrique dfectueux
Connexion fiche dfectueuse, coupure du cble
P0087 Rampe de distribution de carburant/pression du systme
trop basse
Pompe carburant/rgulateur de pression de carburant dfectueux
Arrive de carburant/filtre carburant bouch
Filtre ct aspiration de la pompe (en cas d'quipement
ultrieur/d'change)
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P0172 Mlange trop riche
E
lectrovanne du filtre charbon actif calamine (constamment
ouverte) : de lair enrichi de carburant est aspir du filtre charbon
actif dans le systme d'aspiration
Membrane du rgulateur de pression de carburant pneumatique non
tanche : du carburant est aspir dans le systme d'aspiration au
travers de la conduite de dpression
La vanne EGR calamine/carbonise est constamment ouverte
P0441 Systme de collecte des vapeurs de carburant
Dbit incorrect
Fuites dans le systme de filtre charbon actif (systme AKF), par ex.
raccords de conduites non tanches
Electrovanne du filtre charbon actif calamine (constamment ouverte)
P0462/ Capteur de niveau de carburant Signal d'entre trop
P0463 faible/ trop lev
L'indicateur de niveau indique un niveau de carburant trop bas
Le moteur s'arrte de lui-mme ou ne dmarre pas
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Etapes suivantes/Remdes possibles
Contrler la vanne EGR pneumatique avec une pompe dpression manuelle.
- Si la dpression nest pas maintenue, remplacer la vanne EGR.
- Si elle nest pas commande, contrler le passage/ltanchit des conduites de dpression.
Vrifier si la vanne EGR prsente des dommages apparents ou des dcolorations.
- Contrepression des gaz dchappement ventuellement trop leve ou commanderrecte.
- Vrifier le passage travers le dispositif dchappement.
- Contrler le fonctionnement et la commande du clapet de commande de pression dadmission.
En cas de calaminage, remplacer la vanne EGR et vrifier le systme dinjection et le sparateur
de brouillard dhuile.
Contrler lalimentation en courant de la vanne EGR, du convertisseur de pression lectropneu-
matique (EPW) et du convertisseur de pression lectrique (EDW). Remplacer les pices
dfectueuses.
Contrler la commande lectrique.
Contrler la commande pneumatique (dpression).
En cas de calaminage, remplacer la vanne EGR et vrifier le systme dinjection et le sparateur
de brouillard dhuile.
Dans le cas, particulirement, des vannes EGR lectriques, contrler la commande et les capteurs.
Contrler le dbitmtre dair massique et le remplacer au besoin.
Contrler les capteurs et la commande.
En cas de calaminage, remplacer la vanne EGR et vrifier le systme dinjection et le sparateur
de brouillard dhuile.
Contrler le dbitmtre dair massique et le remplacer au besoin.
Contrler les signaux et les comparer aux valeurs prescrites.
Contrler les signaux et les comparer aux valeurs prescrites.
Contrler les cbles, les connexions et les composants.
Contrler les signaux et les comparer aux valeurs prescrites.
Contrler les cbles, les connexions et les composants.
Etapes suivantes/Remdes possibles
Mesurer et changer si ncessaire l'alimentation en courant/le faisceau de cbles
Contrler et changer si ncessaire le clapet de coupure de carburant lectrique
Contrler et changer si ncessaire la pompe carburant/le rgulateur de pression de carburant
Contrler et changer si ncessaire l'arrive de carburant/le filtre carburant
Retirer le filtre ventuellement prsent ct aspiration de la pompe
Contrler et remplacer si ncessaire l'lectrovanne du filtre charbon actif
Contrler et remplacer si ncessaire le rgulateur de pression de carburant
Contrler la vanne EGR: si la vanne EGR reste constamment ouverte, un retour permanent de
gaz d'chappement se produit En cas de calaminages, changer la vanne EGR et rechercher les
causes des calaminages.
Vrifier si le systme de filtre charbon actif prsente une fuite, par ex. contrler et changer si
ncessaire les raccords de conduites
Contrler et remplacer si ncessaire l'lectrovanne du filtre charbon actif
C
 ontrler et remplacer si ncessaire l'indicateur de niveau ou le module
avec l'indicateur de niveau
Cellule Pices Techniques
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