Cristian Balseca Sistemas Inyección

INFORME CDIGO: SGC.DI.
505
VERSIN: 1.0
GUIA PARA LAS PRCTICAS DE FECHA: 14/06/17
LABORATORIO, TALLER O CAMPO. PGINA: 1 de 26
DEPARTAMENTO: ENERGA Y MECNICA CARRERA: INGENIERA AUTOMOTRIZ

PERIODO ABRIL AGOSTO
ASIGNATURA: AUTOTRONICA III NIVEL: 9no
LECTIVO: 2017
DOCENTE: ING. GERMAN ERAZO L. MSc. NRC: 2386 PRCTICA N:
LUGAR O LABORATORIO DONDE SE DESARROLLO LA
LABORATORIO DE AUTOTRONICA
PRCTICA:
TEMA DE LA
RECONOCIMIENTO DE LOS SISTEMAS DE INYECCIN
PRCTICA:
INTRODUCCIN: MARCO TERICO
SISTEMA DE INYECCIN DEL VEHCULO
Figura 1: Inyeccin de combustible.

Fuente: (Bosch S., 2015)
Debido a la continua evolucin de los vehculos, el sistema mecnico de alimentacin de aire-combustible en

los motores nafteros, es decir, el carburador ha quedado obsoleto para la utilizacin de los nuevos motores en
lo que se refiere a contaminacin del aire, economa del combustible, potencia y respuestas rpidas en las
aceleraciones. Los inyectores tienen por objetivo hacer llegar a cada cilindro el combustible exactamente
necesario para cumplir las necesidades del motor en cada instante. Para tal fin se registra el mayor nmero
posible de datos importantes para la dosificacin del combustible. Pero como el estado de servicio del motor
suele variar rpidamente, resulta decisiva una rpida adaptacin del caudal del combustible a la situacin de
marcha del momento. La inyeccin contralada electrnicamente es adecuada para tal fin. Con sta es posible
registrar una cantidad discreta de datos de servicio, en cualquier lugar del vehculo, para su conversin
posterior en seales elctricas. Estas ltimas arriban a una unidad de control de la instalacin de inyeccin, la
cual las procesa y calcula inmediatamente el caudal de combustible a inyectar, cuyo valor depende de la
duracin de la inyeccin.
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
Cuando ocurre el arranque en el vehculo, los pistones del motor suben y bajan y el sensor de rotacin seala
INFORME CDIGO: SGC.DI.505
VERSIN: 1.0
a la unidad de comando la rotacin del motor. En el movimiento de bajada, se produce en el mltiple de

admisin una aspiracin (vaco), que aspira aire de la atmosfera y pasa por el medidor de flujo o masa de aire
y por la mariposa de aceleracin, llegando hasta los cilindros del motor. El medidor informa a la unidad de
comando el volumen de aire admitido; la unidad de comando, a su vez, permite que las vlvulas de inyeccin
proporcionen la cantidad de combustible ideal para el volumen de aire admitido, generando una relacin
aire/combustible precisa para realizar la combustin. Cuanto ms adecuada es la mezcla, mejor ser el
rendimiento y la economa y se tendr una menor emisin de gases contaminantes. (Yerena, Lpez , Becerra,
& Gil, 2013)
Con la utilizacin de los carburadores, en los colectores de admisin se produce mezcla desiguales de aire /gasolina
para cada cilindro. La necesidad de crear una mezcla que alimente suficientemente incluso al cilindro ms
desfavorecido obliga, en general a dosificar una cantidad excesiva de combustible. Al asignar un inyector a cada
cilindro, en el momento oportuno y en cualquier estado de la carga se asegura la cantidad de combustible exactamente
dosificada.
La utilizacin de sistemas de inyeccin permite optimizar de mejor forma el combustible en los colectores de admisin
y por consecuencia mejor llenado de los cilindros. El resultado se traduce en mayor potencia y aumento del par motor.
La concentracin de los elementos contaminantes en los gases de escape depende directamente de la

proporcin aire/gasolina. Para reducir la emisin de contaminantes es necesario preparar una mezcla de una
determinada proporcin. Los sistemas de inyeccin permiten ajustar en todo momento la cantidad necesaria
de combustible respecto a la cantidad de aire que entra en el motor.
Figura 2: Riel de inyectores con la exacta dosificacin de combustible

.Fuente: estudiantes.
Mediante la exacta dosificacin del combustible en funcin de la temperatura del motor y del rgimen de
arranque, se consiguen tiempos de arranque ms breves y una aceleracin ms rpida y segura desde el
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ralent. En la fase de calentamiento se realizan los ajustes necesarios para una marcha redonda del motor y
una buena admisin de gas sin tirones, ambas con un consumo mnimo de combustible, lo que se consigue
mediante la adaptacin exacta del caudal de ste.
CLASIFICACIN DE LOS SISTEMAS DE INYECCIN
Una manera fcil de entender cmo funcionan los sistemas de inyeccin electrnica es sin duda estudiando su
clasificacin. En trminos generales podemos entender por clasificacin al proceso de agrupar a los
diferentes sistemas de inyeccin considerando cinco caractersticas especficas.
(MECANICOAUTOMOTRIZ.ORG, 2012)
Segn del lugar donde inyectan.
Inyeccin directa.
Inyeccin indirecta.
Segn el nmero de inyectores.
Monopunto.
Multipunto.
Segn el tipo de inyeccin
Inyeccin por el cuerpo de aceleracin (TBI)

Inyeccin por puerto mltiple (MPI).
Secuencial
Semisecuencial.
Simultaneo.
Por sus caractersticas de funcionamiento.
Mecnica
Electrnica
Electromecnica
VERSIN: 1.0
SEGN EL LUGAR DONDE INYECTAN
Inyeccin directa
Este sistema inyecta directamente el combustible en la cmara de combustin. Generalmente, estos

inyectores van ubicados en la parte ms prxima al bloque del motor, en la zona final de los colectores de
admisin. De esta forma entra directamente en la cmara del bloque y es ah, donde se mezcla la gasolina con
el aire. Hoy en da, es el mtodo ms usado.
Inyeccin indirecta
Este sistema ubica los inyectores (no suelen ser ms de dos) en el propio colector de admisin. Es importante
no confundirlo con el sistema de carburacin que, aunque tambin va alojado en la admisin, no incorpora
ningn inyector. Por tanto, el inyector acta en contacto directo con el aire y entra al bloque en forma de
mezcla.
Figura 3: Evolucin de la inyeccin de combustible.

Fuente: (MECANICOAUTOMOTRIZ.ORG, 2012)
SEGN EL NUMERO DE INYECTORES.
Monopunto
La inyeccin Monopunto, hace referencia a los sistemas que utilizan un solo inyector. Obviamente, siempre
va ubicado en el colector de admisin, pues no puede inyectar directamente en la cmara, porque se
necesitara un inyector por cada cilindro. La ECU controla la inyeccin y la bomba de combustible, y recibe
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informacin proveniente de los sensores, para modificar la inyeccin de combustible.es la ms utilizada en

vehculos turismo de baja cilindrada que cumplen normas de anti polucin.
Figura 4: Inyeccin Monopunto.

Multipunto
En este caso, la inyeccin multipunto tiene tantos inyectores como cilindros. La gran diferencia, reside en que
la inyeccin del combustible puede ser tanto directa como indirecta. Pudindose ubicar en la parte final de
colector de admisin, para que el flujo vaya directo a la cmara del motor, o colocarse en los colectores de
admisin en una zona prxima, en la que se mezcle con el aire antes de entrar en la zona interior donde estn
los cilindros. Este sistema lo incorporan la mayora de los vehculos de gama media y alta. Se trata de la
opcin de inyeccin directa la ms popular.
Figura 5: Inyeccin multipunto.

VERSIN: 1.0
SEGN EL NUMERO DE INYECCIONES
Inyeccin secuencial
La inyeccin intermitente secuencial, inyecta combustible a cada cilindro por separado, mediante un control
exhaustivo por parte de la centralita, apelando as a la pura eficiencia. Las variantes de este tipo de inyeccin
son la inyeccin individual secuencial y la inyeccin secuencial por partes. Este tipo de inyeccin se utiliza
en unidades Cuttlas y Eurosport, de General Motor.
Figura 6: Inyeccin secuencial.

Inyeccin Semisecuencial
Al igual que la inyeccin secuencial, la semisecuencial sigue el mismo principio, pero en este caso se hace de
dos en dos. Es decir, es un motor de cuatro cilindros, suministra el combustible primero a los cilindros uno y
dos, seguido de una inyeccin en los cilindros tres y cuatro (las combinaciones pueden ser variadas).
Figura 7: Inyeccin Semisecuencial.

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Inyeccin simultnea.
Este ltimo sistema intermitente, es usado en los motores ms potentes por norma general. Utilizando las
ventajas del sistema intermitente, en este caso, la inyeccin se realiza sobre todos los cilindros al mismo
tiempo. No se separan, sino que cuando la centralita da la orden de que el motor necesita combustible, estos
simplemente esparcen el flujo por todos los cilindros.
Figura 8: Inyeccin simultnea.

SEGN EL TIPO DE INYECCIN
Inyeccin por el cuerpo de aceleracin (TBI)
Este tipo de inyeccin emplea uno o dos inyectores o vlvulas solenoides comandadas por la unidad de
control del motor montadas sobre un cuerpo de aceleracin, que aunque muy parecida aun carburador, carece
de todos los componentes de este y solo cuenta con las placas de aceleracin y los distintos puertos de vaco
requeridos. Es una tecnologa totalmente electrnica en la que el eje de todo el sistema es una computadora.
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Figura 9: Inyeccin TBI.

Inyeccin por puerto mltiple
Este tipo de inyeccin utiliza un inyector para cada cilindro colocado o ms cerca posible de la vlvula de
admisin, tiene la ventaja de que todos los cilindros del motor reciben igual calidad de mezcla. Los
principales componentes del sistema MPFI son los inyectores y su riel, los filtros, las tuberas de
alimentacin y retorno de combustible, la ECU, la bomba de combustible y el relevador de la misma. Este
sistema es utilizado en Cavalier y Cuttlas de General Motor.
Figura 10: Inyeccin MPFI.

VERSIN: 1.0
POR SU CARACTERSTICAS DE FUNCIONAMIENTO
Mecnica (k-Jetronic)
Este tipo de sistemas introducen el combustible por medio de inyectores que se abren al ser vencidos por la
presin constante con que la bomba de combustible las alimenta. Un ejemplo de este tipo es la llamada K-
Jetronic, en la cual se dosifica de forma continua el combustible segn el caudal de aire aspirado del motor.
Figura 11: inyeccin mecnica K-Jetronic.

Electromecnica (KE-Jetronic)
Estos son un variable del sistema mecnico y funciona de manera similar pero incluyen un sistema
electrnico de control, capaz de modificar el caudal de combustible enviado a los inyectores adaptndolos a
las diferentes condiciones de funcionamiento.
Figura 12: inyeccin electromecnica KE-Jetronic.

VERSIN: 1.0
Electronica (L-Jetronic, LE-Jetronic, LH-Jetronic, Motronic, Mono-Jetronic)
En estos sistemas el combustible es introducido en el motor por medio de inyectores electromagnticos,

cuyas aperturas son gobernadas por un sistema electrnico de control, que adapta los tiempos de inyeccin a
las distintas fases de funcionamiento, en funcin de la informacin recibida de una serie de sensores
acoplados al motor.
Figura 13: inyeccin electrnica L-Jetronic.

OBJETIVOS:
De acuerdo con los diferentes sistemas de inyeccin reconocer en un vehculo Volkswagen Gol 1.4.
Identificar los sistemas de inyeccin en los tableros didcticos del laboratorio de Autotronica.
Identificar cual es la seal base para conocer a qu tipo de sistema de inyeccin corresponde
En el vehculo reconocer o identificar cuantos inyectores posee, de igual manera clasificarlo por la
ubicacin de los inyectores
Dar una clasificacin segn BOSCH y conocer el tipo de activacin con tan solo observar los colores
de los cables
MATERIALES:
Gua de laboratorio.
Equipo de proteccin.
Vehculo.
Cmara fotogrfica.
VERSIN: 1.0
Franela.
Mandil.
EQUIPOS:
Banco de pruebas del sistema de inyeccin electrnica secuencial S.F.I
Figura 14: inyeccin electrnica semisecuencial.

Fuente: estudiantes.
Banco de pruebas del sistema de inyeccin electrnica VOLKSWAGEN
Figura 15: inyeccin electrnica Volkswagen.

Fuente: estudiantes
Vehculo Volkswagen
Figura 16: Vehculo Volkswagen.

Fuente: estudiantes
VERSIN: 1.0
INSTRUCCIONES: PROCEDIMIENTO
1. Estacionar el vehculo en lugar plano.
2. Levantar el capo del vehculo
Figura 17: Vehculo para la prctica Volkswagen Gol.

Fuente: estudiantes
3. Identificar el conector
Figura 18: Conector OBDII de 16 pines.

Fuente: estudiantes
4. Localizar la seal base
Figura 19: seal base Map.

VERSIN: 1.0
5. Contar de cuantos inyectores est conformado el vehculo
Figura 20: Inyectores del Volkswagen.

Fuente: estudiantes
6. De acuerdo con la teora conocer la ubicacin de los inyectores

7. Identificar cuantos sensores est constituido el vehculo
Figura 21: sensor EGO.

Figura 22: sensor ECT.

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Fuente: estudiantes
Figura 23: sensor IAT.

Fuente: estudiantes
8. Contar el nmero de cables que est constituido cada sensor

9. Reconocer el nmero de actuadores que tenga
Figura 24: Vlvula canister.

Fuente: estudiantes
Figura 25: inyectores.

Fuente: estudiantes
VERSIN: 1.0
Figura 26: Bobina.

Fuente: estudiantes
Figura 27: APP.

Fuente: estudiantes
10. De la misma manera contar el nmero de cables para cada actuador

11. Realizar una tabla con todos los datos obtenidos
Banco de pruebas del sistema de inyeccin electrnica Secuencial SFI

1. Reconocer el tipo de sistema
VERSIN: 1.0
Figura 28: inyeccin electrnica secuencial.

2. Observar detenidamente el tipo de sistema de inyeccin que disponemos
Figura 29: Inyeccin electrnica

.Fuente: estudiantes
3. Identificar si el sistema de inyeccin mono punto o multipunto.
4. Identificar si el sistema de inyeccin es directa o indirecta.
5. Determinar qu tipo de inyeccin dispone el Tablero continuo, intermitente simultneo, semi
secuencial o secuencial.
6. Analizar qu tipo de sistema disponemos por las caractersticas del mismo que puede ser mecnico,
mixtos o electrnicos.
7. Determinar qu tipo de sistema tenemos por el tipo de seal base que disponga dicho Tablero.
8. Identificar claramente los componentes del sistema de inyeccin gasolina.

VERSIN: 1.0
Figura 30: componentes del sistema de inyeccin electrnica.

Banco de pruebas del sistema de inyeccin electrnica VOLKSWAGEN
1. Reconocer el tipo de sistema que dispone
Figura 31: sistema Volkswagen.

Fuente: estudiantes
2. Observar detenidamente el tipo de sistema de inyeccin que disponemos

VERSIN: 1.0
Figura 32: riel de inyectores.

Fuente: estudiantes
3. Identificar si el sistema de inyeccin mono punto o multipunto.
4. Identificar si el sistema de inyeccin es directa o indirecta.
5. Determinar qu tipo de inyeccin dispone el vehculo continuo, intermitente simultneo, semi
secuencial o secuencial.
6. Analizar qu tipo de sistema disponemos por las caractersticas del mismo que puede ser mecnico,
mixtos o electrnicos.
7. Determinar qu tipo de sistema tenemos por el tipo de seal base que disponga dicho vehculo.
8. Identificar claramente los componentes del sistema de inyeccin gasolina.
9. Reconocer la ubicacin de la ECU del vehculo.
RESULTADOS OBTENIDOS: MEDICIONES Y-O TABLA DE MEDIDAS

SISTEMA DE INYECCIN ELECTRNICA SEMISECUENCIAL SFI
# INYECTORES UBICACI TIEMPO DE GENER SENSORE ACTUADOR BOSH SEAL ECU

N ACTIVACI ACIN S ES BASE
N
SEMISECUE CONECT
IAT IAC
NCIAL OR C
INYECCI
N COLOR DE INYECTORE D
MULTIPUNTO OBD I MAP MAP 20 PINES
INDIRECT CABLES S JETRONIK
A
SONDA BOMBA DE CONECT
CILINDROS
LANDA COMBUSTI OR A
VERSIN: 1.0
1-4 BLE
NEGRO
TPS
CAF- ROJO
CILINDROS
ETC
2-3 17 PINES
NEGRO
CAF- CKP
BLANCO
SISTEMA DE INYECCIN ELECTRNICA SEMISECUENCIAL SFI
# INYECTORES
MULTIPUNTO
VERSIN: 1.0
UBICACIN
INYECCIN INDIRECTA
TIEMPO DE ACTIVACIN
SEMISECUENCIAL
CILINDROS 1-4
NEGRO
CAF- ROJO
COLOR DE CABLES
CILINDROS 2-3
NEGRO
CAF-BLANCO
GENERACIN OBD I
SENSORES
VERSIN: 1.0
INYECTORES
ACTUADORES
BOBINA
SEGN BOSH D JETRONIK
SEAL BASE MAP
CONECTOR C 20 PINES
ECU CONECTOR A 17 PINES

VERSIN: 1.0
SISTEMA DE INYECCIN ELECTRNICA VOLKSWAGEN
# UBICACI TIEMPO DE GENERA SENSORES ACTUAD BOSH SEAL ECU

INYECTORES N ACTIVACIN CIN ORES BASE
CONECT
SECUENCIAL IAT IAC
OR
INYECTO
COLOR DE CABLE MAP
RES
CILINDRO # 1 SONDA
VERDE - ROJO LANDA
INYECCI
MULTIPUNT N CILINDRO # 2 MOTR MAP
OBD I
O INDIRECT TPS ONIC IAT
VERDE BOMBA 35 PINES
A
AMARILLO DE
COMBUS
CILINDRO # 3
ETC TIBLE
VERDE NEGRO
CILINDRO # 4
EGO
VERDE - AZUL
VERSIN: 1.0
# UBICACI TIEMPO GENER SENSORES ACTUADORES BOSH SEA ECU

INYECTOR N DE ACIN L
ES ACTIVACI BASE
N
SECUENCI IAC CONECTO

IAT
AL (CANISTER) R
COLOR DE
MAP INYECTORES
CABLE
CILINDRO
#1
CAF SONDA
LILA LANDA
CELESTE -
BLANCO
CILINDRO
INYECCI #2 OBD II D- MAP
MULTIPU N
JETRONI
NTO INDIREC VERDE ISO IAT
TPS K 28 PINES
TA LILA
BOMBA DE
CELESTE - COMBUSTIBLE
BLANCO
CILINDRO
#3
AMARILLO
ETC
- LILA
CELESTE -
BLANCO
EGO
CILINDRO
#4
BOBINA CONECTO
LILA CMP RB
CELESTE-
BLANCO 24 PINES
EGOH
SENSOR DE
VELOCIDAD
VERSIN: 1.0
CUESTIONARIO.
1. Cmo influye el sistema de inyeccin en la potencia de un vehculo?

La utilizacin de los sistemas de inyeccin permite optimizar la forma de los colectores de admisin con el
consiguiente mejor llenado de los cilindros. El resultado se traduce en una mayor potencia especfica y un
aumento del par motor.
2. Cmo afecta el sistema de inyeccin en el rendimiento del vehculo?

La inyeccin permite cubrir todas las zonas de la cmara interna, donde van alojados los cilindros,
consiguiendo as una explosin armnica, en definitiva, esto consigue aumentar el par motor.
3. Cmo se clasifica los sistemas de inyeccin?

Segn el lugar donde inyectan.
Segn el nmero de inyecciones.
Segn las caractersticas de funcionamiento.
4. Defina a la inyeccin directa
Este sistema inyecta directamente el combustible en la cmara de combustin, los inyectores van ubicados en
la parte ms prxima al bloque del motor.
5. Segn el nmero de inyectores como se clasifica

Monopunto
Multipunto
6. Defina al tipo de inyeccin monopunto
La inyeccin monopunto, hace referencia a los sistemas que utilizan un solo inyector. Obviamente, siempre
va ubicado en el colector de admisin, pues no puede inyectar directamente en la cmara, porque se
necesitara un inyector por cada cilindro.
7. Segn las veces que inyecta como se clasifica

Secuencial
Semisecuencial
Simultneo
8. Defina la inyeccin semisecuencial
La semisecuencial hace de dos en dos. Es decir, es un motor de cuatro cilindros, suministra el combustible
VERSIN: 1.0
primero a los cilindros uno y dos, seguido de una inyeccin en los cilindros tres y cuatro (las combinaciones
pueden ser variadas).
9. Defina la inyeccin simultnea

Usado en los motores ms potentes por norma general. Utilizando las ventajas del sistema intermitente, en
este caso, la inyeccin se realiza sobre todos los cilindros al mismo tiempo.
10. Generar el diagrama de mando del sistema GDI
CONCLUSIONES:
Gracias a la teora revisado en clases de los tipos de inyeccin se pudo reconocer el tipo de sistema de
inyeccion que dispone el vehculo Volkswagen Gol 1.4
Para conocer el tipo de sistema de inyeccin primero se debe conocer la seal base como es el senor
de presion de aire o el sensor de flujo de aire
Para conocer como es la inyeccion en los inyectores se debe reconocer el numero de inyectores, el
color de los cables y el control de masa de los cables.
Se pudo identificar los istemas de inyeccion gracias a los Tableros didacticos del laboratorio de
Autotronica.
VERSIN: 1.0
RECOMENDACIONES:
Conocer la teora de los sistemas de inyeccin para una mayor facilidad en la practica en el vehculo
Se recomienda tomar fotografias de cada sensor con su respectivo nombre y ubicacin para una
mayor facilidad en la elaboracin del informe
Para antes de realizar la practica, realizar una guia de laboratorio para ser entregada al encargado del
laboratorio para que les faciliten con la practica
Llevar todos los materiales necesarios para realizar la practica asi como es un mandil, franela,
multmetro entre otros.
BIBLIOGRAFA
Bosch S., R. (2015). Catalogo Engine Management. Santa Fe: Gonzales Camarena 333.
MECANICOAUTOMOTRIZ.ORG, P. (1 de Enero de 2012). MECANICOAUTOMOTRIZ.ORG, Pasion por los fierros;.

Recuperado el 12 de junio de 2017, de MECANICOAUTOMOTRIZ.ORG, Pasion por los fierros;:
https://www.mecanicoautomotriz.org/contacto
Yerena, S., Lpez , J., Becerra, G., & Gil, R. (2013). Sistema de inyeccion electronica. Mar de la Plata: Universidad de la
Plata.
FIRMAS
F: . F: . F: ..
Nombre: ING. GERMN ERAZO Nombre: ING. JUAN CASTRO Nombre: ING. JOS QUIROZ
DOCENTE COORDINADOR DE REA DE CONOCIMIENTO COORDINADOR DE LABORATORIOS

Cristian Balseca Sistemas Inyección

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SISTEMA DE INYECCIN DEL VEHCULO

Figura 1: Inyeccin de combustible.

Debido a la continua evolucin de los vehculos, el sistema mecnico de alimentacin de aire-combustible en

a la unidad de comando la rotacin del motor. En el movimiento de bajada, se produce en el mltiple de

La concentracin de los elementos contaminantes en los gases de escape depende directamente de la

Figura 2: Riel de inyectores con la exacta dosificacin de combustible

CLASIFICACIN DE LOS SISTEMAS DE INYECCIN

Segn del lugar donde inyectan.

Segn el nmero de inyectores.

Segn el tipo de inyeccin

Inyeccin por el cuerpo de aceleracin (TBI)

Segn el nmero de inyectores.

Por sus caractersticas de funcionamiento.

SEGN EL LUGAR DONDE INYECTAN

Este sistema inyecta directamente el combustible en la cmara de combustin. Generalmente, estos

Figura 3: Evolucin de la inyeccin de combustible.

SEGN EL NUMERO DE INYECTORES.

informacin proveniente de los sensores, para modificar la inyeccin de combustible.es la ms utilizada en

Figura 4: Inyeccin Monopunto.

Figura 5: Inyeccin multipunto.

SEGN EL NUMERO DE INYECCIONES

Figura 6: Inyeccin secuencial.

Figura 7: Inyeccin Semisecuencial.

Figura 8: Inyeccin simultnea.

SEGN EL TIPO DE INYECCIN

Inyeccin por el cuerpo de aceleracin (TBI)

Figura 9: Inyeccin TBI.

Inyeccin por puerto mltiple

Figura 10: Inyeccin MPFI.

POR SU CARACTERSTICAS DE FUNCIONAMIENTO

Figura 11: inyeccin mecnica K-Jetronic.

Figura 12: inyeccin electromecnica KE-Jetronic.

Electronica (L-Jetronic, LE-Jetronic, LH-Jetronic, Motronic, Mono-Jetronic)

En estos sistemas el combustible es introducido en el motor por medio de inyectores electromagnticos,

Figura 13: inyeccin electrnica L-Jetronic.

Banco de pruebas del sistema de inyeccin electrnica secuencial S.F.I

Figura 14: inyeccin electrnica semisecuencial.

Banco de pruebas del sistema de inyeccin electrnica VOLKSWAGEN

Figura 15: inyeccin electrnica Volkswagen.

Figura 16: Vehculo Volkswagen.

Figura 17: Vehculo para la prctica Volkswagen Gol.

Figura 18: Conector OBDII de 16 pines.

4. Localizar la seal base

Figura 19: seal base Map.

5. Contar de cuantos inyectores est conformado el vehculo

Figura 20: Inyectores del Volkswagen.

6. De acuerdo con la teora conocer la ubicacin de los inyectores

Figura 21: sensor EGO.

Figura 22: sensor ECT.

Figura 23: sensor IAT.

8. Contar el nmero de cables que est constituido cada sensor

Figura 24: Vlvula canister.

Figura 25: inyectores.

Figura 26: Bobina.

Figura 27: APP.

10. De la misma manera contar el nmero de cables para cada actuador

Banco de pruebas del sistema de inyeccin electrnica Secuencial SFI

Figura 28: inyeccin electrnica secuencial.

2. Observar detenidamente el tipo de sistema de inyeccin que disponemos

Figura 29: Inyeccin electrnica

3. Identificar si el sistema de inyeccin mono punto o multipunto.

4. Identificar si el sistema de inyeccin es directa o indirecta.