12:03-08

Edio 1 pb

ELC gerao 2

Diagnose de falhas

106 335

1 711 631 Scania CV AB 1998-03, Sweden
ELC gerao 2

ndice

Introduo .......................................................................... 3

Falhas no sistema Falhas graves .................................................... 4

Falhas graves de classe 1 ................................. 4
Falhas graves de classe 2 ................................. 4
Outras falhas .................................................... 4
Luz-piloto para falhas no sistema .................... 5
Falhas detectadas pela unidade
de comando: ..................................................... 5
Falhas no detectadas pela unidade
de comando: ..................................................... 5

Funo de diagnstico Leitura dos cdigos de piscadas ....................... 6

Como apagar os cdigos de piscadas ............... 7

Cdigos de falha Cdigos de falha 01 - 81 .................................. 8 - 26

2 Scania CV AB 1998, Sweden 12:03-08 pb
 Diagnose de falhas

Diagnose de falhas

Introduo
O ELC verifica permanentemente o seu prprio
funcionamento. A unidade de comando faz um
autoteste cada vez que a tenso de partida
conectada. No caso de ter ocorrido ou regis-
trado algum defeito no sistema, ele ser assina-
lado pelo acendimento da luz-piloto.
O defeito ser registrado sob forma de cdigo de
falha e ser salvo na unidade de comando. Pode
ento ser visualizado na lmpada de diagnstico
como cdigo de piscadas ou usando o Scania
Diagnos 2.
Comece sempre a diagnos de falhas visuali-
zando os cdigos de falha eventualmente exis-
tentes.
O sistema de ar do veculo deve estar sempre
presso de trabalho para evitar o risco de visua-
lizao de resultados deturpados.
tambm vantajoso que o veculo se encontre
no nvel de conduo normal.
Concludo o reparo, a memria dos cdigos de
falha deve ser novamente verificada para asse-
gurar que no se formaram novos cdigos de
falha durante o trabalho.

12:03-08 pb Scania CV AB 1998, Sweden 3
Falhas no sistema

Falhas no sistema
As falhas so divididas em dois grupos: Falhas
graves e outras falhas.

Falhas graves
No caso de falha grave, a luz-piloto estar pis-
cando e vai se formar o cdigo de falha. As
falhas graves so divididas em duas classes.

17 0088
Falhas graves de classe 1
Memria de leitura ROM com defeito. Ori- Luz-piloto para falhas no sistema
gina cdigo de falha.
Memria de trabalho RAM com defeito.
Origina cdigo de falha.
Deixa de haver comando de nvel e os nveis de
conduo so bloqueados. No caso de ocorrer
alguma dessas falhas: Em primeiro lugar des-
conecte e conecte novamente a tenso de par-
tida. Apague os cdigos de falha. Se as
piscadas continuarem, substitua a unidade de
comando. sistema regressar para o comando de nvel
normal. Os cdigos de falha sero salvos na
Falhas graves de classe 2 unidade de comando.

Defeito na fiao dos sensores de nvel, de

presso ou nas vlvulas solenides (curto-
circuito/interrupo). Origina cdigo de
falha.
Defeito nos sensores de nvel, de presso ou
nas vlvulas solenides (curto-cir-
cuito/interrupo). Origina cdigo de falha.
Parmetros errados. Origina cdigo de
falha.
Valores de calibragem errados. Origina
cdigo de falha.
Deixa de haver comando de nvel e os nveis de
conduo so bloqueados. O nvel do chassi
pode eventualmente ser ajustado com a caixa
de comando manual.
Outras falhas
Se ocorrerem falhas de menor gravidade, a luz-
piloto de defeito no sistema acender com luz
permanente.
Exemplo de falhas menos graves:
Funo de comando com defeito. A unidade
de comando no baixa/levanta o veculo
para o nvel desejado. Origina cdigo de
falha. Isto ocorre, p.ex., quando sapatas de
apoio de guindaste impedem o ELC de fazer
o ajuste de nvel.
Continua havendo ajuste de nvel, mas com
amplitude limitada, dependendo do tipo de
falha.

Em primeiro lugar desconecte e conecte nova-

mente a tenso de partida. Se o cdigo de falha
tiver sido originado por um contato defeituoso
e se resolver por si mesmo, em alguns casos o

4 Scania CV AB 1998, Sweden 12:03-08 pb

Luz-piloto para falhas no sistema
A luz-piloto para falhas no sistema tambm se
acende quando:
A tenso de partida conectada. A luz
acende para demonstrar que es funcionando.
No originado cdigo de falha.
A calibragem de nvel est concluda. No
originado cdigo de falha.
A tenso de alimentao da unidade de
comando muito baixa, entre 7,5 e 18 V.
No originado cdigo de falha. Se a tenso
cair abaixo de 7,5 V, a unidade de comando
desconecta totalmente.
Falhas detectadas pela unidade
de comando:
Curto-circuito na fiao, sensores e vlvulas
solenides.
Interrupo na fiao, sensores e vlvulas
solenides.
Funo de comando com defeito. A unidade
de comando no consegue levantar nem bai-
xar o veculo para o nvel desejado.
Falha nas clulas de memria da unidade de
comando.
Falhas no detectadas pela
unidade de comando:
Defeito na caixa de comando.
Interrupo ou curto-circuito no circuito do
sinal de frenagem (travagem). Um curto-cir-
cuito na alimentao do sinal interpretado
como sendo uma frenagem (travagem) nor-
mal e a unidade de comando interrompe o
ajuste. Entretanto, se o sinal estiver ativo
durante mais de cinco minutos, a unidade de
comando passar a ignor-lo e retomar o
comando do sistema. Se o defeito sumir, a
unidade de comando retoma o ajuste normal.
Alavanca ou haste do sensor de nvel defor-
madas. A falha resultar em um nvel de
conduo errado.
12:03-08 pb Scania CV AB 1998, Sweden
Falhas no sistema
O nvel de conduo do veculo estar errado
sempre que a bobina do sensor de nvel tiver
danos ou penetrar umidade no sensor ou em
seu conector.
A vlvula de elevao/abaixamento trava na
posio aberta. O veculo ser elevado/bai-
xado continuamente.
Uma vlvula solenide de elevao/abaixa-
mento das cmaras de ar da suspenso trava
na posio aberta. A vlvula solenide estar
regulando continuamente (elevao/abaixa-
mento) para encontrar um nvel de conduo.
A vlvula solenide de elevao/abaixa-
mento do eixo de apoio trava na posio
aberta. O eixo de apoio estar sendo ele-
vado/baixado no mesmo ritmo que a cmaras
de ar da suspenso.
Mangueiras dobradas (vincadas) ou obstru-
das da vlvula para soltar o freio de estacio-
namento (travo de parque) e eventualmente
uma vlvula travada podem fazer com que o
freio (travo) de mola do eixo dianteiro no
solte durante a elevao/abaixamento.
Conexes de vlvula de comando do eixo de
apoio obstrudas. O eixo no pode ser
comandado.
Umidade nos sensores de presso. Sempre
que haja umidade nos sensores ou nos conta-
tos respectivos, pode ocorrer uma distribui-
o de carga errada entre os eixos traseiros.
Algumas falhas internas da unidade de
comando. Nesses casos, a suspenso no
poder ser regulada, nem manual nem auto-
maticamente.
5
Funo de diagnstico

Funo de diagnstico
Os cdigos de falha registrados pela unidade de
comando podem ser visualizados pelo Scania
Diagnos 2 ou por cdigos de piscadas.

Leitura dos cdigos de

05_5161
piscadas
Os cdigos de falha so visualizados por cdi-
gos de piscadas da lmpada de diagnstico no
painel de instrumentos.
1 Aperte o interruptor de diagnstico ao lado
da lmpada de diagnstico durante mais de
2 segundos, mas menos de 7 segundos. 1 2

2 Solte o interruptor e o primeiro cdigo de

falha aparecer por sinais intermitentes.
3 O cdigo formado por numerais de deze-
nas e unidades. Quando se solta o interrup-
tor, sero piscadas em primeiro lugar as
dezenas e em seguida as unidades. Os sinais ED C
das dezenas so piscadas longas e os das ETC
unidades so piscadas curtas.

12_0764
1 Interruptor de diagnstico
2 Lmpada de diagnstico

4 Os sinais de piscada so adicionados for-

mando cdigos de falha, que podem ser
interpretados com ajuda da lista de cdigos
de falha.
5 Logo que se aperte o interruptor de diagns-
tico novamente, aparece o cdigo de falha 1
que segue.
6 Para ler novamente o primeiro cdigo, deve- 2
12 0763

se desconectar e conectar de novo a tenso

de partida.
0 2 4 6 [s]
Nota! Se todas as luzes-piloto do ELC acende-
rem quando se pressiona o interruptor de diag-
nstico, isso significa que o boto esteve 1 Cdigo de falha - dezenas
pressionado demasiado tempo e que a visualiza- 2 Cdigo de falha - unidades
o interrompida.

6 Scania CV AB 1998, Sweden 12:03-08 pb
 Funo de diagnstico

Como apagar os cdigos de

piscadas
Os cdigos de falha so salvos na unidade de
comando at que sejam apagados. importante
que os cdigos sejam apagados logo que as
falhas estejam sanadas para no provocar confu-
ses na prxima diagnose de falhas.
1 Desconecte a tenso de partida com a chave.
Pressione em seguida o interruptor de diag-
nstico e mantenha-o pressionado.
2 Gire a chave de partida para a posio de
conduo e espere pelo menos 3 segundos
antes de soltar o interruptor de diagnstico.
Os cdigos de falha sero apagados.
No caso de apagar um cdigo referente a uma
falha no reparada, o cdigo aparecer nova-
mente logo que a tenso de partida for conec-
tada. Contudo, isso no vlido para os cdigos
que s so formados depois de a falha existir
durante mais que um certo tempo.

12:03-08 pb Scania CV AB 1998, Sweden 7
Cdigos de falha

Cdigos de falha Cdigo de falha 02

Falha:
Calibragem defeituosa, sensor de nvel.
Causa:
Ocorreu uma falha durante a calibragem dos
Cdigo de falha 01 sensores de nvel pela unidade de comando. A
falha pode resultar de uma das alternativas
Falha: abaixo:
Falha interna na unidade de comando. - Algum dos valores calibrados caiu fora da
faixa de tolerncia.
Causa:
- Defeito em algum dos sensores de nvel.
Adio de verificao da memria ROM
errada. Os dados da memria ROM assumiram - A memria para a calibragem dos sensores de
valores errados. nvel no est funcionando.
Comentrio: - Calibragem errnea devido a excesso de
conexes ao massa pelo cabo G9.
Providncias:
Comentrio:
Apague o cdigo. Substitua a unidade de
comando se ele reaparecer. Durante a calibragem, a unidade de comando
faz a leitura de trs nveis dos sensores de
nvel. A unidade de comando compara estes
valores com uma faixa de tolerncia dada.
Providncias:
- Verifique se os sensores de nvel no tm
danos e se esto na posio correta.
- Verifique a resistncia dos sensores de nvel.
Deve ser de 120 ohm +/- 5 ohm.
- Apague os cdigos de falha. Faa nova cali-
bragem dos nveis.
- Se os cdigos reaparecerem, substitua a uni-
dade de comando.

8 Scania CV AB 1998, Sweden 12:03-08 pb
 Cdigos de falha

Cdigo de falha 03 Cdigo de falha 04

Falha: Falha:
Falha de parmetro na unidade de comando. Falha interna na unidade de comando.
Causa: Causa:
Adio de verificao dos parmetros errada. Memria RAM incorreta. A memria RAM da
Um ou mais parmetros de comando do pro- unidade de comando tem defeito.
cesso assumiram valores errneos. Tambm
possvel que um ou mais parmetros no tenham Comentrio:
sido programados.
A unidade de comando detectou uma clula de
Comentrio: memria com defeito durante a verificao das
clulas de memria RAM.
Durante a programao dos parmetros so ori-
ginados valores de verificao para cada par- Providncias:
metro. Esses valores so adicionados e a
Apague o cdigo. Substitua a unidade de
unidade de comando faz a verificao da adio,
comando se ele reaparecer.
fazendo a advertncia em caso de erro.
Providncias:
- Apague o cdigo. No caso de ele ocorrer nova-
mente, repita a programao dos parmetros.
- Apague o cdigo. Substitua a unidade de
comando se ele reaparecer.

12:03-08 pb Scania CV AB 1998, Sweden 9
Cdigos de falha

Cdigo de falha 06 Cdigo de falha 07

Falha:
Interrupo da alimentao de tenso ou falha
interna da unidade de comando.
Causa:
A unidade de comando detectou uma falha em
um de seus rels.
Comentrio:
O cdigo de falha tambm pode se formar se for
interrompida a alimentao de tenso para o
pino 1, com a tenso de partida desconectada.
Providncias:
- Verifique se o pino 1 est sob tenso de ali-
mentao (fusvel 14).
- Apague o cdigo. Substitua a unidade de
comando se ele reaparecer.
Falha:
Defeito de calibragem, sensor de presso.
Causa:
Ocorreu uma falha durante a calibragem dos
sensores de presso pela unidade de comando.
A falha pode ser uma das alternativas seguintes:
- Algum dos valores calibrados saiu fora da
faixa de tolerncia.
- Algum dos sensores de presso com defeito ou
cmaras de ar da suspenso no totalmente
esvaziadas.
- A memria de calibragem dos sensores de
presso no est funcionando.
Comentrio:
Durante a calibragem, a unidade de comando
faz a leitura dos sinais dos sensores de presso,
com o veculo na posio de apoio nos batentes.
A unidade de comando verifica em seguida
esses valores contra uma tolerncia dada.
Providncias:
- Verifique as conexes dos sensores de presso
e a fiao entre a unidade de comando e o sen-
sor.
Baixe o chassi at que repouse sobre os baten-
tes. Verifique se as cmaras de ar esto total-
mente sem presso. Verifique se a tenso entre
o pino 7 e o massa de 0,5 +/- 0,06 V. Faa a
medio em um conector adequado.
- Apague os cdigos de falha.
- Faa nova calibragem da unidade de comando
contra os sensores de presso. Substitua a uni-
dade de comando se o cdigo reaparecer.

10 Scania CV AB 1998, Sweden 12:03-08 pb
 Cdigos de falha

Cdigo de falha 08 Cdigo de falha 09

Falha:
Falha interna na unidade de comando.
Causa:
Adio de verificao dos dados WABCO
errada.
Comentrio:
Esses valores so introduzidos durante a fabri-
cao da unidade de comando.
Quando estes defeitos ocorrem, no possvel
estabelecer o contato entre o Scania Diagnos ou
o Scania Programmer com a unidade de
comando.
Falha:
Falha interna na unidade de comando.
Causa:
Adio de verificao dos valores padro dos
sensores de nvel errada.
Comentrio:
Esses valores so introduzidos durante a fabri-
cao da unidade de comando.
Providncias:
Apague o cdigo. Substitua a unidade de
comando se ele reaparecer.

Providncias:
Apague o cdigo. Substitua a unidade de
comando se ele reaparecer.

12:03-08 pb Scania CV AB 1998, Sweden 11
Cdigos de falha
Cdigo de falha 11
Falha:
Interrupo ou curto-circuito no circuito do sen-
sor de nvel do eixo traseiro.
Causa:
A unidade de comando detectou uma interrup-
o ou curto-circuito contra a tenso + no sensor
ou na fiao do pino 25 da unidade de comando.
Comentrio:
A unidade de comando recebe informao
absurda sobre a altura traseira do chassi.
Providncias:
- Verifique as conexes do sensor e a fiao
entre a unidade de comando e o sensor.
- Mea a resistncia entre os pinos de conexo
do sensor. O valor correto de 120 ohm
+/- 5 ohm.
12 Scania CV AB 1998, Sweden
Cdigo de falha 12
Falha:
Interrupo ou curto-circuito no circuito do sen-
sor de nvel do eixo dianteiro.
Causa:
A unidade de comando detectou uma interrup-
o ou curto-circuito contra a tenso + no sensor
ou na fiao do pino 26 da unidade de comando.
Comentrio:
A unidade de comando recebe informao
absurda sobre a altura dianteira do chassi.
Providncias:
- Verifique as conexes do sensor e a fiao
entre a unidade de comando e o sensor.
- Mea a resistncia entre os pinos de conexo
do sensor. O valor correto de 120 ohm
+/- 5 ohm.
12:03-08 pb

Cdigo de falha 15
Falha:
Curto-circuito no circuito do sensor de presso
do eixo traseiro.
Causa:
A unidade de comando detectou uma tenso
muito alta entre o cabo de sinal do sensor
(pino 7) e o massa ao chassi (pino 27).
Comentrio:
O eixo de apoio vai ser baixado e no poder ser
levantado novamente.
O nvel de tenso em funcionamento normal
deve ser:
- 0,5 V com a cmara sem presso.
- 4,5 V com a presso mxima.
Os nveis de tenso que excedam 6,4 V so
interpretados pela unidade de comando, neste
contexto, como sendo um curto-circuito contra a
tenso +, formando-se o cdigo de falha.
Providncias:
- Verifique as conexes do sensor de presso e a
fiao entre a unidade de comando e o sensor.
- Verifique a conexo ao massa do sensor de
presso.
Baixe o chassi at que repouse sobre os baten-
tes. Verifique se as cmaras de ar esto total-
mente sem presso. Verifique se a tenso entre
o pino 7 e o massa de 0,5 +/- 0,06 V. Faa a
medio em um conector adequado.
12:03-08 pb Scania CV AB 1998, Sweden
Cdigos de falha
Cdigo de falha 17
Falha:
Curto-circuito no circuito do sensor de presso
do eixo de apoio/segundo eixo traseiro.
Causa:
A unidade de comando detectou uma tenso
muito alta entre o cabo de sinal do sensor
(pino 6) e o massa ao chassi (pino 27).
Comentrio:
O eixo de apoio vai ser baixado e no poder ser
levantado novamente.
O nvel de tenso em funcionamento normal
deve ser:
- 0,5 V com a cmara sem presso.
- 4,5 V com a presso mxima.
Os nveis de tenso que excedam 6,4 V so
interpretados pela unidade de comando, neste
contexto, como sendo um curto-circuito contra a
tenso +, formando-se o cdigo de falha.
Providncias:
- Verifique as conexes do sensor de presso e a
fiao entre a unidade de comando e o sensor.
- Verifique a conexo ao massa do sensor de
presso.
Baixe o chassi at que repouse sobre os baten-
tes. Verifique se as cmaras de ar esto total-
mente sem presso. Verifique se a tenso entre
o pino 6 e o massa de 0,5 +/- 0,06 V. Faa a
medio em um conector adequado.
13
Cdigos de falha
Cdigo de falha 21
Falha:
Curto-circuito no circuito do sensor de nvel do
eixo traseiro.
Causa:
A unidade de comando detectou um curto-cir-
cuito ao massa no sensor de nvel ou na fiao
do pino 25 da unidade de comando.
Comentrio:
A unidade de comando no recebe informao
sobre a altura traseira do chassi.
Providncias:
- Verifique as conexes do sensor e a fiao
entre a unidade de comando e o sensor.
- Mea a resistncia entre os pinos de conexo
do sensor. O valor correto de 120 ohm
+/- 5 ohm.
14 Scania CV AB 1998, Sweden
Cdigo de falha 22
Falha:
Curto-circuito no circuito do sensor de nvel do
eixo dianteiro.
Causa:
A unidade de comando detectou um curto-cir-
cuito ao massa no sensor de nvel ou na fiao
do pino 26 da unidade de comando.
Comentrio:
A unidade de comando no recebe informao
sobre a altura dianteira do chassi.
Providncias:
- Verifique as conexes do sensor e a fiao
entre a unidade de comando e o sensor.
- Mea a resistncia entre os pinos de conexo
do sensor. O valor correto de 120 ohm
+/- 5 ohm.
12:03-08 pb

Cdigo de falha 25
Falha:
Curto-circuito ou interrupo no circuito do sen-
sor de presso do eixo traseiro.
Causa:
A unidade de comando detectou uma tenso
muito baixa entre o cabo de sinal do sensor
(pino 7) e o massa ao chassi (pino 27).
Comentrio:
O eixo de apoio vai ser baixado e no poder ser
levantado novamente.
O nvel de tenso em funcionamento normal
deve ser:
- 0,5 V com a cmara sem presso.
- 4,5 V com a presso mxima.
Nveis de tenso menores que 125 mV so inter-
pretados pela unidade de comando, neste con-
texto, como sendo um curto-circuito ao massa
ou interrupo.
Providncias:
- Verifique as conexes do sensor de presso e a
fiao entre a unidade de comando e o sensor.
- Verifique a alimentao do sensor de presso.
Baixe o chassi at que repouse sobre os baten-
tes. Verifique se as cmaras de ar esto total-
mente sem presso. Verifique se a tenso entre
o pino 7 e o massa de 0,5 +/- 0,06 V. Faa a
medio em um conector adequado.
12:03-08 pb Scania CV AB 1998, Sweden
Cdigos de falha
Cdigo de falha 27
Falha:
Curto-circuito ou interrupo no circuito do sen-
sor de presso do eixo de apoio/segundo eixo
traseiro.
Causa:
A unidade de comando detectou uma tenso
muito baixa entre o cabo de sinal do sensor
(pino 6) e o massa ao chassi (pino 27).
Comentrio:
O eixo de apoio vai ser baixado e no poder ser
levantado novamente.
O nvel de tenso em funcionamento normal
deve ser:
- 0,5 V com a cmara sem presso.
- 4,5 V com a presso mxima.
Nveis de tenso menores que 125 mV so inter-
pretados pela unidade de comando, neste con-
texto, como sendo um curto-circuito ao massa
ou interrupo.
Providncias:
- Verifique as conexes do sensor de presso e a
fiao entre a unidade de comando e o sensor.
- Verifique a alimentao do sensor de presso.
Baixe o chassi at que repouse sobre os baten-
tes. Verifique se as cmaras de ar esto total-
mente sem presso. Verifique se a tenso entre
o pino 7 e o massa de 0,5 +/- 0,06 V. Faa a
medio em um conector adequado.
15
Cdigos de falha
Cdigo de falha 30
Falha:
Interrupo ou curto-circuito no circuito da vl-
vula solenide da funo levantar/baixar das
cmaras de suspenso.
Causa:
A unidade de comando detectou uma tenso
muito alta ou uma interrupo entre a alimenta-
o da vlvula solenide (pino 15) e o massa ao
chassi (pino 27) com a vlvula inativa.
Comentrio:
Quando a funo levantar/baixar das cmaras de
ar da suspenso no est ativa e o nvel de ten-
so ultrapassa 4 V, isso interpretado pela uni-
dade de comando como sendo um curto-circuito
contra a tenso + e o cdigo de falha formado.
- Quando o circuito da bobina da vlvula sole-
nide est interrompido, o chassi no pode ser
levantado.
- Quando h curto-circuito contra a alimentao
+, o chassi pode ser baixado.
- O cdigo tambm formado se o fusvel 14 for
removido ou fundir com a tenso de partida
conectada.
Providncias:
- Verifique se o fusvel 14 est inteiro.
- Verifique a fiao entre o pino 15 da unidade
de comando e a vlvula.
- Verifique a resistncia da bobina da vlvula.
Deve ser de 70-80 ohm.
16 Scania CV AB 1998, Sweden
Cdigo de falha 31
Falha:
Interrupo ou curto-circuito no circuito da vl-
vula solenide da funo levantar/baixar das
cmaras de suspenso traseiras.
Causa:
A unidade de comando detectou uma tenso
muito alta ou uma interrupo entre a alimenta-
o da vlvula solenide (pino 13) e o massa ao
chassi (pino 27) com a vlvula inativa.
Comentrio:
Quando a funo levantar/baixar das cmaras de
ar da suspenso no est ativa e o nvel de ten-
so ultrapassa 4 V, isso interpretado pela uni-
dade de comando como sendo um curto-circuito
contra a tenso + e o cdigo de falha formado.
Enquanto a falha estiver ativa, a unidade de
comando no pode comandar a funo levan-
tar/baixar traseira.
Providncias:
- Verifique a fiao entre o pino 13 da unidade
de comando e a vlvula.
- Verifique a resistncia da bobina da vlvula.
Deve ser de 70-80 ohm.
12:03-08 pb

Cdigo de falha 33
Falha:
Interrupo ou curto-circuito no circuito da vl-
vula solenide da funo levantar/baixar das
cmaras de suspenso do eixo de apoio ou do
segundo eixo traseiro.
Causa:
A unidade de comando detectou uma tenso
muito alta ou uma interrupo entre a alimenta-
o da vlvula solenide (pino 12) e o massa ao
chassi (pino 27) com a vlvula inativa.
Comentrio:
Quando a funo levantar/baixar das cmaras de
ar da suspenso no est ativa e o nvel de ten-
so ultrapassa 4 V, isso interpretado pela uni-
dade de comando como sendo um curto-circuito
contra a tenso + e o cdigo de falha formado.
A unidade de comando no pode comandar a
funo levantar/baixar do eixo de apoio ou do
segundo eixo traseiro.
Providncias:
- Verifique a fiao entre o pino 12 da unidade
de comando e a vlvula.
- Verifique a resistncia da bobina da vlvula.
Deve ser de 70-80 ohm.
12:03-08 pb Scania CV AB 1998, Sweden
Cdigos de falha
Cdigo de falha 35
Falha:
Interrupo ou curto-circuito no circuito da vl-
vula solenide da funo de desaplicao do
freio de estacionamento (travo de parque)
dianteiro.
Causa:
A unidade de comando detectou uma tenso
muito alta ou uma interrupo entre a alimenta-
o da vlvula solenide (pino 29) e o massa ao
chassi (pino 27) com a vlvula inativa.
Comentrio:
Quando a funo levantar/baixar das cmaras de
ar da suspenso no est ativa e o nvel de ten-
so ultrapassa 4 V, isso interpretado pela uni-
dade de comando como sendo um curto-circuito
contra a tenso + e o cdigo de falha formado.
A unidade de comando no pode comandar a
funo de desaplicao do freio de estaciona-
mento (travo de parque) enquanto o defeito
estiver ativo.
Nota! Em caso de curto-circuito contra a ali-
mentao +, no possvel aplicar as molas de
freio (travo) do eixo dianteiro.
Providncias:
- Verifique a fiao entre o pino 29 da unidade
de comando e a vlvula.
- Verifique a resistncia da bobina da vlvula.
Deve ser de 70-80 ohm.
17
Cdigos de falha
Cdigo de falha 36
Falha:
Interrupo ou curto-circuito no circuito da vl-
vula solenide da funo levantar/baixar das
cmaras de suspenso dianteiras.
Causa:
A unidade de comando detectou uma tenso
muito alta ou uma interrupo entre a alimenta-
o da vlvula solenide (pino 11) e o massa ao
chassi (pino 27) com a vlvula inativa.
Comentrio:
Quando a funo levantar/baixar das cmaras de
ar da suspenso no est ativa e o nvel de ten-
so ultrapassa 4 V, isso interpretado pela uni-
dade de comando como sendo um curto-circuito
contra a tenso + e o cdigo de falha formado.
Enquanto a falha estiver ativa, a unidade de
comando no pode comandar a funo levan-
tar/baixar dianteira.
Providncias:
- Verifique a fiao entre o pino 11 da unidade
de comando e a vlvula.
- Verifique a resistncia da bobina da vlvula.
Deve ser de 70-80 ohm.
18 Scania CV AB 1998, Sweden
Cdigo de falha 37
Falha:
Interrupo ou curto-circuito no circuito da vl-
vula solenide da funo levantar/baixar o eixo
de apoio.
Causa:
A unidade de comando detectou uma tenso
muito alta ou uma interrupo entre a alimenta-
o da vlvula solenide (pino 14) e o massa ao
chassi (pino 27) com a vlvula inativa.
Comentrio:
Quando a funo levantar/baixar o eixo de apoio
no est ativa e o nvel de tenso ultrapassa 4 V,
isso interpretado pela unidade de comando
como sendo um curto-circuito contra a tenso +
e o cdigo de falha formado.
A unidade de comando no pode comandar a
funo levantar/baixar do eixo de apoio
enquanto o defeito estiver ativo.
Providncias:
- Verifique a fiao entre o pino 14 da unidade
de comando e a vlvula.
- Verifique a resistncia da bobina da vlvula.
Deve ser de 70-80 ohm.
12:03-08 pb

Cdigo de falha 40
Falha:
Curto-circuito no circuito da vlvula solenide
da funo levantar/baixar das cmaras de sus-
penso.
Causa:
A unidade de comando detectou uma tenso
muito baixa entre a alimentao da vlvula sole-
nide (pino 15) e o massa ao chassi (pino 27)
com a vlvula ativa.
Comentrio:
Quando a funo levantar/baixar das cmaras de
ar da suspenso est ativa e o nvel de tenso
no alcana 2,5 V, isso interpretado pela uni-
dade de comando como sendo um curto-circuito
ao massa e o cdigo de falha formado.
A unidade de comando no pode comandar a
funo de elevao enquanto o defeito estiver
ativo.
Providncias:
- Verifique a fiao entre o pino 15 da unidade
de comando e a vlvula.
- Verifique a resistncia da bobina da vlvula.
Deve ser de 70-80 ohm.
12:03-08 pb Scania CV AB 1998, Sweden
Cdigos de falha
Cdigo de falha 41
Falha:
Curto-circuito no circuito da vlvula solenide
da funo levantar/baixar das cmaras de sus-
penso traseiras.
Causa:
A unidade de comando detectou uma tenso
muito baixa entre a alimentao da vlvula sole-
nide (pino 13) e o massa ao chassi (pino 27)
com a vlvula ativa.
Comentrio:
Quando a funo levantar/baixar das cmaras de
ar da suspenso est ativa e o nvel de tenso
no alcana 2,5 V, isso interpretado pela uni-
dade de comando como sendo um curto-circuito
ao massa e o cdigo de falha formado.
A unidade de comando no pode comandar a
funo de elevao enquanto o defeito estiver
ativo.
Providncias:
- Verifique a fiao entre o pino 13 da unidade
de comando e a vlvula.
- Verifique a resistncia da bobina da vlvula.
Deve ser de 70-80 ohm.
19
Cdigos de falha
Cdigo de falha 43
Falha:
Curto-circuito no circuito da vlvula solenide
da funo levantar/baixar das cmaras de sus-
penso do eixo de apoio/segundo eixo traseiro.
Causa:
A unidade de comando detectou uma tenso
muito baixa entre a alimentao da vlvula sole-
nide (pino 12) e o massa ao chassi (pino 27)
com a vlvula ativa.
Comentrio:
Quando a funo levantar/baixar das cmaras de
ar da suspenso est ativa e o nvel de tenso
no alcana 2,5 V, isso interpretado pela uni-
dade de comando como sendo um curto-circuito
ao massa e o cdigo de falha formado.
A unidade de comando no pode comandar a
funo levantar/baixar do eixo de apoio quando
o defeito est ativo.
Providncias:
- Verifique a fiao entre o pino 12 da unidade
de comando e a vlvula.
- Verifique a resistncia da bobina da vlvula.
Deve ser de 70-80 ohm.
20 Scania CV AB 1998, Sweden
Cdigo de falha 45
Falha:
Curto-circuito no circuito da vlvula solenide
da funo de desaplicao do freio de estaciona-
mento (travo de parque) dianteiro.
Causa:
A unidade de comando detectou uma tenso
muito baixa entre a alimentao da vlvula sole-
nide (pino 29) e o massa ao chassi (pino 27)
com a vlvula ativa.
Comentrio:
Quando a funo levantar/baixar das cmaras de
ar da suspenso est ativa e o nvel de tenso
no alcana 2,5 V, isso interpretado pela uni-
dade de comando como sendo um curto-circuito
ao massa e o cdigo de falha formado.
A unidade de comando no pode comandar a
funo de desaplicao do freio de estaciona-
mento (travo de parque) enquanto o defeito
estiver ativo.
Providncias:
- Verifique a fiao entre o pino 29 da unidade
de comando e a vlvula.
- Verifique a resistncia da bobina da vlvula.
Deve ser de 70-80 ohm.
12:03-08 pb

Cdigo de falha 46
Falha:
Curto-circuito no circuito da vlvula solenide
da funo levantar/baixar das cmaras de sus-
penso dianteiras.
Causa:
A unidade de comando detectou uma tenso
muito baixa entre a alimentao da vlvula sole-
nide (pino 11) e o massa ao chassi (pino 27)
com a vlvula ativa.
Comentrio:
Quando a funo levantar/baixar das cmaras de
ar da suspenso est ativa e o nvel de tenso
no alcana 2,5 V, isso interpretado pela uni-
dade de comando como sendo um curto-circuito
ao massa e o cdigo de falha formado.
Enquanto a falha estiver ativa, a unidade de
comando no pode comandar a funo levan-
tar/baixar dianteira.
Providncias:
- Verifique a fiao entre o pino 11 da unidade
de comando e a vlvula.
- Verifique a resistncia da bobina da vlvula.
Deve ser de 70-80 ohm.
12:03-08 pb Scania CV AB 1998, Sweden
Cdigos de falha
Cdigo de falha 47
Falha:
Curto-circuito no circuito da vlvula solenide
da funo levantar/baixar o eixo de apoio.
Causa:
A unidade de comando detectou uma tenso
muito baixa entre a alimentao da vlvula sole-
nide (pino 14) e o massa ao chassi (pino 27)
com a vlvula ativa.
Comentrio:
Quando a funo levantar/baixar o eixo de apoio
est ativa e o nvel de tenso no alcana 2,5 V,
isso interpretado pela unidade de comando
como sendo um curto-circuito ao massa e o
cdigo de falha formado.
A unidade de comando no pode levantar/baixar
o eixo de apoio enquanto o defeito estiver ativo.
Providncias:
- Verifique a fiao entre o pino 14 da unidade
de comando e a vlvula.
- Verifique a resistncia da bobina da vlvula.
Deve ser de 70-80 ohm.
21
Cdigos de falha
Cdigo de falha 51
Falha:
Funo de comando no satisfatria depois de a
unidade de comando ter solicitado levantamento
da traseira do veculo.
Causa:
O sensor de nvel traseiro indicou durante
30 segundos um nvel menor que o que a uni-
dade de comando pretende ajustar.
Comentrio:
O cdigo s pode se formar 15 minutos depois
de a tenso de partida ter sido conectada, se
antes tiver estado desconectada por mais de
10 segundos.
Assim se assegura que a presso do sistema de
ar seja suficiente.
Providncias:
Verifique a presso de ar. Verifique se o ar
alcana as cmaras de ar, procure por vazamen-
tos, tubos de ar obstrudos ou vlvulas trava-
das. Verifique se a haste de articulao e
alavanca do sensor esto tortas ou soltas.
22 Scania CV AB 1998, Sweden
Cdigo de falha 52
Falha:
Funo de comando no satisfatria depois de a
unidade de comando ter solicitado levantamento
da dianteira do veculo.
Causa:
O sensor de nvel dianteiro indicou durante
30 segundos um nvel menor que o que a uni-
dade de comando pretende ajustar.
Comentrio:
O cdigo s pode se formar 15 minutos depois
de a tenso de partida ter sido conectada, se
antes tiver estado desconectada por mais de
10 segundos.
Assim se assegura que a presso do sistema de
ar seja suficiente.
Providncias:
Verifique a presso de ar. Verifique se o ar
alcana as cmaras de ar, procure por vazamen-
tos, tubos de ar obstrudos ou vlvulas trava-
das. Verifique se a haste de articulao e
alavanca do sensor esto tortas ou soltas.
12:03-08 pb

Cdigo de falha 57
Falha:
Funo de comando no satisfatria depois de a
unidade de comando ter solicitado aumento de
presso nas cmaras de ar da suspenso do eixo
de apoio/segundo eixo traseiro.
Causa:
O sensor de nvel indicou durante 30 segundos
um nvel menor que o que a unidade de
comando pretende ajustar.
Comentrio:
O cdigo s pode se formar 15 minutos depois
de a tenso de partida ter sido conectada, se
antes tiver estado desconectada por mais de
10 segundos.
Assim se assegura que a presso do sistema de
ar seja suficiente.
Providncias:
Verifique a presso de ar. Verifique se o ar
alcana as cmaras de ar, procure por vazamen-
tos, tubos de ar obstrudos ou vlvulas travadas.
12:03-08 pb Scania CV AB 1998, Sweden
Cdigos de falha
Cdigo de falha 61
Falha:
Funo de comando no satisfatria depois de a
unidade de comando ter solicitado abaixamento
da traseira do veculo.
Causa:
O sensor de nvel traseiro indicou durante
30 segundos um nvel maior que o que a uni-
dade de comando pretende ajustar.
Comentrio:
O cdigo s pode se formar 15 minutos depois
de a tenso de partida ter sido conectada, se
antes tiver estado desconectada por mais de
10 segundos.
Assim se assegura que a presso do sistema de
ar seja suficiente.
Providncias:
Pesquise tubos de ar obstrudos. Verifique se a
haste de articulao e alavanca do sensor esto
tortas ou soltas. Verifique se a vlvula trava na
posio de elevao. Verifique se existe obst-
culo mecnico para o abaixamento.
Verifique se os sensores de presso travaram em
um nvel de tenso. O nvel de tenso dos sen-
sores sem presso deve ser de 0,5 +/- 0,06 V.
23
Cdigos de falha
Cdigo de falha 62
Falha:
Funo de comando no satisfatria depois de a
unidade de comando ter solicitado abaixamento
da dianteira do veculo.
Causa:
O sensor de nvel dianteiro indicou durante
30 segundos um nvel maior que o que a uni-
dade de comando pretende ajustar.
Comentrio:
O cdigo s pode se formar 15 minutos depois
de a tenso de partida ter sido conectada, se
antes tiver estado desconectada por mais de
10 segundos.
Assim se assegura que a presso do sistema de
ar seja suficiente.
Providncias:
Pesquise tubos de ar obstrudos. Verifique se a
haste de articulao e alavanca do sensor esto
tortas ou soltas. Verifique se a vlvula trava na
posio de elevao. Verifique se existe obst-
culo mecnico para o abaixamento.
24 Scania CV AB 1998, Sweden
Cdigo de falha 65
Falha:
Funo de comando no satisfatria depois de a
unidade de comando ter solicitado abaixamento
de presso das cmaras da traseira do veculo.
Causa:
O sensor de nvel dianteiro indicou durante
30 segundos um nvel maior que o que a uni-
dade de comando pretende ajustar.
Comentrio:
O cdigo s pode se formar 15 minutos depois
de a tenso de partida ter sido conectada, se
antes tiver estado desconectada por mais de
10 segundos.
Assim se assegura que a presso do sistema de
ar seja suficiente.
Providncias:
Verifique a presso de ar. Verifique se o ar
alcana as cmaras de ar, procure por vazamen-
tos, tubos de ar obstrudos ou vlvulas travadas.
Verifique se os sensores de presso travaram em
um nvel de tenso. O nvel de tenso dos sen-
sores sem presso deve ser de 0,5 +/- 0,06 V.
12:03-08 pb
 Cdigos de falha

Cdigo de falha 67 Cdigo de falha 80

Falha: Falha:
Funo de comando no satisfatria depois de a Falha interna na unidade de comando.
unidade de comando ter solicitado abaixamento
de presso das cmaras de suspenso do eixo de Causa:
apoio/segundo eixo traseiro do veculo.
Adio de verificao dos dados especficos
Causa: WABCO errada.

O sensor de nvel dianteiro indicou durante Comentrio:

30 segundos um nvel maior que o que a uni-
O defeito provoca o desligamento imediato do
dade de comando pretende ajustar.
sistema.
Comentrio:
Providncias:
O cdigo s pode se formar 15 minutos depois
Apague o cdigo. Substitua a unidade de
de a tenso de partida ter sido conectada, se
comando se ele reaparecer.
antes tiver estado desconectada por mais de
10 segundos.
Assim se assegura que a presso do sistema de
ar seja suficiente.
Providncias:
Verifique a presso de ar. Verifique se o ar
alcana as cmaras de ar, procure por vazamen-
tos, tubos de ar obstrudos ou vlvulas travadas.
Verifique se os sensores de presso travaram em
um nvel de tenso. O nvel de tenso dos sen-
sores sem presso deve ser de 0,5 +/- 0,06 V.

12:03-08 pb Scania CV AB 1998, Sweden 25
Cdigos de falha

Cdigo de falha 81
Falha:
Interrupo ou curto-circuito no circuito do
sinal do velocmetro.
Causa:
A unidade de comando detectou uma interrup-
o ou um curto-circuito contra a tenso + no
pino 22.
Comentrio:
A manipulao de carga com a caixa de
comando funciona normalmente mas o ajuste de
nvel com o veculo parado no tem o ajuste
rpido. O ajuste vai se processar uma vez por
minuto.
Providncias:
Verifique a fiao entre o pino 22 da unidade de
comando e o tacgrafo.

26 Scania CV AB 1998, Sweden 12:03-08 pb