Instruciuni de montare, utilizare i

mentenan

Motoare asincrone trifazice

pentru joas tensiune cu rotor n colivie

Motoare asincrone trifazice

pentru joas tensiune cu inel colector
Translation

KP./KPE./K1../K2../KU../KV../K4../K8..
BP./BPE./B1../B2../BU../BV../BE../BR.
WE../W2../W4../WU../G1../G2../GS1..
YP./YPE./Y1../Y2../YE../YU..
S(R)../SG../SP./SPE./S1../S8..
CP./CPE./C1../R1../R2../RE..
AR./A1../A2../AU../AV../AE..

Motoarele care corespund Directivei2005/32/CE i

Ordonanei nr. 640/2009, primesc nainte de
identificarea seriei marcajul IEx, unde x=1,2,3
(conform EN 60034-30).

Ediia 06.2015 Nr. de identificare VEM 68238 01

Instruciuni de montare, utilizare i mentenan (Translation) Romn

1. Generaliti
n vederea evitrii deteriorrilor motoarelor i echipamentelor de antrenat se vor respecta dispoziiile din
instruciunile de manipulare i de ntreinere. Pentru evitarea pericolelor trebuie s se respecte cu strictee n
special instruciunile de securitate ataate.
Deoarece, pentru o mai bun vedere de ansamblu, instruciunile de utilizare i ntreinere nu pot conine informaii
individuale referitoare la toate domeniile speciale de utilizare la care ne putem gndi i la domeniile cu cerine
speciale, este necesar ca atunci cnd se va face montajul de ctre utilizator s se ia toate msurile de protecie
corespunztoare.

1.2. Personal calificat

Operaiunile de montare, de punere n funcie i de deservire a motoarelor trebuie efectuate numai de ctre un
personal calificat, instruit special n acest sens i care are experien i cunotine vaste legate de

normele de siguran,
normele de prevenire a accidentelor,
Directivele i normele n vigoare din domeniul tehnic
(de ex. prevederi VDE, norme).

Personalul de specialitate trebuie s evalueze operaiunile care i sunt ncredinate, trebuie s recunoasc i s
evite eventualele pericole. Responsabilul cu sigurana instalaiei are obligaia de a ncredina personalului de
specialitate sarcinile i operaiunile necesare.

1.3. Deservirea corespunztoare:

Deservirea acestui motor este permis numai n scopul descris de ctre productor n catalog i n documentaia
tehnic aferent. O deservire n alte scopuri este considerat ca fiind necorespunztoare i este interzis. A se
respecta prevederile din documentaia aferenta a produsului. Reutilrile sau modificrile motorului nu sunt permise.
Produsele sau elementele componente strine, care trebuie utilizate mpreun cu acest motor, trebuie s fie
aprobate respectiv recomandate de ctre productor.

1.4. Excluderea garaniei:

Att respectarea prezentelor instruciuni de utilizare, ct i condiiile i metodele aplicate la instalarea, deservirea,
utilizarea i mentenana electromotorului nu pot fi monitorizate i supravegheate de ctre productor. O montare
necorespunztoare poate avea ca urmare producerea unor daune materiale i poate pune n pericol viata
personalului. Nu nu asumm nicio rspundere pentru eventuale pierderi, daune sau costuri care au survenit ca
urmare a montrii, deservirii i mentenanei necorespunztoare a motorului. Noi ne strduim s mbuntim
produsele noastre. Din acest considerent, ne rezervm dreptul de a efectua, fr notificare n prealabil, orice
modificare a produsului, a datelor sale tehnice, precum i a instruciunilor de montare, utilizare i mentenan. Se
ofer garanie pentru formele constructive, datele tehnice i imaginile abia dup primirea unei confirmri n scris de
la productor.

1.5. Regulamentul UE (CE) Nr. 640/2009

Din iunie 2011 a intrat n vigoare Regulamentul (CE) Nr. 640/2009 al Consiliului European cu privire la
electromotoare. Acest Regulament reglementeaz cerinele de proiectare ecologic pentru motoarele electrice de
joas tensiune, trifazate, asincrone cu 2-, 4- i 6-poli magnetici avnd o putere nominal n intervalul dintre 0,75
kW i 375 kW.
Fiecare cerin de eco-proiectare se aplic n conformitate cu urmtorul calendar:
ncepnd cu 16 iunie 2011 nu este permis ca motoarele s aib un randament mai mic dect nivelul IE2,
conform definiiei de la punctul 1 al anexei I.
ncepnd cu 1 ianuarie 2015 motoarele cu o putere nominal 7,5375 kW nu trebuie s aib un
randament mai mic de nivelul IE3, conform definiiei de la punctul 1 al anexei I, sau trebuie s aib nivelul
IE2, conform definiiei de la punctul 1 al anexei I i trebuie s fie echipate cu un variator de vitez.
ncepnd cu 1 ianuarie 2017 toate motoarele cu o putere nominal de 0,75375 kW trebuie s aib un
randament cel puin egal cu nivelul IE3, conform definiiei de la punctul 1 al anexei I, sau nivelul IE2,
conform definiiei de la punctul 1 al anexei I i trebuie s fie echipate cu un variator de vitez.
Regulamentul permite deci utilizatorului s ntrebuineze fie un motor IE3 (cu turaie fix sau variabil), sau un
motor IE2 echipat cu un variator de vitez. Utilizatorul este direct rspunztor pentru respectarea cerinelor
prevzute n Regulamentul UE. Marcarea corespunztoare a produsului cade n sarcina productorului
motorului.
Detaliile cu privire la domeniile de aplicare, precum i derogrile aplicabile unor variante de execuie speciale le
gsii n Regulamentul (CE) Nr. 640/2009ii Regulamentul (CE) Nr. 4/2014.

2
Instruciuni de montare, utilizare i mentenan (Translation) Romn

2. Descriere
Motoarele corespund normelor IEC 34-1, ale EN 60034-1 i altor norme europene n vigoare. Este posibil livrarea
corespunztoare anumitor prescripii speciale (ex. prescripii de clasificare, prescripii privind protecia mpotriva
exploziilor).
Pentru urmtoarele modificri ale motoarelor sunt valabile instruciuni suplimentare speciale:
Motoare cu cale cu role
Motoare cu protecie mpotriva exploziilor
Volum de livrare este compus din toate componentele menionate pe confirmarea contractului

3. Eficiena
Eficiena este determinat prin prisma directivelor normei EN 60034-2-1. n cazul motoarelor cu o putere mai mic
de 1kW se aplic o msurtoare direct. Unitatea de msur utilizat n cadrul acestui procedeu este clasificat ca
fcnd parte dintr-o clas joas. n cazul motoarelor cu o putere mai mare sau egal cu 1kW, se aplic procedeul
de determinare a pierderilor de putere. Pierderile de putere adiionale sunt determinate din pierderile reziduale.
Unitatea de msur utilizat n cadrul acestui procedeu este clasificat de asemenea ca fcnd parte dintr-o clas
joas. Plcua de identificare a electromotoarelor conine informaii referitoare la eficiena i clasa de eficien,
conform EN 60034-30.

4. Tip protecie
Modalitatea de protecie a motoarelor este menionat pe plcua de capacitate. Dispozitivele suplimentare
montate se pot deosebi de motor n ceea ce privete tipul de protecie. Se va avea n vedere acest lucru atunci
cnd se monteaz motorul. Atunci cnd motoarele se monteaz n aer liber (tip de protecie IP 44) se va avea
grij ca acestea s se protejeze mpotriva furtunilor care nu se pot evita (nghearea canalelor de aerisire din cauza
ploii directe, a zpezii i a grindinii).

5. Forme constructive
Forma constructiv a motorului este menionat pe plcua de identitate a motorului. Utilizarea ntr-o form
constructiv modificat este permis doar dup obinerea acordului productorului i, la nevoie, dup ce s-a
realizat modificarea sugerat de el. Utilizatorul trebuie s ia msuri ca, n special n cazul modelelor constructive cu
arbori orizontali, s se evite cderea corpurilor strine n carcasa canalelor de aerisire.

6. Transportul i depozitarea
Motoarele se vor depozita pe ct posibil doar n spaii nchise i uscate. Depozitarea n aer liber cu acoperi este
permis doar pentru un timp scurt, i se vor lua toate msurile de protejare mpotriva tuturor factorilor de mediu
duntori. La fel, trebuie s se asigure motoarele mpotriva deteriorrilor mecanice. Nu este permis s se
transporte i s se depoziteze motoarele pe carcasele canalelor de aerisire. Pentru transport se vor utiliza
uruburile cu cap inelar ale motoarelor i opritoarele potrivite. uruburile cu cap inelar sunt doar pentru ridicarea
motoarelor, fr a fi nevoie s se utilizeze elemente de montaj suplimentare cum ar fi plci de baz, mecanisme de
antrenare etc. Dac uruburile cu cap inelar se ndeprteaz dup poziionarea motorului, gurile cu filet se vor
nchide permanent protejndu-le corespunztor. n cazul unei depozitri pentru o perioad mai lung de timp,
trebuie s se ia n considerare depozitarea motorului ntr-un mediu ferit de oscilaii pentru a se evita producerea
defeciunilor. Dup o perioad de depozitare care depete 12 luni se impune verificarea nivelului de vaselin,
nainte de punerea n funciune.

7. Demontarea siguranei de transport

n cazul motoarelor cu siguran de transport (rulment cu role), urubul cu cap hexagonal care servete la
prinderea siguranei de transport se va desface i se va scoate mpreun cu sigurana de transport. n final se va
nuruba la capacul rulmentului urubul pentru capacul rulmentului mpachetat ntr-o pung care se afl n cutia de
conectare. Dac varianta de motor o permite, n pung se va ambala i un semering care se va introduce pe
acesta nainte de nurubarea urubului pentru acoperiul rulmentului. Dup demontarea siguranei de transport se
impune eliminarea jocului rotorului prin intermediul unor msuri speciale (pericol de uzur).

Dispozitivul pentru asigurarea transportului este destinat numai pentru transport! Acesta nu trebuie folosit
pentru capacitatea maxim a ncrcturii!

8. Montarea
Deoarece la utilizarea conform a electromotoarelor la suprafaa acestora se pot nregistra temperaturi de
peste 100C, trebuie s se mpiedice atingerea acestora atunci cnd motoarele sunt instalate n zonele
accesibile. De asemenea de acestea nu este voie s se fixeze, respectiv pe acestea nu se vor aeza
componente sensibile la cldur.

n cazul formelor constructive IM B14 i IM B34 trebuie s se ia n considerare faptul c adncimea de nurubare
maxim, indicat n tabelul de mai jos, nu trebuie depit (deteriorarea bobinei!).
3
Instruciuni de montare, utilizare i mentenan (Translation) Romn

Pentru ca jetul de aer de rcire s nu fie mpiedicat gurile de aerisire se vor menine libere i se vor respecta
distanele minime menionate pe fiele cu msurtori. Se vor lua msuri ca mediul de rcire nclzit evacuat s nu
fie reaspirat.
A se mpiedica ptrunderea fluidelor pe la captul arborelui, pe partea operatorului!

Arcul de reglare de la captul arborelui se va proteja printr-o teac de protecie arbore doar pe parcursul
transportului i depozitrii, o dare n folosin respectiv o funcionare de prob cu arcul de reglare asigurat
doar de teaca de protecie a arborelui este strict interzis din cauza pericolului de derapare al arcului de
reglare.

La extragerea elementului de transfer (cum ar fi cuplaj, pinion sau roat de curea) trebuie utilizate dispozitive de
extragere sau se nclzete partea care trebuie extras. n vederea extragerii capetelor arborilor sunt prevzui cu
sisteme de calibrare cu orificii pentru filete conform DIN 332 partea 2. Socul elementelor de extragere cu arborele
nu este permis, ntruct rulmentul i celelalte pri ale motorului ar putea fi avariate.
Toate elementele care se monteaz la captul arborelui trebuie reglate dinamic, cu mare atenie cu ajutorul unui
sistem de reglare al motorului (arc de reglare ntreg sau jumtate). Rotoarele motoarelor sunt echilibrate cu ajutorul
arcurilor de reglare la jumtate; acest lucru este menionat cu litera H pe plcua de identificare n spatele
numrului motorului. Motoarele trebuie montate pe ct posibil fr vibraii. n cazul motoarelor care sunt executate
n lipsa vibraiilor trebuie s se in cont de indicaii speciale. Dup finalizarea montajului operatorul trebuie s
asigure protecia pieselor mobile i s asigure sigurana n operare.
n cazul cuplrii directe cu maina care asigur angrenajul aliniamentul este de o foarte mare importan. Axele
ambelor maini trebuie s fie perfect aliniate. nlimea axelor trebuie reglat prin elemente corespunztoare de
cuplare ale mainii care trebuie angrenat.
Fuliile curelei supun motorul unor fore radiale relativ mari. n cazul dimensionrii fuliilor curelelor trebuie s se in
cont n afar de specificaiile i de programele de calcul ale productorului de curele i de faptul c fora radial
prin sistemul de ntindere i de pretensionare al curelei nu este depit conform indicaiilor noastre. La montaj
sistemul de pretensionare al curelei trebuie setat n conformitate cu specificaiile productorului de curele.

Prin introducerea rulmenilor cu role cilindrice (capacitate portant ntrit VL) pot fi preluate fore radiale sau
mase relativ mari pe capetele arborelui motorului. Fora radial minim pe captul arborelui trebuie s fie ct un
sfert din fora radial permis. Se va avea n vedere ncrctura permis la capetele arborelui. Datele pot fi
preluate din tabelele i diagramele care corespund datelor de construcie puse la dispoziie.

Scderea sub valoarea forei radiale minime poate conduce n doar cteva ore la defectri ale aparatului
de reazem. Functionarile de prob fr ncrctur pot fi realizate doar pe perioade scurte.

Orificiile filetelor tipurilor de flane menionate n tabel sunt orificii de trecere (form constructiv IMB14, IMB34)
Pentru a evita avarierea capului de nfurare al bobinei motorului, trebuie s se respecte adncimile de
nurubare maxime n conformitate cu urmtorul tabel.

Tip flan Tip flan veche Adncime de

conform EN conform DIN nurubare
50347 42948 exprimat n mm
FT65 C80 6,5
FT75 C90 8
FT85 C105 8,5
FT100 C120 8
FT115 C140 10
FT130 C160 10
FT165 C200 12
FT215 C250 12

n cazul n care se utilizeaz un motor cu o form constructiv IMB34 fr flane, utilizatorul trebuie s ia toate
msurile necesare pentru meninerea gradului de protecie ale orificiilor de trecere.

9. Verificare izolaie i schimb de gresare / rulmeni

n cazul primei puneri n funciune i n special dup o depozitare mai lung rezistena izolaiei trebuie
msurat ntre faze neinnd cont de mas. Trebuie s se verifice tensiunea de msurare cu cel puin 500
V.

Se nregistreaz tensiuni periculoase la cleme pe parcursul sau imediat dup msurare. Nu atingei clemele,
respectai instruciunile de utilizare ale aparatului de msurare a izolaiei.
4
Instruciuni de montare, utilizare i mentenan (Translation) Romn

Trebuie respectate urmtoarele valori minime n funcie de tensiunea de reea UN n cazul unei temperaturi a
bobinei de 25 C:
Putere nominal PN Rezisten izolaie n
n kW raport cu tensiunea
nominal n k/V
1 < PN 10 6,3
10 < PN 100 4
100 < PN 2,5

n cazul depirii valorilor minime bobina trebuie uscat corespunztor pn cnd rezistena izolaiei corespunde
valorii cerute.
Dup o depozitare mai lung i nainte de prima punere n funciune trebuie s se verifice vizual gradul de gresare
al rulmenilor i s se greseze din nou n cazul n care se observ ntrituri precum i alte neregulariti. n cazul n
care motoarele au fost puse n funciune pentru mai mult de trei ani de la livrare, trebuie nlocuit lubrifiantul
rulmenilor. n cazul motoarelor cu rulmeni acoperii sau etani trebui s se nlocuiasc rulmenii cu rulmeni de
acelai tip dup un anumit timp de funcionare.

10. Racordarea motorului

Aceast operaiune trebuie efectuat de ctre un specialist, respectndu-se normele de siguran.
A se respecta de asemenea normele locale n vigoare n cazul n care racordarea motorului se
efectueaz n afara teritoriului Germaniei.
A se respecta indicaiile de pe plcua de identificare!

n cadrul operaiunii de racordare a motorului se impune efectuarea cu atenie a legturilor n cutia de conectare.
Piuliele uruburilor de racordare trebuie strnse fr a aplica for.
Racordurile motorului trebuie de asemenea strnse nainte de conectarea cablurilor de alimentare.

Privire de ansamblu a cutiilor de conectare

Tip cutie de Tablou de Curent msurat Filet racord For de

conexiune conexiune strngere
[A] [Nm]

KA 05 K1M4 30 M4 1,8 0,2

KA 05-13 K1M4 30 M4 1,8 0,2
KA 05-13 K1M5 30 M5 2,4 0,2
KA 25 A SB 5 25 M5 2,5 0,5
KA 25 A SS SB 5 25 M5 2,5 0,5
K 63/25 A SB 5 25 M5 2,5 0,5
KK 63 A SB 6 63 M6 41
KK 100 A SB 8 100 M8 7,5 1,5
KK 200/100 A SB 8 100 M8 7,5 1,5
KK 200 A SB 10 200 M10 12,5 2,5
KK 400 A SB 12 400 M12 20 4
KK 400 B KM 12 400 M12 20 4
KK 400 B KM 16 630 M16 30 4
KK 630 A KLP 630-16 630 M16 30 4
KK 630 A KLP 630-20 630 M20 30 4
KK 1000 A KLSO 1000 1000 Bar colectoare -

11. Punerea n folosin

Este imperios necesar s se respecte recomandrile de siguran.
Toate operaiunile trebuie efectuate atunci cnd motorul este scos de sub tensiune. Instalarea trebuie s fie
efectuat de ctre un personal specializat n acest sens prin respectarea stric a regulilor n vigoare.
n etapa iniial trebuie s se fac o comparaie ntre raporturile reelelor (tensiune i frecven) cu indicaiile de pe
plcua de identificare a motorului. Msurrile cablului de racordare trebuie adaptate n funcie de curenii nominali
ai motorului.
Denumirea locurilor de racordare ale motorului corespunde normei EN 60034-8 (VDE 0530 partea 8). La punctul
19 al acestor instruciuni de siguran sunt listate cele mai des ntlnite planuri de conectare pentru motoarele cu
circuite circulare care beneficiaz de tipul de execuie de baz. Pentru alte execuii sunt livrate alte scheme de
conectare care sunt lipite pe capacul cutiei de conectare, respectiv n cutia de conectare. Pentru racordarea
5
Instruciuni de montare, utilizare i mentenan (Translation) Romn

dispozitivelor auxiliare i de protecie (de ex. nclzire n starea de repaus) motorul poate fi prevzut cu un cutiei de
conectare suplimentar pentru care sunt valabile aceleai reguli ca i n cazul cutiei de conectare principale.

Motoarele trebuie puse n funciune numai cu o protecie pentru supratensiune care este setat n conformitate cu
valorile nominale ( curent nominal multiplicat de 1,05) ale motorului. n caz contrar nu mai pot exista pretenii
asupra garaniei. nainte de prima pornire se recomand o verificare a rezistenelor izolaiei ntre bobin i mas i
faze (vezi paragraf 9). Dup o depozitare mai lung trebuie efectuat neaprat o msurare a rezistenei izolaiei.
nainte de cuplarea mainii trebuie s se verifice sensul de rotaie al motorului pentru a evita eventualele avarieri
ale mainii de angrenare. n cazul n care cablurile de alimentare sunt conectate cu secvena fazelor L1, L2, L3 la
U, V, W, sensul de rotaie al motorului va fi ctre dreapta (privire ctre captul arborelui, partea de operare). Dac
se inverseaz dou racorduri, motorul se va roti nspre stnga (de ex. L1, L2, L3 la V, U, W). n cazul mainilor cu
un singur sens de rotaie, acesta este marcat prin intermediul unei sgei. Forele de strngere admise pentru
bolurile plcii cu cleme sunt enumerate n tabelul urmtor:

Fore de strngere pentru uruburile cutiei de conectare, a scuturilor i capacelor de lagr

Seria constructiv W../K.. 63 pn la 132T, W../K.. 56 pn la 100

Tip Form Scut lagr Capac lagr Tablou de conexiune

constructiv
W../K.. W../K.. DS NS DS NS resp. Capac
adaptor
uruburi/For de strngere MA
63 56 M4 M4 M4
71 63 2,0 Nm 2,0 Nm 1,5 Nm
80 71 M5 M5 (bei M4
90 80 toate 4,0 Nm 4,0 Nm W../K.. 1,5
100 L 90 100 L Nm
M6 M6 M5
M5
7,0 Nm 7,0 Nm 1,0 Nm
2,0 Nm)
M4
M8
B3 2,5 Nm
100 10,0 Nm
100
LX,112 M8
B5, B14 M5
15,0 Nm M8 M5
2,0
B3, B14- M8 10,0 Nm 2,0 Nm
Nm
FT130 10,0 Nm M4
132 ST -
M8 2,0 Nm
B5, B14
15,0 Nm

Fore de strngere pentru uruburile cutiei de conectare, a scuturilor i capacelor de lagr

Seria constructiv W../K.. 112 pn 355

Filet M5 M6 M8 M10 M12 M16 M20

Scuturi lagr - - 25 45 75 170 275
Capac lagr 5 8 15 20 20 - -
Tablou de conexiune - 4 7,5 12,5 - 20 -

nainte de nchiderea cutiei de conectare trebuie s verificai neaprat, faptul c

- racordul este executat n conformitate cu planul de conectare
- toate racordurile cutiei de conectare sunt strnse
- toate valorile minime ale fante de aerisire sunt respectate (mai mari de 8 mm pn la 500 V, mai mare de 10
mm pn la 750 V, mai mare de 14 mm pn la 1000 V)
- interiorul cutiei de conectare s fie curat i s nu conin corpuri strine
- mufele neutilizate ale cablurilor sunt izolate, iar uruburile de racordare cu garnitur sunt strnse fix
- garnitura capacului cutiei de conectare este curat i lipit fix precum i c toate suprafeele garniturii sunt
construite corespunztor n vederea garantrii tipului de protecie.

nainte de pornirea motorului trebuie s se verifice dac sunt respectate toate prevederile de siguran, c maina
este montat i calibrat corespunztor, c toate piesele de fixare precum i conductele de pmntare sunt strnse
fix, c dispozitivele auxiliare i suplimentare sunt racordate corespunztor precum i c arcurile de reglare ale unui
eventual al doilea capt al arborelui este asigurat mpotriva culisrii.
Motorul trebuie pornit fr sarcin n cazul n care acest lucru este posibil. n cazul n care acesta funcioneaz la
parametrii normali, fr sunete anormale, motorul se conecteaz cu maina de lucru. n cazul primei puneri n

6
Instruciuni de montare, utilizare i mentenan (Translation) Romn

funciune se recomand inerea sub observaie a curenilor preluai, dac motorul este cuplat cu maina sa de lucru
pentru a observa imediat eventualele suprasarcini precum i asimetrii ale tensiunii de reea.
La pornire starterul trebuie s se afle ntotdeauna n poziia de declanare. n cazul motoarelor cu rotoare cu inele
trebuie s se in cont de buna funcionare ale periilor. Acestea nu trebuie s produc scntei.
n cazul montrii unor echipamente adiionale, cum ar fi transductor, sisteme de frnare, etc. se aplic instruciunile
de utilizare i mentenan ale productorului.

12. ntreinere
Se face referire nc o dat la recomandrile de siguran, n special la cuplarea liber, la asigurarea mpotriva
pornirilor ulterioare, la verificarea dac toate piesele care sunt legate la o surs de energie sunt scoase de sub
tensiune.
n cazul n care motorul este deconectat de la reeaua de alimentare cu energie electric n vederea efecturii
operaiunilor de ntreinere, trebuie s se in cont n special de faptul c i circuitele auxiliare disponibile eventual,
de ex. sisteme de nclzire n stare de repaus, ventilatoare externe, sisteme de frnare, trebuie de asemenea
deconectate de la reea.
n cazul n care n cadrul operaiunilor de ntreinere se impune demontarea motorului, atunci trebuie ndeprtat
materialul de etaneizare de pe roile de calibrare; la montare se impune din nou etaneizarea cu o substan de
etanare corespunztoare. Montai de asemenea aibe de cupru pentru etanare n orice dintre situaii.

O mentenan atent i regulat, revizii i inspecii tehnice sunt necesare pentru a putea identifica i remedia din
timp poteniale defeciuni, nainte ca acestea s ia amploare. ntruct condiiile de deservire nu se pot defini cu
exactitate, se indic numai termene generale, plecnd de la premisa unei funcionri fr erori. Deservirea
motorului trebuie adaptat ntotdeauna la condiiile locale (murdrie, grad de solicitare, etc.).

Ce trebuie fcut? Interval de timp Termen

Prima inspectare Dup cca. 500 ore de funcionare Cel trziu dup an
Verificarea cilor de n funcie de gradul de murdrie
aerisire i a suprafeei
motorului

Ungere ulterioar (opiune) Vezi plcua de identificare resp. plcuta

cu informaii legate de ungere
Verificare general cca. 10.000 ore de funcionare Anual
Scurgere condens n funcie de condiiile climatice

12.2 Inspeciile
12.2.1 Prima inspecie
Conform specificaiilor trebuie efectuat o prim inspecie la motor dup aproximativ 500 de ore de funcionare, dar
nu mai trziu de o jumtate de an.
Urmtoarele verificri vor fi fcute atunci cnd utilajul nu funcioneaz:
a) Verificarea fundamentului. Nu trebuie s apar nicio fisur sau alte avarii precum adncituri sau altele de
acest gen.
Urmtoarele verificri vor fi fcute cu motorul pornit:
a) Verificarea parametrilor electrici.
b) Verificarea temperaturii lagrului. Se va constata dac temperatura lagrului permis este depit atunci
cnd motorul funcioneaz.
c) Verificarea zgomotelor la funcionare. n timp ce motorul funcioneaz se verific din punct de vedere
acustic dac mersul silenios al motorului s-a nrutit.
Dac la verificare se constat abateri de la valorile indicate n Instruciunile de operare i ntreinere sau alte
defecte i erori, atunci acestea vor fi nlturate imediat.

12.2.2 Inspecia de baz

Conform specificaiilor trebuie efectuat o inspecie de baz la motor o dat pe an dup cca. 10.000 de ore de
funcionare.
Urmtoarele verificri vor fi fcute cnd utilajul nu funcioneaz:
a) Verificarea fundamentului. Nu trebuie s apar nicio fisur sau alte avarii precum adncituri sau altele de
acest gen.
b) Verificarea alinierii motorului. Valorile de aliniere ale motorului trebuie s fie situate n marjele de toleran
indicate.
c) Verificarea uruburilor de fixare. Toate uruburile, care sunt folosite la fixarea legturilor mecanice i
electrice, trebuie s fie strnse bine (vezi i Tabelul Cupluri de strngere pentru uruburi de la Punctul 11.
Punerea n funciune din Instruciunile de operare i ntreinere).

7
Instruciuni de montare, utilizare i mentenan (Translation) Romn

d) Verificarea cablurilor i a materialelor izolatoare. La verificare se va constata dac cablurile i materialele

izolatoare folosite sunt n stare corespunztoare. Acestea nu trebuie s prezinte decolorri sau chiar urme
de incendiu i nu trebuie s fie rupte, fisurate sau s aib un alt defect.
e) Verificarea rezistenei izolaiei. Trebuie controlat rezistena izolaiei bobinajului. Se vor respecta
specificaiile din Instruciunile de operare i ntreinere (Punctul 9).
f) n funcie de calitatea lubrifiantului i de amplasarea motorului poate fi necesar i schimbarea lubrifiantului
rulmenilor dup 10.000 de ore de funcionare (vezi i Punctul 13. Reazem i lubrifiere din Instruciunile de
operare i ntreinere). n caz contrar trebuie avute n vedere termene ulterioare necesare pentru ungerea
rulmenilor deoarece acestea vor diferii de intervalele de inspecie.
Urmtoarele verificri vor fi fcute cu motorul pornit:
a) Verificarea parametrilor electrici.
b) Verificarea temperaturii lagrului. Se va constata dac temperatura lagrului permis este depit atunci
cnd motorul funcioneaz.
c) Verificarea zgomotelor la funcionare. n timp ce motorul funcioneaz se verific din punct de vedere
acustic dac mersul silenios al motorului s-a nrutit.
Dac la verificare se constat abateri de la valorile indicate n Instruciunile de operare i ntreinere sau alte
defecte i erori, atunci acestea vor fi nlturate imediat.

13. Rulmeni i gresare

Rulmenii motoarelor n tipul normal de execuie trebuie gresai de ctre uzin respectiv rulmenii acoperii de ctre
productorul de rulmeni cu lubrifiantul corespunztor normei DIN 51825 care este enumerat n tabelul urmtor:

Form constructiv motor Denumire vaselin Conform Domeniu de

DIN 51825 temperatur n C
Clasa termic F
Clasa termic H dup epuizarea clasei F
Standard, TII, AS, NS, VL, LL
Asonic GHY 72 KE2/3R-40 -40 bis +180
Versiune nave (SS)
Versiune gaze inflamabile FV, FV1, FV2
(pn la 300C/1h)
Pentru temperaturi sczute Asonic GLY 32 KPE2N-50 -50 bis +140
Pentru temperaturi ridicate
Clasa termic H dup epuizarea clasei H
ARB, ARC Berutox FH 28 KN KHC1R-30 -30 bis +180
Versiune gaze inflamabile FV3 (pn la
300C/2h)
Execuie pentru uzine
High-LUB LM 3 EP KP3N-30 -30 bis +140
Motoare conform VIK
Pentru temperaturi ambientale foarte mari Barrierta L55/3 HV - -25 bis 260
La cererea clientului Dup consultarea departamentului de dezvoltare al VEM

Calitatea lubrifiantului permite n cazul unei sarcini normale ale motorului precum i n condiii de mediu normale o
operare a motorului de 10.000 de ore de funcionare n cazul unuia cu 2 poli i 20.000 ore de funcionare pentru o
execuie cu mai muli poli fr nnoirea lubrifiantului rulmenilor, dac nu s-a hotrt altfel. Starea sistemului de
umplere cu lubrifiant trebuie cu toate acestea verificat ocazional nainte de acest termen. n cazul lagrelor
gresate pe via, indiferent de numrul orelor de funcionare, se impune nlocuirea lagrelor sau a vaselinei dup
cca. 3 ani, ca urmare a reducerii puterii de ungerea vaselinei. Numrul de ore de funcionare indicat este valabil
numai n cazul operrii cu un numr de turaii nominale. n cazul utilizrii unui convertizor, intervalele de ungere
trebuie reduse cu 25% ca urmare a temperaturilor mari atinse de ctre motor. n cazul n care n timpul operrii
motorului transductorul de frecven depete numrul de rotaii nominale, termenul de gresare ulterioar se
micoreaz n raport invers cu creterea numrului de turaii.
Gresarea nou a rulmenilor se efectueaz dup ce acetia au fost curai riguros cu solveni corespunztori. Este
imperios necesar s se utilizeze acelai tip de lubrifiant. Ca i piese de schimb se vor utiliza numai acelea
acreditate de productorul de motoare. Trebuie s se in cont de asemenea i de faptul c trebuie s fie umplute
cu lubrifiant 2/3 din spaiul in rulment. O umplere total cu lubrifiant a rulmentului sau a capacului acestuia are ca
urmare o temperatur mrit i, prin urmare, a unei uzuri ridicate.
n cazul rulmenilor cu dispozitiv pentru gresare ulterioar exist posibilitatea gresrii cu ajutorul orificiilor de
gresare n timpul n care motorul funcioneaz n funcie de cantitatea de lubrifiant indicat pentru fiecare motor n
parte. Termenele pentru gresarea sunt enumerate n tabelul urmtor.

8
Instruciuni de montare, utilizare i mentenan (Translation) Romn

Dimensiune constructiv Execuie cu doi Execuie cu

poli patru sau mai
Seria IEC/DIN Seria Transnorm muli poli
132 pn la 280 100 bis 250 2.000 h 4.000 h
315 280 bis 315 2.000 h 4.000 h
355 - 2.000 h 3.000 h

Cantitile de lubrifiant necesare pentru gresarea ulterioar sunt enumerate n tabelul urmtor (n cazul primei
gresri este necesar aproximativ o cantitate dubl de lubrifiant, ntruct conductele de gresare sunt nc goale.
Lubrifianii uzai sunt colectai ntr-o van de captare amplasat n capacul extern al rulmentului. Acest lubrifiant
uzat trebuie extras dup aproximativ cinci procese de gresare, de exemplu n cadrul operaiunilor de revizie.

Seria Lungime Cantitate vaselin Seria Lungime Cantitate de vaselin n

Transnorm constructiv n cm3 IEC/DIN constructiv cm3
Numr poli Numr poli
Dimensiune Partea D Partea N Dimensiune Partea D Partea N
constructiv constructiv
112 alle 10 10 L2, MX2 23 20
160
132 alle 17 17 L4, 6, 8 23 20
160 alle 23 20 M2 23 23
2 23 23 180 M4, L6, 8 23 20
180
4 31 31 L4 23 23
2 31 31 L2 31 23
200
4 35 31 LX2 31 31
200
L4, 6, 8
2 35 35 31 23
LX 6
225
4 41 35 M2 31 31
225 M4, 6, 8
2 41 41 35 31
S4, 8
250
4 52 41 M2 35 35
250
2 52 52 M4, 6, 8 41 35
280
4 57 52 2 41 41
280
S2 57 52 4 52 41
M,L,LX2 57 57 S,M2 52 52
315
S4, 6, 8 64 52 S,M 4 57 52
M,L,LX4, 6,
78 57 MX2 57 52
8 315
2 57 57 MY,L,LX2 57 57
355 4 90 57 MX4, 6, 8 64 52
6,8 90 57 MY,L,LX4, 6, 8 78 57

Termenele de ungere necesare pentru rulmeni difer fa de intervalele de verificare i trebuie respectate
separat!

Pn la dimensiunea constructiv 315M, mainile sunt echipate din fabric cu rulmeni care nu necesit ungere, de
la dimensiunea constructiv 315 MX, mainile sunt echipate cu un dispozitiv de ungere, care este disponibil
opional i pentru seria constructiv inferioar. Informaii legate de depozitare i de ungere pot fi gsite n
instruciunile generale de montare, utilizare i mentenan resp. pe plcuta de identificare.

Operaiunile de mentenan (n afara operaiunilor ulterioare de ungere) trebuie efectuate numai cu

maina oprit.
Trebuie s v asigurai de faptul c maina este asigurat mpotriva pornirii accidentale i c acest lucru
este marcat prin intermediul unei plcue de informare corespunztoare.
A se respecta instruciunile de siguran i de prevenire a accidentelor n cazul utilizrii uleiurilor, a vaselinelor i a
agenilor de curare ale productorului!

A se acoperi elementele constructive din apropiere care se afl sub tensiune!

Trebuie s v asigurai de faptul c circuitele auxiliare, de ex. sisteme de nclzire, sunt scoase sub
tensiune.

9
Instruciuni de montare, utilizare i mentenan (Translation) Romn

n cazul n care maina este echipat cu un orificiu de scurgere a condensului, este necesar s aplicai un agent de
etanare pe urub / dop trebuie nainte de a-l strnge (de ex. Epple 28)!

14. Depozitarea pe perioade lungi (peste 12 luni)

Depozitarea motorului pe perioade mai lungi trebuie s se efectueze ntr-un spaiu nchis, ferit de oscilaii, cu o
temperatur ntre -20 i +40C i ntr-un mediu fr gaze agresive, vapori, pulberi i sruri. Este de preferat ca
motoarele s fie transportate i depozitate n ambalajul lor original. Se interzice depozitarea i transportul pe
capotele de ventilare. Suprafeele metalice neprotejate, cum ar fi capetele arborilor i flana, trebuie protejate cu un
agent anticorosiv provizoriu.
Dac motoarele formeaz condens ca urmare a condiiilor ambientale, se impune luarea unor msuri pentru
protecia mpotriva umiditii. n acest caz, este necesar utilizarea unui ambalaj special, cu o folie vidat sau un
ambalaj sintetic cu materiale care rein umiditatea. A se introduce materiale care rein umiditatea n cutiile de
conectare.
A se utiliza uruburi cu ureche / prezoane pentru transportarea motoarelor, utilizndu-se opritoare speciale.
uruburile cu ureche / prezoanele sunt destinate numai pentru operaiunea de ridicare a motoarelor, fr
echipamente adiionale, cum ar fi plci de baz, angrenaje etc.
Motoarele cu rulmeni ntrii sunt livrate cu o siguran pentru transport. Sigurana pentru transport de la captul
arborelui trebuie demontat la montare i nainte de a porni motorul.
15. Sistem de contact prin frecare
Sistem de contact prin frecare este supus unei observaii constante. Este recomandabil s verificai rotoarele cu
inele de 2 pn la 3 ori direct dup fiecare punere n funciune, aproximativ dup fiecare 50 de ore de funcionare.
Apoi se impune o ntreinere constant al crei interval se orienteaz dup fiecare raport de operare n parte.
Pe suprafaa rotorului cu inele se formeaz o pelicul. Aceasta apare de obicei dup o durat de funcionare de
100 pn la 500 ore. n cazul n care se observ anumite nervaturi sau urme de arsuri pe suprafaa rotoarelor cu
inele, acestea trebuie imediat curate sau strunjite dac acest lucru se impune. Apariia micilor nervaturi nu
presupune efectuarea unor operaiuni de ntreinere. Presiunea periilor de crbune trebuie verificat. Aceasta
trebuie s se ridice la 18,5 pn la 24 kPa. n cazul nlocuirii periilor trebuie utilizat ntotdeauna acelai tip de perii.
Noile perii trebuie polizate puin. n cazul suporturilor periilor trebuie s se in cont de faptul impuritile nu
cauzeaz blocarea periilor din crbune.
Periile de crbune sunt supuse unei uzuri naturale. Uzura poate fi ntre 3 pn la 5 mm la fiecare 1.000 de ore de
funcionare.

16. Evacuarea apei condensate

n cazul locurilor de operare unde trebuie s se ia n calcul i condensul i, deci, apa condensat, prezent n
interiorul motoarelor, trebuie s se elibereze la intervale regulate apa condensat n punctul cel mai de jos al
motorului dup care acest orificiu trebuie nchis din nou.

17. Curarea
Pentru a nu prejudicia efectul aerului de rcire, toate piesele motorului trebuie curate la un interval regulat. De
cele mai multe ori este suficient eliminarea prin suflare cu aer comprimat fr coninut de ap sau ulei. n special
orificiile de aerisire precum i spaiile dintre nervaturi trebuie meninute curate. Praful de crbune care s-a produs
n interiorul motorului ca urmare a uzurii trebuie ndeprtat la intervale regulate. Se recomand s se ia n
efectueze operaiuni de ntreinere la electromotoare n cadrul inspeciilor regulate.

18. Echipamente suplimentare

Opional, motoarele pot fi echipate cu echipamente suplimentare:

18.1 Siguran termic

Pentru monitorizarea temperaturii bobinei rotorului mediu se pot monta senzori de temperatur (termistoare, KTY,
TS sau PT100). Aceti senzori de temperatur pot fi conectai cu ajutorul unor cleme auxiliare aflate ori n cutia de
conectare principal, ori n cutiile de conectare. Conectarea senzorilor se efectueaz conform schemei de
conectare ataate.

Este interzis o verificare de trecere a zonei de aciune a senzorului conductorului rece cu ajutorul unei lmpi de
verificare, inductor electro-magnetic i altele, deoarece acest lucru ar duce la distrugerea imediat a senzorilor. n
cazul n care sunt necesare mai multe msurri ulterioare ale rezistenei la rece (la circa 20 C) a razei de aciune
a senzorului, tensiunea msurat nu trebuie s depeasc un curent continuu de 2,5 V. Se recomand
msurarea cu ajutorul unui prag Wheatstone cu o tensiune de alimentare a curentului continuu de 4,5 V.
Rezistena la recea razei de aciune senzorului nu trebuie s depeasc 810 Ohm, o msurare a rezistenei la
cald nu este necesar.

10
Instruciuni de montare, utilizare i mentenan (Translation) Romn

n cazul motoarelor prevzute cu o protecie termic a bobinei trebuie luate msuri pentru ca, dup
acionarea proteciei termice a bobinei urmat de rcirea motorului, s nu poat apare avarieri n cazul n
care motorul se repornete din greeal automat.

18.2 Sistem anti-condensare

Tensiunea de conectare este indicat pe plcua de identificare a motorului. Acest sistem poate fi conectat prin
intermediul clemelor corespunztoare aflate ori n cutia de conectare principal, ori n cutiile de conectare
suplimentare. Conectarea se efectueaz conform schemei de conectare ataate. Sistemul anti-condensare trebuie
pornit abia dup ce motorul a fost oprit. Acest sistem nu trebuie s fie activat n timp ce motorul funcioneaz.

18.3 Unitate de ventilare forat

Unitatea pentru ventilarea forat asigur degajarea cldurii reziduale ale motorului principal. Motorul unitii pentru
ventilarea forat trebuie s fie pornit n cazul deservirii motorului principal. Dup oprirea motorului principal se
impune pornirea unitii pentru rcirea forat n funcie de temperatur. A se ine cont de sensul de rotaie n cazul
motoarelor cu uniti de ventilare forat care depind de sensul de rotaie. (Vezi sgeata care indic sensul de
rotaie). A se utiliza numai agregatele pentru ventilaia forat livrate de ctre productor. Unitatea pentru ventilarea
forat trebuie racordat conform schemei livrate n cutia de conectare.

19. Garanie, Reparaii, Piese de schimb

Unitile noastre de service se ocup cu efectuarea de reparaii n perioada de garanie, n cazul n care nu se
specific altceva. Tot n cadrul acestor ateliere se vor efectua profesionist i toate reparaiile necesare. Informaii
referitoare la organizarea serviciului nostru pentru clieni pot fi solicitate de la firm. Piesele de schimb sunt
cuprinse n Capitolul 24 din prezentele instruciuni de utilizare i de ntreinere. ntreinerea adecvat, aa cum este
ea solicitat n capitolul "ntreinere", nu este considerat aciune care se ncadreaz serviciilor pentru care se
acord garanie. Astfel unitatea de service este exonerat de obligaia de acordare a garaniei stabilit.

20. Compatibilitate electromagnetic

S-a verificat conformitatea motoarelor, ca unitate neindividual, cu normele EMV. Utilizatorul instalaiei este
responsabil ca, prin luarea de msuri adecvate, s se asigure c aparatele respectiv instalaiile corespund n
totalitatea lor cu normele compatibilitii electro-magnetice.

21. ndeprtarea erorilor

ndeprtarea erorilor generale de tip mecanic sau electric poate fi realizat conform schemei de la subcapitolul 25.
Se recomand n mod expres respectarea tuturor normelor de siguran n timpul procedurii de ndeprtare a
erorilor.

22. Circuite de conectare cleme

n cazul unei maini cu un singur capt de arbore sau cu doi capei de arbore cu grosimi diferite, sensul de rotaie
al rotorului este acela pe care o persoan n poate observa atunci cnd privete partea frontal a unui capt al
arborelui sau al captului de arbore gros.

Fiecare motor este livrat mpreun cu o schem de conectare corespunztoare. Conectarea circuitelor
suplimentare trebuie s fie executat dup schema de conectare suplimentar.

23. Dezafectarea
A se respecta normele naionale n vigoare n cazul dezafectrii mainilor.
Se impune o dezafectare corespunztoare a uleiurilor folosite conform ordonanei privind uleiurile folosite. Acestea
nu trebuie contaminate cu solveni, ageni de curare i resturi de lac.

Substanele trebuie separate pentru a fi reciclate. Elementele componente importante sunt fonta (carcas), oel
(arbore, tabla blocului i a rotorului), aluminiu (rotor), cupru (bobine) i materiale sintetice (materiale izolatoare ca
de exemplu poliamide, poliprofilen, etc.). Componentele electronice, cum ar fi plcile conductoare (convertor,
transductor, etc.) sunt reciclate separat.

11
Instruciuni de montare, utilizare i mentenan (Translation) Romn

Rotor n colivie cu o vitez: Rotor n colivie cu o vitez:

tensiune joas Y tensiune nalt

Conexiune comutator automat stea/delta:

n cazul comutatoarelor automate stea/delta fr puni, conectarea se face conform

schemei comutatorului

Motor cu protecie termic

Conectare ca i mai sus

Conectarea se efectueaz conform schemei

declanatorului

Motor cu rotor cu inel colector

tensiune joas Y tensiune nalt

Bloc

Rotor

Racordul rotorului se va face, n funcie de tipului lui, la bobinele rotorului sau la suportul pentru perii

Ctre starter

12
Instruciuni de montare, utilizare i mentenan (Translation) Romn

24. Construcia motoarelor

Cod Denumire Designation
1.01 Plcu pentru rulment parte D End shield Drive-end
1.02 Capac rulment, parte D, extern Bearing cover, Drive-end, external
1.03 Capac rulment, parte D, intern Bearing cover, Drive-end, internal
1.04 Arc farfurie / Arc arbore, parte D, nu n cazul Disc spring / wave washer, Drive-end, not for roller
rulmenilor cu bil bearings
1.05 Lagr de rostogolire parte D Antifriction bearing, Drive-end
1.06 Inel V, partea D V-type rotary seal, Drive-end
1.07 Plcu rulment cu flan Flange end shield
1.08 Garnitur de psl, parte D Felt ring, Drive-end
2.01 Plcu pentru rulment parte N End shield Non-drive end
2.02 Capac rulment, parte N, extern Bearing cover, Non-drive end, external
2.03 Capac rulment, parte N, intern Bearing cover, Non-drive end, internal
2.04 Lagr de rostogolire parte N Antifriction bearing, Non-drive end
2.05 Inel V, partea N V-type rotary seal, Non-drive end
2.06 Arc arbore, parte N (sau parte D) Wave washer, Non-drive end (or Drive-end)
2.08 Garnitur de psl, parte N Felt ring, Non-drive end
3.01 1 pereche picioare motor 1 pair of motor feet
3.02 Aerator Fan
3.03 Capot aerator, plastic Fan cowl, plastic
3.04 Capot aerator, tabl de oel Fan cowl, sheet steel
3.05 Capot aerator cu acoperi de protecie Fan cowl with canopy
3.06 urub cu cap inelar Lifting eye bolt
4.01/4.02 Capac caset cu cleme Terminal box cover
4.03/4.04 Garnitur capac caset cu cleme Terminal box cover gasket
4.05/4.06 Parte inferioar caset cu cleme Terminal box base
4.07 Garnitur parte inferioar caset cu cleme Terminal box base gasket
4.08 Plac cu cleme Terminal plate
4.09 Plac terminal Cable gland
4.10 Muf Screw plug for gland opening
4.11 Muf pentru protecia termic a bobinei Cable gland for thermal winding protection
4.12 Racord pentru protecia termic a bobinei Terminal for thermal winding protection
4.13 Colier Clamp
4.14 Componente garnituri Sealing components
4.15 Plcu intermediar Adapter plate
4.16 Caset plat de racordare Flat terminal box
4.17 Recipient piese normale Standard parts bag
5.01 Rotor, complet Rotor, complete
6.01 Inel de gresare, partea D Grease thrower ring, Drive-end
6.02 Inel de gresare, partea N Grease thrower ring, Non-drive end
6.03 Buc labirint prile D i N Labyrinth gland, Drive- and Non-drive end
6.04 aib de ghidaj, partea D Guide disc, Drive-end
6.05 aib de ghidaj, partea N Guide disc, Non-drive end
7.01 Rotor cu inele Slip ring rotor with slip rings
8.01 Suport crbune Brush holder
8.02 Plac portant perii cu boluri perii Brush carrier plate with brush rod
8.03 Capac de protecie cu spaiu pentru inele contact Protective cover slip ring compartment
8.04 Garnitur pentru capac de protecie Gasket for protective cover
8.05 Capac pentru carcasa ventilatoarelor Cover for fan cowl
9.01 Capac caset cu cleme pentru cutia de conectare a Terminal box cover for rotor terminal box
rotorului
9.02 Garnitur capac caset cu cleme pentru cutia de Gasket for terminal box cover for rotor terminal box
conectare a rotorului
9.03 Plac cu cleme pentru racordul rotorului Terminal board for rotor connection
9.04 Parte inferioar caset cu cleme pentru racordul Terminal box base for rotor connection
rotorului
9.05 Muf pentru racordul rotorului Cable gland for rotor connection
9.06 Flana intermediar pentru cutia de conectare a Adapter flange for rotor terminal box
rotorului
9.07 urub de nchidere pentru racordul rotorului Screw plug for rotor connection

13
Instruciuni de montare, utilizare i mentenan (Translation) Romn

Motor asincron cu curent alternativ cu rotor n colivie, execuie de baz K2.R 56 132T
(Exemplu, execuia livrat poate conine detalii)

14
Instruciuni de montare, utilizare i mentenan (Translation) Romn

Motor asincron cu curent alternativ cu rotor n colivie, execuie de baz K1.R / K2.R 112 - 355
(Exemplu, execuia livrat poate conine detalii)

15
Instruciuni de montare, utilizare i mentenan (Translation) Romn

Motor asincron cu curent alternativ cu rotor cu inele / execuie de baz S11R / SPER / S11H / SPEH
(exemplu, execuia livrat poate conine detalii)

16
Instruciuni de montare, utilizare i mentenan (Translation) Romn

25. ndeprtarea erorilor

25.1 Erori, electric

Motorul nu funcioneaz

Motorul funcioneaz ntotdeauna la

turaie maxim

zgomot neobinuit n timpul pornirii

zgomot neobinuit n timpul operrii

Zgomot neobinuit a frecvenei de glisare

nclzire prea mare n cursa n gol

nclzire prea mare n cazul randamentului de msurare

nclzire prea mare a zonelor bobinei

Cauze poteniale de eroare Msuri auxiliare de asisten

Suprasarcin Micorare sarcin

ntrerupere faz n conduct Verificare ntreruptor i conduct

ntrerupere faz n conduct



dup pornire Verificare ntreruptor i conduct


Tensiune reea prea joas, frecvena prea Verificai condiiile de reea
ridicat


Tensiune reea prea joas, frecvena Verificai condiiile de reea
prea ridicat

nfurtoare stator decuplat Verificai circuitul bobinei




Capt bobin Verificai rezistena bobinei i a izolaiei




Capt faze Verificai rezistena bobinei i a izolaiei
Punere n funciune a uzinei contractante


ntrerupere n cuca de scurt circuit Punere n funciune a uzinei contractante

17
Instruciuni de montare, utilizare i mentenan (Translation) Romn

21. 2 Defeciuni, mecanice

Zgomot ca de lefuire

ncintare

Oscilaii puternice

nclzire prea puternic a rulmentului

Zgomote la rulment
Posibile cauze de defeciune Msuri de soluionare

Piesele aflate n micare se freac
Alimentarea cu aer e gtuit
Dezechilibrarea rotorului
Rotorul nu este rotund, arborele s-a Se demonteaz rotorul, msurile de remediere se discut
ndoit
Echilibrare defectuoas
Dezechilibru la maina cuplat
Izbituri din partea mainii cuplate
Zgomot la cutia de viteze
Rezonan la soclu
Deformarea soclului
Prea mult substan de gresare n Se va ndeprta surplusul de substan de gresare
rulment
Temperatura mediului de rcire
depete 40 C
Inelul V sau inelul Gama se freac
Gresare insuficient
Rulmentul este corodat
Rulmentul are un joc prea mic
Rulmentul are prea mult joc
Urme de lefuire pe curs
Standriefen
Rulment cilindric cu bile solicitat prea Se va schimba rulmentul conform prescripiilor
puin
Ambreiajul apas sau trage
Tensiune prea ridicat la curea
Rulment teit sau tensionat
Se constat cauza, se echilibreaz piesele
Se verific cile pe care le parcurge aerul
Se demonteaz rotorul, se echilibreaz
cu productorul
Se echilibreaz maina, se verific ambreiajul
Se echilibreaz maina cuplat
Se va verifica maina cuplat
Se va verifica cutia de viteze i se va repara
Rigidizai soclul dup ce ai discutat cu productorul
Gsii cauza, ndeprtai-o, recalibrai
Se va gresa rulmentul cu o substan de gresare adecvat
Se nlocuiete inelul V sau inelul Gama, se va respecta
distana de montaj prescris
Se va gresa conform prevederilor
Se va nlocui rulmentul
Se va monta un rulment cu un joc mai mare
Se va monta un rulment cu un joc mai redus
Se va schimba rulmentul
Se va schimba rulmentul
productorului
Se va reechilibra maina
Se va regla tensiunea curelei conform prevederilor
Se va verifica gurirea rulmentului, se va discuta
cu productorul
18
Instruciuni de montare, utilizare i mentenan (Translation) Romn

19
Instruciuni de montare, utilizare i mentenan (Translation) Romn

VEM Motors GmbH

Strada Carl-Friedrich-Gau 1
D-38855 Wernigerode
Telefon: +49-(0)39 43-68-0
Telefax: +49-(0)39 43-68-21 20

E-Mail: motors@vem-group.com
Internet: www.vem-group.com

VEM motors Thurm GmbH

Strada uere Dresdner 35

D-08066 Zwickau
Telefon: +49-(0)375-427-0
Telefax: +49-(0)375-427-383

E-Mail: motorsthurm@vem-group.com
Internet: www.vem-group.com

20