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METEOROLOGIA AERONUTICA
PILOTO PRIVADO E PILOTO COMERCIAL
So Paulo
2012
SUMRIO
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1. INTRODUO METEOROLOGIA AERONUTICA
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Figura 1 Aeronave da Marinha Norte Americana com um meteorgrafo preso s asas
registrando presso, temperatura e umidade em 13 de dezembro de 1934.
Fonte: http://www.photolib.noaa.gov/historic/nws/nwind18.htm
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Anos 40 utilizao do Radar na Meteorologia;
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Figuras 5 e 6 Fotografias do equipamento e da primeira imagem do Satlite TIROS
Fonte: http://www.noaa.gov.
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1.2. ORGANIZAO DA METEOROLOGIA
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aos demais centros da rede, alm das previses recebidas dos Centros
Mundiais de Previso (WAFC) e outras informaes meteorolgicas de
interesse aeronutico.
Para desempenhar as atividades relacionadas navegao area, a
meteorologia brasileira est estruturada sob a forma de uma rede de
centros meteorolgicos (RCM) e estaes de coleta de dados
meteorolgicos (REM).
Alm do Centro Nacional de Meteorologia Aeronutica, existem outros
Centros Meteorolgicos Nacionais como os Centros Meteorolgicos de
Aerdromo (CMA), localizados em aerdromos com o objetivo de
prestar apoio meteorolgico navegao area e classificados em
classes de 1 a 3, de acordo com suas atribuies, assim como os
Centros Meteorolgicos de Vigilncia (CMV) responsveis por monitorar
as condies meteorolgicas de sua rea de vigilncia, apoiando os
rgos de Trfego Areo e as aeronaves que voam em suas respectivas
Regies de Informao de Voo (FIR)) e expedindo as mensagens
AIRMET e SIGMET. Os Centros Meteorolgicos de Aerdromo Classe I
so responsveis pela elaborao de mensagens do tipo TAF (Terminal
Aerodrome Forecast), GAMET, WS WARNING e Avisos de Aerdromo,
que sero abordados de forma detalhada no captulo de Cdigos
Meteorolgicos.
Completando a Rede de Centros, existem tambm os Centros
Meteorolgicos Militares (CMM), que atuam exclusivamente para
atender a aviao militar.
A Rede de Estaes Meteorolgicas composta, por sua vez, de
Estaes Meteorolgicas de Superfcie (EMS), Estaes Meteorolgicas
de Altitude (EMA), Estaes de Radar Meteorolgico (ERM) e Estaes
de Recepo de Imagens de Satlite (ERIS).
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A Rede de Estaes Meteorolgicas coleta, processa, registra e difunde
dados meteorolgicos de superfcie e altitude visando dar suporte
navegao area.
As Estaes Meteorolgicas de Superfcie (EMS) objetivam coletar e
processar dados meteorolgicos de superfcie para fins aeronuticos e
sinticos e so localizadas em aerdromos. So responsveis pela
confeco dos Boletins METAR e SPECI, com as condies de tempo
presente dos aeroportos.
As Estaes Meteorolgicas de Altitude (EMA) coletam, por intermdio
de Radiossondagem, dados de presso, temperatura, umidade, direo
e velocidade do vento, em vrios nveis da atmosfera.
As Estaes de Radar Meteorolgico (ERM) tem como escopo realizar a
vigilncia contnua na rea de cobertura dos radares e divulgar as
informaes obtidas de forma rpida e confivel aos Centros
Meteorolgicos de Vigilncia.
As Estaes de Recepo de Imagens de Satlites (ERIS) tem como
objetivo obter as imagens de satlites meteorolgicos nos canais visvel
e infravermelho, complementando os dados necessrios para os centros
meteorolgicos para a elaborao de previses.
A responsabilidade das atividades da meteorologia aeronutica no Brasil
est a cargo do Departamento de Controle do Espao Areo DECEA
(do Comando da Aeronutica) e da Empresa Brasileira de Infra-
Estrutura Aeroporturia (INFRAERO), que responsvel, nesse sentido,
por uma grande parte desses servios em todo o territrio nacional.
Como membro da OACI, o Brasil assumiu compromissos internacionais
com vistas a padronizar o servio de proteo ao voo de acordo com os
regulamentos dessa organizao. Sendo assim, o DECEA normaliza e
fiscaliza os servios da rea de Meteorologia conforme os padres da
OMM, OACI e interesses nacionais.
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ONU
OACI OMM
(ICAO) (WMO)
CNMA
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2. ATMOSFERA
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Nas faixas de baixas latitudes, prximas ao equador, a maior incidncia
de radiao solar faz com que as molculas de ar sejam mais
expandidas e a altura da troposfera seja maior e, em direo aos polos,
com temperaturas cada vez menores, a troposfera se torna cada vez
menor.
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ozona ou oznio, que atua como um filtro protegendo a Terra contra a
radiao ultravioleta.
A Ionosfera ou Termosfera uma camada eletrizada, que vai de 70 km
at cerca de 400 a 500 km de altitude. A ionizao da camada ocorre
pela absoro dos raios gama, raios X e ultravioleta do Sol. Esta
camada auxilia na propagao das ondas de rdio.
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3. BALANO DE ENERGIA E RADIAO
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Figura 9 Esquema do espectro eletromagntico
Fonte: http://www.vision.ime.usp.br/~ronaldo/mac0417-03/aula_02.html
15
Figura 10 Esquema do efeito estufa
http://www.ecoequilibrio.hpg.ig.com.br
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Na regio equatorial se verifica o mximo de radiao difusa (muitas
nuvens), enquanto que a radiao direta mxima entre 20 e 30 de
latitude (norte e sul) regies desrticas, com menor nebulosidade.
Albedo
a relao entre o total de energia refletida e o total da energia que
incide sobre uma superfcie. O albedo mdio da terra 0,35 (35%).
As superfcies claras como neve ou topos de nuvens cumuliformes
(cumulus e cumulonimbus) apresentam alta refletividade (albedo) e
superfcies escuras como o asfalto apresentam baixa refletividade e
altas taxas de absoro.
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A seguir so mostradas duas tabelas com valores de albedo, ou taxas
de refletividade, em vrios tipos de nuvens e vrias superfcies distintas.
TABELA 1- ALBEDO DE VRIOS TIPOS DE NUVENS:
TIPO DE NUVEM ALBEDO %
Cumuliforme 70-90
Cumulonimbus: Grande e 92
Espessa
Stratus (150-300 metros de 59-84
espessura)
Stratus de 500 metros de 64
espessura, sobre o oceano
Stratus fino sobre o oceano 42
Altostratus 39-59
Cirrostratus 44-50
Cirrus sobre o continente 36
Fonte: AYOADE, 1986, p. 28
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04. TEMPERATURA
Figura 12 Termgrafo
Fonte: http://www.meteochile.cl
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Em altitude, obtm-se a indicao de temperatura por meio de
termmetros no interior das aeronaves e tambm nos bales de
radiossondagem.
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Figura 14 Termmetro de mxima e mnima
Fonte: http://www.meteochile.cl
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Conveco: transferncia de calor por meio de movimentos verticais do
ar, com a formao de correntes ascendentes e descendentes,
denominadas correntes convectivas.
Ex.: Em um dia de vero, a radiao solar aquece a superfcie de uma
regio e o ar na camada inferior da troposfera, por se tornar mais leve e
quente, ascende para nveis mais elevados por meio das correntes
convectivas, podendo formar nuvens cumulus e posteriormente
cumulonimbus.
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tambm influi na densidade do ar, visto que, por exemplo, o ar quando
aquecido se torna mais leve e se expande (menor densidade).
Variao da temperatura
Diria - Devido ao movimento de rotao da terra, existe uma variao
diurna/noturna da temperatura, sendo que o seu valor mximo ocorre
por volta das 16 horas, aps o aquecimento da superfcie e o valor
mnimo prximo do nascer do sol.
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As regies litorneas, tendo em vista a existncia de maior umidade no
ar (regulador trmico) podem apresentar, por exemplo, extremos de
temperatura de 30C (dia) e 20C (noite).
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5. UMIDADE
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O ar mido mais leve que o ar seco, pois as molculas de vapor d
gua (peso molecular) so mais leves que as molculas de nitrognio e
oxignio.
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CICLO HIDROLGICO
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Na atmosfera, dentro do Ciclo hidrolgico, ocorrem vrias mudanas de
estado, como a sublimao, condensao, solidificao, evaporao e
fuso, conforme detalhamento a seguir.
HIDROMETEOROS
So fenmenos meteorolgicos formados pela agregao de molculas
de vapor dgua em torno de ncleos de condensao ou higroscpicos
(sal marinho, fuligem, plens, poeira, areia) por meio dos processos de
condensao ou sublimao. Podem ser depositados, suspensos ou
precipitados.
Depositados
Orvalho condensao de vapor dgua sobre superfcie mais fria.
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Geada sublimao do vapor com temperatura por volta de 0C
Em princpio as geadas no causam grandes danos
aeronavegabilidade e podem se formar tanto no solo quanto em voo,
depositando-se em fina camada, aderindo aos bordos de ataque,
pra-brisa e janelas dos avies. Quando a aeronave desce de uma
camada superesfriada para uma camada mida e mais quente,
poder haver a formao de um gelo leve, macio e pouco aderente,
que pode ser removido pelos mtodos tradicionais, porm o gelo
pode reduzir momentaneamente a visibilidade do piloto devido
sublimao no pra-brisa, devendo esse gelo ser removido com o
uso dos prprios limpadores. As geadas ocorrem tambm em
superfcie, particularmente em noites claras de inverno, devido
perda radiativa, em ondas longas, do calor do solo para o espao.
Suspensos
Nuvens gotas dgua ou cristais de gelo, de acordo com a altura
em que se formam.
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Precipitados
Caracterizam-se pelo tipo (chuva, chuvisco, neve, granizo e saraiva),
intensidade (leve, moderada ou forte) e carter (intermitente, contnua
ou pancadas)
Chuva gotculas dgua que caem das nuvens e tem dimetros >=
0,5 mm
LITOMETEOROS
Fenmenos meteorolgicos que ocorrem com a agregao de
partculas slidas suspensas na atmosfera UR < 80 %
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Poeira partculas de terra em suspenso
INSTRUMENTOS METEOROLGICOS
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INSTRUMENTOS PARA A MENSURAO DA UMIDADE
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6. PRESSO ATMOSFRICA
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Figura 20 Variao da presso com a altitude.
Fonte: http://www.geog.ouc.bc.ca/physgeog/home.html
Instrumentos
O instrumento que mede a presso o barmetro e os que registram
so o bargrafo e o microbargrafo.
Exemplos:
Barmetro de mercrio (hidrosttico)
35
Figura 21 Foto de um barmetro de mercrio.
Fonte: http://www.meteochile.cl
36
Figura 23 - Foto de barmetro analgico.
Fonte: http://www.meteochile.cl
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VARIAO DE PRESSO:
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Altitude a presso varia inversamente com a altitude. Um aerdromo
situado ao nvel mdio do mar apresenta, em relao a outro aerdromo
prximo, situado a uma altitude mais elevada, presso atmosfrica
maior. Obs.: Variao de Presso com a altitude 1 hPa ~ 30 Ps ~ 9
Metros.
SISTEMAS DE PRESSO
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Baixa presso denominado ciclone, apresenta presses menores em
direo ao seu ncleo e circulao convergente (sentido anti-horrio no
hemisfrio norte e horrio no hemisfrio sul). Associa-se usualmente
com tempo instvel devido confluncia e ascenso dos fluxos de ar.
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Se considerarmos o Globo terrestre, zonalmente e em macro-escala, a
distribuio das presses obedecem ao seguinte esquema, em ambos
os hemisfrios:
Latitude zero = baixas presses
Latitude 30 = altas presses
Latitude 60 = baixas presses
Latitude 90 = altas presses
41
Figura 29 - Exemplo de Carta Sintica da Amrica do Sul
Fonte: http://www.mar.mil.br
42
Figura 30 Simbologia utilizada em Cartas Sinticas
Fonte: http://www.mar.mil.br
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7. VENTOS
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8. MASSAS DE AR E FRENTES
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Figura 31 Esquema de frente fria e frente quente
Fonte: http://www.physicalgeography.net/fundamentals/7s.html
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A faixa de nebulosidade e de mau tempo, com at 60 km de largura,
com a presena de vrias nuvens cumulonimbus (Cb) recebe a
denominao de linha de instabilidade, que se forma nas latitudes
temperadas e subtropicais antes da chegada de uma frente fria de
rpido deslocamento.
Uma frente fria surge quando uma massa de ar frio empurra uma
massa de ar quente, ocupando o lugar desta. A frente fria justamente
a rea de embate entre essas duas massas de ar.
Caractersticas principais:
Deslocamento:
Hemisfrio Sul SW para NE
Hemisfrio Norte NW para SE
Instabilidade devido ascenso do ar quente, com a formao de
nebulosidade cumuliforme e chuvas em forma de pancadas, alm de
trovoadas;
Nevoeiro ps-frontal.
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Precipitao leve e contnua.
Nevoeiro se forma antes de sua passagem.
Por fim, a frente oclusa ocorre quando uma frente fria alcana uma
frente quente e uma ou outra eleva o ar mais quente; forma-se
associada a um Ciclone Extratropical (Baixa presso de forte
intensidade).
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9. ALTIMETRIA
CONCEITOS:
ATMOSFERA PADRO (ISA International Standard Atmosphere):
atmosfera hipottica idealizada por intermdio de mdias climatolgicas
de vrias constantes fsicas a uma latitude de 45, entre as quais:
Temperatura no nvel mdio do mar = 15C
Presso atmosfrica de 1013,2 hPa (29,92 pol. Hg ou 760 mm hg) ao
nvel do mar
Taxa de variao trmica na troposfera de cerca de 6,5 C por
quilmetro ou aproximadamente 2C para cada 1000 ps.
Tropopausa de 11 km (36.000 ps) com temperatura de 56,5C.
DEFINIES:
Altmetro: barmetro aneride que d indicaes de altitude ou altura a
partir de uma presso de referncia. Conforme a aeronave sobe na
atmosfera o altmetro indica altitude ou altura maiores, tendo em vista
encontrar presses menores (atmosfera mais rarefeita e menor altura da
coluna de ar).
Existem trs erros especficos de altimetria relacionados com as
condies atmosfricas no padro:
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Presso ao nvel mdio do mar diferente de 1013,2 hPa;
Temperatura maior ou menor que a temperatura padro (15C ao
nvel mdio do mar);
Fortes rajadas verticais.
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QNE: AJUSTE PADRO OU NVEL PADRO 1013,2 hPa.
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ALTITUDE DE TRANSIO: altitude na qual ou abaixo da qual a
posio vertical de uma aeronave controlada por referncia a altitudes.
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Figura 33 Exemplos de distncias de decolagem de aeronaves para diferentes altitudes.
Fonte:Cabral e Romo (1999)
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TAT: temperatura verdadeira do ar (temperatura de bordo corrigida para
os erros instrumental e do atrito com o vento). Utilizada nos clculos de
altitude densidade e verdadeira de uma aeronave em voo.
FRMULA: AD = AP + 100 x T
Onde:
T = diferena entre a temperatura lida e a temperatura ISA.
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AD = altitude densidade
AP = altitude presso
100 = constante
EM SUMA:
TAT > ISA AD > AP = atmosfera mais quente/presso mais baixa
EX. 1) AI = 2000 PS E T = 5C
AV = 2000 + 2 x 2000
100
AV = 2040 PS
EX. 2) AI = 4000 PS E T = 2C
AV = 4000 + 0,8 x 4000
100
AV = 4032 PS
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10. VISIBILIDADE, NUVENS E NEVOEIROS.
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Figura 35 Tetmetro a laser
Fonte: http://www.hobeco.com.br
59
Figura 36 Diafanmetro
Fonte: http://www.vaisala.com
60
instabilidade, predominando os movimentos convectivos ascendentes e
consequentemente produzindo nuvens do tipo cumulus e cumulonimbus.
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Um dos critrios mais utilizados para a identificao e classificao de
nuvens por sua altura, conforme a tabela a seguir.
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Estgio mdio (alturas entre 2 e 8 km)
Nimbostratus cinzentas e espessas, podem dar origem chuva ou
neve leve ou moderada de carter contnuo;
Altostratus vu que normalmente cobre todo o cu e pode gerar
chuva de intensidade leve e carter contnuo;
Altocumulus formadas em faixas ou camadas, associadas ao ar
turbulento de camadas mdias, no gerando normalmente
precipitao.
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Figura 38 Quadro de nuvens
Fonte: Torelli, D.
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Os nevoeiros so fenmenos meteorolgicos resultantes da
condensao e/ou sublimao do vapor dgua prximo da superfcie e
que restringe a visibilidade horizontal a menos de 1.000 metros. fator
de risco com relao s operaes areas, pois pode causar a restrio
operacional de um ou mais aerdromos durante vrias horas,
principalmente no outono/inverno no sudeste e sul do Brasil.
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Nevoeiro de cu obscurecido restringe, alm da visibilidade horizontal,
tambm a visibilidade vertical (Ex.: METAR VV001)
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Frontais formam-se nas reas de transio entre duas massas de ar
de caractersticas diferentes.
1) Pr- frontal associadas s frentes quentes, quando uma massa de
ar mais aquecida avana sobre uma massa de ar mais fria;
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11. TROVOADAS
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Figura 41 Foto do desenvolvimento de uma nuvem de trovoada no estgio Cumulus
Fonte: http://www.physicalgeography.net/fundamentals/7t.html
69
Figura 42 Foto de um Cumulonimbus na fase de maturidade
Fonte: http://www.physicalgeography.net/fundamentals/7t.html
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Trovoadas convectivas (trmicas) ligadas ao forte aquecimento da
superfcie e formao de correntes convectivas; ocorrem
principalmente no vero sobre os continentes.
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12. CDIGOS METEOROLGICOS
METAR
Ex. METAR SBGR 272200Z 18015G25KT 0800 R09/1000N R27/1200D
+RA BKN012 OVC070 19/19 Q1012 RETS WS LDG R27=
Decodificao:
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SBGR Indicador de Localidade S > Amrica do Sul; B > Brasil; GR >
Guarulhos. Outros indicadores de localidade podem ser consultados na
publicao ROTAER existente nas Salas AIS.
Outros indicadores SBSP So Paulo (Congonhas); SBMT Campo
de Marte; SBKP Campinas (Viracopos); SBRP (Ribeiro Preto); SBBU
Bauru; SBDN Presidente Prudente; SBSJ So Jos dos Campos.
272200Z Grupo Data Hora indica o dia e a hora (UTC) em que foi
expedida a Observao.
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1) A variao total da direo for de 60 ou mais, porm menos de 180
com velocidade inferior a 3 kt, ser informado o vento varivel; ex.:
VRB02KT.
2) Quando a variao da direo for de 180 ou mais com qualquer valor
de velocidade; ex: VRB23kt
Obs: Quando as variaes da direo do vento forem de 60 ou mais,
porm menos que 180, e a velocidade mdia do vento for igual ou
maior que 3kt, as duas direes extremas devero ser informadas na
ordem do sentido dos ponteiros do relgio, com a letra V inserida entre
as duas direes. Ex: 31015G27KT 280V350
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2) 6.000 m de predominante e 2.800 m no setor nordeste (6.000
2800NE)
Obs: Quando for observada visibilidade mnima em mais de uma
direo, dever ser notificada a direo mais importante para as
operaes.
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Os fenmenos meteorolgicos mais utilizados nos boletins so: fumaa
(FU), poeira (PO), nvoa seca (HZ), nvoa mida (BR), trovoada (TS),
nevoeiro (FG), chuva (RA), chuvisco (DZ) e pancadas (SH).
A nvoa mida somente ser informada nos boletins quando a
visibilidade horizontal estiver entre 1.000 e 5.000 metros; quando acima
deste valor e no havendo outro fenmeno significativo ser omitido o
fenmeno mencionado.
O qualificador de intensidade (leve, moderado ou forte) somente ser
utilizado para formas de precipitao (DZ, RA, SN, SH etc.).
O qualificador VC (vizinhana) somente ser utilizado com fenmenos
como SH (shower, pancada), FG (fog, nevoeiro), TS (thunderstorm,
trovoada), DS (dust storm, tempestade de poeira), SS (sand storm,
tempestade de areia), PO (dust/sand whirls, poeira/areia em
redemoinhos bem desenvolvidos), BLSN (blowing snow, neve soprada),
BLDU (blowing dust, poeira soprada) ou BLSA (blowing sand, areia
soprada) entre 8 km e 16 km do ponto de referncia do aerdromo.
O descritor TS ser utilizado isoladamente para indicar trovoada sem
precipitao e, combinado adequadamente quando da existncia de
precipitao. Ex.: trovoada com chuva moderada => TSRA.
RETS WS LDG R27 trovoada recente e wind shear na pista 27. Faz
parte das informaes suplementares e relata fenmenos que ocorreram
durante a hora precedente e tambm turbulncia e tesoura de vento.
Previso tipo tendncia evoluo do tempo prevista de at duas horas
a partir do boletim meteorolgico e inseridas no final das mensagens,
com os seguintes identificadores de mudana previstos BECMG,
TEMPO e NOSIG. Ex.: METAR SUMU 271500Z 4000 BR FEW020
18/16 Q1018 BECMG FM 1530 TL 1600 2000 indica mudana de
visibilidade entre 1530 e 1600 UTC, prevalecendo aps esse horrio.
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CAVOK significa Ceiling and Visibility OK, ou seja, teto e visibilidade
OK. empregado nos boletins em substituio aos grupos de
visibilidade, RVR, tempo presente e nebulosidade. Deve ser informando
quando ocorrerem as seguintes condies:
Visibilidade >= 10.000 metros
Ausncia de nuvens abaixo de 5.000 ps (1.500 metros)
Ausncia de precipitao e Cb na rea do aerdromo.
Ausncia de nuvens TCU (cumulus congestus)
EX.: METAR SBGR 271500Z 00000KT CAVOK 22/18 Q1015=
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Outros exemplos de Boletins METAR de outros estados brasileiros:
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TAF Terminal Aerodrome Forecast Previso Terminal de
Aerdromo, confeccionada a cada 6 horas por um CMA-1. As previses
para os aerdromos internacionais tm validade de 24 horas ou 30
horas (aeroportos de Guarulhos e Galeo) e os domsticos 12 horas.
Ex.: TAF SBGR 271000Z 2712/2818 18010KT 2000 BR SCT020
BKN070 TX26/2719Z TN22/2806Z TEMPO 2715/2718 12008G25KT TS
SCT030CB BECMG 2718/2720 13008KT RA OVC030 RMK PGW=
DECODIFICAO:
TAF identificador do cdigo.
SBGR indicador de localidade Aerdromo de Guarulhos.
271000Z data e hora de confeco da previso. Dia 27 s 1000 UTC.
2712/2818 validade da previso identifica o dia, a hora de incio e a
hora do final da validade da previso. Dia 12 UTC do dia 27 s 18 UTC
do dia 28.
18010KT indica o vento previsto vento de 180 com 10 ns.
2000 indica a visibilidade horizontal prevista 2000 metros de
visibilidade.
BR indica o tempo presente previsto nvoa mida.
SCT020 BKN070 indica o grupo de nebulosidade prevista nuvens
esparsas com base a 2.000 ps e nublado a 7.000 ps.
TX26/2719Z TN22/2806Z temperaturas mxima e mnima previstas e
respectivos horrios temperatura de 26C prevista para as 1900 UTC
do dia 27 e temperatura de 22C prevista para as 0600UTC do dia 28.
TEMPO 2715/2718 Previso de mudana temporria entre 15 e 18
UTC do dia 27, com as seguintes condies: 12008G25KT TS
SCT030CB e mudana gradual (BECMG) com a permanncia posterior
entre 18 e 20UTC: 13008KT RA OVC030=
RMK PGW = Observao: indicativo do previsor que elaborou a
mensagem.
80
Outras abreviaturas FM (From) a partir de determinado horrio (ex:
FM 271800 a partir das 18h00 UTC do dia 27) e PROB probabilidade
de 30 ou 40% de ocorrer a mudana em um perodo de tempo.
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BECMG 2613/2615 03010KT BECMG 2617/2619 13012KT CAVOK BECMG
2700/2702 05005KT 7000 SCT017 RMK PGB=
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TAF DAS 0000Z INTERNACIONAIS
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AVISO DE AERDROMO Mensagem confeccionada por uma CMA-1
que informa sobre fenmenos meteorolgicos que podem afetar
aeronaves no solo e/ou instalaes e servios nos aerdromos.
EX.:
20/01/2009 SBGR 201530 - AVISO DE AERODROMO 1
201930 VALIDO 201530/201930 PARA
SBGR/SBSP/SBMT/SBJD/SBKP
PREVISTO TEMPESTADE
COM VENTO DE RAJADA
17010/25KT=
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SBCW SIGMET 1 VALID 261930/262330 SBCW - SBCW CURITIBA FIR
EMBD TS FCST WI S2531 W04910 - S2652 W04839 - S2746 W05016 -
S2536 W05429 - S2353 W05428 - S2359 W05524 - S2232 W05542 -
S2319 W05108 - S2531 W04910 TOP FL390 MOV E 05KT NC=
(SIGMET n 1 vlido para o dia 26 entre 1930UTC e 2330UTC emitido
pelo CMV Curitiba prevendo trovoada embutida com topos no FL390 na
rea delimitada pelas coordenadas geogrficas, movendo-se para leste
com 5 ns de velocidade e sem variao)
No final do SIGMET podem aparecer as abreviaturas NC (no change
sem variao), WKN (weakening, enfraquecendo) ou INTSF
(intensifying, intensificando).
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13. CARTAS METEOROLGICAS
CARTAS SIGWX
Cartas confeccionadas pelo CNMA (Centro Nacional de Meteorologia
Aeronutica) de Braslia, com antecedncia de 24 horas, com as
condies de tempo e reas de nebulosidade previstas desde a
superfcie at o nvel 250. Podem tambm ser obtidas cartas de tempo
significativo elaboradas pelo Centro Mundial de Previso de Washington
do nvel 250 at o 630. A validade das cartas de 6 horas, sendo que
na legenda aparece o horrio mdio da carta. Ex.: Carta das 1800UTC
tem validade entre 15 e 21 UTC.
Figura 43 Carta SIGWX da Amrica do Sul do dia 26 de julho de 2012 de 2004 00h00 UTC
Fonte: http://www.redemet.aer.mil.br
86
CARTAS WIND ALOFT PROG
Cartas de previso de vento e temperatura em altitude, elaboradas pelo
CNMA a cada 12 horas, nos horrios das 00h00 e 12h00, com
antecedncia de 24 horas, para os FL 050, FL100, FL180, FL240,
FL300, FL340, FL390, FL450 e FL630. Cada carta tem validade de 12
horas, valendo 6 horas antes e 6 horas depois do horrio constante na
carta.
Figura 44 Carta WIND ALOFT PROG do dia 27 de julho de 2012 00h00 UTC FL100
Fonte: http://www.redemet.aer.mil.br
87
14. ESTABILIDADE E INSTABILIDADE ATMOSFRICA
88
Processo adiabtico processo de aquecimento ou resfriamento de
uma partcula de ar sem troca de calor com o meio (o ar um mau
condutor de calor).
89
Estabilidade atmosfrica Conforme o gradiente trmico vertical
existente, a atmosfera apresentar 3 situaes possveis (estabilidade
absoluta, instabilidade absoluta e atmosfera condicionada).
Estabilidade absoluta independente do teor de umidade do ar, a
atmosfera ser ESTVEL sempre que ocorrer o GT menor que 0,6
C/100 m.
Instabilidade absoluta independente do teor de umidade, a atmosfera
ser INSTVEL sempre que o GT for maior que 1C/100m;
Atmosfera condicionada quando o GT da atmosfera for maior que
0,6C/100m e menor que 1,0C/100m, a situao de equilbrio ser
condicional; se
1) AR SECO atmosfera ser estvel;
2) AR MIDO/SATURADO atmosfera ser instvel.
90
No exemplo acima, temos a diferena entre a temperatura do ar (30C) e
a temperatura do ponto de orvalho (22C) igual a 8C que, multiplicado
por 125 (m), resultar em 1.000 m, que a base das nuvens
cumuliformes informadas no boletim.
91
15. TURBULNCIA
92
D) Turbulncia dinmica:
D.1) Turbulncia frontal turbulncia surgida com a presena de
sistema frontal.
93
D.4) Esteira de turbulncia (WAKE) surge nas trajetrias de pouso e
decolagem, principalmente de aeronaves de grande porte, quando so
formados vrtices a partir de hlices, turbinas ou pontas de asas; as
aeronaves que se encontrarem atrs daquelas que geraram a esteira
devem ter uma distncia adequada para no sofrerem acidentes srios
(ex.: aeronave pequena deve ter separao de 6 milhas de uma
aeronave considerada pesada B747).
94
Tabela 9 Intensidade de turbulncia
INTENSIDADE IDENTIFICAO
A aeronave sofre aceleraes verticais inferiores a 2
LEVE m/s, porm no sofre alteraes significativas em sua
altitude. A tripulao sente a necessidade de utilizar
cinto de segurana, mas os objetos continuam em
repouso. O servio de bordo pode prosseguir
normalmente. Encontra-se pouca ou nenhuma
dificuldade ao se caminhar pelo corredor da aeronave.
MODERADA A aeronave sofre aceleraes verticais entre 2 m/s e 5
m/s, podendo sofrer mudana de altitude, porm
continua sob controle. necessrio o uso do cinto de
segurana. Os objetos soltos podem se deslocar e
encontra-se dificuldade para executar o servio de
bordo ou se deslocar pelo corredor da aeronave.
FORTE A aeronave sofre aceleraes verticais entre 5 m/s e 8
m/s, sofrendo bruscas mudanas de altitude. Pode-se,
momentaneamente, perder o controle da aeronave. Os
objetos soltos so fortemente lanados de um lado para
o outro e os instrumentos a bordo vibram de modo
intenso, criando srias dificuldades para o piloto.
Passageiros podem entrar em pnico devido aos
movimentos violentos da aeronave. O servio de bordo
e o caminhar pelo corredor da aeronave se tornam
impraticveis.
SEVERA A aeronave sofre aceleraes verticais superiores a 8
m/s. Em tal situao impossvel o controle da
aeronave e, devido forte trepidao, podem ocorrer
danos sua estrutura.
95
A ocorrncia dos fenmenos de gradiente de vento e turbulncia est
extremamente associada, diferenciando-se basicamente na ordem de
grandeza de escala, relativa ao tamanho da aeronave e sua velocidade.
A escala do gradiente de vento (WS) maior que a da turbulncia. O
gradiente do vento altera a velocidade da aeronave e, portanto, sua
sustentao. A turbulncia afeta mais o controle da aeronave devido
forte trepidao.
96
16. CIRCULAO ATMOSFRICA
CIRCULAO ATMOSFRICA
Devido ao aquecimento diferencial do globo e rotao da Terra, a
atmosfera do planeta est em constante movimento que, at 20.000 ps
de altitude, denominada Circulao Geral Inferior, sendo composta
por trs faixas de vento em ambos os hemisfrios e uma zona de
convergncia na rea equatorial:
98
1) Ventos Polares de Leste Fluem dos anticiclones polares para as
latitudes temperadas e so desviados pela Fora de Coriolis
resultando em direo predominante de este nos dois hemisfrios.
99
Figura 48 -Esquema da Circulao Atmosfrica.
Fonte: Salvat, 1980.
100
Ventos Contra-Alsios ocorrem nas latitudes tropicais, entre
20N e 20S, como o retorno dos alsios em direo aos plos.
101
Figura 49 Esquema de brisa martima
Fonte: http://www.physicalgeography.net/fundamentals/7o.html
102
Mones circulao de ventos que ocorrem em algumas regies
do planeta (ex.: sul da ndia), com predominncia dos ventos
soprando do mar (mones de vero), causando chuvas
abundantes ou soprando do continente (mones de inverno)
causando longo perodo de seca.
103
Ventos de montanha ocorrem durante a noite, com a descida,
pelas encostas, do ar mais frio em direo aos fundos de vale.
104
17. FORMAO DE GELO
No dia 27 de dezembro de 1991, um MD-81 teve que fazer um pouso forado fora
do aeroporto, partindo-se em trs pedaos, pouco depois da decolagem. Quando o
avio corria na pista e iniciava a rotao para subir, o gelo que se tinha formado
sobre as asas desprendeu-se e foi ingerido pelas turbinas, situadas na cauda, que,
em conseqncia, pararam. O efeito mais devastador da formao de gelo a
modificao do perfil aerodinmico da asa. Quando se forma gelo, o fluxo de ar
alterado e a sustentao gravemente afetada. Testes feitos pela FOKKER, no
tnel aerodinmico, mostraram que mesmo uma camada de gelo fina como uma
folha de papel faz a sustentao diminuir em 25%.... (Pessoa, L.T., JT, 14/05/92,
p.3 Caderno de Turismo).
105
Tabela 10 Tipos de gelo
Tipo de gelo Condio da atmosfera Faixa de
temperatura
Gelo claro (brilhante, denso
e translcido), cristal, liso ou
- atmosfera instvel ou
vidrado (mais perigoso Entre 0C e
devido maior aderncia e condicional instvel 10C
dificuldade de remoo de
grandes gotculas
superesfriadas)
Nebulosidade associada:
Gelo tipo cristal est vinculado ao ar instvel e turbulento estando,
portanto, associado s nuvens cumuliformes (Cu e Cb)
Gelo tipo escarcha ocorre principalmente em atmosfera estvel e sem
turbulncia, estando associado nuvens estratiformes (St, As)
106
Intensidade de formao de gelo
107
reas crticas da aeronave em relao ao gelo
Sistemas Antigelo
So divididos em dois tipos: os anticongelantes (anti-ice), que impedem
a formao de gelo e os descongelantes (de-ice), que procuram retir-lo.
Sistema mecnico:
Evita o acmulo de gelo, mas no sua formao. Atua por meio de
capas de borrachas inseridas nos bordos de ataque das asas e
empenagens. Tais capas inflam ar comprimido periodicamente e
rompem o gelo formado.
Sistema trmico:
Evita e combate a formao de gelo, aquecendo as partes mais
vulnerveis da aeronave, atravs de resistncias eltricas
incandescentes ou por meio de fluxos de ar aquecido dos motores.
108
Sistema qumico:
Geralmente tal sistema usado de maneira preventiva nas hlices,
pra-brisas e carburadores, a partir de fluidos anticongelantes
constitudos de gua e lcool etlico, que tem a capacidade de liquefazer
o gelo formado ou impedir tal formao.
109
Figura 54 Imagem de satlite meteorolgico indicando reas de formao de gelo.
Fonte: http://orbit-net.nesdis.noaa.gov/arad/fpdt/icg.html
110
18. CDIGOS METAR E TAF PADRO FAA
METAR FAA
Designador
o aerdromo ao qual se referem os dados meteorolgicos. O
designador simbolizado por quatro letras, de acordo com o cdigo
ICAO.
METAR ou SPECI KJFK (Aeroporto Kennedy em Nova York).
Grupo Data e Hora de confeco
Indica a data e a hora de confeco do METAR, sendo os dois primeiros
dgitos indicadores da data e os quatro seguintes a hora de confeco
(hora zulu ou UTC).
METAR KJFK 211955Z (confeccionado no dia 21 s 19h55Z)
Modificador
Aps o Grupo Data/Hora, podem aparecer as abreviaturas AUTO
(Automated) ou COR (Corrected), indicando, a primeira, que a estao
geradora automatizada e a nica fonte de dados, sem interveno
humana; e a segunda, quando houver uma correo dos dados do
cdigo feita por um observador credenciado.
Observao: quando algumas estaes automatizadas como, por
exemplo, a Automated Surface Observing System (ASOS) ou
Automated Weather Observation System (AWOS) possuem
observadores, o termo AUTO no includo no METAR.
Quando o ASOS ou AWOS reportam nas condies de tempo CLR
(clear), significa que no h nuvens abaixo de 12000 ps.
METAR KJFK 211955 AUTO (estao automatizada)
Direo e velocidade do vento
A direo codificada em dezenas de graus verdadeiros e em trs
dgitos; e a velocidade indicada em kt, com dois ou trs dgitos e, em
caso de ventos de rajadas, utiliza-se o G (gust).
Vento calmo informado por um grupo de cinco zeros (00000kt).
111
Se a direo do vento variar de 60 graus ou mais, e a velocidade mdia
estiver acima de 6 kt, as direes extremas sero reportadas,
intercaladas pela letra V.
Vale lembrar que internacionalmente os ventos podem ser reportados
em ns (kt), kilmetros por hora (km/h) ou metros por segundo (mps).
METAR KJFK 211955 AUTO 26015G30KT 220V300 (vento de 260
com 15 ns e rajadas de 30 ns, vento com direo variando de
220 a 300)
Visibilidade horizontal
A visibilidade horizontal reportada nos informes METAR/SPECI a
predominante, em milhas ou fraes de milhas terrestres (SM). Valores
abaixo de 1/4 so reportados como M1/4.
METAR KJFK 211955 AUTO 26015G30KT 220V300 1/2SM
(visibilidade horizontal de meia milha terrestre)
RVR Runway Visual Range
O alcance Visual da Pista reportado em ps. O indicador do grupo a
letra R seguida da cabeceira da pista incluindo, se for o caso, L (left),
esquerdo, C (center), centro e R (right), direita, terminando com o
alcance Visual da Pista.
Alm dessas abreviaturas, podem aparecer tambm as seguintes: M
(minus) empregado para indicar que o RVR menor do que o mais
baixo valor indicado pelo sensor. P (plus) usada quando o RVR maior
do que o indicado pelo sensor. V (variable), empregado quando houver
variao nos valores do alcance. NO (not available) aparece quando no
for possvel avaliar o alcance visual na pista. Por exemplo: RVRNO.
METAR KJFK 211955 AUTO 26015G30KT 220V300 1/2SM
R02C/M0500FT (RVR da pista 2 central, menor que 500 ps)
Tempo presente significativo
empregado para informar as condies meteorolgicas reinantes no
aerdromo, no momento da observao. A tabela do tempo presente
significativo apresentada de acordo com a seguinte seqncia de
dados.
Qualificador de intensidade utilizado para fenmenos de precipitao.
A intensidade do fenmeno recebe um sinal de (quando o fenmeno
for leve), + (forte) e sem sinal (moderado).
112
Qualificador de proximidade - indica com a abreviatura VC (in vicinity),
nas vizinhanas, a ocorrncia de um fenmeno entre 5 e 10 milhas
terrestres do ponto de observao. No TAF, este qualificador cobre de 5
a 10 milhas terrestres do complexo do aeroporto.
Descritores empregado para descrever as condies do tempo, de
acordo com as seguintes abreviaturas: BC (patches), bancos; BL
(blowing), soprada; DR (low drifting), em suspenso; FZ (freezing),
super-resfriada/congelante; PR (partial), parcial; SH (showers),
pancadas; TS (thunderstorm), trovoadas.
Fenmenos de tempo os fenmenos obscurecedores e de
precipitao so indicados de acordo com as seguintes abreviaturas:
BR (mist), nvoa mida, que possui visibilidade igual ou superior a 5/8
de milhas terrestres; FG (fog), nevoeiro caracterizado por apresentar
visibilidade inferior a 5/8 de milhas terrestres; DS (dust storm),
tempestade de poeira; SS (sand storm), tempestade de areia; DZ
(drizzle), chuvisco; FC (funnel cloud), nuvem funil; +FC (tornado ou
waterspout - tornado ou tromba dgua; FU (smoke) , fumaa; GR (hail) ,
granizo; GS (granizo pequeno, <1/4 de polegada), HZ (haze), nvoa
seca; RA (rain), chuva; SN (snow), neve; SQ (squall), linha de tormenta;
VA (volcanic ash), cinzas vulcnicas.
METAR KJFK 211955 AUTO 26015G30KT 220V300 1/2SM
R02C/M0500FT +SN BLSN (neve forte e neve soprada)
Nebulosidade ou visibilidade vertical
Informa a quantidade de nuvens, em oitavos, conforme as seguintes
abreviaturas:
SKC = sky clear, cu claro ou inferior a 1/8
FEW = few, poucas nuvens, de 1 a 2/8
SCT = scattered, parcialmente nublado , de 3 a 4/8
BKN = broken, nublado, de 5 a 7/8
OVC = overcast, encoberto, 8/8
No cdigo, somente aparecem nuvens do tipo Cb, Tcu ou ACC
(Altocumulus castellanus).
Quando h nevoeiro de cu obscurecido, codifica-se a visibilidade
vertical (VV), em centenas de ps, e no a altura da base da
113
nuvem. Por exemplo, VV006, representa visibilidade vertical de
600 ps de altura.
CAVOK
utilizada em substituio aos grupos de visibilidade horizontal, RVR,
tempo presente e nuvens quando simultaneamente ocorre visibilidade
igual ou superior a 10km, ausncia de nuvens abaixo de 1500 metros ou
5000 ps, e no h precipitaes, TS, DS, MIFG. A abreviatura CAVOK
no utilizada no METAR e no TAF dos EUA.
METAR KJFK 211955 AUTO 26015G30KT 220V300 1/2SM
R02C/M0500FT +SN BLSN BKN008CB OVC012 (cu nublado a
800 ps de altura com cumulonimbus e encoberto a 1200 ps)
Temperatura do ar e do ponto de orvalho
Essas temperaturas so informadas em graus Celsius inteiros e, quando
abaixo de zero graus, so precedidas pela letra M (minus). Por exemplo,
12/M03.
METAR KJFK 211955 AUTO 26015G30KT 220V300 1/2SM
R02C/M0500FT +SN BLSN BKN008CB OVC012 00/M02
(temperatura do ar de 0C e temperatura do ponto de orvalho
de 2C)
114
E. (Tornado com incio aos 25 minutos ao norte e com deslocamento
para leste).
RE (recent), utilizada para fenmenos do tempo passado. Por exemplo,
RETS, significa trovoadas no tempo passado (tambm usado no Brasil).
WS (wind shear), seguida da abreviatura TKO (takeoff), para
decolagem, ou LDG (landing), para pouso, seguida da pista RW
(runway) afetada. Por exemplo, WS TKO RW09, significa wind shear na
rea de decolagem , na pista 09.
AO1 ou AO2, no caso de estaes automatizadas, sendo que a primeira
no informa a quantidade de precipitao e a segunda informa.
PK WIND (peak wind), indica ventos mximos, seguido da direo e
velocidade, e do horrio da ocorrncia, em minutos. Por exemplo, PK
WIND 27040KT/30, est indicando que na direo 270 ocorreram picos
de ventos de 40kt, 30 minutos antes da observao.
WSHFT (wind shift), indica mudana na direo e velocidade do vento.
Por exemplo, WSHFT20 FROPA, significa mudana na direo do
vento, acompanhada da passagem frontal (frontal passage), iniciada 20
minutos antes da hora da observao.
TOWER OR SURFACE VISIBILITY: visibilidade reportada pelo pessoal
da Torre de Controle, por exemplo, TWR VIS 2; ou visibilidade reportada
pelo sistema automtico de observao (ASOS), exemplo SFC VIS 2.
VARIABLE PREVAILING VISIBILITY: informao reportada se a
visibilidade for menor que 3 milhas terrestres e varivel. Ex: VIS 3/4 V 1
1/2
VISIBILITY AT SECOND LOCATION: reportada se diferente da
visibilidade predominante. Ex: VIS 3/4 RWY11.
LIGHTNING: reportada quando detectada com a freqncia e
localizao. Ex: FRQ LTG NE.
B (began), incio, e E (ended), trmino, so empregadas para informar o
incio ou o trmino de um fenmeno . Por exemplo: TSRAB25 significa
trovoadas com chuvas iniciando aos 25 minutos antes da hora da
observao.
VIRGA: precipitao no atingindo o solo, na base da nuvem. Ex:
VIRGA.
VARIABLE CEILING HEIGHT: reportado se o teto for menor que 3000
ps e varivel. Ex: CIG 013V017.
115
CEILING HEIGHT AT SECOND LOCATION: altura de teto reportada se
o tetmetro secundrio indicar valor diferente do principal. Ex: CIG 017
RWY11.
PRESSURE RISING OR FALLING RAPIDLY: Presso aumentando ou
caindo rapidamente na hora da observao. Ex: PRESRR ou PRESFR.
SLP (sea level pressure) a presso ao nvel do mar, em hPa.
Exemplos: SLP132 significa presso ao nvel do mar de 1013,2 hPa;
SLPNO significa presso ao nvel do mar no disponvel (not avialable).
HOURLY PRECIPITATION AMOUNT: Quantidade de precipitao em
polegadas desde o ltimo METAR; um trao de precipitao informado
P0000. Ex: P0003.
3 AND 6 HOUR PRECIPITATION AMOUNT: Quantidade de
precipitao em polegadas nas ltimas 6 horas reportada s 00, 06, 12 e
18 UTC e nas ltimas 3 horas nas observaes das 03, 09, 15 e 21
UTC. Ex: 60009.
24 HOUR PRECIPITATION AMOUNT: Quantidade de precipitao em
polegadas nas ltimas 24 horas reportada na observao das 12UTC.
Ex: 70015.
HOURLY TEMPERATURE AND DEW POINT: a temperatura do ar e a
do ponto de orvalho, em dcimos de graus Celsius. Se for positiva, ser
precedida pelo nmero 0, se negativa, pelo nmero 1. Por exemplo:
T00131042, significa T = +1.3C e To = -4.2C.
6 HOUR MAXIMUN TEMPERATURE: temperatura mxima das ltimas
6 horas reportada nas observaes das 00, 06, 12 e 18 UTC. Ex: 10066.
6 HOUR MINIMUN TEMPERATURE: temperatura mnima das ltimas 6
horas reportada nas observaes das 00, 06, 12 e 18 UTC. Ex: 21012.
24 HOUR MAXIMUN AND MINIMUN TEMPERATURE: temperaturas
mxima e mnima das 24 horas reportada a meia noite do horrio
padro local. Ex: 400461006.
PRESSURE TENDENCY: mostra a caracterstica e a variao de
presso nas ltimas 3 horas. Ex: 58033. Ver tabela abaixo.
116
Table 12-7. Characteristics of Barometer Tendency
Taken from the Federal Meteorological Handbook No. 1
Primary Code
Description
Requirement Figure
Increasing, then decreasing. 0
Increasing, then steady, or increasing
then 1
Atmospheric increasing more slowly.
pressure
now higher than Increasing steadily or unsteadily. 2
3 hours ago. Decreasing or steady, then
increasing; or
3
increasing then increasing more
rapidly.
Atmospheric Increasing, then decreasing. 0
pressure now Steady 4
same as 3 hours
ago. Decreasing then increasing. 5
Decreasing, then increasing. 5
Decreasing, then steady, or
decreasing then 6
Atmospheric decreasing more slowly.
pressure now
lower than 3 Decreasing steadily or unsteadily. 7
hours ago. Steady or increasing, then
decreasing; or
8
decreasing then decreasing more
rapidly.
SENSOR STATUS INDICATORS: RVRNO: sem valores de RVR;
PWINO: identificador de informao de precipitao no disponvel;
PNO: quantidade de precipitao no disponvel; FZRANO: informao
de chuva congelante no disponvel; TSNO: informao de trovoadas
no disponvel; VISNO: visibilidade em localizao secundria no
disponvel. Ex: VISNO RWY06; CHINO condio de cu (indicador de
altura de nuvem) no local secundrio no disponvel. Ex: CHINO
RWY06.
MAINTENANCE CHECK INDICATOR: Necessria manuteno no
sistema. $
117
METAR KJFK 211955 AUTO 26015G30KT 220V300 1/2SM
R02C/M0500FT +SN BLSN BKN008CB OVC012 00/M02 A2992
RMK SLP013 T00001022 =
(Observaes: presso ao nvel do mar 1013,0 hPa,
temperatura do ar 0C e temperatura do ponto de orvalho
2,2C)
118
METAR do Aeroporto de Orlando, na Flrida, confeccionado no dia 12
s 17h55Z, com dados totalmente automticos, vento de 210 com 16
ns e rajadas de 24 ns, direo do vento variando de 180 a 240
graus, visibilidade predominante de 1 milha terrestre, alcance visual da
pista 11 acima de 6000 ps, chuva leve e nvoa mida, cu nublado a
1500 ps e encoberto a 2500 ps, temperatura do ar de 06 graus
Celsius e temperatura do ponto de orvalho de 04 graus Celsius, ajuste
de altmetro de 29,90 polegadas de mercrio. Observaes: estao
automatizada com dados de precipitao, pico de vento com 200 e 32
ns 25 minutos antes da observao, mudana de vento s 17h15Z,
visibilidade prevalecente de 3/4 a 1 e 1/2 milha terrestre e visibilidade
de 3/4 de milha terrestre na pista 11, precipitao com incio s 17h07,
altura de teto variando de 1300 a 1700 ps, na pista 11 teto de 1700
ps, presso caindo rapidamente na hora da observao, presso ao
nvel do mar 1012,5 hPa, precipitao de 0,3 polegadas desde o
ltimo METAR, quantidade de precipitao nas ltimas 6 horas de 0,9
polegadas, temperatura do ar de 6,4C e temperatura do ponto de
orvalho de 3,6C, temperatura mxima das ltimas 6 horas de 6,6C,
temperatura mnima das ltimas 6 horas de 1,2C, presso diminuindo
em 3,3 hPa nas ltimas 3 horas, sem informaes disponveis sobre
trovoadas e informao de necessidade de manuteno no sistema.
Outras observaes:
Lightning (Frequency_LTG-type)
CG: Cloud to ground nuvem para o solo
IC: Intracloud dentro de nuvens
CC: Cloud to cloud nuvem para nuvem
CA: Cloud to air nuvem para o ar
OCNL: Occasional - ocasional
FRQ: Frequent - freqente
CONS: Continuous continuo
TAF FAA
Tipo de reporte
A abreviatura TAF a primeira informao apresentada
no reporte. Quando necessrio, pode aparecer uma
emenda de previso, representada pela abreviatura AMD
TAF, ou a abreviatura COR (correction), em caso de uma
correo de dados transmitidos erroneamente.
TAF
Indicador de localidade
Codificado com quatro letras, conforme adotado pela
ICAO.
TAF KMIA (Aeroporto de Miami)
Grupo Data e Hora da confeco
TAF KMIA 1902130Z (dia 20 s 21h30Z)
Grupo Data e Hora de incio e trmino de validade
O TAF possui um perodo de validade que expresso por
quatro dgitos, aps a data.
TAF KMIA 202130Z 2006/2106 (validade do dia 20 s
06h00Z s 06h00Z do dia 21).
Direo e velocidade do vento
Este grupo representado de modo semelhante ao do
METAR, sendo a direo, em relao ao norte verdadeiro
120
ou geogrfico.
Quando aparece um grupo de cinco zeros (00000kt)
significa velocidade prevista igual ou inferior a 3kt. No
caso de wind shear, at 2000 ps de altura, no
associada a atividade convectiva, informada a altura
com direo e velocidade do vento. Por exemplo:
WS012/23026kt, representa wind shear a 1200 ps de
altura, com 230 de direo e 26kt de velocidade.
TAF KMIA 202130Z 2006/2106 WS015/30045KT (Wind
shear a 1500 ps, com vento de 300 e 45 ns de
velocidade)
Visibilidade horizontal
informada em milhas terrestres e, se a visibilidade for
superior a 6 milhas, prevista P6SM (P, plus).
TAF KMIA 202130Z 2006/2106 WS015/30045KT 3SM
(visibilidade de 3 milhas terrestres)
Fenmenos de tempo significativo
As abreviaturas empregadas neste grupo so idnticas
s do METAR.
A abreviatura NSW (no significant weather) utilizada
quando ocorre melhora nas condies do tempo presente
TAF KMIA 202130Z 2006/2106 WS015/30045KT 3SM
+SHRA (pancada de chuva forte)
Nebulosidade ou visibilidade vertical
Tambm neste grupo, as abreviaturas so idnticas s
empregadas no METAR.
A abreviatura NSC (no significant clouds), usada
quando no h nuvens significativas.
TAF KMIA 202130Z 2006/2106 WS015/30045KT 3SM
+SHRA SCT015 OVC090 (nuvens esparsas a 1500 ps
e cu encoberto a 9000 ps)
Grupos opcionais
Os grupos opcionais de temperatura prognosticada no
121
so includos no TAF FAA.
Probabilidade de ocorrncia
A abreviatura PROB (probability) utilizada nas
previses de tempestades ou de precipitao,
exclusivamente para probabilidades de 30 ou 40% de
ocorrncia.
TAF KMIA 202130Z 2006/2106 WS015/30045KT 3SM
+SHRA SCT015 OVC090 PROB40 2021/2102 1SM
+TSRA SCT020CB BKN090 OVC200 (probabilidade
de 40% de, entre 21 e 02Z a visibilidade horizontal
cair para 1 milha terrestre, ocorrer trovoada com
chuva forte, CB esparsos com base a 2000 ps, cu
nublado a 9000 ps e encoberto a 20.000 ps)
Condies temporrias
A abreviatura TEMPO (temporary) empregada para
indicar flutuaes temporrias, quando as condies de
tempo forem previstas para um determinado perodo de
validade, voltando s condies anteriores, logo aps o
trmino.
TAF KMIA 202130Z 2006/2106 WS015/30045KT 3SM
+SHRA SCT015
OVC090 PROB40 2018/2021 1SM +TSRA SCT020CB
BKN090 OVC200 TEMPO 2106/2110 00000KT 5SM
SCT040 (mudana temporria prevista entre 06 e 10Z,
passando a vento calmo, 5 milhas terrestres de
visibilidade horizontal e nuvens esparsas com base a
4.000 ps)
Grupos de variaes significativas
Estes grupos so utilizados quando os fenmenos de
tempo previstos no retornam s condies anteriores.
A abreviatura FM (from), que significa a partir de,
seguida do horrio, e todos os fenmenos previstos aps
esse horrio no retornam mais s condies anteriores.
Por exemplo, FM200430 SKC, significa que a partir das
0430Z est previsto cu claro.
A abreviatura BECMG (becoming), significa uma
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mudana gradual do tempo, acompanhada do perodo
de transio, sendo que aps o horrio de trmino da
transio, as condies anteriores deixam de prevalecer.
TAF KMIA 202130Z 2006/2106 WS015/30045KT 3SM
+SHRA SCT015 OVC090 PROB40 2018/2021 1SM
+TSRA SCT020CB BKN090 OVC200 TEMPO
2023/2101 00000KT 5SM SCT040 BECMG 2102/2104
12010KT P6SM BKN020 = (mudana gradual prevista
entre 02 e 04 Z, com vento previsto de 120 graus de
direo e 10 ns de intensidade, visibilidade
horizontal acima de 6 milhas terrestre e cu nublado
a 2.000 ps.
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