INFORME

FINAL
JULIO 2017
 INDICE

1.- MEMORIA DESCRIPTIVA

2-.- PUNTOS DE CONTROL GPS

3.- INFORME TRANSVERSAL

4.- NIVELACIN

5.- PANEL FOTOGRFICO.

 MEMORIA
DESCRIPTIVA
UBICACIN
El proyecto se encuentra ubicado en el departamento de Junn Provincia de
Huancayo Distrito de El Tambo Orcotuna - Viques.
El estudio topogrfico catastral se realiz en el Distrito de El Tambo.
El rea a levantar contempla aproximadamente 130 hectreas.

ESTUDIOS REALIZADOS

El levantamiento topogrfico se realiz del al de . del ao .. la inspeccin ocular,

estuvo a cargo del . y el Ing. ..

El proyecto contempla el levantamiento planimtrico y altimtrico del rea en estudio

traducindose en:

- Plano topogrfico. 1 :5,000

Para dicho efecto se parti de los puntos geodsicos de orden B ubicados en las
instalaciones de SEDAN EL TAMBO cuya ficha fue proporcionada por dicha entidad
(imagen A) y en el Ovalo Tpac Amaru cuya ficha fue emitida por el instituto geogrfico
nacional (IGN), en el distrito de El Tambo (imagen B) con una placa de bronce de 5 cm.
IMAGEN A

IMAGEN A
IMAGEN B
Con el fin de alcanzar las precisiones y la mitologa propuesta por SUNARP en su manual
para levantamientos catastrales (SNCP) en la Resolucin 03-2008-SNCP/CNC Aprueba la
directiva 01/2008 SNCP/CNC sobre tolerancias Catastrales Registrales.

Se crearon tres formas de control que llamaremos filtros de amarre los cuales se elaboraron
a partir de puntos con el GPS diferencial de doble frecuencia en modo dinmico (RTK)
como primer filtro de control de cierre tanto lineal como angular las cuales se explicaran en
adelante.

Los filtros posteriores se crearon con poligonales abiertas y cerradas.

PERSONAL A CARGO

Jefe de topografa: Ing

Jefe de logstica: Ing.
Tcnico en topografa:.
Ayudante : Rojas Castillo Marlon, Quispe Villanueva Antony

EQUIPOS UTILIZADOS

2 receptores GPS diferenciales de doble frecuencia de la marca Topcon y de la

serie Hiper Lite+. ( 3mm + 0.5 ppm ).
1 receptor GPS diferencial de doble frecuencia marca Trimble.
1 controladora de campo FC-100 Topcon.
1 Computadora

SOFTWARES UTILIZADOS

Occupation Planning..
PC-CDU.
Topcon tools
Topsurv-pc.
Topograph.
Autocad Civil 3D 2018
 Autocad 2018
Global Mapper
Google Earh

DATOS INICIALES

Coordenadas Geodsicas de orden cero ( IGN).

BM establecido por el IGN.
PUNTOS DE CONTROL
GPS
Mtodo utilizado: Modo diferencial Dinmico (RTK).

Se basa en el empleo de dos receptores: el receptor BASE (A), ubicado en un

punto de coordenadas conocidas, y el receptor ROVER (B), instalado en un punto
cuyas coordenadas se requiere conocer.

Es importante que las observaciones se realicen simultneamente.

El vector desplazamiento entre ambos receptores es conocido como lnea base.

Nuestra base fue ubicada en las instalaciones de SEDAN EL TAMBO apoyados en

la ficha con coordenadas proporcionadas por el IGN. Las coordenadas por
conocer son vrtices de los polgonos elaborados como segundo filtro de control
las especificaciones tcnicas como marca modelo, geoide, modelo y potencia de
antena de radio, software, etc., usado para el procesamiento de estos puntos
tomados se especifica en el informe geodsico.
Es recomendable el uso de receptores con rastreo de doble frecuencia (L1 yL2),
dado que los satlites emiten en las llamadas frecuencias L1 y L2. Las cuales nos
permiten realizar correcciones en tiempo real.

Sabemos que el motivo del uso de las frecuencias es eliminar gran porcentaje
del error proveniente por la presencia de la ionsfera.

El principio se fundamenta en la siguiente explicacin:

a. Con el receptor BASE: aplicando el mtodo autnomo, es posible obtener

las coordenadas navegadas (en el pos proceso), sin embargo, como quiera
que dichas coordenadas son conocidas, se hace fcil deducir el error que
acompaa a las coordenadas navegadas.

b. Con el receptor ROVER: considerando que la distancia entre ambos

receptores se hace nfimo en comparacin a la existente entre cada
receptor y los satlites, se hace lcito adoptar como correccin el error
obtenido con el receptor base. Es as que el clculo de la posicin en el
receptor ROVER se realiza de forma relativa gracias al conocimiento de los
incremento de coordenadas de un receptor con respecto a otro tomado
como referencia.

La desviacin obtenida puede variar desde (5 mm+1 ppm) hasta

(10 mm+1 ppm).

DESCRIPCIN

1. Punto IGN: Se cont con la Data y Certificado del punto geodsico de orden
B ubicado en las instalaciones de SEDAN EL TAMBO (imagen1) y la data del
Ovalo Tpac Amaru (imagen 2) en el distrito de El Tambo.

2. Punto geodsico HITO MINAS.- Con ayuda de los datos de la pgina

anterior, se realizaron observaciones satelitales, obteniendo el siguiente
resultado.

3. PTO N E (N) (E)

8668026.5 475727.8
SEDAN TBO 06 60 0.000 0.000

OVALO T. A 8670423.1 277006.9 0.002 0.002

 40 32

Dichas coordenadas se encuentran en proyecciones UTM (zona 18 S) y en el Datum

WGS84.

4. POLIGONAL: Apoyndonos con los dos puntos geodsicos de orden B

realizamos una poligonal de 36 puntos con observaciones satelitales.
Obteniendo como resultado:
N DE PUNTO ESTACION ESTE NORTE
1 POL-01 475398.782 8668612.098
2 POL-02 475778.669 8668874.807
3 POL-03 476180.867 8668528.973
4 POL-04 476397.648 8668234.838
5 POL-05 476541.513 8667921.771
6 POL-06 476622.921 8667744.630
7 POL-07 476747.209 8667507.781
8 POL-08 476929.946 8667094.951
9 PLO-09 477043.166 8666855.362
10 POL-10 476848.284 8666725.727
11 POL-11 476647.068 8666616.101
12 POL-12 476458.437 8666510.252
13 POL-13 476221.909 8666349.776
14 POL-14 476101.157 8666565.715
15 POL-15 475931.593 8666822.342
16 POL-16 475704.504 8667167.501
17 POL-17 475390.939 8666970.278
18 POL-18 475041.494 8666731.588
19 POL-19 474726.207 8666533.411
20 POL-20 474556.674 8666860.520
21 POL-21 474512.978 8667057.535
22 POL-22 474384.268 8667526.307
23 POL-23 474583.551 8667567.220
24 POL-24 474813.095 8667558.072
25 POL-25 475118.697 8667540.927
26 POL-26 475296.099 8667537.833
27 POL-27 475405.209 8667564.026
28 POL-28 475293.268 8667680.039
29 POL-29 475175.502 8667882.412
30 POL-30 475018.703 8668034.473
31 POL-31 474873.691 8668278.510
32 POL-32 474721.898 8668598.429
33 POL-33 474560.526 8668941.534
34 POL-34 474826.733 8669027.396
35 POL-35 475065.834 8669119.779
36 POL-01 475397.098 8668615.003
37 . ,,,.,.,.,., -.-.-.-
 5. POLIGONAL DE APOYO: Apoyndonos en el HITO SEDAN EL TAMBO
(Base), se realizaron observaciones satelitales, obteniendo como resultado:

PTO ESTE (m) NORTE (m) COTA (m) (N) (E) (COTA) DESCRIP.

1 475727.86 8668026.506 3271.565 0 0 0 SEDAN ETB

2 475840.229 8667946.182 3259.899 0.002 0.003 0.005 R1

3 475702.255 8668135.169 3267.163 0.01 0.007 0.028 R2

4 475558.864 8668384.23 3268.42 0.001 0.001 0.003 R3

5 475398.782 8668612.098 3268.64 0.003 0.003 0.007 R4

6 475065.834 8669119.779 3268.934 0.001 0.001 0.003 R5

7 474826.733 8669027.396 3263.724 0.006 0.009 0.018 R6

8 474560.526 8668941.534 3257.211 0.002 0.002 0.005 R7

9 474721.898 8668598.429 3256.15 0.003 0.004 0.009 R8

10 474873.691 8668278.51 3255.914 0.004 0.004 0.009 R9

11 475119.964 8668453.893 3261.979 0.003 0.004 0.008 R10

12 475018.703 8668034.473 3255.588 0.003 0.003 0.007 R11

13 475175.502 8667882.412 3254.991 0.005 0.005 0.011 R12

14 475293.268 8667680.039 3254 0.006 0.01 0.015 R13

15 475296.099 8667537.833 3251.928 0.005 0.004 0.01 R14

16 475118.697 8667540.927 3250.069 0.003 0.004 0.008 R14A

17 474813.095 8667558.072 3246.365 0.002 0.004 0.007 R15

18 474583.551 8667567.22 3243.655 0.003 0.003 0.008 R16

19 474384.268 8667526.307 3240.25 0.003 0.003 0.007 R17

20 474512.978 8667057.535 3236.064 0.002 0.003 0.006 R18

21 474667.651 8667243.899 3240.911 0.002 0.002 0.005 R19

22 474556.674 8666860.52 3235.249 0.002 0.002 0.005 R20

23 474726.207 8666533.411 3218.76 0.005 0.01 0.021 R21

24 474881.188 8666857.075 3224.427 0.002 0.003 0.006 R22

25 475014.013 8667058.689 3230.981 0.002 0.004 0.006 R23

26 475041.494 8666731.588 3236.685 0.008 0.01 0.02 R24

27 475133.023 8666428.316 3235.856 0.002 0.004 0.006 R25

28 475239.669 8666240.836 3235.913 0.002 0.003 0.005 R26

29 475670.934 8666021.849 3231.356 0.002 0.003 0.005 R27

30 475896.6 8666165.399 3239.372 0.003 0.003 0.007 R28

31 476221.909 8666349.776 3246.702 0.006 0.008 0.015 R29

32 476458.437 8666510.252 3252.833 0.004 0.004 0.009 R30

33 476601.406 8666276.499 3250.998 0.003 0.005 0.011 R31

34 476647.068 8666616.101 3256.681 0.002 0.002 0.005 R32

35 476848.284 8666725.727 3260.476 0.003 0.003 0.01 R33

36 477043.166 8666855.362 3263.32 0.004 0.006 0.013 R34

37 476929.946 8667094.951 3267.317 0.005 0.01 0.021 R35

38 476705.528 8666960.015 3261.32 0.002 0.003 0.006 R36

39 476512.675 8666828.913 3255.475 0.002 0.004 0.006 R37

40 476247.493 8666668.113 3250.071 0.008 0.01 0.02 R38

41 476101.157 8666565.715 3246.767 0.002 0.004 0.006 R39

42 475931.593 8666822.342 3245.109 0.002 0.003 0.005 R40

43 476180.484 8666983.008 3251.442 0.002 0.003 0.005 R41

44 476351.143 8667085.159 3257.519 0.003 0.003 0.007 R42

45 476509.773 8667270.502 3264.364 0.006 0.008 0.015 R43

46 476563.634 8667330.213 3265.566 0.004 0.004 0.009 R43A

47 476747.209 8667507.781 3270.872 0.003 0.005 0.011 R44

48 476622.921 8667744.63 3275.042 0.003 0.003 0.007 R45

49 476317.532 8667550.357 3267.343 0.006 0.008 0.015 R46

50 476137.27 8667432.049 3264.293 0.004 0.004 0.009 R47

51 475945.115 8667325.144 3259.484 0.003 0.005 0.011 R48

52 475704.504 8667167.501 3253.651 0.002 0.002 0.005 R49

53 475614.077 8667337.092 3254.752 0.003 0.003 0.01 R50

54 475533.081 8667461.959 3252.302 0.004 0.006 0.013 R51

55 475405.209 8667564.026 3249.745 0.005 0.01 0.021 OVALO.

56 475931.45 8667766.015 3265.642 0.002 0.003 0.006 R52

57 475390.939 8666970.278 3246.047 0.002 0.004 0.006 R53

58 476541.513 8667921.771 3277.306 0.008 0.01 0.02 R54

59 476397.648 8668234.838 3279.157 0.002 0.004 0.006 R55

60 476180.867 8668528.973 3281.266 0.002 0.003 0.005 R56

61 475778.669 8668874.807 3278.592 0.003 0.003 0.007 R57

RED POLIGONAL
Se elabora como primer punto de control basadas en las coordenadas obtenidas de las
placas que se encuentran en los puntos ya antes mencionados como puntos base
obtendremos las coordenadas de los puntos que sern los vrtices de las poligonales con el
modo RTK.

Se obtuvieron 61 puntos (Tabla Nro. 1) que bajo un tratamiento y post proceso y seleccin
sern usados para otros filtros de control ya que nos encontramos en un rea aproximada
de 598 ha y para poder estar dentro de los lmites de precisin de la topografa los cuales
no superan 1 km. Ya que superando estos lmites tendremos que tomar en cuenta la
curvatura de la tierra (GEODESIA).
 INFORME
TRANSVERSAL
DE POLIGONAL
CERRADA

CIERRE
 Longitud de recorrido total 10837.395
Error en el cierre 0.000
El cierre es una parte de Infinito
Error en el Norte(Y) 0.0000
Error en el Este(X) 0.0000
Direccin del Error N 0147'24" W

CONTROL TRANSVERSAL
CONTROL TRANSVERSAL

Punto Norte Este

Punto de inicio 8668612,098 475398,782
Punto de Final 8668612,098 475398,782

DATOS DE ENTRADA

TRAMO Rumbo Distancia

1 N 3316'31" W 604.5625
2 S 6852'29" W 256.3277
3 S 7207'25" W 279.7114
4 S 2511'20" E 379.1595
5 S 2522'59" E 354.1035
6 S 3043'11" E 283.8706
7 S 4552'44" E 218.4227
8 S 3011'46" E 234.1445
9 S 4358'36" E 161.2135
10 S 7630'04" W 112.2099
11 N 8900'03" W 177.4290
12 N 8647'20" W 306.0826
13 N 8743'04" W 229.7262
14 S 7823'54" W 203.4394
15 S 1521'12" E 486.1208
16 S 1230'19" E 201.8025
17 S 2723'48" E 368.4315
18 N 5750'53" E 372.3977
19 N 5539'53" E 423.1840
 20 N 5749'53" E 370.4321
21 S 3320'31" E 413.1636
22 S 3327'16" E 307.5864
23 S 2912'49" E 247.4080
24 N 5550'40" E 285.8287
25 N 6042'05" E 216.2999
26 N 6125'04" E 229.1413
27 N 5622'06" E 234.0603
28 N 2517'37" W 264.9937
29 N 2352'35" W 451.4659
30 N27 41' 19.00"W 267.4789
31 N 2440'55" W 194.9518
32 N 2440'49" W 344.5404
33 N 3623'26" W 365.3894
34 N 4918'33" W 530.4379
35 S55 20' 04.00"W 461.8768

DATOS TRANSVERSALES

Tramo Rumbo Angulo Distancia Norte (Y) Este (x)

1 N 3316'31" W 000'00" 604.563 8669117.5390 475067.0815
2 S 6852'29" W 10209'00" 256.328 8669025.1563 474827.9804
3 S 7207'25" W 18314'56" 279.711 8668939.2949 474561.7731
4 S 2511'20" E 8241'15" 379.160 8668596.1898 474723.1449
5 S 2522'59" E 17948'21" 354.104 8668276.2707 474874.9377
6 S 3043'11" E 17439'48" 283.871 8668032.2338 475019.9498
7 S 4552'44" E 16450'27" 218.423 8667880.1729 475176.7489
8 S 3011'46" E 19540'58" 234.145 8667677.7997 475294.5145
9 S 4358'36" E 16613'10" 161.214 8667561.7868 475406.4556
10 S 7630'04" W 30028'40" 112.210 8667535.5940 475297.3456
11 N 8900'03" W 19429'53" 177.429 8667538.6880 475119.9435
12 N 8647'20" W 18212'43" 306.083 8667555.8333 474814.3415
13 N 8743'04" W 17904'16" 229.726 8667564.9814 474584.7975
14 S 7823'54" W 16606'58" 203.439 8667524.0684 474385.5145
15 S 1521'12" E 8614'54" 486.121 8667055.2966 474514.2251
16 S 1230'19" E 18250'53" 201.803 8666858.2816 474557.9213
17 S 2723'48" E 16506'31" 368.432 8666531.1726 474727.4544
18 N 5750'53" E 8514'41" 372.398 8666729.3502 475042.7411
19 N 5539'53" E 17749'00" 423.184 8666968.0406 475392.1858
20 N 5749'53" E 18210'00" 370.432 8667165.2633 475705.7510
21 S 3320'31" E 26849'36" 413.164 8666820.1043 475932.8400
22 S 3327'16" E 17953'15" 307.586 8666563.4774 476102.4043
 23 S 2912'49" E 18414'27" 247.408 8666347.5382 476223.1560
24 N 5550'40" E 8503'29" 285.829 8666508.0143 476459.6839
25 N 6042'05" E 18451'25" 216.300 8666613.8631 476648.3149
26 N 6125'04" E 18042'59" 229.141 8666723.4888 476849.5311
27 N 5622'06" E 17457'02" 234.060 8666853.1235 477044.4133
28 N 2517'37" W 9820'17" 264.994 8667092.7123 476931.1929
29 N 2352'35" W 18125'02" 451.466 8667505.5421 476748.4554
30 N 2741'19" W 17611'16" 267.479 8667742.3910 476624.1670
31 N 2440'55" W 18300'24" 194.952 8667919.5319 476542.7589
32 N 2440'49" W 18000'06" 344.540 8668232.5992 476398.8946
33 N 3623'26" W 16817'23" 365.389 8668526.7346 476182.1141
34 N 4918'33" W 16704'53" 530.438 8668872.5680 475779.9156
35 S 5520'04" W 10438'37" 461.877 8668609.8593 475400.0283

CUADRO DE DATO TCNICO POLIGONAL AJUSTADA

Tramo Rumbo Distancia Y X ngulo Distancia Norte (Y) Este (X)

1 N 3316'27" W 604.711 0.1304 -0.0726 000'04" 0.149 8669117.6694 475067.0088

2 S 6853'19" W 256.336 0.0553 -0.0308 000'50" 0.009 8669025.3421 474827.8769
3 S 7208'15" W 279.725 0.0604 -0.0336 000'50" 0.013 8668939.5410 474561.6361
4 S 2511'17" E 379.066 0.0818 -0.0455 000'03" -0.093 8668596.5177 474722.9623
5 S 2522'56" E 354.016 0.0764 -0.0425 000'03" -0.087 8668276.6750 474874.7126
6 S 3043'12" E 283.801 0.0612 -0.0341 000'01" -0.070 8668032.6994 475019.6907
7 S 4552'59" E 218.371 0.0471 -0.0262 000'15" -0.052 8667880.6856 475176.4635
8 S 3011'47" E 234.087 0.0505 -0.0281 000'01" -0.058 8667678.3629 475294.2010
9 S 4358'49" E 161.175 0.0348 -0.0194 000'13" -0.038 8667562.3848 475406.1227
10 S 7630'53" W 112.217 0.0242 -0.0135 000'49" 0.007 8667536.2162 475296.9992
11 N 8859'19" W 177.451 0.0383 -0.0213 000'44" 0.022 8667539.3485 475119.5758
12 N 8646'37" W 306.123 0.0660 -0.0368 000'43" 0.040 8667556.5598 474813.9370
13 N 8742'21" W 229.756 0.0496 -0.0276 000'43" 0.030 8667565.7575 474584.3655
14 S 7824'43" W 203.455 0.0439 -0.0244 000'49" 0.015 8667524.8884 474385.0580
15 S 1521'00" E 486.004 0.1049 -0.0584 000'12" -0.117 8667056.2215 474513.7102
16 S 1230'04" E 201.755 0.0435 -0.0242 000'15" -0.048 8666859.2501 474557.3822
17 S 2723'46" E 368.341 0.0795 -0.0443 000'02" -0.091 8666532.2205 474726.8710
18 N 5750'02" E 372.403 0.0804 -0.0447 000'51" 0.005 8666730.4784 475042.1130
19 N 5539'02" E 423.194 0.0913 -0.0508 000'51" 0.010 8666969.2601 475391.5068
20 N 5749'02" E 370.437 0.0799 -0.0445 000'51" 0.005 8667166.5628 475705.0275
21 S 3320'35" E 413.062 0.0891 -0.0496 000'04" -0.102 8666821.4929 475932.0669
22 S 3327'20" E 307.511 0.0664 -0.0369 000'04" -0.076 8666564.9324 476101.5943
23 S 2912'49" E 247.347 0.0534 -0.0297 000'00" -0.061 8666349.0466 476222.3162
24 N 5549'49" E 285.835 0.0617 -0.0343 000'51" 0.006 8666509.5844 476458.8098
25 N 6041'14" E 216.300 0.0467 -0.0260 000'51" 0.000 8666615.4799 476647.4149
26 N 6124'13" E 229.141 0.0494 -0.0275 000'51" -0.001 8666725.1550 476848.6035
27 N 5621'15" E 234.065 0.0505 -0.0281 000'51" 0.005 8666854.8402 477043.4576
28 N 2517'40" W 265.059 0.0572 -0.0318 000'03" 0.065 8667094.4862 476930.2054
 29 N 2352'40" W 451.577 0.0974 -0.0542 000'05" 0.111 8667507.4134 476747.4136
30 N 2741'20" W 267.545 0.0577 -0.0321 000'01" 0.066 8667744.3199 476623.0931
31 N 2440'59" W 195.000 0.0421 -0.0234 000'04" 0.048 8667921.5030 476541.6616
32 N 2440'53" W 344.625 0.0743 -0.0414 000'04" 0.085 8668234.6446 476397.7559
33 N 3623'20" W 365.479 0.0788 -0.0439 000'06" 0.090 8668528.8589 476180.9315
34 N 4918'15" W 530.561 0.1145 -0.0637 000'18" 0.123 8668874.8067 475778.6693
35 S 5520'04" W 461.877 2.2387 -1.2463 000'00" 0.000 8668612.0980 475398.7820

CUADRO DE DATO TCNICO POLIGONAL AJUSTADA

POLIGONAL TRAMO RUMBO ANGULO INT. DISTANCIA ESTE NORTE

8668612.09
POL-01 POL-01 A POL-02 N55 20' 04"E 27123'29" 461.877 475398.782 8
8668874.80
POL-02 POL-02 A POL-03 S49 18' 15"E 10438'19" 530.561 475778.669 7
8668528.85
POL-03 POL-03 A POL-04 S36 23' 20"E 16705'04" 365.479 476180.931 9
8668234.64
POL-04 POL-04 A POL-05 S24 40' 53"E 16817'33" 344.625 476397.756 5
8667921.50
POL-05 POL-05 A POL-06 S24 40' 59"E 18000'06" 195.000 476541.662 3
8667744.32
POL-06 POL-06 A POL-07 S27 41' 20"E 18300'21" 267.545 476623.093 0
8667507.41
POL-07 POL-07 A POL-08 S23 52' 40"E 17611'19" 451.577 476747.414 3
8667094.48
POL-08 POL-08 A POL-09 S25 17' 40"E 18125'01" 265.059 476930.205 6
8666854.84
POL-09 POL-09 A POL-10 S56 21' 15"W 9821'04" 234.065 477043.458 0
8666725.15
POL-10 POL-10 A POL-11 S61 24' 13"W 17457'02" 229.141 476848.604 5
8666615.48
POL-11 POL-11 A POL-12 S60 41' 14"W 18042'59" 216.300 476647.415 0
8666509.58
POL-12 POL-12 A POL-13 S55 49' 49"W 18451'25" 285.830 476458.810 4
8666349.04
POL-13 POL-13 A POL-14 N29 12' 49"W 8502'38" 247.347 476222.316 7
8666564.93
POL-14 POL-14 A POL-15 N33 27' 20"W 18414'31" 307.511 476101.594 2
8666821.49
POL-15 POL-15 A POL-16 N33 20' 35"W 17953'15" 413.062 475932.067 3
8667166.56
POL-16 POL-16 A POL-17 S57 49' 02"W 26850'23" 370.437 475705.028 3
8666969.26
POL-17 POL-17 A POL-18 S55 39' 02"W 18210'00" 423.194 475391.507 0
 8666730.47
POL-18 POL-18 A POL-19 S57 50' 02"W 17749'00" 372.403 475042.113 8
8666532.22
POL-19 POL-19 A POL-20 N27 23' 46"W 8513'49" 368.341 474726.871 1
8666859.25
POL-20 POL-20 A POL-21 N12 30' 04"W 16506'18" 201.755 474557.382 0
8667056.22
POL-21 POL-21 A POL-22 N15 21' 00"W 18250'55" 486.004 474513.710 1
8667524.88
POL-22 POL-22 A POL-23 N78 24' 43"E 203.455 474385.058 8
8667565.75
POL-23 POL-23 A POL-24 S87 42' 21"E 16607'03" 229.756 474584.365 7
8667556.56
POL-24 POL-24 A POL-25 S86 46' 37"E 17904'16" 306.123 474813.937 0
NPOL-25
DE POL-25 A POL-26ESTE
ESTACION S88 59' 19"E 18212'42"
NORTE 177.451 475119.576
ELEVACION 8667539.34
PUNTO 9
1POL-26 POL-26 A POL-27
POL-01 N76 30' 53"E
475398.782 19429'48" 112.217
8668612.098 475296.999
3268.640 8667536.21
6
2 POL-02 475778.669 8668874.807 3278.592
POL-27 POL-27 A POL-28 N43 58' 49"W 30029'42" 161.175 475406.123 8667562.38
3 POL-03 476180.867 8668528.973 3281.266 5
4POL-28 POL-04A POL-29
POL-28 476397.648
N30 8668234.838
11' 47"W 16612'58" 3279.157
234.087 475294.201 8667678.36
5 POL-05 476541.513 8667921.771 3277.306 3
6POL-29 POL-06A POL-30
POL-29 476622.921
N45 8667744.630
52' 59"W 19541'12" 3275.042
218.371 475176.463 8667880.68
7 POL-07 476747.209 8667507.781 3270.872 6
8POL-30 POL-30
POL-08A POL-31 N30 43' 12"W 16450'14"
476929.946 283.801
8667094.951 475019.691
3267.317 8668032.69
9 PLO-09 477043.166 8666855.362 3263.320 9
POL-31
10 POL-31
POL-10A POL-32 N25 22' 56"W
476848.284 17439'43" 354.016
8666725.727 474874.713
3260.476 8668276.67
5
11 POL-11 476647.068 8666616.101 3256.681
POL-32 POL-32 A POL-33 N25 11' 17"W 17948'21" 379.066 474722.962 8668596.51
12 POL-12 476458.437 8666510.252 3252.833 8
13
POL-33 POL-13A POL-34
POL-33 476221.909
N72 08' 15"E 8666349.776
8240'29" 3246.702
279.725 474561.636 8668939.54
14 POL-14 476101.157 8666565.715 3246.767 1
15
POL-34 POL-15A POL-35
POL-34 475931.593
N68 53' 19"E 8666822.342
18314'56" 3245.109
256.336 474827.877 8669025.34
16 POL-16 475704.504 8667167.501 3253.651 2
POL-35
17 POL-35
POL-17A POL-01 S33 16' 27"E
475390.939 10209'47" 604.711
8666970.278 475067.009
3246.047 8669117.66
18 POL-18 475041.494 8666731.588 3236.685 9
19 POL-19 474726.207 8666533.411 3218.760
20 POL-20 474556.674 8666860.520 3235.249
21 POL-21 474512.978
CUADRO 8667057.535 3236.064
DE POLIGONAL EN CAMPO
22 POL-22 474384.268 8667526.307 3240.250
23 POL-23 474583.551 8667567.220 3243.655
24 POL-24 474813.095 8667558.072 3246.365
25 POL-25 475118.697 8667540.927 3250.069
26 POL-26 475296.099 8667537.833 3251.928
27 POL-27 475405.209 8667564.026 3249.745
28 POL-28 475293.268 8667680.039 3254.000
29 POL-29 475175.502 8667882.412 3254.991
30 POL-30 475018.703 8668034.473 3255.588
31 POL-31 474873.691 8668278.510 3255.914
32 POL-32 474721.898 8668598.429 3256.150
33 POL-33 474560.526 8668941.534 3257.211
34 POL-34 474826.733 8669027.396 3263.724
35 POL-35 475065.834 8669119.779 3268.934
36 POL-01 475397.098 8668615.003 3268.640
 CUADRO DE POLIGONAL AJUSTADA

N DE PUNTO EST ESTE NORTE ELEVACION

37 POL-01 475398.782 8668612.098 0.000
38 POL-02 475778.669 8668874.807 0.000
39 POL-03 476180.931 8668528.859 0.000
40 POL-04 476397.756 8668234.645 0.000
41 POL-05 476541.662 8667921.503 0.000
42 POL-06 476623.093 8667744.320 0.000
43 POL-07 476747.414 8667507.413 0.000
44 POL-08 476930.205 8667094.486 0.000
45 POL-09 477043.458 8666854.840 0.000
46 POL-10 476848.604 8666725.155 0.000
47 POL-11 476647.415 8666615.480 0.000
48 POL-12 476458.810 8666509.584 0.000
49 POL-13 476222.316 8666349.047 0.000
50 POL-14 476101.594 8666564.932 0.000
51 POL-15 475932.067 8666821.493 0.000
52 POL-16 475705.028 8667166.563 0.000
53 POL-17 475391.507 8666969.260 0.000
54 POL-18 475042.113 8666737.478 0.000
55 POL-19 474726.871 8666532.221 0.000
56 POL-20 474557.382 8666859.250 0.000
57 POL-21 474513.710 8667056.221 0.000
58 POL-22 474385.058 8667524.888 0.000
59 POL-23 474584.365 8667565.757 0.000
60 POL-24 474813.937 8667556.560 0.000
61 POL-25 475119.576 8667539.349 0.000
62 POL-26 475296.999 8667536.216 0.000
63 POL-27 475406.123 8667562.385 0.000
64 POL-28 475294.201 8667678.363 0.000
65 POL-29 475176.463 8667880.686 0.000
66 POL-30 475019.691 8668032.699 0.000
67 POL-31 474874.713 8668276.675 0.000
68 POL-32 474722.962 8668596.518 0.000
69 POL-33 474560.526 8668939.541 0.000
70 POL-34 474827.877 8669025.342 0.000
71 POL-35 475067.009 8669117.669 0.000
72 POL-01 475398.782 8668612.098 0.000
 NIVELACION

DESCRIPCIN

La altimetra ha sido efectuada con ayuda del GPS diferencial, pero haciendo uso del modelo geoidal
gravimtrico EGM96_Peru.
Al respecto, es preciso mencionar que la nivelacin satelital empleada en el presente caso no supera
los 2 cm.

Para dicho efecto se parti del BM perteneciente al Instituto Geogrfico Nacional, ubicado en las
inmediaciones del Campus de nuestra Universidad, el cual se traslad al hito MINAS.

La taquimetra se realiz tambin con GPS diferencial partiendo del HITO MINAS, cuya cota
encontrada es 123.837 metros sobre el nivel del mar.
 TAQUIMETRA

MTODO UTILIZADO: MODO DIFERENCIAL EN TIEMPO REAL (RTK).

Consiste en la ejecucin del ajuste de coordenadas en el receptor mvil en tiempo real, es

decir prcticamente en el momento de la observacin satelital.

Esto significa, la obtencin de las coordenadas en tiempo real.

Dicha virtud, se consigue gracias al uso de antenas de radio, tanto en el receptor base
como en el mvil.

Dichas radios son usadas como instrumentos de comunicacin para informar el desfase de
coordenadas en la base para ser ajustados en el receptor mvil.

El modo cinemtico se le llama RTK (tiempo real cinemtico).

Este mtodo permite la obtencin del plano en el campo, gracias a la ayuda de un

controlador o colectora de campo, lo cual nos induce a una eficiente toma de decisiones.

DESCRIPCIN

La taquimetra constituye el levantamiento de la nube de puntos. Para ello se utiliz la

tecnologa GPS: modo RTK.

GABINETE

Con los datos obtenidos se procedi a realizar la transferencia de informacin de la

controladora de campo a la computadora, obteniendo como resultado 8759 puntos, tal como
se muestra en el anexo 1.

Dicha data, est expresada en proyecciones UTM, y en el Datum WGS84.

 PANEL
FOTOGRAFICO