Colapso del puente de Tacoma Narrows

Anlisis Vibracional
Cruzatty Montano Cristian Stefano

Escuela Politcnica Nacional, Facultad de Ingeniera Mecanica, Quito, Ecuador

Resumen: El siguiente documento contiene informacin referente a posibles interacciones en los movimientos
vibratorios del puente de Tacoma Narrows antes de su colapso, que podran haber interferido en el destino final de
la estructura, interactuando de manera estabilizadora o desestabilizadora. Se analiza estudios realizados en tuneles
de viento que revelan informacin que podra ser importante en el anlisis aerodinmico y vibratorio de estructuras.

Palabras clave: Tacoma Narrows, vibraciones, resonancia.

Tacoma Narrows bridge collapse

Vibrational Analysis
Abstract: The following document contains information referring to possible interactions between the vibratory
motions of the Tacoma Narrows bridge before its collapse, that could have had great influence over the fate of the
structure, interacting in a stabilizing or destabilizing manner. Wind-tunnel studies that reveal important information
that may affect the aerodynamic and vibratory study of structues are analyzed.

Keywords: Tacoma Narrows, vibrations, resonance.

1 1. INTRODUCCIN El primero de estos es el mencionado anteriormente; el

movimiento vibratorio flexor inducido por vrtices de viento.
Varios estudios han sido llevados a cabo intentando explicar La siguiente imagen explica el fenmeno:
la razn del colapso del puente de Tacoma Narrows el 7 de
Noviembre de 1940 apenas 4 meses despus de su
inauguracin. Se suele considerar comnmente que el
colapso de dicha estructura fue debido a fenmenos de
resonancia causados por la velocidad del viento. Sin
embargo, este pensamiento no es del todo correcto,
especialmente considerando que ha sido demostrado que no
existe una correlacin directa entre la frecuencia de
oscilacin de una estructura y la velocidad del viento. Imagen tomada de:
Especficamente en este puente se observ con frecuencia en http://www.vortexhydroenergy.com/technology/
eventos previos al colapso del mismo, fenmenos de Los vrtices crean diferenciales de velocidad en las
vibracin inducidos por vrtices de viento que causaban superficies de la estructura provocando un movimiento hacia
flexin en la estructura del mismo, con amplitudes grandes a arriba y abajo.
velocidades bajas y amplitudes menores a velocidades ms El segundo movimiento es el aleteo torsional, causado por el
altas. choque del viento a altas velocidades en las superficies
Se considera entonces, a partir del anlisis de los laterales de la estructura como se observa en la siguiente
movimientos observados en el puente el da del colapso, dos figura:
movimientos fundamentales y sus interacciones como posible
explicacin para la falla de la estructura.

cristian.cruzatty@epn.edu.ec
 velocidad reducida (V/f*B) de aproximadamente 2.6,
sugiriendo que ambos movimientos deberan ocurrir
aproximadamente a la misma velocidad. Sin embargo en la
figura c se observa que la amplitud de los movimientos
vibratorios se ve significativamente reducida cuando ambos
movimientos ocurren simultneamente. Esto quiere decir que
existe estabilizacin del movimiento vibratorio debido al
aleteo torsional.
Sin embargo, variando el nmero de Scruton; que es una
funcin de la masa, el amortiguamiento torsional y flector, la
densidad del aire, las dimensiones de la estructura y el
Imagen tomada de: https://www.riam.kyushu-
momento de Inercia de la misma; se pueden observar
u.ac.jp/windeng/en_aboutus_detail02.html
interacciones distintas entre estos movimientos. Para un
Varios ensayos en tneles de viento fueron realizados,
nmero Scruton ligeramente mayor se observa que los
concluyendo que los movimientos de aleteo torsional, que
movimientos vibratorios pueden suprimir el aleteo torsional,
fueron los que causaron el colapso de la estructura central del
cambiando la velocidad de inicio del mismo.
puente, se observaron a velocidades de 6m/s, contradiciendo
Estos efectos estabilizantes no son la regla. Pues en este
lo que se observ el da de la catstrofe, en la que los vientos
mismo estudio, variando asimismo las variables de entrada
alcanzaban velocidades de 19m/s. Es por esto que se propone
del modelo introducido al tnel de viento se observa que en
que las interacciones entre estos dos movimientos pueden
situaciones donde los movimientos vibratorios y torsionales
tener efectos tanto estabilizantes como desestabilizantes en el
ocurren a velocidades completamente distintas en modelos de
movimiento general de la estructura.
un grado de libertad, se da que al inducirse ambos
Esta hiptesis ha sido posteriormente comprobada en ensayos
movimientos en un modelo de dos grados de libertad, ocurren
de tneles de viento, donde se observan diferencias en el
simultneamente, denotando esto que el movimiento
comportamiento de los modelos cuando se inducen los
vibratorio induce un movimiento de aleteo torsional como se
movimientos por separado en estructuras de un solo grado de
observa a continuacin:
libertad con el comportamiento de un modelo de dos grados
de libertad. Se observan diferencias fundamentales en la
amplitud de los movimientos y las velocidades de inicio de
ambos movimientos por interacciones entre ellos, como se
observa en las siguientes graficas tomadas del paper de
investigacin [1].

Fig. 4 a) Movimiento vibratorio en 1gdl; b) Aleteo torsional

en 1gdl; c) Movimientos simultneos en 2gdl (observar la
velocidad reducida de incidencia en los tres casos)
Por ende se pueden suponer dos comportamientos posibles
que conllevaron al colapso del puente:
1) Las velocidades en el puente de Tacoma Narrows
aumentaron gradualmente ocurriendo inicialmente
un movimiento vibratorio flector que suprimi el
Fig. 3 a) Movimiento vibratorio en 1gdl; b) Aleteo torsional
aleteo torsional a velocidades bajas, hasta que,
en 1gdl; c) Interaccin de ambos movimientos en 2gdl
En estas graficas se observa que los movimientos de aleteo superadas las velocidades de amplitud mxima de
torsional (figura b) comienzan a una velocidad reducida este movimiento, comenzaron los movimientos de
(V/f*B) de aproximadamente 2.3 mientras que los aleteo torsional.
movimientos vibratorios tienen una amplitud mxima a una
 2) Las velocidades en el puente de Tacoma Narrows
alcanzaron las velocidades de movimiento vibratorio
flector hasta que el aleteo torsional paso de ser
inducido por vrtices de viento a ser aleteo por alta
velocidad, suprimiendo los movimientos vibratorios.

4. CONCLUSIONES

El fenmeno de resonancia no logra explicar por si solo el

colapso de la estructura en cuestin.
Existen posibles interacciones entre los movimientos
vibratorios observados que pueden haber dado paso al
colapso.
El aleteo torsional fue el movimiento determinante para la
cada de la estructura.

REFERENCIAS

[1] Department of Civil and Earth Resources

Engineering, Kyoto University, "Effects of
aerodynamic interferences between heaving and
torsional vibration of bridge decks: the case of Tacoma
Narrows Bridge", Kyoto, Japn, 2003.