ESCUELA SUPERIOR POLITECNICA DEL CHIMBORAZO

NOMBRE: Gloria Borja

CODIGO: 1293

MANTENIMIENTO: definido como el conjunto de operaciones para que un equipamiento rena las
condiciones para el propsito para el que fue construido.

CLASES DE MANTENIMIENTO

En las operaciones de mantenimiento podemos diferenciar las siguientes definiciones:

Figura 1: Comparacin entre distintos tipos de mantenimiento.

Mantenimiento de conservacin: es el destinado a compensar el deterioro sufrido por el uso, los

agentes meteorolgicos u otras causas. En el mantenimiento de conservacin pueden diferenciarse:

Mantenimiento correctivo: que corrige los defectos o averas observados. En un principio, el

mantenimiento quedaba relegado a intervenciones como consecuencia de las averas y con los
consiguientes costes de reparacin (mano de obra, piezas de repuesto,...), as como los relativos a los
costes por las paradas de produccin. Este tipo de mantenimiento se conoce como mantenimiento
correctivo. Cuando nicamente realizamos un mantenimiento correctivo, el trmino "mantenimiento" es
sinnimo de "reparacin". No quiere ello decir que no pueda existir este tipo de intervenciones, de hecho
el fin ltimo de todo tipo de mantenimiento es reparar o sustituir componentes daados, con la finalidad de
alargar la vida til de la mquina, y para ello son inevitables las intervenciones correctivas. Pero s es un
error centrar todas las actuaciones de mantenimiento con esta nica finalidad. Ello slo presenta una
ventaja, el coste de la inversin inicial es prcticamente nulo; no obstante tiene serios inconvenientes:

Paradas inesperadas que normalmente suelen ocurrir cuando la produccin debe ser mayor, es
decir, en el peor momento.
Estas paradas suelen ser catastrficas, ya que suelen producirse roturas importantes. A veces
por la prdida de un rodamiento podemos tener serias roturas en las transmisiones.

Los costes de reparacin de las mismas llegan a ser muy elevados.

 La necesidad de tener piezas de repuesto en almacn se incrementa ante la incertidumbre de
qu me puede fallar.

Los riesgos de accidentes se incrementan.

Desconocemos totalmente el estado de nuestras mquinas.

Tratamos fallos crnicos como habituales sin descubrir el origen del problema, por ejemplo si un
rodamiento se deteriora prematuramente y tomamos la rutina de sustituirlo, estamos ocultando
un posible problema de desalineacin o de desequilibrio que puede ser la causa del dao
prematuro de este componente.

Mantenimiento correctivo inmediato: es el que se realiza inmediatamente de percibir la avera y

defecto, con los medios disponibles, destinados a ese fin.

Mantenimiento correctivo diferido: al producirse la avera o defecto, se produce un paro de la

instalacin o equipamiento de que se trate, para posteriormente afrontar la reparacin, solicitndose los
medios para ese fin.

Mantenimiento preventivo: Las necesidades de mejora de los costes derivados de las bajas
disponibilidades de la mquina y de las consiguientes paradas de produccin llevaron a los tcnicos de
mantenimiento a programar revisiones peridicas con el objeto de mantener las mquinas en el mejor
estado posible y reducir su probabilidad de fallo. Presenta la incertidumbre del coste que genera. Hasta
qu punto los perodos establecidos para las intervenciones de mantenimiento estn
sobredimensionadas? Se pueden reducir los perodos de intervencin sin consecuencias nefastas para
las mquinas, abaratando de esta manera el coste del mantenimiento? Todas estas preguntas carecen de
respuestas precisas y limitan la eficacia del mantenimiento.

Mantenimiento programado: como el que se realiza por programa de revisiones, por tiempo de
funcionamiento, kilometraje, etc.

Mantenimiento predictivo: que realiza las intervenciones prediciendo el momento que el equipo quedara
fuera de servicio mediante un seguimiento de su funcionamiento determinando su evolucin, y por tanto el
momento en el que las reparaciones deben efectuarse. Como consecuencia de las incertidumbres que
presenta el mantenimiento preventivo y con el apoyo del desarrollo tecnolgico, se desarroll un nuevo
concepto de mantenimiento basado en la condicin o estado de la mquina. Este tipo de intervencin se
conoce como mantenimiento predictivo, y viene a suponer toda una revolucin dada su filosofa de
anticipacin a la avera por medio del conocimiento del comportamiento de la mquina y de cmo debera
comportarse, conociendo de este modo previamente qu elemento puede fallar y cundo. As se puede
programar una intervencin sin afectar al proceso productivo, con las consiguientes optimizaciones en
costes de produccin, mano de obra y repuestos. Se evitan de este modo grandes y costosas averas
agilizando las intervenciones.

Mantenimiento de oportunidad: que es el que aprovecha las paradas o periodos de no uso de los
equipos para realizar las operaciones de mantenimiento, realizando las revisiones o reparaciones
necesarias para garantizar el buen funcionamiento de los equipos en el nuevo periodo de utilizacin.

Mantenimiento de actualizacin: cuyo propsito es compensar la obsolescencia tecnolgica, o las

nuevas exigencias, que en el momento de construccin no existan o no fueron tenidas en cuenta pero
que en la actualidad si tienen que serlo.

Mantenimiento proactivo: Se ha desarrollado como complemento a la evolucin del mantenimiento

predictivo. Este concepto engloba los tipos de mantenimiento detallados anteriormente elevndolos a otra
dimensin; el anlisis de causas. El mantenimiento predictivo puede determinar si algn elemento de la
mquina puede fallar, pero no estudia la causa raz del fallo. El mantenimiento predictivo no responde a la
causa por la cual un rodamiento falla repetidamente aunque si nos indique cuando puede fallar. Para
cubrir esta incertidumbre, el mantenimiento proactivo o tambin conocido como fiabilidad de mquina
analiza la causa raz de la repetibilidad de la avera, resolviendo aspectos tcnicos de las mismas.
Estos sistemas slo son viables si existe detrs una organizacin adecuada de los recursos disponibles,
una planificacin de las tareas a realizar durante un periodo de tiempo, un control exhaustivo del
funcionamiento de los equipos que permita acotar sus paradas programadas y el coste a l inherente, y
una motivacin de los recursos humanos destinados a esta funcin, acordes al sostenimiento de la
actividad industrial actual.

El mantenimiento proactivo puede dar respuesta a questiones como la que sigue: "Es posible que aquel
rodamiento, cuya vida til de trabajo es excesivamente corta, est insuficientemente dimensionado o
simplemente no sea el tipo de rodamiento ms adecuado para la aplicacin que se le est dando".

PUNTO DE VISTA ECONOMICO.

Las actividades de mantenimiento pueden agruparse en tres clases:

Mantenimiento directo. Se aplica al equipo productivo.

Mantenimiento indirecto. Comprende las actividades de modificacin o modernizacin del

equipo, instalaciones, edificios, etc., tendentes a evitar o reducir fallas, mejorar las condiciones
de operacin o alargar su vida.

Mantenimiento general. Abarca todo el trabajo de mantenimiento rutinario que se aplica a las
instalaciones, edificios y estructuras (no al equipo de produccin).

Mantenimiento de aseo. Incluye los trabajos rutinarios necesarios para conservar el equipo o el
inmueble en razonables condiciones de higiene y apariencia.

MANTENIMIENTO CORRECTIVO.

El mantenimiento correctivo puede agruparse en dos clases:

Mantenimiento rutinario

Mantenimiento de emergencia

El mantenimiento rutinario es la correccin de fallas que no afectan mucho a los sistemas.

El mantenimiento correctivo de emergencia se origina por las fallas de equipo, instalaciones, edificios,
etc., que requieren ser corregidos en plazo breve.

En el medio latinoamericano institucional y empresarial prevalece, por desgracia, este tipo de

mantenimiento correctivo.

Acciones en el mantenimiento correctivo.

Primero se deben realizar acciones inmediatas para reencauzar la condicin u operacin. Una vez
iniciada se debe empezar en cuanto sea posible la toma de decisiones sobre acciones mediatas que
conduzcan a la solucin del problema.

Las condiciones resultantes del primer grupo de acciones son de carcter temporal. El segundo grupo de
acciones debe conducir a soluciones tan permanentes o definitivas como sea posible.

Cuando existe un buen mantenimiento no debe haber fallas repetitivas que provoquen situaciones de
emergencia.

A continuacin se muestra el proceso descrito, mismo al que se denomina accin de pinzas.

Accin de pinzas.
A fin de aclarar lo expuesto anteriormente se dan algunos ejemplos:

Cuando una persona con dolor de muelas recurre a un dentista, el mdico lo seda (solucin
temporal) e inicia un tratamiento (solucin permanente) para que la muela no vuelva a doler.

Cuando una persona tiene una herida grave, primero debe detenerse la hemorragia con un
torniquete (solucin temporal) y trasladar al herido a un hospital, en donde iniciarn acciones y
tratamiento para curarlo (solucin permanente).

Lo ms importante a todo esto es cobrar conciencia de que las soluciones temporales son precisamente
eso: temporales.

Mantenimiento Cero Horas (Overhaul): Es el conjunto de tareas cuyo objetivo es revisar los equipos a
intervalos programados bien antes de que aparezca ningn fallo, bien cuando la fiabilidad del equipo ha
disminuido apreciablemente de manera que resulta arriesgado hacer previsiones sobre su capacidad
productiva. Dicha revisin consiste en dejar el equipo a Cero horas de funcionamiento, es decir, como si el
equipo fuera nuevo. En estas revisiones se sustituyen o se reparan todos los elementos sometidos a
desgaste. Se pretende asegurar, con gran probabilidad un tiempo de buen funcionamiento fijado de
antemano.

Mantenimiento En Uso: es el mantenimiento bsico de un equipo realizado por los usuarios del mismo.
Consiste en una serie de tareas elementales (tomas de datos, inspecciones visuales, limpieza,
lubricacin, reapriete de tornillos) para las que no es necesario una gran formacin, sino tal solo un
entrenamiento breve. Este tipo de mantenimiento es la base del TPM (Total Productive Maintenance,
Mantenimiento Productivo Total).

3. MODELOS DE MANTENIMIENTO

Cada uno de los modelos que se exponen a continuacin incluyen varios de los tipos anteriores de
mantenimiento, en la proporcin que se indica. Adems, todos ellos incluyen dos actividades:
inspecciones visuales y lubricacin. Esto es as porque est demostrado que la realizacin de estas dos
tareas en cualquier equipo es rentable. Incluso en el modelo ms sencillo (Modelo Correctivo), en el que
prcticamente abandonamos el equipo a su suerte y no nos ocupamos de l hasta que nos se produce
una avera, es conveniente observarlo al menos una vez al mes, y lubricarlo con productos adecuados a
sus caractersticas. Las inspecciones visuales prcticamente no cuestan dinero (estas inspecciones
estarn incluidas en unas gamas en las que tendremos que observar otros equipos cercanos, por lo que
no significar que tengamos que destinar recursos expresamente para esa funcin). Esta inspeccin nos
permitir detectar averas de manera precoz, y su resolucin generalmente ser ms barata cuanto antes
detectemos el problema. La lubricacin siempre es rentable. Aunque s representa un coste (lubricante y
la mano de obra de aplicarlo), en general es tan bajo que est sobradamente justificado, ya que una
avera por una falta de lubricacin implicar siempre un gasto mayor que la aplicacin del lubricante
correspondiente.

Hecha esta puntualizacin, podemos definir ya los diversos modelos de mantenimiento posibles.

A. Modelo Correctivo

Este modelo es el ms bsico, e incluye, adems de las inspecciones visuales y la lubricacin

mencionadas anteriormente, la reparacin de averas que surjan. Es aplicable, como veremos, a equipos
con el ms bajo nivel de criticidad, cuyas averas no suponen ningn problema, ni econmico ni tcnico.
En este tipo de equipos no es rentable dedicar mayores recursos ni esfuerzos

B. Modelo Condicional
Incluye las actividades del modelo anterior, y adems, la realizacin de una serie de pruebas o ensayos,
que condicionarn una actuacin posterior. Si tras las pruebas descubrimos una anomala,
programaremos una intervencin; si por el contrario, todo es correcto, no actuaremos sobre el equipo.
Este modelo de mantenimiento es vlido en aquellos equipos de poco uso, o equipos que a pesar de ser
importantes en el sistema productivo su probabilidad de fallo es baja.

C. Modelo Sistemtico

Este modelo incluye un conjunto de tareas que realizaremos sin importarnos cual es la condicin del
equipo; realizaremos, adems, algunas mediciones y pruebas para decidir si realizamos otras tareas de
mayor envergadura; y por ultimo, resolveremos las averas que surjan. Es un modelo de gran aplicacin
en equipos de disponibilidad media, de cierta importancia en el sistema productivo y cuyas averas
causan algunos trastornos. Es importante sealar que un equipo sujeto a un modelo de mantenimiento
sistemtico no tiene por qu tener todas sus tareas con una periodicidad fija. Simplemente, un equipo con
este modelo de mantenimiento puede tener tareas sistemticas, que se realicen sin importar el tiempo
que lleva funcionando o el estado de los elementos sobre los que se trabaja. Es la principal diferencia con
los dos modelos anteriores, en los que para realizar una tarea debe presentarse algn sntoma de fallo.

Un ejemplo de equipo sujeto a este modelo de mantenimiento es un reactor discontinuo, en el que las
materias que deben reaccionar se introducen de una sola vez, tiene lugar la reaccin, y posteriormente se
extrae el producto de la reaccin, antes de realizar una nueva carga. Independientemente de que este
reactor est duplicado o no, cuando est en operacin debe ser fiable, por lo que se justifica realizar una
serie de tareas con independencia de que hayan presentado algn sntoma de fallo.

Otros ejemplos:

El tren de aterrizaje de un avin

El motor de un avin

D. Modelo de Mantenimiento de Alta Disponibilidad

Es el modelo ms exigente y exhaustivo de todos. Se aplica en aquellos equipos que bajo ningn
concepto pueden sufrir una avera o un mal funcionamiento. Son equipos a los que se exige, adems,
unos niveles de disponibilidad altsimos, por encima del 90%. La razn de un nivel tan alto de
disponibilidad es en general el alto coste en produccin que tiene una avera. Con una exigencia tan alta,
no hay tiempo para el mantenimiento que requiera parada del equipo (correctivo, preventivo sistemtico).
Para mantener estos equipos es necesario emplear tcnicas de mantenimiento predictivo, que nos
permitan conocer el estado del equipo con l en marcha, y a paradas programadas, que supondrn una
revisin general completa, con una frecuencia generalmente anual o superior. En esta revisin se
sustituyen, en general, todas aquellas piezas sometidas a desgaste o con probabilidad de fallo a lo largo
del ao (piezas con una vida inferior a dos aos). Estas revisiones se preparan con gran antelacin, y no
tiene porqu ser exactamente iguales ao tras ao.

Como quiera que en este modelo no se incluye el mantenimiento correctivo, es decir, el objetivo que se
busca en este equipo es CERO AVERAS, en general no hay tiempo para subsanar convenientemente las
incidencias que ocurren, siendo conveniente en muchos casos realizar reparaciones rpidas provisionales
que permitan mantener el equipo en marcha hasta la prxima revisin general. Por tanto, la Puesta a
Cero anual debe incluir la resolucin de todas aquellas reparaciones provisionales que hayan tenido que
efectuarse a lo largo del ao.

Algunos ejemplos de este modelo de mantenimiento pueden ser los siguientes:

Turbinas de produccin de energa elctrica
Hornos de elevada temperatura, en los que una intervencin supone enfriar y volver a calentar el
horno, con el consiguiente gasto energtico y con las prdidas de produccin que trae asociado

Equipos rotativos que trabajan de forma continua

 Depsitos reactores o tanques de reaccin no duplicados, que sean la base de la produccin y
que deban mantenerse en funcionamiento el mximo nmero de horas posible.

4. OTRAS CONSIDERACIONES

En el diseo del Plan de Mantenimiento, deben tenerse en cuenta dos consideraciones muy importantes
que afectan a algunos equipos en particular. En primer lugar, algunos equipos estn sometidos a
normativas legales que regulan su mantenimiento, obligando a que se realicen en ellos determinadas
actividades con una periodicidad establecida.

En segundo lugar, algunas de las actividades de mantenimiento no podemos realizarlas con el equipo
habitual de mantenimiento (sea propio o contratado) pues se requiere de conocimientos y/o medios
especficos que solo estn en manos del fabricante, distribuidor o de un especialista en el equipo.

Estos dos aspectos deben ser valorados cuando tratamos de determinar el modelo de mantenimiento que
debemos aplicar a un equipo.

a. Mantenimiento Legal

Algunos equipos estn sometidos a normativas o a regulaciones por parte de la Administracin. Sobre
todo, son equipos que entraan riesgos para las personas o para el entorno. La Administracin exige la
realizacin de una serie de tareas, pruebas e inspecciones, e incluso algunas de ellas deben ser
realizadas por empresas debidamente autorizadas para llevarlas a cabo. Estas tareas deben
necesariamente incorporarse al Plan de Mantenimiento del equipo, sea cual sea el modelo que se decida
aplicarle.

Algunos de los equipos sometidos a este tipo de mantenimiento son los siguientes:
Equipos y aparatos a presin
Instalaciones de Alta y Media Tensin

Torres de Refrigeracin

Determinados medios de elevacin, de cargas o de personas

Vehculos

Instalaciones contraincendios

Tanques de almacenamiento de determinados productos qumicos

b. Mantenimiento subcontratado a un especialista

Cuando hablamos de un especialista, nos referimos a un individuo o empresa especializada en un equipo

concreto. El especialista puede ser el fabricante del equipo, el servicio tcnico del importador, o una
empresa que se ha especializado en un tipo concreto de intervenciones. Como hemos dicho, debemos
recurrir al especialista cuando:
No tenemos conocimientos suficientes
No tenemos los medios necesarios

Si se dan estas circunstancias, algunas o todas las tareas de mantenimiento deberemos subcontratarlas a
empresas especializadas.

El mantenimiento subcontratado a un especialista es en general la alternativa ms cara, pues la empresa

que lo ofrece es consciente de que no compite. Los precios no son precios de mercado, sino precios de
monopolio. Debe tratar de evitarse en la medida de lo posible, por el encarecimiento y por la dependencia
externa que supone. La forma ms razonable de evitarlo consiste en desarrollar un Plan de Formacin
que incluya entrenamiento especfico en aquellos equipos de los que no se poseen conocimientos
suficientes, adquiriendo adems los medios tcnicos necesarios.