Manual Mitsubishi Montero PDF

GENERALIDADES
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00-1
GENERALIDADES
INDICE
USOS DE ESTE MANUAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 IDENTIFICACION DEL VEHICULO . . . . . . . . . 16

Ambito de los trabajos de mantenimiento, Placa de cdigo de informacin del vehculo
reparaciones y de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Definiciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 Modelos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Indicacin del par de apriete . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 Cdigo del modelo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Indicaciones del modelo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Nmero del chasis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Descripcin del contenido del manual . . . . . . . . . . 4 Nmero de modelo del motor . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Proteccin antirrobo
COMO UTILIZAR LA LOCALIZACION DE <Vehculos con volante a la derecha> . . . . . . . . 21
FALLAS/PUNTOS DE SERVICIO PARA LA
INSPECCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 ESPECIFICACIONES PRINCIPALES . . . . . . . 23
Contenido de la localizacin de fallas . . . . . . . . . . 6
Funcin diagnstica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 PRECAUCIONES ANTES DE LA OPERACION
DE SERVICIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Cmo leer los procedimientos de inspeccin
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 SISTEMA DE SEGURIDAD SUPLEMENTARIO
Procedimientos para la medicin en el (SRS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
conector . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Inspeccin del conector . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 LUGARES DE SOPORTE PARA
ELEVAMIENTO Y LEVANTAMIENTO CON
Puntos de servicio para la inspeccin de un
fusible quemado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
GATO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Puntos a tener en cuenta para los Posiciones de soporte para un gato de taller
malfuncionamientos intermitentes . . . . . . . . . . . . . 13 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Posiciones de soporte para los apoyos de eje y
TRATAMIENTO A REALIZAR ANTES O levantador de una columna o levantador de dos
DESPUES DE CRUZAR UN RIO . . . . . . . . . . 14 columnas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Inspeccin y servicio a realizar antes de cruzar TABLA DE PAR DE APRIETE DE PIEZAS
un ro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
NORMALES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Inspeccin y servicio a realizar despus de cruzar
un ro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
00-2 GENERALIDADES - Usos de este manual
USOS DE ESTE MANUAL

AMBITO DE LOS TRABAJOS DE DEFINICIONES
MANTENIMIENTO, REPARACIONES Y VALOR NORMAL
DE SERVICIO
Indica el valor utilizado como norma para
Este manual contiene los procedimientos para las determinar la calidad de una pieza o conjunto en el
inspecciones, trabajos de mantenimiento repara- momento de la inspeccin o el valor al que hay que
ciones y de servicio del modelo indicado en la tapa. corregir y ajustar la pieza o conjunto. Este valor
Sin embargo, para las piezas del motor y de la contiene un cierto nivel de tolerancia.
transmisin, este manual contiene slo las
inspecciones y ajustes en el vehculo, y los LIMITE
procedimientos para el desmontaje e instalacin de
las piezas principales. Para ms detalles sobre los Indica la norma para determinar la calidad de una
procedimientos de inspeccin, verificacin, ajuste, pieza o conjunto en el momento de la inspeccin y
desarmado y rearmado del motor, de la transmisin expresa el valor mximo o mnimo para man-
y de las piezas principales, una vez desmontados tenerse en funcionamiento o resistencia. Es un
del vehculo, consultar los manuales correspon- valor que se establece por encima o por debajo de
dientes del motor y de la transmisin. la gama de valores normales.
SERVICIO EN EL VEHICULO VALOR DE REFERENCIA

En los Servicio en el vehculo se describen las Indica el valor al que se ajusta antes de comenzar
inspecciones y ajustes en los puntos ms a trabajar (permite hacer el armado y los ajustes
importantes de la estructura y para el mantenimien- rpidamente).
to y el servicio, pero tambin se deben realizar otras
inspecciones (por flojedad, juego, roturas, daos, PRECAUCION
etc.). Indica la informacin especialmente importante
para el mecnico que est trabajando en el
INSPECCION mantenimiento y servicio, para evitar que sufra
En este ttulo se describen los procedimientos para heridas en un accidente o que se daen las piezas,
la inspeccin y verificacin con herramientas espe- o que se afecte adversamente el funcionamiento o
ciales e instrumentos de medicin o simplemente rendimiento del vehculo o de alguna de sus piezas.
por sensacin, pero, se recomienda realizar ade-
ms una inspeccin visual en cada procedimiento INDICACION DEL PAR DE APRIETE
de mantenimiento y servicio para mayor seguridad. Los pares de apriete (unidad de medida: Nm) se
refieren al valor central y tolerancia aceptable. El
valor central es el valor objetivo y la tolerancia
aceptable indica la gama de verificacin para los
pares de apriete. Si los pernos y tuercas no tienen
pares de apriete, consultar la P.00-39.
GENERALIDADES - Usos de este manual 00-3
INDICACIONES DEL MODELO

En este manual utilizan las siguientes abreviaciones para la clasificacin de los tipos de modelo.
GDI: Indica la inyeccin directa de gasolina.

DOHC: Indica que el motor tiene un rbol de levas en culata doble o modelos equipados con este motor.
M/T: Indica la transmisin manual o modelos equipados con transmisin manual.
A/T: Indica la transmisin automtica o modelos equipados con transmisin automtica.
A/C: Indica el acondicionador de aire.
00-4 GENERALIDADES - Usos de este manual
DESCRIPCION DEL CONTENIDO DEL MANUAL
Indica los procedimientos a realizar

antes de realizar el trabajo en dicha
seccin y los procedimientos a realizar
despus de terminar el trabajo en dicha
seccin.
Diagrama de las piezas componen-

tes
Un diagrama de las piezas componen-
tes est descrito en el principio de cada
seccin para tener una rpida idea de la
posicin de instalacin de las piezas
componentes.
Indica (con smbolos) los lugares que

hay que lubricar.
Procedimientos para el mantenimiento y servicio

Los nmeros en el diagrama indican la D Pasos para la instalacin:
secuencia de los trabajos para el mantenimiento Se incluye si no se puede realizar la
y servicio. instalacin en el orden inverso de los pasos
D Pasos para el desmontaje: para el desmontaje; se omite si la
Los nmeros de denominacin de las instalacin se realiza en el orden inverso de
piezas corresponden a los nmeros en la los pasos para el desmontaje.
figura, e indican el orden del desmontaje. D Pasos para el rearmado:
D Pasos para el desarmado: Se incluye si no se puede realizar el armado
Los nmeros de denominacin de las en el orden inverso de los pasos para el
piezas corresponden a los nmeros en la desarmado; se omite si el armado se
figura, e indican el orden del desarmado. realiza en el orden inverso de los pasos
para el desarmado.
Clasificacin de los puntos importantes de mantenimiento y servicio

Los puntos importantes sobre el mantenimiento y servicio, (por ejemplo los puntos
de mantenimiento y de servicio ms importantes, valores normales para el mante-
nimiento y servicio, informacin sobre el uso de herramientas especiales, etc.) se
agrupan y se describen al detalle.
AA" : Indica que son puntos importantes para el desmontaje o desarmado.
"AA : Indica que son puntos importantes para la instalacin o armado.
Smbolos para la lubricacin, selladores y adhesivos
Se da toda la informacin necesaria para los : Grasa

puntos de lubricacin y de colocacin de (grasa multipropsito a menos que se
selladores y adhesivos con smbolos en los detalle la marca o tipo)
diagramas de las piezas componentes o en la
pgina siguiente de la pgina de piezas : Sellador y adhesivo
componentes.
: Fluido de freno o fluido de la transmisin
automtica
: Aceite de motor, aceite de engranaje o

aceite del compresor de acondicionador de
aire
: Cinta adhesiva o cinta de caucho butlico

GENERALIDADES - Usos de este manual 00-5
Indica el ttulo Indica el ttulo Indica el Indica el

del grupo. de la seccin. nmero del nmero de la
grupo. pgina.
Indica una pieza

que no puede volver a
utilizar.
Indica el par de apriete.

Para los pernos y tuercas que
no tienen un par de apriete en la
lista, consultar el Tabla de par
de apriete de piezas normales.
Se muestra el juego
para reparacin o el
juego de piezas.
(Slo se muestran las
piezas usadas con
ms frecuencia.)
Explicacin de los procedimien-

tos, precauciones, etc. sobre el
desmontaje, instalacin, desar-
mado y rearmado.
indica que hay conti-

nuidad entre los terminales.
indica los terminales
se aplica el voltaje de batera.
Ttulo de la pgina que indica los

puntos de lubricacin y de
sellado (en la pgina que viene
despus del diagrama de piezas
componentes).
Cmo utilizar la localizacin de fallas/
00-6 GENERALIDADES - Puntos de servicio para la inspeccin
COMO UTILIZAR LA LOCALIZACION DE FALLAS/PUNTOS DE

SERVICIO PARA LA INSPECCION
La localizacin de fallas de los sistemas de control electrnico, mediante la cual se puede utilizar el MUT-II,
sigue el resumen bsico descrito a continuacin. Adems, a pesar del hecho de que existen sistemas en los
cuales el MUT-II no puede ser utilizado, parte de estos sistemas an siguen este resumen.
CONTENIDO DE LA LOCALIZACION DE FALLAS

1. CORRIENTE PRINCIPAL DE LA LOCALIZACION DE FALLAS
Las secciones para la localizacin de fallas siguen el siguiente diagrama de flujo de diagnstico bsico.
Si el flujo de los diagnsticos es diferente del que se da a continuacin, o si fuera necesario contar con
informacin adicional, se indicarn tambin detalladamente tales diferencias o adiciones.
Mtodo de diagnstico
Entrevista con el cliente

para obtener toda la infor-
macin posible
Comprobacin de los sn-

tomas del problema
El sntoma del El sntoma del
problema reaparece problema no reaparece
Comprobacin de los cdigos de diagnstico Comprobacin de los cdigos de diagnstico

No cdigo de
diagnstico o la El cdigo de El cdigo de No cdigo de
comunicacin diagnstico aparece diagnstico aparece diagnstico
con el MUT-II
es imposible
Procedimientos de inspec- Anotar el cdigo de malfun-

cin para los sntomas de cionamiento, y borrar la
problema (Consultar el gru- memoria de los cdigos de
po aplicable.) diagnstico
Recomprobacin de los
sntomas del problema
MAL
Comprobacin de los
cdigos de diagnstico
El cdigo de No cdigo de
diagnstico aparece diagnstico
Procedimientos de inspeccin para los cdigos de Malfuncionamientos intermitentes

diagnstico (Consultar el grupo aplicable.) (Consultar la pgina 00-13.)
2. PRUEBA DE VERIFICACION DEL FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA Y SINTOMAS

Si la confirmacin de los sntomas de problema es difcil, los procedimientos para verificar el
funcionamiento y confirmar los sntomas de problema, son mostrados.
3. FUNCION DIAGNOSTICA
Los detalles que son diferentes de los que aparecen en la seccin de Funcin diagnstica de la siguiente
pgina aparecen en la descripcin.
GENERALIDADES - Puntos de servicio para la inspeccin 00-7
4. CUADRO DE INSPECCION PARA LOS CODIGOS DIAGNOSTICOS
5. PROCEDIMIENTOS DE INSPECCION PARA LOS CODIGOS DIAGNOSTICOS
Indica los procedimientos de inspeccin que corresponden a cada cdigo de diagnstico. (Consultar la
pgina 00-10 para informacin referente a cmo leer los procedimientos de inspeccin.)
6. CUADRO DE INSPECCION PARA LOS SINTOMAS DE PROBLEMA

Si hay sntomas de problema aunque los resultados de la inspeccin utilizando el MUT-II muestren que
todos los cdigos de diagnstico son normales, los procedimientos de inspeccin para cada sntoma de
problema ser encontrados mediante este cuadro.
7. PROCEDIMIENTOS DE INSPECCION PARA LOS SINTOMAS DE PROBLEMA

Indica los procedimientos de inspeccin que corresponden a cada sntoma de problema clasificado en
el cuadro de inspeccin para los sntomas de problema. (Consultar la pgina 00-10 para informacin
referente a cmo leer los procedimientos de inspeccin.)
8. CUADRO DE REFERENCIA PARA LOS DATOS DE SERVICIO

Los puntos de inspeccin y valores normales para juicio se han provisto en este cuadro como una
informacin de referencia.
9. VERIFICACION EN LOS TERMINALES DE LA UNIDAD DE CONTROL ELECTRONICO

Los nmeros de terminal para los conectores de la unidad de control electrnico, los puntos de inspeccin
y los valores normales se han provisto en este cuadro como una informacin de referencia.
10. PROCEDIMIENTOS DE INSPECCION USANDO UN OSCILOSCOPIO

Cuando hay procedimientos de inspeccin usando un osciloscopio, estos estn descritos aqu.
FUNCION DIAGNOSTICA
METODO DE LECTURA DE LOS CODIGOS DE
DIAGNOSTICO
CUANDO SE USA EL MUT-II
Conectar el MUT-II en el conector de diagnstico y leer los
cdigos de diagnstico.
Precaucin
Girar el interruptor de encendido a la posicin LOCK
(OFF) antes de conectar o desconectar el MUT-II.
CUANDO SE USA LA LUZ DE AVISO

1. Utilizar la herramienta especial para conectar a tierra el
terminal No.1 (terminal de control de diagnstico) del
conector de diagnstico.
2. Poner el interruptor de encendido en la posicin ON.
3. Leer el cdigo de diagnstico analizando el destello de la
luz de aviso.
Sistemas aplicables
MB991529 Nombre del sistema Nombre de la luz de aviso
A/T Luz indicadora de posicin

de punto muerto
ABS Luz de aviso ABS
SS4II Luz de aviso 4WD
Reforzador de freno hidrulico Luz de aviso de frenos
(RFH)
Indicacin del cdigo de diagnstico por la luz de aviso

Cuando aparece el cdigo No.24 para diagnstico Al no aparecer ningn cdigo para diagnstico*
0,5 0,5 segundo

1,5 0,5 segundo <SS4II, A/T>
segundo 0,25 segundo <ABS, RFH>
On segundos
Off
Off
Tiempo de Seal de la Intervalo: Seal de On
pausa: segunda 2 segundos la primera
3 segundos cifra cifra
NOTA
*: Incluso aunque el sistema ABS est normal, el desmontar el rel de vlvula hace que aparezca el cdigo
No. 52.
METODO PARA BORRAR LOS CODIGOS DE DIAGNOSTICO
CUANDO SE USA MUT-II
Conectar el MUT-II en el conector de diagnstico y borrar el cdigo de diagnstico.
Precaucin
Poner la llave de encendido en la posicin LOCK (OFF) antes de conectar o desconectar el MUT-II.
CUANDO NO SE USA MUT-II
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin LOCK (OFF).
2. Desconectar el cable del terminal negativo de la batera. Dejarlo en esa condicin durante 10 segundos
o ms, y despus, volver a conectar el cable.
3. Hacer funcionar el motor para calentarlo, y despus, dejar funcionarlo en ralent durante aprox. 15
minutos.
VERIFICACION DE LA SEAL DE ENTRADA <SWS>
CUANDO SE USA MUT-II
(1) Conectar el MUT-II en el conector de diagnstico y borrar
el cdigo de diagnstico.
Precaucin
Poner la llave de encendido en la posicin LOCK
(2) Si suena la alarma del MUT-II una vez al hacer funcionar
el interruptor (ON/OFF) la seal de entrada para el sistema
del circuito del interruptor est normal.
AL UTILIZAR UN VOLTIMETRO
(1) Utilizar la herramienta especial para conectar el terminal
ETACS (terminal 9) y los terminales a tierra (terminales 4
y 5) del conector de diagnstico en el voltmetro.
(2) Si la aguja del voltmetro se mueve una vez cuando se
hace funcionar cada interruptor (ON/OFF), la seal de
entrada para el sistema de circuito de ese interruptor est
normal.
MB991529
COMO LEER LOS PROCEDIMIENTOS DE INSPECCION

Las causas de una frecuencia alta de los problemas que ocurren en los circuitos electrnicos son generalmente los conec-
tores, los componentes, la unidad de control electrnico y los cables entre conectores, en dicho orden. Estos procedimien-
tos de inspeccin siguen este orden, y primero, ellos intentan descubrir un problema en un conector o en un componente
defectuoso.
1. Comentario sobre el cdigo de diagnstico o
PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 4 sntoma de avera anterior.
D El indicador no se enciende o apaga aun cuan- Causas probables

do el interruptor de conmutacin de modo se
presiona. 2. Indica la inspeccin efectuada usando el
D El indicador que no se debe iluminar se ilumi- MUT-II.
na. Indica los procedimientos de operacin e
inspeccin.
En los casos arriba mencionados, el circuito del interruptor de ECS es- BIEN indica las condiciones de juicio.
t defectuoso o el circuito del indicador se encuentra defectuoso.
3. Caja de rayas gruesas: Los procedimientos
detallados de inspeccin (mtodos) tal como la
inspeccin de los componentes y del circui-
BIEN to,estn descritos en una pgina separada, y
MUT-II Lista de datos
17 Interruptor de seleccin del modo de control
se dan aqu a manera de referencia.
BIEN: El voltaje cambia de aprox. 0 V a aprox. 2,5 V a
aprox. 5 V cuando el interruptor es operado.
MAL 4. Indica el voltaje y la resistencia que se deben medir en un conector
Inspeccin del componente del interruptor de ECS NG particular.
(Consultar la pgina 33-44.) (Consultar PROCEDIMIENTOS PARA LA MEDICION EN EL
CONECTOR.)
BIEN La posicin del conector se puede encontrar en el diagrama de
OK calleado en el manual de cableado elctrico mediante este smbolo.
Medir en el conector del interruptor A-44.
Indica los procedimientos de operacin, los terminales de inspeccin
D Desconectar el conector y medir en el lado del mazo de
conductores. y las condiciones de inspeccin.
D Voltaje entre el terminal 6 - tierra, y terminal 8 - tierra BIEN indica las condiciones de juicio.
BIEN: Aprox. 5 V
BIEN
5.
MALInspeccionar la condicin de contacto en cada terminal del conector.
Verificar el conector siguiente: A-44
(ConsultarReparar
INSPECCION DEL CONECTOR.)
BIEN La posicin del conector se puede encontrar en el diagrama de
cableado en el manual de cableado elctrico mediante este smbolo.
Verificar el sntoma de problema. Precaucin
Despus de que se ha efectuado la inspeccin del conector,
cerciorarse de volver a conectar el conector como estaba antes.
Cambiar la unidad de control electrnico de ECS.
6. Verificar que haya sntomas de problema. Si los sntomas de problema

han desaparecido, el conector puede haber sido conectado incorrecta-
mente y el sntoma de problema puede haber despararecido durante la
inspeccin.
Si parece que todava hay sntomas de problema, proceder a la prxima
etapa de instrucciones.
7. Si todava hay sntomas de problema hasta esta etapa, hay una posibilidad de que
exista un circuito abierto o un cortocircuito en el mazo de conductores entre los
conectores. Por lo tanto, verificar el mazo de conductores. Alternativamente, la
causa puede ser la unidad de control electrnico. Por lo tanto, cambiar dicha unidad
de control electrnico y verificar si el sntoma de problema desaparece.
INSPECCION DEL MAZO DE CONDUCTORES

Verificar para determinar si existe un circuito abierto o cortocircuito en el mazo de conductores entre los terminales que
estaban defectuosos segn las mediciones de conector. Efectuar esta inspeccin consultando el manual del cableado
elctrico. Aqu, la Verificacin del mazo de conductors entre la fuente de alimentacin y el terminal XX, tambin incluye
la verificacin por fusibles quemados. Para los puntos de inspeccin del servicio cuando haya un fusible quemado, consul-
tar los PUNTOS DE SERVICIO PARA LA INSPECCION DE UN FUSIBLE QUEMADO.
MEDIDA A TOMAR DESPUES DE CAMBIAR LA UNIDAD DE CONTROL ELECTRONICO
Si los sntomas de problema no han desaparecido aun despus de cambiar la unidad de control electrnico, repetir el
procedimiento de inspeccin desde el principio.
PROCEDIMIENTOS PARA LA MEDICION EN EL
CONECTOR
Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF al momento
de conectar y desconectar los conectores, y girar el interruptor
de encendido a la posicin ON al medir si no hay instrucciones
especiales para ese momento.
Conector del mazo de conductores SI SE INSPECCIONA CON EL CONECTOR CONECTADO

(CON EL CIRCUITO EN UNA CONDICION DE
CONTINUIDAD)
Conectores impermeables
Se debe usar la herramienta especial (conector del mazo de
conductores). No se debe introducir una sonda desde el lado
del mazo de conductores, de lo contrario bajar su
impermeabilidad y se puede oxidar.
Sonda ultrafina Conectores normales (no impermeables)

Verificar introduciendo la sonda de probador desde el lado del
mazo de conductores. Si el conector (de la unidad de control,
etc.) es demasiado pequeo para introducir la sonda de
probador, no se debe tratar de hacerlo a la fuerza; usar una
Sonda de herramienta especial (sonda ultrafina en el juego de mazos
probador para verificacin).
Conector
SI SE INSPECCIONA CON EL CONECTOR

DESCONECTADO
<Cuando se inspecciona una patilla hembra>
Usar la herramienta especial (mazo de conductores para la
inspeccin de la presin de contacto de la patilla del conector
Mazo de conductores
en el juego de mazos de conductores para inspeccin).
para inspeccin de la El mazo de conductores para la inspeccin de la presin de
presin de contacto contacto de la patilla del conector se debe usar. La sonda de
de patilla del conector probador no se debe nunca insertar forzadamente. De lo
contrario, se puede ocasionar un contacto defectuoso.
<Cuando se inspecciona una patilla macho>

Tocar la patilla directamente con la sonda de probador.
Precaucin
En este momento, tener cuidado para no poner en
cortocircuito las patillas del conector con las sondas de
probador. De hacerlo as, se pueden daar los circuitos
dentro del ECU.
Conector desconectado o mal conectado INSPECCION DEL CONECTOR

INSPECCION VISUAL
D El conector est desconectado o mal conectado
D Las patillas del conector estn salidas
D Cable roto en la parte de terminal debido a que el mazo de
conductores est muy tenso
D Baja presin de contacto entre los terminales macho y
hembra
D Baja presin de contacto debido a que los terminales
Mal conecto del conector estn oxidados
Cable roto en la parte

de terminal
Baja presin de contacto
Est bien
Est mal
INSPECCION DE LAS PATILLAS DEL CONECTOR

Si se ha daado el tope de las patillas del conector, las
conexiones de los terminales (patillas macho y hembra) no se
harn correctamente, incluso cuando el cuerpo del conector
haya quedado conectado, y las patillas pueden salir del otro
lado de conector. Por lo tanto, tirar suavemente de los mazos
de conductores uno por uno y verificar que no se salen las
patillas del conector.
INSPECCION DEL ENCAJE DEL CONECTOR

Utilizar la herramienta especial (mazo de conductores de
MB991219
inspeccin de la presin de contacto de las patillas del
conector del juego de mazo de conductores de inspeccin)
para inspeccionar el encaje de las patillas macho y hembra.
(Fuerza de encaje de patilla: 1 N o ms)
PUNTOS DE SERVICIO PARA LA INSPECCION DE
UN FUSIBLE QUEMADO
Quitar el fusible y medir la resistencia entre le lado de la carga
del fusible y la tierra. Poner los interruptores de todos los
Batera circuitos que estn conectados a este fusible a una condicin
de continuidad. Si la resistencia es casi 0 W en este momento,
hay un cortocircuito en alguna parte entre estos interruptores
y la carga. Si la resistencia no es 0 W, no hay un cortocircuito
en la actualidad, pero probablemente un cortocircuito
Fusible momentneo ha ocasionado que el fusible se queme.
Las causas principales de un cortocircuito son las siguientes:
D El mazo de conductores es cogido en la carrocera del
Interruptor
de carga vehculo
D Dao a la envoltura exterior del mazo de conductores
Cortocircuito debido al desgaste o calor
D Penetracin de agua en el conector o circuito
D Error humano (cortocircuito por descuido, etc.)
Carga
PUNTOS A TENER EN CUENTA PARA LOS

MALFUNCIONAMIENTOS INTERMITENTES
Los malfuncionamientos intermitentes ocurren frecuentemen-
te bajo ciertas condiciones. Si se puede descubrir la naturaleza
de stas, el determinar la causa se tornar en algo simple.
Preguntar primero al cliente respecto a detalles concernientes
a las condiciones de conducir, condiciones de tiempo,
frecuencia de la ocurrencia y sntomas de problema. Esto es
con el fin de determinar las condiciones bajo las cuales ocurre
un malfuncionamiento intermitente. Posteriormente, tratar de
volver a crear los sntomas de problema. Luego, determinar si
la razn por la cual el sntoma de problema ha ocurrido bajo
estas condiciones se debe a la vibracin, la temperatura, o
algn otro factor. Si se piensa que la vibracin puede ser la
causa, llevar a cabo las siguientes verificaciones con los
conectores y componentes a fin de confirmar si el sntoma de
problema ocurre.
Los objetos a verificar son los conectores y componentes los
cuales son descritos en la seccin acerca de los
procedimientos de inspeccin por el cdigo de diagnstico o
el sntoma de problema.
D Sacudir suavemente el conector hacia arriba, hacia abajo
y hacia la derecha e izquierda.
D Sacudir suavemente el mazo de conectores hacia arriba,
hacia abajo y hacia la derecha e izquierda.
D Sacudir suavemente cada uno de los sensores y reles,
tomndolos con la mano.
D Sacudir suavemente los mazos de conductores en la
suspensin y las otras piezas mviles.
NOTA
Si es difcil determinar la causa, la funcin del registrador de
recorrido del MUT-II se puede usar tambin.
Tratamiento a realizar antes o
00-14 GENERALIDADES - despus de cruzar un ro
TRATAMIENTO A REALIZAR ANTES O DESPUES DE CRUZAR UN

RIO
INSPECCION Y SERVICIO A REALIZAR ANTES DE CRUZAR UN RIO
En aquellos vehculos que han de pasar por sobre D Inspeccionar las fundas contra polvo y la
agua, o que se supone puedan ser conducidos sobre manguera de respiradero por grietas o daos,
el agua, se deben realizar los siguientes procedimien- y cambiarlas si se encuentran averiadas.
tos de inspeccin y mantenimiento previos.
Tratamiento a realizar antes o
GENERALIDADES - despus de cruzar un ro 00-15
INSPECCION Y SERVICIO A REALIZAR DESPUES DE CRUZAR UN RIO
Luego de cruzar un ro, comprobar los siguientes D Comprobar si no hay agua en el fluido o en el
puntos. Si se nota algo evidentemente anormal, aceite del diferencial delantero, del diferencial
limpiar, cambiar o lubricar dicho punto. trasero, o en la transmisin y transferencia.
D Comprobar si no hay agua, barro, arena, etc. en D Comprobar todas las fundas y mangueras de
el tambor de freno trasero, en la caja del respiradero por grietas y daos.
embrague, en el motor de arranque, en la
tubera de freno y en la tubera de combustible.
Transferencia
Tapn de la boca
de llenado
Diferencial delantero Diferencial trasero
Tapn de la boca
de llenado Tapn de la boca
de llenado
00-16 GENERALIDADES - Identificacin del vehculo
IDENTIFICACION DEL VEHICULO

PLACA DE CODIGO DE INFORMACION DEL
VEHICULO
UBICACION
La placa de cdigo de informacin del vehculo est
remachada en el tablero divisorio dentro del compartimiento
del motor.
DESCRIPCION DE LA PLACA DE CODIGO

La placa indica el cdigo del modelo, el modelo de motor, el
modelo de la transmisin y el cdigo de color de la carrocera.
1
2 No. Puntos Contenidos
3 1 MODEL V65W V65W: Modelo de
4 MYHCL6 vehculo
5
MYHCL6; Serie del
modelo
2 ENGINE 6G74GDI Modelo de motor
3 EXT S74B Cdigo exterior
4 TRANS V5A51 Cdigo de transmisin
AXLE
5 COLOR INT S74 15Q Z06 S74: Cdigo de color de
OPT carrocera
15Q: Cdigo de interior
Z06: Cdigo de equipo
Para los vehculos de un solo color, se indica el cdigo de color
de la carrocera. Para los vehculos de dos tonos o de tres vas
y dos tonos de color, cada cdigo de color slo se indica en la
serie.
MODELOS
<Batalla corta>
Cdigo de modelo Modelo de motor Modelo de transmisin Sistema de suministro
del combustible
V64W MNDFL6 4D56 Turboalimentador V5MT1 <5M/T> Inyeccin

con interenfriador
MNHFL6 (2.477 mL)
MNHFR6
MNXFL6 V5M31<5M/T>
MNXFR6
GENERALIDADES - Identificacin del vehculo 00-17

del combustible
V68W MNDFL6 4M41- DOHC V5M31 <5M/T> Distribucin de

Turboalimentador con combustible a alta
MNHFL6 interenfriador presin controlada
(3.200 mL) electrnicamente
MYHFL6 V5A51 <5A/T>
MNXFL6 V5M31 <5M/T>

MNXFR6
MYXFL6 V5A51 <5A/T>
MYXFR6
V65W MNHCL6 6G74GDI V5M31 <5M/T> GDI
(3.496 mL)
MNHCR6
MYHCL6 V5A51 <5A/T>
MYHCR6
MNXCL6 V5M31 <5M/T>
MNXCR6
MYXCL6 V5A51 <5A/T>
MYXCR6
<Batalla larga>
del combustible
V74W LNDFL6 4D56 Turboalimentador V5MT1 <5M/T> Inyeccin

con interenfriador
LNHFL6 (2.477 mL) V5M31 <5M/T>
LNXFL6
V78W LNDFL6 4M41- DOHC V5M31 <5M/T> Distribucin de
Turboalimentador con combustible a alta
LNHFL6 interenfriador presin controlada
(3.200 mL) electrnicamente
LNHFR6
LYHFL6 V5A51 <5A/T>
LYHFR6
LNXFL6 V5M31 <5M/T>
LNXFR6
LYXFL6 V5A51 <5A/T>
LYXFR6

del combustible
V75W LNHCL6 6G74GDI V5M31 <5M/T> GDI

(3.496 mL)
LNHCR6
LYHCL6 V5A51 <5A/T>
LYHCR6
LNXCL6 V5M31 <5M/T>
LNXCR6
LYXCL6 V5A51 <5A/T>
LYXCR6
CODIGO DEL MODELO
No. Puntos Contenidos
1 Desarrollo V: MITSUBISHI MONTERO
2 Batalla 6: Batalla corta

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 7: Batalla larga
3 Tipo de motor 4: Motor diesel de 2.477 mL

5: Motor de gasolina de 3.496 mL
8: Motor diesel de 3.200 mL
4 Clasificacin W: Furgoneta
5 Tipo de carrocera M: 3 puertas

L: 5 puertas
6 Tipo de transmisin N: Transmisin manual de 5

cambios
Y: Transmisin automtica de
5 cambios
7 Nivel de adornos D: GL
H: GLX
X: GLS
8 Especificaciones de fun- C: GDI

ciones del motor F: Turboalimentador con inter-
en friador
9 Posicin del volante de L: A la izquierda

la direccin R: A la derecha
10 Destino 6: Para Europa

NUMERO DEL CHASIS
El nmero de chasis est estampado en la pared divisora
dentro del compartimiento del motor.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
No. Puntos Contenidos
1 Cdigo fijado J Asia
2 Cdigo de distribuidor M Japn
3 Destinacin A Para Europa, volante a la derecha
B Para Europa, volante a la izquierda
4 Estilo de carrocera M 3 puertas
L 5 puertas
5 Tipo de transmisin N Transmisin manual de 5 cambios
Y Transmisin automtica de 5 cambios
6 Cdigo de desarrollo V6 MITSUBISHI MONTERO Batalla corta
V7 MITSUBISHI MONTERO Batalla larga
7 Motor 4 4D56: Motor diesel de 2.477 mL
5 6G74: Motor de gasolina de 3.496 mL
8 4M41: Motor diesel de 3.200 mL
8 Tipo de vehculo W Camioneta
9 Ao de modelo 1 2001
10 Planta J Nagoya-3
11 Nmero de serie - -
<4D56>
NUMERO DE MODELO DEL MOTOR
1. El nmero de modelo del motor est estampado en el
bloque de cilindros como se muestra en la ilustracin.
Modelo de motor Cilindrada mL
4D56 2.477
4M41 3.200
6G74 3.496
2. El nmero de serie del motor est estampado cerca del
nmero de modelo del motor y los ciclos de nmeros de
serie son como se indica a continuacin.
<4M41> Nmeros de serie del motor AA0201 a YY9999
<6G74>
PROTECCION ANTIRROBO <VEHICULOS CON
ETIQUETA DE PROTECCION ANTIRROBO
VOLANTE A LA DERECHA>
PARA LOS PANELES EXTERIORES Para su proteccin antirrobo, hay un Nmero de Identificacin del
PRINCIPALES
Vehculo (VIN) instalado como placa o etiqueta en las siguientes
[PARA PIEZAS ORIGINALES] piezas principales de los paneles exteriores principales:
Guardabarros, compuerta trasera, panel de costado trasero,
cap, paragolpes
Adems, hay una etiqueta de proteccin antirrobo instalada en
las piezas de repuesto para los componentes principales del
panel exterior de la carrocera.
[PARA PIEZAS DE REPUESTO]
Precauciones para las reparaciones de los paneles:
1. Cuando se vuelven a pintar las piezas originales, hacer-
lo despus de colocar cinta de enmascaramiento en la
etiqueta de proteccin antirrobo y, despus de pintar,
asegurarse de despegar la cinta de enmascaramiento.
2. La etiqueta de proteccin antirrobo de las piezas de re-
puesto est cubierta con cinta de enmascaramiento y
pueden pintarse tal cual. Debe despegarse la cinta de
enmascaramiento despus de terminar la pintura.
3. No despegar la etiqueta de proteccin antirrobo de las
piezas originales o piezas de repuesto.
POSICIONES
AREA OBJETO (A: PARA LAS PIEZAS DE EQUIPO ORIGINAL, B: PARA PIEZAS DE REPUESTO)
Guardabarros Panel de costado trasero
A
B
A
B
La figura indica el lado exterior izquierdo. El lado dere- La figura indica el lado exterior izquierdo. El lado dere-
cho es simtricamente opuesto. cho es simtricamente opuesto.
Puerta delantera Puerta trasera
A
A
B B
La figura indica el lado exterior derecho. La figura indica el lado exterior derecho.
El lado izquierdo es simtricamente opuesto. El lado izquierdo es simtricamente opuesto.
AREA OBJETO (A: PARA LAS PIEZAS DE EQUIPO ORIGINAL, B: PARA PIEZAS DE REPUESTO)
Cap Compuerta trasera
A B
Paragolpes delantero Paragolpes trasero
A
GENERALIDADES - Especificaciones principales 00-23
ESPECIFICACIONES PRINCIPALES
<Batalla corta>
Puntos V64W V68W

MNDFL6 MNHFL6, MNXFL6, MNDFL6 MNHFL6
MNHFR6 MNXFR6
Dimensiones Largo total 1 4.260 4.280 4.260
del vehculo
mm Ancho total 2 1.845 1.875 1.845
Altura total (sin carga) 3 1.845, 1.875*1
Batalla 4 2.545
Ancho de va - delantero 5 1.560
Ancho de va - trasero 6 1.560
Voladizo - delantero 7 710
Voladizo - trasero 8 1.005*2, 1.025*3
Distancia mn. al suelo (sin 9 235 225
carga)
Angulo de acercamiento 10 42_
Angulo de salida 11 33,5_
Peso del Peso en orden de marcha 1.865 1.900 1.920 1.975 1.980
vehculo kg
Peso bruto mximo del vehculo 2.510
Carga mxima en el eje - delantero 1.070 1.090 1.100 1.165
Carga mxima en el eje - trasero 1.440 1.420 1.410 1.345
Capacidad de pasajeros 5
Motor Modelo 4D56 Turboalimentador con 4M41- DOHC
interenfriador Turboalimentador con
interenfriador
Cilindrada total mL 2.477 3.200
Transmisin Modelo V5MT1 V5M31
Tipo Manual de 5 cambios
Sistema del Sistema de suministro del Inyeccin Distribucin de
combustible combustible combustible a alta
presin controlada
electrnicamente
NOTA:
*1: Vehculos con carriles de techo
*2: Vehculos con llantas 235/80R16
00-24 GENERALIDADES - Especificaciones principales
Puntos V68W V65W

MYHFL6 MNXFL6, MYXFL6, MNHCL6, MYHCL6,
MNXFR6 MYXFR6 MNHCR6 MYHCR6
Dimensiones Largo total 1 4.260 4.280
del vehculo
mm Ancho total 2 1.845 1.875 1.845
Batalla 4 2.545
carga)
Peso del Peso en orden de marcha 1.980 2.000 1.915
vehculo kg
Carga mxima en el eje - delantero 1.165 1.170 1.075
Carga mxima en el eje - trasero 1.345 1.340 1.435
Motor Modelo 4M41- DOHC Turboalimentador 6G74GDI
con interenfriador
Transmisin Modelo V5A51 V5M31 V5A51 V5M31 V5A51
Tipo Automti- Manual Automti- Manual Automti-
ca de 5 de 5 cam- ca de 5 de 5 cam- ca de 5
cambios bios cambios bios cambios
Sistema del Sistema de suministro del Distribucin de combustible a alta GDI
combustible combustible presin controlada electrnicamente
NOTA:
Puntos V68W
MNXCL6, MYXCL6,
MNXCR6 MYXCR6
Dimensiones Largo total 1 4.280
del vehculo
mm Ancho total 2 1.875
Batalla 4 2.545
Distancia mn. al suelo (sin 9 235
carga)
Peso del Peso en orden de marcha 1.935
vehculo kg
Carga mxima en el eje - delantero 1.080
Carga mxima en el eje - trasero 1.430
Motor Modelo 6G74GDI
Cilindrada total mL 3.496
Transmisin Modelo V5M31 V5A51
Tipo Manual Automti-
de 5 cam- ca de 5
bios cambios
Sistema del Sistema de suministro del GDI
combustible combustible
NOTA:
<Batalla larga>
Puntos V74W V78WL

LNDFL6 LNHFL6 LNXFL6 LNDFL6 LNHFL6,
LNHFR6
Dimensiones Largo total 1 4.775 4.795 4.775
del vehculo
mm Ancho total 2 1.845 1.875 1.845
Batalla 4 2.780
carga)
Angulo de salida 11 24_
Peso del Peso en orden de marcha 2.015 2.055 2.090 2.120 2.125
vehculo kg
Carga mxima en el eje - delantero 1.110 1.110 1.125 1.160
Carga mxima en el eje - trasero 1.650 1.650 1.635 1.600
Motor Modelo 4D56 Turboalimentador con 4M41- DOHC
interenfriador Turboalimentador con
interenfriador
Transmisin Modelo V5MT1 V5M31
Tipo Manual de 5 cambios
Sistema del Sistema de suministro del Inyeccin Distribucin de
combustible combustible combustible a alta
presin controlada
electrnicamente
NOTA:
Puntos V78W V75W
LYHFL6, LNXFL6, LYXFL6, LNHCL6, LYHCL6,
LYHFR6 LNXFR6 LYXFR6 LNHCR6 LYHCR6
Dimensiones Largo total 1 4.775 4.795
del vehculo
mm Ancho total 2 1.845 1.875 1.845
Batalla 4 2.780
carga)
Peso del Peso en orden de marcha 2.125 2.155 2.060
vehculo kg
Peso bruto mximo del vehculo 2.760 2.800 2.760
Carga mxima en el eje - delantero 1.160 1.110
Carga mxima en el eje - trasero 1.600 1.650
Motor Modelo 4M41- DOHC Turboalimentador 6G74GDI
con interenfriador
Transmisin Modelo V5A51 V5M31 V5A51 V5M31 V5A51
Tipo Automti- Manual Automti- Manual Automti-
ca de 5 de 5 cam- ca de 5 de 5 cam- ca de 5
cambios bios cambios bios cambios
Sistema del Sistema de suministro del Distribucin de combustible a alta GDI
combustible combustible presin controlada electrnicamente
NOTA:
Puntos V75W
LNXCL6, LYXCL6,
LNXCR6 LYXCR6
Dimensiones Largo total 1 4.795
del vehculo
mm Ancho total 2 1.875
Batalla 4 2.780
Distancia mn. al suelo (sin 9 235
carga)
Peso del Peso en orden de marcha 2.095
vehculo kg
Carga mxima en el eje - delantero 1.110
Carga mxima en el eje - trasero 1.650
Motor Modelo 6G74GDI
Transmisin Modelo V5M31 V5A51
Tipo Manual Automti-
de 5 cam- ca de 5
bios cambios
Sistema del Sistema de suministro del GDI
NOTA:
GENERALIDADES - Precauciones antes de la operacin de servicio 00-29
PRECAUCIONES ANTES DE LA OPERACION DE SERVICIO
SISTEMA DE SEGURIDAD SUPLEMENTARIO (SRS)
1. Puntos a tener en cuenta cuando se hacen trabajos de servicio en el sistema de seguridad suplementario
(1) Leer el GRUPO 52B - Sistema de seguridad suplementario (SRS).
Para un uso seguro del vehculo, leer las instrucciones y tener en cuenta todas las advertencias.
(2) Esperar por lo menos 60 segundos despus de desconectar el cable de la batera antes de hacer
trabajos en el sistema.
El sistema de seguridad suplementario fue diseado para mantener suficiente voltaje como para
inflar el colchn de aire incluso cuando la batera est desconectada. Puede resultar herido de
gravedad si se infla el colchn de aire por empezar a trabajar en el sistema de seguridad
suplementario inmediatamente despus de desconectar el cable de la batera.
(3) Se debe prestar atencin a las etiquetas de advertencia durante el servicio o manipulacin de las
piezas del sistema de seguridad suplementario. Las etiquetas de advertencia estn ubicadas en los
siguientes lugares.
D Capo
D Visera contra sol
D Guantera
D SRS-ECU
D Volante de direccin
D Mecanismo de engranajes de la direccin
D Mdulo del colchn de aire (lado del conductor y lado del pasajero delantero)
D Sensor de impacto delantero
D Muelle
D Mdulo del colchn de aire lateral
D Sensor de impacto lateral
(4) Utilizar siempre las herramientas especiales y equipos de prueba especificados.
(5) Guardar las piezas desmontadas del sistema de seguridad suplementario en un lugar limpio y seco.
El mdulo del colchn de aire debe guardarse en una superficie plana y colocarse de tal forma que
la superficie de la almohadilla est mirando hacia arriba.
No colocar nada encima.
(6) No tratar de desarmar o reparar las piezas del sistema de seguridad suplementario (SRS-ECU,
mdulo del colchn de aire, muelle).
(7) Cuando termina de hacer el servicio del sistema de seguridad suplementario, verificar el
funcionamiento de la luz de advertencia del sistema de seguridad suplementario y confirmar que el
sistema funciona correctamente.
(8) Inflar el colchn de aire antes de deshacerse del mdulo del colchn de aire o cuando se deshace
de un vehculo con colchn de aire. (Consultar el GRUPO 52B - Procedimientos para eliminar el
mdulo del colchn de aire.)
2. Tener en cuenta lo siguiente para realizar las operaciones en lugares donde se van a instalar las piezas
del sistema de seguridad suplementario, incluyendo las operaciones no relacionadas directamente con
el colchn de aire del sistema de seguridad suplementario.
(1) Cuando se desmontan o instalan las piezas, no dejar que sufra un impacto o golpe en las piezas del
sistema de seguridad suplementario.
(2) Los componentes de SRS no deben exponerse al calor; desmontar los componentes de SRS antes
de secar o estufar el vehculo despus de la pintura.
D El ECU de SRS, mdulo de colchn de aire, muelle, sensores de impacto delantero y lateral:
93_C o ms. Despus de volver a instalarlos, verificar el funcionamiento de la luz de aviso del
SRS para asegurarse de que el sistema funciona correctamente.
SERVICIO DEL MANDO DEL INYECTOR
Despus de conducir el vehculo, el mando del inyector estar
Mando del inyector
caliente. Adems, pasa alto voltaje y alta corriente en el mando
del inyector y los inyectores mientras funciona el motor, debe
tener suficiente cuidado al manipular el mando del inyector y
piezas cercanas en ese momento.
00-30 GENERALIDADES - Precauciones antes de la operacin de servicio
PARA REALIZAR TRABAJOS EN EL SISTEMA

ELECTRICO
Antes de cambiar una pieza del sistema elctrico y antes de
realizar reparaciones en el sistema elctrico, se debe
desconectar primero el cable negativo ( - ) de la batera para
evitar que se puedan producir daos por cortocircuito.
Precaucin
Antes de realizar la conexin o desconexin del cable
negativo ( - ) de la batera, verificar primero que el
interruptor de encendido y el interruptor de alumbrado se
hayan apagado.
(De lo contrario se podran producir daos en las piezas de
semiconductor.)
APLICACION DE AGENTES ANTICORROSIVOS

Y CAPA PRELIMINAR
En caso de que el aceite o la grasa entren en el sensor de
oxgeno, se producir una cada en las prestaciones del
sensor.
Cubrir el sensor de oxgeno con una capa protectora cuando
se aplique agentes anticorrosivos y capas preliminares.
CONDICIONES PREVIAS A LA INSPECCION

Por condiciones previas a la inspeccin nos referimos a las
condiciones en que debe estar el vehculo antes de que pueda
realizarse una inspeccin correcta del motor. Cuando
aparecen las palabras Preparar el vehculo para las
condiciones previas a la inspeccin a lo largo de este manual,
debe prepararse el vehculo para que est en las siguientes
condiciones:
D Temperatura del refrigerante del motor: 80 - 90_C
D Luces, ventilador elctrico de enfriamiento y todos los
accesorios: Desconectados
D Transmisin manual: Punto muerto
D A/T: Posicin P
PARA LAVAR EL VEHICULO

Si se utiliza algn lavador de alta presin o lavador de vapor,
Aprox. se debe tener en cuenta la siguiente informacin para evitar
40 cm que se puedan producir daos en las piezas plsticas, etc.
D Distancia de rociado de la tobera: Aprox. 40 cm o ms
D Presin de rociado: 3.900 kPa o menos
D Temperatura de rociado: 82_C o menos
D Perodo mximo de rociado concentrado en un mismo
punto: menos de 30 segundos
GENERALIDADES - Precauciones antes de la operacin de servicio 00-31
Conjunto MUT-II
secundario
de MUT-II Consultar el MANUAL DE REFERENCIA MUT-II o el MA-
NUAL DE INSTRUCCIONES MUT-II para las instrucciones
sobre el uso del MUT-II.
Memoria ROM
Conectar el MUT-II en el conector de diagnstico tal como se

muestra en la ilustracin.
Precaucin
La conexin y desconexin del MUT-II debe hacerse
siempre con el interruptor de encendido en la posicin
LOCK (OFF).
PARA EVITAR INCENDIOS EN EL VEHICULO

La mala instalacin de las piezas relacionadas con el sistema
elctrico y el sistema de combustible puede causar un
incendio. Para mantener la alta calidad y seguridad del
vehculo, es importante que la instalacin de los accesorios, o
las modificaciones y reparaciones que tengan que realizarse
en los sistemas elctrico y de combustible, sean realizadas
siguiendo las instrucciones y la informacin de MITSUBISHI.
ACEITES DE MOTOR
Aviso para su salud
El contacto prolongado y repetido con el aceite mineral traer
como consecuencia la desaparicin de grasa natural en la piel,
secndola y produciendo irritaciones y dermatitis. Adems, el
aceite de motor usado confiene contaminantes potencialmen-
te peligrosos que pueden causar cncer a la piel. Por este
motivo deben suministrarse los medios adecuados para lavar
y proteger la piel.
Precauciones recomendadas
La precaucin ms eficaz consiste en acondicionar prcticas
de trabajo que eviten, en todo lo posible, el riesgo de entrar en
contacto con los aceites minerales. Por ejemplo, utilizando
sistemas cerrados para manipular el aceite usado y podran
desengrasarse los componentes, siempre que sea posible,
antes de manipularlos.
00-32 GENERALIDADES - Precauciones antes de la operacin de servicio
Otras precauciones:
D Evitar el contacto prolongado y repetido con los aceites,
especialmente con los aceites de motor usados.
D Siempre que sea posible, ponerse ropas de proteccin,
incluyendo guantes impermeables.
D Evitar contaminar las ropas con aceite, especialmente los
calzoncillos.
D No poner trapos con aceite en los bolsillos. El uso de
monos sin bolsillos evitar esto.
D No ponerse ropas muy sucias ni tampoco calzado
impregnado con aceite. Los monos deben limpiarse a
menudo y guardarse separados de la ropa personal.
D Cuando exista el riesgo de que el aceite entre en contacto
con los ojos, deben utilizarse gafas o protectores faciales.
Adems, debe disponerse de un lugar apropiado para
lavarse los ojos.
D Cuando se corte o se hiera reciba inmediatamente un
tratamiento de primeros auxilios.
D Lavarse a menudo con jabn y agua para cerciorarse de
que todo el aceite haya sido eliminado. Realizar esto
especialmente antes de las comidas (los agentes de
limpieza para la piel y los cepillos para las uas sern una
buena ayuda). Despus de limpiarse, recomendamos
aplicarse preparados que contengan lanolina para
reemplazar los aceites naturales de la piel.
D No utilizar petrleo, queroseno, aceite pesado, aceite
combustible, gasleo, diluyentes o disolventes para
limpiarse la piel.
D Utilizar cremas protectoras antes de comenzar los
trabajos. Estas ayudarn a eliminar el aceite adherido a la
piel, una vez concluidos los trabajos.
D Si se tienen problemas en la piel, acudir a un mdico sin
demora.
GENERALIDADES - Sistema de seguridad suplementario (SRS) 00-33
SISTEMA DE SEGURIDAD SUPLEMENTARIO (SRS)
Para mejorar la seguridad, el SRS puede adquirirse costado trasero controla cualquier golpe fuerte que
como pieza opcional. Este sistema mejora la provenga del lado del vehculo. La luz de aviso en el
seguridad frente a colisiones sujetando los pasajeros tablero de instrumentos indica el estado de
delanteros en caso de un accidente. funcionamiento del SRS. El muelle est instalado en
El SRS se compone de cuatro mdulos de colchn de la columna de la direccin.
aire, unidad de control del colchn de aire de SRS El colchn de aire del lado del SRS se infla al recibir
(ECU de SRS), sensor de impacto lateral, luz de aviso un impacto en el lado del vehculo que sea ms fuerte
de SRS y muelle. Los colchones de aire estn que un determinado valor prefijado, para proteger la
instalados en el centro del volante de la direccin, parte superior del cuerpo de los pasajeros del asiento
encima de la guantera e integrados en los conjuntos delantero en el caso de una colisin. Slo debe
de respaldo de asiento delantero. Cada colchn de permitir que el personal de servicio autorizado realice
aire tiene un colchn de aire plegado y una unidad de el trabajo en o cerca de los componentes del SRS.
inflador. El ECU de SRS debajo de la consola del piso Este personal de servicio debe leer cuidadosamente
controla el sistema y tiene un sensor de aceleracin este manual antes de empezar el trabajo. Debe
de proteccin y un sensor de aceleracin analgico. tenerse mucho cuidado al hacer el servicio del SRS
Los sensores de impacto delanteros estn instalados para evitar herir al personal de servicio por un inflado
en el soporte del faro. El sensor de impacto lateral accidental de los colchones de aire o al conductor
dentro del pilar central o dentro de los paneles de (porque no funciona el SRS).
Luz de
aviso de
SRS Mdulo del colchn de Modulo del colchn
aire del lado del conductor de aire del lado del
pasajero delantero
Muelle
Colchn de aire del

lado del conductor Colchn de
aire del lado
del pasajero
delantero
SRS-ECU
Conector de diagnstico
Sensores de Mdulo de colchn

impacto delanteros de aire lateral
Sensor de choque
lateral*
Colchn de aire lateral SRS-ECU
NOTA
*: Indica las piezas equipadas en los lados derecho e izquierdo
00-34 GENERALIDADES - Sistema de seguridad suplementario (SRS)
PRECAUCIONES DE SERVICIO PARA SRS

1. Para evitar que el personal de taller pueda sufrir NOTA
heridas como consecuencia de un inflado Si se determina que una de estas piezas est en mal
accidental del colchn de aire durante los estado, se debe cambiar siguiendo, sin falta, los
trabajos de servicio en SRS, se deben leer y procedimientos del SERVICIO DE CADA PIEZA de
seguir cuidadosamente las precauciones y este manual (Consultar el GRUPO 52B.)
procedimientos descritos en este manual.
2. No se deben usar equipos de prueba elctricos
en o cerca de las piezas de SRS, excepto
aquellos especficamente mencionados en el
GRUPO 52B.
3. No se debe tratar de hacer reparaciones en
las siguientes piezas:
D Unidad de control del colchn de aire de
SRS (ECU de SRS)
D Muelle
D Mdulos de colchn de aire del conductor
y pasajero delantero
D Mdulos de colchn de aire laterales
D Sensores de impacto delanteros
D Sensores de impacto laterales
4. Despus de desconectar el cable de la batera, se debe

Cinta aisladora Batera dejar un intervalo de espera de 60 segundos o ms
antes de realizar el siguiente trabajo. El SRS fue
diseado para conservar suficiente voltaje como para
inflar el colchn de aire, durante unos segundos,
incluso cuando se haya desconectado la batera; y
esto puede dar lugar a que alguien resulte herido
debido a un inflado accidental del colchn de aire, si
se realiza un trabajo en SRS inmediatamente despus
de haber desconectado el cable de la batera.
5. No se deben tratar de reparar los conectores del mazo de

Conector de ECU de SRS
conductores del SRS. Si se determina que uno de los
conectores est en mal estado, cambiar el mazo de
<Vehculos sin colchn de aire lateral de conductores. Si se determina que los cables estn en mal
SRS> estado, cambiar o reparar el mazo de conductores
siguiendo las recomendaciones del cuadro a continua-
cin.
<Vehculos con colchn de aire lateral de

SRS>
GENERALIDADES - Sistema de seguridad suplementario (SRS) 00-35
No. del Destino del mazo de conductores Trabajo a realizar

terminal del
SRS-ECU
1, 2, 3, 4 Mazo de conductores del tablero de instrumentos Mazo de Reparar o cambiar cada mazo de
conductores delantero Sensor de impacto delantero conductores
7 Mazo de conductores del tablero de instrumentos Tierra Reparar o cambiar el mazo de

conductores del tablero de ins-
8 Mazo de conductores del tablero de instrumentos Medidor trumentos
combinado (luz de aviso de SRS)
9, 10 Mazo de conductores del tablero de instrumentos Mdulo del

colchn de aire del conductor
11, 12 Mazo de conductores del tablero de instrumentos Muelle Reparar o cambiar el mazo de
Mdulo del colchn de aire del conductor conductores del tablero de ins-
trumentos. Cambiar el resorte de
reloj.
13 Mazo de conductores del tablero de instrumentos Caja de Reparar o cambiar el mazo de

conexiones (Fusible No. 8) conductores del tablero de ins-
trumentos.
16 Mazo de conductores del tablero de instrumentos Caja de
conexiones (Fusible No. 6)
20 Mazo de conductores del tablero de instrumentos Conector de

diagnstico
21, 22 Mazo de conductores del colchn de aire lateral Mdulo del Reparar o cambiar el mazo de
colchn de aire lateral (izquierdo) conductores del colchn de aire
lateral
23, 24 Mazo de conductores del colchn de aire lateral Mdulo del
colchn de aire lateral (derecho)
34, 35, 36 Mazo de conductores del colchn de aire lateral Mazo de Reparar o cambiar cada mazo de
conductores del piso Sensor de impacto lateral (izquierdo) conductores.
40, 41, 42 Mazo de conductores del colchn de aire lateral Mazo de

conductores del piso Sensor de impacto lateral (derecho)
6. La inspeccin del conector del mazo de conductores del ECU de SRS debe hacerse con el siguiente
procedimiento.
Insertar la herramienta especial (sonda, MB991222 en el juego del mazo de conductores) en el conector
del lado del mazo de conductores (lado trasero) y conectar el probador en esta sonda. Si se utiliza otra
herramienta que no sea la especificada, se puede daar el mazo de conductores y otros componentes.
Adems, la medicin no debe hacerse tocando directamente la sonda contra los terminales del lado
delantero del conector. Los terminales estn enchapados para aumentar su conductividad y si se tocan
directamente con la sonda, el enchapado puede destruirse y provocar una prdida de confiabilidad.
00-36 GENERALIDADES - Sistema de seguridad suplementario (SRS)
<Vehculos sin colchn de aire lateral de SRS>

Conector del mazo de conductores de ECU de
Conector del mazo de conductores de ECU de SRS SRS (vista trasera)
MB991222
<Vehculos con colchn de aire lateral de SRS>
Conector del mazo de conductores de ECU de SRS Conector del mazo de conductores de ECU de
SRS (vista trasera)
MB991222
7. Los componentes de SRS no deben exponerse a temperaturas de ms de 93_C; desmontar el ECU de

SRS, mdulos de colchn de aire del conductor y del pasajero delantero, muelle, sensores de impacto
lateral y conjuntos de asiento delantero (mdulos de colchn de aire lateral) antes de secar o estufar el
vehculo despus de la pintura.
8. Cada vez que se terminan los trabajos de servicio en el SRS, inspeccionar el funcionamiento de la luz
de aviso de SRS y verificar que el sistema funciona correctamente. (Consultar el GRUPO 52B.)
9. Asegurarse de que el interruptor de encendido est en la posicin LOCK (OFF) cuando el MUT- II est
conectado o desconectado.
10. Si se tiene alguna duda sobre el SRS, se debe solicitar ayuda del distribuidor de su zona.
NOTA
ALGUIEN PUEDE RESULTAR HERIDO A CONSECUENCIA DE UN INFLADO ACCIDENTAL DEL
COLCHON DE AIRE, SE DEBEN SEGUIR ESTRICTAMENTE LOS PROCEDIMIENTOS Y UTILIZAR
LOS EQUIPOS ESPECIFICADOS EN ESTE MANUAL.
Lugares de soporte para elevamiento y
GENERALIDADES - levantamiento con gato 00-37
LUGARES DE SOPORTE PARA ELEVAMIENTO Y LEVANTAMIENTO
CON GATO 00100070065
Precaucin
No levantar el vehculo en lugares que no sean los puntos de soporte especificados. Si no se tiene
en cuenta esta precaucin, se pueden producir averas, etc.
POSICIONES DE SOPORTE PARA UN GATO DE TALLER
Precaucin
No soportar ningn otro punto que no sea el especificado porque puede deformarlo.
Lugares de soporte para elevamiento y
00-38 GENERALIDADES - levantamiento con gato
POSICIONES DE SOPORTE PARA LOS APOYOS DE EJE Y LEVANTADOR DE UNA

COLUMNA O LEVANTADOR DE DOS COLUMNAS
Precaucin
1. Si se utilizan accesorios de caucho con ranuras demasiado gruesas en las posiciones de soporte
delantero, el guardabarros delantero puede doblarse; utilizar sin falta accesorios de caucho con
espesor de ranura de 18 mm o menos.
2. Si se utilizan accesorios que no sean lo suficientemente altos, pueden daarse reas tales como
el escaln lateral. Utilizar accesorios lo suficientemente altos o desmontar el escaln lateral si no
va a utilizar los accesorios.
APOYOS DE EJE
Pernos Extremo trasero

de larguero lateral
Caucho
Caucho
LEVANTADOR DE
UNA COLUMNA O
LEVANTADOR DE
DOS COLUMNAS
Extremo trasero
Pernos de larguero lateral
Accesorio Accesorio
GENERALIDADES - Tabla de par de apriete de piezas normales 00-39
TABLA DE PAR DE APRIETE DE PIEZAS NORMALES
Cada valor de par en el cuadro es un valor normal Los valores en el cuadro no son aplicables:
de apriete en las siguientes condiciones. (1) Si se han introducido arandelas dentadas.
(1) Pernos, tuercas y arandelas en todos los (2) Si se aprietan piezas de plstico.
modelos son de acero galvanizado. (3) Si se aprietan pernos a tuercas moldeadas o de
(2) Las roscas y superficie de apoyo de pernos y plstico.
tuercas estn secos. (4) Si se usan tuercas de cierre automtico o
tornillos de cierre automtico.
Par de apriete normal de perno y tuerca

Tamao de rosca Par de apriete Nm
Dimetro nominal de Paso de rosca (mm) Marca de cabeza 4 Marca de cabeza 7 Marca de cabeza 8
perno (mm)
M5 0,8 2,5 0,5 5,0 1,0 6,0 1,0
M6 1,0 5,0 1,0 9,0 2,0 10 2
M8 1,25 12 2 22 4 25 4
M10 1,25 24 4 44 10 53 7
M12 1,25 41 8 83 12 98 12
M14 1,5 73 12 140 20 155 25
M16 1,5 110 20 210 30 235 35
M18 1,5 165 25 300 40 340 50
M20 1,5 225 35 410 60 480 70
M22 1,5 300 40 555 85 645 95
M24 1,5 395 55 735 105 855 125
Par de apriete de perno y tuerca abocinadas

Tamao de rosca Par de apriete Nm
Dimetro nominal de Paso de rosca (mm) Marca de cabeza 4 Marca de cabeza 7 Marca de cabeza 8
perno (mm)
M6 1,0 5,0 1,0 10 2 12 2
M8 1,25 13 2 24 4 27 5
M10 1,25 26 4 49 9 58 7
M10 1,5 24 4 45 8 55 10
M12 1,25 46 8 95 15 105 15
M12 1,75 43 8 83 12 98 12
NOTA
1. Asegurarse de utilizar slo los pernos y tuercas especificados y apretarlos siempre a los pares
especificados.
2. Los pernos marcados con indicaciones tales como 4T y 7T son pernos reforzados. Un nmero mayor
significa una fuerza mayor del perno.
Service Bulletins
Haga clic en el marcador correspondiente para seleccionar el Service Bulletin.
TECHNICAL SERVICE PLANNING
INTERNATIONAL CAR ADMINISTRATION OFFICE. MITSUBISHI MOTORS CORPORATION
SERVICE BULLETIN NO. : MSB - 00E00 - 009
DATE : 2000 - 10 - 20 <MODEL> <M/Y>

(EC)PAJERO/MON
(EC)PAJERO/MON- 00 - 10
SUBJECT : ADDITION OF MODELS OF 2001 PAJERO/MONTERO
/ TERO(V60,V70)
GROUP : GENERAL DRAFTNO. : 00SY090209
INFORMATION INTERNATIONAL
CAR
ADMINISTRATION T. MASAKI - MANAGER
T
OFFICE TECHNICAL SERVICE PLANNING
1. Description:
On the 2001 PAJERO/MONTERO, the 4M41 engine equipped models have been added.
2. Applicable Manuals:
Manual Pub. No.

2001 PAJERO PWJE0001 (English)
Workshop Manual PWJS0002 (Spanish)
2001 PAJERO PWJF0003 (CD-ROM) (French)
CD-ROM PWJG0004 (CD-ROM) (German)
PWJT0008R (CD-ROM)
3. Effective Date:
From the 2001 model.
MSB-00E00-009 1
GENERAL - Outline of Changes/Vehicle Identification 00-1
GROUP 00
GENERAL
OUTLINE OF CHANGES
The following models have been added for England that are equipped with the 4M41 engine.
VEHICLE IDENTIFICATION
MODELS
<Short wheelbase>
Model code Engine model Transmission model Fuel supply system
V68W MNHFR6 4M41-DOHC V5M31 <5M/T> Electronically-controlled
Intercooler high pressure fuel
MNHFR6 Turbo (3,200 mL) V5A51 <5A/T> distribution
MSB-00E00-009 3
00-2 GENERAL - Major Specifications
MAJOR SPECIFICATIONS
<Short wheelbase>
Items V68W
MNHFR6 MYHFR6
Vehicle Overall length 1 4,260
dimensions
mm Overall width 2 1,845
Overall height (unladen) 3 1,845, 1,875*1
Wheelbase 4 2,545
Track-front 5 1,560
Track-rear 6 1,560
Overhang-front 7 710
Overhang-rear 8 1,000*2, 1,025*3
Ground clearance 9 225
(unladen)
Angle of approach degrees 10 42
Angle of departure degrees 11 33.5
Vehicle Kerb weight 1,980
weight kg
Max. gross vehicle weight 2,510
Max. axel weight rating-front 1,165
Max. axel weight rating-rear 1,345
Seating capacity 5
Engine Model No. 4M41-DOHC Intercooler Turbo
Total displacement mL 3,200
Transmission Model No. V5M31 V5A51
Type 5-speed manual 5-speed automatic
Fuel system Fuel supply system Electronically-controlled high pressure fuel
distribution
NOTE
*1: Vehicles with roof rails
*2: Vehicles with 235/80R16 Tyre
*3: Vehicles with 265/70R16 Tyre
MSB-00E00-009 4
DATE : 2001 - 1 - 20 <MODEL> <M/Y>

TERO(V60 70)
TERO(V60,70) 99 - 10
ESTABLISHMENT OF GDI ENGINE IDLE LEARNING
SUBJECT : (EC)GALANT(EA0) 99 - 10
FUNCTION (EC)SPACE RUN- 98 - 10
NER/SPACE WAG- 99 - 10
GROUP : GENERAL DRAFTNO. : 00AL610610 ON(N60,80,90) 99 - 10
(EC)CARISMA
(EC)SPACE
CORRECTION INTERNATIONAL STAR(H60,70)
CAR (EC)PAJERO PININ
T
1. Description:
On the GDI engine equipped cars, an idle learning function that will be required after replacement
of the ECU (for engine control) or after resetting of the battery* has been established.
*: Disconnection of ECU (for engine control) battery backup power supply (disconnection of battery
terminals or ECU connectors)
Manual Pub. No. Page

2001 PAJERO PWJE0001 (1/2) (English) 00-29
Workshop Manual VOL.1
2001 MONTERO PWJS0002 (1/2) (Spanish)
2001 PAJERO/MONTERO PWJT0008R (English)
Workshop Manual CD-ROM (Spanish)
(French)
(German)
1999 GALANT PWDE9611-A (English) 00-12
W k h Manual
Workshop M l Supplement
S l t PWDS9612-A (Spanish)
PWDF9613-A (French)
PWDG9614-A (German)
PWDD9615-A (Dutch)
PWDW9616-A (Swedish)
1999 SPACE RUNNER/SPACE WAGON PWDE9803 (English) 00-20
W k h Manual
Workshop M l PWDS9804 (Spanish)
PWDF9805 (French)
PWDG9806 (German)
PWDD9807 (Dutch)
PWDW9808 (Swedish)
MSB-00E00-505 1
3. Details:
Contents of Attachment are to be added to GROUP 00 (GENERAL).
PRECAUTIONS BEFORE SERVICE

LEARNING FUNCTION OF GDI ENGINE
1. Purpose
On the GDI engine equipped cars, when replacement of the ECU (for engine control) or resetting
of the battery* has been performed, an idle learning function of the ECU (for engine control) will
be required.
The idle learning function will be completed by running the engine at idle by the following procedure.
NOTE:
*: Disconnection of ECU (for engine control) battery backup power supply (disconnection of battery
terminals or ECU connectors)
2. Idle Learning Procedure

(1) Start the engine, and warm up the engine until its coolant temperature reaches 85C or higher.
When the engine coolant temperature is 85C or higher, you have only to turn the ignition
switch to the ON position.
(2) Turn the ignition switch to the LOCK (OFF) position, and stop the engine.
(3) After lapse of ten or more seconds, restart the engine.
(4) Run the engine at idle for ten minutes under the following conditions.
D Transmission: Neutral (P range for automatic transmission)
D Air conditioner and heater: Not operational
D Engine coolant temperature: 83C or higher
(5) Stop the engine.
(6) Restart the engine, and run it at idle for ten minutes under the following condition.
D Transmission: Neutral (P range for automatic transmission)
D Air conditioner: Operational (Temperature set at maximum cool, fan at high speed, and
windows fully opened)
D Engine coolant temperature: 83C or higher
(7) Repeat steps (5) and (6).
NOTE:
1) When the atmospheric temperature is 20C or more and the air conditioner has continuously
been operated, step (7) may be omitted.
2) During idling operation of the engine in steps (4) and (6), when engine operation switches
from lean operation to stoichiometric operation, engine stall can occur. In this case, clean the
throttle body (throttle valve) thoroughly, and then repeat step (1) and the subsequent steps.
MSB-00E00-505 3
00-1 GENERALIDADES - Descripcin de los cambios/Identificacin del vehculo
GRUPO 00
GENERALIDADES
DESCRIPCION DE LOS CAMBIOS
Los siguientes modelos estn equipados con el sistema de control de estabilidad Mitsubishi (MITSUBISHI
SC).
MODELOS
<Batalla corta>
Cdigo del modelo Modelo del motor Modeol de la transmisin Sistema de suministro
de combustible
V68W MNDFL6 4M41-DOHC Turboalimen- V5M31 <5M/T> Distribucin de com-

tador con interenfriador bustible a alta presin
MNHFL6 (3.200 mL) controllada electrni-
camente
MNHFR6
MYHFL6 V5A51 <5A/T>
MYHFR6
MNXFL6 V5M31 <5M/T>
MNXFR6
MYXFL6 V5A51 <5A/T>
MYXFR6
V65W MNHCL6 6G74GDI (3.496 mL) V5M31 <5M/T> GDI
MNHCR6
MYHCL6 V5A51 <5A/T>
MYHCR6
MNXCL6 V5M31 <5M/T>
MNXCR6
MYXCL6 V5A51 <5A/T>
MYXCR6
<Batatlla larga>
Cdigo del modelo Modelo del motor Modeol de la transmisin Sistema de suministro
de combustible
V78W LNDFL6 4M41-DOHC Turboalimen- V5M31 <5M/T> Distribucin de com-

tador con interenfriador bustible a alta presin
LNHFL6 (3.200 mL) controllada electrni-
camente
LNHFR6
LYHFL6 V5A51 <5A/T>
LYHFR6
LNXFL6 V5M31 <5M/T>
LNXFR6
LYXFL6 V5A51 <5A/T>
LYXFR6
V75W LNHCL6 6G74GDI (3.496 mL) V5M31 <5M/T> GDI
LNHCR6
LYHCL6 V5A51 <5A/T>
LYHCR6
LNXCL6 V5M31 <5M/T>
LNXCR6
LYXCL6 V5A51 <5A/T>
LYXCR6
GRUPO 00
GENERALIDADES
PUNTOS DE SERVICIO DE INSPECCION
FUNCION DE DIAGNOSTICO
CUANDO SE UTILICE LA LAMPARA DE ADVERTENCIA
La funcin de lectura del cdigo de diagnstico, que est disponible a travs de la lmpara indicadora
de posicin neutral, ha dejado de utilizarse <Vehculos con 6G74 GDI>.

MODELOS
<Distancia entre ejes corta>
Cdigo del modelo Modelo de motor Modelo de la Sistema de suministro
transmisin de combustible
V64W MNDFL6 4D56 Turbo intercooler V5MT1 <5T/M> de combustible diesel

(2 477 mL)
(2.477
MNHFL6 V5M31 <5T/M>
MNHFR6
MNXFL6
MNXFR6
V68W MNDFL6 4M41-DOHC Turbo V5M31 <5T/M> Distribucin de com-

intercooler (3.200
(3 200 mL) bustible a alta presin
MNHFL6 controlada electrnica-
mente
MNHFR6
MYHFL6 V5A51 <5T/A>
MYHFR6
MNXFL6 V5M31 <5T/M>
MNXFR6
MYXFL6 V5A51 <5T/A>
MYXFR6
V65W MYHCL6 6G74 GDI (3.496 mL) V5A51 <5T/A> GDI
MYHCR6
MNXCL6 V5M31 <5T/M>
MYXCL6 V5A51 <5T/A>
MYXCR6
<Distancia entre ejes larga>

Cdigo del modelo Modelo de motor Modelo de la Sistema de suministro
transmisin de combustible
V74W LNDFL6 4D56 Turbo intercooler V5MT1 <5T/M> de combustible diesel

(2 477 mL)
(2.477
LNHFL6 V5M31 <5T/M>
LNXFL6
V78W LNDFL6 4M41-DOHC Turbo V5M31 <5T/M> Distribucin de com-

intercooler (3.200
(3 200 mL) bustible a alta presin-
presin
LNHFL6 controlada electrnica-
mente
LNHFR6
LYHFL6 V5A51 <5T/A>
LYHFR6
LNXFL6 V5M31 <5T/M>
LNXFR6
LYXFL6 V5A51 <5T/A>
LYXFR6
V75W LYHCL6 6G74 GDI (3.496 mL) V5A51 <5T/A> GDI
LYHCR6
LNXCL6 V5M31 <5T/M>
LYXCL6 V5A51 <5T/A>
LYXCR6
NUMERO DE CHASIS
El nmero de chasis est estampado en la chapa del pies
dentro del compartimiento del motor.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
N Puntos Indice
1 Carcter fijo J Asia
2 Canal de distribucin M Canal de Japn
3 Destino A Europa, volante a la derecha
B Europa, volante a la izquierda
4 Estilo de la carrocera M 3 puertas
L 5 puertas
5 Tipo de transmisin N Transmisin manual de 5 velocidades
Y Transmisin automtica de 5 velocidades
6 Orden de desarrollo V6 MITSUBISHI MONTERO distancia entre ejes corta
V7 MITSUBISHI MONTERO distancia entre ejes larga
7 Motor 4 4D56: 2.477 mL motor diesel
5 6G74: 3.496 mL motor de gasolina
8 4M41: 3.200 mL motor diesel
8 Clase W Station wagon
9 Ao del modelo 2* 2002
10 Fbrica J Pajero Manufacturing Co., Ltd.*
11 Nmero de serie - -
NOTA
*: Indica cambios.
00-4 GENERALIDADES - Principales especificaciones
ESPECIFICACIONES PRINCIPALES
Los elementos que no estn enumerados a continuacin son los mismos que antes.
<Distancia entre ejes corta>

Puntos V64W
MNDFL6 MNHFL6, MNXFL6,
MNHFR6 MNXFR6
Peso del Peso bruto 1.875 1.910 1.930
vehculo
h l en kg
k
Peso total mximo del 2.510
vehculo
Peso mximo sobre el eje 1.200
delantero
trasero
Puntos V74W
LNDFL6 LNHFL6 LNXFL6
Peso del Peso bruto 2.025 2.065 2.100
vehculo
h l en kg
k
Peso total mximo del 2.760
vehculo
delantero
trasero
Puntos V78W
LNDFL6 LNHFL6, LYHFL6, LNXFL6, LYXFL6,
LNHFR6 LYHFR6 LNXFR6 LYXFR6
Peso del Peso total mximo del 2.810
g
vehculo en kg vehculo
delantero
trasero
GENERALIDADES - Precauciones antes del servicio 00-5
PRECAUCIONES ANTES DE SERVICIO
SISTEMA DE SEGURIDAD SUPLEMENTARIO (SRS), CINTURON DE SEGURIDAD
CON PRETENSOR
1. Elementos que se deben seguir cuando se realicen trabajos de servicio del SRS
(1) Asegurarse de leer el GRUPO 52B - Sistema de seguridad suplementario (SRS).
Para un funcionamiento seguro, siga las instrucciones y preste atencin a todos los avisos.
(2) Despus de desconectar el cable de la batera, se debe dejar un intervalo de espera de 60 segundos
o ms antes de realizar cualquier trabajo.
El sistema SRS est diseado para retener suficiente tensin para activar el cojn de aire, incluso
despus de que se haya desconectado la batera. Podran producirse lesiones graves en caso
de activacin no deliberada del cojn de aire si se realizan trabajos en el sistema SRS inmediatamente
despus de haberse desconectado el cable de la batera.
(3) Se debe hacer caso de las etiquetas de advertencia cuando se realicen trabajos de servicio
o manipulacin de los componentes del SRS y del cinturn de seguridad con pretensor. Las
etiquetas de precaucin estn ubicadas en los siguientes lugares.
D Cap
D Visera contra sol
D Guantera
D ECU del SRS
D Volante de direccin
D Caja de la direccin
D Mdulo del cojn de aire (lado del conductor y del acompaante delantero)
D Sensor de impactos delantero
D Muelle de reloj
D Cinturn de seguridad con pretensor
D Mdulo del airbag del acompaante
(4) Utilizar siempre las herramientas y el equipo de comprobacin especialmente diseados.
(5) Guardar los componentes retirados del SRS y del cinturn de seguridad con pretensor en un
lugar limpio y seco.
El mdulo del airbag y el cinturn de seguridad con pretensor deben ser guardados en una
superficie plana, y se colocados de manera que la superficie acolchada quede mirando hacia
arriba.
No colocar nada encima.
(6) No intentar nunca desmontar o reparar los componentes del SRS (ECU del SRS, mdulo del
airbag, muelle de reloj y sensor de impacto lateral) y el cinturn de seguridad con pretensor.
(7) Siempre que se termine de realizar trabajos de servicio en el SRS y en el cinturn de seguridad
con pretensor, comprobar el funcionamiento de la lmpara de advertencia del SRS para asegurarse
de que el sistema funciona adecuadamente.
(8) Asegurarse de desplegar el airbag y el cinturn de seguridad con pretensor antes de eliminar
el mdulo del airbag y el cinturn de seguridad con pretensor o de eliminar un vehculo equipado
con airbag y cinturn de seguridad con pretensor. (Consultar GRUPO 52B - Procedimientos
de eliminacin del mdulo del airbag y del cinturn de seguridad con pretensor.)
2. Observar lo siguiente cuando se lleven a cabo operaciones en lugares donde estn instalados
componentes del SRS y un cinturn de seguridad con pretensor, incluyendo operaciones no relacionadas
directamente con el airbag del SRS y el cinturn de seguridad con pretensor.
(1) Cuando se desmonten o se instalen piezas no permitir ningn impacto o choque sobre los
componentes del SRS y el cinturn de seguridad con pretensor.
(2) Los componentes del SRS y el cinturn de seguridad con pretensor no deben verse sujetos
al calor, por eso de deben desmontar los componentes del SRS y el cinturn de seguridad con
pretensor antes de secar o cocer el vehculo tras el pintado.
D ECU del SRS, mdulo del airbag, muelle del reloj y sensores de impactos laterales: 93_C
o ms
D Cinturn de seguridad con pretensor: 90_C o ms
Despus de reinstalarlos, verificar el funcionamiento de la lmpara de advertencia del SRS para
asegurarse de que el sistema funciona correctamente.
MOTOR <6G7>
11A-2
MOTOR <6G7>
INDICE
INFORMACION GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Verificacin de la presin de compresin . . . . . . . . . 9

Verificacin de vaco del mltiple de admisin . . . 10
ESPECIFICACIONES PARA EL
Verificacin del ajustador de vlvula . . . . . . . . . . . . 10
SERVICIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
SELLADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 BANDEJA DE ACEITE Y PANTALLA DE

ACEITE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
HERRAMIENTAS ESPECIALES . . . . . . . . . . . . . . 4
CORREA DE DISTRIBUCION . . . . . . . . . . . . . 15
SERVICIO EN EL VEHICULO . . . . . . . . . . . . . . . . 6
SELLO DE ACEITE DEL CIGEAL . . . . . . 23
Verificacin y ajuste de la tensin de la correa de
mando . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 SELLO DE ACEITE DEL ARBOL DE
Verificacin del tensor automtico . . . . . . . . . . . . . . 6 LEVAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Verificacin de la puesta a punto del
encendido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 EMPAQUETADURA DE LA CULATA DE
CILINDROS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Verificacin de la velocidad de ralent . . . . . . . . . . . 7
Verificacin de la mezcla de ralent . . . . . . . . . . . . . 8 CONJUNTO DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
MOTOR <6G7> - Informacin general/
Especificaciones para el servicio 11A-3
INFORMACION GENERAL
Puntos 6G74-GDI
Cilindrada mL 3.497
Calibre y carrera mm 93 85,8
Relacin de compresin 10,4
Cmara de combustin Techo inclinado + bola en el pistn
Disposicin del rbol de levas DOHC
Nmero de vlvulas Admisin 12
Escape 12
Distribucin de Admisin Abierto APMS 8_
vlvulas
Cerrado DPMI 56_
Escape Abierto APMI 48_
Cerrado DPMS 16_
Sistema de combustible Inyectores mltiples de combustible de control electrnico
Balancn Tipo seguidor de rodillo
Ajustador automtico de holgura Equipado
ESPECIFICACIONES PARA EL SERVICIO

Puntos Valor normal Lmite
Puesta a punto del encendido bsica 5_APMS 3_ -

Puesta a punto del encendido Aprox. 20_ APMS*1 -
Velocidad de ralent r/min 600 100*1 -
Densidad de CO % 0,5 o menos -
Densidad de HC ppm 100 o menos -
Presin de la compresin (con una velocidad del motor de 280 r/min) 1.275 980
kPa
Diferencia de la presin de compresin de todos los cilindros kPa - Max. 98
Vaco de mltiple de admisin kPa - Min. 56*2
Profundidad de la varilla del tensor automtico mm Menos de 1 -
Par de tensin de la correa de distribucin Nm 4,4 -
Cantidad saliente en la varilla de empuje del tensor automtico mm 3,8 - 5,0 -
NOTA
*1: Indica el valor medido antes de que transcurran 4 minutos desde el arranque del motor.
*2: Indica los valores cuando han transcurrido ms de 4 minutos desde el arranque del motor.
11A-4 MOTOR <6G7> - Sellador/Herramientas especiales
SELLADOR
Puntos Selladores especificados Observaciones
Crter del aceite PIEZA AUTENTICA MITSUBISHI Sellador semiseco

MD970389 o equivalente
HERRAMIENTAS ESPECIALES
Herramienta Nmero Nombre Uso
MB991502 Subconjunto de D Verificacin de la puesta a punto del
MUT-II encendido
D Verificar la velocidad de ralent
D Borrado del cdigo de diagnstico
MB991800 Sujetador de Soporte de la polea del cigeal

polea
MB991802 Pasador B
MD998769 Espaciador de la Funcionamiento del cigeal cuando se instala

polea del cigeal la correa de distribucin
MD998767 Llave de cubo de Ajuste de tensin de la correa de distribucin

la polea de
tensin
MD998718 Instalador del sello Encaje a presin del sello de aceite trasero del
de aceite trasero cigeal
del cigeal
MD998781 Tope del volante Fijacin del volante

MOTOR <6G7> - Herramientas especiales 11A-5

MD998717 Instalador el sello Encaje a presin del sello de aceite delantero
de aceite delante- del cigeal
ro del cigeal
MB990767 Sujetador de la Soporte de la rueda dentada del rbol de

horquilla de levas
extremo
MD998719 Pasador de
sujetador de la
polea de cigeal
MD998761 Instalador del sello Encaje a presin del sello de aceite del rbol
de aceite del rbol de levas
de levas
MD998773 Llave del sensor Desmontaje e instalacin del sensor de

de detonaciones detonaciones
MB991683 Juego de cadena Desmontaje e instalacin del conjunto del

de eslinga motor
11A-6 MOTOR <6G7> - Servicio en el vehculo
SERVICIO EN EL VEHICULO
VERIFICACION Y AJUSTE DE LA TENSION DE
A LA CORREA DE MANDO
Precaucin
Realizar la verificacin despus de rotar el motor en su
sentido normal (una revolucin y ms).
Marca de indicador
1. Verificar que la marca del indicador del tensor automtico
est ubicada dentro del alcance mostrado como A en la
mnsula del tensor.
2. Si la marca est ubicada fuera del alcance A, cambiar la
correa de mando.
NOTA
Como se utiliza el tensor automtico, no es necesario
ajustar la tensin de la correa.
VERIFICACION DEL TENSOR AUTOMATICO

1. Hacer funcionar el motor a la velocidad de ralent y pararlo
para verificar si se ha forzado la correa de mando fuera del
ancho de la polea del tensor automtico.
2. Desmontar la correa de mando. (Consultar la pgina
11A-17.)
3. Mover el tensor automtico a la derecha y a la izquierda
utilizando un mango de llave de 12,7 cuad. o similar para
verificar que no hay nada atrapado.
4. Si hay alguna anormalidad durante la verificacin anterior
1 y 3, cambiar el tensor automtico.
5. Instalar la correa de mando (Consultar la pgina 11A-18.)
VERIFICACION DE LA PUESTA A PUNTO DEL
ENCENDIDO
1. Preparar el vehculo en la condicin especificada para la
inspeccin.
2. Girar el interruptor de encendido a la posicin LOCK (OFF)
y conectar el MUT-II en el conector de diagnstico.
MUT-II
3. Colocar una luz de prueba de reglaje en la lnea de alimentacin

Conector intermedio de elctrica de la bobina de encendido (terminal No.7 del conector
la bobina de encendido
intermedio) del conector intermedio de bobina de encendido del
mazo de conductores del lado del motor.
4. Arrancar el motor y dejarlo al ralent.
5. Utilizar el MUT-II para medir la velocidad de ralent del motor
y verificar que la velocidad de ralent del motor est dentro del
valor normal.
Valor normal: 600 100 (700 100)*
NOTA
*: Cuando han transcurrido 4 minutos o ms en el estado de
funcionamiento en ralent.
MOTOR <6G7> - Servicio en el vehculo 11A-7
6. Seleccionar No. 17 del TEST ACTUADOR del MUT-II.
NOTA
En este momento la velocidad del motor pasa a ser de
aproximadamente 700 r/min.
7. Verificar que la puesta a punto del encendido bsica est
dentro de los valores normales.
Valor normal: 5_ APMS 3_
8. Si la puesta a punto del encendido de referencia no se
corresponde con el valor normal, inspeccionar el sistema de GDI
consultando el GRUPO 13A - Localizacin de fallas.
9. Oprimir la tecla de borrado del MUT-II (Seleccionar un modo
de cancelacin de accionamiento forzado) para soltar el TEST
ACTUADOR.
Precaucin
Si no se cancela la prueba, el accionamiento forzado
continuar durante 27 minutos. No conducir en este
estado porque puede averiarse el motor.
10. Verificar que la puesta a punto del encendido est en el valor
normal.
Valor normal: Aprox. 20_APMS (A/T)
Aprox. 13_APMS (M/T)
NOTA
(1) La puesta a punto del encendido ser de aproximadamente
5_ APMS despus de que hayan transcurrido ms de 4
minutos desde que se sali del modo de ajuste de puesta
a punto de encendido bsica.
(2) La puesta a punto de encendido puede fluctuar entre 7_
APMS. Esto es normal.
(3) A grandes altitudes, la puesta a punto del encendido tiene
un mayor avance que el valor normal en aproximadamen-
te 5 grados.
11. Desmontar la luz de prueba de reglaje.
12. Girar el interruptor de encendido a la posicin LOCK (OFF) y
desmontar el MUT-II.
VERIFICACION DE LA VELOCIDAD DE RALENTI

inspeccin.
3. Verificar la puesta a punto del encendido bsica.
NOTA
Consultar la pgina 11A-6 para el procedimiento de
verificacin de la puesta a punto del encendido bsica.
MUT-II
Valor normal: 5_APMS 3_
4. Verificar la velocidad de ralent. Seleccionar el punto No.
22 y leer la velocidad de ralent.
Valor normal: 600 100 (700 100)*
NOTA
(1) *: Cuando han transcurrido 4 minutos o ms en el
estado de funcionamiento en ralent.
(2) La velocidad de ralent se controla automticamente
con el sistema de control de velocidad de ralent.
5. Cuando la velocidad en ralent no se corresponda con el

valor normal, referirse al GRUPO 13A de Localizacin de
fallas y revisar los componentes de GDI.
VERIFICACION DE LA MEZCLA DE RELANTI

inspeccin.
2. Girar la llave de encendido a la posicin LOCK (OFF) y
conectar el MUT-II en el conector de diagnstico.
3. Verificar que la puesta a punto del encendido bsica est
dentro del valor normal.
NOTA
MUT-II Consultar la pgina 11A-6 para el procedimiento de
verificacin de la puesta a punto del encendido bsica.
Valor normal: 5_APMS 3_
4. Arrancar el motor y hacerlo funcionar a 2.500 r/min durante
2 minutos.
5. Conectar probador de CO, HC.
6. Verificar la concentracin de CO y de la HC en ralent.
NOTA
Esta medicin debe hacerse en menos de aproximada-
mente 4 minutos desde que el motor empieza a funcionar
a la velocidad de ralent.
Valor normal:
Concentracin de CO: 0,5 % o menos
Concentracin de HC: 100 ppm o menos
7. Si no estn dentro de los valores normales, verificar los
puntos siguientes:
D Salida de diagnstico
D Presin de combustible
D Inyector
D Bobina de encendido, buja de encendido
D Sistema de control de EGR
D Sistema de control de emisin evaporativo
D Presin de compresin
NOTA
Cambiar el catalizador de tres vas cuando el contenido del
CO y del HC no est dentro de los valores normales,
aunque el resultado de la inspeccin sea el normal en
todos los puntos.
VERIFICACION DE LA PRESION DE
COMPRESION
1. Verificar que el aceite de motor, el motor de arranque y la
batera estn en condiciones normales. Preparar el
vehculo en la condicin especificada para la inspeccin.
2. Quitar todas las bobinas de encendido y bujas de encendido.
3. Desconectar el conector del sensor de ngulo del cigeal.
Conector del sensor NOTA
de ngulo del cigeal Esto evita que el ECU del motor A/T realice el encendido
y la inyeccin de combustible.
4. Cubrir el orificio de la buja de encendido con un trapo, etc.
y despus de poner en marcha el motor, verificar que el
trapo no est sucio de materias extraas.
Precaucin
(1) Alejarse del orificio de buja de encendido durante
la puesta en marcha.
(2) Si, cuando se mide la compresin, haba agua,
aceite, combustible, etc. en las grietas del cilindro,
estos productos se calentarn y saldrn con
fuerza del orificio de la buja de encendido, lo que
puede se muy peligroso.
5. Colocar el medidor de compresin en uno de los orificios
para buja de encendido.
6. Poner en marcha el motor con la vlvula de la mariposa de
gases completamente abierta y medir la presin de la
compresin.
Valor normal (a la velocidad del motor 280 r/min):
1.275 kPa
Lmite (a la velocidad del motor 280 r/min):
Mn. 980 kPa
7. Medir la presin de la compresin para todos los cilindros
y verificar que las diferencias de presin de los cilindros
estn por debajo lmite.
Lmite: Max. 98 kPa
8. Si hay un cilindro con compresin o una diferencia de
compresin que est por encima del lmite, agregar una
pequea cantidad de aceite de motor por el orificio de buja
de encendido y repetir los pasos 6 y 7.
(1) Si la compresin aumenta despus de agregar el
aceite, la causa del malfuncionamiento est en un aro
de pistn y/o superficie en el interior del cilindro
desgastado o daado.
(2) Si la compresin no sube despus de agregar el
aceite, la causa est en un asiento de vlvula
quemado o defectuoso, o hay una fuga de presin de
la empaquetadura.
9. Conectar el conector del sensor de ngulo del cigeal.
10. Instalar las bujas de encendido y las bobinas de
encendido.
11. Utilizar el MUT-II para borrar los cdigos.
NOTA
Esto borrar el cdigo de diagnstico que aparece por
haber desconectado el conector del sensor de ngulo del
cigeal.
VERIFICACION DE VACIO DEL MULTIPLE DE

ADMISION
1. Preparar el vehculo al estado antes de la inspeccin.
2. Girar el interruptor de encendido a la posicin LOCK
(OFF).
3. Conectar el conector de diagnstico en el MUT-II.
4. Desmontar la manguera de ventilacin de la vlvula de
ventilacin positiva del crter, conectar la mangueras de
ventilacin en un medidor de vaco y tapar la vlvula de
MUT-II ventilacin positiva del crter.
5. Arrancar el motor y dejar funcionar en ralent.
6. Mantener el motor funcionando en ralent durante por lo
menos 4 minutos. La velocidad de ralent debe ser de 700
Manguera de Medidor de vaco r/min.
ventilacin 7. Verificar el vaco del mltiple de admisin.
Lmite: Mn. 60 kPa
(OFF).
9. Desmontar el medidor de vaco y volver la manguera de
ventilacin a su estado normal.
Vlvula de ventilacin 10. Desmontar el MUT-II.
positiva del crter
VERIFICACION DEL AJUSTADOR DE VALVULA

Si se escuchan ruidos anormales (detonaciones) que parecen
tener origen en el ajustador de vlvula despus de poner en
marcha el motor y el ruido no para, realizar la siguiente
inspeccin.
NOTA
(1) Si se ha estacionado el vehculo en una cuesta
durante un largo perodo de tiempo, la cantidad de
aceite en el ajustador de vlvula disminuir y puede
entrar aire en la cmara de alta presin cuando se
pone en marcha el motor.
(2) Cuando se ha dejado estacionado el vehculo durante
un largo perodo de tiempo, el aceite queda drenado
del paso de aceite y demora para que el aceite entre
en el ajustador de vlvula, provocando la entrada de
aire en la cmara de alta presin.
(3) Si se ha producido uno de los casos anteriores, el
ruido anormal puede eliminarse purgando el aire del
interior de los ajustadores de vlvula.
(4) Un ajustador de holgura en mal estado produce ruidos
anormales al empezar a funcionar y esto produce
cambios en la velocidad del motor pero no influye en
la carga del motor.
(5) Si hay un problema con los ajustadores de vlvula, el
ruido prcticamente nunca desaparecer, incluso
cuando se hace funcionar el motor en ralent para
calentarlo.
El nico caso en el que el ruido puede desaparecer es
cuando no se ha verificado correctamente el aceite en
el motor y hay residuos gomosos que hacen que los
ajustadores de vlvula se peguen.
VERIFICACION DE FUNCIONES
1. Poner en marcha el motor.
2. Verificar que se escucha el ruido inmediatamente despus
de poner en marcha el motor y que el ruido cambia con los
cambios en la velocidad del motor.
Si no se escucha el ruido inmediatamente despus de
poner en marcha el motor o si no cambia a pesar de haber
cambiado la velocidad del motor, el problema no est en
los ajustadores de vlvula, buscar otra causa para el
problema. Adems, si el ruido no cambia con los cambios
en la velocidad del motor, el problema probablemente no
est en el motor. (En estos casos, los ajustadores de
vlvula estn normales.)
3. Con el motor en ralent, verificar que el nivel del ruido no
cambia al cambiar la carga del motor (por ejemplo cuando
se hace el cambio de N D).
Si el nivel del ruido cambia, la causa probable del ruido son
piezas que se tocan o golpean debido a cojinetes de
cigeal o de biela desgastados. (En estos casos, los
ajustadores de vlvula estn normales.)
4. Cuando el motor se haya calentado, hacerlo funcionar en
ralent y verificar que se escucha un ruido.
Si el ruido es menor o desaparece completamente, la
contaminacin del aceite puede haber atascado los
ajustadores de vlvula. Limpiar los ajustadores de vlvula.
(Consultar el manual del taller del motor.) Si no mejora,
pasar al paso 5.
5. Purgar el aire de los ajustadores de vlvula.
(Consultar la pgina 11A-11.)
6. Si el ruido no ha desaparecido incluso despus de purgar
el aire, limpiar los ajustadores de vlvula.
(Consultar el manual del taller del motor.)
PURGA DE AIRE DEL AJUSTADOR DE HOLGULA

1. Verificar el aceite de motor y rellenar o cambiar el aceite si
Est bien fuera necesario.
NOTA
(1) Si slo hay una pequea cantidad de aceite, el aire se
MAX aspirar por la pantalla de aceite y entrar en el paso
de aceite.
(2) Si la cantidad de aceite es mayor a la normal, el aceite
MIN se batir en el cigeal y puede mezclarse una gran
cantidad de aire en el aceite.
(3) El aire y el aceite no se pueden separar fcilmente una
vez que se haya deteriorado el aceite, y la cantidad de
aire mezclado en el aceite ir en aumento.
Si el aire mezclado con el aceite por alguna de las razones

anteriores entra en la cmara de alta presin del ajustador de
vlvula, el aire dentro de la cmara de alta presin se comprimir
cuando la vlvula est abierta y el ajustador de vlvula se
comprimir excesivamente, produciendo ruidos anormales al
cerrar la vlvula. Este es el mismo fenmeno que se produce
cuando se ha ajustado mal la separacin de vlvula y es
demasiado grande. Si se saca el aire dentro de los ajustadores
de vlvula, stos volvern a funcionar normalmente.
Cmara de alta presin
Patrn de conduccin para la purga de aire 2. Hacer funcionar el motor en ralent durante 1 - 3 minutos
Abrir gradualmente la vlvula
Cerrar la para que se caliente.
vlvula de la 3. Sin cargar el motor, repetir el patrn de conduccin de la
de la mariposa de gases.
mariposa de
Aprox. gases. figura de la izquierda y verificar que ha desaparecido el
3.000 r/min ruido anormal. (El ruido deber desaparecer normalmente
despus de 10 - 30 repeticiones pero, si no hay ningn
Velocidad
de ralent
cambio en el nivel del ruido despus de 30 repeticiones o
15 15 ms, probablemente el problema no se debe al aire dentro
segundos segundos de los ajustadores de vlvula.)
Una vez 4. Despus de que haya desaparecido el ruido, repetir el
patrn de conduccin de la figura a la izquierda una 5
veces ms.
5. Hacer funcionar el motor en ralent durante 1 - 3 minutos
y verificar que ha desaparecido el ruido.
MOTOR <6G7> - Bandeja de aceite y pantalla de aceite 11A-13
BANDEJA DE ACEITE Y PANTALLA DE ACEITE
DESMONTAJE E INSTALACION
Pasos antes del desmontaje y despus de la instalacin
D Desmontaje e instalacin de la placa de deslizamiento D Desmontaje e instalacin del conjunto del motor de
y cubierta inferior arranque
D Drenaje y rellenado de aceite de motor (Consultar el GRUPO 16 - Sistema de arranque.)
(Consultar el GRUPO 12 - Servicio en el vehculo.)
f4,0 mm
Sellador especificado: PIEZA AUTENTICA

DE MITSUBISHI MD970389 o equivalente
5
6 44 8 Nm
10
14 1 Nm
9 24 4 Nm
36 5 Nm
5
19 3 Nm
7 8 Anillo en O
5,0 10 Nm
5,9 0,9 Nm
4,0 0,5 Nm
4
60 10 Nm 5,9 0,9 Nm Fluido de transmisin

37 7 Nm
5,9 0,9 Nm
36 5 Nm
6
1
Anillo en O
60 10 Nm
69 9 Nm
Aceite de motor
3 2
Pasos para el desmontaje

1. Arbol de transmisin <derecho> 6. Conjunto de la varilla medidora del motor
2. Arbol de transmisin <izquierdo> "BA 7. Empaquetadura
3. Diferencial delantero, travesao No. 2 AA" "AA 8. Bandeja de aceite
4. Cubierta 9. Pantalla de aceite
5. Conjunto de la varilla medidora de 10. Empaquetadura
aceite de transmisin automtica
11A-14 MOTOR <6G7> - Bandeja de aceite y pantalla de aceite
(A)
PUNTO DE SERVICIO PARA EL DESMONTAJE
AA" DESMONTAJE DE LA BANDEJA DE ACEITE
1. Desmontar los pernos de instalacin de la bandeja de aceite.
Precaucin
El uso de un desmontador de bandeja de aceite
(MD998727) puede daar la bandeja de aceite (de
aluminio).
(A) 2. Atornillar los pernos (M10) que asegura la bandeja de
aceite en el conjunto del transeje en los orificios de perno
de la figura y desmontar la bandeja de aceite.
PUNTOS DE SERVICIO PARA LA INSTALACION
12 8 4 1 5 9
"AA INSTALACION DE LA BANDEJA DE ACEITE
16
13 1. Eliminar el sellador de la bandeja de aceite y de las
superficies de acoplamiento del bloque de cilindros.
2. Eliminar la grasa de la superficie cubierta de sellador y de
la superficie de acoplamiento del motor.
15 14 3. Aplicar el nmero de pieza MD970389 autntico de
11
MITSUBISHI o equivalente alrededor de la superficie de
3 2 6 10
7 empaquetadura de la bandeja de aceite tal como se
f4,0 mm especifica en la figura.
NOTA
El sellador debe aplicarse como una capa continua de
Ranura Orificio de perno
aproximadamente 4,0 mm de dimetro.
4. Armar la bandeja de aceite en el bloque de cilindros en
menos de 30 minutos despus de aplicar el sellador.
Precaucin
Los orificios de perno para los pernos 13 y 14 de la
Bloque de cilindros figura estn cortados en el lado del transeje. Trabajar
Caja del sello de con cuidado para que los pernos no entren en ngulo.
aceite trasero
5. Apretar los pernos en el orden de los nmeros que
aparecen en la figura.
Lado de la
transmisin
Bandeja
de aceite
13, 14 Perno de instalacin
"BA INSTALACION DE LA EMPAQUETADURA DEL

TAPON DE DRENAJE
Cambiar la empaquetadura por una nueva. Instalar la nueva
Lado de la empaquetadura en el sentido indicado en la figura.
Empaque- bandeja
tadura del de aceite INSPECCION
tapn de
drenaje D Verificar la bandeja de aceite por grietas.
D Verificar la superficie de cubierta de sellador de la bandeja
de aceite por daos y deformacin.
D Verificar que la pantalla de aceite no est agrietada ni que
la red de alambre y tubo estn tapados o daados.
MOTOR <6G7> - Correa de distribucin 11A-15
CORREA DE DISTRIBUCION
Pasos antes del desmontaje
D Desmontaje e instalacin de la placa de deslizamiento D Desmontaje e instalacin del conjunto del deflector
y cubierta inferior (Consultar el GRUPO 14 - Ventilador de enfriamiento.)
D Desmontaje e instalacin de la batera y bandeja de la D Drenaje y rellenado del refrigerante de motor
batera (Consultar el GRUPO 14 - Servicio en el vehculo.)
D Desmontaje e instalacin del conjunto del depurador
de aire (Consultar el GRUPO 15.)
3,0 0,4 Nm
1
24 4 Nm
41 8 Nm 11
5
24 4 Nm
6 7
11 1 Nm
44 10 Nm
74 9 Nm
8
22 4 Nm 12 9
4
41 8 Nm 41 8 Nm
3 44 10 Nm

"FA
1. Cubierta AB" 7. Conjunto de la bomba de aceite de la
2. Correa de mando direccin hidrulica
3. Conjunto del ventilador de enfriamien- AB" 8. Conjunto del compresor del acondicio-
to y embrague del ventilador nador de aire
4. Polea del ventilador de enfriamiento 9. Mnsula del compresor
AA" "EA 5. Tensor automtico de la correa de 10. Mnsula del ventilador de enfriamiento
mando "DA 11. Conjunto de montura de accesorios
6. Soporte del motor <derecho> 12. Mnsula de la bomba de aceite de la
D Alternador (Consultar el GRUPO 16.) direccin hidrulica
11A-16 MOTOR <6G7> - Correa de distribucin
1
3
11 1 Nm
1
4
1
8
23 3 Nm
44 10 Nm
48 6 Nm
11 1 Nm
11 1 Nm
2 1
1 0 7
15 9
1
6
11 1 Nm
182 4 Nm

13. Conjunto de la cubierta superior de la 16. Conjunto de la cubierta inferior de la
correa de distribucin <derecha> correa de distribucin
14. Conjunto de la cubierta superior de la AD" "BA 17. Correa de distribucin
correa de distribucin <izquierda> "AA 18. Tensor automtico
AC" "CA 15. Polea del cigeal 19. Polea de tensin
20. Conjunto del brazo del tensor
A la derecha
PUNTOS DE SERVICIO PARA EL DESMONTAJE
AA" TENSOR AUTOMATICO DE LA CORREA DE
Orificio B
Orificio A MANDO
Las siguientes operaciones sern necesarias debido a la
introduccin del sistema de mando serpentino con el tensor
automtico de la correa de mando.
1. Insertar una barra rompedora de 12,7 cuad. en el orificio
cuadrado en el tensor automtico de la correa de mando
Orificio
cuadrado y girar hacia la derecha hasta que el tensor toque el
tope.
2. Alinear el orificio B con el orificio A e insertar una llave
Allen de 5,0 mm (0,20 pulg.) para sujetar el tensor. Aflojar
Llave Allen la correa de mando y desmontar el tensor automtico
de la correa de mando.
AB" DESMONTAJE DEL CONJUNTO DE LA BOMBA DE

ACEITE DE LA DIRECCION HIDRAULICA/
CONJUNTO DEL COMPRESOR
1. No desconectar las mangueras para desmontar la bomba
y el compresor.
2. Sujetar la bomba y compresor desmontados con un cable,
etc. para que no molesten durante el trabajo.
AC" DESMONTAJE DE LA POLEA DEL CIGEAL

MB991800 Utilizar las herramientas especiales para desmontar la polea
del cigeal.
MB991802
<Banco derecho> <Banco izquierdo> AA" DESMONTAJE DE LA CORREA DE DISTRIBUCION

1. Girar el cigeal hacia la derecha para alinear cada marca
Marca de alineacin de distribucin y ajustar el cilindro No. 1 con el punto
Marca de alineacin
muerto superior de la compresin.
Precaucin
(1) La rueda dentada del rbol de levas (derecho)
puede girar fcilmente debido a la aplicacin de la
fuerza de resorte de vlvula; trabajar con cuidado
para no apretar sus dedos.
(2) No girar el cigeal hacia la izquierda.
2. Si se va a volver a utilizar la correa de distribucin, colocar
una marca de tiza en el lado plano de la correa, dibujando
Perno una flecha para indicar el sentido de giro a la derecha.
central 3. Aflojar el perno central de la polea de tensin y desmontar
la correa de distribucin.
Polea de tensin Marca de

alineacin

"AA INSTALACION DEL TENSOR AUTOMATICO
1. Mientas sujeta el tensor automtico con la mano,
A B presionar el extremo de la varilla de empuje contra una
Cantidad superficie de metal (por ejemplo el bloque de cilindros) con
empujada una fuerza de 98 - 196 Nm y medir la cantidad empujada
de la varilla de empuje.
Varilla de
Tensor automtico empuje Valor normal: Menos de 1 mm
A: Longitud cuando no se aplica ninguna fuerza
B: Longitud cuando se aplica fuerza
A - B: Cantidad empujada
2. Si no est dentro del valor normal, cambiar el tensor
automtico.
3. Colocar dos tacos de gato rodante en una entenalla como

Tapn en la figura y colocar el tensor automtico en la entenalla.
Precaucin
(1) Colocar el tensor automtico en perpendicular con
respecto a las tenazas de la entenalla.
Arandela plana
(2) Si hay un tapn en la base del tensor automtico,
insertar una arandela plana en el extremo del
tensor automtico para proteger el tapn.
Tacos de gato rodante

4. Comprimir lentamente la varilla de empuje del tensor
Orificios de
pasador A automtico hasta que el orificio de pasador A en la varilla
de empuje quede alineado con el orificio de pasador B en
Orificios de
pasador B el cilindro.
Precaucin
No comprimir la varilla de empuje demasiado rpido
porque puede daarse la varilla de empuje.
5. Insertar el pasador de ajuste en los orificios de pasador
cuando estn alineados.
NOTA
Si se cambia el tensor automtico, el pasador estar ya
insertado en los orificios de pasador de la nueva parte.
6. Instalar el tensor automtico en el motor.
Precaucin
No desmontar el pasador de ajuste del tensor
automtico.
Marca de distribucin "BA INSTALACION DE LA CORREA DE DISTRIBUCION

1. Utilizar la herramienta especial para alinear las marcas de
distribucin en la rueda dentada del cigeal.
Rueda dentada
del cigeal
MD998769
Marca de distribucin 2. Alinear las marcas de distribucin en la rueda dentada del

cigeal del lado del banco derecho.
Marca de distribucin
Marca de distribucin 3. Alinear las marcas de distribucin en la rueda dentada del

Marca de distribucin cigeal del lado del banco izquierdo y sujetar la rueda
dentada con una llave como en la figura.
Precaucin
(1) Las ruedas dentadas de rbol de levas del lado del
banco izquierdo girarn fcilmente porque se
aplica la fuerza del resorte, tener cuidado de no
apretar sus dedos.
(2) Si la rueda dentada en un lado del banco izquierdo

se gira una revolucin completa mientras las
marcas de distribucin de la rueda dentada del
lado opuesto del banco izquierdo estn alineadas,
habr una interferencia de las vlvulas de
admisin y escape.
Marca de distribucin 4. Colocar la correa de distribucin en la rueda dentada del

cigeal.
5. Colocar la correa de distribucin en la polea tensora.
6. Verificar que las marcas de distribucin de la rueda
dentada del rbol de levas de escape del lado del banco
izquierdo estn alineadas y apretar la correa de
distribucin con un gancho.
7. Colocar la correa de distribucin en la polea de la bomba
de agua.
Gancho
Marca de distribucin 8. Verificar que las marcas de distribucin en la rueda

dentada del rbol de levas de escape del lado del banco
derecho estn alineadas y apretar la correa de distribucin
con un gancho.
9. Colocar la correa de distribucin en la polea de tensin.
Gancho
10. Girar la rueda dentada del rbol de levas del banco

<Banco derecho> <Banco izquierdo> derecho (lado del escape) hacia la izquierda hasta que el
lado de tensin de la correa de distribucin est bien
Marca de distribucin Marca de distribucin estirado. Verificar nuevamente todas las marcas de
distribucin.
Perno
central
Polea de tensin Marca de

distribucin
11. Utilizar la herramienta especial para empujar la polea loca
en la correa de distribucin y apretar temporalmente el
perno central.
12. Aflojar todos los ganchos.
MD998767
13. Utilizar la herramienta especial para girar el cigeal 1/4

de giro hacia la izquierda y despus nuevamente hacia la
derecha hasta que las marcas de distribucin queden
alineadas.
Marca de
distribucin
MD998769
Orificios de 14. Aflojar el perno central de la polea del tensor. Utilizar la

pasador herramienta especial y una llave torsiomtrica para
Perno apretar al par normal la correa de distribucin tal como
central aparece en la figura. Apretar el perno central al par
especificado.
48 6 Nm Valor normal: 4,4 Nm
<Par de tensin de la correa de distribucin>
Par de tensin Precaucin
MD998767 Polea de 4,4 Nm Al apretar el perno central, trabajar con cuidado para
tensin que la polea del tensor no gire con el perno.
15. Desmontar el pasador de fijacin insertado en el tensor

automtico.
16. Girar el cigeal dos giros hacia la derecha para alinear las
marcas de distribucin.
Pasador de fijacin
17. Esperar por lo menos cinco minutos y verificar que la varilla

A de empuje del tensor automtico se alarga dentro del valor
normal.
Valor normal (A): 3,8 - 5,0 mm
18. Si no cumple esto, repetir el procedimiento de los pasos 13
a 17 anteriores.
19. Verificar nuevamente que las marcas de distribucin de
cada rueda dentada estn alineadas.
AA" INSTALACION DE LA POLEA DEL CIGEAL

MB991800 Utilizar las herramientas especiales MB991800 y MB991802
para instalar la polea del cigeal.
MB991802
AD" INSTALACION DEL CONJUNTO DE MONTURA DE

ACCESORIOS
Instalar los pernos en las posiciones mostradas y apretarlos al
A
par especificado.
A
F
B Dimetro longitud
Perno (smbolo) Par de apriete (Nm)
A
B
mm
D C A 10 100 41 8
E B 10 30 41 8
C 10 100 44 10
D 12 100 74 9
E 8 30 22 4
F 10 106 44 10
Llave Allen AE" INSTALACION DEL TENSOR AUTOMATICO DE LA

CORREA DE MANDO
1. Instalar el tensor automtico de la correa de mando con la
llave Allen insertada.
2. Despus de instalar la correa de mando, desmontar la
llave Allen mientras mantiene el tensor automtico de la
correa de mando con una llave de cubo. Soltar lentamente
el tensor automtico de la correa de mando.
AF" INSTALACION DE LA CUBIERTA DEL MOTOR

Instalar los pernos de cubierta del motor apretndolos con los
dedos y apretar despus al par especificado en el orden
2 indicado.
3
Par de apriete: 3,0 0,4 Nm
4
1
MOTOR <6G7> - Correa de distribucin/Sello de aceite del cigeal 11A-23
INSPECCION
TENSOR AUTOMATICO
Varilla de
empuje D Verificar el tensor automtico por posibles fugas.
D Verificar la varilla de empuje por grietas.
Resorte
Tensor automtico
SELLO DE ACEITE DEL CIGEAL

Pasos antes del desmontaje y despus de la
instalacin
D Desmontaje e instalacin de la correa de distribu-
cin (Consultar la pgina 11A-15.)
Parte de 6 12
borde
<M/T>
9
Parte de borde
74 4 Nm
Aceite de motor
7
12
<A/T> 74 4 Nm
1 8
5
4
11 10
8,5 0,5 Nm
6
2 3

1. Sensor de ngulo del cigeal 7. Perno
"DA 2. Rueda dentada del cigeal 8. Placa de adaptador
"DA 3. Hoja sensora del cigeal AA" "BA 9. Volante
"DA 4. Espaciador del cigeal 10. Placa de mando
5. Chaveta 11. Adaptador del cigeal
"CA 6. Sello de aceite delantero del cigeal "AA 12. Sello de aceite trasero del cigeal
11A-24 MOTOR <6G7> - Sello de aceite del cigeal

AA" DESMONTAJE DEL VOLANTE
Utilizar la herramienta especial para asegurar el volante y
desmontar el perno de volante.
MD998781
PUNTO DE SERVICIO PARA LA INSTALACION

"AA INSTALACION DEL SELLO DE ACEITE TRASERO
Cigeal
MD998717
DEL CIGEAL
1. Aplicar una pequea cantidad de aceite de motor en toda
la circunferencia del borde del sello de aceite.
2. Utilizar la herramienta especial para golpear el sello de
aceite tal como en la figura.
MD998717
Sello de aceite
"BA INSTALACION DEL VOLANTE

Utilizar la herramienta especial de la misma forma que durante
el desmontaje para instalar el perno de volante.
MD998781
"CA INSTALACION DEL SELLO DE ACEITE

DELANTERO DEL CIGEAL
1. Aplicar una pequea cantidad de aceite de motor en el
MD998718 borde del sello de aceite e insertar.
2. Utilizar la herramienta especial y golpear el sello de aceite
en la caja delantera.
Hoja detectora "DA ESPACIADOR DEL CIGEAL/HOJA DE

Espaciador del cigeal
del cigeal DETECCION DEL CIGEAL/RUEDA DENTADA
DEL CIGEAL
Para evitar que el perno de montaje de la polea del cigeal
se afloje, desengrase o limpie el cigeal, el espaciador del
cigeal, la hoja de deteccin del cigeal y el cigeal en los
Limpieza lugares indicados.
Rueda dentada
del cigeal Cigeal
Parte sombreada: Desengrase
MOTOR <6G7> - Sello de aceite del rbol de levas 11A-25
SELLO DE ACEITE DEL ARBOL DE LEVAS
instalacin
D Desmontaje e instalacin de la correa de distribu-
cin (Consultar la pgina 11A-15.)
Parte del 2
borde
2
1
Aceite de motor
2
88 10 Nm

AA" "BA 1. Rueda dentada del rbol de levas
AB" "AA 2. Sello de aceite del rbol de levas

MB990767
AA" DESMONTAJE DE LA RUEDA DENTADA DEL
ARBOL DE LEVAS
Utilizar las herramientas especiales para desmontar la rueda
dentada del rbol de levas.
MD998719
11A-26 MOTOR <6G7> - Sello de aceite del rbol de levas
AB" DESMONTAJE DEL SELLO DE ACEITE DEL

ARBOL DE LEVAS
Sec- Sello de
aceite 1. Hacer una muesca en la seccin de borde del sello de
cin de
borde aceite con un cuchillo, etc.
2. Cubrir el extremo de un destornillador de punta plana con un
trapo de taller e insertar en la seccin de muesca del sello
de aceite, alzaprimando el sello de aceite para desmontarlo.
Destornillador (- ) Precaucin
Arbol de levas Trabajar con cuidado para no daar el rbol de levas
y la culata de cilindros.

"AA INSTALACION DEL SELLO DE ACEITE DEL
ARBOL DE LEVAS
1. Aplicar aceite de motor en el borde del sello de aceite del
rbol de levas.
2. Utilizar las herramientas especiales para encajar a presin
el sello de aceite del rbol de levas.
MD998761
MD998761
"BA INSTALACION DE LA RUEDA DENTADA DEL

MB990767 ARBOL DE LEVAS
Utilizar las herramientas especiales de la misma forma que
durante el desmontaje para instalar la rueda dentada del rbol
de levas.
MD998719
MOTOR <6G7> - Empaquetadura de la culata de cilindros 11A-27
EMPAQUETADURA DE LA CULATA DE CILINDROS
D Evitar la descarga de combustible D Desmontaje e instalacin de la correa de distribucin
(Paso antes del desmontaje) (Consultar la pgina 11A-15.)
D Drenaje y rellenado del refrigerante de motor D Desmontaje e instalacin de la caja y encaje de
(Consultar el GRUPO 14 - Servicio en el vehculo.) entrada de agua
D Drenaje y rellenado de aceite de motor (Consultar el GRUPO 14 - Bomba de agua.)
(Consultar el GRUPO 12 - Servicio en el vehculo.) D Desmontaje e instalacin del mltiple de admisin
D Desmontaje e instalacin del escape delantero (Consultar el GRUPO 15 - Mltiple de admisin.)
(Consultar el GRUPO 15 - Tubo de escape y D Desmontaje e instalacin de la bomba de combustible
silenciador principal.) (alta presin) (Consultar el GRUPO 13.)
4 14 1 Nm
3,4 0,5 Nm <Motor fro>
108 5 Nm 2
19 1 Nm 3
19 1 Nm
1 7
5,0 1,0 Nm <Motor fro>
108 5 Nm
12 3
8 3,4 0,5 Nm
19
9
13 16
14 1 Nm 18 14 1 Nm
14 19
17
15
23 2 Nm 4
6
20 20 44 8 Nm
10
28 2 Nm 11
88 10 Nm 5
(Fluido de
transmisin
automtica)
24 4 Nm
14 1 Nm
(Aceite de motor)

1. Manguera de agua 13. Conexin de la manguera del calen-
2. Conjunto del tubo de salida de agua tador
"CA 3. Anillo en O 14. Conjunto del tubo de agua
4. Cubierta de balancn "CA 15. Anillo en O
5. Conjunto de la varilla de aceite <slo 16. Conector del sensor de posicin del
al desmontar el banco izquierdo> rbol de levas <slo al desmontar el
6. Conjunto de la varilla medidora de banco izquierdo>
fluido de la transmisin automtica 17. Rueda dentada del rbol de levas
<slo al desmontar el banco (lado de admisin) <slo al desmon-
izquierdo> tar el banco derecho>
7. Conexin de la manguera del calen- 18. Cubierta trasera de la correa de dis-
tador tribucin <slo al desmontar el banco
"EA 8. Conjunto del paso de agua derecho>
"EA 9. Empaquetadura AB" "BA 19. Conjunto de la culata de cilindros
AA" "DA 10. Sensor de detonaciones "AA 20. Empaquetadura de la culata de cilin-
11. Mnsula del sensor de detonaciones dros
12. Conexin de la mangueras de agua
11A-28 MOTOR <6G7> - Empaquetadura de la culata de cilindros

MD998773 AA" DESMONTAJE DEL SENSOR DE DETONACIONES
<Banco derecho> AB" DESMONTAJE DEL CONJUNTO DE LA CULATA DE

CILINDROS
Lado del escape
Aflojar los pernos en 2 3 pasos en el orden de los nmeros
indicados en la figura y desmontar el perno de la culata de
cilindros.
Adelante Lado de admisin
<Banco izquierdo>
Lado del escape

Marca de identificacin "AA INSTALACION DE LA EMPAQUETADURA DE LA
CULATA DE CILINDROS
1. Desengrasar las superficies de montaje de la culata de
cilindros y empaquetadura del bloque de cilindros.
2. Asegurarse de que la empaquetadura tenga la marca de
identificacin correcta para el motor.
3. Instalar la empaquetadura de la culata de cilindros sobre
el bloque de cilindros con la marca de identificacin en el
lado delantero superior.
MOTOR <6G7> - Empaquetadura de la culata de cilindros 11A-29
Arandela del perno de "BA INSTALACION DEL CONJUNTO DE LA CULATA DE
la culata de cilindros CILINDROS
Apretar los pernos en 2 3 pasos en el orden de los nmeros
que aparecen en la figura e instalar el perno de la culata de
Lado con cilindros.
rebaba Lado del escape
Precaucin
Instalar las arandelas de los pernos de culata con el lado
biselado hacia arriba, como en la figura.
Banco
derecho
Adelante Lado de la admisin
Banco
izquierdo
Lado del escape
"CA INSTALACION DEL ANILLO EN O

Insertar el anillo en O en el conjunto del tubo de entrada de
agua y cubrir la circunferencia exterior del anillo en O con agua.
Anillo en O
Conjunto de tubo
"DA INSTALACION DEL SENSOR DE DETONACIONES

MD998773
"EA INSTALACION DEL CONJUNTO DE

EMPAQUETADURA/PASO DE AGUA
Conjunto del paso
de agua Doblar las lengetas en el conjunto del paso de agua. Instalar
el conjunto del paso de agua en la culata de cilindros de tal
Len- forma que no se deslice la empaquetadura.
guetas
Empaquetadura
Lenguetas
11A-30 MOTOR <6G7> - Conjunto del motor
CONJUNTO DEL MOTOR

Precaucin
*: Indica las piezas que deben apretarse primero y apretarlos completamente despus de estacionar
el vehculo horizontalmente y con toda la carga del motor sobre la carrocera del vehculo.

D Desmontaje e instalacin del cap D Desmontaje e instalacin de la batera, bandeja de la
(Consultar el GRUPO 42 - Capo.) batera y mnsula
D Desmontaje e instalacin de la placa de deslizamiento D Desmontaje e instalacin del radiador
y cubierta inferior (Consultar el GRUPO 14 - Radiador.)
D Evitar la descarga de combustible D Drenaje y rellenado del aceite de motor
(Paso antes del desmontaje) (Consultar el GRUPO 12 - Servicio en el vehculo.)
D Drenaje y rellenado de refrigerante de motor D Desmontaje e instalacin del tubo de escape
(Consultar el GRUPO 14 - Servicio en el vehculo.) delantero (Consultar el GRUPO 15 - Tubo de escape
D Desmontaje e instalacin del filtro de aire y de la y silenciador principal.)
manguera de entrada de aire D Desmontaje e instalacin del conjunto de la
(Consultar el GRUPO 15 - Filtro de aire.) transmisin (Consultar el GRUPO 22, 23 - Conjunto
de la transmisin.)
1 3,0 0,4 Nm
4
8

"BA 1. Cubierta del motor AA" 6. Conjunto de la bomba de aceite de la
2. Correa de mando direccin hidrulica
3. Conector del alternador AA" 7. Conjunto de compresin del acondi-
4. Conector del motor de arranque cionador de aire
5. Conector del interruptor de engranaje 8. Conexin de la manguera del calen-
delantero de rueda libre tador
MOTOR <6G7> - Conjunto del motor 11A-31
11 1 Nm
11 13
10 12
9
21 14
16 23
15 17
20
19 18
26 4 Nm* 22
24
25
26 4 Nm*
24
25
44 10 Nm*
26
44 10 Nm*
9. Conector del sensor de falla del encen- 16. Conexin del mazo de conductores
dido de control y cable de batera
10. Conector del sensor de detonaciones 17. Conector del sensor de oxgeno
11. Conector del sensor de posicin de 18. Conector del sensor de ngulo del ci-
la mariposa de gases geal
12. Conector del mazo de conductores 19. Conector de la unidad medidora de
de control y mazo de conductores de temperatura del refrigerante del mo-
encendido tor
13. Conexin del mazo de conductores 20. Conector del sensor de temperatura
de control y mazo de conductores de de refrigerante del motor
inyector 21. Conector de servocontrol de vlvula
14. Mazo de conductores del sensor de de la mariposa de gases
presin de combustible, mazo de 22. Conexin del cable de batera
conductores del sensor de posicin 23. Conexin de tubo y manguera de
del rbol de levas y conexin entre el combustible
mazo de conductores de control y 24. Protector antitrmico
mazo de conductores del inyector 25. Aislador de montura delantera del mo-
15. Conector de la vlvula solenoide de tor
control de purga AB" "AA 26. Conjunto del motor
11A-32 MOTOR <6G7> - Conjunto del motor

AA" DESMONTAJE DEL CONJUNTO DE LA BOMBA DE
ACEITE DE LA DIRECCION HIDRAULICA Y
CONJUNTO DEL COMPRESOR DEL
ACONDICIONADOR DE AIRE
1. Desmontar la bomba de aceite y el compresor del
acondicionador de aire (con la manguera instalada).
2. Colgar la bomba de aceite desmontada (utilizando un
cable o material similar) en un lugar donde no pueda
daarse durante el desmontaje/instalacin del conjunto
del motor.
AB" DESMONTAJE DEL CONJUNTO DEL MOTOR
1. Verificar que todos los cables, mangueras, conectores de
mazos de conductores, etc. estn desconectados del
motor.
2. Levantar la herramienta especial (MB991683) y el aparejo
de iza lentamente para desmontar el conjunto del motor
hacia arriba del compartimiento del motor.

"AA INSTALACION DEL CONJUNTO DEL MOTOR
Instalar el conjunto del motor. Durante el procedimiento,
verificar cuidadosamente que todos los tubos y mangueras
estn conectados y que ninguno de ellos est doblado,
daado, etc.
"BA INSTALACION DE LA CUBIERTA DEL MOTOR

Instalar los pernos de cubierta del motor apretndolos con los
dedos y apretar despus al par especificado en el orden
2 indicado.
3
4
1
MOTOR <4D5>
11B-1
MOTOR <4D5>
INDICE
INFORMACION GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 Verificacin de la presin de compresin . . . . . . . . 13

Ajuste de la tensin de la correa de
ESPECIFICACIONES PARA EL SERVICIO . . . . 3 distribucin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Ajuste de la tensin de la correa de
SELLADORES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 distribucin B . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
HERRAMIENTAS ESPECIALES . . . . . . . . . . . . . . 4 CARTER DE ACEITE Y FILTRO DE
ACEITE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Verificacin y ajuste de la tensin de la CORREA DE DISTRIBUCION Y CORREA
correa de mando . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 DE DISTRIBUCION B . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Verificacin del tensor automtico . . . . . . . . . . . . . . 7
SELLO DE ACEITE DEL CIGEAL . . . . . . . 25
Verificacin y ajuste de la holgura de
vlvula . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
ARBOL DE LEVAS Y SELLO DE
Verificacin y ajuste de la puesta a punto ACEITE DEL ARBOL DE LEVAS . . . . . . . . . . . 27
de la inyeccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Verificacin y ajuste de la velocidad de EMPAQUETADURA DE LA CULATA DE
ralent . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 CILINDROS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Verificacin y ajuste del dispositivo para aumento de
ralent - Para acondicionador de aire . . . . . . . . . . . 12 CONJUNTO DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
11B-2 MOTOR <4D5> - Informacin general
INFORMACION GENERAL
Puntos 4D56
Calibre y carrera mm 91,1 95,0
Relacin de compresin 21
Cmara de combustin Cmara del flujo en espiral
Disposicin del rbol de levas SOHC
Escape 4
Puesta a punto de Admisin Abierta APMS 20_

vlvulas
Escape Cerrada DPMI 49_
Admisin Abierta APMI 55_
Escape Cerrada DPMS 22_
Sistema de combustible Bomba de inyeccin, tipo de derivacin
Balancn Tipo seguidor de rodillo
Tornillo de ajuste Tipo pie del elefante

MOTOR <4D5> - Especificaciones para el servicio/Selladores 11B-3
Correa de mando del compresor del Frecuencia de la vibracin Hz 157 - 176 -
acondicionador de aire
(Cuando se inspeccione) Tensin N 260 - 325 -
Deflexin mm <Referencia> 8,0 - 8,5 -
(Cuando se ajuste) Tensin N 260 - 325 -
(Cuando se cambie) Tensin N 390 - 450 -
Holgura de vlvula (con el motor caliente) mm 0,25 -
Puesta a punto del encendido (Lectura del calibrador de reloj) mm DPMS 9_ (1 0,03) -
Velocidad de ralent rpm 750 100 -
Presin de compresin (a 280 rpm del motor) kPa 3.040 Min. 2.200
Diferencia de la presin ce compresin entre todos los cilindros - Max. 294
(a 280 rpm del motor) kPa
Tensin de la correa de distribucin mm 4- 5 -
Tensin de la correa de distribucin B mm 4- 5 -
SELLADORES
Puntos Sellador especificado Observacin
Crter de aceite PIEZA AUTENTICA MITSUBISHI Sellador semiseco

Empaquetadura semicircular y sello 3M ATD Pieza No.8660 o equivalente

de la cubierta de balancn, y sello de
la culata de cilindros
11B-4 MOTOR <4D5> - Herramientas especiales
Herramientas Nmero Nombre Uso
MB991502 MUT-II subcon- Mediciones de la tensin de la correa de
junto mando
MB991668 Juego del medidor

de tensin de la
correa
MD998384 Adaptador de me- Ajuste de la puesta a punto de inyeccin

dicin de precarre-
ra
MD998727 Desmontador del Desmontaje del crter de aceite

crter de aceite
MB991800 Sujetador de la Soporte de la polea del cigeal

polea del cigeal
MB991802 Pasador B
MD998781 Tope del volante Fijacin del volante
MD998382 Instalador del sello Instalacin del sello de aceite delantero del
de aceite delantero cigeal
del cigeal
MD998383 Gua del sello de

aceite delantero
del cigeal
MOTOR <4D5> - Herramientas especiales/Servicio en el vehculo 11B-5

MD998376 Instalador del sello Encaje a presin del sello de aceite trasero del
de aceite trasero cigeal
del cigeal
MB990767 Sujetador de la Soporte de la rueda dentada del rbol de levas

horquilla de extre-
mo
MD998719 Pasador de sujeta-

dor del polea del
cigeal
MD998381 Instalador del sello Instalacin del sello de aceite del rbol de levas
de aceite del rbol
de levas
MD998051 Llave del perno de Desmontaje e instalacin del perno de la culata

la culata de cilin- de cilindros
dros
A
LA CORREA DE MANDO
Marca indicadora VERIFICACION DE LA TENSION DE LA CORREA DE
MANDO DE LA BOMBA DE ACEITE DE LA
SERVODIRECCION Y DEL ALTERNADOR
Precaucin
Realizar la verificacin despus de girar el motor en la
direccin normal (una revolucin y ms).
1. Verificar que la marca indicadora del tensor automtico se
encuentra localizada dentro de la zona mostrada como A
en la mnsula del tensor.
2. Si la marca se encuentra fuera de la zona A, cambie la
correa de mando.
NOTA
Dado que se utiliza el tensor automtico, no es necesario
ajustar la tensin de la correa.
11B-6 MOTOR <4D5> - Servicio en el vehculo
VERIFICACION Y AJUSTE DE LA TENSION DE LA

CORREA DE MANDO DEL COMPRESOR DEL
ACONDICIONADOR DE AIRE <VEHICULOS CON A/C>
1. Verificar la tensin de la correa de mando mediante los
siguientes procedimientos.
Valor normal:
Puntos Durante la Durante el Durante el
inspeccin ajuste cambio
Frecuencia de 157 - 176 157 - 176 192 - 208
la vibracin Hz
Tensin N 260 - 325 260 - 325 390 - 450
Deflexin mm 8,0 - 8,5 8,0 - 8,5 6,5 - 7,0
<Referencia>
<Cuando se utiliza el MUT-II>

(1) Conectar el MUT-II a la herramienta especial
(MB991668).
(2) Conectar el MUT-II en el conector de diagnstico.
Precaucin
Girar siempre el interruptor de encendido hacia la
posicin LOCK (OFF) BLOQUEO (DESCONECTA-
DO) antes de desconectar o conectar el MUT-II.
(3) Girar el interruptor de encendido hacia la posicin ON,
y seleccionar Belt tension measurement (medicin
Polea tensora de tensin de la correa) en la pantalla del men.
15 (4) Sostener un micrfono en mitad de la correa de mando
Cigeal entre las poleas (en el lugar indicado por la flecha),
Polea 15
aproximadamente a 10 - 20 mm de la superficie
Golpear MB991668 posterior de la correa y de forma perpendicular a la
ligeramente (Micrfono) correa (con un ngulo de 15).
con un dedo (5) Golpear suavemente con el dedo en el centro de la
correa entre las poleas (en el lugar sealado por la
10 - 20 mm flecha), conforme muestra la ilustracin, y verificar que
Polea del compresor del la frecuencia de vibracin de la correa est dentro del
valor normal.
Precaucin
1) La temperatura de la superficie de la correa
debera ser tan prxima a la temperatura
normal como sea posible.
2) No permitir que entren contaminantes como
agua o aceite en el micrfono.
3) Si soplan fuertes rfagas de viento contra el
micrfono o si hay cerca alguna potente fuente
de ruido, los valores registrados por el
micrfono puede que no correspondan a los
valores reales.
4) Si el micrfono est tocando la correa
mientras se realiza la medicin, los valores
registrados por el micrfono puede que no
correspondan a los valores reales.
5) No realizar la medicin mientras el motor del
vehculo est en marcha.
MOTOR <4D5> - Servicio en el vehculo 11B-7
Polea tensora <Cuando se utiliza un indicador de tensin>
Utilizar el indicador de tensin para verificar que la tensin
de la correa est dentro del valor normal.
Polea del
cigeal
Indicador
de tensin
de la correa
Polea del compresor del

Polea tensora <Cuando se verifica la deflexin>

Aplicar aproximadamente 100 N de fuerza en el centro de
Polea del Aprox. la correa de mando entre las poleas (en el lugar indicado
cigeal 100 N por la flecha), y verificar que la cantidad de deflexin est
dentro del valor normal.
Deflexin
Polea del compresor del

2. Si no se halla dentro de los vaIores normales, ajustar la

Polea B tensin de la correa mediante el siguiente procedimiento.
tensora (1) Aflojar el perno de fijacin A de la polea tensora.
(2) Utilizar el perno de ajuste B para ajustar la deflexin
de la correa.
(3) Apretar el perno de seguridad A al par especificado.
Par de apriete: 44 10 Nm
(4) Verificar la tensin de la correa, y reajustar en caso de
que fuera necesario.
A Precaucin
Al verificar la tensin de la correa, girar el cigeal
hacia la derecha una vuelta o ms.
VERIFICACION DEL TENSOR AUTOMATICO

1. Hacer funcionar el motor en ralent y luego pararlo para
verificar si la correa de mando se ha forzado fuera de la
superficie interior de la polea del tensor automtico.
2. Desmontar la correa de mando de la bomba de aceite de
la servodireccin y del alternador.
(Consultar la pgina 11B-19.)
3. Colocar una llave de anillo en el perno de montaje en la
polea del tensor automtico, y mover el tensor hacia los
lados para comprobar que no hay rigidez.
4. Si se encuentra alguna anormalidad durante las
verificaciones anteriormente mencionadas (1) y (3),
cambiar el tensor automtico.
5. Instalar la correa de mando de la bomba de aceite de la
servodireccin y del alternador.
Marca de
distribucin
Marca de distribucin VERIFICACION Y AJUSTE DE LA HOLGURA DE
VALVULA
1. Arrancar el motor y hacerlo funcionar hasta que la
temperatura del refrigerante de motor llegue a 80 a 90_C.
2. Quitar la cubierta superior de la correa de distribucin.
3. Desmontar la cubierta de balancn.
4. Alinear las marcas de distribucin de la rueda dentada del
rbol de levas y colocar el cilindro No.1 en el punto muerto
Polea del
superior.
Rueda dentada
del rbol de levas cigeal Precaucin
El cigeal se debe girar siempre hacia la derecha.
5. Medir la holgura de vlvula en los lugares indicados por las

flechas en la figura.
Valor normal: 0,25 mm
NOTA
Introducir el calibre de espesor desde el centro de la culata
Tornillo de de cilindros hacia el exterior de tal forma que no toque la
ajuste
almohadilla.
Almohadilla
Calibre de espesor
6. Si la holgura de vlvula est fuera del valor normal, aflojar

la tuerca de fijacin del brazo de balancn. Utilizar un
Calibre de espesor calibre de espesor para ajustar la holgura de vlvula
girando el tornillo de ajuste.
7. Asegurar el tornillo de ajuste del brazo de balancn con un
destornillador para que no gire y apretar la tuerca de
fijacin.
8. Girar el cigeal 360_ hacia la derecha para que el cilindro
No.4 quede en la posicin del punto muerto superior.
9. Medir la holgura de vlvula en el lugar indicado por la
flecha en la figura. Si la holgura est fuera del valor normal,
ajustarla siguiendo los pasos (7) y (8) anteriores.
10. Aplicar una capa del sellador especificado en la

Culata de cilindros
empaquetadura semicircular en los lugares que aparecen
10 mm en la figura.
Sellador especificado:
3M ATD Pieza No.8660 o equivalente
11. Instalar la cubierta de balancn.
12. Instalar la cubierta superior de la correa de distribucin.
10 mm
Empaquetadura semicircular
VERIFICACION Y AJUSTE DE LA PUESTA A

PUNTO DE LA INYECCION
1. Hacer funcionar el motor para calentarlo. Verificar que la
palanca del ralent rpido est separada de la palanca del
Palanca de la acelerador.
mariposa de 2. Desmontar todas las bujas de incandescencia.
gases 3. Quitar la cubierta superior de la correa de distribucin.
Palanca del ralent rpido
Marcas de Marcas de distribucin 4. Alinear las marcas de distribucin en la rueda dentada del
distribucin
rbol de levas para colocar el cilindro No.1 en el punto
muerto superior.
Rueda dentada Polea del

del rbol de levas cigeal
5. Desmontar el tapn de verificacin de la puesta a punto de

la inyeccin en la parte trasera de la bomba de inyeccin.
Tapn de verificacin de
la puesta a punto de la
inyeccin
6. Antes de instalar la herramienta especial, verificar que la

varilla de empuje sobresale unos 10 mm. La cantidad del
Varilla de saliente de la varilla de empuje se puede ajustar con una
empuje Tuerca MD998384 tuerca interior.
7. Conectar el calibrador de reloj en la herramienta especial.
10 mm
8. Fijar la herramienta especial en el tapn de verificacin de

la puesta a punto de la inyeccin de la parte trasera de la
bomba de inyeccin.
MD998384
9. Girar el cigeal hacia la derecha para colocar el cilindro

Aprox. 30_ No.1 en aproximadamente 30_ APMS.
10. Ajustar la aguja indicadora del calibrador de reloj a 0.
11. Girar ligeramente el cigeal (2_ a 3_) hacia la derecha y
hacia la izquierda para verificar que la aguja indicadora no
se desva del cero.
NOTA
Si se mueve la aguja indicadora, la muesca de la polea no
est en la posicin correcta. Volver a girar el cigeal hacia
la derecha para colocar el cilindro No.1 en aproximada-
mente 30_ APMS.
12. Girar el cigeal hacia la derecha para ajustar el cilindro
1 0,03 mm
No.1 a 9_DPMS.
13. Verificar que el valor del calibrador de reloj est dentro del
valor normal.
Valor normal: 1 0,03 mm
Ajustar a 9_DPMS
Tuercas de 14. Si la aguja indicadora est fuera del valor normal, ajustar
unin del la puesta a punto de la inyeccin utilizando el siguiente
tubo de procedimiento:
inyeccin
(en 4 lugares) (1) Aflojar las tuercas de unin del tubo de inyeccin (en
4 lugares) en la bomba de inyeccin. (No desmontar
las tuercas de unin.)
Tuercas Precaucin
(en 2 lugares) Pernos Utilizar una llave para sujetar los soportes de la
(en 2 lugares)
vlvula de distribucin para que no giren al mismo
tiempo en el momento de aflojar las tuercas.
(2) Aflojar las tuercas de montaje superiores y los pernos
de montaje inferiores de la bomba de inyeccin. (No
quitar las tuercas y los pernos.)
Cuando el indicador (3) Inclinar la bomba de inyeccin hacia la izquierda o

muestra ms de 1 0,03
mm hacia la derecha para ajustar el valor de la aguja
indicadora al valor normal.
(4) Apretar provisoriamente las tuercas y los pernos de
montaje de la bomba de inyeccin.
(5) Repetir los pasos 9 a 13 para verificar que se ha hecho
correctamente el ajuste.
Cuando el indicador
Vista muestra menos de 1 0,03
desde mm
delantera
Tuercas de (6) Apretar los pernos y las tuercas de montaje al par

unin del especificado.
tubo de (7) Apretar las tuercas de unin de la bomba inyeccin al
inyeccin
par especificado.
(30 6 Nm)
Precaucin
Utilizar una llave para sujetar los soportes de la
Tuercas vlvula de distribucin para que no giren al mismo
(19 3 Nm) Pernos
(23 3 Nm)
tiempo en el momento de apretar las tuercas.
15. Desmontar la herramienta especial.

16. Instalar una nueva empaquetadura en el tapn de
verificacin de la puesta a punto de la inyeccin.
Empaque-
17. Apretar el tapn de verificacin de la puesta a punto de la
tadura inyeccin al par especificado.
Tapn de
verificacin de
la puesta a
punto de la
inyeccin
(17 2 Nm)
VERIFICACION Y AJUSTE DE LA VELOCIDAD

DE RALENTI
NOTA
Verificar que la puesta a punto de la inyeccin est correcta.
inspeccin.
2. Conectar el velocmetro en la tobera de inyeccin o en el

tubo de inyeccin.
Precaucin
Cuando se conecta el velocmetro en el tubo de
Velocmetro inyeccin, se debe desmontar todas las abrazaderas
de montaje del tubo.
3. Arrancar el motor y hacerlo funcionar en ralent.
4. Verificar la velocidad de ralent.
Tobera de Valor normal: 750 100 rpm
inyeccin
5. Si no est dentro del valor normal, aflojar la tuerca de

fijacin del tornillo de ajuste de ralent y girar el tornillo de
ajuste para ajustar la velocidad de ralent. Luego de
Palanca del acelerador realizar el ajuste, apretar la tuerca de fijacin.
Tuerca de
fijacin
Tornillo de ajuste de la
velocidad de ralent
VERIFICACION Y AJUSTE DEL DISPOSITIVO

PARA AUMENTO DE RALENTI - PARA
Consultar el GRUPO 55 - Servicio en el vehculo.
<Vehculos sin inmovilizador> VERIFICACION DE LA PRESION DE
COMPRESION
1. Verificar que el aceite del motor, el motor de arranque y la
Controlador de la batera estn en condiciones normales. Preparar el
vlvula de corte vehculo en la condicin especificada para la inspeccin.
de combustible
2. Quitar todas las bujas de incandescencia.
<Vehculos con inmovilizador> 3. Desconectar el conector de la vlvula de solenoide de

corte de combustible <Vehculos sin inmovilizador> o el
Controlador de la
vlvula de corte conector del controlador de la vlvula de corte de
de combustible combustible <Vehculos con inmovilizador>.
NOTA
Esto es para interrumpir la inyeccin del combustible.
4. Cubrir el orificio de la buja de incandescencia con un
trapo, etc. y despus de poner en marcha el motor,
verificar que el trapo no est sucio de materias extraas.
Precaucin
(1) Alejarse del orificio de la buja de incandescencia
durante el arranque.
(2) Si, cuando se mide la compresin, haba agua,
aceite, combustible, etc. en las grietas del cilindro,
estos productos se calentarn y saldrn con
fuerza del orificio de la buja de incandescencia, lo
que puede ser muy peligroso.
5. Colocar el medidor de compresin en uno de los orificios

Medidor de compresin para buja de incandescencia.
6. Arrancar el motor y medir la presin de compresin.
Valor normal (a la velocidad del motor de 280 rpm):
3.040 kPa
Lmite (a la velocidad del motor de 280 rpm):
2.256 kPa mnimo
7. Medir la presin de compresin para todos los cilindros y
verificar que las diferencias de presin entre los cilindros
estn por debajo del lmite.
Lmite: 294 kPa mximo
8. Si hay un cilindro con compresin o una diferencia de
compresin que est por encima del lmite, agregar una
pequea cantidad de aceite de motor por el orificio de buja
de incandescencia y repetir los pasos (6) y (7).
(1) Si la compresin aumenta despus de agregar el
aceite, la causa del malfuncionamiento est en un aro
de pistn y/o superficie en el interior del cilindro
desgastado o daado.
(2) Si la compresin no sube despus de agregar el
aceite, la causa est en un asiento de vlvula
quemado o defectuoso, o hay una fuga de presin de
la empaquetadura.
9. Conectar el conector de la vlvula de solenoide de corte
de combustible o el conector del controlador de la vlvula
de corte de combustible.
10. Instalar las bujas de incandescencia.
AJUSTE DE LA TENSION DE LA CORREA DE

DISTRIBUCION
1. Desmontar la cubierta superior de la correa de
distribucin.
Marcas de distribucin
2. Alinear la marca de distribucin en la rueda dentada del
rbol de levas con la marca de distribucin en la caja
delantera superior para ajustar el cilindro No. 1 en el punto
muerto superior del recorrido de la compresin.
Lado de tensin 3. Aflojar los dos pernos de montaje de tensor 1 2 vueltas.

NOTA
Perno A Esto permitir que el muelle del tensor tense automtica-
(lado de mente la correa de distribucin.
ranura)
Perno B
Rueda dentada del rbol de levas 4. Girar el cigeal hacia la derecha y parar en el segundo
diente de la rueda dentada del rbol de levas.
Precaucin
(1) Esto har que la correa de distribucin quede
tensada en la cantidad especificada, no se debe
girar el cigeal en exceso.
(2) No girar nunca el cigeal hacia la izquierda.
5. Para evitar que la mnsula del tensor gire junto con el

cigeal, primero apretar el perno A del lado de ranura al
Perno A par especificado y despus apretar el perno B al par
(lado de especificado.
ranura)
Perno B
6. Girar el cigeal hacia la izquierda para alinear las marcas

de distribucin. Empujar la correa en un punto en el medio
Deflexin con el dedo ndice para verificar que la deflexin de la
correa est en el valor normal.
Valor normal: 4,0 - 5,0 mm
7. Montar la cubierta superior de la correa de distribucin.
Marcas de distribucin AJUSTE DE LA TENSION DE LA CORREA DE

DISTRIBUCION B
1. Desmontar la cubierta superior de la correa de
distribucin.
2. Girar el cigeal hacia la derecha y verificar la correa de
distribucin en toda su circunferencia, por anormalidades.
3. Alinear las marcas de distribucin de las ruedas dentadas
con la marca de distribucin en la caja superior delantera.
Marca de Precaucin
distribucin No se debe girar el cigeal hacia la izquierda en el
momento de alinear las marcas de distribucin. Si se
gira hacia la izquierda, la tensin de la correa resulta
incorrecta.
4. Desmontar la cubierta de acceso.
Cubierta de acceso
5. Aflojar en un giro el perno del lado del pivote del tensor y

Perno del en uno o dos giros la tuerca del lado de la ranura del tensor.
lado del
pivote NOTA
Tuerca del Estos trabajos hacen que el muelle del tensor tense la
lado de la correa de distribucin B.
ranura
6. Apretar primero la tuerca del lado de la ranura del tensor
y despus apretar el perno del lado del pivote al par
especificado.
Par de apriete:
Perno del lado del pivote 24 4 Nm
Tuerca del lado de la ranura 23 3 Nm
Cubierta de acceso 7. Instalar la cubierta de acceso mientras desliza la cubierta

Gua inferior delantera a lo largo de las dos guas.
8. Instalar la cubierta superior de la correa de distribucin.
MOTOR <4D5> - Crter de aceite y filtro de aceite 11B-17
CARTER DE ACEITE Y FILTRO DE ACEITE
Trabajos a realizar antes del desmontaje y despus de la instalacin
D Desmontaje e instalacin de la placa de deslizamiento D Desmontaje e instalacin del diferencial delantero y
y de la cubierta inferior del conjunto del travesao No. 2 (Consultar el GRUPO
D Vaciado y llenado del aceite de motor 11A - Crter de aceite y filtro de aceite.)
D Vaciado y llenado de aceite del engranaje del
diferencial
1
10
12 1 Nm
11
19 3 Nm
19 3 Nm
8,8 1,0 Nm
5 6
(Aceite del motor)

4
9
3
7,0 1,0 Nm
2
39 5 Nm
8,8 1,0 Nm 7
35 6 Nm
1. Medidor del nivel de aceite de motor 5. Conector sensor de nivel del aceite
y conjunto gua 6. Sensor de nivel del aceite
2. Tapn de vaciado 7. Caucho espaciador
"BA 3. Empaquetadura del tapn de vaciado 8. Cubierta del volante
4. Conexin del tubo flexible para retor- AA" "AA 9. Crter de aceite
no del aceite de la bomba de vaco 10. Filtro de aceite
del alternador 11. Empaquetadura del filtro de aceite
11B-18 MOTOR <4D5> - Crter de aceite y filtro de aceite
MD998727 MD998727 PUNTO DE SERVICIO PARA EL DESMONTAJE

AA" DESMONTAJE DEL CARTER DE ACEITE

"AA INSTALACION DEL CARTER DE ACEITE
1. Retirar el sellador de las superficies de contacto en el
crter de aceite y el bloque de cilindros.
2. Desengrasar la superficie recubierta de sellador y la
superficie de contacto del motor.
3. Aplicar un cordn continuo del sellador especificado a la
superficie de contacto del crter de aceite, tal y como se
muestra.
PIEZA AUTENTICA MITSUBISHI No. MD970389 o
equivalente
NOTA
El sellador debera ser aplicado en un cordn continuo de
f 4 mm aproximadamente 4 mm de dimetro.
4. Ensamblar el crter de aceite al bloque de cilindros en los
Ranura Orificio del 15 minutos siguientes a la aplicacin del sellador.
perno
Precaucin
Despus de instalar el crter de aceite, esperar al
menos 1 hora antes de poner en marcha el motor.

TAPON DE VACIADO
Instalar una nueva empaquetadura de manera que quede
Lado del orientada en la direccin que aparece en la ilustracin.
Empaque- crter de
tadura del aceite
tapn de
vaciado
INSPECCION
D Verificar el crter de aceite por grietas.
D Verificar la superficie cubierta con sellador del crter de
aceite por dao y deformacin.
D Verificar el filtro de aceite por red de alambres y tubo
agrietados, tapados o daados.
MOTOR <4D5> - Correa de distribucin y correa de distribucin B 11B-19
CORREA DE DISTRIBUCION Y CORREA DE DISTRIBUCION B
Trabajos a realizar despus de la instalacin
Verificacin y ajuste de la tensin de la correa de mando
8
6 7
44 10 Nm
5 11
11 1 Nm
11 1 Nm
(Aceite del motor)
11 1 Nm
11 1 Nm
10
177 9 Nm
4
3
2
1

D Refuerzo superior del radiador D Ventilador de refrigeracin
(Consultar el GRUPO 14.) (Consultar el GRUPO 14.)
AA" 1. Correa de mando del compresor del AC" 5. Alternador y correa de mando de la
acondicionador de aire <Vehculos bomba de aceite de la servodireccin
con acondicionador de aire> 6. Tensor automtico
2. Conector de compresor del aire 7. Embrague del ventilador
acondicionado <Vehculos con acon- 8. Polea de la bomba de agua
dicionador de aire> "CA 9. Cubierta superior delantera de la co-
AB" 3. Compresor del aire acondicionado rrea de distribucin
<Vehculos con acondicionador de AD" 10. Polea del cigeal
aire> "CA 11. Cubierta inferior delantera de la co-
4. Polea tensora y mnsula delantera rrea de distribucin
de la polea tensora <Vehculos con
acondicionador de aire>
11B-20 MOTOR <4D5> - Correa de distribucin y correa de distribucin B
15
12 26 3 Nm
14
13
26 3 Nm
23
22
20
21
26 3 Nm
26 3 Nm
19
18
17
16
AE" "BA 12. Correa de distribucin 18. Brida

13. Espaciador del tensor AF" "AA 19. Correa de distribucin B
14. Muelle del tensor 20. Empaquetadura
15. Tensor de la correa de distribucin 21. Espaciador del tensor B
16. Brida delantera 22. Muelle del tensor B
17. Rueda dentada del cigeal 23. Tensor de la correa de distribucin B

Polea B
tensora AA" DESMONTAJE DE LA CORREA DE MANDO DEL
COMPRESOR DEL ACONDICIONADOR DE AIRE
1. Aflojar el perno de fijacin A de la polea tensora.
2. Aflojar el perno de ajuste B para retirar la correa.
Precaucin
Para reutilizar la correa de mando, marque la direccin
de funcionamiento (direccin a la derecha) sobre el
A lado posterior de la correa con una tiza.
AB" DESMONTAJE DEL COMPRESOR DEL
1. Desmontar el compresor del acondicionador de aire de la
mnsula con sus tubos de refrigeracin todava
instalados.
2. Cuelgue el compresor del aire acondicionado con un cable
situndolo aparte.
AC" DESMONTAJE DE LA CORREA DE MANDO DE LA

BOMBA DE LA SERVODIRECCION Y DEL
Llave Allen ALTERNADOR
introduccin del sistema serpentino de mando con el tensor
1. Colocar una llave de anillo en el perno de montaje de la
polea del tensor automtico de la correa de mando, y
mover el tensor hacia la derecha hasta que toque el tope.
Perno de montaje polea del tensor 2. Sujetar el tensor insertando una llave Allen tal y como se
automtico de la correa de mando
muestra, y desmontar la correa de mando.
Precaucin
Para reutilizar la correa de mando, marque la direccin de
funcionamiento (direccin a la derecha) sobre el lado
posterior de la correa con una tiza.
AD" DESMONTAJE DE LA POLEA DEL CIGEAL

Marcas de distribucin 1. Girar el cigeal en el sentido de las agujas del reloj,
alinear las marcas de distribucin para colocar el cilindro
No. 1 en su punto muerto superior (TDC) en su carrera de
compresin.
Precaucin
No girar nunca el cigeal hacia la izquierda.
2. Utilizar la herramienta especial para evitar que gire el

MB991800 cigeal y desmontar los pernos.
MB991802
Inclinar hacia el lateral de la bomba de AE" DESMONTAJE DE LA CORREA DE DISTRIBUCION

agua
1. Al reinstalar la correa de distribucin, marcar una flecha en
A la correa para sealar la direccin de giro.
2. Aflojar los pernos A y B de montaje del tensor.
3. Empujar el tensor de la correa de distribucin hacia el
lateral de la bomba de agua y apretar los pernos A y B de
montaje del tensor. Asegurarse de que el tensor no se
mueva hacia detrs.
B
Bomba de agua AF" DESMONTAJE DE LA CORREA DE DISTRIBUCION

B
1. Al reinstalar la correa de distribucin B, marcar una flecha
C en la correa para sealar la direccin de giro.
2. Aflojar el perno de montaje del tensor C y la tuerca D.
lateral de la bomba de agua y apretar el perno montaje del
D tensor C y la tuerca D. Asegurarse de que el tensor no se
mueva hacia detrs.

Marca de distribucin AA" INSTALACION DE LA CORREA DE MANDO B
1. Alinear las marcas de distribucin de las 3 ruedas
dentadas.
C
2. Al reutilizar la correa de distribucin B, asegurarse de que
la marca de la flecha est apuntando hacia la misma
direccin que cuando se desmont la correa.
Marcas de
Lado de 3. Instalar la correa de distribucin B y asegurarse de que no
deflexin existe deflexin en el lado de tensin.
distribucin
4. Presionar el lado de deflexin de la correa de distribucin
D B con la mano, y estirar al mximo el lado del tensor.
5. Asegurarse de que las marcas de distribucin se
encuentran alineadas.
6. Aflojar el perno de montaje del tensor y la tuerca, de modo
Lado de
tensin que slo acte la presin del resorte en la correa de
distribucin B.
7. Apretar el perno de montaje del tensor C y la tuerca D,
apretando la tuerca en primer lugar. Si se aprieta el perno
primero, el tensor se mover y tensar la correa.
8. Presionar en la direccin de la flecha del dibujo con el dedo

Rueda dentada del ndice para comprobar la cantidad de deflexin.
eje equilibrador
Valor normal: 4 - 5 mm
Deflexin de
la correa
Rueda dentada B
del cigeal
"BA INSTALACION DE LA CORREA DE DISTRIBUCION
Lado de tensin
1. Alinear las marcas de distribucin de las 3 ruedas
dentadas.
2. Al reutilizar la correa de distribucin, asegurarse de que la
marca de la flecha est apuntando hacia la misma
direccin que cuando se desmont la correa.
3. Instalar la correa de distribucin en la rueda dentada del
cigeal, en la rueda dentada de la bomba de inyeccin de
combustible, en el tensor y en la rueda dentada del rbol
de levas, por ese orden. Teniendo cuidado de no dejar
Bomba de agua deflexin en el lado de tensin de la correa de distribucin.
Lado de tensin
Precaucin
(1) Encajar la correa en las diferentes ruedas
dentadas mientras se mantiene la tensin en la
correa en el lado de tensin.
(2) Alinear la rueda dentada de la bomba de inyeccin
de combustible con la marca de distribucin,
sostener la rueda dentada para que no gire y
agarre la correa.
Lado de
tensin 4. Aflojar los pernos de montaje del tensor y aplicar tensin
con el resorte.
5. Girar el cigeal hacia la derecha con una distancia

Rueda dentada del equivalente a dos dientes de la rueda dentada del
rbol de levas cigeal.
Precaucin
(1) Al girar el cigeal en el punto (5), observar
2 estrictamente la cantidad de rotacin especificada
dientes (2 dientes en la rueda dentada del rbol de levas)
con el fin de aplicar una fuerza constante en el lado
de tensin de la correa.
(2) No girar nunca el cigeal en el sentido contrario
a las manecillas del reloj.
(3) No tocar la correa durante el ajuste.
6. Asegurarse de que la parte marcada por la flecha A no flota

A Perno de monta- hacia arriba.
je del tensor
7. Apretar los pernos de montaje del tensor, comenzando
con el perno en el agujero profundo. Si se aprieta el perno
inferior en primer lugar, la tensin de la correa ser
Tensor demasiado fuerte.
8. Girar el cigeal hacia la izquierda y alinear la marca de
distribucin. A continuacin, verificar que las marcas de
Perno de monta- distribucin de todas las ruedas dentadas estn
je del tensor alineadas.
Cantidad de defle- 9. Presionar en el centro del perno con el dedo ndice para
xin de la correa comprobar la cantidad de deflexin.
"CA CUBIERTA INFERIOR DELANTERA DE LA

A CORREA DE DISTRIBUCION/INSTALACION DE LA
CUBIERTA SUPERIOR DELANTERA DE LA
CORREA DE DISTRIBUCION
A B Instalar los pernos en la cubierta de la correa de distribucin
segn las posiciones mostradas.
A
Nombre Smbolos Tamao mm (d l)
C
Perno de la brida A 6 22
B 6 50
C 6 60
A
d = Dimetro nominal
A
l = Longitud nominal
B
A A
MOTOR <4D5> - Sello de aceite del cigeal 11B-25
132 5 Nm
5 6
3
7
8
10
9
1 (Aceite del motor)
2
(Aceite del motor)
Pasos para el desmontaje del sello Pasos para el desmontaje del sello
de aceite delantero del cigeal de aceite trasero del cigeal
D Desmontaje e instalacin de la D Conjunto de transmisin
correa de distribucin y de la correa (Consultar el GRUPO 22.)
de distribucin B 3. Plato adaptador
(Consultar la pgina 11B-19.) AA" "CA 4. Conjunto del volante
1. Rueda dentada B del cigeal 5. Adaptador del cigeal
"DA 2. Sello de aceite delantero del cigeal 6. Cojinete de bolas
7. Caja del sello de aceite
8. Empaquetadura
"BA 9. Separador de aceite
"AA 10. Sello de aceite trasero del cigeal

AA" DESMONTAJE DEL CONJUNTO DEL VOLANTE
MD998781
11B-26 MOTOR <4D5> - Sello de aceite del cigeal

"AA INSTALACION DEL SELLO DE ACEITE TRASERO
DEL CIGEAL
MD998376
"BA INSTALACION DEL SEPARADOR DE ACEITE

Caja del sello de aceite Separador de aceite Instalar el separador de aceite de manera que el orificio de
aceite del mismo quede hacia la parte inferior de la caja
(indicada mediante una flecha en la ilustracin).
Sello de aceite
Superficie de
instalacin del crter de aceite
"CA INSTALACION DEL CONJUNTO DEL VOLANTE

Utilizar la herramienta especial de la misma forma que para el
desmontaje, para asegurar el conjunto del volante para que no
se gire, y apretar el perno al par especificado.
Caja
"DA INSTALACION DE SELLO DE ACEITE DELANTERO
Sello de aceite
inferior DEL CIGEAL
Cigeal delantera
Aplicar aceite del motor en el exterior de la herramienta
Eje de especial (MD998383) y en el borde del sello de aceite y utilizar
mando de
bomba de la herramienta especial para encajar a presin el sello de
aceite aceite.
MD998382 MD998383
(Aplicar aceite
en la superficie
exterior)
MOTOR <4D5> - Arbol de levas y sello de aceite del rbol de levas 11B-27
ARBOL DE LEVAS Y SELLO DE ACEITE DEL ARBOL DE LEVAS
Trabajos a realizar antes del desmontaje y despus
de la instalacin
Desmontaje e instalacin de la tubera de aire y de la
manguera de admisin de aire
(Consultar el GRUPO 15 - Mltiple de admisin y
mltiple de escape, Turboalimentador <4D5>.)
6 5,9 0,9 Nm
Aplicar aceite de motor a todas
las piezas en movimiento 1
1
durante el montaje. 8
3
10 mm 10 mm
5
7 37 2 Nm
7
8
4
Sellador: 11 20 1 Nm
3M ATD Pieza No.8660 o 37 2 Nm 12
equivalente 12
20 1 Nm
12
13
12
10
9
69 5 Nm
11 1 Nm
Pasos para el desmontaje del rbol D Ajuste de la holgura de vlvulas

de levas (Consultar la pgina 11B-8.)
1. Conexin de la manguera de vaco AA" "DA 9. Rueda dentada del rbol de levas
"EA 2. Cubierta superior delantera de la co- "CA 10. Sello de aceite del rbol de levas
rrea de distribucin AB" "BA 11. Conjunto del balancn y eje
3. Conexin de la manguera de respira- "AA 12. Tapa del cojinete del rbol de levas
dero 13. Arbol de levas
4. Conexin de la manguera de refuer- Pasos para el desmontaje del sello
zo de aceite del rbol de levas
5. Cubierta de balancn "EA 2. Conjunto de la cubierta superior de la
6. Tapn del llenador de aceite correa de distribucin
7. Empaquetadura de la cubierta de ba- AA" "DA 9. Rueda dentada del rbol de levas
lancn "CA 10. Sello de aceite del rbol de levas
8. Empaquetadura semicircular
11B-28 MOTOR <4D5> - Arbol de levas y sello de aceite del rbol de levas

Marcas de distribucin AA" DESMONTAJE DE LA RUEDA DENTADA DEL
ARBOL DE LEVAS
1. Girar el cigeal en el sentido de las agujas del reloj,
alinear las marcas de distribucin para colocar el cilindro
No. 1 en su punto muerto superior (TDC) de su carrera de
compresin.
Precaucin
Envoltura de amarre del cable 2. Amarrar juntas la rueda dentada del rbol de levas y la
Correa de correa de distribucin con una envoltura de amarre del
distribucin cable de modo que la marca de distribucin no quede mal
alineada.
Rueda dentada
del rbol de levas
3. Usar la herramienta especial para evitar el giro de la rueda

dentada del rbol de levas, y luego retirar la rueda dentada
del rbol de levas con la correa de distribucin an fijada.
MB990767 Precaucin
No hacer girar el cigeal despus de desmontar la
rueda dentada del rbol de levas.
MD998719
AB" DESMONTAJE DEL CONJUNTO DEL BRAZO DE

BALANCIN Y EJE
Aflojar el perno de instalacin del conjunto del brazo de
balancn y eje. Desmontar el conjunto del brazo de balancn y
eje con el perno instalado en l.
Precaucin
No desarmar el conjunto del brazo de balancn y eje.
Nmeros de PUNTOS DE SERVICIO PARA LA INSTALACION

sombreretes
"AA MONTAJE DEL SOMBRERETE DEL COJINETE EN
EL ARBOL DE LEVAS
Los nmeros del sombrerete se encuentran grabados en la
superficie superior de los sombreretes del cojinete, por tanto,
instalarlos segn el orden de los nmeros. Sin embargo, no
hay nmeros grabados en los sombreretes de cojinete 1 y 5.
Parte delantera del motor

MOTOR <4D5> - Arbol de levas y sello de aceite del rbol de levas 11B-29
"BA INSTALACION DEL CONJUNTO DEL BALANCIN Y
DEL EJE
1. Instalar el conjunto del brazo balancn y eje en los
sombreretes del cojinete.
2. Situar la arandela de modo que mire en la direccin
mostrada en la ilustracin, y luego instalar el perno.
Bisel
MD998381 Arbol de levas "CA INSTALACION DE LOS SELLOS DE ACEITE DEL

ARBOL DE LEVAS
1. Aplicar una pequea cantidad de aceite del motor a toda
la circunferencia del borde del sello del aceite y del rbol
de levas.
2. Utilizar la herramienta especial para golpear en el sello de
aceite.
NOTA
El sello de aceite debera golpearse hasta que la distancia
Sello de aceite
desde el extremo del rbol de levas hasta el final del sello
de aceite sea como la mostrada en la ilustracin.
"DA INSTALACION DE LA RUEDA DENTADA DEL
ARBOL DE LEVAS
1. Utilizar la herramienta especial de la misma forma que
para el desmontaje, para asegurar que la rueda dentada
del rbol de levas no gire, y luego apretar el perno al par
especificado.
2. Retirar el cordn que une la rueda dentada del rbol de
levas y la correa de distribucin.
"EA INSTALACION DE LA CUBIERTA SUPERIOR

A DELANTERA DE LA CORREA DE DISTRIBUCION
Instalar los pernos en la cubierta superior delantera de la
correa de distribucin segn las posiciones mostradas.
A B
Nombre Smbolos Tamao mm (d l)
A
Perno de la brida A 6 22
C
B 6 50
C 6 60
d = Dimetro nominal
l = Longitud nominal
11B-30 MOTOR <4D5> - Empaquetadura de la culata de cilindros

D Desmontaje e instalacin del conjunto de embrague D Purga de aire de la tubera de combustible
del ventilador y ventilador de refrigeracin (Consultar el GRUPO 13B - Servicio en el vehculo.)
(Consultar el GRUPO 14.) <Trabajos a realizar despus de la instalacin>
D Desmontaje e instalacin del mltiple de admisin D Desmontaje e instalacin de la correa de distribucin
(Consultar el GRUPO 15 - Mltiple de admisin y (Consultar la pgina 11B-19.)
mltiple de escape, Turboalimentador <4D5>.)
D Vaciado y llenado del aceite de motor
<Trabajos a realizar despus de la instalacin>
4,9 1,0 Nm
4,9 1,0 Nm 30 6 Nm
5 30 6 Nm
4
(Con el motor fro)
118 5 Nm 3
4,9 1,0 Nm
11
22 4 Nm 8
30 6 Nm
22 4 Nm
9
7
10
13 6
24 4 Nm 2
12 12 1 Nm
14 1
(Aceite del motor)

1. Gua del medidor del nivel de aceite y 7. Conexin del cable de la tierra
conjunto del medidor del nivel de aceite AB" "CA 8. Tubo de inyeccin del combustible
AA" "DA 2. Manguera superior del radiador 9. Conexin de la manguera de calefaccin
D Cubierta del balancn 10. Conexin de la manguera del combusti-
(Consultar la pgina 11B-27.) ble
3. Conector del interruptor de temperatura D Conjunto de tubo de agua C
del refrigerante del motor (para control del (Consultar el GRUPO 14.)
compresor del acondicionador de aire.) AC" 11. Conjunto de la bomba de aceite de la ser-
4. Conector del interruptor de temperatura vodireccin
del refrigerante del motor (para control del 12. Perno de la mnsula de la bomba de
ventilador del condensador.) aceite de la servodireccin
5. Conector de la buja de incandescencia AD" "BA 13. Conjunto de la culata de cilindros
6. Unidad medidora de temperatura del refri- "AA 14. Empaquetadura de la culata de cilindros
gerante de motor y conector del sensor
MOTOR <4D5> - Empaquetadura de la culata de cilindros 11B-31
AA" DESCONEXION DE LA MANGUERA INFERIOR DEL
RADIADOR
Despus de hacer las marcas de alineacin de la manguera
superior del radiador y la abrazadera de la manguera,
desconectar la manguera superior del radiador.
AB" DESMONTAJE DEL TUBO DE INYECCION DEL

COMBUSTIBLE
Aflojar las tuercas en los extremos del tubo de inyeccin
sujetando el sujetador del tubo de distribucin (al momento de
aflojar las tuercas del lado de la bomba) y el conjunto de la
tobera (al momento de aflojar las tuercas del lado de la tobera)
con una llave, etc.
Precaucin
Tuerca
Soporte de la tubera Despus de desconectar el tubo de inyeccin, taponar la
de distribucin abertura para que no entren partculas extraas dentro de
la bomba o en la tobera de inyeccin.
AC" DESMONTAJE DE LA BOMBA DE ACEITE DE LA
SERVODIRECCION
Desmontar la bomba de aceite de la servodireccin en la
mnsula con la manguera conectada.
NOTA
Colocar la bomba de aceite de la servodireccin en un lugar
donde no estorbe al desmontar e instalar el conjunto del motor,
y fijarla con un cordn.
AD" DESMONTAJE DEL CONJUNTO DE LA CULATA DE

CILINDROS
MD998051 Usar la herramienta especial para aflojar los pernos de la
culata de cilindros en el orden secuencial que se muestra, y
luego retirar los pernos de la culata de cilindros.
6 14 16 8
2 10 18 12 4
1 5 9 13 17 15 11 7 3

11B-32 MOTOR <4D5> - Empaquetadura de la culata de cilindros
Cdigo de identificacin
"AA INSTALACION DE LA EMPAQUETADURA DE LA
CULATA DE CILINDROS
Para sustituir nicamente la empaquetadura de la culata de
cilindros, seleccionar una empaquetadura de la especificacin
correspondiente segn la tabla de abajo.
Especificacin de Especificacin del Nmero de
orificios de identificacin cdigo de identifi- pieza
cacin
Orificios de identificacin C (Espesor tras apretar los 145 MD302891
pernos 1,45 mm)
Detalle de los orificios de identificacin D (Espesor tras apretar los 150 MD302892
pernos 1,50 mm)
E (Espesor tras apretar los 155 MD302893
pernos 1,55 mm)
Precaucin
El espesor de la empaquetadura original de la culata de
cilindros se selecciona segn la cantidad de saliente del
pistn.
Por lo tanto, si se sustituye el pistn o la biela, la cantidad
de saliente puede ser cambiada. Seleccionar siempre la
empaquetadura correcta midiendo la cantidad de saliente.
(Para ms detalles, consultar el Manual del Taller del
Motor.)
"BA INSTALACION DE LA CULATA DE CILINDROS

1. Seleccionar una empaquetadura de la culata de cilindros
de la especificacin correcta.
2. Limpiar el conjunto de la culata de cilindros y las
superficies de contacto del bloque de cilindros con un
rascador o un cepillo de alambre.
Precaucin
No permitir que entren materias extraas en el
refrigerante del motor, o en los pasos del aceite y los
cilindros .
3. Instalar la arandela del perno de la culata de cilindros en

dicho perno, de modo que el lado biselado de la arandela
Lado biselado
quede orientado conforme se muestra.
Arandela del perno

de la culata de
cilindros
MOTOR <4D5> - Empaquetadura de la culata de cilindros 11B-33
4. Usar la herramienta especial para apretar los pernos de la
culata de cilindros en el orden secuencial que se muestra,
y luego instalar los pernos de la culata de cilindros.
Par de apriete : 132 5 Nm (Con el motor fro)
MD998051
17 13 9 5 1 3 7 11 15
14 6 4 12
18 10 2 8 16
"CA CONEXION DE LA MANGUERA SUPERIOR DEL

RADIADOR
Si se reutiliza la manguera superior del radiador, alinear las
marcas de alineamiento realizadas durante el desmontaje, y
luego instalar la abrazadera de manguera.
"DA INSTALACION DEL TUBO DE INYECCION DEL
COMBUSTIBLE
Al apretar las tuercas en ambos extremos del tubo de
inyeccin del combustible, aguantar el sujetador del tubo de
distribucin (al momento de aflojar las tuercas del lado de la
bomba) y el conjunto de la tobera (al momento de aflojar las
tuercas del lado de la tobera) con una llave, y apretar las
tuercas al par especificado.
11B-34 MOTOR <4D5> - Conjunto del motor
CONJUNTO DEL MOTOR

D Desmontaje e instalacin del cap (Consultar el GRUPO 42.) D Ajuste del cable del acelerador
D Desmontaje e instalacin de la cubierta inferior y de la chapa (Consultar el GRUPO 17 - Servicio en el vehculo.)
de resbale <Trabajos a realizar despus de la instalacin>
D Vaciado y rellenado del aceite de motor D Purga de aire de la tubera de combustible
(Consultar el GRUPO 12 - Servicio en el vehculo.) (Consultar el GRUPO 13B - Servicio en el vehculo.)
D Desmontaje e instalacin de la batera y de la bandeja de la <Trabajos a realizar despus de la instalacin>
batera D Verificacin y ajuste de la tensin de la correa de mando
D Desmontaje e instalacin del filtro de aire <Vehculos con acondicionador de aire>
(Consultar el GRUPO 15.) (Consultar la pgina 11B-6.)
D Desmontaje e instalacin del radiador <Trabajos a realizar despus de la instalacin>
(Consultar el GRUPO 14.)
5,0 1,0 Nm
2
3
5
11 1 Nm 4
12
13 6
14 3 Nm 11
12
7
8
10
9

1. Conexin del cable de la tierra 9. Conector del sensor de nivel de aceite
2. Conector de la buja de incandescencia del motor
3. Conector del interruptor de temperatura del 10. Interruptor de engranaje del cubo de
refrigerante del motor (para control del giro libre
compresor del acondicionador de aire.) 11. Conector de compresor del aire acondi-
4. Conector del interruptor de temperatura cionado
del refrigerante del motor (para control <Vehculos con acondicionador de aire>
del ventilador del condensador.) 12. Conector del motor de arranque
5. Conector de la vlvula de solenoide de D Conjunto del compresor del
corte de combustible acondicionador de aire
6. Conector de la bomba de inyeccin <Vehculos con acondicionador de aire>
7. Conector del alternador (Consultar la pgina 11B-19.)
8. Conector del interruptor de presin de 13. Conexin del cable de la tierra
aceite
MOTOR <4D5> - Conjunto del motor 11B-35
Precaucin
*: indica las piezas que debieran ser provisionalmente apretadas, y despus apretadas
completamente con el peso del motor aplicado sobre la carrocera del vehculo.
18
18
15 22 4 Nm
19
17
22 4 Nm 12 2 Nm
20
16 21
44 5 Nm
18
23
22
44 10 Nm*
14
D Ventilador de refrigeracin 19. Conexin de la manguera de vaco

(Consultar el GRUPO 14.) del reforzador del freno
AA" 14. Alternador y correa de mando de la <Vehculos con ABS>
bomba de aceite de la servodireccin 20. Conexin del cable del acelerador
AB" 15. Conjunto de la bomba de aceite de la 21. Conexin de las mangueras del cale-
servodireccin factor <Vehculos con acondicionador
16. Conexin de las mangueras del en- de aire>
friador de aceite del motor D Conjunto de transmisin
17. Conexiones de las mangueras del (Consultar el GRUPO 22.)
combustible 22. Perno de fijacin del aislador delan-
18. Conexin de las mangueras de vaco tero del soporte de motor.
AC" "AA 23. Conjunto del motor
11B-36 MOTOR <4D5> - Conjunto del motor

Llave Allen AA"DESMONTAJE DE LA CORREA DE MANDO DE LA
BOMBA DE LA SERVODIRECCION Y DEL
ALTERNADOR
introduccin del sistema serpentino de mando con el tensor
1. Colocar una llave de anillo en el perno de montaje de la
Perno de montaje polea del tensor
polea del tensor automtico de la correa de mando, y
automtico de la correa de mando mover el tensor hacia la derecha hasta que toque el tope.
2. Sujetar el tensor insertando una llave Allen tal y como se
muestra, y desmontar la correa de mando.
Precaucin
Para reutilizar la correa de mando, marque la direccin de
funcionamiento (direccin a la derecha) sobre el lado
posterior de la correa con una tiza.
AB" DESMONTAJE DEL CONJUNTO DE LA BOMBA DE

ACEITE DE LA SERVODIRECCION
1. Desmontar el conjunto de la bomba de aceite de la
servodireccin, de la caja del engranaje de sincronizacin
con sus mangueras an instaladas.
2. Suspender la bomba de aceite de la servodireccin con un
cordn, dejndola aparte.
AC" DESMONTAJE DEL CONJUNTO DEL MOTOR

1. Verificar que todas las mangueras, conectores de
cableado preformado, etc. estn desconectados del
motor.
2. Levantar lentamente la cadena de izar para desmontar el
conjunto del motor hacia arriba desmontndolo del
compartimiento del motor.

Instalar el conjunto del motor. En este caso, verificar
cuidadosamente que todos los tubos y mangueras estn
conectados y que ninguno de ellos est doblado, daado, etc.
11B-1
MOTOR <4D5>
INDICE
GENERALIDADES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 SERVICIO EN EL VEHICULO . . . . . . . . . . . . . . . 4

Resumen de los cambios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 Verificacin y ajuste de la sincronizacin de la
inyeccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
INFORMACION GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 Verificacin de la velocidad de ralent . . . . . . . . . . 4
ESPECIFICACIONES PARA EL SERVICIO . . . 2 CARTER DE ACEITE Y FILTRO DE ACEITE . . . 5

SELLADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 CORREA DE DISTRIBUCION Y CORREA
DE DISTRIBUCION B . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
JUNTA DE CULATA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
11B-2 MOTOR <4D5> - Generalidades/Informacin general/Especificaciones de servicio/Sellador
GENERALIDADES
RESUMEN DE LOS CAMBIOS
Se han revisado algunos de los procedimientos, dado que se han realizado los siguientes cambios para
cumplir con la Regulacin de Emisiones Tipo III.
D La sincronizacin de la inyeccin y la verificacin y ajuste de la velocidad de ralent han sido modificadas
tras incorporar una bomba de inyeccin de combustible controlada electrnicamente.
D El crter de aceite dispone de una cubierta para reducir el ruido originado por un rendimiento mejorado
del motor.
D Se ha agregado un sensor de ngulo del cigeal y una pala sensora del cigeal por la introduccin
de una bomba de inyeccin de combustible controlada electrnicamente. Debido a este cambio,
la cubierta inferior delantera de la correa de distribucin ha sido reformada.
D El par de apriete de los tornillos de la culata y de la junta de culata se ha cambiado.
INFORMACION GENERAL
Puntos 4D56
Cilindrada total en ml 2.477
Dimetro interior x Carrera mm 91,1 x 95,0
Relacin de compresin 21
Cmara de combustin Tipo cmara vorticial
Disposicin del rbol de levas SOHC
Nmero de la vlvula Admisin 4
Escape 4
Sincronizacin de Admisin Abertura APMS 20_

vlvulas
Escape Cierre DPMS 49_
Admisin Abertura APMI 55_
Escape Cierre DPMI 22_
Sistema de combustible Bomba de inyeccin controlada electrnicamente
Brazo del balancn Tipo rodillos
Tornillo de ajuste Tipo pata de elefante

Puntos Valor normal
Velocidad de ralent rpm 750 30
Tensin de la correa de distribucin mm 4-5
Tensin de la correa de distribucin B mm 4-5
SELLADOR
Puntos Sellador especificado Observaciones
Crter de aceite PIEZA AUTENTICA MITSUBISHI Sellador semisecante

MOTOR <4D5> - Herramientas especiales 11B-3
MD998727 Desmontador del Desmontaje del crter de aceite
crter de aceite
MB991800 Soporte de la Sujecin de la polea del cigeal

polea del cigeal
MB991802 Pasador B
MD998051 Llave del perno de Desmontaje e instalacin del tornillo de la

la culata de culata
cilindros
MB991614 Indicador de Apretar los tornillos de la culata

ngulo
VERFICACION Y AJUSTE DE LA
SINCRONIZACION DE LA INYECCION
El sistema de arranque en fro (tipo cera) ha dejado de utilizar-
se tras incorporar una bomba de inyeccin de combustible
controlada electrnicamente. Los dems procedimientos de
inspeccin y ajuste siguen siendo los mismos.
VERIFICACIN DE LA VELOCIDAD DE RALENT

1. Devolver el vehculo a las condiciones previas a la
inspeccin.
(OFF), y conectar el adaptador de diagnstico al MUT-II.
Si no se usa el MUT-II, conectar un tacmetro a la boquilla
de inyeccin o al tubo.
3. Arrancar el motor, y dejar en marcha al ralent.
4. Verificar la velocidad de ralent.
Valor normal: 750 30 rpm
5. Si la velocidad de ralent no se encuentra entre los valores
estndar, consultar el apartado 13C - Localizacin y
resolucin de fallos para verificar el sistema de inyeccin
de combustible controlada electrnicamente.
NOTA
Tacmetro El rgimen del ralent es controlado por la ECU del motor.
Boquilla de
inyeccin
MOTOR <4D5> - Crter de aceite y filtro de aceite 11B-5
CARTER DE ACEITE Y FILTRO DE ACEITE
Trabajos necesarios antes del desmontaje y despus de la instalacin
D Desmontaje e instalacin de la placa de deslizamiento D Desmontaje e instalacin del diferencial delantero y
y de la cubierta inferior. del conjunto de la cruceta N 2.
D Drenaje y suministro de aceite de motor.
D Drenaje y suministro de aceite de engranajes para
el diferencial.
12 1 Nm
12
19 3 Nm
19 3 Nm
9,0 1,0 Nm
11
5
(Aceite del motor)
6
4
9
8
2 3
7,0 1,0 Nm
39 5 Nm
7
10
35 6 Nm
9,0 1,0 Nm
9,0 1,0 Nm

1. Conjunto de indicador del nivel de aceite 6. Sensor de nivel del aceite
del motor y gua 7. Junta separadora
2. Tapn de drenaje 8. Cubierta del volante
"BA 3. Empaquetadura del tapn de vaciado AA" "AA 9. Crter de aceite
4. Conexin de la manguera de retorno de 10. Cubierta del crter de aceite
aceite de la bomba de vaco del alternador 11. Filtro de aceite
5. Conector del sensor de nivel de aceite 12. Junta del filtro de aceite
11B-6 MOTOR <4D5> - Crter de aceite y filtro de aceite
MD998727 MD998727 PUNTO DE SERVICIO PARA LA EXTRACCION

PUNTOS DE SERVICIO PARA LA

INSTALACION
1. Eliminar el sellador del crter de aceite y de las superficies
de contacto del bloque de cilindros.
2. Desengrasar la superficie recubierta de sellador y la
superficie de contacto del motor.
3. Aplicar un cordn continuo de sellador especificado en
la superficie de contacto del crter de aceite como se
muestra.
PIEZA AUTNTICA MITSUBISHI N MD970389
o equivalente
NOTA
4 mm El sellador debe ser aplicado en un cordn continuo de
aproximadamente 4 mm de dimetro.
Ranura Orificio 4. Montar el crter de aceite en el bloque de cilindros en
del perno los 15 minutos posteriores a la aplicacin del sellador.
Precaucin
Despus de instalar el crter de aceite, esperar al
menos 1 hora antes de arrancar el motor.
TAPON DE VACIADO
Lado del Instalar una nueva junta en la direccin para que encare
Empaquetadura crter de de la manera que parece en la ilustracin.
del tapn de aceite
vaciado
INSPECCION
D Verificar el crter de aceite por si hay grietas.
D Verificar la superficie cubierta con sellador del crter de
aceite por si hay daos y deformacin.
D Verificar el filtro de aceite por red de alambres y tubo
agrietados, tapados o daados.
CORREA DE DISTRIBUCION Y CORREA DE DISTRIBUCION B
Trabajos necesarios despus de la instalacin
Comprobacin y ajuste de la tensin de la correa de
transmisin
6 7
44 10 Nm
5 11
11 1 Nm
11 1 Nm
(Aceite del motor)
11 1 Nm
11 1 Nm
10
177 9 Nm
4
3
2
1

D Refuerzo superior del radiador AC" 5. Correa de transmisin de la bomba
AA" 1. Correa de accionamiento del compresor de aceite de la servodireccin y
del A/C <Vehculos con A/C> del alternador
2. Conector del compresor del aire 6. Autotensor
acondicionado <Vehculos con 7. Acoplamiento del ventilador
acondicionador de aire> 8. Polea de la bomba de agua
AB" 3. Compresor del aire acondicionado "CA 9. Cubierta superior delantera de la
<Vehculos con acondicionador de aire> correa de distribucin
4. Polea de tensin y conjunto del soporte de la AD" 10. Polea del cigeal
polea de tensin <Vehculos con A/C> "CA 11. Cubierta inferior delantera de la
D Ventilador de refrigeracin correa de distribucin
15
12 26 3 Nm 14
13
26 3 Nm
24
23
21
22 26 3 Nm
19
18
17
26 3 Nm
20
16
9,0 1,0 Nm
AE" "BA 12. Correa de distribucin 19. Brida

13. Espaciador del tensor AF" "AA 20. Correa de distribucin B
14. Muelle del tensor 21. Empaquetadura
15. Tensor de la correa de distribucin 22. Espaciador del tensor B
16. Sensor de ngulo del cigeal 23. Muelle del tensor B
17. Paleta de deteccin del cigeal 24. Tensor de la correa de distribucin B
18. Rueda dentada del cigeal

Polea B
tensora AA" DESMONTAJE DE LA CORREA DE
ACCIONAMIENTO DEL COMPRESOR DEL A/C
1. Aflojar el tornillo de seguridad de la polea tensora A.
2. Aflojar el tornillo de ajuste B para retirar la correa.
Precaucin
Para volver a utilizar la correa de accionamiento, marcar su
direccin de funcionamiento (direccin derecha) en el lado
A posterior de la correa con una tiza.
AB" DESMONTAJE DEL COMPRESOR DEL
1. Retirar el compresor de A/C del soporte con sus manguitos
de refrigerante an conectados.
2. Suspender el compresor del aire acondicionado con un
cordn aparte.
AC"DESMONTAJE DEL ALTERNADOR Y DE LA

CORREA DE ACCIONAMIENTO DE LA
Llave allen SERVODIRECCION
Se necesitarn las siguientes operaciones debido a la
introduccin de un sistema de accionamiento de serpentn en
el autotensor de la correa de accionamiento.
1. Colocar una llave de anillo en el tornillo de montaje de
la polea autotensora de la correa de accionamiento, y
Correa de accionamiento tensor mover el tensor en el sentido de las agujas del reloj
automtico tornillo de montaje hasta que toque el tope.
de la polea
2. Sujetar el tensor insertando una llave allen como
se muestra, y retirar la correa de accionamiento.
Precaucin
Para volver a utilizar la correa de accionamiento,
marcar su direccin de funcionamiento (direccin
derecha) en el lado posterior de la correa con una
tiza.
AD" DESMONTAJE DE LA POLEA DEL CIGUENAL

Marcas de distribucin 1. Girar el cigeal en el sentido de las agujas del reloj,
alinear las marcas de sincronizacin para colocar el
cilindro N 1 en el TDC de su carrera de compresin.
Precaucin
No girar nunca el cigeal en sentido izquierdo.
2. Usar la herramienta especial para impedir que el cigeal

M B9 9 1 8 0 0 gire y retirar los tornillos.
M B9 9 1 8 0 2
Inclinar hacia el lado de la bomba de agua AE" DESMONTAJE DE LA CORREA DE

DISTRIBUCION
A 1. Cuando se reinstale la correa de distribucin, marcar una
flecha en la correa para sealar la direccin de rotacin.
2. Aflojar el tornillo de montaje del tensor A y B.
lado de la bomba de agua y apretar los tornillos de montaje
A y B del tensor. Asegurar para que el tensor no se
B mueva hacia atrs.
Bomba de agua AF" DESMONTAJE DE LA CORREA DE

DISTRIBUCION B
1. Cuando se reinstale la correa de distribucin B, marcar
C una flecha en la correa para sealar la direccin de
rotacin.
2. Aflojar el tornillo de montaje del tensor C y la tuerca D.
D lado de la bomba de agua y apretar el tornillo de montaje
C del tensor y la tuerca D. Asegurar para que el tensor
no se mueva hacia atrs.

Marca de
distribucin INSTALACION
"AA INSTALACION DE LA CORREA DE
DISTRIBUCION
1. Alinear las marcas de sincronizacin de los 3 piones.
C 2. Cuando se reutilice la correa de distribucin B, asegurarse
que la marca de flecha apunta en la misma direccin que cuando
Marcas de
Lado de se retir la correa.
desviacin 3. Instalar la correa de distribucin B y asegurarse que no existe
distribucin
desviacin en el lado de tensin.
D 4. Presionar con la mano el lado de desviacin de la correa de
distribucin B y estirar completamente el lado del tensor.
5. Asegurarse de que las marcas de sincronizacin estn
alineadas.
Lado de
tensin 6. Aflojar el tornillo y la tuerca de montaje del tensor de manera
que slo la presin del muelle se aplique a la correa de
distribucin B.
7. Apretar el tornillo C y la tuerca D de montaje del tensor, apretando
la tuerca primero. Si se aprieta primera el tornillo, el tensor
se mover y aplicar tensin sobre la correa.
8. Presionar en la direccin de la flecha de la figura con el

Rueda dentada del dedo ndice para comprobar la cantidad de desviacin.
eje equilibrador Valor normal: 4 - 5 mm
Desviacin
de la correa
Rueda dentada
B del cigeal
"BA INSTALACION DE LA CORREA DE DISTRIBUCION
Lado de tensin 1. Alinear las marcas de sincronizacin de los 3 piones.
2. Cuando se reutilice la correa de distribucin, asegurarse
que la marca de flecha apunta en la misma direccin
que cuando se retir la correa.
3. Montar el correa de distribucin en la rueda dentada
del cigeal, en la rueda dentada de la bomba de
inyeccin, en el tensor y en la rueda dentada del rbol
de levas es ese orden. Tener cuidado de no dejar
desviacin en el lado de tensin de la correa de
Marcas de distribucin distribucin.
Bomba de agua Precaucin
(1) Acoplar la correa en las ruedas dentadas mientras
se mantiene tensin en el lado de tensin de la
correa.
(2) Alinear la rueda dentada de la bomba de inyeccin
de combustible con la marca de sincronizacin,
sujetar la rueda dentada para que no gire y acoplar
la correa.
Lado de 4. Aflojar los tornillos de montaje del tensor y aplicar tensin
tensin con el muelle.
5. Girar el cigeal en el sentido de las agujas del reloj

Rueda dentada del rbol de levas y parar en el segundo lbulo de la rueda dentada del
rbol de levas.
Precaucin
(1) Cuando se gire el cigeal en el elemento (5),
observar estrictamente la cantidad de rotacin
2 dientes especificada (2 dientes en la rueda dentada del
rbol de levas) para aplicar una fuerza constante
al lado de tensin de la correa.
(2) No girar el cigeal en el sentido izquierdo.
(3) No tocar la correa durante el ajuste.
6. Asegurarse que la pieza indicada por la flecha A no flota
A Tornillo de montaje hacia arriba.
del tensor
7. Apretar los tornillos de montaje del tensor, empezando
con el tornillo del orificio alargado. Si el tornillo inferior
se aprieta primero, la tensin de la correa ser demasiado
Tensor fuerte.
8. Girar el cigeal en sentido izquierdo y alinear la marca de
sincronizacin. A continuacin, asegurarse de que las
Tornillo de montaje marcas de sincronizacin de todas las ruedas dentadas
del tensor estn alineadas.
Cantidad de 9. Presionar en el centro del tornillo con el dedo ndice para

desviacin de comprobar la cantidad de desviacin.
la correa
"CA INSTALACION DE LA CUBIERTA INFERIOR

A DELANTERA DE LA CORREA DE
DISTRIBUCION/CUBIERTA SUPERIOR
DELANTERA DE LA CORREA DE DISTRIBUCION
A B Instalar los tornillos en la cubierta de la correa de distribucin
en las posiciones indicadas.
A
Nombre Smbolos Tamao mm (dl)
C
Perno de la brida A 622
B 650
C 660
A d=dimetro nominal
A l=longitud nominal
B
A
A
MOTOR <4D5> - Junta de culata 11B-13
JUNTA DE CULATA
D Desmontaje e instalacin del ventilador de refrigera- D Comprobacin y rellenado del aceite de motor.
cin y del conjunto de acoplamiento del ventilador. D Sangrado de la lnea de combustible.
D Desmontaje e instalacin del colector de admisin D Desmontaje e instalacin de la correa de distribucin
(Consultar GRUPO 15 - Colector de admisin y (Consultar pgina 11B-6.)
colector de escape, Turboalimentador <4D5>.)
4,9 1,0 Nm
4,9 1,0 Nm 30 6 Nm
5
29 2 Nm +120
(mientras el motor est fro) 4
(Aceite del motor)

3
4,9 1,0 Nm
6
9
22 4 Nm 30 6 Nm
22 4 Nm
7
8
24 4 Nm
11 2
12 1 Nm
10
1
12
(Aceite del motor)

1. Conjunto de la gua del indicador AB" "CA 6. Tubo de inyeccin de combustible
de nivel de aceite e indicador de 7. Conexin de la manguera del
nivel de aceite calentador
AA" "DA 2. Manguera superior del radiador 8. Conexin de la manguera del
D Cubierta de balancn combustible
3. Conector del interruptor de tempe- D Conjunto del tubo de agua C
ratura del lquido refrigerante del (Consultar GRUPO 14.)
motor (para el control del compre- AC" 9. Conjunto de la bomba de aceite
sor del aire acondicionado). de la servodireccin
4. Conector del interruptor de tempe- 10. Tornillo del soporte de la bomba
ratura del lquido refrigerante del de aceite de la servodireccin
motor (para el control del ventila- AD" "BA 11. Conjunto de la culata de cilindros
dor del condensador). "AA 12. Junta de culata
5. Conector de la buja de incandes-
cencia
11B-14 MOTOR <4D5> - Junta de culata
PUNTOS DE SERVICIO PARA EL

DESMONTAJE
AA" DESCONEXION DE LA MANGUERA SUPERIOR
DEL RADIADOR
Despus de efectuar marcas de coincidencia en la manguera
superior del radiador y en la abrazadera de la manguera,
desconectar el manguito superior del radiador.
AB" DESMONTAJE DEL TUBO DE INYECCION DE

COMBUSTIBLE
Cuando se aflojen las tuercas en los dos extremos del tubo
de inyeccin, sujetar el soporte de descarga (por el lado
de la bomba) y el conjunto de la boquilla de inyeccin (por
el lado de la boquilla) con una llave y aflojar la tuerca.
Precaucin
Despus de desconectar el tubo de inyeccin, tapar la
Tuerca abertura para que no entren partculas extraas en la
Soporte de descarga bomba o en la boquilla de inyeccin.
AC" DESMONTAJE DE LA BOMBA DE ACEITE DE

LA SERVODIRECCION
Desmontar la bomba de aceite de la servodireccin en la
mnsula con la manguera conectada.
NOTA
Colocar la bomba de aceite de la servodireccin retirada
en un lugar donde no sea un obstculo a la hora de desmontar
e instalar el conjunto del motor, y atarla con un cable.
AD" DESMONTAJE DEL CONJUNTO DE LA CULATA

Usar la herramienta especial para aflojar los tornillos de la
MD998051 culata de manera progresiva en la secuencia que se muestra,
y despus retirar los tornillos de la culata.
6 14 16 8
2 10 18 12 4
1 5 9 13 17 15 11 7 3

MOTOR <4D5> - Junta de culata 11B-15
"AA INSTALACION DE LA JUNTA DE CULATA
Cuando se sustituya la junta de culata slo, confirmar la marca
de identificacin de la junta, y despus seleccionar una pieza
de repuesto de acuerdo con la tabla de abajo:
Spec Marca de identificacin (tamao) Nmero de

Marca de identificacin pieza
A D5 - 774 (grosor adecuado 1,45 0,04) MD377774
A B D5 - 775 (grosor adecuado 1,50 0,04) MD377775
C D5 - 776 (grosor adecuado 1,55 0,04) MD377776
B Precaucin
El grosor de la junta de culata original se selecciona
de acuerdo con la cantidad de resalte del pistn.
C Por lo tanto, si el pistn o la biela son reemplazados,
la cantidad de resalte puede cambiar. Seleccionar siempre
una junta adecuada midiendo la cantidad de resalte.
(Para ms detalles, consultar el Manual de Taller del
motor).
"BA INSTALACION DE LA CULATA

1. Seleccionar una junta de culata de la especificacin
correcta.
2. Limpiar el conjunto de la culata y las superficies de
contacto del bloque de cilindros con un rascador o un
cepillo de pas.
Precaucin
No permitir que entren materias extraas en el
refrigerante del motor, o en los pasos del aceite y
los cilindros.
3. Montar la arandela del tornillo de la culata en el tornillo

de la culata para que la parte biselada de la arandela
encare como se muestra.
4. Aplicar una pequea cantidad de aceite de motor a la
rosca del tornillo de la culata y a la arandela.
Arandela del
tornillo de la culata Lado biselado
11B-16 MOTOR <4D5> - Junta de culata
5. Apretar los tornillos de la culata de acuerdo con el

procedimiento siguiente (Procedimiento de apriete en
ngulo).
(1) Usar la herramienta especial para apretar los tornillos
de la culata en el orden de los nmeros mostrados
hasta 29 2 Nm.
MD998051
17 13 9 5 1 3 7 11 15
14 10 6 4 12
18 2 8 16
(2) Colocar la herramienta especial en una llave para

MB991614 apretar el tornillo de la culata en el orden de los
nmero mostrados hasta 120_.
"CA CONEXIN DE LA MANGUERA SUPERIOR DEL

RADIADOR
Para volver a utilizar la manguera superior del radiador, alinear
las marcas de coincidencia que se hicieron durante el
MD998051 desmontaje, y despus instalar la abrazadera de la manguera.
"DA INSTALACION DEL TUBO DE INYECCION DE
COMBUSTIBLE
Cuando se aprieten las tuercas en los dos extremos del tubo
17 13 9 5 1 3 7 11 de inyeccin de combustible, sujetar el soporte de descarga
15
(por el lado de la bomba) y el conjunto de la boquilla de
inyeccin (por el lado de la boquilla) con una llave, y apretar
14 10 6 4 12 las tuercas al par de apriete especificado.
18 2 8 16

MOTOR <4M4>
11C-1
MOTOR <4M4>
INDICE
INFORMACION GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 Verificacin de la presin de la compresin . . . . . 12
ESPECIFICACIONES DE SERVICIO . . . . . . . . . . 2 BANDEJA DE ACEITE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
SELLADORES Y ADHESIVOS . . . . . . . . . . . . . . . 3 BOMBA DE VACIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
HERRAMIENTAS ESPECIALES . . . . . . . . . . . . . . 3 CADENA DE DISTRIBUCION . . . . . . . . . . . . . . 17
SERVICIO EN EL VEHICULO . . . . . . . . . . . . . . . . 5 SELLO DE ACEITE DEL CIGEAL . . . . . . . 21

Verificacin y ajuste de la tensin de la correa de
mando . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 ARBOL DE LEVAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Verificacin y ajuste de la luz de vlvulas . . . . . . . . 8 EMPAQUETADURA DE LA CULATA DE
Verificacin y ajuste de la distribucin de la inyeccin CILINDROS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
............................................. 9
Verificacin de la velocidad de ralent . . . . . . . . . . 12 CONJUNTO DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
11C-2 MOTOR <4M4> - Informacin general/Especificaciones de servicio
INFORMACION GENERAL
Puntos 4M41
Calibre Carrera mm 98,5 105,0
Relacin de compresin 17,0
Disposicin del rbol de levas DOHC (Arbol de levas superpuesto doble)
Escape 8
Distribucin de vlvulas Admisin Abertura APMS 13_
Cierre DPMI 31_
Escape Abertura APMI 55_
Cierre DPMS 17_
Sistema de combustible Bomba de inyeccin de tipo distribucin
Brazo oscilante Tipo rodillo
ESPECIFICACIONES DE SERVICIO
Correa de mando del alternador Frecuencia de vibracin Hz 122 - 161
(Al inspeccionar) Tensin N 207 - 363
Deflexin mm 8 - 11
<Referencia>
(Al ajustar)
Tensin N 207 - 259
Deflexin mm 10 - 11
<Referencia>
(Al cambiar)
Tensin N 311 - 363
Deflexin mm 8- 9
<Referencia>
Correa de mando del compresor del Frecuencia de vibra- A 177 - 191
acondicionador de aire cin Hz B 145 - 156
(Al inspeccionar)
Tensin N C 343 - 392
Deflexin mm C 7,5 - 8,5
<Referencia>
acondicionador de aire cin Hz B 145 - 156
(Al ajustar)
<Referencia>
acondicionador de aire cin Hz
B 145 - 156
(Al cambiar)
<Referencia>
MOTOR <4M4> -
Especificaciones de servicio/Selladores y adhesivos/
Herramientas especiales 11C-3
Luz de vlvulas (con el motor fro) mm Vlvula de admisin 0,1
Vlvula de escape 0,15
Distribucin de la inyeccin APMS 4
Velocidad de ralent r/min 750 20
Presin de compresin kPa- r/min 2.844 - 240 2.256 - 240
Diferencia en la presin de la compresin para todos los cilindros kPa Max. 294
NOTA
A: Entre la polea del cigeal y la polea de tensin
B: Entre la polea del cigeal y la polea del compresor del acondicionador de aire
C: Entre la polea del compresor del acondicionador de aire y la polea de tensin
SELLADORES Y ADHESIVOS
Caucho de la cubierta de la bandeja de Pieza No. 8121 3M ATD o equivalente Adhesivo de rpida
aceite fijacin
Aislante de la cubierta del motor
Superficie de contacto entre la caja de Pieza No. 8660 3M ATD o equivalente Sellador semi-se-
engranajes de distribucin y el conjunto cante
del cigeal
Bandeja de aceite MITSUBISHI GENUINE PART MD970389 o
equivalente
Caja de engranajes de la distribucin
MB991502 Subconjunto de D Medicin de la tensin de la correa de
MUT-II mando
D Verificacin y ajuste de la distribucin de la
inyeccin
D Verificacin de la velocidad de ralent
MB991668 Juego del medidor Mediciones de tensin de la correa de mando

de tensin de la (Utilizar con el MUT-II)
correa
MB990767 Soporte de horqui- Soporte de la polea del cigeal

lla final
MD998754 Pasador de sopor-

te de la polea
11C-4 MOTOR <4M4> - Herramientas especiales

MH063494 Adaptador del me- Verificacin de la presin de la compresin
didor de compre-
sin
MD998727 Desmontador de la Desmontaje de la bandeja de aceite

bandeja de aceite
MB991800 Soporte de la polea Soporte de la polea del cigeal
MB991802 Pasador B
MD998781 Tope del volante Soporte del volante <M/T> o de la placa de

mando <A/T>
MH063490 Juego del soporte Soporte de la rueda dentada del rbol de levas
de la rueda denta-
da del rbol de
levas
MOTOR <4M4> - Servicio en el vehculo 11C-5
LA CORREA DE MANDO
VERIFICACION Y AJUSTE DE LA TENSION DE LA
CORREA DE MANDO DEL ALTERNADOR
1. Verificar la tensin de la correa de mando con los
Valor normal:
Punto Durante la Durante el Durante el
Frecuencia de 122 - 161 122 - 136 149 - 161
vibracin Hz
Tensin N 207 - 363 207 - 259 311 - 363
Deflexin mm 8,0 - 11,0 10,0 - 11,0 8,0 - 9,0
<Referencia>
<Al utilizar el MUT-II>

(1) Conectar el MUT-II en la herramienta especial
(MB991668).
(2) Conectar el MUT-II en el conector de diagnstico
15 10 - 20 mm Precaucin
15 Girar siempre el interruptor de encendido a la
Polea de la posicin LOCK (OFF) antes de conectar o de
bomba de
MB991668 agua conectar el MUT-II.
(Micrfono)
(3) Girar el interruptor de encendido a ON y seleccionar la
Golpear Polea del
suavemente cigeal Medicin de la tensin de la correa en la pantalla del
con un dedo men.
(4) Sujetar un micrfono en el centro de la correa de
Polea del mando entre las poleas (en el lugar indicado por la
alternador flecha), aproximadamente 10 - 20 mm lejos de la
superficie trasera de la correa y de tal forma que sea
perpendicular a la correa (entre un ngulo de 15 ).
(5) Golpear suavemente un punto en el centro de la
correa en el medio entre las poleas (el lugar indicado
por la flecha) con su dedo, tal como en la figura y
verificar que la frecuencia de la vibracin est dentro
del valor normal.
Precaucin
1) La temperatura de la superficie de la correa
debe estar lo ms cerca de la temperatura
normal como sea posible.
2) No permitir que la contaminacin, por ejemplo
el agua o aceite ensucien el micrfono.
3) Si hay un viento fuerte que sopla contra el
micrfono o si hay una fuente de ruido fuerte
cerca, los valores medidos por el micrfono
pueden no corresponderse a los valores reales.
4) Si el micrfono est tocando la correa al hacer
la medicin, los valores medidos por el
micrfono pueden no corresponder a los
valores reales.
5) No hacer la medicin cuando el motor est en
marcha.
11C-6 MOTOR <4M4> - Servicio en el vehculo
<Al utilizar el medidor de tensin>

Utilizar un medidor de tensin de la correa para verificar
Polea de la que la tensin est dentro del valor normal.
Medidor bomba de
de ten- agua
sin de
la correa
Polea del
cigeal
Polea del
alternador
<Al verificar la deflexin>

Polea de la Aplicar una fuerza de aprox. 100 N en el centro de la correa
Aprox. 100 N bomba de
agua de mando en el medio entre las poleas (en el lugar
Polea del indicado por la flecha) y verificar que el grado de deflexin
alternador
est dentro del valor normal.
Polea del
cigeal
Deflexin
2. Si no est dentro del valor normal, ajustar la tensin de la

correa con el siguiente procedimiento.
Perno de ajuste
(1) Aflojar la tuerca de pivote.
(2) Aflojar el perno de fijacin.
(3) Girar el perno de ajuste para ajustar la deflexin de la
correa.
(4) Apretar el perno de fijacin y la tuerca de pivote al par
especificado.
Perno de fijacin (5) Girar el motor a la derecha un giro o ms y verificar la
tensin de la correa.
Precaucin
Estas correas trapezoidales deben cambiarse
siempre como un juego, teniendo cuidado de
mantenerlos libres de aceite o grasa.
Polea de tensin Verificacin y ajuste de tensin de la correa de mando
A
del compresor del acondicionador de aire
C 1. Verificar la tensin de la correa de mando con los
Valor normal:
Polea del compresor Frecuencia de A 177 - 191 177 - 191 177 - 191
del acondicionador vibracin Hz
Polea del cigeal B 145 - 156 145 - 156 145 - 156
B de aire
Tensin N C 343 - 392 343 - 392 490 - 539
Deflexin mm C 7,5 - 8,5 7,5 - 8,5 6,0 - 6,5
<Referencia>

Golpear suavemente un punto en el centro de la correa en
el medio entre las poleas (flechas A y B) y verificar que la
frecuencia de la vibracin est dentro del valor normal.
NOTA
Para la medicin de la frecuencia de vibracin con el
MUT-II, consultar la P.11C-5.
Colocar un medidor de tensin de la correa en el centro
entre las poleas (flecha C) para verificar que la tensin de
la correa est dentro del valor normal.
<Al verificar la deflexin>
Aplicar una presin de aprox. 100 N en el lugar entre las
poleas indicado por la flecha C de la figura y medir la
deflexin.
2. Si no est dentro del valor normal, ajustar la tensin de la

Polea de B correa con el siguiente procedimiento.
tensin (1) Aflojar el perno de fijacin A de la polea de tensin.
(2) Utilizar el perno de ajuste B para ajustar la deflexin
de la correa.
(3) Apretar el perno de ajuste A al par especificado.
(4) Verificar la tensin de la correa y volver a ajustar si
fuera necesario.
A
Precaucin
Para verificar la tensin de la correa, girar el
cigeal a la derecha un giro o ms.
Caja de engranajes
VERIFICACION Y AJUSTE DE LA LUZ DE
de la distribucin VALVULAS
Polea del NOTA
cigeal La verificacin y ajuste de la luz de vlvulas debe hacerse con
0 el motor fro.
MD998754
1. Desmontar la cubierta de balancn.
2. Desmontar todas las bujas incandescentes.
Muesca 3. Utilizar la herramienta especial para girar el cigeal a la
MB990767
derecha y alinear la muesca en la polea del cigeal con
la marca de distribucin 0 para ajustar el cilindro No.1 o
el cilindro No.4 al punto muerto superior del recorrido de
la compresin.
Precaucin
Nunca girar el cigeal hacia la izquierda ya que puede
Saliente daar el tensor para ajuste de la tensin de la cadena
de distribucin en el engranaje de distribucin.
Si se ha girado a la izquierda, desmontar una vez el
tensor y volver a instalarlo.
NOTA
Si la saliente en el rbol de levas est hacia arriba, el
cilindro No.1 est en el punto muerto superior de su
recorrido de la compresin. Al girar el cigeal un giro
adicional el cilindro No.4 est en el punto muerto superior.
4. Cuando el pistn No.1 o No.4 est en el punto muerto
superior de su recorrido de la compresin, utilizar un
calibre de espesor para medir la luz de vlvula indicada por
el crculo en el siguiente cuadro.
Cuando el cilindro No.1 est en el punto muerto
superior de la compresin:
Medidor de No. de cilindro 1 2 3 4
espesor
Admisin f f - -
Escape f f
Cuando el cilindro No.4 est en el punto muerto

superior de la compresin:
No. de cilindro 1 2 3 4
Admisin f f
Escape f f
Tuerca de Valor normal:

ajuste Lado de la admisin 0,1 mm
Lado del escape 0,15 mm
Tuerca de
fijacin
NOTA
Si al insertar y sacar el calibre de espesor se siente cierta
resistencia, su lectura ser precisa.
Si al insertar y sacar el calibre de espesor no hay
resistencia, su lectura ser poco precisa.
5. Si no est en el valor normal, ajustar con el siguiente
procedimiento.
(1) Aflojar la tuerca de fijacin y apretar el tornillo de ajuste
de tal forma que el calibre de espesor pueda pasar con
Medidor de
espesor cierta resistencia.
(2) Despus del ajuste, apretar la tuerca de fijacin al par
especificado mientras se evita que el tornillo de ajuste
gire, sujetndolo con un destornillador.
(3) Medir nuevamente la luz de vlvula y verificar que est
en el valor normal.
VERIFICACION Y AJUSTE DE LA DISTRIBUCION

DE LA INYECCION
Empaquetadura
1. Calentar el motor.
3. Desmontar la vlvula de descarga (con CPV) y la
Vlvula de descarga empaquetadura de la bomba de inyeccin.
(con CPV)
Orificio de montaje de 4. Instalar la empaquetadura (ME741133) y la vlvula de

la vlvula de descarga descarga (sin: MH063483) en el orificio de montaje de la
vlvula de descarga de la bomba de inyeccin y apretarlos
al par especificado.
Empaquetadura
Vlvula de descarga
(sin CPV)
5. Instalar un tubo de inyeccin auxiliar viejo en la vlvula de

descarga. Cortar el extremo abierto del tubo de inyeccin
Tubo de inyeccin y doblarlo hacia abajo para observar el flujo de
combustible.
6. Utilizar la herramienta especial para girar el cigeal a la

Caja de engranajes derecha, alinear la muesca en la polea del cigeal con a
de la distribucin marca de distribucin 0 para ajustar el cilindro No.1 al
Polea del cigeal punto muerto superior de su recorrido de la compresin.
Precaucin
Nunca girar el cigea la hacia la izquierda ya que
0
MD998754 puede daar el tensor para ajuste de la tensin de la
cadena de distribucin en el engranaje de distribu-
cin. Si se ha girado a la izquierda, desmontar una vez
Muesca
MB990767 y volver a instalarlo.
NOTA
Desmontar la tapa del llenador y verificar el estado del
rbol de levas. Si la saliente en el rbol de levas est hacia
arriba, el cilindro No.1 est en el punto muerto superior de
Saliente su recorrido de la compresin.
7. Girar la polea del cigeal hacia la derecha y ajustar el
cilindro No.1 al 30_ antes del punto muerto superior de su
recorrido de la compresin.
MB991502
8. Girar la llave de encendido a LOCK (OFF), y conectar el
conector de diagnstico en el MUT-II.
9. Girar el interruptor de encendido a ON.
10. Realizar la prueba de impulsor (No.34) en el MUT-II.
11. Alimentar combustible haciendo funcionar la bomba

Tubo de inyeccin manual de llenado de combustible y hacer que el motor
gire a la derecha mientras permite que el combustible fluya
por el tubo de inyeccin.
12. Si disminuye el flujo de combustible por el tubo de
inyeccin, hacer que el motor gire ms lentamente. Parar
Tubo de inyeccin
las revoluciones del motor cuando se detiene completa-
mente el flujo de combustible. Verificar la distribucin de la
inyeccin de combustible en este estado.
Valor normal: 4_ APMS
13. Si no est en el valor normal, ajustar con el siguiente
procedimiento.
(1) Aflojar la tuerca de unin del tubo de inyeccin de
combustible, el perno y la tuerca de fijacin de la
bomba de inyeccin en ese orden.
Precaucin
a. Cuando se afloja la tuerca de unin, utilizar
una llave de punta abierta para evitar que el
soporte de la vlvula de descarga pueda girar
con sta.
Tuerca b. No sacar el perno y la tuerca en este momento.
de unin
(2) Atar la caja de la bomba de inyeccin hacia la
Tuerca Perno izquierda o derecha para ajustar.
(3) Atar provisoriamente la tuerca y perno de montaje de
la bomba de inyeccin.
(4) Repetir los pasos 9 - 12 para verificar que la
distribucin de la inyeccin sea la correcta.
(5) Atar firmemente la tuerca y perno de la bomba de
inyeccin.
(6) Aflojar la tuerca de unin del tubo de inyeccin de
combustible.
Precaucin
Sujetar el soporte de tubo de descarga con una
llave de punta abierta para apretar la tuerca de
unin.
14. Desmontar la herramienta especial.
15. Instalar la vlvula de descarga (con CPV) y la nueva
empaquetadura.
16. Instalar las bujas incandescentes.
VERIFICACION DE LA VELOCIDAD DE RALENTI

1. Preparar el vehculo al estado antes de la inspeccin.
2. Girar la llave de encendido a la posicin LOCK (OFF), y
conectar el conector de diagnstico en el MUT-II.
Tacmetro
del motor Si no se utiliza el MUT-II, conectar un tacmetro de motor
en la tobera de inyeccin o tubo.
3. Arrancar el motor y dejarlo funcionando en ralent.
Tobera de 4. Verificar la velocidad de ralent.
inyeccin Valor normal: 750 20 r/min
5. Si la velocidad de ralent no est dentro del valor normal,
consultar 13C - Localizacin de fallas para verificar el
sistema de inyeccin de combustible con control
eletrnico.
NOTA
La velocidad de ralent se controla mediante la ECU del
motor.
VERIFICACION DE LA PRESION DE LA
COMPRESION
1. Verificar que el aceite de motor, el motor de arranque y la
batera estn en buen estado. Adems, preparar el
vehculo al estado antes de la inspeccin.
3. Desconectar el conector de la vlvula solenoide de corte
de combustible.
Conector de la vlvula solenoide de NOTA
corte de combustible
Esto evita que se realice la inyeccin de combustible.
4. Tapar los orificios de montaje de las bujas incandenscen-
tes con un trapo de taller, arrancar el motor y verificar que
el trapo de taller no est sucio con materias extraas.
Precaucin
1) Mantenerse alejado de los orificios de bujas
incandescentes cuando arranca el motor.
2) Si la compresin se mide con agua, aceite,
combustible, etc. que han entrado por las grietas
y estn dentro del cilindro, estos materiales se
calientan y salen con fuerza por los orificios de las
bujas incandescentes, pudiendo ser peligroso.
MH063494 5. Instalar la herramienta especial en los orificios de montaje

de las bujas incandescentes e instalar el medidor de la
compresin.
6. Medir la presin de la compresin mientras arranca el motor.
Valor normal: 2.844 kPa 240 r/min
Medidor de la Valor lmite: 2.256 kPa 240 r/min
compresin
7. Medir la presin de la compresin para todos los cilindros
y verificar que las diferencias de presin de los cilindros
estn por debajo del lmite.
Lmite: Max. 294 kPa como mximo
8. Si hay un cilindro cuya compresin o diferencia de
compresin est fuera del lmite, verter una pequea
cantidad de aceite de motor por el orificio de buja
incandescente y repetir los pasos de funcionamiento 6 - 7.
(1) Si la compresin aumenta despus de agregar aceite,
la causa del malfuncionamiento es un aro de pistn
desgastado o daado y/o superficie interior del cilindro.
(2) Si la compresin no sube despus de agregar aceite,
la causa es un asiento de vlvula quemado o
defectuoso o hay una fuga de presin de la
empaquetadura.
9. Conectar el conector de la vlvula solenoide de corte de
combustible.
10. Instalar las bujas incandescentes.
11C-14 MOTOR <4M4> - Bandeja de aceite
BANDEJA DE ACEITE
D Desmontaje e instalacin de la placa de deslizamiento D Drenaje y rellenado de aceite de engranajes del
y cubierta inferior diferencial
D Drenaje y rellenado de aceite de motor (Consultar el GRUPO 26 - Servicio en el vehculo.)
(Consultar el GRUPO 12 - Servicio en el vehculo.) D Desmontaje e instalacin del conjunto de diferencial
delantero y travesao No.2
(Consultar el GRUPO 11A - Bandeja de aceite.)
1
15
48 6 Nm
13
(Aceite de motor)
6
13
5 7 (Aceite de motor)
10
(Pieza No.
8121 3M ATD)
4
11
12
14
9
3 2
39 3 Nm 10 5
8
6
7
5 10
7
6

1. Conjunto de medidor y gua de nivel de 7. Aislador
aceite de motor 8. Caucho de la bandeja de aceite
2. Tapn de drenaje 9. Caucho
"BA 3. Empaquetadura del tapn de drenaje 10. Cubierta de la bandeja de aceite
4. Conector del sensor de nivel de aceite 11. Sensor de nivel de aceite de motor
de motor 12. Cubierta contra polvo
5. Conjunto de la cubierta de la bandeja 13. Reforzador
de aceite AA" "AA 14. Bandeja de aceite
6. Collar de aislacin 15. Pantalla de aceite
MOTOR <4M4> - Bandeja de aceite 11C-15
MD998727 MD998727 PUNTO DE SERVICIO PARA EL DESMONTAJE
AA" DESMONTAJE DE LA BANDEJA DE ACEITE

"AA INSTALACION DE LA BANDEJA DE ACEITE
1. Limpiar las superficies de acoplamiento de empaquetadura
de la bandeja de aceite, la caja de engranajes de la
distribucin y el conjunto del cigeal con un raspador o
40 mm
cepillo de alambre.
2. Cubrir la superficie de acoplamiento de la caja de engranajes
de la distribucin y el cigeal con el sellador especificado.
Pieza No. 8660 3M ATD o equivalente
f4 mm
3. Cubrir con una capa continua del sellador especificado
sobre la superficie de acoplamiento de la bandeja de
aceite, como en la figura.
MITSUBISHI GENUINE PART MD970389 o equiva-
lente
4. Despus de cubrir con el sellador, instalar la bandeja de
aceite antes de 15 minutos.
Precaucin
(1) Al instalar la bandeja de aceite, tener cuidado de
no extender el sellador.
(2) Cuando se aflojan o aprietan nuevamente los
Lado de la bandeja pernos de montaje de la bandeja de aceite,
de aceite
despus de instalar la bandeja de aceite, volver a
cubrir siempre con el sellador.
(3) Despus de instalar la bandeja de aceite, esperar
por lo menos una hora antes de arrancar el motor.
TAPON DE DRENAJE
Cambiar siempre la empaquetadura por otra nueva para que
mire en el sentido indicado.
INSPECCION
D Verificar la bandeja de aceite por grietas.
D Verificar la superficie cubierta con sellador de la bandeja
de aceite, por daos y deformacin.
D Verificar la pantalla de aceite por grietas, obstruccin o red
y tubo de alambre daados.
11C-16 MOTOR <4M4> - Bomba de vaco
BOMBA DE VACIO
D Desmontaje e instalacin de la cubierta del motor D Verificacin y rellenado de aceite de motor
(Consultar la P.11C-23.) (Consultar el GRUPO 12 - Servicio en el vehculo.)
D Desmontaje e instalacin de la batera y la bandeja de <Pasos despus de la instalacin>
la batera
20 2 Nm 8
20 2 Nm
3
7
23 4 Nm
4 8 5 6
(Aceite
de motor)
9
(Aceite de motor)

1. Conector del interruptor de presin de 5. Conexin de la manguera de vaco
la direccin hidrulica 6. Conexin de la manguera de vaco del
AA" 2. Conjunto de la bomba de aceite de la reforzador del freno
direccin hidrulica <Vehculos con volante a la izquierda
3. Manguera de vaco sin ABS>
<Excepto vehculos con volante a la 7. Tubo de aceite de la bomba de vaco
derecha sin ABS> 8. Empaquetadura del tubo de aceite de
4. Manguera de vaco la bomba de vaco
<Vehculos con volante a la derecha 9. Conjunto de la bomba de vaco
sin ABS>

ACEITE DE LA DIRECCION HIDRAULICA
direccin hidrulica de la caja de engranajes de la
distribucin con su mangueras todava conectadas.
2. Sujetar la bomba de aceite hacia un lado con una cuerda.
MOTOR <4M4> - Cadena de distribucin 11C-17
CADENA DE DISTRIBUCION
D Drenaje y rellenado de refrigerante de motor D Verificacin y ajuste de tensin de la correa de mando
(Consultar el GRUPO 14 - Servicio en el vehculo.) (Consultar la P.11C-5.) <Pasos despus de la instalacin>
D Desmontaje e instalacin de la cubierta inferior y placa de D Desmontaje e instalacin del rbol de levas
deslizamiento (Consultar la P.11C-23.)
D Drenaje y rellenado de aceite de motor D Desmontaje e instalacin del conjunto del ventilador de
(Consultar el GRUPO 12 - Servicio en el vehculo.) enfriamiento y embrague del ventilador (Consultar el GRUPO 14.)
D Purga de aire de la lnea de combustible D Desmontaje e instalacin de la bomba de vaco
(Consultar el GRUPO 13C - Servicio en el vehculo.) (Consultar la P.11C-16.)
<Pasos despus de la instalacin> D Desmontaje e instalacin de la bandeja de aceite
(Consultar la P.11C-14.)
17
16
(Aceite de motor)
2
23 2 Nm 13
12
(Aceite de motor) 14
8 11
10
9 15
7
3
323 32 Nm
6 4
1 5
Pasos para el desmontaje 6. Conjunto de la mnsula del compresor del

AA" 1. Correa de mando del compresor del acondicionador de aire y polea de tensin
acondicionador de aire <Vehculos con acondicionador de aire>
<Vehculos con acondicionador de aire> 7. Conjunto de la cubierta de la caja de
AB" 2. Correa de mando del alternador engranajes de la distribucin
AC" 3. Polea del cigeal 8. Collar de aislacin
D Alternador (Consultar el GRUPO 16.) 9. Aislador
D Bomba de agua 10. Cubierta de la caja de engranajes de la
(Consultar el GRUPO 14.) distribucin
D Conjunto de la culata de cilindros "BA 11. Conjunto del bloque de cojinetes
(Consultar la P.11C-27.) 12. Tapn de drenaje
4. Conector del compresor del acondicio- 13. Empaquetadura del tapn de drenaje
nador de aire 14. Buje con bloqueo para emergencias
<Vehculos con acondicionador de aire> 15. Bloqueo de cojinetes
5. Compresor del acondicionador de aire "BA 16. Caja de engranajes de la distribucin
<Vehculos con acondicionador de aire> 17. Placa de gua inferior
11C-18 MOTOR <4M4> - Cadena de distribucin
22
Cubrir la cadena de 25
distribucin y su 21
superficie de contacto
con aceite de motor
para su instalacin.
20
33 3 Nm 19
18
23
24
(Aceite de motor)
40 4 Nm
"AA 18. Surtidor de aceite "AA 22. Cadena de distribucin

"AA 19. Pasador de muelle 23. Eje de la palanca de tensin
"AA 20. Arandela loca 24. Palanca de tensin
"AA 21. Rueda dentada del rbol de levas 25. Placa de gua

Polea de B
tensin AA" DESMONTAJE DE LA CORREA DE MANDO DEL
COMPRESOR DEL ACONDICIONADOR DE AIRE
1. Aflojar el perno de fijacin A de la polea de tensin.
2. Aflojar el perno de ajuste B para desmontar la correa.
Precaucin
Para volver a utilizar la misma correa de mando,
colocar una marca en el sentido de giro (hacia la
derecha) en la parte de atrs de la correa, con una tiza.
A
AB" DESMONTAJE DE LA CORREA DE MANDO DEL

ALTERNADOR
1. Aflojar el perno de pivote, tuerca y perno de fijacin A del
A alternador.
B
2. Aflojar el perno de ajuste B para desmontar las correas.
Precaucin
(1) Para volver a utilizar las correas de mando, colocar
una marca en el sentido de giro (hacia la derecha) en
la parte de atrs de la correa, con una tiza.
(2) Para cambiar las correas de mando, cambiarlas
Perno de pivote
siempre como un juego.
AC" DESMONTAJE DE LA POLEA DEL CIGEAL
MB991800
MB991802
Marca de placas Cadena de Marca de PUNTOS DE SERVICIO PARA LA INSTALACION

de aro distribucin placas de aro
"AA INSTALACION DE LA CADENA DE DISTRIBUCION/
RUEDA DENTADA DEL ARBOL DE LEVAS/
ARANDELA LOCA/PASADOR DE MUELLE/
SURTIDOR DE ACEITE
1. Verificar que la marca de acoplamiento en el conjunto de
Marcas de engranaje loco y rueda dentada est alineado con la
acoplamiento
marca de acoplamiento 1 en el engranaje del cigeal.
2. Alinear las marcas de acoplamiento en el conjunto de
Rueda dentada del engranaje loco y rueda dentada con la marca azul oscuro
rbol de levas de las placas de aro en la cadena de distribucin.
Precaucin
Tener en cuenta que la cadena de distribucin tiene
Cadena de una marca en la placa de aro para el lado del conjunto
distribucin de engranaje loco y rueda dentada y dos marcas de
placas de aro para cada rueda dentada del rbol de
Conjunto de
levas.
engranaje 3. Alinear las marcas en las placas de aro con las marcas de
loco y rueda Marca delantera
dentada de arandela acoplamiento de la rueda dentada del rbol de levas.
loca F 4. Atar la cadena de distribucin y la rueda dentada del rbol
de levas con una cuerda para evitar que las marcas de
acoplamiento queden mal alineadas.
Marca de 5. Instalar la arandela loca, pasador de muelle y surtidor de
acoplamiento aceite. La marca F delantera de la arandela loca debe
1
Marca de mirar hacia el lado delantero del motor.
acoplamiento
Colocar una
marca en la
placa de aro
Engranaje del cigeal
"BA INSTALACION DE LA CAJA DE ENGRANAJES DE

DISTRIBUCION/CONJUNTO DE BLOQUE DE
COJINETES
1. Limpiar las superficies de acoplamiento de la caja de
engranajes de la distribucin y de la placa delantera con
un raspador o cepillo de alambre.
2. Cubrir la superficie de acoplamiento de la caja de
engranajes de la distribucin con una capa continua de
f4 mm
sellador especificado, como en la figura.
MITSUBISHI GENUINE PART MD970389 o equivalente
3. Despus de cubrir con sellador, instalar la caja de

engranajes antes de 15 minutos.
Precaucin
(2) Cuando se aflojan o aprietan nuevamente los
pernos de montaje de la caja de engranajes de la
distribucin, despus de instalar la caja de
engranajes de la direccin, volver a cubrir siempre
con el sellador.
4. Instalar las tuercas y pernos de montaje en la caja de
engranajes de distribucin y conjunto de bloque de
cojinetes en las posiciones mostradas.
Caja de engranajes de la distribucin Conjunto del bloque de cojinetes
G H
B
C
I A
E
A
B
F
I D*
F
F
D*
I
D*
F
Nombre Smbolo Tamao mm Nombre Smbolo Tamao mm

(D L) (D L)
Perno de brida A 6 20 Perno de brida F 8 85
B 8 30 G 8 90
C 8 50 H 10 35
D* 8 60 Tuerca de tapa I -
E 8 75
D= Dimetro nominal
L= Longitud nominal
*: Vehculos sin acondicionador de aire
MOTOR <4M4> - Sello de aceite del cigeal 11C-21
<M/T>
123 14 Nm
3
1 8 2
(Borde) (Borde)
Aceite de motor
8
135 5 Nm
4
<A/T>
7 6
Pasos para el desmontaje del sello Pasos para el desmontaje del sello
de aceite delantero del cigeal de aceite trasero del cigeal
D Polea del cigeal <M/T>
1. Sello de aceite delantero del cigeal D Conjunto de la transmisin
AA" 2. Perno del volante
3. Volante
8. Sello de aceite trasero del cigeal
<A/T>
D Conjunto de la transmisin
AA" 4. Perno de placa de mando
"AA 5. Placa del adaptador
"AA 6. Placa de mando
"AA 7. Adaptador del cigeal
8. Sello de aceite trasero del cigeal
11C-22 MOTOR <4M4> - Sello de aceite del cigeal

AA" DESMONTAJE DEL PERNO DE VOLANTE/PERNO
DE LA PLACA DE MANDO
MD998781
Placa de Placa del

mando adaptador "AA INSTALACION DEL ADAPTADOR DEL CIGEAL/
PLACA DE MANDO/PLACA DE ADAPTADOR
Armar el adaptador del cigeal y la placa de adaptador en la
placa de mando como en la figura e instalar el conjunto de la
Lado Lado placa de mando en el cigeal.
delante- delante-
ro del ro del
motor motor
Adaptador del
cigeal
MOTOR <4M4> - Arbol de levas 11C-23
ARBOL DE LEVAS
Pasos despus de la instalacin
Purga de aire de la lnea de combustible
(Consultar el GRUPO 13C - Servicio en el vehculo.)
(Pieza No.8121 3M ATD)
1
3

1. Conjunto de la cubierta del motor D Depurador de aire
2. Collar de aislacin (Consultar el GRUPO 15)
3. Aislador D Vlvula de recirculacin de gases del
4. Mnsula de la cubierta del motor escape y conjunto del tubo de
5. Mnsula de la cubierta del motor recirculacin de gases del escape
(Consultar el GRUPO 17 - Vlvula de
recirculacin de gases del escape.)
11C-24 MOTOR <4M4> - Arbol de levas
Cubrir todas las piezas

mviles con aceite de
motor durante la
instalacin. 8 3,0 0,3 Nm
11
13 2 Nm 10
11
20 1 Nm
16
17
18
19
14
15
(Aceite de motor)
12
88 8 Nm
13
6. Manguera de respiradero "DA 12. Tensor de la cadena

7. Cubierta de balancn "CA 13. Empaquetadura del tensor de la cade-
8. Tapa de la boca de llenado de aceite na
9. Empaquetadura de la cubierta de ba- 14. Placa de gua superior
lancn AA" "BA 15. Rueda dentada del rbol de levas
10. Tubo de fuga de combustible "AA 16. Tapa del rbol de levas
11. Empaquetadura del tubo de fuga de fu- 17. Arbol de levas de la admisin
ga de combustible 18. Arbol de levas del escape
D Ajuste de separacin de vlvulas "AA 19. Soporte del rbol de levas
MOTOR <4M4> - Arbol de levas 11C-25
Cadena de Marca de AA" DESMONTAJE DE LA RUEDA DENTADA DEL
Marca de placas distribucin placas de aro
de aro ARBOL DE LEVAS
1. Girar el cigeal hacia la derecha, alinear las marcas de
acoplamiento en la rueda dentada del rbol de levas con
Marcas de la marca azul oscuro de las placas de aro en la cadena de
acoplamiento distribucin para mover el cilindro No.1 al punto muerto
superior del recorrido de la compresin.
Rueda dentada del rbol de levas Precaucin
2. Sujetar la parte hexagonal del rbol de levas con una llave
de punta abierta, aflojar los pernos de rueda dentada del
rbol de levas y desmontar las ruedas dentadas del rbol
de levas con la cadena de distribucin todava instalada.
Precaucin
(1) Utilizar la cadena de distribucin para evitar que el
rbol de levas empiece a girar.
(2) El perno de rueda dentada del rbol de levas tiene
rosca a la izquierda y la flecha que indica su
sentido de apriete est marcada en la cabeza del
perno. Para aflojar este perno, girar el perno en el
sentido opuesto al de la flecha.
(3) La cadena de distribucin debe estar instalada a
las ruedas dentadas del rbol de levas.
3. Atar la cadena de distribucin y la rueda dentada del rbol
de levas con una cuerda para evitar que las marcas de
acoplamiento queden mal alineadas.

Nmero de soporte
"AA INSTALACION DEL SOPORTE DEL ARBOL DE
LEVAS/TAPA DEL ARBOL DE LEVAS
Los nmeros de soporte estn estampados en los soportes de
rbol de levas y tapas del rbol de levas, instalarlos en ese
orden y apretar al par especificado.
Lado delantero del motor

11C-26 MOTOR <4M4> - Arbol de levas
"BA INSTALACION DE RUEDA DENTADA DEL ARBOL

DE LEVAS
1. Instalar las ruedas dentadas de rbol de levas en los
rboles de levas con la cadena de distribucin todava
instalada.
2. Sujetar la parte hexagonal del rbol de levas con una llave
de punta abierta de la misma forma que para el
desmontaje.
3. Cubrir la rosca y brida del perno de rueda dentada del rbol
de levas con una pequea cantidad de aceite de motor, y
apretar al par especificado.
Precaucin
(1) Utilizar la cadena de distribucin para evitar que el
rbol de levas empiece a girar.
(2) El perno de rueda dentada del rbol de levas tiene
rosca ala izquierda y la flecha que indica su
sentido de apriete est marcada en la cabeza del
perno.
"CA INSTALACION DE LA EMPAQUETADURA DEL

TENSOR DE LA CADENA
Colocar la empaquetadura del tensor de cadena con su
Impresin impresin de silicona mirando hacia el lado del tensor de
de silicona
cadena.
Lado del tensor de cadena
"DA INSTALACION DEL TENSOR DE LA CADENA

1. Doblar la lengeta como se indica para empujar el mbolo
hacia adentro y fijar con el gancho.
2. Instalar el tensor de cadena en la culata de cilindros.
Precaucin
Para instalar el tensor de cadena, empujar siempre el
mbolo hacia adentro. Si no lo hace, la cadena de
distribucin queda demasiado tensa y provoca daos.
3. Girar el cigeal hacia la derecha.
Embolo
Precaucin
Si se gira el cigeal hacia la izquierda despus de
instalar el tensor de cadena, el mbolo queda
demasiado tenso, haciendo que el mbolo vaya ms
Leva
all de la leva dentro del tensor de cadena.
Gancho NOTA
Si se gira el cigeal hacia la derecha despus de instalar
Embolo el tensor de cadena, el mbolo se desengancha
automticamente. Su mecanismo de cremallera interno
ajusta la tensin de la cadena de distribucin.
MOTOR <4M4> - Empaquetadura de la culata de cilindros 11C-27
D Drenaje y rellenado de refrigerante de motor D Desmontaje e instalacin del rbol de levas
(Consultar el GRUPO 14 - Servicio en el vehculo.) (Consultar la P.11C-20.)
D Verificacin y rellenado de aceite de motor D Desmontaje e instalacin del conjunto del ventilador
(Consultar el GRUPO 12 - Servicio en el vehculo.) de enfriamiento y embrague del ventilador
<Pasos despus de la instalacin> (Consultar el GRUPO 14.)
D Purga de aire de la lnea de combustible D Desmontaje e instalacin del mltiple de admisin
(Consultar el GRUPO 13C - Servicio en el vehculo.) (Consultar el GRUPO 15.)
<Pasos despus de la instalacin> D Desmontaje e instalacin del turboalimentador
D Verificacin y ajuste de tensin de la correa de mando (Consultar el GRUPO 15.)
(Consultar la P.11C-5.) D Desmontaje e instalacin del mltiple de escape
<Pasos despus de la instalacin> (Consultar el GRUPO 15.)
11C-28 MOTOR <4M4> - Empaquetadura de la culata de cilindros
98 10 Nm 0 Nm
20 49 5 Nm +90_ +90_
19 18 (Con el motor fro)
(Aceite de motor)
57 5 Nm
21
(Aceite de motor)
7 15
5,0 1,0 Nm
1
3
6
2
8
4
10
12 22
11 9
5
17
13
14
16

1. Conector de buja incandescente 12. Cubierta de la caja de engranajes de la
2. Conector de la unidad medidora de distribucin
temperatura del refrigerante del motor D Refuerzo del alternador
3. Conector del sensor de temperatura (Consultar el GRUPO 16.)
de refrigerante del motor "CA 13. Conexin del tubo de retorno de la ca-
D Correa de mando (Consultar la P.11C-17.) lefaccin
AA" "DA 4. Conexin de la manguera superior del "CA 14. Conjunto de tubo de derivacin, caja
radiador de termostato y cubierta
AA" "DA 5. Conexin de la manguera inferior del 15. Conjunto de la manguera de la cale-
radiador faccin
6. Conexin de manguera de vaco de la 16. Conexin del tubo de retorno de com-
vlvula solenoide de cubo de rueda libre bustible
7. Conexin de la manguera de vaco del 17. Empaquetadura del tubo de retorno de
reforzador del freno <Vehculos con combustible
volante a la derecha sin ABS> 18. Soporte del motor
8. Tubo de vaco 19. Conjunto de balancn corto, tornillo de
9. Conjunto de la cubierta de la caja de ajuste y tuerca de fijacin
engranajes de la distribucin 20. Conjunto de balancn largo, tornillo de
10. Collar de aislacin ajuste y tuerca de fijacin
11. Aislador AB" "BA 21. Conjunto de la culata de cilindros
"AA 22. Empaquetadura de la culata de cilindros
DEL RADIADOR/MANGUERA INFERIOR DEL
RADIADOR
Alinear las marcas de acoplamiento en la manguera del
radiador y abrazadera de la manguera y desconectar la
manguera.
AB" DESMONTAJE DEL CONJUNTO DE LA CULATA DE

CILINDROS
10 18 15 7 1. Aflojar los pernos de la culata de cilindros progresivamen-
2
6 14 20 11 te en el orden indicado y sacar los pernos de la culata de
3 cilindros.
4 12 19 13 2. Levantar el conjunto de la culata de cilindros en ngulo
1 17 9 5
8 16 recto hacia arriba sin desmontar la cadena de distribucin
de la rueda dentada del rbol de levas.
3. Despus de desmontar el conjunto de la culata de

F cilindros, utilizar la herramienta especial para sujetar la
MH063490 E rueda dentada del rbol de levas, evitando que se deslice
D
C la cadena de distribucin.
Herramienta especial MH063490: Componentes del juego
B de soporte de rueda dentada del rbol de levas
A
A: Dos tuercas
B: Dos arandelas
C: Dos espaciadores
D: Una placa de ajuste
E: Dos pernos
F: Dos tuercas

CULATA DE CILINDROS
Para cambiar slo la empaquetadura de la culata de
Muesca
cilindros,seleccionar una empaquetadura con las especifica-
ciones correctas de acuerdo con el siguiente cuadro.
Especificaciones de muescas Nmero de
pieza
A (Espesor despus de apretar los pernos en 0,70 mm) ME204037
B (Espesor despus de apretar los pernos en 0,75 mm) ME204038
C (Espesor despus de apretar los pernos en 0,80 mm) ME204039
Vista detallada de las muescas
D (Espesor despus de apretar los pernos en 0,85 mm) ME204040
A B C D
Precaucin
El espesor de la empaquetadura de la culata de cilindos
original se seleccion de acuerdo al grado de salientes del
pistn.
Por lo tanto, si se cambia el pistn o la biela, puede cambiar
el grado de las salientes. Seleccionar siempre una
empaquetadura correcta midiendo el grado de las salientes.
(Para ms detalles, consultar el manual del taller del motor.)
"BA INSTALACION DEL CONJUNTO DE LA CULATA DE

CILINDROS
1. Seleccionar una empaquetadura de culata de cilindros
que tenga las especificaciones correctas.
2. Limpiar las superficies de acoplamiento del conjunto de la
culata de cilindros, caja de engranajes de distribucin y
conjunto del cigeal con un raspador o cepillo de alambre.
Precaucin
No permitir que entren materias extraas en el trayecto
del refrigerante de motor o del aceite y en el cilindro.
3. Cubrir con el sellador especificado el lado superior de la

superficie de acoplamiento entre la caja de engranajes de
la distribucin y el conjunto del cigeal.
4. Inmediatamente despus de cubrir con sellador, utilizar la
empaquetadura de la culata de cilindros para instalar el
conjunto de la culata de cilindros en el cigeal.
Precaucin
(2) Siempre que se aflojen los pernos de la culata de
cilindros despus de instalar la culata de cilindros,
cubrir siempre, nuevamente, con sellador.
5. Puede volver a utilizar el perno de la culata de cilindros tres
veces. Antes de instalar el perno, colocar marcas en la
cabeza del perno con un punzn, para recordar el nmero
de veces que se utiliz el perno.
Precaucin
Si ya tiene tres marcas punzadas, no puede volver a
utilizar el perno y debe cambiarlo por uno nuevo.
6. Instalar la arandela en el perno de la culata de cilindros de

tal forma que el lado biselado de la arandela est hacia
abajo.
7. Cubrir con una pequea cantidad de aceite de motor en las
roscas del perno de la culata de cilindros y en la arandela.
Arandela del perno de Lado biselado

la culata de cilindros
8. Apretar los pernos de la culata de cilindros de acuerdo con el
siguiente procedimiento (procedimiento de apriete en ngulo).
(1) Apretar los pernos de la culata de cilindros en el orden
11 3 6 14 indicado, en 98 10 Nm.
15 7 1 10 18 Tamao del perno:
16 Dimetro nominal longitud mm
17 9 2 8
13 5 4 12 Excepto 3, 6, 11, 14: 12 118
3, 6, 11, 14: 12 133
(2) Aflojar completamente los pernos de la culata de
cilindros en el orden inverso al indicado.
Lado delantero del motor (3) Apretar los pernos de la culata de cilindros en el orden
indicado, en 49 5 Nm.
PASO(4) PASO(5) (4) Colocar los pernos de culata de cilindros y apretar los
pernos en el orden mostrado a 90_.
90_
(5) Apretar los pernos en el orden indicado en el ngulo
90_
adicional de 90 grados y verificar que las marcas en los
pernos de la culata de cilindro estn al mismo nivel de
las marcas de pintura en la culata de cilindros.
Precaucin
1) Si el ngulo de apriete es menos de 90_, el
Marca de pintura Marca de pintura perno est flojo.
2) Si el ngulo de apriete es ms de 90_, aflojar el
perno y repetir el procedimiento del paso 2.
(6) Cubrir con una pequea cantidad de aceite de motor
en la rosca y brida de los pernos A, y apretarlos a A a
57 5 Nm.
"CA INSTALACION DEL CONJUNTO DE TUBO DE

DERIVACION, CAJA DE TERMOSTATO Y
CUBIERTA/TUBO DE RETORNO DE LA
CALEFACCION
Instalar los anillos en O en los tubos y en las ranuras de la caja
de termostato, colocar agua en la superficie exterior del anillo
en O y en la superficie interior del tubo y encajar a presin los
anillos en O.
Precaucin
No permitir que el aceite de motor o grasa ensucien los
anillos en O.
"DA CONEXION DE LA MANGUERA INFERIOR DEL

RADIADOR/MANGUERA SUPERIOR DEL
RADIADOR
1. Insertar la manguera hasta la parte convexa de la cubierta
del termostato y el tubo de salida de agua.
2. Alinear las marcas de acoplamiento en la manguera del
radiador y la abrazadera de la manguera e instalar la
manguera.
MOTOR <4M4> - Conjunto del motor 11C-33
CONJUNTO DEL MOTOR
D Drenaje y rellenado de refrigerante de motor D Desmontaje e instalacin del cap
(Consultar el GRUPO 14 - Servicio en el vehculo.) (Consultar el GRUPO 42.)
D Desmontaje e instalacin de la cubierta inferior y placa de D Desmontaje e instalacin de la cubierta del motor
deslizamiento (Consultar la P.11C-23.)
D Drenaje y rellenado de aceite de motor D Desmontaje e instalacin del filtro de combustible
(Consultar el GRUPO 12 - Servicio en el vehculo.) (Consultar el GRUPO 13D.)
D Purga de aire de la lnea de combustible D Desmontaje e instalacin del depurador de aire
(Consultar el GRUPO 13C - Servicio en el vehculo.) (Consultar el GRUPO 15.)
<Pasos despus de la instalacin> D Desmontaje e instalacin del conjunto del ventilador de
D Verificacin y ajuste de tensin de la correa de mando del enfriamiento y embrague del ventilador
compresor del acondicionador de aire (Consultar el GRUPO 14.)
<Vehculos con acondicionador de aire> D Desmontaje e instalacin del radiador
(Consultar la P.11C-7.) (Consultar el GRUPO 14.)
<Pasos despus de la instalacin>
5
1
14 3 Nm 2 22 4 Nm 6
1 5,0 1,0 Nm
7
8
9 11
3
10
4

D Tubo de aire del interenfriador 6. Conector de buja incandescente
(Consultar el GRUPO 15 - Interenfriador.) 7. Conector del sensor de temperatura de
1. Conector del alternador aire reforzado
2. Conector del interruptor de presin de 8. Conector de la unidad medidora de tem-
aceite peratura del refrigerante del motor
3. Conector del sensor de nivel de aceite 9. Conector del interruptor de presin de la
de motor direccin hidrulica
4. Conector del interruptor de engrane del 10. Conector del compresor del acondiciona-
cubo de rueda libre dor de aire
5. Conexin del cable a tierra <Vehculos con acondicionador de aire>
D Conjunto de vlvula de recirculacin de 11. Conector de la bomba de inyeccin
gases del escape y conjunto del tubo de
recirculacin de gases del escape
(Consultar el GRUPO 17 - Vlvula de
recirculacin de gases del escape.)
11C-34 MOTOR <4M4> - Conjunto del motor
Precaucin
*: indica las partes que deben apretarse provisoriamente y apretar completamente despus de apoyar
todo el peso del motor sobre la carrocera del vehculo.
15
21 19
12 (Aceite de motor)
16
19
13
14
23 4 Nm
17
20
44 9 Nm*
18
12. Conexin de manguera de vaco de la AC" 18. Compresor del acondicionador de aire
vlvula solenoide de cubo de rueda li- <Vehculos con acondicionador de aire>
bre 19. Conexin de la manguera de la cale-
13. Conexin de la manguera de vaco faccin
14. Conexin de la manguera de vaco del D Conjunto del rel de buja incandes-
reforzador del freno cente y vlvula solenoide
<Vehculos con volante a la izquierda D Conjunto de la transmisin
sin ABS> (M/T: Consultar el GRUPO 22.)
15. Conexin de la manguera de vaco del (A/T: Consultar el GRUPO 23.)
reforzador del freno 20. Perno de montaje del aislador de mon-
<Vehculos con volante a la derecha tura del motor
sin ABS> AD" "AA 21. Conjunto del motor
AA" 16. Conjunto de la bomba de aceite de la
direccin hidrulica
AB" 17. Correa de mando del compresor del
<Vehculos con acondicionador de aire>
MOTOR <4M4> - Conjunto del motor 11C-35
ACEITE DE LA DIRECCION HIDRAULICA
direccin hidrulica de la caja de engranajes de la
distribucin con su mangueras todava conectadas.
2. Colgar la bomba de aceite de la direccin hidrulica
mediante una cuerda para que no intefiera con el trabajo.
AB" DESMONTAJE DE LA CORREA DE MANDO DEL

Polea de B COMPRESOR DEL ACONDICIONADOR DE AIRE
tensin
1. Aflojar el perno de fijacin A de la polea de tensin.
2. Aflojar el perno de ajuste B para desmontar la correa.
Precaucin
Para volver a utilizar la misma correa de mando,
colocar una marca en el sentido de giro (hacia la
derecha) en la parte de atrs de la correa, con una tiza.
AC"DESMONTAJE DEL COMPRESOR DEL

1. Desmontar el compresor del acondicionador de aire de la
mnsula con sus mangueras de refrigerante todava
conectadas.
2. Colgar el compresor del acondicionador de aire mediante
una cuerda para que no intefiera con el trabajo.
AD"DESMONTAJE DEL CONJUNTO DEL MOTOR

1. Asegurarse de que todos los cables, mangueras y
conectores de mazo de conductores estn desconecta-
dos.
2. Utilizar un aparejo de iza para sujetar y levantar
cuidadosamente el conjunto del motor.

Bajar el conjunto del motor en el compartimento del motor,
cuidando de no atrapar los cables, mangueras o conectores de
mazo de conductores.
NOTAS
Service Bulletins
DATE : 2000 - 10 - 20 <MODEL> <M/Y>

(EC)PAJERO/ 95 - 10
TIMING CHAIN REPLACEMENT PROCEDURE FOR
SUBJECT : MONTERO(V10 to
4M40, 41 ENGINES V40 V60,
V40, V60 V70)
GROUP : ENGINE DRAFTNO. : 00SY070311
INFORMATION INTERNATIONAL
CAR
T
1. Description:
This Service Bulletin informs you of the timing chain replacement procedures for 4M40 and 4M41
engines, the relevant special tools and the timing chain replacement kits available.
MH063566: Timing chain tool set
ME190551: Timing chain kit (for 4M40 single chain) ME190549: Timing chain kit (for 4M40 double chain)
ME190552: Timing chain kit (for 4M41)
Manual Pub. No.

PAJERO Workshop Manual Chassis PWJE9086-F (English)
MONTERO Workshop Manual Chassis PWJS9087-F (Spanish)
PAJERO Workshop Manual Chassis PWJF9088-F (French)
PWJG9089-F (German)
PWJD9090-F (Dutch)
PWJW9091-F (Swedish)
2001 PAJERO Workshop Manual Chassis Volume 1 PWJE0001 (1/2) (English)
2001 MONTERO Workshop Manual Chassis Volume 1 PWJS0002 (1/2) (Spanish)
MSB-00E11-002 1
2001 PAJERO Workshop Manual Chassis
The following two pages to be added here.
MSB-00E11-002 16
<Added>
MSB-00E11-002 17
<Added>
MSB-00E11-002 18
2001 PAJERO Workshop Manual Chassis
To be followed by the subsequent pages.
MSB-00E11-002 19
<Added>
MSB-00E11-002 20
<Added>
MSB-00E11-002 21
<Added>
MSB-00E11-002 22
<Added>
MSB-00E11-002 23
<Added>
MSB-00E11-002 24
SERVICE BULLETIN
QUALITY INFORMATION ANALYSIS
OVERSEAS SERVICE DEPT. MITSUBISHI MOTORS CORPORATION
SERVICE BULLETIN N.: MSB-00E11-501
Fecha: 2000-11-30 <Modelo> <M/A>

Asunto: CORRECCIN A LA INSPECCIN Y AL AJUSTE (EC)PAJERO/MONTE 01-10
DE LA TENSIN DE LA CORREA DE MANDO RO(V60,70)
DEL COMPRESOR DEL ACONDICIONADOR DE
AIRE
Grupo: MOTOR Borrador nm.:
00SY050819
CORRECCIN INTERNATIONAL
CAR
ADMINISTRATION T.NITTA - PROJECT LEADER
OFFICE AFTER SALES SERVICE & CS PROMOTION
1. Descripcin:
Se ha corregido la inspeccin y el ajuste de la tensin de la correa de mando del compresor del
acondicionador de aire para los vehculos equipados con los motores del tipo 4M40 o 4M41.
2. Manuales aplicables:
Manual No. de pub. idioma Pgina(s)
2001 PAJERO PWJE0001 (1/2) (Ingls) 11C-2, 3, 7
Manual del taller Chasis TOMO 1
2001 MONTERO PWJE0001 (1/2) (Espaol)
Manual del taller Chasis TOMO 1
11C-2 MOTOR <4M4> - Informatin general/Especificaciones de servicio
INFORMACION GENERAL
Puntos 4M41
Calibre x Carrera mm 98,5 x 105,0
Relacin del rbol de levas 17,0
Disposicin de rbol de levas DOHC (Arbol de levas superpuesto doble)
Numero de vlvulas Admisin 8
Escape 8
Distribucin de vlvulas Admisin Abertura APMS 13
Cierre DPMI 31
Escape Abertura APMI 55
Cierre DPMS 17
Sistema de combustible Bomba de inyeccin de tipo distribucin
Brazo oscilante Tipo rodillo
Puntos Valor Normal Limite
Correa de mando del Frecuencia de vibracin Hz 122 161 -
alternador Tensin N 207 363 -
(Al inspeccionar) Deflectin mm <Referencia> 8 11 -
(Al adjustar) Deflectin mm <Referencia> 10 11 -
(Al cambiar) Deflectin mm <Referencia> 89 -
Correa de mando del Frecuencia de A 177 191 -
compresor del vibracin Hz B 145 156 -
acondicionador de aire Tensin N C 343 392 -
(Al inspeccionar)
Deflectin mm C 7,5 8,5 - A 169 189
<Referencia> B 111 124
Correa de mando del Frecuencia de A 177 191 - A 285 355
compresor del vibracin Hz B 145 156 - A 7.0 8.0
acondicionador de aire A 169 189
Tensin N C 343 392 -
(Al adjustar)
Deflectin mm C 7,5 8,5 - B 111 124
<Referencia> A 285 355
Correa de mando del Frecuencia de A 177 191 - A 7,0 8,0
compresor del vibracin Hz B 145 156 - A 207 223
acondicionador de aire B 135 146
Tensin N C 490 539 -
(Al cambiar)
Deflectin mm C 6,0 6,5 - A 425 500
<Referencia> A 6,0 6,5
<Incorrecto> <Correcto>
2
11C-3 MOTOR <4M4> - Especificaciones de servicio/Selladores y adhesivos/Herramientas especiales
Puntos Valor Normal Limite
Luz de vlvulas (con el motor fro) mm Vlvula de admisin 0,1 -
Vlvula de escape 0,15 -
Distribucin de la inyeccin APMS 4 -
Velocidad de ralent r/min 750 20 -
Presin de compresin kPa-r/min 2.844-240 2.256-240
Deferencia en la presin de la compresin para todos los cilindros kPa - Mximum 294
NOTA
A: Entre la polea del cigeal y la polea de tensin.
B: Entre la polea del cigeal y la polea del compresor del acondicionador de aire. <Incorrecto>
C: Entre la polea del compresor del acondicionador de aire y la polea de tensin.
SELLADORES Y ADHESIVOS
Caucho de la cubierta de la bandeja de Pieza No. 8121 3M ATD o equivalente Adhesivo de rpida fijacin
aceite
Aislante de la cubierta del motor
Superficie de contacto entre la caja de Pieza No. 8660 3M ATD o equivalente Sellador semi-secante
engranajes de distribucin y el conjunto
del cigeal.
Bandeja de aceite MITSUBISHI GENUINE PART MD970389
Caja de engranajes de la distribucin. o equivalente
Herramienta Numero Nombre Uso
MB991502 Subconjunto de Medicin de la tensin de la correa de
MUT-II mando
Verificacin y ajuste de la distribucin
de la inyeccin
Verificacin de la velocidad de ralent
B991502
MB991668 Juego del medidor Mediciones de tensin de la correa de

de tensin de la mando (Utilizar con el MUT-II)
correa
B991668
MB990767 Soporte de horquilla Soporte de la polea del cigeal

final
MD998754 Pasador de soporte

de la polea
A: Entre la polea del compresor del acondicionador de aire y la polea de tensin.

<Correcto>
B: Entre la polea del compresor del acondicionador de aire y la polea del cigeal.
3
<Incorrecto>
Verificacin y ajuste de tensin de la correa de manso del

Polea de tensin compresor del acondicionador de aire
1. Verificar la tensin de la correa de mando con los
Valor normal:
Frecuencia de A 177 - 191 177 - 191 177 - 191
vibracin Hz B 145 - 156 145 - 156 145 - 156
Polea del compresor Tensin N C 343 - 392 343 - 392 490 - 539
Polea de del acondicionador de
aire Deflexion mm C 7,5 8,5 7,5 8,5 6,0 6,5
cigeal. A01W0068 <Referencia>
<Incorrecto>
Golpear suavemente un punto en el centro de la correa en
<Correcto>
el medio entre las poleas (flechas A y B) y verificar que la
Polea de tensin frecuencia de la vibracin esta dentro del valor normal.
NOTA
Para la medicin de la frecuencia de vibracin con el
MUT-II, consultar la P.11C-5.
Colocar un medidor de tensin de la correa en el centro
entre las poleas (flecha C) para verificar que la tensin de
la correa esta dentro del valor normal
Polea del compresor <Al verificar la deflexin> <Incorrecto>
Polea de del acondicionador Aplicar una presin de aprox. 100 N en el lugar entre las
cigeal de aire poleas indicado9 por la flecha C de la figura y medir la
BY0313CA deflexin. <Incorrecto>
<Correcto> A
2. Si not esta dentro del valor normal, ajustar la tensin de la

correa con el siguiente procedimiento.
Polea de (1) Aflojar el perno de fijacin A de la polea de tensin.
tensin (2) Utilizar el perno de ajuste B para ajustar la deflexion
de la correa.
(3) Apretar el perno de ajuste A al par especificado.
(4) Verificar la tensin de la correa y volver a ajustar si
fuera necesario.
AX0409CA Precaucin
Para verificar la tensin de la correa, girar el
cigeal a la derecha un giro o mas.
A 169 - 189 169 - 189 207 - 223

B 111 - 124 111 - 124 135 - 146
A 285 - 355 285 - 355 425 - 500
A 7,0 8,0 7,0 8,0 6,0 6,5
<Correcto>
4
SERVICE BULLETIN QUALITY INFORMATION ANALYSIS

Asunto: CORRECCIN DEL PROCEDIMIENTO DE (EC)PAJERO/MON 01-10
DESMONTAJE/INSTALACIN DEL BLOQUE DE TERO(V60,V70)
COJINETES
00SY083009
CORRECTION INTERNATIONAL
CAR
ADMINISTRATION T.MASAKI-MANAGER
1. Descripcin:
En el vehculo equipado con el motor 4M41, se han hecho correcciones en el procedimiento de
DESMONTAJE/INSTALACIN del bloque de cojinetes.
PAJERO 2001 PWJE0001 (1/2) (Ingls) 11C-4, 17,
Manual de taller VOL.1 19, 20
MONTERO 2001 PWJS0002 (1/2) (Espaol)
Manual de taller VOL.1
PAJERO/MONTERO 2001 PWJT0008R (Ingls)
Manual de taller, CD-ROM PWJT0008R (Espaol)
PWJT0008R (Francs)
PWJT0008R (Alemn)
3. Detalles:
11C-4 MOTOR <4M4> - Herramientas especiales

MH063494 Adaptador del medidor Comprobacin de la presin de
M16 x 1,5 M10 x 1,25 de compresin compresin
MH063494
MD998727 Extractor del crter de Extraccin del crter de aceite

aceite
MB991800 Soporte de la polea Soporte de la polea del cigeal
B991800
MB991802 Pasador B
B991802
MD998781 Tope del volante Soporte del volante de inercia <M/T>

o de la placa de distribucin <A/T>
MH063490 Juego de soporte de la Soporte de la rueda dentada del

rueda dentada del rbol de levas
rbol de levas
<Aadido>
MH063497 Instalador de cojinetes Instalacin del bloque de cojinetes
H063497
2
CADENA DE DISTRIBUCIN
DESMONTAJE E INSTALACIN
Operacin previa al desmontaje y posterior a la instalacin Desmontaje e instalacin del rbol de levas
Drenaje y llenado del refrigerante del motor (consulte la pgina 11C-23).
(consulte el GRUPO 14 - Servicio en el vehculo). Desmontaje e instalacin del conjunto del
Desmontaje e instalacin de la cubierta inferior y la placa ventilador de refrigeracin y el embrague del
antideslizamiento. ventilador (consulte el GRUPO 14).
Drenaje y llenado de aceite del motor Desmontaje e instalacin de la bomba de
(consulte el GRUPO 12 - Servicio en el vehculo). vaco
Purga de aire de la tubera de combustible (consulte la pgina 11C-16).
(consulte el GRUPO 13C - Servicio en el vehculo). Desmontaje e instalacin del colector de
<Operacin posterior a la instalacin> aceite
Inspeccin y ajuste de la tensin de la correa de mando (consulte la pgina 11C-14).
(consulte la pgina 11C-5). <Operacin posterior a la
instalacin>
<Incorrecto>
(Aceite del motor)
23 2 N.m
(Aceite del motor)
323 32 N.m
AX1639CA

A 1. Correa de mando del compresor del 7. Conjunto de la tapa de la caja de
acondicionador de aire engranajes de distribucin
<Vehculos con acondicionador de aire> 8. Collar del aislante
B 2. Correa de mando del alternador 9. Aislante
C 3. Polea del cigeal 10. Tapa de la caja de engranajes de
Alternador (consulte el GRUPO 16). <Incorrecto> distribucin
Bomba de agua (consulte el GRUPO 14). B 11. Conjunto del bloque de cojinetes
Conjunto de la culata de cilindros 12. Tapn de drenaje
(consulte la pgina 11C-27). 13. Empaquetadura del tapn de drenaje
4. Conector del compresor del acondicionador de 14. Buje del bloque de cojinetes
aire 15. Bloque de cojinetes
<Vehculos con acondicionador de aire> B 16. Caja de engranajes de distribucin
5. Compresor del acondicionador de aire 17. Placa gua inferior
<Vehculos con acondicionador de aire> 11. Tapn de drenaje
6. Conjunto de la polea de tensin y el soporte 12. Junta del tapn de drenaje
del compresor del acondicionador de aire 13. Soporte de la caja de engranajes de
<Vehculos con acondicionador de aire> distribucin
Bomba de inyeccin
Ver siguiente pgina. <Correcto>
(consulte el GRUPO 13C)
14. Reforzador de la caja de engranajes de
distribucin 3
C 15. Bloque de cojinetes
<Correcto>
23 2 N.m
(Aceite del motor)
(Aceite del motor)
323 32 N.m
4
C EXTRACCIN DE LA POLEA DEL CIGEAL

MB991800
PUNTOS DE SERVICIO PARA LA INSTALACIN

A INSTALACIN DE LA CADENA DE DISTRI-
BUCIN/ RUEDA DENTADA DEL RBOL DE
MB991802
LEVAS/ ARANDELA INTERMEDIA/PASADOR
DE MUELLE/ SURTIDOR DE ACEITE
AX0849CA
1. Compruebe que la marca de sincronizacin del conjunto de
Chapas de
engranaje intermedio y rueda dentada coincide con la
Chapas de Cadena de
sincronizacin distribucin sincronizacin marca de sincronizacin "1" del engranaje del cigeal.
2. Alinee la marca de sincronizacin del conjunto de
engranaje intermedio y rueda dentada con la chapa azul de
la cadena de distribucin.
Marcas de Precaucin
sincronizacin
Observe que la cadena de distribucin tiene una chapa
de sincronizacin para el lado del conjunto de
Rueda dentada engranaje intermedio y rueda dentada, y dos chapas
del rbol de levas
AX1131CA para cada rueda dentada del rbol de levas.
3. Alinee las chapas con las marcas de sincronizacin de la
rueda dentada del rbol de levas.
Cadena de
distribucin
4. Ate la cadena de distribucin y la rueda dentada del rbol
de levas con una cuerda para evitar que se desalineen las
Conjunto de marcas de sincronizacin.
engranaje
intermedio y
5. Instale la arandela intermedia delantera con la marca "F"
Marca "F" arandela orientada hacia la parte delantera del motor.
rueda dentada
intermedia delantera
<Correcto>
Marca 1
Marcas de
sincronizacin
Chapa de
sincronizacin
AY0401CA
Engranaje del
cigeal AX1132CA B INSTALACIN DE LA CAJA DE ENGRANAJES DE
<Incorrecto> DISTRIBUCIN/CONJUNTO DEL BLOQUE DE
COJINETES
1. Limpie las superficies de contacto de la caja de engranajes
de distribucin y la chapa delantera con un rascador o un
cepillo de alambre.
2. Aplique un cordn continuo del sellador especificado a la
superficie de contacto de la caja de engranajes de
distribucin (ver ilustracin).
PIEZA ORIGINAL MITSUBISHI MD970389 o
equivalente
AX1679CA
5
3. Despus de aplicar el sellador, instale la caja

de engranajes en menos de 15 minutos.
<Aadido> Distribucin
Precaucin
(1) Al instalar la caja de engranajes de distribucin,
tenga cuidado de no alterar el sellador.
(2) Siempre que afloje o apriete de nuevo los pernos
de montaje de la caja de engranajes de
distribucin despus de instalar la caja, vuelva a
aplicar sellador.
(3) Despus de instalar la caja de engranajes de
distribucin, espere al menos una hora y despus
arranque el motor.
4. Instale los pernos y tuercas de montaje de la caja de
engranajes de distribucin y del conjunto del bloque de
<Incorrecto> cojinetes en las posiciones mostradas en la ilustracin.
Caja de engranajes Conjunto del bloque de

de distribucin cojinetes
BX1667CA
BX1666CA
Nombre Smbolo Tamao, mm (D Nombre Smbolo Tamao, mm (D

x L) x L)
Perno con brida A 6 x 20 Perno con brida F 8 x 85
B 8 x 30 G 8 x 90
C 8 x 50 H 10 x 35
D* 8 x 60 Tuerca de tapa I -
E 8 x 75
D= Dimetro nominal
L= Longitud nominal
Ver pgina siguiente.
6
<Correcto>
4. Instale los pernos y tuercas de montaje en la caja de
engranajes de distribucin en las posiciones mostradas en la
ilustracin
Nombre Smbolo Cantidad Tamao, mm (D x L)
Perno con A* 2 8 x 60
brida B 1 8 x 75
C 3 8 x 85
BY0402CA D 1 8 x 90
Tuerca de E 3 -
tapa
D= Dimetro nominal
L= Longitud nominal
MH063497
C INSTALACIN DEL BLOQUE DE COJINETES

1. Instale la herramienta especial en la placa delantera con los
pernos de brida G y H.
2. Instale el bloque de cojinetes sobre la herramienta especial.
3. Utilizando los pernos de brida F instale el bloque de cojinetes
en la caja de engranajes de distribucin.
4. Quite la herramienta especial.
AY0403CA
Nombre Smbolo Cantidad Tamao, mm (D x L)

MH063497 Perno con F 2 8 x 30
brida G 1 8 x 35
Placa H 1 8 x 50
delantera
D= Dimetro nominal
L= Longitud nominal
Seccin A - A AY0404CA
Bloque de
cojinetes
Seccin A - A
AY0405CA
7
DATE : 2000 - 11 - 20 <MODEL> <M/Y>

(EC)PAJERO/ 01 - 10
ESTABLISHMENT OF STANDARD VALUES OF VALVE
SUBJECT : MONTERO(V60,70)
CLEARANCE WHEN ENGINE IS HOT
GROUP : ENGINE DRAFTNO. : 00SY590610
CAR
T
1. Description:
For the valve clearance inspection and adjustment of the 4M41 engine, the standard values of
valve clearance when the engine is hot (cooling water temperature at 80 to 95C) have been
established.

2001 PAJERO PWJE0001 (1/2) (English) 11C-8
Workshop Manual Chassis Vol. 1
2001 MONTERO PWJS0002 (1/2) (Spanish)
Workshop Manual Chassis Vol. 1
2001 PAJERO/MONTERO PWJT0008R (English/
Workshop Manual CD-ROM Spanish/French/German)
3. Details:
Standard values of valve clearance when the engine is hot (cooling water temperature at 80 to
95C):
Intake valve: 0.15 mm
Exhaust valve: 0.20 mm
* The valve clearance inspection and adjustment procedures are the same as the conventional
ones except those procedures to be followed when the engine is hot (cooling water temperature
at 80 to 95C).
MSB-00E11-506 1
LUBRICACION DEL
MOTOR
12-1
LUBRICACION
DEL MOTOR
INDICE
INFORMACION GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 SERVICIO EN EL VEHICULO . . . . . . . . . . . . . . . 4

Verificacin del aceite de motor . . . . . . . . . . . . . . . 4
............................................ 3 Cambio del aceite de motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Cambio del filtro de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
SELLADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Verificacin de la presin de aceite . . . . . . . . . . . . 6
LUBRICANTES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 ENFRIADOR DEL ACEITE DE MOTOR

............................................ 9
HERRAMIENTAS ESPECIALES . . . . . . . . . . . . . 3
12-2 LUBRICACION DEL MOTOR - Informacin general
INFORMACION GENERAL
El mtodo de lubricacin es un tipo de alimentacin Se ha adoptado un enfriador de aceite con grandes
a presin total, con filtracin total de corriente. prestaciones de enfriamiento, que est integrado al
crter del cigeal. <4M4>
Puntos 6G7 4D5 4M4
Tipo de bomba de aceite Tipo trocoidal Tipo engranaje externo Tipo engranaje externo
Mtodo de mando Cigeal Engranaje del cigeal Engranaje del cigeal
ACEITES DE MOTOR
Aviso para su salud
El contacto prolongado y repetido con el aceite usado contiene contaminantes potencialmente
mineral traer como consecuencia la desaparicin peligrosos que pueden causar cncer a la piel. Por
de grasa natural en la piel, secndola y produciendo este motivo deben suministrarse los medios
irritaciones y dermatitis. Adems, el aceite de motor adecuados para lavar y proteger la piel.
Precauciones recomendadas
La precaucin ms eficaz consiste en acondicionar D Cuando se corte o se hiera reciba inmediata-
prcticas de trabajo que eviten, en todo lo posible, mente un tratamiento de primeros auxilios.
el riesgo de entrar en contacto con los aceites D Lavarse a menudo con jabn y agua para
minerales. Por ejemplo, utilizando sistemas cerra- cerciorarse de que todo el aceite haya sido
dos para manipular el aceite usado y podran eliminado. Realizar esto especialmente antes
desengrasarse los componentes, siempre que sea de las comidas (los agentes de limpieza para la
posible, antes de manipularlos. piel y los cepillos para las uas sern una buena
Otras precauciones: ayuda). Despus de limpiarse, recomendamos
D Evitar el contacto prolongado y repetido con los aplicarse preparados que contengan lanolina
aceites, especialmente con los aceites de motor para reemplazar los aceites naturales de la piel.
usados. D No utilizar petrleo, queroseno, aceite pesado,
D Siempre que sea posible, ponerse ropas de aceite combustible, gasleo, diluyentes o
proteccin, incluyendo guantes impermeables. disolventes para limpiarse la piel.
D Evitar contaminar las ropas con aceite, D Utilizar cremas protectoras antes de comenzar
especialmente los calzoncillos. los trabajos. Estas ayudarn a eliminar el aceite
D No poner trapos con aceite en los bolsillos. El adherido a la piel, una vez concluidos los
uso de monos sin bolsillos evitar esto. trabajos.
D No ponerse ropas muy sucias ni tampoco D Si se tienen problemas en la piel, acudir a un
calzado impregnado con aceite. Los monos mdico sin demora.
deben limpiarse a menudo y guardarse
separados de la ropa personal.
D Cuando exista el riesgo de que el aceite entre
en contacto con los ojos, deben utilizarse gafas
o protectores faciales. Adems, debe disponer-
se de un lugar apropiado para lavarse los ojos.
Especificaciones para el servicio/Sellador/
LUBRICACION DEL MOTOR - Lubricantes/Herramientas especiales 12-3
Punto Valor normal Lmite
Presin de aceite 6G7, 4D5 en ralent 29 o ms -

kPa
a 3.500 rpm 294 - 686 -
4M4 Durante la 145 o ms 49 o ms

velocidad de motor
mnima sin carga
Durante la 295 - 490 195

velocidad de motor
mxima sin carga
SELLADOR
Punto Sellador especificado Observacin
Interruptor de la presin de aceite 3M ATD Pieza No.8660 o equivalente -
LUBRICANTES
Puntos 6G7 4D5 4M4
Clasificacin API de aceite de motor SG o ms alto CD o ms alto CD o ms alto
Cantidad de aceite Filtro de aceite 0,3 0,8 1,0

de motor litro
Enfriador de aceite - 0,4 1,3
Total 4,6 6,5 9,8
MB991610 Llave del filtro de Desmontaje e instalacin del filtro de aceite del
aceite motor (Al usar el filtro de aceite de MD352626)
MH061590 Llave de filtro de Desmontaje e instalacin del filtro de aceite de

aceite motor (Cuando se utiliza un filtro de aceite
MD069782, MD326489 o ME013307)
MD998054 Llave del interrup- Desmontaje e instalacin del interruptor de la

<6G7, 4D5> tor de la presin de presin de aceite
MD998012 aceite
<4M4>
12-4 LUBRICACION DEL MOTOR - Servicio en el vehculo
VERIFICACION DEL ACEITE DE MOTOR
1. Sacar la varilla indicadora lentamente y verificar que el
nivel de aceite est en la gama mostrada en la ilustracin.
2. Verificar que el aceite no est muy sucio, que no est
mezclado con refrigerante o gasolina, y que tiene la
viscosidad apropiada.
<6G7> Empaquetadura del tapn de drenaje CAMBIO DEL ACEITE DE MOTOR

1. Arrancar el motor y dejarlo calentar hasta que la
Lado de la temperatura del refrigerante alcanza 80_C a 90_C.
bandeja de aceite 2. Quitar la tapa del llenador de aceite de motor.
3. Quitar el tapn de drenaje para el aceite.
Precaucin
Trabajar con cuidado porque el aceite puede estar
caliente.
39 5 Nm
4. Instalar una empaquetadura nueva de modo que mire en
la direccin mostrada en la ilustracin y apretar el tapn de
<4D5> drenaje al par especificado.
NOTA
Lado de la Instalar la empaquetadura de modo que mire en la
bandeja de aceite direccin mostrada en la ilustracin.
39 5 Nm
Empaquetadura del
tapn de drenaje
<4M4>
Lado de la
bandeja de aceite
39 5 Nm
Empaquetadura del
tapn de drenaje
LUBRICACION DEL MOTOR - Servicio en el vehculo 12-5
5. Llenar con aceite de la calidad especificada.
<6G7>
Aceite especificado (Clasificacin API):
Temperatura baromtrica
<6G7> SG o mayor
<4D5, 4M4> CD o mayor
Cantidad total (incluye la cantidad dentro del filtro de
aceite y enfriador de aceite):
<6G7> 4,6 L
<4D5> 6,5 L
<4M4> 9,8 L
6. Instalar la tapa del llenador de aceite de motor.
7. Verificar el nivel de aceite.
<4D5, 4M4>
Temperatura baromtrica
CAMBIO DEL FILTRO DE ACEITE

MB991610, 1. Arrancar el motor y dejarlo calentar hasta que la
MH061590 o
herramienta temperatura del refrigerante alcanza 80_C a 90_C.
de servicio 2. Quitar la tapa del llenador de aceite de motor.
general 3. Quitar el tapn de drenaje para el aceite.
Precaucin
Trabajar con cuidado porque el aceite puede estar
caliente.
4. Desmontar la cubierta inferior.
5. Utilizar la correspondiente herramienta en el siguiente
cuadro para desmontar el filtro de aceite del motor.
6. Limpiar la superficie de instalacin del lado de mnsula del
filtro.
7. Aplicar una cantidad pequea de aceite de motor al anillo

en O del filtro de aceite nuevo.
8. Cuando el anillo en O del filtro de aceite est tocando la
brida, utilizar la correspondiente herramienta del siguiente
cuadro para apretar al par especificado.
9. Instalar el tapn de vaciado y llenar con el aceite de motor.
(Consultar la seccin Cambio del aceite de motor de la
pgina 12-4.)
Anillo en O
10. Acelerar el motor dos o tres veces, y verificar que no haya

una fuga de aceite de motor desde la parte de instalacin
del filtro de aceite.
Nmero Herramienta Par de apriete
MD352626 MB991610 o herramienta equivalente Aprox. 3/4 giro (14 2 Nm)
ME013307 MH061590 o herramienta equivalente Aprox. 3/4 giro (20 2 Nm)
MD069782 MH061590 o herramienta equivalente Aprox. 5/8 giro (20 2 Nm)
<6G7>
VERIFICACION DE LA PRESION DE ACEITE
Interruptor <6G7, 4D5>
de presin
de aceite 1. Verificar la cantidad de aceite de motor.
2. Desmontar el terminal del interruptor de presin de aceite.
Filtro de
aceite
<4D5>
Interruptor
de presin
de aceite
3. Utilizar la herramienta especial (llave del interruptor de

MD998054 presin de aceite) para desmontar el interruptor de presin
de aceite.
Precaucin
Como se aplica sellador a la rosca del interruptor de
presin de aceite, trabajar con cuidado para no daar
el interruptor de presin de aceite al desmontarlo.
LUBRICACION DEL MOTOR - Servicio en el vehculo 12-7
4. Instalar el medidor de presin de aceite.
NOTA
Utilizar un adaptador de rosca PT 1/8.
5. Hacer funcionar el motor para calentarlo.
6. Despus de calentar el motor, verificar que la presin de
aceite est dentro del valor normal.
Valor normal:
En ralent: 29 kPa o ms
A 3.500 rpm: 294 - 686 kPa
7. Desmontar el medidor de presin de aceite.
8. Aplicar el sellador especificado en la rosca del interruptor

de presin de aceite.
3M ATD Pieza No.8660 o equivalente
9. Utilizar la herramienta especial para apretar el interruptor

MD998054 de presin de aceite al par especificado.
Par de apriete: 10 Nm
Precaucin
No arrancar el motor dentro de una hora despus de
instalar el interruptor de presin de aceite.
10. Instalar el terminal del interruptor de presin de aceite.
Caja de cigeal <4M4>

superior 1. Verificar la cantidad de aceite de motor.
2. Desmontar el terminal del interruptor de presin de aceite.
3. Utilizar la herramienta especial (llave del interruptor de presin
de aceite) para desmontar el interruptor de presin de aceite.
Interruptor Precaucin
de presin Como hay sellador en las roscas del interruptor de
de aceite
presin de aceite, tener cuidado de no daar el
interruptor de presin de aceite al desmontarlo.
MD998012
4. Instalar el medidor de presin de aceite.

NOTA
Utilizar un adaptador de rosca PT 1/8.
5. Hacer funcionar el motor hasta calentarlo.
6. Despus de calentar el motor, verificar que la presin de
Adaptador aceite est dentro del valor normal.
Valor normal:
Durante la velocidad de motor mnima sin carga:
PT 1/8 145 kPa o ms
Durante la velocidad de motor mxima sin carga:
295 - 490 kPa
Lmite:
Durante la velocidad de motor mnima sin carga:
49 kPa o ms
Durante la velocidad de motor mxima sin carga:
195 kPa
7. Desmontar el medidor de presin de aceite.
8. Aplicar el sellador especificado en la rosca del interruptor
de presin de aceite.
9. Utilizar la herramienta especial para apretar el interruptor
de presin de aceite al par especificado.
Precaucin
No arrancar el motor sin que haya transcurrido por lo
menos una hora despus de instalar el interruptor de
presin de aceite.
10. Instalar el terminal del interruptor de presin de aceite.
LUBRICACION DEL MOTOR - Enfriador del aceite de motor 12-9
ENFRIADOR DEL ACEITE DE MOTOR
<6G7>
Trabajos a realizar antes del desmontaje Trabajos a realizar despus de la instalacin
D Desmontaje de la placa de deslizamiento y cubierta D Instalacin de la placa de deslizamiento y cubierta
inferior inferior
D Desmontaje de la cubierta inferior del deflector del D Instalacin de la cubierta inferior del deflector del
radiador (Consultar el GRUPO 14 - Radiador.) radiador (Consultar el GRUPO 14 - Radiador.)
D Rellenado de aceite de motor y verificacin de su
nivel (Consultar la pgina 12-4.)
12 2 Nm
4
48 7 Nm
3
2
5
5,0 1,0 Nm
1 5,0 1,0 Nm
5,0 1,0 Nm
6
43 2 Nm 1

1. Conexin de la manguera del enfriador 5. Manguera de retorno del enfriador de
de aceite en el lado del enfriador aceite
2. Conjunto del enfriador de aceite 6. Manguera de alimentacin del enfria-
3. Mnsula dor de aceite
4. Pernos de ojal
12-10 LUBRICACION DEL MOTOR - Enfriador del aceite de motor
<4D5>
D Desmontaje del depsito de aceite D Instalacin del depsito de aceite
D Desmontaje del purificador de aire D Instalacin del purificador de aire
(Consultar el GRUPO 15 - Purificador de aire.) (Consultar el GRUPO 15 - Purificador de aire.)
D Rellenado de aceite de motor y verificacin del nivel
(Consultar la P.12-4.)
4 44 5 Nm
5,0 1,0 Nm
6
43 2 Nm
5 7
44 5 Nm
12 2 Nm

D Rejilla del radiador 4. Tubo de retorno del enfriador de aceite
(Consultar el GRUPO 51.) 5. Tubo de alimentacin del enfriador de
1. Conjunto del enfriador de aceite aceite
2. Mnsula 6. Manguera de retorno del enfriador de
D Faro (Consultar el GRUPO 54A.) aceite
3. Mnsula 7. Manguera de alimentacin del enfria-
D Tubo de aire del enfriador dor de aceite
LUBRICACION DEL MOTOR - Enfriador del aceite de motor 12-11
<4M4>
D Drenaje de refrigerante D Instalacin del turboalimentador
D Desmontaje del turboalimentador D Rellenado de refrigerante
(Consultar el GRUPO 33A.) (Consultar el GRUPO 14 - Servicio en el vehculo.)
D Rellenado y verificacin del nivel de aceite de motor
(Consultar la pgina12-4.)
4
Aceite de motor
6
7 37 7 Nm
9
20 4 Nm
5
8
3 13
12
44 5 Nm 11
10
10 12 13
11
9
37 7 Nm 44 5 Nm
2
1

1. Filtro de aceite 7. Elemento del enfriador de aceite
(Consultar la pgina 12-5.) 8. Empaquetadura
2. Tapn de drenaje de agua 9. Tapn
"AA 3. Conjunto del enfriador del motor 10. Tapn
4. Empaquetadura 11. Empaquetadura
5. Anillo en O 12. Muelle
6. Separacin de agua 13. Vlvula
D Drenaje de aceite de motor
(Consultar la pgina 12-4.)
12-12 LUBRICACION DEL MOTOR - Enfriador del aceite de motor

"AA INSTALACION DEL CONJUNTO DEL ENFRIADOR
DE ACEITE
D
Smbolo Marca de culata D L mm
L 1 7T 8 32
2 8 75
3 10 80
1
2
1
3
LUBRICACION DEL MOTOR - Generalidades/Lubricante 12-1
GRUPO 12
LUBRICACION DEL MOTOR
GENERALIDADES
D La cantidad de aceite de motor se ha cambiado, ya que se ha usado el turboalimentador de geometra
variable (VG).
LUBRICANTE
Puntos 4D5
Cantidad de aceite de motor L Filtro de aceite 0,8
Refrigerador de aceite 0,4
Total 7,5
NOTAS
INYECCION DIRECTA
DE GASOLINA (GDI)
13A-2
INYECCION DIRECTA
DE GASOLINA (GDI)
INDICE
INFORMACION GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Verificacin del sensor de temperatura

del aire de admisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 227
ESPECIFICACIONES PARA EL SERVICIO . . . 7 Verificacin del sensor de temperatura
del refrigerante del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 227
SELLADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Verificacin del sensor de posicin
de la mariposa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 228
HERRAMIENTAS ESPECIALES . . . . . . . . . . . . . 7 Verificacin del sensor de posicin
del pedal del acelerador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 229
LOCALIZACION Y RESOLUCION Verificacin del interruptor de posicin
DE FALLOS <T/M> . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 del pedal del acelerador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 230
Verificacin del sensor de oxgeno . . . . . . . . . . 230
LOCALIZACION Y RESOLUCION
Verificacin del inyector . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 232
DE FALLOS <T/A> . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126
Verificacin del servocontrol de la vlvula
de mariposa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 232
SERVICIO EN EL VEHICULO . . . . . . . . . . . . 219
Verificacin del interruptor del embrague . . . . . 233
Desconexin del conector de la bomba de
combustible Verificacin de la vlvula de solenoide
(Cmo reducir la presin de combustible) . . . . 219 de control de purga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 233
Verificacin del funcionamiento de la bomba de Verificacin de la vlvula EGR . . . . . . . . . . . . . . 233
combustible (Baja Presin) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 220
Limpieza del cuerpo de la mariposa (Area de la INYECTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 234
vlvula de mariposa) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 220
Ajuste del sensor de posicin BOMBA DE COMBUSTIBLE
de la mariposa (TPS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 220 (ALTA PRESION) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 239
Ajuste del sensor de posicin
del pedal del acelerador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 221 CUERPO DE LA MARIPOSA . . . . . . . . . . . . 242
Prueba de presin de combustible . . . . . . . . . . . 222
ACTUADOR DEL INYECTOR . . . . . . . . . . . . 245
Verificacin de fugas de combustible . . . . . . . . 225
Localizacin de las piezas . . . . . . . . . . . . . . . . . . 226 ECU DEL MOTOR <T/M>, ECU DE T/A DEL
Verificacin de la continuidad en el rel del control del MOTOR <T/A>, CONTROLADOR DE LA
motor, rel de la bomba de combustible, rel de control VALVULA DE MARIPOSA . . . . . . . . . . . . . . . 246
de accionador del inyector y rel de servocontrol de la
vlvula de mariposa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 227
GDI - Informacin general 13A-3
INFORMACION GENERAL
El sistema de inyeccin directa de gasolina est tiene diferentes funciones, tales como el control de
formado por sensores que detectan las condiciones inyeccin del combustible, control de la velocidad
del motor, la ECU del motor <T/M> o la ECU del de ralent y el control de ajuste del encendido.
motor de T/A <T/A>, que controla el sistema basado Adems, la ECU del motor <T/M> o la ECU del
en seales de estos sensores, y los accionadores motor de T/A est equipada con varios modos de
que accionan bajo el control de la ECU del motor diagnstico, lo que simplifica la localizacin y
<T/M> o la ECU del motor de T/A <T/A>. La ECU resolucin de los problemas cuando estos aparecen.
del motor <T/M> o la ECU del motor de T/A <T/A>
CONTROL DE INYECCION DEL COMBUSTIBLE
El tiempo de mando del inyector, as como la puesta La inyeccin de combustible se hace, normalmente,
a punto de la inyeccin, son controlados slo una vez por cilindro cada dos rotaciones del
constantemente a fin de que la relacin de aire y cigeal. El orden de encendido es 1-2-3-4-5-6. Esto
combustible de la mezcla que se suministra al motor se llama inyeccin de combustible en secuencia.
sea ptima segn las condiciones de funcionamiento Cuando el motor est fro o bajo condiciones severas
del motor. de carga, el control del circuito abierto mantiene
Hay un solo inyector para cada cilindro montado la mezcla aire/combustible ms rica que en los
en la culata. El combustible en el tanque de niveles normales de conduccin. Cuando el motor
combustible es presurizado y enviado al regulador soporta cargas medias o bajas, la mezcla se
de presin de combustible (baja presin) por la empobrece para reducir el consumo de combustible.
bomba de combustible (baja presin). La presin Cuando el motor soporta cargas medias o altas,
se regula mediante el regulador de presin (baja despus de haberse calentado, el control del circuito
presin) y una vez regulado se enva a la bomba cerrado usa la seal del sensor de oxgeno para
de combustible (alta presin). El combustible mantener la mezcla de aire/combustible en el nivel
presurizado generado por la bomba de alta presin optimo terico.
es regulado por el regulador de presin de
combustible (alta presin) y distribuido a cada
inyector por medio de las tuberas de suministro.
CONTROL DEL ANGULO DE ABERTURA DE LA VALVULA DE MARIPOSA
Este sistema controla electrnicamente el ngulo <T/M> o la ECU del motor de T/A <T/A> enva
de abertura de la vlvula de mariposa. La ECU del un valor con el ngulo de apertura de la vlvula
motor <T/M> o la ECU del motor de T/A <T/A> de mariposa resultante al controlador de la vlvula
determina la profundidad a que se aprieta el pedal de mariposa. El servocontrol de la vlvula de
del acelerador por medio del sensor de posicin mariposa acciona la vlvula hasta que esta alcanza
del acelerador (APS). Entonces la ECU del motor el ngulo de abertura estipulado.
SERVOCONTROL DE VELOCIDAD DE RALENTI
Este sistema mantiene la velocidad de ralent del mariposa de forma que la velocidad del motor se
motor en un estado predeterminado controlando el mantiene dentro de unos valores establecidos. Estos
caudal de aire que pasa a travs de la vlvula de valores se predeterminan en funcin de la
mariposa segn las condiciones de ralent y las temperatura del refrigerante del motor y la carga
cargas del motor al ralent. del aire acondicionado.
La ECU del motor <T/M> o la ECU del motor de
T/A <T/A> acciona le servocontrol de la vlvula de
CONTROL DE LA PUESTA A PUNTO DEL ENCENDIDO
El transistor de potencia, ubicado en el circuito la determina la ECU del motor <T/M> o la ECU
primario de encendido, se conecta y se desconecta del motor de T/A <T/A> a partir de la velocidad
para controlar la corriente primaria a la bobina de del motor, del volumen de admisin de aire, de la
encendido. La puesta a punto del encendido es temperatura del refrigerante del motor, de la presin
controlada de esta manera, a fin de quedar en la atmosfrica y de la sincronizacin de la inyeccin
condicin ptima segn las condiciones de (carrera de admisin o carrera de compresin).
funcionamiento del motor. El ajuste del encendido
13A-4 GDI - Informacin general
FUNCION DE AUTODIAGNOSTICO
D Cuando se detecta una anormalidad en fija un cdigo de diagnstico. Estos datos
uno de los sensores o accionadores se llaman datos congelados.
relacionados con el control de emisin, la Estos datos pueden leerse con el MUT-II,
lmpara de aviso del motor (lmpara de y pueden ser utilizados en pruebas de
verificacin del motor) se enciende o simulacin de localizacin de fallos. <Solo
parpadea, como una seal de advertencia vehculos con T/M>
para el conductor. D Mediante el MUT-II se puede leer los datos
D Un cdigo de diagnstico correspondiente de RAM dentro de la ECU del motor o
a determinada anormalidad aparece cada ECU del motor de T/A que estn
vez que sta es detectada en uno de los relacionados con los sensores y
sensores o actuadores. actuadores. Adems, se puede forzar el
D La ECU del motor graba las condiciones accionamiento de los actuadores en ciertas
de funcionamiento del motor cuando se circunstancias.
OTRAS FUNCIONES DE CONTROL

1. Control de la bomba de combustible 3. Control de la purga de la vlvula de
Poner en ON el rel de la bomba de solenoide de control
combustible para aplicar corriente a la Consultar el GRUPO 17.
bomba de combustible mientras el motor 4. Control del servocontrol de EGR
est arrancando o funcionando. Consultar el GRUPO 17.
2. Rel de control del A/C
Gira ON y OFF el embrague del compresor
del aire acondicionado
ESPECIFICACIONES GENERALES
Puntos Especificaciones
Cuerpo de la Calibre de la mariposa mm 65

mariposa
Sensor de posicin de la mariposa Tipo resistencia variable
Servocontrol de la vlvula de mariposa Tipo motor DC sin escobillas
ECU del N de identificacin del modelo E2T79271 <Vehculos con volante a la derecha>
motor <T/M> E2T79272 <Vehculos con volante a la izquierda>
ECU del N de identificacin del modelo E2T76277 <Vehculos con volante a la derecha>
motor de T/A E2T76278 <Vehculos con volante a la izquierda>
<T/A>
GDI - Informacin general 13A-5
Sensores Sensor de flujo de aire Tipo vrtice Karman
Sensor de presin baromtrica Tipo semiconductor
Sensor de temperatura del aire de Tipo termistor
admisin
Sensor de temperatura del refrigerante Tipo termistor
del motor
Sensor de oxgeno Tipo circonio
Sensor de posicin del pedal del Tipo resistencia variable
acelerador (canales 1er y 2do)
Interruptor de posicin del pedal del Contacto de tipo rotativo, incorporado en el sensor de
acelerador. posicin del pedal del acelerador (1er canal)
Sensor de velocidad del vehculo Tipo elemento resistivo magntico
Interruptor de inhibicin Tipo de interruptor de contacto
Sensor de posicin del rbol de levas Tipo elemento Hall
Sensor de ngulo del cigeal Tipo elemento Hall
Sensor de detonacin Tipo piezoelctrico
Sensor de la presin de combustible Tipo membrana metlica
Interruptor de presin del lquido de Tipo de interruptor de contacto
servodireccin
Actuadores Tipo de rel del control de motor Tipo de interruptor de contacto
Tipo de rel de la bomba de Tipo de interruptor de contacto
combustible
Rel de control del accionador del Tipo de interruptor de contacto
inyector
Tipo de inyector y cantidad Electromagntico, 6
Marca de identificacin de inyector DIM 1070
Rel del servocontrol de la vlvula de Tipo de interruptor de contacto
mariposa
Servocontrol de la vlvula de mariposa Tipo motor DC sin escobillas
Vlvula de recirculacin de gases de Tipo motor paso a paso
escape
Vlvula de solenoide de control de Vlvula de solenoide del tipo de factor de carga
purga
Regulador de Presin de regulacin kPa 329
presin del
combustible
(baja presin)
Regulador de Presin de regulacin MPa 5,0
presin del
combustible
(alta presin)
13A-6 GDI - Informacin general
DIAGRAMA DEL SISTEMA DE INYECCION DIRECTA DE GASOLINA

L1 Sensor de oxgeno D Fuente de alimentacin z1 Accionador D Rel del control de
(delantero) D Interruptor de encendido-IG del inyector motor
L2 Sensor de oxgeno D Interruptor de encendido-ST D Rel de la bomba de
(trasero) <T/M> D Sensor de posicin del pedal z2 Vlvula EGR combustible
L3 Sensor de flujo de aire del acelerador (1er canal) (motor paso a paso) D Rel del accionador del
L4 Sensor de temperatura D Interruptor de posicin del pedal z3 Vlvula de solenoide inyector
del aire de admisin del acelerador ECU del de control de purga D Rel del servocontrol de
L5 Sensor de posicin de la D Sensor de detonacin motor la mariposa
D Sensor de velocidad del <T/M>, o
mariposa (2do canal) ECU del D Rel del aire acondicio-
vehculo motor de nado
L6 Sensor de posicin del
D Interruptor 1 del aire T/A <T/A> D Rel del ventilador del
rbol de levas
acondicionado condensador
L7 Sensor de ngulo del
D Interruptor 2 del aire D Bobina de encendido
cigeal
acondicionado D Luz de aviso del motor
L8 Sensor de presin Interruptor de inhibicin
D D Lmpara indicadora del
baromtrica Interruptor de presin del lquido
D GDI ECO
L9 Sensor de temperatura de servodireccin D Salida de diagnstico
del refrigerante del D Terminal FR del alternador D Terminal G
motor D Interruptor de lmpara de freno del alternador
L10 Sensor de la presin de D Interruptor del embrague <T/M> D Controlador de la
combustible D Interruptor de lmpara pequea vlvula de mariposa
D Seal de verificacin de circuito D Calentador del sensor
abierto del cable del inyector de oxgeno
D Controlador de la vlvula de Controla-
mariposa dor de la
vlvula de
L11 Resistencia del sensor D Fuente de alimentacin mariposa
z4 Servocontrol de la D ECU del motor
de posicin de la D Interruptor de encendido-IG
vlvula de mariposa <T/M>, o ECU del
mariposa (2do canal) D Sensor de posicin del pedal
motor de T/A <T/A>
del acelerador (2do canal)
D ECU del motor <T/M>, o ECU
del motor de T/A <T/A>
z1 Accionador del L5 Sensor de

z4 Servocontrol posicin de
inyector de la mariposa L4 Sensor de temperatura
De la bomba de la mariposa del aire de admisin
combustible Al depsito de (2do canal)
combustible L3 Sensor de flujo de aire
(baja presin) L11 Sensor de
posicin de L8 Sensor de presin
Regulador de la mariposa baromtrica
presin del (1er canal)
combustible Aire de
(baja presin) admisin
z2 Vlvula de recirculacin
de gases de escape
Receptculo
L10 Sensor de la presin
de combustible
z3 Vlvula de solenoide de control
de purga
L6 Sensor de posicin del rbol de levas
L1 Sensor de oxgeno (delantero)
L9 Sensor de temperatura del
refrigerante del motor L2 Sensor de oxgeno (trasero) <T/M>
L7 Sensor de ngulo del cigeal

GDI - Especificaciones para el servicio/Sellador/Herramientas especiales 13A-7
Punto Valor normal
Ajuste del voltaje del sensor de posicin de la mariposa (1er canal) V De 0,4 a 0,6
Ajuste del voltaje del sensor de posicin de la mariposa (2do canal) V De 4,2 a 4,8
Resistencia del sensor de posicin de la mariposa k W De 0,9 a 2,5
Ajuste del voltaje del sensor de posicin del pedal del acelerador 1 De 0,985 a 1,085
y2V
Resistencia de los sensores de posicin del pedal del acelerador 1 De 3,5 a 6,5
y 2 kW
Resistencia del sensor de temperatura a 20 _C De 2,3 a 3,0

de aire de admisin kW
a 80 _C De 0,30 a 0,42
Resistencia del sensor de temperatura a 20 _C De 2,1 a 2,7

del refrigerante del motor k W
a 80 _C De 0,26 a 0,36
Presin del combustible Lado de la alta presin De 4 a 6,9

MPa
Lado de baja presin kPa Aproximadamente 329
Resistencia de la bobina del inyector (a 20 _C) W De 0,9 a 1,1
Voltaje de salida del sensor de oxgeno V (durante el revino) De 0,6 a 1,0
Resistencia del calentador del sensor de oxgeno (a 20 _C) W De 4,5 a 8,0
Resistencia de la bobina del servocontrol de la vlvula de mariposa De 0,6 a 1,0

(a 20 _C) W
SELLADOR
Punto Sellador especificado Caracterstica
Sensor de temperatura 3M Nut Locking Pieza N 4171 o Sellador seco

del refrigerante del motor equivalente
MB991502 Subconjunto D Comprobacin del sistema GDI
MUT-II D Hacer una lectura de los cdigos de
diagnstico
13A-8 GDI - Herramientas especiales

MB991348, Juego del D Localizacin y resolucin de fallos
MB991658 mazopara prueba - medicin del voltaje
D Verificacin con un analizador
MB991709
MB991519 Conector del mazo Localizacin y resolucin de fallos - medicin

de conductores del del voltaje
alternador
MD998478 Mazo de prueba D Localizacin y resolucin de fallos

(3 clavijas, - medicin del voltaje
cuadrado) D Verificacin con un analizador
MD998464 Mazo de prueba Verificacin del sensor de oxgeno

(4 clavijas,
cuadrado)
MB991529 Cableado de Hacer una lectura de los cdigos de

verificacin del diagnstico <T/A>
cdigo de
diagnstico
MD998709 Manguera Medicin de la presin del combustible

adaptadora
MB991637 Adaptador de la
manguera
MB991637 Juego del medidor

de presin
de combustible
GDI - Localizacin y resolucin de fallos <T/M> 13A-9
LOCALIZACION Y RESOLUCION DE
FALLOS <T/M>
DIAGRAMA DE CAUDAL BASICO EN LA
LOCALIZACION Y RESOLUCION DE FALLOS
DE DIAGNOSTICO
Consultar el GRUPO 00 - Cmo utilizar la localizacin y
resolucin de fallos/Puntos de servicio para la inspeccin.
NOTA
Si se cambia la ECU del motor, debe cambiarse al mismo
tiempo la ECU de inmovilizador y la llave de encendido.
Luz de aviso del motor
FUNCIONAMIENTO DE DIAGNOSTICO
LAMPARA DE ADVERTENCIA DEL MOTOR (LAMPARA
DE VERIFICACION DEL MOTOR)
Se enciende o parpadea la luz de aviso del motor si una
ocurre alguna anormalidad en los puntos siguientes
relacionados con el sistema GDI.
Verificar el cdigo de diagnstico, si la luz de aviso sigue
encendida o se enciende mientras el motor funciona.
Puntos de inspeccin por la luz de aviso del motor

N de Punto de diagnstico
cdigo
- ECU del motor
P0100 Sensor de caudal de aire y piezas relacionadas
P0105 Sensor de presin baromtrica y piezas relacionadas
P0110 Sensor de temperatura del aire de admisin y piezas relacionadas
P0115 Sistema del sensor de temperatura del refrigerante del motor
P0120L Sistema del sensor de posicin de la mariposa (1er canal)
P0125 Sistema de retroalimentacin
P0130 Sistema del sensor de oxgeno (delantero) <sensor 1>
P0135 Sistema del calentador del sensor de oxgeno (delantero) <sensor 1>
P0136 Sistema del sensor de oxgeno (trasero) <sensor 2>
P0141 Sistema del calentador del sensor de oxgeno (trasero) <sensor 2>
P0170 Sistema de combustible anormal
P0190L Presin del combustible anormal
P0201 Sistema del inyector N 1

13A-10 GDI - Localizacin y resolucin de fallos <T/M>
N de Punto de diagnstico
cdigo

P0220L Sistema del sensor de posicin del pedal del acelerador (1er canal)
P0225L Sistema del sensor de posicin de la mariposa (2do canal)
P0300L Sistema de la bobina de encendido (transistor de potencia)
P0301 Fallos de encendido detectados en el cilindro N 1.
P0335 Sensor de ngulo del cigeal y piezas relacionadas
P0340 Sensor de posicin del rbol de levas y piezas relacionadas
P0403 Sistema de la vlvula EGR
P0420 Mal funcionamiento del catalizador
P0443 Vlvula de solenoide de control de purga y piezas relacionadas
P1200 Sistema de mando de los inyectores
P1220L Sistema de la vlvula de mariposa controlada electrnicamente
P1221L Sistema de retroalimentacin de la posicin de la vlvula de mariposa
P1222L Sistema de servocontrol de la mariposa
P1223L Sistema de lnea de comunicacin con el controlador de la vlvula de mariposa
P1225L Sistema del sensor de posicin del pedal del acelerador (2do canal)
P1226L Sistema del controlador de la vlvula de mariposa
NOTA
1. Si la lampara de aviso del motor se enciende por un mal funcionamiento de la ECU del motor,
es imposible la comunicacin entre el MUT-II y la ECU del motor. En este caso, no puede leerse
2. Despus de que la ECU del motor detecte un mal funcionamiento, cuando el motor arranca de
nuevo y se vuelve a detectar el mismo mal funcionamiento, se ilumina la lampara de aviso del motor.
De todas formas, para los puntos marcados con L en la columna del nmero de cdigo de diagnstico,
la lmpara de aviso del motor se enciende solo en la primera deteccin de mal funcionamiento.
Si se presentan los cdigos de diagnstico P0120, P0220, P0225 o P1225, parpadear la lmpara
de advertencia del motor.Si fallan al mismo tiempo los canales 1 y 2 del sensor de posicin de
la mariposa o del sensor de posicin del pedal del acelerador, la lmpara de advertencia del motor
parpadear.
3. Despus de que la lmpara de aviso del motor se encienda, se apagar en las condiciones siguientes.
(1) Cuando la ECU del motor monitoriza un mal funcionamiento en la cadena de energa tres veces*
y cumple con los requerimientos estipulados, no detecta ningn mal funcionamiento.
*: En este caso, una vez se refiere desde que se arranca el motor hasta que se para.
(2) Para fallos en el sistema de encendido, cuando las condiciones de conduccin (velocidad del
motor, temperatura del refrigerante del motor, etc.) son similares a las registradas cuando se
produjo por primera vez el mal funcionamiento.
4. El sensor 1 indica el sensor montado ms cerca del motor y el sensor 2 es el que est montado
en segunda posicin a partir del motor.
METODO PARA LEER Y BORRAR LOS CODIGOS DE

DIAGNOSTICO
DIAGNOSTICO UTILIZANDO EL MODO DE
DIAGNOSTICO 2
1. Conmutar el modo de diagnstico de la ECU del motor
al modo DIAGNOSIS 2 utilizando el MUT-II.
2. Realizar una prueba en conduccin.
3. Hacer una lectura del cdigo de diagnstico y eliminar
el problema.
4. Girar el interruptor de encendido una vez a OFF y volver
a ON.
NOTA
La ECU del motor conmuta el modo de diagnstico del modo
DIAGNOSIS 2 al modo DIAGNOSIS 1 debido a que el
interruptor de encendido ha sido girado a OFF.
5. Borrar los cdigos de diagnstico.
INSPECCION DE SISTEMA PARA LA VERIFICACION
DE LOS DATOS DE SERVICIO Y PRUEBA DE LOS
ACTUADORES MEDIANTE EL MUT-II
1. Efectuar la inspeccin mediante la funcin para la
verificacin de los datos de servicio y para la prueba
de los actuadores. Si existe una anormalidad, verificar
los mazos de conductores y los componentes, y repararlo.
2. Despus de reparar, utilizar el MUT-II para asegurarse
de que no haya la anormalidad.
3. Borrar la memoria de los cdigos de diagnstico.
4. Extraer el MUT-II, a continuacin poner de nuevo el motor
en marcha y llevar a cabo una prueba de carretera para
confirmar que el problema ha desaparecido.
DATOS CONGELADOS
Cuando la ECU del motor detecta un mal funcionamiento
y almacena un cdigo de diagnstico, tambin almacena
los datos actuales del estado del motor. A esta funcin se
la llama datos congelados. Analizando estos datos
congelados con la ayuda del MUT-II, se pueden localizar
con eficacia los fallos.
Elemento de datos Unidad

Sensor de temperatura del refrigerante del _CA
motor
Velocidad del motor rpm
Velocidad del vehculo km/h
Compensacin de larga duracin de %
combustible (reglaje de larga duracin de
combustible)
Compensacin de corta duracin de %
combustible (reglaje de corta duracin de
combustible)
Condicin Bucle abierto OL
de control
del combustible Circuito cerrado CL
Paso de circuito OL-DRV.
abierto a estado de
conduccin
Paso de circuito OL-SYS.
abierto a mal
funcionamiento del
sistema
Circuito cerrado, CL-H02S
basado en un sen-
sor de oxgeno
Clculo del valor de carga %
Cdigo de diagnstico durante la grabacin -
de datos
NOTA
Si se han detectado malos funcionamientos en varios
sistemas, almacenar solamente un mal funcionamiento, el
primero en ser detectado.
LECTURA DE LAS CONDICIONES DE LA PRUEBA
La ECU del motor monitoriza los puntos principales de
diagnstico siguientes; analiza si estos puntos estn o no
en buenas condiciones, y almacena el historial. Este historial
puede leerse con el MUT-II. (Si la ECU ya ha analizado
previamente un punto, el MUT-II muestra Completo.)
Adems, si se borran los cdigos de diagnstico o se
desconecta el cable de la batera, el historial tambin se
borrar (la memoria se restablecer).
D Catalizador: P0420
D Sensor de oxgeno: P0130
D Calentador del sensor de oxgeno: P0135, P0141
LISTA DE FUNCIONES DE PROTECCION CONTRA FALLAS/RESPALDO
Si se detectan los problemas de los sensor principales mediante la funcin de diagnstico, el vehculo
es controlado de acuerdo con la lgica de control predeterminado a fin de mantener la seguridad en
marcha del vehculo.
Piezas averiadas Contenidos de control durante el mal funcionamiento
Sensor de flujo de aire 1. Suspende el funcionamiento de la mezcla pobre
2. Se determinan el tiempo bsico de accionamiento del inyector y la puesta
a punto del encendido bsica a base de la seal del sensor de posicin
de la mariposa y seal de la velocidad del motor (seal del sensor de ngulo
del cigeal) de acuerdo con la mapa predeterminada.
Sensor de temperatura del aire Controla como si la temperatura de admisin fuera de 25_C.
de admisin
Sensor de posicin de la 1. Suspende el funcionamiento de la mezcla pobre
mariposa (2do canal) 2. Controla la retroalimentacin del ngulo de abertura de la mariposa (la mitad
del valor de abertura en condiciones normales) usando las seales del sensor
de posicin de la mariposa (1er canal). De todas formas, este sistema de
control no se aplica si la combinacin de voltaje de salida del sensor de
posicin de la mariposa (1er canal) y el sensor de posicin de la mariposa
(2do canal) no est entre 4 y 6 V.
3. No controlar la retroalimentacin del ngulo de abertura de la mariposa si
el sensor de posicin de la mariposa (1er canal) tambin falla.
Sensor de temperatura del Controla como si la temperatura del refrigerante del motor fuera de 80_C. (Adems,
refrigerante del motor si la seal del sensor es normal, el sistema de control sigue trabajando hasta que la
llave de encendido se pone en OFF).
Sensor de posicin del rbol de Corta el suministro de combustible cuando se detecta un mal funcionamiento.
levas (Solo si no ha habido ocasin de detectar el punto muerto superior del cilindro
N 1 despus de poner en ON el interruptor de encendido).
Sensor de velocidad del 1. Suspende el funcionamiento de la mezcla pobre De todas formas, el control
vehculo se anula despus de un cierto tiempo con a velocidad del motor a 1.500
rpm o ms.
2. Suspende el funcionamiento de quemado pobre cuando el motor est en
ralent.
Sensor de presin baromtrica Se efecta el control como si la presin baromtrica fuera de 101 kPa.
Sensor de detonacin Fija la puesta a punto del encendido para la gasolina normal.
Inyector 1. Suspende el funcionamiento de la mezcla pobre
2. Suspende la recirculacin de los gases de escape.
Bobina de encendido 1. Suspende el funcionamiento de la mezcla pobre
(incorporando transistor de 2. Corta el suministro de combustible a los cilindros por una seal anormal
potencia) de encendido.
Sensor de la presin de 1. Controla si la presin del combustible es de 5 MPa.
combustible 2. Suspende la inyeccin de combustible. (Cuando se detecta baja presin y
la velocidad del motor es superior a 3.000 rpm)
Terminal FR del alternador Abstenerse de controlar la supresin de la salida del alternador a la carga elctrica.
(Funciona como un alternador normal)
Sensor de posicin del pedal 1. Suspende el funcionamiento de la mezcla pobre
del acelerador (2do canal) 2. Controla la posicin de la vlvula de mariposa usando las seales del sensor
de posicin del pedal del acelerador (1er canal). (De todas formas, este sistema
de control no se puede aplicar si la diferencia de voltaje de salida del sensor
de posicin del pedal del acelerador (1er canal) es de 1,0 V o mayor).
3. Suspende el sistema de control electrnico de la vlvula de mariposa si el
sensor de posicin del pedal del acelerador (1er canal) tambin falla.

del acelerador (1er canal) 2. Controla la posicin de la vlvula de mariposa usando las seales del sensor
de posicin del pedal del acelerador (2do canal). (De todas formas, este
sistema de control no se puede aplicar si la diferencia de voltajes entre el
sensor de posicin del pedal del acelerador (1er canal) y el sensor de posicin
del pedal del acelerador (2do canal) es de 1,0 V o mayor).
3. Tambin suspende el sistema de control electrnico de la vlvula de mariposa
cuando el sensor de posicin del pedal del acelerador (2do canal) falla.
Resistencia del sensor de 1. Suspende el funcionamiento de la mezcla pobre

posicin de la mariposa 2. Controla la realimentacin del ngulo de la mariposa usando las seales
(2do canal) del sensor de posicin de la mariposa (2do canal). De todas formas, el sistema
de control no se aplica cuando la combinacin de voltaje de salida del sensor
de posicin de la mariposa (1er canal) y el sensor de posicin de la mariposa
3. Abstenerse de controlar la retroalimentacin del ngulo de abertura de la
mariposa si el sensor de posicin de la mariposa (2do canal) tambin falla.
Sistema de la vlvula de 1. Suspende el sistema de control electrnico de la vlvula de mariposa.

mariposa controlada 2. Suspende el funcionamiento de la mezcla pobre
electrnicamente 3. Suspende el control de la retroalimentacin de la velocidad de ralent.
Retroalimentacin de la 1. Suspende el sistema de control electrnico de la vlvula de mariposa.

posicin de la vlvula 2. Suspende el funcionamiento de la mezcla pobre
de mariposa 3. Suspende el control de la retroalimentacin de la velocidad del motor.
De todas formas, si el ngulo de abertura de la vlvula de mariposa es
considerablemente grande, el sistema realiza los siguientes controles.
1. Siempre corta el suministro de combustible a tres cilindros.
2. Corta el suministro de combustible cuando la velocidad del motor alcanza
las 3.000 rpm o ms.
Servocontrol de la mariposa 1. Suspende el sistema de control electrnico de la vlvula de mariposa.

2. Suspende el funcionamiento de la mezcla pobre
3. Suspende el control de la retroalimentacin de la velocidad del motor.
Lnea de comunicacin entre el 1. Error de comunicacin entre el controlador de la vlvula de mariposa y la

controlador de la vlvula de ECU del motor:
mariposa y la ECU D Suspende el funcionamiento de la mezcla pobre.
D Corta el suministro de combustible cuando la velocidad del motor alcanza
las 3.000 rpm o ms.
D Suspende el control de crucero.
2. Error de comunicacin entre el controlador de la vlvula de mariposa y la
ECU del motor:
D Suspende el funcionamiento de la mezcla pobre.
las 3.000 rpm o ms.
D El controlador de la vlvula de mariposa controla el ngulo de abertura
de la mariposa usando las seales del sensor de posicin del pedal del
acelerador (2do canal).
Controlador de la vlvula de 1. Suspende el sistema de control electrnico de la vlvula de mariposa.

mariposa 2. Suspende el funcionamiento de la mezcla pobre
NOTA
Si se suspende el sistema de control electrnico de la vlvula de mariposa, se encender el piloto de
aviso del motor.
CUADRO DE INSPECCION PARA LOS CODIGOS DE DIAGNOSTICO
N de cdigo Punto de diagnstico Pgina de referencia
P0100 Sensor de caudal de aire y piezas relacionadas 13A-17
P0105 Sensor de presin baromtrica y piezas relacionadas 13A-19
P0110 Sensor de temperatura del aire de admisin y piezas relacionadas 13A-21
P0115 Sistema del sensor de temperatura del refrigerante del motor 13A-22
P0120L Sistema del sensor de posicin de la mariposa (1er canal) 13A-25
P0125 Sistema de retroalimentacin 13A-27
P0130 Sistema del sensor de oxgeno (delantero) <sensor 1> 13A-28
P0135 Sistema del calentador del sensor de oxgeno (delantero) <sensor 1> 13A-30
P0136 Sistema del sensor de oxgeno (trasero) <sensor 2> 13A-31
P0141 Sistema del calentador del sensor de oxgeno (trasero) <sensor 2> 13A-33
P0170 Sistema de combustible anormal 13A-34
P0190L Presin del combustible anormal 13A-36
P0201 Sistema del inyector N 1 13A-38
P0220L Sistema del sensor de posicin del pedal del acelerador (1er canal) 13A-50
P0225L Sistema del sensor de posicin de la mariposa (2do canal) 13A-52
P0300L Sistema de la bobina de encendido (transistor de potencia) 13A-53
P0301 Fallos de encendido detectados en el cilindro N 1. 13A-55
P0325 Sistema del sensor de detonacin 13A-56
P0335 Sensor de ngulo del cigeal y piezas relacionadas 13A-56
P0340 Sensor de posicin del rbol de levas y piezas relacionadas 13A-58
P0403 Sistema de la vlvula EGR 13A-60
P0420 Mal funcionamiento del catalizador 13A-61

P0443 Vlvula de solenoide de control de purga y piezas relacionadas 13A-62
P0500 Sistema del sensor de velocidad del vehculo 13A-63
P1200 Sistema de mando de los inyectores 13A-63
P1220L Sistema de la vlvula de mariposa controlada electrnicamente 13A-64
P1221L Sistema de retroalimentacin de la posicin de la vlvula de mariposa 13A-65
P1222L Sistema de servocontrol de la mariposa 13A-66
P1223L Lnea de comunicacin con el controlador de la vlvula de mariposa 13A-67
P1225L Sistema del sensor de posicin del pedal del acelerador (2do canal) 13A-68
P1226L Sistema del controlador de la vlvula de mariposa 13A-69
P1500 Sistema de terminales del alternador FR 13A-70
P1610 Sistema del inmovilizador 13A-71
NOTA
1. No cambiar la ECU del motor hasta haber verificado que no hay circuitos abiertos o cortocircuitos
por medio de una verificacin de los terminales.
2. Verificar que el circuito de tierra de la ECU del motor sea normal antes de verificar la causa del
problema.
3. Despus de que la ECU del motor detecte un mal funcionamiento, se graba un cdigo de diagnstico
cuando el motor arranca de nuevo y se vuelve a detectar el mismo mal funcionamiento. De todas
formas, para los puntos marcados con L, el cdigo de diagnstico se graba en la primera deteccin
del mal funcionamiento.
4. El sensor 1 indica el sensor montado ms cerca del motor y el sensor 2 es el que est montado
en segunda posicin a partir del motor.
PROCEDIMIENTOS DE INSPECCION PARA LOS CODIGOS DE DIAGNOSTICO
N de cdigo P0100 Sistema del sensor de flujo de aire Causas probables
Condiciones de verificacin D Funcionamiento incorrecto del sensor de flujo de
D Velocidad del motor: 500 rpm o ms aire
Condiciones en deteccin del problema D Circuito abierto o cortocircuito en el sensor de
D La frecuencia de salida del sensor es de 3,3 Hz o menos durante cuatro flujo de aire o contacto inadecuado del conector
segundos D Funcionamiento incorrecto de la ECU del motor
BIEN
MUT-II Datos servicio Mal funcionamiento momentneo
12 Sensor de flujo de aire (Consultar (Consultar el GRUPO 00 - Puntos
la pgina 13A-105, CUADRO DE que deben tenerse en cuenta en
LOS DATOS DE SERVICIO). caso de mal funcionamiento
intermitente).
MAL
Verificar el siguiente conector: MAL
Reparar
B-120
BIEN
(1) MAL BIEN
Medir en el conector B-120 del Medir en el conector D-117 de la Verificar el siguiente conector:
sensor de flujo de aire. ECU del motor. D-117
D Desconectar el conector, y medir D Medir el voltaje en el terminal de
BIEN MAL
en el lado del mazo de la ECU del motor. Reparar
conductores. D Interruptor de encendido: ON
(1) Voltaje entre el terminal 3 y tierra D Voltaje entre el terminal 61 y
(Interruptor de encendido: ON) tierra Verificar el mazo de conductores
BIEN: 4,8 - 5,2 V BIEN: 4,8 - 5,2 V entre la ECU del sensor de flujo de
(2) Voltaje entre el terminal 4 y tierra aire y la ECU del motor y reparar si
MAL fuera necesario.
(Interruptor de encendido: ON)
BIEN: Voltaje de sistema MAL
(3) Resistencia entre el terminal 5 y Verificar el siguiente conector: Reparar
tierra D-117
BIEN: 2 W o menos BIEN
Verificar el mazo de conductores MAL
entre el sensor de flujo de aire y la Reparar
ECU del motor.
BIEN MAL
Verificar los sntomas del problema. Cambiar la ECU del motor.
(2) MAL MAL
Verificar el siguiente conector: Reparar
B-25X
BIEN
Verificar el mazo de conductores
entre el sensor de flujo de aire y el
rel de control del motor y reparar
en caso necesario.
(3) MAL MAL
Reparar
Verificar el siguiente conector:
D-118
BIEN
BIEN Verificar el mazo de conductores MAL
Reparar
entre el sensor de flujo de aire y la
ECU del motor.
BIEN
MAL
Medir en el conector B-120 del
sensor de flujo de aire. MAL MAL
D Utilizar el mazo de conductores Verificar el siguiente conector: Reparar
de prueba (MB991709) para D-118
conectar el conector; medir en el BIEN
mazo de conductores de
recogida. Verificar el mazo de conductores
entre el sensor de flujo de aire y la MAL Reparar
D Interruptor de encendido: ON
D Voltaje entre el terminal 7 y la ECU del motor.
tierra de la carrocera BIEN
BIEN: 7 - 8 V
Cambiar el sensor de flujo de aire.
BIEN
A la pgina siguiente
De la pgina anterior
BIEN
MAL MAL
Medir en el conector B-120 del sensor Verificar el siguiente conector: Reparar
de flujo de aire. D-118
D Utilizar el mazo de conductores de BIEN MAL
prueba (MB991709) para conectar Reparar
el conector; medir en el mazo de Verificar el mazo de conductores
conductores de recogida. entre el sensor de flujo de aire y la
D Posicin de la palanca selectora: P ECU del motor.
D Voltaje entre el terminal 7 y la BIEN
tierra de la carrocera Verificar los sntomas del problema.
BIEN: Motor: Marcha al ralent
0 - 1 V MAL
Velocidad del motor: 3000 Cambiar la ECU del motor.
rpm
6 - 9 V
BIEN MAL
Medir la forma de la onda de salida en Cambiar el sensor de flujo de aire.
el conector del sensor de flujo de aire
B-120 (utilizar un analizador).
D Utilizar el mazo de conductores de Verificar los sntomas del problema.
prueba (MB991709) para conectar
MAL
el conector; medir en el mazo de
MAL
conductores de recogida. Reparar
Verificar los siguientes conectores:
D Motor: Ralent
B-25X, D-117, D-118 BIEN
D Voltaje entre el terminal 3 y tierra
BIEN: Las formas de onda se BIEN
muestran en la pgina
13A-118 (Procedimientos para Verificar los mazos de conductores
la inspeccin utilizando un entre el sensor de flujo de aire y la
analizador); no debera ECU del motor y entre el sensor de
aparecer ruido en la forma de flujo de aire y el rel de control del
onda. motor; reparar si fuera necesario.
BIEN
Verificar los sntomas del problema.

MAL
Cambiar la ECU del motor.

N de cdigo P0105 Sistema de sensor de presin Causas probables
baromtrica
Condiciones de verificacin D Funcionamiento incorrecto del sensor de presin
D Han pasado dos segundos desde que el interruptor de encendido se ha puesto baromtrica
en la posicin ON o desde que ha terminado el proceso de arranque del motor. D Circuito abierto o cortocircuito en el sensor de
D Voltaje de la batera 8 V o ms presin baromtrica o contacto inadecuado del
Condiciones en deteccin del problema conector
D El voltaje de salida del sensor es de 4,5 V o ms durante cuatro segundos D Funcionamiento incorrecto de la ECU del motor
(equivalente a una presin baromtrica de 114 kPa).
o
D El voltaje de salida del sensor es de 0,2 V o menos (equivalente a una presin
baromtrica de 53 kPa)
BIEN
25 Sensor de presin baromtrica (Consultar el GRUPO 00 - Puntos
(Consultar la pgina 13A-105, que deben tenerse en cuenta en caso
CUADRO DE LOS DATOS DE de mal funcionamiento intermitente).
SERVICIO).
MAL
MAL
Verificar el siguiente conector: B-120 Reparar
BIEN
(1) MAL
Medir en el conector B-120 del sensor Medir en el conector D-117 de la ECU BIEN Verificar el siguiente conector:
de flujo de aire. del motor. D-117
D Desconectar el conector, y medir D Medir el voltaje en el terminal de BIEN MAL
(1) Voltaje entre el terminal 1 y tierra D Voltaje entre el terminal 41 y tierra Verificar el mazo de conductores
(Interruptor de encendido: ON) BIEN: 4,8 - 5,2 V entre la ECU del sensor de flujo de
BIEN: 4,8 - 5,2 V aire y la ECU del motor y reparar si
(2) Resistencia entre el terminal 5 y MAL
fuera necesario.
tierra Verificar el siguiente conector:
BIEN: 2 W o menos MAL
D-117 Reparar
BIEN
entre el sensor de flujo de aire y la MAL
Reparar
ECU del motor.
BIEN
MAL
(2) MAL MAL
D-117
BIEN
Verificar el mazo de conductores MAL Reparar
ECU del motor.
BIEN MAL
BIEN Verificar los sntomas del problema. Cambiar la ECU del motor.
(1) MAL
MAL
Medir en el conector B-120 del (3) MAL Verificar el siguiente conector: D-117 Reparar
sensor de flujo de aire.
D Conectar los terminales de BIEN
conector N 1, N 2 y N 5 Verificar el mazo de conductores entre
utilizando nicamente el mazo de la ECU del sensor de flujo de aire y
conductores de prueba la ECU del motor y reparar si fuera
(MB991709), y medir en el mazo necesario.
de conductores de recogida. (2) MAL
D Interruptor de encendido: ON Cambiar el sensor de flujo de aire.
(1) Voltaje entre el terminal 1 y tierra
BIEN: 4,8 - 5,2 V
(2) Voltaje entre el terminal 2 y tierra Verificar los sntomas del problema.
BIEN: Altitud 0 m: 3,7 - 4,3 V
Altitud 1200 m: MAL
MAL
3,2 - 3,8 V Verificar el siguiente conector:
(3) Voltaje entre el terminal 5 y tierra D-117 Reparar
BIEN: 0,5 V o menos
BIEN
BIEN
Verificar el mazo de conductores entre
A la pgina siguiente la ECU del sensor de flujo de aire y
la ECU del motor y reparar si fuera
necesario.
BIEN
MAL MAL
Medir en el conector D-117 de la Verificar el siguiente conector: Reparar
ECU del motor. D-117
D Medir el voltaje en el terminal de
BIEN
la ECU del motor.
D Interruptor de encendido: ON Verificar el mazo de conductores entre
D Voltaje entre el terminal 51 y la ECU del sensor de flujo de aire y
tierra la ECU del motor y reparar si fuera
BIEN: Altitud 0 m: 3,7 - 4,3 V necesario.
Altitud 1200 m: BIEN
MAL
3,2 - 3,8 V Verificar el siguiente conector: D-117 Reparar
BIEN
MAL
N de cdigo P0110 Sistema de sensor de temperatura Causas probables
del aire de admisin
Condiciones de verificacin D Funcionamiento incorrecto del sensor de
D Han pasado dos segundos desde que el interruptor de encendido se ha temperatura del aire de admisin
puesto en la posicin ON o desde que ha terminado el proceso de arranque D Circuito abierto o cortocircuito en el sensor de
del motor. temperatura de aire de admisin o contacto
Condiciones en deteccin del problema inadecuado del conector
D El voltaje de salida del sensor es de 4,6 V o ms durante cuatro segundos D Funcionamiento incorrecto de la ECU del motor
(correspondiente a la temperatura de - 45_C del aire de admisin)
o
D El voltaje de salida del sensor es de 0,2 V o ms durante cuatro segundos
(correspondiente a la temperatura de 125_C del aire de admisin)
MUT-II Datos servicio BIEN Mal funcionamiento momentneo

13 Sensor de temperatura del aire de (Consultar el GRUPO 00 - Puntos a
admisin tener en cuenta para los mal
BIEN: Aproximadamente la misma funcionamientos intermitentes).
que la temperatura ambiente.
MAL
MAL
Verificar el sensor de temperatura del Reparar
aire de admisin.
(Consultar la pgina 13A-1227).
BIEN
MAL
BIEN
(1) MAL MAL
Medir en el conector B-120 del D-118
sensor de flujo de aire.
D Desconectar el conector, y medir BIEN
en el lado del mazo de Verificar el mazo de conductores MAL
conductores. Reparar
(1) Resistencia entre el terminal 5 y ECU del motor.
tierra
BIEN
BIEN: 2 W o menos
(2) Voltaje entre el terminal 6 y tierra MAL
BIEN: 4,8 - 5,2 V (2) MAL BIEN
Medir en el conector D-117 de la Verificar el siguiente conector:
BIEN MAL
la ECU del motor. Reparar
D Desconectar el conector B-120.
D Voltaje entre el terminal 62 y Verificar el mazo de conductores
tierra entre la ECU del sensor de flujo de
BIEN: 4,8 - 5,2 V
aire y la ECU del motor y reparar si
fuera necesario.
MAL

D-117 Reparar
BIEN
Reparar
ECU del motor.
BIEN BIEN
MAL
A la pgina siguiente Verificar los sntomas del problema. Cambiar la ECU del motor.
BIEN
MAL MAL
Medir en el conector B-120 del Verificar los siguientes conectores: Reparar
sensor de flujo de aire. D-117, D-118
D Utilizar el mazo de conductores
de prueba (MB991709) para BIEN
conectar nicamente los Verificar el mazo de conductores
terminales 5 y 6 y medir entre la ECU del sensor de flujo de
entonces en el mazo de aire y la ECU del motor y reparar si
conductores de recogida. fuera necesario.
BIEN: Temperatura ambiente
0_C: 3,2 - 3,8 V
Temperatura ambiente
20_C: 2,3 - 2,9 V
40_C: 1,5 - 2,1 V
80_C: 0,4 - 1,0 V
BIEN
MAL
Cdigo N P0115 Sistema del sensor de temperatura del Causas probables

refrigerante de motor
D Motor: Dos segundos despus de haber arrancado el motor temperatura del refrigerante de motor
Condiciones en deteccin del problema D Hay un circuito abierto o un cortocircuito, o no
D El voltaje de salida del sensor es de 4,6 V o ms durante cuatro segundos funciona el contacto del conector en el sensor de
(correspondiente a la temperatura de - 45_C del refrigerante del motor) temperatura del refrigerante del motor
o D Funcionamiento incorrecto de la ECU del motor
D El voltaje de salida del sensor es de 0,1 V o menos durante cuatro
segundos (correspondiente a la temperatura de 140_C del refrigerante del
motor)
Condiciones de verificacin
D Motor: Despus del arranque
Condiciones en deteccin del problema
D La temperatura del refrigerante del motor ha descendido de ms de 40_C a
menos de 40_C, y esta condicin ha durado cinco minutos o ms.
21 Sensor de temperatura del (Consultar el GRUPO 00 - Puntos a
refrigerante del motor tener en cuenta para los mal
BIEN: Cuando el motor est fro, la funcionamientos intermitentes).
temperatura es aproximada-
mente la misma que la tem-
peratura ambiente. Cuando
est caliente, la temperatura
es de 80 - 120_C.
MAL
Medir en el conector B-56 del sensor MAL
de temperatura del refrigerante del Cambiar
motor
D Desconectar el conector, y medir
en el lado del mazo de
conductores.
D Resistencia entre terminales 1 y 2
BIEN: A 20_C la temperatura del
refrigerante del motor:
2,1 - 2,7 kW
A 80_C de la temperatura
del refrigerante del motor:
0,26 - 0,36 kW
BIEN
Verificar el siguiente conector: B-56
MAL
Reparar
BIEN
(1) MAL BIEN
Medir en el conector B-56 del sensor Medir en el conector D-117 de la Verificar el siguiente conector:
de temperatura del refrigerante del ECU del motor. D-117
motor D Medir el voltaje en el terminal de
la ECU del motor. BIEN MAL
D Desconectar el conector B-56. Reparar
(1) Voltaje entre el terminal 1 y tierra D Voltaje entre el terminal 44 y Verificar el mazo de conductores
(Interruptor de encendido: ON) tierra entre el sensor de temperatura del
BIEN: 4,8 - 5,2 V BIEN: 4,8 - 5,2 V refrigerante del motor y la ECU del
(2) Resistencia entre el terminal 2 y motor. Reparar si fuera necesario.
MAL
tierra
Reparar
D-117
BIEN
entre el sensor de temperatura del MAL
Reparar
refrigerante del motor y la ECU del
motor.
BIEN
MAL
(2) MAL MAL
D-118
BIEN
BIEN
A la pgina siguiente entre el sensor de temperatura del Reparar
refrigerante del motor y la ECU del
motor.
BIEN
MAL
BIEN
Medir en el conector B-56 del sensor MAL MAL
Verificar el sensor de temperatura Reparar
de temperatura del refrigerante del
motor del refrigerante de motor.
D Utilizar el mazo de conductores de
prueba (MB991658) para conectar
el conector; medir en el mazo de BIEN
MAL
conductores de recogida. Verificar los siguientes conectores: Reparar
D Interruptor de encendido: ON D-117, D-118
BIEN: A 0_C la temperatura del BIEN
3,2 - 3,8 V Verificar el mazo de conductores
A 20_C de la temperatura entre el sensor de temperatura del
del refrigerante del motor: refrigerante del motor y la ECU del
2,3 - 2,9 V motor. Reparar si fuera necesario.
1,3 - 1,9 V
del refrigerante del motor]
0,3 - 0,9 V MAL
BIEN
N de cdigo P0120 Sistema del sensor de posicin de Causas probables
la mariposa (1er canal)
El controlador de la vlvula de mariposa detecta un funcionamiento incorrecto y D Funcionamiento incorrecto del sensor de posicin
entonces transmite el resultado a la ECU del motor. de la mariposa
Condiciones de verificacin D Circuito abierto, cortocircuito o contacto
D Interruptor de encendido: ON inadecuado del circuito del sensor de posicin de
Condiciones en deteccin del problema la mariposa (1er. canal)
D El voltaje de salida del sensor es de 0,2 V o menos. D Funcionamiento incorrecto del controlador de la
o vlvula de mariposa
D El voltaje de salida del sensor es de 4,85 V o superior y el voltaje de salida D Funcionamiento incorrecto de la ECU del motor
(2do canal) del sensor de posicin de la mariposa es de 2,5V o superior.
o
D La combinacin de voltaje de salida del sensor de posicin de la mariposa
(1er canal) y el sensor de posicin de la mariposa (2do canal) no est entre
4 y 6 V.
o
D El ngulo de abertura del sensor de posicin de la mariposa (1er canal)
difiere del deseado en 1V o ms.
o
D La salida del sensor de posicin de la mariposa (1er canal) cambia hasta 25
mV cuando el servo del control de la mariposa se mueve una etapa.
BIEN
79 Sensor de posicin de la mariposa (Consultar el GRUPO 00 - Puntos
(1er canal) (Consultar la Pgina que deben tenerse en cuenta en
13A-105, CUADRO DE LOS caso de mal funcionamiento
DATOS DE SERVICIO). intermitente).
MAL
Verificar el sensor de posicin de la MAL
Cambiar
mariposa. (Consultar la pgina
13A-228).
BIEN
MAL
BIEN
(1) MAL BIEN
Medir en el conector B-102 del Medir en el conector D-11 del Verificar el siguiente conector:
sensor de posicin de la mariposa. controlador de la vlvula de D-11
D Desconectar el conector, y medir mariposa.
BIEN MAL
en el lado del mazo de D Medir el voltaje entre los Reparar
conductores. terminales del conector de la
(1) Voltaje entre el terminal 1 y tierra vlvula de mariposa.
(Interruptor de encendido: ON) D Interruptor de encendido: ON Verificar el mazo de conductores
BIEN: 4,8 - 5,2 V D Voltaje entre el terminal 6 y tierra entre el sensor de posicin de la
(2) Resistencia entre el terminal 3 y BIEN: 4,8 - 5,2 V mariposa y el controlador de la
tierra vlvula de mariposa; reparar en
MAL caso necesario.
BIEN: 2 W o menos
MAL
D-11
BIEN
MAL
Verificar el mazo de conductores Reparar
entre el sensor de posicin de la
mariposa y el controlador de la
vlvula de mariposa.
BIEN MAL
Verificar los sntomas del problema. Cambiar el controlador de la vlvula
de mariposa.
(2) MAL MAL
D-11
BIEN
BIEN entre el sensor de posicin de la Reparar
A la pgina siguiente vlvula de mariposa.
BIEN
MAL
de mariposa.
BIEN
(1) MAL MAL
Medir en el conector B-102 del Verificar el siguiente conector: Reparar
sensor de posicin de la mariposa. (3) MAL D-11
conectar el conector; medir en el
mazo de conductores de Verificar el mazo de conductores entre
recogida. el sensor de posicin de la mariposa
D Interruptor de encendido: ON y el controlador de la vlvula de
(1) Voltaje entre el terminal 1 y tierra mariposa; reparar en caso necesario.
BIEN: 4,8 - 5,2 V (2) MAL
(2) Voltaje entre el terminal 2 y tierra Ajustar el sensor de posicin de la
BIEN: Pedal del acelerador mariposa. (Consultar la pgina
soltado completamente: 13A-220).
0,4 - 0,8 V
Pedal del acelerador pisado MAL
completamente: 4,2 - 4,8 V
D-11
BIEN: 0,5 V o menos BIEN

el sensor de posicin de la mariposa
BIEN y el controlador de la vlvula de
mariposa; reparar en caso necesario.
MAL
Medir en el conector D-11 del MAL Verificar el siguiente conector: Reparar
controlador de la vlvula de D-11
mariposa. BIEN
D Medir el voltaje entre los
terminales del conector de la Verificar el mazo de conductores entre
vlvula de mariposa. el sensor de posicin de la mariposa
D Voltaje entre el terminal 7 y la mariposa; reparar en caso necesario.
tierra de la carrocera
BIEN: Pedal del acelerador BIEN MAL
soltado completamente: Verificar el siguiente conector: Reparar
0,4 - 0,8 V D-11
Pedal del acelerador pisado BIEN
MAL
Cambiar el controlador de la vlvula

de mariposa.
N de cdigo P0125 Sistema de retroalimentacin Causas probables
Condiciones de verificacin D Funcionamiento incorrecto del sensor de oxgeno
D La temperatura del refrigerante del motor es aproximadamente de 80_C o (delantero)
superior. D Hay un circuito abierto o un cortocircuito, o no
D Durante el control de retroalimentacin estequiomtrica funciona el contacto del conector en el sensor de
D El vehculo no est desacelerndose. oxgeno (delantero)
Condiciones en deteccin del problema D Funcionamiento incorrecto de la ECU del motor
D El voltaje de salida del sensor (delantero) de oxgeno ha sido superior o
inferior a 0,5 V durante treinta segundos como mnimo.
MAL
C-19
BIEN
MAL MAL
Medir en el conector C-19 del Verificar los siguientes conectores: Reparar
sensor de oxgeno (delantero). D-118, E-116
en el lado del mazo de MAL
conductores. Verificar el mazo de conductores Reparar
D Resistencia entre el terminal 2 y entre el sensor de oxgeno
tierra (delantero) y la ECU del motor.
BIEN Verificar los sntomas del problema.
MAL
(1) MAL MAL

BIEN
de prueba (MD998464) para
conectar el conector; medir en el Verificar el mazo de conductores entre
mazo de conductores de el sensor de oxgeno (delantero) y la MAL
recogida. ECU del motor. Reparar si fuera Cambiar
D Motor: 2.500rpm (despus del necesario.
calentamiento)
BIEN: 0,5 V o menos (2) MAL Verificar el sensor de oxgeno
(delantero) MAL
(2) Voltaje entre el terminal 4 y tierra Reparar
BIEN: 0 V y 0,8 V
alternativamente. BIEN
BIEN Verificar los siguientes conectores:

D-118, E-116
BIEN
entre el sensor de oxgeno
(delantero) y la ECU del motor.
Reparar si fuera necesario.
Medir en el conector D-118 de la
ECU del motor. MAL MAL
D Medir el voltaje en el terminal de Verificar los siguientes conectores: Reparar
la ECU del motor. D-118, E-116
D Motor: 2.500rpm (despus del
BIEN
calentamiento)
tierra entre el sensor de oxgeno
BIEN: 0 V y 0,8 V (delantero) y la ECU del motor.
alternativamente. Reparar si fuera necesario.
BIEN
MAL
D-118
BIEN
BIEN
Verificar los sntomas del problema. Mal funcionamiento momentneo
MAL (Consultar el GRUPO 00 - Puntos
que deben tenerse en cuenta en
caso de mal funcionamiento
intermitente).
N de cdigo P0130 Sistema del sensor de oxgeno Causas probables

(delantero)
<sensor 1>
D Han transcurrido tres minutos desde el arranque del motor. (delantero)
D La temperatura del refrigerante del motor es aproximadamente de 80_C o D Hay un circuito abierto o un cortocircuito, o no
superior. funciona el contacto del conector en el sensor de
D La temperatura del aire de es 20 - 50_C oxgeno (delantero)
D La velocidad del motor es de 1.200 rpm o superior D Funcionamiento incorrecto de la ECU del motor
D Marcha sobre una superficie llana a velocidad constante.
D El voltaje de salida del sensor de oxgeno (delantero) es de 4,5 V o superior
cuando el voltaje de salida del sensor es de 0,2 V o inferior y se aplica un
voltaje de 5 V al sensor de oxgeno (delantero) dentro de la ECU del motor.
D La velocidad del motor es de 3.000 rpm o inferior
D Durante la conduccin
D Durante el control de retroalimentacin de la proporcin de aire/combustible
D Como promedio, la frecuencia de salida del sensor de oxgeno (delantero) es
cinco o inferior.
MAL
C-19
BIEN
MAL MAL
tierra (delantero) y la ECU del motor.
BIEN
MAL
(1) MAL MAL

BIEN
conectar el conector; medir en el Verificar el mazo de conductores entre
mazo de conductores de el sensor de oxgeno (delantero) y la
recogida. ECU del motor. Reparar si fuera
D Motor: 2.500rpm (despus del necesario.
calentamiento) (2) MAL MAL
(1) Voltaje entre el terminal 2 y tierra Verificar el sensor de oxgeno Cambiar
BIEN: 0,5 V o menos (delantero)
(2) Voltaje entre el terminal 4 y tierra (Consultar la pgina 13A-230).
BIEN: 0 V y 0,8 V BIEN
alternativamente.
Verificar los siguientes conectores: MAL
BIEN Reparar
D-118, E-116
BIEN
el sensor de oxgeno (delantero) y la
ECU del motor. Reparar si fuera
necesario.
MAL
ECU del motor. Verificar los siguientes conectores: MAL
D Medir el voltaje en el terminal de D-118, E-116 Reparar
la ECU del motor.
D Motor: 2.500rpm (despus del BIEN
calentamiento)
D Voltaje entre el terminal 71 y Verificar el mazo de conductores entre
tierra el sensor de oxgeno (delantero) y la
BIEN: 0 V y 0,8 V
necesario.
alternativamente.
BIEN
MAL
D-118
BIEN
BIEN
(Consultar el GRUPO 00 - Puntos que
MAL
deben tenerse en cuenta en caso de
mal funcionamiento intermitente).
N de cdigo P0135 Sistema del sensor del calentador Causas probables

(delantero) <sensor 1>
Condiciones de verificacin D Funcionamiento incorrecto del calentador del
D La temperatura del refrigerante del motor es aproximadamente de 20_C o sensor de oxgeno (delantero)
D El calentador del sensor de oxgeno (delantero) permanece activado. funciona el contacto del conector en el calentador
D La velocidad del motor es de 50 rpm o superior del sensor de oxgeno (delantero)
D El voltaje de la batera est comprendido entre 11 y 16 V o ms. D Funcionamiento incorrecto de la ECU del motor
D La corriente, que fluye a travs del calentador del sensor de oxgeno
(delantero) es de 0,2 A o menor o se produce durante ms de seis
segundos.
MAL
Medir en el conector C-19 del sensor Cambiar
de oxgeno (delantero).
conductores.
BIEN: 4,5 - 8,0 W
BIEN
MAL
C-19
BIEN
MAL MAL
sensor de oxgeno (delantero). B-25X, D-128, E-113
conductores. Verificar el mazo de conductores
D Interruptor de encendido: ON entre el sensor de oxgeno
D Voltaje entre el terminal 1 y tierra (delantero) y el rel de control del
BIEN: Voltaje de sistema motor; reparar si fuera necesario.
BIEN
MAL MAL
Medir en el conector D-118 de la Verificar los siguientes conectores: Reparar
ECU del motor. D-118,E-113
BIEN
la ECU del motor.
BIEN: Voltaje de sistema
(delantero) y la ECU del motor.
BIEN
MAL
D-118
BIEN
MAL
(delantero) y la ECU del motor y
(delantero) y el rel de control del
motor.
BIEN BIEN
(Consultar el GRUPO 00 - Puntos
MAL que deben tenerse en cuenta en
Cambiar la ECU del motor. intermitente).
N de cdigo P0136 Sistema del sensor de oxgeno Causas probables
(posterior)
<sensor 2>
D Han transcurrido tres minutos desde el arranque del motor. (posterior)
D La temperatura del refrigerante del motor es aproximadamente de 80_C o D Hay un circuito abierto o un cortocircuito, o no
superior. funciona el contacto del conector en el sensor de
D La temperatura del aire de es 20 - 50_C oxgeno (posterior)
D La velocidad del motor es de 1.200 rpm o superior D Funcionamiento incorrecto de la ECU del motor
D El voltaje de salida del sensor de oxgeno (posterior) es de 4,5 V superior
cuando el voltaje de salida del sensor es de 0,2 V o inferior y se aplica un
voltaje de 5 V al sensor de oxgeno (trasero) dentro de la ECU del motor.
D Han transcurrido dos segundos desde que la ECU detectara un circuito
abierto.
D Cuando el sensor de oxgeno (delantero) est en buenas condiciones.
D Cuando la mezcla de aire y combustible es rica, el voltaje de salida del
sensor de oxgeno (delantero) es de 0,5 V o superior, el voltaje de salida del
sensor de oxgeno (posterior) es menor que 0,1 V, y el voltaje de salida del
sensor de oxgeno (posterior) flucta hasta 0,078 V.
MAL
C-10
BIEN
MAL MAL
sensor de oxgeno (posterior). D-118, E-116
tierra (posterior) y la ECU del motor.
BIEN
MAL
(1) MAL MAL

sensor de oxgeno (posterior). D-118, E-116
BIEN
conectar el conector; medir en el Verificar el mazo de conductores
mazo de conductores de entre el sensor de oxgeno
recogida. (posterior) y la ECU del motor.
D Motor: 2.500rpm (despus del Reparar si fuera necesario.
calentamiento) (2) MAL MAL
(1) Voltaje entre el terminal 2 y tierra Verificar el sensor de oxgeno Cambiar
BIEN: 0,5 V o menos (posterior)
(2) Voltaje entre el terminal (4) y la (Consultar la pgina 13A-230).
tierra BIEN
BIEN: 0 V y 0,8 V
alternativamente. Verificar los siguientes conectores: MAL
D-117, E-116 Reparar
BIEN
BIEN
(posterior) y la ECU del motor.
Medir en el conector D-117 de la Reparar si fuera necesario.
ECU del motor.
D Medir el voltaje en el terminal de MAL MAL
la ECU del motor. Verificar los siguientes conectores: Reparar
D Motor: 2.500rpm (despus del D-117, E-116
calentamiento) BIEN
D Voltaje entre el terminal 53 y
tierra Verificar el mazo de conductores
BIEN: 0 V y 0,8 V entre el sensor de oxgeno
alternativamente. (posterior) y la ECU del motor.
BIEN
MAL
D-117
BIEN
BIEN
intermitente).
N de cdigo P0141 Sistema del calentador del sensor Causas probables
de oxgeno posterior <sensor 2>
Condiciones de verificacin D Funcionamiento incorrecto del calentador del
D La temperatura del refrigerante del motor es aproximadamente de 20_C o sensor de oxgeno (posterior)
D El calentador del sensor de oxgeno (posterior) permanece activado. funciona el contacto del conector en el calentador
D La velocidad del motor es de 50 rpm o superior del sensor de oxgeno (posterior)
D El voltaje de la batera est comprendido entre 11 y 16 V o ms. D Funcionamiento incorrecto de la ECU del motor
D La corriente, que fluye a travs del calentador del sensor de oxgeno
(posterior), es de 0,2 A o menor o se produce durante ms de seis
segundos.
MAL
Medir en el conector C-10 del sensor Cambiar
de oxgeno (posterior).
conductores.
BIEN: 4,5 - 8,0 W
BIEN
MAL
C-10
BIEN
MAL MAL
sensor de oxgeno (posterior). B-25X, D-128, E-113
conductores. Verificar el mazo de conductores
D Interruptor de encendido: ON entre el sensor de oxgeno
D Voltaje entre el terminal 1 y tierra (posterior) y el rel de control del
BIEN: Voltaje de sistema motor; reparar si fuera necesario.
BIEN
MAL MAL
Medir en el conector D-118 de la Verificar los siguientes conectores: Reparar
ECU del motor. D-118,E-113
BIEN
la ECU del motor.
(posterior) y la ECU del motor.
BIEN
MAL
D-118
BIEN
MAL
(posterior) y la ECU del motor y
(posterior) y el rel de control del
motor.
BIEN BIEN
N de cdigo P0170 Sistema de combustible anormal Causas probables

Condiciones de verificacin D Funcionamiento incorrecto del sistema de provisin
D Motor: Conocer la mezcla de aire y combustible de combustible
Condiciones en deteccin del problema D Funcionamiento incorrecto del sensor de oxgeno
D Han transcurrido diez segundos o ms con un valor de compensacin de la (delantero)
cantidad de inyeccin de combustible demasiado bajo. D Funcionamiento incorrecto del sensor de
o temperatura del aire de admisin
D Han transcurrido diez segundos o ms con un valor de compensacin de la D Funcionamiento incorrecto del sensor de presin
cantidad de inyeccin de combustible demasiado alto. baromtrica
D Funcionamiento incorrecto del sensor de flujo de
aire
D Funcionamiento incorrecto de la ECU del motor
SI
MUT-II Autodiagnosis Consultar la pgina 13A-15,
Aparece otro cdigo de diagnstico CUADRO DE INSPECCION PARA
aparte del resultado de N P0170? LOS CODIGOS DE DIAGNOSTICO
NO
MAL
Verificar la admisin de aire desde Reparar
la manguera de admisin y el
colector de admisin.
BIEN
MAL
Verificar las fugas de gas de escape Reparar
desde el mltiple de escape.
BIEN
MAL
Verificar el cuerpo de la mariposa Limpieza
(alrededor de la vlvula de
mariposa) y limpiar si fuera
necesario. (Consultar la pgina
13A-220).
BIEN
MAL MAL
MUT-II Datos servicio Verificar fugas de combustible Reparar
74 Sensor de presin de alrededor de la lnea de la bomba
combustible (Consultar la pgina de combustible (presin alta).
13A-105, CUADRO DE LOS
BIEN
DATOS DE SERVICIO).
Cambiar la bomba de combustible
BIEN (presin alta).
MAL
MUT-II Datos servicio Consultar el procedimiento de
11 Sensor de oxgeno (delantero) inspeccin correspondiente al sensor
12 Sensor de flujo de aire que los datos de servicio indican
13 Sensor de temperatura del aire como anormal.
de admisin (Consultar la pgina 13A-15,
21 Sensor de temperatura del CUADRO DE INSPECCION PARA
refrigerante del motor LOS CODIGOS DE DIAGNOSTICO).
25 Sensor de presin baromtrica
(Consultar 13A-105, CUADRO DE
LOS DATOS DE SERVICIO).
Referencia
Si todos los datos de servicio son
normales, ir a OK.
Si se detecta cualquier servicio
anormal, ir a NG.
BIEN
MAL
Verificar el sensor de oxgeno Cambiar
(delantero) (Consultar la pgina
13A-230).
BIEN
MAL
Verificar la vlvula solenoide de Cambiar
control de purga (Consultar GRUPO
17 - Control de emisiones).
BIEN
BIEN
MAL
Verificar la vlvula EGR (Consultar Cambiar
GRUPO 17 - Control de emisiones).
BIEN
MAL
Verificar la presin del combustible Reparar
entre la bomba de combustible
(presin baja) y la bomba de
combustible (presin alta)
BIEN
Verificar las lneas de combustible MAL
Reparar
en busca de fugas.
BIEN
MAL
Verificar los inyectores en busca de Reparar
obstrucciones o fugas.
BIEN
BIEN
Cambiar la ECU del motor. caso de mal funcionamiento
intermitente).
N de cdigo P0190 Presin de combustible anormal Causas probables

D Interruptor de encendido: ON de combustible
D El voltaje de salida del sensor es de 4,8 V o ms durante 0,2 segundos. presin de combustible o contacto inadecuado del
conector
Condiciones de verificacin D Funcionamiento incorrecto de la bomba de
D Se detectan las siguientes condiciones temporalmente despus de arrancar el combustible de presin alta
motor. D Obstruccin de las lneas de combustible de
(1) Velocidad del motor: 1.000 rpm o ms presin alta
(2) Presin del combustible: 2 MPa o ms
D Con el motor funcionando
D La presin del combustible es de 6,9 MPa o ms, o de 2 MPa o inferior
durante cuatro segundos.
Este cdigo de diagnstico aparece tambin cuando queda aire atrapado en las D Aire atrapado debido a niveles insuficientes de
lneas de combustible de presin alta (como en los casos de insuficiencia de combustible
combustible). En este caso, el aire puede evacuarse haciendo funcionar el motor
durante 15 segundos como mnimo a 2.000 rpm. Despus de la reparacin,
utilizar el MUT-II para borrar el cdigo de diagnstico.

74 Sensor de presin de (Consultar el GRUPO 00 - Puntos
combustible (Consultar la pgina que deben tenerse en cuenta en
13A-105, CUADRO DE LOS caso de mal funcionamiento
MAL
MAL
BIEN
(1) MAL BIEN
Medir en el conector intermedio Medir en el conector D-117 de la Verificar el siguiente conector:
B-110. ECU del motor. D-117
D Desconectar el conector y medir D Medir el voltaje en el terminal de BIEN MAL
conductores del motor-ECU. D Interruptor de encendido: ON
(1) Voltaje entre el terminal 4 y tierra D Voltaje entre el terminal 41 y Verificar el mazo de conductores
(Interruptor de encendido: ON) tierra entre el conector intermedio y la
BIEN: 4,8 - 5,2 V BIEN: 4,8 - 5,2 V ECU del motor. Reparar si fuera
(2) Resistencia entre el terminal 6 y necesario.
tierra MAL
MAL
BIEN: 2 W o menos Verificar el siguiente conector: Reparar
D-117
BIEN MAL
Reparar
Verificar el cable del mazo de
conductores entre el conector
intermedio y el motor.
BIEN
MAL
(2) MAL MAL

D-118
BIEN
MAL
Verificar el cable del mazo de Reparar
BIEN
BIEN
A la pgina siguiente MAL
BIEN
(1), (3) MAL
MAL
Medir en el conector intermedio Verificar el siguiente conector: Reparar
B-110. B-111
BIEN
de prueba (MB991658) para
conectar el conector; medir en el MAL
mazo de conductores de entre el sensor de presin de
recogida. combustible y el conector intermedio.
D Motor: Ralent
(1) Voltaje entre el terminal 4 y tierra BIEN
MAL
BIEN: 4,8 - 5,2 V Reparar
D-117, D-118
BIEN: 0,3 - 4,7 V
BIEN: 0,5 V o menos
entre el conector intermedio y la
necesario.
MAL
(2) MAL Verificar el siguiente conector: Reparar
B-111
BIEN

entre el sensor de presin de
combustible y el conector intermedio.
BIEN
Cambiar el sensor de presin de

combustible.

BIEN
MAL
MAL
D-118
BIEN
entre el conector intermedio y la
necesario.
MAL MAL
la ECU del motor. BIEN
D Motor: Ralent Verificar el mazo de conductores
D Voltaje entre el terminal 92 y entre el conector intermedio y la
tierra ECU del motor. Reparar si fuera
BIEN: 0,3 - 4,7 V necesario.
BIEN MAL
D-118
BIEN
BIEN
N de cdigo P0201 Sistema inyector N 1 Causas probables

Condiciones de verificacin D Funcionamiento incorrecto del inyector N 1
D La velocidad del motor es de 4.000 rpm o inferior. D Circuito abierto o cortocircuito en el inyector N 1
D El voltaje de la batera es de 10 V o superior. o contacto inadecuado del conector
D La operacin de corte de combustible o la operacin del inyector (al efectuar D Funcionamiento incorrecto de la ECU del motor
la prueba del accionador) no est en curso.
D El conductor del inyector transmite una seal de comprobacin de circuito
abierto de inyector durante cuatro segundos.
BIEN BIEN
Prueba del accionador MUT-II Verificar los sntomas del problema. Mal funcionamiento momentneo
01 Inyector N1 (Consultar el GRUPO 00 - Puntos
MAL
BIEN: La condicin de marcha al que deben tenerse en cuenta en
ralent debera cambiar. caso de mal funcionamiento
Sustituir el accionador del inyector.
intermitente).
MAL
MAL
MAL
B-105
BIEN
MAL MAL
B-105. B-117
BIEN
D Resistencia entre los terminales entre el inyector N 1 y el conector
11 y 12 intermedio.
BIEN: 0,9 - 1,1 W
BIEN
BIEN
Cambiar el inyector N 1.
MAL
B-121
BIEN
MAL
entre el conductor del inyector y el
conector intermedio.
BIEN
MAL
D-116
BIEN
MAL
entre el conductor del inyector y la
ECU del motor.
BIEN
MAL MAL
Utilizar un analizador para medir la Verificar el siguiente conector: Reparar
forma de onda de la seal en los B-117
conectores D-116 y D-118 de la
ECU del motor. BIEN
D Motor: Ralent MAL
BIEN: Deber mostrarse una forma entre el inyector N 1 y el conector
de onda normal tal como se intermedio.
describe en la pgina BIEN
13A-121 (PROCEDIMIENTO
PARA LA INSPECCION Cambiar la ECU del motor.
UTILIZANDO UN
ANALIZADOR).
BIEN MAL
B-117
BIEN
BIEN
MAL
entre el inyector N 1 y el conector
intermedio.
BIEN
MAL
MAL
Verificar los sntomas del problema. Sustituir el accionador del inyector.

BIEN BIEN
MAL
intermitente).
MAL
MAL
MAL
B-105
BIEN
MAL MAL
B-105. B-114
BIEN
D Resistencia entre el terminal 5 entre el inyector N 2 y el conector
y 6 intermedio.
BIEN: 0,9 - 1,1 W
BIEN
BIEN
MAL
B-121
BIEN
MAL
BIEN
MAL
D-116
BIEN
entre el conductor del inyector y la Reparar
ECU del motor.
BIEN
MAL MAL
conectores D-116 y D-118 de la
ECU del motor. BIEN
D Motor: Ralent MAL
D Voltaje entre el terminal 9 y tierra Verificar el mazo de conductores Reparar
describe en la pgina
13A-121 (PROCEDIMIENTO BIEN
PARA LA INSPECCION
UTILIZANDO UN Cambiar la ECU del motor.
ANALIZADOR).
BIEN
MAL
B-114
BIEN
BIEN
MAL
intermedio.
BIEN
MAL

BIEN BIEN
MAL
intermitente).
MAL
MAL
MAL
B-105
BIEN
MAL MAL
B-105. B-118
BIEN
9 y 10 intermedio.
BIEN: 0,9 - 1,1 W
BIEN
BIEN
MAL
B-121
BIEN
MAL
BIEN
MAL
D-116
BIEN
MAL
ECU del motor.
BIEN
MAL MAL
conectores D-116 y D-118 de la ECU
del motor. BIEN
D Motor: Ralent MAL
PARA LA INSPECCION
ANALIZADOR).
BIEN
MAL
B-118
BIEN
BIEN
MAL
intermedio.
BIEN
MAL

BIEN BIEN
MAL
intermitente).
MAL
MAL
MAL
B-105
BIEN
MAL MAL
B-105. B-115
BIEN
D Resistencia entre terminales 4 y entre el inyector N 4 y el conector
3 intermedio.
BIEN: 0,9 - 1,1 W
BIEN
BIEN
MAL
B-121
BIEN
MAL
BIEN
MAL
D-116
BIEN
MAL
ECU del motor.
BIEN
MAL MAL
del motor. BIEN
D Motor: Ralent MAL
PARA LA INSPECCION
ANALIZADOR).
BIEN
MAL
B-115
BIEN
BIEN
MAL
intermedio.
BIEN
MAL

BIEN BIEN
MAL
intermitente).
MAL
MAL
MAL
B-105
BIEN
MAL MAL
B-105. B-103
BIEN
7 y 8 intermedio.
BIEN: 0,9 - 1,1 W
BIEN
BIEN
MAL
B-121
BIEN
MAL
BIEN
MAL
D-116
BIEN
MAL
ECU del motor.
BIEN
MAL MAL
del motor. BIEN
D Motor: Ralent MAL
PARA LA INSPECCION
ANALIZADOR).
BIEN
MAL
B-103
BIEN
BIEN
MAL
intermedio.
BIEN
MAL

BIEN BIEN
MAL
intermitente).
MAL
MAL
MAL
B-105
BIEN
MAL MAL
B-105. B-104
BIEN
D Resistencia entre terminales 1 y entre el inyector N 6 y el conector
2 intermedio.
BIEN: 0,9 - 1,1 W
BIEN
BIEN
MAL
B-121
BIEN
MAL
BIEN
MAL
D-116
BIEN
MAL
ECU del motor.
BIEN
MAL MAL
del motor. BIEN
D Motor: Ralent MAL
DE INSPECCION MEDIAN-
TE UN ANALIZADOR). Cambiar la ECU del motor.
BIEN
MAL
B-104
BIEN
BIEN
MAL
intermedio.
BIEN
MAL
N de cdigo P0220 Sistema de sensor de posicin del Causas probables

pedal del acelerador (1er canal)
Condiciones de verificacin D Funcionamiento incorrecto del sensor de posicin del
D El sensor de posicin del pedal del acelerador (2do canal) es normal. pedal del acelerador (1er canal)
D La comunicacin entre la ECU del motor y el controlador de la vlvula de D Circuito abierto, cortocircuito o contacto inadecuado
mariposa es normal. del sensor de posicin del pedal acelerador (1er
Condiciones en deteccin del problema canal)
D El voltaje de salida del sensor de posicin del pedal del acelerador (1er canal) D Interruptor de posicin del pedal del acelerador en
es 0,2 V o inferior durante un segundo. posicin ON
o
D Funcionamiento incorrecto del controlador de la
D El voltaje de salida del sensor de posicin del pedal del acelerador (2do canal)
es 2,5 V o inferior, y el del sensor de posicin del pedal del acelerador (1er vlvula de mariposa
canal) es de 4,5 V o superior durante un segundo D Funcionamiento incorrecto de la ECU del motor
o
D La diferencia entre los voltajes de salida del sensor de posicin del pedal del
acelerador (1er canal) y del sensor de posicin del pedal del acelerador (2do
canal) es de 1,0 V o superior (es decir, el ngulo de abertura de la mariposa
difiere ligeramente).
o
D El voltaje de salida del sensor de posicin del pedal del acelerador (1er canal)
es de 1,1 V o superior durante un segundo cuando se activa el interruptor de
pedal del acelerador.
MUT-II Datos servicio MAL Verificar el sistema del interruptor de

26 Interruptor de posicin del pedal posicin del pedal del acelerador.
acelerador (Consultar la pgina (Consultar la pgina 13A-100,
13A-105, CUADRO DE LOS Procedimiento de inspeccin 28).
DATOS DE SERVICIO).
BIEN BIEN
78 Sensor de posicin del pedal (Consultar el GRUPO 00 - Puntos
acelerador (1er canal) (Consultar la que deben tenerse en cuenta en
pgina 13A-105 CUADRO DE LOS caso de mal funcionamiento
MAL MAL
Verificar el sensor de posicin del Cambiar
pedal acelerador (1er canal)
BIEN
MAL
D-135
BIEN
(1) MAL MAL
Medir en el conector D-135 del Verificar el siguiente conector: Reparar
sensor de posicin del pedal del D-117
acelerador. BIEN
Verificar el mazo de conductores entre MAL
en el lado del mazo de Reparar
el sensor de posicin del pedal
conductores.
acelerador (1er canal) y la ECU del
(1) Resistencia entre el terminal 1 y
motor.
tierra
BIEN: 2 W o menos BIEN MAL
(2) Voltaje entre el terminal 2 y tierra Verificar los sntomas del problema. Cambiar la ECU del motor.
(Interruptor de encendido: ON) (2) MAL BIEN
BIEN: 4,8 - 5,2 V Verificar el siguiente conector:
D-117 BIEN
ECU del motor.
D Medir el voltaje en el terminal de BIEN MAL Reparar
la ECU del motor.
tierra entre el sensor de posicin del pedal
BIEN: 4,8 - 5,2 V acelerador (1er canal) y la ECU del
motor; reparar en caso necesario.
MAL
MAL
D-117
BIEN
BIEN Verificar el mazo de conductores entre MAL
el sensor de posicin del pedal Reparar
A la pgina siguiente acelerador (1er canal) y la ECU del
motor.
BIEN MAL
BIEN
(1), (2) MAL MAL
acelerador.
D Conectar los terminales de BIEN
conector N 1, N 2 y N 3
utilizando nicamente el mazo de Verificar el mazo de conductores
conductores de prueba entre el sensor de posicin del pedal
(MB991658), y medir en el mazo acelerador (1er canal) y la ECU del
de conductores de recogida. motor; reparar en caso necesario.
D Interruptor de encendido: ON (3) MAL Ajustar el sensor de posicin del
(1) Voltaje entre el terminal 1 y tierra pedal del acelerador. (Consultar la
BIEN: 0,5 V o menos pgina 13A-221).
BIEN: 4,8 - 5,2 V MAL
(3) Voltaje entre el terminal 3 y tierra Verificar el siguiente conector: Reparar
BIEN: Pedal del acelerador solta- D-118
do completamente:
0,985 - 1,085 V BIEN
Pedal del acelerador pisado Verificar el mazo de conductores
completamente: entre el sensor de posicin del pedal
4,0 V o ms acelerador (1er canal) y la ECU del
BIEN motor; reparar en caso necesario.
MAL MAL
D Voltaje entre el terminal 94 y
tierra entre el sensor de posicin del pedal
acelerador (1er canal) y la ECU del
BIEN: Pedal del acelerador solta-
do completamente: motor; reparar en caso necesario.
0,985 - 1,085 V BIEN MAL
Pedal del acelerador pisado Verificar el siguiente conector: Reparar
completamente: D-118
4,0 V o ms BIEN

MAL

N de cdigo 0225 Sistema del sensor (2do canal) de Causas probables

posicin de la mariposa
entonces transmite el resultado a la ECU del motor. de la mariposa (2do canal)
D El sensor de posicin de la mariposa (1er canal) es normal. la mariposa (2do canal)
Condiciones en deteccin del problema D Funcionamiento incorrecto del controlador de la
D El voltaje de salida del sensor es de 0,2 V o menos durante cuatro vlvula de mariposa
segundos. D Mal funcionamiento de la ECU del motor
o
D El voltaje de salida del sensor es de 4,8 V o superior durante cuatro
segundos, y el voltaje de salida del sensor de posicin de la mariposa (1er
canal) es de 1,2 V o superior.
o
D La combinacin de voltajes de salida del sensor de posicin de la mariposa
(1er canal) y del sensor de posicin de la mariposa (2do canal) est fuera
del margen comprendido entre 4 - 6V.
MUT-II Datos servicio BIEN Mal funcionamiento intermitente

14 Sensor de posicin de la (Consultar el GRUPO 00 - Puntos
mariposa (2do canal) que deben tenerse en cuenta en
BIEN: (Consultar la pgina caso de mal funcionamiento
13A-105, TABLA DE REFE- intermitente).
RENCIA DE LISTA DE DA-
TOS.
MAL MAL
Verificar el sensor de posicin de la Cambiar
mariposa (2do canal) (Consultar la
pgina 13A-228).
BIEN MAL
B-102
BIEN
(1) MAL BIEN
sensor de posicin de la mariposa. controlador de la vlvula de
D-11
D Medir el voltaje entre los BIEN MAL
en el lado del mazo de terminales del conector de la Reparar
conductores. vlvula de mariposa.
(1) El voltaje entre el terminal 1 y D Interruptor de encendido: ON
D El voltaje entre el terminal 6 y
(Interruptor de encendido: ON) tierra entre el sensor de posicin de la
BIEN: 4,8 - 5,2 V BIEN: 4,8 - 5,2 V mariposa y el controlador de la
(2) Resistencia entre el terminal 3 y vlvula de mariposa; reparar en
MAL caso necesario.
tierra
MAL
BIEN: 2 W o menos Reparar
D-11
BIEN
Reparar
vlvula de mariposa.
BIEN MAL
de mariposa.
(2) MAL MAL
BIEN D-11
BIEN
vlvula de mariposa.
BIEN MAL
de mariposa.
BIEN (1), (2)
MAL MAL
sensor de posicin de la mariposa. D-11
mazo de conductores de entre el sensor de posicin de la
recogida. mariposa (2do canal) y el controlador
D Interruptor de encendido: ON de la vlvula de mariposa.
(1) El voltaje entre el terminal 1 y
tierra (3) MAL
BIEN: 4,8 - 5,2 V Ajustar el sensor de posicin de la
(2) El voltaje entre el terminal 3 y mariposa.
tierra (Consultar la pgina 13A-220).
BIEN: 0,5 V o menos
tierra Verificar el siguiente conector: MAL
Reparar
do completamente:
4,0 V o superior BIEN
Pedal del acelerador pisado Verificar el mazo de conductores
completamente: 0,4 - 0,6 V entre el sensor de posicin de la
mariposa (2do canal) y la ECU del
BIEN motor; reparar en caso necesario.
MAL MAL
BIEN
la ECU del motor.
D Interruptor de encendido: ON Verificar el mazo de conductores
D El voltaje entre el terminal 78 y entre el sensor de posicin de la
tierra mariposa (2do canal) y la ECU del
BIEN: Pedal del acelerador solta- motor; reparar en caso necesario.
do completamente: BIEN MAL
4,0 V o superior Verificar el siguiente conector: Reparar
Pedal del acelerador pisado D-118
BIEN

MAL
N de cdigo P0300 Sistema de bobina de encendido Causas probables

(transistor de potencia)
Condiciones de verificacin D Funcionamiento incorrecto de la bobina de
D Velocidad del motor: Aproximadamente 50 - 4.000 rpm encendido
D Excepto el momento de arranque del motor D Funcionamiento incorrecto del sensor de fallos de
Condiciones en deteccin del problema encendido
D El sensor de fallos de encendido no enva una seal sobre un cilindro D Funcionamiento incorrecto de la buja
especfico durante cuatro segundos. D Hay un circuito abierto o un cortocircuito, o no
funciona el contacto del conector en el circuito de
encendido primario
(1) MAL
Prueba del accionador MUT-II Verificar los siguientes conectores: Reparar
01 Inyector N1 B-107 y los conectores de la bobina
02 Inyector N2 de encendido que corresponden a
03 Inyector N3 los cilindros defectuosos (B-101,
04 Inyector N4 B-108, B-112, B-113, B-116, B-119).
05 Inyector N5 BIEN
06 Inyector N6
MAL
BIEN: La condicin de marcha al Verificar el mazo de conductores Reparar
ralent debera cambiar. entre la bobina de encendido en
Referencia busca de un cilindro defectuoso y el
Cuando se detecta un cilindro conector intermedio.
(defectuoso) en condicin de marcha
que no cambia despus de anular el BIEN
inyector, ir a (1) e inspeccionar la Verificar la buja y la bobina de MAL
buja, la bobina de encendido, el encendido en busca de un cilindro Cambiar
conector y el mazo de conductores defectuoso.
del cilindro defectuoso. (Cuando se (Consultar el GRUPO 16 - Sistema
detecta ms de un cilindro, de encendido).
inspeccionarlos todos).
BIEN
Si todos los cilindros estn en buen
MAL
estado, ir a (2).
(2) D-116
BIEN
MAL
entre la ECU del motor y el
BIEN
Utilizar un analizador para medir la forma de onda de la seal en el conector D-116.

D Motor: Ralent
D El voltaje entre el terminal de seal primaria de la bobina de encendido
correspondiente a un cilindro defectuoso y tierra
BIEN: Debe aparecer una forma de onda normal como la que se describe en la
pgina 13A-122 (Procedimiento de inspeccin utilizando un analizador).
BIEN MAL
(1)
Utilizar un analizador para medir la
Reparar el conjunto de la bobina de Cambiar la ECU del motor.
forma de onda de la seal en el
encendido en busca de un cilindro
conector B-04 del sensor de fallos
defectuoso y la buja.
de encendido.
de prueba (MB991536) para (3) MAL
conectar el conector; medir en el Verificar los siguientes conectores: Reparar
mazo de conductores de B-04, D-117
recogida.
BIEN
D Motor: Ralent
MAL
D El voltaje entre el terminal 2 y Reparar
Verificar los cables del mazo de
tierra conductores entre el sensor de fallos
BIEN: Deber mostrarse una for- de encendido y la ECU del motor y
ma de onda normal tal co- entre el sensor de fallos de
mo se describe en la pgi- encendido y tierra.
na 13A-122 (PROCEDI-
MIENTO PARA LA BIEN
INSPECCION UTILIZANDO Reparar el sensor de fallos de
UN ANALIZADOR). encendido
Referencia
MAL
Cuando aparece una forma de onda
normal, compararla con la seal Verificar los sntomas del problema. Cambiar la ECU del motor.
primaria de la bobina de encendido
en el terminal de la ECU del motor (4) BIEN
para determinar qu cilindro Verificar los sntomas del problema. Mal funcionamiento intermitente
(defectuoso) presenta una forma de (Consultar el GRUPO 00 - Puntos
onda anormal. MAL que deben tenerse en cuenta en
Cuando uno o ms cilindros son caso de mal funcionamiento
anormales, ir a (1) Verificar la buja y la bobina de
intermitente).
Cuando todos los cilindros son encendido en busca de un cilindro
anormales, ir a (3) defectuoso.(Consultar el GRUPO 16
Cuando aparece una forma de - Sistema de encendido).
onda normal, ir a (4).
N de cdigo P0301 Fallo de encendido detectado Causas probables
en el cilindro N 1.
N de cdigo P0302 Fallo de encendido detectado
en el cilindro N 2.
en el cilindro N 3.
en el cilindro N 4.
en el cilindro N 5.
Condiciones de verificacin D Funcionamiento incorrecto del sistema de
D La velocidad del motor se encuentra entre 500 - 4.500 rpm. encendido.
D Mientras el motor est girando excepto en la desaceleracin y la aceleracin D Compresin anormal
sbita. D Funcionamiento incorrecto del inyector
D El nmero de fallos excede un nmero predeterminado de 200 revoluciones
del motor (el fallo ocurre solamente en un cilindro).
o
D El nmero de fallos excede un nmero predeterminado de 100 revoluciones
del motor (el fallo ocurre solamente en un cilindro).

B-101, B-108, B-112, B-113, B-116, Reparar
B-119
BIEN
(1) MAL MAL
Medir en los conectores B-101, Verificar los siguientes conectores: Reparar
B-108, B-112, B-113, B-116, B-119 B-04, B-107, D-208, D-223
de la bobina de encendido. BIEN
en el lado del mazo de Verificar el sensor de fallos de MAL
conductores. encendido (Consultar el GRUPO 16 Cambiar
(1) El voltaje entre el terminal 1 y - Sistema de encendido).
tierra
(Interruptor de encendido: ON) BIEN
(2) El voltaje entre el terminal 3 y Verificar el cable del mazo de
tierra conductores entre la bobina de
(Motor: arranque) encendido y el sensor de fallos de
BIEN: 0,5 - 4,0 V encendido y entre la bobina de
(3) La resistencia entre el terminal 2 encendido y el sensor de fallos de
encendido.
y tierra
(2) MAL MAL
BIEN: 2 W o menos
B-107, D-116
BIEN
Verificar el cable del mazo de MAL
conductores entre la bobina de Reparar
(3) MAL
encendido y la ECU del motor.
BIEN
BIEN MAL
Verificar la bobina de encendido
(Consultar el GRUPO 16 - Sistema Verificar el cable del mazo de
de encendido). conductores entre la bobina de
encendido y tierra. Reparar si fuera
necesario.
Verificar las bujas. MAL
Cambiar
BIEN
Presin de compresin (Consultar el

MAL
GRUPO 11A - Servicio en el Reparar
vehculo).
BIEN

MAL
N de cdigo P0325 Sistema del sensor de detonacin Causas probables

Condiciones de verificacin D Funcionamiento del sensor de detonacin
D Motor: Dos segundos despus de haber arrancado el motor D Hay un circuito abierto o un cortocircuito, o no
Condiciones en deteccin del problema funciona el contacto del conector en el circuito del
D Los cambios en el voltaje de salida del sensor (pico de voltaje por 1/3 de sensor de detonacin
rotacin del cigeal) en 200 ciclos consecutivos son de 0,08 V o menos. D Funcionamiento incorrecto de la ECU del motor
MAL
BIEN
MAL
Medir en el conector B-05 del sensor de detonacin. Verificar el cable del mazo de conductores entre el sensor de
D Desconectar el conector, y medir en el lado del mazo de detonacin y tierra. Reparar si fuera necesario.
conductores.
D La resistencia entre el terminal 2 y tierra
BIEN: 2 W o menos
BIEN
MAL
Verificar el siguiente conector: D-118 Reparar
BIEN
MAL
Verificar el cable del mazo de conductores entre el sensor de Reparar
detonacin y la ECU del motor.
BIEN
BIEN
Verificar los sntomas del problema. Mal funcionamiento intermitente
(Consultar el GRUPO 00 - Puntos que deben tenerse en
MAL cuenta en caso de mal funcionamiento intermitente).
Cambiar el sensor de detonacin.

MAL
N de cdigo P0335 Sensor de ngulo de cigeal Causas probables

Condiciones de verificacin D Funcionamiento incorrecto del sensor de ngulo
D El motor est girando del cigeal.
D El voltaje de salida del sensor no cambia durante 4 segundos (no hay ngulo del cigeal o contacto inadecuado del
ninguna seal de impulso). conector.
22 Sensor de ngulo del cigeal (Consultar el GRUPO 00 - Puntos
BIEN: Consultar la pgina que deben tenerse en cuenta en
13A-105, CUADROS DE caso de mal funcionamiento
LOS DATOS DE SERVICIO. intermitente).
MAL MAL
Reparar
B-52
BIEN
(1) MAL
Medir en el conector B-52 del Verificar el mazo de conductores
sensor de ngulo del cigeal. entre el sensor de ngulo del
D Desconectar el conector, y medir cigeal y tierra. Reparar si fuera
en el lado del mazo de necesario.
conductores. (2) MAL BIEN
(1) La resistencia entre el terminal 1 Medir en el conector D-117 de la Verificar el siguiente conector:
y tierra ECU del motor. D-117
BIEN: 2 W o menos D Medir el voltaje en el terminal de
(2) El voltaje entre el terminal 2 y BIEN MAL
la ECU del motor. Reparar
tierra D Desconectar el conector B-52
(Interruptor de encendido: ON) D Interruptor de encendido: ON
BIEN: 4,8 - 5,2 V
(3) El voltaje entre el terminal 3 y conductores entre el sensor de
tierra.
tierra ngulo del cigeal y la ECU del
BIEN: 4,8 - 5,2 V
(Interruptor de encendido: ON) motor. Reparar si fuera necesario.
MAL
D-117
BIEN
MAL
conductores entre el sensor del
ngulo del cigeal y la ECU del
motor.
BIEN
MAL
(3) MAL MAL
B-25X
BIEN
BIEN Verificar el cable del mazo de
conductores entre el sensor de ngulo
del cigeal y el rel de control del
motor. Reparar si fuera necesario.
Utilizar un analizador para medir la MAL MAL
forma de onda de salida en el Verificar la paleta del sensor de Cambiar
conector B-52 del sensor de ngulo ngulo del cigeal
del cigeal. BIEN
de prueba (MD998478) para Cambiar el sensor de ngulo del
conectar el conector; medir en el cigeal
recogida.
D Motor: Ralent Verificar los sntomas del problema.
tierra MAL
BIEN: Debe aparecer una forma
de onda normal como la Verificar los siguientes conectores: MAL
B-25X, D-117 Reparar
que se describe en la pgi-
na 13A-119 (PROCEDI- BIEN
MIENTO DE INSPECCION
UTILIZANDO UN ANALIZA- Verificar los mazos de conductores
DOR). Su valor mximo entre el sensor de ngulo del
debe ser de 4,8 V o ms; cigeal y la ECU del motor y entre
su valor mnimo debe ser el sensor de ngulo del cigeal y
de 0,6 V o menos sin que el rel de control del motor y entre
se observe ruido en la for- el sensor de ngulo del cigeal y
ma de onda. tierra. Reparar si fuera necesario.
BIEN
MAL

N de cdigo P0340 Sensor de posicin del rbol de Causas probables

levas
Condiciones de verificacin D Funcionamiento incorrecto del sensor de punto
D Despus de haber arrancado el motor muerto superior
D El voltaje de salida del sensor no cambia durante 4 segundos (no hay funciona el contacto del circuito del sensor de
ninguna seal de impulso). posicin del rbol de levas.
MAL
B-110
BIEN
(1) MAL MAL
B-110 B-25X
conductores. Verificar el cable del mazo de
(1) El voltaje entre el terminal 1 y conductores entre el conector
tierra intermedio y el rel de control del
(2) El voltaje entre el terminal 2 y BIEN Verificar el siguiente conector:
tierra Medir en el conector D-117 de la D-117
(Interruptor de encendido: ON) (2) MAL ECU del motor.
D Medir el voltaje en el terminal de BIEN MAL
(3) La resistencia entre el terminal 3 la ECU del motor.
y tierra D Desconectar el conector B-110. Verificar el mazo de conductores
BIEN: 2 W o menos D Interruptor de encendido: ON entre el conector intermedio y la
D El voltaje entre el terminal 50 y ECU del motor. Reparar si fuera
tierra necesario.
BIEN: 4,8 - 5,2 V
MAL
Reparar
D-117
BIEN
conductores entre el conector Reparar
BIEN
MAL
BIEN Verificar los sntomas del problema. Cambiar la ECU del motor.
(3) MAL Verificar el cable del mazo de

intermedio y tierra. Reparar si fuera
necesario.
Utilizar un analizador para medir la MAL

forma de onda de salida en el B-109
conector intermedio B-52.
D Utilizar el mazo de conductores BIEN
MAL
de prueba (MB991658) para Verificar el cable del mazo de Reparar
conectar el conector; medir en el conductores entre el sensor de
mazo de conductores de posicin del rbol de levas y el
recogida. conector intermedio.
D Motor: Ralent
BIEN
tierra Cambiar el sensor de posicin del
BIEN: Debe aparecer una forma rbol de levas
de onda normal como la
que se describe en la pgi- Verificar los sntomas del problema.
MIENTOS PARA LA MAL
MAL
INSPECCIN UTILIZANDO Verificar el cilindro sensor de Cambiar
UN ANALIZADOR); posicin del rbol de levas
su valor mximo debe ser
de 4,8 V o inferior y su BIEN
valor mnimo debe ser de MAL
0,6 V o inferior sin que Verificar los siguientes conectores: Reparar
haya ruido en la forma de B-25X, D-117
onda. BIEN
BIEN Verificar los mazos de conductores entre el conector intermedio y la ECU del motor,
entre el conector intermedio y el rel de control del motor, y entre el conector
intermedio y tierra. Reparar si fuera necesario.
BIEN
MAL (Consultar el GRUPO 00 - Puntos que deben tenerse en cuenta en caso de mal
funcionamiento intermitente).
N de cdigo P0403 Sistema de vlvula EGR Causas probables

Condiciones de verificacin D Funcionamiento incorrecto de la vlvula EGR
D Interruptor de encendido: De OFF a ON D Hay un circuito abierto o un cortocircuito, o no
D La vlvula EGR funciona despus de completar el proceso de arranque del funciona el contacto del conector en el circuito de
motor. la vlvula EGR
D No se genera una sobretensin en la bobina del motor mientras el motor de
control de la vlvula EGR est funcionando.
MAL
Medir en el conector B-60 del conector Cambiar
de la vlvula.
D Desconectar el conector y medir en
el lado de la vlvula EGR.
D La resistencia entre los terminales
1 y 2
2 y 3
4 y 5.
5 y 6.
BIEN: 15 - 20 W
BIEN
MAL
BIEN
Medir en el conector B-60 del MAL MAL
Verificar el siguiente conector: B-25X Reparar
conector de la vlvula.
D Interruptor de encendido: ON conductores entre la vlvula EGR y el
D El voltaje entre el terminal 2 y rel de control del motor. Reparar si
tierra
D El voltaje entre el terminal 5 y fuera necesario.
tierra
BIEN
Medir en el conector D-116 de la MAL MAL
ECU del motor. Verificar el siguiente conector: D-116 Reparar
D El voltaje entre el terminal 5 y MAL
tierra. Verificar el cable del mazo de Reparar
D El voltaje entre el terminal 6 y conductores entre la vlvula EGR y la
tierra. ECU del motor.
BIEN
tierra.
D El voltaje entre el terminal 34 y Cambiar la ECU del motor.
tierra.
BIEN: El voltaje cambia del siguiente
modo durante tres segundos
cuando se pone el interruptor
de encendido en la posicin
ON.
(Cuando se utiliza un probador
de circuitos)
5 V y 8 V alternativamente
(Cuando se utiliza un analiza-
dor)
1 V o inferior y voltaje
de sistema alternativamente
BIEN MAL
D-116
BIEN MAL
Verificar los cables del mazo de Reparar
conductores entre la vlvula EGR y
el rel de control del motor y entre la
vlvula EGR y la ECU del motor.
BIEN
BIEN Mal funcionamiento intermitente
N de cdigo P0420 Funcionamiento incorrecto del Causas probables
catalizador
Condiciones de verificacin D Funcionamiento incorrecto del catalizador
D La velocidad del motor es de 3.000 rpm o inferior. D Funcionamiento incorrecto del sensor de oxgeno
D Durante la conduccin (delantero)
D Durante el control de retroalimentacin de la proporcin de aire/combustible D Funcionamiento incorrecto del sensor de oxgeno
Condiciones en deteccin del problema (posterior)
D La proporcin entre las frecuencias de salida del sensor de oxgeno D Funcionamiento incorrecto de la ECU del motor
(posterior) y del sensor de oxgeno (delantero) alcanza 0,8 cada 12
segundos como promedio.
MAL
Verificar el mltiple del escape. (Hay alguna grieta?) Reparar
BIEN
MAL
MUT-II Datos servicio Verificar el sistema del sensor de oxgeno (posterior) <sensor
59 Sensor de oxgeno (posterior) 2>
D Transmisin: 2 (Consultar la pgina 13A-31, PROCEDIMIENTO DE
D Conducir con la mariposa completamente abierta INSPECCION PARA CODIGOS DE PROBLEMA DE
BIEN: 600 - 1.000 mV DIAGNOSTICO P0136).
BIEN
MAL
MUT-II Datos servicio Verificar el sistema del sensor de oxgeno (delantero) <sensor
11 Sensor de oxgeno (delantero) 1>
BIEN: 600 - 1.000 mV al acelerar repentinamente (Consultar la pgina 13A-28, PROCEDIMIENTO DE
BIEN INSPECCION PARA CODIGOS DE PROBLEMA DE
DIAGNOSTICO P0130).
MAL
MUT-II Datos servicio Cambiar el sensor de oxgeno (delantero).
11 Sensor de oxgeno (delantero)
D Transmisin: 2
BIEN: Ocurren cambios entre 0 - 400 mV y
600 - 1.000 mV 15 veces en 10 segundos.
BIEN
Cambiar el sensor de oxgeno (posterior).

MAL
Cambiar el convertidor cataltico.

MAL

N de cdigo P0443 Sistema de la vlvula de solenoide Causas probables

de control de purga
Condiciones de verificacin D Funcionamiento incorrecto de la vlvula de
D Interruptor de encendido: ON solenoide de control de purga
D Voltaje de la batera: 10 V o ms D Circuito abierto o cortocircuito, o no funciona el
Condiciones en deteccin del problema contacto del circuito de la vlvula del solenoide de
D No se detecta la sobretensin de la bobina del solenoide (voltaje de batera control de purga
+ 2 V) cuando se activa la vlvula del solenoide de control de purga. D Funcionamiento incorrecto de la ECU del motor
Prueba del accionador MUT-II BIEN Mal funcionamiento intermitente

08 Vlvula de solenoide de control (Consultar el GRUPO 00 - Puntos
de purga que deben tenerse en cuenta en
BIEN: Se puede or el sonido de caso de mal funcionamiento
funcionamiento y la vlvula intermitente).
vibra.
MAL MAL
Medir en el conector B-106 de la Cambiar
vlvula de solenoide de control de
purga.
D Desconectar el conector y medir
en el lado de la vlvula del
solenoide.
D La resistencia entre los
terminales 1 y 2
BIEN: 28 - 36 W (a 20_C)
BIEN
MAL
B-106
BIEN
MAL
Medir en el conector B-106 de la Verificar el siguiente conector: MAL
vlvula de solenoide de control de Reparar
purga. B-25X
D Desconectar el conector, y medir MAL
D Interruptor de encendido: ON conductores entre la vlvula del
D El voltaje entre el terminal 2 y solenoide de control de purga y el
tierra rel de control del motor. Reparar si
BIEN: Voltaje de sistema fuera necesario.
BIEN MAL MAL

D Medir el voltaje en el terminal de BIEN
la ECU del motor. MAL
D Interruptor de encendido: ON Verificar cable del mazo de
Reparar
D El voltaje entre el terminal 16 y conductores entre la vlvula del
tierra solenoide de control de purga y la
BIEN: Voltaje de sistema ECU del motor.
BIEN BIEN
MAL
D-116
BIEN
MAL
conductores entre la vlvula del
solenoide de control de purga y el
rel de control del motor y entre la
vlvula del solenoide de control de
purga y la ECU del motor.
BIEN

MAL

N de cdigo P0500 Sistema del sensor de velocidad del Causas probables
vehculo
Condiciones de verificacin D Funcionamiento incorrecto del sensor de velocidad
D Motor: Dos segundos despus de haber arrancado el motor del vehculo
D Interruptor de marcha en vaco: OFF D Circuito abierto o cortocircuito en el circuito del
D Velocidad del motor: 2.500 rpm o ms sensor de velocidad del vehculo o contacto
D Durante carga del motor elevada inadecuado del conector.
D El voltaje de salida del sensor no cambia durante 4 segundos
(no hay ninguna seal de impulso).
NO
El velocmetro funciona normalmente? Verificar el sensor de velocidad del vehculo
SI (Consultar el GRUPO 54 - Contador de combinacin).
MAL
Utilizar un analizador para medir la forma de onda de salida Verificar los siguientes conectores: D-118,E-13
del sensor de velocidad del vehculo en el conector D-118 de MAL
BIEN
la ECU del motor.
D Conduciendo el vehculo
Reparar
D El voltaje entre el terminal 80 y tierra
BIEN: Debe aparecer una forma de onda normal como se
describe en el PROCEDIMIENTO DE INSPECCION Verificar el cable del mazo de conductores entre el conector
POR OSCILOSCOPIO y la forma de onda no debe intermedio E-13 y la ECU del motor. Reparar si fuera
mostrar ruido. (Consultar el GRUPO 23 - Localiza- necesario.
cin y resolucin de fallos).
BIEN MAL
Verificar el siguiente conector: C-09 Reparar
BIEN

MAL
N de cdigo P1200 Sistema del conductor del inyector Causas probables

Condiciones de verificacin D Funcionamiento incorrecto del conductor del
D Velocidad del motor: 4.000 r/m o inferior inyector
D Voltaje de la batera 10 V o ms D Circuito abierto, cortocircuito o contacto
D La operacin de corte de combustible y la operacin del inyector (al efectuar inadecuado del conector
la prueba del accionador) no estn en curso. D Funcionamiento incorrecto de la ECU del motor
D Durante carga del motor elevada
D El conductor del inyector no emite la seal de verificacin del circuito de
abertura del inyector.
MAL
Verificar los siguientes conectores: B-121, D-118 Reparar
BIEN
MAL
Verificar el mazo de conductores entre el conductor del Reparar
inyector y la ECU del motor.
BIEN
MAL
Utilizar un analizador para medir la forma de onda de la seal Sustituir el accionador del inyector.
en los conectores D-116 y D-118 de la ECU del motor.
D Motor: Ralent
D El voltaje entre el terminal 96 y tierra
BIEN: Deber mostrarse una forma de onda normal tal co-
mo se describe en la pgina 13A-121 (PROCEDI-
MIENTO PARA LA INSPECCION UTILIZANDO UN
ANALIZADOR).
BIEN
BIEN
N de cdigo P1220 Sistema de vlvula de mariposa Causas probables

controlada electrnicamente
Condiciones de verificacin D Cortocircuito en la lnea de comunicacin
D Interruptor de encendido: ON D Mal funcionamiento de la ECU del motor
D Error de comunicacin entre la ECU del motor y el controlador de la vlvula D Funcionamiento incorrecto del controlador de la
de mariposa vlvula de mariposa
D El voltaje de salida del sensor de posicin de la mariposa (2do canal) flucta
considerablemente (aproximadamente 1 V o ms) respecto a un valor
esperado y segn el del sensor de posicin del sensor de posicin del pedal
del acelerador (2do canal).
D Error de comunicacin entre el controlador de la vlvula de mariposa y la
ECU del motor
D El voltaje de salida del sensor de posicin de la mariposa (2do canal) difiere
considerablemente (aproximadamente 1 V) respecto al ngulo de abertura
(voltaje) de la vlvula de mariposa, de la que la ECU del motor requiere el
controlador de la vlvula de mariposa
MAL
Verificar los siguientes conectores: D-11, D-118 Reparar
BIEN
MAL
Verificar el cable del mazo de conductores entre el controlador Reparar
de la vlvula de mariposa y la ECU del motor.
BIEN

MAL
Cambiar el controlador de la vlvula de mariposa.

MAL

N de cdigo P1221 Sistema de retroalimentacin de la Causas probables
posicin de la vlvula de mariposa
entonces transmite el resultado a la ECU del motor. de la mariposa (1er canal)
D Voltaje de la batera 10 V o ms la mariposa (1er. canal)
D Fallo en la retroalimentacin de la posicin vlvula de mariposa
(La ECU del motor detecta que la corriente en el motor es excesiva y que
la diferencia en el ngulo de abertura entre el valor deseado del sensor de
posicin de la mariposa (1er canal) y el valor real del sensor de posicin de
la mariposa (1er canal) es de 2,0 V o superior)
SI
MUT-II Autodiagnosis Consultar el N de cdigo P0120, Sistema del sensor de
Se ha establecido el N de cdigo P0120? posicin de la mariposa (1er canal) (Consultar la pgina
13A-25).
NO
SI
MUT-II Autodiagnosis Consultar el Cdigo N P1222, Sistema de servocontrol de la
Se ha establecido el N de cdigo P1222? vlvula de la mariposa (Consultar la pgina 13A-66).
NO
Ajustar el sensor de posicin de la mariposa. (Consultar la
pgina 13A-220).
BIEN
MAL
Verificar el servocontrol de la vlvula de la mariposa. Cambiar el conjunto del cuerpo de la mariposa.
BIEN
MAL
Verificar los siguientes conectores: B-102, B-122, D-11 Reparar
MAL
MAL
Revisar los cables del mazo de conductores entre el sensor Reparar
de posicin de la mariposa y el controlador de la vlvula de
mariposa, y entre el servocontrol de la vlvula de la mariposa
y el controlador de la vlvula de mariposa.
BIEN
MAL

Cdigo N P1222 Sistema de servocontrol de la vlvula Causas probables

de la mariposa
El controlador de la vlvula de mariposa detecta un funcionamiento incorrecto y D Mal funcionamiento del servocontrol de la vlvula
entonces transmite el resultado a la ECU del motor. de la mariposa
Condiciones de verificacin D Circuito abierto en el circuito de alimentacin de
D Rel del servocontrol de la vlvula de mariposa ON energa del servocontrol de la vlvula de la
Condiciones en deteccin del problema mariposa
D Cortocircuito a tierra del mando del servocontrol de vlvula de la mariposa D Circuito abierto o cortocircuito en el circuito del
D Se suministra energa de otras fuentes al circuito de servocontrol de la servocontrol de la vlvula de la mariposa o
vlvula de la mariposa. contacto flojo en el conector
D Circuito abierto en el circuito de alimentacin de energa del servocontrol de D Funcionamiento incorrecto del controlador de la
la vlvula de la mariposa vlvula de mariposa
BIEN
Verificar el funcionamiento del Mal funcionamiento momentneo
servocontrol de la vlvula de la (Consultar el GRUPO 00 - Puntos a
mariposa. tener en cuenta para los mal
BIEN: La vlvula de mariposa se abre funcionamientos intermitentes).
o cierra cuando se pisa o suelta
el pedal del acelerador.
MAL
MAL
Verificar el servocontrol de vlvula Cambiar el conjunto del cuerpo de la
de la mariposa (Consultar la pgina mariposa
13A-232).
BIEN
MAL
B-122
BIEN
Medir en el conector B-122 del MAL MAL
servocontrol de la vlvula de la Verificar el siguiente conector: Reparar
mariposa D-11
Revisar el mazo de conductores Reparar
recogida. entre el servocontrol de la mariposa
D El voltaje entre el terminal 1 y mariposa.
tierra BIEN
tierra Verificar los sntomas del problema.
tierra MAL
BIEN: El voltaje cambia entre 5 y
7 V cuando se acciona el Cambiar el controlador de la vlvula
pedal del acelerador. de mariposa.
NOTA: Borrar el cdigo de diag-
nstico antes de efectuar la
medicin, puesto que se
registra un cdigo de diag-
nstico en el momento de
desconectar el mazo de
conductores.
BIEN
MAL
de mariposa.

MAL
N de cdigo P1223 Sistema de lneas de comunicacin Causas probables
con el controlador de la vlvula de mariposa
D Interruptor de encendido: ON D Funcionamiento incorrecto de la ECU del motor
D Voltaje de la batera 8 V o ms. D Funcionamiento incorrecto del controlador de la
D Motor: no est girando vlvula de mariposa
D El sistema detecta un error en la lnea de comunicacin entre la ECU del
motor y el controlador de la vlvula de mariposa, y entre el controlador de la
mariposa y el la ECU del motor.
SI
MUT-II Autodiagnosis Consultar el Cdigo N P1220 Sistema
Se emite el N de cdigo P1220? controlado electrnicamente de la vlvula
NO de mariposa (Consultar la pgina
13A-64).
MAL
D-11
BIEN
MAL
(1) MAL
Medir en el conector D-11 del Verificar los siguientes conectores: Reparar
controlador de la vlvula de B-25X, D-128
mariposa. BIEN
Verificar el cable del mazo de conductores
terminales del conector de la
entre el controlador de la vlvula de
vlvula de mariposa. mariposa y el rel de control del motor.
D Interruptor de encendido: ON Reparar si fuera necesario.
tierra. (2) MAL MAL
Verificar los siguientes conectores: Reparar
D-208, D-223, E-13
tierra BIEN
(3) El voltaje entre el terminal 3 y Verificar el cable del mazo de conductores
tierra entre el controlador de la vlvula de
El voltaje entre el terminal 4 y mariposa y el interruptor de encendido;
tierra reparar en caso necesario.
El voltaje entre el terminal 16 y (3) MAL MAL
tierra Verificar el siguiente conector: D-14 Reparar
BIEN: 0,5 V o menos
BIEN
Verificar el cable del mazo de conductores

entre el controlador de la vlvula de
mariposa y tierra. Repararlo si fuera
necesario.
BIEN
MAL
D-118
BIEN

conductores entre el controlador de Reparar
la vlvula de mariposa y la ECU del
motor.
BIEN
MAL
de mariposa.

MAL

N de cdigo P1225 Sensor de posicin del pedal del Causas probables

acelerador (2do canal)
Condiciones de verificacin D Funcionamiento incorrecto del sensor de posicin
D El sensor de posicin del pedal del acelerador (2do canal) es normal. del pedal del acelerador (2do canal)
D La comunicacin entre la ECU del motor y el controlador de la vlvula de D Circuito abierto, cortocircuito o contacto
mariposa es normal. inadecuado del sensor de posicin del pedal
Condiciones en deteccin del problema acelerador (2do canal)
D El voltaje de salida del sensor de posicin del pedal del acelerador (2do D Funcionamiento incorrecto del controlador de la
canal) es de 0,2 V o inferior durante un segundo. vlvula de mariposa
o D Funcionamiento incorrecto de la ECU del motor
D El voltaje de salida del sensor de posicin del pedal del acelerador (1er
canal) es de 2,5 V o inferior, y el del sensor de posicin del pedal del
acelerador (2do canal) es de 4,5 V o superior durante un segundo
o
acelerador (1er y 2do canales) excede 1,0 V (es decir, el ngulo de abertura
de la mariposa difiere ligeramente).

77 Sensor de posicin del pedal del (Consultar el GRUPO 00 - Puntos a
acelerador (2do canal) (Consultar tener en cuenta para los mal
la pgina 13A-105 CUADRO DE funcionamientos intermitentes).
LOS DATOS DE SERVICIO).
MAL
MAL
pedal del acelerador (consultar la
pgina 13A-229).
BIEN MAL
D-135
BIEN
(1) MAL MAL
acelerador
conductores. conductores entre el pedal del
(1) La resistencia entre el terminal 7 acelerador (2do canal) y el
y tierra controlador de la vlvula de
BIEN: 2 W o menos mariposa.
BIEN MAL Cambiar el controlador de la vlvula
tierra
(Interruptor de encendido: ON) Verificar los sntomas del problema. de mariposa.
Medir en el conector D-11 del Verificar el siguiente conector:
mariposa.
D Medir el voltaje entre los BIEN MAL
terminales del conector de la Reparar
vlvula de mariposa.
D Interruptor de encendido: ON Verificar cable del mazo de
D El voltaje entre el terminal 6 y conductores entre el sensor de
tierra posicin del pedal del acelerador
BIEN: 4,8 - 5,2 V (2do canal) y el controlador de la
vlvula de mariposa; reparar en
MAL caso necesario.
Reparar
D-11
BIEN
BIEN
MAL
A la pgina siguiente Verificar el cable del mazo de Reparar
conductores entre el pedal del
acelerador (2do canal) y el
controlador de la vlvula de
mariposa.
BIEN
MAL
de mariposa.
BIEN
(1) MAL
Medir en el conector D-135 del sensor Ajustar el sensor de posicin del pedal del
de posicin del pedal del acelerador. acelerador (Consultar la pgina 13A-221).
D Usar el mazo de conductores de
prueba (MB991658) para conectar MAL
solamente los terminales de Verificar el siguiente conector: D-11 MAL
conector N 6, N 7 y N 8 y Reparar
medir en el mazo de conductores BIEN
de recogida.
Verificar cable del mazo de conductores
(1) El voltaje entre el terminal 6 y entre el sensor de posicin del pedal del
tierra acelerador (2do canal) y el controlador de
BIEN: Pedal del acelerador soltado la vlvula de mariposa; reparar en caso
completamente: (2), (3) necesario.
0,985 - 1,085 V MAL MAL
Pedal del acelerador pisado Verificar el siguiente conector: D-11 Reparar
completamente: 4,0 V o ms
(2) El voltaje entre el terminal 7 y BIEN
tierra
BIEN: 0,5 V o ms Verificar cable del mazo de conductores
(3) El voltaje entre el terminal 8 y entre el sensor de posicin del pedal del
tierra acelerador (2do canal) y el controlador de
BIEN: 4,8 - 5,2 V la vlvula de mariposa; reparar en caso
necesario.
BIEN
Reparar
MAL MAL
Medir en el conector D-11 del Verificar el siguiente conector: D-11
controlador de la vlvula de mariposa.
D Medir el voltaje entre los BIEN
terminales del conector de la Verificar cable del mazo de conductores
vlvula de mariposa.
entre el sensor de posicin del pedal del
acelerador (2do canal) y el controlador de la
D La resistencia entre el terminal 20
y tierra vlvula de mariposa; reparar en caso
BIEN: Pedal del acelerador soltado necesario.
completamente:
0,985 - 1,085 V BIEN MAL
completamente: 4,0 V o ms BIEN
MAL
Sustituir el controlador de la vlvula de la

mariposa. Reparar si fuese necesario.
N de cdigo P1226 Sistema de controlador de la Causas probables

vlvula de mariposa
D Errores de lectura o escritura en la ROM del controlador de la vlvula de vlvula de mariposa
mariposa.

N de cdigo P1500 Sistema de terminales FR del Causas probables

alternador
Condiciones de verificacin D Circuito abierto en el circuito de terminales FR del
D Velocidad del motor: 50 rpm o ms alternador
D El voltaje de entrada procedente del terminal FR del alternado es igual al
voltaje del sistema durante 20 segundos.
MAL
B-41
BIEN
MAL MAL
B-41. ECU del motor. D-117
D Utilizar el mazo de conductores D Medir el voltaje en el terminal de
de prueba (MB991658) para la ECU del motor. BIEN MAL
conectar el conector; medir en el D Interruptor de encendido: ON Reparar
mazo de conductores de D El voltaje entre el terminal 52 y
recogida. tierra Verificar el mazo de conductores
D Interruptor de encendido: ON BIEN: 9 - 10 V entre el conector intermedio y la
D El voltaje entre el terminal 2 y ECU del motor. Reparar si fuera
MAL necesario.
tierra
BIEN: 9 - 10 V MAL
D-117
BIEN
MAL
BIEN intermedio y el motor.
BIEN
Medir en el conector intermedio MAL
B-41.
D Utilizar el mazo de conductores MAL MAL
de prueba (MB991658) para Verificar el siguiente conector: Reparar
conectar el conector; medir en el B-59
mazo de conductores de BIEN
recogida.
D Motor al ralent (Despus del Verificar el cable del mazo de MAL
conductores entre el alternador y el Reparar
calentamiento)
D Ventilador del radiador: No conector intermedio.
funciona BIEN
tierra Verificar el siguiente conector: MAL
BIEN: El voltaje desciende cuando D-117 Cambiar
se encienden los faros.
BIEN

BIEN

MAL
Cambiar el alternador.
BIEN
BIEN
Cambiar la ECU del motor. caso de mal funcionamiento
intermitente).
N de cdigo P1610 Sistema del inmovilizador Causas probables
D Interruptor de encendido: ON inadecuado del conector
Condiciones en deteccin del problema D Funcionamiento incorrecto del ECU del
D Comunicacin inadecuada entre la ECU del motor y la ECU del inmovilizador
inmovilizador. D Mal funcionamiento de la ECU del motor
NOTA
(1) Si los interruptores de encendido registrados estn cerca uno de otro cuando se arranca el motor,
la interferencia de la radio puede hacer que aparezca este cdigo.
(2) Este cdigo puede aparecer cuando se registra el cdigo cifrado de la llave.
MAL
D-118, D-202, E-13
BIEN
MAL
Verificar el mazo de conductores Cambiar
entre la ECU del inmovilizador y la
ECU del motor.
BIEN

MAL
Cambiar la ECU del inmovilizador.

MAL

CUADRO DE INSPECCION PARA LOS SINTOMAS DE PROBLEMA

Sntoma del problema N. del Pgina de
procedi- referencia
miento de
inspeccin
Las comunica- Las comunicaciones con todos los sistemas son imposibles. 1 13A-74
ciones entre el
MUT-II y un Las comunicaciones con la ECU del motor slo son 2 13A-75
sistema son imposibles.
imposibles.
Avera relacio- No se enciende la luz de aviso del motor inmediatamente 3 13A-76
nada con la luz despus de girar la llave de encendido a la posicin ON.
de aviso del
La luz de aviso del motor permanece encendida (no se apaga 4 13A-76
motor
la luz).
Caracterstica No se produce la combustin inicial (el arranque es imposible). 5 13A-77
de arranque
Se produce la combustin inicial pero el motor no arranca. 6 13A-79
(el arranque es imposible).
Se emplea cierto tiempo para arrancar el motor.
(La caracterstica de arranque no est bien).
Condicin de El ralent est inestable (irregular o fluctuante). 7 13A-81
ralent (Ralent
La velocidad de ralent est alta. 8 13A-83
incorrecto)
(La velocidad de ralent est incorrecta).
La velocidad de ralent est baja.
(La velocidad de ralent est incorrecta).
Condicin de Se cala el motor cuando est funcionando en ralent con el 9 13A-84
ralent (calado) motor fro. (Parada espontnea)
Se cala el motor cuando est funcionando en ralent con el 10 13A-85
motor caliente. (Parada espontnea)
Se cala el motor al momento de arrancar el vehculo. 11 13A-87
(Parada por carga crtica)
Se cala el motor al momento de decelerar. 12 13A-88
Estabilidad de Sofoco, ahogo y titubeo del motor 13 13A-89
funcionamiento
La aceleracin est deficiente.
El motor se embravece.
Se produce una sacudida al momento de acelerar. 14 13A-90
Se produce una sacudida al momento de desacelerar. 15 13A-91
Golpeteo 16 13A-91
Autoencendido 17 13A-91
La concentracin de CO y HC en ralent est alta. 18 13A-92
Voltaje de salida del alternador bajo (aprox. 12,3 V) 19 13A-94
La marcha en vaco del motor es incorrecta mientras el aire acondicionado est 20 13A-94
activado.
El ventilador del condensador de aire acondicionado no funcionan 21 13A-95
Mal funcionamiento del sistema del interruptor del embrague. 22 13A-96
Sistema de lm- La lmpara indicadora GDI ECO no se ilumina. 23 13A-96
paras indicado-
ras GDI ECO La lmpara indicadora GDI ECO sigue iluminada y no se apaga. 24 13A-97
TABLA DE LOS SINTOMAS DE PROBLEMA (PARA SU INFORMACION)
Puntos Sntoma
Caracterstica No arranca. El motor de arranque funciona para arrancar el motor, pero el motor no arranca
de arranque debido a que no se produce ninguna combustin dentro de los cilindros.
Se produce la Se produce la combustin dentro de los cilindros, pero luego se cala el motor.
combustin inicial,
pero el motor no
arranca.
Se emplea cierto El motor no arranca rpidamente.

tiempo para arrancar
el motor.
Condicin Inestabilidad La velocidad del motor no permanece constante durante el ralent.

de ralent de ralent
Ralent irregular Se puede juzgar el ralent irregular por el movimiento del aguja del tacmetro y
la vibracin transmitida al volante de direccin, palanca de cambios, carrocera,
etc.
Velocidad de ralent El motor no funciona a la velocidad correcta de ralent.

incorrecta
Calado Parada Se cala el motor al momento de soltar el pie del pedal del acelerador
espontnea independientemente del movimiento del vehculo.
Calado Parada por Se cala el motor al momento de pisar el pedal del acelerador.
carga crtica
Estabilidad Sofoco, Ahogo Se llama Sofoco a una demora de Sofoco

de funciona- respuesta de la velocidad del Normal
miento vehculo (velocidad del motor) al Se empieza
momento de pisar el pedal del Velocidad a pisar el
del pedal del
acelerador para acelerar, o a una vehculo acelerador.
baja temporaria de la velocidad del
vehculo (velocidad del motor) mien- Ahogo
tras se acelera.
Un sofoco ms serio es llamado
Ahogo.
Tiempo
La aceleracin Se llama Aceleracin deficiente a lo que no se acelera segn la abertura de la

est deficiente. mariposa aunque la condicin de paseo sea regular, o a lo que no se alcanza
la velocidad mxima.
Titubeo Se llama Titubeo a una demora

de respuesta de la velocidad del
motor al momento de pisar el
pedal del acelerador para acelerar Normal
el vehculo que est parado. Se empieza
Velocidad a pisar el
del vehculo pedal del
acelerador.
Ralent Titubeo
Tiempo
Puntos Sntoma
Estabilidad Sacudida Se llama Sacudida a un fuerte impacto o vibracin que se produce al momento
de funciona- de acelerar o desacelerar.
miento
El motor Se llama Embravecimiento a lo que el vehculo cabecea muchas veces al
se embravece. momento de conducir a una velocidad constante o acelerar.
Golpeteo Se llama Golpeteo a lo que se produce un sonido agudo como si se golpease

la pared del cilindro con un martillo y la condicin de paseo resulta mala.
Caracterstica Autoencendido Se llama Autoencendido a lo que el motor sigue funcionando a pesar de girar
de parada la llave de encendido a la posicin OFF. Tambin conocido como
Autoencendido.
PROCEDIMIENTOS DE INSPECCION PARA LOS SINTOMAS DE PROBLEMA

PROCEDIMIENTO DE INSPECCION 1
Las comunicaciones entre el MUT-II y un sistema son Causas probables
imposibles.
(Las comunicaciones con todos los sistemas son
imposibles).
La causa es probable que la fuente de alimentacin (se incluye la tierra) para la D Avera en los conectores
linea de diagnstico y los circuitos relacionados estn averiados. D Avera en los mazos de conductores
D Funcionamiento incorrecto del MUT-II
MAL MAL
Medir en el conector D-23 (de 16 pins) Verificar los siguientes conectores: Reparar
de diagnstico. D-27, D-210, D-211
D Voltaje entre 16 y la tierra
BIEN
MAL
BIEN Verificar el sntoma del problema. Verificar el cable del mazo de conducto-
res entre la fuente de alimentacin y
el conector (de 16 pins) de diagnstico.
MAL
Medir en el conector D-23 (de 16 pins) Verificar el cable del mazo de conducto-
de diagnstico. res entre el conector (de 16 pins) de
D Continuidad entre 4 y la tierra diagnstico y tierra. Reparar si fuera
D Continuidad entre 5 y la tierra necesario.
BIEN: Hay continuidad
BIEN
Cambiar el MUT-II.
Procedimiento de inspeccin 2
La comunicacin entre el MUT-II y la ECU del motor es Causas probables
imposible.
Se sospecha que alguna de las averas siguientes es la causa. D Avera en el circuito de la fuente de alimentacin de
D No se aplica la fuerza a la ECU del motor. la ECU del motor
D Avera en el circuito de conexin a tierra de la ECU del motor D Mal funcionamiento de la ECU del motor
D Avera de la ECU del motor D Circuito abierto en el mazo de conductores entre el
D Avera de la lnea de comunicacin entre la ECU del motor y el MUT-II conector para diagnstico y la ECU del motor
MAL
D-06, D-23, D-33, D-118, D-128, D-222, E-13
BIEN
Verificar el sntoma del problema.

MAL
MAL
Verificar el mazo de conductores entre la ECU del motor y el conec- Reparar
tor para diagnstico.
BIEN
Verificacin del sistema del circuito de la fuente de alimentacin

y conexin a tierra de la ECU del motor. (Consultar la pgina
13A-98, Procedimiento de inspeccin 25).
NOTA
En vehculos con visualizador central, si no se puede solucionar una avera siguiendo el procedimiento anterior,
verificar el visualizador central y sustituirlo si es preciso. (Consultar GRUPO 54 Visualizador central).
No se enciende la luz de aviso del motor inmediatamente Causas probables
despus de girar la llave de encendido a la posicin ON.
La ECU del motor enciende la luz de aviso del motor durante cinco segundos D Bombilla quemada de la luz de aviso del motor
inmediatamente despus de que la llave de encendido se ha girado a la posicin D Avera en el circuito de la luz de aviso del motor
ON a fin de verificar si la bombilla est quemada. Si la luz de aviso del motor no D Mal funcionamiento de la ECU del motor
se enciende inmediatamente despus de girar la llave de encendido a la posicin
ON, se sospecha que alguna de las averas enumeradas a la derecha es la causa.
MAL
MUT-II Datos servicio Verificacin del sistema del circuito de la fuente de alimentacin
16, Voltaje de la fuente de alimentacin de la ECU del motor y conexin a tierra de la ECU del motor.
(Consultar la pgina 13A-105). (Consultar la pgina 13A-98, Procedimiento de inspeccin 25).
BIEN
BIEN MAL
Medir en el conector D-116 de la ECU del motor. Verificar el siguiente Reparar
D Desconectar el conector y medir en el conector del mazo de conector: D-116
conductores.
BIEN
D Poner en cortocircuito el terminal N 31.
BIEN: Se enciende la luz de aviso del motor.
MAL
MAL
Verificar si la bombilla MAL
est quemada. Cambiar Cambiar la ECU del motor.
BIEN
MAL
Medir en el conector D- 01 de los medidores combinados. Verificar el circuito de la fuente de alimentacin de la luz de aviso
D Desconectar el conector y medir en el conector del mazo de del motor. Reparar si fuera necesario.
conductores.
D Voltaje entre 62 y la tierra (Interruptor de encendido: ON)
BIEN
MAL
D-02,D-116, E-13
BIEN
MAL
Verificar el sntoma del problema. Verificar el mazo de conductores entre los medidores combinados
y la ECU del motor. Reparar si fuera necesario.
La luz de aviso del motor permanece encendida (no se Causas probables
apaga la luz).
La causa es probable que la ECU del motor haya detectado unas averas en algn D Cortocircuito en el mazo de conductores entre la luz
sensor o actuador, o alguna de las averas enumeradas a la derecha haya ocurrido. de aviso del motor y la ECU del motor
D Mal funcionamiento de la ECU del motor
SI
MUT-II Autodiagnosis Consultar la pgina 13A-15, CUADRO DE INSPECCION PARA
Algn cdigo de diagnstico aparece? LOS CODIGOS DE DIAGNOSTICO.
NO
Medir en el conector D- 02 del medidor combinado. MAL
Verificar el mazo de conductores entre los medidores combinados
D Desconectar el conector y medir en el conector del mazo de y la ECU del motor. Reparar si fuera necesario.
conductores.
D Desconectar el conector de la ECU del motor.
D Continuidad entre 38 y la tierra
BIEN: No hay Continuidad
BIEN
No se produce la combustin inicial (el arranque es imposible). Causas probables
Est causado por un suministro de combustible incorrecto a la cmara de combustin D Mal funcionamiento del sistema de provisin de
y por un circuito de encendido incorrecto. Adems, es probable que exista material combustible
extrao contaminado en el combustible. D Mal funcionamiento del sistema de encendido.
MAL
Verificacin del voltaje del sistema mientras el motor arranca. Verificar la batera. (Consultar el GRUPO 55 - Batera).
BIEN: 8 V o ms
BIEN
SI
Se aparece un cdigo de diagnstico? LOS CODIGOS DE DIAGNOSTICO
NO
MAL
MUT-II Datos servicio Verificacin del rel del control del motor, interruptor de encendido
16 Voltaje del sistema (Consultar la pgina 13A-105). IG y circuitos relacionados. (Consultar la pgina 13A-99, Procedi-
miento de inspeccin 26).
BIEN
NO
El rbol de levas gira mientras el motor arranca? Verificar si la correa de distribucin est rota o daada.
SI
MUT-II TEST ACTUADOR MAL
07 Bomba de combustible (baja presin) Verificacin del sistema de la bomba de combustible (baja presin).
(Consultar la pgina 13A-110). (Consultar la pgina 13A-101, Procedimiento de inspeccin 29).
BIEN
MAL
MUT-II Datos servicio Verificacin del sensor de ngulo del cigeal piezas relacionadas
22 Sensor de ngulo del cigeal (Consultar la pgina 13A-105). (Consultar la pgina 13A-56, cdigo N P0335).
BIEN
MUT-II Datos servicio MAL
21 Sensor de temperatura del refrigerante de motor Verificacin del sensor de temperatura del refrigerante de motor
(Consultar la pgina 13A-105). y piezas relacionadas (Consultar la pgina 13A-22, cdigo N
P0115).
BIEN
Verificacin del sistema del sensor de posicin de la mariposa
79 Sensor de posicin de la mariposa (1er canal)
(1er canal). (Consultar la pgina 13A-25, cdigo N P0120).
BIEN
BIEN
Verificar la capacidad de arranque del motor mientras se pone Limpiar la vlvula de mariposa. (Consultar la pgina 13A-220).
el marcha el motor con el pedal del acelerador ligeramente presiona-
do.
MAL
MAL
Medir en el conector B- 121 de accionamiento del inyector. Verificacin del sistema de los inyectores (Consultar la pgina
D Desconectar el conector y medir en el lado del conector. 13A-104, Procedimiento de inspeccin 34).
D Voltaje entre cada uno de los terminales 4, 12, 21 y tierra
BIEN
Verificar si existen fugas de combustible. (Consultar la pgina MAL
13A-225) Reparar
BIEN
MAL
Medir la presin baja del combustible entre la bomba de combustible Reparar
(baja presin) y la bomba de combustible (alta presin).
BIEN
Medir en los conectores B-101, B-108, B-112, B-113, B-116, B-119 MAL Verificacin del sistema de la bobina de encendido (incluido transis-
de la bobina de encendido. tor de potencia). (Consultar la pgina 13A-53, cdigo N P0300).
D Conectar el conector.
D Conectar una lmpara de pruebas de encendido al terminal
N 1 de cada conector.
(Arranque del motor)
BIEN: La lmpara de pruebas de encendido parpadea.
BIEN
MAL
Verificacin de la puesta a punto del encendido mientras el motor Verificar si el sensor de ngulo del cigeal y la cubierta de la
arranca. correa de distribucin estn instaladas adecuadamente.
BIEN: Aprox. 5 _ APMS
BIEN
BIEN
Verificar la chispa de la bobina de encendido de cada cilindro. MAL Sustituir la bobina de encendido.
(1) Desmontar la bobina de encendido.
(2) Instalar una nueva buja de encendido en la bobina de encendido
recin desmontada.
(3) Desconectar el conector intermedio del inyector.
Precaucin
No tocar nunca el terminal de conector ya que los aprox.
100 V aplicados al conector podran producirle heridas graves.
(4) Conectar a tierra el electrodo de la buja de encendido.
(5) Asegurarse de que la buja de encendido se enciende cuando
se arranca el motor.
BIEN
Verificar todos los puntos siguientes:
D Buja
D Material extrao (como agua o queroseno) ha penetrado en las
tuberas de combustible.
BIEN
MAL
Verificar el sntoma del problema. Sustituir el inyector.
Se produce la combustin inicial pero no se completa Causas probables
(arranque imposible); tarda demasiado tiempo en
arrancar (arranque deficiente).
Puede deberse a un encendido incorrecto de la buja de encendido (chispa deficiente), D Mal funcionamiento del sistema de provisin de
a una mezcla inadecuada durante el arranque del motor o a una presin del combustible combustible
incorrecta. D Mal funcionamiento del sensor de presin del
combustible
D Mal funcionamiento del sistema de encendido.
D Mal funcionamiento del sistema de la vlvula de
mariposa controlada electrnicamente.
MAL
Verificacin del voltaje del sistema mientras el motor arranca. Verificar la batera. (Consultar el GRUPO 55 - Batera).
BIEN: 8 V o ms
BIEN
MUT-II Autodiagnosis SI Consultar la pgina 13A-15, CUADRO DE INSPECCION PARA
Se aparece un cdigo de diagnstico? LOS CODIGOS DE DIAGNOSTICO
NO
MUT-II Test actuador MAL Verificacin del sistema de la bomba de combustible (baja presin).
07 Bomba de combustible (baja presin) (Consultar la pgina 13A-101, Procedimiento de inspeccin 29).
BIEN
MAL
MUT-II Datos servicio Verificacin del sistema de la temperatura del refrigerante del motor.
21 Sensor de temperatura del refrigerante de motor (Consultar la pgina 13A-22, cdigo N P0115).
BIEN MAL
MUT-II Datos servicio Verificacin del interruptor de encendido ST y piezas relacionadas
18 Seal de arranque (Consultar la pgina 13A-105). (Consultar la pgina 13A-99, Procedimiento de inspeccin 27).
BIEN
MUT-II Datos servicio MAL Verificar si existe algn problema en el sistema de presin de
74 Sensor de la presin de combustible (Consultar la pgina combustible. (Consultar la pgina 13A-36, cdigo N P0190).
13A-105).
BIEN
Verificar si existen fugas de combustible. (Consultar la pgina MAL Reparar
13A-225).
BIEN SI
La caracterstica de arranque es normal, si se arranca el motor Limpiar la vlvula de mariposa. (Consultar la pgina 13A-220).
con el pedal del acelerador ligeramente presionado?
NO
MUT-II Datos servicio MAL Verificacin del sistema de seal de retorno de posicin de la
79 Sensor de posicin de la mariposa (1er canal) mariposa. (Consultar la pgina 13A-65, cdigo N P1221).
BIEN
MAL
Verificacin de la puesta a punto del encendido con el motor encendi- Verificar si el sensor de ngulo del cigeal y la cubierta de la
do. correa de distribucin estn instaladas adecuadamente.
BIEN: aprox. 5_ APMS
BIEN
BIEN
MAL
Verificar la chispa de la bobina de encendido de cada cilindro. Sustituir la bobina de encendido.
recin desmontada.
Precaucin
BIEN
D Buja
BIEN
MAL
Verificar el sntoma del problema. Sustituir el inyector.
Ralent inestable (irregular o fluctuante). Causas probables
Este mal funcionamiento se deba probablemente a un defecto en el sistema de D Mal funcionamiento del sistema de encendido.
encendido, en la relacin de aire/combustible, en el sistema de la vlvula de mariposa D Mal funcionamiento del sistema de control de la relacin
controlada electrnicamente, a una presin de compresin incorrecta, etc. Como de aire/combustible
pueden ser muchas las causas de la avera, efectuar un diagnstico de los puntos D Mal funcionamiento del sistema de la vlvula de
ms sencillos. mariposa controlada electrnicamente.
D Presin de compresin incorrecta
D Aspiracin de aire en el sistema de admisin de aire
SI
Se ha desconectado recientemente la batera? Calentar el motor y hacerlo funcionar al ralent durante, aproximada-
mente, diez minutos.
NO
SI
Se aparece un cdigo de diagnstico? LOS CODIGOS DE DIAGNOSTICO.
NO
SI
Flucta excesivamente la velocidad de ralent del motor Limpiar la vlvula de mariposa. (Consultar la pgina 13A-220).
(inestabilidad de ralent excesiva)?
NO
MAL
MUT-II Datos servicio Verificacin del sistema de seal de retorno de posicin de la
BIEN
Verificar el sistema del interruptor de posicin del pedal del acelera-
26 Interruptor de posicin del pedal del acelerador dor. (Consultar la pgina 13A-100, Procedimiento de inspeccin
(Consultar la pgina 13A-110). 28).
BIEN
MAL
MUT-II Datos servicio Verificacin del sensor de temperatura del aire de admisin y piezas
13 Sensor de temperatura del aire de admisin relacionadas (Consultar la pgina 13A-21, cdigo N P0110).
BIEN MAL
MUT-II Datos servicio Verificacin del sensor de presin baromtrica y piezas relaciona-
25 Sensor de presin baromtrica (Consultar la pgina 13A-105). das (Consultar la pgina 13A-19, cdigo N P0105).
BIEN
MAL
MUT-II Datos servicio Verificar el sensor de temperatura del refrigerante de motor.
BIEN MAL
MUT-II TEST ACTUADOR Verificacin del sensor de temperatura del refrigerante de motor
08 Vlvula de solenoide de control de purga y piezas relacionadas (Consultar la pgina 13A-62, cdigo N
(Consultar la pgina 13A-110). P0443).
BIEN MAL
MUT-II Datos servicio Verificacin del sistema del sensor de oxgeno (trasero).
59 Sensor de oxgeno (posterior) (Consultar la pgina 13A-31, cdigo N P0136).
D Transmisin: 2 marcha
D Funcionamiento con la mariposa totalmente abierta
BIEN: 600 - 1.000 mV
BIEN
MAL
MUT-II Datos servicio Verificacin del sistema del sensor de oxgeno (delantero).
11 Sensor de oxgeno (delantero) (Consultar la pgina 13A-28, cdigo N P0130).
BIEN: 600 - 1.000 mV al momento de acelerar rpidamente
BIEN
BIEN
MAL
MUT-II Datos servicio Medir la presin del combustible entre la bomba de combustible
11 Sensor de oxgeno (delantero) (baja presin) y la bomba de combustible (alta presin).
BIEN: Alterna entre 0 - 400 mV y 600 - 1.000 mV cuando (Consultar la pgina 13A-224).
el motor est al ralent (esperar cuatro minutos despus MAL
BIEN
del arranque del motor).
Reparar
BIEN Verificar si el aire es aspirado en el sistema de admisin de aire.
D Empaquetadura deteriorada del mltiple de admisin
D Manguera de vaco deteriorada
D Manguera de admisin del aire deteriorada
MUT-II Datos servicio MAL Verificacin del interruptor de presin de fluido de la servodireccin
27 Interruptor de presin de fluido de la servodireccin y piezas relacionadas (Consultar la pgina 13A-102, Procedimiento
(Consultar la pgina 13A-105). de inspeccin 30).
BIEN
MUT-II Datos servicio MAL Verificacin del interruptor del aire acondicionado, rel del aire
28 Interruptor del aire acondicionado (Consultar la pgina 13A-105). acondicionado y piezas relacionadas (Consultar la pgina 13A-102,
Procedimiento de inspeccin 31).
BIEN
MUT-II Datos servicio MAL Verificar el interruptor de la lmpara de parada. (Consultar la pgina
67 Interruptor de la lmpara de parada (Consultar la pgina 13A-103, Procedimiento de inspeccin 32).
13A-105).
BIEN
MUT-II Datos servicio MAL Verificar el sistema del interruptor de la lmpara pequea. (Consultar
31 Interruptor de la lmpara pequea (Consultar la pgina 13A-105). la pgina 13A-104, Procedimiento de inspeccin 33).
BIEN
MAL
MUT-II Datos servicio Verificar la vlvula de recirculacin de gases de escape. (Consultar
68 Vlvula de recirculacin de gases de escape la pgina 13A-60, cdigo N P0403).
(Consultar la pgina13A-105).
BIEN
MAL
Verificar la puesta a punto del encendido. (Consultar el GRUPO Verificar si el sensor de ngulo del cigeal y la cubierta de la
11A - Ajuste del motor). correa de distribucin estn instaladas adecuadamente.
BIEN
Limpiar la vlvula de mariposa. (Consultar la pgina 13A-220).

MAL
Verificar la chispa de la bobina de encendido de cada cilindro. MAL

(1) Desmontar la bobina de encendido. Sustituir la bobina de encendido.
recin desmontada.
Precaucin
100 V aplicados al conector podran producirle heridas
graves.
BIEN
Verificar los puntos siguientes en este orden.
(1) Bujas de encendido
(2) Sistema de control de emisiones de gases de escape
(3) Sistema EGR
(4) Presin de compresin
(5) Material extrao (como agua o queroseno) ha penetrado en
la tubera de combustible.
(6) El aire es aspirado en el sistema de admisin de aire o existen
fugas de gas en el sistema de recirculacin de gases de escape.
D Junta del colector de admisin deteriorada
D Asiento de la vlvula de recirculacin de gases de escape
defectuoso
La velocidad de ralent es alta o baja (ralent incorrecto) Causas probables
La causa es probablemente que la cantidad de aire de admisin durante el ralent D Mal funcionamiento del sistema de la vlvula de
es demasiado grande o demasiado pequea. mariposa controlada electrnicamente.
D Mal funcionamiento del cuerpo de la mariposa
SI
MUT-II Autodiagnosis (Consultar la pgina 13A-15, CUADRO DE INSPECCION PARA
Se aparece un cdigo de diagnstico? LOS CODIGOS DE DIAGNOSTICO).
NO
79 Sensor de posicin de la mariposa (1er canal) mariposa. (Consultar la pgina 13A-65, cdigo N S P1221).
BIEN
MAL
MUT-II Test actuador Verificar la vlvula de solenoide de control de purga. (Consultar
08 Vlvula de solenoide de control de purga la pgina 13A-62, cdigo N P0443).
BIEN MAL
MUT-II Datos servicio Verificar el sistema del interruptor de posicin del pedal del acelera-
26 Interruptor de posicin del pedal del acelerador dor. (Consultar la pgina 13A-100, Procedimiento de inspeccin
BIEN MAL
BIEN MAL
Verificacin del interruptor del aire acondicionado, rel del aire
MUT-II Datos servicio
acondicionado y piezas relacionadas (Consultar la pgina 13A-102,
28 Interruptor del aire acondicionado (Consultar la pgina 13A-105).
BIEN
MAL
MUT-II Datos servicio Verificar el sistema del interruptor de la lmpara de parada.
67 Interruptor de la lmpara de parada (Consultar la pgina 13A-105). (Consultar la pgina 13A-103, Procedimiento de inspeccin 32).
BIEN
D Limpiar la vlvula de mariposa. (Consultar la pgina 13A-220).
D Ajustar el sensor de posicin de la mariposa. (Consultar la
pgina 13A-220).
Se cala el motor cuando est funcionando en ralent con Causas probables
el motor fro. (Parada espontnea)
Probablemente se deba a una relacin aire/combustible incorrecta o a una cantidad D Mal funcionamiento del sistema de la vlvula de
deficiente de aire de admisin cuando el motor est fro. mariposa controlada electrnicamente.
SI
Se han desconectado recientemente los terminales de la batera? Calentar el motor y hacerlo funcionar al ralent durante, aproximada-
NO mente, diez minutos.
SI
NO
SI
Es correcto el ralent despus del calentamiento del motor? Consultar Ralent inestable (irregular o fluctuante).
(Consultar la pgina 13A-81, Procedimiento de inspeccin 7).
NO
MAL
22 Sensor de ngulo del cigeal (Consultar la pgina 13A-105). mariposa. (Consultar la pgina 13A-65, cdigo N P1221).
Verificar la velocidad del ralent con el motor fro.
BIEN
MAL
MUT-II Datos servicio Verificar el interruptor de posicin del acelerador. (Consultar la
26 Interruptor de posicin del pedal del acelerador (Consultar la pgina 13A-100, Procedimiento de inspeccin 28).
pgina 13A-105).
BIEN MAL
21 Sensor de temperatura del refrigerante de motor (Consultar (Consultar la pgina 13A-22, cdigo N P0115).
la pgina 13A-105).
BIEN MAL
MUT-II Datos servicio Verificar la vlvula de recirculacin de gases del escape.
68 Vlvula de recirculacin de gases de escape (Consultar la (Consultar la pgina 13A-60, cdigo N P0403).
pgina 13A-105).
BIEN SI
Se cala el motor inmediatamente despus de soltar el pie del Limpiar la vlvula de mariposa. (Consultar la pgina 13A-220).
pedal del acelerador?
NO
Medir la presin del combustible entre la bomba de combustible
(baja presin) y la bomba de combustible (alta presin). MAL
Reparar
BIEN
Verificar la puesta a punto del encendido. (Consultar el GRUPO MAL Verificar si el sensor de ngulo del cigeal y la cubierta de la
BIEN MAL
recin desmontada.
Precaucin
graves.
BIEN
BIEN
Verificar todos los puntos siguientes: Verificar el sntoma del problema.
D Bujas de encendido MAL
D Viscosidad del aceite de motor Sustituir el inyector.
Se cala el motor cuando est funcionando en ralent con el Causas probables
La causa probablemente sea una relacin aire/combustible incorrecta, un sistema incorrecto D Mal funcionamiento del sistema de encendido.
de la vlvula de mariposa controlada electrnicamente o la presin de compresin. Adems, D Mal funcionamiento del sistema de control de la relacin
si se para el motor repentinamente, la causa puede ser tambin un contacto inadecuado de aire y combustible
de un conector. D Mal funcionamiento del sistema de la vlvula de mariposa
controlada electrnicamente.
D Contacto del conector deficiente*
SI
mente, diez minutos.
NO
SI
MUT-II Autodiagnosis Consultar la pgina 13A-15, CUADRO DE INSPECCION PARA LOS
Se aparece un cdigo de diagnstico? CODIGOS DE DIAGNOSTICO.
NO
MAL
MUT-II Datos servicio Verificacin del sistema de seal de retorno de posicin de la mariposa.
79 Sensor de posicin de la mariposa (1er canal) (Consultar la pgina (Consultar la pgina 13A-65, cdigo N P1221).
13A-105).
BIEN
NO
Resulta sencillo reproducir el calado del motor? Mientras se efectan simulaciones intermitentes (Consultar el GRUPO
00 - Puntos que deben tenerse en cuenta en caso de fallo intermitente),
SI a fin de verificar las seales siguientes por cambios sbitos.
D Seal del sensor de ngulo del cigeal
D Seal de accionamiento del inyector
D Seal de accionamiento de la bomba de combustible (baja presin)
D Sensor de flujo de aire
D Seal primaria de encendido
D Se aplica alimentacin a la ECU del motor.
MUT-II Datos servicio Verificar el interruptor de posicin del pedal del acelerador. (Consultar
MAL
26 Interruptor de posicin del pedal del acelerador (Consultar la pgina la pgina 13A-100, Procedimiento de inspeccin 28).
13A-105).
BIEN
MUT-II Datos servicio MAL Verificar el sensor de temperatura del aire de admisin. (Consultar
13 Sensor de temperatura del aire de admisin (Consultar la pgina la pgina 13A-21, cdigo N P0110).
13A-105).
BIEN
MAL
MUT-II Datos servicio Verificacin del sensor de presin baromtrica. (Consultar la pgina
25 Sensor de presin baromtrica (Consultar la pgina 13A-105). 13A-19, cdigo N P0105).
BIEN
MAL
MUT-II Datos servicio Verificar el sensor de temperatura del refrigerante de motor. (Consultar
21 Sensor de temperatura del refrigerante de motor (Consultar la la pgina 13A-22, cdigo N P0115).
pgina 13A-105).
BIEN
MAL
MUT-II Datos servicio Verificacin del sistema del sensor de oxgeno (trasero).
59 Sensor de oxgeno (posterior) (Consultar la pgina 13A-31, cdigo N P0136).
BIEN: 600 - 1.000 mV
BIEN
MUT-II Datos servicio MAL Verificacin del sistema del sensor de oxgeno (delantero).
BIEN Medir la presin del combustible entre la bomba de combustible (baja
MAL presin) y la bomba de combustible (alta presin).
MUT-II Datos servicio (Consultar la pgina 13A-224).
BIEN: Alterna entre 0 - 400 mV y 600 - 1.000 mV cuando el BIEN MAL
motor est al ralent (esperar cuatro minutos despus del Reparar
arranque del motor). Verificar si el aire es aspirado en el sistema de admisin de aire.
BIEN D Empaquetadura deteriorada del mltiple de admisin
A la pgina siguiente D Manguera de admisin del aire deteriorada
BIEN
MAL
MUT-II Datos servicio Verificacin del interruptor de presin de fluido de la servodireccin
27 Interruptor de presin de fluido de la servodireccin (Consultar y piezas relacionadas (Consultar la pgina 13A-102, Procedimiento
la pgina 13A-105). de inspeccin 30).
BIEN MAL
MUT-II Datos servicio Verificacin del interruptor del aire acondicionado, rel del aire
28 Interruptor del aire acondicionado (Consultar la pgina 13A-105). acondicionado y piezas relacionadas (Consultar la pgina 13A-102,
BIEN
MAL
MUT-II Datos servicio Verificar el sistema del interruptor de la lmpara pequea. (Consultar
31 Interruptor de la lmpara pequea (Consultar la pgina 13A-105). la pgina 13A-104, Procedimiento de inspeccin 33).
BIEN
MUT-II Datos servicio MAL Verificacin del sensor de flujo de aire y las piezas relacionadas.
34 Seal de reajuste del sensor de flujo de aire (Consultar la pgina (Consultar la pgina 13A-17, cdigo N P0100).
13A-105).
BIEN MAL
68 Vlvula de recirculacin de gases de escape (Consultar la la pgina 13A-60, cdigo N P0403).
pgina 13A-105)
BIEN
SI
Se cala el motor inmediatamente despus de soltar el pie del Limpiar la vlvula de mariposa. (Consultar la pgina 13A-220).
pedal del acelerador?
NO
MAL
Verificar la puesta a punto del encendido. (Consultar el GRUPO Verificar si el sensor de ngulo del cigeal y la cubierta de la
BIEN
Verificar la chispa de la bobina de encendido de cada cilindro.
(1) Desmontar la bobina de encendido. MAL
Sustituir la bobina de encendido.
recin desmontada.
Precaucin
BIEN

D Bujas de encendido
Se cala el motor al momento de arrancar el vehculo. Causas probables
La causa es probablemente un encendido deficiente debido a buja defectuosa (chispa D Mal funcionamiento del sistema de encendido.
dbil) o a una relacin aire/combustible incorrecta en el momento de pisar el acelerador. D Mal funcionamiento de la vlvula de recirculacin de
gases del escape
SI
Se aparece un cdigo de diagnstico? LOS CODIGOS DE DIAGNOSTICO)
NO
MUT-II Datos servicio MAL Verificar la vlvula de recirculacin de gases de escape.
68 Vlvula de recirculacin de gases de escape (Consultar la (Consultar la pgina 13A-60, cdigo N P0403).
pgina 13A-105).
BIEN
MAL
MUT-II TEST ACTUADOR Verificacin del sensor de temperatura del refrigerante de motor
08 Vlvula de solenoide de control de purga (Consultar la pgina y piezas relacionadas (Consultar la pgina 13A-62, cdigo N
13A-110). P0443).
BIEN
recin desmontada.
Precaucin
graves.
BIEN
(1) Buja
(2) Verificar si el aire es aspirado en el sistema de admisin de
aire.
D Manguera de vaco desconectada o deteriorada
Se cala el motor al momento de decelerar. Causas probables
La causa es probablemente una relacin aire/combustible incorrecta debida a un D Mal funcionamiento del sistema de la vlvula de
defecto en el sistema de recirculacin de gases de escape o un volumen de aire mariposa controlada electrnicamente.
de admisin deficiente debido a un defecto en el sistema de la vlvula de mariposa D Mal funcionamiento de la vlvula de recirculacin de
controlada electrnicamente. gases del escape
SI
NO mente, diez minutos.
SI
Se aparece un cdigo de diagnstico? LOS CODIGOS DE DIAGNOSTICO)
NO
MUT-II Datos servicio MAL Verificar el interruptor de posicin del pedal del acelerador. (Consul-
26 Interruptor de posicin del pedal del acelerador (Consultar la tar la pgina 13A-100, Procedimiento de inspeccin 28).
pgina 13A-105).
BIEN
MAL
BIEN
MUT-II Datos servicio MAL Verificar la vlvula de recirculacin de gases del escape. (Consultar
68 Vlvula de recirculacin de gases de escape la pgina 13A-69, cdigo N P0403).
(Consultar la pgina13A-105).
BIEN
recin desmontada.
Precaucin
graves.
BIEN
D Buja
D Limpiar la vlvula de mariposa (Consultar la pgina 13A-220).
Sofoco, ahogo, titubeo o aceleracin deficiente Causas probables
La causa es probablemente una avera del sistema de encendido, del sistema de D Mal funcionamiento del sistema de encendido.
la vlvula de mariposa controlada electrnicamente, de la presin de comprensin, D Mal funcionamiento del sistema de control de la relacin
etc. de aire/combustible
SI
MUT-II Autodiagnosis (Consultar la pgina 13A-15, CUADRO DE INSPECCION PARA LOS
Se aparece un cdigo de diagnstico? CODIGOS DE DIAGNOSTICO).
BIEN
MAL
Verificar la puesta a punto del encendido. (Consultar el GRUPO 11A Verificar si el sensor de ngulo del cigeal y la cubierta de la correa
- Ajuste del motor). de distribucin estn instaladas adecuadamente.
BIEN MAL
MUT-II Datos servicio Verificar el interruptor de posicin del pedal del acelerador. (Consultar
26 Interruptor de posicin del pedal del acelerador (Consultar la pgina la pgina 13A-100, Procedimiento de inspeccin 28).
13A-105).
BIEN
MUT-II Datos servicio MAL Verificar el sensor de temperatura del aire de admisin. (Consultar
13A-105).
BIEN
MUT-II Datos servicio MAL Verificacin del sensor de presin baromtrica. (Consultar la pgina
BIEN
MUT-II Datos servicio MAL Verificar el sensor de temperatura del refrigerante de motor.
21 Sensor de temperatura del refrigerante de motor (Consultar la (Consultar la pgina 13A-22, cdigo N P0115).
pgina 13A-105).
BIEN
MAL
MUT-II Datos servicio Verificacin del sistema de seal de retorno de posicin de la mariposa.
79 Sensor de posicin de la mariposa (1er canal) (Consultar la pgina 13A-65, cdigo N P1221).
BIEN
MUT-II Datos servicio MAL Verificacin del sistema del sensor de oxgeno (trasero).
59 Sensor de oxgeno (trasero) (Consultar la pgina 13A-78). (Consultar la pgina 13A-31, cdigo N P0136).
BIEN: 600 - 1.000 mV
BIEN
MUT-II Datos servicio MAL Verificacin del sistema del sensor de oxgeno (delantero).
BIEN
MAL
MUT-II Datos servicio Medir la presin del combustible entre la bomba de combustible (baja
11 Sensor de oxgeno (delantero) presin) y la bomba de combustible (alta presin).
BIEN: Alterna entre 0 - 400 mV y 600 - 1.000 mV cuando el (Consultar la pgina 13A-224).
motor est al ralent (esperar cuatro minutos despus del
arranque del motor). BIEN
Verificar si el aire es aspirado en el sistema de admisin de aire.
BIEN D Empaquetadura deteriorada del mltiple de admisin

68 Vlvula de recirculacin de gases de escape (Consultar la MAL
la pgina 13A-60, cdigo N P0403).
pgina13A-105).
BIEN
MUT-II TEST ACTUADOR
MAL Verificar la vlvula de solenoide de control de purga. (Consultar la
08 Vlvula de solenoide de control de purga (Consultar la pgina pgina 13A-62, cdigo N P0443).
13A-110).
BIEN
BIEN
MAL
Medir la presin del combustible entre la bomba de combustible Reparar
(baja presin) y la bomba de combustible (alta presin). (Consultar
la pgina 13A-224).
BIEN
recin desmontada.
Precaucin
graves.
BIEN
BIEN
Verificar todos los puntos siguientes: Verificar el sntoma del problema.
D Buja MAL
D Sistema EGR
D Filtro de combustible obstruido, lnea de combustible Sustituir el inyector.
Se produce una sacudida en el momento de acelerar Causas probables
La causa es probablemente una fuga de la fuerza de encendido debido al aumento D Mal funcionamiento del sistema de encendido.
del voltaje requerido por la buja de encendido durante la aceleracin.
SI
NO
MAL
79 Sensor de posicin de la mariposa (1er canal) (Consultar la mariposa. (Consultar la pgina 13A-65, cdigo N P1221).
pgina 13A-105).
BIEN
BIEN
Verificar la chispa de la bobina de encendido de cada cilindro. Verificar todos los puntos siguientes:
(1) Desmontar la bobina de encendido. D Buja
(2) Instalar una nueva buja de encendido en la bobina de encendido D Fuga actual de la fuerza de encendido
recin desmontada.
Precaucin
No tocar nunca el terminal de conector ya que los aprox. MAL
100 V aplicados al conector podran producirle heridas Sustituir la bobina de encendido.
graves.
Se produce una sacudida en el momento de decelerar Causas probables
La causa es probablemente una cantidad insuficiente de aire de admisin debida D Mal funcionamiento del sistema de la vlvula de
a un fallo en el sistema de la vlvula de mariposa controlada electrnicamente. mariposa controlada electrnicamente.
SI
NO
MAL
BIEN
MAL
MUT-II Datos servicio Verificar el sistema del interruptor de posicin del pedal del acelera-
26 Interruptor de posicin del pedal del acelerador (Consultar la dor. (Consultar la pgina 13A-100, Procedimiento de inspeccin
pgina 13A-105). 28).
BIEN
Golpeteo Causas probables
La causa es probablemente un control incorrecto de la detonacin o un margen de D Mal funcionamiento del sensor de detonaciones
calor incorrecto de las bujas. D Margen de calor incorrecto de las bujas
SI
NO
NO
Se escucha un golpeteo cuando el vehculo funciona con el sensor Verificacin del sistema del sensor de detonaciones (Consultar
de detonaciones desconectado? la pgina 13A-56, cdigo N P0325).
(En este momento, utilice el MUTII para verificar si la puesta a
punto del encendido experimenta un retardo, cuando el conector
del sensor de detonacin est conectado).
SI

D Buja
D Material extrao (como agua o queroseno) ha penetrado en
las tuberas de combustible.
Autoencendido Causas probables
La causa es probablemente una fuga de combustible de los inyector(es) D Mal funcionamiento del inyector
Sustituir el inyector.
La concentracin de CO y HC en ralent est alta. Causas probables
La causa es probablemente una relacin aire/combustible incorrecta. D Mal funcionamiento del sistema de control de la relacin
de aire y combustible
D Deterioro del catalizador
SI
NO
Verificar la puesta a punto del encendido. (Consultar el GRUPO MAL Verificar si el sensor de ngulo del cigeal y la cubierta de la
BIEN
MAL
MUT-II Datos servicio Verificar el sensor de temperatura del refrigerante de motor. (Consul-
21 Sensor de temperatura del refrigerante de motor (Consultar tar la pgina 13A-22, cdigo N P0115).
la pgina 13A-105).
BIEN
MAL
MUT-II Datos servicio Verificar el sensor de temperatura del aire de admisin. (Consultar
13A-105).
BIEN MAL
MUT-II Datos servicio Verificacin del sensor de presin baromtrica. (Consultar la pgina
BIEN
MAL Verificacin del sistema del sensor de oxgeno (trasero).
59 Sensor de oxgeno (trasero) (Consultar la pgina 13A-78). (Consultar la pgina 13A-31, cdigo N P0136).
BIEN: 600 - 1.000 mV
BIEN
MAL Verificacin del sistema del sensor de oxgeno (delantero).
BIEN
BIEN
MUT-II Datos servicio Cambiar el sensor de oxgeno (delantero).
BIEN: Alterna entre 0 - 400 mV y 600 - 1.000 mV cuando
el motor est al ralent (esperar cuatro minutos despus Verificar el sntoma del problema.
del arranque del motor).
MAL
MAL
Medir la presin del combustible entre la bomba de combustible MAL
(baja presin) y la bomba de combustible (alta presin). (Consultar Reparar
la pgina 13A-224).
BIEN

(2) Instalar una nueva buja de encendido en la bobina de encendido recin desmontada.
Precaucin
No tocar nunca el terminal de conector ya que los aprox. 100 V aplicados al conector podran producirle heridas graves.
(5) Asegurarse de que la buja de encendido se enciende cuando se arranca el motor.
BIEN MAL
Verificar todos los puntos siguientes: Sustituir la bobina de encendido.

D Buja
D Sistema EGR
D Filtro o conducto de combustible obstruidos
BIEN
BIEN
MAL
MUT-II Datos servicio Verificar la vlvula de recirculacin de gases del escape. (Consultar
68 Vlvula de recirculacin de gases de escape (Consultar la la pgina 13A-60, cdigo N P0403).
pgina13A-105).
BIEN MAL
MUT-II TEST ACTUADOR Verificacin del sistema del sensor de temperatura del refrigerante
08 Vlvula de solenoide de control de purga (Consultar la pgina de motor (Consultar la pgina 13A-62, cdigo N P0443).
13A-110).
BIEN
MAL Sustituir el inyector.

MAL
Cambiar el convertidor cataltico de tres vas.
Voltaje de salida del alternador bajo (aprox. 12,3 V) Causas probables
La causa es probablemente una avera del alternador o uno de los problemas D Mal funcionamiento del sistema de carga
que se indican a la derecha. D Circuito abierto entre el terminal G del alternador y
la ECU del motor.
MAL MAL
Medir en el conector B-59 del alternador. Medir en el conector B-59 del alternador. Verificar el mazo de conductores
D Conectar el conector. (Usar el D Desconectar el conector y medir entre el alternador y la ECU del
mazo de conductores de prueba en el conector del mazo de motor y reparar si fuera necesario.
MB991519) conductores.
D Voltaje entre 1 (abrazadera D Desconectar el conector de la
negra) y tierra ECU del motor.
(Motor: Al ralent) D Continuidad entre 1 y la tierra
(Ventilador del radiador: No
funciona)
(faro: OFF ON) BIEN
(Lmpara de luz de freno:
OFF ON) MAL
(Interruptor del desempaador Verificar los siguientes conectores: Reparar
trasero: OFF ON) B-41, B-59, D-119
BIEN: Voltaje incrementado entre BIEN
0,2 - 3,5 V.
BIEN Cambiar la ECU del motor.

Verificar el alternador. (Consultar el
GRUPO 16 - Sistema de carga).
La velocidad de ralent es incorrecta cuando est Causas probables
funcionando el aire acondicionado
Si la ECU del motor detecta que el aire acondicionado est encendido, activa el D Mal funcionamiento del sistema de control del aire
servocontrol de la mariposa para controlar la operacin desde ralent. acondicionado
La ECU de A/C determina si la carga provocada por el aire acondicionado es alta D Circuito abierto, cortocircuito o contacto inadecuado
o baja y la convierte en seal del voltaje (alto o bajo voltaje) y enva la seal a del conector
la ECU del motor. D Mal funcionamiento de la ECU del motor
De acuerdo con esta seal de voltaje, la ECU del motor controla la velocidad de
aceleracin de ralent (para carga alta o baja).
BIEN
Medir en el conector D-117 de la ECU del motor. Verificar el siguiente conector:
D Conectar el conector. D-117
D Voltaje entre 65 y la tierra (Motor: al ralent, temperatura exterior: BIEN MAL
25_C o ms)
BIEN: 0 - 3 V [FRIO MAXIMO (Cuando la carga elctrica del
Reparar
aire acondicionado est alta)]
Voltaje del sistema [CALOR MAXIMO (Cuando la carga
elctrica del aire acondicionado est baja)] Verificar el sntoma del problema.
MAL MAL
Verificar el sistema del aire acondicionado (Consultar el GRUPO Cambiar la ECU del motor.
55 - Servicio en el vehculo).
EL VENTILADOR DEL CONDENSADOR DE AIRE Causas probables
ACONDICIONADO NO FUNCIONAN
El rel del motor del ventilador se controla mediante la activacin y D Mal funcionamiento del rel del ventilador del
desactivacin del transistor de potencia en la ECU del motor. condensador del aire acondicionado.
D Mal funcionamiento del motor de ventilador del
condensador
D Circuito abierto, cortocircuito o contacto
inadecuado del conector
Medir en el conector D-116 de la ECU del motor. MAL Verificar el circuito del ventilador de condensador. (Consultar el
D Desconectar el conector y medir en el conector del mazo de CABLEADO ELECTRICO).
conductores.
D Verificar la condicin del ventilador del condensador.
BIEN: Se detiene el ventilador.
D El voltaje entre 18 y tierra
D Conectar un cable puente entre 18 y tierra.
BIEN: Gira el ventilador del condensador
del aire acondicionado.
BIEN
MAL
BIEN

MAL

Mal funcionamiento del sistema del interruptor del Causas probables
embrague.
El interruptor del pedal del embrague enva una seal a la ECU del motor para indicarle D Mal funcionamiento del interruptor del embrague
que se ha pisado el pedal del embrague. La ECU del motor controla la inyeccin D Circuito abierto o cortocircuito del cable del mazo de
de combustible correctamente segn esta seal, evitando as la fluctuacin de la conductores en el circuito del interruptor del embrague.
velocidad del motor durante el cambio de marchas. D Mal funcionamiento de la ECU del motor
Verificar el interruptor del embrague. MAL

(Consultar la pgina 13A-233). Cambiar
BIEN
(1) MAL BIEN
Medir en el conector D-137 del interrup- Verificar el siguiente conector: Verificar los sntomas del problema.
tor del embrague. D-26 <Volante a la izquierda>, D-124
D Desconectar el conector y medir MAL
<Volante a la derecha>, D-117, E-10
en el conector del mazo de
conductores. MAL
(1) Voltaje entre 2 y la tierra
(Interruptor de encendido: ON) la ECU del motor y el interruptor del
Reparar embrague.
BIEN: Voltaje de sistema (2) MAL
(2) Continuidad entre 1 y la tierra Verificar el mazo de conductores entre BIEN MAL
BIEN: Hay continuidad el interruptor del embrague y tierra. Re-
parar si fuera necesario.
BIEN
Reparar
D-137 Cambiar la ECU del motor.
BIEN MAL
Reparar
MAL
La lmpara indicadora GDI ECO no se ilumina. Causas probables
Si la lmpara indicadora GDI ECO no se ilumina despus de girar el interruptor, D Bombilla de la lmpara indicadora GDI ECO fundida
es probable que exista alguno de los problemas enumerados en la columna de la D Circuito abierto o cortocircuito del mazo de conductores
derecha. en el circuito de la lmpara indicadora GDI ECO
D Mal funcionamiento de la ECU de la lmpara indicadora
GDI ECO
BIEN
Medir en el conector D-116 de la ECU del motor. Verificar el siguiente conector: D-116
D Desconectar el conector y medir en el conector del mazo de
conductores. BIEN MAL
D Terminal 14 a tierra (interruptor de encendido: ON)
BIEN: La lmpara indicadora GDI ECO se ilumina. Reparar
MAL
Verificar los siguientes conectores: E-13, E-112
MAL
BIEN MAL
Reparar

MAL
MAL
Verificar el mazo de conductores entre la ECU de la lmpara indica- Reparar
dora GDI ECO y la ECU del motor
BIEN
Verificar el circuito de la lmpara indicadora GDI ECO. (Consultar

el GRUPO 54A - Localizacin y resolucin de fallos).
La lmpara indicadora GDI ECO sigue iluminada y no se Causas probables
apaga.
Si la lmpara indicadora GDI ECO no se apaga durante el funcionamiento de carga D Cortocircuito entre la lmpara indicadora GDI ECO
alta, es probable que exista alguno de los problemas enumerados en la columna y la ECU del motor
de la derecha. D Mal funcionamiento de la ECU del motor
GDI ECO
Medir en el conector E-112 de la ECU de la lmpara MAL Verificar el cable del mazo de conductores entre la ECU de la
indicadora GDI ECO. lmpara indicadora GDI ECO y la ECU del motor. Reparar si fuera
D Desconectar el conector y medir en el conector del mazo de necesario.
conductores.
D Continuidad entre el terminal 3 y tierra
BIEN
BIEN

Sistema del circuito de la fuente de alimentacin y Causas probables
conexin a tierra de la ECU del motor.
La causa es probablemente una avera de la ECU del motor o uno de los D Circuito abierto o cortocircuito del mazo de
problemas que se indican a la derecha. conductores en el circuito de la fuente de
alimentacin de la ECU del motor
D Circuito abierto o cortocircuito en el cable del
mazo de conductores del circuito a tierra de la
ECU.
(1) MAL MAL

Medir en los conectores D-117, D-118 Verificar el siguiente conector: Reparar
de la ECU del motor. D-208, D-223, E-13
BIEN
conductores. MAL
Verificar los sntomas del problema. Verificar el mazo de conductores entre
(1) Voltaje entre 99 y la tierra la ECU del motor y el interruptor de en-
(Interruptor de encendido: ON) (2), (3) cendido. Reparar si fuera necesario.
(2) Voltaje entre 57 y la tierra Verificar el mazo de conductores entre BIEN MAL
BIEN: Voltaje de sistema la ECU del motor y el rel de control
(3) Voltaje entre 47 y la tierra del motor. Reparar si fuera necesario. Reparar
BIEN: Voltaje de sistema (cuando Verificar el interruptor de encendido.
se conecta a tierra el ter- (Consultar el GRUPO 54).
minal 57).
(4) MAL MAL
(4) Continuidad entre cada uno de
46, 58 y la tierra
D-14
(5) Voltaje entre 60 y la tierra BIEN
MAL

la ECU del motor y la tierra. Reparar
si fuera necesario.
(5) MAL MAL

D-27, D-31 <Volante a la izquierda>,
BIEN E-13
BIEN
D-117, D-118 Verificar los sntomas del problema. Verificar el mazo de conductores entre
la ECU del motor y la batera. Reparar
BIEN MAL si fuera necesario.
Reparar

MAL

Rel del control del motor y sistema del interruptor de Causas probables
encendido IG.
Cuando la seal de que se ha conectado el interruptor de encendido ingresa a D Mal funcionamiento del interruptor de encendido
la ECU del motor, la ECU del motor conecta el rel de control. D Mal funcionamiento del rel de control del motor
Debido a esto, el voltaje del sistema se aplica a la ECU del motor, sensores y D Circuito abierto o cortocircuito en el cable del
accionadores. mazo de conductores del circuito al rel del
control del motor.
Verificar el mal funcionamiento del rel MAL

de control del motor (Consultar la pgina Cambiar
13A-227).
BIEN
MAL MAL
Medir en el conector B-25X del rel de Verificar el siguiente conector: Reparar
control del motor. D-143
en el conector del mazo de BIEN
conductores. MAL
D Voltaje entre cada uno de 2, 3 y Verificar los sntomas del problema. Verificar el mazo de conductores entre
la tierra la batera y el rel de control del motor.
BIEN: Voltaje de sistema Reparar si fuera necesario.
BIEN
Verificacin del sistema del circuito de
la fuente de alimentacin y conexin
a tierra de la ECU del motor. (Consultar
la pgina 13A-98, Procedimiento de ins-
peccin 25).
Interruptor de encendido ST y piezas relacionadas Causas probables
El interruptor de encendido ST hace que la seal (alta) salga de la ECU del D Mal funcionamiento del interruptor de encendido
motor mientras el motor arranca. D Circuito abierto o cortocircuito del cable del mazo
La ECU del motor utiliza esta seal para llevar a cabo funciones tales como el de conductores en el circuito del interruptor de
control de la inyeccin de combustible durante el arranque. encendido.
Medir en el conector D-117 de la ECU MAL Verificar los siguientes conectores: MAL
del motor. C-01, E-113, E-114 Reparar
conductores.
D Voltaje entre 68 y la tierra (interruptor MAL
de encendido: ARRANQUE) la ECU del motor y el interruptor de en-
BIEN: 8 V o ms
cendido.
BIEN
BIEN MAL
MAL
Verificar el siguiente conector: Reparar Reparar
D-117
Verificar el interruptor de encendido.
BIEN (Consultar el GRUPO 54).
MAL

Sistema del interruptor de posicin del pedal del Causas probables
acelerador.
El interruptor de posicin del pedal del acelerador detecta que el pedal del acelerador D Mal ajuste del cable del acelerador
est cerrado completamente y enva una seal a la ECU del motor. La ECU del D Mal ajuste del interruptor de posicin del pedal del
motor controla la velocidad de ralent, valindose de esta seal. acelerador
D Circuito abierto o cortocircuito del mazo de conductores
en el sistema del interruptor de posicin del pedal
del acelerador o contacto de conector deficiente.
Verificar el interruptor de posicin del pedal del acelerador. MAL Sustituir el conjunto del sensor de posicin del pedal del acelerador.
BIEN
MAL
Medir en el conector D-135 del sensor de posicin del pedal del Verificar el siguiente conector: D-118
acelerador. MAL
BIEN
BIEN: 4 V o ms
D Hay continuidad entre el terminal 5 y tierra
BIEN: Hay continuidad MAL
BIEN Verificar el mazo de conductores entre la ECU del motor y el sensor
de posicin del pedal del acelerador.
BIEN MAL
MAL
Verificar el siguiente conector: D-135 Reparar Reparar
BIEN
MAL
Verificar el sntoma del problema. Cambiar la ECU del motor.
Sistema de la bomba de combustible (baja presin) Causas probables
Cuando el motor arranca y est funcionando, la ECU del motor conecta el rel de la D Mal funcionamiento del rel de la bomba de combustible
bomba de combustible a fin de aplicar la fuerza a la bomba de combustible (baja presin). D Mal funcionamiento de la bomba de combustible (baja
presin)
en el circuito (baja presin) de la bomba de combustible,
o contacto de conector deficiente.
BIEN
MUT-II TEST ACTUADOR Normal
07 Bomba de combustible (Consultar la
pgina 13A-110).
MAL MAL
Verificar el rel de la bomba de combusti- Cambiar
ble. (Consultar la pgina 13A-227).
BIEN
MAL MAL
Medir en el conector B-27X del rel de Verificar los siguientes conectores: Reparar
la bomba de combustible. D-208,D-213, E-10
el conector del mazo de conductores. BIEN
D Voltaje entre los terminales 3, 4 y tierra MAL
(Interruptor de encendido: ON) Verificar el sntoma del problema. Verificar el mazo de conductores entre
BIEN: Voltaje de sistema el rel de bomba de combustible y el
interruptor de encendido.
BIEN
MAL BIEN MAL
Medir en el conector D-116 de la ECU Verificar el siguiente conector:
del motor. B-27X Reparar
D Desconectar el conector y medir en Verificar el interruptor de encendido.
el conector del mazo de conductores.
(Consultar el GRUPO 54 - Interruptor
BIEN MAL de encendido).
(Interruptor encendido: ON)
BIEN: Voltaje de sistema Reparar
BIEN MAL
Verificar el sntoma del problema. Verificar el mazo de conductores entre
la ECU del motor y el rel de bomba
Medir en el conector D-116 de la ECU de combustible. Reparar si fuera nece-
del motor. BIEN sario.
D Desconectar el conector y medir en Verificar el siguiente conector: MAL
el conector del mazo de conductores. D-116 Reparar
D Cortocircuito entre el terminal 21 y
tierra (Interruptor de encendido: ON) BIEN
BIEN: La bomba de combustible fun- MAL
ciona (se puede or el ruido de Verificar el sntoma del problema. Cambiar la ECU del motor.
funcionamiento).
MAL
(1) MAL MAL
Medir en el conector G-12 de la bomba Verificar los siguientes conectores: Reparar
de combustible (baja presin). B-27X, D-124, E-13, F-11
D Desconectar el conector y medir en BIEN
el conector del mazo de conductores. MAL
(1) Voltaje entre el terminal 5 y tierra Verificar el sntoma del problema. Verificar el mazo de conductores entre
(Interruptor de encendido: ON) el rel de la bomba de combustible y
BIEN: Voltaje de sistema la bomba de combustible (baja presin).
(2) Continuidad entre 4 y la tierra Reparar si fuera necesario.
BIEN: Hay continuidad (2) MAL
BIEN F-11
BIEN MAL
Reparar
G-12 Verificar el sntoma del problema. Verificar el mazo de conductores entre
la bomba de combustible (baja presin)
BIEN MAL y tierra. Reparar si fuera necesario.
Reparar
MAL
Sustituir la bomba de combustible (baja

presin).
Interruptor de presin de fluido de la servodireccin y piezas Causas probables
relacionadas
El interruptor de presin del lquido de la servodireccin enva una seal a la ECU del D Mal funcionamiento del interruptor de presin de fluido
motor, segn la carga de la servodireccin. de la servodireccin
Segn sea esta seal, la ECU del motor controla el servocontrol de la mariposa, de D Circuito abierto o cortocircuito del mazo de conductores
modo que la velocidad de ralent aumenta cuando la servodireccin est en funcionamiento. en circuito del interruptor de presin del fluido de la
servodireccin, o contacto de conector deficiente.
MAL
Verificar el interruptor de presin de fluido de la servodireccin. Cambiar
(Consultar el GRUPO 37A - servicio en el vehculo).
BIEN
MAL
Medir en el conector B-51 del interruptor de presin de fluido de Verificar el siguiente conector: D-117
la servodireccin.
D Desconectar el conector y medir en el conector del mazo de BIEN MAL
conductores.
D Voltaje entre el terminal 1 y tierra Reparar
BIEN
MAL
Verificar el siguiente conector: B-51
Verificar el mazo de conductores entre la ECU del motor y el interrup-
BIEN MAL tor de presin de fluido de la servodireccin.
Reparar BIEN MAL
Reparar
MAL
Verificar el sntoma del problema. Cambiar la ECU del motor.
Verificacin del interruptor del aire acondicionado, rel del aire Causas probables
acondicionado y piezas relacionadas
Cuando la seal de que se ha conectado el aire acondicionado ingresa a la ECU del D Mal funcionamiento del sistema de control del aire
motor, la ECU del motor efecta el control del servomotor de la mariposa y del compresor acondicionado
del embrague magntico del aire acondicionado para permitir que la velocidad de ralent D Mal funcionamiento del interruptor del aire acondicionado
aumente. D Circuito abierto o cortocircuito del mazo de conductores
en el circuito del interruptor del aire acondicionado o
contacto de conector deficiente.
MAL
Reparar el rel de compresor del aire acondicionado. (Consultar Cambiar
el GRUPO 55 - Servicio en el vehculo).
BIEN
Medir en los conectores D-116, D-118 de la ECU del motor. BIEN
D Desconectar el conector y medir en el conector del mazo de Verificar los siguientes conectores: D-116, D-118
D Voltaje entre los terminales 20, 83 y tierra
(Interruptor de encendido: ON) Reparar
BIEN: 0 - 3 V
(Interruptor del aire acondicionado: OFF)
Voltaje del sistema
(Interruptor del aire acondicionado: ON) Verificar el sntoma del problema.
D Conectar el terminal 20 a tierra. MAL
(Interruptor de encendido: ON, Interruptor del aire
acondicionado: ON) Cambiar la ECU del motor.
BIEN: Se conecta el embrague magntico del compresor del
aire acondicionado.
MAL
Verificar el sistema del aire acondicionado (Consultar el GRUPO
55 - Servicio en el vehculo).
Interruptor del interruptor de la luz de freno Causas probables
La ECU del motor determina si se ha pisado el pedal del freno por medio de la D Mal funcionamiento del interruptor de la lmpara de
seal de entrada del interruptor de la lmpara de parada. parada.
en el circuito de la lmpara de parada o contacto de
conector deficiente.
MAL
Verificar el interruptor de la lmpara de parada. (Consultar el GRU- Cambiar
PO 35 - Pedal del freno).
BIEN MAL
Verificar los siguientes conectores: D-26 <Volante a la
Medir en el conector D-136 del interruptor de la lmpara de parada. izquierda>, D-27, D-124 <Volante a la derecha>
BIEN Verificar el sntoma del problema.
MAL
Verificar el mazo de conductores entre la batera y el interruptor

de la lmpara de parada.
MAL
Medir en el conector D-117 de la ECU del motor. Verificar los siguientes conectores: D-26 <Volante a la
D Desconectar el conector y medir en el conector del mazo de izquierda>, D-124 <Volante a la derecha>, D-128, E-13
conductores.
D Voltaje entre el terminal 63 y tierra BIEN MAL
BIEN: 0 - 3 V (cuando no se est pisando el pedal del freno) Reparar
Voltaje del sistema (cuando se est pisando el pedal
del freno)
MAL
BIEN Verificar el mazo de conductores entre la ECU del motor y la lmpara
de parada. Reparar si fuera necesario.
MAL
BIEN

MAL

Sistema del interruptor de la lmpara pequea Causas probables
La ECU del motor determina si la lmpara pequea est o no conectada. Segn D Contacto inadecuado del conector o circuito
esta informacin, la ECU del motor controla abierto o cortocircuito del mazo de conductores en
la corriente de salida del alternador cuando se arranca el vehculo. el circuito de la lmpara de luz de cola.
MAL
Medir en el conector D-118 de la ECU del motor. Verificacin del circuito de la lmpara de luz de cola. (Consultar
D Desconectar el conector y medir en el conector del mazo el CABLEADO ELECTRICO).
de conductores.
D Voltaje entre 88 y tierra (Interruptor de encendido:
ON)
BIEN
MAL
BIEN

MAL
Sistema de mando de los inyectores Causas probables
La ECU del motor acciona el inyector mediante la seal de accionamiento. D Mal funcionamiento del accionador de los
inyectores
MAL
BIEN
MAL
Verificar el mazo de conductores entre el accionador del inyector Reparar
y la ECU del motor.
BIEN
MAL
en los conectores D-116 y D-118 de la ECU del motor.
D Motor: Ralent
D Voltaje entre 96 y tierra y entre 1 y tierra
BIEN: Deber mostrarse una forma de onda normal tal
como se describe en la pgina 13A-118 (PROCEDI-
MIENTO DE INSPECCION MEDIANTE UN ANALI-
ZADOR).
BIEN
BIEN
CUADRO DE LOS DATOS DE SERVICIO
Precaucin
Se debe aplicar el freno para que el vehculo no avance en el momento de poner la palanca selectora
en la posicin D.
NOTA
*1: En los cuatro minutos posteriores al arranque del motor
*2: En un vehculo nuevo (con menos de aproximadamente 500 km de recorrido), el tiempo de accionamiento
del inyector puede ser 10% ms largo que el valor normal.
*3: El interruptor de posicin del pedal del acelerador se desconecta normalmente cuando el voltaje
del sensor de posicin del pedal del acelerador (1er canal) est 200 - 600 mV ms alto que el
voltaje en la posicin de ralent. Si el interruptor de posicin del pedal del acelerador vuelve a conectarse
despus de que el voltaje del sensor de posicin del pedal del acelerador haya subido en 100 mV
y se haya abierto la vlvula de mariposa, es necesario ajustar el interruptor de posicin del pedal
del acelerador y el sensor de posicin del pedal del acelerador (1er canal).
N de Puntos de Requisitos Condicin normal N. del Pgina de
punto inspeccin procedi- referencia
miento de
inspeccin
11 Sensor de Motor: Despus del Ralent 200 mV o Cdigo N 13A-28

oxgeno calentamiento menosK1 P0130
(delantero)
Aceleracin 600 - 1.000 mV
repentina
2.500 rpm Alternan los valo-

res 400 mV o
menos y
600 - 1.000 mV.
12 Sensor de D Temperatura del Ralent 22 - 48 Hz Cdigo N 13A-17

flujo de aire refrigerante del P0100
motor: 80 - 95 _C
D Lmparas, ventilador 2.500 rpm 60 - 100 Hz
de refrigeracin
elctrico y todos los Aceleracin La frecuencia
accesorios: OFF aumenta segn la
D Transmisin: aceleracin.
Punto muerto
13 Sensor de Interruptor Temperatura del - 20_C Cdigo N 13A-21

temperatura de encendido: ON aire de admisin: P0110
del aire de - 20_C
admisin
Temperatura del 0_C
aire de admisin:
0_C
Temperatura del 20_C

aire de admisin:
20_C

aire de admisin:
40_C

aire de admisin:
80_C

miento de
inspeccin
14 Sensor de D Temperatura del Soltar el pedal de 4.000 mV o ms Cdigo N 13A-52
posicin de la refrigerante del acelerador. P0225
mariposa motor: 80 - 95 _C
Pisar el pedal del El voltaje decrece
(2do canal) D Interruptor
acelerador de segn se pisa el
de encendido: ON
forma gradual. acelerador.
(Motor detenido)
Pisar el pedal del 400 - 600 mV
acelerador hasta
el fondo.
16 Voltaje de la Interruptor de encendido: ON Voltaje de sistema Procedi- 13A-98
fuente de miento N
alimentacin 25
18 Seal de Transmisin: Punto Motor: Parado OFF Procedi- 13A-99
arranque muerto miento N
(Interruptor Motor: durante el ON 27
de encendido arranque
ST)
21 Sensor de tem- Interruptor Temperatura del - 20_C Cdigo N 13A-22
peratura del de encendido: ON refrigerante del P0115
refrigerante del motor: - 20_C
motor
Temperatura del 0_C
refrigerante del
motor: 0_C
refrigerante del
motor: 20_C
refrigerante del
motor: 40_C
refrigerante del
motor: 80_C
22 Sensor de D Motor: durante el Comparar la velo- Dos valores son Cdigo N 13A-56
ngulo arranque cidad del motor iguales. P0335
del cigeal D Tacmetro: del tacmetro con
Conectado el valor del MUT-II
D Motor: Ralent Temperatura del 1.250 - 1.450 rpm
D Interruptor de refrigerante del
posicin del pedal motor: - 20_C
del acelerador. ON
Temperatura del 1.100 - 1.300 rpm
refrigerante del
motor: 0_C
Temperatura del 1.000 - 1.200 rpm
refrigerante del
motor: 20_C
Temperatura del 900 - 1.100 rpm
refrigerante del
motor: 40_C
Temperatura del 550 - 650 rpm*1
refrigerante del
motor: 80_C

miento de
inspeccin
25 Sensor de Interruptor de encendi- Altitud: 0 m 101 kPa Cdigo N 13A-19

presin do: ON P0105
baromtrica Altitud: 600 m 95 kPa
Altitud: 1.200 m 88 kPa
26 Interruptor de Interruptor de encendido: Soltar el pedal de ON Procedi- 13A-100

posicin del ON (Pisar y soltar el acelerador. miento N
pedal del pedal del acelerador 28
acelerador. varias veces) Pisar el pedal del OFF
acelerador ligera-
mente.
27 Interruptor de Motor: Ralent Volante de direc- OFF Procedi- 13A-102

presin cin: miento N
del lquido de Estacionado 30
servodireccin
Volante de direc- ON
cin: Girar
28 Interruptor Motor: Ralent (El com- Interruptor del aire OFF Procedi- 13A-100
del aire acon- presor del aire acondi- acondicionado: miento N
dicionado cionado funciona cuan- OFF 31
do el interruptor del aire
acondicionado est en- Interruptor del aire ON
cendido). acondicionado: ON
31 Interruptor de Motor: Ralent Interruptor de OFF Procedi- 13A-104

lmpara alumbrado: OFF miento N
pequea 33
Interruptor de ON
alumbrado: ON
34 Seal de rea- Motor: Despus de Motor: ralent ON Cdigo N 13A-17

juste del sen- haber calentado P0100
sor de flujo
3.000 rpm OFF
del aire
37 Eficiencia D Temperatura del Motor: ralent 20 - 40% - -

volumtrica refrigerante del
motor: 80 - 95 _C
D Lmparas, ventila- 2.500 rpm 10 - 30%
dor de refrigera-
cin elctrico y Aceleracin rpi- La eficiencia
todos los acceso- da volumtrica
rios: OFF aumenta segn la
D Transmisin: Pun- aceleracin.
to muerto
38 Sensor de D Motor: Arranque [Lectura es posible a Las velocidades - -

ngulo 2.000 rpm o menos] mostradas en el
del cigeal D Tacmetro: Conectado MUT-II y
el tacmetro son
idnticas.

miento de
inspeccin
41 Tiempo de D Temperatura del Ralent 0,3 - 0,8 mseg*1 - -
accionamiento refrigerante del
del inyector *2 motor: 80 - 95 _C
D Lmparas, ventilador 2.500 rpm 0,4 - 1,0 mseg
de refrigeracin
elctrico y todos los
accesorios: OFF Aceleracin Aumenta.
D Transmisin: Pun- repentina
to muerto
44 Avance del D Motor: Despus Ralent 5 - 20_APMS *1 Cdigo N 13A-53
encendido del calentamiento P0300
D Luz de distribucin 2.500 rpm 15 - 35_APMS
se coloca.
49 Rel del aire Motor: Funcionamiento Interruptor del aire Desconectado (El Procedi- 13A-102
acondicionado en ralent despus del acondicionado: embrague del com- miento N
calentamiento OFF presor no funciona). 31
Interruptor del aire Conectado (El em-
acondicionado: ON brague del compre-
sor funciona).
59 Sensor de D Transmisin: 2 3.500 rpm 600 - 1.000 mV Cdigo N 13A-31
oxgeno marcha P0136
(trasero) D Funcionamiento
con la mariposa
totalmente abierta
67 Interruptor de Interruptor Pedal del freno. OFF Procedi- 13A-103
lmpara de de encendido: ON Pisado miento N
freno 32
Pedal del freno. ON
Soltado
68 Vlvula de D Temperatura del Ralent 2 - 20 PASOS Cdigo N 13A-60
recirculacin refrigerante del P0403
de gases de motor: 80 - 95 _C
escape D Lmparas, ventila-
dor de refrigera-
cin elctrico y 2.500 rpm 0 - 10 PASOS
todos los acceso-
rios: OFF
D Transmisin:
Punto muerto
74 Sensor de la D Temperatura del Motor: Ralent 4 - 6,9 MPa Cdigo N 13A-36
presin de refrigerante del P0190
combustible motor: 80 - 95 _C
D Lmparas, ventilador
de refrigeracin
elctrico y todos los
accesorios: OFF
D Transmisin:
Punto muerto

miento de
inspeccin
77 Sensor de Interruptor Soltar el pedal de 985 - 1.085 mV Cdigo N 13A-68
posicin del de encendido: ON acelerador. P1225
pedal del
Pisar el pedal del Aumenta segn se
acelerador
acelerador de for- pisa el pedal del
(2do canal)
ma gradual. acelerador.
Pisar el pedal del 4.000 mV o ms
acelerador hasta
el fondo.
78 Sensor de Interruptor Soltar el pedal de 985 - 1.085 mV Cdigo N 13A-50
posicin del de encendido: ON acelerador. P0220
pedal del
acelerador
acelerador de pisa el pedal del
(1er canal) *3
Pisar el pedal del 4.200 - 4.800 mV
acelerador hasta
el fondo.
79 Resistencia D Temperatura del Soltar el pedal de 400 - 800 mV Cdigo N 13A-25
del sensor de refrigerante del acelerador. 0120
posicin de la motor: 80 - 95 _C
mariposa D Interruptor
acelerador de pisa el pedal del
(2do canal) de encendido: ON
(Motor detenido)
4.600 - 5.200 mV 4.200 - 4.800 mV
Motor: Funcionamiento Sin carga 450 - 1.000 mV
en ralent despus del
Interruptor del aire Aumenta por
calentamiento
acondicionado: 100 - 600 mV.
OFF ON
99 Modo de Motor: Despus del Ralent (despus Compresin pobre - -
inyeccin de calentamiento de pasados
combustible cuatro minutos o
ms del arranque
del motor)
2.500 rpm Realimentacin
estequiomtrica
Aceleracin Bucle abierto
repentina tras la
posicin
en ralent
CUADRO DE REFERENCIA PARA LA PRUEBA DEL ACTUADOR

N de Punto de Contenidos de Condiciones de Condicin normal N. del Pgina de
punto verificacin accionamiento verificacin procedi- referencia
miento de
inspeccin
01 Inyectores Se corta el com- Motor: La condicin de Cdigo N 13A-38

bustible al inyector Ralent despus de ralent cambia (se P0201
N 1. haber calentado pone inestable).
(Cortar el combusti-
02 Se corta el com- ble al inyector uno Cdigo N 13A-40
bustible al inyector tras otro, y verificar P0202
N 2. si el ralent cam-
bia).
03 Se corta el com- Cdigo N 13A-42
bustible al inyector P0203
N 3.

N 4.

N 5.

N 6.
07 Bomba de La bomba de Interruptor Se oye el sonido Procedi- 13A-101

combustible combustible de encendido: ON de accionamiento. miento N
(baja presin) funciona y el 29
combustible
circula.
08 Vlvula de La vlvula de Interruptor de Se oye el sonido Cdigo N 13A-62

solenoide de solenoide se encendido: ON de accionamiento P0443
control de conecta. de la vlvula de
purga solenoide.
17 Puesta a Llevar la ECU del Funcionamiento en 5 _APMS - -

punto de motor al modo de ralent despus del
encendido ajuste de la puesta calentamiento
bsica a punto del
encendido
21 Ventilador del Hacer funcionar el Interruptor de El motor del Procedi- 13A-95

condensador motor del ventila- encendido: ON ventilador funcio- miento N
dor. na 21
34 Sistema de la Detener el servo- Interruptor de La vlvula de Cdigo N 13A-64

vlvula de control de la encendido: ON mariposa est P1220
mariposa mariposa abierta ligeramente.
controlada
electrnica-
mente
INSPECCION EN LOS TERMINALES DE LA ECU DEL MOTOR
CUADRO PARA VOLTAJE EN TERMINALES
Terminales de conductores de la ECU del motor
N Punto de inspeccin Requisitos de inspeccin (estado del Condicin normal

de terminal motor)
1 Inyector N 1 Motor: Calentar y despus pisar el Decrece ligeramente
pedal del acelerador desde la durante un breve periodo de
9 Inyector N 2
velocidad de ralent. tiempo de 9 a 13 V.
24 Inyector N 3
2 Inyector N 4
10 Inyector N 5
25 Inyector N 6
3 Bobina de encendido N 1 Motor: 3.000 rpm 0,3 - 3,0 V.
12 Bobina de encendido N 2
5 Vlvula de recirculacin de Interruptor de encendido: 5 - 8 V (flucta durante
gases de escape (D) inmediatamente despus del aprox. tres segundos)
encendido
6 Vlvula de recirculacin de
gases de escape (C)
gases de escape (B)
gases de escape (A)
8 Terminal G del alternador D Motor: Funcionamiento en ralent Voltaje incrementado entre
despus del calentamiento 0,2 - 3,5 V.
D Ventilador del radiador: no funciona
D Faro: OFFON
D Lmpara de freno OFFON
D Interruptor del desempaador
trasero: OFFON
14 Lmpara indicadora GDI Interruptor de encendido: OFFON 0 - 3 V (voltaje del sistema
ECO tras cinco segundos)
Motor: Cuando el pedal del acelerador Voltaje de sistema
se pisa repentinamente mientras el
motor est en ralent

de terminal motor)
16 Vlvula de solenoide de D Temperatura Motor: Parado Voltaje de sistema
control de purga del refrigeran-
Motor: Poner en El voltaje disminuye.
te del motor:
marcha el motor e
80 - 95_C
incrementar la
D Interruptor de
velocidad del
encendido:
motor hasta 3.500
ON
rpm.
18 Rel del ventilador del El ventilador del condensador no Voltaje de sistema
condensador estn funcionando.
El ventilador del condensador est 0 - 3V

funcionando.
20 Rel de la bomba de Interruptor de Motor: Parado Voltaje de sistema

combustible encendido: ON
Motor: Ralent 0 - 3V
21 Rel del aire acondicionado D Motor: Ralent Voltaje del sistema o
D Interruptor del aire acondicionado: fluctuaciones de 6 V
OFF ON momentneamente o ms
(El compresor est funcionado) hasta 0 3 V
31 Luz de aviso del motor Interruptor de encendido: OFFON 0 - 3 V Voltaje del
sistema
(tras varios segundos)
41 Suministro del sensor de Interruptor de encendido: ON 4,5 - 5,5 V
energa
42 Alimentacin de corriente al Interruptor de encendido: ON 4,5 - 5,5 V
sensor de posicin del
pedal del acelerador (1er
canal)
43 Sensor de ngulo del Motor: durante el arranque 0,4 - 4,0 V
cigeal
Motor: Ralent 1,5 - 2,5 V
44 Sensor de temperatura del Interruptor de Temperatura del 3,2 - 3,5 V

refrigerante del motor encendido: ON refrigerante del
motor: 0_C
Temperatura del 2,3 - 2,9 V
refrigerante del
motor:
20_C
refrigerante del
motor:
40_C
refrigerante del
motor:
80_C
45 Seal de encendido del Motor: 3.000 rpm 0,3 - 3,0 V
motor
de terminal motor)
47 Fuente dealimentacin Interruptor de encendido: ON Voltaje de sistema
59
50 Sensor de posicin del Motor: durante el arranque 0,4 - 3,0 V
rbol de levas
51 Sensor de presin Interruptor de Altitud: 0 m 3,7 - 4,3 V
baromtrica encendido: ON
Altitud: 1.200 m 3,2 - 3,8 V
52 Terminal FR del alternador D Motor: Funcionamiento en ralent El voltaje disminuye.
despus del calentamiento
D Ventilador del radiador: no funciona
D Faro: OFF ON
D Lmpara de freno OFF ON
D Desempaador trasero: OFF ON
53 Sensor de oxgeno (trasero) D Transmisin: 2 marcha 0,6 - 1,0 V
D Velocidad del motor: 3.500 rpm o
ms
D Funcionamiento con la mariposa
totalmente abierta
54 Interruptor de presin del Motor: Funcio- Volante de direc- Voltaje de sistema
lquido de servodireccin namiento en cin: Estacionado
ralent despus
del calentamien- Volante de direc- 0 - 3V
to cin: Girar
55 Rel del accionador del Interruptor de encendido: OFF 0 - 0,1 V
inyector
Interruptor de encendido: ON 0,5 - 1,0 V
56 Rel del servocontrol de la Interruptor de encendido: OFF 0 - 0,3 V
vlvula de mariposa
57 Rel de control del motor Interruptor de encendido: OFF 0 - 3V
Interruptor de encendido: ON Voltaje de sistema
60 Fuente de alimentacin de Interruptor de encendido: OFF Voltaje de sistema
seguridad
61 Sensor de flujo de aire Motor: Ralent 2,2 - 3,2 V
Motor: 2.500 rpm
62 Sensor de temperatura del Interruptor de Temperatura del 3,2 - 3,8 V
aire de admisin encendido: ON aire de admisin:
0_C
aire de admisin:
20_C
aire de admisin:
40_C
aire de admisin:
80_C

de terminal motor)
63 Interruptor de lmpara de Pisar el pedal del freno. Voltaje de sistema
freno
Soltar el pedal de freno. 0 - 3V
65 Interruptor del aire Consultar el GRUPO 55 - Localizacin y resolucin de fallos

acondicionado (2do canal) Comprobar en el terminal de la ECU del motor, terminales de salida
de la ECU del motor.
66 Interruptor del embrague Pisar el pedal del embrague. 0 - 3V
Soltar el pedal del embrague. Voltaje de sistema
68 Interruptor de encendido-ST Motor: durante el arranque 8 V o ms
71 Sensor de oxgeno Motor: Calentar y despus mantener 0 0,8 V (alternativamen-

(delantero) la velocidad del motor a 2.500 rpm te).
(Utilizar un voltmetro digital).
76 Seal de reajuste del Motor: Ralent 0 - 1V

sensor de flujo del aire
Motor: 3.000 rpm 6 - 9V
78 Sensor de posicin de la Interruptor de Soltar el pedal de 4,5 - 5,5 V

mariposa (2do canal) encendido: ON acelerador.
Pisar el pedal del 0,4 - 0,6 V

acelerador hasta
el fondo.
79 Interruptor de posicin del Interruptor de Soltar el pedal de 0 - 1V

pedal del acelerador. encendido: ON acelerador.
Pisar el pedal del 4 V o ms

acelerador hasta
el fondo.
80 Sensor de velocidad del D Interruptor de encendido: ON 0 voltaje del sistema

vehculo D Conducir el vehculo hacia adelante alternativamente.
83 Interruptor del aire Motor: Ralent Interruptor del aire 0 - 3V

acondicionado (1er canal) acondicionado:
OFF
Interruptor del aire Voltaje de sistema

acondicionado:
ON (El compresor
est funcionando)
88 Interruptor de lmpara Interruptor de alumbrado: OFF 0 - 3V

pequea
Interruptor de alumbrado: ON Voltaje de sistema
(lmpara de luz de cola: ON)
89 Calefactor del sensor de Motor: Ralent 0 - 3V

oxgeno (delantero).
Motor: 3.500 rpm Voltaje de sistema
90 Calefactor del sensor de Motor: Ralent 0 - 3V

oxgeno (trasero).
92 Sensor de la presin de Motor: Ralent 0,3 - 4,7 V

combustible
de terminal motor)
94 Sensor de posicin del Interruptor de Soltar el pedal de 0,3 - 1,0 V*1
pedal del acelerador encendido: ON acelerador.
(1er canal)
Pisar el pedal del 4,2 - 5,5 V*2
acelerador hasta
el fondo.
96 Seal de verificacin del Motor: Aumenta la velocidad del Disminuye ligeramente

circuito abierto del inyector motor de velocidad en ralent a 4.000 (aprox. 0,7V) desde 4,5 V -
rpm. 5,0 V.
99 Interruptor de encendido-IG Interruptor de encendido: ON Voltaje de sistema
NOTA
Verificar si la diferencia en la salida entre *1 y *2 es de 4 V o ms.
CUADRO DE CONTROL DE LA RESISTENCIA Y

CONTINUIDAD ENTRE LOS TERMINALES
1. Girar la llave de encendido a la posicin OFF.
2. Desconectar el conector de la ECU del motor.
3. Medir el valor de resistencia y verificar la continuidad
en los terminales del conector del mazo de conductores
de la ECU del motor consultando el cuadro de verificacin.
NOTA
(1) Se debe usar un mazo de conductores para la
verificacin de la presin de contacto de pasador
en vez de una sonda de prueba.
(2) No es necesario hacer la verificacin en el mismo
orden del cuadro.
Precaucin
No equivocar los terminales que se deben verificar
ni poner en cortocircuito los terminales a la tierra.
De lo contrario, se daarn los mazos de conductores
del vehculo, sensores, ECU del motor y/u ohmmetro,
etc.
Trabajar con cuidado!
4. Si el ohmmetro muestra un valor muy diferente al valor
normal, verificar el sensor actuador y cable. Reparar o
cambiar.
5. Despus de la reparacin o del cambio, volver a verificar
con el ohmmetro para confirmar que se ha solucionado
el problema.
Terminales en el conector del mazo de conductores de la ECU del motor
N de terminal Punto de inspeccin Valor estndar, condicin normal (verificar los

requisitos)
5 - 47 Vlvula de recirculacin de gases de 15 - 20 W (a 20_C)
escape (D)
6 - 47 Vlvula de recirculacin de gases de
escape (C)
escape (B)
escape (A)
16 - 47 Vlvula de solenoide de control de purga 36 - 44 W (a 20_C)
44 - 72 Sensor de temperatura del refrigerante del 5,1 - 6,5 kW (cuando la temperatura del refrigerante
motor del motor es de 0_C)
2,1 - 2,7 kW (cuando la temperatura del refrigerante
del motor es de 20_C)
0,9 - 1,3 kW (cuando la temperatura del refrigerante
0,26 - 0,36 kW (cuando la temperatura del
refrigerante del motor es de 80_C)
46 - Tierra de la Tierra Hay continuidad (0W)
carrocera
58 - Tierra de la
carrocera
62 - 72 Sensor de temperatura del aire de 5,3 - 6,7 kW (cuando la temperatura del aire de
admisin admisin es de 0_C)
2,3 - 3,0 kW (cuando la temperatura del aire de
admisin es de 20_C)
admisin es de 40_C)
admisin es de 80_C)
79 - 49 Interruptor de posicin del pedal del Hay continuidad (cuando se suelta el pedal del
acelerador. acelerador)
No hay continuidad (cuando se pisa ligeramente el
pedal del acelerador)
89 - 47 Control del calefactor del sensor de 4,5 - 8,0 W (a 20_C)
oxgeno (delantero).
90 - 47 Calefactor del sensor de oxgeno (trasero). 4,5 - 8,0 W (a 20_C)
VERIFICAR EN LOS TERMINALES DEL CONTROLADOR DE LA VALVULA DE LA
MARIPOSA
Disposicin de los terminales del controlador de
la vlvula de mariposa
N de Punto de inspeccin Condiciones de inspeccin (Estado del motor) Condicin normal

terminal
1 Servocontrol de la maripo- D Interruptor de encendido: ON Cambios

sa (U) D Pedal del acelerador: De posicin de soltado
a posicin de pisado completo
14 Servocontrol de la maripo-
sa (V)
15 Servocontrol de la maripo-
sa (W)
2 Fuente de alimentacin Interruptor de encendido: ON Voltaje de sistema

del servocontrol de la
mariposa
6 Voltaje aplicado al sensor Interruptor de encendido: ON 4,5 - 5,5 V
7 Resistencia del sensor de Interruptor de encendi- Soltar el pedal de acelerador. 0,4 - 0,8 V
posicin de la mariposa do: ON
(2do canal) Pisar el pedal del acelerador 4,2 - 4,8 V
hasta el fondo.

respaldo
20 Sensor de posicin del Interruptor de encendi- Soltar el pedal de acelera- 0,985 - 1,085 V
pedal del acelerador (2do do: ON dor.
canal)
Pisar el pedal del acelera- 4,0 V o ms
dor hasta el fondo.
22 Interruptor de encendido- Interruptor de encendido: ON Voltaje de sistema

IG
Analizador PROCEDIMIENTOS PARA LA INSPECCION

UTILIZANDO UN ANALIZADOR
SENSOR DE FLUJO DE AIRE
Receptor de Mtodo de medicin
patrones es-
peciales 1. Desconectar el conector del sensor de flujo de aire.
Conectar la herramienta especial (mazo de conductores
de prueba: MB991709) entre ambos conductores. (Todos
los terminales deben estar conectados).
2. Conectar el receptor de patrones especiales del
analizador en el terminal 3 del conector del sensor de
flujo de aire.
Mtodo sin usar el mazo de conductores de prueba
analizador en el terminal 61 del conector de la ECU del
motor.
Patrn de onda normal
Condiciones de la observacin
Funcin Patrones especiales

Altura del patrn Baja
Selector de patrn Pantalla
rpm del motor Ralent
(V) El tiempo (ciclo de tiempo) T se reduce cuando aumenta la
10 T cantidad de aire de admisin.
T1 T2 Veces que T1 T2 son iguales.
Tiempo
0
Condiciones de la observacin (de las condiciones en la pgina anterior, la velocidad del

motor aumenta por la aceleracin).
(V)
10
T
Tiempo
0
Puntos de observacin del patrn de onda

Verificar que el tiempo de ciclo T se hace ms corto y que la frecuencia se hace mayor cuando aumenta
la velocidad del motor.
Ejemplos de patrones de onda anormales
D Ejemplo 1
Causa del problema
Mal funcionamiento en el interface del sensor
Caractersticas del patrn de onda
Aparece un patrn de onda rectangular incluso cuando
no se arranca el motor.
D Ejemplo 2
Causa del problema
Rectificador daado o columna de generacin de
turbulencia en vrtice
Patrn de onda inestable con una frecuencia no uniforme.
Sin embargo, cuando se produce una fuga del encendido
durante la aceleracin, el patrn de onda se deformar
temporalmente, incluso cuando el sensor de flujo de aire
est normal.
Conector del sensor de posicin

Analizador
SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS Y
del rbol de levas SENSOR DE ANGULO DEL CIGEAL
Receptor de patrones
especiales
Mtodo de medicin
1. Desconectar el conector del sensor de posicin del rbol
de levas. Conectar la herramienta especial (mazo de
conductores de prueba: MB991709) entre ambos
conductores. (Todos los terminales deben estar
conectados).
Conector de sensor 2. Conectar el receptor de patrones especiales del
de ngulo de cigeal analizador en el terminal 2 del sensor de posicin del
rbol de levas.
3. Desconectar el conector del sensor de ngulo del
cigeal. Conectar la herramienta especial (mazo de
conductores de prueba: MD998478) entre ambos
conectores.
analizador en el terminal 2 del sensor de ngulo de
cigeal.
motor. (Cuando se verifica el patrn de onda de la seal
del sensor de posicin del rbol de levas).
motor. (Cuando se verifica el patrn de onda de la seal
del sensor de ngulo del cigeal).
2 revoluciones del motor

(V) (1 revolucin del rbol de levas)
Patrn de 75 _APMS T
onda de la 5 _APMS
seal del
sensor de
ngulo del
cigeal 4
0
Patrn de
onda de
salida del
sensor de
posicin
del rbol 4
de levas
Tiempo
0
N 1 TDC N 2 TDC N 3 TDC N 4 TDC N 5 TDC N 6 TDC

NOTA
1. TDC: Punto muerto superior
2. El tiempo (ciclo de tiempo) T se reduce cuando aumenta la revolucin del motor.

Verificar que el ciclo te tiempo T es menor a medida que aumenta la velocidad del motor.

D Ejemplo 1
Causa del problema
D Ejemplo 2
Causa del problema
Correa de distribucin floja
Anormalidades en el disco del sensor
El patrn de onda se desplaza hacia la derecha o hacia
la izquierda.
INYECTORES Y SEAL DE VERIFICACION DEL
CIRCUITO ABIERTO DE LOS INYECTORES
Mtodo de medicin
analizador en el terminal 1 (inyector N 1) del conector
de la ECU del motor.
2. Conectar el receptor de patrones espaciales del
analizador en el terminal 96 (seal de verificacin del
Receptor de patrones
especiales
circuito abierto del inyector) del conector de la ECU del
Analizador motor.
3. Despus de verificar el terminal 1, verificar el terminal
9 (inyector N 2), el terminal 24 (inyector N 3) y el terminal
25 (inyector N 6).

Funcin Patrn especial
(V)
4
Seal de verificacin
del circuito abierto del
inyector 0
Seal de acciona-
miento del inyector
4
0
Tiempo
Patrn de onda
normal D Verificar que el tiempo de accionamiento del inyector
es idntico al tiempo mostrado en el MUT-II.
D Verificar que las seales del inyector se prolongan
considerablemente, pero vuelven pronto a la longitud
de onda normal, cuando se arranca el motor
repentinamente.
D Verificar que la seal de verificacin del circuito del
inyector est sincronizada con cada porcin de
incremento de la seal de accionamiento del inyector.
Analizador BOBINA DE ENCENDIDO Y TRANSISTOR DE

POTENCIA
Seal de control del transistor de potencia
Mtodo de medicin
1. Desconectar el conector de la bobina de encendido.
Receptor de los terminales deben estar conectados).
patrones
especiales 2. Conectar el receptor de patrones especiales del
analizador en el terminal 3 del conector de cada una
de las bobinas de encendido.
analizador a los terminales de la ECU del motor: terminal
3 (bobina de encendido N 1), terminal 12 (bobina de
encendido N 2), terminal 26 (bobina de encendido N 3),
terminal 4 (bobina de encendido N 4), terminal 13 (bobina
de encendido N 5), terminal 27 (bobina de encendido N
6), respectivamente.
rpm del motor Aprox. 1.200 rpm
(V) T
Punto muerto superior de la compresin

Patrn de 6
onda de
la seal
del sen- 4
sor de n-
gulo del
cigeal 2
Periodo de encendido
Patrn de 6 T1 q
onda de
seal de
control 4
del trans-
istor de
potencia 2
0
OFF ON
Seccin de reposo Tiempo
T: Tiempo de revolucin correspondiente al ngulo (180_) del cigeal

T1: Tiempo calculado por la ECU del motor
q: Valor de avance de chispa
Punto: Condicin de la cumulacin en el patrn de onda y voltaje mximo (Consultar los ejemplos
1 y 2 del patrn de onda anormal).
Condicin de la acumulacin en el patrn de onda y voltaje Causas probables

mximo
Aumenta desde aprox. 0,2 V a aprox. 4,5 V en el extremo Normal

derecho
Onda rectangular de 2 V Circuito abierto en el circuito primario de encendido
Onda rectangular en el voltaje de la corriente Mal funcionamiento del transistor de potencia

--- Patrn de onda normal
D Ejemplo 1
Patrn de onda durante el arranque del motor
Causa del problema
2V
Circuito abierto en el circuito primario de encendido
Parte superior derecha de la seccin de acumulacin
no se puede ver y el valor del voltaje es aproximadamente
2 V.
D Ejemplo 2
VB
Causa del problema
Mal funcionamiento del transistor de potencia
Aparece la onda del voltaje de la fuente de alimentacin
cuando el transistor de potencia est activado.
Analizador VALVULA DE RECIRCULACION DE GASES DE

ESCAPE (MOTOR PASO A PASO)
Mtodo de medicin
1. Desconectar el conector de la vlvula de recirculacin
de gases de escape. Conectar la herramienta especial
(mazo de conductores de prueba: MB991658) entre
Receptor de
ambos conductores.
patrones 2. Conectar el receptor de patrones especiales del
especiales analizador a los terminales 1, 3, 4 y 6 respectivamente
del conector del lado de la vlvula de recirculacin de
gases de escape.

analizador en cada uno de los terminales 32, 34, 5 y
6 del conector de la ECU del motor.
Altura del patrn Alta
Estado del motor Cuando la temperatura del refrigerante sea de 20_C o menos, girar el interruptor de
encendido de la posicin OFF a la posicin ON (sin arrancar el motor).
Cuando el motor est en ralent, conectar el interruptor del aire acondicionado.
Inmediatamente despus de arrancar el motor caliente
(V) El patrn de onda

aparece durante un Punto B Punto A
instante y desapare- Fuerza electromotriz inversa Fuerza electromotriz inducida del
30 ce inmediatamente. de bobina (Aprox. 3 10V) motor que gira
20
Patrn de
onda de 10
seal de
control de
la vlvula
de recircu-
lacin de
los gases
de escape Tiempo
Verificar que el patrn de onda normal aparece cuando el servocontrol de la vlvula de recirculacin
de gases de escape est funcionando.
Punto A: Presencia o ausencia de una fuerza electromotriz inducida del motor que gira. (Consultar el
patrn de onda anormal).
Comparacin con el patrn de onda normal Causas probables
La fuerza electromotriz inducida no aparece o es muy pequea. Mal funcionamiento del motor paso a paso
Punto B: Altura de la fuerza electromotriz inversa de la bobina
La fuerza electromotriz inversa de la bobina no aparece o es muy Cortocircuito en la bobina

pequea.

D Ejemplo 1
Causa del problema
Mal funcionamiento del motor (el motor no funciona).
No aparece la fuerza electromotriz inducida del motor
que gira.
Lado del D Ejemplo 2

circuito
abierto Causa del problema
Circuito abierto en la lnea entre la vlvula de recirculacin
de gases de escape y la ECU del motor.
No se suministra corriente en la bobina del motor del
lado del circuito abierto. (El voltaje no baja a 0 V).
Lado Adems, la forma de onda de la fuerza electromotriz
normal inducida en el lado normal es ligeramente diferente de
la forma de onda normal.
13A-126 GDI - Localizacin y resolucin de fallos <T/A>
FALLOS <T/A>
DIAGRAMA DE CAUDAL BASICO EN LA
DE DIAGNOSTICO
NOTA
Si se cambia la ECU del motor de T/A, debe cambiarse al
mismo tiempo la ECU de inmovilizador.
Luz de aviso del motor

LAMPARA DE ADVERTENCIA DEL MOTOR (LAMPARA
Si ocurre una avera en alguno de los puntos siguientes,
relacionados con el sistema GDI, se enciende la luz de aviso
del motor. Verificar el cdigo de diagnstico, si la luz de
aviso sigue encendida o se enciende mientras el motor
funciona.
De todas formas, cuando el interruptor de encendido se ponga
en la posicin ON, la lmpara de aviso se encender durante
cinco segundos, como comprobacin del funcionamiento de
la bombilla.
Sensor de flujo de aire Bobina de encendido (transistor de potencia)

Sensor de presin baromtrica Sensor de detonacin
Sensor de temperatura del aire de admisin Sensor de ngulo del cigeal
Sensor de temperatura del refrigerante del motor Sensor de posicin del rbol de levas
Sensor de oxgeno Vlvula de recirculacin de gases de escape
Calefactor del sensor de oxgeno Vlvula de solenoide de control de purga
Mal funcionamiento del sistema de combustible Accionador del inyector
Presin del combustible anormal Sistema de la vlvula de mariposa controlada electrnica-
mente
Inyector Servocontrol de la mariposa
Resistencia del sensor de posicin de la mariposa (2do Controlador de la vlvula de mariposa
canal)
Sensor de posicin de la mariposa (2do canal) Sistema del inmovilizador
Sensor de posicin del pedal del acelerador (1er canal) ECU de la T/A del motor
Sensor de posicin del pedal del acelerador (2do canal) -
Precaucin
Si la avera est dentro de la ECU del motor de T/A, el piloto de aviso del motor permanecer
iluminado.
NOTA
El piloto de aviso del motor parpadear cuando se suspenda el sistema de control electrnico de la
vlvula de mariposa por medio de la funcin de seguridad.
GDI - Localizacin y resolucin de fallos <T/A> 13A-127
DIAGNOSTICO
DIAGNOSTICO UTILIZANDO EL MODO DE
DIAGNOSTICO 2
1. Conmutar el modo de diagnstico de la ECU del motor
de T/A al modo DIAGNOSTICO 2 con el MUT-II y
seguidamente realizar la prueba de carretera.
2. Hacer una lectura del cdigo de diagnstico y eliminar
el problema.
3. Girar el interruptor de encendido a la posicin de
BLOQUEO (OFF), y luego a ON otra vez.
NOTA
Al girar el interruptor de encendido a la posicin de
BLOQUEO (OFF), la ECU del motor de T/A pasar del
modo de DIAGNOSTICO 2 al modo de DIAGNOSTICO
1.
4. Borrar los cdigos de diagnstico.
INSPECCION DE SISTEMA PARA LA VERIFICACION
DE LOS DATOS DE SERVICIO Y PRUEBA DE LOS
1. Efectuar la inspeccin mediante la lista de datos y la
funcin de la prueba de los actuadores. Si existe una
anormalidad, verificar los mazos de conductores y los
componentes, y repararlo.
2. Despus de reparar, utilizar el MUT-II para asegurarse
de que no haya la anormalidad.
4. Extraer el MUT-II, a continuacin poner de nuevo el motor
en marcha y llevar a cabo una prueba de carretera para
confirmar que el problema ha desaparecido.
LISTA DE FUNCIONES DE PROTECCION CONTRA FALLAS/RESPALDO

Si se detectan los problemas de los sensor principales mediante la funcin de diagnstico, el vehculo
es controlado de acuerdo con la lgica de control predeterminado a fin de mantener la seguridad en
marcha del vehculo.

Sensor de flujo de aire 1. Suspende el funcionamiento de la mezcla pobre
2. Se determina el tiempo bsico de accionamiento del inyector y la puesta
a punto del encendido bsica por medio de la seal del sensor de posicin
de la mariposa y la seal de velocidad del motor (seal del sensor de ngulo
de arranque) de acuerdo con el mapa predeterminado.
Sensor de temperatura del aire Controla como si la temperatura de admisin fuera de 25_C.
de admisin
Sensor de posicin de la 1. Suspende el funcionamiento de la mezcla pobre
mariposa (2do canal) 2. Controla la retroalimentacin del ngulo de abertura de la mariposa (la mitad
del valor de abertura en condiciones normales) usando las seales del sensor
de posicin de la mariposa (1er canal). De todas formas, este sistema de
control no se aplica si la combinacin de voltaje de salida del sensor de
posicin de la mariposa (1er canal) y el sensor de posicin de la mariposa
3. No controlar la retroalimentacin del ngulo de abertura de la mariposa si
el sensor de posicin de la mariposa (1er canal) tambin falla.
Sensor de temperatura del Controla como si la temperatura del refrigerante del motor fuera de 80_C. (Adems,
refrigerante del motor si la seal del sensor es normal, el sistema de control sigue trabajando hasta que la
llave de encendido se pone en OFF).
Sensor de posicin del rbol de Corta el suministro de combustible cuando se detecta un mal funcionamiento.
levas (Solo si no ha habido ocasin de detectar el punto muerto superior del cilindro
N 1 despus de poner en ON el interruptor de encendido).
Sensor de velocidad del 1. Suspende el funcionamiento de la mezcla pobre De todas formas, el control
vehculo se anula despus de un cierto tiempo con a velocidad del motor a 1.500
rpm o ms.
2. Suspende el funcionamiento de quemado pobre cuando el motor est en
ralent.
Sensor de presin baromtrica Se efecta el control como si la presin baromtrica fuera de 101 kPa.
Sensor de detonacin Fija la puesta a punto del encendido como para la gasolina normal.
Inyector 1. Suspende el funcionamiento de la mezcla pobre
2. Suspende la recirculacin de los gases de escape.
Bobina de encendido 1. Suspende el funcionamiento de la mezcla pobre
(incorporando transistor 2. Corta el suministro de combustible a los cilindros por una seal anormal
de potencia) de encendido.
Sensor de la presin de 1. Controla si la presin del combustible es de 5 MPa.
combustible 2. Suspende la inyeccin de combustible. (Cuando se detecta baja presin y
la velocidad del motor es superior a 3.000rpm)
Terminal FR del alternador Abstenerse de controlar la supresin de la salida del alternador a la carga elctrica.
(Funciona como un alternador normal)
del acelerador (2do canal) 2. Controla la posicin de la vlvula de mariposa usando las seales del sensor
de posicin del pedal del acelerador (1er canal). (De todas formas, este sistema
de control no se puede aplicar si la diferencia de voltaje de salida del sensor
de posicin del pedal del acelerador (1er canal) es de 1,0V o mayor).
3. Suspende el sistema de control electrnico de la vlvula de mariposa si el
sensor de posicin del pedal del acelerador (1er canal) tambin falla.

del acelerador (1er canal) 2. Controla la posicin de la vlvula de mariposa usando las seales del sensor
de posicin del pedal del acelerador (2do canal). (De todas formas, este
sistema de control no se puede aplicar si la diferencia de voltajes entre el
sensor de posicin del pedal del acelerador (1er canal) y el sensor de posicin
del pedal del acelerador (2do canal) es de 1,0 V o mayor).
3. Tambin suspende el sistema de control electrnico de la vlvula de mariposa
cuando el sensor de posicin del pedal del acelerador (2do canal) falla.
Resistencia del sensor de 1. Suspende el funcionamiento de la mezcla pobre

posicin de la mariposa 2. Controla la realimentacin del ngulo de la mariposa usando las seales
(2do canal) del sensor de posicin de la mariposa (2do canal). De todas formas, el sistema
de control no se aplica cuando la combinacin de voltaje de salida del sensor
de posicin de la mariposa (1er canal) y el sensor de posicin de la mariposa
3. Abstenerse de controlar la retroalimentacin del ngulo de abertura de la
mariposa si el sensor de posicin de la mariposa (2do canal) tambin falla.
Sistema de la vlvula 1. Suspende el sistema de control electrnico de la vlvula de mariposa.

de mariposa controlada 2. Suspende el funcionamiento de la mezcla pobre
electrnicamente 3. Suspende el control de la retroalimentacin de la velocidad de ralent.
Retroalimentacin de la posi- 1. Suspende el sistema de control electrnico de la vlvula de mariposa.

cin de la vlvula de mariposa 2. Suspende el funcionamiento de la mezcla pobre
De todas formas, si el ngulo de abertura de la vlvula de mariposa es
considerablemente grande, el sistema realiza los siguientes controles.
1. Siempre corta el suministro de combustible a tres cilindros.
2. Corta el suministro de combustible cuando la velocidad del motor alcanza
las 3.000 rpm o ms.
Servocontrol de la mariposa 1. Suspende el sistema de control electrnico de la vlvula de mariposa.

2. Suspende el funcionamiento de la mezcla pobre
Lnea de comunicacin entre el 1. Error de comunicacin entre el controlador de la vlvula de mariposa y la

controlador de la vlvula de ECU del motor de T/A:
mariposa y la ECU D Suspende el funcionamiento de la mezcla pobre.
las 3.000 rpm o ms.
2. Error de comunicacin entre el controlador de la vlvula de mariposa y la
ECU del motor de T/A:
D Suspende el funcionamiento de la mezcla pobre.
las 3.000 rpm o ms.
D El controlador de la vlvula de mariposa controla el ngulo de abertura
de la mariposa usando las seales del sensor de posicin del pedal del
acelerador (2do canal).
Controlador de la vlvula de 1. Suspende el sistema de control electrnico de la vlvula de mariposa.

mariposa 2. Suspende el funcionamiento de la mezcla pobre
NOTA
Si se suspende el sistema de control electrnico de la vlvula de mariposa, se encender el piloto de
aviso del motor.

N Punto de diagnstico Pgina
de cdigo de referencia
11 Sensor de oxgeno y piezas relacionadas 13A-131
12 Sensor de caudal de aire y piezas relacionadas 13A-133
13 Sensor de temperatura del aire de admisin y piezas relacionadas 13A-135
14 Sistema del sensor de posicin de la mariposa (2do canal) 13A-137
21 Sistema del sensor de temperatura del refrigerante del motor 13A-138
22 Sensor de ngulo del cigeal y piezas relacionadas 13A-140
23 Sensor de posicin del rbol de levas y piezas relacionadas 13A-142
24 Sistema del sensor de velocidad del vehculo 13A-144
25 Sensor de presin baromtrica y piezas relacionadas 13A-145
31 Sistema del sensor de detonacin 13A-146
41 Inyector y piezas relacionadas 13A-147
Sistema de la bobina de encendido (con transistor de potencia incorporado) 13A-148

44
(para los cilindros N 1 y N 4)

52

53
54 Sistema del inmovilizador 13A-150
56 Sistema de presin de combustible anormal. 13A-151
64 Sistema de terminales del alternador FR 13A-153
77 Sistema del sensor de posicin del pedal del acelerador (2do canal) 13A-154
78 Sistema del sensor de posicin del pedal del acelerador (1er canal) 13A-156
79 Sistema del sensor de posicin de la mariposa (1er canal) 13A-158
89 Anormalidad en el sistema de presin de combustible. 13A-160
91 Sistema de la vlvula de mariposa controlada electrnicamente 13A-161
92 Sistema de retroalimentacin de la posicin de la vlvula de mariposa 13A-162
93 Servocontrol de la vlvula de mariposa y piezas relacionadas 13A-163
94 Sistema de lnea de comunicacin con el controlador de la vlvula de mariposa 13A-164
96 Sistema del controlador de la vlvula de mariposa 13A-165
NOTA
El cdigo N 56 tambin aparecer si la lnea de alta presin de combustible succiona aire por falta de suministro
de combustible.
N de cdigo 11 Sensor de oxgeno y piezas Causas probables
relacionadas
Condiciones de verificacin D Mal funcionamiento del sensor de oxgeno
D Han transcurrido tres minutos desde el arranque del motor. D Circuito abierto o cortocircuito en el circuito del
D La temperatura del refrigerante del motor es aproximadamente de 80_C o sensor de oxgeno, o contacto flojo en el conector
superior. D Mal funcionamiento de la ECU del motor de T/A
D Temperatura del aire de admisin entre 20 y 30_C
D La velocidad del motor es de 1.200 rpm o superior
D El voltaje de salida del sensor de oxgeno es de 4,5 V o ms cuando el
voltaje de salida del sensor es de 0,2 V o menos, y dentro de la ECU del
motor de T/A se aplica un voltaje de 5 V al sensor de oxgeno.
MAL
C-20
BIEN
MAL MAL
Medir en el conector C-20 Verificar los siguientes conectores: Reparar
(delantero) del sensor de oxgeno. D-121,E-116
conductores. Verificar el cable de mazo de Reparar
D Resistencia entre el terminal 2 y conductores entre el sensor de
tierra oxgeno y la ECU del motor de T/A.
BIEN
MAL
Sustituir la ECU del motor de T/A.
(1) MAL MAL

sensor de oxgeno. D-121, E-116
BIEN
mazo de conductores de Verificar el cable de mazo de
recogida. conductores entre el sensor de
D Motor: 2.500rpm (despus del oxgeno y la ECU del motor de T/A,
calentamiento) y reparar si es necesario.
D Posicin de la palanca selectora: (2) MAL MAL
P Verificar el sensor de oxgeno. Cambiar
(1) Voltaje entre el terminal 2 y tierra (Consultar la pgina 13A-230).
BIEN: 0,5 V o menos
BIEN
BIEN: 0 V y 0,8 V MAL
alternativamente. Verificar los siguientes conectores: Reparar
D-121, E-116
BIEN
BIEN
Verificar el cable de mazo de

conductores entre el sensor de
oxgeno y la ECU del motor de T/A,
y reparar si es necesario.
ECU del motor de T/A. MAL MAL
D Medir el voltaje en el terminal de Verificar los siguientes conectores: Reparar
la ECU del motor de T/A D-121, E-116
D Motor: 2.500rpm (despus del BIEN
calentamiento)
D Posicin de la palanca selectora: Verificar el cable de mazo de
P conductores entre el sensor de
D Voltaje entre el terminal N 72 y oxgeno y la ECU del motor de T/A,
la tierra. y reparar si es necesario.
BIEN: 0 V y 0,8 V
alternativamente.
BIEN
MAL
D-121, E-116
BIEN
BIEN
N De cdigo 12 Sensor de caudal de aire y piezas Causas probables
relacionadas
Condiciones de verificacin D Funcionamiento incorrecto del sensor de flujo de
D Velocidad del motor: 500 rpm o ms aire
D La frecuencia de salida del sensor es de 3,3 Hz o menos durante cuatro flujo de aire o contacto inadecuado del conector
segundos D Mal funcionamiento de la ECU del motor de T/A
MUT-II Datos Servicio BIEN Mal funcionamiento momentneo

12 Sensor de flujo de aire (Consultar (Consultar el GRUPO 00 - Puntos
el 13A-198, TABLA DE que deben tenerse en cuenta en
REFERENCIAS, LISTA DE caso de mal funcionamiento
DATOS). intermitente).
MAL
MAL
B-120
BIEN
(1) MAL BIEN
sensor de flujo de aire. ECU del motor de T/A. D-120
BIEN MAL
en el lado del mazo de la ECU del motor de T/A Reparar
(1) Voltaje entre el terminal 3 y tierra D Voltaje entre el terminal 65 y
BIEN: 4,8 - 5,2 V
entre el sensor de caudal de aire y
BIEN: 4,8 - 5,2 V
la ECU del motor de T/A, y reparar
(2) Voltaje entre el terminal 4 y tierra MAL si es necesario.
BIEN: Voltaje de sistema Verificar el siguiente conector: MAL
(3) Resistencia entre el terminal 5 y D-120 Reparar
tierra BIEN
BIEN: 2 W o menos
conductores entre el sensor de MAL
caudal de aire y la ECU del motor Reparar
de T/A.
BIEN MAL
Verificar los sntomas del problema. Sustituir la ECU del motor de T/A.
(2) MAL MAL
B-25X
BIEN
entre el sensor de flujo de aire y el
rel de control del motor y reparar
en caso necesario.
(3) MAL MAL

D-121
BIEN BIEN
MAL
caudal de aire y la ECU del motor
de T/A.
Medir en el conector B-120 del BIEN
sensor de flujo de aire. MAL
D Utilizar el mazo de conductores Verificar los sntomas del problema. Sustituir la ECU del motor de T/A.
conectar el conector; medir en el MAL MAL
D-119
recogida.
D Interruptor de encendido: ON BIEN
D Voltaje entre el terminal 7 y la MAL
BIEN: 7 - 8 V conductores entre el sensor de
BIEN de T/A.
A la pgina siguiente BIEN
BIEN
MAL MAL
sensor de flujo de aire. D-119
recogida.
D Posicin de la palanca selectora:
de T/A.
P
D Voltaje entre el terminal 7 y la BIEN
BIEN: Motor: Marcha al ralent Verificar los sntomas del problema.
0 - 1 V MAL
Velocidad del motor: 3.000 Sustituir la ECU del motor de T/A.
rpm
6 - 9 V
BIEN
Usar un analizador para medir la MAL
onda de salida en el conector B-120
del sensor de caudal de aire
de prueba (MB991709) para Verificar los sntomas del problema.
mazo de conductores de MAL
recogida. Verificar los siguientes conectores: Reparar
D Motor: Ralent D-120, D-121, B-25X
D Posicin de la palanca selectora: BIEN
P
D Voltaje entre el terminal 3 y tierra BIEN
BIEN: La forma de onda debe Verificar los mazos de conductores
aparecer en la pgina entre el sensor de flujo de aire y la
13A-211 (Procedimientos de ECU del motor de T/A, y entre el
inspeccin utilizando un sensor de flujo de aire y el rel de
analizador) y no debe apa- control del motor, y reparar si es
recer ruido en la forma de necesario.
onda.
BIEN

MAL

N de cdigo 13 Sensor de temperatura del aire de Causas probables
admisin y piezas relacionadas
D Han pasado dos segundos desde que el interruptor de encendido se ha temperatura del aire de admisin
puesto en la posicin ON o desde que ha terminado el proceso de arranque D Circuito abierto o cortocircuito en el sensor de
del motor. temperatura de aire de admisin o contacto
Condiciones en deteccin del problema inadecuado del conector
D El voltaje de salida del sensor es de 4,6 V o ms durante cuatro segundos D Mal funcionamiento de la ECU del motor de T/A
(correspondiente a la temperatura de - 45_C del aire de admisin)
o
(correspondiente a la temperatura de 125_C del aire de admisin)
BIEN
13 Sensor de temperatura del aire (Consultar el GRUPO 00 - Puntos
de admisin que deben tenerse en cuenta en
BIEN: Aproximadamente la misma caso de mal funcionamiento
que la temperatura intermitente).
ambiente.
MAL
MAL
Verificar el sensor de temperatura Reparar
del aire de admisin. (Consultar la
pgina 13A-227).
BIEN MAL
B-67
BIEN
Medir en el conector B-120 del (1) MAL MAL

sensor de flujo de aire. Verificar el siguiente conector: Reparar
D Desconectar el conector, y medir D-121
en el lado del mazo de BIEN
conductores.
(1) Resistencia entre el terminal 5 y Verificar los cables del mazo de MAL
Reparar
tierra conductores entre el sensor de
BIEN: 2 W o menos caudal de aire y la ECU del motor
(2) Voltaje entre el terminal 6 y la de T/A.
tierra (Interruptor de encendido: BIEN
ON) MAL
BIEN: 4,8 - 5,2 V Verificar los sntomas del problema. Sustituir la ECU del motor de T/A.
(2) MAL BIEN

Medir en el conector D-120 de la Verificar el siguiente conector:
ECU del motor de T/A. D-120
D Medir el voltaje en el terminal de MAL
la ECU del motor de T/A BIEN
Reparar
D Desconectar el conector B-120.
D Voltaje entre el terminal 64 y la Verificar el mazo de conductores
tierra entre el sensor de caudal de aire y
BIEN: 4,8 - 5,2 V
si es necesario.
MAL
MAL
D-120
BIEN
MAL
BIEN caudal de aire y la ECU del motor
de T/A.
BIEN
MAL
BIEN
MAL MAL
Medir en el conector B-120 del Verificar los siguientes conectores: Reparar
sensor de flujo de aire. D-120, D-121
conectar nicamente los Verificar el mazo de conductores
terminales 5 y 6 y medir entre el sensor de caudal de aire y
entonces en el mazo de la ECU del motor de T/A, y reparar
conductores de recogida. si es necesario.
BIEN: Temperatura ambiente 0_C
de 3,2 a 3,8 V
Temperatura ambiente 20_C
de 2,3 a 2,9 V
de 1,5 a 2,1 V
de 0,4 a 1,0 V
BIEN
MAL
Cdigo N 14 Sistema del sensor de posicin de la Causas probables
mariposa (2do canal)
El controlador de la vlvula de mariposa examina un mal funcionamiento y D Funcionamiento incorrecto del sensor de posicin
transmite los resultados al ECU del motor de T/A. de la mariposa (2do canal)
D El sensor de posicin de la mariposa (1er canal) es normal. la mariposa (2do canal)
D El voltaje de salida del sensor es de 0,2 V o menos durante cuatro vlvula de mariposa
segundos. D Mal funcionamiento de la ECU del motor de T/A
o
D El voltaje de salida del sensor es de 4,85 V o ms y el voltaje de salida del
sensor de posicin de la mariposa (1er canal) es de 1,2 V o ms durante
cuatro segundos.
o
D La combinacin de voltaje de salida del sensor de posicin de la mariposa
(1er canal) y el sensor de posicin de la mariposa (2do canal) no est entre
4 y 6 V.
BIEN
mariposa (2do canal) que deben tenerse en cuenta en
(Consultar la pgina 13A-198, caso de mal funcionamiento
TABLA DE REFERENCIA DE intermitente).
LOS DATOS DE SERVICIOS).
MAL
MAL
mariposa (2do canal)
MAL
B-102 Reparar
BIEN
(1) MAL BIEN
BIEN MAL
(1) Voltaje entre el terminal (1) y la vlvula de mariposa.
tierra (Interruptor de encendido: D Interruptor de encendido: ON Verificar el mazo de conductores
ON) D Voltaje entre el terminal 6 y tierra entre el sensor de posicin de la
BIEN: 4,8 - 5,2 V BIEN: 4,8 - 5,2 V mariposa y el controlador de la
(2) Resistencia entre el terminal 3 y vlvula de mariposa; reparar en
MAL caso necesario.
tierra
BIEN: 2 W o menos
D-11 Reparar
BIEN

entre el sensor de posicin de la Reparar
vlvula de mariposa.
BIEN MAL
de mariposa.
(2) MAL MAL
D-11
BIEN
BIEN entre el sensor de posicin de la MAL
Reparar
BIEN MAL Cambiar el controlador de la vlvula

Verificar los sntomas del problema. de mariposa.
BIEN
(1) MAL MAL
Medir en el conector B-102 del Reparar
mazo de conductores de Verificar el cable del mazo de
recogida. conductores entre el sensor de
D Interruptor de encendido: ON posicin de la mariposa (2do canal)
(1) Voltaje entre el terminal 1 y tierra y el controlador de la vlvula de
BIEN: 4,8 - 5,2 V mariposa, y reparar si es necesario.
(2) Voltaje entre el terminal 3 y tierra (3) MAL
BIEN: 0,5 V o menos Ajustar el sensor de posicin de la
(3) Voltaje entre el terminal 4 y tierra mariposa. (Consultar la pgina
BIEN: Pedal del acelerador solta- 13A-220).
do completamente:
De 0,4 a 0,8 V MAL
Pedal del acelerador total- D-121
mente presionado:
De 0,4 a 0,6 V BIEN

BIEN conductores entre el sensor de
posicin de la mariposa (2do canal)
y el controlador de la vlvula de
mariposa, y reparar si es necesario.
MAL
mariposa. BIEN
terminales del conector de la Verificar el cable del mazo de
vlvula de mariposa. conductores entre el sensor de
D Interruptor de encendido: ON posicin de la mariposa (2do canal)
D Voltaje entre el terminal 7 y la y el controlador de la vlvula de
tierra de la carrocera mariposa, y reparar si es necesario.
BIEN: Pedal del acelerador solta-
BIEN MAL
do completamente: Verificar el siguiente conector: Reparar
0,4 - 0,8 V D-121
Pedal del acelerador pisado
completamente: 4,2 - 4,8 V BIEN

MAL
N de cdigo 21 Sensor de temperatura del refrigerante Causas probables

de motor y piezas relacionadas
D Motor: Dos segundos despus de haber arrancado el motor temperatura del refrigerante de motor
D El voltaje de salida del sensor es de 4,6 V o ms durante cuatro segundos funciona el contacto del conector en el sensor de
(correspondiente a la temperatura de - 45_C del refrigerante del motor) temperatura del refrigerante del motor
o D Mal funcionamiento de la ECU del motor de T/A
D El voltaje de salida del sensor es de 0,1 V o menos durante cuatro
segundos (correspondiente a la temperatura de 140_C del refrigerante del
motor)
D Motor: Despus del arranque
D La temperatura del refrigerante del motor ha descendido de ms de 40_C a
menos de 40_C, y esta condicin ha durado cinco minutos o ms.
BIEN
21 Sensor de temperatura del (Consultar el GRUPO 00 - Puntos
refrigerante del motor que deben tenerse en cuenta en
BIEN: Cuando el motor est fro, caso de mal funcionamiento
la temperatura es aproxima- intermitente).
damente la misma que la
temperatura ambiente.
Cuando est caliente, la
temperatura es 80 - 120_C.
MAL
MAL
Medir en el conector B-56 del Cambiar
sensor de temperatura del
refrigerante del motor
D Desconectar el conector, y
medir en el lado del mazo de
conductores.
D Resistencia entre terminales 1
y 2
BIEN: A 20_C la temperatura del
2,1 - 2,7 kW
0,26 - 0,36 kW
BIEN
B-56 Reparar
BIEN
(1) MAL BIEN
sensor de temperatura del ECU del motor. D-120
refrigerante del motor D Medir el voltaje en el terminal de
D Desconectar el conector, y medir la ECU del motor de T/A BIEN MAL
en el lado del mazo de D Desconectar el conector B-56. Reparar
(1) Voltaje entre el terminal 1 y tierra D Voltaje entre el terminal 44 y Verificar el cable de mazo de
(Interruptor de encendido: ON) tierra conductores entre el sensor de
BIEN: 4,8 - 5,2 V BIEN: 4,8 - 5,2 V temperatura del refrigerante de motor
(2) Resistencia entre el terminal 2 y y la ECU del motor de T/A.
MAL
tierra
Reparar
D-120
BIEN
conductores entre el sensor de MAL
temperatura del refrigerante de motor Reparar
y la ECU del motor de T/A.
BIEN
MAL
(2) MAL MAL
D-121
BIEN
BIEN Verificar el cable de mazo de MAL

conductores entre el sensor de Reparar
A la pgina siguiente temperatura del refrigerante de motor
BIEN
MAL
BIEN
MAL MAL
Medir en el conector B-56 del Verificar el sensor de temperatura Reparar
sensor de temperatura del del refrigerante de motor.
refrigerante del motor (Consultar la pgina 13A-227).
MAL
conectar el conector; medir en el Verificar los siguientes conectores: Reparar
mazo de conductores de D-120, D-121
recogida.
BIEN: A 0_C la temperatura del Verificar el cable de mazo de
refrigerante del motor: conductores entre el sensor de
3,2 - 3,8 V temperatura del refrigerante de motor
A 20_C de la temperatura y la ECU del motor de T/A, y
del refrigerante del motor: reparar si es necesario.
2,3 - 2,9 V
1,3 - 1,9 V
del refrigerante del motor]
0,3 - 0,9 V
BIEN
MAL
N de cdigo 22 Sensor de ngulo de cigeal y piezas Causas probables

relacionadas
Condiciones de verificacin D Funcionamiento incorrecto del sensor de ngulo
D El motor est girando del cigeal.
D El voltaje de salida del sensor no cambia durante 4 segundos (no hay ngulo del cigeal o contacto inadecuado del
ninguna seal de impulso). conector.
D Mal funcionamiento de la ECU del motor de T/A
BIEN
MUT-II Datos servicio Mal funcionamiento intermitente
22 Sensor de ngulo del cigeal (Consultar el GRUPO 00 - Puntos
(Consultar la pgina 13A-198, que deben tenerse en cuenta en
TABLA DE REFERENCIAS DE caso de mal funcionamiento
LA LISTA DE DATOS). intermitente).
MAL MAL
B-52
BIEN
(1) MAL
Medir en el conector B-52 del Verificar el mazo de conductores
sensor de ngulo del cigeal. entre el sensor de ngulo del
D Desconectar el conector, y medir cigeal y tierra. Reparar si fuera
en el lado del mazo de necesario.
conductores. (2) MAL BIEN
(1) La resistencia entre el terminal 1 Medir en el conector D-120 de la Verificar el siguiente conector:
y tierra ECU del motor de T/A. D-120
BIEN: 2 W o menos D Medir el voltaje en el terminal de
(2) El voltaje entre el terminal 2 y BIEN MAL
la ECU del motor de T/A Reparar
tierra D Desconectar el conector B-52
BIEN: 4,8 - 5,2 V
D Voltaje entre el terminal 45 y la
(3) El voltaje entre el terminal 3 y entre el sensor de ngulo del
tierra
tierra cigeal y la ECU del motor de T/A,
BIEN: 4,8 - 5,2 V
(Interruptor de encendido: ON) y reparar si es necesario.
MAL
D-120
BIEN
Verificar el cable de mazo de MAL
Reparar
ngulo del cigeal y la ECU del
motor de T/A.
BIEN MAL
(3) MAL MAL
B-25X
BIEN

BIEN ngulo del cigeal y el rel de
control del motor. Reparar si fuera
necesario.
MAL MAL
Utilizar un analizador para medir la Verificar la paleta del sensor de Cambiar
forma de onda de salida en el ngulo del cigeal
conector B-52 del sensor de ngulo BIEN
del cigeal. Cambiar el sensor de ngulo del
D Utilizar el mazo de conductores cigeal
conectar el conector; medir en el BIEN
mazo de conductores de Verificar los sntomas del problema.
recogida.
MAL
D Motor: Ralent MAL
D El voltaje entre el terminal 2 y Verificar los siguientes conectores: Reparar
tierra BIEN
B-25X, D-120
que se describe en la pgi- Verificar los cables del mazo de
na 13A-212 (Procedimiento
de inspeccin utilizando un ngulo del cigeal y la ECU del
analizador). El valor mxi-
motor de T/A, el sensor de ngulo
mo debe ser de 4,8 V o del cigeal y el rel de control del
ms, y el mnimo de 0,6 V
motor, y entre el sensor de ngulo
o menos sin perturbaciones del cigeal y la tierra. Reparar si
en la onda. fuera necesario.
BIEN

MAL
N de cdigo 23 Sensor de posicin del rbol de levas y Causas probables

piezas relacionadas
Condiciones de verificacin D Funcionamiento incorrecto del sensor de punto
D Despus de haber arrancado el motor muerto superior
D El voltaje de salida del sensor no cambia durante 4 segundos (no hay funciona el contacto del circuito del sensor de
ninguna seal de impulso). posicin del rbol de levas.
MAL
B-110
BIEN
(1) MAL MAL
B-110 B-25X
(1) El voltaje entre el terminal 1 y conductores entre el conector
tierra intermedio y el rel de control del
(2) El voltaje entre el terminal 2 y BIEN Verificar el siguiente conector:
tierra Medir en el conector D-120 de la D-120
(Interruptor de encendido: ON) (2) MAL ECU del motor de T/A.
D Medir el voltaje en el terminal de BIEN MAL
(3) La resistencia entre el terminal 3 la ECU del motor de T/A
y tierra D Desconectar el conector B-110. Verificar el cable del mazo de
BIEN: 2 W o menos D Interruptor de encendido: ON conductores entre el conector
D El voltaje entre el terminal 50 y intermedio y la ECU del motor de
tierra T/A, y reparar si es necesario.
BIEN: 4,8 - 5,2 V
MAL
MAL
D-120
BIEN
MAL
intermedio y la ECU del motor de
T/A.
BIEN BIEN MAL
(3) MAL
intermedio y tierra. Reparar si fuera
necesario.
Utilizar un analizador para medir la MAL

forma de onda de salida en el B-23
conector intermedio B-52.
MAL
de prueba (MB991658) para Verificar el cable del mazo de Reparar
conectar el conector; medir en el conductores entre el sensor de
mazo de conductores de posicin del rbol de levas y el
recogida. conector intermedio.
D Motor: Ralent
P Cambiar el sensor de posicin del
D El voltaje entre el terminal 2 y rbol de levas
tierra
que se describe en la pgi-
na 13A-212 (Procedimientos MAL
para la inspeccin utilizan- MAL
Verificar el cilindro sensor de Cambiar
do un analizador); su valor
posicin del rbol de levas
mximo debe ser de 4,8 V
o inferior y su valor mnimo BIEN
debe ser de 0,6 V o infe- MAL
rior sin que haya ruido en Verificar los siguientes conectores: Reparar
la forma de onda. B-25X, D-120
BIEN
BIEN
Verificar los cables del mazo de conductores entre el conector intermedio y la ECU del
motor de T/A, el conector intermedio y el rel de control del motor, y el conector
intermedio y la tierra. Reparar si fuera necesario.
BIEN
MAL (Consultar el GRUPO 00 - Puntos que deben tenerse en cuenta en caso de mal
funcionamiento intermitente).
N de cdigo 24 Sensor de velocidad del vehculo y Causas probables

piezas relacionadas
Condiciones de verificacin D Funcionamiento incorrecto del sensor de velocidad
D Motor: Dos segundos despus de haber arrancado el motor del vehculo
D Interruptor de marcha en vaco: OFF D Circuito abierto o cortocircuito en el circuito del
D Velocidad del motor: 2.500 rpm o ms sensor de velocidad del vehculo o contacto
D Durante carga del motor elevada inadecuado del conector.
Condiciones en deteccin del problema D Mal funcionamiento de la ECU del motor de T/A
D El voltaje de salida del sensor no cambia durante 4 segundos (no hay
ninguna seal de impulso).
NO
El velocmetro funciona normalmente? Verificar el sensor de velocidad del vehculo
SI (Consultar el GRUPO 54 - Contador de combinacin).
MAL
Usar un analizador para medir la onda de salida del sensor Verificar los siguientes conectores: C-09, E-13
de velocidad del vehculo en el conector C-09 de la ECU del BIEN MAL
motor de T/A.
D Conduciendo el vehculo Reparar
D Posicin de la palanca selectora: P
D El voltaje entre el terminal 80 y tierra Verificar el mazo de conductores entre el conector intermedio
BIEN: Debe aparecer una forma de onda normal como se E-13 y la ECU del motor de T/A, y reparar si es necesario.
describe en el PROCEDIMIENTO DE INSPECCION
POR OSCILOSCOPIO y la forma de onda no debe
mostrar ruido. (Consultar el GRUPO 23 - Localiza-
cin de fallas).
BIEN
MAL
BIEN

MAL

N de cdigo 25 Sensor de presin baromtrica y piezas relacionadas Causas probables
D Han pasado dos segundos desde que el interruptor de encendido se ha puesto en la baromtrica
posicin ON o desde que ha terminado el proceso de arranque del motor. D Circuito abierto o cortocircuito en el sensor de presin
D Voltaje de la batera 8 V o ms baromtrica o contacto inadecuado del conector
(equivalente a una presin baromtrica de 114 kPa).
o
D El voltaje de salida del sensor es de 0,2 V o menos (equivalente a una presin
baromtrica de 53 kPa)
BIEN
25 Sensor de presin baromtrica (Consultar el GRUPO 00 - Puntos
aire (Consultar la pgina que deben tenerse en cuenta en
13A-198, TABLA DE caso de mal funcionamiento
REFERENCIA DE DATOS DE intermitente).
SERVICIO).
MAL
B-120 Reparar
BIEN
(1) MAL
Medir en el conector B-120 del Medir en el conector D-121 de la BIEN Verificar el siguiente conector:
sensor de flujo de aire. ECU del motor de T/A. D-121
en el lado del mazo de BIEN MAL
la ECU del motor de T/A Reparar
(1) Voltaje entre el terminal 1 y tierra D Voltaje entre el terminal 87 y la
(Interruptor de encendido: ON) Verificar el mazo de conductores
tierra
BIEN: 4,8 - 5,2 V entre el sensor de caudal de aire y
BIEN: 4,8 - 5,2 V
(2) Resistencia entre el terminal 5 y la ECU del motor de T/A, y reparar
tierra MAL si es necesario.
BIEN: 2 W o menos Verificar el siguiente conector: MAL
Reparar
D-121
BIEN
Verificar los cables del mazo de MAL
conductores entre el sensor de Reparar
de T/A.
BIEN
MAL
(2) MAL MAL
D-121
BIEN
conductores entre el sensor de MAL Reparar
de T/A.
BIEN MAL
BIEN Verificar los sntomas del problema. Sustituir la ECU del motor de T/A.
(1) MAL MAL
sensor de flujo de aire. (3) MAL D-121
D Conectar los terminales de
conector N 1, N 2 y N 5 BIEN
utilizando nicamente el mazo de Verificar el mazo de conductores
conductores de prueba entre el sensor de caudal de aire y
(MB991709), y medir en el mazo la ECU del motor de T/A, y reparar
de conductores de recogida. si es necesario.
D Interruptor de encendido: ON (2) MAL
(1) Voltaje entre el terminal 1 y tierra Cambiar el sensor de flujo de aire.
BIEN: 4,8 - 5,2 V
BIEN: Altitud 0 m: 3,7 - 4,3 V Verificar los sntomas del problema.
Altitud 1200 m: MAL
3,2 - 3,8 V
BIEN: 0,5 V o menos
D-120
BIEN BIEN
A la pgina siguiente Verificar el mazo de conductores
entre el sensor de caudal de aire y
si es necesario.
BIEN
MAL MAL
BIEN
la ECU del motor de T/A
D Voltaje entre el terminal 55 y la entre el sensor de caudal de aire y
tierra la ECU del motor de T/A, y reparar
BIEN: Altitud 0 m: 3,7 - 4,3 V si es necesario.
Altitud 1200 m: BIEN MAL
3,2 - 3,8 V Verificar el siguiente conector: Reparar
D-120
BIEN
MAL
Cdigo N 31 Sistema del sensor de explosin Causas probables

Condiciones de verificacin D Funcionamiento del sensor de detonacin
D Motor: Dos segundos despus de haber arrancado el motor D Hay un circuito abierto o un cortocircuito, o no
Condiciones en deteccin del problema funciona el contacto del conector en el circuito del
D Los cambios en el voltaje de salida del sensor (pico de voltaje por 1/3 de sensor de detonacin
rotacin del cigeal) en 200 ciclos consecutivos son de 0,08 V o menos. D Mal funcionamiento de la ECU del motor de T/A
MAL
BIEN
MAL
Medir en el conector B-05 del sensor de detonacin. Verificar el cable del mazo de conductores entre el sensor de
D Desconectar el conector, y medir en el lado del mazo de detonacin y tierra. Reparar si fuera necesario.
conductores.
D La resistencia entre el terminal 2 y tierra
BIEN: 2 W o menos
BIEN
MAL
BIEN
MAL
Verificar el cable del mazo de conductores entre el sensor de Reparar
explosin y la ECU del motor de T/A.
BIEN
BIEN
Cambiar el sensor de detonacin.

MAL

N de cdigo 41 Inyector y piezas relacionadas Causas probables
Condiciones de verificacin D Mal funcionamiento del inyector
D La velocidad del motor es de 4.000 rpm o inferior. D Circuito abierto o cortocircuito en el circuito del
D El voltaje de la batera es de 10 V o superior. inyector o contacto del conector flojo
D La operacin de corte de combustible o la operacin del inyector (al efectuar D Mal funcionamiento de la ECU del motor de T/A
BIEN BIEN
MAL
02 Inyector N2 que deben tenerse en cuenta en
03 Inyector N3 Sustituir el accionador del inyector. caso de mal funcionamiento
04 Inyector N4 intermitente).
05 Inyector N5
06 Inyector N6 MAL
BIEN: La condicin de marcha al Verificar los sntomas del problema. Sustituir la ECU del motor de T/A.
ralent debera cambiar.
MAL
MAL
B-105
BIEN
MAL MAL
Medir en el conector intermedio Verificar los siguientes conectores: Reparar
B-105. B-117 <inyector N 1>, B-114 <inyector
D Desconectar el conector, y medir N 2>, B-118 <inyector N 3>, B-115
en el lado del mazo de <inyector N 4>, B-103 <inyector N 5>,
conductores. B-104 <inyector N 6>
D Resistencia entre los terminales BIEN
11 y 12 <inyector N 1> MAL
Resistencia entre los terminales Verificar el cable del mazo de Reparar
5 y 6 <inyector N 2> conductores entre el inyector y el
Resistencia entre los terminales conector intermedio.
9 y 10 <inyector N 3>
Resistencia entre los terminales BIEN
3 y 4 <inyector N 4> Sustituir el inyector.
Resistencia entre los terminales
Resistencia entre los terminales
BIEN: 0,9 - 1,1 W
BIEN
MAL
B-121
BIEN
MAL
BIEN
MAL
D-119
BIEN
MAL
entre el accionador del inyector y la
ECU del motor de T/A.
BIEN
BIEN
MAL MAL
Usar un analizador para medir la Verificar el siguiente conector: Reparar
onda de la seal en los conectores B-61
D-119 y D-120 de la ECU del motor
de T/A. BIEN
D Motor: Ralent MAL
D Posicin de la palanca selectora:
conductores entre el inyector y el
P
BIEN: Deber mostrarse una for- BIEN
ma de onda normal tal co-
mo se describe en la pgi- Sustituir la ECU del motor de T/A.
MIENTO DE INSPECCION
MEDIANTE UN ANALIZA-
DOR).
BIEN
MAL
B-117 <inyector N 1>, B-114 <inyector
N 2>, B-118 <inyector N 3>, B-115
<inyector N 4>, B-103 <inyector N 5>,
B-104 <inyector N 6>
BIEN
MAL
conductores entre el inyector y el
BIEN
MAL
Cdigos N 44, 52 y 53 Sistema de la bobina de Causas probables

encendido (con transistor de potencia incorporado)
Condiciones de verificacin D Funcionamiento incorrecto de la bobina de
D Velocidad del motor: Aproximadamente 50 - 4.000 rpm encendido
D Excepto el momento de arranque del motor D Funcionamiento incorrecto del sensor de fallos de
Condiciones en deteccin del problema encendido
D El sensor de fallos de encendido no enva una seal sobre un cilindro D Funcionamiento incorrecto de la buja
especfico durante cuatro segundos. Esto es as, menos cuando el sensor de D Hay un circuito abierto o un cortocircuito, o no
fallos de encendido no enva seal de ningn cilindro. funciona el contacto del conector en el circuito de
encendido primario
MAL
Verificar la bobina de encendido. (Consultar el GRUPO 16 - Cambiar
Sistema de encendido).
BIEN
MAL
Verificar el sensor de fallos de encendido (Consultar el GRUPO Cambiar
16 - Sistema de encendido).
BIEN
(1) MAL
Medir en los conectores de la bobina de encendido B-101, B-108, Verificar los siguientes conectores: B-07, B-107, E-13,
B-112, B-113, B-116, B-119. D-223 <Vehculos con volante a la izquierda>
D Desconectar el conector y medir en el conector del mazo
BIEN MAL
de conductores.
(2) MAL Reparar
(1) Voltaje entre 1 y la tierra (Interruptor de encendido: ON)
(2) Voltaje entre 3 y la tierra (Motor: arranque) Verificar el sntoma del problema.
BIEN: 0,5 - 4,0 V
(3) Continuidad entre 2 y la tierra (3) MAL
Verificar y reparar el MAL
cable del mazo de conductores entre la bobina
BIEN de encendido y el sensor de fallos de inyeccin.
Verificar y reparar el mazo de conductores entre el sensor de
Verificar los siguientes conectores: B-101, B-108, B-112, fallos de inyeccin y el interruptor de encendido.
B-113, B-116, B-119
BIEN MAL Verificar los siguientes conectores: B-107, D-119
MAL
Reparar BIEN
Reparar
MAL
MAL
Verificar el cable del mazo de conductores entre la ECU del motor

de T/A y la bobina de encendido.
BIEN MAL
Reparar
Verificar y reparar el cable de mazo de conductores entre la bobina

de encendido y la tierra.
(1) MAL
Medir en el conector B-04 del sensor de fallos de encendido. Hay circuito abierto o cortocircuito en el mazo de conductores
D Desconectar el conector y medir en el conector del mazo de la seal de salida del encendido del sensor de fallos de encendi-
de conductores. do. Revisar y reparar el mazo de conductores.
(1) Voltaje entre 2 y la tierra(Interruptor de encendido: ON) (2) MAL
BIEN: 4 V o ms Verificar y reparar el mazo de conductores entre el sensor de
(2) Continuidad entre 1 y la tierra fallos de inyeccin y la tierra.
BIEN
MAL
Medir en el conector D-120 de la ECU del motor de T/A. Verificar los siguientes conectores: B-04, D-120
BIEN MAL
D Voltaje entre 45 y la tierra (Motor: 3.000 rpm)
BIEN: 0,3 - 3,0 V
Reparar
BIEN Verificar el mazo de conductores entre el sensor de fallos de inyec-

cin y la ECU del motor de T/A.
Sustituir la ECU del motor de T/A. BIEN MAL
Reparar
Cambiar el sensor de fallos de encendido

Cdigo N 54 Sistema inmovilizador Causas probables

D Interruptor de encendido: ON inadecuado del conector
Condiciones en deteccin del problema D Funcionamiento incorrecto del ECU del
D Comunicacin incorrecta entre la ECU del motor de T/A y la ECU del inmovilizador
inmovilizador D Mal funcionamiento de la ECU del motor de T/A
NOTA
(1) Si los interruptores de encendido registrados estn cerca uno de otro cuando se arranca el motor,
la interferencia de la radio puede hacer que aparezca este cdigo.
MAL
D-122,D-202, E-13
BIEN
MAL
Verificar el cable del mazo de Cambiar
conductores entre la ECU del
inmovilizador y la ECU del motor de
T/A, y reparar si es necesario.
BIEN

MAL

MAL

Cdigo 56 Presin del combustible anormal Causas probables
D Interruptor de encendido: ON de combustible
D El voltaje de salida del sensor es de 4,8 V o ms durante 0,2 segundos. presin de combustible o contacto inadecuado del
conector
Condiciones de verificacin D Funcionamiento incorrecto de la bomba de
D Se detectan las siguientes condiciones temporalmente despus de arrancar el combustible de presin alta
motor. D Obstruccin de las lneas de combustible de
(1) Velocidad del motor: 1.000 rpm o ms presin alta
(2) Presin del combustible: 2 MPa o ms
D Con el motor funcionando
D La presin del combustible es de 6,9 MPa o ms, o de 2 MPa o inferior
durante cuatro segundos.
Este cdigo de diagnstico aparece tambin cuando queda aire atrapado en las D Aire atrapado debido a niveles insuficientes de
lneas de combustible de presin alta (como en los casos de insuficiencia de combustible
combustible). En este caso, el aire puede evacuarse haciendo funcionar el motor
durante 15 segundos como mnimo a 2.000 rpm. Despus de la reparacin,
utilizar el MUT-II para borrar el cdigo de diagnstico.
BIEN
74 Sensor de presin de (Consultar el GRUPO 00 - Puntos
combustible (Consultar la pgina que deben tenerse en cuenta en
13A-198, TABLA DE caso de mal funcionamiento
REFERENCIA DE LISTA DE intermitente).
DATOS).
MAL
MAL
B-35
BIEN
(1) MAL BIEN
B-110. ECU del motor de T/A. D-121
D Desconectar el conector, y medir D Medir el voltaje en el terminal de BIEN MAL
en el lado del mazo de la ECU del motor de T/A Reparar
conductores de la ECU del motor D Interruptor de encendido: ON
de T/A. D Voltaje entre el terminal 87 y la Verificar el cable del mazo de
(1) Voltaje entre el terminal 4 y tierra tierra conductores entre el conector
(Interruptor de encendido: ON) BIEN: 4,8 - 5,2 V intermedio y la ECU del motor de
BIEN: 4,8 - 5,2 V T/A, y reparar si es necesario.
(2) Resistencia entre el terminal 6 y MAL
MAL
tierra Verificar el siguiente conector: Reparar
BIEN: 2 W o menos D-121
BIEN MAL
Reparar
T/A.
BIEN
MAL
MAL
D-121
BIEN
MAL
BIEN intermedio y la ECU del motor de
A la pgina siguiente BIEN
MAL
BIEN
(1), (3) MAL MAL
B-110. B-111
mazo de conductores de entre el sensor de presin de
recogida. combustible y el conector intermedio.
D Motor: Ralent
MAL
P Verificar el siguiente conector: Reparar
(1) Voltaje entre el terminal 4 y tierra D-121
BIEN: 4,8 - 5,2 V
BIEN: 0,3 - 4,7 V
(3) Voltaje entre el terminal 6 y tierra conductores entre el conector
BIEN: 0,5 V o menos
MAL
B-111
BIEN

entre el sensor de presin de
combustible y el conector intermedio.
BIEN
Cambiar el sensor de presin de

combustible.

BIEN
MAL
MAL
D-121
BIEN
MAL MAL
D Motor: Ralent Verificar el cable del mazo de
D Posicin de la palanca selectora: conductores entre el conector
P intermedio y la ECU del motor de
D Voltaje entre el terminal 93 y la T/A, y reparar si es necesario.
tierra
BIEN: 0,3 - 4,7 V BIEN MAL
D-121
BIEN
BIEN
Cdigo N 64 Sistema del terminal del alternador FR Causas probables
Condiciones de verificacin D Circuito abierto en el circuito de terminales FR del
D Velocidad del motor: 50 rpm o ms alternador
D El voltaje de entrada procedente del terminal FR del alternado es igual al
voltaje del sistema durante 20 segundos.
MAL
B-41
BIEN
MAL MAL
B-41. ECU del motor de T/A. D-120
D Utilizar el mazo de conductores D Medir el voltaje en el terminal de
de prueba (MB991658) para la ECU del motor de T/A BIEN MAL
conectar el conector; medir en el D Interruptor de encendido: ON Reparar
mazo de conductores de D Voltaje entre el terminal 54 y la
recogida. tierra
D Interruptor de encendido: ON BIEN: 9 - 10 V
MAL T/A, y reparar si es necesario.
tierra
BIEN: 9 - 10 V MAL
D-120
BIEN
MAL
BIEN intermedio y la ECU del motor de
T/A.
Medir en el conector intermedio BIEN
B-41. MAL
D Utilizar el mazo de conductores Verificar los sntomas del problema. Sustituir la ECU del motor de T/A.
de prueba (MB991658) para MAL MAL
conectar el conector; medir en el Verificar el siguiente conector: Reparar
mazo de conductores de B-59
recogida. BIEN
D Motor al ralent (Despus del
calentamiento) Verificar el cable del mazo de MAL
D Posicin de la palanca selectora: conductores entre el alternador y el Reparar
P conector intermedio.
D Ventilador del radiador: BIEN
No funciona
D El voltaje entre el terminal 2 y Verificar el siguiente conector: MAL
tierra D-120 Cambiar
BIEN: El voltaje cae cuando los
faros delanteros estn en- BIEN
cendidos.
T/A. BIEN

MAL
Cambiar el alternador.
BIEN
BIEN
Sustituir la ECU del motor de T/A. caso de mal funcionamiento
intermitente).
Cdigo N 77 Sistema sensor de posicin del pedal del Causas probables

acelerador (2do canal)
D El sensor de posicin del pedal del acelerador (1er canal) es normal. del pedal del acelerador (2do canal)
D La comunicacin entre el controlador de la vlvula de mariposa y el ECU del D Circuito abierto, cortocircuito o contacto
motor de T/A, es normal: inadecuado del sensor de posicin del pedal
Condiciones en deteccin del problema acelerador (2do canal)
D El voltaje de salida del sensor de posicin del pedal del acelerador (2do D Funcionamiento incorrecto del controlador de la
canal) es de 0,2 V o inferior durante un segundo. vlvula de mariposa
o D Mal funcionamiento de la ECU del motor de T/A
D El voltaje de salida del sensor de posicin del pedal del acelerador (1er
canal) es de 2,5 V o inferior, y el del sensor de posicin del pedal del
acelerador (2do canal) es de 4,5 V o superior durante un segundo
o
acelerador (1er y 2do canales) excede 1,0 V (es decir, el ngulo de abertura
de la mariposa difiere ligeramente).
BIEN
MUT-II Datos servicio Mal funcionamiento intermitente
77 Sensor de posicin del pedal del (Consultar el GRUPO 00 - Puntos
acelerador (2do canal) (Consultar que deben tenerse en cuenta en
la pgina 13A-198, TABLA DE caso de mal funcionamiento
REFERENCIA DE LISTA DE intermitente).
DATOS).
MAL
MAL
pedal del acelerador (consultar la
pgina 13A-229).
BIEN MAL
Reparar
D-45
BIEN
(1) MAL MAL
acelerador BIEN
en el lado del mazo de Verificar el cable del mazo de MAL
Reparar
conductores. conductores entre el pedal del
(1) La resistencia entre el terminal 7 acelerador (2do canal) y el
y tierra controlador de la vlvula de
BIEN: 2 W o menos mariposa.
BIEN
tierra MAL Cambiar el controlador de la vlvula
(Interruptor de encendido: ON) Verificar los sntomas del problema. de mariposa.
Medir en el conector D-11 del Verificar el siguiente conector:
mariposa. MAL
BIEN
D Medir el voltaje entre los Reparar
terminales del conector de la
vlvula de mariposa.
Verificar cable del mazo de
D Interruptor de encendido: ON conductores entre el sensor de
D El voltaje entre el terminal 6 y posicin del pedal del acelerador
tierra (2do canal) y el controlador de la
BIEN: 4,8 - 5,2 V vlvula de mariposa; reparar en
MAL caso necesario.
D-11 Reparar
BIEN
BIEN
A la pgina siguiente Reparar
conductores entre el pedal del
acelerador (2do canal) y el
controlador de la vlvula de
mariposa.
BIEN
MAL
de mariposa.
BIEN
Medir en el conector D-135 del
sensor de posicin del pedal del (1) MAL Ajustar el sensor de posicin del pedal
acelerador (2do canal) del acelerador (2 canal) (Consultar la
D Usar el mazo de conductores de pgina 13A-221).
prueba (MB991658) para
conectar solamente los terminales MAL
de conector N 6, N 7 y N 8 y MAL
medir en el mazo de conductores Verificar el siguiente conector: D-11 Reparar
de recogida. BIEN
(1) El voltaje entre el terminal 6 y Verificar el cable del mazo de
tierra conductores entre el pedal del acelerador
BIEN: Pedal del acelerador solta- (2do canal) y el controlador de la vlvula
do completamente: (2), (3) de mariposa.
0,985 - 1,085 V MAL MAL
completamente:
4,0 V o ms BIEN
tierra Verificar el cable del mazo de
BIEN: 0,5 V o ms conductores entre el pedal del acelerador
(3) El voltaje entre el terminal 8 y (2do canal) y el controlador de la vlvula
tierra de mariposa.
BIEN: 4,8 - 5,2 V
BIEN MAL
Verificar el siguiente conector: D-11 MAL
Medir en el conector D-11 del Reparar
controlador de la vlvula de BIEN
mariposa.
D Medir el voltaje entre los Verificar el cable del mazo de conductores
terminales del conector de la entre el pedal del acelerador (2do canal) y
vlvula de mariposa. el controlador de la vlvula de mariposa.
D La resistencia entre el terminal
20 y tierra BIEN Verificar el siguiente conector: D-11 MAL
BIEN: Pedal del acelerador solta- Reparar
do completamente: BIEN
0,985 - 1,085 V
Pedal del acelerador pisado Verificar los sntomas del problema.
completamente: MAL
4,0 V o ms
Cambiar el controlador de la vlvula de
mariposa.
Cdigo N 78 Sistema del sensor de posicin del pedal Causas probables

del acelerador (1er canal)
D El sensor de posicin del pedal del acelerador (2do canal) es normal. del pedal del acelerador (1er canal)
D La comunicacin entre el controlador de la vlvula de mariposa y el ECU del D Circuito abierto, cortocircuito o contacto
motor de T/A, es normal: inadecuado del sensor de posicin del pedal
Condiciones en deteccin del problema acelerador (1er canal)
D El voltaje de salida del sensor de posicin del pedal del acelerador (1er D Interruptor de posicin del pedal del acelerador en
canal) es 0,2 V o inferior durante un segundo. posicin ON
o D Funcionamiento incorrecto del controlador de la
D El voltaje de salida del sensor de posicin del pedal del acelerador (2do vlvula de mariposa
canal) es 2,5 V o inferior, y el del sensor de posicin del pedal del D Mal funcionamiento de la ECU del motor de T/A
acelerador (1er canal) es de 4,5 V o superior durante un segundo
o
acelerador (1er canal) y del sensor de posicin del pedal del acelerador (2do
canal) es de 1,0 V o superior (es decir, el ngulo de abertura de la
mariposa difiere ligeramente).
o
D El voltaje de salida del sensor de posicin del pedal del acelerador
(1er canal) es de 1,1 V o superior durante un segundo cuando se activa el
interruptor de pedal del acelerador.
MAL
MUT-II Datos servicio Verificar el sistema del interruptor de
26 Interruptor de posicin del pedal posicin del pedal del acelerador.
acelerador (Consultar la pgina (Consultar la pgina 13A-192,
13A-198, TABLA DE REFERENCIA Procedimiento de inspeccin 28).
DE LISTA DE DATOS).
BIEN BIEN
78 Sensor de posicin del pedal (Consultar el GRUPO 00 - Puntos a
acelerador (1er canal) (Consultar la tener en cuenta para los mal
pgina 13A-198, TABLA DE funcionamientos intermitentes).
REFERENCIA DE LISTA DE
DATOS).
MAL MAL
Cambiar
Verificar el sensor de posicin del
pedal acelerador (1er canal)
BIEN
MAL
D-45
BIEN
(1) MAL MAL
acelerador.
BIEN MAL
en el lado del mazo de Verificar el cable del mazo de Reparar
conductores. conductores entre el sensor de
(1) Resistencia entre el terminal 1 y posicin del pedal del acelerador (1er
tierra canal) y la ECU del motor de T/A.
ON) Verificar los sntomas del problema. Sustituir la ECU del motor de T/A.
BIEN: 4,8 - 5,2 V (2) MAL
Medir en el conector D-120 de la ECU BIEN
del motor de T/A.
D-120
la ECU del motor de T/A BIEN MAL Reparar
D Voltaje entre el terminal 46 y tierra Verificar el cable del mazo de
BIEN: 4,8 - 5,2 V conductores entre el sensor de
posicin del pedal del acelerador
MAL
(1er canal) y la ECU del motor de
D-117 Reparar
BIEN
BIEN
MAL
A la pgina siguiente Reparar
posicin del pedal del acelerador (1er
canal) y la ECU del motor de T/A.
BIEN
MAL
BIEN (1), (2)
MAL MAL
acelerador. BIEN
D Conectar los terminales de
conector N 1, N 2 y N 3 Verificar el cable del mazo de
utilizando nicamente el mazo de conductores entre el sensor de
conductores de prueba posicin del pedal del acelerador
(MB991658), y medir en el mazo (1er canal) y la ECU del motor de
de conductores de recogida.
D Interruptor de encendido: ON (3) MAL Ajustar el sensor de posicin del
(1) Voltaje entre el terminal 1 y tierra pedal del acelerador. (Consultar la
BIEN: 0,5 V o menos pgina 13A-221).
BIEN: 4,8 - 5,2 V
MAL
(3) Voltaje entre el terminal 3 y tierra Verificar el siguiente conector: Reparar
do completamente:
BIEN
0,985 - 1,085 V
Pedal del acelerador pisado Verificar el cable del mazo de
completamente: conductores entre el sensor de
4,0 V o ms posicin del pedal del acelerador
(1er canal) y la ECU del motor de
BIEN T/A, y reparar si es necesario.
MAL MAL
D Interruptor de encendido: ON Verificar el cable del mazo de
D Voltaje entre el terminal 95 y la conductores entre el sensor de
tierra posicin del pedal del acelerador
BIEN: Pedal del acelerador solta- (1er canal) y la ECU del motor de
do completamente: T/A, y reparar si es necesario.
0,985 - 1,085 V BIEN MAL
Pedal del acelerador pisado Verificar el siguiente conector: Reparar
completamente: D-121
4,0 V o ms
BIEN
MAL

Cdigo N 79 Sistema sensor de posicin de la Causas probables

mariposa (1er canal)
transmite los resultados al ECU del motor de T/A. de la mariposa
Condiciones en deteccin del problema la mariposa (1er. canal)
D El voltaje de salida del sensor es de 0,2 V o menos. D Funcionamiento incorrecto del controlador de la
o vlvula de mariposa
D El voltaje de salida del sensor es de 4,85 V o superior y el voltaje de salida D Mal funcionamiento de la ECU del motor de T/A
(2do canal) del sensor de posicin de la mariposa es de 2,5V o superior.
o
D El voltaje de salida combinado del sensor de posicin de la mariposa (1er
canal) y del sensor de posicin de la mariposa (2do canal) est fuera del
margen comprendido entre 4 - 6V.
o
D El ngulo de abertura del sensor de posicin de la mariposa (1er canal)
difiere del deseado en 1V o ms.
o
D La salida del sensor de posicin de la mariposa (1er canal) cambia hasta 25
mV cuando el servo del control de la vlvula de la mariposa se mueve una
etapa.

mariposa (1er canal) que deben tenerse en cuenta en
(Consultar la Pgina 13A-198, caso de mal funcionamiento
TABLA DE REFERENCIA DE intermitente).
DATOS DE SERVICIO).
MAL
MAL
mariposa. (Consultar la pgina
13A-228).
MAL MAL
B-102
BIEN
(1) MAL BIEN
BIEN MAL
(1) Voltaje entre el terminal 1 y tierra vlvula de mariposa.
(Interruptor de encendido: ON) D Interruptor de encendido: ON Verificar el mazo de conductores
BIEN: 4,8 - 5,2 V D Voltaje entre el terminal 6 y tierra entre el sensor de posicin de la
(2) Resistencia entre el terminal 3 y BIEN: 4,8 - 5,2 V mariposa y el controlador de la
tierra vlvula de mariposa; reparar en
MAL caso necesario.
BIEN: 2 W o menos
MAL
D-11
BIEN
MAL
vlvula de mariposa.
BIEN MAL
de mariposa.
(2) MAL MAL
D-11
BIEN
BIEN entre el sensor de posicin de la Reparar
BIEN
MAL
de mariposa.
BIEN
(1) MAL MAL
mazo de conductores de entre el sensor de posicin de la
recogida. mariposa y el controlador de la
D Interruptor de encendido: ON vlvula de mariposa; reparar en
(1) Voltaje entre el terminal 1 y tierra caso necesario.
BIEN: 4,8 - 5,2 V (2) MAL
(2) Voltaje entre el terminal 2 y tierra Ajustar el sensor de posicin de la
BIEN: Pedal del acelerador solta- mariposa. (Consultar la pgina
do completamente: 13A-220).
0,4 - 0,8 V
Pedal del acelerador pisado MAL
D-11
BIEN: 0,5 V o menos BIEN
BIEN mariposa y el controlador de la
vlvula de mariposa; reparar en
caso necesario.
MAL
mariposa. BIEN
terminales del conector de la Verificar el mazo de conductores
vlvula de mariposa. entre el sensor de posicin de la
D Interruptor de encendido: ON mariposa y el controlador de la
D Voltaje entre el terminal 7 y la vlvula de mariposa; reparar en
tierra de la carrocera caso necesario.
BIEN: Pedal del acelerador solta- BIEN MAL
do completamente: Verificar el siguiente conector: Reparar
0,4 - 0,8 V D-11
Pedal del acelerador pisado BIEN
MAL

de mariposa.
Cdigo N 89 Sistema de combustible anormal Causas probables

Condiciones de verificacin D Funcionamiento incorrecto del sistema de provisin
D Motor: Conocer la mezcla de aire y combustible de combustible
Condiciones en deteccin del problema D Mal funcionamiento del sensor de oxgeno
D Han transcurrido diez segundos o ms con un valor de compensacin de la D Funcionamiento incorrecto del sensor de
cantidad de inyeccin de combustible demasiado bajo. temperatura del aire de admisin
o D Funcionamiento incorrecto del sensor de presin
D Han transcurrido diez segundos o ms con un valor de compensacin de la baromtrica
cantidad de inyeccin de combustible demasiado alto. D Funcionamiento incorrecto del sensor de flujo de
aire
SI
MUT-II Autodiagnosis Consultar la pgina 13A-130,
Hay seal de algn cdigo de CUADRO DE INSPECCION PARA
diagnstico adems del N 89? LOS CODIGOS DE DIAGNOSTICO
NO
MAL
Verificar la entrada de aire de la Reparar
manguera de admisin y del colector
de admisin de la bancada derecha.
BIEN
MAL
Verificar las fugas en la salida de Limpieza
gases del colector de escape de la
bancada derecho.
BIEN
MAL
Verificar el cuerpo de la mariposa Limpieza
(alrededor de la vlvula de
mariposa) y limpiar si fuera
necesario. (Consultar la pgina
13A-220).
BIEN
MAL MAL
MUT-II Datos servicio Verificar fugas de combustible Reparar
74 Sensor de presin de alrededor de la lnea de la bomba
combustible (Consultar la pgina de combustible (presin alta).
13A-198, TABLA DE BIEN
DATOS). Cambiar la bomba de combustible
(presin alta).
BIEN
MAL
MUT-II Datos servicio Consultar el procedimiento de
11 Sensor de oxgeno inspeccin correspondiente al sensor
12 Sensor de flujo de aire que los datos de servicio indican
13 Sensor de temperatura del aire como anormal.
de admisin (Consultar la pgina 13A-130,
21 Sensor de temperatura del CUADRO DE INSPECCION PARA
refrigerante del motor LOS CODIGOS DE DIAGNOSTICO).
25 Sensor de presin baromtrica
(Consultar 13A-198, TABLA DE
DATOS).
Referencia
Si todos los datos de servicio son
normales, ir a BIEN.
Si se detecta cualquier servicio
anormal, ir a MAL.
BIEN
MAL
Verificar el sensor de oxgeno Cambiar
MAL
Verificar la vlvula solenoide de Cambiar
control de purga (Consultar GRUPO
17 - Control de emisiones).
BIEN
BIEN
MAL
Verificar la vlvula EGR (Consultar Cambiar
GRUPO 17 - Control de emisiones).
BIEN
MAL
Verificar la presin del combustible Verificar la lnea del combustible
entre la bomba de combustible entre la bomba de combustible baja
(presin baja) y la bomba de presin y la bomba de combustible
combustible (presin alta) de alta presin (Consultar la pgina
(Consultar la pgina 13A-112). 13A-222).
BIEN
MAL
Verificar las lineas de combustible Reparar
del banco derecho por si hay fugas.
BIEN
MAL
Verificar los inyectores del banco Reparar
derecho por si hay obstrucciones o
fugas.
BIEN BIEN
Mal funcionamiento momentneo
Sustituir la ECU del motor de T/A. intermitente).
Cdigo N 91 Sistema de control electrnico de la Causas probables

vlvula de mariposa
D Interruptor de encendido: ON D Mal funcionamiento de la ECU del motor de T/A
D Error de comunicacin entre el controlador de la vlvula de mariposa y el D Funcionamiento incorrecto del controlador de la
ECU del motor de T/A: vlvula de mariposa
D El voltaje de salida del sensor de posicin de la mariposa (2do canal) flucta
considerablemente (aproximadamente 1 V o ms) respecto a un valor
esperado y segn el del sensor de posicin del sensor de posicin del pedal
del acelerador (2do canal).
D Error de comunicacin entre el controlador de la vlvula de mariposa y el
ECU del motor de T/A:
D El voltaje de salida del sensor de posicin de la mariposa (2do canal) es
considerablemente distinto (aproximadamente 1 V) del voltaje del ngulo de
abertura de la vlvula de mariposa, que la ECU del motor de T/A requiere
del controlador de la vlvula de mariposa.
MAL
Verificar los siguientes conectores: D-11, D-119, D-122 Reparar
BIEN
MAL
Verificar el cable del mazo de conductores entre el controlador Reparar
de la vlvula de mariposa y la ECU del motor de T/A.
BIEN

MAL

MAL

Cdigo N 92 Sistema de retroalimentacin de la Causas probables

posicin de la vlvula de mariposa
transmite los resultados al ECU del motor de T/A. de la mariposa (1er canal)
D Voltaje de la batera 10 V o ms la mariposa (1er canal)
D Fallo en la retroalimentacin de la posicin vlvula de mariposa
[La ECU del motor de T/A detecta que la corriente en el motor es excesiva,
y que la diferencia en el ngulo de abertura entre el valor deseado del
sensor de posicin de la mariposa (1er canal) y el valor real del sensor de
posicin de la mariposa (1er canal) es de 2,0 V o ms]
SI
MUT-II Autodiagnosis Consultar el Cdigo N 79 Sistema sensor de posicin de la
Est fijado el cdigo N 79? mariposa (1er canal). (Consultar la pgina 13A-158).
NO
SI
MUT-II Autodiagnosis Consultar el Cdigo N 93, Sistema de servocontrol de la
Est fijado el cdigo N 93? vlvula de la mariposa (Consultar la pgina 13A-163).
NO
Ajustar el sensor de posicin de la mariposa. (Consultar la
pgina 13A-220).
BIEN
MAL
Verificar el servocontrol de la vlvula de la mariposa. Cambiar el conjunto del cuerpo de la mariposa.
BIEN MAL
Reparar
Verificar los siguientes conectores: B-102, B-122, D-11
MAL
MAL
Revisar los cables del mazo de conductores entre el sensor Reparar
de posicin de la mariposa y el controlador de la vlvula de
mariposa, y entre el servocontrol de la vlvula de la mariposa
y el controlador de la vlvula de mariposa.
BIEN
MAL

Cdigo N 93 Sistema de servocontrol de la vlvula de Causas probables
la mariposa
El controlador de la vlvula de mariposa examina un mal funcionamiento y D Mal funcionamiento del servocontrol de la vlvula
transmite los resultados al ECU del motor de T/A. de la mariposa
Condiciones de verificacin D Circuito abierto en el circuito de alimentacin de
D Rel del servocontrol de la vlvula de mariposa ON energa del servocontrol de la vlvula de la
Condiciones en deteccin del problema mariposa
D Cortocircuito a tierra del mando del servocontrol de vlvula de la mariposa D Circuito abierto o cortocircuito en el circuito del
D Se suministra energa de otras fuentes al circuito de servocontrol de la servocontrol de la vlvula de la mariposa o
vlvula de la mariposa. contacto flojo en el conector
D Circuito abierto en el circuito de alimentacin de energa del servocontrol de D Funcionamiento incorrecto del controlador de la
la vlvula de la mariposa vlvula de mariposa
BIEN
Verificar el funcionamiento del Mal funcionamiento momentneo
servocontrol de la vlvula de la (Consultar el GRUPO 00 - Puntos
mariposa. que deben tenerse en cuenta en
BIEN: La vlvula de mariposa se abre caso de mal funcionamiento
o cierra cuando se pisa o suelta intermitente).
el pedal del acelerador.
MAL
MAL
Verificar el servocontrol de la vlvula Cambiar el conjunto del cuerpo de la
de la mariposa. (Consultar la pgina mariposa
13A-232).
BIEN MAL
Reparar
B-122
BIEN
MAL MAL
servocontrol de la vlvula de la D-11
mariposa
de prueba (MB991658) para MAL
Revisar el mazo de conductores Reparar
conectar el conector; medir en el entre el servocontrol de la mariposa
mazo de conductores de y el controlador de la vlvula de
recogida. mariposa.
D El voltaje entre el terminal 1 y BIEN
tierra
D El voltaje entre el terminal 2 y Verificar los sntomas del problema.
tierra
D El voltaje entre el terminal 3 y MAL
tierra Cambiar el controlador de la vlvula
BIEN: El voltaje cambia entre 5 y de mariposa.
7 V cuando se acciona el
NOTA: Borrar el cdigo de diag-
nstico antes de efectuar la
medicin, puesto que se
registra un cdigo de diag-
nstico en el momento de
desconectar el mazo de
conductores.
BIEN
MAL
de mariposa.

MAL

Cdigo N 94 Sistema de lineas de comunicacin con el Causas probables

controlador de la vlvula de mariposa.
D Interruptor de encendido: ON D Mal funcionamiento de la ECU del motor de T/A
D Voltaje de la batera 8 V o ms. D Funcionamiento incorrecto del controlador de la
D Motor: no est girando vlvula de mariposa
D El sistema detecta un error en la lnea de comunicacin entre la ECU del
motor de T/A y el controlador de la vlvula de mariposa, y entre el
controlador de la vlvula de mariposa y la ECU del motor de T/A.
SI
MUT-II Autodiagnosis Consultar el Cdigo N 91 Sistema de
Aparece el Cdigo N 91? control electrnico de la vlvula de
NO mariposa (Consultar la pgina 13A-161).
MAL
D-11
BIEN
MAL
(1) MAL
controlador de la vlvula de B-25X, D-128
mariposa. BIEN
terminales del conector de la Verificar el cable del mazo de
vlvula de mariposa. conductores entre el controlador de la
D Interruptor de encendido: ON vlvula de mariposa y el rel de control
(1) El voltaje entre el terminal 5 y del motor. Reparar si fuera necesario.
tierra. (2) MAL MAL
(2) El voltaje entre el terminal 22 y D-208, D-223, E-13
tierra BIEN
conductores entre el controlador de la
tierra
vlvula de mariposa y el interruptor de
El voltaje entre el terminal 4 y
encendido; reparar en caso necesario.
tierra
El voltaje entre el terminal 16 y (3) MAL MAL
tierra Verificar el siguiente conector: D-14 Reparar
BIEN: 0,5 V o menos
BIEN

conductores entre el controlador de la
vlvula de mariposa y tierra. Repararlo si
fuera necesario.
BIEN
MAL
D-119, D-122
BIEN
conductores entre el controlador de MAL
la vlvula de mariposa y la ECU del Reparar
motor de T/A.
BIEN
MAL
de mariposa.

MAL

Cdigo N 96 Sistema controlador de la vlvula de Causas probables
mariposa
D Errores de lectura o escritura en la ROM del controlador de la vlvula de vlvula de mariposa
mariposa.


Sntoma del problema N. del Pgina de
procedi- referencia
miento de
inspeccin
Las comunica- Las comunicaciones con todos los sistemas son imposibles. 1 13A-169
ciones entre el
MUT-II y un La comunicacin con la ECU del motor de T/A solamente no 2 13A-169
sistema son es posible.
imposibles.
Avera relacio- No se enciende la luz de aviso del motor inmediatamente 3 13A-170
nada con la luz despus de girar la llave de encendido a la posicin ON.
de aviso del
La luz de aviso del motor permanece encendida (no se apaga 4 13A-170
motor
la luz).
Caracterstica No se produce la combustin inicial (el arranque es imposible). 5 13A-171
de arranque
Se produce la combustin inicial pero el motor no arranca. 6 13A-172
(el arranque es imposible).
Se emplea cierto tiempo para arrancar el motor.
(La caracterstica de arranque no est bien).
Condicin de El ralent est inestable (irregular o fluctuante). 7 13A-174
ralent (Ralent
La velocidad de ralent est alta. (La velocidad de ralent est 8 13A-176
incorrecto)
incorrecta).
La velocidad de ralent est baja. (La velocidad de ralent est
incorrecta).
Condicin de Se cala el motor cuando est funcionando en ralent con el 9 13A-177
ralent (calado) motor fro. (Parada espontnea)
Se cala el motor cuando est funcionando en ralent con el 10 13A-178
Se cala el motor al momento de arrancar el vehculo. (Parada 11 13A-180
por carga crtica)
Se cala el motor al momento de decelerar. 12 13A-181
Estabilidad de Sofoco, ahogo y titubeo del motor 13 13A-182
funcionamiento
La aceleracin est deficiente.
El motor se embravece.
Se produce una sacudida al momento de acelerar. 14 13A-183
Se produce una sacudida al momento de desacelerar. 15 13A-184
Golpeteo 16 13A-184
Autoencendido 17 13A-184
La concentracin de CO y HC en ralent est alta. 18 13A-185
Voltaje de salida del alternador bajo (aprox. 12,3 V) 19 13A-186
El rgimen de ralent del motor es incorrecto cuando el aire acondicionado est 20 13A-187
encendido (seal 2 del interruptor del aire acondicionado).
Los ventiladores (ventilador del radiador, ventilador del condensador del aire 21 13A-187
acondicionado) no funcionan
Sistema de lm- La lmpara indicadora GDI ECO no se ilumina. 22 13A-188
paras indicado-
ras GDI ECO La lmpara indicadora GDI ECO sigue iluminada y no se apaga. 23 13A-188
TABLA DE LOS SINTOMAS DE PROBLEMA (PARA SU INFORMACION)
Puntos Sntoma
Caracterstica No arranca. El motor de arranque funciona para arrancar el motor, pero el motor no arranca
de arranque debido a que no se produce ninguna combustin dentro de los cilindros.
Se produce la Se produce la combustin dentro de los cilindros, pero luego se cala el motor.
combustin inicial,
pero el motor no
arranca.
Se emplea cierto El motor no arranca rpidamente.
tiempo para
arrancar el motor.
Condicin Inestabilidad La velocidad del motor no permanece constante durante el ralent.
de ralent de ralent
Ralent irregular Se puede juzgar el ralent irregular por el movimiento del aguja del tacmetro y
la vibracin transmitida al volante de direccin, palanca de cambios, carrocera,
etc.
Velocidad de ralent El motor no funciona a la velocidad correcta de ralent.
incorrecta
Calado Parada Se cala el motor al momento de soltar el pie del pedal del acelerador
espontnea independientemente del movimiento del vehculo.
Calado Parada por Se cala el motor al momento de pisar el pedal del acelerador.
carga crtica
Estabilidad Sofoco, Ahogo Se llama Sofoco a una demora de Sofoco
de funciona- respuesta de la velocidad del Normal
miento vehculo (velocidad del motor) al Se empieza
momento de pisar el pedal del a pisar el
acelerador para acelerar, o a una pedal del
Velocidad acelerador.
baja temporaria de la velocidad del del
vehculo (velocidad del motor) mien- vehculo Ahogo
tras se acelera.
Un sofoco ms serio es llamado
Ahogo.
Tiempo
La aceleracin es- Se llama Aceleracin deficiente a lo que no se acelera segn la abertura de la

t deficiente. mariposa aunque la condicin de paseo sea regular, o a lo que no se alcanza
la velocidad mxima.
Titubeo Se llama Titubeo a una demora
de respuesta de la velocidad del
motor al momento de pisar el
pedal del acelerador para acelerar Normal
el vehculo que est parado.
Se empieza a
Velocidad del pisar el pedal
vehculo del acelerador.
Ralent Titubeo
Tiempo
Puntos Sntoma
Estabilidad Sacudida Se llama Sacudida a un fuerte impacto o vibracin que se produce al momento
de funciona- de acelerar o desacelerar.
miento
El motor se embra- Se llama Embravecimiento a lo que el vehculo cabecea muchas veces al
vece. momento de conducir a una velocidad constante o acelerar.
Golpeteo Se llama Golpeteo a lo que se produce un sonido agudo como si se golpease
la pared del cilindro con un martillo y la condicin de paseo resulta mala.
Caracterstica Autoencendido Se llama Autoencendido a lo que el motor sigue funcionando a pesar de girar
de parada la llave de encendido a la posicin OFF. Tambin conocido como
Autoencendido.
Las comunicaciones con todos los sistemas son Causas probables
imposibles.
La causa es probable que la fuente de alimentacin (se incluye la tierra) para la D Mal funcionamiento del conector de diagnstico
linea de diagnstico y los circuitos relacionados estn averiados. D Circuito abierto o cortocircuito entre la ECU del
motor de T/A y el circuito del conector de
diagnstico
D Mal funcionamiento del MUT-II
Medicin en el conector de (1) MAL Verificar los siguientes conectores: MAL

diagnstico D-23. D-27, D-210, D-211 Reparar
(1) Voltaje entre el terminal 16 y la
conexin a tierra BIEN
BIEN: Voltaje de la batera
(2) Hay continuidad entre el terminal (2) MAL
4 y la conexin a tierra Verificar los sntomas del problema.
Hay continuidad entre el terminal
5 y la conexin a tierra MAL
BIEN conductores entre la fuente de
Verificar el mazo de conductores alimentacin y el conector de
entre el conector de diagnstico y la diagnstico. Reparar si es preciso.
ECU del motor de T/A. Verificar la lnea de conexin a
BIEN MAL tierra. Reparar si es preciso.
Reparar
Cambiar el MUT-II.
La comunicacin con la ECU del motor de T/A no es Causas probables
posible.
La causa es probablemente un defecto en el circuito de alimentacin de D Circuito abierto o mazo de conductores con
corriente de la ECU del motor de T/A (incluyendo la conexin a tierra). cortocircuito en la alimentacin de corriente de la
D Circuito abierto entre la ECU del motor de T/A y
el conector de diagnstico
MAL
Verificar los siguientes conectores: D-06, D-23, D-122, Reparar
D-128, D-222, E-13
BIEN
MAL
BIEN
Verificar el mazo de conductores entre la ECU del motor de Verificar el circuito de conexin a tierra y la alimentacin de
T/A y el conector de diagnstico. corriente de la ECU del motor de T/A. (Consultar la pgina
13A-189, Procedimiento de inspeccin 24).
NOTA
En vehculos con sistema de comunicacin mltiple (MMCS) o medidor RV, si no se puede reparar una
avera despus de haber llevado a cabo el procedimiento anterior, verificar la unidad de visualizacin
central mltiple o el medidor RV. Sustituir si es preciso. (Consultar el GRUPO 54 - Reloj, visualizacin
central mltiple y medidor RV).
No se enciende la luz de aviso del motor Causas probables
inmediatamente despus de girar la llave de encendido
a la posicin ON.
La ECU del motor de T/A enciende la luz de aviso del motor durante cinco D Bombilla quemada de la luz de aviso del motor
segundos inmediatamente despus de que el interruptor de encendido se haya D Circuito abierto o cortocircuito entre la luz de
girado a la posicin ON porque la bombilla de la luz de aviso del motor est aviso del motor y la ECU del motor de T/A.
quemada. D Mal funcionamiento de la ECU del motor de T/A
Si la luz de aviso del motor no se enciende inmediatamente despus de poner
el interruptor de encendido en la posicin ON, es posible que se haya producido
alguna de las averas enumeradas a la derecha.
MAL
MUT-II Datos servicio Verificar la alimentacin de corriente
16 Voltaje de la alimentacin de de la ECU del motor de T/A y el
corriente de la ECU del motor de circuito de conexin a tierra
T/A (Consultar la pgina 13A-189,
(Consultar la pgina 13A-198). Procedimiento de inspeccin 24).
BIEN
BIEN Verificar el siguiente conector: MAL
Medir en el conector D-119 de la Reparar
conductores. Verificar los sntomas del problema.
D Conectar a tierra el terminal 22
(Interruptor de encendido: ON) MAL
BIEN: Se enciende la luz de
aviso del motor. Sustituir la ECU del motor de T/A.
MAL
MAL
Verificar si la bombilla est quemada.
Cambiar
BIEN
Medir en el conector D-01 de los BIEN Verificar los siguientes conectores: MAL
medidores combinados. D-02, D-119, E-13 Reparar
conductores.
D Voltaje entre 62 y la tierra Verificar los sntomas del problema.
BIEN: Voltaje de la batera
MAL Verificar el mazo de conductores
entre el medidor combinado y el
Verificar el circuito de la fuente de conector de la ECU del motor de
alimentacin de la luz de aviso del T/A. Reparar si es preciso.
La luz de aviso del motor permanece encendida (no se Causas probables
apaga la luz).
La causa es probablemente que la ECU del motor de T/A haya detectado D Cortocircuito entre la luz de aviso del motor y la
alguna avera en algn sensor o actuador, o se haya producido alguna de las ECU del motor de T/A.
averas enumeradas a la derecha. D Mal funcionamiento de la ECU del motor de T/A
MUT-II Autodiagnosis SI Consultar la pgina 13A-130, CUADRO DE INSPECCION

Se ha configurado el cdigo de diagnstico? PARA LOS CODIGOS DE DIAGNOSTICO
NO
Medir en el conector de combinacin D-02. MAL Verificar el mazo de conductores entre el medidor combinado
D Desconectar el conector y medir en el conector del mazo y el conector de la ECU del motor de T/A. Reparar si es
de conductores. preciso.
D Desconectar el conector de la ECU del motor de T/A
BIEN

No se produce la combustin inicial (el arranque es Causas probables
imposible).
La causa es probable que un buja de encendido est defectuosa, o la provisin D Mal funcionamiento del sistema de provisin de
de combustible a la cmara de combustin est defectuosa. combustible
Adems, hay una posibilidad de que las materias extraas (agua, keroseno, etc.) D Funcionamiento incorrecto del sistema de
estn mezcladas con el combustible. encendido.
MAL
Verificar el voltaje de batera durante el arranque del motor. Verificar la batera.
BIEN: 8 V o ms
BIEN
MUT-II Autodiagnosis SI Consultar la pgina 13A-130, CUADRO DE INSPECCION

Se ha configurado el cdigo de diagnstico? PARA LOS CODIGOS DE DIAGNOSTICO.
NO
MUT-II Datos servicio MAL Verificar el rel de control del motor y el sistema del
16 Voltaje de la batera (Consultar la pgina 13A-198). interruptor de encendido IG (Consultar la pgina 13A-190,
BIEN
NO
El rbol de levas gira mientras el motor arranca? Verificar si la correa de distribucin est rota o daada.
SI
Prueba del accionador MUT-II MAL Verificar el sistema de la bomba de combustible (baja presin)
07 Bomba de combustible (baja presin) (Consultar la pgina 13A-193, Procedimiento de inspeccin
BIEN
MUT-II Datos servicio MAL Verificacin del sensor de ngulo del cigeal piezas
22 Sensor de ngulo del cigeal (Consultar la pgina relacionadas
13A-198). (Consultar la pgina 13A-140, cdigo N 22).
BIEN
MUT-II Datos servicio MAL Verificar el sistema del sensor de temperatura del refrigerante
21 Sensor de temperatura del refrigerante de motor (Consultar de motor
la pgina 13A-198). (Consultar la pgina 13A-138, cdigo N 21).
BIEN
MUT-II Datos servicio MAL Verificar el sistema del sensor de posicin de la mariposa (1er
79 Sensor de posicin de la mariposa (1er canal) canal)
(Consultar la pgina 13A-198). (Consultar la pgina 13A-158, cdigo N 79).
BIEN
SI D Limpiar la vlvula de mariposa. (Consultar la pgina
La caracterstica de arranque est bien, si se arranca el
motor con el pedal del acelerador ligeramente deprimido? 13A-220).
D Verificar y ajustar el sensor de posicin de la mariposa
NO (Consultar la pgina 13A-220).
Ajustar el sensor de posicin de la mariposa (Consultar la
pgina 13A-220).
MAL MAL
Medir en el conector B-19 del conductor del inyector Verificacin del sistema de los inyectores
D Desconectar el conector y medir en el conector del mazo (Consultar la pgina 13A-196, Procedimiento de inspeccin
de conductores. 34).
D El voltaje entre los terminales 4, 12, 21 y la conexin a
tierra
BIEN Voltaje de la batera
BIEN
Verificar las fugas de combustible (Consultar la pgina MAL
Reparar
13A-225).
BIEN
MAL
Medir la baja presin del combustible entre la bomba de Reparar
combustible (baja presin) y la bomba de combustible (alta
presin) (Consultar la pgina 13A-222).
BIEN
BIEN
NO
Fije los conectores del terminal N 1 de la bobina de Verificar el sistema de la bobina de encendido (transistor con
encendido con un captador de luz de distribucin. Parpadea energa incorporada)
la luz de distribucin cuando se arranca el motor? (Consultar la pgina 13A-148, cdigo N 44).
SI
MAL Verificar si el sensor de ngulo del cigeal y la cubierta de
Verificar la puesta a punto del encendido en el momento de
arrancar. la correa de distribucin estn instaladas adecuadamente.
BIEN: aprox. 5_ APMS
BIEN
Verificar la chispa de la bobina de encendido de cada cilindro. MAL
1. Desmontar la bobina de encendido.
2. Instalar una nueva buja de encendido en la bobina de
encendido recin desmontada.
3. Desconectar el conector intermedio del inyector.
Precaucin
No tocar nunca el terminal del conector ya que se le
aplican aproximadamente 100 V al inyector, de lo
contrario, sufrir graves daos.
4. Conectar a tierra el electrodo de la buja de encendido.
5. Asegurarse de que la buja de encendido se enciende
cuando se arranca el motor.
BIEN
Verificar los puntos siguientes en ese orden.
D Verificar la buja de encendido
D Verificar la presin de compresin
D Materias extraas (agua, keroseno, etc.) en el combustible
BIEN

MAL
Combustin inicial pero no combustin completa Causas probables
(caracterstica de arranque imposible), mucho tiempo
para arrancar (arranque por medios externos)
La causa es probablemente que las chispas generadas en la bujas de D Funcionamiento incorrecto del sistema de provisin
encendido sean dbiles, o que la mezcla inicial sea inadecuada. de combustible
D Mal funcionamiento de la vlvula solenoide de
control de presin del combustible
D Funcionamiento incorrecto del sistema de
encendido.
MAL
Verificar el voltaje de batera durante el arranque del motor. Verificar la batera.
BIEN: 8 V o ms
BIEN
SI
MUT-II Autodiagnosis Consultar la pgina 13A-130, CUADRO DE INSPECCION
NO
MAL
Prueba del accionador MUT-II Verificar el sistema de la bomba de combustible (baja presin)
07 Bomba de combustible (baja presin) (Consultar la pgina 13A-193, Procedimiento de inspeccin
BIEN
MAL
MUT-II Datos servicio Verificar el sistema del sensor de temperatura del refrigerante
21 Sensor de temperatura del refrigerante de motor (Consultar de motor (Consultar la pgina 13A-138, cdigo N 21).
la pgina 13A-198).
BIEN
BIEN
MAL
MUT-II Datos servicio Verificar el sistema ST del interruptor de encendido y el
18 Seal de arranque (Consultar la pgina 13A-198). interruptor del inhibidor (Consultar 13A-191, Procedimiento de
inspeccin 27).
BIEN
MAL
Prueba del accionador MUT-II Verificar si existe una presin del combustible anormal.
74 Sensor de la presin de combustible (Consultar la pgina (Consultar la pgina 13A-151, cdigo N 56).
13A-203).
BIEN
MAL
Verificar si existen fugas de combustible. (Consultar la pgina Reparar
13A-225).
BIEN
79 Sensor de posicin de la mariposa (1er canal) mariposa.
BIEN
La caracterstica de arranque est bien, si se arranca el SI D Limpiar la vlvula de mariposa. (Consultar la pg.
motor con el pedal del acelerador ligeramente deprimido? 13A-220).
D Ajustar el sensor de posicin de la mariposa
NO (Consultar la pgina 13A-220).
Ajustar el sensor de posicin de la mariposa (Consultar la
pgina 13A-220).
MAL
Verificar la puesta a punto del encendido en el momento de Verificar que el sensor de ngulo del cigeal y la cubierta de
arrancar. la correa de distribucin estn correctamente instalados.
BIEN: Aprox. 5 _ APMS
BIEN
MAL
Precaucin
BIEN
D Verificar si las tuberas de combustible estn atascadas.
D Materias extraas (agua, keroseno, etc.) en el combustible
MAL
Verificar los sntomas del problema. Sustituir el inyector.
El ralent est inestable (irregular o fluctuante). Causas probables
La causa se debe probablemente a un mal funcionamiento del sistema de D Funcionamiento incorrecto del sistema de
encendido, del sistema de control de relacin aire/combustible, del sistema de la encendido.
vlvula de mariposa controlada electrnicamente, de la presin de compresin, D Mal funcionamiento del sistema de control de la
etc. Como existen muchas causas posibles, diagnosticar a partir de los puntos relacin de aire/combustible
ms fciles. D Mal funcionamiento del sistema de la vlvula de
D Compresin inadecuada
D Aspiracin de aire dentro del sistema de admisin
de aire
SI
Se ha desconectado recientemente la batera? Despus de haber calentado el motor, dejarlo en ralent
durante aproximadamente 10 minutos.
NO
SI
NO
MAL
MUT-II Datos servicio Verificar el sistema de realimentacin de posicin de la
79 Sensor de posicin de la mariposa (1er canal) vlvula de mariposa
BIEN
SI D Limpiar la vlvula de mariposa. (Consultar la pg.
La velocidad de ralent flucta excesivamente?
13A-220).
NO D Ajustar el sensor de posicin de la mariposa (Consultar la
pgina 13A-220).
MUT-II Datos servicio MAL Verificar el sistema del interruptor de posicin del pedal del
26 Interruptor de posicin del pedal del acelerador (Consultar acelerador (Consultar la pgina 13A-192, Procedimiento de
la pgina 13A-198). inspeccin 28).
BIEN
MUT-II Datos servicio MAL Verificar el sistema del sensor de temperatura del aire de
13 Sensor de temperatura del aire de admisin (Consultar la admisin (Consultar la pgina 13A-135, cdigo N 13).
pgina 13A-198).
BIEN
MUT-II Datos servicio MAL Verificar el sistema del sensor de presin baromtrica
25 Sensor de presin baromtrica (Consultar la pgina (Consultar la pgina 13A-145, cdigo N 25).
13A-198).
BIEN
MAL
la pgina 13A-198).
BIEN
MAL
Prueba del accionador MUT-II Verificar el sistema de la vlvula solenoide de control de
08 Vlvula de solenoide de control de purga (Consultar la purga (Consultar la pgina 13A-197, Procedimiento de
pgina 13A-203). inspeccin 36).
BIEN
MAL
MUT-II Datos servicio 11 Verificar el sistema del sensor de oxgeno
11 Sensor de oxgeno (Consultar la pgina 13A-198). (Consultar la pgina 13A-131, cdigo N 11).
BIEN
MAL
MUT-II Datos servicio Medir la presin del combustible entre la bomba de
11 Sensor de oxgeno (Consultar la pgina 13A-198). combustible (baja presin) y la bomba de combustible (alta
BIEN: Alterna entre 0 - 400 mV y 600 - 1.000 mV cuando presin). (Consultar la pgina 13A-222).
el motor est en velocidad de ralent (esperar 2 mi- BIEN
nutos despus de haber arrancado el motor).
Verificar si el aire es aspirado en el sistema de admisin de
BIEN aire.
A la pgina siguiente D Manguera de vaco daada
D Manguera de admisin de aire daada
BIEN
MAL
MUT-II Datos servicio Verificar el interruptor de presin de aceite de la
27 Interruptor de presin de aceite de la servodireccin servodireccin (Consultar la pgina 13A-194, Procedimiento de
(Consultar la pgina 13A-198). inspeccin 30).
BIEN MAL
MUT-II Datos servicio Verificar el interruptor del aire acondicionado y el sistema de
28 Interruptor del aire acondicionado (Consultar la pgina rel del aire acondicionado
13A-198). (Consultar la pgina 13A-194, Procedimiento de inspeccin
31).
BIEN
MAL
MUT-II Datos servicio Verificar el sistema del interruptor de la lmpara de parada
67 Interruptor de la lmpara de parada (Consultar la pgina (Consultar la pgina 13A-195, Procedimiento de inspeccin
13A-198). 32).
BIEN
MAL
MUT-II Datos servicio Verificar el sistema del interruptor de la lmpara pequea
31 Interruptor de la lmpara pequea (Consultar la pgina (Consultar la pgina 13A-195, Procedimiento de inspeccin
13A-198). 33).
BIEN
MAL
MUT-II Datos servicio D Limpiar la vlvula de mariposa. (Consultar la pg.
14 Sensor de posicin de la mariposa (2do canal) 13A-220).
Despus del calentamiento, deje funcionar el motor al ralent y D Ajustar el sensor de posicin de la mariposa (Consultar la
sin carga. pgina 13A-220).
BIEN: Durante la marcha al ralent, 3.900 - 4.800 mV
BIEN
MAL
MUT-II Datos servicio Verificar el sistema de la vlvula EGR (Consultar la pgina
68 Vlvula de recirculacin de gases de escape (Consultar la 13A-196, Procedimiento de inspeccin 35).
pgina 13A-198).
BIEN
MAL
Verificar la puesta a punto del encendido. (Consultar el Verificar si el sensor de ngulo del cigeal y la cubierta de
GRUPO 11A - Ajuste del motor). la correa de distribucin estn instaladas adecuadamente.
BIEN

BIEN
MAL
Precaucin
BIEN
Verificar los puntos siguientes en ese orden. Verificar los sntomas del problema.
D Verificar el sistema de control de emisiones del gas de MAL
escape
D Verificar el sistema de control de recirculacin de gases El aire es aspirado en el sistema de admisin de aire o
del escape existen fugas de gas en el sistema de recirculacin de
D Verificar la presin de compresin gases de escape.
D Verificar si ha entrado material extrao (agua, queroseno, D Empaquetadura deteriorada del mltiple de admisin
etc.) en el combustible. D Manguera de admisin de aire daada
D Manguera de vaco daada
D Asiento de la vlvula EGR defectuoso
La velocidad de ralent es alta o baja (velocidad de Causas probables
ralent incorrecta)
La causa es probablemente que la cantidad de aire de admisin durante el D Mal funcionamiento del sistema de la vlvula de
ralent es demasiado grande o demasiado pequea. mariposa controlada electrnicamente.
SI
Consultar la pgina 13A-130, CUADRO DE INSPECCION
MUT-II Autodiagnosis
PARA LOS CODIGOS DE DIAGNOSTICO
Se ha configurado el cdigo de diagnstico?
NO
MAL
MUT-II Datos servicio Verificar el sistema de realimentacin de posicin de la vlvula
79 Sensor de posicin de la mariposa (1er canal) de mariposa
BIEN MAL
08 Vlvula de solenoide de control de purga (Consultar la purga (Consultar la pgina 13A-197, Procedimiento de
pgina 13A-203). inspeccin 36).
BIEN MAL
MUT-II Datos servicio Verificar el sistema del interruptor de posicin del pedal del
26 Interruptor de posicin del pedal del acelerador (Consultar acelerador (Consultar la pgina 13A-192, Procedimiento de
la pgina 13A-198). inspeccin 28).
BIEN
MAL
la pgina 13A-198).
BIEN
MAL
28 Interruptor del aire acondicionado (Consultar la pgina rel del aire acondicionado (Consultar la pgina 13A-194,
13A-198). Procedimiento de inspeccin 31).
BIEN
MAL
MUT-II Datos servicio Verificar el sistema del interruptor de la lmpara de parada
67 Interruptor de la lmpara de parada (Consultar la pgina (Consultar la pgina 13A-195, Procedimiento de inspeccin
13A-198). 32).
BIEN
D Limpiar la vlvula de mariposa. (Consultar la pgina
13A-220).
D Ajustar el sensor de posicin de la mariposa (Consultar la
pgina 13A-220).
Se cala el motor cuando est funcionando en ralent Causas probables
con el motor fro. (Parada espontnea)
La causa es probable que la relacin de aire y combustible con el motor fro D Mal funcionamiento del sistema de la vlvula de
est inadecuada, o el volumen de aire de admisin con el motor fro est mariposa controlada electrnicamente.
insuficiente. D Mal funcionamiento del cuerpo de la mariposa
SI
NO
SI
NO
SI
La condicin de ralent est bien despus de que se ha Verificar la velocidad de ralent inestable (irregular o fluctuante)
calentado el motor?
NO (Consultar la pgina 13A-174, Procedimiento de inspeccin 7).
MAL
14 Sensor de posicin de la mariposa (2do canal) mariposa.
BIEN
MAL
26 Interruptor de posicin del pedal del acelerador acelerador. (Consultar la pgina 13A-192, Procedimiento de
BIEN
MAL
MUT-II Datos servicio Verificacin del sensor de temperatura del refrigerante de
21 Sensor de temperatura del refrigerante de motor (Consultar motor y piezas relacionadas
la pgina 13A-198). (Consultar la pgina 13A-138, cdigo N 21).
BIEN
MAL
MUT-II Datos servicio Verificar la vlvula de recirculacin de gases del escape.
68 Vlvula de recirculacin de gases de escape (Consultar la (Consultar la pgina 13A-196, Procedimiento de inspeccin
pgina13A-198). 35).
BIEN SI
Se cala el motor inmediatamente despus de soltar el pie D Limpiar la vlvula de mariposa. (Consultar la pgina
del pedal del acelerador? 13A-220).
D Ajustar el sensor de posicin de la mariposa. (Consultar la
NO pgina 13A-220).
Medir la presin del combustible entre la bomba de
presin). (Consultar la pgina 13A-222).
BIEN
MAL
BIEN
MAL
2. Instalar una nueva buja de encendido en la bobina de BIEN
encendido recin desmontada. Verificar los puntos siguientes en ese orden.
3. Desconectar el conector intermedio del inyector. D Verificar la buja de encendido
Precaucin D Verificar la presin de compresin
No tocar nunca el terminal del conector ya que se le D Viscosidad del aceite de motor
4. Conectar a tierra el electrodo de la buja de encendido. Verificar los sntomas del problema.
cuando se arranca el motor. MAL
Se cala el motor cuando est funcionando en ralent Causas probables
con el motor caliente. (Parada espontnea)
La causa es probablemente que el sistema de encendido, la relacin de D Funcionamiento incorrecto del sistema de
aire/combustible, el sistema de la vlvula de mariposa controlada encendido.
electrnicamente o la presin de compresin estn averiados. Adems, si se D Mal funcionamiento del sistema de control de la
para el motor repentinamente, la causa puede ser tambin un contacto relacin de aire/combustible
inadecuado de un conector. D Mal funcionamiento del sistema de la vlvula de
D Contacto inadecuado del conector
D Hermeticidad defectuosa del sistema de admisin
SI
NO
SI
NO
MAL
79 Sensor de posicin de la mariposa (1er canal) mariposa.
BIEN
NO
Se puede hacer reaparecer este fenmeno de avera Efectuar las simulaciones de los malos funcionamientos
fcilmente? intermitentes a fin de verificar las seales siguientes por
cambios sbitos. (Consultar el GRUPO 00 - Puntos a tener
SI en cuenta para los malos funcionamientos intermitentes).
D Seal del sensor de ngulo del cigeal
D Seal de activacin del inyector
D Seal de accionamiento de la bomba de combustible de
baja presin
D Sensor de flujo de aire
D Seal primaria de encendido
D Voltaje de la alimentacin de corriente de la ECU del
motor de T/A
MAL
26 Interruptor de posicin del pedal del acelerador acelerador.
(Consultar la pgina 13A-198). (Consultar la pgina 13A-192, Procedimiento de inspeccin
28).
BIEN
MAL
MUT-II Datos servicio Verificacin del sensor de temperatura del aire de admisin y
13 Sensor de temperatura del aire de admisin (Consultar la piezas relacionadas
pgina 13A-198). (Consultar la pgina 13A-135, cdigo N 13).
BIEN
Verificacin del sensor de presin baromtrica y piezas
25 Sensor de presin baromtrica (Consultar la pgina relacionadas
13A-198). (Consultar la pgina 13A-145, cdigo N 25).
BIEN
MAL
MUT-II Datos servicio Verificacin del sensor de temperatura del refrigerante de
21 Sensor de temperatura del refrigerante de motor (Consultar motor y piezas relacionadas (Consultar la pgina 13A-138,
la pgina 13A-198). cdigo N 21).
BIEN
MAL
MUT-II Datos servicio Verificar el sistema del sensor de oxgeno
BIEN 600 - 1.000 mV cuando el motor se acelera de re-
pente
BIEN
MUT-II Datos servicio MAL Medir la presin del combustible entre la bomba de
BIEN Alterna entre 0 - 400 mV y 600 - 1.000 mV cuando presin). (Consultar la pgina 13A-222).
el motor est en velocidad de ralent (esperar 2 mi-
nutos despus de haber arrancado el motor). BIEN
BIEN
aire.
BIEN
MUT-II Datos servicio MAL Verificar el interruptor de presin de aceite de la
27 Interruptor de presin de aceite de la servodireccin servodireccin (Consultar la pgina 13A-194, Procedimiento de
BIEN
MAL
28 Interruptor del aire acondicionado (Consultar la pgina rel del aire acondicionado
13A-198). (Consultar la pgina 13A-194, Procedimiento de inspeccin
BIEN 31).
MAL
MUT-II Datos servicio Verificar el sistema del interruptor de la lmpara pequea
31 Interruptor de la lmpara pequea (Consultar la pgina (Consultar la pgina 13A-195, Procedimiento de inspeccin
13A-198). 33).
BIEN
MAL
MUT-II Datos servicio Verificar el sistema del sensor de flujo de aire
34 Seal de reajuste del sensor de flujo de aire (Consultar la (Consultar la pgina 13A-133, cdigo N 12).
pgina 13A-198).
BIEN
MUT-II Datos servicio MAL D Limpiar la vlvula de mariposa. (Consultar la pg.
14 Sensor de posicin de la mariposa (2do canal) 13A-220).
Despus del calentamiento, deje funcionar el motor al ralent y D Ajustar el sensor de posicin de la mariposa (Consultar la
sin carga. pgina 13A-220).
BIEN: 3.900 - 4.800 mV
BIEN
MAL
pgina13A-198).
BIEN
SI
Se cala el motor inmediatamente despus de soltar el pie Limpiar la vlvula de mariposa. (Consultar la pgina
del pedal del acelerador? 13A-220).
NO
BIEN
MAL
MAL
Precaucin
BIEN
D Verificar si ha entrado material extrao (agua, queroseno,
etc.) en el combustible.
Se cala el motor al momento de arrancar el vehculo. Causas probables
La causa es probablemente una falla de encendido debido a una chispa dbil, o D Funcionamiento incorrecto del sistema de
la relacin inadecuada de aire y combustible al momento de pisar el pedal del encendido.
acelerador. D Funcionamiento incorrecto de la vlvula EGR
D Aire atrapado dentro del sistema de admisin de
aire
SI
NO
MAL
68 Vlvula EGR (Consultar la pgina 13A-198). 13A-196, Procedimiento de inspeccin 35).
BIEN
MAL
08 Vlvula de solenoide de control de purga (Consultar la purga
pgina 13A-203). (Consultar la pgina 13A-197, Procedimiento de inspeccin
36).
BIEN
MAL
Precaucin
aplican aproximadamente 100 mV al inyector, de lo
BIEN

D Verificar que existe aspiracin de aire en el sistema de
admisin de aire.
D Manguera de vaco desconectada o daada
Se cala el motor al momento de decelerar. Causas probables
La causa es probablemente una relacin aire/combustible incorrecta debida a un D Mal funcionamiento del sistema de la vlvula de
defecto en el sistema de recirculacin de gases de escape o un volumen de mariposa controlada electrnicamente.
aire de admisin deficiente debido a un defecto en el sistema de la vlvula de D Funcionamiento incorrecto de la vlvula EGR
SI
NO
SI
NO
MAL
26 Interruptor de posicin del pedal del acelerador (Consultar acelerador.
la pgina 13A-198). (Consultar la pgina 13A-192, Procedimiento de inspeccin
BIEN 28).
MAL
MUT-II Datos servicio Verificar el sistema de realimentacin de posicin de la
79 Sensor de posicin de la mariposa (1er canal) vlvula de mariposa
(Consultar la pgina 13A-198). (Consultar la pgina 13A-162, cdigo N P92).
BIEN
MAL
Verificar el sistema del sensor de velocidad del vehculo Reparar
(Consultar la pgina 13A-144, cdigo N 24).
NO
MAL
pgina13A-198).
BIEN
MAL
Precaucin
BIEN

D Limpiar la vlvula de mariposa. (Consultar la pgina
13A-220).
D Ajustar el sensor de posicin de la mariposa (Consultar la
pgina 13A-220).
Sofoco, ahogo, titubeo o aceleracin deficiente Causas probables
La causa es probablemente un mal funcionamiento del sistema de encendido, D Funcionamiento incorrecto del sistema de
del sistema de relacin de aire/combustible, el sistema de la vlvula de encendido.
mariposa controlada electrnicamente o la presin de compresin, etc. D Mal funcionamiento del sistema de control de la
relacin de aire/combustible
D Aire atrapado dentro del sistema de admisin de
aire
SI
Se aparece un cdigo de diagnstico? PARA LOS CODIGOS DE DIAGNOSTICO.
NO
MAL
BIEN
MAL
26 Interruptor de posicin del pedal del acelerador acelerador. (Consultar la pgina 13A-192, Procedimiento de
BIEN
MAL
MUT-II Datos servicio Verificar el sistema del sensor de temperatura del aire de
pgina 13A-198).
BIEN
MAL
MUT-II Datos servicio Verificar el sistema del sensor de presin baromtrica
13A-198).
BIEN
MAL
la pgina 13A-198).
BIEN
MAL
79 Sensor de posicin de la mariposa (1er canal) de mariposa (Consultar la pgina 13A-162, cdigo N 92).
BIEN
MAL
MUT-II Datos servicio Verificacin del sensor de oxgeno y piezas relacionadas
BIEN: 600 - 1.000 mV cuando el motor se acelera de re-
pente
BIEN
MAL
MUT-II Datos servicio Medir la presin del combustible entre la bomba de
BIEN: Alterna entre 0 - 400 mV y 600 - 1.000 mV cuando presin). (Consultar la pgina 13A-222).
el motor est en velocidad de ralent (esperar 2 mi- BIEN
nutos despus de haber arrancado el motor).
BIEN
aire.
68 Vlvula de recirculacin de gases de escape (Consultar la Verificar el sistema de la vlvula EGR (Consultar la pgina
pgina 13A-198). 13A-196, Procedimiento de inspeccin 35).
BIEN
BIEN
MAL
08 Vlvula de solenoide de control de purga purga (Consultar la pgina 13A-197, Procedimiento de
BIEN
MAL
Medir la presin del combustible entre la bomba de Reparar
presin). (Consultar la pgina 13A-222).
BIEN
MAL
Precaucin
BIEN
D Verificar el sistema de control de recirculacin de gases
del escape
D Verificar si el filtro de combustible o la tubera de
combustible estn atascados
MAL
Se produce una sacudida al momento de acelerar. Causas probables
La causa es probable que se produzca una fuga de la fuerza de encendido D Funcionamiento incorrecto del sistema de
debido al aumento del voltaje requerido para buja de encendido durante la encendido.
aceleracin.
SI
Se aparece un cdigo de diagnstico? PARA LOS CODIGOS DE DIAGNOSTICO.
NO
MAL
BIEN
MAL
Verificar la buja de encendido Cambiar
BIEN

MAL

Se produce una sacudida al momento de desacelerar. Causas probables
La causa es probablemente una cantidad insuficiente de aire de admisin debida D Mal funcionamiento del sistema de la vlvula de
a un fallo en el sistema de la vlvula de mariposa controlada electrnicamente. mariposa controlada electrnicamente.
SI
Algn cdigo de diagnstico aparece? PARA LOS CODIGOS DE DIAGNOSTICO.
NO
MAL
BIEN
MAL
26 Interruptor de posicin del pedal del acelerador acelerador (Consultar la pgina 13A-192, Procedimiento de
BIEN
Golpeteo Causas probables
En casos como los anteriores, la causa es probablemente que el valor de calor D Funcionamiento del sensor de detonacin
de la buja de encendido sea inadecuado. D Margen de calor incorrecto de las bujas de
encendido.
SI
NO
NO
Se escucha un golpeteo cuando el vehculo funciona con el Verificacin del sistema del sensor de detonaciones (Consultar
sensor de detonaciones desconectado? la pgina 13A-146, cdigo N 31).
(En este punto, utilizar el MUT-II para verificar si la puesta a
punto del encendido se retrasa desde el momento en que se
conecta el conector del sensor de detonacin).
SI

D Bujas de encendido
D Verificar si ha entrado material extrao (agua, queroseno,
etc.) en el combustible.
Autoencendido Causas probables
La causa es probable que haya una fuga de combustible de los inyectores. D Mal funcionamiento del inyector
La concentracin de CO y HC en ralent est alta. Causas probables
La causa es probable que la relacin de aire y combustible est inadecuada. D Mal funcionamiento del sistema de control de la
relacin de aire/combustible
D Catalizador deteriorado
SI
Algn cdigo de diagnstico aparece? PARA LOS CODIGOS DE DIAGNOSTICO.
NO
MAL
BIEN
MAL
la pgina 13A-198).
BIEN
MAL
MUT-II Datos servicio Verificar el sistema del sensor de temperatura del aire de
pgina 13A-198).
BIEN
MAL
MUT-II Datos servicio Verificar el sistema del sensor de presin baromtrica
13A-198).
BIEN
MAL
pgina13A-198).
BIEN
MAL
08 Vlvula de solenoide de control de purga purga(Consultar la pgina 13A-197, Procedimiento de
BIEN
MAL
MUT-II Datos servicio Verificacin del sensor de oxgeno y piezas relacionadas
BIEN
BIEN
MUT-II Datos servicio Cambiar el sensor de oxgeno.
11 Sensor de oxgeno (Consultar la pgina 13A-198).
BIEN: Repetir 0 - 400 mV y 600 - 1.000 mV de forma
alternada durante la velocidad de ralent (esperar al Verificar los sntomas del problema.
menos 2 minutos despus de que el motor
empezara a funcionar al ralent).
MAL
MAL
Medir la alta presin del combustible entre la bomba de
combustible (alta presin) y el inyector. (Consultar la pgina
13A-223).
BIEN

2. Instalar una nueva buja de encendido en la bobina de encendido recin desmontada.
Precaucin
No tocar nunca el terminal del conector ya que se le aplican aproximadamente 100 V al inyector, de lo contrario, sufrir graves
daos.
5. Asegurarse de que la buja de encendido se enciende cuando se arranca el motor.
BIEN MAL
A la pgina siguiente Sustituir la bobina de encendido.
BIEN

D Sistema de ventilacin positiva del crter del cigeal
MAL

MAL
Cambiar el convertidor cataltico.
Voltaje de salida del alternador bajo (aprox. 12,3 V) Causas probables
La causa es probablemente una avera del alternador o uno de los problemas D Mal funcionamiento del sistema de carga
que se indican a la derecha. D Circuito abierto entre el terminal G del alternador y
la ECU del motor de T/A
MAL MAL
Medir en el conector B-59 del Medir en el conector B-59 del Verificar el mazo de conductores
alternador alternador entre el alternador y la ECU del
D Conectar el conector. D Desconectar el conector y medir motor de T/A. Reparar si es preciso.
(Utilizar el mazo de conductores en el conector del mazo de
de prueba: MB991519) conductores.
D El voltaje entre el terminal 1 D Desconectar el conector de la
(abrazadera negra) y la conexin ECU del motor de T/A
a tierra D La continuidad entre el terminal 1
(Motor: ralent) y la conexin a tierra
(Faro: OFF a ON) BIEN: No hay Continuidad
(Lmpara de luz de freno: OFF a BIEN
ON) MAL
(Interruptor del desempaador Verificar los siguientes conectores: Reparar
trasero: OFF a ON) B-41, D-119
BIEN: El voltaje se incrementa en
0,2 - 3,5 V BIEN
Revisar el alternador MAL
(Consultar el GRUPO 16 - Sistema MAL
de carga) Verificar el mazo de conductores Reparar
entre el alternador y la ECU del
motor de T/A.
BIEN

La velocidad de ralent es incorrecta cuando est Causas probables
funcionando el aire acondicionado (seal del interruptor
2 del aire acondicionado)
La ECU del A/C determina si la carga provocada por el aire acondicionado es D Mal funcionamiento del sistema de control del aire
alta o baja y la convierte en la seal del interruptor 2 del aire acondicionado acondicionado
para enviar la seal a la ECU del motor de T/A. D Circuito abierto, cortocircuito o contacto
De acuerdo con esta seal, la ECU del motor de T/A pone en funcionamiento el inadecuado del conector
servocontrol de la mariposa para controlar la velocidad de aceleracin de ralent. D Mal funcionamiento de la ECU del motor de T/A
MAL
Verificar los siguientes conectores: D-120, D-131, E-13 Reparar
BIEN

MAL
BIEN
Verificar el mazo de conductores entre la ECU del motor de Verificar el sistema del aire acondicionado
T/A y la ECU del aire acondicionado. (Consultar el GRUPO 55 - Localizacin y resolucin de
fallos).
MAL
BIEN
Reparar
EL VENTILADOR DEL CONDENSADOR DE AIRE Causas probables
ACONDICIONADO NO FUNCIONAN
El rel del motor del ventilador se controla mediante la activacin y D Mal funcionamiento del rel del ventilador del
desactivacin del transistor de potencia en la ECU del motor de T/A. condensador del aire acondicionado.
D Mal funcionamiento del motor del ventilador del
condensador del aire acondicionado.
MAL
Medir en el conector D-119 de la ECU del motor de T/A. Verificar el circuito del ventilador de condensador. (Consultar el
D Desconectar el conector y medir en el conector del mazo CABLEADO ELECTRICO).
de conductores.
D Verificar la condicin del ventilador del condensador.
BIEN: Se detiene el ventilador. BIEN
Verificar el siguiente conector: D-119
D El voltaje entre el terminal 18 y la conexin a tierra
(Interruptor de encendido: ON) BIEN MAL
D Conectar el terminal 18 a la conexin a tierra.
(Interruptor de encendido: ON) Verificar los sntomas del problema.
BIEN: Gira el ventilador del condensador del aire
MAL
acondicionado.
La lmpara indicadora GDI ECO no se ilumina. Causas probables
Si la lmpara indicadora GDI ECO no se ilumina despus de girar el interruptor, D Bombilla de la lmpara indicadora GDI ECO fundida
es probable que exista alguno de los problemas enumerados en la columna de la D Circuito abierto o cortocircuito del mazo de conductores
derecha. en el circuito de la lmpara indicadora GDI ECO
GDI ECO
BIEN
Medir en el conector D-119 de la ECU del motor de T/A. Verificar el siguiente conector: D-119
D Terminal 14 a tierra (interruptor de encendido: ON)
BIEN: La lmpara indicadora GDI ECO se ilumina. Reparar
MAL
MAL
Verificar los siguientes conectores: E-13, E-112
BIEN MAL Sustituir la ECU del motor de T/A.
Reparar

MAL
MAL
Verificar el mazo de conductores entre la ECU de la lmpara indica- Reparar
dora GDI ECO y la ECU del motor de T/A.
BIEN

La lmpara indicadora GDI ECO sigue iluminada y no se Causas probables
apaga.
Si la lmpara indicadora GDI ECO no se apaga durante el funcionamiento de carga D Cortocircuito entre la lmpara indicadora GDI ECO
alta, es probable que exista alguno de los problemas enumerados en la columna y la ECU del motor de T/A
de la derecha. D Mal funcionamiento de la ECU del motor de T/A
GDI ECO
MAL
Medir en el conector E-112 de la ECU de la lmpara Verificar el mazo de conductores entre la ECU de la lmpara
indicadora GDI ECO. indicadora GDI ECO y la ECU del motor de T/A. Reparar si es
D Desconectar el conector y medir en el conector del mazo de preciso.
conductores.
D Desconectar el conector de la ECU del motor de T/A
D Continuidad entre el terminal 3 y tierra
BIEN

BIEN

Sistema del circuito de conexin a tierra y alimentacin Causas probables
de corriente de la ECU del motor de T/A.
La causa es probablemente un mal funcionamiento de la ECU del motor de T/A, D Circuito abierto o mazo de conductores con
o alguno de los malos funcionamientos enumerados a la derecha. cortocircuito en la alimentacin de corriente de la
D Circuito abierto o mazo de conductores con
cortocircuito en la conexin a tierra en la ECU del
motor de T/A.
(1) MAL MAL

Medir en los conectores D-120, Verificar los siguientes conectores: Reparar
D-121 de la ECU del motor de T/A. D-208, D-223 <Vehculos con volante
D Desconectar el conector y medir a la izquierda> E-13
BIEN
conexin a tierra. MAL
(2), (3) Verificar el mazo de conductores Reparar
MAL entre la ECU del motor de T/A y el
conexin a tierra. interruptor de encendido.
BIEN: Voltaje de sistema BIEN
(3) El voltaje entre los terminales 41
y 47 y la conexin a tierra. Verificacin del interruptor de
(Interruptor de encendido: ON) encendido(Consultar el GRUPO 54 -
BIEN: Voltaje del sistema Interruptor de encendido).
(Cuando el terminal 49
estaba conectado en la
conexin a tierra) (4) MAL MAL
(4) La continuidad entre los Verificar el siguiente conector: Reparar
terminales 42 y 48 y la conexin D-128
a tierra. BIEN
BIEN: Hay continuidad (5) MAL
(5) Voltaje entre el terminal 66 y la Verificar los sntomas del problema.
conexin a tierra.
BIEN Verificar el mazo de conductores
entre la ECU del motor de T/A y el
Verificar los siguientes conectores: rel de control del motor. Reparar si
D-120, D-121 es preciso.
BIEN MAL MAL
Reparar D-14
Verificar los sntomas del problema. BIEN
MAL
Sustituir la ECU del motor de T/A. MAL

entre la ECU del motor de T/A y la
conexin a tierra. Reparar si es
preciso.
MAL
D-27, D-31 <Vehculos con volante a
la izquierda>, D-223 <Vehculos con
volante a la izquierda>, E-13
BIEN
MAL
Verificar los sntomas del problema. Verificar el mazo de conductores
entre la ECU del motor de T/A y la
batera. Reparar si es preciso.
Rel de control del motor, sistema IG del Causas probables
interruptor de encendido
Cuando la seal ON del interruptor de encendido se enva a la ECU del D Mal funcionamiento del interruptor de encendido
motor de T/A, sta activa el rel de control. D Mal funcionamiento del rel de control.
Esto hace que se suministre voltaje del sistema a la ECU del motor de D Circuito abierto o mazo de conductores con cortocircuito
T/A, a los sensores y a los actuadores. en el circuito del rel del motor.
MAL
Verificar el rel de control. Cambiar
BIEN
MAL Verificar el mazo de conductores
Medir en el conector B-25X del rel entre la batera y el rel de control
de control. del motor. Reparar si fuera
D Desconectar el conector y medir necesario.
BIEN
conductores. Verificar el circuito de conexin a
D Voltaje entre los terminales 2 y 3 tierra y la alimentacin de corriente
y la conexin a tierra de la ECU del motor de T/A.
BIEN: Voltaje de sistema (Consultar la pgina 13A-189,
Sistema de rel del actuador del inyector Causas probables
Cuando la seal ON del interruptor de encendido se enva a la ECU del D Mal funcionamiento del rel del actuador del inyector.
motor de T/A, la ECU del motor de T/A activa el rel del actuador del D Circuito abierto, cortocircuito o contacto inadecuado del
inyector. conector
Esto hace que se suministre voltaje del sistema al actuador del inyector. D Mal funcionamiento de la ECU del motor de T/A
MAL
Revisar el rel del accionador del inyector (Consultar la pgina Cambiar
13A-227).
BIEN
(1) MAL
Medir en el conector B-28X del rel del actuador del inyector. Verificar el mazo de conductores entre el rel del actuador del
D Desconectar el conector y medir en el conector del mazo de inyector y la batera. Reparar si es preciso.
conductores.
(1) El voltaje entre el terminal 3 y tierra
(2) MAL
BIEN: Voltaje de sistema Verificar los siguientes conectores: D-208, D-223 <Vehculos con
(2) El voltaje entre el terminal 4 y la conexin a tierra (interruptor de volante a la izquierda> E-13
encendido: ON)
BIEN MAL Reparar
MAL
Verificar el mazo de conductores ubicado entre el rel del actuador
del inyector y el interruptor de encendido. Reparar si es preciso.
MAL
Medir en el conector D-119 de la ECU del motor de T/A. Verificar el siguiente conector: B-28X
D Desconectar el conector y medir en el conector del mazo de MAL
BIEN Reparar
conductores.
D El voltaje entre el terminal 6 y la conexin a tierra (Interruptor de
encendido: ON) Verificar los sntomas del problema.
BIEN
Verificar el mazo de conductores entre el rel del actuador del
Verificar el siguiente conector: D-119 inyector y la ECU del motor de T/A. Reparar si es preciso.
BIEN MAL
Reparar

MAL
MAL
Medir en el conector B-121 del actuador del inyector. Verificar el siguiente conector: B-28X
BIEN MAL
D El voltaje entre los terminales 4, 12, 21 y la conexin a tierra Reparar
BIEN: Voltaje de sistema Verificar los sntomas del problema.
MAL
BIEN
Verificacin del sistema de los inyectores Verificar el mazo de conductores ubicado entre el rel del actuador
(Consultar la pgina 13A-196, Procedimiento de inspeccin 34). del inyector y el actuador del inyector. Reparar si es preciso.
Interruptor de encendido ST y sistema del interruptor Causas probables
del inhibidor
El interruptor de encendido ST enva la seal ALTA a la ECU del motor de T/A D Mal funcionamiento del interruptor de encendido
mientras el motor arranca. La ECU del motor de T/A efecta el control de D Mal funcionamiento del interruptor del inhibidor
inyeccin de combustible, etc. durante el arranque en funcin de esta seal. D Circuito abierto o mazo de conductores con
El interruptor del inhibidor enva la posicin de la palanca selectora a la ECU cortocircuito entre el interruptor de encendido y el
del motor de T/A. La ECU del motor de T/A utiliza esta seal para llevar a cabo interruptor del inhibidor, o un contacto del conector
el control de la velocidad de ralent. incorrecto.
MAL
MUT-II Datos servicio Verificar el sistema del interruptor del inhibidor.
Confirmar la lista para datos relativa al sistema de T/A. (Consultar el GRUPO 23 - Localizacin de fallas).
61 Interruptor del inhibidor
(Consultar el GRUPO 23 - Localizacin y resolucin de
fallos).
BIEN
MAL
Verificar el interruptor del inhibidor. Cambiar
D La continuidad entre los terminales 9 y 10 (Consultar el
GRUPO 23 - Servicio de mantenimiento en el vehculo).
BIEN
MAL
Medir en el conector C-05 del interruptor del inhibidor. Verificar el siguiente conector: E-114
D Desconectar el conector y medir en el conector del mazo MAL
de conductores. BIEN
D El voltaje entre el terminal 10 y la conexin a tierra Reparar
BIEN
MAL
Verificar el mazo de conductores entre el interruptor del

inhibidor y el interruptor de encendido.
BIEN MAL
Reparar
Verificacin del interruptor de encendido

(Consultar el GRUPO 54 - Interruptor de encendido).
MAL
Medir en el conector D-120 de la ECU del motor de T/A. Verificar el siguiente conector: C-05
D Desconectar el conector y medir en el conector del mazo
BIEN MAL
de conductores.
D El voltaje entre el terminal 58 y la conexin a tierra Reparar
(Posicin de la palanca selectora: P o N)
(Interruptor de encendido: ARRANQUE)
MAL
BIEN MAL
Reparar Verificar el mazo de conductores entre la ECU del motor de

T/A y el interruptor del inhibidor. Reparar si es preciso.
BIEN

MAL

Sistema del interruptor de posicin del pedal del Causas probables
acelerador.
El sistema del interruptor de posicin del pedal del acelerador detecta que el D Desajuste del interruptor de posicin del pedal del
pedal del acelerador est completamente cerrado y enva una seal a la ECU acelerador y el sensor de posicin del pedal del
del motor de T/A. La ECU del motor de T/A utiliza esta seal para llevar a cabo acelerador.
el control de la velocidad de ralent. D Circuito abierto o mazo de conductores con
cortocircuito en el sistema del interruptor de
posicin del pedal del acelerador, o un contacto
del conector deficiente.
MAL
Verificar el interruptor de posicin del Sustituir el sensor de posicin del
pedal del acelerador. (Consultar la pedal del acelerador.
pgina 13A-230).
BIEN
MAL MAL
acelerador.
BIEN
en el conector del mazo de Verificar los sntomas del problema.
conductores.
D El voltaje entre el terminal 4 y la MAL
conexin a tierra MAL
(Interruptor de encendido: ON) Verificar el mazo de conductores Reparar
BIEN: 4 V o ms entre la ECU del motor de T/A y el
D La continuidad entre el terminal 5 sensor de posicin del pedal del
y la conexin a tierra acelerador.
BIEN: Hay continuidad BIEN
BIEN
MAL
D-135
BIEN
MAL
Sistema de la bomba de combustible (baja presin) Causas probables
La ECU del motor de T/A activa el rel de la bomba de combustible cuando el D Mal funcionamiento del rel de la bomba de
motor gira o arranca y suministra la fuente de alimentacin a la bomba de combustible
combustible (baja presin). D Mal funcionamiento de la bomba de combustible
(baja presin)
BIEN
Prueba del accionador MUT-II Normal
07 Bomba de combustible
(Consultar la pgina 13A-203)
BIEN
MAL
Revisar el rel de la bomba de Cambiar
combustible (Consultar la pgina
13A-227).
BIEN
MAL MAL
Medir en el conector B-27X del rel de la Verificar los siguientes conectores: Reparar
bomba de combustible. D-208, D-213, E-10
D El voltaje entre los terminales 3, 4 y MAL
Verificar los sntomas del problema. Verificar el mazo de conductores entre el
la conexin a tierra
rel de la bomba de combustible y el
BIEN MAL
BIEN Reparar
MAL
Medir en el conector D-119 de la ECU Verificar el mazo de conductores entre el
del motor de T/A. Verificar el interruptor de encendido
rel de la bomba de combustible y la
D Desconectar el conector y medir en (Consultar el GRUPO - Interruptor de
ECU del motor de T/A. Reparar si es
el conector del mazo de conductores. encendido).
preciso.
D El voltaje entre el terminal 21 y la
conexin a tierra
BIEN
BIEN MAL
Medir en el conector D-119 de la ECU Verificar el siguiente conector: D-119 Reparar
del motor de T/A.
D Desconectar el conector y medir en BIEN
el conector del mazo de conductores.
D Cortocircuito entre el terminal 21 y la Verificar los sntomas del problema.
conexin a tierra
MAL
BIEN: La bomba de combustible
funciona. (Se puede or el
sonido del funcionamiento).
MAL
(1) MAL MAL
Medir en el conector G-12 de la bomba Verificar los siguientes conectores: Reparar
de combustible (baja presin). B-27X, D-124, E-17, F-11
(1) El voltaje entre el terminal 5 y la MAL
Verificar los sntomas del problema. Verificar el mazo de conductores entre el
conexin a tierra
rel de la bomba de combustible y la
bomba de combustible (baja presin).
BIEN: Voltaje de sistema (2) MAL
(2) La continuidad entre el terminal 4 y Verificar el siguiente conector: F-11
la conexin a tierra
BIEN: Hay continuidad BIEN MAL
Reparar
BIEN MAL
Verificar los sntomas del problema. Verificar el mazo de conductores entre la
bomba de combustible (baja presin) y
tierra. Reparar si fuera necesario.
MAL
Verificar el siguiente conector: G-12 Reparar
BIEN
MAL Sustituir la bomba de combustible (baja
presin).
Interruptor de presin de fluido de la servodireccin y Causas probables
piezas relacionadas
La existencia o ausencia de seal de carga en la servodireccin se enva a la D Mal funcionamiento del interruptor de presin del
ECU del motor de T/A. En funcin de esta seal, la ECU del motor de T/A lquido de la servodireccin.
controla el servocontrol de la mariposa de manera que la velocidad de ralent D Circuito abierto, cortocircuito o contacto
aumente cuando est funcionando la servodireccin. inadecuado del conector
MAL
Verificar el interruptor de presin del Cambiar
lquido de la servodireccin (consultar el
GRUPO 37A - Servicio en el vehculo).
BIEN
MAL MAL
Medir en el conector B-51 del interruptor
de presin de fluido de la servodireccin. BIEN
el conector del mazo de conductores. Verificar los sntomas del problema.
D El voltaje entre el terminal 1 y la
MAL
conexin a tierra
(Interruptor de encendido: ON) Verificar el mazo de conductores entre la
BIEN: Voltaje de sistema ECU del motor de T/A y el interruptor de
BIEN presin del lquido de la servodireccin.
Reparar si es preciso.
MAL
BIEN
MAL
Verificacin del interruptor del aire acondicionado, rel Causas probables
del aire acondicionado y piezas relacionadas
Cuando se enva la seal de activacin del aire acondicionado a la ECU del D Mal funcionamiento del sistema de control del aire
motor de T/A, sta pasa a controlar el servocontrol de la mariposa para que acondicionado
aumente la velocidad de ralent, y adems acciona el embrague magntico del D Mal funcionamiento del interruptor del aire
compresor del aire acondicionado. acondicionado
MAL
Reparar el rel de compresor del aire Cambiar
acondicionado. (Consultar el GRUPO 55
- Servicio en el vehculo).
BIEN
BIEN MAL
Medir en los conectores D-119, D-121 de Verificar los siguientes conectores: Reparar
la ECU del motor de T/A. D-119, D-121
D El voltaje entre los terminales 20 y
83 la conexin a tierra Verificar los sntomas del problema.
MAL
BIEN: 0 - 3 V
(Interruptor del aire acondi
cionado: OFF) Sustituir la ECU del motor de T/A.
Voltaje del sistema
(Interruptor del aire acondi
cionado: ON)
D Conectar el terminal 20 a la conexin
a tierra.
(Interruptor de encendido: ON,
Interruptor del aire acondicionado:
ON)
BIEN: Se conecta el embrague
magntico del compresor
MAL
Verificar el sistema del aire acondicionado

(Consultar el GRUPO 55 - Localizacin y
resolucin de fallos).
Interruptor del interruptor de la luz de freno Causas probables
La ECU del motor de T/A determina si se ha pisado el pedal del freno o no. D Mal funcionamiento del interruptor de la lmpara
La ECU del motor de T/A selecciona un modo de inyeccin de combustible de parada
mediante la determinacin del funcionamiento del freno de acuerdo con esta D Circuito abierto, cortocircuito o contacto
informacin. inadecuado del conector
MAL
Verificacin del interruptor de la Cambiar
lmpara de parada (Consultar el
GRUPO 35 - Pedal del freno).
BIEN MAL
Medir en el conector D-122 de la Verificar los siguientes conectores:
Medir en el conector D-136 del BIEN ECU del motor de T/A. D-26 <Vehculos con volante a la
interruptor de la lmpara de parada. D Desconectar el conector y medir izquierda>, D-33, D-128, D-136,
D Desconectar el conector y medir en el conector del mazo de D-124 <Vehculos con volante a la
en el conector del mazo de conductores. derecha>, E-13
conductores. D El voltaje entre el terminal 123 y
D El voltaje entre el terminal 2 y la conexin a tierra BIEN MAL
tierra (Interruptor de encendido: ON) Reparar
BIEN Voltaje de sistema BIEN 0 - 3 V (cuando no se est
pisando el pedal del freno) Verificar los sntomas del problema.
MAL Voltaje del sistema (cuando
MAL
se est pisando el pedal del
Verificar los siguientes conectores: freno) Verificar el mazo de conductores
D-26 <Vehculos con volante a la
MAL BIEN entre la ECU del motor de T/A y el
izquierda>, D-27, D-124 <Vehculos Reparar interruptor de la lmpara de parada.
con volante a la derecha>
Reparar si es preciso.
BIEN
Verificar los sntomas del problema. MAL

MAL D-122
Verificar el mazo de conductores BIEN
entre la batera y el interruptor de la MAL
lmpara de parada. Reparar si es Verificar los sntomas del problema. Sustituir la ECU del motor de T/A.
preciso.
Sistema del interruptor de la lmpara pequea Causas probables
La ECU del motor de T/A determina si el interruptor de la lmpara pequea est D Circuito abierto, cortocircuito o contacto
activado o desactivado. inadecuado del mazo de conductores en el circuito
De acuerdo con esa informacin, la ECU del motor de T/A controla la corriente del rel de la lmpara de luz de cola.
de salida del alternador al arrancar el vehculo. D Mal funcionamiento de la ECU del motor de T/A
MAL
Medir en el conector D-121 de la ECU del motor de T/A. Verificacin del circuito de la lmpara de luz de cola.
D Desconectar el conector y medir en el conector del mazo (Consultar el CABLEADO ELECTRICO).
de conductores.
D El voltaje entre el terminal 86 y la conexin a tierra
(interruptor de alumbrado: ON)
BIEN
MAL
Verificar el siguiente conector: D-121 Cambiar
BIEN

MAL

Accionador del inyector Causas probables
La ECU del motor de T/A acciona el inyector mediante la seal de D Mal funcionamiento del accionador de los inyectores
accionamiento. D Circuito abierto, cortocircuito o contacto inadecuado
del conector
MAL
BIEN MAL
Verificar el mazo de conductores entre el actuador del inyector Reparar
BIEN
MAL
en los conectores D-119 y D-120 de la ECU del motor de T/A.
D Motor: Ralent
D Posicin de la palanca selectora: P
D Voltaje entre 96 y tierra y entre 1 y tierra
BIEN: Deber mostrarse una forma de onda normal tal
como se describe en la pgina 13A-214 (PROCEDI-
MIENTO DE INSPECCION MEDIANTE UN ANALIZADOR).
BIEN
BIEN
Sistema de la vlvula EGR (motor paso a paso) Causas probables
La ECU del motor de T/A controla la vlvula EGR (motor paso a paso) para D Mal funcionamiento de la vlvula de recirculacin de
controlar as la cantidad de gas de escape que se mezcla con el aire de gases del escape
admisin. D Circuito abierto o mazo de conductores con
cortocircuito en el circuito de la vlvula EGR.
MAL
Verificar la vlvula de recirculacin de Cambiar
gases de escape. (Consultar el GRUPO
17 - Sistema de control de emisiones).
BIEN
MAL MAL
Medir en el conector B-60 de la vlvula Verificar el siguiente conector: Reparar
EGR. B-25X
conductores. MAL
D Voltaje entre 2 y la tierra Verificar los sntomas del problema. Verificar el mazo de conductores entre
(Interruptor de encendido: ON) el rel de control del motor y la vlvula
BIEN: Voltaje de sistema EGR. Reparar si es preciso.
BIEN
MAL MAL
Medir en el conector D-120 de la ECU Verificar el siguiente conector: Reparar
del motor de T/A. B-60
conductores. MAL
D Voltaje entre los terminales 51, Verificar los sntomas del problema. Verificar el mazo de conductores entre
53, 60 y 62 y la conexin a la ECU del motor de T/A y la vlvula
tierra (Interruptor de encendido: EGR. Reparar si es preciso.
ON)
BIEN MAL
D-120
BIEN
MAL
Vlvula de solenoide de control de purga y piezas Causas probables
relacionadas
La ECU del motor de T/A controla la vlvula solenoide de control de purga para D Mal funcionamiento de la vlvula de solenoide de
controlar el aire de purga procedente del filtro de vapores de carbn activado. control de purga
D Circuito abierto o mazo de conductores con
cortocircuito en el circuito de la vlvula solenoide
de control de purga.
MAL
Verificar la vlvula de solenoide de con- Cambiar
trol de purga. (Consultar el GRUPO 17
- Servicio en el vehculo).
BIEN
MAL
Medir en el conector B-106 de la vlvula Verificar el mazo de conductores
de solenoide de control de purga. entre el rel de control del motor y
D Desconectar el conector y medir la vlvula solenoide de control de
en el conector del mazo de purga. Reparar si es preciso.
conductores.
BIEN
MAL MAL
del motor de T/A. B-106
BIEN
conductores. MAL
D Voltaje entre 5 y la tierra la ECU del motor de T/A y la vlvula
(Interruptor de encendido: ON) solenoide de control de purga. Reparar
BIEN: Voltaje de sistema si es preciso.
BIEN
MAL
D-120
BIEN
MAL

Precaucin
Se debe aplicar el freno para que el vehculo no avance en el momento de poner la palanca selectora
en la posicin D.
NOTA
*1: El tiempo de funcionamiento del inyector indica el momento en el que el voltaje de potencia es
de 11 V y la velocidad de arranque es de 250 rpm o inferior. A medida que transcurre el tiempo
y la velocidad del motor aumenta, el tiempo de funcionamiento del inyector disminuye.
*2: En ciertas ocasiones, el tiempo de funcionamiento del inyector puede durar aproximadamente un
10% ms de lo normal cuando no se ha conducido el vehculo durante un largo perodo de tiempo
(el kilometraje no supera los 500 km).
*3: Es normal que el interruptor de ralent pase de ON a OFF cuando el voltaje (1er canal) del sensor
de posicin del pedal del acelerador aumenta en 200 - 600 mV desde la posicin ralent. Adems,
ajustar el interruptor de ralent y el sensor de posicin del pedal del acelerador si el interruptor de
ralent sigue girando tras haber pisar el pedal del acelerador.
N de Punto de Condiciones de verificacin Condicin N del pro- Pgina de
punto verificacin normal cedimiento referencia
de inspec-
cin
11 Sensor de Motor: Despus del El motor se desacelera 200 mV Cdigo 13A-131

oxgeno calentamiento (La mezcla a las 4.000 rpm. o menos N 11
de aire/combustible es
ms pobre al desacelerar, Acelerar el motor r- 600 - 1.000
y ms rica al acelerar). pidamente. mV
Motor: Despus de calen- Ralent (despus de 400 mV
tamiento (La seal del seis minutos) o menos
sensor de oxgeno se 600 - 1.000
utiliza para verificar la mV (alterna)
relacin de la mezcla de
aire/combustible, y para 2.500 rpm
el control de la condicin
que realiza la ECU del
motor de T/A).
12 Sensor de D Temperatura del refri- Ralent 22 - 48 Hz Cdigo 13A-133
flujo de aire gerante del motor: N 12
80 - 95 _C 2.500 rpm 60 - 100 Hz
D Lmparas y todos los
accesorios: OFF Aceleracin La frecuencia
D Transmisin:
aumenta segn
rango P
(estacionamiento) la aceleracin.
13 Sensor de Interruptor Cuando la temperatura - 20_C Cdigo 13A-135

temperatura de encendido: ON del aire de admisin es N 13
del aire de o de - 20_C
admisin Motor:
en funcionamiento Cuando la temperatura 0_C
del aire de admisin es
de 0_C
Cuando la temperatura 20_C
de 20_C
de 40_C
de inspec-
cin
14 Sensor de D Motor: Despus de Soltar el pedal de 4.000 mV o Cdigo 13A-137

posicin de haber calentado acelerador. ms N 14
la mariposa D Interruptor
(2do canal) de encendido: ON Pisar el pedal del Elvoltajedecrece
(Motor: parado) acelerador de forma segn se pisa el
gradual. acelerador.
Pisar el pedal del 400 - 600 mV

acelerador hasta el
fondo.
16 Voltaje de Interruptor de encendido: ON Voltaje de sis- Procedi- 13A-190
sistema tema miento
N 25
18 Seal de Interruptor de Motor: Parado OFF Procedi- 13A-191
arranque encendido: ON miento
(interruptor de Motor: durante el ON N 27
encendido: arranque
ST)
21 Sensor de Interruptor Cuando la tempera- - 20_C Cdigo 13A-138
temperatura de encendido: ON tura del refrigerante N 21
del refrige- o del motor es de
rante del Motor: - 20_C
motor en funcionamiento
Cuando la tempera- 0_C
tura del refrigerante
del motor es de 0_C
del motor es de 20_C

22 Sensor de D Motor: durante el Comparar Idntica Cdigo 13A-140

ngulo del arranque el tacmetro con la N 22
cigeal D Tacmetro: lectura del MUT-II.
Conectado
D Motor: Ralent Cuando la tempera- 1.250 - 1.450
D Interruptor de la tura del refrigerante rpm
posicin de ralent: del motor es de
ON - 20_C
D Transcurridos seis
minutos despus de Cuando la tempera- 1.100 - 1.300
arrancar el motor tura del refrigerante rpm
(slo cuando la tem- del motor es de 0_C
peratura del refrige-
rante del motor es de Cuando la tempera- 1.000 - 1.200
80_C) tura del refrigerante rpm
Cuando la tempera- 900 - 1.100
tura del refrigerante rpm
Cuando la tempera- 550 - 650 rpm

de inspec-
cin
25 Sensor de Interruptor Altura: 0 m 101 kPa Cdigo 13A-145

presin de encendido: ON N 25
baromtrica Altura: 600 m 95 kPa
Altura: 1.200 m 88 kPa
Altura: 1.800 m 81 kPa
26 Interruptor Interruptor de encendi- Soltar el pedal de ON Procedi- 13A-192
de posicin do: ON acelerador. miento
del pedal del (Pisar y soltar el pedal N 28
acelerador. del acelerador varias Pisar el pedal del OFF
veces) acelerador ligera-
mente.
27 Interruptor Motor: Ralent Girar el volante de la ON Procedi- 13A-194
de presin direccin miento
del lquido N 30
de servodi-
reccin
28 Interruptor Motor: Ralent Interruptor del aire OFF Procedi- 13A-194
del aire (El compresor del aire acondicionado: OFF miento
acondicio- acondicionado funciona N 31
nado cuando el interruptor del Interruptor del aire ON
aire acondicionado est acondicionado: ON
activado).
31 Interruptor Motor: Ralent Interruptor de OFF Procedi- 13A-195
de lmpara alumbrado: OFF miento
pequea N 33
Interruptor de ON
alumbrado: ON
34 Seal de Motor: Despus de Ralent ON Cdigo 13A-133
reajuste del haber calentado N 12
sensor de 3.000 rpm OFF
flujo de aire
37 Eficiencia D Temperatura del refri- Ralent 20 - 40% - -
volumtrica gerante del motor: 85
- 95_C 2.500 rpm 10 - 30%
accesorios: OFF Aceleracin rpida La eficiencia
D Transmisin: volumtrica
rango P aumenta
(estacionamiento) segn la acele-
racin.
38 Sensor de D Motor: Arranque (la lectura es posible a 2.000 Las velocida- - -
ngulo del rpm o menos) des mostradas
cigeal D Tacmetro: Conectado en el MUT-II y
el tacmetro
son idnticos.
de inspec-
cin
41 Tiempo del D Motor: durante el Cuando la tempera- 120 - 160 ms Cdigo 13A-147
actuador del arranque tura del refrigerante N 41
inyector*1 del motor es de 0_C
Cuando la tempera- 70 - 90 ms
Cuando la tempera- 20 - 35 ms
Tiempo del D Temperatura del refrige- Ralent 0,3 - 0,8 ms
actuador del rante del motor: 85 -
inyector*2 95_C
accesorios: OFF
2.500 rpm 0,4 - 1,0 mseg
D Transmisin:
rango P
(estacionamiento) Acelerar Aumenta.
D Transcurridos seis mi- rpidamente
nutos despus de arran-
car el motor
44 Valor del D Motor: Despus de Ralent 12 - 28_ Cdigo 13A-148

avance de haber calentado ANTES DEL N 44
encendido D Poner la luz de prueba PUNTO
de la puesta a punto del MUERTO
encendido. (Esto es a fin
SUPERIOR
de verificar la puesta a
punto del encendido 2.500 rpm 15 - 35_
real). ANTES DEL
D Transcurridos seis mi-
PUNTO
nutos despus de arran-
car el motor
MUERTO
SUPERIOR
49 Rel del aire Motor: Despus del Interruptor del aire Desconectado Procedi- 13A-194
acondicio- calentamiento, ralent acondicionado: OFF (El embrague miento
nado del compresor N 31
no funciona).
Interruptor del aire Conectado
acondicionado: ON (El embrague
del compresor
funciona).
67 Interruptor Interruptor Pedal del freno. Pisado OFF Procedi- 13A-195
de lmpara de encendido: ON miento
de freno Pedal del freno. Soltado ON N 32
68 Vlvula de D Temperatura del refri- Ralent 2 - 20 PASOS Procedi- 13A-196
recircula- gerante del motor: miento
cin de ga- 85 - 95_C N 35
ses de esca- D Lmparas y todos los
accesorios: OFF 2.500 rpm 0 - 10 PASOS
pe
D Transmisin: rango
P (estacionamiento)
74 Sensor de la D Temperatura del refri- Motor: durante el 2 MPa o ms Cdigo 13A-151
presin de gerante del motor: 85 arranque N 56
combustible - 95_C
accesorios: OFF
Motor: Ralent 4,0 - 6,9 MPa
D Transmisin: rango
P (estacionamiento)

de inspec-
cin
77 Sensor de Interruptor de encendido: ON Soltar el pedal de 985 - 1.085 Cdigo 13A-154

posicin del acelerador. mV N 77
pedal del
acelerador Pisar el pedal del Aumenta segn
(2do canal) acelerador de forma se pisa el pedal
gradual. del acelerador.
Pisar el pedal del 4.000 mV o

acelerador hasta el ms
fondo.
78 Sensor de Interruptor Soltar el pedal de 985 - 1.085 Cdigo 13A-156
posicin del de encendido: ON acelerador. mV N 78
pedal del
acelerador Pisar el pedal del Aumenta segn
(1er canal) acelerador de forma se pisa el pedal
Pisar el pedal del 4.000 mV o

acelerador hasta el ms
fondo.
79 Sensor de D Motor: Despus de Soltar el pedal de 400 - 800 mV Cdigo 13A-158
posicin de haber calentado acelerador. N 79
la mariposa D Interruptor
(1er canal) de encendido: ON Pisar el pedal del Aumenta segn
(Motor detenido) acelerador de forma se pisa el pedal
Pisar el pedal del 4.200 - 4.800

acelerador hasta el mV
fondo.
Motor: Ralent tras el Sin carga 450 - 1.000
calentamiento mV
Interruptor del aire Aumenta en
acondicionado: 100 - 600 mV
De OFF a ON
Transmisin: Margen Aumenta en 0
de P a D - 200 mV.
99 Modo de Motor: Despus de Ralent Mezcla pobre de - -
combustin haber calentado (varios minutos des- la compresin
pus del arranque)
2.500 rpm Realimentacin
estequiomtrica
Acelerar el motor Bucle abierto
repentinamente
mientras el motor
est al ralent.
CUADRO DE REFERENCIA PARA LA PRUEBA DEL ACTUADOR
N de Punto Instrucciones de Condiciones de verificacin Condicin N del Pgina de
punto de verificacin accionamiento normal procedi- referencia
miento
de ins-
peccin
01 Inyector Corte de com- Motor: La condicin de Cdigo 13A-147
bustible al inyec- Ralent despus del calenta- ralent cambia N 41
tor N 1. miento (se hace inesta-
(Cortar el suministro de ble o el motor se
02 Corte de com- combustible a cada inyector cala).
bustible al inyec- a su vez y verificar los
tor N 2. cilindros que no afectan al
03 Corte de com- ralent).
bustible al inyec-
tor N 3.
04 Corte de com-
bustible al inyec-
tor N 4.
05 Corte de com-
bustible al inyec-
tor N 5.
06 Corte de com-
bustible al inyec-
tor N 6.
07 Bomba de Hace funcionar Interrup- Coger la man- Se siente Proce- 13A-193
combustible la bomba de tor de guera de retorno el impulso. dimien-
(baja presin) combustible encendi- con los dedos to N 29
(baja presin) do: ON para sentir el
para que circule impulso del flujo
el combustible. del combustible.
El sonido del Se puede or el
funcionamiento sonido del
se puede or funcionamiento
alrededor del
depsito de
combustible.
08 Vlvula de La vlvula de Interruptor de encendido: Se oye el sonido Proce- 13A-197
solenoide de solenoide ON de accionamien- dimien-
control de se conecta. to de la vlvula to N 36
purga de solenoide.
17 Puesta a La vlvula de D Motor: Ralent 5_ APMS - -
punto de solenoide D Ajustar la luz de sincroniza-
encendido se conecta. cin.
bsica
21 Ventilador Hacer funcionar D Interruptor de encendido: Funciona el mo- Proce- 13A-187
del conden- el motor del ven- ON tor del ventilador dimien-
sador tilador. D Interruptor del aire acondi- to N 21
cionado: ON
34 Sistema de Parar el servo- Interruptor de encendido: La vlvula de Cdigo 13A-161
la vlvula de control de la ON mariposa se N 91
mariposa mariposa abre un poco:
controlada
electrnica-
mente

Disposicin de los terminales de los conectores de la ECU del motor de T/A

terminal
1 Inyector N 1 Motor: Despus del calentamiento, pisar El voltaje cae temporal-
rpidamente el pedal del acelerador en ralent. mente ligeramente
9 Inyector N 2 9 - 13 V
24 Inyector N 3
2 Inyector N 4
10 Inyector N 5
25 Inyector N 6
3 Calefactor del sensor Motor: Ralent 0 - 3V
de oxgeno
Motor: 5.000 RPM Voltaje de sistema
6 Rel del accionador del Interruptor de encendido: OFF 0 - 0,1 V
inyector
8 Terminal G D Motor: Ralent tras el calentamiento El voltaje se incrementa
del alternador D Ventilador del radiador: No funciona en 0,2 - 3,5 V
D Faro: De OFF a ON
D Lmpara de parada: De OFF a ON
D Interruptor del desempaador: De OFF a ON
54 Terminal FR D Motor: Ralent tras el calentamiento Disminuye el voltaje
del alternador D Ventilador del radiador: No funciona
D Faro: De OFF a ON
D Lmpara de parada: De OFF a ON
D Interruptor del desempaador: De OFF a ON
11 Bobina de encendido Velocidad del motor: 3.000 rpm 0,3 - 3,0 V
N 1
31 Bobina de encendido
N 2
N 3
N 4
N 5
N 6
14 Rel del servocontrol Interruptor de encendido: OFF 0 - 0,1 V
de la mariposa
terminal
18 Rel del ventilador del El ventilador del condensador no funciona Voltaje de sistema
condensador
El ventilador del condensador no funciona 0 - 3 V o ms
19 Seal de reajuste del Motor: Ralent 0 - 1V
sensor de flujo del aire
Velocidad del motor: 3.000 rpm 6 - 9V
20 Rel del aire acondicio- D Motor: Ralent El voltaje del sistema o
nado D Interruptor del aire acondicionado: OFF a ON cambia por un momento
(el compresor funciona) de 6 V o ms a 0 - 3 V
21 Rel de la bomba de Interruptor de encendido: ON Voltaje de sistema
combustible
Motor: Ralent 0 - 3V
22 Luz de aviso del motor Interruptor de encendido: De OFF a ON Voltaje de sistema
23 Lmpara indicadora Interruptor de encendido: De OFF a ON 0 - 3 V (voltaje del
GDI ECO sistema tras cinco
segundos)
Acelerar el motor de repente. Voltaje de sistema
34 Vlvula de solenoide D Temperatura del Motor: Parado Voltaje de sistema
de control de purga refrigerante del
motor: 80 - 95 _C Motor: Despus del arran- Disminuye el voltaje
D Interruptor de en- que, incrementar la veloci-
cendido: ON dad del motor hasta 3.500
rpm
47
43 Seal de encendido del Velocidad del motor: 3.000 rpm 0,3 - 3,0 V
motor
44 Sensor de temperatura Interruptor Cuando la temperatura 3,2 - 3,8 V
del refrigerante de encendido: ON del refrigerante del motor
del motor es de 0_C
Cuando la temperatura 2,3 - 2,9 V
del refrigerante del motor
es de 20_C
es de 40_C
es de 80_C
45 Sensor de ngulo del Motor: durante el arranque 0,4 - 4,0 V
cigeal
46 Voltaje de la alimentacin Interruptor de encendido: ON 4,5 - 5,5 V
de corriente cuando se
aplica el voltaje al sensor
de posicin del pedal del
acelerador (1er canal)

terminal
49 Rel de control del Interruptor de encendido: OFF 0 - 3V
motor
51 Vlvula de recircula- Interruptor de encendido: De OFF a ON 5 - 8V
cin de gases (cambia repetidamente
de escape (A) durante aproximadamente
3 segundos)
53 Vlvula de recircula-
cin de gases
de escape (C)
cin de gases
de escape (B)
cin de gases
de escape (C)
52 Interruptor de presin Motor: Ralent tras el El volante de la direccin Voltaje de sistema
del lquido calentamiento est estacionario (ruedas
de servodireccin hacia adelante).
Girar el volante de la 0 - 3V
direccin
55 Sensor de presin Interruptor de encen- A una altitud de 0 m 3,7 - 4,3 V
baromtrica dido: ON
A una altitud de 1.200 m 3,2 - 3,8 V
56 Sensor de posicin del Motor: durante el arranque 0,4 - 3,0 V
rbol de levas
58 Interruptor de Motor: durante el arranque 8 V o ms
encendido-ST
61 Interruptor 2 del aire Consultar el GRUPO 55 - Localizacin y resolucin de fallos (Verificar en la
acondicionado ECU del A/C o en el terminal de la ECU del motor).
63 Seal de verificacin Motor: aumenta desde el ralent hasta 4.000 rpm El voltaje disminuye li-
del circuito abierto del geramente (0,7 V apro-
inyector ximadamente)
4,5 - 5,0 V.
64 Sensor de temperatura Interruptor Cuando la temperatura 3,2 - 3,8 V
del aire de admisin de encendido: ON del aire de admisin es de
0_C
del aire de admisin es de
20_C
40_C
80_C
65 Sensor de flujo de aire Motor: Ralent 2,2 - 3,2 V
Velocidad del motor: 2.500 rpm
66 Fuente de alimenta- Interruptor de encendido: OFF Voltaje de sistema
cin de respaldo
71 Sensor de oxgeno Motor: Funcionamiento a 2.500 rpm despus del Los voltajes de 0 V y 0,8
calentamiento V alternan
(Verificar mediante un voltmetro digital).
terminal
78 Sensor de posicin de Interruptor Soltar el pedal 4,0 V o ms
la mariposa (2do canal) de encendido: ON de acelerador.
acelerador hasta el fondo.
79 Interruptor de posicin Interruptor Soltar el pedal 0 - 1V
del pedal de encendido: ON de acelerador.
del acelerador.
Pisar el pedal del 4 V o ms
acelerador ligeramente.
80 Sensor de velocidad D Interruptor de encendido: ON Los voltajes de 0 y 8 - 12
del vehculo D Conducir lentamente el vehculo hacia adelante V alternan (cambian
repetidamente)
83 Interruptor 1 del aire Motor: Ralent Interruptor del aire 0 - 3V
acondicionado acondicionado: OFF
Interruptor del aire acondi- Voltaje de sistema
cionado: ON (El compre-
sor est funcionando)
86 Interruptor de lmpara Interruptor de alumbrado: OFF 0 - 3V
pequea
Interruptor de alumbrado: Posicin de la luz de cola Voltaje de sistema
87 Voltaje aplicado Interruptor de encendido: ON 4,5 - 5,5 V
al sensor
93 Sensor de la presin de Motor: Ralent 0,3 - 4,7 V
combustible
95 Sensor de posicin del Interruptor de encen- Soltar el pedal 0,985 - 1,085 V
pedal del acelerador dido: ON de acelerador.
(1er canal)
Pisar el pedal del 4,0 V o ms
acelerador hasta el fondo.
98 Interruptor Interruptor de encendido: ON Voltaje de sistema
de encendido-IG
123 Interruptor de lmpara Pisar el pedal del freno. Voltaje de sistema
de freno
Soltar el pedal de freno. 0 - 3V

2. Desconectar el conector de la ECU del motor de T/A.
3. Medir el valor de la resistencia y verificar la continuidad
entre los terminales del conector del mazo de conductores
de la ECU del motor de T/A consultando el cuadro de
verificacin.
NOTA
(1) Se debe usar un mazo de conductores para la
verificacin de la presin de contacto de pasador
en vez de una sonda de prueba.
(2) No es necesario hacer la verificacin en el mismo
orden del cuadro.
Precaucin
En el caso de que los terminales que deben revisarse
no sean los adecuados o si los terminales de los
conectores no estn cortocircuitados a tierra
correctamente, se daar el cableado del vehculo,
los sensores, la ECU del motor de T/A y/u el
ohmmetro.
cambiar.
con el ohmmetro para confirmar que se ha solucionado
el problema.
Disposicin de los terminales de los conectores del lado del mazo de conductores de la ECU del motor de T/A
N de terminal Punto de inspeccin Valor estndar, condicin normal (verificar las

condiciones)
3- 41 Calefactor del sensor de oxgeno 4,5 - 8,0 W (a 20_C)
34- 41 Vlvula de solenoide de control de 28 - 36 W (a 20_C)
purga
42- Tierra de la Tierra Hay continuidad (0W)
carrocera
48- Tierra de la
carrocera
51- 41 Vlvula de recirculacin de gases de 15 - 20 W (a 20_C)
escape (A)
53- 41 Vlvula de recirculacin de gases de
escape (C)
escape (B)
escape (D)
44- 81 Sensor de temperatura del refrigerante 5,1 - 6,5 kW (cuando la temperatura del lquido
del motor refrigerante es de 0_C)
2,1 - 2,7 kW (cuando la temperatura del lquido
refrigerante es de 20_C)
64- 81 Sensor de temperatura del aire de 5,3 - 6,7 kW (cuando la temperatura del aire de
admisin admisin es de 0_C)
admisin es de 20_C)
admisin es de 40_C)
admisin es de 80_C)
79- 81 Interruptor de posicin del pedal del Hay continuidad (cuando se suelta el pedal del
acelerador. acelerador)
No hay continuidad (al pisar ligeramente el pedal del

acelerador)
VERIFICACION EN LOS TERMINALES DEL CONTROLADOR DE LA VALVULA DE

MARIPOSA
Disposicin de los terminales del controlador de la vlvula de mariposa

terminal
1 Servocontrol de la mariposa D Interruptor de encendido: ON Cambios

(U) D Pedal del acelerador: De posicin de
soltado a posicin de pisado completo
14 Servocontrol de la mariposa
(V)
15 Servocontrol de la mariposa
(W)
2 Fuente de alimentacin del Interruptor de encendido: ON Voltaje de sistema

servocontrol de la mariposa
6 Voltaje aplicado al sensor Interruptor de encendido: ON 4,5 - 5,5 V
7 Resistencia del sensor de Interruptor de encendi- Soltar el pedal de 0,4 - 0,8 V

posicin de la mariposa (2do do: ON acelerador.
canal)
acelerador hasta el
fondo.

respaldo
20 Sensor de posicin del pedal Interruptor Soltar el pedal de 0,985 - 1,085 V

del acelerador (2do canal) de encendido: ON acelerador.
Pisar el pedal del 4,0 V o ms

acelerador hasta el
fondo.
22 Interruptor de encendido-IG Interruptor de encendido: ON Voltaje de sistema

Analizador PROCEDIMIENTOS PARA LA INSPECCION
UTILIZANDO UN ANALIZADOR
SENSOR DE FLUJO DE AIRE
Receptor Mtodo de medicin
de patrones
especiales 1. Desconectar el conector del sensor de flujo de aire.
los terminales deben estar conectados).
analizador en el terminal 3 del conector del sensor de
flujo de aire.
analizador al terminal 65 de la ECU del motor de T/A.
(V) El tiempo (ciclo de tiempo) T se reduce cuando aumenta la
10 T cantidad de aire de admisin.
T1 T2 Veces que T1 T2 son iguales.
Tiempo
0
Condiciones de la observacin (de las condiciones en la pgina anterior, la velocidad del

motor aumenta por la aceleracin).
(V)
10
T
Tiempo
0


D Ejemplo 1
Causa del problema
D Ejemplo 2
Causa del problema
Rectificador daado o columna de generacin de
turbulencia en vrtice
Patrn de onda inestable con una frecuencia no uniforme.
Sin embargo, cuando se produce una fuga del encendido
durante la aceleracin, el patrn de onda se deformar
temporalmente, incluso cuando el sensor de flujo de aire
est normal.
Conector del sensor de posicin del

Analizador
SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS Y
rbol de levas SENSOR DE ANGULO DEL CIGUEAL
Receptor de
patrones especiales Mtodo de medicin
1. Desconectar el conector del sensor de posicin del rbol
de levas. Conectar la herramienta especial (mazo de
conductores de prueba: MB991709) entre ambos
conductores. (Todos los terminales deben estar
conectados).
Conector de sensor de
ngulo de cigeal analizador en el terminal 2 del sensor de posicin del
rbol de levas.
3. Desconectar el conector del sensor de ngulo del
cigeal. Conectar la herramienta especial (mazo de
conductores de prueba: MD998478) entre ambos
conectores.
analizador en el terminal 2 del sensor de ngulo de
cigeal.
(Cuando se verifica el patrn de onda de la seal del
sensor de posicin del rbol de levas).
(Cuando se verifica el patrn de onda de la seal del
sensor de ngulo del cigeal).

Dos revoluciones del motor (una revolucin del rbol de levas)

(V) 75 _APMS
T
5 _APMS
Patrn de onda
de la seal del
sensor de ngulo 4
del cigeal
Patrn de onda
de salida del
sensor de 4
posicin del
rbol de levas
(miliseg).
0
N 1 TDC N 2 TDC N 3 TDC N 4 TDC N 5 TDC N 6 TDC

Verificar que el ciclo te tiempo T es menor a medida que aumenta la velocidad del motor.

D Ejemplo 1
Causa del problema
D Ejemplo 2
Causa del problema
Correa de distribucin floja
la izquierda.
INYECTORES Y SEAL DE VERIFICACION DEL

CIRCUITO ABIERTO DE LOS INYECTORES
Mtodo de medicin
analizador al terminal 1 (inyector N 1) del conector de
la ECU del motor de T/A.
Receptor de analizador al terminal 63 (seal de verificacin de circuito
Analizador abierto del inyector) del conector de la ECU del motor
patrones especiales
de T/A.
3. Despus de verificar el terminal 1, verificar el terminal
9 (inyector N 2), el terminal 24 (inyector N 3), el terminal
25 (inyector N 6).

Funcin Patrn especial
(V)
4
Seal de
verificacin
del circuito
abierto del 0
inyector
Seal de
accionamiento
del inyector
4
0
(miliseg).

Patrn de
onda normal D Verificar que el tiempo de accionamiento del inyector
es idntico al tiempo mostrado en el MUT-II.
D Verificar que las seales del inyector se prolongan
considerablemente, pero vuelven pronto a la longitud
de onda normal, cuando se arranca el motor
repentinamente.
D Verificar que la seal de verificacin del circuito del
inyector est sincronizada con cada porcin de
incremento de la seal de accionamiento del inyector.
Analizador BOBINA DE ENCENDIDO Y TRANSISTOR DE
POTENCIA
Seal de control del transistor de potencia
Mtodo de medicin
Receptor de prueba: MB991658) entre ambos conductores. (Todos
de patrones los terminales deben estar conectados).
especiales 2. Conectar el receptor de patrones especiales del
analizador en el terminal 3 del conector de cada una
de las bobinas de encendido.
analizador al terminal 11 de la ECU del motor de T/A
(bobina de encendido N 1), terminal 31 (bobina de
encendido N 2), terminal 13 (bobina de encendido N
3), terminal 30 (bobina de encendido N 4), terminal 12
(bobina de encendido N 5) y el terminal 32 (bobina de
encendido N 6) respectivamente.
rpm del motor Aprox. 1.200 rpm
(V) T: Tiempo de revolucin correspondiente

T al ngulo 120 del cigeal
6 Punto muerto superior de la compresin
Patrn de onda de la
seal del sensor de 4
ngulo del cigeal
2
q q: Angulo de adelanto de chispa Punto: Seccin de onda incorporada

6
Patrn de onda de 2
seal de control del
transistor de potencia 0 (miliseg).
OFF
ON
Divisin del pasador

Punto: Condicin de la cumulacin en el patrn de onda y voltaje mximo (Consultar los ejemplos 1
y 2 del patrn de onda anormal).
Condicin de la acumulacin en el patrn de onda y voltaje Causas probables

mximo
Aumenta desde aprox. 0,2 V a aprox. 4,5 V en el extremo Normal

derecho
Onda rectangular de 2 V Circuito abierto en el circuito primario de encendido
Onda rectangular en el voltaje de la corriente Mal funcionamiento del transistor de potencia

D Ejemplo 1
Causa del problema
2V
Circuito abierto en el circuito primario de encendido
Parte superior derecha de la seccin de acumulacin
no se puede ver y el valor del voltaje es aproximadamente
2 V.
D Ejemplo 2
VB
Causa del problema
Mal funcionamiento del transistor de potencia
Aparece la onda del voltaje de la fuente de alimentacin
cuando el transistor de potencia est activado.
Analizador VALVULA DE RECIRCULACION DE GASES DE
ESCAPE (MOTOR PASO A PASO)
Mtodo de medicin
1. Desconectar el conector de la vlvula de recirculacin
de gases de escape. Conectar la herramienta especial
(mazo de conductores de prueba: MB991658) entre
ambos conductores.
Receptor
de patrones 2. Conectar el receptor de patrones especiales del
especiales analizador a los terminales 1, 3, 4 y 6 respectivamente
del conector del lado de la vlvula de recirculacin de
gases de escape.

analizador en el terminal 51 de la ECU del motor de
T/A, terminal de conexin 60, terminal de conexin 53,
y terminal de conexin 62 respectivamente.
Altura del patrn Alta
Estado del motor Cuando la temperatura del refrigerante sea de 20_C o menos, girar el interruptor de
encendido de la posicin OFF a la posicin ON (sin arrancar el motor).
Cuando el motor est en ralent, conectar el interruptor del aire acondicionado.
Inmediatamente despus de arrancar el motor caliente
(V)
El patrn de onda Punto B
aparece durante un Fuerza electromotriz Punto A
instante y desaparece inversa de bobina Fuerza electromotriz inducida
30 inmediatamente. (Aprox. 3 10V) del motor que gira
20
Patrn de
onda de
seal de 10
control de
la vlvula
de recircu-
lacin de
los gases
de escape
Tiempo

Verificar que el patrn de onda normal aparece cuando el servocontrol de la vlvula de recirculacin
de gases de escape est funcionando.
Punto A: Presencia o ausencia de una fuerza electromotriz inducida del motor que gira. (Consultar el
patrn de onda anormal).
La fuerza electromotriz inducida no aparece o es muy pequea. Mal funcionamiento del motor paso a paso
Punto B: Altura de la fuerza electromotriz inversa de la bobina
La fuerza electromotriz inversa de la bobina no aparece o es muy Cortocircuito en la bobina

pequea.

D Ejemplo 1
Causa del problema
Mal funcionamiento del motor (el motor no funciona).
No aparece la fuerza electromotriz inducida del motor
que gira.
D Ejemplo 2
Lado del
circuito Causa del problema
abierto
Circuito abierto en la lnea entre la vlvula EGR y la
ECU del motor de T/A
No se suministra corriente en la bobina del motor del
lado del circuito abierto. (El voltaje no baja a 0 V).
Lado
Adems, la forma de onda de la fuerza electromotriz
normal inducida en el lado normal es ligeramente diferente de
la forma de onda normal.
GDI - Servicio en el vehculo 13A-219
Cuerpo de la
mariposa Precaucin
(1) No intentar nunca desbloquear el tornillo de ajuste
de velocidad fija. El tornillo de ajuste de velocidad
fija viene ajustado de fabrica con precisin.
(2) Si este se mueve, cambiara la posicin totalmente
cerrada de la vlvula de mariposa. Esto produce que
Tornillo de ajuste la ECU del motor estime una posicin equivocada
de la velocidad fija de la vlvula de mariposa.
DESCONEXION DEL CONECTOR DE LA BOMBA

Rel de la bomba DE COMBUSTIBLE (COMO REDUCIR LA
de combustible PRESION DE COMBUSTIBLE)
Al quitar la manguera, la tubera de combustible, etc., como
la presin del combustible dentro de la lnea de la tubera
de combustible es elevada, realizar la operacin siguiente
para despresurizar la lnea de combustible y evitar que ste
se desparrame.
1. Extraer el tapn de llenado de combustible para
despresurizar el depsito.
2. Extraer el rel de la bomba de combustible.
3. Conectar el MUT-II al conector de diagnstico.
Precaucin
Girar la llave de encendido a la posicin OFF antes
de desconectar o conectar el MUT-II.
4. Apagar el interruptor de encendido.
5. Seleccionar la pieza N 74 de la lista de datos del MUT-II.
6. Arrancar el motor durante un mnimo de dos segundos.
7. Si el motor no esta en marcha, usar el MUT-II para
asegurar que la presin del combustible sea de 0,5 MPa
o inferior. A continuacin, apagar el interruptor de
encendido.
8. Si el motor est en marcha, despresurizar el combustible
de la forma siguiente:
(1) Apagar el interruptor de encendido y a continuacin
parar el motor.
(2) Desconectar uno de los conectores de la bobina de
encendido.
(3) Arrancar el motor durante un mnimo de dos
segundos.
(4) Si el motor no esta en marcha, usar el MUT-II para
asegurar que la presin del combustible sea de 0,5
MPa o inferior. A continuacin, apagar el interruptor
de encendido.
(5) Si el motor est en marcha, pararlo y usar el MUT-II
para asegurar que la presin del combustible sea
de 0,5 MPa o inferior. A continuacin, apagar el
(6) Volver a conectar el conector de la bobina de
encendido.
Precaucin
Limpiar la buja que corresponda al conector de
la bobina de encendido que se haba
desconectado.
9. Quitar el MUT-II.
10. Instalar el rel de la bomba de combustible.
13A-220 GDI - Servicio en el vehculo
VERIFICACION DEL FUNCIONAMIENTO DE LA

BOMBA DE COMBUSTIBLE (BAJA PRESION)
1. Verificar el funcionamiento de la bomba de combustible
utilizando MUT-II para forzar la bomba de combustible.
2. Si la bomba de combustible no funciona, verificar con
el siguiente procedimiento y, si est normal, verificar el
circuito de activacin.
(1) Girar el interruptor de encendido a la posicin
Conector del rel de la BLOQUEAR (OFF).
bomba de combustible (2) Extraer el rel de la bomba de combustible. Conectar
a la batera el terminal N 2 del conector del cableado.
Verificar si es posible or el ruido del funcionamiento
de la bomba de combustible.
NOTA
La bomba de combustible va incorporada en el
depsito, y por lo tanto resulta difcil orla, de manera
que es preciso extraer el tapn de llenado del depsito
para poder escuchar el sonido desde la admisin
del depsito.
(3) Verificar la presin de combustible apretando la
manguera de combustible con los dedos.
LIMPIEZA DEL CUERPO DE LA MARIPOSA

(AREA DE LA VALVULA DE LA MARIPOSA)
1. Arrancar el motor, y calentarlo hasta que la temperatura
del refrigerante alcance los 80_C. En este momento, parar
el motor.
2. Sacar la manguera de admisin de aire del lado del cuerpo
de la mariposa.
3. Aplica un agente de limpieza a la vlvula de mariposa
a travs de la boca de admisin de la vlvula de mariposa,
y dejarlo por unos cinco minutos.
4. Arrancar el motor, acelerarlo varias veces, y seguidamente
dejarlo en ralent durante un minuto aproximadamente.
5. Si no se eliminan los depsitos de carbonilla de la zona
de la vlvula de mariposa, repetir los pasos (3) y (4).
6. Instalar la manguera de admisin de aire.
7. Usar el MUT-II o desconectar el cable negativo del terminal
de la batera para borrar el cdigo de diagnstico. Esperar
al menos durante diez segundos y, seguidamente, hacer
funcionar el motor al ralent durante, aproximadamente,
diez minutos.
Conector del Sensor de AJUSTE DEL SENSOR DE POSICION DE LA

lado del equipo posicin de la MARIPOSA (TPS)
mariposa
2. Verificar el voltaje de salida del sensor de posicin de
la mariposa (1er canal) mientras se cierra totalmente la
vlvula de mariposa con los dedos.
Valor normal: 0,4 - 0,6 V
3. Si no est en el valor normal, aflojar los tornillos de montaje
del sensor de posicin de la mariposa, y ajustar el sensor
de posicin de la mariposa hacindolo girar.
4. Verificar el voltaje de salida del sensor de posicin de
la mariposa (2do canal) mientras se cierra totalmente la
vlvula de mariposa con los dedos.
5. Si no est en el valor normal, cambiar el sensor de posicin
de la mariposa.
6. Girar el interruptor de encendido a la posicin BLOQUEAR
(OFF).
7. Conectar el conector del servocontrol de la mariposa
9. Si aparece algn cdigo de diagnstico, borrarlo mediante
el MUT-II o desconectar el cable negativo de la batera
durante diez segundos o ms, volvindolo a conectar.
10. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON, y
seguidamente girarlo a la posicin de BLOQUEO (OFF).
Mantener esta condicin durante diez segundos o ms).
Si el cable negativo de la batera fue desconectado en
el paso 11, dejar el motor funcionando al ralent durante
diez minutos.
Conector del AJUSTE DEL SENSOR DE POSICION DEL

lado del equipo PEDAL DEL ACELERADOR
Precaucin
1. El sensor de posicin del pedal del acelerador no
Sensor de posicin del debe moverse innecesariamente; ha sido ajustado
pedal del acelerador
con precisin por el fabricante.
Pedal del acelerador 2. Si se tiene que modificar el ajuste por alguna razn,
ajustar de la siguiente forma.
1. Sacar completamente el pedal del acelerador.
3. Verificar que el brazo del pedal acelerador toca al tope

Tope de cierre total de cierre total.
4. Ajustar el brazo del pedal mediante el tornillo de ajuste
para que la holgura A (ver la ilustracin) est entre
0,5 y 0,93 mm.
Tornillo de ajuste 5. Sujetar el tornillo de ajuste con la tuerca autoblocante.
6. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. (Sin
arrancar el motor).
7. Girar el sensor de posicin del pedal del acelerador hasta
que la salida de ste (1er canal) cumpla con los valores
Sensor de posicin del normales.
Holgura A
8. Apretar fuertemente los tornillos de montaje del sensor
de posicin del pedal del acelerador.
Brazo del pedal 9. Volver a instalar el conjunto del pedal del acelerador.
del acelerador
Bomba de combustible (alta presin) PRUEBA DE PRESION DE COMBUSTIBLE

MEDICION DE BAJA PRESION DE COMBUSTIBLE
ENTRE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE (BAJA
PRESION) Y LA BOMBA DE COMBUSTIBLE (ALTA
PRESION)
1. Liberar la presin residual de la tubera de combustible
para evitar que salga con fuerza. (Consultar la pgina
Pieza de montaje del tubo
flexible de combustible de 13A-225).
alta presin 2. Desconectar la manguera de alta presin de combustible
del lado de la bomba (alta presin)
Precaucin
Cubrir la conexin de la manguera con trapos para
evitar que el combustible salpique debido a la presin
residual que pueda haber quedado en la tubera de
combustible.
3. Sacar la junta y el tornillo de la herramienta especial

MB991637 (manguera adaptadora) y en su lugar poner la herramienta
especial (adaptador de la manguera) a la manguera
Empaquetadura adaptadora.
Bomba de MD998709 4. Instalar la herramienta especial (para medir la presin
combustible del combustible) que se haba fijado en el paso 3.
(alta presin)
MB991637 <Cuando se utiliza el juego del medidor de presin de
MD998741 combustible (herramienta especial)>
(1) Instalar la herramienta especial (para medir la presin
del combustible) entre la manguera de combustible
de alta presin y la bomba de combustible (alta
presin)
(2) Instalar el juego del manmetro de combustible
(herramienta especial) en la herramienta especial
(para medir la presin del combustible) poniendo la
empaquetadura entre ambos.
(3) Conectar el cable conductor del juego del manmetro
de combustible (herramienta especial) a una fuente
de alimentacin (orificio del encendedor de cigarrillos)
y al MUT-II.
<Cuando se utiliza el medidor de presin de combustible>
Medidor de presin (1) Instalar el medidor de presin de combustible en
de combustible
Junta trica o la herramienta especial (para medir la presin del
empaquetadura combustible) poniendo la junta trica adecuada o
Bomba de MD998709 una empaquetadura entre ambos.
combustible
(alta presin) (2) Instalar la herramienta especial que se ajust en el
MB991637 paso (1) entre la manguera de combustible de alta
MD998741 presin y la bomba de combustible (alta presin)
Precaucin
Girar la llave de encendido a la posicin OFF antes
de desconectar o conectar el MUT-II.
6. Girar el interruptor de encendido a ON. (Sin arrancar
el motor).
7. Seleccionar el punto N 07 de la prueba del actuador
del MUT-II para accionar la bomba de combustible (baja
presin) en el lado del deposito de combustible. Verificar
que no hay fugas de combustible de alguna de las piezas.
8. Terminar la prueba de actuador o girar el interruptor de
encendido a OFF.
9. Poner en marcha el motor y hacerlo funcionar a la
velocidad de ralent.
10. Medir la presin del combustible con el motor en marcha
en ralent.
Valor normal: aproximadamente 329 kPa
11. Inspeccionar que la presin de combustible en ralent
no caiga despus de acelerar el motor varias veces.
12. Si la presin del combustible no est dentro de los valores
normales, localizar la avera y repararla segn la tabla
siguiente.
Sntoma Causas probables Solucin
D Poca presin de combustible Filtro de combustible obstruido Cambiar el filtro de combustible.
D Baja la presin de combustible
Fuga de combustible al lado del Cambiar el regulador de presin de
despus de acelerar el motor
retorno por que la vlvula reguladora combustible
de presin de combustible (baja (baja presin).
presin) no asienta bien o el muelle
est descolocado
Poca presin de suministro de la Cambiar la bomba de combustible
bomba de combustible (baja presin) (baja presin).
La presin de combustible es La vlvula de unin en el regulador de Cambiar el regulador de presin de
demasiado alta. presin de combustible est atasca- combustible
da (baja presin) (baja presin).
Manguera o tubo de retorno de Limpiar o cambiar la manguera o el

combustible obstruido tubo.
13. Parar el motor e inspeccionar el cambio en la lectura

del medidor de presin de combustible. Est normal si
no ha cado a los 2 minutos. Si baja, estudiar la cada,
localizar el fallo y reparar segn el siguiente cuadro.
La presin de combustible cae Fugas en el asiento de la vlvula del Cambiar el regulador de presin de
gradualmente cuando se para el regulador de presin de combustible combustible
motor (baja presin) (baja presin).
La presin de combustible cae Verificar si la vlvula en la bomba de Cambiar la bomba de combustible

rpidamente inmediatamente des- combustible (baja presin) ha queda- (baja presin).
pus de parar el motor do abierta
14. Eliminar la presin residual de la tubera de combustible.

15. Desmontar el manmetro de combustible y las herramien-
tas especiales de la bomba de combustible (alta presin).
Precaucin
Cubrir la conexin de la manguera con trapos para
evitar que el combustible salpique debido a la presin
residual que pueda haber quedado en la tubera de
combustible.
16. Cambiar la junta trica, en el extremo de la manguera
de alta presin de combustible, por una nueva.
Posteriormente, aplicar aceite de motor a la nueva junta
trica antes de sustituirla.
17. Ajustar la manguera de combustible de alta presin a
la bomba de combustible (alta presin) y apretar los tornillo
de montaje al par especificado
18. Verificar por fugas de combustible con el procedimiento
del paso 7.
19. Desconectar el MUT-II.
MEDICION DE LA ALTA PRESION DE COMBUSTIBLE
Mazo de conductores
intermedio del inyector ENTRE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE (ALTA PRESION)
Y LOS INYECTORES.
NOTA
La medicin de la alta presin del combustible entre la bomba
de combustible de alta presin y los inyectores debe realizarse
una vez verificado que la presin, entre la bomba de baja
presin y la de alta presin, es normal,
2. Desconectar el conector del mazo de conductores
intermedios del inyector.
5. Mantener en marcha el motor de arranque continuamente
durante dos segundos o ms, y, visualmente, verificar
que no haya fugas de combustible por ningn sitio.
Precaucin
Si aparece alguna fuga de combustible, dejar
inmediatamente de accionar el motor de arranque
y reparar causa de la fuga.
6. Verificar si la presin del combustible es mayor de 1
MPa a los 20 segundos de haber parado de arrancar.
7. Si la presin del combustible es inferior a 1 MPa, significa
que probablemente hay una fuga en el sistema de alta
presin, por lo tanto se debe verificar este sistema.
9. Conectar el conector de mazo de conductores intermedio
del inyector.
10. Poner en marcha el motor y hacerlo funcionar a la
velocidad de ralent.
11. Medir la presin del combustible con el motor en marcha
en ralent.
Valor normal: 4 - 6,9 MPa
12. Inspeccionar que la presin de combustible en ralent no
caiga despus de acelerar el motor varias veces.
13. Si la presin del combustible no est dentro de los valores
normales, localizar la avera y repararla segn la tabla
siguiente.
D Poca presin de combustible Fuga de combustible al lado del Cambiar el regulador de presin de
D Baja la presin de combustible retorno porque la vlvula reguladora combustible
despus de acelerar el motor de combustible (alta presin) no (alta presin).
asienta bien o el muelle est
descolocado
Baja presin del combustible sumi- Cambiar la bomba de combustible
nistrado por la bomba (alta presin) de alta presin.
La presin de combustible es Vlvula de unin en el regulador de Cambiar el regulador de presin de
demasiado alta. presin de combustible (alta pre- combustible
sin). (alta presin).
Manguera o tubo de retorno de Limpiar o cambiar la manguera o el
combustible obstruido tubo.
14. Parar el motor y poner el interruptor de encendido en
OFF.
15. Desconectar el MUT-II.
Mazo de conductores VERIFICACION DE FUGAS DE COMBUSTIBLE

intermedio del inyector
2. Desconectar el conector del mazo de conductores
5. Mantener en marcha el motor de arranque continuamente
durante dos segundos o ms, y, visualmente, verificar
que no haya fugas de combustible por ningn sitio.
Precaucin
Si aparece alguna fuga de combustible, dejar
inmediatamente de accionar el motor de arranque
y reparar causa de la fuga.
6. Esperar solamente 20 segundos desde el arranque del
motor para medir la presin del combustible.
Lmite: Mnimo 1 MPa
Precaucin
Si la presin del combustible es menor de 1 MPa,
puede haber una fuga parcial de combustible en el
sistema de combustible de alta presin.
7. Apagar el interruptor de encendido.
8. Volver a conectar el conector intermedio del inyector.
LOCALIZACION DE LAS PIEZAS

Nombre Smbolo Nombre Smbolo
Rel del aire acondicionado O Rel de la bomba de combustible H
Interruptor del aire acondicionado R Bobina de encendido F
Sensor de posicin del pedal del acelerador T Sensor de fallos de encendido D
(canales 1er y 2do)
Interruptor de inhibicin <T/A> X
Sensor del caudal de aire (con el sensor de A Inyectores F
temperatura de aire de admisin y el sensor de
presin baromtrica incorporados) Activador del inyector (Vehculos con volante a la B
izquierda)
Sensor de posicin del rbol de levas E Activador del inyector (Vehculos con volante a la G
derecha)
Contacto del embrague <T/M> S Rel del accionador del inyector H
Sensor de ngulo del cigeal K Sensor de oxgeno (delantero) V
Sensor de detonacin L Sensor de oxgeno (trasero) <T/M> W
Conector de diagnstico Q Interruptor de presin del lquido de servodireccin N
Vlvula de recirculacin de gases de escape I Vlvula de solenoide de control de purga M
Rel de control del motor H Sensor de posicin de la mariposa C
Sensor de temperatura del refrigerante del motor J Controlador de la vlvula de mariposa U
ECU del motor de T/A <T/A> U Servocontrol de la vlvula de mariposa C
ECU del motor <T/M> U Rel del servocontrol de la vlvula de mariposa H
Lmpara de advertencia del motor (Lmpara DE P Sensor de velocidad del vehculo Y
VERIFICACION DEL MOTOR)
Sensor de la presin de combustible E
A B C D E F G H
I J y
K L M N O
P Q R V W
S T U X Y
Conector del lado del equipo Rel del VERIFICACION DE LA CONTINUIDAD EN EL
accionador del RELE DE CONTROL DEL MOTOR, RELE DE
inyector
LA BOMBA DE COMBUSTIBLE, RELE DE
CONTROL DEL ACCIONADOR DEL INYECTOR
Rel de la bomba Y RELE DE SERVOCONTROL DE LA
de combustible
VALVULA DE MARIPOSA
Rel de control
del motor Rel del servocon- Voltaje de la N de terminal
trol de la vlvula de batera
mariposa 1 2 3 4
No se aplica
Se aplica
Conector del lado del equipo VERIFICACION DEL SENSOR DE

TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISION
1. Desconectar el conector del sensor de caudal de aire.
2. Medir la resistencia entre los terminales 5 y 6.
Valor normal:
De 2,3 a 3,0 kW (a 20_C)
De 0,30 a 0,42 kW (a 80_C)
Sensor de flujo de aire
3. Medir la resistencia mientras se calienta el sensor con

un secador de cabellos.
Sensor de temperatu- Estado normal:
ra del aire de admisin
Temperatura (_C) Resistencia (kW)
Se aumenta Se disminuye
4. Si el valor se desplaza con respecto al valor normal o
la resistencia permanece sin cambios, cambiar el conjunto
del sensor de flujo de aire.
VERIFICACION DEL SENSOR DE

TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL
MOTOR
Precaucin
Cuidarse de no tocar el conector (parte de resina) con
la herramienta mientras se hace el desmontaje y la
instalacin.
Sensor de temperatura
del refrigerante del motor 1. Quitar el sensor de temperatura del refrigerante del motor.
2. Medir la resistencia del sensor de temperatura de

refrigerante del motor mientras se sumerge la seccin del
sensor en agua caliente.
Valor normal:
De 2,1 a 2,7 kW (a 20_C)
De 0,26 a 0,36 kW (a 80_C)
3. Si la resistencia se deja mucho de los valores normales,
cambiar el sensor.
4. Aplicar sellador especificado en la seccin de las roscas.

3M NUT Locking Pieza N 4171 o equivalente
5. Instalar el sensor de temperatura de refrigerante del motor
y apretar al par especificado.
Conector del lado del equipo VERIFICACION DEL SENSOR DE POSICION

Sensor de posicin de la DE LA MARIPOSA
mariposa 1. Desconectar el conector del sensor de posicin de la
mariposa.
2. Medir la resistencia entre el terminal 1 y 3 del conector
en el lado del sensor de posicin de la mariposa.
Valor normal: De 0,9 a 2,5 kW
3. Medir la resistencia entre los terminales N 1 y N 2,
y entre el N 1 y el N 4, respectivamente, del conector
del sensor de posicin de la mariposa.
Estado normal:
Abrir lentamente la vlvula Cambia suavemente en
de la mariposa de la proporcin a la abertura de
posicin de ralent a la la vlvula de la mariposa.
posicin completamente
abierta.
4. Si se produce una desviacin del valor normal, o si no
va cambiando suavemente, cambiar el sensor de posicin
de la mariposa.
NOTA
Consultar la pgina 13A-220 para una explicacin del
ajuste del sensor de posicin de la mariposa.
VERIFICACION DEL SENSOR DE POSICION
DEL PEDAL DEL ACELERADOR
1. Desconectar el conector del sensor de posicin del pedal
del acelerador.
2. Medir la resistencia entre el terminal del conector del
sensor de posicin del pedal del acelerador (1) [tierra
del sensor de posicin del pedal del acelerador (1er canal)]
y el terminal (2) [alimentacin del sensor de posicin
del pedal del acelerador (1er canal)], y entre el terminal
(7) [tierra del sensor de posicin del pedal del acelerador
(2do canal)] y el terminal (8) [alimentacin del sensor
de posicin del pedal del acelerador (2do canal)].
Valor normal: De 3,5 a 6,5 kW
Conector del 3. Medir la resistencia entre el terminal del conector del

lado del equipo sensor de posicin del pedal del acelerador (2)
[alimentacin del sensor de posicin del pedal del
acelerador (1er canal)] y el terminal (3) [salida del sensor
Interruptor de de posicin del pedal del acelerador (1er canal)], y entre
posicin del pedal el terminal (8) [alimentacin del sensor de posicin del
del acelerador. pedal del acelerador (2do canal)] y el terminal (6) [salida
Pedal del acelerador del sensor de posicin del pedal del acelerador (2do
canal)].
Estado normal:
Cuando se presiona El cambio es relativamente
suavemente el pedal del suave en proporcin a la
acelerador cantidad de presin ejercida
en el pedal del acelerador.
4. Si los valores medidos no estn dentro de los limites
de la normalidad, o si la resistencia no cambia
suavemente, cambiar el sensor de posicin del pedal
del acelerador.
NOTA
Despus de cambiarlo, ajustar el sensor de posicin del
pedal del acelerador. (Consultar la pgina 13A-221).
Conector del VERIFICACION DEL INTERRUPTOR DE

lado del equipo POSICION DEL PEDAL DEL ACELERADOR
del acelerador (1er canal).
Interruptor de
posicin del pedal 2. Verificar la continuidad entre el terminal N 4 (interruptor
del acelerador. de posicin del pedal acelerador) y el terminal N 5 del
Pedal del acelerador
conector (tierra del sensor).
Condicin normal
Pedal del acelerador Hay continuidad
Pisado No hay Continuidad
Soltado Hay continuidad (0W)
3. Si es defectuoso, cambiar el conjunto del sensor de
posicin del pedal del acelerador.
NOTA
Despus de cambiarlo, ajustar el sensor y el interruptor
de posicin del pedal del acelerador. (Consultar la pgina
13A-221).
VERIFICACION DEL SENSOR DE OXIGENO

Conector del lado del equipo <sensor de oxgeno (delantero)>
1. Desconectar el conector del sensor de oxgeno y conectar
la herramienta especial (juego del mazo de prueba) en
el conector en el lado del sensor de oxgeno.
2. Confirmar que hay continuidad [de 4,5 a 8,0 W a 20_C]
entre el terminal 2 (abrazadera roja de la herramienta
especial) y el terminal 4 (abrazadera azul de la
Sensor de oxgeno herramienta especial) en el conector del sensor de
3. Si no hay continuidad, cambiar el sensor de oxgeno.

4. Calentar el motor hasta que el refrigerante de motor tenga
Roja
una temperatura de 80_C o mayor.
Azul
MD998464
5. Utilizar cables puente para conectar el terminal 1

(abrazadera roja) del conector del sensor de oxgeno
Blanca Negra al terminal de la batera (+) y el terminal 3 (abrazadera
azul) al terminal ( - ) de la batera.
Roja Precaucin
Conectar los cables puente con cuidado porque una
conexin incorrecta puede daar el sensor de
Azul
oxgeno.
6. Conectar el voltmetro digital entre el terminal 2
MD9998464 (abrazadera negra) y el terminal 4 (abrazadera blanca).
7. Acelerar varias veces el motor y verificar el voltaje de
salida de sensor de oxgeno.
Valor normal:
Motor Voltaje de salida Observaciones
del sensor de
oxgeno
Cuando 0,6 - 1,0 V Si se enriquece la mezcla de
se acele- aire/combustible acelerando
ra el mo- varias veces el motor, un
tor sensor de oxgeno en buen
estado producir un voltaje de
0,6 a 1,0 V.
8. Cambiar el sensor de oxgeno si hay un

malfuncionamiento.
NOTA
Consultar el GRUPO 15 - Tubo de escape y silenciador
principal para el desmontaje e instalacin del sensor de
oxgeno.
<Sensor de oxgeno (trasero) T/M slo>

Conector del lado del equipo
Sensor de oxgeno (trasero) 1. Desconectar el conector del sensor de oxgeno y conectar
la herramienta especial (juego del mazo de conductores
para prueba) en el conector en el lado del sensor de
oxgeno.
2. Asegurar que hay continuidad (de 4,5 - 8,0 W a 20_C)
entre el terminal N 2 y el N 4 en el conector del sensor
de oxgeno.
3. Si no hay continuidad, cambiar el sensor de oxgeno.
NOTA
(1) Si el MUT-II no indica el valor normal a pesar de
no haber encontrado ninguna anormalidad con las
pruebas de continuidad anteriores y tras la verificacin
Roja del mazo de conductores, cambiar el sensor de
Azul oxgeno (trasero).
(2) Para el desmontaje e instalacin del sensor de
oxgeno, consultar el GRUPO 15 - Tubo de escape
y silenciador principal.
MD998464
Conector lateral del inyector VERIFICACION DEL INYECTOR

Mazo de conductores 1. Desconectar el conector del mazo de conductores
intermedio del inyector
2. Medir la resistencia entre cada uno de los terminales.
Valor normal: De 0,9 a 1,1 W (a 20_C)
Inyector Terminal de medicin
Cilindro N 1 De 11 a 12
3. Conectar el conector de mazo de conductores intermedio

del inyector.
Conector del lado del equipo VERIFICACION DEL SERVOCONTROL DE LA

Servocontrol de la VALVULA DE MARIPOSA
vlvula de mariposa
Verificacin del funcionamiento
1. Desconectar la manguera de admisin de aire del cuerpo
de la mariposa.
2. Girar la llave de encendido en la posicin ON.
3. Verificar que la vlvula de mariposa abre o cierra en
funcin de la presin que se aplica al pedal del acelerador.
Verificacin de la resistencia de la bobina
1. Desconectar el conector del servocontrol de la vlvula
de mariposa.
2. Medir la resistencia entre los terminales del conector del
servocontrol de la vlvula de mariposa.
Valor normal:
Terminales que se deben Valor de resistencia (W)

medir
De 1 a 2 De 0,6 - 1,0 (a 20_C)
De 1 a 3
De 2 a 3
3. Verificar que no haya continuidad entre los terminales

y la carrocera.
VERIFICACION DEL INTERRUPTOR DEL
EMBRAGUE
1. Desconectar el conector.
2. Verificar la continuidad entre los terminales del interruptor.
Condiciones de mediciones N de terminal
1 2
Al pisar el pedal del embrague
Cuando no se pisa el pedal del embrague
VERIFICACION DE LA VALVULA DE SOLENOIDE

DE CONTROL DE PURGA
Consultar el GRUPO 17 - Sistema de control de emisiones.
VERIFICACION DE LA VALVULA EGR
Consultar el GRUPO 17 - Sistema de control de emisiones.
13A-234 GDI - Inyector
INYECTOR
D Reduccin de la presin en la lnea de combustible D Desmontaje e instalacin del mltiple de admisin
<slo antes de desmontarla> (Consultar la pgina
13A-219). (Consultar el GRUPO 15 - Mltiple de admisin).
D Desmontaje e instalacin de la cubierta del motor D Verificacin de fugas de combustible <slo despus
D Desmontaje e instalacin de la manguera de admisin de la instalacin> (Consultar la pgina 13A-225).
de aire (Consultar el GRUPO 15 - Filtro de aire).
193 Nm Anillo en O
3
2
6
121 Nm 5 8
1
232 Nm
4
7
8 Anillo
10 en O
9
121 Nm
16
232 Nm
21 Anillo en O
14
3 11
4
12 13
5 18
19 3
6 16
20
193 Nm 17 Aceite del motor
15

"FA D Purga de aire de la tubera de "CA 10. Aro de soporte
combustible de alta presin "BA 11. Arandela del inyector
1. Conector del sensor de presin del "BA 12. Soporte del inyector
combustible AC" "BA 13. Conjunto del inyector de combustible
AA" 2. Mazo de conductores del inyector y conjunto del tubo de distribucin
"EA 3. Tubera de alimentacin de combusti- "BA 14. Aislador
ble "BA 15. Junta del inyector
"EA 4. Aro de soporte A 16. Conjunto del inyector de combustible
"EA 5. Anillo en O "AA 17. Arandela corrugada
"EA 6. Aro de soporte B "AA 18. Aro de soporte A
AB" "DA 7. Brida "AA 19. Anillo en O
"DA 8. Sensor de la presin de combustible "AA 20. Aro de soporte B
"CA 9. Anillo en O 21. Tubo de distribucin
GDI - Inyector 13A-235
DESMONTAJE
AA" DESCONEXION DEL MAZO DE CONDUCTORES
DEL INYECTOR
Precaucin
Desconectar el cable negativo de la batera de su terminal
antes de llevar a cabo esta operacin.
AB" DESMONTAJE DE LA BRIDA

Sensor de la Si se usa de nuevo el sensor de presin del combustible,
presin de
combustible hacer marcas de alineacin sobre el sensor y la brida.
Brida NOTA
La brida asegura el rendimiento de sellado del sensor de
presin combustible y la rigidez de la instalacin mediante
deformaciones en la instalacin. Por lo tanto, hacer marcas
de alineacin para instalar la brida con el lado y fase del
Marcas dealineacin lado derecho. Adems, si se sustituye el sensor de presin
combustible por otro nuevo, sustituirlo junto con la brida como
un conjunto.
AC" DESMONTAJE DEL CONJUNTO DEL INYECTOR
DE COMBUSTIBLE/CONJUNTO DEL TUBO DE
DISTRIBUCION
Desmontar el conjunto del tubo de distribucin con el conjunto
del inyector de combustible todava sujeto.
Precaucin
Cuidado de no dejar caer el conjunto del inyector de
combustible al desmontar el conjunto del tubo de
distribucin.

Anillo en O
INSTALACION
Aro de soporte A "AA INSTALACION DEL ARO DE SOPORTE B/JUNTA
TORICA/ARO DE SOPORTE A/ARANDELA
CORRUGADA
1. Instalar los aros de soporte y la junta trica tal y como
Superficie se muestra en la ilustracin.
en corte
Precaucin
Aro de soporte B (1) Instalar el aro de soporte B con su superficie en
corte mirando hacia el lado opuesto de la junta
trica tal y como se muestra en la ilustracin.
Arandela corrugada
(2) No confundir el aro de soporte A con el del sensor
de presin del combustible. (Dimetro externo
del aro de soporte A: 14,8 mm)
2. Aplicar parafina a la arandela corrugada para evitar que
se caiga, y luego instalarla en la direccin que se indica.
Precaucin
Correcto Incorrecto La arandela corrugada debe sustituirse siempre por
una pieza nueva.
"BA INSTALACION DE LA ARANDELA DEL

INYECTOR/SOPORTE DEL INYECTOR/CONJUNTO
DEL INYECTOR DE COMBUSTIBLE Y DEL
CONJUNTO DEL TUBO DE
DISTRIBUCION/AISLANTE/JUNTA DEL INYECTOR
1. Aplicar una pequea cantidad de aceite de motor nuevo
a la junta trica.
Precaucin
Procurar que no entre aceite del motor en el conjunto
del tubo de distribucin.
2. Al mismo tiempo que procura no daar la junta trica,
girar el conjunto del inyector de combustible hacia la
Inyector de izquierda y la derecha y conectarlo al conjunto del tubo
combustible
de distribucin. Despus de conectarlo, verificar que el
inyector de combustible gira bien.
3. Si el inyector de combustible no gira bien, el problema
Marcas
dealineacin puede deberse a que la junta trica est atascada. Quitar
Conjunto del el inyector de combustible, verificar si la junta trica est
tubo de
distribucin daada y volver a conectar el inyector de combustible al
conjunto del tubo de distribucin. Luego volver a verificar.
4. Alinear la marca de alineacin del inyector con la marca
de alineacin del tubo de distribucin.
5. Instalar la junta del inyector y el aislante en la culata.
6. Instalar el tubo de distribucin y el conjunto de los
inyectores de combustible en la culata, y luego apretarlos
provisionalmente.
7. Instalar las arandelas y los soportes del inyector, y luego
apretarlos segn el par de apriete especificado.
Precaucin
Respetar el par de apriete.
8. Desde el tornillo de montaje central, apretar los pernos
de montaje del conjunto del inyector y del tubo de
distribucin al par de apriete especificado.
"CA INSTALACION DE LA JUNTA TORICA/ARO DE

Aro de soporte SOPORTE
Anillo en O
Instalar los aros de soporte y la junta trica tal y como se
muestra en la ilustracin.
Precaucin
Cuidado de no confundir este aro de soporte con el aro
de soporte para el inyector o el aro de soporte A para
la tubera de combustible. (Dimetro externo del aro
Sensor de la presin de soporte A: 15,1 mm)
de combustible
GDI - Inyector 13A-237
"DA INSTALACION DE LA BRIDA/SENSOR DE
PRESION DEL COMBUSTIBLE
1. Aplicar una pequea cantidad de aceite de motor nuevo a
la junta trica.
Precaucin
Procurar que no entre aceite del motor en el tubo
de distribucin.
2. Alinear las marcas de alineacin, y luego instalar el sensor
en el tubo de distribucin.
Precaucin
Si se sustituye el sensor de presin de combustible,
sustituirlo junto con la brida como un conjunto.
"EA INSTALACION DE LA TUBERIA DE

COMBUSTIBLE/ARO DE SOPORTE A/JUNTA
Anillo en O
Aro de soporte A TORICA/ARO DE SOPORTE B
se muestra en la ilustracin.
Precaucin
Superficie (1) Instalar el aro de soporte B con su superficie en
en corte corte mirando hacia el lado opuesto de la junta
Aro de soporte B
(2) No confundir el aro de soporte A con el del sensor
de presin del combustible. (Dimetro externo
del aro de soporte A: 14,8 mm)
a la junta trica.
Precaucin
Procurar que no entre aceite del motor en la bomba
de combustible (alta presin) y en el tubo de
distribucin.
3. Engastar la tubera de combustible en la bomba de
combustible (alta presin) y los orificios del tubo de
distribucin directamente. Engastar el tubo firmemente,
con cuidado de no deformarlo, y luego apretar los tornillos
de montaje de acuerdo con el par de apriete especificado.
"FA PURGA DE AIRE DE LA TUBERIA DE

COMBUSTIBLE DE ALTA PRESION
1. Poner en marcha el motor a 2.000 rpm durante 15
segundos o ms para purgar el aire.
NOTA
Al desmontar la bomba de combustible (alta presin),
puede entrar aire en la bomba de combustible (alta
presin). Si entra aire en la bomba de combustible (alta
presin), se enviar el cdigo de diagnstico N 56 por
presin del combustible anormal.
2. Utilizar el MUT-II para verificar el cdigo de diagnstico.
En el caso de que se enve el cdigo de diagnstico
N 56 que indica que el sistema del sensor de la presin
del combustible est averiado, borrar dicho cdigo.
GDI - Bomba de combustible (alta presin) 13A-239
BOMBA DE COMBUSTIBLE (ALTA PRESION)
D Reduccin de la presin en la lnea de combustible D Desmontaje e instalacin del mltiple de admisin
<slo antes de desmontarla> (Consultar la pgina (Consultar el GRUPO 15 - Mltiple de admisin).
13A-219). D Verificacin de fugas de combustible <slo despus
D Desmontaje e instalacin de la cubierta del motor de la instalacin> (Consultar la pgina 13A-225).
D Desmontaje e instalacin de la manguera de admisin D Purga del aire de la lnea de combustible de alta
de aire (Consultar el GRUPO 15 - Filtro de aire). presin (Consultar la pgina 13A-237).
193 Nm
4
7
1 5,0 1,0 Nm
6
2
5
6 3
5,0 Nm a 172 Nm
4
Aceite del motor

"DA 1. Conexin de la manguera de retorno del "BA 5. Aro de soporte A
combustible "BA 6. Anillo en O
"CA 2. Conexin de la manguera de presin del "BA 7. Aro de soporte B
combustible "AA 8. Bomba de combustible (alta presin)
"CA 3. Anillo en O 9. Anillo en O
"BA 4. Tubera de alimentacin de combustible

"AA INSTALACION DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE
(ALTA PRESION)
1. Aplicar una pequea cantidad de aceite del motor a la junta trica
y al rodillo de la bomba de combustible (alta presin).
2. Instalar momentneamente la bomba de combustible (alta presin)
en la culata.
13A-240 GDI - Bomba de combustible (alta presin)
3. Engastar la bomba de combustible (alta presin) en los orificios

de la culata directamente, y apretar los tornillos de montaje
momentneamente (un poco ms apretados que cuando se aprietan
con los dedos). El apriete de acuerdo con el par de apriete
especificado se debe llevar a cabo en un paso posterior "BA.
"BA INSTALACION DE LA TUBERIA DE
COMBUSTIBLE/ARO DE SOPORTE A/JUNTA
Anillo en O TORICA/ARO DE SOPORTE B
Aro de soporte A
Precaucin
Superficie (1) Instalar el aro de soporte B con su superficie en
en corte corte mirando hacia el lado opuesto de la junta
Aro de soporte B
(2) Verificar el dimetro exterior del aro de soporte
A. Procurar no instalar por error el aro de soporte
para el sensor de presin del combustible.
(Dimetro exterior del aro de soporte A: 14,8 mm)
a la junta trica.
Precaucin
de combustible (alta presin) o en el conjunto del
tubo de distribucin.
3. Engastar la tubera de combustible en la bomba de
combustible (alta presin) y los orificios del tubo de
distribucin directamente.
Engastar el tubo firmemente, con cuidado de no
deformarlo, y luego apretar los tornillos de montaje de
acuerdo con el par de apriete especificado.
4. Apretar los tornillos de montaje apretados temporalmente

de la bomba de combustible (alta presin) en el orden
indicado a 5,0 Nm.
5. Apretar los tornillos a 17 Nm en el orden que se indica
1 3 en la ilustracin. La diferencia total en el par de apriete
entre los cuatro tornillos debe estar dentro de los 2 Nm.
4 2
GDI - Bomba de combustible (alta presin) 13A-241
"CA INSTALACION DE LA MANGUERA DE PRESION
DE COMBUSTIBLE/JUNTA TORICA
a la junta trica.
Precaucin
de combustible (alta presin) o en el conjunto del
tubo de distribucin.
2. Al mismo tiempo que procura no daar la junta trica,
mover la manguera de presin de combustible hacia la
izquierda y la derecha y conectarla al conjunto del tubo
de distribucin. Despus de conectarlo, verificar que el
inyector de combustible gira bien.
3. Si la manguera de presin no gira bien, el problema puede
deberse a que la junta trica est atascada. Extraer la
manguera de presin de combustible, verificar si la junta
trica est daada y volver a conectar la manguera de
presin de combustible al conjunto del tubo de
distribucin. Volver a verificar.
13A-242 GDI - Cuerpo de la mariposa
CUERPO DE LA MARIPOSA
D Suministro y drenaje del refrigerante del motor D Desmontaje e instalacin del filtro de aire
(Consultar el GRUPO 14 - Servicio en el vehculo). (consultar el GRUPO 15).
D Desmontaje e instalacin de la cubierta del motor
6
3
5
121 Nm
5,0 1,0 Nm
182 Nm
141 Nm
2
4
5,0 1,0 Nm 1
182 Nm

1. Estay del cuerpo de la mariposa 4. Conexin de la manguera de agua
2. Conexin del conector del servocon- "BA 5. Conjunto del cuerpo de la mariposa
trol de la mariposa de estrangulacin
3. Conexin del conector del sensor de "AA 6. Empaquetadura del cuerpo de la mari-
posicin de la mariposa posa

Hacia arriba INSTALACION
AA" INSTALACION DE LA EMPAQUETADURA DEL
CUERPO DE LA MARIPOSA
El saliente de la junta debe orientarse hacia arriba.
GDI - Cuerpo de la mariposa 13A-243
"BA INSTALACION DEL CUERPO DE LA MARIPOSA
Si se sustituye el cuerpo de la mariposa, iniciar el sistema
de la vlvula de mariposa controlada electrnicamente.
Inicializacin
Activar el interruptor de encendido, y girarlo a la posicin
LOCK (OFF) en un segundo. Luego dejarlo durante al menos
diez segundos con el interruptor de encendido en la posicin
LOCK (OFF).
13A-244 GDI - Cuerpo de la mariposa
DESARMADO Y REARMADO
Pasos para el desarmado

"AA 1. Sensor de posicin de la mariposa
2. Cuerpo de la mariposa
PUNTOS DE SERVICIO PARA EL REARMADO

"AA SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA
1. Colocar el sensor de posicin de la mariposa sobre el
cuerpo de la mariposa a lo largo de la lnea de puntos
tal y como se muestra en la ilustracin.
2. Girar el sensor de posicin de la mariposa en sentido
contrario a las agujas del reloj tal y como se muestra
en la ilustracin, y luego apretar los tornillos.
3. Medir el valor de la resistencia entre los terminales N
1(alimentacin de corriente del sensor) y N 2 (salida
del 1er canal del sensor de posicin de la mariposa) al
igual que entre el N 1 (alimentacin de corriente del
Salida del sen-
sor de posicin sensor) y el N 4 (salida del 2do canal del sensor de
Suministro del
sensor de energa Tierra de la mariposa posicin de la mariposa).
(2do canal)
Condicin normal
Abrir lentamente la vlvula de El valor de la resistencia

mariposa de la posicin de cambia ligeramente como
ralent hasta la posicin de respuesta al ngulo de aper-
Salida del sensor de posicin completamente abierta. tura de la vlvula de maripo-
de la mariposa (1er canal) sa.
4. Si el valor de la resistencia no cambia ligeramente, sustituir

el sensor de posicin de la mariposa.
GDI - Actuador del inyector 13A-245
ACTUADOR DEL INYECTOR
21 4 Nm
21 4 Nm 5,0 1,0 Nm

AA" 1. Accionador del inyector
2. Mnsula

AA" DESMONTAJE DEL ACTUADOR DEL INYECTOR
Apretar el conector del actuador del inyector en el lugar que
se muestra en la ilustracin para desconectar dicho conector.
Precaucin
1. Desconectar el cable negativo de su terminal antes
de llevar a cabo esta operacin.
2. La corriente de alto voltaje fluye en el mazo de
conductores entre el actuador del inyector y el
inyector mientras el motor est en marcha. El actuador
se calentar despus de haber conducido el coche,
por tanto debe tenerse cuidado al manipularlo.
ECU del motor<T/M>,ECU de T/A del motor<T/A>,
13A-246 GDI - Controlador de la vlvula de mariposa
ECU DEL MOTOR <T/M>, ECU DE T/A DEL MOTOR <T/A>,

CONTROLADOR DE LA VALVULA DE MARIPOSA
5,0 1,0 Nm
10
7
9
5,0 1,0 Nm
4 5
3 2
6
8
9,0 2,0 Nm

1. Adorno lateral del cubretablero 6. ECU del motor <T/M>, conector de
2. Conexin del mazo de conductores la ECU del motor de T/A <T/A>
de la puerta delantera y del mazo 7. ECU del motor <T/M>, ECU del
de conductores del tablero de instru- motor de T/A <T/A>
mentos 8. Conector del controlador de la vlvula
3. Conexin del mazo de conductores de mariposa
del piso delantero y del mazo de con- "AA 9. Controlador de la vlvula de mariposa
ductores del tablero de instrumentos Tablero de instrumentos (consultar el
4. Conector del rel de control de T/A GRUPO 52A).
<T/A> 10. Mnsula
5. Rel de control de T/A <T/A>

"AA INSTALACION DEL CONTROLADOR DE LA
VALVULA DE MARIPOSA
Si se sustituye el controlador de la vlvula de mariposa, iniciar
el sistema de la vlvula de mariposa controlada
electrnicamente.
Inicializacin
Activar el interruptor de encendido, y girarlo a la posicin
LOCK (OFF) en un segundo. Luego dejarlo durante al menos
diez segundos con el interruptor de encendido en la posicin
LOCK (OFF).
Service Bulletins
SERVICE BULLETIN

Asunto: DISPONIBILIDAD DE PATRONES DE CICLO DE (EC)GALANT(EA0) 01-10
CONDUCCIN PARA COCHES MODELO 2001 (EC)SPACE STAR
(EC) SPACE
RUNNER/SPACE
WAGON(N80, N90)
(EC)PAJERO
Grupo: COMBUSTIBLE Borrador nm.: 00AL602317 SPORT
(K80W,K90W)
(EC)PAJERO/
MONTERO
(V60, V70)
INFORMACIN INTERNATIONAL (EC)CARISMA
CAR
ADMINISTRATION T.MASAKI-MANAGER
(EC)PAJERO PININ
OFFICE TECHNICAL SERVICE PLANNING (H60,H70)
1. Descripcin:
En los coches modelo 2001 equipados con sistema de diagnstico integrado, se han incorporado
patrones de ciclo de conduccin.
Al realizar las pruebas de funcionamiento del coche utilizando estos patrones de ciclo de
conduccin es posible controlar todos los cdigos de diagnstico necesarios para el
funcionamiento del coche a fin de determinar si el sistema en cuestin funciona correctamente o
no.
Manual Pub. No. Language Page(s)
GALANT 2001 PWDE9611-B (Ingls) 4G64-GDI:13I-8
Manual de taller, suplemento PWDS9612-B (Espaol) 4G63-MPI:13A-7
PWDF9613-B (Francs) 6A13-MPI:13A-97
PWDG9614-B (Alemn)
PWDD9615-B (Holands)
PWDW9616-B (Sueco)
SPACE RUNNER/ SPACE WAGON 2001 PWDE9803-C (Ingls) 4G64-GDI:13A-9
Manual de taller, suplemento PWDS9804-C (Espaol) 4G63-MPI:13D-12
PWDF9805-C (Francs)
PWDG9806-C (Alemn)
PWDD9807-C (Holands)
PWDW9808-C (Sueco)
CARISMA 2001 PWDE9502-E (Ingls) 4G93-GDI:13J-8
Manual de taller, suplemento PWDS9503-E (Espaol) 4G92-MPI:13A-7
PWDF9504-E (Francs)
PWDG9505-E (Alemn)
PWDD9506-E (Holands)
PWDW9507-E (Sueco)
SPACE STAR 2001 CMXE99E1-A (Ingls)4G93-GDI:13A-9
Manual de taller, suplemento 4G13-MPI:13B-7
COLT 2001 PWME9511-C (Ingls) 4G13-MPI:13A-7
Manual de taller, suplemento PWMS9512-C (Espaol) 4G93-MPI:13A-88
PWMF9513-C (Francs)
PWMG9514-C (Alemn)
PWMD9515-C (Holands)
PWMW9516-C (Sueco)
PAJERO 2001 PWJE0001(1/2) (Ingls) 6G74-GDI:13A-12
Manual de taller, VOL1
MONTERO 2001 PWJS0002(1/2) (Espaol)
Manual de taller, VOL1
PAJERO/MONTERO 2001 PWJT0008R (Ingls)
Manual de taller, CD-ROM (Espaol)
(Francs)
(Alemn)
PAJERO SPORT 2001 PWJE9812-B (Ingls) 6G72-MPI:13A-8
Manual de taller, suplemento PWJS9813-B (Espaol)
PWJF9814-B (Francs)
PWJG9815-B (Alemn)
PAJERO PININ 2001 CKRE99E1-A (Ingls) 4G93-GDI: 13A-9
Manual de taller, suplemento
2
PAJERO/MONTERO WAGON 2001 Manual de taller 6G74
GDI - Localizacin de fallas
CICLO DE CONDUCCIN
Al realizar las pruebas de funcionamiento del coche utilizando los cinco patrones de ciclo de conduccin
siguientes es posible controlar todos los cdigos de diagnstico necesarios para el funcionamiento del
coche a fin de determinar si el sistema en cuestin funciona correctamente o no.
En otras palabras, realizando este tipo de conduccin se puede volver a generar todo tipo de problemas
que implican la iluminacin de la lmpara de advertencia del motor (lmpara Comprobacin del motor), as
como verificar que el procedimiento de reparacin ha resuelto el problema [la lmpara de advertencia del
motor (lmpara Comprobacin del motor) ya no se ilumina].
Precaucin
Siempre debe haber dos tcnicos en el vehculo cuando se lleve a cabo una prueba de conduccin.
NOTA
Compruebe que no haya aparecido el cdigo antes de viajar con el patrn de ciclo de conduccin. Borre el
cdigo de diagnstico si haba aparecido.
LISTA DE PATRONES DE CICLO DE CONDUCCIN

PROCEDIMIENTO PUNTO DE CONTROL CDIGO DE DIAGNSTICO
1 Control del catalizador P0420
Control del calentador del sensor de P0130
oxgeno <delantero>
2 Control de adaptatividad de combustible P0170
3 Control de realimentacin P0125
4 Otros controles P0136, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205,
P0206, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304,
P0305, P0306, P0325
NOTA
El sensor de velocidad del vehculo (P0500) y el presostato del lquido de la direccin asistida (P0551) se
usan para determinar si el sistema est funcionando correctamente o no utilizando la funcin Lista de datos
del MUT-II.
15
PAJERO/MONTERO 2001 Manual de taller 6G74
PROCEDIMIENTO 1
Punto de CONTROL DEL CATALIZADOR (P0420)
control
CONTROL DEL SENSOR DE OXGENO <DELANTERO> (P0130)
Patrn de ciclo Al viajar con el siguiente patrn de ciclo de conduccin, se completa un control de viaje [desde el
de conduccin arranque del interruptor de encendido a la posicin LOCK (OFF)]. Tardar 10 minutos o ms.
5 minutos o ms
100 km/h o ms 5 minutos o ms
60 80 km/h
Velocidad
del
vehculo
Se puede parar y frenar
Tiempo
Arranque del motor Interruptor de encendido

en posicinLOCK
(OFF)
Y6005BY
Condiciones Temperatura atmosfrica: -10 C o ms.

de inspeccin Estado de la transmisin automtica (A/T): posicin D de la palanca del selector, interruptor
de supermarcha en la posicin "ON".
Procedimiento 1. Motor: arranque.
de prueba 2. Acelere hasta que la velocidad del vehculo sea de 100 km/h o ms.
3. Viaje durante 5 minutos o ms manteniendo la velocidad del vehculo a 100 km/h o ms.
4. Reduzca hasta que la velocidad del vehculo sea de 60-80 km/h o menos.
5. Manteniendo constante el grado de abertura del pedal del acelerador, mantenga la velocidad
del vehculo a 60-80 km/h y viaje durante 5 minutos o ms.
Puede parar y frenar durante esta operacin.
6. Vuelva a llevar el vehculo al taller y despus ponga el interruptor de encendido en la posicin
LOCK (OFF).
16
PROCEDIMIENTO 2
Punto de CONTROL DE ADAPTATIVIDAD DE COMBUSTIBLE (P0170)
control
15 minutos o ms
80 110 km/h
Velocidad
del
vehculo
Se puede parar y
frenar
Tiempo
Interruptor de encendido
Arranque del motor en posicinLOCK
(OFF) Y6002BY
Condiciones Temperatura del refrigerante del motor: 85 C o ms.

de inspeccin Temperatura atmosfrica: -10 C o ms.
Estado de la transmisin automtica (A/T): posicin D de la palanca del selector, interruptor
de prueba 2. Acelere hasta que la velocidad del vehculo sea de 80110 km/h.
del vehculo a 80110 km/h y viaje durante 15 minutos o ms.
LOCK (OFF).
17
PROCEDIMIENTO 3
Punto de CONTROL DE REALIMENTACIN (P0125)
control
5 minutos o ms
100 120 km/h
Velocidad
del
vehculo
Se puede parar y
frenar
Tiempo
Arranque del motor en posicinLOCK
(OFF) Y6002BY

LOCK (OFF).
18
PROCEDIMIENTO 4
Punto de OTROS CONTROLES
control
N de cdigo P0136, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304,
de diagnstico P0305, P0306, P0325
5 minutos o ms
60 km/h o ms
Velocidad
del 30 segundos o ms
vehculo Motor: al ralent
Transmisin: punto muerto
Tiempo
Arranque del motor Interruptor de encendido

en posicinLOCK
(OFF) Y6009BY

4. Vuelva a llevar el vehculo al taller.
5. Despus de parar el vehculo, djelo al ralent durante 30 segundos y despus gire el
interruptor de encendido a la posicin LOCK (OFF).
Interruptor del aire acondicionado: OFF.
Luces y dems accesorios: OFF.
Transmisin: punto muerto.
19
13A-2
INYECCION
DIRECTA DE
GASOLINA (GDI)
INDICE
GENERALIDADES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 INFORMACION GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . 3

Descripcin de los cambios . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Especificaciones generales . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
GDI - Generalidades/Informacin general 13A-3
GENERALIDADES
DESCRIPCION DE LOS CAMBIOS
Se han incluido el ECU de motor <M/T> y el ECU de motor-A/T <A/T> con terminal de comunicacin
con el sistema de control de estabilidad. Los procedimientos de servicio para estos ECU son los mismos
que antes.
INFORMACION GENERAL
ECU de motor <M/T> No. de identificacin E2T79275 <Volante a la izquierda>

E2T79276 <Volante a la derecha>
ECU de motor-A/T <A/T> No. de identificacin E2T76290 <Volante a la izquierda>

E2T76291 <Volante a la derecha>
13A-2
INYECCION
DIRECTA DE
GASOLINA (GDI)
INDICE
GENERALIDADES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 LOCALIZACION Y RESOLUCION

Resumen de los cambios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 DE FALLOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
INFORMACION GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 SERVICIO EN EL VEHICULO . . . . . . . . . . . . . . . 7

Verificaciin del sensor de oxgeno . . . . . . . . . . . . 7
GDI - Generalidades/Informacin general/Localizacin y resolucin de fallos 13A-3
GENERALIDADES
Debido a los cambios que se muestran a continuacin, se han establecido los procedimientos de servicio
referentes a la descripcin diferente respecto a la versin anterior.
D En T/M, la ECU del motor se ha cambiado, ya que se ha aadido el cdigo de diagnstico P1603.
D En T/A, la ECU T/A del motor se ha cambiado, ya que se ha adoptado el sistema de diagnstico de a
bordo. El control de la lmpara de advertencia del motor, la funcin de diagnstico, la salida de datos de
servicio y la prueba del accionador son, bsicamente, las mismas que para T/M.
D En T/A, se ha adoptado el sensor de oxgeno dual. Este sensor es el mismo que para la anterior T/M.
INFORMACION GENERAL
ECU del motor <T/M> N de identificacin E2T79277 <LHD>

E2T79278 <RHD>
ECU del motor de T/A <T/A> N de identificacin E2T76292 <LHD>

E2T76293 <RHD>

LAMPARA DE ADVERTENCIA DEL MOTOR (LAMPARA DE VERIFICACION DEL MOTOR)
Se ha agregado el siguiente elemento, ya que se ha aadido el cdigo de diagnstico P1603. Los otros puntos
no han sufrido ningn cambio.

N de cdigo Punto de diagnstico
P1603 Mal funcionamiento de la lnea de respaldo de la batera

Se ha agregado el cdigo de diagnstico P1603. El resto de cdigos son los mismos que para la anterior T/M.
P1603 Mal funcionamiento de la lnea de respaldo de la batera 13A-4

13A-4 GDI - Localizacin y resolucin de fallos

Cdigo N P1603, Mal funcionamiento de la lnea de Causas probables
respaldo de la batera
Condiciones de verificacin D Circuito abierto o cortocircuito en la lnea de
D La secuencia de arranque se complet. seguridad de la batera o contacto flojo en el
D El voltaje de la batera es de 10 V o superior. conector
Condiciones en deteccin del problema D Mal funcionamiento de la ECU del motor <T/M>
D El voltaje de la lnea de respaldo de la batera es inferior a 2 V. D Mal funcionamiento de la ECU del motor de T/A
<T/A>
NOTA: Si el motor es arrancado mientras el conector
de llamada de corriente de apagado est
desenchufado, la ECU del motor <T/M> o la ECU T/A
del motor <T/A> interpreta que la lnea de respaldo
de la batera est abierta, e ilumina la lmpara de
advertencia del motor y almacena este cdigo de
diagnstico.
MUT-II Autodiagnstico No Mal funcionamiento intermitente (Consultar GRUPO 00 - Puntos

Se ha establecido el cdigo N P1603? y notas para un mal funcionamiento intermitente).
S
Medir en el conector D- 117 de la ECU del motor <T/M> o en el MAL Verificar los siguientes conectores: E-13, D-27, D-31
conector D- 120 de la ECU T/A del motor <T/A>. <Vehculos con volante a la izquierda>, D-223 <Vehculos con
D Desconectar el conector y medir en el conector del mazo volante a la izquierda>
de conductores.
BIEN MAL
D El voltaje entre el terminal N 60 <T/M> 66 <T/A> y
masa Reparar
BIEN Comprobar el mazo de cables entre la batera y la ECU del motor
<T/M> o ECU T/A del motor <T/A>, y reparar si es necesario.
Verificar los siguientes conectores: D-117 <T/M>, D-120 <T/A>
BIEN MAL
Reparar
Comprobar el mazo de cables entre la batera y la ECU del motor
<T/M> o ECU T/A del motor, y reparar si es necesario.
BIEN MAL
Reparar
MAL
Cambiar la ECU del motor <T/M> o la ECU del motor de T/A <T/A>.
GDI - Localizacin y resolucin de fallos 13A-5
Se ha cambiado la lista de datos, ya que la ECU del motor y la ECU T/A del motor se han cambiado. El resto
de elementos son los mismo que para T/M.
N de Punto de Condiciones de verificacin Condicin normal N del pro- Pgina

punto verifica- cedimiento de refe-
cin de inspec- rencia
cin
22 Sensor D Motor: durante el Comparar la veloci- Dos valores son Cdigo 13A-56*
de ngulo arranque dad del motor que iguales. N P0335
del cige- D Tacmetro: ofrece el tacmetro
al Conectado con el valor que
ofrece el MUT-II
D Motor: Ralent Cuando la temperatu- 1.300 - 1.500 r/min

D Interruptor de ra del refrigerante del
la posicin motor es de - 20_C
de ralent: ON
Cuando la temperatu- 1.300 - 1.500 r/min
ra del refrigerante del
motor es de 0_C
Cuando la temperatu- 1.250 - 1.450 r/min

motor es de 20_C
Cuando la temperatu- 1.100 - 1.300 rpm

motor es de 40_C
Cuando la temperatu- 600 - 800 rpm

motor es de 80_C
(ms de cuatro
minutos despus de
que el motor se haya
arrancado)
A1L Sensor de Motor: Despus de Cuando se encuentra 200 mV o menos Cdigo 13A-28*
oxgeno haberse calentado. (la a 4.000 r/min, el N P0130
mezcla de aire/combus- motor se desacelera
tible se hace ms pobre
cuando se desacelera,
Revolucionar el 600 - 1000 mV
y se hace ms rica
motor.
cuando se acelera).
Motor: Despus de El motor est al El voltaje debe

haberse calentado (la ralent (ms de fluctuar entre
seal del sensor de 4 minutos despus 400 mV o menos y
oxgeno se usa para de que se haya 600 - 1.200 mV
comprobar la propor- arrancado el motor) (ms de 4 minutos
cin de mezcla de despus de que se
aire/combustible, y la haya arrancado el
ECU del motor <T/M> o motor).
ECU T/A del motor 2.500 rpm
<T/A> tambin
comprueba el estado
del control).
24L Sensor Conduccin a 40 km/h Aproximadamente Cdigo 13A-63*
de veloci- 40 km/h N P0500
dad del
vehculo
13A-6 GDI - Localizacin y resolucin de fallos
N de Punto de Condiciones de verificacin Condicin normal N del pro- Pgina

punto verifica- cedimiento de refe-
cin de inspec- rencia
cin
81L Valor pro- Motor: Caliente, 2.500 r/min sin ninguna carga - 10 - 10 % Cdigo 13A-34*
gramado (durante el control lambda de ciclo cerrado) N P0170
82L Control Motor: Caliente, 2.500 r/min sin ninguna carga - 25 - 25 % Cdigo 13A-34*
de ciclo (durante el control lambda de ciclo cerrado) N P0170
cerrado
87L Carga del Motor: Despus de Al ralent (ms de 20 - 40 % - -

motor haber calentado 4 minutos despus
de que se haya
arrancado el motor)
2.500 rpm 10 - 30 %
8AL Sensor D Motor: Despus de Soltar el pedal de 0 - 20 % Cdigo 13A-25*

de posi- haber calentado acelerador. N P0120
cin del D Interruptor de
acelera- encendido: ON Pisar el pedal del Aumenta en
dor (1er (Motor: parado) acelerador. proporcin al
canal) recorrido del pedal
(ngulo
de la vl- Pisar el pedal del 80 - 100 %
vula de acelerador hasta el
mariposa) fondo.
NOTA
L: no se mostrar si se seleccionan los datos de servicio en el modo comprobacin.
*: Consultar el Manual de Taller MONTERO 2001 (Pub. N PWJS0002)
GDI - Localizacin de fallos/Servicio en el vehculo 13A-7
CUADRO DE COMPROBACION DEL VOLTAJE DEL TERMINAL <T/A>
Disposicin de los terminales de los conectores de la ECU del motor de T/A
Los terminales de abajo se han cambiado cuando se ha cambiado la ECU T/A del motor. El resto de terminales
son los mismos que antes.
N de termi- Punto de inspeccin Requisitos de inspeccin (estado del motor) Condicin normal
nal

de oxgeno (delantero)

de oxgeno (trasero).
(trasero)
71 Sensor de oxgeno Motor: Calentado, y despus mantener el 0 y 0,8 V alternativamente.

(delantero) Rgimen del motor a 2.500 r/min (Usar un
voltmetro digital)
73 Sensor de oxgeno D Transmisin: 2 marcha 0,6 - 1,0 V

(trasero) D Velocidad del motor: 3.500 rpm o ms
D Funcionamiento con la mariposa totalmen-
te abierta
Disposicin de terminales del conector del lado del mazo de cables de la ECU T/A del motor
Se han cambiado los terminales de abajo, ya que ha cambiado la ECU T/A del motor. El resto de terminales
son los mismos que antes.
N de terminal Punto de inspeccin Valor estndar, condicin normal
(verificar las condiciones)
3 - 41 Calefactor del sensor de oxgeno (delantero) 11 - 18 (a 20_C)
26 - 41 Calefactor del sensor de oxgeno (trasero). 11 - 18 (a 20_C)
VERIFICACION DEL SENSOR DE OXIGENO
En T/A, se ha adoptado un sensor de oxgeno dual. Su
procedimiento de servicio es el mismo que para la anterior T/M.
NOTAS
COMBUSTIBLE DIESEL
<4D5>
13B-1
COMBUSTIBLE
DIESEL <4D5>
INDICE
INFORMACION GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 Vaciado de aire de la lnea de combustible . . . . . . . 3

Cambio del cartucho del filtro de
ESPECIFICACIONES DE SERVICIO . . . . . . . . . . 2 combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Verificacin de la bomba de inyeccin de
HERRAMIENTA ESPECIAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
SERVICIO EN EL VEHICULO . . . . . . . . . . . . . . . . 2 Verificacin del compensador de refuerzo . . . . . . . . 4
Verificacin y ajuste de la distribucin de la inyeccin Verificacin y ajuste de la tobera de

de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 la inyeccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Verificacin y ajuste de la velocidad de ralent del TOBERA DE INYECCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
Vaciado de agua del filtro de combustible . . . . . . . . 2 BOMBA DE INYECCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Informacin general/Especificaciones de servicio/
13B-2 COMBUSTIBLE DIESEL - Herramienta especial/Servicio en el vehculo
INFORMACION GENERAL
El combustible se saca del tanque de combustible El control de la velocidad del motor (cantidad de
por medio de la bomba de alimentacin integrada combustible inyectado) se realiza mediante un
en la bomba de inyeccin. Despus pasa por el filtro regulador de tipo centrfugo utilizando un volante.
de combustible y se alimenta a la bomba de El control de distribucin de la inyeccin se realiza
inyeccin. mediante un temporizador hidrulico. El temporiza-
El combustible est bajo presin por la accin de la dor hidrulico funciona por la presin de combusti-
bomba de alimentacin y esta presin se controla ble dentro de la cmara de la bomba. Esta presin
por la vlvula reguladora integrada a la bomba. se controla mediante la accin de la vlvula
Despus se comprime en el mbolo y se inyecta por reguladora.
las toberas a alta presin de acuerdo con la
secuencia de inyeccin.
Puntos Valor normal
Resistencia de la bomba de solenoide de control de la 8 - 10

distribucin W
Presin inicial de la inyeccin de combustible kPa 14.710 - 15.690
HERRAMIENTA ESPECIAL
MD998388 Extractor de la rueda Desmontaje de la rueda dentada
dentada de la bomba de de la bomba de inyeccin de
inyeccin combustible
VERIFICACION Y AJUSTE DE LA
DISTRIBUCION DE LA INYECCION DE
COMBUSTIBLE
Consultar el GRUPO 11B - Servicio en el vehculo.
VERIFICATION Y AJUSTE DE LA VELOCIDAD
DE RALENTI DEL MOTOR
Consultar el GRUPO 11B - Servicio en el vehculo.
Bomba
VACIADO DE AGUA DEL FILTRO DE
de mano COMBUSTIBLE
Hay agua en el filtro cuando se enciende la luz de aviso
del filtro de combustible. Vaciar el agua con los siguientes
procedimientos.
1. Aflojar el tapn de drenaje.
2. Drenar el agua con la bomba de mano. Apretarel tapn
de drenaje con sus dedos.
Tapn de
drenaje
COMBUSTIBLE DIESEL - Servicio en el vehculo 13B-3
VACIADO DE AIRE DE LA LINEA DE
COMBUSTIBLE
Bomba
de mano Purgar el aire de la lnea de combustible despus de llenar
con combustible.
Tapn D Al drenar el combustible para el servicio.
de aire D Al cambiar el filtro de combustible.
D Al desmontar la lnea de combustible principal.
1. Aflojar el tapn de aire del filtro de combustible.
2. Colocar trapos alrededor del orificio del tapn de aire.
Hacer funcionar repetidamente la bomba de mano hasta
que dejen de salir burbujas del orificio del tapn. Apretar
el tapn de aire.
3. Repetir hasta que la bomba de mano se vuelve dura
al hacerla funcionar.
CAMBIO DEL CARTUCHO DEL FILTRO DE

COMBUSTIBLE
Consultar el GRUPO 13D.
VERIFICACION DE LA BOMBA DE INYECCION

DE COMBUSTIBLE
Controlador de la vlvula de
corte de combustible VERIFICACION DEL FUNCIONAMIENTO DEL CONTROL
DE LA VALVULA DE CORTE DE COMBUSTIBLE
Sujetar un estetoscopio contra el control de la vlvula de
corte de combustible y girar el interruptor de encendido a
ON para verificar que puede escucharse el sonido de
funcionamiento de la vlvula.
Si no se escucha el sonido de funcionamiento, verificar el
sistema del inmovilizador consultando el GRUPO 54.
VERIFICACION DE LA RESISTENCIA DE LA BOBINA

DE SOLENOIDE DE DISTRIBUCION DE LA INYECCION
Medir la resistencia entre el terminal No.4 del conector de
la bomba de inyeccin (terminal del solenoide de control
de distribucin de la inyeccin) y el cuerpo de la bomba
de inyeccin.
Valor normal: 8 - 10 W (a 20 _C)
VERIFICACION DEL FUNCIONAMIENTO DEL

SOLENOIDE DE CONTROL DE DISTRIBUCION DE LA
INYECCION
Verificar que puede escucharse el sonido de funcionamiento
del solenoide de de control de distribucin de la inyeccin
al conectar el terminal No.4 del conector de la bomba de
inyeccin (terminal del solenoide de control de la inyeccin)
Temporizador de y el terminal positivo de la batera.
solenoide
13B-4 COMBUSTIBLE DIESEL - Servicio en el vehculo
VERIFICACION DEL COMPENSADOR DE

REFUERZO
1. Conectar una bomba de mano (tipo para aplicar presin)
en el tubo del compensador de refuerzo.
2. Aplicar una presin de 30 kPa y verificar que se mantiene
la presin.
VERIFICACION Y AJUSTE DE LA TOBERA DE

LA INYECCION
Precaucin
No tocar nunca el roco de la inyeccin inyectado por
la tobera.
VERIFICACION DE LA PRESION INICIAL DE LA
INYECCION DE COMBUSTIBLE
1. Instalar la tobera de inyeccin en un probador de toberas.
2. Mover la palanca del probador de toberas 2 - 3 veces
para inyectar combustible y para purgar el aire.
3. Bajar suavemente la palanca del probador de toberas
y leer el valor de indicacin en el medidor de presin
en el punto donde la aguja sube lentamente y despus
baja repentinamente.
Valor normal (Presin inicial de la inyeccin de
combustible):
14.710 - 15.690 kPa
4. Si la presin inicial de la inyeccin de combustible est
fuera del valor normal, desarmar el soporte de la tobera
para limpiarlo y cambiar el espesor del calce para ajustar
la presin inicial de la inyeccin de combustible.
NOTA
(1) Para el desarmado, rearmado y ajuste del soporte
de la tobera, consultar la pgina 13B-8.
(2) Hay 10 calces para hacer los ajustes, con espesores
en la gama de 0,10 - 0,80 mm.
(3) Al aumentar el espesor de calce en 0,1 mm, la presin
inicial de la inyeccin de combustible aumenta en
2.350 kPa.
VERIFICACION DEL ESTADO DEL ROCIADO DE LA

A B C INYECCION
1. Mover rpidamente la palanca del probador de toberas (4 -
6 veces por segundo) para expulsar continuamente el
combustible. Verificar que el rociado de la inyeccin sale
uniformemente en forma de cono (el ngulo del rociado de
la inyeccin es 10_C). Los patrones de rociado de la
inyeccin de la figura de la izquierda estn equivocados.
A. El ngulo de la inyeccin es demasiado grande
B. Desviado
C. Inyeccin intermitente de combustible
COMBUSTIBLE DIESEL - Servicio en el vehculo 13B-5
2. Verificar que no hay goteo de combustible despus de
completar la inyeccin.
3. Si hay goteo, desarmar la tobera, limpiarla y volver a
inspeccionar o cambiar la tobera.
VERIFICAR LA HERMETICIDAD DE COMBUSTIBLE EN

LA TOBERA
1. Levantar suavemente la palanca del probador de toberas
hasta que la presin en el interior de la tobera (valor
indicado en el medidor de presin) pase a ser de 12.750
- 13.730 kPa y, despus de mantener esta presin
durante unos 10 segundos, verificar que no hay fugas
de combustible por la tobera.
2. Si hay fugas, desarmar la tobera de inyeccin, limpiarla
y volver a inspeccionar o cambiar la tobera.
13B-6 COMBUSTIBLE DIESEL - Tobera de inyeccin
TOBERA DE INYECCION
Pasos antes del desmontaje Pasos despus de la instalacin
D Desmontaje de la batera y bandeja de la batera D Instalacin del tubo de aire
D Desmontaje del tubo de aire (Consultar el GRUPO 15.)
(Consultar el GRUPO 15.) D Instalacin de la batera y bandeja de la batera
D Ajuste del cable del acelerador
4,9 1,0 Nm
1
12 2 Nm
27 2 Nm
5 2
6
7
8 4,9 1,0 Nm
2
2
4
9
10 54 5 Nm
30 6 Nm

1. Conexin del cable del acelerador 7. Empaquetadura del tubo de retorno
2. Abrazadera del tubo de inyeccin de combustible
AA" 3. Tubo de inyeccin AC" 8. Conjunto de la tobera de inyeccin
4. Manguera de retorno de combustible "AA 9. Empaquetadura del soporte
AB" 5. Tuerca "AA 10. Empaquetadura de la tobera
AB" 6. Tubo de retorno de combustible

DESMONTAJE
AA" DESCONEXION DEL TUBO DE INYECCION
Al aflojar las tuercas en ambas puntas del tubo de inyeccin,
sujetar el soporte de descarga (para el lado de la bomba)
y el conjunto de la tobera de inyeccin (para el lado de la
tobera) con una llave y aflojar la tuerca.
Tuerca
Soporte de descarga
COMBUSTIBLE DIESEL - Tobera de inyeccin 13B-7
AB" DESMONTAJE DE LA TUERCA/TUBO DE
RETORNO DE COMBUSTIBLE
Tuerca Tubo de retorno 1. Utilizar una llave o herramienta similar para sujetar la
de combustible tuerca hexagonal del tubo de retorno de combustible
y desmontar la tuerca.
Precaucin
Si se ha tratado de aflojar la tuerca sin sujetar primero
el tubo de retorno de combustible, el tubo puede
romperse o daarse de otra forma.
2. Disconectar el tubo de retorno de combustible.
AC" DESMONTAJE DEL CONJUNTO DE LA TOBERA

DE INYECCION
Llave de cubo Utilizar una llave de cubo profunda para desmontar el conjunto
profunda
de la tobera de inyeccin.
Precaucin
1. Colocar una marca en el conjunto de la tobera de
inyeccin desmontada (el No. de cilindro).
2. Utilizar una tapa para evitar que entren materias
extraas, etc. en el orificio de la tobera de inyeccin.

Empaquetadura TOBERA/EMPAQUETADURA DEL SOPORTE
del soporte Limpiar el orificio de la tobera de inyeccin de la culata de
Empaquetadura cilindros e insertar una nueva empaquetadura.
de la tobera
13B-8 COMBUSTIBLE DIESEL - Tobera de inyeccin
7
3
2
6
5 38 2 Nm
1
4

AA" "AA 1. Tuerca de retencin
2. Punta de la tobera
3. Pieza de distancia
4. Pasador de retencin
5. Aro de presin
6. Calce
7. Cuerpo del soporte de la tobera

AA" DESMONTAJE DE LA TUERCA DE RETENCION
Llave de cubo
1. Apretar ligeramente la tuerca de retencin en una
entenalla de tenazas suaves.
2. Sujetar la tuerca de retencin con una llave de cubo
y aflojar el cuerpo del soporte de la tobera utilizando
una llave de cubo.
PUNTO DE SERVICIO PARA EL REARMADO

"AA INSTALACION DE LA TUERCA DE RETENCION
Llave de cubo
1. Apretar con sus dedos el cuerpo del soporte de la tobera.
2. Apretar ligeramente la tuerca de retencin en una
entenalla de tenazas suaves.
3. Sujetar la tuerca de retencin con una llave de cubo
y apretar el cuerpo del soporte de la tobera al par
especificado con una llave de cubo.
COMBUSTIBLE DIESEL - Tobera de inyeccin 13B-9
INSPECCION
PUNTA DE LA TOBERA
1. Verificar la punta de la tobera por acumulacin de carbn.
Embolo Raspar la acumulacin de carbn con un pedazo de
madera y limpiar cada pieza con petrleo. Despus de
limpiar, mantener las piezas sumergidas en combustible
Punta de la tobera diesel. Tener especial cuidado para proteger la vlvula
de agujas de la punta de tobera contra dao.
2. Mantener la punta de la tobera sumergida en combustible
A diesel y verificar que la vlvula de aguja se desliza
suavemente.
Si la vlvula de aguja no se desliza suavemente, cambiar
la punta de la tobera.
Al cambiar la punta de la tobera, lavar completamente
el aceite anticorrosivo de la nueva punta de tobera con
combustible diesel limpio antes de utilizarla.
3. Verificar la punta A del mbolo por deformacin y rotura.
Si A est daada o rota, cambiarla.
PIEZA DE DISTANCIA
Verificar la superficie en contacto con el cuerpo del soporte
de tobera utilizando minio.
RESORTE DE PRESION
Verificar el resorte por si est vencido o roto.
13B-10 COMBUSTIBLE DIESEL - Bomba de inyeccin
BOMBA DE INYECCION
D Drenaje del refrigerante de motor D Instalacin del tubo de aire
D Desmontaje de la batera y bandeja de la batera D Instalacin de la correa de distribucin
D Desmontaje de la correa de distribucin (Consultar el GRUPO 11B.)
(Consultar el GRUPO 11B.) D Instalacin de la batera y bandeja de la batera
D Desmontaje del tubo de aire D Suministro de refrigerante del motor
(Consultar el GRUPO 15.) (Consultar el GRUPO 14 - Servicio en el vehculo.)
D Ajuste de distribucin de la inyeccin
(Consultar el GRUPO 11B - Servicio en el vehculo.)
D Ajuste del cable del acelerador
4,9 1,0 Nm
30 6 Nm
30 6 Nm 6
4
4,9 1,0 Nm 12 2 Nm 3
2
5
30 6 Nm
23 3 Nm
1
83 5 Nm 8 19 3 Nm
7

1. Mazo de conductores de la bomba 5. Conexin de la manguera de refuer-
de inyeccin de combustible zo
2. Conexin de las mangueras de agua AA" 6. Tubo de inyeccin de combustible
3. Conexin de las mangueras de com- AB" 7. Rueda dentada de la bomba de in-
bustible yeccin de combustible
4. Conexin del cable del acelerador 8. Bomba de inyeccin de combustible
COMBUSTIBLE DIESEL - Bomba de inyeccin 13B-11
DESMONTAJE
AA" DESMONTAJE DEL TUBO DE INYECCION
Aflojar las tuercas en el extremo del tubo de inyeccin con
el soporte de descarga (para el lado de la bomba) y el conjunto
de la tobera de inyeccin (para el lado de la tobera) sujetadas
por una llave, etc.
Tuerca
Soporte de descarga
AB" DESMONTAJE DE LA RUEDA DENTADA DE LA

BOMBA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE
Desmontar la tuerca de instalacin de la rueda dentada y
desmontar la rueda dentada del eje de mando de la bomba
con la herramienta especial.
Precaucin
1. No golpear el eje de mando de la bomba con un
martillo, etc.
2. Al sujetar la bomba de inyeccin, no permitir que
MD998388
cuelgue sujetado por la palanca del acelerador o
palanca de ralent rpido.
No desmontar estas palancas. El desmontaje
provocar un malfuncionamiento de la bomba de
inyeccin.
NOTAS
COMBUSTIBLE DIESEL
<4M4>
13C-1
COMBUSTIBLE
DIESEL <4M4>
INDICE
INFORMACION GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 Verificacin del sensor de temperatura del aire de

empuje (sensor de temperatura del
ESPECIFICACIONES PARA EL SERVICIO . . . . 3 aire de admisin) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Verificacin del sensor de temperatura del
SELLADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 refrigerante del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Eliminacin de agua del filtro del combustible . . . . 45
Cambio del cartucho del filtro del combustible . . . 45
LOCALIZACION DE FALLAS . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Eliminacin de aire del conducto de
combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
SERVICIO EN EL VEHICULO . . . . . . . . . . . . . . 42 Verificacin de la bomba de inyeccin de
Verificacin y ajuste de la sincronizacin de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
inyeccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 Verificacin del equipo de restriccin del aire de
Verificacin y ajuste de la velocidad de ralent . . . 42 admisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Ajuste del sensor de posicin del pedal del Verificacin y ajuste de la tobera de inyeccin . . . 49
acelerador (APS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
TOBERA DE INYECCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Verificacin de la continuidad del rel de
control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
BOMBA DE INYECCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Verificacin del sensor de posicin del pedal del
acelerador (APS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43 ECU DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Verificacin del interruptor de ralent . . . . . . . . . . . 43
13C-2 COMBUSTIBLE DIESEL <4M4> - Informacin general
INFORMACION GENERAL
El sistema de inyeccin de combustible controlado electrnicamente est formado por sensores que detectan
el estado del motor diesel, una ECU del motor que controla el sistema basndose en las seales de los
sensores y accionadores que funcionan a partir de las rdenes de control de la ECU del motor.
La ECU del motor lleva a cabo operaciones como el control de la tasa de inyeccin de combustible, el control
de la sincronizacin de la inyeccin de combustible y el control del funcionamiento en vaco. Adems, la ECU
del motor est equipada con varias funciones de autodiagnstico que facilitan la deteccin de errores en el
caso de que se diera algn problema.
CONTROL DE LA TASA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE
La sincronizacin de la inyeccin de combustible se controla por medio de una vlvula solenoide de
dispersin, para asegurar que el motor recibe la cantidad ptima de combustible de acuerdo con los cambios
graduales en el estado de funcionamiento del motor.
Antes de que se inicie la inyeccin de combustible, la vlvula solenoide de dispersin est encendida
(activada), por lo que la vlvula est cerrada.
A medida que el pistn gira y se eleva, el combustible se expulsa a presin y, cuando la tasa de flujo de
combustible alcanza el valor final para la inyeccin de combustible, la vlvula solenoide de dispersin se
desconecta. Cuando esta vlvula se desconecta, el combustible que se encuentra a alta presin en el interior
del pistn se enva a la cmara de la bomba y se completa la inyeccin de combustible.
CONTROL DE SINCRONIZACION DE LA INYECCION DE COMBUSTIBLE
Se controla la posicin del pistn de sincronizacin de la bomba de inyeccin para que la inyeccin de
combustible se lleve a cabo en condiciones de sincronizacin ptimas, de acuerdo con el estado de
funcionamiento del motor.
La posicin del pistn de sincronizacin viene determinada por control rutinario de la vlvula solenoide de
control de la sincronizacin, que est ubicada en el conducto entre la cmara de alta presin y la cmara de
baja presin del pistn de sincronizacin.
La sincronizacin de la inyeccin de combustible se anticipa al aumentar la rutina de control de la vlvula
solenoide de control de la sincronizacin.
Controlar la tasa de inyeccin de combustible de acuerdo con el estado de funcionamiento del motor
mantiene la velocidad de ralent en la condicin ptima.
D Cuando se detecta una anomala en alguno de los sensores o accionadores, se ilumina la lmpara de
advertencia del motor para avisar al conductor.
D Cuando se detecta una anomala en alguno de los sensores o accionadores, se registra el nmero de
cdigo de diagnstico correspondiente al problema.
D Los datos de RAM relativos a los sensores o accionadores que se almacenan en la ECU del motor se
pueden leer utilizando el MUT-II. Adems, los accionadores pueden accionarse por fuerzas en ciertas
circunstancias.
1. Control de la alimentacin
Cuando se enciende el interruptor de encendido, se enciende el rel y se suministra energa a
componentes como la vlvula solenoide de control de la sincronizacin.
2. Control de la mariposa del aire de admisin
Una vez que el motor est al ralent despus de haberse calentado, la vlvula de la mariposa est medio
abierta para limitar la cantidad de aire de admisin, con el objetivo de reducir el ruido y la vibracin.
3. Control del rel del aire acondicionado
Conecta y desconecta el embrague del compresor del aire acondicionado.
4. Control del rel del motor del ventilador
Las velocidades del ventilador del radiador y del condensador se controlan de acuerdo con la temperatura
del refrigerante del motor y la velocidad del vehculo.
5. Control de la combustin lenta
Consultar el GRUPO 16.
6. Control de EGR
Consultar el GRUPO 17.
COMBUSTIBLE DIESEL <4M4> - Especificaciones para el servicio/Sellador 13C-3
Puntos Valor normal
Voltaje de referencia del sensor de posicin del pedal del acelerador V 0,985 - 1,085
Resistencia del sensor de posicin del pedal del acelerador kW 3,5 - 6,5
Resistencia del sensor de temperatura del aire de Cuando la temperatura es de 20_C 2,3 - 2,9
empuje (censor de temperatura del aire de admisin)
kW Cuando la temperatura es de 80_C 0,30 - 0,39
Resistencia del sensor de temperatura del refrige- Cuando la temperatura es de 20_C 2,3 - 2,6
rante del motor kW
Cuando la temperatura es de 80_C 0,30 - 0,34
Resistencia de la vlvula solenoide de corte de combustible W 6,8 - 9,2
Resistencia de la vlvula de control de la sincronizacin W 10,8 - 11,2
Resistencia del sensor de posicin del pistn de Terminales de conectores No. 1 - 160 - 168
sincronizacin W No. 2
Terminales de conectores No. 1 - 80 - 84

No. 3
Terminales de conectores No. 2 - 80 - 84

No. 3
Resistencia del sensor de posicin del manguito de Terminales de conectores No. 4 - 11,2 - 12,4
regulacin W No. 12
Terminales de conectores No. 4 - 5,6 - 6,2

No. 8
Terminales de conectores No. 8 - 5,6 - 6,2

No. 12
Resistencia del accionador GE (activador electrni- Terminales de conectores No. 6 - 0,64 - 0,72
co) W No. 10
Resistencia del sensor de temperatura del combusti- Terminales de conectores No. 7 - 1,4 - 2,6
ble kW No. 11
Resistencia del sensor de velocidad del motor kW 2,15
Resistencia de la vlvula solenoide de la mariposa principal/secundaria W 36 - 44
SELLADOR
Puntos Sellador especificado
Sensor de temperatura del refrigerante del motor 3M Nut Locking Pieza No. 4171 o equivalente
13C-4 COMBUSTIBLE DIESEL <4M4> - Herramientas especiales
Herramientas Nmero Nombre Aplicacin
MB991502 MUT-II sub Verificacin del sistema de inyeccin de
assembly combustible controlado electrnicamente
MB991529 Mazo de conducto- Lectura del cdigo de diagnstico

res de verificacin
del cdigo de diag-
nstico
MB991348, Juego del mazo de D Verificacin del sensor de presin de

MB991658 prueba refuerzo <MB991348>
D Ajuste del APS <MB991658>
MB990767 Soporte para el Soporte de la polea del cigeal

extremo de la hor-
quilla
MB998754 Vstago del sopor-

te de la polea del
cigeal
MH062567 Retractor del en- Extraccin del conjunto del engranaje de la

granaje bomba de inyeccin
157992- 2820 Placa Extraccin e instalacin de la tuerca de

(zexcel) retencin
105789- 0010 Herramienta para Limpieza de la tobera y de la vlvula de aguja

(zexcel) la limpieza de tobe-
ras
COMBUSTIBLE DIESEL <4M4> - Localizacin de fallas 13C-5
LOCALIZACION DE FALLAS
PROCEDIMIENTO ESTANDAR PARA LA
LOCALIZACION DE FALLAS DE DIAGNOSTICO
resolucin de fallos/puntos de servicio para la inspeccin.
Lmpara de advertencia del motor
(Lmpara de verificacin del motor) LAMPARA DE ADVERTENCIA DEL MOTOR (LAMPARA
Cuando se da alguna anomala, se enciende la lmpara de
advertencia del motor en el elemento relacionado al sistema
de inyeccin de combustible controlado electrnicamente que
aparece en la siguiente tabla.
Si la lmpara indicadora de mal funcionamiento ha
permanecido encendida o todava lo est cuando el motor est
en funcionamiento, verificar el resultado del diagnstico.
Puntos de verificacin de la lmpara de advertencia del
motor
Sensor de posicin del pedal del acelerador (principal)
Sensor de posicin del pedal del acelerador (secundario)
Sensor de presin de refuerzo (sensor de refuerzo)
Sensor de velocidad del motor
Sensor de posicin del manguito de regulacin
Sensor de posicin del pistn de sincronizacin
Vlvula solenoide de la mariposa principal
Accionador GE
Interruptor de marcha en vaco (incorporado)
ECU del motor
DIAGNOSTICO
resolucin de fallos/puntos de servicio para la inspeccin.
INSPECCION DE SISTEMA PARA LA VERIFICACION DE
LOS DATOS DE SERVICIO Y PRUEBA DE LOS
1. Efectuar la inspeccin mediante la funcin para la
verificacin de los datos de servicio y para la prueba de los
actuadores.
Si existe una anormalidad, verificar los mazos de
conductores y los componentes, y repararlo.
2. Despus de reparar, volver a verificar con el MUT-II para
asegurarse de que ya no se produce la anormalidad.
5. Arrancar el motor nuevamente y efectuar una prueba en
conduccin para asegurarse de que el problema haya
desaparecido.
13C-6 COMBUSTIBLE DIESEL <4M4> - Localizacin de fallas
FUNCIONES DE SEGURIDAD, PREVENCION DE FALLOS

Cuando se detectan anormalidades en los sensores principales por medio de las funciones de diagnstico,
la lgica de control preestablecida funciona para mantener un estado de conduccin segura para el vehculo.
Puntos de diagnstico Caractersticas de control en funcionamiento incorrecto
Sensor de posicin del pedal del D Pedal del acelerador soltado (interruptor de marcha en vaco encendido)
acelerador Grado de apertura de la aceleracin = 0 %
D Pedal del acelerador pisado (interruptor de marcha en vaco apagado)
Motor controlado a baja velocidad
Grado de apertura de la aceleracin = 20 % fijo
Interruptor de ralent D Control de velocidad de ralent en vaco.

D Control de crucero en vaco.
Sensor de velocidad del motor D Motor controlado a baja velocidad

Sensor de temperatura del aire de Mantener la temperatura de admisin del aire a 50_C.
empuje
Sensor de velocidad del vehculo D Control de la velocidad de ralent en vaco.

Sensor de temperatura del refrige- Mantener la temperatura del refrigerante del motor a 80_C.
rante del motor
Sensor de posicin del manguito de D Motor controlado a baja velocidad

regulacin D Control de crucero en vaco.
Sensor de posicin del pistn de D Control de estabilizacin de la sincronizacin de la inyeccin

sincronizacin D Control de crucero en vaco.
Sensor de presin baromtrica Mantener la presin baromtrica a 101 kPa.

(incorporado en la ECU)
Sensor de temperatura de combus- Mantener la temperatura del combustible a 50_C.

tible
Sensor de la presin de refuerzo Mantener la presin de refuerzo como presin baromtrica (101 kPa).
ROM de correccin de la inyeccin Correccin de vaco.
Accionador GE D Motor controlado a baja velocidad

Sobreempuje Control de crucero en vaco.
Vlvula de control de sincronizacin D Control de estabilizacin de la sincronizacin de la inyeccin

No. de Puntos de diagnstico Pgina de
cdigo referencia
11 Sistema del sensor de posicin del pedal del acelerador (principal) 13C-8
12* Sistema del sensor de presin de refuerzo 13C-9
13 Sistema del sensor de presin baromtrica (incorporado en la ECU) 13C-10
14 Sistema del sensor de temperatura del combustible 13C-10
15 Sistema del sensor de temperatura del refrigerante del motor 13C-11
16 Sistema del sensor de temperatura del aire de empuje 13C-11
17 Sistema del sensor de velocidad del vehculo 13C-12
18 Sistema del sensor de velocidad del motor (de reserva) 13C-13
21 Sistema del sensor de velocidad del motor 13C-14
23 Sistema del interruptor de marcha en vaco (sensor de posicin del pedal del acelerador 13C-15
incorporado)
25* Sistema del sensor de posicin del pistn de sincronizacin 13C-16
26* Sistema del sensor de posicin del manguito de regulacin 13C-17
27 Sistema del sensor de posicin del pedal del acelerador (secundario) 13C-18
41* Sistema de la vlvula solenoide de la mariposa principal 13C-19
43 Sistema de la vlvula de control de sincronizacin 13C-20
46 Sistema ROM de correccin de la inyeccin 13C-21
48* Sistema del accionador GE (en medio del sensor de posicin del manguito de regulacin 13C-21
que no funciona)
49* Sobreempuje (funcionamiento incorrecto de la vlvula de descarga del turboalimentador) 13C-22
54 Sistema del inmovilizador 13C-22
Precaucin
Si el nmero de cdigo de diagnstico mencionado ms arriba con el asterisco se muestra con otro
nmero de cdigo entre parntesis de forma simultnea, verifique el otro nmero de cdigo antes de
sustituir la ECU del motor.
12 (41, 49), 26 (48), 25 (43), 41 (12, 49), 48 (26), 49 (12, 41)
PROCEDIMIENTO DE INSPECCION PARA EL CODIGO DE DIAGNOSTICO

Cdigo No. 11 Sistema del sensor de posicin del pedal Causas probables
del acelerador
Condiciones de verificacin D El sensor de posicin del pedal del acelerador no
D Interruptor de encendido: Encendido, sensor de posicin del pedal del acelerador funciona
(secundario) en funcionamiento, excepto en el arranque del motor D Circuito abierto, cortocircuito o contacto del conector
Condiciones en deteccin del problema no funciona en el sensor posicin del pedal del
D El voltaje de salida del sensor de posicin del pedal del acelerador (secundario) acelerador
durante un segundo es de 0,2 V o superior e inferior a 2,5 V. El voltaje de salida D ECU del motor no funciona
del sensor de posicin del pedal del acelerador (principal) durante un segundo es
de 4,5 V o superior, o inferior a 0,2 V.
D Interruptor de encendido: ON, excepto en el arranque del motor
D El voltaje de salida del sensor de posicin del pedal del acelerador (principal y
secundario) durante 0,2 segundos es de 0,2 V o superior, o inferior a 4,5 V y la
diferencia de voltaje de salida del sensor entre el principal y el secundario es de 1
V o superior, o el interruptor de marcha en vaco est en la posicin ON y el
voltaje de salida principal del sensor es de 1,875 V o superior.
MAL
Verificacin del sensor de posicin del pedal Cambiar
del acelerador (Consultar la pg. 13C-42.)
BIEN
MAL MAL
Medicin en el conector D-135 del sensor de Verificar el siguiente conector: D-113 Reparar
posicin del pedal del acelerador BIEN
D Desconectar el conector. Medir en el mazo
de conductores. Verificar los sntomas de problemas.
D Voltaje entre 2 y la tierra MAL
BIEN: 4,5 - 5,5 V Verificar el mazo de cables entre la ECU del Reparar
D Continuidad entre 1 y la tierra motor y el conector del sensor de posicin del
BIEN: Continuidad pedal del acelerador.
BIEN BIEN
MAL MAL
Medir en el conector D-113 de la ECU del Verificar los siguientes conectores: Reparar
motor D-113, D-135
D Conectar el conector. BIEN
D Voltaje entre 84 y la tierra (Interruptor de
encendido: ON) Verificar los sntomas de problemas.
BIEN: 0,9 - 1,1 V MAL
(Posicin de marcha al ralent de la
palanca de la mariposa)
4,1 V o superior
(Posicin completamente abierta de
la palanca de la mariposa)
BIEN
MAL
BIEN
Verificar los sntomas de problemas.
Verificar el mazo de cables entre la ECU del

motor y el conector del sensor de posicin del
Cdigo No. 12 Sistema del sensor de presin de Causas probables
refuerzo (sensor de empuje)
Condiciones de verificacin D Sensor de presin de refuerzo no funciona
D Interruptor de encendido: ON, excepto durante el arranque del motor D Hay un circuito abierto, un cortocircuito, o no funciona
Condiciones en deteccin del problema el contacto del conector en el sensor de presin de
D El voltaje de salida del sensor durante un segundo es de 4,5 V o superior refuerzo
(la presin de refuerzo es aproximadamente de 306,7 kPa). D Manguera del sensor de presin de refuerzo
o desconectada
D El voltaje de salida del sensor durante un segundo es de 0,2 Vo inferior D Falla la ECU del motor
(la presin de refuerzo es aproximadamente 20 kPa o inferior)
D La velocidad del motor es 1600 r/min o superior y el grado de apertura de
aceleracin es del 60 % o ms.
D La presin de refuerzo es inferior a la presin baromtrica + 13 kPa durante dos
segundos.
MAL MAL
Medir en el conector B-08 del sensor Medir en el conector B-08 del sensor Verificar el mazo de cables entre la
de presin de refuerzo de presin de refuerzo ECU del motor y el conector del
D Conectar el conector. D Desconectar el conector. Medir en sensor de presin de refuerzo.
(Mazo de prueba: MB991348 el mazo de conductores.
BIEN MAL
utilizado) D Voltaje entre 3 y la tierra Reparar
D Voltaje entre 1 y la tierra (Interruptor de encendido: ON)
(Motor: ralent) BIEN: 4,5 - 5,5 V Cambiar la ECU del motor.
BIEN: 1,2 - 1,6 V D Continuidad entre 2 y la tierra
D Voltaje entre 1 y la tierra BIEN: Continuidad
BIEN: Cuando se pisa repenti- BIEN
namente el pedal del acele-
rador a partir del estado de
ralent, el voltaje aumenta
temporalmente de 1,2 V a Verificar el siguiente conector: MAL
1,6 V. A-120 Reparar
BIEN BIEN

MAL
Verificar el mazo de cables entre la MAL

Reparar
Medir en el conector D-113 de la ECU ECU del motor y el conector del
MAL
del motor sensor de presin de refuerzo.
BIEN
D Voltaje entre 85 y la tierra (Motor:
ralent) Verificar la manguera de vaco entre el
BIEN: 1,2 - 1,6 V MAL
sensor de presin de refuerzo y el Reparar
BIEN colector de admisin.
BIEN
Verificar el siguiente conector: Sustituir el sensor de presin de

D-113 refuerzo.
MAL MAL
Reparar Reparar
BIEN Verificar el siguiente conector: B-08
BIEN
Verificar los sntomas de problemas. Verificar los sntomas de problemas.

MAL
MAL
Verificar el mazo de cables entre la
ECU del motor y el conector del
sensor de presin de refuerzo, y
reparar en caso necesario.
Cdigo No. 13 Sistema del sensor de presin Causas probables

baromtrica
Condiciones de verificacin Falla la ECU del motor
D Interruptor de encendido: ON, excepto durante el arranque del motor
D El voltaje de salida del sensor es durante 3 segundos de 4,5 V o superior (la
presin baromtrica es aproximadamente de 120 kPa o superior).
o
D El voltaje de salida del sensor es durante 3 segundos de 1,5 V o inferior (la
presin baromtrica es aproximadamente de 33 kPa o inferior).
MAL
Verificar los sntomas de problemas. Cambiar la ECU del motor.
Cdigo No. 14 Sistema del sensor de temperatura del Causas probables

combustible
Condiciones de verificacin D El sensor de temperatura de combustible no funciona
D Interruptor de encendido: ON, excepto durante el arranque del motor D Hay un circuito abierto, un cortocircuito, o no funciona
Condiciones en deteccin del problema el contacto del conector en el sensor de temperatura
D El voltaje de salida del sensor es durante 3 segundos de 0,2 V o superior (la del combustible
temperatura del combustible es aproximadamente de 120_C o superior). D Falla la ECU del motor
o
temperatura del combustible es aproximadamente de 50_C o inferior).
MAL
Verificacin del sensor de temperatura del Sustituir la bomba de inyeccin.
combustible (Consultar la pg. 13C-47.)
BIEN
MAL MAL
Medir en el conector B-38 del sensor de Verificar los siguientes conectores: Reparar
temperatura del combustible D-112, D-113
D Desconectar el conector. Medir en el mazo BIEN
de conductores.
D Voltaje entre 11 y la tierra Verificar los sntomas de problemas.
BIEN: 4,5 - 5,5 V
Verificar el mazo de conductores entre la ECU MAL
D Continuidad entre 7 y la tierra Reparar
del motor y el conector del sensor de
BIEN: Continuidad
temperatura del combustible.
BIEN
BIEN
Verificar el siguiente conector: B-38 Cambiar la ECU del motor.
BIEN MAL
Reparar
MAL
Condiciones de verificacin D El sensor de temperatura del refrigerante del motor
D Interruptor de encendido: ON, excepto durante el arranque del motor no funciona
Condiciones en deteccin del problema D Hay un circuito abierto, un cortocircuito, o no funciona
D El voltaje de salida del sensor es durante 3 segundos de 4,9 V o superior (la el contacto del conector en el sensor de temperatura
temperatura del refrigerante es aproximadamente de 45_C o inferior). del refrigerante del motor
o D Falla la ECU del motor
temperatura del refrigerante es aproximadamente de 140_C o superior).
MAL
Verificacin del sensor de temperatura del Cambiar
refrigerante de motor (Consultar la pg. 13C-44.)
BIEN MAL
MAL Verificar los siguientes conectores: Reparar
Medir en el conector B-36-3 del sensor de B-36, D-112, D-113
BIEN
BIEN: 4,5 - 5,5 V Verificar el mazo de conductores entre la ECU Reparar
D Continuidad entre 2 y la tierra del motor y el conector del sensor de
BIEN: Continuidad temperatura del refrigerante de motor.
BIEN BIEN
Verificar el siguiente conector: B-36-3 Cambiar la ECU del motor.
BIEN MAL
Reparar
MAL

aire de empuje (sensor de admisin)
Condiciones de verificacin D El sensor de temperatura del aire de empuje no
D Interruptor de encendido: ON, excepto en el arranque del motor funciona
Condiciones en deteccin del problema D Hay un circuito abierto, un cortocircuito, o no funciona
D El voltaje de salida del sensor es durante 3 segundos de 4,6 V o superior (la el contacto del conector en el sensor de temperatura
temperatura del refrigerante es aproximadamente de 45_C o inferior). del aire de empuje
temperatura del refrigerante es aproximadamente de 110_C o superior).
MAL
Verificacin del sensor de temperatura del aire Cambiar
de empuje (Consultar la pg. 13C-44.)
BIEN
MAL MAL
Medir en el conector B-49 del conector de Verificar los siguientes conectores: Reparar
temperatura del aire de empuje D-112, D-113
de conductores.
BIEN: 4,0 - 5,3 V MAL
BIEN: Continuidad MAL
Verificar el mazo de conductores entre la ECU Reparar
BIEN del motor y el conector del sensor de
temperatura del aire de empuje.
BIEN

BIEN MAL
Reparar
MAL
Cdigo No. 17 Sistema del sensor de velocidad del Causas probables

vehculo
Condiciones de verificacin D El sensor de velocidad del vehculo no funciona
D Interruptor de encendido: ON D Hay un circuito abierto, un cortocircuito, o no funciona
D Velocidad del motor: 2800 r/min o superior el contacto del conector en el sensor de velocidad del
D Conduciendo con carga pesada vehculo
Condiciones en deteccin del problema D Falla la ECU del motor
D Inferior a una velocidad del vehculo de 3 km/h
NO
El velocmetro funciona correctamente? Verificacin del circuito del sensor de
velocidad del vehculo
S
BIEN MAL
Medir en el conector D-113 de la ECU del motor Verificar el siguiente conector: D-113 Reparar
(Interruptor de encendido: ON) Verificar los sntomas de problemas.
BIEN: Cuando el vehculo se mueve, se MAL
repite el cambio de ciclo de 0,5 V .
MAL

C-09, D-113, E-113
BIEN MAL
Reparar
MAL
Verificar los sntomas de problemas. Verificar y reparar el mazo de conectores
entre la ECU del motor y el conector del
sensor de velocidad del vehculo
motor (de reserva)
Condiciones de verificacin D El sensor de velocidad del motor no funciona
D Excepto durante el funcionamiento y el arranque del motor D Hay un circuito abierto, un cortocircuito, o no funciona
Condiciones en deteccin del problema el contacto del conector en el sensor de velocidad del
D La diferencia de salida en el sensor de velocidad del motor durante 4 segundos: motor
325 rpm o ms D Falla la ECU del motor
MAL (1) MAL

Medir en el conector B-36-2 del sensor Medir en el conector B-36-2 del sensor Verificar el siguiente conector: B-36
de velocidad del motor de velocidad del motor BIEN MAL
D Conectar el conector. D Desconectar el conector. Medir en Reparar
utilizado) (1) Voltaje entre 3 y la tierra Verificar los sntomas de problemas.
D Voltaje entre 2 y la tierra (Interruptor de encendido: ON) (2) MAL
(Motor: arranque) BIEN: Voltaje de sistema MAL
BIEN: 0,4 - 4,0 V (2) Voltaje entre 2 y la tierra
D Voltaje entre 2 y la tierra (Interruptor de encendido: ON) Verificar y reparar el mazo de
(Motor: ralent) BIEN: 4,8 - 5,2 V conectores entre el sensor de
BIEN: 1,5 - 2,5 V (3) Continuidad entre 1 y la tierra velocidad del motor y el conector del
BIEN: Continuidad rel de control.
BIEN
B-36, D-112
BIEN MAL
Reparar
(3) MAL Verificar los sntomas de problemas.

MAL
BIEN Verificar el mazo de conductores entre
la ECU del motor y el conector del
sensor de velocidad del motor.
Verificar el siguiente conector: BIEN MAL
B-36-2 Reparar
BIEN MAL
Reparar Cambiar la ECU del motor.
Verificar los sntomas de problemas. Verificar el siguiente conector: B-36

MAL BIEN MAL
Reparar
Sustituir el sensor de velocidad del
motor. Verificar los sntomas de problemas.
MAL
Verificar y reparar el mazo de

conectores entre el sensor de
velocidad del motor y la tierra.

motor
D Durante el arranque del motor D Hay un circuito abierto, un cortocircuito, o no funciona
o el contacto del conector en el sensor de velocidad del
D Excepto durante el funcionamiento y el arranque del motor motor
D No hay ningn cambio en el voltaje de salida del sensor durante 3 segundos (no
se ha introducido ninguna seal de impulso).
o
D No hay ningn cambio en la salida del sensor de velocidad del motor durante 0,06
segundos (para reserva), o en la salida del sensor durante 0,3 segundos
MAL (1) MAL

Medir en el conector B-36-1 del Medir en el conector B-36-1 del sensor Verificar el siguiente conector: B-36
sensor de velocidad del motor de velocidad del motor BIEN MAL
D Conectar el conector. D Desconectar el conector. Medir en
Reparar
utilizado) (1) Voltaje entre 3 y la tierra Verificar los sntomas de problemas.
D Voltaje entre 2 y la tierra (Interruptor de encendido: ON) MAL
(Motor: arranque) BIEN: Voltaje de sistema
BIEN: 0,4 - 4,0 V (2) Voltaje entre 2 y la tierra Verificar y reparar el mazo de
D Voltaje entre 2 y la tierra (Interruptor de encendido: ON) conectores entre el sensor de
(Motor: ralent) BIEN: 4,8 - 5,2 V (2) MAL velocidad del motor y el conector del
BIEN: 1,5 - 2,5 V (3) Continuidad entre 1 y la tierra rel de control.
BIEN: Continuidad
BIEN

B-36, D-112
BIEN MAL
(3) MAL Reparar
BIEN Verificar los sntomas de problemas.

MAL
Verificar el siguiente conector: Verificar el mazo de conductores entre
B-36-1 la ECU del motor y el conector del
sensor de velocidad del motor.
BIEN MAL
Reparar BIEN MAL
Reparar
MAL
Sustituir el sensor de velocidad del Verificar el siguiente conector: B-36
motor.
BIEN MAL
Reparar

MAL
Verificar y reparar el mazo de

conectores entre el sensor de
velocidad del motor y la tierra.
Cdigo No. 23 Sistema del interruptor de marcha en Causas probables
vaco (sensor de posicin del pedal del acelerador
incorporado)
Condiciones de verificacin D Sensor de posicin del pedal del acelerador no
Interruptor de encendido: ON, el sensor de posicin del pedal del acelerador funciona
(principal, secundario) funciona, excepto en el arranque del motor D Circuito abierto, cortocircuito o contacto del conector
Condiciones en deteccin del problema no funciona en el sensor de posicin del pedal del
D Interruptor de ralent durante 1 minuto (incorporado): ON, el voltaje de salida del acelerador
sensor de posicin del pedal del acelerador (principal, secundario) es de 1,875 V D Interruptor de ralent en posicin ON no funciona
o superior durante 10 minutos D Cortocircuito en la lnea de seal del interruptor de
D Interruptor de ralent (incorporado): OFF, grados de apertura del sensor de marcha de ralent
posicin del pedal del acelerador (principal, secundario) inferiores al 1 % D Falla la ECU del motor
MAL
BIEN
MAL MAL
Medir en el conector D-135 del sensor de Verificar los siguientes conectores: Reparar
posicin del pedal del acelerador D-111, D-112
BIEN: 4,5 - 5,5 V MAL
MAL
BIEN: Continuidad Verificar el mazo de conductores entre la ECU Reparar
del motor y el conector del sensor de posicin
BIEN del pedal del acelerador.
Verificar el siguiente conector: D-135 BIEN
BIEN MAL Cambiar la ECU del motor.
Reparar

MAL

Cdigo No. 25 Sistema del sensor de posicin del Causas probables

pistn de sincronizacin
Condiciones de verificacin D El sensor de posicin del pistn de sincronizacin no
D Interruptor de encendido: BIEN funciona
D No durante el arranque del motor D Circuito abierto, cortocircuito o contacto del conector
Condiciones en deteccin del problema no funciona en el sensor de posicin del pistn de
D El voltaje de salida del sensor es durante 1 segundo de 4,9 V*1 o ms sincronizacin
D El voltaje de salida del sensor es durante 1 segundo de 0,25 V*1 o menos
NOTA:
*1: Este voltaje se deriva de la seal de impulso de entrada que se convierte en la ECU del motor y no se
puede medir.
*2: Este voltaje se muestra como una onda cuadrada con un ciclo de 66 microseg. (alto: 2,5 V, bajo: 1,25 V).
2,5 V
12,5 V
66 microseg.
MAL
Verificacin del sensor de posicin del pistn Sustituir el conjunto de la bomba de inyeccin.
de sincronizacin (Consultar la pg. 13C-47.)
BIEN
MAL MAL
Medir en el conector B-39 del sensor de Verificar el siguiente conector: D-113 Reparar
posicin del pistn de sincronizacin
D Desconectar el conector y medir en el mazo BIEN
de conductores con un voltmetro analgico. Verificar los sntomas de problemas.
MAL
BIEN: 2,5 V voltaje fijo Reparar
D Voltaje entre 1 y la tierra*2 Verificar el mazo de conductores entre la ECU
(Interruptor de encendido: ON) del motor y el conector del sensor del pistn
BIEN: Aprox. 1,4 - 2,3 V de sincronizacin.
D Voltaje entre 2 y la tierra*2 BIEN
BIEN: Aprox. 1,4 - 2,3 V
BIEN
MAL
BIEN

MAL
MAL
MUT-II Datos de servicio Cambiar la ECU del motor.
19 Sincronizacin de inyeccin
(valor de orden) (Consultar la pg. 13C-33.)
BIEN
MAL
18 Sincronizacin de inyeccin real
(Consultar la pg. 13C-33.)
Sustituir el conjunto de la bomba de inyeccin MAL

(posicin completamente abierta/cerrada del
pistn de sincronizacin no funciona, etc.)
Cdigo No. 26 Sistema del sensor de posicin del Causas probables
manguito de regulacin
Condiciones de verificacin D El sensor de posicin del manguito de regulacin no
D Interruptor de encendido: ON funciona
Condiciones en deteccin del problema D Circuito abierto, cortocircuito o contacto del conector
D El voltaje de salida del sensor es durante 1 segundo de 4,7 V*1 o ms no funciona en el sensor de posicin del manguito de
o regulacin
D El voltaje de salida del sensor es durante 1 segundo de 0,25 V*1 o menos D Falla la ECU del motor
2,5 V
12,5 V
66 microseg.
NOTA:
*1: Este voltaje se deriva de la seal de impulso de entrada que se convierte en la ECU del motor y no se
puede medir.
*2: Este voltaje se muestra como una onda cuadrada con un ciclo de 16,7 microseg. (alto: 2,5 V, bajo: 1,25 V.)
MAL
Verificacin del sensor de posicin del Sustituir el conjunto de la bomba de inyeccin.
BIEN
MAL MAL
Medir en el conector B-38 del conjunto de la Verificar el siguiente conector: D-113 Reparar
bomba de inyeccin BIEN
D Desconectar el conector y medir en el mazo
de conductores con un voltmetro analgico. Verificar los sntomas de problemas.
MAL
BIEN: 2,5 V voltaje fijo Reparar
D Voltaje entre 4 y la tierra*2 Verificar el mazo de conductores entre la ECU
(Interruptor de encendido: ON) del motor y el conector del conjunto de la
BIEN: Aprox. 1,4 - 2,3 V bomba de inyeccin.
D Voltaje entre 12 y la tierra*2 BIEN
BIEN: Aprox. 1,4 - 2,3 V
BIEN
MAL
BIEN

MAL
MAL
17 Sensor de posicin del manguito de
regulacin (valor final)
BIEN
MAL
regulacin (valor real)
MAL
Sustituir el conjunto de la bomba de inyeccin.
Cdigo No. 27 Sistema del sensor de posicin del pedal Causas probables
del acelerador (secundario)
D Interruptor de encendido: ON, el sensor de posicin del pedal del acelerador funciona
(principal) funciona, excepto en el arranque del motor D Circuito abierto, cortocircuito o contacto del conector
Condiciones en deteccin del problema no funciona en el sensor de posicin del pedal del
D El voltaje de salida del sensor de posicin del pedal del acelerador (principal) es acelerador
durante 1 segundo de 0,2 V o superior, e inferior a 2,5 V. El voltaje de salida del D Falla la ECU del motor
sensor de posicin del pedal del acelerador (secundario) es durante 1 segundo
de 4,5 V o superior, o bien inferior a 0,2 V.
D Interruptor de encendido: ON, excepto en el arranque del motor
D El voltaje de salida del sensor de posicin del pedal del acelerador (principal,
secundario) es durante 1 segundo de 0,2 V o superior, o inferior a 4,5 V. La
diferencia de voltaje del sensor de salida entre el sensor principal y secundario es
de 1 V o superior, o el interruptor de marcha en vaco est en la posicin ON y el
voltaje de salida principal del sensor es de 1,875 V o superior.
MAL
BIEN
MAL MAL
Medir en el conector D-135 del sensor de Verificar el siguiente conector: D-112 Reparar
BIEN: 4,5 - 5,5 V MAL
Verificar el mazo de conductores entre la ECU Reparar
BIEN: Continuidad del motor y el conector del sensor de posicin
del pedal del acelerador.
BIEN BIEN
MAL
BIEN
MAL

Cdigo No. 41 Sistema de la vlvula solenoide de la Causas probables
mariposa principal
Condiciones de verificacin D La vlvula solenoide de la mariposa principal no
D La velocidad del motor es de 1600 r/min o superior, y el grado de apertura de funciona
aceleracin es del 60 % o ms. D Circuito abierto, cortocircuito o contacto del conector
Condiciones en deteccin del problema no funciona en la vlvula solenoide de la mariposa
D La presin de refuerzo es inferior a la presin baromtrica + 30 kPa durante dos principal
segundos. D Falla la ECU del motor
D Con la velocidad de marcha en vaco controlada, el motor caliente y sin que se
haya encontrado ningn error
D La presin de refuerzo es superior a la presin baromtrica - 2,7 kPa durante 3
segundos.
MAL
Verificacin de la vlvula solenoide de la Cambiar
mariposa principal (Consultar la pg. 13C-48.)
BIEN
MAL MAL
Medir en el conector B-45-2 de la vlvula Verificar el siguiente conector: B-45 Reparar
solenoide de la mariposa principal BIEN
Verificar el mazo de conductores entre el rel
BIEN de control y el conector de la vlvula de
solenoide. Reparar si fuera necesario.
MAL MAL
motor. B-45, B-45-2
BIEN Verificar el mazo de conductores entre el rel
de control y el conector de la vlvula de
solenoide. Reparar si fuera necesario.
MAL
BIEN

Cdigo No. 43 Sistema de la vlvula de control de Causas probables

sincronizacin
Condiciones de verificacin D La vlvula de control de sincronizacin no funciona
D La temperatura del refrigerante del motor es de 80_C o superior con el motor en D Circuito abierto, cortocircuito o contacto del conector
funcionamiento no funciona en la vlvula de control de sincronizacin
D El valor final menos el valor real es 1 V o ms.
MAL
Verificacin de la vlvula de control de Sustituir el conjunto de la bomba de inyeccin.
sincronizacin (Consultar la pg. 13C-46.)
BIEN
MAL
Medir en el conector B-38 del conjunto de la Verificar y reparar el mazo de conductores
bomba de inyeccin entre el rel de control y el conector del
D Desconectar el conector. Medir en el mazo conjunto de la bomba de inyeccin.
de conductores.
BIEN
MAL MAL
Medir en el conector D-110 de la ECU del Verificar el siguiente conector: B-38 Reparar
motor.
Verificar y reparar el mazo de conductores
BIEN entre la ECU del motor y el conector del
conjunto de la bomba de inyeccin.
MAL
BIEN

Cdigo No. 46 Sistema ROM de correccin de la Causas probables
inyeccin
Condiciones de verificacin D ROM de correccin de la inyeccin no funciona
D Interruptor de encendido: ON D Falla la ECU del motor
D Cuando falla la comunicacin
MAL MAL
Medir en el conector B-37 del ROM de Verificar los siguientes conectores: Reparar
correccin de la inyeccin. D-112, D-113
de conductores.
MAL
BIEN: 4,5 - 5,5 V
D Continuidad entre 2 y la tierra MAL
Verificar y reparar el mazo de conductores Reparar
BIEN: Continuidad
entre la ECU del motor y el conector del ROM
BIEN de correccin de la inyeccin
BIEN
MAL
BIEN
Cdigo No. 48 Sistema del accionador GE (en medio del Causas probables
sensor de posicin del manguito de regulacin que no
funciona)
Condiciones de verificacin D El sensor de posicin del manguito de regulacin no
D Interruptor de encendido: ON funciona
Condiciones en deteccin del problema D El accionador GE no funciona
D El valor final menos el valor real es 1 V o ms. D Circuito abierto, cortocircuito o contacto del conector
no funciona en el sensor posicin del manguito de
regulacin
D Falla la ECU del motor
MAL
Verificacin del accionador GE Sustituir el conjunto de la bomba de inyeccin.
BIEN
Medir en el conector B-38 del conjunto de la MAL

bomba de inyeccin entre el rel de control y el conector del
D Desconectar el conector. Medir en el mazo conjunto de la bomba de inyeccin.
de conductores.
BIEN
MAL MAL
motor. BIEN
BIEN entre el rel de control y el conector del
MAL
BIEN

Cdigo No. 49 Sobreempuje Causas probables

Condiciones de verificacin D Funcionamiento incorrecto de la vlvula de descarga
D Interruptor de encendido: ON, excepto en el arranque del turboalimentador
D La presin de refuerzo es superior a 305 kPa durante 1 segundo.
MAL
Verificacin de la vlvula de descarga del turboalimentador Cambiar
BIEN

MAL
Cdigo No. 54 Sistema del inmovilizador Causas probables

Condiciones de verificacin D Interferencia de radio de cdigos cifrados
D Interruptor de encendido: ON D Cdigo cifrado incorrecto
Condiciones en deteccin del problema D Mal funcionamiento del mazo de conductores o el
D Mala comunicacin entre la ECU del motor y la ECU del inmovilizador. conector
D Mal funcionamiento de la ECU del inmovilizador
NOTA
(1) Si los interruptores de encendido estn cerca uno de otro cuando se arranca el motor, la interferencia de
radio puede hacer que aparezca este cdigo.
S
Hay otra llave de encendido cerca de la llave de encendido coloca- Extraer la llave de encendido de repuesto
da en el interruptor de encendido?
No
MAL
S Verificar el sistema inmovilizador. (Consultar el GRUPO 54 -

Aparece algn cdigo de diagnostico de la ECU del inmovilizador?
Interruptor de encendido y sistema inmovilizador.)
No
Verificar los siguientes conectores: MAL Reparar

D-112, D-202, D-202-1, E-13
BIEN

MAL
BIEN
Verificar el mazo de conductores entre la ECU del motor y la ECU Sustituir la ECU del motor y la ECU del inmovilizador.
del inmovilizador.
MAL
Reparar
CUADRO DE INSPECCION PARA LOS SINTOMAS DE PROBLEMAS
Sntoma de problema No. de pro- Pgina de
cedimiento referencia
de inspec-
cin
No es posible estable- No es posible establecer comunicacin con todos los sistemas. 1 13C-24
cer comunicacin en-
tre el MUT-II y la ECU No es posible establecer comunicacin nicamente con la ECU 2 13C-24
del motor. del motor.
Relacionado con la No se enciende la lmpara de aviso del motor inmediatamente 3 13C-25

lmpara de aviso del despus de poner el interruptor de encendido en la posicin
motor ON.
La lmpara de aviso del motor permanece encendida y no se 4 13C-25

apaga.
Calidad de arranque No se produce encendido inicial (no arranca) 5 13C-26
La calidad de arranque es deficiente cuando el motor est fro 6 13C-26

(dificultad al arrancar)
La calidad de arranque es deficiente independientemente de si 7 13C-26

el motor est fro o caliente (dificultad al arrancar)
Condicin de ralent Velocidad de ralent baja cuando el motor est fro (velocidad 8 13C-27
(ralent no operativo) de ralent inadecuada)
Velocidad de ralent alta (velocidad de ralent inadecuada) 9 13C-27
Velocidad de ralent baja (velocidad de ralent inadecuada) 10 13C-27
El ralent es inestable (irregular o fluctuante) 11 13C-28
Condicin de ralent El motor se detiene tras estar en funcionamiento un tiempo. 12 13C-28

(continuidad del ralent
no operativa) El motor se detiene durante el ralent. 13 13C-29
Condiciones de con- Ausencia de potencia de salida 14 13C-29

duccin
Aparicin de un golpeteo anmalo 15 13C-29
Aparece un humo negro anmalo 16 13C-30
Aparece un humo blanco anmalo 17 13C-30
Se produce un movimiento pendular durante la conduccin 18 13C-31

PROCEDIMIENTOS DE INSPECCION PARA LOS SINTOMAS DE PROBLEMAS

No es posible establecer comunicacin entre el MUT-II Causas probables
y el resto de sistemas.
Puede deberse a problemas con el circuito de alimentacin y con el circuito a tierra al D El conector de diagnstico no funciona
conector de diagnstico. D El mazo de conductores est inutilizado
MAL MAL
Medir en el conector de diagnstico Verificar los siguientes conectores: Reparar
D-23. D-27, D-210, D-211
BIEN: voltaje del sistema BIEN

MAL

la fuente de alimentacin y el conector
de diagnstico. Reparar si fuera
necesario.
MAL
Medir en el conector de diagnstico Verificar y reparar la lnea a tierra.
D-23.
BIEN: continuidad
BIEN
Cambiar el MUT-II.
No es posible establecer comunicacin entre el MUT-II Causas probables
y la ECU del motor.
Las causas probables figuran a continuacin: D Falla el circuito de alimentacin de la ECU del motor
D No existe suministro de energa a la ECU del motor. D Falla la ECU del motor
D Falla el circuito a tierra de la ECU del motor D Circuito abierto en el mazo de conductores entre la
D Falla la ECU del motor ECU del motor y el conector de diagnstico
D Falla la comunicacin entre la ECU del motor y el MUT-II
MAL
Verificar los siguientes conectores: D-23, D-33, D-112, E-13, Reparar
D-06 <Vehculo con visualizador central>
BIEN

MAL
MAL
Verificar el mazo de conductores entre la ECU del motor y el Reparar
conector para diagnstico.
BIEN
Verificacin de la alimentacin de la ECU del motor y del circuito a

tierra
(Consultar la pg. 13C-31, procedimiento de inspeccin 19.)
NOTA
Si todava persisten los sntomas del problema tras haber efectuado el procedimiento de inspeccin
anteriormente citado con el visualizador central, verificar dicho visualizador central y sustituirlo en caso
necesario. (Consultar GRUPO 54A - Reloj, visualizador central.)
No se enciende la lmpara de aviso del motor Causas probables
inmediatamente despus de poner el interruptor de
encendido en la posicin ON.
La ECU del motor enciende la lmpara de aviso del motor durante 5 segundos D La lmpara de aviso del motor est fundida
inmediatamente despus de encender el interruptor de encendido para verificar si la D Falla el circuito de la lmpara de aviso del motor
bombilla est fundida. D Falla la ECU del motor
En caso de que la lmpara de aviso del motor no se encienda inmediatamente
despus de girar el interruptor de encendido a la posicin ON, es posible que exista
alguno de los problemas que aparece a la derecha.
MAL
Datos de servicio del MUT-II Verificacin de la alimentacin de la
11 Voltaje de la fuente de alimentacin ECU del motor y del circuito a tierra
de la ECU del motor (Consultar la pg. 13C-31,
(Consultar la pg. 13C-33.) procedimiento de inspeccin 19.)
BIEN MAL
BIEN
del motor. D-110
D Desconectar el conector. Medir en
el mazo de conductores. BIEN
D Cortocircuito entre 8 y la tierra Verificar los sntomas de problemas.
BIEN: se enciende la lmpara de aviso MAL
del motor.
MAL
Verificar si la bombilla est fundida.

BIEN
BIEN MAL
Medir en el conector D-01 de los Verificar los siguientes conectores: Reparar
medidores combinados. D-01, D-02, D-110, E-13
D Desconectar el conector. Medir en BIEN
el mazo de conductores. MAL
D Voltaje entre 62 y la tierra Verificar los sntomas de problemas. Verificar el mazo de conductores entre
(Interruptor de encendido: ON) los medidores combinados y la ECU
BIEN: voltaje del sistema del motor. Reparar si fuera necesario.
MAL
Verificar el circuito de alimentacin de
la lmpara de aviso del motor. Reparar
en caso necesario.
La lmpara de aviso del motor permanece encendida y Causas probables
no se apaga.
Las causas probables pueden deberse a que la ECU del motor detecta el D Cortocircuito en el mazo de conductores entre la
funcionamiento incorrecto en el sensor y/o en el accionador, o bien se produce el lmpara de aviso del motor y la ECU del motor
problema que figura a la derecha. D Falla la ECU del motor
SI
Cdigo de autodiagnstico del MUT-II Cuadro de inspeccin para los cdigos de diagnstico
Existen cdigos de diagnstico? (Consultar la pg. 13C-7.)
NO
MAL
Medir en el conector D-02 de los medidores combinados. Verificar el mazo de conductores entre los medidores combinados
D Desconectar el conector. Medir en el mazo de conductores. y la ECU del motor. Reparar si fuera necesario.
BIEN: no hay continuidad
BIEN
MAL
Verificar el siguiente conector: E-28 Reparar
BIEN
MAL
No se produce encendido inicial (no arranca) Causas probables
Las causas probables pueden deberse a problemas en el sistema de control, la D El sistema de control no funciona
bomba de inyeccin, el sistema de bujas incandescentes o en el sistema de D La bomba de inyeccin no funciona
alimentacin. D El sistema de bujas incandescentes no funciona
SI
NO
BIEN
Efectuar la verificacin de los datos de servicio del MUT-II y una Verificar los siguientes dispositivos por orden:
prueba en el accionador (Consultar la pg. 13C-32, 37.) D Buja incandescente, rel de la buja incandescente
D Batera
MAL D Tobera de inyeccin
D Bomba de inyeccin
Reparar D Presin de compresin
D Presencia de sustancias extraas (agua, queroseno)
mezcladas con el combustible
La calidad de arranque es deficiente cuando el motor Causas probables
est fro (no es posible arrancar)
bomba de inyeccin, el sistema de combustible, el sistema de admisin o en el D La bomba de inyeccin no funciona
sistema de bujas incandescentes. D El sistema de combustible no funciona
D El sistema de admisin no funciona
D El sistema de bujas incandescentes no funciona
SI
NO
BIEN
Efectuar la verificacin de los datos de servicio del MUT-II y una Inspeccionar los siguientes dispositivos por orden:
D Tobera de inyeccin, filtro de combustible
MAL D Conjunto del cuerpo de la mariposa de estrangulacin
D Existencia de seal de entrada en el interruptor del motor de
Reparar arranque
D Aceite del motor
D Bomba de inyeccin
La calidad de arranque es deficiente independientemen- Causas probables
te de si el motor est fro o caliente (no es posible
arrancar)
bomba de inyeccin, el sistema de combustible o en el sistema de admisin. D La bomba de inyeccin no funciona
D El sistema de combustible no funciona
SI
NO
BIEN
prueba en el accionador (Consultar la pg. 13C-32, 37.) D Tobera de inyeccin, filtro de combustible
D Cuerpo de la mariposa de gases
MAL D Presin de compresin
D Bomba de inyeccin
Reparar D Presencia de sustancias extraas (agua, queroseno)
Velocidad de ralent baja cuando el motor est fro Causas probables
(velocidad de ralent inadecuada)
bomba de inyeccin o en el sistema de combustible. D La bomba de inyeccin no funciona
SI
NO
BIEN
prueba en el accionador (Consultar la pg. 13C-32, 37.) D Bomba de inyeccin
D Filtro de combustible
MAL
Reparar
Velocidad de ralent alta (velocidad de ralent Causas probables
inadecuada)
Las causas probables pueden deberse a problemas en el sistema de control o en la D El sistema de control no funciona
bomba de inyeccin. D La bomba de inyeccin no funciona
SI
NO
BIEN
prueba en el accionador (Consultar la pg. 13C-32, 37.) D Bomba de inyeccin
D Seal del interruptor del motor de arranque
MAL
Reparar
Velocidad de ralent baja (velocidad de ralent Causas probables
inadecuada)
bomba de inyeccin o en el combustible. D La bomba de inyeccin no funciona
SI
NO
BIEN
prueba en el accionador (Consultar la pg. 13C-32, 37.) D Tobera de inyeccin
D Bomba de inyeccin
MAL
Reparar
El ralent es inestable (irregular o fluctuante). Causas probables
bomba de inyeccin, el sistema de combustible, el sistema de bujas incandescentes, D La bomba de inyeccin no funciona
el sistema de admisin o en el sistema EGR. D El sistema de combustible no funciona
D El sistema EGR no funciona
SI
NO
BIEN
D Sistema EGR
MAL D Tobera de inyeccin
Reparar D Holgura de la vlvula
D Conjunto del cuerpo de la mariposa de estrangulacin
D Sincronizacin de la inyeccin
D Sangrado del conducto de combustible
D Bomba de inyeccin
El motor se cala tras estar en funcionamiento un Causas probables
tiempo.
bomba de inyeccin, el sistema de combustible o en el sistema de admisin. D La bomba de inyeccin no funciona
SI
NO
BIEN
prueba en el accionador (Consultar la pg. 13C-32, 37.) D Conjunto del cuerpo de la mariposa de estrangulacin
MAL D Bomba de inyeccin
Reparar
El motor se cala durante el ralent. Causas probables
bomba de inyeccin, el sistema de admisin, el sistema EGR o en la alimentacin. D La bomba de inyeccin no funciona
SI
NO
BIEN
prueba en el accionador (Consultar la pg. 13C-32, 37.) D Sistema de alimentacin
MAL D Sistema EGR
D Bomba de inyeccin
Reparar
Ausencia de potencia de salida Causas probables
sistema EGR. D El sistema de combustible no funciona
SI
NO
BIEN
prueba en el accionador (Consultar la pg. 13C-32, 37.) D Tobera de inyeccin, filtro de combustible
MAL D Sistema EGR
D Turboalimentador
D Bomba de inyeccin
Aparicin de un golpeteo anmalo Causas probables
bomba de inyeccin, el sistema de combustible o en el sistema EGR. D La bomba de inyeccin no funciona
SI
NO
BIEN
MAL D Sistema EGR
D Bomba de inyeccin
Reparar
Aparece un humo negro anmalo Causas probables
sistema EGR. D El sistema de combustible no funciona
SI
NO
BIEN
prueba en el accionador (Consultar la pg. 13C-32, 37.) D Filtro del aire
D Tobera de inyeccin
D Sistema EGR
Reparar D Turboalimentador
D Bomba de inyeccin
Aparece un humo blanco anmalo Causas probables
bomba de inyeccin, el sistema de combustible, el sistema de admisin, el sistema D La bomba de inyeccin no funciona
EGR o en el sistema de bujas incandescentes. D El sistema de combustible no funciona
SI
NO
BIEN
D Tobera de inyeccin
D Sistema EGR
D Bomba de inyeccin
Se produce un movimiento pendular durante la Causas probables
conduccin
bomba de inyeccin o en el sistema de combustible. D La bomba de inyeccin no funciona
SI
NO
BIEN
D Bomba de inyeccin
MAL
Reparar
Verificacin de la alimentacin de la ECU del motor y del circuito a tierra
(1) MAL MAL

Medir en los conectores D-110, D-111 Verificar los siguientes conectores: Reparar
y D-112 de la ECU del motor. D-208, D-223, E-13
D Desconectar el conector. Medir en
(2), (3) MAL BIEN
el mazo de conductores.
(1) Voltaje entre 82 y la tierra
BIEN: voltaje del sistema
(2) Voltaje entre 46 y la tierra MAL
MAL
BIEN: voltaje del sistema Verificar el mazo de conductores entre Reparar
(3) Voltaje entre 12, 25 y la tierra
la ECU del motor y el interruptor de
(Interruptor de encendido: ON) encendido.
BIEN: voltaje del sistema (4) MAL
(Cuando el terminal 62 est BIEN
cortocircuitado a tierra) Verificacin del interruptor de
(4) Continuidad entre 13, 26 y la tierra encendido
BIEN: continuidad (5) MAL MAL
(5) Voltaje entre 80 y la tierra Verificar el siguiente conector: Reparar
BIEN: voltaje del sistema D-21
BIEN
MAL
Verificar los sntomas de problemas. Verificar el mazo de conductores entre
la ECU del motor y el conector del rel
de control. Reparar en caso necesario.
BIEN
Verificar los siguientes conectores: la ECU del motor y la tierra. Reparar si
D-110, D-111, D-112 fuera necesario.
BIEN MAL MAL

Reparar Verificar los siguientes conectores: Reparar
D-27, E-13
Verificar los sntomas de problemas. BIEN
MAL MAL
Verificar los sntomas de problemas. Verificar el mazo de conductores entre
Cambiar la ECU del motor. la ECU del motor y la batera. Reparar
si fuera necesario.

No. de Punto de Condiciones para la inspeccin Valor No. de Pgina de
punto inspeccin considerado cdigo o de referencia
normal procedi-
miento de
inspeccin
01 Sensor de Interruptor de encendido: Cuando la temperatura - 20_C No. de 13C-11
temperatura ON o motor en funciona- del aire de admisin es cdigo 16
del aire de miento de - 20_C
empuje
de 0_C
de 20_C
de 40_C
de 80_C
temperatura ON o motor en del refrigerante del motor cdigo 15
del funcionamiento es de - 20_C
refrigerante
del motor Cuando la temperatura 0_C
es de 0_C
es de 20_C
es de 40_C
es de 80_C
03 Sensor de Interruptor de encendido: Altitud: 0 m 101 kPa No. de 13C-10
presin ON cdigo 13
baromtrica Altitud: 600 m 95 kPa
04 Sensor de la D Temperatura del Altitud: 0 m 101 kPa No. de 13C-9
presin de refrigerante del cdigo 12
refuerzo motor: 80 - 95_C Altitud: 600 m 95 kPa
D Lmparas, ventila- Altitud: 1.200 m 88 kPa
dor de enfriamiento
elctrico y acceso- Altitud: 1.800 m 81 kPa
rios: desconectados
D Transmisin: rango Ralent 81 - 109 kPa
P (estacionamiento)
D Interruptor de Al acelerar Superior
encendido: ON repentinamente
temperatura ON o motor en del combustible es de cdigo 14
del funcionamiento - 20_C
combustible
del combustible es de
0_C
20_C
40_C
80_C
normal procedi-
miento de
inspeccin
06 Sensor de Durante la conduccin Comparar la velocidad Coincidente No. de 13C-12
velocidad del del motor que muestra el cdigo 17
vehculo velocmetro con la que
figura en el MUT-II
07 Sensor de Motor: durante el arranque Comparar la velocidad Coincidente No. de 13C-13
velocidad del del motor que muestra el cdigo 18
motor (de Motor: ralent tacmetro con la que
reserva) figura en el MUT-II
08 Sensor de Motor: durante el arran- Comparar la velocidad Coincidente No. de 13C-14
velocidad del que del motor que muestra el cdigo 21
motor tacmetro con la que
Motor: ralent figura en el MUT-II
09 Sensor de Interruptor de encendido: Pedal del acelerador: 0,9 - 1,1 V No. de 13C-8
posicin del ON posicin de ralent cdigo 11
pedal del Pedal del acelerador: 4,1 V o ms
acelerador
posicin completamente
(principal) abierta
10 Interruptor de Interruptor de encendido: Levantar el pie del pedal 0 - 1V No. de 13C-15
ralent ON del acelerador cdigo 23
Pisar suavemente el pe- 4 V o ms
dal del acelerador
11 Voltaje del Interruptor de encendido: ON Voltaje del Procedi- 13C-31
sistema sistema miento
No. 19
13 Vlvula de Motor: despus del Ralent 0 %*1 No. de 13C-16
control de sin- calentamiento cdigo 25 o 13C-20
cronizacin*1 2.500 rpm 35 - 45 %*1 43
Ralent alto 20 - 30 %*1
14 Valor de Motor: ralent 0 - 100 %*2 -
control de
EGR Motor: despus del calentamiento
17 Posicin del Motor: despus del ca- Ralent 1,535 - 1,735 No. de 13C-17
manguito de lentamiento V cdigo 26
regulacin 2.500 rpm Ligeramente
(valor
inferior.
deseado)
Ralent alto 1,884 - 2,084
V
18 Sincroniza- Motor: despus del Ralent 0,65 - 0,85 V
cin real de la calentamiento
inyeccin 2.500 rpm 2,325 - 2,525
V
V
19 Valor de Motor: despus del Ralent 0,3 - 0,5 V
control de la calentamiento
sincroniza- 2.500 rpm 2,325 - 2,525
cin de la V
inyeccin Ralent alto 3,814 - 4,014
V

normal procedi-
miento de
inspeccin
21 Accionador Motor: despus del Ralent 20 - 30 % No. de 13C-17
GE calentamiento cdigo 26 o 13C-21
2.500 rpm 20 - 30 % 48
Ralent alto 20 - 29 %
22 Rgimen de Motor: ralent 0 - 100 %*2
trabajo de
EGR Motor: despus del calentamiento
23 Posicin del Motor: despus del Ralent 1,535 - 1,735 No. de 13C-17
manguito de calentamiento V cdigo 26
regulacin 2.500 rpm Ligeramente
(valor real)
inferior.
V
24 Sensor de Interruptor de encendido: Padal del acelerador: 0,9 - 1,1 V No. de 13C-18
posicin del ON Posicin de ralent cdigo 27
pedal de Padal del acelerador: 4,1 V o ms
acelerador
Posicin abierta
(Secundario) completamente
25 Sensor de Interruptor de encendido: Padal del acelerador: 0% No. de 13C-18
posicin del ON Posicin de ralent cdigo 27
pedal de Padal del acelerador: 99 - 100 V
acelerador
Posicin abierta
(Secundario) completamente
NOTA
*1: el grado de abertura de la vlvula de control de sincronizacin se convierte a un porcentaje. (0 %: ngulo no avanzado
de sincronizacin, 100 %: ngulo de mximo avance de sincronizacin)
*2: el grado de abertura de la vlvula solenoide de la EGR se convierte a un porcentaje.

normal procedi-
miento de
inspeccin
41 Interruptor de Interruptor de encendido: Levantar el pie del pedal ON
marcha en ON (verificar mediante la del acelerador.
vaco activacin repetida del
acelerador) Pisar el pedal del Desconecta-
acelerador ligeramente. do
43 Interruptor del Motor: al ralent (el com- Interruptor del aire ON
aire acondi- presor del aire acondicio- acondicionado: ON
cionado nado debera funcionar
cuando el interruptor co- Interruptor del aire OFF
rrespondiente est en la acondicionado: OFF
posicin ON)
44 Interruptor de Interruptor de encendido: Motor: parado OFF
encendido-ST ON
Motor: durante el arranque ON
45 Interruptor de Interruptor de encendido: ON ON
encendido-IG
46 Rel de Interruptor de encendido: ON ON
control
47 Rel del aire Motor: funcionamiento al Interruptor del aire OFF (el embra-
acondiciona- ralent despus del acondicionado: OFF gue del com-
do calentamiento presor del A/C
no est en fun-
cionamiento)
Interruptor del aire ON (el embra-
acondicionado: ON gue del com-
presor del A/C
est en funcio-
namiento)
normal procedi-
miento de
inspeccin
50 Rel del Interruptor de encendido: Interruptor del aire acon- ON
ventilador del ON dicionado: OFF (la tem-
condensador peratura del refrigerante
del motor es de 109_C o
superior)
Interruptor del aire acon-
dicionado: ON (la tempe-
ratura del refrigerante del
motor es igual o superior
a 109_C o no supera los
109_C y la velocidad del
vehculo es igual o infe-
rior a 60 km/h)
Interruptor del aire acon- OFF
dicionado: OFF (la tem-
peratura del refrigerante
del motor es de 109_C o
menor)
Interruptor del aire acon-
dicionado: ON (la tempe-
ratura del refrigerante del
motor es igual o inferior a
109_C o no supera los
109_C y la velocidad del
vehculo es igual o super-
ior a 60 km/h)
52 Rel de la Interruptor de encendido: La temperatura del ON
buja incan- OFF ON refrigerante del motor es
descente igual o inferior a 60_C
La temperatura del OFF
refrigerante del motor es
igual o superior a 60_C
53 Vlvula Interruptor de encendido: ON (el motor se para) OFF
solenoide de
la mariposa Motor: funcionamiento al ralent despus del ON
principal calentamiento
54 Vlvula Motor: funcionamiento al ralent despus del OFF
solenoide de calentamiento
la mariposa
secundaria Motor: ralent parada (en 3 segundos) ON
55 Lmpara de Interruptor de encendido: OFF ON ON (durante 5 Procedi- 13C-25
aviso del segundos) miento
motor No. 3
56 Lmpara de Interruptor de encendido: La temperatura del refri- ON
incandescen- OFF ON gerante del motor es
cia igual o inferior a 60_C
La temperatura del refri- OFF
gerante del motor es
igual o superior a 60_C

normal procedi-
miento de
inspeccin
58 Interruptor de Interruptor de encendido: Rango N, P N, P
punto muerto ON
Ninguna de las D, R
anteriores
60 Rel de corte Interruptor de encendido: ON OFF (apagado) ON
de combusti- posteriormente durante cierto periodo de tiempo
ble
Ninguna de las anteriores OFF
61 Vlvula Desconexin rpida de la EGR ON
solenoide de
control de la Ninguna de las anteriores OFF
EGR No. 2
62 Interruptor de Interruptor de encendido: Vehculos con T/A T/A
TA/TM ON
(transmisin
automtica/ Vehculos con T/M T/M
manual)
68 Interruptor 2 Aire acondicionado: bajo una carga grande o pequea ON
del aire acon-
dicionado Aire acondicionado: OFF (apagado) o bajo una carga OFF
media
69 Interruptor de D Interruptor de calentamiento: ON ON
calentamien- D Ajuste de la temperatura del calefactor: mximo
to D Temperatura del refrigerante del motor: 65 a 75_C
o inferior
D Ventilador: ON
70 Calefactor de D Interruptor de calentamiento: ON ON
PTC D Ajuste de la temperatura del calefactor: mximo
D Temperatura del refrigerante del motor: 65 a 75_C
o inferior
D Ventilador: ON
71 Interruptor de Interruptor de servodireccin: ON ON
servodirec-
cin Interruptor de servodireccin: OFF OFF
CUADRO DE LAS PRUEBAS DE LOS ACCIONADORES
No. de Punto de inspec- Instrucciones Condiciones para Valor considerado normal No. de Pgina de
punto cin de la inspeccin cdigo o de referencia
accionamiento procedi-
miento de
inspeccin
02 Rel de la buja Girar el rel de Interruptor de La carga de la batera
incandescente la posicin encendido: ON est activada hacia la
OFF a ON o a buja incandescente
la inversa cuando el rel de dicha
buja est activado.
03 Rel de compresor Girar el rel de Interruptor de El embrague del
del aire acondicio- la posicin encendido: ON compresor de A/C
nado. OFF a ON o a produce un sonido
la inversa audible.
11 Vlvula de control Girar la vlvula D Interruptor de Produce un sonido No. de 13C-20
de sincronizacin de control de encendido: audible cdigo 43
sincronizacin ON
a la posicin D Motor:
ON ralent
D Sensor de
12 Girar la vlvula posicin del
de control de pistn de sin-
sincronizacin cronizacin:
a la posicin normal
OFF
15 Lmpara de Encender y Interruptor de Se enciende la lmpara
incandescencia apagar la encendido: ON de incandescencia
lmpara de
incandescencia
16 Lmpara de Encender y Interruptor de Se enciende la lmpara Procedi- 13C-25
advertencia apagar la encendido: ON de advertencia miento
lmpara de No. 3, 4
advertencia
22 Rel del ventilador Girar el rel de Interruptor de El ventilador del
del condensador la posicin encendido: ON condensador gira.
OFF a ON o a
la inversa
23 Vlvula solenoide Girar la vlvula D Interruptor de Produce un sonido No. de 13C-19
de la mariposa solenoide de la encendido: audible cdigo 41
principal posicin OFF a ON
ON o a la D Velocidad del
inversa vehculo:
0 km/h
D Velocidad del
motor:
1.000 rpm o
inferior
24 Vlvula solenoide Girar la vlvula D Interruptor de Produce un sonido
de la mariposa solenoide de la encendido: audible
secundaria posicin OFF a ON
inversa vehculo:
0 km/h
D Velocidad del
motor:
1.000 rpm o
inferior
No. de Punto de inspec- Instrucciones Condiciones para Valor considerado normal No. de Pgina de
punto cin de la inspeccin cdigo o de referencia
accionamiento procedi-
miento de
inspeccin
25 Accionador GE Girar el accio- D Interruptor de Produce un sonido No. de 13C-21
nador GE a la encendido: audible cdigo 48
posicin ON ON
D Velocidad del
motor:
0 rpm o
26 Girar el inferior
accionador GE D Sensor de
a la posicin posicin del
OFF manguito de
regulacin:
normal
de corte de solenoide a la encendido: audible
combustible posicin ON ON
D Velocidad del
vehculo:
0 km/h
No. 1 de EGR solenoide a la encendido: audible
posicin ON ON
D Velocidad del
29 Girar la vlvula vehculo:
solenoide a la 0 km/h
posicin ON
No. 2 de la EGR solenoide de la encendido: audible
posicin OFF a ON
inversa vehculo:
0 km/h
33 Calefactor de PTC Conmutar el D Interruptor de Voltaje en el terminal No.
rel del encendido: 9 del ECU: 0 - 1 V
calefactor PTC ON
ON/OFF
34 Posicin media del Mantener el D Interruptor de Cuando el eje de No. de 13C-21
actuador GE governador de encendido: cigeal es girado hacia cdigo 48
inyeccin en la ON la derecha en el ajuste
media posicin de distribucin de
inyeccin, los tubos de
inyeccin rocian
combustible
VERIFICACION DE LA ECU DEL MOTOR
TABLA DE VOLTAJE DE LOS TERMINALES
No. de Punto de inspeccin Condiciones para la inspeccin (estado del motor) Condicin normal:
terminal
1 Accionador GE Interruptor de encendido: ON (el motor se para) 9 V o ms
2 Vlvula solenoide de cor- Interruptor de encendido: OFF ST 0 - 1V
te de combustible
Motor: ralent parado (en aprox. 1 segundo) Voltaje del sistema
3 Vlvula de control de Interruptor de encendido: ON (el motor se para) 11 V o ms
sincronizacin
4 Lmpara de incandes- D Temperatura del refrigerante del motor: 40_C o 0 - 1 V (en aprox. 1
cencia inferior segundo: a 20_C) Voltaje
D Interruptor de encendido: OFF ON del sistema
5 Vlvula solenoide de con- Interruptor de encendido: OFF ON Voltaje del sistema
trol de la EGR No. 2
Motor: cuando el motor est caliente, acelerar repentina- Inferior por un momento
mente a partir del estado de ralent.
7 Rel del ventilador del Ventilador del condensador en funcionamiento 0 - 1V
condensador
8 Lmpara de aviso del Interruptor de encendido: OFF ON 0 - 1 V (en pocos segun-
motor dos) Voltaje del sistema
9 Rel del calefactor PTC Interruptor de la calefaccin: ON, con una temperatura 0 - 1V
exterior de 10_C o inferior y una temperatura del
refrigerante del motor de 65_C o inferior
14 Vlvula solenoide de la Interruptor de encendido: ON (el motor se para) Voltaje del sistema
mariposa principal
Motor: cuando el motor est caliente, acelerar repentina- 0 - 1V
mente a partir del estado de ralent.
16 Rel de la buja incandes- D Temperatura del refrigerante del motor: 40_C o Voltaje del sistema (en unos
cente inferior 8 segundos: a 20_C)
D Interruptor de encendido: OFF ON 0 - 1V
18 Vlvula solenoide de la Motor: ralent Voltaje del sistema
mariposa secundaria
Motor: ralent parada (en aprox. 3 segundos) 0 - 1V
21 Rel del aire acondiciona- Interruptor del aire acondicionado: ON 0 - 1V
do
31 Interruptor de marcha en Interruptor de encendi- Levantar el pie del pedal del 0 - 1V
vaco do: ON acelerador.
Pisar suavemente el pedal 4 V o ms
del acelerador
32 Interruptor del aire acon- El aire acondicionado est en funcionamiento (el Voltaje del sistema
dicionado compresor est en funcionamiento)
35 Interruptor de presin del Motor: ralent despus Al girar el volante de direc- 0 - 1V
lquido de servodireccin del calentamiento cin
terminal
36 Interruptor de seleccin Interruptor de encendido: ON 0 - 1V
entre la T/A y la T/M
37 Interruptor de inhibicin Interruptor de encendi- Colocar la palanca selectora 0 - 1V
do: ON en P (estacionamiento) o en
(el motor se detiene) N (punto muerto)
Colocar la palanca selectora Voltaje del sistema
en D (directa), 2, L o R
(marcha atrs)
39 Interruptor de lmpara de Pisar el pedal del freno Voltaje del sistema
freno
40 Interruptor de freno Pisar el pedal del freno 0 - 1V
46 Rel de control Interruptor de encendido: ON 0 - 1V
Interruptor de encendido: ON OFF (en unos 8 Voltaje del sistema
segundos)
51 Sensor de velocidad del Motor: ralent 1,5 - 2,5 V
motor (de reserva)
55 Sensor de posicin del Interruptor de encendi- Pedal del acelerador: posi- 0,9 - 1,1 V
pedal del acelerador (se- do: ON cin de ralent
cundario)
Pedal del acelerador: posi- 4,1 V o ms
cin completamente abierta
71 Interruptor de encendido- Motor: durante el arranque 8 V o ms
ST
74 Sensor de posicin del Interruptor de encendido: ON (el motor se para) 2,2 - 2,7 V
73 2,0 - 4,0 V
75 2,0 - 4,0 V
76 Sensor de posicin del Interruptor de encendido: ON (el motor se para) 2,2 - 2,7 V
pistn de sincronizacin
77 2,0 - 4,0 V
78 2,0 - 4,0 V
80 Fuente de alimentacin Interruptor de encendido: desconectado Voltaje del sistema
de reserva
82 Interruptor de encendido- Interruptor de encendido: ON Voltaje del sistema
IG
83 Sensor de temperatura Interruptor de encendi- Temperatura del refrigerante 3,4 - 4,5 V
del refrigerante del motor do: ON del motor: 0_C
Temperatura del refrigerante 2,6 - 3,6 V
del motor: 20_C
del motor: 40_C
del motor: 80_C
84 Sensor de posicin del Interruptor de encendi- Pedal del acelerador: posi- 0,9 - 1,1 V
pedal del acelerador do: ON cin de ralent
(principal)
Pedal del acelerador: posi- 4,1 V o ms
cin completamente abierta
85 Sensor de la presin de Interruptor de encendido: ON (760 mmHg) 1,2 - 1,6 V
refuerzo
86 Sensor de velocidad del D Interruptor de encendido: ON 0 V 5 V (repetir el cambio)
vehculo D Conducir lentamente el vehculo hacia adelante
terminal
87 Sensor de temperatura Interruptor de encendi- Temperatura del combusti- 3,2 - 3,6 V
del combustible do: ON ble: 0_C
Temperatura del combusti- 2,3 - 2,7 V
ble: 20_C
ble: 40_C
ble: 80_C
88 Sensor de temperatura Interruptor de encendi- Temperatura del aire de 3,2 - 3,8 V
del aire de empuje do: ON admisin: 0_C
Temperatura del aire de 2,3 - 2,9 V
admisin: 20_C
admisin: 40_C
admisin: 80_C
89 Sensor de velocidad del Motor: ralent 1,5 - 2,5 V
motor
91 Interruptor de punto Interruptor de encendi- Colocar la palanca selectora 0 - 1V
muerto do: ON en P (estacionamiento) o en
(el motor se detiene) N (punto muerto)
Colocar la palanca selectora Voltaje del sistema
en D (directa), 2, L o R
(marcha atrs)
13C-42 COMBUSTIBLE DIESEL <4M4> - Servicio en el vehculo
SINCRONIZACION DE INYECCION
Consultar el GRUPO 11C - Ajuste del motor.
DE RALENTI
Consultar el GRUPO 11C - Ajuste del motor.
AJUSTE DEL SENSOR DE POSICION DEL

Conector en el equipo PEDAL DEL ACELERADOR (APS)
Precaucin
(1) El APS viene ajustado correctamente de fbrica. Por lo
APS tanto, se debe manipular el APS con cuidado.
(2) Si el ajuste no se efecta de modo correcto, realizar un
nuevo ajuste por medio del siguiente procedimiento:
1. Extraer el conjunto completamente el pedal del
Pedal del acelerador.
acelerador
APS 2. Conectar el MUT-II en el conector de diagnstico. Si no se

utiliza el MUT-II, es preciso llevar a cabo la siguiente operacin:
(1) Desconectar el conector del APS y conectar la
herramienta especial (verificar mazo de conductores:
MB991658) entre los dos conectores
(asegurarse de que el nm. de terminal es el correcto)
(2) Conectar un voltmetro digital entre el terminal No. 3
(salida de APS1) y el terminal No. 1 (tierra de APS1)
del conector de APS.
3. Aflojar el tornillo de montaje del APS para que quede
MB991658
apretado temporalmente.
4. Asegurarse de que el brazo del pedal del acelerador entra

Tapn completamente
en contacto con el tapn de cierre.
cerrado 5. Utilizar el tornillo de ajuste para conseguir que la holgura
A (vase la ilustracin) se site entre 0,5 y 0,93 mm.
APS 6. Fijar el tornillo de ajuste con la tuerca autoblocante.
7. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. (el
motor no arranca)
Tornillo de ajuste 8. Girar el APS para que la salida APS1 se convierta en el
valor estndar.
Valor estndar: 0,985 - 1,085 V
9. Fijar con firmeza el tornillo de montaje del APS.
Holgura A
10. Volver a instalar el conjunto del pedal del acelerador.
Brazo del pedal

del acelerador
COMBUSTIBLE DIESEL <4M4> - Servicio en el vehculo 13C-43
Conector en el VERIFICACION DE LA CONTINUIDAD DEL RELE
rel de control DE CONTROL
Voltaje del sistema No. de terminal
1 2 3 4
Sin suministro de
Rel de control corriente
Con suministro de
corriente
Conector en el VERIFICACION DEL SENSOR DE POSICION DEL

equipo PEDAL DEL ACELERADOR (APS)
1. Desconectar el conector del APS.
2. Medir la resistencia entre el terminal No. 2 (alimentacin
APS de APS1) y el terminal No. 1 (tierra de APS1), as como la
resistencia existente entre el terminal No. 8 (alimentacin
de APS2) y el terminal No. 7 (salida de APS2)
correspondientes al conector del APS.
Pedal del
acelerador Valor estndar: 3,5 - 6,5 kW
3. Medir la resistencia entre el terminal No. 2 (alimentacin
de APS1) y el terminal No. 3 (salida de APS1), as como
la resistencia existente entre el terminal No. 8
(alimentacin de APS2) y el terminal No. 7 (tierra de APS2)
correspondientes al conector del APS.
Condicin normal:
Pisar lentamente el pedal del La resistencia vara de modo
acelerador uniforme en proporcin al
recorrido del pedal del acele-
rador.
4. En el caso de que el APS se halle fuera del rango del valor
estndar o bien la resistencia no cambie de manera
uniforme, reemplazar el APS.
NOTA
Realizar el ajuste pertinente en el APS tras el reemplazo.
Conector en el VERIFICACION DEL INTERRUPTOR DE

equipo RALENTI
del acelerador (APS).
APS 2. Verificar la continuidad existente entre el terminal No. 4
(interruptor de ralent) y el terminal No. 5 (tierra) del
conector del interruptor de ralent.
Pedal del
acelerador
Condicin normal:
Pedal del acelerador Continuidad
Al pisar Ninguna
Al soltar S
3. Reemplazar el APS si no funciona.
NOTA
Realizar el ajuste pertinente en el APS tras el reemplazo.
Sensor de temperatura VERIFICACION DEL SENSOR DE

del aire de empuje TEMPERATURA DEL AIRE DE EMPUJE
(SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE
ADMISION)
1. Extraer el sensor de temperatura del aire de empuje.
2. Medir la resistencia en el terminal del conector del sensor
de temperatura del aire de empuje.
Valor estndar:
2,3 - 2,9 kW (a 20_C)
0,3 - 0,39 kW (a 80_C)
Sensor de temperatura 3. Medir la resistencia existente en la zona del sensor que se
del aire de empuje habr calentado con un secador.
Condicin normal:
Temperatura (_C) Valor de la resistencia (kW)
En aumento Disminuye
4. Si la resistencia no est dentro del rango del valor estndar
o no vara en absoluto, reemplazar el sensor de
NOTA
Reemplazar tambin la junta.
5. Apretar el sensor de temperatura del aire de empuje al par
de apriete especificado.

Sensor de
TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL
temperatura del MOTOR
refrigerante del
motor 1. Quitar el sensor de temperatura del refrigerante del motor.
2. Medir la resistencia entre los terminales de los conectores
mientras se sumerge en agua caliente la zona de
deteccin del sensor de temperatura del lquido
refrigerante.
Valor estndar:
2,3 - 2,6 kW (a 20 _C)
0,30 - 0,34 kW (a 80 _C)
3. Si la resistencia no est dentro del rango del valor
estndar, reemplazar el sensor de temperatura del lquido
refrigerante.
4. Aplicar el sellador a la rosca del sensor de temperatura del

lquido refrigerante y apretar dicha rosca al par de apriete
especificado.
Sellador:
3M Nut Locking pieza No. 4171 o equivalente
ELIMINACION DE AGUA DEL FILTRO DEL

Bomba COMBUSTIBLE
manual
Si la lmpara de advertencia del filtro del combustible se
enciende, se ha acumulado agua en el filtro del combustible.
Eliminar el agua con el siguiente procedimiento.
1. Aflojar el sensor de nivel de agua.
2. Tras eliminar el agua con la ayuda de una bomba manual,
apretar el sensor de nivel de agua al par especificado.
Sensor del nivel
de agua Par de apriete: 2,5 0,5 Nm
CAMBIO DEL CARTUCHO DEL FILTRO DEL

COMBUSTIBLE
Consultar el GRUPO 13D.
ELIMINACION DE AIRE DEL CONDUCTO DE

COMBUSTIBLE
Bomba manual
Tras realizar el/los siguiente(s) trabajo(s) de mantenimiento,
llenar de nuevo el depsito de combustible y a continuacin
Tapn de aire eliminar el aire que pueda estar presente en el conducto del
combustible.
D Extraccin de la tubera de combustible
D Cambio del filtro del combustible
D Extraccin de la tobera de inyeccin de combustible
D Si es preciso, debe vaciarse el combustible del depsito.
1. Aflojar el tapn de aire del filtro del combustible.

2. Cubrir la circunferencia del orificio del tapn de aire con un
pao y poner en funcionamiento una bomba manual hasta
que no salgan burbujas del orificio; a continuacin, apretar
el tapn de aire al par especificado.
3. Hacer funcionar la bomba manual hasta que est dura.
Vlvula solenoide de corte VERIFICACION DE LA BOMBA DE INYECCION

de combustible DE COMBUSTIBLE
VERIFICACION DE LA VALVULA SOLENOIDE DE CORTE
DE COMBUSTIBLE
Verificacin de ruidos en el funcionamiento
1. Fijar el detector de sonidos a la vlvula solenoide de corte
de combustible para verificar si existen ruidos de
funcionamiento cuando el interruptor de encendido est
en la posicin ON.
Conector en el Vlvula solenoide de Verificacin de la resistencia de la bobina

equipo corte de combustible
1. Desconectar el conector de la bomba de inyeccin (12
pines).
2. Medir la resistencia entre el terminal No. 1 (vlvula
solenoide de corte de combustible) y el cuerpo de la
bomba de inyeccin.
Valor estndar: 6,8 - 9,2 W
Conector en el
equipo
Verificacin de la vlvula de control de sincronizacin
pines).
2. Medir la resistencia entre el terminal No. 5 y el terminal No.
9.
Vlvula de control de
sincronizacin
Conector en el Verificacin del accionador GE (regulador electrnico)

equipo
pines).
10.
Conector en el
equipo
Verificacin del sensor de temperatura del combustible
pines).
11.
Conector en el
equipo
Verificacin del sensor de posicin del manguito de
regulacin
pines).
2. Medir la resistencia entre los siguientes terminales.
Valor estndar:
Terminal No. 4 - Terminal 11,2 - 12,4 W
No. 12
No. 8
No. 12
Verificacin del sensor de posicin del pistn de

sincronizacin
Conector en el
1. Desconectar el conector del sensor de posicin del pistn
equipo de sincronizacin.
Valor estndar:
Terminal No. 1 - Terminal 160 - 168 W
No. 2
Censor de posicin del pistn
de sincronizacin Terminal No. 1 - Terminal 80 - 84 W
No. 3
Terminal No. 2 - Terminal 80 - 84 W
No. 3
Conector en el Sensor de velocidad del motor Verificacin del sensor de velocidad del motor
equipo (principal) (principal)
1. Desconectar el conector del sensor de velocidad del
motor.
3.
Valor estndar: 2,15 kW
Verificacin del sensor de velocidad del motor (de

Conector en el
equipo reserva)
(1) Desconectar el conector del sensor de velocidad del
motor.
(2) Medir la resistencia entre el terminal No. 2 y el terminal No.
3.
Valor estndar: 2,15 kW

(de reserva)
VERIFICACION DEL EQUIPO DE RESTRICCION

DEL AIRE DE ADMISION
VERIFICACION DEL FUNCIONAMIENTO DE LA VALVULA
SOLENOIDE DE LA MARIPOSA PRINCIPAL/SECUNDARIA
1. Extraer el conector de la vlvula solenoide de la mariposa
principal/secundaria y la manguera de vaco.
2. Aplicar presin negativa en cada boquilla de la vlvula
solenoide de la mariposa principal/secundaria con una
bomba de vaco manual para verificar la densidad del aire
y si es posible aplicar o no carga elctrica a cada terminal
de la vlvula solenoide.
Vlvula solenoide de la mariposa principal/secundria

Voltaje del siste- Condicin normal:
ma
Con suministro Presin negativa de fugas
de corriente (la presin negativa se mantiene cuando
la boquilla A est cerrada)
Fro Presin negativa de fugas
(la presin negativa se mantiene cuando
la boquilla C est cerrada)
Vlvula solenoide de VERIFICACION DE LA RESISTENCIA DE LA VALVULA
la mariposa principal Conector en el
SOLENOIDE DE LA MARIPOSA PRINCIPAL/SECUNDARIA
equipo
Vlvula
solenoide 1. Desconectar el mazo de conductores intermedio de la
de la vlvula solenoide de la mariposa principal/secundaria.
mariposa 2. Resistencia de la bobina de la vlvula solenoide de la
secundaria
mariposa principal/secundaria.
Valor estndar:
Vlvula solenoide Terminales que Valor de la resis-
de la mariposa medir tencia W
Principal 2- 6 36 - 44
Secundaria 1- 5 36 - 44

INYECCION
Consultar el manual de taller del motor.
13C-50 COMBUSTIBLE DIESEL <4M4> - Tobera de inyeccin
TOBERA DE INYECCION
Trabajos necesarios antes del desmontaje Trabajos necesarios despus de la instalacin
D Desmontaje de la cubierta del motor D Instalacin de la placa deslizante y la cubierta
(Consultar el GRUPO 11C - Arbol de levas.) inferior
D Desmontaje de la batera y de la bandeja de la D Instalacin del filtro de combustible
batera (Consultar el GRUPO 13D.)
D Desmontaje del filtro de combustible D Instalacin de la batera y de la bandeja de la batera
(Consultar el GRUPO 13D.) D Sangrado del conducto de combustible
D Desmontaje de la placa deslizante y la cubierta (Consultar la pg. 13C-45.)
inferior D Instalacin de la cubierta del motor
(Consultar el GRUPO 11C - Arbol de levas.)
10 11
13 2 Nm
21 2 Nm 9
8
11
(Aceite del
motor)
6
3
14
7
12
31 1 Nm
13
(Aceite del motor) 5
3
31 1 Nm
3
4
(Lquido de la transmisin)
1
2
(Aceite del motor) 22 4 Nm
44 8 Nm

1. Medidor y gua del nivel de aceite de 9. Junta de la tubera de retorno del com-
motor bustible
2. Medidor y gua del nivel de aceite de D Cubierta del diferencial de bloqueo
la transmisin automtica (Consultar el GRUPO 11C - Arbol de
3. Abrazadera levas.)
4. Estay de la tubera de inyeccin 10. Tubera de rebose de combustible
AA" "CA 5. Tubera de inyeccin 11. Junta de la tubera de rebose de com-
"CA 6. Junta de la tubera de inyeccin bustible
"BA 7. Manguera de retorno del combustible AB" 12. Conjunto de la tobera de inyeccin
8. Tubera de retorno del combustible "AA 13. Junta de la tobera
"AA 14. Tobera de inyeccin
COMBUSTIBLE DIESEL <4M4> - Tobera de inyeccin 13C-51
AA" DESMONTAJE DE LA TUBERIA DE INYECCION
DEL COMBUSTIBLE
Sujetar el soporte de distribucin del lado de la bomba de
inyeccin con una llave dinamomtrica y aflojar la tuerca.
Soporte de Tuerca
la tubera de
distribucin
AB" DESMONTAJE DEL CONJUNTO DE LA TOBERA

DE INYECCION
Precaucin
1. Dado que el conjunto de la tobera de inyeccin se debe
reinstalar en el mismo cilindro, pegar en aquella una
etiqueta con el nmero del cilindro al extraerla.
2. Tapar los orificios de la tobera de inyeccin para evitar
que entren materias extraas en los cilindros.

"AA INSTALACION DE LA TOBERA DE
Junta
trica INYECCION/JUNTA DE LA TOBERA
1. Una vez limpiada la tobera de inyeccin, aplicar una
pequea cantidad de aceite de motor a una junta trica
nueva e instalarla con cuidado de no daarla.
2. Instalar la junta de la tobera en la direccin presentada.
Junta de la
tobera
"BA INSTALACION DE LA MANGUERA DE RETORNO

DE COMBUSTIBLE
Introducir la manguera de retorno de combustible en la tubera
de combustible hasta que se consiga el tamao presentado.
15 mm
"CA INSTALACION DE LA JUNTA DE LA TUBERIA DE

Tubera de
Tuerca
INYECCION/TUBERIA DE INYECCION
inyeccin
1. Aplicar una pequea cantidad de aceite de motor a una
junta de la tubera de inyeccin nueva e instalarla con
cuidado de no daarla.
superficie de sellado de la tubera de inyeccin y conectar
Superficie las tuberas de inyeccin.
de sellado 3. Fijar el soporte de distribucin del lado de la bomba de
inyeccin con una llave del mismo modo que durante el
procedimiento de extraccin; seguidamente, instalar la
tuerca de la tubera de inyeccin.
4. Apretar la tuerca de la tubera de inyeccin al par de
apriete especificado.
15 10
14 7
6
13
3 5
12
11 4
2
34 5 Nm
1

AA" "AA 1. Tuerca de retencin 9. Segundo resorte
2. Tobera 10. Barra de empuje
3. Vlvula de aguja 11. Casquillo
4. Pasador 12. Asiento de resorte
5. Espaciador 13. Primer resorte
6. Pieza de elevacin 14. Calce
7. Asiento de resorte 15. Soporte de la tobera
8. Calce
Barra de empuje
PUNTOS DE SERVICIO PARA EL DESARMADO
157992 - 2820 AA" DESMONTAJE DE LA TUERCA DE RETENCION
Utilizar la herramienta especial para extraer la tuerca de
retencin.
Precaucin
Vlvula de aguja A 1. No tocar nunca la parte A de la vlvula de aguja.
2. Manipular siempre la vlvula de aguja y la tobera como
un juego para cada cilindro.
Barra de empuje
157992 - 2820 "AA INSTALACION DE LA TUERCA DE RETENCION
Utilizar la herramienta especial para instalar la tuerca de
retencin.
Precaucin
Vlvula de aguja A 1. No tocar nunca la parte A de la vlvula de aguja.
2. Manipular siempre la vlvula de aguja y la tobera como
un juego para cada cilindro.
B LIMPIEZA DE TOBERA Y VALVULA DE AGUJAS

Limpiar la vlvula de agujas y tobera con gasoil (disolvente de
limpieza)
Desmontar los depsitos de carbn con una herramienta de
Vlvula limpieza de la siguiente forma:
de 1. Limpiar la vlvula de agujas eliminando los depsitos de
agujas carbn de su punta utilizando la barra de limpieza B de la
herramienta de limpieza.
No utilizar un cepillo de alambre o acero duro para
limpieza.
C 2. Para limpiar la tobera, limpiar los depositos de carbn de

los orificios de la tobera utilizando el limpiador de agujas
C de la herramienta de limpieza, insertndolo en los
orificios y girndolo.
Tobera
Dimetro del limpiador de agujas: f 0,21 mm o menos
D 3. Limpiar el asiento de la tobera utilizando la aguja de

Tobera
limpieza de la herramienta de limpieza.
4. Utilizar el limpiador de carbn para eliminar los depsitos
de carbn quemados, difciles de eliminar.
INSPECCION
TOBERA Y VALVULA DE AGUJAS
Vlvula de 1. Sumergir la vlvula de agujas y la tobera con gasoil
agujas (disolvente de limpieza) y limpiar a fondo.
2. Verificar que la aguja cae por su propio peso en la tobera,
de la posicin donde se sac un tercio de su longitud.
(Repetir varias veces girando la vlvula de agujas.)
Tobera
3. Si la vlvula de agujas no cae suavemente, repetir la
limpieza y repetir la prueba. Si se encuentran fallas,
cambiar tanto la vlvula de agujas como la tobera como un
juego.
13C-56 COMBUSTIBLE DIESEL <4M4> - Bomba de inyeccin
BOMBA DE INYECCION
D Desmontaje e instalacin de la cubierta del motor D Desmontaje e instalacin de la manguera del
(Consultar el GRUPO 11C - Arbol de levas.) refrigerador intermedio
D Desmontaje e instalacin de la batera y de la bandeja (Consultar el GRUPO 15.)
de la batera D Desmontaje e instalacin del conjunto de la vlvula
D Desmontaje e instalacin de la tubera de inyeccin solenoide y el rel de la buja incandescente
(Consultar la pg. 13C-50.) D Desmontaje e instalacin de la bomba de vaco
D Desmontaje e instalacin del filtro de aire (Consultar el GRUPO 11C.)
7
18 2 Nm
5,0 1,0 Nm
10 9
4
3
8
15
1
2
(Aceite del motor)
1
6 5,0 1,0 Nm
14
13
11 12

1. Conector de la bomba de inyeccin "BA 8. Manguera de retorno del combustible
2. Conector del sensor de velocidad del "BA 9. Manguera principal de combustible
motor 10. Estay de la bomba de inyeccin
3. Conector 1 del sensor de velocidad del 11. Conjunto de la cubierta de la bomba de
motor inyeccin
4. Sensor de velocidad del motor 1 12. Casquillo del aislador
5. Conector 2 del sensor de velocidad del 13. Aislador
motor 14. Cubierta de la bomba de inyeccin
6. Sensor de velocidad del motor 2 AA" "AA 15. Conjunto de la bomba de inyeccin
"CA 7. Manguera de retorno del combustible
COMBUSTIBLE DIESEL <4M4> - Bomba de inyeccin 13C-57
Orejeta INYECCION
de la leva
Realizar la marca de sincronizacin de la posicin 0 en la
polea del cigeal con la caja de sincronizacin y colocar el
cilindro No. 1 en el PMS de la carrera de compresin.
NOTA
Extraer la tapa de relleno de aceite. Si la orejeta de la leva del
rbol de levas est en la posicin que se muestra, el cilindro
No. 1 est en el PMS de la carrera de compresin.
Engranaje Engranaje PUNTOS DE SERVICIO PARA LA INSTALACION

secundario de de la bomba
la bomba de de inyeccin "AA INSTALACION DEL CONJUNTO DE LA BOMBA DE
inyeccin INYECCION
1. Instalar el perno (M6 16) en la posicin que se muestra para
sujetar en su sitio el engranaje de la bomba de inyeccin y el
engranaje secundario de la bomba de inyeccin.
NOTA
Si se substituye el conjunto de la bomba de inyeccin o el
conjunto del engranaje de la bomba de inyeccin, se tiene
que haber montado el perno con anterioridad.
Engranaje de la 2. Asegurarse de que el cilindro No. 1 est en el PMS de la

bomba de inyeccin Plancha de carrera de compresin.
cubierta 3. Alinear la muesca en el engranaje de la bomba de
inyeccin con la plancha de cubierta para instalar el
conjunto de la bomba de inyeccin en la caja del engranaje
de sincronizacin.
NOTA
Muesca Despus de instalar el conjunto de la bomba de inyeccin,
la caracterstica del engranaje hace que la muesca del
engranaje de la bomba de inyeccin se desfase en un
diente respecto a la muesca de la plancha de cubierta.
4. Extraer el perno que se ha montado en el paso 1.

DE COMBUSTIBLE/MANGUERA PRINCIPAL DE
COMBUSTIBLE
Cuando se conecta la manguera principal de combustible o la
manguera de retorno a la tubera de combustible, hay que
introducirla en la parte dentada.
25 - 32 mm
"CA INSTALACION DE LA MANGUERA DE RETORNO

DE COMBUSTIBLE
Introducir la manguera de retorno de combustible en la tubera
de combustible hasta que se consiga el tamao presentado.
15 mm
DESARMADO Y ARMADO
(Aceite del motor)
1,5 0,5 Nm
38 2 Nm
180 10 Nm
3
2

AA" 1. Conjunto del engranaje de la bomba 3. Plancha de cubierta
de inyeccin 4. Llave
2. Placa del sensor 5. Bomba de inyeccin
Engranaje secundario de la PUNTO DE SERVICIO PARA EL DESARMADO

bomba de inyeccin
AA" EXTRACCION DEL CONJUNTO DEL ENGRANAJE
DE LA BOMBA DE INYECCION
Anillo de Extraer el engranaje de la bomba de inyeccin de acuerdo con
retencin el siguiente procedimiento.
1. Extraer el anillo de retencin.
2. Extraer el engranaje secundario de la bomba de inyeccin.
Resorte 3. Extraer el resorte.
COMBUSTIBLE DIESEL <4M4> - Bomba de inyeccin/ECU del motor 13C-59
4. Extraer el engranaje de la bomba de inyeccin con
MH062567 herramientas especiales.
Engranaje de la bomba
de inyeccin
ECU DEL MOTOR

1
5,0 1,0 Nm
10
5,0 1,0 Nm
7 5
4
9
5,0 1,0 Nm
6 3
2
5,0 1,0 Nm

1. Guarnicin de lado del cap (Izquier- 4. Conector del rel de control de la TA
da) 5. Rel de control de la TA
2. Junta del mazo de conductores del ta- 6. Conector de la ECU de la TA
blero de instrumentos y del mazo de 7. ECU de la TA
conductores de la puerta delantera (Iz- 8. Conector de la ECU del motor.
quierda) 9. ECU del motor
3. Junta del mazo de conductores del ta- D Tablero de instrumentos
blero de instrumentos y del mazo de (Consultar el GRUPO 52A.)
conductores del piso (Izquierda) 10. Mnsula de la ECU
NOTAS
Service Bulletins
SERVICE BULLETIN

Asunto: CORRECCIN A LOS PUNTOS DE SERVICIO (EC)PAJERO/ 01-10
PARA LA INSTALACIN DE LA BOMBA DE MONTERO
INYECCIN (V60, 70)
00SY052508
CAR
1. Descripcin:
Para los vehculos equipados con motores 4M41 se ha corregido la descripcin incorrecta de la
instalacin de la bomba de inyeccin bajo PUNTOS DE SERVICIO PARA LA INSTALACIN.
2001 PAJERO PWJE0001 (1/2) (Ingls) 13C-56, 57
Manual de taller TOMO 1
2001 MONTERO PWJS0002 (1/2) (Espaol)
BOMBA DE INYECCION
Desmontaje e instalacin de la cubierta del motor Desmontaje e instalacin de la manguera del
(Consultar el GRUPO 11C Arbol de levas) refrigerador intermedio
Desmontaje e instalacin de la batera y de la (Consultar el GRUPO 15.)
bandeja de la batera Desmontaje e instalacin del conjunto de la vlvula
Desmontaje e instalacin de la tubera de inyeccin solenoide y el rel de la buja incandescente
(Consultar la pg. 13C-50.) Desmontaje e instalacin de la bomba de vaco
Desmontaje e instalacin del filtro de aire (Consultar el GRUPO 11C.) <Incorrecto>
(Consultar el GRUPO 15.) <Incorrecto>
Aceite de la servodireccin
11C Bomba de vaco
<Correcto>
<Correcto>
(Aceite del motor)

1. Conector de la bomba de inyeccin B 9. Manguera de principal del combustible
2. Conector del sensor de velocidad del 10. Estay de la bomba de inyeccin
motor 11. Conjunto de la cubierta de la bomba de
3. Conector 1 del sensor de velocidad inyeccin
del motor 12. Casquillo del aislador
4. Sensor de velocidad del motor 1 13. Aislador
5. Conector 2 del sensor de velocidad 14. Cubierta de la bomba de inyeccin
del motor A A 15. Conjunto de la bombas de inyeccin
6. Sensor de velocidad del motor 2
C 7. Manguera de retorno del combustible
B 8. Manguera de retorno del combustible
2
COMBUSTIBLE DIESEL <4M4> - Bomba de inyeccin 13C-57
PUNTOS DE SERCICIO PARA EL DESMONTAJE
Orejeta de la leva
A DESMONTAJE DEL CONJUNTO DE LA BOMBA DE
INYECCION
Realizar la marca de sincronizacin de la posicin 0 en la polea
del cigeal con la caja de sincronizacin y colocar el cilindro No.
1 en el PMS de la carrera de compresin.
NOTA
Extraer la tapa de relleno de aceite. Si la orejeta de la leva del
rbol de lavas esta en la posicin que se muestra, el cilindro No.1
AX0914CA esta en el PMS de la carrera de compresin.
Engranaje de
Engranaje INSTALLATION SERVICE POINTS
secundario de
la bomba de
la bomba de
inyeccin A INSTALACION DEL CONJUNTO DE LA BOMBA
inyeccin DE INYECCION
1. Instalar el perno (M6 x 16) en la posicin que se muestra para
sujetar en su sitio el engranaje de la bomba de inyeccin y el
engranaje secundario de la bomba
NOTA
Si se substituye el conjunto de la bomba de inyeccin o el
conjunto del engranaje de la bomba de inyeccin, se tiene que
AX1215CA haber montado el perno con anterioridad.
Engranaje de la 2. Asegurarse de que el cilindro No.1 esta en el PMS de la

bomba de inyeccin Plancha
carrera de compresin.
de cubierta 3. Alinear la muesca en el engranaje de la bomba de inyeccin
con la plancha de cubierta para instalar el conjunto de la
bomba de inyeccin en la caja del engranaje de
sincronizacin.
Muesca
NOTA
Despus de instalar el conjunto de la bomba de inyeccin, la
caracterstica del engranaje hace que la muesca del engranaje
AX0925CA de la bomba de inyeccin se desfase en un diente respecto a
la muesca de la plancha de cubierta.
<Incorrecto>
4. Extrear el perno que se ha montaso en el paso 1.
<Correcto>
4. Quite el tapn de drenaje.
<Incorrecto> 5. Quite el perno (instalado en el paso 1) del orificio
de montaje del tapn de drenaje.
6. Instale el tapn de drenaje.
YO148CA
A INSTALACION DE LA MANUERA DE RETORNO DE

COMBUSTIBLE/MANGUERA PRINCIPAL DE
COMBUSTIBLE
Cuando se conecta la manguera principal de combustible, hay que
introducirla en la parte dentada.
<Correcto>
X1202CA
Tapn de drenaje
AY0372CA
13C-1
COMBUSTIBLE
DIESEL <4M4>
INDICE
GENERALIDADES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 SERVICIO EN EL VEHICULO . . . . . . . . . . . . . . . 12

Resumen de los cambios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 Verificacin del conjunto del cuerpo
de la mariposa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
ESPECIFICACIONES PARA EL SERVICIO . . . . 2
BOMBA DE INYECCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
DE FALLOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
Generalidades/Especificaciones de
13C-2 COMBUSTIBLE DIESEL <4M4> - servicio/Localizacin y resolucin de fallos
GENERALIDADES
Se han establecido algunos procedimientos de servicio, ya que se han realizado los siguientes cambios
para cumplir con la regulacin de emisiones Fase III.
D La cubierta del colector de admisin y la cubierta de la bomba de inyeccin se han reformado.
D Se ha modificado el conjunto del cuerpo de la mariposa.
D Se ha modificado el conjunto de la vlvula EGR.

Dispositivo Valor normal
Resistencia del conjunto del cuerpo de la mariposa a - 10 - 50_C 12 - 20
a 50 - 100_C 12 - 23

Cuando se detectan anomalas en los sensores principales por medio de las funciones de diagnstico, se
activa un procedimiento de control preestablecido que garantiza un estado de conduccin segura.
Punto de diagnstico Caractersticas de control en funcionamiento incorrecto
Sensor de posicin del pedal del D Pedal del acelerador sin pisar (interruptor de marcha en vaco
acelerador conectado)
Grado de apertura de la aceleracin = 0 %
D Pedal del acelerador pisado (interruptor de marcha en vaco OFF)
Grado de apertura de aceleracin = 40 % <T/M>, 28 % <T/A>
D Control de crucero en vaco
Interruptor de ralent D Control de velocidad de ralent en vaco


Sensor de temperatura del aire de Mantener la temperatura del aire de admisin a 50_C
empuje
Sensor de velocidad del vehculo D Control de velocidad de ralent en vaco

D Con pedal de acelerador sin pisar (cuando el interruptor de marcha
en vaco est activado)
Angulo de apertura del acelerador = 0 %
D Con pedal del acelerador pisado (cuando el interruptor de marcha
en vaco est desactivado)
Grado de apertura del acelerador = 40 % (T/M), 28 % (T/A)
Sensor de temperatura del refrigerante Mantener la temperatura del refrigerante del motor a 80_C (motor en
del motor marcha) 0_C (motor parado o recin encendido).
Sensor de posicin del manguito de D Con el pedal del acelerador sin pisar (cuando el interruptor de marcha
regulacin en vaco est activado)
Rgimen del motor = 800 rpm
D Con el pedal del acelerador sin pisar (cuando el interruptor de marcha
Rgimen del motor = 2.000 rpm
COMBUSTIBLE DIESEL <4M4> - Localizacin y resolucin de fallos 13C-3
Sensor de posicin del mbolo de D Abrir el control mediante el rgimen del motor
sincronizacin D Control de crucero en vaco
Sensor de presin baromtrica (incorpo- Mantener la presin baromtrica a 101 kPa

rado en la ECU)
Sensor de temperatura de combustible Mantener la temperatura del combustible a 90_C
Sensor de la presin de empuje D Mantener la presin de empuje como presin baromtrica (101 kPa)
ROM de correccin de la inyeccin D Cuando los datos de seguridad son normales: Clculo de correccin
mediante datos de seguridad
D Cuando los datos de seguridad estn corruptos: Fijados con el valor
de correccin 0 %
Accionador GE D Con pedal del acelerador sin pisar (cuando el interruptor de marcha
en vaco est activado)
Rgimen del motor = 800 rpm
D Con el pedal del acelerador sin pisar (cuando el interruptor de marcha
Rgimen del motor = 2.000 rpm
Sobreempuje Control de crucero en vaco
Vlvula de control de sincronizacin D Abrir el control mediante el rgimen del motor

Conjunto del cuerpo de la mariposa de Control de crucero en vaco

estrangulacin
Sensor EGR El control EGR est prohibido
Motor EGR El control EGR est prohibido

Cdigo N Punto de diagnstico Pgina de referencia
11 Sistema del sensor de posicin del pedal del acelerador 13C-4
12 Sistema del sensor de presin de empuje (sensor de empuje) 13C-4
13 Sistema del sensor de presin baromtrica 13C-4
18 Sistema del sensor de velocidad del motor (de seguridad) 13C-4
21 Sistema del sensor de velocidad del motor 13C-5
23 Sistema del interruptor de marcha en vaco (sensor de posicin del pedal del 13C-5
acelerador incorporado)
27 Sistema del sensor de posicin del pedal del acelerador (secundario) 13C-5
41 Sistema de la vlvula de la mariposa 13C-6
46 Sistema ROM de correccin de la inyeccin 13C-6
48 Sistema del accionador GE (en medio del sensor de posicin del manguito de 13C-7
regulacin que no funciona)
51 Sistema de la vlvula EGR 13C-8

13C-4 COMBUSTIBLE DIESEL <4M4> - Localizacin y resolucin de fallos

Cdigo N 11 Sistema del sensor de posicin del pedal del Causa probable
acelerador
D Interruptor de encendido: ON, sensor de posicin del pedal del acelerador funciona
(secundario) operativo, excepto durante el arranque del motor D Circuito abierto del sensor de posicin del pedal del
Condiciones en deteccin del problema acelerador, cortocircuito o contacto no operativo del
D El voltaje de salida del sensor de posicin del pedal del acelerador conector
(secundario) durante 1 segundo es 0,2 V o superior e inferior a 2,5 V y el D La ECU del motor no funciona
voltaje de salida del sensor de posicin del pedal del acelerador (principal)
durante 1 segundo es 4,5 V o superior o inferior a 0,2 V.
D El voltaje de salida del sensor de posicin del pedal del acelerador (principal)
durante 1 segundo es inferior a 0,2 V.
D El voltaje de salida del sensor de posicin del pedal del acelerador (principal
y secundario) durante 0,2 segundos es de 0,2 V o superior, o inferior a
4,5 V y la diferencia en la tensin de salida del sensor entre el principal y el
secundario durante 0,2 segundos es 1 V o superior.
D Interruptor de marcha en vaco: ON y el voltaje de salida principal del sensor
es de 1,875 V o superior durante 1 segundo
Los procedimientos de inspeccin son los mismos que se describen anteriormente.
Cdigo N 12 Sistema del sensor de presin de empuje Causa probable

(sensor de empuje)
Condiciones de verificacin D Sensor de presin de empuje no funciona
D Interruptor de encendido: ON, excepto durante el arranque del motor D Hay un circuito abierto, un cortocircuito, o no
Condiciones en deteccin del problema funciona el contacto del conector en el sensor de
D El voltaje de salida del sensor durante 1 segundo es de 4,5 V o superior presin de empuje
(la presin de empuje es aprox. 306,7 kPa). D Manguera del sensor de presin de empuje
o desconectada
D El voltaje de salida del sensor durante un segundo es de 0,2 V o inferior D La ECU del motor no funciona
(la presin de empuje es aprox. 13 kPa o inferior)
D El rgimen del motor es de 1.600 rpm o superior, y el grado de apertura de
aceleracin es de 75% <T/M> o 50% <T/A> o superior
D La presin de refuerzo es inferior a la presin baromtrica + 13 kPa durante
dos segundos.

Condiciones de verificacin D La ECU del motor no funciona
D El voltaje de salida del sensor es durante de 4,5 V durante 3 segundos
o
D El voltaje de salida del sensor es de 1,5 V o inferior durante 3 segundos
Cdigo N 18 Sistema del sensor de velocidad del motor Causa probable

(de seguridad)
D Interruptor de encendido: ON D Hay un circuito abierto, un cortocircuito, o no
D Excepto durante el calado y arranque del motor funciona el contacto del conector en el sensor de
Condiciones en deteccin del problema velocidad del motor
D La diferencia de salida en el sensor de velocidad del motor durante D La ECU del motor no funciona
4 segundos: 325 rpm o ms

Cdigo N 21 Sistema del sensor de velocidad del motor Causa probable
D Durante el arranque del motor D Hay un circuito abierto, un cortocircuito, o no
D No hay ningn cambio en la salida del sensor de velocidad del motor velocidad del motor
durante 1 segundo (se ha introducido una seal de pulso) D La ECU del motor no funciona
D Excepto durante el calado y arranque del motor
D El rgimen del motor es superior o igual a 600 rpm
D No ha habido ningn cambio en el sensor de velocidad del motor durante
0,3 segundos
Cdigo N 23 Sistema del interruptor de marcha en vaco Causa probable

(sensor de posicin del pedal del acelerador incorporado)
Interruptor de encendido: ON, sensor de posicin del pedal del acelerador funciona
(principal, secundario) operativo, excepto durante el arranque del motor D Circuito abierto del sensor de posicin del pedal del
D Interruptor de marcha en vaco (incorporado): ON, el voltaje de salida del conector
sensor de posicin del pedal del acelerador (principal, secundario) durante D Interruptor de marcha en vaco en posicin ON
0,8 segundos es de 1,875 V o superior no funciona
D Interruptor de marcha en vaco (incorporado): OFF, los grados de abertura D Cortocircuito en la lnea de seal del interruptor de
del sensor de posicin del pedal del acelerador (principal, secundario) son marcha en vaco
inferiores a 1 % D La ECU del motor no funciona
Cdigo N 27 Sistema del sensor de posicin del pedal del Causa probable
acelerador (secundario)
(principal) operativo, excepto durante el arranque del motor D Circuito abierto del sensor de posicin del pedal del
D El voltaje de salida del sensor de posicin del pedal del acelerador (principal) conector
durante 1 segundo es de 0,2 V o superior e inferior a 2,5 V. El voltaje de D La ECU del motor no funciona
salida del sensor de posicin del pedal sensor (secundario) durante
1 segundo es de 4,5 V o superior.
D El voltaje de salida del sensor de posicin del pedal del acelerador
(secundario) durante 1 segundo es inferior a 0,2 V.
y secundario) es de 0,2 V o superior o inferior a 4,5 V.
D La diferencia en el sensor de posicin del pedal del acelerador entre el
sensor principal y el sensor secundario durante 0,2 segundos es de 1,0 V o
superior.

Cdigo N 41 Sistema de la vlvula de la mariposa Causa probable

Condiciones de verificacin D Avera de la vlvula de mariposa
D El rgimen del motor es de 1.600 rpm y el ngulo de apertura del acelerador D Circuito abierto o cortocircuito en el circuito de la
es de 50 % o superior vlvula de la mariposa o conexin deficiente del
Condiciones en deteccin del problema conector
D La presin de empuje es inferior a la presin baromtrica + 33 kPa durante D Mal funcionamiento de la ECU del motor
12 segundos
MAL Reparar
Verificacin del conjunto del cuerpo de la
mariposa (pgina 13C-12.)
BIEN
MAL MAL
Medir en el conector B-65 del conjunto del Verificar el siguiente conector: B-25X Reparar
cuerpo de la mariposa.
BIEN
D Desconectar el conector, y medir en el Verificar los sntomas del problema.
lado del mazo de conductores.
D Voltaje entre (2), (5) y la tierra MAL
BIEN entre el rel de control y el conjunto del
MAL MAL
motor. BIEN
D Desconectar el conector, y medir en el Verificar los sntomas del problema.
D Voltaje entre (14), (18), (19), (20) y tierra MAL
BIEN: 9 V o ms
BIEN entre la ECU de motor y el conjunto del
MAL
BIEN

MAL
Cdigo N 46 Sistema ROM de correccin de la inyeccin Causa probable

Condiciones de verificacin D El ROM de correccin de la inyeccin no funciona
D Interruptor de encendido: ON D La ECU del motor no funciona
Condiciones en deteccin del problema D Cortocircuito, circuito abierto o contacto del
D Cuando falla la comunicacin conector no operativo

Cdigo N 48 Sistema del accionador GE (en medio del Causa probable
funciona)
Condiciones de verificacin D El sensor de posicin del manguito de regulacin
D Interruptor de encendido: ON no funciona
D El valor deseado menos el valor real es de 1 V o ms durante 0,5 segundos D Circuito abierto, cortocircuito o contacto no operativo
del conector del sensor de posicin del manguito de
regulacin
D La ECU del motor no funciona
MAL
Verificacin del accionador GE Sustituir el conjunto de la bomba de
(Consultar pgina 13C-46*.) inyeccin.
BIEN
MAL
Medir en el conector B-38 del Verificar y reparar el mazo de
conjunto de la bomba de inyeccin. conductores entre el rel de control
D Desconectar el conector, y medir y el conector del conjunto de la
en el lado del mazo de bomba de inyeccin.
conductores.
D Voltaje entre 6 y tierra
BIEN
MAL
D-110
BIEN
NOTA:
*: Consultar el Manual de Taller del MONTERO 2001 (Pub. N PWJS0002).
Cdigo N 51 Sistema de la vlvula EGR Causa probable

Condiciones de verificacin D Avera del conjunto de la vlvula EGR
D Interruptor de encendido: ON D Circuito abierto o cortocircuito en el conjunto de la
Condiciones en deteccin del problema vlvula EGR o conector mal colocado
D Cuando el voltaje de salida del sensor EGR es de 0,5 V o menos de forma D Mal funcionamiento de la ECU del motor
continuada, o de 4,5 V o superior durante 1 segundo o ms
D La diferencia entre el valor deseado del voltaje de salida del sensor EGR y
la salida es de 0,5 V o superior durante 3 segundos o ms de forma
continuada
BIEN
Lista de datos del MUT-II Mal funcionamiento transitorio
31 Sensor EGR (valor deseado) (Consultar GRUPO 00 - Punto que
32 Sensor EGR (valor de salida) deben tenerse en cuenta en caso de
MAL mal funcionamiento intermitente).
MAL MAL
conjunto la vlvula EGR. D-112
BIEN
BIEN
conductores.
Verificar los sntomas del problema. Mal funcionamiento transitorio
D Voltaje entre (3) y la tierra
BIEN: 4,5 - 5,5 V MAL (Consultar GRUPO 00 - Punto que
(Interruptor de encendido: ON) deben tenerse en cuenta en caso de
D Continuidad entre (2) y la tierra Verificar y reparar el mazo de mal funcionamiento intermitente).
BIEN: Continuidad conductores entre la ECU de motor
y el conector del conjunto de la
BIEN vlvula EGR.
MAL MAL
D Conector instalado
BIEN
BIEN
D Voltaje entre (90) y tierra
BIEN: 0,5 - 4,5 V
MAL (Consultar GRUPO 00 - Punto que
BIEN deben tenerse en cuenta en caso de
Verificar y reparar el mazo de mal funcionamiento intermitente).
conductores entre la ECU de motor
vlvula EGR.
MAL MAL
conjunto la vlvula EGR. B-25X
conductores. Verificar los sntomas del problema. Mal funcionamiento transitorio
D Voltaje entre (6) y la tierra MAL (Consultar GRUPO 00 - Punto que
BIEN: Voltaje de sistema deben tenerse en cuenta en caso de
BIEN Verificar y reparar el mazo de mal funcionamiento intermitente).
conductores entre el rel de control
A la pgina siguiente y el conjunto de la vlvula EGR.
BIEN
MAL MAL
ECU del motor. B-64
BIEN
BIEN
conductores.
D Voltaje entre (17) y la tierra MAL (Consultar GRUPO 00 - Punto que
BIEN: Voltaje de sistema deben tenerse en cuenta en caso de
Verificar y reparar el mazo de mal funcionamiento intermitente).
BIEN conductores entre la ECU de motor
vlvula EGR.
MAL
D-113
BIEN
BIEN
MAL (Consultar GRUPO 00 - Punto que
deben tenerse en cuenta en caso de
Cambiar el conjunto de la vlvula EGR. mal funcionamiento intermitente).
BIEN
Verificar los sntomas del problema. Fin
MAL
PROCEDIMIENTOS DE INSPECCION PARA LOS SINTOMAS DE AVERIAS

Vibracin excesiva del motor cuando se para Causa probable
Se debe probablemente a un mal funcionamiento del conjunto del cuerpo de la D Mal funcionamiento del conjunto del cuerpo de la
mariposa. mariposa (no se cierra)
D Circuito abierto o cortocircuito en el conjunto del
cuerpo de la mariposa o conexin deficiente del
conector
S
Cdigo de diagnstico del MUT-II Tabla de clasificacin de los cdigos de diagnstico (Consultar
Existen cdigos de diagnstico? pgina 13C-3).
No
BIEN
Efectuar la inspeccin de datos de servicio del MUT-II y la prueba Verificar si hay estrangulamiento del conjunto del cuerpo de la
de accionadores. (Consultar pgina 13C-10). mariposa (se ha quedado atascada en la posicin abierta)
(Consultar pgina 13C-42*).
MAL
Reparar
NOTA:
*: Consultar el Manual de Taller del MONTERO 2001 (Pub. N PWJS0002).

N de punto Punto de Condiciones Valor considerado N de cdigo o Pgina de refe-
inspeccin para la inspec- normal N de procedi- rencia
cin miento de ins-
peccin
31 Sensor EGR Motor: Cambios entre 0,5 V y Cdigo N 51 13C-8

(valor deseado) Aceleracin 4,5 V
32 Sensor EGR Motor: Se acerca al sensor Cdigo N 51 13C-8

(valor de salida) Aceleracin EGR (valor deseado).
36 Conjunto del Motor: Ralent 30 grados Cdigo N 41 13C-6

cuerpo de la
mariposa
(valor deseado)

N de Punto de Contenidos de Condiciones para Valor conside- N de cdigo o Pgina de
punto inspeccin accionamiento la inspeccin rado normal N de procedi- referencia
miento de ins-
peccin
07 Conjunto del Vlvula de ma- D Interruptor de Puede orse Cdigo N 41 13C-6

cuerpo de la riposa: Cerra- encendido: el sonido de
mariposa do completa- ON accionamiento
mente D Velocidad del
vehculo:
08 Vlvula de 0 km/h
mariposa: D Velocidad del
Se mantiene motor:
medio abierta 1.000 rpm o
inferior
09 Vlvula de ma-
riposa: Abierto
completamente
28 Conjunto de la Vlvula EGR: D Interruptor de Puede orse el Cdigo N 51 13C-8

vlvula EGR Abierta encendido: sonido de ac-
ON cionamiento
29 Vlvula EGR: D Velocidad del
Cerrada vehculo:
0 km/h
VERIFICACION DE LA ECU DEL MOTOR
TABLA DE VOLTAJE DE LOS TERMINALES
Terminal N Punto de inspeccin Condiciones para la inspeccin (estado del Condicin normal
motor)
14 Conjunto del cuerpo de la Interruptor de encendido: ON (el motor se 9 V o ms
mariposa (1) detiene)
17 Motor EGR Interruptor de encendido: ON (el motor se Voltaje de sistema
detiene)
33 Seal de carga del aire Motor: Ralent Durante refrigeracin Voltaje de sistema
acondicionado Interruptor del aire dbil o calentamiento
acondicionado:
di i d
ON Durante refrigeracin 0 - 1V
normal
Durante refrigeracin Cambia repetidamente

aumentada entre 0 V y 12 V
37 Interruptor del embrague Con el pedal de embrague pisado 0 - 1V
<T/M>
Interruptor de inhibicin Interruptor de Mover la palanca se- 0 - 1V
<T/A> encendido: ON (el lectora a N o P
motor se detiene)
Colocar la palanca se- Voltaje de sistema
lectora en D, 2, L o R
38 Rel de control (sin inmo- Interruptor de encendido: ON 0 - 1V

vilizador)
Interruptor de encendido: ON OFF Voltaje de sistema
(al cabo de aprox. 8 segundos)
41 Seleccionar interruptor Interruptor de Colocar la palanca de Voltaje de sistema

<T/M> encendido: ON (el cambios en 4 o R
motor se detiene)
42 1er - 2 interruptor <T/M> Interruptor de Colocar la palanca de Voltaje de sistema

encendido: ON (el cambios en 1 o 2
motor se detiene)
43 3 - 4 interruptor <T/M> Interruptor de Colocar la palanca de Voltaje de sistema

encendido: ON (el cambios en 3 o 4
motor se detiene)
44 5 - R interruptor <T/M> Interruptor de Colocar la palanca de 0 - 1V

encendido: ON (el cambios en 5
motor se detiene)
Colocar la palanca de Voltaje de sistema
cambios en R
58 Tacmetro Durante la marcha al ralent Cambia repetidamente
entre 0 V y 12 V
90 Sensor de la vlvula EGR Durante la carrera Cambios entre 0,5 V y 4,5 V
Conector en el equipo
VERIFICACION DEL CONJUNTO DEL CUERPO
DE LA MARIPOSA
1. Desmontar la manguera de admisin de aire del cuerpo
de la mariposa.
2. Mover manualmente la vlvula de la mariposa y verificar
que se mueve correctamente.
NOTA
En este momento, verificar que la vlvula de la mariposa
no est daada o doblada. Si se observar algn problema,
sustituir el conjunto del cuerpo de la mariposa.
3. Desconectar el conector del cuerpo de la mariposa.
4. Medir la resistencia entre el conjunto del cuerpo de la
mariposa y los terminales del conector del conjunto del
Valor normal:
Terminales que se deben Valor de la resistencia ()

medir
1-2 12 - 20 (a - 10 - 50_C)
15 - 23 (a 50 - 100_C)
2-3
4-5
5-6
5. Conectar el conector del conjunto del cuerpo de la

mariposa.
6. Colocar la manguera de admisin de aire.
COMBUSTIBLE DIESEL <4M4> - Bomba de inyeccin de combustible 13C-13
BOMBA DE INYECCION
D Desmontaje e instalacin de la cubierta del motor. D Desmontaje e instalacin del rel de la buja de
D Desmontaje e instalacin de la batera y de la bandeja incandescencia y del conjunto del soporte.
de la batera. D Desmontaje e instalacin de la bomba de aceite de
D Desmontaje e instalacin del tubo de inyeccin. la servodireccin.
D Desmontaje e instalacin del conducto de aire (A). D Desmontaje e instalacin del filtro de combustible.
D Desmontaje e instalacin de la manguera del
intercooler.
7
18 2 Nm
5,0 1,0 Nm
10 9
3 16 11
4 8
(Aceite del motor) 1 2
1
6
5
5,0 1,0 Nm
15
14
12 13
Fases para el desmontaje

1. Conector de la bomba de inyeccin "BA 9. Manguito principal de combustible
de combustible 10. Soporte de la bomba de inyeccin de
2. Conector del sensor del rgimen del combustible
motor 11. Cubierta del colector de admisin
3. Conector del sensor 1 del rgimen 12. Conjunto de la cubierta de la bomba
del motor de inyeccin de combustible
4. Sensor 1 del rgimen del motor 13. Collarn del aislador
5. Conector del sensor 2 del rgimen 14. Aislador
del motor 15. Cubierta de la bomba de inyeccin
6. Sensor 2 del rgimen del motor de combustible
"CA 7. Manguito de retorno de combustible AA" "AA 16. Conjunto de la bomba de inyeccin
"BA 8. Manguito de retorno de combustible de combustible
13C-14 COMBUSTIBLE DIESEL <4M4> - Bomba de inyeccin de combustible
PUNTO DE SERVICIO PARA LA EXTRACCION

AA" DESMONTAJE DEL CONJUNTO DE LA BOMBA
Lbulo de la leva DE INYECCION DE COMBUSTIBLE
Efectuar la marca de sincronizacin de la posicin 0 en
la polea del cigeal con aquella del crter de la distribucin
y poner el cilindro N 1 en PMS de la carrera de compresin.
NOTA
Retirar la tapa de relleno de aceite. Si el lbulo de la leva
del rbol de levas se encuentra en la posicin que se muestra,
el cilindro N 1 est en el PMS de la carrera de compresin.
Subengranaje de la Engranaje de la PUNTOS DE SERVICIO PARA LA INSTALACION

bomba de inyeccin bomba de inyeccin
de combustible de combustible "AA INSTALACION DEL CONJUNTO DE LA BOMBA
DE INYECCION
1. Instalar el perno (M6 16) en la posicin que se indica
para sujetar el engranaje de la bomba de inyeccin de
combustible y el subengranaje de la bomba de inyeccin
de combustible en su posicin.
NOTA
Si el conjunto de la bomba de inyeccin de combustible
o el conjunto del engranaje de la bomba de inyeccin
de combustible es reemplazado, el tornillo se montar
Engranaje de la de antemano.
bomba de inyeccin Placa de 2. Asegurarse de que el cilindro N 1 se encuentra en PMS
de combustible la brida de la carrera de compresin.
3. Alinear la muesca del engranaje de la bomba de inyeccin
de combustible con la muesca de la placa de la brida
para instalar el conjunto de la bomba de inyeccin de
combustible en la caja de engranajes de sincronizacin.
Muesca NOTA
Despus de instalar el conjunto de la bomba de inyeccin
de combustible, la caracterstica del engranaje hace que
la muesca del engranaje de la bomba de inyeccin de
combustible quede detrs de la muesca de la placa de la
brida por un diente.
4. Retirar el tapn de drenaje.
5. Quitar el tornillo, que est instalado en el fase 1, del
orificio del tapn de drenaje.
6. Instalar el tapn de drenaje.
Tapn de
drenaje

DE COMBUSTIBLE/MANGUERA PRINCIPAL DE
COMBUSTIBLE
Cuando se conecte la manguera principal de combustible
o la manguera de retorno al tubo de combustible, insertarla
hasta la pieza escalonada.
25 - 32 mm
COMBUSTIBLE DIESEL <4M4> - Bomba de inyeccin de combustible 13C-15
"CA INSTALACION DE LA MANGUERA DE RETORNO
DE COMBUSTIBLE
Insertar la manguera de retorno de combustible en el tubo
de combustible hasta que se satisfaga la dimensin mostrada.
15 mm
NOTAS
SUMINISTRO DE
COMBUSTIBLE
13D-1
SUMINISTRO DE
COMBUSTIBLE
INDICE
INFORMACION GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 DEPOSITO DE COMBUSTIBLE <4D5, 4M4> . . 8
DEPOSITO DE COMBUSTIBLE <6G7> . . . . . . . 2 FILTRO DE COMBUSTIBLE . . . . . . . . . . . . . . . 13

Informacin general/
13D-2 SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE - Depsito de combustible <6G7>
INFORMACION GENERAL
El depsito de combustible est instalado debajo El conjunto de la vlvula contiene una vlvula de
del piso bajo de los asientos traseros. cierre, que impide la salida del combustible, y una
El mdulo de la bomba de combustible contiene vlvula de dos vas, que regula la presin del
una bomba de combustible (baja presin), filtro combustible dentro del depsito.
de combustible y regulador de presin del La manguera de combustible de alta presin es
combustible (baja presin). de junta rpida.
DEPOSITO DE COMBUSTIBLE <6G7>

D Vaciado de combustible D Montaje de la pieza central del soporte de la
D Reduccin de la presin de la tubera de transmisin (Consultar el GRUPO 32.)
combustible D Verificacin de fuga de combustible
(Consultar el GRUPO 13A - Servicio en el vehculo.) D Llenado de combustible
D Montaje de la pieza central del soporte de la
transmisin (Consultar el GRUPO 32.)
9 10
2
6 11
8
7
4
5
26 4 Nm 26 4 Nm
26 4 Nm
Pasos para el desmontaje 7. Banda delantera del depsito de combus-
tible
1. Estructura inferior de proteccin del dep-
8. Banda trasera del depsito de combusti-
sito de combustible
ble
2. Conexin de la manguera de llenado del
9. Conexin de la manguera del respiradero
combustible del depsito de combustible
3. Conexin de la manguera de retorno del 10. Conexin del conector de mazo de con-
AA"
combustible
ductores del depsito de combustible
4. Conexin de la manguera de vapor del
AA" 11. Conjunto del depsito de combustible
combustible
5. Conexin de la manguera de retorno del
combustible
"AA 6. Conexin de la manguera de alta presin
del combustible
SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE - Depsito de combustible <6G7> 13D-3
27
26
28 2,5 0,4 Nm
2,5 0,4 Nm 2,5 0,4 Nm

20
30 23
16 31
17 29
32 22
18
19
15 24
2,5 0,4 Nm
12 22 25
13
34
22 4 Nm
21
14 33
12. Manguera de retorno del combustible 24. Manguera de vapor del depsito de
13. Manguera de vapor del combustible combustible
14. Manguera de retorno del combustible 25. Manguera de succin del depsito de
15. Manguera de alta presin del com- combustible
bustible 26. Manguera de retorno del depsito de
16. Manguera de vapor del depsito de combustible
combustible 27. Mazo de conductores del depsito de
17. Manguera de vapor del depsito de combustible
combustible 28. Placa de roscado
18. Manguera de vapor del depsito de 29. Conjunto del mdulo de la bomba de
19. Manguera de vapor del depsito de 30. Empaquetadura
combustible 31. Unidad medidora de combustible
20. Vlvula de retencin del combustible 32. Empaquetadura
21. Manguera del depsito de combusti- 33. Depsito de combustible
ble 34. Junta
22. Conjunto de la vlvula
23. Manguera de vapor del depsito de
combustible
35
38
36
37
42
40
41
43
39
35. Tapn del combustible 40. Manguera del respiradero del tubo de
36. Protector del tubo de llenado de llenado de combustible
combustible 41. Conjunto de la tubera de llenado de
37. Tubo de llenado de combustible combustible
38. Junta del tubo de llenado de combus- 42. Manguera del respiradero del tubo de
tible llenado de combustible
39. Manguera de llenado de combustible 43. Vlvula de cierre

AA" DESCONEXION DEL CONECTOR DEL DEPOSITO
DE COMBUSTIBLE/MANGUERA DEL
RESPIRADERO DEL DEPOSITO DE
COMBUSTIBLE
Bajar el depsito de combustible hasta que la manguera del
respiradero del depsito de combustible y los conectores del
mazo de conductores del depsito de combustible se puedan
desconectar.
"AA INSTALACION DE LA MANGUERA DE ALTA
PRESION DEL COMBUSTIBLE
Precaucin
Colocar la junta rpida de la manguera de combustible de
alta presin en su sitio y tirar ligeramente de la manguera
para comprobar que est bien fijada. Sin embargo, la
conexin debera tener un juego de aproximadamente 3
mm.
Unidad medidora de combustible

INSPECCION
RECAMBIO DE LA UNIDAD MEDIDORA DE
COMBUSTIBLE
<BATALLA CORTA>
1. Deslizar el asiento delantero (asiento del conductor) hacia
Conector de
adelante y levantar la seccin de alfombra entallada para
mazo de practicar reparaciones.
conductores 2. Extraer la cubierta del orificio de reparacin y la
empaquetadura.
3. Desconectar el conector de mazo de conductores.
4. Desatornillar la tuerca de montaje para extraer la unidad
medidora de combustible.
5. Montar la unidad medidora de combustible y apretar la
tuerca de montaje al par especificado.
6. Conectar el conector de mazo de conductores.
7. Instalar la cubierta del orificio de reparacin y la
empaquetadura.
8. Volver a colocar la alfombra del piso y deslizar el asiento
delantero (asiento del conductor).
<BATALLA LARGA>
Unidad medidora 1. Tumbar el asiento segundo.
de combustible 2. Extraer la cubierta del orificio de reparacin (lado superior)
y la empaquetadura situadas debajo del asiento segundo.
3. Extraer el asiento segundo, la placa antidesgaste trasera,
Conector de mazo los pernos de anclaje del cinturn de seguridad exterior
de conductores (segundo) y los tornillos de montaje de la guarnicin del
cuarto inferior. Arrancar la alfombra. (Consultar el GRUPO
52A.)
4. Extraer la cubierta del orificio de reparacin y la
empaquetadura situadas entre el asiento delantero y el
asiento segundo.
9. Fijar la cubierta del orificio de reparacin y la

asiento segundo.
10. Volver a colocar la alfombra; fijar el asiento segundo,
la placa antidesgaste trasera, los pernos de anclaje para
el cinturn de seguridad exterior (segundo) y los tornillos
de montaje de la guarnicin del cuarto inferior. (Consultar
el GRUPO 52A.)
11. Fijar la cubierta del orificio de reparacin ubicada debajo
del asiento segundo y la empaquetadura.
12. Volver a colocar el segundo asiento.
VERIFICACION DE LA UNIDAD MEDIDORA DE

COMBUSTIBLE
Consultar el GRUPO 54 - Medidor de combinacin.
Manguera de retorno del Conector de mazo RECAMBIO DEL MODULO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE
depsito de combustible de conductores <BATALLA CORTA>
1. Extraer la placa antidesgaste delantera y el perno de anclaje
del cinturn de seguridad exterior (trasero) y, a continuacin,
levantar la alfombra. (Consultar el GRUPO 52A.)
Manguera de empaquetadura.
combustible
de alta presin
Manguera de succin del 4. Desconectar la manguera de combustible de alta presin
Conjunto del mdulo de la
bomba de combustible
depsito de combustible y la manguera del depsito de combustible.
5. Extraer las tuercas de montaje y a continuacin el mdulo
6. Instalar el mdulo de la bomba de combustible y apretar
las tuercas de montaje al par especificado.
7. Conectar la manguera de combustible de alta presin
y la manguera del depsito de combustible.
empaquetadura.
10. Estirar la alfombra e instalar la placa antidesgaste
delantera y el perno del anclaje del cinturn de seguridad
exterior (trasero). (Consultar el GRUPO 52A.)
Orificio de reparacin Manguera de Manguera de <BATALLA LARGA>
(lado superior) combustible retorno del
de alta presin depsito de 1. Tumbar el asiento segundo.
combustible 2. Extraer la cubierta del orificio de reparacin (lado superior)
Conector de y la empaquetadura.
mazo de
conductores Conjunto del 3. Extraer la cubierta del orificio de reparacin (lado inferior)
mdulo de la
bomba de y la empaquetadura.
combustible 4. Desconectar el conector de mazo de conductores.
Manguera de 5. Desconectar la manguera de combustible de alta presin
succin del
depsito de y la manguera del depsito de combustible.
Orificio de reparacin combustible
(lado inferior)
6. Desatornillar la tuerca de montaje para extraer el mdulo
7. Montar el mdulo de la bomba de combustible y apretar
la tuerca de montaje al par especificado.
8. Conectar la manguera de combustible de alta presin
y la manguera del depsito de combustible.
10. Fijar la cubierta del orificio de reparacin (lado inferior)
y la empaquetadura.
11. Fijar la cubierta del orificio de reparacin (lado superior)
y la empaquetadura.
12. Volver a colocar el asiento segundo.
MODULO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE
11
5
8
10
4
9
3

1. Mnsula de la bomba de combustible 7. Bomba auxiliar
2. Almohadilla de la bomba de combus- 8. Regulador de presin del combusti-
tible ble (baja presin)
3. Bomba de combustible (baja presin) 9. Tapa
"AA 4. Ojal "AA 10. Junta trica
5. Mazo de conductores de la bomba 11. Conjunto del filtro de alta presin de
6. Carcasa combustible
Depsito de combustible <6G7>/
13D-8 SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE - Depsito de combustible <4D5, 4M4>
PUNTO DE SERVICIO PARA EL REARMADO

"AA INSTALACION DE LA JUNTA TORICA/OJAL
Aplicar combustible a la junta trica y al ojal antes de instalarlos
para evitar que se tuerzan o deterioren.
DEPOSITO DE COMBUSTIBLE <4D5, 4M4>

D Vaciado de combustible D Montaje de la pieza central del soporte de la
D Reduccin de la presin de la tubera de combustible transmisin (Consultar el GRUPO 32.)
(Consultar el GRUPO 13A - Servicio en el vehculo.) D Verificacin de fuga de combustible
D Montaje de la pieza central del soporte de la D Llenado de combustible
transmisin (Consultar el GRUPO 32.)
10
9
2 8
4
11
6
5
3
26 4 Nm
26 4 Nm
26 4 Nm

1. Estructura inferior de proteccin del dep- 6. Banda trasera del depsito de combustible
sito de combustible 7. Conexin de la manguera de vapor del tu-
2. Conexin de la manguera de llenado del bo de llenado de combustible (B)
combustible 8. Conexin de la manguera de vapor del tu-
3. Conexin de la manguera de retorno del bo de llenado de combustible (A)
combustible AA" 9. Conexin de la manguera del respiradero
4. Conexin de la manguera principal del del depsito de combustible
combustible AA" 10. Conexin del conector de mazo de conduc-
5. Banda delantera del depsito de combustible tores del depsito de combustible
11. Conjunto del depsito de combustible
SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE - Depsito de combustible <4D5, 4M4> 13D-9
20 19 2,5 0,4 Nm
23
21
2,5 0,4 Nm 22
24
16
2,5 0,4 Nm
17
15
18
14
2,5 0,4 Nm
15
12
25
26
13 22 4 Nm
12. Manguera de retorno del combustible 20. Manguera principal del depsito de
13. Manguera principal del combustible combustible
14. Manguera de vapor del depsito de 21. Conjunto de la tubera del filtro de
15. Conjunto de la vlvula 22. Filtro de combustible
16. Mazo de conductores del depsito de 23. Conjunto de la tubera
combustible 24. Manguera de succin del depsito de
17. Unidad medidora de combustible combustible
18. Empaquetadura 25. Depsito de combustible
19. Manguera de retorno del depsito de 26. Junta
combustible
27
30 41
28
40
39
36
29
38 33
37
34
35
32
42
31
27. Tapn del combustible 36. Manguera del respiradero del tubo de
28. Protector del tubo de llenado de com- llenado de combustible
bustible 37. Manguera de vapor del tubo de llenado
29. Tubo de llenado de combustible de combustible
30. Junta del tubo de llenado de combusti- 38. Manguera de vapor del tubo de llenado
ble de combustible
31. Manguera de llenado de combustible 39. Manguera de vapor del tubo de llenado
32. Manguera del respiradero del tubo de de combustible (B)
llenado de combustible 40. Manguera de vapor del tubo de llenado
33. Manguera de vapor del tubo de llenado de combustible (A)
de combustible (B) 41. Conjunto de la vlvula de retencin del
34. Manguera de vapor del tubo de llenado tubo de llenado de combustible
de combustible (A) 42. Vlvula de cierre
35. Conjunto de la tubera de llenado de
combustible

AA" DESCONEXION DEL CONECTOR DEL DEPOSITO
DE COMBUSTIBLE/MANGUERA DEL
RESPIRADERO DEL DEPOSITO DE
COMBUSTIBLE
Bajar el depsito de combustible hasta que la manguera del
respiradero del depsito de combustible y los conectores del
mazo de conductores del depsito de combustible se puedan
desconectar.
SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE - Depsito de combustible <4D5, 4M4> 13D-11
Unidad medidora de combustible

INSPECCION
RECAMBIO DE LA UNIDAD MEDIDORA DE COMBUSTIBLE
<BATALLA CORTA>
1. Deslizar el asiento delantero (asiento del conductor) hacia
adelante y levantar la seccin de alfombra entallada para
practicar reparaciones.
Conector de
mazo de 2. Extraer la cubierta del orificio de reparacin y la
conductores empaquetadura.
3. Desconectar el conector de mazo de conectores.
empaquetadura.
8. Volver a colocar la alfombra del piso y deslizar el asiento
delantero (asiento del conductor).
<BATALLA LARGA>
Unidad medidora 1. Tumbar el asiento segundo.
de combustible 2. Extraer la cubierta del orificio de reparacin (lado superior)
y la empaquetadura situadas debajo del asiento segundo.
3. Extraer el asiento segundo, la placa antidesgaste trasera,
Conector de mazo los pernos de anclaje del cinturn de seguridad exterior
de conductores (segundo) y los tornillos de montaje de la guarnicin del
cuarto inferior. Arrancar la alfombra. (Consultar el GRUPO
52A.)
asiento segundo.
Par de apriete : 2,5 0,4 Nm
9. Fijar la cubierta del orificio de reparacin y la
asiento segundo.
10. Volver a colocar la alfombra; fijar el asiento segundo,
la placa antidesgaste trasera, los pernos de anclaje para
el cinturn de seguridad exterior (segundo) y los tornillos
de montaje de la guarnicin del cuarto inferior. (consultar
el GRUPO 52A.)
11. Fijar la cubierta del orificio de reparacin ubicada debajo
del segundo asiento y la empaquetadura.

COMBUSTIBLE
Manguera de retorno del Manguera principal RECAMBIO DEL CONJUNTO DE LA TUBERIA DEL FILTRO
depsito de combustible del depsito de DE COMBUSTIBLE
combustible <BATALLA CORTA>
1. Extraer la placa antidesgaste delantera y el perno de anclaje
del cinturn de seguridad exterior (trasero) y, a continuacin,
levantar la alfombra. (Consultar el GRUPO 52A.)
empaquetadura.
3. Desconectar la manguera de retorno del depsito de
combustible y la manguera principal del depsito de
Conjunto de la tubera combustible.
del filtro de combustible
4. Extraer las tuercas de montaje y a continuacin el conjunto
de la tubera del filtro de combustible.
5. Instalar el conjunto de la tubera del filtro de combustible
y apretar las tuercas de montaje al par especificado.
6. Conectar la manguera de retorno del depsito de
combustible y la manguera principal del depsito de
combustible.
empaquetadura.
8. Estirar la alfombra e instalar la placa antidesgaste
delantera y el perno del anclaje del cinturn de seguridad
exterior (trasero). (Consultar el GRUPO 52A.)
Orificio de reparacin Manguera de retorno del <BATALLA LARGA>

(lado superior) depsito de combustible
1. Tumbar el asiento segundo.
Manguera 2. Extraer la cubierta del orificio de reparacin (lado superior)
principal del y la empaquetadura.
depsito de 3. Extraer la cubierta del orificio de reparacin (lado inferior)
combusti-
ble
y la empaquetadura.
Conjunto de 4. Desconectar la manguera de retorno y la manguera
la tubera principal del depsito de combustible.
del filtro de
combustible 5. Desatornillar la tuerca de montaje para extraer el conjunto
Orificio de reparacin (lado inferior)
de la tubera del filtro de combustible.
6. Montar el conjunto de la tubera del filtro de combustible
y apretar la tuerca de montaje al par especificado.
7. Conectar la manguera de retorno y la manguera principal
del depsito de combustible.
8. Fijar la cubierta del orificio de reparacin (lado inferior)
y la empaquetadura.
9. Fijar la cubierta del orificio de reparacin (lado superior)
y la empaquetadura.
SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE - Filtro de combustible 13D-13
FILTRO DE COMBUSTIBLE
D Extraccin de la cubierta del motor D Purga de aire de la tubera de combustible
(Consultar el GRUPO 11B - rbol de levas.) (Consultar el GRUPO 13B - Servicio en el vehculo.)
D Batera, extraccin de la bandeja de la batera D Batera, instalacin de la bandeja de la batera
D Instalacin de la cubierta del motor
(Consultar el GRUPO 11B - rbol de levas.)
<4D5>
6,0 1,0 Nm
6
7
14 1 Nm
2 3
5
2,5 0,5 Nm
1 4

"AA 1. Manguera de combustible 5. Cartucho del filtro de combustible
2. Conexin del conector del sensor del 6. Bomba del filtro de combustible
nivel de agua 7. Tapn de aire
3. Conjunto del filtro de combustible 8. Mnsula del filtro de combustible
4. Sensor del nivel de agua 9. Abrazadera
13D-14 SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE - Filtro de combustible
<4M4>
3
2
1
11
5
12
6,0 1,0 Nm
9
10
14 1 Nm
4 6
8
2,5 0,5 Nm
1 7

"AA 1. Manguera de combustible 6. Conjunto del filtro de combustible
2. Conector del sensor de empuje 7. Sensor del nivel de agua
3. Mnsula del sensor de empuje 8. Cartucho del filtro de combustible
4. Conexin del conector del sensor del 9. Bomba del filtro de combustible
nivel de agua 10. Tapn de aire
5. Conector del calefactor de la tubera 11. Mnsula del filtro de combustible
de combustible 12. Abrazadera
<para vehculos de zonas fras>

"AA INSTALACION DE LA MANGUERA PRINCIPAL
DE COMBUSTIBLE
Introducir el tubo hasta la seccin cncava en caso de que
el tubo tenga una parte cncava. De lo contrario, introducir
el tubo hasta que la parte introducida tenga una longitud
de 25 - 30 mm (en el caso de <4D5>) 25 - 32 mm (para
25 - 30 mm <4D5> <4M4>).
25 - 32 mm <4M4>
SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE - Filtro de combustible 13D-15
INSPECCION
COMBUSTIBLE
1. Extraer el tapn de llenado de combustible y despresurizar
el depsito de combustible.
2. Desconectar el conector y la manguera de combustible.
3. Extraer la mnsula del sensor de empuje de la mnsula
del filtro de combustible. <4M4>
4. Extraer el conjunto del filtro de combustible de la mnsula
del filtro de combustible.
5. Extraer el sensor del nivel de agua del cartucho del filtro
de combustible.
6. Utilizar una llave para el filtro a fin de extraer el cartucho
del filtro de combustible de la bomba del filtro de combustible.
Precaucin
Tapar el puerto del cartucho con un trapo para evitar
que salga combustible.
7. Instalar un filtro nuevo y purgar el aire en la tubera de
combustible.
(Consultar el GRUPO 13B - Servicio en el vehculo.) <4D5>
(Consultar el GRUPO 13C - Servicio en el vehculo.) <4M4>
8. Arrancar el motor y verificar que no haya ninguna fuga
de combustible.
VERIFICACION DEL SENSOR DEL NIVEL DE AGUA

Flotador 1. Conectar el probador del circuito al sensor del nivel de
agua.
2. Debera existir continuidad cuando se eleva el flotador,
mientras que desaparece la continuidad si el flotador
desciende.
3. Sustituir el sensor del nivel de agua si es defectuoso.
VERIFICACION DE LA CONTINUIDAD DEL

CALENTADOR DE LA TUBERIA DE COMBUSTIBLE
<4M4>
1. Conectar una bomba de vaco manual al puerto de salida
de la bomba del filtro de combustible y conectar el puerto
interno como se muestra.
2. Conectar un probador de circuito al conector del calefactor
de la tubera de combustible.
Tapn 3. Mediante una bomba de vaco manual, aplicar vaco al
cuerpo de la bomba del filtro de combustible y verificar
si existe continuidad entre los terminales cuando la
presin es de - 31 - 5 kPa o inferior.
4. Bajar la carga gradualmente hasta - 18 - 5 kPa; verificar
que no hay continuidad.
5. El calefactor de la tubera de combustible no presenta
ningn problema si se cumplen las condiciones 3 y 4
mencionadas.
6. Sustituir la bomba del filtro de combustible si es
ON
defectuosa.
OFF
- 31 5 - 18 5 (kPa)
NOTAS
CONTROL DE
ESTABILIDAD
MITSUBISHI
(MITSUBISHI SC)
13E-1
CONTROL DE
ESTABILIDAD
MITSUBISHI
(MITSUBISHI SC)
INDICE
INFORMACION GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . 2 Verificacin del sensor de velocidad

del vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
SERVICIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 ECU de SC* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
HERRAMIENTAS ESPECIALES . . . . . . . . . . . 4 SENSOR DE G . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
LOCALIZACION DE FALLAS . . . . . . . . . . . . . 5 SENSOR DE VELOCIDAD DE LA RUEDA

(DELANTERO DERECHO) . . . . . . . . . . . . . . . 20
SERVICIO EN EL VEHICULO . . . . . . . . . . . 18
SENSOR DE VELOCIDAD DEL
Prueba de funcionamiento del
MITSUBISHI SC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
VEHICULO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Verificacin del sensor de velocidad de la
rueda (Delantero derecho) . . . . . . . . . . . . . . . . 18
ADVERTENCIAS SOBRE LOS TRABAJOS DE SERVICIO EN LOS VEHICULOS CON SISTEMA DE SEGURIDAD
SUPLEMENTARIO (SRS)
ADVERTENCIA!
(1) Un trabajo de servicio o mantenimiento incorrecto de cualquiera de las piezas del SRS o de las piezas relacionadas
al SRS puede dar lugar a heridas o incluso muerte del personal de servicio (debido a un incendio o explosin del
colchn de aire cuya causa sea un trabajo negligente) o del conductor y pasajero (debido a inutilizar el SRS).
(2) Los trabajos de servicio y mantenimiento de las piezas del SRS o piezas relacionadas con el SRS se deben realizar
siempre en un concesionario autorizado de MITSUBISHI.
(3) El personal del concesionario de MITSUBISHI deber estudiar a fondo este manual, especialmente el GRUPO 52B -
Sistema de seguridad suplementario (SRS), antes de empezar cualquier tipo de trabajo. Esto puede ser ya blen sea
servicio o mantenimiento de las piezas del SRS o de las piezas relacionadas al SRS.
NOTA
El SRS tiene los siguientes equipos: sensores de choque delantero, ECU de SRS, luz de aviso SRS, mdulo del colchn de aire,
muelle y cableado de interconexin. Otros componentes relacionados con el SRS (que podran desmontarse/instalarse en
conexin con el servicio o mantenimiento del SRS) aparecen en el indice con un asterisco (*).
13E-2 MITSUBISHI SC - Informacin general
INFORMACION GENERAL
Se ha incluido el sistema de Control de Estabilidad El sistema controla la potencia del motor de acuerdo
MITSUBISHI (MITSUBISHI SC) que compensa una con la velocidad del vehculo y el ngulo de abertura
conduccin poco segura controlando la potencia de la mariposa de gases.
del motor (es decir, el control de traccin). Adems, si se produce un fallo del sistema, la
El MITSUBISHI SC determina que el vehculo est luz de aviso de SC en el medidor combinado se
inestable a travs del sensor de gravedad lateral. encender o destellar para avisarle al conductor.
El sistema controla la potencia del motor.

El sistema determina que el
vehculo est inestable a travs
del sensor de gravedad lateral.
Diagrama del sistema
Sensor de velocidad
del vehculo
Luz de aviso de SC
Sensor de G
ECU de ABS
ECU de SC
ECU de motor <M/T, Conector de

4M4-A/T> o ECU de diagnstico
motor-A/T <6G7-A/T>
Sensor de velocidad
de la rueda
(Delantero derecho)
ECU de A/T <4M4-A/T>
MITSUBISHI SC - Informacin general 13E-3
Diagrama del circuito del sistema
Eslabn Eslabn Interruptor de

fusible No.6 fusible No.2 encendido (IG1)
Fusible multi-
propsito
Rel de control
del motor Sensor
de G
Medidor de
combinacin
ECU de motor
<M/T, 4M4-A/T> o ECU de
ECU de motor-A/T SC
<6G7-A/T>
Conector de
diagnstico
Sensor
ECU de A/T <4M4-A/T> de veloci-
dad del
vehculo
Sensor de velocidad
de la rueda
(Delantero derecho)
ECU de
ABS
13E-4 MITSUBISHI SC - Informacin general/Especificaciones para el servicio/Herramientas especiales
CUADRO DE REFERENCIA DE PRINCIPALES PIEZAS

Piezas Funciones
ECU de SC Recibe seales de los distintos sensores y transmite una seal de control de salida del
motor al ECU de motor o ECU de motor-A/T, basado en la informacin.
ECU de motor Transmite la informacin del motor (como la seal APS y la velocidad del motor) que es
<M/T, 4M4-A/T> necesaria para el control del Mitsubishi SC, al ECU de SC.
Compensa la potencia el motor de cuerdo con estado actual del motor en base a la
solicitud del ECU de SC.
ECU de motor-A/T D Transmite la informacin del motor (como la seal APS y la velocidad del motor)
<6G7-A/T> necesaria para controlar el Mitsubishi SC, al ECU de SC.
D Transmite la informacin de la transmisin (como la posicin del cambio), necesaria
para controlar el Mitsubishi SC, al ECU de SC.
Compensa la potencia del motor de acuerdo con la condicin actual del motor en base a la
solicitud del ECU de SC.
ECU de A/T Transmite la informacin de la transmisin (como la posicin del cambio), necesaria para
<4M4-A/T> controlar el Mitsubishi SC, al ECU de SC.
ECU de ABS Transmite la seal del sensor de velocidad de la rueda (delantero derecho) al ECU de SC.
Sensor de G Mide la gravedad lateral del vehculo y transmite la informacin al ECU de SC como seal
de voltaje.
Sensor de velocidad Transmite la velocidad del vehculo (velocidad de engranaje de salida de la transmisin) al
del vehculo ECU de SC.
Luz de aviso de SC Se enciende o destella cuando el ECU de SC transmite una seal que indica error del
sistema.
Conector de Cuando aparece un cdigo de diagnstico, el MUT-II se comunica con el sistema a travs
diagnstico de este conector.

Puntos Valor normal
Voltaje de salida del sensor de G Cuando el vehculo est parado 2,35 - 2,65
V
Cuando una flecha en la etiqueta del sensor de G 3,3 - 3,7
est apuntando hacia abajo
MB991502 Subconjunto de Verificacin del MITSUBISHI SC
MUT-II (Indicacin de diagnstico con el MUT-II)
MB991348 Juego del mazo Verificacin del sensor de G

para prueba
MITSUBISHI SC - Localizacin de fallas 13E-5
CORRIENTE PRINCIPAL DE LA LOCALIZACION DE FALLAS
Consultar el Manual bsico, GRUPO 00 - Cmo utilizar la localizacin de fallas/Puntos de servicio para la
inspeccin.
INSPECCION DE LA LUZ DE AVISO DE SC

Luz de aviso
de SC Verificar que la luz de aviso de SC se enciende como sigue.
1. Cuando se gira la llave de encendido a ON, se enciende
la luz de aviso de SC.
2. Cuando se pone en marcha el motor, se apaga la luz
de aviso de SC.
3. Si no se enciende y apaga tal como se indic, verificar
los cdigos de diagnstico.
FONCTION DE DIAGNOSTICO
METODO DE LECTURA DE LOS CODIGOS DE
DIAGNOSTICO
Conectar el MUT-II en el conector de diagnstico y leer los
Precaucin
CUANDO SE USA LA LUZ DE AVISO

1. Utilizar la herramienta especial para conectar a tierra
el terminal No.1 (terminal de control de diagnstico) del
2. Poner el interruptor de encendido en la posicin ON.
3. Leer el cdigo de diagnstico analizando el destello de
la luz de aviso.
(Consultar el Manual bsico, GRUPO 00 - Cmo utilizar
la localizacin de fallas/Puntos de servicio para la
M B9 9 1 5 2 9 inspeccin.)
METODO PARA BORRAR LOS CODIGOS DE

DIAGNOSTICO
Conectar el MUT-II en el conector de diagnstico y borrar
Precaucin
13E-6 MITSUBISHI SC - Localizacin de fallas

No. de Punto de diagnstico Luz de aviso de SC Pgina de
cdigo de referencia
diagnstico
27*1 Sistema de alimentacin elctrica del ECU de SC (cada Destella 13E-6
anormal del voltaje)
51*2 Sistema del sensor de velocidad del vehdulo Destella 13E-7
(anormalidad de la seal de salida)
52 Sistema del sensor de velocidad del vehculo (circuito Destella 13E-8
abierto o cortocircuito)
53*2 Sistema del sensor de velocidad de la rueda (circuito Destella 13E-8
55*2 Sistema de sensor de G Destella 13E-9
71 Lnea de comunicacin entre el ECU de motor o ECU de Destella 13E-10
motor-A/T y el sistema
72 Sistema del ECU de motor o ECU de motor-A/T Se enciende 13E-10
74*2 Lnea de comunicacin entre el ECU de A/T y el sistema Destella 13E-11
<4M4-A/T>
81*1 El ECU de SC controla el sistema demasiado tiempo Destella 13E-11
NOTA
*1: Los cdigos No. 27 y 81 se borran de la memoria si la condicin vuelve a la normal.
*2: Para los cdigos No. 51, 53, 55 y 74, se ajusta un cdigo de diagnstico en diez segundos despus de detectar
un fallo.
PROCEDIMIENTO DE INSPECCION PARA LOS CODIGOS DE DIAGNOSTICO
Cdigo No.27 Sistema de alimentacin elctrica del Causas probables
ECU de SC (cada anormal del voltaje)
Este cdigo de diagnstico se transmite si el voltaje de la alimentacin elctrica D Malfuncionamiento de la batera
del ECU de SC cae por debajo de determinado nivel. D Malfuncionamiento del mazo de conductores o
conector
D Malfuncionamiento del ECU de SC
Precaucin
Si el voltaje del sistema cae durante la inspeccin, este cdigo aparece para indicar un problema
vigente. Y no ser posible un diagnstico correcto del problema. Antes de realizar el siguiente
procedimiento, verificar la batera y recargar si fuera necesario.
Medir en los conectores E-120, E-121 del ECU de SC. (1)MAL Verificar los siguientes conectores: B-25X, D-128, E-122,
D Desconectar el conector y medir en el lado del mazo de E-121
(1) Voltaje entre el terminal 25 y la tierra de la carrocera (2)MAL
Reparar
BIEN: Voltaje del sistema MAL
(2) Voltaje entre el terminal 39 y la tierra de la carrocera
BIEN: Voltaje del sistema
Verificar el mazo de conductores entre el rel de control del
BIEN motor y el ECU de SC, y reparar si fuera necesario.
Verificar el eslabn fusible No.2 y el fusible dedicado No.7.

BIEN MAL
Verificar los sntomas del problema. Cambiar

MAL
Verificar los siguientes conectores: D-27, D-223 <Volante a

la izquierda>, D-31 <Volante a laizquierda>, E-13, E-122,
E-120
BIEN MAL
Verificar los sntomas del problema. Reparar

MAL
Verificar el mazo de conductores entre la batera y el ECU de

SC, y reparar si fuera necesario.
(1)MAL
Medir en los conectores E-120, E-121 del ECU de SC. Verificar los siguientes conectores: E-120, E-122
BIEN MAL
conductores. (2), (3)MAL
(1) Continuidad entre 31 y la tierra de la carrocera
BIEN: Hay continuidad Verificar los sntomas del problema. Reparar
(2) Continuidad entre 13 y la tierra de la carrocera MAL
BIEN: Hay continuidad Verificar el mazo de conductores entre el ECU de SC y la
tierra de la carrocera, y reparar si fuera necesario.
BIEN
Verificar los sntomas del problema. Verificar los siguientes conectores: E-121, E-122
MAL BIEN MAL
Cambiar el ECU de SC. Verificar los sntomas del problema. Reparar

MAL
Verificar el mazo de conductores entre el ECU de SC y la

Cdigo No.51 Sistema del sensor de velocidad del Causas probables

vehculo
Este cdigo de diagnstico aparece cuando la seal de velocidad del vehculo, D Malfuncionamiento del sistema del sensor de
del sensor de velocidad del vehculo, no es la misma que la del sensor de velocidad del vehculo
velocidad de la rueda (delantero derecho). D Malfuncionamiento del sistema del sensor de
velocidad de la rueda
NO
Funciona normalmente el velocmetro? Verificar el sistema del sensor de velocidad del vehculo
(Consultar el Manual bsico, GRUPO 54A - Medidor de
SI combinacin).
NO
Funciona normalmente el sistema de ABS? Verificar el sistema de ABS (Consultar el Manual bsico,
GRUPO 35B - ABS).
SI

MAL
Cambiar el ECU de SC.

Cdigo No.52 Sistema del sensor de velocidad del Causas probables

vehculo (circuito abierto o cortocircuito)
Este cdigo de diagnstico aparece cuando el sensor de velocidad del vehculo D Malfuncionamiento del sensor de velocidad del
no transmite la seal de velocidad del vehculo al ECU de SC. vehculo
D Malfuncionamiento del mazo de conductores o
conector
NO
Funciona normalmente el velocmetro? Verificar el sistema del sensor de velocidad del vehculo
(Consultar el Manual bsico, GRUPO 54A - Medidor de
SI combinacin).
MAL
Verificar los siguientes conectores: D-222, E-13, E-122, Reparar
E-121
BIEN

MAL
MAL
Verificar el mazo de conductores entre el bloque de empalme Reparar
y el ECU de SC.
BIEN

MAL
Cdigo No.53 Sistema del sensor de velocidad de la Causas probables

rueda (circuito abierto o cortocircuito)
Este cdigo aparece cuando la deteccin de circuito abierto o cortocircuito D Malfuncionamiento del sensor de velocidad de la
realizada por el circuito de hardware del ECU de ABS detecta que hay un rueda
circuito abierto o cortocircuito en el cable (+) o (- ) en uno de los cuatro D Malfuncionamiento del mazo de conductores o
sensores de velocidad de la rueda y no entran, en consecuencia, las seales. conector
D Malfunccionamiento del ECU de ABS
NO
Funciona normalmente el sistema de ABS? Verificar el sistema de ABS (Consultar el Manual bsico,
GRUPO 35B - ABS).
SI
MAL
Medir en el conector E-106 del ECU de ABS. Verificar los siguientes conectores: E-106, E-122, E-120
BIEN MAL
conductores.
Verificar los sntomas del Reparar
D Voltaje entre el terminal 11 y la tierra de la carrocera
problema.
BIEN: 4,8 - 5,2 V
BIEN MAL
Verificar los sntomas del problema. Verificar el mazo de conductores entre el ECU de SC y el
ECU de ABS.
MAL
BIEN MAL
Cambiar el ECU de ABS.
problema.
MAL
Cambiar
MAL el ECU de SC.
Cdigo No.55 Sistema del sensor de G Causas probables
Este cdigo aparece en los siguientes casos: D Malfuncionamiento del sensor de G
D Cuando la salida del sensor de G es menor que 0,5 V o mayor que 4,5V D Malfuncionamiento del mazo de conductores o
(Circuito abierto o cortocircuito en el circuito del sensor de G) conector
D Cuando no hay variacin en el voltaje de salida del sensor de G D Malfuncionamiento del ECU de SC
(salida del sensor de G atascado)
(1)MAL
Medir en el conector E-123 del sensor de G. Verificar los siguientes conectores: D-208, D-213, D-32,
D Desconectar el conector y medir en el lado del mazo de E-115, E-123 MAL
(Interruptor de encendido: ON) Verificar los sntomas del Reparar
BIEN: Voltaje del sistema (2)MAL problema.
(2) Continuidad entre el terminal 3 y la tierra de la carrocera MAL
BIEN Verificar el mazo de conductores, y reparar si fuera necesario.
D Entre el interruptor de encendido y el sensor de G
Verificar el siguiente conector: E-123

Etiqueta
BIEN MAL

Etiqueta problema.
MB991348
MAL
Verificar el mazo de conductores, y reparar si fuera necesario.

D Entre el sensor de G y la tierra de la carrocera
E-123
Conector del
lado del mazo
de conductores
D Desmontar el sensor de G (Consultar la pgina 13E-19).

D Conectar la herramienta especial entre el conector E-123
del lado del mazo de conductores del sensor de G y el
sensor de G.
D Interruptor de encendido: ON MAL
D Voltaje entre el terminal 2 y la tierra de la carrocera Cambiar el sensor de G.
cuando se coloca el sensor de G en una superficie plana
BIEN: 2,35 - 2,65 V
cuando se coloca el sensor de G de tal forma que la
etiqueta est hacia arriba
BIEN: 3,3 - 3,7 V
BIEN
MAL
Verificar los siguientes conectores: E-123, E-113, E-122, Reparar
E-121
BIEN
MAL
MAL
Verificar el mazo de conductores entre el sensor de G y el Reparar
ECU de SC.
BIEN

MAL

Cdigo No.71 Lnea de comunicacin entre el ECU de Causas probables

motor o ECU de motor-A/T y el sistema
Este cdigo de diagnstico aparece cuando se produce un error debido a D Malfuncionamiento del mazo de conductores o
circuito abierto o cortocircuito en la lnea de comunicacin serial entre el ECU conector
de SC y el ECU de motor o el ECU de motor-A/T, fallo interno en el ECU o D Malfuncionamiento del ECU de motor o ECU de
incorrecta lnea blindada. motor-A/T
MAL
Verificar los siguientes conectores: D-118 <6G7-M/T>, Reparar
D-119 <6G7-A/T>, D-112 <4M4>, E-122,E-121
BIEN

MAL
MAL
Verificar el mazo de conductores entre el ECU de motor o Reparar
ECU de motor-A/T y el ECU de SC.
BIEN

MAL
MAL
Verificar los sntomas del problema. Cambiar el ECU de motor o ECU de motor-A/T.
Cdigo No.72 Sistema del ECU de motor o ECU de Causas probables

motor-A/T
Este cdigo de diagnstico aparece cuando el ECU de motor o el ECU de D Malfuncionamiento del sistema de GDI <6G7>
motor-A/T detecta un fallo del sistema. En el sistema de GDI <6G7> o sistema D Malfuncionamiento del sistema de combustible
de combustible diesel <4M4>, el fallo del sistema se transmite del ECU de diesel <4M4>
motor o ECU de motor-A/T a travs de la lnea de comunicacin serial al ECU
de SC.
D Realizar la localizacin de fallas del sistema de GDI.

(Consultar el Manual bsico, GRUPO 13A - Localizacin de fallas.)
D Realizar la localizacin de fallas del sistema de combustible diesel. <4M4>
(Consultar el Manual bsico, GRUPO 13C - Localizacin de fallas.)
Cdigo No.74 Lnea de comunicacin entre el ECU de Causas probables
A/T y el sistema <4M4-A/T>
Este cdigo de diagnstico aparece cuando se produce un error debido a D Malfuncionamiento del mazo de conductores o
circuito abierto o cortocircuito en la lnea de comunicacin serial entre el ECU conector
de SC y el ECU de A/T, fallo interno en el ECU o incorrecta lnea blindada. D Malfuncionamiento del ECU de A/T
MAL
Verificar los siguientes conectores: D-109, E-122, E-121 Reparar
BIEN

MAL
MAL
Verificar el mazo de conductores entre el ECU de A/T y el Reparar
ECU de SC.
BIEN

MAL
MAL
Verificar los sntomas del problema. Cambiar el ECU de A/T.
Cdigo No.81 El ECU de SC controla el sistema Causas probables

demasiado tiempo
Este cdigo de diagnstico aparece cuando el ECU de SC est controlando el D Malfuncionamiento del sensor de G
sistema durante 20 segundos o ms. D Malfuncionamiento del ECU de SC
MAL
Cambiar el sensor de G.
Etiqueta
Etiqueta
MB991348
E-123
Conector del
lado del mazo
de conductores
D Desmontar el sensor de G (Consultar la pgina 13E-19).

del lado del sensor de G y el sensor de G.
cuando se coloca el sensor de G en una superficie plana
BIEN: 2,35 - 2,65 V
cuando se coloca el sensor de G de tal forma que la
etiqueta est hacia arriba
BIEN: 3,3 - 3,7 V
BIEN


Sntoma del problema No. del Pgina de
procedi- referencia
miento de
inspeccin
La comunicacin con el MUT-II es imposible. 1 13E-12
La comunicacin con el MUT-II y el ECU de SC es imposible. 2 13E-13
La luz de aviso de SC no se enciende cuando se gira la llave de encendido a ON 3 13E-14
(motor parado).
La luz de aviso de SC permanece encendida despus de arrancar el motor. 4 13E-14

La comunicacin con el MUT-II es imposible. Causas probables
La causa probable es un malfuncionamiento del circuito de alimentacin elctrica D Malfuncionamiento del conector de diagnstico
del conector de diagnstico o circuito a tierra. D Malfuncionamiento del mazo de conductores o
conector
Medir en el conector D-23 de diagnstico. MAL Verificar los siguientes conectores: D-27, D-211, D-210,
D Voltaje entre 16 y la tierra de la carrocera D-23
BIEN MAL
BIEN
problema.
MAL
Verificar el mazo de conductores entre la batera y el conector

de diagnstico, y reparar si fuera necesario.
Medir en el conector D-23 de diagnstico.
D Continuidad entre los terminales 4, 5 y la tierra de la
MAL
carrocera Verificar el siguiente conector: D-23
BIEN MAL
BIEN
problema.
MAL
MAL
Verificar el mazo de conductores entre el conector de
Cambiar el MUT-II. diagnstico y la tierra, y reparar si fuera necesario.
La comunicacin con el MUT-II y el ECU de SC es Causas probables
imposible.
La causa probable es un circuito abierto en el circuito de alimentacin elctrica D Malfuncionamiento del mazo de conductores o
del ECU de SC o un circuito abierto en el circuito de salida de diagnstico. conector
MAL
Medir en el conector E-121 del ECU de SC y el conector Verificar los siguientes conectores: E-121, E-122, D-128,
D-23 de diagnstico. E-13, D-33, D-222, D-23
D Desconectar los conectores y medir en el lado del mazo
BIEN MAL
de conductores.
D Continuidad entre los siguientes terminales:
Entre los terminales 1 (lado del ECU de SC) y 1 (lado del Reparar
conector de diagnstico)
MAL
Entre los terminales 14 (lado del ECU de SC) y 7 (lado
del conector de diagnstico) Verificar el mazo de conductores entre el ECU de SC y el
Entre los terminales 23 (lado del ECU de SC) y 14 (lado conector de diagnstico, y reparar si fuera necesario.
del conector de diagnstico)
BIEN
(1)MAL
Medir en los conectores E-120, E-121 del ECU de SC. Verificar los siguientes conectores: B-25X, D-128, E-122,
D Desconectar el conector y medir en el lado del mazo de E-121
conductores. MAL
(1) Voltaje entre el terminal 25 y la tierra de la carrocera BIEN
(2)MAL
Reparar
BIEN motor y el ECU de SC, y reparar si fuera necesario.
Verificar el eslabn fusible No.2 y el fusible dedicado No.7.

BIEN MAL
Verificar los sntomas del problema. Cambiar

MAL
Verificar los siguientes conectores: D-27, D-223 <Volante a

la izquierda>, D-31 <Volante a la izquierda>, E-13, E-122,
E-120
BIEN MAL

MAL
Verificar el mazo de conductores entre la batera y el ECU de

SC, y reparar si fuera necesario.
(1)MAL
Medir en los conectores E-120, E-121 del ECU de SC. Verificar los siguientes conectores: E-120, E-122
(2), (3)MAL
BIEN: Hay continuidad Verificar los sntomas del problema. Reparar
(2) Continuidad entre 13 y la tierra de la carrocera MAL
BIEN: Hay continuidad Verificar el mazo de conductores entre el ECU de SC y la
BIEN
Verificar los sntomas del problema. Verificar los siguientes conectores: E-121, E-122
MAL BIEN MAL
Cambiar el ECU de SC. Verificar los sntomas del problema. Reparar

MAL
Verificar el mazo de conductores entre el ECU de SC y la
La luz de aviso de SC no se enciende cuando se gira la Causas probables
llave de encendido a ON (motor parado).
Cuando se gira el interruptor de encendido a ON, el ECU de SC empieza a D Fusible quemado
comunicase con el ECU de motor o ECU de motor-A/T. El ECU de SC D Bombilla de la luz de aviso de SC quemada
enciende la luz de aviso de SC si la velocidad del motor es de 350 rpm o D Malfuncionamiento del mazo de conductores o
menos. Si la luz de aviso de SC no se enciende, la causa probable es un conector
circuito abierto en el circuito de alimentacin elctrica de la luz de aviso de SC, D Malfuncionamiento del medidor de combinacin
bombilla quemada o un circuito abierto entre la luz de aviso de SC y el ECU de D Malfuncionamiento del ECU de SC
SC.
MAL
Verificacin del fusible multipropsito No.6 Consultar el Manual bsico, GRUPO 00 - Puntos de servicio
BIEN para la inspeccin de un fusible quemado.
MAL MAL
Medir en el conector E-120 del ECU de SC. Verificar por bombilla Cambiar la bombilla de
D Desconectar el conector y medir en el lado del mazo de quemada. la luz de aviso de SC.
conductores.
D Estado de la luz de aviso cuando se cortocircuita el
terminal 45 a la tierra de la carrocera. Verificar los siguientes conectores: D-208, D-210 <Volante
BIEN: Destella a la izquierda>, D-213 <Volante a la derecha>, D-01, E-10,
E-122, E-120
BIEN
BIEN MAL
Verificar el siguiente conector: E-107 Verificar los sntomas del Reparar
BIEN MAL problema.
Reparar MAL
Verificar los sntomas del
problema. Verificar el mazo de conductores.
D Entre el interruptor de encendido y el medidor de
MAL combinacin
D Entre el medidor de combinacin y el ECU de SC
BIEN MAL
Reparar
Cambiar el medidor de combinacin.
La luz de aviso de SC permanece encendida despus Causas probables
de arrancar el motor.
La causa probable es un cortocircuito en el circuito de encendido de la luz de D Malfuncionamiento del medidor de combinacin
aviso de SC. D Malfuncionamiento del mazo de conductores
(cortocircuito)
NOTA
Este sntoma de problema est limitado a los casos donde la comunicacin con el MUT-II es posible
(alimentacin elctrica del ECU de SC est norma) y el cdigo de diagnstico es el cdigo de diagnstico
normal.
SI
Cuando el conector E-120 del ECU de SC est desconectado Verificar el mazo de conductores entre el medidor de
y el interruptor de encendido se gira a la posicin ON, combinacin y el ECU de SC.
permanece encendida la luz de aviso de SC? BIEN MAL
NO
Reparar
Cambiar el ECU de SC. Cambiar el medidor de combinacin.

CUADRO DE REFERENCIA DE LA LISTA DE DATOS
Los siguientes puntos de datos de entrada de ECU pueden leerse con el MUT-II.
No. Punto de verifi- Condiciones de inspeccin Condicin normal
de cacin
pun-
to
10 Velocidad del Cuando se conduce el vehculo La indicacin del
vehculo velocmetro y la indicacin
del MUT-II son iguales.
11 Sensor de Interruptor de Soltar el pedal del acelerador. 0,9 - 1,1 V
posicin del encendido: Pisar gradualmente el pedal del Aumento en la respuesta al
pedal del acele- ON acelerador. recorrido al pisar el pedal.
rador
Pisar a fondo el pedal del acelerador. 4,0 V o ms
18 Voltaje de Interruptor de encendido: ON Voltaje del sistema
alimentacin
elctrica
19 Interruptor de Interruptor de Soltar el pedal del acelerador. ON
posicin del encendido:
pedal de acele- ON Pisar ligeramente el pedal del OFF
rador (Interrup- acelerador.
tor de ralent)
encendido Interruptor de encendido: OFF OFF
22 Velocidad de la Cuando se conduce el vehculo La indicacin del
rueda delantera velocmetro y la indicacin
derecha del MUT-II son iguales.
28 Tipo del motor Vehculos con el motor 6G74 6G74
Vehculos con el motor 4M41 4M41
30 Control de trazo El control del sistema SC est activado. ON
El control del sistema SC no est activado. OFF
31 Especificacin Vehculos con el motor 6G74 DOHC
del motor 1 Vehculos con el motor 4M41 -
32 Especificacin Vehculos con el motor 6G74 N/A
33 Especificacin Vehculos con el motor 6G74 MIVEC/ETV
35 Destino - EC
40 Velocidad del Pisar gradualmente el pedal del acelerador. La indicacin del tacmetro
motor y la indicacin del MUT-II
son iguales.
51 Interruptor Interruptor de Posicin de la palanca selectora: P P
inhibidor encendido: Posicin de la palanca selectora: R R
ON
Motor: parado Posicin de la palanca selectora: N N
Posicin de la palanca selectora: D D
52 Posicin del Posicin de la Conduccin a una velocidad constante 1a
cambio palanca selec- de 10 km/h en primera 10 km/h en 1a
tora: modo Conduccin a una velocidad constante 2a
deportivo de 30 km/h en primera 30 km/h en 2a
Conduccin a una velocidad constante 3a
de 50 km/h en primera 50 km/h en 3a
No. Punto de verifi- Condiciones de inspeccin Condicin normal

de cacin
pun-
to
63 Sensor de G D Interruptor de encendido: ON 2,35 - 2,65 V
D Cuando el vehculo est parado (horizontal)
Cuando se conduce el vehculo 1,0 - 4,0 V
CUADRO DE PRUEBA DEL IMPULSOR

Los siguientes impulsores pueden accionarse a la fuerza utilizando el MUT-II.
NOTA
1. No pueden hacerse las pruebas de impulsor cuando se ha parado el funcionamiento del ECU
de SC por la funcin de proteccin contra fallas.
2. Las pruebas de impulsor slo pueden hacerse con el vehculo parado.
ESPECIFICACIONES DE LA PRUEBA DEL IMPULSOR

No. de Punto de verificacin Contenido de la activacin
punto
05 Prueba de funcionamiento Transmite la seal, que solicita que no haya torsin y mariposa de
del MITSUBISHI SC gases totalmente abierta, al ECU de motor o ECU de motor-A/T
durante tres segundos.
Unidad de la VERIFICACION EN EL TERMINAL DEL ECU DE

Pedal del
acelerador
calefaccin SC
CUADRO DE VOLTAJE DE TERMINAL
1. Medir los voltajes entre el correspondiente terminal y
la tierra.
2. La distribucin de terminales aparece en la figura.
ECU de SC
Conector del lado del ECU de SC

No. Punto de verificacin Condiciones de inspeccin Condicin normal
del
termi-
nal
1 Entrada de seleccin de Cuando est conectado el MUT-II. 1 V o menos
diagnstico Cuando no est conectado el MUT-II. Aprox. 5 V
14 MUT-II Cuando est conectado el MUT-II. Comunicacin serial
con el MUT-II
Cuando no est conectado el MUT-II. 1 V o menos
15, 16 ECU de A/T <4M41-A/T> Interruptor de encendido: ON Comunicacin serial
con el ECU de SC
Interruptor de encendido: OFF 0V
17, 18 ECU de motor <M/T, 6G74-A/T> Interruptor de encendido: ON Comunicacin serial
o ECU de motor-A/T <6G74-A/T> con el ECU de SC
Interruptor de encendido: OFF 0V
19 Entrada del sensor de G Interruptor de encendido: ON 2,4 - 2,6 V
El vehculo est horizontal.
21 Entrada del ECU de ABS [sensor Interruptor de encendido: ON Alterna entre 0 V y 5
de velocidad de la rueda Mover el vehculo lentamente en avance. V
(delantero derecho)]
23 Entrada del sensor de velocidad Interruptor de encendido: ON Alterna entre 0 V y 8
del vehculo Mover el vehculo lentamente en avance. - 12 V
25 Alimentacin elctrica del ECU de Interruptor de encendido: ON Voltaje del sistema
SC Interruptor de encendido: OFF 0V
39 Alimentacin elctrica de reserva Todo el tiempo Voltaje del sistema
del ECU de SC
45 Salida de la luz de aviso de SC Interruptor de Con la luz apagada. Voltaje del sistema
encendido:
ON Con la luz encendida. 2 V o menos
CUADRO DE VERIFICACION POR RESISTENCIA Y

Unidad de la
Pedal del calefaccin CONTINUIDAD ENTRE TERMINALES
acelerador
(OFF).
2. Verificar las resistencias y continuidad con el conector
del ECU de SC desconectado.
3. Verificar las resistencias y continuidad entre los terminales
ECU de SC en la lista del cuadro a continuacin.
4. La distribucin de terminales aparece en la figura.
Conector del lado del mazo de

conductores
13E-18 MITSUBISHI SC - Localizacin de fallas/Servicio en el vehculo
No. del terminal Nombre de la seal Condicin normal

Entre el terminal 13 y la tierra de la Tierra Hay continuidad
carrocera
Entre el terminal 26 y la tierra de la Tierra
carrocera
Entre el terminal 31 y la tierra de la Tierra
carrocera
PRUEBA DE FUNCIONAMIENTO DEL
MITSUBISHI SC
1. Conectar el MUT-II en el conector de diagnstico de
16 patillas.
Precaucin
2. Mover la palanca de cambios a punto muerto <M/T>
o la palanca selectora a la posicin P.
3. Arrancar el motor.
4. Utilizar el MUT-II para activar la prueba del impulsor (punto
No.05) mientras pisa a fondo el pedal del acelerador.
Verificar que la velocidad del motor disminuye
gradualmente.
Precaucin
Activar la prueba del impulsor durante tres segundos.
Soltar inmediatamente el pedal del acelerador
despus de completar la prueba del impulsor o
aumentar la velocidad del motor.
NOTA
Durante la prueba del impulsor, el ECU de SC transmite
la seal que solicita que no haya torsin y mariposa
de gases totalmente abierta, al ECU de motor o ECU
de motor-A/T durante tres segundos.
VERIFICACION DEL SENSOR DE VELOCIDAD

DE LA RUEDA (DELANTERO DERECHO)
Consultar el Manual bsico, GRUPO 35B - Servicio en el
vehculo.

DEL VEHICULO
Consultar el Manual bsico, GRUPO 54A - Medidor de
combinacin.
MITSUBISHI SC - ECU DE SC 13E-19
ECU DE SC
Precaucin
Al desmontar e instalar el ECU de SC, no permitir que golpee contra el ECU de SRS.
Trabajos a realizar antes del desmontaje y

despus de la instalacin
Desmontaje e instalacin de la consola del piso
delantera (Consultar el Manual bsico, GRUPO 52A.)
Unidad de la
Pedal del calefaccin
acelerador
5 1 Nm
ECU de SC
5 1 Nm
13E-20 MITSUBISHI SC - Sensor de G/Sensor de velocidad de la rueda (Delantero
derecho)/Sensor de velocidad del vehculo
SENSOR DE G
Precaucin
No dejar caer el sensor de G o exponerlo a un golpe.

Desmontaje e instalacin de la consola del piso trasera
(Consultar el Manual bsico, GRUPO 52A.)
5 1 Nm
5 1 Nm
1
4
5 2
3
5 1 Nm
5 1 Nm
Perno de
tierra

1. Conector del sensor de G (para SC) 4. Sensor de G (para ABS)
y abrazadera del mazo de conductores 5. Abrazadera del mazo de conductores
2. Sensor de G (para SC) <Volante a la izquierda>
3. Conector del sensor de G (para ABS) 6. Mnsula del sensor de G
SENSOR DE VELOCIDAD DE LA
RUEDA (DELANTERO DERECHO)
Consultar el Manual bsico, GRUPO 35B - Sensor de
velocidad del vehculo.
SENSOR DE VELOCIDAD DEL

VEHICULO
Consultar el Manual bsico, GRUPO 54A - Medidor de
combinacin.
COMBUSTIBLE DIESEL
<4D5-TIPO III>
13E-1
COMBUSTIBLE
DIESEL
<4D5-TIPO III>
INDICE
GENERALIDADES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 Verificacin el sensor de temperatura del

refrigerante de motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Resumen de los cambios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
Eliminacin de agua del filtro del combustible . . . . 59
INFORMACION GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 Cambio del cartucho del filtro de combustible . . . . 60
Eliminacin de aire del conducto de
ESPECIFICACIONES PARA EL SERVICIO . . . . 4 combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
SELLADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Verificacin del sensor de posicin de la

vlvula EGR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
HERRAMIENTAS ESPECIALES . . . . . . . . . . . . . . 5 Verificacin de la bomba de inyeccin de
combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
LOCALIZACION Y RESOLUCION Verificacin de la vlvula solenoide de la
DE FALLOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 mariposa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Verificacin del accionador de la mariposa de
SERVICIO EN EL VEHICULO . . . . . . . . . . . . . . . 55 estrangulacion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Verificacin y ajuste de la tobera de inyeccin . . . 55 Verificacin de la vlvula solenoide de geometra
Verificacin y ajuste de la sincronizacin de la variable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
inyeccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55 Verificacin de la vlvula de solenoide
Verificacin y ajuste de la velocidad de ralent . . . 55 de control EGR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Ajuste del sensor de posicin del pedal del
TOBERA DE INYECCION
acelerador (APS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
DE COMBUSTIBLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Verificacin de la continuidad del rel de control . . 57
Verificacin del sensor de posicin del pedal del BOMBA DE INYECCION
acelerador (APS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57 DE COMBUSTIBLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Verificacin del interruptor de marcha en vaco . . 58
SENSOR DE POSICION DEL CIGUENAL . . . . 66
Verificacin del sensor de temperatura del aire de
empuje (sensor de temperatura del aire
ECU DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
de admisin) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
13E-2 COMBUSTIBLE DIESEL <4D5-tipo III> - Generalidades/Informacin general
GENERALIDADES
Se ha incorporado una bomba de inyeccin con control electrnico con la finalidad de que cumpla con la regu-
lacin TIPO III. En consecuencia, se han aadido los siguientes procedimientos de servicio.
INFORMACION GENERAL
El sistema de inyeccin de combustible con control electrnico est formado por sensores que detectan el
estado del motor diesel, una ECU del motor que controla el sistema a partir de las seales de los sensores
y accionadores que funcionan como resultado de las rdenes de control de la ECU del motor.
La ECU del motor tiene diferentes funciones, tales como el control de tasa de inyeccin de combustible, el
control de sincronizacin de la inyeccin de combustible y el control de velocidad del ralent. Adems, la ECU
del motor est equipada con varias funciones de autodiagnstico que facilitan la deteccin de errores en el
caso de que se diera algn problema.
CONTROL DE LA TASA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE
La sincronizacin de la inyeccin de combustible est controlado por medio de una vlvula solenoide de dis-
persin para garantizar un suministro adecuado de combustible al motor dependiendo de los cambios gra-
duales en el estado de marcha del motor.
Antes de que la inyeccin de combustible entre en funcionamiento, la vlvula solenoide de dispersin estar
conectada (activada), de modo que permanecer cerrada.
Conforme el pistn gira y asciende, el combustible se enva a presin y cuando el caudal del flujo de combusti-
ble alcanza el valor deseado por la inyeccin de combustible, la vlvula solenoide de dispersin se desconec-
ta. Cuando esta vlvula se desactiva, el combustible que se encuentra a alta presin en el pistn se enva
a la cmara de la bomba y se completa la inyeccin de combustible.
CONTROL DE SINCRONIZACION DE LA INYECCION DE COMBUSTIBLE
Se controla la posicin del mbolo de sincronizacin de la bomba de inyeccin para que la inyeccin de com-
bustible se lleve a cabo en condiciones de sincronizacin ptimas, de acuerdo con el estado de funcionamien-
to del motor.
La posicin del mbolo de sincronizacin viene determinada por el control de marcha de la vlvula solenoide
de control de la sincronizacin, que se encuentra en el conducto situado entre la cmara de alta presin y
la cmara de baja presin del mbolo de sincronizacin.
La sincronizacin de la inyeccin de combustible se pone en funcionamiento aumentando el servicio de con-
trol de la vlvula solenoide de control de sincronizacin.
Controlar la tasa de inyeccin de combustible de acuerdo con el estado de funcionamiento del motor mantie-
ne la velocidad de ralent en la condicin ptima.
D Cuando se detecta una anomala en alguno de los sensores o accionadores, se ilumina la lmpara de
advertencia del motor para avisar al conductor.
D Cuando se detecta una anomala en alguno de los sensores o accionadores, se registra el nmero de
cdigo de diagnstico correspondiente al problema.
D Los datos de RAM relativos a los sensores o accionadores que se almacenan en la ECU del motor se pueden
leer utilizando el MUT-II. Adems, los accionadores pueden accionarse por fuerzas en ciertas circunstancias.
1. Control de la alimentacin
Cuando se enciende el interruptor de encendido, se activa el rel y se suministra energa a componentes
como la vlvula solenoide de control de la sincronizacin.
2. Control de la mariposa del aire de admisin
Cuando la ECU del motor detecta alguna anormalidad en los sensores o los accionadores, la vlvula de
mariposa quedar medio abierta para limitar la cantidad de aire admisin. Se trata de una medida de pre-
caucin para no perder el control del vehculo.
3. Control del rel del aire acondicionado
Conecta y desconecta el embrague del compresor del aire acondicionado.
4. Control del rel del motor del ventilador del condensador
Supervisa el rel del motor del ventilador de condensador basndose en el interruptor de aire acondicio-
nado, la temperatura del refrigerante del motor y las seales de entrada de velocidad del vehculo.
5. Unidad de control de incandescencia
Consultar GRUPO 16.
6. Control de EGR
Consultar GRUPO 17.
COMBUSTIBLE DIESEL <4D5-tipo III> - Informacin general 13E-3
DIAGRAMA DEL SISTEMA DE CONTROL
L1. Sensor de velocidad de la bomba ECU del l1. Accionador GE (regulador electrnico)
L2. Sensor de ngulo del cigeal motor l2. Vlvula de control de sincronizacin
L3. Sensor de temperatura del refrigerante del motor l3. Vlvula solenoide de control del EGR N 1
L4. Sensor de la presin de empuje l4. Vlvula solenoide de control del EGR N 2
L5. Sensor de temperatura de combustible l5. Vlvula solenoide de la mariposa
L6. Sensor de temperatura del aire de empuje l6. Vlvula solenoide de corte de combustible
L7. Sensor de posicin del manguito de regulacin l7. Vlvula solenoide de geometra variable
L8. Sensor de posicin del mbolo de sincronizacin
L9. Sensor de posicin de la vlvula EGR D Rel de control
L10. Sensor de presin del control de geometra D Rel del A/C
variable D Rel del ventilador del condensador
D Luz indicadora de incandescencia
D Sensor de posicin del pedal del acelerador D Rel de la buja incandescente
(principal) D Luz de aviso del motor
D Sensor de posicin del pedal del acelerador D Salida de diagnstico
(secundario)
D Interruptor de ralent
D Fuente de alimentacin
D Interruptor de encendido IG
D Interruptor de encendido - ST
D Sensor de velocidad del vehculo
D Interruptor del A/C
D Interruptor del rel del aire acondicionado
D ROM de ajuste del volumen de inyeccin
D Sensor de presin baromtrica (incorporado en
la ECU)
Bomba de vaco
l5 Vlvula solenoide de la mariposa l3 l7
Vlvula solenoide de Vlvula solenoide Alternador
control del EGR N 1 de geometra
Actuador de la variable
mariposa de
estrangulacin
Al accionador de
geometra variable L7 Sensor de
posicin del
L6 Sensor de l4 Vlvula solenoi- L4 Sensor de la presin L5 Sensor de
temperatura manguito de
de de control
de empuje temperatu-
del aire de del EGR N 2 regulacin
empuje ra de com-
L3 Sensor de temperatura del bustible
L9 Sensor de L1 Sensor de
posicin de la l6 Vlvula solenoi-
de de corte de velocidad de
vlvula EGR
combustible la bomba
Vlvula de recirculacin
de gases de escape
Turboalimentador de
geometra variable
l1 Accionador GE
L10Sensor de presin del control
de geometra variable L8 Sensor de
A la vlvula solenoide l2 Vlvula de posicin del
Accionador de geometra variable L2 Sensor de ngulo control de mbolo de
de geometra del cigeal sincronizacin sincronizacin
variable
Convertidor cataltico
13E-4 COMBUSTIBLE DIESEL <4D5-tipo III> - Especificaciones para el servicio/Sellador

Dispositivo Valor normal
Presin inicial de inyeccin del combustible kPa 14.710 - 15.490
Voltaje de referencia del sensor de posicin del pedal del acelerador V 0,985 - 1,085
Resistencia del sensor de posicin del pedal del acelerador k 3,5 - 6,5
Resistencia del sensor de temperatura
p del aire de empu-
p Cuando la temperatura es de 20_C 2,3 - 3,0
j ((sensor de
je d temperatura
t t del
d l aire
i de
d admisin)
d i i ) k Cuando la temperatura es de 80_C 0,30 - 0,42
Resistencia del sensor de temperatura
p del refrigerante
g Cuando la temperatura es de 20_C 2,1 - 2,7
d l motor
del t k Cuando la temperatura es de 80_C 0,26 - 0,36
Resistencia de la vlvula solenoide de corte de combustible 6,8 - 9,2
Resistencia de la vlvula de control de la sincronizacin 10,8 - 11,2
Resistencia del sensor de posicin
p del mbolo de Terminales de conectores N 1 - N 2 160 - 168
sincronizacin
i i i Terminales de conectores N 1 - N 3 80 - 84
Terminales de conectores N 2 - N 3 80 - 84
Resistencia del sensor de posicin
p del manguito
g de Terminales de conectores N 4 - N 12 11,2 - 12,4
regulacin
l i Terminales de conectores N 4 - N 8 5,6 - 6,2
Terminales de conectores N 8 - N 12 5,6 - 6,2
Resistencia del accionador GE (regulador Terminales de conectores N 6 - N 10 0,64 - 0,72
electrnico)
Resistencia del sensor de temperatura del Terminales de conectores N 7 - N 11 1,4 - 2,6
combustible k
Resistencia del sensor de velocidad de la bomba k 1,36 - 1,84
Resistencia de la vlvula solenoide de la mariposa 36 - 44
SELLADOR
Dispositivo Sellador especificado
Sensor de temperatura del refrigerante del motor 3M Nut Locking Pieza N 4171 o equivalente
COMBUSTIBLE DIESEL <4D5-tipo III> - Herramientas especiales 13E-5
MB991502 Conjunto secunda- Verificacin del sistema de inyeccin de
rio del MUT-II combustible controlado electrnicamente
MB991529 Mazo de conducto- Lectura del cdigo de diagnstico

res de verificacin
del cdigo de diag-
nstico
MB991348 Juego del mazo D Verificacin del sensor de presin de

para prueba empuje
D Verificacin del sensor de presin del
control de geometra variable
MB991658 Juego del mazo D Ajuste del APS

para prueba D Verificar con un analizador
MD998478 Mazo de prueba D Verificacion del sensor del angulo del

(3 clavijas, ciguenal
cuadrado) D Verificar con un analizador
MB990767 Sujetador de la Sujecin de la rueda dentada de la bomba de

horquilla de inyeccin de combustible
extremo
MD998719 Pasador de
sujetador del
polea del cigeal
MD998388 Extractor de la Desmontaje de la rueda dentada de la bomba

rueda dentada de de inyeccin de combustible
la bomba de
inyeccin de
combustible
13E-6 COMBUSTIBLE DIESEL <4D5-tipo III> - Localizacin y resolucin de fallos
FALLOS
PROCEDIMIENTO ESTANDAR PARA LA
Consultar GRUPO 00 - Cmo utilizar la localizacin y resolu-
cin de fallos/Puntos de servicio para la inspeccin.
NOTA
Cuando se sustituya la ECU del motor, reemplazar tambin la
ECU del inmovilizador junto con la llave de encendido.
Lmpara de advertencia del motor FUNCION DE DIAGNOSTICO

(Lmpara de verificacin del motor) LAMPARA DE ADVERTENCIA DEL MOTOR (LAMPARA
Cuando se da alguna anomala, se enciende una lmpara de
advertencia en uno de los elementos del sistema de inyeccin
que aparecen en la siguiente tabla.
Si la lmpara de advertencia de avera se activa o est encen-
dida cuando el motor est en funcionamiento, verificar la salida
de diagnstico.
Puntos de verificacin de la lmpara de advertencia del
motor
Sensor de posicin del pedal del acelerador (principal)
Sensor de posicin del pedal del acelerador (secundario)
Sensor de presin de empuje (sensor de empuje)
Sensor de ngulo del cigeal
Sensor de posicin del manguito de regulacin
Sensor de posicin del mbolo de sincronizacin
Vlvula solenoide de la mariposa
Accionador GE
Sensor de presin del control de geometra variable
Sensor de presin baromtrica
Vlvula de control de sincronizacin
Interruptor de ralent
ECU del motor
METODO DE LECTURA Y ELIMINACION DE LOS
CODIGOS DE DIAGNOSTICO
Consultar GRUPO 00 - Cmo utilizar la localizacin y resolu-
cin de fallos/Puntos de servicio para la inspeccin.
INSPECCION CON LOS DATOS DE SERVICIO Y PRUEBA
DE ACCIONADORES DEL MUT-II
1. Efectuar la inspeccin mediante la funcin para la verificacin de
los datos de servicio y para la prueba de los accionadores.
Si existe una anormalidad, verificar los mazos de conductores y
los componentes, y repararlo.
2. Despus de reparar, volver a verificar con el MUT-II para asegu-
rarse de que los valores de entrada y salida irregulares son nor-
males como resultado de la reparacin.
5. Arrancar el motor nuevamente y efectuar una prueba de conduc-
cin para asegurarse de que el problema ha desaparecido.
COMBUSTIBLE DIESEL <4D5-tipo III> - Localizacin y resolucin de fallos 13E-7
Cuando se detectan anomalas en los sensores principales por medio de las funciones de diagnstico,
se activa un procedimiento de control preestablecido que garantiza un estado de conduccin segura.

Sensor de posicin del pedal del D Pedal del acelerador sin pisar (interruptor de marcha en vaco conectado)
acelerador Grado de apertura de la aceleracin = 0 %
D Pedal del acelerador pisado (interruptor de marcha en vaco desconectado)
Grado de abertura de aceleracin = 30 % fijo
D Control EGR en vaco
Interruptor de ralent Control de velocidad de ralent en vaco.
D Control del turboalimentador de geometra variable en vaco
Sensor de temperatura del aire de D Mantener la temperatura del aire de admisin a 50_C.
empuje D Control EGR en vaco
Sensor de velocidad del vehculo D Control de velocidad de ralent en vaco.
Sensor de temperatura del D Mantener la temperatura del refrigerante del motor a 80_C (sin embargo,
refrigerante del motor el sistema considera que la temperatura del refrigerante es de 0_C).
Sensor de posicin del manguito de D Motor controlado a baja velocidad
regulacin D Control EGR en vaco
Sensor de posicin del mbolo de D Control de estabilizacin de la sincronizacin de la inyeccin
sincronizacin D Control EGR en vaco
Sensor de presin baromtrica D Mantener la presin baromtrica a 101 kPa.
(incorporado en la ECU) D Control EGR en vaco
Sensor de temperatura de Mantener la temperatura del combustible a 40_C.
combustible
Sensor de la presin de empuje D Mantener la presin de empuje como la presin baromtrica (101 kPa).
ROM de ajuste del volumen de Correccin de vaco.
inyeccin
Accionador GE D Motor controlado a baja velocidad
Sobreempuje D Control del turboalimentador de geometra variable en vaco
D Motor controlado con inyeccin baja de combustible
Vlvula de control de sincronizacin D Control de estabilizacin de la sincronizacin de la inyeccin
Sensor de posicin de la vlvula Control EGR en vaco
EGR
Sensor de presin del control de D Control EGR en vaco
geometra variable D Control del turboalimentador de geometra variable en vaco

Cdigo Punto de diagnstico Pgina de
N referencia
11 Sistema del sensor de posicin del pedal del acelerador (principal) 13E-9
12* Sistema del sensor de presin de empuje 13E-10
13 Sistema del sensor de presin baromtrica (incorporado en la ECU) 13E-11
14 Sistema del sensor de temperatura del combustible 13E-11
15 Sistema del sensor de temperatura del refrigerante del motor 13E-12
16 Sistema del sensor de temperatura del aire de empuje 13E-12
17 Sistema del sensor de velocidad del vehculo 13E-13
18 Sistema del sensor de velocidad de la bomba 13E-14
21 Sistema del sensor de ngulo del cigeal 13E-15
23 Sistema del interruptor de marcha en vaco (sensor de posicin del pedal del acelerador 13E-16
incorporado)
25* Sistema del sensor de posicin del mbolo de sincronizacin 13E-17
26* Sistema del sensor de posicin del manguito de regulacin 13E-18
27 Sistema del sensor de posicin del pedal del acelerador (secundario) 13E-19
41* Sistema de la vlvula solenoide de la mariposa 13E-20
43 Sistema de la vlvula de control de sincronizacin 13E-21
46 Sistema ROM de ajuste del volumen de inyeccin 13E-22
48* Sistema del accionador GE (en medio del sensor de posicin del manguito de regulacin 13E-23
que no funciona)
49* Sobreempuje (mal funcionamiento del sensor de presin de control de geometra 13E-24
variable)
51 Sistema del sensor de posicin de la vlvula EGR 13E-25
52 Sistema de sensor de presin del control de geometra variable 13E-26
54 Sistema del inmovilizador 13E-27
Precaucin
Si el nmero del cdigo de diagnstico marcado con asterisco aparece con otro nmero de cdigo
entre parntesis, verificar el otro nmero de cdigo antes de reemplazar la ECU del motor.
12 (41, 49), 26 (48), 25 (43), 41 (12, 49), 48 (26), 49 (12, 41)
Cdigo N 11 Sistema del sensor de posicin del pedal Causa probable
del acelerador (principal)
(secundario) operativo, excepto durante el arranque del motor D Circuito abierto del sensor de posicin del pedal
Condiciones en deteccin del problema del acelerador, cortocircuito o contacto no
D Durante 1 segundo, el voltaje de salida del sensor de posicin del pedal del operativo del conector
acelerador es el siguiente: D La ECU del motor no funciona
Lado secundario: 0,2 V o ms, menos de 2,5 V
Lado principal: 4,5 V o ms
o
Lado principal y secundario: inferior a 0,2 V
y secundario) durante 0,2 segundos es de 0,2 V o superior, o inferior a
4,5 V y la diferencia en la tensin de salida del sensor entre el principal y el
secundario es 1 V o superior, o el interruptor de marcha en vaco est en
posicin ON y el voltaje de salida principal del sensor es de 1,875 V o
superior.
MAL
del acelerador (Consultar pgina 13E-57).
BIEN
MAL MAL
Medir en el conector D-135 del sensor de Verificar el siguiente conector: D-113 Reparar
posicin del pedal del acelerador BIEN
D Desconectar el conector, y medir en el
lado del mazo de conductores. Verificar los sntomas del problema.
BIEN: 4,5 - 5,5 V Verificar el mazo de conductores entre la Reparar
D Continuidad entre 1 y la tierra ECU del motor y el conector del sensor de
BIEN: Continuidad posicin del pedal del acelerador.
BIEN
BIEN
MAL MAL
motor D-113, D-135
(interruptor de encendido: ON) Verificar los sntomas del problema.
BIEN: 0,9 - 1,1 V MAL
(Palanca de admisin de gases:
posicin de marcha en vaco)
4,1 V o superior
(Palanca de admisin de gases:
posicin totalmente abierta)
BIEN
MAL
BIEN
MAL
Verificar el mazo de conductores entre la Reparar
ECU del motor y el conector del sensor de
posicin del pedal del acelerador.
BIEN

(sensor de empuje)
Condiciones de verificacin D Sensor de presin de empuje no funciona
D Interruptor de encendido: ON, excepto durante el arranque del motor D Hay un circuito abierto, un cortocircuito, o no
D El voltaje de salida del sensor durante 1 segundo es de 4,5 V o superior presin de empuje
(la presin de empuje es aprox. de 267 kPa). D Manguera del sensor de presin de empuje
o desconectada
D El voltaje de salida del sensor durante 1 segundo es de 0,2 V o inferior D La ECU del motor no funciona
(la presin de empuje es aprox. de 51,7 kPa o inferior)
D El rgimen del motor es de 2.000 rpm o superior, la presin baromtrica se
sita en 69,7 kPa o menos (equivalente a una altitud de 300 m) y bajo
condiciones de carga elevadas.
D La presin de empuje es inferior a la presin baromtrica + 13 kPa durante
tres segundos.
MAL MAL
Medir en el conector B-08 del Medir en el conector B-08 del sensor Verificarel siguiente conector:D- 112
sensor de presin de empuje de presin de empuje
BIEN MAL
D Conectar el conector. D Desconectar el conector, y medir
Reparar
(Mazo de prueba: MB991348 en el lado del mazo de
utilizado) conductores. Verificar los sntomas del problema.
D Voltaje entre 1 y tierra D Voltaje entre 3 y tierra MAL
(Motor: ralent) (Interruptor de encendido: ON)
BIEN: 1,3 - 1,7 V BIEN: 4,5 - 5,5 V
D Voltaje entre 1 y tierra D Continuidad entre 2 y tierra
entre la ECU del motor y el conector
BIEN: Cuando se pisa sbitamen- BIEN: Continuidad
del sensor de presin de empuje.
te el pedal del acelerador
BIEN
en la condicin de marcha MAL BIEN MAL
al ralent, aumenta el volta- Verificar el siguiente conector: Reparar Reparar
je temporalmente de 1,3 V B-08
a 1,7 V. Cambiar la ECU del motor.
BIEN
BIEN
MAL
MAL
MAL Verificar el mazo de conductores Reparar
Medir en el conector D-113 de la entre la ECU del motor y el conector
ECU del motor del sensor de presin de empuje.
D Voltaje entre 85 y tierra BIEN
(Motor: ralent) MAL
BIEN: 1,3 - 1,7 V Verificar la manguera de vaco entre Reparar
el sensor de presin de empuje y el
BIEN colector de admisin.
BIEN
Verificar el siguiente conector: Sustituir el sensor de presin de
D- 113 empuje.
BIEN MAL MAL
Reparar
B-08
BIEN
Verificar los sntomas del problema. Verificar los sntomas del problema.
MAL MAL
Cambiar la ECU del motor. Verificar el mazo de conductores
del sensor de presin de empuje.
Cdigo N 13 Sistema del sensor de presin Causa probable
baromtrica
Condiciones de verificacin La ECU del motor no funciona
D El voltaje de salida del sensor es, durante 3 segundos, de 4,5 V o inferior
(la presin baromtrica es aprox. de 114 kPa o superior).
o
(la presin baromtrica es aprox. de 40 kPa o inferior).
D La temperatura del refrigerante es de 40_C o inferior
D La diferencia entre los sensores de presin baromtrica y de presin de
empuje es de 13,3 kPa o superior
MAL
Cdigo N 14 Sistema del sensor de temperatura del Causa probable

combustible
Condiciones de verificacin D El sensor de temperatura de combustible no
D Interruptor de encendido: ON, excepto durante el arranque del motor funciona
Condiciones en deteccin del problema D Hay un circuito abierto, un cortocircuito, o no
D El voltaje de salida del sensor es, durante 3 segundos, de 0,2 V o inferior funciona el contacto del conector en el sensor de
(la temperatura del combustible es aprox. de 125C o superior). temperatura del combustible
o D La ECU del motor no funciona
D El voltaje de salida del sensor es, durante 3 segundos, de 4,6 V o superior
(la temperatura del combustible es aprox. de - 47C o inferior).
MAL
Verificacin del sensor de temperatura del Sustituir la bomba de inyeccin.
combustible (Consultar pgina 13E-61).
BIEN
MAL MAL
temperatura del combustible D-112, D-113
D Desconectar el conector, y medir en el BIEN
D Voltaje entre 11 y tierra Verificar los sntomas del problema.
BIEN: 4,5 - 5,5 V MAL
Verificar el mazo de conductores entre la
D Continuidad entre 7 y tierra Reparar
BIEN: Continuidad
temperatura del combustible.
BIEN BIEN
BIEN MAL
Reparar
MAL

Condiciones de verificacin D El sensor de temperatura del refrigerante del motor
D Interruptor de encendido: ON, excepto durante el arranque del motor no funciona
D El voltaje de salida del sensor es, durante 3 segundos, de 4,9 V o superior funciona el contacto del conector en el sensor de
(la temperatura del refrigerante es aprox. de - 45_C o inferior). temperatura del refrigerante del motor
(la temperatura del refrigerante es aprox. de 140_C o superior).
MAL
refrigerante de motor (Consultar pgina 13E-59).
BIEN
MAL MAL
temperatura del refrigerante del motor D-112, D-113
BIEN: 4,1 - 4,9 V MAL
D Continuidad entre 2 y tierra Verificar el mazo de conductores entre la Reparar
BIEN: Continuidad ECU del motor y el conector del sensor del
refrigerante del motor.
BIEN
BIEN
BIEN MAL
Reparar
MAL

aire de empuje (sensor de admisin)
Condiciones de verificacin D El sensor de temperatura del aire de empuje no
D Interruptor de encendido: ON, excepto durante el arranque del motor funciona
D El voltaje de salida del sensor es, durante 3 segundos, de 4,6 V o superior funciona el contacto del conector en el sensor de
(la temperatura del aire de admisin es aprox. de - 45_C o inferior). temperatura del aire de empuje
(la temperatura del aire de admisin es aprox. de 110_C o superior).
MAL
aire de empuje (Consultar pgina 13E-58).
BIEN
MAL MAL
Medir en el conector B-49 del conector de Verificar los siguientes conectores: Reparar
temperatura del aire de empuje D-112, D-113
BIEN
BIEN: 4,0 - 5,3 V MAL
D Continuidad entre 2 y tierra
BIEN: Continuidad MAL
BIEN ECU del motor y el conector del sensor de
BIEN

BIEN MAL
Reparar
MAL
Cdigo N 17 Sistema del sensor de velocidad del Causa probable
vehculo
Condiciones de verificacin D El sensor de velocidad del vehculo no funciona
D Interruptor de encendido: ON D Hay un circuito abierto, un cortocircuito, o no
D Velocidad del motor: 2.800 rpm o superior funciona el contacto del conector en el sensor de
D Conduciendo con carga pesada velocidad del vehculo
Condiciones en deteccin del problema D La ECU del motor no funciona
D Inferior a una velocidad del vehculo de 3 km/h
No
El velocmetro funciona correctamente? Verificar el circuito del sensor de velocidad del vehculo.
S
BIEN MAL
Medir en el conector D-113 de la ECU del motor. Verificar el siguiente Reparar
D Desconectar el conector. conector:
D Voltaje entre el terminal 86 y tierra D- 113
BIEN: Cuando el vehculo se mueve, se repite el cambio de BIEN
ciclo de 0,5 V.
MAL
MAL
MAL
Verificar los siguientes conectores: Reparar Cambiar la ECU del motor.
C-09, D-113, E-113
BIEN
MAL
Verificar el sntoma del problema. Verificar el cable del mazo de conductores entre la ECU del motor
y el conector del sensor de velocidad del vehculo. Reparar en
caso necesario.
Cdigo N 18 Sistema del sensor de velocidad de la Causa probable

bomba
Condiciones de verificacin D Avera del sensor de velocidad de la bomba
D Interruptor de encendido: ON D Circuito abierto o cortocircuito en el circuito del
D No durante el arranque del motor sensor de velocidad de la bomba o contacto
Condiciones en deteccin del problema insuficiente del sensor
D La diferencia existente entre el sensor de velocidad de la bomba y el valor D La ECU del motor no funciona
de salida del sensor de ngulo del cigeal es de 500 rpm o ms durante
4 segundos
MAL
Verificacin del sensor de velocidad de la Sustituir la bomba de inyeccin.
bomba (Consultar pgina 13E-62).
BIEN
MAL MAL
Medir en el conector D- 112 de la ECU del Verificar el siguiente conector: Reparar
motor. B-36, D-112
D Voltaje entre 51 y 61. BIEN
(Motor: marcha al ralent y luego acelerado) Verificar los sntomas del problema.
BIEN: La tensin disminuye cuando el mo-
tor est en marcha al ralent. MAL
BIEN Verificar el mazo de conductores entre la
velocidad de la bomba. Reparar si fuera
necesario.
BIEN MAL
Reparar
MAL

Cdigo N 21 Sistema del sensor de ngulo del cigeal Causa probable
Condiciones de verificacin D Mal funcionamiento del sensor de ngulo del
D Arranque del motor cigeal
Condiciones en deteccin del problema D Circuito abierto o cortocircuito en el circuito del
D El voltaje de salida del sensor no cambia durante 2 segundos (no hay sensor del ngulo del cigeal, o contacto
ninguna seal de impulso). defectuoso en el conector
D No durante el arranque del motor
D Circuito del sensor de velocidad de la bomba Normal
D La seal del sensor del ngulo del cigeal deja de recibirse durante
0,3 segundos o ms, cuando dicha seal se estaba recibiendo con
normalidad
MAL (1) MAL

Medir en el conector B-52 del Medir en el conector B-52 del Verificar el mazo de conductores
sensor de ngulo del cigeal. sensor de ngulo del cigeal. entre el sensor de ngulo del
D Conectar el conector. D Desconectar el conector, y medir cigeal y el rel de control del
(Mazo de prueba: MB998478 en el lado del mazo de motor. Reparar si es preciso.
utilizado) conductores.
(2) MAL
D Voltaje entre 2 (abrazadera (1) Voltaje entre 3 y tierra
negra) y tierra (Interruptor de encendido: ON)
D-113
BIEN: 0,4 - 4,0 V BIEN: Voltaje de sistema
(Motor: arrancando) (2) Continuidad entre 2 y tierra BIEN MAL
1,5 - 2,5 V (Interruptor de encendido: ON) Reparar
(Motor: ralent) BIEN: 4,6 - 5,4 V
(3) Continuidad entre 1 y tierra Verificar los sntomas del problema.
BIEN BIEN: Hay continuidad MAL
Cambiar la ECU del motor. (3) MAL Verificar el mazo de conductores

entre la ECU del motor y el sensor
BIEN del ngulo del cigeal.
BIEN MAL
B-52
BIEN MAL
Reparar
entre el sensor del ngulo del
MAL cigeal y tierra. Reparar si fuera
necesario.
Cambiar el distribuidor
Cdigo N 23 Sistema del interruptor de marcha en Causa probable

vaco (sensor de posicin del pedal del acelerador
incorporado)
Interruptor de encendido: ON, sensor de posicin del pedal del acelerador funciona
(principal, secundario) operativo, excepto durante el arranque del motor D Circuito abierto del sensor de posicin del pedal del
D Interruptor de marcha en vaco (incorporado): ON durante 0,8 segundos, el conector
voltaje de salida del sensor de posicin del pedal del acelerador (principal, D Interruptor de marcha en vaco en posicin ON
secundario) es de 1,875 V o superior no funciona
D Interruptor de marcha en vaco (incorporado): OFF durante 10 minutos, los D Cortocircuito en la lnea de seal del interruptor de
grados de abertura del sensor de posicin del pedal del acelerador (principal, marcha en vaco
secundario) son inferiores al 1,17 % D La ECU del motor no funciona
MAL
Verificacin del interruptor de marcha en Cambiar
vaco (Consultar pgina 13E-58).
BIEN
MAL MAL
Medir en el conector D-135 del sensor de Verificar los siguientes conectores: Reparar
posicin del pedal del acelerador D-111, D-112
lado del mazo de conductores. BIEN
BIEN: 4,5 - 5,5 V MAL
D Continuidad entre 5 y tierra MAL
BIEN: Continuidad Verificar el mazo de conductores entre la Reparar
BIEN posicin del pedal del acelerador.
Verificar el siguiente conector: D-135 BIEN
BIEN MAL Cambiar la ECU del motor.
Reparar
MAL
Cdigo N 25 Sistema del sensor de posicin del Causa probable
mbolo de sincronizacin
Condiciones de verificacin D El sensor de posicin del mbolo de sincronizacin
D Interruptor de encendido: BIEN no funciona
D No durante el arranque del motor D Circuito abierto del sensor de posicin del mbolo
Condiciones en deteccin del problema de sincronizacin, cortocircuito o contacto no
D El voltaje de salida del sensor es, durante 1 segundo, de 4,9 V* o ms operativo del conector
D El voltaje de salida del sensor es, durante 1 segundo, de 0,25 V* o menos
NOTA:
*: Este voltaje se deriva de la seal de impulsos de entrada que se convierte en la ECU del motor
y que no puede medirse.
MAL
Verificacin del sensor de posicin del mbolo Sustituir el conjunto de la bomba de
de sincronizacin (Consultar pgina 13E-62). inyeccin.
BIEN
MAL MAL
Verificar el siguiente conector: B-39 Verificar el siguiente conector: D-113 Reparar
BIEN BIEN

MAL
MAL
BIEN Reparar
Verificar los sntomas del problema. Verificar el mazo de conductores entre la
MAL ECU del motor y el conector del sensor del
mbolo de sincronizacin.
MAL
Datos de servicio del MUT-II Cambiar la ECU del motor.
19 Sincronizacin de inyeccin (valor de
orden) (Consultar pgina 13E-41).
BIEN
BIEN
18 Sincronizacin de inyeccin real
(Consultar pgina 13E-41).
MAL Verificar los sntomas del problema.
MAL
Sustitucin del conjunto de la bomba de
inyeccin (posicin no operativa del mbolo
de sincronizacin completamente
cerrado/abierto, etc.).
Cdigo N 26 Sistema del sensor de posicin del Causa probable

Condiciones en deteccin del problema D Circuito abierto, cortocircuito o contacto no operativo
D El voltaje de salida del sensor es durante 0,3 segundos de 4,5 V* o ms del conector del sensor de posicin del manguito de
o regulacin
D El voltaje de salida del sensor es durante 0,3 segundos de 0,25V* o menos D La ECU del motor no funciona
NOTA:
*: Este voltaje se deriva de la seal de impulsos de entrada que se convierte en la ECU del motor
y que no puede medirse.
MAL
Verificacin del sensor de posicin del manguito Sustituir el conjunto de la bomba de
de regulacin (Consultar pgina 13E-62). inyeccin.
BIEN
MAL MAL
Verificar el siguiente conector: B-38 Verificar el siguiente conector: D-113 Reparar
BIEN BIEN
MAL
BIEN MAL
Verificar los sntomas del problema. Verificar el mazo de conductores entre la Reparar
ECU del motor y el conector del conjunto
MAL de la bomba de inyeccin.
MAL
17 Sensor de posicin del manguito de regula-
cin (valor deseado)
BIEN
BIEN
regulacin (valor real)
MAL
Sustituir el conjunto de la bomba de
inyeccin.
Cdigo N 27 Sistema del sensor de posicin del pedal Causa probable
del acelerador (secundario)
(principal) operativo, excepto durante el arranque del motor D Circuito abierto del sensor de posicin del pedal
Condiciones en deteccin del problema del acelerador, cortocircuito o contacto no
D Voltaje de salida del sensor de posicin del pedal del acelerador durante operativo del conector
1 segundo D La ECU del motor no funciona
Lado secundario: 0,2 V o superior, inferior a 2,5 V
Lado principal: 4,5 V o superior
o
Secundario o principal: inferior a 0,2 V
D La diferencia de voltaje del sensor de salida entre el sensor principal y
secundario es de 1V o superior, o el interruptor de marcha en vaco est en
la posicin ON y el voltaje de salida principal del sensor es de 1,875 V o
superior.
MAL
del acelerador (Consultar pgina 13E-57).
BIEN
MAL MAL
Medir en el conector D-135 del sensor de Verificar el siguiente conector: Reparar
posicin del pedal del acelerador D-112
BIEN: 4,5 - 5,5 V MAL
D Continuidad entre 7 y tierra MAL
BIEN: Continuidad
BIEN posicin del pedal del acelerador.
BIEN
MAL
BIEN
MAL

Cdigo N 41 Sistema de la vlvula solenoide de la Causa probable

mariposa
Condiciones de verificacin D La vlvula solenoide de la mariposa no funciona
D Interruptor de encendido: OFF D Circuito abierto, cortocircuito o no funciona el
D La presin baromtrica es de 95,4 kPa o superior (equivalente a una altitud contacto del conector de la vlvula solenoide de la
de 500 m). mariposa
D La salida del sensor de la presin de empuje no vara. D Avera del accionador de la mariposa
MAL
Verificacin de la vlvula solenoide de la Cambiar
mariposa (Consultar pgina 13E-62).
BIEN
MAL
Verificacin del accionador de la mariposa Cambiar
BIEN
MAL
Medir en el conector B-62 de la vlvula Verificar y reparar el mazo de conductores
solenoide de la mariposa entre el rel de control y el conector de la
D Desconectar el conector, y medir en el vlvula solenoide.
BIEN
MAL MAL
Medir en el conector D-110 de la ECU del Verificar el siguiente conector: Reparar
motor B-62
BIEN
entre la ECU del motor y el conector de la
vlvula solenoide.
MAL
BIEN
MAL
Cdigo N 43 Sistema de la vlvula de control de Causa probable
sincronizacin
Condiciones de verificacin D La vlvula de control de sincronizacin no
D La temperatura del refrigerante del motor es de 80_C o superior con el funciona
motor en funcionamiento D Circuito abierto, cortocircuito o no funciona el
Condiciones en deteccin del problema contacto del conector de la vlvula de control de
D El valor deseado menos el valor real es de 0,64 V o ms durante sincronizacin
5 segundos D La ECU del motor no funciona
D Bloqueo en el sistema de combustible
MAL
Verificacin de la vlvula de control de Sustituir el conjunto de la bomba de
sincronizacin (Consultar pgina 13E-61). inyeccin.
BIEN
MAL
bomba de inyeccin. entre el rel de control y el conector del
D Desconectar el conector, y medir en el conjunto de la bomba de inyeccin.
BIEN
MAL MAL
motor.
BIEN
BIEN: 11 V o ms
BIEN entre la ECU de motor y el conector del
MAL
BIEN
MAL
Verificacin de bloqueo en el sistema de Cambiar
combustible
D Filtro de aceite obstruido
D Manguera de combustible obstruida o
doblada
D Filtro del depsito de combustible
obstruido
BIEN
MAL
Cdigo N 46 Sistema ROM de ajuste del volumen de Causa probable

inyeccin
Condiciones de verificacin D ROM de ajuste del volumen de inyeccin no
D Interruptor de encendido: ON operativo
D Cuando falla la comunicacin
MAL MAL
Medir en el conector B-37 del ROM de Verificar el siguiente conector: D-112 Reparar
ajuste del volumen de inyeccin.
BIEN: 4,5 - 5,5 V MAL
D Continuidad entre 4 y tierra Verificar el mazo de conductores entre la Reparar
BIEN: Continuidad ECU del motor y el conector del ROM de
BIEN
BIEN
MAL
BIEN
MAL
Verificar los sntomas del problema. Verificar el mazo de conductores entre la Reparar
ECU del motor y el conector del ROM de
BIEN

MAL
Sustituir el conjunto de la bomba de

inyeccin.
Cdigo N 48 Sistema del accionador GE (en medio del Causa probable
funciona)
D El valor deseado menos el valor real es 1 V o ms durante 1 segundo D Circuito abierto, cortocircuito o contacto no operativo
del conector del sensor de posicin del manguito de
regulacin
MAL
Verificacin del accionador GE Sustituir el conjunto de la bomba de
(Consultar pgina 13E-61). inyeccin.
BIEN
MAL
bomba de inyeccin. entre el rel de control y el conector del
D Desconectar el conector, y medir en el conjunto de la bomba de inyeccin.
BIEN
MAL MAL
motor
BIEN: 9 V o ms
BIEN entre el rel de control y el conector del
MAL
BIEN
MAL
Cdigo N 49 Sobreempuje Causa probable

Condiciones de verificacin D Funcionamiento incorrecto del accionador de geome-
D Interruptor de encendido: ON tra variable
Condiciones en deteccin del problema D Funcionamiento incorrecto de la vlvula solenoide de
D La presin de empuje es superior a la presin baromtrica + 133 kPa geometra variable
D Circuito abierto, cortocircuito o no funciona el contacto
del conector de la vlvula solenoide de geometra
variable
MAL
Verificacin del accionador de geometra Cambiar
variable (Consultar GRUPO 15 - Servicio en
el vehculo).
BIEN
MAL
Verificacin de la vlvula solenoide de Cambiar
geometra variable (Consultar GRUPO 15 -
Servicio en el vehculo).
BIEN
MAL
Medir en el conector B-61 de la vlvula Verificar y reparar el mazo de conductores
solenoide de geometra variable entre el rel de control y el conector de la
D Desconectar el conector, y medir en el vlvula solenoide.
BIEN MAL
MAL
motor
BIEN entre la ECU del motor y el conector de la
vlvula solenoide.
MAL
BIEN
S
Conectar un medidor de empuje a la manguera Cambiar el conjunto del turboalimentador.
del sensor de presin de empuje. Cuando se
conduce el vehculo en 1 velocidad con el ace-
lerador pisado a fondo, la presin de empuje
supera momentneamente los 133 kPa?
No

MAL
Cdigo N 51 Sistema del sensor de posicin de la Causa probable
vlvula EGR
Condiciones de verificacin D El sensor de posicin de la vlvula EGR no funciona
D Interruptor de encendido: ON, excepto en el arranque D Circuito abierto, cortocircuito o contacto no operativo
Condiciones en deteccin del problema del conector en el sensor de posicin de la vlvula
D El voltaje de salida del sensor de posicin de la vlvula EGR durante EGR
3 segundos es de 4,85 V o superior, o bien inferior a 0,15 V D La ECU del motor no funciona
MAL
Verificacin del sensor de posicin de la Cambiar
vlvula EGR (Consultar pgina 13E-60).
BIEN
MAL MAL
Medir en el conector B-66 del sensor de Verificar el siguiente conector: D-112 Reparar
posicin de la vlvula EGR.
BIEN: 4,5 - 5,5 V MAL
D Continuidad entre 3 y la tierra Verificar el mazo de conductores entre la Reparar
BIEN: Continuidad ECU del motor y el conector del sensor de
BIEN
BIEN

MAL MAL
motor
D Voltaje entre 90 y tierra. Verificar los sntomas del problema.
BIEN: 0,4 - 0,6 V
4,1 - 4,8 V
(Cuando se aplica 60 kPa de presin Cambiar la ECU del motor.
negativa al manguito de la vlvula EGR y
dicha vlvula est completamente abierta)
BIEN
MAL
BIEN
MAL
MAL
BIEN

Cdigo N 52 Sistema del sensor de presin de control Causa probable

de geometra variable
Condiciones de verificacin D Sensor de presin de control de geometra variable
D Interruptor de encendido: ON, excepto en el arranque no funciona
Condiciones en deteccin del problema D Circuito abierto, cortocircuito o no funciona el
D 4,5 V o superior, o 0,2 V o inferior contacto del conector del sensor de presin de
Condiciones de verificacin control de geometra variable
D Marcha al ralent del motor D Manguera de vaco desconectada o deteriorada
D La diferencia entre las presiones negativas deseadas y reales permanece en
10,6 kPa o ms durante 10 segundos.
MAL MAL
Medir en el conector B-63 del Medir en el conector B-63 del sensor Verificar el siguiente conector:
sensor de presin de control de de presin de control de geometra D-112
geometra variable variable BIEN MAL
D Conectar el conector. D Desconectar el conector y medir Reparar
(Usar el mazo de conductores de en el conector del mazo de
prueba: MB991348) conductores.
D Voltaje entre 1 y la tierra D Voltaje entre 3 y la tierra MAL
(Interruptor de encendido: ON) (Interruptor de encendido: ON)
BIEN: Altitud 0 m: 3,7 - 4,3 V BIEN: 4,8 - 5,2 V
Altitud 1.200 m: 3,2 - 3,8 V D Continuidad entre 2 y la tierra
del sensor de presin de control de
BIEN: 0,5 - 1,2 V cuando se BIEN: Continuidad
geometra variable.
aplican 80 kPa de presin
BIEN BIEN MAL
negativa al sensor
Reparar
BIEN Cambiar la ECU del motor.
MAL
B-63
BIEN
MAL
MAL del sensor de presin de control de
Medir en el conector D-111 de la Verificar el siguiente conector: geometra variable.
ECU del motor B-63
D Conectar el conector. BIEN MAL
D Voltaje entre 45 y tierra BIEN MAL Reparar
Reparar
(Interruptor de encendido: ON) Verificar la manguera y el tubo de
BIEN: Altitud 0 m: 3,7 - 4,3 V Verificar los sntomas del problema. vaco entre el sensor de presin de
Altitud 1.200 m: 3,2 - 3,8 V control de geometra variable y el
BIEN: 0,5 - 1,2 V cuando se apli- MAL alternador.
can 80 kPa de presin ne- Verificar el mazo de conductores BIEN MAL
gativa al sensor entre la ECU del motor y el conector Reparar
BIEN del sensor de presin de control de Sustituir el sensor de presin de
geometra variable, si fuera control de geometra variable.
necesario.
D-111 Reparar
BIEN
MAL
Cdigo N 54 Sistema del inmovilizador Causa probable
Condiciones de verificacin D Interferencia de radio de cdigos cifrados
D Interruptor de encendido: ON D Cdigo cifrado incorrecto
Condiciones en deteccin del problema D Avera del mazo de cables o del conector
D Comunicacin inadecuada entre la ECU del motor y la ECU del inmovilizador D Mal funcionamiento de la ECU del inmovilizador
NOTA
(1) Si los interruptores de encendido estn cercanos entre s cuando se arranca el motor, la interferencia
de la radio puede causar la visualizacin de este cdigo.
S
Hay otra llave de encendido cerca de la que est insertada en Extraer la llave de encendido de repuesto
el interruptor de encendido?
No MAL
S Verificar el sistema inmovilizador (Consultar GRUPO 54 -

Aparece algn cdigo de diagnostico de la ECU del inmovilizador?
Interruptor de encendido y sistema inmovilizador).
No

D-112, D-202, D-133, E-13
BIEN

MAL
BIEN
Verificar el mazo de conductores entre la ECU del motor y la ECU Sustituir la ECU del motor y la ECU del inmovilizador.
del inmovilizador.
MAL
Reparar

Sntoma del problema N de pro- Pgina de
de inspec-
cin
No es posible estable- No es posible establecer comunicacin con todos los sistemas. 1 13E-29
cer comunicacin en-en
tre el MUT-II y la ECU No es posible establecer comunicacin nicamente con la ECU 2 13E-29
del motor. del motor.
En relacin a la lmpa- La lmpara de advertencia de motor no se enciende 3 13E-30

ra de advertencia del inmediatamente despus de colocar el interruptor de
motor encendido en la posicin ON.
La lmpara de advertencia del motor permanece encendida y 4 13E-30

no se apaga.
Calidad de arranque No se produce encendido inicial (no arranca) 5 13E-31
La calidad de arranque es deficiente cuando el motor est fro 6 13E-31

(dificultad al arrancar)
La calidad de arranque es deficiente cuando el motor est 7 13E-32

caliente o fro (dificultad al arrancar)
Condicin de ralent Velocidad de ralent baja cuando el motor est fro (velocidad 8 13E-32
(ralent no operativo) de ralent inadecuada)
Velocidad de ralent alta (velocidad de ralent inadecuada) 9 13E-32
Velocidad de ralent baja (velocidad de ralent inadecuada) 10 13E-33
El ralent es inestable (irregular o fluctuante) 11 13E-33
Condicin de ralent El motor se detiene tras estar en funcionamiento un tiempo. 12 13E-33

(continuidad del ralent
no operativa) El motor se detiene durante el ralent. 13 13E-34
Condiciones de con- Falta de potencia de salida 14 13E-34

duccin
Aparicin de un golpeteo anmalo 15 13E-34
Aparece un humo negro anmalo 16 13E-35
Aparece un humo blanco anmalo 17 13E-35
Se produce un movimiento pendular durante la conduccin 18 13E-35
Avera del ventilador del condensador del A/C 19 13E-36

No es posible establecer comunicacin entre el MUT-II Causa probable
y el resto de sistemas.
La causa probable puede encontrarse en los problemas con el circuito de la D El conector de diagnstico no funciona
fuente de alimentacin y el circuito de puesta a tierra hasta el conector de D El mazo de conductores est inutilizado
diagnstico.
MAL MAL
Medir en el conector de diagnstico Verificar los siguientes conectores: Reparar
D-23. D-27, D-211, D-210
BIEN
MAL
entre la fuente de alimentacin y el
conector de diagnstico. Reparar si
fuera necesario.
MAL
Medir en el conector de diagnstico Verificar y reparar la lnea a tierra.
D-23.
BIEN
Cambiar el MUT-II.
No es posible establecer comunicacin entre el MUT-II Causa probable
y la ECU del motor.
Las causas probables figuran a continuacin: D Falla el circuito de alimentacin de la ECU del
D No existe suministro de energa a la ECU del motor. motor
D Falla el circuito a tierra de la ECU del motor D La ECU del motor no funciona
D Falla la ECU del motor D Circuito abierto en el mazo de conductores entre
D Falla la comunicacin entre la ECU del motor y el MUT-II la ECU del motor y el conector de diagnstico
Verificar los conectores siguientes: D-112, E-13, D-33, MAL

D-23, D-06 <Vehculos con pantalla central>, D-40 <Vehculos Reparar
con medidor RV>
BIEN

MAL
MAL
conector para diagnstico.
BIEN
Verificacin del circuito de tierra y de la fuente de
alimentacin de la ECU del motor
(Consultar pgina 13E-37, Procedimiento de inspeccin 20).
NOTA
Si todava persisten los sntomas del problema tras haber efectuado en el vehculo con pantalla central
el procedimiento de inspeccin descrito, verificar la pantalla central o el medidor RV y reemplazar si
fuera necesario. (Consultar GRUPO 54A - Reloj o pantalla central).
La lmpara de advertencia de motor no se enciende Causa probable
inmediatamente despus de colocar el interruptor de
encendido en la posicin ON.
La ECU del motor enciende la lmpara de advertencia de motor durante 5 segundos D La lmpara de advertencia del motor est fundida
inmediatamente despus de encender el interruptor de encendido para verificar si la D El circuito de la lmpara de advertencia del motor
bombilla est fundida. no est operativa
En caso de que la lmpara de advertencia de motor no se encienda inmediatamente D La ECU del motor no funciona
despus de girar el interruptor de encendido a la posicin ON, es posible que exista
alguno de los problemas que aparecen a la derecha.
MAL
Datos de servicio del MUT-II Verificacin del circuito de tierra y de la
11 Voltaje de la fuente de alimentacin fuente de alimentacin de la ECU del
de la ECU del motor motor (Consultar pgina 13E-37,
(Consultar pgina 13E-41). Procedimiento de inspeccin 20).
BIEN
BIEN MAL
D Desconectar el conector, y medir en
el lado del mazo de conductores. BIEN
D Cortocircuito entre 8 y la tierra Verificar los sntomas del problema.
BIEN: Se enciende la lmpara de MAL
advertencia del motor.
MAL Cambiar la ECU del motor.
Verificar si la bombilla est fundida.

BIEN
BIEN MAL
medidor combinado. D-01, D-02, D-110, E-13
MAL
(Interruptor de encendido: ON) Verificar los sntomas del problema. Verificar y reparar el mazo de
BIEN: Voltaje del sistema conductores entre el medidor
combinado y el conector de la ECU
MAL del motor.
Verificar y reparar el circuito de la
fuente de alimentacin de la lmpara
de advertencia del motor.
La lmpara de advertencia del motor permanece Causa probable
encendida y no se apaga.
Las causas probables pueden deberse a que la ECU del motor detecta el D Cortocircuito en el mazo de conductores entre la
funcionamiento incorrecto en el sensor o en el accionador, o bien se produce el lmpara de advertencia del motor y la ECU del
problema que figura a la derecha. motor
S
MUT-II Autodiagnstico Cuadro de inspeccin para los cdigos de diagnstico
Existen cdigos de diagnstico? (Consultar pgina 13E-8).
No
MAL
Medir en el conector D-02 del medidor combinado. Verificar y reparar el mazo de conductores entre el medidor
D Desconectar el conector, y medir en el lado del mazo de combinado y el conector de la ECU del motor.
conductores.
D Desconectar el conector D-110 de la ECU del motor.
BIEN: No hay continuidad
BIEN
MAL
BIEN
MAL
No se produce encendido inicial (no arranca) Causa probable
Pueden haber problemas en el sistema de control, la bomba de inyeccin, el D El sistema de control no funciona
sistema de bujas incandescentes y el sistema de la fuente de alimentacin. D La bomba de inyeccin no funciona
S
No
BIEN
Efectuar la verificacin de los datos de servicio del MUT-II y Verificar los siguientes dispositivos por orden.
una prueba de accionadores. (Consultar pgina 13E-40, 44). D Buja incandescente, rel de la buja incandescente
D Batera
MAL D Boquilla de inyeccin
Reparar D Bomba de inyeccin
La calidad de arranque es deficiente cuando el motor Causa probable
est fro (no es posible arrancar)
sistema de combustible, el sistema de admisin y el sistema de bujas D La bomba de inyeccin no funciona
incandescentes. D El sistema de combustible no funciona
S
No
BIEN
Efectuar la verificacin de los datos de servicio del MUT-II y Inspeccionar los siguientes dispositivos por orden:
D Tobera de inyeccin, filtro de combustible
D Existencia de seal de entrada en el interruptor del motor
Reparar de arranque
D Aceite del motor
D Bomba de inyeccin
La calidad de arranque es deficiente tanto si el motor Causa probable
est fro como caliente (imposibilidad de arrancar)
sistema de combustible y el sistema de admisin. D La bomba de inyeccin no funciona
S
No
BIEN
una prueba de accionadores. (Consultar pgina 13E-40, 44). D Tobera de inyeccin, filtro de combustible
MAL D Presin de compresin
D Bomba de inyeccin
Reparar D Presencia de sustancias extraas (agua, queroseno)
Velocidad de ralent baja cuando el motor est fro Causa probable
(velocidad de ralent inadecuada)
Pueden haber problemas en el sistema de control, la bomba de inyeccin y el D El sistema de control no funciona
sistema de combustible. D La bomba de inyeccin no funciona
S
No
BIEN
una prueba de accionadores. (Consultar pgina 13E-40, 44). D Bomba de inyeccin
MAL
Reparar
Velocidad de ralent alta (velocidad de ralent inadecuada) Causa probable
Pueden haber problemas en el sistema de control o en la bomba de inyeccin. D El sistema de control no funciona
D La bomba de inyeccin no funciona
S
No
BIEN
una prueba de accionadores. (Consultar pgina 13E-40, 44). D Bomba de inyeccin
D Seal del interruptor del motor de arranque
MAL
Reparar
Velocidad de ralent baja (velocidad de ralent Causa probable
inadecuada)
S
No
BIEN
una prueba de accionadores. (Consultar pgina 13E-40, 44). D Boquilla de inyeccin
D Bomba de inyeccin
MAL
Reparar
El ralent es inestable (irregular o fluctuante) Causa probable
sistema de combustible, el sistema de bujas incandescentes, el sistema de D La bomba de inyeccin no funciona
admisin o en el sistema EGR. D El sistema de combustible no funciona
S
No
BIEN
D Sistema EGR
MAL D Boquilla de inyeccin
Reparar D Holgura de la vlvula
D Purga del conducto de combustible
D Bomba de inyeccin
El motor se cala tras estar en funcionamiento un tiempo Causa probable
sistema de combustible y el sistema de admisin. D La bomba de inyeccin no funciona
S
No
BIEN
una prueba de accionadores. (Consultar pgina 13E-40, 44). D Conjunto del cuerpo de la mariposa de estrangulacin
MAL D Bomba de inyeccin
Reparar
El motor se cala durante el ralent Causa probable
sistema de admisin, el sistema EGR y el sistema de fuente de alimentacin. D La bomba de inyeccin no funciona
S
No
BIEN
una prueba de accionadores. (Consultar pgina 13E-40, 44). D Sistema de alimentacin
MAL D Sistema EGR
D Bomba de inyeccin
Reparar
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN 14
Falta de potencia de salida Causa probable
sistema de combustible, el sistema de admisin y el sistema EGR. D La bomba de inyeccin no funciona
S
No
BIEN
una prueba de accionadores. (Consultar pgina 13E-40, 44). D Tobera de inyeccin, filtro de combustible
MAL D Sistema EGR
D Turboalimentador
D Bomba de inyeccin
Aparicin de un golpeteo anmalo Causa probable
sistema de combustible y el sistema EGR. D La bomba de inyeccin no funciona
S
No
BIEN
MAL D Sistema EGR
D Bomba de inyeccin
Reparar
Aparece un humo negro anmalo Causa probable
sistema de combustible, el sistema de admisin y el sistema EGR. D La bomba de inyeccin no funciona
S
No
BIEN
una prueba de accionadores. (Consultar pgina 13E-40, 44). D Filtro del aire
D Boquilla de inyeccin
D Sistema EGR
D Bomba de inyeccin
Aparece un humo blanco anmalo Causa probable
sistema de combustible, el sistema de admisin, el sistema EGR y el sistema D La bomba de inyeccin no funciona
de bujas incandescentes. D El sistema de combustible no funciona
S
No
BIEN
D Boquilla de inyeccin
D Sistema EGR
D Bomba de inyeccin
Se produce un movimiento pendular durante la Causa probable
conduccin
S
No
BIEN
D Bomba de inyeccin
MAL
Reparar
Problema de funcionamiento del ventilador del condensa- Causa probable
dor de aire acondicionado
El transistor de potencia situado dentro de la ECU del motor se conecta y D Avera del rel del motor del ventilador de
desconecta para controlar el rel del motor del ventilador de condensado de la condensado de la unidad de aire acondicionado
unidad de aire acondicionado. D Avera del motor del ventilador del condensador
D Avera del termostato
D Circuito abierto, cortocircuito o contacto deficiente
del conector
MAL
Medir en el conector D-110 de la ECU del motor. Verificar el circuito del motor del ventilador de condensado del
D Desconectar el conector, y medir en el lado del mazo de aire acondicionado (Consultar el diagrama de configuracin del
conductores. mazo de cables).
D Verificar el estado del ventilador del condensador de aire
acondicionado
BIEN: Ventilador detenido
D Cortocircuito entre 7 y tierra
BIEN: Ventilador del condensador de aire acondicionado en
funcionamiento
BIEN
MAL
BIEN
MAL
MAL
Verificacion del termostato Cambiar
BIEN
MAL
Datos de servicio del MUT-II Verificacin del sensor de temperatura del refrigerante del
02 Sensor de temperatura del refrigerante del motor motor (Consultar el cdigo 15 en la pgina 13E-59).
BIEN: Cuando el motor est en ralent despus de haberse
calentado, la temperatura del refrigerante del motor y
la temperatura visualizada en el MUT-II son idnticas.
BIEN
Verificacin del suministro de la ECU del motor y del circuito a tierra
(1) MAL MAL

Medir en los conectores D-110, Verificar los conectores siguientes: Reparar
D-111 y D-113 de la ECU del motor. D-208, D-223, E-13
en el lado del mazo de (2), (3) MAL
(1) Voltaje entre 82 y tierra
MAL
BIEN: Voltaje de sistema Verificar el mazo de conductores Reparar
(2) Voltaje entre 46 y la tierra entre la ECU del motor y el
BIEN: Voltaje de sistema interruptor de encendido.
(3) Voltaje entre 12, 25 y tierra (4) MAL
Verificacin del interruptor de
(Cuando el terminal 38 est
encendido
cortocircuitado a tierra) (5) MAL
(4) Continuidad entre 13, 26 y tierra MAL
Verificar los conectores siguientes: Reparar
B-25X, D-128
(5) Voltaje entre 80 y tierra
MAL
entre la ECU del motor y el
conector del rel de control.
Verificar los conectores siguientes: Reparar en caso necesario.
D-110, D-111, D-113
entre la ECU del motor y tierra.
BIEN MAL Reparar si fuera necesario.
Reparar

entre la ECU del motor y la batera.
MAL Reparar si fuera necesario.
Inspeccin del circuito de la vlvula solenoide de corte de combustible
MAL
Verificacin de la vlvula solenoide Sustituir la bomba de inyeccin.
de corte de combustible
BIEN
BIEN MAL
conjunto de la bomba de inyeccin D-110
de combustible.
D Desconectar el conector, y medir en BIEN
el lado del mazo de conductores. Verificar los sntomas del problema.
BIEN entre la ECU del motor y el
conector de la vlvula solenoide de
corte de combustible.
Verificar el conector B-38 del
BIEN
conjunto de la bomba de inyeccin
de combustible. Reparar si es
necesario. Cambiar la ECU del motor.
Inspeccin del circuito de la vlvula solenoide N 1 de regulacin de EGR
MAL
Verificacin de la vlvula solenoide Cambiar
N 1 de regulacin de EGR (Consultar
GRUPO 17 - Procedimientos de
ajuste de servicio).
BIEN
MAL
solenoide N 1 de regulacin de EGR. entre el rel de control y el conector
D Desconectar el conector, y medir en de la vlvula solenoide N 1 de
el lado del mazo de conductores. regulacin de EGR. Reparar si fuera
D Voltaje entre 1 y tierra necesario.
BIEN
MAL MAL
ECU del motor. B-35
Verificar el siguiente conector: entre la ECU del motor y el
D-110 conector de la vlvula solenoide N 1
de regulacin de EGR. Reparar si
BIEN MAL fuera necesario.
Reparar
MAL
Inspeccin del circuito de la vlvula solenoide N 2 de regulacin de EGR
Verificar conector de la vlvula MAL

solenoide N 2 de regulacin de EGR Cambiar
(Consultar GRUPO 17 -
Procedimientos de ajuste de servicio).
BIEN
MAL
solenoide N 2 de regulacin de EGR. entre el rel de control y el conector
D Desconectar el conector, y medir en de la vlvula solenoide N 2 de
el lado del mazo de conductores. regulacin de EGR. Reparar si fuera
D Voltaje entre 1 y tierra necesario.
BIEN
MAL MAL
ECU del motor. B-34

Verificar el siguiente conector: entre la ECU del motor y el
D-110 conector de la vlvula solenoide N 2
de regulacin de EGR. Reparar si
BIEN MAL fuera necesario.
Reparar
MAL
Inspeccin del rel de la buja incandescente
Verificacindelreldelabujaincandes- MAL
Cambiar
cente (Consultar GRUPO 16- Sistema
de bujas incandescentes).
BIEN
MAL MAL
Medir en el conector B-42 del rel Verificar el siguiente conector: Reparar
de la buja incandescente. D-110
BIEN
conductores.
(Interruptor de encendido: MAL
posicin ON) MAL
(Temperatura del refrigerante del Verificar el mazo de conductores entre Reparar
motor: 40_C o inferior) la ECU del motor y el conector del rel
BIEN: Voltaje del sistema (entre 1 de bujas incandescentes.
a 8 segundos despus de
girar el interruptor de en- BIEN
cendido hasta la posicin
ON) Cambiar la ECU del motor.
BIEN
Verificar el conector B-42 del rel de

la buja incandescente. Reparar si
fuera necesario.
Inspeccin del interruptor y del rel del aire acondicionado
BIEN MAL
Medir en el conector D-110 o D-111 Verificar los conectores siguientes: Reparar
de la ECU del motor. D-110, D-111
conductores.
D Voltaje entre 21 y 32, y tierra Verificar los sntomas del problema.
BIEN: 0 - 3 V (Interruptor del aire
acondicionado: OFF) Cambiar la ECU del motor.
Voltaje del sistema
(Interruptor del aire
acondicionado: ON)
D Cortocircuito entre 21 y tierra
(Interruptor de aire acondiciona-
do: ON)
BIEN: Se conecta el embrague
del compresor del acondi-
cionador de aire.
MAL
Verificar el sistema del aire
acondicionado (Consultar GRUPO 54
Procedimientos de ajuste de servicio).

N de Punto de ins- Condiciones para la inspeccin Valor conside- N de cdigo o Pgina
punto peccin rado normal N de procedi- de refe-
miento de ins- rencia
peccin
01 Sensor de Interruptor de en- Cuando la temperatura del aire de - 20_C Cdigo N 16 13E-12
p
temperatura cendido: ON o admisin es de -20_C
del aire de motor en funcio
funcio-
empuje namiento Cuando la temperatura del aire de 0_C
admisin es de 0_C
Cuando la temperatura del aire de 20_C
admisin es de 20_C
admisin es de 40_C
admisin es de 80_C
02 Sensor de Interruptor de en- Cuando la temperatura del refrigeran- - 20_C Cdigo N 15 13E-12
p
temperatura cendido: ON o te del motor es de -20_C
del refrige-
refrige motor en funcio
funcio-
rante del mo- namiento Cuando la temperatura del refrigeran- 0_C
tor te del motor es de 0_C
Cuando la temperatura del refrigeran- 20_C
te del motor es de 20_C
Cuando la temperatura del refrige- 40_C
rante del motor es de 40_C
Cuando la temperatura del refrige- 80_C
rante del motor es de 80_C
03 Sensor de Interruptor
p de en- Altitud 0 m 101 kPa Cdigo
g N 13 13E-11
presin baro-
baro cendido: ON
mtrica Altitud 600 m 95 kPa
Altitud 1.200 m 88 kPa
Altitud 1.800 m 81 kPa
04 Sensor de D Temperatura del Altitud 0 m 101 kPa Cdigo N 12 13E-10
presin de refrigerante del
empuje motor: 80-95_C Altitud 600 m 95 kPa
D Lmparas, venti-
lador de enfria- Altitud 1.200 m 88 kPa
miento elctrico
y accesorios: Altitud 1.800 m 81 kPa
OFF
D Transmisin: Ralent 81-109 kPa
Punto muerto
D Interruptor de Al acelerar repentinamente Superior
encendido: ON
05 Sensor de Interruptor de en- Cuando la temperatura del com- - 20_C Cdigo N 14 13E-11
p
temperatura cendido: ON o bustible es de - 20_C
de combusti
combusti- motor en funcio
funcio-
ble namiento Cuando la temperatura del com- 0_C
bustible es de 0_C
Cuando la temperatura del com- 20_C
bustible es de 20_C
bustible es de 40_C
bustible es de 80_C
peccin
06 Sensor de ve- Durante la con- Comparar la velocidad del motor Coincidente Cdigo N 17 13E-13
locidad del duccin que muestra el velocmetro con la
vehculo que figura en el MUT-II
07 Sensor de ve- Motor: durante el Comparar la velocidad del motor Coincidente Cdigo N 18 13E-14
locidad de la arranque q q
que muestra el tacmetro con la que
bomba figura en el MUT-II
MUT II
Motor: ralent
08 Sensor de Motor: durante el Comparar la velocidad del motor que Coincidente Cdigo N 21 13E-15
g
ngulo del ci- arranque q figu-
muestra el tacmetro con la que g
geal ra en el MUT-II
MUT II
Motor: ralent
09 Sensor de po- Interruptor de en- Pedal del acelerador: posicin de 1.015 - Cdigo N 11 13E-9
p
sicin del pe- cendido: ON ralent 1.055 mV
dal del acele
acele-
rador (princi- Pedal del acelerador: posicin 4.035 -
pal) completamente abierta 4.500 mV o
superior
10 Sensor de po- Interruptor de en- Pedal del acelerador: 0% Cdigo N 11 13E-9
sicin del pe- cendido: ON Posicin de marcha al ralent
dal del acele-
rador (princi- Pedal del acelerador: posicin com- 99 - 100 %
pal) pletamente abierta
11 Voltaje de Interruptor de encendido: ON Voltaje de sis- Procedimiento 13E-37
sistema tema N 20
13 Vlvula de Motor: despus
p Ralent 70 90 % Cdigo
g N 25 o 13E-17
control de sin
sin- del calentamiento N 43 13E 21
13E-21
cronizacin*1 Cuando se acelera el motor rpida- Cambia
mente
14 Valor de Motor: despus
p Ralent 0 - 100 %*2 -
control de del calentamiento
EGR Cuando se acelera el motor rpida- Disminuye
mente momentnea-
mente
17 Posicin del Motor: despus Ralent 2,1 - 2,5 V Cdigo N 26 13E-18
manguito de del calentamiento
regulacin (va- 2.500 rpm (sin carga) 1,8 - 2,2 V
lor deseado)
18 Sincroniza- Motor: despus
p Ralent 0,7 - 1,2 V
cin real de del calentamiento
la inyeccin Cuando se acelera el motor rpida- Aumenta
mente
19 Valor de con- Motor: despus Ralent 0,7 - 1,2 V
trol de la sin
sin- del calentamiento
cronizacin Cuando se acelera el motor rpida- Aumenta
de la inyec- mente
cin
21 Accionador Motor: despus Ralent 0% Cdigo N 26 o 13E-18
GE del calentamiento N 48 13E 23
13E-23
2.500 rpm 18 - 38 %
23 Posicin del Motor: despus Ralent 2,1 - 2,5 V Cdigo N 26 13E-18
manguito de del calentamiento
regulacin
eg ac 2.500 rpm (sin carga) 1,8 - 2,2 V
( l real)
(valor l)
24 Sensor de po- Interruptor de en- Pedal del acelerador: Posicin de 1.015 - Cdigo N 27 13E-19
p
sicin del pe- cendido: ON marcha al ralent 1.055 mV
dal del acele
acele-
rador (secun- Pedal del acelerador: posicin 4.035 -
dario) completamente abierta 4.500 mV
o superior

peccin
25 Sensor de po- Interruptor de en- Pedal del acelerador: 0% Cdigo N 27 13E-19
sicin del pe- cendido: ON Posicin de marcha al ralent
dal del acele-
rador (secun- Pedal del acelerador: 99 - 100 %
dario) posicin completamente abierta
31 Sensor de Motor: despus Marcha al ralent sin carga 2,3 - 3,3 V Cdigo N 51 13E-25
posicin de del calentamiento
la vlvula Aceleracin rpida Disminuye mo-
EGR (valor mentneamente
deseado) (0,3 - 0,7 V)
32 Sensor de Motor: despus Marcha al ralent sin carga 2,3 - 3,3 V Cdigo N 51 13E-25
posicin de del calentamiento
la vlvula Aceleracin rpida Disminuye mo-
EGR (valor mentneamente
real) (0,3 - 0,7 V)
33 Sensor de pre- Motor: despus Ralent 53 - 59 kPa Cdigo N 52 13E-26

sin del control del calentamiento
de geometra Aceleracin rpida Aumenta mo-
variable mentneamente
NOTA
*1: El grado de abertura de la vlvula de control de sincronizacin se convierte a un porcentaje. (0 %: ngulo
no avanzado de sincronizacin, 100 %: ngulo de mximo avance de sincronizacin)
*2: El grado de abertura de la vlvula solenoide del EGR se convierte a un porcentaje.
N de Punto de Condiciones para la inspeccin Valor conside- N de cdigo o Pgina

punto inspeccin rado normal N de procedi- de refe-
peccin
41 Interruptor de Interruptor de en- Levantar el pie del pedal del ON Cdigo N 23 13E-16
ralent cendido: ON (veri- acelerador.
ficar mediante la
activacin repeti- Pisar suavemente el pedal del OFF
da del acelerador) acelerador.
43 Interruptordel Motor: al ralent Interruptor del aire acondicionado: ON Procedimiento 13E-39
A/C (el compresor del ON N 25
aire acondiciona-
do debera fun-
cionar cuando el
interruptor del Interruptor del aire acondicionado: OFF
acondicionador OFF
est en la posi-
cin ON)
44 Interruptor de Interruptor de en- Motor: parado OFF
encendido cendido: ON
ST Motor: durante el arranque ON
encendido IG
46 Rel de con- Interruptor de encendido: ON ON
trol
47 Rel del A/C Motor: funciona- Interruptor del aire acondicionado: OFF (el embra- Procedimiento 13E-39
miento al ralent OFF gue del com- N 25
despus del presor del A/C
calentamiento no est en fun-
cionamiento)
Interruptor del aire acondicionado: ON (el embra-
ON gue del com-
presor del A/C
est en funcio-
namiento)
N de Punto de Condiciones para la inspeccin Valor conside- N de cdi- Pgina de
punto inspeccin rado normal go o N de referencia
procedi-
miento de
inspeccin
50 Rel del Interruptor de en- Interruptor del aire acondicionado: ON Procedi- 13E-36
ventilador del cendido: ON OFF (la temperatura del refrige- miento
condensador rante del motor es de 102_C o N 19
superior)
ON (la temperatura del refrigeran-
te del motor es de 102_C o ms,
o bien la temperatura exterior es
de 15_C o superior)
Rel del Interruptor de en- Interruptor del aire acondicionado: OFF
ventilador del cendido: ON OFF (la temperatura del refrige-
condensador rante del motor es de 95_C o in-
ferior)
ON (la temperatura del refrigeran-
te del motor es de 95_C o menos,
o bien la temperatura exterior es
de 15_C o inferior)
52 Rel de la D Interruptor de en- Rel no accionado OFF Procedi- 13E-39
buja incan- cendido: ON miento
descente N
D Seleccionar el N N
N 24
de punto 02 de Rel accionado a la fuerza ON
la prueba de ac-
cionadores.
53 Vlvula sole- Interruptor de encendido: ON (el motor se detiene) OFF Cdigo 13E-20
noide de mari-
mari N 41
posa Motor: accionador o sensor principal defectuoso ON
55 Luz de aviso D Interruptor de en- Lmpara de advertencia del motor OFF Procedi- 13E-30
del motor cendido: ON desconectada miento N 3
N
D Seleccionar el N
de punto 16 de Lmpara de advertencia del mo- ON
la prueba de ac- tor conectada
cionadores.
56 Lmpara de D Interruptor de en- Lmpara de incandescencia OFF
incandescen- cendido: ON desconectada
cia N
D Seleccionar el N
de punto 15 de Lmpara de incandescencia ON
la prueba de ac- conectada
cionadores.
60 Rel de corte D Interruptor de en- Rel no accionado OFF Procedi- 13E-37
de combustible cendido: ON miento
N
D Seleccionar el N N
N 21
de punto 27 de Rel accionado a la fuerza ON
la prueba de ac-
cionadores.
62 Interruptor de Interruptor de en- Vehculos con T/M T/M
TA/TM (trans- cendido: ON
misin autom-
tica/manual)
73 Vlvula sole- Motor: despus Marcha al ralent sin carga (esta- OFF Procedi- 13E-38
noide de del calentamiento do estable) miento
control
t l del
d l El motor se acelera bruscamente OFF N 22
EGR N 1 (la cantidad de EGR disminuye)
El motor se acelera bruscamente ON (momen-
(la cantidad de EGR aumenta) tneamente)
74 Vlvula sole- Motor: despus Marcha al ralent (estado ON Procedi- 13E-38
noide de del calentamiento estable) miento
control
t l del
d l Cuando el motor se acelera brus- OFF (mo- N 23
EGR N 2 camente (la cantidad de EGR dis- mentnea-
minuye) mente)
Cuando el motor se acelera ON
bruscamente (la cantidad de
EGR aumenta)

N de Punto de Contenidos de Condiciones para Valor considerado N de cdi- Pgina de
punto inspeccin accionamiento la inspeccin normal go o N de referencia
procedi-
miento de
inspeccin
02 Rel de la buja in- Girar el rel de Interruptor de en- La carga de la batera es- Procedi- 13E-39
candescente la posicin OFF cendido: ON t activada hacia la buja miento
a ON o a la in- incandescente cuando el N 24
versa rel de dicha buja est
activado.
03 Rel de compresor
p Girar el rel de Interruptor
p de en- El embrague
g del compre-
p Procedi- 13E-39
d l aire
del i acondicio-
di i l posicin
la i i OFF cendido:
did ON sor de
d A/C produce
d un miento
i
nado a ON o a la in- sonido audible. N 25
versa
11 Vlvula de control Girar la vlvula D Interruptor de en- Produce un sonido audi- Cdigo 13E-21
de sincronizacin de control de cendido: ON ble N 43
sincronizacin a D Motor: ralent
la posicin ON D Sensor de posi-
cin del mbolo
12 Girar la vlvula de sincronizacin:
de control de Normal
sincronizacin a
la posicin OFF
15 Lmpara de incan- Encender y apa- Interruptor de en- Se enciende la lmpara

descencia gar la lmpara cendido: ON de incandescencia.
de incandescen-
cia
16 Lmpara de adver- Encender y apa- Interruptor de en- Se enciende la lmpara Procedi- 13E-30
tencia gar la lmpara cendido: ON de advertencia. miento
de advertencia N 3, 4
22 Rel del ventilador Girar el rel de Interruptor de en- El ventilador del conden- Procedi- 13E-36
del condensador la posicin OFF cendido: ON sador gira. miento
a ON o a la in- N 19
versa
23 Vlvula solenoide Girar la vlvula D Interruptor de en- Produce un sonido Cdigo 13E-20
de la mariposa solenoide de la cendido: ON audible. N 41
posicin OFF a D Velocidad del ve-
ON o a la hculo: 0 km/h
inversa D Velocidad del mo-
tor: 1.000 rpm o
inferior
25 Accionador GE Girar el acciona- D Interruptor de en- Medir el patrn de onda Cdigo 13E-23
dor GE a la posi- cendido: ON entre los terminales N 1 y N 48
cin ON D Velocidad del mo- N 15 del conector de la
tor: 0 rpm o infe- ECU del motor mediante
rior un analizador
li d y verificar
ifi sii
26 Girar el acciona- D Sensor de posi- se ha producido algn
dor GE a la posicin del manguito cambio en el factor de
cin OFF de regulacin: marcha.
Normal
N de Punto de Contenidos de Condiciones para Valor considerado N de cdi- Pgina de

punto inspeccin accionamiento la inspeccin normal go o N de referencia
procedi-
miento de
inspeccin
27 Vlvula solenoide Girar la vlvula D Interruptor de en- Produce un sonido

de corte de com- solenoide de la cendido: ON audible
bustible posicin OFF a D Velocidad del ve-
ON o a la hculo: 0 km/h
inversa.
34 Accionador GE de Mantener el re- D Interruptor de en- Mientras el cigeal gira Cdigo 13E-23
posicin media gulador de in- cendido: ON hacia la derecha durante N 48
yeccin en su el ajuste de la sincroni-
posicin media. zacin de la inyeccin,
se rociar combustible a
travs de los tubos de la
inyeccin.
35 Vlvula solenoide Girar la vlvula Interruptor de en- Produce un sonido Cdigo 13E-24
de geometra va- solenoide a la cendido: ON audible N 49
riable posicin ON
36 Girar la vlvula Motor: Ralent El sonido de funciona-

solenoide a la miento y vibracin, que
posicin OFF acompaa a la activa-
cin de servicio, cesa.
37 Vlvula solenoide Girar la vlvula Interruptor de en- Produce un sonido Procedi- 13E-38
de control del EGR solenoide de la cendido: ON audible miento
N 1 posicin OFF a N 22
ON o a la
inversa
38 Vlvula solenoide Girar la vlvula Interruptor de en- Produce un sonido Procedi- 13E-38
de control del EGR solenoide de la cendido: ON audible miento
N 2 posicin OFF a N 23
ON o a la
inversa

Terminales de conductores de la ECU del motor
N de Punto de inspeccin Condiciones para la inspeccin (estado del motor) Estado normal:
termi-
nal
1 Accionador GE Interruptor de encendido: ON (el motor se detiene) 9 V o ms

2 Vlvula solenoide de Distintos a los que aparecen despus 0 - 1V
corte de combustible
Motor: Marcha al ralent Parada (en aprox. de 1 a Voltaje del sistema
3 segundos) (de 3 a 5 segundos)
3 Vlvula de control de Interruptor de encendido: ON (el motor se detiene) 11 V o ms
sincronizacin
4 Lmpara de incandes- Interruptor de encendido: OFF ON 0 - 1 V (en pocos segundos)

cencia Voltaje del sistema
5 Vlvula solenoide de Motor: marcha al ralent despus del calentamiento del motor Voltaje de sistema
control del EGR N 2 (estado estable)
Cuando se cumple cualquiera de las siguientes condiciones: Voltaje de sistema
D Velocidad del motor: 3.700 rpm o superior
D Velocidad del motor: 450 rpm o inferior
D Velocidad del vehculo: 176 km/h o superior
D El pedal del acelerador est pisado a fondo
D Se deja de pisar el pedal del acelerador cuando el rgimen
del motor es de 2.700 rpm o superior y la velocidad del veh-
culo alcanza los 140 km/h o los supera
D Temperatura del refrigerante del motor: 112_C o superior
7 Rel del ventilador del Ventilador del condensador en funcionamiento 0 - 1V
condensador
8 Luz de aviso del motor Interruptor de encendido: OFF ON 0 - 1 V (en pocos segundos)
Voltaje del sistema
9 Vlvula solenoide de Interruptor de encendido: ON Voltaje de sistema

control del EGR N 1
Motor: cuando el motor est caliente, acelerar repentinamen- Aumento muy breve del volta-
te a partir del estado de ralent. je durante la marcha al ralent
25
14 Vlvula solenoide de la Interruptor de encendido: ON (el motor se detiene) Voltaje de sistema
mariposa
Motor: funcionamiento al ralent despus del calentamiento 0 - 1V
del accionador GE
16 Rel de la buja D Temperatura del refrigerante del motor: 40_C o inferior Voltaje del sistema (en unos
incandescente D Interruptor de encendido: OFF ON 8 segundos: a 20_C) 0 - 1 V
17 Vlvula solenoide Motor: despus del Motor: ralent 4,4 - 10,1 V

de geometra variable calentamiento
Aceleracin rpida El voltaje aumenta
termi-
nal
21 Rel del A/C Interruptor del aire acondicionado: OFF ON Voltaje del sistema 0 - 1 V
31 Interruptor de ralent Interruptor de Levantar el pie del pedal del acelera- 0 - 1V
encendido: ON dor.
Pisar suavemente el pedal del 3 V o ms
acelerador
32 Interruptor del A/C El aire acondicionado est en funcionamiento (el compresor Voltaje de sistema
est en funcionamiento)
36 Interruptor de seleccin Interruptor de encendido: ON Voltaje del sistema (T/M)
entre la T/A y la T/M
46 Rel de control Interruptor de encendido: ON 0 - 1V
Interruptor de encendido: ON OFF (en unos 8 segundos) Voltaje de sistema
51 Sensor de velocidad de Motor: Marcha al ralent (para la verificacin utilizar un 0V5V
la bomba medidor digital de voltaje). (repetir el cambio)
55 Sensor de posicin del Interruptor de Pedal del acelerador: posicin de 0,9 - 1,1 V
pedal del acelerador encendido: ON ralent
(secundario)
Pedal del acelerador: posicin com- 3,7 V o superior
pletamente abierta
60 Suministro del sensor Interruptor de encendido: ON 4,6 - 5,4 V
de energa
71 Interruptor de encendido Motor: durante el arranque 8 V o ms
ST
80 Fuente de alimentacin Interruptor de encendido: OFF Voltaje de sistema
de reserva
81 Fuente de alimentacin Interruptor de encendido: ON 4,6 - 5,4 V
al sensor de posicin
del pedal del acelerador
(principal)
82 Interruptor de encendido Interruptor de encendido: ON Voltaje de sistema
IG
83 Sensor de temperatura Interruptor de Temperatura del refrigerante del 3,7 - 4,3 V
del refrigerante del encendido: ON motor: 0_C
motor
Temperatura del refrigerante del 2,8 - 3,4 V
motor: 20_C
motor: 40_C
motor: 80_C
84 Sensor de posicin del Interruptor de Pedal del acelerador: posicin de 0,9 - 1,1 V
pedal del acelerador encendido: ON ralent
(principal)
Pedal del acelerador: posicin com- 3,7 V o superior
pletamente abierta
85 Sensor de la presin de Interruptor de encendido: ON (101 kPa) 1,0 - 1,4 V
empuje
86 Sensor de velocidad del D Interruptor de encendido: ON 0 V 8 - 12 V
vehculo D Conducir lentamente el vehculo hacia adelante (repetir el cambio)
87 Sensor de temperatura Interruptor de Temperatura del combustible: 0_C 3,2 - 3,6 V
de combustible encendido: ON
Temperatura del combustible: 20_C 2,3 - 2,7 V
termi-
nal
88 Sensor de temperatura Interruptor de Temperatura del aire de admisin: 3,2 - 3,8 V
del aire de empuje encendido: ON 0_C
Temperatura del aire de admisin: 2,3 - 2,9 V
20_C
40_C
80_C
89 Sensor de ngulo del Motor: marcha al ralent (para la verificacin utilizar un 0V5V
cigeal medidor digital de voltaje). (repetir el cambio)
90 Sensor de posicin de Motor: despus del Marcha al ralent sin carga 2,3 - 3,3 V
la vlvula EGR calentamiento
Aceleracin rpida Disminucin momentnea del
voltaje durante la marcha al
ralent
91 Interruptor de estaciona- Interruptor de en- Freno de estacionamiento ON 0 - 1V
miento cendido: ON
(el motor se detiene) Freno de estacionamiento OFF Voltaje de sistema

1. Girar el interruptor de encendido a la posicin de LOCK
(OFF) BLOQUEO (DESCONECTADO).
2. Desconectar el conector de la ECU del motor.
3. Medir el valor de resistencia y verificar la continuidad en los
terminales del conector del mazo de conductores de la
ECU del motor consultando el cuadro de verificacin.
NOTA
(1) Se debe usar un mazo de conductores para la verifica-
cin de la presin de contacto de pasador en vez de
una sonda de prueba.
(2) No es necesario hacer la verificacin en el mismo or-
den del cuadro.
Precaucin
En el caso de que se verificaran terminales que no co-
rresponden, o si los terminales de los conectores no
estn correctamente cortocircuitados a tierra, se pue-
den producir daos en el cableado, los sensores, la
ECU del motor y/o el ohmmetro del vehculo.
cambiar.
con el ohmmetro para confirmar que se ha solucionado el
problema.
Terminales en el conector del mazo de conductores de la ECU del motor
Terminal N Punto de verificacin Condicin normal (Condiciones de inspeccin)
1 - 15 Accionador GE 0,64 - 0,72
2 - Masa de la Vlvula solenoide de corte de combustible 6,8 - 9,2

carrocera
3 - 12 Vlvula de control de sincronizacin 10,8 - 11,2
5 - 12 Vlvula solenoide de control del EGR N 2 36 - 44 (a 20_C)
9 - 12 Vlvula solenoide de control del EGR N 1 36 - 44 (a 20_C)
13 - Tierra de la Tierra de la ECU del motor Continuidad (0 )

carrocera
26 - Tierra de la
carrocera
14 - 12 Vlvula solenoide de la mariposa 29 - 35 (a 20_C)
31 - 61 Interruptor de ralent Continuidad (se quita el pie del pedal del

acelerador)
No hay continuidad (cuando se pisa a fondo el

pedal del acelerador)
51 - 61 Sensor de velocidad de la bomba 1,36 - 1,84 k
73 - 74 Sensor de posicin del manguito de 5,6 - 6,2

regulacin
73 - 75 5,6 - 6,2
74 - 75 11,2 - 12,4
77 - 78 Sensor de posicin del mbolo de 160 - 168

sincronizacin
76 - 77 80 - 84
76 - 78 80 - 84
Terminal N Punto de verificacin Condicin normal (Condiciones de inspeccin)
83 - 61 Sensor de temperatura del refrigerante del 5,1 - 6,5 k (cuando la temperatura del refrigerante
motor del motor es de 0_C)
2,1 - 2,7 k (cuando la temperatura del refrigerante

0,9 - 1,3 k (cuando la temperatura del refrigerante

0,26 - 0,36 k (cuando la temperatura del

refrigerante del motor es de 80_C)
87 - 61 Sensor de temperatura de combustible 5,1 - 6,5 k (cuando la temperatura del

combustible es de 0_C)



88 - 61 Sensor de temperatura del aire de empuje 5,3 - 6,7 k (la temperatura del aire de admisin es
de 0_C)
2,3 - 3,0 k (cuando la temperatura del aire de

admisin es de 20_C)

admisin es de 40_C)

admisin es de 80_C)
PROCEDIMIENTOS PARA LA INSPECCION UTILIZANDO UN ANALIZADOR
SENSOR DE ANGULO DEL CIGUENAL
Puede utilizarse un analizador para observar el patrn de ondas con objeto de verificar visualmente
la rotacin del cigeal y las anormalidades en la activacin del sensor.
Mtodo de medicin
Analizador
1. Desconectar el conector del sensor de ngulo del cige-
al. Conectar la herramienta especial (mazo de conducto-
CHI res de prueba: MD998478) entre ambos conectores.
2. Conectar el detector del analizador al terminal N 2 del co-
nector del sensor del ngulo del cigeal (la abrazadera
negra de la herramienta especial).
NOTA
Cuando se realicen mediciones en el conector de la ECU
del motor, conecte el detector del analizador al terminal
N 89.
Interrupcin de seleccin de detector 1
TIEMPO/DIV. 10 ms
VOLTIOS/DIV. 2V
CC - TIERRA - CA CA
Otros -

1 revolucin de motor
(V)
Patrn de on- T
da de la seal
del sensor de BTDC9_
ngulo del ci- ATDC
90_ BTDC35_ ATDC
geal 12_
5
TDC TDC
Explicacin del patrn de onda

El sensor del ngulo del cigeal detecta la rotacin de una placa sensora. En consecuencia, el perodo
T (segundos) puede medirse y el rgimen del motor puede calcularse a partir de la siguiente frmula.
2 30
Velocidad del motor (rpm) = 60 =
4T (s) T (s)

D Ejemplo 1
Causa del problema
Mal funcionamiento de la interfaz del sensor
D Ejemplo 2
Causa del problema
la izquierda.
SENSOR DE VELOCIDAD DE LA BOMBA
Puede utilizarse un analizador para observar el patrn de ondas con objeto de verificar visualmente
la rotacin del rbol de la bomba y las anormalidades en la activacin del sensor.
Mtodo de medicin
Analizador
1. Desconectar el conector del sensor de velocidad de la
Conector del lado del sensor
bomba y conectar la herramienta especial (mazo de con-
ductores de prueba: MD991658). (Todos los terminales
deben estar conectados).
2. Conectar el detector del analizador al terminal N 1 del co-
nector del sensor de velocidad de la bomba (abrazadera
negra de la herramienta especial).
NOTA
Cuando se realicen mediciones en el conector de la ECU
del motor, conecte el detector del analizador al terminal
N 51.

Sensor de velocidad de la bomba
Interrupcin de seleccin de detector Ajuste segn el tipo de detector.
TIEMPO/DIV. Aprox. 10 msec
VOLTIOS/DIV. Aprox. 0,5 V
CC - TIERRA - CA CA

(V)
0,85
Patrn de onda de
salida del sensor de
velocidad de la bomba
- 0,85 T
1 arranque
del motor
Explicacin del patrn de onda

El sensor de velocidad de la bomba detecta la rotacin del rbol de la bomba. En consecuencia, el
perodo T (segundos) puede medirse y el rgimen del motor puede calcularse a partir de la siguiente
frmula.
2
Velocidad del motor = 60
4 T (s)

D Ejemplo 1
Causa del problema
Circuito abierto o avera en el sensor
No aparece ninguna seal an cuando se ha arrancado
el motor.
D Ejemplo 2
Causa del problema
Huelgo incorrecto entre el sensor y la placa detectora
de engranajes
No aparece ninguna seal an cuando se haya arrancado
el motor o la amplitud de seal es pequea.
COMBUSTIBLE DIESEL <4D5-tipo III> - Servicio en el vehculo 13E-55
SINCRONIZACION DE LA INYECCION
Consultar GRUPO 11B - Ajuste del motor.
DE RALENTI
Consultar GRUPO 11B - Ajuste del motor.

INYECCION
Precaucin
No tocar nunca el combustible rociado desde la tobera
de inyeccin.
VERIFICACION DE LA PRESION INICIAL DE
INYECCION DEL COMBUSTIBLE
1. Instalar la tobera de inyeccin en un probador de tobera.
2. Mover la palanca del probador de tobera 2 - 3 veces para
inyectar combustible y purgar el aire.
3. Presionar suavemente la palanca del probador de tobera
y tomar lectura del valor indicado en el manmetro en el
momento en que la aguja se levanta lentamente y descien-
de repentinamente.
Valor normal (Presin inicial de inyeccin del
combustible): 14.710 - 15.490 kPa
4. Si la presin inicial de inyeccin del combustible no est
dentro del valor normal, desmontar el soporte de la tobera
para limpiarlo. Cambiar el espesor del calce dentro de la
tobera para ajustar dicha presin.
NOTA
(1) Para el desmontaje, nuevo montaje y ajuste del
soporte de tobera, consultar pgina 13B-8.
(2) Hay 10 calces para el ajuste, con espesores que
van de 0,10 a 0,80 mm.
(3) Cuando el espesor de lmina aumenta en 0,1 mm,
la presin inicial de inyeccin de combustible aumenta
en 2.350 kPa.
VERIFICACION DE LA CONDICION DE ROCIADO DE

A B C INYECCION
1. Mover la palanca del probador de tobera rpidamente (4 a 6 veces por
segundo) para inyectar combustible continuamente. Verificar que el ro-
ciado de la inyeccin se realiza uniformemente y en forma de cono (el
ngulo de rociado de la inyeccin es 0_). Los patrones de rociado mos-
trados en la figura a la izquierda son incorrectos.
A. El ngulo de inyeccin es demasiado grande.
B. Inclinacin
C. Inyeccin intermitente
13E-56 COMBUSTIBLE DIESEL <4D5-tipo III> - Servicio en el vehculo
2. Verificar que no gotea combustible despus de la inyec-

cin.
3. Si hay goteos, desmontar la tobera, limpiarla, volver a revi-
sarla, y cambiarla en caso necesario.
VERIFICACION DE LA HERMETICIDAD DE LA
TOBERA
1. Mover la palanca del probador de tobera suavemente has-
ta que la presin dentro de la tobera (valor mostrado en el
manmetro) llegue a 12.750 - 13.730 kPa. Verificar que no
haya fugas de combustible en la tobera despus de man-
tener est presin durante aprox. 10 segundos.
2. Si hay fugas, desmontar la boquilla de inyeccin, limpiarla,
volver a revisarla, y cambiarla en caso necesario.
Conector en el AJUSTE DEL SENSOR DE POSICION DEL

equipo PEDAL DEL ACELERADOR (APS)
Precaucin
(1) El APS viene ajustado correctamente de fbrica. Por lo
APS tanto, siempre se debe manipular el APS con cuidado.
(2) Si el ajuste no se ha realizado correctamente, realice
un nuevo ajuste mediante el siguiente procedimiento:
1. Extraer el pedal del acelerador.
Pedal del
acelerador
APS 2. Conectar el MUT-II en el conector de diagnstico. Si no se

utiliza el MUT-II, es preciso llevar a cabo la siguiente ope-
racin:
(1) Extraer el conector del APS y conectar la herramienta
especial (verificar mazo de conductores: MB991658)
entre los dos conectores.
(Asegurarse de que el nm. de terminal es el correcto)
(2) Conectar un voltmetro digital entre el terminal N 3
(salida principal del APS) y el terminal N 1 (conexin
a tierra principal del APS) del conector del APS.
MB991658
3. Aflojar el perno de montaje del APS para que quede apre-
tado temporalmente.
4. Asegurarse de que el brazo del pedal del acelerador entra
Tope completa-
en contacto con el tope de cierre.
mente cerrado 5. Utilizar el tornillo de ajuste para que el valor de la holgura
A (que aparece en la ilustracin) est entre 0,5 y 0,93 mm.
APS 6. Fijar el tornillo de ajuste con la tuerca autoblocante.
7. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
(El motor no arranca)
Tornillo de ajuste 8. Girar el APS para que la salida APS (principal) se convierta
en el valor estndar.
9. Fijar con firmeza el tornillo de montaje del APS.
Holgura A
10. Volver a instalar el conjunto del pedal del acelerador.
Brazo del pedal

del acelerador
Conector en el rel VERIFICACION DE LA CONTINUIDAD DEL RELE

de control DE CONTROL
Terminales de Voltaje de batera Condicin
conexin normal
2-4 Cuando no se aplica el voltaje Continuidad
Rel de control 1-3 Cuando no se aplica el voltaje No hay conti-
nuidad
Conectar el cable positivo de Continuidad
batera al terminal N 2 y el
cable negativo de la batera al
terminal N 4, respectivamente.
Conector en el
equipo VERIFICACION DEL SENSOR DE POSICION DEL
PEDAL DEL ACELERADOR (APS)
1. Desconectar el conector del APS.
APS 2. Medir la resistencia existente entre el terminal N 2 [fuente
de alimentacin principal del APS] y el terminal N 1 [cone-
xin principal a tierra del APS] del conector del APS, as
como la resistencia entre el terminal N 8 [fuente de ali-
Pedal del mentacin secundaria del APS] y el terminal N 7 [cone-
acelerador xin secundaria a tierra del APS].
Valor normal: 3,5 - 6,5 k
3. Medir la resistencia existente entre el terminal N 2 (fuente
de alimentacin principal del APS) y el terminal N 3 (salida
principal del APS) del conector del APS, as como la resis-
tencia entre el terminal N 8 (fuente de alimentacin secun-
daria del APS) y el terminal N 7 (salida secundaria del APS).
Estado normal:
Pisar lentamente el pedal del La resistencia cambia ligera-
acelerador mente en proporcin al reco-
rrido del pedal del acelerador.
4. Si el APS est fuera de los mrgenes del valor estndar o

la resistencia no cambia fcilmente, sustituir el APS.
NOTA
Realizar el ajuste pertinente en el APS tras el reemplazo
Conector en el VERIFICACION DEL INTERRUPTOR DE

equipo MARCHA EN VACIO
del acelerador (APS).
APS 2. Verificar la continuidad entre el terminal N 4 del conector
(interruptor de marcha en vaco) y el terminal N 5 (tierra).
Estado normal:
Pedal del Pedal del acelerador Continuidad
acelerador
Al pisar Ninguno
Al soltar S
3. Reemplazar el APS si no funciona.
NOTA
Realizar el ajuste pertinente en el APS tras el reemplazo

Sensor de temperatura TEMPERATURA DEL AIRE DE EMPUJE
del aire de empuje
(SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE
ADMISION)
1. Extraer el sensor de temperatura del aire de empuje.
2. Medir la resistencia en el terminal del conector del sensor
Valor normal:
2,3 - 3,0 k (a 20_C)
0,30 - 0,42 k (a 80_C)
Sensor de temperatu- 3. Medir la resistencia existente en la zona del sensor que se
ra del aire de empuje habr calentado con un secador.
Estado normal:
Temperatura (_C) Valor de resistencia (k)
Aumenta Disminuye
4. Si la resistencia no est dentro de los limites de los valores
estndar o no cambia en ningn caso, sustituir el sensor
NOTA
Reemplazar tambin la junta.
5. Apretar el sensor de temperatura del aire de empuje al par
de apriete especificado.
Sensor de temperatura VERIFICAR EL SENSOR DE TEMPERATURA

del refrigerante del motor DEL REFRIGERANTE DE MOTOR
1. Quitar el sensor de temperatura del refrigerante del motor.
2. Medir la resistencia entre los terminales de los conectores

mientras se sumerge en agua caliente la zona de detec-
cin del sensor de temperatura del lquido refrigerante.
Valor normal:
2,1 - 2,7 k (a 20_C)
0,26 - 0,36 k (a 80_C)
3. Si la resistencia no est dentro de los limites de los valores
estndar, sustituir el sensor de temperatura del refrigeran-
te de motor.
4. Aplicar el sellador a la rosca del sensor de temperatura del

refrigerante de motor y apretarla al par especificado.
Sellador:
3M Nut Locking Pieza N 4171 o equivalente
ELIMINACION DE AGUA DEL FILTRO DEL

Bomba manual COMBUSTIBLE
Si se enciende la lmpara de advertencia del filtro del combus-
tible, es que hay agua en el filtro. Eliminar el agua mediante el
siguiente procedimiento.
1. Aflojar el sensor del nivel de agua.
2. Tras eliminar el agua con la bomba manual, apretar el sen-
sor del nivel de agua al par especificado.
Sensor del nivel de agua Par de apriete: 2,5 0,5 Nm

COMBUSTIBLE
Consultar GRUPO 13D del manual de taller del MONTERO de
2001 {Pub. N PWJS0002 (1/2)}
ELIMINACION DE AIRE DEL CONDUCTO DE

COMBUSTIBLE
Bomba manual
Tras finalizar los siguientes trabajos de mantenimiento, llenar
de nuevo el depsito de combustible y, a continuacin, eliminar
Tapn de aire el aire que pueda estar presente en el conducto del combusti-
ble.
D Extraccin de la tubera de combustible
D Cambio del filtro del combustible
D Extraccin de la tobera de inyeccin de combustible
D Si es preciso, debe vaciarse el combustible del depsito.
1. Aflojar el tapn de aire del filtro del combustible.
2. Cubrir la circunferencia del orificio del tapn de aire con un
pao y poner en funcionamiento una bomba manual hasta
que no salgan burbujas del orificio; a continuacin, apretar
el tapn de aire al par especificado.
3. Repetir hasta que cueste hacer funcionar la bomba ma-
nual.
Conector del la- VERIFICACION DEL SENSOR DE POSICION

do del equipo DE LA VALVULA EGR
1. Desconectar el conector del sensor de posicin de la vl-
vula EGR.
2. Medir la resistencia entre el terminal N 2 del conector del
sensor de posicin de la vlvula EGR y el terminal N 3.
Sensor de posi-
cin de la vlvu- 3. Instalar una bomba de vaco manual al manguito de la vl-
la EGR vula EGR.
4. Medir la resistencia entre el terminal N 1 del conector del
lado del sensor de posicin de la vlvula EGR y el terminal
N 3, cuando se aplica una presin negativa
Estado normal:
Aumentar lentamente la pre- Cambia suavemente en for-
sin negativa hasta 60 kPa. ma proporcional a la presin
negativa.
5. Si la resistencia est fuera de los valores estndar o si sta
no cambia de manera paulatina, cambiar el sensor de po-
sicin de la vlvula EGR.
Vlvula
VERIFICACION DE LA BOMBA DE INYECCION
solenoide DE COMBUSTIBLE
de corte de
combustible VERIFICACION DE LA VALVULA SOLENOIDE DE
CORTE DE COMBUSTIBLE
Verificacin de ruidos en el funcionamiento
1. Acoplar el detector de sonido a la vlvula solenoide de cor-
te de combustible para verificar si existen ruidos de funcio-
namiento cuando el interruptor de encendido est en la po-
sicin ON.
Conector en el equi- Vlvula solenoide de Comprobacin de la resistencia de la bobina

pamiento (12 pati- corte de combustible
llas) 1. Desconectar el conector de la bomba de inyeccin (12 pa-
tillas).
2. Medir la resistencia entre el terminal N 1 (vlvula solenoi-
de de corte de combustible) y el cuerpo de la bomba de in-
yeccin.
Valor normal: 6,8 - 9,2
Conector en el equipa- VERIFICACION DE LA VALVULA DE CONTROL DE

miento (12 patillas) SINCRONIZACION
1. Desconectar el conector de la bomba de inyeccin (12 pa-
Vlvula tillas).
de control 2. Medir la resistencia entre el terminal N 5 y el terminal N 9.
de sincro-
nizacin Valor normal: 10,8 - 11,2
Conector en el equipa- VERIFICACION DEL ACCIONADOR GE (REGULADOR

miento (12 patillas) ELECTRONICO)
tillas).
2. Medir la resistencia entre el terminal N 6 y el terminal
N 10.
Valor normal: 0,64 - 0,72
Conector en el equi- VERIFICACION DEL SENSOR DE TEMPERATURA

pamiento (12 patillas) 1. Desconectar el conector de la bomba de inyeccin (12 pa-
tillas).
2. Medir la resistencia entre el terminal N 7 y el terminal
N 11.
Conector en el equipa- VERIFICACION DEL SENSOR DE POSICION DEL

miento (12 patillas) MANGUITO DE REGULACION
tillas).
Valor normal:
Terminal N 4 - Terminal N 12 11,2 - 12,4
VERIFICACION DEL SENSOR DE POSICION DEL

Conector en el equipo EMBOLO DE SINCRONIZACION
1. Desconectar el conector del sensor de posicin del mbo-
lo de sincronizacin.
Valor normal:
Terminal N 1 - Terminal N 2 160 - 168
Sensor de posicin del mbolo Terminal N 1 - Terminal N 3 80 - 84
de sincronizacin Terminal N 2 - Terminal N 3 80 - 84
Conector del lado del sensor VERIFICACION DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE LA

de velocidad de la bomba BOMBA
1. Desconectar el conector del sensor de velocidad de la
bomba.
2. Medir la resistencia entre los terminales N 1 y N 2.
Sensor de velocidad
de la bomba
VERIFICACION DE LA VALVULA SOLENOIDE DE

LA MARIPOSA
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN
1. Desconectar la manguera de vaco (raya negra y amarilla)
de la vlvula de solenoide.
Vlvula solenoide
de la mariposa
3. Instalar una bomba de vaco manual al manguito de la vl-

A vula solenoide B.
B
4. Utilice conductores de puente para conectar los terminales
de la vlvula solenoide y los terminales de la batera.
5. Desconectar el conductor de puente del terminal ( - ) de la
batera y aplicar presin negativa para verificar la hermeti-
cidad.
Batera
Valor normal:
Conductor puente Boquilla A Condicin normal
Conectado Abrir Fugas de presin
negativa
Cerrada Se mantiene la
presin negativa
Desconectado Abrir Se mantiene la
presin negativa
COMPROBACIN DE LA RESISTENCIA DE LA BOBINA

1. Medir la resistencia entre los terminales de la vlvula sole-
noide
Valor normal: 29 - 35 (a 20_C)
Actuador de la mariposa VERIFICACION DEL ACTUADOR DE LA

de estrangulacin MARIPOSA DE ESTRANGULACION
1. Quitar la manguera de vaco (raya amarilla) del accionador
de la mariposa y conectar una bomba de vaco manual al
manguito del accionador de la mariposa.
2. Comprobar que la biela del actuador se mueve suavemen-
te cuando se aplica el vaciado gradualmente.
Aplicar un vaco de 53 kPa y verificar que se mantenga.

GEOMETRIA VARIABLE
Consultar GRUPO 15 - Servicio en el vehculo.
VERIFICACION DE LA VALVULA DE
SOLENOIDE DE CONTROL EGR
Consultar GRUPO 17 - Sistema de control de emisiones
<4D5-tipo III>.
Tobera de inyeccin de combustible/
13E-64 MOTOR <4D5-tipo III> - Bomba de inyeccin de combustible
TOBERA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE

Consultar GRUPO 13C del manual de taller del MONTERO de 2001 {Pub. N PWJS0002 (1/2)}
BOMBA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE

D Drenaje del lquido refrigerante del motor D Instalacin del tubo de aire (Consultar GRUPO 15 -
D Desmontaje de la batera y de la bandeja de la bate- Colector de admisin y escape, Turboalimenta-
ra dor <4D5>.)
D Desmontaje de la correa de distribucin (Consultar D Instalacin de la correa de distribucin (Consultar
GRUPO 11B.) GRUPO 11B.)
D Desmontaje del tubo de aire (Consultar GRUPO 15 - D Instalacin de la batera y de la bandeja de la batera
Colector de admisin y escape, Turboalimenta- D Suministro de refrigerante del motor.
dor <4D5>.) D Ajuste de la sincronizacin de la inyeccin
(Consultar GRUPO 11B - Servicio en el vehculo).
30 7 Nm
5,0 1,0 Nm
5,0 1,0 Nm
3
30 7 Nm 12 1 Nm
7
2
4
10 2 Nm
1 (Aceite del motor)

5
6 23 3 Nm
19 3 Nm
83 5 Nm

1. Conector de la bomba de inyeccin AB" 5. Rueda dentada de la bomba de
de combustible inyeccin de combustible
2. Conexin de las mangueras de 6. Brida
combustible 7. Bomba de inyeccin de
AA" 3. Tubo de inyeccin de combustible combustible
4. Conjunto de la gua e indicador de
nivel de aceite del motor
COMBUSTIBLE DIESEL <4D5-tipo III> - Bomba de inyeccin de combustible 13E-65
Aflojar las tuercas en el extremo del tubo de inyeccin con el
soporte de descarga (por el lado de la bomba) y el conjunto de
la boquilla de inyeccin (por el lado de la boquilla) sujetados
con un llave, etc.
Tuerca
Soporte de descarga
AB" DESMONTAJE DE LA RUEDA DENTADA DE LA

MB990767 BOMBA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE
1. Usar la herramienta especial para evitar el giro de la rueda
dentada de la bomba de inyeccin de combustible y retirar
el perno de montaje de la rueda dentada de la bomba de
inyeccin de combustible.
MD998719
2. Usar la herramienta especial para extraer la rueda denta-

da de la bomba de inyeccin de combustible.
Precaucin
(1) No golpear el eje de accionamiento de la bomba
con un martillo, etc.
(2) Mientras se sujeta la bomba de inyeccin de
combustible, no dejar que sta cuelgue sujetando
la palanca del acelerador o la palanca del ralent
rpido.
MD998388 No desmontar estas palancas. El desmontaje
producir un mal funcionamiento en la bomba de
inyeccin.
13E-66 COMBUSTIBLE DIESEL <4D5-tipo III> - Sensor de posicin del cigeal/ECU del motor
SENSOR DE POSICION DEL CIGEAL

Trabajos necesarios antes del desmontaje y
D Desmontaje e instalacin de la cubierta de la correa
de distribucin (Consultar GRUPO 11B.)
Sensor de posicin
del cigeal
9,0 1,0 Nm
ECU DEL MOTOR

El proceso de desmontaje e instalacin es el mismo que para el motor 6G7 o 4M4. Consultar GRUPO 13A
13C del manual de taller del MONTERO de 2001 {Pub. N PWJS0002 (1/2)}
REFRIGERACION DEL
MOTOR
14-1
REFRIGERACION
DEL MOTOR
INDICE
INFORMACION GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 Cambio del refrigerante del motor . . . . . . . . . . . . . 3

Medicin de la concentracin . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
ESPECIFICACIONES DE SERVICIO . . . . . . . . . 2
VENTILADOR DE REFRIGERACION . . . . . . . . . 6
LUBRICANTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
TERMOSTATO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
SELLADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
BOMBA DE AGUA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
SERVICIO EN EL VEHICULO . . . . . . . . . . . . . . . 3
Verificacin de prdidas del refrigerante del motor MANGUERA DE AGUA Y TUBO DE AGUA
............................................. 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Verificacin de la presin para abertura de la
vlvula de la tapa del radiador . . . . . . . . . . . . . . . . 3 RADIADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
14-2 REFRIGERACION DEL MOTOR - Lubricante/Sellador
INFORMACION GENERAL
El sistema de refrigeracin est diseado para La bomba de agua es de tipo centrfugo. El cigeal
mantener cada pieza del motor a una temperatura hace funcionar la bomba de agua a travs de la
apropiada, en cualquier condicin en que el motor correa de mando.
pueda funcionar. El radiador es de tipo aleta corrugada con flujo
El mtodo de refrigeracin es del tipo refrigeracin descendente.
por agua, con circulacin forzada a presin, en la
cual la bomba de agua presuriza el refrigerante
y lo hace circular a travs del motor. Si la
temperatura del refrigerante excede la temperatura
preestablecida, el termostato se abre para permitir
que el refrigerante circule a travs del radiador,
a fin de que el calor absorbido por el refrigerante
pueda ser esparcido en el aire.
Radiador Rendimiento kJ/h 6G7 203.023
4D5, 4M4 232.326
Presin de abertura de la vlvula de alta presin de la tapa del 74 - 103 64
radiador kPa
Gama de concentracin anticongelante del radiador % 30 - 60 -
Termostato Temperatura de aber- 6G7 88 2,0 -
tura de la vlvula del
termostato _C 4D5 82 1,5 -
4M4 76,5 2,0 -
Temperatura de aber- 6G7 100 -
tura completa del ter-
mostato _C 4D5 95 -
4M4 90 -
Cantidad de elevacin 6G7 10 o ms -
de la vlvula mm
4D5, 4M4 8,5 o ms -
LUBRICANTE
Puntos Modelo al que se aplica Cantidad (incluido el
depsito de conden-
sacin) L
REFRIGERANTE AUTENTICO DE MITSUBISHI o Vehculos sin calentador trasero 9,0
equivalente
Vehculos con calentador trasero 10,5
SELLADOR
Puntos Sellador especificado Observaciones
Tapn de vaciado del bloque de cilindros 3M Nut Locking Pieza No.4171 o equivalente Sellador seco
REFRIGERACION DEL MOTOR - Servicio en el vehculo 14-3
Adaptador de
tapa VERIFICACION DE PERDIDAS DEL
REFRIGERANTE DEL MOTOR
Adaptador
1. Confirmar que el nivel del refrigerante est al nivel del
cuello del llenador. Instalar un probador de tapa de
radiador y aplicar una presin de 160 kPa. Comprobar
que no haya fugas en las mangueras del radiador o en
las conexiones.
Precaucin
(1) Limpiar completamente toda humedad que
pudiese existir en los lugares revisados.
(2) Tener cuidado de no derramar nada de refrigerante
en el momento en que el probador es
desconectado.
(3) Tener cuidado de no deformar el cuello del
llenador del radiador al momento de instalar y
desmontar el probador y de realizar la prueba.
2. Reparar o cambiar la pieza correspondiente en caso de
existir alguna fuga.
VERIFICACION DE LA PRESION PARA

ABERTURA DE LA VALVULA DE LA TAPA
Adaptador DEL RADIADOR
de tapa
1. Utilizar un adaptador de tapa para unir la tapa al probador.
2. Aumentar la presin hasta que la aguja del indicador deje
de moverse.
Lmite: 64 kPa
Valor normal: 74 - 103 kPa
3. Cambiar la tapa del radiador si la lectura no se mantiene
en el lmite o si sta supera el lmite.
NOTA
Limpiar la tapa antes de realizar la prueba. Si existen
restos de oxido u otros elementos extraos en el sello
de la tapa, ello ocasionar una medicin incorrecta.
CAMBIO DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR

1. Sacar el tapn de vaciado del radiador y la tapa del
radiador para vaciar el refrigerante de motor.
14-4 REFRIGERACION DEL MOTOR - Servicio en el vehculo
<6G7> 2. Sacar el tapn de vaciado del bloque de cilindros para

Banco Banco vaciar el refrigerante de motor.
izquierdo derecho 3. Sacar el tanque de reserva para vaciar el refrigerante
de motor.
4. Una vez vaciado el refrigerante de motor, verter agua
por la tapa del radiador para limpiar la tubera del
refrigerante de motor.
<4D5>
<4M4>
Filtro de aceite
5. Cubrir las roscas del tapn de vaciado del bloque de

cilindros con el sellador especificado y apretar al par
39 5 Nm especificado.
3M Nut Locking Pieza No. 4171 o equivalente
6. Apretar el tapn de vaciado del radiador.
7. Instalar el tanque de reserva.
8. Quitar el perno de purga de aire y cambiar la arandela
de sello.
9. Llenar el radiador hasta que el refrigerante de motor salga
del agujero del perno de purga de aire y apretar el perno
de purga de aire.
10. Verter lentamente el refrigerante de motor por la boca
del radiador hasta llenar el radiador y verter tambin en
el tanque de reserva hasta la lnea FULL.
Anticongelante recomendado:
REFRIGERANTE AUTENTICO DE MITSUBISHI o
equivalente
Cantidad:
<Vehculos sin calentador trasero> 9,0 L
<Vehculos con calentador trasero> 10,5 L
REFRIGERACION DEL MOTOR - Servicio en el vehculo 14-5
Precaucin
No utilizar anticongelante con alcohol o metanol o
refrigerantes de motor mezclados con anticongelante
que contenga alcohol o metanol. El uso de un
anticongelante incorrecto puede provocar la
corrosin de los componentes de aluminio.
NOTA
En Noruega, se debe emplear anticongelante de tipo no
amnico.
11. Instalar firmemente la tapa del radiador.
12. Arrancar el motor y calentar el motor hasta que se abra
el termostato. (Tocar la manguera inferior del radiador con
la mano para verificar que hay circulacin de agua caliente.)
13. Una vez que se ha abierto el termostato, acelerar el motor
varias veces y parar el motor.
14. Esperar hasta que el motor se haya enfriado. Quitar la
tapa del radiador y verter el refrigerante en el radiador.
Llenar el tanque de reserva con el refrigerante hasta la
lnea FULL. Si el nivel es bajo, repetir la operacin desde
el paso 11.
MEDICION DE LA CONCENTRACION
Medir la temperatura del refrigerante y calcular la
concentracin utilizando la relacin entre la gravedad
especfica y la temperatura.
Valor normal: 30 - 60 % (Concentracin)
ANTICONGELANTE RECOMENDADO
Anticongelante Concentracin
REFRIGERANTE AUTENTICO DE 30 - 60 %
MITSUBISHI o equivalente
Precaucin
Si la concentracin de anticongelante es de menos de
un 30%, las propiedades anticorrosivas del mismo se
vern disminuidas. Por otro lado, si la concentracin es
superior a un 60%, tanto las propiedades anticongelantes
como las de refrigeracin del motor se vern disminuidas,
con un consiguiente perjuicio en el funcionamiento del
motor. Por estas razones, cuidar de mantener siempre
el nivel de concentracin entre los valores especificados.
14-6 REFRIGERACION DEL MOTOR - Ventilador de refrigeracin
VENTILADOR DE REFRIGERACION
<6G7>
4
2
3
1
5 6
11 1 Nm
11 1 Nm
<4D5>
3 2 4
5 6
11 1 Nm
11 1 Nm
REFRIGERACION DEL MOTOR - Ventilador de refrigeracin 14-7
<4M4>
1 3
5 6

1. Refuerzo superior del radiador 4. Polea
2. Correa de mando 5. Ventilador de refrigeracin
3. Ventilador de refrigeracin y embra- 6. Embrague del ventilador
gue del ventilador
INSPECCION
VERIFICACION DEL VENTILADOR DE
REFRIGERACION
D Verificar por daos y grietas en las aletas.
D Verificar por grietas y daos alrededor de los orificios para
los pernos del cubo del ventilador.
D Si el ventilador est daado o partido, cambiar el
ventilador de refrigeracin.
VERIFICACION DEL EMBRAGUE DEL VENTILADOR
D Verificar que no hay fugas de fluido en el embrague del
ventilador por los sellos y juntas de la caja. Si disminuye
la cantidad de fluido debido a fugas, bajar la velocidad
del ventilador y se sobrecalentar el motor.
D Cuando se hace girar a mano un ventilador unido al motor,
debe dar la sensacin de ofrecer una cierta resistencia.
Si el ventilador gira suavemente, est averiado.
D Verificar que el bimetal no est roto.
14-8 REFRIGERACION DEL MOTOR - Termostato
TERMOSTATO
<6G7> <4D5>
3
2 3
1 2
1
14 1 Nm
12 1 Nm
<4M4>

AA" "BA 1. Conexin de la manguera inferior del
radiador
2. Encaje de entrada de agua
"AA 3. Termostato
REFRIGERACION DEL MOTOR - Termostato 14-9
AA" DESCONEXION DE LA MANGUERA INFERIOR
DEL RADIADOR
Alinear las marcas de alineacin en la manguera de radiador
y en la grapa de manguera, y despus, desconectar la
manguera de radiador.
<6G7>
Termostato "AA INSTALACION DEL TERMOSTATO
Vlvula de Instalar el termostato de forma que la vlvula de balanceo
balanceo est de cara hacia arriba.
Precaucin
Anillo de caucho Asegurarse completamente de que no haya aceite
adherido en el anillo de caucho del termostato. Adems,
tener cuidado de no doblar o rasgar el anillo de caucho
cuando se inserte. Si el anillo de caucho est daado,
cambiar el termostato.
<4D5>
90_
Carcasa del
termostato
Anillo de
Puente del caucho
termostato
Termostato
<4M4>
Vlvula de
balanceo
Termostato
Anillo de
caucho
"BA CONEXION DE LA MANGUERA INFERIOR DEL

RADIADOR
1. Introducir cada manguera hasta la saliente del encaje
de admisin de agua.
2. Alinear las marcas de alineacin en la manguera de
radiador y en la grapa de manguera, y despus conectar
la manguera de radiador.
14-10 REFRIGERACION DEL MOTOR - Termostato
INSPECCION
VERIFICACION DEL TERMOSTATO
1. Sumergir el termostato en agua y calentar el agua
mientras se agita. Verificar la temperatura de abertura
de la vlvula del termostato.
Valor normal:
Temperatura de abertura de la vlvula:
<6G7> 88 2,0_C
<4D5> 82 1,5_C
<4M4> 76,5 2,0_C
2. Verificar que la elevacin de vlvula est en el valor normal
cuando el agua est a la temperatura de abertura
completa.
Valor normal:
Puntos 6G7 4D5 4M4

Elevacin de Temperatura de 100 95 90
vlvula
abertura com-
pleta _C
Cantidad de ele- 10 o ms 8,5 o ms 8,5 o ms

vacin de la vl-
vula mm
NOTA
Medir la altura de la vlvula en el momento en que el
termostato est completamente cerrado para calcular la
altura de la vlvula cuando el termostato se encuentra
completamente abierto.
REFRIGERACION DEL MOTOR - Bomba de agua 14-11
BOMBA DE AGUA
<6G7>
D Vaciado y llenado del refrigerante del motor D Desmontaje e instalacin del pin dentado del rbol
(Consultar la pgina 14-3.) de levas (Consultar el GRUPO 11A.)
D Desmontaje e instalacin de la correa de distribucin D Desmontaje e instalacin del termostato
(Consultar el GRUPO 11A.) (Consultar la pgina 14-7.)
Posiciones para la instalacin

14 1 Nm de los pernos 8 25
9
8 22
5 7 12 1 Nm
3 12 1 Nm
9 1 Nm
2
Dimetro de la
rosca longitud mm
30 9 Nm
4
6
8
12
1
14 15 13
11
24 3 Nm
9 10

AA" "CA 1. Conexin de la manguera superior del 8. Empaquetadura
radiador 9. Bomba de agua
2. Manguera de agua 10. Empaquetadura
3. Manguera de agua "AA 11. Junta trica
4. Sensor de temperatura del agua 12. Encaje
5. Mnsula del encaje de salida de agua 13. Empaquetadura
6. Encaje de salida de agua 14. Caja de termostato
"AA 7. Junta trica 15. Empaquetadura
14-12 REFRIGERACION DEL MOTOR - Bomba de agua
<4D5>

D Vaciado y llenado del refrigerante del motor D Desmontaje e instalacin del termostato
(Consultar la pgina 14-3.) (Consultar la pgina 14-7.)
D Desmontaje e instalacin de la correa de distribucin
(Consultar el GRUPO 11B.)
Posiciones para la instalacin

de los pernos
8 40
8 85
8 25
5
3
2
8 40
1
Dimetro de la
rosca longitud mm
13 2 Nm
4
3
24 3 Nm
13 2 Nm

D Manguera de admisin de aire 1. Placa
(Consultar el GRUPO 15 - Filtro de 2. Empaquetadura
aire.) 3. Conjunto de la bomba de agua
D Bomba de aceite de la servodireccin 4. Empaquetadura
(Consultar el GRUPO 37A.) "AA 5. Junta trica
REFRIGERACION DEL MOTOR - Bomba de agua 14-13
<4M4>

D Vaciado y llenado del refrigerante del motor
D Desmontaje e instalacin del ventilador de
refrigeracin (Consultar la pgina 14-7.)
3
1
2

1. Correa de transmisin 4. Bomba de agua
2. Placa de acoplamiento "BA 5. Junta trica
3. Polea del ventilador
14-14 REFRIGERACION DEL MOTOR - Bomba de agua

DESMONTAJE
DEL RADIADOR
y en la grapa de manguera, y despus desconectar la

INSTALACION
"AA INSTALACION DE LA JUNTA TORICA <6G7, 4D5>
Aplicar agua en el junta trica y en la ranura del tubo de
Junta agua. Instalar el junta trica en el tubo de agua y introducir
trica
el tubo de agua en la bomba de agua.
Precaucin
Tubo de 1. No aplicar aceite ni grasa en el junta trica.
agua 2. No adherir arena, polvo, etc. en la superficie interior
del tubo.
"BA INSTALACION DEL JUNTA TORICA <4M4>
Aplicar agua alrededor de la junta trica antes de instalarla.
Precaucin
Tener cuidado de no contaminar la junta trica con grasa
o aceite del motor.
"CA CONEXION DE LA MANGUERA SUPERIOR DEL

RADIADOR
de admisin de agua.
REFRIGERACION DEL MOTOR - Manguera de agua y tubo de agua 14-15
MANGUERA DE AGUA Y TUBO DE AGUA
<6G7>
D Vaciado y llenado del refrigerante del motor D Desmontaje e instalacin del inyector
(Consultar la pgina 14-3.) (Consultar el GRUPO 13A.)
D Desmontaje e instalacin del termostato D Desmontaje e instalacin de la bomba de combustible
(Consultar la pgina 14-8.) (alta presin) (Consultar el GRUPO 13A.)
D Desmontaje e instalacin del mltiple de admisin
14 1 Nm
3 2
19 3 Nm 3
5,0 1,0 Nm 25 1 13
24
5,0 1,0 Nm
23 11 5,0 1,0 Nm
12 1 Nm 28 29
9 1 Nm 8 10
14 1 Nm
12
19 1 Nm
22 23 2 Nm
18 9
19
28 2 Nm
21 14
20
17 15
16
6
19 3 Nm 5 7
26
27 4

1. Manguera de agua AB" "AA 16. Conexin de la manguera superior del
2. Tubo de salida de agua radiador
"BA 3. Junta trica 17. Manguera de agua
4. Conjunto de pasaje de agua y de man- 18. Manguera de agua
guera de calentador 19. Encaje
5. Conjunto de pasaje de agua 20. Empaquetadura
"DA 6. Empaquetadura 21. Encaje de salida de agua y carcasa
7. Manguera del calentador del termostato
AA" "CA 8. Sensor de detonacin 22. Empaquetadura
9. Mnsula del sensor de detonacin 23. Manguera de agua
10. Conexin de la manguera de calenta- 24. Tubo de agua
dor 25. Manguera de agua
11. Manguera de agua 26. Encaje izquierdo
12. Tubo de agua 27. Empaquetadura
13. Manguera de agua 28. Encaje derecho
14. Conjunto del tubo de agua 29. Empaquetadura
"BA 15. Junta trica
14-16 REFRIGERACION DEL MOTOR - Manguera de agua y tubo de agua
<4D5>
D Vaciado y llenado del refrigerante del motor
D Desmontaje e instalacin del tubo de inyeccin
(Consultar el GRUPO 13E - Tobera de inyeccin.)
D Desmontaje e instalacin de los mltiples de
admisin y de escape (Consultar el GRUPO 15.)
14 1 Nm
9 10
14 1 Nm
11 1 Nm
42 7 Nm
6
2
6 11
5
5 12
42 7 Nm
1
7
4
8
11 1 Nm
13
3
1
4
4

1. Conexin de la manguera de calentador 8. Manguera de agua
2. Perno de instalacin del tubo de vaco 9. Conjunto del tubo de agua B
3. Banda de cable 10. Manguera de agua
4. Manguera de agua 11. Conjunto del tubo de agua C
5. Perno de ojal 12. Conjunto del tubo de agua
6. Empaquetadura "BA 13. Junta trica
7. Conjunto del tubo de agua A
<4M4>

D Vaciado y llenado del refrigerante del motor D Desmontaje e instalacin del filtro de aire
(Consultar la pgina 14-3.) (Consultar el GRUPO 15.)
4 25 2 Nm
5
25 2 Nm 14
13
6
8 16 10
9 15
11
17
12
1 3 2

AB" "AA 1. Conexin de la manguera superior del 11. Tubo EGR de entrada de agua
radiador "BA 12. Junta trica
2. Tubo de salida de agua 13. Tubera de salida de agua del turboali-
3. Empaquetadura mentador
4. Manguera de agua 14. Tubera de entrada de agua del turboa-
5. Tubo EGR de salida de agua limentador
"BA 6. Junta trica 15. Conexin de la manguera de calenta-
7. Tubera de derivacin dor
"BA 8. Junta trica 16. Tubera de retorno del calentador
9. Caja de termostato "BA 17. Junta trica
10. Manguera de agua
14-18 REFRIGERACION DEL MOTOR - Manguera de agua y tubo de agua

DESMONTAJE
MD998773
AA"DESMONTAJE DEL SENSOR DE DETONACION
AB" DESCONEXION DE LA MANGUERA SUPERIOR

DEL RADIADOR
y en la grapa de manguera, y despus desconectar la

"AA CONEXION DE LA MANGUERA SUPERIOR DEL
RADIADOR
de admisin de agua.
"BA INSTALACION DE LA JUNTA TORICA

Insertar la junta trica en la tubera y recubrir con agua la
parte externa de la junta.
Precaucin
Junta Se debe prestar atencin de no se ensuciar la junta trica
trica con grasa o aceite del motor.
Tubera
"CAINSTALACION DEL SENSOR DE DETONACION

MD998773
Lengeta "DAINSTALACION DE LA EMPAQUETADURA <6G7>
(cuatro piezas)
Conjunto de Acoplar las lengetas de la empaquetadura con los resaltes
pasaje de agua
del pasaje de agua.
Empaquetadura
INSPECCION
VERIFICACION DEL TUBO DE AGUA Y DE LA
MANGUERA DE AGUA
Comprobar si el tubo y la manguera de agua tienen grietas,
daos u obstrucciones, y cambiarlos si fuera necesario.
14-20 REFRIGERACION DEL MOTOR - Radiador
RADIADOR
Vaciado del refrigerante del motor D Llenado del refrigerante del motor
D Llenado y control del fluido de T/A
<6G7> 12 2 Nm 9
4
5
7
5,0 1,0 Nm
1
8
11
10 3
2
<4D5>
12 2 Nm
9 5
5,0 1,0 Nm
11
8
1
10
4
2
REFRIGERACION DEL MOTOR - Radiador 14-21
<4M4>
12 2 Nm
9
5
5,0 1,0 Nm
11
1
8
4
3
10

AA" "BA 1. Tapa superior del refuerzo del radiador 6. Refuerzo
AA" "BA 2. Tapa inferior del refuerzo del radiador 7. Manguera de caucho
AB" 3. Conexin de la manguera del lquido 8. Conjunto del tanque de reserva
de refrigeracin de la transmisin 9. Aislador superior
<A/T> 10. Radiador
AC" "AA 4. Manguera superior del radiador 11. Aislador inferior
AC" "AA 5. Manguera inferior del radiador

AA" DESMONTAJE DE LA TAPA SUPERIOR DEL
REFUERZO DEL RADIADOR/TAPA INFERIOR DEL
REFUERZO DEL RADIADOR
Doblar suavemente hacia afuera la palanca de bloqueo del
alojamiento de la cubierta de refuerzo, y extraer la cubierta
en la direccin del eje del ventilador (la cubierta est fijada
en cuatro puntos).
Precaucin
Si la palanca de bloqueo se dobla excesivamente, se
puede daar o deformar la palanca.
AB" CONEXION DE LA MANGUERA DEL LIQUIDO DE
REFRIGERACION DE LA TRANSMISION
Tras desconectar la manguera, enchufarla para evitar polvo
o materias extraas.
14-22 REFRIGERACION DEL MOTOR - Radiador
AC" DESCONEXION DE LA MANGUERA SUPERIOR

DEL RADIADOR Y DE LA MANGUERA INFERIOR
DEL RADIADOR
y en la grapa de manguera, y despus, desconectar la

INSTALACION
"AA CONEXION DE LA MANGUERA SUPERIOR DEL
RADIADOR Y DE LA MANGUERA INFERIOR DEL
RADIADOR
1. Introducir cada manguera hasta el encaje de cada
acoplamiento.
2. Alinear las marcas de alineacin de la manguera superior
del radiador y la abrazadera de la manguera, y despus
conectar la manguera de radiador.
"BAINSTALACION DE LA TAPA SUPERIOR DEL

REFUERZO DEL RADIADOR/TAPA INFERIOR DEL
REFUERZO DEL RADIADOR
1. Montar los refuerzos con firmeza hasta que se oiga un
sonido seco en los cuatro puntos.
2. Dos lengetas de cada tapa debern sobresalir del
refuerzo.
3. Tras terminar, verificar que las cubiertas no estn flojas.
14-1
REFRIGERACION
DEL MOTOR
INDICE
GENERALIDADES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 MANGUERA DE AGUA Y TUBO

Resumen de los cambios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 DE AGUA <4D5> . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
MANGUERA DE AGUA Y TUBO

DE AGUA <4M4> . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
14-2 REFRIGERACION DEL MOTOR - Generalidades
GENERALIDADES
Se han establecido algunos procedimientos de servicio, ya que se han realizado los siguientes cambios
para cumplir con la Regulacin de Emisiones Nivel III.
D El turboalimentador ha sido cambiado a uno del tipo Geometra Variable (VG). Debido a este cambio,
se ha aadido un enfriador de EGR y tambin se ha cambiado la seccin Manguera de agua y
tubo de agua.<4D5>
D La seccin Manguera de agua y tubo de agua se ha cambiado debido a la adicin del enfriador
de EGR.<4M4>
REFRIGERACION DEL MOTOR - Manguera de agua y tubo de agua <4D5> 14-3
MANGUERA DE AGUA Y TUBO DE AGUA <4D5>
D Drenaje y suministro de refrigerante del motor.
D Desmontaje e instalacin del tubo de inyeccin.
14 1 Nm 13
22 4 Nm
11
11 1 Nm
7 14 1 Nm
12
4
9
3 1
5
15 14
8
10 14 1 Nm
42 7 Nm
2
6
11 1 Nm

1. Conexin de la manguera del D Protector trmico del turboalimentador
calentador (Consultar GRUPO 15 - Colector de
2. Manguera de agua admisin y escape, turboalimentador.)
D Conjunto del filtro de aire 8. Manguera de agua
3. Conjunto del tubo y manguera de 9. Tubo de agua A
agua 10. Empaquetadura
"AA 4. Manguera de agua 11. Tubo de agua B
5. Tubo de agua E 12. Empaquetadura
"BA 6. Anillo en O 13. Manguera de agua
"AA 7. Manguera de agua 14. Tubo de agua C
D Vlvula EGR, enfriador de EGR 15. Tubo de agua D
(Consultar GRUPO 17.)
14-4 REFRIGERACION DEL MOTOR - Manguera de agua y tubo de agua <4D5>

INSTALACION
Lado del enfriador de EGR
"AA INSTALACION DE LA MANGUERA DE AGUA
La marca de identificacin en el extremo de la manguera
de agua debe mirar hacia el enfriador de EGR.
Marca de
identificacin Manguera
de agua

INSTALACION
"BA INSTALACION DE LA JUNTA TORICA
Enjuagar con agua la ubicacin de montaje de la junta trica
Anillo en O y del tubo de agua, e instalar posteriormente estas piezas.
Precaucin
1. Se debe tener cuidado de no permitir que se adhiera
Tubo de agua aceite de motor u otras grasas a la junta trica.
2. Cuando se inserte el tubo, comprobar que no hay
arena, suciedad, etc. en su superficie interior.
REFRIGERACION DEL MOTOR - Manguera de agua y tubo de agua <4M4> 14-5
MANGUERA DE AGUA Y TUBO DE AGUA <4M4>
D Vaciado y suministro de refrigerante del motor
4 25 2 Nm
6
25 2 Nm 15
12
7
10
16
13
14 11 5
18
17
19
1 3 2

AA" "BA 1. Conexin de la manguera superior del "AA 11. Anillo en O
radiador D Cubierta trmica superior del
2. Tubo de salida de agua turboalimentador
3. Empaquetadura (Consultar GRUPO 15.)
4. Manguera de agua 12. Tubo de salida de agua del
5. Manguera de agua turboalimentador
D Conjunto del filtro de aire 13. Empaquetadura
D Termostato 14. Caja de termostato
D Vlvula EGR, enfriador de EGR 15. Tubo de entrada de agua del
(Consultar GRUPO 17.) turboalimentador
6. Tubo de salida de agua EGR 16. Empaquetadura
"AA 7. Anillo en O D Colector de escape
8. Tubo de entrada de agua EGR (Consultar GRUPO 15.)
"AA 9. Anillo en O 17. Conexin de la manguera del
10. Tubo de derivacin calentador
18. Tubo de retorno del calentador
"AA 19. Anillo en O
14-6 REFRIGERACION DEL MOTOR - Manguera de agua y tubo de agua <4M4>

DEL RADIADOR
Tras realizar marcas de alineacin en la manguera de radiador
y en la grapa de manguera, desconectar la manguera del
radiador.

"AA INSTALACION DE LA JUNTA TORICA
Insertar la junta trica en la tubera y recubrir con agua la
parte externa de la junta.
Anillo en O
Precaucin
Se debe prestar atencin de no se ensuciar la junta trica
con grasa o aceite del motor.
Tubera
"BA Conexin de la manguera superior del radiador

1. Introducir cada manguera hasta el saliente del encaje
de admisin de agua.
ADMISION Y ESCAPE
15-1
ADMISION Y
ESCAPE
INDICE
ESPECIFICACIONES PARA EL SERVICIO . . . 2 MULTIPLE DE ADMISION Y CUERPO DE LA

MARIPOSA DE GASES <4M4> . . . . . . . . . . . . . 8
SELLADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
MULTIPLE DEL ESCAPE <6G7> . . . . . . . . . . . 11
HERRAMIENTA ESPECIAL . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
TURBOALIMENTADOR Y MULTIPLE DEL
SERVICIO EN EL VEHICULO . . . . . . . . . . . . . . . 2 ESCAPE <4D5> . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Verificacin del vaco del mltiple de admisin
<6G7> . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 TURBOALIMENTADOR Y MULTIPLE DEL
ESCAPE <4M4> . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Verificacin de la presin de supercarga del
turboalimentador <4D5> . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
TURBOALIMENTADOR <4D5> . . . . . . . . . . . . 16
Verificacin del actuador de la compuerta de
residuos <4D5> . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 TURBOALIMENTADOR <4M4> . . . . . . . . . . . . 19
Verificacin del actuador de la compuerta de
residuos <4M4> . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 TUBO DE ESCAPE Y SILENCIADOR
PRINCIPAL <6G7> . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
PURIFICADOR DE AIRE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
TUBO DE ESCAPE Y SILENCIADOR
INTERENFRIADOR <4D5, 4M4> . . . . . . . . . . . . 5 PRINCIPAL <4D5> . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
MULTIPLE DE ADMISION <6G7> . . . . . . . . . . . 6 TUBO DE ESCAPE Y SILENCIADOR

PRINCIPAL <4M4> . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Especificaciones para el servicio/Sellador/
15-2 ADMISION Y ESCAPE - Herramienta especial/Servicio en el vehculo

Presin de accionamiento del 4D5 Aprox. 92 -
impulsor de la compuerta de
descarga kPa 4M4 Aprox. 161 -
Distorsin de la superficie de instalacin del mltiple mm 0,15 o menos 0,20
SELLADOR
Roscas de los pernos de montaje del Fijacin de esprrago 3M No. 4170 o Sellador anaerbico
mltiple de admisin equivalente
MD998770 Llave del sensor de Desmontaje e instalacin del sensor de
oxgeno oxgeno <6G7>
VERIFICACION DEL VACIO DEL MULTIPLE DE
ADMISION <6G7>
Consultar el GRUPO 11A - Servicio en el vehculo.
VERIFICACION DE LA PRESION DE
SUPERCARGA DEL TURBOALIMENTADOR
<4D5>
Precaucin
Efectuar la prueba de conduccin en un sitio en donde la
conduccin a toda velocidad pueda realizarse con
seguridad. Dos personas debern permanecer en el
vehculo cuando se efecte la prueba. La persona ubicada
en el asiento del pasajero deber leer los valores
mostrados en el manmetro.
1. Desmontar la manguera del compensador de refuerzo de

la bomba de inyeccin del combustible. Instalar un
manmetro como se muestra en la figura.
2. Pisar el acelerador totalmente en segunda marcha y medir
la presin de supercarga en el momento en que la
velocidad del motor llega a aproximadamente 3.000 rpm.
3. Si la presin de supercarga no es la presin positiva,
verificar los siguientes puntos:
D Malfuncionamiento del impulsor de la compuerta de
descarga
D Fugas de la presin de supercarga
D Malfuncionamiento del turboalimentador
ADMISION Y ESCAPE - Servicio en el vehculo 15-3
4. Si la presin de supercarga es de ms de 84 kPa, no se
realiza el control de la presin de supercarga. Verificar los
siguientes puntos:
D Desconexin o grietas en la manguera de goma del
actuador de la compuerta de residuos
D Condicin del impulsor de la compuerta de residuos
D Condicin de la vlvula de la compuerta de residuos
VERIFICACION DEL ACTUADOR DE LA

COMPUERTA DE RESIDUOS <4D5>
1. Conectar una bomba manual (de tipo aplicacin de
presin) en la boquilla.
2. Aplicar la presin gradualmente y medir la presin en el
momento en que la varilla del impulsor de la compuerta de
residuos comienza a funcionar (carrera de aproximada-
mente 1 mm).
Valor normal: Aproximadamente 92 kPa
Precaucin
No aplicar la presin de ms de 105 kPa para evitar el
dao del diafragma.
3. Si el valor medido difiere del valor normal considerable-
mente, verificar el impulsor o la vlvula de la compuerta de
residuos; cambiar las piezas defectuosas.
VERIFICACION DEL ACTUADOR DE LA

COMPUERTA DE RESIDUOS <4M4>
1. Conectar una bomba manual (de tipo aplicacin de
presin) en la boquilla.
2. Aplicar la presin gradualmente y medir la presin en el
momento en que la varilla del impulsor de la compuerta de
residuos comienza a funcionar (carrera de aproximadamente
1 mm).
Valor normal: Aproximadamente 161 kPa
Precaucin
No aplicar una presin de ms de 181 kPa para evitar
el dao del diafragma.
3. Si el valor medido difiere del valor normal considerablemente,
verificar el impulsor o la vlvula de la compuerta de residuos;
cambiar las piezas defectuosas.
15-4 ADMISION Y ESCAPE - Purificador de aire
PURIFICADOR DE AIRE
Precaucin
Las piezas marcadas con un asterisco * fueron fabricadas con papel reciclado mezclado con plstico,
respetar las siguientesprecauciones.
1. Evitar los golpes o cargas sobre estas piezas al desmontar e instalarlas.
2. Enganchar firmemente las bisagras de la caja al armar estas piezas.
NOTA
Las piezas marcadas con un asterisco * fueron fabricadas con papel reciclado mezclado con plstico y
pueden desecharse por incineracin.
<6G7> <4D5, 4M4>
6
7* 3,9 1,0 Nm
7*
4
3,9 1,0 Nm
5
3,9 1,0 Nm
8
8
9,0 1,0 Nm 9,0 1,0 Nm
5,0 1,0 Nm
3
2
5,0 1,0 Nm
9*
9*
11 9,0 1,0 Nm
9,0 1,0 Nm
1 1
11
10 12
10

1. Conducto de aire (A) 7. Cubierta del purificador de aire
2. Conducto de aire (B) <6G7> 8. Elemento del purificador de aire
3. Conjunto de purificador preliminar 9. Cuerpo del purificador de aire
<4D5, 4M4> 10. Mnsula del purificador de aire
4. Manguera de admisin de aire 11. Vlvula descargadora
5. Resonador <6G7> 12. Vlvula descargadora <4D5, 4M4>
6. Conjunto del sensor de flujo de aire
<6G7>
ADMISION Y ESCAPE - Interenfriador <4D5, 4M4> 15-5
INTERENFRIADOR <4D5, 4M4>
D Desmontaje e instalacin del purificador de aire D Desmontaje e instalacin de la cubierta del deflector
(Consultar la pgina 15-4.) del radiador (Consultar el GRUPO 14.)
D Desmontaje e instalacin de la placa de deslizamiento
y cubierta inferior
1
6,0 1,0 Nm
9,0 2,0 Nm
6 6,0 1,0 Nm
6,0 1,0 Nm
5 2
12 2 Nm
6,0 1,0 Nm
12 2 Nm
4

1. Manguera de aire del interenfriador 4. Conjunto del interenfriador
2. Manguera de aire del interenfriador 5. Placa deflectora
3. Manguera de aire del interenfriador 6. Tubo de aire del interenfriador
INSPECCION
D Verificar las aletas del interenfriador por si estn daadas
por curvatura o materias extraas.
D Verificar las mangueras del interenfriador por grietas,
daos o desgaste.
15-6 ADMISION Y ESCAPE - Mltiple de admisin <6G7>
MULTIPLE DE ADMISION <6G7>

D Drenaje y rellenado de refrigerante D Desmontaje e instalacin del tubo de recirculacin de
(Consultar el GRUPO 14 - Servicio en el vehculo.) gases del escape (Consultar el GRUPO 17.)
D Desmontaje e instalacin de la cubierta del motor D Desmontaje e instalacin de la bobina de encendido
(Consultar el GRUPO 11A - Correa de distribucin.) (Consultar el GRUPO 16.)
D Desmontaje e instalacin del purificador de aire D Desmontaje e instalacin del cuerpo de la mariposa de
(Consultar la pgina 15-4.) gases (Consultar el GRUPO 13A.)
3 5
4 11 1 Nm
2
11 1
17
6
10
9
8 7
5,0 1,0 Nm
16
20
15
11 1 Nm 22 21 9,0 1,0 Nm 12
14
23 13
19 11 1 Nm
14 1 Nm
24
18
25
ADMISION Y ESCAPE - Mltiple de admisin <6G7> 15-7
Pasos para el desmontaje 11. Conector de servocontrol de la maripo-
1. Conector del sensor de falla del encen- sa de gases
dido 12. Conjunto de la manguera y tubo de
2. Conector del sensor de detonaciones ventilacin positiva del crter del ci-
3. Conector del sensor de posicin de geal
la mariposa de gases 13. Manguera de ventilacin positiva del
4. Conexin del mazo de conductores crter del cigeal A
de control y mazo de conductores del 14. Manguera de vlvula de ventilacin
inyector positiva del crter del cigeal C
5. Conexin del mazo de conductores 15. Manguera de ventilacin positiva del
de control y mazo de conductores de crter del cigeal B
la bobina de encendido 16. Tubo de ventilacin positiva del crter
6. Conexin del mazo de conductores del cigeal
del control y mazo de conductores 17. Abrazadera del tubo de combustible
del sensor de presin de combustible 18. Mnsula de encaje de salida de agua
y mazo de conductores del sensor 19. Conexin del cable a tierra
de posicin del rbol de levas 20. Sensor de fallo de encendido
7. Conector de la vlvula solenoide de 21. Manguera de vaco
purga 22. Manguera de purga
8. Conector del sensor de ngulo de ci- 23. Vlvula solenoide de control de purga
geal "AA 24. Mltiple de admisin
9. Unidad del medidor de temperatura 25. Empaquetadura del mltiple de admi-
de agua sin
10. Conector del sensor de temperatura
de refrigerante del motor
Delantera PUNTO DE SERVICIO PARA EL DESMONTAJE

"AA INSTALACION DEL MULTIPLE DE ADMISION
Apretar las tuercas de montaje del mltiple de admisin en el
orden indicado.
NOTA
Apretar primero las tuercas interiores y despus las tuercas
exteriores.
Tuercas del lado del banco derecho Orden Tuercas a apretar Par de apriete Nm
Tuercas del lado del banco izquierdo
1 Tuercas del lado del banco derecho 6,5 1,5
2 Tuercas del lado del banco izquierdo 22 1
3 Tuercas del lado del banco derecho 22 1
4 Tuercas del lado del banco izquierdo 22 1
INSPECCION
Verificar los siguientes puntos; cambiar la pieza si tiene
problemas.
VERIFICACION DEL MULTIPLE DE ADMISION

1. Verificar por dao o grietas de cualquier pieza.
2. Obstruccin del orificio de salida de presin negativa
(vaco) u obstruccin de los pasos del gas.
3. Verificar la distorsin de la superficie de instalacin con un
borde recto y un calibre de espesor.
Valor normal: 0,15 mm o menos
Lmite: 0,20 mm
Mltiple de admisin y cuerpo de la mariposa
15-8 ADMISION Y ESCAPE - de gases <4M4>
MULTIPLE DE ADMISION Y CUERPO DE LA MARIPOSA DE GASES

<4M4>
D Desmontaje de la cubierta del motor D Instalacin de la placa de deslizamiento y cubierta
(Consultar el GRUPO 11B - Arbol de levas.) inferior
D Desmontaje de la batera y bandeja de la batera D Instalacin del filtro de combustible
D Desmontaje del filtro de combustible (Consultar el GRUPO 13C.)
(Consultar el GRUPO 13C.) D Instalacin de la batera y bandeja de la batera
D Desmontaje de la placa de deslizamiento y cubierta D Vaciado de aire de la lnea de combustible
inferior (Consultar el GRUPO 13B Servicio en el vehculo.)
(Consultar el GRUPO 11B - Arbol de levas.)
3,0 0,3 Nm
19
10 6
9
21
11 20
18
17
12
22 4 Nm
5 16 15 8
13
44 8 Nm
4 31 1 Nm
(Aceite de motor) 7 (Fluido de transmisin)
13
31 1 Nm
2
3
6,0 1,0 Nm 13 (Aceite de motor)
14
ADMISION Y ESCAPE - de gases <4M4> 15-9
1. Conjunto de vlvula y tabo de recircu- 9. Conexin de la manguera del respira-
lacin de gases del escape dero
2. Conector del sensor de temperatura 10. Cubierta de balancn
de aire reforzado 11. Empaquetadura de la cubierta de ba-
3. Conector del sensor de temperatura lancn
de aire 12. Cubierta del mltiple de admisin
4. Encaje de aire de la admisin 13. Abrazadera
5. Conjunto del cuerpo de la mariposa 14. Tirante del tubo de inyeccin
de gases AA" "BA 15. Tubo de inyeccin
6. Conexin de la manguera de combus- "BA 16. Sello del tubo de inyeccin
tible 17. Conjunto del filtro de gas
7. Medidor y gua de nivel de aceite de "AA 18. Mltiple de admisin
motor 19. Espaciador A
8. Medidor y gua de nivel de fluido de 20. Espaciador B
la transmisin automtica 21. Empaquetadura del mltiple de admi-
sin

AA" DESMONTAJE DEL TUBO DE INYECCION
Sujetar el soporte de descarga del lado de la bomba de
inyeccin con una llave de punta abierta y aflojar la tuerca.
Tuerca
Soporte de
descarga

"AA INSTALACION DEL MULTIPLE DE ADMISION
1. Eliminar el sellador viejo de las roscas del perno de
montaje del mltiple de la admisin.
2. Utilizar un macho de roscar (M8 1,25) para eliminar el
sellador viejo del orificio del perno y limpiar con aire
comprimido.
3. Cubrir con el sellador especificado las roscas del perno de
montaje del mltiple de admisin e instalar el mltiple de
admisin con los pernos de montaje.
Fijacin de esparrago 3M No. 4170 o equivalente
15-10 ADMISION Y ESCAPE - de gases <4M4>
"BA INSTALACION DEL SELLO DEL TUBO DE

INYECCION/TUBO DE INYECCION
Tubo de inyeccin Tuerca
1. Cubrir con una pequea cantidad de aceite de motor en un
nuevo sello de tubo de inyeccin e instalar cuidando de no
daarlo.
2. Cubrir con una pequea cantidad de aceite de motor en la
superficie de sellado del tubo de inyeccin y conectar los
Superficie tubos de inyeccin.
de sellado 3. Utilizar una llave para sujetar el soporte de descarga en el
lado de la bomba de inyeccin de la misma forma que para
el desmontaje e instalar las tuercas de tubo de inyeccin.
4. Apretar la tuerca del tubo de inyeccin al par especificado.
INSPECCION
VERIFICACION DEL MULTIPLE DE ADMISION
2. Obstruccin del orificio de salida de presin negativa
(vaco) u obstruccin de los pasos del gas.
3. Verificar la distorsin de la superficie de instalacin con un
borde recto y un calibre de espesor.
Lmite: 0,20 mm
ADMISION Y ESCAPE - Mltiple del escape <6G7> 15-11
MULTIPLE DEL ESCAPE <6G7>
D Desmontaje e instalacin de la cubierta del motor D Desmontaje e instalacin de la placa de deslizamiento
(Consultar el GRUPO 11A - Correa de distribucin.) y cubierta inferior
D Desmontaje e instalacin de la batera, bandeja de la D Desmontaje e instalacin del tubo de escape
batera delantero (Consultar la pgina 15-21.)
D Desmontaje e instalacin del conjunto del purificador D Desmontaje e instalacin del convertidor cataltico
de aire (Consultar la pgina 15-4.) (Consultar el GRUPO 17.)
18 2 Nm 5,0 1,0 Nm
5,0 1,0 Nm 3
14 1 Nm
18 2 Nm
2
1
59 10 Nm 18 2 Nm
14 1 Nm
14 1 Nm
14 1 Nm
8
4
10
6
49 5 Nm 5
9
49 5 Nm
14 1 Nm
(Aceite de motor)

1. Tubo de recirculacin de gases del 5. Mltiple del escape
escape 6. Empaquetadura del mltiple del escape
2. Empaquetadura del tubo de recircula- 7. Medidor y gua de nivel de aceite de
cin de gases del escape motor
3. Tirante del cuerpo de la mariposa de 8. Protector antitrmico
gases 9. Mltiple del escape
4. Protector antitrmico 10. Empaquetadura del mltiple del escape
INSPECCION
Verificar los siguientes puntos; cambiar la piezas si tiene
problemas.
VERIFICACION DEL MULTIPLE DEL ESCAPE
2. Utilizar un borde recto y un calibre de espesor para
verificar por distorsin de la superficie de instalacin de la
culata de cilindros.
Lmite: 0,20 mm
15-12 ADMISION Y ESCAPE - Turboalimentador y mltiple del escape <4D5>
TURBOALIMENTADOR Y MULTIPLE DEL ESCAPE <4D5>

D Drenaje y rellenado del refrigerante del motor D Desmontaje e instalacin de la placa de deslizamiento
(Consultar el GRUPO 14 - Servicio en el vehculo.) y cubierta inferior
D Desmontaje e instalacin de la batera, bandeja de la D Desmontaje e instalacin del tubo delantero
batera (Consultar la pgina 15-23.)
D Desmontaje e instalacin del conjunto del purificador
de aire (Consultar la pgina 15-4.)
2,5 0,3 Nm
2
2,5 0,3 Nm
25 4 Nm 18 2 Nm
12 1
21
8,8 1,0 Nm 6 1 Nm
4 18 2 Nm
17 2 Nm
59 10 Nm 18 2 Nm
7
11
20
6 6 1 Nm
3
18 2 Nm
14 1 Nm
19
12 1 Nm 11 1 Nm
42 7 Nm 14 8
13
17
5
18 16
3 18 2 Nm
59 10 Nm
42 7 Nm
15
8,8 1,0 Nm
10 22
9 8,8 1,0 Nm
Pasos para el desmontaje 12. Vlvula de recirculacin de gases del escape

13. Mltiple del escape y conjunto del turboali-
1. Tubo de aire mentador
2. Manguera de admisin de aire 14. Protector antitrmico de encaje del escape
3. Conexin de la manguera de vaco 15. Protector antitrmico del mltiple del escape
4. Protector antitrmico del turboalimentador 16. Mltiple del escape
5. Conexin del tubo de agua (B) "AA 17. Conjunto del turboalimentador
6. Impulsor de la compuerta de descarga 18. Empaquetadura del turboalimentador
7. Tubo de aceite 19. Conjunto de encaje del escape
8. Tubo de agua (A) 20. Empaquetadura de encaje del escape
9. Manguera de retorno de aceite 21. Mltiple de admisin
10. Tubo de retorno de aceite 22. Empaquetadura del mltiple de la admisin
11. Tubo de recirculacin de gases del escape y escape
ADMISION Y ESCAPE - Turboalimentador y mltiple del escape <4D5> 15-13
"AA INSTALACION DEL CONJUNTO DEL
TURBOALIMENTADOR
1. Verificar la superficie interna, el perno de ojal y la superficie
de acoplamiento del tubo de aceite y tubo de agua por
si est tapado y limpiar si fuera necesario.
2. Si hay depsitos de carbn acumulados en el paso de
aceite del turboalimentador, eliminarlos y limpiar utilizando
el aire comprimido.
Precaucin
Trabajar con cuidado para no permitir que entren
materias extraas en el turboalimentador.
3. Agregar aceite de motor limpio por el orificio del tubo
de alimentacin de aceite en el turboalimentador.
INSPECCION
VERIFICACION DEL CONJUNTO DEL TURBOALIMENTADOR
D Verificar visualmente la rueda de turbina y la rueda del
compresor por grietas u otros daos.
D Verificar si la rueda de turbina y la rueda del compresor
pueden girar fcilmente con la mano.
D Verificar por fugas de aceite del conjunto del turboalimen-
tador.
D Verificar si quedan o no vlvulas de compuerta de residuos
abiertas. Si aparece algn problema, cambiar la pieza
despus del desarmado.
VERIFICACION DEL TUBO DE ACEITE Y TUBO DE
RETORNO DE ACEITE
Verificar el tubo de aceite y tubo de retorno de aceite por
obstruccin, doblado u otros daos. Si est tapado, limpiarlo.

Dao o grietas de cualquier pieza.
15-14 ADMISION Y ESCAPE - Turboalimentador y mltiple del escape <4M4>
TURBOALIMENTADOR Y MULTIPLE DEL ESCAPE <4M4>

D Drenaje y rellenado del refrigerante del motor D Desmontaje e instalacin de la placa de deslizamiento
(Consultar el GRUPO 14 - Servicio en el vehculo.) y cubierta inferior
D Desmontaje e instalacin de la cubierta del motor D Desmontaje e instalacin del tubo de escape
(Consultar el GRUPO 11C Arbol de levas) delantero (Consultar la pgina 15-25.)
de aire (Consultar la pgina 15-4.)
13 1 Nm
30 3 Nm
16
9
1
20 2 Nm
25 2 Nm 5 17
25 2 Nm
20 2 Nm
13 1 Nm
13 1 Nm
49 4 Nm
3 2 13 1 Nm
25 2 Nm 4
3
13 1 Nm
6,0 1,0 Nm
14
13
49 4 Nm
15
8 10
12
11
7
4,9 0,4 Nm
6 13 1 Nm

1. Conjunto de vlvula y tubo de recircu- 10. Conjunto de encaje del turboalimenta-
lacin de gases del escape dor y escape
2. Cubierta del turboalimentador 11. Cubierta del turboalimentador
3. Tubo de agua 12. Impulsor de la compuerta de residuos
5. Tubo de aceite 14. Encaje del escape
6. Manguera de retorno de aceite "AA 15. Conjunto del turboalimentador
7. Tubo de retorno de aceite 16. Mltiple del escape
8. Empaquetadura del tubo de retorno 17. Empaquetadura del mltiple del esca-
de aceite pe
9. Protector antitrmico
ADMISION Y ESCAPE - Turboalimentador y mltiple del escape <4M4> 15-15
TURBOALIMENTADOR
1. Verificar la superficie interna, el perno de ojal y la superficie
de acoplamiento del tubo de aceite y tubo de agua por
si est tapado y limpiar si fuera necesario.
2. Si hay depsitos de carbn acumulados en el paso de
aceite del turboalimentador, eliminarlos y limpiar utilizando
el aire comprimido.
Precaucin
Trabajar con cuidado para no permitir que entren
materias extraas en el turboalimentador.
3. Agregar aceite de motor limpio por el orificio del tubo
de alimentacin de aceite en el turboalimentador.
INSPECCION
Verificar los siguientes puntos; cambiar la piezas si tiene
problemas.
2. Utilizar un borde recto y un calibre de espesor para
verificar por distorsin de la superficie de instalacin de la
culata de cilindros.
Lmite: 0,20 mm
VERIFICACION DEL CONJUNTO DEL

TURBOALIMENTADOR
D Verificar visualmente la rueda de turbina y la rueda del
compresor por grietas u otros daos.
D Verificar si la rueda de turbina y la rueda del compresor
pueden girar fcilmente con la mano.
D Verificar por fugas de aceite del conjunto del turboalimen-
tador.
D Verificar si quedan o no vlvulas de compuerta de
descarga abiertas. Si aparece algn problema, cambiar la
pieza despus del desarmado.
VERIFICACION DEL TUBO DE ACEITE Y TUBO DE
RETORNO DE ACEITE
Verificar el tubo de aceite y tubo de retorno de aceite por
obstruccin, doblado u otros daos. Si est tapado, limpiarlo.

Dao o grietas de cualquier pieza.
15-16 ADMISION Y ESCAPE - Turboalimentador <4D5>
TURBOALIMENTADOR <4D5>
5
6
5 Nm

"EA 1. Acople
"DA 2. Carcasa de la turbina
AA" "CA 3. Anillo de resorte
AB" "BA 4. Conjunto de la rueda de la turbina
5. Cubierta del compresor
"AA 6. Anillo en O

AA" DESMONTAJE DEL ANILLO DE RESORTE
Ubicar el conjunto con la cubierta del compresor orientado
hacia abajo. Utilizar pinzas del anillo de resorte para retirar el
anillo de resorte que retiene la cubierta del compresor.
Precaucin
Al sacar el anillo de resorte, sostenerlo con los dedos para
evitar que salte.
Anillo de resorte
ADMISION Y ESCAPE - Turboalimentador <4D5> 15-17
AB" DESMONTAJE DEL CONJUNTO DE LA RUEDA DE
LA TURBINA
Sacar el conjunto de la rueda de la turbina, golpeando la
circunferencia de la cubierta del compresor con un martillo de
plstico. El conjunto de la rueda de la turbina puede resultar
difcil de retirar por el anillo en O de la circunferencia exterior.
Conjunto
de la
rueda de
la turbina
LIMPIEZA
1. Utilizar aceite de limpieza nuevo en venta en comercios del
ramo. No utilizar aceites corrosivos ya que algunas piezas
podran resultar daadas.
2. Utilizar una esptula de plstico o un cepillo duro para
limpiar las piezas de aluminio.

"AA INSTALACION DEL ANILLO EN O
Aplicar una capa delgada de aceite del motor a un nuevo anillo
en O y calzarlo en la ranura del conjunto de la rueda de la
turbina.
Precaucin
Anillo en O Instalar el anillo en O con cuidado para que no se dae. Si
se daa el anillo en O, se producen fugas de aceite.
Orificio del pasador "BA INSTALACION DEL CONJUNTO DE LA RUEDA DE

de posicionamiento LA TURBINA
Pasador de 1. Aplicar una capa delgada de aceite del motor a la periferia
posicionamiento
del anillo en O.
2. Instalar el conjunto de la rueda de la turbina en la cubierta
del compresor insertando el pasador de posicionamiento
en el orificio del pasador de posicionamiento.
Precaucin
Instalar con cuidado para que no se daen las paletas
de la rueda de la turbina y la rueda del compresor.
Borde biselado "CA INSTALACION DEL ANILLO DE RESORTE

Anillo de
resorte Ubicar el conjunto con la cubierta del compresor orientado
hacia abajo y calzar el anillo de resorte.
Precaucin
Calzar el anillo de resorte con el lado biselado hacia arriba.
Conjunto de
la rueda de Cubierta
la turbina del com-
presor
15-18 ADMISION Y ESCAPE - Turboalimentador <4D5>
"DA INSTALACION DE LA CARCASA DE LA TURBINA

Instalar la carcasa de la turbina con respecto al pasador de
posicionamiento.
Pasador de Precaucin
posiciona- Instalar con cuidado para que no se daen las paletas de
miento la rueda de la turbina.
Orificio del
pasador de
posiciona-
miento
"EA INSTALACION DEL ACOPLE

Instalar el acople y apretarlo al par especificado.
Acople
Muestras de INSPECCION
contacto CARCASA DE LA TURBINA
1. Verificar la carcasa de la turbina por posibles muestras de
contacto con la rueda de la turbina, grietas causadas por
sobrecalentamiento, picaduras, deformaciones y otros
daos. Cambiar por una carcasa nueva si est agrietada.
2. Accionar manualmente la palanca de la vlvula de la
compuerta de residuos manualmente para verificar que la
compuerta se abra y se cierre suavemente.
CUBIERTA DEL COMPRESOR

Pasaje de aceite Verificar la cubierta del compresor por posibles muestras de
Rueda de
la turbina contacto con la rueda del compresor y otros daos.
CONJUNTO DE LA RUEDA DE LA TURBINA
1. Verificar las paletas de las ruedas de la turbina y del
compresor por dobladuras, rebabas, daos, corrosin y
posibles muestras de contacto en la parte posterior.
Pasaje de agua Cambiar las piezas defectuosas.
Rueda del
compresor 2. Verificar que el pasaje de aceite del conjunto de la rueda
de la turbina no tenga depsitos ni est obstruido.
3. En caso de que el turboalimentador sea de tipo enfriado
por agua, verificar que el pasaje de agua no tenga
depsitos ni est obstruido.
4. Verificar que la rueda de la turbina y la rueda del compresor
giren fcilmente y con suavedad.
TUBO DE ACEITE Y TUBO DE RETORNO DE ACEITE
Si el tubo de aceite y el tubo de retorno de aceite estn
obstruidos, aplastados, deformados o presentan otros daos,
corregir o cambiarlos.
ADMISION Y ESCAPE - Turboalimentador <4M4> 15-19
TURBOALIMENTADOR <4M4>
3
8,3 Nm
5
(Aceite de motor)
6 8
7
4
*1
1
*2
2
Pasos para el desarmado AB" 6. Cubierta del compresor
1. Manguera "AA 7. Anillo en O
2. Impulsor 8. Conjunto del cartucho
3. Acoplamiento
AA" 4. Envoltura de turbina *1: Rueda de turbina
"BA 5. Anillo de resorte *2: Rueda del compresor

AA" DESMONTAJE DE LA ENVOLTURA DE TURBINA
Precaucin
1. Golpear la superficie de la circunferencia de la
envoltura de turbina con un martillo de caucho u otra
herramienta similar, teniendo cuidado de no daarlo.
Envoltura 2. Las hojas de la rueda de turbina se doblan fcilmente.
de turbina Tener cuidado para que no entren en contacto con
la envoltura de turbina.
AB" DESMONTAJE DE LA CUBIERTA DEL

COMPRESOR
Precaucin
1. Golpear la superficie de la circunferencia de la
cubierta del compresor con un martillo de caucho
u otra herramienta similar, teniendo cuidado de no
daarlo.
2. Las hojas de la rueda de compresor se doblan
fcilmente. Tener cuidado para que no entren en
Cubierta del compresor
contacto con la cubierta de compresor.
15-20 ADMISION Y ESCAPE - Turboalimentador <4M4>
LIMPIEZA
ENVOLTURA DE TURBINA/CUBIERTA DEL COMPRESOR
1. Antes de limpiar, inspeccionar visualmente las piezas
desarmadas por sntomas de quemadura, abrasin u
otras fallas porque no podrn reconocerse una vez
A lavadas. Cambiar si fuera necesario.
C B
2. Sumergir las piezas desarmables en un disolvente no
inflamable A (DAI-CLEANER T-30 de Daido Chemical
Industry Co., Ltd.). Sacarlos del disolvente y soplar aire
comprimido B contra stas.
Raspar el material extrao, si hubiera, utilizando un
raspador de plstico C antes de sumergir.

"AA INSTALACION DEL ANILLO EN O
Aplicar una fina capa de aceite de motor uniformemente en
toda la superficie de la circunferencia del anillo en O antes de
instalar.
"BAINSTALACION DEL ANILLO DE RESORTE

A
Instalar el anillo de resorte en la cubierta del compresor con la
superficie cnica A hacia arriba.
Precaucin
Mantener el anillo en O con una mano y no permitir que
salte.
Anillo de
resorte
Cubierta del
compresor
ADMISION Y ESCAPE - Tubo de escape y silenciador principal <6G7> 15-21
TUBO DE ESCAPE Y SILENCIADOR PRINCIPAL <6G7>
instalacin
Desmontaje e instalacin de la cubierta inferior
delantera
12
13 2 Nm
9
7 7 8
49 10 Nm
14 1
13 2 Nm
<Base de ruedas corta>
19
14 4 13 2 Nm
49 10 Nm
15
44 5 Nm 13 2 Nm
6
17 14
49 10 Nm
16
25 4 Nm
20
49 10 Nm 3
44 5 Nm
18
49 4 Nm 7
13 11
2
49 10 Nm
<Base de ruedas larga>

14
13 2 Nm
19
14 5
13 2 Nm 10
49 10 Nm 15 7
13 2 Nm
44 5 Nm
13 2 Nm
6 17
14
16 49 5 Nm
25 4 Nm
49 10 Nm 20 3
44 5 Nm
18
49 4 Nm
15-22 ADMISION Y ESCAPE - Tubo de escape y silenciador principal <6G7>
Pasos para el desmontaje del Desmontaje del tubo de escape

protector antitrmico del silenciador delantero
principal del escape y del piso D Cubierta inferior
trasero 6. Tubo de escape delantero (derecho)
<Base de ruedas corta> AA" "AA 17. Sensor de oxgeno (delantero)
1. Silenciador principal del escape 18. Tubo de escape delantero (izquierdo)
7. Soporte 20. Anillo sellador
8. Mnsula del soporte Pasos para el desmontaje del
9. Mnsula del soporte protector antitrmico del piso
12. Protector antitrmico del piso trasero delantero
Pasos para el desmontaje del 16. Convertidor cataltico
protector antitrmico del tubo de AA" "AA 17. Sensor de oxgeno (delantero)
escape de cola y del piso trasero 18. Tubo de escape delantero (izquierdo)
<Base de ruedas larga> 19. Protector antitrmico del piso delante-
2. Tubo de escape de cola ro
7. Soporte 20. Anillo sellador
10. Mnsula del soporte
13. Protector antitrmico del piso trasero
Pasos para el desmontaje del tubo
de escape central
AA" "AA 3. Sensor de oxgeno (trasero) <M/T>
4. Tubo de escape central
14. Soporte
Pasos para el desmontaje del
silenciador principal del escape
AA" "AA 3. Sensor de oxgeno (trasero) <M/T>
5. Silenciador principal del escape
14. Soporte

AA" DESMONTAJE DEL SENSOR DE OXIGENO
MD998770
Utilizar la herramienta especial para desmontar el sensor de
oxgeno.

Sensor de "AA INSTALACION DEL SENSOR DE OXIGENO
oxgeno Utilizar la herramienta especial para instalar el sensor de
oxgeno.
ADMISION Y ESCAPE - Tubo de escape y silenciador principal <4D5> 15-23
TUBO DE ESCAPE Y SILENCIADOR PRINCIPAL <4D5>
instalacin
delantera
13 2 Nm 11
8
6 6
7
49 10 Nm
<Base de ruedas corta> 13 1 13 2 Nm
18
3 13 2 Nm
49 10 Nm
14
16
17 13 13 2 Nm
15
13
49 10 Nm
5
49 4 Nm
19
25 4 Nm
6
10
12
2
<Base de ruedas larga> 49 10 Nm
13
13 2 Nm
18
16 4
9
13
13 2 Nm
6
14 13 2 Nm
17
49 10 Nm 13 2 Nm
13
15 49 10 Nm
5
19 49 4 Nm
25 4 Nm
15-24 ADMISION Y ESCAPE - Tubo de escape y silenciador principal <4D5>
Pasos para el desmontaje del Pasos para el desmontaje del

protector antitrmico del silenciador silenciador principal del escape
principal del escape y del piso <Base de ruedas larga>
trasero 4. Silenciador principal del escape
<Base de ruedas corta> 13. Soporte
1. Silenciador principal del escape 14. Mnsula del soporte
6. Soporte Pasos para el desmontaje del
7. Mnsula del soporte protector antitrmico del tubo de
8. Mnsula del soporte escape delantero y cubretablero
D Cubierta inferior
Pasos para el desmontaje del 5. Tubo de escape delantero
protector antitrmico del tubo de 15. Mnsula de soporte del escape
escape de cola y del piso trasero 16. Protector antitrmico del cubretablero
2. Tubo de escape de cola protector antitrmico del
7. Soporte presilenciador y del piso delantero
10. Mnsula del soporte 17. Presilenciador
12. Protector antitrmico del piso trasero 18. Protector antitrmico del piso delante-
ro
Pasos para el desmontaje del tubo 19. Anillo sellador
de escape central
13. Soporte
ADMISION Y ESCAPE - Tubo de escape y silenciador principal <4M4> 15-25
TUBO DE ESCAPE Y SILENCIADOR PRINCIPAL <4M4>
instalacin
delantera
11
13 2 Nm
8
6
6 7
49 10 Nm
13
<Base de ruedas corta> 1 13 2 Nm
18
13 13 2 Nm
49 10 Nm 3
16 14
15 13 2 Nm
5 13
49 10 Nm
17
19
25 4 Nm 6 10
49 4 Nm
2 12
49 10 Nm

13
13 2 Nm
16 18
49 10 Nm 13 4
13 2 Nm 9
14 6
13 2 Nm
15
13 2 Nm
49 10 Nm
13
5 17
25 4 Nm 19
49 4 Nm
15-26 ADMISION Y ESCAPE - Tubo de escape y silenciador principal <4M4>

protector antitrmico del silenciador silenciador principal del escape
principal del escape y del piso <Base de ruedas larga>
trasero 4. Silenciador principal del escape
<Base de ruedas corta> 13. Soporte
1. Silenciador principal del escape 14. Mnsula del soporte
6. Soporte Pasos para el desmontaje del
7. Mnsula del soporte protector antitrmico del tubo de
8. Mnsula del soporte escape delantero y cubretablero
D Cubierta inferior
Pasos para el desmontaje del 5. Tubo de escape delantero
protector antitrmico del tubo de 15. Mnsula de soporte del escape
escape de cola y del piso trasero 16. Protector antitrmico del cubretablero
2. Tubo de escape de cola protector antitrmico del piso
7. Soporte delantero
10. Mnsula del soporte 17. Convertidor cataltico
12. Protector antitrmico del piso trasero 18. Protector antitrmico del piso delante-
ro
Pasos para el desmontaje del tubo 19. Anillo sellador
de escape central
13. Soporte
15-1
ADMISION Y
ESCAPE
INDICE
GENERALIDADES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 Verificacin de la vlvula solenoide

de geometra variable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Resumen de los cambios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
COLECTOR DE ADMISION Y CUERPO
INFORMACION GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
DE LA MARIPOSA <4M4> . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
ESPECIFICACIONES PARA EL SERVICIO . . . 3
COLECTORES DE ADMISION Y
DE ESCAPE, CUERPO DE LA MARIPOSA
SELLADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Y COLECTOR <4D5> . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
SERVICIO EN EL VEHICULO . . . . . . . . . . . . . . . 4 TURBOALIMENTADOR Y COLECTOR DE
Verificacin de la sobrealimentacin del ESCAPE <4M4> . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
turboalimentador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Verificacin del sistema de control de presin TUBO DE ESCAPE Y SILENCIADOR
de sobrealimentacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 PRINCIPAL <4D5> . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Verificacin del accionador de geometra
variable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
15-2 ADMISION Y ESCAPE - Generalidades/Informacin general
GENERALIDADES
Debido a la introduccin de los cambios que mencionamos ms adelante, se han establecido algunos
procedimientos de servicio con objeto de cumplir con la regulacin de emisiones Fase III.
D Se ha agregado una sonda de oxgeno (trasera). Este procedimiento de servicio es el mismo que
para los anteriores modelos MT <6G7-T/A>.
D El turboalimentador se ha cambiado por otro de geometra variable (VG) <4D5>.
D Se ha incorporado un convertidor cataltico <4D5>.
D Se ha rediseado el colector de admisin <4M4>.
D Se ha incorporado un refrigerador de EGR <4M4>.
D El turboalimentador de geometra variable no puede desmontarse y debe sustituirse siempre en conjunto.
INFORMACION GENERAL
La vlvula solenoide de geometra variable sirve para controlar el ngulo variable de abertura de la boquilla
del turboalimentador de geometra variable. Esto permite obtener la caracterstica de la presin de empuje
correspondiente al estado de funcionamiento del motor.
<En el inicio, circulando a baja velocidad>

Rueda de la turbina Vlvula solenoide de
geometra variable
Alabe de la boquilla Boquilla girada
cerrado completamente A la bomba
en direccin de
de vaco
la circunferencia
de un crculo
Sensor depresindelcontrol
Perno de tope Aumento de la

presin de vaco
(varilla activada)
Gas de escape Accionador de geometra variable
<Marcha a alta velocidad> Vlvula solenoide de

Rueda de la turbina
geometra variable
Alabe de la boquilla abierto A la bomba
completamente Boquilla girada
en direccin de vaco
del eje
Sensor depresindelcontrol
Reduccin de la
Perno de tope presin de vaco
(varilla desactivada)
Gas de escape Accionador de geometra variable

ADMISION Y ESCAPE - Informacin general/Especificaciones de servicio/Sellador 15-3
En la puesta en marcha del motor y conduccin a La apertura de la boquilla permite que la presin de
baja velocidad, el valor de control de rendimiento de empuje sea de alta velocidad y que se pueda
la vlvula de geometra variable se aumenta para mantener la presin apropiada.
aplicar la presin de vaco de la bomba de vaco al Por tanto, la presin de empuje puede regularse con
accionador de geometra variable. Al aplicar presin un control de rendimiento adecuado en la vlvula
de vaco al accionador de geometra variable se tira solenoide de geometra variable. La ECU del motor
de su varilla, de forma que puede desplazarse en la calcula la presin de empuje correcta en funcin del
direccin de cierre de la boquilla del turboalimenta- rgimen del motor y la cantidad de inyeccin de
dor de geometra variable. Cuando se cierra la combustible. Asimismo, el sistema de control de
boquilla, se reduce la masa de gas de escape con rendimiento de la vlvula solenoide de geometra
lo que se aumenta la velocidad del flujo del gas de variable recibe informacin sobre las seales del
escape y, por consiguiente, mejora la eficacia. sensor de presin de control de geometra variable
Puesto que la caracterstica de la presin de empuje y del sensor de presin de empuje. De este modo,
se convierte en un tipo de baja velocidad, la presin el ngulo de abertura de la boquilla del
de empuje aumentar repentinamente desde una turboalimentador de geometra variable puede
baja velocidad. ajustarse rpidamente para obtener la presin de
En la marcha a alta velocidad, el valor de control del empuje deseada.
rendimiento de la vlvula solenoide de geometra
variable disminuye para que se reduzca la presin
de vaco de la bomba. De este modo, la varilla del
accionador puede volver al estado de desactivacin
y desplazarse hacia la boquilla del turboalimentador
de geometra variable.

Puntos Valor normal
Vaco de activacin del accionador de geometra variable Aprox. 10,5 - 12,5

(Aprox. una carrera de 1 mm) kPa
Resistencia del espiral de la vlvula solenoide de geometra variable 29 - 35

(a 20C)
SELLADOR
Punto Sellador especificado Observaciones
Rosca de los pernos de montaje del 3M Stud Locking N 4170 o equivalente Sellador anaerbico
colector de admisin
15-4 ADMISION Y ESCAPE - Servicio en el vehculo
VERIFICACION DE LA SOBREALIMENTACION
DEL TURBOALIMENTADOR
Precaucin
Realizar la prueba de conduccin en un lugar donde se
puede conducir con seguridad a plena aceleracin. Debe
haber dos personas en el vehculo cuando se realice
la prueba; la persona del asiento de acompaante debe
leer las indicaciones que aparezcan en el MUT-II.

inspeccin.
3. Usar la funcin de lista de datos llamada Item N 04
sensor de presin de empuje del MUT-II para verificar
la presin de sobrealimentacin cuando la velocidad del
motor aumenta a aprox. 3.000 rpm o ms, circulando
en 2 con aceleracin mxima.
4. Cuando el sobrealimentador indicado no presenta una
presin positiva, verificar lo siguiente.
D Mal funcionamiento del sensor de la presin de
sobrealimentacin
D Prdida de presin de sobrealimentacin
D Mal funcionamiento del turboalimentador
5. Cuando el sobrealimentador presenta un presin de
133 kPa o superior, puede que el control de sobrealimen-
tacin no funcione correctamente; en este caso, verificar
lo siguiente.
D Funcionamiento incorrecto del accionador de geome-
tra variable
D Funcionamiento incorrecto de la boquilla variable
D Funcionamiento incorrecto de la vlvula solenoide
D Mal funcionamiento del sensor de la presin de
sobrealimentacin
D Funcionamiento incorrecto del sensor de presin de
control de geometra variable
ADMISION Y ESCAPE - Servicio en el vehculo 15-5
VERIFICACION DEL SISTEMA DE CONTROL DE
PRESION DE SOBREALIMENTACION
inspeccin.
3. Arrancar el motor, y dejar en marcha al ralent.
4. Seleccionar la funcin de prueba del accionador llamada
Item N 35 o N 36 del MUT-II para comprobar que
el vaco del accionador de geometra variable y la presin
de sobrealimentacin aumentan cuando se activa la
vlvula solenoide de geometra variable.
Estado de la Vaco del Presin de

vlvula solenoide accionador de sobrealimentacin
de geometra geometra variable
variable
OFF 0 kPa Aprox. - 1 kPa
ON Aprox. 80 kPa Aprox. 3 kPa
NOTA
(1) Si el vaco del accionador de geometra variable no se
encuentra en un estado normal, el accionador de
geometra variable, la vlvula solenoide de geometra
variable, el sensor de presin del control de geometra
variable, la bomba de aspiracin o el manguito pueden
estar defectuosos.
(2) Si el vaco del accionador de geometra variable se
encuentra en un estado normal pero no sucede lo mismo
con la presin de sobrealimentacin, la boquilla de
turboalimentador de geometra variable, el sensor de
presin de sobrealimentacin, o el manguito pueden estar
averiados.
Precaucin
Tener cuidado de no activar de manera forzada la vlvula
solenoide de geometra variable al grado mximo cuando
funcione a alta velocidad. Demasiada presin de
sobrealimentacin podra daar el motor o el turboalimen-
tador.
15-6 ADMISION Y ESCAPE - Servicio en el vehculo
VERIFICACION DEL ACCIONADOR DE

GEOMETRIA VARIABLE
1. Conectar la bomba de aspiracin manual a la boquilla.
2. A la vez que se aplica el vaco gradualmente, comprobar
que ste empieza a activar (aprox. 1 mm de carrera)
la varilla del accionador de geometra variable.
Valor normal: Aprox. 10,5 - 12,5 kPa
Precaucin
Accionador de Para evitar daos en el diafragma, no aplicar una aspira-
geometra variable
cin de 59 kPa o superior.
3. Si se da un desviacin significativa del valor estndar,
comprobar el accionador o la boquilla variable: reemplazar
si es necesario.

GEOMETRIA VARIABLE
NOTA
Cuando se desconecta la manguera de vaciado, colocar una
marca de tal forma que se pueda volver a conectar en su
posicin original.
1. Desconectar la manguera de vaco (rayas negra y roja)

A de la vlvula de solenoide.
B 3. Conectar una bomba de aspiracin manual en la boquilla
a la que fue conectada la manguera de vaco con rayas
rojas.
4. Comprobar la hermeticidad aplicando vaco, con tensin
C aplicada directamente desde la batera a la vlvula
solenoide de geometra variable y sin aplicar tensin.
Batera
Voltaje de batera Estado de la Condicin normal
boquilla
Cuando se aplica Ambas boquillas Fugas en el vaco.

el voltaje estn abiertas.
La boquilla A est El vaco se mantiene.

cerrada.
Cuando no se Ambas boquillas Fugas en el vaco.

aplica el voltaje estn abiertas.
La boquilla C est El vaco se mantiene.

cerrada.
5. Medir la resistencia entre los terminales de la vlvula

solenoide.
ADMISION Y ESCAPE - Colector de admisin y cuerpo de la mariposa <4M4> 15-7
COLECTOR DE ADMISION Y CUERPO DE LA MARIPOSA <4M4>
D Desmontaje e instalacin de la cubierta del motor. D Desmontaje e instalacin del filtro de combustible.
D Desmontaje e instalacin de la placa de derrape y D Desmontaje e instalacin de la vlvula EGR y del
la cubierta inferior. tubo A EGR (Consultar GRUPO 17).
D Desmontaje e instalacin de la batera y de la bandeja
de la batera.
3,0 0,3 Nm
20
10
21
22
29 18
19
28
17 16
18 2 Nm (Lquido de la transmisin)
9
8 22 4 Nm
27
15
7 5
26 13
6 15 1 Nm
23 14
4 11
3 44 8 Nm
1 12
2 3,0 0,3 Nm
(Aceite del motor)
13 1 Nm 25
(Aceite del motor)
23 1 Nm 23 3,0 0,3 Nm
29 1 Nm
23
24
15-8 ADMISION Y ESCAPE - Colector de admisin y cuerpo de la mariposa <4M4>
Fase para el desmontaje

1. Conexin de la manguera de aire del 14. Junta trica
intercooler 15. Conexin de la manguera de vaco
2. Conector del sensor de temperatura 16. Cubierta del colector de admisin
del aire de empuje 17. Fijacin del tubo de admisin de aire
3. Sensor de temperatura del aire de 18. Tubo de admisin de aire
empuje 19. Junta del tubo de admisin de aire
4. Junta 20. Conexin de la manguera de
5. Conector de la mariposa respiradero
6. Acoplamiento de aire de admisin 21. Cubierta de balancn
7. Junta trica 22. Empaquetadura de la cubierta de
8. Conjunto del cuerpo de la mariposa balancn
de estrangulacin 23. Abrazadera
9. Junta trica 24. Fijacin del tubo de inyeccin
10. Conexin de la manguera del AA" "BA 25. Tubo de inyeccin
combustible "BA 26. Junta del tubo de inyeccin
11. Medidor y gua del nivel de aceite de 27. Conjunto del filtro de gases
motor "AA 28. Colector de admisin
12. Junta trica 29. Empaquetadura el colector de
13. Medidor y gua del nivel de lquido admisin
de la transmisin automtica

Sujetar el soporte de distribucin del lado de la bomba de
inyeccin con una llave de boca y aflojar la tuerca.
Tuerca
Soporte del tubo
de distribucin

"AA INSTALACION DEL COLECTOR DE ADMISION
1. Eliminar el sellador antiguo de la rosca del perno de
montaje del colector de admisin.
2. Utilizar un macho de terraja (M81,25) para eliminar el
sellador antiguo del orificio del perno y limpiarlo con aire
comprimido.
3. Aplicar el sellador especificado a la rosca del perno de
montaje del colector de admisin e instalar este ltimo
utilizando los pernos de montaje.
3M Stud Locking N 4170 o equivalente
ADMISION Y ESCAPE - Colector de admisin y cuerpo de la mariposa <4M4> 15-9
"BA INSTALACION DEL TUBO DE INYECCION/JUNTA
DEL TUBO DE INYECCION
Tubo de inyeccin Tuerca
1. Aplicar una pequea cantidad de aceite de motor a una
junta nueva del tubo de inyeccin e instalarla con cuidado
para no daarla.
superficie de sellado de los tubos de inyeccin y acoplarlos
Superficie a continuacin.
de sellado 3. Utilizar una llave de tuercas para sujetar el soporte de
distribucin en el lado de la bomba de inyeccin, del
mismo modo que durante el procedimiento de extraccin;
seguidamente, instalar las tuercas de los tubos de
inyeccin.
4. Apretar la tuerca del tubo de inyeccin al par de apriete
especificado.
Colectores de admisin y de escape, cuerpo
15-10 ADMISION Y ESCAPE - de la mariposa y turboalimentador <4D5>
COLECTORES DE ADMISION Y DE ESCAPE, CUERPO DE LA

MARIPOSA Y TURBOALIMENTADOR <4D5>
D Vaciado y relleno del refrigerante del motor. D Desmontaje e instalacin del tubo de escape
D Desmontaje e instalacin de la placa de derrape y delantero (Consultar pgina 15 - 10).
la cubierta inferior. D Desmontaje e instalacin del refrigerador EGR y la
D Desmontaje e instalacin de la batera y de la bandeja vlvula EGR (Consultar GRUPO 17).
de la batera.
D Desmontaje e instalacin del conjunto del filtro de
aire.
18 2 Nm
24 4 Nm
2,5 0,3 Nm
12
7 3 2,5 0,3 Nm
11 13
10
14 1 Nm
8
8
6
5 9
14 14 1 Nm 2
8 18 2 Nm
15 18 22 4 Nm
16 17
14 1 Nm 6,0 1,0 Nm
22
9,0 1,0 Nm
4 17 2 Nm
20 4 Nm
20 19
11 1 Nm
18 2 Nm
25
1
24
6,0 1,0 Nm 21 26 42 7 Nm
31
33 14 1 Nm
34
14 1 Nm
23 32
28 30
27
12 1 Nm
35 42 7 Nm
29
14 1 Nm
Colectores de admisin y de escape, cuerpo
ADMISION Y ESCAPE - de la mariposa y turboalimentador <4D5> 15-11
1. Protector trmico del panel del salpicadero 19. Conjunto del tubo de aceite
2. Tubera de aire 20. Junta
3. Manguera de admisin de aire 21. Conexin de la manguera de vaco
4. Manguera de aire del intercooler 22. Colector de admisin
5. Conector del sensor de temperatura del aire 23. Protector trmico del colector de escape
6. Conector de la vlvula solenoide de la 24. Conjunto de tubo A de agua y de manguera
mariposa de agua
7. Conector de la vlvula solenoide VGT 25. Junta
8. Conexin de la manguera de vaco 26. Conexin B del tubo de agua
9. Conjunto de la vlvula de solenoide 27. Junta
10. Sensor de temperatura del aire 28. Accionador VG
11. Junta 29. Protector trmico del acoplamiento de
12. Conexin del cable a tierra escape
13. Acoplamiento de la admisin de aire 30. Conexin del tubo de escape delantero
14. Junta 31. Junta
15. Conjunto del cuerpo de la mariposa de 32. Conexin de la manguera de retorno de
estrangulacin aceite
16. Junta 33. Conjunto del colector de escape y del
17. Soporte colgante del motor turboalimentador
18. Protector trmico superior del 34. Junta del colector de admisin y de escape
turboalimentador 35. Manguera de retorno de aceite
40
38
39
59 10 Nm
37
36
9,0 1,0 Nm
36. Tubera de retorno de aceite 39. Junta del turboalimentador

37. Junta del tubo de retorno de aceite "AA 40. Conjunto del turboalimentador
38. Colector de escape

"AA INSTALACION DEL CONJUNTO DEL TURBOALIMENTADOR
1. Limpiar las superficies de alineacin tal como se muestra
en la ilustracin.
2. Suministrar aceite limpio de motor desde el orificio de mon-
taje del tubo de aceite del conjunto del turboalimentador.
Precaucin
Durante la limpieza, tenga cuidado de que no se introduzca ningn material
extrao en los orificios de admisin del refrigerante del motor o del aceite.
Turboalimentador y colector
15-12 ADMISION Y ESCAPE - de escape <4M4>
TURBOALIMENTADOR Y COLECTOR DE ESCAPE <4M4>

D Vaciado y relleno del refrigerante del motor. D Desmontaje e instalacin de la batera y de la bandeja
D Desmontaje e instalacin de la placa de derrape y de la batera.
la cubierta inferior. D Desmontaje e instalacin del refrigerador EGR y la
D Desmontaje e instalacin de la cubierta del motor. vlvula EGR (Consultar GRUPO 17).
D Desmontaje e instalacin del conjunto del filtro de D Desmontaje e instalacin del tubo de escape
aire. delantero.
13 1 Nm
30 3 Nm
15
8
20 2 Nm
25 2 Nm 4 16
25 2 Nm
20 2 Nm
13 1 Nm
13 1 Nm
49 4 Nm
2 1 13 1 Nm
25 2 Nm
3
2
13 1 Nm
6,0 1,0 Nm
13
12
49 4 Nm
14
7 9
11
10
6
4,9 0,4 Nm
5 13 1 Nm

2. Tubera de agua 11. Accionador de la vlvula de descarga
4. Tubera de aceite 13. Acoplamiento del escape
5. Manguera de retorno de aceite "AA 14. Conjunto del turboalimentador
6. Tubera de retorno de aceite 15. Colector de escape
7. Junta del tubo de retorno de aceite 16. Junta del colector de escape
8. Protector al calor
9. Conjunto de turboalimentador y
acoplamiento del escape
Turboalimentador y colector de
ADMISION Y ESCAPE - escape <4M4> 15-13
TURBOALIMENTADOR
1. Verificar la superficie interna y la superficie del perno de
anilla y de acoplamiento de los tubos de aceite y de
agua para obstruccin, y limpiarlas si es necesario.
2. Si se han acumulado depsitos de carbono en la
admisin de aceite del turboalimentador, eliminarlos y
limpiar la zona utilizando aire comprimido.
Precaucin
Tener cuidado de no permitir el acceso de materiales
extraos en el tuboalimentador.
3. Aadir aceite limpio de motor a travs de la abertura
del tubo de alimentacin de aceite situada en el
turboalimentador.
15-14 ADMISION Y ESCAPE - Tubo de escape y silenciador principal <4D5>
TUBO DE ESCAPE Y SILENCIADOR PRINCIPAL <4D5>

Desmontaje e instalacin de la cubierta superior
delantera
11
13 2 Nm
8
6
6 7
49 10 Nm
13 13 2 Nm
<Distancia entre ejes corta> 1
18
49 10 Nm 13 2 Nm
3
16 14
13
13 2 Nm
15 13
5 49 10 Nm
17
19
25 4 Nm
6
49 4 Nm 10
12
2
49 10 Nm
13
13 2 Nm
4
18
16 49 10 Nm 13 2 Nm 9
13
6
14
13 2 Nm
13 2 Nm
15
13
49 10 Nm
5
17
25 4 Nm 19
49 4 Nm
ADMISION Y ESCAPE - Tubo de escape y silenciador principal <4D5> 15-15
Fases de desmontaje del silenciador Fases para el desmontaje del
principal de escape y del protector silenciador principal de escape
trmico del piso trasero <Distancia entre ejes larga>
<Distancia entre ejes corta> 4. Silenciador principal de escape
1. Silenciador principal de escape 13. Soporte
6. Soporte 14. Mnsula de soportes
7. Mnsula de soportes Fases de desmontaje del tubo de
8. Mnsula de soportes escape delantero y del protector
11. Protector trmico del piso trasero trmico del salpicadero
Fases de desmontaje del tubo de D Cubierta inferior
escape trasero y del protector 5. Tubo de escape delantero
trmico del piso trasero 15. Mnsula de soporte del escape
<Distancia entre ejes larga> 16. Protector trmico del salpicadero
2. Tubo de escape trasero Fases de desmontaje del protector
6. Soporte trmico del piso delantero
9. Mnsula de soportes
10. Mnsula de soportes 17. Convertidor cataltico
12. Protector trmico del piso trasero 18. Protector trmico del piso delantero
19. Anillo de sellado
Fases de desmontaje del tubo de
escape central <Distancia entre ejes
corta>
13. Soporte
14. Mnsula de soportes
EQUIPO ELECTRICO
DEL MOTOR
16-1
EQUIPO
ELECTRICO DEL
MOTOR
INDICE 16109000325
SISTEMA DE CARGA . . . . . . . . . . . . . . . 2 Verificacin de sensor de posicin del rbol de

levas, verificacin del sensor de ngulo del
INFORMACION GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . 2 cigeal, verificacin del sensor de detonacin
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
HERRAMIENTA ESPECIAL . . . . . . . . . . . . . . . 4 BOBINA DE ENCENDIDO <6G7> . . . . . . . 41
SERVICIO EN EL VEHICULO . . . . . . . . . . . . . 5
SENSOR DE ANGULO DE CIGEAL
Prueba de la cada de voltaje de la lnea
de salida del alternador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
<6G7> . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Prueba de la corriente de salida . . . . . . . . . . . . . 6 SENSOR DE POSICION DEL ARBOL
Prueba del voltaje regulado . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 DE LEVAS <6G7> . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Verificacin de la forma de onda con un analizador
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 SENSOR DE DETONACIONES <6G7> . . 43
ALTERNADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
SISTEMA DE INCANDESCENCIA . . . 44
SISTEMA DE ARRANQUE . . . . . . . . . . 23 INFORMACION GENERAL . . . . . . . . . . . . . . 44
INFORMACION GENERAL . . . . . . . . . . . . . . 23 ESPECIFICACIONES PARA EL SERVICIO . . . 45
ESPECIFICACIONES PARA EL SERVICIO . . . 24 SERVICIO EN EL VEHICULO . . . . . . . . . . . 45
MOTOR DE ARRANQUE . . . . . . . . . . . . . . . . 24 Verificacin del sistema de incandescencia
de autorregulacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
SISTEMA DE ENCENDIDO . . . . . . . . . 37 Verificacin de la unidad de control
de incandescencia y de recirculacin
INFORMACION GENERAL . . . . . . . . . . . . . . 37 de los gases de escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
ESPECIFICACIONES PARA EL SERVICIO . . . 38 Verificacin de ECU de motor . . . . . . . . . . . . . . 49
HERRAMIENTA ESPECIAL . . . . . . . . . . . . . 38 Verificacin del rel de la buja incandescente . . . 50
Verificacin de la buja incandescente . . . . . . . 51
SERVICIO EN EL VEHICULO . . . . . . . . . . 38
Verificacin del sensor de temperatura
Verificacin de la bobina de encendido . . . . . . 38 del refrigerante del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Verificacin y limpieza de la buja de encendido
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 BUJIA INCANDESCENTE . . . . . . . . . . . . . . . 52
Verificacin del sensor de falla de encendido
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
16-2 EQUIPO ELECTRICO DEL MOTOR - Sistema de carga
SISTEMA DE CARGA 16100010433
INFORMACION GENERAL
El sistema de carga es un sistema que carga la
batera por la salida del alternador para mantener la
batera en un nivel de carga constante durante la
variacin de la carga elctrica.
Voltaje FUNCIONAMIENTO
La rotacin de la bobina de campo excitada genera un voltaje
de CA en el estator.
Esta corriente alterna se rectifica mediante los diodos al voltaje
de CC que tiene una forma de onda mostrada en la ilustracin
Aprox. 14,4 V a la izquierda.
El promedio del voltaje de salida fluctua ligeramente con la
condicin de carga del alternador.
Tiempo
Cuando el interruptor de encendido se conecta, la voltaje de batera (el voltaje en el terminal S del
corriente corre en la bobina de campo, y la alternador) alcanza un voltaje regulado de
excitacin inicial de la bobina de campo ocurre. aproximadamente 14,4 V, la corriente de campo se
Cuando la bobina del estator comienza a generar interrumpe. Cuando el voltaje de la batera baja
fuerza despus de que se ha arrancado el motor, la debajo del voltaje regulado, el regulador de voltaje
bobina de cambo se excita por la corriente de salida regula el voltaje de salida a un nivel constante
de la bobina del estator. controlando la corriente de campo.
El voltaje de salida del alternador sube con el Adems, cuando la corriente de campo est
aumento de la corriente de campo y cae con la constante, el voltaje de salida del alternador sube
disminucin de la corriente de campo. Cuando el con el aumento de la velocidad en el motor.
DIAGRAMA DEL SISTEMA

<6G7>
Bobina del B
estator
ECU del
motor
Bobina de campo G
S
Regula- L +
dor de FR Interruptor
voltaje Batera
Luz de de
aviso de encendido
carga -
EQUIPO ELECTRICO DEL MOTOR - Sistema de carga 16-3
<4D5, 4M4>
B
Bobina del
estator
Luz de aviso
de carga
Interruptor de
Bobina de campo encendido
L
Regulador
de voltaje
S Batera
ESPECIFICACIONES DEL ALTERNADOR

Puntos 6G7, 4M4 4D5
Tipo Deteccin de voltaje de la batera Deteccin de voltaje de la batera
Salida normal V/A 12/125 12/105
Regulador de tensin Tipo electrnico incorporado Tipo electrnico incorporado
ESPECIFICACIONES PARA EL SERVICIO 16100030293
Cada de voltaje de la lnea de salida del - Max. 0,3

alternador (a 30A) V
Voltaje regulado V - 20_C 14,2 - 15,4 -

Temperatura ambiente en el
regulador de voltaje 20_C 13,9 - 14,9 -
60_C 13,4 - 14,6 -
80_C 13,1 - 14,5 -
Corriente de salida - 70% de la corriente de salida

nominal
Resistencia de la bobina del rotor W Aprox. 2 - 5 -
Vaco mximo (a 3.000 rpm) <4D56> kPa 90,6 -
Longitud saliente de la esco- 6G7, 4D5 - 2

billa mm
4M4 - 5
HERRAMIENTA ESPECIAL 16100060179

MD998467 Mazo de conducto- Verificacin del alternador (Voltaje del terminal
res de prueba del S) <4D5, 4M4>
alternador
MB991519 Mazo de conducto- Verificacin del alternador (voltaje del terminal

res de prueba del S) <6G7>
alternador
SERVICIO EN EL VEHICULO 16100090512
PRUEBA DE LA CAIDA DE VOLTAJE DE LA LINEA DE SALIDA DEL ALTERNADOR

Ampermetro
Alternador
Voltmetro
Batera
Terminal B
Esta prueba determina si el cableado que se inicia B y el cable de salida desconectado. (Conectar
desde el terminal B del alternador hasta el terminal el cable (+) del ampermetro en el terminal B, y
(+) de la batera (incluyendo el eslabn fusible), est luego, conectar el cable (- ) del ampermetro en
en buena o mala condicin. el cable de salida desconectado.)
1. Verificar siempre los siguientes puntos antes de NOTA
la prueba: Es recomendable utilizar un ampermetro del
D Instalacin del alternador tipo induccin. Se puede realizar la medicin
D Tensin de la correa de mando del alternador. sin desconectar el cable de salida del
D Eslabn fusible alternador, ya que se refrena la cada de voltage
D Ruido anormal en el alternador mientras el debido a la conexin floja del terminal B.
motor est funcionando.
2. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF. 5. Conectar un voltmetro del tipo digital entre el
3. Desconectar el cable negativo de la batera. terminal B del alternador y el terminal (+) de la
4. Desconectar el cable de salida del alternador en batera. (Conectar el cable (+) del voltmetro en el
el terminal B del alternador. Conectar un terminal B, y posteriormente, conectar el cable
ampermetro para prueba de corriente directa de (- ) del voltmetro en el cable (+) de la batera.)
una gama de 0 a 150 A en serie entre el terminal
6. Volver a conectar el cable negativo de la batera. Cuando se fija el valor a 40 A, el lmite ser
7. Conectar el tacmetro o el MUT-II. 0,4 V.
8. Dejar abierto el cap. 11. Probablemente exista un malfuncionamiento
9. Arrancar el motor. en el cable de salida del alternador si el valor
10. Encender y apagar alternadamente los faros y desplegado en el voltmetro es mayor que el
las otras lmparas con el motor funcionando a lmite. Por lo tanto, verificar el cable entre el
2.500 r/min a fin de ajustar la carga del terminal B del alternador y el terminal (+) de la
alternador de modo que el valor desplegado en batera (incluyendo el eslabn fusible).
el ampermetro est ligeramente ms de 30 A. Reparar y volver a probar si el terminal est
Ajustar la velocidad del motor disminuyndola flojo, o el mazo de conductores se ha
progresivamente hasta que el valor desplegado descolorado debido a un sobrecalentamiento.
en el ampermetro llegue a ser 30 A. Tomar 12. Hacer funcionar el motor en ralent despus de
lectura del valor desplegado en el voltmetro. la prueba.
Lmite: max. 0,3 V 13. Apagar todas las lmparas y girar el interruptor
de encendido a la posicin OFF.
NOTA 14. Desconectar el tacmetro o el MUT-II.
Fijar el valor a 40 A cuando la salida del 15. Desconectar el cable negativo de la batera.
alternador sea alta y el valor desplegado en 16. Desconectar el ampermetro y el voltmetro.
el ampermetro no descienda hasta llegar a 17. Conectar el cable de salida del alternador en el
30 A. Leer el valor desplegado en el voltmetro. terminal B del alternador.
18. Conectar el cable negativo de la batera.
PRUEBA DE LA CORRIENTE DE SALIDA 16100100536
<6G7>
Carga
Voltmetro
Ampermetro
Luz de aviso de carga
Rel del alternador - + + -
B
FR
L
S
G
Batera
ECU del motor Alternador
<transmisin auto-
mtica> o ECU de
motor A/T <transmi-
sin automtica>
<4D5, 4M4>
Carga
Luz de aviso de carga Alternador
Interrup-
tor de L
encendi- B
do Rel del alternador
S
Voltmetro
Ampermetro
Batera
+ -
Esta prueba sirve para determinar si la corriente de Precaucin

salida del alternador est apropiada. No utilizar nunca abrazaderas, pero apretar
1. Verificar siempre los siguientes puntos antes de pernos y tuercas a fin de conectar el cable.
la prueba: De lo contrario, las conexiones flojas (por
D Instalacin del alternador. ejemplo, utilizando abrazaderas), ocasiona-
D Batera rn un accidente grave debido a la corriente
NOTA alta.
La batera a ser utilizada debe estar NOTA
descargada ligeramente. Una batera Es recomendable utilizar un ampermetro del tipo
cargada totalmente no ser adecuada para induccin, el cual permite efectuar la medicin sin
llevar a cabo correctamente la prueba. desconectar el cable de salida del alternador.
D Tensin de la correa de mando del 5. Conectar un voltmetro de una gama de 0 a 20
alternador. V entre el terminal B del alternador y la
D Eslabn fusible conexin a tierra. (Conectar el cable (+) del
D Ruido anormal en el alternador mientras el voltmetro en el terminal B, y luego, conectar
motor est funcionando. el cable ( - ) del voltmetro en la conexin a
2. Girar el interruptor de encendido a la posicin tierra.)
OFF. 6. Conectar el cable negativo de la batera.
3. Desconectar el cable negativo de la batera. 7. Conectar el tacmetro o el MUT-II.
4. Desconectar el cable de salida del alternador en 8. Dejar abierto el cap.
el terminal B del alternador. Conectar un 9. Verificar que el valor en el voltmetro sea igual
ampermetro para prueba de corriente directa al voltaje de la batera.
de una gama de 0 a 100 A en serie entre el NOTA
terminal B y el cable de salida desconectado. Si el voltaje es de 0 V, es probable que la causa
(Conectar el cable (+) del ampermetro en el sea un circuito abierto en el cable entre el terminal
terminal B, y luego, conectar el cable ( - ) del B del alternador y el terminal (+) de la batera,
ampermetro en el cable de salida desconecta- o el eslabn fusible quemado.
do.)
10. Encender los faros y arrancar el motor. D Si la temperatura del cuerpo del alternador o
11. Conmutar los faros a foco alto y colocar el la temperatura ambiente son demasiado
interruptor del soplador para calefaccin a la altas, es posible que no salga el nivel
posicin de alta revolucin. Aumentar la velocidad especificado de la corriente. En ambos
del motor a 2.500 r/min y leer el valor de la corriente casos, enfriar el alternador y volver a probar.
mxima desplegado en el ampermetro. 12. Es aconsejable que el valor del ampermetro
sea superior al lmite. Desmontar el alternador
Lmite: del motor en caso de que el valor sea inferior al
70% de la corriente de salida nominal lmite a pesar de que el cable de salida del
NOTA alternador est normal. Revisar el alternador.
D Consultar Especificaciones para el serv- 13. Hacer funcionar el motor en ralent despus de
cio para la corriente de salida nominal. la prueba.
D El paso arriba mencionado deber efec- 14. Girar el interruptor de encendido a la posicin OFF.
tuarse lo ms rpido posible despus que 15. Desconectar el tacmetro o el MUT-II.
el motor haya sido arrancado, debido a que 16. Desconectar el cable negativo de la batera.
la corriente de la batera bajar inmedia- 17. Desconectar el ampermetro y voltmetro.
mente despus del arranque. 18. Conectar el cable de salida del alternador en el
D El valor de salida de corriente depender de terminal B del alternador.
la carga elctrica y la temperatura del 19. Conectar el cable negativo de la batera.
cuerpo del alternador.
D El nivel especificado de la corriente no
aparecer si la carga elctrica es pequea al
momento de efectuar la prueba, a pesar de
que el alternador est funcionando
normalmente. En tal caso, aumentar la carga
elctrica dejando encendidos los faros durante
cierto tiempo a fin de descargar la batera.
Volver a efectuar la prueba posteriormente.
PRUEBA DEL VOLTAJE REGULADO 16100110539
<6G7>
Carga
Interruptor de
encendido Luz de aviso de carga
MB991519
Alternador
FR
Rel del alternador L
S
B G
Amarillo
Voltmetro
Ampermetro
ECU del motor
<transmisin ma-
nual> o ECU de
motor A/T <transmi-
sin automtica>
Batera - +
+ -
<4D5, 4M4>
Carga
Interruptor de
encendido Luz de aviso de carga MD998467 Alternador
L
Rel del alternador
S B
Ampermetro
Voltmetro
Rojo
Batera + -
Azul
Esta prueba sirve para determinar si el regulador de 6. Conectar un ampermetro para prueba de
voltaje est controlando correctamente el voltaje de corriente directa de una gama de 0 a 100 A en
salida del alternador. serie entre el terminal B y el cable de salida
1. Verificar siempre los siguientes puntos antes de desconectado. (Conectar el cable (+) del
la prueba: ampermetro en el terminal B, y luego,
D Instalacin del alternador. conectar el cable ( - ) del ampermetro en el
D Asegurarse de que la batera instalada en cable de salida desconectado.)
el vehculo se encuentre cargada completa- 7. Volver a conectar el cable negativo de la
mente. batera.
D Tensin de la correa de mando del 8. Conectar el tacmetro o el MUT-II.
alternador. 9. Girar el interruptor de encendido a la posicin
D Eslabn fusible ON y verificar que el valor en el voltmetro sea
D Ruido anormal en el alternador mientras el igual al voltaje de la batera.
motor est funcionando. NOTA
2. Girar el interruptor de encendido a la posicin Si el voltaje es de 0 V, es probable que la
OFF. causa sea un circuito abierto en el cable entre
3. Desconectar el cable negativo de la batera. el terminal S del alternador y el terminal (+)
4. Utilizando la herramienta especial (Mazo de de la batera, o el eslabn fusible quemado.
conductores de prueba de alternador:
MD998467 o MB991519) para conectar el 10. Apagar todas las lmparas y accesorios.
voltmetro digital entre el terminal S del 11. Arrancar el motor.
alternador y la tierra. (Conectar el cable (+) del 12. Aumentar la velocidad del motor a 2.500 r/min.
voltmetro en el terminal S, y conectar el cable 13. Leer el valor desplegado en el voltmetro
( - ) del voltmetro en una conexin a tierra o en cuando la corriente de salida del alternador sea
el terminal ( - ) de la batera.) de 10 A o menos.
5. Desconectar el cable de salida del alternador
del terminal B del alternador.
14. Si el valor del voltaje est en conformidad con 17. Desconectar el tacmetro o el MUT-II.
el valor mostrado en la tabla de regulacin de 18. Desconectar el cable negativo de la batera.
voltaje, el regulador de voltaje est funcionando 19. Desconectar el ampermetro y voltmetro.
normalmente. 20. Conectar el cable de salida del alternador en el
Si el voltaje se encuentra fuera del valor normal, terminal B del alternador.
existe un malfuncionamiento en el regulador de 21. Desmontar la herramienta especial y reponer el
voltaje o en el alternador. conector en la condicin original.
15. Despus de la prueba, disminuir la velocidad 22. Conectar el cable negativo de la batera.
del motor hasta la velocidad de ralent.
16. Girar el interruptor de encendido a la posicin
OFF.
TABLA DE REGULACION DE VOLTAJE

Valor normal:
Terminal de inspeccin Temperatura ambiente del regulador de Voltaje (V)
voltaje (_C)
Terminal S - 20 14,2 - 15,4
20 13,9 - 14,9
60 13,4 - 14,6
80 13,1 - 14,5
Analizador
VERIFICACION DE LA FORMA DE ONDA CON
Receptor de
Alternador patrones UN ANALIZADOR 16100120259
especiales METODO DE MEDICION
Conectar el receptor de patrones especiales en el terminal B
del alternador.
Terminal B
FORMA DE ONDA NORMAL

Condiciones para observacin
Altura del patrn Variable
Perilla variable de onda Ajustar mientras se analiza el
patrn
Selector de patrn Por trama
Velocidad del motor Velocidad de ralent real
0,4
0,2
Voltaje en el
terminal B del 0
alternador
- 0,2
- 0,4
Tiempo
NOTA
La forma de onda del voltaje del terminal B del alternador
puede ondular de la forma descrita en la figura de la izquierda.
Esta forma de onda aparece cuando el regulador funciona de
acuerdo a las fluctuaciones en la carga del alternador
(corriente) y es normal para el alternador.
Adems, cuando la forma de onda del voltaje llega a un valor
excesivamente alto (aprox. 2 V o mayor en el ralent), esto
indica frecuentemente un circuito abierto debido a un fusible
quemado entre el terminal B del alternador y la batera pero un
alternador no est defectuoso.
EJEMPLOS DE FORMAS DE ONDA ANORMALES

NOTA
1. El tamao de los patrones de forma de onda cambia dependiendo en gran medida del ajuste de la perilla
variable del analizador.
2. Identificacin de las formas de onda anormales es ms fcil cuando hay una gran corriente de salida (el
regulador no est funcionando). (Se pueden observar las formas de onda cuando se encienden los faros.)
3. Verificar tambin las condiciones de la luz de carga (encendida/apagada) y realizar una verificacin
general.
Formas de onda anormales Causa del Formas de onda anormales Causa del
problema problema
Ejemplo 1 Diodo abierto Ejemplo 4 Cortocircuito

en la bobina
de estator
Ejemplo 2 Cortocircuito Ejemplo 5 Diodo suple-

en el diodo mentario
abierto
Ejemplo 3 Cable roto en

la bobina de
estator
NOTA
En este momento se encender la luz
de carga.
ALTERNADOR 16100140521
<6G7>
instalacin
D Desmontaje e instalacin del conjunto del depura-
dor de aire (Consultar el GRUPO 15.)
D Desmontaje e instalacin de la correa de mando
(Consultar el GRUPO 11A.)
44 10 Nm
22 4 Nm 1

1. Conector del alternador
2. Alternador
<4D5>
Desmontaje de la cubierta inferior D Ajuste de la tensin de la correade mando
(Consultar el GRUPO11B Servicio en el vehculo.)
D Instalacin de la cubierta inferior
5
22 4 Nm
44 10 Nm
2
3
1
17 2 Nm

1. Correa de mando 4. Conexin de la manguera de vaco
2. Conexion del tubo de aceite 5. Alternador
3. Conexin de la manguera de retorno
de aceite
<4M4>
D Desmontaje del conjunto del depurador de aire D Instalacin de la correa de mando
(Consultar el GRUPO 15.) (Consultar el GRUPO 11C.)
D Desmontaje de la correa de mando D Ajuste de la tensin de la correa de mando
(Consultar el GRUPO 11C.) (Consultar el GRUPO11C Servicio en el vehculo.)
D Instalacin del conjunto del depurador de aire
1
3
2

1. Conector del alternador
2. Placa de ajuste
3. Alternador
DESARMADO Y REARMADO 16100160336
<6G7>
3 4
1
5
6
7
12
10
9
14
8
13
11

AA" 1. Conjunto de la mnsula delantera AC" 8. Estator
AB" 2. Polea 9. Placa
"BA 3. Rotor AC" "AA 10. Conjunto del regulador
4. Cojinete trasero 11. Escobilla
5. Retenedor del cojinete 12. Salpicador
6. Cojinete delantero 13. Conjunto del rectificador
7. Mnsula delantera 14. Mnsula trasera
<4D5>
12
9
11
13
15 14
10
22
16
21 1
20
2
18
17 19 3
4
5
6
7

1. Vlvula de retencin 12. Cojinete trasero
2. Boquilla 13. Retenedor del cojinete
3. Carcasa de la bomba de vaco 14. Cojinete delantero
4. Anillo en O 15. Mnsula delantera
"CA 5. Paleta AC" 16. Estator
"CA 6. Rotor 17. Placa
7. Placa de la bomba de vaco AC" "AA 18. Conjunto del regulador
8. Anillo en O 19. Escobilla
AA" 9. Conjunto de la mnsula delantera 20. Salpicador
AB" 10. Polea 21. Conjunto del rectificador
"BA 11. Rotor 22. Mnsula trasera
<4M4>
1 4
3
5
7 6
14
13
12
10
9
8
11

AA" 1. Conjunto de mnsula delantera AC" 8. Estator
AB" 2. Polea 9. Placa
"BA 3. Rotor AC" "AA 10. Conjunto del regulador
4. Cojinete trasero 11. Escobilla
5. Retenedor de cojinete 12. Deflector
6. Cojinete delantero 13. Conjunto del rectificador
7. Mnsula delantera 14. Mnsula trasera
AA" DESMONTAJE DE LA MENSULA DELANTERA
1. Quitar los pernos.
2. Introducir el destornillador de punta plana entre la mnsula
delantera y estator, y apretarlo hacia abajo.
Precaucin
No introducir el destornillador con profundidad
porque se puede daar la bobina de estator.
AB" DESMONTAJE DE LA POLEA

Utilizar una morsa para sujetar el rotor con la polea orientada
hacia arriba, y desmontar la polea.
Precaucin
No daar el rotor.
AC" DESMONTAJE DEL ESTATOR Y DEL CONJUNTO

Soldado
DEL REGULADOR
1. Para desmontar el estator, quitar la soldadura de los tres
cables del estator soldadas a los diodos principales del
rectificador.
2. Para desmontar el rectificador del portaescobillas, quitar
los dos puntos de soldadura en el rectificador.
Precaucin
(1) Para soldar o quitar la soldadura, tener cuidado de
que el calor del hierro de soldar no se transmita a
los diodos durante un tiempo muy prolongado.
Terminar de hacer la soldadura o de quitar la
soldadura lo ms rpido posible.
(2) Tener cuidado de no aplicar fuerza excesiva a los
cables de los diodos.

"AA INSTALACION DEL CONJUNTO DEL REGULADOR
Alambre Instalar el conjunto del regulador. Levantar la escobilla e
insertar el alambre por el orificio en la mnsula trasera para
sujetar la escobilla.
NOTA
Debido a que la escobilla est sujetada, se puede instalar el
rotor fcilmente.
Mnsula trasera
Escobilla
Alambre
"BA INSTALACION DEL ROTOR

1. Al instalar el rotor en la mnsula trasera del alternador,
enrollar una cinta de vinilo en el eje ranurado para evitar
que el sello de aceite resulte daado. <4D5>
Cinta de vinilo
2. Despus de instalar el rotor, sacar el alambre.
Alambre
Paleta Extremo redondeado "CA INSTALACION DEL ROTOR Y DE LAS PALETAS

<4D5>
1. Verificar que no haya virutas ni materias extraas en la
carcasa, etc. Luego, aplicar el aceite de motor.
2. Instalar las paletas con el extremo redondeado hacia
afuera.
3. Aplicar grasa al anillo en O y calzarlo en la ranura de la
carcasa de manera que no se salga de la misma al apretar
los pernos.
4. Al apretar la carcasa, empujarla ligeramente en la

direccin indicada mediante la flecha con la finalidad de
recudir al mnimo la separacin en el punto A y apretar
los pernos de manera uniforme.
NOTA
A
Despus del montaje, asegurarse de efectuar una prueba
de funcionamiento para verificar que el vaco mximo
Empujar la carcasa en corresponda con el valor normal.
esta direccin A.
Valor normal:
90,6 kPa o mayor a 3.000 rpm
INSPECCION 16100170162
ROTOR
1. Verificar por continuidad en la bobina de rotor. Verificar que
no hay continuidad entre los anillos de deslizamiento. Si la
resistencia es muy pequea, existe un cortocircuito. Si no
hay continuidad o si hay un cortocircuito, cambiar el
conjunto del rotor.
Valor de resistencia: Aprox. 2 - 5 W
2. Verificar la conexin a tierra de la bobina de rotor. Verificar

que no hay continuidad entre el anillo de deslizamiento y
el ncleo. Si hay continuidad, cambiar el conjunto del rotor.
ESTATOR
1. Realizar una prueba de continuidad para la bobina del
estator. Verificar que hay continuidad entre los cables de
bobina. Si no hay continuidad, cambiar el conjunto del
estator.
2. Verificar la conexin a tierra de la bobina. Verificar que no

hay continuidad entre la bobina y el ncleo. Si hay
continuidad, cambiar el conjunto del estator.
RECTIFICADORES
1. Verificar por continuidad entre el rectificador positivo y el
terminal de conexin del cable en la bobina del estator con
un ohmimetro. Si hay continuidad en ambos sentidos
existe un cortocircuito en el diodo. Cambiar el conjunto del
rectificador.
2. Verificar por continuidad entre el rectificador negativo y el

terminal de conexin del cable en la bobina del estator. Si
hay continuidad en ambos sentidos, existe un cortocircuito
en el diodo. Cambiar el conjunto del rectificador.
3. Verificar tres diodos por continuidad conectando un

ampermetro en ambas puntas de cada diodo. Si no hay
continuidad en ambos sentidos, el diodo est en mal
estado. Cambiar el conjunto del sumidero de calor.
ESCOBILLA
1. Cambiar la escobilla si la longitud saliente es de menos del
lmite.
Longitud
Lmite: min. 2 mm <6G7, 4D5>
saliente min. 5 mm <4M4>
Soldadura 2. Desoldar los cables de las escobillas para sacar la

escobilla vieja y el resorte viejo.
BOMBA DE VACIO <4D5>

Rotor Efectuar las siguientes verificaciones y cambiar las piezas
Carcasa defectuosas.
1. Verificar que no haya muestras de rayaduras ni daos en
los extremos del rotor.
2. Verificar que no haya muestras de rayaduras ni daos en
la superficie de la carcasa en contacto con el rotor.
3. Verificar que las paletas no estn daadas ni quebradas.
Paleta
Anillo en O
EQUIPO ELECTRICO DEL MOTOR - Sistema de arranque 16-23
SISTEMA DE ARRANQUE 16200010368
INFORMACION GENERAL
Si el interruptor de encendido se gira a la posicin terminal M quedar en la condicin conductible. As,
START, la corriente corre en las bobinas de la corriente corre para accionar el motor de
enganche y de retencin incorporadas dentro del arranque.
interruptor magntico, atrayendo de esta manera el Cuando el interruptor de encendido es regresado a
mbolo. Cuando el mbolo es atrado, la palanca la posicin ON despus de arrancar el motor, el
conectada al mbolo funciona para engranar el embrague del arrancador se suelta del engranaje
embrague del arrancador. anular.
Por otro lado, el hecho de atraer el mbolo traer Un embrague de rueda libre est instalado entre el
como consecuencia que el interruptor magntico pin y el eje de armadura para evitar que se dae
quede conectado, permitiendo al terminal B y al el arrancador.

Bobina de retencin Embolo
Bobina de enganche
Palanca
Embrague con rueda libr
Eje del pin
Interruptor de
encendido
Armadura
Batera
Escobilla
Horquilla
Bobina de inducido
(Excepto 6G7)
ESPECIFICACIONES DEL MOTOR DE ARRANQUE

Puntos 6G7 4D5, 4M4
Tipo Accionamiento de reduccin con Accionamiento de reduccin con

engranaje planetario engranaje planetario
Salida nominal kW/V 1,2/12 2,2/12
Nmero de dientes del pin 8 12

16-24 EQUIPO ELECTRICO DEL MOTOR - Sistema de arranque

Separacin de pin mm 0,5 - 2,0 -
Dimetro exterior del colector mm 6G7 29,4 28,8
4D5, 4M4 32 31,4
Descentramiento del colector mm 0,05 0,1
Rebajo del colector mm 0,5 0,2
Interruptor MOTOR DE ARRANQUE 16200110327
INSPECCION
S AJUSTE DE SEPARACION DEL PION
B M 1. Desconectar el cable de la bobina de campo del terminal M del
Batera interruptor magntico.
2. Conectar una batera de 12 V entre el terminal S y el terminal M.
3. Mover el interruptor a la posicin ON para que salga el pin.
Cable de la bobina Precaucin
de campo Esta prueba debe realizarse rpidamente (en menos de 10
segundos) para evitar que se queme la bobina.
4. Verificar la separacin de pin a tope (separacin de

pin) con un medidor de espesor.
Separacin de pin: 0,5 - 2,0 mm
Tope
Separacin de pin
Pin
5. Si la separacin de pin est fuera del valor especificado,

ajustar agregando o sacando empaquetaduras entre el
interruptor magntico y la mnsula delantera.
PRUEBA DE TRACCION DEL INTERRUPTOR

MAGNETICO
S 1. Desconectar el cable de la bobina de campo del terminal M del
M interruptor magntico.
Batera 2. Conectar una batera de 12 V entre el terminal S y el terminal M.
Precaucin
Esta prueba debe realizarse rpidamente (en menos de 10
Motor de Cable de la bobina segundos) para evitar que se queme la bobina.
arranque de campo 3. Si el pin sale, la bobina de traccin est en buen estado. Si no
sale, cambiar el interruptor magntico.
PRUEBA DE RETENCION DEL INTERRUPTOR
MAGNETICO
S 1. Desconectar el cable de la bobina de campo del terminal M del
interruptor magntico.
2. Conectar una batera de 12 V entre el terminal S y el cuerpo del motor
Batera de arranque.
Precaucin
Esta prueba debe realizarse rpidamente (en menos de 10
Cable de la bobina segundos) para evitar que se queme la bobina.
de campo
3. Sacar manualmente el pin hasta la posicin del tope de pin.
4. Si el pin permanece salido, todo est bien. Si el pin entra, el circuito
de retencin est abierto. Cambiar el interruptor magntico.
Reostato de placas de carbn PRUEBA DE FUNCIONAMIENTO LIBRE

S 1. Instalar el motor de arranque en un tornillo de banco con
Ampermetro
M tenazas suaves y conectar una batera de 12 V totalmente
A cargada al motor de arranque, de la siguiente forma:
B
2. Conectar un ampermetro (escala de 100 A) y un reostato
Motor de de placas de carbn en serie con el borne positivo de la
arranque V Batera batera y el terminal del motor de arranque.
Voltmetro 3. Conectar un voltmetro (escala de 15 V) en el motor de
arranque.
4. Girar las placas de carbn a la posicin de mxima
resistencia.
5. Conectar el cable de la batera del borne negativo de la
batera al cuerpo del motor de arranque.
6. Ajustar el reostato hasta que el voltaje de la batera indica-
do en el voltmetro sea de 11 V.
7. Confirmar que el amperaje mximo est dentro de los
valores especificados y que el motor de arranque gira
suavemente y sin problemas.
Corriente: max. 90 A (6G7)
max. 130 A (4D5, 4M4)
PRUEBA DE RETORNO DEL INTERRUPTOR

MAGNETICO
1. Desconectar el cable de la bobina de campo del terminal
M M del interruptor magntico.
Batera 2. Conectar una batera de 12 V entre el terminal M y el
cuerpo del motor de arranque.
Motor de Precaucin
arranque Cable de la bobina Esta prueba debe realizarse rpidamente (en menos
de campo
de 10 segundos) para evitar que se queme la bobina.
3. Sacar el pin y soltarlo. Si el pin vuelve rpidamente
a su posicin original, todo est bien. Si no lo est, cambiar
el interruptor magntico.
Precaucin
Trabajar con cuidado para que sus dedos no queden
atrapados al sacar el pin.
instalacin
<6G7> <4D5>
30 3 Nm
30 3 Nm
1
11 1 Nm 1
11 1 Nm
<4M4>
11 1 Nm 1

1. Conjunto del motor de arranque
2. Cubierta del motor de arranque
DESARMADO Y REARMADO <6G7> 16200120290
12
13
14
16
11
15
1
21
20
19
18 4
17 3
22
8 5
10

1. Tornillo 13. Empaquetadura B
AA" 2. Interruptor magntico 14. Placa
3. Tornillo 15. Engranaje planetario
4. Tornillo 16. Palanca
5. Mnsula trasera AC" "AA 17. Anillo de resorte
6. Soporte de escobilla AC" "AA 18. Anillo de tope
7. Escobilla 19. Embrague de marcha a gran veloci-
8. Cojinete trasero dad
AB" 9. Armadura 20. Engranaje interno
10. Conjunto de la horquilla 21. Sujetador del engranaje planetario
AB" 11. Bola 22. Mnsula delantera
12. Empaquetadura A
<4D5>
14
12
13
16
11
15 4
1
22
3
21 8
20
19
18
17
23
5
6
10 7

1. Tornillo 13. Placa
AA" 2. Interruptor magntico AB" 14. Bola
3. Tornillo 15. Engranaje planetario
5. Mnsula trasera AC" "AA 17. Anillo de resorte
6. Soporte de escobilla AC" "AA 18. Anillo de tope
7. Conjunto de la horquilla 19. Embrague de marcha a gran veloci-
8. Escobilla dad
AB" 9. Armadura 20. Engranaje interno
10. Cojinete 21. Arandela
11. Empaquetadura A 22. Sujetador del engranaje planetario
12. Empaquetadura B 23. Mnsula delantera
<4M4>
15
18 17 23
16
20
19
21
24
5 22
25
26
8
3 7
1
27
12
4
2
9
14
10
13
11

1. Anillo de tope 15. Cubierta
2. Tope de pin 16. Empaquetadura de caucho A
AD" "BA 3. Pin 17. Empaquetadura de caucho B
4. Muelle 18. Placa
5. Tornillo AB" 19. Bola
6. Interruptor magntico 20. Engranaje planetario
8. Tornillo 22. Arandela
9. Mnsula trasera 23. Arandela
10. Conjunto de soporte de horquilla 24. Eje de engranajes
AE" 11. Conjunto de horquilla 25. Engranaje interno
12. Escobilla 26. Acoplamiento de rueda libre
AB" 13. Inducido 27. Mnsula delantera
14. Cojinete trasero
Interruptor magntico Terminal S PUNTOS DE SERVICIO PARA EL DESARMADO

AA" DESMONTAJE DEL INTERRUPTOR MAGNETICO
Terminal B Desconectar el cable de la bobina de campo del terminal M
del interruptor magntico.
Terminal M
Cable de la
bobina de
campo
AB"DESMONTAJE DEL ARMADURA Y DE LA BOLA

Precaucin
Cuando se desmonta la armadura, hacerlo con cuidado
para no perder la bola (que se utiliza como cojinete) en el
extremo de la armadura.
AC" DESMONTAJE DEL ANILLO DE RESORTE Y DEL

Llave ANILLO DE TOPE
1. Presionar el anillo de tope con una llave apropiada.
Engranaje
Anillo de de pin
tope
Embrague de
marcha a gran
velocidad
Alicates Anillo de resorte 2. Desmontar el anillo de resorte con alicates de anillo de

de anillo resorte y desmontar el anillo de tope y el embrague de
de resorte Engranaje marcha a gran velocidad.
de pin
Embrague
de marcha
a gran
velocidad
Interruptor Mnsula Pin AD" DESMONTAJE DEL PION <4M4>
magntico delantera Aplicar la energa al motor de arranque para expulsar el pin
Palanca de su lugar, y sacar el pin.
Precaucin
1. Al aplicar la energa al motor de arranque, el pin
saltar hacia afuera y girar. En este momento prestar
atencin para no acercar las manos al pin.
Anillo de 2. El interruptor magntico podra estar sumamente
tope
caliente despus de la inspeccin. Prestar atencin
para no tocarlo.
3. No aplicar la energa a la bobina de enganche P
durante ms de 10 segundos. No aplicar la energa a
la bobina de retencin H durante ms de 30 segundos.
Si se exceden estos lmites de tiempo, la(s) bobina(s)
se podra(n) recalentar y quemar.
4. El pin deber expulsarse elctricamente aplicando
la energa al motor de arranque. No expulsar el pin
tirando de la palanca pues se daaran la mnsula
delantera y la palanca al retirar el anillo de tope.
5. Al excitarse el motor de arranque, circular una
corriente superior a 100 A. Por consiguiente, se
debern usar los cables para grandes amperajes (tan
gruesos como los cables de refuerzo) para conectar el
motor de arranque para la inspeccin, y apretar
firmemente todas las conexiones.
1. Conectar el motor de arranque de la manera indicada en

C M S
la figura, en la cual:
Pin A: Interruptor
B: Interruptor
C: Cable
M: Terminal M del motor de arranque
S: Terminal S del motor de arranque
NOTA
Seguir el procedimiento a continuacin para aplicar la
energa al motor de arranque. Sacar el pin antes de que
12V CC
transcurran 30 segundos despus de aplicar la energa.
A
2. Aplicar la energa al motor de arranque conectando los
interruptores A y B. El pin ser expulsado y girar.
B
3. Antes de que transcurran 5 segundos despus de que comience

12V CC a girar el pin, desconectar el interruptor B para que deje de girar
A el pin.
Precaucin
B
Cuando los interruptores A y B estn conectados, se
suministra la energa tanto a la bobina de enganche P como
a la bobina de retencin H. No aplicar el voltaje al terminal
B del motor de arranque porque la corriente circula e la
bobina de enganche mientras est girando el pin. Para
evitar que se queme la bobina de enganche, desconectar el
interruptor B antes de que transcurran 5 segundos despus
de que comience a girar el pin.
Pin Anillo del pin
Anillo de tope 4. Aplicar una herramienta tubular adecuada al tope del pin.
5. Golpear ligeramente la herramienta tubular con un martillo para
sacar el anillo de tope de la ranura del anillo de tope del pin.
6. Sacar el anillo de tope y el pin.
Ranura del anillo 7. Desconectar el interruptor A para cortar el suministro de energa
Herramienta al motor de arranque.
Precaucin
Al dejar de suministrar la energa al motor de arranque, el
pin podra introducirse, haciendo que el anillo de tope
vuelva a penetrar en la ranura del anillo. Si as sucede,
conectar la energa al motor de arranque y repetir el
Herramienta procedimiento.
Escobilla A AE" DESMONTAJE DEL CONJUNTO DE LA

Escobilla
HORQUILLA <4M4>
1. Tirar del resorte de la escobilla en el punto A y levantar la
escobilla.
Resorte de la 2. Despus de levantar la escobilla, sujetarla con el resorte
escobilla
de la escobilla de la manera indicada en la figura.
Escobilla
3. Sacar el conjunto de la horquilla.
Conjunto de la
horquilla
LIMPIEZA DE LAS PIEZAS DEL MOTOR DE

ARRANQUE
1. No sumergir las piezas en un disolvente de limpieza. Si se
sumergen el conjunto de la horquilla y la bobina de campo y/o la
armadura, se producir falla de aislamiento. Limpiar el conjunto
del motor slo con un pao.
2. No sumergir la unidad de mando en un disolvente de limpieza. El
embrague de marcha a gran velocidad ha sido prelubricado en
fbrica y el disolvente har que desaparezca la lubricacin del
embrague.
3. La unidad de mando puede limpiarse con un cepillo humedecida
con un disolvente de limpieza y secar con un pao.
"AA INSTALACION DEL ANILLO DE TOPE Y DEL
ANILLO DE RESORTE
Utilizar una herramienta de traccin apropiada y pasar el anillo
Anillo de
tope de tope del embrague de marcha a gran velocidad sobre el
Embrague de
marcha a gran anillo de resorte.
Anillo de tope velocidad
Anillo de resorte
Ranura del anillo "BA INSTALACION DEL PION

1. Instalar el pin y el tope de pin en la direccin indicada
en la figura.
2. Instalar el anillo de tope en la ranura de anillo del conjunto
Anillo del eje del pin (embrague con rueda libre).
de tope
Conjunto del eje
Tope de del pin
pin Pin (embrague con
rueda libre)
3. Tirar con fuerza del pin para asegurar el tope de pin

Pin al anillo de tope.
Tope de
pin
INSPECCION 16200130286
VERIFICACION DEL COLECTOR

1. Instalar la armadura en un par de bloques trapezoidales y
verificar el descentramiento con un calibrador de reloj.
Lmite: 0,1 mm
2. Medir el dimetro exterior del colector.

Lmite: 28,8 mm
Rebajo 3. Verificar la profundidad del rebajo entre segmentos.

Mica Valor normal: 0,5 mm
Segmento Lmite: 0,2 mm
PRUEBA DE CIRCUITO ABIERTO DE LA BOBINA DE

CAMPO <4D5, 4M4>
Verificar la continuidad entre las escobillas de campo. Si hay
continuidad, la bobina de campo est bien.
PRUEBA DE CONEXION A TIERRA DE LA BOBINA DE

CAMPO <4D5, 4M4>
Escobilla de campo
Verificar la continuidad entre la horquilla y la escobilla de la
bobina de campo. Si no hay continuidad, la bobina de campo
no est conectada a tierra.
Horquilla
VERIFICACION DEL SOPORTE DE ESCOBILLA

Soporte de
Verificar la continuidad entre la placa del soporte de escobilla
escobilla y el soporte de escobilla.
aislado Si no hay continuidad, el soporte de escobilla est bien.
VERIFICACION DEL EMBRAGUE DE MARCHA A GRAN

VELOCIDAD
1. Mientras se sujeta la caja del embrague, girar el pin. El
pin de mando debe rotar suavemente en un sentido
pero no debe rotar en el otro sentido. Si el embrague no
Libre funciona correctamente, cambiar el conjunto del
embrague de marcha a gran velocidad.
2. Inspeccionar el pin por desgaste o rebabas. Si el pin
Asegurado est desgastado o con rebabas, cambiar el conjunto del
embrague de marcha a gran velocidad. Si el pin est
daado, inspeccionar tambin la corona dentada por
desgaste o rebabas.
VERIFICACION DE LOS BUJES DE LAS MENSULAS
DELANTERA Y TRASERA
Inspeccionar el buje por desgaste o rebabas. Si el buje est
desgastado o con rebabas, cambiar el conjunto de la mnsula
delantera o el conjunto de la mnsula trasera.
CAMBIO DE LA ESCOBILLA Y DEL RESORTE

<6G7>
1. Se deben cambiar las escobillas que estn desgastadas
ms all de la lnea del lmite de desgaste o que estn
Lnea de lmite cubiertas con aceite.
de desgaste 2. Cuando se cambian la escobilla de conexin a tierra, sacar
la escobilla del soporte de escobilla, tirando del resorte de
retencin.
<4D5>
1. Se deben cambiar las escobillas que estn desgastadas
ms all de la lnea del lmite de desgaste o que estn
cubiertas con aceite.
2. Cuando se cambian las escobillas de la bobina de campo,
romper la escobilla desgastada apretndola con alicates,
cuidando de no daar el cable flexible de conexin.
3. Alijar el extremo del cable flexible de conexin con papel

Cable flexible
Escobilla nueva de lija para que pueda soldarse bien.
de conexin 4. Introducir el cable flexible de conexin en el orificio
Soldado (Verificar provisto en la nueva escobilla y soldarlo.
que no hay solda-
dura excesiva en Verificar que el cable flexible de conexin y el exceso de
la superficie de la soldadura no se salen a la superficie de escobilla.
escobilla) 5. Cuando se cambia la escobilla de conexin a tierra, sacar
la escobilla del soporte de escobilla, tirando del resorte de
Superficie con retencin.
la marca
Probador de armadura
PRUEBA DE LA ARMADURA
PRUEBA DE CORTOCIRCUITO DE LA ARMADURA
1. Colocar la armadura en un probador de armadura.
2. Sujetar una cuchilla de acero para que quede paralelo y
justo encima, mientras va girando lentamente la armadura
en el probador de armadura. Una armadura cortocircuita-
da har que la cuchilla vibre y se vea atrada al ncleo.
Cambiar la armadura cortocircuitada.
PRUEBA DE CONEXION A TIERRA DE LA BOBINA DE

LA ARMADURA
Verificar la aislacin entre cada segmento del colector y el
ncleo de la bobina de la armadura.
Si no hay continuidad, la aislacin est bien.
INSPECCION POR CIRCUITO ABIERTO DE LA BOBINA

DE LA ARMADURA
Verificar por continuidad entre segmentos. Si hay continuidad,
la bobina est bien.
EQUIPO ELECTRICO DEL MOTOR - Sistema de encendido 16-37
SISTEMA DE ENCENDIDO
INFORMACION GENERAL
Este sistema est equipado con cuatro bobinas de El ECU del motor <transmisin manual> o ECU de
encendido con transistores de potencia incorpora- motor A/T <transmisin automtica> determina la
dos en cada uno de los cilindros. La interrupcin de bobina de encendido que debe controlarse por
la corriente primaria que fluye hacia el lado primario medio de las seales del sensor de posicin del
de una bobina de encendido genera un gran voltaje rbol de levas y sensor de ngulo de cigeal.
en el lado secundario de la bobina de encendido. Tambin detecta la posicin del cigeal para que
El voltaje de alta tensin generado de esta forma se se produzca un encendido con la distribucin ms
aplica a las bujas de encendido para generar las apropiada como respuesta a las condiciones de
chispas. funcionamiento del motor.
El ECU del motor <transmisin manual> o ECU de Cuando el motor est fro o funcionando a gran
motor A/T <transmisin automtica> activa y altura sobre el nivel del mar, se avanza ligeramente
desactiva alternadamente los transistores de la puesta a punto del encendido para darle
potencia dentro de las bobinas de encendido. Esto prestaciones ptimas. Adems, si se producen
hace que las corrientes primarias de las bobinas de detonaciones, la puesta a punto del encendido se
encendido se interrumpan alternadamente y retarda gradualmente hasta que dejan de producir-
puedan pasar para accionar los cilindros en el orden se las detonaciones.
1 - 2 - 3 - 4 - 5 - 6.
Bobina de
Sensor de flujo de aire Al tacmetro encendido A
Sensor de la presin
baromtrica
del aire de admisin Sensor de Bobina de
Sensor de temperatura falla de encendido B
del refrigerante del encendido
motor
ECU del
Interruptor de posicin motor
del pedal del acelerador <transmi- Bobina de
<4G6> sin ma- encendido C
Sensor de posicin nual> o
del rbol de levas ECU del
Sensor de ngulo del motor A/T
cigeal <transmi- Bobina de
sin autoencendido D
Interruptor de encendi-
do-ST mtica>
Sensor de detonacin
Sensor de velocidad del Bobina de
vehculo encendido E
Interruptor inhibidor
<A/T>
Bobina de
encendido F
Buja de
encendido
No. de cilindro 1 2 3 4 5 6
16-38 EQUIPO ELECTRICO DEL MOTOR - Sistema de encendido
ESPECIFICACION DE LA BOBINA DE ENCENDIDO

Punto Especificacin
Tipo Tipo 6 bobinas moldeadas
ESPECIFICACION DE BUJIA DE ENCENDIDO

Punto 6G7
NGK IZFR5B

BUJIA DE ENCENDIDO
Separacin de la buja de encendido mm 0,5 - 0,6 0,75
Resistencia de la aislacin de la buja de encendido MW - 1
MD998773 Llave del sensor de Desmontaje
detonaciones
1,5 V
+ - VERIFICACION DE LA BOBINA DE ENCENDIDO
(CON EL TRANSISTOR DE POTENCIA
INCORPORADO)
- + VERIFICACION DE LA CONTINUIDAD DE LA BOBINA
PRIMARIA Y DEL TRANSISTOR DE POTENCIA
NOTA
1. Se debe usar un probador de circuito analgico.
2. Conectar la sonda negativa ( - ) del probador de circuito en
el terminal 1.
Precaucin
Esta prueba debe hacerse rpidamente (en menos de 10
segundos) para evitar que la espiral se queme y se rompa
el transistor de potencia.
Voltaje de 1,5 V No. de terminal
1 2 3
Cuando pasa la
corriente
Cuando no est
pasando la
corriente
VERIFICACION DE LA BOBINA SECUNDARIA

NOTA
Es imposible verificar la bobina secundaria mediante una prueba
de continuidad ya que hay un diodo integrado en el circuito de
bobina secundaria de esta bobina de encendido. Por lo tanto,
verificar la bobina secundaria mediante el siguiente procedimiento.
2. Desmontar la bobina de encendido e instalar una nueva
buja de encendido en la bobina de encendido.
3. Conectar el conector de la bobina de encendido.
4. Conectar a tierra el electrodo lateral de la buja de
encendido y arrancar el motor.
5. Verificar que se produce una chispa entre los electrodos
de la buja de encendido.
6. Si no se produce una chispa, cambiar la bobina de
encendido con una nueva y volver a verificar.
7. Si se produce una chispa con la nueva bobina de
encendido, cambiar la vieja ya que tiene una falla. Si esta
vez tampoco se produce una chispa, se puede considerar
que la falla est en el circuito de encendido. Verificar el
circuito de encendido.
VERIFICACION Y LIMPIEZA DE LA BUJIA DE

ENCENDIDO
Precaucin
1. La separacin de la buja de encendido de iridio no se
debe ajustar.
2. Al limpiar las bujas de iridio puede daar las puntas
de iridio. Por lo tanto, si fuera necesario limpiar porque
est sucio con carbonilla, utilizar un limpiador de
bujas y no limpiar la buja durante ms de 20
segundos, para mantener los electrodos en buen
estado. No utilizar nunca un cepillo de alambre.
3. Las bujas de encendido de los motores GDI son bujas
de iridio especiales y sus electrodos pueden quedar
negros aunque estn funcionando bien. La carbonilla
que se acumula en las bujas se quema ms fcilmente
que en las bujas convencionales y no afectan el
funcionamiento de las bujas de encendido. La
determinacin de que una buja de encendido est
funcionando normalmente debe hacerse verificando
la resistencia de la aislacin.
1. Desmontar las bobinas de encendido.

2. Desmontar las bujas de encendido.
3. Verificar la separacin de la buja de encendido. Cambiar
la buja de encendido si la separacin excede el lmite.
Lmite: 0,75 mm
4. Medir la resistencia de aislacin de la buja de encendido.
Cambiar la buja de encendido si el valor de medicin est
ms bajo que el valor de lmite.
Lmite: 1 MW
5. Limpiar los orificios de la buja de encendido.
6. Instalar las bujas de encendido.
7. Instalar las bujas de encendido.
VERIFICACION DEL SENSOR DE FALLA DE

ENCENDIDO
NOTA
Se debe utilizar un ohmimetro de tipo analgico. Verificar que
la resistencia entre los terminales 3 y 4 est en el valor normal.
Valor normal: 0,1 W o menos

ARBOL DE LEVAS
Consultar el GRUPO 13A - Localizacin de fallas. <6G7>
VERIFICACION DEL SENSOR DE ANGULO DEL
CIGEAL
Consultar el GRUPO 13A - Localizacin de fallas. <6G7>
VERIFICACION DEL SENSOR DE DETONACION
Verificar el circuito del sensor de detonacin si aparece un
cdigo de autodiagnstico No.31.
NOTA
Para la informacin acerca de los cdigos, consultar el
GRUPO 13A - Localizacin de fallas. <6G7>
BOBINA DE ENCENDIDO <6G7>
instalacin
de aire (Consultar el GRUPO 15.)
3,0 0,4 Nm
3,0 0,4 Nm
10 2 Nm 1
10 2 Nm
2
6
25 5 Nm 3
25 5 Nm

<Hilera izquierda>
1. Cubierta central, izquierda
2. Bobina de encendido
3. Buja de encendido
<Hilera derecha>
D Cuerpo de la mariposa de gases
4. Cubierta central, derecha
5. Bobina de encendido
6. Buja de encendido
SENSOR DE ANGULO DE CIGEAL <6G7>

instalacin
Desmontaje e instalacin de la cubierta de la correa de
distribucin (Consultar el GRUPO 11.)
11 1 Nm
Sensor de ngulo de cigeal

8,5 0,5 Nm
SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS <6G7>

instalacin
Desmontaje e instalacin de la cubierta del motor
Sensor de posicin del rbol de levas
11 1 Nm
SENSOR DE DETONACIONES <6G7>
instalacin
Desmontaje e instalacin del colector de admisin
23 2 Nm
AA" "AA 1. Sensor de detonaciones

MD998773 AA" DESMONTAJE DEL SENSOR DE DETONACIONES

"AA INSTALACION DEL SENSOR DE DETONACIONES
16-44 EQUIPO ELECTRICO DEL MOTOR - Sistema de incandescencia
SISTEMA DE INCANDESCENCIA 16400010029
INFORMACION GENERAL
SISTEMA DE INCANDESCENCIA DE AUTORREGULACION
El sistema de incandescencia de autorregulacin como la duracin de la iluminacin de la luz
reduce el tiempo que se necesita para el arranque indicadora de precalentamiento en concordancia
del motor a bajas temperaturas. Se obtiene un con la temperatura del refrigerante del motor.
grado de arranque y funcionamiento que es idntico Las resistencias de las bobinas de calentamiento
al de los vehculos con motor de gasolina debido a incorporadas dentro de las bujas incandescentes
que se precalientan las bujas incandescentes a aumentan a medida que las temperaturas de las
supervelocidad. bujas incandescentes se tornan mayores. El flujo
La unidad de control de incandescencia controla de corriente disminuye gradualmente como conse-
tanto el tiempo en que la corriente es suministrada cuencia de esto. De esta manera, la temperatura de
a las bujas incandescentes despus de haber cada buja incandescente se estabiliza a la
girado el interruptor de encendido a la posicin ON, temperatura especificada.
Rel de la buja Unidad de control de incandescencia

incandescente
Luz indicadora de
precalentamiento
Sensor de temperatura Luz de aviso de carga

Bujas incandescentes ON
ST
Motor de
Alternador arranque
Batera
EQUIPO ELECTRICO DEL MOTOR - Sistema de incandescencia 16-45
ESPECIFICACIONES PARA EL SERVICIO 16400030070
Puntos Valor normal

Resistencia entre la placa de la buja incandescente y el 4D5 0,15 - 0,25
cuerpo de la buja incandescente (resistencia paralela de 4
bujas incandescentes) (a 20_C) W 4M4 0,05 - 0,07
Voltaje entre la placa de la buja Inmediatamente des- 4D5 9 - 11 (baja a 0 V 4 a 8 segundos

incandescente y el cuerpo de la pus de girar el inter- despus)
buja incandescente V ruptor de encendido a
la posicin ON (sin 4M4 9 - 11 (baja a 0 V despus de transcurrir
arrancar el motor) aprox. 8 segundos)
Mientras el motor est en arranque Ms de 6
Cuando el motor est caliente 12 - 15 (baja a 0 V cuando la

temperatura del refrigerante del motor
excede a 60_C o cuando 180 segundos
han pasado desde el arranque del motor)
Resistencia de la buja incandes- 4D5 0,6 - 1,0

cente (a 20_C) W
4M4 Aprox. 1,1
SERVICIO EN EL VEHICULO 16400100061
VERIFICACION DEL SISTEMA DE

INCANDESCENCIA DE AUTORREGULACION
<4D5>
1. Verificar que el voltaje de la batera es de 11 - 13 V.
2. Verificar que la temperatura del refrigerante del motor es
de menos de 40_C.
NOTA
Si la temperatura del refrigerante del motor es excesiva,
desconectar el conector del sensor de temperatura del
3. Medir la resistencia entre la placa de la buja incandescente
(+) y el cuerpo de la buja incandescente (conexin a tierra).
Valor normal: 0,15 - 0,25 W (a 20_C)
NOTA
La resistencia es el valor de la resistencia paralela de las
cuatro bujas incandescentes.
4. Conectar el voltmetro entre la placa de la buja incandescente
(- ) y el cuerpo de la buja incandescente (conexin a tierra).
5. Medir el voltaje inmediatamente despus de girar el interruptor
de encendido a la posicin ON (sin arrancar el motor).
Valor normal:
9 - 11 V (baja a 0 V 4 a 8 segundos despus)
Adems, verificar que la luz (roja) indicadora de
precalentamiento se enciende inmediatamente despus
de girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
NOTA
La duracin de aplicacin del voltaje (tiempo de energizacin)
depender de la temperatura del refrigerante del motor.
6. Medir el voltaje mientras el motor est en arranque.
Valor normal: 6 V o ms
7. Arrancar el motor y medir el voltaje cuando el motor est
caliente.
Sin embargo, si la temperatura del refrigerante del motor
excede a 60_C, o si han transcurrido 180 segundos desde
que se ha arrancado el motor, normalmente el voltaje
bajar a 0 V. (Consultar el cronograma de corriente a las
bujas incandescentes.)
Valor normal: 12 - 15 V
<Referencia>
Cronograma de corriente a las bujas incandescentes
START
Interruptor de ON
encendido
OFF
Luz indicadora ON
de precalenta-
miento OFF
Rel de la buja ON
incandescente OFF
Terminal L del H
alternador L
T1: Duracin de iluminacin de la luz indicadora de precalentamiento

T2: Duracin de accionamiento del rel de la buja incandescente despus de que se ha
girado el interruptor de encendido a la posicin ON
T3: Duracin de accionamiento del rel de la buja incandescente despus de que el motor
ha arrancado (postcalentamiento)
NOTA
La duracin de postcalentamiento T3 se alarga a medida que la temperatura del refrigerante del motor baja.
<4M4> 16400100061
1. Verificar que el voltaje de la batera es de 11 - 13 V.

2. Verificar que la temperatura del refrigerante del motor es
de menos de 40_C.
NOTA
Si la temperatura del refrigerante del motor es excesiva,
desconectar el conector del sensor de temperatura del
3. Medir la resistencia entre la placa de la buja

Buja incandescente incandescente y el cuerpo de la buja incandescente
(conexin a tierra).
Valor normal: 0,05 - 0,07 W (a 20_C)
Placa de buja
incandescente NOTA
La resistencia es el valor de la resistencia paralela de las
cuatro bujas incandescentes.
4. Conectar el voltmetro entre la placa de la buja
incandescente y el cuerpo de la buja incandescente
(conexin a tierra).
5. Medir el voltaje inmediatamente despus de girar el
START
Interruptor de interruptor de encendido a la posicin ON (sin arrancar el
encendido ON motor).
OFF
Luz indicado-
ra de incan- ON
Valor normal:
descencia OFF 9 - 11 V (Baja a 0 V despus de transcurrir aprox.
8 segundos)
Seal de ON
carga del al- Adems, verificar que la luz (roja) indicadora de
ternador (L) OFF precalentamiento se enciende inmediatamente despus
Buja de incan- ON de girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
descencia
OFF NOTA
La duracin de aplicacin del voltaje (tiempo de
energizacin) depender de la temperatura del refrigeran-
te del motor.
6. Medir el voltaje mientras el motor est en arranque.
Valor normal: 6 V o ms
7. Arrancar el motor y medir el voltaje cuando el motor est
caliente.
Sin embargo, si la temperatura del refrigerante del motor
excede a 60_C, o si han transcurrido 180 segundos desde
que se ha arrancado el motor, normalmente el voltaje
bajar a 0 V. (Consultar el cronograma de corriente a las
bujas incandescentes.)
Valor normal: 12 - 15 V
VERIFICACION DE LA UNIDAD DE CONTROL DE INCANDESCENCIA Y

RECIRCULACION DE GASES DEL ESCAPE
<Medir el voltaje en los terminales de la unidad de control.>

NOTA
(1) Verificar con el conector de la unidad de control conectado.
(2) Conectar el terminal (26) de la unidad de control a la tierra.
Cuadro de referencia del voltaje en los terminales

Terminal de Punto de verifica- Condicin en la verificacin Valor normal
verificacin cin
5 Sensor de tempe- Interruptor Temperatura del refrigerante del motor: - 20_C 4,3 - 4,5 V
ratura del refrige- de encen-
rante del motor dido: Temperatura del refrigerante del motor: 0_C 3,7 - 3,9 V
(Deteccin de la LOCK
temperatura del (OFF) Temperatura del refrigerante del motor: 20_C 2,8 - 3,0 V
refrigerante del ON
motor) Temperatura del refrigerante del motor: 40_C 1,9 - 2,1 V
Temperatura del refrigerante del motor: 80_C 0,5 - 0,7 V

12 Interruptor de en- Interruptor de encendido: LOCK (OFF) START 8 V o ms
cendido (fuente
de alimentacin)
14 Rel de la buja Interruptor de encendido: LOCK (OFF) ON 9 - 12 V

incandescente Temperatura del refrigerante del motor: 40_C o menos 0 - 0,5 V aproximada-
(control del tiem- (Verificacin del funcionamiento de precalentamiento mente 8 segundos des-
po de precalenta- antecedente) pus (cuando la tempe-
miento) ratura del refrigerante
del motor es de 20_C.)
17 Luz indicadora de Interruptor de encendido: LOCK (OFF) ON 0 - 1V
precalentamiento Temperatura del refrigerante del motor: 40_C o menos 11 - 13 V aproximada-
mente 1 segundo des-
pus (cuando la tempe-
ratura del refrigerante
23 Seal de carga del Interruptor de encendido: LOCK (OFF) ON 1 - 4V
alternador
(Terminal L) Motor: ralent 11 V o ms
26 Tierra - -
Desconectar el conector de la unidad de control, y verificar la

Conector del lado del mazo de conductores continuidad entre los terminales del conector del lado del mazo
de conductores.
Terminal de Punto de verificacin Continuidad (valor

verificacin de resistencia)
14 - 26 Rel de la buja Hay continuidad
incandescente (aproximadamente
20 W)
VERIFICACION DEL ECU DEL MOTOR
<Medir el voltaje en los terminales de la unidad de control.>

NOTA
(1) Verificar con el conector de la unidad de control conectado.
(2) Conectar el terminal (26) de la unidad de control a la tierra.
Cuadro de referencia del voltaje en los terminales

Terminal de Punto de verifica- Condicin en la verificacin Valor normal
verificacin cin
83 Sensor de tempe- Interruptor Temperatura del refrigerante del motor: - 20_C 4,3 - 4,5 V
ratura del refrige- de encen-
rante del motor dido Temperatura del refrigerante del motor: 0_C 3,7 - 3,9 V
(Deteccin de la LOCK
temperatura del (OFF) Temperatura del refrigerante del motor: 20_C 2,8 - 3,0 V
refrigerante del ON
motor) Temperatura del refrigerante del motor: 40_C 1,9 - 2,1 V
Temperatura del refrigerante del motor: 80_C 0,5 - 0,7 V

82 Interruptor de en- Interruptor de encendido LOCK (OFF) START 8 V o ms
cendido (fuente
de alimentacin)
16 Rel de la buja Interruptor de encendido LOCK (OFF) ON 9 - 12 V

incandescente (Verificacin del funcionamiento de precalentamiento 0 - 0,5 V aproximada-
(control del tiem- antecedente) mente 8 segundos des-
po de precalenta- pus (cuando la tempe-
miento) ratura del refrigerante
Despus de arrancar el motor (Verificacin de funcin 12 V o aprox. 180 seg.

despus de la incandescencia) (Cuando la temperatu-
ra del refrigerante de
motor est en 20_C)
4 Luz indicadora de Interruptor de encendido LOCK (OFF) ON 0 - 1V

precalentamiento Temperatura del refrigerante del motor: 40_C o menos 11 - 13 V aproximada-
mente 1 segundo des-
pus (cuando la tempe-
ratura del refrigerante
82 Seal de carga Interruptor de encendido LOCK (OFF) ON 0V

del alternador
(Terminal L) Motor: ralent 11 V o ms
Luz de carga Interruptor de encendido LOCK (OFF) ON 12 V

Inmediatamente despus de que se apaga y enciende la 0 V aprox. 6 seg.
luz indicadora de incandescencia. (Cuando la temperatu-
ra del refrigerante de
motor est en 20_C)
26 Tierra - -
Desconectar el conector de la unidad de control, y verificar la

Conector del lado del mazo de conductores continuidad entre los terminales del conector del lado del mazo
de conductores.
Terminal de Punto de verificacin Continuidad (valor

verificacin de resistencia)
13 - 16 Rel de la buja Hay continuidad
incandescente (aproximadamente 3
W)
<4D5> VERIFICACION DEL RELE DE LA BUJIA

Rel de la buja
INCANDESCENTE 16400250032
incandescente 1. Verificar que hay continuidad (aproximadamente 20 W)

entre el terminal (1) del rel de la buja incandescente y la
mnsula (tierra).
2. Utilizar cables puentes para conectar el terminal (1) del
rel de la buja incandescente al terminal (+) de la batera
y la mnsula al terminal ( - ) de la batera.
Precaucin
(1) Desconectar siempre las conexiones de los
terminales (2) y (3) del rel de la buja
incandescente antes de conectar los cables
<4M4>
puentes.
(2) No cortocircuitar a tierra los terminales (2) y (3).
(3) Tener cuidado al momento de conectar los cables
puentes. Si se conectan mal los terminales, se
daar el rel.
3. Verificar tanto la continuidad entre los terminales (2) y (3)
del rel de la buja incandescente cuando el cable puente
Rel de la buja en el terminal (+) de la batera est conectado como dicha
incandescente continuidad cuando dicho cable puente est desconecta-
do.
Cable puente en el terminal Continuidad entre los termi-

(+) de la batera nales (2) y (3)
Batera Conectado Hay continuidad (0,01 W o
menos)
Desconectado No hay continuidad (resisten-
Rel de la
buja incan- cia infinita)
Mnsula
descente (Tierra)
VERIFICACION DE LA BUJIA INCANDESCENTE
16400190082
(+)
1. Desmontar la placa de la buja incandescente.
2. Medir la resistencia entre el terminal de la buja
incandescente y el cuerpo de la buja incandescente.
Valor normal:
0,6 - 1,0 W (a 20_C) <4D5>
(- ) Aprox. 1,1 W (a 20_C) <4M4>

TEMPERATURA DE REFRIGERANTE DEL
MOTOR
Consultar el GRUPO 13B - Servicio en el vehculo <4D5> o
GRUPO 13C - Servicio en el vehculo <4M4>
BUJIA INCANDESCENTE
instalacin
Desmontaje e instalacin del tubo de recirculacin de
gases del escape (Consultar el GRUPO 17.)
<4M4> <4D5>
1,8 0,2 Nm
1,8 0,2 Nm
1 1,8 0,2 Nm
2 18 2 Nm
3
18 2 Nm
3
2

1. Conexin del conector
2. Placa de buja incandescente
AA" 3. Buja incandescente

AA" DESMONTAJE DE BUJIA INCANDESCENTE
La parte de cermica de la buja incandescente puede daarse
fcilmente. Cuando desmonte la buja incandescente, afloje
primero con una llave hasta que queda una rosca o ms y
desmontarla con su dedo.
Precaucin
No volver a utilizar una buja incandescente que se haya
cado de una altura de 10 cm o ms.
16-1 EQUIPO ELECTRICO DEL MOTOR - Sistema de bujas incandescentes <4D5-Fase III>
GRUPO 16
EQUIPO ELECTRICO DEL MOTOR
SISTEMA DE BUJIAS INCANDESCENTES <4D5-FASE III>
GENERALIDADES
El control del sistema de bujas incandescentes se efecta ahora mediante la ECU del motor para adaptarse
a la incorporacin de un sistema de inyeccin de combustible controlado electrnicamente.
Consultar GRUPO 13E - Localizacin y resolucin de fallos, para ms informacin sobre cmo medir
el voltaje de terminales de la ECU.
CONTROL DE
EMISIONES Y DEL
MOTOR
17-1
CONTROL DE
EMISIONES Y
DEL MOTOR
INDICE
SISTEMA DE CONTROL DEL SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES

MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 <6G7> . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
INFORMACION GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . 3 INFORMACION GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . 31
Cuadro de referencia de los dispositivos de
ESPECIFICACIONES DE SERVICIO . . . . . . . 3 control de emisiones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
SERVICIO EN EL VEHICULO . . . . . . . . . . . . . . 3 ESPECIFICACIONES PARA EL

Verificacin y ajuste del cable del acelerador SERVICIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
<4D5> . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
HERRAMIENTA ESPECIAL . . . . . . . . . . . . . . 32
CABLE Y PEDAL DEL ACELERADOR . . . . . 4
MANGUERA DE VACIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
SISTEMA DE CONTROL DE CRUCERO Diagrama de la tubera de la manguera de
AUTOMATICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 vaco . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Diagrama del circuito del vaco . . . . . . . . . . . . . 33
INFORMACION GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Verificacin de la manguera de vaco . . . . . . . . 33
HERRAMIENTA ESPECIAL . . . . . . . . . . . . . . . 8 Instalacin de la manguera de vaco . . . . . . . . . 33
LOCALIZACION DE FALLAS . . . . . . . . . . . . . . 9 SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES DEL

CARTER DEL CIGEAL . . . . . . . . . . . . . . . . 34
SERVICIO EN EL VEHICULO . . . . . . . . . . . . . 27 Informacin general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Verificacin del interruptor principal de control de Diagrama del sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
crucero automtico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 Posicin de las piezas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Verificacin del interruptor de control de crucero Inspeccin del sistema de ventilacin positiva del
automtico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 carter del cigeal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Verificacin del componente de control de Inspeccin de la vlvula de ventilacin positiva
crucero automtico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 del carter del cigeal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
INTERRUPTOR DE CONTROL DE CRUCERO CONTINUA EN LA SIGUIENTE PAGINA

AUTOMATICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
17-2
SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES Posicin de las piezas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46

EVAPORATIVO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 Verificacin del funcionamiento . . . . . . . . . . . . . 47
Informacin general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 Verificacin del funcionamiento de la vlvula
Diagrama del sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 solenoide de EGR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Posicin de las piezas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 Verificacin de la resistencia de la vlvula
solenoide de EGR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Inspeccin del sistema de control de
purga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 Ajuste del sensor de posicin de la
palanca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Inspeccin del vaco en la lumbrera de
purga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 Verificacin del sensor de velocidad del
motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Inspeccin de la vlvula de solenoide de control
de purga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 Verificacin del sensor de temperatura de
refrigerante del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
SISTEMA DE RECIRCULACION DE GASES
DEL ESCAPE (EGR) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 INSPECCION EN LA UNIDAD DE CONTROL
DE INCANDESCENCIA Y DE EGR . . . . . . . . 51
Informacin general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES
Diagrama del sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 <VEHICULOS 4M4 CON
Posicin de las piezas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 RECIRCULACION DE GASES DEL
Inspeccin del sistema de control de recirculacin ESCAPE> . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
de los gases de escape (EGR) . . . . . . . . . . . . . 40
Inspeccin de la vlvula de EGR (motor paso a INFORMACION GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . 52
paso) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
VALVULA DE RECIRCULACION DE GASES SERVICIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
DEL ESCAPE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
RECIPIENTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43 DEL ESCAPE (EGR) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Informacin general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
CONVERTIDOR CATALITICO . . . . . . . . . . . . 44 Diagrama del sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Informacin general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44 Posicin de las piezas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Funcin de verificacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES
<4D5> . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 Verificacin del funcionamiento de la vlvula
solenoide de recirculacin de gases del
escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
INFORMACION GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . 45
Verificacin de la resistencia de la vlvula
solenoide de recirculacin de gases del
ESPECIFICACIONES PARA EL escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
SERVICIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Verificacin del sensor de posicin del pedal del
acelerador (SPA), sensor de temperatura de
SELLADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 refrigerante del motor, sensor de temperatura de
aire de admision, sensor de temperatura de
HERRAMIENTA ESPECIAL . . . . . . . . . . . . . . 45 combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Verificar en la ECU del motor . . . . . . . . . . . . . . . 55
DEL ESCAPE (EGR) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46 CONVERTIDOR CATALITICO . . . . . . . . . . . . 55
Informacin general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46 Informacin general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Diagrama del sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
CONTROL DE EMISIONES Y DEL MOTOR - Sistema de control del motor 17-3
SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR

INFORMACION GENERAL
En los vehculos con motores 6G7 y 4M4 se utiliza
un sistema de vlvula de mariposa de gases
controlado electrnicamente en lugar del mecanis-
mo de acelerador de tipo cable convencional.
En el motor 4D5 se utiliza un mecanismo de acelerador
de tipo cable y un pedal de tipo suspendido.
Puntos Valor normal
Juego del cable del acelerador mm 1-2
Velocidad de ralent del 4D5 750 100

motor r/min
VERIFICACION Y AJUSTE DEL CABLE DEL
ACELERADOR <4D5>
1. Desconectar el acondicionador de aire y apagar las luces.
Inspeccionar y ajustar en estado sin carga.
2. Calentar el motor hasta que se estabilice en ralent.
3. Confirmar que la velocidad de ralent est al valor
preestablecido.
Valor normal: 750 100 r/min
4. Parar el motor (interruptor de encendido en OFF).
5. Confirmar que no hay curvas cerradas o en ngulo en el
cable del acelerador.
6. Verificar por flojedad correcta del cable interior.
7. Si hay demasiada flojedad o no hay flojedad, ajustar el

juego con los siguientes procedimientos.
Tuerca de ajuste Tuerca de fijacin (1) Aflojar la tuerca de fijacin y cerrar completamente la
palanca de la mariposa de gases.
(2) Apretar la tuerca de ajuste hasta un punto
inmediatamente antes de que la palanca de la
mariposa de gases empiece a moverse.
(3) Aflojar la tuerca de ajuste en un giro para que el juego
del cable del acelerador tenga el valor normal.
(4) Fijar la tuerca de ajuste con la tuerca de fijacin.
12 2 Nm (5) Despus de ajustar, verificar que la palanca de la
mariposa de gases est tocando el tope.
17-4 CONTROL DE EMISIONES Y DEL MOTOR - Sistema de control del motor
CABLE Y PEDAL DEL ACELERADOR

<6G7, 4M4>
Verificacin y ajuste del sensor de posicin del pedal del
acelerador
(Consultar el GRUPO 13A, C - Servicio en el vehculo.)
8
2,0 0,5 Nm
10
1 2
9
3,5 1,0 Nm
12 2 Nm
6
5
7
4
4
3
11

1. Sensor de posicin del pedal del ace- 7. Forro del pedal del acelerador
lerador 8. Tuerca de ajuste
2. Conjunto del pedal del acelerador 9. Tope
3. Tuerca de resorte por presin 10. Mnsula del pedal del acelerador
4. Buje 11. Tope <Vehculos con volante a la
5. Resorte de retorno derecha - M/T>
6. Pedal del acelerador
CONTROL DE EMISIONES Y DEL MOTOR - Sistema de control del motor 17-5
<4D5>

Ajuste del cable del acelerador
<Vehculos con volante a la izquierda> 12 2 Nm
5,0 1,0 Nm
12 2 Nm
7
2 10
8 4
6
8 11 5
12 2 Nm
11
7
9
12

1. Conexin del cable interior (Lado del 6. Tuerca de resorte por presin
cuerpo de la mariposa de gases) 7. Brazo del acelerador
2. Conexin del cable interior 8. Buje
(Lado del pedal del acelerador) 9. Muelle
3. Cable del acelerador 10. Tope
4. Conjunto del pedal del acelerador 11. Mnsula del pedal del acelerador
5. Forro del pedal del acelerador 12. Tope del pedal del acelerador
17-6 CONTROL DE EMISIONES Y DEL MOTOR - Sistema de control del motor
<Vehculos con volante a la derecha>
5,0 1,0 Nm
1 12 2 Nm
12 2 Nm
7
8
10
6 5
4
8
12 2 Nm
9
11
11
12
7
9

1. Conexin del cable interior (Lado del 6. Tuerca de resorte por presin
cuerpo de la mariposa de gases) 7. Brazo del acelerador
2. Conexin del cable interior 8. Buje
(Lado del pedal del acelerador) 9. Muelle
3. Cable del acelerador 10. Tope
4. Conjunto del pedal del acelerador 11. Mnsula del pedal del acelerador
5. Forro del pedal del acelerador 12. Tope del pedal del acelerador
CONTROL DE EMISIONES Y DEL MOTOR -
Sistema de control de
crucero automtico 17-7
SISTEMA DE CONTROL DE CRUCERO AUTOMATICO

INFORMACION GENERAL
El conductor puede utilizar el control de crucero (en una gama de aproximadamente 40 - 200 km/h)
automtico para conducir a la velocidad deseada sin pisar el pedal del acelerador.
<6G7>
Interruptor de
control de crucero
automtico
Sensor de velocidad
Interruptor de la luz de parada del vehculo
Interruptor del embrague
Interruptor
Servocontrol principal
de la vlvula
de la mariposa
de gases
Luz indicadora de
control de crucero
automtico
ECU del motor

<M/T> o ECU del
motor-A/T<A/T>
Controlador de la vlvula
Interruptor inhibidor de la mariposa de gases
Conector de
diagnstico
17-8 CONTROL DE EMISIONES Y DEL MOTOR -
crucero automtico
<4M4>
Interruptor de
control de crucero
automtico
Sensor de velocidad
Interruptor de la luz de parada del vehculo
Interruptor del embrague
Interruptor
principal
Impulsor del regulador

electrnico Luz indicadora de
control de crucero
automtico
ECU del motor
Interruptor inhibidor
ECU de A/T
Conector de
diagnstico
MB991502 Subconjunto del D Lectura de cdigos dediagnstico
MUT-II D Verificacin del sistema de control de
crucero automtico
FLUJO NORMAL DE LOCALIZACION DE FALLAS DE DIAGNOSTICO
Consultar el GRUPO 00 - Cmo utilizar la localizacin de fallas/Puntos de servicio de inspeccin.
NOTA
Verificar que la manguera de diagnstico est correctamente conectada y no est daada y realizar el
diagnstico.
MB991502 FUNCION DE DIAGNOSTICO

METODO DE LECTURA DE LOS CODIGOS DE DIAGNOSTICO
Conector de Utilizacin del MUT-II
diagnstico
1. Conectar el MUT-II en el conector de diagnstico (16
patillas) debajo de la cubiertainferior de los instrumentos.
2. Con el interruptor de encendido en la posicin ON,
tomaruna lectura de los cdigos de diagnstico.
Precaucin
Girar el interruptor de encendido a OFF antes de conectar
y desconectar el MUT-II.
Utilizacin de una luz indicadora de control de
cruceroautomtico
Interruptor
RESUME: ON 1. Girar el interruptor de encendido a ON con el interruptor
SET conectado. A continuacin, mover el interruptor
RESUME a ON en menos de 1 segundo.
2. Leer un cdigo de diagnstico observando el patrn
dedestellos de la luz indicadora de control de crucero
Interruptor de Interruptor
SET: ON automtico en el medidor combinado.
control de crucero
automtico
Indicacin de cdigo de diagnstico en la luz indicadora de control de crucero

automtico
Cuando sale el cdigo de diagnstico No. 23 Cuando no sale ningn cdigo de diagnstico
0,5 0,5 seg.

seg.
1,5 seg. 0,5 seg.
12V 12 V
0V
0V
Tiempo Seal de las Coloque Seal de
de pausa: decenas divisin: unidades Seales de ON y OFF continuo
3 seg. 2 seg. a intervalos de 0,5 seg.
NOTA
Tambin salen otros puntos de diagnstico a bordo como forma de onda de voltaje correspondientes a los
nmeros de cdigo de diagnstico.
crucero automtico
METODO DE BORRADO DE LOS CODIGOS DE

DIAGNOSTICO
Consultar el GRUPO 00 - Forma de utilizar la localizacin de
fallas/Puntos de servicio de inspeccin.
CUADRO DE INSPECCION PARA LOS CODIGOS DE DIAGNOSTICO <6G7>

No de Punto de diagnstico Pgina de
cdigo referencia
15 Sistema del interruptor de control de crucero automtico 17-10
21 Sistema de seal de enganche de cancelacin 17-11
22 Sistema del interruptor de la luz de parada 17-11
23 Sistema de la ECU del motor <M/T> o ECU del motor-A/T <A/T> 17-12
PROCEDIMIENTO DE INSPECCION PARA LOS CODIGOS DE DIAGNOSTICO <6G7>

Cdigo No. 15 Sistema del interruptor de control de Causa probable
crucero automtico
Este cdigode diagnstico sale cuandolos interruptores RESUME y SET delinterruptor D Malfuncionamientodelinterruptordecontroldecrucero
de control de crucero permanecen conectados. automtico
D Malfuncionamiento del conector
D Malfuncionamiento del mazo de conductores
D Malfuncionamiento del control de la vlvula de la
mariposa de gases
No est bien
Verificar el interruptor de control de crucero automtico. Cambiar
Est bien
No est bien
D-205-3, D-205-2, D-205, E-10, D-11
Est bien
No est bien
Verificar por sntomas de avera. Verificar el mazo de conductores entre el interruptor de control de
crucero automtico y el controlador de la vlvula de la mariposa de
gases.
Est bien No est bien
Reparar
Verificar por sntomas de avera.
No est bien
Cambiar el control de la vlvula de la mariposa de gases.
Cdigo No. 21 Sistema de seal de enganche de Causa probable
cancelacin
El controlador de la vlvula de la mariposa de gases y la ECU del motor <M/T> o la ECU D Malfuncionamiento del conector
del motor-A/T <A/T> envan informacin de retencin de la cancelacin a la ECU del D Malfuncionamiento del mazo de conductores
motor <M/T> o a la ECU del motor-A/T <A/T> a travs de la lnea de seal de enganche D Malfuncionamiento del control de la vlvula de la
de cancelacin y la lnea de comunicacin en serie. mariposa de gases
Este cdigo de diagnstico sale cuando hay una falla en la lnea de seal de enganche D Malfuncionamiento de la ECU del motor <M/T>
de cancelacin o falta de acuerdo en los datos de comunicacin. D Malfuncionamiento de la ECU del motor-A/T <A/T>
No est bien
D-118 <M/T>, D-122 <A/T>, D-11
Est bien

No est bien
Verificar el mazo de conductores entre el controlador de la vlvula No est bien

de la mariposa de gases y la ECU del motor <M/T> o la ECU del mo- Reparar
tor-AT <A/T>
Est bien

No est bien
Cambiar el controlador de la vlvula de la mariposa de gases
No est bien
Verificar por sntomas de avera. Cambiar la ECU del motor <M/T> o la ECU del motor-A/T <A/T>
Cdigo No. 22 Sistema del interruptor de la luz de parada Causa probable

Este cdigo de diagnstico sale cuando el controlador de la vlvula de la mariposa de D Malfuncionamiento del interruptor de la luz de parada
gases detecta un fallo en la salida del interruptor de la luz de parada. D Malfuncionamiento del conector
mariposa de gases
NO
Se encienden normalmente las luces de parada? Verificar el circuito de la luz de parada.
SI
(1)No est
bien
Medir en el conector D-11 del controlador de la vlvula de la maripo- Verificar los siguientes conectores:
sa de gases. D-136, D-26, D-33, E-13, D-128, D-11 <Vehculos con volante a la
D Desconectar el conector y medir en el lado del mazo de izquierda>
conductores. D-136, D-124, E-13, D-128, D-11 <Vehculos con volante a la dere-
(1) Voltaje entre el terminal 25 y la tierra en la carrocera cha>
(2)No est
OK: 0 V(Cuando el pedal del freno est sin pisar.)
bien Est bien Noestbien
Voltaje del sistema (Cuando se pisa el pedal del freno.)
(2) Continuidad entre el terminal 26 y a tierra en la carrocera
OK: Continuidad(Cuando el pedal del freno est sin pisar.) Verificar por sntomas de Reparar
No hay continuidad avera.
(Cuando el pedal del freno est sin pisar.) No est bien
Est bien
Verificar el mazo de conductores entre el interruptor de la luz de pa-
rada y el controlador de la vlvula de la mariposa de gases y reparar
si fuera necesario.

D-136, D-26, E-10, D-11 <Vehculos con volante a la izquierda>
D-136, D-124, E-10, D-11 <Vehculos con volante a la derecha>
Est bien Noestbien
Verificar por sntomas de Reparar
avera.
A la siguiente pgina. No est bien
Verificar el mazo de conductores entre el conector de la vlvula de

la mariposa de gases y el interruptor de la luz de parada, y la tierra
en la carrocera y reparar si fuera necesario.
crucero automtico
De la pgina anterior.
Est bien
No est bien
Medir el conector D-117 de la ECU del motor <M/T> o el conector Verificar los siguientes conectores:
D-122 de la ECU del motor-A/T <A/T>. D-128, D-63 <M/T>
D Desconectar el conector y medir en el lado del mazo de D-128, D-122 <A/T>
conductores. Noestbien
D Voltaje entre el terminal 63 y la tierra en la carrocera <M/T>o Est bien
voltaje entre el terminal 123 y la tierra en la carrocera <A/T> Verificar por sntomas de Reparar
OK: 0 V (Cuando el pedal del freno est sin pisar.) avera.
Voltaje del sistema (Cuando se pisa el pedal del freno.)
No est bien
Est bien
Verificar el mazo de conductores entre el conector de unin (4) y la
Verificar por sntomas de avera. ECU del motor <M/T> o la ECU del motor-A/T<A/T> y reparar si fue-
No est bien ra necesario.
Cdigo No. 23 Sistema de la ECU del motor <M/T> o ECU Causa probable
del motor
Este cdigo de diagnstico sale cuando el sistema de la ECU del motor <M/T> o ECU D Malfuncionamiento de la ECU del motor <M/T>
del motor-A/T <A/T> est defectuoso de la siguiente forma: D Malfuncionamiento de la ECU del motor-A/T <A/T>
D Error de comunicacinentre el controlador de la vlvula de la mariposa de gases y
la ECU del motor <M/T>
D Error de comunicacinentre el controlador de la vlvula de la mariposa de gases y
la ECU del motor-A/T<A/T>
D Malfuncionamiento de la ECU del motor <M/T>
D Malfuncionamiento de la ECU del motor-A/T <A/T>
D Malfuncionamiento del sensor de posicin de la mariposa de gases
D Malfuncionamiento del sensor de posicin del pedal del acelerador
D Malfuncionamiento del servocontrol de la mariposa de gases
D Malfuncionamiento del sensor de velocidad del vehculo
Salida de cdigo de
diagnstico
Cdigo de autodiagnstico del MUT-II Seguir la localizacin de fallas del sistema GDI
Confirmar el cdigo de diagnstico referido al sistema GDI. (Consultar el GRUPO 13A.)
No sale ningn cdigo de
diagnstico
CUADRO DE INSPECCION PARA LOS CODIGOS DE DIAGNOSTICO <4M4>
No de Punto de diagnstico Pgina de
cdigo referencia
15 Sistema del interruptor de control de crucero automtico 17-13
22 Sistema del interruptor de la luz de parada 17-14
23 Sistema de la ECU del motor 17-14
PROCEDIMIENTO DE INSPECCION PARA LOS CODIGOS DE DIAGNOSTICO <4M4>

Cdigo No. 15 Sistema del interruptor de control de Causa probable
crucero automtico
Este cdigode diagnstico sale cuandolos interruptores RESUME y SET delinterruptor D Malfuncionamientodelinterruptordecontroldecrucero
de control de crucero permanecen conectados. automtico
D Malfuncionamiento de la ECU del motor
No est bien
Verificar el interruptor de control de crucero automtico. Cambiar
Est bien
No est bien
D-205-3, D-205-2, D-205, E-10, D-111
Est bien
No est bien
crucero automtico y la ECU del motor.
Reparar

No est bien

crucero automtico
Cdigo No. 22 Sistema del interruptor de la luz de parada Causa probable

Este cdigo de diagnstico sale cuando la ECU del motor detecta un fallo en la salida D Malfuncionamiento del interruptor de la luz de parada
del interruptor de la luz de parada. D Malfuncionamiento del conector
NO
Se encienden normalmente las luces de parada? Verificar el circuito de la luz de parada.
SI
(1) No est bien
Medir en el conector D-111 de la ECU del motor. Verificar los siguientes conectores:
D Desconectar el conector y medir enel lado del mazo de D-136, D-26, D-33, E-13, D-128, D-111<Vehculos con volante a la
conductores. izquierda>
(1) Voltaje entre el terminal 39 y la tierra en la carrocera D-136, D-124, E-13, D-128, D-111<Vehculos con volante a la dere-
OK: 0 V(Cuando el pedal del freno est sin pisar.) cha>
Voltaje del sistema (Cuando se pisa el pedal del freno.) (2) No est
(2) Continuidad entre el terminal 40 y la tierra en la carrocera bien Est bien Noestbien
OK: Continuidad (Cuando el pedal del freno est sin pisar.)
No hay continuidad (Cuando el pedal del freno est sin pi- Verificar por sntomas de Reparar
sar.) avera.
Verificar por sntomas de avera. Verificar el mazo de conductores entre el interruptor de la luz de pa-
rada y la ECU del motor y reparar si fuera necesario.
No est bien
Cambiar la ECU del motor. D-136, D-26, E-10, D-111 <Vehculos con volante a la izquierda>
D-136, D-124, E-10, D-111 <Vehculos con volante a la derecha>
Est bien Noestbien
Verificar por sntomas de Reparar

avera.
No est bien
Verificar el mazo deconductores entrela ECUdelmotor y el interrup-

tor de la luz de parada y la tierra de la carrocera y reparar si fuera
necesario.
Cdigo No. 23 Sistema de la ECU del motor Causa probable

Este cdigo de diagnstico sale cuando el sistema de la ECU del motor est defectuoso D Malfuncionamiento de la ECU del motor
de la siguiente forma:
D Malfuncionamiento del sensor de posicin del pedal del acelerador
D Malfuncionamiento del impulsor del regulador electrnico
D Malfuncionamiento del sensor de velocidad del vehculo
Salida de cdigo de
diagnstico
Cdigo de autodiagnstico del MUT-II Seguir la localizacin de fallas referida al sistema de combustible
Confirmar el cdigo de diagnstico referido al sistema de combusti- diesel. (Consultar el GRUPO 13C.)
ble diesel.
No sale ningn cdigo de
diagnstico
CUADRO DE INSPECCION PARA SINTOMAS DE AVERIA <6G7>
Sntoma de avera No. de Pgina de
procedimiento referencia
de inspeccin
No es posible la comunicacin con MUT-II. 1 17-15
No se cancela el control Incluso si se ha pisado el pedal del freno 2 17-16

de crucero
automtica. Incluso si se ha pisado el pedal del embrague <M/T> 3 17-16
Incluso se ha movido la palanca selectora a la 4 17-17

posicin N <A/T>
Incluso si el interruptor CANCEL est en ON 5 17-17
No puede seleccionar el control de crucero automtico. 6 17-17
Se producen fluctuaciones (aceleracin y desaceleracin repetidas) a la 7 17-18

velocidad ajustada del vehculo.
Cuando el interruptor MAIN del interruptor de control de crucero automtico est 8 17-18
en ON no se enciende el indicador de control de crucero automtico.
(Sin embargo, el sistema de control de crucero automtico est normal.)
PROCEDIMIENTO DE INSPECCION POR SINTOMAS DE AVERIA <6G7>

No es posible la comunicacin con MUT-II. Causa probable
Si el MUT-IItampoco puede comunicarse con otros sistemas queno sea el sistema GDI, D Malfuncionamiento del conector
el circuito de lnea de diagnstico puede estar defectuoso. D Malfuncionamiento del mazo deconductores
Si el MUT-II no puede comunicarse slo con el sistema GDI y el sistema de control de D Malfuncionamientodelinterruptordecontroldecrucero
crucero automtico, el mazo de conductores entre la ECU del motor <M/T> o la ECU del automtico
motor-A/T <A/T> y el conector de diagnstico puede estar defectuoso. D Malfuncionamiento del control de la vlvula de la
Adems, si el MUT-II no puede comunicarse slo con el sistema de control de crucero mariposa de gases
automtico, el interruptor de control de crucero automtico puede estar defectuoso. D Malfuncionamiento de la ECU del motor <M/T>
NO
Puede el MUT-II comunicarse con los otros sistemas (excepto el Consultar el GRUPO 13A - Localizacin de fallas
sistema GDI)? (Procedimiento de inspeccin 1).
SI
NO
Puede el MUT-II comunicarse con el sistema GDI? Consultar el GRUPO 13A - Localizacin de fallas
(Procedimiento de inspeccin 2).
SI
Verificar la seal de entrada del interruptor de control de crucero

automtico
(Consultar el procedimiento de inspeccin 9, pgina 17-19.)
crucero automtico
Aunque se pise el pedal del freno, no se cancela el control Causa probable
de crucero automico.
La causa probable es un malfuncionamiento del interruptor de la luz de parada o un D Malfuncionamiento del interruptorde la luz de parada
malfuncionamiento del circuito de la luz de parada. D Malfuncionamiento del conector
mariposa de gases
NO
El interruptor de la luz de parada est correctamente instalado? Reparar
SI
Seguir el PROCEDIMIENTO DE INSPECCION PARA EL CODIGO

DE DIAGNOSTICO No. 22 - Sistema del interruptor de la luz de pa-
rada (Consultar la pgina 17-11.)
Aunque se pise el pedal del embrague, no se cancela el Causa probable
control de crucero automico. <M/T>
La causa probable es un malfuncionamiento del interruptor del embrague o un D Malfuncionamiento del interruptordel embrague
malfuncionamiento del circuito del interruptor del embrague. D Malfuncionamiento del conector
mariposa de gases
No est bien
Verificar el interruptor del embrague (Consultar el GRUPO 21.) Cambiar
Est bien
No est bien
Medir en el conector del interruptor del embrague D-137. Verificar el siguiente conector: D-137
conductores.
D Continuidad entre el terminal 1 y la tierra en la carrocera Reparar
OK: Continuidad
Est bien
No est bien No est bien
D-11, E-10, D-26, D-137 <Vehculos con volante a la izquierda>
D-11, E-10, D-124, D-137 <Vehculos con volante a la derecha> Verificar el mazo de conductores entre el interruptor delembrague y
la tierra en la carrocera y reparar si fuera necesario.
Est bien

No est bien
No est bien
Verificar el mazo de conductores entre el control de la vlvulade la Reparar
mariposa de gases y el interruptor del embrague.
Est bien
No est bien
Verificar por sntomas de avera. Cambiar el control de la vlvula de la mariposa de gases.
Incluso si se ha movido la palanca selectora a la posicin Causa probable
N, no se cancela el control de crucero automtico. <A/T>
La causa probable es un circuito de interruptor inhibidor defectuoso. D Malfuncionamiento del conector
mariposa de gases
No est bien
Verificar el siguiente conector: D-11, E-113, C-05 Reparar
Est bien

No est bien
No est bien
Verificar el mazo de conductores entre el control de la vlvulade la Reparar
mariposa de gases y el interruptor inhibidor.
Est bien
No est bien
Verificar por sntomas de avera. Cambiar el control de la vlvula de la mariposa de gases.
Incluso si el interruptor CANCEL del control de crucero Causa probable
automtico est en ON, no se cancela el control de
crucero automtico.
La causa probable es un cable roto en el circuito dentro del interruptor CANCEL. D Malfuncionamiento del interruptor de control de
crucero automtico
Cambiar el interruptor de control de crucero automtico.
No puede seleccionar el control de crucero automtico. Causa probable
La causa probable es la funcin de proteccin contra fallas que hacancelado el control D Malfuncionamiento del interruptor de control de
de crucero automtico. crucero automtico
En este caso puede utilizar el MUT-II para verificar los sntomas de avera en cada D Malfuncionamiento del mazo de conductores
sistema inspeccionando los cdigos de diagnstico. D Malfuncionamiento de los conectores
El MUT-II tambien puede utilizarse para verificar si los circuitos de cada interruptor de D Malfuncionamiento del control de la vlvula de la
entrada estn normales o no,inspeccionando la lista de datos. mariposa de gases
NO
El sistema de control de crucero automtico puede comunicarse- Seguir el procedimiento deinspeccin parael sntoma de avera No.
con el MUT-II? 1 (Consultar la pgina 17-15.)
SI
(1) SI
Cdigo de autodiagnstico del MUT-II CUADRO DE INSPECCION PARA LOS CODIGOS DE DIAGNOS-
(1) Hay un cdigo de diagnstico referido a la salida del sistema TICO (Consultar la pgina 17-10.)
de control de crucero automtico? (2) SI
(2) Hay un cdigo de diagnstico para la salida del sistema Seguir la localizacin de fallas del sistema GDI
GDI? (Consultar el GRUPO 13A.)
NO
No est bien
Lista de datos del MUT-II Verificar el sistema de entrada del interruptor de control.
02 Interruptor SET (Procedimiento de inspeccin 9, pgina 17-19.)
Est bien
No est bien
Lista de datos del MUT-II Seguir los procedimientos de inspeccin para los sntomas de
07 Interruptor del embrague <M/T> o interruptor del inhibidor <A/T> avera Nos. 3 4 (Consultar la pgina 17-16, 17.)
No
No est bien
Verificar por sntomas de avera. Cambiar la ECU del motor <M/T> o la ECU del motor <A/T>
crucero automtico
Se producen fluctuaciones (aceleracin y desaceleracin Causa probable
repetidas) a la velocidad ajustada del vehculo.
La causa probable es un malfuncionamiento del sensor de velocidad del vehculo o del D Malfuncionamiento del sensor de velocidad del
servocontrol de la mariposa de gases. En ambos casos, debe confirmarse un cdigo de vehculo
diagnstico para el sistema GDI. D Malfuncionamiento del servocontrol de la mariposa de
gases
mariposa de gases
SI
Cdigo de autodiagnstico de MUT-II Seguir la localizacin de fallas del sistema GDI.
Hay un cdigo de diagnstico referidoa la salida del sistema GDI? (Consultar el GRUPO 13A.)
NO
No est bien
Verificar por sntomas de avera. Cambiar la ECU del motor <M/T> o la ECU del motor-A/T <A/T>
Cuando el interruptor MAIN del interruptor de control de Causa probable
crucero automtico est en ON no se enciende el
indicador de control de crucero automtico. (Sin
embargo, el sistema de control de crucero automtico
est normal.)
Puede estar quemada la bombilla o haber un malfuncionamiento del circuito de la luz D Bombilla quemada
indicadora de control de crucero automtico. D Malfuncionamiento del mazo de conductores
No est bien
Verificar la bombilla de la luz indicadora de control de crucero auto- Cambiar
mtico
Est bien
No est bien
Medir en el conector D-01 del medidor combinado. Verificar el siguiente conector: D-01
conductores.
D Interruptor de encendido e interruptor MAIN: ON
Reparar
D Voltaje entre el terminal 62 y la tierra
OK: Voltaje del sistema
Verificar el mazo de conductores entre el tablero de conexiones y el

medidor combinado y reparar si fuera necesario.
No est bien
Medir en el conector D-116 de la ECU del motor <M/T> o elconector Verificar los siguientes conectores:
D-119 de la ECU del motor-A/T <A/T>. D-02, E-10, D-116 <M/T>
D Desconectar el conector y medir en el lado del mazo de D-02, E-10, D-119 <A/T>
conductores. Est bien No est bien
D Interruptor de encendido e interruptor MAIN de control de
crucero automtico: ON Reparar
D Voltaje entre el terminal 28 y la tierra <M/T>o
voltaje entre el terminal 15 y la tierra <A/T>
No est bien
Est bien
Verificar el mazo de conductores entre el medidor combinado y la
Verificar por sntomas de avera. ECU del motor <M/T> o la ECU del motor-A/T <A/T> y reparar si fue-
No est bien ranecesario.
Cambiar la ECU del motor <M/T> o la ECU delmotor-A/T <A/T>

Verificar el sistema de entrada del interruptor de control de crucero automtico
No est bien
Verificar el interruptor de control de crucero automtico (Consultar Cambiar
la pgina 17-29.)
Est bien
No est bien
Verificacin del resorte de reloj (Consultar el GRUPO 52B.) Reparar
Est bien
No est bien
MedirenelconectorD-205-3delinterruptordecontroldecruceroau- Verificar los siguientes conectores:
tomtico. D-210, D-31, D-205, D-205-2, D-205-3
conductores.
D Interruptor de encendido: ON Reparar

interruptor de control de crucero automtico y reparar si fuera nece-
sario.
No est bien
sa de gases. D-205-3, D-205-2, D-205, E-10, D-11
D Desconectar el conector y medir en el lado del mazo de Est bien No est bien
conductores.
D Interruptor de encendido e interruptor MAIN de control de Reparar
crucero automtico: ON
D Voltaje entre el terminal 12 y la tierra Verificar por sntomas de avera.
No est bien
Est bien
Verificar el mazo de conductores entre el interruptor de control de
crucero automtico y el controlador de la vlvula de la mariposa de
gases y reparar si fuera necesario.
No est bien
sa de gases. D-205-3, D-205-2, D-205, E-10, D-11
conductores.
D Interruptor de encendido e interruptor MAIN y CANCEL de Reparar
control de crucero automtico: ON
OK: Voltaje del sistema Verificar por sntomas de avera.
No est bien
Est bien
Verificar por sntomas de avera. crucero automtico y el controlador de la vlvula de la mariposa de
No est bien gases y reparar si fuera necesario.

crucero automtico
CUADRO DE INSPECCION PARA SINTOMAS DE AVERIA <4M4>

Sntoma de avera No. de Pgina de
procedimiento referencia
de inspeccin
No es posible la comunicacin con MUT-II. 1 17-20
No se cancela el control Incluso si se ha pisado el pedal del freno 2 17-21

de crucero automtico.
Incluso si se ha pisado el pedal del embrague <M/T> 3 17-21
Incluso se ha movido la palanca selectora a la 4 17-22

posicin N <A/T>
Incluso si el interruptor CANCEL est en ON 5 17-22
No puede seleccionar el control de crucero automtico. 6 17-22
Se producen fluctuaciones (aceleracin y desaceleracin repetidas) a la 7 17-23

velocidad ajustada del vehculo.
Cuando el interruptor MAIN del interruptor de control de crucero automtico est 8 17-23
en ON no se enciende el indicador de control de crucero automtico.
(Sin embargo, el sistema de control de crucero automtico est normal.)
PROCEDIMIENTO DE INSPECCION POR SINTOMAS DE AVERIA <4M4>

No es posible la comunicacin con MUT-II. Causa probable
Si el MUT-II tampoco puede comunicarse con otros sistemas que no sea el sistema de D Malfuncionamiento del conector
combustible diesel, el circuito de lnea de diagnstico puede estar defectuoso. D Malfuncionamiento del mazo de conductores
Si el MUT-II no puede comunicarse slo con el sistema de combustible diesel y el D Malfuncionamientodelinterruptordecontroldecrucero
sistema de control de crucero automtico, el mazo de conductores entre la ECU del automtico
motor y el conector de diagnstico puede estar defectuoso. D Malfuncionamiento de la ECU del motor
Adems, si el MUT-II no puede comunicarse slo con el sistema de control de crucero
automtico, el interruptor de control de crucero automtico puede estar defectuoso.
NO
Puede el MUT-II comunicarse con los otros sistemas (excepto el Consultar el GRUPO 13C - Localizacin de fallas (Procedimiento de
sistema de combustible diesel)? inspeccin 1).
SI
NO
Puede el MUT-II comunicarse con el sistema de combustible die- Consultar el GRUPO 13C - Localizacin de fallas (Procedimiento de
sel? inspeccin 2).
SI
Verificar la seal de entrada del interruptor de control decrucero au-

tomtico
(Consultar el procedimiento de inspeccin 9, pgina 17-24.)
Aunque se pise el pedal del freno, no se cancela el control Causa probable
de crucero automico.
La causa probable es un malfuncionamiento del interruptor de la luz de parada o un D Malfuncionamiento del interruptor de la luz de parada
malfuncionamiento del circuito de la luz de parada. D Malfuncionamiento del conector
NO
El interruptor de la luz de parada est correctamente instalado? Reparar
SI
Seguir el PROCEDIMIENTO DE INSPECCION PARA EL CODIGO

DE DIAGNOSTICO No. 22 - Sistema del interruptor de la luz de pa-
rada (Consultar la pgina 17-14.)
Aunque se pise el pedal del embrague, no se cancela el Causa probable
control de crucero automtico. <M/T>
La causa probable es un malfuncionamiento del interruptor del embrague o un D Malfuncionamiento del interruptor del embrague
malfuncionamiento del circuito del interruptor del embrague. D Malfuncionamiento del conector
No est bien
Verificar el interruptor del embrague (Consultar el GRUPO 21.) Cambiar
Est bien
No est bien
Medir en el conector D-137 del interruptor del embrague. Verificar el siguiente conector: D-137
D Desconectar el conector y medir en el lado del mazo de No est bien
Est bien
conductores.
D Continuidad entre el terminal 1 y la tierra en la carrocera Reparar
OK: Continuidad
Est bien
No est bien
No est bien
D-111, E-10, D-26, D-137 <Vehculos con volante a la izquierda>
D-111, E-10, D-124, D-137 <Vehculos con volante a la derecha> Verificar el mazo de conductores entre el interruptor del embrague
Est bien y la tierra en la carrocera y reparar si fuera necesario.

No est bien
No est bien
Verificar el mazo de conductores entre el control de la vlvula de la Reparar
mariposa de gases y el interruptor del embrague.
Est bien
No est bien
Verificar por sntomas de avera. Cambiar la ECU del motor.
crucero automtico
Incluso si se ha movido la palanca selectora a la posicin Causa probable
N, no se cancela el control de crucero automtico. <A/T>
La causa probable es un circuito de interruptor inhibidor defectuoso. D Malfuncionamiento del conector
No est bien
Verificar los siguientes conectores: D-113, E-113, C-05 Reparar
Est bien

No est bien
No est bien
interruptor inhibidor.
Est bien
No est bien
Incluso si el interruptor CANCEL del control de crucero Causa probable
automtico est en ON, no se cancela el control de
crucero automtico.
La causa probable es un cable roto en el circuito dentro del interruptor CANCEL. D Malfuncionamientodelinterruptordecontroldecrucero
automtico
Cambiar el interruptor de control de crucero automtico.
No puede seleccionar el control de crucero automtico. Causa probable
La causa probable es la funcin de proteccin contra fallas que ha cancelado el control D Malfuncionamientodelinterruptordecontroldecrucero
de crucero automtico. automtico
En este caso puede utilizar el MUT-II para verificar los sntomas de avera en cada D Malfuncionamiento del mazo de conductores
sistema inspeccionando los cdigos de diagnstico. D Malfuncionamiento de los conectores
El MUT-II tambien puede utilizarse para verificar si los circuitos de cada interruptor de D Malfuncionamiento de la ECU del motor
entrada estn normales o no, inspeccionando la lista de datos.
NO
El sistema de control de crucero automtico puede comunicarse- Seguir el procedimiento de inspeccin para el sntoma de avera
con el MUT-II? No.1 (Consultar la pgina 17-20.)
SI
(1) SI
Cdigo de autodiagnstico del MUT-II CUADRO DE INSPECCION PARA LOS CODIGOS DE
(1) Hay un cdigo de diagnstico referido a la salida del sistema DIAGNOSTICO (Consultar la pgina 17-13.)
de control de crucero automtico? (2) SI
(2) Hay un cdigo de diagnstico referido a la salida del sistema Seguir la localizacin de fallas del sistema de combustible diesel
de combustible diesel? (Consultar el GRUPO 13C.)
NO
No est bien
Lista de datos del MUT-II Verificar el sistema de entrada del interruptor de control.
02 Interruptor SET (Procedimiento de inspeccin 9. pgina 17-24.)
Est bien
No est bien
Lista de datos del MUT-II Seguir los procedimientos de inspeccin para los sntomas de ave-
07 Interruptor del embrague <M/T> o interruptor del inhibidor <A/T> ra Nos. 3 4 (Consultar la pgina 17-21, 22.)
NO
No est bien
Se producen fluctuaciones (aceleracin y desaceleracin Causa probable
repetidas) a la velocidad ajustada del vehculo.
La causa probable es un malfuncionamiento del sensor de velocidad del vehculo o D Malfuncionamiento del sensor de velocidad del
impulsor del regulador electrnico. vehculo
En ambos casos, debe confirmarse un cdigo de diagnstico para el sistema de D Malfuncionamiento del impulsor del regulador
combustible diesel. electrnico
SI
Cdigo de autodiagnstico de MUT-II Seguir la localizacin de fallas del sistema de combustible diesel.
Hay un cdigo de diagnstico referidoa la salida del sistema de (Consultar el GRUPO 13C.)
combustible diesel?
NO
No est bien
Verificar por sntomas de avera. Cambiar la ECU del motor
Cuando el interruptor MAIN del interruptor de control de Causa probable
crucero automtico est en ON no se enciende el
indicador de control de crucero automtico. (Sin
embargo, el sistema de control de crucero automtico
est normal.)
Puede estar quemada la bombilla o haber un malfuncionamiento del circuito de la luz D Bombilla quemada
indicadora de control de crucero automtico. D Malfuncionamiento del mazo de conductores
No est bien
Verificar la bombilla de la luz indicadora de control de crucero auto- Cambiar
mtico
Est bien
No est bien
Medir en el conector D-01 del medidor combinado. Verificar el siguiente conector: D-01
conductores.
D Interruptor de encendido e interruptor MAIN: ON
Reparar
Est bien
No est bien

medidor combinado y reparar si fuera necesario.
No est bien
D Desconectar el conector y medir en el lado del mazo de D-02, E-10, D-110
Verificar por sntomas de avera. Verificar el mazo de conductores entre el medidor combinado y la
No est bien ECU del motor y reparar si fuera necesario.
Cambiar la ECU del motor

crucero automtico
Verificar el sistema de entrada del interruptor de control de crucero automtico
No est bien
Verificar el interruptor de control de crucero automtico Cambiar
Est bien
No est bien
Verificacin del resorte de reloj (Consultar el GRUPO 52B.) Reparar
Est bien
No est bien
MedirenelconectorD-205-3delinterruptordecontroldecruceroau- Verificar los siguientes conectores:
tomtico. D-210, D-31, D-205, D-205-2, D-205-3
D Desconectar el conector y medir en el lado del mazo de No est bien
Est bien
conductores.

interruptor de control de crucero automtico y reparar si fuera nece-
sario.
No est bien
D Desconectar el conector y medir en el lado del mazo de D-205-3, D-205-2, D-205, E-10, D-111
OK: Voltaje del sistema Verificar por sntomas de avera.

crucero automtico y la ECU del motor y reparar si fuera necesario.
No est bien
D Desconectar el conector y medir en el lado del mazo de D-205-3, D-205-2, D-205, E-10, D-112
conductores.
D Interruptor de encendido e interruptor MAIN y CANCEL de
control de crucero automtico: ON Reparar
No est bien crucero automtico y la ECU del motor y reparar si fuera necesario.

CUADRO DE REFERENCIA DE LA LISTA DE DATOS
Para los datos que se hacen entrar en la ECU del <6G7>, pueden leerse los siguientes puntos
motor <6G7-M/T, 4M4>, ECU del motor-A/T utilizando el MUT-II.
<6G7-A/T> y controlador de la mariposa de gases
COMO LEER LA LISTA DE DATOS
1. Conectar el MUT-II en el conector de 2. Girar el interruptor de encendido a la posicin
diagnstico de 16 patillas. ON.
Precaucin 3. Seleccionar el control de crucero automtico
Gire el interruptor de encendido a OFF antes en el men MUT-II, y leer la lista de datos.
de conectar y desconectar el MUT-II.
<6G7>
No. de Punto de verificacin Condiciones de la verificacin Estado normal
terminal
01 Interruptor MAIN Interruptor MAIN: ON ON
del control
de crucero Interruptor MAIN: OFF OFF
automtico
02 SET Interruptor Interruptor SET: ON ON
(RUEDA MAIN: ON
LIBRE) Interruptor SET: OFF OFF
03 RESUME Interruptor RESUME: ON ON

(ACCEL)
Interruptor RESUME: OFF OFF
04 CANCEL Interruptor CANCEL: ON ON
Interruptor CANCEL: OFF OFF

05 Interruptor de la luz de Pedal del freno: Pisado ON
parada (para el circuito
de la luz de parada) Pedal del freno: Sin pisar OFF
06 Interruptor de la luz de Pedal del freno: Pisado OFF

de control de crucero Pedal del freno: Sin pisar ON
automtico)
07 Interruptor del embrague Pedal del embrague: Pisado ON
<M/T>
Pedal del freno: Sin pisar OFF
Interruptor inhibidor Palanca selectora: posicin N, P ON
<A/T>
Palanca selectora: Otra que no sea la posicin N, OFF
P
08 Interruptor del acelera- Pedal del acelerador: Sin pisar ON
dor (Interruptor de
posicin de ralent) Pedal del acelerador: Pisado OFF
09 Sistema del control de Sistema de control de crucero automtico: Activado ON

crucero automtico
Sistema de control de crucero automtico: No OFF
activado
10 Sensor de velocidad del Prueba de carretera del vehculo El velocmetro y el
vehculo MUT-II muestran el
mismo valor.
crucero automtico

terminal
11 Sensor de posicin de la Pedal del acelerador: Pisado a fondo 450 - 800 mV
mariposa de gases
Pedal del acelerador: Pisado Cuando ms a fondo
se pise el pedal mayor
es el valor mostrado en
el MUT-II
Pedal del acelerador: Sin pisar 4.200 - 4.900 mV

12 Sensor de posicin del Pedal del acelerador: Pisado a fondo 985 - 1.085 mV
Pedal del acelerador: Pisado Cuando ms a fondo
se pise el pedal mayor
es el valor mostrado en
el MUT-II
Pedal del acelerador: Sin pisar 4.000 mV o ms
<4M4>
terminal
01 Interruptor MAIN Interruptor MAIN: ON ON
del control
de crucero Interruptor MAIN: OFF OFF
02 automtico SET Interruptor Interruptor SET: ON ON
(RUEDA MAIN: ON
LIBRE) Interruptor SET: OFF OFF
03 RESUME Interruptor RESUME: ON ON

(ACCEL)
Interruptor RESUME: OFF OFF
04 CANCEL Interruptor CANCEL: ON ON
Interruptor CANCEL: OFF OFF
05 Interruptor de la luz de Pedal del freno: Pisado ON
de la luz de parada) Pedal del freno: Sin pisar OFF
06 Interruptor de la luz de Pedal del freno: Pisado OFF

de control de crucero Pedal del freno: Sin pisar ON
automtico)
07 Interruptor del embrague Pedal del embrague: Pisado ON
<M/T>
Pedal del freno: Sin pisar OFF
Interruptor inhibidor Palanca selectora: posicin N, P ON
<A/T>
Palanca selectora: Otra que no sea la posicin N, OFF
P
08 Interruptor del acelera- Pedal del acelerador: Sin pisar ON
dor (Interruptor de
posicin de ralent) Pedal del acelerador: Pisado OFF
09 Sistema del control de Sistema de control de crucero automtico: Activado ON

crucero automtico
Sistema de control de crucero automtico: No OFF
activado
terminal
10 Sensor de velocidad del Prueba de carretera del vehculo El velocmetro y el
vehculo MUT-II muestran en
mismo valor.
11 Sensor de posicin del Pedal del acelerador: Pisado a fondo 0,9 - 1,1 V
Pedal del acelerador: Sin pisar 4,1 V o ms
VERIFICACION DEL INTERRUPTOR PRINCIPAL
DE CONTROL DE CRUCERO AUTOMATICO
1. Girar la llave de encendido a ON.
2. Verificar que la luz indicadora en el medidor combinado se
enciende cuando se conecta a ON el interruptor MAIN.
Luz indicadora de control

de crucero automtico
crucero automtico
VERIFICACION DEL INTERRUPTOR DE

CONTROL DE CRUCERO AUTOMATICO
(A)
AJUSTE DE CONTROL DE CRUCERO AUTOMATICO
1. Conectar a ON el interruptor MAIN.
2. Conducir a la velocidad deseada dentro de una gama de
(C) aproximadamente 40 - 200 km/h.
3. Presionar el interruptor de control de crucero automtico en
el sentido de la flecha (B).
(B) 4. Verificar que, cuando se suelta el interruptor, la velocidad es
la velocidad constante deseada.
NOTA
Cuando la velocidad del vehculo disminuye en aproximada-
mente 15 km/h por debajo de la velocidad fijada porque, por
ejemplo, se sube una cuesta, se cancelar el control de
crucero automtico.
AJUSTE DE AUMENTO DE LA VELOCIDAD
1. Ajustar a la velocidad deseada.
2. Presionar el interruptor de control de crucero automitco en
el sentido de la flecha (A).
3. Verificar que la aceleracin contina mientras mantiene
presionado el interruptor y cuando lo suelta, la velocidad
contante del momento en el que solt el interruptor pasa a
ser la velocidad de conduccin.
NOTA
La aceleracin puede continuar incluso cuando la velocidad-
del vehculo ha superado el lmite de alta velocidad (aprox.
200 km/h). Pero la velocidad del momento en el que se solt
el interruptorde control de crucero automitcoo quedar
registrada como lmite de alta velocidad.
AJUSTE DE REDUCCION DE VELOCIDAD
1. Ajustar a la velocidad deseada.
2. Presionar el interruptor de control de crucero automtico en
el sentido de la flecha (B).
3. Verificar que la desaceleracin contina mientras mantiene
presionado el interruptor y cuando lo suelta, la velocidad
contante del momento en el que solt el interruptor pasa a
ser la velocidad de conduccin.
NOTA
Cuando la velocidad del vehculo baja a su lmite inferior
(aproximadamente 40 km/h) durante la desaceleracin, se
cancelar el control de crucero automtico.
RETORNO A LA VELOCIDAD FIJADA ANTES DE LA
CANCELACION DEL CONTROL DE CRUCERO AUTOMATICO
1. Ajustar el control de velocidad de crucero automtico.
2. Cuando se realiza una de las siguientes operaciones a velocidad
constante durante el control de crucero automtico,verificar que
vuelve a la conduccin normal y se produce la desaceleracin.
a. El interruptor de control de crucero automtico se
mueve en el sentido de la flecha (C).
b. Se pisa el pedal del freno.
c. Se pisa el pedal del embrague. <M/T>
d. Se mueve la palanca selectora a la posicin N. <A/T>
3. Cuando se presiona el interruptor de control de crucero
automtico en el sentido de la flecha (A) con una velocidad del
vehculo de 40 km/h o mayor, verificar que la velocidad del
vehculo vuelve a la velocidad a la que estaba al momento de
cancelar la conduccin con control de crucero automtico, y
se produce la conduccin a velocidad constante.
4. Cuando se mueve el interruptor MAIN a OFF mientras
conduce a velocidad constante, verificar que vuelve a la
conduccin normal y se produce la desaceleracin.
VERIFICACION DEL COMPONENTE DE
CONTROL DE CRUCERO AUTOMATICO
INTERRUPTOR DE LA LUZ DE PARADA
2. Verificar por continuidad entre los terminales del
interruptor.
Condiciones de la medicin No. de terminal
1 2 3 4
Cuando se pisa el pedal del freno.

(para el circuito de la luz de parada)
Cuando se pisa el pedal del freno.

(para el circuito de control de
crucero automtico)
VERIFICACION DEL INTERRUPTOR DE CONTROL DE

CRUCERO AUTOMATICO
Medir la resistencia entre los terminales cuando se presionado
cada uno de los interruptores SET, RESUME, CANCEL y
MAIN. Si los valores medidos en este momento corresponden
a los del siguiente cuadro, no hay avera.
Posicin del interruptor Resistencia entre terminales
Interruptor MAIN: OFF No hay continuidad
Interruptor MAIN: ON Terminales 1 y 2 Aprox. 3,9 kW
1
Interruptor Interruptor Terminales 2 y 3 Aprox. 0 W
MAIN: ON CANCEL:
ON
Principal
OFF OFF ON Interruptor Terminales 2 y 3 Aprox. 910 W
OFF
OFF
ON ON ON RESUME:
ON
CAN SET RES
Interruptor Terminales 2 y 3 Aprox. 220 W
SET: ON
3 2
INTERRUPTOR DE POSICION DEL PEDAL DEL

EMBRAGUE
SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA DE GASES

VERIFICACION DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL

VEHICULO
Consultar el GRUPO 54 - Medidores combinados.
crucero automtico
INTERRUPTOR DE CONTROL DE CRUCERO AUTOMATICO

PRECAUCION: SRS
Antes de desmontar el mdulo del colchn de aire,
consultar el GRUPO 52B - Precauciones para el
servicio del sistema de seguridad suplementario
(SRS) y mdulos del colchn de aire y resorte de
reloj.

instalacin
Desmontaje e instalacin del mdulo del colchn de aire
(Consultar el GRUPO 52B.)
Interruptor de control
de crucero automtico
CONTROL DE EMISIONES Y DEL MOTOR - Sistema de control de emisiones <6G7> 17-31
SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES <6G7>

INFORMACION GENERAL
El sistema de control de emisiones consiste de los subsistemas siguientes:
D Sistema del control de emisin del crter del cigeal
D Sistema de control de emisiones evaporativo
D Sistema de control de emisiones del escape
Puntos Nombre Especificaciones
Sistema de control Vlvula de ventilacin positiva del crter del Tipo flujo variable
de emisiones del cigeal (PCV) (Propsito: Reduccin de HC)
crter del cigeal
Sistema de control Receptculo Equipado

de emisiones Vlvula de solenoide de control de purga Vlvula de solenoide tipo ciclo de
evaporativo trabajo
(Propsito: Reduccin de HC)
Sistema de control Dispositivo de control de la relacin de aire y Tipo retroalimentacin del sensor de
de emisiones del combustible (GDI) oxgeno
escape (Propsito: Reduccin de CO, HC y
NOx)
Sistema de recirculacin de los gases de Equipado

escape Tipo del motor paso a paso (Propsito:
D Vlvula de EGR Reduccin de NOx)
Convertidor cataltico Tipo monoltico

(Propsito: Reduccin de CO, HC y
NOx)
CUADRO DE REFERENCIA DE LOS DISPOSITIVOS DE CONTROL DE EMISIONES

Piezas relacionadas Sistema de Sistema de Sistema de Convertidor Sistema de Pgina de
control de control de control de cataltico recirculacin referencia
emisiones emisiones la relacin de los
del crter evaporativo de aire y gases de
del cigeal combustible escape
Vlvula de ventilacin 17-35

positiva del crter del
cigeal
Vlvula de solenoide de 17-38

control de purga
Pieza integrante del GRUPO 13A

sistema de GDI
Convertidor cataltico 17-44
Vlvula de EGR 17-40

17-32 CONTROL DE EMISIONES Y DEL MOTOR - Sistema de control de emisiones <6G7>

Puntos Valor normal
Resistencia de la bobina de la vlvula de solenoide de control de purga (a 28 - 36

20_C) W
Resistencia de la bobina de la vlvula de EGR (a 20_C) W 10 - 20
MB991658 Juego del mazo Inspeccin de la vlvula de EGR
de conductores de
prueba
MANGUERA DE VACIO
DIAGRAMA DE LA TUBERIA DE LA MANGUERA DE VACIO
De la bomba de combustible (presin baja)

Vlvula de ventilacin positiva
del crter del cigeal
Inyector
Al tanque de
combustible
P
Vlvula de
recirculacin de
gases del escape
(motor paso a paso)
Recipiente
Bomba de combustible
(presin alta) Vlvula solenoide de
control de purga
Sensor de oxgeno (delantero)
Sensor de oxgeno (trasero) <solo M/T>
Convertidor cataltico
DIAGRAMA DEL CIRCUITO DEL VACIO
Mltiple de admisin Cuerpo de la mariposa de gases
A la Del
cmara de depurador
combustin de aire
B
Recipiente
B
Vlvula solenoide
de control de purga
(ON: ABIERTO)
Color de la manguera de vaco
B: Negro
VERIFICACION DE LA MANGUERA DE VACIO

1. Cerciorarse de que las mangueras de vaco estn
conectadas correctamente utilizando el diagrama de
tubera como una gua.
2. Verificar la condicin de conexin de las mangueras de
vaco (desmontadas, flojas, etc.) y, cerciorarse de que no
hayan curvaturas o exista dao alguno.
INSTALACION DE LA MANGUERA DE VACIO
1. Al momento de conectar las mangueras de vaco, stas
debern estar insertas firmemente sobre las boquillas.
2. Conectar las mangueras correctamente, usando el
diagrama de la tubera de las mangueras de vaco como
una gua.
SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES DEL CARTER DEL

CIGEAL
INFORMACION GENERAL
El sistema de control de emisiones del crter del positiva del crter del cigeal.
cigeal es un sistema utilizado para prevenir el La vlvula de ventilacin positiva del crter del
escape de la mezcla de escape proveniente del cigeal ha sido diseada con el propsito de
interior del crter del cigeal, la cual puede entrar levantar el pistn de acuerdo al vaco en el mltiple
en la atmsfera. de admisin, para regular apropiadamente el
El aire fresco es enviado desde el filtro de aire al caudal de gases de derivacin.
crter del cigeal a travs de la manguera del Cuando la carga del motor est baja, el caudal de
respiradero. Esto, con el fin de que sea mezclada gases de derivacin se controla para mantener la
con la mezcla del escape dentro del crter del estabilidad del motor. Cuando la carga del motor
cigeal. La mezcla de escape dentro del crter del sube, dicho caudal aumenta para mejorar el
cigeal es atrada y llevada al interior del mltiple rendimiento de la ventilacin.
de admisin a travs de la vlvula de ventilacin
Manguera de ventilacin
Vlvula de ventilacin
cigeal
Manguera de respiradero
POSICION DE LAS PIEZAS

Vlvula de ventilacin positiva del
crter del cigeal
Cubierta de
balancn del
banco
izquierdo
INSPECCION DEL SISTEMA DE VENTILACION
POSITIVA DEL CARTER DEL CIGEAL
1. Desmontar la manguera de ventilacin de la vlvula de
ventilacin positiva del crter del cigeal.
2. Desmontar la vlvula de ventilacin positiva del crter del
cigeal de la cubierta del balancn.
3. Volver a instalar la vlvula de ventilacin positiva del crter
del cigeal en la manguera de ventilacin.
4. Arrancar el motor y hacerlo funcionar a la velocidad de
ralent.
5. Colocar un dedo en la abertura de la vlvula de ventilacin

Vlvula de
positiva del crter del cigeal y confirmar que se siente el
ventilacin vaco del mltiple de admisin.
positiva del
crter del NOTA
cigeal En este momento, el pistn en la vlvula de ventilacin
positiva del crter del cigeal comienza a moverse hacia
adelante y hacia atrs.
6. Limpiar la vlvula de ventilacin positiva del crter del
cigeal o cambiarla, en caso de no sentir el vaco.
INSPECCION DE LA VALVULA DE VENTILACION

Vlvula de ventilacin POSITIVA DEL CARTER DEL CIGEAL
cigeal 1. Introducir una varilla delgada en la vlvula de ventilacin
positiva del crter del cigeal de acuerdo al lado
mostrado en la ilustracin (lado de instalacin de la
cubierta del balancn) y mover la varilla hacia atrs y hacia
adelante a fin de confirmar que el pistn se mueve.
2. Hay una obstruccin en la vlvula de ventilacin positiva
del crter del cigeal, en caso de que el pistn no se
mueva. Limpiar o cambiar la vlvula en este caso.
SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES EVAPORATIVO

INFORMACION GENERAL
El sistema de control de emisiones evaporativo y el mltiple de admisin.
evita que los vapores del combustible generados en Cuando la temperatura del refrigerante es baja, o
el tanque de combustible escapen a la atmsfera. cuando la cantidad de aire de admisin es pequea
Los vapores del combustible son enviados al (cuando el motor se encuentra en velocidad ralent,
receptculo a travs de la vlvula de control de la por ejemplo), la unidad de control del motor
presin del tanque de combustible, el tubo de vapor desconecta la vlvula de solenoide de control de
y la manguera de vapor. El receptculo almacena purga para cortar el flujo del vapor del combustible.
estos vapores temporalmente. Esto no solamente garantiza la capacidad de
Cuando el vehculo se encuentra marchando, los conduccin cuando el motor se encuentra fro o
vapores del combustible almacenados en el funcionando con una carga baja de potencia, sino
receptculo, fluyen a la cmara de combustin a que tambin estabiliza el nivel de emisiones.
travs de la vlvula de solenoide de control de purga

Cuerpo de la mariposa
de gases
Vlvula
solenoide de ECU del motor
Recipiente control de purga
(ON: ABIERTO)
Rel de de aire de admisin
control Sensor de presin
baromtrica
Batera

Vlvula solenoide de control de purga
Manguera de vaco INSPECCION DEL SISTEMA DE CONTROL DE
Tapn PURGA
1. Desconectar la manguera de vaco del mltiple de
admisin y conectarlo a la bomba de vaco manual.
2. Tapar la boquilla en donde la manguera de vaco fue
desmontada.
3. Cuando el motor est fro o caliente, aplicar un vaco de 53
kPa, y verificar la condicin del vaco.
Cuando el motor est fro
(Temperatura del refrigerante del motor: 40_C o
menor)
Estado del motor Condicin normal
En ralent Se mantiene el vaco.
3.000 r/min
Cuando el motor est caliente

(Temperatura del refrigerante del motor: 80_C o
mayor)
Estado del motor Estado normal
D En ralent Se mantiene el vaco
D Durante unos 6 minutos
despus de arrancar el
motor.
D 3.000 r.p.m. Se pierde el vaco
D Durante aproximadamente
3 minutos despus de
arrancar el motor.
Manguera de vaco INSPECCION DEL VACIO EN LA LUMBRERA DE

PURGA
1. Desconectar la manguera de vaco del tubo de vaco de
purga del mltiple de admisin y conectar una bomba de
vaco manual en el tubo.
Vaco 2. Arrancar el motor y aumentar la velocidad del motor.

Verificar que el vaco se mantenga constante.
NOTA
Si cambia el vaco, la lumbrera para purga de la vlvula de
la mariposa de gases est obstruida. Limpiar la lumbrera.
Velocidad del motor (r/min)

INSPECCION DE LA VALVULA DE SOLENOIDE

A
DE CONTROL DE PURGA
NOTA
B Antes de desconectar la manguera de vaco, poner una marca
en la manguera de vaco para que sta pueda volver a ser
conectada en la posicin original.
1. Desconectar la manguera de vaco de la vlvula
solenoide.
Batera 2. Desconectar el conector del mazo de conductores.
3. Conectar una bomba manual de vaco en la boquilla (A) de
la vlvula de solenoide (Consultar la ilustracin a la
izquierda).
4. Verificar la hermeticidad aplicando un vaco. Realizar esto
cuando se aplica directamente el voltaje de batera a la
vlvula de solenoide y cuando no se aplica dicho voltaje.
Voltaje de la batera Condicin normal
Aplicar Hay fuga del vaco
No aplicar Se mantiene el vaco
5. Medir la resistencia entre los terminales de la vlvula de
solenoide.
Valor normal: 30 - 34 W (a 20_C)
SISTEMA DE RECIRCULACION DE GASES DEL ESCAPE (EGR)
INFORMACION GENERAL
El sistema de recirculacin de gases del escape cuales llegan a la cmara de combustin a travs
reduce el nivel de emisiones de xido de nitrgeno del mltiple de admisin. Esto es con el propsito de
(NOx). Cuando la temperatura de combustin de la aminorar la temperatura de combustin de la
mezcla de aire y combustible es alta, se genera una mezcla de aire y combustible. Esto da por resultado
gran cantidad de NOx en la cmara de combustin. una reduccin de xido de nitrgeno (NOx).
Por lo tanto, este sistema recircula parte de los La proporcin de circulacin de EGR es controlada
gases de emisin provenientes de la lumbrera de mediante la vlvula de EGR a fin de no disminuir el
escape perteneciente a la tapa de cilindro, los rendimiento del motor.
FUNCIONAMIENTO
La vlvula de EGR se cierra y no hace recircular los D La temperatura del refrigerante del motor est
gases del escape en uno de los siguientes casos. baja.
En caso contrario la vlvula de EGR se abre y D El motor est en ralent.
recirculan los gases de escape. D La vlvula de mariposa de gases est abierta
completamente.
Vlvula de recirculacin de
gases del escape (motor de Rel de control
paso a paso) del motor Batera
Cuerpo de la mariposa
de gases
ECU del motor

Sensor de ngulo
del cigeal
Sensor de posicin de
la mariposa de gases

Vlvula de EGR
INSPECCION DEL SISTEMA DE CONTROL DE

RECIRCULACION DE LOS GASES DE ESCAPE
(EGR)
Consultar el GRUPO 13 - Localizacin de fallas.
INSPECCION DE LA VALVULA DE EGR (MOTOR

Vlvula de EGR PASO A PASO)
Inspeccin del sonido de funcionamiento
1. Verificar que el sonido de funcionamiento del motor paso
a paso puede escucharse en la vlvula de EGR cuando se
gira el interruptor de encendido a ON (sin poner en marcha
el motor).
2. Si no se puede escuchar el sonido de funcionamiento,
verificar el circuito de mando del motor paso a paso.
NOTA
Si el circuito es normal, la causa es probablemente un
malfuncionamiento del motor paso a paso o de la
ECU-motor.
Inspeccin de la resistencia de bobina

1. Desconectar el conector de la vlvula de EGR.
2. Medir la resistencia entre el terminal No. 2 y terminal No. 1
o terminal No. 3 del conector del lado de la vlvula de EGR.
3. Medir la resistencia entre el terminal No. 5 y terminal No. 4
o terminal No. 6 del conector del lado de la vlvula de EGR.
Verificacin del funcionamiento
1. Desmontar la vlvula EGR.
2. Conectar la herramienta especial (mazo de conductores
de prueba: MB991658) al conector del lado de la vlvula
de recirculacin de gases del escape.
3. Conectar el terminal No. 2 en el terminal positivo (+) de la
batera.
4. Conectar el terminal No. 1 y el terminal No. 3 en el terminal
negativo ( - ) de la batera para verificar si hay vibraciones
Vlvula de EGR (como cuando el motor de velocidad gradual vibra
ligeramente) debido al funcionamiento del motor de
velocidad gradual.
5. Conectar el terminal No. 5 del terminal positivo (+) de la
batera.
6. Conectar el terminal No. 4 y el terminal No. 6 en el terminal

negativo ( - ) de la batera para verificar si se producen
vibraciones (como cuando el motor de velocidad gradual
vibra ligeramente) debido al funcionamiento del motor de
velocidad gradual.
7. Si el resultado de la verificacin muestra que se siente la
vibracin, el motor de velocidad gradual est bien.
Batera
MB991658
VALVULA DE RECIRCULACION DE GASES DEL ESCAPE

Pasos antes del desmontaje
D Vaciado y rellenado de refrigerante de motor D Desmontaje e instalacin del conjunto del purificador
(Consultar el GRUPO 14 - Servicio en el vehculo.) de aire (Consultar el GRUPO 15.)
(Consultar el GRUPO 11A - Correa de distribucin.)
14 1 Nm
4
18 2 Nm
3
59 10 Nm
22 4 Nm
1
5
2

1. Conexin de la manguera de agua 5. Vlvula de recirculacin de gases del
2. Conector de la vlvula de recircula- escape
cin de gasesdel escape "AA 6. Empaquetadura de la vlvula de re-
3. Tubo de recirculacin de gases del circulacin de gases del escape
escape
4. Empaquetadura del tubo de recircu-
lacin de gases del escape

Saliente
VALVULA DE RECIRCULACION DE GASES DEL
ESCAPE
Instalar la empaquetadura de tal forma que la saliente mira en
el sentido indicado.
RECIPIENTE
5
7
4
1
2
3

1. Gancho de la manguera 5. Conexin de la manguera de purga
2. Manguera de vapor 6. Recipiente
3. Vlvula de respiradero 7. Mnsula del recipiente
4. Conexin de la manguera de vapor
CONVERTIDOR CATALITICO
INFORMACION GENERAL
El convertidor cataltico de tres vas, junto con el Cuando se controla la mezcla en la relacin de
control de relacin de aire/combustible por bucle aire/combustible estequiomtrica, el convertidor
cerrado basado en la seal del sensor de oxgeno cataltico de tres vas ofrece la mejor purificacin
oxidiza los monxidos de carbono (CO) y los contra los tres componentes, es decir, CO, HC y
hidrocarbonos (HC) y reduce los xidos de NOx.
nitrgeno (NOx).
instalacin
49 10 Nm
49 5 Nm

1. Convertidor cataltico
2. Anillo sellador
CONTROL DE EMISIONES Y DEL MOTOR - Sistema de control de emisiones <4D5> 17-45
SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES <4D5>

INFORMACION GENERAL
El sistema de recirculacin de gases del escape
controlado electrnicamente y el sistema de control
de distribucin de la inyeccin de combustible (tem-
porizador de carga) reducen el nivel de los gases del
escape (NOx).
Punto Nombre Especificaciones
Sistema de control de emisiones del Sistema de recirculacin de gases Sistema de recirculacin de gases
escape del escape del escape controlado electrnica-
D Vlvula de recirculacin de gases mente
del escape Tipo sencillo
D Vlvula de solenoide No. 1 de Vlvula de solenoide tipo rendimiento
recirculacin de gases del escape Vlvula de solenoide tipo ON/OFF
D Vlvula de solenoide No. 2 de
recirculacin de gases del escape

Puntos Valor normal
Resistencia de las vlvulas de solenoide No. 1 y No. 2 de EGR (a 20_C) W 36 - 44
Tensin de salida del sensor de posicin de la Posicin de ralent 0,8 - 1,0

palanca V
Abierto completamente 3,7 - 4,9
Resistencia del sensor de velocidad del motor kW 1,3 - 1,9
Resistencia del sensor de temperatura del a 0_C 7,7 - 9,5

refrigerante del motor (Unidad del medidor de
temperatura de refrigerante de motor integrado) a 20_C 2,9 - 3,6
kW
a 40_C 1,3 - 1,7
a 80_C 0,26 - 0,35
SELLADOR
Parte roscada de la unidad del medidor de Fijacin de tuerca 3M No. de Pieza 4171 o Sellador secante
temperatura de refrigerante del motor equivalente
MD998464 Mazo de conductores del Verificacin del sensor de posi-
probador (4 terminales, cin de la palanca
cuadrado)
17-46 CONTROL DE EMISIONES Y DEL MOTOR - Sistema de control de emisiones <4D5>

INFORMACION GENERAL
El sistema EGR controlado electrnicamente se Las vlvulas solenoides EGR No. 1 y No. 2 se con-
compone de una vlvula EGR, bomba de vaco, vl- trolan a su nivel ptimo por la unidad de control de
vulas solenoide de EGR No. 1 y No. 2, unidad de incandescencia y EGR de acuerdo a las condicio-
control de incandescencia y EGR y distintos senso- nes de funcionamiento del motor, basado en los da-
res. tos que se transmiten de cada uno de los sensores.
La vlvula EGR se controla mediante la presin ne- De esta forma el EGR se controla para reducir las
gativa en el interior de la vlvula, controlada por las emisiones de NOx mientras se mantienen buenas
vlvulas solenoides EGR No. 1 y No. 2. prestaciones del motor.
OFF ON
Orificio
Vlvula de solenoide No. 2 de EGR

(control de funcionamiento
y cerrado)
Vlvula de
Alternador solenoide No. 1
de EGR (control
de rendimiento)
Bomba de vaco OFF ON

Unidad de
Vlvula de EGR control de
Interruptor de la temperatura incandescencia
de refrigerante del motor y de EGR

Sensor de posicin de la palanca
Sensor de temperatura de

Vlvula de solenoide No. 1 de EGR Vlvula de solenoide No. 2 de EGR
Vlvula de EGR Unidad del medidor de temperatura del
refrigerante del motor (Sensor de temperatura
de refrigerante de motor integrado)
Cubierta de balancn
Sensor de posicin de palanca

Bomba de inyeccin
de combustible
VERIFICACION DEL FUNCIONAMIENTO

1. Calentar el motor hasta que la temperatura de refrigerante
del motor suba a 65_C o ms.
2. Verificar que el diafragma de la vlvula de EGR se levante
cuando el motor sea acelerado hundiendo (pisando) el pe-
dal del acelerador.
Diafragma

VALVULA SOLENOIDE DE EGR
1. Desconectar las mangueras de vaco y los conectores de
las vlvulas de solenoide No. 1 y No. 2 de EGR.
2. Unir una bomba de vaco manual a cada tubo de unin per-
teneciente a las vlvulas de solenoide No. 1 y No. 2 de
EGR y aplicar presin negativa. Verificar que las vlvulas
estn hermticamente cerradas. Ya bien sea cuando el
voltaje es aplicado a cada terminal de las vlvulas de sole-
noide de EGR, o cuando no es aplicado.
<Vlvula de solenoide No. 1 de EGR> Vlvula de solenoide No. 1 de EGR

A
Voltaje de batera Estado normal
B
Cuando pasa Se escapa el vaco (Se mantiene el
corriente vaco cuando el tubo de unin B est
cerrado.)
Cuando no pasa Se mantiene el vaco

corriente
<Vlvula de solenoide No. 2 de EGR> Vlvula de solenoide No. 2 de EGR

D Voltaje de batera Estado normal
Cuando pasa Se escapa el vaco (Se mantiene el

C corriente vaco cuando el tubo de unin D est
cerrado.)
E
Cuando no pasa Se escapa el vaco (Se mantiene el
corriente vaco cuando el tubo de unin E est
cerrado.)
VERIFICACION DE LA RESISTENCIA DE LA
VALVULA SOLENOIDE DE EGR
Medir las resistencias entre el terminal de las vlvulas de
solenoide No. 1 y No. 2 de EGR usando un probador de
circuito.
AJUSTE DEL SENSOR DE POSICION DE LA

Conector del sensor de PALANCA
posicin de la palanca
1. Hacer funcionar el motor hasta que la temperatura de refri-
gerante del motor sube a 80_C o ms y soltar el ralent rpi-
do.
2. Aflojar la tensin del cable del acelerador lo suficiente.
3. Conectar la herramienta especial (mazo de conductores
del probador) al conector del sensor de posicin de la pa-
lanca mostrado en la ilustracin.
Conector del lado 4. Conectar un voltmetro tipo digital entre el terminal 1 (abrazadera
Negro roja) y el terminal 3 (abrazadera azul) del sensor de posicin de
de equipo
Rojo la palanca.
5. Conectar la llave de encendido a la posicin ON. (No hacer fun-
cionar el motor.)
Azul
6. Medir el voltaje de salida del sensor de posicin de la palanca.
Azul Valor normal
Blanco
Rojo Condicin de la palanca Voltaje (Voltios)
Posicin de ralent 0,8 - 1,0
MD998464 Completamente abierta 3,7 - 4,9
7. Si el voltaje se encuentra fuera de los valores normales, re-

gular aflojando el tornillo de montaje del sensor de posi-
cin de la palanca y girando el cuerpo del sensor de posi-
cin de la palanca. Despus de la correccin, ajustar bien
el tornillo.
NOTA
El voltaje de salida aumentar si se gira el cuerpo del
sensor de posicin de la palanca en sentido horario.
8. Conectar la llave de encendido a la posicin OFF.
9. Regular el juego del cable del acelerador.

DEL MOTOR
1. Desconectar el conector del sensor de velocidad del
motor.
2. Medir la resistencia entre los terminales del sensor de
velocidad del motor.
Valor normal: 1,3 - 1,9 kW
Unidad del medidor de temperatura de VERIFICACION DEL SENSOR DE

refrigerante de motor (Sensor de temperatura TEMPERATURA DE REFRIGERANTE DEL
de refrigerante del motor integrado)
MOTOR
1. Desmontar la unidad del medidor de temperatura de refri-
gerante del motor.
2. Medir la resistencia entre el terminal (B) y la tierra en la ca-

A rrocera cuando la parte de deteccin de temperatura de
B la unidad del medidor de temperatura de refrigerante del
motor est sumergida en agua caliente.
Temperatura (_C) Resistencia (kW)
0 7,7 - 9,5
20 2,9 - 3,6
40 1,3 - 1,7
80 0,26 - 0,35
3. Si la resistencia se desva mucho del valor normal,

cambiar la unidad del medidor.
4. Aplicar sellador a la parte roscada.
Fijacin de tuerca 3M No. de Pieza 4171 o
equivalente
5. Instalar la unidad del medidor de temperatura de
refrigerante del motor y apretarlo al par especificado.
Par de apriete del sensor: 35 Nm
6. Conector los conectores del mazo de conductores.
INSPECCION EN LA UNIDAD DE CONTROL DE INCANDESCENCIA Y
DE EGR
CUADRO DE INSPECCION DEL VOLTAJE DEL TERMINAL
Disposicin de los terminales del conector de la unidad de control de incandescencia y de EGR
No. de Punto de Condicin de inspeccin (Estado del motor) Condicin normal

terminal inspeccin
3 Vlvula de Interruptor de encendido: ON Voltaje del sistema

solenoide
No. 1 de EGR Hundir el pedal del acelerador mientras el motor se encuentre Aumenta momenta-
en estado de ralent despus de haber calentado. neamente
6 Sensor de Interruptor de Palanca de mariposa de gases: posicin de 0,8 - 1,0 V

posicin de la encendido: ON ralent
palanca
Palanca de mariposa de gases: posicin de 3,7 - 4,9 V
completamente abierta
7 Voltaje aplica- Interruptor de encendido: ON 4,8 - 5,2 V

do del sensor
16 Vlvula de Interruptor de encendido: ON Voltaje del sistema

solenoide
No. 2 de EGR Hundir el pedal del acelerador mientras el motor se encuentre Baja momentanea-
en estado de ralent despus de haber calentado. mente
CUADRO DE INSPECCION DE LA RESISTENCIA Y LA CONTINUIDAD DEL TERMINAL DEL

CONECTOR DEL LADO DEL MAZO DE CONDUCTORES
Disposicin de los terminales del conector del lado del mazo de conductores de la unidad de
control de incandescencia y de EGR
No. de terminal Punto de inspeccin Condicin de inspeccin (Estado del motor)
3-1 Vlvula de solenoide No. 1 de EGR 36 - 44 W (a 20_C)
5 - Tierra de la Sensor de temperatura de 7,7 - 9,5 kW (temperatura del refrigerante: 0_C)

carrocera refrigerante del motor
2,9 - 3,6 kW (temperatura del refrigerante: 20_C)
11 - 24 Sensor de velocidad del motor 1,3 - 1,9 kW
16 - 1 Vlvula de solenoide No. 2 de EGR 36 - 44 W (a 20_C)

17-52 CONTROL DE EMISIONES Y DEL MOTOR - Sistema de control de emisiones <Vehculos
4M4 con recirculacin de gases del escape>
SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES <VEHICULOS

4M4 CON RECIRCULACION DE GASES DEL ESCAPE>
INFORMACION GENERAL
El sistema EGR controlado electrnicamente y el
sistema de control de distribucin de la inyeccin de
combustible (temporizador de carga) reducen el ni-
vel de los gases del escape (NOx).
Punto Nombre Especificaciones
Sistema de control de emisiones del Sistema de recirculacin de gases Sistema EGR controlado electrnica-
escape del escape mente
D Vlvula de EGR Tipo sencillo
D Vlvula de solenoide No. 1 de Vlvula de solenoide tipo rendimiento
EGR
D Vlvula de solenoide No. 2 de Vlvula de solenoide tipo ON/OFF
EGR

Puntos Valor normal
Resistencia de las vlvulas de solenoide No. 1 y No. 2 de EGR (a 20_C) W 36 - 44

CONTROL DE EMISIONES Y DEL MOTOR - Sistema de control de emisiones <Vehculos
4M4 con recirculacin de gases del escape> 17-53
INFORMACION GENERAL
El sistema EGR controlado electrnicamente se Las vlvulas solenoides EGR No. 1 y No. 2 se con-
compone de una vlvula EGR, bomba de vaco, vl- trolan a su nivel ptimo por la unidad de control de
vulas solenoide de EGR No. 1 y No. 2, unidad de incandescencia y EGR de acuerdo a las condicio-
control de incandescencia y EGR y distintos senso- nes de funcionamiento del motor, basado en los da-
res. tos que se transmiten de cada uno de los sensores.
La vlvula EGR se controla mediante la presin ne- De esta forma el EGR se controla para reducir las
gativa en el interior de la vlvula, controlada por las emisiones de NOx mientras se mantienen buenas
vlvulas solenoides EGR No. 1 y No. 2. prestaciones del motor.

Vlvula solenoide No. 1 de
recirculacin de gases del
escape (control de ciclo de
trabajo)
Bomba de vaco
Vlvula solenoide No. 2 de Sensor de posicin del

recirculacin de gases del pedal del acelerador
escape (control ON- OFF)
Sensordevelocidad delmotor
aire de admisin
Vlvula de ECU del combustible
recirculacin motor
de gases del Sensor de presin baromtrica
escape
Sensor de velocidad del vehculo
Interruptor delacondicionador deaire
Interruptor del inhibidor

Vlvula de solenoide No. 1 de EGR Vlvula de solenoide No. 2 de EGR
17-54 CONTROL DE EMISIONES Y DEL MOTOR - Sistema de control de emisiones <Vehculos
4M4 con recirculacin de gases del escape>
FUNCION DE VERIFICACION
1. Arrancar el motor y calentar hasta que la temperatura del
refrigerante del motor suba a 65_C o ms.
2. Girar el interruptor del acondicionador de aire a OFF.
3. Mover la palanca selectora a la posicin P.
Diafragma
4. Verificar el funcionamiento de la vlvula de recirculacin

de gases del escape.
Estado normal:
Estado del motor Estado de la vlvula de RGE
Ralent sin carga Abierto
Aceleracin repentina Cerrado (baja el diafragma)
<Vlvula de solenoide No. 1 de recirculacin de

gases del escape>
VALVULA SOLENOIDE DE RECIRCULACION DE
GASES DEL ESCAPE
1. Instalar una bomba de vaco en cada tubo de las vlvulas
solenoides de recirculacin de gases del escape como en
la figura y aplicar una presin negativa.
2. Verificar que las vlvulas estn hermticamente cerradas
tanto cuando se aplica el voltaje a cada terminal de la
vlvula solenoide de recirculacin de gases del escape
como cuando no se aplica.
Vlvula de solenoide No. 1 de recirculacin de gases del
<Vlvula de solenoide No. 2 de recirculacin de escape
gases del escape>
Voltaje de la batera Estado normal
Cuando pasa Fugas de vaco (Se mantiene el vaco

corriente cuando est tapado el tubo A).
Cuando no pasa Fugas de vaco (Se mantiene el vaco

corriente cuando est tapado el tubo B).
Vlvula de solenoide No. 2 de recirculacin de gases del

escape
Voltaje de la batera Estado normal
Cuando pasa Fugas de vaco (Se mantiene el vaco

corriente cuando est tapado el tubo C).
Cuando no pasa Se mantiene el vaco

corriente
CONTROL DE EMISIONES Y DEL MOTOR - Sistema de control de emisiones <Vehculos
4M4 con recirculacin de gases del escape> 17-55
Vlvula de solenoide
No. 2 de recirculacin VALVULA SOLENOIDE DE RECIRCULACION DE
de gases del escape GASES DEL ESCAPE
Vlvula de solenoide Medir la resistencia entre los terminales de la vlvula
No. 1 de recirculacin solenoide.
de gases del escape

PEDAL DEL ACELERADOR (SPA), SENSOR DE
MOTOR, SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE
DE ADMISION, SENSOR DE TEMPERATURA DE
COMBUSTIBLE
Consultar el GRUPO 13C - Servicio en el vehculo.
VERIFICAR EN LA ECU DEL MOTOR
Consultar el GRUPO 13C - Localizacin de averas
INFORMACION GENERAL
El convertidor cataltico de tres vas, junto con el nitrgeno (NOx).
control de relacin de aire/combustible por bucle Cuando se controla la mezcla en la relacin de aire/
cerrado basado en la seal del sensor de oxgeno combustible estequiomtrica, el convertidor catalti-
oxidiza los monxidos de carbono (CO) y los co de tres vas ofrece la mejor purificacin contra los
hidrocarbonos (HC) y reduce los xidos de tres componentes, es decir, CO, HC y NOx.
instalacin
49 10 Nm
2
49 5 Nm

2. Anillo sellador
NOTAS
17-1
MOTOR Y
CONTROL DE
EMISIONES
INDICE
SISTEMA DE CONTROL DEL VALVULA EGR Y REFRIGERADOR EGR . . . 6

MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
CONVERTIDOR CATALITICO . . . . . . . . . . . . . 8
GENERALIDADES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
Resumen de los cambios . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
SISTEMA DE CONTROL
DE EMISIONES <4M4> . . . . . . . . . . . . . . . 9
SISTEMA DE CONTROL DE
GENERALIDADES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
EMISIONES <4D5-Fase III> . . . . . . . . . . 2
GENERALIDADES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
ESPECIFICACIONES PARA EL SERVICIO . . . 9
SISTEMA DE RECIRCULACION
INFORMACION GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . 2 DE GASES DE ESCAPE (EGR) . . . . . . . . . . 9
ESPECIFICACIONES PARA EL SERVICIO . . . 2 VALVULA EGR Y
REFRIGERADOR EGR . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
SISTEMA DE RECIRCULACION
DE GASES DE ESCAPE (EGR) . . . . . . . . . . 3
Sistema de control del motor/Sistema
17-2 MOTOR Y CONTROL DE EMISIONES - de control de emisiones <4D5-Fase III>
SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR

GENERALIDADES
Se ha utilizado el sistema de control electrnico de la vlvula de mariposa en lugar de un mecanismo
convencional de acelerador de cable <4D5>.
Este procedimiento de servicio es el mismo que para los modelos anteriores con motor 6G7 o 4M4.
SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES <4D5-FASE III>

GENERALIDADES
A partir de la introduccin de los cambios mencionados a continuacin, se han establecido algunos
procedimientos de servicio con objeto de cumplir con la de regulacin de emisiones Fase III.
D Se ha utilizado una vlvula EGR de control electrnico y un refrigerador EGR.
D Se ha agregado un convertidor cataltico.
INFORMACION GENERAL
El sistema EGR controlado electrnicamente
reduce el nivel de gases de escape (NOx).
Puntos Nombre Especificacin
Sistema de control de Sistema de recirculacin de gases de Sistema EGR controlado electrnicamente

emisiones del escape escape Tipo simple
D Vlvula de recirculacin de gases Vlvula solenoide ON/OFF
de escape Vlvula solenoide ON/OFF
D Vlvula solenoide EGR N 1
D Vlvula solenoide EGR N 2 Tipo resistencia variable
D Sensor de posicin de la vlvula EGR

Puntos Valor normal
Vlvula solenoide EGR nmeros 1 y 2 resistencia (a 20_C) 36 - 44

MOTOR Y CONTROL DE EMISIONES - Sistema de control de emisiones <4D5-Fase III> 17-3
SISTEMA DE RECIRCULACION DE GASES DE ESCAPE (EGR)
INFORMACION GENERAL
El sistema EGR controlado electrnicamente El control de retroalimentacin de las vlvulas
consta de una vlvula EGR, un bomba de vaco, solenoide EGR N 1 y N 2 se realiza en base
vlvulas solenoides EGR nmeros 1 y 2, sensor de a la seal del sensor de posicin de la vlvula
posicin de vlvula EGR y ECU del motor. EGR para que la apertura de sta puede ajustarse
La vlvula EGR se controla mediante la presin rpidamente al ngulo objetivo.
negativa que hay en el interior de la vlvula que, De este modo, la EGR se controla para reducir
a su vez, se controla mediante las vlvulas NOx emisiones manteniendo al mismo tiempo un
solenoides EGR nmeros 1 y 2. rendimiento satisfactorio del motor.
Para obtener la cantidad EGR correspondiente a
cada condicin operativa, la apertura adecuada de
la vlvula EGR se calcula en base a la seal de
entrada de cada sensor.
Bomba devaco
Sensor de posicin del
Vlvula solenoide EGR pedal del acelerador
N 1 (Control ON-OFF)
del aire de empuje
Sensor de temperatura del
Vlvula solenoide EGR refrigerante del motor
N 2 (Control ON-OFF)
Sensor de posicin ECU del de combustible
de la vlvula EGR motor
Sensor de presin baromtrica
Sensor de velocidad del vehculo

Vlvula de recirculacin
de gases de escape Interruptor del A/C
Sensor de la presin de empuje

Vlvula solenoide EGR N 1 Vlvula solenoide EGR N 2
17-4 MOTOR Y CONTROL DE EMISIONES - Sistema de control de emisiones <4D5-Fase III>
Vlvula EGR
Sensor de
posicin de
la vlvula
EGR
VERIFICACION DE FUNCIONAMIENTO
1. Arrancar el motor y calentarlo hasta la temperatura del
lquido refrigerante alcance 65_C o ms.
2. Revolucionar el motor presionando el pedal del acelerador
bruscamente, despus comprobar las elevaciones del
diafragma de la vlvula EGR.
Diafragma

VALVULA SOLENOIDE EGR
1. Desmontar los conectores 1 y 2 de la vlvula solenoide
EGR y las mangueras de vaciado.
2. Conectar una bomba de vaco a cada manguito de la
vlvula solenoide EGR N 1 y 2 y fijar cada conector
de la vlvula EGR a la batera y aplicar presin negativa.
Comprobar que las vlvulas son hermticas cuando se
aplica el voltaje a cada terminal de la vlvula solenoide
EGR, nmeros 1 y 2, y cuando no se aplica.
<Vlvula solenoide EGR N 1> Vlvula solenoide EGR N 1

A
B Voltaje de batera Condicin normal
Cuando hay Fugas de vaco (el vaco se mantiene

corriente cuando el manguito A est conectado)
Cuando no hay Se mantiene el vaco.

corriente
MOTOR Y CONTROL DE EMISIONES - Sistema de control de emisiones <4D5- Fase III> 17-5
<Vlvula solenoide EGR N 2> Vlvula solenoide EGR N 2
C
Voltaje de batera Condicin normal
Cuando hay Se mantiene el vaco

corriente
Cuando no hay Fugas de vaco

corriente
VALVULA SOLENOIDE EGR
Medir la resistencia del terminal de las vlvulas solenoide
EGR nmeros 1 y 2 con un comprobador de circuitos.
SENSOR DE POSICION DEL PEDAL DEL

ACELERADOR (APS), SENSOR DE
TEMPERATURA DEL LIQUIDO REFRIGERANTE,
SENSOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DE
SOBREALIMENTACION, SENSOR DE
TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE,
VERIFICACION DEL SENSOR DE POSICION DE
LA VALVULA EGR
Consultar GRUPO 13E - Servicio en el vehculo.
INSPECCION EN LOS TERMINALES DE LA ECU
DEL MOTOR
Consultar GRUPO 13E - Localizacin y resolucin de fallos.
17-6 MOTOR Y CONTROL DE EMISIONES - Sistema de control de emisiones <4D5- Fase III>
VALVULA EGR Y REFRIGERADOR EGR

D Vaciado y llenado del refrigerante del motor.
17 2 Nm
17 2 Nm 6
7
5
22 4 Nm
22 4 Nm
10
3
22 4 Nm
1
14
8
2
12
15 13
11
9 17 2 Nm

1. Conector de la vlvula EGR "BA 9. Anillo en O
2. Conexin de la manguera de vaco 10. Conexin de la manguera de agua
3. Vlvula de recirculacin de gases 11. Conjunto del refrigerador EGR y
de escape del tubo inferior EGR
4. Junta de EGR "AA 12. Junta del tubo de EGR
5. Junta del tubo de EGR 13. Tubo inferior EGR
6. Tubera superior EGR "AA 14. Junta del tubo de EGR
"AA 7. Junta del tubo de EGR 15. Refrigerador EGR
"CA 8. Conjunto del tubo y la manguera
de agua
MOTOR Y CONTROL DE EMISIONES - Sistema de control de emisiones <4D5- Fase III> 17-7
Tubera
de EGR "AA INSTALACION DE LA JUNTA DEL TUBO EGR
La lengeta situada en la junta del tubo EGR debe estar
colocada tal como se indica.
Refrigerador
EGR y bloque
de cilindros
Lengeta situada
en la junta del tubo
EGR
Carcasa del termostato "BA INSTALACION DE LA JUNTA TORICA

Lavar con agua el lugar de montaje de la junta trica y del
tubo de agua, e instalar estos dos componentes.
Precaucin
1. No aplicar aceite de motor ni otro tipo de grasa en
la junta trica.
2. Al insertar el tubo, asegurarse de que no queda ningn
Anillo en O
resto de arena, suciedad, etc. en su superficie interna.
Tubo de agua
"CA INSTALACION DEL CONJUNTO DE TUBO Y

MANGUERA DE AGUA
Lado del refrigerador EGR Si por algn motivo se separa la manguera de agua del
tubo de agua, la marca de identificacin situada en el extremo
de la manguera deber estar dirigida hacia el refrigerador
EGR.
Marca de Manguera
identificacin de agua
Protector de
manguera
17-8 MOTOR Y CONTROL DE EMISIONES - Sistema de control de emisiones <4D5- Fase III>
INFORMACION GENERAL
El convertidor cataltico de tres vas, junto con el Cuando se controla la mezcla en una proporcin de
control en bucle cerrado de la mezcla de aire y aire y combustible estequiomtrica, el convertidor
combustible basado en la seal del sensor de cataltico de tres vas proporciona la mxima
oxgeno, oxida los monxidos de carbono (CO) y los purificacin contra los tres elementos, es decir, CO,
hidrocarburos (HC) y reduce los xidos de nitrgeno HC y NOx.
(NOx).
49 10 Nm
2
49 4 Nm

2. Anillo de sellado
3. Empaquetadura
MOTOR Y CONTROL DE EMISIONES - Sistema de control de emisiones <4M4> 17-9
SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES <4M4>

GENERALIDADES
A partir de la introduccin de los cambios mencionados a continuacin, se han establecido algunos
procedimientos de servicio con objeto de cumplir con la regulacin de emisiones Fase III.
D Se ha utilizado una vlvula EGR de control electrnico y un refrigerador EGR.
ESPECIFICACION PARA EL SERVICIO

Puntos Valor normal
Voltaje de salida de conjunto de vlvula EGR V 0,5 - 4,5
SISTEMA DE RECIRCULACION DE GASES DE ESCAPE (EGR)

1
2
B
D
9
A C
6 3
7
H H
G
4
F
5
1. Interruptor de encendido A. Seal de velocidad del motor

2. ECU del motor B. Seal de ngulo de abertura del pedal
3. Conjunto de la vlvula EGR acelerador
4. Sensor de temperatura del refrigerante del C. Seal de control de sincronizacin de la
motor inyeccin de combustible
5. Turboalimentador D. Seal de control de la vlvula EGR
6. Refrigerador EGR E. Seal de temperatura del refrigerante del motor
7. Intercooler F. Gas de escape
8. Bomba de inyeccin de combustible G. Aire de admisin
9. Pedal del acelerador H. Refrigerante del motor
17-10 MOTOR Y CONTROL DE EMISIONES - Sistema de control de emisiones <4M4>

Conjunto de la vlvula EGR
Conjunto de la vlvula EGR
VERIFICACION DEL CONJUNTO DE LA

VALVULA EGR
1. Conectar el MUT-II al conector de diagnstico para
verificar el tem de la lista de datos N 32.
2. Encender el motor y calentarlo.
Conjunto de la vlvula EGR 3. Aumentar la velocidad del motor gradualmente y
asegurarse de que el voltaje de salida oscila dentro del
margen de valores estndar.
4. Si no est dentro del margen de valores estndar, cambiar
la vlvula EGR.
MOTOR Y CONTROL DE EMISIONES - Sistema de control de emisiones <4M4> 17-11
VALVULA EGR Y REFRIGERADOR EGR <4M4>
D Vaciado y llenado del refrigerante del motor.
D Desmontaje e instalacin de la cubierta del motor.
8
9
2
9 10
1
10
11 2
6
3
12
4 5

1. Tubo B de EGR 7. Aislador del tubo EGR
2. Junta del tubo de EGR 8. Tubo A de EGR
3. Soporte de la cubierta del motor 9. Junta del tubo de EGR
4. Conector de la vlvula EGR 10. Conexin de la manguera de agua
5. Vlvula de recirculacin de gases 11. Conjunto del refrigerador EGR
de escape 12. Soporte del refrigerador EGR
6. EGR junta de vlvula
D Conjunto del filtro de aire
NOTAS
EMBRAGUE
21-1
EMBRAGUE
INDICE
INFORMACION GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 Verificacin de la continuidad del interruptor de la

posicin del pedal de embrague . . . . . . . . . . . . . . . 3
ESPECIFICACIONES DE SERVICIO . . . . . . . . . 2 Purga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
LUBRICANTES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 PEDAL DE EMBRAGUE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
SERVICIO EN EL VEHICULO . . . . . . . . . . . . . . . 2 CONTROL DE EMBRAGUE . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

Inspeccin y ajuste del pedal de embrague . . . . 2 Cilindro maestro del embrague . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Informacin general/Especificaciones para el servicio/
21-2 EMBRAGUE - Lubricantes/Servicio en el vehculo
INFORMACION GENERAL
El embrague es un tipo monodisco seco, diafragma;
la presin hidrulica se usa para el control del em-
brague.
Puntos Valor normal
Altura del pedal de embrague mm 202 - 205 <Vehculos con volante a la izquierda>
197 - 200 <Vehculos con volante a la derecha>
Juego del pasador de horquilla del pedal de embrague 1- 3
mm
Juego libre del pedal de embrague mm 6 - 13
Distancia ente el pedal de embrague y el tablero de 75 ms <Vehculos con volante a la izquierda>
pedales cuando el embrague est desembragado mm 70 ms <Vehculos con volante a la derecha>
LUBRICANTES
Artculos Lubricantes especificados Cantidad
Fluido de embrague Lquido de frenos DOT3 o DOT4 La necesaria
Conjunto de la varilla de empuje Grasa para caucho
Varilla de empuje del cilindro de desem- Grasa autntica MITSUBISHI Pieza
brague No. 0101011
Altura del pedal de embrague SERVICIO EN EL VEHICULO

INSPECCION Y AJUSTE DEL PEDAL DE
EMBRAGUE
1. Levantar la alfombra, etc. de debajo del pedal del
embrague.
2. Medir la altura del pedal de embrague.
A
Valor normal (A):
202 - 205 mm <Vehculos con volante a la izquierda>
197 - 200 mm <Vehculos con volante a la derecha>
Interruptor de la posicin 3. Si la altura del pedal de embrague est fuera de los

del pedal de embrague valores normales, aflojar la tuerca de ajuste o la
Tuerca contratuerca del interruptor de la posicin del pedal de
de ajuste embrague <vehculos con control de crucero automtico>
para ajustar la altura del pedal al valor normal.
Contratuerca
12 3 Nm
EMBRAGUE - Servicio en el vehculo 21-3
Juego del pasador de horquilla 4. Medir el juego del pasador de horquilla del pedal de
del pedal de embrague embrague.
Valor normal (B): 1 - 3 mm
5. Si el juego del pedal de embrague no est en los valores
normales, aflojar la tuerca de ajuste para ajustarlo al valor
normal.
B Precaucin
No presionar la varilla de empuje del cilindro maestro
en este momento, de lo contrario el embrague no
funcionara correctamente.
Juego libre del pedal Distancia entre el pedal de 6. Despus de completar los ajustes, verificar que el juego
embrague y el tablero de
de embrague
pedales cuando el embra-
libre del pedal de embrague (medido en la superficie de
gue est desembragado la almohadilla de pedal) y la distancia entre el pedal de
embrague (la superficie de la almohadilla de pedal) y el
tablero de pedales cuando el embrague est
desembragado estn dentro de las gamas de valor
normal.
C D Valor normal (C): 6 - 13 mm
Valor normal (D):
75 mm o ms <Vehculos con el volante a la izquierda>
70 mm o ms <Vehculos con el volante a la derecha>
7. Si el juego libre del pedal de embrague y la distancia
entre el pedal de embrague y el tablero de pedales,
cuando el embrague no est presionado, no coinciden
con los valores normales, probablemente sea debido a
la presencia de aire en el sistema hidrulico o a una avera
en el cilindro maestro, cilindro de desembrague o al
embrague. Purgar el aire, o desmontar e inspeccionar
el cilindro maestro, el cilindro de desembrague o el
embrague.
8. Volver a instalar la alfombra, etc.

INTERRUPTOR DE LA POSICION DEL PEDAL
DE EMBRAGUE
1. Ajustar el pedal de embrague. (Consultar la pgina 21-2.)
No hay continuidad Hay con-
2. Presionar el pedal de embrague y verificar la continuidad
tinuidad. entre los terminales.
Estado para las mediciones No. de No. de
terminal terminal
4 mm
1 2
Con el pedal de embrague pisado
Con el pedal de embrague sin
pisar
PURGA
Fluido especificado: Fluido de frenos DOT3 o DOT4
Precaucin
Usar el lquido de frenos especificado. Evitar el uso de
mezclas de otros fluidos con el fluido especificado.
21-4 EMBRAGUE - Pedal de embrague
PEDAL DE EMBRAGUE
Ajuste del pedal de embrague
<Vehculos con el volante a la derecha>
<Vehculos con el
volante a la izquierda>
4
13 2 Nm 3
12 2 Nm
4 1
13 2 Nm
3 2
7
6
12 2 Nm
5
1
2

D Estay A (Consultar el GRUPO 52A - 4. Tuerca de montaje del cilindro maestro
Tablero de instrumentos.) del embrague
1. Interruptor de la posicin del pedal de 5. Perno de montaje del miembro del ci-
embrague <Vehculos con control de lindro maestro
crucero automtico> 6. Almohadilla del pedal
2. Pasador de resorte 7. Conjunto del pedal de embrague
3. Pasador de horquilla
EMBRAGUE - Control de embrague 21-5
CONTROL DE EMBRAGUE
Vaciado del fluido de embrague D Llenado del fluido de embrague
D Purga de la lnea del embrague
D Ajuste del pedal de embrague
<6G74>
2 1
3
<Vehculos con el volante a la izquierda>
4
3 1
13 2 Nm
7
13 2 Nm
2
18 2 Nm
7
7 9 8
22 4 Nm
Varilla de Horquilla de 6
empuje del desembrague
cilindro de
desembrague
5
23 2 Nm
6
Grasa especificada:
Grasa autntica MITSUBISHI
Pieza No.0101011

conjunto del cilindro maestro del conjunto del cilindro de desembrague
embrague 5. Conexin de la manguera del embrague
1. Pasador de horquilla 6. Conjunto del cilindro de desembrague
2. Conexin del tubo del embrague Pasos para el desmontaje de la lnea
3. Conjunto del cilindro maestro del embra-
gue de embrague
4. Sellador 7. Tubo de embrague
8. Abrazadera
9. Manguera de embrague
21-6 EMBRAGUE - Control de embrague
<4D56>
1
2
3
4 <Vehculos con el volante a la izquierda>
3 1
13 2 Nm
13 2 Nm
7 2
18 2 Nm
7
7 35 6 Nm
23 2 Nm
Varilla de empuje
del cilindro de Horquilla de
desembrague desembrague
8
6
Grasa especificada: 5
Grasa autntica MITSUBISHI
6
Pieza No.0101011

conjunto del cilindro maestro del conjunto del cilindro de
embrague desembrague
1. Pasador de horquilla 5. Conexin de la manguera del embrague
2. Conexin del tubo del embrague 6. Conjunto del cilindro de desembrague
3. Conjunto del cilindro maestro del em- Pasos para el desmontaje de la
brague lnea de embrague
4. Sellador
7. Tubo de embrague
8. Manguera de embrague
EMBRAGUE - Control de embrague 21-7
<4M41>
3 1
2
4
<Vehculos con el volante a la izquierda>
3 1
13 2 Nm
10 13 2 Nm
2
11 10
48 6 Nm
9 19 3 Nm
12
8
22 2 Nm
23 2 Nm
7
25 5 Nm
5
Varilla de empuje Horquilla de
del cilindro de desembrague
6
desembrague
15 1 Nm 18 2 Nm
6
Grasa especificada:
Grasa autntica MITSUBISHI 11 10
Pieza No.0101011

conjunto del cilindro maestro del conjunto de la cmara del embrague
embrague 7. Unin
1. Pasador de horquilla 8. Conexin de la manguera del embrague
2. Conexin del tubo del embrague 9. Conjunto de la cmara del embrague
3. Conjunto del cilindro maestro del em- Pasos para el desmontaje de la
brague lnea de embrague
4. Sellador
10. Tubo de embrague
Pasos para el desmontaje del 11. Tubo de embrague
conjunto del cilindro de 12. Manguera de embrague
desembrague
5. Unin
6. Conjunto del cilindro de desembrague
21-8 EMBRAGUE - Control de embrague
CILINDRO MAESTRO DE EMBRAGUE
Precaucin
No desarmar el conjunto del pistn.
5
13 2 Nm
7
8
3
4
6 1
2
6
9
<Vehculos con el
volante a la izquierda> 9
<Vehculos con el volante
a la derecha>
2
4 2
1
2
3
Fluido del embrague:
4
Juego de reparacin del Lquido de frenos DOT3 o
pistn DOT4 Grasa: Grasa para caucho

1. Anillo de tope del pistn 6. Pasador de resorte
2. Conjunto del pistn 7. Tanque del depsito
"AA 3. Conjunto de la varilla de empuje 8. Junta
4. Funda 9. Cuerpo del cilindro maestro
5. Tapa del depsito

"AA INSTALACION DEL CONJUNTO DE LA VARILLA
DE EMPUJE
Ajustar la longitud del conjunto de la varilla de empuje al
valor que se muestra para facilitar el ajuste del pedal de
embrague.
121 1 mm
TRANSMISION
MANUAL
22-1
TRANSMISION
MANUAL
INDICE
INFORMACION GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 Verificacin de la continuidad en el interruptor de

deteccin de 4WD
LUBRICANTES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 <V5MT1> . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Verificacin de la continuidad alta/baja del
SELLADORES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 interruptor de deteccin
<V5MT1> . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
HERRAMIENTA ESPECIAL . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
CAMBIO DE LA TRANSMISION <V5MT1> . . . 8
<SS4 II> . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 CAMBIO DE LA TRANSMISION <V5MT3> . . . 9
SERVICIO EN EL VEHICULO . . . . . . . . . . . . . . . 6 CONJUNTO DE LA TRANSMISION . . . . . . . . 10

Verificacin del aceite de la transmisin . . . . . . . . 6
ECU DEL INDICADOR DE 4WD/ECU DE
Cambio del aceite de la transmisin . . . . . . . . . . . 6 TRANSFERENCIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
22-2 TRANSMISION MANUAL - Informacin general/Lubricantes/Sellantes/Herramienta especial
INFORMACION GENERAL
Modelo de la transmisin V5MT1 V5M31
Modelo de motor 4D5 4D5 4M4 6G7
Tipo 5 velocidades, cambio en el piso
Relacin deengranaje Primera 3,918 3,952 4,234
Segunda 2,261 2,238
Tercera 1,395 1,398
Cuarta 1,000
Quinta 0,829 0,819 0,761 0,819
Marcha atrs 3,925 3,553
Tipo de la transferencia 2 velocidades
Relacin deengranaje Alta 1,000
Baja 1,925 1,900
LUBRICANTES
Puntos Lubricantes especificados Cantidad L
Aceite de transmisin Aceite de engranaje hipoidal SAE 75W-90 o 75W-85W 3,2

de acuerdo con la clasificacin API GL-4
Aceite de transferencia Aceite de engranaje hipoidal SAE 75W-90 o 75W-85W 2,5

de acuerdo con la clasificacin API GL-4
SELLADORES
Tapn de llenado de aceite 3M ATD Pieza No. 8660 o equivalente Sellador semisecante
Tapn de vaciado de aceite 3M ATD Pieza No. 8660 o equivalente Sellador semisecante
MD998464 Prueba Inspeccin del sensor de posicin de la
de cableado palanca
(4P, cuadrado)
TRANSMISION MANUAL - Localizacin y resolucin de fallos <SS4 II> 22-3
LOCALIZACION Y RESOLUCION DE FALLOS <SS4 II>
Para puntos distintos a los procedimientos de servicio siguientes, consultar el GRUPO 23 - Localizacin
y resolucin de fallos <SS4 II>.
Cdigo de Punto de diagnstico Pgina
diagnstico de referencia
21 Sistema del sensor de posicin de la palanca (LPS) Circuito abierto/mal 22-3
<4D5> funcionamiento del
sensor

Cdigo N 21 Sistema del sensor de posicin de la palanca Causas probables
(LPS) <4D5>
Si el voltaje de salida del LPS llega a 0,2 V o menos en ralent, el cdigo D Mal funcionamiento del LPS
N 21 indicar que hay un circuito abierto o un ajuste defectuoso en el LPS. D Avera en el mazo de conductores y en los
conectores
D Mal funcionamiento de la ECU de transferencia
D Mal funcionamiento de la incandescencia de la
ECU

Datos de servicio del MUT-II
D N 1 LPS (Consultar el GRUPO 00 - Puntos
BIEN: Consultar la pgina 23-5, que deben tenerse en cuenta en
LISTA DE DATOS, TABLA caso de mal funcionamiento
DE REFERENCIAS. transitorio.)
BIEN
Verificar el LPS. MAL

Cambiar
(Consultar el GRUPO 17 - Sistema
de control de emisiones)
BIEN

B-02 Reparar
BIEN
MAL BIEN
Medir en el conector B- 02 del LPS. Medir en el conector D-114 de la Verificar el siguiente conector: D-114
D Desconectar el conector, y medir incandescencia de la ECU.
en el lado del mazo de D Medicin en el terminal de voltaje BIEN MAL
conductores. de la ECU
D Voltaje entre 2 y la tierra D Interruptor de encendido: ON Reparar
(Interruptor de encendido: ON) D Voltaje entre el terminal N 7 y la
Verificar el cable del mazo entre el
BIEN: 4,8 - 5,2 V tierra
LPS y la incandescencia de la ECU,
BIEN: 4,8 - 5,2 V
MAL
MAL
MAL
BIEN
Reparar
Verificar el cable del mazo entre el MAL
LPS y la incandescencia de la ECU, Reparar
BIEN BIEN
MAL
Verificar los sntomas del problema. Sustituir la incandescencia de la
A la pgina siguiente ECU.
22-4 TRANSMISION MANUAL - Localizacin y resolucin de fallos <SS4 II>
BIEN
(1), (2) MAL
MAL
Medir en el conector B- 02 del LPS. Verificar el siguiente conector: D-114 Reparar
D Usar el mazo de conductores de
prueba (MD998464) para BIEN
conectar solamente los
terminales de los conectores N Verificar el cable del mazo entre el
1, N 2, N 3 , y medir en el LPS y la incandescencia de la ECU,
mazo de conductores de y reparar si es necesario.
captacin. (3) MAL
Ajustar el LPS. Ajustar
(1) Voltaje entre el terminal 3 y la (Consultar el GRUPO 17 - Sistema
tierra de control de emisiones)
BIEN: 0,5 V o menos
(2) Voltaje entre 2 y la tierra BIEN
BIEN: 4,8 - 5,2 V BIEN
(3) Voltaje entre el terminal 1 y la Verificar los siguientes conectores: Verificar el cable del mazo entre el
tierra E-113, E-105 LPS y la ECU de transferencia, y
BIEN: Pedal del acelerador total- reparar si es necesario.
mente soltado
800 - 1.000 mV
Pedal del acelerador total-
mente pisado
3.700 - 4.900 mV
BIEN
MAL MAL
Medir en el conector E-105 de la Verificar los siguientes conectores: Reparar
ECU de transferencia. E-105, E-113
D Medicin en el terminal de voltaje BIEN
de la ECU
D Interruptor de encendido: ON Verificar el cable del mazo entre el
D Voltaje entre el terminal 5 y la LPS y la ECU de transferencia, y
tierra reparar si es necesario.
BIEN: Pedal del acelerador total-
BIEN
mente cerrado Verificar el siguiente conector: E-105
800 - 1.000 mV
Pedal del acelerador total- BIEN
mente pisado MAL
3.700 - 4.900 mV Verificar los sntomas del problema. Reparar
MAL
Cambiar la ECU de transferencia.

TRANSMISION MANUAL - Localizacin y resolucin de fallos <SS4 II> 22-5
Lista de Punto Verificar las condiciones Condicin normal
datos de inspeccin
N
1 Sensor Motor: Parado Pedal del acelerador: Cerrado 800 - 1.000 mV
de posicin de la Posicin de la palanca completamente
palanca (LPS) selectora: P Pedal del acelerador: Pisado Incrementa gradualmente
<4D5> de los valores de arriba.
Pedal del acelerador: Abierto 3.700 - 4.900 mV
completamente
VERIFICAR EN EL TERMINAL DE LA ECU DE TRANSFERENCIA

No. de Punto de inspeccin Verificar las condiciones Valor normal
termi-
nal
5 Sensor de posicin de la Pedal del acelerador: Totalmente cerrado (motor 0,8 - 1,0 V
palanca (LPS) <4D5> parado)
Pedal del acelerador: Totalmente abierto (motor parado) 3,7 - 4,9 V
22-6 TRANSMISION MANUAL - Servicio en el vehculo
Orificio del VERIFICACION DEL ACEITE DE LA
tapn de llenado
TRANSMISION
Aceite de transmisin
1. Desmontar el tapn de llenado del aceite.
2. El nivel de aceite debe estar en la parte inferior del orificio
del tapn de llenado.
3. Verificar que el aceite de la transmisin no est muy
sucio y que la viscosidad es apropiada.
4. Apretar el tapn de llenado de aceite al par especificado.
Transmisin CAMBIO DEL ACEITE DE LA TRANSMISION
<V5MT1>
Tapn de llenado de 1. Quitar el tapn de llenado de aceite y el tapn de vaciado
aceite
de aceite.
Tapn de vaciado 2. Vaciar el aceite.
de aceite 3. Aplicar el sellador a las roscas del tapn de vaciado
de aceite.
4. Apretar el tapn de vaciado de aceite al par de apriete
especificado.
Par de apriete:
V5MT1 39 5 Nm
Transmisin V5M31 32 2 Nm
<V5M31> Transmisin 32 2 Nm
Tapn de llenado de aceite
3M ATD Pieza No. 8660 o equivalente
5. Llenar del aceite especificado hasta que el nivel llegue
a la parte inferior del orificio del tapn de llenado de
Tapn de vaciado de aceite
aceite.
Aceite de transmisin especificado:
Aceite de engranaje hipoidal SAE 75W-90 o
75W-85W de acuerdo con la clasificacin API GL-4
Transferencia Cantidad:
<V5MT1> Tapn de llena-
do de aceite Transmisin 3,2 l
Transferencia 2,5 l
6. Aplicar el sellador a las roscas del tapn de llenado de
aceite.
7. Apretar el tapn de llenado de aceite al par de apriete
especificado.
Tapn de vacia-
do de aceite Sellador especificado:
Transferencia
<V5M31>
Oilllenado
Tapn de filler plug
de aceite
Tapn
Oildedrain
vaciado
plugde aceite
TRANSMISION MANUAL - Servicio en el vehculo 22-7
VERIFICACION DE LA CONTINUIDAD EN EL
INTERRUPTOR DE DETECCION DE 4WD
<V5MT1>
Verificar la continuidad entre los terminales del conector negro
mostrado en la figura.
Posicin de la palanca detrans- No. de terminal

ferencia
1 2
2H
4H
VERIFICACION DE LA CONTINUIDAD
ALTA/BAJA DEL INTERRUPTOR DE
DETECCION <V5MT1>
Verificar la continuidad entre los terminales del conector gris
mostrado en la figura.
Posicin de la palanca detrans- No. de terminal

ferencia
1 2
4H
4L
4H-4L
22-8 TRANSMISION MANUAL - Cambio de la transmisin <V5MT1>
CAMBIO DE LA TRANSMISION <V5MT1>

D Colocar la palanca de cambio de transmisin en Verificacin de los funcionamientos de las palancas
la posicin de punto muerto. de cambio de transmisin y de transferencia y
D Colocar la palanca de cambio de transferencia en verificacin de los movimientos de las palancas a cada
la posicin 4H. posicin
5
1
3
2
3

conjunto de la palanca de cambio conjunto de la palanca de cambio
de la transmisin de transferencia
D Panel indicador (Consultar el GRUPO D Panel indicador (Consultar el GRUPO
52A - Consola del suelo) 52A - Consola del suelo)
1. Placa de retenedor 1. Placa de retenedor
2. Guardapolvos del control del cam- 2. Guardapolvos del control del cam-
bio bio
3. Anillo de resorte 3. Anillo de resorte
4. Conjunto de la palanca de cambio 5. Conjunto de la palanca de cambio
de la transmisin de transferencia
TRANSMISION MANUAL - Cambio de la transmisin <V5MT3> 22-9
CAMBIO DE LA TRANSMISION <V5MT3>
Colocar la palanca de cambio de la transmisin en Verificacin de los funcionamientos de las palancas
la posicin de punto muerto. de cambio de transmisin y de transferencia y
verificacin de los movimientos de las palancas a cada
posicin
2 5,0 1,0 Nm
1
3 7
4
11 2 Nm

conjunto de la palanca de cambio conjunto del interruptor de
de la transmisin seleccin de transferencia
D Panel indicador (Consultar el GRUPO D Panel indicador (Consultar el GRUPO
52A - Consola del suelo) 52A - Consola del suelo)
1. Conjunto del interruptor 6. Interruptor de seleccin
de seleccin de transferencia de transferencia
2. Placa de retenedor 7. Brida del interruptor de seleccin
3. Guardapolvos del control de transferencia
del cambio
4. Anillo de resorte
5. Conjunto de la palanca de cambio
de la transmisin
4HLc 4H
INSPECCION
4LLc 2H VERIFICACION DE LA CONTINUIDAD EN EL
INTERRUPTOR DE SELECCION DE TRANSFERENCIA
Posicin del Nmero de terminal
interruptor
1 2 3 5 6
2H
4H
4HLc
4LLc
22-10 TRANSMISION MANUAL - Conjunto de la transmisin
CONJUNTO DE LA TRANSMISION
Precaucin
El eje del propulsor trasero est hecho con tubo de plstico reforzado con fibra; siempre consultar
el GRUPO 25 antes de su desmontaje.

D Desmontaje de la palanca de control de transmisin D Instalacin del tubo de escape delantero y central
y de la palanca de control de transferencia (Consultar el GRUPO 15 - Tubo de escape y
(consultar la pgina 22-8.) silenciador principal.)
D Vaciado del aceite de transmisin y del aceite de D Instalacin del rbol de transmisin delantero y
transferencia (consultar la pgina 22-6.) trasero (Consultar el GRUPO 25 - Arbol de
D Desmontaje del rbol de transmisin delantero y transmisin.)
trasero (Consultar el GRUPO 25 - Arbol de D Llenado del aceite de transmisin y del aceite de
transmisin.) transferencia (consultar la pgina 22-6.)
D Desmontaje del tubo de escape delantero y central D Instalacin de la palanca de cambio de la
(Consultar el GRUPO 15 - Tubo de escape y transmisin y de la palanca de cambio de la
silenciador principal.) transferencia (consultar la pgina 22-8.)
D Verificacin de los funcionamientos de las palancas
de cambio
<4D5 con V5MT1>

9 24 5 Nm
35 6 Nm 5
11
10
6
48 6 Nm
35 6 Nm
53 5 Nm
24 5 Nm
23 3 Nm
35 6 Nm
44 10 Nm
48 6 Nm
8
4
3 35 6 Nm
44 10 Nm
2
35 6 Nm
1 7
44 10 Nm
26 4 Nm
35 6 Nm
9,0 2,0 Nm
44 10 Nm
TRANSMISION MANUAL - Conjunto de la transmisin 22-11
<4D5 con V5M31>
24 5 Nm
9 35 6 Nm 5
11
10
6
35 6 Nm
53 5 Nm
48 6 Nm
24 5 Nm
23 3 Nm
44 10 Nm
8
35 6 Nm
48 6 Nm
44 10 Nm
4
3
35 6 Nm 35 6 Nm
2 1 7
44 10 Nm
26 4 Nm
35 6 Nm 44 10 Nm
9,0 2,0 Nm

1. Cilindro de desembrague 7. Conjunto del cuerpo central de la
2. Caucho espaciador transmisin
3. Cubierta del volante 8. Conjunto del cuerpo aislante de la
4. Motor de arranque transmisin
5. Conjunto del amortiguador dinmico AA" 9. Conexin de los conectores
6. Abrazadera del cable de tensin del cableado de la transmisin
D Sostenimiento de la transmisin "AA 10. Conjunto de la transmisin
utilizando un gato de taller de 11. Cable de tensin
transmisin
<4M4 con V5M31>

D Desmontaje e instalacin de la placa de derrape y D Desmontaje e instalacin del tubo de escape
la cubierta inferior delantero y del convertidor cataltico (Consultar el
D Vaciado y relleno del lquido de transmisin y del GRUPO 15.)
aceite de transferencia (consultar la pgina 22-6.) D Desmontaje e instalacin de la tapa inferior de
D Desmontaje e instalacin del rbol de transmisin proteccin del radiador (Consultar el GRUPO 14.)
delantero y trasero D Desmontaje e instalacin del refrigerador intermedio
(Consultar el GRUPO 25.) (Consultar el GRUPO 15)
24 5 Nm 35 6 Nm 9
13
15
10
7 14 35 6 Nm
53 5 Nm
24 5 Nm
48 6 Nm
8
44 10 Nm
11 1 Nm
48 6 Nm
12
44 10 Nm
6
1
3
5 11
44 10 Nm
26 4 Nm
48 6 Nm
4 2
44 10 Nm

1. Cilindro de desembrague 5. Goma espaciadora
(Consultar el GRUPO 15) 6. Cubierta contra polvo
2. Conjunto basculante del embrague 7. Conexin de la manguera
(Consultar el GRUPO 15) de calentador
3. Mnsula de soporte del escape 8. Motor de arranque
4. Conexin del cable de la batera
9. Amortiguador dinmico AA" 13. Conexin del conector del mazo de
10. Abrazadera del cable de tensin conductores de la transmisin
D Sostenimiento de la transmisin AB" D Desconexin del cojinete de desem-
utilizando un gato de taller de brague
transmisin "AA 14. Conjunto de la transmisin
11. Conjunto del cuerpo central de la 15. Cable de tensin
transmisin
12. Conjunto del cuerpo aislante de la
transmisin
<6G7 con V5M31>

la cubierta inferior delantero
D Vaciado y relleno del lquido de transmisin y del (consultar el GRUPO 15.)
aceite de transferencia (consultar la pgina 22-6.) D Desmontaje e instalacin de la tapa inferior de
D Desmontaje e instalacin del rbol de transmisin proteccin del radiador (Consultar el GRUPO 14.)
delantero y trasero (consultar el GRUPO 25.)
12
24 5 Nm
35 6 Nm 8
14
9
13
35 6 Nm
53 5 Nm
7
74 10 Nm
24 5 Nm
30 3 Nm
5
4
44 10 Nm
11
1
44 10 Nm
89 9 Nm
5,9 0,9 Nm 10
44 10 Nm
11 1 Nm 6 11 1 Nm
36 5 Nm 26 4 Nm
44 10 Nm
1. Cilindro de desembrague D Sostenimiento de la transmisin
(Consultar el GRUPO 15) utilizando un gato de taller de
2. Conexin de la manguera transmisin
de calentador 10. Conjunto del cuerpo central de la
3. Cubierta transmisin
4. Motor de arranque 11. Conjunto del cuerpo aislante de la
5. Tapa del motor de arranque transmisin
6. Pernos de conexin del crter AA" 12. Conexin del conector del mazo de
de aceite conductores de la transmisin
7. Conexin del cable de la batera AB" D Desconexin del cojinete
8. Amortiguador dinmico de desembrague
9. Abrazadera del cable de tensin "AA 13. Conjunto de la transmisin
14. Cable de tensin
<V5MT1> G J K PUNTO DE SERVICIO PARA EL DESMONTAJE

AA" DESCONEXION DE LOS CONECTORES DEL
P
CABLEADO DE LA TRANSMISION
1. Bajar la transmisin hasta una posicin desde la que
se pueda desconectar el conector del cableado de la
transmisin, y entonces desconectar el conector.
2. Colocar el cableado de la transmisin, desconectado,
de forma que se sujete en la carrocera.
Cdigo Nombre del conector
E F G
D H A Combinacin del mazo de conductores de la
<V5M31> I transmisin y de la batera
B Interruptor de seleccin de va<4M4>
C
B C Interruptor rpido de la 1 y la 2<4M4>
A
D Interruptor 4LLC (Directa de corto alcance 4WD)
L E Interruptor de deteccin de la funcin 2WD
M
O
N F Sensor de velocidad del rbol de transmisin trasero
P G Sensor de velocidad del vehculo
Q H Sensor de oxgeno (trasero)
R
I Accionador del cambio
S
J Interruptor de deteccin de Alto alcance/Bajo
alcance
K Interruptor de deteccin de la funcin 4WD
L Interruptor de deteccin de 2WD/4WD
M Interruptor de 4H (siempre 4WD)
N Interruptor del detector de bloqueo del diferencial
central
O Sensor de velocidad del rbol de transmisin
delantero
P Interruptor de la lmpara de marcha atrs
Q Sensor de oxgeno (delantero)
R Interruptor de la lmpara de marcha atrs<4M4>
S Interruptor rpido de la 3 y 4 <4M4>
AB" DESCONEXION DEL COJINETE DE

DESEMBRAGUE
1. Sacar la cubierta del orificio de reparacin de la carcasa
del embrague.
2. Hacer funcionar la horquilla de desembrague, y empujar
el cojinete hacia el lado del embrague.
Horquilla de 3. Insertar el destornillador plano para separar y soltar el
desembrague cojinete.
Cojinete de
desembrague

D
"AA INSTALACION DEL CONJUNTO DE LA
L
TRANSMISION
<4D5> Las dimensiones de los pernos de instalacin son diferentes.
A A Asegurarse de no confundirlos.
Motor de
arranque
<4D5>
B Perno Dimetro (D) x longitud (L) mm
C
C A 10 x 45
E B 8 x 30
D D
D D
C 10 x 80
<4M4> D 10 x 25
C C
A A E 10 x 35
A <4M4>

Motor de
arranque B
B
A 12 x 25
B
A A
B 10 x 45
<6G7> A A
C 10 x 50
A A
Motor de <6G7>
arranque
B
A 12 x 40
B 12 x 55
TRANSMISION MANUAL - ECU del indicador de 4WD/ECU de transferencia 22-17
ECU DEL INDICADOR DE 4WD/ECU DE TRANSFERENCIA
Desmontaje e instalacin del panel indicador y del panel
frontal de la consola del suelo
(Consultar el GRUPO 52A - Consola del suelo)
ECU del indicador de 4WD
Mnsula
4,9 1,0 Nm
ECU de transferencia
4,9 1,0 Nm
INSPECCION
ECU DEL INDICADOR DE 4WD
1. Medir el voltaje sin desconectar el conector de la unidad
Vista A de control.
2. Conectar a tierra el terminal (8) y medir el voltaje en
cada terminal.
A
22-18 TRANSMISION MANUAL - ECU del indicador de 4WD/ECU de transferencia
No. de terminal Puntos Condicin en la Condicin en la Voltaje de terminal

de verificacin verificacin verificacin
1: Interruptor de 2: Posicin de la palanca
encendido detransferencia
1 Interruptor detector ON 2H Voltaje del sistema

de enganche de
rueda libre 4H*1 0V
2 Interruptor detector ON 2H Voltaje del sistema

de 4WD
4H, 4L 0V
3 Interruptor de OFF - 0V
encendido (IG1)
ON - Voltaje del sistema
6 Interruptor detector ON Cambio desde 4H a 4L Voltaje del sistema

de ALTA/BAJA o viceversa
2H, 4H, 4L 0V
7 Vlvula solenoide de ON 4H, 4L 0V

conmutacin del
embrague de rueda
2H*2 Voltaje del sistema
libre
10 Lmpara de indica- ON 2H 0V
dor de 4WD
4H, 4L Voltaje del sistema
NOTA
*1: Cuando el vehculo se ha movido una vez.
*2: Cambiar la palanca de cambio desde 4H a 2H y girar el interruptor de encendido a OFF y volver
a ON.
ECU DE TRANSFERENCIA
Medir el voltaje del terminal (Consultar la pgina 22-3).
TRANSMISION MANUAL - Generalidades/Solucin de problemas <SS4 II> 22-1
GRUPO 22
TRANSMISION MANUAL
GENERALIDADES
Con el vehculo con motor 4D5 compatible con la Regulacin de Emisiones Nivel III, se ha establecido un
procedimiento de servicio diferente al procedimiento de ajuste de servicio del vehculo con motor 4D5.
SOLUCION DE PROBLEMAS <SS4 II>

Cdigo de Punto de diagnstico Pgina de
diagnstico referencia
21 Sistema de sensor de posicin del pedal del acelerador (APS) Circuito abierto/Mal 22-1
<4D5> funcionamiento del
sensor

Cdigo N 21, Sistema de sensor de posicin del pedal del Causas probables
acelerador (APS) <4D5>
El cdigo N 21 aparece para indicar un circuito abierto en el APS o un ajuste D Mal funcionamiento del APS
incorrecto cuando el voltaje de salida del APS cae por debajo del 0,2 V D Avera del mazo de cables o del conector
mientras que el motor est al ralent. D Mal funcionamiento de la ECU del transferencia

D N 1 APS (Consultar GRUPO 00 - Puntos que
BIEN: Consultar pgina 22-2 deben considerarse en caso de
(Tabla de referencia de la fallos intermitentes)
lista de datos).
MAL
MAL
Comprobacin del APS Cambiar
BIEN
Reparar
D-135
BIEN
MAL BIEN
Medir en el conector D-135 del APS Medir en el conector D-112 de la Verificar el siguiente conector:
D Desconectar el conector, y medir ECU del motor. D-112
en el lado del mazo de D Medir en el terminal de la ECU. MAL
BIEN
D Tensin entre el terminal 8 y la D Voltaje entre el terminal 60 y Reparar
tierra tierra Cambiar la ECU del motor.
(Interruptor de encendido: ON) BIEN: 4,8 - 5,2 V
BIEN: 4,8 - 5,2 V
MAL
MAL
D-135, D-112
MAL BIEN
Reparar D Comprobar el mazo de cables MAL

entre el APS y la ECU del Reparar
motor.
BIEN BIEN
MAL
A la pgina siguiente Verificar los sntomas del problema. Cambiar la ECU del motor.
22-2 TRANSMISION MANUAL - Solucin de problemas <SS4 II>
BIEN
(1), (2)
MAL MAL
Medir en el conector D-135 del APS. Verificar el siguiente conector: Reparar
D Usar el mazo de cables de D-112
prueba para conector slo los
terminales 6, 7 y 8, y medir en BIEN
el mazo de cables escogido. D Comprobar el mazo de cables
D Interruptor de encendido: ON entre el APS y la ECU del
(1) Tensin entre el terminal 7 y la motor, y reparar si es necesario.
tierra
BIEN: 0,5 V o menos (3) MAL
(2) Tensin entre el terminal 8 y la Ajuste del APS
tierra
BIEN: 4,8 - 5,2 V
(3) Voltaje entre el terminal 6 y la Verificar los siguientes conectores:
tierra E-113, E-105
BIEN: Cerrar totalmente el acele-
rador 985 - 1.085 mV BIEN
abrir totalmente el acelera-
dor 4.000 mV o ms Comprobar el mazo de cables entre
el APS y la ECU de la
transferencia, y reparar si es
BIEN necesario.
MAL MAL
ECU del motor E-105, E-113
D Medir en los terminales de la
ECU. BIEN
D Interruptor de encendido: ON Comprobar el mazo de cables entre
D Voltaje entre el terminal 5 y tierra el APS y la ECU de la
BIEN: Acelerador totalmente ce- transferencia, y reparar si es
rrado 985 - 1.085 mV necesario.
acelerador totalmente BIEN
abierto 4.000 mV o ms MAL
E-105
BIEN

MAL
Reemplazar la ECU de la
transferencia.

Lista de Punto de Condiciones de verificacin Condicin normal
datos N inspeccin
1 Sensor de posi- Motor: Parado Pedal del acelerador: Cerrado 985 - 1.085 mV
p
cin del pedal Posicin de la palanca completamente
d l acelera-
del l selectora: P Pedal del acelerador: Pisado Incrementa gradualmente
dor (APS) de los valores de arriba.
<4D5>
Pedal del acelerador: Abierto 4.000 mV o ms
completamente
COMPROBAR EN EL TERMINAL DE LA ECU DE LA TRANSFERENCIA

Terminal N Punto de inspeccin Condiciones de verificacin Valor normal
5 Sensor de posicin del Pedal del acelerador: totalmente cerrado (motor parado) 0,985 - 1,085 V
pedal del acelera-
dor (APS) <4D5> Pedal del acelerador: totalmente abierto (motor parado) 4,0 V o ms
TRANSMISION
AUTOMATICA
23-1
TRANSMISION
AUTOMATICA
INDICE
ESPECIFICACIONES PARA EL SERVICIO . . . 2 Ajuste de la presin de lnea . . . . . . . . . . . . . . . . . 111

Verificacin del funcionamiento de la palanca
LUBRICANTES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
selectora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
HERRAMIENTAS ESPECIALES . . . . . . . . . . . . . 2 Verificacin del funcionamiento de la palanca de
cambio de la transferencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
LOCALIZACION Y RESOLUCION DE FALLOS Ajuste del cable de control de la transmisin . 114
<T/A> . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Verificacin del ECU de transferencia . . . . . . . . . 115
<SS4 II> . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
<Dispositivos de bloqueo del cambio y de Verificacin de la lmpara indicadora de posicin 115
interbloqueo de la llave> . . . . . . . . . . . . . . . . 92 CONTROL DE LA TRANSMISION* . . . . . . . 116
SERVICIO EN EL VEHICULO . . . . . . . . . . . . . 94 MECHANISMOS DE BLOQUEO DEL CAMBIO
Procedimientos bsicos de ajuste . . . . . . . . . . . . . . 94 Y DE LA LLAVE DE BLOQUEO* . . . . . . . . 120
Verificacin del aceite de transferencia . . . . . . . . . 99
CONJUNTO DE LA TRANSMISION . . . . . . . 122
Cambio del aceite de transferencia . . . . . . . . . . . . 100
Localizacin de los componentes de control . . . . 101 RADIADOR DE ACEITE DE LA
Verificaciones de los componentes de control . . 102 TRANSMISION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
Prueba de parada del convertidor de par . . . . . . . 105 ECU DE LA T/A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
Prueba de la presin del lquido . . . . . . . . . . . . . . 106
ECU DE TRANSFERENCIA . . . . . . . . . . . . . . 130
Circuito hidrulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110
ADVERTENCIA SOBRE LOS TRABAJOS DE SERVICIO EN LOS VEHICULOS CON SISTEMA DE SEGURIDAD
SUPLEMENTARIO (SRS)
ADVERTENCIA!
(1) Un trabajo de reparacin o mantenimiento incorrecto de cualquiera de las piezas del SRS o de las piezas relacionadas
con el SRS puede dar lugar a heridas o incluso muerte del personal de servicio (debido a la activacin accidental del
cojn de aire) o del conductor y pasajero (debido a la inutilizacin del SRS).
Sistema de seguridad suplementario (SRS), antes de empezar cualquier tipo de trabajo. Esto puede ser ya bien sea
NOTA
El SRS tiene los siguientes componentes: ECU del SRS, lmpara de aviso del SRS, mdulo del cojn de aire, muelle de reloj y
cableado de interconexin. Otros componentes relacionados con el SRS (que podran desmontarse/instalarse en conexin con
el servicio o mantenimiento del SRS) aparecen en el ndice con un asterisco (*).
Especificaciones para el servicio/Lubricantes/
23-2 TRANSMISION AUTOMATICA - Herramientas especiales

Punto Valor normal
Resistencia k del sensor A 0C de 16,7 a 20,5
de temperatura del fluido A 20C de 7,3 a 8,9
de la transmisin autom-
tica W A 40C de 3,4 a 4,2
A 60C de 1,9 a 2,2
A 80C de 1,0 a 1,2
A 100C de 0,57 a 0,69
Resistencia de la bobina de la vlvula solenoide de control del acoplamiento del de 2,7 a 3,4
embrague amortiguador (a 20C) W
Resistencia de la bobina de la vlvula solenoide de marcha baja-marcha atrs (a 20C) de 2,7 a 3,4
W
Resistencia de la bobina de la vlvula solenoide de la segunda (2) (a 220C) W de 2,7 a 3,4
Resistencia de la bobina de la vlvula solenoide de cambio a marcha corta (vlvula de 2,7 a 3,4
solenoide de submarcha) (a 20C) W
Resistencia de la bobina de la vlvula solenoide de cambio a marcha larga (vlvula de 2,7 a 3,4
solenoide de sobremarcha) (a 20C) W
Resistencia de la bobina de la vlvula solenoide de reduccin (RED) (a 20C) W de 2,7 a 3,4
Velocidad de parada 6G7 de 2.200 a 2.700
r.p.m. 4M4 de 2.400 a 2.900
Valor de ajuste de la presin de la lnea kPa de 1.010 a 1.050
LUBRICANTES
Punto Marca Cantidad L
Fluido de la transmisin DIA QUEEN ATF SP II M, ATF SP III o equivalente 9,3
Aceite de transferencia Aceite de engranaje hipoidal SAE 75W-90 o 75W-85W de 2,8
acuerdo con la clasificacin API GL-4
Herramientas N Nombre Aplicacin
MB991502 Subconjunto Verificacin del cdigo de diagnstico
MUT-II conjunto
MB991529 Cableado de verifi-

cacin del cdigo
de diagnstico
MB991658 Mazo para prueba Medicin del voltaje del sensor de posicin
del acelerador (APS)
MD998478 Mazo de conducto- Medicin del voltaje del sensor de ngulo del
res de prueba (3 cigeal
clavijas, triangular)
Herramientas especiales/Localizacin y
TRANSMISION AUTOMATICA - resolucin de fallos <T/A> 23-3
MD998330 Manmetro Medicin de la presin hidrulica.
(incluyendo de presin
MD998331) de aceite
(2.942 kPa)
MD998332 Adaptador Conexin del manmetro de presin de aceite
MD998900 Adaptador
LOCALIZACION Y RESOLUCION DE FALLOS <T/A>

FLUJO BASICO DE DIAGNOSTICO DE PROBLEMAS
Preguntar por los sntomas del problema.
MAL
Verificar el fluido de la T/A. Cambiar el fluido de la T/A.
BIEN
Verificar los sntomas del problema. No es posible

establecer comuni-
cacin con el
MUT-II.
Lectura de un cdigo de diagnstico Verificacin del procedimiento de
(Consultar la pgina 23-4.) inspeccin segn el sntoma del
problema
No aparece Procedimiento 1 (Consultar la pgina
Aparece un cdigo de diagnstico 23-48.)
ningn cdigo de
Borrar el cdigo de diagnstico diagnstico
MAL
Verificacin del contacto del inhibidor y del APS Reparar
BIEN
Prueba en carretera (Consultar la pgina 23-5.)
Aparece un cdigo de No aparece ningn

diagnstico cdigo de diagnstico
(pero hay anormalidad)
Ir a la lista de cdigos de Ir a la lista de sntomas de
diagnstico problemas No aparece ningn
(Consultar la pgina 23-12.) (Consultar la pgina 23-47.) cdigo de diagnstico
(no hay anormalidad)
No se encuentra
Mal funcionamiento transitorio
Buscar la causa. (Consultar el GRUPO 00 - Puntos
Encontrado que deben tenerse en cuenta en
caso de fallo intermitente)
MAL
Prueba de verificacin (prueba en carretera)
BIEN
FIN
23-4 TRANSMISION AUTOMATICA - Localizacin y resolucin de fallos <T/A>
LAMPARA N
Si hay algn problema con cualquiera de los puntos
siguientes, relacionados con el sistema de la T/A, la lmpara
N parpadea a un frecuencia de 1 Hz aproximadamente
Si la lmpara N parpadea a un frecuencia de 1 Hz
aproximadamente, comprobar la salida de diagnstico.
D Puntos que hacen parpadear la lmpara N
Sistema sensor de velocidad del eje de entrada
Sistema sensor del eje de salida
Sistema de la vlvula solenoide
Falta de sincronizacin en varias posiciones del eje
Sistema del rel de control de la T/A
LECTURA DE LOS CODIGOS DE DIAGNOSTICO

Usar el MUT-II o la lmpara de aviso (lmpara N) para leer
los cdigos de diagnstico. (Consultar el GRUPO 00 - Como
usar la Localizacin y resolucin de fallos/Procedimientos
de inspeccin.)
LAMPARA DE ADVERTENCIA DE LA TEMPERATURA

DEL FLUIDO DE LA T/A
Precaucin
Si se enciende la lmpara N, sirve de aviso de la
temperatura del fluido de la T/A. Parar el vehculo en
un lugar seguro y dejar el motor al ralent hasta que
se apague la lmpara N.
TRANSMISION AUTOMATICA - Localizacin y resolucin de fallos <T/A> 23-5
PRUEBA DE CARRETERA
N Prueba previa/ Prueba/ Valor de juicio Punto de ins- N de Procedimiento
condiciones de funcionamiento peccin cdi- de inspeccin, si
funcionamiento go hay anormalidad
1 Interruptor de Interruptor de encen- Lista de datos N 54 Rel de con- 54 Sistema del rel
encendido: OFF dido (1) de 10 a 12 V trol de la T/A de control de la
(1) ON T/A
2 Interruptor de Posicin de la palan- Lista de datos N 61 Interruptor - Sistema del
encendido: ON ca selectora: (1) P de inhibicin interruptor
Motor: Parado (1) P (2) R inhibidor.
Posicin de la pa- (2) R (3) N
lanca selectora: P (3) N (4) D
(4) D
Funcionamiento de Datos de servicio Interruptor de - Sistema de con-
la palanca selectora: N 67 N 68 N 69 seleccin mutacin a modo
(1) D (1) (1) OFF OFF OFF Interruptor de deportivo
(2) Modo deportivo (2) ON OFF OFF cambio a mar-
seleccionado (3) ON ON OFF cha superior
(1) (4) ON OFF ON Interruptor de
(3) Palanca movida cambio a mar-
Lmpara de indica-
y fijada en la cha inferior
dor del cambio
posicin de cam-
bio a marcha (1) D y 1
superior (2) se encienden
(4) Palanca movida (2) Slo 1
y fijada en la se enciende
posicin de cam- (3) Slo 2
bio a marcha se enciende
inferior (1) (4) Slo 1
Se enciende
Pedal del acelerador Lista de datos N 11 APS 11 Sistema del APS
(1) Cerrada comple- (1) 985 - 1.085 mV 12
tamente (2) Incrementa gra- 14
(2) Pisado dualmente des-
(3) Completamente de (1)
abierto (3) 4.000 mV o
ms
Lista de datos N 25 Interruptor 25 Interruptor de la
(1) OFF de la maripo- mariposa total-
(2) ON sa totalmen- mente abierto
te abierto sistema
2 Interruptor de Pedal del freno: Lista de datos N 26 Interrup- 26 Sistema del in-
encendido: ON (1) Pisado (1) ON tor de lm- terruptor de la luz
Motor: Parado (2) Soltado (2) OFF para de freno de freno
Posicin de la
palanca selecto- Posicin de la palan- Lista de datos N 75 Interruptor - Sistema del in-
ra: P ca de cambios: (1) OFF 4LLc terruptor 4LLc
(1) Excepto para (2) ON
4LLc
(2) 4LLc

3 Interruptor de Prueba de arranque Debe poderse Arranque po- - Arranque
encendido: en posicin P o N arrancar sible/no posi- no posible
Motor: Parado ble
4 Conduccin des- Conducir durante 15 Lista de datos N 15 Sensor de 15 Sistema del sen-
pus de haber minutos o ms hasta Incrementa gradual- temperatura sor de tempera-
calentado el mo- que la temperatura mente hasta 70 u del fluido de tura del fluido de
tor del fluido de la T/A 80_C la T/A la T/A
alcance entre 70 y
80_C.
5 Motor: Ralent Pedal de freno (vol- Lista de datos N 26 Interruptor 26 Sistema del in-
Posicin de la ver a probar) (1) ON de lmpara terruptor de la luz
palanca selecto- (1) Pisado (2) OFF de freno de freno
ra: N (2) Soltado
Interruptor del aire Lista de datos N 65 Interruptor - Sistema inter-
acondicionado (1) ON de presin ruptor de presin
(1) ON (2) OFF doble doble
(2) OFF
Pedal del acelerador Lista de datos N 21 Sensor de 21 Sistema sensor
(1) Cerrada comple- (1) Las velocidades ngulo del ci- de ngulo del
tamente mostradas en el geal cigeal
(2) Aplicar MUT-II y el <6G7> <6G7>
tacmetro son Sistema del sen-
idnticas. Sensor de sor de velocidad
(2) Incrementa gra- velocidad del del motor
dualmente des- motor <4M4>
de (1) <4M4>
Datos de servicio Comunica- 51 Sistema de co-
N 73 <6G7> cin con la municacin en
N 76 <4M4> ECU del mo- serie
tor
(2) Cambio de da-
tos.
Posicin de la palan- No hay golpes anor- Mal funcio- - El motor se cala
ca selectora: males durante el namiento al al cambiar.
(1) de N a D cambio empezar - Golpes de N a D,
(2) de N a R En dos segundos de mucho tiempo de
retardo retardo
- Golpes de N a R,
mucho tiempo de
retardo
- Golpes de N a D,
de N a R, mucho
tiempo de retar-
do
No es posi- - No se mueve
ble conducir hacia adelante
- No se mueve
hacia atrs
- No se mueve (ni
hacia delante ni
hacia atrs)
6 Posicin de la Posicin de palanca Lista de datos N 63 Condicin - -
palanca selectora: selectora y motor (2) 1 del cambio
Modo deportivo (1) Al ralent en 1 (3) 2
(Debe hacerse en (Vehculo parado) (4) 3
una carretera llana (2) Conduciendo a (5) 4
y recta.) una velocidad (6) 5
constante de 10 Lista de datos N 31 Vlvula sole- 31 Solenoide de
Km/h en 1 noide de marcha baja-
(3) Conduciendo a (2) 0% marcha cor- marcha atrs
una velocidad (3) 100% ta-marcha
constante de 30 (4) 100% atrs
Sistema de la
Km/h en 2 (5) 100% vlvula
(4) Conduciendo a (6) 100%
una velocidad Lista de datos N 32 Vlvula sole- 32 Sistema de la
constante de 50 (2) 0% noide de vlvula solenoi-
Km/h en 3 (3) 0% cambio a de de submar-
(5) Conduciendo a (4) 0% marcha corta cha
una velocidad (5) 0% (submarcha)
constante de 50 (6) 100%
Km/h en 4
Lista de datos N 33 Segunda vl- 33 Sistema de la
(6) Conduciendo a
vula solenoi- vlvula solenoi-
una velocidad (2) 100%
de (2) de 2
constante de 70 (3) 0%
Km/h en 5 (4) 100%
(Cada condicin debe (5) 100%
mantenerse durante 10 (6) 0%
segundos o ms) Lista de datos N 34 Vlvula sole- 34 Sistema de la
(2) 100% (5) 0% noide de vlvula solenoi-
(3) 100% (6) 0% cambio a de de sobremar-
(4) 0% marcha larga cha
(vlvula sole-
noide de so-
bremarcha)
Lista de datos N 35 Vlvula sole- 35 Sistema de la
(2) 0% (5) 100% noide de re- vlvula solenoi-
(3) 0% (6) 100% duccin de RED
(4) 0% (RED)
Lista de datos N 29 Sensor de - Sistema del
(1) 0 km/h velocidad del sensor de veloci-
(5) 50 km/h vehculo dad del vehculo
Lista de datos N 22 Sensor de 22 Sistema sen-
(5) De 1.300 a velocidad del sor de velocidad
1.600 r.p.m. eje de entra- del eje de entra-
da da
Lista de datos N 23 Sensor de 23 Sistema sensor
(5) De 1.300 a velocidad del de velocidad del
1.600 r.p.m. eje de salida eje de salida
Posicin de palanca Lista de datos N 36 Vlvula sole- 36 Sistema de la
selectora y motor (1) De 70% - 90% noide de 52 vlvula solenoi-
(1) Conduciendo a a 0% control del de del embrague
30 Km/h en 2, (2) 70% - 90% acoplamien- amortiguador
cerrar totalmente to del embra-
el acelerador. Lista de datos N 52 gue amorti-
(2) Conduciendo a (1) - 300 - - 100 guador
una velocidad r.p.m. o 100 -
constante de 50 300 r.p.m.
Km/h en 4 (2) - 10 - 10 r.p.m.

7 Anular la funcin Usar el MUT-II para En (1), (2) y (3), la Problemas - Golpes, el motor
INVECS-II con el monitorizar los datos velocidad de salida durante el se embala
MUT-II N 11, 23 y 63 de la del eje (velocidad cambio
Selector de posi- lista. del vehculo) debe Puntos de - Todos los puntos
cin de la palan- (1) Acelerar a 5 con ser idntica, y no cambio inco-
ca:D una salida del debe haber golpes rrectos - Algunos puntos
(Debe hacerse APS de 1,5 V anormales. En (4),
en una carretera (ngulo de aber- (5) y (6), el cambio a No cambia - No hay cdigos
llana y recta.) tura de 30%). marcha inferior debe de diagnstico
(2) Desacelerar des- ocurrir inmediata- 22 Sistema sensor
pacio y parar. mente despus de de velocidad del
(3) Acelerar a 5 con realizar la opera- eje de entrada
una salida del cin. 23 Sistema sensor
APS de 2,5 V del eje de salida
(ngulo de aber-
No cambia 31 Sistema de la
tura de 50%).
de 1 a 2 o vlvula solenoi-
(4) A 60 km/h en 5,
no lo hace de de de marcha
seleccionar mo-
2 a 1 baja-marcha
do deportivo y
atrs
reducir a 4.
(5) A 40 km/h en 4, 33 Sistema de la
seleccionar mo- vlvula solenoi-
do deportivo y de 2
reducir a 3. 41 1 sin completar
(6) A 20 km/h en 3, el cambio
reducir a 2.
42 2 sin completar
(7) A 20 km/h en 2,
el cambio
reducir a 1.
no lo hace de de 2
3 a 2 34 Sistema de la
vlvula solenoi-
de de sobremar-
cha
42 2 sin completar
el cambio
43 3 sin completar
el cambio
no lo hace de de de marcha
4 a 3 baja-marcha
atrs
35 Sistema de la
vlvula solenoi-
de RED
43 3 sin completar
el cambio
44 4 sin completar
el cambio
no lo hace de de de submarcha
5 a 4 33 Sistema de la
vlvula solenoi-
de 2
7 Anular la funcin Usar el MUT-II para En (1), (2) y (3), la No cambia 44 4 sin completar
INVECS-II con el monitorizar los datos velocidad de salida de 4 a 5 o el cambio
MUT-II N 11, 23 y 63 de la del eje (velocidad no lo hace de
Selector de posi- lista. del vehculo) debe 5 a 4
cin de la palan- (1) Acelerar a 5 con ser idntica, y no
ca:D una salida del debe haber golpes
(Debe hacerse APS de 1,5 V anormales. En (4),
en una carretera (ngulo de aber- (5) y (6), el cambio a
llana y recta.) tura de 30%). marcha inferior debe
(2) Desacelerar des- ocurrir inmediata-
pacio y parar. mente despus de
(3) Acelerar a 5 con realizar la opera-
una salida del cin.
APS de 2,5 V
(ngulo de aber- 45 5 sin completar
tura de 50%). el cambio
(4) A 60 km/h en 5,
seleccionar mo-
do deportivo y
reducir a 4.
(5) A 40 km/h en 4,
seleccionar mo-
do deportivo y
reducir a 3.
(6) A 20 km/h en 3,
reducir a 2.
(7) A 20 km/h en 2,
reducir a 1.
8 Posicin de la Usar el MUT-II para La relacin de los No cambia 22 Sistema sensor
palanca selecto- monitorizar los datos datos de la lista N de velocidad del
ra: N N 22 y 23 de la lista. 22 y N 23 debe ser eje de entrada
(1) Seleccionar R y la misma que la 23 Sistema sensor
conducir a 10 relacin de transmi- del eje de salida
km/h. sin cuando se va
en marcha atrs. 46 Marcha atrs sin
completar el
cambio
PATRON DE CAMBIO
<4M4>
Patrn de cambio a marcha superior
% de abertura de la mariposa Lnea gruesa: Patrn de cambio normal
100
1 2 2 3 3 4 4 5
34
23 rango
rango de movi-
de miento
50 movi- 45
miento rango
de mo-
vimiento
0
1.000 2.000 3.000 4.000 5.000 6.000 7.000
Velocidad del eje de salida r.p.m.
0 50 100 150 200 250

Patrn de cambio a marcha inferior

100
34 rango de
1 2 movimiento
4 5
3 4
4 5
50 2 3 (Modo deportivo)
23 2 3
rango de (Modo 3 4
movi- 1 2 deportivo) (Modo deportivo)
miento (Modo deportivo)
0 1.000 2.000 3.000 4.000 5.000 6.000 7.000

0 50 100 150 200 250

<6G7>
Patrn de cambio a marcha superior
100
1 2 2 3 3 4 4 5
23 rango 34 rango
de movi- de movi-
miento miento
50 45 rango de
movimiento
0 1.000 2.000 3.000 4.000 5.000 6.000 7.000

0 50 100 150 200

Patrn de cambio a marcha inferior
100
2 3 4 5
1 2 3 4
(Modo
deportivo)
45
rango de movimiento
50
1 2
23 3 4 4 5
rango 2 3 (Modo deportivo) (Modo deportivo)
de mo- (Modo
vimien- deportivo)
to
0 1.000 2.000 3.000 4.000 5.000 6.000 7.000
0 50 100 150 200

CUADRO DE CLASIFICACION POR LOS CODIGOS DE DIAGNOSTICO

Cdigo de Punto de diagnstico Pgina de refe-
diagnstico rencia
11 Sistema del sensor de posicin del pedal del acelerador Cortocircuito: 23-13
12 (APS) Circuito abierto: 23-14
14 Ajuste incorrecto 23-15
del sensor
15 Sistema del sensor de temperatura del fluido de la T/A Circuito abierto: 23-17
21 Sistema sensor de ngulo del cigeal<6G7> o sistema Circuito abierto: 23-18
sensor de velocidad del motor <4M4>
22 Sistema sensor de velocidad del eje de entrada Circuito abierto o 23-20
cortocircuito
23 Sistema sensor de velocidad del eje de salida Circuito abierto o 23-22
cortocircuito
25 Sistema interruptor de la mariposa totalmente abierto Circuito abierto o 23-24
cortocircuito
26 Sistema del interruptor de la luz de freno Cortocircuito: 23-25
31 Sistema de la vlvula solenoide de marcha baja-marcha Circuito abierto o 23-26
atrs cortocircuito
32 Sistema de la vlvula solenoide de submarcha Circuito abierto o 23-27
cortocircuito
33 Sistema de la vlvula solenoide 2 Circuito abierto o 23-28
cortocircuito
34 Sistema de la vlvula solenoide de sobremarcha Circuito abierto o 23-29
cortocircuito
35 Sistema de la vlvula solenoide RED Circuito abierto o 23-30
cortocircuito
36 Sistema de la vlvula solenoide de control del embrague Circuito abierto o 23-31
amortiguador cortocircuito
41 1 sin completar el cambio 23-32
46 Marcha atrs sin completar el cambio 23-42
51 Problemas de comunicacin con la ECU del motor 23-43
52 Sistema de control del acoplamiento del embrague Mal funcionamiento 23-44
del sistema
54 Sistema del rel de control de la T/A Cortocircuito a tierra/ 23-45
Circuito abierto
56 Sistema de la lmpara N Cortocircuito a tierra 23-46
Cdigo N 11 Sistema de cortocircuito del sensor de Causas probables
posicin del pedal del acelerador (APS)
Si la salida del APS durante la velocidad de ralent es de 4,8 V o mayor, se D Mal funcionamiento del APS
considera que hay una salida excesiva. Se enva el cdigo N 11. D Avera en el mazo de conductor y en los
conectores
<6G7>
<4M4>
D Mal funcionamiento de la ECU del motor <4M4>
BIEN
MUT-II Datos de servicios Mal funcionamiento transitorio
D N 11 APS (Consultar el GRUPO 00 - Puntos
BIEN: Consultar la pgina 23-61 que deben considerarse en caso de
(Tabla de datos de datos fallos transitorios)
de servicio).
MAL
Verificacin de la pieza unitaria del MAL
APS Cambiar
(Consultar el GRUPO 13 - Servicio
en el vehculo).
BIEN
MAL
BIEN
(1) MAL MAL
Medir en el conector D-135 del APS. Verificar los siguientes conectores: Reparar
D Desconectar el conector, y medir <6G7> D-120, <4M4> D-112
conductores. MAL
(1) <6G7> Resistencia entre el D Verificar el mazo de conductores
Reparar
terminal 1 y la conexin a masa entre el APS y la ECU del motor
<4M4> Resistencia entre el de T/A. <6G7>
terminal 7 y la conexin a masa D Verificar el mazo de conductores
BIEN: 2 W o menos entre el APS y la ECU del
(2) <6G7> Voltaje entre el terminal 2 motor. <4M4>
y la conexin a masa
BIEN
<4M4> Voltaje entre el terminal 8 MAL
y la conexin a masa Verificar los sntomas del problema. Sustituir la ECU del motor de T/A o
(Interruptor de encendido: ON) la ECU del motor.
MAL
BIEN: 4,8 - 5,2 V
(2) MAL BIEN
Verificar los siguientes conectores: D Verificar el mazo de conductores
<6G7> D-120, <4M4> D-112 entre el APS y la ECU del motor
de T/A. Reparar si es preciso.
MAL <6G7>
BIEN D Verificar el mazo de conductores
Reparar entre el APS y la ECU del
MAL motor. Reparar si es preciso.
Medir en el conector D-121 de la Ajuste del APS <4M4>
ECU del motor de T/A <6G7>, o en (consultar el GRUPO 13 - Servicio
el conector D-107 de la ECU de en el vehculo).
T/A <4M4>.
ECU.
D <6G7> Voltaje entre el terminal <6G7> D-121, <4M4> D-108 entre el APS y la ECU del motor
95 y la tierra de T/A. Reparar si es preciso.
D <4M4> Voltaje entre el terminal MAL
<6G7>
45 y la tierra D Verificar el mazo de conductores
BIEN: Cerrar el acelerador com- Reparar entre el APS y la ECU de T/A.
pletamente 985 - 1.085 Reparar si es preciso. <6G7>
mV BIEN
abrir el acelerador comple- Reparar
tamente <6G7> D-121, <4M4> D-108
4.000 mV o ms BIEN
MAL
Verificar los sntomas del problema. Sustituir la ECU del motor de T/A o
la ECU de T/A.
Cdigo N 12 Sistema de circuito abierto del sensor de Causas probables

Cuando la salida del APS es de 0,2 V o menos cuando el motor est en D Mal funcionamiento del APS
ralent, se considera que la salida es muy baja y aparece el cdigo N 12. D Avera en el mazo de conductor y en los
conectores
<6G7>
<4M4>
MUT-II Datos de servicio BIEN Mal funcionamiento transitorio

D N 11 APS (Consultar el GRUPO 00 - Puntos
BIEN: Consultar la pgina 23-61 que deben considerarse en caso de
(Tabla de datos de servi- fallos transitorios)
cio).
MAL
MAL
Verificacin de la pieza unitaria del Cambiar
APS (Consultar el GRUPO 13 -
Servicio en el vehculo).
BIEN

D-135 Reparar
BIEN
MAL BIEN
Medir en el conector D-135 del APS. Medir en el conector D-120 de la Verificar los siguientes conectores:
D Desconectar el conector, y medir ECU del motor de T/A <6G7>, o en <6G7> D-120, <4M4> D-112
en el lado del mazo de el conector D-112 de la ECU del MAL
BIEN
conductores. motor <4M4>.
D <6G7> Voltaje entre el terminal 2 D Medir en los terminales de la Reparar
y la conexin a masa ECU.
D Verificar el mazo de conductores
D <4M4> Voltaje entre el terminal D Interruptor de encendido: ON
entre el APS y la ECU del motor
8 y la conexin a masa D <6G7> Voltaje entre el terminal
BIEN: 4,8 - 5,2 V 46 y la conexin a masa
<6G7>
D <4M4> Voltaje entre el terminal
60 y la conexin a masa
entre el APS y la ECU del
BIEN: 4,8 - 5,2 V
motor. Reparar si es preciso.
MAL <4M4>
<6G7> D-120, <4M4> D-112
BIEN
MAL
Reparar
entre el APS y la ECU del motor
Medir en el conector D-135 del APS. de T/A. <6G7>
D Utilizar el mazo de conductores D Verificar el mazo de conductores
de prueba (MB991658) para entre el APS y la ECU del
conectar nicamente los motor. <4M4>
terminales 1, 2 y 3 <6G7>, o
solamente los terminales 6, 7 y 8 BIEN
<4M4>, y despus medir en el MAL
mazo de conductores del Verificar los sntomas del problema. Sustituir la ECU del motor de T/A o
captador. la ECU del motor.
D Interruptor de encendido: ON (1) MAL Verificar los siguientes conectores: MAL
(1) <6G7> Voltaje entre el terminal 2 <6G7> D-120, <4M4> D-112 Reparar
y la conexin a masa BIEN
<4M4> Voltaje entre el terminal 8
y la conexin a masa D Verificar el mazo de conductores
BIEN: 4,8 - 5,2 V entre el APS y la ECU del motor
(2) <6G7> Voltaje entre el terminal 3 de T/A. Reparar si es preciso.
y la conexin a masa <6G7>
<4M4> Voltaje entre el terminal 6 D Verificar el mazo de conductores
y la conexin a masa entre el APS y la ECU del
BIEN: Cerrar el acelerador com- motor. Reparar si es preciso.
pletamente D Verificar el mazo de conductores
<4M4> entre el APS y la ECU del motor
985 - 1.085 mV
abrir el acelerador comple- (2) MAL Ajuste del APS (consultar el GRUPO
tamente <6G7>
13 - Servicio en el vehculo). D Verificar el mazo de conductores
4.000 mV o ms
Verificar los siguientes conectores: motor. Reparar si es preciso.
BIEN <6G7> D-121, <4M4> D-108 BIEN <4M4>
Reparar
BIEN
MAL BIEN
Medir en el conector D-121 de la Verificar los siguientes conectores: D Verificar el mazo de conductores
ECU del motor de T/A <6G7>, o en <6G7> D-121, <4M4> D-108 entre el APS y la ECU del motor
el conector D-107 de la ECU de T/A de T/A. Reparar si es preciso.
<4M4>. MAL <6G7>
D Medir en los terminales de la D Verificar el mazo de conductores
ECU. Reparar entre el APS y la ECU de T/A.
D Interruptor de encendido: ON Reparar si es preciso. <4M4>
D <6G7> Voltaje entre el terminal BIEN MAL
<6G7> D-121, <4M4> D-108
D <4M4> Voltaje entre el terminal
45 y la conexin a masa BIEN
BIEN: Cerrar el acelerador com-
pletamente 985 - 1.085 mV MAL
abrir el acelerador comple- Verificar los sntomas del problema. Sustituir la ECU del motor de T/A o
tamente la ECU de T/A.
4.000 mV o ms
Cdigo N 14 Sistema de ajuste incorrecto del sensor de Causas probables

Si la salida del APS es 0,2 V o menos, o 1,2 V o ms, cuando el motor est D Mal funcionamiento del APS
en ralent, se considera que el ajuste del APS es incorrecto, y aparece el D Avera en el mazo de conductor y en los
cdigo N 14. conectores
<6G7>
<4M4>
MUT-II AUTODIAGNOSIS SI Cdigo N 11 Verificacin del sistema

D Aparece el Cdigo N 11? de cortocircuito del sensor de la
NO (APS) (Consultar la pgina 23-13).
MUT-II AUTODIAGNOSIS SI
D Aparece el Cdigo N 12? Cdigo N 12 Verificacin del sistema
de cortocircuito del sensor de la
NO posicin del pedal del acelerador
(APS) (Consultar la pgina 23-14).
BIEN
MUT-II Datos de servicio
D N 11 APS Mal funcionamiento transitorio
BIEN: Consultar la pgina 23-61
(Tabla de datos de servi- que deben considerarse en caso de
cio). fallos transitorios)
MAL
Verificacin de la pieza unitaria del MAL

APS Cambiar
en el vehculo).
BIEN
MAL
D-135
BIEN
BIEN
Medir en el conector D-135 del APS MAL Conector D-120 de la ECU del motor BIEN Verificar los siguientes conectores:
D Desconectar el conector, y medir de T/A <6G7> <6G7> D-120, <4M4> D-112
en el lado del mazo de Medir en el conector D-112 de la
conductores. ECU del motor <4M4> BIEN MAL
D <6G7> Voltaje entre el terminal 2 D Medir en los terminales de la
y la conexin a masa ECU Reparar
D <4M4> Voltaje entre el terminal 8 D Interruptor de encendido: ON D Verificar el mazo de conductores
y la conexin a masa D <6G7> Voltaje entre el terminal entre el APS y la ECU del motor
(Interruptor de encendido: ON) 46 y la conexin a masa de T/A. Reparar si es preciso.
BIEN: 4,8 - 5,2 V D <4M4> Voltaje entre el terminal 6 <6G7>
BIEN: 4,8 - 5,2 V entre el APS y la ECU del
MAL motor. Reparar si es preciso.
<4M4>
MAL
<6G7> D-120, <4M4> D-112
BIEN
D Verificar el mazo de conductores MAL
entre el APS y la ECU del motor Reparar
de T/A. <6G7>
BIEN motor. <4M4>
BIEN
Medir en el conector D-135 del APS. MAL
D Utilizar el mazo de conductores Verificar los sntomas del problema. Sustituir la ECU del motor de T/A o
de prueba (MB991658) para la ECU del motor.
conectar nicamente los
terminales 1, 2 y 3<6G7>, o (1) MAL BIEN
solamente los terminales 6, 7 y 8 <6G7> D-120, <4M4> D-112 entre el APS y la ECU del motor
<4M4>, y despus medir en el (2) MAL de T/A. Reparar si es preciso.
mazo de conductores del <6G7>
captador. MAL
D Interruptor de encendido: ON entre el APS y la ECU del
(1) <6G7> Voltaje entre el terminal 1 motor. Reparar si es preciso.
y la conexin a masa Reparar <4M4>
<4M4> Voltaje entre el terminal 7
y la conexin a masa
BIEN: 0,5 V o menos (3) MAL
(2) <6G7> Voltaje entre el terminal 2 Ajuste del APS
y la conexin a masa (consultar el GRUPO 13 - Servicio
<4M4> Voltaje entre el terminal 8 en el vehculo).
y la conexin a masa
BIEN: 4,8 - 5,2 V BIEN D Verificar el mazo de conductores
(3) <6G7> Voltaje entre el terminal 3 <6G7> D-121, <4M4> D-108 entre el APS y la ECU del motor
y la conexin a masa de T/A. Reparar si es preciso.
<4M4> Voltaje entre el terminal 6 MAL <6G7>
BIEN: Cerrar el acelerador com- Reparar entre el APS y la ECU de T/A.
pletamente Reparar si es preciso. <4M4>
985 - 1.085 mV
abrir el acelerador comple-
tamente
4.000 mV o ms
BIEN
Medir en el conector D-121 de la MAL BIEN
ECU del motor de T/A <6G7>, o en
<6G7> D-121, <4M4> D-108 entre el APS y la ECU del motor
el conector D-107 de la ECU de T/A
<4M4>. de T/A. Reparar si es preciso.
MAL <6G7>
ECU. D Verificar el mazo de conductores
Reparar entre el APS y la ECU de T/A.
D <6G7> Voltaje entre el terminal Reparar si es preciso. <4M4>
D <4M4> Voltaje entre el terminal BIEN MAL
45 y la conexin a masa <6G7> C-121, <4M4> C-108 Reparar
BIEN: Cerrar el acelerador com-
pletamente 985 - 1.085 BIEN
mV Sustituir la ECU del motor de T/A o
MAL
abrir el acelerador comple- Verificar los sntomas del problema. la ECU de T/A.
tamente
4.000 mV o ms
Cdigo N 15 Sistema del sensor de temperatura del Causas probables
lquido de T/A
Si la salida del sensor de temperatura del lquido de T/A es de 4,5 V o ms, D Mal funcionamiento del sensor de temperatura del
incluso despus de conducir durante 10 minutos o ms (la temperatura del lquido de T/A
lquido no sube), se considera que hay un circuito abierto en el sensor de D Avera en el mazo de conductor y en los
temperatura del lquido de T/A y aparece el cdigo N 15. conectores
<6G7>
<4M4>
L Consultar el Manual de reparacin de la transmisin.

BIEN
MUT-II Datos de servicio Mal funcionamiento transitorio (Consultar el GRUPO 00 -
D N 15 Sensor de temperatura del lquido de T/A Puntos que deben considerarse en caso de fallos transitorios)
BIEN: Cuando el motor est fro, la temperatura es ms o
menos la misma que la temperatura atmosfrica
(temperatura del aire).
Cuando el motor est caliente, la temperatura es de
70 - 80_C.
MAL
MAL
Medir en el conector D-121 de la ECU del motor de T/A Verificar los siguientes conectores: <6G7> D-121, <4M4> D-108
<6G7>, o en el conector D-107 de la ECU de T/A <4M4>. MAL
D Medir en los terminales de la ECU. BIEN
Reparar
D <6G7> Voltaje entre el terminal 81 y la conexin a masa
D <4M4> Voltaje entre el terminal 43 y la conexin a masa Verificar los sntomas del problema.
BIEN: 0,5 V o menos
MAL
BIEN
Sustituir la ECU del motor de T/A o la ECU de T/A.
MAL
<6G7>, o en el conector D-108 de la ECU de T/A <4M4>.
BIEN MAL
D Medir en los terminales de la ECU
D <6G7> Voltaje entre el terminal 124 y la conexin a masa Revisin
D <4M4> Voltaje entre el terminal 44 y la conexin a masa
BIEN: Temperatura del lquido de T/A Verificar los sntomas del problema.
3,8 - 4,0 V a 20_C MAL
3,2 - 3,4 V a 40_C
1,7 - 1,9 V a 80_C Sustituir la ECU del motor de T/A o la ECU de T/A.
BIEN
MAL
Verificar los siguientes conectores: <6G7> C-04, D-122, Reparar
D-121,<4M4> D-108, C-04
BIEN
MAL
Medir en el conector C-04 del conjunto de la vlvula Sustituir el sensor de temperatura del lquido de T/A. L
solenoide.
D Desconectar el conector, y medir en el lado del sensor.
D Resistencia entre los terminales 1 y 2
BIEN: Temperatura del lquido de T/A
16,7 - 20,5 kW a 0_C
7,3 - 8,9 kW a 20_C
3,4 - 4,2 kW a 40_C
1,9 - 2,2 kW a 60_C
1,0 - 1,2 kW a 80_C
0,57 - 0,69 kW a 100_C
BIEN
BIEN
(1) MAL BIEN
Medir en el conector C-04 del Verificar el siguiente conector: E-113 D Verificar el mazo de conductores
conjunto de la vlvula solenoide. entre el conjunto de la vlvula
D Desconectar el conector, y medir MAL solenoide y la ECU del motor de
en el lado del mazo de T/A (lnea de alimentacin de
conductores. Reparar corriente). Reparar si es preciso.
(1) Voltaje entre el terminal 1 y la <6G7>
conexin a masa D Verificar el mazo de conductores
(Interruptor de encendido: ON) entre el conjunto de la vlvula
BIEN: 4,8 - 5,2 V solenoide y la ECU de T/A (lnea
(2) Resistencia entre el terminal 2 y de alimentacin de corriente).
la conexin a masa Reparar si es preciso. <4M4>
OK: 2 W o menos
(2) MAL BIEN
Verificar el siguiente conector: E-113 D Verificar el mazo de conductores
entre el conjunto de la vlvula
MAL solenoide y la ECU del motor de
BIEN T/A (lnea de tierra). Reparar si
Reparar es preciso. <6G7>
Verificar el siguiente conector: E-113 D Verificar el mazo de conductores entre el conjunto de la vlvula
entre el conjunto de la vlvula solenoide y la ECU de T/A (lnea
MAL
solenoide y la ECU del motor de de la conexin a masa). Reparar
T/A. Reparar si es preciso. si es preciso. <4M4>
Reparar <6G7>
entre el conjunto de la vlvula
solenoide y la ECU de T/A.
Reparar si es preciso. <4M4>
Cdigo N 21 Sistema del <4M4> sensor de velocidad del Causas probables

motor o <6G7> sensor de ngulo del cigeal
Si no se detecta ningn impulso de salida del sensor de ngulo del cigeal o D Mal funcionamiento de la paleta de deteccin del
del sensor de velocidad del motor durante 5 segundos o ms cuando la cigeal <6G7>
velocidad del motor es de 25 km/h o ms, se considera que hay un D Mal funcionamiento del sensor de ngulo del
cortocircuito en el sensor de ngulo del cigeal o un circuito abierto en el cigeal <6G7>
sensor de velocidad del motor, y aparece el cdigo N 21. D Mal funcionamiento del sensor de velocidad del
motor <4M4>
D Avera en el mazo de conductor y en los
conectores
<6G7>
<4M4>
MUT-II Lista para datos BIEN Mal funcionamiento transitorio

D N 21 Sensor de ngulo del (Consultar el GRUPO
cigeal <6G7> 00 - Puntos que deben
N 21 Sensor de velocidad del considerarse en caso de fallos
motor <4M4> transitorios)
BIEN: Consultar la pgina 23-61
(Grfico de lista para da-
tos).
MAL
<6G7> B-52, <4M4> B-36 Reparar
BIEN
BIEN
Medir en el conector del sensor de (1) MAL Verificar los siguientes conectores: BIEN D Verificar el mazo de conductores
ngulo del cigeal B-52 <6G7>, o en el <6G7> B-52, <4M4> B-36 entre el sensor de ngulo del
conector del conjunto de bomba de cigeal y la conexin a masa de la
inyeccin de combustible B-36 <4M4>. MAL carrocera. Reparar si es preciso.
D Desconectar el conector, y medir en <6G7>
el lado del mazo de conductores. Reparar D Verificar el mazo de conductores
(1) <6G7> Resistencia entre el terminal 1 entre el conjunto de bomba de
y la conexin a masa inyeccin de combustible y la
<4M4> Resistencia entre el terminal 4 conexin a masa de la carrocera.
(2) MAL Reparar si es preciso. <4M4>
y la conexin a masa Medir en el conector D-120 de la ECU
BIEN: 2 W o menos del motor de T/A <6G7>, o en el
(2) Voltaje entre el terminal 2 y la conector D-107 de la ECU de T/A BIEN
conexin a masa <4M4>. Verificar los siguientes conectores:
(interruptor de encendido: ON) D Medir en los terminales de la ECU <6G7> D-120,<4M4> D-113, D-108
BIEN: 4,8 - 5,2 V D Desconectar el conector B-52 <6G7>, MAL
(3) Voltaje entre el terminal 3 y la tierra o el conector B-36 <4M4>. BIEN
BIEN: Voltaje de sistema D <6G7> Voltaje entre el terminal 45 y Reparar
la conexin a masa
D <4M4> Voltaje entre el terminal 33 y D Verificar el mazo de conductores
la conexin a masa entre el sensor de ngulo del
BIEN: 4,8 - 5,2 V cigeal y la ECU del motor de T/A.
Reparar si es preciso. <6G7>
MAL entre el conjunto de bomba de
inyeccin de combustible y la ECU
<4M4>

<6G7> D-120, <4M4> D-113, D-108 Reparar
BIEN
BIEN
D Verificar el mazo de conductores Verificar los sntomas del problema.
entre el sensor de ngulo del
cigeal y la ECU del motor de T/A. MAL
<6G7>
D Verificar el mazo de conductores Sustituir la ECU del motor de T/A o la
entre el conjunto de la bomba de ECU de T/A.
inyeccin y la ECU de T/A. <4M4> MAL
Reparar
(3) MAL D Verificar el mazo de conductores

BIEN entre el sensor de ngulo del
Verificar el siguiente conector: B-25X cigeal y el rel de control del
motor. Reparar si es preciso. <6G7>
BIEN MAL D Verificar el mazo de conductores
Reparar entre el conjunto de bomba de
Medir el patrn de onda de salida en el inyeccin de combustible y el rel de
conector del sensor de ngulo del MAL control del motor. Reparar si es
cigeal B-52 <6G7>, o en el conector Verificar los siguientes conectores: preciso. <4M4>
del conjunto de bomba de inyeccin de <6G7> B-52, D-120, B-25X MAL
combustible B-36 <4M4> (utilizar un <4M4> D-108, D-113, B-36, B-25X Reparar
osciloscopio).
D Utilizar el mazo de conductores de
prueba (MD998478) para conectar los BIEN
terminales, y medir en el mazo de Verificar el mazo de conductores MAL
D
conductores de captacin. entre el sensor de ngulo del Reparar
D Motor: Ralent cigeal y la ECU del motor de T/A.
D Posicin de la palanca selectora: P Reparar si es preciso. <6G7>
D Voltaje entre el terminal 2 y la D Verificar el mazo de conductores
conexin a masa entre el sensor de velocidad del
BIEN: Un oscilograma de onda como motor y la ECU de T/A. Reparar si
el que se muestra en la pgina es preciso. <4M4>
23-69 (Procedimiento de verifi- Verificar el mazo de conductores
D
cacin mediante un oscilosco- entre el sensor de ngulo del
pio) debe aparecer, y el valor cigeal y el rel de control del
mximo debe ser de 4,8 V o motor. Reparar si es preciso. <6G7>
mayor y el valor mnimo debe Verificar el mazo de conductores
D BIEN
ser de 0,6 V o menor. No de- entre el sensor de velocidad del Verificar los sntomas del problema.
be haber ruido en el patrn de motor y el rel de control del motor.
onda de salida. Reparar si es preciso. <4M4> MAL
entre el sensor de ngulo del Sustituir el sensor de ngulo del cigeal
cigeal y la conexin a masa de la <6G7> o el sensor de velocidad del
carrocera. Reparar si es preciso. motor <4M4>.
<6G7>
MAL entre el sensor de velocidad del
motor y la conexin a masa de la Sustituir la paleta de deteccin del
Sustituir la ECU del motor de T/A o la carrocera. Reparar si es preciso. cigeal. <6G7>
ECU de T/A. <4M4>
Cdigo N 22 Sistema del sensor de velocidad del eje de Causas probables

entrada de fuerza
Si no se detecta impulso de salida del sensor de velocidad del eje de entrada D Mal funcionamiento del sensor de velocidad del
de fuerza durante 1 segundo o ms mientras que el vehculo va a 30 km/h o eje de entrada de fuerza
ms en 4, se considera que hay un cortocircuito o un circuito abierto en el D Mal funcionamiento del retn del embrague de
sensor de velocidad del eje de entrada de fuerza, y aparece el cdigo N 22. marcha atrs
Si el cdigo N 22 aparece 4 veces, la transmisin se enclava en la 3 marcha D Avera en el mazo de conductor y en los
(D) o en la 2 marcha (operacin de reduccin de marchas en el modo conectores
deportivo) como una medida de seguridad, y la lmpara indicadora de margen D Mal funcionamiento de la ECU del motor de T/A
en punto muerto parpadea a 1 Hz. <6G7>
<4M4>

BIEN
MUT-II Datos de servicio Mal funcionamiento transitorio
D N 22 Sensor de velocidad del eje de (Consultar el GRUPO 00 - Puntos que
entrada de fuerza deben considerarse en caso de fallos
BIEN: Consultar la pgina 23-61 transitorios)
(Tabla de datos de servicio).
MAL
MAL MAL
Medir en el conector D-121 de la ECU Verificar los siguientes conectores: Reparar
del motor de T/A <6G7>, o en el <6G7> D-121, <4M4> D-108
conector D-107 de la ECU de T/A
<4M4>. BIEN
D Medir en los terminales de la ECU. MAL
D Interruptor de encendido: ON Verificar los sntomas del problema. Sustituir la ECU del motor de T/A o la
D <6G7> Voltaje entre el terminal 81 y
ECU de T/A.
la tierra
D <4M4> Voltaje entre el terminal 43 y
la tierra
BIEN: 0,5 V o menos
BIEN
MAL MAL
<4M4>. BIEN
D Desconectar C-23
ECU de T/A.
la conexin a masa
la conexin a masa
BIEN: 4,8 - 5,2 V
BIEN
MAL MAL
Medir el patrn de onda de salida del Verificar los siguientes conectores: <6G7> Reparar
sensor de velocidad del eje de entrada D-121, D-122, <4M4> D-108
de fuerza en los conectores de la ECU
del motor de T/A D-121 y D-122 <6G7>, BIEN
o en el conector de la ECU de T/A
MAL
D-108 <4M4> (utilizar un osciloscopio).
D Velocidad del vehculo: 50 km/h Verificar los sntomas del problema. Sustituir la ECU del motor de T/A o la
aproximadamente ECU de T/A.
D Marcha: 4
D <6G7> Voltaje entre el terminal 81 del
D-121 y el terminal 103 del D-122
D <4M4> Voltaje entre el terminal 31 del
BIEN: Un oscilograma de onda como
el que se muestra en la pgina
23-69 (Procedimiento de verifi-
cacin mediante un oscilosco-
pio) debe aparecer, y el valor
mximo debe ser de 4,8 V o
mayor y el valor mnimo debe
ser de 0,8 V o menor.
No debe haber ruido en el pa-
trn de onda de salida.
BIEN
BIEN

<6G7> D-121, D-122, C-23, <4M4> Reparar
D-108, C-23
BIEN
(1) MAL BIEN
Medir en el conector C-23 del Verificar el siguiente conector: E-113 D Verificar el mazo de conductores
sensor de velocidad del eje de entre el sensor de velocidad del
MAL
entrada de fuerza. eje de entrada de fuerza y la
D Desconectar el conector, y medir ECU del motor de T/A (lnea de
en el lado del mazo de Reparar la tierra). Reparar si es preciso.
conductores. <6G7>
(1) Resistencia entre el terminal 1 y D Verificar el mazo de conductores
la conexin a masa entre el sensor de velocidad del
BIEN: 2 W o menos eje de entrada de fuerza y la
(2) Voltaje entre el terminal 2 y la ECU de T/A (lnea de la tierra).
conexin a masa Reparar si es preciso.<4M4>
(interruptor de encendido: ON) BIEN
BIEN: 4,8 - 5,2 V Verificar el siguiente conector: E-113 D Verificar el mazo de conductores
(3) Voltaje entre el terminal 3 y la (2) MAL entre el sensor de velocidad del
MAL eje de entrada de fuerza y la
conexin a masa
(Interruptor de encendido: ON) ECU del motor de T/A (lnea del
BIEN: Voltaje de sistema Reparar sensor). Reparar si es preciso.
<6G7>
entre el sensor de velocidad del
eje de entrada de fuerza y la
ECU de T/A (lnea del sensor).
Reparar si es preciso.<4M4>
(3) MAL BIEN
Verificar los siguientes conectores: Revisar el cable del mazo de
D-208, D-213, D-32, E-115 conductores entre el sensor de
BIEN velocidad del eje de entrada de
MAL
Sustituir el sensor de velocidad del fuerza y el interruptor de encendido.
eje de entrada de fuerza. L Reparar si es preciso.
Reparar
MAL
MAL
D-208, D-213, D-32, E-115, E-113
BIEN
MAL
D Verificar el mazo de conductores Reparar
ECU del motor de T/A (lnea de
la conexin a masa). <6G7>
ECU de T/A (lnea de la
conexin a masa). <4M4>
D Revisar el cable del mazo de
velocidad del eje de entrada de
fuerza y el interruptor de
encendido.
BIEN
MAL
Verificar los sntomas del problema. BIEN Eliminar la causa del ruido.
Revisar la T/A. L
D Sustituir el retn del embrague
de marcha atrs.
Cdigo N 23 Sistema del sensor de velocidad del eje de Causas probables

salida de fuerza
Si la salida del sensor de velocidad del eje de salida de fuerza es del 50% o D Mal funcionamiento del sensor de velocidad del
menos de forma continuada durante 1 segundo o ms mientras que el vehculo eje de salida de fuerza
va a 30 km/h o ms en 4, se considera que hay un cortocircuito o un circuito D Mal funcionamiento del soporte planetario de la
abierto en el sensor de velocidad del eje de salida de fuerza, y aparece el marcha directa
cdigo N 23. D Avera en el mazo de conductor y en los
Si el cdigo N 23 aparece 4 veces, la transmisin se enclava en la 3 marcha conectores
(D) o en la 2 marcha (operacin de reduccin de marchas en el modo D Mal funcionamiento de la ECU del motor de T/A
deportivo) como una medida de seguridad, y la lmpara indicadora de margen <6G7>
en punto muerto parpadea a 1 Hz. D Mal funcionamiento de la ECU del motor de T/A
<4M4>

BIEN MAL
MUT-II Datos de servicio Mal funcionamiento transitorio Reparar
D N 23 Sistema del sensor de (Consultar el GRUPO 00 - Puntos que
velocidad del eje de salida de fuerza deben considerarse en caso de fallos
BIEN: Consultar la pgina 23-61 (Ta- transitorios)
bla de datos de servicio).
MAL
MAL MAL
Medir en el conector D-121 de la ECU Verificar los siguientes conectores: <6G7> Reparar
del motor de T/A <6G7>, o en el D-122, <4M4> D-108
BIEN
<4M4>.
D z<6G7> Voltaje entre el terminal 81 y ECU de T/A.
la tierra
la tierra
BIEN: 0,5 V o menos
BIEN
MAL MAL
<4M4>. BIEN
D Desconectar C-02
Verificar los sntomas del problema. Sustituir la ECU del motor de T/A o la
ECU de T/A.
la conexin a masa
la conexin a masa
BIEN: 4,8 - 5,2 V
BIEN
BIEN MAL
Medir el patrn de onda de salida del Verificar los siguientes conectores: <6G7> Reparar
sensor de velocidad del eje de salida de D-121, D-122, <4M4> D-108
fuerza en los conectores de la ECU del
motor de T/A D-121 y D-122 <6G7>, o BIEN
en el conector de la ECU de T/A D-108
<4M4> (utilizar un osciloscopio). MAL
D Velocidad del vehculo: 50 km/h Verificar los sntomas del problema. Sustituir la ECU del motor de T/A o la
aproximadamente ECU de T/A.
D Marcha: 4
D <6G7> Voltaje entre el terminal 81 del
D <4M4> Voltaje entre el terminal 32 del
BIEN: Un oscilograma de onda como
el que se muestra en la pgina
23-69 (Procedimiento de verifi-
cacin mediante un oscilosco-
pio) debe aparecer, y el valor
mximo debe ser de 4,8 V o
mayor y el valor mnimo debe
ser de 0,8 V o menor.
No debe haber ruido en el pa-
trn de onda de salida.
MAL
MAL
<6G7> D-121, D-122, C-24, <4M4> Reparar
D-108, C-24
BIEN
Medir en el conector C-23 del (1) MAL BIEN D Verificar el mazo de conductores
sensor de velocidad del eje de Verificar el siguiente conector: E-113 entre el sensor de velocidad del
salida de fuerza. eje de salida y la ECU del motor
MAL
D Desconectar el conector, y medir de T/A (lnea de la conexin a
en el lado del mazo de masa). Reparar si es preciso.
conductores. <6G7>
(1) Resistencia entre el terminal 1 y Reparar D Verificar el mazo de conductores
la conexin a masa entre el sensor de velocidad del
BIEN: 2 W o menos eje de salida y la ECU de T/A
(2) Voltaje entre el terminal 2 y la (lnea de la conexin a masa).
conexin a masa Reparar si es preciso. <4M4>
(interruptor de encendido: ON) (2) MAL
BIEN: 4,8 - 5,2 V BIEN D Verificar el mazo de conductores
(3) Voltaje entre el terminal 3 y la Verificar el siguiente conector: E-113 entre el sensor de velocidad del
conexin a masa MAL eje de salida y la ECU del motor
(interruptor de encendido: ON) de T/A (lnea de la conexin a
BIEN: Voltaje de sistema masa). Reparar si es preciso.
Reparar <6G7>
eje de salida y la ECU de T/A
(lnea del sensor). Reparar si es
preciso. <4M4>
BIEN Revisar el cable del mazo de

Verificar los siguientes conectores: conductores entre el sensor de
(3) MAL D-208, D-213, D-32, E-115
BIEN velocidad del eje de salida de
MAL fuerza y el interruptor de encendido.
Sustituir el sensor de velocidad del Reparar si es preciso.
Reparar
eje de salida de fuerza. L

MAL

D-208, D-213, D-32, E-115, E-113 Reparar
BIEN
MAL
eje de salida y la ECU del motor
de T/A. <6G7>
eje de salida y la ECU de T/A.
<4M4>
D Revisar el mazo de conductores
eje de salida y el interruptor de
encendido.
BIEN

MAL
MAL
Revisar la T/A. Verificar los sntomas del problema. Eliminar la causa del ruido.
D Sustituir el soporte planetario de
la marcha directa.
Cdigo N 25 Sistema del interruptor de la mariposa Causas probables

totalmente abierta
Si el interruptor de la mariposa totalmente abierta no se apaga cuando no se D Mal funcionamiento del interruptor de la mariposa
pisa el pedal del acelerador, hay un cortocircuito en el interruptor de la mariposa totalmente abierta
totalmente abierta y aparece el cdigo de diagnstico N 25. D Mal funcionamiento en el mazo de conductores y
en los conectores
<6G7>
D Mal funcionamiento de la ECU de T/A <4M4>
BIEN
MUT-II DATOS SERVICIO Mal funcionamiento transitorio
D N 25 Interruptor de la mariposa totalmente abierta (Consultar el GRUPO 00 - Puntos que deben considerarse en
BIEN: Si el interruptor se activa cuando el acelerador est caso de fallos transitorios)
completamente abierto
el interruptor se desactiva cuando el acelerador est
completamente cerrado.
MAL
MAL
Verificacin de la pieza unitaria del interruptor de la mariposa Cambiar
totalmente abierta
BIEN
MAL
Medir en el conector D-134 del interruptor de la mariposa Verificar los siguientes conectores: <6G7-Vehculos con volante
totalmente abierta a la izquierda> D-122, D-134, <6G7-Vehculos con volante a la
D Desconectar el conector, y medir en el lado del mazo de derecha> D-122, E-11, D-124, D-134, <4M4-Vehculos conMAL
volante
conductores. a la izquierda> D-109, D-134, <4M4-Vehculos con volante a la
D Interruptor de encendido: ON derecha> D-109, E-11, D-124, D-134
D Voltaje entre el terminal 1 y la conexin a masa
BIEN
Reparar
BIEN
D Verificar el mazo de conductores entre el interruptor de la
Verificar el siguiente conector: <Vehculos con volante a la mariposa totalmente abierta y la ECU del motor de T/A.
izquierda> D-14 Reparar si es preciso. <6G7>
MAL D Verificar el mazo de conductores entre el interruptor de la
BIEN mariposa totalmente abierta y la ECU de T/A. Reparar si
Reparar es preciso. <4M4>
MAL

No. de cdigo 26 Interruptor de la lmpara de parada Causas probables
Si el interruptor de la lmpara de parada est conectado continuamente durante D Mal funcionamiento del pedal del freno
5 minutos o ms mientras que se conduce el vehculo, se considera que hay un D Mal funcionamiento del interruptor de la luz de
cortocircuito en el interruptor de la lmpara de parada y aparece el cdigo N freno
26. D Avera en el mazo de conductor y en los
conectores
<6G7>
Verificacin de la altura del pedal del MAL

freno Ajustar
(Consultar el GRUPO 35A - Servicio
en el vehculo).
BIEN
BIEN Mal funcionamiento transitorio
MUT-II Datos de servicio
D N 26 Sistema del interruptor de (Consultar el GRUPO 00 - Puntos
la lmpara de parada que deben considerarse en caso de
BIEN: El interruptor se activa fallos transitorios)
cuando se pisa el pedal del
freno
el interruptor se desactiva
cuando se suelta el pedal
del freno.
MAL
MAL
Verificacin del interruptor de la Cambiar
lmpara de parada
(Consultar el GRUPO 35A - Servicio
en el vehculo).
BIEN
MAL
BIEN
MAL BIEN
Medir en el conector D-136 del Verificar los siguientes conectores: Verificar el mazo de conductores
interruptor de la lmpara de parada. <Vehculos con volante a la izquierda> entre la batera y el interruptor de la
D Desconectar el conector, y medir D-26, D-27 lmpara de parada. Reparar si es
en el lado del mazo de <Vehculos con volante a la derecha> preciso.
conductores. D-124, D-27
conexin a masa MAL
BIEN:Voltaje de sistema
BIEN Reparar
MAL BIEN
Medir en el conector D-122 de la Verificar los siguientes conectores: D Revisar el mazo de conductores
ECU del motor de T/A <6G7>, o en <6G7-Vehculos con volante a la entre la ECU del motor de T/A y
el conector D-109 de la ECU de T/A izquierda> D-27, D-26, D-33, E-13, el interruptor de la lmpara de
<4M4>. D-128, D-122, parada. Reparar si es preciso.
D Medir en los terminales de la <6G7-Vehculos con volante a la <6G7>
ECU. derecha> D-27, D-124, E-13, D-128, D Verificar el mazo de conductores
D <6G7> Voltaje entre el terminal D-122, entre la ECU de T/A y el
123 y la conexin a masa <4M4-Vehculos con volante a la interruptor de la lmpara de
D <4M4> Voltaje entre el terminal izquierda> D-27, D-26, D-33, E-13, parada. Reparar si es preciso.
59 y la conexin a masa D-128, D-109 <4M4>
BIEN: Voltaje del sistema cuando <4M4-Vehculos con volante a la D Verificar el mazo de conductores
est pisado el pedal de fre- derecha> D-27, D-124, E-13, D-128, entre la batera y el interruptor
no D-109 de la lmpara de parada.
1 V o menos cuando se Reparar si es preciso.
MAL
suelta el pedal del freno
BIEN Reparar
BIEN MAL
Verificar los siguientes conectores: Verificar los sntomas del problema. Sustituir la ECU del motor de T/A o
<6G7> D-122, <4M4> D-109 la ECU de T/A.
MAL
Reparar
Cdigo N 31 Sistema de la vlvula solenoide de marcha Causas probables

baja-marcha atrs
Si el voltaje del terminal de accionamiento de la vlvula solenoide de marcha D Mal funcionamiento de la vlvula solenoide de
baja-marcha atrs es 3,0 V o menos, se considera que hay un cortocircuito o marcha baja-marcha atrs
un circuito abierto en la vlvula solenoide de marcha baja-marcha atrs, y D Avera en el mazo de conductor y en los
aparece el cdigo correspondiente. conectores
La transmisin se fija en la 3 como una medida de doble seguridad, y el D Mal funcionamiento de la ECU del motor de T/A
indicador de alcance del punto muerto parpadear a una tasa de 1 Hz. <6G7>
<4M4>

SI
MUT-II AUTODIAGNOSIS Cdigo N 54 - Verificacin del sistema del rel de control de
D Aparece el Cdigo N 54? T/A
(Consultar la pgina 23-103).
NO
BIEN
MUT-II Prueba del accionador Mal funcionamiento transitorio
D Vlvula solenoide de la parte trasera izquierda N 1 (Consultar el GRUPO 00 - Puntos que deben considerarse en
BIEN: Se puede or el sonido del funcionamiento caso de fallos transitorios)
MAL
Medir en el conector D-122 de la ECU del motor de T/A MAL

<6G7>, o en el conector D-109 de la ECU de T/A <4M4>. Verificar los siguientes conectores: <6G7> D-122, <4M4> D-109
D Medir en los terminales de la ECU. BIEN MAL
D <6G7> Voltaje entre el terminal 129 y la tierra Reparar
D <4M4> Voltaje entre el terminal 62 y la tierra
BIEN MAL
MAL
BIEN
MAL
Medir en el conector C-04 del conjunto de la vlvula Sustituir la vlvula solenoide de marcha baja-marcha atrs L
solenoide.
D Desconectar el conector y medir en el lado de la vlvula
solenoide.
BIEN: 2,7 - 3,4 W
BIEN
MAL
Medir en el conector C-04 del conjunto de la vlvula Verificar los siguientes conectores: E-113, D-12
solenoide.
BIEN MAL
D Desconectar el conector, y medir en el lado del mazo de
conductores.
D Voltaje entre el terminal 10 y la conexin a tierra
BIEN: Voltaje de sistema Verificar el mazo de conductores entre el conjunto de la
vlvula solenoide y el rel de control de T/A. Reparar si es
BIEN preciso.
MAL
Verificar los siguientes conectores: <6G7> D-122, E-113, D-12 Reparar
<4M4> D-109, E-113, D-12
BIEN
D Verificar el mazo de conductores entre el conjunto de la

vlvula solenoide y la ECU del motor de T/A. Reparar si
es preciso. <6G7>
vlvula solenoide y la ECU de T/A. Reparar si es preciso.
<4M4>
vlvula solenoide y el rel de control de T/A. Reparar si
es preciso.
Cdigo N 32 Sistema de la vlvula solenoide de Causas probables
submarcha
Si el voltaje del terminal de accionamiento de la vlvula solenoide de submarcha D Mal funcionamiento de la vlvula solenoide de
es 3,0 V o menos, se considera que hay un cortocircuito o un circuito abierto submarcha
en la vlvula solenoide de submarcha, y aparece el cdigo correspondiente. D Avera en el mazo de conductor y en los
La transmisin se fija en la 3 como una medida de doble seguridad, y el conectores
indicador de alcance del punto muerto parpadear a una tasa de 1 Hz. D Mal funcionamiento de la ECU del motor de T/A
<6G7>
<4M4>
MUT-II AUTODIAGNOSIS SI Cdigo N 54 - Verificacin del sistema del rel de control de

NO
MUT-II Prueba del accionador BIEN Mal funcionamiento transitorio

D Vlvula solenoide UD n 2 (Consultar el GRUPO 00 - Puntos que deben considerarse en
BIEN: Se puede or el sonido del funcionamiento caso de fallos transitorios)
MAL
MAL
BIEN
MAL
BIEN
MAL
Medir en el conector C-04 del conjunto de la vlvula Sustituir la vlvula solenoide de submarcha. L
solenoide.
solenoide.
BIEN: 2,7 - 3,4 W
BIEN
MAL
solenoide.
BIEN MAL
Verificar el mazo de conductores entre el conjunto de la
BIEN vlvula solenoide y el rel de control de T/A. Reparar si es
preciso.
MAL
Verificar los siguientes conectores: <6G7> D-122, E-113, D-12, Reparar
<4M4> D-107, E-113, D-12
BIEN

es preciso. <6G7>
<4M4>
es preciso.
Cdigo N 33 Sistema de la 2 vlvula solenoide Causas probables

Si el voltaje del terminal de accionamiento de la 2 vlvula solenoide es 3,0 V o D Mal funcionamiento de la 2 vlvula solenoide
menos, se considera que hay un cortocircuito o un circuito abierto en la 2 D Avera en el mazo de conductor y en los
vlvula solenoide, y aparece el cdigo correspondiente. conectores
<4M4>

NO

D N 3 2 vlvula solenoide (Consultar el GRUPO 00 - Puntos que deben considerarse
BIEN: Se puede or el sonido del funcionamiento en caso de fallos transitorios)
MAL
MAL
<6G7>, o en el conector D-107 de la ECU de T/A <4M4>. BIEN MAL
D <6G7> Voltaje entre el terminal 106 y la tierra
D <4M4> Voltaje entre el terminal 16 y la tierra Verificar los sntomas del problema.
MAL
BIEN
MAL
BIEN
MAL
Medir en el conector C-04 del conjunto de la vlvula Sustituir la 2 vlvula solenoide L
solenoide.
solenoide.
BIEN: 2,7 - 3,4 W
BIEN
MAL
solenoide.
BIEN MAL
preciso.
MAL
<4M4> D-107, E-113, D-12
BIEN

es preciso. <6G7>
<4M4>
es preciso.
sobremarcha
Si el voltaje del terminal de accionamiento de la vlvula solenoide de D Mal funcionamiento de la vlvula solenoide de
sobremarcha es 3,0 V o menos, se considera que hay un cortocircuito o un sobremarcha
circuito abierto en la vlvula solenoide de sobremarcha, y aparece el cdigo D Avera en el mazo de conductor y en los
correspondiente. conectores
<4M4>

NO

D N4 vlvula solenoide de sobremarcha (Consultar el GRUPO 00 - Puntos que deben considerarse en
BIEN:Se puede or el sonido del funcionamiento caso de fallos transitorios)
MAL
MAL
BIEN MAL
BIEN
MAL
BIEN
MAL
Medir en el conector C-04 del conjunto de la vlvula Sustituir la vlvula solenoide de sobremarcha. L
solenoide.
solenoide.
BIEN: 2,7 - 3,4 W
BIEN
MAL
solenoide.
BIEN MAL
preciso.
MAL
<4M4> D-107, E-113, D-12
BIEN

es preciso. <6G7>
<4M4>
es preciso.

reduccin
Si el voltaje del terminal de accionamiento de la vlvula solenoide de reduccin D Mal funcionamiento de la vlvula solenoide de
es 3,0 V o menos, se considera que hay un cortocircuito o un circuito abierto reduccin
en la vlvula solenoide de reduccin, y aparece el cdigo correspondiente. D Avera en el mazo de conductor y en los
La transmisin se fija en la 3 como una medida de doble seguridad, y el conectores
indicador de alcance del punto muerto parpadear a una tasa de 1 Hz. D Mal funcionamiento de la ECU del motor de T/A
<6G7>
<4M4>

NO

D N 5 vlvula solenoide de reduccin (Consultar el GRUPO 00 - Puntos que deben considerarse en
BIEN:Se puede or el sonido del funcionamiento caso de fallos transitorios)
MAL
MAL
BIEN MAL
D <6G7> Voltaje entre el terminal 119 y la tierra
D <4M4> Voltaje entre el terminal 51 y la tierra Verificar los sntomas del problema.
BIEN
MAL
BIEN
MAL
Medir en el conector C-04 del conjunto de la vlvula Sustituir la vlvula solenoide de reduccin.L
solenoide.
solenoide.
BIEN: 2,7 - 3,4 W
BIEN
MAL
solenoide.
BIEN MAL
preciso.
MAL
<4M4> D-109, E-113, D-12
BIEN

es preciso. <6G7>
<4M4>
es preciso.
N de cdigo 36 Sistema de vlvulas solenoides de Causas probables
control del embrague amortiguador
Si el voltaje terminal de funcionamiento de la vlvula solenoide es de 3,0 V o D Mal funcionamiento de la vlvula solenoide de
inferior, significa que hay un cortocircuito o un circuito abierto en sta, tras lo control del embrague amortiguador
cual se emite el N de cdigo 36. D Avera en el mazo de conductor y en los
La transmisin se fija en 3a como medida preventiva contra fallos y el indicador conectores
de alcance N parpadea con una frecuencia de 1 Hz. D Mal funcionamiento de la ECU del motor de T/A
<6G7>
<4M4>
MUT-II AUTODIAGNOSIS SI N de cdigo 54 - Comprobacin del sistema de rels de

D Se emite el N de cdigo 54? control de la T/A
NO
MUT-II Test del accionador BIEN Mal funcionamiento transitorio

D Vlvula solenoide N 6 de control del embrague (Consultar el GRUPO 00 - Aspectos a tener en cuenta en
amortiguador malos funcionamientos transitorios.)
BIEN:Se puede or sonido de funcionamiento
MAL
MAL
Medir en el conector D-122 <6G7> de la ECU del motor de Verificar los siguientes conectores: <6G7> D-122, <4M4> D-107
T/A <4M4>. BIEN MAL
D Medir en los terminales de la ECU.
BIEN MAL
Cambiar la ECU del motor de T/A o la ECU de la T/A.
MAL
BIEN
MAL
Medir en el conector C-04 de la vlvula solenoide. Cambiar la vlvula solenoide de control del embrague
D Desconectar el conector, y medir en el conector del lado amortiguador. L
de la vlvula solenoide.
D <4M4> Resistencia entre el terminal 7 y el terminal 10
BIEN: 2,7 - 3,4 W
BIEN
MAL
Medir en el conector C-04 de la vlvula solenoide. Verificar los siguientes conectores: E-113, D-12
BIEN MAL
conductores.
BIEN Verificar el mazo de conductores entre el conjunto de la
vlvula solenoide y el rel de control de la T/A. Reparar si
fuera necesario.
MAL
<4M4> D-107, E-113, D-12
BIEN

fuera necesario. <6G7>
vlvula solenoide y la ECU de la T/A. Reparar si fuera
necesario. <4M4>
vlvula solenoide y el rel de control de la T/A. Reparar si
fuera necesario.
N de cdigo 41 en 1a sin efectuarse el cambio Causas probables

completamente
Si el resultado del sensor de velocidad del eje multiplicado por la 1a relacin de D Mal funcionamiento del sensor de velocidad del
engranaje no es idntico al del sensor de velocidad del eje de entrada despus eje de entrada
de cambiar a 1a, se emite el N de cdigo 41. D Mal funcionamiento del sensor de velocidad del
Si el N de cdigo 41 ocurre 4 veces, la transmisin se fija en 3a y la lmpara eje de salida
de alcance N parpadea con una frecuencia de 1 Hz. D Avera en el mazo de conductor y en los
conectores
D Mal funcionamiento de la vlvula de solenoide
D Mal funcionamiento del retenedor inverso del
embrague
D Mal funcionamiento del transportador planetario
directo
D Mal funcionamiento del sistema de frenos
D Mal funcionamiento del sistema de embrague de
submarcha
D Mal funcionamiento del sistema de frenos RED
D Mal funcionamiento del sistema de embrague
unidireccional
<6G7>
<4M4>
D Se genera ruido.

MUT-II AUTODIAGNOSIS SI N de cdigo 22 Verificar el sistema del sensor de velocidad
D Se emite el N de cdigo 22? del eje de entrada
NO
MUT-II Test del accionador SI N de cdigo 23 Verificar el sistema del sensor de velocidad
NO
MAL
MUT-II Test del accionador Cambiar la vlvula solenoide apropiada. L
D Vlvula solenoide N 1 marcha baja-marcha atrs
D Vlvula solenoide N 2 de submarcha
D Vlvula solenoide N 3 de 2
D Vlvula solenoide N 4 de sobremarcha
D Vlvula solenoide N5 RED
BIEN:Puede orse sonido de funcionamiento.
BIEN
MAL
Medir el patrn de la onda de salida del sensor de velocidad D Verificar y reparar el mazo de conectores entre el sensor
del eje de salida en los conectores D-121 y D-122 <6G7> de de velocidad del motor del eje de entrada y la ECU del
la ECU del motor de T/A, o en el conector D-108 <4M4>; motor de T/A. <6G7>
para ello, utilizar un osciloscopio. D Verificar y reparar el mazo de conectores entre el sensor
D Velocidad del vehculo: aprox. 50 km/h de velocidad del motor del eje de entrada y la ECU de la
D Alcance del cambio: 4a T/A. <4M4>
<6G7> Voltaje entre N 81 (D-121) y N 103 (D-122) MAL
<4M4> Voltaje entre N 31 (D-108) y N 43 (D-108) BIEN
BIEN:Debe aparecer una onda como la que aparece en la
pgina 23- 69 (Procedimiento de verificacin con un Reparar
osciloscopio), y el valor mximo debe ser 4,8 V o superior Cambiar el sensor de velocidad del eje. L
y el mnimo 0,8 V o inferior. No debe haber ruido en el
patrn de la onda de salida.

MAL
Revisar la T/A. L
D Cambiar el retn inverso del embrague

MAL
Eliminar la causa del ruido.

BIEN
Medir el patrn de la onda de salida del sensor de velocidad MAL D Verificar y reparar el mazo de conectores entre el sensor
del eje de entrada en los conectores D-121 y D-122 <6G7> de velocidad de eje de salida y la ECU del motor de T/A.
de la ECU del motor de T/A o en el conector D-108 <4M4>; <6G7>
D Velocidad del vehculo: aprox. 50 km/h de velocidad de eje de salida y la ECU de la T/A. <4M4>
D Alcance del cambio: 4a MAL
<6G7> Voltaje entre N 81 (D-121) y N 104 (D-122) BIEN
<4M4> Voltaje entre N 32 (D-108) y N 43 (D-108) Reparar
pgina 23- 69 (Procedimiento de verificacin con un Cambiar el sensor de velocidad del eje de salida. L
osciloscopio) y el valor mximo debe ser 4,8 V o superior
BIEN MAL
Cambiar el conjunto del cuerpo de la vlvula. L Revisar la T/A. L

D Cambiar el transportador planetario directo.

Cambiar la ECU del motor de T/A o la ECU de la T/A. MAL
MAL
Revisar la T/A. L
D Cambiar el embrague de submarcha (Se emite el N de
cdigo 42, 43 o 44, o no se emite ningn otro cdigo.)
D Cambiar el freno de marcha baja-marcha atrs. (Se emite
el N de cdigo 46, o no se emite ningn otro cdigo.)
D Cambiar el freno RED. (Se emite el N de cdigo 42, 43
o 46, o no se emite ningn otro cdigo.)
D Cambiar el embrague unidireccional (OWC-L). (No se
emite ningn otro cdigo.)
D Cambiar el embrague unidireccional (OWC-D). (Se emite el
N de cdigo 42 o 43, o no se emite ningn otro cdigo.)
N de cdigo 42 en 2 sin efectuarse el cambio Causas probables

completamente
Si el resultado del sensor de velocidad del eje multiplicado por la 2 relacin de D Mal funcionamiento del sensor de velocidad del
de cambiar a 2, se emite el N de cdigo 42. D Mal funcionamiento del sensor de velocidad del
Si el N de cdigo 42 ocurre 4 veces, la transmisin se fija en 3 y la lmpara eje de salida
conectores
embrague
directo
D Mal funcionamiento del sistema de frenos de 2
submarcha
unidireccional
<6G7>
<4M4>
D Se genera ruido.

NO
D Se emite el N de cdigo 23? del eje de salida
NO
MAL
BIEN
MAL
D Alcance del cambio: 4 T/A. <4M4>
<6G7> Voltaje entre N 81 (D-121) y N.103 (D-122)
<4M4> Voltaje entre N 31 (D-108) y N 43 (D-108) MAL
BIEN:Debe aparecer una onda como la que aparece en la BIEN
MAL
Revisar la T/A. L
D Cambiar el retenedor inverso del embrague

BIEN
del eje de salida en los conectores D-121 y D-122 <6G7> de de velocidad de eje de salida y la ECU del motor de T/A.
la ECU del motor de T/A o en el conector D-108 <4M4>; para <6G7>
ello, utilizar un osciloscopio. D Verificar y reparar el mazo de conectores entre el sensor
D Alcance del cambio: 4a
<6G7> Voltaje entre N 81 (D-121) y N 104 (D-122) BIEN MAL
<4M4> Voltaje entre N 32 (D-108) y N 43 (D-108)
BIEN:Debe aparecer una onda como la que aparece en la Reparar
osciloscopio), y el valor mximo debe ser 4,8 V o superior
BIEN
MAL
Cambiar el conjunto del cuerpo de la vlvula. L
Revisar la T/A. L
MAL
Cambiar la ECU del motor de T/A o la ECU de la T/A.
MAL
Verificar los sntomas del problema. Eliminar la causa del ruido.
MAL
Revisar la T/A. L
D Cambiar el freno de 2. (Se emite el N de cdigo 44 o
45, o no se emite ningn otro cdigo.)
N de cdigo 43 en 3 sin efectuarse el cambio Causas probables

completamente
conectores
D Mal funcionamiento del retn inverso del embrague
directo
submarcha
sobremarcha
unidireccional
D Mal funcionamiento de la ECU del motor de
T/A<6G7>
T/A<4M4>
D Se genera ruido.

NO
NO
MAL
D Vlvula solenoide N 1 de marcha baja-marcha atrs
BIEN
MAL
D Alcance del cambio: 4 T/A. <4M4>
BIEN MAL
pgina 23- 69 (Procedimiento de verificacin con un
MAL
BIEN
Revisar la T/A. L

MAL
A la pgina siguiente Eliminar la causa del ruido.
BIEN
Medir el patrn de la onda de salida del sensor de velocidad MAL

D Verificar y reparar el mazo de conectores entre el sensor
D Alcance del cambio: 4
Cambiar el sensor de velocidad del eje de salida. L
patrn de la onda de salida. Verificar los sntomas del problema.
MAL
BIEN
Revisar la T/A. L
Cambiar el conjunto del cuerpo de la vlvula. L D Cambiar el transportador planetario directo.
Verificar los sntomas del problema. Verificar los sntomas del problema.
MAL MAL
Cambiar la ECU del motor de T/A o la ECU de la T/A. Eliminar la causa del ruido.

MAL
Revisar la T/A. L
D Cambiar el embrague de sobremarcha (Se emite el N de
cdigo 44 o 45, o no se emite ningn otro cdigo.)

completamente
conectores
embrague
directo
submarcha
sobremarcha
D Mal funcionamiento del sistema de embrague DIR
T/A<6G7>
T/A<4M4>
D Se genera ruido.

NO
NO
MAL
D Vlvula solenoide N 5 RED
BIEN
MAL
<4M4> Voltaje entre N 31 (D-108) y N 43 (D-108) BIEN MAL
Cambiar el sensor de velocidad del eje. L
BIEN
MAL
Revisar la T/A. L

MAL

BIEN
BIEN MAL


MAL
Revisar la T/A. L
D Cambiar el embrague DIR (Se emite el N de cdigo 45, o
no se emite ningn otro cdigo.)

completamente
Si el resultado del sensor de velocidad del eje multiplicado por la 5a relacin de D Mal funcionamiento del sensor de velocidad del
de cambiar a 5a, se emite el N de cdigo 45. D Mal funcionamiento del sensor de velocidad del
conectores
embrague
directo
sobremarcha
D Mal funcionamiento del sistema de embrague DIR
T/A<6G7>
D Mal funcionamiento de la ECU de la T/A. <4M4>
D Se genera ruido.

NO
NO
MAL
D Vlvula solenoide N 1 de marcha baja-marcha atrs
BIEN
MAL
del eje de salida en los conectores D-121 y D-122 <6G7> de de velocidad del eje de entrada y la ECU del motor de
la ECU del motor de T/A, o en el conector D-108 <4M4>; T/A. <6G7>
MAL
Revisar la T/A. L

MAL
BIEN
BIEN MAL

MAL
Revisar la T/A. L
D Cambiar el freno de 2. (Se emite el N de cdigo 42, o
D Cambiar el embrague DIR (Se emite el N de cdigo 44, o
N de cdigo 46 Marcha atrs sin efectuarse el cambio Causas probables

completamente
Si el resultado del sensor de velocidad del eje multiplicado por la relacin de D Mal funcionamiento del sensor de velocidad del
engranaje de marcha atrs no es idntico al del sensor de velocidad del eje de eje de entrada
salida despus de poner la marcha atrs se emite el N de cdigo 46. D Mal funcionamiento del sensor de velocidad del
conectores
embrague
directo
D Mal funcionamiento del sistema de frenos
D Mal funcionamiento del sistema de embrague REV
D Mal funcionamiento del sistema de embrague RED
<6G7>
<4M4>
D Se genera ruido.

NO
NO
MAL
BIEN
MAL
la ECU del motor de T/A o en el conector D-108 <4M4>; para motor de T/A. <6G7>
MAL
Revisar la T/A. L

MAL
BIEN
<6G7> Voltaje entre N 81 (D-121) y N 104 (D-122) MAL
BIEN
Cambiar el sensor de velocidad del eje de salida. L
BIEN
MAL
Cambiar el conjunto del cuerpo de la vlvula. L
Revisar la T/A. L
D Cambiar el embrague de marcha atrs.
MAL
MAL
Revisar la T/A. L
D Cambiar el freno de marcha baja-marcha atrs. (Se emite
el N de cdigo 41, o no se emite ningn otro cdigo.)
D Cambiar el embrague REV. (No se emite ningn otro
cdigo.)
Cambiar el freno RED. (Se emite el N de cdigo 41, 42
N de cdigo 51 Problema de comunicacin con la ECU Causas probables

del motor
Si no se puede establecer una comunicacin normal satisfactoriamente durante 1 D Mal funcionamiento de la ECU del motor de T/A
segundo o ms cuando el interruptor de encendido se encuentra en la posicin <6G7>
ON, el voltaje del sistema es de 10 V o superior y la velocidad del motor es de D Mal funcionamiento de la ECU del motor <4M4>
450 rpm o superior, se emite un N de cdigo 51. D Mal funcionamiento de la ECU del motor de T/A
Asimismo, el N de cdigo 51 tambin se emite si hay un problema de <4M4>
comunicacin para recibir datos durante 4 segundos o ms en las mismas D Mal funcionamiento del mazo de conductores o del
condiciones. conector <4M4>
<6G7>
Mal funcionamiento de la ECU del motor de T/A
<4M4>
MAL
BIEN
MAL
Verificar el mazo de conductores entre la ECU del motor y la Reparar
ECU de la T/A.
BIEN

MAL
Mal funcionamiento de la ECU de la T/A
MAL
N de cdigo 52 Sistema de control del regulador de Causas probables

embrague
Si la relacin de funcionamiento de la vlvula solenoide de control del embrague D Mal funcionamiento del sensor de velocidad del
amortiguador es del 100% durante un perodo continuo de 4 segundos o ms a eje de entrada
partir del momento que comienza a funcionar el regulador del embrague, D Mal funcionamiento de la vlvula solenoide de
significa que hay un problema en el sistema de control del regulador de control del embrague amortiguador
embrague, con lo que se emite el N de cdigo 52. D Avera en el mazo de conductor y en los
conectores
embrague
<6G7>
<4M4>
D Mal funcionamiento del convertidor de par de
apriete

SI
MUT-II AUTODIAGNOSIS N de cdigo 22 Verificar el sistema
Se emite el N de cdigo 22? del sensor de velocidad del eje de
entrada (Consultar la pgina 23-20.)
NO
MAL
MUT-II Test del accionador Cambiar la vlvula solenoide de
D Vlvula solenoide N 6 de control control del embrague amortiguador.
del embrague amortiguador L
BIEN: Se puede or sonido de
funcionamiento
BIEN MAL MAL
Medir el patrn de la onda de salida D Verificar y reparar el mazo de Reparar
del sensor de velocidad del eje de conectores entre el sensor de
salida en los conectores D-121 y velocidad del eje de entrada y la
D-122 <6G7> de la ECU del ECU del motor de T/A. <6G7>
motor de T/A o en el conector D Verificar y reparar el mazo de
D-108 <4M4>; para ello, utilizar un conectores entre el sensor de
osciloscopio. velocidad del motor del eje de
D Velocidad del vehculo: aprox. 50 entrada y la ECU de la T/A.
km/h <4M4>
D Alcance del cambio: 4
<6G7> Voltaje entre el terminal BIEN
81 de D-121 y el terminal 103 de
D-122 Cambiar el sensor de velocidad del
<4M4> Voltaje entre el terminal eje. L
31 de D-108 y el terminal 43 de
D-108
BIEN: Debe aparecer una onda
como la que aparece en la MAL
pgina 23- 69 (Procedimien- Verificar los sntomas del problema. Revisar la T/A. L
to de verificacin con un D Cambiar el retenedor inverso del
osciloscopio) y el valor m- embrague
ximo debe ser 4,8 V o su-
perior y el mnimo 0,8 V o
inferior.
No debe haber ruido en el
patrn de la onda de sali- MAL
da.
BIEN
Cambiar el conjunto del cuerpo de la

vlvula. L

MAL
Cambiar la ECU del motor de T/A o

la ECU de la T/A.
MAL
MAL
Verificar los sntomas del problema. Cambiar el convertidor de par de
apriete.
N de cdigo 54 Sistema de rels de control de la T/A Causas probables
Si el voltaje del rel de control de la T/A es menor que 7 V despus de poner D Mal funcionamiento del rel de control de la T/A
el interruptor de encendido en la posicin ON, significa que hay un cortocircuito D Avera en el mazo de conductor y en los
con la conexin a masa o un circuito abierto en el rel de control de la T/A, por conectores
lo que se emite el N de cdigo 54. D Mal funcionamiento de la ECU del motor de T/A
La transmisin se fija en 3a como medida preventiva contra fallos y el indicador <6G7>
de alcance N parpadea con una frecuencia de 1 Hz. D Mal funcionamiento de la ECU del motor de T/A
<4M4>
MUT-II Datos de servicio BIEN Mal funcionamiento transitorio

D N de cdigo 54 Rel de control (Consultar el GRUPO 00 - Aspectos
de la T/A que deben tenerse en cuanta en
BIEN: Voltaje de sistema caso de fallo intermitente.)
MAL
MAL
Verificar el rel de control de la T/A Cambiar
BIEN
MAL
Verificar el siguiente conector: D-12 Cambiar
BIEN
(1) MAL MAL
Medir en el conector D-12 del rel Verificar el siguiente conector: Reparar
de control de la T/A. <Vehculos con volante a la izquierda>
D Desconectar el rel y medir en el A-04, <Vehculos con volante a la
lado del conector. derecha> D-145
(1) Voltaje entre el terminal 1 y la BIEN
conexin a masa
BIEN: Voltaje de sistema Verificar el mazo de conductores
(2) Resistencia entre el terminal 2 y entre el rel de control de la T/A y
la conexin a masa la batera.
BIEN: 2 W o menos (2)MAL MAL
(3) Voltaje entre el terminal 4 y la Verificar el siguiente conector: D-14 Reparar
conexin a masa
BIEN: Voltaje de sistema Verificar el mazo de conductores
entre el rel de control de la T/A y
la conexin a masa de la carrocera.
(3) MAL BIEN
Medir en el conector D-120 <6G7> Verificar los siguientes conectores:
de la ECU del motor de T/A o en el
conector D-109 <4M4> de la ECU <6G7> D-120, <4M4> D-109
BIEN de la T/A. MAL
BIEN
ECU. Reparar
D <6G7> Voltaje entre el terminal
50 y la conexin a masa D Verificar el mazo de conductores
D <4M4> Voltaje entre el terminal entre el rel de control de la T/A
71 y la conexin a masa y la ECU del motor de T/A.
BIEN: Voltaje de sistema <6G7>
MAL entre el rel de control de la T/A
Medir en el conector D-121 <6G7>
de la ECU del motor de T/A o en el y la ECU de la T/A. Reparar si
conector D-107 <4M4> de la ECU D Verificar el mazo de conductores fuera necesario. <4M4>
de la T/A. entre el rel de control de la T/A
D Medir en los terminales de la y la ECU del motor de T/A.
ECU. <6G7>
D Interruptor de encendido: ON D Verificar el mazo de conductores
D <6G7>Voltaje entre los terminales entre el rel de control de la T/A
77, 89 y la conexin a masa y la ECU de la T/A. <4M4>
D <4M4> Voltaje entre los BIEN MAL
terminales 2, 3 y la conexin a Reparar
masa BIEN MAL
BIEN: Voltaje de sistema Verificar los sntomas del problema. Cambiar la ECU del motor de T/A o
la ECU de la T/A.
MAL BIEN D Verificar el mazo de conductores

Verificar los siguientes conectores: entre el rel de control de la T/A
<6G7> D-121, <4M4> D-107 y la batera.
MAL entre el rel de control de la T/A
Reparar <6G7>
entre el rel de control de la T/A
y la ECU de la T/A. Reparar si
fuera necesario. <4M4>
N de cdigo 56 Sistema de lmpara de alcance N Causas probables

Si la seal del alcance N est en OFF despus de haberse iluminado la D Mal funcionamiento del medidor de combinacin
lmpara de alcance N (ON), significa que hay un cortocircuito con la conexin a D Avera en el mazo de conductor y en los
masa en la lmpara de alcance N, por lo que se emite el N de cdigo 56. conectores
<6G7>
<4M4>
Verificar la vlvula del indicador de MAL

alcance N Cambiar
(Consultar el GRUPO 52A - Tablero
de instrumentos.)
BIEN
MAL
D-01, D-03
BIEN
MAL MAL
Medir en el conector D-01 del Verificar el siguiente conector: D-30 Reparar
medidor combinado. BIEN
en el lado del mazo de Verificar el mazo de conductores
conductores. entre el medidor combinado y la
D Resistencia entre el terminal 57 y conexin a masa. Reparar si fuera
la conexin a masa necesario.
BIEN: 2 W o menos
BIEN
MAL MAL
medidor combinado. <6G7> D-122, E-11, <4M4> E-11,
D Desconectar el conector, y medir E-113, D-109
conductores.
D Resistencia entre el terminal 3 y
D Verificar el cable del mazo de
la conexin a masa
conductores entre el medidor
combinado y la ECU del motor
BIEN de T/A. Reparar si fuera
necesario. <6G7>
combinado y la ECU de la T/A.
Verificar los siguientes conectores: <4M4>
<6G7> D-30, D-122, E-11, MAL
<4M4> D-30, E-11, D-109, E-113 Reparar
BIEN
MAL
entre el medidor combinado y la
conexin a masa. Reparar si
fuera necesario.
combinado y la ECU del motor
de T/A. <6G7>
entre el medidor combinado y la
ECU de la T/A. <4M4>
BIEN

MAL
Cambiar la ECU del motor de T/A o

la ECU de la T/A.
TABLA CLASIFICADA POR SINTOMAS DE PROBLEMA
Sntoma del problema No. del procedi- Pgina de refe-
peccin
No es posible establecer comunicacin con el MUT-II. 1 23-48
Conduccin imposible Arranque imposible 2 23-49
No se mueve hacia delante 3 23-49
No se mueve hacia atrs 4 23-50
No se mueve ni hacia delante ni hacia atrs 5 23-51
Mal funcionamiento al El motor se cala al cambiar de marcha. 6 23-51
iniciar la marcha Sacudidas al pasar de N a D, retraso prolongado 7 23-52
Sacudidas al pasar de N a R, retraso prolongado 8 23-53
Sacudidas de N a D, de N a R, retraso prolongado 9 23-54
Problema al cambiar de Sacudidas, revoluciones excesivas del motor 10 23-54
marcha
Puntos de cambio inco- Todos los puntos 11 23-55
rrectos Algunos puntos 12 23-56
No se puede cambiar Ningn cdigo de diagnstico 13 23-56
Problema durante la mar- La aceleracin est deficiente. 14 23-57
cha
Vibracin 15 23-57
Sistema de interruptores inhibidores 16 23-58
Sistema de conjunto de interruptor de cambio 17 23-58
Sistema de interruptores de presin dual 18 23-59
Sistema del sensor de velocidad del vehculo 19 23-59
Sistema de interruptores 4LLc 20 23-60
23-48 TRANSMISION AUTOMATICA - Localizacin y resolucin de fallos <T/M>
PROCEDIMIENTOS DE INSPECCION CLASIFICADOS SEGUN LOS SINTOMAS DE

LA AVERIA
No es posible establecer comunicacin con el MUT-II. Causas probables
Si no es posible efectuar la comunicacin con el MUTII, la causa sea D Malfuncionamiento de la lnea de diagnstico
probablemente un mal funcionamiento de la lnea de diagnstico o a una avera D Avera en el mazo de conductor y en los
de la ECU de T/A. conectores
<6G7>
NO
Es posible la comunicacin con otros sistemas Verificar la lnea de diagnstica del MUT-II y
mediante el MUT-II? reparar si fuera necesario.
SI
BIEN
Medir los conectores D-120, D-121 <6G7> de la Verificar los siguientes conectores: <6G7> D-120, MAL Reparar
ECU del motor de T/A o los conectores D-107 y D-121, <4M4> D-107, D-109
D-109 <4M4> de la ECU de T/A.
D Desconectar el conector, y medir en el lado BIEN
del mazo de conductores.
<6G7> Voltaje entre los terminales 41, 47 y MAL
tierra
<4M4> Voltaje entre los terminales 11, 24 y Sustituir la ECU del motor de T/A o la ECU de
tierra T/A.
BIEN Voltaje de sistema
<6G7> Hay continuidad entre los terminales
76, 97, 88 y tierra
<4M4> Hay continuidad entre los terminales
13, 25, 26, 12, 72 y tierra
BIEN Hay continuidad
MAL
MAL
Verificar los siguientes conectores: <6G7> A-04, Reparar
B-25X, D-128, D-120, D-121, D-14, <4M4> D-208,
D-213, D-32, E-13, D-107, D-109, D-14
BIEN
MAL
Verificar los sntomas del problema. D Verificar el mazo de cables entre la ECU del
motor de T/A y el interruptor de encendido.
Reparar si fuera necesario. <6G7>
D Verificar el mazo de cables entre la ECU de
T/A y el interruptor de encendido. Reparar si
fuera necesario. <4M4>
D Verificar el mazo de cables entre la ECU del
motor de T/A y la tierra. Reparar si fuera
necesario. <6G7>
D Verificar el mazo de cables entre la ECU de
T/A y la tierra. Reparar si fuera necesario.
<4M4>
TRANSMISION AUTOMATICA - Localizacin y resolucin de fallos <T/M> 23-49
Puesta en marcha imposible Causas probables
Si el motor no arranca con la palanca selectora en posicin P (estacionamiento) D Mal funcionamiento del interruptor del inhibidor o
o N (punto muerto), probablemente exista un mal funcionamiento del interruptor piezas relacionadas
del inhibidor o piezas relacionadas, del conjunto del cable de control de la D Mal funcionamiento del conjunto del cable de
transmisin, del motor o piezas relacionadas, del convertidor de par o de la control de la transmisin
bomba de combustible. D Mal funcionamiento del motor o piezas
relacionadas
D Mal funcionamiento del convertidor de par
D Mal funcionamiento de la bomba de combustible
<6G7>

MAL
Procedimiento de inspeccin 16: Verificacin del sistema del Reparar o sustituir
interruptor del inhibidor (Consultar las pginas 23-58).
BIEN
MAL
Verificacin del conjunto del cable de control de la transmisin Reparar
BIEN
Verificacin del sistema del motor MAL
D Sistema de control, sistema de encendido, sistema de Reparar
combustible, carrocera del vehculo
BIEN
MAL
Verificacin del convertidor de par Si es posible la reparacin, reparar la parte daada.
D Verificar si la instalacin es correcta (insertada en un Si la reparacin no es posible porque las ranuras estn
ngulo, etc.) o si existen ranuras daadas. daadas, reemplazar el conjunto del convertidor de par.
BIEN
Sustituir el conjunto de la bomba de combustible.L
(No es posible desmontar la bomba de combustible).
MAL
Verificar los sntomas del problema. Sustituir la ECU del motor de T/A o la ECU de T/A.
No se mueve hacia adelante Causas probables
Si el vehculo no se desplaza hacia adelante cuando el motor est al ralent y D Presin anormal de los conductos
la palanca selectora se mueva de la posicin N a la posicin D, 3, 2 o L, o si D Malfuncionamiento de la vlvula de solenoide de
pasa a 1 o 2 en modo Sport, la causa probablemente es un problema con la submarcha
presin de los conductos o un mal funcionamiento del embrague de submarcha D Mal funcionamiento del embrague de submarcha y
o del crter de la vlvula. piezas relacionadas
D Mal funcionamiento del cuerpo de la vlvula
<6G7>
MAL
MUT-II Prueba de accionadores Sustituir la vlvula solenoide. L
D N 2 Vlvula de solenoide de submarcha
BIEN: Puede orse el sonido de accionamiento.
BIEN
Prueba de presin del lquido (Consultar las pginas 23-106). MAL Desmontar, limpiar y volver a montar el crter de la vlvula.L
D Medir la presin del lquido en cada elemento en 1 en D Asegurarse de que los tornillos de montaje no estn
modo Sport sueltos y de que la junta trica y el cuerpo de la vlvula
Valor normal: Consultar las pginas 23-106. no estn daados o instalados incorrectamente.
D Si se considera que los daos son demasiado graves
BIEN
como para repararlos, sustituir el conjunto del crter de la
Verificacin del embrague de submarcha y piezas relacionadas BIEN vlvula.
D Sustituir el conjunto de la transmisin, la cubierta del
crter de la vlvula y el crter de la vlvula.
D Insuflar aire a travs del sello de aceite del embrague de
transmisin baja de la caja del cambio de velocidad y
verificar que el pistn funciona para mantener la presin.
MAL
Verificacin del embrague de transmisin bajaL Verificar los sntomas del problema.
D Verificar si existe un problema como revestimiento
quemado, sellado deficiente de los pistones o interferencias MAL
con el retenedor. Sustituir la ECU del motor de T/A o la ECU de T/A.
No se desplaza hacia atrs Causas probables
Si el vehculo no se desplaza marcha atrs cuando el motor est al ralent y la D Presin anormal del embrague de marcha atrs
palanca selectora se mueve de N a R, probablemente exista un problema con la D Presin del freno de marcha baja-marcha anormal
presin del embrague de marcha atrs o con la presin del freno de marcha D Mal funcionamiento de la vlvula solenoide de
baja-marcha o un mal funcionamiento del embrague de marcha atrs o del marcha baja-marcha atrs
embrague de submarcha o del cuerpo de la vlvula. D Mal funcionamiento del embrague de contramarcha
D Mal funcionamiento del freno trasero izquierdo
D Sustitucin de la ECU del motor de T/A <6G7>
D Sustitucin de la ECU de T/A. <4M4>

MAL
D N 1 Vlvula de solenoide de marcha baja-marcha atrs
BIEN: Puede orse el sonido de funcionamiento.
BIEN
MAL
Prueba de presin del lquido (Consultar las pginas 23-106).
D Medir la presin del lquido del embrague de marcha atrs
en marcha atrs.
Valor normal: Consultar las pginas 23-106.
BIEN
D Medir la presin del lquido de freno de marcha MAL
baja-marcha atrs marcha atrs. Desmontar, limpiar y volver a montar el cuerpo de la vlvula.
Valor normal: Consultar las pginas 23-106. L
D Asegurarse de que los tornillos de montaje no estn
BIEN sueltos y de que la junta trica y el cuerpo de la vlvula
BIEN no estn daados o instalados incorrectamente.
Verificacin del sistema del embrague de marcha atrs y del
freno trasero izquierdoL
como para repararlos, sustituir el conjunto del cuerpo de la
D Sustituir el conjunto de la transmisin, la cubierta del
vlvula.
crter de la vlvula y el crter de la vlvula.
D Insuflar aire a travs del orificio del sello de aceite del
embrague de marcha atrs o a travs del orificio de
entrada de aire del freno de marcha baja-marcha atrs de
la caja del cambio de velocidad y verificar que el pistn
funciona para mantener la presin.
MAL
Verificar el embrague de marcha atrs y el freno de marcha Verificar los sntomas del problema.
baja-marcha atrs. L
D Verificar si existe un problema como revestimiento MAL
quemado, sellado deficiente de los pistones o interferencias Sustituir la ECU del motor de T/A o la ECU de T/A.
con el retenedor.
No se desplaza (ni hacia adelante ni hacia atrs) Causas probables
Si el vehculo no se desplaza ni hacia adelante ni hacia atrs cuando la palanca D Presin anormal de los conductos
selectora se mueve a cualquier posicin mientras el motor est al ralent, D Mal funcionamiento de los componentes del tren
probablemente la causa sea un problema con la presin de los conductos o un motor
mal funcionamiento de las bombas de aceite y de los cuerpos de la vlvula en D Mal funcionamiento de la bomba de combustible
el tren motor. D Mal funcionamiento del cuerpo de la vlvula
<6G7>

BIEN
Prueba de presin del lquido (Consultar las pginas 23-106). Verificar los componentes del tren de transmisin L
D Medir la presin del lquido en cada elemento en 1, 2 y D Desmontar la transmisin y verificar el estado de los
marcha atrs. componentes, como el soporte planetario, el eje de salida
Valor normal: Consultar las pginas 23-106. y el diferencial.
MAL
Sustituir el conjunto de la bomba de combustible. L

MAL
Desmontar, limpiar y volver a montar el cuerpo de la vlvula. Verificar los sntomas del problema.
L
D Asegurarse de que los tornillos de montaje no estn MAL
sueltos y de que la junta trica y el crter de la vlvula
no estn daados o instalados incorrectamente.
vlvula.
El motor se cala durante el cambio de marchas Causas probables
Si el motor se cala cuando la palanca selectora se mueve de N (punto muerto) D Mal funcionamiento del motor o piezas
a D (directa) o R (marcha atrs) mientras el motor est al ralent, relacionadas
probablemente la causa sea un mal funcionamiento del sistema del motor, de la D Mal funcionamiento de la vlvula solenoide del
vlvula solenoide del control del embrague del amortiguador, cuerpo de la control del embrague del amortiguador
vlvula o del convertidor de par (embrague del amortiguador). D Mal funcionamiento del cuerpo de la vlvula
D Mal funcionamiento del convertidor de par (mal
funcionamiento del embrague del amortiguador)
<6G7>

MAL
Verificacin del motor y piezas relacionadas Reparar o sustituir
D Sistema de control, sistema de encendido, sistema de
BIEN
Sustituir la vlvula solenoide del control del embrague del

amortiguador. L
MAL
Desmontar, limpiar y volver a montar el cuerpo de la vlvula. Sustituir el conjunto del convertidor de par.
L
sueltos y de que la junta trica y el crter de la vlvula Verificar los sntomas del problema.
D Si se considera que los daos son demasiado graves MAL
como para repararlos, sustituir el conjunto del cuerpo de la Sustituir la ECU del motor de T/A o la ECU de T/A.
vlvula.
Impactos de N (inercia) a D (conduccin), grandes lapsos Causas probables
de tiempo
Si se producen impactos anormales o un intervalo de tiempo de 2 segundos o D Presin anormal del embrague de submarcha
ms cuando se mueve la palanca selectora de N a D con el motor al ralent, D Malfuncionamiento de la vlvula de solenoide de
probablemente la causa sea una presin anormal del embrague de submarcha o submarcha
un mal funcionamiento del embrague de submarcha, del cuerpo de la vlvula o D Mal funcionamiento del sistema de embrague de
del sensor de posicin del pedal del acelerador. submarcha
D Mal funcionamiento del sensor de posicin del
<6G7>
MAL
D N 2 Vlvula de solenoide de submarcha
BIEN
Durante el arranque
Cundo se generan los impactos? Algunas veces se generan impactos.
Durante el cambio de marchas NO SI
Prueba de presin del lquido (Consultar las pginas 23-106). MUT-II DATOS SERVICIO
MAL
D Medir la presin del lquido del embrague de transmisin BIEN D N 11 Sistema de posicin del pedal del acelerador
baja cuando cambia de N (punto muerto) a D BIEN: Aumenta en proporcin al ngulo de abertura del
(conduccin). pedal del acelerador.
Valor normal: Consultar las pginas 23-106. MAL
BIEN
BIEN Cdigos N 11, 12, 14 Verificacin del sistema del sensor de
Verificacin del sistema de embrague de submarcha L
D Sustituir el conjunto de la transmisin, la cubierta del posicin del pedal del acelerador (Consultar las pginas
cuerpo de la vlvula y el cuerpo de la vlvula. 23-13, 14 y 15).
D Insuflar aire a travs del orificio de lubricacin de aceite
del embrague de transmisin baja de la caja del cambio
de velocidad y verificar que el pistn funciona para Desmontar, limpiar y volver a montar el cuerpo de la vlvula.
mantener la presin. L
MAL sueltos y de que la junta trica y el cuerpo de la vlvula
vlvula.
Verificacin del embrague de submarcha L Verificar los sntomas del problema.

MAL
quemado, sellado deficiente de los pistones o interferencias
con el retenedor.
Impactos de N (punto muerto) a R (marcha atrs), grandes Causas probables
lapsos de tiempo
Si se producen impactos anormales o un intervalo de tiempo de 2 segundos o D Presin anormal del embrague de marcha atrs
ms cuando se mueve la palanca selectora de N a R con el motor al ralent, D Presin anormal del freno de marcha baja-marcha
probablemente la causa sea una presin anormal de la presin del embrague de atrs
marcha atrs o la presin de freno de marcha baja-directa o un mal D Mal funcionamiento de la vlvula de solenoide
funcionamiento del embrague de marcha atrs, del freno de marcha baja-marcha trasera izquierda
atrs, del cuerpo de la vlvula o del sensor de posicin del pedal del D Mal funcionamiento del embrague de marcha atrs
acelerador. D Mal funcionamiento del freno trasero izquierdo
D Mal funcionamiento del sensor de posicin del
<6G7>

MAL
D N 1 Vlvula solenoide trasera izquierda
BIEN
Durante el arranque
Cundo se generan los impactos? Algunas veces se generan impactos.
Durante el cambio de marchas NO SI
Prueba de presin del lquido (Consultar las pginas 23-106). MAL BIEN MUT-II DATOS SERVICIO
D Medir la presin del lquido del embrague de marcha atrs D N 11 Sistema de posicin del pedal del acelerador
en marcha atrs. BIEN: Aumenta en proporcin al ngulo de abertura del
Valor normal: Consultar las pginas 23-106. pedal del acelerador.
BIEN MAL
D Medir la presin del lquido del freno trasero izquierdo en MAL Cdigos N 11, 12, 14 Verificacin del sistema del sensor de
marcha atrs. posicin del pedal del acelerador y piezas relacionadas
Valor normal: Consultar las pginas 23-106. (Consultar las pginas 23-13, 14 y 15).
BIEN
Verificacin del embrague de marcha atrs y del freno trasero
izquierdo y piezas relacionadasL Desmontar, limpiar y volver a montar el cuerpo de la vlvula.
D Sustituir el conjunto de la transmisin, la cubierta del BIEN L
cuerpo de la vlvula y el cuerpo de la vlvula. D Asegurarse de que los tornillos de montaje no estn
D Insuflar aire a travs del orificio de aceite del embrague de sueltos y de que la junta trica y el cuerpo de la vlvula
marcha atrs o a travs del orificio de entrada de aire del no estn daados o instalados incorrectamente.
freno de marcha baja-marcha atrs en la caja del cambio D Si se considera que los daos son demasiado graves
de velocidad y verificar que el pistn funciona para como para repararlos, sustituir el conjunto del crter de la
mantener la presin. vlvula.
MAL
Verificar el embrague de marcha atrs y el freno trasero Verificar los sntomas del problema.
izquierdo. L
MAL
quemado, sellado deficiente de los pistones o interferencias Sustituir la ECU del motor de T/A o la ECU de T/A.
con el retenedor.
Impactos de N (punto muerto) a D (conduccin) y de N a Causas probables
R (marcha atrs), grandes lapsos de tiempo
Si se producen impactos anormales o un intervalo de tiempo de 2 segundos o D Presin anormal de los conductos
ms cuando se mueve la palanca selectora de N a D y a R con el motor al D Mal funcionamiento de la bomba de combustible
ralent, probablemente la causa sea una presin anormal de los conductos o un D Mal funcionamiento del crter de la vlvula
mal funcionamiento de la bomba de combustible o del cuerpo de la vlvula. D Mal funcionamiento de la ECU del motor de T/A
<6G7>

MAL
Prueba de presin del lquido (Consultar las pginas 23-106). Ajustar la presin de los conductos. (Consultar las pginas 23-111).
D Medir la presin del lquido en cada elemento en 1, 2 y marcha MAL
atrs.
Valor normal: Consultar las pginas 23-106.
BIEN
Durante el arranque
Cundo se generan los impactos? Desmontar, limpiar y volver a montar el cuerpo de la vlvula. L
D Asegurarse de que los tornillos de montaje no estn sueltos y de
que la junta trica y el cuerpo de la vlvula no estn daados o
Durante el cambio de marchas instalados incorrectamente.
D Si se considera que los daos son demasiado graves como para
repararlos, sustituir el conjunto del cuerpo de la vlvula.
Sustituir el conjunto de la bomba de combustible. L Verificar los sntomas del problema.

MAL
Impactos, aceleracin del motor Causas probables
Si se producen impactos durante la marcha, debido a un cambio a una D Presin anormal de los conductos
velocidad superior o a un cambio a una velocidad inferior o si la velocidad de D Mal funcionamiento de la vlvula solenoide
transmisin supera a la velocidad del motor, la causa es probablemente una D Mal funcionamiento de la bomba de combustible
presin anormal de los conductos o un mal funcionamiento de la vlvula de D Mal funcionamiento del cuerpo de la vlvula
solenoide, la bomba de combustible, el cuerpo de la vlvula o del freno o el D Mal funcionamiento del freno o del embrague
embrague. D Mal funcionamiento de la ECU del motor de T/A
<6G7>

MAL
D N 1 Vlvula de solenoide trasera izquierda
D N 2 Vlvula solenoide de transmisin baja
D N 3 2 vlvula solenoide
D N 4 Vlvula solenoide de transmisin baja
D N 5 Vlvula solenoide ROJA
BIEN: Puede orse el sonido de accionamiento
BIEN
MAL
Ajustar la presin de los conductos. (Consultar las pginas 23-111). Sustituir el conjunto de la bomba de combustible. L
BIEN
MAL
Desmontar, limpiar y volver a montar el crter de la vlvula. L

D Asegurarse de que los tornillos de montaje no estn sueltos y de
que la junta trica y el cuerpo de la vlvula no estn daados o
instalados incorrectamente.
D Si se considera que los daos son demasiado graves como para
repararlos, sustituir el conjunto del cuerpo de la vlvula.
Verificacin del freno y del embrague L Verificar los sntomas del problema.
D Verificar si existe un problema como revestimiento quemado,
sellado deficiente de los pistones o interferencias con el retenedor. MAL

Todos los puntos (puntos de cambio incorrectos) Causas probables
Si todos los puntos de cambio son incorrectos durante la marcha, la causa D Mal funcionamiento del sensor de velocidad del
probable es un mal funcionamiento del sensor de velocidad de salida, del sensor eje de salida
de posicin del pedal del acelerador o de la vlvula de solenoide. D Mal funcionamiento del sensor de posicin del
D Mal funcionamiento de la vlvula solenoide
D Presin anormal de los conductos
<6G7>

MAL
MUT-II Datos de servicio Cdigo N 23 Sistema del sensor de velocidad del eje de
D N 23 Sistema del sensor de velocidad del eje de salida salida (Consultar las pginas 23-22).
BIEN: Aumenta en proporcin a la velocidad del vehculo.
BIEN
MAL
MUT-II Datos de servicio Cdigos N 11, 12, 14 Verificacin del sistema del sensor de
D N 11 Sensor de posicin del pedal del acelerador posicin del pedal del acelerador (Consultar las pginas 23-13,
BIEN: Aumenta en proporcin al ngulo de abertura del 14 y 15).
BIEN
MAL
MUT-II Datos de servicio Sustituir la vlvula solenoide. L
D N 31 Rgimen de trabajo de la vlvula solenoide ROJA
D N 32 Rgimen de trabajo de la vlvula solenoide de
submarcha
D N 33 Rgimen de trabajo de la 2 vlvula de solenoide
D N 34 Rgimen de trabajo de la vlvula de solenoide de
sobremarcha
D N 35 Rgimen de trabajo de la vlvula de solenoide
ROJA
BIEN:
N 31 N 32 N 33 N 34 N 35
Conduccin a velocidad constante en 1
0% 0% 100% 100% 0%
Conduccin a velocidad constante en 2
100% 0% 0% 100% 0%
Marcha a una velocidad constante en 3
100% 0% 100% 0% 0%
0% 0% 100% 0% 100%
0% 100% 0% 0% 100%
BIEN
Ajustar la presin de los conductos.(Consultar las pginas

23-111).
MAL
Desmontar, limpiar y volver a montar el crter de la vlvula. Verificar los sntomas del problema.
L MAL
sueltos y de que la junta trica y el cuerpo de la vlvula
no estn daados o instalados incorrectamente. Sustituir la ECU del motor de T/A o la ECU de T/A.
como para repararlos, sustituir el conjunto del crter de la
vlvula.
Algunos puntos (puntos de cambio incorrectos) Causas probables
Si algunos de los puntos de cambio son incorrectos durante la marcha, la causa D Mal funcionamiento del cuerpo de la vlvula
probable es un mal funcionamiento del cuerpo de la vlvula, o es caracterstico D Mal funcionamiento de la ECU del motor de T/A
del control y no se trata de un mal funcionamiento. <6G7>

INVECS-II Comando de cancelacin
D Cancela INVECS-II mediante
MUT-II.
NO NO
Es normal el cambio estndar? Se produce el problema cuando la Desmontar, limpiar y volver a montar
temperatura del aceite del cambio el cuerpo de la vlvula. L
SI automtico es menor de 35C o D Asegurarse de que los tornillos
mayor de 120C? de montaje no estn sueltos y
de que la junta trica y el cuerpo
SI
de la vlvula no estn daados o
El problema es una caracterstica instalados incorrectamente.
del control y no se trata de un mal D Si se considera que los daos
funcionamiento. son demasiado graves como
para repararlos, sustituir el
conjunto del cuerpo de la vlvula.

MAL
Sustituir la ECU del motor de T/A o
la ECU de T/A.
Sin cdigo de diagnstico (sin cambio) Causas probables
No se cambia de marcha durante la conduccin D Mal funcionamiento del interruptor del inhibidor
No obstante, si no se presenta un cdigo de diagnstico, la causa es D Mal funcionamiento del conjunto del interruptor del
probablemente un mal funcionamiento del interruptor del inhibidor o piezas cambio de marchas o piezas relacionadas
relacionadas, del conjunto del interruptor de cambio de marchas, de la ECU del D Mal funcionamiento de la ECU del motor de T/A
motor de T/A o de la ECU de T/A. <6G7>
NO MAL
Se mantiene la transmisin en 3 MUT-II Datos de servicio Procedimiento de inspeccin 16:
en posicin de conduccin? D Interruptor del inhibidor N 61 Verificacin del sistema del
BIEN: La seal de entrada de la interruptor del inhibidor y piezas
SI ECU y la posicin de la relacionadas (Consultar las pginas
palanca selectora deberan 23-58).
Se suministra la fuente de coincidir.
alimentacin de seguridad en la
ECU de T/A o en la ECU del motor BIEN
de T/A? MAL
NO SI MUT-II Datos de servicio Procedimiento de inspeccin 17:
SI D N 67 Seleccionar interruptor Verificacin del conjunto del
Hay suministro elctrico en la D N 68 Interruptor del cambio de interruptor de cambio de marchas y
ECU de T/A o en la ECU del marchas (ARRIBA) piezas relacionadas (Consultar las
motor de T/A? D N 69 Interruptor del cambio de pginas 23-58).
NO marchas (ABAJO)
BIEN: La seal de entrada de la
ECU y la posicin de la
Verificacin del circuito de palanca selectora deberan
alimentacin coincidir.
D Verificar si existe algn circuito
abierto en el mazo de BIEN
conductores, alguna conexin Verificar los sntomas del problema.
deficiente en algn conector o un
cable de fusible fundido. MAL
D Si existe algn fusible fundido,
verificar cul es la causa del Sustituir la ECU del motor de T/A o
fusible fundido y sustituir la pieza la ECU de T/A.
afectada.
La aceleracin es deficiente. Causas probables
Si el vehculo no acelera despus del cambio a una velocidad inferior, la causa D Mal funcionamiento del sistema de motor
es probablemente un mal funcionamiento del motor o de las piezas relacionadas D Malfuncionamiento del freno o del embrague
o del freno o el embrague. D Mal funcionamiento de la ECU del motor de T/A
<6G7>

MAL
Verificacin del sistema del motor Reparar o sustituir
D Sistema de control, sistema de encendido, sistema de
BIEN
Verificacin del freno y del embrague L Verificar los sntomas del problema.
quemado, sellado deficiente de los pistones o interferencias MAL
con el retenedor. Sustituir la ECU del motor de T/A o la ECU de T/A.
Vibracin Causas probables
Si se producen vibraciones mientras se acelera o desacelera o mientras se D Presin anormal del embrague del amortiguador
conduce a velocidad constante o a mxima velocidad, la causa es D Mal funcionamiento del sistema del motor
probablemente una presin anormal del embrague del amortiguador o un mal D Mal funcionamiento de la vlvula solenoide de
funcionamiento del sistema del motor, de la vlvula solenoide del control del control del embrague del amortiguador
embrague del amortiguador, del convertidor de par o del cuerpo de la vlvula. D Mal funcionamiento del convertidor de par
<6G7>

MAL
MUT-II Prueba de accionadores Sustituir la vlvula solenoide de control del embrague del
D N 6 Vlvula solenoide de control del embrague del amortiguador. L
amortiguador
BIEN: Puede orse el sonido de funcionamiento.
BIEN
SI
Contina presentndose el problema con el sensor de Verificacin del sistema del motor
temperatura del refrigerante de motor desconectado? D Sistema de control, sistema de encendido, sistema de
NO
Prueba de presin del lquido (Consultar las pginas 23-106). MAL Desmontar, limpiar y volver a montar el cuerpo de la vlvula.
D Medir la presin del fluido del embrague del amortiguador. L
Valor normal: Consultar las pginas 23-106. D Asegurarse de que los tornillos de montaje no estn
sueltos y de que la junta trica y el cuerpo de la vlvula
BIEN no estn daados o instalados incorrectamente.
vlvula.
Sustituir el conjunto del convertidor de par. Verificar los sntomas del problema.
BIEN
Sistema del interruptor del inhibidor Causas probables
La causa es probablemente un mal funcionamiento del circuito del interruptor del D Mal funcionamiento del interruptor del inhibidor
inhibidor o del circuito del interruptor de encendido. D Malfuncionmiento del interruptor de encendido
conectores
<6G7>
MAL
Verificacin del sistema del interruptor del inhibidor Cambiar
(Consultar las pginas 23-98).
BIEN MAL
MAL
Verificacin del voltaje del conector C-05 del interruptor Verificar los siguientes conectores: D-208, D-213, D-32, Reparar
del inhibidor E-115, C-05
D Desconectar el conector, y medir en el lado del
mazo de conductores. BIEN
D Voltaje entre el terminal 7 y tierra MAL
(Interruptor de encendido: ON) Verificacin del mazo de conductores entre el
interruptor del inhibidor y el interruptor de encendido. Reparar
BIEN
BIEN
MAL
Verificacin del interruptor de encendido
MAL
Verificar los siguientes conectores: <6G7> C-05, E-113, Reparar
D-128, D-122, <4M4> C-05, E-115, D-128, B-109
BIEN
MAL
D Verificacin del mazo de conductores entre el Reparar
interruptor del inhibidor y la ECU del motor de T/A.
<6G7>
D Verificacin del mazo de conductores entre el
interruptor del inhibidor y la ECU de T/A. <4M4>
BIEN
MAL
Conjunto del interruptor del cambio de marchas o piezas Causas probables
relacionadas
La causa es probablemente un mal funcionamiento del circuito del interruptor del D Mal funcionamiento del interruptor del inhibidor
inhibidor, del circuito del conjunto del interruptor de cambio de marchas, de la D Mal funcionamiento del interruptor de seleccin
ECU del motor de T/A o de la ECU de T/A. D Mal funcionamiento del interruptor de cambio de
marchas (ARRIBA)
D Mal funcionamiento del interruptor de cambio de
marchas (ABAJO)
conectores
<6G7>
MAL
Verificacin del sistema del interruptor del inhibidor y piezas Verificacin del interruptor del inhibidor
relacionadas (Consultar las pginas 23-98). D Procedimiento de inspeccin 16: Verificacin del sistema del
BIEN interruptor del inhibidor y piezas relacionadas (Consultar las
pginas 23-58).
Verificacin del conjunto del interruptor de cambio de marchas MAL
(Consultar las pginas 23-117). Cambiar
BIEN
Verificar los siguientes conectores: <6G7> E-117, E-113, D-122, MAL
<4M4> E-117, E-113, D-109 Reparar
BIEN
MAL
D Verificacin del mazo de conductores entre el conjunto del
Reparar
interruptor del cambio de marchas y la ECU del motor de T/A.
<6G7>
D Verificacin del mazo de conductores entre el conjunto del
interruptor del cambio de marchas y la ECU de T/A. <4M4>
BIEN
MAL
Interruptor de presin doble y piezas relacionadas Causas probables
La causa es probablemente un mal funcionamiento del circuito del interruptor D Mal funcionamiento del interruptor dual de presin
dual de presin o de la ECU del motor de T/A o de la ECU de T/A. D Avera en el mazo de conductor y en los
conectores
D Malfuncionamiento del control del aire
acondicionado o piezas relacionadas
<6G7>
MAL
Verificacin del interruptor dual de presin Cambiar
(Consultar el GRUPO 55 Servicio en el
vehculo).
BIEN
MAL MAL
Medir el conector D-121 en la ECU del motor de Verificar los siguientes conectores: <6G7> D-121, Reparar
T/A <6G7> o el conector D-107 de la ECU de A-04, <4M4> D-107, A-04
T/A <4M4>.
D Desconectar el conector, y medir en el lado
del mazo de conductores.
D Interruptor de encendido: ON Verificar los sntomas del problema.
D Interruptor del aire acondicionado: ON MAL
D <6G7> Voltaje entre el terminal 83 y tierra
<4M4> Voltaje entre el terminal 10 y tierra Verificacin del aire acondicionado o piezas
BIEN: Voltaje de sistema relacionadas (Consultar el GRUPO 55 -
Localizacin y resolucin de fallos)
BIEN
Sustituir la ECU del motor de T/A o la ECU de
T/A.
Sistema del sensor de velocidad del vehculo Causas probables
La causa es probablemente un mal funcionamiento del circuito del sensor de D Malfuncionamiento del velocmetro
velocidad del vehculo o de la ECU de T/A o de la ECU del motor de T/A. D Avera en los conectores
<6G7>
NO
Funciona correctamente el velocmetro? Verificacin del velocmetro
(Consultar el GRUPO 54A - Medidor combinado).
SI
BIEN
MUT-II Datos de servicio Mal funcionamiento momentneo (Consultar el GRUPO 00 -
D N 29 Sensor de velocidad del vehculo Puntos a tener en cuenta para los malos funcionamientos
BIEN: Consultar las pginas 23-61 (Tabla de datos de ser- intermitentes).
vicio).
MAL
MAL
Verificar los siguientes conectores: <6G7> C-09, E-113, E-13, Reparar
D-121 <4M4> C-09, E-113, E-13, D-109
BIEN
MAL
D Verificar el mazo de conductores entre la ECU del motor Reparar
de T/A y el sensor de velocidad del vehculo.<6G7>
D Verificar el mazo de conductores entre la ECU de T/A y el
sensor de velocidad del vehculo. <4M4>
BIEN

MAL

Sistema del interruptor 4LLc Causas probables
La causa es probablemente un mal funcionamiento del circuito del interruptor D Mal funcionamiento del interruptor 4LLc
4LLc o de la ECU del motor de T/A o de la ECU de T/A. D Avera en el mazo de conductor y en los
conectores
<6G7>
MAL
Verificacin del sistema del interruptor 4LLc Cambiar
(Consultar las pginas 23-99).
BIEN
MAL MAL
Verificacin del voltaje del conector C-06 del Verificar los siguientes conectores: <6G7> C-06, Reparar
interruptor 4LLc E-113, D-122, <4M4> C-06, E-113, D-107
D Desconectar el conector, y medir en el lado
del mazo de conductores. BIEN
D Voltaje entre el terminal 1 y la tierra D Verificar el mazo de cables entre la ECU del
OKF Voltaje de sistema motor de T/A y el interruptor 4LLc. Reparar
si fuera necesario. <6G7>
BIEN D Verificar el mazo de cables entre la ECU de
T/A y el interruptor 4LLc. Reparar si fuera
necesario. <4M4>
Verificar el siguiente conector: C-06 MAL
Reparar
BIEN
MAL
Verificar los sntomas del problema. Sustituir la ECU del motor de T/A o la ECU de
T/A.
Lista de Punto Condiciones para la inspeccin Condicin normal
datos N de inspeccin
11 Sensor de posicin Interruptor de en- Pedal del acelerador: 985 - 1.085 mV
del pedal del acele- cendido: ON Cerrada completamente
rador Motor: Parado Pedal del acelerador: Incrementa gradualmente de los
Posicin de la Pisado valores de arriba.
palanca selectora: Pedal del acelerador: 4000 mV o ms
P Abierta completamente
15 Sensor de tempe- Conduccin des- Conducir durante 15 minu- Incrementa gradualmente hasta
ratura de los fluidos pus de haberse tos o ms hasta que la 70 - 80C.
de T/A calentado el motor temperatura del aceite del
cambio automtico alcan-
za 70 - 80C.
21 Sensor de ngulo Motor: Ralent Comparar las velocidades Idntico
del cigeal Posicin de la pa- del motor mostradas en el
<6G7> lanca selectora: P tacmetro con el MUTII.
Sensor de veloci-
dad del motor
<4M4>
22 Sensor de veloci- Marcha: 4 Conduccin a una veloci- 1.300 - 1.600 rpm
dad del eje de dad constante de 50km/h a
entrada de fuerza 4
23 Sensor de veloci- Marcha: 4 Conduccin a una veloci- 1.300 - 1.600 rpm
dad del eje de dad constante de 50km/h a
salida 4
25 Interruptor de ace- Posicin del pedal Soltado OFF
leracin completa del acelerador Pisado ON
26 Interruptor de lm- Interruptor de en- Pedal del freno. Pisado ON
para de freno cendido: ON
Motor: Parado Pedal del freno. Soltado OFF
29 Sensor de veloci- Posicin de la pa- Marcha al ralent en 1 0 km/h
dad del vehculo lanca selectora: (Vehculo parado)
Modo Sport Conduccin a una veloci- 50 km/h
dad constante de 50km/h a
3
31 Rgimen de traba- Posicin de la pa- Lista de datos N N 31 N 32 N 33 N 34 N 35
jo de la vlvula de lanca selectora:
solenoide baja e Modo Sport
inversa
32 Rgimen de traba- Conduccin a velocidad 0% 0% 100% 100% 0%
jo de la vlvula de constante en 1
solenoide de trans-
misin baja
33 Rgimen de traba- Conduccin a velocidad 100% 0% 0% 100% 0%
jo de la 2 vlvula constante en 2
de solenoide
34 Rgimen de traba- Marcha a una velocidad 100% 0% 100% 0% 0%
jo de la vlvula de constante en 3
solenoide de so-
bremarcha
35 Rgimen de traba- Marcha a una velocidad 0% 0% 100% 0% 100%
jo de la vlvula constante en 4
solenoide ROJA Marcha a una velocidad 100% 100% 0% 0% 100%
constante en 5

36 Rgimen de traba- Marcha: 2 Marcha a 30 km/h en 70% - 90% -hasta- 0%
jo de la vlvula 2 posiciones, des-
solenoide del con- pus acelerador
trol del embrague completamente ce-
del amortiguador rrado.
Conduccin a 70% - 90%
50km/h en 4
52 Magnitud del desli- Marcha: 2 Marcha a 30 km/h en - 300 - 100 rpm o 100 - 300 rpm
zamiento del em- 2 posiciones, des-
brague del amorti- pus acelerador
guador completamente ce-
rrado.
Conduccin a una - 10 - 10 rpm
velocidad constante
de 50km/h a 4
54 Controlar el voltaje Interruptor de en- Interruptor de encen- 10 - 12 V
de salida del rel cendido: OFF dido: ON
de control
61 Interruptor de inhi- Interruptor de en- Posicin de la palan- P
bicin cendido: ON ca selectora: P
Motor: Parado Posicin de la palan- R
ca selectora: R
Posicin de la palan- N
ca selectora: N
Posicin de la palan- D
ca selectora: D
63 Posicin de cam- Posicin de la pa- Conduccin a una 1
bio de marchas lanca selectora: velocidad constante
Modo Sport de 10km/h en 1
Conduccin a una 2
velocidad constante
de 30km/h en 2
Conduccin a una 3
velocidad constante
de 50km/h en 3
Conduccin a una 4
velocidad constante
de 50km/h a 4
Conduccin a una 5
velocidad constante
de 70km/h en 5
65 Interruptor de pre- Motor: Ralent Interruptor del aire ON
sin doble acondicionado: ON
Interruptor del aire OFF
acondicionado: OFF
66 Seal ON- OFF Mientras est fun- Mientras se conduce OFF
<Vehculos con cionando el siste- por una carretera
sistema automti- ma automtico de llana
co de control de control de veloci-
velocidad de cru- dad de crucero Mientras se baja una ON
cero> pendiente
67 Seleccionar inter- Interruptor de en- (Lista de datos N) N N N 69
ruptor cendido: ON 67 68
Motor: Parado Posicin de la palanca OFF OFF OFF
selectora: D
68 Interruptor de au- Funcionamiento de la pa- ON OFF OFF
mento de marcha lanca selectora: Seleccio-
nado el modo Sport
69 Interruptor de re- Funcionamiento de la pa- ON ON OFF
duccin de marcha lanca selectora: La palan-
ca se ha movido a la
posicin de aumento de
marcha y se ha mantenido
all
Funcionamiento de la pa- ON OFF ON
lanca selectora: La palan-
ca se ha movido a la
posicin de reduccin de
marcha y se ha mantenido
all
73 Presin final efecti- Motor: Marcha al Pedal del acelerador: de Los datos cambian.
va del motor ralent cerrado completamente a
<6G7> Posicin de la pa- pisado
lanca selectora: N
75 Interruptor 4LLc Interruptor de en- Posicin de la palanca de ON
cendido: ON transferencia: 4LLc
Motor: Parado Posicin de la palanca de OFF
transferencia:
Otras circunstancias dife-
rentes a las anteriores
76 Presin terica fi- Motor: Marcha al Pedal del acelerador: de Los datos cambian.
nal del motor ralent cerrado completamente a
<4M4> Posicin de la pa- pisado
lanca selectora: N

N de Punto de inspeccin Contenidos de las Condiciones para la Condicin normal
punto pruebas inspeccin
1 Vlvula de solenoide trasera izquierda La vlvula de solenoi- Interruptor de encen- Debera orse el soni-
2 Vlvula de solenoide de transmisin de especificada por el dido: ON do de accionamiento
baja MUTII es impulsada a Posicin de la palanca de la vlvula de sole-
3 2 vlvula solenoide
un rgimen del 50% selectora: P noide.
durante 5 segun- Motor: Parado
4 Vlvula de solenoide de sobremarcha dos.Ninguna otra vl-
5 Vlvula de solenoide ROJA vula de solenoide est Mariposa (acelera-
activada. dor)
6 Vlvula de solenoide del control del
embrague del amortiguador
Voltaje del ngulo de
abertura: Menos de 1
7 Lmpara indicadora de la 1 marcha La lmpara indicado- V <6G7>, Se ilumina la lmpara
8 Lmpara indicadora de la 2 marcha ra del proceso de menos de 1,2 V indicadora de las mar-
9 Lmpara indicadora de la 3 marcha
cambio de marchas <4M4> chas.
especificado por el
10 Lmpara indicadora de la 4 marcha La funcin de seguri-
MUTII se ilumina du-
11 Lmpara indicadora de la 5 marcha rante 3 segundos. dad no debera estar
funcionando.
12 Rel de control de la TA El relevador de con- Lista de datos N54
trol de T/A se apaga (1) Durante la prueba: 0 V
durante 3 segundos. (2) Normal: Voltaje del
sistema (V)
INVECS-II COMANDO DE CANCELACION

N de Punto INDICE NOTA
punto
14 INVECS-II Detiene el control del INVECSII y modifica el Utilizar este procedimiento cuan-
cambio segn el patrn de cambio estndar. do se lleve a cabo el procedi-
miento 7 de prueba en carretera.
Esta funcin cancela la orden de
detener el control INVECS-II
cuando el interruptor de encendi-
do se apague (OFF) y se vuelva
a encender (ON).
TABLA DE VOLTAJES DE LOS TERMINALES DE LA ECU DE T/A

<6G7>
No. Punto de inspeccin Condiciones para la inspeccin Valor normal

de
termi-
nal
50 Rel de control de la TA Interruptor de encendido: OFF 0V
Interruptor de encendido: ON 10 - 12 V
76 Tierra Siempre 0V
77 Alimentacin elctrica de la Interruptor de encendido: OFF 0V
vlvula solenoide Interruptor de encendido: ON Voltaje de sistema
81 Tierra del sensor Siempre 0V
101 Interruptor del inhibidor P Interruptor de encendido: ON Voltaje de sistema
Posicin de la palanca selectora: P
Interruptor de encendido: ON 0V
Posicin de la palanca selectora: Otras circunstancias
diferentes a las anteriores
102 Interruptor del inhibidor D Interruptor de encendido: ON Voltaje de sistema
Palanca selectora: D
Posicin de la palanca selectora: Otras circunstancias
103 Sensor de velocidad del eje Medir entre los terminales (57) y (103) mediante un Verificar el procedimien-
de entrada osciloscopio. to mediante un oscilos-
Motor: 2.000 rpm copio (Consultar las p-
ginas 23-69).
Marcha: 4
104 Sensor de velocidad del eje Medir entre los terminales (57) y (104) mediante un Verificar el procedimien-
de salida osciloscopio. to mediante un oscilos-
Motor: 2.000 rpm copio (Consultar las p-
ginas 23-69).
Marcha: 4
105 Lmpara indicadora de la 1 Marcha: 1 Voltaje de sistema
marcha Marcha: Otras circunstancias diferentes a las 0V
anteriores
de
termi-
nal
106 2 vlvula solenoide Motor: Marcha al ralent Voltaje de sistema
Marchas: 2
Motor: Marcha al ralent 79 V
Marchas: Estacionamiento
107 Vlvula de solenoide del Motor: Marcha al ralent Voltaje de sistema
control del embrague del Marchas: 1
amortiguador
108 Interruptor del inhibidor R Motor: Marcha al ralent Voltaje de sistema
Posicin de la palanca selectora: R
Motor: Marcha al ralent 0V
Marchas: Otras circunstancias diferentes a las anteriores
109 Seleccionar interruptor Interruptor de encendido: ON Voltaje de sistema
Funcionamiento de la palanca selectora: Modo Sport
Funcionamiento de la palanca selectora: Otras circunstancias
110 Interruptor de reduccin de Interruptor de encendido: ON Voltaje de sistema
marcha Funcionamiento de la palanca selectora: Cambio de marcha
descendente en modo Sport con la palanca mantenida en dicha
posicin
112 Interruptor 4LLc Interruptor de encendido: ON Voltaje de sistema
Posicin de la palanca de transferencia: 4LLc
Posicin de la palanca de transferencia: Otras circunstancias
115 Interruptor de mariposa Pedal del acelerador: Soltado Voltaje de sistema
completamente abierta Pedal del acelerador: Pisado 0V
marcha Marcha: Otras circunstancias diferentes a las anteriores 0V
marcha Marcha: Otras circunstancias diferentes a las anteriores 0V
119 Vlvula de solenoide ROJA Motor: Marcha al ralent Voltaje de sistema
Marchas: 5
Motor: Marcha al ralent 7 - 9V
120 Vlvula de solenoide de Motor: Marcha al ralent Voltaje de sistema
submarcha Marchas: 1
121 Interruptor del inhibidor N Interruptor de encendido: ON Voltaje de sistema
Posicin de la palanca selectora: N
Posicin de la palanca selectora: Otras circunstancias diferentes a las
anteriores
122 Interruptor de aumento de Interruptor de encendido: ON Voltaje de sistema
marcha Funcionamiento de la palanca selectora: Aumento de marcha en modo
Sport con la palanca mantenida en dicha posicin

de
termi-
nal
123 Interruptor de lmpara de Interruptor de encendido: ON Voltaje de sistema
freno Pedal del freno pisado
Pedal del freno soltado
124 Sensor de temperatura de Temperatura del aceite de cambio automtico: 20C 3,8 - 4,0 V
los fluidos de T/A Temperatura del aceite de cambio automtico: 40C 3,2 - 3,4 V
Temperatura del aceite de cambio automtico: 80C 1,7 - 1,9 V
anteriores
anteriores
129 Vlvula de solenoide trasera Motor: Marcha al ralent Voltaje de sistema
izquierda Marchas: Estacionamiento
Marchas: 2
sobremarcha Marchas: 3
<4M4>
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 31 32 33 34 35 36 37 38 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61
14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 39 40 41 42 43 44 45 46 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72

de
termi-
nal
transmisin baja Marchas: 1
marcha Marcha: Diferente a las anteriores 0V
de
termi-
nal
9 Interruptor 4LLc Palanca de transferencia: 4LLc Voltaje de sistema
Palanca de transferencia: Diferente a las anteriores 0V
10 Seal de carga del compre- Interruptor del aire acondicionado: OFF 0V
sor de aire acondicionado Interruptor del aire acondicionado: ON Voltaje de sistema
11 Fuente dealimentacin Interruptor de encendido: OFF 0V
14 Vlvula solenoide de sobre- Motor: Marcha al ralent Voltaje de sistema
marcha Marcha: 3
15 Vlvula solenoide de control Motor: Marcha al ralent Voltaje de sistema
del embrague del amortigua- Marchas: 1
dor
16 2 vlvula solenoide Motor: Marcha al ralent Voltaje de sistema
Marchas: 2
31 Sensor de velocidad del eje Medir entre los terminales (31) y (43) mediante un Verificar el procedi-
de entrada de fuerza osciloscopio. miento mediante un
Motor: 2.000 rpm osciloscopio (Con-
Marcha: 4 sultar las pginas
23-69).
32 Sensor de velocidad del eje Medir entre los terminales (32) y (43) mediante un Verificar el procedi-
de salida osciloscopio. miento mediante un
Motor: 2.000 rpm osciloscopio (Con-
Marcha: 4 sultar las pginas
23-69).
33 Sensor de velocidad del Motor: Ralent 2,0 - 2,4 V
motor
38 Fuente de alimentacin de Siempre Voltaje de sistema
respaldo
43 Tierra del sensor Siempre 0V
44 Sensor de temperatura de Temperatura del lquido del aire acondicionado 20C 3,8 - 4,0 V
los fluidos de T/A Temperatura del lquido del aire acondicionado 40C 3,2 - 3,4 V
Temperatura del lquido del aire acondicionado 80C 1,7 - 1,9 V
45 Sensor de posicin del pedal Pedal del acelerador: Totalmente cerrado (motor 0,985 - 1,085 V
del acelerador (APS) parado)
Pedal del acelerador: Totalmente abierto (motor 4,0 V o ms
parado)
51 Vlvula de solenoide ROJA Motor: Marcha al ralent Voltaje de sistema
Marchas: 5

de
termi-
nal
53 Comunicacin de salida con Motor: Ralent Diferente a 0 V
la ECU del motor Posicin de la palanca selectora: D
54 Comunicacin de entrada Motor: Ralent Diferente a 0 V
con la ECU del motor Posicin de la palanca selectora: D
55 Interruptor del inhibidor P Interruptor de encendido: ON Voltaje de sistema
Posicin de la palanca selectora: P
Posicin de la palanca selectora: Diferente a las anteriores
56 Interruptor del inhibidor N Interruptor de encendido: ON Voltaje de sistema
Posicin de la palanca selectora: N
57 Seleccionar interruptor Interruptor de encendido: ON Voltaje de sistema
Funcionamiento de la palanca selectora: Modo Sport
Funcionamiento de la palanca selectora: Diferente a las anteriores
58 Interruptor de reduccin de Interruptor de encendido: ON Voltaje de sistema
marcha Posicin de la palanca selectora: Cambio de marcha descendente en
modo Sport con la palanca mantenida en dicha posicin
Funcionamiento de la palanca selectora: Diferente a las anteriores
59 Interruptor de lmpara de Interruptor de encendido: ON Voltaje de sistema
freno Pedal del freno pesado
Pedal del freno soltado
62 Vlvula de solenoide DIR Motor: Marcha al ralent Voltaje de sistema
Marchas: 2
65 Interruptor de aceleracin Pedal del acelerador: Soltado 4,5 - 5,5 V
completa Pedal del acelerador: Pisado Menos de 0,4 V
66 Interruptor del inhibidor R Interruptor de encendido: ON Voltaje de sistema
Posicin de la palanca selectora: R
67 Interruptor del inhibidor D Interruptor de encendido: ON Voltaje de sistema
Posicin de la palanca selectora: D
68 Interruptor de aumento de Interruptor de encendido: ON Voltaje de sistema
marcha Posicin de la palanca selectora: Aumento de marcha en modo Sport
con la palanca mantenida en dicha posicin
69 Sensor de velocidad del Mientras est parado 0V
vehculo Cuando arranque, conducir hacia adelante lentamente. 0 y 5 V (alterna)
71 Rel de control de la TA Interruptor de encendido: OFF 0V
Interruptor de encendido: ON 10 - 12 V
72 Tierra Interruptor de encendido: ON 0V
VERIFICAR EL PROCEDIMIENTO CON UN OSCILOSCOPIO
Punto de inspeccin Condiciones para la inspeccin Condicin nor-
mal
(Muestra del pa-
trn de onda)
Sensor de ngulo del Posicin de la palanca selectora: Marcha al ralent (Vehculo para- Patrn de onda
cigeal N do) A
Sensor de velocidad Marcha: 4 Conduccin a una velocidad cons- Patrn de onda
del eje de entrada tante de 50km/h en 4 (Motor: B
Sensor de velocidad 1.800 - 2.100 rpm)
del eje de salida
Sensor de velocidad
del vehculo
Vlvula de solenoide Interruptor de encendido: ON Forzar el accionamiento de las Patrn de onda
de marcha baja-mar- Motor: Parado vlvulas de solenoide (prueba de C
cha atrs Posicin de la palanca selectora: P accionadores).
Vlvula de solenoide Voltaje del ngulo de abertura de la
submarcha mariposa (acelerador):
2 vlvula solenoide Menos de 1 V <6G7>, menos de
1,2 V <4M4>
Vlvula de solenoide
de sobremarcha
Vlvula de solenoide
ROJA
Vlvula de solenoide
del control del embra-
gue del amortiguador
Muestra del patrn de onda

Patrn de onda A Patrn de onda B Patrn de onda C
(V) (V) (V)
(mseg) (mseg)
(mseg)
23-70 TRANSMISION AUTOMATICA - Localizacin y resolucin de fallos <SS4 II>
FALLOS <SS4 II>
LAMPARA DE BLOQUEO DEL DIFERENCIAL
CENTRAL
Cuando ocurra un problema en el sistema de transferencia,
la lmpara de bloqueo del diferencial central parpadea a
una tasa de 1 Hz.
Cuando la lmpara de bloqueo del diferencial est
parpadeando a una tasa de 1 Hz, verificar la salida de
diagnstico.

Utilizar el MUTII o la lmpara de bloqueo del diferencial central
para leer los cdigos de diagnstico. (Consultar el GRUPO
00 - Gua para la localizacin y resolucin de fallos y
Procedimientos de Inspeccin)
TABLA CLASIFICADA POR CODIGO DE DIAGNOSTICO

diagnstico rencia
11 Sistema de voltaje de alimentacin de corriente Cada de voltaje 23-72
12 Sobrevoltaje 23-72
13 Sistema del rel principal (dentro de la ECU) Problema en el rel 23-72
21 Sensor de posicin del pedal del acelerador o piezas Circuito abierto/Mal 23-73
relacionadas funcionamiento del
sensor
22 Sensor de velocidad del rbol de transmisin delantero Circuito abierto/Corto- 23-75
y piezas relacionadas circuito/Mal funciona-
23 miento del sensor
24 Sensor de velocidad del rbol de transmisin trasero Circuito abierto/Corto- 23-77
y piezas relacionadas circuito/Mal funciona-
25 miento del sensor
26 Interruptor de la luz de freno y piezas relacionadas Circuito abierto/Corto- 23-79
circuito/Mal funciona-
miento de la lmpara/
Mal funcionamiento del
interruptor
TRANSMISION AUTOMATICA - Localizacin y resolucin de fallos <SS4 II> 23-71
diagnstico rencia
31 Sistema del interruptor de la palanca de cambios de Circuito abierto/Corto- 23-80
transferencia circuito/Mal funciona-
miento del interruptor
32 Interruptor de posicin de transferencia y piezas Mal funcionamiento del 23-81
relacionadas mecanismo del cambio
de marchas de transfe-
rencia/Mal funciona-
miento del accionador
33 Interruptor de posicin de transferencia y piezas Circuito abierto/Corto- 23-81
relacionadas circuito/Mal funciona-
34 Sistema de la vlvula de solenoide de acoplamiento de Circuito abierto/Corto- 23-82
la rueda libre circuito/Mal funciona-
miento de la vlvula de
solenoide
35 Sistema del interruptor detector de enganche de rueda Circuito abierto/Corto- 23-83
libre circuito/Mal funciona-
41 Sistema del accionador del cambio (cortocircuito/ Circuito abierto/corto- 23-84
circuito abierto) circuito/Mal funciona-
miento del accionador/
Mal funcionamiento de
la ECU
42 Sistema del accionador del cambio (cortocircuito) Cortocircuito/Mal fun- 23-85
cionamiento del accio-
nador/Mal funciona-
miento de la ECU
43 Sistema del accionador del cambio (circuito abierto) Circuito abierto/Mal
funcionamiento del ac-
cionador/Mal funciona-
miento de la ECU
44 Sistema del accionador del cambio (sobrecarga) Mal funcionamiento del 23-86
mecanismo del cambio
de marchas de transfe-
rencia/Mal funciona-
miento del accionador
45 Problema en los neumticos Presin incorrecta de 23-86
los neumticos/Tama-
o desigual de los
neumticos
51 Mal funcionamiento de la ECU de transferencia 23-86
PROCEDIMIENTOS DE INSPECCION CLASIFICADOS POR CODIGO DE

DIAGNOSTICO
Cdigo N 11, 12 Sistema de tensin de la alimentacin Causas probables
El cdigo N 11 se activa para avisar de una cada de tensin en el caso de que la D Mal funcionamiento del interruptor de encendido
tensin de la alimentacin disminuya por debajo de 9,5 V. D Mal funcionamiento del mazo de conductores o de
El cdigo N 12 se activa para avisar de sobretensin en el caso de que la tensin de los conectores
la alimentacin supere los 18 V. D Mal funcionamiento de la ECU de transferencia
BIEN
Datos de servicio del MUT-II Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO 00 -
D N 9 Tensin de encendido Puntos que deben considerarse en caso de fallos
BIEN: Consultar la pg. 23-87 (Tabla de datos de servicio). intermitentes)
MAL
MAL
Verificacin de los componentes del interruptor de encendido Cambiar
(Consultar el GRUPO 54 - Interruptor de encendido.)
BIEN
MAL
Medir en el conector E-105 de la ECU de transferencia Verificar los siguientes conectores: <Vehculos con volante a
D Medir en los terminales de la ECU. la izquierda> D-208, D-210, D-32, E-115, E-105, <Vehculos con
D Interruptor de encendido: ON volante a la derecha> D-208, D-210, E-115, E-105
D Tensin entre el terminal 13 y la tierra BIEN MAL
BIEN: Tensin de sistema
Reparar
BIEN
Verificar el mazo de conductores entre el interruptor de
encendido y la ECU de transferencia. Reparar si es necesario.
MAL
BIEN
MAL
Verificar los sntomas del problema. Cambiar la ECU de transferencia.
Cdigo N 13 Sistema del rel principal (en la ECU) Causas probables

El cdigo N 13 se activa para avisar de un mal funcionamiento de un rel si la D Mal funcionamiento de la ECU de transferencia
tensin aumenta hasta 6 V o ms con el rel desactivado, o cuando la tensin
disminuye por debajo de 6 V con el rel activado.

Cdigo N 21 Sistema del sensor de posicin del pedal del Causas probables
acelerador (APS)
El cdigo N 21 se activa para avisar de la existencia de un circuito abierto en D Mal funcionamiento del APS
el APS o un ajuste incorrecto si la tensin de salida del APS disminuye por D Mal funcionamiento del mazo de conductores o de
debajo de 0,2 V con el motor al ralent. los conectores
D Mal funcionamiento del controlador de la vlvula
de mariposa <6G7>

D APS N 1 (Consultar el GRUPO 00 - Puntos
BIEN: Consultar la pg. 23-87 (Ta- que deben considerarse en caso de
bla de datos de servicio). fallos intermitentes)
MAL
Verificacin de los componentes del MAL

Cambiar
APS
en el vehculo.)
BIEN
MAL
D-135 BIEN
Medir en el conector D-135 del APS MAL Medir en el conector D-11 del BIEN Verificar los siguientes conectores:
D Desconectar el conector y medir controlador de la vlvula de <6G7> D-11, <4M4> D-112
en el lado del mazo de mariposa <6G7> o en el conector
conductores. D-112 de la ECU del motor <4M4>. BIEN MAL
D Tensin entre el terminal 8 y la D Medir en los terminales de la
tierra ECU. Reparar
(Interruptor de encendido: ON) D Interruptor de encendido: ON D Verificar el mazo de conductores
BIEN: 4,8 - 5,2 V D <6G7> Tensin entre el terminal entre el APS y el controlador de
6 y la tierra la vlvula de mariposa. Reparar
D <4M4> Tensin entre el terminal si es necesario. <6G7>
60 y la tierra D Verificar el mazo de conductores
MAL BIEN: 4,8 - 5,2 V entre el APS y la ECU del
MAL motor, y reparar si es necesario.
Reparar <4M4>

Reparar
<6G7> D-11, <4M4> D-112
BIEN

BIEN entre el APS y el controlador de MAL
la vlvula de mariposa. <6G7> Reparar
A la pgina siguiente entre el APS y la ECU del
motor. <4M4>
BIEN
MAL
de mariposa o la ECU del motor.
BIEN
Medir en el conector D-135 del APS. (1) MAL Verificar los siguientes conectores:
D Utilizar el mazo de conductores <6G7> D-11, <4M4> D-112 MAL
(2) MAL Reparar
conectar slo los terminales 6, 7
y 8, y medir en el mazo de BIEN
conductores de captacin.
(1) Tensin entre el terminal 7 y la
entre el APS y el controlador de
tierra
la vlvula de mariposa, y reparar
BIEN: 0,5 V o inferior
si es necesario. <6G7>
tierra
BIEN: 4,8 - 5,2 V
motor, y reparar si es necesario.
<4M4>
tierra
BIEN: Con el acelerador totalmen-
(3) MAL
te cerrado Ajuste del APS
985 - 1.085 mV (Consultar el GRUPO 13 - Servicio
con el acelerador totalmen- en el vehculo.)
te abierto
4.000 mV o ms
BIEN E-113, E-105
BIEN

entre el APS y la ECU de
transferencia, y reparar si es
necesario.
MAL MAL
ECU de transferencia E-105, E-113
BIEN
ECU.
D Tensin entre el terminal 13 y la entre el APS y la ECU de
tierra transferencia, y reparar si es
BIEN: Con el acelerador totalmen- necesario.
te cerrado 985 - 1.085 BIEN MAL
mV Verificar el siguiente conector: E-105 Reparar
con el acelerador totalmen-
te abierto BIEN
4.000 mV o ms
MAL
Cdigo N 22, 23 Sistema sensor de velocidad del rbol de Causas probables
transmisin delantero
El cdigo N 22 se activa para avisar que existe un circuito abierto o un D Mal funcionamiento del sensor de velocidad del
cortocircuito en el sensor de velocidad del rbol de transmisin delantero en el rbol de transmisin delantero
caso de que dicho sensor no active ninguna seal de entrada al cambiar de D Mal funcionamiento en el mazo de conductores o
traccin a dos ruedas a traccin a las cuatro ruedas conduciendo a una de los conectores
velocidad media o baja. D Mal funcionamiento de la ECU de transferencia
El cdigo N 23 se activa para avisar que existe un circuito abierto o un
cortocircuito en el sensor de velocidad del rbol de transmisin delantero en el
caso de que la seal de entrada de este sensor sea inestable cuando est
conectado el interruptor de enganche de rueda libre.
BIEN
Datos de servicio del MUT-II Mal funcionamiento intermitente (Consultar el GRUPO 00 -
D N 2 Sensor de velocidad del rbol de transmisin Puntos que deben considerarse en caso de fallos
delantero intermitentes)
BIEN: Consultar la pg. 23-87 (Tabla de datos de servicio).
MAL
MAL
Medir en el conector E-105 de la ECU de transferencia Verificar el siguiente conector: E-105
D Tensin entre los terminales 18 y la tierra Reparar
BIEN: 0,5 V o inferior Verificar los sntomas del problema.
MAL
BIEN
MAL
Medir en el conector E-105 de la ECU de transferencia Verificar el siguiente conector: C-17
D Medir en los terminales de la ECU.
BIEN MAL
D Desconectar el conector C-17 del sensor de velocidad del
rbol de transmisin delantero. Reparar
D Interruptor de encendido: ON Verificar el mazo de conductores entre el sensor de velocidad
D Tensin entre los terminales 7 y la tierra del rbol de transmisin delantero y la ECU de transferencia.
BIEN: 4,8 - 5,2 V
BIEN MAL
Reparar
BIEN MAL
BIEN
Medir el patrn de onda de salida del sensor de velocidad del Verificar el siguiente conector: E-105
rbol de transmisin delantero en el conector E-105 de la
BIEN MAL
ECU de transferencia (con un osciloscopio).
D Velocidad del vehculo: aprox. 50 km/h Reparar
D Marcha: 3
D Tensin entre los terminales 7 - 18 Verificar los sntomas del problema.
BIEN: Debera existir un patrn de onda de salida como el MAL
que aparece en la pg. 23- 69 (Procedimiento de
verificacin mediante un osciloscopio<Patrn de onda Cambiar la ECU de transferencia.
B>). El valor mximo debera ser de 4,8 V o super-
ior y el valor mnimo de 0,8 V o inferior.
No debera existir ninguna interferencia en el patrn
de onda de salida.
BIEN
MAL
Verificar los siguientes conectores: C-17, E-105 Reparar
BIEN
BIEN
(1) MAL
Medir en el conector C-17 del sensor de velocidad del rbol Verificar el mazo de conductores entre el sensor de velocidad
de transmisin delantero. del rbol de transmisin delantero y la ECU de transferencia,
D Desconectar el conector, y medir en el lado del mazo de y reparar si es necesario. (Lnea a tierra)
conductores. (2) MAL
(1) Resistencia entre el terminal 1 y la tierra Verificar el mazo de conductores entre el sensor de velocidad
BIEN: 2 W o inferior del rbol de transmisin delantero y la ECU de transferencia,
(2) Tensin entre el terminal 2 y la tierra y reparar si es necesario. (Lnea de sensores)
BIEN: 4,8 - 5,2 V (3) MAL
Verificar los siguientes conectores: D-208, D-213, D-32, E-115
(3) Tensin entre el terminal 3 y la tierra
BIEN: Tensin de sistema Reparar
BIEN Verificar el mazo de conductores entre el sensor de velocidad
del rbol de transmisin delantero y el interruptor de
encendido, y reparar si es necesario.
Cambiar el sensor de velocidad del rbol de transmisin

delantero

MAL
MAL
E-105
BIEN
MAL
D Verificar el mazo de conductores entre el sensor de Reparar
velocidad del rbol de transmisin delantero y la ECU de
transferencia.
D Verificar el mazo de conductores entre el sensor de
velocidad del rbol de transmisin delantero y el interruptor
de encendido.
BIEN

MAL
Eliminar la causa de la interferencia.
Cdigo N 24, 25 Sistema del sensor de velocidad del Causas probables
rbol de transmisin trasero
El cdigo N 24 se activa para avisar que existe un circuito abierto o un D N 3 Sensor de velocidad del rbol de transmisin
cortocircuito en el sensor de velocidad del rbol de transmisin trasero en el trasero
caso de que la seal de entrada de este sensor sea inestable cuando la tensin D Mal funcionamiento del mazo de conductores y de
del APS es de 1,5 V o superior. los conectores
El cdigo N 25 se activa para avisar que existe un circuito abierto o un D Mal funcionamiento de la ECU de transferencia
cortocircuito en el sensor de velocidad del rbol de transmisin trasero en el
caso de que la seal de entrada de este sensor sea inestable cuando est
conectado el interruptor de enganche de rueda libre.
BIEN
Datos de servicio del MUT-II Mal funcionamiento transitorio (Consultar el GRUPO 00 -
D N 3 Sensor de velocidad del rbol de transmisin trasero Puntos que deben considerarse en caso de fallos
MAL
MAL
D Tensin entre los terminales 18 y la tierra Reparar
BIEN: 0,5 V o inferior Verificar los sntomas del problema.
MAL
BIEN Cambiar la ECU de transferencia.
MAL
Medir en el conector E-105 de la ECU de transferencia Verificar el siguiente conector: C-08
D Desconectar el conector C-08 del sensor de velocidad del
rbol de transmisin trasero. Reparar
D Interruptor de encendido: ON Verificar el mazo de conductores entre el sensor de velocidad
D Tensin entre los terminales 9 y la tierra del rbol de transmisin trasero y la ECU de transferencia.
BIEN: 4,8 - 5,2 V
BIEN MAL
Reparar
BIEN
MAL
BIEN
Medir el patrn de onda de salida del sensor de velocidad del Verificar el siguiente conector: E-108
rbol de transmisin trasero en el conector E-105 de la ECU BIEN MAL
de transferencia (con un osciloscopio).
D Velocidad del vehculo: aprox. 50 km/h Reparar
D Marcha: 3
D Tensin entre los terminales 9 - 18
BIEN: Debera existir un patrn de onda de salida como el MAL
que aparece en la pg. 23- 69 (Procedimiento de
verificacin mediante un osciloscopio), su valor mxi- Cambiar la ECU de transferencia.
mo debera ser de 4,8 V o superior y el mnimo de
0,8 V o inferior.
No debera existir ninguna interferencia en el patrn
de onda de salida.
BIEN
MAL
Verificar los siguientes conectores: C-08, E-108 Reparar
BIEN
BIEN
(1) MAL
Medir en el conector C-08 del sensor de velocidad del rbol Verificar el mazo de conductores entre el sensor de velocidad
de transmisin trasero. del rbol de transmisin trasero y la ECU de transferencia, y
D Desconectar el conector, y medir en el lado del mazo de reparar si es necesario. (Lnea a tierra)
conductores. (2) MAL
(1) Resistencia entre el terminal 1 y la tierra Verificar el mazo de conductores entre el sensor de velocidad
BIEN: 2 W o inferior del rbol de transmisin trasero y la ECU de transferencia, y
(2) Tensin entre el terminal 2 y tierra reparar si es necesario. (Lnea de sensores)
BIEN: 4,8 - 5,2 V (3) MAL
(3) Tensin entre el terminal 3 y la tierra Verificar los siguientes conectores: D-208, D-213, D-32, E-115
BIEN Reparar
Verificar el mazo de conductores entre el sensor de velocidad
Cambiar el sensor de velocidad del rbol de transmisin del rbol de transmisin trasero y el interruptor de encendido,
trasero y reparar si es necesario.

MAL
MAL
E-105
BIEN
MAL
D Verificar el mazo de conductores entre el sensor de Reparar
velocidad del rbol de transmisin trasero y la ECU de
transferencia.
D Verificar el mazo de conductores entre el sensor de
velocidad del rbol de transmisin trasero y el interruptor
de encendido.
BIEN

MAL
Eliminar la causa de la interferencia.
Cdigo N 26 Sistema del interruptor de la luz de frenado Causas probables
El cdigo N 26 se activa cuando se produce un cortocircuito en el interruptor D Mal funcionamiento del pedal de freno
de la luz de frenado y permanece encendida durante 15 minutos o ms D Mal funcionamiento del interruptor de la luz de
despus de que el vehculo haya alcanzado una velocidad de 15 km/h o frenado
superior. D Mal funcionamiento del mazo de conductores y de
los conectores
Verificacin de la altura del pedal del freno MAL

Ajustar
(Consultar GRUPO 35 - Pedal del freno.)
BIEN
BIEN
Datos de servicio del MUT-II Mal funcionamiento transitorio
D N 23 Sistema del interruptor de la luz de frenado (Consultar el GRUPO 00 - Puntos que deben considerarse en
BIEN: ON tras pisar el pedal del freno caso de fallos intermitentes.)
OFF tras soltar el pedal del freno
MAL
MAL
Verificacin del interruptor de la luz de frenado Cambiar
(Consultar el GRUPO 35 - Pedal de freno.)
BIEN
MAL
BIEN
MAL
Medir en el conector D-136 del interruptor de la luz de Verificar los siguientes conectores: <Vehculos con volante a
frenado. la izquierda> D-27, D-26, <Vehculos con volante a la derecha>
D Desconectar el conector, y medir en el lado del mazo de D-27, D-124
conductores.
MAL
D Tensin entre los terminales 2 y la tierra BIEN
Verificar el mazo de conductores entre el interruptor de la luz
BIEN de frenado y la batera, y reparar si es necesario.
MAL
D Medir en los terminales de la ECU. la izquierda> D-27, D-26, D-33, E-105, E-108, <Vehculos con
D Tensin entre los terminales 34 y la tierra volante a la derecha> D-124, E-115, E-108, D-27
BIEN: Tensin del sistema con el pedal del freno pisado
BIEN MAL
1 V o inferior tras soltar el pedal del freno
Reparar
luz de frenado y la ECU de transferencia, y reparar si es
BIEN necesario.
luz de frenado y la batera, y reparar si es necesario.
MAL
BIEN
MAL
Cdigo N 31 Sistema del interruptor de la palanca de Causas probables

transferencia
El cdigo N 31 se activa para avisar que existe un circuito abierto o un D Mal funcionamiento del interruptor de la palanca
cortocircuito en el interruptor de la palanca de transferencia en el caso de que de transferencia
la seal de entrada de este interruptor sea inestable. D Mal funcionamiento del mazo de conductores y de
los conectores
Datos de servicio del MUT-II BIEN Mal funcionamiento transitorio

D N 6 Posicin de la palanca de transferencia (Puntos que deben considerarse en caso de fallos
BIEN: Consultar la pg. 23-87 (Tabla de datos de servicio). intermitentes.)
MAL
MAL
Verificacin del interruptor de la palanca de transferencia Cambiar
(Consultar la pg. 23-117.)
BIEN
MAL
BIEN
MAL
Medir en el conector E-19 del interruptor de la palanca de Verificar los siguientes conectores: D-208, D-213, D-32, E-115
transferencia. BIEN MAL
D Tensin entre el terminal (1) y la tierra Verificar el mazo de conductores entre el interruptor de la
BIEN: Tensin de sistema palanca de transferencia y el interruptor de encendido, y
reparar si es necesario.
BIEN
Verificar los siguientes conectores: D-208, D-213, D-32, E-115,

MAL
Medir en el conector E-105 de la ECU de transferencia E-105
(1) Posicin de la palanca de transferencia: 2H> Tensin entre BIEN
el terminal 20 y la tierra Reparar
(2) Posicin de la palanca de transferencia: 4H> Tensin entre
el terminal 21 y la tierra D Verificar el mazo de conductores entre el interruptor de la
(3) Posicin de la palanca de transferencia: 4H> Tensin entre palanca de transferencia y la ECU de transferencia, y
el terminal 22 y la tierra reparar si es necesario.
(4) Posicin de la palanca de transferencia: 4H> Tensin entre D Verificar el mazo de conductores entre el interruptor de la
el terminal 23 y la tierra palanca de transferencia y el interruptor de encendido, y
BIEN: Tensin de sistema reparar si es necesario.
BIEN
MAL
BIEN
MAL
Cdigo N 32, 33 Sistema del interruptor de la posicin de Causas probables
transferencia
El cdigo N 32 se activa para avisar que existe un circuito abierto o un D Mal funcionamiento del interruptor de la posicin
cortocircuito en el interruptor de la posicin de transferencia, una avera del de transferencia
accionador del cambio o del mecanismo de cambio de transferencia. Aparece D Mal funcionamiento del mazo de conductores y de
cuando la seleccin de la transferencia no finaliza durante la conduccin. los conectores
El cdigo N 33 se activa para avisar que existe un circuito abierto o un D Mal funcionamiento de la ECU de transferencia
cortocircuito en el interruptor de la posicin de transferencia en el caso de que D Mal funcionamiento del accionador del cambio
la seal de entrada de este interruptor sea inestable. D Mal funcionamiento del mecanismo de cambio de
transferencia

MAL
Prueba de accionadores Cambiar el accionador del cambio. L
(slo N 32)
D N 2, N 3 Accionador del cambio
BIEN Consultar la pg. 23-89 (Prueba de accionadores).
BIEN
BIEN
D N 7 Posicin de transferencia Puntos que deben considerarse en caso de fallos
MAL
MAL
Verificacin del interruptor de la palanca de transferencia Cambiar
BIEN
MAL
BIEN
D Tensin entre los terminales 43, 44, 45, 46, 47 y la tierra Reparar
BIEN MAL

MAL
Verificar los siguientes conectores: C-06, C-07, C-14, C-15, Reparar
C-16
BIEN
Verificar los mazos de conductores entre los interruptores de

la posicin de transferencia y la ECU de transferencia, y

enganche de rueda libre
El cdigo N 34 se activa para avisar que existe un circuito abierto o un D Mal funcionamiento de la vlvula solenoide de
cortocircuito en la vlvula solenoide de enganche de rueda libre. Aparece si la enganche de rueda libre
tensin de los terminales de la ECU de transferencia no coincide mientras se D Mal funcionamiento del mazo de conductores o de
suministra corriente a la vlvula solenoide de enganche de rueda libre. los conectores
Prueba de accionadores del MUT-II BIEN Mal funcionamiento transitorio (Consultar el GRUPO 00 -
D N 1 Vlvula solenoide de enganche de rueda libre Puntos que deben considerarse en caso de fallos
BIEN: La vlvula solenoide entra en funcionamiento durante intermitentes)
5 segundos.
MAL
MAL
Verificacin de la vlvula solenoide de enganche de rueda Cambiar
libre
BIEN
MAL
Verificar los siguientes conectores: A-40, A-41 Reparar
BIEN
MAL
Medir en los conectores A-40 y A-41 de la vlvula solenoide Verificar los siguientes conectores: D-208, D-210, D-27, A-15
de enganche de rueda libre.
BIEN MAL
D Tensin entre los terminales 1 y la tierra Verificar el mazo de conductores entre la vlvula solenoide de
BIEN: Tensin de sistema enganche de rueda libre y el interruptor de encendido, y
BIEN
D Medir en los terminales de la ECU. la izquierda> D-208, D-210, D-27, A-15, A-16, A-04, E-113, E-108,
D Transferencia: traccin a las cuatro ruedas <Vehculos con volante a la derecha> D-208, D-210, D-27, A-15,
D Interruptor de encendido: ON A-16, D-143, E-113, E-108, MAL
D Tensin entre los terminales 41 y la tierra BIEN
Reparar
D Verificar el mazo de conductores entre la vlvula solenoide
de enganche de rueda libre y la ECU de transferencia, y
BIEN reparar si es necesario.
D Verificar el mazo de conductores entre la vlvula solenoide
de enganche de rueda libre y el interruptor de encendido,
MAL
BIEN
MAL
Cdigo N 35 Sistema del interruptor de enganche de Causas probables
rueda libre
El cdigo N 35 se activa para avisar que existe un circuito abierto o un D Mal funcionamiento del interruptor de enganche del
cortocircuito en el interruptor de enganche de rueda libre. Aparece si el cubo de rueda libre
funcionamiento de este interruptor no responde cuando se suministra corriente a D Mal funcionamiento del mazo de conductores y de
la vlvula solenoide de enganche de rueda libre. los conectores
AUTODIAGNOSIS DEL MUT-II SI Cdigo N 34 Verificacin de la vlvula solenoide de enganche

D Est activado el cdigo N 34? de rueda libre (Consultar la pg. 23-82.)
NO
BIEN
D N 38 Interruptor de enganche de rueda libre Puntos que deben considerarse en caso de fallos
MAL
MAL
Verificacin del interruptor de enganche de rueda libre Cambiar
(Consultar el GRUPO 26 - Embrague de rueda libre.)
BIEN
MAL
BIEN
(1) MAL
Medir en el conector B-54 del interruptor de enganche de Verificar el siguiente conector: B-40
rueda libre. BIEN MAL
(1) Resistencia entre el terminal 1 y la tierra
BIEN: 2 W o inferior
enganche de rueda libre y la tierra, y reparar si es necesario.
(2) Tensin entre el terminal 2 y la tierra
(2) MAL
Verificar los siguientes conectores: E-108, E-113, B-40
BIEN MAL
BIEN Reparar
enganche de rueda libre y la ECU de transferencia, y reparar
si es necesario.
MAL
BIEN
MAL
Cdigo N 41 Sistema del accionador del cambio (circuito Causas probables

El cdigo N 41 se activa para avisar que existe un circuito abierto o un D Mal funcionamiento del accionador del cambio
cortocircuito en el accionador del cambio en el caso de que la tensin del D Mal funcionamiento del mazo de conductores y de
terminal de la ECU de transferencia sea superior a la tensin del rel principal los conectores
(90% de la tensin nominal), o si es inferior a la tensin del rel principal (10% D Mal funcionamiento de la ECU de transferencia
de la tensin nominal) cuando no se est efectuando la operacin de cambio.

BIEN
D N 12 Tensin del accionador del cambio Puntos que deben considerarse en caso de fallos
MAL
MAL
D Activar el accionador del cambio segn la prueba de
accionadores N2 del MUT-II. Reparar
D Tensin entre el terminal 1 y la tierra
accionadores N 3 del MUT-II.
D Tensin entre los terminales 3 y la tierra
BIEN
MAL
Medir en el conector C-11 del accionador del cambio. Verificar los siguientes conectores: C-11, E-105
D Desconectar el conector, y medir en el lado del mazo de BIEN MAL
conductores.
D Activar el accionador del cambio segn la prueba de Reparar
Verificar el mazo de conductores entre el accionador del
cambio y la ECU de transferencia, y reparar si es necesario.
BIEN
MAL
BIEN
MAL
Verificar los sntomas del problema. Cambiar el accionador del cambio. L
Cdigo N 42 Sistema del accionador del cambio Causas probables
(cortocircuito)
Cdigo N 43 Sistema del accionador del cambio (circuito
abierto)
El cdigo N 42 se activa cuando se produce un cortocircuito en el accionador D Mal funcionamiento del accionador del cambio
del cambio en el caso de que la corriente del accionador del cambio est +1 A D Mal funcionamiento del mazo de conductores y de
por encima del valor deseado mientras funciona el accionador. los conectores
El cdigo N 43 se activa para avisar que existe un circuito abierto en el D Mal funcionamiento de la ECU de transferencia
accionador del cambio en el caso de que la tensin del rel principal sea
inferior a 6 V o si la corriente del accionador del cambio est 0,1 A por debajo
del valor real mientras funciona el accionador.

BIEN
MAL
MAL
accionadores N 2 del MUT-II. Reparar
BIEN: Tensin de sistema Cambiar la ECU de transferencia.
BIEN
MAL
D Desconectar el conector, y medir en el lado del mazo de MAL
BIEN
conductores.
D DActivar el accionador del cambio segn la prueba de Reparar
D Tensin entre los terminales 2 y la tierra Verificar el mazo de conductores entre el accionador del
BIEN: Tensin de sistema cambio y la ECU de transferencia, y reparar si es necesario.
BIEN
MAL
BIEN
MAL
Verificar los sntomas del problema. Cambiar el accionador del cambio. L
Cdigo N 44 Sistema del accionador del cambio Causas probables

(sobrecarga)
El cdigo N 44 se activa para avisar de una sobrecarga del accionador del D Mal funcionamiento del accionador del cambio
cambio cuando el tiempo total calculado para activarlo es superior a 5 minutos. D Mal funcionamiento del mazo de conductores y de
los conectores
D Mal funcionamiento del mecanismo de cambio de
transferencia

MAL
MUT-II PRUEBA DE ACCIONADORES Cambiar el accionador del cambio. L
D N 2, N 3 Accionador del cambio
BIEN Consultar la pg. 23-89 (Prueba de accionadores).
BIEN
BIEN
MAL
MAL
accionadores N2 del MUT-II. Reparar
D Tensin entre el terminal 1 y la tierra Cambiar la ECU de transferencia.
BIEN
MAL
conductores.
D Activar el accionador del cambio segn la prueba de Reparar
accionadores N2 del MUT-II. Verificar el mazo de conductores entre el accionador del
D Tensin entre los terminales 2 y la tierra cambio y la ECU de transferencia, y reparar si es necesario.
BIEN
MAL
Cdigo N 45 Dimetro de los neumticos incorrecto Causas probables

El cdigo N 45 indica que la presin de los neumticos no es la adecuada, D Mal funcionamiento del neumtico
que su tamao es diferente o que no son de la misma marca. Esto provoca D Mal funcionamiento de la ECU de transferencia
una gran diferencia de velocidad entre las ruedas delanteras y traseras, y en los
valores de ajuste cuando est conectado el interruptor de enganche de rueda
libre.
MAL
Verificacin de neumticos Cambiar
BIEN
MAL
Cdigo N 51 Mal funcionamiento de la ECU de Causas probables

transferencia
El cdigo N 51 se activa cuando se detecta un problema con la ECU de D Mal funcionamiento de la ECU de transferencia
transferencia.

N de Punto de inspeccin Condiciones para la inspeccin Condicin normal
punto
1 Sensor de posicin Motor: Parado Pedal del acelerador: Cerrada 985 - 1.085 mV
del pedal del acelera- Posicin de la palanca completamente
dor (APS) selectora: P Pedal del acelerador: Pisado Incrementa gra-
dualmente de los
valores de arriba.
Pedal del acelerador: Abierta com- 4.000 mV o ms
pletamente
2 Sensor de velocidad Posicin de la transfe- Conduccin a una velocidad cons- 30 km/h
del eje propulsor rencia: 4WD tante de 30 km/h
delantero
3 Sensor de velocidad Posicin de la transfe- Conduccin a una velocidad cons- 30 km/h
del eje propulsor rencia: 4WD tante de 30 km/h
trasero
4 Diferencia entre las Posicin de la transfe- Conduccin a una velocidad cons- Margen de 5 km/h
velocidades del r- rencia: 4WD tante de 30 km/h
bol de transmisin
delantero y trasero
5 Velocidad del veh- Marcha al ralent en 1ra (vehculo parado) 0 km/h
culo
Conduccin a una velocidad constante de 50 km/h en 3ra 50 km/h
6 Posicin de la palan- Interruptor de encendi- Posicin de la palanca de cambios 2H
ca detransferencia do: ON de la transferencia: 2H
Motor: Parado Posicin de la palanca de cambios 4H
de la transferencia: 4H
Posicin de la palanca de cambios 4HLc
de la transferencia: 4HLc
Posicin de la palanca de cambios 4LLc
de la transferencia: 4LLc
7 Posicin de la trans- Conduccin a una ve- Posicin de la palanca de cambios 2H - 4H 4H
ferencia locidad constante de de la transferencia:
10 km/h 2H 4H
Posicin de la palanca de cambios 4H - 4HL 4HL
de la transferencia:
4H 4HLc
Motor: parado Posicin de la palanca de cambios 4HL - 4LL 4LL
Posicin de la palanca de la transferencia:
selectora: N 4HLc 4LLc
Posicin de la palanca de cambios 4HL - 4LL 4HL
4LLc 4HLc
Conduccin a una ve- Posicin de la palanca de cambios 4H - 4HL 4H
locidad constante de de la transferencia:
10 km/h 4HLc 4H
Posicin de la palanca de cambios 2H - 4H 2H
4H 2H
8 Voltaje del rel prin- Interruptor de encendido: ON Voltaje del sistema
cipal (V)
9 Voltaje de encendi- Interruptor de encendido: ON Voltaje del sistema
do (V)

punto
10 Corriente del accio- Durante la seleccin de la transferencia (mientras el motor 0 A 0,2 A 0 A
nador del cambio est en marcha)
11 Corriente deseada Durante la seleccin de la transferencia (mientras el motor 0 A 1,5 A 0 A
est en marcha)
12 Voltaje del acciona- Interruptor de encendido: ON Voltaje del sistema
dor del cambio Posicin de la palanca selectora: N (V)
Posicin de la palanca de cambios de la transferencia: 2H
4H (o 4H 4HLc, 4HLc 4LLc)
Interruptor de encendido: ON Voltaje del sistema
Posicin de la palanca selectora: N (V)
Posicin de la palanca de cambios de la transferencia: 4LLc
4HLc (o 4HLc 4H, 4H 2H)
21 Interruptor de en- Interruptor de encendido: ON ON
cendido
Interruptor de encendido: OFF OFF
22 Identificacin de la Vehculos con T/A T/A
transmisin
23 Interruptor de lm- Interruptor de encendi- Pedal del freno: Pisado ON
para de freno do: ON
Motor: Parado Pedal del freno: Soltado OFF
24 Interruptor de la pa- Posicin de la palanca de cambios de la transferencia: 2H ON

lanca de transferen- Posicin de la palanca de cambios de la transferencia: OFF
cia 2H diferente de la anterior
25 Interruptor de la pa- Posicin de la palanca de cambios de la transferencia: 4H ON
cia 4H diferente de la anterior
26 Interruptor de la pa- Posicin de la palanca de cambios de la transferencia: 4HLc ON
cia 4HLc diferente de la anterior
27 Interruptor de la pa- Posicin de la palanca de cambios de la transferencia: 4LLc ON
cia 4LLc diferente de la anterior
28 Identificacin del Vehculos de gasolina GASOLINA
motor Vehculos Diesel DIESEL
30 Vlvula solenoide En 2WD ON
de enganche de la
rueda libre En 4WD OFF
31 Interruptor de inhibi- Posicin de la palanca selectora: N ON
cin N Posicin de la palanca selectora: diferente de la anterior OFF
32 Interruptor de inhibi- Posicin de la palanca selectora: P ON
cin P Posicin de la palanca selectora: diferente de la anterior OFF
33 Interruptor de 2WD Condiciones de conduccin: 2WD (2H) ON
Condiciones de conduccin: diferentes de las anteriores OFF
34 Interruptor de Condiciones de conduccin: 2WD (2H), 4WD (4H) ON
2WD/4WD
35 Interruptor de 4H Condiciones de conduccin: 4WD (4H), 4WD (4HLc) ON
punto
36 Interruptor de blo- Condiciones de conduccin: 4WD (4HLc), 4WD (4LLc) ON
queo del diferencial
central Condiciones de conduccin: diferentes de las anteriores OFF
37 Interruptor de 4LLc Condiciones de conduccin: 4WD (4LLc) ON
38 Interruptor detector En 2WD OFF
de enganche de la
rueda libre En 4WD ON
CUADRO DE PRUEBAS DE LOS ACCIONADORES

N de Punto de inspeccin Condiciones de la Condiciones para la Condicin normal
punto prueba inspeccin
1 Vlvula solenoide de Accionamiento de la Interruptor de encendi- Si la vlvula solenoide de
enganche de la rueda vlvula solenoide de do: ON enganche de la rueda libre est
libre enganche de la rue- Posicin de la palanca activa, se desactiva, y vicever-
da libre. selectora: P sa.
2 Accionador del cambio El motor que hay Motor: 0 rpm Si la transferencia se encuentra
dentro del acciona- Velocidad del vehculo: en la posicin 2H, 4H o 4HLc,
dor del cambio fun- 0 km/h (vehculo para- cambia de esa posicin a las
ciona en sentido de do) posiciones 2H, 4H, 4HLc, 4LLc,
avance. por este orden, y luego vuelve a
su posicin original. Si est en la
posicin 4LLc, no se produce
ningn cambio.
3 El motor que hay Si la transferencia se encuentra
dentro del acciona- en la posicin 4H, 4HLc o 4LLc,
dor del cambio fun- cambia de esa posicin a las
ciona en sentido in- posiciones 4LLc, 4HLc , 4H, 2H,
verso. por este orden, y luego vuelve a
su posicin original. Si est en la
posicin 2H, no se produce
ningn cambio.
TABLA DE VOLTAJE DEL TERMINAL DE LA ECU

DE TRANSFERENCIA
NOTA
Existen dos ECU con la misma forma en el interior de la
consola del suelo, una sobre otra. La ECU superior
corresponde al ABS y tiene un conector azul. La ECU inferior
pertenece a la transferencia y tiene un conector verde.
ECU de
ECU de trans- ABS
ferencia
Conector de la ECU de
transferencia

de
termi-
nal
1 Accionador del cambio Posicin de la palanca de cambios de la transferencia: 5,6 V 11,0 V
2H 4H 5,6 V
3 Accionador del cambio Posicin de la palanca de cambios de la transferencia: 5,6 V 11,0 V
4H 2H 5,6 V
5 Sensor de posicin del Pedal del acelerador: Totalmente cerrado (motor 0,985 - 1,085 V
pedal del acelerador (APS) parado)
Pedal del acelerador: Totalmente abierto (motor parado) 4,0 V o ms
7 Sensor de velocidad del Medir el voltaje entre los terminales 7 y 18 mediante un Procedimiento de
eje propulsor delantero osciloscopio. verificacin con os-
Motor: 2.000 RPM ciloscopio (consul-
Margen de cambio: 4 tar la pgina 23-69
<Patrn de onda
B>.)
9 Sensor de velocidad del Medir el voltaje entre los terminales 9 y 18 mediante un Procedimiento de
eje propulsor trasero osciloscopio. verificacin con os-
Motor: 2.000 RPM ciloscopio (consul-
Margen de cambio: 4 tar la pgina 23-69
<Patrn de onda
B>.)
11 Salida de diagnstico En condiciones normales (no se activan cdigos de Entre 0 V y 5 V
diagnstico)
18 Tierra del sensor Siempre 0,5 V o menos
20 Interruptor de la palanca Posicin de la palanca de cambios de la transferencia: Voltaje de sistema
de transferencia 2H 2H
Posicin de la palanca de cambios de la transferencia: 0V
diferente de la anterior
de transferencia 4H 4H
de transferencia 4HLc 4HLc
de transferencia 4LLc 4LLc
24 Control de diagnstico
31 Fuente de alimentacin de Siempre Voltaje de sistema
respaldo
32 Interruptor de inhibicin N Posicin de la palanca selectora: N Voltaje de sistema
Posicin de la palanca selectora: diferente de la anterior 0V
33 Interruptor de inhibicin P Posicin de la palanca selectora: P Voltaje de sistema
Posicin de la palanca selectora: diferente de la anterior 0V
de
termi-
nal
34 Interruptor de lmpara de Pedal del freno: Pisado Voltaje de sistema
freno Pedal del freno: Soltado 0V
37 Lmpara indicadora de la Diferentes a las de la seleccin de transferencia Voltaje de sistema
rueda trasera
38 Lmpara indicadora de la En 4WD Voltaje de sistema
rueda delantera
39 Tierra <6G7> Siempre 0V
40 Lmpara de bloqueo del En 4WD (4HLc o 4LLc) Voltaje de sistema
diferencial central
41 Vlvula solenoide A, B Posicin de la palanca de cambios de la transferencia: 1V
2H
Posicin de la palanca de cambios de la transferencia: Voltaje de sistema
Diferente de 2H
43 Interruptor de 2WD Posicin de la palanca de cambios de la transferencia: 0V
2H
Posicin de la palanca de cambios de la transferencia: 10,5 V
Diferente de 2H
44 Interruptor de 2WD/4WD Posicin de la palanca de cambios de la transferencia: 0V
2H o 4H
4HLc o 4LLc
45 Interruptor de 4H Posicin de la palanca de cambios de la transferencia: 0V
4H o 4HLc
2H o 4LLc
46 Interruptor de bloqueo del Posicin de la palanca de cambios de la transferencia: 0V
diferencial central 4HLc o 4LLc
2H o 4H
47 Interruptor de 4HLc Posicin de la palanca de cambios de la transferencia: 0V
4LLc
Diferente de 4LLc
50 Interruptor detector de en- Posicin de la transferencia: 2WD 10,5 V
ganche de la rueda libre Posicin de la transferencia: 4WD 0V
Localizacin y resolucin de fallos <Dispositivos de
23- 92 TRANSMISION AUTOMATICA - bloqueo del cambio y de interbloqueo de la llave>
LOCALIZACION Y RESOLUCION DE FALLOS <DISPOSITIVOS DE

BLOQUEO DEL CAMBIO Y DE INTERBLOQUEO DE LA LLAVE>
Procedimiento de verificacin de la seal de entrada
Conectar el MUT-II o un voltmetro al conector de diagnstico y verificar la seal de entrada del interruptor
de inhibicin (inverso).
(consultar el GRUPO 00 - Gua para la localizacin y resolucin de problemas y procedimientos de
inspeccin.)
TABLA DE INSPECCION CLASIFICADA EN FUNCION DE LOS SINTOMAS DE
PROBLEMAS
Sntoma del problema No. del pro- Pgina de
de inspeccin
Cuando el interruptor de encendido no est en la posicin LOCK, es posible mover la 1 23-92

palanca selectora de la posicin P a la posicin R, incluso si el pedal del freno no est
pisado.
Cuando el interruptor de encendido no est en la posicin LOCK, no es posible mover la 2 23-92
palanca selectora de la posicin P a la posicin R, incluso si se pisa el pedal del freno.
El interruptor de encendido est en la posicin LOCK, pero es posible mover la palanca 3 23-93
selectora de la posicin P a la posicin R cuando el pedal del freno est pisado.
No se puede mover con facilidad la palanca selectora de la posicin P a la posicin R. 4 23-93
No se puede mover la palanca selectora de la posicin R a la posicin P. 5 23-93
No es posible girar la llave de encendido a la posicin LOCK cuando la palanca selectora 6 23-93
est en la posicin P.
No es posible girar la llave de encendido a la posicin LOCK incluso si la palanca selectora 7 23-93
est en una posicin diferente de P.

Cuando el interruptor de encendido no est en la posicin Causas probables
LOCK, es posible mover la palanca selectora de la
posicin P a la posicin R, incluso si el pedal del freno no
est pisado.
La causa probable puede atribuirse a un mal funcionamiento de la leva de D Mal funcionamiento de la leva de bloqueo
bloqueo del conjunto de la palanca selectora o del grupo de cables de bloqueo D Mal funcionamiento del grupo de cables de
del cambio. bloqueo del cambio
Consultar las causas probables.
Cuando el interruptor de encendido no est en la posicin Causas probables
LOCK, no es posible mover la palanca selectora de la
posicin P a la posicin R, incluso si se pisa el pedal del
freno.
La causa probable puede atribuirse a un mal funcionamiento del conjunto de la D Mal funcionamiento del conjunto de la palanca
palanca selectora, del cable de control de la transmisin, del grupo de cables de selectora
bloqueo del cambio o de la barra de bloqueo del cilindro de la llave de D Mal funcionamiento del cable de control de la
encendido. transmisin
D Mal funcionamiento del grupo de cables de
bloqueo del cambio
D Mal funcionamiento de la barra de bloqueo

Localizacin y resolucin de fallos <Dispositivos de
TRANSMISION AUTOMATICA - bloqueo del cambio y de interbloqueo de la llave> 23- 93
El interruptor de encendido est en la posicin LOCK, Causas probables
pero es posible mover la palanca selectora de la posicin
P a la posicin R cuando el pedal del freno est pisado.
La causa probable puede atribuirse a un mal funcionamiento del grupo de cables D Mal funcionamiento del grupo de cables de
de bloqueo del cambio o de la barra de bloqueo del cilindro de la llave de bloqueo del cambio
encendido. D Mal funcionamiento de la barra de bloqueo
No se puede mover con facilidad la palanca selectora de Causas probables
la posicin P a la posicin R.
palanca selectora, del cable de control de la transmisin, del grupo de cables de selectora
bloqueo del cambio o de la barra de bloqueo del cilindro de la llave de D Mal funcionamiento del cable de control de la
encendido. transmisin
D Mal funcionamiento del grupo de cables de
bloqueo del cambio
No se puede mover la palanca selectora de la posicin R Causas probables
a la posicin P.
palanca selectora o del cable de control de la transmisin. selectora
D Mal funcionamiento del cable de control de la
transmisin
No es posible girar la llave de encendido a la posicin Causas probables
LOCK cuando la palanca selectora est en la posicin P.
palanca selectora, del grupo de cables de bloqueo del cambio o de la barra de selectora
bloqueo del cilindro de la llave de encendido. D Mal funcionamiento del grupo de cables de
bloqueo del cambio
No es posible girar la llave de encendido a la posicin Causas probables
LOCK incluso si la palanca selectora est en una posicin
diferente de P.
La causa probable puede atribuirse a un mal funcionamiento del grupo de cables D Mal funcionamiento del grupo de cables de
de bloqueo del cambio o de la barra de bloqueo del cilindro de la llave de bloqueo del cambio
encendido. D Mal funcionamiento de la barra de bloqueo

23-94 TRANSMISION AUTOMATICA - Servicio en el vehculo
PROCEDIMIENTOS BASICOS DE AJUSTE
VERIFICACION DEL FLUIDO PARA CAJAS DE
CAMBIO AUTOMATICAS (ATF)
NOTA
La lnea del radiador del ATF debe purgarse siempre, y ste
debe cambiarse por otro nuevo cuando se cambia la
transmisin por otra nueva, se revisa la transmisin existente,
o se conduce en condiciones severas.
1. Conducir el vehculo hasta que la temperatura del ATF
sea la normal (de 70 a 80C).
20
NOTA
10 1) Medir la temperatura del ATF usando el MUT-II.
0 2) Verificar el nivel de aceite y si, segn la tabla de
Nivel
-10 caractersticas de la izquierda, ste necesita algn
de
aceite -20
tiempo para alcanzar la temperatura normal de
funcionamiento del ATF (entre 70 y 80C.)
-30
(mm) Indicador de nivel de aceite 2. Estacionar el vehculo en una superficie plana.
-40
80
3. Mover la palanca selectora a todas las posiciones para
40 60
cargar totalmente el convertidor de par y las tuberas
Temperatura (C)
de fluido con ATF, seguidamente poner la palanca
selectora en la posicin N.
4. Despus de eliminar la suciedad alrededor del indicador
de nivel de aceite, sacarlo y verificar el nivel de ATF.
NOTA
Si el ATF hace olor a quemado, o si esta muy contaminado
o sucio, indica que el ATF se ha contaminado con
partculas diminutas de los casquillos (metal) o de piezas
desgastadas. En este caso, la transmisin debe revisarse
y las lneas del ATF deber limpiarse a chorro.
5. Verificar que el nivel del ATF est entre las marcas HOT
del indicador de nivel de aceite. Si el nivel del ATF es
demasiado bajo aadir ms ATF hasta que el nivel llegue
a estar entre las marcas HOT.
Fluido para cajas de cambio automticas:
DIA QUEEN ATF SP II M, SP III o equivalente
NOTA
Si el nivel de ATF es demasiado bajo, la bomba de aceite
introduce aire en el sistema, junto con el ATF, y se forman
burbujas de aire en el circuito del aceite. Esto ocasiona
la reduccin de la presin del fluido, modifica los puntos
de cambio, y hace patinar los embragues y los frenos.
Si el nivel de ATF es demasiado alto, el engranaje bate
el ATF y genera burbujas que pueden causar los mismos
problemas que cuando el nivel de ATF es demasiado
bajo.
En cualquier caso, las burbujas de aire pueden ocasionar
sobrecalentamiento y oxidacin del ATF, y tambin
impiden que las vlvulas, embragues y frenos funcionen
normalmente. Adems, si se generan burbujas en el ATF,
este puede desparramarse por los orificios de aireacin
de la transmisin, y puede confundirse con fugas de
fluido.
6. Volver a instalar firmemente el indicador de nivel de aceite.
TRANSMISION AUTOMATICA - Servicio en el vehculo 23-95
CAMBIO DEL FLUIDO PARA CAJAS DE CAMBIO
AUTOMATICAS (ATF)
NOTA
La lnea del radiador de ATF debe purgarse siempre que
se cambia la transmisin por otra nueva, se revisa la
transmisin existente, o se conecta la manguera del radiador
a la transmisin.
Si se dispone de un cambiador de ATF, usarlo para extraer
a presin el ATF. Si no se dispone de un cambiador de ATF,
seguir el procedimiento siguiente.
1. Sacar la manguera (que se muestra en la ilustracin)
que permite al ATF circular desde el refrigerador
(incorporado en el radiador) a la transmisin.
2. Arrancar el motor y descargar el ATF.
Condiciones de conduccin: En la posicin N, al ralent
NOTA
El motor debe pararse antes de un minuto despus de
haberlo arrancado. Si el ATF ya se ha descargado
previamente, parar el motor en este momento.
Cantidad descargada: Aprox. 4,0 L
3. Sacar el tapn de vaciado situado en el fondo de la
carcasa de la transmisin para eliminar el ATF restante.
4. Montar el tapn de vaciado con una junta, y apretarlo
5. Rellenar con ATF nuevo a travs del tubo de llenado
de ATF.
Cantidad que debe aadirse: Aprox. 6,0 L
NOTA
Dejar de rellenar cuando ya se hayan rellenado 6,0 litros
de ATF.
6. Repetir la operacin del paso 2.
NOTA
Realizar los pasos 2 y 6 hasta que, al menos, se hayan
vaciado 8,0 litros de la manguera del radiador. Despus
sacar una pequea cantidad de ATF y comprobar su
contaminacin. Si el ATF est contaminado, repetir los
pasos 5 y 6.
de ATF.
Cantidad a aadir: Aprox. 4,0 L
8. Conectar la manguera que fue desconectada en el paso

1, y volver a insertar firmemente el nivel de aceite.
9. Arrancar el motor y dejarlo funcionando al ralent durante
1 2 minutos.
10. Mover la palanca selectora una vez a todas las posiciones,
y volver a ponerla en la posicin N.
11. Verificar que el nivel del ATF en el indicador de nivel de

aceite est en la marca COLD. Si no ha alcanzado esta
marca, aadir ms ATF.
12. Conducir el vehculo hasta que la temperatura del ATF

20 alcance el valor normal (entre 70 y 80C), y volver a
10 comprobar el nivel de ATF.
0 El nivel de ATF debe estar entre las marcas HOT.
Nivel
de -10 NOTA
aceite -20 (1) La marca COLD solo se usa como referencia; las
-30 marcas HOT deben usarse normalmente para
(mm) Indicador de nivel de aceite evaluar.
-40
40 60 80 (2) Medir la temperatura del ATF usando el MUT-II.
Temperatura (C) (3) Verificar el nivel de aceite si, en funcin de la tabla
de caractersticas de la izquierda, necesita algn
tiempo para alcanzar la temperatura normal de
funcionamiento del ATF (entre 70 y 80C.)
13. Insertar firmemente el indicador de nivel de aceite en
el tubo de llenado de aceite.
PROCEDIMIENTO DE DRENADO DE LA LINEA DEL

REFRIGERADOR DE ATF
NOTA
La lnea del radiador de ATF debe purgarse siempre
que se cambia la transmisin por otra nueva, se revisa
la transmisin existente, o si el ATF est deteriorado
o contaminado.
1. Sacar la manguera (que se muestra en la ilustracin)
que permite al ATF circular desde el refrigerador
(incorporado en el radiador) a la transmisin.
2. Arrancar el motor y descargar el ATF.
Condiciones de conduccin: En la posicin N, al ralent
NOTA
El motor debe pararse antes de un minuto despus de
haberlo arrancado. Si el ATF ya se ha descargado
previamente, parar el motor en este momento.
de ATF.
Cantidad a aadir: Aprox. 4,0 L
NOTA
Dejar de rellenar cuando ya se hayan rellenado 4,0 litros
de ATF.
4. Repetir la operacin del paso 2.
NOTA
Realizar los pasos 2 y 6 hasta que, al menos, se hayan
sacado 8,0 L de la manguera del radiador. Despus sacar
una pequea cantidad de ATF para comprobar si est
contaminado. Si el ATF est contaminado, repetir los
pasos 3 y 4.
5. Llevar a cabo el procedimiento Cambio del Fluido para
Transmisiones Automticas (ATF) desde el paso 3 en
adelante.
AJUSTE DEL SENSOR DE POSICION DEL PEDAL DEL

ACELERADOR (APS)

INTERRUPTOR DE INHIBICION
Punto N de terminal
1 2 3 7 8 9 10
P
R
Interruptor de inhibicin N
D
NOTA
El interruptor de inhibicin tiene 7 posiciones, pero solo se
usan cuatro (P, R, N y D).
P
R
N
D
3
2
L
Palanca superior de AJUSTE DEL INTERRUPTOR DE INHIBICIN Y DEL

Cable del cambio de
transmisin
control manual
CABLE DE CONTROL
B
1. Mover la palanca selectora a la posicin N
2. Aflojar la tuerca de ajuste, y dejar libres las palancas
de control manual (superior e inferior).
A 3. Mover la palanca inferior de control manual a la posicin
de punto muerto.
A
4. Aflojar la tuerca de fijacin del cuerpo del interruptor de
Tuerca de inhibicin, y, seguidamente, girar el interruptor de
ajuste
Palanca inferior de inhibicin para ajusten y alinear el orificio del final de
control manual la palanca inferior de control manual y el orificio de la
Tornillo de fijacin del brida del cuerpo del interruptor de inhibicin (seccin
interruptor de inhibicin A - A de la ilustracin de la izquierda).
5. Apretar, al par especificado, la tuerca de fijacin del cuerpo
Seccin A - A del interruptor de inhibicin.
Orificio final
Palanca inferior de
control manual
Orificio de la brida NOTA
Cuerpo del
Cuidado con no dejar que el cuerpo del interruptor de
interruptor inhibicin resbale fuera de su lugar.
inhibidor.
6. Presionar suavemente el cable de control de la
transmisin en la direccin de B como se muestra en
la ilustracin de la izquierda, y apretar la tuerca de ajuste
7. Verificar que la palanca selectora est en la posicin
N.
8. Verificar que la transmisin cambia correctamente en
relacin a la posicin de la palanca selectora, y que
funciona correctamente.
INTERRUPTOR 2WD/4WD
Verificar la continuidad entre los terminales del conector negro,
que se muestra en la ilustracin de la izquierda, y la caja
de transferencia.
Posicin de la palanca Hay continuidad
detransferencia
2H, 4H Hay continuidad
4HLc, 4LLc No hay Continuidad

INTERRUPTOR 4H
Verificar la continuidad entre los terminales del conector
blanco lechoso, que se muestra en la ilustracin de la
izquierda, y la caja de transferencia.
detransferencia
2H, 4LLc No hay Continuidad
4H, 4HLc Hay continuidad
INTERRUPTOR DE BLOQUEO DEL DIFERENCIAL
CENTRAL
marrn, que se muestra en la ilustracin de la izquierda,
y la caja de transferencia.
detransferencia
2H, 4H No hay Continuidad
4HLc, 4LLc Hay continuidad
INTERRUPTOR 2WD
Verificar la continuidad entre los terminales del conector negro,
que se muestra en la ilustracin de la izquierda, y la caja
de transferencia.
detransferencia
2H Hay continuidad
4H, 4HLc, 4LLc No hay Continuidad

INTERRUPTOR 4LLc
marrn, que se muestra en la ilustracin de la izquierda,
y la caja de transferencia.
detransferencia
4LLc Hay continuidad
2H, 4H, 4HLc No hay Continuidad
VERIFICACION DEL ACEITE DE

TRANSFERENCIA
1. Desmontar el tapn de llenador del aceite.
Tapn de
Tapn de drenaje llenado 2. Verificar que el nivel de aceite llegue al orificio del fondo
del tapn de llenado.
3. Verificar que el aceite no est altamente contaminado,
y que tenga una viscosidad apropiada.
4. Montar el tapn de llenado de aceite, y apretarlo al par
especificado.
CAMBIO DEL ACEITE DE TRANSFERENCIA

Aceite de 1. Quitar el tapn de vaciado de aceite y vaciar el aceite.
transferencia 2. Montar el tapn de llenado de aceite, y apretarlo al par
especificado.
3. Sacar el tapn de llenado de aceite y aadir aceite hasta
que llegue al final del tapn de llenado.
Lubricante especificado
Aceite de engranaje hipoidal SAE 75W-90 o
75W-85W de acuerdo con la clasificacin API GL-4
Nivel de aceite 2, L
4. Montar el tapn de llenado de aceite, y apretarlo al par
especificado.
LOCALIZACION DE LOS COMPONENTES DE CONTROL
Nombre Smbolo Nombre Smbolo
Sensor de velocidad del eje de entrada O Interruptor detector de enganche de la rueda N
libre
Sensor de velocidad del eje de salida V Sensor de velocidad del vehculo T
Sensor de ngulo del cigeal <6G7> B Interruptor de lmpara de freno F
Sensor de velocidad del motor <4M4> D Accionador del cambio S
Sensor de temperatura del ATF U Conjunto de la vlvula solenoide de control de U
la T/A
Interruptor de inhibicin P Conector de diagnstico I
Interruptor de la mariposa totalmente abierto H ECU del motor <4M4>* L
Interruptor de cambio (ARRIBA, ABAJO) J ECU de la T/A <4M4> L
Interruptor de seleccin J ECU del motor de la T/A <6G7> L
Interruptor de presin doble C ECU de transferencia E
Sensor de posicin del pedal del acelerador G Rel de control de la TA M
(APS) Interruptor de bloqueo del diferencial central R
vlvula solenoide A, B A Interruptor de 2WD/4WD R
Interruptor de la palanca de transferencia K Interruptor de 2WD R
Sensor de velocidad del eje propulsor Q Interruptor de 4H R
delantero
Sensor de velocidad del eje propulsor trasero W Interruptor 4LLc R
<6G7> <4M4>
A B C A D C
E N O P Q R S T
L M
F G H I J K U V W
VERIFICACION DE LOS COMPONENTES DE

CONTROL
VERIFICACION DEL SENSOR DE ANGULO DEL
CIGUEAL<6G7>
Consultar el GRUPO 13A - Localizacin de fallas.
MOTOR <4M4>
Consultar el GRUPO 13B - Localizacin y resolucin de
fallos.
PEDAL DEL ACELERADOR (APS)
INTERRUPTOR DE INHIBICION
Consultar la pgina 23-98.
VERIFICACION DEL INTERRUPTOR DE LA LAMPARA
DE PARADA
Consultar el 35A - Pedal de freno.
VEHICULO
VERIFICACION DEL INTERRUPTOR DE PRESION
DOBLE
VERIFICAR EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL ATF

1. Sacar el sensor de temperatura del ATF.
Sensor de tempera-
tura del ATF
2. Medir la resistencia entre los terminales (1) y (2) del sensor

de temperatura del ATF.
Valor normal:
Temperatura (C) Resistencia (kW)
0 de 16,7 a 20,5
ATF 20 de 7,3 a 8,9
40 de 3,4 a 4,2
60 de 1,9 a 2,2
80 de 1,0 a 1,2
100 de 0,57 a 0,69
NOTA
La lmpara de control N del contador combinado
parpadea cuando la temperatura alcanza o supera los
125C aproximadamente, y deja de parpadear cuando
la temperatura baja por debajo de los 115C
aproximadamente.
3. Si la resistencia del sensor de temperatura del ATF y
la temperatura, cuando la lmpara N parpadea o se
apaga, estn fuera de los valor normal, cambiar el sensor
de temperatura del ATF.
VERIFICACION DEL RELE DE CONTROL DE LA T/A
1. Sacar el rel de control de la T/A
Rel de control de la TA
2. Utilizar cables puentes para conectar el terminal (2) del

rel de control de la T/A al terminal ( - ) de la batera
y el terminal (4) al terminal (+) de la batera.
3. Verificar la continuidad entre los terminales (1) y (3) del
rel de control de la T/A al tiempo que alternativamente
se conecta y desconecta el cable puente de los terminales
de la batera.
Cables puente Continuidad entre los termi-
nales 1 y 3
Conectado Hay continuidad
Desconectado No hay Continuidad
4. Si hay un mal funcionamiento, cambiar el rel de control
de la T/A.
VERIFICACION DEL CONJUNTO DE LA VALVULA DE

SOLENOIDE DE CONTROL DE LA T/A
1. Sacar la tapa del cuerpo de vlvula.
2. Desconectar los conectores de cada vlvula solenoide.
vlvula solenoide 2
vlvula solenoide de vlvula solenoide RED
sobremarcha
vlvula solenoide de vlvula solenoide de

control del embrague vlvula solenoide marcha baja-marcha atrs
amortiguador de submarcha
3. Medir las resistencias entre los terminales (1) y (2) de

cada vlvula solenoide.
Valor normal:
Nombre Valor de
la resistencia
vlvula solenoide de control del acopla- de 2,7 a 3,4 kW
miento del embrague (control del embra- a 20C
gue amortiguador)
vlvula solenoide de marcha baja-marcha
atrs
Segunda vlvula solenoide (2)
vlvula solenoide de cambio a marcha
inferior (submarcha)
vlvula solenoide de cambio a marcha
superior (sobremarcha)
Vlvula solenoide de reduccin (RED)
4. Si el valor de la medicin no est dentro de los valores

normales, cambiar la vlvula solenoide.
VERIFICACION DEL INTERRUPTOR DE SELECCION

VERIFICACION DEL CONJUNTO DEL INTERRUPTOR
DE CAMBIO
Convertidor de par
Freno de marcha
corta y marcha atrs
PRUEBA DE PARADA DEL CONVERTIDOR DE
Embrague Marcha inferior PAR
de marcha atrs Freno reductor Con esta prueba se pretende medir la velocidad mxima
del motor cuando el convertidor de par se para en la posicin
D o R, y sirve para verificar el funcionamiento del convertidor
de par y el rendimiento de la retencin de los frenos y
embragues que estn incorporados en la transmisin.
NOTA
Por razones de seguridad, mientras se realiza esta prueba
Embrague de pin libre
no debe haber nadie delante o detrs del vehculo.
1. Verificar el nivel de ATF, su temperatura y la del
D Nivel de ATF: en la posicin HOT del indicador de
nivel de aceite
D Temperatura del ATF: 70 - 80C
D Temperatura del refrigerante del motor: 80 - 100 C
2. Colocar bloqueos en las ruedas delanteras derecha e
izquierda.
3. Tirar de la palanca de freno de mano para aplicar este
freno, y apretar totalmente el pedal de freno.
4. Arrancar el motor.
5. Colocar la palanca selectora en la posicin D, apretar
completamente el pedal del acelerador y, rpidamente,
leer la velocidad mxima del motor en este momento.
Precaucin
(1) No mantener la mariposa totalmente abierta
durante ms de 8 segundos.
(2) Si se realiza la prueba de parada dos o ms veces,
y antes de realizar otra prueba, poner la palanca
selectora en la posicin N y dejar funcionar el
motor a 1.000 r.p.m. para que se enfre el ATF.
Valor normal - velocidad de parada:
2.200 - 2.700 r.p.m. <6G7>
2.400 - 2.900 r.p.m. <4M4>
6. Poner la palanca selectora en la posicin R y repetir
la prueba descrita anteriormente.
Valor normal - velocidad de parada:
2.200 - 2.700 r.p.m. <6G7>
2.400 - 2.900 r.p.m. <4M4>
Conclusiones de la prueba de parada del convertidor
de par
1. Alta velocidad de parada en las posiciones D y R
D Baja presin en la lnea
D El freno de la marcha corta y la marcha atrs resbala
2. Alta velocidad de parada solo en la posicin D
D Patina el embrague de cambio a marcha corta
3. Alta velocidad de parada solo en la posicin D
D Patina el embrague de marcha atrs
D Patina el freno de reduccin
4. Alta velocidad de parada en las posiciones D y R
D Mal funcionamiento del convertidor de par
D Poca potencia del motor
PRUEBA DE LA PRESION DEL FLUIDO

1. Dejar calentar el motor hasta que la temperatura ATF
est entre 70 y 80C.
2. Levantar el vehculo con gatos para que las ruedas
puedan girar libremente.
3. Instalar la herramienta especial (MD998330: 2 992 kPa
manmetro de presin de aceite) y los adaptadores
(MD998332, MD998900) en cada orificio de salida de
presin hidrulica.
4. Medir las diversas presiones en las condiciones que se
indican en la tabla de presiones hidrulicas normales,
y comprobar que las mediciones estn dentro de los
valores normales.
5. Si los valores no estn dentro de la normalidad, ver en
la tabla de diagnstico de pruebas de presin hidrulica
para solucionar el problema.
NOTA
RC : Orificio de presin del embrague de marcha atrs
TR : Orificio de presin del convertidor de par
TA : Orificio de presin del acoplamiento del embrague
OC : Orificio de presin del embrague de cambio a marcha
larga
2B : Orificio de presin del segundo freno
LB : Orificio de presin del freno y la marcha corta
UC : Orificio de presin del embrague de cambio a marcha
corta
RB : Orificio de presin del freno de la reductora
DC : Orificio de presin del embrague directo
TABLA DE PRESIONES HIDRAULICAS NORMALES
Estado para las mediciones Presiones hidrulicas normales kPa
Posi- Posicin Veloci- Presin del Presin del Presin Presin Presin de Presin del Presin del Presin
cin de del dad embrague de embrague del em- del em- marcha corta segundo freno freno de re- del con-
la palan- cambio del cambio a marcha atrs brague de brague di- y freno [presin 2] duccin vertidor
ca se- motor marcha corta [presin RC] cambio a recto [presin de [presin RB] de par
lectora: r.p.m. [presin submarcha [presin marcha baja- [presin
marcha] larga DIR] marcha atrs] DR]
[presin
de sobre-
marcha]
P - 2.500 - - - - 260 - 340 - 1.010 - 1.050 500 - 700
R Marcha 2.500 - 1.270 - 1.770 - - 1.270 - 1.770 - 1.270 - 1.770 500 - 700
atrs
N - 2.500 - - - - 260 - 340 - 260 - 340 500 - 700
Modo 1 2.500 1.010 - 1.050 - - - 1.010 - 1.050 - 1.010 - 1.050 500 - 700
deporti-
vo
2 2.500 1.010 - 1.050 - - - - 1.010 - 1.050 1.010 - 1.050 500 - 700
3 2.500 784 - 882 - 784 - 882 - - - 784 - 882 450 - 650
4 2.500 784 - 882 - 784 - 882 784 - 882 - - - -
5 2.500 784 - 882 - 784 - 882 784 - 882 - 784 - 882 - -

TABLA DE DIAGNOSTICOS DE LAS PRUEBAS DE PRESION HIDRAULICA
Sntoma Localizacin del problema
Todas la presiones hidrulicas son dema- Mal funcionamiento de la vlvula reguladora
siado altas
Todas la presiones hidrulicas son dema- Mal funcionamiento de la bomba de aceite
siado bajas Filtro de aceite colmatado
Refrigerador de aceite bloqueado
Mal funcionamiento de la vlvula reguladora
Mal funcionamiento de la vlvula de seguridad
Montaje incorrecto del cuerpo de vlvula
Presin hidrulica anormal slo en la Mal funcionamiento de la vlvula reguladora
posicin R
Presin hidrulica anormal slo en 3 4 Mal funcionamiento de la vlvula reguladora
Mal funcionamiento de la bombilla del interruptor
Presin anormal slo en submarcha Mal funcionamiento de la junta de aceite K, L, M o Q
Mal funcionamiento de la vlvula solenoide de cambio a marcha corta
Mal funcionamiento de la vlvula de control de la presin de cambio a
marcha corta
Anormalidad en la bola de retencin
Orificios bloqueados
Presin anormal solo en REV Mal funcionamiento de la junta de aceite de A, B o C
Presin anormal solo en sobremarcha Mal funcionamiento de la junta de aceite D, E o F
Mal funcionamiento de la vlvula solenoide de cambio a marcha superior
Mal funcionamiento de la vlvula de control de la presin de cambio a
marcha superior
Presin anormal solo en DIR Mal funcionamiento de la junta de aceite R, S o T
Mal funcionamiento de la vlvula solenoide de marcha corta y marcha
atrs (que tambin se utiliza para el embrague directo)
Mal funcionamiento de la vlvula de control de la presin de marcha corta
y marcha atrs
Mal funcionamiento de la vlvula C de seguridad
Presin anormal slo en marcha baja-mar- Mal funcionamiento de la junta de aceite I, J o P
cha atrs Mal funcionamiento de la vlvula solenoide de marcha corta y marcha
atrs (que tambin se utiliza para el embrague directo)
Mal funcionamiento de la vlvula de control de la presin de marcha corta
y marcha atrs
Mal funcionamiento de la vlvula A de seguridad
Sntoma Localizacin del problema

Presin anormal solo en 2 Mal funcionamiento de la junta de aceite G, H o O
Mal funcionamiento de la segunda vlvula solenoide
Mal funcionamiento de la segunda vlvula de control de presin
Mal funcionamiento de la vlvula B de seguridad
Presin anormal slo en RED Mal funcionamiento de la junta de aceite U o V
Mal funcionamiento de la vlvula solenoide de reaccin
Mal funcionamiento de la vlvula de control de la presin de reduccin
Presin anormal solo en DR Refrigerador de aceite bloqueado
Mal funcionamiento de la junta de aceite N
Mal funcionamiento de la vlvula solenoide de control del acoplamiento
del embrague
Mal funcionamiento de la vlvula solenoide de control del acoplamiento
del embrague
Mal funcionamiento de la vlvula de control de la presin del convertidor
de par
Se aplica presin a un elemento que no Ajuste incorrecto del cable de control del cambio
est en funcionamiento Mal funcionamiento de la vlvula manual
Situacin de las juntas de aceite
N A B C D E F G H I J K L M T S R Q
U
CIRCUITO HIDRAULICO
Aparcamiento y punto muerto
1 2 3 4 5 6 7
8 8 8 8 9 8 8
10
13
11 12
14
15
16
17 18 19 20 21
Lubrica-
cin
22 23 24 25 26 27
28
29 30
31 32
33 34
35
1. Embrague de marcha atrs 18. Vlvula reguladora de la presin 2

2. Freno marcha baja-marcha atrs 19. Vlvula reguladora de la presin de submarcha
3. 2 freno 20. Vlvula reguladora de la presin de sobremarcha
4. Embrague de submarcha 21. Vlvula reguladora de la presin RED
5. Embrague de sobremarcha 22. Vlvula solenoide de control del embrague
6. Embrague RED amortiguador
7. Embrague DIR 23. Vlvula solenoide marcha baja-marcha atrs
8. Acumulador 24. Vlvula solenoide 2
9. Bola de retencin 25. Vlvula solenoide de submarcha
10. Embrague amortiguador 26. Vlvula solenoide de sobremarcha
11. Vlvula A de seguridad 27. Vlvula solenoide RED
12. Vlvula B de seguridad 28. Vlvula de control de presin del convertidor de par
13. Vlvula C de seguridad 29. Vlvula reguladora
14. Vlvula solenoide de control del acoplamiento del 30. Vlvula manual
embrague 31. Filtro de aceite
15. Interruptor de la bombilla 32 Bomba de aceite
16. Refrigerador de aceite 33. Vlvula de seguridad
17. Vlvula reguladora de la presin de marcha 34. Colador de aceite
baja-marcha atrs 35. Crter de aceite
AJUSTE DE LA PRESION DE LA LINEA <TAB>
1. Vaciar el ATF, y seguidamente sacar la tapa del cuerpo
Tornillo de ajuste de vlvula.
2. Girar el tornillo de ajuste, que se muestra en la ilustracin
de la izquierda, para ajustar la presin de submarcha
hasta que est en el valor normal. La presin incrementa
cuando el tornillo se gira en sentido anti-horario.
NOTA
Ajustar en el valor medio de los valores normales cuando
la transmisin est en 1 2.
Valor normal: de 1.010 a 1.050 kPa
Variacin de la presin por cada giro completo del
tornillo de ajuste: 35 kPa
3. Instalar la tapa del cuerpo de la vlvula, y seguidamente
aadir la cantidad especificada de ATF.
4. Realizar una prueba de presin de fluido. (Consultar la
pgina 23-106.) Reajustar si es necesario.

PALANCA SELECTORA
1. Poner el freno de mano y comprobar que la palanca
selectora se mueve suavemente y con precisin a cada
posicin.
2. Verificar que el motor arranca cuando la palanca selectora
est en la posicin N o P, y que no arranca cuando
la palanca est en cualquier otra posicin.
3. Arrancar el motor, soltar el freno de mano y comprobar
que el vehculo se mueve hacia adelante cuando la
palanca selectora se cambia de N a 1 o 2, y que el
Funcionamiento cuando el interruptor vehculo va hacia atrs cuando se mueve la palanca
de encendido no est en la posicin
selectora a la posicin R.
BLOQUEADO (OFF), el pedal de freno
est apretado y el pulsador se mantiene
4. Parar el motor.
presionado 5. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON, y
comprobar que la lmpara de marcha atrs se enciende
Funcionamiento cuando el y el zumbador suena cuando la palanca selectora pasa
pulsador no est presionado
de la posicin P a R.
NOTA
Funcionamiento cuando el
pulsador se mantiene presionado El mecanismo de prevencin de funcionamiento
inadecuado de la T/A est diseado de forma que la
palanca selectora no se puede mover de la posicin P
si el interruptor de encendido est en una posicin distinta
de OFF (BLOQUEADO), y el pedal de freno no est
apretado.
VERIFICACION DEL MECANISMO POSICIONADOR DE LA LLAVE

1. Realizar la prueba siguiente.
Procedi- Condiciones para la inspeccin Verificacin de los detalles (Condiciones normales)
miento de
inspeccin
1 Pedal de freno: Posicin del interruptor de La palanca selectora no se puede mover de la posicin
Pisado encendido P a ninguna otra posicin si no se presiona el pulsador
BLOQUEADO (OFF) o de la palanca selectora.
estirado
2 Posicin del interruptor de La palanca selectora se puede mover fcilmente de la
encendido posicin P a alguna otra posicin cuando se presiona el
Distinta a BLOQUEADO pulsador de la palanca selectora.
(OFF) o estirada
3 Pedal de freno: Posicin de la palanca El interruptor de encendido no gira a la posicin
Soltado selectora: BLOQUEAR.
Distinta a P
4 Posicin de la palanca El interruptor de encendido gira suavemente a la
selectora: posicin BLOQUEAR (OFF).
P
Vista A 2. Si las operaciones siguientes no se realizan correctamen-

Gua del bloqueador Bloqueador te, ajustar, por el procedimiento siguiente, la unidad del
liberado cable de bloqueo del cambio.
Bloqueado (1) Sacar la repisa del piso delantero y, provisionalmente,
instalar el pomo de la palanca selectora. (Consultar
el GRUPO 52A.)
(2) Mover la palanca selectora en la posicin P y girar
el interruptor de encendido a la posicin BLOQUEO
(OFF).
Cable de la llave (3) Aflojar el tornillo de fijacin del conjunto del cable
de bloqueo de bloqueo del cambio y, seguidamente, mientras
Palanca
Tapa se empuja la palanca en la direccin B, y la unidad
B en la direccin C, apretar el tornillo al par especificado
de 5,0 1,0 Nm.
(4) Levantar la gua del cambio para desbloquear el cable
de la llave de bloqueo.
(5) Mientras se empuja el capuchn del cable de la llave
A de bloqueo en la direccin de B, bajar la gua de
bloqueo para bloquear el cable.
C NOTA
Tornillo de
Unidad del cable de La posicin de bloqueo en este momento (la cantidad
bloqueo del cambio en que se ha empujado el capuchn), representa
fijacin
la cantidad en que debe ajustarse el cable de la
llave de bloqueo. Si el cable de la llave de bloqueo
no funciona correctamente, ajustar la posicin de
bloqueo.
3. Despus del ajuste, verificar otra vez el funcionamiento. Si
el funcionamiento todava es incorrecto, cambiar el
conjunto del cable de la llave de bloqueo. (Consultar la
pgina 23-120)
VERIFICACION DEL MECANISMO DE BLOQUEO DEL CAMBIO
1. Realizar la prueba siguiente.
Procedi- Condiciones para la inspeccin Verificacin de los detalles (Condiciones normales)
miento de
inspeccin
1 Pedal de freno: Posicin del interruptor de La palanca selectora no se puede mover de la posicin
Pisado encendido P a ninguna otra posicin si no se presiona el pulsador
ACC de la palanca selectora.
2 La palanca selectora se puede mover fcilmente de la
posicin P a alguna otra posicin cuando se presiona el
pulsador de la palanca selectora.
3 Pedal de freno: La palanca selectora se puede mover fcilmente de la
Soltado posicin R a la posicin P cuando se presiona el
pulsador de la palanca selectora.
Vista A 2. Si las operaciones siguientes no se realizan correctamen-

Gua del bloquea- Bloqueador te, ajustar, por el procedimiento siguiente, la unidad del
dor liberado cable de bloqueo del cambio.
Bloqueado (1) Sacar la repisa del piso delantero y, provisionalmente,
instalar el pomo de la palanca selectora.(Consultar
el GRUPO 52A.)
(2) Mover la palanca selectora en la posicin P y girar
el interruptor de encendido a la posicin BLOQUEO
(OFF).
(3) Aflojar el tornillo de fijacin del conjunto del cable
Cable de la llave de bloqueo
de bloqueo del cambio y, seguidamente, mientras
Palanca
Tapa se empuja la palanca en la direccin B, y la unidad
B en la direccin C, apretar el tornillo al par especificado
de 5,0 1,0 Nm.
(4) Levantar la gua del cambio para desbloquear el cable
de la llave de bloqueo.
(5) Mientras se empuja el capuchn del cable de la llave
A de bloqueo en la direccin de B, bajar la gua de
bloqueo para bloquear el cable.
C NOTA
Tornillo de Unidad del cable de La posicin de bloqueo en este momento (la cantidad
fijacin bloqueo del cambio en que se ha empujado el capuchn), representa
la cantidad en que debe ajustarse el cable de la
llave de bloqueo. Si el cable de la llave de bloqueo
no funciona correctamente, ajustar la posicin de
bloqueo.
3. Despus del ajuste, verificar otra vez el funcionamiento. Si
el funcionamiento todava es incorrecto, cambiar el
conjunto del cable de la llave de bloqueo. (Consultar la
pgina 23-120)

PALANCA DE CAMBIO DE TRANSFERENCIA
1. Verificar que la palanca de transferencia de cambio se
mueve suave y correctamente a cada posicin de
transferencia cuando la palanca se empuja hacia abajo
y se mueve.
2. Poner el freno de mano, girar el interruptor de encendido
a la posicin ON y mover la palanca selectora a la posicin
N.
3. Verificar que la lmpara indicadora de 4WD, se enciende,
Antes de la
parpadea o se apaga, segn el patrn mostrado en la
Durante la Seleccin
seleccin seleccin completada ilustracin, cuando se mueve a cada posicin de
transferencia la palanca de cambio de transferencia.
<2H 4H>
4. Si la seleccin no se realiza completamente incluso
2H 4H despus de pasados 5 segundos o ms, llevar a cabo
el siguiente procedimiento.
(1) Volver la palanca de cambio de transferencia a la
posicin de la seleccin previa.
(2) Arrancar el motor, conducir el vehculo en lnea recta
<4H 4HLc> hacia adelante y parar el motor.
4H 4HLc (3) Poner el freno de mano y colocar la palanca selectora
en la posicin N.
(4) Hacer funcionar otra vez la palanca de cambio de
transferencia.
NOTA
<4HLc 4LLc> Si el vehculo no est totalmente parado o si la palanca
4HLc 4LLc est en una posicin distinta de N al seleccionar
4HLc o 4LLc, la lmpara indicadora de 4WD
parpadear ms rpido de lo normal, y no se
seleccionar la posicin 4WD. Este fenmeno es
normal y sirve para controlar la suavidad de la
seleccin de 4HLc y 4LLc.
:Encendi- :Parpadeando :Apaga-
do do
Transmisin AJUSTE DEL CABLE DE CONTROL DE LA

TRANSMISION
Palanca superior 1. Mover la palanca selectora a la posicin N
de control 2. Aflojar el tornillo de ajuste de la palanca de cambio
superior.
3. Comprobar que el interruptor de inhibicin esta en la
posicin N.
4. Ajustar la palanca superior de control para que no haya
Tuerca de ajuste juego o rigidez excesiva en el cable de control de la
Delantera del vehculo transmisin, y seguidamente apretar, al par especificado,
el tornillo de ajuste.
5. Verificar que la transmisin cambia correctamente en
relacin a la posicin de la palanca selectora, y que
VERIFICACION DEL ECU DE TRANSFERENCIA
1. Sacar el panel indicador y el panel de la repisa del piso
delantero. (Consultar el GRUPO 52A - Consola del piso.)
2. Medir el voltaje del terminal del ECU de transferencia.
Consola del piso
VERIFICACION DE LA LAMPARA INDICADORA

DE POSICION
1. Sacar el panel indicador. (Consultar el GRUPO 52A -
Consola del piso.)
2. Verificar que haya continuidad elctrica entre los
terminales (1) y (2) y entre los terminales (3) y (4).
Panel indicador
23-116 TRANSMISION AUTOMATICA - Control de la transmisin
CONTROL DE LA TRANSMISION
NOTA
Cuando se saca y se monta el cable de control de la transmisin y el conjunto del cable de la llave
de bloqueo, tener cuidado de no golpearlos contra el ECU del SRS.
5,0 1,0 Nm 6
12 2 Nm
5,0 1,0 Nm
12 2 Nm
3
5
7
8 1
9
Pasos para el desmontaje del AA" "AA 6. Conjunto del cable de control de la
conjunto de la palanca selectora y transmisin
el conjunto del cable de control de
la transmisin Pasos para el desmontaje de la
D Consola del piso delantero (consultar palanca de cambio de transferencia
el GRUPO 52A). D Panel indicador (Consultar el GRUPO
1. Conjunto de la palanca de transferen- 52A - Consola del suelo)
cia y la mnsula 7. Palanca de transferencia
"BA 2. Conexin de la unidad del cable de 8. Mnsula
bloqueo del cambio
3. Conexin del cableado de control de
la transmisin Pasos para el desmontaje del
4. Conexin del cable de control de la interruptor de abertura total de la
transmisin mariposa
5. Conjunto de la palanca selectora 9. Interruptor de la mariposa totalmente
D Tubo de escape delantero (Consultar abierto
el GRUPO 15.)
TRANSMISION AUTOMATICA - Control de la transmisin 23-117
AA"
1. Sujetar la pieza central de soporte de la transmisin con
un gato de transmisiones, y seguidamente desmontar
los tornillos de fijacin de la pieza central de soporte
de la transmisin.
Tornillos de fijacin 2. Bajar la transmisin hasta que haya espacio suficiente
Gato para la
de la pieza central para sacar los tornillos de sujecin del conjunto del cable
de soporte de la de control de la transmisin, y sacarlos.
transmisin transmisin

"AA INSTALACION DEL CONJUNTO DEL CABLE DE
CONTROL DE LA TRANSMISION
Despus de instalar el conjunto del cable de control de la
transmisin, instalar los tornillos de fijacin de la pieza central
de soporte de la transmisin y apretarlos al par especificado
de 44 10 Nm.
"BA INSTALACION DE LA UNIDAD DEL CABLE DE

Leva de bloqueo BLOQUEO DEL CAMBIO
1. Instalar provisionalmente el pomo de la palanca selectora
Perno y, a continuacin, moverla a la posicin P, y girar el
interruptor de encendido a la posicin BLOQUEADO
(OFF).
2. Despus de instalar la varilla de la unidad del cable de
bloqueo del cambio en la leva de bloqueo del conjunto
Varilla de la palanca selectora, instalar los tornillos de la unidad
del cable de bloqueo del cambio.
3. Verificar el funcionamiento del conjunto de la palanca
selectora. (Consultar la pgina 23-111.)
4HLc 4H INSPECCION
4LLc 2H
INTERRUPTOR DE LA PALANCA DE CAMBIO DE
TRANSFERENCIA
Posicin del N de terminal

interruptor 1 2 3 4 5
2H
4H
4HLc
4LLc
23-118 TRANSMISION AUTOMATICA - Control de la transmisin
Conjunto de la palanca selectora

3 5
14
15 13 2 Nm
2,5 0,4 Nm
13
12
11
17 18
6 4,91,0 Nm
19
8
10 20
9
10
16
21 7

1. Funda B del pomo 12. Perno
2. Funda A del pomo 13. Cruceta
3. Pomo del cambio 14. Conjunto de la palanca
4. Manguito 15. Tapa del estay
5. Pulsador 16. Conjunto del interruptor de cambio
6. Muelle de encastre 17. Anillo de resorte
7. Anillo de resorte 18. Mal funcionamiento de la leva de blo-
8. Eje queo
9. Conjunto del brazo 19. Conjunto de la placa de enclavamiento
10. Buje 20. Manguito
11. Cubierta del brazo 21. Soporte base
TRANSMISION AUTOMATICA - Control de la transmisin 23-119
INSPECCION
ON Interruptor
OFF
de cambio
VERIFICACION DE LA CONTINUIDAD DEL CONJUNTO
ON
Interruptor (ARRIBA) DEL INTERRUPTOR DEL CAMBIO
de cambio
(ABAJO) Posicin del interruptor N de terminal
1 3 4 5 7 8
ON
Interruptor de ON
OFF seleccin
OFF
Interruptor de
seleccin Interruptor de ON
cambio
(ARRIBA) OFF
Interruptor de ON
cambio
(ABAJO) OFF
23-120 TRANSMISION AUTOMATICA - Mecanismos de bloqueo del cambio y de la llave de bloqueo
MECANISMOS DE BLOQUEO DEL CAMBIO Y DE LA LLAVE DE

BLOQUEO
NOTA
Cuando se desmonta e instala el cable de control de la transmisin y la unidad del cable de bloqueo
del cambio, tener cuidado de no golpearlos contra la ECU del SRS.
Vista A
2 3
:Posicin de la
3 pestaa
2 5
5,0 1,0 Nm

D Consola del piso delantero (consultar 3. Cubierta
el GRUPO 52A). 4. Barra de bloqueo
D Panel del interruptor y tapa de la 5. Conexin del cable de bloqueo del
columna inferior (Consultar el GRUPO cambio
52A - Panel de instrumentos.) 6. Unidad del cable de bloqueo del cam-
"AA 1. Conexin de la unidad del cable de bio
bloqueo del cambio
AA" 2. Conexin del cable de la llave de blo-
queo
TRANSMISION AUTOMATICA - Mecanismos de bloqueo del cambio y de la llave de bloqueo 23-121
AA" DESMONTAJE DEL CABLE DE LA LLAVE DE
BLOQUEO
Girar el interruptor de encendido a la posicin ACC, y tirar
del cable de la llave de bloqueo para sacarlo del cilindro
de la llave de arranque.

Leva de bloqueo
"AA INSTALACION DE LA UNIDAD DEL CABLE DE
BLOQUEO DEL CAMBIO
Perno
1. Instalar provisionalmente el pomo de la palanca selectora
y, a continuacin, moverla a la posicin P, y girar el
interruptor de encendido a la posicin BLOQUEADO
(OFF).
2. Despus de instalar la varilla de la unidad del cable de
Varilla bloqueo del cambio en la leva de bloqueo del conjunto
de la palanca selectora, instalar los tornillos de la unidad
del cable de bloqueo del cambio.
3. Verificar el funcionamiento del conjunto de la palanca
selectora.(Consultar la pgina 23-111.)
23-122 TRANSMISION AUTOMATICA - Conjunto de la transmisin
CONJUNTO DE LA TRANSMISION
NOTA
El eje de transmisin trasero incorpora un tubo de plstico reforzado con fibra de carbn, por lo que
deber consultarse el GRUPO 25 durante su desmontaje.
<6G7>
la cubierta inferior delantero
D Vaciado y rellenado del fluido de la transmisin y (Consultar el GRUPO 15.)
aceite de transferencia (Consultar la pgina 23-95 D Desmontaje e instalacin de la tapa inferior de
y la pgina 23-99.) proteccin del radiador (Consultar el GRUPO 14.)
D Desmontaje e instalacin del rbol de transmisin
delantero y trasero(Consultar el GRUPO 25.)
24 4 Nm
44 8 Nm
9
30 3 Nm
49 3 Nm
3
2
11 1 Nm 6
11 1 Nm
36 5 Nm 8 11 1 Nm

1. Conjunto del indicador de nivel de 5. Cubierta
aceite 6. Starter motor
2. Conexin del cable de control de la 7. Cubierta del motor de arranque
transmisin 8. Pernos de conexin del crter de
AA" 3. Tornillos de conexin del disco de aceite
arrastre 9. Conexin del cable de la batera
4. Conexin de la manguera de
calentador
TRANSMISION AUTOMATICA - Conjunto de la transmisin 23-123
24 5 Nm 36 6 Nm
15
17 11
12
35 6 Nm
42 2 Nm 53 5 Nm
24 5 Nm
5,0 1,0 Nm 74 10 Nm
44 10 Nm
10 14
44 10 Nm
16
13
89 9 Nm 44 10 Nm
26 4 Nm
44 10 Nm
10. Conexin del tubo del radiador de acei- 14. Conjunto del cuerpo aislante de
te la transmisin
11. Amortiguador dinmico AB" 15. Conexin del cableado
12. Abrazadera del cable de tensin de la transmisin
utilizando 17. Cable de tensin
un gato de taller de transmisin
13. Conjunto del cuerpo central de
la transmisin
<4M4>
D Desmontaje e instalacin de la placa de patinaje y D Desmontaje e instalacin del tubo de escape
la cubierta inferior delantero y del convertidor cataltico (Consultar el
D Vaciado y rellenado del fluido de la transmisin y GRUPO 15.)
aceite de transferencia (Consultar la pgina 23-95 D Desmontaje e instalacin de la tapa inferior de
y la pgina 23-99.) proteccin del radiador (Consultar el GRUPO 14.)
D Desmontaje e instalacin del rbol de transmisin D Desmontaje e instalacin del conjunto del
delantero y trasero (Consultar el GRUPO 25.) interrefrigerador (Consultar el GRUPO 15.)
22 4 Nm
44 8 Nm
49 3 Nm
7 2
6
11 1 Nm
5 49 6 Nm

1. Conjunto del indicador de nivel de 6. Cubierta contra polvo
aceite AA" 7. Tornillos de conexin del disco de
2. Conexin del cable de control de la arrastre
transmisin 8. Conexin de la manguera de calenta-
3. Mnsula de soporte del escape dor
4. Conexin del cable de la batera 9. Starter motor
5. Goma espaciadora
TRANSMISION AUTOMATICA - Conjunto de la transmisin 23-125
24 5 Nm 35 6 Nm
15 11
17
12
35 6 Nm
42 2 Nm
53 5 Nm
24 5 Nm
5,0 1,0 Nm
49 6 Nm
44 10 Nm
10
14
44 10 Nm
16 13
44 10 Nm
26 4 Nm
44 10 Nm
10. Conexin del tubo del radiador de 14. Conjunto del cuerpo aislante de la
aceite transmisin
11. Amortiguador dinmico AB" 15. Conexin del cableado de la
12. Abrazadera del cable de tensin transmisin
utilizando 17. Cable de tensin
un gato de taller de transmisin
13. Conjunto del cuerpo central de la
transmisin

AA" DESMONTAJE DE LOS TORNILLOS DE
CONEXION DEL DISCO DE ARRASTRE
1. Mientras se hace girar el cigeal, sacar los seis tornillos
de sujecin.
2. Empujar el convertidor de par hacia la transmisin de
forma que no est cerca del motor.
AB" DESCONEXION DEL CABLEADO DE LA

TRANSMISION
G 1. Bajar la transmisin hasta una posicin desde la que
E F
se pueda desconectar el conector del cableado de la
D H transmisin, y entonces desconectar el conector.
Smbo- Nombre del conector
lo
C
B A Combinacin del mazo de cables de la transmisin y de
A la batera
I B Sensor de velocidad del eje de salida
J C Conjunto de la vlvula solenoide de control de la T/A
M K
L D Interruptor 4LLC (Directa de corto alcance 4WD)
N
E Interruptor de deteccin de la funcin 2WHEY
O
Mazo de cables F Sensor de velocidad del eje propulsor trasero
P de la transmisin
G Sensor de velocidad del vehculo
H Accionador del cambio
I Interruptor de deteccin de la funcin 2WHEY/4WD
J Interruptor de deteccin de 4H (todo el tiempo 4WD)
K Interruptor del detector de bloqueo del diferencial
central
L Sensor de velocidad del eje propulsor delantero
M Sensor (trasero) de oxgeno
N Interruptor de inhibicin
O Sensor de oxgeno (delantero)
P Sensor de velocidad del eje de entrada
2. Colocar el cableado de la transmisin, desconectado,

de forma que se sujete en la carrocera.
<6G7> PUNTOS DE SERVICIO PARA LA

A A INSTALACION
Motor de
A A "AA INSTALACION DEL CONJUNTO DE LA
arranque TRANSMISION
B B Las longitudes de los tornillos varan en funcin de donde
vayan instalados, por lo que no se deben instalar en un
sitio equivocado.
<6G7>
Pernos d l mm
<4M4> A 12 40
E E
C C
B 12 55
Motor de
arranque
<4M4>
C
Pernos d l mm
D D
C 10 25
D 10 45
D B E 10 50
C C
TRANSMISION AUTOMATICA - Radiador de aceite de la transmisin 23-127
RADIADOR DE ACEITE DE LA TRANSMISION
D Vaciado y rellenado del fluido de la transmisin D Desmontaje e instalacin de la placa de derrape y
(Consultar la pgina la cubierta inferior
23-95 y la pgina 23-99.)
<6G7>
7
12 2 Nm 8
6
9
10
11
5
12
12 2 Nm
1
2
3
4
5,0 1,0 Nm
5,0 1,0 Nm
19
5,0 1,0 Nm
17 42 2 Nm
14
15 13
20
21
16
18
14

radiador de aceite de la conjunto del tubo del radiador de
transmisin aceite de la transmisin
1. Manguera "BA 13. Perno de ojal
2. Distanciador "BA 14. Empaquetadura
3. Buje 15. Abrazadera del tubo de aceite de la trans-
4. Tubera de retorno del aceite de la transmi- misin
sin "BA 16. Conjunto del tubo del radiador de aceite
5. Manguera de la transmisin
6. Distanciador "AA 17. Manguera de retorno
D Conjunto de luces delanteras "AA 18. Manguera de alimentacin
(Consultar el GRUPO 54A.) 19. Manguera
7. Buje 20. Manguera
8. Abrazadera del radiador de aceite de la 21. Conjunto del tubo del radiador de aceite
transmisin de la transmisin
9. Distanciador
10. Buje
11. Abrazadera del radiador de aceite de la
transmisin
12. Radiador de aceite de la transmisin
23-128 TRANSMISION AUTOMATICA - Radiador de aceite de la transmisin
<4M4>
12 2 Nm 7
8
6
9
10
11
5
12
12 2 Nm
1
2
3
4 5,0 1,0 Nm
5,0 1,0 Nm
19
5,0 1,0 Nm 42 2 Nm
14 13
17
15 16
20 21
18
14

radiador de aceite de la conjunto del tubo del radiador de
transmisin aceite de la transmisin
1. Manguera "BA 13. Perno de ojal
2. Distanciador "BA 14. Empaquetadura
3. Buje 15. Abrazadera del tubo de aceite de la
4. Tubera de retorno del aceite de la transmisin
transmisin "BA 16. Conjunto del tubo del radiador de acei-
5. Manguera te de la transmisin
6. Distanciador "AA 17. Manguera de retorno
D Conjunto de luces delanteras "AA 18. Manguera de alimentacin
(Consultar el GRUPO 54A.) 19. Manguera
7. Buje 20. Manguera
8. Abrazadera del radiador de aceite de 21. Conjunto del tubo del radiador de acei-
la transmisin te de la transmisin
9. Distanciador
10. Buje
11. Abrazadera del radiador de aceite de
la transmisin
12. Radiador de aceite de la transmisin
TRANSMISION AUTOMATICA - Radiador de aceite de la transmisin, ECU de la T/A 23-129
Marcacin "AA INSTALACION DE LA MANGUERA DE
ALIMENTACION Y DE LA MANGUERA DE
RETORNO
Conectar la manguera de alimentacin y la de retorno de
modo que las marcas queden posicionadas como se muestra
en la figura.
Manguera
de retorno
Delantera del Manguera de
vehculo alimentacin
"BA INSTALACION DEL COJUNTO DE TUBERIAS DEL

RADIADOR DE ACEITE DE LA
TRANSMISION/ABRAZADERAS/CANCAMO
Apretar provisionalmente los cncamos en la transmisin y
fijar provisionalmente las tuberas con las abrazaderas,
seguidamente apretar los cncamos.
Posteriormente apretar las abrazaderas por orden,
empezando por la ms cercana a la transmisin.
ECU DE LA T/A
<6G7> Consultar el GRUPO 13A - ECU del motor de T/A; <4M4>Consultar el GRUPO 13C - ECU
del motor.
INSPECCION
MEDICION DEL VOLTAJE EN EL TERMINAL DE LA ECU
<6G7>Consultar la pgina 23-64; <4M4>Consultar la pgina 23-66.
23-130 TRANSMISION AUTOMATICA - ECU de transferencia
ECU DE TRANSFERENCIA
frontal de la consola del piso (Consultar el GRUPO
52A - consola del piso)
4,9 1,0 Nm
INSPECCION
MEDICION DEL VOLTAJE EN EL TERMINAL DE LA
ECU
Service Bulletins
DATE : 2001 - 3 - 20 <MODEL> <M/Y>

(EC)PAJERO/MON
SUBJECT : CORRECTION TO TRANSMISSION REMOVAL STEPS TERO(V60,70)
GROUP : AUTOMATIC TRANSMIS- DRAFTNO. : 00SY122809

SION
CAR
T
1. Description:
On the 6G7 engine equipped vehicle, correction has been made to the transmission removal steps.

2001 PAJERO PWJE0001 (1/2) (English) 23-122
2001 MONTERO PWJS0002 (1/2) (Spanish) 23-122
2001 PAJERO/MONTERO PWJT0008R-A (English) -
CD-ROM (Spanish)
(French)
(Dutch)
MSB-01E23-501 1
3. Details:
<Correct>
5
<Incorrect>
<Incorrect>
3
<Correct>
<Deleted>
<Incorrect>
A <Incorrect>
<Added> Cover <Correct>
Drive plate connection bolts <Correct>
MSB-01E23-501 2
TRANSMISION AUTOMATICA - Generalidades/Sellador/Herramienta especial 23-1
GRUPO 23
TRANSMISION AUTOMATICA
GENERALIDADES
Cuando el interruptor del inhibidor se encuentra en la posicin P, no enva ya ninguna seal a la
ECU de la transferencia. Debido a este cambio, el elemento N 32 de la lista de datos ha sido borrado
de la seccin Solucin de problemas - SS4 II y se ha dejado de utilizar el terminal N 33 de la ECU
de la transferencia.
SELLADOR
Punto Sellador especificado Caracterstica
Crter de aceite Sellante genuino MITSUBISHI, N de pieza MD166584 o equivalente Sellador semisecante
Herramienta N Nombre Aplicacin
MD998727 Desmontador del Desmontaje del carter de aceite
crter de aceite
23-2 TRANSMISION AUTOMATICA - Crter de aceite
CRTER DE ACEITE
D Drenaje y llenado del lquido de la transmisin
D Desmontaje e instalacin de la cubierta inferior
1 44 8 Nm
24 4 Nm
44 10 Nm
3
11 1 Nm 26 4 Nm
44 10 Nm

1. Conjunto del indicador de nivel de 2. Conjunto del miembro central de
aceite montaje de la transmisin
D Sostenimiento de la transmisin AA" "AA 3. Crter de aceite
utilizando un gato de taller de
transmisin
MD998727 MD998727 PUNTO DE SERVICIO PARA LA EXTRACCION

Despus de quitar los tornillos de montaje del crter de aceite,
retirar ste con la herramienta especial MD998727 y una
barra de metal.
TRANSMISION AUTOMATICA - Crter de aceite 23-3
1. Quitar el sellador del crter de aceite y de las superficies
de contacto de la caja de la transmisin.
2. Desengrasar la superficie cubierta con sellador y la
superficie de contacto de la transmisin.
3. Limpiar el imn e instalarlo en el hueco de la base del
crter de aceite.
NOTA
Si se reemplaza el crter de aceite, volver a utilizar el
imn limpiado.
4. Aplicar el sellador genuino MITSUBISHI, N de pieza

MD166584 o equivalente, alrededor de la superficie de
la junta del crter de aceite como se especifica en la
ilustracin.
NOTA
Imn El sellador debe aplicarse en un bordn continuo de
aproximadamente 3 mm de dimetro.
5. Apretar los tornillos de sujecin al par de apriete
especificado.
ARBOL DE
TRANSMISION
25-1
ARBOL DE
TRANSMISION
INDICE
INFORMACION GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 HERRAMIENTA ESPECIAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
ESPECIFICACIONES DE SERVICIO . . . . . . . . . . 2 ARBOL DE TRANSMISION . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
LUBRICANTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
25-2 ARBOL DE TRANSMISION - Lubricante/Herramienta especial/Arbol de transmisin
INFORMACION GENERAL
Se utiliz un rbol de transmisin de dos juntas tanto para el lado delantero como trasero.
El rbol de transmisin trasero est equipado con un tubo de plstico reforzado con fibras de carbn (CFRP).
Descentramiento del rbol de transmisin mm - 0,5
Separacin entre el extremo del tubo y el eje del rbol de transmisin 0,2 - 0,5 -
trasero mm
Separacin de ranura de aro de resorte mm 0 - 0,06 -
LUBRICANTE
Puntos Lubricante especificado Cantidad
Horquilla de manguito de Aceite de engranaje hipoide SAE 75W- 90 75W- 85W u La necesaria
rbol de transmisin 80W que cumple con API GL- 4
MB990840 Desmontador e Desarmado y armado de la junta universal
instalador de junta
universal
ARBOL DE TRANSMISION
Precaucin
Respetar las siguientes precauciones ya que el rbol de transmisin trasero utiliza un tubo de plstico
reforzado con fibras de carbn (CFRP).
1. Si hay rayas en el tubo del rbol de transmisin, verificar si el tubo est daado utilizando un
mtodo de tintura penetrante.
2. Si el tubo est partido, roto o doblado, cambiar el rbol de transmisin.
3. No golpear o daar el tubo.
4. Si se ha cado accidentalmente el rbol de transmisin, cambiarlo por otro nuevo.
5. Para evitar que se dae, envolver una lmina de

caucho con un espesor de ms de 10 mm o una lmina
de caucho especial (No. de pieza: MR534563 - para
Lmina de caucho base de rueda corta/No. de pieza: MR534564 - para
base de rueda larga) alrededor del tubo del rbol de
transmisin durante el funcionamiento.
ARBOL DE TRANSMISION - Arbol de transmisin 25-3
6. Cambiar el rbol de transmisin si hay grietas o
Parte sellada Parte sellada descascaramiento en la parte sellada.
7. Se recomienda enterrar bajo tierra un rbol de
transmisin defectuoso. El material txico nunca se
escapa de un tubo de rbol de transmisin enterrado.
Tubo CFRP
Envolver la lmina de caucho alrededor del rbol de D Retirar la lmina de caucho envuelta alrededor del
transmisin trasero (antes del desmontaje) rbol de transmisin CFRP trasero y verificar
visualmente por grietas.
(Despus de la instalacin del rbol de transmisin
CFRP trasero)
D Suministro de aceite de engranaje de transferencia
(Despus de la instalacin del rbol de transmisin
delantero)
(M/T: Consultar el GRUPO 22 - Servicio en el
vehculo.)
(A/T: Consultar el GRUPO 23 - Servicio en el
vehculo.)
Aceite de engranaje: Aceite de engranaje

hipoide SAE75W- 90 75W- 85W u 80W que
cumpla con API GL - 4 60 10 Nm
60 10 Nm
AA" "BA 1. Conjunto del rbol de transmisin de

lantero
AB" "AA 2. Conjunto del rbol de transmisin tra-
sero
25-4 ARBOL DE TRANSMISION - Arbol de transmisin

AA" DESMONTAJE DEL CONJUNTO DEL ARBOL DE
TRANSMISION DELANTERO
1. Mover la palanca de cambios de la transferencia a la
posicin 2H range.
2. Drenar el aceite de engranajes de la transferencia.
(M/T: Consultar el GRUPO 22 - Servicio en el vehculo.)
(A/T: Consultar el GRUPO 23 - Servicio en el vehculo.)
3. Colocar marcas de acoplamiento en la brida de pin del
diferencial y en la horquilla de brida.
Funda de junta 4. Envolver un trapo alrededor de la funda de junta y

desmontar el conjunto del rbol de transmisin delantero.
Precaucin
Cuando se desmonta el rbol de transmisin, trabajar
con cuidado para no daar la funda de junta,
apretndola.
Arbol de
5. Cubrir la transferencia para evitar la entrada de materias
Trapo extraas.
transmisin
Conjunto de junta
(junta Birfield)
AB" DESMONTAJE DEL CONJUNTO DEL ARBOL DE

TRANSMISION TRASERO
1. Asegurarse de que el conjunto del rbol de transmisin
Lmina de caucho est envuelto en una lmina de caucho.
Precaucin
Para evitar daos, asegurarse de que el tubo de resina
reforzada con fibras de caucho del rbol de
transmisin trasero est envuelta con una lmina de
caucho durante su funcionamiento.
2. Colocar marcas de acoplamiento en la brida de piin de
diferencial y en el aro acanalado exterior del conjunto de
Fundas de junta junta Birfield.
3. Envolver un trapo alrededor de la funda de junta y
desmontar el conjunto del rbol de transmisin trasero.
Precaucin
(1) Cuando se desmonta el rbol de transmisin,
trabajar con cuidado para no daar la funda de
junta, apretndola.
Trapo
Arbol de
transmisin
Conjunto de junta
(junta Birfield)
(2) El respiradero de aire est ubicado en el extremo

trasero del rbol de transmisin trasero. Trabajar
Respiradero de aire con cuidado para no dejar caer el respiradero en la
junta Birfield.
(3) Trabajar con cuidado para no golpear o daar el
rbol de transmisin.
(4) Si se ha cado accidentalmente el rbol de
transmisin, cambiarlo por otro nuevo.
4. Cubrir la transferencia para evitar la entrada de materias
extraas.
"AA INSTALACION DEL CONJUNTO DEL ARBOL DE
TRANSMISION TRASERO
Lmina de caucho
Asegurarse de que la lmina de caucho est envuelta
alrededor del conjunto del rbol de transmisin trasero.
Precaucin
Para evitar daos, asegurarse de que el tubo de resina
reforzada con fibras de caucho del rbol de transmisin
trasero est envuelta con una lmina de caucho durante
su funcionamiento. Tampoco golpee o dae el rbol de
transmisin trasero.
Conjunto del rbol Brida de pin (1) Cuando se vuelve a utilizar el mismo rbol de transmisin,
de transmisin del diferencial alinear las marcas de acoplamiento e instalar el rbol de
transmisin.
(2) Cuando se instala el conjunto del rbol de transmisin
trasero, colocarlo de tal forma que la marca en el conjunto
del rbol de transmisin est ms cerca de la brida de
Marca pin del diferencial (dentro de 30_).
Marca
Precaucin
(1) Limpiar el aceite y grasa de la roscas de los pernos
y tuercas de montaje antes de apretar, para que no
se aflojen.
(2) Trabjar con cuidado para no golpear o daar el
rbol de transmisin.
(3) Si se ha cado accidentalmente el rbol de
transmisin, cambiarlo por otro nuevo.
(4) El respiradero de aire est ubicado en el extremo

trasero del rbol de transmisin trasero. Trabajar
Respiradero de aire con cuidado para no dejar caer el respiradero en la
junta Birfield.
(5) No daar los bordes del sello de aceite de la

transferencia.
Sello de aceite
"BA INSTALACION DEL CONJUNTO DEL ARBOL DE

TRANSMISION DELANTERO
Cuando se vuelve a utilizar el mismo rbol de transmisin,alinear
las marcas de acoplamiento e instalar el rbol de transmisin.
Precaucin
1. No daar los bordes del sello de aceite de la
transferencia.
2. Limpiar el aceite y grasa de la roscas de los pernos
Sello de aceite
y tuercas de montaje antes de apretar, para que no
se aflojen.
INSPECCION
DESCENTRAMIENTO DEL ARBOL DE TRANSMISION
DELANTERO
Lmite: 0,5 mm
ARBOL DE TRANSMISION TRASERO

Parte sellada Parte sellada
1. Cambiar el rbol de transmisin si hay grietas o
descascaramiento en la parte sellada.
2. Verificar el tubo por grietas, rotura o si est doblado y
Tubo CFRP cambiar el rbol de transmisin si est daado. Si est
defectuoso, verificar por daos con un mtodo de tintura
penetrante.
A A 3. Medir la separacin (A) entre el extremo del tubo y el eje.

Valor normal (A): 0,2 - 0,5 mm
4. Si no est en el valor normal, cambiar el rbol de
transmisin trasero.
Precaucin
No puede realizarse ningn servicio en el rbol de transmisin trasero.
ARBOL DE TRANSMISION DELANTERO
4
3
1
6
4
5
2 1
3
2
4
3
Juego de reparaciones de
junta universal

1. Encaje para grasa 4. Mun
AA" "BA 2. Anillo de resorte 5. Horquilla de brida
AB" "AA 3. Cojinete de mun 6. Arbol de transmisin

AA" DESMONTAJE DEL ANILLO DE RESORTE
Colocar marcas de acoplamiento en la horquilla de brida y
rbol de transmisin. A continuacin, desmontar los anillos de
resorte.
Marcas de
acoplamiento
MB990840 AB" DESMONTAJE DEL COJINETE DE MUON

1. Utilizar las herramientas especiales para entrar a presin
el cojinete de mun para desmontar el cojinete de mun
en el lado opuesto.
2. Colocar las herramientas especiales al revs para entrar
a presin el mun. A continuacin,sacar el cojinete de
mun entrado a presin en el paso 1.
Precaucin
MB990840 No golpear el cojinete de mun para desmontarlo. El
golpear el cojinete de mun desequilibrar el
balance del rbol de transmisin.
MB990840
MB990840
MB990840
MB990840 PUNTOS DE SERVICIO PARA EL REARMADO

"AA INSTALACION DEL COJINETE DE MUON
Ranura para el anillo
de resorte 1. Utilizar la herramienta especial para entrar a presin el
cojinete de mun en la horquilla hasta que la ranura del
anillo de resorte pueda verse completamente.
2. Utilizar las herramientas especiales para entrar a presin

el cojinete de mun en el lado opuesto de la horquilla.
MB990840 Precaucin
Entrar a presin en sentido recto el cojinete de mun
porque, de lo contrario, el mun puede daar el
interior del cojinete de mun.
3. Alinear las marcas de acoplamiento en la horquilla y rbol
MB990840 de transmisin. En el lado del rbol de transmisin, instalar
el cojinete de mun en los mismos pasos 1 y 2.
"BA INSTALACION DEL ANILLO DE RESORTE

MB990840 1. Instalar el anillo de resorte en un lado del mun.
2. Utilizar la herramienta especial para entrar a presin el
cojinete de mun desde el lado opuesto al de instalacin
del anillo de resorte.
Anillo de resorte
3. Instalar el anillo de resorte en el lado opuesto y medir la
separacin de la ranura del anillo de resorte con un calibre
Anillo de resorte
de espesor.
A Valor normal (A): 0 - 0,06 mm
Precaucin
Utilizar siempre anillos de resorte del mismo espesor
en ambos lados.
4. Si no cumple el/los valor(es) normal(es), utilizar anillos de

resorte para ajustar la separacin.
Espesor del anillo de resorte mm Color de
identificacin
1,28 -
1,31 Amarillo
1,34 Azul
1,37 Prpura
NOTAS
EJE DELANTERO
26-1
EJE DELANTERO
INDICE
INFORMACION GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 CONJUNTO DE BUJE Y ROTULA . . . . . . . . . . 13
ESPECIFICACIONES PARA EL SERVICIO . . . . 4 EJE MOTRIZ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
LUBRICANTES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 EJE INTERIOR, CARCASA DE

ALOJAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
SELLADORES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
CONJUNTO DEL EMBRAGUE DE LA RUEDA
HERRAMIENTAS ESPECIALES . . . . . . . . . . . . . . 5 LIBRE, PORTADIFERENCIAL . . . . . . . . . . . . . . 28
SERVICIO EN EL VEHICULO . . . . . . . . . . . . . . 10 CONJUNTO DEL EMBRAGUE DE LA RUEDA

Verificacin de la holgura del cojinete de LIBRE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
las ruedas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
PORTADIFERENCIAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Verificacin de la holgura total del eje
delantero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
VALVULA DE SOLENOIDE, TUBERIA DE VACIO
Verificacin del nivel de aceite de engranajes del eje Y DEPOSITO DE VACIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
delantero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Sustitucin de la junta de aceite MONTAJE DEL DIFERENCIAL
del portadiferencial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 DELANTERO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Comprobacin del funcionamiento de la vlvula de
solenoide . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
26-2 EJE DELANTERO - Informacin general
INFORMACION GENERAL
El eje delantero consta de los bujes delanteros, NOTA
rtulas, eje motriz, cojinetes de las ruedas, juntas de U.J. es una abreviatura de Under cut Joint.
bola, diferencial delantero y embrague de rueda D Para accionar el mecanismo de la rueda libre se
libre. ha adaptado un embrague de vaco. Su vlvula
Caractersticas: de solenoide y actuador conmutan entre la
D El cojinete se inserta a presin en el buje traccin 2WD y 4WD.
delantero. D El soporte del diferencial es un soporte elstico
D El cojinete de las ruedas usa un cojinete de de cuatro puntos que reduce la vibracin y el
rodillos cnicos. Para vehculos con ABS, se ruido.
introduce a presin un rotor en la rueda exterior
U.J. para detectar la velocidad de la rueda.
D El eje motriz incorpora una junta de bolas de
velocidad constante del tipo U.J.-B.J. que
mejora la eficiencia de la transmisin de
potencia y reduce la vibracin y el ruido.
Puntos Especificacin
Cojinetes Tipo de cojinete de la rueda Cojinete de rodillos cnicos
de las
ruedas Cojinete (dimetro interior exterior) mm 88 50
Eje Tipo de junta Exterior U.J.

motriz
Interior D.O.J.
Longitud del eje*1 Dime- Derecho 353 28*2, 361,5 26*3
tro del eje mm
Izquierdo 323 28*2, 330 26*3
Eje Longitud del eje Dimetro del eje mm 389,2 31,5
interior
Cojinete (dimetro interior exterior) mm 62 35
NOTA
*1: La longitud del eje indica la longitud entre el punto central de cada junta.
*2: 4M41-M/T
*3: 4D56, 4M41-A/T, 6G74 GDI
DIFERENCIAL DELANTERO
Puntos Especificacin
Tipo de engranaje de reduccin Engranaje hipoidal
Relacin de reduccin 4,900*1, 3,917*2, 4,100*3, 4,300*4
Tipo de engranaje del diferencial Engranaje recto biselado
Nmero Engranaje motriz 49*1, 47*2, 41*3, 43*4

de
dientes Pin motriz 10*1,*3,*4, 12*2
Engranaje lateral 14
Engranaje de pin 10
NOTA
*1: 4D56
*2: 4M41-A/T
*3: 4M41-M/T
*4: 6G74 GDI
EJE DELANTERO - Informacin general 26-3
Cojinete (dimetro exterior dimetro Lateral 80,0 45,2

interior) mm
Delantero 68,3 30,2
Trasero 72,2 36,5
DIAGRAMA ESTRUCTURAL
Diferencial delantero
Eje motriz (derecho) Rtula
Embrague de la rueda libre
Eje motriz (izquierdo)
EJE MOTRIZ
(Izquierdo) Rtula
Lado diferencial Lado rueda
Tipo D.O.J. Tipo U.J.
Buje
Cojinete
de unidad
(Derecho) Funda de plstico Rotor del ABS
Lado diferencial de U.J.
Tipo D.O.J.
26-4 EJE DELANTERO - Especificaciones para el servicio/Lubricantes

Puntos Valor estndar Lmite
Holgura del cojinete del eje de las ruedas mm - 0
Holgura total del eje delantero mm - 11
Resistencia de la vlvula de solenoide W 36 - 46 -
Par de arranque del buje Nm - 1,75
Ajuste de la longitud de la funda de D.O.J. mm 80 5 -
Dimensin de apertura de la Cuando la banda de la 2,9 -

herramienta especial funda de B.J. (pequea)
(MB991561) mm est plegada.
Cuando la banda de la 3,2 -

funda de B.J. (grande)
est plegada.
Ancho del corrugado de la funda de B.J. mm 2,4 - 2,8 -
Alto del corrugado de la funda de B.J. (grande) mm - 9,5
Holgura final del engranaje motriz mm 0,11 - 0,16 -
Excentricidad del engranaje motriz mm - 0,05
Holgura del engranaje del diferencial mm 0 - 0,076 0,2
Par de giro del pin motriz Nm Sin junta de aceite 0,83 - 1,19 -
Con junta de aceite Brida acompaante (superficie de -

contacto de la junta de aceite) con
aceite antioxidante
0,93 - 1,28
Brida acompaante (superficie de -

contacto de la junta de aceite) con
aceite de engranajes
0,97 - 1,32
Excentricidad del engranaje motriz mm - 0,05
LUBRICANTES
Puntos Lubricantes especificados Cantidad
Aceite de engranajes del Aceite de engranajes hipoidales clasificacin API GL-5 o 1,2 L
diferencial delantero superior, viscosidad SAE No. 90, 80W
Grasa para la funda de Grasa para el equipo de reparacin 4M41-M/T:135 10 g

D.O.J. 4M41-A/T, 6G7:
100 10 g
Grasa para la funda de U.J. Grasa para el equipo de reparacin 4M41-M/T:180 10 g

4M41-A/T, 6G7:
135 10 g
EJE DELANTERO - Selladores/Herramientas especiales 26-5
SELLADORES
Superficie de contacto entre la cubierta del 3M ATD Pieza No. 8661 o equivalente Sellador semi-secante
diferencial y el portadiferencial
Tapn de ventilacin
Conjunto del embrague de la rueda libre
Orificio roscado del engranaje motriz 3M Stud Locking 4170 o equivalente Sellador anaerbico
MB990925 Juego de instala- D Encaje a presin de la junta guardapolvo
cin del cojinete y en la carcasa de alojamiento
la junta de aceite D Encaje a presin de la junta de aceite
D Desmontaje e instalacin del anillo de
rodadura exterior de los cojinetes delante-
ro y trasero del pin motriz
D Comprobacin del contacto entre los
dientes del engranaje motriz
MB990955 Instalador de la D Encaje a presin de la junta guardapolvo
junta de aceite en la carcasa de alojamiento
(usado juntamente con el MB990938)
MB991113 Extractor de la D Desconexin de la junta de bola

MB990635 articulacin de la
direccin
MB990767 Soporte del buje Fijacin del buje

delantero y de la
brida de la horqui-
lla
MB990998 Extractor e Inspeccin del par de arranque del buje

instalador del buje
delantero
MB991561 Herramienta de Instalacin de la banda de la funda de resina

corte de la funda
MB990906 Acoplamiento del Extraccin e instalacin del eje interior (usado

eje motriz juntamente con el MB990211)
26-6 EJE DELANTERO - Herramientas especiales

B MB990590 Extractor de la junta D Desmontaje de la junta de aceite del
A: MB990212 de aceite del eje portadiferencial
trasero D Desmontaje e instalacin del eje interior
B: MB990211 A: Adaptador (usado juntamente con el MB990906)
B: Martillo deslizante
A
MB990560 Extractor del D Desmontaje y encaje a presin del cojinete

cojinete del eje interior
D Desmontaje del cojinete del embrague de
la rueda libre
MB990909 Base de trabajo Soporte del conjunto del portadiferencial

delantero
MB991116 Adaptador Soporte del conjunto del portadiferencial

delantero
MB990810 Extractor del D Desmontaje del anillo interior del cojinete

cojinete lateral lateral
D Desmontaje de la brida acompaante
MB990811 Tapa del cojinete

lateral del diferen-
cial
MB990850 Soporte para el Desmontaje e instalacin de la brida acompa-

extremo de la ante
horquilla
MB990339 Extractor del Desmontaje del anillo interior del cojinete

cojinete delantero del pin motriz
MB990648 Extractor del

cojinete
EJE DELANTERO - Herramientas especiales 26-7

MB991171 Juego de galgas D Verificacin del par de arranque del pin
A: MB990819 de la altura del motriz
B: MB991170 pin D Medicin de la altura del pin motriz
A: Conjunto de
galgas del pin
A B motriz
B: Galgas del
cilindro
MB990685 Llave de torsin D Inspeccin del par de arranque de rotacin
del buje
D Medicin del par de arranque del pin
motriz
MB990326 Casquillo de
precarga
MB990802 Instalador del D Encaje a presin del anillo interior del

cojinete cojinete delantero del pin motriz
D Encaje a presin del anillo interior del
cojinete lateral
MB990031 Instalador de la Encaje a presin de la junta de aceite del pin

MB990699 junta de aceite del motriz
pin motriz
MB990813 Macho de roscar Eliminacin del adhesivo
MB990799 Extractor e Instalacin del cojinete del embrague de la

instalador de la rueda libre
junta esfrica
MB991168 Instalador de la Instalacin de la junta de aceite del embrague

junta de aceite del de la rueda libre
diferencial
26-8 EJE DELANTERO - Herramientas especiales

MB990890 Base del buje de Instalacin del cojinete del embrague de la
MB990891 la suspensin rueda libre
trasera
MD999547 Instalador de la Eliminacin del aislante de la suspensin del

junta de aceite diferencial delantero
<Delantero, trasero izquierdo>
MD999570 Instalador de la Eliminacin del aislante de la suspensin del

junta de aceite diferencial delantero <Trasero derecho>
delantera del
cigeal
MB990947 Brazo inferior del Encaje a presin del aislante de la suspensin

casquillo del rbol del diferencial delantero
<Delantero, trasero izquierdo>
MB990847 Base de montaje y

extraccin del
casquillo de la
suspensin
trasera
MB990981 Montaje del

casquillo de
instalacin y
extraccin del
anillo
MB991318 Brazo inferior del Encaje a presin del aislante de la instalacin

casquillo del rbol del diferencial delantero <Trasero derecho>
MB991183 rbol de casquillo
MB990843 Extractor e
instalador del
casquillo de la
barra de acopla-
miento
EJE DELANTERO - Herramientas especiales 26-9
MB990925
Caja de herramientas
C Barra de bronce
B
A Barra (tipo plegable)
Adaptador del instalador
Indice de herramientas Dimetro ex- Indice de herramientas Dimetro ex-

(MB990925) terior mm (MB990925) terior mm
A MB990926 39 A MB990933 63,5
MB990927 45 MB990934 67,5
MB990928 49,5 MB990935 71,5
MB990929 51 MB990936 75,5
MB990930 54 MB990937 79
A MB990931 57 B MB990938 -
A MB990932 61 C MB990939 -
26-10 EJE DELANTERO - Servicio en el vehculo
VERIFICACION DE LA HOLGURA DEL
COJINETE DE LAS RUEDAS
1. Desmontar el conjunto de calibres y sujetarlo con
alambres para evitar que se caiga.
2. Desmontar el disco de freno del buje.
3. Ajustar la galga de control como se muestra en el dibujo

y mover el eje para medir la holgura.
Valor lmite: 0 mm
4. Si la holgura supera el valor lmite, desmontar la rtula del
buje para comprobar cada componente. Si el conjunto del
buje delantero es defectuoso, es preciso sustituirlo.
VERIFICACION DE LA HOLGURA TOTAL DEL

EJE DELANTERO
Cuando el interruptor de encendido est en la posicin de
BLOQUEO (OFF), la rueda delantera se detiene tras girar a
mano el rbol de transmisin debido a la fuerza aplicada sobre
el actuador de la rueda delantera. Inspeccionar el vehculo
segn el procedimiento siguiente:
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin de BLOQUEO
(OFF), y entonces colocar la palanca de cambios en la
posicin 2H.
Precaucin
No levantar el vehculo con el gato.
2. Girar el rbol de transmisin hasta or un sonido seco.
Marcas de alineacin 3. Girar la brida acompaante a la derecha hasta que
desaparezca toda la holgura. Hacer coincidir las marcas
de alineacin del guardapolvos de la brida acompaante
con las del portadiferencial.
4. Girar la brida acompaante en sentido contrario a las

agujas del reloj hasta que desaparezca completamente la
holgura y medir la distancia entre las marcas de alineacin.
Lmite: 11 mm
EJE DELANTERO - Servicio en el vehculo 26-11
5. Si la distancia supera el valor lmite, verificar lo siguiente.
(1) Holgura final del engranaje motriz
(2) Holgura del engranaje del diferencial
(3) Holgura en las estras y ranuras de los engranajes
laterales, del eje de la transmisin, del eje interior y de
la brida motriz
VERIFICACION DEL NIVEL DE ACEITE DE

ENGRANAJES DEL EJE DELANTERO
Quitar el tapn de llenado y verificar el nivel de aceite de
engranajes. Verificar que el nivel de aceite de engranajes no
8 mm se encuentre por debajo de 8 mm respecto al fondo del orificio
Lmite del tapn de llenado.
superior
Aceite de engranajes especificado:
Lmite Aceite de engranajes hipoidales clasificacin API
inferior GL-5 o superior, viscosidad SAE No. 90, 80W
[Cantidad: 1,2 L]
SUSTITUCION DE LA JUNTA DE ACEITE DEL

MB990590 PORTADIFERENCIAL
1. Extraer el eje motriz <Izquierdo>. (Ver pg. 26-16.)
2. Extraer la junta de aceite con las herramientas especiales.
3. Montar juntas de aceite nuevas con las herramientas

especiales.
MB990934 MB990938
4. Aplicar grasa universal en el labio de la junta de aceite para

instalar el eje motriz <Izquierdo>. (Ver pg. 26-16.)
Precaucin
1. Tener cuidado de no deteriorar el labio de la junta
de aceite
2. Sustituir el resorte circular acoplado a la ranura
del <Izquierdo> lado DOJ del eje motriz por otro
nuevo.
26-12 EJE DELANTERO - Servicio en el vehculo
COMPROBACION DEL FUNCIONAMIENTO DE

LA VALVULA DE SOLENOIDE
Vlvula de solenoide B
1. Extraer las mangueras de vaco (rayas azules, rayas
amarillas) de las vlvulas de solenoide.
2. Desconectar los conectores del cableado.
Vlvula de
solenoide A
3. Conectar una bomba manual de vaco a la vlvula de

solenoide A y realizar las siguientes comprobaciones.
(1) Aunque se haga funcionar la bomba de vaco sin otra
operacin simultnea, no se produce vaco.
Vlvula de
(2) Cuando se aplica corriente a la vlvula de solenoide
retencin A no se consigue vaco. Pero s se mantiene el vaco
Depsito de cuando se bloquea la manguera de vaco de la vlvula
vaco de solenoide B al doblarla.
(3) Cuando se aplica corriente a las vlvulas de solenoide
A y B, se mantiene el vaco.
Vlvula
de solenoide A
Manguera
de vaco
4. Conectar una bomba manual de vaco a la vlvula de

solenoide B. Aplicar vaco y realizar las siguientes
comprobaciones.
Vlvula de retencin (1) Si no se hace ninguna otra operacin, el vaco se
Depsito de vaco
mantiene.
B, el vaco desaparece.
A, el vaco desaparece.
Vlvula
de solenoide A 5. Medir la resistencia de las vlvulas de solenoide.
Valor estndar: 36 - 46 W
EJE DELANTERO - Conjunto de buje y rtula 26-13
CONJUNTO DE BUJE Y ROTULA
Operaciones posteriores a la instalacin
Presionar el guardapolvos con un dedo para comprobar
si existen grietas o deterioros en el protector de la junta
de bola.
10
113 10 Nm
4 74 14 Nm
6
39 4 Nm
13
12
5
9
255 29 Nm
2
147 29 Nm
8 1
8,9 1,9 Nm
11
3
7
5,0 1,0 Nm

1. Tapa del buje AB" 9. Conexin del terminal de la barra de
AA" "AA 2. Tuerca entallada acoplamiento con el conjunto del buje
"AA 3. Arandela y la rtula
4. Manguito del freno y abrazadera del AB" 10. Conexin del brazo superior con el
sensor de velocidad del vehculo conjunto del buje y la rtula
5. Sensor de velocidad de la rueda AB" 11. Conexin del brazo inferior con el con-
<vehculos con ABS> junto del buje y la rtula
6. Conjunto del disco de freno 12. Protector del rotor
7. Disco del freno <vehculos con ABS>
8. Guardapolvos 13. Conjunto del buje y la rtula
26-14 EJE DELANTERO - Conjunto de buje y rtula

AA" DESMONTAJE DE LA TUERCA ENTALLADA
Precaucin
No ejercer presin sobre el rodamiento de la rueda por el
peso del vehculo para evitar posibles daos cuando se
afloje la tuerca entallada.
MB990767
AB" DESMONTAJE DEL EXTREMO DE LA BARRA DE

MB991113
MB990635 ACOPLAMIENTO Y BRAZOS SUPERIOR E
INFERIOR
Tuerca
Precaucin
Cable 1. Aflojar sin extraer la tuerca de la junta de bola usando
las herramientas especiales, para evitar posibles
daos en la rosca de la junta de bola.
2. Colgar las herramientas especiales con cuerdas para
evitar que se caigan.
Junta de bola

Arandela "AA INSTALACION DE LA ARANDELA Y LA TUERCA
ENTALLADA
1. Para instalarla, colocar la parte plana de la arandela frente
a la tuerca entallada.
2. Apretar completamente la tuerca entallada con las

herramientas especiales.
MB990767
Precaucin
No ejercer presin sobre el cojinete de las ruedas
mediante el peso del vehculo para evitar posibles
daos al cojinete antes de apretar completamente la
tuerca entallada.
3. Si el agujero del pasador no queda alineado con otro,
apretar el pasador hasta 284 Nm y buscar el agujero ms
255 29 Nm cercano, y a continuacin doblar el pasador para fijarlo.
INSPECCION
MB990998
INSPECCION DEL PAR DE ARRANQUE DE ROTACION
DEL BUJE
Perno 1. Apretar el conjunto de buje y rtula al par especificado
mediante las herramientas especiales.
255 29 Nm
Asegurar el perno
y apretar la
tuerca.
EJE DELANTERO - Conjunto de buje y rtula 26-15
2. Medir el par de arranque del buje con las herramientas
especiales.
Valor lmite: Por debajo de 1,75 Nm o menos
3. El par de arranque del buje debe ser inferior al valor lmite
y no debe existir aspereza cuando gira el buje.
MB990326
COMPROBACION DE LA HOLGURA DEL COJINETE DE

LAS RUEDAS
MB990998 1. Fijar la rtula en un tornillo de banco para comprobar la
holgura del cojinete de la rueda.
Valor lmite: 0 mm
2. Si, al apretar al par especificado, no se consigue el valor
limite de holgura en el eje del buje (255 29 Nm),
comprobar los tornillos de montaje del conjunto del buje y
255 29 Nm
la rtula. Si no se encuentran defectos, sustituir el conjunto
del buje.
88 10 Nm

1. Rtula
2. Conjunto del cubo delantero
26-16 EJE DELANTERO - Eje motriz
EJE MOTRIZ
D Desmontaje e instalacin de la cubierta inferior y la D Desmontaje e instalacin del conjunto de freno
placa deslizante (Ver GRUPO 42.) delantero (Ver GRUPO 35A.)
D Conexin y desconexin del amortiguador y la barra D Conexin y desconexin de la rtula y del terminal
estabilizadora del lado del brazo inferior de la barra de acoplamiento
(Ver GRUPO 33 - Brazo inferior.) (Ver GRUPO 37 - Unin del engranaje de la direccin.)
60 10 Nm
<Derecho> 7
25 4 Nm
<Izquierdo> 7
4
3
1
2
5 255 29 Nm

1. Tapa del cubo 6. Conexin del brazo superior y la junta
AA" "BA 2. Tuerca entallada de bola del brazo superior
"BA 3. Arandela AB" "AA 7. Eje motriz
4. Manguito del freno y abrazadera del 8. Resorte circular <Izquierdo>
sensor de velocidad del vehculo
5. Sensor de velocidad de la rueda
<vehculos con ABS>
EJE DELANTERO - Eje motriz 26-17
AA" DESMONTAJE DE LA TUERCA ENTALLADA
Precaucin
No ejercer presin sobre el rodamiento de la rueda
mediante el peso del vehculo para evitar posibles daos
cuando se afloje la tuerca entallada.
MB990767
AB" DESMONTAJE DEL EJE MOTRIZ

Precaucin
Cuando se extraiga el eje motriz del portadiferencial,
cuidar que la parte estriada del eje motriz no dae la junta
de aceite.

"AA INSTALACION DEL EJE MOTRIZ
Precaucin
No daar la junta de aceite del portadiferencial con las
estras del eje motriz.
"BA INSTALACION DE LA ARANDELA/TUERCA

Arandela ENTALLADA
1. Ajustar la arandela en la tuerca entallada con su lado ms
pequeo encarado hacia la tuerca entallada.
2. Apretar completamente la tuerca entallada con las

MB990767
Precaucin
No ejercer presin sobre el rodamiento de la rueda
mediante el peso del vehculo para evitar posibles
daos antes de apretar la tuerca entallada.
3. En este caso, si los agujeros del pasador no coinciden,
apretar la tuerca a 284 Nm y buscar el agujero ms
cercano para curvar la tuerca con un pasador partido.
255 29 Nm
INSPECCION
D Comprobar el guardapolvo por si existen daos o est
deteriorado.
D Comprobar el funcionamiento de la junta de bola por si
est excesivamente floja.
D Comprobar si las estras presentan desgaste o estn
daadas.
D Comprobar si est daada la junta de aceite (Izquierda)
del portadiferencial.
Precaucin
Nunca desmontar el conjunto de U.J. excepto cuando se sustituya la funda de U.J.
12
4 <Izquierdo>
2
3 12 8
3 5
13 5 6 10
11
1
7 9
Equipo de reparacin de U.J.
4 <Derecho>
11
2
1
12 3 5 12 3 4 3
2 5
1 5 6
7 7 2
2 13
1 12 1
8
9
10
Equipo de reparacin Equipo de reparacin Equipo de reparacin

de la funda de U.J. de la funda de D.O.J. de D.O.J.
D.O.J. U.J.
4
11
Grasa: grasa para el equipo de Grasa: grasa para el equipo de reparacin

reparacin Cantidad: <U.J.> 4M41-M/T 180 10 g (90 5 g dentro de la junta, 90 5 g
dentro de la funda), 4M41-A/T, 6G7: 135 10 g (65 5 g dentro de la junta, 70
5 g dentro de la funda) <D.O.J.> 4M41-M/T: 135 10 g (75 5 g dentro de la
junta, 60 5 g dentro de la funda), 4M41-A/T, 6G7: 100 10g (60 5 g dentro
de la junta, 40 5 g dentro de la funda)
Precaucin
No mezclar grasa nueva y vieja o de distintos tipos, ya que en la junta se utiliza una grasa especial.
Pasos para el desarmado 6. Anillo interior, conjunto de cuba y bo-

"BA 1. Banda de la funda de D.O.J. las
(pequea) AA" "AA 7. Funda de D.O.J.
"BA 2. Banda de la funda de D.O.J. 8. Banda de la funda de U.J. (pequea)
(grande) 9. Banda de la funda de U.J. (grande)
3. Resorte circular 10. Funda de U.J.
4. Anillo exterior de D.O.J. 11. Conjunto de U.J.
5. Anillo de resorte 12. Resorte circular <Izquierdo>
13. Resorte circular <Izquierdo>

AA" DESMONTAJE DE LA FUNDA DE D.O.J.
Cinta de vinilo Enrollar la cinta de vinilo plstico alrededor de la zona estriada
plstico
en el conjunto de U.J., as no se daa la funda de D.O.J. al
quitarla.

"AA INSTALACION DE LA FUNDA DE D.O.J.
Instalar la funda despus de haber enrollado cinta plstica
alrededor de la zona estriada del conjunto de U.J.
"BA INSTALACION DE LA FUNDA DE D.O.J./BANDA DE

A LA FUNDA DE D.O.J.
1. Colocar el anillo exterior de D.O.J. para que la distancia
entre las bandas de la funda estn dentro de los valores
estndar.
Valor estndar (A): 80 5 mm
Banda de la funda
2. Separar una parte de la funda de D.O.J. del anillo exterior
(pequea) de D.O.J. para liberar la presin de aire dentro de la funda.
Banda de la funda
(grande)
CAMBIO DE LA FUNDA DE U.J. (FUNDA DE

RESINA)
1. Extraer las bandas de la funda (grande y pequea).
NOTA
Las bandas de la funda de B.J. no pueden reutilizarse.
2. Extraer la funda de B.J.
3. Instalar la parte pequea en la funda de plstico alineando

la ranura del eje.
MB991561 4. Girar el perno de ajuste de la herramienta especial de tal
Tope forma que el tamao de la apertura (W) coincida con el
valor estndar.
Valor estndar (W): 2,9 mm
<Si es de ms de 2,9 mm>
W Apretar el perno de ajuste.
<Si es de menos de 2,9 mm>
Aflojar el perno de ajuste.
Perno de ajuste
NOTA
(1) El valor de W cambiar en aproximadamente 0,7 mm
por cada giro del perno de ajuste.
(2) El perno de ajuste no debe girarse ms de una vez.
5. Instalar la banda (pequea) de la funda de U.J. en la funda

de U.J.
6. Utilizar la herramienta especial para doblar la banda

(pequea) de la funda de U.J.
Precaucin
(1) Asegurar el eje motriz en posicin vertical y
apretar firmemente con las garras de la herramien-
ta especial la parte de la banda de la funda de U.J.
que debe doblarse.
(2) Doblar la banda de la funda de U.J. hasta que la
herramienta especial toque el tope.
MB991561
7. Verificar que la cantidad de banda de la funda U.J. doblada

(A) est en el valor estndar.
A Valor estndar (A): 2,4 - 2,8 mm
<Si la cantidad de banda es de ms de 2,8 mm>
Volver a ajustar el valor (W) en el paso (4)
segn la frmula siguiente, y a continuacin
repetir la operacin del paso (6).
W = 5,5 mm - A
Ejemplo: Si A = 2,9 mm, entonces W = 2,6 mm.
<Si la cantidad de banda es de menos de 2,4 mm>

Extraer la banda de la funda de U.J., reajustar
el valor (W) en el paso (4) segn la frmula
siguiente, y a continuacin repetir las
operaciones de los pasos (5) y (6) utilizando
una banda de funda de B.J. nueva.
W = 5,5 mm - A
Ejemplo: Si A = 2,3 mm, entonces W = 3,2 mm.
8. Verificar que la banda de la funda de U.J. no sobresale del
lugar donde se ha instalado.
Si la banda de la funda de U.J. sobresale, desmontarla y
repetir las operaciones de los pasos (4) a (7) usando una
banda de funda de U.J. nueva.
9. Llenar el interior de la funda de U.J. con la cantidad y el tipo
de grasa especificados.
Grasa especificada: grasa para el equipo de reparacin
Cantidad:
Vehculos con 4M41-M/T: 180 10 g
(90 5 g dentro de la junta, 90 5 g dentro de la funda)
Vehculos con 4M41-A/T, 4D5, 6G7: 135 10 g
(65 5 g dentro de la junta, 70 5 g dentro de la funda)
10. Instalar la parte de mayor dimetro en la funda de plstico

alineando la ranura del eje.
11. Seguir el mismo procedimiento que en el paso (4) para
ajustar el tamao de la apertura (W) de la herramienta
especial de forma que se site en el valor estndar.
Valor estndar (W): 3,2 mm
12. Instalar la banda (grande) de la funda de U.J. en la funda

de U.J.
13. Utilizar la herramienta especial para doblar la banda de la
funda de U.J. (grande) igual que en el paso (6).
14. Verificar que la cantidad de banda de la funda de U.J.

doblada (B) se encuentra en el valor estndar, y que la
cantidad de banda de la funda de U.J. doblada (C) est en
el valor lmite.
Valor estndar (B): 2,4 - 2,8 mm
Valor lmite (C): 9,5 mm
C
B
<Si la cantidad de banda es de ms de 2,8 mm>
Volver a ajustar el valor (W) en el paso (11)
segn la frmula siguiente, y a continuacin
repetir la operacin del paso (13).
W = 5,8 mm - B
Ejemplo: Si B = 2,9 mm, entonces W = 2,9 mm.
<Si la cantidad de banda es de menos de 2,4 mm>
Extraer la banda de la funda de U.J., reajustar
el valor (W) en el paso (11) segn la frmula
siguiente, y a continuacin repetir las
operaciones de los pasos (12) y (13) utilizando
una banda de funda de B.J. nueva.
W = 5,8 mm - B
Ejemplo: Si B = 2,3 mm, entonces W = 3,5 mm.
15. Verificar que la banda de la funda de U.J. no sobresale del
lugar donde se ha instalado.
Si la banda de la funda de U.J. sobresale, desmontarla y
repetir las operaciones de los pasos (12) a (14) usando
una banda de funda de U.J. nueva.
26-24 EJE DELANTERO - Eje interior, carcasa de alojamiento
EJE INTERIOR, CARCASA DE ALOJAMIENTO

DESMONTAJE E INSTALACIN
Precaucin
*: Indica las piezas que deben apretarse temporalmente, para posteriormente, con el vehculo en el
suelo y sin carga, ser apretadas completamente.

D Desmontaje e instalacin de la cubierta Inferior y de
la placa deslizante
D Desmontaje e instalacin del eje motriz
<Derecho> (Ver pg. 26-16.)
12 2 Nm
69 9 Nm*
2
1 8 9
12 2 Nm
6 90 10 Nm
25 5 Nm
69 9 Nm* 10
89 9 Nm
5
17 3 Nm 4
3

AA" "BA 1. Eje interior AB" "AA D Aflojado y apriete de los tornillos de
2. Retenedor montaje del aislamiento del diferencial
3. Casquillo D Sostener el diferencial con un gato de
4. Pasador transmisin.
5. Conjunto del actuador 8. Mnsula de montaje del diferencial
6. Conjunto del depsito de vaco <Derecho>
7. Conjunto del interruptor de enganche 9. Tubo respiradero
10. Carcasa de alojamiento
EJE DELANTERO - Eje interior, carcasa de alojamiento 26-25
MB990906
AA" DESMONTAJE DEL EJE INTERIOR
Precaucin
Cuando se extrae el eje motriz del portadiferencial
delantero, cuidar que la parte estriada del eje interior no
provoque daos en la junta de aceite.
MB990211
AB" AFLOJADO DEL TORNILLO DE MONTAJE DEL

AISLAMIENTO DEL DIFERENCIAL
Aflojar el tornillo que muestra el dibujo.

D A "AA APRIETE DE LOS TORNILLOS DE MONTAJE DEL
AISLAMIENTO DEL DIFERENCIAL
Apretar los tornillos que se muestran en el dibujo de
especificaciones de servicio en el orden siguiente: A, B, C, D
C A, C, B, D.
B Par de apriete especificado: 69 9 Nm
Precaucin
Colocar el vehculo en el suelo despus de haber apretado
temporalmente los tornillos para evitar que se muevan los
casquillos, y apretar totalmente los tornillos con el
vehculo sin carga.
"BA INSTALACION DEL EJE DE INTERIOR
Precaucin
No daar el borde de la junta guardapolvo ni la junta de
aceite.
26-26 EJE DELANTERO - Eje interior, carcasa de alojamiento
3
5
3 5
2
4

1. Eje interior 4. Carcasa de alojamiento
AA" "CA 2. Cojinete "AA 5. Junta guardapolvo
"BA 3. Guardapolvos

AA" EXTRACCION DEL COJINETE
1. Utilizando un martillo, doblar hacia adentro el borde
exterior de la funda guardapolvo.
2. Despus de colocar la herramienta especial como se

A
muestra, apretar la tuerca de la herramienta especial
hasta que la parte A de la herramienta especial toque el
anillo exterior del cojinete.
MB990560
EJE DELANTERO - Eje interior, carcasa de alojamiento 26-27
3. Sacar a presin el eje interior del cojinete
MB990560

"AA INSTALACION DE LA JUNTA GUARDAPOLVO
Colocar a presin la nueva junta guardapolvo en la carcasa de
MB990938
alojamiento, utilizando las herramientas especiales, hasta que
quede nivelada con la cara final de la carcasa de alojamiento.
MB990955
"BA INSTALACION DE LA FUNDA GUARDAPOLVO

Introducir la nueva funda guardapolvo en el eje interior usando
un tubo de acero
Tubo de acero
Tubo de acero mm
Longitud total 50
Dimetro exterior 75
Espesor de la pared 4
"CA INSTALACION DEL COJINETE
MB990560
26-28 EJE DELANTERO - Conjunto del embrague de la rueda libre, portadiferencial
CONJUNTO DEL EMBRAGUE DE LA RUEDA LIBRE,

PORTADIFERENCIAL
Precaucin
suelo y sin carga, ser apretadas completamente.

D Desmontaje e instalacin de la cubierta inferior y de la D Desmontaje e instalacin del eje motriz
placa deslizante (Ver pg. 26-16.)
D Vaciado y llenado del aceite de engranajes D Desmontaje e instalacin del eje interior
(Ver pg. 26-11.) (Ver pg. 26-24.)
4
69 9 Nm*
90 10 Nm
8 1
4 60 10 Nm 59 9 Nm
25 5 Nm
7
2
6 11
69 9 Nm* 5
9
2
89 9 Nm
69 9 Nm* 10
147 10 Nm
Sellador:
3M ATD Pieza No. 8661 o 12
equivalente
3

AA" "BA 1. Conexin del rbol de transmisin de- "AA 8. Mnsula de montaje del diferencial
lantero <Derecho> y del conjunto de la carca-
2. Conexin del bastidor delantero y la sa de alojamiento
mnsula del diferencial 9. Conjunto del embrague de la rueda li-
3. Conexin del bastidor delantero y el bre
conjunto del travesao No. 2 "AA 10. Mnsula de montaje del diferencial
4. Manguera de vaco <Izquierdo>
5. Collar 11. Portadiferencial
AB" 6. Pasador 12. Conjunto del travesao No. 2
7. Conjunto del interruptor enganche de
la rueda libre
EJE DELANTERO - Conjunto del embrague de la rueda libre, portadiferencial 26-29
Marcas de alineacin
AA" DESCONEXION ARBOL DE TRANSMISION
DELANTERO
Alinear las marcas de alineacin de la brida de la horquilla y la
brida acompaante del portadiferencial, y a continuacin
extraer el rbol de transmisin delantero.
Precaucin
Junta guardapolvo
1. Cuidado con daar la junta del guardapolvos al sujetar
doblada la junta del rbol de transmisin.
2. Colgar el rbol de transmisin con cuerdas para evitar
que se caiga.
Pao
rbol de
transmisin Conjunto de
juntas (BJ)
Guardapolvos Collar AB" EXTRACCION DEL PASADOR

1. Sacar un lado del guardapolvo del conjunto del actuador
de vaco.
2. Hacer coincidir un pasador con el alojamiento y extraer el
pasador con un punzn.
Pasador

A
"AA CONJUNTO DE LA MENSULA DE MONTAJE DEL
D DIFERENCIAL
Apretar el aislante de montaje del diferencial en el siguiente
orden A, B, C, D A, C, B, D como muestra el dibujo de la
C izquierda.
D
"BA INSTALACION DEL ARBOL DE TRANSMISION

DELANTERO
Instalar el rbol de transmisin delantero de forma que las
marcas de alineacin de la brida de la horquilla y de la brida
acompaante del portadiferencial queden alineadas
Precaucin
No apretar los sujetadores sin haber eliminado antes la
grasa de las roscas ya que las roscas de los sujetadores
pueden aflojarse en presencia de productos lubricantes
26-30 EJE DELANTERO - Conjunto del embrague de la rueda libre, portadiferencial
INSPECCION
INTERRUPTOR DE ENGANCHE DE LA RUEDA LIBRE
Bola Posicin del Terminal No. 1 Terminal No. 2

pulsador
(interruptor)
Pulsado (ON)
OFF ON
(apaga- (encen- Soltado (OFF)
do) dido)
EJE DELANTERO - Conjunto del embrague de la rueda libre 26-31
CONJUNTO DEL EMBRAGUE DE LA RUEDA LIBRE
12 11
12
10
10
4
13
7
3
2
9 9
5
6
8

AA" 1. Eje principal 8. Varilla del cambio
2. Camisa del embrague "CA 9. Junta de aceite
3. Espaciador AB" "BA 10. Engranaje del embrague
AA" "EA 4. Cojinete AB" "BA 11. Cojinete
"DA 5. Pasador de resorte "AA 12. Junta de aceite
6. Anillo de resorte 13. Alojamiento del embrague
7. Horquilla del cambio
A
MB990560 AA" DESMONTAJE DEL EJE PRINCIPAL/COJINETE
1. Despus de colocar la herramienta especial como se
muestra, apretar la tuerca de la herramienta especial
hasta que la parte A de la herramienta especial toque el
anillo exterior del cojinete.
26-32 EJE DELANTERO - Conjunto del embrague de la rueda libre
2. Sacar a presin el cojinete del eje principal.

Precaucin
MB990560 No dejar que se caiga el eje principal.
AB" DESMONTAJE DEL ENGRANAJE DEL

EMBRAGUE/COJINETE
Hierro 1. Usar una prensa y un disco de acero para sacar
conjuntamente el engranaje del embrague y el cojinete.
2. Usar una prensa para sujetar los soportes contra el aro

interior del cojinete, y separar el engranaje del embrague
y el cojinete.

MB991168 "AA INSTALACION DE LA JUNTA DE ACEITE
Alojamiento del
Usar la herramienta especial para tapar la junta de aceite hasta
Junta de embrague que est enrasada con la carcasa del embrague.
aceite
"BA INSTALACION DEL COJINETE/ENGRANAJE DEL

MB990799 EMBRAGUE
cojinete en el resalte del engranaje del embrague.
Cojinete
Engranaje
del embrague
EJE DELANTERO - Conjunto del embrague de la rueda libre 26-33
MB990890 cojinete en el lado de la carcasa del embrague.

MB990891 Precaucin
Colocar la herramienta especial contra el aro exterior
Alojamiento
del cojinete.
del embra-
gue
"CA INSTALACION DE LA JUNTA DE ACEITE

MB990938
Junta
de aceite
MB990926
Alojamiento
del embrague
"DA INSTALACION DEL PASADOR DE RESORTE

Golpear el pasador de resorte por el lado biselado de la varilla
de cambio hasta que la longitud sobresaliente sea la que
aparece indicada en la figura.
Pasador de
resorte
0 - 1 mm Bisel
"EA INSTALACION DEL COJINETE

Colocar a presin el cojinete en el borde del eje principal.
Eje principal
26-34 EJE DELANTERO - Portadiferencial
PORTADIFERENCIAL
DESARMADO
7
16 10 8
21 17
18
9
11 12
13
15 14
20
19
1
29
30
6
25
24 23 26
28 -27 22
2 5
4 3

AA" D Inspeccin previa al desmontaje AH" 16. Junta de aceite
1. Cubierta AH" 17. Anillo interior del cojinete trasero del
AB" 2. Conjunto de la caja del diferencial pin motriz
3. Espaciador del cojinete lateral AH" 18. Anillo exterior del cojinete trasero del
4. Anillo exterior del cojinete lateral pin motriz
AC" 5. Anillo interior del cojinete lateral AI" 19. Anillo exterior del cojinete delantero
AD" 6. Engranaje motriz del pin motriz
AE" 7. Tuerca de cierre automtico 20. Junta de aceite
8. Arandela 21. Portadiferencial
AF" 9. Conjunto del pin motriz AJ" 22. Pasador de fijacin
10. Brida acompaante 23. Eje del pin
11. Espaciador del pin motriz 24. Engranaje del pin
12. Calce trasero del pin motriz 25. Arandela del pin
(para ajuste del par de giro) 26. Engranaje lateral
AG" 13. Anillo interior del cojinete trasero del 27. Espaciador del engranaje lateral
pin motriz 28. Tapn de llenado
14. Calce delantero del pin motriz 29. Tapn de drenaje
(para ajuste de la altura del pin) 30. Caja del diferencial
15. Pin motriz
EJE DELANTERO - Portadiferencial 26-35
AA" INSPECCION PREVIA AL DESMONTAJE
MB990909 y
MB991116 1. Sacar la tapa y la junta.
2. Sujetar la herramienta especial en un tornillo de banco, y
colocar el conjunto del portadifencial en la herramienta
especial.
HOLGURA DEL ENGRANAJE MOTRIZ

1. Fijar el pin motriz en su lugar, usar un calibre de reloj
para medir la holgura del engranaje motriz en 4 o ms
puntos del engranaje motriz.
Valor estndar: 0,11 - 0,16 mm
2. Si la holgura no est en el valor estndar, ajustar la holgura
del engranaje motriz. (Ver pg. 26-47.)
3. Tras el ajuste, verificar el contacto entre los dientes del
engranaje motriz.
EXCENTRICIDAD DEL ENGRANAJE MOTRIZ

1. Medir la excentricidad del engranaje motriz en el borde del
lado trasero del engranaje motriz.
Lmite: 0,05 mm
2. Cuando la excentricidad supere el valor lmite, descartar
la presencia de objetos extraos entre la parte trasera del
engranaje motriz y la caja del diferencial o verificar que los
pernos de montaje del engranaje motriz no estn flojos.
3. Cuando la verificacin (2) arroje resultados normales,
volver a posicionar el engranaje motriz y la caja del
diferencial y medir nuevamente.
4. Si no es posible efectuar el ajuste, sustituir la caja del
diferencial o sustituir el engranaje motriz y el pin como
un conjunto.
Acoplamiento HOLGURA DEL ENGRANAJE DEL DIFERENCIAL

Cua 1. Con el engranaje lateral sujeto con una cua, medir la
holgura del engranaje del diferencial con un calibrador de
reloj en un engranaje de pin.
Valor estndar: 0 - 0,076 mm
Lmite: 0,2 mm
Espaciador de Repetir el mismo procedimiento para ambos engranajes
empuje lateral
del pin.
Espaciador
de empuje lateral
2. Si la holgura supera el valor lmite, ajustarla usando los

espaciadores de empuje del engranaje lateral.
3. Si es imposible ajustar, sustituir el engranaje lateral y el
pin como un conjunto.
CONTACTO ENTRE LOS DIENTES DEL ENGRANAJE

MOTRIZ
Verificar el contacto de los dientes del engranaje motriz
siguiendo los pasos siguientes.
1. Aplicar una capa fina y uniforme de azul de mquina en
ambas superficies de los dientes del engranaje motriz.
2. Introducir la varilla bronce entre el portadiferencial y la caja

MB990939 del diferencial, y luego hacer girar a mano la brida
acompaante (una vez en la direccin normal, y luego una
vez en la direccin contraria) mientras se aplica una carga
al engranaje motriz, de modo que se aplique al pin
motriz un par de giro (aproximadamente de 2,5 a 3,0 Nm).
Precaucin
Si se gira demasiado el engranaje motriz, la marca del
contacto de los dientes ser poco clara y por lo tanto
difcil de comprobar.
3. Comprobar la condicin de contacto de los dientes del
engranaje y del pin motriz.
Patrn de contacto normal entre Problema Solucin

dientes
1 Lado estrecho de los dientes Patrn de contacto de los dientes

2 Superficie de los dientes por el producido por una altura excesiva del
lado de la impulsin (el lado en pin.
el que se aplica la fuerza
durante el movimiento hacia
adelante) 2
3 Lado ancho de los dientes 2 1 1 4
4
4 Superficie de los dientes por el
lado opuesto (el lado en el que
se aplica la fuerza durante el
movimiento hacia atrs) 3
3
2 1 4 Aumentar el espesor del calce
El pin motriz est colocado
trasero del pin motriz, y colocar el
demasiado lejos del centro del
pin motriz ms cerca del centro del
engranaje motriz.
engranaje motriz.Tambin, para ajus-
3 tar la holgura, colocar el engranaje
motriz ms lejos del pin motriz.
Patrn de contacto de los dientes

producido por una altura insuficiente
del pin.
2 1 2 1
4 4
3 3
Reducir el espesor del calce trasero
El pin motriz est colocado
del pin motriz, y colocar el pin
demasiado cerca del centro del
motriz ms lejos del centro del
engranaje motriz.
engranaje motriz. Para ajustar la
holgura, colocar tambin el engrana-
je motriz ms cerca del pin motriz.
NOTA
La comprobacin del patrn de contacto de los Si, despus de haber realizado los ajustes, no se
dientes es el mtodo para confirmar que los ajustes obtiene una muestra correcta del contacto de los
de la holgura y la altura de pin se han hecho dientes, significar que el engranaje y el pin
correctamente. Continuar ajustando la holgura y la motriz han sufrido un desgaste mayor del
altura del pin hasta que se obtenga una muestra aceptable.
del contacto parecida a la del patrn. Cambiar el conjunto del engranaje.
AB" DESMONTAJE DEL CONJUNTO DE LA CAJA DEL

DIFERENCIAL
Precaucin
Al extraer el conjunto de la caja del diferencial, no dejar caer
ni daar los anillos exteriores de los cojinetes laterales.
NOTA
Guardar por separado los cojinetes laterales y los
espaciadores de ajuste de los cojinetes laterales derecho e
izquierdo, para que no se mezclen durante el montaje.
MB990810 AC" DESMONTAJE DEL ANILLO INTERIOR DEL

COJINETE LATERAL
NOTA
Hay dos muescas (en el lateral de la caja del diferencial) para
MB990811 las garras de la herramienta especial; utilizar la herramienta
especial en esta posicin.
Si las garras de la herramienta especial tocan el final de la caja
del diferencial y no enganchan con el aro de rodamiento
interior, alinear las muescas para poder enganchar con el aro
de rodamiento interior
AD" DESMONTAJE DEL ENGRANAJE MOTRIZ

1. Alinear las marcas de alineacin con la caja del diferencial
y el engranaje motriz.
2. Aflojar los pernos de fijacin del engranaje motriz en una
secuencia en diagonal para sacar el engranaje motriz.
Marcas
de alineacin
AE" DESMONTAJE DE LA TUERCA DE CIERRE

AUTOMATICO
MB990850
AF" DESMONTAJE DEL CONJUNTO DEL PION

MB990810
MOTRIZ
1. Alinear las marcas de alineacin del pin motriz y de la
brida acompaante.
Precaucin
La marca de alineacin de la brida acompaante no
debe estar en la superficie de acoplamiento de la brida
Brida
acompaante de la horquilla y el rbol de transmisin delantero.
2. Tirar del pin motriz con la herramienta especial.
MB990339 AG" DESMONTAJE DEL ANILLO INTERIOR DEL
COJINETE DELANTERO DEL PION MOTRIZ
MB990648
MB990939 AH" DESMONTAJE DE LA JUNTA DE ACEITE/ANILLO

INTERIOR DEL COJINETE TRASERO DEL PION
MOTRIZ/ANILLO EXTERIOR DEL COJINETE
TRASERO DEL PION MOTRIZ
AI" DESMONTAJE DEL ANILLO EXTERIOR DEL

MB990939 COJINETE DELANTERO DEL PION MOTRIZ
AJ" DESMONTAJE DEL PASADOR DE FIJACION
Punzn
REARMADO
20
23
18 15
17 17
18 5
20
Juego de engranajes Juego de engranajes

del diferencial motrices finales 15
12 13 14
59 5 Nm*
1 11
4
216 29 Nm
83 5 Nm
10
9
8
7
5 6
2
3
28 65 5 Nm 29
18 3 Nm
16
23
19
20 21 17
30 22
50 10 Nm 27 18 24
25 26
Pasos para el rearmado

1. Portadiferencial 16 Caja del diferencial
"AA 2. Junta de aceite "FA D Ajuste de la holgura del engranaje del
"BA 3. Anillo exterior del cojinete delantero diferencial
del pin motriz 17. Espaciador del engranaje lateral
"CA 4. Anillo exterior del cojinete trasero del 18. Engranaje lateral
pin motriz 19. Arandela del pin
"DA D Ajuste de la altura del pin motriz 20. Engranaje pin
5. Pin motriz 21. Eje del pin
6. Calce delantero del pin motriz "GA 22. Pasador de fijacin
(para ajuste de la altura del pin) "HA 23. Engranaje motriz
7. Anillo interior del cojinete delantero del "IA 24. Anillo interior del cojinete lateral
pin motriz 25. Anillo exterior del cojinete lateral
8. Espaciador del pin motriz "JA D Ajuste de la holgura del engranaje
"EA D Ajuste del par de giro del pin motriz motriz
9. Calce trasero del pin motriz 26. Espaciador del cojinete lateral
(para el ajuste del par de giro) 27. Conjunto de la caja del diferencial
10. Conjunto del pin motriz 28. Cubierta
11. Anillo interior del cojinete trasero del 29. Tapn de drenaje
pin motriz 30. Tapn de llenado
12. Junta de aceite
13. Brida acompaante NOTA
14. Arandela Los pares sealados con asterisco indican que est
15. Tuerca de cierre automtica cubierto de aceite.
Puntos de lubricacin, de sellado y de pegado
(Aplicar a la
circunferencia
del labio de la
junta de aceite)
f2 - 3 mm
(Aplicar a la
circunferencia
del labio de la
Sellador: Adhesivo: junta de aceite)
3M ATD Pieza No. 8661 3M Stud Locking 4170 o
o equivalente equivalente

"AA INSTALACION DE LA JUNTA DE ACEITE
MB990938
MB990934
Junta
de aceite
"BA INSTALACION DEL ANILLO EXTERIOR DEL

COJINETE DELANTERO DEL PION MOTRIZ
MB990938
MB990936
MB990938 "CA INSTALACION DEL ANILLO INTERIOR DEL

COJINETE TRASERO DEL PION MOTRIZ
MB990934
"DA AJUSTE DE LA ALTURA DEL PION MOTRIZ

Ajustar la altura del pin motriz segn el procedimiento
siguiente.
1. Aplicar grasa multiusos a la arandela de la herramienta
especial.
2. Instalar con la herramienta especial, los anillos interiores
MB990819
de los cojinetes delantero y trasero del pin motriz en el
portaengranajes.
Arandela
3. Apretar la tuerca de la herramienta especial al tiempo que

MB990819 se mide el par de giro del pin motriz. Apretar la tuerca de
la herramienta especial hasta que el par de giro del pin
motriz (sin junta de aceite) alcance el valor estndar.
Valor estndar:
(Sin junta de aceite)
Cojinete Lubricacin del Par de giro
cojinete
Nuevo Ninguno 0,83 - 1,19 Nm
(Con aditivo
anticorrosivo)
NOTA
MB990685 La herramienta especial no puede realizar un giro
MB990326 completo, moverla varias veces dentro de su campo de
movimiento, para asentar el cojinete, y a continuacin
medir el par de giro.
Muesca MB991170 4. Limpiar el alojamiento del cojinete lateral.
5. Instalar las herramientas especiales en el asiento del
cojinete lateral del portaengranajes e instalar la tapa del
A cojinete.
NOTA
Verificar siempre que la muesca est en la posicin que se
muestra y que las herramientas especiales tocan
firmemente el asiento del cojinete lateral.
MB990819
6. Utilizar la galga de espesores para medir la holgura (A)
Galga de espesores entre las herramientas especiales.
7. Retirar las herramientas especiales (MB991170,

MB990819).
8. Usar el micrmetro para medir las herramientas
MB991170 C especiales en (B, C) como muestra el dibujo.
9. Instalar la tapa del cojinete, y a continuacin, con el

Tapa del cojinete calibrador de cilindro y el micrmetro, medir el dimetro
interior (D) de la tapa del cojinete, como muestra el dibujo.
10. Calcular el espesor necesario (E) para el calce delantero
del pin motriz con la formula siguiente y seleccionar el
D calce cuyo espesor sea el ms aproximado.
E = A + B + C - 1/2D - 100,0
11. Colocar el (los) calce(s) delantero(s) seleccionado(s) del

pin motriz en el pin, y utilizar la herramienta especial
Calce MB990802
delan- para encajar a presin el anillo interior del cojinete
tero del delantero del pin motriz.
pin
motriz
MB990802
"EA AJUSTE DEL PAR DE GIRO DEL PION MOTRIZ

Ajustar el par de giro del pin motriz segn el procedimiento
siguiente:
1. Introducir, en este orden, el pin motriz en el
portaengranajes e instalar el espaciador del pin, el calce
trasero del pin, el anillo interior del cojinete trasero del
pin y la brida acompaante.
NOTA
No instalar la junta de aceite.
2. Apretar la brida acompaante al par especificado con la

216 29 Nm herramienta especial.
MB990850
3. Utilizar las herramientas especiales para medir el par de

MB990326
MB990685 giro del pin motriz (sin junta de aceite).
Valor estndar:
(Sin junta de aceite)
cojinete
(Con aditivo
anticorrosivo)
4. Si el par de giro del pin motriz no est dentro del valor

estndar, ajustarlo cambiando el (los) calce(s) trasero(s)
del pin o el espaciador.
NOTA
Si el nmero de los calces seleccionados fuera grande,
Color de procurar reducir su nmero al mnimo posible seleccionan-
identificacin do los espaciadores del pin motriz. Adems,
seleccionar el espaciador del pin motriz de entre los dos
tipos siguientes.
Altura del espaciador del Color de identificacin
pin motriz (mm)
56,67 Blanco
57,01 -
NOTA
Aplicar aceite de engranajes en la circunferencia de la
brida acompaante (y la superficie de acoplamiento de la
junta de aceite) cuando se entre a presin la junta de
aceite en la brida.
5. Volver a quitar la brida acompaante y el pin

motriz.Despus de insertar el anillo interior del cojinete
trasero del pin motriz en el portaengranajes, entrar a
MB990031 presin la junta de aceite utilizando la herramienta
especial.
MB990699
6. Instalar el conjunto del pin motriz y la brida
acompaante con las marcas de alineacin bien
216 29 Nm
alineadas, y apretar la tuerca de cierre automtico al par
MB990850 especificado usando la herramienta especial.
7. Utilizar las herramientas especiales para medir el par de

MB990685 MB990326
giro del pin motriz (con junta de aceite).
Valor estndar:
(Con junta de aceite)
cojinete
(Con aditivo
anticorrosivo)
Aceite de engrana- 0,97 - 1,32 Nm
jes utilizado
8. Si el par de giro del pin motriz no est dentro del valor
estndar, verificar el par de apriete de la tuerca de cierre
automtico de la brida acompaante y verificar la junta del
aceite.
"FA AJUSTE DE LA HOLGURA DEL ENGRANAJE DEL

DIFERENCIAL
1. Montar los engranaje laterales, los espaciadores de los
engranajes laterales, los engranajes de pin y las
arandelas de los piones en la caja del diferencial.
2. Instalar provisionalmente el eje del pin.
NOTA
No colocar an el pasador de fijacin.
Acoplamiento 3. Introducir una cua entre el engranaje lateral y el eje del

Cua pin para bloquear el engranaje lateral.
4. Medir la holgura del engranaje del diferencial con un
calibre de reloj en un engranaje del pin.
Valor estndar: 0 - 0,076 mm
Espaciador Lmite: 0,2 mm
de empuje
lateral 5. Si la holgura del engranaje del diferencial supera el valor
Espaciador lmite, ajustarla colocando espaciadores del engranaje
de empuje lateral lateral ms gruesos.
6. Si no se puede ajustar, sustituir los engranajes laterales y

los del pin como un conjunto.
7. Volver a medir la holgura del engranaje del diferencial y
confirmar que est dentro del lmite.
"GA INSTALACION DEL PASADOR DE FIJACION

1. Alinear el orificio del pasador de fijacin del eje de pin
con el orificio del pasador de fijacin de la caja del
diferencial, y colocar el pasador de fijacin.
2. Picar, con un punzn, el pasador de fijacin en dos puntos.
"HA INSTALACION DEL ENGRANAJE MOTRIZ

1. Limpiar los pernos de fijacin del engranaje motriz.
2. Eliminar el adhesivo adherido a los orificios roscados del
engranaje motriz girando la herramienta especial (macho
de roscar M10 1,25), y luego limpiar los orificios roscados
aplicando aire comprimido en los mismos.
MB990813
3. Aplicar el adhesivo especificado en los orificios roscados

del engranaje motriz.
Adhesivo especificado:
3M Stud Locking 4170 o equivalente
4. Instalar el engranaje motriz en la caja del diferencial con
las marcas de alineacin debidamente alineadas. Apretar
los pernos al par especificado en una secuencia diagonal.
"IA INSTALACION DEL ANILLO INTERIOR DEL

Pieza
metlica COJINETE LATERAL
Pieza metlica
MB990802
MB990802
"JA AJUSTE DE LA HOLGURA DEL ENGRANAJE MOTRIZ
Ajuste de la holgura del engranaje motriz segn las pautas
siguientes.
1. Instalar, en los anillos exteriores de los cojinetes laterales,
espaciadores de ajuste ms delgados que los que se han
sacado, y montar el conjunto de la caja del diferencial en
el portaengranajes.
NOTA
Seleccionar espaciadores de ajuste del mismo espesor,
tanto para el lado del pin motriz como para el lado del
engranaje motriz.
2. Empujar el conjunto de la caja del diferencial hacia un lado

y medir, con un calibre de espesor, la separacin entre el
portaengranaje y el espaciador de ajuste del cojinete
lateral.
3. Medir el espesor del espaciador de ajuste del cojinete

lateral en un lado. Seleccionar dos pares de espaciadores
que correspondan a dicho espesor ms la mitad de la
separacin ms 0,05 mm, e instalar, cada par, uno en el
lado del pin motriz y otro en el lado del engranaje motriz.
Holgura/2 0,05 mm
= Grueso del espaciador en un
lado
4. Instalar los espaciadores de ajuste de los cojinetes

laterales y el conjunto de la caja del diferencial en el
portaengranaje, como muestra el dibujo.
5. Colocar los espaciadores de ajuste de los cojinetes

laterales, con la herramienta especial, para encajarlos en
los anillos exteriores de los cojinetes laterales.
MB990939
6. Alinear las marcas de alineacin en el portaengranaje y en

la tapa del cojinete, y apretarla.
7. Con el pin motriz fijo en su lugar, medir la holgura del

engranaje motriz con un calibre de reloj.
NOTA
Medir en 4 puntos o ms de la circunferencia del engranaje
motriz.
Valor estndar: 0,11 - 0,16 mm
Si la holgura es demasiado pequea 8. Cambiar el espaciador de ajuste del cojinete lateral, tal
Espaciador
como se muestra en el dibujo, y a continuacin ajustar la
Espaciador
ms delgado ms grueso holgura entre el engranaje motriz y el pin motriz.
NOTA
Cuando se aumenta el nmero de los espaciadores de
ajuste de los cojinetes laterales, utilizar la misma cantidad
en ambos lados y utilizar la menor cantidad posible.
Espaciador Espaciador
ms grueso ms delgado
Si la holgura es demasiado grande
9. Verificar el contacto entre los dientes del engranaje y el

pin motriz. Si el contacto es malo, realizar un ajuste.
(Ver pg. 26-39.)
10. Medir la excentricidad del engranaje motriz en el borde del
lado trasero del engranaje motriz.
Lmite: 0,05 mm
11. Si la excentricidad del engranaje motriz supera el valor
lmite, volver a instalarlo cambiando la fase del engranaje
motriz y la caja del diferencial, y volver a medir.
12. Si no se puede ajustar, sustituir la caja del diferencial o
sustituir el engranaje motriz y el pin como un conjunto.
EJE DELANTERO - Vlvula de solenoide, tubera de vaco y depsito de vaco 26-49
VALVULA DE SOLENOIDE, TUBERIA DE VACIO Y DEPOSITO DE
VACIO
7
11
<6G7>
2 6
12
9,0 1,0 Nm
3 1 12 2 Nm
8
10
9 10 7
10 9
<4M4>
2 6 5
9,0 1,0 Nm 1
3
8
12 2 Nm 4
10 12 2 Nm
14
<4D5> 11
7
1 18
10
2 6 19
9,0 1,0 Nm
15 17
13
3 12 2 Nm
8 1
10 16
9
10
17 3 Nm 21
10
20
Pasos a seguir para desmontar los 12. Conjunto de tuberas de vaco (6G7)
conjuntos de la vlvula de solenoide 13. Conjunto de tuberas de vaco (4D5)
y el depsito de vaco. 14. Manguera de vaco
"AA 1. Manguera de vaco (rayas blancas) 15. Terminal de vaco
"AA 2. Manguera de vaco (rayas azules) 16. Tubo respiradero
"AA 3. Manguera de vaco (rayas amarillas) 17. Conjunto del depsito de vaco
4. Conjunto de la tubera de vaco Pasos para desmontar el conjunto
5. Conjunto de mangueras de vaco del actuador de vaco
6. Conjunto de la tubera de vaco "AA 18. Conexin de la manguera de vaco
7. Tapn de aireacin (rayas azules)
8. Conjunto de la vlvula de solenoide "AA 19. Conexin de la manguera de vaco
"BA 9. Vlvula de retencin (rayas amarillas)
10. Manguera de vaco AA" 20. Pasador
11. Manguera de vaco 21. Conjunto del actuador de vaco
26-50 EJE DELANTERO - Vlvula de solenoide, tubera de vaco y depsito de vaco
Guardapolvos Collar PUNTOS DE SERVICIO PARA EL DESMONTAJE

AA" EXTRACCION DEL PASADOR
1. Sacar un lado del guardapolvos del conjunto del actuador
de vaco.
2. Hacer coincidir el color del alojamiento del pasador con el
de otro alojamiento para extraer el pasador con un
punzn.
Pasador

"AA INSTALACION DE LA MANGUERA DE VACIO
Hacer coincidir el color de cada tubera de la manguera de
vaco, la vlvula de solenoide y la tubera de vaco, y
ensamblar.
"BA INSTALACION DE LA VALVULA DE SOLENOIDE

Instalar de forma que la flecha de la direccin del aire seale
el lado del vaco.
Lado Lado
del vaco de la vlvula
de solenoide
Flecha de la direccin
del aire
EJE DELANTERO - Montaje del diferencial delantero 26-51
MONTAJE DEL DIFERENCIAL DELANTERO
Precaucin
suelo, sin carga, ser apretadas totalmente.

D Desmontaje e instalacin de la cubierta inferior y la D Desmontaje e Instalacin del Eje Motriz
placa deslizante (Ver pg. 26-16.)
D Vaciado y Llenado del Aceite de Engranajes D Desmontaje e instalacin del Eje Interior
(Ver pg. 26-11.) (Ver pg. 26-24.)
59 9 Nm
69 9 Nm*
128 9
1 Nm 4
23 4 5
Nm
69 9 Nm*
128 9 Nm
89 9 Nm
89 9 Nm
69 9 Nm*
2
Pasos para desmontar el conjunto de Pasos para desmontar el conjunto de

la mnsula de montaje del diferencial la mnsula de montaje del diferencial
(Izquierda/Derecha) (trasera)
D Desmontaje del conjunto del eje motriz 3. Conjunto del travesao No. 2
(Ver pg. 26-16.) 4. Mnsula de soporte del diferencial
"AA 1. Conjunto de la mnsula de montaje del D Desmontaje del conjunto del portadife-
diferencial (Derecha) rencial y carcasa
"AA 2. Conjunto de la mnsula de montaje del "AA 5. Conjunto de la mnsula de montaje del
diferencial (Izquierda) diferencial (trasera)
26-52 EJE DELANTERO - Montaje del diferencial delantero

D A "AA INSTALACION DEL CONJUNTO DE LA MENSULA
DEL MONTAJE DEL DIFERENCIAL
Apretar los tornillos que se muestran en el dibujo, con el par
especifico, en el orden siguiente: A, B, C, D A, C, B, D.
C
B
CAMBIO DEL AISLAMIENTO DE MONTAJE DEL

MD999547
DIFERENCIAL
MENSULA DE MONTAJE DEL DIFERENCIAL
<IZQUIERDA, DERECHA, DELANTERA, TRASERA>
1. Sacar el aislante con las herramientas especiales.
MB990947 Izquierdo, Derecho 2. Usar simultneamente las herramientas especiales y una

- Delantero prensa hidrulica para encajar a presin cada aislante
MB990847
hasta que la parte hueca se encare como se muestra, y la
MB990981
diferencia entre las dimensiones A, B debe estar alrededor
de 0,7 mm.
A
Trasero
MENSULA DE MONTAJE DEL DIFERENCIAL

<DERECHA - TRASERA>
MD999570 1. Quitar el aislante con la herramienta especial.
MB991318 2. Usar simultneamente las herramientas especiales y una

MB991183
prensa hidrulica para encajar a presin cada aislante
hasta que la parte hueca se encare como se muestra, y la
MB990843
diferencia entre las dimensiones C,D debe estar alrededor
Derecho - de 0,7 mm.
C Trasero
D
EJE TRASERO
27-1
EJE TRASERO
INDICE
INFORMACION GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 Verificacin del interruptor de deteccin de bloqueo

del diferencial trasero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
ESPECIFICACIONES PARA EL SERVICIO . . . . 3 Verificacin de fugas de aire del sistema de bloqueo
del diferencial trasero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
LUBRICANTES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
CONJUNTO DEL CUBO TRASERO . . . . . . . . 10
SELLADORES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
CHARNELA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
EJE DE TRANSMISION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Verificacin de la holgura total del eje trasero . . . . . 8 BLOQUEO DEL DIFERENCIAL TRASERO . . 20
Verificacin del nivel de aceite del engranaje . . . . . 8 PORTADIFERENCIAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Verificacin del juego axial del cojinete
de las ruedas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
27-2 EJE TRASERO - Informacin general
INFORMACION GENERAL
El eje trasero presenta las siguientes caractersticas.
D El tipo D.O.J. en el lado del diferencial y el tipo B.J. en el lado de las juntas de velocidad constante en
el cubo se encuentran en el eje de transmisin.
D Se incluye en una unidad de cojinete de rodillos cnicos de gran capacidad y alta rigidez en el cojinete
de las ruedas.
D Como opcin se incluye el diferencial de deslizamiento limitado (DDL) hbrido y el bloqueo del diferencial
con DDL, que favorecen la conduccin en zonas con barro o escarpadas.
D El rotor de ABS para detectar la velocidad de las ruedas est encajado a presin en el eje de transmisin.
NOTA
La estructura del DDL hbrido y del diferencial normal es bsicamente la misma que se incluye en los modelos
existentes.
Especificaciones
Puntos Diferencial normal DDL hbrido Bloqueo del dife-
rencial con DDL
Tipo de engranaje de reduccin Engranaje hipoidal Engranaje hipoidal Engranaje hipoidal
Relacin de reduccin 4,900*1, 3,917*2, 4,900*1, 3,917*2, 4,900*1, 3,917*2,

4,100*3, 4,300*4 4,100*3, 4,300*4 4,100*3, 4,300*4
Tipo DDL - Deteccin del par Deteccin del par

de apriete + VCU de apriete
Tipo de engranaje del diferen- Engranaje late- Engranaje de bisel Engranaje helicoi- Engranaje helicoi-
cial (tipo nmero de engrana- ral recto 2 dal 2 dal 2
jes)
Engranaje de pi- Engranaje de bisel Pin largo 4, Pin largo 4,
n recto 2 Pin corto 4 Pin corto 4
Nmero Engranaje de transmisin 49*1, 47*2, 41*3, 49*1, 47*2, 41*3, 49*1, 47*2, 41*3,
de dien- 43*4 43*4 43*4
tes
Pin motriz 10*1, *3, *4, 12*2 10*1, *3, *4, 12*2 10*1, *3, *4, 12*2
Engranaje lateral 18 22 22
Engranaje de pin 10 7 7
Cojinetes (dimetro exterior Laterales 90,0 55,0 90,0 55,0 90,0 55,0
dimetro interior) mm
Delanteros 68,3 30,2 68,3 30,2 68,3 30,2
Traseros 79,4 36,5 79,4 36,5 79,4 36,5
NOTA
*1: 4D56
*2: 4M41-A/T
*3: 4M41-M/T
*4: 6G74 GDI
EJE TRASERO - Informacin general/Especificaciones para el servicio 27-3
DIAGRAMA DE CONSTRUCCION
Charnela
Portadiferencial
Cubo trasero
B.J.
Cojinete
de la unidad
Eje de transmisin
D.O.J.

Holgura total del eje trasero mm - 5
Par de apriete inicial de rotacin del cojinete de las ruedas Nm - 1,76
Juego axial del cojinete de las ruedas mm - 0
Dimensin de conjunto de la funda de DOJ mm Vehculos sin 4M4-M/T 110 3 -
Vehculos con 4M4-M/T 115 3 -
Presin de la bomba de aire de la cerradura del diferencial trasero kPa 25 - 40 -
Juego del engranaje de transmisin mm 0,13 - 0,18 -
Descentramiento del engranaje de transmisin mm - 0,05
Juego del engranaje de diferencial mm 0 - 0,076 0,2
Par de giro del pin de Sin sello de aceite 1,94 2,25 -

transmisin Nm
Con sello de Brida de acoplamiento (zona 2,03 2,34 -
aceite de contacto del sello de
aceite) con agente antioxi-
dante
Brida de acoplamiento (zona 2,10 2,40 -

de contacto del sello de
aceite) con aceite de engra-
najes aplicado
27-4 EJE TRASERO - Lubricantes/Selladores
LUBRICANTES
Puntos Lubricantes especificados Cantidad
Aceite del engranaje de Aceite del engranaje hipoidal Aprox. 1,6 L

diferencial trasero Clasificacin API GL-5 o superior, viscosidad SAE
No. 90, 80W
Junta B.J. Grasa del juego de reparacin 245 10 g
Junta D.O.J. Grasa del juego de reparacin 295 10 g
SELLADORES
Puntos Selladores especificados Observacin
Cubierta del diferencial 3M ATD Pieza No. 8661 o equivalente Sellador semisecante
Superficie de contacto entre el engranaje de 3M Stud Locking 4170 o equivalente Sellador anaerbico
transmisin y la caja del diferencial
EJE TRASERO - Herramientas especiales 27-5
MB990767 Soporte de horqui- Desmontaje, instalacin de la tuerca del eje de
lla de la brida y transmisin
cubo delantero
MB991113 o Retractor del vari- Desconexin de la junta de bola

MB990635 llaje de mando de
la direccin
MB990909 Base de trabajo Soporte del conjunto del portadiferencial
MB990810 Extractor del coji- D Desmontaje del anillo interior del cojinete
nete lateral lateral
D Desmontaje de la brida de acoplamiento
MB991407 Mandril de soporte Desmontaje del anillo interior del cojinete

trasero del dife- lateral
rencial
MB990850 Soporte de la hor- D Desmontaje de la tuerca autoblocante

quilla de extremo D Ajuste del par de giro del pin motriz
MD998801 Extractor del Desmontaje del anillo interior del cojinete

cojinete trasero del pin motriz
MB991168 Instalador del sello Instalacin del sello de aceite del pin motriz
de aceite del dife-
rencial
MB991445 Bancada del insta- Instalacin del anillo de rodadura exterior del
lador y extractor de cojinete trasero del pin motriz
cojinetes
27-6 EJE TRASERO - Herramientas especiales

MB991171 Juego de calibradores Medicin de la altura del pin
de la altura del pin
C A: MB990819
A: Calibrador del
B: MB991170 pin motriz
C: MB991169 B: Calibrador del cilin-
dro
B C: Aditamento del cali-
A brador del pin motriz
MB991534 Calibrador del

cilindro
MB991768 Juego de calibra-

A: MB991770 dores del pin
motriz
A: Cabeza
A
MB990685 Llave de torsin Medicin del par de arranque del cojinete de

bola
MB990326 Cubo de precarga
B A: MB991017 A, B: Instalador y D Medicin del par de arranque en la rotacin

C
B: MB990998 extractor del cubo del cojinete de la rueda
C: MB991000 delantero D Verificacin de la holgura del cojinete de la
C: Espaciador rueda
A
MB990802 Instalador del coji- Encaje a presin del anillo interior del cojinete
nete trasero del pin motriz
MB990727 Instalador del sello Encaje a presin del sello de aceite del pin
de aceite del pin motriz
motriz
EJE TRASERO - Herramientas especiales 27-7

MD998812 Casquillo del Encaje a presin del anillo interior del
instalador cojinete lateral
MD998829 Adaptador del

instalador
MB990925 Juego de instalacin D Encaje a presin del sello de aceite

A: MB990926 - para el sello de aceite D Verificacin de contacto de los dientes del
A y el cojinete
C MB990937 A: Adaptador del ins- engranaje de transmisin
B: MB990938 talador D Desmontaje del anillo exterior del cojinete
C: MB990939 B: Barra Para los detalles de cada instalador, consultar
B C: Barra de bronce el GRUPO 26 - Herramientas especiales
27-8 EJE TRASERO - Servicio en el vehculo
VERIFICACION DE LA HOLGURA TOTAL DEL
EJE TRASERO
1. Estacionar el vehculo en una superficie plana.
2. Mover la palanca de control de la transmisin a la posicin
de punto muerto. Mover la palanca de control de
transferencia a la posicin de punto muerto. Aplicar el
freno de estacionamiento. Elevar el vehculo con un gato.
Marcas de
3. Girar la brida de acoplamiento a la derecha hasta su
alineacin posicin de tope. Efectuar las marcas de alineacin en la
cubierta contra el polvo de la brida de acoplamiento y en
el portadiferencial.
4. Girar la brida de acoplamiento a la izquierda hasta su
posicin de tope y medir la distancia entre las marcas de
alineacin.
Lmite: 5 mm
5. Si la holgura supera el valor lmite, desmontar el conjunto
del portadiferencial y verificar lo siguiente.
D Holgura del engranaje de la transmisin final
D Holgura del engranaje del diferencial (Consultar la
pg. 27-36.)
VERIFICACION DEL NIVEL DE ACEITE DEL

ENGRANAJE
Verificar que el nivel de aceite del engranaje no est 5 mm por
debajo del fondo del orificio del tapn de llenado.
Lmite 5 mm Aceite de engranajes especificado:
superior Aceite de engranajes hipoidales de clasificacin API
GL - 5 o superior, viscosidad SAE No. 90, 80W
Lmite
inferior
VERIFICACION DEL JUEGO AXIAL DEL

COJINETE DE LAS RUEDAS
1. Extraer el conjunto del freno trasero y el disco de freno
mientras se sujeta con cables para evitar que caiga.
2. Colocar la galga de cuadrante como se muestra en el
diagrama y mover el cubo en la direccin axial para medir
el juego.
Lmite: 0 mm
3. Si el juego es superior al lmite, sustituir el conjunto del cubo
trasero.
EJE TRASERO - Servicio en el vehculo 27-9
VERIFICACION DEL INTERRUPTOR DE
DETECCION DE BLOQUEO DEL DIFERENCIAL
TRASERO
1. Elevar el vehculo.
2. Extraer las conexiones de la manguera de aire y la tubera
de aire.
3. Conectar un manmetro y un regulador de aire para
ajustar la presin del aire comprimido a la manguera de
aire.
4. Ajustar la presin del aire comprimido con el regulador de
aire hasta que el manmetro muestre una presin de
aproximadamente 25 kPa.
Precaucin
No aplicar una presin superior.
Manmetro
5. Sostener la rueda en un lado del vehculo parado y girar
poco a poco la rueda en el otro lado.
Presin
de aire 6. Verificar si existe continuidad en el interruptor de deteccin
de bloqueo del diferencial trasero.
Vlvula de aire
Regulador de aire Con suministro de aire Continuidad
Al liberar aire Sin continuidad
7. Si el interruptor de deteccin es defectuoso, extraer
primero el portadiferencial y luego el interruptor de
deteccin.
VERIFICACION DE FUGAS DE AIRE DEL

SISTEMA DE BLOQUEO DEL DIFERENCIAL
TRASERO
1. Extraer la bomba de aire de bloqueo del diferencial trasero
y la manguera de aire de la bomba de aire. (Consultar la
pg. 27-20.)
2. Conectar un manmetro y un regulador de aire para
ajustar la presin del aire comprimido a la manguera de
aire.
3. Ajustar la presin del aire comprimido con el regulador de
aire hasta que el manmetro muestre una presin de
aproximadamente 35 kPa.
Manmetro
de presin Precaucin
Presin No aplicar una presin superior.
de aire
4. Desconectar la vlvula de aire.
Vlvula de aire 5. Si transcurridos 10 minutos, ha cado la presin, se puede
Regulador de aire afirmar que no existe ninguna fuga de aire en la manguera
de aire, etc.
27-10 EJE TRASERO - Conjunto del cubo trasero
CONJUNTO DEL CUBO TRASERO


Ajuste de la carrera de la palanca del freno de
estacionamiento
6 113 14 Nm
10
4
88 10 Nm 3
9
255 29 Nm
2
81 6 Nm
5
152 25 Nm
11
7

1. Tapn del cubo 6. Conexin del eje de acoplamiento con
AA" "BA 2. Tuerca del eje de transmisin el eje de transmisin
AB" 3. Calibrador del freno trasero AC" "AA 7. Conexin de la charnela con el brazo
4. Disco del freno trasero inferior
5. Conjunto del forro y la zapata del freno 8. Conjunto del eje de transmisin trasero
de estacionamiento 9. Protector del rotor del ABS
(Consultar el GRUPO 36 - Tambor del 10. Conjunto del cubo trasero
freno de estacionamiento.) 11. Placa de respaldo

AA" DESMONTAJE DE LA TUERCA DEL EJE DE
TRANSMISION
Precaucin
No aplicar presin al cojinete de la rueda con el peso del
vehculo si se quiere evitar un posible deterioro de dicho
cojinete antes de apretar completamente la tuerca del eje
MB990767 de transmisin.
EJE TRASERO - Conjunto del cubo trasero 27-11
AB" DESMONTAJE DEL CALIBRADOR DEL FRENO
TRASERO
Utilizar cable, etc. para colgar el calibrador del freno trasero de
la carrocera y as evitar que se caiga.
AC" DESCONEXION DE LA CHARNELA Y EL BRAZO

INFERIOR
Acoplar el bloque de madera al brazo inferior como se muestra
en la ilustracin y utilizar el gato de suelo para extraer el perno
de montaje del brazo inferior comprimiendo el resorte de la
bobina.
Bloque de
madera

"AA CONEXION DE LA CHARNELA Y EL BRAZO
INFERIOR
en la ilustracin y utilizar el gato de suelo para instalar el perno
bobina.
Bloque de
madera
"BA INSTALACION DE LA TUERCA DEL EJE DE

Arandela TRANSMISION
MB990767
1. Montar la arandela del eje de transmisin en la direccin
que se muestra.
2. Apretar completamente la tuerca del eje de transmisin
con herramientas especiales.
Precaucin
255 29 Nm No aplicar presin al cojinete de la rueda con el peso
del vehculo si se quiere evitar un posible deterioro de
dicho cojinete antes de apretar completamente la
tuerca del eje de transmisin.
3. Si el agujero no se alinea con otro, apretar la tuerca del eje
de transmisin (a menos de 284 Nm) y buscar el agujero
ms cercano; a continuacin, acodar la chaveta hendida
para que se introduzca.
27-12 EJE TRASERO - Conjunto del cubo trasero
MB991000 MB991017 INSPECCION

(MB990998) MB990326
VERIFICACION DEL PAR DE ARRANQUE EN LA
ROTACION DEL COJINETE DE LAS RUEDAS
1. Apretar con las herramientas especiales el conjunto del
cubo trasero al par especificado.
2. Sujetar el conjunto del cubo trasero en una prensa de
tornillo protegiendo los puntos de contacto con bloques de
madera.
Bloque de 3. Medir el par de rotacin del cojinete de las ruedas con
255 29 Nm
madera
Lmite: 1,76 Nm
4. El par de arranque de rotacin del cubo debe estar por
debajo del valor mximo y no debe existir bloqueo o
dureza cuando se gira el cubo.
VERIFICACION DEL JUEGO AXIAL DEL COJINETE DE

Bloque de madera LAS RUEDAS
1. Verificar el juego axial del cojinete de las ruedas.
Lmite: 0 mm
2. Si el juego axial del cojinete de las ruedas supera el valor
mximo del par especificado (255 29 Nm), sustituir el
conjunto del cubo trasero.
Bloque de madera
EJE TRASERO - Charnela 27-13
CHARNELA
Desmontaje del conjunto del cubo trasero D Presionar la cubierta contra el polvo con un dedo
(Consultar la pg. 27-10.) para verificar si existen grietas o deterioro en la
cubierta guardapolvos.
D Instalacin del conjunto del cubo trasero
4
150 30 Nm
67 7 Nm
2
1
231 34 Nm

1. Sensor de velocidad del vehculo AA" 4. Conexin del brazo superior con de la
AA" 2. Conexin del brazo de control de con- charnela
vergencia con la charnela 5. Conjunto de la charnela
3. Conexin del brazo de salida con la
charnela
MB991113 o
MB990635 AA" DESCONEXION DEL BRAZO SUPERIOR/BRAZO
Tuerca DE CONTROL Y CHARNELA
Precaucin
Cable 1. Utilizar herramientas especiales para aflojar la tuerca
de la junta de bola en vez de extraerla.
2. Colgar las herramientas especiales con cuerdas para
evitar que caigan.
Junta de bola
27-14 EJE TRASERO - Eje de transmisin
EJE DE TRANSMISION
113 14 Nm
255 29 Nm
2 1
152 25 Nm

1. Tapa AB" "AA 4. Conexin del brazo inferior con la
AA" "BA 2. Tuerca del eje de transmisin charnela
3. Conexin del eje de acoplamiento con 5. Conjunto del eje de transmisin trase-
el eje de transmisin ro

AA" DESMONTAJE DE LA TUERCA DEL EJE DE
TRANSMISION
Precaucin
No aplicar presin al cojinete de la rueda con el peso del
vehculo si se quiere evitar un posible deterioro de dicho
cojinete antes de apretar completamente la tuerca del eje
MB990767 de transmisin.
AB" DESCONEXION DE LA CHARNELA Y EL BRAZO

INFERIOR
bobina.
Bloque de
madera
EJE TRASERO - Eje de transmisin 27-15
"AA CONEXION DE LA CHARNELA CON EL BRAZO
INFERIOR
bobina.
Bloque de
madera
"BA INSTALACION DE LA TUERCA DEL EJE DE

Arandela TRANSMISION
MB990767
1. Montar la arandela del eje de transmisin en la direccin
que se muestra.
2. Apretar completamente la tuerca del eje de transmisin
con herramientas especiales.
Precaucin
255 29 Nm No aplicar presin al cojinete de la rueda con el peso
del vehculo si se quiere evitar un posible deterioro de
dicho cojinete antes de apretar completamente la
tuerca del eje de transmisin.
3. Si el agujero no se alinea con otro, apretar la tuerca del eje
de transmisin (a menos de 284 Nm) y buscar el agujero
ms cercano; a continuacin, acodar la chaveta hendida
para que se introduzca.
Precaucin
Nunca desarmar el conjunto B.J., salvo en el caso de sustituir la funda de B.J.
10
13
12
11
10
12
7 2
9
1 6
8
11 5
2 7
1 3 3
4
Juego de reparacin de la funda
de B.J.
9
13 5 1
7 7
3 3
4
2
9
1 2
6
8
2 3
1 7
Juego de reparacin de B.J. Juego de reparacin de D.O.J. Juego de reparacin de
la funda de D.O.J.
Pasos para el desarmado Pasos para el rearmado

1. Banda de la funda de D.O.J. (gran- 13. Conjunto de B.J.
de) "AA 12. Funda de B.J.
2. Banda de la funda de D.O.J. (peque- 11. Banda de la funda de B.J. (pequea)
a) 10. Banda de la funda de B.J. (grande)
3. Anillo de pistn "AA 9. Funda de D.O.J.
4. Anillo de rodadura exterior de D.O.J. "BA 6. Jaula de D.O.J.
AA" 5. Bolas "BA 8. Anillo de rodadura interior de D.O.J.
AB" 6. Jaula de D.O.J. 7. Anillo de resorte
7. Anillo de resorte 5. Bolas
8. Anillo de rodadura interior de D.O.J. "CA 4. Anillo de rodadura exterior de D.O.J.
AC" 9. Funda de D.O.J. 3. Anillo de pistn
10. Banda de la funda de B.J. (grande) "DA 2. Banda de la funda de D.O.J. (peque-
11. Banda de la funda de B.J. (pequea) a)
AC" 12. Funda de B.J. "DA 1. Banda de la funda de D.O.J. (gran-
13. Conjunto de B.J. de)
Puntos de lubricacin
Precaucin
No mezclar grasa nueva con antigua o tipos de grasas diferentes, ya que se utiliza una grasa especial
en la junta.
D.O.J. B.J.
Grasa: grasa del juego Grasa: grasa del juego de reparacin

de reparacin <B.J.>245 10 g (135 5 g junta interior, 110 5 g funda interior)
<D.O.J.>295 10 g (185 5 g junta interior, 110 5 g funda interior)
Nota
La mitad de la grasa del juego de reparacin debe destinarse a la junta y la
otra mitad al interior de la funda, respectivamente.

AA" EXTRACCION DE LAS BOLAS
AB" EXTRACCION DE LA JAULA DE D.O.J.

Extraer la jaula de D.O.J. del anillo de rodadura interior de
D.O.J. en la direccin de B.J.
AC" EXTRACCION DE LA FUNDA DE D.O.J./FUNDA DE

B.J.
Cinta Enrollar la cinta de plstico alrededor de la parte ranurada en
de plstico
el lado de D.O.J. del eje de transmisin para que no se
deteriore la funda de D.O.J./funda de B.J. al extraerlas.

"AA INSTALACION DE LA FUNDA DE D.O.J./FUNDA DE
B.J.
1. Enrollar la cinta alrededor de la ranura del eje e instalar la
funda de B.J. y de D.O.J. en orden.
2. Aplicar la grasa especificada en el interior de B.J. y en la
funda de B.J.
Grasa especificada: Grasa del juego de reparacin
Cantidad utilizada: 245 10 g
(135 5 g junta interior, 110 5 g funda interior)
Precaucin
No mezclar grasa nueva con antigua o tipos de grasas
diferentes, ya que se utiliza una grasa especial en la
junta.
3. Apretar la banda de la funda.
Precaucin
Para aplicar el volumen de aire especificado a la funda
de BJ, el ngulo de inclinacin del eje de transmisin
debe ser de 0_ durante la operacin.
"BA INSTALACION DEL ANILLO DE RODADURA

INTERNO DE D.O.J./JAULA DE D.O.J.
1. Instalar la jaula de D.O.J. en el eje de transmisin y
separarla en el lado del conjunto de B.J.
Marcas de 2. Alinear la marca de alineacin del anillo de rodadura
alineacin
interno de D.O.J. con la marca del eje.
3. Golpear el anillo de rodadura interno con fuerza uniforme
MB990939 para encajarlo a presin en el eje con herramientas
especiales.
"CA INSTALACION DEL ANILLO DE RODADURA
EXTERIOR DE D.O.J.
Aplicar la grasa especificada al interior del anillo de rodadura
exterior de D.O.J. y a la funda de D.O.J.
Grasa especificada:
Grasa del juego de reparacin 295 10 g (185 5 g
junta interior, 110 5 g funda interior)
Precaucin
La junta del eje de transmisin requiere grasa especial. No
mezclar grasa nueva con antigua o tipos de grasas
diferentes.
"DA INSTALACION DE LA BANDA DE LA FUNDA DE

A D.O.J./FUNDA DE D.O.J.
1. Colocar el anillo de rodadura exterior de D.O.J. de manera
que la distancia entre las bandas de la funda se encuentre
en el valor estndar.
Valor normal (A):
110 3 mm <4D5, 4M4-A/T, 6G7>
Banda de la funda 115 3 mm <4M4-M/T>
(pequea)
Banda de la funda
(grande) 2. Extraer parte de la funda de D.O.J. del anillo de rodadura
exterior de D.O.J. para aliviar la presin dentro de la funda.
27-20 EJE TRASERO - Bloqueo del diferencial trasero
BLOQUEO DEL DIFERENCIAL TRASERO

1 2
4,9 1,0 Nm
6 36 6 Nm
4 7 8
3
12 2 Nm
1. Interruptor de bloqueo del diferencial 4. Manguera de vapor

trasero 5. Boquilla
Pasos para el desmontaje de la ECU 6. Conjunto de la bomba de aire de blo-
de bloqueo del diferencial trasero queo del diferencial trasero
D Adorno del cuarto superior/inferior Pasos para la extraccin del
(Consultar el GRUPO 52A - Adornos.) interruptor de posicin de bloqueo
2. ECU de bloqueo del diferencial trase- del diferencial trasero
ro D Portadiferencial
Pasos para la extraccin del (Consultar la pg. 27-23.)
conjunto de la bomba de aire de 7. Interruptor de posicin de bloqueo
bloqueo del diferencial trasero del diferencial trasero
8. Junta
3. Manguera
EJE TRASERO - Bloqueo del diferencial trasero 27-21
INSPECCION
VERIFICACION DEL INTERRUPTOR DE BLOQUEO DEL
DIFERENCIAL TRASERO
Posicin del No. de terminal

interruptor 1 ILL 2 3 5 6
ON
ON
VERIFICACION DE LA ECU DE BLOQUEO DEL

DIFERENCIAL TRASERO
1. Medir la tensin del terminal en cada caso.
2. Con la ECU conectada al mazo de conductores y la sonda
introducida en la parte trasera del conector de mazo de
conductores, medir el voltaje entre el terminal nmero 6
(terminal de tierra) y cada terminal.
No. de Puntos de verificacin Estado Voltaje del

terminal terminal
1 Interruptor de Posicin Interruptor de En punto muerto Voltaje de sistema
bloqueo del OFF encendido: ON
diferencial trasero
2 Interruptor de lminas de Seleccionar D o 1 (primera marcha) y conducir 5V

velocidad del vehculo despacio hacia adelante
3 Interruptor de encendido (IG1) Interruptor de OFF 0V

encendido (IG1)
ON Aproximadamente
12 V (voltaje
positivo de la
batera)
4 Bomba de aire de bloqueo del Interruptor de En el llenado o en la Voltaje de sistema

diferencial trasero encendido: ON fijacin
Cuando se suelta 0V
5 Interruptor de deteccin de 4WD Interruptor de 4WD 0V

encendido: ON
2WD Voltaje de sistema
27-22 EJE TRASERO - Bloqueo del diferencial trasero
No. de Puntos de verificacin Estado Voltaje del

terminal terminal
8 Interruptor de deteccin de Interruptor de El diferencial trasero est 0V
bloqueo del diferencial trasero encendido: ON bloqueado
El diferencial trasero est Voltaje de sistema

suelto
9 Interruptor de Lado ON Interruptor de Lado ON o lado OFF 0V

bloqueo del encendido: ON
diferencial trasero
10 Lmpara del indicador de Interruptor de El diferencial trasero est 0V

bloqueo del diferencial trasero encendido: ON bloqueado
El diferencial trasero est Voltaje de sistema

suelto
Batera (- )
VERIFICACION DE LA BOMBA DE AIRE DE BLOQUEO
DEL DIFERENCIAL TRASERO
Batera (+) 1. Instalar la manguera de aire en el diferencial.
Unin en T 2. Conectar una manmetro a la tobera de salida de
descarga de la bomba de aire, a travs de la manguera de
Al
diferencial aire y de la junta en T.
3. Aplicar voltaje de la batera al conector de la bomba de
aire.
Manguera de Manmetro
aire (tan corta 4. Calcular el tiempo de funcionamiento de la bomba desde
como se pueda) que se pone en marcha hasta que se detiene y, si se para
en cinco segundos, el interruptor de presin en el interior
de la bomba es normal.
5. Medir la presin 10 - 20 segundos despus de que haya
Vlvula de descarga parado la bomba.
Valor normal: 25 - 40 kPa
Si la presin se sita en el valor estndar, la vlvula de
descarga en el interior de la bomba es normal.
Motor 6. Verificar que la bomba no empiece a funcionar antes de
Interruptor cinco minutos tras haberse parado.
de presin Al diferencial 7. Si el resultado de la inspeccin durante los pasos 4 - 6 es
normal, la bomba es plenamente operativa.
OFF ON VERIFICACION DEL INTERRUPTOR DE DETECCION DE

BLOQUEO DEL DIFERENCIAL TRASERO
1. Conectar un ohmmetro al conector del interruptor de
Varilla deteccin.
2. El interruptor de bloqueo del diferencial trasero est en
buen estado si al tirar de la varilla del interruptor de
deteccin existe continuidad; cuando se devuelve a su
posicin normal no debera haber continuidad.
EJE TRASERO - Portadiferencial 27-23
PORTADIFERENCIAL
Precaucin
Como se utiliza un tubo de plstico reforzado de fibra de carbono en el eje de propulsin trasero, es
preciso consultar el GRUPO 25 para el procedimiento de extraccin.

Drenaje y relleno del aceite del engranaje del diferencial
9
1
152 25 Nm
5 3 8
4
3 113 14 Nm
46 8 Nm
46 8 Nm
7
113 14 Nm
6
8
152 25 Nm
3 2
10
1
83 12 Nm

D Eje de propulsin 6. Conexin del mazo de conductores <Veh-
(Consultar el GRUPO 25.) culos con bloqueo del diferencial trasero>
1. Conexin del eje de transmisin 7. Conexin de la manguera <Vehculos con
AA" "AA 2. Conexin de la charnela con el brazo in- bloqueo del diferencial trasero>
ferior AB" 8. Conjunto del portadiferencial
3. Eje de acoplamiento D Depsito de combustible
4. Barra de la torre de control de convergen- (Consultar el GRUPO 13B - Suministro de
cia combustible.)
5. Conexin de la manguera de respiradero 9. Pieza de montaje del diferencial trasero
10. Amortiguador dinmico
27-24 EJE TRASERO - Portadiferencial

AA" DESCONEXION DE LA CHARNELA Y EL BRAZO
INFERIOR
Bloque de bobina.
madera
AB" EXTRACCION DEL CONJUNTO DEL

PORTADIFERENCIAL
Apoyar la parte inferior del portadiferencial elevndolo con un
gato para extraer el perno de la junta y el conjunto del
portadiferencial.

"AA CONEXION DE LA CHARNELA CON EL BRAZO
INFERIOR
Bloque de bobina.
madera
DESARMADO
Precaucin
*: No desarmar el conjunto de la caja de diferencial de deslizamiento limitado.
<Diferencial convencional>
7 8 6 4
9
16 15
13
11
12
14
13 15 17 3
16 10
14
8
5 9
33 7
26 27
29 30 31
25
28 24
22 23
21 <Diferencial de desliza-
20 miento limitado>
19
32 7
8
9
10
18
2 8
9
1 7

AA" D Inspeccin antes del desarmado AF" 19. Tuerca autoblocante
1. Tapn de llenado 20. Arandela
2. Tapn de vaciado AG" 21. Conjunto del pin motriz
3. Cubierta del diferencial AG" 22. Brida de acoplamiento
4. Tapn de ventilacin 23. Calce delantero del pin motriz (para
5. Sombrerete del cojinete ajustar la precarga del pin motriz)
AB" 6. Conjunto de la caja del diferencial 24. Espaciador de pin motriz
AB" 7. Calce lateral del diferencial AH" 25. Anillo de rodadura interior de cojinete
AB" 8. Anillo de rodadura exterior del cojinete trasero del pin motriz
lateral 26. Calce trasero del pin motriz (para
AC" 9. Anillo de rodadura interior del cojinete ajustar la altura del pin motriz)
lateral 27. Pin motriz
AD" 10. Engranaje de transmisin AI" 28. Sello de aceite
AE" 11. Pasador de seguridad AI" 29. Anillo de rodadura interior del cojinete
12. Eje del pin delantero del pin motriz
13. Engranaje del pin AI" 30. Anillo de rodadura exterior del cojinete
14. Arandela del pin delantero del pin motriz
15. Engranaje lateral AJ" 31. Anillo de rodadura exterior del cojinete
16. Espaciador de empuje del engranaje trasero del pin motriz
lateral 32. Sello de aceite
17. Caja del diferencial 33. Portadiferencial
18. Conjunto de la caja del diferencial de
deslizamiento limitado*
<Bloqueo del diferencial trasero en un

diferencial de deslizamiento limitado>
10
6
4
8 11
14
9 3
7
12
16
13
15 14
30
32 33 5 15
26
25
29 34 24 17
23 13
27 22
21 20
19
18 31
1
28
2

AA" D Inspeccin antes del desarmado AG" 20. Conjunto del pin motriz
1. Tapn de llenado AG" 21. Brida de acoplamiento
2. Tapn de vaciado 22. Calce delantero del pin motriz (para
3. Cubierta del diferencial ajustar la precarga del pin motriz)
4. Tapn de ventilacin 23. Espaciador de pin motriz
5. Sombrerete del cojinete AH" 24. Anillo de rodadura interior del cojinete
6. Manguera trasero del pin motriz
7. Conjunto de la tubera de aire (A) 25. Calce trasero del pin motriz (para
8. Perno de anilla ajustar la altura del pin motriz)
9. Conjunto de la tubera de aire (B) 26. Pin motriz
10. Junta AI" 27. Sello de aceite
11. Conjunto del accionador AI" 28. Anillo de rodadura interior del cojinete
12. Placa de presin delantero del pin motriz
AB" 13. Calce lateral del diferencial AI" 29. Anillo de rodadura exterior del cojinete
AB" 14. Anillo de rodadura exterior del cojinete delantero del pin motriz
lateral AJ" 30. Anillo de rodadura exterior del cojinete
AC" 15. Anillo de rodadura interior del cojinete trasero del pin motriz
lateral 31. Sello de aceite
AD" 16. Engranaje de transmisin 32. Interruptor de posicin de bloqueo del
17. Conjunto de la caja del diferencial de diferencial trasero
deslizamiento limitado* 33. Junta
AF" 18. Tuerca autoblocante 34. Portadiferencial
19. Arandela
AA" INSPECCION ANTES DEL DESARMADO
Salvo en el caso de los siguientes valores estndar, el
procedimiento de inspeccin es el mismo que el del GRUPO
26, inspeccin previa al desmontaje.
HOLGURA DEL ENGRANAJE DE TRANSMISION
HOLGURA DEL ENGRANAJE DEL DIFERENCIAL
Valor normal: 0 - 0,076 mm
AB" EXTRACCION DEL CONJUNTO DE LA CAJA DEL

DIFERENCIAL/CALCE LATERAL DEL
DIFERENCIAL/ANILLO DE RODADURA EXTERIOR
DEL COJINETE LATERAL
Utilizar el mango de un martillo para extraer el conjunto de la
caja del diferencial, los calces laterales del diferencial y los
cojinetes laterales.
Precaucin
Al extraer el conjunto de la caja del diferencial, hay que ir
con cuidado de no daar o de que no se caigan los calces
laterales o los anillos de rodadura exteriores del cojinete
lateral.
NOTA
Mantener separados los cojinetes laterales izquierdo y
derecho y el anillo de rodadura exterior del cojinete lateral,
para que no se mezclen en el momento del armado.
AC" EXTRACCION DEL ANILLO DE RODADURA

MB990810 INTERIOR DEL COJINETE LATERAL
Utilizar herramientas especiales para sacar el anillo de
rodadura interior del cojinete lateral.
MB991407
NOTA
Acoplar los dientes de las herramientas especiales al anillo de
rodadura interior del cojinete lateral a travs de las aperturas
de la caja del diferencial.
AD" EXTRACCION DEL ENGRANAJE DE

TRANSMISION
1. Realizar marcas de alineacin en la caja del diferencial y
en el engranaje de transmisin.
2. Aflojar en diagonal los pernos de sujecin del engranaje
Marcas de
de transmisin para extraer dicho engranaje.
alineacin
AE" EXTRACCION DEL PASADOR DE SEGURIDAD

Sacar el pasador de seguridad con un punzn.
AF" EXTRACCION DE LA TUERCA AUTOBLOCANTE

Utilizar una herramienta especial para sujetar la brida de
acoplamiento y extraer la tuerca autoblocante de la brida de
acoplamiento.
MB990850
MB990810
AG" EXTRACCION DEL CONJUNTO DEL PION
MOTRIZ/BRIDA DE ACOPLAMIENTO
1. Realizar marcas de alineacin en el pin motriz y en la
brida de acoplamiento.
Precaucin
No realizar marcas de alineacin en las superficies en
Brida de contacto de la brida de acoplamiento y el eje de
acoplamiento
propulsin.
2. Utilizar herramientas especiales para sacar la brida de
acoplamiento.
AH" EXTRACCION DEL ANILLO DE RODADURA

INTERIOR DEL COJINETE TRASERO DEL PION
MOTRIZ
MD998801 Utilizar herramientas especiales para sacar el anillo de
rodadura interior del cojinete delantero.
MB990939 AI" EXTRACCION DEL ANILLO DE RODADURA
EXTERIOR DEL COJINETE DELANTERO DEL
Anillo de
rodadura PION MOTRIZ/ANILLO DE RODADURA INTERIOR
exterior del DEL COJINETE DELANTERO DEL PION
cojinete
trasero del MOTRIZ/SELLO DE ACEITE
pin motriz Utilizar una herramienta especial para extraer el anillo de
Anillo de
rodadura exterior rodadura exterior del cojinete delantero del pin motriz.
del cojinete Anillo de rodadura
delantero del interior del
pin motriz cojinete delantero
del pin motriz
Sello de aceite
AJ" EXTRACCION DEL ANILLO DE RODADURA

MB990939 EXTERIOR DEL COJINETE TRASERO DEL PION
MOTRIZ
Utilizar una herramienta especial para extraer el anillo de
rodadura exterior del cojinete trasero del pin motriz.
REARMADO
<Diferencial convencional>
28 30
27 26
25 35 5 Nm
18 19 21 23
22 20
21 19 24
74 5 Nm 18 16
20 25 31
29 26
1 6 5 27
4 3
11 7
14 13 8
9 84 5 Nm <4D5>
10 152 15 Nm <4M4, 6G7>
216 29 Nm
15 2 <Diferencial de desliza-
12 miento limitado>
32 63 4 Nm
33 49 9 Nm 27
26
25
24
17 25
26
24 21 19 27
5 18
15
18
19 21 84 5 Nm <4D5>
152 15 Nm <4M4, 6G7>
Juego del engranaje Juego del engranaje de la
del diferencial transmisin final

1. Portadiferencial 17. Conjunto de la caja del diferencial de
"AA 2. Sello de aceite deslizamiento limitado
"BA 3. Anillo de rodadura exterior del cojinete "FA D Ajuste de la holgura del engranaje del
trasero del pin motriz diferencial
"CA 4. Anillo de rodadura exterior del cojinete 18. Espaciador de empuje del engranaje
delantero del pin motriz lateral
"CA D Ajuste de la altura del pin motriz 19. Engranaje lateral
5. Pin motriz 20. Arandela del pin
6. Calce trasero del pin motriz (para 21. Engranaje del pin
ajustar la altura del pin motriz) 22. Eje del pin
7. Anillo de rodadura interior de cojinete "GA 23. Pasador de seguridad
trasero del pin motriz "HA 24. Engranaje de transmisin
8. Espaciador de pin motriz "IA 25. Anillo de rodadura interior del cojinete
"EA D Ajuste del par de giro del pin motriz lateral
9. Calce delantero del pin motriz (para 26. Anillo de rodadura exterior del cojinete
ajustar la precarga del pin motriz) lateral
10. Conjunto del pin motriz 27. Calce del cojinete lateral
11. Anillo de rodadura interior del cojinete 28. Conjunto de la caja del diferencial
delantero del pin motriz "JA 29. Sombrerete del cojinete
"EA 12. Sello de aceite 30. Tapn de ventilacin
13. Brida de acoplamiento 31. Cubierta del diferencial
14. Arandela 32. Tapn de vaciado
15. Tuerca autoblocante 33. Tapn de llenado
16. Caja del diferencial "JA D Ajuste de la holgura del engranaje de
transmisin final
<Bloqueo del diferencial trasero en un
diferencial de deslizamiento limitado>
18
22
31
15 2 Nm 5,8 2 Nm
35 5 Nm
20 26 18 3 Nm
28
19 32
21
25
24
29
74 5 Nm 27
28
30 5
3 2 27
36 6 Nm
7
8
6 1 9 23
10 29
14 11
15 12 84 5 Nm <4D5>
152 15 Nm <4M4, 6G7>
16
17 4
34
13
216 29 Nm
33
63 4 Nm
49 9 Nm

1. Portadiferencial 16. Arandela
2. Junta 17. Tuerca autoblocante
3. Interruptor de posicin de bloqueo del 18. Junta
diferencial trasero 19. Conjunto de la tubera de aire (B)
"AA 4. Sello de aceite 20. Perno de anilla
"BA 5. Anillo de rodadura exterior del cojinete 21. Conjunto de la tubera de aire (A)
trasero del pin motriz 22. Manguera
"CA 6. Anillo de rodadura exterior del cojinete 23. Conjunto de la caja del diferencial de
delantero del pin motriz deslizamiento limitado
"DA D Ajuste de la altura del pin motriz "HA 24. Engranaje de transmisin
7. Pin motriz 25. Placa de presin
8. Calce trasero del pin motriz (para 26. Conjunto del accionador
ajustar la altura del pin motriz) "IA 27. Anillo de rodadura interior del cojinete
9. Anillo de rodadura interior del cojinete lateral
trasero del pin motriz 28. Anillo de rodadura exterior del cojinete
10. Espaciador del pin motriz lateral
"EA D Ajuste del par de giro del pin motriz 29. Calce del cojinete lateral
11. Calce delantero del pin motriz (para "JA 30. Sombrerete del cojinete
ajustar la precarga del pin motriz) 31. Tapn de ventilacin
12. Conjunto del pin motriz 32. Cubierta del diferencial
13. Anillo de rodadura interior del cojinete 33. Tapn de vaciado
delantero del pin motriz 34. Tapn de llenado
"EA 14. Sello de aceite "JA D Ajuste de la holgura del engranaje de
15. Brida de acoplamiento transmisin final
Puntos adhesivos y de lubricacin
2 - 3 mm
(dimetro del taln)
Adhesivo: 3M Stud Locking Sellador: 3M ATD pieza

4170 o equivalente No. 8661 o equivalente

MB991168
"AA ENCAJE A PRESION DEL SELLO DE ACEITE
Sello de aceite
"BA ENCAJE A PRESION DEL ANILLO DE RODADURA
MB990938 EXTERIOR DEL COJINETE TRASERO DEL PION
MOTRIZ
MB991445
"CA ENCAJE A PRESION DEL ANILLO DE RODADURA

MB990938 EXTERIOR DEL COJINETE DELANTERO DEL
PION MOTRIZ
MB990934
"DA AJUSTE DE LA ALTURA DEL PION MOTRIZ

Acopla-
miento del Ajustar la altura del pin motriz mediante los siguientes
pin mo- MB991169 procedimientos:
triz <4D5>,
MB991770 1. Aplicar grasa multiusos a la arandela de la herramienta
<6G7, 4M4> especial.
2. Instalar los anillos de rodadura interiores del cojinete
trasero y delantero del pin motriz y la herramienta
MB990819 especial en el soporte del engranaje siguiendo la
Arandela secuencia que se muestra en la ilustracin.
3. Apretar un poco la tuerca de la herramienta especial

MB990819 mientras se mide el par de giro del pin motriz. Verificar
que el par de giro (sin el sello de aceite) se halla en el valor
estndar.
Valor normal:
Tipo de cojinete Par de giro
Nuevo 1,94 - 2,25 Nm
MB990685
MB990326
MB990819
MB991770 Muesca 4. Limpiar el cubo del cojinete lateral.

<4D5>, 5. Colocar la herramienta especial entre el cubo del cojinete
MB991534
<6G7, 4M4> lateral del soporte del engranaje y situar la muesca como
se muestra en la ilustracin. Apretar el perno de montaje
del cojinete lateral.
6. Utilizar un calibre de espesor para medir la holgura (A)
A entre las herramientas especiales.
MB991169
Calibre de
espesor
7. Extraer las herramientas especiales (MB991170,

MB991169).
C
8. Utilizar un micrmetro para medir las dimensiones que se
muestran (B, C) de las herramientas especiales.
9. Instalar el sombrerete del cojinete y utilizar el calibre del

cilindro para medir el dimetro interno (D) del sombrerete.
10. Calcular dos veces el espesor (F) necesario del calce
trasero del pin motriz mediante la siguiente frmula.
Seleccionar el calce que ms se aproxime a este espesor.
Calibre del F = A + B + C - 1/2D - 86,00 mm
cilindro
11. Encajar el/los calce(s) trasero(s) del pin motriz

seleccionados en el pin motriz y encajar a presin el
Calce trasero anillo de rodadura interior del cojinete trasero del pin
del pin motriz con la herramienta especial.
motriz
MB990802
"EA AJUSTE DEL PAR DE GIRO DEL PION MOTRIZ/

216 29 Nm MB990685 INSTALACION DEL SELLO DE ACEITE
1. Introducir el pin motriz en el soporte del engranaje e
MB990850
instalar las siguientes piezas en orden desde la parte
posterior del soporte. Espaciador del pin motriz, calce
delantero del pin motriz y anillo de rodadura interior del
cojinete delantero del pin motriz, brida de acoplamiento.
NOTA
No instalar el sello de aceite.
2. Apretar la brida de acoplamiento al par especificado con la
herramienta especial.
MB990326
3. Medir el par de giro del pin motriz (sin el sello de aceite).
MB990685
Valor normal:
Divisin del cojinete Par de giro
Nuevo 1,94 - 2,25 Nm
4. Si el par de giro del pin motriz no se encuentra en el valor

estndar, ajustar el par de giro sustituyendo el/los calce(s)
delantero(s) del pin motriz o el espaciador del pin
motriz.
NOTA
Al seleccionar los calces delanteros del pin motriz, si su
Color de nmero es elevado, reducir el nmero de calces al mnimo
identificacin seleccionando los espaciadores del pin motriz.
Seleccionar tambin el espaciador del pin motriz de
entre los dos tipos siguientes.
Altura del espaciador del pin motriz Color de identifica-

mm cin
52,50 Amarillo
52,84 Rojo
5. Extraer de nuevo la brida de acoplamiento y el pin

motriz. A continuacin, introducir el anillo de rodadura
interior del cojinete delantero del pin motriz en el soporte
MB990727 del engranaje. Utilizar una herramienta especial para
encajar a presin el sello de aceite.
6. Instalar el conjunto del pin motriz y la brida de

216 29 Nm MB990685 acoplamiento con las marcas de alineacin debidamente
alineadas. Apretar la tuerca autoblocante de la brida de
MB990850
acoplamiento al par especificado con una herramienta
especial.
MB990326
7. Medir el par de giro del pin motriz (con el sello de aceite)
MB990685 para verificar que el par de giro del pin motriz se halla en
el valor estndar.
Valor normal:
Divisin Lubricacin de la brida de Par de giro

del acoplamiento
cojinete
Nuevo Ninguna (con agente antioxi- 2,03 - 2,34 Nm

dante)
Aceite de engranajes 2,10 - 2,40 Nm

aplicado
8. Si el par de giro no se encuentra en el valor estndar,

verificar el par de apriete de la tuerca autoblocante de la
brida de acoplamiento y la instalacin del sello de aceite.
"FA AJUSTE DE LA HOLGURA DEL ENGRANAJE DEL

DIFERENCIAL
Ajustar la holgura del engranaje del diferencial mediante el
siguiente procedimiento.
1. Montar los engranajes laterales, espaciadores de empuje
del engranaje lateral, engranajes de pin y arandelas del
pin en la caja del diferencial.
2. Instalar de forma temporal el eje del pin.
NOTA
No montar todava el pasador de seguridad y el bloque de
empuje.
3. Introducir la cua entre el engranaje lateral y el eje del
Cua pin para bloquear el engranaje lateral.
4. Mientras se bloquea el engranaje lateral con la cua, medir
la holgura del engranaje del diferencial con un indicador de
cuadrante en el engranaje del pin.
Valor normal: 0 - 0,076 mm
Espaciador
de empuje Medir el otro engranaje de pin siguiendo el mismo
del engra-
Espaciador naje lateral
procedimiento.
de empuje del Lmite: 0,2 mm
engranaje lateral
5. Si la holgura sobrepasa el valor lmite, sustituir los
espaciadores de ajuste de los cojinetes laterales.
6. Si no es posible el ajuste, sustituir los engranajes laterales
y los engranajes del pin como un conjunto.
7. Verificar que la holgura est dentro del valor lmite y que
el engranaje del diferencial gira con suavidad.
"GA INSTALACION DEL PASADOR DE SEGURIDAD
1. Alinear el orificio del pasador de seguridad del eje del
pin con el orificio del pasador de seguridad de la caja del
diferencial e introducir el pasador de seguridad.
2. Empotrar el pasador de seguridad con un punzn en
ambos lados.
"HA INSTALACION DEL ENGRANAJE DE

TRANSMISION
1. Limpiar los pernos de sujecin del engranaje de
transmisin.
2. Extraer la parte adhesiva adherida a los orificios con rosca
del engranaje de transmisin haciendo girar la herramien-
ta especial (macho de roscar M10 1,25) y limpiar los
orificios con aire comprimido.
MB990813
3. Aplicar el adhesivo especificado en los orificios con rosca

del engranaje motriz.
Adhesivo especificado:
3M Stud Locking 4170 o equivalente
4. Instalar el engranaje de transmisin en la caja del
diferencial con las marcas de alineacin debidamente
alineadas. Apretar en secuencia diagonal los tornillos al
par especificado.
Par de apriete: 84 5 Nm <4D5>
152 15 Nm <4M4, 6G7>
"IA INSTALACION DEL ANILLO DE RODADURA
INTERIOR DEL COJINETE LATERAL
MD998812 Utilizar una herramienta especial para encajar a presin los
MD998829 anillos de rodadura interiores del cojinete lateral en la caja del
diferencial.
"JA INSTALACION DEL SOMBRERETE DEL COJINETE/

AJUSTE DE LA HOLGURA DEL ENGRANAJE DE
TRANSMISION FINAL
Ajustar la holgura del engranaje de transmisin del siguiente
modo:
1. Montar la caja del diferencial con el anillo de rodadura exterior
de los cojinetes laterales en el soporte del engranaje.
2. Apartar a un lado la caja del diferencial para medir la
holgura del anillo de rodadura exterior del cojinete lateral
y el soporte de engranaje.
3. Seleccionar dos pares del espaciador del cojinete lateral

con el espesor que resulta de la suma de la holgura y la
mitad de precarga, 0,05mm.
MB990810
4. Extraer el cojinete lateral con herramientas especiales.
NOTA
Enganchar los ganchos de la herramienta especial con el
MB991407 anillo de rodadura interior del cojinete lateral por medio de
las muescas (dos zonas) del lateral de la caja del diferencial.
5. Montar los espaciadores de cojinete lateral seleccionados
en cada lado.
Calce trasero MB990802 6. Utilizar herramientas especiales para encajar a presin la

del pin caja interior del cojinete lateral en la caja del diferencial.
motriz Una vez instalado el anillo de rodadura exterior, montar la
caja del diferencial en el soporte de engranajes.
7. Alinear las correspondientes marcas de alineacin del
portadiferencial con las del sombrerete del cojinete para
apretar al par especificado.
MB990802
8. Medir la holgura del engranaje de transmisin.

NOTA
Medir en cuatro puntos o ms de la circunferencia del
engranaje de transmisin.
Cuando la holgura es pequea

9. Si la holgura no est en el valor estndar, mover el espaciador
del cojinete lateral como se muestra en la ilustracin para
Disminuido Aumentado ajustar la holgura.
NOTA
El aumento del espaciador del cojinete lateral tiene que
coincidir con la cantidad que ha disminuido.
10. Inspeccionar el estado del diente en el engranaje de
Aumentado Disminuido transmisin final y realizar un ajuste en caso necesario.
(Consultar el GRUPO 26 - Inspeccin antes del desarmado.)
Cuando la holgura es grande
11. Medir el descentramiento del engranaje de transmisin.
Lmite: 0,05 mm
12. Cuando el descentramiento del engranaje motriz supera
el lmite, extraer la caja del diferencial y los engranajes
motrices, movindolos a diferentes posiciones, y
reinstalarlos.
13. Si el ajuste no es posible, sustituir la caja del diferencial o
el engranaje de transmisin, y el pin motriz como un
conjunto.
NOTAS
RUEDA Y LLANTA
31-1
RUEDA Y LLANTA
INDICE
INFORMACION GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 SERVICIO EN EL VEHICULO . . . . . . . . . . . . . . . . 7

Verificacin de la presin de aire . . . . . . . . . . . . . . . . 7
ESPECIFICACIONES DE SERVICIO . . . . . . . . . . 2
Verificacin del desgaste de llantas . . . . . . . . . . . . . 7
LOCALIZACION DE FALLAS . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Verificacin del descentramiento de rueda . . . . . . . 7
RUEDA Y LLANTA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
31-2 RUEDA Y LLANTA - Informacin general/Especificaciones de servicio
INFORMACION GENERAL
Se han establecido las siguientes especificaciones
para las ruedas y llantas.
ESPECIFICACIONES
Puntos 4D5, 4M4 6G7
GL, GLX GLS
Rueda Tipo Tipo acero Tipo aluminio Tipo aluminio
Tipo aluminio*
Tamao 16 6JJ 16 7JJ 16 7JJ
16 7JJ*
Grado de descentramiento de rue- 46 46 46
da mm
Dimetro de crculo primitivo 139,7 139,7 139,7
(P.C.D.) mm
Llanta Tamao 235/80R16 109S 265/70R16 112S 265/70R16 112H
265/70R16 112S*
NOTA
*: Puntos opcionales
Puntos Lmite
Profundidad de banda de rodadura de la llanta mm 1,6
Descentramiento de rueda (Descentramiento Rueda de acero 1,2 o menos

radial) mm
Rueda de aluminio 1,0 o menos
Descentramiento de rueda (Descentramiento Rueda de acero 1,2 o menos

lateral) mm
Rueda de aluminio 1,0 o menos
RUEDA Y LLANTA - Localizacin de fallas 31-3
Sntoma Causa probable Solucin Pgina de refe-
rencia
Desgaste rpido Baja presin de Ajustar la pre- 31-7.
en los hombros aire o no se ha sin de aire.
realizado la rota-
cin de ruedas
Desgaste rpido Presin de aire

en el centro excesiva o no se
ha realizado la
rotacin de rue-
das
Bandas de roda- Presin de aire Ajustar la pre- 31-7.

dura partidas insuficiente sin de aire.
Desgaste de un Excesiva inclina- Inspeccionar la Consultar el

solo lado cin de la rueda inclinacin de la GRUPO 33A -
rueda Servicio en el
vehculo.
Borde mellado Incorrecta con- Ajustar la con-

vergencia vergencia.
Puntos calvos Rueda desequili- Ajustar las rue- 31-4.

brada das desequili-
bradas.
Desgaste ondu- No se ha realizado la rotacin de las Hacer la rotacin Consultar el

lado ruedas o la suspensin est desgas- de ruedas y veri- GRUPO 33A -
tada o no alineada ficar la alinea- Servicio en el
cin de la sus- vehculo.
pensin delante-
ra.
31-4 RUEDA Y LLANTA - Localizacin de fallas
PRECISION DEL BALANCE DE RUEDAS

PROPOSITO
Esta seccin contiene consejos y procedimientos Verificar la calibracin de su balanceador aproxima-
para lograr un balance de ruedas preciso. Se puede damente cada 100 balances. El manual de
producir una vibracin del volante de la direccin y/o instrucciones del balanceador debe incluir los
de la carrocera si no se tienen en cuenta procedimientos de calibracin. Si no estn los
cuidadosamente estos procedimientos. procedimientos de calibracin para su balanceador
1. Las ruedas y neumticos deben montarse especfico, utilice los pasos genricos de esta
correctamente en un balanceador para lograr un seccin para la calibracin al cero y verificacin de
balance correcto. los balances esttico y dinmico. Tambin se
El centrado de la rueda en el eje del balanceador describen las verificaciones de balanceador de
es esencial para un montaje correcto. ruedas en el diagrama de flujo.
2. Los balanceadores de rueda fuera del vehculo (Consultar la P.31-6.)
deben calibrarse peridicamente para garanti-
zar buenos resultados en el balanceo.
Un balanceador mal calibrado puede hacerle
cambiar los neumticos, amortiguadores, com-
ponentes de la suspensin o de la direccin
cuando realmente no era necesario.
PROCEDIMIENTO
Consejos de balanceo
1. Confirmar que el cono del balanceador y el cono 3. Instalar un cono de montaje de rueda. El tamao
de montaje no estn daados y que estn libres apropiado del cono para este vehculo es 67,0 mm.
de suciedad y corrosin. 4. Antes de balancear la rueda, desmontar todos
2. En este vehculo el orificio central de rueda en los pesos de rueda en ambos lados. Verificar
el lado de cubo tiene un borde biselado. Utilizar tambin ambos lados por daos.
un cono de montura trasera en su balanceador 5. Cuando se instalan los pesos de rueda, golpear
de ruedas para centrar la rueda en el eje del con un martillo en un ngulo recto (no diagonal).
balanceador.
Conjunto de cubo/eje Copa de apriete
Tuerca de rueda
Placa de resorte
Cono de montaje
de rueda
Rueda de coche de
turismo normal
Confirmacin de balance correcto

1. Despus de balancear la rueda, aflojar la tuerca 2. Girar la rueda nuevamente 180_ contra el cubo
de aletas y girar la rueda 180_ contra el cubo de del balanceador. Si la rueda queda desequili-
balanceador. Si la rueda pierde balance cada brada cada vez que se gire contra el cubo del
vez que lo gira contra el cubo del balanceador, balanceador, puede ser necesario hacer la
el balanceador de rueda puede necesitar calibracin del balanceador de rueda.
calibracin.
Verificaciones de calibracin del balanceador de rueda

1. Montar un borde de alineacin de equipo 2. <Verificacin de la calibracin de cero>
original sin daar y el conjunto de neumtico Aflojar la tuerca de aletas del balanceador girar
(rueda) en su balanceador de rueda fuera del a rueda medio giro (180_) y volver a apretar la
vehculo. Hacer el balance de rueda. tuerca.
Volver a verificar el balance.
RUEDA Y LLANTA - Localizacin de fallas 31-5
D Si el desequilibro es de 5 g o menos, la D Si el desequilibro est dentro de los valores
calibracin al cero est bien. Volver a especificados, la calibracin de balance
balancear la rueda e ir al paso 4 para esttico es la correcta. Ir al paso 5 para
verificar el balance esttico. verificar el balance dinmico.
D Si el desequilibrio es de ms de 5 g, ir D Si el desequilibro est fuera de los valores
al paso 3. especificados, el balanceador requiere
3. Aflojar la tuerca de aletas del balanceador, girar calibracin por su representante de
la rueda 1/4 de giro (90_) y volver a apretar la reparaciones.
tuerca. 5. <Verificacion del balance dinamico>
D Si el desequilibrio es de 5 g o menos, la Instalar un peso de 5 g en el borde interior a
rueda puede no estar centrada en el 180_ opuesto al peso de 5 g agregado en el
balanceador o los conos de balance, la paso 4. Volver a verificar el balance. El
copa y la tuerca de aletas pueden estar balanceador debe detectar un desequilibrio de
daadas, sucias o no ser las correctas para 5 2 g entre 170_ y 190_ de ambos pesos
la rueda. Puede ser necesario consultar interior y exterior de 5 g.
el manual de instrucciones del fabricante D Si el desequilibrio est dentro de lo
del balanceador para verificar por especificado, la calibracin de balance
instalacin correcta. Despus de hacer las dinmico es la correcta. Se completan las
correcciones necesarias, volver a verificar verificaciones de calibracin del balancea-
el balance de ruedas. Si est bien, ir al dor.
paso 4. D Si el desequilibrio est fuera de lo
D Si el desequilibrio es de ms de 5 g, el especificado, el balanceador requiere
balanceador requiere calibracin. Entrar calibracin por su representante de
en contacto con el fabricante del reparaciones.
balanceador para la calibracin por su
representante de ventas.
4. <Verificacin del balance esttico>
Instalar un peso de 5 g en el borde exterior.
Volver a verificar el balanceador. El balancea-
dor debe detectar 5 2 g de desequilibro entre
170_ y 190_ de ambos pesos interior y exterior
de 5 g.
31-6 RUEDA Y LLANTA - Localizacin de fallas
DIAGRAMA DE FLUJO DE VERIFICACION DE LA CALIBRACION DEL CALIBRADOR

DE RUEDA
Rueda balanceada.
Gire la rueda en 1/2 giro. Desequilibrio = ms de 5 g.
Desequilibrio = 5 g o menos. Girar la rueda 1/4 de giro. Desequilibrio = ms de 5 g.
Volver a balancear la rueda. Desequilibrio = 5 g o menos. El balanceador requiere calibracin.

Entrar en contacto con el fabricante del
balanceador.
Verificar que la rueda est bien centra-
da.
Verificar si los conos, copa y tuerca de
aletas estn limpios, no daados y que
las ruedas son las apropiadas.
Hacer las correcciones necesarias y
volver a verificar el balance de rueda.
(Verificacin del balance esttico)

NO
Colocar un peso de 5 g en el borde exte- El balanceador requiere calibracin.
rior. Entrar en contacto con el fabricante del
Hay un desequilibrio de 5 2 g entre balanceador.
170_ y 190_ del peso de 5 g?
SI
(Verificacin del balance dinmico)
NO
Instalar un peso de 5 g en el borde inter- El balanceador requiere calibracin.
ior a 180_ opuesto al peso en el borde Entrar en contacto con el fabricante del
exterior. Hay un desequilibrio de 5 2 balanceador.
g entre 170_ y 190_ del peso de 5 g?
SI
El balanceador no requiere calibracin.

RUEDA Y LLANTA - Servicio en el vehculo/Rueda y llanta 31-7
VERIFICACION DE LA PRESION DE AIRE
NOTA
Para ms detalles sobre la presin de aire de las llantas,
consultar la etiqueta pegada cerca del cerradero de puerta del
lado del conductor.
VERIFICACION DEL DESGASTE DE LLANTAS

Medir la profundidad de las bandas de rodadura de las llantas.
Lmite: 1,6 mm
Si la profundidad remanente de las bandas de rodadura es de
menos del lmite, cambiar la llanta.
NOTA
Cuando la profundidad de las bandas de rodadura se reduce
a 1,6 mm o menos, aparecern los indicadores de desgaste.
VERIFICACION DEL DESCENTRAMIENTO DE

RUEDA
Levantar el vehculo de tal forma que las ruedas estn
Radial levantadas del piso. Girar lentamente la rueda y medir su
descentramiento con un indicador de esfera.
Lmite:
Punto Rueda de acero Rueda de alumi-
nio
Lateral
Descentramiento 1,2 1,0
radial mm
Rueda de acero para la llanta de repuesto Descentramiento late- 1,2 1,0
ral mm
Si el descentramiento de la rueda supera el lmite, cambiar la
rueda.
RUEDA Y LLANTA
Apretar la tuerca de rueda al par especificado.
Rueda de aluminio para la llanta de repuesto
Al instalar la llanta de repuesto en la compuerta trasera,
colocar la vlvula tal como se indica y apretar el cilindro y el
perno de fijacin al par especificado.
NOTA
Si la vlvula est en el fondo, el agua de lluvia puede entrar por
la vlvula, provocando corrosin de la vlvula.
NOTAS
Service Bulletins
SERVICE BULLETIN

Asunto: PROCEDIMIENTO DE AJUSTE DEL TODOS LOS 00-00
EQUILIBRADO DE RUEDAS MODELOS
Grupo: LLANTAS Y Borrador nm.: 99AL121708
NEUMTICOS
INFORMACIN/ INTERNATIONAL
CAR
CORRECCIN ADMINISTRATIO T.NITTA - PROJECT LEADER
1. Descripcin:
En ocasiones no ha sido posible eliminar completamente los problemas debido a un uso
incorrecto del equilibrador o al empleo de un equilibrador calibrado sin precisin. El presente
Boletn de servicio tiene por objeto informar acerca de las medidas de precaucin que deben
adoptarse al manejar un equilibrador, as como de los procedimientos de comprobacin del
equilibrado para evitar que se repitan estos casos en un concesionario.
2. Detalles:
Para resolver los problemas provocados por las vibraciones de la direccin o de la carrocera, es
fundamental equilibrar con toda precisin las ruedas y neumticos. Para ello, la llanta y el
neumtico deben estar correctamente centrados con respecto al eje del equilibrador, y tambin
este deber estar calibrado exactamente.
Procedimientos
1. Asegrese de que el cono del equilibrador y la parte de la llanta en contacto con el cono no presente
seales de suciedad, corrosin y daos.
2. Retire de la llanta y del neumtico todas las pesas, las piedras atrapadas en el dibujo del neumtico y el
barro pegado.
3. Instale la llanta y el neumtico en el equilibrador efectuando el siguiente procedimiento:
Precaucin:
El dimetro del cubo de las llantas originale Mitsubishi es de 67,0 mm (2,64 pulg) en los
turismos, y 107,5 mm (4,23 pulg) en los dems tipos de vehculos. Asegrese de utilizar u
cono de equilibrador acorde con el dimetro del cubo.
En la medida de lo posible, utilice el cono de montaje trasero para fijar la llanta al
equilibrador. Si puede instalar la llanta con este mtodo, vaya directamente al Paso 4.
Si el dimetro del cubo es demasiado grande como para fijar la llanta con el cono de montaje
trasero, fije la llanta al equilibrador con el cono de montaje delantero. Si la llanta se ha fijado
con este mtodo, vaya directamente al Paso 6.
No emplee el mtodo de montaje con orificio de tuerca larga, ya que no permite el centrad
exacto de la rueda.
4. Al fijar la llanta con el cono de montaje trasero:
Accione el equilibrador para medir el desequilibrio; inserte una pesa acorde con el resultado de l
medicin.
Precaucin: Asegrese de insertar la pesa recta en la llanta.
TUERCA DE
CONJUNTO DEL CONO DE TAPA DE ALETAS
CUBO Y EL EJE MONTAJE DE RETENCIN
LA RUEDA
PLACA ELSTICA
LLANTA DE RUEDA
ESTNDAR X0043BY
5. Afloje la tuerca de aletas, gire la llanta media vuelta (180) y vuelva a apretar la tuerca. A continuacin,
repita la medicin para comprobar que la llanta est equilibrada. Si no est equilibrada, compruebe qu
el equilibrador est correctamente calibrado. Vaya al Paso 11.
2
6. Al fijar la llanta con el cono de montaje delantero:
Precaucin:
Al insertar el cono apretando lentamente la tuerca de aletas, sostenga el neumtico con l
mano de modo que la llanta entre en contacto con la placa elstica del equilibrador d
manera uniforme.
Si este trabajo no se realiza con cuidado, no ser posible equilibrar correctamente la rueda.
Adems, la superficie de contacto del cono con la rueda se deformar, impidiendo que los
siguientes equilibrados puedan realizarse correctamente.
Accione el equilibrador para medir el desequilibrio. Con un trozo de tiza, marque el punto responsabl
del desequilibrio.
(Por el momento, no inserte ninguna pesa).
CONO DE ANILLO A
CONJUNTO PRESIN TUERCA DE
MONTAJE DE
DEL CUBO ALETAS
FURGONETA
Y EL EJE
PLACA ELSTICA
LLANTA DE FURGONETA
X0044BY
7. Afloje la tuerca de aletas, gire la llanta media vuelta (180) y vuelva a apretar la tuerca de aletas con
todo cuidado. A continuacin, repita la medicin.
8. Repita la medicin tres veces del mismo modo y, segn los resultados, adopte alguna de las siguientes
medidas.
Precaucin: Asegrese de insertar la pesa recta en la llanta.
a. Si los resultados son idnticos en todas las mediciones, inserte una pesa segn las indicaciones d
la mquina.
b. Si la diferencia de peso entre las tres mediciones es inferior a 0, oz y los tres puntos indicados s
encuentran todos dentro de una distancia inferior a las 8 pulgadas (30), inserte una pesa de pes
promedio en la posicin de la mediana.
c. Si la diferencia de peso entre las tres mediciones es superior a las 0,5 oz, o si las posiciones
indicadas no estn dentro de una distancia inferior a las 8 pulgadas (30), compruebe que el
equilibrador est correctamente calibrado. Vaya al Paso 11.
9. Vuelva a instalar el neumtico en el vehculo y efecte RUEDA
una prueba de conduccin. Si la rueda todava genera
vibraciones, efecte el Paso 10. MB991820
10. Conecte el adaptador (MB991820) a la parte trasera de
la llanta e instale sta en el equilibrador utilizando el
cono de montaje trasero. A continuacin, repita el ajust
del equilibrado. Consulte el procedimiento en los Pasos
4 y 5.
Precaucin: Asegrese de que las superficies d
contacto del adaptador, de la llanta
del equilibrador no presenten seale CONJUNTO DEL
de suciedad, corrosin y daos. CUBO Y EL EJE
CONO DE TAPA DE
MONTAJE DE RETENCIN
LA RUEDA X0045BY
3
11. Comprobacin de la calibracin
Compruebe la calibracin del equilibrador aproximadamente cada 100 equilibrados. El Manual d
instrucciones del equilibrador de ruedas debe incluir los procedimientos de calibracin. Si se han
perdido los procedimientos de calibrado especficos del equilibrador, efecte los siguientes pasos par
las comprobaciones de puesta a cero, equilibrado esttico y equilibrado dinmico. Las comprobaciones
de la calibracin del equilibrador de ruedas tambin se describen en la tabla de la pgina siguiente.
a. Monte un conjunto de llanta de aleacin y neumtico (rueda) originales, en perfecto estado, en e
equilibrador de ruedas. Equilibre la rueda.
b. Comprobacin de puesta a cero. Afloje la tuerca de aletas del equilibrador, gire la llanta media
vuelta (180) y vuelva a apretar la tuerca. Vuelva a comprobar el equilibrado.
i) Si el desequilibrio es inferior a 5 gramos, la puesta a cero es correcta. Vuelva a equilibrar la
rueda y, a continuacin, vaya al Paso d para comprobar el equilibrado esttico.
ii) Si el desequilibrio es superior a 5 gramos, vaya al Paso c.
c. Afloje la tuerca de aletas del equilibrador, gire la llanta de vuelta (90) y vuelva a apretar la
tuerca. Vuelva a comprobar el equilibrado de la rueda.
i) Si el desequilibrio es inferior a 5 gramos, es posible que la rueda no est centrada en el
equilibrador, o bien que los conos de equilibrado, la tapa y/o la tuerca de aletas estn
daados, sucios o no sean los adecuados para la rueda. Ser necesario que consulte las
instrucciones del fabricante del equilibrador para verificar los ajustes correctos. Una vez
efectuada la correccin necesaria, vuelva a comprobar el equilibrado de la rueda. Si es
correcto, vaya al Paso d.
ii) Si el desequilibrio es superior a 5 gramos, el equilibrador debe calibrarse. Consulte el
procedimiento de reparacin al representante de servicio del fabricante del equilibrador.
d. Comprobacin del equilibrado esttico. Inserte una pesa de 5 gramos en la llanta exterior.
Vuelva a comprobar el equilibrador. El equilibrador debe detectar 5 2 gramos de desequilibrio a
170 hasta 190 de distancia de la pesa de 5 gramos.
i) Si el desequilibrio est dentro de la especificacin, la calibracin del equilibrado es correcta.
Vaya al Paso e para comprobar el equilibrado dinmico.
ii) Si el desequilibrio excede de la especificacin, el equilibrador debe calibrarse. Consulte el
e. Comprobacin del equilibrado dinmico. Inserte una pesa de 5 gramos en la llanta interior, en un
punto situado a 180 de la pesa de 5 gramos insertada en el Paso d. Vuelva a comprobar el
equilibrado. El equilibrador debe detectar 5 2 gramos de desequilibrio a 170 hasta 190 d
distancia tanto de la pesa interior como de la exterior.
i) Si el desequilibrio est dentro de la especificacin, la calibracin del equilibrado dinmico es
correcta. Con esto concluyen las comprobaciones de la calibracin del equilibrador.
ii) Si el desequilibrio excede de la especificacin, el equilibrador debe calibrarse. Consulte el
4
COMPROBACIONES DE CALIBRACIN DEL EQUILIBRADOR DE RUEDAS
Rueda a equilibrar
Gire la rueda vuelta (Comprobacin de puesta a cero)
Desequilibrio 5 gramos o menos Desequilibrio = ms de 5 gramos
Vuelva a equilibrar la rueda

Gire la rueda de vuelta
Desequilibrio = 5 gramos o menos Desequilibrio = ms de 5 gramos
Compruebe que la rueda est correctamente

centrada. Compruebe que los conos, la tapa y
la tuerca de aletas estn limpios, no presenten
daos y sean los adecuados para la rueda.
Efecte las correcciones necesarias y, a
continuacin, vuelva a comprobar el
equilibrado de la rueda.
Inserte una pesa de 5 gramos en la llanta (Comprobacin del

exterior. equilibrado esttico)
Es el desequilibrio de 5 2 gramos a
170-190 grados de distancia de la pesa
de 5 gramos?
S NO
Inserte una pesa de 5 gramos en la llanta (Comprobacin del

interior a 180 grados de la pesa de la equilibrado dinmico)
llanta interior. Es el desequilibrio de 5
2 gramos a 170-190 grados de distancia
de ambas pesas de 5 gramos?
S NO
El equilibrador no El equilibrador debe ser

requiere calibrado. Consulte al fabricante
calibracin. del equilibrador.
5
INSTALACION DEL
EQUIPO MOTRIZ
32-1
INSTALACION DEL
EQUIPO MOTRIZ
INDICE
INFORMACION GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 SOPORTE DE LA TRANSMISION . . . . . . . . . . . 6
HERRAMIENTAS ESPECIALES . . . . . . . . . . . . . 3 TRAVESAO No.1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
SOPORTE DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

32-2 INSTALACION DEL EQUIPO MOTRIZ - Informacin general
INFORMACION GENERAL
Para los vehculos equipados con transmisin D Para el soporte del motor, se utiliza un soporte
automtica (TA), el conjunto del motor y la con lquido en su interior para mejorar el confort
transmisin se sostiene sobre tres puntos, en los de la conduccin y reducir la vibracin y el ruido
que se utilizan aislantes. (Dos puntos para el motor durante la marcha en vaco.
y un punto para la transmisin.) D El soporte de la transmisin sujeta la
Para los vehculos equipados con transmisin transmisin y la pieza central del soporte de la
manual (TM), el conjunto del motor y la transmisin transmisin de forma elstica (mtodo dual
se sostiene sobre cuatro puntos, en los que se antivibracin) para reducir la vibracin, que se
utilizan aislantes. (Dos puntos para el motor y dos transmite a la carrocera del vehculo.
puntos para la transmisin.) D Para el aislante del soporte de la transmisin,
se utiliza un tipo de aislante especial.
<M/T> Soporte de la transmisin
<A/T>
Pieza central del soporte

de la transmisin
Soporte del motor Soporte de la transmisin

INSTALACION DEL EQUIPO MOTRIZ - Herramientas especiales 32-3
MB991453 Soporte colgante Para sostener el conjunto del motor durante el
del motor desmontaje y la instalacin del soporte del
motor
MZ203827 Elevador del motor

32-4 INSTALACION DEL EQUIPO MOTRIZ - Soporte del motor
SOPORTE DEL MOTOR

Precaucin
*: indica que piezas deben apretarse primero y, posteriormente, apretar completamente tras colocar
el vehculo en posicin horizontal y cargar todo el peso del motor sobre la carrocera del vehculo.
D Desmontaje e instalacin de la placa de derrape y la D Desmontaje e instalacin del radiador
cubierta inferior (Consultar el GRUPO 14.)
D Desmontaje e instalacin de la batera D Desmontaje e instalacin del conjunto de la vlvula
D Desmontaje e instalacin del filtro de aire solenoide y el rel de la buja incandescente <4M4>
(Consultar el GRUPO 15.) D Desmontaje e instalacin del interrefrigerador <4M4>
D Desmontaje e instalacin de la cubierta del motor (Consultar el GRUPO 15.)
(Consultar el GRUPO 11A, 11B, 11C.)
26 4 Nm*
2
2
4
3 4
3
44 10 Nm*
1
1
44 10 Nm*

D Retenedor de la manguera de frenos D Perno de montaje del tubo del radiador
(Consultar el GRUPO 33A - Conjunto de aceite de la TA
del brazo superior.) (Consultar el GRUPO 23 - Enfriador
D Perno de conexin entre la junta y el de aceite de la transmisin.)
engranaje de la direccin (Consultar el D Manguera de vaco
GRUPO 37A - Varillaje de mando y (Consultar el GRUPO 26 - Conjunto
mecanismo de la servodireccin.) de la rueda libre, portadiferencial.)
D Perno de montaje de la manguera de AA" 1. Perno de montaje del motor
presin de la servodireccin AA" 2. Tuerca de montaje del motor
(Consultar el GRUPO 37A - Varillaje AB" 3. Mnsula de soporte del motor
de mando y mecanismo de la 4. Tapn de soporte del motor
servodireccin.)
INSTALACION DEL EQUIPO MOTRIZ - Soporte del motor 32-5
MZ203827 AA" DESMONTAJE DE LA TUERCA Y EL PERNO DE
MONTAJE DEL MOTOR
1. Utilizar la herramienta especial para sujetar el motor.
2. Extraer las tuercas y pernos de montaje del motor.
MB991453
AB"DESMONTAJE DE LA MENSULA DE SOPORTE DEL

MOTOR
Placa
1. Sostener el travesao No.1 por medio del gato para la
transmisin.
2. Desatornillar la tuerca de montaje del travesao No.1 y
bajar el travesao No.1 para extraer el soporte del motor.
Gato para la
transmisin
INSPECCION
D Verificar si existen grietas, separacin o rotura en la
mnsula de soporte del motor.
D Verificar los tapones de soporte del motor por si existe
deformacin.
32-6 INSTALACION DEL EQUIPO MOTRIZ - Soporte de la transmisin
SOPORTE DE LA TRANSMISION
Elevar el conjunto del motor y la transmisin hasta liberar
completamente el peso sobre el aislante, y sostener el
conjunto de forma segura.
<A/T> 44 10 Nm
<M/T>
4 4
44 10 Nm
44 10 Nm
2
2
2
26 4 Nm 2
44 10 Nm
3
44 10 Nm

1. Pieza central del soporte de la trans- 3. Collar
misin 4. Conjunto del aislante del soporte de
2. Casquillo del soporte de la transmi- la transmisin
sin
INSPECCION
D Verificar el aislante del soporte de la transmisin por si
presenta grietas, separacin o deformacin.
D Revisar la pieza central del soporte de la transmisin por
si est agrietado o deteriorado.
INSTALACION DEL EQUIPO MOTRIZ - Travesao no.1 32-7
TRAVESAO No.1
Precaucin
1. Antes de extraer el conjunto del mdulo del colchn de aire y del volante de direccin, consultar
siempre el GRUPO 52B - Precauciones de servicio, mdulo del colchn de aire y muelle. Adems,
colocar las ruedas delanteras para que miren rectas hacia delante y extraer la llave de encendido.
De no seguir estas indicaciones, se daar el muelle del SRS, lo que provocar que el colchn de
aire SRS no funcione y provoque graves daos.
2. *: indica que piezas deben apretarse al principio y, posteriormente, apretar completamente tras
colocar el vehculo en posicin horizontal y cargar todo el peso del motor sobre la carrocera del
vehculo.
D Desmontaje de la cubierta inferior D Instalacin del conjunto del portadiferencial y del
D Desmontaje del eje de transmisin travesao No.2 (Consultar el GRUPO 26 - Conjunto
(Consultar el GRUPO 26.) de la rueda libre y portadiferencial.)
D Desmontaje del conjunto del portadiferencial y del D Instalacin del eje de transmisin
travesao No.2 (Consultar el GRUPO 26 - Conjunto (Consultar el GRUPO 26.)
de la rueda libre y portadiferencial.) D Instalacin del brazo inferior
D Desmontaje del brazo superior (Consultar el grupo GRUPO 33A.)
(Consultar el GRUPO 33A.) D Instalacin del brazo superior
D Desmontaje del brazo inferior (Consultar el GRUPO 33A.)
(Consultar el GRUPO 33A.) D Instalacin de la barra estabilizadora
D Desmontaje de la barra estabilizadora (Consultar el GRUPO 33A.)
(Consultar el GRUPO 33A.) D Instalacin del filtro de aire <4M4>
D Desmontaje del refrigerador del aceite del motor (Consultar el GRUPO 15.)
<6G7 - MPI> (Consultar el GRUPO 12.) D Instalacin del interrefrigerador <4M4>
D Desmontaje del filtro de aire <4M4> (Consultar el GRUPO 15.)
(Consultar el GRUPO 15.) D Instalacin del radiador
D Desmontaje del interrefrigerador <4M4> (Consultar el GRUPO 14.)
(Consultar el GRUPO 15.) D Instalacin del refrigerador del aceite del motor
D Desmontaje de la cubierta del motor <6G7 - MPI> (Consultar el GRUPO 12.)
(Consultar el GRUPO 11A - Correa de distribucin.) D Suministro del lquido de la servodireccin
D Desmontaje del radiador (Consultar el GRUPO 37A - Servicio en el vehculo.)
(Consultar el GRUPO 14.) D Sangrado del conducto del lquido de la servodirec-
D Drenaje del lquido de la servodireccin cin
(Consultar el GRUPO 37A - Servicio en el vehculo.) (Consultar el GRUPO 37A - Servicio en el vehculo.)
D Presionar la cubierta guardapolvos con un dedo
para comprobar si est deteriorada o agrietada.
D Verificar la posicin del volante de direccin con las
ruedas rectas.
D Verificacin y ajuste de la alineacin de la rueda
delantera
(Consultar el GRUPO 37A - Servicio en el vehculo.)
(Consultar el GRUPO 11A - Correa de distribucin.)
32-8 INSTALACION DEL EQUIPO MOTRIZ - Travesao no.1
1
5
26 4 Nm*
6
1
44 10 Nm*
2 255 19 Nm
58 7 Nm
69 10 Nm
69 10 Nm
4

AA" 1. Tuercas de montaje del motor 5. Tope de soporte del motor
2. Barra de refuerzo delantera 6. Soporte del motor
AB" 3. Conjunto del travesao No.1
4. Varillaje de mando y mecanismo de
la servodireccin
INSTALACION DEL EQUIPO MOTRIZ - Travesao no.1 32-9
MZ203827 AA" EXTRACCION DE LA TUERCA DE MONTAJE DEL
MOTOR
1. Utilizar la herramienta especial para sostener el motor.
2. Extraer las tuercas de montaje del soporte del motor.
MB991453
AB" DESMONTAJE DEL CONJUNTO DEL TRAVESAO

No.1
Placa
Utilizar un gato para la transmisin a fin de sostener y extraer
el travesao No.1.
Conjunto del
travesao
No.1
Gato para la
transmisin
INSPECCION
D Revisar el travesao No.1 por si estuviese deteriorado o
agrietado.
NOTAS
SUSPENSION
DELANTERA
33A-1
SUSPENSION
DELANTERA
INDICE
INFORMACION GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 Verificacin de la cubierta contra polvo de la junta

esfrica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
CONJUNTO DEL BRAZO SUPERIOR . . . . . . . . . 7
CONJUNTO DEL AMORTIGUADOR . . . . . . . . 10
CONJUNTO DEL BRAZO INFERIOR . . . . . . . 13
Verificacin y ajuste del alineamiento
de las ruedas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
BARRA ESTABILIZADORA . . . . . . . . . . . . . . . . 16
33A-2 SUSPENSION DELANTERA - Informacin general
INFORMACION GENERAL
Para la suspensin delantera se ha adoptado una la altura del centro de balanceo, de modo que
suspensin independiente de doble brazo oscilante proporciona un excelente confort en la conduccin,
con muelles espirales. Este tipo de suspensin es y por ello resulta ideal para vehculos todoterreno.
rgida y presenta una variacin mnima respecto a
MUELLE ESPIRAL
Puntos Distancia entre ejes corta - 2500, Distancia entre ejes corta - 3200,
3500, Distancia entre ejes larga
Distancia entre ejes larga - 2500 (GLS), 3200, 3500 (GLS)
- 2500 (GL, GLX), 3500 (GLX)
Dimetro del cable dimetro medio 16 109 322 16 109 327

longitud mm
Muelle espiral
Conjunto de la barra
Conjunto del (amortiguador)
travesao No.2
Brazo superior
Bastidor delantero
Barra estabilizadora
Brazo inferior
Especificaciones para el servicio/
SUSPENSION DELANTERA - Herramientas especiales 33A-3
Puntos Valor normal
Convergencia En el centro de la rodadura de neumtico 2,5 2,5

mm
Angulo de convergencia (en cada rueda) 0_05 05
Angulo de divergencia en vuelta 21_48

(de la rueda interior cuando la rueda exterior est a 20_)
Inclinacin de la rueda 0_30 30*
Avance del pivote 3_50 1_*
Deslizamiento lateral mm (por cada metro) 03
Inclinacion del pivote de direccion 11_30
Par de rotacin de la junta esfrica del brazo superior Nm 0,4 - 2,5
Par de rotacin de la junta esfrica del brazo inferior Nm 0,3 - 4,5
Par de giro de la junta esfrica de la varilla de la barra 0,5 - 2,0

estabilizadora Nm
NOTA
*: diferencia entre las ruedas izquierda y derecha: menos de 30
MB990635, Extractor del vari- Desconexin de la junta esfrica y la rtula
MB991113 o llaje de direccin
MB991406
A: MB991237 A: Dispositivo de Compresin del muelle espiral

B: MB991238 compresin del
muelle
A
B: Brazos
B
MB990968 Llave de torsin Medicin de la junta esfrica del brazo

superior, la junta esfrica del brazo inferior y el
par motor de arranque de la junta esfrica de
la varilla de la barra estabilizadora

33A-4 SUSPENSION DELANTERA - Herramientas especiales/Servicio en el vehculo

MB990799 Desmontador e Encaje a presin de la cubierta contra el polvo
instalador de la de la junta esfrica del brazo inferior
junta esfrica
VERIFICACION Y AJUSTE DEL ALINEAMIENTO
DE LAS RUEDAS
Estacionar el vehculo en terreno plano para medir el
alineamiento de las ruedas.
Antes de medir el alineamiento de las ruedas, verificar que la
suspensin delantera, el sistema de direccin y las ruedas
estn en condicin normal.
CONVERGENCIA
Valor normal:
En el centro de la banda de rodadura del neumtico 2,5
2,5 mm
Angulo de convergencia (en cada rueda) 0_05 05
1. Ajustar la convergencia aflojando el retenedor y girando
los torniquetes de las barras de acoplamiento derecha e
izquierda una misma cantidad (en sentidos opuestos).
Retenedor
del fuelle NOTA
La convergencia se aumenta al girar el torniquete de la
barra de acoplamiento izquierda hacia delantera del
vehculo y el torniquete de la barra de acoplamiento
derecha hacia trasera del vehculo.
2. Utilizar el medidor de radio de giro para verificar que el
ngulo de la direccin tiene el valor normal.
ANGULO DE DIVERGENCIA EN VUELTA
Para revisar el varillaje de direccin, especialmente despus
de haber tenido un accidente o si se presume un accidente, es
aconsejable revisar el ngulo de divergencia en vuelta adems
de la alineacin de la rueda.
Llevar a cabo esta prueba en la vuelta a la izquierda as como
a la derecha.
Valor normal (rueda interior cuando la rueda exterior est
a 20_): 21_48
SUSPENSION DELANTERA - Servicio en el vehculo 33A-5
ANGULO DE INCLINACION, ANGULO DE AVANCE E
INCLINACION DEL PIVOTE DE DIRECCION
Compensador Valor normal:
Angulo de inclinacin 0_30 30 (diferencia entre la
rueda derecha e izquierda: menos de 30)
Angulo de avance 3_50 1_(diferencia entre la rueda
derecha e izquierda: menos de 30)
Si el ngulo de inclinacin o el ngulo de avance no se hallan

A dentro de los valores normales, ajustar mediante los
1. Ajustar el ngulo de inclinacin y el ngulo de avance
Centro del girando el perno de ajuste del ngulo de inclinacin del
vehculo brazo inferior. Para conocer el valor normal, consultar la
tabla de ajustes del ngulo de inclinacin y del ngulo de
avance. (pg. 33A-5.)
2. Tras ajustar el ngulo de inclinacin, es preciso proceder
al ajuste de convergencia.
TABLA DE AJUSTES DEL ANGULO DE INCLINACION Y DEL ANGULO DE AVANCE

EXPLICACION DE LAS LECTURAS
(EJEMPLO)
Comparar el valor obtenido en la medicin con el valor normal. Cuando el ngulo de inclinacin sea de - 0_35
y el ngulo de avance sea de 0_18, girar la leva de ajuste delantera en 1,5 unidades de graduacin en la
direccin contraria a A y la leva de ajuste trasera en 2,5 unidades de graduacin en la direccin de A.
NOTA
Las lneas continuas representan el ngulo de avance, mientras que las lneas discontinuas muestran el
ngulo de inclinacin.
Direccin A
(Valor normal)
Graduacin de la leva
de ajuste delantera
Direccin A
Graduacin de la
leva de ajuste trasera
(Valor normal)
33A-6 SUSPENSION DELANTERA - Servicio en el vehculo
DESLIZAMIENTO LATERAL
Medir el deslizamiento lateral con un comprobador de
deslizamiento lateral.
Valor normal: 0 3 mm
VERIFICACION DE LA CUBIERTA CONTRA

POLVO DE LA JUNTA ESFERICA
1. Empujar la cubierta contra polvo con un dedo para
verificarla por grietas o daos.
2. Si la cubierta contra polvo est grietada o daada, cambiar
el conjunto del brazo inferior o la varilla de la barra
estabilizadora.
NOTA
Las grietas o daos de la cubierta contra polvo puede
causar el dao de la junta esfrica.
SUSPENSION DELANTERA - Conjunto del brazo superior 33A-7
CONJUNTO DEL BRAZO SUPERIOR
Precaucin
*: Para evitar que se rompan los bujes, deben apretarse temporalmente las piezas marcadas con *,
para posteriormente, con el vehculo en el suelo y sin carga, apretarlas totalmente.

D Empujar la cubierta contra polvo con un dedo para
D Verificacin y ajuste del alineamiento de las ruedas
147 10 Nm*
5
7
30 4 Nm
147 10 Nm*
3
74 14 Nm
2
4

1. Perno de montaje de la mnsula del 5. Unin del conjunto del brazo superior
sensor de velocidad de la rueda delan- con el bastidor delantero
tera <vehculos con ABS> 6. Conjunto del brazo superior
2. Retenedor 7. Conjunto de la junta esfrica del brazo
3. Manguera de freno superior
AA" 4. Unin del conjunto del brazo superior
con la rtula
33A-8 SUSPENSION DELANTERA - Conjunto del brazo superior

MB991406, AA" DESCONEXION DE LA JUNTA ESFERICA DEL
MB990635 o BRAZO SUPERIOR Y LA ROTULA
MB991113
Junta esfrica Precaucin
Cuerda 1. Para no causar daos a la rosca de la junta esfrica,
aflojar pero sin llegar a extraer la tuerca que sujeta el
brazo superior a la rtula de la junta esfrica utilizando
la herramienta especial.
Tuerca 2. Atar la cuerda a la herramienta especial para evitar que
se caiga.
INSPECCION
VERIFICACION DEL PAR DE ROTACION DE LA JUNTA
MB990326 ESFERICA DEL BRAZO SUPERIOR
1. Tras agitar varias veces el esprrago de la junta esfrica
del brazo superior, utilizar la herramienta especial para
medir el par de rotacin correspondiente a la junta esfrica
del brazo superior.
MB990968
Valor normal: 0,4 - 2,5 Nm
2. Si el par de arranque excede al valor normal, cambiar el
conjunto de la junta esfrica del brazo superior.
3. Si el par de arranque est por debajo del valor normal,
verificar que la junta esfrica del brazo superior gira
suavemente y no tiene el juego excesivo. Si no existe un
juego excesivo, la junta esfrica puede reutilizarse.
VERIFICACION DE LA CUBIERTA CONTRA POLVO DE

LA JUNTA ESFERICA DEL BRAZO SUPERIOR
2. Si la cubierta contra polvo est agrietada o daada,
cambiar el conjunto del brazo superior.
NOTA
causar el dao de la junta esfrica. Si se ha daado la
cubierta contra polvo durante el trabajo de servicio,
cambiar la cubierta contra polvo.
SUSPENSION DELANTERA - Conjunto del brazo superior 33A-9
Seccin CAMBIO DE LA CUBIERTA CONTRA POLVO DE

cnica LA JUNTA ESFERICA DEL BRAZO SUPERIOR
Si se ha daado la cubierta contra polvo por descuido durante
el trabajo de servicio, cambiar la cubierta contra polvo segn
el siguiente procedimiento:
1. Extraer el anillo de abrazadera y a continuacin la cubierta
28 mm contra el polvo.
o ms 2. Llenar el interior de la cubierta contra el polvo con la grasa
especificada, tal como se muestra en la ilustracin.
3. Aplicar la grasa especificada a la cubierta contra el polvo
y al esprrago de la junta esfrica tal como se muestra en
la ilustracin.
Cubierta
contra 4. Envolver cinta de plstico alrededor del esprrago de la
polvo junta esfrica del brazo superior y, a continuacin, instalar
la cubierta contra el polvo en la junta esfrica del brazo
Anillo de superior.
abrazadera
Precaucin
No aplicar grasa en el punto (seccin cnica) en que
la parte roscada de la junta esfrica se une a la rtula.
Retirar la grasa de este punto si es preciso.
5. Fijar la cubierta contra el polvo en su lugar con el anillo de
abrazadera.
Precaucin
Para evitar que se extienda la grasa por la zona de
unin de la junta esfrica (unin cnica) con la rtula,
no debe comprimirse la cubierta contra el polvo antes
de la instalacin.
6. Presionar la cubierta guardapolvos con un dedo para
comprobar si est deteriorada o agrietada.
33A-10 SUSPENSION DELANTERA - Conjunto del amortiguador
CONJUNTO DEL AMORTIGUADOR

Precaucin
para posteriormente, con el vehculo en el suelo y sin carga, apretarlas totalmente.
Trabajos necesarios antes del desmontaje Trabajos a realizar despus de la instalacin

D Desmontaje del conjunto del brazo superior D Conjunto del filtro de aire (derecho)
(Consultar la pgina 33A-7.) (Consultar el GRUPO 15 Filtro de aire.)
D Desmontaje de la batera y de la bandeja de la D Instalacin del depsito de condensacin
batera (izquierda) (izquierda) (Consultar el GRUPO 14 Radiador.)
D Desmontaje del depsito de condensacin D Desmontaje de la batera y de la bandeja de la
(izquierda) (Consultar el GRUPO 14 Radiador.) batera (izquierda)
D Desmontaje del filtro de aire (derecho) D Instalacin del conjunto del brazo superior
(Consultar el GRUPO 15 Filtro de aire.) (Consultar la pgina 33A-7.)
2
44 5 Nm
162 14 Nm*

1. Tapa
2. Tuerca de montaje del amortiguador
3. Conjunto del amortiguador
SUSPENSION DELANTERA - Conjunto del amortiguador 33A-11
1 22 2 Nm
8
2 3
5
9
11 6
10
7

AA" "CA 1. Tuerca de cierre automtico 7. Conjunto de la taza
2. Asiento 8. Caucho auxiliar
3. Manguito "AA 9. Muelle en espiral
4. Buje superior "AA 10. Almohadilla inferior del muelle
"BA 5. Conjunto de la mnsula del muelle 11. Conjunto del amortiguador
6. Almohadilla superior del muelle
PUNTO DE SERVICIO PARA EL DESARMADO

AA" DESMONTAJE DE LA TUERCA DE CIERRE
MB991237 AUTOMATICO
1. Utilizar las herramientas especiales para comprimir el
muelle en espiral.
Precaucin
(1) No apretar demasiado el perno de la herramienta
MB991238 especial. La herramienta puede romperse si el par
de apriete supera los 74 Nm permisibles.
(2) Instalar las herramientas especiales de forma
homognea y de manera que se alcance la
longitud mxima dentro del margen de instalacin.
(3) No utilizar una llave de impacto, ya que provocara
el agarrotamiento del perno de la herramienta
especial.
2. Para evitar que gire el vstago del pistn, desatornillar la
tuerca de cierre automtico.
Precaucin
Para evitar que se afloje la contratuerca del vstago
del pistn en el interior de la barra, no utilizar una llave
de impacto al aflojar las contratuercas.
33A-12 SUSPENSION DELANTERA - Conjunto del amortiguador

"AA INSTALACION DE LA TUERCA DE CIERRE
AUTOMATICO
1. Instalar la herramienta especial de la misma manera que
en el desmontaje y comprimir el muelle en espiral que se
instalar en el amortiguador.
Precaucin
(1) No apretar demasiado el perno de la herramienta
especial.
La herramienta puede romperse si el par de apriete
supera los 74 Nm permisibles.
(2) Instalar las herramientas especiales de forma
homognea y de manera que se alcance la
longitud mxima dentro del margen de instalacin.
Asiento de (3) No utilizar una llave de impacto, ya que provocara
resorte
Almohadilla el agarrotamiento del perno de la herramienta
inferior del especial.
muelle
2. Alinear el extremo inferior del muelle en espiral y la
Extremo
almohadilla inferior del muelle dentado con la parte
del muelle dentada del asiento de resorte del amortiguador.
en espiral
"BA INSTALACION DEL CONJUNTO DEL SOPORTE

DEL MUELLE
A
Instalar el conjunto del soporte del muelle de manera que
quede orientado como se muestra con respecto al
Amortiguador amortiguador.
Conjunto del
soporte superior
del muelle
Vista A
"CA INSTALACION DE LA TUERCA DE CIERRE

AUTOMATICO
1. Apretar levemente la tuerca de cierre automtico.
2. Desmontar las herramientas especiales (MB991237,
MB991238) y a continuacin apretar la tuerca de cierre
automtico al par especificado.
Precaucin
No utilizar una llave de impacto, ya que provocara el
agarrotamiento del perno de la herramienta especial.
SUSPENSION DELANTERA - Conjunto del brazo inferior 33A-13
CONJUNTO DEL BRAZO INFERIOR
Precaucin
*: Para evitar que se rompan los bujes, deben apretarse temporalmente las piezas marcadas con *
para, posteriormente, con el vehculo en el suelo y sin carga, apretarlas totalmente.

Desmontaje del eje de transmisin D Empujar la cubierta contra polvo con un dedo para
(Consultar el GRUPO 26 Eje de transmisin.) verificarla por grietas o daos.
D Instalacin del eje de transmisin
(Consultar el GRUPO 26 Eje de transmisin.)
123 14 Nm*
5
8
7
123 14 Nm*
4
10
25 4 Nm
11
1
162 14 Nm* 39 4 6
Nm
9
3
108 10 Nm
5
95 11 Nm
2
1
147 29 Nm

1. Chaveta hendida 7. Unin del amortiguador con el conjun-
2. Unin de la junta esfrica del brazo in- to del brazo inferior
ferior con el conjunto de la rtula 8. Tope de rebote
AA" 3. Unin de la barra de acoplamiento con 9. Unin del conjunto del brazo inferior
la rtula con la varilla de la barra estabilizadora
4. Conexin del brazo superior y la junta AB" 10. Perno de montaje del brazo inferior
esfrica del brazo superior 11. Conjunto del brazo inferior
AA" 5. Junta esfrica del brazo inferior:
6. Conjunto del buje y la rtula
33A-14 SUSPENSION DELANTERA - Conjunto del brazo inferior

MB991406, AA" SEPARACION ENTRE LA BARRA DE
MB990635 o ACOPLAMIENTO Y LA ROTULA/DESMONTAJE DE
MB991113
LA JUNTA ESFERICA DEL BRAZO INFERIOR
Junta esfrica
Cuerda Precaucin
1. Para no causar daos a la rosca de la junta esfrica,
brazo inferior y la barra de acoplamiento a la rtula de
Tuerca la junta esfrica utilizando la herramienta especial.
2. Atar la cuerda a la herramienta especial para evitar que
se caiga.
Perno de leva
AB" DESMONTAJE DEL PERNO DE MONTAJE DEL
excntrica BRAZO INFERIOR
Tras efectuar las marcas de alineacin en la mnsula y en el
perno de leva excntrica, desmontar dichos elementos.
INSPECCION
VERIFICACION DEL PAR DE ARRANQUE EN LA
MB990326 ROTACION DE LA JUNTA ESFERICA DEL BRAZO
INFERIOR
1. Tras agitar varias veces el esprrago de la junta esfrica,
utilizar las herramientas especiales para medir el par de
arranque en la rotacin correspondiente a la junta esfrica
MB990968 inferior.
2. Si el par de arranque excede al valor normal, cambiar el
conjunto de la junta esfrica del brazo inferior.
verificar que la junta esfrica del brazo inferior gira
suavemente y no tiene el juego excesivo. Si no existe un
juego excesivo, la junta esfrica puede reutilizarse.
VERIFICACION DE LA CUBIERTA CONTRA POLVO DE

SUSPENSION DELANTERA - Conjunto del brazo inferior 33A-15
2. Si la cubierta contra polvo est grietada o daada, cambiar
el conjunto de la junta esfrica del brazo inferior.
NOTA
Si la cubierta contra el polvo estuviese agrietada o
daada, es posible que la junta esfrica tambin est
daada.
Si se ha daado la cubierta contra polvo durante el trabajo
de servicio, cambiar la cubierta contra polvo.
CAMBIO DE LA CUBIERTA CONTRA POLVO DE

1. Quitar la cubierta contra polvo.
2. Llenar el interior de la cubierta contra el polvo con la grasa
30 mm o especificada, tal como se muestra en la ilustracin.
ms 3. Aplicar la grasa especificada a la cubierta contra el polvo
la ilustracin.
4. Envolver cinta de plstico alrededor del esprrago de la
MB990799 junta esfrica del brazo inferior y, a continuacin, instalar
Cubierta inferior.
contra polvo
Precaucin
Retirar la grasa de este punto si es preciso.
5. Por medio de una herramienta especial, colocar la cubierta
contra el polvo en la posicin que muestra la ilustracin.
Precaucin
de la instalacin.
33A-16 SUSPENSION DELANTERA - Barra estabilizadora
BARRA ESTABILIZADORA
Desmontaje de la cubierta inferior D Empujar la cubierta contra polvo con un dedo para
108 10 Nm
44 10 Nm
3
108 10 Nm
2 1

1. Varilla de la barra estabilizadora "AA 3. Buje de la barra estabilizadora
"BA 2. Abrazadera de la barra estabilizadora 4. Barra estabilizadora
Delantera PUNTOS DE SERVICIO PARA LA INSTALACION

del vehculo
"AA INSTALACION DEL BUJE DE LA BARRA
ESTABILIZADORA
Instalar la rendija del buje tal como se muestra en la ilustracin.
Buje
Rendija
"BA INSTALACION DE LA ABRAZADERA DE LA

Buje BARRA ESTABILIZADORA
1 mm 1 mm
Colocar la abrazadera tal como se muestra en la ilustracin, y
a continuacin apretar el perno de montaje de la abrazadera
de la barra estabilizadora.
Goma que no debe

desplazarse lateralmente
SUSPENSION DELANTERA - Barra estabilizadora 33A-17
MB990968 INSPECCION
MB990326 VERIFICACION DEL PAR DE GIRO DE LA JUNTA
ESFERICA DE LA VARILLA DE LA BARRA
ESTABILIZADORA
instalar la tuerca al esprrago y medir el par de giro de la
junta esfrica con las herramientas especiales.
2. Si el valor obtenido de la medicin es superior al valor
normal, cambiar la varilla de la barra estabilizadora.
verificar que la junta esfrica gira suavemente y no tiene
el juego excesivo. En tal caso, es posible reutilizar esa
junta esfrica.
VERIFICACION DE LA CUBIERTA CONTRA EL POLVO

DE LA JUNTA ESFERICA DE LA VARILLA DE LA BARRA
ESTABILIZADORA
2. Si la cubierta estuviera agrietada o daada, cambiar la
varilla de la barra estabilizadora.
NOTA
causar el dao de la junta esfrica. Si se ha daado la
cubierta contra polvo durante el trabajo de servicio,
cambiar la cubierta contra polvo.
CAMBIO DE LA CUBIERTA CONTRA EL POLVO

DE LA JUNTA ESFERICA DE LA VARILLA DE LA
1. Extraer el anillo de abrazadera y la cubierta contra polvo.
Anillo de abrazadera 2. Aplicar la grasa de multipropsito en el interior de la
cubierta contra polvo.
varilla de la barra estabilizadora, y a continuacin instalar
la cubierta en la varilla de la barra estabilizadora.
4. Fijar la cubierta contra el polvo mediante el anillo de
abrazadera.
NOTAS
SUSPENSION
TRASERA
34-1
SUSPENSION
TRASERA
INDICE
INFORMACION GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 CONJUNTO DEL BRAZO SUPERIOR . . . . . . . . . 6
ESPECIFICACIONES PARA EL SERVICIO . . . . 3 AMORTIGUADOR/MUELLE ESPIRAL/

CONJUNTO DEL BRAZO INFERIOR . . . . . . . . . 9
BARRA ESTABILIZADORA . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Inspeccin y ajuste de la alineacin de CONJUNTO DEL BRAZO DE CONTROL DE
las ruedas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 CONVERGENCIA/BARRA DE LA TORRE DE
CONTROL DE CONVERGENCIA . . . . . . . . . . . 13
Verificacin de la cubierta contra el polvo de la junta
esfrica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
CONJUNTO DEL BRAZO DE COLA . . . . . . . . 16
34-2 SUSPENSION TRASERA - Informacin general
INFORMACION GENERAL
Para la suspensin trasera, se ha adoptado una en cuanto a la posicin de los neumticos, stos
suspensin independiente de doble brazo oscilante se mantienen firmemente pegados al suelo, con
con mltiples puntos articulados. Como las ruedas lo que se obtiene una excelente estabilidad de
izquierda y derecha se mueven de forma direccin as como un mejor confort en la
independiente sin a penas cambios perceptibles conduccin.
MUELLE ESPIRAL
Puntos Distancia entre ejes corta Salvo distancia entre ejes Distancia entre ejes larga
- 2500 (GL) corta - 2500 (GL)
Dimetro del cable 16 133 330 16 134 336 18 134 337

dimetro exterior
longitud mm
Amortiguador
Muelle espiral
Brazo superior
Bastidor trasero
Barra estabilizadora Brazo inferior
Control de convergencia
Brazo de cola
SUSPENSION TRASERA - Herramientas especiales 34-3
Puntos Valor normal
Angulo de convergencia Centro de la banda de 33

rodadura mm
Angulo de convergencia 1_06 1_06

(en cada rueda)
Angulo de inclinacin 0_ 30*
Angulo de traccin 0_ 9
Par de rotacin de la junta esfrica del brazo superior Nm 0,5 - 3,0
Par de giro de la junta esfrica de la varilla de la barra estabilizadora 0,5 - 2,0

Nm
Par de giro de la junta esfrica del brazo de control de convergencia 1,0 - 2,5
Nm
NOTA
*: diferencia entre las ruedas izquierda y derecha: inferior a 30
MB990635, Extractor del vari- Desconexin de la junta esfrica y la rtula
MB991113 o llaje de direccin
MB991406
MB990968 Llave de torsin Medicin del par de arranque de la junta

esfrica del brazo superior, de la junta esfrica
del brazo inferior y de la junta esfrica de la
varilla de la barra estabilizadora
MB990881 Mandril del buje de Desmontaje y encaje a presin del buje del
la suspensin tra- brazo inferior
sera
MD998236 Instalador del coji- Desmontaje y encaje a presin del buje del
nete del eje de brazo de cola
salida
Herramientas especiales/
34-4 SUSPENSION TRASERA - Servicio en el vehculo

MB990799 Desmontador e Encaje a presin de la cubierta contra polvo de
instalador de la la junta esfrica del brazo superior
junta esfrica
MB990800 Desmontador e Encaje a presin de la cubierta contra polvo de

instalador de la la junta esfrica del brazo de control de
junta esfrica convergencia
INSPECCION Y AJUSTE DE LA ALINEACION DE
LAS RUEDAS
1. Debe efectuarse el mantenimiento necesario de la
suspensin trasera, las ruedas y los neumticos antes de
llevar a cabo las mediciones para la alineacin de las ruedas.
2. Medir la alineacin de las ruedas con el vehculo aparcado
en una superficie plana.
Control de ANGULO DE CONVERGENCIA
convergencia
Valor normal:
En el centro de la banda de rodadura 3 3 mm
Angulo de convergencia (en cada rueda) 1_06 1_06
Si el ngulo de convergencia no se halla dentro de los valores
normales, ajustar mediante los siguientes procedimientos.
(1) Asegurarse de ajustar el ngulo de inclinacin antes de
proceder al ajuste de convergencia.
Perno de ajuste (2) Realizar el ajuste girando el perno de ajuste de
de convergencia convergencia (perno de montaje del brazo de control de
convergencia encarado hacia la parte interior de la
carrocera).
Rueda izquierda: ngulo de convergencia ( - ) al girar
en el sentido de las agujas del reloj
Rueda derecha: ngulo de convergencia (+) al girar en
el sentido de las agujas del reloj
ANGULO DE INCLINACION
Utilizar el compensador para medir el ngulo de inclinacin.
Compensador
Valor normal:
Angulo de inclinacin 0_ 30 (diferencia entre la
rueda derecha e izquierda: inferior a 30)
SUSPENSION TRASERA - Servicio en el vehculo 34-5
Si el ngulo de inclinacin no se halla dentro del valor normal,
ajustar mediante los siguientes procedimientos.
(1) Realizar el ajuste girando el perno de ajuste del ngulo de
Perno de ajuste inclinacin del brazo inferior.
del ngulo de
inclinacin Rueda izquierda: ngulo de inclinacin ( - ) al girar en
el sentido de las agujas del reloj
Rueda derecha: ngulo de inclinacin (+) al girar en el
sentido de las agujas del reloj
(2) Tras ajustar el ngulo de inclinacin, es preciso proceder
Brazo inferior al ajuste de convergencia.
VERIFICACION DE LA CUBIERTA CONTRA EL

1. Presionar la cubierta contra el polvo con un dedo para
verificar si existen grietas o deterioro en la cubierta
guardapolvos.
2. En el caso de que la cubierta contra el polvo estuviera
agrietada o deteriorada, cambiar el conjunto de la junta
esfrica del brazo superior, el conjunto de la junta esfrica
del brazo de control de convergencia o la varilla de la barra
estabilizadora.
NOTA
Las grietas o el deterioro presentes en la cubierta contra
el polvo pueden provocar daos en la junta esfrica.
34-6 SUSPENSION TRASERA - Conjunto del brazo superior
CONJUNTO DEL BRAZO SUPERIOR

Vaciado del fluido de frenos D Presionar la cubierta guardapolvos con un dedo
D Llenado del fluido de freno y purga
delantera (Consultar la pgina 34-4.)
15 2 Nm 8
167 10 Nm 10
1 104 14 Nm
2
5
10
2
98 12 Nm
167 10 Nm
8
7
6
3 150 30 Nm

1. Conexin del tubo de freno 6. Chaveta hendida
2. Retenedor AA" 7. Unin de la junta esfrica del brazo
3. Unin del sensor de velocidad de la superior con la rtula
rueda trasera con el conjunto del brazo AB" "AA 8. Unin del conjunto del brazo superior
superior <vehculos con ABS> con el bastidor trasero
4. Tope de retencin 9. Brazo superior
5. Unin de la varilla de la barra estabili- 10. Junta esfrica del brazo superior
zadora con el conjunto del brazo su-
perior.
SUSPENSION TRASERA - Conjunto del brazo superior 34-7
MB991406, AA" DESCONEXION DE LA JUNTA ESFERICA DEL
MB990635 o BRAZO SUPERIOR Y LA ROTULA
MB991113
Junta esfrica Precaucin
Cuerda 1. Para evitar causar daos a la rosca de la junta esfrica,
brazo superior a la rtula de la junta esfrica utilizando
la herramienta especial.
2. La herramienta especial debe estar sujeta mediante
Tuerca
una cuerda para evitar que se caiga.
Conjunto de DOJ AB" DESCONEXION DEL CONJUNTO DEL BRAZO

SUPERIOR Y DEL BASTIDOR TRASERO
Desconectar la conexin del conjunto de DOJ con el conjunto
del eje de acoplamiento.
Conjunto del eje

de acoplamiento
Conjunto de DOJ PUNTOS DE SERVICIO PARA LA INSTALACION

"AA UNION DEL CONJUNTO DEL BRAZO SUPERIOR
CON EL BASTIDOR TRASERO
Tras instalar el perno de montaje del brazo superior, apretar el
perno de unin del conjunto DOJ con el conjunto del eje de
acoplamiento al par especificado.
113 14 Nm Conjunto del eje

de acoplamiento
INSPECCION
MB990326 VERIFICACION DEL PAR DE ROTACION DE LA JUNTA
ESFERICA DEL BRAZO SUPERIOR
del brazo superior, utilizar la herramienta especial para
medir el par de rotacin correspondiente a la junta esfrica
MB990968 del brazo superior.
normal, cambiar el conjunto de la junta esfrica del brazo
superior.
3. En el caso de que dicho valor sea inferior al valor normal,
verificar que la junta esfrica del brazo superior gira con
suavidad sin un juego excesivo. Si no existe un juego
excesivo, la junta esfrica puede reutilizarse.
34-8 SUSPENSION TRASERA - Conjunto del brazo superior

DE LA JUNTA ESFERICA DEL BRAZO SUPERIOR
guardapolvos.
2. Si la cubierta estuviera agrietada o daada, cambiar el
conjunto del brazo superior.
NOTA
Cambiar la cubierta en el caso de que resultase daada
durante los trabajos de mantenimiento.

Cubierta
contra polvo
DE LA JUNTA ESFERICA DEL BRAZO
SUPERIOR
Slo en el caso de que la cubierta quede daada
accidentalmente durante los trabajos de mantenimiento,
proceder a su cambio de la manera que se indica a
continuacin:
33 mm o 1. Quitar la cubierta contra el polvo.
ms 2. Llenar el interior de la cubierta contra el polvo con la grasa
la ilustracin.
junta esfrica del brazo inferior y, a continuacin, instalar
superior.
Precaucin
Limpiar cualquier resto de grasa presente en esta
zona.

MB990799 contra el polvo en la posicin que muestra la ilustracin.
Cubierta Precaucin
contra polvo Para evitar que se extienda la grasa por la zona de
de la instalacin.
SUSPENSION TRASERA - Amortiguador/Muelle espiral/Conjunto del brazo inferior 34-9
AMORTIGUADOR/MUELLE ESPIRAL/CONJUNTO DEL BRAZO
INFERIOR
DEMONTAJE E INSTALACION
Precaucin
posteriormente, con el vehculo en el suelo y sin carga, apretarlas totalmente.

Verificacin y ajuste de la alineacin de la rueda
44 10 Nm*
5
1
123 15 Nm*
152 25 Nm*
8
7
9
152 25 Nm*
Pasos para el desmontaje del amortiguador

1. Tuerca de montaje del amortiguador Pasos para el desmontaje del brazo
2. Perno de montaje del amortiguador inferior
3. Amortiguador 2. Perno de montaje del amortiguador
Pasos para el desmontaje del muelle AA" "AA 4. Perno de instalacin del brazo inferior
espiral "AA 5. Muelle espiral
2. Perno de montaje del amortiguador 6. Almohadilla superior del muelle
AA" "AA 4. Perno de instalacin del brazo inferior 7. Almohadilla inferior del muelle
"AA 5. Muelle espiral AB" 8. Perno (para ajuste del ngulo de incli-
6. Almohadilla superior del muelle nacin)
7. Almohadilla inferior del muelle 9. Brazo inferior
34-10 SUSPENSION TRASERA - Amortiguador/Muelle espiral/Conjunto del brazo inferior

AA" DESMONTAJE DEL PERNO DE INSTALACION DEL
BRAZO INFERIOR
1. Colocar una pieza de madera en el brazo inferior, tal como
muestra la ilustracin. Mediante un gato de suelo,
comprimir el muelle espiral para extraer el perno de
montaje del brazo inferior.
Pieza de madera 2. Bajar lentamente el gato de suelo y extraer el muelle
espiral.
AB" DESMONTAJE DEL PERNO (PARA EL AJUSTE

DEL ANGULO DE INCLINACION)
Realizar las marcas de alineacin en la mnsula y en el perno
Perno para el
ajuste del
de ajuste del ngulo de inclinacin, y a continuacin extraer el
ngulo de perno de ajuste.
inclinacin
Brazo inferior

"AA INSTALACION DEL PERNO DE MONTAJE DEL
BRAZO INFERIOR/MUELLE ESPIRAL
1. El color identificativo del muelle espiral debe estar situado
en el lado inferior.
2. Alinear el extremo del muelle espiral con la cavidad de la
almohadilla inferior del muelle.
Pieza de madera 3. Colocar una pieza de madera en el brazo inferior, tal como
muestra la ilustracin. Mediante un gato de suelo,
comprimir el muelle espiral para extraer el perno de
montaje del brazo inferior.
CAMBIO DEL BUJE
MB990881
Utilizar las herramienta especial y presionar para sacar y
Conjunto del encajar a presin el buje de brazo inferior.
brazo inferior
SUSPENSION TRASERA - Barra estabilizadora 34-11
Presionar la cubierta guardapolvos con un dedo para
104 14 Nm
4
3 1
104 14 Nm
2
44 10 Nm

1. Conjunto de la bieleta de la barra esta-
bilizadora
2. Abrazadera de la barra estabilizadora
"AA 3. Buje
4. Barra estabilizadora

Barra estabilizadora "AA INSTALACION DEL BUJE
1. Instalar la barra estabilizadora de manera que su marca de
identificacin est orientada hacia el lado izquierdo del
vehculo.
Delantera
del vehculo
2. Instalar el buje de manera que la hendidura quede
orientada hacia la direccin que aparece en la ilustracin.
Buje
3. Alinear el extremo de la marca de identificacin con el

extremo del buje, antes de apretar los tornillos de montaje.
Delantera del vehculo
Barra Marca de
estabilizadora identificacin
Buje
34-12 SUSPENSION TRASERA - Barra estabilizadora
INSPECCION
MB990326
VERIFICACION DEL PAR DE GIRO DE LA JUNTA
ESFERICA DE LA VARILLA DE LA BARRA
ESTABILIZADORA
instalar la tuerca al esprrago y medir el par de giro de la
junta esfrica con las herramientas especiales.
MB990968 Valor normal: 0,5 - 2,0 Nm
normal, cambiar la varilla de la barra estabilizadora.
verificar que la junta esfrica gira con suavidad sin un
juego excesivo. En tal caso, es posible reutilizar esa junta
esfrica.

DE LA JUNTA ESFERICA DE LA VARILLA DE LA BARRA
ESTABILIZADORA
guardapolvos.
2. Si la cubierta estuviera agrietada o daada, cambiar la
varilla de la barra estabilizadora.
NOTA

DE LA JUNTA ESFERICA DE LA VARILLA DE LA
continuacin:
1. Extraer el anillo de abrazadera y la cubierta contra polvo.
2. Aplicar grasa multiusos al interior de la cubierta contra el
Anillo de abrazadera
polvo.
varilla de la barra estabilizadora, y a continuacin instalar
la cubierta en la varilla de la barra estabilizadora.
4. Fijar la cubierta contra el polvo mediante el anillo de
abrazadera.
guardapolvos.
SUSPENSION TRASERA -
Conjunto del brazo de control de convergencia/
Barra de la torre de control de convergencia 34-13
CONJUNTO DEL BRAZO DE CONTROL DE CONVERGENCIA/BARRA
DE LA TORRE DE CONTROL DE CONVERGENCIA
Precaucin

D Presionar la cubierta guardapolvos con un dedo
46 8 Nm
3
4
123 15 Nm* 5 67 7 Nm
1
1. Perno de montaje del cable de freno AA" 3. Unin de la junta esfrica del brazo
de estacionamiento de control de convergencia con la rtu-
2. Barra de la torre de control de conver- la
gencia AB" 4. Perno (para ajuste de la convergencia)
5. Conjunto del control de convergencia

MB991406, AA" SEPARACION DE LA JUNTA ESFERICA DEL
MB990635 o
MB991113
BRAZO DE CONTROL DE CONVERGENCIA
RESPECTO A LA ROTULA
Funda
Cuerda Precaucin
1. Para no causar daos a la rosca de la junta esfrica,
brazo de control de convergencia a la rtula de la junta
esfrica utilizando la herramienta especial.
Tuerca
34-14 SUSPENSION TRASERA -
Barra de la torre de control de convergencia
2. La herramienta especial debe estar sujeta mediante

una cuerda para evitar que se caiga.
Control de AB" DESMONTAJE DEL PERNO (PARA EL AJUSTE DE

convergencia LA CONVERGENCIA)
Realizar marcas de alineacin en la mnsula y en el perno de
ajuste de convergencia, y a continuacin extraer el perno.
Perno de ajuste
de convergencia
INSPECCION
MB990326 VERIFICACION DEL PAR DE GIRO DE LA JUNTA
ESFERICA DEL BRAZO DE CONTROL DE
CONVERGENCIA
del brazo de control de convergencia, utilizar la
herramienta especial para medir el par de giro
correspondiente a la junta esfrica del brazo de control de
MB990968
convergencia.
normal, cambiar el conjunto de la junta esfrica del brazo
de control de convergencia.
verificar que la junta esfrica del brazo de control de
convergencia gira con suavidad sin un juego excesivo. Si no
existe un juego excesivo, la junta esfrica puede reutilizarse.

DE LA JUNTA ESFERICA DEL BRAZO DE CONTROL DE
CONVERGENCIA
guardapolvos.
2. Si la cubierta estuviese agrietada o daada, cambiar el
conjunto de la junta esfrica del brazo de control de
convergencia.
NOTA
SUSPENSION TRASERA -
Barra de la torre de control de convergencia 34-15
Cubierta DE LA JUNTA ESFERICA DEL BRAZO DE
contra polvo CONTROL DE CONVERGENCIA
continuacin:
24 mm o 1. Quitar la cubierta contra polvo.
ms 2. Llenar el interior de la cubierta contra el polvo con la grasa
la ilustracin.
junta esfrica del brazo inferior y, a continuacin, instalar
la cubierta contra el polvo en la junta esfrica del brazo de
control de convergencia.
Precaucin
Limpiar cualquier resto de grasa presente en esta
zona.

MB990800 contra el polvo en la posicin que muestra la ilustracin.
Cubierta Precaucin
contra polvo
de la instalacin.
34-16 SUSPENSION TRASERA - Conjunto del brazo de cola
CONJUNTO DEL BRAZO DE COLA

Precaucin

Verificacin y ajuste de la alineacin de la rueda
2
231 34 Nm*
1
231 34 Nm
3 4

1. Perno de unin del brazo de cola con 3. Tope
la rtula 4. Brazo de cola
2. Tuerca de unin del brazo de cola con
el bastidor trasero
CAMBIO DEL BUJE

Brazo de cola 1. Utilizar la herramienta especial, y presionar para sacar y
encajar a presin el buje del brazo de cola.
MD998236
2. Aplicar una cantidad suficiente de solucin jabonosa al

Parte hueca buje y a la superficie interior del brazo de cola, y a
continuacin encajar el buje a presin de manera que la
parte hueca quede como se muestra y sobresalga en la
misma proporcin del brazo de cola.
Service Bulletins
DATE : 2001 - 01 - 20 <MODEL> <M/Y>

(EC)PAJERO/ 01 - 10
SUBJECT : CORRECTION TO REAR SUSPENSION TOE ANGLE MONTERO
(V60 V70)
(V60,V70)
GROUP : REAR SUSPENSION DRAFTNO. : 00SY102713
CAR
T
1. Description:
The rear suspension toe angle has been corrected.

2001 PAJERO PYJE0001 (English) 3-7
Technical Information Manual
2001 PAJERO PWJE0001 (2/2) (English) 34 - 3, 4
Workshop Manual chassis VOL2 PWJF0003 (French)
PWJG0004 (German)
2001 MONTERO PWJS0002 (Spanish) 34 - 3, 4
Workshop Manual chassis VOL2
MSB-00E34-501 1
2001 PAJERO Workshop Manual chassis VOL2
<Correct> 006 006
<Incorrect>
MSB-00E34-501 3
2001 PAJERO Workshop Manual chassis VOL2
006 006 <Correct>
<Incorrect>
MSB-00E34-501 4
SISTEMA DE FRENO
BASICO
35A-2
SISTEMA DE
FRENO BASICO
INDICE
INFORMACION GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Verificacin del sensor de nivel de fluido

de frenos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
ESPECIFICACIONES PARA EL SERVICIO . . . . 5 Verificacin del interruptor de vaco del reforzador
del freno <Vehculos con motor 4D5> . . . . . . . . . . 30
LUBRICANTES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Verificacin y cambio de la almohadilla del freno
de disco . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Verificacin del rotor del freno de disco . . . . . . . . . 32
LOCALIZACION DE FALLAS Verificacin del espesor del disco de freno . . . . . . 32
<Vehculos con ABS> . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Verificacin y correccin del descentramiento del
disco de freno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
SERVICIO EN EL VEHICULO . . . . . . . . . . . . . . 19
Inspeccin y ajuste del pedal de freno . . . . . . . . . . 19 PEDAL DEL FRENO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Verificacin del funcionamiento del reforzador de
freno hidrulico (HBB) <Vehculos con ABS> . . . . 20
REFORZADOR DE FRENO HIDRAULICO (HBB)
<Vehculos con ABS> . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Verificacin del HBB <Vehculos con ABS> . . . . . 23
Verificacin de continuidad del rel del motor de ALARMA DEL HBB
HBB <Vehculos con ABS> . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 <Vehculos con ABS> . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Prueba de funcionamiento del reforzador de
freno <Vehculos sin ABS> . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 CILINDRO MAESTRO Y REFORZADOR
DEL FRENO <Vehculos sin ABS> . . . . . . . . . 41
Verificacin del funcionamiento de la vlvula de
retencin <Vehculos sin ABS> . . . . . . . . . . . . . . . . 25 Cilindro maestro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Verificacin y ajuste de la longitud del resorte
de deteccin de carga <Vehculos sin ABS> . . . . 25 FRENO DE DISCO DELANTERO . . . . . . . . . . . 44
Prueba de funcionamiento de la vlvula FRENO DE DISCO TRASERO . . . . . . . . . . . . . 49
proporcionadora de deteccin de carga
<Vehculos sin ABS> . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
VALVULA PROPORCIONADORA DE
Purga <Vehculos con ABS> . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 DETECCION DE CARGA
Purga <Vehculos sin ABS> . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 <Vehculos sin ABS> . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
SISTEMA DE FRENO BASICO - Informacin general 35A-3
INFORMACION GENERAL
El sistema de frenos es muy confiable y durable, y las prestaciones del freno se han mejorado y tienen ms
sensibilidad.
Reforzador del freno hidruli- Tipo cilindro maestro Tipo simple (con vlvula central)
co (HBB)
<Vehculos con ABS> Dim. int. de cilindro maestro mm 22,22
Relacin de refuerzo 5,4 <Fuerza de pisada del pedal: 274 N>
Cilindro maestro Tipo Tipo tndem

<Vehculos sin ABS>
Dimetro interior mm 23,81
Reforzador de freno Tipo Tipo vaco, en tndem

<Vehculos sin ABS>
Dimetro efectivo del cilindro de 216 + 217
fuerza mm
Relacin de refuerzo 6,5 <Fuerza de pisada del pedal: 240 N>
Tipo control de presin hidrulica de rueda trasera <Vehculos con ABS> Distribucin de fuerza de freno electrni-
ca (DFE)
Vlvula proporcionadora de Relacin de descompresin 0,3

deteccin de carga
<Vehculos sin ABS>
Frenos delanteros Tipo Mecanismo flotante, disco ventilado de

dos pistones
Dimetro efectivo de disco espesor 241 26

mm
Dimetro interior del cilindro de rueda 45,4

mm
Espesor de almohadilla mm 10,0
Ajuste de la holgura Automtico
Frenos de disco traseros Tipo Mecanismo flotante, disco ventilado de

un pistn
Dimetro efectivo de disco espesor 256 22

mm
Dimetro interior del cilindro de rueda 44,5

mm
Espesor de almohadilla mm 10,0
Ajuste de la holgura Automtico
Fluido de frenos DOT3 o DOT4

35A-4 SISTEMA DE FRENO BASICO - Informacin general
<Vehculos con ABS>
Reforzador de freno
hidrulico (HBB)
Freno de disco trasero
Freno de estacionamiento
Freno de disco delantero
<Vehculos sin ABS>

Reforzador de freno
Vlvula proporcionadora
Cilindro maestro de deteccin de carga*
Freno de disco trasero

Freno de estacionamiento
Freno de disco delantero
NOTA
Para una base de ruedas corta, slo la posicin indicada con el asterisco * es simtrica.
SISTEMA DE FRENO BASICO - Especificaciones para el servicio 35A-5
Altura del pedal del freno Vehculos con volante a la izquierda 192 - 195 -
mm
Vehculos con volante a la derecha 187 - 190 -
Juego libre del pedal del freno mm 3- 8 -
Separacin del pedal de freno a tablero de piso cuando se pisa el pedal del freno mm 90 o ms -
Reforzador de freno hidru- Segundos de Cuando no se aplica la presin 20 - 80 -
lico (HBB) tiempo de fun- del fluido de frenos del sistema
<Vehculos con ABS> cionamiento del de alimentacin hidrulica
motor de la
bomba Cuando se aplica la presin del 2 - 11 -
fluido de frenos del sistema de
alimentacin hidrulica
Presin hidru- Fuerza al pisar Adelante 0,6 o ms -

lica durante la el pedal: 100 N
prueba de fun- Atrs 0 -
cionamiento sin
vaco MPa Fuerza al pisar Adelante 4,5 o ms -
el pedal: 500 N
Atrs 0 -
Presin hidru- Fuerza al pisar Adelante 3,0 - 4,0 -
lica durante la el pedal: 100 N
prueba de fun- Atrs 3,3 - 4,3 -
cionamiento en
vaco MPa Fuerza al pisar Adelante 8,0 - 10,0 -
el pedal: 200 N
Atrs 8,0 - 10,0 -
Fuerza al pisar Adelante 14,0 - 18,0 -
el pedal: 400 N
Atrs 14,0 - 18,0 -
Fuerza al pisar Adelante 15,0 - 19,0 -
el pedal: 500 N
Atrs 15,0 - 19,0 -
Separacin entre varilla de empuje del reforzador de freno y pistn 6G7 0,5 - 0,9 -
primario mm <Vehculos sin ABS>
4D5, 4M4 0,8 - 1,2 -
Presin de salida de fluido de Cuando la longitud de resorte de Batalla larga 4,9 - 5,9 (9,8) -
la vlvula proporcionadora de deteccin de carga est 133 mm
deteccin de carga (Presin (sin carga) Batalla corta 5,9 - 6,9 (9,8) -
de entrada de fluido) MPa
<Vehculos sin ABS> Cuando la longitud de resorte de Batalla larga 7,5 - 8,5 (9,8) -
deteccin de carga est 149 mm
(con carga) 9,0 - 11,0 (16,7) -
Batalla corta 9,3 - 10,3 (9,8) -
11,4 - 13,4 (16,7) -
Longitud del resorte de deteccin de carga (Longitud entre ambos extremos del 135 - 139 -
resorte) mm <Vehculos sin ABS>
35A-6 SISTEMA DE FRENO BASICO - Lubricantes/Herramientas especiales
Freno de disco delantero Espesor de la almohadilla mm 10,0 2,0
Espesor del disco mm 26,0 24,4
Descentramiento del disco mm - 0,06
Fuerza de arrastre N 55 -
Freno de disco trasero Espesor de la almohadilla mm 10,0 2,0
Espesor de disco mm 22,0 20,4
Descentramiento del disco mm - 0,06
Fuerza de arrastre N 55 -
Juego longitudinal del cubo delantero mm - 0
Juego longitudinal del cubo trasero mm - 0
LUBRICANTES
Puntos Lubricante especificado Cantidad
Fluido de frenos DOT3 o DOT4 La necesaria
Funda de pistn, sello de pistn Grasa del juego de repara-

ciones
Pasador gua, pasador de fijacin
Pistn, cuerpo del cilindro de rueda DOT3 o DOT4
MB991502 Subconjunto D Verificacin del reforzador de freno
MUT-II hidrulico (HBB) (Lectura de cdigo de
diagnstico utilizando el MUT-II)
D Purga de aire del reforzador de freno
hidrulico (HBB) del sistema ABS
MB991529 Mazo de conducto- D Verificacin del reforzador de freno

res de verificacin hidrulico (HBB) (Lectura del cdigo de
del cdigo de diagnstico utilizando la luz de aviso de
diagnstico frenos)
D Borrado de cdigos de diagnstico (sin
utilizar el MUT-II)
MB991620 Adaptador del com- Sujecin del reforzador de freno hidrulico
presor del muelle de (HBB)
vlvula
Herramientas especiales/
SISTEMA DE FRENO BASICO - Localizacin de fallas 35A-7

MB991568 Cubo de ajuste de Ajuste de la cantidad de saliente de la varilla de
varilla de empuje empuje del reforzador de freno
A MB990964 Juego de las Encaje a presin del pistn del freno de disco
A: MB990520 herramientas para
el freno
A: Expansor de pis-
tn de freno de
disco
LOCALIZACION DE FALLAS <Vehculos con ABS>

DIAGRAMA DE FLUJO BASICO DE LOS DIAGNOSTICOS DE FALLAS
Consultar el GRUPO 00 - Cmo utilizar la localizacin de fallas/Puntos de servicio para la inspeccin.
PRECAUCIONES PARA EL DIAGNOSTICO
1. El reforzador de freno hidrulico (HBB) acumula fluido a gran presin en el acumulador haciendo
funcionar el motor de la bomba y reforzando el freno. Por lo tanto, el motor de la bomba genera un sonido
de funcionamiento pero esto indica que el HBB est funcionando correctamente y no se trata de un
malfuncionamiento.
2. Para cada cdigo de diagnstico, los contenidos de deteccin de problema son diferentes. Cuando se
comproba el sntoma de problema, realizar consultando los contenidos de Comentario.
INSPECCION DE LA LUZ DE AVISO DE FRENOS

Luz de aviso de frenos
Verificar que la luz de aviso de frenos se enciende de la
siguiente forma.
1. Cuando se gira la llave de encendido a ON, la luz de aviso
de frenos se enciende durante unos 3 segundos y se
apaga.
2. Cuando se gira la llave de encendido a START, la luz de
aviso de frenos permanece encendida.
3. Cuando se gira la llave de encendido de START a ON,
la luz de aviso de frenos se enciende durante unos 3
segundos y se apaga.
4. Si la luz se comporta de otra forma, verificar los cdigos de
diagnstico.
Luz de aviso Aprox. 3 seg. Aprox. 3 seg.
de frenos
Encendido
Apagado
START ON
ACC. LOCK
Interruptor de
encendido
35A-8 SISTEMA DE FRENO BASICO - Localizacin de fallas
VERIFICACION DE LOS CODIGOS DE DIAGNOSTICO
Leer un cdigo de diagnstico utilizando el MUT-II o la luz de
aviso de frenos. (Consultar el GRUPO 00 - Cmo utilizar la
localizacin de fallas/puntos de servicio de inspeccin.)
NOTA
Conectar el MUT-II en el conector de diagnstico (16 patillas).
BORRADO DE LOS CODIGOS DE DIAGNOSTICO

Cuando utilice el MUT-II
Conectar el MUT-II en el conector de diagnstico (16 patillas)
y borrar el cdigo de diagnstico.
Precaucin
Girar la llave de encendido a la posicin LOCK (OFF) antes
de conectar o desconectar el MUT-II.
Cuando no se utiliza el MUT-II.
1. Parar el motor.
2. Utilizar la herramienta especial para conectar a tierra el terminal (1)

(terminal de control de diagnstico) del conector de diagnstico.
3. Conectar el interruptor de la luz de parada. (Pisar el pedal del freno.)
4. Despus de realizar los pasos 1. a 3., girar la llave de encendido
a ON. Antes de 3 segundos despus de girar el interruptor de
encendido a ON, desconectar el interruptor de la luz de parada
(soltar el pedal del freno). Conectar y desconectar el interruptor
de la luz de parada un total de 10 veces.
NOTA
Si se ha parado el funcionamiento del ECU de ABS debido a que
funcion el sistema de proteccin, no ser posible borrar los
MB991529 cdigos de diagnstico.
ON
LOCK
Interruptor de encendido (OFF)
Interruptor de la luz ON
de parada
OFF
1 segundo
ON
Luz de aviso de ABS
OFF
Memoria del ECU de ABS

Antes Antes Antes Antes Antes Antes Antes Antes Antes Antes
Antes de 3 de de de de de de de de de de
1 se- 1 se- 1 se- 1 se- 1 se- 1 se- 1 se- 1 se- 1 se- 1 se-
segundos gundo gundo gundo gundo gundo gundo gundo gundo gundo gundo Borrado de todos los
1ro. 2o. 3o. 4o. 5o. 6o. 7o. 8o. 9o. 10o. cdigos de diagnstico
del ECU de ABS.
No. del cdigo Punto de inspeccin Pgina de referencia
de diagnstico
16* Sistema de alimentacin elctrica del ECU de ABS (reduccin o aumento 35A-9
anormal del voltaje)
17, 18 Sistema de alimentacin elctrica del ECU de ABS (circuito roto o
cortocircuitado)
53 Sistema del rel de motor (circuito roto, cortocircuitado o avera de la bobina 35A-10
del rel del motor)
55 Sistema del motor de la bomba (Motor de la bomba atascado o circuito de 35A-11
deteccin de corriente anormal del ECU de ABS)
63 ABS-ECU Cambiar el ECU de
ABS (Consultar 35B.)
78 Sistema de acumulador (El motor recibe corriente anormalmente durante 35A-12
mucho tiempo o presin baja anormal del acumulador)
79 Sistema del interruptor de presin (circuito roto o cortocircuitado) 35A-13
NOTA
*: El cdigo No. 16 se borra al girar el interruptor de encendido a OFF.

Cdigo No. 16 Sistema de la fuente de alimentacin del Causas probables
ABS-ECU (cada o elevacin del voltaje anormal)
Cdigos No. 17 y 18 Sistema de alimentacin elctrica del
ECU de ABS (circuito roto o cortocircuitado)
Aparece este cdigo cuando se produce una cada o subida en el voltaje de suministro D Malfuncionamiento de la batera
de corriente al ECU de ABS por debajo o por encima de los valores nominales. D Avera en el mazo de conductores o conector
Los cdigos No. 17 y 18 aparecen cuando el ECU de ABS detecta un circuito abierto, D Malfuncionamiento del ECU de ABS
cortocircuitado o malfuncionamiento del circuito dentro del ECU de ABS.
Adems, al girar el interruptor de encendido a OFF se borrar este cdigo.
Precaucin
Si el voltaje de batera baja o sube durante la inspeccin, este cdigo aparecer como un problema
actual y no se puede hacer el diagnstico correcto del problema. Antes de efectuar la siguiente
inspeccin, verificar el nivel del lquido de la batera, y rellenarlo si fuera necesario.
MAL
Medir en el conector E-107 del ABS-ECU. Verificar los siguientes conectores: E-13, E-107
D Desconectar el conector. Medir en el lado del mazo de BIEN MAL
conductores.
D Arrancar el motor y medir el voltaje entre 31 y tierra a la carrocera. Verificar el sntoma del
BIEN: Voltaje de la sistema problema. Reparar
BIEN MAL
Verificar el mazo de conductores, y repararlo si fuera necesario.

Medir en el conector E-106 del ABS-ECU.
D Entre interruptor de encendido y ABS-ECU
D Desconectar el conector. Medir en el lado del mazo de
conductores.
D Arrancar el motor y medir el voltaje entre el terminal 13 y la tierra MAL
en la carrocera. Verificar los siguientes conectores: D-32 <Vehculos con volante
BIEN: Voltaje de la sistema a la derecha>, D-128, D-208, D-210 <Vehculos con volante a la
derecha>, D-213 <Vehculos con volante a la izquierda>, E-08
BIEN
<Vehculos con motor diesel>, E-13, E-106
Verificar los siguientes conectores: E-106, E-107 BIEN MAL
BIEN MAL Verificar el sntoma del Reparar
problema.
Verificar el sntoma del
problema. Reparar MAL
MAL Verificar el mazo de conductores, y repararlo si fuera necesario.
D Entre el interruptor de encendido y el ECU de ABS
Cambiar el ECU de ABS. (Consultar el GRUPO 35B.)
Cdigo No. 53 Sistema de rel de motor (circuito roto, Causas probables

cortocircuitado o bobina de rel de motor defectuosa)
Este cdigo sale cuando el circuito del rel del motor est cortocircuitado o roto, el D Malfuncionamiento del conector o mazo de
circuito interno del ECU de ABS est defectuoso o el conjunto del cilindro maestro del conductores
reforzador de freno hidrulico (HBB) y unidad hidrulica est defectuoso. D Malfuncionamiento del rel del motor
D Malfuncionamiento del ECU de ABS
D Malfuncionamiento del HBB (conjunto de cilindro
maestro y unidd hidrulica)
MAL
Verificar el rel del motor. (Consultar la pgina 35A-24.) Cambiar
BIEN
MAL
Verificar los siguientes conectores: B-17, B-18, B-19X, B-20X, Reparar
D-32 <Vehculos con volante a la derecha>, D-128, D-208, D-210
<Vehculos con volante a la derecha>, D-213 <Vehculos con
volante a la izquierda>, E-13, E-106, E-107
BIEN
Verificar por sntomas de averas.

MAL
MAL
Verificacin de los mazos de conductores: Reparar
D Entre el interruptor de encendido y el rel del motor
D Entre el eslabn fusible No. 9 y el rel del motor
D Entre el rel del motor y el HBB
D Entre el rel del motor y el ECU de ABS
D Entre el HBB y el ECU de ABS
BIEN

MAL
MAL
Verificar el reforzador hidrulico (HBB). Cambiar
BIEN
MAL

Cdigo No. 55 Sistema del motor de la bomba (motor de Causas probables
la bomba atascado o circuito de deteccin de corriente
anormal en el ECU de ABS)
Este cdigo aparece cuando el circuito de mando del rel del motor est cortocircuitado D Malfuncionamiento del conector o mazo de
o roto, el rel del motor o el circuito interno del ECU de ABS est defectuoso o el conjunto conductores
del motor de la bomba o cilindro hidrulico o unidad hidrulica del reforzador de freno D Malfuncionamiento del rel del motor
hidrulico (HBB) est defectuoso. D Malfuncionamiento del ECU de ABS
D Malfuncionamiento del HBB (conjunto del motor de la
bomba o cilindro maestro y unidad hidrulica)
MAL
Verificar la continuidad y resistencia del motor de la bomba. Cambiar
BIEN
MAL
Verificar el rel del motor. (Consultar la pgina 35-24.) Cambiar
BIEN
MAL
Verificar los siguientes conectores: B-17, B-18, B-19X, B-20X Reparar
BIEN
MAL
MAL
Verificar los mazos de conductores: Reparar
D Entre el eslabn fusible No. 9 y el rel del motor
D Entre el rel del motor y el HBB
D Entre el HBB y la tierra
BIEN

MAL
MAL
Verificar el reforzador de freno hidrulico (HBB). Cambiar
BIEN

MAL
Cdigo No. 78 Sistema de acumulador (El motor Causas probables

recibe energa anormal durante mucho tiempo o
baja presin anormal en el acumulador)
Este cdigo aparece en los siguientes casos: D El fluido de frenos tiene fugas dentro del reforzador de frenos
D El motor de la bomba funciona durante 300 segundos consecutivos hidrulico (HBB)
D La presin del fluido de frenos disminuye, suena la alarma de HBB D Malfuncionamiento del rel del motor
debido a que funciona el interruptor de presin (para un aviso de baja D Malfuncionamiento del mazo de conductores del conector
presin) y se enciende la luz de aviso de frenos. D Malfuncionamiento del ECU de ABS
D Malfuncionamiento del HBB (acumulador, interruptor de presin,
motor de la bomba o conjunto de cilindro maestro y unidad hidrulica)
MAL
Verificar visualmente el acumulador. Cambiar
BIEN
Verificar la continuidad de la resistencia del motor de la bomba. MAL
(Consultar la pgina 35A-23.) Cambiar
BIEN
MAL
Verificacin del rel de la bomba. (Consultar la pgina 35-24.) Cambiar
BIEN
Verificar los siguientes conectores: B-17, B-18, B-19X, B-20X, MAL

E-106, E-107 Reparar
BIEN

MAL
Verificar el mazo de conductores:

D Entre el eslabn fusible No. 9 y el rel del motor MAL
D Entre el rel del motor y HBB Reparar
BIEN

MAL
MAL
Verificar el interruptor de presin. (Consultar la pgina 35A-23.) Cambiar el conjunto del cilindro maestro y unidad hidrulica.
BIEN

MAL
Cdigo No. 79 Sistema del interruptor de presin (circuito Causas probables
roto o cortocircuitado)
Este cdigo aparece cuando el circuito del interruptor de presin est cortocircuitado, D Malfuncionamiento del conector o mazo de
el circuito interno del ECU de ABS est defectuoso o el interruptor de presin o conjunto conductores
de cilindro maestro y unidad hidrulica del reforzador de freno hidrulico (HBB) est D Malfuncionamiento del ECU de ABS
defectuoso. D Malfuncionamiento del HBB (interruptor de presin o
conjunto de cilindro maestro y unidad hidrulica)
MAL
Verificar el interruptor de presin. (Consultar la pgina 35A-23.) Cambiar el conjunto de cilindro maestro y unidad hidrulica.
BIEN
Verificar los siguientes conectores: B-17, B-18, E-106, E-107 MAL

Reparar
BIEN

MAL
Verificar el mazo de conductores: MAL

D Entre el HBB y el ECU de ABS Reparar
BIEN

MAL
CUADRO DE INSPECCION PARA LOS SINTOMAS DEL PROBLEMA
Sntoma del problema No. de procedimien- Pgina de referencia

to de inspeccin
La luz de aviso de frenos no se enciende cuando se gira el interruptor 1 35B-14

de encendido a ON (motor parado).
La luz de aviso del freno permanece encendida despus de arrancar 2 35B-15

el motor.
La alarma de HBB no suena cuando el reforzador de freno hidrulico 3 35A-15

(HBB) est defectuoso. (Sin embargo se enciende la luz de aviso de
frenos.)
La alarma de HBB contina sonando. 4 35A-16
Las comunicaciones entre el MUT-II y todos los sistemas son Consultar el GRUPO 35B.
imposibles.
Comunicacin entre el MUT-II y ABS-ECU es imposible.

PROCEDIMIENTO DE INSPECCION PARA SINTOMAS DE AVERIAS

La luz de aviso de frenos no se enciende cuando se gira Causas probables
el interruptor de encendido a ON (motor parado).
La causa puede ser un circuito roto en el circuito de alimentacin elctrica de la luz, una D Fusible quemado
lmpara quemada, un malfuncionamiento del transistor de mando de la luz en el ECU D Fusible fundido
de ABS, un circuito roto entre el interruptor de encendido y la luz de aviso de frenos o D Malfuncionamiento del medidor combinado
cortocircuito entre la luz de aviso de frenos y el ECU de ABS. D Avera en el mazo de conductores o conector
D Malfuncionamiento del ECU de ABS (transistor de
mando de luz)
MAL
Verificar el fusible de multipropsito No.6. Consultar el GRUPO 00 - Puntos de servicio para la inspeccin de
BIEN un fusible quemado.
MAL
Verificar por bombilla quemada. Cambiar la bombilla de la luz de aviso de frenos.
BIEN
MAL
D-01, D-208, D-210 <Vehculos con volante a la izquierda>,
D-213 <Vehculos con volante a la derecha>
BIEN
MAL

D Entre el interruptor de encendido y el medidor combinado. Reparar
BIEN
S
Desconectar el conector E-107 del ECU de ABS. Se enciende la luz Cambiar el ECU de ABS. (Consultar el GRUPO 35B.)
de aviso de frenos cuando el interruptor de encendido est en ON?
No

D Entre el medidor combinado y el ECU de ABS Reparar
BIEN
Cambiar el conjunto del medidor combinado.

La luz de aviso de ABS sigue encendida incluso despus Causas probables
de haberse puesto en marcha el motor.
La causa probable es un malfuncionamiento del transistor de mando de la luz dentro del D Malfuncionamiento del medidor de combinacin
ECU de ABS o un circuito roto entre la luz de aviso de frenos y el ECU de ABS. D Avera en el mazo de conductores (cortocircuito)
mando de la luz)
NOTA
Este sntoma del problema est limitado a aquellos casos en los que la comunicacin con el MUT-II
es posible (la fuente de alimentacin para el ECU de ABS normal) y adems el cdigo de diagnstico
muestra un cdigo de normalidad.
S
Desconectar el conector E-107 del ECU de ABS. Se apaga la luz Cambiar el ECU de ABS. (Consultar el GRUPO 35B.)
de aviso de frenos cuando se gira el interruptor de encendido a ON
y se conecta el terminal No. 39 a la tierra en la carrocera?
No
MAL
Verificar los siguientes conectores: D-01, E-13, E-107 Reparar
BIEN

MAL

D Entre el medidor combinado y el ECU de ABS Reparar
BIEN
Cambiar el conjunto del medidor combinado.

La alarma de HBB no suena cuando el reforzador de freno Causas probables
hidrulico (HBB) est defectuoso. (Sin embargo se
enciende la luz de aviso de frenos.)
La causa probable es un circuito roto en el circuito de alimentacin elctrica de la alarma, D Fusible fundido
una alarma defectuosa, un malfuncionamiento dentro del transistor de mando de alarma D Malfuncionamiento de la alarma de HBB
dentro del ECU de ABS o un circuito roto del interruptor de encendido a travs de la D Malfuncionamiento del conector o mazo de
alarma de HBB al ECU de ABS. conductores
mando de la alarma)
MAL
Verificar el fusible multipropsito No. 5. Consultar el GRUPO 00 - Puntos de servicio de inspeccin del
BIEN fusible fundido.
MAL
Verificacin de la alarma del HBB. (Consultar la pgina 35A-40.) Cambiar
BIEN
MAL
D-32 <Vehculos con volante a la derecha>,
D-128, D-208, D-210 <Vehculos con volante a la derecha>,
D-213 <Vehculos con volante a la izquierda>, E-08, E-13, E-107
BIEN

MAL
MAL
Verificar los mazos de conductores: Reparar
D Entre el interruptor de encendido y la alarma de HBB
D Entre la alarma de HBB y el ECU de ABS
BIEN

La alarma de HBB contina sonando. Causas probables
Puede haber un cortocircuito en el circuito de la alarma de HBB D Malfuncionamiento de la alarma de HBB
D Malfuncionamiento de ECU de ABS (transistor de
activacin de alarma)
NOTA
Este sntoma de falla est limitado a los casos en los que es posible la comunicacin con MUT-II (la
alimentacin elctrica de ECU de ABS est normal) y el cdigo de diagnstico es un cdigo de diagnstico
normal.
No
Desconectar el conector E-107 de ECU de ABS. Sigue sonando la Cambiar el ECU de ABS. (Consultar el GRUPO 35B.)
alarma HBB cuando se gira el interruptor de encendido a ON?
S
MAL
Verificar los siguientes conectores: E-107, E-108 Reparar
BIEN
Verificar los sntomas de fallas.

MAL

Reparar
D Entre la alarma de HBB y el ECU de ABS
BIEN
Cambiar la alarma de HBB.
CUADRO DE REFERENCIA PARA PRUEBA DEL ACTUADOR

MUT-II pone en funcionamiento los siguientes actuadores.
NOTA
1. No se podr efectuar la prueba del actuador en caso de cesar el funcionamiento de ECU de ABS.
2. Esta prueba requiere la condicin esttica del vehculo.
ESPECIFICACIONES PARA LA PRUEBA DEL ACTUADOR
Punto PUNTO Contenido del mando

No.
01 Motor de la bomba del HBB Accionar el motor de la bomba durante 1 segundo.
02 Alarma de HBB Suena la alarma durante 3 segundos
INSPECCION EN ECU DE ABS
NOTA
Hay dos ECU iguales instalados detrs de la consola del
piso. El ECU superior es para el ECU de ABS y tiene un
conector azul. El ECU inferior es para el ECU de transferencia
y tiene un conector verde.
CUADRO PARA INSPECCION DE VOLTAJE EN
ECU de ECU de TERMINAL
ABS transferencia
1. Medir el voltaje entre cada terminal y la tierra.
2. Los nmeros de terminales son lo siguiente.
Conector del lado de ECU de ABS
No. de Puntos Condiciones Condicin normal

terminal
36 MUT-II Conectar el MUT-II Comunicacin en

serie con MUT-II
No conectar el MUT-II 1 V o menos
13, 31 Fuente de alimentacin del Interruptor de encendido: ON Voltaje de la batera

ABS-ECU
Interruptor de encendido: START 0V
47 Entrada de la conmutacin de Conectar el MUT-II 1 V o menos

diagnstico
No conectar el MUT-II Aprox. 12 V
39 Salida a la luz de freno de aviso Interruptor La lmpara se apaga 2 V o menos

de encendi-
do: ON La lmpara se enciende Voltaje de la batera
44 Salida a la alarma de HBB Interruptor Cuando no suena la alarma de Voltaje del sistema
de encendi- HBB
do: ON
Cuando suena la alarma de HBB 2 V o menos
6, 38 Salida al rel del motor Interruptor Cuando no funciona el motor de Voltaje del sistema
de encendi- la bomba
do: ON
Cuando funciona el motor de la 2 V o menos
bomba
17 Salida al interruptor de presin Interruptor Cuando la presin de fluido de Aprox. 9 V

(para aviso de baja presin) de encendi- frenos est baja (Cuando suena
do: ON la alarma de HBB)
Cuando la presin de fluido de Aprox. 4 V

frenos est normal. (Cuando no
suena la alarma de HBB)
No. de Puntos Condiciones Condicin normal

terminal
43 Salida al interruptor de presin Interruptor Cuando la presin de fluido de Aprox. 6 V

(para el control de la bomba) de encendi- freno est baja (Cuando el motor
do: ON de la bomba est funcionando)
Cuando la presin de fluido de 2 V o menos

freno est alta (Cuando no
funciona el motor de la bomba)
35 Entrada de deteccin de corrien- Interruptor Cuando no funciona el motor de 2 V o menos

te negativa del motor de la de encendi- la bomba
bomba do: ON
bomba
49 Entrada de deteccin de voltaje Interruptor Cuando no funciona el motor de 2 V o menos

del motor de la bomba de encendi- la bomba
do: ON
bomba
45 Entrada de deteccin de corrien- Interruptor Cuando no funciona el motor de 2 V o menos

te positiva del motor de la bomba de encendi- la bomba
do: ON
Cuando funciona el motor de la Voltaje del sistema
bomba
CONTINUIDAD ENTRE LOS TERMINALES DEL

CONECTOR DEL LADO DEL MAZO DE CONDUCTORES
NOTA
Hay dos ECU iguales instalados detrs de la consola del piso.
El ECU superior es para el ECU de ABS y tiene un conector
azul. El ECU inferior es para el ECU de transferencia y tiene
ECU de ECU de un conector verde.
ABS transferencia
1. Girar la llave de encendido a la posicin LOCK (OFF).
2. Desconectar el conector del ECU de ABS.
3. Verificar la continuidad entre los terminales indicados en
Conector del lado del mazo de el siguiente cuadro.
conductores 4. La distribucin de terminales es la de la figura.
No. de terminal Nombre de seal Estado normal
12 - tierra en la carrocera Tierra Hay continuidad
25 - tierra en la carrocera Tierra
SISTEMA DE FRENO BASICO - Servicio en el vehculo 35A-19
Vehculos con volante a la izquierda
Varilla de
funcionamiento
INSPECCION Y AJUSTE DEL PEDAL DE
Interruptor de FRENO
la lmpara de ALTURA DEL PEDAL DE FRENO
parada
1. Levantar la alfombra, etc. de debajo del pedal del freno.
Tuerca de 2. Medir la altura del pedal de freno como se muestra en
fijacin de la
varilla de la ilustracin.
funcionamiento Valor normal (A):
A <Vehculos con volante a la izquierda> 192 - 195 mm
<Vehculos con volante a la derecha> 187 - 190 mm
Vehculos con volante a la derecha 3. Si la altura del pedal del freno no est dentro del valor
normal, ajustarla con el siguiente procedimiento.
(1) Desconectar el conector del interruptor de la lmpara
de parada.
(2) Aflojar el interruptor de lmpara de parada girando
en aprox. 1/4 giro hacia la izquierda.
(3) Desmontar el pasador y ajustar de tal forma que
la altura del pedal del freno cumple con el valor normal,
girando la horquilla.
A
(4) Atornillar el interruptor de la lmpara de parada hasta

Tope
que toque el tope. En este momento, sujetar el pedal
del freno a su posicin ms alta, a mano.
(5) Ajustar el interruptor de la lmpara de parada de
tal forma que la separacin entre el mbolo de
interruptor y el tope es la que aparece y fijar girando
en aprox. 1/4 giro hacia la derecha.
(6) Conectar el conector del interruptor de la lmpara
de parada.
0,5 - 1,0 mm
Precaucin
Verificar que la lmpara de parada no se enciende
cuando el pedal del freno no est pisado.
4. Para el A/T, verificar los mecanismos de interbloqueo
de llave y bloqueo del cambio. (Consultar el GRUPO
23 - Servicio en el vehculo.)
JUEGO LIBRE DEL PEDAL DE FRENO

(OFF). Eliminar la presin del sistema de alimentacin
hidrulica del reforzador de freno hidrulico (HBB) pisando
el pedal de frenos por lo menos cuarenta veces hasta que
el esfuerzo del pedal se vuelva alto. A continuacin,
empujar el pedal con su dedo para verificar que la altura
del pedal (juego libre) est en el valor normal.
B Valor normal (B): 3 - 8 mm
35A-20 SISTEMA DE FRENO BASICO - Servicio en el vehculo
2. Si el pedal del freno no est dentro del valor normal,

verificar lo siguiente y ajustar o cambiar si fuera necesario:
D Juego excesivo entre el pedal del freno y el pasador
de horquilla o entre el pasador de horquilla y la varilla
de funcionamiento del reforzador del freno
D Altura del pedal del freno
D Posicin de instalacin del interruptor de la lmpara
de parada, etc.
HOLGURA ENTRE EL PEDAL DEL FRENO Y EL

TABLERO DE LOS PEDALES
1. Levantar la alfombra, etc. de debajo del pedal del freno.
2. Arrancar el motor y pisar el pedal de freno con una fuerza
de unos 490 N, y medir la holgura entre el pedal y el
tablero de los pedales.
Valor normal (C): 90 mm o ms
3. Si la separacin est fuera del valor normal, verificar
C
que no haya aire atrapado en la lnea de combustible
y el espesor de pastilla de freno de disco.
Ajustar y cambiar las piezas defectuosas si fuera
necesario.

REFORZADOR DE FRENO HIDRAULICO (HBB)
<Vehculos con ABS>
Precaucin
Puede haber un cdigo de diagnstico memorizado al
realizar las verificaciones. Borrar siempre los cdigos de
diagnstico despus de las verificaciones y verificar que
o aparecen cdigos de diagnstico.
VERIFICACION DE FUNCION Y FUNCIONAMIENTO DEL
SISTEMA DE ALIMENTACION HIDRAULICA
el esfuerzo del pedal se vuelva alto.
2. Verificar que el nivel de fluido en el depsito est en la
posicin MAX.
3. Colocar tacos en las ruedas y soltar los frenos de
estacionamiento.
4. Girar el interruptor de encendido a ON y medir el tiempo
transcurrido despus de que empieza a funcionar el motor
de la bomba hasta que se para.
Valor normal: 20 - 80 segundos
5. Despus de parar el motor de la bomba, arrancar el motor.
No se debe encender la luz de aviso de frenos.
6. Parar el motor y volver a girar el interruptor de encendido
a ON.
7. Cuando se pisa el pedal del freno cuatro o cinco veces, el
motor de la bomba debe empezar y despus pararse.
8. Pisar nuevamente el pedal del freno cuatro o cinco veces
y medir el tiempo que transcurre desde que el motor de la
bomba empieza hasta que se para.
Valor normal: 2 - 11 segundos
9. Pisar a fondo el pedal del freno consecutivamente 15 - 20
veces durante diez segundos. La luz de aviso de frenos
debe encenderse y debe sonar la alarma.
Precaucin
Girar el interruptor de encendido a ON y esperar por lo
menos 120 segundos antes de realizar la verificaciones.
INSPECCION SIMPLE DEL HBB

2. Pisar el pedal del freno y girar el interruptor de encendido
a ON. Verificar el pedal. El pedal debe bajar. Si no lo hace,
el pedal est defectuoso.
VERIFICAR CON UN MEDIDOR DE PRUEBA SIMPLE

Medidor de esfuerzo del (OFF). Eliminar la presin del sistema de alimentacin
pedal hidrulica del reforzador de freno hidrulico (HBB) pisando
Manmetro el pedal de frenos por lo menos cuarenta veces hasta que
de presin
2. Conectar un manmetro de presin y un medidor de
esfuerzo del pedal tal como se muestra y purgar el aire por
el manmetro de presin.
3. Realizar la prueba de funcionamiento sin la asistencia del
vaco de la siguiente forma:
(1) Girar el interruptor de encendido a la posicin LOCK
hidrulica del reforzador de freno hidrulico (HBB)
pisando el pedal de frenos por lo menos cuarenta
veces hasta que el esfuerzo del pedal se vuelva alto
para vigilar la relacin entre el esfuerzo del pedal
y la presin del fluido.
Valor normal:
Esfuerzo del Presin de fluido Presin de fluido
pedal N en las ruedas de- en las ruedas tra-
lanteras MPa seras MPa
100 0,6 o ms 0
500 4,5 o ms 0
4. Realizar la prueba de funcionamiento con la asistencia

hidrulica de la siguiente forma:
(1) Girar el interruptor de encendido a ON. Parar el motor
de la bomba y verificar la relacin entre el esfuerzo del
pedal y la presin del fluido.
Valor normal:
Esfuerzo del Presin de fluido Presin de fluido
pedal N en las ruedas de- en las ruedas tra-
lanteras MPa seras MPa
100 3,0 - 4,0 3,3 - 4,3
200 8,0 - 10,0 8,0 - 10,0
400 14,0 - 18,0 14,0 - 18,0
500 15,0 - 19,0 15,0 - 19,0
VERIFICACION DEL FUNCIONAMIENTO DE LA LUZ DE

AVISO DE FRENOS Y ALARMA DE HBB
Precaucin
Girar el interruptor de encendido a ON y esperar por lo
menos 120 segundos antes de realizar las verificaciones.
1. Colocar tacos en las ruedas y arrancar el motor.
2. Soltar la palanca del freno de estacionamiento y pisar a
fondo el pedal del freno consecutivamente 15 - 20 veces
Alarma de HBB durante diez segundos. Se debe encender la luz de aviso
de frenos y debe sonar la alarma.
VERIFICACION DEL HBB <Vehculos con ABS>
VERIFICACION DE LA CONTINUIDAD Y RESISTENCIA
DEL MOTOR DE LA BOMBA
1. Desconectar el conector del lado del mazo de
conductores.
2. Medir la continuidad y la resistencia entre los terminales de
conector del lado del HBB.
No. de terminal Resisten-
cia entre
Conector A Conector B terminales
(valor de
31 - 32 2 4 - 6 7 8 referencia)
Conector B M 10 W o
M menos
Conector A 0W
Aprox. 33
W
VERIFICACION DEL INTERRUPTOR DE PRESION (PARA

CONTROL DE LA BOMBA)
2. Desconectar el conector A del HBB.
3. Medir la continuidad entre los terminales No. 33 y No. 35 del
conector A del lado del HBB. No debe haber continuidad.
4. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON y hacer
funcionar el motor de la bomba con el conector A
desconectado. Medir la continuidad entre los terminales
Conector B No. 33 y No. 35 del conector A del lado del HBB con el
motor de la bomba en marcha. Debe hacer continuidad.
Conector A 5. Borrar los cdigos de diagnstico. (Consultar la pgina 35A-8.)
VERIFICACION DEL INTERRUPTOR DE PRESION (PARA

AVISO DE PRESION BAJA)
2. Desconectar el conector B del HBB.
conector B del lado del HBB. No debe haber continuidad.
4. Conectar el conector B del HBB al conector del lado del
mazo de conductores.
5. A continuacin, girar el interruptor de encendido y hacer
funcionar el motor de la bomba.
6. Esperar hasta que se detenga el motor de la bomba y
desconectar nuevamente el conector B del HBB.
conector B del lado del HBB. Debe hacer continuidad.
8. Borrar los cdigos de diagnstico. (Consultar la pgina

35A-8.)
Vehculos con volante a la izquierda VERIFICACION DE CONTINUIDAD DEL RELE

DEL MOTOR DE HBB <Vehculos con ABS>
Rel del motor 2
Rel del motor 1 Rel del motor 1
Voltaje del sis- No. de terminal

tema 1 3 4 5
Depsito de fluido
de frenos Cuando no hay
corriente
Vehculos con volante a la derecha
Depsito de Cuando pasa
fluido de frenos corriente
Rel del
motor 2
Voltaje del sis- No. de terminal
tema 1 2 3 5
Cuando no hay
corriente
Cuando pasa
corriente
Bueno Malo
PRUEBA DE FUNCIONAMIENTO DEL
REFORZADOR DE FRENO <Vehculos sin ABS>
Para verificar sencillamente el funcionamiento, realizar las
pruebas que se describen a continuacin.
1. Hacer funcionar el motor durante un minuto o dos y luego
pararlo.
Si la primera vez que se pisa el pedal, el recorrido es el ms
largo, y la segunda y tercera vez se disminuye el recorrido,
es seal de que el reforzador de freno est bien. Si el
recorrido del pedal no vara, es seal de que el reforzador
de freno est en mal estado.
Cuando el motor Cuando se 2. Con el motor parado, pisar varias veces el pedal de freno.
est parado arranca el motor Posteriormente, pisar el pedal de freno y arrancar el motor.
Si el pedal baja un poco, es seal de que el reforzador de
freno est bien. Si el pedal no baja, es seal de que el
reforzador de freno est en mal estado.
3. Con el motor en marcha, pisar el pedal de freno. Con
Bueno Malo el pedal pisado, parar el motor.
Mantener el pedal en este estado durante unos 30
segundos. Si la altura del pedal no cambia, es seal
de que el reforzador de freno est bien. Si el pedal sube,
es seal de que el reforzador de freno est en mal estado.
Si en las tres ocasiones el pedal acta correctamente se
puede considerar que el reforzador de freno funciona bien.
Si una o ms de las pruebas no da un resultado correcto
se puede considerar que la vlvula de retencin, la manguera
de vaco o el reforzador estn en mal estado.

VALVULA DE RETENCION <Vehculos sin ABS>
1. Desmontar la manguera de vaco. (Consultar la pgina
35A-41.)
Precaucin
La vlvula de retencin no se debe desarmar de la
manguera de vaco ya que forman una sola unidad.
2. Verificar el funcionamiento de la vlvula de retencin
con la bomba de vaco.
Conexin de la bomba de Criterios de aceptacin/

Vlvula Resorte vaco rechazo
Conexin en el lado del Se crea y se mantiene una

Lado A B Lado del
del mltiple de reforzador de freno (A) presin negativa (vaco)
reforza- admisin
dor de Conexin en el lado del No se crea una presin
freno mltiple de admisin (B) negativa (vaco)
Precaucin
Si la vlvula de retencin est defectuosa, cambiarla
como un conjunto con la manguera de vaco.
VERIFICACION Y AJUSTE DE LA LONGITUD

DEL RESORTE DE DETECCION DE CARGA
<Vehculos sin ABS>
1. Estacionar el vehculo sobre un lugar plano. El vehculo
debe estar sin carga y sostenido slo por las ruedas.
Precaucin
No sostener el vehculo con un gato u otra herramienta
similar.
Soporte del 2. Con la palanca presionada completamente hacia el lado

resorte de la vlvula proporcionadora de deteccin de carga,
verificar que la longitud (indicada por la flecha en la figura)
A
del resorte (la longitud entre las dos puntas) est dentro
del valor normal.
Valor normal (A): 135 - 139 mm
Palanca
3. Si la distancia no est dentro de los valores normales,
Resorte de aflojar el perno de fijacin del soporte y ajustar la distancia
deteccin
de carga
moviendo el soporte.
PRUEBA DE FUNCIONAMIENTO DE LA
Medidor de presin
VALVULA PROPORCIONADORA DE
DETECCION DE CARGA <Vehculos sin ABS>
1. Conectar los indicadores de presin en los orificios de
entrada y salida de la vlvula proporcionadora de
deteccin de carga.
2. Purgar el sistema. (Consultar la pgina 35A-29.)
3. Desconectar el resorte en el lado del soporte.
Vlvula proporcio-
nadora de detec-
cin de carga
Vlvula proporcionadora 4. Colocar el resorte de tal forma que quede paralelo a

de deteccin de carga la vlvula proporcionadora de deteccin de carga y tirar
Resorte de deteccin en el sentido indicado por la flecha A, de tal forma que
de carga
la longitud H que aparece en la figura (la longitud entre
A
Para- las dos puntas) sea la que aparece a continuacin.
lelo
NOTA
En este momento la palanca se mover completamente
Palanca hacia el lado de la vlvula proporcionadora de deteccin
H
de carga.
5. Verificar en este momento que la presin del fluido en

la salida, comparada con la presin del fluido en la entrada
de la vlvula proporcionadora de deteccin de carga,
est dentro del valor normal.
Valor normal:
Puntos Longitud de Presin de Presin de
resorte H entrada de salida de
mm fluido MPa fluido MPa
Batalla corta 133*1 9,8 4,9 - 5,9
149*2 9,8 7,5 - 8,5
16,7 9,0 - 11,0
Batalla larga 133*1 9,8 5,9 - 6,9
149*2 9,8 9,3 - 10,3
16,7 11,4 - 13,4
NOTA
*1 y *2 indican las longitudes aplicables para los vehculos
sin carga y con carga respectivamente.
6. Despus de hacer la verificacin, instalar nuevamente
el resorte. Desconectar los medidores de presin de la
vlvula proporcionadora de deteccin de carga y purgar
el aire.
PURGA <Vehculos con ABS>
Precaucin
Fluido de freno especificado: DOT3 o DOT4
1. Usar el fluido de frenos especificado. Evitar el uso
de una mezcla del fluido de frenos especificado con
otro diferente.
2. Mantener el nivel del depsito de fluido entre las
marcas MIN y MAX durante la purga de aire.
3. No pisar con fuerza el pedal del freno durante la purga
de aire (purga de aire normal) para evitar que el motor
de la bomba funcione frecuentemente.
4. Despus de purgar el aire, verificar que el roce de
frenos no se vuelve ms fuerte.
5. Si se pisa el pedal con la tapa del depsito abierta,
puede llenarse el fluido de freno y salir. No pise le
pedal del freno cuando se est agregando el fluido.
PURGA DE AIRE NORMAL

Despus de desmontar e instalar el freno delantero o freno
trasero, puede quedar fluido en el depsito del reforzador de
freno hidrulico (HBB). En este caso, purgar el aire del calibre
del freno.
PURGA DE AIRE DEL SISTEMA DE HBB

Si todo el fluido de freno dentro del depsito se ha drenado
debido a que se ha desmontado e instalado el HBB, purgar el
aire de la siguiente forma:
Purga de aire del sistema de freno delantero
1. Girar el interruptor de encendido a la posicin LOCK (OFF).
Purgar el aire de los calibres de freno delantero (derecha e
izquierda) bombeando el pedal del freno.
Funcionamiento del motor de la bomba
2. Girar el interruptor de encendido a la posicin ON, y hacer
funcionar el motor de bomba. Si el motor de la bomba est
funcionando libremente, agregar fluido de frenos en el motor
de la bomba pisando el pedal del freno tres o cuatro veces.
Purga de aire del sistema del acumulador
3. Despus de parar el motor de la bomba, pisar el pedal del freno
tres o cuatro veces con el interruptor de encendido en ON. Vigilar
el nivel de fluido de frenos en el depsito. Si el fluido de frenos
se ve blanco, esperar unos minutos hasta que se aclare.
4. Repetir el paso 3 hasta que el fluido de frenos se vuelva
transparente.
Purga de aire del sistema de freno trasero

5. Con el interruptor de encendido en ON y el pedal del freno
pisado, purgar el aire de los calibres de freno trasero
derecho e izquierdo.
Precaucin
(1) Si se drena demasiado fluido de frenos de una vez,
la presin del acumulador puede caer anormal-
mente. Se debe limpiar la cantidad del drenaje por
cada vez a 100 cm3 o menos y verificar que el
motor de la bomba se para cada purga de aire.
(2) Si el nivel del fluido de freno en el depsito ha
bajado, puede entrar aire accidentalmente en el
motor de la bomba. Para evitar este problema,
mantener siempre el fluido de frenos entre las
marcas MIN y MAX.
Purga de aire del sistema de alimentacin hidrulica
(OFF). Eliminar la alimentacin hidrulica del HBB pisando
el pedal del freno varias veces hasta que el esfuerzo de
frenado se vuelva alto.
7. Girar el interruptor de encendido a ON y pisar el pedal del
freno rpidamente unas veinte veces. Verificar que se para
el motor de la bomba.
el pedal de frenos hasta que el esfuerzo del pedal se
vuelva alto.
9. A continuacin, girar el interruptor de encendido a ON y
hacer funcionar el motor de la bomba. El motor de la bomba
debe parar en menos de 25 segundos. Si el motor de la
bomba no se para, purgar nuevamente el aire del sistema de
alimentacin hidrulica. (Consultar los pasos 6 - 9.)
Purga de aire del sistema ABS

Precaucin
(OFF) cuando conecte y desconecte el MUT-II.
11. Girar el interruptor de encendido a ON y seleccionar la
pantalla del men en el MUT-II de la siguiente forma:
ABS/ASC a ACTUATOR TEST a AIR BLEEDING (1).
12. Con el interruptor de encendido en ON y el pedal del freno
pisado, realizar la prueba de actuador AIR BLEEDIGN (1).
Precaucin
Si se realiza repetidamente el AIR BLEEDING (1)
(purga de aire), esperar por lo menos veinte segundos
antes de hacerlo por segunda vez.
13. Seleccionar AIR BLEEDING (2) en la pantalla del men
del MUT-II y realizar el AIR BLEEDING (2) con el
interruptor de encendido en ON y el pedal del freno pisado.
Purga de aire del sistema de frenos traseros (etapa final)
14. Purgar completamente el aire de los calibres de freno
trasero con el interruptor de encendido en ON y el pedal
de frenos pisado.
Precaucin
(1) Si se drena demasiado fluido de frenos de una vez,
la presin del acumulador puede bajar anormal-
mente. Limitar la cantidad para cada vez a 100 cm3
o menos y verificar que el motor de la bomba se
detiene para cada purga de aire.
(2) Si el nivel del fluido de frenos en el depsito ha
bajado, puede entrar accidentalmente aire en el
motor de la bomba. Para evitarlo, mantener
siempre el fluido de frenos entre las marcas MIN y
MAX.
Purga de aire del sistema de frenos delanteros (etapa
final)
15. Hacer funcionar el motor de la bomba con el interruptor de
encendido girado a ON. Purgar completamente el aire de los
calibres de freno delantero bombeando el pedal del freno.
Agregado de fluido de frenos
17. Agregar fluido de frenos hasta la marca MAX en el
depsito.
PURGA <Vehculos sin ABS>

Precaucin
Usar el fluido de frenos especificado. Evitar el uso de una
mezcla del fluido de frenos especificado con otro
diferente.
PURGA DEL CILINDRO MAESTRO

Si no hay fluido de frenos en el cilindro maestro debido a
que el cilindro maestro usado en este vehculo no tiene vlvula
de retencin, se debe purgar el aire del cilindro maestro
con el siguiente procedimiento.
1. Llenar el tanque de reserva con fluido de frenos.
2. Mantener pisado el pedal del freno.
3. Hacer que otra persona cubra la salida del cilindro maestro
con un dedo.
4. Con la salida cerrada, soltar el pedal del freno.
5. Repetir los pasos 2 - 4 tres o cuatro veces hasta llenar

el interior del cilindro maestro con fluido de frenos.
PURGA DE LA TUBERIA DEL TUBO DEL FRENO

4 (2) Purgar el sistema del freno en la secuencia que se muestra
1 (3)
en la figura.
2 (4) 3 (1)
( ): Vehculos con volante
a la derecha
Vehculos con ABS

VERIFICACION DEL SENSOR DE NIVEL DE
MAX FLUIDO DE FRENOS
El sensor del nivel de fluido de frenos est en buen estado si
no hay continuidad cuando la superficie de flotacin est por
encima de MIN y hay continuidad cuando la superficie de
flotacin est por debajo de MIN.
MIN
Vehculos sin ABS
MAX
MIN
VERIFICACION DEL INTERRUPTOR DE VACIO DEL

Manguera de vaco
REFORZADOR DEL FRENO
<Vehculos con motor 4D5>
1. Conectar un ohmimetro en el conector del interruptor de vaco.
2. Arrancar el motor y verificar por continuidad cuando se ha
conectado la manguera de vaco y cuando se lo ha
desconectado.
El interruptor de vaco est en buen estado si no hay
continuidad cuando se ha conectado la manguera de vaco
y hay continuidad cuando no est conectada.
3. Desconectar el muelle del lado de soporte.
VERIFICACION Y CAMBIO DE LA
ALMOHADILLA DEL FRENO DE DISCO
NOTA
Las pastillas de freno tienen indicadores de desgaste que
entran en contacto con el disco de freno cuando el espesor
de la pastilla de freno llega a aproximadamente 2 mm y
se escucha un chirrido para avisar al conductor.
DELANTERO TRASERO 1. Verificar el espesor de almohadilla de freno a travs del

orificio de verificacin del cuerpo del calibrador.
Valor lmite: 2,0 mm
2. Cuando el espesor es de menos del lmite, cambiar
siempre las patillas como un juego para cada eje.
14Z0017
3. Sacar el perno del pasador de gua. Hacer pivote sobre

el conjunto de calibre y sujetar con cables.
4. Desmontar las siguientes piezas del soporte de calibrador.

DELANTERO 1. Conjunto de pastilla e indicador de desgaste
<delantero>, conjunto de pastilla y gancho <trasero>
3 2. Conjunto de almohadilla
2 3. Gancho
4 4. Calce
1 5. Para medir la fuerza de arrastre del freno despus de
instalar las almohadillas, medir la resistencia de
giro-patinaje del cubo sin las almohadillas. (Consultar
la pgina 35A-44, 49.)
3 6. Instalar las almohadillas y el conjunto del calibre, y verificar
la fuerza de arrastre del freno. (Consultar la pgina
35A-45, 50.)
TRASERO
2
3 1
4
3
VERIFICACION DEL ROTOR DEL FRENO DE DISCO

Precaucin
Cuando se hacen trabajos de servicio en los frenos de disco, ser necesario hacerlo con cuidado
para mantener los frenos de disco dentro de los valores de servicio tolerables y para que los
frenos funcionen normalmente.
Antes de reparar la teminacin o el revestimiento de la superficie de los discos de freno, verificar que
se dan las siguientes condiciones.
Puntos a inspeccionar Observaciones
Rayas, corrosin, materiales en el forro y D Si no se conduce el vehculo durante un cierto perodo de tiempo,
desgaste en forma de ranuras las secciones de los discos que no estn contactos con forro o
almohadilla se oxidarn y producirn ruido y vibraciones.
D Si las ranuras producidas por un desgaste excesivo del disco y
las rayas no se han eliminado antes de instalar un nuevo conjunto
de almohadilla, puede producirse un contacto incorrecto
momentneo entre el disco y el forro (almohadilla).
Descentramiento o desviacin El descentramiento o desviacin excesivos de los discos harn que en

el recorrido del pedal sea ms largo debido a la resistencia del pistn.
Cambio en el espesor (paralelismo) Si el espesor del disco ha cambiado, se producirn pulsaciones,

vibraciones y cambios en el recorrido del pedal como consecuencia de
los cambios en la presin del fluido.
Abolladura o curvatura (aplanado) Sobrecalentamiento y mal uso durante el servicio harn que se produzca
abolladura o curvatura.
VERIFICACION DEL ESPESOR DEL DISCO DE

FRENO
1. Utilizar un micrmetro para medir el espesor del disco
en ocho posiciones, aproximadamente a 45_ de distancia
y 10 mm del borde exterior del disco.
Espesor del disco de freno
Delantero 26,0 24,4
Trasero 22,0 20,4
Variacin del espesor (ocho posiciones al menos)
La diferencia entre cualquieras dos mediciones de
espesor no debe ser nunca de ms de 0,015 mm.
2. Si el espesor del disco es de menos del lmite, cambiar
con un nuevo. Si la variacin del espesor no est dentro
de la especificacin, cambiar el disco de freno o girar
el rotor en el torno del freno del tipo de coche (MAD,
DL-8700PF o equivalente).
VERIFICACION Y CORRECCION DEL
DESCENTRAMIENTO DEL DISCO DE FRENO
1. Desmontar el conjunto de frenos y sujetar con un cable.
2. Colocar un calibre de espesor de aproximadamente 5
mm de la circunferencia exterior del disco de freno y
medir el descentramiento del disco.
Lmite: 0,06 mm o menos
3. Si el descentramiento del disco supera el lmite, corregir
de la siguiente forma:
(1) Marque las fases con tiza en el esprrago de rueda
y el disco de freno, donde el descentramiento sea
excesivo, tal como se indica.
(2) Desmontar el disco de freno. Colocar un calibre de
esfera como se indica y medir el juego longitudinal
empujando y tirando del cubo de rueda.
Lmite: <Delantero> 0 mm, <Trasero> 0 mm
(3) Si el juego longitudinal supera el lmite, desarmar
el conjunto de cubo y mun para verificar cada pieza.
(4) Si el juego longitudinal no supera el lmite, cambiar
la fase del disco de frenos y asegurarlo. Volver a
verificar el descentramiento del disco de freno.
4. Si no fuera posible corregir el descentramiento cambiando

la fase del disco de freno, cambiar el disco de freno
o esmerilar con un pulidor de frenos de tipo esmerilado
en el vehculo (MAD, DL - 8700PF o equivalente).
35A-34 SISTEMA DE FRENO BASICO - Pedal del freno
PEDAL DEL FRENO

Ajuste del pedal del freno (Consultar la pgina 35A-19.)
14 3 Nm
11
9 5
4
12
12 2 Nm 6
8
7
10
3
2

D Panel inferior del tablero de instrumen- 7.
Tope del pedal
tos (Consultar el GRUPO 52A.) 8.
Pasador de resorte
1. Muelle de retorno 9.
Conjunto del pasador
2. Pasador hendido <A/T> 10.
Almohadilla del pedal del freno
3. Conexin del cable de bloqueo del 11.
Tuerca de montaje del reforzador de
cambio <A/T> frenos
4. Conector del mazo de conductores "AA 12. Pedal del freno y miembro de sopor-
5. Interruptor de la lmpara de parada te del pedal
6. Ajustador

"AA INSTALACION DEL PEDAL DEL FRENO Y MIEMBRO
B
DE SOPORTE DEL PEDAL
Apretar las tuercas de montaje (A) del reforzador de freno y los
A A
pernos de montaje (B) del pedal del freno.
NOTA
El miembro de soporte del pedal no puede colocarse
correctamente si los pernos de montaje (B) del pedal se han
apretado primero ya que sus orificios son alargados.
SISTEMA DE FRENO BASICO - Pedal del freno 35A-35
INSPECCION
Vehculos sin control de crucero
automtico VERIFICACION DEL INTERRUPTOR DE LA LAMPARA DE
PARADA
1. Conectar un ohmimetro entre los terminales del
interruptor de la lmpara de parada.
2. No debe haber continuidad entre los terminales cuando se
empuja el mbolo como en la figura. Debe haber
continuidad al soltarlo.
Vehculos con control de crucero

automtico
No hay Hay
continuidad continuidad
4 mm
35A-36 SISTEMA DE FRENO BASICO - Reforzador de freno hidrulico (HBB)
REFORZADOR DE FRENO HIDRAULICO (HBB) <Vehculos con

ABS>
Precaucin
No girar el interruptor de encendido a ON sin haber rellenado primero con fluido de frenos para evitar
que se dae el motor de la bomba del HBB.

D Eliminar la presin del fluido de frenos en el sistema D Ajuste del pedal del freno
de alimentacin hidrulica. (Consultar la pgina 35-19.)
(Pisar el pedal por lo menos cuarenta veces con el D Alimentacin y purga de fluido de frenos
interruptor de encendido en la posicin LOCK (Consultar la pgina 35A-27.)
(OFF)). D Verificacin del funcionamiento y funciones del
D Drenaje del fluido de frenos sistema de alimentacin hidrulica del HBB
4 8
2 7
15 2 Nm
14 3 Nm
3 9 5
7
2
6

D Batera 3. Pasador de resorte
<Vehculos con volante a la izquierda> 4. Conjunto de pasador
D Manguera de entrada de aire y 5. Tuercas de montaje de HBB
depurador de aire AA" "AA 6. HBB
<Vehculos con volante a la derecha> 7. Sello
1. Conector del mazo de conductores 8. Aislador <4M4>
2. Conexin del tubo de freno 9. Espaciador

AA" DESMONTAJE DEL HBB
Precaucin
No doblar el tubo de la figura ya que est bajo alta presin.
SISTEMA DE FRENO BASICO - Reforzador de freno hidrulico (HBB) 35A-37
"AA INSTALACION DEL HBB
Precaucin
No doblar el tubo de la figura ya que est bajo alta presin.
35A-38 SISTEMA DE FRENO BASICO - Reforzador de freno hidrulico (HBB)
1 1,7 0,3 Nm
2
1,7 0,3 Nm 25,5 5,1 Nm
21
22
3 19
4 53,9 2,9 Nm 23
20
Fluido de frenos:
5 DOT3 o DOT4
6 11,8 2,3 Nm
24
15
7 11
12
7,8 1,5 Nm 14 13
8 18
17
9 16
15,2 3 Nm
10
3,0 0,5 Nm
1,7 0,1 Nm
7,8 1,5 Nm

1. Tapa de la boca de llenado 15. Mnsula
2. Conjunto del depsito 16. Mnsula
3. Ojete protector 17. Buje
4. Acumulador 18. Motor de la bomba
5. Anillo en O 19. Horqueta
6. Muelle 20. Funda
7. Tubo de silenciador AA" D Fijacin del HBB
8. Manguera AB" 21. Anillo de resorte
9. Tubo AB" 22. Conjunto del pistn hidrulico
10. Cable AB" 23. Conjunto del pistn del cilindro maes-
11. Arandela tro
12. Buje 24. Conjunto del cilindro maestro y unidad
13. Collar hidrulica
14. Pasador
SISTEMA DE FRENO BASICO - Reforzador de freno hidrulico (HBB) 35A-39
Conjunto del cilindro maestro
y unidad hidrulica (HBB) AA" SUJECION DEL HBB
Espaciador
Utilizar las herramientas especiales y el espaciador para
sujetar el HBB como se indica.
MB991620
AB" DESMONTAJE DEL ANILLO DE RESORTE,

CONJUNTO DEL PISTON HIDRAULICO Y
CONJUNTO DEL PISTON DEL CILINDRO MAESTRO
A 1. Empujar la varilla de empuje del conjunto del pistn
hidrulico y utilizar un destornillador de punta plana
pequeo para desmontar el anillo de resorte.
NOTA
Si no puede soltar el anillo de resorte fcilmente, utilizar un
pasador para empujar el anillo de resorte fuera del orificio
del cuerpo del cilindro.
2. Sacar el conjunto del pistn hidrulico y el conjunto del

Conjunto del pistn pistn del cilindro maestro del cuerpo del cilindro.
del cilindro maestro
Precaucin
Conjunto del
pistn hidrulico No daar la pared del cilindro.
10 - 20 mm
DESECHO DEL ACUMULADOR
Utilizar una sierra para abrir un orificio en la zona (A) del
acumulador y descargar el gas.
A
Precaucin
1. Cubrir la sierra con un trapo ya que pueden volar
partculas de metal.
2. Realizar este trabajo lenta y firmemente.
NOTA
El gas es inoloro, incoloro y no txico (gas nitrgeno)
35A-40 SISTEMA DE FRENO BASICO - Alarma del HBB
ALARMA DEL HBB <Vehculos con ABS>

Desmontaje del tablero de indicadores y panel central D Instalacin del tablero de indicadores y panel
inferior central inferior
(Consultar el GRUPO 52A - Consola del piso.) (Consultar el GRUPO 52A - Consola del piso.)
D Verificacin del funcionamiento de la alarma de
HBB (Consultar la pgina 35A-22.)
5,0 1,0 Nm
5,0 1,0 Nm
1

1. Mnsula
2. Alarma del HBB
INSPECCION
VERIFICACION DE LA ALARMA DE HBB
La alarma debe sonar cuando se conecta la batera como se
indica.
SISTEMA DE FRENO BASICO - Cilindro maestro y reforzador del freno 35A-41
CILINDRO MAESTRO Y REFORZADOR DEL FRENO <Vehculos sin
ABS>
Pasos antes del desmontaje Trabajos a realizar despus de la instalacin
D Desmontaje de la batera D Alimentacin de fluido de frenos y purga de aire
<Vehculos con volante a la izquierda> (Consultar la pgina 35A-29.)
D Desmontaje de la manguera de admisin de aire y D Ajuste del pedal de freno (Consultar la pgina 35A-19.)
depurador de aire D Instalacin de la batera
<Vehculos con volante a la izquierda> <Vehculos con volante a la izquierda>
(Consultar el GRUPO 15.) D Instalacin de la manguera de admisin de aire y
D Vaciado del fluido de frenos depurador de aire
8
11
13
6
4
5 7
5
1 15 14 3 Nm
1 13 14
10
15 2 Nm 1
1
3 15 2 Nm 12
10 2 Nm 2
Vehculos con volante a la izquierda Vehculos con volante a la derecha
<4D5> <4M4> <4D5> <4M4>
8 9 8
22 2 Nm 8 8
9
22 2 Nm
Pasos para el desmontaje del cilindro maestro

1. Conexin del tubo de freno 5. Empaquetadura
2. Conector del sensor de nivel del flui- 6. Cilindro maestro
do de freno 7. Anillo en O
3. Mnsula "BA D Ajuste de la holgura entre la varilla de
4. Conector empuje del reforzador de freno y pistn
5. Empaquetadura primario
6. Cilindro maestro "AA 8. Manguera de vaco (Incorpora la vl-
7. Anillo en O vula de retencin)
Pasos para el desmontaje del 9. Interruptor de vaco <4D5>
reforzador de frenos 10. Pasador de resorte
11. Conjunto de pasador
1. Conexin del tubo de freno 12. Reforzador del freno
2. Conector del sensor de nivel de flui- 13. Sellador
do de frenos 14. Aislador <4M4>
3. Mnsula 15. Espaciador
4. Conector
35A-42 SISTEMA DE FRENO BASICO - Cilindro maestro y reforzador del freno

"AA CONEXION DE LA MANGUERA DE VACIO
Insertar la manguera de vaco en el reforzador del freno con su
marca de pintura hacia adelante y asegurar la manguera
utilizando el gancho de manguera.
"BA AJUSTE DE LA HOLGURA ENTRE LA VARILLA DE

EMPUJE DEL REFORZADOR DE FRENO Y PISTON
PRIMARIO
B
1. Calcular la separacin A a base de las mediciones B, C y
D.
D
A=B - C+D
C
Valor normal:
<6G7> 0,5 - 0,9 mm
<4D5, 4M4> 0,8 - 1,2 mm
A
NOTA
Dimensin de Dimensin de
medicin B medicin D (1) Cuando se aplica una presin negativa de 66,7 kPa en
el reforzador del freno, la holgura es 0,10 - 0,50 mm.
<6G7>
(2) Cuando se aplica una presin negativa de 93,3 kPa en
el reforzador del freno, la holgura es 0,10 - 0,50 mm.
<4D5, 4M4>
Medidor de bloque
2. Si la holgura no est dentro de la gama de valores

normales, ajustar la holgura girndo la varilla de empuje.
Utilizar la herramienta especial para girar la varilla de
empuje mientras sujeta el estriado de la barra con alicates
de punta fina en ngulo.
Alicates de punta
fina en ngulo
MB991568
SISTEMA DE FRENO BASICO - Cilindro maestro y reforzador del freno 35A-43
CILINDRO MAESTRO
1
4 8 6
9
5
7
10
5 11
12
12
10
11 10
6
9 8 7
11
12 Fluido de frenos: DOT3 o DOT4
Juego del cilindro maestro

1. Tapa del depsito 7. Gua de pistn
2. Pasador 8. Taza del cilindro
3. Tanque del depsito 9. Placa
4. Sensor de nivel de fluido de frenos 10. Conjunto del pistn primario
5. Sello del depsito 11. Conjunto del pistn secundario
AA" 6. Anillo de tope 12. Cuerpo del cilindro maestro
PUNTO DE SERVICIO PARA EL DESARMADO

AA" DESMONTAJE DEL ANILLO DE TOPE
Empujar el conjunto del pistn primario y desmontar el anillo
de tope.
35A-44 SISTEMA DE FRENO BASICO - Freno de disco delantero
FRENO DE DISCO DELANTERO

Vaciado del fluido de frenos D Llenado con el fluido de frenos
D Purga de la tubera de frenos
(Consultar la pgina 35A-27, 29.)
2 1
30 4 Nm
113 9 Nm
2

1. Conexin de la manguera de freno
2. Empaquetadura
"AA 3. Conjunto del freno de disco
4. Disco del freno

"AA INSTALACION DEL CONJUNTO DEL FRENO DE
DISCO
1. Utilizar un dinammetro para medir la resistencia de
rotacin del cubo girando el cubo hacia adelante con
la pastilla desmontada para medir la fuerza de roce del
freno.
2. Despus de instalar el soporte del calibre en el mun,
instalar los clips de almohadilla y las almohadillas en
el soporte del calibre.
Precaucin
No dejar que el aceite, grasa u otras partculas
contaminantes ensucien las superficies de friccin
de las almohadillas y discos de freno.
SISTEMA DE FRENO BASICO - Freno de disco delantero 35A-45
3. Limpiar el pistn e insertarlo en el cilindro con la
4. Trabajar con cuidado para que la funda del pistn no
MB990520 quede atrapada cuando baje el conjunto de calibre e
instalar el pasador gua en el calibre.
5. Arrancar el motor y pisar con fuerza el freno dos o tres
veces. A continuacin, parar el motor.
6. Girar el disco de freno hacia adelante 10 veces.
7. Utilizar un dinammetro para medir la resistencia al

deslizamiento en la rotacin hacia adelante del cubo.
8. Calcular la fuerza de roce del freno de disco (Diferencia
entre los valores medidos en los pasos 1 y 7).
Valor normal: 55 N
9. Si la fuerza de roce supera el valor normal, desarmar
el conjunto del pistn. Verificar el pistn por si est sucio
u oxidado, y confirmar que el pistn o sello de pistn
no est deteriorado, y que el pasador de fijacin y el
pasador de gua se deslizan sin problemas.
13 13
88 5 Nm 13
2 11
7,4 1,4 Nm
10 13 13
88 5 Nm Juego de ganchos
1
13
12
4
9 3
8
7
6
2 10
12 8
4
4
1 3
9 6
8 5
7
6
5 11
Juego para reparaciones del Juego de calces Juego para reparciones de

calibrador de frenos Juego de forro sellos y fundas

1. Perno de fijacin del pasador de AA" 7. Pistn
gua AB" 8. Sello del pistn
2. Pasador de gua 9. Cuerpo del calibrador
3. Soporte del calibrador (almohadilla, 10. Conjunto del indicador de desgaste
abrazadera, calce) y la almohadilla
4. Funda 11. Conjunto de la almohadilla
5. Buje 12. Calce
AA" 6. Funda del pistn 13. Abrazadera
SISTEMA DE FRENO BASICO - Freno de disco delantero 35A-47
PUNTOS PARA APLICAR LUBRICANTE
Sello del
pistn
Grasa: Grasa del juego de

reparaciones
Precaucin
El sello de pistn dentro del
sello y juego de funda estn
cubiertos con grasa especial
y no se debe limpiar esta grasa.
Brake fluid: DOT3 or DOT4
Grasa: Grasa del juego de Grasa: Grasa del juego de

reparaciones reparaciones

DESARMADO
AA" DESMONTAJE DE LA FUNDA DEL PISTON Y
PISTON
Sacar el pistn y funda de pistn mientras aplica aire
comprimido por el orificio de conexin de manguera de freno.
En este momento, utilizar un martillo de plstico como se
indica para ajustar de tal forma que los dos pistones
sobresalgan uniformemente.
Precaucin
Si slo se saca un pistn, no podr desmontar el otro.
AB" DESMONTAJE DEL SELLO DEL PISTON

1. Desmontar el sello del pistn con la punta del dedo.
Precaucin
No usar un destornillador de punta plana u otra
herramienta similar para evitar daos en el cilindro
interior.
2. Limpiar la superficie del pistn y cilindro interior con
tricloroetileno, alcohol o fluido de freno especificado.
INSPECCION
D Verificar por desgaste, daos u oxidacin del cilindro.
D Verificar por desgaste, daos u oxidacin de la superficie
del pistn.
D Verificar por desgaste en el cuerpo del calibrador o
manguito.
D Verificar por daos o adhesin de grasa en la almohadilla,
verificar el metal de respaldo por daos.
VERIFICACION DEL DESGASTE DE LA ALMOHADILLA

Medir el espesor en la parte ms fina y desgastada de la
almohadilla. Cambiar el conjunto de la almohadilla si el
espesor es de menos del lmite.
Valor normal: 10 mm
Lmite: 2,0 mm
Precaucin
1. Cambiar siempre los forros de freno derecho e
izquierdo como un juego.
Freno de disco delantero/
SISTEMA DE FRENO BASICO - Freno de disco trasero 35A-49
2. Si hay una diferencia excesiva en el espesor entre
los forros de freno derecho e izquierdo, verificar las
piezas mviles.
FRENO DE DISCO TRASERO

Vaciado del fluido de frenos Llenado con el fluido de frenos y purga de la tubera de
frenos (Consultar la pgina 35A-27, 29.)
30 4 Nm
1
88 10 Nm
3
2

1. Conexin de la manguera de freno
2. Empaquetadura
"AA 3. Conjunto del freno de disco
4. Disco del freno

"AA INSTALACION DEL CONJUNTO DEL FRENO DE
DISCO
1. Para medir el par de roce de frenos despus de la
instalacin de la pastilla, utilizar un dinammetro para
medir la resistencia de deslizamiento rotatoria del cubo
con las pastillas desmontadas.
2. Instalar el soporte de calibre en la placa de respaldo y armar
el gancho de pastilla y la pastilla en el soporte de calibre.
35A-50 SISTEMA DE FRENO BASICO - Freno de disco trasero
Precaucin
No dejar que el aceite, grasa u otras partculas
contaminantes ensucien las superficies de friccin
de las almohadillas y discos de freno.
3. Limpiar el pistn e introducir en el cilindro con una

4. Trabajar con cuidado para que la funda de pistn no
quede atrapada al bajar el conjunto de calibre e instalar
el pasador de gua en el calibre.
5. Arrancar el motor y pisar con fuerza el pedal del freno
dos o tres veces. A continuacin, parar el motor.
6. Girar el disco de freno hacia adelante 10 veces.
MB990520
7. Utilizar un dinammetro para medir la resistencia al

deslizamiento rotatorio del cubo.
8. Calcular la fuerza de roce del freno de disco (diferencia
entre los valores medidos en los pasos 1 y 7).
Valor normal: 55 N
9. Si la fuerza de arrastre supera el valor normal, desarmar
el conjunto del pistn. Verificar el pistn por si est sucio
u oxidado. Verificar el pistn por contaminacin u
oxidacin y confirmar si el pistn o el sello de pistn
no estn deteriorados, y si el pasador de fijacin y el
pasador de gua se deslizan suavemente.
6
6 6
5
44 5 Nm 7,9 0,9 Nm 2
4
1 15
10 3 6 6
6
14 Juego de abrazadera
44 5 Nm
7
8 9
10 13
12
11
15 10
5 5
14 12 10
14 3 3
7 12 11
8 9
8
10 13 4 4
11 10
Juego para reparaciones del Juego de forro Juego de calce Juego para reparacio-
calibrador de frenos nes de sellos y fundas

"AA 1. Pasador de gua 9. Soporte del calibrador
2. Conjunto de pastilla y gancho, calce 10. Funda
3. Calce 11. Anillo de funda
4. Conjunto de pastilla y gancho AA" 12. Funda del pistn
5. Conjunto de la almohadilla AA" 13. Pistn
6. Gancho de pastilla AB" 14. Sello del pistn
"AA 7. Pasador de fijacin 15. Cuerpo del calibrador
8. Buje
35A-52 SISTEMA DE FRENO BASICO - Freno de disco trasero
PUNTOS PARA APLICAR LUBRICANTE
Sello del
pistn

reparaciones
Precaucin
El sello de pistn dentro del
sello y juego de funda estn
cubiertos con grasa especial
y no se debe limpiar esta grasa.
Fluido de frenos: DOT3 o DOT4
Grasa: Grasa del juego de reparaciones

reparaciones

AA" DESMONTAJE DE LA FUNDA DEL PISTON Y PISTON
Utilizar una pieza de madera para proteger el lado exterior
del cuerpo de calibre y aplicar aire comprimido por el orificio
de conexin de la manguera del freno para sacar el pistn
y la funda de pistn.
Precaucin
Si se sopla aire repentinamente en el cuerpo de calibre,
el pistn se saldr, daando el cuerpo de calibre. Aplicar
gradualmente el aire comprimido.
AB" DESMONTAJE DEL SELLO DEL PISTON
1. Desmontar el sello del pistn con la punta del dedo.
Precaucin
No usar un destornillador de punta plana u otra
herramienta similar para evitar daos en el cilindro
interior.
2. Limpiar la superficie del pistn y cilindro interior con
tricloroetileno, alcohol o fluido de freno especificado.
Pasador de PUNTO DE SERVICIO PARA EL REARMADO

gua
"AA INSTALACION DEL PASADOR DE FIJACION Y
DEL PASADOR DE GUIA
Tubo de
purgador Instalar el pasador de gua en el lado del tubo de purgador
en el cuerpo del calibre, el pasador de fijacin est en su
lado opuesto, respectivamente.
Pasador de
fijacin
INSPECCION
D Verificar por desgaste, daos u oxidacin del cilindro.
D Verificar por desgaste, daos u oxidacin de la superficie
del pistn.
D Verificar por desgaste en el cuerpo del calibrador o
manguito.
D Verificar por daos o adhesin de grasa en la almohadilla,
verificar el metal de respaldo por daos.
VERIFICACION DEL DESGASTE DE LA ALMOHADILLA

Medir el espesor en la parte ms fina y desgastada de la
almohadilla. Cambiar el conjunto de la almohadilla si el
espesor es de menos del lmite.
Valor normal: 10 mm
Lmite: 2,0 mm
Precaucin
1. Cambiar siempre los forros de freno derecho e
izquierdo como un juego.
2. Si hay una diferencia excesiva en el espesor entre
los forros de freno derecho e izquierdo, verificar las
piezas mviles.
Vlvula proporcionadora de deteccin
35A-54 SISTEMA DE FRENO BASICO - de carga
VALVULA PROPORCIONADORA DE DETECCION DE CARGA

<Vehculos sin ABS>
Precaucin
No desarmar la vlvula proporcionadora de deteccin de carga.

Vaciado del fluido de frenos D Llenado con fluido del frenos
D Purga de la tubera de frenos
15 2 Nm 15 2 Nm
3 3
3
5
4
3
3
1 15 2 Nm

"AA 1. Soporte del resorte 4. Vlvula proporcionadora de detec-
2. Resorte de deteccin de carga cin de carga
3. Conexin del tubo de freno 5. Mnsula

Soporte del resorte "AA INSTALACION DEL SOPORTE DE RESORTE
A 1. Instalar el resorte de deteccin de carga y ajustar el soporte
del resorte en la cubierta del eje provisionalmente.
2. Empujar (completamente) la palanca de la vlvula
proporcionadora para deteccin de carga hacia el interior de
Palanca la vlvula y sostenerla. Ajustar la posicin del soporte del resorte
Resorte de detec- posteriormente, a fin de permitir que la longitud del resorte
cin de carga (la distancia entre los 2 extremos de ste) tenga el valor normal.
Valor normal (A): 135 - 139 mm
SISTEMA DE FRENOS
ANTIBLOQUEO (ABS)
<4WD>
35B-1
SISTEMA DE FRENOS
ANTIBLOQUEO (ABS)
<4WD>
INDICE
INFORMACION GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 Purga . . . . . . . . . . . . . . . . . Consultar el GRUPO 35A

Verificacin del sensor de nivel de fluido
ESPECIFICACIONES DE SERVICIO . . . . . . . . . . 4 de frenos . . . . . . . . . . . . . . Consultar el GRUPO 35A
Verificacin y cambio de la pastilla del
LUBRICANTE . . . . . . . Consultar el GRUPO 35A freno de disco . . . . . . . . . . Consultar el GRUPO 35A
SELLANTES . . . . . . . . Consultar el GRUPO 35A Verificacin del espesor del disco de freno
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Consultar el GRUPO 35A
HERRAMIENTAS ESPECIALES . . . . . . . . . . . . . . 4 Verificacin y correccin de la excentricidad del
disco de freno . . . . . . . . . . Consultar el GRUPO 35A
PROBLEMAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 PEDAL DEL FRENO
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Consultar el GRUPO 35A
SERVICIO EN EL VEHICULO . . . . . . . . . . . . . . 27
SERVOFRENO HIDRAULICO (HBB)
Medicin del voltaje de salida del sensor de
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Consultar el GRUPO 35A
velocidad de la rueda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Verificacin de la continuidad en el rel de la vlvula ZUMBADOR DEL HBB
del ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Consultar el GRUPO 35A
Servofreno hidrulico (HBB) - verificacin del
sistema hidrulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 FRENO DE DISCO DELANTERO
Verificacin de la vlvula solenoide . . . . . . . . . . . . 30 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Consultar el GRUPO 35A
Batera agotada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
FRENO DE DISCO TRASERO
Verificacin y ajuste del pedal del freno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Consultar el GRUPO 35A
Verificacin del funcionamiento del servofreno ECU DEL ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
hidrulico (HBB) . . . . . . . . Consultar el GRUPO 35A
Verificacin del servofreno hidrulico (HBB) SENSOR DE VELOCIDAD DE LA RUEDA . . . 33
SENSOR DE G . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Verificacin de la continuidad del rel del motor
35B-2 ABS <4WD> - Informacin general
INFORMACION GENERAL
El ABS fue adoptado como equipo bsico en todos D La funcin de la unidad hidrulica fue integrada
los vehculos para mantener la estabilidad de la con el reforzador de freno hidrulico (HBB).
direccin y sus prestaciones durante un frenado D Se han adaptado vlvulas solenoides de
repentino. seleccin (dos vlvulas para el lado delantero
El mtodo de control de ABS utilizado es de 4 izquierdo y delantero derecho) para reducir la
sensores, 4 canales (en los modelos anteriores: tensin de retroceso del pedal y mejorar la
mtodo de 4 sensores, 3 canales) que permite que sensacin de funcionamiento cuando est
la presin del freno de todas las cuatro ruedas se funcionando el ABS.
controlen independientemente entre s. El sistema D Se realiza un control independiente de las 4
tiene las siguientes caractersticas. ruedas mientras se hace el viraje del vehculo
D El control EBD* (sistema de distribucin de para aumentar la fuerza del frenado.
fuerza del freno electrnico) fue agregado para NOTA
proveer la fuerza de frenado ideal en las ruedas *EBD: Distribucin electrnica de fuerza de frenado
traseras.
CONTROL DE EBD
En el ABS se utiliza un mtodo de control D Debido a que se ha reducido la carga sobre los
electrnico por el cual la presin hidrulica del freno frenos delanteros, el aumento en la temperatu-
de rueda trasera durante el frenado se controla ra del forro puede controlarse durante la
mediante vlvulas solenoides de control de rueda aplicacin de los frenos delanteros para
trasera, de acuerdo con la velocidad de desacelera- mejorar las caractersticas de resistencia del
cin del vehculo y el patinaje de las ruedas forro.
delanteras y traseras, que se calculan mediante las D Ya no son necesarias las vlvulas de control
seales recibidas de los distintos sensores de tales como la vlvula proporcionadora.
rueda. El control EBD es un sistema de control que
produce un gran nivel de control tanto para la fuerza
de frenado del vehculo como la estabilidad del
vehculo. El sistema tiene las siguientes funciones.
D Debido a que el sistema tiene una ptima fuerza
de frenado de ruedas trasera sea cual sea la
condicin de carga del vehculo y la condicin
de la superficie de la carretera, el sistema
reduce la fuerza necesaria para pisar el pedal,
especialmente cuando el vehculo tiene gran
carga o se conduce en superficies de carretera
con alto coeficiente de friccin.
ESPECIFICACIONES
Punto Especificaciones
Mtodo de control de ABS 4 sensores, 4 canales
No. de dientes de rotor de Delanteros 50
ABS Traseros 50
Sensor de velocidad de Tipo Tipo bobina magntica
ABS Separacin entre el sensor y rotor 0,9 (tipo no ajustable)
mm
ABS <4WD> - Informacin general 35B-3
DIAGRAMA DE LA ESTRUCTURA
ECU de ABS
Rel de vlvula
Sensor de
aceleracin Sensor de velocidad
Interruptor de la de rueda
Reforzador del luz de parada
freno hidrulico Interruptor del seguro del diferencial
central o interruptor de deteccin de 4WD
Sensor de velocidad
de rueda
Especificaciones de servicio/Herramientas especiales/
35B-4 ABS <4WD> - Localizacin y resolucin de problemas
Concepto Valor normal
Resistencia de la vlvula de solenoide de control Entrada 4,75 - 5,25
W
Salida 2,0 - 2,4
Seleccin de la resistencia de la vlvula de solenoide W 3,5 - 3,9
Resistencia del terminal del sensor de velocidad de rueda kW 1,0 - 1,5
Resistencia del aislante del sensor de velocidad de rueda kW 100 o ms
Herramientas No. Nombre Aplicacin
MB991502 Conjunto secunda- Verificacin del ABS
rio del MUT-II (visualizacin del diagnstico por medio del
MUT-II)
MB991529 Cableado de verifi- Verificacin del ABS

cacin del cdigo (visualizacin del diagnstico mediante la
de diagnostico lmpara de advertencia del ABS)
MB991348 Prueba del conjun- Verificacin del sensor G

to de cableado
LOCALIZACION Y RESOLUCION DE PROBLEMAS

DIAGRAMA DE FLUJO BASICO PARA LA LOCALIZACION Y RESOLUCION DE
PROBLEMAS
Consultar el GRUPO 00 - Cmo utilizar la Localizacin y resolucin de problemas/Puntos de servicio
para la inspeccin.
PRECAUCIONES CUANDO SE REALIZAN DIAGNOSTICOS
(1) El ABS es un sistema que controla la presin de los frenos por medio del funcionamiento de la ECU. Por
consiguiente, los sntomas siguientes pueden aparecer en ocasiones, pero no indican un mal
funcionamiento del ABS, sino un funcionamiento normal.
Sntoma Explicacin del sntoma
Cuando arranca el motor se puede or un golpeteo procedente del Este sonido se produce como resultado de
compartimento del motor. la verificacin del funcionamiento del
sistema y no indica un mal funcionamiento.
1. Cambia el tacto en el pedal de freno y se genera un ruido. (Traqueteo) Este sonido corresponde al funciona-
2. Cuando funciona el ABS se produce un ruido en partes del chasis del miento normal del sistema y no indica
vehculo como consecuencia de que el control se enciende y se apaga. un mal funcionamiento.
(Bocina: suspensin; chirrido: neumticos)
Se producen sacudidas al pisar el pedal de freno conduciendo a poca Esto se debe a la verificacin del
velocidad. funcionamiento del sistema (al principio
de la verificacin, cuando el vehculo
alcanza una determinada velocidad) y no
se trata de un funcionamiento incorrecto.
ABS <4WD> - Localizacin y resolucin de problemas 35B-5
(2) Para carreteras con superficies cubiertas de nieve o grava, la distancia de frenado, para vehculos con
ABS, puede, en algunas ocasiones, ser mayor que la de los otros vehculos. Por lo tanto, hay que conducir
lentamente con cuidado en este tipo de caminos.
(3) Las condiciones de la deteccin de diagnstico varan segn el cdigo de diagnstico. Cuando se vuelve
a verificar la existencia de sntomas del problema, se debern cumplir siempre las condiciones dadas en
la columna Explicacin de la Tabla de inspeccin clasificada en funcin de los sntomas del problema.
INSPECCION DE LA LAMPARA DE
ADVERTENCIA DEL ABS
Lmpara de advertencia Verificar que la lmpara de advertencia del ABS se enciende de
del ABS
la forma siguiente.
Incluso si la presin dentro del acumulador del servofreno
hidrulico (HBB) est por debajo del valor especificado, la
lmpara de advertencia del ABS se encender ya que el
funcionamiento del ABS se ha detenido. En estos casos, si la
bomba del HBB se acciona por la presin acumulada en el
acumulador y produce el apagado de la lmpara de advertencia
del ABS, ello no supone un mal funcionamiento del sistema.
(1) Al poner el interruptor de encendido en la posicin ON, la
lmpara de advertencia del ABS se enciende durante
unos 3 segundos aproximadamente y luego se apaga.
Aprox. 3 seg. Aprox. 3 seg. (2) Al girar el interruptor de encendido a la posicin START,
Lmpara de ON la lmpara de advertencia del ABS permanece encendida.
advertencia (3) Cuando el interruptor de encendido regresa de la posicin
del ABS OFF
START a la posicin ON, la lmpara de advertencia del ABS
START
se enciende durante unos 3 segundos y luego se apaga.
Interruptor ON
(4) Si se produce algn caso fuera de lo anteriormente
de encendido ACC,
LOCK mencionado, verificar los cdigos de diagnostico.
NOTA
*: La lmpara de advertencia del ABS puede permanecer
encendida despus de girar el interruptor de encendido a la
posicin ON, hasta que el vehculo alcance una cierta
velocidad. Esto solo ocurre si se ha generado un cdigo de
diagnostico del No. 21 al No. 24, relativo a un
funcionamiento incorrecto del sensor de velocidad de la
rueda, cdigo generado la ltima vez que el interruptor de
encendido se puso en posicin ON, y que todava se
mantiene en la ECU del ABS. La ECU del ABS hace que se
encienda la lmpara de advertencia del ABS hasta que
pueda asegurar (durante la verificacin de arranque) que el
problema asociado con este cdigo de diagnostico ha
desaparecido.
Usar el MUT-II o la lmpara de advertencia del ABS para leer
los cdigos de diagnostico.
(Consultar el GRUPO 00 - Cmo utilizar la Localizacin y
resolucin de problemas/Puntos de servicio para la
inspeccin.)
NOTA
Conectar el MUT-II al conector de diagnostico de 16 contactos.

Con el uso del MUT-II
Conectar el MUT-II al conector de diagnsticos y borrar los
Precaucin
Cuando se conecte o desconecte el MUT-II, girar el
interruptor de encendido a la posicin BLOQUEO (OFF).
NOTA
Conectar el MUT-II al conector de diagnstico de 16 contactos.
Sin el uso del MUT-II
(1) Detener el vehculo.
(2) Girar el interruptor de la luz de freno a la posicin ON (con
el pedal de freno pisado).
(3) En estas condiciones, y despus de realizados los pasos
1 y 2, girar el interruptor de encendido a la posicin ON.
Apagar el interruptor de la luz de freno en 3 segundos
(soltando el pedal de freno), y a continuacin activar y
desactivar de nuevo el interruptor de la luz de freno 10
veces ms.
NOTA
Si el mecanismo de proteccin contra fallos ha desconectado
la ECU del ABS, no se pueden borrar los cdigos de
diagnstico.
ON
Interruptor de
encendido BLOQUEO
(OFF)
ON
Interruptor de la
luz de freno OFF
1 seg.
ON
Lmpara de
advertencia del
OFF
ABS
Memoria de cdigos
de fallos
En 1 En 1 En 1 En 1 En 1 En 1 En 1 En 1 En 1 En 1
En 3 seg. seg. seg. seg. seg. seg. seg. seg. seg. seg. seg.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Borrado
completo
No. del cdigo Puntos de diagnstico Pgina de referencia
de diagnstico
11 Sistema del sensor de velocidad de la rueda delantera derecha 35B-8
(circuito abierto o cortocircuito)
12 Sistema del sensor de velocidad de la rueda delantera izquierda 35B-8
13 Sistema del sensor de velocidad de la rueda trasera derecha 35B-8
14 Sistema del sensor de velocidad de la rueda trasera izquierda 35B-8
15 Sistema del sensor de velocidad de la rueda (seal de salida 35B-9
anormal)
16 Sistema de alimentacin del rel de la vlvula o de la ECU del ABS 35B-10
(aumento o descenso anormal del voltaje)
21 Sistema del sensor de velocidad de la rueda delantera derecha 35B-8
22 Sistema del sensor de velocidad de la rueda delantera izquierda 35B-8
23 Sistema del sensor de velocidad de la rueda trasera derecha 35B-8
24 Sistema del sensor de velocidad de la rueda trasera izquierda 35B-8
26 Sistema del interruptor de bloqueo del diferencial central 35B-11, 12
27 Sistema del interruptor de bloqueo del diferencial trasero 35B-11, 12
32 Sistema del sensor de G 35B-13
33 Interruptor del interruptor de la luz de freno 35B-14
41 Sistema de la vlvula solenoide Si no hay la respuesta corres- 35B-15
de control delantera derecha pondiente en cada punto a la
42 Sistema de la vlvula solenoide seal de mando de la vlvula
de control delantera izquierda de solenoide
43 Sistema de la vlvula solenoide
de control trasera derecha
44 Sistema de la vlvula solenoide
de control trasera izquierda
45 Sistema de conmutacin de la
vlvula solenoide delantera
derecha
46 Sistema de conmutacin de la
vlvula solenoide delantera
izquierda
51 Sistema de rel de la vlvula (problema en ON) 35B-16
52 Sistema de rel de la vlvula (problema en OFF) 35B-17
55 Sistema HBB Llevar a cabo la localizacin y
resolucin de problemas del
HBB.
63 Sistema de la ECU del ABS 35B-32 (CAMBIO DE LA
ECU DEL ABS)
NOTA
*: El cdigo No. 16 se borrar de la memoria cuando las condiciones vuelven a la normalidad.
PROCEDIMIENTOS DE INSPECCION CLASIFICADOS EN FUNCION DEL CODIGO DE

DIAGNOSTICO
Cdigos No. 11, 12, 13, 14 Sistema del sensor de Causa probable
velocidad de la rueda (circuito abierto o cortocircuito)
Cdigos No. 21, 22, 23 y 24 Sistema del sensor de
Cdigos No. 11, 12, 13, 14 aparecen cuando la deteccin de circuito abierto o D Mal funcionamiento del sensor de velocidad de la
cortocircuito, realizada por el circuito de la ECU del ABS, detecta que la presencia de rueda
un circuito abierto o un cortocircuito en los cables (+) o (- ) en uno de los cuatro D Fallo en los conectores o en el cableado
sensores de velocidad de la ruedas, y consiguientemente no se registran las seales. D Mal funcionamiento de la ECU del ABS
Cdigos No. 21, 22, 23, 24 aparecen en las siguientes ocasiones: D Mal funcionamiento del sensor de velocidad de la
D Si no se puede verificar un circuito abierto, pero uno o ms sensores de velocidad rueda
de la ruedas no proporciona ninguna seal cuando el vehculo ha alcanzado una D Fallos en los conectores o en el cableado
velocidad determinada. D Mal funcionamiento del rotor del ABS
D En el caso de que los dientes del rotor estn golpeados o rotos, o si la seal del D Tolerancia excesiva entre el sensor y el rotor del ABS
sensor baja y el control antidesgaste se realiza continuamente por culpa de un D Funcionamiento incorrecto de la ECU del ABS
mal funcionamiento del sensor o por deformacin del rotor del ABS. D Mal funcionamiento del cojinete de la rueda
MAL
Verificacin de la instalacin del sensor de velocidad de la rueda Reparar
BIEN
MAL
Medir en el conector E-106 de la ECU del ABS. Verificacin del sensor de velocidad de la rueda
D Desconectar el conector, y medir en el lado del cableado. (Consultar la pg. 35B-34.)
D Delantero: resistencia entre 10 23, 7 20
BIEN MAL
Trasero: resistencia entre 8 21, 9 22
BIEN: 1,0 - 1,5 kW Cambiar
BIEN
Verificar los conectores siguientes: A-04 <L.H.D.>, A-23, A-39,
D-124, D-143 <R.H.D.>, E-10, E-106, F-17, G-11, G-15
Verificacin del voltaje de salida del sensor de velocidad de la BIEN MAL
rueda (Consultar la pg. 35B-27.)
BIEN MAL Verificar los sntomas del Reparar

Verificacin del sensor de velocidad de problema.
la rueda (Consultar la pg. 35B-34.) MAL
BIEN MAL
Verificar el cableado y repararlo si es necesario.
Cambiar D Entre cada sensor de velocidad de la rueda y la ECU del ABS
Verificacin del rotor del ABS
(Consultar la pg. 35B-33.)
BIEN MAL
Cambiar
Verificar el cojinete de la rueda
(Consultar el GRUPO 26, 27 -
Servicio en el vehculo.)
Verificar el siguiente conector: E-106

BIEN MAL

MAL
Cambiar la ECU del ABS.

Cdigo No. 15 Sistema del sensor de velocidad de la Causa probable
rueda (seal de salida anormal)
Este cdigo de fallo se activa cuando la seal de salida de alguno de los sensores de D Tamao desigual de los neumticos de las cuatro
velocidad de la rueda resulta anormal durante la conduccin (excepto circuito abierto ruedas
o cortocircuito). D Instalacin incorrecta del sensor de velocidad de la
rueda
D Mal funcionamiento del sensor de velocidad de la
rueda
D Fallo en los conectores o en el cableado
D Mal funcionamiento del rotor del ABS
D Mal funcionamiento del cojinete de la rueda
D Mal funcionamiento de la ECU del ABS
NO
Son del mismo tamao los neumticos de las cuatro ruedas? Colocar neumticos de las mismas dimensiones.
SI

MAL
MAL
BIEN
MAL
Verificacin del voltaje de salida del sensor de velocidad de la Verificacin del sensor de velocidad de la rueda
rueda (Consultar la pg. 35B-27.) (Consultar la pg. 35B-34.)
BIEN BIEN MAL
Verificar el siguiente conector: E-106 MAL Cambiar

BIEN Verificar el rotor del ABS (Consultar la pg. 35B-33).
Verificar los sntomas del Reparar BIEN MAL
problema.
Cambiar
MAL
Verificacin del cojinete de la rueda
Cambiar la ECU del ABS. (Consultar el GRUPO 26, 27 - Servicio en el vehculo.)
MAL

D Entre cada sensor de velocidad de la rueda y la ECU del ABS
Cdigo No. 16 Sistema de alimentacin de la ECU del Causa probable

ABS (aumento o disminucin anormal de voltaje)
Este cdigo se activa si el voltaje de alimentacin del ECU del ABS o del rel de la D Mal funcionamiento de la batera
vlvula caen por debajo o suben por encima de determinados valores. D Fallo en los conectores o en el cableado
Precaucin
Si el voltaje del sistema sube o baja durante la inspeccin, se activar este cdigo indicando un
problema de corriente. En dicho caso, no ser posible realizar un correcto diagnostico del problema.
Antes de llevar a cabo el siguiente procedimiento, verificar la batera y recargarla si es necesario.
(1)MAL
Medir en los conectores E-106 y E-107 de la ECU del ABS. Verificar los conectores siguientes: D-32 <R.H.D.>, D-128,
D Desconectar el conector, y medir en el lado del cableado. D-208, D-210 <R.H.D.>, D-213 <L.H.D.>, E-08 <Diesel>, E-13,
D Interruptor de encendido: ON E-106
(1) Voltaje entre el terminal 13 y la tierra de la carrocera (2)MAL BIEN MAL
(2) Voltaje entre el terminal 31 y la tierra de la carrocera Verificar los sntomas del
Reparar
BIEN: Voltaje del sistema problema.
BIEN MAL
D Entre el interruptor de encendido y la ECU del ABS
Verificar los conectores siguientes: E-13, E-107

BIEN MAL

problema.
MAL
MAL
Verificar el rel de la vlvula del ABS (Consultar la pg. 35B-28.) Cambiar el rel de la vlvula del ABS.
BIEN
(1)MAL
Medir en el conector B-21X del rel de la vlvula del ABS. Verificar los conectores siguientes: B-21X, D-32 <R.H.D.>,
D Desconectar el conector, y medir en el lado del cableado. D-128, D-208, D-210 <R.H.D.>, D-213 <L.H.D.>, E-13
D Interruptor de encendido: ON BIEN MAL
BIEN: Voltaje del sistema Verificar los sntomas del
(2)MAL problema. Reparar
BIEN Verificar el cableado y repararlo si es necesario.
D Entre el interruptor de encendido y el rel de la vlvula del
ABS
Verificar el siguiente conector: B-21X

Medir en el conector E-107 de la ECU del ABS.
D Desconectar el conector, y medir en el lado del cableado. BIEN MAL
MAL Verificar los sntomas del Reparar
Voltaje del sistema problema.
BIEN:
MAL
BIEN Verificar el cableado y repararlo si es necesario.
D Entre la unin del fusible No. 8 y el rel de la vlvula del ABS
Verificar los conectores siguientes: B-17, B-18, B-21X, E-107

Verificar los conectores siguientes: E-107, B-21X
BIEN MAL
BIEN MAL
problema. Reparar Verificar los sntomas del Reparar
problema.
BIEN
MAL
Verificar el cableado y repararlo si es necesario. Verificar el cableado y repararlo si es necesario.
D Entre el rel de la vlvula del ABS y el HBB y el terminal No. D Entre la ECU del ABS y el rel de la vlvula del ABS
48 de la ECU del ABS
BIEN MAL
Reparar
<Vehculos sin sistema de bloqueo del diferencial trasero>
Cdigo No. 26 Sistema del interruptor de bloqueo del Causa probable
diferencial central
Cdigo No. 27 Sistema del interruptor de bloqueo del
diferencial trasero
La ECU del ABS est diseado para alojar el acoplamiento del bloqueador del D Fallo en los conectores o en el cableado
diferencial trasero. Por esto, en los vehculos que no estn equipados con bloqueo D Mal funcionamiento de la ECU del ABS
del diferencial trasero, el voltaje del sistema se aplica al terminal 33 de la ECU del
ABS en lugar de hacerlo al interruptor de seal de bloqueo del diferencial trasero. Si
existe algn circuito abierto en las conducciones en que se aplica este voltaje, la
ECU del ABS activa los cdigos No. 26 y 27.
MAL
Medir en el conector E-107 de la ECU del ABS. Verificar el siguiente conectores: D-32, D-124, D-208, D-210,
D Desconectar el conector, y medir en el lado del cableado. E-13, E-107, F-17
BIEN: Voltaje del sistema Reparar
BIEN problema.
MAL
Verificar el siguiente conector: E-107 Verificar el cableado y reparar si es necesario.

BIEN MAL

problema.
MAL

<Vehculos con sistema de bloqueo del diferencial trasero>

Cdigo No. 26 Interruptor de deteccin de bloqueo del Causa probable
diferencial central
Cdigo No. 27 Interruptor de deteccin de bloqueo del
diferencial trasero
En vehculos con sistema de bloqueo del diferencial trasero, estos cdigos se fijarn D Fallo en los conectores o en el cableado
bajo las condiciones siguientes: D Mal funcionamiento del interruptor de deteccin de
D La ECU del ABS detecta un circuito abierto en los sistemas de interruptores de bloqueo del diferencial central
bloqueo de los diferenciales central y trasero, por esto no enva seal. D Mal funcionamiento del interruptor de deteccin de
D El vehculo se ha conducido a 20 Km/h o ms durante 5 minutos (o ms) con el bloqueo del diferencial trasero
interruptor de deteccin de bloqueo del diferencial central desconectado, y el D Mal funcionamiento de la ECU de bloqueo del
trasero conectado, y en estas condiciones la velocidad del vehculo disminuye a 2 diferencial trasero
km/h. D Mal funcionamiento de la ECU del ABS
SI
Se encienden con normalidad las lmparas indicadoras de bloqueo Medir en el conector E-107 de la ECU del ABS.
de los diferenciales central y trasero? D Desconectar el conector, y medir en el conector del lado del
cableado.
NO
Se enciende con normalidad la lmpara indicadora de bloqueo del
diferencial central?
SI BIEN MAL
SI NO
Cambiar el interruptor de Verificar el siguiente co- Verificar los conectores
deteccin de bloqueo del nector: E-107 siguientes:
diferencial central. D-32<R.H.D.>,
BIEN MAL
D-124<L.H.D.>, E-13,
Verificar el interruptor de deteccin de bloqueo del diferencial trasero E-107
Reparar
(Consultar el GRUPO 27.) BIEN MAL
BIEN MAL Verificar el sntoma del
problema. Reparar
Cambiar el interruptor de
deteccin de bloqueo del MAL
diferencial trasero. problema.
Verificar los conectores
siguientes: MAL
Verificar los conectores siguientes: C-16, E-107, E-113
D-26, D-32<R.H.D.>, D-124, F-17, G-01, G-13 Verificar el cableado y re-
BIEN MAL
parar si es necesario.
BIEN MAL D Entre la ECU del
Reparar
ABS y la ECU de
Verificar el sntoma del proble- Reparar bloqueo del diferen-
ma. Verificar el sntoma del
problema. cial trasero
MAL
MAL
Verificar el cableado.
D Entre la ECU de bloqueo del diferencial trasero y el interruptor Verificar el cableado.
de deteccin de bloqueo del diferencial trasero D Entre la ECU del ABS y el interruptor de deteccin de bloqueo
del diferencial central
BIEN MAL
BIEN MAL
Verificar el sntoma del proble- Reparar
ma. Verificar el sntoma del problema. Reparar
MAL MAL
Cambiar la ECU de bloqueo del diferencial trasero Cambiar la ECU del ABS.
Cdigo No. 32 Sensor de G Causa probable
Este cdigo de diagnstico aparece en las siguientes casos: D Mal funcionamiento del sensor de G
D Cuando la salida del sensor de G es inferior a 0,5 V o mayor de 4,5 V D Fallo en los conectores o en el cableado
(circuito abierto o cortocircuito en el circuito sensor de G) D Mal funcionamiento de la ECU del ABS
D Cuando no existe variacin en el voltaje de salida del sensor de G (salida del
sensor de G atascada)
(1)MAL
Medir en el conector E-01 del sensor de G. Verificar el siguiente conectores: D-32<L.H.D.>, D-208, D-210,
D Desconectar el conector, y medir en el lado del cableado. E-01, E-115 MAL
(1) Voltaje entre el terminal 1 y la tierra de la carrocera BIEN MAL
(interruptor de encendido: ON)
BIEN: Voltaje del sistema (2)MAL Verificar los sntomas del problema. Reparar
(2) Continuidad entre el terminal 3 y la tierra de la carrocera
MAL
BIEN Verificar el cableado y reparar si es necesario.
D Entre el interruptor de encendido y el sensor de G
Verificar los conectores siguientes: E-01, E-106, E-113

Etiqueta BIEN MAL

Etiqueta MAL
MB991348
Verificar el cableado y reparar si es necesario.
D Entre el sensor de G y la ECU del ABS
E-01 BIEN MAL

Conector del Cambiar la ECU del Reparar
cableado ABS.
D Extraer el sensor de G (Consultar la pg. 35B-36.)

correspondiente al lado del cableado del sensor de G y el
sensor de G.
D Interruptor de contacto: ON MAL
D Voltaje entre el terminal 2 y la tierra de la carrocera cuando Cambiar el sensor de G
el sensor de G est situado en una superficie nivelada
BIEN: 2,4 - 2,6 V
D Voltaje entre el terminal 2 y la tierra de la carrocera cuando
el sensor de G est colocado de forma que la etiqueta mire
hacia arriba
BIEN: 3,3 - 3,7 V
BIEN
MAL
Verificar los conectores siguientes: E-01, E-106, E-113 Reparar
BIEN

MAL
Verificar el cableado y reparar si es necesario. MAL

D Entre el sensor de G y la ECU del ABS Reparar
BIEN

Cdigo No. 33 Sistema de interruptor de la luz de freno Causa probable

(circuito abierto o problema en ON)
Este cdigo de diagnstico aparece en las siguientes casos: D Mal funcionamiento del interruptor de la luz de freno
D Si el interruptor de la luz de freno esta en funcionamiento seguido durante 15 D Fallo en los conectores o en el cableado
minutos o ms mientras se conduce D Mal funcionamiento de la ECU del ABS
D Si existe un circuito abierto en el cableado del circuito de entrada del interruptor
de la luz de freno
NO
Se enciende y apaga con normalidad la luz de freno? Verificacin de la instalacin del interruptor de la luz de freno
SI (Consultar la GRUPO 35A - Servicio en el vehculo.)
BIEN MAL
D Desconectar el conector, y medir en el lado del cableado. Reparar
D Interruptor de la luz de freno: ON
D Voltaje entre el terminal 34 y la tierra de la carrocera Verificacin del interruptor de la luz de freno
BIEN: Voltaje del sistema (Consultar el GRUPO 35A - Pedal del freno.)
BIEN MAL BIEN MAL
Verificar el siguiente Verificar los conectores Cambiar
conector: E-107 siguientes: D-26 <L.H.D.>,
D-33 <L.H.D.>, D-124 Verificar los conectores siguientes: D-26 <L.H.D.>, D-27,
BIEN MAL
<R.H.D.>, D-128, D-136, D-124 <R.H.D.>, D-136
Reparar E-13, E-107 BIEN MAL
BIEN MAL
Verificar los sntomas del Verificar los sntomas del problema. Reparar
problema. Reparar MAL
MAL Verificar los sntomas del Verificar el cableado y repararlo si es necesario.
problema. D Entre el eslabn fusible No. 2 y el interruptor de la luz de freno
MAL
Verificar el cableado y
repararlo si es necesario.
D Entre el interruptor de la
luz de freno y la ECU del
ABS
Cdigos No. 41, 42, 43, 44 Sistema de la vlvula Causa probable
solenoide de control
Cdigos No. 45, 46 Sistema de la vlvula solenoide de
seleccin
La ECU del ABS supervisa constantemente los circuitos activos de la vlvula D Fallo en los conectores o en el cableado
solenoide. Estos cdigos aparecen si la ECU del ABS detecta un circuito abierto o un D Malfuncionamiento del cilindro maestro HBB y del
cortocircuito en la bobina de algn solenoide o en el cableado, ya sea porque la conjunto hidrulico
vlvula solenoide est activada pero no fluye corriente hacia ella, o bien le sigue D Mal funcionamiento de la ECU del ABS
llegando corriente a pesar de que la vlvula solenoide est desconectada.
MAL Sustituir el cilindro principal del HBB y el conjunto hidrulico.

Medir en los conectores B-16, B-17 y B-18 del HBB.
D Desconectar los conectores, y medir en el lado del HBB.
D Vlvula solenoide de control (entrada): resistencia entre los
terminales 34 - 19 (DD), 34 - 21 (DI), 34 - 13 (TI) y 34 - 15
(TD)
BIEN: 4,75 - 5,25 W
D Vlvula solenoide de control (salida): resistencia entre los
terminales 34 - 20 (DD), 34 - 22 (DI), 34 - 14 (TI) y 34 - 16
(TD)
BIEN: 2,0 - 2,4 W
D Seleccionar las vlvulas solenoides: resistencia entre los
terminales 34 - 18 (DD) y 34 - 17 (DI)
BIEN: 3,5 - 3,9 W
D Supervisin del rel de la vlvula: continuidad entre los
terminales 34 - 3
BIEN: continuidad (aprox. 33 W)
BIEN
MAL
Verificar los conectores siguientes: B-16, B-17, E-106, E-107 Reparar
BIEN

MAL
MAL
Verificar el cableado entre el HBB (vlvula solenoide, monitor del
Reparar
rel de la vlvula) y la ECU del ABS.
BIEN
MAL
Medir en el conector B-18 del HBB y en el conector B-21X del rel Verificar los conectores siguientes: B-18, B-21X
de la vlvula del ABS.
D Continuidad entre el terminal 34 (lado del HBB) y terminal 2
(lado del rel de la vlvula)
BIEN: Hay continuidad problema.
BIEN MAL
Cambiar la ECU del ABS. D Entre el HBB y el rel de la vlvula del ABS
Cdigo No. 51 Sistema de rel de la vlvula (problema Causa probable

en ON)
Este cdigo se activa cuando, en la comprobacin inicial (al girar el interruptor de D Fallo en los conectores o en el cableado
encendido a la posicin ON y con el rel de la vlvula en OFF), la ECU del ABS D Mal funcionamiento del rel de la vlvula del ABS
detecta un contacto del rel fundido o un cortocircuito en el circuito de mando del rel D Mal funcionamiento de la ECU del ABS
de la vlvula al suministrar corriente a la vlvula solenoide.
MAL
BIEN
MAL
Medir en el conector E-107 de la ECU del ABS. Verificar los conectores siguientes: E-107, B-21X
D Voltaje entre el terminal 37 y la tierra de la carrocera Verificar los sntomas del Reparar
BIEN: Voltaje del sistema problema.
BIEN MAL

Verificar el cableado y reparar si es necesario. D Entre el rel de la vlvula del ABS y la ECU del ABS
D Entre el rel de la vlvula del ABS y el HBB y el terminal No. MAL
48 de la ECU del ABS Reparar
D Entre el rel de la vlvula del ABS y la tierra de la carrocera
BIEN

Cdigo No. 52 Sistema del rel de la vlvula Causa probable
(problema en OFF)
Este cdigo se activa si la ECU del ABS detecta un problema de desconexin OFF D Fallo en los conectores o en el cableado
en el rel de la vlvula cuando el rel est activado y se suministra corriente a la D Mal funcionamiento del rel de la vlvula del ABS
vlvula solenoide. D Mal funcionamiento de la ECU del ABS
NOTA
Cuando se lean los cdigos de diagnstico usando la lmpara de advertencia del ABS (Consultar la pg.
35B-5.), durante la inspeccin, el conector del rel de la vlvula est desconectado, con el resultado de que
este cdigo de problema se activar juntamente con cualquier otro cdigo de problemas.
Si tras haber localizado, verificado y reparado los problemas indicados por los cdigos de diagnostico, la
lmpara de advertencia del ABS continua encendida y no se activa ningn cdigo aparte del No. 52,
probablemente se produce un mal funcionamiento del sistema de rel de la vlvula. En este caso, realizar
la siguiente inspeccin.
MAL
BIEN
(1) MAL
Medir en el conector B-21X del rel de la vlvula del ABS. Verificar los conectores siguientes: B-21X, D-32 <R.H.D.>,
D Desconectar el conector, y medir en el lado del cableado. D-128, D-208, D-210 <R.H.D.>, D-213 <L.H.D.>, E-13
BIEN: Voltaje del sistema Verificar los sntomas del problema.
(2)MAL Reparar
MAL
BIEN Verificar el cableado y reparar si es necesario.
D Entre el interruptor de encendido y el rel de la vlvula del
ABS
Verificar el siguiente conector: B-21X
BIEN MAL
problema.
MAL
Medir en el conector E-107 de la ECU del ABS. Verificar el cableado y reparar si es necesario.
D Desconectar el conector, y medir en el lado del cableado. D Entre el eslabn fusible No. 8 y el rel de la vlvula del ABS
D Voltaje entre el terminal 37 y la tierra de la carrocera MAL
Verificar los conectores siguientes: E-107, B-21X
BIEN MAL
BIEN
Verificar los conectores siguientes: B-17, B-18, B-21X, E-107 MAL
BIEN MAL Verificar el cableado y reparar si es necesario.

D Entre la ECU del ABS y el rel de la vlvula del ABS
BIEN Reparar
Verificar el cableado y reparar si es necesario. MAL

D Entre el rel de la vlvula del ABS y el HBB y el terminal No. Reparar
48 de la ECU del ABS
BIEN
CUADRO DE INSPECCION PARA LOS SINTOMAS DEL PROBLEMA

Sntoma del problema No. de Pgina de
procedi- referencia
mientos
de ins-
peccin
Las comunicaciones entre el MUT-II y un sistema son imposibles. 1 35B-18
No se establece comunicacin entre el MUT-II y la ECU del ABS. 2 35B-19
No se enciende la lmpara de advertencia del ABS al girar la llave de encendido a la posicin 3 35B-20
ON (motor parado).
La lmpara de advertencia del ABS permanece encendida tras poner en marcha el motor. 4 35B-20
No se enciende la lmpara de advertencia del freno al girar el interruptor de encendido a la Consultar el GRUPO
posicin ON (motor parado). 35A.
La lmpara de advertencia del freno permanece encendida tras poner en marcha el motor.
Funcionamiento anormal del freno 5 35B-21
Precaucin
(1) Puesto que el ABS tambin puede funcionar aunque no se realicen frenadas bruscas, como
cuando se circula por caminos de bajo coeficiente de friccin, en el caso de circular a gran
velocidad o durante un adelantamiento a alta velocidad, confirmar con el cliente que los
problemas no ocurran en estas condiciones.
(2) Cuando el ABS est en funcionamiento pueden presentarse cambios en el tacto del pedal de freno
(vibraciones y dificultad en pisarlo). Esto se debe a que la presin hidrulica dentro del conducto
de los frenos est cambiando continuamente para evitar el bloqueo de las ruedas, y no significa
un mal funcionamiento.
PROCEDIMIENTOS DE INSPECCION PARA LOS SINTOMAS DEL PROBLEMA

Las comunicaciones entre el MUT-II y un sistema son Causa probable
imposibles.
La causa es, probablemente, un mal funcionamiento del circuito de alimentacin del D Mal funcionamiento del conector de diagnstico
conector de diagnstico o del circuito de tierra. D Fallo en los conectores o en el cableado
Medir en el conector D-23 de diagnstico. MAL Verificar los conectores siguientes: D-23, D-27, D-210, D-211
D Voltaje entre el terminal 16 y la tierra de la carrocera BIEN MAL
BIEN
MAL
D Entre la batera y el conector de diagnstico
Medir en el conector D-23 de diagnstico.
D Continuidad entre los terminales 4, 5 y la tierra de la MAL
carrocera
BIEN: Hay continuidad BIEN MAL
BIEN Verificar los sntomas del Reparar
problema.
MAL MAL
Cambiar el MUT-II. D Entre el conector de diagnstico y la tierra
No se establece comunicacin entre el MUT-II y la ECU Causa probable
del ABS.
Probablemente la causa es un circuito abierto en el circuito de alimentacin de la D Fusible fundido
ECU del ABS, o un circuito abierto en el circuito de salida de diagnstico. D Fallo en los conectores o en el cableado
MAL
Medir en el conector D-23 de diagnstico y en el conector E-107 Verificar los conectores siguientes: D-23, D-33, D-128, D-222,
de la ECU del ABS. E-13, E-107
D Desconectar los conectores, y medir en el lado del cableado.
BIEN MAL
D Continuidad entre los terminales siguientes:
Entre los terminales 47 (lado de la ECU del ABS) y 1 (lado del Reparar
conector de diagnstico) Verificar los sntomas del problema.
Entre los terminales 36 (lado de la ECU del ABS) y 7 (lado del
MAL
conector de diagnstico)
BIEN: Hay continuidad Verificar el cableado y reparar si es necesario.
BIEN D Entre la ECU del ABS y el conector de diagnstico
(1) MAL
Medir en los conectores E-106, E-107 de la ECU del ABS. Verificar los conectores siguientes: D-32 <R.H.D.>, D-128,
D Desconectar los conectores, y medir en el lado del cableado. D-208, D-210 <R.H.D.>, D-213 <L.H.D.>, E-08 <Diesel>, E-13,
D Interruptor de encendido: ON E-106
(1) Voltaje entre el terminal 13 y la tierra de la carrocera (2) MAL
BIEN MAL
(2) Voltaje entre el terminal 31 y la tierra de la carrocera Verificar los sntomas del problema.
Reparar
BIEN Verificar el cableado y reparar si es necesario..

BIEN MAL

MAL

Medir en los conectores E-106, E-107 de la ECU del ABS. MAL

D Desconectar los conectores, y medir en el lado del cableado. Verificar los conectores siguientes: E-106, E-107
D Continuidad entre los terminales 12, 25, 26 y 42 y la tierra de
BIEN MAL
la carrocera
BIEN: Hay continuidad Verificar los sntomas del Reparar
BIEN problema.
MAL
BIEN MAL D Entre la ECU del ABS y la tierra
Reparar
problema.
MAL
No se enciende la lmpara de advertencia del ABS al Causa probable
girar la llave de encendido a la posicin ON (motor
parado).
Cuando se suministra corriente por primera vez a la ECU del ABS, la ECU enciende D Fusible fundido
y apaga un par de veces el rel de la vlvula de dicha unidad como parte de su D Bombilla de la lmpara de advertencia del ABS
comprobacin inicial. Consiguientemente, si la lmpara de advertencia del ABS no se fundida
enciende, la causa probable ser un circuito abierto en el circuito de alimentacin de D Mal funcionamiento del rel de la vlvula del ABS
la lmpara de advertencia del ABS, una bombilla fundida o un circuito abierto entre la D Fallo en los conectores o en el cableado
lmpara de advertencia del ABS y la ECU del ABS. D Mal funcionamiento del contador de combinaciones
MAL
Verificacin del fusible multiusos No. 6 Consultar el GRUPO 00 Puntos de servicio de inspeccin para
MAL el fusible quemado.
BIEN MAL
Medir en el conector E-107 de la ECU del ABS. Verificar si hay alguna Cambiar la bombilla de la
D Desconectar el conector, y medir en el lado del cableado. bombilla fundida. lmpara de advertencia
D Interruptor de encendido: ON del ABS.
BIEN
D Condicin de la lmpara de advertencia cuando el terminal 50
est conectado a la tierra de la carrocera Verificar los conectores siguientes: D-01, D-208, D-210
BIEN: Se enciende <L.H.D.>, D-213 <R.H.D.>, E-10, E-107
BIEN BIEN MAL
Verificar el siguiente conector: E-107 MAL
BIEN MAL
Verificar el cableado.
Reparar D Entre el interruptor de encendido y el contador de
Verificar los sntomas del problema. combinaciones
MAL D Entre el contador de combinaciones y la ECU del ABS
BIEN MAL
Tras cambiar la ECU del ABS, realizar la siguiente verificacin.
D Verificar el cableado entre el rel de advertencia del ABS, el Reparar
rel de la vlvula del ABS y la tierra.
Cambiar el contador de combinaciones.
La lmpara de advertencia del ABS permanece Causa probable
encendida incluso tras haber puesto en marcha el
motor.
Probablemente la causa es un cortocircuito en el circuito de iluminacin de la lmpara D Mal funcionamiento del contador de combinaciones
de advertencia del ABS. D Mal funcionamiento del cableado (cortocircuito)
NOTA
Este sntoma del problema est limitado a aquellos casos en los que la comunicacin con el MUT-II es posible
(la alimentacin para la ECU del ABS se produce de manera normal) y adems el cdigo de diagnstico
muestra un cdigo de normalidad.
SI
Cuando el conector B-21X del rel de la vlvula del ABS y el Verificar el cableado.
conector E-107 de la ECU del ABS estn desconectados y el D Entre la lmpara de advertencia del ABS, la ECU del ABS y el
interruptor de encendido est en la posicin ON, se mantiene rel de la vlvula del ABS
encendida la lmpara de advertencia del ABS? BIEN MAL
NO
Reparar
Cambiar el contador de combinaciones.
Funcionamiento anormal del freno Causa probable
Las operaciones de frenado varan segn las condiciones de conduccin y la D Instalacin incorrecta del sensor de velocidad de la
superficie de la carretera, lo que dificulta el diagnstico del problema. De todas rueda
formas, si los cdigos de diagnstico que aparecen son normales, realizar el D Fallo en los conectores o en el cableado
siguiente procedimiento de inspeccin. D Mal funcionamiento del sensor de velocidad de la
rueda
D Mal funcionamiento del rotor del ABS
D Materiales extraos adheridos al sensor de velocidad
D Mal funcionamiento del cojinete de la rueda
D Mal funcionamiento del HBB
MAL
BIEN
BIEN
Verificacin del voltaje de salida del sensor de velocidad de la rueda Verificar la unidad hidrulica dentro del servofreno hidrulico
(Consultar la pg. 35B-27.) (HBB). (Consultar la pg. 35B-29.)
MAL
Verificar el sensor de velocidad de la rueda (Consultar la pg. 35B-34.) MAL
Cambiar
BIEN
MAL
Verificar el rotor del ABS (Consultar la pg. 35B-33.) Cambiar
BIEN
Verificacin del cojinete de la rueda MAL
(Consultar el GRUPO 26, 27 - Servicio en el vehculo.) Cambiar
BIEN
MAL
Verificar los conectores siguientes: A-04 <L.H.D.>, A-23, A-39, Reparar
D-124, D-143 <R.H.D.>, E-10, E-106, F-17, G-11, G-15
BIEN

MAL
MAL Verificar el cableado y reparar si es necesario.
D Desconectar el conector, y medir en el lado del cableado. D Entre cada sensor de velocidad de la rueda y la ECU del ABS
D Delantero: resistencia entre 10 23, 7 20
Trasero: resistencia entre 8 21, 9 22
BIEN: 1,0 - 1,5 kW
(Mover el cableado y el conector del sensor mientras se realiza la
verificacin.)
BIEN
MAL
BIEN

MAL

TABLA DE REFERENCIA PARA DATOS DE SERVICIO

Los siguientes datos de entrada de la ECU pueden leerse usando el MUT-II.
(1) Cuando el sistema funciona normalmente
No. de Conceptos Condiciones de inspeccin Condicin
con- normal
cepto
11 Velocidad de la rueda Durante la conduccin del vehculo La indicacin
delantera derecha del velocmetro
12 Velocidad de la rueda y la del MUT-II
delantera izquierda son idnticas.
13 Velocidad de la rueda
trasera derecha
14 Velocidad de la rueda
trasera izquierda
16 Voltaje del sistema Interruptor de encendido: ON 6,5 - 22,3 V
26 Interruptor de blo- Interruptor de encen- Posicin de la palanca de transfe- OFF
queo del diferencial dido: ON rencia: 2H, 4H
central Posicin de la palanca de transfe- ON
rencia: 4HLc, 4LLc
27 Interruptor de blo- Interruptor de encendido: ON OFF
queo del diferencial
trasero
32 Sensor de G D Interruptor de encendido: ON 2,4 - 2,6 V
D Cuando el vehculo est estacionado (nivelado)
Durante la conduccin del vehculo 1,0 - 4,0 V
33 Luz de freno Interruptor de encen- Al pisar el pedal del freno ON
Interruptor dido: ON
Al soltar el pedal del freno OFF
(2) Cuando se interrumpe el sistema con la ECU

Cuando la funcin de diagnstico haya producido el paro de la ECU del ABS, los datos que muestre
el MUT-II pueden diferir del estado real.
TABLA DE PRUEBAS DEL ACCIONADOR

Los siguientes accionadores pueden activarse al usar el MUT-II.
NOTA
(1) No se pueden realizar las pruebas del accionador si se ha detenido el funcionamiento de la ECU del
ABS a causa de la funcin a prueba de fallos.
(2) Las pruebas del accionador slo se pueden realizar con el vehculo parado.
ESPECIFICACIONES PARA LA PRUEBA DEL ACCIONADOR
No. del concepto Conceptos Contenidos de accionamiento
01 Vlvula solenoide de la Las vlvulas solenoides de seleccin y de control del HBB para los
rueda delantera derecha canales respectivos
02 Vlvula solenoide de la
rueda delantera izquierda
rueda trasera derecha
rueda trasera izquierda
27 Purga de aire (1) Las vlvulas solenoides de seleccin y de control del HBB delantera
derecha y delantera izquierda en OUT
28 Purga de aire (2) La vlvula solenoide de control del HBB trasera derecha y trasera
izquierda en OUT
Puntos No. 01 - 04 patrn de
impulsos 1 seg. 2 seg.
Vlvula solenoide ON
de control en IN
OFF
Vlvula solenoide ON
de control en OUT
OFF
Vlvula solenoide ON
de seleccin
delantera derecha OFF
Vlvula solenoide ON
de seleccin
delantera izquierda OFF
Presin del lquido de

frenos de la rueda Incremento Disminucin Mantenimiento Incremento
correspondiente
Puntos No. 27, 28 patrn de 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8
impulsos seg. seg. 2,5 seg. seg. 2,5 seg. seg. seg.
ON
Vlvula solenoide
de control dere- OFF
cha en OUT
Vlvula solenoide ON
de control izquier-
da en OUT OFF
Slo punto No. 27

ON
Vlvula solenoide
de seleccin OFF
delantera derecha
ON
Vlvula solenoide
de seleccin OFF
delantera izquierda
NOTA
*:Cuando se realiza el punto No. 27, las ruedas delanteras estn accionadas,
mientras que en el punto No. 28 estn accionadas las ruedas traseras.
VERIFICACION EN EL TERMINAL DE LA ECU

DEL ABS
TABLA DE VOLTAJES DEL TERMINAL
NOTA
ECU de ECU de corresponde al ABS y tiene un conector azul. La ECU inferior
transferencia ABS pertenece a la transferencia y tiene un conector verde.
(1) Medir los voltajes entre los terminales respectivos y la
tierra.
(2) La disposicin del terminal se muestra en la ilustracin.
Conector lateral de la ECU del ABS
No. de Puntos Condiciones de inspeccin Condicin normal

terminal
1 Vlvula solenoide de control Interruptor de encendido: ON Voltaje del sistema
delantera izquierda en OUT
trasera derecha en OUT
3 Vlvula solenoide de seleccin Interruptor de encendido: ON Voltaje del sistema
delantera izquierda
4 Entrada del sensor de G Interruptor de encendido: ON 2,4 - 2,6 V
Vehculo en posicin horizontal
13 Suministro de corriente para la Interruptor de encendido: ON Voltaje del sistema
ECU del ABS
delantera izquierda en IN
trasera derecha en IN
16 Vlvula solenoide de seleccin Interruptor de encendido: ON Voltaje del sistema
delantera derecha
18 Tierra del sensor de G Siempre 0,5 V o menos
31 Suministro de corriente para la Interruptor de encendido: ON Voltaje del sistema
ECU del ABS
33 Interruptor de bloqueo del dife- Interruptor de encendido: ON Voltaje del sistema
rencial trasero
34 Entrada del interruptor de la luz Interruptor de Interruptor de la luz de freno: ON Voltaje del sistema
de freno encendido: ON
Interruptor de la luz de freno: OFF 2 V o menos
36 MUT-II Cuando el MUT-II est conectado Comunicacin en
serie con el MUT-II
Cuando el MUT-II no est conectado 1 V o menos
No. de Puntos Condiciones de inspeccin Condicin normal
terminal
37 Salida del rel de la vlvula del Interruptor de Cuando se detecta una anor- Voltaje del sistema
ABS encendido: malidad en el sistema y el rel
ON est desactivado
Cuando el rel est activado 2 V o menos
aproximadamente 1 segundo
despus de arrancar el motor
39 Salida de la lmpara de adver- Interruptor de Cuando la lmpara est apa- 2 V o menos
tencia del freno encendido: gada
ON
Cuando la lmpara est en- Voltaje del sistema
cendida
delantera izquierda en OUT
delantera derecha en OUT
46 Entrada del interruptor de blo- Interruptor de Posicin de la palanca selec- Voltaje del sistema
queo del diferencial central <Su- encendido: tora de transferencia: 2H, 4H
per Select 4WD-II> ON
Posicin de la palanca selec- 2 V o menos
tora de transferencia: 4HLc,
4LLc
Entrada del interruptor de detec- Interruptor de Posicin de la palanca selec- Voltaje del sistema
cin de 4WD <Part time 4WD> encendido: tora de transferencia: 2H
ON
Posicin de la palanca selec- 2 V o menos
tora de transferencia: 4H
47 Entrada de seleccin de diag- Cuando el MUT-II est conectado 1 V o menos
nstico
Cuando el MUT-II no est conectado Aprox. 12 V
48 Visualizacin del rel de la Interruptor de encendido: ON Voltaje del sistema
vlvula
50 Salida de la lmpara de adver- Interruptor de Cuando la lmpara est apa- Voltaje del sistema
tencia del ABS encendido: gada
ON
Cuando la lmpara est en- 2 V o menos
cendida.
trasera izquierda en IN:
delantera derecha en IN:

NOTA
corresponde al ABS y tiene un conector azul. La ECU inferior
ECU de ECU del
transferencia ABS (1) Girar el interruptor de encendido a la posicin BLOQUEAR
(OFF).
(2) Verificar las resistencias y la continuidad con el conector
de la ECU del ABS desconectado.
Conector del lado del cableado (3) Verificar las resistencias y la continuidad entre los
terminales relacionados en la tabla siguiente.
(4) La disposicin del terminal se muestra en la ilustracin.
No. de terminal Nombre de la seal Condicin normal

7 - 20 Sensor de velocidad de la rueda delantera izquierda 1,0 - 1,5 kW
8 - 21 Sensor de velocidad de la rueda trasera derecha
9 - 22 Sensor de velocidad de la rueda trasera izquierda
10 - 23 Sensor de velocidad de la rueda delantera derecha
Entre el terminal Conexin a tierra Hay continuidad
12 y la tierra de la
carrocera
Entre el terminal Conexin a tierra
carrocera
carrocera
carrocera
ABS <4WD> - Servicio en el vehculo 35B-27
MEDICION DEL VOLTAJE DE SALIDA DEL
SENSOR DE VELOCIDAD DE LA RUEDA
NOTA
ECU de la ECU del consola del suelo, una sobre otra. La ECU superior
transferencia ABS corresponde al ABS y tiene un conector azul. La ECU inferior
(1) Levantar el vehculo con un gato y soltar el freno de
estacionamiento.
Conector del lado del cableado (2) Desconectar el conector de la ECU del ABS y medir en el
conector del lado del cableado.
(3) Hacer girar la rueda objeto de medicin de 1/2 a 1 giro
completo, y usar un multmetro (gama de CA mV) o un
osciloscopio para verificar el voltaje de salida en ese momento.
No. de terminal
Delantero- Delantero- Trasero- Trasero-
izquierdo derecho izquierdo derecho
7 10 9 8
20 23 22 21
Voltaje de salida:
42 mV o superior cuando se mide con un multmetro
120 mVP-P o ms cuando se mide con un osciloscopio
(4) Si el voltaje de salida es inferior a los anteriormente
citados, cuyas posibles causas figuran a continuacin,
deber verificar o cambiar el sensor de velocidad de la
rueda en caso necesario.
D Tolerancia excesiva entre la pieza polar del sensor de
velocidad de la rueda y el rotor del ABS
D Mal funcionamiento del sensor de velocidad de la rueda
Cuando se gira a mano

INSPECCION DEL PATRON DE ONDA MEDIANTE UN
OSCILOSCOPIO
Tras verificar la conexin correspondiente al cableado del
sensor de velocidad de la rueda y al conector, realizar una
lectura de los patrn de ondas del voltaje de salida para cada
sensor de velocidad de la rueda por medio de un osciloscopio
de la forma siguiente.
Arrancar el motor, mover la palanca selectora de transferencia
Cuando el motor est al ralent a la posicin 4H y la palanca selectora de la transmisin al
(5 - 6 km/h) margen D (T/A) o 1 marcha (T/M), y entonces hacer girar la
margen D (T/A) o con la 1 marcha (T/M) rueda.
NOTA
(1) Tambin es posible realizar lecturas del patrn de onda
mientras se conduce el vehculo en estas condiciones.
(2) El voltaje de salida ser inferior cuando la velocidad de la
10,0 m/DIV rueda sea menor, y aumentar cuando la velocidad de la
IV/DIV rueda tambin aumente.
35B-28 ABS <4WD> - Servicio en el vehculo
PUNTOS DE OBSERVACION DEL PATRON DE ONDA

Sntoma Causa Solucin
La amplitud del patrn de onda es Mal funcionamiento del sensor de Cambiar el sensor.
demasiado pequea o no la hay. velocidad de la rueda
Variacin excesiva en la amplitud del Excentricidad o descentramiento Cambiar el cubo.
patrn de onda excesivo del eje del cubo
(en cualquier caso, no existe ningn
problema si la amplitud mnima es de Funcionamiento incorrecto de la Reparar
120 mV o mayor.) tierra de la ECU del ABS
El ruido aparece en forma de ondas Circuito abierto en el sensor Cambiar el sensor.
u ondas distorsionadas Circuito abierto en el cableado Reparar el cableado.
Instalacin incorrecta del sensor de Instalar el sensor correctamente.
Partes dentadas del rotor del ABS Cambiar el rotor del ABS.
rotas o desgastadas
Precaucin
Los cables del sensor de velocidad de la rueda se mueven juntamente con el movimiento de las
suspensiones delantera y trasera. Por consiguiente, se deber agitar el cableado del sensor
mientras se observan los patrones de onda del voltaje de salida del sensor de velocidad de la
rueda.
Vehculos de gasolina
RELE DE LA VALVULA DEL ABS
Rel de
la vlvula Voltaje de la No. de terminal
batera 1 2 3 4 5
Sin suminis-
tro de co-
rriente
Con sumi-
nistro de co-
rriente
Vehculos Diesel
Rel de la vlvula
SERVOFRENO HIDRAULICO (HBB) - VERIFICACION DEL SISTEMA HIDRAULICO
Precaucin
Girar el interruptor de encendido a la posicin de BLOQUEO (OFF) al conectar o desconectar el MUT-II.
(1) Levantar el vehculo con un gato y mantenerlo en dicha posicin por medio de un soporte rgido, o colocar
el vehculo en los rodillos del probador de fuerza de los frenos.
Precaucin
1. Los rodillos del probador de fuerza de los frenos y los neumticos del vehculo deben
permanecer secos durante la comprobacin.
2. Si se usa un probador de fuerza de los frenos, aplicar el freno de estacionamiento mientras
se ponen a prueba los frenos delanteros. Utilizar un inmovilizador de ruedas para bloquear las
ruedas delanteras mientras se revisan los frenos traseros.
(2) Girar el interruptor de encendido a la posicin de BLOQUEO (OFF) y conectar el MUT-II al conector de
diagnstico.
(3) Tras comprobar que la palanca selectora est en la posicin de punto muerto (N), arrancar el motor del
vehculo.
(4) Poner en funcionamiento el MUT-II para realizar las pruebas del accionador.
NOTA
1) Mientras se realizan las pruebas del accionador, se encender la lmpara de advertencia del ABS
y se detendr el control del ABS.
2) Las pruebas del accionador del MUT-II no pueden llevarse a cabo cuando el funcionamiento de la
ECU del ABS se ha detenido a causa de la funcin a prueba de fallos.
(5) Hacer girar la rueda a mano y medir los cambios registrados en la fuerza de frenado al pisar el pedal del
freno.
Si se utiliza un probador de fuerza de frenado, pisar el pedal del freno hasta que la fuerza de frenado
alcance el siguiente valor y a continuacin verificar que la fuerza de frenado cambia cuando realiza la
prueba del actuador.
Ruedas delanteras 785 - 981 N
Ruedas traseras 785 - 981 N
Precaucin
Las vlvulas solenoides deben accionar slo una rueda cada vez y el pedal del freno debe soltarse
cada vez que se revise una rueda.
La siguiente ilustracin muestra esto de forma grfica.
Pisar
Operacin del pedal
Soltar
Inicio de la prueba del accionador del MUT-II
(puntos No. 01, 02, 03, 04)
Incrementar
2 seg.
Posicin de la vlvula solenoide Mantener
1 seg.
Reducir
Verificacin de la Bloqueado
fuerza de frenado Fuerza de arrastre
con el pedal suelto
35B-30 ABS <4WD> - Servicio en el vehculo
(6) Si los resultados de la verificacin muestran algo anormal, solucionar el problema siguiendo la siguiente
Tabla de evaluacin.
Tabla de evaluacin
No. Visualiza- Operacin Evaluacin Causa Solucin
dor del
MUT-II Normal Problema
01 Vlvula (1) Pisar el pedal del La fuer- La rueda no Tubera de freno bloquea- Verificar y lim-
FR (delan- freno para bloquear za de queda blo- da diferente de la tubera piar la tubera
tera dere- frenado queada al pi- del HBB. del freno.
cha) las ruedas. dismi- sar el pedal
(2) Por medio del MUT- nuye al del freno.
02 Vlvula II, seleccionar la rue- cabo de Circuito hidrulico blo- Cambiar el
FL (delan- da que se va a 3 se- queado dentro del HBB HBB.
tera iz- verificar y a continua- gundos
quierda) des-
cin aplicar fuerza pus de
motriz al accionador. blo-
03 Vlvula La fuerza de Las mangueras del freno Conectar las
RR (trase- (3) Verificar la fuerza de quear-
frenado no HBB estn conectadas mangueras co-
ra dere- frenado de la rueda se. disminuye. de forma incorrecta rrectamente.
cha) seleccionada me-
diante un probador de
04 Vlvula RL fuerza de frenado o Funcionamiento incorrec- Cambiar el
(trasera iz- haciendo girar la rue- to de la vlvula solenoide HBB.
quierda) del HBB
da manualmente.
(7) Despus de la verificacin, girar el interruptor de encendido a la posicin de BLOQUEO (OFF) y
desconectar el MUT-II.
VERIFICACION DE LA VALVULA SOLENOIDE
Medir la resistencia entre los siguientes terminales de las
vlvulas solenoides.
D Vlvula solenoide de control delantera derecha en IN:
entre los terminales 19 - 34
D Vlvula solenoide de control delantera derecha en OUT:
D Vlvula solenoide de control delantera izquierda en IN:
D Vlvula solenoide de control delantera izquierda en OUT:
D Vlvula solenoide de control trasera derecha en IN:
D Vlvula solenoide de control trasera derecha en OUT:
D Vlvula solenoide de control trasera izquierda en IN:
D Vlvula solenoide de control trasera izquierda en OUT:
D Vlvula solenoide de seleccin delantera derecha:
D Vlvula solenoide de seleccin delantera izquierda:
Valores normales:
Vlvula solenoide de control en IN: 4,75 - 5,25 W
Vlvula solenoide de control en OUT: 2,0 - 2,4 W
Vlvula solenoide de seleccin: 3,5 - 3,9 W
BATERIA AGOTADA
Si se arranca el motor con un cable de alimentacin cuando la
batera est totalmente agotada y a continuacin se pone en
marcha el vehculo sin esperar a que la batera se haya
cargado, puede fallar el encendido del motor y no sera posible
hacer funcionar el vehculo. Esto sucede porque el ABS
consume una gran cantidad de corriente cuando realiza sus
comprobaciones iniciales. Si se da el caso, recargar
totalmente la batera.
Precaucin
El vehculo se comportar de modo inestable al frenar. Por
lo tanto, no se debe conducir el vehculo con el conector
de la ECU del ABS desconectado o sin el ABS en pleno
funcionamiento por cualquier otra razn.
35B-32 ABS <4WD> - ECU del ABS
ECU DEL ABS

delantero
(Consultar el GRUPO 52A - Consola del suelo.)
5 1 Nm
5 1 Nm
2
1
5 1 Nm

1. Mnsula del zumbador
2. Zumbador
3. ECU del ABS
ABS <4WD> - Sensor de velocidad de la rueda 35B-33
SENSOR DE VELOCIDAD DE LA RUEDA
Medicin del voltaje de salida del sensor de velocidad de
la rueda (Consultar la pg. 35B-27.)
Delantera Trasera
4
3 6
Pasos para desmontar el sensor de Pasos para desmontar el sensor de

velocidad de la rueda delantera velocidad de la rueda trasera
AA" 1. Sensores de velocidad de la rueda de- AB" 4. Sensor de velocidad de la rueda trase-
lantera ra
2. Protector del rotor delantero del ABS 5. Protector del rotor trasero del ABS
3. Rotor delantero del ABS 6. Rotor trasero del ABS
(Consultar el GRUPO 26 - Eje de (Consultar el GRUPO 27 - Eje de
transmisin.) transmisin.)
NOTA
Los rotores delantero y trasero del ABS estn
integrados en el eje de transmisin y no pueden
desmontarse.
35B-34 ABS <4WD> - Sensor de velocidad de rueda

Salpicadero AA" DESMONTAJE DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE
LA RUEDA DELANTERA
(1) Extraer los tres retenedores del salpicadero y los dos
tornillos segn muestra la ilustracin, y a continuacin
desconectar el conector del sensor de velocidad de la
rueda delantera.
(2) Extraer el sensor de velocidad de la rueda delantera.
Delantero Precaucin
Al quitar el sensor de velocidad de la rueda, tener
cuidado de no desplazar la pieza polar contra los
dientes del rotor del ABS o contra otras piezas
cercanas.
AB" DESMONTAJE DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE

LA RUEDA TRASERA
Precaucin
Al quitar el sensor de velocidad de la rueda, tener cuidado
de no desplazar la pieza polar contra los dientes del rotor
del ABS o contra otras piezas cercanas.
INSPECCION
VERIFICACION DE LA RESISTENCIA EN LOS
TERMINALES DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE LA
RUEDA
Precaucin
El sensor de velocidad de la rueda consta de imanes
incorporados en los sensores que magnetizan las piezas
polares. Por ello, se debe tener la precaucin de no dejar
que entren partculas metlicas extraas. Adems, si se
estropean los polos, los sensores no podrn detectar
correctamente la velocidad de la rueda.
ABS <4WD> - Sensor de velocidad de la rueda 35B-35
Trasero Delantero (1) Medir la resistencia entre los terminales del sensor de
velocidad de la rueda.
Valores normales: 1,0 - 1,5 kW
Si la resistencia interna del sensor de velocidad de la
rueda est fuera del margen de los valores normales,
cambiar el sensor de velocidad de la rueda por uno nuevo.
(2) Verificar si existen circuitos abiertos en el cable del sensor
de velocidad de la rueda. Si presenta algn problema,
cambiar el cable por un nuevo.
NOTA
Cuando se compruebe la existencia de circuitos abiertos,
sacar las abrazaderas del cable del vehculo y doblar el
cable cerca de la ubicacin de las abrazaderas para ver si
existe algn circuito abierto transitorio. Verificar tambin la
conexin del conector y que los terminales estn
correctamente insertados.
VERIFICACION DEL AISLANTE DEL SENSOR DE
VELOCIDAD DE LA RUEDA
(1) Tras extraer el sensor de velocidad de la rueda, medir la
resistencia del aislante entre los terminales 1 y 2 y el
cuerpo del sensor de velocidad de la rueda.
Valores normales: 100 kW o ms
(2) Si la resistencia del aislante del sensor de velocidad de la
rueda est fuera del margen de los valores normales,
cambiar el sensor por uno nuevo.
VERIFICACION DEL ROTOR DEL ABS

Verificar que ningn diente del rotor del ABS est desgastado,
roto o doblado. En caso de deterioro, sustituir el rotor del ABS
por otro nuevo.
35B-36 ABS <4WD> - Sensor de G
SENSOR DE G
Precaucin
No dejar caer el sensor de G y evitar que sufra cualquier impacto.

Desmontaje e instalacin de la consola del suelo
5 1 Nm
Tornillo de tierra
1
5 1 Nm
5 1 Nm

1. Sensor de G
2. Mnsula del sensor de G
FRENOS DE
ESTACIONAMIENTO
36-1
FRENOS DE
ESTACIONAMIENTO
INDICE
INFORMACION GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 Verificacin del interruptor del freno de

estacionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
ESPECIFICACIONES DE SERVICIO . . . . . . . . . . 2 Rodaje del forro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
LUBRICANTES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 PALANCA DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO

............................................ 5
SELLADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
CABLE DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO
SERVICIO EN EL VEHICULO . . . . . . . . . . . . . . . . 3 ............................................ 6
Verificacin y ajuste del recorrido de la palanca del
freno de estacionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 TAMBOR DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO
............................................ 7
Informacin general/
36-2 FRENOS DE ESTACIONAMIENTO - Especificaciones de servicio/Lubricantes
INFORMACION GENERAL
El freno de estacionamiento es de tipo control
mecnico que acta sobre las ruedas traseras. El
freno de estacionamiento funciona levantando una
palanca.
DIAGRAMA DEL DISEO
Cable del freno de

estacionamiento
Palanca del freno

de estacionamiento
Recorrido de la palanca del freno de estaciona- 5 - 7 muescas -

miento
Espesor del forro del freno trasero mm 3,0 1,0
Dimetro interior del tambor trasero mm 199,0 200,0
LUBRICANTES
Puntos Lubricantes especificados
Placa de respaldo Grasa multipropsito
Conjunto de zapata y forro
Ajustador
FRENOS DE ESTACIONAMIENTO - Sellador/Servicio en el vehculo 36-3
SELLADOR
Puntos Lubricantes especificados Observaciones
Pasador de sujecin de zapata Pieza No. 8513 3M ATD o equivalente Sellador secante
Varilla de cable
VERIFICACION Y AJUSTE DEL RECORRIDO DE
LA PALANCA DEL FRENO DE
ESTACIONAMIENTO
1. Tirar de la palanca del freno de estacionamiento con una
fuerza de aprox. 200 N y cuente el nmero de muescas.
Valor normal: 5 - 7 muescas
Tuerca de ajuste 2. Si el recorrido de la palanca del freno de estacionamiento
no est en el valor normal, ajustar tal como se describe a
continuacin.
(1) Desmontar el apoyavasos y aflojar la tuerca de ajuste
para moverlo a la punta de la varilla de cable, para
liberar el cable.
(2) Desmontar las ruedas traseras.
(3) Sacar el tapn del orificio de ajuste en la placa de

Conjunto respaldo del freno trasero y utilizar un destornillador
del ajusta-
dor
de punta plana ( - ) para girar el ajustador en el sentido
de la flecha (el sentido de ampliacin de zapata) para
que el disco no pueda rotar.
Placa de
respaldo Volver el ajustador tres o cuatro muescas en el sentido
opuesto al sentido de la flecha.
(4) Girar la tuerca de ajuste para ajustar el recorrido de la
palanca del freno de estacionamiento a su valor
normal. Despus del ajuste, verificar que no haya
espacio entre la tuerca de ajuste y la palanca del freno
de estacionamiento.
Precaucin
Si el recorrido de la palanca del freno de
estacionamiento est por debajo del valor normal
y el frenado es demasiado fuerte, puede haber
roce de los frenos traseros.
(5) Soltar el freno de estacionamiento y girar las ruedas
traseras de tal forma que no haya roce de los frenos
traseros.
36-4 FRENOS DE ESTACIONAMIENTO - Servicio en el vehculo
VERIFICACION DEL INTERRUPTOR DEL FRENO

DE ESTACIONAMIENTO
1. Desmontar el posavasos y el tablero de indicadores.
2. Verificar por continuidad entre el terminal del interruptor
del freno de estacionamiento y el perno de montaje del
interruptor.
Cuando se tira de la palanca del freno de Continuidad

estacionamiento
Cuando se suelta la palanca del freno de No hay continuidad

estacionamiento
Tirar RODAJE DEL FORRO

Realizar el rodaje con el siguiente procedimiento cuando se
cambian los forros del freno de estacionamiento o los rotores
Dinammetro de disco de freno trasero o cuando no frena lo suficiente.
Precaucin
Realizar el rodaje en un lugar de buena visibilidad y
prestar debida atencin a la seguridad.
Aprox.
40 mm 1. Ajustar el recorrido del freno de estacionamiento al valor
especificado.
Valor normal [Fuerza de funcionamiento: Aprox. 200 N] :
5 - 7 muescas
2. Enganchar un dinammetro en el centro de la
empuadura de la palanca del freno de estacionamiento
y tirar de sta con una fuerza de 100 - 150 N en sentido
perpendicular al mango.
3. Conducir el vehculo a una velocidad constante de 35 - 50
km/h durante 100 metros.
4. Soltar el freno de estacionamiento y permitir que los frenos
se enfren durante 5 - 10 minutos.
5. Repetir el procedimiento de los pasos 2 a 4 cuatro o cinco
veces.
FRENOS DE ESTACIONAMIENTO - Palanca del freno de estacionamiento 36-5
PALANCA DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO
Desmontaje de la consola del piso D Ajuste del recorrido de la palanca del freno de
(Consultar el GRUPO 52A.) estacionamiento (Consultar la pgina 36-3.)
D Instalacin de la consola del piso
4,9 1,0 Nm
1
6
7
2 4
5
3
8
A Placa de cremallera Seccin A - A Seccin B - B
7
B
Trinquete de
cremallera B

1. Mnsula del sensor de aceleracin 6. Buje
2. Mnsula de consola del piso 7. Conjunto de la palanca del freno de
3. Tuerca de ajuste estacionamiento
4. Conexin del conjunto del cable de 8. Interruptor del freno de estaciona-
estacionamiento miento
5. Tirante del freno de estacionamiento
36-6 FRENOS DE ESTACIONAMIENTO - Cable del freno de estacionamiento
CABLE DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO

Desmontaje de la consola del piso D Verificacin y ajuste del recorrido de la palanca del
(Consultar el GRUPO 52A.) freno de estacionamiento
D Instalacin de la consola del piso

D Conjunto de zapata y forro
D Conexin del conjunto del cable del
freno de estacionamiento
1. Cable del freno de estacionamiento
FRENOS DE ESTACIONAMIENTO - Tambor del freno de estacionamiento 36-7
TAMBOR DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO
142 14 Nm
12 88 0 Nm
11 1
14 3
6
10
7
13 11
8
4 5 2
9
8
11 14
11
5
Sellador:
Pieza No. 8513 3M ATD o
Grasa de freno: Grasa multipropsito equivalente

AA" 1. Conjunto del calibre del freno trasero 9. Muelle de sujecin de zapata
2. Disco de freno trasero 10. Gancho
"BA 3. Muelle de zapata a anclaje 11. Conjunto de zapata y forro
4. Muelle de ajuste de rueda 12. Conjunto de cubo trasero
"AA 5. Conjunto del ajustador (Consultar el GRUPO 27.)
6. Tirante 13. Placa de respaldo
7. Muelle de tirante a zapata 14. Pasador de sujecin de zapata
8. Taza de sujecin de zapata

AA" DESMONTAJE DEL CONJUNTO DEL CALIBRE DEL
FRENO TRASERO
Desmontar el conjunto del calibre del freno trasero y sujetar
con un cable o similar.
36-8 FRENOS DE ESTACIONAMIENTO - Tambor del freno de estacionamiento

"AA INSTALACION DEL CONJUNTO DEL AJUSTADOR
Instalar el conjunto del ajustador de tal forma que el perno de
ajuste de zapata de la rueda izquierda est instalado hacia el
lado trasero del vehculo y el perno de ajuste de la rueda
derecha est hacia el lado delantero del vehculo.
Perno de ajuste
de zapata
"BA INSTALACION DEL MUELLE DE ZAPATA A

ANCLAJE
Instalar los muelles de zapata a anclaje en el orden de la figura.
Lado tra-
Precaucin
sero del Los muelles de zapata a anclaje no son intercambiables;
vehculo instalar el muelle con la marca de pintura en el lado trasero
del vehculo.
2 NOTA
1 La figura muestra la rueda izquierda: la posicin es simtrica
Pintura
A14N0009
para la rueda derecha.
INSPECCION
VERIFICACION DEL FORRO Y TAMBOR DE FRENO
1. Medir el espesor del forro del freno en varios lugares.
Lmite: 1,0 mm
2. Si el espesor del forro del freno se ha desgastado hasta el
valor lmite o ms, cambiar los conjuntos de zapata y forro
en ambos lados del vehculo.
3. Medir el dimetro interior del disco de freno en dos lugares

o ms.
Lmite: 200,0 mm
4. Si el interior del disco de freno se ha desgastado hasta el
valor lmite o ms o si est excesivamente desgastado
hacia un lado, cambiar el disco de freno.
DIRECCION
37A-1
DIRECCION
INDICE
INFORMACION GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 Verificacin de la tensin de la correa de la

bomba de aceite <6G7, 4D5> . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
ESPECIFICACIONES PARA EL SERVICIO . . . 5 Verificacin del nivel de fluido de
servodireccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
LUBRICANTES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Sustitucin del fluido de la servodireccin . . . . . 10
SELLANTE Y ADHESIVO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Purga del sistema de servodireccin . . . . . . . . . . 10
HERRAMIENTAS ESPECIALES . . . . . . . . . . . . . 6 Prueba de la presin de la bomba
de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
SERVICIO EN EL VEHICULO . . . . . . . . . . . . . . . 8 Verificacin del contactor de la presin de aceite
Verificacin del juego libre del volante de de la servodireccin <6G7, 4M4> . . . . . . . . . . . . 12
direccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Verificacin de la cubierta contra el polvo de la
Verificacin del ngulo de direccin . . . . . . . . . . . . 8 junta esfrica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Verificacin del par de arranque de la junta VOLANTE DE DIRECCION Y EJE* . . . . . . . . 13
esfrica del extremo de la barra
de acoplamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 CAJA DE ENGRANAJES Y VARILLAJE DE
Verificacin del esfuerzo de la direccin LA SERVODIRECCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
estacionaria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
BOMBA DE ACEITE DE LA
Verificacin del retroceso del volante de
direccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 SERVODIRECCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
MANGUERAS DE ACEITE DE LA
SERVODIRECCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
SUPLEMENTARIO (SRS)
ADVERTENCIA!
colchn de aire cuya causa sea un trabajo negligente) o de los conductor y pasajero (debido a inutilizar el SRS).
NOTA
El SRS incluye los siguientes componentes: ECU del SRS, lmpara de aviso del SRS, mdulo del cojn de aire, muelle de reloj y
cableado de interconexin. Otros componentes relacionados con el SRS (que podran desmontarse/instalarse en conexin con
el servicio o mantenimiento del SRS) aparecen en el ndice con un asterisco (*).
37A-2 DIRECCION - Informacin general
INFORMACION GENERAL
Se ha montado un volante de direccin de cuatro El sistema de direccin usa una bomba de aceite
radios. Todos los modelos estn equipados con de paletas y un sistema de control de caudal, por
SRS estndar. ello el esfuerzo de conduccin vara con la
La servodireccin es del tipo de cremallera y pin velocidad del motor.
integrados que combina el engranaje y el varillaje
de direccin en un conjunto ligero y compacto.
Punto Especificaciones
Engranaje de la direccin y varillaje Tipo Tipo integral
Tipo engranajes Cremallera y pin
Bomba de aceite Tipo Tipo aletas
Desplazamiento ml/rev. 10,0
Presin de desahogo MPa 8,8
<Vehculos con volante a la izquierda 6G7, 4M4>
Volante de direccin
Eje y columna de direccin

Depsito
<6G7>
Manguera <4M4> Conjunto

de presin de la
bomba
de aceite
Manguera de succin
Manguera de
Manguera de retorno
presin
Bomba
de aceite
Manguer de
retorno
Varillaje y caja de engranaje de
la direccin
DIRECCION - Informacin general 37A-3
<Vehculos con volante a la izquierda 4D5>
Volante de direccin

Manguera de succin
Bomba
de aceite
Depsito
Manguera de presin
Manguera
de retorno

la direccin
<Vehculos con volante a la derecha 6G7, 4M4>
Volante de direccin

Depsito
<6G7>
Manguera
de presin <4M4>
Conjunto de la
bomba de aceite
Manguera de
succin
Manguera
de retorno
Manguera de presin
Bomba
de aceite Manguera de retorno

la direccin
37A-4 DIRECCION - Informacin general
<Vehculos con volante a la derecha 4D5>

Volante de direccin

Depsito
Manguera de succin
Manguera
de retorno
Manguera de presin Bomba de aceite

la direccin
DIRECCION - Especificaciones para el servicio/Lubricantes/Sellantes y adhesivo 37A-5
Juego libre del volante de direccin mm Con el motor funcio- - 30 o menos
nando
Con el motor parado 0 10 -
ngulo de direccin Rueda interior 36_30 1_30 -
Rueda exterior 31_40 -
<Para referencia>
Par de giro de la junta de bola Nm 0,49 - 2,45 -
Esfuerzo de la direccin estacionaria N Esfuerzo de la direc- 39,2 o menos -
cin:
Fluctuacin permitida 5,9 o menos -
Presin de descarga de la bomba de aceite MPa 8,3 - 9,0 -
Presin sin carga MPa <6G7, 4D5> 0,34 -
<4M4> 0,29 -
Presin hidrulica de retencin del engranaje de direccin MPa 8,3 - 9,0 -
Presin de trabajo del interruptor de presin OFF ON 1,5 - 2,0 -
de aceite
MPa <6G7,4M4> ON OFF 1,5 - 2,0 -
Par de giro total del pin Nm Par de giro total 0,6 - 1,7 -
Variacin en el par 0,4 o menos -
Resistencia a la oscilacin de la junta de la barra de acoplamiento N (Par 11 - 35 (1,4 - 4,9) -
de oscilacin de la junta de la barra de acoplamiento Nm)
Dimensin de apertura de la herramienta especial (MB991561) mm 2,9 -
Ancho de la banda corrugada mm 2,4 - 2,8 -
LUBRICANTES
Punto Lubricante especificado Cantidad
Servodireccin Fluido de transmisin automtica DEXRON II Alrededor de 0,6 l
Fuelles de la barra de acoplamiento Grasa de silicona La necesaria
Conjunto del pin y vlvula Grasa del juego para reparacin La necesaria
Conjunto de la cremallera Grasa del juego para reparacin La necesaria
SELLANTE Y ADHESIVO
Punto Sellador especificado Observaciones
Tapa final del soporte de la cremallera 3M ATD Pieza No. 8663 o Sellador semisecante
equivalente
37A-6 DIRECCION - Herramientas especiales
MB990635, Retractor del vari- Desconexin del terminal de la barra de
MB991113 o llaje de mando de acoplamiento
MB991406 la direccin
MB990326 Manguito Medicin del par de giro de la junta de bola

deprecarga
MB991548 Adaptador del ma- Medicin de la presin de aceite

nmetro de aceite
de la servodirec-
cin
(lado de la bomba)
MB991549 Adaptador del ma-

nmetro de aceite
de la servodirec-
cin
(lado de la man-
guera)
MB990662 Conjunto del ma-
nmetro de aceite
MB990784 Desmontador Desmontaje de la tapa del volante de la

de ornamentos direccin
MB991006 Manguito Medicin del par total del pin

deprecarga
MB991204 Casquillo de la D Desmontaje de la tapa de soporte de la

llave de torsin cremallera
D Ajuste del par total del pin
MB990925 Juego del instala- Encaje a presin de la junta de aceite y el

dor del sello cojinete
deaceite y el (Consultar el GRUPO 26 - Herramientas
cojinete especiales.)
DIRECCION - Herramientas especiales 37A-7
MB991120 Extractor del coji- Tirador del cojinete de agujas del cuerpo de la
nete de aguja vlvula
MB991199 Instalador del sello Tirador de la junta de aceite de la carcasa de

de aceite los engranajes
MB991197 barra (tipo largo)
MB991202 Instalador del coji- Encaje a presin del cojinete de agujas del
nete cuerpo de la vlvula y el cojinete inferior
y el sello de aceite
MB991213 Protector de la Instalacin del conjunto de la cremallera

junta de aceite
MB991203 Instalador del Encaje a presin de la junta de aceite del

cojinete y el sello cuerpo de la vlvula y el cojinete
de aceite
MB991317 Instalador de la Compresin de la junta anular del pin

junta de aceite
MB990941 Instalador del tubo Encaje a presin de la junta inferior de aceite

de apriete y el del cuerpo de la vlvula
cojinete
MB991561 Herramienta de Instalacin de la banda de fuelle

pliegue de la
banda guardapol-
vos
37A-8 DIRECCION - Servicio en el vehculo
VERIFICACION DEL JUEGO LIBRE DEL
VOLANTE DE DIRECCION
1. Con el motor en funcionamiento (con presin hidrulica),
poner derechas las ruedas delanteras.
2. Mover ligeramente el volante en ambos sentidos y medir,
antes de que empiecen a moverse las ruedas, el juego
en la circunferencia del volante de direccin.
Lmite: 30 mm o menos
3. Si el juego supera el lmite, verificar el apriete de las

conexiones del eje de direccin y el varillaje de la
direccin. Reparar o cambiar si es necesario.
4. Si la holgura todava supera el lmite, poner el volante
derecho con el motor parado. A continuacin, ejercer
5 N en el volante, en el sentido de la circunferencia,
y medir la holgura de la circunferencia.
Valor normal: 0 10 mm
5. En el caso de que la holgura todava supere los valores
normales, sacar la caja de engranajes y el varillaje de
la direccin. A continuacin verificar y ajustar el par total
del pin. (Consultar la pgina 37A-19.)
VERIFICACION DEL ANGULO DE DIRECCION

1. Poner las ruedas delanteras en un medidor de radio de
giro y medir el ngulo de direccin.
Valor normal:
Ruedas interiores 36_30 1_30
Ruedas exteriores 31_40
<Para referencia>
2. Si no se alcanzan los valores normales, probablemente

la convergencia es incorrecta. Ajustar la convergencia,
ver el GRUPO 33A - Servicio en el vehculo, y volver
a verificar el ngulo de la direccin.
MB990635, VERIFICACION DEL PAR DE ARRANQUE DE LA

MB991113 o Cuerda JUNTA ESFERICA DEL EXTREMO DE LA BARRA
MB991406
DE ACOPLAMIENTO
Tuerca 1. Usar la herramienta especial par desconectar el palier
y la rtula.
Precaucin
(1) Para no estropear la rosca de la junta de bola,
la tuerca de montaje del extremo de la barra de
Junta esfrica
acoplamiento solo debe aflojarse, pero no
separarse de la junta de bola. Tambin, asegurarse
de usar la herramienta especial.
(2) Atar la herramienta especial con un cable para
que no se caiga.
DIRECCION - Servicio en el vehculo 37A-9
MB990326
2. Despus de bascular variar veces el esprrago de la
junta de bola, instalar la tuerca en el esprrago.
Seguidamente, medir el par de giro de la junta de bola
con la herramienta especial.
Valor normal: 0,49 2,45 Nm
3. Si el par supera el valor normal, cambiar el extremo de
la barra de acoplamiento.
4. Si el par est por debajo del valor normal, verificar la
holgura o traqueteo de la junta de bola. Si no hay
problemas, se puede volver a usar la junta de bola.
VERIFICACION DEL ESFUERZO DE LA

DIRECCION ESTACIONARIA
1. Con el vehculo parado en una superficie plana y
asfaltada, colocar recto el volante.
2. Arrancar el motor y dejarlo en 1.000100 rpm.
3. Acoplar una barra de torsin a la barra exterior del volante.
Medir el esfuerzo requerido en el volante para hacerlo
girar desde la posicin recta a la derecha e a la izquierda
(con un margen de 1,5 giros). Verificar tambin que no
hayan variaciones importantes en el esfuerzo del volante.
Valor normal:
Esfuerzo de la direc- 39,2 N o menos

cin:
Fluctuacin 5,9 N o menos
4. Si no se alcanzan los valores normales, verificar y ajustar

las piezas relacionadas.
VERIFICACION DEL RETROCESO DEL

VOLANTE
Verificar el retroceso de la forma siguiente en pruebas sobre
70_ 70_ el terreno:
1. Hacer giros graduales y bruscos en ambos sentidos, y
verificar mediante la propia percepcin personal que el
esfuerzo del volante y su retroceso son iguales para
los giros a derecha o a izquierda.
2. A una velocidad de unos 35 km/h, girar el volante 90_,
mantenerlo as entre 1 y 2 segundos y soltar. Si el volante
retrocede ms de 70_, el retroceso es bueno.
NOTA
Puede tener incrementos momentneos en el esfuerzo
cuando se gira el volante rpidamente; esto es normal.
Esto se debe a la insuficiente capacidad de la bomba
de aceite cuando el motor trabaja a poca velocidad, como
al ralent.
VERIFICACION DE LA TENSION DE LA
CORREA DE LA BOMBA DE ACEITE <6G7,
4D5>
Consultar el GRUPO 11A/11B - Servicio en el vehculo.
Fluctuacin de nivel de fluido: menos de 5 mm

VERIFICACION DEL NIVEL DE FLUIDO DE
SERVODIRECCION
1. Aparcar el vehculo en una superficie plana y nivelada, y arrancar
el motor. Sin que el vehculo se mueva, girar el volante varias
veces hasta que el fluido alcance los 50 a 60_C.
2. Con el motor en funcionamiento, girar el volante totalmente
hacia la derecha y hacia la izquierda varias veces.
3. Verificar el fluido en el depsito por si hace espuma o se queda
lechoso.
Con el motor en Con el motor 4. Verificar la diferencia en el nivel de fluido con el motor parado
funcionamiento parado y en marcha. Si la diferencia es de 5 mm o ms, purgar el
aire.
SUSTITUCION DEL FLUIDO DE LA

SERVODIRECCION
1. Levantar el vehculo con un gato y mantener las ruedas
delanteras levantadas con soportes rgidos.
2. Desconectar la manguera de retorno.
Manguerade
3. Conectar una manguera de vinilo en la manguera de retorno
retorno Manguera de vinilo y vaciar el lquido en un recipiente.
4. Desconectar los conectores de la bobina de encendido.
(Consultar el GRUPO 16 - Sistema de encendido.)
5. Haciendo girar el motor varias veces con el motor de arranque,
girar el volante totalmente a la derecha y a la izquierda para
drenar el fluido.
6. Conectar firmemente la manguera de retorno y luego fijarla
con una abrazadera.
7. Llenar el depsito de aceite con el fluido especificado hasta
que est entre las marcas de MAX y MIN, y luego purgar el
aire.
Fluido especificado:
Fluido de transmisin automtica DEXRON II
Precaucin
No usar ATF-SP II M y ATF-SP III.
PURGA DEL SISTEMA DE SERVODIRECCION
1. Levantar el vehculo con un gato y mantener las ruedas
delanteras levantadas con soportes rgidos.
2. Desconectar los conectores de la bobina de encendido.
Haciendo girar el motor varias veces con el motor de arranque,
en intermitencias (de 15 a 20 segundos), girar el volante
totalmente a la derecha y a la izquierda cinco o seis veces.
Precaucin
(1) Durante la purga, rellenar con fluido para que el
nivel est siempre por encima de la marca de
MIN del depsito.
(2) Asegurarse de purgar el aire solo cuando se hace
girar el motor. Si la purga se hace con el motor
en marcha, las burbujas se romperan y seran
absorbidas por el fluido.
3. Conectar los conectores de la bobina de encendido y poner
el motor al ralent.
4. Hacer girar el volante de direccin completamente a la derecha
y a la izquierda hasta que no aparezcan burbujas de aire en
el depsito de aceite.
5. Verificar que el fluido no est lechoso y que el nivel est entre
las marcas de MAX y MIN.
6. Confirmar que hay poco cambio en el nivel de fluido cuando
el volante se gira hacia la derecha y hacia la izquierda.
7. Verificar la diferencia en el nivel de fluido con el motor parado
y en marcha.
DIRECCION - Servicio en el vehculo 37A-11
8. Si el nivel cambia ms de 5 mm, el aire se ha purgado
Fluctuacin de nivel de fluido: menos de 5 mm mal. Volver a purgar el aire.
Precaucin
(1) Si el nivel de fluido sube repentinamente al parar
el motor, no se ha purgado completamente el aire.
(2) Un purgado insuficiente produce ruidos
anormales en la bomba y la vlvula de control
de caudal. Esto puede reducir la vida de la bomba
Con el motor en Con el motor y de otras piezas.
funcionamiento parado
Manmetro PRUEBA DE LA PRESION DE LA BOMBA DE

Medidor de presin Vlvula ACEITE
detemperatura (MB990662) decierre
1. Desconectar la manguera de presin de la bomba de
aceite y conectar las herramientas especiales.
2. Purgar el aire. Sin que el vehculo se mueva, girar el
Depsito volante varias veces para que la temperatura del fluido
Adaptador suba entre 50 y 60_C.
(MB991548) 3. Arrancar el motor y dejarlo en ralent a 1.000100 rpm.
4. Cerrar completamente la llave de paso del manmetro
y medir la presin de salida de la bomba.
Valor normal: 8,3 - 9,0 MPa
Bomba 5. Si no se alcanza el valor normal, desmontar y volver
de aceite a montar la bomba otra vez. A continuacin, volver a
medir la presin.
6. Con la llave de paso del manmetro totalmente abierta,
Adaptador verificar la presin hidrulica sin carga.
(MB991549)
Valor normal:
<6G7, 4D5> 0,34 MPa
<4M4> 0,29 MPa
7. Si no se alcanza el valor normal, probablemente la linea
del aceite o el engranaje de la direccin son defectuosos.
Reparar y volver a medir la presin del aceite.
8. Girar el volante totalmente hacia la derecha o hacia la
izquierda y verificar la presin hidrulica de retencin.
9. Si la presin est por debajo de los valores normales,
desmontar y volver a montar el engranaje de la direccin.
Si est por encima, desmontar y volver a montar los
componentes de la vlvula de control de caudal de la
bomba de aceite. Volver a medir la presin de aceite
10. Desmontar las herramientas especiales y apretar la
manguera de presin de aceite al par especificado.
11. Purgar el sistema.
Vlvula decierre
VERIFICACION DEL CONTACTOR DE LA
Adaptador PRESION DE ACEITE DE LA
(MB991548) Manmetro SERVODIRECCION <6G7, 4M4>
de presin
Medidor (MB990662) 1. Desconectar la manguera de presin de la bomba de
detemperatura aceite y conectar las herramientas especiales.
2. Purgar el aire. Sin que el vehculo se mueva, girar el
volante varias veces para que la temperatura del fluido
suba entre 50 y 60_C.
3. Poner el motor al ralent.
4. Desconectar el conector del interruptor de presin de
aceite y poner un ohmmetro en posicin.
5. Cerrar gradualmente la llave de paso del manmetro
Bomba para incrementar la presin hidrulica. Verificar que la
de aceite presin hidrulica que activa el interruptor est dentro
de los valores normales.
Depsito Adaptador
(MB991549) Valor normal: 1,5 - 2,0 MPa
6. Abrir gradualmente la llave de paso del manmetro para
reducir la presin hidrulica. Verificar que la presin
hidrulica que desactiva el interruptor est dentro de los
valores normales.
7. Desmontar las herramientas especiales y apretar la
manguera de presin al par especificado.
8. Purgar el sistema.
VERIFICACION DE LA CUBIERTA CONTRA EL

guardapolvos.
2. Si el guardapolvos est agrietado o deteriorado, cambiar
el terminal de la varilla.
NOTA
Las grietas o daos del guardapolvo pueden daar la
junta de bola.
DIRECCION - Volante de direccin y eje 37A-13
VOLANTE DE DIRECCION Y EJE
PRECAUCION:
Antes del desmontaje del mdulo del cojn de aire y del muelle de reloj, Consultar el GRUPO
52B Precauciones de servicio y modulo del cojn de aire y muelle de resorte.

D Desmontaje del filtro de aire, la manguera de resonancia y el D Instalacin de la tapa inferior de instrumentos
conducto de aspiracin de aire (Consultar el GRUPO 15.) (Consultar el GRUPO 52A.)
D Desmontaje de la tapa inferior de instrumentos D Instalacin del filtro de aire, la manguera de resonancia y el
(Consultar el GRUPO 52A.) conducto de aspiracin de aire (Consultar el GRUPO 15.)
D Verificacin de la posicin del volante de direccin con las ruedas
delanteras hacia adelante
Seccin de corte A A
2 Lengeta
2
1
A Seccin de corte B B
50 5 Nm B Lengeta
4 B
A 1
1 2
D
C
D C 6 Seccin de corte C C
5,0 1,0 Nm 4
3
9
Lengeta
13 2 Nm 3
Seccin de corte D D
22 4 Nm 7 4
8
3 Lengeta
5
18 2 Nm

AA" 1. Cubierta D Muelle de retorno del pedal de freno
AB" 2. Conjunto del volante de direccin y <Consultar el GRUPO 35A Pedal
del mdulo del cojn de aire del freno.>
3. Cubierta de la columna inferior 9. Conjunto de la columna de direc-
4. Cubierta de columna superior cin
5. Protector
6. Montaje del muelle de reloj y la
columna de contactos <Consultar NOTA
el GRUPO 52B> Cuando se deba sacar el conjunto del mdulo del
7. Tapa <T/A> cojn de aire, consultar el GRUPO 52B Mdulos
8. Cable de la llave de bloqueo de cojn de aire y muelle de reloj.
<T/A>
37A-14 DIRECCION - Volante de direccin y eje
MB990784
DESMONTAJE
AA" DESMONTAJE DE LA CUBIERTA
Insertar la herramienta especial en la posicin indicada para
sacar la tapa.
NOTA
La herramienta especial puede insertarse por la muesca,
detrs de la posicin de la posicin que se muestra.
Tornillo de cabeza AB" DESMONTAJE E INSTALACION DEL CONJUNTO

hexagonal DEL VOLANTE Y EL COJIN DE AIRE
1. Desconectar los conectores del mdulo del cojn de aire
y el interruptor de la bocina a travs del hueco que aparece
al sacar la tapa.
2. Aflojar completamente los tornillos. Seguidamente, sacar
el volante y el conjunto del modulo del cojn de aire.
NOTA
Utilizar un tornillo de cabeza hexagonal, o una llave
hexagonal, que tenga una longitud efectiva de 75 mm o ms
en la seccin hexagonal y un dimetro de 8 mm o ms.
DIRECCION - Volante de direccin y eje 37A-15
3
1 5
13 2 Nm 13 2 Nm
7
6
18 2 Nm

1. Plato de amortiguacin dinmica "AA 5. Conjunto del cilindro de bloqueo de
inferior del volante la direccin
2. Amortiguacin dinmica del volante 6. Eje de la columna de direccin
AA" AA" 3. Perno especial 7. Abrazadera de soporte del eje B
"AA 4. Mnsula de la cerradura de direc- 8. Abrazadera de soporte del eje A
cin 9. Conjunto de la junta
Rosca a izquierdas PUNTO DE SERVICIO PARA EL DESARMADO

Perno especial
Mnsula de AA" DESMONTAJE DE LOS TORNILLOS
la cerradura ESPECIALES
de direccin
1. En los tornillos especiales, taladrar un agujero
suficientemente profundo para que se sujete el macho.
2. Usando el macho a izquierdas, sacar el tornillo especial.
Cuerpo de bloqueo de
la direccin
"AA INSTALACION DEL CONJUNTO DEL CILINDRO
DE BLOQUEO DE LA DIRECCION/ABRAZADERA
DE BLOQUEO DE LA DIRECCION/TORNILLO
ESPECIAL
1. Al instalar el cilindro de bloqueo de la direccin y la
abrazadera de bloqueo de la direccin en el tubo de
la columna de direccin, instalar provisionalmente el
bloqueo de la direccin alineado con el buje de la columna.
2. Verificar que el bloqueo de la direccin funcione
correctamente. A continuacin, apretar los tornillos
especiales hasta que se doble la cabeza.
37A-16 DIRECCION - Caja de engranajes y varillaje de la servodireccin
CAJA DE ENGRANAJES Y VARILLAJE DE LA SERVODIRECCION

PRECAUCION: SRS
En vehculos con SRS, antes de desmontar la caja de engranajes de la direccin, consultar el
GRUPO 52B. Tambin se deben poner rectas las ruedas delanteras y sacar la llave de contacto.
Si no se realiza este procedimiento, se puede daar el resorte tipo reloj del SRS y hacer que
el cojn de aire deje de funcionar, poniendo en peligro la vida del conductor.

Vaciado del fluido de la servodireccin (Consultar la D Carga y sangrado del fluido de la servodireccin
pgina 37A-10.) (Consultar la pgina37A-10.)
D Empujar la cubierta contra polvo con un dedo para
D Verificacin de la posicin del volante de direccin
con las ruedas delanteras hacia adelante
<Vehculos con volante a la izquierda>

12 2 Nm
2
4 15 3 Nm
12 2 Nm <6G7, 4M4>
4 2
12 2 Nm 3
<4D5>
2
3
15 3 Nm
69 9 Nm
7 18 2 Nm
6
69 9 Nm
39 5 Nm
1
8 5
71 7 Nm

D Desmontaje de la cubierta inferior AB" D Separacin del conjunto de la
AA" 1. Unin de la barra de acoplamiento abrazadera de montaje del diferencial
con la rtula (lado izquierdo)
2. Pernos 6. Tornillo de conexin del engranaje de
"BA 3. Conjunto de mangueras de presin direccin y la junta
"BA 4. Tubo de retorno 7. Abrazadera de la caja de engranajes
"AA 5. Terminal de la barra de acoplamiento AC" 8. Engranaje de la direccin y varillaje
(lado izquierdo)
DIRECCION - Caja de engranajes y varillaje de la servodireccin 37A-17
3 15 3 Nm
15 3 Nm
<4D5>
2
12 2 Nm
2 12 2 Nm
18 2 Nm 4
39 5 Nm 6 <6G7, 4M4>
1 15 3 Nm
2
12 2 Nm
5 4
3
69 9 Nm
69 9 Nm
71 7 Nm
7

D Desmontaje de la cubierta inferior AB" D Separacin del conjunto de la
AA" 1. Unin de la barra de acoplamiento abrazadera de montaje del diferencial
con la rtula (lado derecho)
2. Pernos 6. Tornillo de conexin del engranaje de
"BA 3. Conjunto de mangueras de presin direccin y la junta
"BA 4. Tubo de retorno 7. Abrazadera de la caja de engranajes
"AA 5. Terminal de la barra de acoplamiento AC" 8. Engranaje de la direccin y varillaje
(lado derecho)
MB990635, AA" DESCONEXION DE LA BARRA DE

MB991113 o Cuerda ACOPLAMIENTO Y LA ROTULA
MB991406
Precaucin
Tuerca 1. Para no estropear la rosca de la junta de bola, la
tuerca de montaje del extremo de la barra de
acoplamiento solo debe aflojarse, pero no separarse
de la junta de bola. Asegurarse de usar la herramienta
especial.
2. Atar la herramienta especial con un cable para que
Junta esfrica no se caiga.
<Vehculos con volante a la izquierda> AB" SEPARACION DEL CONJUNTO DE LA

ABRAZADERA DE MONTAJE DEL DIFERENCIAL
1. Sacar los tornillos que fijan el conjunto de la abrazadera
de montaje del diferencial (lado izquierdo) al conjunto
del bastidor delantero <vehculos con volante a la
izquierda>.
<Vehculos con volante a la derecha> 2. Sacar los tornillos que fijan el conjunto de la abrazadera
de montaje del diferencial (lado derecho) al conjunto del
bastidor delantero y los tornillos que fijan el conjunto
de la abrazadera de montaje del diferencial (lado derecho)
hacia el travesao N 2 <vehculos con volante a la
derecha>.
<Vehculos con volante a la izquierda> AC" DESMONTAJE DEL ENGRANAJE DE DIRECCION

Y EL VARILLAJE
1. Tirar de la cremallera hacia la derecha hasta el tope,
y bajar el engranaje de la direccin y el varillaje a travs
del hueco del bastidor delantero manipulndolo
<Vehculos con volante a la izquierda>.
Precaucin
(1) Tener cuidado de no daar el guardapolvos cuando
(2)
se saca el engranaje y el varillaje.
<Vehculos con volante a la derecha> 2. Tirar de la cremallera hacia la izquierda hasta el tope
y bajar el engranaje de la direccin y el varillaje a travs
del hueco del bastidor delantero manipulndolo
Precaucin
Tener cuidado de no daar el guardapolvos cuando
se saca el engranaje y el varillaje.
(1)
(2) PUNTOS DE SERVICIO PARA LA
INSTALACION
"AA INSTALACION DEL EXTREMO DE LA BARRA DE
ACOPLAMIENTO
Roscar el terminal de la barra de acoplamiento en la medida
Final del fuelle Contratuerca
que se muestra en la ilustracin y, seguidamente, de forma
provisional, apretarlo hasta la tuerca de bloqueo.
NOTA
Instalar el varillaje y el engranaje de direccin en la carrocera,
y ajustar la convergencia antes de apretar la tuerca de bloqueo
57 mm
"BA INSTALACION DEL CONJUNTO DEL TUBO DE
RETORNO/MANGUERA DE PRESION
Marca de
alineacin Alinear las marcas del lado de la caja de engranajes y con
las del lado del tubo.
INSPECCION
VERIFICACION DEL PAR TOTAL DE ROTACION DEL
MB991006 PION DE LA CAJA DE ENGRANAJES
1. Con la herramienta especial, girar el engranaje del pin
a una velocidad de un giro de 4 o 6 segundos por rotacin,
para medir el par total de rotacin.
Valores normales:
Par de giro total: 0,6 1,7 Nm
Fluctuacin del par: 0,4 Nm o menos
NOTA
(1) Quitar los fuelles del alojamiento de la cremallera
antes de medir.
(2) Medir el par total de rotacin haciendo girar la
herramienta especial a derecha e izquierda 180_
desde la posicin de punto muerto.
2. Si no se alcanzan los valores normales, ajustar el par
de giro total del pin. (Consultar la pg. P.37-27.)
3. Si es imposible ajustar: desmontar y verificar los
componentes, y reparar si es necesario.
Precaucin
Asegurar la caja de engranajes de la direccin y el
varillaje solamente en su posicin de montaje. De
otra forma, puede deformarse o averiarse.
VERIFICACION DE LA RESISTENCIA A LA OSCILACION
DE LA BARRA DE ACOPLAMIENTO
1. Hacer oscilar bruscamente el barra de acoplamiento diez
veces.
2. Con el extremo de la barra de acoplamiento hacia abajo,
como en la figura, usar un medidor de muelle para medir
la resistencia a la oscilacin (par de oscilacin).
Valor normal: 11 - 35 N (1,4 - 4,9 Nm)
3. Si el valor obtenido es superior a los normales, sustituir
la barra de acoplamiento.
4. Si est por debajo, verificar la holgura o trinqueteo de
la junta de bola. La barra de acoplamiento todava puede
usarse cuando la junta de bola oscila suavemente.
VERIFICACION DEL GUARDAPOLVOS DEL TERMINAL
DE LA ROTULA DE LA BARRA DE ACOPLAMIENTO
guardapolvos.
2. Si el guardapolvos est agrietado o deteriorado, cambiar
el terminal de la varilla. (Consultar la pg. 37A-20, 21)
NOTA
Las grietas o daos del guardapolvo pueden daar la junta de bola.
Cambiar el guardapolvos si se estropea durante los trabajos de servicio.
<Vehculos con volante
a la izquierda> 3 Tuerca acampanada
4
22 4 Nm 3
15 3 Nm
36 4
25
37 2 24
23
1 21
22 19 Grasa del juego para
59 10 Nm 1 24
20 reparacin
5 22
13 16
6 35 20
4
71 7 Nm 12 2 Nm - 10_ 34 11 8
18
25 4 Nm 8
17 59 10 Nm
1136
18
5 32 33 30 29
7
9 Juego de juntas del engranaje
de la direccin
8 11
27
10 28
88 10 Nm 12
26
29
30
32
33
31

"OA 1. Cojn de goma de montaje del engra- 18. Contratuerca
naje 19. Conjunto del alojamiento de la vlvula
2. Buje de montaje del alojamiento del AB" "HA 20. Junta inferior de aceite
engranaje AB" 21. Conjunto del pin y vlvula
3. Tubera de alimentacin AC" "GA 22. Anillo de sello
4. Junta trica AD" "FA 23. Cojinete superior
"NA 5. Contratuerca AD" "FA 24. Junta de aceite superior
"NA 6. Extremo de la barra de acoplamiento 25. Alojamiento de la vlvula
7. Abrazadera AE" "EA 26. Aro traba
"MA 8. Banda AF" 27. Tope de la cremallera
9. Fuelles AF" "DA 28. Buje de la cremallera
"LA 10. Barra de acoplamiento AF" "DA 29. Sello de aceite
"LA 11. Arandela de lengeta AF" 30, Junta trica
12. Muelle espiral AF" "CA 31. Conjunto de la cremallera
"KA D Ajuste del par total de giro del pin AC" 32. Anillo de sello
"JA 13. Contratuerca 33. Junta trica
AA" "JA 14. Tapa de soporte de la cremallera AG" "BA 34. Cojinete inferior
15. Muelle de soporte AH" "BA 35. Cojinete de aguja
16. Soporte de la cremallera AI" "AA 36. Sello de aceite
"IA 17. Tapn de cierre 37. Carcasa de engranajes
22 4 Nm Tuerca acampanada
25
15 3 Nm 3
3
24
19 23
21
22 4
20 35 Grasa del juego para
4 24
2 reparacin
1 22
12 2 Nm - 10_ 20
37 4
34 11 8
36
59 10 Nm 1516 31
14 18 8
13 25 4 Nm 1136
18
17 32 33 30 29
59 10 Nm
32 Juego de juntas del

33 engranaje de la direccin
28 88 10 Nm
30
29 27 26
12 11 71 7 Nm
10
8
9 7 5
6

"OA 1. Cojn de goma de montaje del engra- 18. Contratuerca
naje 19. Conjunto del alojamiento de la vlvula
2. Buje de montaje del alojamiento del AB" "HA 20. Junta inferior de aceite
engranaje AB" 21. Conjunto del pin y vlvula
3. Tubera de alimentacin AC" "GA 22. Anillo de sello
4. Junta trica AD" "FA 23. Cojinete superior
"NA 5. Contratuerca AD" "FA 24. Junta de aceite superior
"NA 6. Extremo de la barra de acoplamiento 25. Alojamiento de la vlvula
7. Abrazadera AE" "EA 26. Aro traba
"MA 8. Banda AF" 27. Tope de la cremallera
9. Fuelles AF" "DA 28. Buje de la cremallera
"LA 10. Barra de acoplamiento AF" "DA 29. Sello de aceite
"LA 11. Arandela de lengeta AF" 30. Junta trica
12. Muelle espiral AF" "CA 31. Conjunto de la cremallera
"KA D Ajuste del par total de giro del pin AC" 32. Anillo de sello
"JA 13. Contratuerca 33. Junta trica
AA" "JA 14. Tapa de soporte de la cremallera AG" "BA 34. Cojinete inferior
15. Muelle de soporte AH" "BA 35. Cojinete de aguja
16. Soporte de la cremallera AI" "AA 36. Sello de aceite
"IA 17. Tapn de cierre 37. Carcasa de engranajes
PUNTOS DE LUBRICACION Y DE SELLADO
Fluido:
Lquido de la transmisin
automtica DEXRON II
Fluido:
automtica DEXRON II
Fluido:
automtica DEXRON II
Grasa: Juego de grasas de

reparacin
Sellador: 3M ATD pieza N 8663
o equivalente
Fluido:
automtica DEXRON II
Grasa: Grasa de silicona
Grasa: Juego de grasas de

Fluido: reparacin
Fluido para transmi- Fluido:
siones automticas Lquido de la transmisin
DEXRON II automtica DEXRON II
MB991204 AA" DESMONTAJE DE LA TAPA DE SOPORTE DE
LA CREMALLERA
AB" DESMONTAJE DEL CONJUNTO DE LA JUNTA

INFERIOR DE ACEITE/PION Y VALVULA
Con un martillo de plstico, golpear suavemente, en su
estriado, el conjunto de la vlvula y el pin para extraer
la junta de aceite inferior y el conjunto del pin y la vlvula
del cuerpo de la vlvula.
AC" DESMONTAJE DE LA JUNTA ANULAR

Cortar la junta anular para separarla del conjunto del pin
y la vlvula.
Precaucin
Al cortar la junta anular, tener cuidado de no deteriorar
el conjunto del pin y la vlvula.
AD" DESMONTAJE DEL COJINETE SUPERIOR/JUNTA

DE ACEITE SUPERIOR
Con un casquillo, tirar de la junta superior de aceite y del
cojinete para sacarlos del alojamiento de la vlvula.
Enchufe
AE" DESMONTAJE DEL RESORTE CIRCULAR
1. Girar el detn de la cremallera en el sentido de las agujas
del reloj hasta que el final del resorte circular salga fuera
Tope de la de la ranura del alojamiento de la cremallera.
cremallera
2. Girar el detn de la cremallera en sentido inverso a las
agujas del reloj para extraer el resorte circular.
Precaucin
No girar primero en sentido inverso a las agujas del
reloj el detn de la cremallera. De hacerlo, el resorte
Aro traba circular quedara atrapado en la ranura del
alojamiento, lo que impedira el giro del detn de la
cremallera.
AF" DESMONTAJE DEL CONJUNTO DEL DETEN DE

LA CREMALLERA/BUJE DE LA
CREMALLERA/JUNTA DE ACEITE/JUNTA
TORICA
1. Sacar conjuntamente el detn de la cremallera, el buje
de la cremallera, la junta de aceite y la junta trica tirando
suavemente hacia afuera.
2. Doblar parcialmente la junta de aceite para sacarla del

buje de la cremallera.
Buje de la Precaucin
cremallera Tener cuidado de no daar la superficie de encaje
a presin de la junta de aceite del buje de la cremallera.
AG" DESMONTAJE DEL COJINETE INFERIOR

MB990925
(MB990939)
Alojamien-
to de la
vlvula
Cojinete
inferior
AH" DESMONTAJE DEL COJINETE DE AGUJA

MB991120 Precaucin
No girar excesivamente la herramienta especial, ya que
Cojinete de se puede daar la superficie interior del cuerpo de la
Alojamien- aguja
to de la vlvula.
vlvula
AI" DESMONTAJE DEL SELLO DE ACEITE

Carcasa de engranajes Usar un tubo o algo parecido para extraer la junta de aceite.
Tubo
Sello de aceite
Carcasa de MB991199
engranajes MB991197 "AA INSTALACION DEL SELLO DE ACEITE
Sello de aceite
MB990925 Cojinete MB990925 "BA INSTALACION DEL COJINETE DE

(MB990938) de aguja (MB990938) AGUJAS/COJINETE INFERIOR
MB991202
MB991202
Cojinete
inferior
"CA INSTALACION DEL CONJUNTO DE LA

Orificio de aireacin
CREMALLERA
1. Aplicar grasa del juego de reparacin a los dientes del
conjunto de la cremallera.
Precaucin
Tener cuidado de no tapar con grasa el orificio de
aireacin de la cremallera.
Junta anular, junta trica
2. Cubrir los dientes del conjunto de la cremallera con la

Sello de aceite herramienta especial.
3. Aplicar el fluido especificado a las superficies exteriores
de la herramienta especial, junta anular y junta trica.
Precaucin
MB991213 No usar ATF-SP II M y ATF-SP III.
4. Insertar suavemente la cremallera cubierta con la
herramienta especial en el lado del cilindro de potencia
del alojamiento de los engranajes.
Precaucin
Presionar con cuidado la cremallera con el centro
de la junta de aceite y la herramienta especial
encajados. Esto es para evitar que salga el muelle
de retencin.
"DA INSTALACION DE LA JUNTA DE ACEITE/BUJE DE

LA CREMALLERA
MB990925 1. Aplicar el fluido especificado a las superficies exteriores
(MB990927)
de la junta de aceite. Usando la herramienta especial,
Sello de aceite
presionar la junta hasta que quede nivelada con la cara
Junta final del buje.
trica
Buje de la Fluido especificado:
cremallera
Precaucin
2. Aplicar el fluido especificado a la superficie interior de

la junta de aceite y a la junta trica.
Cremallera
Precaucin
Cinta de vinilo plstico 3. Envolver el extremo de la cremallera con cinta de plstico,
Buje de la cremallera y empujar el buje en la cremallera.
"EA INSTALACION DEL RESORTE CIRCULAR

Aro traba
Aro traba Alinear la marca del detn de la cremallera y la ranura en
el cilindro. Seguidamente, insertar el resorte circular en el
orificio del detn de la cremallera a travs del orificio del
cilindro. Girar en sentido horario el detn de la cremallera
e insertar firmemente el resorte circular.
Ranura Ranura
"FA INSTALACION DE LA JUNTA DE ACEITE

MB990925 MB990925 SUPERIOR/COJINETE SUPERIOR
(MB990938) (MB990938)
MB991203 MB991203
Junta de Cojinete
aceite
superior
"GA INSTALACION DE LA JUNTA ANULAR

Despus de la instalacin, a mano o usando la herramienta
MB991317
especial, comprimir la junta anular que se ha extendido
durante la instalacin.
Aprox. 1 mm AH" INSTALACION DE LA JUNTA DE ACEITE
MB990941 INFERIOR
Sello
de Utilizar la herramienta especial para encajar a presin la junta
aceite de aceite en la caja de vlvula. La superficie superior de
la junta de aceite debe sobresalir alrededor de 1 mm de
Carcasa la superficie final del alojamiento.
Precaucin
Cuando la junta est a nivel o por debajo del extremo
del alojamiento, volver a montar los componentes. Si
no, aparecern fugas de aceite.
"IA INSTALACION DEL TAPON DE CIERRE

Tapn de cierre Tapn de cierre 1. Aplicar el sellador especificado a la seccin roscada del
tapn de cierre y, a continuacin, instalarlo en el
alojamiento de engranajes.
2. Usar un punzn para doblar las dos lengetas laterales
del tapn de cierre, que evitan que ste pueda girar.
"JA INSTALACION DE LA TAPA DE SOPORTE DE
LA CREMALLERA/TUERCA DE FIJACION
1. Aplicar el sellador especificado a las roscas del soporte
de la tapa de la cremallera.
2. Con la herramienta especial, apretar el soporte de la
tapa de la cremallera a 12 2 Nm.
3. Girar la tapa del soporte de la cremallera unos 10_.
4. Apretar la tuerca de bloqueo al par especificado, usando
la herramienta especial para evitar que la tapa de soporte
de la cremallera pueda girar.
MB991204
"KA AJUSTE DEL PAR TOTAL DE ROTACION DEL
PION
1. Usando la herramienta especial, girar el engranaje del
pin a una velocidad de 4 o 6 segundos por rotacin,
MB991006 para medir el par total de rotacin.
Valor normal:
Par de giro total: 0,6 - 1,7 Nm
Fluctuacin del par: 0,4 Nm o menos
2. Si el par total de rotacin o su fluctuacin no cumplen con
los valores normales, ajustarlos girando la tapa del soporte
de la cremallera entre 0 y 30_.
Precaucin
(1) Ajustar alrededor del limite mximo de los valores
normales.
(2) Verificar que no haya traqueteo o roce cuando
se hace trabajar la cremallera en la direccin del
eje.
(3) Medir el par total del pin en todo el recorrido
de la cremallera.
3. Si es imposible ajustar dentro de los valores dados,
verificar los componentes del soporte de la tapa de la
cremallera, y cambiarlos si es necesario.
"LA INSTALACION DE LA ARANDELA DE

LENGETA/BARRA DE ACOPLAMIENTO
Despus de instalar la barra de acoplamiento en la cremallera,
doblar las arandelas de las lengetas (en 2 lugares) en la
muesca de la barra de acoplamiento.
MB991561 "MAINSTALACION DE LA BANDA DE FUELLE

Tope 1. Girar el tornillo de ajuste de la herramienta especial para
ajustar la dimensin de apertura (W) a los valores
W normales.
Valor normal (W): 2,9 mm
<Cuando sea ms de 2,9 mm>
Atornillar el tornillo de ajuste.
Perno de ajuste
<Cuando sea menos de 2,9 mm>
Aflojar el tornillo de ajuste.
NOTA
(1) La dimensin (W) se ajusta aproximadamente 0,7
mm por cada giro.
(2) No girar el tornillo de ajuste ms de una vuelta.
MB991561
2. Usar la herramienta especial para corrugar la banda del
fuelle.
Precaucin
(1) Sujetar el alojamiento de la cremallera, y usar
la herramienta especial para corrugar firmemente
la banda del fuelle.
(2) Corrugar la banda del fuelle hasta que la
herramienta especial toque con el retenedor.
3. Observar que el ancho del corrugado (A) est dentro de los

valores normales.
A Valor normal (A): 2,4 - 2,8 mm
<Cuando sea ms de 2,8 mm>
Reajustar la dimensin (W) del paso (1) al valor
calculado segn la siguiente ecuacin, y repetir el
paso (2).
W = 5,5 mm - A [Ejemplo: Si (A) es 2,9 mm, (W)
es 2,6 mm.]
<Cuando sea menos de 2,4 mm>
Extraer la banda de corrugado, reajustar la dimensin
(W) del paso (1) al valor calculado segn la siguiente
ecuacin, y usar una nueva banda de corrugado para
repetir los pasos (2) y (3).
W = 5,5 mm - A [Ejemplo: Si (A) es 2,3 mm, (W)
es 3,2 mm.]
"NA INSTALACION DEL TERMINAL DE LA BARRA
Ranura de montaje DE ACOPLAMIENTO/TUERCA DE FIJACION
del borde del fuelle
Tuerca de fijacin Atornillar el terminal de la barra de acoplamiento hasta
alcanzar la dimensin que se indica. Entonces,
temporalmente, apretar con la tuerca de fijacin.
NOTA
La tuerca de fijacin solo debe apretarse fuertemente despus
de instalar en el vehculo y ajustar la convergencia de la
57 mm
caja de engranajes de la direccin y el varillaje.
390 mm "OA INSTALACION DE LA GOMA DE MONTAJE DEL

ENGRANAJE
Instalar la goma de montaje del engranaje en el alojamiento
de la cremallera, de forma que la distancia sea la que se
muestra en la figura.
Seccin SUSTITUCION DEL GUARDAPOLVOS DE LA

cnica ROTULA DEL TERMINAL DE LA BARRA DE
ACOPLAMIENTO
continuacin:
26 mm o ms 1. Extraer el anillo de abrazadera y a continuacin la cubierta
contra el polvo.
2. Rellenar con grasa multiuso el interior del guardapolvos,
segn muestra el dibujo.
3. Aplicar grasa multiuso al extremo del guardapolvos y
al retn del esprrago de la junta de bola.
Cubierta 4. Envolver la rosca del esprrago de la junta de bola del
contra polvo final de la barra de acoplamiento con cinta de vinilo y,
Anillo de abra-
zadera seguidamente, instalar el guardapolvo en la junta de bola
del final de la barra de acoplamiento.
Precaucin
No aplicar grasa multiuso en el lugar (seccin
roscada) donde la rosca de la junta de bola conecta
con la rtula. Limpiar cualquier resto de grasa
presente en esta zona.
5. Fijar la cubierta contra el polvo en su lugar con el anillo
de abrazadera.
Precaucin
de la instalacin.
verificar si est deteriorada o agrietada.
37A-30 DIRECCION - Bomba de aceite de la servodireccin
BOMBA DE ACEITE DE LA SERVODIRECCION

D Desmontaje de la batera y de la bandeja de la D Carga y purga del fluido de la servodireccin
batera (Consultar la pgina 37A-9.)
D Vaciado del fluido de la servodireccin (Consultar D Instalacin de la batera y de la bandeja de la batera
la pgina 37A-9.) D Ajuste de la tensin de la correa motriz <6G7,4D5>
(Consultar el GRUPO 11A/11B servicio en el
vehculo.)
<6G7> <4M4>
22 4 Nm 22 4 Nm 57 7 Nm
3 3
23 4 Nm
2
1 2
1 4 57 7 Nm
4
<4D5>
4
3
22 4 Nm
57 7 Nm
1
22 4 Nm

<6G7, 4D5> <4M4>
1. Correa motriz D Tapa del motor (Consultar el GRUPO
(Consultar el GRUPO 11A, 11B.) 11C)
2. Manguera de succin 1. Mangueradepresin
3. Tubo de presin 2. Manguera de retorno B
4. Conjunto de la bomba de aceite 3. Junta trica
4. Conjunto de la bomba de aceite
DIRECCION - Bomba de aceite de la servodireccin 37A-31
<6G7, 4D5>
Precaucin
No desmontar jams el conjunto del terminal ya que no se puede volver a montar.
9,9 2,1 Nm
19 21
37 2 Nm 22
1
5 20
28 2 Nm
13
4
1 24 2 Nm
6
11
17 3
35 4 Nm
8
7 18 9
2
10
44 5 Nm
16 5
12
NOTA
: Fluido de transmisin automtica DEXRON II
20 22 7 6
1 11 5
4
18 16
9 6
6
12 3
2
10 8
Juego de sellos de la bomba de aceite Juego de cartucho de la bomba de aceite Juego del eje y polea de la bomba

1. Cubierta de la bomba "BA 12. Sello de aceite
2. Junta trica 13. Montaje del terminal <6G7>
3. Anillo adaptador "AA 14. Junta trica <6G7>
"EA 4. Paletas 15. Tapn interior A
"DA 5. Anillo de leva "AA 16. Junta trica
6. Anillo de resorte 17. Tapn interior B
7. Polea y eje "AA 18. Junta trica
"CA 8. Rotor 19. Tapn interior C
9. Placa lateral "AA 20. Junta trica
"AA 10. Junta trica 21. Conector desuccin
"AA 11. Junta trica "AA 22. Junta trica
<4M4>
Precaucin
No desmontar jams el conjunto del terminal ya que no se puede volver a montar.
5 13
1 12
7 11
8
6
22 1 Nm
17 10
9 44 5 Nm
18
3
24 2 Nm
4
16
19
37 2 Nm
35 4 Nm
22 1
21
28 2 Nm 5 20
NOTA
: Fluido de transmisin automtica DEXRON II
3 7
18 8
1 6
13
5 9
12
11
16 20
22
Juego de sellos de la bomba de aceite Juego de cartucho de la bomba de aceite

1. del depsito 12. Placa lateral
2. Montaje de la tapa "AA 13. Junta trica
"AA 3. Junta trica "AA 14. Junta trica
4. Cubierta de la bomba 15. Conjunto del terminal
5. Junta trica "AA 16. Junta trica
6. Anillo adaptador 17. Tapn interior A
"DA 7. Paletas "AA 18. Junta trica
"CA 8. Anillo de leva 19. Tapn interior B
9. Anillo de resorte "AA 20. Junta trica
10. Engranaje de la bomba de aceite 21. Tapn interior C
"BA 11. Rotor "AA 22. Junta trica
DIRECCION - Bomba de aceite de la servodireccin 37A-33
Tapones Placa lateral PUNTOS DE SERVICIO PARA EL REARMADO

interiores "AA INSTALACION DE LA JUNTA TORICA
A, B, C 1 (C)
No. ID ancho mm
2 (A, B ,C) 1 6,8 1,9
2 Tapones interiores A, 12,4 2,6
C
Tapn interior B 14,8 2,4
3
3 21 1,9
Conjunto del Conector de 4 14,8 1,9
terminal aspiracin
<6G7, 4M4> <6G7, 4D5>
5 3,8 1,9
6 15,8 2,4
4 7 9,8 1,9
6 8 6.8 1,9
5 9 13,8 2,4
Cuerpo de Tapa de la bomba

la bomba (lado del depsito)
<4M4>
8 7
MB990938
"BA INSTALACION DE LA JUNTA DE ACEITE
<6G7, 4D5>
MB991203
"CA INSTALACION DEL ROTOR

Marca punzada Instalar el rotor con la marca punzada mirando hacia la placa
lateral.
"DA INSTALACION DEL ANILLO DE LEVA

Instalar el anillo de leva con su marca identificativa hacia
Marca de la placa lateral.
identificacin
"EA INSTALACION DE LAS PALETAS

Borde
redondeado Instalar la paleta en el rotor con el borde redondeado hacia
afuera (hacia el anillo de leva).
Paleta
DIRECCION - Mangueras de aceite de la servodireccin 37A-35
MANGUERAS DE ACEITE DE LA SERVODIRECCION
D Desmontaje de la cubierta inferior D Instalacin del depsito de condensacin
D Vaciado del fluido de la servodireccin (Consultar (Consultar el GRUPO 14.)
la pgina 37A-10.) D Instalacin de la batera y de la bandeja de la batera
D Purga de aire y adicin de lquido de la
D Desmontaje de la batera y de la bandeja de la servodireccin
batera (Consultar la pgina 37A-10)
D Desmontaje del depsito de condensacin D Instalacin de la cubierta inferior
(Consultar el GRUPO 14.) D Verificacin de la tensin de la correa motriz
<6G7, 4D5>
(Consultar el GRUPO /11B Servicio en el
vehculo.)
<Vehculos con volante a la

izquierda 6G7, 4M4> <6G7>
12 2 Nm
5
12 2 Nm 6
4
Conjunto de la bomba de aceite 57 7 Nm
2
<4M4>
Conjunto de la
bomba de aceite 22 4 Nm
1
3
12 2 Nm
3
12 2 Nm
12 2 Nm 5
4 9 15 3 Nm
7
57 7 Nm
7
15 3 Nm
8
8 9 12 2 Nm
12 2 Nm 15 3 Nm
15 3 Nm 5

1. Depsito de aceite <6G7> "AA 6. Tubo de presin <6G7>
"DA 2. Manguera de aspiracin <6G7> "BA 7. Tubo del refrigerador
"CA 3. Manguera de retorno B "BA 8. Manguera de retorno A
4. Perno de ojal "AA 9. Tubo de retorno
"AA 5. Conjunto de mangueras de presin
37A-36 DIRECCION - Mangueras de aceite de la servodireccin
<Vehculos con volante a la izquierda 4D5>

22 4 Nm
12 2 Nm
2
Conjunto de la
bomba de aceite
57 7 Nm
12 2 Nm 5
6 7 12 2 Nm
15 3 Nm
8 9
12 2 Nm
15 3 Nm

1. Depsito 6. Conjunto de mangueras de presin
"DA 2. Manguera de succin "BA 7. Tubo del refrigerador
4. Abrazadera del tubo "AA 9. Tubo de retorno
5. Perno de ojal
<Vehculos con volante a la derecha 6G7,4M4>
22 4 Nm
1
<6G7> 2
12 2 Nm
57 7 Nm
6 5 <4M4>
7 Conjunto de la
bomba de aceite
12 2 Nm
15 3 Nm
10
9
3
8
4
15 3 Nm
Conjunto
12 2 Nm
de la bom-
ba de 57 7 Nm
aceite 3 5
6
15 3 Nm
15 3 Nm
10
12 2 Nm
12 2 Nm
9
8

1. Depsito de aceite <6G7> "AA 6. Conjunto de mangueras de presin
"DA 2. Manguera de aspiracin <6G7> "BA 7. Tubo de presin <6G7>
"CA 3. Manguera de retorno B "BA 8. Tubo del refrigerador
4. Abrazadera del tubo "BA 9. Manguera de retorno A
5. Perno de ojal "AA 10. Tubo de retorno
<Vehculos con volante a la derecha 4D5>

22 4 Nm
1
12 2 Nm
2
Conjunto de la bomba de aceite
57 7 Nm
12 2 Nm
5
15 3 Nm
9
15 3 Nm
12 2 Nm
4
12 2 Nm 8

1. Depsito 6. Conjunto de mangueras de presin
"DA 2. Manguera de succin "BA 7. Tubo del refrigerador
4. Abrazadera del tubo "AA 9. Tubo de retorno
5. Perno de ojal

Marcas INSTALACION
dealineacin
"AA INSTALACION DEL TUBO DE RETORNO/TUBO
DE PRESION <6G7>/ MANGUERA DE PRESION
<6G7>
1. En la instalacin, alinear las marcas de acoplamiento
de la caja de cambio y los tubos de retorno.
<6G7> Conjunto de la bomba 2. Instalar el conjunto de la manguera de presin y los tubos
de aceite de presin de forma que las marcas de acoplamiento
estn hacia arriba <6G7>.
Marcas
dealineacin
Delantero Trasero
<Vehculos con volante a la izquierda "BA INSTALACION DE LA MANGUERA DE RETORNO

6G7, 4M4> A/TUBO DE REFRIGERACION
Marca de alineacin
Instalar de forma que las marcas de acoplamiento estn hacia
A arriba.
Vista A
Marcas dealineacin
<Vehculos con volante a la derecha

6G7, 4M4>
Marcas de
alineacin
<Vehculos con volante a la

izquierda 4D5>
Marcas dealineacin
<Vehculos con volante a la derecha4D5>
Marcas dealineacin
<6G7> Marcas "CA INSTALACION DE LA MANGUERA DE

Depsito de ali- RETORNO B
neacin
1. Instalar de forma que las marcas de acoplamiento estn
Marca de mirando hacia atrs <6G7>.
alineacin
Delantero Trasero
<4M4> Marcas 2. Instalar de forma que las marcas laterales de

de ali- acoplamiento de la bomba estn boca arriba, y las marcas
Marca de neacin
alineacin laterales de acoplamiento del tubo estn mirando hacia
atrs <4M4>.
Conjunto de la Delantero Trasero

bomba de aceite
<4D5> 3. Instalar de forma que las marcas de acoplamiento estn

mirando hacia atrs <4D5>.
Marca de alineacin
Marca de alineacin
Trasero Delantero
<6G7> "DA INSTALACION DE LA MANGUERA DE
Marca de alineacin
ASPIRACION
1. Instalar de forma que las marcas laterales de
acoplamiento del depsito estn cara arriba, y las marcas
laterales de acoplamiento de la bomba estn mirando
hacia fuera <6G7>.
Marcas dealineacin
Delantero Trasero
<4D5> 2. Instalar de forma que las marcas laterales de

Marca de alineacin
acoplamiento del depsito estn cara arriba, y las marcas
laterales de acoplamiento de la bomba estn mirando
hacia fuera <4D5>.
Marca de
alineacin
Marca de
alineacin
CARROCERIA
42-1
CARROCERIA
INDICE 42109000317
CAPO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Verificacin del mecanismo de seguridad de

ventanilla elctrica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
GUARDABARROS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Verificacin del juego del mango exterior de
puerta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
PUERTA DE LA BOCA DE LLENADO DE Verificacin de la corriente que hace
COMBUSTIBLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 funcionar la ventanilla elctrica . . . . . . . . 21
Verificacin del disyuntor de circuito
VIDRIO DE VENTANILLA . . . . . . . . . . . . . . . . 8 (integrado en el motor de ventanilla
elctrica) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
ADHESIVOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Verificacin y ajuste del juego de mango
interior de puerta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
HERRAMIENTA ESPECIAL . . . . . . . . . . . . . . . 8
CONJUNTO DE PUERTA . . . . . . . . . . . . . . . 22
REPARACION DE VENTANILLA . . . . . . . . . . . 8
ADORNO DE PUERTA Y PELICULA
PARABRISAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 IMPERMEABLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
VIDRIO DE VENTANILLA DE COSTADO VIDRIO Y REGULADOR DE PUERTA . . . . 30

TRASERO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
MANGO Y PESTILLO DE PUERTA . . . . . . 33
VIDRIO DE COMPUERTA TRASERA . . . . . 16
CANALETA DE VIDRIO DE VENTANILLA Y
PUERTAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 BURLETE DE ABERTURA DE PUERTA
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
ESPECIFICACIONES DE SERVICIO . . . . . 18
COMPUERTA TRASERA . . . . . . . . . . . . . . . 39
SELLADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
ESPECIFICACION DE SERVICIO . . . . . . . . 39
HERRAMIENTAS ESPECIALES . . . . . . . . . 18
SELLADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
LOCALIZACION DE FALLAS . . . . . . . . . . . . 19
HERRAMIENTA ESPECIAL . . . . . . . . . . . . . 39
Ajuste de encaje de puerta . . . . . . . . . . . . 19 LOCALIZACION DE FALLAS . . . . . . . . . . . . 39
Ajuste del vidrio de la ventanilla de puerta CONTINUA EN LA SIGUIENTE PAGINA
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Ajuste y cambio de vidrio de ventanilla
defectuosa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
42-2
SERVICIO EN EL VEHICULO . . . . . . . . . . . 40 Cambio de la pila del transmisor . . . . . . . 45

Ajuste de encaje de compuerta trasera Mtodo de registro del cdigo de encripcin
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Verificacin del juego del mango de
compuerta trasera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 SISTEMA DE ENTRADA SIN LLAVE . . . . . 46
CONJUNTO DE COMPUERTA TRASERA TECHO SOLAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
ESPECIFICACION DE SERVICIO . . . . . . . . 47
ADORNO DE COMPUERTA TRASERA Y
PELICULA IMPERMEABLE . . . . . . . . . . . . . 43 LOCALIZACION DE FALLAS . . . . . . . . . . . . 47
MANGO Y PESTILLO DE COMPUERTA SERVICIO EN EL VEHICULO . . . . . . . . . . . 47

TRASERA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44 Prueba de agua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
SISTEMA DE ENTRADA SIN LLAVE . . . . . 45 Ajuste de encaje de techo solar . . . . . . . . . 47
LOCALIZACION DE FALLAS . . . . . . . . . . . . 45 TECHO SOLAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
CARROCERIA - Cap 42-3
CAPO
7
7 22 4 Nm 2
7
9
5
3
1
9,0 2,0 Nm
8 5,0 1,0 Nm
2 1
Pasos para el desmontaje del pestillo Pasos para el desmontaje del cap
del cap 4. Silenciador del cap
D Rejilla delantera 5. Burlete del cap
(Consultar el GRUPO 51.) D Manguera de lavador
1. Pestillo del cap (Consultar el GRUPO 51.)
Pasos para el desmontaje del cable 6. Cap
de liberacin del seguro del cap 7. Paragolpes del cap
8. Varilla de soporte de cap
2. Mango de liberacin del seguro del (Consultar el GRUPO 51.)
cap 9. Varilla de soporte de cap
3. Cable de liberacin del seguro del (Consultar el GRUPO 51.)
cap
42-4 CARROCERIA - Cap
Ajuste de separacin alrededor del cap Ajuste de altura del cap
B
B
A
A
Ajuste de pasos del cap y
varillaje del cerradero del cap
Seccin A - A Seccin B - B
6 6
15 0,5 mm
20 0,5 mm
W0382AL
7 7
Posiciones de gancho Seccin A - A
A
6 Gancho
4
: Posiciones de gancho
6
CARROCERIA - Guardabarros 42-5
GUARDABARROS
Precaucin: SRS
No golpear el sensor de impacto frontal al desmontar o instalar el guardabarros.

D Desmontaje e instalacin del paragolpes delantero D Desmontaje e instalacin del protector del guardaba-
(Consultar el GRUPO 51.) rros (Consultar el GRUPO 51.)
D Desmontaje e instalacin del guardafangos delantero
2
3 Seccin A A
A
1
Gancho
1 A

1. Protector contra fango
AA" "AA 2. Luz de seal de viraje lateral
3. Guardabarros

AA" DESMONTAJE DE LA LUZ DE SEAL DE VIRAJE
MB990784
LATERAL
Luz de seal de
viraje lateral Utilizar la herramienta especial para soltar el guardabarros y
desmontar la luz de seal de viraje lateral.
Lado delantero del vehculo

Guardabarros/
42-6 CARROCERIA - Puerta de la boca de llenado de combustible

Gancho
"AA INSTALACION DE LA LUZ DE SEAL DE VIRAJE
Panel del
guardabarros LATERAL
Enganchar el gancho en el panel del guardabarros e instalar
la luz de seal de viraje lateral.
PUERTA DE LA BOCA DE LLENADO DE COMBUSTIBLE

D Adorno de costado trasero inferior (derecho) D Desmontaje e instalacin del Adorno de pilar central
Desmontaje e instalacin (Consultar el GRUPO 52A.) inferior (Base de ruedas larga - Derecha)
1 2

AA" "AA 1. Remache D Conjunto de cruz del tablero de
2. Conjunto del panel de puerta de la controles de la calefaccin
boca de llenado de combustible (Consultar el GRUPO 55.)
3. Conjunto del gancho de la cerradura D Inversor del acondicionador de aire
de puerta de la boca de llenado de (Base de ruedas larga)
combustible (Consultar el GRUPO 54.)
4. Mango de liberacin del seguro del 5. Cable de liberacin de la cerradura
cap de la puerta de la boca de llenado de
combustible
CARROCERIA - Puerta de la boca de llenado de combustible 42-7
AA" DESMONTAJE DE REMACHE
Utilizar un taladro (f6,5 - 7,5 mm) para romper el remache
taladrando un orificio y desmontar el remache.
Remache
Conjunto del
panel de puerta
de la boca de Taladro
llenado de
combustible

"AA INSTALACION DE REMACHE
Utilizar un remachador para instalar los remaches de la
siguiente forma:
1. Insertar un remache en la plancha de la carrocera y en el
conjunto del panel de puerta de la boca de llenado de
Remachador combustible.
Conjunto del panel de puerta
Plancha de la boca de llenado de 2. Insertar el remachador en la varilla (como se indica) de un
de la ca- combustible remache.
rrocera A
3. Presionar la superficie de brida del remache con un
1 remachador y mover el remachador.
Remache 4. La varilla est cortada en su punto ms fino y el remache
2
se mantiene en esa posicin.
3 Remachador
Superficie de brida
4
Remache
42-8 CARROCERIA - Vidrio de ventanilla
VIDRIO DE VENTANILLA
ADHESIVOS
Puntos Adhesivo especificado
Parabrisas Adhesivo: Pieza No. 8609 3M ATD sellador de vidrio

automtico de uretano super rpido o equivalente
Vidrio de ventanilla de costado trasero
Vidrio de compuerta trasera
Adorno de ventanilla de costado trasero Adhesivo: Pieza No. 8513 3M ATD sellador de parabrisas
con ojal o equivalente
MB990480 Soporte del vidrio Desmontaje e instalacin del parabrisas
de la ventanilla
REPARACION DE VENTANILLA
Las siguientes piezas de vidrio se instalan con el mtodo de
adhesivo de uretano lquido:
D Parabrisas
D Vidrio de ventanilla de costado trasero
D Vidrio de ventanilla de compuerta trasera
PUNTOS NECESARIOS
Nombre Observaciones
Adhesivo Adhesivo: Pieza No. 8609 3M ATD sellador de vidrio automtico de

uretano super rpido o equivalente
Imprimador Adhesivo: Pieza No. 8608 3M ATD imprimador de uretano super

rpido o equivalente
Espaciadores Disponible como pieza de servicio
Dique Disponible como pieza de servicio
Disolvente anticorrosivo Para evitar la oxidacin

(o Tectyl 506T...Valvoline OilCompany)
Alcohol isoproplico Para eliminar la grasa de la superficie adhesiva
Cable de acero de piano Dim. longitud: 0,6 mm 1 m Para cortar el adhesivo
Pistola de adhesivo Para sacar el adhesivo a presin

CARROCERIA - Vidrio de ventanilla 42-9
USO DEL SELLADOR DE VENTANILLA AUTOMATICO
Guardar el sellador en un lugar fresco, no expuesto a los rayos
directos del sol. No colocar artculos encina ni presionarlo, de
lo contrario se deformar. Evitar guardar el sellador durante
ms de 6 meses porque perder su efecto de sellado.
SERVICIO DE BRIDA SOLDADA DE FIJACION DE
CARROCERIA
Antes de hacer el servicio de la brida de soldado de fijacin de
carrocera, eliminar todo el adhesivo viejo. Si fuera necesario
pintar la brida, hacer el cocido despus de completar el
pintado.
PROCESO DE TRABAJO
Procedimiento de instalacin del vidrio
de ventanilla
Lado de la carrocera Lado del vidrio de la ventanilla
Reutilizacin del vidrio Cambio del vidrio
Limpieza de la superficie de adhesin Limpieza de la superficie de adhesin Limpieza de la superficie de adhesin

Cortar el adhesivo remanente hasta que Cortar completamente todo el adhesivo Limpiar la suciedad adherida a la super-
el espesor sea se menos de 2 mm. Lim- residual.Limpiar la superficie de ficie de adhesin con alcohol isopropli-
piar la superficie de adhesivo con alco- adhesin con alcohol isoproplico y co y dejar secar durante 3 minutos o
hol isoproplico y dejar secar durante 3 dejar secar durante 3 minutos o ms. ms.
minutos o ms.
Fijar el gancho, espaciador y sujeta-

dor de seguro doble Pegado del espaciador de ventanilla, topes de vidrio y sujetador de seguro doble
Fijar el gancho, espaciador y sujetador Pegar el espaciador de ventanilla, topes de vidrio y sujetador de seguro doble en la posicin nor-
de seguro doble para ajustar las posicio- mal en el permetro exterior del vidrio.
nes para el vidrio a instalar.
Aplicacin de imprimador
Aplicacin de imprimador Cubrir con suficiente imprimador, uniformemente en toda la superficie de adhesin de tal forma
Cubrir la superficie de adhesin de la ca- que no haya partes sin imprimador. Despus de cubrir dejar secar durante 3 a 30 minutos.
rrocera y dejar secar durante 3 minutos
o ms.
Aplicacin de adhesivo
Dentro de los 30 minutos despus de cubrir con imprimador, cubrir con imprimador uniformemen-
te en todo el borde interior del vidrio.
Instalacin del vidrio

Despus de cubrir con adhesivo, presionar ligeramente el vidrio uniformemente de
tal forma que se adhiera completamente.
Limpieza
Despus de eliminar todo el adhesivo que se haya salido o est adherido en la ca-
rrocera o vidrio con una esptula, etc., limpiar con alcohol isoproplico.
Verificacin por fugas de agua

Hacer una prueba de lluvia para verificar que no hay fugas.
PARABRISAS
D Desmontaje e instalacin del adorno de cubretablero D Desmontaje e instalacin del adorno de pilar delantero
(Consultar el GRUPO 51A.) (Consultar el GRUPO 52A Adorno.)
D Desmontaje e instalacin del forro del techo
Seccin A A Seccin B B Seccin C C Unidad de

8 medida:
10 mm
A
8 32,5
A
Impri- Imprimador
B B mador 2
Imprimador
C
Adhesivo: Pieza No. 8609 3M ATD sellador de vidrio automtico de uretano super rpido o equivalente
Pasos para el desmontaje "AA 3. Moldura de parabrisas

1. Conector del descongelador del para- "AA 4. Espaciador de parabrisas
brisas (Consultar el GRUPO 51.) "AA 5. Tope de vidrio
AA" "AA 2. Parabrisas
AA" DESMONTAJE DEL PARABRISAS
1. Para proteger la carrocera (superficie de pintura), pegar
cinta de tela en todas las partes de la carrocera alrededor
del parabrisas instalado.
2. Utilizar un taladro de punta afilada y abrir un orificio en el
adhesivo del parabrisas.
3. Pasar el cable de piano del interior del vehculo a travs del
orificio.
4. Tirar del cable de piano alternadamente del interior y
exterior a lo largo del parabrisas para cortar el adhesivo.
MB990480 Precaucin
No permitir que el cable de piano toque el borde del
parabrisas.
5. Colocar marcas de acoplamiento en el parabrisas y en la
carrocera.
6. Utilizar la herramienta especial para desmontar el
parabrisas.
7. Utilizar un cuchillo para cortar el adhesivo remanente a un

espesor de 2 mm o menos en todo el permetro de la brida
de la carrocera.
8. Suavizar la superficie de brida.
Precaucin
(1) Tener cuidado de no eliminar ms adhesivo del
necesario ya que el adhesivo puede debilitarse.
(2) Trabajar con cuidado para no daar la pintura en la
superficie de la carrocera con el cuchillo. Si la
pintura est daada, reparar la parte daada con
pintura de reparacin o agente anticorrosivo.
9. Al volver a utilizar el mismo parabrisas, eliminar
completamente el adhesivo remanente en el parabrisas.
A continuacin limpiar el parabrisas con alcohol
isoproplico.
10. Limpiar la brida de la carrocera de la misma forma.
Precaucin
Antes del siguiente trabajo, dejar las partes limpiadas
durante 3 minutos o ms para secar. Tampoco debe
tocar las superficies limpiadas.

"AAINSTALACION DEL TOPE DE VIDRIO/MOLDURA DE PARABRISAS/ESPACIADOR DE
PARABRISAS/PARABRISAS
1. Al cambiar el parabrisas, alinear primero con la carrocera y colocar marcas de acoplamiento.
2. Utilizar alcohol isoproplico para limpiar el borde interior del parabrisas y la brida de la carrocera.
3. Utilizar una esponja empapada con imprimador para aplicar la gasolina y limpiar uniformemente el rea
especificada alrededor del parabrisas y la carrocera.
4. Despus de cubrir, dejar secar por lo menos tres minutos.
5. Colocar el tope de vidrio y el espaciador de parabrisas tal como se indica, asegurando de que no est
doblado ni curvado dentro del parabrisas.
Posicin de instalacin del tope de vidrio y Lnea de extremo del vidrio
espaciador Tope de vidrio
13,2 mm
Alinear el
extremo del
tope de vidrio
con la muesca
de cermica.
Lnea de cermica
Parabrisas
Lnea de extremo
del vidrio
Lnea de cermica
21,5 mm
22,5 mm
Espaciador de parabrisas
Precaucin
(1) El imprimador refuerza el adhesivo, asegurarse de cubrir uniformemente todo el permetro.
Sin embargo, s se si cubrir con una capa demasiado gruesa, se debilitar el adhesivo.
(2) No tocar la superficie cubierta con imprimador.
Moldura de parabrisas 6. Alinear la marca en la moldura de parabrisas con la

Marca muesca de parabrisas e instalar la moldura de parabrias.
Parabrisas
Muesca
Lnea de cermica
7. Antes de treinta minutos despus de cubrir con
imprimador, llenar una pistola de sellador con adhesivo y
cubrir alrededor del parabrisas con una capa uniforme de
adhesivo.
NOTA
Cortar la punta de la tobera de pistola de sellador en una
10 mm forma en V para simplificar la colocacin de adhesivo.
15 mm 8. Alinear las marcas de acoplamiento en el parabrisas y en
la carrocera y presionar ligeramente el parabrisas
uniformemente de tal forma que quede bien adherido.
9. Utilizar una esptula o similar para eliminar el adhesivo en
exceso. Instalar la moldura de parabrisas antes de que el
adhesivo quede asentado. Despus de instalar el
parabrisas, esperar hasta que se asiente el adhesivo.
10. Esperar treinta minutos o ms y hacer una prueba de fugas
de agua.
Precaucin
(1) No mover el vehculo a menos que sea
absolutamente necesario.
(2) Al hacer una prueba de fugas de agua, no apretar
el extremo de la manguera para rociar el agua.
VIDRIO DE VENTANILLA DE COSTADO TRASERO

instalacin
Desmontaje e instalacin del adorno de costado trasero,
superior (Consultar el GRUPO 52A.)
<Base de ruedas corta> <Base de ruedas larga>

6
6 2 5
2
4
1
3
1 3
3
A 8
7 9
Seccin A A
Gancho
Plancha de la carrocera
Imprimador
8
9
5
Adhesivo: Pieza No. 8513 3M ATD sellador
de parabrisas con ojal o equivalente

1. Palanca 7. Bisagra de ventanilla de costado trase-
2. Eslabn de ventanilla de costado tra- ro
sero AA" "AA 8. Moldura de ventanilla de costado tra-
3. Caucho y tuerca sero
4. Vidrio de ventanilla de costado trasero 9. Adorno de ventanilla de costado trase-
AA" 5. Vidrio de ventanilla de costado trasero ro
6. Burlete de ventanilla de costado trase-
ro
AA" DESMONTAJE DEL VIDRIO DE VENTANILLA DE
COSTADO TRASERO/MOLDURA DE VENTANILLA
DE COSTADO TRASERO
Desmontar con el mismo procedimiento que para el
parabrisas. (Consultar la pgina 42-11.)

"AA INSTALACION DE MOLDURA DE VENTANILLA DE
COSTADO TRASERO
1. Limpiar todo el adhesivo adherido al canal en la moldura
de la ventanilla de costado trasero y en el vidrio de la
ventanilla de costado trasero y limpiar las superficies con
gasolina sin plomo.
Precaucin
Vidrio de ventanilla Las reas que se han limpiado de adhesivo deben
de costado trasero dejarse sin tocar durante tres minutos o ms hasta que
se hayan secado completamente antes de continuar
con el siguiente paso. Adems, no tocar las
superficies despus de limpiarlas.
2. Cubrir con una capa uniforme de imprimador en la
superficie de adhesin del vidrio de la ventanilla de
costado trasero, sin olvidarse ningn lugar.
15 mm 3. Cubrir con el sellador especificado el vidrio de la ventanilla
de costado trasero en los lugares especificados e instalar
la moldura de la ventanilla de costado trasero en el vidrio
de la ventanilla de costado trasero.
Vidrio de ventanilla
de costado trasero Adhesivo:
3M ATD No. de pieza 8513 Sellador con ojal o
equivalente
8,5 mm
15 mm
Adhesivo: Pieza No. 8513 3M ATD

sellador de parabrisas con ojal o
equivalente
VIDRIO DE COMPUERTA TRASERA

D Desmontaje e instalacin del adorno superior de D Desmontaje e instalacin de la llanta de repuesto
compuerta trasera (Consultar la pgina 42-43.)
5 A
A
D
1
3
B B C D
4
1
Seccin A A Seccin B B 12,5 Seccin C C Seccin D D Unidad: mm
Imprimador
Imprimador
12,5
24,5
18
Imprimador
13 12,5
Imprimador
Adhesivo: Pieza No. 8609 3M ATD sellador de vidrio automtico de uretano super rpido o equivalente

1. Conector del mazo de conductores "AA 4. Tope de vidrio
AA" "AA 2. Vidrio de compuerta trasera "AA 5. Dique de ventanilla
"AA 3. Sujetador de seguro doble

AA" DESMONTAJE DEL VIDRIO DE COMPUERTA
TRASERA
Desmontar el vidrio de compuerta trasera de la misma forma
que para el parabrisas. (Consultar la pgina 42-11.)
"AAINSTALACION DEL DIQUE DE VENTANILLA/SUJETADOR DE SEGURO DOBLE/VIDRIO DE
COMPUERTA TRASERA
1. Limpiar las superficies de montaje tanto del lado del vidrio como del lado de la carrocera del vehculo
de la ventanilla, dique,sujetador de seguro doble y tope de vidrio con gasolina sin plomo.
2. Instalar el dique de ventanilla.
Posicin de instalacin del dique de ventanilla Seccin A A

A
A Alinear el extremo del

vidrio de la compuerta Dique de ventanilla
traseras con el extremo
A del dique de ventanilla.
A Alinear con el
borde del vidrio
Vidrio de compuerta
trasera
3. Instalar el sujetador de seguro doble en la brida de

carrocera en la posicin correcta.
4. Instalar el sujetador de seguro doble y el tope del vidrio en
Sujetador de seguro doble el vidrio de la ventanilla de la compuerta trasera en las
posiciones que corresponden a las secciones de montaje
del sujetador de seguro doble y tope de vidrio en la brida
de la carrocera.
5. Cubrir con imprimador y adhesivo.
Seccin levantada de 6. Instalar el vidrio con el mismo procedimiento que para el
la brida de carrocera
parabrisas. (Consultar la pgina 42-12.)
Orificios de instalacin
del tope de vidrio
42-18 CARROCERIA - Puertas
PUERTAS
Puntos Valor normal
Juego del mango exterior de puerta mm 2,0 o ms
Corriente de activacin de ventanillas elctricas A 5,0 2

(alimentacin elctrica 14,5 0,3 V a 23_C)
Juego de mango interior de puerta mm 5,3 o ms
SELLADOR
Pelcula impermeable Pieza No. 8625 3M ATD o equivalente Sellador de cin-

ta
MB990784 Desmontador de Desmontaje de adorno de puerta
ornamentos
MB990900 o Llave de ajuste de Ajuste de encaje de puerta

MB991164 bisagra de puerta
A MB991223 Juego de mazo de Medicin de voltaje en el terminal

A: MB991219 conductores A: Verificacin de presin de contacto de
B: MB991220 A: Mazo de con- pasador de conector
C: MB991221 ductores de B: Verificacin de circuito elctrico
prueba C: Verificacin de circuito elctrico
D: MB991222
B B: Mazo de con- D: Conexin de probador de venta comercial
ductores de
LED
C: Adaptador del
mazo de con-
ductores de
C LED
D: Sonda
D
CARROCERIA - Puertas 42-19
Las ventanillas elctricas y el seguro de puertas centralizado se controlan por el Smart Wiring System (SWS).
Para la localizacin de fallas, consultar el GRUPO 54B - Localizacin de fallas.
MB990900 o AJUSTE DE ENCAJE DE PUERTA
MB991164
1. Si la separacin entre la puerta y la carrocera no es
uniforme, pegar cinta protectora en el guardabarros
alrededorde la bisagra y en el borde de la puerta. A
continuacin, utilizar la herramienta especial para aflojar
los pernos de montaje de bisagra de puerta en la
carrocera y ajustar la separacin alrededor de la puerta
para que se vuelva uniforme.
2. Si la puerta y la carrocera no estn al mismo nivel, utilizar
la herramienta especial para aflojar los pernos de montaje
de bisagra de puerta en la puerta. A continuacin, alinear
la puerta.
Precaucin
No aplicar una carga de ms de 98 Nm a la herramienta
especial.
3. Si la puerta se siente pesada al abrir y cerrar, ajustar el

acoplamiento entre el cerradero y el pestillo de puerta
Cerradero
Calce (hacia adelante y hacia atrs) agregando calces en el
cerradero y moviendo el cerradero hacia arriba y hacia
abajo o hacia la izquierda y hacia la derecha.
AJUSTE DEL VIDRIO DE LA VENTANILLA DE

PUERTA
Verificar que el vidrio de puerta funciona sin problemas y se
mueve por la canaleta del vidrio de puerta cuando se levanta
o baja completamente el vidrio de la ventanilla de puerta. Si
hay un problema, ajustar con el siguiente procedimiento.
1. Desmontar el adorno de puerta y la pelcula impermeable.
Delantera Trasera 2. Con el vidrio de la ventanilla de puerta completamente

cerrada, aflojar los tornillos de montaje del vidrio de puerta
por los orificios de ajuste y bajar ligeramente el vidrio de la
ventanilla de puerta.
3. Cerrar nuevamente, completamente, el vidrio de la
ventanilla de puerta y apretar completamente los tornillos
Orificio
de ajuste de montaje del vidrio de puerta por los orificios de ajuste.
Orificio
de ajuste
AJUSTE Y CAMBIO DE VIDRIO DE

Canaleta VENTANILLA DEFECTUOSA
Levanta-
ventanilla Si la ventanilla de puerta funciona mal, baja automticamente
de puerta cuando se est levantando, ajustar o cambiar de la siguiente
forma:
1. Desmontar el adorno de puerta y la pelcula impermeable.
Levanta-
ventanilla 2. Desmontar el conjunto del regulador de ventanilla del
inferior vidrio de la ventanilla de puerta y levantar y bajar el vidrio
de la ventanilla de puerta a mano para verificar la fuerza
necesaria para funcionar.
NOTA
Insertar un material suave, como un almohadn, para
evitar que se dae el vidrio en caso de caerse.
3. Si el vidrio de la ventanilla de puerta se mueve hacia arriba
y hacia abajo con problemas, hacer lo siguiente:
D Verificar el estado de instalacin de la canaleta.
D Enderezar el levantaventanilla de puerta si est
doblado.
D Verificar el estado de instalacin del levantaventanilla
inferior o levantaventanilla central.
NOTA
No es posible ajustar normalmente el levantaventanilla
inferior pero puede ser posible ajustar ligeramente el
espacio del levantaventanilla dentro de la gama de
tolerancias del fabricante empujando el levantaventanilla
inferior hacia afuera mientras la vuelve a instalar.
4. Si fuera imposible reparar o ajustar, cambiar el conjunto de
puerta.
VERIFICACION DEL MECANISMO DE

SEGURIDAD DE VENTANILLA ELECTRICA
1. Colocar un tablero de madera de unos 10 mm de espesor,
como se indica. A continuacin, levantar el vidrio de la
ventanilla.
2. Verificar que la ventanilla baja unos 150 mm cuando la
ventanilla aprieta el tablero. Si no lo hace, realizar la
localizacin de fallas. (Consultar la pgina 42-19.)
VERIFICACION DEL JUEGO DEL MANGO
EXTERIOR DE PUERTA
1. Verificar que el juego del mango exterior de puerta est en
A el valor normal.
Valor normal (A):
Delantero 2,0 mm o menos
Trasero 1,7 mm o menos
2. Verificar el conjunto de mango exterior de puerta y pestillo
de puerta y cambiar el conjunto si hay unmalfuncionamien-
to.
VERIFICACION DE LA CORRIENTE QUE HACE
FUNCIONAR LA VENTANILLA ELECTRICA
1. Desmontar el fusible de ventanilla elctrica y conectar un
medidor mltiple como en la figura.
2. Cuando se presiona el lado UP del interruptor de
ventanillas elctricas, pasa una gran corriente de
funcionamiento cuando la ventanilla empieza a moverse
y cuando se para; medir la corriente durante el perodo
entre los dos extremos.
Valor normal:
5,0 2 A (Voltaje de la alimentacin elctrica
14,5 0,3 V, a 23_C)
3. Si la corriente est fuera del valor normal, consultar la
localizacin de fallas (Consultar la pgina 42-19.)
VERIFICACION DEL DISYUNTOR DE CIRCUITO

(INTEGRADO EN EL MOTOR DE VENTANILLA
ELECTRICA)
1. Mover el interruptor de ventanilla elctrica hacia UP para
cerrar la ventanilla elctrica. Mantener el interruptor en la
posicin totalmente cerrada durante unos 10 segundos
adicionales.
2. Soltar el interruptor de ventanilla elctrica y moverl
inmediatamente hacia DOWN. En este estado, si el vidrio de
la ventanilla empieza a bajar en menos de 60 segundos, el
disyuntor de circuito se considera que est en buen estado.
Seccin B - B VERIFICACION Y AJUSTE DEL JUEGO DE

MANGO INTERIOR DE PUERTA
B B 1. Verificar que el juego del mango interior de puerta est en
el valor normal.
A
Valor normal (A): 5,3 mm o menos
2. Si el juego est fuera del valor normal, desmontar el
adorno de puerta. (Consultar la pgina 42-24.)
3. Ajustar el juego del mango interior de puerta utilizando el
gancho que conecta el mango interior y la varilla de la puerta.
CONJUNTO DE PUERTA
Ajuste del encaje de puerta (Consultar la pgina 42-19.)
PUERTA DELANTERA
4, 5
6
3 7
4
26 4 Nm
11 2 Nm
1
21 4 Nm
9
8
5 2

conjunto de puerta cerradero
1. Conector del mazo de conductores 6. Cerradero
2. Perno de conexin del retenedor de 7. Calce del cerradero
puerta Pasos para el desmontaje del
3. Conjunto de puerta interruptor de puerta
4. Bisagra superior de puerta
5. Bisagra inferior de puerta 8. Tapa del interruptor de puerta
9. Interruptor de puerta
PUERTA TRASERA
4, 5
4
7
26 4 Nm
11 2 Nm
1
2
21 4 Nm 8
9
5 3

conjunto de puerta cerradero
1. Conector del mazo de conductores 6. Cerradero
2. Perno de conexin del retenedor de 7. Calce del cerradero
puerta Pasos para el desmontaje del
3. Conjunto de puerta interruptor de puerta
4. Bisagra superior de puerta
5. Bisagra inferior de puerta 8. Tapa del interruptor de puerta
9. Interruptor de puerta
INSPECCION
VERIFICACION DE CONTINUIDAD DEL INTERRUPTOR
DE PUERTA
Posicin del Nmero de terminal

interruptor 1 2 3
Soltado (ON)
Presionado (OFF)
ADORNO DE PUERTA Y PELICULA IMPERMEABLE

PUERTA DELANTERA
22
4
16
22 Sellador:
18
2
21 1
3 12
13
9
10
11
20 15
19
17
4,9 1,0 Nm
6
7 5
8
14

AA" 1. Conjunto del interruptor de ventanilla 11. Adorno de puerta
elctrica y panel de interruptores de 12. Cubierta del apoyabrazos
ventanillas elctricas AC" 13. Cubierta del mango interior de puerta
2. Panel de interruptores de ventanillas 14. Empuadura de puerta
elctricas 15. Mnsula de empuadura
3. Interruptor de ventanilla elctrica 16. Retenedor superior de empuadura
4. Cubierta delta, interior de puerta
5. Conjunto de luz de puerta 17. Mnsula inferior de empuadura de
AB" "BA 6. Gancho puerta
<Vehculos sin ventanillas elctricas> 18. Mnsula del apoyabrazos
"BA 7. Escudo 19. Altavoz
<Vehculos sin ventanillas elctricas> 20. Mnsula del interruptor de ventanilla
"BA 8. Mango del regulador elctrica
<Vehculos sin ventanillas elctricas> 21. Mango interior de puerta
9. Conjunto de cubierta de mango inte- "AA 22. Pelcula impermeable
rior de puerta y adorno de puerta
10. Conjunto de moldura de lnea de
puerta
PUERTA TRASERA
21
Sellador:
2
1
3
20 11
15 13
17 8
9
16
10
19
14
21
12
18
5
6
4,9 1,0 Nm 7 4

AA" 1. Conjunto del interruptor de ventanilla 10. Adorno de puerta
elctrica y panel de interruptores de AC" 11. Cubierta del mango interior de puerta
ventanillas elctricas 12. Empuadura de puerta
2. Panel de interruptores de ventanillas 13. Cubierta del apoyabrazos trasero
elctricas 14. Mnsula de empuadura de puerta
3. Interruptor de ventanilla elctrica 15. Retenedor superior de empuadura
4. Conjunto de luz de puerta de puerta
AB" "BA 5. Gancho 16. Mnsula inferior de empuadura de
<Vehculos sin ventanillas elctricas> puerta
"BA 6. Escudo 17. Mnsula del apoyabrazos
<Vehculos sin ventanillas elctricas> 18. Altavoz
"BA 7. Mango del regulador 19. Mnsula del interruptor de ventanilla
<Vehculos sin ventanillas elctricas> elctrica
8. Cubierta del mango interior de puerta 20. Mango interior de puerta
9. Conjunto de moldura de lnea de "AA 21. Pelcula impermeable
puerta
POSICIONES DE GANCHO Y GARRA

PUERTA DELANTERA
A
A
<Base de ruedas corta> A

Vista B B
B
Vista C
Vista A B
Vista A
Vista A Vista B Vista C
Lente de la luz de puerta
C Conjunto del panel de interruptores Conjunto del panel de interruptores
de ventanillas elctricas de ventanillas elctricas
C E
E
D D
D D E
E
D D
D D
Seccin A - A Seccin B - B Seccin C - C

Cubierta del
apoyabrazos
delantero
Lente de
la luz de
puerta
Adorno
de puerta
Cubierta de
Gancho la lente de
Adorno de puerta luz de puerta
Gancho
Seccin D - D Seccin E - E
Conjunto del panel de interruptores
de ventanillas elctricas
Adorno de ventanillas elctricas
de puerta
Gancho
Garra
Adorno de puerta
NOTA
: Posiciones de ganchos
: Posiciones de garras
PUERTA TRASERA
Vista B
B
Vista A
Vista A Vista B Seccin A - A

Cubierta del
Lente de la luz de puerta apoyabrazos
C Conjunto del panel de interruptores delantero
C E
D D
E
Adorno de puerta
Gancho
Seccin B - B Seccin C - C Seccin D - D Seccin E - E

Conjunto del panel
de interruptores de
Adorno ventanillas elctricas
Lente de
la luz de de puerta
Adorno puerta
de puerta
Gancho
Gancho Cubierta de
la lente de Garra
luz de puerta Adorno
de puerta
NOTA
: Posiciones de ganchos
: Posiciones de garras

AA" DESMONTAJE DEL CONJUNTO DE INTERRUPTOR
DE VENTANILLA ELECTRICA Y PANEL DE
INTERRUPTORES DE VENTANILLAS ELECTRICAS
Utilizar la herramienta especial para doblar la parte delantera
y trasera del conjunto de interruptor de ventanilla elctrica y
panel paradesmontarlo. (Consultar la pgina 42-26, 27,
Posiciones de gancho y garra.)
MB990784
AB" DESMONTAJE DE GANCHO

Utilizar un trapo para desmontar el gancho tal como en la
figura.
Mango interior AC" DESMONTAJE DE LA CUBIERTA DEL MANGO

A INTERIOR DE PUERTA
1. Insertar la herramienta especial entre la parte superior del
mango interior y la cubierta de mango interior y
desenganchar la garra superior del mango interior.
2. Desenganchar la garra inferior del mango interior de la
MB990784 misma forma que para la garra superior.
3. Desmontar el adorno de puerta.
A 4. Desmontar la cubierta de mango interior del adorno de
puerta.
Cubierta del
Seccin A - A mango interior
Garra
Mango Cubierta
interior del mango
interior
Garra
<Puerta delantera> PUNTOS DE SERVICIO PARA LA INSTALACION
Pelcula impermeable "AA INSTALACION DE LA PELICULA IMPERMEABLE
Cubrir las posiciones indicada de pelcula con el sellador
especificado y pegar la pelcula impermeable.
Precaucin
Se debe cubrir con sellador la parte inferior de los orificios
de drenaje de agua del panel interior para no taparlo.
Orificio de drenaje de agua
del panel interior
<Puerta trasera>
Pelcula impermeable
"BA INSTALACION DEL MANGO DEL REGULADOR/

ESCUDO/GANCHO
Lnea horizontal
1. Instalar el gancho y escudo en el mango del regulador.
2. Cerrar completamente el vidrio de la ventanilla de puerta
delantera e instalar el mango del regulador como en la
30_ figura.
INSPECCION
INTERRUPTOR SECUNDARIO DE VENTANILLA
ELECTICA

interruptor 1 4 6
UP
DOWN
W0755AU
NOTA
El interruptor principal de ventanilla elctrica utiliza el sistema
SWS; para la verificacin del interruptor principal de ventanilla
elctrica consultar el GRUPO 54B - SWS.
VIDRIO Y REGULADOR DE PUERTA

PUERTA DELANTERA
Desmontaje del adorno de puerta y pelcula impermea- D Ajuste del vidrio de la ventanillade puerta
ble. (Consultar la pgina 42-25.) (Consultar la pgina 42-20.)
D Instalacin del adorno de puerta ypelcula imper-
meable (Consultar la pgina 42-25.)
2
3
1
4 7
5
6
7
5,4 0,5 Nm
<Vehculos con ventanilla elctrica>
5,4 0,5 Nm
<Vehculos sin ventanilla elctrica>
Pasos para del desmontaje del vidrio Pasos para el desmontaje del
de la ventanilla de puerta conjunto del regulador y motor de la
1. Conjunto de moldura de lnea de ventanilla elctrica
puerta 5. Conjunto del regulador y motor de la
2. Canaleta del vidrio de la ventanilla de ventanilla elctrica
puerta "AA 6. Conjunto del motor de ventanilla elc-
"BA D Verificar el funcionamiento trica
3. Vidrio de ventanilla de puerta "AA 7. Conjunto del regulador de ventanilla
4. Soporte del vidrio elctrica
PUERTA TRASERA
Desmontaje del adorno de puerta y pelcula impermea- D Ajuste del vidrio de la ventanilla de puerta
ble (Consultar la pgina 42-25.) (Consultar la pgina 42-20.)
D Instalacin del adorno de puerta y pelcula
impermeable (Consultar la pgina 42-25.)
10
9
1 3
8
6
4 5
7
2
8 5,4 0,5 Nm
5,4 0,5 Nm
<Vehculos sin ventanilla elctrica>

1. Conjunto de moldura de lnea de puer- 6. Conjunto del regulador y motor de la
ta ventanilla elctrica
2. Canaleta del vidrio de la ventanilla de "AA 7. Conjunto del motor de ventanilla elc-
puerta trica
AA" "CA 3. Levantaventanilla central "AA 8. Conjunto del regulador de ventanilla
"BA D Verificar el funcionamiento elctrica
4. Vidrio de ventanilla de compuerta tra- 9. Vidrio de ventanilla fija
sera 10. Burlete de ventanilla fija
5. Soporte del vidrio

AA" DESMONTAJE DEL LEVANTAVENTANILLA
CENTRAL
1. Desmontar slo la seccin del burlete de abertura exterior
de puerta que est fijado en el levantaventanilla central.
2. Quitar los tornillos de montaje de levantaventanilla central
Burlete de abertura y desmontar el levantaventanilla central del panel de
exterior de puerta puerta.
Levantaventanilla
central

"AA INSTALACION DEL CONJUNTO DEL MOTOR DE
VENTANILLA ELECTRICA/CONJUNTO DEL
REGULADOR DE VENTANILLA ELECTRICA
Pasos antes de la instalacin del conjunto del motor de
ventanilla elctrica y conjunto del regulador de ventanilla
1. Conectar el conjunto del motor de ventanilla elctrica en
el conector del mazo de conductores del lado de la
carrocera y girar el interruptor de encendido a ON.
2. Hacer funcionar el conjunto del motor de ventanilla
elctrica durante 5 - 10 segundos presionando el
interruptor de ventanilla elctrica a la posicin UP.
NOTA
Esta operacin har que el interruptor lmite dentro del
conjunto del motor de ventanilla elctrica se reinicialice.
Precaucin
(1) El conjunto del motor de ventanilla elctrica no se
debe hacer funcionar nuevamente hasta haberlo
instalado en el vidrio.
(2) La funcin de prevencin de apriete no funciona la
primera vez que se cierra completamente el vidrio.
"BA VERIFICACION DEL FUNCIONAMIENTO
1. Instalar el vidro en el conjunto del motor de ventanilla elctrica.
2. Presionar el interruptor de ventanilla elctrica paracerrar
completamente el vidrio y volver el vidrio a su posicin
completamente abierta.
NOTA
Esta operacin programar el ECU de ventanilla elctrica.
"CA INSTALACION DE LEVANTAVENTANILLA CENTRAL
Insertar firmemente el levantaventanilla central en el
levantaventanilla de ventanilla (de puerta) trasera.
INSPECCION
VERIFICACION DE LA CONTINUIDAD DEL RELE DE
VENTANILLA ELECTRICA
Voltaje de la No. de terminal

batera 1 3 4 5
No se aplica
Se aplica
Rel de ventanilla elctrica

MANGO Y PESTILLO DE PUERTA
Desmontaje del adorno de puerta D Verificacin del juego del mango interior de puerta
D Verificacin del juego del mango exterior de puerta
D Instalacin del adorno de puerta
PUERTA DELANTERA PUERTA TRASERA

2 2
3
5,9 1,0 Nm
5,9 1,0 Nm
1
5
1
7 6
4
7
6
5
Pasos para el desmontaje del "BA 4. Levantaventanilla trasero inferior

conjunto de mango de puerta y 5. Conjunto del pestillo de puerta
pestillo de puerta 6. Conjunto del varillaje
"CA 1. Mango interior de puerta Pasos para el desmontaje del
D Pelcula impermeable retenedor de puerta
(Consultar la pgina 42-24.) D Pelcula impermeable
2. Mango exterior de puerta (Consultar la pgina 42-24.)
3. Cilindro de llave de cerradura de puerta "AA 7. Retenedor de puerta

"AA INSTALACION DEL RETENEDOR DE PUERTA
Marca de identificacin Instalar con las siguientes marcas de identificacin hacia
arriba
Puntos Marca de identifica-
cin
Puerta delantera Puerta izquierda 20L
Puerta derecha 20R
Puerta trasera Puerta izquierda 26L
Puerta derecha 26R
"BA INSTALACION DE LEVANTAVENTANILLA
TRASERO INFERIOR
Asegurarse de instalar firmemente el levantaventanilla trasero
inferior en el levantaventanilla trasero de ventanilla )en la puerta.
Extremo "CA INSTALACION DEL MANGO INTERIOR DE PUERTA

Gancho
de cable Cable interior 1. Instalar el cable de seguro interior en el mango interior de
exterior
puerta de la siguiente forma:
(1) Instalar el extremo del cable interior en el cable de
seguro interior al gancho en el mango interior de
puerta.
(2) Girar la perilla de seguro interior a la posicin de
seguro de puerta.
Mango interior de puerta (3) Instalar firmemente el extremo de cable exterior al
Varilla de mango interior mango interior de puerta.
(4) Instalar el gancho en el cable interior.
2. Instalar la varilla de mango interior en el mango interior de
puerta.
3. Instalar el mango interior de puerta en la puerta.
<Puerta delantera> INSPECCION

<Lado izquierdo>
Cerrar el Abrir el VERIFICACION DEL IMPULSOR DEL SEGURO DE PUERTA
seguro seguro Puerta delantera
Vista A (UN-
(LOCK)
LOCK) <Lado izquierdo>
Posicin de No. de terminal Funcionamiento de varilla
varilla
1 2 3 4 6
LOCK LOCK a UNLOCK
A
UNLOCK UNLOCK a LOCK
LOCK*
<Lado derecho>
Abrir el Cerrar el UNLOCK*
Vista B seguro seguro
(UN- (LOCK)
LOCK) NOTA :
*: Lado del conductor slo
<Lado derecho>
Posicin de No. de terminal Funcionamiento de varilla
varilla
1 2 3 4 6
B LOCK LOCK a UNLOCK
LOCK*
UNLOCK*
NOTA :
*: Lado del conductor slo
<Puerta trasera> Puerta trasera
<Lado izquierdo> <Lado izquierdo>
Cerrar el seguro
(LOCK) Posicin de va- No. de terminal Funcionamiento de varilla
rilla 2 3
Vista A
LOCK LOCK a UNLOCK
Abrir el seguro <Lado derecho>

(UNLOCK)
A Posicin de va- No. de terminal Funcionamiento de varilla
<Lado derecho>
rilla 2 3
Cerrar el LOCK LOCK a UNLOCK
seguro
(LOCK) UNLOCK UNLOCK a LOCK
Vista B
Abrir el seguro
(UNLOCK)
B
CANALETA DE VIDRIO DE VENTANILLA Y BURLETE DE ABERTURA

DE PUERTA
4 3
PUERTA DELANTERA
3
1
Base de ruedas larga
2
Base de ruedas corta
Vista seccional de la Vista seccional de la
posicin de gancho posicin de gancho
Gancho Gancho
3 3
Pasos para el desmontaje del burlete Pasos para del desmontaje de la

de abertura interior de puerta canaleta del vidrio de la ventanilla de
"BA 1. Burlete de abertura interior de puerta puerta
D Placa de respaldo "AA 4. Canaleta del vidrio de la ventanilla de
(Consultar el GRUPO 52A.) puerta
D Adorno lateral del cubretablero D Adorno de puerta delantera
(Consultar el GRUPO 52A.) (Consultar la pgina 42-24.)
D Adorno inferior de pilar central 5. Burlete interior de la lnea de puerta
(Consultar el GRUPO 52A.) Desmontaje de la moldura de lnea
"BA 2. Caucho de sello de borde
de puerta
6. Moldura de lnea de puerta
Pasos para el desmontaje del burlete
de abertura exterior de puerta
D Pernos de montaje de retencin de
puerta delantera (lado de puerta)
AA" 3. Burlete de abertura exterior de puerta
PUERTA TRASERA
6
5 3
1
7
Cinta adhesiva:
4 Cinta de doble superficie adhesiva
[23 mm de ancho y 0,8 mm de espesor],
2 adhesivo seco
Vista seccional de la Vista seccional de la posicin de gancho Vista seccional de la posicin de gancho
posicin de gancho
Gancho Gancho
Gancho
Gancho Gancho 4
4
4
3 3
Pasos para el desmontaje del burlete Pasos para del desmontaje de la

de abertura interior de puerta canaleta del vidrio de la ventanilla de
"BA 1. Burlete de abertura interior de puerta puerta
D Adorno inferior de pilar central "AA 5. Canaleta del vidrio de la ventanilla de
(Consultar el GRUPO 52A.) puerta
"BA 2. Caucho de sello de borde D Adorno de compuerta trasera
Pasos para el desmontaje del burlete (Consultar la pgina 42-25.)
de abertura exterior de puerta 6. Burlete interior de la lnea de puerta
D Pernos de montaje de retencin de Desmontaje de la moldura de lnea
compuerta trasera (lado de puerta) de puerta
(Consultar la pgina 42-23.) 7. Moldura de lnea de puerta
AA" 3. Burlete de abertura exterior de puer-
ta
4. Burlete inferior de abertura exterior
de puerta

15 mm AA" DESMONTAJE DEL BURLETE DE ABERTURA
4 mm EXTERIOR DE PUERTA
Crear una herramienta como la indicada y desmontar el burlete
8 mm de abertura de puerta.
Espesor
1 mm

"AA INSTALACION DE CANALETA DEL VIDRIO DE
VENTANILLA DE PUERTA
Cuando se instala la canaleta del vidrio de ventanilla de puerta,
despegar la pelcula impermeable.
"BAINSTALACION DEL CAUCHO DE SELLO DE BORDE/BURLETE DE ABERTURA INTERIOR DE

PUERTA
Colocar el caucho de sello de borde y el burlete de abertura interior de puerta en los lugares especificados
a continuacin.
Lugares de fijacin del caucho de sello de borde y burlete de abertura interior de puerta
PUERTA DELANTERA
Burlete de abertura interior de puerta
Instalar de tal forma que

el extremo del burlete de
abertura de puerta est
alineado con la muesca
en la carrocera.
Instalar de tal forma que

el extremo del burlete de
abertura de puerta est
alineado con la muesca Muesca
en la carrocera.
B
A
Caucho de sello de
borde
A: 87 mm
B: 106 mm (Base de ruedas larga)
B: 98 mm (Base de ruedas corta)
CARROCERIA - Puertas/Compuerta trasera 42-39
PUERTA TRASERA
Burlete de abertura
interior de puerta
Instalar de tal forma que el
extremo del burlete de
abertura interior de puerta
est alineado con la
muesca en la carrocera.
75 mm
Sello de caucho de
borde Alinear el extremo de burlete de abertura
de puerta con la muesca en la carrocera.
COMPUERTA TRASERA
ESPECIFICACION DE SERVICIO
Punto Valor normal
Juego del mango de compuerta trasera mm 2,3
SELLADOR
Pelcula impermeable Pieza No. 8625 3M ATD o equivalen- Sellador de cinta

te
MB990784 Desmontador de Desmontaje de adorno de compuerta trasera
ornamentos
NOTA
El interruptor principal de ventanilla elctrica utiliza el sistema SWS; para la verificacin del interruptor
principal de ventanilla elctrica consultar el GRUPO 54B - SWS.
42-40 CARROCERIA - Compuerta trasera
AJUSTE DE ENCAJE DE COMPUERTA
TRASERA
1. Si el cerradero y el pestillo enganchan mal, mover el
cerradero hacia adelante y hacia atrs o a la derecha e
izquierda para ajustar.
2. Si hay una separacin no uniforme entre la compuerta
trasera y la carrocera, cambiar la posicin de la bisagra y
cerradero y/o cambiar el espesor del calce (cambiar el
nmero de calces) para ajustar la separacin.
Seccin A - A VERIFICACION DEL JUEGO DEL MANGO DE
COMPUERTA TRASERA
A
1. Medir el juego del mango de la compuerta trasera.
Valor normal (A): 2,3 mm
A
2. Si el juego del mango de compuerta trasera no est dentro
del valor normal, verificar el conjunto de mango de
compuerta trasera y pestillo de puerta. Cambiar si fuera
A necesario.
CARROCERIA - Compuerta trasera 42-41
CONJUNTO DE COMPUERTA TRASERA

D Desmontaje de la luz de parada de montura alta D Instalacin de la luz de parada de montura alta
(Consultar el GRUPO 54A.) (Consultar el GRUPO 54A.)
D Desmontaje de la llanta de repuesto D Instalacin de la llanta de repuesto
D Ajuste del encaje de compuerta trasera
21 4 Nm
3
4
2
21 4 Nm 1
5
6
9 11 2 Nm
7
21 4 Nm
1
10
11 8
12
3, 5
8
Pasos para el desmontaje 6. Calce

D Adorno de compuerta trasera y 7. Amortiguador
pelcula impermeable 8. Tope de compuerta trasera
(Consultar la pgina 42-43.) "BA 9. Cerradero
1. Conector del mazo de conductores "AA 10. Burlete de abertura de compuerta tra-
2. Conjunto de compuerta trasera sera
3. Bisagra superior de compuerta trasera 11. Interruptor de puerta
4. Calce 12. Paragolpes de compuerta trasera,
5. Bisagra inferior de compuerta trasera hembra

"AA INSTALACION DE BURLETE DE ABERTURA DE
COMPUERTA TRASERA
Alinear la seccin de marca en el burlete de abertura de
compuerta trasera con el centro de la carrocera.
Centro del cerradero Centro del pestillo "BA INSTALACION DEL CERRADERO
Instalar el cerradero de tal forma que el centro del cerradero
no se desva en ms de 1,5 mm del centro del pestillo.
+1,5 mm
1,5 mm
Cerradero
Pestillo
INSPECCION
DE PUERTA

interruptor 1 2 3
Soltado (ON)
Presionado (OFF)
CARROCERIA - Compuertatrasera 42-43
ADORNO DE COMPUERTA TRASERA Y PELICULA IMPERMEABLE
Seccin A A
1
3
3
Gancho
A 5
2
7
5
A
A
9 7
8 6
Sellador:
10
4
: Posiciones de gancho

1. Cubierta de la luz de parada de montu- 6. Mnsula inferior de la caja de herra-
ra alta mientas
D Luz de parada de montura alta 7. Pelcula impermeable
(Consultar el GRUPO 54A.) 8. Tapa de compuerta trasera
"AA 2. Mango de traccin de puerta 9. Tapa del tanque del lavador
3. Adorno superior de compuerta trasera 10. Mnsula superior de la caja de herra-
4. Conjunto de la caja de herramientas mientas
5. Adorno inferior de compuerta trasera

"AA INSTALACION DEL MANGO DE TRACCION DE
PUERTA
Instalar de tal forma que la flecha en el lado inferior apunta
hacia arriba.
MANGO Y PESTILLO DE COMPUERTA TRASERA

Verificacin del juego del mango exterior
5,9 1,0 Nm
3
2
Pasos para el desmontaje del mango Pasos para el desmontaje del pestillo
y cilindro de llave del seguro de de compuerta trasera
compuerta trasera D Adorno de compuerta trasera y
D Adorno de compuerta trasera y pelcula impermeable
pelcula impermeable (Consultar la pgina 42-43.)
(Consultar la pgina 42-43.) 3. Conjunto del pestillo de compuerta
D Adorno de compuerta trasera trasera
1. Mango de compuerta trasera
2. Cilindro de llave de cerradura de com-
puerta trasera
INSPECCION
Cerrar el seguro VERIFICACION DEL IMPULSOR DEL SEGURO DE
Vista A (LOCK)
COMPUERTA TRASERA
Posicin de va- No. de terminal Funcionamiento de varilla

rilla 2 3
Abrir el seguro LOCK LOCK a UNLOCK
(UNLOCK) UNLOCK UNLOCK a LOCK
A
CARROCERIA - Sistema de entrada sin llave 42-45
SISTEMA DE ENTRADA SIN LLAVE

El sistema de entrada sin llave se controla mediante el Smart Wiring System (SWS). Para la localizacin de
fallas, consultar el GRUPO 54B - Localizacin de fallas.
Batera SERVICIO EN EL VEHICULO

Abierto CAMBIO DE LA PILA DEL TRANSMISOR
Garra
1. Quite el tornillo de fijacin para desmontar la pila del
transmisor.
2. Instalar una pila con su lado (+) hacia abajo.
Pila utilizada para el cambio: Pila tipo pastilla CR2032
Tornillo
3. Insertar primero la garra, y trabajar con cuidado para no
Anillo en O desplazar el anillo en O y armar el transmisor.
4. Verificar que est funcionando el sistema de entrada sin
llave.
NOTA
(1) No permitir que el agua o polvo se adhiera al interior
del transmisor cuando lo abra. Tampoco debe tocar los
disposiitvos electrnicos de precisin.
(2) Si se ha desplazado el anillo en O durante el armado
del transmisor, la entrada de agua provoca problemas
en el funcionamiento.
METODO DE REGISTRO DEL CODIGO DE

ENCRIPCION
Cada cdigo de encripcin individual est registrado en el
transmisor y es necesario registrar estos cdigos en el
EEPROM dentro del ECU de ETACS en los siguientes casos.
D Cuando se cambia el transmisor o el ECU de ETACS;
D Si se utiliza un segundo transmisor;
D Si el problema parece deberse a un mal registro de un
cdigo.
Se pueden memorizar un mximo de cuatro cdigos diferentes
en el rea de memoria del EEPROM (pueden utilizarse cuatro
transmisores diferentes). Cuando se registra el cdigo del
primer transmisor, quedan borrados los cdigos registrados
antes para los cuatro transmisores. Por lo tanto, si se est
utilizando ms dedos transmisores o se agrega un segundo
transmisor, los cdigos para todos los transmisores deben
registrarse al mismo tiempo.
1. Verificar que las puertas se cierran con llave normalmente
cuando se inserta la llave de encendido en el cilindro de la
llavede puerta y se la gira.
2. Introducir la llave de encendido en el interruptor de
encendido.
42-46 CARROCERIA - Sistema de entrada sin llave
3. Conectar el MUT-II en el conector de diagnstico.

NOTA
El sistema queda en el modo de espera de registro de
cdigo de encripcin. Si no se utiliza el MUT-II, conectar
a tierra el terminal No.1 del conector de diagnstico.
Precaucin
Girar siempre el interruptor de encendido a la posicin
LOCK (OFF) antes de conectar y de desconectar el
MUT-II o la tierra.
4. Antes de 10 segundos despus de conectar el MUT-II o la

tierra, presionar seis veces el interruptor de aviso de
MUT-II conectado peligro.
NOTA
Antes de 10 segundos (1) Las puertas se cierran con llave o se abre la llave
despus de presionar seis veces el interruptor de
Interrup- ON
1 2 3 4 5 6 aviso de peligro y el sistema cambia al modo de
tor de registro.
aviso de OFF (2) El interruptor de aviso de peligro cambia entre ON y
peligro OFF cada vez que presione el interruptor de aviso de
peligro (Consultar la figura).
5. Presionar el interruptor de cierre o el interruptor de
abertura de la llave para cerrar o abrir la llave con el
interruptor del transmisor y presionar dos veces antes de
10 segundos de la primera presin. Esto har que el
cdigo quede registrado.
6. Despus de completar el registro, las puertas se abren y
cierran con llave una vez, automticamente.
7. Si est utilizando ms de dos transmisores o se ha
agregado un segundo transmisor, se debe hacer el mismo
procedimiento de registro para los dems transmisores y
debe hacerse antes de un minuto despus de terminar de
registrar el cdigo para el primer transmisor. El
procedimiento de registro es el mismo para todos los
transmisores.
8. El modo de registro queda terminado en las siguientes
condiciones.
D Cuando se han registrado los cdigos para cuatro
transmisores;
D Cuando ha pasado un minuto despus de empezar el
modo de registro;
D Cuando se ha desconectado el MUT-II (se desconecta
de la tierra);
D Cuando se saca la llave de encendido;
9. Despus de completar el modo de registro, realizar lo
siguiente para asegurarse de que funciona el sistema de
entrada sin llave.
D Sacar la llave de encendido.
D Cerrar todas las puertas.
SISTEMA DE ENTRADA SIN LLAVE
Para el desmontaje e instalacin del ECU de ETACS, consultar el GRUPO 54A.
CARROCERIA - Techo solar 42-47
TECHO SOLAR
ESPECIFICACION DE SERVICIO
Puntos Valor normal
Corriente de activacion del vidrio de la tapa del techo A 7 o menos

(a 20_C)
El techo solar se controla por el SWS (Smart Wiring System). Para la localizacin de fallas, consultar el
GRUPO 54B - Diagnstico con el SWS.
PRUEBA DE AGUA
Verificar por fugas en el techo solar con el siguiente
procedimiento.
1. Cerrar completamente el vidrio de la tapa del techo.
2. Ajustar la presin del agua para que el agua salga de la
manguera a una altura de unos 50 cm cuando se mantiene
la manguera vertical hacia arriba.
3. Mantener el extremo de la manguera unos 30 cm por
Manguera encima del techo y dejar correr el agua sobre el burlete
durante 5 minutos o ms.
Aprox. 30 cm
4. Mientras deja correr el agua por el burlete, verificar que no
entra agua en el compartimiento de pasajeros.
AJUSTE DE ENCAJE DE TECHO SOLAR

1. Cerrar completamente el vidrio de la tapa del techo.
2. Abrir completamente la visera parasol.
3. Aflojar los tornillos de montaje del conjunto del vidrio de la
tapa del techo y deslizar el conjunto del vidrio de la tapa del
techo por la ranura en el conjunto del mecanismo para
ajustar la altura del vidrio de la tapa del techo.
4. Despus del ajuste, verificar que el techo solar funciona
sin problemas.
42-48 CARROCERIA - Techo solar
TECHO SOLAR
D Prueba de agua del techo solar
D Ajuste del encaje del techo solar
8 5
5 <Base de ruedas larga>

2 6
4
3
1. Conjunto del vidrio de la tapa del techo Pasos para el desmontaje del
Pasos para el desmontaje del conjunto del motor del techo solar
interruptor del techo solar D Forro del techo
2. Cubierta del interruptor del techo solar (Consultar el GRUPO 52A.)
3. Interruptor del techo solar AB" "BA 6. Conjunto del motor del techo solar
Pasos para el desmontaje de la Pasos para el desmontaje del techo
manguera de drenaje solar
D Forro del techo D Forro del techo
(Consultar el GRUPO 52A.) (Consultar el GRUPO 52A.)
D Protector contra fango AA" "AA 4. Manguera de drenaje (Lado delantero)
(Manguera de drenaje trasera) D Conducto del pilar (Lado del pasajero)
D Conjunto del tablero de instrumentos (Consultar el GRUPO 55.)
(Consultar el GRUPO 52A.) D Conducto del costado trasero
AA" "AA 4. Manguera de drenaje (Lado delantero) (Lado del pasajero)
D Conducto del pilar (Lado del pasajero) (Consultar el GRUPO 55.)
(Consultar el GRUPO 55.) AA" "AA 5. Manguera de drenaje (Lado trasero)
D Conducto del costado trasero 7. Mnsula de fijacin
(Lado del pasajero) 8. Conjunto del techo solar
AA" "AA 5. Manguera de drenaje (Lado trasero)
AA" DESMONTAJE DE LA MANGUERA DE DRENAJE
Atar un cable en el extremo de la manguera de drenaje y
enrollar cinta para que no haya desniveles. Sacar la manguera
de drenaje del compartimiento de pasajeros.
Manguera
de drenaje
Cable
AB" DESMONTAJE DEL CONJUNTO DEL MOTOR DEL

TECHO SOLAR
Precaucin
Cerrar siempre, completamente, el vidrio de la tapa del
techo antes de desmontar el motor del techo solar. Si las
posiciones completamente cerradas del vidrio de la tapa
del techo solar y el motor del techo solar no son las
mismas, el techo solar no funcionar correctamente.
NOTA
Si hay un problema con el motor del techo solar y el vidrio de
la tapa del techo solar no cierra completamente, utilizar una
llave. Allen para girar la seccin de engranaje del motor del
techo solar para cerrar completamente el vidrio de la tapa del
techo solar.

"AA INSTALACION DE LA MANGUERA DE DRENAJE
1. Atar el cable utilizado durante el desmontaje en el extremo
de la manguera de drenaje y enrollar cinta para que no
haya desniveles.
2. Tirar del cable por la manguera de drenaje.
Manguera
Cable
de drenaje
3. Instalar el ojete protector y colocar la manguera de drenaje

de tal forma que sobresale del ojete protector tal como en
Ojete protector la figura.
20 - 30 mm
"BA INSTALACION DEL CONJUNTO DEL MOTOR DEL

TECHO SOLAR
<INSTALACION DEL CONJUNTO DEL MOTOR DESMONTA-
DO>
1. Instalar el conjunto del vidrio de la tapa del techo y el
conjunto del motor del techo solar con el conjunto del motor
del techo solar en su posicin completamente cerrada.
2. Conectar el conector del mazo de conductores del
conjunto del motor del techo solar y el conector del mazo
de conductores del interruptor del techo solar en el
conector del mazo de conductores del vehculo.
3. Hacer funcionar el techo solar y verificar que funciona
correctamente.
<INSTALACION DEL CONJUNTO DE MOTOR DE TECHO

SOLAR (NUEVO) ACCESORIO>
1. Instalar el conjunto del vidrio de la tapa del techo solar y el
conjunto del motor del techo solar con el conjunto del motor
del techo solar en su posicin completamente cerrada.
2. Conectar el conector del mazo de conductores del
conjunto del motor del techo solar y el conector del mazo
de conductores del interruptor del techo solar en el
conector del mazo de conductores del vehculo.
3. Hacer funcionar el interruptor del techo solar para que se
deslice el vidrio de la tapa del techo a la posicin
completamente abierta e inclinar en pasos de 30 mm a la
posicin completamente abierta y continuar presionando
el interruptor durante 3 segundos adicionales o ms.
4. Hacer funcionar el interruptor del techo solar (CLOSE)
utilizando la funcin de un toque para deslizar el vidrio de
la tapa del techo a la posicin completamente cerrada.
5. Hacer funcionar el interruptor del techo solar (OPEN)
la tapa del techo a la posicin completamente abierta.
6. Hacer funcionar el interruptor del techo solar (CLOSE)
la tapa del techo a la posicin completamente cerrada.
7. Presionar el interruptor de inclinacin hacia arriba para
hacer funcionar el techo solar y verificar que se ha
terminado el aprendizaje.
NOTA
(1) Durante la inicializacin (modo de aprendizaje),utilizar
slo el interruptor CLOSE/DOWN para mover el vidrio
de la tapa del techo solar de la poscin completamen-
te cerrada a la posicin completamente abierta e
inclinada. Durante la inicializacin, el interruptor
TILTUP no funcionar aunque lo presione. Adems, el
ECU del techo solar dejar de funcionar en el modo de
aprendizaje tan pronto como se incline hacia arriba el
vidrio de la tapa del techo.
(2) Cuando se cancela el mecanismo para evitar el
apriete, el funcionamiento es el mismo que cuando se
hace funcionar el vidriode la tapa del techo 30 mm a
la vez.
INSPECCION
VERIFICACION DE CORRIENTE DE FUNCIONAMIENTO
DEL VIDRIO DE LA TAPA DEL TECHO
1. Desmontar el fusible del techo solar y conectar un
analizador de circuito como en la figura.
2. Presionar el interruptor del techo solar para hacer
funcionar el techo solar y medir la corriente de
funcionamiento cuando se est moviendo el vidrio de la
tapa del techo (excepto cuando el techo solar empieza a
Fusible funcionar, cuando est totalmente abierto, cuando est
totalmente cerrado y cuando est completamente
inclinado hacia arriba).
Valor normal: 7 A o menos (a 20_C)
3. Si la corriente de funcionamiento no est dentro del valor
normal, verificar los siguientes puntos.
D Estado de la instalacin,curvatura o atasco del
conjunto del techo solar
D Atasco del cable de mando
D Inclinacin del vidrio de la tapa del techo
Deslizar para cerrar, VERIFICACION DE CONTINUIDAD DEL INTERRUPTOR

inclinar hacia abajo Inclinar hacia arriba DEL TECHO SOLAR
Abrir
Posicin del interruptor No. de terminal
3 4 5 6
Abrir
Desconectar
Inclinar hacia arriba
Deslizar para cerrar, inclinar
hacia abajo
5 Seccin A A
16
Sellador:
3M ATD Pieza No. 8531 u 8646 de
sellador automtico o equivalente
4
5

A
16
11 12 A <Base de ruedas corta>
10
7
13
8
14
9
3
15

1. Conjunto del vidrio de la tapa del techo AB" 10. Conjunto del panel deflector de la ven-
2. Burlete tanilla del techo
3. Motor del techo solar AC" 11. Deflector
4. Canal de goteo del techo AC" 12. Varillaje del deflector
5. Conjunto de goteo trasero 13. Placa de fijacin
6. Conjunto de la visera parasol 14. Cubierta delantera
7. Conjunto del cable de mando 15. Caja de gua de cable
AA" "AA 8. Arbol 16. Subconjunto de carril gua
AA" 9. Cable de mando
Subconjunto de carril gua PUNTOS DE SERVICIO PARA EL DESARMADO
AA" DESMONTAJE DEL ARBOL/CABLE DE MANDO
Aprox.
200 mm Despus de tirar del conjunto del cable de mando tal como en
la figura, desmontar el rbol y el cable de mando.
Arbol
Conjunto del cable de

mando
AB" DESMONTAJE DEL CONJUNTO DEL PANEL

Destornillador
de punta plana
DEFLECTOR DE LA VENTANILLA DEL TECHO
A
Girar un destornillador de punta plana o herramienta similar
A como se indica en la figura para desmontar el conjunto del
panel deflector de ventanilla del techo.
Conjunto del
panel deflector
de la ventanilla
del techo
Seccin A - A
Destornillador
de punta plana
Conjunto del panel
deflector de la
ventanilla del techo
Subconjunto de carril gua
AC"DESMONTAJE DEL DEFLECTOR/VARILLAJE DEL

DEFLECTOR
Destornillador Utilizar un destornillador de punta plana o herramienta similar
de punta A para separar el deflector y el panel del deflector tal como en la
plana
figura.
A
Seccin A - A
Destornillador
de punta plana
Deflector
Varillaje del deflector
PUNTOS DE SERVICIO PARA REARMADO

"AAINSTALACION DEL ARBOL
Trabajar desde fuera del vehculo para instalar el rbol en el cable de mando de acuerdo con el siguiente
procedimiento.
Conjunto del cable de mando
A
Seccin A - A
Conjunto del cable de mando

A
Arbol
Hueco en el rbol
Arbol
Lado delantero
del vehculo
Sentido de
insercin del
rbol Seccin levantada del
conjunto del cable de mando
Insertar el rbol hasta que la parte cncava est

enganchada con la parte convexa del cable de mando.
INTERIOR
52A-2
INTERIOR
INDICE
ESPECIFICACIONES PALA EL SERVICIO . . . . 3 ASIENTO DELANTERO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
HERRAMIENTA ESPECIAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 ASIENTO SEGUNDO/TRASERO . . . . . . . . . . . 25
TABLERO DE INSTRUMENTOS TERCER ASIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35

<VEHICULOS CON VOLANTE A LA
IZQUIERDA>* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
CINTURON DE SEGURIDAD DEL ASIENTO
DELANTERO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
TABLERO DE INSTRUMENTOS
<VEHICULOS CON VOLANTE A LA
DERECHA>* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 CINTURON DE SEGURIDAD DEL ASIENTO
TRASERO <BATALLA CORTA> . . . . . . . . . . . . 40
CONSOLA DEL PISO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
CINTURON DE SEGURIDAD DEL ASIENTO
SEGUNGO/TERCERO <BATALLA LARGA> . . . 41
ADORNOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
SOPORTE DEL PARASOL . . . . . . . . . . . . . . . . 17
SUPLEMENTARIO (SRS)
ADVERTENCIA!
colchn de aire cuya causa sea un trabajo negligente) o del conductor (debido a inutilizar el SRS).
NOTA
El SRS tiene los siguientes componentes: sensores de choque delantero, SRS-ECU, luz de aviso del SRS, mdulo del colchn
de aire, resorte tipo reloj y cableado de interconexin. Otros componentes relacionados con el SRS (que podran
desmontarse/instalarse en conexin con el servicio o mantenimiento del SRS) aparecen en el ndice con un asterisco (*).
INTERIOR - Especificaciones para el servicio/Herramienta especial 52A-3
Puntos Valor normal
Asiento deportivo Excepto para

asiento deportivo
Resistencia del calentador del almohadn de asiento Entre los terminales 1 6,4 10 % 5,0 10 %
(con una temperatura de cabina de 20_C) W y3
Entre los terminales 2 6,0 10 % 5,4 10 %

y3
Resistencia del calentador del respaldo Entre los terminales 1 6,0 10 % 6,0 10 %
(con una temperatura de cabina de 20_C) W y2
MB990784 Extractor de orna- Desmontaje del interruptor, adorno, etc.
mentos
52A-4 INTERIOR - Tablero de instrumentos <Vehculos con volante a la izquierda>
TABLERO DE INSTRUMENTOS <VEHICULOS CON VOLANTE A

LA IZQUIERDA>
Precaucin
Para el desmontaje del mdulo de colchn de aire y del tablero de instrumentos del lado del pasajero,
respetar siempre los procedimientos de servicio descritos en el GRUPO 52B - Mdulo de colchn
de aire y resorte tipo reloj.
Para la instalacin del tablero de instrumentos se utilizan los pernos y tornillos tal como se describe
a continuacin. Se indican mediante smbolos en la ilustracin.
Nombre Smbolo Medidas en mm Color Forma

(D L)
Tornillo roscado A 5 10 -
B 5 12 -
C 5 16 -
D 5 16 -
E 5 16 Negro
F 5 20 -
G 5 20 Negro
H 5 16 -
Tornillo con arandela I 5 16 -
Perno con arandela J 5 20 Negro
K 6 16 -
L 6 16 Negro
M 6 20 -
D = Dimetro de la rosca
L = Longitud efectiva de la rosca
INTERIOR - Tablero de instrumentos <Vehculos con volante a la izquierda> 52A-5
PRECAUCION: SRS
Al desmontar o instalar el tablero de
instrumentos (vehculos equipados con SRS), no
dejar que ste golpee contra la ECU del SRS.
27 26
15 8 14
L
17 18 C
L
L L 15
C 22 K
E 20
16
M 10 L
11 16
21 9
E
25 C I 1 13 H
F E
19 C 2
5 12
25
C
24 G 3
J 5
20 4
M 6
7
23
B
23

D Conjunto de la consola trasera del piso 15. Tapa lateral del tablero de instrumentos
(Consultar la pgina 52A-12.) 16. Conjunto de la salida de aire
D Unidad reproductora de CD 17. Engaste de medidores
(Consultar el GRUPO 54A.) 18. Conjunto combinado de medidores
D Consola delantera del piso D Palanca de apertura del cap
(Consultar la pgina 52A-12.) (Consultar el GRUPO 42.)
1. Conjunto del panel central D Palanca de apertura de la tapa del
2. Pantalla central combustible (Consultar el GRUPO 42.)
3. Radio y reproductor de cintas 19. Panel inferior
4. Conjunto del acondicionador de aire ma- 20. Panel de interruptor
nual 21. Cubierta de la columna
5. Tope de la guantera 22. Estay A
6. Conjunto de la guantera D Asidero auxiliar
7. Cierre de la guantera (Consultar la pgina 52A-13, 15.)
8. Conector del cableado del interruptor de D Adorno del montante delantero
la lmpara de la guantera (Consultar la pgina 52A-13, 15.)
9. Interruptor de la lmpara de la guantera 23. Conjunto de la cubierta inferior
10. Lmpara de la guantera 24. Estay B
11. Pestillo de la guantera superior 25. Panel de la esquina inferior
12. Conjunto de la guantera superior 26. Conector del cableado del fotosensor
13. Cerradura de la tapa de la guantera su- D Perno del conjunto del eje de la direccin
perior (Consultar el GRUPO 37A.)
14. Conector del cableado del mdulo del 27. Conjunto del tablero de instrumentos
colchn de aire del lado del pasajero de-
lantero
52A-6 INTERIOR - Tablero de instrumentos <Vehculos con volante a la izquierda>
POSICION DE ABRAZADERA Y GARRA
E
B
E
F
A
C B B
C F
A
B
C C
NOTA
: Posicin de la abrazadera
: Posicin de garra
Seccin A - A Seccin B - B Seccin C - C Seccin D - D

Conjunto del Tablero de instrumentos Abrazadera
panel central Engaste de medidores
Garra Abrazadera
Abrazadera
Tablero de
instrumentos Tablero de
Conjunto del panel central y instrumentos
Tablero de
instrumentos conjunto de la guantera superior y
panel inferior Conjunto de la
Seccin E - E salida de aire
Seccin F - F
Cubierta
de la
Cubierta de la columna
columna Garra Garra
INTERIOR - Tablero de instrumentos <Vehculos con volante a la izquierda> 52A-7
2
B B
B
B
2
3
B
B
A
4 B
10 A 1
B
D
9
Seccin A - A
D
Embellecedor del
desempaador 7 6
E
D 5
Tablero de
instrumentos
8
Abrazadera
K
Pasos para el desarmado 6. Placa lateral del colchn de aire

1. Conducto de distribucin 7. Pestillo de la guantera
2. Conducto del desempaador lateral 8. Refuerzo central del tablero de instru-
3. Conducto del desempaador central mentos
4. Fotosensor 9. Embellecedor del desempaador
5. Mdulo del colchn de aire del pasaje- 10. Tablero de instrumentos
ro delantero
52A-8 INTERIOR - Tablero de instrumentos <Vehculos con volante a la derecha>
TABLERO DE INSTRUMENTOS <VEHICULOS CON VOLANTE A

LA DERECHA>
Precaucin
Para el desmontaje del mdulo de colchn de aire y del tablero de instrumentos del lado del pasajero,
respetar siempre los procedimientos de servicio descritos en el GRUPO 52B - Mdulo de colchn
de aire y resorte tipo reloj.
Para la instalacin del tablero de instrumentos se utilizan los pernos y tornillos tal como se describe
a continuacin. Se indican mediante smbolos en la ilustracin.
Nombre Smbolo Medidas en mm Color Forma

(D L)
Tornillo roscado a 5 10 -
b 5 12 -
c 5 16 -
d 5 16 -
e 5 16 Negro
f 5 20 -
g 5 20 Negro
h 5 16 -
Tornillo con arandela i 5 16 -
Perno con arandela j 5 20 Negro
k 6 16 -
l 6 16 Negro
m 6 20 -
D = Dimetro de la rosca
L = Longitud efectiva de la rosca
INTERIOR - Tablero de instrumentos <Vehculos con volante a la derecha> 52A-9
PRECAUCION: SRS
Al desmontar o instalar el tablero de
instrumentos (vehculos equipados con SRS), no
dejar que ste golpee contra la ECU del SRS.
26
8 27
14 L 15 17
C 18
L
L
L
C E
15 K
10
L M 16
16 11 9 22
E 21
1 I C
H 25
13 F
E
2 C
25 12 19
5
C
G
3
5 J
4 24
7 20
6 M
23
B
23
D Conjunto de consola trasera del piso 15. Tapa lateral del tablero de instrumentos
(Consultar la pgina 52A-12.) 16. Conjunto de la salida de aire
D Unidad reproductora de CD 17. Engaste de medidores
(Consultar el GRUPO 54A.) 18. Conjunto combinado de medidores
D Consola delantera del piso D Palanca de apertura del cap
(Consultar la pgina 52A-12.) (Consultar el GRUPO 42.)
1. Conjunto del panel central D Palanca de apertura de la tapa del
2. Pantalla central combustible (Consultar el GRUPO 42.)
3. Radio y reproductor de cintas 19. Panel inferior
4. Conjunto del acondicionador de aire ma- 20. Panel del interruptor
nual 21. Cubierta de la columna
5. Tope de la guantera 22. Estay A
6. Conjunto de la guantera D Asidero auxiliar
7. Cierre de la guantera (Consultar la pgina 52A-13, 15.)
8. Conector del cableado del interruptor de D Adorno del montante delantero
la lmpara de la guantera (Consultar la pgina 52A-13, 15.)
9. Interruptor de la lmpara de la guantera 23. Conjunto de la cubierta inferior
10. Lmpara de la guantera 24. Estay B
11. Pestillo de la guantera superior 25. Panel de la esquina inferior
12. Conjunto de la guantera superior 26. Conector del cableado del fotosensor
13. Cerradura de la tapa de la guantera su- D Perno del conjunto del eje de la direccin
perior (Consultar el GRUPO 37A.)
14. Conector del cableado del mdulo del 27. Conjunto del tablero de instrumentos
colchn de aire del pasajero delantero
52A-10 INTERIOR - Tablero de instrumentos <Vehculos con volante a la derecha>
E
B E
F
B A
B C
F C
A
B
C C
NOTA
: Posicin de garra
Seccin A - A Seccin B - B Seccin C - C Seccin D - D

Conjunto del Tablero de Abrazadera
panel central instrumentos Tablero de
Garra Abrazadera instrumentos
Abrazadera
Engaste de
medidores
Tablero de Conjunto del panel central y Tablero de
instrumentos conjunto de la guantera superior y instrumentos
panel inferior
Conjunto de la
salida de aire
Seccin E - E Seccin F - F
Cubierta de Cubierta de
la columna Garra la columna
Garra
INTERIOR - Tablero de instrumentos <Vehculos con volante a la derecha> 52A-11
2
B B
B
2 B
3
B B
A
B
4
1 A 10
B
9 D
6 7
E
D Seccin A - A
5
Embellecedor del desempaador
8
K
Tablero de
instrumentos
Abrazadera
Pasos para el desarmado 6. Placa lateral del colchn de aire

1. Conducto de distribucin 7. Cerradero de guantera
2. Conducto del desempaador lateral 8. Refuerzo central del tablero de instru-
3. Conducto del desempaador central mentos
4. Fotosensor 9. Embellecedor del desempaador
5. Mdulo del colchn de aire del lado del 10. Tablero de instrumentos
pasajero delantero
52A-12 INTERIOR - Consola del piso
CONSOLA DEL PISO

<M/T> <A/T> 4
4 3
3 7 7
1
8 8
2
22 5
26 5
6
24 10
23
25
21
9 19
11
20 12
13 27
14
15
16
18
17
28
Pasos para el desmontaje 15. Boquilla del conducto de la calefaccin

1. Tapa de la palanca del freno de esta- trasera
cionamiento 16. Cenicero de la consola trasera del piso
2. Portabebidas 17. Caja de la consola trasera del piso
3. Mando de la palanca de transferencia 18. Mnsula de la consola trasera del piso
4. Mando de la palanca selectora 19. Tapa superior de la consola trasera del
5. Panel indicador piso
6. Cubierta de la palanca de cambios 20. Tapa de la bisagra de la consola trase-
7. Panel del interruptor ra del piso
8. Panel central inferior 21. Mnsula de bisagra
D Perno de montaje de la palanca del 22. Cierre A
freno de estacionamiento 23. Cierre B
9. Conjunto de la consola trasera del piso 24. Mnsula de la tapa
10. Consola delantera del piso 25. Caja de la tapa
11. Conducto A de la calefaccin trasera 26. Conjunto de la tapa
12. Mnsula de la consola A 27. Consola trasera del piso
13. Conjunto de control trasero 28. Mnsula de la consola B
14. Conducto B de la calefaccin trasera
INTERIOR - Adornos 52A-13
ADORNOS
<Batalla corta>
44 10 Nm
13
11
10
44 10 Nm
4 12
8
7
9
16
44 10 Nm
15
2 1 15
14
44 10 Nm 6
NOTA
Para ms informacin sobre los adornos
de la puerta, consultar el GRUPO 42.
1. Placa umbral delantero 10. Cubierta de la gua de cinturn de se-

2. Adorno lateral del cubretablero guridad
3. Asidero auxiliar 11. Conexin del cinturn de seguridad
4. Adorno del pilar delantero trasero
5. Placa umbral de la puerta trasera 12. Asidero auxiliar
6. Caja del piso del maletero 13. Adorno del costado trasero, superior
7. Cubierta de la gua de cinturn de se- 14. Conexin del cinturn de seguridad
guridad delantero
8. Conexin del cinturn de seguridad 15. Gancho para equipajes
delantero 16. Adorno del costado trasero, inferior
9. Conexin del cinturn de seguridad
trasero
52A-14 INTERIOR - Adornos

F
F
E E
A
B
A
B E
E
D
D
D
D
NOTA
: Posicin de garra
Abrazadera
Abrazadera Adorno del pilar
delantero
Garra Adorno del pilar
delantero
Tablero de
Adorno del pilar instrumentos
Garra
delantero
Seccin D - D Seccin E - E Seccin F - F

Placa umbral delantero, placa
umbral de la puerta posterior Abrazadera
Adorno del costado

Abrazadera trasero, superior
Garra
Abrazadera
Adorno del costado trasero, superior
Adorno del costado trasero, inferior
INTERIOR - Adornos 52A-15
<Batalla larga>
20
19 44 10 Nm
12 15 18
6 44 10 Nm
11 1
10
21
5
2
9
7 16 13
16
14
4 3 17
8
44 10 Nm
NOTA
Para ms informacin sobre los adornos
de la puerta, consultar el GRUPO 42.
1. Enchufe de CA 12. Adorno del pilar central, superior

2. Tapa del adorno del costado trasero 13. Placa umbral de la puerta posterior
D Conjunto del tercer asiento 14. Caja del piso del maletero
3. Placa umbral delantero 15. Conexin del cinturn de seguridad del
4. Adorno lateral del cubretablero asiento segundo
5. Asidero auxiliar 16. Gancho para equipajes
6. Adorno del pilar delantero 17. Cubierta del cerradero
7. Placa umbral trasero 18. Conexin del cinturn de seguridad del
8. Conexin del cinturn de seguridad tercer asiento
delantero 19. Asidero auxiliar
9. Adorno del pilar central, inferior 20. Adorno del costado trasero, superior
10. Cubierta de la gua de cinturn de se- 21. Adorno del costado trasero, inferior
guridad
delantero
52A-16 INTERIOR - Adornos
F
F
E E
A
B
A
B *
*
* * E E
C E
E
C D
D
D D
NOTA
: Posicin de la abrazadera (* la marca indica solo el lado izquierdo)
: Posicin de garra
Abrazadera
Abrazadera Adorno del pilar
delantero
Garra Adorno del pilar
delantero
Tablero de
instrumentos
Adorno del pilar
Garra
delantero
Seccin D - D Seccin E - E Seccin F - F

Placa umbral delantero, placa umbral Abrazadera
trasero, placa umbral de la puerta posterior
Adorno del costado

Abrazadera trasero, superior
Garra
Abrazadera Adorno del costado trasero, superior
Adorno del costado trasero, inferior
Adorno del pilar central
INTERIOR - Soporte del parasol 52A-17
Llave Allen Funda de
tapicera
Seccin A - A
Garra
SOPORTE DEL PARASOL
A
Soporte del
parasol DESMONTAJE DEL SOPORTE DEL PARASOL
1. Desmontar la tapa del soporte del parasol, insertar una
A
llave Allen de 6 mm para desenroscar las garras laterales
Garra del soporte del parasol.
2. Tirar del parasol en la direccin que se muestra para
sacar el soporte del parasol.
Cubierta
52A-18 INTERIOR - Asiento delantero
ASIENTO DELANTERO
2
3 A 5
A
44 10 Nm
Seccin A - A
3
30 5 Nm 3 A 3
AA
A 5
5
A 4
A
Garra
3 A 44 10 Nm
A 3A
A
3 A
30 5 Nm A 4
3 44 10 Nm
A
A
3 1
NOTA:
las marcas indican las posiciones de las garras.
1. Interruptor del asiento calentado Pasos para el desmontaje del

2. Apoyacabezas conjunto del asiento delantero
3. Cubierta del anclaje de asiento delan-
tero
4. Conector de mazo de conductores
"AA 5. Conjunto del asiento delantero

"AA INSTALACION DEL CONJUNTO DEL ASIENTO
DELANTERO
Primero instalar todas las tuercas y tornillos del conjunto
del asiento delantero, y despus apretarlos al par
especificado. Los tornillos que se muestran deben ser
apretados sin ejercer carga alguna en el cojn del asiento
delantero.
INTERIOR - Asiento delantero 52A-19
<Asiento elctrico>
17
20 19*
21* 18
22 23
6 8
44 10 Nm
9
10
5
21 4 Nm 24
2 11
1 16
3 44 10 Nm
4
14
15
13
12 25
NOTA
*: En el asiento deportivo, la cubierta y el forro
del asiento no se separan.
Pasos para el desarmado 12. Cubierta delantera de la gua

1. Botn del ajustador de inclinacin 13. Tapa de la articulacin
2. Botn del ajustador de deslizamiento 14. Tapa lateral del ajustador de desliza-
3. Embellecedor del interruptor del asien- miento del asiento
to elctrico 15. Tapa lateral interior del ajustador de
4. Interruptor del asiento elctrico deslizamiento del asiento
5. Abrazadera del cableado 16. Cinturn de seguridad interior
6. Conjunto del almohadn del asiento 17. Conjunto del respaldo delantero
delantero AA" 18. Gua del apoyacabezas
7. Cubierta del almohadn del asiento 19. Cubierta del respaldo delantero
delantero 20. Calefaccin del respaldo delantero
8. Calentador del almohadn del asiento 21. Pastilla de respaldo delantero
delantero 22. Armazn del respaldo delantero
9. Pastilla del almohadn de asiento de- <Vehculos sin colchn de aire lateral>
lantero 23. Placa del respaldo delantero
10. Marco del almohadn de asiento de- 24. Cubierta inferior del ajustador de incli-
lantero nacin
11. Tapa de proteccin lateral 25. Ajustador de deslizamiento del asiento
<Excepto asiento elctrico> 17
20 19*
21* 18
22 23
<Asiento con doble ajuste de altura>
3 10 13
24
6
5 1 Nm
5 7
2 1 16
8 44 10 Nm 25 12
9 14
26 27 15
44 10 Nm
4
21 4 Nm 11
<Asiento con suspensin> <Asiento normal> 44 10 Nm
10 24 24
3 12 16
13
5 1 Nm
24 25 5 1 Nm
1 16 14
2 10
25
15
14 44 10 Nm
26 13
27 27
11 12
NOTA 26 15 14
*: En el asiento deportivo, la cubierta y el forro 11 3
del asiento no se separan.
Pasos para el desarmado 12. Tapa de la articulacin

1. Abrazadera 13. Tapa trasera de la gua
<Vehculos con asiento con suspensin 14. Tapa lateral del ajustador de desliza-
y asientos con doble ajuste de altura> miento del asiento
2. Botn de ajuste de la altura 15. Tapa lateral interior del ajustador de
<Vehculos con asiento con suspensin deslizamiento del asiento
y asientos con doble ajuste de altura> 16. Cinturn de seguridad interior
3. Palanca del ajustador de inclinacin 17. Conjunto del respaldo delantero
4. Abrazadera del cableado AA" 18. Gua del apoyacabezas
5. Conjunto del almohadn del asiento 19. Cubierta del respaldo delantero
delantero 20. Calefaccin del respaldo delantero
6. Cubierta del almohadn del asiento 21. Pastilla de respaldo delantero
delantero 22. Armazn del respaldo delantero
7. Calentador del almohadn del asiento <Vehculos sin colchn de aire lateral>
delantero 23. Placa del respaldo delantero
8. Pastilla del almohadn de asiento de- 24. Cubierta inferior del ajustador de incli-
lantero nacin
9. Marco del almohadn de asiento de- 25. Estructura del asiento delantero
lantero 26. Ajustador de deslizamiento del asiento
10. Tapa de proteccin lateral 27. Palanca del ajustador de deslizamien-
11. Cubierta delantera de la gua to del asiento
<Tapa de proteccin lateral> Seccin A - A Seccin B - B
A
B Abrazadera Tapa de
A Garra
proteccin lateral
Tapa de
proteccin lateral
B Ajustador de
deslizamiento
del asiento
<Cubierta delantera de la gua> Seccin C - C Seccin D - D
Ajustador de
Abrazadera deslizamiento
del asiento
Cubierta
D delantera de
la gua
D
Garra Garra
C Cubierta
delantera de Ajustador de
la gua deslizamiento
C del asiento
<Tapa de la articulacin> Seccin E - E

E
Garra
Tapa de la
articulacin
E Ajustador de
deslizamiento
del asiento
<Cubierta inferior del ajustador de

Seccin F - F Seccin G - G
inclinacin>
G
Cubierta inferior del

ajustador de inclinacin
Cubierta inferior del Garra
G ajustador de inclinacin
Ajustador de
Tapa de proteccin lateral, deslizamiento
tapa de la articulacin del asiento
Garra
F
NOTA
: Posicin de garra

AA" DESMONTAJE DE LA GUIA DEL
APOYACABEZAS
INSPECCION
INTERRUPTOR MANUAL DEL ASIENTO ELECTRICO
B A
G
E
H
F
D C
Posicin del interruptor No. de terminal

1 2 3 4 5 6 7 8 13 14
Interruptor de Delantero A
inclinacin
Trasero B
Interruptor de Delantero C
deslizamiento
Trasero D
Interruptor de Arriba E
altura delante-
ra Abajo F
Interruptor de Arriba G
altura trasera
Abajo H
Reclinador INTERRUPTOR DEL ASIENTO ELECTRICO
Altura trasera 1. Desconectar los conectores del motor.
2. Al aplicar corriente de la batera a los terminales del motor,
Altura delantera cada motor debe girar suavemente y el mecanismo de ajuste
del asiento debera coincidir con la tabla siguiente.
Nombre del Direccin No. de terminal Posicin
motor del funcio- de parada
namiento 1 2 3 4
Altura delan- Abajo - - Debe parar
tera en una po-
Arriba - - sicin limi-
Altura trasera Abajo - - te prede-
terminada.
Deslizamiento Arriba - -
Ejemplo Deslizamien- Trasero - -
to
Delantero - -
Reclinador Trasero - -
Delantero - -
Batera
Conector del motor 3. Si es defectuoso, verificar el conjunto del ajustador del
asiento elctrico.
VERIFICACION DE LA CONTINUIDAD DE
INTERRUPTOR DEL ASIENTO CALENTADO
Posicin del 1 3 4 5 IND 8 9 2 6

interruptor
Lado del con- HI
ductor
OFF
LO
Lado del pasa- HI

ILL
jero
OFF
LO
VERIFICACION DEL CALENTADOR DEL ALMOHADON

Medir la resistencia entre los terminales.
Valor normal (con una temperatura de cabina de 20_C):
No. de terminal Asiento deportivo Excepto para
asiento deportivo
Entre los terminales 1 y 6,0 W 10 % 5,0 W 10 %
3
3
VERIFICACION DEL CALENTADOR DEL RESPALDO

Medir la resistencia entre los terminales.
Valor normal (con una temperatura de cabina de 20_C):
No. de terminal Asiento deportivo Excepto para
asiento deportivo
2
INTERIOR - Asiento segundo/trasero 52A-25
ASIENTO SEGUNDO/TRASERO
<Batalla corta> <Batalla larga>
1 1
1 1
3
1 1
2 2
44 10 Nm 44 10 Nm
4 5
2
2
44 10 Nm
44 10 Nm
1. Apoyacabezas Pasos para desmontar el conjunto

del apoyabrazos lateral del asiento
Pasos para desmontar el conjunto 4. Tapa de la articulacin del asiento
del asiento segundo/trasero 5. Conjunto del apoyabrazos lateral
2. Cubierta del anclaje de asiento del asiento
3. Conjunto del asiento segundo/trasero
52A-26 INTERIOR - Asiento segundo/trasero
POSICION DE LA GARRA
<Cubierta del anclaje del asiento> Seccin A - A Seccin B - B
B
Cubierta del
anclaje del Cubierta del
asiento anclaje del
A B asiento
A
Garra
Garra
Conjunto del
asiento segundo
A
A trasero
Conjunto del asiento
segundo trasero
<Cubierta delantera de la gua> Seccin C - C Seccin D - D

C
Tapa de la articulacin Tapa de la articulacin del asiento

C del asiento
Garra Garra
Garra Conjunto del
D apoyabrazos
lateral del asiento
Conjunto del apoyabrazos
lateral del asiento
NOTA
: Posicin de garra
<Batalla corta, lado izquierdo>
10
13
12
17 16 15 14
11
20
21
12 2 Nm
8
18 22
3 52 7 Nm
13 2 Nm 2
30
31 9
19
29
7 1
44 10 Nm
5
44 10 Nm 27
28
24
23
25 24
44 10 Nm
26
32
44 10 Nm
44 10 Nm 25
26
33 34
32
12 2 Nm
33

1. Cubierta inferior del ajustador de 17. Cubierta de respaldo del asiento
inclinacin trasero
2. Cubierta central del ajustador de 18. Eje
inclinacin 19. Cubierta posterior del ajustador de
3. Tapa de la articulacin libre inclinacin
4. Conexin del amortiguador de gas 20. Varilla
5. Tapa inferior de la almohadilla del 21. Resorte
asiento trasero 22. Ajustador inclinante
6. Conexin de los gancho de los ca- 23. Amortiguador de gas
bles A y B 24. Conjunto del enganche del asiento
7. Gancho del cable A trasero
8. Mnsula de bisagra 25. tapa superior de la base
9. Gancho del cable B 26. tapa inferior de la base
10. Conjunto del respaldo del asiento 27. Cinturn de seguridad interior
trasero 28. Armazn del almohadn de asiento
11. Control de la palanca de plegado trasero
12. Embellecedor de la palanca de ple- 29. Pastilla de almohadn de asiento
gado trasero
AA" 13. Gua del apoyacabezas 30. Almohadilla de soporte
14. Placa del respaldo del asiento tra- 31. Cubierta de almohadn de asiento
sero trasero
15. Estructura del respaldo del asiento 32. Tapa del pestillo
trasero 33. Pestillo
16. Almohadilla del respaldo del asiento 34. Tapn
trasero
<Batalla corta, lado derecho>

8
10
9
12 21
22
16 15 14
13
17
11
7 52 7 Nm
23
20
19 3
44 10 Nm
32 7
31
1
29 44 10 Nm
18 30
6
5
6
28
44 10 Nm 4
2
25
24
22 44 10 Nm
26 44 10 Nm
27
26 44 10 Nm
33 27
44 10 Nm
34 35
33
44 10 Nm
34

1. Cubierta inferior del ajustador de 18. Conexin central del cinturn de
inclinacin seguridad
2. Cinturn de seguridad interior 19. Eje
3. Cubierta central del ajustador de 20. Cubierta posterior del ajustador de
inclinacin inclinacin
5. Tapa inferior del cojn del asiento 22. Resorte
trasero 23. Ajustador inclinante
6. Conexin del gancho del cable A 24. Amortiguador de gas
7. Gancho del cable A 25. Conjunto del enganche del asiento
8. Conjunto del respaldo del asiento trasero
trasero 26. tapa superior de la base
9. Control de la palanca de plegado 27. tapa inferior de la base
10. Embellecedor de la palanca de plegado 28. Cinturn de seguridad interior
11. Placa del respaldo del asiento trasero 29. Cinturn de seguridad central
AA" 12. Gua del apoyacabezas 30. Armazn del almohadn del asiento
13. Embellecedor del anclaje del bastidor trasero
14. Estructura del respaldo del asiento 31. Pastilla de almohadn del asiento
trasero trasero
15. Almohadilla del respaldo del asiento 32. Cubierta de almohadn de asiento
trasero trasero
16. Cubierta del respaldo de asiento 33. Cubierta del cerradero
trasero 34. Pestillo
17. Protector del cinturn de seguridad 35. Tapn
<Batalla corta - Conjunto del apoyabrazos lateral del asiento trasero>
4
2
13 2 Nm
7
6

1. Mnsula de bisagra 5. Varilla
2. Portabebidas 6. Buje
3. Perilla 7. Apoyabrazos lateral del asiento trasero
4. Gua del botn
<Batalla larga, lado izquierdo>
11
15
19 18 17 16 13
12
22
23
12 2 Nm 14
34 20 52 7 Nm
3
13 2 Nm
35 9 2
33 10
21
5 8
24 1
44 10 Nm
44 10 Nm 30
31
32 6
7
26
4
27
25
28 44 10 Nm
29 27
36 28 44 10 Nm
44 10
Nm 29
38
37 36
12 2 Nm
37

1. Cubierta inferior del ajustador de 19. Cubierta de respaldo del asiento
inclinacin segundo
2. Cubierta central del ajustador de 20. Eje
inclinacin 21. Cubierta posterior del ajustador de
3. Tapa de la articulacin libre inclinacin
5. Tapa inferior del cojn del asiento 23. Resorte
trasero 24. Ajustador inclinante
6. Conexin del cable de inclinacin 25. Amortiguador de gas
7. Conexin de los gancho de los ca- 26. Cable de reclinado
bles A y B 27. Conjunto del fijador del asiento se-
8. Gancho del cable A gundo
9. Mnsula de bisagra 28. tapa superior de la base
10. Gancho del cable B 29. tapa inferior de la base
11. Conjunto del respaldo del asiento 30. Control de la inclinacin
segundo 31. Cinturn de seguridad interior
12. Control de la palanca de plegado 32. Armazn del almohadn del asiento
13. Embellecedor de la palanca de ple- segundo
gado 33. Almohadilla del almohadn del
14. Conjunto del apoyabrazos lateral asiento segundo
del segundo asiento 34. Almohadilla de soporte
AA" 15. Gua del apoyacabezas 35. Tapa del almohadn del asiento se-
16. Placa del respaldo del asiento segundo
gundo 36. Cubierta del cerradero
17. Estructura del respaldo del asiento 37. Pestillo
segundo 38. Tapn
18. Revestimiento de la almohadilla del
asiento segundo
<Batalla larga, lado derecho>

9
11
10
16 25
12 26
18
20 19 17
21
13
14
15
22 4 Nm 27
24 52 7 Nm
7
33 3
23
7
44 10 Nm 38
37 1
44 10 Nm
8 29 35
22 36
5
6
34
6
44 10 Nm 4
2
30
28
30 44 10 Nm
31 44 10 Nm
32
31 44 10 Nm
39
44 10 Nm 32
41
40
39
44 10 Nm
40

1. Cubierta inferior del ajustador de 20. Cubierta del respaldo del asiento
inclinacin segundo
2. Cinturn de seguridad interior 21. Protector del cinturn de seguridad
3. Cubierta central del ajustador de 22. Conexin central del cinturn de
inclinacin seguridad
4. Conexin del amortiguador de gas 23. Eje
5. Tapa inferior del cojn del asiento 24. Cubierta posterior del ajustador de
trasero inclinacin
6. Conexin del gancho del cable A 25. Varilla
7. Gancho del cable A 26. Resorte
8. Conexin del cable de inclinacin 27. Ajustador inclinante
9. Conjunto del respaldo del asiento 28. Amortiguador de gas
segundo 29. Cable de reclinado
10. Control de la palanca de plegado 30. Conjunto del fijador del asiento se-
11. Embellecedor de la palanca de ple- gundo
gado 31. tapa superior de la base
12. Conjunto del apoyabrazos lateral 32. tapa inferior de la base
del asiento segundo 33. Control de la inclinacin
13. Placa del respaldo del segundo 34. Cinturn de seguridad interior
asiento 35. Cinturn de seguridad central
14. Apoyabrazos 36. Armazn del almohadn del asiento
15. Portabebidas segundo
AA" 16. Gua del apoyacabezas 37. Almohadilla del almohadn del
17. Embellecedor del anclaje del basti- asiento segundo
dor 38. Tapa del almohadn del asiento se-
18. Estructura del respaldo del asiento gundo
segundo 39. Cubierta del cerradero
19. Revestimiento de la almohadilla del 40. Pestillo
asiento segundo 41. Tapn
POSICION DE GARRA
<Cubierta inferior del ajustador de Seccin A - A

inclinacin>
A
A
Garra
Cubierta inferior del ajustador de
inclinacin
Ajustador inclinante
<Embellecedor de la palanca de Seccin B - B

plegado>
Conjunto del asiento segundo trasero
Garra Garra
B Embellecedor
de la palanca
B de plegado
NOTA
: Posicin de garra
INTERIOR - Asiento segundo/trasero/Tercer asiento 52A-35
APOYACABEZAS
TERCER ASIENTO
7
15
17 16 14
13
12
11
10
18 19
2
3
8
26 21
22 9
25
52 7 Nm
24
23
20
29 44 10 Nm 6
44 10
Nm
30 1
27 31
44 10 Nm
29
28 44 10 Nm
44 10 Nm
5
4
4 32
33
44 10 Nm
34
52A-36 INTERIOR - Tercer asiento

1. Cubierta exterior del ajustador de 17. Cubierta de respaldo del tercer
inclinacin asiento
2. Botn de liberacin del gancho 18. Varilla
3. Embellecedor del botn de libera- 19. Resorte
cin del gancho 20. Ajustador inclinante
4. Tapa del pestillo 21. Cubierta interior del ajustador de
5. Conexin del cable del gancho inclinacin
6. Cubierta interior del ajustador de 22. Eje
inclinacin 23. Cinturn de seguridad interior
7. Conjunto del respaldo del tercer asien- 24. Armazn del almohadn del tercer
to asiento
8. Botn de inclinacin 25. Almohadilla del almohadn del ter-
9. Cubierta del ajustador de inclina- cer asiento
cin 26. Cubierta del almohadn del tercer
10. Amortiguador asiento
11. Control de la palanca de plegado 27. Cable del gancho
12. Embellecedor de la palanca de ple- 28. Cierre del tercer asiento
gado 29. Cubierta del brazo
13. Placa del respaldo del tercer asien- 30. Leva
to 31. Conjunto de soportes de las patas
AA" 14. Gua del apoyacabezas del tercer asiento
15. Estructura del respaldo del tercer 32. Conjunto del gancho
asiento 33. Cubierta del cerradero
16. Almohadilla del respaldo del tercer 34. Pestillo
asiento
INTERIOR - Tercer asiento 52A-37
POSICION DE GARRA
<Cubierta exterior del ajustador de Seccin A - A
inclinacin>
A
A Garra
Cubierta exterior del ajustador de
inclinacin
Ajustador inclinante
<Cubierta del ajustador de inclinacin> Seccin B - B
Conjunto del respaldo

del tercer asiento
Garra
Cubierta del ajustador
B de inclinacin
<Embellecedor de la palanca de plegado> Seccin C - C

Embellecedor
de la palanca
de plegado
Garra Garra
Conjunto del respaldo

C del tercer asiento
<Cubierta del brazo> Seccin D - D
Cubierta del Garra

D
D brazo
Cubierta del
brazo
NOTA
: Posicin de garra
52A-38 INTERIOR - Tercer asiento/Cinturn de seguridad del asiento delantero

APOYACABEZAS
CINTURON DE SEGURIDAD DEL ASIENTO DELANTERO

44 10 Nm
2
5
1
44 10 Nm
3
4
44 10 Nm
7
2
44 10 Nm
44 10 Nm

cinturn de seguridad exterior cinturn de seguridad interior
1. Cubierta de la gua de cinturn de D Conjunto del asiento delantero
seguridad (Consultar la pgina 52A-18.)
2. Conexin del cinturn de seguridad 6. Conector del cableado del interrup-
exterior tor del cinturn de seguridad
D Adorno del costado trasero, inferior 7. Cinturn de seguridad interior
<Batalla corta>
D Adorno del pilar central
<Batalla larga>
3. Cinturn de seguridad exterior
4. Protector delantero contra ruido
5. Ajuste del anclaje del hombro
INTERIOR - Cinturn de seguridad del asiento delantero 52A-39
INSPECCION
Bien Mal
VERIFICACION DEL CINTURON DE SEGURIDAD
A EXTERIOR
Verificar que la seccin A (roja) de la etiqueta pegada en
la parte exterior del cinturn no est expuesta a la funda
del cinturn de seguridad exterior. Si es as, aflojar el cinturn
de seguridad exterior.
Funda
VERIFICACION DE LA CONTINUIDAD DE LA HEBILLA

DEL CINTURON DE SEGURIDAD
Lengeta
Puntos No. de terminal
Hebilla
1 2
Cinturn abrochado
Cinturn desabrochado
52A-40 INTERIOR - Cinturn de seguridad del asiento trasero
CINTURON DE SEGURIDAD DEL ASIENTO TRASERO

<BATALLA CORTA>
44 10 Nm
2
1
3 6
4
44 10 Nm
2 44 10 Nm
5
44 10 Nm
44 10 Nm
Pasos pare el desmontaje del Pasos para desmontar el cinturn de

cinturn de seguridad exterior seguridad central e interior
D Conjunto del asiento trasero D Conjunto del asiento trasero
(Consultar la pgina 52A-25.) (Consultar la pgina 52A-25.)
D Adorno superior del costado trasero 5. Cinturn de seguridad interior
(Consultar la pgina 52A-13.) (Consultar la pgina 52A-27, 29.)
1. Cubierta de la gua de cinturn de 6. Cinturn de seguridad central
seguridad (Consultar la pgina 52A-29.)
exterior
4. Tapa del tensor ELR
INTERIOR - Cinturn de seguridad del asiento segundo/tercero 52A-41
CINTURON DE SEGURIDAD DEL ASIENTO SEGUNDO/TERCERO
<BATALLA LARGA>
6
44 10 Nm
44 10 Nm 5
1
7
2 8
44 10 Nm
6 44 10 Nm
44 10 Nm
1
3 44 10 Nm 9
4 4 44 10 Nm
44 10 Nm

cinturn de seguridad del asiento cinturn de seguridad interior
segundo D Adorno inferior del costado trasero
D Adorno inferior del costado trasero (Consultar la pgina 52A-15.)
(Consultar la pgina 52A-15.) D Conducto del pilar (derecho)
1. Conexin del cinturn de seguridad (Consultar el GRUPO 55A.)
exterior D Conjunto del ventilador elctrico
2. Cinturn de seguridad exterior trasero (derecho)
3. Tapa del tensor ELR (Consultar el GRUPO 55A.)
4. Cinturn de seguridad interior D Sintonizador de TV (izquierdo)
(Consultar la pgina 52A-31, 33.) (Consultar el GRUPO 54.)
5. Cinturn de seguridad central 6. Conexin del cinturn de seguridad
(Consultar la pgina 52A-33.) exterior
8. Tapa del tensor ELR
9. Cinturn de seguridad interior
NOTAS
INTERIOR - Generalidades/Guarnecidos 52A-1
GRUPO 52A
INTERIOR
GENERALIDADES
D Algunos modelos estn equipados con un soporte de plataforma. Su procedimiento de servicio es
el que se indica a continuacin:
GUARNECIDOS
19
21
44 10 Nm
6 12 20 18
44 10 Nm 15
11 1
10
22
5
9 2
13
7 16
16
3 17 14
4 8
44 10 Nm
NOTA
Para ms informacin sobre los guarnecidos
de la puerta, consultar GRUPO 42.
1. Enchufe de CA 12. Guarnecido del pilar central, superior
2. Tapa del guarnecido del costado 13. Placa umbral de la puerta trasera
trasero 14. Caja del piso del maletero
D Conjunto del tercer asiento 15. Conexin del cinturn de seguridad
3. Placa umbral delantero del segundo asiento
4. Guarnecido lateral del cubretablero 16. Gancho para equipaje
5. Asidero auxiliar 17. Tapa del pestillo
6. Guarnecido del pilar delantero 18. Conexin del cinturn de seguridad
7. Placa umbral trasero del tercer asiento
8. Conexin del cinturn de seguridad 19. Asidero auxiliar
delantero 20. Conjunto del sujetador de plataforma
9. Guarnecido del pilar central, inferior 21. Guarnecido del costado trasero,
10. Cubierta de la gua de cinturn de superior
seguridad 22. Guarnecido del costado trasero,
11. Conexin del cinturn de seguridad inferior
delantero
NOTAS
SISTEMA DE
SEGURIDAD
SUPLEMENTARIO
(SRS)
52B-1
SISTEMA DE
SEGURIDAD
SUPLEMENTARIO
(SRS)
INDICE
INFORMACION GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 ETIQUETAS DE AVISO/PRECAUCION . . . . . . 27
PRECAUCIONES DE SERVICIO SENSORES DE IMPACTO FRONTAL . . . . . . . 28

PARA SRS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
UNIDAD DE CONTROL DE COJIN
HERRAMIENTAS ESPECIALES . . . . . . . . . . . . . . 5 DE AIRE DEL SRS (ECU del SRS) . . . . . . . . . 30
EQUIPO DE PRUEBA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 MODULO DE COJIN DE AIRE Y

MUELLE DE RELOJ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
DE FALLOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 SENSOR DE IMPACTO LATERAL . . . . . . . . . . 41
MANTENIMIENTO DEL SRS . . . . . . . . . . . . . . . 19 PROCEDIMIENTOS PARA ELIMINAR

EL MODULO DEL COJIN DE AIRE . . . . . . . . . 43
DIAGNOSTICOS EN CASO DE COLISION . . 23 Procedimientos para eliminar el mdulo de cojn de
aire sin inflar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
SERVICIO DE MANTENIMIENTO DE LOS
Procedimientos para eliminar el mdulo
COMPONENTES INDIVIDUALES . . . . . . . . . . . 26 de cojn de aire inflado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
PRECAUCION
D Se debe leer y cumplir con toda la informacin en las PRECAUCIONES DE SERVICIO PARA (pgina 52B-3) antes de
realizar cualquier trabajo de servicio.
D Para ms detalles sobre la localizacin de fallas o el mantenimiento, se deben tener en cuenta los procedimientos en
las secciones de localizacin de fallas (pgina 52B-7).
D Si se desmontan o cambian algunas de las piezas del SRS debido a exigencias de algn trabajo de servicio, se deben
realizar los procedimientos descritos en la seccin de SERVICIO DE CADA PIEZA (pgina 52B-26) para dichas piezas.
D Si se tiene alguna duda sobre el SRS, se debe solicitar ayuda del distribuidor de su zona.
52B-2 SRS - Informacin general
INFORMACION GENERAL
Los sistemas suplementarios de sujecin (SRS) se ejes corta> o en el interior del pilar central <distancia entre
ofrecen como parte de los componentes opcionales para ejes larga>, supervisa cualquier impacto que se produzca
mejorar la seguridad. Estos sistemas mejoran la en el lateral del coche. El testigo de aviso, ubicado en el
seguridad en la colisin al sujetar a los pasajeros tablero de instrumentos, indica la condicin de
delanteros en caso de accidente. funcionamiento del SRS. El muelle de reloj est instalado
El SRS est formado por cuatro mdulos de cojines de en la columna de direccin.
aire, la unidad de control del cojn de aire del SRS (ECU El cojn de aire lateral del SRS se activa si el impacto en
del SRS), los sensores de impacto frontal, los sensores el lateral del vehculo es supera un cierto valor
de impacto lateral, el testigo de aviso del SRS, y el muelle establecido, para as proteger la parte superior del cuerpo
de reloj. Los cojines de aire estn ubicados en el centro de los pasajeros del asiento delantero en caso de
del volante de direccin, encima de la guantera e producirse una colisin. Solamente los tcnicos de
incorporados en los conjuntos del respaldo delantero. servicio autorizados estn en condiciones de trabajar en
Cada cojn de aire est formado por un cojn de aire las piezas del SRS. El personal tcnico encargado de
doblado y una unidad de inflador. La unidad de control estas tareas deber leer cuidadosamente este manual
electrnico (ECU) del SRS, ubicada debajo de la consola antes de realizar este tipo de trabajos. Se deben extremar
del piso, supervisa el sistema y dispone de un sensor de las precauciones cuando se hacen trabajos de servicio en
aceleracin gravitacional definitivo y un sensor de el SRS para evitar que el personal del taller pueda sufrir
aceleracin gravitacional analgico. Los sensores de heridas (provocadas por haberse inflado accidentalmente
impacto frontal estn instalados sobre el panel de soporte el cojn de aire) o para no poner en peligro la vida del
de los faros. El sensor de impacto lateral, que est conductor (debido a que se ha instalado un SRS no
ubicado dentro de los paneles laterales <distancia entre operativo).
Testigo de aviso del SRS Muelle de reloj Mdulo del

cojn de aire del
Mdulo del
conductor cojn de aire
del pasajero
ECU del SRS
Mdulo del cojn Sensor de impacto frontal

de aire lateral
ECU del SRS Sensor de impacto lateral*
NOTA
*: indica los componentes instalados en los lados izquierdo y derecho.
SRS - Precauciones de servicio para SRS 52B-3
1. Para evitar que el personal de taller pueda sufrir
heridas como consecuencia de un inflado Si se determina que una de estas piezas est en
accidental del cojn de aire durante los trabajos mal estado, se debe cambiar siguiendo, sin
de servicio en SRS, se deben leer y seguir falta, los procedimientos del SERVICIO DE
cuidadosamente las precauciones y procedi- CADA PIEZA de este manual (Pgina 52B-26.)
mientos descritos en este manual.
2. No se deben usar equipos de prueba elctricos
en o cerca de las piezas del SRS, excepto
aquellos especficamente mencionados en la
pg. 52B-6.
3. No se debe tratar de hacer reparaciones en
las siguientes piezas:
D Unidad de control del cojn de aire del SRS
(ECU del SRS)
D Sensor de impacto delantero
D Muelle de reloj
D Mdulos del cojn aire del pasajero
delantero y del conductor
D Mdulo del cojn de aire lateral
4. No intentar la reparacin de los conectores del mazo

Conector de la ECU del SRS de cables del SRS. Si se encuentra un mazo de cables
Vehculos sin cojines de aire laterales defectuoso, reparar o sustituir segn lo indicado en la
tabla que se muestra a continuacin.
Vehculos con cojines de aire laterales

52B-4 SRS - Precauciones de servicio para SRS
No. de Destino del mazo de cables Solucin

terminal
de la
ECU del
SRS
1, 2, 3, 4 Mazo de cables del tablero de instrumentos Mazo de cables Reparar o sustituir cada mazo de
delantero Sensor de impacto frontal cables
7 Mazo de cables del tablero de instrumentos Tierra Reparar o sustituir el mazo de
8 Mazo de cables del tablero de instrumentos Testigo de aviso del cables del tablero de instrumen-
SRS tos.
9, 10 Mazo de cables del tablero de instrumentos Mdulo del cojn de aire

del pasajero
11, 12 Mazo de cables del tablero de instrumentos Muelle de reloj y al Sustituir el muelle de reloj, o bien
mdulo del cojn de aire del conductor reparar o sustituir el mazo de
cables del tablero de instrumen-
tos.
13 Mazo de cables del tablero de instrumentos Bloque de empalmes Reparar o sustituir el mazo de
(fusible No. 8) cables del tablero de instrumen-
16 Mazo de cables del tablero de instrumentos Bloque de empalmes tos.
(fusible No. 6)
20 Mazo de cables del tablero de instrumentos Conector de
diagnstico
21, 22 Mazo de cables del cojn de aire lateral Mdulo del cojn de aire Reparar o sustituir el mazo de
lateral (lado izquierdo) cables del cojn de aire lateral.
23, 24 Mazo de cables del cojn de aire lateral Mdulo del cojn de aire
lateral (lado derecho)
34, 35, Mazo de cables del cojn de aire lateral Mazo de cables del piso Reparar o sustituir cada mazo de
36 Sensor de impacto lateral (lado izquierdo) cables
40, 41, Mazo de cables del cojn de aire lateral Mazo de cables del piso
42 Sensor de impacto lateral (lado derecho)
5. Tras desconectar el cable de la batera, se debe dejar

Cinta aislante
Batera un intervalo de espera de 60 segundos o ms antes de
realizar el siguiente trabajo. Aislar el terminal negativo
de la batera con cinta aislante. El condensador,
ubicado dentro de la ECU del SRS, est diseado para
conservar suficiente voltaje como para activar el cojn
de aire durante un breve periodo de tiempo incluso
despus de que la batera haya sido desconectada;
por lo tanto, la activacin involuntaria del cojn de aire
Cable de la batera (- ) puede provocar lesiones graves si se lleva a cabo
algn tipo de reparacin en el sistema del SRS
inmediatamente despus de desconectar los cables
de la batera.
6. Los componentes del SRS no deben ser sometidos a temperaturas superiores a los 93_C, de
manera que debe extraerse la ECU del SRS, el sensor de impacto frontal, el mdulo del cojn de
aire del conductor, el muelle de reloj, el mdulo del cojn de aire del pasajero, el conjunto del
asiento delantero (mdulo del cojn de aire lateral) y el sensor de impacto lateral antes de secar
el vehculo despus de haberlo pintado.
7. Una vez terminado el mantenimiento del SRS, borrar siempre el cdigo de diagnstico y
comprobar el funcionamiento del testigo de aviso para asegurarse de que las funciones del
sistema funcionan correctamente. (Consultar la pg. 52B-7.)
SRS - Precauciones de servicio para SRS/Herramientas especiales 52B-5
8. Si las comprobaciones se llevan a cabo mediante el conector de mazo de cables de la ECU del
SRS, seguir los siguientes procedimientos:
Introducir la herramienta especial (sonda en el juego del mazo de cables) dentro del conector del
lado del mazo de cables (parte trasera), y conectar el comprobador a esta sonda. Si se utiliza otra
herramienta que no sea la herramienta especial, se producirn daos al mazo de cables y a los
dems componentes. No introducir nunca la sonda directamente en los terminales desde la parte
delantera del conector. Los terminales estn chapados para aumentar la conductividad, de
manera que si la sonda los toca directamente, el chapado se puede romper, con lo cual se reducira
su fiabilidad.
Vehculos sin cojines de aire laterales

Conector de mazo de cables de la ECU del SRS Conector de mazo de cables de la ECU
del SRS (vista trasera)
MB991222
Vehculos con cojines de aire laterales

Conector de mazo de cables de la ECU del SRS Conector de mazo de cables de la ECU
del SRS (vista trasera)
MB991222
MB991502 Conjunto secunda- D Lectura y borrado del cdigo de diagnsti-
rio de MUT-II co
D Lectura del tiempo de fallo
D Lectura de los tiempos de borrado
MB991606 o Mazo de cables de Verificacin del conjunto de circuitos elctricos

MB991613 verificacin del del SRS
SRS
52B-6 SRS - Herramientas especiales/Equipo de prueba

MB991223 Juego del mazo de Verificacin de la continuidad y medicin del
A
A: MB991219 cables voltaje en el conector de mazo de cables de la
B: MB991220 A: Mazo de ECU del SRS
C: MB991221 cables de
D: MB991222 comprobacin
B: Mazo de DEL
C: Adaptador del
B mazo de DEL
D: Sonda
MR372530 Mazo de cables del Activacin del mdulo del cojn de aire del
adaptador del cojn conductor en el interior del vehculo
de aire del SRS
MB686560 Mazo de cables del Activacin del mdulo del cojn de aire del
adaptador del cojn pasajero delantero y de los mdulos de los
de aire del SRS cojines de aire laterales en el interior o en el
exterior del vehculo
EQUIPO DE PRUEBA
Herramienta Nombre Aplicacin
Multmetro digital Comprobacin del conjunto de circuitos
elctricos del SRS (utilizar un multmetro cuya
corriente de prueba mxima sea de 2 mA o
menos con un margen mnimo de medicin de
resistencia).
SRS - Localizacin y resolucin de fallos 52B-7
DIAGRAMA DE FLUJO BASICO EN LA LOCALIZACION Y RESOLUCION DE FALLOS
DE DIAGNOSTICO
Consultar el GRUPO 00 - Cmo utilizar la localizacin y resolucin de fallos/Puntos de servicio para la
inspeccin.
FUNCION DEL DIAGNOSTICO
METODO DE COMPROBACION DE LOS CODIGOS DE DIAGNOSTICO
Conectar el MUT-II al conector para diagnstico (16 patillas) debajo de la cubierta inferior de instrumento,
y despus, verificar el cdigo de diagnstico.
(Consultar el GRUPO 00 - Cmo utilizar la localizacin y resolucin de fallos/Puntos de servicio para la
inspeccin.)
Conectar el MUT-II en el conector de diagnstico y borrar el cdigo de diagnstico.
Precaucin
Girar la llave de encendido a la posicin OFF antes de conectar o desconectar el MUT-II.
Testigo de aviso del SRS INSPECCION DEL TESTIGO DE AVISO DEL SRS
1. Verificar que el testigo de aviso del SRS se enciende
cuando se activa el interruptor de encendido.
2. Verificar que el testigo de aviso del SRS se ilumina durante
unos 7 segundos, y luego se apaga.
3. Si sta no es la causa, verificar los cdigos de diagnstico.

No. de cdigo Punto de diagnstico Pgina de
referencia
11, 12, 13 Sistema del sensor de impacto frontal 52B-8
14 Sistema del sensor de aceleracin gravitacional analgico de impactos 52B-9
frontales ubicado en el interior de la ECU del SRS
15, 16 Sistema del sensor de aceleracin gravitacional definitivo de impactos frontales 52B-9
ubicado en el interior de la ECU del SRS
17 Sistema del sensor de aceleracin gravitacional definitivo de impactos laterales 52B-9
ubicado en el interior de la ECU del SRS
21*2, 22*2, 61, 62 Sistema (detonador) del mdulo del cojn de aire del conductor 52B-10
24*2, 25*2, 64, 65 Sistema (detonador) del mdulo del cojn de aire del pasajero 52B-12
31, 32 Sistema del convertidor c.c. - c.c. ubicado en el interior de la ECU del SRS 52B-9
34*1 Sistema de bloqueo del conector 52B-13
35 Sistema de la ECU del SRS (cojn de aire inflado) 52B-13
41*1 Sistema de circuitos de alimentacin (circuito del fusible No. 6) 52B-13
42*1 Sistema de circuitos de alimentacin (circuito del fusible No. 8) 52B-13
52B-8 SRS - Localizacin y resolucin de fallos
No. de cdigo Punto de diagnstico Pgina de

referencia
43*1 Sistema del circuito de accionamiento El testigo de aviso no se ilumina. 52B-14
del testigo de aviso del SRS
El testigo de aviso no se apaga. 52B-14
44*1 Sistema del circuito de accionamiento del testigo de aviso del SRS 52B-14
45 Sistema de circuitos internos de la memoria no voltil (memoria programable 52B-9
de slo lectura, borrable electrnicamente EEPROM) ubicado dentro de la
ECU del SRS
51, 52 Sistema (detonador) del mdulo del cojn de aire del conductor 52B-9
54, 55 Sistema (detonador) del mdulo del cojn de aire del pasajero 52B-9
71*2, 72*2, 75, 76 Sistema (detonador) del mdulo del cojn de aire lateral (lado derecho) 52B-15
73, 74 Sistema (detonador) del mdulo del cojn de aire lateral (lado derecho) 52B-9
79, 93 Sistema de comunicacin del sensor de impacto lateral (lado izquierdo) 52B-16
81*2, 82*2, 85, 86 Sistema (detonador) del mdulo del cojn de aire lateral (lado izquierdo) 52B-16
83, 84 Sistema (circuito de mando de encendido del detonador) del mdulo del cojn 52B-9
de aire lateral (lado izquierdo)
89, 96 Sistema de comunicacin del sensor de impacto lateral (lado derecho) 52B-17
91*1 Sistema del circuito de alimentacin del sensor de impacto lateral (lado 52B-17
izquierdo)
92 Sistema del sensor de aceleracin gravitacional analgico ubicado en el interior 52B-17
del sensor de impacto lateral
94*1 Circuito de alimentacin del sensor de impacto lateral (lado derecho) 52B-18
95 Sistema del sensor de aceleracin gravitacional analgico ubicado en el interior 52B-17
del sensor de impacto lateral (lado derecho)
NOTA
1. *1: Si cesa(n) la(s) indicacin(es) de avera(s), el testigo de aviso del SRS se apagar y borrar
automticamente el historial de los cdigos de diagnstico.
2. *2: Si el vehculo vuelve a su funcionamiento normal, el cdigo de diagnstico se borrar
automticamente y el testigo de aviso del SRS volver a su estado normal.
3. Si el vehculo tiene la batera descargada, almacenar los cdigos de identificacin de fallo 41 42. Si
aparecen dichos cdigos, verificar la batera.

No. de cdigo 11, 12 13 Sistema del sensor de impacto Causas probables
frontal
Estos cdigos de diagnstico aparecen si existe una resistencia anmala entre los D Mal funcionamiento en los conectores o en el mazo
terminales de entrada de los sensores de impacto frontal ubicados en el interior de la de cables
ECU del SRS. D Mal funcionamiento del sensor de impacto frontal
Las causas de avera para cada No. de cdigo figuran a continuacin. D Mal funcionamiento de la ECU del SRS
Tabla 1
No. de Sntoma del problema
cdigo
11 D Cortocircuito en el sensor de impacto frontal o en el mazo de cables
D Cortocircuito en el mazo de cables del sensor de impacto frontal que va a la tierra de la carrocera
del vehculo
D Cortocircuito en el mazo de cables del sensor de impacto frontal que va a la fuente de alimentacin
12 D Circuito abierto en el mazo de cables o en el sensor de impacto frontal derecho o izquierdo
13 D Circuito abierto en el mazo de cables o en ambos sensores de impacto frontal (derecho e izquierdo)
Verificar el sensor de impacto frontal (Consultar la pg. 52B-21.)
BIEN
MAL
Medir en el conector E-111 de la ECU del SRS. Verificar el siguiente conector: A-31, A-25, D-27, E-111
BIEN MAL
conductores.
D Resistencias entre los terminales 1 y 2, 3 y 4 Verificar los sntomas del problema.
MAL: 2 W o inferior (cortocircuito) Reparar
MAL: 1 MW o superior (circuito abierto) MAL
D Continuidad entre los terminales 1, 2, 3, 4 y la conexin a masa
de la carrocera Verificar el mazo de cables ubicado entre el sensor de impacto
BIEN: No continuidad frontal y la ECU del SRS. Reparar en caso necesario.
BIEN
Cambiar la ECU del SRS.
No. de cdigo 14, 15, 16, 17, 31, 32, 45, 51, 52, 54, 55, 73, Causas probables
74, 83, 84 sistema ubicado dentro de la ECU del SRS
Los cdigos de localizacin de averas y diagnstico aparecen cuando se detecta un Mal funcionamiento de la ECU del SRS
fallo en la ECU del SRS.
Las causas del problema para cada No. de cdigo figuran a continuacin.
Tabla 2
No. de Pieza defectuosa Sntoma del problema
cdigo
14 Sensor de aceleracin gravitacio- D Cuando el sensor de G analgico no est funcionando
nal analgico de impactos fronta- D Cuando las caractersticas del sensor de G analgico son
les anmalas
D Cuando la salida del sensor de G analgico es anmala
15 Sensor de aceleracin gravitacio- Cortocircuito en el sensor de G definitivo
nal definitivo de impactos frontales
16 Circuito abierto en el sensor de G definitivo
17 Sensor de aceleracin gravitacio- D Cuando el sensor de G definitivo no funciona
nal definitivo de impactos laterales D Cuando las caractersticas del sensor de G definitivo son
anmalas
D Cuando la salida del sensor de G definitivo es anmala
31 Convertidor de c.c. - c.c. El voltaje en el terminal del convertidor de c.c. - c.c. es mayor que
el valor especificado durante cinco segundos o ms.
32 El voltaje en el terminal del convertidor de c.c. - c.c. es inferior al
valor especificado durante cinco segundos o ms (no se detecta
si ha aparecido el cdigo de diagnstico No. 41 42 que indica
la cada de voltaje de la batera).
45 Memoria no voltil (EEPROM) Cuando la memoria no voltil (EEPROM) funciona de modo
anmalo
51 Mdulo de colchn del aire Cortocircuito en el circuito de mando de encendido del detonador
(detonador) del lado del conductor
52 Circuito abierto en el circuito de mando de encendido del
detonador
54 mdulo del cojn de aire Cortocircuito en el circuito de mando de encendido del detonador
55 del pasajero (detonador) Circuito abierto en el circuito de mando de encendido del
detonador
73 Mdulo del cojn de aire lateral Cortocircuito en el circuito de mando de encendido del detonador
74 (lado derecho) (detonador) Circuito abierto en el circuito de mando de encendido del
detonador
83 Mdulo del cojn de aire lateral Cortocircuito en el circuito de mando de encendido del detonador
84 (lado izquierdo) (detonador) Circuito abierto en el circuito de mando de encendido del
detonador

No. de cdigo 21, 22, 61, 62 Sistema (detonador) del Causas probables
mdulo del cojn de aire del conductor
Estos cdigos de diagnstico aparecen si existe una resistencia anormal entre los D Mal funcionamiento del muelle de reloj
terminales de entrada del mdulo del cojn de aire del conductor (detonador) D Parcialmente abierto ya que el muelle de reloj no est
ubicados en el interior de la ECU del SRS. Las causas de avera para cada No. de en posicin de punto muerto
cdigo figuran a continuacin. D Mal funcionamiento en los conectores o en el mazo
Sin embargo, en cuanto a los cdigos No. 21 y 22, si el vehculo vuelve a su de cables
funcionamiento normal, el testigo de aviso del SRS se apagar. (El cdigo de D Mal funcionamiento del mdulo del cojn de aire del
diagnstico quedar almacenado) conductor (detonador)
D Mal funcionamiento de la ECU del SRS
Tabla 3
cdigo
21 D Cortocircuito en el mdulo del cojn de aire del conductor (detonador) o en el mazo de cables
D Cortocircuito en el muelle de reloj
22 D Circuito abierto en el mdulo del cojn de aire del conductor (detonador) o mazo de cables abierto
D Circuito abierto en el muelle de reloj
D Conector (detonador) del mdulo del cojn de aire del conductor desconectado
D Parcialmente abierto ya que el muelle de reloj no est en posicin de punto muerto
61 Cortocircuito en el mazo de cables (detonador) del mdulo del cojn de aire del conductor conectado
a la alimentacin
62 Cortocircuito en el mazo de cables (detonador) del mdulo del cojn de aire del conductor conectado
a la masa
NOTA
*: Las barras cortacircuitos, que establecen un cortocircuito en los cables positivo (+) y negativo ( - ) para
evitar que los cojines de aire se activen accidentalmente durante la desconexin del conector, estn
ajustadas en los conectores de los circuitos del detonador. La barra cortacircuitos de un conector
defectuoso puede seguir todava en funcionamiento incluso despus de haber conectado el conector.
MAL
Verificar el muelle de reloj (Consultar la pg. 52B-37.) Cambiar
BIEN
MUT-II AUTODIAGNOSIS
Mazo de cables de D Conectar el conector No.1 D-206 del muelle de reloj y el conector lateral
comprobacin del SRS del mazo de cables (2 patillas).
(MB991606 MB991613) D Introducir la sonda (MB991222) desde la parte trasera del conector No. 2
Resistencia (3 W) del muelle de reloj, y conectar el mazo de cables de comprobacin a la
sonda.
Precaucin
No introducir nunca la sonda directamente en los terminales desde la
parte delantera del conector.
D Desconectar el conector de resistencia del mazo de cables de
Resistencia (3 W) comprobacin del SRS (MB991606 MB991613) y conectarlo al mazo de
cables de comprobacin.
Mazo de cables
D Conectar el terminal negativo (- ) de la batera.
de comprobacin
D Borrar la memoria de los cdigos de diagnstico.
Aparecen los cdigos No. 21, 22, 61 62?
2
Sonda
(MB991222)
1
Tablero de instrumentos
Mazo de cables
Mazo de cables
de comprobacin
Conector (2 patillas)
2
SI NO
Verificar los siguiente conectores: D-206, E-111 Sustituir el mdulo del cojn de aire del conductor (detonador).
BIEN MAL
MAL
Comprobar el mazo de cables entre el muelle de reloj y la ECU

del SRS.
BIEN MAL
Cambiar la ECU del SRS. Reparar

mdulo del cojn de aire del pasajero
Estos cdigos de diagnstico aparecen si existe una resistencia anormal entre los D Mal funcionamiento en los conectores o en el mazo
terminales de entrada del mdulo del cojn de aire del pasajero (detonador) ubicados de cables
en el interior de la ECU del SRS. Las causas de avera para cada No. de cdigo D Mal funcionamiento del mdulo del cojn de aire del
figuran a continuacin. pasajero (detonador)
Sin embargo, en cuanto a los cdigos No. 24 y 25, si el vehculo vuelve a su D Mal funcionamiento de la ECU del SRS
funcionamiento normal, el testigo de aviso del SRS se apagar. (El cdigo de
diagnstico quedar almacenado)
Tabla 4
cdigo
24 D Cortocircuito en el mdulo del cojn de aire del pasajero (detonador) o en el mazo de cables
25 D Circuito abierto en el mdulo del cojn de aire del pasajero (detonador) o mazo de cables abierto
D Contacto del conector deficiente
64 Cortocircuito en el mazo de cables (detonador) del mdulo del cojn de aire del pasajero conectado a
la alimentacin
65 Cortocircuito en el mazo de cables (detonador) del mdulo del cojn de aire del pasajero conectado a
la masa
NOTA
*: Las barras cortacircuitos, que establecen un cortocircuito en los cables positivo (+) y negativo ( - ) para
evitar que los cojines de aire se activen accidentalmente durante la desconexin del conector, estn
ajustadas en los conectores de los circuitos del detonador. La barra cortacircuitos de un conector
defectuoso puede seguir todava en funcionamiento incluso despus de haber conectado el conector.
SI
Verificar los siguientes conectores: D-10, E-111
Mazo de cables de
comprobacin del SRS BIEN MAL
(MB991606 MB991613)
Resistencia (3 W)
Mazo de cables del MAL
tablero de instrumentos
Comprobar el mazo de cables entre el mdulo del cojn de aire del
pasajero (detonador) y la ECU del SRS.
BIEN MAL
4 Cambiar la ECU del SRS. Reparar
Conector del mdulo del NO

cojn de aire del pasajero Sustituir el mdulo del cojn de aire del pasajero (detonador).
Cdigo de diagnstico del MUT-II

D Desconectar el conector D-10 del mdulo del cojn de aire
del pasajero, y conectar el conector lateral del mazo de
cables al conector No. 4 (MB991606 MB991613) del mazo
de cables de comprobacin del SRS.
Ha aparecido el cdigo No. 24, 25, 64 65?
No. de cdigo 34 Sistema de bloqueo del conector Causas probables
El cdigo de diagnstico se activa cuando la ECU del SRS detecta que el conector D Fallo en los conectores
de la ECU del SRS est mal conectado. Sin embargo, cuando el vehculo vuelve a su D Mal funcionamiento de la ECU del SRS
funcionamiento normal, dicho cdigo se borrar automticamente y el testigo de
aviso del SRS se apagar.
SI
Estn los conectores E-111, E-110 de la ECU del SRS Verificar los siguientes conectores:
<vehculos con cojines de aire laterales> conectados E-111, E-110 <vehculos con cojines de aire laterales>
correctamente?
BIEN MAL
NO
Reparar Cambiar la ECU del SRS. Reparar
No. de cdigo 35 Sistema de la ECU del SRS (cojn de aire Causas probables
inflado)
Este cdigo se visualiza tras la activacin de los cojines de aire. Si aparece antes de Mal funcionamiento de la ECU del SRS
la activacin, el cdigo indica que probablemente exista un mal funcionamiento de la
ECU del SRS.
No. de cdigo 41 Sistema de circuitos de alimentacin Causas probables

(circuito del fusible No. 6)
No. de cdigo 42 Sistema de circuitos de alimentacin
(circuito del fusible No. 8)
El cdigo No. 41 se visualiza si el voltaje entre el terminal IG1 (ECU del SRS, terminal D Mal funcionamiento en los conectores o en el mazo
16) y la masa es inferior al valor especificado durante cinco segundos consecutivos o de cables
ms. D Mal funcionamiento de la ECU del SRS
El cdigo No. 42 se visualiza si el voltaje entre el terminal IG1 (ECU del SRS, terminal
13) y la masa es inferior al valor especificado durante cinco segundos consecutivos o
ms.
Sin embargo, cuando el vehculo vuelve a su funcionamiento normal, dichos cdigos
se borrarn automticamente y el testigo de aviso del SRS se apagar. Si los
cdigos No. 41 y 42 se visualizan al mismo tiempo, verificar en primer lugar si el
vehculo tiene la batera descargada.
MAL
Medir en el conector E-111 de la ECU del SRS. Verificar los siguientes conectores:
D Desconectar el conector, y medir en el lado del mazo de D-208, D-209, D-210, E-111
conductores.
BIEN MAL
D Interruptor de encendido: ON Verificar los sntomas del problema.
D Voltaje entre el terminal 16 y la conexin a masa de la Reparar
carrocera (en el caso del cdigo No. 41) MAL
BIEN: 9 V o ms
D Voltaje entre el terminal 13 y la conexin a masa de la Verificar el mazo de cables ubicado entre la ECU del SRS y el
carrocera (cdigo No. 42) interruptor de encendido IG1. Reparar en caso necesario.
BIEN: 9 V o ms
BIEN

No. de cdigo 43 Sistema del circuito de accionamiento Causas probables

del testigo de aviso del SRS (el testigo de aviso no se
enciende).
El cdigo de diagnstico se activa cuando se da un circuito abierto durante 5 D Mal funcionamiento en los conectores o en el mazo
segundos consecutivos o ms en el circuito de accionamiento del testigo de aviso del de cables
SRS. Sin embargo, cuando el vehculo vuelve a su funcionamiento normal, dicho D Bombilla fundida
cdigo se borrar automticamente si se ha activado debido a un circuito abierto. D Mal funcionamiento de la ECU del SRS
D Mal funcionamiento del medidor de combinacin
MAL
INSPECCION DEL TESTIGO DE AVISO DEL SRS Verificar si la bombilla est quemada.
BIEN MAL
D Se enciende el testigo de aviso cuando se desconecta el
Reparar
conector E-111 de la ECU del SRS?
BIEN: se enciende el testigo. Verificar los siguientes conectores:
BIEN Vehculos con volante a la izquierda: D-210, D-01, D-02, E-111
Vehculos con volante a la derecha: D-213, D-01, D-02, E-111
Cambiar la ECU del SRS. BIEN MAL

problema.
MAL
Verificar los mazos de cables ubicados entre la ECU del SRS, el

medidor de combinacin y el interruptor de encendido IG 1.
BIEN MAL
Cambiar el medidor de Reparar

combinacin.

del testigo de aviso del SRS (el testigo no se apaga).
El cdigo de diagnstico se activa cuando se produce un cortocircuito a masa en el D Mal funcionamiento en los conectores o en el mazo
mazo de cables, entre el testigo de aviso del SRS y la ECU del SRS. Sin embargo, de cables
cuando el vehculo vuelve a su funcionamiento normal, dicho cdigo se borrar D Mal funcionamiento de la ECU del SRS
automticamente y el testigo de aviso del SRS se apagar. D Mal funcionamiento del medidor de combinacin
SI Verificar los siguientes conectores: MAL

INSPECCION DEL TESTIGO DE AVISO Reparar
DEL SRS D-02, E-111
D Conectar el terminal negativo (- ) de la BIEN
batera. Verificar los mazos de cables ubicados
MAL
D Interruptor de encendido: ON Verificar los sntomas del problema. entre la ECU del SRS y el medidor de
D Se apaga el testigo de aviso cuando se combinacin.
desconecta el conector D-02 del medidor BIEN MAL
de combinacin?
NO Reparar
Cambiar el medidor de combinacin.

del testigo de aviso del SRS
El circuito para accionamiento de la luz de aviso es vigilado por el SRS-ECU. Por lo D Mal funcionamiento en los conectores o en el mazo
tanto, este cdigo de diagnstico aparece, si se detecta que el circuito para de cables
accionamiento de la luz est puesto en cortocircuito o el transistor de salida dentro D Mal funcionamiento de la ECU del SRS
del SRS-ECU est averiado.
Sin embargo, cuando el vehculo vuelve a su funcionamiento normal, dichos cdigos
se borrarn automticamente y el testigo de aviso del SRS se apagar.
Verificar el sistema del circuito de accionamiento del testigo de BIEN

aviso del SRS. (Consultar la pg. 52B-14.) Cambiar la ECU del SRS.
mdulo del cojn de aire lateral (lado derecho)
Estos cdigos de diagnstico se activan si existe una resistencia anormal entre los D Mal funcionamiento en los conectores o en el mazo
terminales de entrada del mdulo del cojn de aire lateral (lado derecho) (detonador) de cables
ubicados en el interior de la ECU del SRS. D Mal funcionamiento del mdulo del cojn de aire
Las causas de avera para cada No. de cdigo figuran a continuacin. lateral (lado derecho) (detonador)
Tabla 5
cdigo
71 Cortocircuito en el mdulo del cojn de aire lateral (lado derecho) (detonador) o cortocircuito en el mazo
de cables
72 D Circuito abierto en el mdulo del cojn de aire lateral (lado derecho) (detonador) o mazo de cables
abierto
75 Cortocircuito en el mazo de cables (detonador) del mdulo del cojn de aire lateral (lado derecho)
conectado a la alimentacin
76 Cortocircuito en el mazo de cables (detonador) del mdulo del cojn de aire lateral (lado derecho)
conectado a masa
SI
Verificar los siguientes conectores: F-28, E-110
Mazo de cables de
(MB991606 MB991613)
Resistencia (3 W)
Mazo de cables del cojn MAL
de aire lateral
Comprobar el mazo de cables entre el mdulo del cojn de aire
lateral (lado derecho) (detonador) y la ECU del SRS.
BIEN MAL
4
NO
Conector del mdulo del cojn Sustituir el conjunto del respaldo delantero del conductor.
de aire lateral (lado derecho)
D Desconectar el conector F-28 del mdulo del cojn de aire
lateral (lado derecho), y conectar el conector lateral del mazo
de cables al conector No. 4 (MB991606 MB991613) del
mazo de cables de comprobacin del SRS.
Aparecen los cdigos No. 71, 72, 75 76?
No. de cdigo 79, 93 Sistema de comunicacin del sensor Causas probables

de impacto lateral (lado izquierdo)
Estos cdigos de diagnstico se activan si la comunicacin que se establece entre D Mal funcionamiento en los conectores o en el mazo de
el sensor de impacto lateral (lado izquierdo) y la ECU del SRS no es posible (cdigo cables
No. 93) o anormal (cdigo No. 79). D Mal funcionamiento del sensor de impacto lateral (lado
izquierdo)
NO
MUT-II AUTODIAGNOSIS Verificar los siguientes conectores: F-19, E-21, E-110
D Intercambiar el sensor de impacto lateral derecho con el MAL
BIEN
sensor de impacto lateral izquierdo.
D Conectar el terminal negativo (- ) de la batera. Verificar los sntomas del problema. Reparar
Se han borrado los cdigos No. 79 y 93 y aparecen los cdigos MAL
No. 89 y 96?
Verificar el mazo de cables entre el sensor de impacto del lado
SI izquierdo y la ECU del SRS.
BIEN MAL
Sustituir el sensor de impacto lateral (lado izquierdo) instalado en
el lado del conductor. Cambiar la ECU del SRS. Reparar
mdulo del cojn de aire lateral (lado izquierdo)
Estos cdigos de diagnstico aparecen si existe una resistencia anormal entre los D Mal funcionamiento en los conectores o en el mazo
terminales de entrada del mdulo del cojn de aire lateral (lado izquierdo) (detonador) de cables
ubicados en el interior de la ECU del SRS. D Mal funcionamiento del mdulo del cojn de aire
Las causas de avera para cada No. de cdigo figuran a continuacin. lateral (lado izquierdo) (detonador)
Tabla 6
No. de cdi- Sntoma del problema
go
81 Cortocircuito en el mdulo del cojn de aire lateral (lado izquierdo) (detonador) o cortocircuito en el mazo de cables
82 D Circuito abierto en el mdulo del cojn de aire lateral (lado izquierdo) (detonador) o mazo de cables abierto
85 Cortocircuito en el mazo de cables del mdulo del cojn de aire lateral (lado izquierdo) (detonador) conectado al
mazo de cables de alimentacin
86 Cortocircuito en el mazo de cables del mdulo del cojn de aire lateral (lado izquierdo) (detonador) conectado a
masa
SI
Mazo de cables de Verificar los siguientes conectores: F-21, E-110
(MB991606 MB991613)
Resistencia (3 W) MAL
Mazo de cables del
cojn de aire lateral
Verificar el mazo de cables entre el mdulo del cojn de aire lateral
(lado izquierdo) (detonador) y la ECU del SRS.
BIEN MAL
4 Cambiar la ECU del SRS. Reparar
NO
Sustituir el conjunto del respaldo delantero del pasajero.
Conector del mdulo del cojn
de aire lateral (lado izquierdo)
D Desconectar el conector F-21 del mdulo del cojn de aire
lateral (lado izquierdo), y conectar el conector lateral del
mazo de cables al conector No. 4 (MB991606 MB991613)
del mazo de cables de comprobacin del SRS.
Aparece el cdigo No. 81, 82, 85 86?
No. de cdigo 89, 96 Sistema de comunicacin del sensor Causas probables
de impacto lateral (lado derecho)
Estos cdigos de diagnstico aparecen si la comunicacin que se establece entre el D Mal funcionamiento en los conectores o en el mazo
sensor de impacto lateral (lado derecho) y la ECU del SRS no es posible (cdigo No. de cables
96) o anormal (cdigo No. 89). D Mal funcionamiento del sensor de impacto lateral
(lado derecho)
NO
MUT-II AUTODIAGNOSIS Verificar los siguientes conectores: F-01, E-20, E-110
D Intercambiar el sensor de impacto lateral derecho con el
BIEN MAL
sensor de impacto lateral izquierdo.
Se han borrado los cdigos No. 89 y 96 y aparecen los cdigos MAL
No. 79 y 93?
Verificar el mazo de cables entre el sensor de impacto lateral
SI (lado derecho) y la ECU del SRS.
BIEN MAL
Sustituir el sensor de impacto lateral (lado derecho) instalado en
el lado del pasajero. Cambiar la ECU del SRS. Reparar
No. de cdigo 91 Sistema del circuito de alimentacin del Causas probables

sensor de impacto lateral (lado izquierdo)
El voltaje de alimentacin del sensor de impacto lateral (lado izquierdo) es inferior al D Mal funcionamiento en los conectores o en el mazo
valor especificado durante cinco segundos consecutivos o ms. de cables
Sin embargo, cuando el vehculo vuelve a su funcionamiento normal, dicho cdigo se D Mal funcionamiento del sensor de impacto lateral
borrar automticamente y el testigo de aviso del SRS se apagar. (lado izquierdo)
MAL
Medir en el conector F-19 del sensor de impacto lateral. Verificar los siguientes conectores: F-19, E-21, E-110
D Desconectar el conector, y medir en el lado del mazo de MAL
BIEN
conductores.
D Voltaje entre el terminal 1 y la conexin a masa de la carrocera MAL
BIEN: 9 V o ms
Verificar el mazo de cables entre el sensor de impacto del lado
BIEN izquierdo y la ECU del SRS.
Sustituir el sensor de impacto lateral (lado izquierdo). BIEN MAL
No. de cdigo 92, 95 Sistema del sensor de impacto lateral Causas probables
El cdigo No. 92 aparece cuando se da un mal funcionamiento en el interior del D Mal funcionamiento del sensor de impacto lateral
sensor de impacto lateral (lado izquierdo). (lado izquierdo)
El cdigo No. 95 aparece cuando se da un mal funcionamiento en el interior del (en el caso del cdigo No. 92)
sensor de impacto lateral (lado derecho). D Mal funcionamiento del sensor de impacto lateral
Las causas del problema para cada No. de cdigo figuran a continuacin. (lado derecho)
(en el caso del cdigo No. 95)
Tabla 7
No. de Pieza defectuosa Sntoma del problema
cdigo
92 Sensor de aceleracin gravitacio- D No funciona
nal analgico de impactos latera- D Presenta caractersticas anmalas
95 les D Presenta salidas anmalas
D Sustituir el sensor de impacto lateral (lado izquierdo) (en el caso del cdigo No. 92)
D Sustituir el sensor de impacto lateral (lado derecho) (en caso del cdigo No. 95)
No. de cdigo 94 Sistema del circuito de alimentacin del Causas probables

sensor de impacto lateral (lado derecho)
El voltaje de alimentacin del sensor de impacto lateral (lado derecho) es inferior al D Mal funcionamiento en los conectores o en el mazo
valor especificado durante cinco segundos consecutivos o ms. de cables
Sin embargo, cuando el vehculo vuelve a su funcionamiento normal, dicho cdigo se D Mal funcionamiento del sensor de impacto lateral
borrar automticamente y el testigo de aviso del SRS se apagar. (lado derecho)
MAL
Medir en el conector F-01 del sensor de impacto lateral (lado Verificar los siguientes conectores: F-01, E-20, E-110
derecho). BIEN MAL
conductores. Verificar los sntomas del problema. Reparar
D Voltaje entre el terminal 1 y la conexin a masa de la
carrocera Verificar el mazo de cables entre el sensor de impacto lateral
BIEN: 9 V o ms (lado derecho) y la ECU del SRS.
BIEN BIEN MAL
Sustituir el sensor de impacto lateral (lado derecho). Cambiar la ECU del SRS. Reparar

Sntoma del problema Nmero(s) para el procedimiento de inspeccin. Pgina de referencia
No es posible establecer comunicacin con el 1 52B-18
MUT-II.
El testigo de aviso del SRS no se enciende. Vase el cdigo de diagnstico No. 43. 52B-14
El testigo de aviso del SRS no se apaga. Vase el cdigo de diagnstico No. 43, 44. 52B-14
No es posible establecer comunicacin con el MUT-II. Causas probables
Si no es posible establecer comunicacin con todos los otros sistemas, existe una D Mal funcionamiento en los conectores o en el mazo
elevada probabilidad de que se produzca un mal funcionamiento en la lnea de de cables
diagnstico. Cuando slo es imposible la comunicacin con los cojines de aire del D Mal funcionamiento de la ECU del SRS
SRS, puede que haya un circuito abierto en el circuito de salida de diagnstico o en
el circuito de alimentacin, e incluso en el circuito a masa.
NO
Es posible establecer comunicacin entre el MUT-II y otros Verificar el circuito de diagnstico del MUT-II y reparar en caso
sistemas? necesario.
SI (1) MAL
Medir en el conector E-111 de la ECU del SRS. Verificar el siguiente conector: E-111
conductores.
(1) Continuidad entre el terminal 7 y la conexin a masa de la Verificar los sntomas del Reparar
carrocera problema.
BIEN: Hay continuidad.
D Conectar el terminal negativo (- ) de la batera. MAL
(2) Voltaje entre el terminal 13 y la conexin a masa de la carrocera Verificar el mazo de cables entre la ECU del SRS y la masa.
(2), (3) Reparar en caso necesario.
BIEN: 9 V o ms MAL
(3) Voltaje entre el terminal 16 y la conexin a masa de la carrocera Verificar los siguientes conectores:
BIEN: 9 V o ms D-208, D-209, D-210, E-111
BIEN BIEN MAL
Verificar los siguientes conectores: D-23, D-33, E-111 Verificar los sntomas del Reparar
BIEN MAL problema.
MAL
Verificar el mazo de cables ubicado entre la ECU del SRS y el
MAL interruptor de encendido IG1. Reparar en caso necesario.
Verificar el mazo de cables entre la ECU del SRS y el conector de
diagnstico.
BIEN MAL
Reparar
SRS - Mantenimiento del SRS 52B-19
MANTENIMIENTO DEL SRS
Un concesionario autorizado debe inspeccionar el SRS a los
10 aos de registrar el vehculo.
Testigo de aviso del SRS INSPECCION DEL TESTIGO DE AVISO DEL SRS
Girar la llave de encendido a la posicin ON. Se enciende el
testigo de aviso del SRS durante unos 7 segundos, a
continuacin se apaga y permanece apagada durante por lo
menos 5 segundos? En caso afirmativo, el SRS est
funcionando correctamente. En caso contrario, consultar la
pg. 52B-7.
Cinta aislante INSPECCION VISUAL DEL COMPONENTE DEL

Batera SRS
Girar la llave de encendido a la posicin LOCK, desconectar
el cable negativo de la batera y enrollar el terminal con cinta.
Precaucin
Tras desconectar el cable de la batera, se debe dejar un
intervalo de espera de 60 segundos o ms antes de
realizar cualquier trabajo. (Consultar la pg. 52B-4.)
Cable negativo
(- ) de la batera
UNIDAD DE CONTROL DEL SRS (ECU del SRS)

ECU del SRS
1. Verificar si existen abolladuras, grietas, deformacin o
corrosin en la caja y las mnsulas de la ECU del SRS.
Precaucin
Es posible que el SRS no se active si la ECU del SRS
no est bien instalada, y ello puede producir heridas
o incluso la muerte del conductor o pasajero delantero
del vehculo.
2. Verificar si existen daos en los conectores, e
inspeccionar los terminales por si se ha producido
deformacin o corrosin.
Cambiar la ECU del SRS si no supera la inspeccin visual.
Sensor de impacto frontal SENSORES DE IMPACTO FRONTAL
1. Verificar si el tablero de soporte de los faros est
deformado u oxidado.
2. Verificar la presencia de abolladuras, grietas, deformacin
o corrosin en el sensor de impacto frontal.
3. Verificar si existe agarrotamiento en los mazos de cables
del sensor, comprobar si los conectores estn daados e
Tablero de inspeccionar los terminales por si presentan deformacin.
soporte de los faros
52B-20 SRS - Mantenimiento del SRS
Lado del conductor MODULOS DEL COJIN DE AIRE, VOLANTE DE

Inflador DIRECCION Y MUELLE DE RELOJ
1. Desmontar los mdulos del cojn de aire, el volante de
direccin y el muelle de reloj. (Consultar la pg. 52B-32.)
Precaucin
Los mdulos del cojn de aire, una vez desmontados,
deben guardarse en un lugar limpio y seco, con la
cubierta de la almohadilla hacia arriba.
2. Verificar si la cubierta de la almohadilla presenta
Conector abolladuras, grietas o deformacin.
3. Verificar si existen daos en el conector, si los terminales
Lado del pasajero
estn deformados y si el mazo de cables est agarrotado.
4. Verificar si la caja del inflador del cojn de aire presenta
Conector abolladuras, grietas o deformacin.
5. Verificar si el mazo de cables y los conectores presentan
daos y los terminales estn deformados.
6. Verificar si existen daos en los conectores del muelle de
reloj y en el tubo protector, y si los terminales estn
deformados.
7. Verificar visualmente si la caja del muelle de reloj presenta
Inflador algn dao.
8. Alinear las marcas de alineacin del muelle de reloj, y tras
girar las ruedas delanteras a su posicin en lnea recta,
instalar el muelle de reloj en el interruptor de columna.
Caja
Alineacin de las marcas de alineacin
Girar completamente el resorte tipo reloj hacia la derecha
y volverlo aproximadamente 3 giros hacia la izquierda
hasta que queden alineadas las marcas de alineacin.
Precaucin
Si las marcas de alineacin del muelle de reloj no
Tubos protectores estn bien alineadas, el volante de direccin puede no
girar correctamente, o el cable plano del muelle de
Marcas de alineacin
reloj puede cortarse, lo que impide el funcionamiento
normal del SRS y puede provocar heridas graves al
conductor o al pasajero delantero.
9. Instalar las cubiertas de la columna de la direccin, el
volante de direccin y el mdulo del cojn de aire.
10. Verificar si se produce ruido o atascamiento en el volante
de direccin, o si la direccin est dura.
11. Verificar si existe juego excesivo en el volante de direccin.
CAMBIAR LAS PIEZAS INSPECCIONADAS VISUAL-
MENTE SI NO PASAN LA INSPECCION.
Precaucin
El SRS puede no funcionar correctamente si alguna de
las piezas anteriores no se ha instalado correctamen-
te, lo que puede provocar heridas graves o incluso la
muerte del conductor o pasajero delantero del
vehculo.
SRS - Mantenimiento del SRS 52B-21
CONJUNTO DEL RESPALDO DELANTERO (MODULO
Seccin de activacin DEL COJIN DE AIRE LATERAL)
del mdulo del cojn
de aire lateral 1. Verificar si hay deformacin o abolladuras en la seccin de
activacin del mdulo del cojn de aire lateral del asiento.
2. Verificar si el mazo de cables est trabado, si el conector
est daado y si los terminales estn deformados.
Distancia entre ejes corta SENSOR DE IMPACTO LATERAL

Panel lateral, interior 1. Verificar si el pilar central <distancia entre ejes larga> o el
interior del panel lateral <distancia entre ejes corta> estn
deformados u oxidados.
Sensor de impacto lateral
2. Verificar si los sensores de impacto frontal estn
abollados, agrietados, deformados u oxidados.
3. Verificar si el conector est daado y si los terminales
estn deformados.
NOTA
Las figuras muestran los sensores de impacto lateral (lado
derecho). Los sensores de impacto lateral (lado izquierdo)
Distancia entre ejes larga son simtricos a los sensores de impacto lateral (lado
Centro del derecho).
montante
Precaucin
El SRS puede no activarse si los sensores de impacto
Parte delantera
del vehculo
Sensor de impacto lateral no estn instalados correctamente, y como resultado
ocasionar heridas graves o incluso la muerte del
conductor o del pasajero delantero del vehculo.
52B-22 SRS - Mantenimiento del SRS
MAZO DE CABLES DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS/MAZO DE CABLES

DELANTERO/MAZO DE CABLES DEL COJIN DE AIRE LATERAL/MAZO DE CABLES
DEL PISO
Mazo de cables del tablero de
instrumentos
Mazo de cables del piso

Mazo de cables delantero
Mazo de cables del
1. Verificar si existe una conexin deficiente en los

conectores.
2. Verificar si los mazos de cables estn trabados, si se han
producido daos en los conectores y si los terminales
presentan deformacin.
NO SUPERA(N) LA INSPECCIN VISUAL.
Precaucin
El SRS puede no activarse correctamente si los mazos
de conductores del SRS o los conectores estn
daados o mal conectados, lo que puede ocasionar
heridas graves o incluso la muerte del conductor o del
Testigo de aviso del SRS pasajero delantero del vehculo.
INSPECCION DESPUES DE LA INSTALACION

Conectar nuevamente el terminal negativo de la batera. Girar
la llave de encendido a la posicin ON. Se enciende el testigo
de aviso del SRS durante unos 7 segundos, a continuacin se
apaga y permanece apagada durante por lo menos 5
segundos? En caso afirmativo, el SRS est funcionando
correctamente. En caso contrario, consultar la pg. 52B-7.
SRS - Diagnsticos en caso de colisin 52B-23
DIAGNOSTICOS EN CASO DE COLISION
Tanto si los cojines de aire se han activado como si no, comprobar y
reparar el vehculo despus de la colisin como se indica a continuacin:
VERIFICACION DE LA MEMORIA DE LA ECU DEL

SRS
1. Conectar el MUT-II en el conector de diagnstico.
(Consultar el GRUPO 00 - Cmo utilizar la Localizacin y
resolucin de fallos/Puntos de servicio para la inspeccin.)
Precaucin
Verificar que el interruptor de encendido est en la posicin
de LOCK (OFF) BLOQUEO (DESCONECTADO) cuando se
conecta o desconecta el MUT-II.
2. Leer (y anotar) todos los cdigos de diagnstico que aparezcan
en la pantalla. (Consultar la pg. 52B-7.)
NOTA
Si la colisin ha interrumpido la alimentacin a la batera, el
MUT-II no puede establecer comunicacin con la ECU del SRS.
Verificar y reparar si es preciso, el mazo de cables del tablero de
instrumentos antes de proceder al siguiente trabajo de
reparacin.
3. Utilizar el MUT-II para realizar una lectura de los datos de servicio
(cunto tiempo ha(n) durado la(s) avera(s) y con qu
frecuencia se ha borrado la memoria?).
Datos de servicio
No. Puntos de datos de servicio Aplicabilidad
92 Nmero que indica con qu frecuencia se borra la memoria. Mximo perodo almacenado: 250
93 Duracin de la avera (cunto tiempo transcurre desde que Mximo perodo almacenado: 9.999 minutos
aparece la avera hasta la primera seal de activacin del (aproximadamente 7 das)
detonador del cojn de aire)
94 Duracin de la(s) avera(s) (cunto tiempo transcurre desde que

aparece la primera seal de activacin del detonador del cojn de
aire hasta ahora).
4. Borrar los cdigos de diagnstico, y despus de esperar 5

segundos o ms, leer (y anotar) todos los cdigos de diagnstico
que aparezcan. (Consultar la pg. 52B-7.)
PROCEDIMIENTO DE REPARACION
COJINES DE AIRE DEL PASAJERO DELANTERO Y DEL
CONDUCTOR ACTIVADOS
1. Cambiar las siguientes piezas por unas nuevas.
D ECU del SRS (Consultar la pg. 52B-30.)
D Mdulo del cojn de aire del conductor
D Mdulo del cojn de aire del pasajero delantero
2. Verificar los siguientes componentes y sustituir si se detecta un
mal funcionamiento:
D Muelle de reloj (Consultar la pg. 52B-32.)
D Volante de direccin, columna de direccin y junta
intermediaria
(1) Verificar si el mazo de cables (incorporado en el
volante de direccin) y los conectores estn
daados, y si los terminales estn deformados.
(2) Verificar si el mdulo del cojn de aire del conductor
est bien instalado en el volante de direccin.
52B-24 SRS - Diagnsticos en caso de colisin
(3) Verificar si el volante de direccin hace ruido, se

bloquea o es difcil de manejar o si se produce un
juego libre excesivo.
3. Verificar si el mazo de cables est trabado, si los
conectores estn daados, si hay conexiones deficientes
y si los terminales estn deformados.
COJINES DE AIRE LATERALES ACTIVADOS

1. Cambiar los siguientes componentes por unos nuevos:
D ECU del SRS (Consultar la pg. 52B-30.)
D Sensores de impacto lateral
D Conjuntos del respaldo delantero
2. Verificar si los mazos de cables estn trabados, si los
conectores presentan daos, si hay malas conexiones y si
los terminales estn deformados.
COJINES DE AIRE NO ACTIVADOS EN UNA COLISION A
BAJA VELOCIDAD
Verificar las piezas del SRS. Si se detectan deterioros visibles
tales como abolladuras, grietas o deformacin en los
componentes del SRS, sustituirlos por componentes nuevos.
Consultar el SERVICIO DE MANTENIMIENTO DE LOS
COMPONENTES INDIVIDUALES en la pg. 52B-26 para
obtener la informacin acerca de los componentes desmonta-
dos para la inspeccin, el recambio por componentes nuevos,
y las precauciones a la hora de trabajar.
ECU del SRS

ECU del SRS
1. Verificar si la caja y la mnsula del SRS estn abolladas,
rotas o deformadas.
2. Verificar si los conectores estn daados y si los
terminales estn deformados.
3. Verificar el estado de la ECU del SRS y de la mnsula para
el procedimiento de montaje.
Sensor de impacto frontal

Sensor de impacto frontal deformado u oxidado.
3. Verificar si el mazo de cables del sensor est trabado, si
los conectores estn daados, o si los terminales estn
deformados.
Tablero de
soporte de los faros
SRS - Diagnsticos en caso de colisin 52B-25
Lado del conductor Mdulos del cojn de aire del pasajero y del conductor
Inflador 1. Verificar si la cubierta de la almohadilla est abollada,
agrietada o deformada.
2. Verificar si los conectores estn daados, si los terminales
estn deformados y si el mazo de cables est trabado.
3. Verificar si las cajas del inflador del cojn de aire estn
abolladas, agrietadas o deformadas.
4. Verificar si los mdulos del cojn de aire estn instalados
correctamente.
Conector
Lado del pasajero
Conector
Inflador
Muelle de reloj
Caja 1. Verificar si los conectores y los tubos protectores estn
daados y si los terminales estn deformados.
2. Verificar visualmente si la caja est daada.
Tubos protectores
Volante de direccin, columna de la direccin y conjunto

del eje inferior
1. Verificar si el mdulo del cojn de aire del conductor est
bien instalado en el volante de direccin.
2. Verificar si el volante de direccin hace ruido, se bloquea
o es difcil de manejar o si se produce un juego libre
excesivo.
Conjunto del respaldo delantero (mdulo del cojn de

Seccin de activacin aire lateral)
del mdulo del cojn
de aire lateral 1. Verificar si hay deformacin o abolladuras en la seccin de
activacin del mdulo del cojn de aire lateral del asiento.
2. Verificar si los conectores estn daados, si los terminales
estn deformados y si el mazo de cables est trabado.
Diagnsticos en caso de colisin/Servicio de
52B-26 SRS - mantenimiento de los componentes individuales
Distancia entre ejes corta Sensor de impacto lateral

Panel lateral, interior 1. Verificar si el pilar central <distancia entre ejes larga> o el
interior del panel lateral <distancia entre ejes corta> estn
Sensor de deformados u oxidados.
impacto lateral 2. Verificar si el sensor de impacto lateral est abollado,
agrietado, deformado u oxidado.
3. Verificar si los conectores estn daados y si los
terminales estn deformados.
NOTA
Las figuras muestran los sensores de impacto lateral (lado
derecho). Los sensores de impacto lateral (lado izquierdo)
Distancia entre ejes larga son simtricos a los sensores de impacto lateral (lado
Montante derecho).
central
Sensor de
Parte delantera impacto lateral Conectores de mazo de cables (mazo de cables del tablero
del vehculo de instrumentos, mazo de cables del cojn de aire lateral,
mazo de cables del piso)
Verificar si los mazos de cables estn trabados, si los
conectores estn daados y si los terminales estn
deformados. (Consultar la pg. 52B-4.)
SERVICIO DE MANTENIMIENTO DE LOS COMPONENTES

INDIVIDUALES
Si hay que extraer o sustituir los componentes del SRS como resultado del mantenimiento, localizacin y
resolucin de fallos, etc., seguir los procedimientos de mantenimiento que se indican a continuacin.
(Pginas 52B-28 a 42.)
Precaucin
1. Los componentes del SRS no deben ser sometidos a temperaturas superiores a los 93_C. Por lo
tanto, extraer la ECU del SRS, los sensores de impacto frontal, los mdulos del cojn de aire del
pasajero delantero y del conductor, el muelle de reloj, los sensores de impacto lateral y los
conjuntos del asiento delantero (mdulos del cojn de aire lateral), antes de secar el vehculo
despus de haberlo pintado.
2. Si se tienen que desmontar los componentes del SRS para hacer una inspeccin, reparacin en
las planchas de metal, pintura, etc., se deben guardar en un lugar limpio y seco hasta el momento
de su instalacin.
SRS - Etiquetas de aviso/precaucin 52B-27
ETIQUETAS DE AVISO/PRECAUCION
Las etiquetas de aviso del SRS estn dispuestas en el SRS. Si la(s) etiqueta(s) est(n) sucia(s) o
el vehculo tal y como se indica a continuacin. daada(s), sustituirla(s) por una(s) nueva(s).
Seguir las instrucciones de las etiquetas al reparar
Mdulo del cojn de

Volante de direccin aire del conductor Muelle de reloj
Mdulo del cojn de ECU del SRS Visera contra sol

aire del pasajero
Caja de engranajes Cojn de aire lateral

de la direccin Cap
(lados del
pasajero y del
conductor)
Sensor de impacto lateral Sensor de impacto frontal

Distancia entre ejes corta Distancia entre ejes larga
Montante central
Panel lateral,
interior
Tablero de soporte de los faros

Tablero de instrumentos Guantera
52B-28 SRS - Sensores de impacto frontal
SENSORES DE IMPACTO FRONTAL

Precaucin 3. Evitar que el sensor de impacto frontal se
1. Desconectar el terminal negativo () de la caiga, sufra un golpe o reciba vibraciones.
batera y esperar unos 60 segundos antes de Si se detectan abolladuras, grietas,
empezar a trabajar. Adems, el terminal de deformacin o corrosin en el sensor de
batera desconectado debe cubrirse con impacto frontal, cambiarlo por uno nuevo.
cinta para aislarlo. (Consultar la pg. 52B-4.) Eliminar el anterior.
2. No se debe tratar de desarmar o reparar 4. Si se ha activado el cojn de aire, cambiar
el sensor de impacto frontal. Si est en mal el sensor de impacto frontal por uno nuevo.
estado, cambiarlo.
Trabajos necesarios antes del desmontaje
D Girar el interruptor de encendido a la posicin de
LOCK (OFF) BLOQUEO (DESCONECTADO).
D Desconectar el terminal negativo (- ) de la batera.
4,9 1,0 Nm
Pasos para el desmontaje Pasos para la instalacin

1. Depsito condensador "AA D Inspeccin previa a la instalacin
2. Sensor de impacto frontal "BA 2. Sensor de impacto frontal
1. Depsito condensador
D Conectar el terminal negativo (- ) de la
batera.
"CA D Inspeccin despus de la instalacin
NOTA
Esta figura muestra el sensor de impacto frontal
(lado izquierdo).
SRS - Sensores de impacto frontal 52B-29
"AA INSPECCION PREVIA A LA INSTALACION
Antes de instalar el nuevo sensor de impacto frontal,
inspeccionarlo visualmente y verificar la resistencia entre los
terminales. (Consultar el punto anterior INSPECCION).
"BA INSTALACION DEL SENSOR DE IMPACTO

Sensor de FRONTAL
impacto frontal 1. Conectar firmemente el conector.
2. Colocar el sensor de impacto frontal mirando hacia la parte
delantera del vehculo, tal como indica la flecha sobre la
etiqueta, e instalar firmemente.
Precaucin
Etiqueta
El SRS puede que no se active correctamente si el
Tablero de sensor de impacto frontal no est instalado correcta-
soporte de los faros mente.
Testigo de aviso del SRS "CA INSPECCION DESPUES DE LA INSTALACION

1. Girar la llave de encendido a la posicin ON.
2. Se enciende el testigo de aviso del SRS durante unos 7
segundos, a continuacin se apaga y permanece
apagado durante por lo menos 5 segundos?
3. De no ser as, consultar el apartado de localizacin y
resolucin de fallos. (Consultar la pg. 52B-7.)
INSPECCION
Precaucin
Si se detecta una abolladura, grieta, deformacin u
xido, sustituir el sensor por uno nuevo.
2. Verificar si se produce un cortocircuito o hay un circuito
abierto entre los terminales del sensor de impacto frontal.
Cortocircuito: 1 W o menos
Circuito abierto: 1 MW o ms
Precaucin
Sustituir siempre el sensor por uno nuevo si la
resistencia presenta un cortocircuito o un circuito
abierto.
3. Verificar la continuidad entre el terminal y la mnsula.
Si hay continuidad, el aislamiento est mal. Cambiar el
sensor.
deformado y oxidado.
52B-30 SRS - ECU del SRS
UNIDAD DE CONTROL DE COJIN DE AIRE DEL SRS (ECU del SRS)

Precaucin
1. Desconectar el terminal negativo () de la 3. Evitar que la ECU del SRS se caiga, sufra
batera y esperar unos 60 segundos o ms golpes o reciba vibraciones.
antes de empezar a trabajar. Adems, el Si se detectan abolladuras, roturas, defor-
terminal de batera desconectado debe macin u xido en la ECU del SRS,
aislarse con cinta. (Consultar la pg. 52B-4.) sustituirla por otro nueva. Eliminar el
2. No se debe tratar de desarmar o reparar la anterior.
ECU del SRS. Si presenta algn defecto, 4. Tras la activacin de los cojines de aire,
sustituirla por otro nueva. sustituir la ECU del SRS por otra nueva.
5. No utilizar nunca un ohmmetro en o cerca
de la ECU del SRS, utilcese slo el equipo
de prueba especial descrito en la pg. 52B-7.
4,9 1,0 Nm
3 4,9 1,0 Nm
4,9 1,0 Nm

D Consola del piso delantero "AA 4. ECU del SRS
(Consultar el GRUPO 52A). "BA 3. Pernos de montaje de la ECU del SRS
1. ECU de transferencia (perno de conexin a masa)
2. Mnsula del conector 2. Mnsula del conector
3. Pernos de montaje de la ECU del SRS 1. ECU de transferencia
(perno de conexin a masa) D Consola del piso delantero
4. ECU del SRS (Consultar el GRUPO 52A).
batera.
SRS - ECU del SRS 52B-31
"AA INSTALACION DE LA ECU DEL SRS
Precaucin
El SRS puede que no se active si la ECU del SRS no est
instalado correctamente.
"BA INSTALACION DEL PERNO DE MONTAJE DE LA

ECU DEL SRS (PERNO DE MASA)
Marca de la cabeza del
perno de conexin a masa Antes de la instalacin, verificar que en el perno figura la marca
E estampada en la cabeza.

INSPECCION
1. Verificar si la caja de la ECU del SRS est abollada,
agrietada o deformada.
2. Verificar si el conector est daado y comprobar si los
terminales presentan deformacin.
Precaucin
Si se detecta alguna avera, sustituir la ECU del SRS.
NOTA
Para obtener informacin sobre verificaciones realizadas
en otros puntos no descritos anteriormente, consultar
Localizacin y resolucin de fallos.
52B-32 SRS - Mdulo de cojn de aire y muelle de reloj
MODULO DE COJIN DE AIRE Y MUELLE DE RELOJ

Precaucin
1. Desconectar el terminal negativo () de la 5. No almacenar los mdulos del cojn de aire
batera y esperar unos 60 segundos o ms en un lugar que est a ms de 93_C.
antes de empezar a trabajar. Adems, el 6. Tras la activacin de los cojines de aire del
terminal de batera desconectado debe pasajero delantero y del conductor, sustituir
aislarse con cinta. (Consultar la pg. 52B-4.) dichos mdulos por otros nuevos.
2. Nunca debe intentarse desmontar o reparar 7. Llevar guantes y gafas de seguridad para
los mdulos del cojn de aire y el muelle de manipular los cojines de aire tras su
reloj. activacin.
Si est(n) defectuoso(s), sustituirlo(s) por 8. A la hora de eliminar el(los) mdulo(s) del
otro(s) nuevo(s). cojn de aire an no activados, asegurarse
3. Evitar que el mdulo del cojn de aire o el de activar antes el(los) cojn(es) de aire tal
muelle de reloj se caigan o entren en como se especifica en el procedimiento de
contacto con agua, grasa o aceite. servicio. (Consultar la pg. 52B-43.)
Sustituir si hay una abolladura, grieta,
deformacin u xido.
4. Almacenar los mdulos del cojn de aire
sobre una superficie plana con la superficie
de activacin hacia arriba.
No apoyar nada encima.
SRS - Mdulo de cojn de aire y muelle de reloj 52B-33

D Despus de mover el volante de direccin y las ruedas delanteras para que queden en posicin en lnea recta, sacar la llave
de encendido.
<Mdulo del cojn de aire del conductor y muelle de reloj>

2
C C
Interruptor
4 3 3,9 0,4 Nm de columna
0,69 0,15 Nm
5 D
5 D
Lengeta
B A Lengeta
1
1 BA
3,9 0,4 Nm 3
1
3
Seccin C - C Seccin D - D
Lengeta Lengeta
NOTA
: indica la lengeta.
50 5 Nm
Pasos para el desmontaje del Pasos para la instalacin del mdulo

mdulo del cojn de aire del del cojn de aire del conductor
conductor "AA D Inspeccin previa a la instalacin
AA" 1. Cubierta 4. Mdulo del cojn de aire del conductor
AB" 2. Conjunto del volante de direccin y del 3. Volante de direccin
mdulo del cojn de aire "CA 2. Conjunto del volante de direccin y del
3. Volante de direccin mdulo del cojn de aire
AC" 4. Mdulo del cojn de aire del conductor 1. Cubierta
batera.
"DA D Inspeccin despus de la instalacin
Pasos para el desmontaje del muelle Pasos para la instalacin del muelle
de reloj de reloj
AA" 1. Cubierta "AA D Inspeccin previa a la instalacin
AB" 2. Conjunto del volante de direccin y del "BA 5. Muelle de reloj
mdulo del cojn de aire D Cubierta de la columna inferior
D Cubierta de la columna inferior "CA 2. Conjunto del volante de direccin y del
AD" 5. Muelle de reloj mdulo del cojn de aire
1. Cubierta
batera.
<Mdulo del cojn de aire del pasajero>

D Guantera superior "AA D Inspeccin previa a la instalacin
(Consultar el GRUPO 52A - Tablero 2. Mdulo del cojn de aire del pasajero
de instrumentos.) 1. Placa lateral del cojn de aire
D Guantera (Consultar el GRUPO 52A - D Guantera (Consultar el GRUPO 52A -
Tablero de instrumentos.) Tablero de instrumentos.)
AE" 1. Placa lateral del cojn de aire D Guantera superior
AF" 2. Mdulo del cojn de aire del pasajero (Consultar el GRUPO 52A - Tablero
de instrumentos.)
batera.
<Conjunto del respaldo delantero equipado con cojn de aire lateral>
Mdulo del cojn 1

de aire lateral

AG" 1. Conjunto del respaldo delantero "AA D Inspeccin previa a la instalacin
1. Conjunto del respaldo delantero
batera.
MB990784 PUNTOS DE SERVICIO PARA EL DESMONTAJE

AA" DESMONTAJE DE LA CUBIERTA
Introducir la herramienta especial, tal como se indica en la
ilustracin, para extraer la cubierta.
NOTA
La flecha de la ilustracin indica la muesca para la herramienta
especial.
AB" DESMONTAJE DEL CONJUNTO DEL VOLANTE DE
DIRECCION Y DEL MODULO DEL COJIN DE AIRE
1. Extraer el mdulo del cojn de aire y desconectar el
Tornillo de cabeza conector del interruptor de la bocina por el espacio que
hexagonal queda despus del desmontaje del volante de direccin.
2. Aflojar el perno completamente y luego extraer el conjunto
del volante de direccin.
NOTA
Utilizar un tornillo de cabeza hexagonal, o una llave
hexagonal, que tenga una longitud efectiva de 75 mm o
ms en la seccin hexagonal y un dimetro de 8 mm o
ms.
AC" DESMONTAJE DEL MODULO DEL COJIN DE AIRE

DEL CONDUCTOR
Precaucin
1. El mdulo del cojn de aire no debe desmontarse, ni
medirse con un ohmmetro.
2. El mdulo del cojn de aire se debe guardar en un lugar
limpio y seco, con la superficie de activacin hacia
arriba.
AD" DESMONTAJE DEL MUELLE DE RELOJ

Precaucin
El muelle de reloj desmontado debe guardarse en un lugar
limpio y seco.
Tablero de instrumentos AE" DESMONTAJE DE LA PLACA LATERAL DEL

COJIN DE AIRE
1. Extraer el perno de montaje de la placa lateral del cojn de
Acoplamiento aire, deslizar hacia debajo la placa lateral del cojn de aire
y luego desprenderla del mdulo del cojn de aire del
pasajero.
2. Despus de extraer la tuerca y el perno de montaje del
mdulo del cojn de aire del pasajero, apartar el cojn de
aire y extraer la placa lateral del cojn de aire.
Placa lateral del cojn de aire
AF" DESMONTAJE DEL MODULO DEL COJIN DE AIRE

Almohadilla del tablero
de instrumentos DEL PASAJERO
Al mismo tiempo que se saca la almohadilla del tablero de
instrumentos, tal como se indica en la ilustracin, extraer el
mdulo del cojn de aire y sacarlo tirando desde abajo.
Precaucin
El mdulo del cojn de aire del pasajero desmontado debe
guardarse en un lugar limpio y seco, con la superficie de
activacin hacia arriba.
Mdulo del cojn de

aire del pasajero
AG" DESMONTAJE DEL CONJUNTO DEL RESPALDO
DELANTERO
(Consultar GRUPO 52A - Asiento.)
Precaucin
1. Cuando sea preciso sustituir el mdulo del cojn de aire
lateral, sustituir el conjunto del respaldo delantero.
2. El conjunto del respaldo delantero desmontado debe
guardarse en un lugar limpio y seco, con la parte trasera
tocando el suelo.
1. Incluso los mdulos del cojn de aire, el muelle de reloj y
el conjunto del respaldo delantero nuevos necesitan ser
inspeccionados antes de la instalacin.
Precaucin
Al eliminar el conjunto del respaldo o el mdulo del cojn de
aire, activar el cojn de aire tal como se especifica en el
procedimiento de servicio. (Consultar la pg. 52B-43.)
2. Conectar el terminal negativo ( - ) de la batera.
3. Conectar el MUT-II al conector de diagnstico (16 patillas).
Precaucin
Girar el interruptor de encendido hacia la posicin de LOCK
(OFF) BLOQUEO (DESCONECTADO) al conectar o
desconectar el MUT-II.
5. Leer el cdigo de diagnstico para comprobar que el SRS
funciona correctamente, menos cuando hay un circuito
abierto en el circuito del mdulo del cojn de aire.
6. Girar el interruptor de encendido a la posicin de LOCK
(OFF) BLOQUEO (DESCONECTADO).
7. Desconectar el cable del terminal negativo ( - ) de la batera
y aislarlo con cinta.
Precaucin
Tras desconectar el cable de la batera, se debe dejar un
intervalo de espera de 60 segundos como mnimo antes de
continuar con cualquier trabajo de reparacin.
(Consultar la pg. 52B-4, punto 5, de las Precauciones de
servicio.)
"BA INSTALACION DEL MUELLE DE RELOJ

Alinear las marcas de alineacin del muelle de reloj tal como
se indica en el siguiente paso. A continuacin, instalar el
muelle de reloj en el interruptor de columna.
CENTRADO DEL MUELLE DE RELOJ

Girar completamente el muelle de reloj en el sentido de las
agujas del reloj, y luego girarlo una 3 veces en el sentido
contrario a las agujas del reloj para alinear las marcas de
alineacin.
Precaucin
A menos que las marcas de alineacin estn correctamente
alineadas, el volante de direccin se bloquea al girarlo, o
puede cortarse el cable plano del muelle de reloj. Esto
Marcas de alineacin
impide que el cojn de aire del SRS funcione correctamente
y puede acarrear lesiones graves al conductor del vehculo.
"CA INSTALACION DEL CONJUNTO DEL VOLANTE DE

DIRECCION Y DEL MODULO DEL COJIN DE AIRE
1. Asegurarse primero de que el muelle de reloj ha sido centrado
correctamente. A continuacin, instalar el volante de direccin.
Precaucin
Al instalar el volante de direccin, asegurarse de que el
mazo de cables del muelle de reloj no se enreda ni se
engancha.
2. Despus de instalar, girar completamente el volante de
direccin en ambos sentidos para confirmar que la direccin
funciona normalmente.
"DA INSPECCION DESPUES DE LA INSTALACION

Testigo de aviso del SRS
1. Tras la instalacin del mdulo del cojn de aire del
conductor o del muelle de reloj, girar lentamente el volante
de direccin en ambos sentidos para asegurarse de que
no se produce ningn ruido o un mal funcionamiento.
Lado del conductor INSPECCION

Inflador Mdulo del cojn de aire del pasajero y del conductor
Si se detecta alguna avera durante la siguiente inspeccin,
sustituir el(los) mdulo(s) del cojn de aire por uno(s) nuevo(s).
Eliminar el(los) viejo(s) despus de la activacin tal como
se especifica en el procedimiento de servicio.
Precaucin
No medir nunca la resistencia de los circuitos en los
Conector mdulos del cojn de aire (detonador) ni tan siquiera con
Lado del pasajero el comprobador especificado.
El hecho de medir la resistencia de los circuitos con
un comprobador provoca la activacin fortuita del cojn
Conector de aire debido a la circulacin de corriente o a la
electricidad esttica, lo que ocasiona lesiones personales
graves.
1. Verificar si la cubierta est abollada, agrietada o
deformada.
2. Verificar si el mazo de cables y el conector estn daados
Inflador y si existe deformacin en los terminales.
3. Verificar si las cajas del inflador del cojn de aire estn
abolladas, agrietadas o deformadas.
4. Verificar si el mdulo del cojn de aire est instalado
correctamente.
Precaucin
Si se detecta una abolladura, grieta o deformacin,
sustituir el sensor por uno nuevo. Eliminar el(los) viejo(s)
tal como se especifica en el procedimiento de servicio.
Muelle de reloj
Caja Si se detecta alguna avera durante las siguientes
inspecciones, sustituir el muelle de reloj por uno nuevo.
1. Verificar si los conectores y los tubos protectores estn
daados y si existe deformacin en los terminales.
2. Verificar visualmente si la caja est daada.
Tubos protectores
3. Asegurarse de que el muelle de reloj presenta continuidad

1
entre los conectores No. 1, No. 2 y No. 4 <vehculos
con control de crucero automtico>.
No. del conector 1 2 4
3 No. de terminal 1 2 3 4 1 1 2 3
Hay continui-
dad.
2 4
4. Introducir las sondas (MB991222) desde la parte trasera

del conector No. 3 del muelle de reloj.
Precaucin
No introducir nunca la sonda directamente en los
terminales desde la parte delantera del conector.
5. Conectar un multmetro digital a la sonda (MB991222),
tal como se indica, para verificar que la resistencia es
de 1 W o menos. Adems, verificar que hay un circuito
abierto.
3 Circuito abierto: 1 MW o ms
Sonda
(MB991222)
Muelle de reloj
2
Comprobador
de circuitos
3
Conjunto del respaldo delantero equipado con cojn de

Seccin de activacin aire lateral
del mdulo del cojn Si se detecta alguna avera durante las siguientes
de aire lateral
inspecciones, sustituir el conjunto del respaldo delantero.
Para eliminar el conjunto del respaldo delantero desmontado,
activar primero el cojn de aire lateral tal como se especifica
en el procedimiento de servicio.
Precaucin
No medir nunca la resistencia de los circuitos en los
mdulos del cojn de aire lateral (detonador) ni tan siquiera
con el comprobador especificado.
El hecho de medir la resistencia de los circuitos con
un comprobador provoca la activacin fortuita del cojn
de aire debido a la circulacin de corriente o a la
electricidad esttica, lo que ocasiona lesiones personales
graves.
1. Verificar si hay deformacin o abolladuras en la seccin
de activacin del mdulo del cojn de aire lateral.
2. Verificar si el mazo de cables y el conector estn daados
y si existe deformacin en los terminales.
SRS - Sensor de impacto lateral 52B-41
SENSOR DE IMPACTO LATERAL
Precaucin 3. Evitar que los sensores de impacto lateral se
1. Desconectar el terminal negativo () de la caigan, sufran golpes o reciban vibraciones.
batera y esperar unos 60 segundos o ms Si se detectan abolladuras, grietas, defor-
antes de empezar a trabajar. Adems, el macin u xido en los sensores de impacto
terminal de batera desconectado debe lateral, sustituirlos por otros nuevos.
aislarse con cinta. (Consultar la pg. 52B-4.) Eliminar los viejos.
2. Nunca se debe tratar de desmontar o reparar 4. Si se han activado los cojines de aire,
los sensores de impacto lateral. Si estn sustituir los sensores de impacto lateral por
defectuosos, sustituirlos por otros nuevos. otros nuevos.
5. No utilizar nunca un ohmmetro en o cerca
de los sensores de impacto lateral. Slo
debe emplearse el equipo de prueba
especial descrito en la pg. 52B-7.

Panel lateral, interior
Montante central
1
1
2 Parte
delantera 2
del vehculo
4,9 1,0 Nm
4,9 1,0 Nm

D Cinturn de seguridad delantero "AA D Inspeccin previa a la instalacin
(Consultar el GRUPO 52A.) "BA 2. Sensor de impacto lateral
1. Protector delantero contra ruido 1. Protector delantero contra ruido
2. Sensor de impacto lateral D Cinturn de seguridad delantero
batera.
NOTA
Esta figura muestra el sensor de impacto lateral
(lado derecho).
52B-42 SRS - Sensor de impacto lateral

Incluso un sensor de impacto lateral nuevo necesita ser
inspeccionado antes de la instalacin.
(Consultar el punto anterior INSPECCION.)
"BA INSTALACION DEL SENSOR DE IMPACTO

LATERAL
Precaucin
El sensor de impacto lateral, a menos que se instale
correctamente, no funciona como debera, y ello puede
conllevar lesiones graves e incluso la muerte de los
ocupantes del vehculo.

resolucin de fallos.
INSPECCION
1. Verificar si el sensor de impacto lateral est abollado,
agrietado, deformado u oxidado.
2. Verificar si el conector est daado y comprobar si los
terminales presentan deformacin.
3. Verificar si el pilar central o el interior del panel lateral estn
deformados u oxidados.
Precaucin
Si se detecta una abolladura, grieta, deformacin u
xido, sustituir el sensor por uno nuevo.
NOTA
Para obtener informacin sobre otras inspecciones que no
se han descrito anteriormente, ir al apartado Localizacin
y resolucin de fallos.
SRS - Procedimientos para eliminar el mdulo del cojn de aire 52B-43
PROCEDIMIENTOS PARA ELIMINAR EL MODULO DEL COJIN DE
AIRE
A la hora de eliminar los cojines de aire del SRS o especifica en el procedimiento de servicio descrito
un vehculo con cojines de aire, asegurarse de a continuacin.
activar antes los cojines de aire tal como se
PROCEDIMIENTOS PARA ELIMINAR EL

MODULO DE COJIN DE AIRE SIN INFLAR
Precaucin
1. Si se va a llevar el vehculo a un basurero industrial o
se lo retira de circulacin de alguna forma, inflar
primero los cojines de aire en el interior del vehculo.
Si todava se va a utilizar el vehculo y slo hay que
desechar los cojines de aire, activar los cojines fuera
del vehculo.
2. Como se produce una gran cantidad de humo cuando
se activan los cojines de aire, evitar las zonas
residenciales siempre que sea posible.
3. En la activacin de los cojines de aire se produce un
ruido considerable, por tanto evitar las zonas
residenciales siempre que sea posible. Si hay gente en
las cercanas, se les debe avisar del ruido.
4. El personal que lleve a cabo estos procedimientos o
las personas que estn en las inmediaciones deben
llevar proteccin adecuada para los odos.
INFLADO DENTRO DEL VEHICULO

1. Llevar el vehculo hacia un sitio aislado y llano.
2. Desconectar los cables negativo () y positivo (+) de la
batera y desmontar la batera del vehculo.
Precaucin
Tras desconectar los cables de la batera, debe
transcurrir un intervalo de espera de 60 segundos o
ms antes de realizar cualquier trabajo.
3. Activar cada mdulo del cojn de aire tal como se
especifica en los procedimientos de servicio a continua-
cin.
Mdulo del cojn de aire del conductor
Conector de 2
(1) Extraer la cubierta de la columna de la direccin,
patillas del inferior.
muelle de reloj (Consultar el GRUPO 52A - Tablero de instrumentos.)
(2) Desconectar el conector de 2 patillas del muelle de
reloj y el conector (2 patillas, amarillo) del mazo de
Conector del mazo de cables cables del tablero de instrumentos.
del tablero de instrumentos
(2 patillas, amarillo)
52B-44 SRS - Procedimientos para eliminar el mdulo del cojn de aire
NOTA
Una vez desconectados del mazo de cables del
tablero de instrumentos, ambos electrodos del
conector del muelle de reloj establecern un
cortocircuito automticamente. Esto evita que el cojn
de aire del conductor se active de forma fortuita debido
a la electricidad esttica, etc.
Cortocircuitado (3) Conectar mazos de cables de activacin ms largos

de 6 m a cada mazo de cables del adaptador del cojn
Mazo de cables de aire del SRS y aislar las conexiones con cinta de
de activacin
Mazo de cables plstico.
del adaptador Adems, conectar los mazos de cables de activacin
del cojn de aire en los otros extremos para establecer un cortocircuito,
del SRS 6 m de largo
MR372530 o ms para evitar as que el cojn de aire del conductor se
active de forma fortuita debido a la electricidad
Cinta aislante
esttica, etc.
(4) Conectar el mazo de cables del adaptador del cojn

Conector de 2 patillas de aire del SRS al conector de 2 patillas del muelle
del muelle de reloj de reloj, y sacar los mazos de cables de activacin
Mazo de cables del
adaptador del cojn de fuera del vehculo.
aire del SRS MR372530 (5) Cerrar todas las puertas, con las ventanas
completamente subidas, y poner una funda sobre
Mazo de cables el vehculo para reducir al mnimo el ruido de la
de activacin explosin.
Precaucin
Esta funda es necesaria ya que el cristal, en el
caso de estar daado, puede romperse.
(6) Separar los mazos de cables de activacin tan lejos
del vehculo como sea posible y conectarlos a los
Funda del
vehculo terminales de la batera desmontada del vehculo.
A continuacin, activar el mdulo del cojn de aire
del pasajero.
Precaucin
Mazo de cables 1) Antes de activar el cojn de aire, asegurarse
de activacin de que no hay nadie ni dentro ni cerca del
vehculo.
2) La activacin hace que el inflador del cojn
de aire del conductor se caliente mucho. Antes
de manipular el inflador, esperar ms de 30
minutos a que se enfre.
3) Si el mdulo del cojn de aire no se activa,
aunque se haya seguido el procedimiento
descrito anteriormente, no acercarse al
mdulo. Llamar a su distribuidor.
(7) Despus de activar el mdulo del cojn de aire,
eliminar el cojn tal como se especifica en el
procedimiento. (Consultar la pg. 52B-52.)
Conector (2 patillas, rojo) Mdulo del cojn de aire del pasajero
del mazo de cables del (1) Desmontar la guantera.
tablero de instrumentos (Consultar el GRUPO 52A - Tablero de instrumentos.)
(2) Desconectar el conector (rojo) de 2 patillas del mdulo
del cojn de aire del pasajero y el conector (2 patillas,
rojo) del mazo de cables del tablero de instrumentos.
Conector (rojo) de 2 NOTA
patillas del mdulo del
cojn de aire del pasajero Una vez desconectados del mazo de cables del
tablero de instrumentos, ambos electrodos del mdulo
del cojn de aire del pasajero establecern un
de aire del pasajero se active de forma fortuita debido
Cortocircuitado a la electricidad esttica, etc.
Mazo de (3) Conectar mazos de cables de activacin ms largos
cables del
adaptador
Cinta aislante de 6 m a cada mazo de cables del adaptador del cojn
del cojn de de aire del SRS y aislar las conexiones con cinta de
6 m de
aire del SRS
largo o ms plstico.
MB686560 Adems, conectar los mazos de cables de activacin
Mazo de cables en los otros extremos para establecer un cortocircuito,
de activacin para evitar as que el cojn de aire del pasajero se
esttica, etc.
(4) Conectar el mazo de cables del adaptador del cojn de

Mazo de cables del
aire del SRS al conector (rojo) de 2 patillas del mdulo
adaptador del cojn de del cojn de aire del pasajero y sacar los mazos de
aire del SRS MB686560 cables de activacin fuera del vehculo.
(5) Cerrar todas las puertas, con las ventanas completa-
mente subidas, y poner una funda sobre el vehculo
para reducir al mnimo el ruido de la explosin.
Conector (rojo) de 2
Precaucin
Mazo de cables cojn de aire del pasajero Esta funda es necesaria ya que el cristal, en el caso
de activacin de estar daado, puede romperse.
(6) Separar los mazos de cables de activacin tan lejos
terminales de la batera desmontada del vehculo. A
Funda del
vehculo continuacin, activar el mdulo del cojn de aire del
pasajero.
Precaucin
1) Antes de activar el cojn de aire, asegurarse de
Mazo de cables que no hay nadie ni dentro ni cerca del
de activacin vehculo.
2) La activacin hace que el inflador del cojn de
aire del pasajero se caliente mucho. Antes de
manipular el inflador, esperar ms de 30
3) Si el mdulo del cojn de aire no se activa,
aunque se haya seguido el procedimiento
descrito anteriormente, no acercarse al
mdulo. Llamar a su distribuidor.
Mdulo del cojn de aire lateral

(1) Desconectar el conector (rojo) de 2 patillas del mdulo
Conector (rojo) de 2 del cojn de aire lateral y el conector (2 patillas) del
patillas del mdulo del mazo de cables del cojn de aire lateral.
Conector del mazo Precaucin
de cables del cojn de Deben activarse los mdulos del cojn de aire
aire lateral (2 patillas) lateral del pasajero y del conductor.
NOTA
Una vez desconectados del mazo de cables del cojn
de aire lateral, ambos electrodos del conector del
mdulo del cojn de aire lateral establecern un
de aire lateral se active de forma fortuita debido a la
electricidad esttica, etc.
Cortocircuitado (2) Conectar mazos de cables de activacin ms largos

Mazo de cables de aire del SRS y aislar las conexiones con cinta de
del adaptador Cinta aislante plstico.
del cojn de aire 6 m de Adems, conectar los mazos de cables de activacin
del SRS
MB686560
largo o ms en los otros extremos para establecer un cortocircuito,
para evitar as que el cojn de aire lateral se active de
Mazo de cables forma fortuita debido a la electricidad esttica, etc.
de activacin
(3) Conectar el mazo de cables del adaptador del cojn de

aire del SRS al conector (rojo) de 2 patillas del mdulo
Mazo de cables del adaptador del del cojn lateral, y sacar los mazos de cables de
cojn de aire del SRS MB686560 activacin fuera del vehculo.
Conector (rojo) de 2
Mazo de cables cojn de aire lateral
de activacin

Funda del mente subidas, y poner una funda sobre el vehculo
vehculo para reducir al mnimo el ruido de la explosin.
Precaucin
Esta funda es necesaria ya que el cristal, en el caso
de estar daado, puede romperse.
Mazo de cables
de activacin (5) Separar los mazos de cables de activacin tan lejos
terminales de la batera desmontada del vehculo. A
continuacin, activar el mdulo del cojn de aire lateral.
Precaucin
1) Antes de activar el cojn de aire, asegurarse de
que no hay nadie ni dentro ni cerca del vehculo.
2) La activacin hace que el inflador del cojn de
aire lateral se caliente mucho. Antes de
3) Si el mdulo de cojn de aire no se infla mediante
el procedimiento descrito anteriormente, no
acercarse al mdulo. Llamar a su distribuidor.
INFLADO FUERA DEL VEHICULO

Precaucin
1. Se debe realizar en un lugar abierto, plano, alejado por
lo menos 6 m de obstculos o gente.
2. No activar en el exterior si sopla mucho viento. Incluso
con poco viento, proceder a la activacin de los
mdulos del cojn de aire a barlovento.
1. Desconectar los cables negativo y positivo de la batera y

desmontar la batera del vehculo.
Precaucin
Despus de desconectar los cables de la batera, es
necesario esperar un mnimo de 60 segundos antes de
realizar cualquier trabajo. (Consultar la pg. 52B-4,
punto 5, de las Precauciones de servicio.)
2. Activar cada mdulo del cojn de aire tal como se especifica
en los procedimientos de servicio a continuacin.
Mdulo del cojn de aire del conductor
(1) Extraer del vehculo el mdulo del cojn de aire del
conductor. (Consultar la pg. 52B-32.)
Precaucin
Una vez desconectados, ambos electrodos del
conector del mdulo del cojn de aire del conductor
establecern un cortocircuito automticamente
para evitar que se active de forma fortuita debido a
la electricidad esttica, etc. Siempre teniendo en
cuenta la activacin fortuita, almacenar el mdulo
del cojn de aire en una lugar liso con la superficie
de activacin hacia arriba. No apoyar nada encima.
(2) Conectar dos cables, de 6 metros de largo o ms cada
Mazo de cables uno, a los dos conductores del mazo de cables del
de activacin adaptador del cojn de aire del SRS, y cubrir las
Cortocircuitado conexiones con cinta aislante. Los otros dos extremos
de los cables se deben conectar entre s (cortocircuita-
dos) para evitar que el cojn de aire del conductor se
active de manera repentina e inesperada.
(3) Tocar la carrocera del vehculo con las manos sin
guantes para descargar la electricidad esttica.
6 m de largo o ms
Precaucin
Realizar siempre el paso (3) para evitar que la
activacin fortuita por causa de la electricidad
esttica.
Mdulo del cojn Mazo de cables de activacin (4) Con unos alicates, cortar el conector del mdulo del
de aire del cojn de aire del conductor para separarlo de los
conductor mazos de cables. Conectar los mazos de cables de
activacin a cada mazo de cables que se ha cortado
y aislar las conexiones con cinta de plstico.
Cortocircuitado
Cinta aislante
(5) Instalar una tuerca en el perno ubicado detrs del

Mdulo del cojn de aire mdulo del cojn de aire del conductor y atar un cable
del conductor
grueso para sujetarlo a la rueda.
(6) Coger el mazo de cables del adaptador del cojn de
aire del SRS que est conectado a los cables, pasarlo
Mazo de
cables de por debajo del conjunto de los neumticos sin llantas
activacin viejos, y conectarlo al mdulo del cojn de aire del
conductor. Con el mdulo del cojn de aire del
conductor hacia arriba, ponerlo en el neumtico sin
llantas viejo y sujetarlo con el cable que est amarrado
al perno.
Precaucin
Los mazos de cables de activacin no deben estar
muy tirantes debajo de la rueda. De lo contrario, el
mazo del adaptador se podra daar durante la
activacin.
(7) Colocar tres neumticos sin llantas viejos encima del

neumtico que est sujeto al mdulo del cojn de aire
Neumticos
sin llantas del conductor.
Mazo de cables
de activacin
(8) Desconectar los mazos de cables de activacin tan
lejos como sea posible del mdulo del cojn de aire del
conductor y conectar los cables a los terminales de la
batera desmontada del vehculo. A continuacin,
activar el cojn de aire.
Precaucin
1) Antes de la activacin, asegurarse de que no
hay nadie cerca del mdulo del cojn de aire del
conductor.
Mazo de cables
de activacin 2) La activacin hace que el inflador del cojn de
aire del conductor se caliente mucho. Antes de
3) Si el mdulo del cojn de aire del lado del
conductor no se activa, aunque se haya
seguido el procedimiento descrito anterior-
mente, no acercarse al mdulo. Llamar a su
distribuidor.
(9) Tras la activacin del mdulo del cojn de aire del
conductor, eliminar el cojn tal como se especifica en
el procedimiento. (Consultar la pg. 52B-52.)
Mdulo del cojn de aire del pasajero

(1) Extraer del vehculo el mdulo del cojn de aire del
pasajero.
Precaucin
conector del mdulo del cojn de aire del pasajero
para evitar que se active de forma fortuita debido
a la electricidad esttica, etc. Siempre teniendo en
de activacin hacia arriba. No apoyar nada
encima.
(2) Conectar mazos de cables de activacin ms largos
de aire del SRS y aislar las conexiones con cinta de
plstico.
Adems, conectar los mazos de cables de activacin
en los otros extremos para establecer un cortocircuito,
para evitar as que el cojn de aire del pasajero se
esttica, etc.
(3) Dirigir el mazo de cables del adaptador del cojn de
Cortocircuitado aire del SRS con los mazos de cables de activacin
por debajo del conjunto de neumticos viejo sin
Cinta aislante llantas. A continuacin, conectar los mazos de cables
Mazo de cables al mdulo del cojn de aire del pasajero.
del adaptador 6 m de
del cojn de aire largo o ms
del SRS
MB686560
Mazo de cables
de activacin
(4) Dirigir un cable grueso a travs de los orificios

Mdulo del cojn de aire del pasajero
ubicados en la mnsula del mdulo del cojn de aire
del pasajero. Con la superficie de activacin hacia
arriba, sujetar el mdulo del cojn de aire del pasajero
al conjunto de los neumticos sin llanta.
Precaucin
1) Los mazos de cables de activacin no deben
estar muy tirantes debajo de la rueda. De lo
Mazo de cables de
contrario, el mazo del adaptador se podra
activacin daar durante la activacin.
2) Colocar el conector del mazo de cables del
adaptador del cojn de aire del SRS de manera
que el neumtico no quede atascado en el
Neumticos momento de la activacin.
sin llantas
(5) Colocar tres neumticos viejos sin llantas encima del
neumtico que est sujeto al mdulo del cojn de aire
del pasajero. Sujetar los tres neumticos con cuerdas
(4 puntos).
Mazo de cables de
activacin

lejos como sea posible del mdulo del cojn de aire del
pasajero y conectar los mazos de cables a la batera
desmontada del vehculo. A continuacin, activar el
cojn de aire.
Precaucin
hay nadie cerca del mdulo del cojn de aire del
Mazo de cables de
pasajero.
activacin 2) La activacin hace que el inflador del cojn de
aire del pasajero se caliente mucho. Antes de
3) Si el mdulo del cojn de aire del pasajero no
se activa, aunque se haya seguido el
procedimiento descrito anteriormente, no
acercarse al mdulo. Llamar a su distribuidor.
(7) Tras la activacin del mdulo del cojn de aire del
pasajero, eliminar el cojn tal como se especifica en el
<Mdulo del cojn de aire lateral>

(1) Extraer del vehculo el conjunto del respaldo delantero
con el mdulo del cojn de aire lateral.
Precaucin
conector del mdulo del cojn de aire lateral
para evitar que se active de forma fortuita debido
a la electricidad esttica, etc. Siempre teniendo en
de activacin hacia arriba. No apoyar nada
encima.
Cortocircuitado
(2) Conectar mazos de cables de activacin ms largos
de aire del SRS y aislar las conexiones con cinta de
Cinta aislante plstico.
Mazo de cables
del adaptador 6 m de
Adems, conectar los mazos de cables de activacin
del cojn de aire largo o ms en los otros extremos para establecer un cortocircuito,
del SRS para evitar as que el cojn de aire lateral se active de
MB686560
Mazo de cables forma fortuita debido a la electricidad esttica, etc.
de activacin
(3) Colocar el conjunto del respaldo delantero con la parte

Conjunto del trasera hacia el suelo.
respaldo delantero (4) Conectar el mazo de cables del adaptador del cojn de
aire del SRS, que est conectado al mazo de cables
de activacin, al conector del mdulo del cojn de aire
lateral.
Mazo de cables del adaptador del

cojn de aire del SRS MB686560

lejos como sea posible del conjunto del respaldo
delantero y conectar los mazos de cables a la batera
desmontada del vehculo. A continuacin, activar el
cojn de aire.
Precaucin
hay nadie cerca del mdulo del conjunto del
Mazo de cables
respaldo delantero.
de activacin 2) La activacin hace que el inflador del cojn de
aire lateral se caliente mucho. Antes de
3) Si el mdulo de cojn de aire lateral no se activa
mediante el procedimiento descrito anterior-
mente, no acercarse al mdulo. Llamar a su
distribuidor.
(6) Extraer el mdulo del cojn de aire lateral activado del
conjunto del respaldo, y eliminar el cojn tal como se
especifica en el procedimiento.
PROCEDIMIENTOS PARA ELIMINAR EL

MODULO DE COJIN DE AIRE INFLADO
Tras la activacin, eliminar los mdulos del cojn de aire de la
misma manera que cualquier otro componente de desguace,
respetando la legislacin nacional y/o la legislacin vigente.
No obstante, tomar nota de los siguientes puntos para su
eliminacin:
1. Los infladores estarn muy calientes justo despus de la
activacin. As que hay que esperar unos 30 minutos a que
se enfren antes de manipularlos.
2. No poner agua ni aceite en los cojines de aire tras la
activacin.
3. Puede haber material adherido a los mdulos del cojn de
aire activados que puede irritar los ojos y/o la piel, por lo
tanto es necesario el uso de guantes y gafas de seguridad
a la hora de manipular los mdulos del cojn de aire
activados.
Precaucin
Si a pesar de seguir estas precauciones, se produce
contacto de algn material con los ojos o la piel,
enjuagar inmediatamente el rea afectada con una
gran cantidad de agua limpia.
Si se produce alguna irritacin, acudir inmediatamen-
te a un centro mdico.
4. Eliminar el mdulo del cojn de aire dentro de una bolsa de

Bolsa de vinilo bien sellada.
viniloresistente Mdulo del
cojn de aire 5. Lavar las manos despus de completar este trabajo.
52B-1
SISTEMA DE
SEGURIDAD
SUPLEMENTARIO
(SRS)
INDICE
GENERALIDADES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 ETIQUETAS DE AVISO/PRECAUCION . . . . . . 11
PRECAUCIONES DE SERVICIO PARA SRS . . . 3 CINTURON DE SEGURIDAD CON

PRETENSOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
PROCEDIMIENTOS PARA LA ELIMINACION
LOCALIZACION Y RESOLUCION DEL PRETENSOR DEL CINTURON
DE FALLOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 DE SEGURIDAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Eliminacin del pretensor del cinturn
DIAGNOSTICO EN CASO DE COLISION . . . . . 10 de seguridad no activado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Procedimientos para la eliminacin del pretensor
MANTENIMIENTO DE del cinturn de seguridad activado . . . . . . . . . . . . . 18
LOS COMPONENTES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
PRECAUCION
D Es preciso leer detenidamente la informacin y cumplir todos los puntos de las PRECAUCIONES DE SERVICIO PARA
EL SRS (pgina 52B-3) antes de proceder a cualquier trabajo de revisin.
D Para ms detalles sobre la localizacin y resolucin de fallos o acerca del mantenimiento, se deben tener en cuenta
los procedimientos descritos en las secciones de Localizacin y resolucin de fallos (pgina 52B-6).
D Si se desmonta o sustituye alguna pieza del SRS debido a exigencias de algn procedimiento de servicio, asegurarse
de seguir los procedimientos descritos en la seccin de MANTENIMIENTO DE LOS COMPONENTES (pgina 52B-11).
para las piezas afectadas.
D Si se tiene alguna duda sobre el SRS, se debe solicitar ayuda del distribuidor de su zona.
52B-2 SRS - Generalidades
GENERALIDADES
D Se ha establecido un procedimiento de servicio al haberse incorporado cinturones de seguridad con
pretensores.
D El circuito del sensor de impacto lateral se ha cambiado. El procedimiento de servicio del sensor
es igual al anterior.
CINTURON DE SEGURIDAD CON PRETENSOR
Precaucin 1. El calentador de ignicin se calienta en funcin
No desmontar nunca el cinturn de seguridad de la seal enviada desde la ECU del SRS.
con pretensor. 2. Esto inflama el generador de gas, lo que
Los pretensores de los cinturones de seguridad produce gas explosivo.
del conductor y del acompaante recogen la 3. La cinta es empujada hacia afuera por la
holgura del cinturn de seguridad inmediatamente presin del gas. Cuando la cinta enrollada
cuando se produce una colisin, reteniendo de alrededor de la camisa del embrague es
esta forma los pretensores en los asientos de forma estirada hacia afuera, la camisa del embrague
simultnea a los cojines de aire del SRS. Esto gira a gran velocidad.
mejora la seguridad pasiva. 4. La camisa del embrague gira para recoger la
Cuando el sensor de G en la ECU del SRS detecta cinta.
un impacto por encima de cierto nivel durante una
colisin, los pretensores actan del siguiente modo:
Antes de la colisin En el momento de la colisin
Banda Generador de gas Banda Generador de gas
Cinta
Camisa del embrague
Camisa del embrague
SRS - Generalidades/Precauciones de servicio para el SRS 52B-3
SENSOR DE IMPACTO LATERAL
Se han unificado el circuito de suministro elctrico al sensor de impacto lateral y la lnea de comunicacin.
Esto contribuye a simplificar los mazos de conductores y a mejorar la fiabilidad.
Sensor de impacto lateral ECU del SRS
Circuito
de voltaje
constante
Microordenador
Circuito de Circuito
interfaz Suministro de interfaz Microordenador
elctrico y lneas
de comunicacin
Sensor G analgico

1. Para evitar que los operarios puedan sufrir heri- NOTA
das como consecuencia del inflado accidental del Si se determina que cualquiera de estos com-
cojn de aire o por el funcionamiento involuntario ponentes se encuentra en mal estado, slo se
del cinturn de seguridad con pretensor durante deber cambiar siguiendo los procedimientos
los trabajos de servicio, se deben leer y seguir del SERVICIO DE COMPONENTES de este
cuidadosamente las precauciones y procedi- manual (a partir de la pgina 52B - 11).
mientos descritos en este manual.
2. No utilizar equipos elctricos de comprobacin
en los componentes del SRS ni cerca de ellos,
excepto los especificados en G.52B-5.
3. No se debe tratar de hacer reparaciones
en las siguientes piezas:
D Unidad de control del cojn de aire del SRS
(ECU del SRS)
D Muelle de reloj
D Mdulos del cojn aire del pasajero delantero
y del conductor
D Mdulos de los cojines de aire laterales
D Sensores de choque delanteros
D Sensores de impacto lateral
52B-4 SRS - Precauciones de servicio para el SRS
4. No se deben tratar de reparar los conectores del mazo

Conector de la ECU del SRS
de conductores del SRS. Si se encuentra un mazo de
conductores defectuoso, repararlo o sustituirlo como
se indica en la tabla que se muestra a continuacin.
NOTA
La siguiente tabla muestra nicamente los terminales
relacionados con el pretensor. El resto de terminales
siguen siendo los mismos.
N de terminal Destino del mazo de conductores Trabajo a realizar

de la ECU del
SRS
27, 28 Mazo de conductores del piso Cinturn de seguridad con Corregir o cambiar cada mazo
pretensor (lado del pasajero delantero) de conductores.
29, 30 Mazo de conductores del piso Cinturn de seguridad con

pretensor (lado del conductor)
5. Tras desconectar el cable negativo () de la batera,

Cinta aislante Batera esperar 60 segundos o ms antes de realizar cualquier
reparacin y proteger el cable desconectado con cinta
aislante. El SRS conserva la energa suficiente como
para accionar los cojines de aire durante cierto
tiempo, incluso despus de desconectar la batera.
Por tanto, si se inicia el trabajo justo despus de
desconectarla, el cojn de aire se podra activar
accidentalmente y causar daos graves.
6. Los componentes del SRS y del cinturn de seguridad con pretensor no deben someterse al calor.
Por lo tanto, extraer la ECU del SRS, el mdulo del cojn de aire (lado del conductor y lado del
pasajero delantero), el muelle de reloj, el sensor de impacto lateral, el conjunto del asiento
delantero (mdulo del cojn de aire lateral) y el cinturn de seguridad con pretensor antes de secar
al horno el vehculo tras haberlo pintado.
D ECU del SRS, mdulo del cojn de aire, muelle de reloj, sensor de impacto lateral: 93_C
o ms
D Cinturn de seguridad con pretensor: 90_C o ms
7. Cada vez que se terminan los trabajos de servicio en el SRS, inspeccionar el funcionamiento
de la luz de aviso de SRS y verificar que el sistema funciona correctamente
SRS - Precauciones de servicio para el SRS/Herramientas especiales 52B-5
8. Si las comprobaciones se realizan utilizando el conector del mazo de conductores de la ECU del
SRS, se deben tener en cuenta los siguientes procedimientos:
Introducir la herramienta especial (sonda en el juego del mazo de conductores) dentro del
conector del lado del mazo de conductores (parte trasera), y conectar el comprobador a esta
sonda. Si se utiliza cualquier herramienta distinta a la herramienta especial, se producirn daos
en el mazo de conductores y dems componentes. No introducir nunca la sonda directamente en
los terminales desde la parte delantera del conector. Los terminales estn chapados para
aumentar la conductividad, de manera que si la sonda los toca directamente, el chapado se puede
romper, con lo cual se reducira su fiabilidad.
Conector de mazo de conductores de la ECU del SRS
Conector de mazo de conductores de la

ECU del SRS (lado posterior)
MB991222
Los componentes que no se mencionen a continuacin son idnticos a los anteriores.
MB991865 Falso resistor Verificacin del circuito del cojn de aire SRS
MB991866 Mazo de conducto-

res del resistor

Se han modificado los siguientes elementos. Los otros puntos no han sufrido ningn cambio.
Cdigo N Punto de diagnstico Pgina

de referencia
26*, 27*, 66, 67 Sistema del pretensor (detonador) del lado del conductor 52B-7
28*, 29*, 68, 69 Sistema del pretensor (detonador) del lado del pasajero delantero 52B-8
56, 57 Sistema del pretensor (circuito de mando de encendido del detonador) 52B-9
del lado del conductor
58, 59 Sistema del pretensor (circuito de mando de encendido del detonador) 52B-9
del lado del pasajero delantero
NOTA
*: Si el sistema vuelve a la normalidad, la lmpara de advertencia del SRS se apagar, pero el cdigo
de diagnstico correspondiente se conservar en la memoria.
Cdigo N 26, 27, 66 67 Sistema del pretensor Causas probables
(detonador) del lado del conductor
Estos cdigos de diagnstico aparecen si la resistencia es anormal entre los terminales D Avera en los conectores o mazos de conductores
de entrada del pretensor (detonador) del lado del conductor. D Mal funcionamiento del pretensor (detonador) del lado
Las causas del problema para cada N de cdigo figuran a continuacin. del conductor
Cdigo N Causas del problema
26 D Cortocircuito en el pretensor (detonador) del lado del conductor o en el mazo de

conductores
27 D Circuito abierto en el pretensor (detonador) del lado del conductor o en el mazo

de conductores
D Condicin de conexin del conector defectuosa
66 D Cortocircuito en el mazo de conductores del pretensor (detonador) del lado del conductor
conectado a la alimentacin
67 D Cortocircuito en el mazo de conductores del pretensor (detonador) del lado del conductor
conectado a tierra
MUT-II Autodiagnstico
D Conectar el falso resistor (MB991865) al mazo de conductores del
Resistencia del falso resistor Mazo de conductores del resistor (MB991866).
(MB991865) (3) resistor (MB991866) D Desconectar el conector F-34 en el pretensor del lado del conductor <ve-
hculos con volante a la izquierda> o el F-31 <vehculos con volante a la
derecha> 28, e introducir la sonda del mazo de conductores del resistor
Mazo de conductores MB991866 en el conector sondeando desde atrs.
de la carrocera Precaucin
Nunca se debe introducir la sonda directamente en los terminales
desde la parte delantera del conector.
Conector del pretensor del D Conectar el terminal negativo (- ) de la batera.
lado del conductor D Borrar la memoria de los cdigos de diagnstico.
Aparecen los cdigos N 26, 27, 66 67?
S No
Verificarlos siguientesconectores: E-110, E-21, F-34<vehculos Sustituir el cinturndeseguridad con pretensor dellado delconductor.
con volante a la izquierda>, E-20, F-31 <vehculos con volante a la
derecha>
BIEN MAL
Verificar el sntoma del Reparar
problema.
MAL
Verificar el mazo de conductores entre el pretensor del lado del
conductor y la ECU del SRS.
BIEN MAL
Reparar
N de cdigo 28, 29, 68 69 Sistema del pretensor Causas probables

(detonador) del lado del pasajero delantero
Estos cdigos de diagnstico aparecen si la resistencia es anormal entre los terminales D Avera en los conectores o mazos de conductores
de entrada del pretensor (detonador) del lado del pasajero delantero. D Mal funcionamiento del pretensor (detonador) del lado
Las causas del problema para cada N de cdigo figuran a continuacin. del pasajero delantero
Cdigo N Causas del problema
28 D Cortocircuito en el pretensor (detonador) del lado del pasajero delantero o en el

mazo de conductores
29 D Circuito abierto en el pretensor (detonador) del lado del pasajero delantero o en

el mazo de conductores
D Condicin de conexin del conector defectuosa
68 D Cortocircuito en el mazo de conductores del pretensor (detonador) del lado del pasajero
delantero conectado a la alimentacin
69 D Cortocircuito en el mazo de conductores del pretensor (detonador) del lado del pasajero
delantero conectado a tierra
MUT-II Autodiagnstico
D Conectar el falso resistor (MB991865) al mazo de conductores del
Mazo de conductores resistor (MB991866).
Resistencia del falso resistor del resistor (MB991866) D Desconectar el conector F-31 en el pretensor del lado del pasajero
(MB991865) (3) delantero <vehculos con volante a la izquierda> o el F-34 <vehculos
con volante a la derecha>, e introducir la sonda del mazo de
conductores del resistor MB991866 en el conector sondeando desde
Mazo de conductores atrs.
de la carrocera
Precaucin
Nunca se debe introducir la sonda directamente en los terminales
Conector del mdulo del cojn desde la parte delantera del conector.
de aire del pasajero delantero D Conectar el terminal negativo (- ) de la batera.
Aparecen los cdigos N 28, 29, 68 69?
S No
Verificarlos siguientesconectores: E-110,E-20, F-31<vehculos Cambiar el pretensor del lado del pasajero delantero.
con volante a la izquierda>, E-21, F-34 <vehculos con volante
a la derecha>
BIEN MAL
problema.
MAL
Verificar el mazo de conductores entre el pretensor del pasajero

delantero y la ECU del SRS.
BIEN MAL
Cdigos N 56, 57, 58, 59 Sistema ubicado en el interior de Causas probables
la ECU del SRS
Aparecen estos cdigos de problema de diagnstico cuando se detecta un fallo en D Mal funcionamiento de la ECU del SRS
la ECU del SRS. Las piezas defectuosas y las causas de problemas para cada
N de cdigo de diagnstico son las siguientes.
Cdigo N Piezas defectuosas Causas de problemas
56 Pretensor (circuito de mando D Cortocircuito en el circuito de mando de encendido del detonador

de encendido del detonador)
57 del lado del conductor D Circuito abierto en el circuito de mando de encendido del detonador
58 Pretensor (circuito de man- D Cortocircuito en el circuito de mando de encendido del detonador

do de encendido del deto
deto-
59 nador) del lado del pasajero D Circuito abierto en el circuito de mando de encendido del detonador
delantero
Sustituir la ECU del SRS si se establece alguno de los cdigos de diagnstico anteriores.
52B-10 SRS - Diagnstico en caso de colisin
DIAGNOSTICO EN CASO DE
COLISION
Verificar y reparar el vehculo despus de una colisin del
siguiente modo, aunque haya funcionado el pretensor:
VERIFICACION DE LA MEMORIA DE LA ECU

DEL SRS
El procedimiento de verificacin es el mismo de antes.
PROCEDIMIENTO DE REPARACION
CUANDO EL PRETENSOR ACTUA EN UNA COLISION.
1. Cambiar las siguientes piezas por unas nuevas.
D ECU del SRS
D Sensor de impacto frontal
(Consultar pgina 52B-12.)
2. Verificar que no estn entrelazados los mazos de
conductores, que los conectores no estn deteriorados,
que las conexiones no se encuentren en mal estado ni los
terminales deformados.
COJINES DE AIRE NO ACTIVADOS EN UNA COLISION

A BAJA VELOCIDAD
Verificar la ECU del SRS, el sensor de impacto frontal y el cintu-
rn de seguridad con pretensor. Si se aprecian daos, como
abolladuras, grietas o deformaciones, en la ECU del SRS, el
sensor de impacto frontal y el cinturn de seguridad con pre-
tensor, reemplazarlos por otros nuevos. Consultar el MANTE-
NIMIENTO DE LOS COMPONENTES INDIVIDUALES para
obtener informacin acerca de los componentes desmontados
para la inspeccin, el recambio por componentes nuevos y las
precauciones en el trabajo.
ECU del SRS
Sensor de impacto frontal
Cinturn de seguridad con pretensor
1. Verificar que el cinturn de seguridad no est deformado
ni daado.
2. Verificar que el pretensor no tenga grietas ni deformacio-
nes.
3. Verificar que la unidad est correctamente instalada en la
carrocera.
SRS - Mantenimiento de los componentes/Etiquetas de aviso/precaucin 52B-11
MANTENIMIENTO DE LOS COMPONENTES
Si se tiene que desmontar o reemplazar el cinturn de seguridad con pretensor para el mantenimiento o la
localizacin y resolucin de fallos, se debe seguir cada procedimiento (pgina 52B-10 - pgina 52B-13).
Precaucin
1. El cinturn de seguridad con pretensor no debera someterse a temperaturas superiores a 90_C;
en consecuencia, se recomienda desmontar los cinturones de seguridad con pretensores antes
de secar al horno el vehculo tras haberlo pintado.
2. Si se tienen que desmontar los cinturones de seguridad con pretensor para hacer una inspeccin,
reparacin en las planchas de metal, pintura, etc., se deben guardar en un lugar limpio y seco
hasta su instalacin.
ETIQUETAS DE AVISO/PRECAUCION
Las etiquetas de aviso del cinturn de seguridad servicio en el cinturn de seguridad con pretensor.
con pretensor estn fijadas en el vehculo como se Si la(s) etiqueta(s) est(n) sucia(s) o daada(s),
muestra en la ilustracin. Seguir las instrucciones sustituirla(s) por una(s) nueva(s.)
de las etiquetas cuando se realicen trabajos de
Cinturn de seguridad con pretensor
52B-12 SRS - Cinturn de seguridad con pretensor
CINTURON DE SEGURIDAD CON PRETENSOR

Precaucin
1. Nunca se debe desmontar o reparar el 4. No exponer el cinturn de seguridad con
cinturn de seguridad con pretensor. Si est pretensor a temperaturas superiores a 90_C.
en mal estado, cambiarlo. 5. Despus de que el pretensor se haya
2. Se debe ser extremadamente cuidadoso al activado, reemplazar el pretensor del cinturn
manipular el cinturn de seguridad con de seguridad por uno nuevo.
pretensor. No se debe someter a golpes o 6. Se deberan llevar guantes y gafas
cadas, ni acercarlo a imanes potentes, ni protectoras al manipular un pretensor ya
permitir que entre en contacto con agua, utilizado.
grasa o aceite. Si se encuentran abolladuras, 7. Al eliminar un cinturn de seguridad con un
grietas o deformaciones deber reemplazarse pretensor an no utilizado, se debera
por uno nuevo. activar el pretensor antes de su eliminacin.
3. No colocar objetos sobre el pretensor. (Consultar pgina 52B-14.)
D Girar la llave de encendido a la posicin LOCK
(OFF).
D Desconectar el terminal negativo ( - ) de la batera.
44 10 Nm
2
1
44 10 Nm
2
44 10 Nm

1. Cubierta de la gua de cinturn de "AA D Inspeccin despus de la instalacin
seguridad 3. Cinturn de seguridad con pretensor
2. Conexin del cinturn de seguridad D Guarnicin del pilar central, inferior
exterior 2. Conexin del cinturn de seguridad
D Guarnicin del pilar central, inferior exterior
3. Cinturn de seguridad con 1. Cubierta de la gua de cinturn de
pretensor seguridad
D Conexin del cable negativo de la batera
"BA D Inspeccin previa a la instalacin
NOTA
La imagen muestra el cinturn de seguridad con
pretensor (lado derecho)
SRS - Cinturn de seguridad con pretensor 52B-13
INSTALACION
1. Incluso un cinturn de seguridad con pretensor que sea
nuevo precisa de una revisin antes de su instalacin.
Precaucin
Al eliminar el cinturn de seguridad con pretensor, ac-
tivar el pretensor tal como se especifica en el procedi-
miento de servicio. (Consultar pgina 52B-14.)
3. Conectar el MUT-II al conector de diagnstico (16 patillas).
Precaucin
Girar el interruptor de encendido hasta la posicin
LOCK (OFF) al conectar o desconectar el MUT - II.
5. Leer un cdigo de diagnstico para consultar si el SRS
est funcionando adecuadamente si no est abierto el
circuito del mdulo del cojn de aire.
6. Girar el interruptor de encendido a la posicin de
LOCK(OFF) BLOQUEO (DESCONECTADO).
7. Desconectar el cable del terminal negativo ( - ) de la batera
y aislarlo con cinta.
Precaucin
Esperar un mnimo de 60 segundos tras desconectar
el cable de la batera antes de realizar cualquier
trabajo.
(Consultar pgina 52B-4, punto 5, de las Precauciones
de servicio)
Testigo de aviso del SRS "BA INSPECCION DESPUES DE LA INSTALACION

3. Se ilumina la lmpara de advertencia del SRS durante
unos 7 segundos despus de la desconexin (posicin
OFF)?
resolucin de fallos.
INSPECCION
VERIFICACION DEL CINTURON DE SEGURIDAD CON
PRETENSOR
Si durante la inspeccin se localiza algn fallo en un
componente, deber reemplazarse por uno nuevo.
Eliminar el viejo mediante el procedimiento especificado.
D Verificar que el pretensor no tenga abolladuras, grietas
ni deformaciones.
52B-14 SRS - Procedimientos para la eliminacin del pretensor del cinturn de seguridad
PROCEDIMIENTOS PARA LA ELIMINACION DEL PRETENSOR

DEL CINTURON DE SEGURIDAD
Antes de deshacerse de un vehculo equipado con deben utilizarse los siguientes procedimientos para
cinturones de seguridad con pretensores, o al elimi- activar los pretensores.
nar los cinturones de seguridad con pretensores,
ELIMINACION DEL PRETENSOR DEL

CINTURON DE SEGURIDAD NO ACTIVADO
Precaucin
1. Si se va a desguazar el vehculo o se va eliminar
de cualquier otro modo, activar los pretensores dentro
del vehculo. Si todava se va a utilizar el vehculo
y nicamente se van eliminar los pretensores del
cinturn de seguridad, activar los pretensores fuera
del vehculo.
2. Como se genera una gran cantidad de humo al activar
los pretensores, se deben evitar las zonas residencia-
les siempre que sea posible.
3. Como se produce un fuerte ruido al activar los
pretensores, evitar las zonas residenciales siempre
que sea posible. Si hay gente en las cercanas, se
les debe avisar del ruido inminente.
4. El personal encargado de estos procedimientos y
las personas que se encuentran cerca deben utilizar
las protecciones adecuadas para los odos.
INFLADO DENTRO DEL VEHICULO
1. Llevar el vehculo a un lugar abandonado.
2. Desconectar los cables negativo ( - ) y positivo (+) de los
terminales de la batera y desmontar la batera del
vehculo.
Precaucin
los cables de la batera antes de realizar cualquier tra-
bajo. (Consultar pgina 52B-4.)
3. Activar cada pretensor como se especifica en los
procedimientos de servicio descritos a continuacin.
(1) Retirar la guarnicin del pilar central, inferior.
SRS - Procedimientos para la eliminacin del pretensor del cinturn de seguridad 52B-15
(2) Desconectar la conexin entre el conector con
Conector (2 2 patillas (rojo) del pretensor y el conector (2 patillas)
patillas) del
mazo de del mazo de cables del piso.
conductores Precaucin
del piso
Conector con Deben activarse los pretensores de ambos lados,
2 patillas (rojo) el del conductor y el del pasajero.
del pretensor
NOTA
Una vez desconectados del mazo de conductores de la
carrocera, ambos electrodos del conector del pretensor
establecern un cortocircuito automticamente. Esto
evita que el pretensor se active de forma fortuita debido
a la electricidad esttica, etc.
Cortocircuitado (3) Conectar un mazo de conductores de servicio mayor

de 6 metros a cada mazo de conductores del
Mazo de
conductores adaptador del cojn de aire SRS y aislar las
del adaptador Cinta aislante conexiones con cinta aislante.
del cojn de Adems, conectar los mazos de conductores de
aire del SRS
MB686560 servicio en los otros extremos para establecer un
6 m de largo o ms
cortocircuito, con lo que se evita que el pretensor se
Mazo de conductores
active de modo fortuito debido a la electricidad
de servicio esttica, etc.
Mazo de (4) Conectar el mazo de conductores del adaptador del

conductores del cojn de aire del SRS al conector con 2 patillas (rojo)
adaptador del cojn del pretensor, y sacar del vehculo el mazo de
de aire del SRS conductores de servicio.
MB686560
Conector con 2
patillas (rojo) del
Mazo de conductores pretensor
de servicio

Funda del vehculo mente subidas, y poner una funda sobre el vehculo
para reducir al mnimo el ruido de la explosin.
Precaucin
Esta funda es necesaria ya que el cristal, en el
caso de estar daado, puede romperse.
Mazo de conductores (6) Separar del vehculo el mazo de conductores tanto
de servicio
como sea posible y conectarlo a los terminales de
la batera desmontada del vehculo. A continuacin,
activar el pretensor.
Precaucin
1) Antes de activar el pretensor, asegurarse de
que no hay nadie dentro ni cerca del vehculo.
2) La activacin del pretensor provoca que el in-
flador se caliente mucho. Antes de manipular
el inflador, esperar ms de 30 minutos a que se
enfre.
3) Si el pretensor no se activa con los procedi-
mientos descritos anteriormente, no aproxi-
marse al pretensor. Ponerse en contacto con
su distribuidor.
(7) Despus de activar el pretensor, eliminarlo tal como
se especifica en el procedimiento.
INFLADO FUERA DEL VEHICULO
Precaucin
1) Se debera realizar en una zona llana y amplia, con
una distancia mnima de 6 m respecto a cualquier
obstculo y a otras personas.
2) No activar en el exterior si sopla mucho viento. Incluso
con poco viento, proceder a la activacin del
pretensor con el viento de cara.
1. Desconectar los cables negativo ( - ) y positivo (+) de los
terminales de la batera y desmontar la batera del
vehculo.
Precaucin
los cables de la batera antes de realizar cualquier tra-
bajo. (Consultar pgina 52B-4.)
2. Activar el pretensor tal como se especifica en los
procedimientos de servicio descritos a continuacin.
(1) Extraer el pretensor del cinturn de seguridad del

vehculo. (Consultar pgina 52B-12.)
Precaucin
El pretensor debera almacenarse sobre una
superficie plana y colocarse de modo que las
superficies de activacin del pretensor queden
hacia arriba. No apoyar nada encima.
SRS - Procedimientos para la eliminacin del pretensor del cinturn de seguridad 52B-17
Cortocircuitado (2) Conectar un mazo de conductores de servicio mayor
de 6 metros a cada mazo de conductores del adapta-
Mazo de
conductores Cinta dor del cojn de aire SRS y aislar las conexiones con
del adaptador aislante cinta aislante.
del cojn de Adems, conectar los mazos de conductores de servi-
aire del SRS
MB686560 6 m de largo o ms cio en los otros extremos para establecer un cortocir-
cuito, con lo que se evita que el pretensor se active de
Mazo de conductores modo fortuito debido a la electricidad esttica, etc.
de servicio
Cinturn de seguridad (3) Introducir un cable grueso a travs del soporte del
con pretensor cinturn de seguridad con pretensor, y acoplarlo a
un neumtico viejo con rueda.
(4) Conectar el mazo de conductores de servicio al
pretensor.
(5) Estirar del cinturn de seguridad y sacarlo del
neumtico.
Mazos de conductores
(6) Colocar un neumtico viejo (sin rueda) sobre el

Neumtico neumtico al que est fijado el cinturn de seguridad
sin rueda
con pretensor.
Precaucin
Tener cuidado para no aprisionar el conector del
mazo de conductores del adaptador del cojn de
aire del SRS entre los neumticos.
(7) Soltar de su lado los extremos del mazo de

conductores de servicio, tan lejos del cinturn de
seguridad con pretensor como sea posible, y conectar
los cables del mazo de conductores a la batera del
vehculo para activar el pretensor.
Precaucin
Operacin
la prueba del hay nadie cerca del pretensor.
Bat e r a
alternador 2) La activacin del pretensor provoca que se ca-
liente mucho. Antes de manipular el pretensor,
esperar ms de 30 minutos a que se enfre.
3) Si el pretensor no se activa con los procedi-
mientos descritos anteriormente, no aproxi-
marse al pretensor. Ponerse en contacto con
su distribuidor.
(8) Despus de activar el pretensor, eliminarlo tal como
se especifica en el procedimiento.
PROCEDIMIENTOS PARA LA ELIMINACION DEL

PRETENSOR ACTIVADO
Despus de la activacin, se debera eliminar el pretensor
igual que cualquier otro componente de desguace, respetan-
do la legislacin vigente; se debern tener en cuenta los si-
guientes puntos durante la eliminacin.
1. El inflador estar muy caliente inmediatamente despus
de la activacin; dejar que se enfre un mnimo de
30 minutos antes de tocarlo.
2. No se debe poner agua ni aceite en el pretensor despus
de la activacin.
3. El pretensor puede tener material adherido en su
superficie que podra irritar los ojos y/o la piel; por eso se
deben utilizarse guantes y gafas protectoras al manipular
un pretensor activado.
Precaucin
Si a pesar de seguir estas precauciones, los ojos o la
piel entran en contacto con algn material, enjuagar
inmediatamente el rea afectada con abundante agua
limpia.
Si se produce alguna irritacin, acudir inmediatamen-
te a un centro mdico.
4. Cerrar hermticamente el pretensor en una bolsa resisten-

Bolsa de Cinturn
de seguridad te de vinilo para su eliminacin.
viniloresistente
con pretensor 5. Es muy importante lavarse las manos despus de terminar
este trabajo.
SISTEMA ELECTRICO
DEL CHASIS
54A-2
SISTEMA ELECTRICO
DEL CHASIS
CONTENIDO
BATERIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Verificacin de la unidad medidora de

temperatura de refrigerante del motor . . . . . . . . 32
ESPECIFICACIONES PARA EL SERVICIO . . . . . 4
MEDIDOR DE COMBINACION . . . . . . . . . . . . . . . 33
SERVICIO EN EL VEHICULO . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Verificacin del nivel del electrlito y del peso
CONJUNTO DE LOS FAROS . . . . . . . . . . 36
especfico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 ESPECIFICACIONES PARA EL SERVICIO . . . . 36
Carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 HERRAMIENTAS ESPECIALES . . . . . . . . . . . . . . 36
Prueba de la batera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
LOCALIZACION DE FALLAS . . . . . . . . . . . . . . . . 36
INTERRUPTOR DE ENCENDIDO E SERVICIO EN EL VEHICULO . . . . . . . . . . . . . . . . 36
INMOVILIZADOR <excepto 4D56> . . . . . . 6 Ajuste del reglaje de los faros . . . . . . . . . . . . . . . 36
HERRAMIENTAS ESPECIALES . . . . . . . . . . . . . . . 6 Medicin de la luminancia . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
LOCALIZACION DE FALLAS . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Cambio de la bombilla del faro . . . . . . . . . . . . . . 39
INTERRUPTOR DE ENCENDIDO Y CONJUNTO DE LOS FAROS . . . . . . . . . . . . . . . . 40
ECU DEL INMOVILIZADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
LAMPARAS ANTINIEBLA . . . . . . . . . . . . . . 41
INTERRUPTOR DE ENCENDIDO E
INMOVILIZADOR <4D56> . . . . . . . . . . . . . . 14
INTERRUPTOR DE ENCENDIDO Y ECU DEL
INMOVILIZADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 Verificacin del reglaje de la lmpara
antiniebla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
MEDIDOR DE COMBINACION . . . . . . . . . 23 LAMPARAS ANTINIEBLA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
LAMPARAS DE SEAL DE GIRO
SELLADORES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 LATERALES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
HERRAMIENTAS ESPECIALES . . . . . . . . . . . . . . 24 HERRAMIENTAS ESPECIALES . . . . . . . . . . . . . . 45
LOCALIZACION DE FALLAS . . . . . . . . . . . . . . . . 24 LAMPARAS DE SEAL DE GIRO
SERVICIO EN EL VEHICULO . . . . . . . . . . . . . . . . 30 LATERALES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Verificacin del velocmetro . . . . . . . . . . . . . . . . 30 LAMPARA DEL HABITACULO . . . . . . . . . 46
Verificacin del tacmetro . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Verificacin de la unidad medidora de
combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 CONTINUA EN LA PAGINA SIGUIENTE
54A-3
SERVICIO EN EL VEHICULO . . . . . . . . . . . . . . . . . 46 DESEMPAADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86

Procedimiento de ajuste del tiempo de apagado
automtico de la lmpara del habitculo . . . . . . 46 LOCALIZACION Y RESOLUCION DE FALLOS
<VEHICULO CON AIRE ACONDICIONADO
LAMPARA DE COMBINACION AUTOMATICO> . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
TRASERA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47 SERVICIO EN EL VEHICULO . . . . . . . . . . . . . . . . 86
HERRAMIENTAS ESPECIALES . . . . . . . . . . . . . . 47 Verificacin de las lneas impresas de
calefaccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
LOCALIZACION DE FALLAS . . . . . . . . . . . . . . . . 47 Verificacin de continuidad del rel del
LAMPARA DE COMBINACION TRASERA . . . . 47 desempaador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
LAMPARA DE PARADA DE MONTAJE INTERRUPTOR DEL DESEMPAADOR . . . . . . 87

ALTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48 SISTEMA DE CABLEADO INTELIGENTE
INTERRUPTOR DE COLUMNA . . . . . . . . . 48 (SWS)
. . . . . . . . . . . . . . . . Consultar el GRUPO 54B
RADIADOR (MOTOR DEL VENTILADOR
INTERRUPTOR DE LA LAMPARA DE DEL RADIADOR)
ADVERTENCIA DE PELIGRO . . . . . . . . . . 50 . . . . . . . . . . . . . . . . . . Consultar el GRUPO 14
TRANSMISION AUTOMATICA
INTERRUPTOR DE LA LAMPARA DE . . . . . . . . . . . . . . . . . . Consultar el GRUPO 23
ADVERTENCIA DE PELIGRO . . . . . . . . . . . . . . . 50
SISTEMA DE FRENO ABS
BOCINA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
. . . . . . . . . . . . . . . . Consultar el GRUPO 35B
ENCENDEDOR DE CIGARRILLOS . . . . . 51
CIERRE DE LA MANILLA DE LA PUERTA
ENCHUFE PARA ACCESORIOS . . . . . . . 51 (CIERRE)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . Consultar el GRUPO 42
REOSTATO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
REGULADOR DEL VIDRIO DE LA
RELOJ O VISUALIZADOR CENTRAL . . 53
PUERTA (VENTANILLAS ELECTRICAS)
LOCALIZACION DE FALLAS . . . . . . . . . . . . . . . . 53 . . . . . . . . . . . . . . . . . . Consultar el GRUPO 42
RELOJ O VISUALIZADOR CENTRAL . . . . . . . . 67 SISTEMA DE ENTRADA SIN LLAVE
RADIO/REPRODUCTOR DE . . . . . . . . . . . . . . . . . . Consultar el GRUPO 42
CASSETTES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68 LIMPIAPARABRISAS/LAVADOR
LOCALIZACION DE FALLAS . . . . . . . . . . . . . . . . 68 . . . . . . . . . . . . . . . . . . Consultar el GRUPO 51
RADIO Y CAMBIADOR AUTOMATICO DE LAVADOR Y LIMPIADOR TRASERO
DISCOS COMPACTOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
ALTAVOCES DELANTEROS . . . . . . . . . . . 82
COLCHON DE AIRE DEL SRS
ALTAVOCES TRASEROS . . . . . . . . . . . . . . 82 . . . . . . . . . . . . . . . . Consultar el GRUPO 52B
ANTENA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83 CALENTADOR . . . Consultar el GRUPO 55
AIRE ACONDICIONADO
54A-4 SISTEMA ELECTRICO DEL CHASIS - Batera
BATERIA
Punto Valor normal
Peso especfico del electrlito de la batera 1,220 - 1,290 (temperatura del electrlito 20C )
VERIFICACION DEL NIVEL DE ELECTROLITO
BIEN Y DEL PESO ESPECIFICO
1. Verificar que el nivel de electrlito de la batera se

encuentra entre las marcas UPPER LEVEL (nivel
superior) y LOWER LEVEL (nivel inferior).
Termmetro
Precaucin
(1) Si se utiliza la batera cuando el nivel de electrlito
est por debajo de la marca LOWER LEVEL, existe
Medidor del peso el riesgo de que haya explosiones; para evitarlo,
especfico
aada agua a la batera hasta que el nivel de
electrlito se encuentre entre las marcas LOWER
LEVEL y UPPER LEVEL.
(2) Si se agrega demasiada agua, de forma que el
nivel supere la marca UPPER LEVEL, puede haber
fugas de electrlito; por lo tanto, procurar que
el nivel de electrlito se encuentre entre las
marcas LOWER LEVEL y UPPER LEVEL.
2. Utilizar un hidrmetro y un termmetro para medir el peso
especfico del lquido de la batera.
Valor normal:
1,220 - 1,290 (temperatura del electrolito 20C )
El peso especfico del electrlito de la batera vara de
acuerdo con la temperatura; as, el peso especfico
cuando el electrlito tiene una temperatura de C puede
calcularse mediante la siguiente frmula.
Utilizar el valor convertido para determinar si el electrlito
est en buenas condiciones o no.
D20=(t - 20) 0,0007+Dt
D20: Peso especfico convertido a un valor
correspondiente a una temperatura de electrlito de 20C
t: Temperatura del electrlito en el momento de la medicin
Dt: Peso especfico real
SISTEMA ELECTRICO DEL CHASIS - Batera 54A-5
CARGA
1. Retirar la batera del vehculo.
2. La corriente de carga normal corresponde a un valor, expresado en amperios, que es una dcima
parte de la capacidad de la batera. Si la batera tiene que cargarse rpidamente, la corriente de
carga mxima para hacerlo es la capacidad de la batera expresada en amperios.
Modelo de la batera Capacidad (al cabo de 5 Corriente de carga normal Corriente de carga rpida
horas)
75D23 54 A 5,4 A 54 A
80D26 58 A 5,8 A 58 A
95D31 70 A 7,0 A 70 A
3. Determinar el momento en que finaliza la carga.
D Cuando el peso especfico del electrlito de la batera se encuentra entre 1250 y 1290 durante
un perodo continuo de una hora o ms.
D Cuando el voltaje, en cada celda, durante la carga se encuentra entre 2,5 y 2,8 V de forma constante
en perodo continuo de una hora o ms.
Precaucin
1. Retirar los enchufes de la batera durante la carga.
2. Puede ocurrir que el nivel de electrlito de la batera suba y se derrame durante la carga.
3. Existe el riesgo de explosiones si la batera se encuentra cerca de una llama desnuda durante
la carga.
4. Evitar trabajos que puedan causar chispas mientras se carga la batera.
5. Una vez completada la carga, cambiar los enchufes de la batera, lavar la batera para eliminar
cualquier resto de cido sulfrico y dejarla secar.
6. Cargar la batera en un lugar aireado.
7. Impedir que la temperatura del electrlito exceda los 45C (unos 55C en la carga rpida).
PRUEBA DE LA BATERIA
Procedimiento de prueba
(1) Dejar los faros encendidos durante 15 segundos.
(2) Dejar los faros encendidos y que se estabilice el voltaje
de la batera durante dos minutos.
(3) Desconectar los cables de la batera.
MAL
Medir el voltaje de descarga de la batera. Cargar la batera a 5 A (corriente de carga constante).
BIEN: 12,4 V o ms (peso especfico de 1,240) (Consultar la Tabla 1.)
BIEN
(1) Conectar un probador de carga a la batera. Volver a probar

(2) Aplicar a la batera una carga con carga
especfica.(Consultar la Tabla 1.) MAL
(3) Despus de medir el voltaje de la batera durante 15 Cambiar
segundos, retirar la corriente de carga.
(4) Comparar el valor medido con el voltaje mnimo BIEN
especificado. (Consultar la Tabla 2.) Normal
BIEN: Mayor que el voltaje mnimo
Batera/interruptor de encendido e Inmovilizador
54A-6 SISTEMA ELECTRICO DEL CHASIS - <excepto 4D56>
(Tabla 1)
Modelo de la batera 75D23 80D26 95D31
Tiempo de carga para la batera descargada totalmente 11 12 14
[Carga por corriente constante de 5 A] (H)
Corriente de carga (A) 260 281 311
(Tabla 2)
Temperatura del 21 o 16 - 20 10 - 15 4-9 1 - 3 1 - 1 12 - 1 18 - 13
exterior (C) superior
Voltaje mnimo 9,6 9,5 9,4 9,3 9,1 8,9 8,7 8,5
(V)
INTERRUPTOR DE ENCENDIDO E INMOVILIZADOR

<EXCEPTO 4D56>
MB991502 Subconjunto Verificacin de las seales de entrada de la
MUT-II ECU de ETACS
MB990784 Desmontador de Extraccin de la cubierta inferior del tablero de

ornamentos instrumentos y de la cubierta de la columna
El interruptor de encendido se controla mediante el Sistema de cableado inteligente (SWS) (sistema
de cableado elctrico inteligente). Para conocer los procedimientos de localizacin y resolucin de fallos,
consultar el GRUPO 54B.
INMOVILIZADOR
FLUJO BASICO PARA EL DIAGNOSTICO DE PROBLEMAS
Consultar el GRUPO 00 - Cmo utilizar la localizacin y resolucin de fallos/Puntos de servicio para
la inspeccin.
Los cdigos de diagnstico pueden leerse mediante el MUT-II o a travs del Diagnstico de verificacin
sencilla.
la inspeccin.
NOTA
Conectar el MUT-II al conector de diagnstico de 16 contactos (negro).
SISTEMA ELECTRICO DEL CHASIS - Interruptor de encendido e inmovilizador <excepto 4D56> 54A-7
PROCEDIMIENTO PARA BORRAR CODIGOS DE DIAGNOSTICO DE LA MEMORIA
la inspeccin.
INSPECCION CON EL MODO DE DIAGNOSTICO DE VERIFICACION SENCILLA
1. Cambiar al modo Diagnstico de verificacin sencilla y activar el modo de diagnstico de interruptores.
(Consultar el GRUPO 00 - Cmo utilizar la localizacin y resolucin de fallos/Puntos de servicio
para la inspeccin.)
2. En esta condicin se pueden verificar la seales de entrada de los siguientes interruptores
TABLA CLASIFICADA POR CODIGOS DE DIAGNOSTICO
N Contenido de Diagnsticos Pgina de
de cdigo referencia
11 Problema relacionado con la comunicacin con la llave de encendido 54A-7
12 La llave de encendido no est registrada o el cdigo encriptado de la llave de encendido 54A-7
no coincide.
PROCEDIMIENTOS DE INSPECCION PARA CADA CODIGO DE DIAGNOSTICO

N de cdigo 11 Problema relacionado con la comunica- Causas probables
cin con la llave de encendido
Cuando el interruptor de encendido est en la posicin ON, los D Mal funcionamiento de la llave de
cdigos encriptados no se transmiten desde la llave de encendido encendido
a la ECU del inmovilizador. D Mal funcionamiento de la ECU del
inmovilizador
SI Cambiar la llave de encendido que no puede arrancar el

Se puede arrancar el motor con otras llaves registradas?
motor.
NO
Registrar la llave de encendido.

Si se emite el N de
cdigo 12
Verificar los cdigos de diagnstico. Al procedimiento de inspeccin 12 clasificado por cdigo de
diagnstico
Si se emite el N
de cdigo 11
N de cdigo 12 La llave de encendido no est registrada Causas probables

o el cdigo encriptado de la llave de encendido no
coincide.
No se ha registrado la llave de encendido en la ECU del D No se ha registrado la llave de encendido
inmovilizador. en la ECU del inmovilizador.
D Mal funcionamiento de la ECU del
inmovilizador
Registrar el cdigo encriptado. BIEN Verificar los sntomas del problema.

MAL

54A-8 SISTEMA ELECTRICO DEL CHASIS - Interruptor de encendido e inmovilizador <excepto 4D56>
PROCEDIMIENTOS DE INSPECCION PARA CADA SINTOMA DE PROBLEMA

Sntoma del problema N del proce- Pgina de
dimiento de referencia
inspeccin
Las comunicaciones entre el MUT-II y un sistema son imposibles. GRUPO 13B,
13C - Localiza-
cin y resolucin
de fallos
La ECU del motor de T/A <6G74-T/A> o la ECU del motor <6G74-T/M, 4M41> 1 54A-8
genera el cdigo de diagnstico N 54.
No es posible registrar las llaves de encendido mediante el MUT-II. 2 54A-9
El motor no arranca. (El motor gira pero no arranca.) 3 54A-9
Verificar el sistema del circuito de conexin a masa y el da alimentacin de 4 54A-10
corriente de la ECU del inmovilizador

La ECU del motor de T/A <6G74-T/A> o la ECU del motor Causas probables
<6G74-T/M, 4M41> genera el cdigo de diagnstico N 54.
La causa se debe quizs a un problema de comunicacin entre la D Avera en el mazo de conductor y en
ECU del motor de T/A <6G74-T/A> o la ECU del motor <6G74-T/M, los conectores
4M41> y la ECU del inmovilizador. D Mal funcionamiento de la ECU del
motor de T/A <6G74 - T/A> o de la ECU
del motor
<6G74-T/M, 4M41>
inmovilizador
D Mal funcionamiento de la llave de
encendido
D No se ha registrado la llave de encendido
en la ECU del inmovilizador.
MAL
Verificar los siguientes conectores: D-202-1, D-202, E-13, Reparar
D-122<6G74-T/A>, D-118<6G74-T/M>, D-112<4M41>
BIEN

MAL
Verificar el mazo de conductores entre la ECU del motor de MAL Reparar

T/A <6G74-T/A> o de la ECU del motor <6G74-T/M, 4M41> y
la ECU del inmovilizador; cambiar en caso necesario.
BIEN
NO
La ECU del inmovilizador emite un cdigo de diagnstico A Tabla clasificada por cdigos de diagnstico (Consultar la
normal? pgina 54A-7.)
SI
Verificacin del sistema de conexin a masa y de
alimentacin de corriente de la ECU del inmovilizador MAL
(Consultar el Procedimiento de inspeccin 4.)
MAL
MAL
Cambiar la ECU del motor de T/A <6G74-T/A> o la ECU del Verificar los sntomas del problema.
motor <6G74-T/M, 4M41>.
No es posible registrar las llaves de encendido mediante Causas probables
el MUT-II.
No se ha registrado la llave de encendido en la ECU del D Mal funcionamiento de la llave de
inmovilizador o hay un problema en la ECU del inmovilizador. encendido
D Avera en el mazo de conductor y en
los conectores
inmovilizador
NO
No se puede registrar ninguna de las llaves de encendido? Cambiar la llave de encendido que no se ha podido registrar.
SI
SI
Se emite un cdigo de diagnstico normal? A Tabla clasificada por cdigos de diagnstico (Consultar la
pgina 54A-7.)
NO
Verificacin del sistema de conexin a masa y de BIEN Verificar los sntomas del problema.
El motor no arranca. Causas probables
(El motor gira pero no arranca.)
Si el sistema de inyeccin de combustible no funciona, es posible D Mal funcionamiento del sistema GDI o
que este problema se deba a un problema en la ECU del del sistema Diesel
inmovilizador; tambin puede deberse a un problema en los D Mal funcionamiento de la ECU del
sistemas GDI o DIESEL. Es normal que esto ocurra si se trata de inmovilizador
arrancar el motor utilizando una llave que no est bien registrada.
MAL
Verificar el voltaje del sistema durante el arranque. Verificacin de la batera (pgina 54A-4)
BIEN: 8V o ms
BIEN
SI
La ECU del motor de T/A <6G74-T/A> o la ECU del motor Consultar el GRUPO 13B, 13C - Localizacin y resolucin de
<6G74-T/M 4M41> emite un cdigo de diagnstico normal? fallos.
NO
SI
NO
A procedimientos de inspeccin si el motor no arranca
(Consultar el GRUPO 13B, 13C - Localizacin y resolucin
de problemas.)
MAL
MAL
BIEN
Verificacin del sistema de conexin a masa y de Verificar los sntomas del problema.
Verificar el sistema del circuito de conexin a masa y el da alimentacin de corriente de la ECU del
inmovilizador
(1) MAL
Medir en el conector D-60 - 1 de la ECU del inmovilizador. Verificar los siguientes conectores: D-128, D-202, D-202-1
(1) Voltaje entre el terminal (1) y la conexin a masa de la
carrocera Verificar los sntomas del problema.
(2) Voltaje entre el terminal (4) y la conexin a masa de la MAL
carrocera
(2)MAL motor y la ECU del inmovilizador. Repararlo si fuera
necesario.
Verificar los siguientes conectores: D-202-1, D-202, D-30
BIEN MAL
Reparar
problema.
MAL
Verificar el mazo de conductores entre la ECU del

inmovilizador y la conexin a tierra de la carrocera. Repararlo
si fuera necesario.
VERIFICACION DE LA ECU DEL INMOVILIZADOR

TABLA DE VERIFICACION DE VOLTAJES EN TERMINALES
N Seal Condiciones para la inspeccin Voltaje en terminal

de terminal
1 Alimentacin de corriente para la Interruptor de encendido: ON Voltaje de sistema
ECU del inmovilizador
2 - - -
3 ECU del motor de T/A - -
<6G74T/A>,
ECU del motor <6G74T/M, 4M41>
4 Tierra para el ECU Siempre 0V
del inmovilizador
INTERRUPTOR DE ENCENDIDO Y ECU DEL INMOVILIZADOR
4
7
6
2 9

1. Volante 4. Cubierta superior de la columna
(Consultar el GRUPO 37A.) (Consultar el GRUPO 52A - Tablero
2. Cubierta inferior del tablero de de instrumentos.)
instrumentos 5. Interruptor de columna
(Consultar el GRUPO 52A - Tablero AA" 6. Cilindro de la cerradura de direccin
de instrumentos.) 7. Interruptor de encendido
3. Cubierta inferior de la columna 8. Interruptor de aviso de llave de
(Consultar el GRUPO 52A - Tablero encendido en el cilindro
de instrumentos.) 9. ECU del inmovilizador

AA" DESMONTAJE DEL CILINDRO DE LA
CERRADURA DE DIRECCION
Pasador 1. Introducir la llave en el cilindro de la cerradura de direccin
de fijacin y girar el interruptor de encendido a la posicin ACC.
2. Utilizar un destornillador Phillips pequeo o una
herramienta similar para empujar el pasador de fijacin
y retirar el cilindro de la cerradura de direccin.
INSPECCION
INTERRUPTOR DE ENCENDIDO
Con el interruptor de encendido instalado en el vehculo,
desconectarlo y verificar el conector del interruptor de
encendido.
Posicin N de terminal
del interruptor
de encendido 1 2 4 5 6
LOCK
ACC
ON
START

INTERRUPTOR DE AVISO DE LLAVE DE ENCENDIDO
EN EL CILINDRO
Con el interruptor del recordatorio de llave instalado en el
vehculo, desconectarlo y verificarlo.
Condicin de la llave de N de terminal
encendido 4 6
Retirado
Insertado
METODO PARA REGISTRAR EL CODIGO

ENCRIPTADO Y BORRADURA DEL CODIGO DE
FABRICA
Registrar el cdigo encriptado en la ECU del inmovilizador
y borrar el cdigo de fbrica despus de cambiar las piezas.
Piezas de cambio Cdigo encriptado
Llave de encendido Necesario
Antena del anillo de la llave de Necesario
encendido y ECU del inmovilizador
ECU del motor* Necesario
NOTA
* : Si se cambia la ECU del motor, tambin debe cambiarse
la antena del anillo de la llave de encendido, la ECU del
inmovilizador y la llave de encendido.
Cada ECU del motor almacena informacin concreta sobre
la ECU del inmovilizador, que tambin se almacena en sta.
Mtodo para registrar el cdigo encriptado
Se debe registrar el cdigo encriptado para cada llave de
encendido usada en la ECU del inmovilizador si la llave de
encendido ha sido comprada nuevamente o si la ECU del
inmovilizador ha sido cambiado. (Se puede registrar ocho
cdigos encriptados diferentes como mximo.)
Asimismo, cuando se ha cambiado la ECU del inmovilizador,
ser necesario utilizar el MUT-II para hacer entrar el cdigo
secreto especificado por el usuario en la ECU del
inmovilizador. Consultar el MANUAL DE INSTRUCCIONES
MUTII para conocer las instrucciones de uso del MUT-II.
Precaucin
Debido a que se realiza el registro de los nuevos cdigos
despus de borrar previamente todos los cdigos ya
almacenados, se deber preparar todas las llaves de
encendidos que se quieran almacenar.

Precaucin
Girar el interruptor de encendido hacia la posicin
de BLOQUEO (OFF) antes de conectar o desconectar
el MUT-II.
2. Verificar que la ECU del motor no emite el cdigo de
diagnstico N 54. Si aparece, verificar de acuerdo con
los procedimientos para la localizacin y resolucin de
problemas. (Consultar el GRUPO 13A - Localizacin de
fallas.)
3 Usar la llave de encendido que se registrar para girar
el interruptor de encendido a la posicin ON.
4. Usar el MUT-II para registrar el cdigo encriptado. Si
se desea registrar dos o ms cdigos, utilizar la siguiente
llave para girar el interruptor de encendido sin desconectar
el MUT-II.
(OFF).
6. Verificar que se puede arrancar el motor con cada una
de las llaves de encendido.
7. Verificar la salida de diagnstico de la ECU del motor
y borrar el cdigo N 54 si ste apareciera. (Consultar
el GRUPO 13A - Localizacin de fallas.)
8. Desconectar el MUT-II. Con esto se termina la operacin
de registro.
54A-14 SISTEMA ELECTRICO DEL CHASIS - Interruptor de encendido e inmovilizador <4D56>
INTERRUPTOR DE ENCENDIDO E INMOVILIZADOR

<4D56>
MUT-II ECU de ETACS
MB990784 Desmontador de Extraccin de la cubierta inferior del tablero de

ornamentos instrumentos y de la cubierta de la columna
El Interruptor de encendido se controla mediante el Sistema de cableado inteligente (SWS) (sistema
de cableado elctrico inteligente). Para conocer los procedimientos de localizacin y resolucin de fallos,
consultar el GRUPO 54B.
INMOVILIZADOR
FLUJO BASICO PARA EL DIAGNOSTICO DE PROBLEMAS
la inspeccin.
Los cdigos de diagnstico pueden leerse mediante el MUT-II o a travs del modo de diagnstico de
verificacin sencilla).
(Consultar el GRUPO 00 - Cmo utilizar la localizacin y resolucin de fallos/Puntos de servicio para
la inspeccin.)
NOTA
PROCEDIMIENTO PARA BORRAR CODIGOS DE DIAGNOSTICO DE LA MEMORIA
la inspeccin.
INSPECCION CON EL MODO DE DIAGNOSTICO DE VERIFICACION SENCILLA
1. Cambiar al modo Diagnstico de verificacin sencilla y activar el modo de diagnstico de interruptores.
Consultar el GRUPO 00 - Cmo utilizar la localizacin y resolucin de fallos/Puntos de servicio
para la inspeccin.
2. En esta condicin se pueden verificar la seales de entrada de los siguientes interruptores
TABLA CLASIFICADA POR CODIGOS DE DIAGNOSTICO

N Contenido de Diagnsticos Pgina de
de cdigo referencia
11 Problema relacionado con la comunicacin con la llave de encendido 54A-15
12 La llave de encendido no est registrada o el cdigo encriptado de la llave de encendido 54A-15
no coincide.
SISTEMA ELECTRICO DEL CHASIS - Interruptor de encendido e inmovilizador <4D56> 54A-15
PROCEDIMIENTOS DE INSPECCION PARA CADA CODIGO DE DIAGNOSTICO
N de cdigo 11 Problema relacionado con la Causas probables
comunicacin con la llave de encendido
Cuando el interruptor de encendido est en la posicin ON, los D Mal funcionamiento de la llave de
cdigos encriptados no se transmiten desde la llave de encendido encendido
a la ECU del inmovilizador. D Mal funcionamiento de la ECU del
inmovilizador
los conectores
Se puede arrancar el motor con otras llaves registradas? SI Cambiar la llave de encendido que no puede arrancar el
motor.
NO

Si se emite el N de cdigo 12
Verificar los cdigos de diagnstico. Al procedimiento de inspeccin 12 clasificado por cdigo de
diagnstico
Si se emite el N (Consultar la pgina 54A-15.)
de cdigo 11
MAL
BIEN

MAL

MAL
inmovilizador y la antena del anillo de la llave de encendido.
Reparar
BIEN

MAL
N de cdigo 12 La llave de encendido no est registrada Causas probables

o el cdigo encriptado de la llave de encendido no
coincide.
No se ha registrado la llave de encendido en la ECU del D No se ha registrado la llave de encendido
inmovilizador. en la ECU del inmovilizador.
inmovilizador
Registrar el cdigo encriptado. BIEN Verificar los sntomas del problema.

MAL

Sntoma del problema N del proce- Pgina de
dimiento de referencia
inspeccin
Las comunicaciones entre el MUT-II y un sistema son imposibles. GRUPO 13B,
13C - Localiza-
cin y resolucin
de fallos
No es posible registrar las llaves de encendido mediante el MUT-II. 1 54A-16
El motor no arranca. (El motor gira pero no arranca.) 2 54A-17
Verificar el sistema del circuito de conexin a masa y el de alimentacin de 3 54A-18
corriente de la ECU del inmovilizador

No se pueden registrar las llaves de encendido mediante Causas probables
el MUT-II.
No se ha registrado la llave de encendido en la ECU del D Mal funcionamiento de la llave de
inmovilizador. o hay un problema en la ECU del inmovilizador. encendido
los conectores
inmovilizador
NO
No se puede registrar ninguna de las llaves de encendido? Cambiar la llave de encendido que no se ha podido registrar.
SI
SI
Se emite un cdigo de diagnstico normal? A Tabla clasificada por cdigos de diagnstico (Consultar la
NO pgina 54A-14.)
BIEN
Verificar los siguientes conectores: D-133, D-33, D-222,
D-28
BIEN MAL
problema.
MAL
inmovilizador y el conector de diagnstico.
BIEN MAL
problema.
MAL
El motor no arranca. Causas probables
(El motor gira pero no arranca.)
Si el sistema de inyeccin de combustible no funciona, es posible D Mal funcionamiento del sistema de
que la causa sea un problema en la ECU del inmovilizador; tambin combustible diesel
puede deberse a un problema en el sistema de combustible D Mal funcionamiento de la ECU del
DIESEL. Es normal que esto ocurra si se trata de arrancar el motor inmovilizador
utilizando una llave que no est bien registrada.
MAL
Verificar el voltaje del sistema durante el arranque. Verificacin de la batera (pgina 54A-4)
BIEN: 8V o ms
BIEN
SI
NO
A procedimientos de inspeccin si el motor no arranca
(Consultar el GRUPO 13B, 13C - Localizacin y resolucin
de fallos.)
MAL
MAL
BIEN
Verificar los siguientes conectores: D-133, D-13, B-03
BIEN
problema.
MAL
inmovilizador y el controlador de la vlvula de corte de
combustible.
BIEN
problema.
MAL
Verificar el sistema del circuito de conexin a masa y el da alimentacin de corriente de la ECU del
inmovilizador
Medir en el conector D-60 - 1 de la ECU del inmovilizador. (1) MAL Verificar los siguientes conectores: D-27, D-223, D-31,
D Interruptor de encendido: ON D-133
(1) Voltaje entre el terminal 7 y la conexin a masa de la
carrocera Verificar los sntomas del Reparar
BIEN: Voltaje de sistema problema.
MAL
carrocera
BIEN: Voltaje de sistema Verificar el mazo de conductores entre el eslabn fusible N 1
(3) Voltaje entre el terminal 3 y la conexin a masa de la y la ECU del inmovilizador. Repararlo si fuera necesario.
carrocera (2)MAL
Verificar los siguientes conectores: D-210, D-31, D-133
(3) MAL BIEN MAL

Verificar los siguientes conectores: D-133, D-30 problema.
BIEN MAL MAL
Reparar Verificar el mazo de conductores entre el interruptor de

Verificar los sntomas del encendido (IG1) y la ECU del inmovilizador. Repararlo si fuera
problema. MAL necesario.

inmovilizador y la conexin a tierra de la carrocera. Repararlo
si fuera necesario.
VERIFICACION DE LA ECU DEL INMOVILIZADOR

TABLA DE VERIFICACION DE VOLTAJES EN TERMINALES
N de terminal Seal Condiciones para la inspeccin Voltaje en terminal

1 Conector de diagnstico - -
2 - - -
3 Tierra para el ECU del inmoviliza- En cualquier tiempo 0V
dor
4 - - -
5 ECU del motor - -
6 Alimentacin de corriente del Interruptor de encendido: ON Voltaje de sistema
interruptor de encendido (IG1)
7 Alimentacin de corriente para la En cualquier tiempo Voltaje de sistema
ECU del inmovilizador
8, 9 - - -
10 Antena del anillo de la llave de - -
encendido
11 Antena del anillo de la llave de - -
encendido
12 Conector de diagnstico - -
INTERRUPTOR DE ENCENDIDO Y ECU DEL INMOVILIZADOR
4
7
6

1. Volante 4. Cubierta superior de la columna (Con-
(Consultar el GRUPO 37A.) sultar el GRUPO 52A - Tablero de
2. Cubierta inferior del tablero de instru- instrumentos.)
mentos 5. Interruptor de columna
(Consultar el GRUPO 52A - Tablero AA" 6. Cilindro de la cerradura de direccin
de instrumentos.) 7. Interruptor de encendido
3. Cubierta inferior de la columna (Con- 8. Interruptor de aviso de llave de encen-
sultar el GRUPO 52A - Tablero de dido en el cilindro
instrumentos.) 9. ECU del inmovilizador

DESMONTAJE
AA" DESMONTAJE DEL CILINDRO DE LA
CERRADURA DE DIRECCION
Pasador
de fijacin 1. Introducir la llave en el cilindro de la cerradura de direccin
y girar el interruptor de encendido a la posicin ACC.
2. Utilizar un destornillador Phillips pequeo o una
herramienta similar para empujar el pasador de fijacin
y retirar el cilindro de la cerradura de direccin.
INSPECCION
INTERRUPTOR DE ENCENDIDO
Con el interruptor de encendido instalado en el vehculo,
desconectarlo y verificar el conector del interruptor de
encendido.
Posicin del N de terminal
interruptor de
encendido 1 2 4 5 6
LOCK
ACC
ON
START

INTERRUPTOR DE AVISO DE LLAVE DE ENCENDIDO
EN EL CILINDRO
Con el interruptor del recordatorio de llave instalado en el
vehculo, desconectarlo y verificarlo.
Condicin de la llave N de terminal
de encendido 4 6
Retirado
Insertado
VERIFICACION DE LA CONTINUIDAD DE LA ANTENA

DEL ANILLO DE LA LLAVE DE ENCENDIDO
Usar un probador de circuito para verificar la continuidad
entre los terminales.
METODO PARA REGISTRAR EL CODIGO
ENCRIPTADO Y BORRADURA DEL CODIGO
DE FABRICA
Registrar el cdigo encriptado en la ECU del inmovilizador
y borrar el cdigo de fbrica despus de cambiar las piezas.
Piezas de cambio Cdigo
encriptado
Llave de encendido Necesario
Antena del anillo de la llave de encendido y ECU Necesario
del inmovilizador
ECU del motor* Necesario
NOTA
* : Si se cambia la ECU del motor, tambin debe cambiarse
la antena del anillo de la llave de encendido, la ECU del
inmovilizador y la llave de encendido.
Cada ECU del motor almacena informacin concreta sobre
la ECU del inmovilizador, que tambin se almacena en sta.
Mtodo para registrar el cdigo encriptado
Se debe registrar el cdigo encriptado para cada llave de
encendido usada en la ECU del inmovilizador si la llave de
encendido ha sido comprada nuevamente o si la ECU del
inmovilizador ha sido cambiado. (Se puede registrar ocho
cdigos encriptados diferentes como mximo.)
Asimismo, cuando se ha cambiado la ECU del inmovilizador,
ser necesario utilizar el MUT-II para hacer entrar el cdigo
secreto especificado por el usuario en la ECU del
inmovilizador. Consultar el MANUAL DE INSTRUCCIONES
MUT-II para conocer las instrucciones de uso del MUT-II.
Precaucin
Debido a que se realiza el registro de los nuevos cdigos
despus de borrar previamente todos los cdigos ya
almacenados, se deber preparar todas las llaves de
encendidos que se quieran almacenar.

Precaucin
Girar el interruptor de encendido hacia la posicin
de BLOQUEO (OFF) antes de conectar o desconectar
el MUT-II.
2. Verificar que la ECU del motor no emite el cdigo de
diagnstico N 54. Si aparece, verificar de acuerdo con
los procedimientos para la localizacin y resolucin de
problemas. (Consultar el GRUPO 13A - Localizacin de
fallas.)
3 Usar la llave de encendido que se registrar para girar
el interruptor de encendido a la posicin ON.
4. Usar el MUT-II para registrar el cdigo encriptado. Si
se desea registrar dos o ms cdigos, utilizar la siguiente
llave para girar el interruptor de encendido sin desconectar
el MUT-II.
(OFF).
6. Verificar que se puede arrancar el motor con cada una
de las llaves de encendido.
7. Verificar la salida de diagnstico de la ECU del motor
y borrar el cdigo N 54 si ste apareciera. (Consultar
el GRUPO 13A - Localizacin de fallas.)
8. Desconectar el MUT-II. Con esto se termina la operacin
de registro.
SISTEMA ELECTRICO DEL CHASIS - Medidor de combinacin 54A-23
MEDIDOR DE COMBINACION
Rango de indicacin del velo- A 20 km/h 18 - 23
cmetro en km/h A 40 km/h 37 - 45
A 80 km/h 75 - 88
A 120 km/h 113 - 132
A 160 km/h 150 - 176
Desplazamiento de la aguja del velocmetro en km/h (al conducir a 35 km/h o ms) 3
Tolerancia de la indicacin de Cuando la velocidad del motor es de 700 rpm 120
tacmetro rpm Cuando la velocidad del motor es de Gasolina - 175+225
2.000 rpm Diesel 175
Cuando la velocidad del motor es de Gasolina - 175+300
Cuando la velocidad del motor es de Gasolina - 225+375
Cuando la velocidad del motor es de 4.750 rpm 260
<Vehculos diesel>
Cuando la velocidad del motor es de 5.000 rpm - 225+425
<Vehculos de gasolina>
Cuando la velocidad del motor es de 6.000 rpm - 225+475
Valor de resistencia estndar Posicin F 3
de la unidad medidora de
combustibleW Posicin E 110
Altura del flotador de la unidad Posicin F 11,9
medidora de combustible en
mm Posicin E 195,2
Valor de resistencia de la unidad medidora de temperatura de refrigerante del motor W 104 13,5
Valor de resistencia interna del 62 - 11 (alimentacin de corriente IG - conexin a 1MW o ms
medidor de combinacin W masa)
(Medido en los conectores 62 - 25 (alimentacin de corriente IG - conexin a 1MW o ms
D-38 y D-40) masa)
62 - 63 (alimentacin de corriente IG - medidor de 1MW o ms
combustible)
62 - 64 (alimentacin de corriente IG - termmetro 1MW o ms
del refrigerante del motor)
63 - 11 (medidor de combustible - conexin a masa) 180
63 - 25 (medidor de combustible - conexin a masa) 180
64 - 11 (termmetro del refrigerante del motor - 210
conexin a masa)
64 - 25 (termmetro del refrigerante del motor - 210
conexin a masa)
67 - 11 (alimentacin de corriente de batera - 1MW o ms
conexin a masa)
conexin a masa)
medidor de combustible)
termmetro del refrigerante del motor)
54A-24 SISTEMA ELECTRICO DEL CHASIS - Medidor de combinacin
SELLADORES
Lugar de uso Marca
Unidad de termmetro del refrigerante del motor Sellador semisecante
Threebond 1104 [0110207], Threebond 1141E
(Fabricado por Threebond)
NOTA
Los nmeros entre [ ] indican los nmeros de pieza originales.
A MB991223 Juego del mazo Verificacin simple del medidor de combustible

A: MB991219 A: Mazo de ca- Verificacin simple del termmetro del
B: MB991220 bles de verifi- refrigerante del motor
C: MB991221 cacin A: Para verificar la presin de contacto del
D: MB991222 B: Mazo de DEL pasador de contacto
C: Adaptador del B: Para verificar la alimentacin de corriente
B
mazo de DEL C: Para verificar la alimentacin de corriente
D: Sonda D: Para verificar el circuito de alimentacin
de corriente
MB990784 Desmontador de Desmontaje del engaste de medidor

ornamentos
Procedimiento de verificacin de seales de entrada
1. Conectar el MUT-II o un medidor de voltaje al conector de diagnstico y verificar la entrada. (Consultar
el GRUPO 00 - Cmo utilizar la localizacin y resolucin de fallos/Puntos de servicio para la inspeccin.)
2. Se puede verificar la seal de entrada del sensor de velocidad del vehculo.
NOTA
Si no se puede verificar la seal de entrada del sensor de velocidad del vehculo mediante el MUT-II,
la causa se debe probablemente a un mal funcionamiento del sistema del circuito de diagnstico.
Sntoma del problema N del procedimiento de Pgina de referencia
inspeccin
El velocmetro no funciona. (Los otros medidores y contadores 1 54A-25
funcionan.)
El tacmetro no funciona. (Los otros medidores y contadores 2 54A-26
funcionan.)
El medidor de combustible no funciona. (Los otros medidores 3 54A-27
y contadores funcionan.)
El termmetro del refrigerante del motor no funciona. 4 54A-28
(Los otros medidores y contadores funcionan.)
Ninguno de los medidores o contadores funciona. 5 54A-29

El velocmetro no funciona. (Los otros medidores y Causas probables
contadores funcionan.)
La causa se debe probablemente al mal funcionamiento del sistema D Mal funcionamiento del velocmetro
de entrada del sensor de velocidad del vehculo. D Avera en el mazo de conductor y en
los conectores
D Mal funcionamiento del sensor de
velocidad del vehculo
D Mal funcionamiento del circuito impreso
SI
MUT-II AUTODIAGNOSIS Verificacin del circuito del sensor de velocidad del vehculo
Se emite el N de cdigo 24 MPI, GDI o DIESEL? (Consultar el procedimiento de inspeccin 6 en la pgina
NO 54A-29.)
MAL
Verificar los siguientes conectores: D-01, D-222, E-13, Reparar
E-113, C-09
BIEN
MAL
Cambiar el velocmetro.

MAL
Cambiar la caja del medidor de combinacin.
El tacmetro no funciona. (Los otros medidores y Causas probables
contadores funcionan.)
La causa se debe probablemente a que no se recibe ninguna seal D Mal funcionamiento del tacmetro
de encendido desde el motor, o que hay un mal funcionamiento en D Avera en el mazo de conductor y en
la alimentacin de corriente del medidor o en el circuito de conexin los conectores
a masa. D Mal funcionamiento del circuito impreso
SI
MUT-II AUTODIAGNOSIS N de cdigo 44 Bobina de encendido y sistema de la unidad
Se emite el N de cdigo 44 MPI, GDI o DIESEL? de alimentacin elctrica del transistor (Consultar el GRUPO
13A - Localizacin y resolucin de fallos.)
NO
MAL
<6G74-T/A>D-01, D-33, E-13, B-04, D-120,
<6G74-T/M>D-01, D-33, E-13, B-04, D-117,
<4M41>D-01, D-33, E-13, D-112,
<4D56>D-01, D-33, E-13, B-07, B-07-1
BIEN

MAL
Verificar los cables del mazo de conductores entre el medidor MAL
de combinacin y la ECU del motor. Reparar
BIEN
Cambiar el tacmetro.

MAL
El medidor de combustible no funciona. (Los otros Causas probables
medidores y contadores funcionan.)
Si el velocmetro y el tacmetro funcionan normalmente significa D Mal funcionamiento en la unidad
que el mazo de conductores desde la alimentacin de corriente al medidora de combustible
medidor combinado funciona normalmente. D Mal funcionamiento del medidor de
combustible y en el conjunto de
termmetro del refrigerante del motor
los conectores
BIEN Cambiar la unidad medidora de combustible.

Verificacin del circuito del medidor de combustible
D Desconectar el conector de la unidad medidora de
combustible F-29. (1) MAL
Verificar los siguientes conectores: D-01, D-33, D-124,
D Utilizar la herramienta especial para conectar una lmpara F-11, F-29
de prueba (12 V - 3,4 W) al conector del lado del mazo
de conductores. (Consultar la Figura 1.) BIEN MAL
(1) Se ilumina la lmpara? Verificar los sntomas del
Reparar
BIEN: Se enciende problema.
(2) Se desplaza medio recorrido la aguja del medidor de MAL
combustible?
BIEN: Se desplaza Verificar el mazo de conductores entre el medidor de
combinacin y el medidor de combustible. Reparar si fuera
(2)MAL
necesario.
MAL
Verificacin de continuidad en el terminal del medidor de Cambiar el medidor de combustible y el conjunto de
combustible (Consultar la pgina 54A-31.) termmetro del refrigerante del motor
BIEN
MAL MAL
Fig. 1
Lmpara de
prueba
(12 V/3,4 W)
El termmetro del refrigerante del motor no funciona. Causas probables
(Los otros medidores y contadores funcionan.)
Si el velocmetro y el tacmetro funcionan normalmente significa D Mal funcionamiento en la unidad del
que el mazo de conductores desde la alimentacin de corriente al termmetro de refrigerante del motor
medidor combinado funciona normalmente. D Mal funcionamiento del medidor de
combustible y en el conjunto de
termmetro del refrigerante del motor
los conectores
Verificacin del circuito del termmetro de refrigerante del BIEN Cambiar la unidad medidora de temperatura de refrigerante del
motor motor
D Desconectar el conector de la unidad de termmetro de
refrigerante del motor <distinto de 4D56>B-50, (1) MAL
<4D56>B-07-2. Verificar los siguientes conectores: <distintos de 4D56>
D Conectar una lmpara de prueba (12V - 4W) al conector D-01, E-13, B-50
del lado del mazo de conductores. (Consultar la Figura 2, <4D56> D-01, E-13, B-07, B-07-2
3 y la Figura 5.) BIEN MAL
(1) Se ilumina la lmpara? Verificar los sntomas del Reparar
BIEN: Se enciende problema.
(2) La aguja del indicador de temperatura de refrigerante del MAL
motor se desplaza hasta la mitad de su recorrido?.
BIEN: Se desplaza Verificar el mazo de conductores entre el medidor de
(2)MAL combinacin y la unidad de termmetro de refrigerante del
Verificacin del termmetro de refrigerante del motor (pgina MAL Cambiar el medidor de combustible y el conjunto de
54A-32.) termmetro del refrigerante del motor

MAL
Fig. 2 <6G74-GDI> Fig. 3 <4D56>

Lmpara de prueba
(12 V - 3,4 W)
Tierra
Tierra
Lmpara de prueba
(12 V - 3,4 W)
Conector Conector
Figura 4 <4M41>
Lmpara de prueba
(12 V - 3,4 W)
Tierra
Conector
Ninguno de los medidores o contadores funciona. Causas probables
Si los indicadores y las lmparas de advertencia funcionan D Mal funcionamiento del circuito impreso
normalmente significa que el mazo de conductores que va desde la D Avera en el mazo de conductor y en
alimentacin de corriente (IG1) al medidor de combinacin funciona los conectores
normalmente.
MAL
Verificar los siguientes conectores: D-27, D-233, D-218, Reparar
D-01, D-03
BIEN
Verificar el mazo de conductores entre el eslabn fusible N 2 MAL Reparar

y el medidor de combinacin.
BIEN
Verificar el mazo de conductores entre el medidor de

combinacin y la conexin a masa de la carrocera.

MAL
VERIFICACION DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO
La seal del sensor de velocidad del vehculo se utiliza conjuntamente por la ECU del motor y la ECU de A/T.
MAL
Verificacin del sensor de velocidad del vehculo (Consultar la Cambiar
pgina 54A-33.)
BIEN
(1) MAL Verificar los siguientes conectores: D-01, D-222, E-13,
Medir en el conector C- 09 del sensor de velocidad del
E-113, C-09
vehculo.
conductores.
(1) Voltaje entre el terminal 3 y la tierra
(2)MAL Verificar los sntomas del Reparar
BIEN: 4,5 V o ms
problema.
(2) Continuidad entre el terminal 2 y tierra
BIEN: Hay continuidad MAL
BIEN: Voltaje de sistema Verificar el mazo de conductores entre el sensor de velocidad
(3) MAL del vehculo y el medidor de combinacin. Reparar si fuera
necesario.
Verificar los siguientes conectores: D-213, E-115, C-09 Verificar los siguientes conectores: C-09 MAL
BIEN MAL BIEN
Verificar los sntomas del Reparar Verificar los sntomas del Reparar
problema. problema.
MAL MAL
Verificar el mazo de conductores entre el sensor de velocidad Verificar el mazo de conductores entre el sensor de velocidad
del vehculo y el fusible multifuncin N 13. Reparar si fuera del vehculo y la conexin a masa de la carrocera. Reparar
necesario. si fuera necesario.
NOTA
Si los sntomas no pueden suprimirse mediante las comprobaciones anteriores, es probable que exista
un cortocircuito en el lado de salida del sensor de velocidad del vehculo (mazo de conductores, velocmetro,
ECU del motor o ECU de la T/A ); esto significa que debe efectuarse una verificacin.
VERIFICACION DEL VELOCIMETRO
1. Verificar que la presin de inflado del neumtico
corresponde al valor indicado en las etiquetas de presin.
2. Situar el vehculo en un verificador de velocmetros.
3. Bloquear las ruedas delanteras.
NOTA
Poner el vehculo en traccin a 2 ruedas.
Taco
4. Instalar un retractor en el gancho de remolque y en el
gancho de sujecin situado en la parte delantera del
vehculo para evitar que las ruedas se desplacen
Retractor lateralmente; sujetar ambos extremos del retractor a las
placas de anclaje.
5. Conectar una cadena o cable al gancho de remolque
trasero y fijar el otro extremo a un soporte rgido para
evitar que se mueva el vehculo.
Delantero
6. Verificar que el rango de visualizacin del velocmetro
Placa de anclaje se corresponde al valor estndar y que la aguja se
desplaza dentro de los valores establecidos.
Valor normal:
Velocidad en 20 40 80 120 160
km/h
Rango de indi- 18 - 37 - 75 - 113 - 150 -
cacin del velo- 23 45 88 132 176
cmetro en km/h
Lmite: Desplazamiento de la aguja (conduciendo a

una velocidad de 35 km/h o superior) 3 km/h
VERIFICACION DEL TACOMETRO

Sujetador de papeles
1. Introducir un sujetador de papeles en el terminal de
Tacmetro del motor deteccin de velocidad del motor del lado del mazo de
conductores y conectar un tacmetro de motor.
2. Comparar la indicacin del tacmetro del motor y la
indicacin del tacmetro del vehculo a velocidades
distintas y verificar que los errores de indicacin se
Terminal de deteccin de
encuentran dentro de los rangos estndar.
la velocidad del motor
Valor normal:
Velocidad del motor en Error de indicacin del
rpm tacmetro en rpm
700 120
2.000 Gasolina - 175+225
Diesel 175
3.000 Gasolina - 175+300
Diesel 225
4.000 Gasolina - 225+375
Diesel 300
4.750 (Diesel) 260
5.000 (Gasolina) - 225+425
6.000 (Gasolina) - 225+475

Unidad medidora
de combustible COMBUSTIBLE
Tierra Quitar la unidad medidora de combustible del tanque de
combustible.
Valor de resistencia estndar de la unidad medidora
de combustible
1. Verificar que la resistencia entre el terminal para la unidad
medidora de combustible y el terminal de la conexin
16M0223 a masa est dentro del valor normal cuando la unidad
medidora de combustible est en la posicin F (ms alta)
y en la posicin E (ms baja).
Valor normal:
Posicin del medidor Valor de resistencia del
Posicin F
medidor
Posicin F 3W
Posicin E Posicin E 110 W
2. Verificar que el valor de resistencia cambia uniformemente

cuando el medidor se desplaza lentamente entre la
posicin F y la posicin E.
A ALTURA DEL FLOTADOR DE LA UNIDAD MEDIDORA

DE COMBUSTIBLE
Mover el flotador y verificar que la altura de la posicin F
(A) y la altura de la posicin (B) se corresponden a valores
Tope Posicin F estndar cuando el brazo del flotador toca el tope.
B
Valor normal:
Posicin E
Posicin del medidor Altura del centro del flotador
Posicin F (A) 11,9 mm
Posicin E (B) 195,2 mm
Multmetro
MOTOR
Termmetro 1. Drenar el refrigerante del motor. (Consultar el GRUPO
14 - Servicio en el vehculo.)
2. Quitar la unidad medidora de temperatura de refrigerante
del motor.
3. Sumergir el termmetro del refrigerante del motor en agua
a una temperatura de 70C y verificar que la resistencia
bsica se encuentre dentro de los valores del rango
estndar.
Valor normal: 104 13,5 W
4. Despus de efectuar esta verificacin, aplicar el sellador

especificado en la seccin roscada de la unidad del
termmetro de refrigerante del motor y apretarla de
acuerdo con el par de apriete especificado.
Sellador semisecante Threebond 1104 o equivalente
5. Volver a llenar refrigerante del motor. (Consultar el
GRUPO 14 - Servicio en el vehculo.)
11 1 Nm
Seccin A - A
Tablero deinstrumentos
1 Abrazadera
A
A A
Pasos para retirar el medidor de Retirada del sensor de velocidad

combinacin del vehculo
1. Engaste de medidores 3. Sensor de velocidad del vehculo
2. Medidor de combinacin
INSPECCION
Sensor de VERIFICACION DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL
N de terminal velocidad VEHICULO
del vehculo
1. Levantar el vehculo con un gato.
2. Quitar el sensor de velocidad del vehculo y conectar
Resistencia
3 - 10 kW una resistencia de 3 - 10 kW como se muestra en la
ilustracin.
Multmetro 3. Utilizar un multmetro para verificar el cambio de voltaje
Batera entre los terminales (2) y (3) cuando se rota el rbol
de transmisin (4 pulsos por rotacin).
VERIFICACION DEL VALOR DE RESISTENCIA

INTERNA DEL MEDIDOR DE COMBINACION
D -4 0 D -3 8 Usar un multmetro para medir el valor de resistencia entre
los terminales.
Valor normal:
N de ter- Nombre de terminal Valor normal
minal
donde se
efecta la
medicin.
62 - 11 Alimentacin de corriente IG - 1MW o ms
Conexin a tierra
Conexin a tierra
Medidor de combustible
Termmetro de refrigerante del
motor
63 - 11 Indicador de combustible - Cone- 180 W
xin a tierra:
63 - 25 Indicador de combustible - Cone- 180 W
xin a tierra:
64 - 11 Termmetro de refrigerante del 210 W
motor - Conexin a tierra:
64 - 25 Termmetro de refrigerante del 210 W
motor - Conexin a tierra:
67 - 11 Alimentacin de corriente de batera 1MW o ms
- Conexin a tierra)
- Conexin a tierra)
- Medidor de combustible)
- Termmetro de refrigerante del
motor
14 13
15
12
5 4
10 8
7
9
11 6
2
1

1. Vidrio 9. Lente del indicador
2. Placa con ventana 10. Circuito impreso del tablero de instru-
3. Velocmetro mentos
4. Tacmetro: 11. Cambiar la caja del medidor de combi-
5. Medidor de combustible y termmetro nacin
del refrigerante del motor 12. Caja del indicador
6. Botn del cuentakilmetros parcial 13. Placa de combinacin A
7. Placa del indicador 14. Placa de combinacin B
8. Prisma del indicador 15. Placa de combinacin C
54A-36 SISTEMA ELECTRICO DEL CHASIS - Conjunto de los faros
CONJUNTO DE LOS FAROS

Ajuste del emisor de los faros Luz de Direccin 0,57 (10 mm) por debajo de la lnea
[Posicin de la lnea de interrup- cruce vertical horizontal H
cin (lnea de lmite entre Direccin Posicin en la porcin ascendente
luz/oscuridad] horizontal 15 establece una interseccin con la
lnea V
Disco compacto para la medicin de la iluminacin de los 6.400 o mayor
faros para cada lm-
(Correspondiente a una superficie de la carretera de 40 para
m delante de la luz de cruce)
NOTAS SOBRE LA MANIPULACION DE FAROS Y LAMPARAS DE SEAL DE

GIRO DELANTERAS
Los faros y las lmparas de seal de giro delanteras tienen lentes exteriores de plstico, por
lo que deben tenerse en cuenta los siguientes aspectos cuando se manipulen.
D Evitar no tener encendidos los faros durante ms de 3 minutos mientras estn cubiertas con
protectores ya que, de lo contrario, se podran causar desperfectos.
D No tapar la superficie de las lentes exteriores con cinta adhesiva.
D No rascar la superficie de las lentes exteriores con herramientas afiladas.
D Utilizar solamente el limpiador de cera indicado y lavar profusamente con agua.
D Utilizar solamente bombillas especificadas.
MUT-II ECU de ETACS
Los faros se controlan mediante el Sistema de cableado inteligente (SWS). Para conocer los procedimientos
de localizacin y resolucin de problemas, consultar el GRUPO 54B.
AJUSTE DEL REGLAJE DE LOS FAROS
Una vez de que el vehculo est en las siguientes condiciones,
ajustar el reglaje de los faros.
D Verificar que la presin de inflado del neumtico
D Procurar que el vehculo no est cargado y estacionarlo
en una superficie horizontal.
SISTEMA ELECTRICO DEL CHASIS - Conjunto de los faros 54A-37
D Procurar que una persona de unos 55 kg de peso se
siente en el asiento del conductor.
D Hacer funcionar el motor a una velocidad de 2000 rpm
para cargar la batera completamente.
D Girar el interruptor de control de nivel de los faros hasta
la posicin 0.
AJUSTE DE LA LUZ DE CRUCE

1. Ajustar el eje de la luz de cruce mediante el procedimiento
especfico para el probador de tipo enfoque de faros
que se est utilizando.
2. Preparar el probador de modo que el centro de la lente de

enfoque se encuentre a 1 m delante del centro de la
lmpara.
Probador de tipo
de enfoque: 1 m
Centro de la lmpara
Direccin horizontal
3. Girar los tornillos de ajuste de modo que la desviacin
Direccin vertical respecto al centro de la zona de luminancia alta (eje ptico
principal) se encuentre dentro de los valores estndar.
Valor normal:
Direccin 0,57_ (10 mm) por debajo de la lnea
vertical horizontal H
Direccin Posicin en la porcin ascendente 15_
horizontal establece una interseccin con la lnea V
AX0699CA Precaucin
(1) Para el faro que no se est midiendo, desconectar
V el conector del mismo de modo que no ilumine
Centro de la lmpara
mientras se efecta el ajuste. Asimismo,
asegurarse de que el eje de luz no se mueva al
volver a conectar el conector.
H
(2) Los faros incorporan lentes exteriores de plstico.
Direccin 15_ Por esta razn, si se cubre la superficie de la
vertical
lente con un objeto opaco, procurar no tener
Zona de lumi- encendido el faro durante ms de 3 minutos.
nancia alta Asimismo, no tapar la superficie de la lente
exterior con cinta adhesiva o un producto similar.
(3) El ajuste debe efectuarse en todos los casos
girando los tornillos de ajuste en la direccin de
apriete.
MEDICION DE LA LUMINANCIA
1. Situar el receptor del probador de modo que se encuentre
Probador de tipo de enfoque: 1 m frente al faro, a la distancia que se indica en la ilustracin.
2. Hacer funcionar el motor a una velocidad de 2.000 rpm
3. Alinear con el centro de la lmpara.
NOTA
Verificar que la lnea de separacin de luz/oscuridad que
aparece en la pantalla de ajuste y la lnea de interrupcin
de la luz de cruce estn alineadas en este momento.
4. Verificar que la luminancia cumple el valor lmite cuando
los faros estn en posicin de luz de cruce.
Lmite: 6.400 cd o mayor para cada lmpara
SISTEMA ELECTRICO DEL CHASIS - Conjunto de los faros 54A-39
Precaucin
el conector del mismo de modo que no ilumine
asegurarse de que el eje de luz no se mueva al
volver a conectar el conector.
(2) Los faros incorporan lentes exteriores de plstico.
Por esta razn, si se cubre la superficie de la
lente con un objeto opaco, procurar no tener
encendido el faro durante ms de 3 minutos.
Asimismo, no tapar la superficie de la lente
exterior con cinta adhesiva o un producto similar.
CAMBIO DE LA BOMBILLA DEL FARO

Resorte 1. Desmontar la caja del filtro de aire (lado derecho) y el
rel de la vlvula del sistema (lado derecho).
3. Quitar la cubierta del enchufe.
4. Desmontar el muelle del retenedor de la bombilla y
desmontar la bombilla.
5. Despus de cambiar la bombilla, conectar el conector
firmemente.
AX0744CA Precaucin
No tocar la superficie de la bombilla con las manos
desnudas o con las manos protegidas con guantes
sucios.
Si la superficie (seccin de vidrio) estuviera sucia,
limpiarla inmediatamente con alcohol o disolvente
y dejarla secar completamente antes de instalarla.
CONJUNTO DE LOS FAROS

2
3
4,9 0,7 Nm
4,9 0,7 Nm
4,9 0,7 Nm
1 AX0743CA
Pasos para el desmontaje del faro Pasos para el desmontaje del

D Rejilla del radiador (Consultar el interruptor de control de nivel del
GRUPO 51 Parachoques delantero.) faro
AA" 1. Conjunto de faro 2. Recubrimiento del interruptor
3. Interruptor de control de nivel del faro

Dentro del
habitculo AA" DESMONTAJE DEL CONJUNTO DEL FARO
La tuerca de montaje del faro es la que se encuentra dentro
de la tuerca visible dentro del habitculo una vez se desmonta
el conjunto del salpicadero delantero; sta es la tuerca que
debe retirarse.
SISTEMA ELECTRICO DEL CHASIS - Conjunto de los faros/Lmparas antiniebla 54A-41
INSPECCION
VERIFICACION DEL INTERRUPTOR DE CONTROL DE
NIVEL DEL FARO
Si no se puede obtener el valor de resistencia que se indica
en la tabla de abajo despus de accionar el interruptor de
control de nivel del faro, cambiar el interruptor de control
de nivel del faro.
N de terminal en el Posicin del interruptor
que medir la resis-
tencia. 0 1 2 3 4
Resistencia entre 120 300 620 1.100 2.000
terminales (4) y (5)
LAMPARAS ANTINIEBLA
Punto Valor normal
Verificacin del eje de la lmpara antiniebla Ilumina hasta una distancia de 40 metros
MUT-II ECU de ETACS
La lmpara antiniebla se controla mediante el Sistema de cableado inteligente (SWS). Para conocer
los procedimientos de localizacin y resolucin de problemas, consultar el GRUPO 54B.
VERIFICACION DEL REGLAJE DE LA LAMPARA
ANTINIEBLA
Despus de que el vehculo est en las siguientes
condiciones, ajustar el reglaje de los faros.
D Verificar que la presin de inflado del neumtico
D Procurar que el vehculo no est cargado y estacionarlo
en una superficie horizontal.
D Procurar que una persona de unos 55 kg de peso se
siente en el asiento del conductor.
54A-42 SISTEMA ELECTRICO DEL CHASIS - Lmparas antiniebla
D Hacer funcionar el motor a una velocidad de 2.000 rpm

Encender las lmparas antiniebla y verificar que la iluminacin
se encuentre dentro del rango de valores estndar.
Valor normal: Ilumina hasta una distancia de 40
metros
Si el valor est fuera del rango de valores estndar, ajustar

mediante el tornillo de ajuste.
NOTA
No es posible efectuar el ajuste horizontalmente.
Precaucin
1. Para el faro que no se est midiendo, desconectar
mientras se efecta el ajuste. Asimismo, asegurarse
que el eje de luz no se mueva al volver a conectar
AX0698CA el conector.
2. El ajuste debe efectuarse en todos los casos girando
los tornillos de ajuste en la direccin de apriete.
Asimismo, a continuacin se describe el mtodo para verificar

106 mm el eje de la lmpara en una pantalla (comprobacin sencilla).
1. Medir el centro de la lmpara antiniebla del modo que
2. Situar la pantalla de modo que se encuentre frente al
centro de la lmpara antiniebla, a una distancia de 3
metros, y encienda las lmparas antiniebla.
Pantalla
3m
SISTEMA ELECTRICO DEL CHASIS - Lmparas antiniebla 54A-43
3. Girar el tornillo de ajuste para ajustar la posicin de la lnea
de interrupcin (lnea de separacin entre luz y oscuridad)
Tornillo de ajuste del modo que se muestra en la figura.
NOTA
No es posible efectuar el ajuste horizontalmente.
Precaucin
AX0698CA asegurarse que el eje de luz no se mueva al volver
a conectar el conector.
V
Centro de girando los tornillos de ajuste en la direccin de
la lmpara
H apriete.
Lnea de interrupcin Direccin
vertical
1,15_ (6 cm)
Zona de lumi-
nancia alta
54A-44 SISTEMA ELECTRICO DEL CHASIS - Lmparas antiniebla
LAMPARAS ANTINIEBLA
5
4,9 0,7 Nm
Pasos para el desmontaje de la Pasos para el desmontaje del

lmpara contra niebla delantera interruptor de la lmpara antiniebla
1. Engaste de la lmpara contra niebla 5. Conjunto de la salida de aire (Consul-
2. Lmpara contra niebla tar el GRUPO 52A - Tablero de instru-
AA" 3. Bombilla mentos.)
4. Mnsula de la lmpara contra niebla 6. Interruptor de las lmparas contra nie-
bla delanteras

AA" DESMONTAJE DE LA BOMBILLA
Girar el conjunto de la bombilla en el sentido contrario al
de las agujas del reloj para desmontar la bombilla.
SISTEMA ELECTRICO DEL CHASIS - Lmparas antiniebla/Lmparas de seal de giro laterales 54A-45
Precaucin
1. Utilizar solamente bombillas especificadas.
2. No tocar la superficie de la bombilla con las manos
desnudas o con las manos protegidas con guantes
sucios.
Si la superficie (seccin de vidrio) estuviera sucia,
limpiarla inmediatamente con alcohol o disolvente
y dejarla secar completamente antes de instalarla.
INSPECCION
Verificacin de la continuidad del interruptor de la
lampara contra niebla delantera
del interruptor 1 2 3 ILL 4 5 6
ON
DELANTE-
RO
TRASERO
OFF
LAMPARAS DE SEAL DE GIRO LATERALES

MB990784 Desmontador DESMONTAJE DE LA LAMPARA DE SEAL
de ornamentos DE VIRAJE LATERAL
54A-46 SISTEMA ELECTRICO DEL CHASIS - Lmparas de seal de giro laterales/Lmpara del habitculo
LAMPARAS DE SEAL DE GIRO

LATERALES
MB990784
Lmpara de PUNTOS DE SERVICIO PARA EL
seal de giro
DESMONTAJE
Utilizar la herramienta especial o una parecida para quitar
la lengeta de fijacin del guardabarros. Desmontar la lmpara
de seal de giro lateral.
Delantera
del vehculo

Gancho INSTALACION
Lengeta
Panel del guarda-
Introducir la lengeta en el panel del guardabarros para
barros instalar la lmpara de seal de giro.
Panel del guarda-

Delantera barros
del vehculo
LAMPARA DEL HABITACULO

Las lmparas del habitculo se controlan mediante el Sistema de cableado inteligente (SWS). Para conocer
los procedimientos de localizacin y resolucin de problemas, consultar el GRUPO 54B.
PROCEDIMIENTO DE AJUSTE DEL TIEMPO DE APAGADO AUTOMATICO DE LA
LAMPARA DEL HABITACULO
Las lmparas del habitculo se controlan mediante el Sistema de cableado inteligente (SWS). Para conocer
los procedimientos de ajuste del apagado automtico de la lmpara del habitculo, consultar el GRUPO
54B.
SISTEMA ELECTRICO DEL CHASIS - Lmparas de combinacin traseras 54A-47
LAMPARAS DE COMBINACION TRASERA

MUT-II ECU de ETACS
MB990784 Desmontador de Desmontaje de la lmpara de combinacin

ornamentos trasera
Las lmparas de combinacin traseras se controlan mediante el Sistema de cableado inteligente (SWS).
Para conocer los procedimientos de localizacin y resolucin de fallos, consultar el GRUPO 54B.
LAMPARA DE COMBINACION TRASERA

10
11
11
9
3
9
3 5
2 6
8 4
3
1 6
7
Pasos para el desmontaje de la Pasos para el desmontaje de la
lmpara de combinacin trasera lmpara de la matrcula
1. Lmpara de combinacin trasera 9. Lmpara de la matrcula
2. Conjunto del portalmparas 10. Conjunto del portalmparas
3. Bombilla 11. Bombilla
Pasos para el desmontaje de la
lmpara trasera
4. Lmpara trasera
5. Conjunto del portalmparas
6. Bombilla
7. Mnsula de la lmpara trasera
8. Abrazadera
54A-48 SISTEMA ELECTRICO DEL CHASIS - Lmpara de parada de montaje alto/Interruptor de columna
LAMPARA DE PARADA DE MONTAJE ALTO

1
3

1. Cubierta de la lmpara de parada de 3. Conjunto del portalmparas
montaje alto 4. Bombilla
2. Cuerpo de la lmpara de parada de
montaje alto
INTERRUPTOR DE COLUMNA
MB990784 Desmontador de Desmontaje de la cubierta de la columna
ornamentos
2 A
4 A
2
3 2
Lengeta
Lengeta
1
B
1
B
1
1. Cubierta inferior de la columna 3. Interruptor del lavador y limpiador
(Consultar el GRUPO 52A - Tablero 4. Interruptor de alumbrado
de instrumentos.)
2. Cubierta superior de la columna
(Consultar el GRUPO 52A - Tablero
de instrumentos.)
SISTEMA ELECTRICO DEL CHASIS - Interruptor de columna 54A-49
INSPECCION
INTERRUPTOR DE ILUMINACION <VEHICULOS CON
VOLANTE A LA DERECHA>
Posicin del interruptor N de terminal
3 6 7 8 9 10 11
OFF
Lmparas del portn
trasero
Faros
Lmparas de adelanta-
miento
Atenuadordeintensidad
de la luz
Lmpara de seal de
giro (derecha)
Lmpara de seal de
giro (izquierda)

DE LA COLUMNA (CUERPO DEL INTERRUPTOR)
(1) Desmontar el interruptor de iluminacin y el interruptor
del limpiador y del lavador.
(2) Verificar que hay continuidad entre los mismos terminales
Limpiador y lado del
[terminales (3) y (11)] de cada conector del cuerpo del
Lado del interruptor
de iluminacin interruptor del lavador interruptor de la columna que todava se encuentra en
la columna de la direccin.
N de terminal Conector de iluminacin en el lado del
interruptor
3 4 5 6 7 8 9 10 11
Limpiador y lava- 3
dor conector del 4
lado del interrup-
tor 5
6
7
8
9
10
11
54A-50 SISTEMA ELECTRICO DEL CHASIS - Interruptor de la lmpara de advertencia de peligro
INTERRUPTOR DE LA LAMPARA DE ADVERTENCIA

DE PELIGRO
MB990784 Desmontador de Desmontaje del panel central
ornamentos
INTERRUPTOR DE LA LAMPARA DE ADVERTENCIA DE PELIGRO

2
3

1. Tablero central (Consultar el GRUPO 52A - Tablero de instrumentos).
2. Mnsula
3. Interruptor de la lmpara de advertencia de peligro

DE LA LAMPARA DE ADVERTENCIA DE PELIGRO
del interruptor 1 2 3 ILL 4
OFF
ON
SISTEMA ELECTRICO DEL CHASIS - Bocina/Encendedor de cigarrillos/Enchufe para accesorios 54A-51
BOCINA
INSPECCION
VERIFICACION DE CONTINUIDAD DEL RELE DE LA
BOCINA
Rel de la bocna del interruptor 1 3 4 5
Sin suministro
de corriente
Con suministro
de corriente
04Z0001
ENCENDEDOR DE
Punta CIGARRILLOS
Elemento
INSPECCION
D Desmontar el enchufe y verificar el desgaste.
D Verificar que no haya manchas de tabaco o partculas
extraas en el elemento.
D Utilizar un multmetro para verificar la continuidad del
elemento.
ENCHUFE PARA ACCESORIOS

INSPECCION
INSPECCION DE CONTINUIDAD DEL RELE DEL
ENCHUFE PARA ACCESORIOS
del interruptor 1 3 4 5
Rel del enchufe para accesorios
Sin suministro
de corriente
Con suministro
de corriente
04Z0001
54A-52 SISTEMA ELECTRICO DEL CHASIS - Reostato
REOSTATO
INSPECCION
1. Conectar una lmpara de prueba (40 W) a la batera
como se muestra en la ilustracin.
2. Hacer funcionar el reostato. Si la luminancia de la lmpara
cambia de forma uniforme sin parpadear, significa que
el reostato est funcionando normalmente.
SISTEMA ELECTRICO DEL CHASIS - Reloj o Visualizador central 54A-53
RELOJ O VISUALIZADOR CENTRAL

PRECAUCIONES QUE DEBEN TENERSE EN CUENTA AL REALIZAR TRABAJOS
EN EL VISUALIZADOR CENTRAL
Cuando la batera est desconectada aparece la pantalla de seleccin de modelo en el visualizador
central. Seleccionar el modelo mediante las teclas H o M e introducir la seleccin con la tecla SET.
Si se precisa cambiar la seleccin del modelo, presionar la tecla situada en el extremo izquierdo de
la pantalla de ajustes.
Vehculo Unidad de visualizador central
Vehculos de gasolina MR532880
DU-435-1
Vehculos Diesel MR532881
DU-435-2
Botn A
Vehculos Diesel
Botn A
54A-54 SISTEMA ELECTRICO DEL CHASIS - Reloj o Visualizador central
ANTES DE DESMONTAR LA BATERIA

La memoria del visualizador central contiene una gran cantidad de datos referentes al vehculo.Cuando
se desconecta el cable de la batera, los datos almacenados en esa memoria se ven afectados. Por
esta razn, es necesario anotar todos los datos importantes antes de desconectar el cable de la batera.
Funcin Funcin de entrada/memoria Cuando se desconecta el cable de la
batera
El reloj se configura en el visualizador Hora actual Conserva los datos durante 1 hora
aproximadamente
Ajuste del modelo de vehculo Corto (modelos de 3 puertas)/largo Conserva los datos durante 1 hora
(modelos de 5 puertas) aproximadamente
Ajuste del brillo del visualizador Posicin configurada en el Conserva los datos durante 1 hora
visualizador aproximadamente
Configuracin de unidad para km o millas, L/100km o millas por Conserva los datos durante 1 hora
ordenador de viaje galn o km/L aproximadamente
Velocidad media del vehculo
despus de la configuracin
Velocidad media del vehculo en el Velocidad media del vehculo Conserva los datos durante 1 hora
visualizador despus de la configuracin aproximadamente
Consumo de combustible medio en Consumo de combustible medio Conserva los datos durante 1 hora
el visualizador despus de volver a configurar aproximadamente
Rango de velocidad de crucero en el Velocidad de crucero, economa de Conserva los datos durante 1 hora
visualizador combustible aproximadamente
Temperatura del exterior en el Temperatura del exterior despus de Conserva los datos durante 1 hora
visualizador poner el interruptor de encendido en aproximadamente
la posicin OFF(LOCK). * El sensor de temperatura exterior
est situado cerca del motor. Por
esta razn, es posible que se
muestre una temperatura
incorrecta cuando se vuelve a
conectar el cable de la batera
dentro de la siguiente hora.
FUNCION DE DIAGNOSTICO PARA EL VISUALIZADOR CENTRAL

El visualizador central incorpora la siguiente funcin de diagnstico:
Funcin ndice
Funcin de servicio Los siguientes 4 modos de diagnstico estn disponibles
1. Verificacin de la informacin El vehculo, corto (modelos de 3 puertas)/largo (modelos de 5 puertas)

sobre el vehculo
2. Verificacin de los segmentos Segmentos de LCD que se iluminan o no en el visualizador

de LCD
3. Verificacin de los sensores Temperatura exterior, voltaje de la unidad de medicin de combustible,

cantidad restante de combustible y economa de combustible calculada
despus de repostar
4. Verificacin de las unidades Las unidades conectadas en el visualizador

conectadas al visualizador Voltaje (%) en el terminal para e MUT-II
central Seal de velocidad del vehculo enviada por la ECU del motor
Seal oscilante
MODO DE SERVICIO PARA EL VISUALIZADOR CENTRAL
INICIO Y FINALIZACION DEL MODO DE SERVICIO
(1) Para iniciar el modo de servicio, girar el interruptor de encendido a la posicin LOCK (OFF).
(2) Girar el interruptor de encendido a la posicin ON mientras se presiona el botn A; a continuacin,
presionar el botn H dos veces mientras se presiona el botn A.
(3) El visualizador central se encuentra ahora en el modo de servicio. Se puede ver cada modo presionando
el botn SET.
(4) Para finalizar el modo de servicio, presionar cualquier botn distinto del botn SET.
1. Verificacin de la informacin sobre el vehculo

La siguiente pantalla aparece en primer lugar cuando la unidad entra en el modo de servicio.
Nmeros de pieza MR532881 MR532880
Tipo de vehculo Vehculos Diesel Vehculos de gasolina
Pantalla 435 - 2 435 - 1 435 - 1

CK CK CORTO CK LARGO
Cuando se presiona el botn SET en esta pantalla, la unidad procede hacia el siguiente modo
de servicio: Verificacin de los segmentos LCD.
2. Verificacin de los segmentos de LCD
El modo de servicio consta de 6 pantallas de visualizacin; la pantalla en la que todos los segmentos
aparecen iluminados, la pantalla en la que todos aparecen atenuados y cuatro tipos de pantalla
donde aparece iluminado 1/4 de los segmentos.Cada pantalla puede modificarse secuencialmente
presionando el botn SET.
Todos los segmentos

aparecen iluminados
Todos los segmentos

aparecen apagados
1/4 de los segmentos aparecen

iluminados
Cuando se presiona el botn SET seis veces en esta pantalla, la unidad pasa al siguiente modo
de servicio: Verificacin de los sensores.
3. Verificacin de los sensores
Este modo de servicio verifica la temperatura exterior, la cantidad restante de combustible, el consumo
de combustible, el voltaje del sistema y el consumo de combustible despus de repostar.
Cantidad restante de
Temperatura exterior combustible Consumo de combustible
Voltaje o unidad del Voltaje de sistema

medidor de combustible
Caractersticas del medidor de combustible (solamente en vehculos a gasolina)

Cantidad de combustible restante [L] MR532880
Voltaje o unidad del medidor de combustible [V]
+0,2/- 0,2V
80 - 0,3
70 - 0,7
60 0,4 0,9
50 0,8 1,2
40 1,2 1,5
30 1,6 1,9
20 2,0 2,3
10 2,5 2,7
5 2,8 2,9
0 3,0 3,1
El voltaje de la unidad del medidor de combustible depende del voltaje del sistema.
Batera 12,0 V 13,2 V 14,4 V
Unidad medidora de com- 1,8 V 2,0 V 2,2 V

bustible
La cantidad de combustible restante, que aparece en la pantalla, es menor que la cantidad real. Esto
proporciona al vehculo una cantidad adicional de 5 litros en el caso de que haya una insuficiencia
de combustible. Asimismo, el combustible que queda por debajo de la unidad medidora de combustible
(bomba) no puede succionarse. De este modo hay una diferencia de 5 litros entre la cantidad de combustible
restante y la cantidad de combustible que se muestra.
Cuando se presiona el botn SET en esta pantalla, la unidad pasa al siguiente modo de servicio:
Verificacin de los sensores conectados a la unidad.
4. Verificacin de las unidades conectadas al visualizador central

La columna inferior de esta pantalla muestra si una unidad de audio, el aire acondicionado o el
MUT-II. La columna superior muestra el nivel de voltaje (%) detectado en el terminal del MUT-II,
la velocidad del vehculo y el reloj.
Nivel de voltaje detectado en el terminal MUT-II (%) Velocidad del vehculo Reloj
MUT-II Aire acondicionado Unidad de audio
Cuando se presiona el botn SET en esta pantalla, la unidad regresa a la primera pantalla: Verificacin
de informacin del vehculo.
VOLTAJE EN LOS TERMINALES DE LA UNIDAD DEL VISUALIZADOR CENTRAL
N Entrada/ Smbolo Voltaje Problema en el Sntoma causado por el problema en el

de terminal Salida de seal de terminal mazo de cables mazo de cables
(V)
Circuito Corto-
abierto circuito
1-4 - - - - -
5 Entrada ISOK HI: Voltaje Existe Existe No se puede utilizar el MUT-II para
del sistema verificar la ECU del motor.
BAJO: 0-1
6 - - - - -
7 Entrada/ M-DATA ALTO: 4-5 Existe Existe No aparece el visualizador de audio.No es
Salida (AUDIO) BAJO: 0-1 posible accionar el interruptor del panel
para la unidad de audio. No aparece la
iluminacin nocturna para la unidad de
audio.
8 Entrada/ M-RELOJ C: 4-5 Existe Existe No aparece el visualizador de audio. No es
Salida (AUDIO) BAJO: 0-1 posible accionar el interruptor del panel
para la unidad de audio. No aparece la
iluminacin nocturna para la unidad de
audio.
9 Entrada/ DATOS M ALTO: 4-5 Existe Existe No aparece el visualizador de aire
Salida (AIRE ACON- BAJO: 0-1 acondicionado.
DICIONADO) No se indica la temperatura del exterior
10 Entrada/ RELOJ M ALTO: 4-5 Existe Existe No aparece el visualizador de aire
Salida (AUDIO) BAJO: 0-1 acondicionado.
No se indica la temperatura del exterior
11-14 - - - - - -
N de ter- Entra- Smbolo de se- Voltaje de ter- Problema en el Sntoma causado por el problema en el mazo
minal da/Sali- al minal (V) mazo de cables de cables
da
Circuito Corto-
abierto circuito
15 Entrada/ K ALTO: Volta- Existe Existe Los valores que aparecen en la pantalla de
Salida je del sistema informacin de viaje (velocidad media del
BAJO: 0-1 vehculo y distancia recorrida) son errneos.
No es posible establecer comunicacin entre la
ECU del motor y el MUT-II.
16 - - - - - -
17 Entrada/ M-BUSY ALTO: 4-5 Existe Existe No aparece el visualizador de audio. No es
Salida (AUDIO) BAJO: 0-1 posible accionar el interruptor del panel para la
unidad de audio. No aparece la iluminacin
nocturna para la unidad de audio.
18 - SHIELD-GND - - - -
19 Entrada/ M-BUSY ALTO: 4-5 Existe Existe No aparece el visualizador de aire acondicio-
Salida (AIRE ACONDI- BAJO: 0-1 nado.
CIONADO) No se indica la temperatura del exterior
20 - SHIELD-GND - - - -
21, 22 - - - - - -
23 Entrada EX-TEMP Existe Existe No se indica la temperatura del exterior
24 Entrada ILL+ ALTO: Volta- Existe - No aparece la iluminacin nocturna para las
je del sistema unidades de audio.
BAJO: 0-1
- Existe Fusible multifuncin fundido.
25 Entrada ACC (alimenta- Voltaje Existe - No aparece el visualizador de pantalla.
cin de corriente de sistema
de ACC) - Existe Fusible multifuncin fundido.
26 Entrada +B Voltaje Existe - No aparece el visualizador de pantalla.

de sistema
- Existe Fusible multifuncin fundido.
27 Entrada VSS ALTO: Voltaje Existe Existe La temperatura exterior que aparece es
del sistema errnea.
BAJO: 0-1 (slo en vehculos Diesel)
28 - GND (conexin - Existe - No aparece el visualizador de pantalla.
a masa)
29, 30 - - - - - -
31 - GND-TEMP Existe Existe No se indica la temperatura del exterior
32 Entrada ILL - Existe Existe No se puede atenuar la intensidad de
iluminacin de la pantalla de visualizacin.
33 Entrada INDICADOR DE - Existe Aparece una distancia recorrida errnea.

COMBUSTIBLE
34, 35 - - - - - -
36 Entrada IG1 ALTO: Volta- Existe - La comunicacin con la ECU del motor es
je de sistema imposible. Aparecen valores de datos de
conduccin errneos.
- Existe La comunicacin con la ECU del motor es
imposible. Aparecen valores de datos de
conduccin errneos. Fusible multifuncin
fundido.
TABLA DE INSPECCION CLASIFICADA POR SINTOMAS DE PROBLEMAS
Unidad implicada Sntoma del problema N del procedi- Pgina de
miento de ins- referencia
peccin
Mal funcionamiento No aparece ningn visualizador despus de girar la llave 1 54A-62

del visualizador cen- de encendido a la posicin ACC.
tral, de los sensores
relacionados y de los No aparece la temperatura exterior o, si aparece, es 2 54A-62
conjuntos de cableado errnea.
elctrico
En el modo de servicio aparece una velocidad del 3 54A-63
vehculo errnea.
Aparecen datos de conduccin errneos: 4 54A-64

D Consumo de combustible medio errneo (consumo
de combustible momentneo) y velocidad media
del vehculo
D Distancia recorrida errnea.
El reloj se adelanta o se atrasa. 5 54A-64
La pantalla del visualizador aparece atenuada. 6 54A-65
No aparece el visualizador del aire acondicionado. 7 54A-66

No aparece ningn visualizador despus de girar la llave de encendido a la posicin ACC.
MAL
BIEN
MAL
Medir los voltajes entre el terminal del conector D - 03 del visualizador (25), Reparar el fusible y el mazo de cables.
(26) y la conexin a masa.
D Interruptor de encendido: ACC
BIEN
MAL
Medir la resistencia entre el terminal del conector D - 03 del visualizador Reparar el mazo de cables.
(28) y la conexin a masa.
BIEN: aprox. 0 W
BIEN
Reparar la unidad del visualizador central.
No aparece la temperatura exterior o, si aparece, es errnea.
<Vehculos sin sistema automtico de aire acondicionado>
MAL
Verificar el siguiente conector: D-03 Reparar.
BIEN
SI SI
Aparece una temperatura exterior correcta Aparece una velocidad del vehculo correc- Fin (ninguna anormalidad).
en el modo de servicio? ta en el modo de servicio?
NO NO
Ir al procedimiento de inspeccin 3.
BIEN BIEN
Verificar el mazo de conductores entre el Cambiar la unidad del visualizador central. Fin
Visualizador central y el sensor de temperatu-
ra exterior. MAL
MAL
Cambiar el sensor de temperatura exterior.
Verificar el mazo de cables entre la unidad
del visualizador central y el sensor de tempe-
ratura exterior; cambiar si fuera necesario.
<Vehculos con sistema automtico de aire acondicionado>

Seleccionar Verificacin de unidades conec- NO
tadas al visualizador central en el modo de Ir al procedimiento de inspeccin 7.
servicio. Aparece el smbolo AU?
SI
SI Verificar el sistema del sensor de temperatura

MUT-II Autodiagnosis
Estn establecidos los nmeros de cdigo exterior. (consultar el GRUPO 55B)
de diagnstico de aire acondicionado 13 o
14?
NO
NO
Aparece una velocidad del vehculo correc- Ir al procedimiento de inspeccin 3.
ta en el modo de servicio?
SI
Cambiar la unidad del visualizador central.
NOTA: Es necesario conducir durante un tiempo y obtener la temperatura precisa en el visualizador

si se atraviesa una zona en que la temperatura difiera mucho. Puede darse el caso de que se muestre
una temperatura alta en el visualizador si la temperatura es alta alrededor del sensor debido a la temperatura
alta del motor despus de cambiar la batera o de reinstalar una unidad de visualizador.
En el modo de servicio aparece una velocidad del vehculo errnea.
MAL
Verificar el conector: D-04 Reparar.
BIEN
SI MAL
Seleccionar Verificacin de unidades conec- Desconectar el conector D-04. Desconectar el MUT-II. Luego verificar los
tadas al visualizador central en el modo de Luego verificar el voltaje en el terminal 5 de mazos de cables del vehculo.
servicio. Aparece el smbolo MU? ese conector.
NO MAL: Ms del 80% del voltaje del
sistema
BIEN: Inferior
BIEN
Medir en el conector D - 03 de la unidad de MAL Verificar el mazo de cables situado la unidad

visualizador central. de visualizador central y el bloque de uniones.
D Desconectar el conector. Reparar si fuera necesario.
conexin a masa de la carrocera
BIEN: (Interruptor de encendido:
ON)
Voltaje del sistema.
(Interruptor de encendido:
OFF)
0 - 1V
BIEN
BIEN
Verificar las conexiones entre la unidad de Cambiar la unidad del visualizador central.
visualizador central y la ECU del motor.
MAL
Verificar el mazo de cables situado la unidad

de visualizador central y la ECU del motor.
<Vehculos Diesel>
Medir en el conector D - 03 de la unidad de visualizador central. MAL Verificar el mazo de cables situado la unidad de visualizador central y
D Desconectar el conector. el bloque de uniones. Reparar si fuera necesario.
carrocera
BIEN: (Interruptor de encendido: ON) Voltaje del sistema.
(Interruptor de encendido: OFF) 0 - 1 V
BIEN
MAL
Medir en el conector D - 03 de la unidad de visualizador central. Verificar el mazo de cables entre la unidad del visualizador central y el
D Desconectar el conector. sensor de velocidad del vehculo. Reparar si fuera necesario.
carrocera
BIEN: HI: Voltaje del sistema.
BAJO: 0 - 1V
BIEN

Aparecen datos de conduccin errneos:
D Consumo de combustible medio errneo (consumo de combustible momentneo) y velocidad media
del vehculo
D Distancia recorrida errnea.
NO
Se muestran correctamente el consumo de combustible y la velocidad Ir al procedimiento de inspeccin 3.1.
media del vehculo?
SI
NO
Coincide la informacin del vehculo que aparece en la pantalla con la
del vehculo?
Se reconoce correctamente el tipo del vehculo (carrocera corta o larga)?
(Seleccionar Verificacin de unidades conectadas al visualizador central
y Verificacin de informacin del vehculo en el modo de servicio.)
SI
SI
Aparece correctamente la cantidad restante de combustible en el modo Fin (ninguna anormalidad).
de servicio?
NO
Medir en el conector D - 03 de la unidad de visualizador central. MAL

Verificar el mazo de cables situado la unidad de visualizador central y
D Desconectar el conector. la unidad del medidor de combustible. Reparar si fuera necesario. (unidades
D Voltaje entre el terminal 33 y la conexin a masa de la pertinentes: Medidor de combinacin, unidad de medidor de combustible)
carrocera
BIEN: 0,1 - 3 V
BIEN
NOTA
(1) Si la cantidad de combustible restante es tan pequea que la unidad de medidor de combustible
no puede detectar la cantidad correcta, puede aparecer un rango de crucero incorrecto.
(2) El consumo de combustible se actualiza cada vez que se suministra combustible. Asimismo, el rango
de crucero depende de condiciones como el estado de la carretera y el tipo de conduccin.
El reloj se adelanta o se atrasa.
MAL
Medir en el conector D - 03 de la unidad de Reparar el fusible y el mazo de cables.
visualizador central.
D Interruptor de encendido: OFF
conexin a masa de la
carrocera.
BIEN
SI SI
Aparece el smbolo CT? Recibe una emisora de radio en una regin Desactivar la funcin CT.
diferente donde hay un huso horario diferente
NO
NO

La pantalla del visualizador aparece atenuada.
NO MAL
Cambia el brillo del visualizador cuando se Medir en el conector D - 03 de la unidad de Reparar el fusible y el mazo de cables.
activa o desactiva el interruptor de ilumina- visualizador central.
cin? D Desconectar el conector.
SI
BIEN: 0 V (Interruptor de ilumina-

cin: off)
Voltaje del sistema (Interruptor
de iluminacin: ON)
BIEN
NO
Est el brillo del visualizador central ajusta- Ajustar el brillo del visualizador en el modo
do correctamente? de ajuste.
SI
MAL
Medir en el conector D - 03 de la unidad de Reparar el mazo de cables.
D Desconectar el conector.
D Reostato: mx.
carrocera.
BIEN: Voltaje bajo (0 - 3 V)
BIEN
El visualizador del aire acondicionado no est disponible.
MAL
Medir en el conector D - 03 de la unidad de Verificar el mazo de cables situado la unidad
visualizador central. de visualizador central y el bloque de uniones.
D Desconectar el conector. Reparar si fuera necesario.
BIEN:Voltaje del sistema (Inter-
ruptor de encendido: ON)
0 - 1 V (Interruptor de en-
cendido: OFF)
BIEN
NO BIEN
Seleccionar Verificacin de unidades conec- Verificar si el sntoma aparece otra vez. Verificar la unidad de audio.
tadas al visualizador central en el modo de
servicio. Aparece el smbolo AU? MAL
SI
MAL
Verificar los mazos de cables: Reparar el mazo de cables.
D Entre el visualizador central y la
ECU del aire acondicionado
D-04, D-49
D Entre el visualizador central y
AUDIO D-04, D-49
BIEN BIEN
Medir en el conector D - 04 de la unidad de Cambiar la unidad del visualizador central.
D Desconectar el conector.
carrocera.
BIEN: Alto : 4 5V
Bajo : 0 1V
MAL
NO
MUT-II Autodiagnosis Cambiar la ECU del aire acondicionado.
Est establecido el cdigo de diagnstico
para el aire acondicionado?
SI
BIEN
Consultar el GRUPO 55 - Localizacin y Verificar si el sntoma aparece otra vez. Fin
resolucin de problemas de aire acondiciona-
do. MAL

RELOJ O VISUALIZADOR CENTRAL
3 4

1. Panel central
(Consultar el GRUPO 52A - Tablero de instrumentos.)
2. Reloj
3. Pantalla central
4. Mnsula
54A-68 SISTEMA ELECTRICO DEL CHASIS - Radio/Reproductor de cassettes
RADIO/REPRODUCTOR DE CASSETTES
CUADRO DE REFERENCIAS PARA UNA RAPIDA LOCALIZACION DE AVERIAS
Puntos Sntoma Cuadro
a consultar
Ruidos Se escuchan ruidos al pasar por determinados lugares durante la A-1

conduccin.
Se escuchan ruidos slo por la noche. A-2
Se pueden escuchar emisoras de radio pero con mucho ruido en A-3

las bandas UKW/MW/LW.
Se escuchan ruidos en el momento de arrancar el motor. A-4
Se escuchan ruidos cuando hay vibraciones o choques en la A-5

carrocera, durante la conduccin.
El ruido es permanente. A-6
Radio No pasa corriente a pesar de conectar el interruptor. B-1
No se escucha por uno de los altavoces. B-2
Se oye ruido pero no hay recepcin en UKW/MW/LW o no se oye B-3

sonido.
La radio tiene poca sensibilidad. B-4
Distorsin en UKW/MW/LW. B-5
La seleccin automtica de emisoras no funciona. B-6
La cantidad de memoria es insuficiente (se borran las emisoras B-7

programadas).
Reproductor de cassettes No entra el cassette en el reproductor de cassettes. C-1
No sale ningn sonido. C-2
No se escucha por uno de los altavoces. C-3
El sonido es muy malo, o se escucha a un volumen muy bajo. C-4
No se puede expulsar el cassette. C-5
La velocidad de la cinta es irregular. La velocidad de la cinta es ms C-6

rpida o ms lenta de lo normal.
No funciona bien la inversin automtica. C-7
La cinta queda enganchada en el mecanismo. C-8

SISTEMA ELECTRICO DEL CHASIS - Radio/Reproductor de cassettes 54A-69
CUADROS
A. RUIDOS
A - 1 Se escuchan ruidos al pasar por determinados lugares durante la conduccin.
NO SI
Hay un patrn determinado? Desaparecen los ruidos en los si- BIEN
guientes casos?
SI
1. Sintonizar otra emisora con una
seal fuerte para reforzar la
resistencia a las interferencias.
Hablar con el propietario del vehcu- 2. Eliminar los tonos agudos para
lo y conseguir la siguiente informa-
cin: reducir el ruido.
3. Alargar completamente la antena.
1. Lugar
2. Condiciones locales (en un valle, NO
zonas montaosas, etc.)
3. Nombre y frecuencia de las
emisoras en las que hay ruido.
Si el origen del ruido est en el fun- Si el ruido proviene de una interfe-

cionamiento del vehculo: rencia exterior:
Puede ser imposible de eliminar el En la mayora de los casos no hay
ruido cuando las seales transmiti- modo de evitar el ruido en el recep-
das son dbiles. tor. Las seales dbiles son ms
susceptibles a las interferencias.
Si el ruido de esta radio es anormal cuando se la

compara con otras, verificar detalladamente las condi-
ciones en las que se producen las interferencias, veri-
ficar con el propietario del vehculo el nombre y fre-
cuencia de las emisoras en las que el ruido es mayor,
y consultar con el centro de servicio.
A-2 Se escuchan ruidos slo por la noche.
Las siguientes condiciones pueden ser causas o se puede producirse un ruido de batido*.
posibles de la aparicin de ruidos slo de noche. Sonido de batido*. Cuando dos seales que
1. Ruidos debidos a problemas en las seal: tienen frecuencias cercanas comienzan a
Debido a que las seales distantes se pueden interferir, se produce un sonido agudo
transmitir mejor de noche, hay emisoras en repetitivo. Estos sonidos se producen no slo
las que no hay problema para escuchar de por las frecuencias de sonido sino tambin
da pero que pueden tener interferencias de por interferencias provenientes de los circuitos
noche. Las emisoras con poca potencia son elctricos.
las que tienen este problema con ms 2. Ruidos debidos a problemas en el vehculo:
frecuencia, y puede haber un cambio a otra Los ruidos pueden derivarse del funcionamien-
emisora ms distante en la misma frecuencia, to del alternador.
NO
Se produce el ruido incluso des-
pus de apagar las luces?
SI
SI
Desaparecen los ruidos en los BIEN
siguientes casos?
D Sintonizar otra emisora con una
seal fuerte.
D Sintonizar otra emisora con una SI
seal fuerte sin alargar Desaparece el ruido cuando se BIEN
completamente la antena. aleja el mazo de conductores del
marco de la radio? (si el mazo de
NO conductores no est en la posicin
correcta).
NO
Si el ruido de esta radio es mayor cuando se la compara

con otras, consultar con el centro de servicio.
A - 3 Se pueden escuchar emisoras de radio pero con mucho ruido en las bandas UKW/MW/LW.
(1) (2)
Se producen ruidos con el motor en funcionamiento.
Se producen ruidos con el motor parado.
SI
Desaparecen los ruidos en los siguientes casos? Inspeccionar el limitador de ruidos del vehculo (Con-
D Sintonizar otra emisora con una seal fuerte. sultar A-4).
D Alargar completamente la antena. SI
D Ajustar la calidad del sonido hasta eliminar los BIEN
tonos agudos.
NO
Est la conexin a masa de la radio instalada firme- NO
mente? Apretar firmemente las tuercas de la
conexin a tierra del chasis.
SI
NO
La conexin a tierra del chasis de la radio se ha Conectar correctamente el enchufe
montado firmemente? de la antena.
SI NO
Est la antena en buenas condiciones? Est monta- Limpiar la zona de instalacin del ca-
da correctamente? ble alimentador y del cable de cone-
xin a tierra. Instalar firmemente la
SI antena.
SI
Se han eliminado los ruidos? BIEN
NO
Si el ruido de esta radio es mayor cuando se la com-

para con otras, consultar con el centro de servicio.
A-4 Se oye ruido al arrancar el motor.
Los sonidos co- Descripcin del fenmeno Causa Solucin

rrespondientes
a tipos de ruido
se indican entre
parntesis
UKW/MW/LW: D Al aumentar la velocidad del D Originado principalmen- D Verificar o cambiar el
Ruido de en- motor, aumenta la velocidad a te a las bujas de cable de la tierra.
cendido (Rui- la que se producen los ruidos encendido. (Consultar la Fig. 1, 2,
dos secos ex- secos explosivos. D Originado en los ruidos 3 y 4 en las pginas
plosivos, chas- D Desaparece cuando se gira la del motor. 54-58 y 54-59.)
quidos, cruji- llave de encendido a ACC. D Verificar o cambiar el
dos, zumbidos) condensador de ruidos.
Otras piezas - Las piezas elctricas pue- Reparar o cambiar las pie-
elctricas den dar origen a ruidos o zas elctricas.
interferencias cuando se
vuelven viejas.
Electricidad es- D Desaparece al parar el Se produce porque algunas Volver a instalar las piezas o
ttica (crujido, vehculo. piezas o cableado se mueve el cableado en sus lugares
ruido de papel D Es ms fuerte cuando se suelta por alguna razn y entra en correctos.
arrugado) el embrague. contacto con las piezas
metlicas de la carrocera.
D Se pueden producir ruidos Debido a que se suelta el Apretar los pernos de insta-
provenientes de la carrocera cap, los parachoques, tubo lacin firmemente. Puede
del vehculo. de escape y silenciador, no ser posible eliminar el
suspensin, etc. de la carro- problema solucionando una
cera. sola pieza porque hay varias
partes de la carrocera que
estn mal conectadas a
tierra.
Precaucin contra la CA) y la corriente fluye con ms

1. No se debe conectar un cable de alta tensin facilidad. Se introduce un condensador de
en el filtro de ruidos porque se puede romper limitacin de parsitos con estas propiedades
el filtro. en el cable de corriente que origina el ruido
2. Verificar que no hay ruidos provenientes para hacer una conexin a tierra. El ruido se
del exterior. Se debe hacer esta verificacin elimina conectando a tierra en la carrocera
sin falta porque de lo contario puede no el componente que origina el ruido (CA o seal
ser posible identificar el origen del ruido. de impulsos).
3. La solucin de las fuentes de ruido se debe 2. Bobina
hacer eliminando primero las fuentes ms La bobina hace pasar una CC pero aumenta
fuertes, gradualmente. la impedancia a medida que aumenta el nmero
NOTA de ondas con respecto a la CA. Se introduce
1. Condensador una bobina de eliminacin de ruidos con estas
No hay CC en el condensador pero a medida propiedades en el cable de corriente que origina
que aumenta el nmero de ondas al pasar el ruido, y evita que el ruido siga pasando o
una CA, disminuye la impedancia (resistencia se irradie del cable.
Fig. 1 <4D56> Fig. 2 <4M41>
Cable de la tierra
Cable de la tierra
Fig. 3 <6G74-GDI> Fig. 4
Cable de la tierra
Cable de la tierra
A-5 Se escuchan ruidos cuando hay vibraciones o choques en la carrocera, durante la conduccin.
NO
Se han conectado correctamente los conectores? Verificar que se ha conectado correctamente.
SI
NO
Aparecen ruidos cuando se enciende la radio con el vehculo Ruidos de electricidad esttica:
parado y la radio no estaba sintonizada en ninguna emisora? Electricidad esttica en la carrocera, derivada de los bujes de
caucho del amortiguador que se usan para evitar las vibracio-
SI nes, llantas, etc. se produce por la separacin de la conexin
a tierra, producindose zumbidos. No se puede solucionar el
problema reparando la radio, se debe proceder a descargar la
electricidad esttica de la carrocera.
NO
La radio est bien conectada a tierra? (El tornillo de fijacin Apretar firmemente el tornillo.
est bien apretado?)
SI
NO
La antena est bien conectada a tierra? (Si se producen Si hay corrosin en el tornillo de conexin a tierra de la ante-
ruidos al mover la antena, es un sntoma de que no est bien na, limpiar y apretar firmemente la conexin a tierra.
conectada a tierra.)
SI
Reparar o cambiar la radio.
A-6 El ruido es permanente.
Frecuentemente los ruidos se producen por los Debido a que la recepcin se ve influida por estos
siguientes factores y no es posible encontrar una factores, si no ha sido posible solucionar el
avera en la radio. problema con los pasos A-1 a A-8, consultar con
D Estado de conduccin del vehculo el cliente sobre los factores mencionados en este
D Estado de las carreteras y caminos por los prrafo y determinar si el problema aparece en
que se conduce UKW/MW/LW, las emisoras en las cuales se
D Edificios en las cercanas presenta el problema, las frecuencias, etc. y
D Fuerza de las seales consultar con un centro de servicio.
D La hora del da
B. RADIO
B-1 No hay alimentacin elctrica cuando se pone el interruptor en la posicin ON.
El fusible multifuncin N6 est fundido o el circuito est SI Cambiar el fusible o reparar el mazo.
abierto?
NO
NO
El conector en la parte trasera de la radio est bien conec- Conectar firmemente el conector.
tado?
SI
Desconectar y verificar el conector en la parte trasera de la NO Reparar el mazo.
radio. La corriente del ACC (12 V) est pasando a la radio?
SI
B-2 No se escucha por uno de los altavoces.
SI
Se puede escuchar algn sonido Reparar o cambiar la radio.
cuando se lo conecta a otra radio?
NO
SI
Desconectar el conector en la parte Pasa la electricidad pero hay un cor- Reparar el mazo del altavoz.
trasera de la radio. Hay conductivi- tocircuito.
dad en el mazo del altavoz?
NO
SI
Hay conductividad el altavoz? Reparar el mazo del altavoz y verifi-
car que los conectores del rel es-
NO tn bien conectados.
Reparar o cambiar el altavoz.
B - 3 Se oye ruido pero no hay recepcin en UKW/MW/LW o no se oye sonido.
SI
Hay un campo elctrico especial en
el lugar de la prueba?
NO Por ejemplo: Se realiza la
prueba en un taller
subterrneo o dentro de
un edificio.
SI
La radio funciona bien al mover el BIEN
vehculo de lugar?
NO
SI
El problema se puede solucionar al sintonizar la BIEN
radio?
NO
NO
El enchufe de la antena y la radio estn bien co- Volver a conectar.
nectados?
SI
SI
El problema desaparece cuando se conecta el en- Reparar o cambiar la radio.
chufe de la antena a otra radio?
NO
Cambiar la antena.
B-4 La radio tiene poca sensibilidad.
SI
prueba en un taller
un edificio.
SI
vehculo de lugar?
NO
SI
El problema se puede solucionar al sintonizar la BIEN
radio?
NO
SI
El problema es especifico de alguna emisora deter- El problema se debe a un campo elctrico
minada o en algn lugar determinado?
NO
NO
El enchufe de la antena est correctamente conec- Verificar que se ha conectado correctamente.
tado a la radio?
SI
SI
El problema desaparece cuando se conecta el en- Reparar o cambiar la radio.
chufe de la antena a otra radio?
NO
Cambiar la antena.
B-5 Distorsin en UKW/MW/LW.
Con qu frecuencia se produce la Algunas Se producen distorsiones cuando SI La entrada en la antena es excesi-
distorsin? veces se pasa cerca de la emisora? va.
Constantemente
NO
SI
Los cables del altavoz estn haciendo contacto con el papel Alejar los cables del papel del cono.
del cono?
NO SI
Desmontar los altavoces y verificar que el papel del cono no
est roto o no hay materias extraas sobre el cono.
NO
SI
Instalar firmemente el altavoz.
Se ha verificado por deformaciones con el altavoz instalado?
NO
B-6 La seleccin automtica de emisoras no funciona.
SI
prueba en un taller
un edificio.
SI
vehculo de lugar?
NO
NO
El enchufe de la antena est correctamente conec- Verificar que se ha conectado correctamente.
tado a la radio?
SI
SI
Funciona correctamente el equipo despus de cam- Reparar o cambiar la radio.
biar la radio?
NO
Cambiar la antena.
B-7 La cantidad de memoria es insuficiente (se borran las emisoras programadas).
El fusible especial N5 est fundido o el circuito est abier- SI Cambiar el fusible o reparar el mazo.
to?
NO
Desconectar y verificar el conector en la parte trasera de la NO
radio. Reparar el mazo.
Pasa corriente de respaldo de la memoria (de la batera)?
SI
C. REPRODUCTOR DE CASSETTES
C-1 No entra el cassette en el reproductor de cassettes.
SI
Hay materias extraas en el reproductor de cassettes? Sacar los objetos extraos*1.
NO *1
Si se trata de sacar un objeto extrao del reproductor de casset-
tes (por ejemplo una moneda, sujetapapeles, etc.) a la fuerza, se
puede daar el mecanismo. Se debe llevar el reproductor de
cassettes a un taller de servicio para su reparacin.
SI
El reproductor de cassettes funciona al colocar otra cinta? Cambiar la cinta*2.
NO
*2
Reparar o cambiar el reproductor de cassettes. Verificar que la etiqueta del cassette no est despegada, que la
cinta no est deformada y que est bien bobinada. Tambin se
da frecuentemente el caso de que las cintas de C-120 o ms
se enganchen en el mecanismo, y no se aconseja su uso.
C-2 No sale ningn sonido (aunque se ha colocado la cinta).
El fusible multifuncin N6 est fundido o el circuito est SI Cambiar el fusible o reparar el mazo.
abierto?
NO
NO
El conector de la parte trasera de la radio est bien conec- Conectar firmemente el conector.
tado?
SI SI
Reparar o cambiar el reproductor de cassettes.
Desconectar el conector de la parte trasera de la radio. La
corriente del ACC est pasando a la radio?
NO
Reparar el mazo.
C-3 No se escucha por uno de los altavoces.
SI
Limpiar la cabeza de reproduccin y volver a verificar. BIEN
NO
Cambiar el reproductor de cassettes y verificar nueva- SI Reparar o cambiar el repro-
mente. ductor de cassettes.
NO
SI
Desconectar el conector en la parte trasera de la Pasa la electricidad pero hay Reparar el mazo.
radio. Hay conductividad en el mazo del altavoz? un cortocircuito.
NO
SI
Hay conductividad el altavoz? Reparar el mazo.
NO
C-4 El sonido es muy malo, o se escucha a un volumen muy bajo.
SI
El sonido est bien cuando se coloca otra cinta*? BIEN
NO *:
D Verificar que la etiqueta del cassette no est
despegada, que la cinta no est deformada y que
est bien bobinada.
D Tambin se da frecuentemente el caso de que las
cintas de C-120 o ms se enganchen en el
mecanismo, y no se aconseja su uso.
Se escucha bien el reproductor de cassettes despus de limpiar la SI BIEN
cabeza de reproduccin?
NO
Instalar otro reproductor de cassettes. El reproductor de cassettes fun- SI Reparar o cambiar el reproductor de
ciona bien? cassettes.
NO
C-5 No se puede expulsar el cassette.
Los problemas tratados en esta seccin se deben en el mecanismo y se rompe la caja, no se debe
al uso de una cinta en mal estado (deformada tratar de sacar la cinta del reproductor de cassettes
o mal bobinada) o a un malfuncionamiento del a la fuerza porque se puede daar el mecanismo.
reproductor de cassettes. Si se produce un Se debe llevar el reproductor de cassettes a un
malfuncionamiento porque la cinta se engancha taller de servicio para su reparacin.
C-6 Revolucin desigual. La velocidad de la cinta es ms rpida o ms lenta de lo normal.
SI
El reproductor de cassettes*1 funciona bien al colocar otra cinta? BIEN
NO *1
Verificar que la etiqueta del cassette no est
despegada, que la cinta no est deformada y que est
bien bobinada. Tambin se da frecuentemente el caso
de que las cintas de C-120 o ms se enganchen en el
SI
Hay materias extraas*2 dentro del reproductor de cassettes? Sacar los objetos extraos.
NO
*2
Si se trata de sacar un objeto extrao del reproductor
de cassettes (por ejemplo una moneda, sujetapapeles,
etc.) a la fuerza, se puede daar el mecanismo. Se
debe llevar el reproductor de cassettes a un taller de
servicio para su reparacin.
La cabeza o el rodillo de cabrestante estn sucios? (Consultar la figura SI

a continuacin.) Limpiar
NO
Rodillo dearrastre Cabeza Rodillo decabrestante
C-7 No funciona bien la inversin automtica.
El reproductor de cassettes* funciona correctamente cuando se coloca SI BIEN

otra cinta?
NO *:
D Verificar que la etiqueta del cassette no est despegada,
que la cinta no est deformada y que est bien
bobinada.
D Tambin se da frecuentemente el caso de que las cintas
de C-120 o ms se enganchen en el mecanismo, y no
se aconseja su uso.
NO
El problema slo produce cuando se est conduciendo el vehculo? Reparar o cambiar el reproductor de
cassettes.
SI
NO
El reproductor de cassettes se ha instalado correctamente en el vehcu- Instalar correctamente el reproductor
lo? de cassettes.
SI
C-8 La cinta queda enganchada en el mecanismo*1.
*1
Cuando la cinta queda atrapada en el mecanismo,
puede no salir el cassette. No se debe tratar de
sacar la cinta a la fuerza porque se puede daar el
mecanismo del reproductor de cassettes. Se debe
llevar el reproductor de cintas a su taller de servicio.
El reproductor de cassettes correctamente cuando se coloca otra cinta*2 ? SI

La cinta usada estaba mala.
NO *2
Verificar que la etiqueta del cassette no est despegada,
que la cinta no est deformada y que est bien
bobinada. Tambin se da frecuentemente el caso de que
las cintas de C-120 o ms se enganchen en el

RADIO Y CAMBIADOR AUTOMATICO DE DISCOS COMPACTOS
2
3
Pasos para el desmontaje de la Pasos para el desmontaje del

radio cambiador automtico de discos
1. Panel central compactos
(Consultar el GRUPO 52A - Tablero D Panel central inferior
de instrumentos.) (Consultar el GRUPO 52A - Tablero
2. Radio/Reproductor de cassettes de instrumentos.)
3. Mnsula de radio y reproductor de 4. Cambiador automtico de discos
cassettes compactos
5. Mnsula del cambiador automtico de
discos compactos
54A-82 SISTEMA ELECTRICO DEL CHASIS - Altavoces delanteros/Altavoces traseros
ALTAVOCES DELANTEROS
2
1
4 3
Pasos para el desmontaje del Pasos para el desmontaje del altavoz

altavoz de agudos de la puerta delantera
1. Tapa interior delta 3. Guarnicin de la puerta delantera
2. Altavoz de agudos (Consultar el GRUPO 42.)
4. Altavoz de la puerta delantera
ALTAVOCES TRASEROS
<Distancia entre ejes corta> <Distancia entre ejes larga>
3
1 4 3

1. Guarnicin del cuarto inferior (Consul-
tar el GRUPO 52A - Tablero de instru-
mentos.)
2. Guarnicin de la puerta trasera (Con-
sultar el GRUPO 52A - Tablero de ins-
trumentos.)
3. ALTAVOCES TRASEROS
4. Mnsula del altavoz trasero
SISTEMA ELECTRICO DEL CHASIS - Antena 54A-83
ANTENA
<VEHICULOS CON ANTENA EXTRAIBLE> <VEHICULOS CON ANTENA CON MOTOR>
4
5 7
6 8
1 1
2
2
10 Ventilador y motor del soplador
Pasos para el desmontaje de la Pasos para el desmontaje de la

antena extrable antena con motor
D Panel central (Consultar el GRUPO D Panel central (Consultar el GRUPO
52A - Tablero de instrumentos.) 52A - Tablero de instrumentos.)
1. Radio/Reproductor de cassetes 1. Radio/Reproductor de cassetes
2. Protector contra rozaduras, tapizado 2. Protector contra rozaduras, tapizado
del cubretablero delantero (Consultar del cubretablero delantero (Consultar
el GRUPO 52A.) el GRUPO 52A.)
3. Antena extrable 7. Anilla roscada
4. Tuerca de montaje 8. Base
5. Base AB" 9. Cuerpo de la antena con motor
AA" 6. Cuerpo de la antena extrable 10. ECU de la antena con motor

DESMONTAJE
AA" DESMONTAJE DEL CUERPO DE LA ANTENA
EXTRABLE
Para facilitar la instalacin, ponga en prctica los siguientes
procedimientos para hacer pasar el cable de alimentacin
del conjunto de la antena base.
1. Atar el cable al extremo del cable de alimentacin.
Cuerda 2. Extraer lentamente el conjunto de la antena base hasta
que aparezca el tubo.
54A-84 SISTEMA ELECTRICO DEL CHASIS - Antena
3. Introducir el cable en el orificio del extremo del tubo para

enrollarlo alrededor con cinta de vinilo plstico.
Precaucin
Asegurar que el cable est enrollado firmemente para
evitar que se desprenda.
4. Extraer lentamente el conjunto de la antena base.
AA" DESMONTAJE DEL CUERPO DE LA ANTENA CON

MOTOR
Para facilitar la instalacin, estirar el cable despus de haberlo
unido al cable de alimentacin del conjunto de la antena
base.
Cuerda
INSPECCION
VERIFICACION DE LA ANTENA CON MOTOR
Verificar la extensin de la antena si el conector de la ECU
de la antena con motor est desconectado, el terminal positivo
de la batera est conectado al terminal N 1 y el terminal
negativo de la batera est conectado al terminal N 2. Verificar
la retraccin de la antena si se invierte la conexin.
VERIFICACION DE LA ECU DE LA ANTENA CON

La antena se retrae La antena se extiende MOTOR
1. Desmontar el perno de sujecin de la ECU de la antena
con motor.
2. Despus de poner el interruptor de encendido en la
posicin ON, verificar el voltaje entre los terminales
durante la extensin o la retraccin de la antena mediante
el accionamiento del interruptor de la radio.
Direccin del movi- Terminal de medi- Voltaje (V)
miento de la antena cin
Se retrae 2-8 10 - 13
Se extiende 8-5 10 - 13
SISTEMA ELECTRICO DEL CHASIS - Antena 54A-85
CAMBIO DE LA VARA DE LA ANTENA
1. Desmontar la anilla roscada.
Vara de la antena
Anilla roscada
2. Despus de poner el interruptor de encendido en la

posicin ACC u ON, encender la radio y extender la
Vara de la
antena vara de la antena para desmontarla junto el cable de
cremallera.
Cable de
cremallera
3. Extender completamente la antena.

Dientes del
cable de NOTA
cremallera Si se detecta un doblamiento en el extremo del motor
del cable de cremallera, reparar el doblamiento.
Lado del 4. Encarar los dientes del cable de cremallera hacia el lado
compartimento
del motor del compartimento del motor para empujar el cable de
cremallera en el conjunto del motor.
Cable de cremallera
5. Rotar los dientes del cable de cremallera hacia la parte

delantera del vehculo (905 hacia la derecha) para encajar
Cable de el cable en los engranajes del motor.
cremallera 6. Si el cable de cremallera si desprende fcilmente por
un ligero estiramiento, indica que no est engranado
correctamente con el motor. En ese caso, poner en
prctica los procedimientos descritos arriba en (3) y (4)
despus de verificar si hay doblamientos en el extremo
Direccin delantera
del vehculo del cable de cremallera.
7. Fijar la vara de la antena perpendicularmente y apagar
la radio para enrollar el cable de cremallera. Introducir
la vara de la antena en el lado del motor de la antena
correspondiente al sentido de enrollamiento del cable
de cremallera.
54A-86 SISTEMA ELECTRICO DEL CHASIS - Desempaador
DESEMPAADOR
FALLOS <VEHICULO CON AIRE
ACONDICIONADO AUTOMATICO>
Consultar el GRUPO 55B.
Voltaje SERVICIO EN EL VEHICULO

Caractersticas normales de las
lneas impresas de calefaccin VERIFICACION DE LAS LINEAS IMPRESAS
A (Punto central) DE CALEFACCION
6V
1. Hacer funcionar el motor a una velocidad de 2000 rpm
para cargar la batera completamente y luego verificar
las lneas impresas de calefaccin.
2. Despus de activar el desempaador, utilizar un
(+) terminal () terminal multmetro para medir los voltajes de cada lnea impresa
Longitud de la lnea de calefaccin en el punto central A del cristal. La lnea
impresa de calefaccin impresa de calefaccin funciona correctamente si aparece
un valor de 6 V.
Voltaje 3. Si se indica un voltaje de 12 V en el punto A, el circuito
Caractersticas anormales de las
lneas impresas de calefaccin abierto est situado entre el punto A y el terminal negativo.
Mover la barra de prueba gradualmente hacia el terminal
Situacin del negativo para localizar el punto donde el voltaje cambia
circuito abierto repentinamente (0 V). El lugar donde cambia el voltaje
es el punto donde est el circuito abierto.
4. Adems, si se indica un voltaje de 0 V en el punto A,
(+) terminal () terminal el circuito abierto est situado entre el punto A y el terminal
Longitud de la lnea
positivo. Utilizar el mismo procedimiento que se describe
impresa de calefaccin arriba para encontrar el punto donde el voltaje cambia
a 12 V.
VERIFICACION DE CONTINUIDAD DEL RELE
DEL DESEMPAADOR
del interruptor 1 3 4 5
Sin suministro
de corriente
Con suministro
Rel del desempaador
de corriente
04Z0001
00009068
SISTEMA ELECTRICO DEL CHASIS - Desempaador 54A-87
INTERRUPTOR DEL
DESEMPAADOR <VEHICULO CON
AIRE ACONDICIONADO MANUAL>
Consultar el GRUPO 55A - Conjunto de control del calefactor,
Interruptor del aire acondicionado, Interruptor de ventilacin.
INSPECCION
DEL DESEMPAADOR DE LUNETA
Verificar el voltaje de la batera entre los terminales 3 y 10
mientras se est cargando.
Posicin del inter- N de terminal
ruptor
3 10 - 11 12
OFF
IND
Batera
ON IND
Interruptor del desempaador:

NOTA
Despus de poner el interruptor del desempaador en la
posicin ON, verificar la continuidad entre los terminales 3
y 12 de 9 a 13 minutos. Luego, poner el interruptor en la
posicin OFF.
NOTA
Service Bulletins
SERVICE BULLETIN

Asunto: CORRECCIN DE ERRORES EN LA ILUSTRA- (EC)PADERO/ 01-10
CIN PARA EL AJUSTE DE LA ORIENTACIN MONTERO(V60,70)
DE LOS FAROS
Grupo: SISTEMA ELCTRICO Borrador nm.:
DEL CHASSIS 00sy051817
CAR
1. Descripcin:
Este boletn de servicio se ha elaborado con el propsito de informarle acerca de la correccin de
errores en la ilustracin para el ajuste de la orientacin de los faros.
2001 PAJERO PWJE0001 (2/2) (Ingls) 54A-38
2001 MONTERO PWJS0002 (2/2) (Espaol)
54A-38 SISTEMA ELECTRICO DEL CHASIS Conjunto de los faros
<Incorrecto> <Incorrecto>
Direccin horizontal 3. Girar los tornillos de ajuste de modo que la desviacin
Direccin vertical respecto al centro de la zona de luminancia alta (eje
ptico principal) se encuentre dentro de los valores
estndar
Valor normal:
Direccin 0.57 (10 mm) por debajo de la lnea
vertical horizontal H
Direccin Posicin en la porcin 15 establece
AX0699CA
horizontal una interseccin con la lnea
Precaucin
Centro de la lmpara (1) Para el faro que no se est midiendo,
desconectar el conector del mismo de modo que
no ilumine mientras se efecta el ajuste.
Direccin Asimismo, asegurase de que el eje de luz no se
vertical
mueva al volver conectar el conector.
Zona de (2) Los faros incorporan lentes exteriores de
luminancia alta plstico. Por esta razn, si se cubre la superficie
A16WO257 de la lente con un objeto opaco, procurar no
tener encendido el faro durante ms de 3
minutos. Asimismo, no tapar la superficie de la
lente exterior con cinta adhesiva o un producto
similar.
girando los tornillos de ajuste en la direccin de
apriete.
Direccin Direccin
vertical horizontal
<Correcto> <Correcto>
LUMINANCE MEASUREMENT
Probador de tipo de enfoque: 1m
1. Situar el receptor del probador de modo que se
encuentre frente al faro, a la distancia que se indica en la
ilustracin.
2. Hacer functionar el motaor a una velocidad de 2.000jrpm
para cargar la batera completamenta.
3. Aliniear con el centro de la lmpara.
16Z0015 NOTA
Verificar que la lnea de separacin de luz/oscuridad que
aparece en la pantalla de ajuste y la lnea de interrupcin
de la luz de cruce estn alineadas en este momento.
4. Verificar que la luminancia cumple el valor lmite cuando
los faros estn en posicin de luz de cruce.
Limite: 6.400 cd o mayor para cada lmpara
2
54A-1
SISTEMA
ELECTRICO
DEL CHASIS
INDICE
GENERALIDADES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 Localizacion y resolucion de fallos . . . . . . . . . . . . . . 5

Resumen de los cambios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
CONTADOR RV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Informacion general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
Localizacion y resolucion de fallos . . . . . . . . . . . . . . 6
Diagrama de construccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Contador RV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
SISTEMA INMOVILIZADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
ANTENA DEL PARABRISAS . . . . . . . . . . . . . . . 24
MEDIDOR DE COMBINACION . . . . . . . . . . . . . . 5 Cable de alimentacin de la antena . . . . . . . . . . . . 24
54A-2 SISTEMA ELECTRICO DEL CHASIS - Generalidades
GENERALIDADES
D Puesto que el emplazamiento de la ECU de inmovilizacin se ha cambiado desde el cilindro de
la llave de encendido hasta cerca del conector de diagnstico, se ha modificado el procedimiento
de desmontaje e instalacin.
D La localizacin y resolucin de fallos para el velocmetro ha cambiado al mtodo que utiliza la verificacin
de la entrada de la seal de velocidad del vehculo simulada con el MUT-II.
D Como resultado de la incorporacin de un contador RV, se ha aadido el procedimiento de ajuste
de servicio.
D Como resultado de la incorporacin de una antena del parabrisas situada a la izquierda de un cristal
de la ventanilla pequea, se ha aadido el procedimiento de desmontaje e instalacin del cable
de alimentacin.
Los procedimiento de ajuste del servicio que aqu no aparecen descritos siguen siendo los mismos.
INFORMACION GENERAL
El contador RV, que presenta informacin diversa del vehculo, se utiliza en algunos modelos.
Activando cada interruptor de funcin, incluidos los interruptores ADJ y DISP, se pueden activar
las pantallas de informacin sobre conduccin, informacin sobre el aire acondicionado, informacin
medioambiental e informacin del reloj, as como la pantalla de audio.
Contador RV
Contador RV
Sensor de presin
Sensor geomagntico baromtrica
Pantalla del visualizador

120 mm x 36 mm
Interruptor
de funcin 1
DISP
Interruptor Interruptor ADJ

de funcin 2 de funcin 3
INFORMACION SOBRE CONDUCCION INFORMACION SOBRE EL AIRE ACONDICIONADO
La pantalla de informacin sobre conduccin mues- La pantalla muestra la temperatura establecida,

tra la velocidad media del vehculo, el rendimiento la masa de aire del ventilador, el funcionamiento
medio del combustible y la distancia posible de re- del desempaador trasero, el funcionamiento del
corrido en funcin de la informacin derivada de la compresor, el funcionamiento del desempaador
ECU del motor y de la unidad de medicin de com- delantero y el modo de aire interior y exterior.
bustible.
SISTEMA ELECTRICO DEL CHASIS - Generalidades 54A-3
INFORMACION MEDIOAMBIENTAL INFORMACION DEL RELOJ
La pantalla de informacin medioambiental muestra Incorpora la hora y la fecha, que se visualizan

la temperatura ambiente, la direccin, la altitud digitalmente.
y la presin baromtrica del aire. Si la temperatura Cuando se presiona durante 3 segundos o ms
ambiente es de 3_C o inferior al poner en marcha el interruptor de funcin 3 en la pantalla de
el vehculo, una marca de congelacin parpadea visualizacin del reloj, se puede activar la pantalla
y una alarma sonora advierte al conductor. de ajuste de la hora.
INFORMACION DE AUDIO
Muestra la funcin de audio y los ajustes de la

radio, casete y CD.
Este sistema:
1. recibe informacin sobre el aire acondicionado, como el sensor de temperatura ambiente desde la
ECU del aire acondicionado, e informacin de audio desde el sistema de audio a travs del BUS-M.
2. recibe informacin relativa al sonido del indicador acstico y sobre el reconocimiento de la posicin
del interruptor de encendido desde el contador RV a travs de la comunicacin del SWS.
3. recibe los datos sobre la velocidad del vehculo desde la ECU del motor para calcular la velocidad
media del vehculo. Adems, este sistema recibe los datos sobre la cantidad de inyeccin de combustible
para calcular el rendimiento medio del combustible y la distancia posible de recorrido.
4. calcula la direccin de un vehculo mediante el sensor geomagntico.
5 calcula la temperatura del exterior mediante el sensor de temperatura ambiente.
6. mide la presin ambiental mediante el sensor de presin baromtrica del aire para calcular la altitud
en funcin de la informacin.
7. obtiene la informacin sobre la cantidad restante de combustible, informacin que se precisa para
calcular la distancia posible de recorrido mediante la unidad de medicin de combustible.
54A-4 SISTEMA ELECTRICO DEL CHASIS - Generalidades
Batterea
Medidor RV
Interruptor de encendido (ACC)
Columna - ECU
Sensor
geomagntico
Sensor de presson
del aire baromtrico
ambiente
Audio
Sensor de temperatura <Vehculos sin A/C>

ambiente
Motor - ECU
Unidad de medicin de combustible

SISTEMA ELECTRICO DEL CHASIS - Sistema inmovilizador/Medidor de combinacin 54A-5
SISTEMA INMOVILIZADOR
1
Pasos para el desmontaje de la ECU de inmovilizacin

D Panel central inferior <lado izquierdo> panel
(Consultar GRUPO 52A - Conjunto de la consola del piso)
1. ECU de inmovilizacin
NOTA
En los vehculos con motor 4D5, el procedimiento para el
registro de la llave de encendido es el mismo que para el
motor 4M41.
Velocmetro no operativo (estn operativos otros Causa probable
medidores)
Puede producirse un fallo en el sensor de velocidad del vehculo, los mazos de D Mal funcionamiento del sensor de velocidad del
conductores, los conectores, el conjunto de medidores. vehculo
D Mal funcionamiento del mazo de conductores del
vehculo o el conector
D Mal funcionamiento del medidor de combinacin
S
Autodiagnstico del MUT-II. Cdigo Verificacin del circuito del sensor de velocidad del vehculo
Se obtiene un cdigo de diagnstico P0500 para la salida del
MPI?
No
No
Verificacin de la entrada del MUT-II Verificar los conectores siguientes:
Funciona correctamente el velocmetro cuando entra la seal <Vehculos con volante a la izquierda> C-01, C-29, C-130, B-03
de velocidad del vehculo simulada? <Vehculos con volante a la derecha> C-01, C-102, C-130, B-03
S BIEN MAL
Reparar
Verificar el mazo de conductores entre el medidor de
MAL combinacin y el sensor de velocidad del vehculo.
Reemplazar el conjunto del medidor de combinacin. MAL
Reparar
NOTA
Cuando se verifique la seal de velocidad del vehculo con el MUT-II en la prueba de seal de entrada
de la ECU del ETACS, conducir el vehculo con el MUT-II conectado al conector de diagnstico. Cuando
el indicador acstico suena, dicha prueba se considera que est BIEN.
54A-6 SISTEMA ELECTRICO DEL CHASIS - Contador RV
CONTADOR RV
PRECAUCIONES QUE DEBEN TENERSE EN CUENTA AL REALIZAR TRABAJOS
EN EL CONTADOR RV
PUNTOS DE DIAGNOSTICO DE PROBLEMAS RELACIONADOS CON EL SISTEMA GENERAL
1. Comprobar las conexiones de todos conectores de los mazos de cables relacionados. Si se detecta algn
problema, reparar el problema y volver a verificar los sntomas del problema.
2. Si no hay problemas con las conexiones de los mazos de conductores, revisar los mazos de conductores.
Si no hay problemas con los mazos de cables, sustituir las unidades relacionadas. Anotar los datos de
servicio en este momento.
NOTA
Si se cree que la causa del problema est relacionada con las comunicaciones del sistema,
realizar una localizacin y resolucin de fallos.
PUNTOS DE DIAGNOSTICO DE PROBLEMAS PARA FALLOS EXCLUSIVOS DE FUNCIONES
ESPECIALES
1. Verificar las conexiones de los conectores de los mazos de conductores que estn relacionadas con las
funciones especiales. Si se detecta algn problema, reparar el problema y volver a verificar los sntomas
del problema.
2. Si no hay problemas con las conexiones de los conectores, revisar los mazos de conductores. Si no hay
problemas con los mazos de conductores, reemplazar la unidad que controla dicha funcin.
PANEL DE LA UNIDAD DEL CONTADOR RV
Interruptor de
funcin 1 DISP
Interruptor de
Interruptor de funcin 2 funcin 3 ADJ
FUNCIONES DE SERVICIO DE DIAGNOSTICO DE FALLOS

El contador RV est dotado de las siguientes funciones de servicio para el diagnstico de
problemas.
Funcin de servicio Indice Pgina de
referencia
Diagnstico en modo automtico verifica la comunicacin de la informacin de la seal del 54A-7
vehculo, el audio, el aire acondicionado, la informacin de
combustible, supervisa automticamente cada vez que se
presiona el interruptor de funcin 1 (NEXT).
Modo de diagnstico verifica la versin, la seal del vehculo, la informacin sobre 54A-9
comunicacin (audio, aire acondicionado y combustible).
Modo de historial muestra el historial de los errores de comunicacin. 54A-11
Modo Modo de verificacin del comprueba el visualizador. 54A-11
de veri- visualizador
fi
ficacin
i Modo de verificacin geo- comprueba el sensor geomagntico. 54A-12
del mo- magntica
nitor
modo de ajuste del altmetro ajusta el altmetro. 54A-13
SISTEMA ELECTRICO DEL CHASIS - Contador RV 54A-7
1er men del modo de servicio INICIO DE LA FUNCION DE SERVICIO
(OFF), y mientras se mantiene presionado el interruptor
ADJ, girar el interruptor de encendido a la posicin
ACC.
Despus de haber presionado continuamente durante
5 segundos o ms el interruptor de ajuste, se oir el sonido
de la seal de recepcin (pitido), y al mismo tiempo se
activar la funcin de servicio y aparecer el primer men
de la pantalla del modo de servicio.
2do men del modo de servicio

2. Al presionar el interruptor ADJ (NEXT) en el primer men
de la pantalla del modo de servicio, el modo cambia al
segundo men de la pantalla del modo de servicio.
Al presionar el interruptor de funcin 1 (MONITOR) en la
pantalla actual, el modo de pantalla cambia a modo de
verificacin del monitor. (Consultar pgina 54A-11.)
MODO AUTOMTICO
1. Cuando se presiona el interruptor de servicio 1 (AUTO) en
el primer men de la pantalla del modo de servicio, el modo
cambia a modo de verificacin automtica.
En este momento aparecer una pantalla proponindole
que gire el interruptor de encendido a la posicin ON.
2. Cuando se gira el interruptor de encendido hasta la posi-
cin ON, se realiza la comprobacin de la comunicacin y
del circuito elctrico.
3. Una vez completada la comprobacin de la comunicacin,

(
los resultados de la comprobacin de la comunicacin y

del circuito elctrico se muestran en la pantalla.
Si se reconoce el sistema de audio, aparecer el icono co-
rrespondiente.
Se visualiza la entrada del aire acondicionado (Automti-
co, Manual o sin aire acondicionado).
Se visualiza Indicador de combustible (BIEN, no conecta-
do o depsito de combustible lleno).
4. Cuando se presiona el interruptor de funcin 1 (NEXT) en

la pantalla anterior, se visualiza el estado de la unidad.
Dispositivo Ejemplo de visualizacin
Monitor MAL
Aire acondicionado BIEN
5. Al presionar el interruptor de funcin 1 (NEXT) en la

pantalla anterior, se visualiza una lista de los puntos y
resultados de verificacin relativos al monitor.
Punto Ejemplo de Contenidos o
visualizacin condiciones
Temperatura ambiente BIEN
Presin baromtrica BIEN
Sensor geomagntico BIEN
direccin X, direccin Y
ECU del motor, SWS, E1 Error de comu-
BUS-M nicacin
E2 Circuito abierto
o no conectado
NOTA
Para vehculos diesel, normalmente aparece E2 para
la ECU del motor. (Indica que no est conectada)

pantalla anterior, se visualiza una lista de puntos relativos
al aire acondicionado.
Para vehculos sin aire acondicionado o con aire
acondicionado manual, no se visualiza la versin.
Punto Ejemplo de visualizacin
Sensor de temperatura am- MAL
biente
Compresor BIEN

pantalla anterior, se visualiza la versin del monitor, el
audio y el aire acondicionado.
8. Cuando se presiona el interruptor de funcin 1 (NEXT) en

la pantalla anterior, se visualiza el estado de la seal del
vehculo.
Punto Ejemplo de Contenidos o condiciones
visualizacin
Iluminacin OFF Condiciones de iluminacin
Posicin de IG Posicin del interruptor de
la llave de encendido
encendido
Voltaje 12 V Voltaje de la fuente de
alimentacin
Punto Ejemplo de Contenidos o condiciones
visualizacin
VSS XX km/h Velocidad basada en los
impulsos de la velocidad del
vehculo

pantalla anterior, se completa la informacin visualizada
respecto al diagnstico automtico.
MODO DE DIAGNOSTICO
1. Desde el primer men de la pantalla del modo de servicio,
presionar el interruptor de funcin 2 (DIAG) para visualizar el
modo de diagnstico.
2. Al presionar los interruptores de las diversas funciones, se
visualizan las siguientes pantallas.
(1) Al presionar el interruptor de funcin 1 (VER), se visua-

liza la versin del monitor y el aire acondicionado.
(2) Al presionar el interruptor de funcin 2 (VEHICLE),

se visualiza el estado de la seal del vehculo.
(3) Al presionar el interruptor de funcin 3 (COM), se

visualizan los resultados despus de realizar la
comprobacin de la comunicacin y del circuito
elctrico.
Si se reconoce el sistema de audio, aparecer su
icono.
Se visualiza la entrada del aire acondicionado
(Automtico, Manual o sin aire acondicionado).
Se visualiza Indicador de combustible (BIEN, no
conectado o depsito de combustible lleno).
D Con el interruptor de funcin 1 ( B ) en la pantalla

anterior, se visualiza el estado de la unidad.
D Con el interruptor de funcin 1 ( B ) en la pantalla

anterior, se visualiza el estado del monitor.
Punto Ejemplo de Contenidos o
visualizacin condiciones
Temperatura ambiente BIEN
Presin baromtrica BIEN
Sensor geomagntico BIEN
direccin X, direccin Y
ECU del motor, SWS, E1 Error de comu-
BUS-M nicacin
E2 Circuito abierto
o no conectado
NOTA
Para vehculos diesel, normalmente aparece E2 para
la ECU del motor. (Indica que no est conectada)
D Con el interruptor de funcin 1 ( B ) en la pantalla anterior,

se visualiza el estado del monitor. Se visualiza una la lista
de puntos relacionados con el aire acondicionado.
Punto Ejemplo de visualizacin

Sensor de temperatura am- MAL
biente
Compresor BIEN
MODO DE HISTORIAL
(1) Al presionar el interruptor de funcin 3 (HISTORY) en el
primer men de la pantalla del modo de servicio, el modo
cambia a modo de historial.
Punto Ejemplo de INDICE
visualizacin
ECU del motor, 000 N de errores de
SWS, BUS-M comunicacin
D Al presionar el interruptor de funcin 1 (CLEAR), se borra
el nmero de errores.
(2) Al presionar el interruptor de funcin 2 ( B ), el modo cam-

bia al segundo men del modo historial.
Punto Ejemplo de INDICE
visualizacin
Temp. ambiente, 000 N de errores de
Barmetro, comunicacin
Geomag. X.Y
MODO DE VERIFICACION DEL MONITOR

Modo de verificacin del visualizador
1. Al presionar el interruptor de funcin 1 (MONITOR) en el
segundo men de la pantalla del modo de servicio, el
modo cambia a modo de verificacin del monitor.
Al presionar los interruptores de las diversas funciones, se
D Al presionar el interruptor de funcin 1 (DISP), se

visualiza la barra de colores.
D Al presionar el interruptor de funcin 2 (GRAY), se

visualiza la pantalla de escala de grises.
D Al presionar el interruptor de funcin 3 (WHITE), se

visualiza la pantalla en blanco.
Modo de verificacin geomagntica

1. Al presionar el interruptor de funcin 1 (MONITOR) en el
segundo men de la pantalla del modo de servicio, el
modo cambia a modo de verificacin del monitor.
2. Al presionar el interruptor de funcin 2 (COMP) en la pantalla

anterior, el modo cambia a modo del sensor geomagntico.
D En el modo del sensor geomagntico, se visualizan las sali-
das de los ejes X e Y del sensor geomagntico, la coordena-
da circular y el radio.
Si ambos valores del sensor (X, Y) se encuentran fuera del
rango comprendido entre 450 y 580, hay una gran posibili-
dad de geomagnetizacin y la pantalla muestra un mensaje
en el que se solicita la desgeomagnetizacin.
Para la desgeomagnetizacin, consultar
pgina 54A-15.
D Si ambos valores del sensor (X, Y) estn en el rango

comprendido entre 450 y 580 durante un segundo
o ms de forma continuada, se visualizan los ejes.
D Al presionar el interruptor de funcin 1 (CAL.COMP)
en la pantalla anterior, se visualiza un mensaje de
compensacin de la rotacin.
Para el mtodo de compensacin de la magnetizacin
por rotacin, consultar pgina 54A-14.
Modo de ajuste del altmetro

Al presionar el interruptor de funcin 3 (ALTI) en el modo de
verificacin del monitor.
La altitud puede corregirse de la forma siguiente, usando las

teclas de funcin.
D Al presionar el interruptor de funcin 2 ( A ), la altitud
se corrige hacia abajo, y aprox. 5 segundos despus,
se visualizan los resultados de la calibracin en la
columna de calibracin de la altitud.
D Al presionar el interruptor de funcin 3 ( " ), la altitud
se corrige hacia arriba, y aprox. 5 segundos despus,
se visualizan los resultados de la calibracin en la
columna de calibracin de la altitud.
D Al presionar el interruptor ADJ (BACK), el modo
cambia a la pantalla de modo de verificacin del
monitor.
SALIDA DEL MODO DE SERVICIO

En el primer men de la pantalla del modo de servicio,
presionar el interruptor DISP (END) o girar el interruptor
de encendido a la posicin LOCK (OFF) para salir del modo
de servicio.
CALIBRACION DE LA GEOMAGNETICA
MANUAL
El contador RV dirige automticamente la calibracin geomag-
ntica muestreando los datos de direccin durante la circula-
cin del vehculo. La calibracin puede realizarse manualmen-
te en cualquier momento.
1. Presionar el interruptor de funcin 3 durante tres segun-

dos o ms mientras est en pantalla la informacin me-
dioambiental para activar la pantalla conforme se aprecia
en la ilustracin.
2. Al presionar el interruptor de funcin 3 (CAL.COMP), se vi-

sualiza un mensaje pidiendo la calibracin geomagntica.
3. Hacer un giro de 360_ con el vehculo.

NOTA
Cuando d una vuelta con el vehculo para corregir el sen-
sor, elija una zona abierta y segura en la que no existan es-
tructuras tales como lneas de alto voltaje o puentes met-
licos, ya que puedan afectar a la circunferencia del sensor
geomagntico.
4. Se visualiza un mensaje que indica que se est comple-
tando la calibracin geomagntica.
NOTA
Si se presionan los siguientes interruptores antes de completar
la calibracin, el sistema suspende lacalibracin y utiliza los l-
timos datos corregidos.
D Al presionar los interruptores DISP y ADJ
D Al presionar el interruptor de funcin 3 (CANCEL)
D Al activar el aire acondicionado automtico y el audio
D Al girar el interruptor de encendido a la posicin OFF
(LOCK)
Por ejemplo: Desmagnetizador comercial Mtodo de desgeomagnetizacin y calibracin

1. Desmagnetizar la carrocera con un desmagnetizador
comercial.
2. Mientras se mantiene una distancia aprox. 5 cm entre la

Desmagnetizador punta del desmagnetizador y el panel del techo, mover
lentamente el desmagnetizador haciendo un barrido en la
superficie de la mitad trasera del panel del techo.
Precaucin
Si la punta del desmagnetizador toca el panel del
techo, el estado de magnetizacin de la carrocera
empeora. Evitar que esto suceda a toda costa.
Panel del techo Delantera del vehculo 3. Apartar lentamente el desmagnetizador de la carrocera.
Aprox. 5 cm Poner en OFF el interruptor del desmagnetizador cuando
ste se halle a ms de 50 cm de la carrocera.
Precaucin
Si el desmagnetizador se desconecta cerca de la
carrocera o se aparta de sta de forma brusca, la
magnetizacin de la carrocera empeora. Evitar que
esto suceda a toda costa.
4. Despus de la desgeomagnetizacin, se realiza la calibra-
cin geomagntica. (Consultar pgina 54A-14.)
VOLTAJES DEL TERMINAL DEL CONTADOR RV

D-40 D-39
Terminal N Entrada/ Smbolo de Voltaje de Problema en el mazo Sntomas de la avera cuando se

Salida seal terminal ((V)) de conductores p p
produce un problema en el mazo
Circuito Cortocir-
abierto cuito
4-1
5 Entrada ISOK Alto: Voltaje Existe Existe No es posible la comunicacin
(seal de del sistema entre el MUT-II y la ECU del
datos del Bajo: 0 - 1 motor <vehculos diesel> o la
MUT-II) ECU del motor de T/A <vehculos
de gasolina>.
6 Entrada/ DATOS Alto: Voltaje Existe Existe D No suena el sonido de funcio-
Salida (seal de del sistema namiento del interruptor (indi-
datos del Bajo: 0 - 1 cador acstico).
ETACS D El modo diurno/nocturno no
SWS) cambia en combinacin con las
lmparas del portn trasero.
D Los indicadores (botones, panel
de iluminacin) no se iluminan.
7 Entrada/ DATOS M Alto: 4 - 5 Existe Existe D No aparece en la pantalla la
Salida (AUDIO) Bajo: 0 - 1 informacin sobre el audio.
(Seal de
datos del
BUS - M)
8 Entrada/ RELOJ M Alto: 4 - 5 Existe Existe D No aparece en la pantalla la
Salida (AUDIO) Bajo: 0 - 1 informacin sobre el audio.
BUS-M
(seal de
bloqueo C)
9 Entrada/ DATOS M Alto: 4 - 5 Existe Existe D No aparece en la pantalla la
Salida (A/C) Bajo: 0 - 1 informacin sobre el aire acon-
(seal de dicionado.
datos del D No aparece la temperatura am-
BUS - M) biente.
10 Entrada/ RELOJ M Alto: 4 - 5 Existe Existe D No aparece en la pantalla la
Salida (aire acon- Bajo: 0 - 1 informacin sobre el aire acon-
dicionado) dicionado.
BUS-M D No aparece la temperatura am-
(seal de biente.
bloqueo C)
Salida seal terminal ((V)) de conductores produce un problema
p p en el mazo
Circuito Cortocir-
abierto cuito
11 - 14
15 Entrada/ K (seal de Alto: Voltaje Existe Existe D Error de comunicacin de las
Salida la LINEA-K de sistema conexiones
del motor) Bajo: 0 - 1 D No es posible establecer comu-
nicacin entre la ECU del motor
de T/A <vehculos de gasoli-
na>.
D Visualizacin anormal de la in-
formacin numrica de con-
duccin
16
17 Entrada/ M-BUSY Alto: Voltaje Existe Existe D No aparece en la pantalla la

Salida (AUDIO) del sistema informacin sobre el audio.
Bajo: 0 - 1
18 SHIELD-
EARTH
(AUDIO)
19 Entrada/ M-BUSY Alto: Voltaje Existe Existe D No aparece en la pantalla la
Salida (AIRE del sistema informacin sobre el aire acon-
ACONDI- Bajo: 0 - 1 dicionado.
CIONADO) D No aparece la temperatura am-
biente.
20 SHIELD-
EARTH
22 - 21
23 Entrada Sensor de Existe Existe D No aparece la temperatura
temperatura ambiente.
ambiente
24 Entrada ILL + (In- Alto: Voltaje Existe Existe No se enciende.
terruptor de del sistema
alumbrado) Bajo: 0 - 1
25 Entrada ACC (ali- Voltaje de Existe No aparece la pantalla. No es
mentacin sistema posible realizar operaciones.
de corrien-
corrien
te de ACC) Existe Fusible multifuncin fundido.
26 Entrada +B Voltaje de Existe No aparece la pantalla. No es
sistema posible realizar operaciones.
Existe Fusible multifuncin fundido.
27 Entrada VSS (Seal Alto: Voltaje Existe Existe D En la pantalla de mantenimien-
de impulsos del sistema to aparece un valor anormal de
de la veloci- Bajo: 0 - 1 distancia en km despus del
dad del recambio
vehculo) D Interruptores que funcionan
durante la conduccin y que no
deberan funcionar.
(Ejemplo: pantalla de ajuste del
reloj, ajustes de mantenimien-
to, etc.)
D El valor de la temperatura am-
biente es ms elevado de lo
normal.
28 Tierra Existe No aparece la pantalla.

Salida seal terminal ((V)) de conductores produce un problema
p p en el mazo
Circuito Cortocir-
abierto cuito
29 - 30
31 EARTH
(TEMP)
32 ILL - Existe Existe Imposibilidad de regular la
(seal de lmpara de iluminacin
ajuste de la
lmpara de
ilumina-
cin)
33 Entrada Indicador 0-3 Existe Existe
de com-
bustible
34 - 36

Unidad Sntoma del problema N del procedimiento Pgina de
implicada de inspeccin referencia
Mal fun- No se pueden realizar operaciones en el sistema. 1 54A-18
ciona-
i Aparece la pantalla de aviso de cada del voltaje del sistema. 2 54A-18
miento
del con- La temperatura ambiente no se visualiza con normalidad. 3 54A-19
t d RV
tador
La brjula no se visualiza con normalidad. 4 54A-20
El altmetro no se visualiza con normalidad. 5 54A-21
La informacin sobre el aire acondicionado no se visualiza con 6 54A-21
normalidad.
La informacin sobre el audio no se visualiza con normalidad. 7 54A-22

No se pueden realizar operaciones en el sistema.
MAL
<Vehculos con volante a la izquierda> D-27, D-223, D-31, D-39
<Vehculos con volante a la derecha> D- 27, D- 33, D- 39
BIEN
MAL
Verificar los sntomas del problema. Cambiar el contador RV.
Aparece la pantalla de anormalidad en el voltaje del sistema.
No
Aparece la pantalla de anormalidad en el voltaje Fin
inmediatamente despus de girar el interruptor de encendido
a la posicin ACC?
S BIEN
Medir en el conector D-39 del contador RV. Mal funcionamiento del circuito de verificacin del voltaje del
D Conector desconectado. contador RV
D Voltaje entre el terminal (25) y la tierra de la carrocera
Cambiar el contador RV.
MAL
Cambiar la batera.
La temperatura ambiente no se visualiza con normalidad.
<Vehculos con aire acondicionado automtico>

Realizar la funcin de servicio de No Cdigo de diagnstico del MUT-II No Verificar los conectores siguientes:
verificacin de conexiones. Aparecen los cdigos de diagnstico D-40, D-131
Es normal la seal del BUS - M? N 13 N 14 del aire acondicionado?
BIEN MAL
S S
Verificacin del sensor de temperatura Reparar

ambiente (consultar GRUPO 55B.)
Realizar la funcin de servicio de MAL Medir en el conector D-40 del

Verificar el mazo de conductores contador RV.
verificacin de conexiones. entre el medidor RV y la ECU del
Es normal la seal del SWS? D Conector desconectado.
ETACS, y repararlo si es necesario. D Voltaje entre el terminal (9) y la
BIEN tierra de la carrocera.
D Voltaje entre el terminal (10) y la
Verificar el cableado entre la ECU del MAL tierra de la carrocera.
Medir en el conector D-39 del aire acondicionado y el contador RV, D Voltaje entre el terminal (19) y la
contador RV. y reparar si es necesario. tierra de la carrocera.
D Conector desconectado. BIEN: Alto: 4 - 5 V
D Voltaje entre el terminal (27) y la Bajo: 0 - 1 V
tierra de la carrocera MAL
BIEN: Alto: Voltaje de sistema Cambiar el contador RV. BIEN
Bajo: 0 - 1 V
BIEN Cambiar el contador RV.

entre el contador RV y el sensor de
velocidad del vehculo, y repararlo si
es necesario.
<Vehculos sin aire acondicionado automtico>

Realizar la funcin de servicio de No Verificacin del sensor de temperatura No
verificacin de conexiones. ambiente (consultar GRUPO 55A.) Cambiar
Es normal la seal del sensor de
temperatura ambiente? S
S No
A - 30, D-27, D- 39
Realizar la funcin de servicio de MAL Verificar el mazo de conductores entre el

verificacin de conexiones. medidor RV y la ECU del ETACS, y
Es normal la seal del SWS? repararlo si es necesario.
BIEN
MAL
Medir en el conector D-39 del Cambiar el contador RV.
contador RV.
D Conector desconectado.
BIEN: Alto: Voltaje de sistema
Bajo: 0 - 1 V
BIEN

entre el contador RV y el sensor de
velocidad del vehculo, y repararlo si
es necesario.
La brjula no se visualiza con normalidad.
BIEN
Realizar una verificacin del sensor Fin (ninguna anormalidad).
geomagntico en el modo de
servicio.
MAL
No S
El lugar tiene un geomagnetismo Es normal el funcionamiento Fin (ninguna anormalidad).
estable? cuando el vehculo se encuentra en
un lugar con geomagnetismo
S estable?
No
S S
Hay una antena con imn instalada El funcionamiento vuelve a ser Fin (ninguna anormalidad).
en el vehculo, o bien algn imn u normal cuando se retira el imn o la
objeto metlico cerca del contador pieza metlica?
RV? MAL
No BIEN
Realizar una verificacin del sensor Fin (ninguna anormalidad).
geomagntico en el modo de
servicio. Despus de realizar una
desmagnetizacin o una calibracin,
vuelve a ser normal el
funcionamiento?
No
El altmetro no se visualiza con normalidad.
En el modo de servicio, realizar una verificacin del modo BIEN Fin (ninguna anormalidad).
de calibracin de la altitud.
MAL
La informacin sobre el aire acondicionado no se visualiza con normalidad.
Realizar una verificacin de la funcin (1) Medir el patrn de onda en el conector BIEN
de servicio de las comunicaciones y D- 40 del contador RV.
del cableado. Aparecer uno de los D Conector desconectado.
siguientes cdigos del BUS - M. D Voltaje entre el terminal (9) y la
(1) E1 (Error de comunicacin) tierra de la carrocera.
(2) E2 (Circuito abierto o cortocircuito) D Voltaje entre el terminal (10) y la
(3) BIEN tierra de la carrocera.
(3) (2) tierra de la carrocera.
BIEN: Alto: 4 - 5 V
Bajo: 0 - 1 V
MAL
Verificar los conectores
siguientes: D-40, D-131 MAL
Medir el patrn de onda en el conector Mal funcionamiento de la ECU del aire
MAL D- 131 de la ECU del A/C. acondicionado
BIEN D Conector desconectado.
Reparar tierra de la carrocera
Verificar el mazo de conductores D Voltaje entre el terminal (17) y la
entre la ECU del aire acondicio- tierra de la carrocera.
nado y el contador RV, y reparar BIEN: Alto: 4 - 5 V
si es necesario. Bajo: 0 - 1 V
BIEN
No
MUT-II Autodiagnstico Cambiar el contador RV.
Aparece el cdigo de diagnstico
del A/C?
S
Consultar GRUPO 55B - Localizacin Verificar los sntomas del problema.

y resolucin de problemas del aire
acondicionado.
La informacin sobre el audio no se visualiza con normalidad.
(1) BIEN
Realizar una verificacin de la funcin Medir el patrn de onda en el conector Cambiar el contador RV.
de servicio de las comunicaciones y D- 40 del contador RV.
del cableado. Aparecer uno de los D Conector desconectado.
siguientes cdigos del BUS - M. D Voltaje entre el terminal (7) y la tierra
(1) E1 (Error de comunicacin) de la carrocera
(2) E2 (Circuito abierto o cortocircuito) D Voltaje entre el terminal (8) y la tierra
(3) BIEN de la carrocera.
(3) (2) tierra de la carrocera.
BIEN: ALTO: 4 - 5 V
Bajo: 0 - 1 V
MAL
Verificar el mazo de conductores entre el

contador RV y el reproductor de casetes
o CD, y repararlo si es necesario.
BIEN
MAL
Verificar los sntomas del problema. Funcionamiento incorrecto de la radio
y el reproductor de casetes o CD
No
Aparece el mensaje de error 004? Cambiar el contador RV.
S
Reemplazar la radio y el reproductor

de casetes o CD.
NOTA:
El contenido de los mensajes de error que aparecen en la pantalla de visualizacin de audio es el siguiente:
Mensaje de error Localizacin y causa del mal funcionamiento
EJECT No se ha introducido un cargador en el cambiador de CD.
NO DISC No ha introducido un CD.
ERROR 001 Error de programa en audio
ERROR 002 Error en el disco compacto
ERROR 003 Error mecnico en el sistema de audio
ERROR 004 Error de comunicacin en el sistema de audio y en el contador RV, error en la
fuente de alimentacin del sistema de audio, y otros errores
ERROR HOT Proteccin contra el calor para el sistema de audio
CONTADOR RV
3
2

1. Panel central
(Consultar GRUPO 52A - Tablero de instrumentos.)
2. Contador RV
3. Abrazadera
54A-24 SISTEMA ELECTRICO DEL CHASIS - Antena del parabrisas
ANTENA DEL PARABRISAS

CABLE DE ALIMENTACIN DE LA ANTENA
En el caso de vehculos con

volante a la izquierda
En el caso de vehculos con

volante a la derecha
2

D Guarnicin lateral del cubretablero, pi-
lar delantero, guarnicin del pilar cen- 1. Cable de alimentacin de la antena
tral, guarnicin de la ventanilla peque- D Panel de instrumentos
a (Consultar GRUPO 52A). (Consultar GRUPO 52A)
D Forro del techo 2. Banda de cable
NOTAS
SISTEMA DE
CABLEADO
INTELIGENTE (SWS)
54B-1
SISTEMA DE CABLEADO
INTELIGENTE (SWS)
INDICE
INFORMACION GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . 2 Procedimientos de inspeccin para el cdigo

de diagnstico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
HERRAMIENTAS ESPECIALES . . . . . . . . . . . 7 Tabla de sntomas de problemas . . . . . . . . . . 13
Procedimiento de inspeccin para los sntomas
LOCALIZACION DE FALLAS . . . . . . . . . . . . . 8 de problema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Diagrama de flujo basico en la localizacin y Verificacin en los terminales de la ECU . . . 54
resolucin de fallos de diagnstico . . . . . . . . . . 8
Funcin de diagnstico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 SERVICIO EN EL VEHICULO . . . . . . . . . . . 60
Tabla de cdigos de diagnstico . . . . . . . . . . . . 9 Procedimientos de ajuste para la funcin
SWS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
54B-2 SWS - Informacin general
INFORMACION GENERAL
LINEA DE COMUNICACION
Las lneas de datos para la comunicacin mltiplex estn conectadas como se ilustra a continuacin entre: la ECU
delantera, la ECU de ETACS, el conjunto del interruptor de columna, el conjunto del motor del techo solar, el visualizador
central, el interruptor principal de la ventanilla elctrica y los motores de la ventanilla elctrica.
ECU de ETACS MUT-II

Conjunto del inter- Motor de la ventanilla elctrica Motor de la ventanilla elctrica
ruptor de columna (delantera derecha) (trasera derecha)
ECU delantera
Interruptor princi-
Visualizador cen- pal de la ventanilla
tral*1 elctrica
Conjunto del motor del Motor de la ventanilla elctrica Motor de la ventanilla elctrica
techo solar*2 (delantera izquierda) (trasera izquierda)
NOTA
: Lnea de comunicacin unidireccional
: Lnea de comunicacin bidireccional
*1: Vehculos con visualizador central
*2: Vehculos con techo solar
FUNCIONAMIENTO
INDICADOR ACUSTICO
Aviso de luces encendidas Adems, la funcin de prevencin de olvido de la llave de
encendido tiene prioridad sobre el aviso de luces
Cuando la puerta del conductor se abre con el interruptor encendidas.
de las luces conectado (el de la lmparas traseras o el de
los faros) y el interruptor de encendido est en la posicin Indicador de funcionamiento del visualizador
BLOQUEO (OFF) o ACC, el indicador sonar de forma central <Vehculos con visualizador central>
continua para recordar al conductor que se han quedado
las luces encendidas. En los vehculos con visualizador central, el indicador
Est funcin no se activa si las luces se desconectaron acstico (seal sonora) se activa al pulsar el interruptor
con el sistema de apagado automtico de los faros. del sistema de audio y de navegacin.
SISTEMA DE CIERRE CENTRALIZADO DE LAS PUERTAS <Vehculos con sistema de bloqueo

central de las puertas>
Funcionamiento del sistema de cierre Funcin de prevencin de olvido de la llave
centralizado de las puertas Si, con el aviso de llave desactivado y el interruptor
Cuando se enciende el interruptor de bloqueo, despus de la puerta del conductor activado, se enciende el
de haber apagado el interruptor de desbloqueo del interruptor de bloqueo de la puerta del conductor tras
accionador de bloqueo de la puerta del conductor, la desactivar el interruptor de desbloqueo de la puerta en
ECU de ETACS emite una seal de bloqueo durante el accionador de bloqueo de la puerta delantera, la ECU
0,5 segundos. Cuando se enciende el interruptor de de ETACS espera 0,3 segundos y luego da una seal
desbloqueo, despus de haber apagado el interruptor del rel de desbloqueo durante 0,5 segundos, con lo
del accionador de bloqueo de la puerta del conductor, que evita que se puedan bloquear las puertas. Esta
la ECU de ETACS emite una seal de desbloqueo durante operacin evita que la llave de encendido se quede dentro
0,5 segundos. del vehculo bloqueado. Esta funcin tiene preferencia
Cuando se acciona la llave de la puerta delantera del sobre la funcin de control de bloqueo de la puerta central.
pasajero o de las puertas traseras, la ECU de ETACS
emite una seal de bloqueo o desbloqueo durante 0,5
segundos.
SWS - Informacin general 54B-3
VENTANILLAS AUTOMATICAS
Funcionamiento de las ventanillas interruptor de la ventanilla elctrica (una seal SWS
automticas transmitida desde la ECU de ETACS). La seal de
permiso de recepcin del interruptor de las ventanilla
Una lnea de seal dedicada a la transmisin de datos de elctrica contina hasta 30 segundos despus de que el
comunicacin mltiplex est conectada entre los
interruptor de encendido se ponga en la posicin
interruptores principales de la ventanilla elctrica y la ECU
BLOQUEO (OFF)]. Esto permite abrir y cerrar las
del motor de la ventanilla elctrica. ventanillas. El rel de la ventanilla elctrica se pone en ON
La comunicacin es unidireccional. Los interruptores
durante 30 segundos ms. Si durante este periodo se
principales de la ventanilla elctrica tienen un nico
cierra la puerta del conductor, se desactiva la seal de
circuito transmisor, mientras que los interruptores permiso de recepcin. El rel de la ventanilla elctrica se
secundarios de la ventanilla elctrica tienen un nico desactiva 10 segundos despus que la seal de permiso
circuito receptor.
de recepcin.
Funcin de temporizador de la ventanilla Si la puerta del conductor se abre mientras.2 funciona
elctrica el temporizador, la seal de permiso de recepcin
contina 30 segundos ms. Si se cierra la puerta del
Con el interruptor de encendido en la posicin ON, se conductor durante este periodo, se desactiva la seal
activa la seal de permiso de recepcin del rel y del de permiso de recepcin diez segundos despus.
SISTEMA DE ENTRADA SIN LLAVE <Vehculos con sistema de entrada sin llave>
Funcionamiento del sistema de entrada sin llave a la ECU de ETACS, todas las lmparas de seal de
llave activacin parpadean dos veces. Cuando se aplica una
seal de DESBLOQUEO del transmisor de entrada sin
Si se pulsa el interruptor de BLOQUEO o DESBLOQUEO llave a la ECU de ETACS, todas las lmparas de seal de
del transmisor mientras se extrae la llave de encendido
activacin parpadean cuatro veces. Advertir que el
con todas las puertas cerradas, se pueden bloquear
interruptor de desbloqueo ha cambiado de la posicin
y desbloquear las puertas. OFF a ON.
Funcin de respuesta de la entrada sin llave NOTA
La funcin de respuesta en caso de emergencia de la La respuesta en caso de emergencia est
entrada sin llave facilita la confirmacin de las funciones habilitada o inhabilitada dependiendo de la funcin
de bloqueo o desbloqueo incluso de da. Cuando se aplica de configuracin.
una seal de BLOQUEO del transmisor de entrada sin
TECHO SOLAR <Vehculos con techo solar>

Funcionamiento del techo solar Funcin de temporizador del techo solar
Todas las funciones de abrir/cerrar corredera, inclinar Tras cambiar el interruptor de encendido de la posicin
hacia arriba/abajo y la funcin de parada se pueden ON a BLOQUEO (OFF) o ACC, el techo solar tardar
llevar a cabo con un solo interruptor. 30 segundos en accionarse.
Cuando el cristal del techo se inclina hacia arriba, la Si la puerta del conductor se abre durante el
visera se abre unos 98 mm al mismo tiempo que ste, funcionamiento del temporizador, ste continuar
para que haya una mejor ventilacin. activado 30 segundos ms. Sin embargo, se
Se ha adoptado un mecanismo que evita que se atasque interrumpe el funcionamiento del temporizador
el sistema. Cuando una fuerza externa bloquea el cierre si se cierra la puerta durante ese periodo.
o el descenso de la corredera, el cristal de la tapa se
retrae y se para.
LIMPIAPARABRISAS Y LAVADOR DEL PARABRISAS

Funcionamiento del limpiaparabrisas a baja Funcionamiento del limpiador de vaho del
velocidad/alta velocidad parabrisas
D Si el interruptor del limpiaparabrisas de baja D Si el interruptor del limpiador de vaho del
velocidad se activa con el interruptor de encendido parabrisas del interruptor de la columna se pone
en la posicin ACC o ON, el interruptor de columna en la posicin ON con el interruptor de encendido
enva seales de OFF de limpiador de alta en la posicin ACC o ON, se enva una seal
velocidad y de ON del limpiador de baja velocidad de funcionamiento a alta velocidad del limpiador
a la ECU delantera. de vaho a la ECU delantera. Esta seal activa
Esto activa la seal del limpiaparabrisas (baja el rel de conmutacin de velocidad del limpiador,
velocidad) y desactiva el rel de conmutacin de lo que provoca que los limpiadores funcionen a
velocidad del limpiador, lo que provoca que los alta velocidad mientras el interruptor de vaho est
limpiaparabrisas funcionen a baja velocidad. activado.
D Si el interruptor del limpiaparabrisas de alta D Mientras el interruptor del limpiador de vaho del
velocidad se pone en la posicin ON, el interruptor parabrisas permanece encendido cuando el modo
de columna enva unas seales de ON del intermitente est funcionando, los limpiadores
limpiador de alta velocidad y de OFF del limpiador actan como limpiadores de vaho. Sin embargo,
de baja velocidad a la ECU delantera. los limpiadores regresan otra vez al modo
Esto activa tanto el rel de conmutacin de intermitente cuando se activa la seal de parada
velocidad del limpiador como su seal (alta automtica del limpiador o despus de que se
velocidad), lo que provoca que los limpiaparabri- desactive el interruptor de vaho.
sas funcionen a alta velocidad.
Funcionamiento del lavador de parabrisas
Funcionamiento intermitente del
limpiaparabrisas Si el interruptor del lavador del parabrisas del interruptor
de columna se pone en posicin ON cuando el interruptor
La ECU de ETACS calcula el intervalo de funcionamiento de encendido est en la posicin ACC u ON, se enva una
del limpiaparabrisas de acuerdo con la seal de tensin seal ON del lavador del parabrisas a la ECU delantera,
que se enva desde el interruptor de columna. Entonces, lo que provoca que se apague la seal del limpiaparabri-
la ECU de ETACS enva una seal a la ECU delantera. La sas al cabo de 0,3 segundos. Despus de que se
ECU delantera determina el intervalo de funcionamiento desactive la seal del interruptor del lavador del
del limpiador y activa el rel de seal del limpiador. Esto parabrisas, la seal del limpiaparabrisas se desactiva al
provoca que se active el rel de parada automtica del cabo de tres segundos.
limpiador. El rel de parada automtica del limpiador se Si el interruptor del limpiaparabrisas se pone en la
desactivar una vez los limpiadores hayan llegado a la posicin ON mientras el limpiaparabrisas est en modo
posicin de parada. Esto provoca que se desactive el rel intermitente, el lavador del parabrisas funciona siempre y
de seal del limpiador y despus los limpiadores. cuando el interruptor del lavador del parabrisas est en
SI el rel de seal del limpiador permanece desactivado posicin ON. Entonces los limpiadores regresan al modo
durante el intervalo de funcionamiento del limpiador, se intermitente.
vuelve a activar el rel, lo que provoca que los limpiadores
funcionen de modo intermitente.
LAVADOR Y LIMPIADOR TRASERO <Vehculos con lavador y limpiador trasero>

Funcionamiento del limpiador trasero Funcionamiento del lavador trasero
Si el interruptor del limpiador trasero est en la posicin Si el interruptor del lavador trasero se pone en posicin
ON con el interruptor de encendido en la posicin ACC ON cuando el interruptor de encendido est en la posicin
u ON, la ECU de ETACS activa la seal motriz del ACC u ON, se enva una seal ON del lavador trasero
limpiador trasero durante tres segundos (aproximada- a la ECU de ETACS, lo que provoca que la seal del
mente dos ciclos). Despus de 7,4 segundos, el limpiador limpiador trasero se active al cabo de 0,3 segundos.
inicia el funcionamiento intermitente en intervalos de Tres segundos despus de que se desactive la seal
8 segundos. del interruptor del lavador trasero, se desactiva la seal
Si la palanca de cambios <T/M> o la palanca selectora del limpiador trasero.
<T/A> se mueve a la posicin R cuando el interruptor Si el limpiador trasero se encuentra en funcionamiento
del limpiador trasero est en la posicin ON y el interruptor intermitente cuando el interruptor del lavador trasero
de encendido en la posicin ACC o ON , se activa el se pone en posicin ON, el limpiador seguir en
interruptor de la lmpara de marcha atrs <T/M> o el funcionamiento intermitente en intervalos de 8 segundos,
interruptor inhibidor R <T/A>. Al cabo de un segundo, 7,4 segundos despus de que se desactive la seal
la ECU de ETACS activa la seal motriz del limpiador motriz trasera.
trasero durante tres segundos (aproximadamente dos
ciclos ) para despejar la vista trasera. Despus de 7,4
segundos, el limpiador reanuda el funcionamiento
intermitente en intervalos de 8 segundos.
SWS - Informacin general 54B-5
LAVADOR DE FAROS <Vehculos con lavador de faros>
Si el interruptor del lavador de faros situado en la columna del faro est en la posicin ON, la seal motriz del lavador
de direccin est en la posicin ON cuando el interruptor de faros se activar durante 0,5 segundos.
de encendido est en la posicin ACC u ON y el interruptor
LAMPARA DE ILUMINACION DEL AGUJERO DE LA LLAVE DE ENCENDIDO

Cuando el interruptor de encendido se pone en la posicin sistema de entrada sin llave, la lmpara permanece
de BLOQUEO (OFF) o ACC mientras la puerta del iluminada durante 30 segundos despus de extraer la
conductor permanece abierta, se enciende la lmpara de llave de encendido. En cualquier caso, la lmpara se
iluminacin del orificio de la llave de encendido. apaga cuando el interruptor de encendido se pone en la
Si se cierre la puerta en ese estado, la lmpara se apaga posicin ON .
al cabo de 30 segundos. En los vehculos dotados de
FARO
Funcin de apagado automtico de los Esta funcin permite restablecer el interruptor de
faros regulacin de intensidad de iluminacin de los faros a
la posicin de luz de cruce en el momento que el
Si el interruptor de encendido se pone en la posicin interruptor de los faros se pone en la posicin ON.
BLOQUEO (OFF) o ACC cuando los faros estn
encendidos, stos se apagarn al cabo de tres minutos. Funcin de lmpara de marcha diurna (DRL)
Si se abre la puerta del conductor durante el perodo <Vehculos con DRL>
de tres minutos, los faros se apagan automticamente.
Los faros (luz de cruce) y las lmparas traseras se
Con esto se impide que se descargue la batera.
encienden si el interruptor de encendido se pone en
Asimismo, los faros no se apagarn si se encienden la posicin ON cuando los faros y las lmparas traseras
cuando el interruptor de encendido est en la posicin estn apagadas.
BLOQUEO (OFF) o ACC.
Funcin de restablecimiento automtico del
interruptor de regulacin de intensidad de
iluminacin de los faros
TEMPORIZADOR DE INTERMITENTES
Lmpara de seal de viraje Lmpara de advertencia de peligro
Cuando el interruptor de encendido se pone en la posicin El sistema detecta un cambio de la posicin ON a OFF
ON y se acciona el interruptor del intermitente a izquierda de la seal de entrada de la lmpara de peligro y activa
o derecha, el sistema genera seales motrices para la las lmparas de peligro si no estn funcionando o las
lmpara de seal de viraje (seales de intermitente). desactiva si lo estn (inversin de estado entre activacin
El sistema tambin avisa cuando se funde una bombilla y desactivacin).
de lmpara de seal de viraje reduciendo los intervalos
de intermitencia de la lmpara del indicador
correspondiente.
LAMPARA ANTINIEBLA DELANTERA <Vehculos con lmpara antiniebla delantera>

Si se activa el interruptor de la lmpara antiniebla En el momento en que se encienden las lmparas
delantera cuando los faros y las lmparas traseras estn traseras la prxima vez, las lmparas antiniebla
encendidas (incluyendo la iluminacin por la funcin de delanteras estarn apagadas independientemente de
iluminacin automtica) se enciende la lmpara antiniebla la posicin en que se encuentren los interruptores.
delantera. Adems, si se apaga la lmpara trasera por medio del
sistema de iluminacin automtica, tambin se apaga
la lmpara antiniebla delantera. Sin embargo, la lmpara
antiniebla delantera se encender cuando se encienda
la lmpara trasera.
LAMPARA CONTRA NIEBLA TRASERA

Si se pone el interruptor de la lmpara antiniebla en Si se apagan los faros y la lmpara antiniebla delantera
posicin ON cuando se activan los faros o la lmpara durante la iluminacin de la lmpara antiniebla trasera,
antiniebla delantera, la lmpara antiniebla trasera se sta se desactivar al mismo tiempo.
activar y desactivar de forma alterna.
LAMPARA DEL HABITACULO <Vehculos con sistema de entrada sin llave>

Cuando el interruptor de la lmpara del habitculo habitculo se ilumina en toda su intensidad y
est en la posicin DOOR, la ECU de ETACS controla se apaga aproximadamente 30 segundos
el funcionamiento de la misma del siguiente modo: despus. Durante ese tiempo (controlado por
D Cuando se abre una puerta desde el interior temporizador), la lmpara del habitculo se
o el exterior (cuando el interruptor de encendido apaga si se introduce la llave de encendido y
est en la posicin BLOQUEO (OFF)]: se pone en la posicin ON o cuando se activa
Cuando se abre una puerta, la ECU de ETACS el sistema de bloqueo de las puertas.
provoca que la lmpara del habitculo se ilumine D Operacin de respuesta de la lmpara del
en toda su intensidad. Cuando se cierra la habitculo en respuesta al control de bloqueo
puerta, atena la intensidad de la lmpara del de puertas efectuado por el sistema de entrada
habitculo a un 65% y, aproximadamente 30 sin llave:
segundos ms tarde, apaga la lmpara Para que el conductor pueda confirmar el
completamente. Durante este perodo resultado de la accin del control de
(controlado por un temporizador), la lmpara bloqueo/desbloqueo de las puertas efectuado
del habitculo se apaga cuando se pone el por el sistema de entrada sin llave, la ECU de
interruptor de encendido en la posicin ON o ETACS hace que la lmpara del habitculo
cuando se bloquean las puertas. parpadee dos veces cuando se bloquean las
D Cuando se abre o cierra una puerta con el puertas mediante el sistema y que permanezca
interruptor de encendido en la posicin ON: iluminada durante 15 segundos aproximada-
La lmpara del habitculo se ilumina en toda mente cuando se bloquean las puertas.
su intensidad cuando se abre una puerta y se La operacin de respuesta de la lmpara del
apaga al cerrarse la puerta. habitculo ante una accin de control del sistema
D Cuando no se abre ninguna puerta y se extrae de entrada sin llave est acompaada por el
la llave de encendido: funcionamiento de las lmparas de advertencia
Cuando se extrae la llave de encendido con de peligro.
todas las puertas cerradas, la lmpara del
SWS - Herramientas especiales 54B-7
MB991502 Subconjunto Verificacin del SWS
MUT-II (Visualizacin del cdigo de diagnstico y
verificacin de entrada con el MUT-II)
MB991529 Mazo de con- Diagnstico simple

ductores de
verificacin del
cdigo de diag-
nstico
MB991223 Juego del mazo Medicin de la tensin de un terminal en las

A
A: MB991219 A: Mazo para ECU
B: MB991220 prueba A: Inspeccin de la presin de contacto del
C: MB991221 B: Mazo de espiga del conector
D: MB991222 DEL B: Inspeccin del circuito de la alimenta-
B cin elctrica
C: Adaptador
del mazo de C: Inspeccin del circuito de la alimenta-
DEL cin elctrica
D: Sonda D: Conexin del probador general
C
D
54B-8 SWS - Localizacin de fallas
DIAGRAMA DE FLUJO BASICO EN LA LOCALIZACION Y
RESOLUCION DE FALLOS DE DIAGNOSTICO
Consultar el GRUPO 00 Uso de los puntos de servicio para la localizacin y resolucin de
problemas/inspeccin.
VERIFICACION DE LOS CODIGOS DE DIAGNOSTICO
Utilizar el MUT-II para verificar un cdigo de diagnstico.
(Consultar GRUPO 00 - Cmo utilizar la Localizacin y resolucin de fallos/Puntos de servicio para
la inspeccin).
NOTA
VERIFICACION DE LA SEAL DE ENTRADA

1. Utilice el MUT-II para verificar una seal de entrada.
(Consultar GRUPO 00 - Cmo utilizar la Localizacin y resolucin de fallos/Puntos de servicio para
la inspeccin).
2. En esta condicin, se pueden verificar los siguientes interruptores de entrada.
3. Si se encuentra alguna anormalidad durante la verificacin de una seal de entrada, efecte una
localizacin y resolucin de fallos; para ello, consulte la pgina Verificacin de sntomas de fallos.
Funcin de verificacin de seales de entrada
Seal de entrada Condicin del funcionamiento del indicador
acstico
Interruptor de encendido (ACC) Girado desde BLOQUEO (OFF) a ACC
Interruptor de encendido (IG1) Girado desde ACC a ON
Interruptor del recordatorio de llave <Vehculos con sistema de Llave de encendido extrada del cilindro de la
entrada sin llave> llave de encendido (desde la posicin insertada)
Interruptor de la lmpara de advertencia de peligro Girado desde OFF a ON
Interruptor de lmpara antiniebla delantera <Vehculos con lmpara
antiniebla delantera>
Interruptor de la lmpara contra niebla trasera
Interruptor de lmpara de marcha atrs <T/M, vehculos con Palanca de cambios en la posicin R
lavador y limpiador trasero>
Interruptor inhibidor (inversa) <T/A, vehculos con limpiador trasero Palanca selectora en la posicin R
y lavador>
Seal de parada automtica de motor de limpiador trasero El limpiador trasero comienza a funcionar (la
<Vehculos con lavador y limpiador trasero> seal de entrada se enva antes de que empiece
a funcionar)
Interruptor de la puerta del conductor Puerta del conductor abierta desde la posicin
cerrada
Interruptores de puerta De todas las puertas cerradas a cualquier
puerta abierta
Interruptor del cilindro de la llave de la cerradura de la puerta del Girar la llave para bloquear o desbloquear
pasajero delantera o de la puerta trasera <Vehculos con sistema
de cierre centralizado de puertas>
Interruptor del accionador del cierre de la puerta del conductor Botn de cierre de la puerta del conductor
<Vehculos con sistema de cierre de puertas centralizado> movido desde la posicin bloqueada a la
posicin desbloqueada o viceversa
SWS - Localizacin de fallas 54B-9
Seal de entrada Condicin del funcionamiento del indicador

acstico
Interruptor de Interruptor de lmparas traseras Interruptor de iluminacin girado desde la
columna posicin OFF a la posicin de lmparas
traseras.
Interruptor de los faros Girar el interruptor de iluminacin desde la
posicin de lmparas traseras a la posicin de
faros
Interruptor del atenuador de intensidad de la luz Girado desde OFF a ON
Interruptor de adelantamiento
Interruptor de seal de viraje
Interruptor del limpiador de vaho del parabrisas
Interruptor intermitente del limpiador de parabri-
sas
Interruptor del limpiaparabrisas de baja
velocidad
Interruptor del limpiaparabrisas de alta
velocidad
Botn de ajuste del intervalo del Girar el botn de ajuste del intervalo del
limpiaparabrisas intermitente limpiaparabrisas intermitente de las posicin
FAST a SLOW cuando el Interruptor de
encendido se encuentra en la posicin ON (la
ECU de ETACS enva una seal alrededor de la
posicin media del botn)
Interruptor del lavador del parabrisas Girado desde OFF a ON
Interruptor del limpiador trasero <Vehculos con
limpiador trasero y lavador>
Interruptor del lavador trasero <Vehculos con
limpiador trasero y lavador>
Interruptor del lavador de faros <Vehculos con
lavador de faros>
Interruptor prin- Cualquier interruptor <Vehculos con ventanilla Girado desde OFF a ON
cipal de la ven- elctrica>
tanilla elctrica
Transmisor Cualquier interruptor <Vehculos con sistema Girado desde OFF a ON
de entrada sin llave>
Interruptor del Cualquier interruptor <Vehculos con techo Girado desde OFF a ON
techo solar solar>
Visualizador Cualquier interruptor <Vehculos con visualiza- Girado desde OFF a ON
central dor central>
TABLA DE CODIGOS DE DIAGNOSTICO

N Punto de diagnstico Pgina
de cdigo de referencia
11 Fallos referentes a la ECU de ETACS 54B-10
12 Fallo referente al interruptor de columna o conexin incorrecta con la ECU de ETACS 54B-10
13 Fallo referente a la ECU de ETACS 54B-11
21 Cortocircuito en la lnea de comunicacin 54B-12

PROCEDIMIENTOS DE INSPECCION PARA EL CODIGO DE

DIAGNOSTICO
N cdigo 11 Fallo referente a la ECU de ETACS Causas probables
La ECU de ETACS supervisa sus propios datos de comunicacin y enva un D funcionamiento incorrecto de la ECU de ETACS
cdigo de diagnstico cuando ocurre un error 15 veces de forma consecutiva en
0,6 segundos.
El cdigo de diagnstico se borra una vez la ECU de ETACS determina que
sus propios datos de comunicacin se han enviado 15 veces de forma
consecutiva en 0,6 segundos.
Cambiar la ECU de ETACS.
N cdigo 12 Fallo referente al interruptor de columna o Causas probables

conexin incorrecta con la ECU de ETACS
Este cdigo de diagnstico aparece cuando el interruptor de columna enva una D Funcionamiento incorrecto del interruptor de
seal independientemente de la seal de peticin de transmisin procedente de columna
la ECU de ETACS (tres o ms veces en un segundo). D funcionamiento incorrecto de la ECU de ETACS
El cdigo de diagnstico se borrar cuando el interruptor de columna contina D Funcionamiento incorrecto en el mazo de
enviando una seal de acuerdo con la seal de peticin de transmisin conductores o en los conectores
procedente de la ECU de ETACS durante un segundo.
SI MAL
Aparece el cdigo de diagnstico Efectuar la medicin en el conector del Verificar los siguientes conectores:
N 12 cuando el interruptor de interruptor de columna D-203. D-203, D-223, D-27
encendido est en la posicin ON? D Desconectar el conector y medir
BIEN MAL
NO conductores.
D Voltaje entre el terminal 1 y la Reparar
Verificar los sntomas del problema
BIEN
BIEN MAL
Efectuar la medicin en el conector del Verificar los siguientes conectores:
interruptor de columna D-203. D-203, D-226 Verificar el cable del mazo de conducto-
D Desconectar el conector y medir res entre el interruptor de columna y
en el lado del mazo de BIEN MAL
el eslabn fusible (2).
conductores.
D Continuidad entre el terminal 4 y Reparar
la conexin a masa de la
carrocera MAL
Verificar los sntomas del problema Verificar el cable del mazo de conducto-
res entre el interruptor de columna y
MAL la ECU de ETACS.
MAL MAL
Verificar el siguiente conector: Cambiar
D-203 Sustituir el interruptor de columna.
BIEN
MAL
Verificar los sntomas del problema Verificar el cable del mazo de conducto- Verificar el sntoma del problema.
res entre el interruptor de columna y MAL
la conexin a masa de la carrocera.
N cdigo 13 Fallo referente a la ECU delantera Causas probables
Este cdigo de diagnstico aparece cuando las seales que enva la ECU D Funcionamiento incorrecto de la ECU delantera
delantera a la ECU de ETACS son errores que ocurren 15 veces en 0,6 D funcionamiento incorrecto de la ECU de ETACS
segundos. D Funcionamiento incorrecto en el mazo de
El cdigo de diagnstico se borra cuando la ECU delantera enva seales conductores o en los conectores
normales a la ECU de ETACS 15 veces consecutivas durante 0,6 segundos.
SI MAL
Aparece el cdigo de diagnstico Medir en el conector A-07 de la ECU Verificar el siguiente conector:
N 12 cuando el interruptor de delantera. A-07X
encendido est en la posicin ON? D Desconectar el conector y medir
BIEN MAL
NO conductores.
Reparar
BIEN
MAL
Cambiar la ECU delantera.
Verificar el cable del mazo de conducto-
res entre la ECU delantera y el eslabn
fusible (2).
Medir en el conector A-08X de la ECU
delantera. BIEN MAL
D Desconectar el conector y medir Verificar los siguientes conectores: Reparar
en el lado del mazo de A-08X, D-27, D-31, D-226
conductores. BIEN
D Continuidad entre el terminal 31
y la conexin a masa de la MAL
Verificar el sntoma del problema. Cambiar la ECU delantera.
carrocera
MAL MAL Verificar el sntoma del problema.
Reparar
A-08X
BIEN Cambiar la ECU de ETACS.
MAL Verificar el cable del mazo de conducto-
res entre la ECU delantera y la conexin
a masa de la carrocera.
N de cdigo 21 Cortocircuito en las lneas de Causas probables

comunicacin
Este cdigo de diagnstico aparece cuando el voltaje de la lnea de D Funcionamiento incorrecto del interruptor de
comunicacin SWS alcanza el nivel LO durante 0,3 segundos. El cdigo de columna
diagnstico se borra cuando el voltaje en la lnea de comunicacin de la ECU D Funcionamiento incorrecto de la ECU delantera
de ETACS alcanza el nivel HI durante 0,3 segundos, o cuando recibe una seal D Funcionamiento incorrecto del interruptor principal
normal desde otras ECU o interruptores. Cuando aparece este cdigo, no de la ventanilla elctrica <Vehculos con ventanilla
aparece ningn otro. elctrica>
D Funcionamiento incorrecto del conjunto del motor
del techo solar <vehculos con techo solar>
D Funcionamiento incorrecto del visualizador central
<vehculos con visualizador central>
D funcionamiento incorrecto de la ECU de ETACS
D Funcionamiento incorrecto en el mazo de
conductores o en los conectores
MAL
A-08X, D-06, D-25, D-27, D-29, D-31, D-203, D-226, F-02, F-06,
H-05
BIEN

MAL
MAL
Verificar los cables del mazo de conductores entre el interruptor Reparar
de columna y la ECU de ETACS, la ECU delantera y la ECU
de ETACS, interruptor principal de la ventanilla elctrica y la ECU
de ETACS, el conjunto del motor del techo solar y la ECU de
ETACS, y entre el visualizador central y la ECU de ETACS.
BIEN SI
Deja de ocurrir el cdigo N 21 cuando se desconecta el Sustituir el interruptor de columna.
conector D- 203 del interruptor de columna? (Sin embargo, el
cdigo N 12 sigue ocurriendo)
NO
SI
Deja de ocurrir el cdigo N 21 cuando se desconecta el Cambiar la ECU delantera.
conector A-08X de la ECU delantera? (Sin embargo, el cdigo
N 13 sigue ocurriendo)
NO
SI
Deja de ocurrir el cdigo de diagnstico N 21 cuando se Cambiar el interruptor principal de la ventanilla elctrica.
desconecta el conector H- 05 del interruptor principal de la
ventanilla elctrica?
NO
SI
Deja de ocurrir el cdigo de diagnstico N 21 cuando se Cambiar el conjunto del motor del techo solar.
desconecta el conector F - 06 del conjunto de motor del techo
solar?
NO
SI
Deja de ocurrir el cdigo de diagnstico N 21 cuando se Cambiar el visualizador central.
desconecta el conector D-06 de visualizador central?
NO
TABLA DE SINTOMAS DE PROBLEMAS
Sntoma del problema Procedimiento Pgina
de inspeccin de referencia
No es posible establecer comunicacin con el MUT-II A-1 54B-17
Indicador acstico La funcin de avisador acstico del recordatorio luminoso no B-1 54B-17
La funcin de anuncio de operacin del visualizador central no B-2 54B-18

Sistema de cierre El sistema de cierre centralizado de puertas no funciona C-1 54B-18

centralizado de correctamente.
puertas
Algunas puertas no se bloquean o desbloquean. C-2 54B-19
Algunas funciones del sistema de cierre centralizado no C-3 54B-19

funcionan.
La funcin de prevencin de olvido de la llave no funciona. C-4 54B-20
Ventanilla elctrica La ventanilla elctrica no funciona. D-1 54B-20
El interruptor principal de la ventanilla elctrica no ejerce D-2 54B-21

ningn efecto sobre la ventanilla del conductor.
El interruptor secundario de la ventanilla elctrica no tiene D-3 54B-22

ningn efecto sobre la ventanilla del pasajero delantero o la
ventanilla trasera.
El interruptor principal de la ventanilla elctrica no ejerce D-4 54B-23

ningn efecto sobre la ventanilla del pasajero delantero o la
ventanilla trasera.
La funcin del temporizador de la ventanilla elctrica no D-5 54B-23

Despus de elevarse, el cristal baja automticamente. D-6 54B-24
El cristal no baja cuando algo obstruye el recorrido en la D-7 54B-24

ventana.
Despus de elevarse, el cristal baja automticamente. D-8 54B-24
Sistema de entrada El sistema de entrada sin llave no funciona. E-1 54B-24

sin llave
La lmpara del habitculo y las lmparas de advertencia no E-2 54B-25
funcionan por medio de la funcin de respuesta.
No se puede registrar el cdigo cifrado. E-3 54B-25
Techo solar El techo solar no funciona. F-1 54B-26
La funcin del temporizador del techo solar no funciona F-2 54B-27

correctamente.
El mecanismo de seguridad no funciona. F-3 54B-27


Limpiaparabrisas y El limpiaparabrisas no funciona. G-1 54B-28

lavador del parabri-
sas El limpiaparabrisas no se para en la posicin predeterminada G-2 54B-29
de parada.
Uno de las posiciones del interruptor del limpiaparabrisas es G-3 54B-29

defectuosa.
No se puede ajustar el intervalo del limpiador intermitente del G-4 54B-30

parabrisas.
El lavador del parabrisas no funciona. G-5 54B-30
Lavador y limpiador El limpiador trasero no funciona. H-1 54B-31

trasero
El limpiador trasero no se para en la posicin predeterminada H-2 54B-31
de parada.
Cuando la palanca de cambios <T/M> o la palanca selectora H-3 54B-32

<T/A> se mueve a la posicin R durante el funcionamiento del
limpiador trasero, ste no funciona de forma continua.
El lavador trasero no funciona. H-4 54B-32
Lavador de faros El lavador de los faros no funciona. I-1 54B-33
Lmpara de La lmpara del agujero de la llave de encendido no funciona J-1 54B-34

iluminacin del normalmente.
agujero de la llave
de encendido
Faro, La lmpara trasera no se ilumina. K-1 54B-34

lmpara trasera
Los faros (luz de cruce) no iluminan. K-2 54B-35
Los faros (luces de carretera) no iluminan. K-3 54B-35
Los faros no iluminan cuando se hace funcionar el interruptor K-4 54B-36

luz de cruce.
La funcin de apagado automtico de las lmparas de faro no K-5 54B-36

funcionan normalmente.
La funcin de restablecimiento automtico del interruptor del K-6 54B-37

atenuador de las lmparas de faro no funciona normalmente.
La funcin de lmpara diurna (DRL) no funciona. K-7 54B-37
Temporizador de No parpadea la lmpara del intermitente cuando se activa el L-1 54B-37

intermitentes interruptor de la lmpara de intermitente.
No parpadean las lmparas de advertencia cuando se activa L-2 54B-38

el interruptor de la lmpara de advertencia de peligro.
Lmpara antiniebla No se iluminan las lmparas antiniebla delanteras cuando se M-1 54B-39
delantera activa el interruptor de la lmpara antiniebla delantera.
La lmpara antiniebla delantera no se apaga cuando se M-2 54B-39

apagan las luces traseras mientras las lmparas antiniebla
delanteras estn encendidas.

Lmpara contra No se iluminan las lmparas antiniebla traseras cuando se N-1 54B-40
niebla trasera activa el interruptor de la lmpara antiniebla trasera.
La lmpara antiniebla trasera no se apaga cuando se apagan N-2 54B-40

los faros y las lmparas antiniebla delanteras mientras la
lmpara antiniebla trasera est encendida.
Lmpara La lmpara del habitculo no se ilumina. O-1 54B-41

del habitculo
La funcin de atenuacin de intensidad de la lmpara del O-2 54B-41
habitculo no funciona normalmente.
Visualizador El visualizador central no funciona correctamente. GRUPO 54A

central Visualiza-
dor central.
DEFECTOS DETECTADOS MEDIANTE LA VERIFICACION DE SEALES DE

ENTRADA
Si la verificacin de seales de entrada encuentra un defecto, consulte la siguiente tabla para efectuar
la verificacin correspondiente.
No se enva la seal del interruptor de encendido (ACC) a la ECU de ETACS. P-1 54B-42
No se enva la seal del interruptor de encendido (IG1) a la ECU de ETACS. P-2 54B-42
No se enva la seal del recordatorio de llave a la ECU de ETACS. P-3 54B-43
No se enva la seal del interruptor de la lmpara de advertencia de peligro a la ECU P-4 54B-43
de ETACS.
No se enva la seal del interruptor de la lmpara antiniebla delantera a la ECU de P-5 54B-44
ETACS.
No se enva la seal del interruptor de la lmpara antiniebla trasera a la ECU de P-6 54B-45
ETACS.
No se enva la seal del interruptor de la lmpara de marcha atrs a la ECU de ETACS. P-7 54B-45
<M/T>
No se enva la seal (inversa) del interruptor inhibidor a la ECU de ETACS. <A/T> P-8 54B-46
La seal de parada automtica del motor del limpiador trasero no se enva a la ECU P-9 54B-46
de ETACS.
No se enva la seal del interruptor de la puerta del conductor a la ECU de ETACS. P-10 54B-47
No se enva la seal de los interruptores de la puerta a la ECU de ETACS.
No se enva la seal del interruptor del cilindro de la llave de bloqueo de la puerta P-11 54B-48
posterior o de la puerta del pasajero delantero a la ECU de ETACS.
No se enva la seal del interruptor accionador del bloqueo de la puerta del conductor P-12 54B-48
a la ECU de ETACS.

Interruptor de co- No se enva la seal del interruptor de la lmpara trasera a la P-13 54B-49
lumna ETACS-ECU.
No se enva la seal del interruptor del faro a la ECU de

ETACS.
No se enva la seal del interruptor del atenuador de intensidad

a la ECU de ETACS.
No se enva la seal del interruptor de la luz de cruce a la ECU

de ETACS.
No se enva la seal del interruptor de la lmpara del

intermitente a la ECU de ETACS.
No se enva la seal del interruptor del limpiador de vaho del P-14 54B-50
limpiaparabrisas a la ECU de ETACS.
No se enva la seal del interruptor del limpiador de vaho

intermitente del parabrisas a la ECU de ETACS.
No se enva la seal del interruptor del limpiador de vaho de

baja velocidad del parabrisas a la ECU de ETACS.
No se enva la seal del interruptor del limpiador de vaho de

alta velocidad del parabrisas a la ECU de ETACS.
No se enva la seal del botn de ajuste del intervalo del P-15 54B-50
limpiador intermitente del parabrisas a la ECU de ETACS.
No se enva la seal del interruptor del limpiador del parabrisas P-14 54B-50
a la ECU de ETACS.
No se enva la seal del interruptor del limpiador trasero a la

ECU de ETACS.
No se enva la seal del interruptor del lavador trasero a la ECU

de ETACS.
No se enva la seal del interruptor del lavador de faros a la P-13 54B-49

ECU de ETACS.
Interruptor princi- No se enva ninguna seal de interruptor a la ECU de ETACS. P-16 54B-51
pal de la ventanilla
elctrica
Transmisor No se enva ninguna seal de interruptor a la ECU de ETACS. P-17 54B-52
Interruptor No se enva ninguna seal de interruptor a la ECU de ETACS. P-18 54B-52

del techo solar
Visualizador No se enva ninguna seal de interruptor a la ECU de ETACS. P-19 54B-53

central
PROCEDIMIENTOS DE INSPECCION PARA LOS SINTOMAS DE
PROBLEMA
Procedimiento de inspeccin A-1
No es posible establecer comunicacin con el MUT-II Causas probables
Los cables del mazo de conductores entre la lnea de alimentacin de corriente D funcionamiento incorrecto de la ECU de ETACS
de la ECU de ETACS, o la ECU de ETACS y el conector de diagnstico D Funcionamiento incorrecto del conector o del cable
pueden ser defectuosos. del mazo de conductores
NO
Puede el MUT-II comunicarse con otro sistema? Verificar y reparar el sistema de diagnstico automtico con el
MUT-II.
SI
SI
Hay comunicacin con el MUT-II cuando el interruptor de Verificar el circuito de la batera de la ETACS-ECU. (Consultar
encendido est en la posicin ON? la pg. 54B-53, Procedimiento de inspeccin Q-1.)
NO
MAL
Medir en el conector D-224 de la ECU de ETACS. Verificar los siguientes conectores:
D Desconectar el conector y medir en el lado J/B. D-224, D-209
D Continuidad entre el terminal 20 y la conexin a masa de BIEN MAL
la carrocera
Verificar el sntoma del problema. Reparar
BIEN
MAL
D-226, D-222, D-23 Verificar el cable del mazo de conductores entre la ECU de ETACS
y la conexin a masa de la carrocera.
BIEN MAL
MAL
MAL
Verificar el mazo de conductores entre la ECU de ETACS y el Reparar
BIEN
Procedimiento de inspeccin B-1

Indicador acstico: La funcin de avisador acstico del Causas probables
recordatorio luminoso no funciona correctamente.
La ECU de ETACS pone en funcionamiento el avisador acstico recordatorio de D Funcionamiento incorrecto del interruptor de la
luces en funcin de las seales de entrada procedentes de los siguientes puerta del conductor
interruptores: D Funcionamiento incorrecto del interruptor de
D Interruptor de encendido (IG1) columna
D Interruptor de la puerta del conductor D funcionamiento incorrecto de la ECU de ETACS
D Interruptor de lmparas traseras D Funcionamiento incorrecto del conector o del cable
D Interruptor de los faros del mazo de conductores
Si la funcin no funciona correctamente, puede sospecharse que hay un defecto
en el circuito pertinente o en la ECU de ETACS.
NO
Funcionan todas las siguientes funciones cuando la llave de Verificar el circuito de la batera de la ETACS-ECU. (Consultar
encendido est en la posicin BLOQUEO (OFF)? la pg. 54B-53, Procedimiento de inspeccin Q-1.)
D Lmpara de advertencia de peligro
D Lmpara del habitculo
SI
MAL
Verificar seal de entrada de MUT-II Verificar el circuito de entrada defectuoso. (Consultar la pg.
D Interruptor de encendido (IG1) 54B-15, Defectos detectados mediante la verificacin de seales
D Interruptor de la puerta del conductor de entrada.)
D Interruptor de lmparas traseras
D Interruptor de los faros
BIEN

Procedimiento de inspeccin B-2

Indicador acstico: La funcin de anuncio de operacin Causas probables
del visualizador central no funciona correctamente.
Si el visualizador central funciona con normalidad, la causa se debe D Funcionamiento incorrecto del visualizador central
probablemente al funcionamiento incorrecto del mazo de conductores entre el D funcionamiento incorrecto de la ECU de ETACS
visualizador central y la ECU de ETACS, o en la propia ECU de ETACS. D Funcionamiento incorrecto del conector o del cable
del mazo de conductores
NO
Funciona correctamente el visualizador central? Efectuar la localizacin y resolucin de fallos para el
visualizador central. (Consultar GRUPO 54A Visualizador
SI central).
MAL
Verificar seal de entrada de MUT-II Verificar el circuito de entrada del visualizador central. (Consultar
D Visualizador central la pg. 54B-53, Procedimiento de inspeccin P-19.)
BIEN
Procedimiento de inspeccin C-1

Sistema de cierre centralizado de puertas: El sistema de Causas probables
cierre centralizado de puertas no funciona correctamen-
te.
Es posible que el circuito de alimentacin de corriente, el circuito compartido por D funcionamiento incorrecto de la ECU de ETACS
los accionadores de bloqueo de puertas o la ECU de ETACS estn funcionando D Funcionamiento incorrecto del conector o del cable
de forma defectuosa. del mazo de conductores
MAL
D Desconectar el conector y medir en el lado J/B. D-224, D-211, D-27
D Voltaje entre el terminal 12 y la conexin a masa de la MAL
carrocera BIEN
BIEN
MAL
D-224, D-209, D-218 <vehculos con volante a la izquierda>, D-219 Verificar el cable del mazo de conductores entre la ECU de ETACS
<vehculos con volante a la derecha> y el eslabn fusible (1).
BIEN MAL
Verificarelsntoma delproblema. Reparar

MAL
MAL
Verificar el mazo de conductores entre la ECU de ETACS y el Reparar
accionador del cierre de la puerta.
BIEN

Sistema de cierre centralizado de puertas: Algunas Causas probables
puertas no se bloquean o desbloquean.
Es posible que el accionador del cierre de la puerta o el mazo de conductores D Funcionamiento incorrecto del accionador de la
entre la centralizado y el accionador del cierre de la puerta estn funcionando puerta del conductor, del pasajero delantero o de
de forma defectuosa. las puerta trasera o posterior.
D Funcionamiento incorrecto del conector o del cable
MAL
Verificar el accionador del cierre de puerta defectuoso. (Consultar Cambiar el accionador del cierre de puerta defectuoso.
el GRUPO 42 - Puerta o GRUPO 42 - Puerta posterior).
BIEN
MAL
Verificar los siguientes conectores <vehculos con volante Reparar
a la izquierda>:
Puerta delantera en vehculos con volante a la izquierda: D-224,
D-209, D-25, H-03
Puerta delantera en vehculos con volante a la derecha: D-224,
D-209, D-15, H-18
Puerta trasera en vehculos con volante a la izquierda: D-224,
D-218, D-26, F-18, H-12
Puerta trasera en vehculos con volante a la derecha:D-224, D-218,
D-124, F-04, H-21
Puerta posterior: D-224, D-218, D-124, G-06, I-06
Verificar los siguientes conectores <vehculos con volante
a la derecha>:
Puerta delantera en vehculos con volante a la izquierda: D-224,
BIEN
D-209, D-31, D-15, H-03
Puerta
Verificardelantera en vehculos
el sntoma con volante a la derecha: D-224,
del problema.
D-209, D-31, D-25, H-18
Puerta trasera en vehculos conMAL volante a la izquierda: D-224,
D-209, D-31, D-26, F-18, H-12 MAL
Puerta trasera
Verificar en vehculos
el mazo con volante
de conductores a laladerecha:
entre ECU delD-223,
ETACS D-219,
y el Reparar
F-04, H-21 del cierre de la puerta defectuoso.
accionador
Puerta posterior: D-224, D-219, G-06, I-06
BIEN

Sistema de cierre centralizado de puertas: Algunas Causas probables
funciones del sistema de cierre centralizado no funcionan.
La ECU de ETACS pone en funcionamiento el sistema de cierre centralizado de D Funcionamiento incorrecto del interruptor del
las puertas en funcin de las seales de entrada procedentes de los siguientes cilindro de la llave del cierre de la puerta posterior
interruptores: o de la puerta delantera del pasajero
D Interruptor del cilindro de llave de cierre de la puerta posterior o de la puerta D Funcionamiento incorrecto del interruptor del
delantera del pasajero accionador del cierre de la puerta del conductor
D Interruptor del accionador del cierre de la puerta del conductor D funcionamiento incorrecto de la ECU de ETACS
Si el sistema no funciona correctamente, puede sospecharse que hay un defecto D Funcionamiento incorrecto del conector o del cable
en el circuito pertinente o en la ECU de ETACS. del mazo de conductores
Verificar seal de entrada de MUT-II MAL Verificar el circuito de entrada defectuoso. (Consultar la pg.
D Interruptor del cilindro de llave de cierre de la puerta 54B-15, Defectos detectados mediante la verificacin de seales
posterior o de la puerta delantera del pasajero de entrada.)
D Interruptor del accionador del cierre de la puerta del
conductor
BIEN

Sistema de cierre centralizado de puertas: La funcin de Causas probables
prevencin de olvido de la llave no funciona.
La ECU de ETACS hace funcionar la funcin de prevencin de olvido de llave D Funcionamiento incorrecto del interruptor del
en funcin de las seales de entrada procedentes de los siguientes recordatorio de llave
interruptores: D Funcionamiento incorrecto del interruptor de la
D Interruptor de aviso de llave de encendido en el cilindro puerta del conductor
D Interruptor de la puerta del conductor D Funcionamiento incorrecto del accionador del cierre
D Interruptor del accionador del cierre de la puerta del conductor de la puerta del conductor
Si la funcin no funciona correctamente, puede sospecharse que hay un defecto D funcionamiento incorrecto de la ECU de ETACS
en el circuito pertinente o en la ECU de ETACS. D Funcionamiento incorrecto del conector o del cable
D Interruptor de aviso de llave de encendido en el cilindro 54B-15, Defectos detectados mediante la verificacin de seales
conductor
BIEN
Procedimiento de inspeccin D-1

Ventanilla elctrica: La ventanilla elctrica no funciona. Causas probables
El rel de la ventanilla elctrica o la ECU de ETACS pueden estar funcionando D Funcionamiento incorrecto del rel de la ventanilla
de forma defectuosa. elctrica
Verificar el rel de la ventanilla elctrica. (Consultar el GRUPO MAL

Cambiar
42 - Puerta).
BIEN
MAL
Medir en el conector D- 221 del rel de la ventanilla elctrica. Verificar los siguientes conectores:
D Desconectar el conector y medir en el lado J/B. D-221 D-223, D-27
carrocera BIEN MAL
D Voltaje entre el terminal 3 y la conexin a masa de la Verificarelsntomadelproblema. Reparar
carrocera MAL
BIEN Verificar el mazo de conductores entre el rel de la ventanilla elctri-
ca y el eslabn fusible (4).
D-221, D-208, D-25, H-05, D-224
BIEN MAL
Verificarelsntoma delproblema. Reparar
MAL
MAL
Verificar el mazo de conductores entre el rel de la ventanilla elctri- Reparar
ca y el interruptor principal de la ventanilla elctrica, el rel de
la ventanilla elctrica y la ECU de ETACS.
BIEN
Ventanilla elctrica: El interruptor principal de la Causas probables
ventanilla elctrica no ejerce ningn efecto sobre la
ventanilla del conductor.
Probablemente la causa se debe al funcionamiento incorrecto del interruptor D Funcionamiento incorrecto del interruptor principal
principal de la ventanilla elctrica o al motor de la ventanilla elctrica en el lado de la ventanilla elctrica
del conductor, o a una anomala en el circuito de alimentacin de corriente. D Funcionamiento incorrecto del motor de la
ventanilla elctrica del conductor
Verificar seal de entrada de MUT-II MAL Verificarelcircuito deentradadelinterruptor principaldelaventanilla

D Interruptor principal de la ventanilla elctrica elctrica. (Pg. 54B-51, Procedimiento de inspeccin P-16.)
BIEN
Medir en el conector H- 04 del motor de la ventanilla elctrica del
conductor <vehculos con volante a la izquierda> o en el conector (1) MAL Verificar los siguientes conectores:
H-16 <vehculos con volante a la derecha>. H-04 <vehculos con volante a la izquierda>, H-16 <vehculos con
D Desconectar el conector y medir en el lado del mazo de volante a la derecha>, D-25, D-208, D-221
conductores.
D Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. BIEN MAL
carrocera Verificar el sntoma del problema. Reparar
(2) Continuidad entre el terminal 1 y la conexin a masa de la MAL
carrocera (2) MAL
BIEN: Hay continuidad Verificar el cable del mazo de conductores entre el motor de la
ventanilla elctrica del conductor y el rel de la ventanilla elctrica.
BIEN
H- 04 <vehculos con volante a la izquierda> H- 16 <vehculos
con volante a la derecha>
BIEN MAL Verificar los siguientes conectores:
H- 04 <vehculos con volante a la izquierda> H- 16 <vehculos
Verificar el sntoma del problema. Reparar con volante a la derecha> D- 25
MAL BIEN MAL
Verificar el cable del mazo de conductores entre el motor de la
ventanilla elctrica del conductor y el interruptor principal de la Verificar el sntoma del problema. Reparar
ventanilla elctrica.
MAL
BIEN MAL
Sustituir elmotordelaventanillaelc- Verificar el cable del mazo de conductores entre el motor de la
trica del conductor o el interruptor Reparar ventanilla elctrica delconductor y la conexin a masa de la carroce-
principal de la ventanilla elctrica. ra.

Ventanilla elctrica: El interruptor secundario de la Causas probables
ventanilla elctrica no tiene ningn efecto sobre la
ventanilla del pasajero delantero o la ventanilla trasera.
Probablemente, la causa se debe al funcionamiento incorrecto del interruptor D Funcionamiento incorrecto del interruptor
secundario de la ventanilla elctrica o al motor de la ventanilla elctrica trasera, secundario de la ventanilla elctrica
o a una anomala en el circuito de alimentacin de corriente. D Funcionamiento incorrecto del motor de la
ventanilla elctrica del pasajero delantero o trasero
Verificar el interruptor secundario de la ventanilla elctrica. (Consultar MAL

el GRUPO 42 - Puerta). Cambiar
BIEN
MAL
Medir en el conector H - 26 del interruptor secundario de la ventanilla Verificar los siguientes conectores:
elctrica <Puerta delantera izquierda>, H-15 <Puerta delantera dere- Puerta delantera en vehculos con volante a la izquierda: H-26, D-15
cha>, H-02 <Puerta trasera izquierda> o H-19 <Puerta trasera dere- Puerta delantera en vehculos con volante a la derecha: H-15, D-15
cha>. Puerta trasera en vehculos con volante a la izquierda: H-02, F-18
D Desconectar el conector y medir en el lado del mazo de Puerta trasera en vehculos con volante a la derecha: H-19, F-04
conductores.
D Continuidad entre el terminal 4 y la conexin a masa de la BIEN MAL
carrocera
BIEN: Hay continuidad Reparar
MAL MAL
Verificar el cable del mazo de conductores entre el interruptor secunda-

rio de la ventanilla elctrica y la conexin a masa de la carrocera.
Medir en el conector H - 04 del motor de la ventanilla elctrica <Puerta Verificar los siguientes conectores:
delantera izquierda>, H-16 <Puerta delantera derecha>, H-10 <Puerta (1) MAL Puerta delantera en vehculos con volante a la izquierda: H-04, D-15,
trasera izquierda> o H-23 <Puerta trasera derecha>. D-208, D-221
D Desconectar el conector y medir en el lado del mazo de Puerta delantera en vehculos con volante a la derecha: H-16, D-15,
conductores. D-208, D-221
D Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. Puerta trasera en vehculos con volante a la izquierda: H-10, F-18,
(1) Voltaje entre el terminal 3 y la conexin a masa de la D-26, D-208, D-221
carrocera Puerta trasera en vehculos con volante a la derecha: H-23, F-04,
BIEN: Voltaje de sistema D-124, D-208, D-221
(2) Continuidad entre el terminal 1 y la conexin a masa de la (2) MAL BIEN MAL
carrocera
BIEN: Hay continuidad Verificar el sntoma del problema. Reparar
BIEN MAL
Verificar los siguientes conectores: Verificar el cable del mazo de conductores entre el motor de la ventanilla
Puerta delantera en vehculos con volante a la izquierda: H-04, H-26 elctrica y el rel de la ventanilla elctrica.
Puerta delantera en vehculos con volante a la derecha: H-16, H-15
Puerta trasera en vehculos con volante a la izquierda: H-10, H-02
Puerta trasera en vehculos con volante a la derecha: H-23, H-19 Verificar los siguientes conectores:
BIEN MAL Puerta delantera en vehculos con volante a la izquierda: H-04, D-15
Puerta delantera en vehculos con volante a la derecha: H-16, D-15
Reparar Puerta trasera en vehculos con volante a la izquierda: H-10, F-18
Verificar el sntoma del problema. Puerta trasera en vehculos con volante a la derecha: H-23, F-04
MAL
BIEN MAL
Verificar el cable del mazo de conductores entre el interruptor secunda-
rio de la ventanilla elctrica y el motor de la ventanilla elctrica del Verificar el sntoma del problema. Reparar
pasajero.
MAL
BIEN MAL
Reparar Verificar el cable del mazo de conductores entre el motor de la ventanilla

Cambiar el motor de la ventanilla elctrica. elctrica y la conexin a masa de la carrocera.
Ventanilla elctrica: El interruptor principal de la Causas probables
ventanilla elctrica no ejerce ningn efecto sobre la
ventanilla del pasajero delantero o la ventanilla trasera.
Probablemente la causa se debe al funcionamiento incorrecto del interruptor D Funcionamiento incorrecto del interruptor principal
principal de la ventanilla elctrica o al motor de la ventanilla elctrica trasera o de la ventanilla elctrica
delantera del pasajero, o a una anomala en el circuito de alimentacin de D Funcionamiento incorrecto del motor de la
corriente. ventanilla elctrica del pasajero delantero o trasero
NO
Puede la ventanilla elctrica del lado del pasajero funcionar Verificar el circuito del interruptor secundario de la ventanilla elctri-
mediante el interruptor secundario de la ventanilla elctrica? ca. (Consultar la pg. 54B-22, Procedimiento de inspeccin D-3.)
SI
MAL
Verificar seal de entrada de MUT-II Verificarelcircuito deentradadelinterruptor principaldelaventanilla
D Interruptor principal de la ventanilla elctrica elctrica. (Pg. 54B-51, Procedimiento de inspeccin P-16.)
BIEN
MAL
Puerta delantera en vehculos con volante a la izquierda: H-05,
D-25, D-31, D-15, H-04
Puerta delantera en vehculos con volante a la derecha: H-05,
D-25, D-31, D-15, H-16
Puerta trasera en vehculos con volante a la izquierda: H-05, D-25,
D-31, D-26, F-18, H-10 BIEN
Puerta trasera en vehculos con volante a la derecha: H-05, D-25,
D-31, D-124
Verificar F-04, H-23
el sntoma del problema.
MAL
MAL
Verificar el cable del mazo de conductores entre el interruptor princi- Reparar
pal de la ventanilla elctrica y el motor de la ventanilla elctrica.
BIEN
Cambiar el motor de la ventanilla elctrica. Verificar el sntoma del problema.

MAL
Cambiar el interruptor principal de la ventanilla elctrica.

Ventanilla elctrica: La funcin del temporizador de la Causas probables
ventanilla elctrica no funciona correctamente.
La ECU de ETACS hace funcionar la funcin del temporizador de la ventanilla D Funcionamiento incorrecto del interruptor de la
elctrica a partir de las seales de entrada procedentes de los siguientes puerta del conductor
interruptores: D Funcionamiento incorrecto del interruptor principal
D Interruptor de encendido (IG1) de la ventanilla elctrica
Si la funcin no trabaja correctamente, es posible que haya un defecto en el D Funcionamiento incorrecto del conector o del cable
circuito pertinente, en el interruptor principal de la ventanilla elctrica o en la del mazo de conductores
ECU de ETACS.
SI
Aparece un cdigo de diagnstico cuando el interruptor de Efectuar la localizacin y resolucin de fallos; para ello,
encendido est en la posicin OFF (BLOQUEO)? consultar la Tabla de cdigos de diagnstico de la pg. 54B-9.
NO
MAL
D Interruptor principal de la ventanilla elctrica
BIEN
Cambiar la ECU de ETACS. Verificar el sntoma del problema.

MAL
Cambiar el interruptor principal de la ventanilla elctrica.


Ventanilla elctrica: Despus de elevarse, el cristal baja Causas probables
automticamente.
Si la resistencia al deslizamiento es excesiva cuando se eleva el cristal, puede D Ajuste incorrecto del cristal de la ventanilla
considerarse que hay algo que obstruye la ventanilla; adems, sta baja unos D Deslizador del cristal instalado incorrectamente o
150 mm. torcido
D Funcionamiento incorrecto del motor de la
ventanilla elctrica
MAL
Verificar la corriente de funcionamiento de la ventanilla elctrica. Ajustar el cristal de la ventanilla. (Consultar el GRUPO 42 - Puerta).
(Consultar el GRUPO 42 - Puerta).
BIEN
Cambiar el motor de la ventanilla elctrica. MAL
Cambiar el conjunto regulador de la ventanilla.

Ventanilla elctrica: El vidrio est trabado en la ventanilla. Causas probables
La causa puede deberse al funcionamiento incorrecto del sensor de deteccin D Funcionamiento incorrecto del motor de la
de revoluciones en el motor de la ventanilla elctrica. ventanilla elctrica
Cambiar el motor de la ventanilla elctrica.

Ventanilla elctrica: Despus de elevarse, el cristal baja Causas probables
automticamente.
La causa puede deberse al funcionamiento incorrecto del sensor de deteccin D Funcionamiento incorrecto del motor de la
de revoluciones en el motor de la ventanilla elctrica. ventanilla elctrica
Establecer el interruptor de lmite despus de desconectar los

terminales de la batera. (Consultar el GRUPO 42 - Puerta).

MAL
Cambiar el motor de la ventanilla elctrica.
Procedimiento de inspeccin E-1

Sistema de entrada sin llave: El sistema de entrada sin Causas probables
llave no funciona.
La ECU de ETACS hace funcionar el sistema de entrada sin llave en funcin de D Funcionamiento incorrecto del interruptor del
las seales de entrada procedentes de los siguientes interruptores: recordatorio de llave
D Interruptor de aviso de llave de encendido en el cilindro D Funcionamiento incorrecto de los interruptores de
D Interruptores de puerta las puertas
D Interruptor del accionador del cierre de la puerta del conductor D Funcionamiento incorrecto del interruptor del
D Transmisor accionador del cierre de la puerta del conductor
Si la funcin no funciona correctamente, puede sospecharse que hay un defecto D Funcionamiento incorrecto del transmisor
en el circuito pertinente o en la ECU de ETACS. D funcionamiento incorrecto de la ECU de ETACS
SWS - Localizacin y resolucin de fallos 54B-25
NO
Funciona correctamente el sistema de cierre centralizado de Verificar el sistema de cierre centralizado de puertas. (Consultar
puertas? la pg. 54B-13, Tabla de sntomas de averas.)
SI
MAL
D Interruptores de puerta de entrada.)
conductor
D Transmisor
BIEN

Sistema de entrada sin llave: La lmpara del habitculo y Causas probables
las lmparas de advertencia no funcionan por medio de la
funcin de respuesta.
La funcin de respuesta de la lmpara de advertencia de peligro puede ser D Funcionamiento incorrecto de la lmpara del
seleccionada a discrecin del conductor (puede desactivarse). Sin embargo, no intermitente
es posible hacer lo mismo con la funcin de respuesta de la lmpara del D Funcionamiento incorrecto de la lmpara del
habitculo. Si todos estos dispositivos no funcionan a travs de la funcin de habitculo
respuesta, es posible que la ECU de ETACS sea defectuosa. D funcionamiento incorrecto de la ECU de ETACS
Activar las funciones de respuesta. (Consultar el GRUPO 42

Sistema de entrada sin llave o la pg. 54B-60.)

MAL
NO
Funcionan correctamente las lmparas de advertencia de peligro Verificar el dispositivo defectuoso. (Consultar la pg. 54B-13, Tabla
y la lmpara del habitculo? de sntomas de problemas.)
SI

Sistema de entrada sin llave: No se puede registrar el Causas probables
cdigo cifrado.
La ECU de ETACS activa el modo de registro de cdigos cifrados en funcin D Funcionamiento incorrecto del interruptor del
de las siguientes seales de interruptor. recordatorio de llave
D Interruptor de aviso de llave de encendido en el cilindro D Funcionamiento incorrecto del interruptor de la
D Interruptor de la lmpara de advertencia de peligro lmpara de advertencia de peligro
Si no se establece el modo de registro de cdigos cifrados, es posible que haya D Funcionamiento incorrecto del transmisor
un fallo en el circuito de seales de entrada pertinente o en la ECU de ETACS. D funcionamiento incorrecto de la ECU de ETACS
Si no es posible registrar un transmisor aun cuando el modo de registro de D Funcionamiento incorrecto del conector o del cable
cdigos cifrado est establecido, es posible que haya un fallo en el transmisor o del mazo de conductores
en la ECU de ETACS.
SI
Est establecido el modo de registro de cdigos cifrados? Verificar la batera del transmisor. (Consultar el GRUPO 42
Sistema de entrada sin llave).
NO
BIEN MAL
Cambiar el transmisor. Reparar
MAL
D Interruptor de la lmpara de advertencia de peligro de entrada.)
BIEN

54B-26 SWS - Localizacin y resolucin de fallos
Procedimiento de inspeccin F-1

Techo solar: El techo solar no funciona. Causas probables
Es posible que el circuito de alimentacin de corriente del conjunto de motor del D Funcionamiento incorrecto del interruptor del techo
techo solar, en el circuito de masa del interruptor del techo solar o en el solar
conjunto de motor del techo solar est defectuoso. D Funcionamiento incorrecto del conjunto del motor
del techo solar
(1) MAL
Medir en el conector F - 16 del conjunto de motor del techo solar. Verificar los siguientes conectores:
D Desconectar el conector y medir en el lado del mazo de F-06, F-02, D-29, D-27
conductores. MAL
D Girar el interruptor de encendido a la posicin ON. BIEN
(1) Voltaje entre el terminal 1 y la conexin a masa de la Reparar
carrocera Verificar el sntoma del problema.
carrocera (2) MAL Verificar el cable del mazo de conductores entre el conjunto del
BIEN: Voltaje de sistema motor del techo solar y el eslabn fusible (4).
carrocera
(4) Continuidad entre el terminal 5 y la masa de la carrocera Verificar los siguientes conectores:
BIEN: Hay continuidad F-06, F-02, D-29, D-32, D-210, D-208
BIEN (4) MAL (3) MAL BIEN MAL
Reparar
MAL
Verificar el cable del mazo de conductores entre el conjunto del

motor del techo solar y el interruptor de encendido (IG2).

F-06, F-02, D-29, D-207, D-223, D-27
BIEN MAL

MAL
Verificar el cable del mazo de conductores entre el conjunto del

motor del techo solar y el eslabn fusible (2).

F-06
BIEN MAL
Verificar el interruptor del techo solar. (Consultar el GRUPO 42 Verificar el sntoma del problema. Reparar
- Techo solar).
MAL
MAL
BIEN Verificar el cable del mazo de conductores entre el conjunto del
Reparar motor del techo solar y la conexin a masa de la carrocera.
Medir en el conector F - 05 del interruptor del techo solar.
MAL Verificar los siguientes conectores:
conductores. <Vehculos con volante a la izquierda> F-05, F-02, D-29
D Continuidad entre el terminal 4 y la conexin a masa de la <Vehculos con volante a la derecha> F-05, F-02, D-29, D-207,
carrocera D-209
BIEN MAL
BIEN
F-05, F-06
BIEN MAL Verificar el cable del mazo de conductores entre el interruptor del
techo solar y la conexin a masa de la carrocera.
MAL
MAL
Verificar el cable del mazo de conductores entre el interruptor del Reparar
techo solar y el conjunto del motor del techo solar.
BIEN
Cambiar el conjunto del motor del techo solar.

Techo solar: La funcin del temporizador del techo solar Causas probables
no funciona correctamente.
El conjunto de motor del techo solar hace funcionar la funcin de temporizador D Funcionamiento incorrecto del interruptor de la
del techo solar en funcin de las seales de entrada procedentes de los puerta del conductor
siguientes interruptores: D Funcionamiento incorrecto del conjunto del motor
D Interruptor de encendido (IG1) del techo solar
Si la funcin no trabaja correctamente, es posible que haya un defecto en el D Funcionamiento incorrecto del conector o del cable
circuito pertinente, en el conjunto del motor del techo solar o en la ECU de del mazo de conductores
ETACS.
SI
NO
MAL
D Interruptor del techo solar
BIEN
Cambiar el conjunto del motor del techo solar. Verificar el sntoma del problema.
MAL

Techo solar: El mecanismo de seguridad no funciona Causas probables
normalmente.
El conjunto de motor del techo solar supervisa la condicin de carga segn la D Funcionamiento incorrecto del conjunto del motor
corriente que acciona el motor. Si se excede la corriente predeterminada, el del techo solar
motor del techo solar se invierte debido al mecanismo de seguridad. Si el motor
del techo solar no se invierte cuando se aplica una carga excesiva, es posible
que el conjunto del motor del techo solar est defectuoso.
Cambiar el conjunto del motor del techo solar.

Procedimiento de inspeccin G-1

Limpiaparabrisas y lavador: El limpiaparabrisas no Causas probables
funciona.
Si el limpiaparabrisas no funciona, es posible que el motor del limpiaparabrisas, D Funcionamiento incorrecto del motor de
el interruptor de columna o la ECU delantera estn defectuosos. limpiaparabrisas
D Funcionamiento incorrecto del interruptor de
columna
D Funcionamiento incorrecto de la ECU delantera
MAL
D Interruptor del limpiador de vaho del parabrisas 54B-15, Defectos detectados mediante la verificacin de seales
D Interruptor intermitente del limpiador de parabrisas de entrada.)
D Interruptor del limpiaparabrisas de baja velocidad
D Interruptor del limpiaparabrisas de alta velocidad
BIEN
MAL
Verificar el motor del limpiaparabrisas. (Consultar el GRUPO 51 Cambiar
Limpiaparabrisas y lavador del parabrisas).
BIEN
MAL
Medir en el conector B - 12 del motor del limpiaparabrisas. Verificar el siguiente conector:
D Desconectar el conector y medir en el lado del mazo de B-12
conductores. MAL
BIEN
D Continuidad entre el terminal 5 y la masa de la carrocera
BIEN MAL
Verificar el cable del mazo de conductores entre el motor del

limpiaparabrisas y la conexin a masa de la carrocera.
Medir en el conector A-08X de la ECU delantera. MAL Verificar los siguientes conectores:
D Desconectar el conector y medir en el lado de la caja de A-08X, D-27, D-223, D-208
rels.
D Girar el interruptor de encendido a la posicin ACC. BIEN MAL
D Voltaje entre el terminal 24 y la conexin a masa de la Reparar
carrocera Verificar el sntoma del problema.
BIEN
Verificar el cable del mazo de conductores entre la ECU delantera
Verificar los siguientes conectores: y el interruptor de encendido (ACC).
B-12, A-05, A-08X
BIEN MAL

MAL
MAL
Verificar el cable del mazo de conductores entre la ECU delantera Reparar
y el motor del limpiaparabrisas.
BIEN
Limpiaparabrisas y lavador: Uno de las posiciones del Causas probables
interruptor del limpiaparabrisas es defectuosa.
Es posible que el motor del limpiaparabrisas, el interruptor de columna o la ECU D Funcionamiento incorrecto del motor de
delantera est defectuosa. limpiaparabrisas
D Funcionamiento incorrecto del interruptor de columna
MAL
D Interruptor del limpiador de vaho del parabrisas 54B-15, Defectos detectados mediante la verificacin de seales
D Interruptor intermitente del limpiador de parabrisas de entrada.)
D Interruptor del limpiaparabrisas de baja velocidad
D Interruptor del limpiaparabrisas de alta velocidad
BIEN
MAL
Verificar el motor del limpiaparabrisas. (Consultar el GRUPO 51 Cambiar
Limpiaparabrisas y lavador del parabrisas).
BIEN
MAL
B-12, A-05, A-08X
BIEN

MAL
MAL
Verificar el cable del mazo de conductores entre el motor del limpia- Reparar
parabrisas y la ECU delantera.
BIEN

Limpiaparabrisas y lavador: El limpiaparabrisas no se Causas probables
para en la posicin predeterminada de parada.
Es posible que haya un fallo en el motor del limpiaparabrisas o en la ECU D Funcionamiento incorrecto del motor de
delantera. limpiaparabrisas
Verificar el motor del limpiaparabrisas. (Consultar el GRUPO 51 MAL

Limpiaparabrisas y lavador del parabrisas). Cambiar
BIEN
MAL Verificar los siguientes conectores:
Medir en el conector B - 12 del motor del limpiaparabrisas.
D Desconectar el conector y medir en el lado del mazo de B-12, A-05, D-27, D-223, D-208
conductores. BIEN
D Girar el interruptor de encendido a la posicin ACC. MAL
D Voltaje entre el terminal 2 y la conexin a masa de la Verificar el sntoma del problema. Reparar
carrocera
BIEN
Verificar el cable del mazo de conductores entre el motor del limpia-
Verificar los siguientes conectores: parabrisas y el interruptor de encendido (ACC).
B-12, A-05, A-08X
BIEN MAL
MAL
MAL
Verificar el cable del mazo de conductores entre el motor del limpia- Reparar
parabrisas y la ECU delantera.
BIEN

Procedimiento de inspeccin G - 4
Limpiaparabrisas y lavador: No se puede ajustar el Causas probables
intervalo del limpiador intermitente del parabrisas.
La ECU de ETACS calcula el intervalo de intermitencia del limpiador y enva D Funcionamiento incorrecto del interruptor de
una seal a la ECU delantera a travs de la lnea de comunicacin SWS. Si la columna
seal es defectuosa, la ECU delantera la pasa por alto y establece el intervalo D Funcionamiento incorrecto de la ECU delantera
de intermitencia del limpiador a 4 segundos. D funcionamiento incorrecto de la ECU de ETACS
Verificar seal de entrada de MUT-II MAL Verificar el circuito de seal de entrada del botn de ajuste del
D Botn de ajuste del intervalo del limpiaparabrisas intervalo intermitente del limpiaparabrisas. (Consultar la
intermitente pg.54B-50, Procedimiento de inspeccin P-15.)
BIEN
Cambiar la ECU delantera. Verificar el sntoma del problema.

MAL

Limpiaparabrisas y lavador: El lavador del parabrisas no Causas probables
funciona.
Es posible que haya un fallo en el motor del lavador, en el interruptor de D Funcionamiento incorrecto del motor del lavador
columna o en la ECU delantera. del parabrisas
columna
NO
Funciona correctamente el limpiaparabrisas? Verificar el limpiaparabrisas. (Consultar la pg.54B-13, Tabla de
SI sntomas de averas.)
MAL
Verificar seal de entrada de MUT-II Verificar el circuito de interruptores del lavador del parabrisas.
D Interruptor del lavador del parabrisas (Consultar la pg.54B-50, Procedimiento de inspeccin P-14.)
BIEN
MAL
Verificar el motor del lavador del parabrisas. (Consultar el GRUPO Cambiar
51 Limpiaparabrisas y lavador del parabrisas).
BIEN
MAL
Medir en el conector A - 35 del motor del lavador del parabrisas. Verificar el siguiente conector:
D Desconectar el conector y medir en el lado del mazo de A-35
conductores.
D Continuidad entre el terminal N 2 y la conexin a masa BIEN MAL
de la carrocera
BIEN: Hay continuidad Verificar el sntoma del problema. Reparar
BIEN MAL
Verificar los siguientes conectores: Verificar el cable del mazo de conductores entre el motor del lavador
A-35, A-08X del parabrisas y la conexin a masa de la carrocera.
BIEN MAL
MAL
MAL
Verificar el cable del mazo de conductores entre el motor del lavador Reparar
del parabrisas y la ECU delantera.
BIEN
Procedimiento de inspeccin H-1
Lavador y Limpiador trasero: El limpiador trasero no Causas probables
La ECU de ETACS hace funcionar el limpiador trasero en funcin de las D Funcionamiento incorrecto del motor del limpiador
seales de entrada procedentes de los siguientes interruptores: trasero
D Interruptor de encendido (ACC) D Funcionamiento incorrecto del interruptor de
D Interruptor del limpiador trasero columna
Si el limpiador trasero no funciona correctamente, es posible que el circuito de D Funcionamiento incorrecto de la ECU delantera
seal de entrada pertinente, el motor del limpiador trasero, el interruptor de D Funcionamiento incorrecto del conector o del cable
columna o la ECU de ETACS estn defectuosas. del mazo de conductores
MAL
Verificar seal de entrada de MUT-II Verificar el circuito de entrada defectuoso. (Consultar la pg. 54B-15,
D Interruptor de encendido (ACC) Defectos detectados mediante la verificacin de seales de entrada.)
D Interruptor del limpiador trasero
BIEN
Verificar el motor del limpiador trasero. (Consultar el GRUPO 51 MAL

Lavador y limpiador trasero). Cambiar
BIEN
Medir en el conector I - 07 del motor del limpiador trasero MAL
D Desconectar el conector y medir en el lado del mazo de Verificar el siguiente conector:
conductores. I-08
D Continuidad entre el terminal 1 y la conexin a masa de la BIEN
carrocera MAL
BIEN
MAL
<Vehculos con volante a la izquierda> I-07, G-06, D-124, D-218, Verificar el cable del mazo de conductores entre el motor del limpiador
D-224 trasero y la conexin a masa de la carrocera.
<Vehculos con volante a la derecha> I-07, G-06, D-219, D-224
BIEN MAL
MAL
MAL
Verificar el cable del mazo de conductores entre el motor del limpiador Cambiar
trasero y la ECU de ETACS.
BIEN

Lavador y Limpiador trasero: El limpiador trasero no se Causas probables
para en la posicin predeterminada de parada.
Es posible que el motor del limpiador trasero o la ECU de ETACS est D Funcionamiento incorrecto del motor del limpiador
defectuoso. trasero
MAL
Verificar seal de entrada de MUT-II Verificar el circuito de entrada de seal de parada automtica del
D Seal de parada automtica del motor del limpiador trasero limpiador trasero. (Consultar la pg.54B-46, Procedimiento de
inspeccin P-9.)
BIEN


Lavador y Limpiador trasero: Cuando la palanca de Causas probables
cambios <T/M> o la palanca selectora <T/A> se mueve a
la posicin R durante el funcionamiento del limpiador
trasero, ste no funciona de forma continua.
La ECU de ETACS hace funcionar el limpiador trasero de forma sucesiva dos D Funcionamiento incorrecto del interruptor de la
veces cuando la palanca de cambios <T/M> o la palanca selectora <T/A> se lmpara de marcha atrs
mueve a la posicin R mientras el limpiador trasero est activado. Si el D Funcionamiento incorrecto del interruptor inhibidor
limpiador trasero no funciona sucesivamente dos veces, es posible que haya un D funcionamiento incorrecto de la ECU de ETACS
fallo en el interruptor de la lmpara de respaldo <T/M> o en el interruptor D Funcionamiento incorrecto del conector o del cable
inhibidor (inversa) <T/A>. del mazo de conductores
MAL
D Interruptor de la lmpara de marcha atrs <M/T> 54B-15, Defectos detectados mediante la verificacin de seales
D Interruptor inhibidor (inversa) <T/A> de entrada.)
BIEN
Procedimiento de inspeccin H - 4
Lavador y Limpiador trasero: El lavador trasero no Causas probables
funciona.
Es posible que haya un fallo en el motor del lavador trasero, en el interruptor D Funcionamiento incorrecto del motor del limpiador
de columna o en la ECU de ETACS. trasero
columna
NO
Funciona correctamente el limpiador trasero? Verificar el limpiador trasero. (Consultar la pg.54B-13, Tabla de
SI sntomas de problemas.)
MAL
Verificar seal de entrada de MUT-II Verificar el circuito de interruptores del limpiador trasero. (Consultar
D Interruptor del lavador trasero la pg.54B-50, Procedimiento de inspeccin P-14.)
BIEN
MAL
Verificar el motor del lavador trasero. (Consultar el GRUPO 51 Cambiar
Lavador y limpiador trasero).
BIEN
MAL
Medir en el conector I - 09 del motor del lavador trasero Verificar el siguiente conector:
D Desconectar el conector y medir en el lado del mazo de I-08
D Continuidad entre el terminal 1 y la conexin a masa de la
carrocera Reparar
MAL
BIEN
Verificar los siguientes conectores: Verificar el cable del mazo de conductores entre el motor del lavador
I-08, G-06, D-124, D-223, D-224 del parabrisas y la conexin a masa de la carrocera.
BIEN MAL
MAL
Verificar el cable del mazo de conductores entre el motor del lavador MAL Reparar
BIEN
Procedimiento de inspeccin I-1
Lavador de faro: El lavador de los faros no funciona. Causas probables
La ECU delantera hace funcionar los lavadores de faros si el interruptor del D Funcionamiento incorrecto del motor del lavador de
lavador de faros est en la posicin ON mientras los rels de los faros (cruce y faros
carretera) estn en la posicin ON y el interruptor de encendido est en la D Funcionamiento incorrecto del interruptor de
posicin ACC u ON. columna
Si el lavador de faros no funciona correctamente, es posible que el motor del D Funcionamiento incorrecto de la ECU delantera
lavador de faros, el interruptor de columna o la ECU delantera estn D Funcionamiento incorrecto del conector o del cable
defectuosos. del mazo de conductores
NO
Funcionan correctamente el limpiaparabrisas y los faros? Verificar el funcionamiento incorrecto. (Consultar la pg.54B-13,
Tabla de sntomas de problemas.)
SI
MAL
Verificar seal de entrada de MUT-II Verificar el circuito de interruptores del lavador de faros. (Consultar
D Interruptor del lavador de faros la pg.54B-49, Procedimiento de inspeccin P-13.)
BIEN
MAL
Verificar el motor del lavador de faros. (Consultar el GRUPO 51 Cambiar
Lavador de faros).
BIEN
MAL
Medir en el conector A - 36 del motor del lavador de faros. Verificar el siguiente conector:
D Desconectar el conector y medir en el lado del mazo de A-36
conductores. MAL
D Continuidad entre el terminal N 2 y la conexin a masa BIEN
de la carrocera Reparar
BIEN: Hay continuidad Verificar el sntoma del problema.
MAL
BIEN
Verificar el cable del mazo de conductores entre el motor del lavador
de faros y la conexin a masa de la carrocera.
Medir en el conector A-07 de la ECU delantera. MAL Verificar el siguiente conector:

D Desconectar el conector y medir en el lado de la caja de A-07X
rels.
D Voltaje entre el terminal 9 y la conexin a masa de la BIEN MAL
carrocera
BIEN: Voltaje de sistema Verificar el sntoma del problema. Reparar
BIEN MAL
Verificar los siguientes conectores: Verificar el cable del mazo de conductores entre la ECU delantera
A-36, A-07X y el eslabn fusible (4).
BIEN MAL
MAL
Verificar el cable del mazo de conductores entre el motor del lavador MAL Reparar
de faros y la ECU delantera.
BIEN

Procedimiento de inspeccin J-1

Lmpara de iluminacin del agujero de la llave de encendido La Causas probables
lmpara del agujero de la llave de encendido no funciona
normalmente.
La ECU de ETACS pone en funcionamiento la lmpara de iluminacin del orificio D Funcionamiento incorrecto del interruptor del
de la llave de encendido, en funcin de las seales de entrada procedentes de recordatorio de clave <Vehculos con sistema de
los siguientes interruptores: entrada sin llave>
D Interruptor de encendido (IG1) D Funcionamiento incorrecto del interruptor de la puerta
D Interruptor del recordatorio de llave <Vehculos con sistema de entrada sin llave> del conductor
D Interruptor de la puerta del conductor D Mal funcionamiento del medidor de combinacin
Si la lmpara de iluminacin del agujero de la llave de encendido no funciona D funcionamiento incorrecto de la ECU de ETACS
correctamente, es posible que haya un fallo en el circuito de seales de entrada D Funcionamiento incorrecto del conector o del cable del
pertinente, en el contador de combinacin o en la ECU de ETACS. mazo de conductores
D Interruptor del recordatorio de llave <Vehculos con sistema de entrada.)
de entrada sin llave>
D Interruptor de la puerta del conductor
BIEN
MAL Verificar la bombilla de la lmpara de iluminacin del agujero de
Medir en el conector D-226 de la ECU de ETACS.
D Desconectar el conector y medir en el lado del mazo de la llave de encendido.
D Conectar entre el terminal 36 y la conexin a masa de la
BIEN: Se ilumina la lmpara de iluminacin del agujero
de la llave de encendido MAL
BIEN Verificar los siguientes conectores:
D-202, D-223 <Vehculos con volante a la izquierda>, D-27
Verificar los siguientes conectores: BIEN MAL
D-202, D-226
BIEN Verificar el sntoma del problema. Reparar
MAL
Verificar el sntoma del problema. Reparar MAL
MAL Verificar el cable del mazo de conductores entre el interruptor del

recordatorio de clave y el eslabn fusible (2).
Verificar el cable del mazo de conductores entre el interruptor del
recordatorio de llave y la ECU de ETACS.
BIEN MAL
Reparar
Procedimiento de inspeccin K-1

Faro, lmpara trasera: La lmpara trasera no se ilumina. Causas probables
Es posible que haya un fallo en el interruptor de columna o en la ECU D Funcionamiento incorrecto del interruptor de
delantera. columna
Aparece un cdigo de diagnstico cuando el interruptor de SI Efectuar la localizacin y resolucin de fallos; para ello,
NO
Verificar seal de entrada de MUT-II MAL Verificar el circuito de entrada del interruptor de la lmpara trasera.
D Interruptor de lmparas traseras (Consultar la pg. 54B-49, Procedimiento de inspeccin P-13.)
BIEN
Medir en el conector A-07 de la ECU delantera. MAL
D Desconectar el conector y medir en el lado de la caja de Verificar el siguiente conector:
rels. A-07X
carrocera
BIEN MAL
Verificar el cable del mazo de conductores entre la ECU delantera
Cambiar la ECU delantera. y la batera.
NOTA
Si solamente no se ilumina una lmpara, es posible que el cable del mazo de conductores entre la lmpara y la ECU
delantera est defectuoso o que se haya fundido la bombilla. En este caso, verificar el circuito de la lmpara trasera.
Faro, lmpara trasera: Los faros (luz de cruce) no Causas probables
iluminan.
delantera. columna
Aparece un cdigo de diagnstico cuando el interruptor de SI Efectuar la localizacin y resolucin de fallos; para ello, consultar
encendido est en la posicin OFF (BLOQUEO)? la Tabla de cdigos de diagnstico de la pg. 54B-9.
NO
MAL
Verificar seal de entrada de MUT-II Verificar el circuito de entrada de los interruptores de los faros. (Consul-
D Interruptor de los faros tar la pg. 54B-49, Procedimiento de inspeccin P-13.)
BIEN
MAL
Medir en el conector A-07 de la ECU delantera. Verificar el siguiente conector:
D Desconectar el conector y medir en el lado de la caja de A-07X
rels. MAL
D Voltaje entre el terminal 3 y la conexin a masa de la BIEN
carrocera Reparar
BIEN: Voltaje de sistema Verificar el sntoma del problema.
carrocera
BIEN Verificar el cable del mazo de conductores entre la ECU delantera
y la batera.
NOTA
Si solamente se ilumina uno de los faros (luz de cruce), es posible que el cable del mazo de conductores
entre el faro y la ECU delantera esr defectuoso o que la bombilla del faro se haya fundido. En este
caso, verificar el circuito del faro.

Faro, lmpara trasera: Los faros (luces de carretera) no Causas probables
iluminan.
delantera. columna
NO
Funcionan correctamente los faros (luz de cruce)? Verificar el circuito de los faros (luz de cruce). (Consultar la pg.
54B-35, Procedimiento de inspeccin K-2.)
SI
MAL
Verificar seal de entrada de MUT-II Verificar el circuito de entrada del interruptor del atenuador de
D Interruptor del atenuador de intensidad de la luz intensidad. (Consultar la pg. 54B-49,Procedimiento deinspeccin
P-13.)
BIEN
NOTA
Si solamente se ilumina uno de los faros (luces de carretera), es posible que el cable del mazo de
conductores entre el faro y la ECU delantera est defectuoso o que la bombilla del faro se haya fundido.
En este caso, verificar el circuito del faro.

Faro, lmpara trasera: Los faros no iluminan cuando se Causas probables
hace funcionar el interruptor luz de cruce.
Si los faros (luz de cruce y luz de carretera) no funcionan correctamente, es D Funcionamiento incorrecto del interruptor de
posible que haya un fallo en el interruptor de columna o en la ECU delantera. columna
NO
Funcionan correctamente los faros (luz de cruce y luz de carrete- Verificar el circuito defectuoso. (Consultar la pg. 54B-13, Tabla
ra)? de sntomas de averas.)
SI
MAL
Verificar seal de entrada de MUT-II Verificar el circuito de entrada de la luz de cruce. (Consultar la
D Interruptor de adelantamiento pg. 54B-49, Procedimiento de inspeccin P-13.)
BIEN

Faro, lmpara trasera: La funcin de apagado automtico Causas probables
de las lmparas de faro no funcionan normalmente.
La ECU de ETACS activa la funcin de apagado automtico de los faros en D Funcionamiento incorrecto del interruptor de la
funcin de las seales de entrada procedentes de los siguientes interruptores: puerta del conductor
D Interruptor de encendido (IG1) D Funcionamiento incorrecto del interruptor de
D Interruptor de la puerta del conductor columna.
D Interruptor de los faros D Funcionamiento incorrecto de la ECU delantera
Si la funcin no trabaja correctamente, es posible que haya un defecto en los D Funcionamiento incorrecto del conector o del cable
circuitos de entrada pertinentes, en la ECU de ETACS o en la ECU delantera. del mazo de conductores
SI
NO
MAL
D Puerta del conductor de entrada.)
D Interruptor de los faros
BIEN
Cambiar la ECU de ETACS. Verificar el sntoma del problema.

MAL

Faro, lmpara trasera: La funcin de restablecimiento Causas probables
automtico del interruptor del atenuador de los faros no
funciona normalmente.
La ECU delantera controla la funcin de restablecimiento automtico del D Funcionamiento incorrecto de la ECU delantera
interruptor del atenuador de intensidad de los faros. Si aparece un fallo, es
posible que la ECU delantera est defectuosa.

Faro, lmpara trasera: La funcin de lmpara diurna (DRL) Causas probables
no funciona.
La ECU delantera controla la funcin de restablecimiento automtico del D funcionamiento incorrecto de la ECU de ETACS
interruptor del atenuador de intensidad. Si aparece un fallo, es posible que la D Funcionamiento incorrecto de la ECU delantera
ECU delantera est defectuosa. D Funcionamiento incorrecto del conector o del cable
Funcionan correctamente la lmpara trasera y los faros? NO Verificar el dispositivo defectuoso. (Consultar la pg. 54B-13, Tabla
de sntomas de averas.)
SI
Medir en el conector D-226 de la ECU de ETACS. MAL Verificar los siguientes conectores:
D Desconectar el conector y medir en el lado del mazo de D-226, D-27
conductores.
D Continuidad entre el terminal N 29 y la conexin a masa BIEN MAL
de la carrocera Reparar
BIEN MAL
Verificar el cable del mazo de conductores entre la ECU de ETACS
Cambiar la ECU de ETACS o la ECU delantera. y la conexin a masa de la carrocera.
Procedimiento de inspeccin L-1

Temporizador de los intermitentes: No parpadea la Causas probables
lmpara del intermitente cuando se activa el interruptor
de la lmpara de intermitente.
La ECU de ETACS hace funcionar las lmparas de los intermitentes en funcin D Funcionamiento incorrecto del interruptor de
de las seales de entrada procedentes de los siguientes interruptores: columna
D Interruptor de encendido (IG1) D funcionamiento incorrecto de la ECU de ETACS
D Interruptor de seal de viraje D Funcionamiento incorrecto del conector o del cable
Si los intermitentes no parpadean correctamente, es posible que haya un defecto del mazo de conductores
en los circuitos pertinentes o en la ECU de ETACS.
Si tampoco parpadean las lmparas de advertencia, es posible que la lnea de
alimentacin de corriente de la ECU de ETACS correspondiente a las lmparas
de intermitente est defectuosa.
SI
Funciona correctamente la lmpara de advertencia de peligro? Verificar seal de entrada de MUT-II
NO D Interruptor de encendido (IG1)
D Interruptor de seal de viraje
BIEN MAL
Cambiar la ECU de ETACS. Verificar el circuito de entrada

defectuoso. (Pg. 54B-15,
Defectos detectados median-
te la verificacin de seales
de entrada)
MAL
D Desconectar el conector y medir en el lado J/B. D-224, D-223, D-27
carrocera
BIEN: Voltaje del sistema. Reparar
BIEN
MAL
D-224, D-213, D-210, D-218 <Vehculos con volante a la izquierda>, Verificar el cable del mazo de conductores entre la ECU de ETACS
D-219 <Vehculos con volante a la derecha> delantera y la batera.
BIEN MAL
MAL
MAL
Verificar el cable del mazo de conductores entre la ECU de ETACS Reparar
y las lmparas de intermitente.
BIEN
NOTA
Si solamente parpadea una de las lmparas de seal de giro, es posible que haya un fallo en el cable
del mazo de conductores entre la lmpara y la ECU de ETACS o que la bombilla de la lmpara se
haya fundido. En este caso, verificar la lmpara de seal de giro y el circuito de la lmpara de advertencia
de peligro.
Procedimiento de inspeccin L-2

Temporizador de los intermitentes: No parpadea la Causas probables
lmpara de advertencia de peligro cuando se activa el
interruptor de la lmpara de advertencia de peligro.
La ECU de ETACS hace funcionar las lmparas de seal de giro en funcin de D Funcionamiento incorrecto del interruptor de la
las seales de entrada procedentes del interruptor de la lmpara de advertencia lmpara de advertencia de peligro
de peligro. D funcionamiento incorrecto de la ECU de ETACS
Si las lmparas de seal de giro no parpadean normalmente, es posible que D Funcionamiento incorrecto del conector o del cable
haya un fallo en el circuito de entrada del interruptor de la lmpara de del mazo de conductores
advertencia de peligro o en la ETACS-ECU.
NO
Funciona correctamente la lmpara de seal de giro? Verificar el circuito de la lmpara de intermitente. (Consultar la
pg. 54B-37, Procedimiento de inspeccin L-1.)
SI
MAL
D Funcin de advertencia del recordatorio de luces
D Lmpara del habitculo
BIEN
MAL
Verificar seal de entrada de MUT-II Verificar el circuito de entrada del interruptor de la lmpara de
D Interruptor de la lmpara de advertencia de peligro advertencia de peligro. (Consultar la pg. 54B-43, Procedimiento
de inspeccin P-4.)
BIEN

Procedimiento de inspeccin M-1
Lmpara antiniebla delantera: No se iluminan las Causas probables
lmparas antiniebla delanteras cuando se activa el
interruptor de la lmpara antiniebla delantera.
Si las lmparas traseras y los faros iluminan correctamente, es posible que haya D Funcionamiento incorrecto de la lmpara antiniebla
un fallo en el interruptor de la lmpara antiniebla delantera, en el rel de la delantera
lmpara antiniebla delantera, en la ECU delantera o en la ECU de ETACS. D Funcionamiento incorrecto del rel de la lmpara
antiniebla delantera
Funcionan correctamente las lmparas traseras y los faros? MAL Verificar el circuito defectuoso. (Consultar la pg. 54B-13, Tabla
de sntomas de averas.)
BIEN
Verificar seal de entrada de MUT-II MAL Verificar el circuito deentrada delinterruptor dela lmparaantiniebla
D Interruptor de la lmpara antiniebla delantera delantera. (Consultar la pg. 54B-44, Procedimiento de inspeccin
P-5.)
BIEN
Verificar el rel de la lmpara antiniebla delantera. (Consultar el MAL

GRUPO 54A Lmpara antiniebla). Cambiar
BIEN
Medir en el conector A-09X del rel de la lmpara antiniebla delante-
ra. MAL
D Desconectar el conector y medir en el lado de la caja de Verificar el siguiente conector:
rels. A-09X
carrocera
carrocera MAL
Verificar el cable del mazo deconductores entreel relde la lmpara
BIEN antiniebla delantera y la batera.
A-09X, A-07X, A-15, A-26, A-22, A-33
BIEN MAL
MAL
Verificar el cable del mazo deconductores entreel relde la lmpara MAL
antiniebla delantera y la ECUdelantera, el rel dela lmpara antinie- Reparar
bla delantera y las lmparas antiniebla delanteras.
BIEN
Cambiar la ECU delantera. Verificar el sntoma del problema.
MAL
NOTA
Si solamente no se ilumina una de las lmparas antiniebla delanteras o una de las lmparas indicadoras
de la lmpara antiniebla delantera, es posible que haya un fallo en el cable del mazo de conductores
entre la lmpara y el rel de la lmpara antiniebla delantera, o que se haya fundido la bombilla de
la lmpara. En este caso, verificar el circuito de la lmpara antiniebla delantera.
Procedimiento de inspeccin M-2

Lmpara antiniebla delantera: La lmpara antiniebla delante- Causas probables
ra no se apaga cuando se apagan las lmparas traseras
mientras las lmparas antiniebla estn encendidas.
Si se observa el funcionamiento incorrecto descrito arriba, es posible que haya D funcionamiento incorrecto de la ECU de ETACS
un fallo en la ETACS-ECU.

Procedimiento de inspeccin N-1

Lmpara antiniebla trasera No se iluminan las lmparas Causas probables
antiniebla traseras cuando se activa el interruptor de la
lmpara antiniebla trasera.
Si las lmparas antiniebla traseras y los faros iluminan correctamente, es posible D Funcionamiento incorrecto de la lmpara antiniebla
que haya un fallo en el interruptor de la lmpara antiniebla trasera, en el rel de trasera
la lmpara antiniebla trasera o en la ECU de ETACS. D Funcionamiento incorrecto del rel de la lmpara
antiniebla trasera
NO
Funcionan correctamente las lmparas antiniebla delanteras y Verificar el dispositivo defectuoso. (Consultar la pg. 54B-13, Tabla
los faros? de sntomas de averas.)
SI
Verificar seal de entrada de MUT-II MAL
Verificar el circuito deentrada delinterruptor dela lmparaantiniebla
D Interruptor de la lmpara contra niebla trasera trasera. (Consultar la pg. 54B-45, Procedimiento de inspeccin
BIEN P-6.)
Verificar el rel de la lmpara antiniebla trasera. (Consultar el GRU- MAL

PO 54A Lmpara antiniebla). Cambiar
BIEN
Medir en el conector D-212 del rel de la lmpara antiniebla trasera. MAL Verificar los siguientes conectores:
D Desconectar el conector y medir en el lado de la caja de D-212, D-210, D-211, D-27
rels.
carrocera Reparar
BIEN: Voltaje de sistema Verificar el sntoma del problema.
D Voltaje entre el terminal 5 y la conexin a masa de la MAL
carrocera
BIEN: Voltaje de sistema Verificar el cable del mazo deconductores entreel relde la lmpara
BIEN trasera y el eslabn fusible (1).

D-212, D-226, D-26, D-124, G-02, G-07
BIEN MAL
MAL
MAL
Verificar el cable del mazo de conductores entre la lmpara antinie- Reparar
bla trasera y la ECU delantera, el rel de la lmpara antiniebla
trasera y las lmparas de combinacin traseras.
BIEN
NOTA
Si solamente no se ilumina una de las lmparas antiniebla traseras o una de las lmparas indicadoras
de lmpara antiniebla trasera, es posible que haya un fallo en el cable del mazo de conductores entre
la lmpara y el rel de la lmpara antiniebla trasera, o que se haya fundido la bombilla de la lmpara.
En este caso, verificar el circuito de la lmpara antiniebla trasera.
Procedimiento de inspeccin N-2

Lmpara antiniebla trasera La lmpara antiniebla trasera Causas probables
no se apaga cuando los faros y las lmparas antiniebla
delanteras se desactivan mientras las lmparas antinie-
bla estn encendidas.
Si se observa el funcionamiento incorrecto descrito arriba, es posible que haya D funcionamiento incorrecto de la ECU de ETACS
un fallo en la ETACS-ECU.

Procedimiento de inspeccin O-1
Lmpara del habitculo: La lmpara del habitculo no se Causas probables
ilumina.
Si no se ilumina la lmpara del habitculo, es posible que se haya fundido la D Funcionamiento incorrecto de la lmpara del
bombilla de la misma o que haya un fallo en el circuito de alimentacin de habitculo
corriente o en la ETACS-ECU. D funcionamiento incorrecto de la ECU de ETACS
SI
Se ilumina la lmpara del habitculo cuando su interruptor se Verificar los siguientes conectores:
pone en la posicin ON? F-07, D-29, D-207, D-224
NO BIEN MAL
MAL
Verificar el cable del mazo de conductores entre la lmpara del

habitculo y la ECU de ETACS.
BIEN MAL
Reparar
MAL
Medir en el conector F - 07 de la lmpara del habitculo. Verificar los siguientes conectores:
D Desconectar el conector y medir en el lado del mazo de F-07, D-29, D-207, D-223, D-27
conductores.
MAL
BIEN
Verificar el cable del mazo de conductores entre la lmpara del
Cambiar la lmpara del habitculo. habitculo y el eslabn fusible (2).
Procedimiento de inspeccin O-2

Lmpara del habitculo: La funcin de atenuacin de Causas probables
intensidad de la lmpara del habitculo no funciona
normalmente.
La ETACS-ECU atena la intensidad de la lmpara del habitculo en funcin de D Funcionamiento incorrecto del interruptor del
las seales de entrada procedentes de los siguientes interruptores: recordatorio de llave
D Interruptor de encendido (IG1) D Funcionamiento incorrecto del interruptor de la
D Interruptor de aviso de llave de encendido en el cilindro puerta del conductor
D Interruptores de puerta D Funcionamiento incorrecto de los interruptores de
D Interruptor del accionador del cierre de la puerta del conductor las puertas
Si la lmpara del habitculo no se atena correctamente, es posible que haya D Funcionamiento incorrecto del interruptor del
un fallo en el circuito de seal de entrada pertinente o en la ETACS-ECU. accionador del cierre de la puerta del conductor
MAL
D Funcin de advertencia del recordatorio de luces
D Sistema de cierre centralizado de puertas
D Lmpara de advertencia de peligro
BIEN
D Interruptor de aviso de llave de encendido en el cilindro de entrada.)
D Interruptores de puerta
conductor
BIEN

Procedimiento de inspeccin P-1

No se enva la seal del interruptor de encendido (ACC) a Causas probables
la ECU de ETACS.
La seal de entrada del interruptor de encendido (ACC) se utiliza para hacer D funcionamiento incorrecto de la ECU de ETACS
funcionar los siguientes dispositivos. Si falla la seal, estos dispositivos no D Funcionamiento incorrecto del conector o del cable
funcionarn correctamente. del mazo de conductores
D Limpiaparabrisas y lavador del parabrisas
D Lavador y limpiador trasero
D Lavador de faros
MAL
D Girar el interruptor de encendido a la posicin ACC. BIEN MAL
carrocera Verificar el sntoma del
problema. Reparar
BIEN MAL
Cambiar la ECU de ETACS. y el interruptor de encendido (ACC).

No se enva la seal del interruptor de encendido (IG1) a Causas probables
la ECU de ETACS.
La seal de entrada del interruptor de encendido (IG1) se utiliza para hacer D funcionamiento incorrecto de la ECU de ETACS
funcionar los siguientes dispositivos. Si falla la seal, estos dispositivos no D Funcionamiento incorrecto del conector o del cable
funcionarn correctamente. del mazo de conductores
D Funcin del avisador acstico de recordatorio de las luces
D Funcin de temporizador de la ventanilla elctrica
D Funcin de temporizador del techo solar
D LAMPARA DE ILUMINACION DEL AGUJERO DE LA LLAVE DE
ENCENDIDO
D Funcin de apagado automtico de los faros
D Lmpara de seal de giro
D Funcin de atenuacin de intensidad de la lmpara del habitculo
MAL
carrocera. Verificar el sntoma del
problema. Reparar
BIEN MAL
Cambiar la ECU de ETACS. y el interruptor de encendido (IG1).
No se enva la seal del recordatorio de llave a la ECU de Causas probables
ETACS.
La seal de entrada del interruptor del recordatorio de llave se utiliza para hacer D Funcionamiento incorrecto del interruptor del
funcionar los siguientes dispositivos. Si falla la seal, estos dispositivos no recordatorio de llave
funcionarn correctamente. D funcionamiento incorrecto de la ECU de ETACS
D Funcin de prevencin de olvido de la llave D Funcionamiento incorrecto del conector o del cable
D Sistema de entrada sin llave del mazo de conductores
D Lmpara de iluminacin del agujero de la llave de encendido
MAL
Verificarelinterruptorderecordatoriodellave.(Consultar elGRUPO Cambiar
54A - Interruptor de encendido y sistema inmovilizador).
BIEN
MAL
Medir en el conector D- 202 del interruptor del recordatorio de Verificar los siguientes conectores:
llave. D-202, D-30 <Vehculos con volante a la izquierda>
D Desconectar el conector y medir en el lado del mazo de BIEN MAL
conductores.
D Continuidad entre el terminal 4 y la conexin a masa de la Verificar el sntoma del Reparar
carrocera problema.
MAL
BIEN
Verificar los siguientes conectores: Verificar el cable del mazo de conductores entre el interruptor del
D-202, D-226 recordatorio de llave y la conexin a masa de la carrocera.
BIEN MAL
problema. Reparar
MAL
MAL
Verificar el cable del mazo de conductores entre el interruptor del Reparar
recordatorio de llave y la ECU de ETACS.
BIEN
Procedimiento de inspeccin P - 4
No se enva la seal del interruptor de la lmpara de Causas probables
advertencia de peligro a la ECU de ETACS.
La seal de entrada de la lmpara de advertencia de peligro se utiliza para D Funcionamiento incorrecto del interruptor de la
hacer funcionar los siguientes dispositivos. Si falla la seal, estos dispositivos no lmpara de advertencia de peligro
funcionarn correctamente. D funcionamiento incorrecto de la ECU de ETACS
D Lmpara de advertencia de peligro D Funcionamiento incorrecto del conector o del cable
D Sistema de entrada sin llave (registro del cdigo cifrado) del mazo de conductores
MAL
Verificar el interruptor de la lmpara de advertencia de peligro. (Consultar Cambiar
el GRUPO 54A Interruptor de la lmpara de advertencia de peligro).
BIEN
MAL
Medir en el conector D - 104 del interruptor de la lmpara de advertencia
D-104
de peligro.
D Continuidad entre el terminal N 2 y la conexin a masa de la
carrocera Verificar el sntoma del pro- Reparar
BIEN: Hay continuidad blema.
BIEN MAL
Verificar los siguientes conectores: Verificar el cable del mazo de conductores entre la lmpara de advertencia
D-104, D-226 de peligro y la conexin a masa de la carrocera.
BIEN MAL
Verificar el sntoma del pro-
blema. Reparar
MAL
MAL
Verificar el cable del mazo de conductores entre la lmpara de advertencia Reparar
de peligro y la ECU de ETACS.
BIEN


No se enva la seal del interruptor de la lmpara Causas probables
antiniebla delantera a la ECU de ETACS.
La seal de entrada del interruptor de la lmpara antiniebla delantera se utiliza D Funcionamiento incorrecto del interruptor de la
para hacer funcionar la lmpara antiniebla delantera. Si falla la seal, la lmpara lmpara antiniebla
antiniebla delantera no funcionar correctamente. D funcionamiento incorrecto de la ECU de ETACS
MAL
Verificar el interruptor de la lmpara antiniebla delantera. (Consultar Cambiar
el GRUPO 54A Lmpara antiniebla).
BIEN
MAL
Medir en el conector D- 141 del interruptor de la lmpara antiniebla. Verificar los siguientes conectores:
D Continuidad entre el terminal N 2 y la conexin a masa
de la carrocera Verificar el sntoma del Reparar
BIEN: Hay continuidad problema.
BIEN MAL
Verificar los siguientes conectores: Verificar el cable de mazo de conductores entre el interruptor de
D-141, D-226 la lmpara antiniebla y la conexin a masa de la carrocera.
BIEN MAL

problema.
MAL
MAL
Verificar el cable del mazo de conductores entre el interruptor de Reparar
la lmpara antiniebla y la ECU de ETACS.
BIEN

No se enva la seal del interruptor de la lmpara Causas probables
antiniebla trasera a la ECU de ETACS.
La seal de entrada del interruptor de la lmpara antiniebla trasera se utiliza D Funcionamiento incorrecto del interruptor de la
para hacer funcionar la lmpara antiniebla trasera. Si falla la seal, la lmpara lmpara antiniebla
antiniebla trasera no funcionar correctamente. D funcionamiento incorrecto de la ECU de ETACS
MAL
Verificar el interruptor de la lmpara antiniebla trasera. (Consultar el GRUPO Cambiar
54A Lmpara antiniebla).
BIEN
MAL
Medir en el conector D - 141 del interruptor de la lmpara antiniebla. Verificar los siguientes conectores:
conductores.
D Continuidad entre el terminal N 6 y la conexin a masa de la BIEN MAL
carrocera.
BIEN: Hay continuidad Verificar el sntoma del pro- Reparar
blema.
BIEN
MAL
Verificar los siguientes conectores: Verificar el cable de mazo de conductores entre el interruptor de la lmpara
D-141, D-226 antiniebla y la conexin a masa de la carrocera.
BIEN MAL
Verificar el sntoma del pro- Reparar

blema.
MAL
MAL
Verificar el cable del mazo de conductores entre el interruptor de la lmpara Reparar
antiniebla y la ECU de ETACS.
BIEN

No se enva la seal del interruptor de la lmpara de Causas probables
marcha atrs a la ECU de ETACS. <M/T>
La seal de entrada de la lmpara de marcha atrs se utiliza para hacer D Funcionamiento incorrecto del interruptor de la
funcionar el limpiador trasero. Si la seal da un error, el limpiador trasero no lmpara de marcha atrs
funcionar sucesivamente dos veces cuando el limpiador trasero est activado y D funcionamiento incorrecto de la ECU de ETACS
la palanca de cambios se mueva a la posicin R. D Funcionamiento incorrecto del conector o del cable
MAL
Verificar el interruptor de la lmpara de respaldo. Cambiar
BIEN
MAL
Medir en el conector C - 18 del interruptor de la lmpara de marcha atrs. Verificar los siguientes conectores:
D Desconectar el conector y medir en el lado del mazo de C-18, E-115, D-32, D-213, D-208
conductores.
D Voltaje entre el terminal 2 y la conexin a masa de la carrocera
BIEN: Voltaje de sistema Verificar el sntoma del pro- Reparar
blema.
BIEN
MAL
C-18, E-113, D-128 <Vehculos con motor de gasolina>, E-13, D-33 <Vehcu- Verificar el mazo de conductores entre el interruptor de la lmpara de
los con volante a la izquierda>, D-226 marcha atrs y el interruptor de encendido (IG1).
BIEN MAL

blema.
MAL
MAL
Verificar el cable del mazo de conductores entre la lmpara de marcha Reparar
atrs y la ECU de ETACS.
BIEN


No se enva la seal (inversa) del interruptor inhibidor a la Causas probables
ECU de ETACS. <A/T>
La seal de entrada (inversa) del interruptor inhibidor se utiliza para hacer D Funcionamiento incorrecto del interruptor inhibidor
funcionar el limpiador trasero. Si la seal da un error, el limpiador trasero no D funcionamiento incorrecto de la ECU de ETACS
funcionar sucesivamente dos veces cuando el limpiador trasero est activado y D Funcionamiento incorrecto del conector o del cable
la palanca selectora se mueva a la posicin R. del mazo de conductores
MAL
Verificar el interruptor inhibidor. (Consultar GRUPO 23 - Servicio en Cambiar
vehculo).
BIEN
MAL
Medir en el conector C - 05 del interruptor inhibidor. Verificar los siguientes conectores:
D Desconectar el conector y medir en el lado del mazo de C-05, E-115, D-32, D-213, D-208
conductores.
D Voltaje entre el terminal 7 y la conexin a masa de la carrocera.
BIEN: Voltaje de sistema Verificar el sntoma del pro- Reparar
blema.
BIEN
MAL
C-05, E-113, D-128 <Vehculos con motor de gasolina>, E-13, D-33 <Vehcu- Verificar el cable del mazo de conductores entre el interruptor inhibidor
los con volante a la izquierda>, D-226 y el interruptor de encendido (IG1).
BIEN MAL

blema.
MAL
MAL
Verificar el cable del mazo de conductores entre el interruptor inhibidor Reparar
y la ECU de ETACS.
BIEN

La seal de parada automtica del motor del limpiador Causas probables
trasero no se enva a la ECU de ETACS.
La seal de parada automtica del motor del limpiador trasero se utiliza para D Funcionamiento incorrecto del motor del limpiador
hacer funcionar el limpiador trasero. Si la seal da error, el limpiador trasero no trasero
se parar en la posicin de parada predeterminada. D funcionamiento incorrecto de la ECU de ETACS
MAL
Verificar el motor del limpiador trasero. (Consultar el GRUPO 51 Lavador Cambiar
y limpiador trasero).
BIEN
MAL
Medir en el conector I - 07 del motor del limpiador trasero. Verificar los siguientes conectores:
D Desconectar el conector y medir en el lado del mazo de Vehculos con volante a la izquierda: I-07, G-06, D-124, D-218, D-208
conductores. Vehculos con volante a la derecha: I-07, G-06, D-219, D-208
D Girar el interruptor de encendido a la posicin ACC.
D Voltaje entre el terminal 4 y la conexin a masa BIEN MAL
BIEN blema.
Vehculos con volante a la izquierda: I-07, G-06, D-124, D-218, D-224
Vehculos con volante a la derecha: I-07, G-06, D-219, D-224 Verificar el cable del mazo de conductores entre el motor del limpiador
trasero y el interruptor de encendido (ACC).
BIEN MAL

blema.
MAL
MAL
Verificar el cable del mazo de conductores entre el motor del limpiador Reparar
BIEN

No se enva la seal del interruptor de la puerta del Causas probables
conductor a la ECU de ETACS.
No se enva la seal de los interruptores de la puerta a la
ECU de ETACS.
<Interruptor de la puerta del conductor> D Funcionamiento incorrecto del interruptor de las
El interruptor de la puerta del conductor se utiliza para las siguientes funciones. puertas del conductor, del pasajero delantero,
Si falla la seal, estos dispositivos no funcionarn correctamente. trasera o posterior
D Funcin del avisador acstico de recordatorio de las luces D funcionamiento incorrecto de la ECU de ETACS
D Funcin de prevencin de olvido de la llave D Funcionamiento incorrecto del conector o del cable
D Funcin de temporizador de la ventanilla elctrica del mazo de conductores
D LAMPARA DE ILUMINACION DEL AGUJERO DE LA LLAVE DE
ENCENDIDO
D Funcin de apagado automtico de los faros
<Interruptores de puerta>
Los interruptores de las puertas se utilizan para hacer funcionar los siguientes
dispositivos. Si falla la seal, estos dispositivos no funcionarn correctamente.
D Sistema de entrada sin llave
MAL
Verificar el interruptor de la puerta. (Consultar el GRUPO 42 - Cambiar
Puerta o GRUPO 42 - Puerta posterior).
BIEN
MAL
Verificar la instalacin del interruptor de la puerta con la Reparar
carrocera del vehculo.
BIEN
MAL
Verificar los siguientes conectores <vehculos con volante Reparar
a la izquierda>:
Puerta delantera en vehculos con volante a la izquierda: F-20, BIEN Verificar el sntoma del problema.
D-26, D-218, D-224
Puerta delantera en vehculos con volante a la derecha: F-03, MAL
D-124, D-209, D-224
Puerta trasera en vehculos con volante a la izquierda: F-14, D-26, Verificar el cable del mazo de conductores entre el interruptor de
D-218, D-224 la puerta y la ECU de ETACS.
Puerta trasera en vehculos con volante a la derecha: F-10, D-124, BIEN MAL
D-209, D-224
Puerta posterior: G-03, D-26, D-218, D-224 Cambiar la ECU de Reparar
Verificar los siguientes conectores <vehculos con volante ETACS.
a la derecha>:
Puerta delantera en vehculos con volante a la izquierda: F-20,
D-26, D-209, D-224
Puerta delantera en vehculos con volante a la derecha: F-03,
D-219, D-224
Puerta trasera en vehculos con volante a la izquierda: F-14, D-26,
D-209, D-224
Puerta trasera en vehculos con volante a la derecha: F-10, D-219,
D-224
Puerta posterior: G-03, D-26, D-209, D-224

No se enva la seal del interruptor del cilindro de la llave Causas probables
de bloqueo de la puerta posterior o de la puerta del
pasajero delantero a la ECU de ETACS.
La seal de entrada del interruptor del cilindro de la llave de cierre de la puerta D Funcionamiento incorrecto del interruptor del
posterior se utiliza para hacer funcionar el sistema de cierre centralizado de cilindro de la llave del cierre de la puerta posterior
puertas. Si la seal da error, el sistema de cierre centralizado de puertas no o de la puerta delantera del pasajero
funcionar correctamente. D funcionamiento incorrecto de la ECU de ETACS
MAL
Verificar el interruptor del cilindro de la llave de cierre de la puerta. (Consultar Cambiar
el GRUPO 42 - Puerta o GRUPO 42 - Puerta posterior).
BIEN
MAL
Medir en el conector H - 17 del interruptor del cilindro de

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GENERALIDADES

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USOS DE ESTE MANUAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 IDENTIFICACION DEL VEHICULO . . . . . . . . . 16

USOS DE ESTE MANUAL

SERVICIO EN EL VEHICULO VALOR DE REFERENCIA

INDICACIONES DEL MODELO

GDI: Indica la inyeccin directa de gasolina.

DESCRIPCION DEL CONTENIDO DEL MANUAL

Indica los procedimientos a realizar

Diagrama de las piezas componen-

Indica (con smbolos) los lugares que

Procedimientos para el mantenimiento y servicio

Clasificacin de los puntos importantes de mantenimiento y servicio

Smbolos para la lubricacin, selladores y adhesivos

Se da toda la informacin necesaria para los : Grasa

: Aceite de motor, aceite de engranaje o

: Cinta adhesiva o cinta de caucho butlico

Indica el ttulo Indica el ttulo Indica el Indica el

Indica una pieza

Indica el par de apriete.

Explicacin de los procedimien-

indica que hay conti-

Ttulo de la pgina que indica los

COMO UTILIZAR LA LOCALIZACION DE FALLAS/PUNTOS DE

CONTENIDO DE LA LOCALIZACION DE FALLAS

Entrevista con el cliente

Comprobacin de los sn-

Comprobacin de los cdigos de diagnstico Comprobacin de los cdigos de diagnstico

Procedimientos de inspec- Anotar el cdigo de malfun-

Procedimientos de inspeccin para los cdigos de Malfuncionamientos intermitentes

2. PRUEBA DE VERIFICACION DEL FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA Y SINTOMAS

6. CUADRO DE INSPECCION PARA LOS SINTOMAS DE PROBLEMA

7. PROCEDIMIENTOS DE INSPECCION PARA LOS SINTOMAS DE PROBLEMA

8. CUADRO DE REFERENCIA PARA LOS DATOS DE SERVICIO

9. VERIFICACION EN LOS TERMINALES DE LA UNIDAD DE CONTROL ELECTRONICO

10. PROCEDIMIENTOS DE INSPECCION USANDO UN OSCILOSCOPIO

CUANDO SE USA LA LUZ DE AVISO

A/T Luz indicadora de posicin

Indicacin del cdigo de diagnstico por la luz de aviso

0,5 0,5 segundo

COMO LEER LOS PROCEDIMIENTOS DE INSPECCION

D El indicador no se enciende o apaga aun cuan- Causas probables

6. Verificar que haya sntomas de problema. Si los sntomas de problema

INSPECCION DEL MAZO DE CONDUCTORES

Conector del mazo de conductores SI SE INSPECCIONA CON EL CONECTOR CONECTADO

Sonda ultrafina Conectores normales (no impermeables)

SI SE INSPECCIONA CON EL CONECTOR

<Cuando se inspecciona una patilla macho>

Conector desconectado o mal conectado INSPECCION DEL CONECTOR

Cable roto en la parte

Baja presin de contacto

INSPECCION DE LAS PATILLAS DEL CONECTOR

INSPECCION DEL ENCAJE DEL CONECTOR

PUNTOS A TENER EN CUENTA PARA LOS

TRATAMIENTO A REALIZAR ANTES O DESPUES DE CRUZAR UN

Diferencial delantero Diferencial trasero

IDENTIFICACION DEL VEHICULO

DESCRIPCION DE LA PLACA DE CODIGO

V64W MNDFL6 4D56 Turboalimentador V5MT1 <5M/T> Inyeccin

Cdigo de modelo Modelo de motor Modelo de transmisin Sistema de suministro

V68W MNDFL6 4M41- DOHC V5M31 <5M/T> Distribucin de

MNXFL6 V5M31 <5M/T>

V74W LNDFL6 4D56 Turboalimentador V5MT1 <5M/T> Inyeccin