Universidad Politcnica Salesiana

Ingeniera Mecnica Automotriz.

Practica. Laboratorio de Inyeccin a Diesel

Estudiantes: Gustavo Bernal

Edwin Morocho

Camilo Torres

Lenin Ortiz

Docente: Ing. Lauro Barros

Tema: Bomba de inyeccin en lnea.

1. Introduccin.

En el presente informe se detallara el procedimiento de la prctica de bomba en lnea, se

empezara con el reconocimiento de sus componentes externos los cuales son variador de avance,
palancas reguladoras, tomas para caeras, etc. Despus se ir realizando el desmontaje de cada
unos de sus componentes, para esto se necesitara seguir un procedimiento el cual lo ir dando el
docente, una vez terminado el desmontaje, se procede con las mediciones y comprobaciones de
sus elementos internos como son rodillos, rbol de levas, pistones, etc. Una vez terminada las
mediciones se proceder a al armado de la bomba para ser montada en el banco, y as realizar las
pruebas de calibracin siguiendo un proceso detallado en la gua para la prctica. Por ltimo se
darn a conocer las conclusiones del desarrollo de la prctica.

2. Objetivos
- Reconocer los elementos externos que conforman la bomba.
- Desarmar la bomba.
- Analizar y entender el principio de funcionamiento.
- Armado de la bomba.
- Montaje de la bomba en el banco de pruebas.
- Realizar las calibraciones necesarias.

3. Marco terico.

Ha sido la ms utilizada por no decir la nica que funcionaba sobre todo en vehculos pesados,
incluso se uso en turismos hasta la dcada de los 60 pero se vio sustituida por las bombas rotativas
ms pequeas y ms aptas para motores rpidos. Este tipo de bombas es de constitucin muy
robusta y de una fiabilidad mecnica contrastada, sus inconvenientes es su tamao, peso y que
estn limitadas a un nmero de revoluciones que las hacen aptas para vehculos pesados pero no
para turismos. La bomba en lnea est constituida por tantos elementos de bombeo, colocados en
lnea, como cilindros tenga el motor. En su conjunto incluye adems de los elementos de bombeo,
un regulador de velocidad que puede ser centrifugo, neumtico o hidrulico; un variador de
avance automtico de inyeccin acoplado al sistema de arrastre de la bomba.

La bomba de inyeccin se acompaa de un circuito de alimentacin que le suministra combustible

(figura inferior). Este circuito tiene un depsito de combustible (1) que est compuesto de una
boca de llenado, de un tamiz de tela metlica, que impide la entrada al depsito de grandes
impurezas que pueda contener el combustible. El tapn de llenado va provisto de un orificio de
puesta en atmsfera del depsito.

La bomba de alimentacin aspira el

combustible del depsito y lo
bombea hacia la bomba de
inyeccin a una presin
conveniente, que oscila entre 1 y 2
bar. El sobrante de este
combustible tiene salida a travs de
la vlvula de descarga situada en la
bomba de inyeccin y tambin
puede estar en el filtro, retornando
al depsito. Esta vlvula de
descarga controla la presin del
combustible en el circuito.

4. Desarrollo de la prctica.

Reconocimiento de las partes externas de la bomba.

Lo primero que se debe de hacer es el reconocimiento y estudio de las partes externas de la

bomba de inyeccin, ya que desde este paso se podr entender el funcionamiento interno ya que
aqu se podr apreciar las partes externas que
intervienen.

1. Racor salida para las caeras.

2. Placa de identificacin de la bomba.

3. Cuerpo lado de variador de avance.

4. Cuerpo de la bomba.
5. Lado de acople de la bomba de alimentacin.

Desarmado
1. El primer paso es montar la bomba en la entenalla para as quede fija y no se pueda caer
mientras se desarma.
2. Retirar el cuerpo de variador de avance.

3. Por el otro extremo de la bomba se retira el cuerpo de regulador centrfugo.

- Hay que tener muy en cuenta al momento de retirar estos elementos ya que cuentan con
unos seguros que sujetan las varillas reguladoras de la varilla que mueven a los cilindro de
cada uno de los pistones en su parte interna de la bomba.
- Adems de retirar los resortes que sujetan al cuerpo de regulador, estos sirven para que el
mecanismo regrese a su forma inicial.

4. Una vez realizado estos pasos se procede a desmontar la tuerca que sujeta las contrapesas
del regulador centrifugo.
 5. As se podr retirar las pesas utilizando la ayuda de un extractor ya que el eje al ser cnico,
estas pesas se encuentra presionadas y muy fijas a presin en la punta del eje.

6. Una vez retirada esta parte se procede a retirar la rueda dentada del otro extremo de la
bomba, se sigue un paso similar al desmontaje de las contrapesas, ya que igual cuenta con
un eje de forma cnica, cuenta con una chaveta la cual debe retirada con un votador de
chavetas, as podr utilizares el extractor para retirar la rueda.

Se muestra a continuacin el proceso.

7. Despus de esto se procede a retirar los sellos del eje de levas.

Tanto de la parte del regulador centrifugo, como del variador de avance.
Ambos retenedores se muestran a continuacin.
8. Despus de retirar los sellos procedemos a retirar el conjunto de pistones y cilindros de la
siguiente manera.

- Se afloja los elementos de salida de combustible estos son las entradas de alta presin
hacia las caeras.
- Hay que tener cuidado con los elementos que estn dentro de este porta vlvula.

- Una vez afuera este elementos se extraer, los muelles, retenes, y la vlvula que se
encuentran en el interior.

- Tener bastante precaucin al retirar los diferentes elementos

ya que se puede caer una arandela de cobre.
- Otra recomendacin al momento del desmontaje es de separar cada elemento por
individual ya que podran confundirse, y los elementos del pistn y cilindro esta fabricados
 para calzar justo en par que se hayan fabricados, esto debido a las tolerancias muy minias
que existen entre estos.
- Despus de esto se deber la limpieza adecuada a cada elemento, para sus respectivos
montajes despus de las calibraciones.

- Se muestran la porta vlvulas y el cuerpo de la vlvula.

- Al momento de retirar los elementos comprobar el estado de los sellos, ya qu cuando se
monte en la bomba al estar estos en mal estado.

9. Despus se retira, los pistones y los cilindros y los

empujadores con respectivos taques.

- Una vez terminado este paso se debe realizar la verificacin de juego el rbol de levas de
la siguiente forma.
- Se utiliza el reloj comprobador, se fija en el cuerpo de la entenalla, y se asienta la punta
del reloj en la punta del eje como se muestra en la figura.
- La holgura mxima que debe tener este juego es de = 0.04 de milmetro.
- Si esta es mayor se debe ir regulando este juego con lminas de metal que se encuentran
y van antes o desees de las pistas del rodamiento.
- Una vez terminado esto se debe retirar el rbol de levas como se muestra en a figura.
- Se quita el rodamiento que fija el rbol de levas por uno de sus extremos.
- Para retirar el eje se debe ir dando vuelta al eje ya que las levas chocan en la parte interna
de la bomba.
- Una vez afuera el eje se debe poner en un lugar en donde no se rayen las levas esto podra
a afectar el funcionamiento al momento de montarla en la bomba.

10. Despus de retirar el rbol de levas se desmontar los tapones de la parte interior de la
bomba.
11. Por ltimo se muestra la cremallera que mueve los cilindros en la parte interior.