1.

Daca exista probleme cu senzorii DPF (erori de comunicare, cabluri intrerupte,

senzori defecti) aceste probleme se vor remedia inainte de a se scrie noul soft.
2. Se resteaza valoarea procentuala de incarcare a DPF cu tester de diagnoza
folosind functia "Reset DPF" sau "Replace DPF".
3. Se sterg DTC-urile prezente in ECU, in special cele legate de DPF.
4. Ca regula generala, masina nu trebuie sa fie in mod de avarie "LIMP MODE" la
scrierea softului nou.
5. Se scrie noul soft folosing o sursa externa in paralel cu bateria proprie a
masinii. (Atentie la scrierea OBD, la unele modele pornesc ventilatoarele pe
treapta 3-4)
6. Se trece la eliminarea fizica a DPF-ului urmarind ca senzorii de temperatura si
presiune sa nu fie loviti. Acestia se monteaza ulterior inapoi pe carcasa
filtrului.
7. Se porneste masina si se monitorizeaza valorile de incarcare procentuala a DPF,
si valorile indicate de senzorul de presiune, urmarind ca presiunea diferentiala sa
nu depaseasca -100mBar in sarcina.
8. Se face un test de drum pentru 10-20km si se verifica din nou incarcarea
procentuala a DPF. Daca totul este in regula si valoarea nu creste operatiunile de
anulare DPF au luat sfarsit.

Nota: Daca exista erori permanente stocate in ECU acestea se vor comunica odata cu
softul original.
Exista cazuri cand presiunea diferentiala are in continuare valori mari dupa
eliminarea DPF-ului. In acest caz trebuie verificata si starea catalizatorul, care
poate fi deasemenea infundat.