El diesel oil es un combustible lquido que se ha convertido en el producto de mayor

demanda y consumo en el mercado interno del pas, esto ha generado un desequilibrio entre
la produccin nacional y el crecimiento de la demanda lo que dio como resultado un dficit
que debe ser cubierto a travs de importaciones desde . Desde el lado de la oferta el
problema se explica por las bajas reservas de petrleo con las que cuenta el pas ya que el
84% de las reservas de petrleo se hallan en los campos gasferos y solo el 15%, en los
campos clasificados como petroleros y el 1% de las reservas de este se encontraran en
campos que pese a tener la certificacin de reservas de 2005 no han estado en produccin
desde el mismo ao. A partir de la certificacin de reservas realizada por la empresa Ryder
Scott en 2009 se revela una cada significativa de las reservas ya que las reservas probadas
de petrleo y condensado han disminuido en un 39% aproximadamente a las proyectadas en
2005 (Arze Vargas & et.al., 2011). Sumado a esto se tiene la cada a en la produccin de
petrleo debido a la declinacin natural de los campos luego de muchos aos de explotacin
y a la interrupcin de actividades productivas en varios campos petroleros (Plataforma
Energtica, 2012). La produccin de petrleo se ha reducido en los ltimos aos a pesar del
incremento en la produccin de hidrocarburos lquidos esto debido al aumento en la
produccin de condensado asociado al gas natural. La fraccin de petrleo no llega ni al
10% del total de hidrocarburos lquidos por lo que la produccin de derivados de petrleo y
particularmente de diesel oil se vio seriamente afectada. Como ltimo punto para la oferta de
diesel oil est la baja capacidad de refinacin existente en Bolivia la cual es de 43.500
barriles por da, adems que las dos refineras ms importantes, que pertenecen a YPFB y
que son las de mayor produccin de derivados de petrleo entraron en servicio en 1949 y
1962 y la tecnologa que empleen es primaria por lo que no es la adecuada para obtener
mayores cantidades de diesel oil.

La importacin de diesel constituye el principal problema en relacin a energa en el pas ya

que en los ltimos aos ms de la mitad de diesel que se consume en el pas proviene de la
importacin a pesar de la reduccin en su crecimiento en el periodo 2006-2012 debido a los
decretos que prohben la importacin de vehculos y motores a diesel de baja capacidad.
Segn las cifras oficiales (BEN) el transporte automotor demanda el 64% de la oferta
comercial de disel, el 30% se destina a los sectores de la agroindustria, la minera y la
pesca, y 5% se destina a la generacin de electricidad en los sistemas aislados.
Es claro entonces que el transporte de carga, el transporte interdepartamental de pasajeros,
el transporte urbano de elevada capacidad, la agroindustria y las cooperativas mineras, son
los subsectores ms comprometidos en la problemtica.

El problema se complica seriamente porque las importaciones se realizan a precio

internacional y demandan erogaciones importantes de recursos. Desde el 2005 hasta el
2010 el gasto efectuado por el Tesoro boliviano para la internacin del disel lleg a US$
2.151 millones. El costo anual de importacin de diesel oil es aproximadamente US$ 986
millones, la venta de diesel oil en el mercado interno es de US$ 380 millones; por tanto, el
subsidio estimado es US$ 607 millones, cifra que representa un 2.3% del Producto Interno
Bruto.