TEIC - Transporte y Conduccion GU-SAF-008

Cdigo GU-SAF-008 R02
Transporte y Conduccin Emisin 26.06.2014
Revisin 24.09.2014
1.Objeto
Proveer los requerimientos obligatorios para la utilizacin, conduccin y operacin segura de todos los
vehculos / equipos, as como tambin proveer directrices para la utilizacin y conduccin segura de
aeronaves en los distintos Proyectos que ejecuta TEIC.
2.Alcance
Aplica para todos los proyectos de TEIC (Sector Americano), y a todos los conductores y/u operadores
y/o comandantes de vuelo, propios o subcontratados, con equipos/ vehculos propios y/o
subcontratados.
3.Desarrollo
El presente procedimiento provee el marco normativo para la prevencin de accidentes viales durante
el desarrollo de los Proyectos mediante medidas/ controles que, actuando sobre los conductores/
operadores y equipos/ vehculos, permiten reducir los riesgos asociados y que pudieran resultar en
lesiones incapacitantes/fatalidades de conductores/ operadores/ pasajeros, as como tambin en daos
materiales y/ lesiones a personas externas a TEIC. La normativa alcanza tambin al aspecto de
seguridad aeronutica que se detalla en el presente procedimiento.
Este procedimiento, adems, establece las sanciones que correspondan a los desvos acaecidos y los
criterios de habilitacin sobre la idoneidad de los conductores-operadores-comandantes de vuelo de
aeronaves. Dicho criterio est ordenado en una serie de etapas que involucran a distintas funciones
dentro de TEIC, y las autoridades de obra/proyectos.
Todos los sectores de la obra se encuentran involucrados en el presente proceso, comenzando con el
Gerente de Proyecto asegurando los recursos necesarios y disponiendo las sanciones pertinentes
conforme la evidencia recabada. La solicitud de pedidos de excepcin (total o parcial) a la presente
normativa, debidamente fundado, debern materializarse conforme el Procedimiento WI-HES-004.
Se entiende por:
Accidente Vehicular: Acontecimiento no deseado que involucra uno o ms vehculos en movimiento

y que trae como consecuencia lesiones personales y/o daos a la propiedad y / o al medio
ambiente.
ACA: Automvil Club Argentino.
CNRT: Comisin Nacional de Regulacin del Transporte. Es la Autoridad de Aplicacin dentro del
marco de la Ley Nacional de Trnsito vigente en Argentina. Si el Proyecto se desarrolla fuera de
Argentina se entender que aplica el ente autorizado en dichos pases si hubiere.
Candidato: personal sometido al proceso de habilitacin para ser designado como operador,
conductor y/u operador de mantenimiento.
Conductores: Todas aquellas personas que realizan actividades de conduccin de vehculos
(chferes) o que tienen a cargo, o que son potenciales conductores/operadores de
vehculos/equipos, livianos o pesados de la empresa. Todo conductor debe estar habilitado
internamente por TEIC para ello.
CMD: Curso de Manejo Defensivo.
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Martn Ronnow Alejandro Sarubbi Este documento es propiedad intelectual de Techint Ingeniera y
Construccin. Prohibida su reproduccin.
Transporte y Conduccin
EPO: examen mdico pre-ocupacional.

Equipos: son aquellas maquinarias livianas o pesadas utilizadas para movimiento de suelo, para
izaje, aquellas utilizadas en obras viales y de ferrocarriles, montaje, y otros, generalmente,
autopropulsados. (Ej.: topadora, pala cargadora, retro excavadora, side boom, autoelevador,
motoniveladora, gra, etc.).
Jaula antivuelco interna: Elemento de seguridad, consistente en una estructura rgida de acero
instalada en el interior de la cabina del vehculo, que tiene como finalidad reducir el dao de los
ocupantes de la unidad frente a una colisin, choque o vuelco. Dichas jaulas se armarn conforme
las especificaciones tcnicas de Tepam.
Barra externa (Barra Petrolera): Elemento de seguridad, consistente en una estructura rgida de
acero instalada en la caja de carga de la pick up o camioneta asegurada a una parte estructural del
vehculo. A los efectos de esta Normativa, solo complementa a la Jaula Interna, siendo
indispensable agregar la Jaula Interna homologada por la Funcin Administracin de Mquinas y
Equipos (Tepam).
Calificador habilitado: Personal designado por Tepam para evaluar y calificar a los operadores y/o
conductores.
Licencia de Conductor Profesional (LCP): es la licencia habilitante legal otorgada a los conductores
de transporte de pasajeros o para chferes emitida por el ente autorizado en cada pas.
Licencia Nacional Habilitante (LNH): licencia de conducir emitida por autoridad de aplicacin del
pas donde se desarrolla el Proyecto conforme la legislacin de trnsito vigente en dicho pas.
Credencial de Conductor Interno (CCI): autorizacin otorgada por TEIC para conducir vehculos de
su propiedad o alquilados y que slo se otorga a los conductores habilitados por TEIC siguiendo el
presente procedimiento.
Credencial de Operador Interno (COI): autorizacin otorgada por TEIC para operar equipos de su
propiedad o alquilados y que slo se otorga a los operadores habilitados por TEIC siguiendo el
presente procedimiento.
Credencial para el Movimiento de Equipos (CME): autorizacin otorgada al personal de
mantenimiento (Tepam) que habitualmente mueven o prueban equipos. No habilita al personal con
CME a operar equipos/ vehculos pesados.
Credencial Interna Habilitante: Cualquiera de las tres autorizaciones internas (CCI o COI o CME).
Operadores: Todas aquellas personas que operan equipos (topadoras, gras, tiende tubos, etc.) de
la compaa y/o subcontratistas. Todo operador debe estar habilitado internamente por TEIC para
ello.
SERGE: Servicios Generales.
Tepam: Techint Parque de Mquinas.
TEIC: Compaa Techint Ingeniera y Construccin.
RRHH: Recursos Humanos
Vehculo Liviano: automviles, camionetas (pick ups), mini buses tipo Combi y utilitarios.
Vehculo Pesado: camiones, motrices solas o con sus acoplados, buses.
Aeronave: Aparato o mecanismo que pueda circular en el espacio areo y que sea apto para
transportar personas o cosas. Toda mquina que, por reaccin del aire, puede sustentarse en la
atmsfera.
Aeronave (Categora de): Clasificacin de las aeronaves de acuerdo con caractersticas bsicas
especificadas, por ejemplo: avin, planeador, aerodinos de alas giratorias (helicptero), aerostato
(globo libre, dirigible u otros).
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GU-SAF-008 R02 Este documento es propiedad intelectual de Techint Ingeniera y Construccin.
Prohibida su reproduccin.
Aeronave (Clase de). Clasificacin de las aeronaves de acuerdo con la cantidad de plantas
propulsoras que poseen y sus caractersticas de despegue y aterrizaje (tierra o agua).
Aeronave (Tipo de): Todas las aeronaves de un mismo diseo bsico incluidas sus modificaciones,
excepto las que alteren su manejo o sus caractersticas de vuelo.
Convalidacin: Reconocimiento que concede la autoridad aeronutica civil a los documentos
aeronuticos otorgados por autoridad competente de pases adheridos a la Organizacin de
Aviacin Civil Internacional, equiparndolos a los nacionales en la medida que aquellos contengan
los requisitos mnimos que se exige para el otorgamiento de estos ltimos.
Copiloto: Piloto titular de licencia que presta servicios de pilotaje en una aeronave que requiere
dicho tripulante, a excepcin del piloto que vaya a bordo con el nico fin de recibir instruccin de
vuelo.
Habilitacin aeronutica: autorizacin inscripta en un documento de idoneidad aeronutica, o
asociada a este y del cual forma parte, en la que se especifican condiciones especiales,
atribuciones o restricciones referidas a dicho documento.
Helicptero: aeronave cuya sustentacin y propulsin se deben a hlices horizontales que le
permiten ascender y descender en sentido vertical.
Instruccin reconocida: programa especial de instruccin que la autoridad aeronutica aprueba para
que se lleve a cabo bajo la debida direccin.
Pilotar: manipular los mandos de una aeronave durante el tiempo de vuelo.
Piloto: persona que ha cumplido con los requisitos que se exijan para la conduccin de aeronaves y
que posee la licencia respectiva.
Piloto al mando: piloto responsable del manejo y seguridad de la aeronave durante el tiempo de
vuelo.
VT: Verificacin Tcnica Vehicular conforme normas del Pas
Tiempo de instruccin con doble comando: Tiempo de vuelo durante el cual una persona recibe la
instruccin que le imparte un instructor debidamente habilitado, a bordo de una aeronave.
Tiempo de instrumentos: Tiempo de vuelo por instrumentos o tiempo en entrenador.
Tiempo de vuelo: Tiempo total transcurrido desde el momento que una aeronave se mueve por su
propia fuerza con el objeto de despegar hasta el momento en que se detiene al terminar el vuelo.
Nota: Tiempo de vuelo tal como queda definido, tiene significado anlogo a la expresin tiempo
entre calzas (traduccin del ingls de uso corriente block to block time), que se mide desde el
momento en que la aeronave se pone en movimiento en el punto de carga, hasta que se detiene en
el de descarga.
Tiempo de vuelo por instrumentos: Tiempo de vuelo durante el cual un piloto manipula los mandos
de una aeronave solamente por medio de instrumentos, sin referencia a puntos externos.
Tiempo de vuelo solo: Tiempo de vuelo durante el cual el piloto o alumno piloto es el nico ocupante
de la aeronave.
3.1.1. Requisitos para los conductores/ operadores
3.1.1.1. Obligaciones generales
Antes de operar o conducir, todos los conductores/ operadores de vehculos/equipos estn obligados a:
1. Conocer el presente procedimiento. Leer y firmar la aceptacin de la presente normativa para la

conduccin y operacin (ver punto 3.1.9), que se explicar y entregar el documento al finalizar el
CMD, el mismo formar parte del Legajo del trabajador.

2. Conocer la ley de trnsito aplicable en el pas del Proyecto 1. En otros pases se deber analizar la
norma correspondiente vigente.
3. Aprobar el CMD, o su revlida en los casos que corresponda, para lo cual el puntaje del examen
deber ser como mnimo de 8 sobre 10. En caso de no alcanzar el puntaje deber revalidar los
puntos no aprobados con el instructor.
4. Recibir instruccin para el chequeo diario de vehculos y equipos, utilizando para el Parte Diario de
Operacin de Mquinas y Rodados (FR-WI-EQU-004-01).
5. Recibir instruccin resultante de la inspeccin peridica de vehculos y equipos, conforme

procedimiento GU-SAF-003.
6. Cuidar el vehculo a cargo y verificar el cumplimiento del plan de mantenimiento vigente.
7. Recibir un curso de manejo de vehculos doble traccin 4 x 4 Off-Road, slo para conductores de
estos vehculos y con el alcance definido por el Proyecto.
8. Todo conductor de un Proyecto est sujeto a pruebas de alcoholemia, conforme la legislacin

aplicable en cada pas donde se desarrolle el Proyecto. La deteccin de alcohol o la negativa a
realizar la prueba, constituye falta grave interna.
9. Tener la Licencia Legal Habilitante segn corresponda de acuerdo a los requerimientos de cada
pas.
10. Estar habilitado como conductor / operador. Poseer credencial CCI; COI; CME vigente.
11. En el caso de vehculos livianos o pesados, cada conductor ser responsable de verificar que el
vehculo posea toda la documentacin necesaria para poder transitar. Se mencionan entre otras:
Tener CCI COI o CME vigente Cdula Verde (o Fotocopia Certificada) documento
similar conforme el pas.
Licencia Legal Habilitante (LCP/ LNH).
Constancia del Seguro Vigente.
Verificacin tcnica vigente conforme la legislacin de cada pas (VT).
Inspeccin vigente del equipo/ vehculo conforme procedimiento (GU-SAF-003).
Toda otra documentacin requerida por la legislacin aplicable del pas en cuestin.
12.Minimizar el tiempo de exposicin al riesgo de conducir. Esto significa que los viajes debern
programarse, para recorrer la menor cantidad de kilmetros y procurando:
Evitar, en lo posible, el transporte de materiales o comisiones de compras con

vehculos propios, donde puedan ser realizados por fleteros o estafetas. Propender a la
compra de materiales/ insumos puestos en obra.
Coordinar el movimiento del personal con un mnimo nmero de vehculos para reducir
la exposicin al riesgo de conducir (reduccin de la cantidad de viajes).
1
Por ejemplo en Argentina: Ley N 24.449, y Decreto Reglamentario 779/95.

Pernoctar en los lugares ms cercanos al lugar de trabajo (en caso de obras abiertas).
Evitar conducir de noche. Est prohibido despus de las 20 h salvo expresa
autorizacin previa, del Gerente de Proyecto.
Evitar comidas copiosas antes de manejar. Es preferible en las paradas establecidas
comer frugalmente (pequeas cantidades de comida liviana, sin frituras o grasas que
requieren mayor digestin y generan una situacin de tendencia al sueo, con riesgo
de accidente).
Estar prohibido antes y durante el manejo el uso de alcohol, drogas y/o medicamentos
depresores del Sistema Nervioso Central, ya que pueden alterar la coordinacin
motora, la visin y los reflejos del conductor.
No conducir por largos perodos sin el descanso adecuado (por ejemplo cada 2 h de
conduccin, detenerse y descansar, por lo menos 10 minutos). Durante los mismos
bajarse del vehculo para caminar, extender los miembros y hacer ejercicios es
recomendable debido a que estimula receptores musculares que despiertan las reas
del cerebro que mantienen la vigilia (sistema Reticular del Tronco Cerebral).
13.Verificar que el vehculo/ equipo cuenta con todos los accesorios/ dispositivos conforme lo indicado
en el punto 3.1.10. La ausencia de alguno de dichos accesorios/ dispositivos, deber ser indicada
en los partes diarios, u otro medio idneo de comunicacin, para su inmediata reposicin o
reparacin.
14.Verificar que todos los ocupantes del vehculo tengan colocado correctamente el cinturn de
seguridad, antes de iniciar la marcha. El conductor es responsable de hacer cumplir esta obligacin.
15.Ante un desperfecto mecnico o de seguridad, el conductor debe dar aviso a su supervisor directo
para obtener ayuda mecnica o remolque, si se encuentra condiciones de peligro inminente para
continuar la marcha. Si puede continuar la marcha, debe solicitar la reparacin/ mantenimiento
correspondiente al supervisor directo, no debiendo usar el vehculo, salvo expresa instruccin en
contrario por parte del Jefe de Tepam en el Proyecto.
16.No conducir si sufre somnolencia, mareos, mal de altura u otra afeccin.
17.Adecuar la velocidad del vehculo / equipo a las condiciones del terreno y/o condiciones climticas
(lluvia, niebla, nieve, etc.) sin superar los lmites establecidos en la presente norma o la legislacin
local en el pas de desarrollo del Proyecto, lo que resulta ms restrictivo.
18.Respetar la sealizacin vial en todo momento.
19.Toda infraccin a las normas legales de trnsito y que generen una multa, sta ser abonada por el
conductor del vehculo infractor y, adems, el conductor recibir un apercibimiento (sancin si
corresponde) por parte del Gerente de Proyecto.
20.Para aquellos proyectos en que es necesario recorrer distancias largas, es recomendable usar
como prctica, informar peridicamente ubicacin y destino, mediante radio u otro medio de
comunicacin.
21.Cumplir con lo exigido en caso de accidente (ver punto 3.1.1.6).

3.1.1.2. Capacitacin especfica en prevencin
La capacitacin mnima para los operadores/ conductores de vehculos / equipos en el Proyecto

consistir en:
1. Curso de Induccin:
Al inicio de cada Proyecto se deber efectuar un Curso de Induccin al Proyecto en materia

preventiva, dictado por MASS.
2. Curso de Manejo Defensivo (CMD):
Conjuntamente con el CMD MASS, todo el personal que ingresa a dicho Proyecto recibir una
explicacin del presente procedimiento y una copia del presente documento.
El CMD ser dictado por MASS en Obra, siendo el objetivo bsico de dicho curso el de permitir al
conductor mejorar la observacin, percepcin y habilidad para anticiparse a los peligros y actuar
durante la conduccin.
Curso obligatorio para todos los conductores de vehculos livianos, pesados y equipos (incluyendo
subcontratistas y/o chferes que se contraten especialmente). Los que hayan realizado el CMD en
Proyectos anteriores, debern revalidarlo ante MASS cada vez que ingresan a un nuevo Proyecto.
Adems y cada vez que comience un nuevo Proyecto, el CMD contendr adems una actualizacin
en seguridad vial, donde se vern temas especialmente referidos al Proyecto (planes de viaje,
riesgo de los caminos, controles y/o medidas especiales, etc.). En los proyectos lineales se contar
con un supervisor de seguridad vial dependiente de MASS.
El CMD tendr su respectiva evaluacin terica de aprobacin del curso. La evaluacin prctica se
efectuar al momento de la calificacin de Tepam, conforme el procedimiento de Tepam sobre
certificacin de operadores y conductores.
3. Curso de manejo en doble traccin (Off-Road 4x4):
Cuando el Proyecto lo requiera todo el personal que conduzca vehculos livianos o pesados deber
llevar a cabo un curso terico/ prctico de manejo 4x4 y conduccin en condiciones meteorolgicas
adversas. Esta actividad ser coordinada por MASS en Obra.
El curso tendr su respectiva evaluacin de aprobacin.
4. Calificacin de operadores / conductores:
Tepam es el responsable de evaluar y calificar a los operadores, operadores de movimiento de

equipos y conductores. En lneas generales el evaluador verificar tanto la idoneidad para
manejar/operar, como el conocimiento del vehculo/equipo para el uso requerido, conforme el
procedimiento de Tepam sobre certificacin de operadores y conductores, dejando registro de dicha
evaluacin.

5. Calificacin de operadores de mantenimiento:
El personal de mantenimiento que deba utilizar equipos/ vehculos para inspeccionarlos/ verificarlos
al igual que el personal de transporte de equipos, quienes habitualmente suben y bajan los equipos
a ser transportados desde los patios de acopio hacia los frentes de obra, debern estar habilitados
para ello. Debe aclararse que NO son operadores; pero los pasos para la obtencin de dicha
autorizacin son iguales a los requeridos para la COI.
3.1.1.3. Restricciones para los conductores y operadores
Est prohibido utilizar un vehculo/ equipo por personas no autorizadas como conductores u
operadores que no cumplan con lo indicado en el presente procedimiento.
Se prohbe utilizar el vehculo/ equipo con desperfectos.
Se prohbe facilitar un vehculo/ equipo a personal no habilitado.
Se prohbe dejar el vehculo en marcha y/o con las llaves cuando no se est trabajando.
Est prohibido transportar en los vehculos de la Empresa a personas ajenas al Proyecto/
Empresa.
Se prohbe transportar pasajeros en la parte trasera de carga o caja de camionetas o camiones
y/o en equipos no habilitados a tal fin.
Est prohibido conducir vehculos fuera del mbito del Proyecto sin autorizacin de la Gerencia
de Proyecto. Dicho mbito ser definido por la Gerencia de Proyecto.
Se prohbe estacionar vehculos durante la noche en la va pblica y/o en lugares no
autorizados previamente por la Gerencia de Proyecto.
Desde las 20 h hasta el horario de iniciacin de las actividades al da siguiente, los vehculos
deben quedar guardados en los respectivos Campamentos u Obradores a excepcin de
aquellos que estn asignados y autorizados por la Gerencia de Proyecto para ser llevados por
el respectivo funcionario a su domicilio o lugar de residencia.
Est prohibida la presencia de alcohol y drogas.
El exceso de velocidad conforme las condiciones establecidas en la legislacin vigente y/o las
normadas para el Proyecto.
Por razones de seguridad los vehculos de transporte de personal NO debern llevar ms
pasajeros que los aceptados por las caractersticas constructivas propias del fabricante de cada
vehculo y, siempre debern tener para cada pasajero (adems del conductor) el cinturn de
seguridad y su apoya cabezas. Queda terminantemente prohibido el transporte de personal en
vehculos no sean para ese objeto.
Est prohibido que el conductor hable por radio y/o telfono celular 2 y/o enve/ lea mensajes de
texto mientras tenga el vehculo/ equipo (liviano o pesado) en movimiento. Para ello deber
detenerse en un sitio seguro o darle a otro pasajero la posibilidad de hablar por l o atender el
mensaje/ comunicacin.
El conductor tiene prohibido fumar mientras conduce. Dentro de los vehculos no se permite
fumar, y si fuera indispensable, se realizarn detenciones especficas en lugares habilitados
para que el personal fumador lo haga fuera del vehculo.
2
Con o sin manos libres

Est prohibido, utilizar los vehculos / equipos en actividades impropias a las caractersticas y
capacidades de fabricacin.
Est prohibido utilizar equipos GPS y/o dispositivos de reproduccin de imgenes (tipo DVD)
mientras los vehculos se trasladan.
Est prohibido conducir / operar vehculos sin la habilitacin legal correspondiente; violar las
disposiciones vigentes por ley de trnsito aplicable, y tambin est prohibido portar armas o
elementos explosivos.
Si el servicio mdico detecta en los potenciales conductores/ operadores, alguna enfermedad o
impedimento fsico, intoxicacin, prdida de funcin o miembro, o el candidato a evaluar se
encuentre con prescripcin de algn medicamento que tenga incidencia negativa en la
habilidad para conducir/ operar/ probar (vehculos/ equipos), deber notificarlo fehacientemente
al supervisor directo, jefe de personal y al Jefe de MASS, recomendando que dichas personas
no conduzcan/ operen/ prueben vehculos/ equipos.
3.1.1.4. Metodologa para la habilitacin de conductores / operadores
La metodologa para la habilitacin de conductores / operadores constituye un proceso en etapas que

involucran a distintas reas funcionales dentro de TEIC. El mismo puede desarrollarse como paso
previo al ingreso o para personal activo que vaya a cambiar de puesto o ser recategorizado.
Para el personal activo en las nminas de la empresa, RRHH deber efectuar el control de vencimiento
de las licencias legales y credenciales internas para el personal activo en las nminas de la empresa y
solicitar el cumplimiento del requisito si se venciera.
Como marco del proceso, MASS y TEPAM definirn para cada puesto, proyecto y pas, los requisitos
fsicos (mdicas), de capacitacin en seguridad y de habilidades de conduccin y operacin, a exigir a
las personas que vayan a conducir y/o operar equipos, incluyendo:
Requisitos internos
Requisitos del contrato
Requisitos legales del pas, estado/provincia, ciudad en las que se vayan a desempear las
tareas
TEPAM dispondr de las instalaciones en proyecto para efectuar las pruebas necesarias a fin de emitir
las credenciales requeridas.
Es responsabilidad de Tepam asegurar que existan todos los seguros de equipos y del personal,
necesarios para la operacin o conduccin de equipos, En el caso en el que se requiere que personal
externo (Ej.: candidatos) operen equipos, por Ej. a efectos de evaluacin, deber contratarse los
seguros que el rea de DIRAR defina.
MASS deber asegurar que el servicio de exmenes preocupacionales tenga la capacidad de efectuar
los exmenes requeridos.
RRHH deber exigir los siguientes requisitos para el personal que se postule o sea promovido a dichos
puestos:
al postulante, las licencias legales requeridas por el pas.

al servicio mdico definido por MASS o a MASS, el examen mdico de acuerdo a lo

especificado para el puesto
a MASS la capacitacin definida como requisito. MASS capacitar al candidato mediante el
dictado del CMD.
a Tepam la certificacin del postulante y emisin de la credencial especificada segn los
requisitos. Para esto:
a. RHH, enviar a Tepam una Solicitud de Autorizacin Interna (SAI) del candidato (ver
Punto 3.1.8).
b. Tepam evaluar al candidato como operador/ conductor/ operador de mantenimiento
conforme el procedimiento de Tepam sobre certificacin de operadores y conductores
e informar a RRHH de la aptitud del candidato, devolviendo la Solicitud de Evaluacin
del candidato con la firma del evaluador.
c. Una vez completados el resto de los requisitos del ingreso, RRHH solicitar a TEPAM
la emisin de la Credencial, re-enviando la Solicitud de Evaluacin del candidato con
firma del rea de RRHH certificando el cumplimiento del resto de los requisitos (salud,
seguridad e ingreso).
d. TEPAM emitir la credencial, archivar copia de la Solicitud de Evaluacin completa y
enviar a RRHH la credencial, para su entrega al trabajador, y el original de la
Solicitud de Evaluacin para su archivo en el legajo de la persona. Para choferes y
operadores de subcontratistas se le entregar una credencial interna especial con la
denominacin subcontrato (ver 3.1.12).
e. RRHH adicionalmente archivar toda la documentacin de respaldo en el legajo de la
persona.
Recategorizacin en el proyecto: cada vez que un personal cambie de asignacin (frente o rea de
trabajo) o modifique el equipo/vehculo a operar, deber cumplir con todos los pasos requeridos en el
presente documento para ocupar la nueva posicin: exmenes mdicos, cursos de MASS, capacitacin
en el uso del nuevo equipo/ vehculo, documentacin que acredite la idoneidad para el uso de la nueva
mquina, calificacin de Tepam, etc. Los supervisores sern los responsables por el cumplimiento de
todos las instancias de habilitacin, y RRHH no realizar cambios de categora hasta tanto se cumpla
con todos los requisitos para la nueva asignacin.
Toda capacitacin que se realice, deber ser registrada en los sistemas de RRHH en los que se
registre la capacitacin en la empresa, por lo que cada rea deber asegurar el proceso que garantice
esto, ya sea cargando directamente en los sistemas o enviando a RRHH los registros, dependiendo de
cada pas y proyecto.
Para simplificar en aquellos casos en que una persona este habilitada para conducir y operar puede
adoptarse en lugar de confeccionar 2 credenciales, utilizar una sola para ambos casos eligiendo uno de
los modelos de credencial, debiendo indicar claramente el equipo o vehculo autorizado.
Cada rea ser responsable de efectuar los registros de la informacin que requiera para su gestin:
TEPAM deber registrar el detalle de la informacin de emisin de la credencial y llevar la

base de datos actualizada de operadores y conductores. Para ello RRHH brindar la posibilidad
a Tepam para acceder a la informacin actualizada del personal.
MASS deber registrar el detalle de la informacin de salud del personal y el registro del CMD.
RRHH deber registrar el cumplimiento de los requisitos (como en el caso de otros requisitos
que exceden al presente procedimiento), incluyendo:
o Requisito
o Fecha de cumplimiento

o Fecha de vencimiento (si aplicara)

RRHH deber efectuar el control de vencimiento de las licencias legales y credenciales
internas, y solicitar el cumplimiento del requisito si se venciera.
Si los sistemas lo permitieran, el sistema de RRHH podra tomar directamente la informacin de las
habilitaciones y aptos mdicos, directamente del sistema en el que las reas responsables lleven su
control.
XXXXXXXXXXXXX
3.1.1.5. Normas bsicas obligatorias de circulacin vial
Las siguientes pautas obligatorias estn referidas a la circulacin de los vehculos y equipos
conducidos y/u operados por personal habilitado para tal fin, en el mbito del Proyecto.
Velocidades mximas
Todo conductor de vehculo liviano o pesado, debe circular siempre a una velocidad tal que, teniendo
en cuenta su salud, su estado fsico (No haber ingerido alcohol y haber descansado por lo menos 12
h.), el estado del vehculo, la carga transportada, la visibilidad existente, las condiciones de la ruta/
carretera, la densidad del trnsito, tenga siempre el total dominio de su vehculo. En caso de no ser as
deber detener la marcha en un lugar seguro para descansar o, poner al volante otra persona
habilitada en mejor estado. Cabe destacar que bajo ningn concepto deber manejar si ha ingerido
bebidas alcohlicas.
Al conducir se procurar mantener una distancia del vehculo que lo precede, mayor de la prudente, de
acuerdo a la velocidad de marcha y tal como se explica en el CMD (ver Normativas de Conduccin).
Los lmites mximos de velocidad, si no estn establecidos por Proyecto, seguirn los lineamientos que
se indican a continuacin (salvo que la legislacin vigente en el pas del Proyecto indique una mayor
restriccin).
Velocidad Mxima
rea Tipo de Vehculo
(Km./h) *
Urbana Todos los vehculos 40
Vehculos livianos tipo automvil o camioneta 60
Rural (Ripio/ Transporte de personal 60

Tierra) Motrices, camiones con/ sin acoplado y con/ sin carga). 60
Transportes de productos qumicos o peligrosos 60
Pista/Derecho de A definir en cada Proyecto, segn las caractersticas topogrficas, operativas, climatolgicas,
Va logsticas y costumbres comunitarias del rea, entre otras.
Vehculos livianos tipo automvil o camioneta 110

Velocidad Mxima
rea Tipo de Vehculo
(Km./h) *
Transporte de personal 90
Rutas y
Autopistas Motrices, camiones con/ sin acoplado y con/ sin carga). 80
Pavimentadas
Transportes de productos qumicos o peligrosos 80
Respetar la velocidad mxima de TEIC, salvo que la legislacin vigente en el pas del Proyecto indique una mayor
restriccin.
Notas:
El desarrollo de velocidades superiores, significar que el conductor ha desarrollado una velocidad

peligrosa para la seguridad de las personas y en caso de accidentes la mxima responsabilidad
recaer sobre l.
Siempre circular a Velocidad Precautoria, que resulta de tener en cuenta su salud, estado del
vehculo, carga, visibilidad, condiciones de la va, tiempo y densidad del trnsito a fin de tener total
dominio de su vehculo y no entorpecer la circulacin y seguridad de otros vehculos.
Normativas de Conduccin
Usar el Cinturn de Seguridad, tanto el conductor como sus acompaantes. Exigir su uso.
Indicar claramente la maniobra a realizar empleando seales luminosas, sonoras o manuales.
Mirar frecuentemente por los espejos retrovisores, esto permitir mayor atencin y capacidad de
maniobra.
No llevar objetos sueltos dentro del vehculo.
Aminorar la marcha si otro vehculo lo est pasando, facilitando la maniobra.
Mantener una distancia mnima de seguimiento con relacin al vehculo precedente en su carril.
Observar el momento que el vehculo que va delante pasa por una marca, por ejemplo un poste, y
cuando el para-golpes trasero de ese rodado pasa por la seal, comience a contar 1101 (mil ciento
uno), 1102 (mil ciento dos) y 1103 (mil ciento tres). Si su para-golpes frontal llega a la seal
escogida antes de terminar la cuenta, Ud. est yendo muy rpido: Debe reducir su velocidad.
Por cada situacin adversa, deber adicionar un segundo, sobre pavimento mojado, lluvia, niebla,
humo.
Los extintores normalizados se instalarn en forma segura y firme en cada vehculo/ equipo
conforme la legislacin aplicable en cada pas donde se desarrolle el Proyecto.
Las balizas a utilizar debern cumplir con lo establecido en las normas de cada pas donde se
desarrolle el Proyecto.
Los das de niebla sealizar el vehculo durante la marcha, con luces (antiniebla o bajas). No
detenerse nunca sobre la ruta, avance con la debida precaucin. Ayudarse con las marcas
existentes en el pavimento. Use frecuentemente la bocina y las luces antiniebla, circule con una
ventanilla a medio abrir y apague la Radio.
Los das de lluvia no circular con cubiertas (llantas) que no estn en buen estado. Recuerde que
durante los primeros minutos de lluvia se forma barro muy resbaloso sobre el asfalto. Si el
vehculo empieza a zigzaguear o se produce el hidroplaneo (fenmeno en donde el vehculo
pierde contacto con el piso cuando circula a velocidad), levante el pie del acelerador, no toque el
freno, inmediatamente notar que el efecto desaparece. Recuerde que despus de llover

intensamente, queda agua depositada sobre la ruta y banquinas, si la embiste a mucha velocidad
perder el control del vehculo; pero al frenar suavemente evita la posibilidad de patinar. Si patina
se pierde maniobrabilidad del vehculo.
En conduccin nocturna, circular a velocidad precautoria. No maneje si se encuentra cansado.
Nunca mire fijamente los focos de los autos que vienen de frente (encandilamiento). Aydese con
las lneas blancas o amarillas pintadas en la ruta. Los animales sueltos se vern nicamente una
vez que estn sobre la ruta delante de los faros. Cercirese que cuente con todas las luces en
buen estado y adecuada nivelacin o alineamiento. La conduccin en este horario aumenta tres
veces el riesgo de accidente que durante las horas del da.
Los das de ptima visibilidad, y en rutas muy tranquilas y/o trechos rectos extensos, suelen
producir aburrimiento o somnolencia; por lo tanto es aconsejable usar lentes de sol adecuados
para evitar reflejos y cansancio de vista. Siempre detenerse cada tanto para caminar y aspirar aire
fresco cada 2 h como se indic anteriormente.
Para atender casos de emergencia, es conveniente conocer de antemano e informarse sobre las
rutas por donde se circula asiduamente la cercana de hospitales, puestos sanitarios, telfonos y
comisaras. Si debe trasladar urgentemente un herido en su vehculo exhiba un pauelo o franela
por una de las ventanillas.
En el interior de una Planta u Obrador, los chferes debern observar en particular cada una de
las indicaciones establecidas, respetando la prioridad del peatn.
Ante la necesidad de hablar por Telfono Celular (o equipo de radiocomunicaciones o manos
libres), el conductor debe salir de la va (ruta, calle/ camino, etc.) y detenerse en un lugar seguro.
Cuando salga de la va de circulacin a tal efecto, deber realizarlo con total y absoluta
precaucin.
No violar Luz Roja, ante la denuncia de un pasajero respecto a la violacin de luz roja por parte del
chofer, automticamente el mismo ser desafectado del servicio.
No cruzar un Paso a Nivel de Ferrocarril con su Barrera Baja; ser considerado causa de
desvinculacin.
No Fumar mientras conduce (vehculos/equipos, libres de humo).
Circular con Luces Bajas encendidas en todo momento, inclusive durante horas diurnas.
Normas de estacionamiento/ detencin

El estacionamiento se efectuar paralelamente al cordn dejando entre vehculos un espacio no inferior
a 50 cm, pudiendo la autoridad local establecer por reglamentacin, otras formas.
Cuando se dispongan estacionar en forma oblicua o perpendicular a cordones, muros, guard rails, etc.,
se dirigir el vehculo/ equipo marcha atrs, dejando la parte delantera del mismo hacia la salida del
sector donde se estacione, para mejorar la visibilidad al maniobrar fuera del sector usado para
estacionar.
Siempre se deber salir del sector de estacionamiento marcha adelante. Nunca marcha atrs.
No se debe estacionar en aquellos lugares donde se pueda afectar la seguridad, visibilidad o fluidez del
trnsito o se oculte la sealizacin, tales como las esquinas, entre su vrtice ideal y la lnea imaginaria
que resulte de prolongar la ochava y en cualquier lugar peligroso.
Si es posible, no estacionar en pendiente, prefiriendo reas horizontales (planas).

Tampoco se podr estacionar sobre la senda para peatones o bicicletas, aceras, rieles, salidas de
emergencia, frente a hidrantes/ puestos de extintores y reas restringidas por el Proyecto, frente a la
puerta de hospitales, escuelas y otros servicios pblicos, hasta diez metros a cada lado.
No detenerse sobre la ruta, utilizar la banquina y cuando el tiempo de detencin lo requiera, tambin
balizas.
Indicar claramente la maniobra a realizar empleando seales luminosas, sonoras o manuales.
Utilizar un taco (cua tacn) de aseguramiento para garantizar la inmovilidad de la rueda trasera y
evitar el movimiento fortuito del vehculo cuando est estacionado.
3.1.1.6. Obligaciones de los conductores/ operadores ante un accidente
Los accidentes del trnsito sern estudiados y analizados a los fines estadsticos para establecer su
causalidad y obtener conclusiones que permitan aconsejar medidas para evitar su repeticin.
Todos los conductores/ operadores estn obligados a:
Reportar inmediatamente cualquier incidente/ accidente ocurrido con el vehculo conforme el

procedimiento de investigacin de accidentes (WI-HES-002).
El conductor/ operador, o cualquier otra persona involucrada o testigo, deber dar aviso inmediato
al supervisor de la tarea y a MASS, suministrando los datos necesarios del hecho y, comparecer y
declarar ante la comisin de investigacin cuando sean citados.
La investigacin de cada uno de los accidentes graves (incidentes de alto potencial), deber ser
liderada por el Gerente de Proyecto o quien ste designe y los (accidentes/ incidentes) moderados
y leves por el Supervisor, quines debern aplicar las medidas, correctivas y preventivas
correspondientes. Para la investigacin se deber seguir el procedimiento WI-HES-002.
De ser necesario, por la importancia de la gravedad del hecho, se ordenar una investigacin
tcnica a travs de un ente externo especializado reconocido, el que tendr acceso para investigar
piezas y personas involucradas.
El conductor/ operador ser atendido por el servicio mdico, quien establecer las pautas para su
reinsercin (y en estricta concordancia con las conclusiones del informe de la comisin de
investigacin).
Todos los operadores/ conductores/ operadores de mantenimiento de vehculos / equipos
pesados, debern someterse a un examen mdico complementario 3 (Test de Bender y
Electroencefalograma), como condicin necesaria para poder operar dichos equipos. Cuando el
operador, adems, est destinado a un Proyecto en altura geogrfica, se adicionarn los estudios
correspondientes definidos por el departamento mdico en los procedimientos internos de TEIC.
3.1.2. Requerimientos para los vehculos/ equipos
3.1.2.1. Verificaciones tcnicas
3
Complementario al Examen Pre_Ocupacional establecido por la compaa.

Se deber establecer una metodologa para la habilitacin de vehculos y equipos garantizando a

travs de inspecciones tcnicas peridicas, que los mismos se encuentran en condiciones de ser
operados en forma segura.
Todos los equipos de izaje que operen en un Proyecto debern estar certificados por ente externo
calificado. El resto de los equipos pesados debern tener una certificacin de Tepam, conforme los
procedimientos GU-SAF-003 y dems propios de Tepam.
Todos los equipos/ vehculos propios, alquilados o subcontratados sern inspeccionados previo inicio
de actividades en Obra, volcndose los resultados de las inspecciones en los registros de Inspeccin
Tcnica de Equipos. Y slo sern habilitados para el uso, los equipos que estn debidamente
documentados y en condiciones de operatividad y seguridad. Los vehculos livianos y pesados debern
tener acreditada la VT correspondiente.
Los vehculos y equipos defectuosos y/o inseguros no deben ser utilizados, debindose dejar
constancia en los partes diarios de Operacin de Mquinas y Rodados, y comunicndole la situacin al
supervisor.
3.1.2.2. Equipamientos de seguridad
Adems de los dispuesto anteriormente, los vehculos y equipos debern poseer como mnimo los
dispositivos y accesorios siguientes, considerados necesarios para la seguridad durante el trnsito u
operacin, conforme lo establecido en el punto 3.1.10.
3.1.2.3. Antigedad de los vehculos
Para los vehculos afectados a un Proyecto se aplicarn los siguientes requisitos, conforme el tipo y
uso del vehculo a utilizar:
Tipo de Vehculo Antigedad

Livianos (automviles) 5 aos
Livianos (camionetas) 5 aos
Pesados camiones de transporte de carga/ equipos 15 aos
Para Transporte de Personal tipo buses (Combi). 15 aos
Para Transporte de Personal (Buses) 15 aos
Diariamente y antes de utilizar cualquier tipo de equipo/ vehculo, el operador/ conductor deber
efectuar una revisin y asentar las novedades en el parte diario correspondiente.
El Jefe de Tepam del Proyecto (o quin ste designe) efectuar una inspeccin tcnica del vehculo,
aparte de la que pueda corresponder a nivel legal, para determinar las condiciones de operatividad
segura conforme el uso definido. Mientras el personal de MASS, verificar las condiciones de
equipamiento/ documentacin de cada vehculo. Ambos firmarn dicha Inspeccin.
Ningn vehculo destinado a Transporte de Personal (buses o mini buses)/ Carga podr ser contratado
o usado sin haber realizado la verificacin tcnica, la de equipamiento y la revisin de documentacin

(acreditacin de la verificacin tcnica legal del vehculo denominada VT, o similar; actualizada y copia
de las respectivas Licencias Legales vigentes, tarjeta verde de identificacin del automotor). Cabe
aclarar que deber tener la VT vigente; pero independientemente de ello se realizar una inspeccin
interna por Tepam.
Las leyes, decretos, resoluciones y otras disposiciones referenciadas en este documento son las
vigentes a la fecha de su emisin y se entendern automticamente suplantadas por las disposiciones
que las sustituyan, si en el futuro existen modificaciones y/o reemplazos. En caso de no poder cumplir
con este punto, deber analizarse la compra de vehculos para el Proyecto.
3.1.3. Requerimientos mnimos para Subcontratistas/ Proveedores
3.1.3.1. Uso de vehculos de alquiler o remises
Los usuarios de vehculos de alquiler o remises debern tener:
Conductores:
Habilitacin como Conductor Profesional (LCP),
Edad mxima de 65 aos. Superada la edad citada, deber presentar una constancia mdica
de buena salud y condiciones psicofsicas de manejo. Quedar a criterio de TEIC, aceptarlo.
En caso de tener relacin de Dependencia, la Cobertura de Riesgos Accidentes del Trabajo
ante una ART aceptada por la TEIC, u otra cobertura aplicable en el pas donde se desarrolle el
Proyecto.
En caso de ser Autnomos, Propietarios/ Peones de la unidad y, habilitados o no, para circular
dentro de Plantas / Edificios de Sede.
Los chferes debern tener como mnimo 8 h de descanso diarios, salvo legislacin ms
exigente en el pas donde se desarrolle el Proyecto.
Utilizar el cinturn de seguridad (tanto el conductor como pasajeros).
Solicitar al pasajero el uso del cinturn de seguridad. En caso de no colocrselo, dejar
constancia en su remito.
NO FUMAR MIENTRAS CONDUCE. Vehculo libre de humo.
No operar telfono celular mientras conduce.
Poseer la documentacin correspondiente segn la legislacin vigente.
Los chferes debern recibir el curso manejo defensivo de TEIC o, en caso contrario, debern
efectuarlo en Institutos u Organismos Oficiales/ Privados reconocidos como por Ejemplo el
ACA4, presentando las constancias respectivas.
No utilizar dispositivos de tipo DVD en el viaje.
Vehculo, condiciones y documentacin

No utilizar vehculos que no estn en condiciones.
Poseer la verificacin tcnica del vehculo y la documentacin legal vigente.
Habilitacin respectiva para circular por parte de las autoridades correspondientes.
Seguro contra terceros y personas transportadas, de acuerdo a la legislacin vigente en el pas
del Proyecto.
4
ACA Automvil Club Argentino.

Si la propulsin es con GNC, presentar habilitacin y prueba hidrulica (Oblea) o aquellos

requisitos del pas correspondiente al Proyecto.
Debern presentar Nmina de vehculos de la Empresa, patente, chasis, carrocera. As como
tambin los datos de filiacin; fotocopia DNI; CI; Registro de Conducir; Libreta Sanitaria;
Seguros de Accidentes Personales o A.R.T.; cursos y capacitacin sobre manejo defensivo
realizadas; antecedentes policiales; etc.
Fotocopia de la habilitacin Municipal como Remise (auto de alquiler); Verificacin Tcnica
Vehicular; Seguros; certificado habilitacin equipo GNC (Oblea). Ej.: en Brasil RENAVAM.
No podrn poner a servicio chofer y vehculo sin antes haber presentado la documentacin.
Todo usuario, deber informar a Servicios Generales (Serge) cuando se les brinde el servicio con
vehculos en malas condiciones o que los chferes no respetan las reglamentaciones de trnsito o
internas de TEIC.
3.1.3.2. Ingreso y circulacin interna en obra
Aquellos subcontratistas/ proveedores que ingresen a instalaciones, campamentos, obradores para

entregar materiales debern cumplir cuando circulen dentro los mismos al menos con:
Utilizacin del cinturn de seguridad

Cuando se bajen de los vehculos debern utilizar los elementos de proteccin personal definidos
por MASS (ej.: casco, lentes, chaleco de seguridad y zapatos de seguridad).
Debern circular a paso de hombre.
Debern transitar por lugares autorizados.
Si utilizan sus propios vehculos para recorrer sitios de obra, debern ser autorizados previamente
y cumplir con al presente normativa.
3.1.3.3. Vehculos subcontratados
Para aquellos vehculos (livianos y pesados) subcontratados deber verificarse lo siguiente:
Cumplir con la Norma de Subcontratistas.

Los conductores debern realizar el CMD y tener los exmenes mdicos requeridos por el
Proyecto.
Poseer la VT conforme la legislacin vigente del Pas y la documentacin legal vigente.
Poseer Licencia Legal habilitante conforme la legislacin vigente en el Pas.
Haber sido realizada la inspeccin tcnica avalada por Tepam.
Cumplir con los dems puntos aplicables de la presente normativa.
3.1.3.4. Estacionamiento de vehculos
El estacionamiento se realizar marcha atrs (de culata), en forma que la salida siempre sea frontal
con clara visibilidad y condiciones de seguridad, en los lugares permitidos y asignados para tal fin.

3.1.4. Vigencia de las Credenciales (autorizaciones)
Credencial de operador de equipos (COI): duracin del Proyecto.

Credencial para el Movimiento de Equipos (CME): duracin del Proyecto.
Credencial de conductor de vehculos livianos/pesados (CCI): duracin del Proyecto con un
mximo de 2 aos.
Para el caso de un operador que opere en una misma Filial (por ejemplo Tepam Pacheco) / Servicio
(Por ejemplo: Prestaciones San Nicols) la validez alcanzar 3 aos, si y slo si durante los 3 aos se
mantiene trabajando en dicha Filial o Servicio.
3.1.5. Medidas de control e incumplimiento
MASS auditar el fiel cumplimiento de esta normativa e informar peridicamente a la Gerencia de

Proyecto el grado de acatamiento a la presente. En funcin de lo anterior la Gerencia de Proyecto
reconocer el desempeo y aplicar sanciones que correspondiere a conductores y ocupantes de
vehculos, as como tambin operadores.
En forma mensual se efectuarn controles de velocidad a travs de los tacgrafos instalados en los
vehculos, propios (incluye a las UTEs que se formen) o subcontratados de la Compaa. Adems,
podrn efectuarse controles aleatorios mediante el uso de radares (u otro instrumento idneo) y
controles visuales para garantizar el estricto cumplimiento y respeto de las velocidades mximas
autorizadas para todos los vehculos afectados a los proyectos.
Tambin se instalarn a lo largo del proyecto y en obradores / campamentos, carteles indicando las
velocidades mximas permitidas y la obligatoriedad del uso del cinturn de seguridad, indicaciones que
debern respetarse.
Serge dispondr a travs de los servicios de vigilancia, de controles de barrera a la entrada y salida de
obradores y campamentos como ltimo punto de control antes que un vehculo circule en la va pblica
o caminos internos de obra.
Cuando la circunstancia lo requiera, y por razones de seguridad, el conductor podr ser sometido al
control de alcoholismo (alcohotest), sea ste originado en un monitoreo rutinario o por haber ocurrido
un accidente vial, considerando las normas de la compaa y la regulacin legal local.
Todos los infractores (con o sin accidentes o violaciones mayores), sern incorporados a un banco de
datos para tener registrados a aquellos conductores con alto ndice de infracciones. Cuentan tambin
aquellas infracciones efectuadas por los municipios, instancias federales y/o estatales, etc.
SE CONSIDERAN INFRACCIONES INTERNAS MAYORES:

El no uso del cinturn de seguridad por cualquier ocupante.
La presencia de alcohol.
El exceso de velocidad.
Faltas graves de trnsito, o violar disposiciones legales que resulten atentatorias a la seguridad del
trnsito.
Hablar (o enviar mensajes) por celular y fumar en el interior de la cabina mientras se conduce, camina
por la obra.
Facilitar un vehculo / equipo asignado a alguien no autorizado.

No verificar la documentacin / dotacin habilitadora del vehculo.

Conductor: hablar por celular o radio, y/o fumar mientras conduce (an con equipos manos libres).
Transportar ms pasajeros que los aceptados por las caractersticas del vehculo/equipo.
Utilizar los vehculos o equipos en actividades impropias a las caractersticas y capacidades de
fabricacin.
Conducir u operar el vehculo/equipo/aeronave si presenta cualquier deficiencia.
Fugar o negarse a suministrar documentacin o informacin quienes estn obligados a hacerlo.
Conductor menor de edad o externo al Proyecto en vehculo de la compaa.
3.1.6. Consideraciones Especiales
Si existiese algn aspecto del procedimiento que requiera una excepcin, se deber cumplir con el
procedimiento WI-HES-004.
3.1.7. Equipamiento de Seguridad
Los equipamientos mnimos de seguridad se dispondrn en los vehculos y equipos conforme se

expresa en el cuadro adjunto como punto 3.1.10 y 3.1.14. La mayor parte deber proveerse en Tepam
y el resto desde Obra.
Cubiertas (Llantas): en todos los vehculos / equipos no se podrn utilizar cubiertas recapadas. En caso
de existir, se debern sacar de servicio.

3.1.8. Planilla de Solicitud de Autorizacin Interna (SAI)
Solicitud de Autorizacin Interna (SAI): Formulario FR-GU-SAF-008-01

3.1.9. Registro de entrega de Normativa

REGISTRO DE ENTREGA Y ACEPTACION DE CUMPLIMIENTO DE LA NORMATIVA GU-SAF-008
PROYECTO: ....................................................................................................
OBSERVACIONES RECIB NORMATIVA & CAPACITACIN
Devolver copia firmada FECHA.......................

a MASS confirmando la
recepcin de la FIRMA..................................................
normativa y
capacitacin ACLARACIN............................................
Nota: Este registro ser entregado durante al finalizar el CMD, o al momento de la entrega de la CCI o
de COI o COM.

3.1.10. Dispositivos mnimos de seguridad

Tipo de
Dispositivos / Accesorios
Vehculo
Cinturones de Seguridad normalizados para cada asiento.

Sistemas de frenos ABS.
Airbags (conductor y acompaante).
Sistema de posicionamiento satelital (GPS)*
Film protector multilaminado de seguridad en parabrisas (sino posee), luneta y ventanillas laterales.
Apoyacabezas normalizados para cada asiento.
Parabrisas resistente al impacto (laminado) y con vidrios de seguridad normalizados con el grado de
tonalidad adecuado que permita visibilidad segura.
Sistema autnomo de limpieza, lavado y desempaado de parabrisas.
Sistema motriz de retroceso.
Luz Interior
Espejo Retrovisor Interior (amplio, permanente y efectivo) y Exteriores
Bocina Principal de sonoridad reglamentada
Bocina de retroceso.
Botiqun de Primeros Auxilios.
Radio de comunicaciones y antena (slo en proyecto).
Jaula de proteccin ante vuelcos (antivuelco) interna homologada por Tepam (doble cabina mnimo 6
puntos; simple cabina mnimo 4 puntos).
Extintor de fuego (mnimo 1 kg, tipo ABC).
Neumticos en buen estado (espesor mnimo de dibujo 1,5 mm) o conforme proveedor para cada tipo
Automviles/
Camionetas de cubierta.
(simple y doble Un (1) neumtico de repuesto (sino dos (2) en funcin de requerimientos del proyecto).
cabina,
utilitarios) Barra de remolque eslinga (salvo que se encuentre prohibido por la legislacin local).
Cable para batera (pasacorriente).
Tringulo y balizas de seguridad normalizadas.
Chaleco reflectivo, pechera o bandoleras, colores normatizados.
Linterna de mano con bateras
Gato y llave cruz.
Cadena para Barro, Nieve o Hielo (slo en proyecto especfico y segn corresponda).
Sistema de renovacin de aire interior, sin posibilidad de ingreso de emanaciones del propio vehculo.
Sistemas que impidan la apertura inesperada de sus puertas, capot (capote) y bal.
Luz antiniebla. La legislacin vigente en cada pas puede reglar especficamente como la argentina:
queda prohibido colocar o usar en cualquier vehculo otros faros o luces que no sean reglamentarios,
salvo el agregado de hasta dos luces rompe niebla y, solo en vas de tierra, el uso de faros busca
huellas.
Dispositivo de corte rpido de energa (segn corresponda).
Tacgrafo digital homologado por Tepam.
Dispositivo de emisin de seal acstica y lumnica que indique el retroceso (marcha atrs), del
vehculo. Camionetas y en funcin del Proyecto.
Taco (Tacn cua) de aseguramiento de inmovilidad para aplicar en la rueda trasera y evitar el
movimiento del vehculo cuando est estacionado (uno por lo menos).
Directorio de emergencias.
Kit antiderrames.

Tipo de
Vehculo
Transporte de Cinturones de Seguridad normalizados para cada asiento.
personal
combis/ buses Sistema de frenos ABS.
Film protector multilaminado de seguridad en parabrisas, luneta y ventanillas laterales.
Proteccin contra el encandilamiento del sol.
Luz Interior
Bocina Principal de sonoridad reglamentada.
Botiqun de Primeros Auxilios.
Radio de comunicaciones y antena (slo en proyecto)
Jaula de proteccin ante vuelcos (antivuelco) homologada por Tepam.
Extintor de fuego (mnimo 2,5 kg, tipo ABC)
de cubierta.
Un (1) neumtico de repuesto (sino dos (2) en funcin de requerimientos del proyecto)
Barra de remolque eslinga (salvo que se encuentre prohibido por la legislacin local).
Cable para batera
Gato y llave cruz
Cadena para Barro, Nieve o Hielo (slo en proyecto y segn corresponda)
Sistemas que impidan la apertura inesperada de sus puertas, capot y bal.
Luz antiniebla. La legislacin vigente en cada pas puede reglar especficamente como la argentina:
queda prohibido colocar o usar en cualquier vehculo otros faros o luces que no sean reglamentarios,
salvo el agregado de hasta dos luces rompeniebla y, solo en vas de tierra, el uso de faros
buscahuellas.
Los vehculos utilizados para el transporte debern ser cubiertos; dispondrn de asientos fijos; sern
acondicionados e higienizados adecuadamente; no transportarn simultneamente, personas y
materiales o equipos, salvo que existan separaciones adecuadas para uno u otro fin.
Dispositivo de corte rpido de energa.
vehculo.
Taco (tacn cua) de aseguramiento de inmovilidad para aplicar en la rueda trasera y evitar el
movimiento del vehculo cuando est estacionado.
Kit antederrames.

Tipo de
Vehculo
Cinturones de Seguridad normalizados para cada asiento.

Luz Interior
Botiqun de Primeros Auxilios
Extintor de fuego (mnimo 5 kg, tipo ABC)
de cubierta.
Camiones, con
o sin acoplado Cable para batera
Gato y llave cruz.
Cadena para Barro, Nieve o Hielo (slo en proyecto y segn corresponda)
Sendos sistemas que impidan la apertura inesperada de sus puertas, capot (capote) y bal.
La legislacin vigente en cada pas puede reglar especficamente como la argentina: queda prohibido
colocar o usar en cualquier vehculo otros faros o luces que no sean reglamentarios, salvo el agregado
de hasta dos luces rompeniebla y, solo en vas de tierra, el uso de faros buscahuellas.
vehculo.
En caso de transporte de combustible, lubricantes u otra sustancia peligrosa, debe llevar kit anti-
derrame y en cumplimiento con la legislacin local vigente (Gua de respuesta a emergencias, etc.).
Kit antederrames.
Equipos (s/ Cinturones de Seguridad normalizados.

neumtico y/o
s/ oruga) Parabrisas resistente al impacto (laminado) y con vidrios de seguridad normalizados con el grado de

Tipo de
Vehculo

Luz Interior
Bocina de retroceso (slo en transporte de personal)
Botiqun de Primeros Auxilios
Extintor (mnimo 5 kg ABC)
Neumticos en buen estado (espesor mnimo de dibujo 1,5 mm)
Cadena para Barro, Nieve o Hielo (slo en proyecto y segn corresponda). Taco de detencin de
ruedas estacionadas con su cadena, para evitar movimientos del vehculo cuando est estacionado.
Sendos sistemas que impidan la apertura inesperada de sus puertas, capot y bal.
La legislacin vigente en cada pas puede reglar especficamente como la argentina: queda prohibido
colocar o usar en cualquier vehculo otros faros o luces que no sean reglamentarios, salvo el agregado
de hasta dos luces rompeniebla y, solo en vas de tierra, el uso de faros buscahuellas.
equipo.
(*) Sistema de posicionamiento satelital (GPS), en aquello casos donde los riesgos y/o condiciones de asilamiento del Proyecto lo
amerite. Se efectuar un anlisis de riesgo.

3.1.11. Modelo de Credencial Interna para conducir u operar (CCI; COI; CME)
Completar segn corresponda al tipo de credencial (autorizacin) otorgada detallando lo vehculos

equipos autorizados a conducir/ operar, o si es un operador de mantenimiento.
El nmero de credencial ser nico e intransferible para cada persona.
Donde se menciona, AUTORIZADO A CONDUCIR/ OPERAR, slo transcribir el nombre del(os)

vehculo(s)/equipo(s) habilitado(s).
Si un operador hace un nuevo curso y se lo habilita para conducir otro equipo, deber emitirse una
nueva Credencial colocando los equipos nuevos a los que fue autorizado y los anteriores y se debe
retirar la credencial anterior reemplazndola por la nueva; pero mantendr el mismo nmero.


3.1.12. Modelo de Credencial Interna para conducir u operar (CCI; COI; CME)), para personal externo a
Techint (terceros/ subcontratistas)

3.1.13. Modelo de Notificacin por incumplimiento de Normas Internas de Conduccin (GU-SAF-008).

3.1.14. Requisitos mnimos de seguridad y sectores responsables de su colocacin

3.1.15. Requisitos mnimos de equipamiento para ambulancias (Anexo A, de la Planilla 3.1.14)
La dotacin mnima de las ambulancias se efectuar conforme el procedimiento GU-HEA-003.
3.2. Normativa de Seguridad en Aeronutica
3.2.1. Generalidades
El Gerente de la funcin MASS, cuando corresponda, interactuar con la Gerencia de Prevencin del
Cliente en la implementacin de los procedimientos particulares (basados en el presente como
exigencia mnima), para garantizar la seguridad de los vuelos de las aeronaves utilizadas en cada
Proyecto. Tambin auditando la efectividad de las mismas en la prevencin de accidentes y, adems,
interactuar con las autoridades pertinentes a fin de asegurar rutas ptimas de traslado areo.
3.2.2. Idoneidad para conducir aeronaves
La capacidad de los responsables de pilotar una aeronave est basada en determinadas

caractersticas de su formacin, entrenamiento y prctica, junto a las caractersticas de la aeronave que
conduce.
En forma obligatoria rigen las Normas para el otorgamiento de certificados de idoneidad aeronutica
(NOCIA), edicin 2001. Comando de Regiones Areas, Direccin de Habilitaciones Aeronuticas de la
Repblica Argentina. En otros pases y/o en proyectos especficos, stas Normas sern el requisito
mnimo, salvo que la norma local sea ms restrictiva.
La exigencia mnima de experiencia para los pilotos al mando de helicpteros utilizados en cualquier
Proyecto de TEIC consistir en:
6. Requisito mnimo de horas de vuelo en la aeronave que pilotea (rcord de horas): 500hs.
7. Requisito mnimo de tiempo de vuelo como comandante de aeronaves: 2.000hs.
8. Requisito mnimo tiempo de vuelo en aeronaves en general: 5.000hs.
9. Los pilotos que se incorporan al plantel de la empresa sin experiencia en la zona deben cumplir un
perodo mnimo de 20 hs de vuelo con un piloto de seguridad. Estos vuelos debern cumplirse en
distintos horarios y uniendo ambas bases.
10.Aprobar las exigencias psicofisiolgicas establecidas por Normativa vigente oficial.
11. Demostrar pericia en la ejecucin de las maniobras y procedimientos normales y de emergencia

propios de la categora, clase y tipo de aeronave usada en la prueba, de acuerdo a lo establecido en
el Curso de Instruccin Reconocida para Piloto de Transporte de Lnea Area de Helicptero.
12.El titular de la Licencia de Transporte de Lnea Area de Helicptero que permanezca noventa (90)
das sin realizar actividad de vuelo deber, antes de reiniciar la misma, ser readaptado por un
Instructor habilitado quien dejar constancia debidamente certificada en el Libro de Vuelo del
interesado.

13.No operar como Piloto al mando en tareas de transporte de carga externa sin contar con la
adaptacin respectiva por un Instructor habilitado, quien dejar constancia de su aptitud en el Libro
de Vuelo del interesado.
Se deber acreditar dicha experiencia y mostrar la capacitacin, entrenamiento y prctica a las que
asisti (certificado de idoneidad aeronutica). Los pilotos que no renan estas condiciones debern
volar con un piloto de seguridad hasta verificar la exigencia mnima.
En ningn caso el titular de una Licencia de Piloto de Avin o Helicptero, podr actuar como Piloto al
mando de una aeronave de acuerdo con las reglas de vuelo por instrumentos (IFR), a menos que
posea la habilitacin respectiva. La Habilitacin de Vuelo por Instrumentos va incluida en las licencias
de Piloto Comercial de Primera Clase de Avin, Transporte de Lnea Area de Avin y Transporte de
Lnea Area de Helicptero.
Nota: El piloto al mando es la mxima autoridad de la operacin de una aeronave; es el responsable

por ella, y como representante de la compaa aeronutica (Proveedor), de la seguridad a bordo de sus
tripulantes, pasajeros y carga, ya sea en tierra como en el aire.
3.2.3. Libro de registro de actividad
El titular de un certificado de idoneidad aeronutica (Piloto, Navegador, Tcnico Mecnico de a Bordo,

Mecnico de a Bordo, Radioperador de a Bordo y Paracaidistas), debe mantener su libro de registro de
actividad actualizado a fin de demostrar que:
Se mantiene en actividad.
Ha sido adaptado o readaptado a la funcin.
No ha excedido los perodos de actividad mxima.
Ha completado la experiencia requerida para obtener una Licencia de categora superior o una
nueva Habilitacin.
Ha desarrollado actividad de vuelo o lanzamientos certificada, cuando solicite renovacin de su
examen psicofisiolgico.
3.2.4. Condiciones seguras de la ruta
La Gerencia de Operaciones y PREVAC de la compaa aeronutica diagramar una ruta Standard que
contemple: Puntos de comunicacin obligatoria, puntos de decisin, helipads alternativos, mnimos
meteorolgicos, rutas alternativas, zonas prohibidas de sobrevuelo en condiciones meteorolgicas
marginales, mximos alejamientos laterales de la ruta permitidos, etc.
Los vuelos de transporte de personal entre bases, considerando la orografa y meteorologa de la zona,
se realizarn en vuelos exclusivamente programados y en aeronaves de ala fija con capacidad para
vuelo IFR.
Se designar personal en las bases encargados de cumplir tareas de salvamento en el campo al que
se deber entrenar y evaluar en prcticas peridicas.
Se contar con asesoramiento de un meteorlogo profesional con experiencia en la zona.

Integracin instructiva de CRM (Complete Resources Management) en conjunto al personal de la

compaa aeronutica, Cliente, TEIC, etc. encargado de control y apoyo en tierra de las operaciones de
vuelo en la zona.
3.2.5. Restricciones Generales
Se prohbe volar con condiciones meteorolgicas inadecuadas.

Se replantearn las necesidades de vuelo a fin de minimizar los riesgos. Esto significa que los
viajes debern programarse, para recorrer la menor cantidad de kilmetros.
3.2.6. Obligaciones de los pasajeros
Los usuarios de aeronaves debern:
Utilizar el cinturn de seguridad.

Evitar viajes innecesarios.
No viajar en caso de afeccin mdica, salvo urgencias.
No urgir al comandante de la aeronave con problemas personales o del proyecto o cambios de
ltimo momento.
3.2.7. Programa de Auditoras
Todas las aeronaves cumplirn con un Programa de Auditoras de prevencin, que permita
conocer la operacin de vuelo propuesta por el operador areo para mejorar la seguridad area en
las operaciones de la zona.
dem para las Bases Operativas y Centros de Mantenimiento.
3.2.8. Requisitos Documentales Mnimos de la Empresa Aeronutica
Certificado de explotador de servicios areos emitido por la Direccin General de Aeronutica civil.
Certificado de operacin emitido por la Direccin General de Aeronutica civil particular para cada
aeronave.
Copia del Testimonio de Constitucin de la Empresa.
Copia de la Ficha Registral de Inscripcin de la Empresa.
Copia de los Poderes del Representante Legal.
Copia de Permiso de Operacin Aviacin Civil.
Copia de Autorizacin para Taller de Mantenimiento Aeronutico o contrato vigente con Taller de
Mantenimiento Aeronutico autorizado y bitcora de mantenimiento histrica.
Copia de la Licencia o Habilitacin del personal areo y sus renovaciones.
Relacin detallada del personal aeronutico asignado, indicando generales de ley.
Copia del Certificado de Matrcula y Registro de la Aeronave.
Copia de Certificado de Aeronavegabilidad.

Copia de ltima Inspeccin Tcnica a Aeronaves.

De ser el caso, Contrato de Utilizacin de Aeronaves.
3.3. Tacgrafos en Unidades Vehiculares
3.3.1. Consideraciones Generales
Dado el constante riesgo a que se ve expuesto el personal al conducir en los diferentes proyectos, se
requiere de instalaciones y equipamiento destinado a reducirlos. Es as que se ha definido la
instalacin de tacgrafos entre otros equipos y/o equipamientos. La instalacin de dichos equipos y los
registros de informacin arrojados por stos tienen como objetivos bsicos los siguientes:
Mantener un control de la actividad vehicular en obra.

Confeccionar un ndice de manejo personalizado de evolucin continua.
Identificar a los trabajadores que infringen las pautas de manejo internas y las reglas
convencionales del trnsito.
Identificar a los trabajadores que mantienen un ptimo perfil de manejo.
Aplicar las sanciones correspondientes a los trabajadores infractores.
Promover el manejo seguro y disminuir el ndice de accidentes viales en obra.
Gerente de Proyecto deber proveer y asegurar los recursos necesarios para garantizar la
implementacin de este procedimiento, disponer las sanciones pertinentes conforme la informacin
recabada de los tacgrafos.
Tepam deber disponer la colocacin de equipos tacogrficos definidos por la compaa en todo
vehculo destinado a obra, y dentro de los propios del parque. Verificar tcnicamente mediante un
Programa de Inspecciones, el buen estado de funcionamiento de los tacgrafos con el fin de asegurar
operatividad del instrumento. A los vehculos Subcontratados se les exigir tacgrafo que permita el
control de la velocidad y dems variables que se requieren a los de TEIC.
En cualquier momento que MASS lo requiera el listado de vehculos podr solicitarlo a Tepam.
Tepam ser responsable por la instalacin de los equipos en lso vehculos de TEIC, antenas,
conexiones, bases y dems accesorios requeridos en los Proyectos.
El manejo de informacin de tacgrafos y la gestin datos ser responsabilidad de MASS en

Proyectos.
MASS deber verificar el cumplimiento del presente procedimiento. Efectuar la bajada y procesamiento
de la informacin de los tacgrafos. Generar los informes estadsticos y de patrn de comportamiento
sobre el desarrollo del Programa de Prevencin. Actualiza la base de datos.
Cada conductor tendr una llave nica e intransferible que la entregar MASS en oportunidad del
Curso de Manejo Defensivo.

Todos los conductores debern conocer, entender y cumplir lo indicado en este Procedimiento. Velar
por el buen funcionamiento del equipo avisando ante cualquier desperfecto a Tepam. Permitir el bajado
de la informacin por MASS.
El equipo que se usa para relevar informacin de los vehculos es bsicamente una computadora de a
bordo que registra todas las variaciones que se producen en el vehculo (Excesos de velocidad,
desaceleraciones bruscas, km recorridos, etc.).
El equipo permite la identificacin de cada conductor a travs de un sistema computarizado de

identificacin, no duplicable e inalterable, para luego poder bajar los datos asociados a cada uno de
ellos. En general se trata de un dispositivo con un chip codificado que se introduce en el equipo.
3.3.2. Parmetros a Registrar
Los equipos de tacografa son instalados deben registran los siguientes parmetros (no taxativo):
Nmero de frenadas bruscas, de acuerdo a las velocidades previamente estandarizadas y

registradas como dato en cada equipo.
Nmero de velocidades superadas respecto de la velocidad mxima permitida, previamente
ingresada como dato en el equipo.
Nmero de desconexiones: significa cantidad de eventos en que el tacgrafo se desconecta y no
mide las variables preestablecidas: velocidad, etc. Estas desconexiones pueden ser debidas mala
instalacin, falta de mantenimiento o accin directa ex profeso del responsable del vehculo. Se
consideran como tal aquellas no debidamente justificadas.
Nmero de infracciones, considerndose como tal cada exceso de velocidad que se mantiene por
ms de 2 (dos) minutos.
Las fechas y hora de cada uno de los datos mencionados arriba
El nmero de kilmetros recorridos por da y el kilometraje total recorrido desde la ltima bajada de
informacin.
3.3.3. Relevamiento de la Informacin
Cada responsable de un vehculo/ equipo asignado, debe reportar obligatoriamente el estado de

funcionamiento del tacgrafo a SERGE, Tepam y MASS. Tambin deber, disponer el vehculo
asignado, en los sitios preestablecidos de estacionamiento designados en cada Proyecto, para permitir
la bajada de la informacin. Dicha informacin ser almacenada en un directorio especfico de la red de
sistemas del Proyecto desde la cual podr ser procesada la informacin por personal de MASS. De no
hacerlo significar que falta informacin y designar al vehculo como No Evaluable (NE). Informacin
del tacgrafo no disponible para ser evaluada.
3.3.4. ndice de Manejo (IM)
El IM constituye el indicador final elaborado mensualmente, con los parmetros registrados por el
tacgrafo, que indica la actitud del personal que conduce un determinado vehculo.

La intencin en el procesamiento de este tipo de datos, es permitir inferir la existencia de patrones de

comportamiento al conducir, obligando a corregirlos en forma preventiva para evitar lesiones y
prdidas.
Frmula del IM:
IM = (IV + IF + ID + II) / 4
donde:
I(i): Indices
IV = NV * Kp / Kr
IF = NF * Kp / Kr
ID = Si hubieron desconexiones (1 ms), el valor del IM vale 2 ( Desconexiones sin justificativo vlido,
constituye una falta grave).
II = NI * Kp / Kr.
Referencias:
NV = Nmero de veces que se ha superado la velocidad lmite pre_establecida.

NF = Cantidad (nmero) de frenadas bruscas.
ND = Cantidad (nmero) de desconexiones.
Kr = Cantidad (nmero) de kilmetros registrados.
NI = Cantidad (nmero) de infracciones.
Kp = Kilmetros promedio para cada Proyecto.
Las Infracciones (NI), comprenden los siguientes casos:
Superar la velocidad reglamentaria ( la pre_establecida) por ms de 2 minutos.

Reducir la velocidad en 40 km/h en 5 segundos menos.
3.3.5. Gestin de datos
La informacin suministrada por los tacgrafos debe ser recopilada, por lo menos mensualmente de
dichos equipos (bajada) por personal especialmente designado y transmitida a MASS para su
posterior evaluacin e informe al Gerente de Proyecto.
Con la informacin de los tacgrafos, MASS calcular los IMs correspondientes a cada usuario
(conductor). Esta informacin ser consolidada finalmente en un cuadro resumen cuyos datos estarn
agrupados segn el siguiente criterio:
IM Criterio
L1 a L2. Manejo Seguro (cdigo verde)

L3 a L4 Manejo Riesgoso (cdigo amarillo)
Mayor a L4 Manejo Inseguro (cdigo rojo)
Kp (km) L1 L2 L3 L4
100 - 500 0,00 0,50 0,51 1,00
500 -1000 0,00 0,99 1,00 1,99
Si existe alguna desconexin o infraccin, directamente el indicador vale L3.
Una vez confeccionado el cuadro, indicando el ndice de manejo personal y el ndice de manejo
corporativo, MASS remite la informacin a la Gerencia de Proyecto, para anlisis y aplicacin de las
medidas que requieran cada situacin en particular.
En el anlisis de la informacin se incluye la identificacin de las infracciones y de los trabajadores

correspondientes, a cargo de cada una de las unidades; el clculo de un ndice de manejo personal y
un ndice de manejo corporativo tanto para TEIC como para las empresas contratistas que cuentan con
vehculos en obra.
Adems, se confecciona un segundo cuadro que incluye el IM de cada conductor y se evala la

evolucin del mismo en el transcurso del ao. Esta informacin es de emisin anual.
3.3.6. Informe Mensual, Tablas Resumen (modelo)

3.3.7. Especificaciones tcnicas mnimas de un tacgrafos tipo.
Equipos de tacografa que garanticen ms de 1 mes de registro de informacin Evento a Evento

(segundo a segundo) y obtencin de informacin de informacin mediante cualquier PC compatible.
Baja de informacin automtico y a distancia, con posibilidad manual, en caso de ser necesario.
Software con una pantalla general que permita rpidamente observar desvos, y sea punto de partida
para ir a otras pantallas, conteniendo todos los datos bsicos del viaje y vehculo, y permitiendo ver:
Inicio de los viajes con su nmero,

Lugar de partida, fecha, hora y Nro de interno.
Registro de la placa de identificacin del vehculo.
Llave personalizada y no copiable para cada chofer.
Chofer responsable y cambios de chferes (hora, fecha, etc.)
Excesos de velocidad
Infracciones: registro de velocidades superadas por ms de 2 minutos, superior a una
previamente seteada.
Frenadas y aceleraciones bruscas.
Desconexiones
Detenciones (Indica tiempos y lugares de detencin durante los viajes).
Grfico de velocidades
Registro diario de actividades.
Registro de kilmetros recorridos totales
Registro de kilmetros promedio diarios
Aviso automtico sonoro y lumnico ante el exceso de velocidad.
Registro de los excesos de velocidad cometidos y chofer responsable
Control final de kilometraje, velocidades, horas conducidas y choferes
3.4. Rgimen de medidas ante desvos al procedimiento.
Al analizarse las infracciones reportadas, se tomarn las siguientes medidas conforme su gravedad:
Infraccin Interna Primera vez Segunda vez Descripcin
No uso del cinturn de Apercibimiento escrito por Prohibicin de conducir y -

Infraccin Interna Primera vez Segunda vez Descripcin
seguridad por cualquier la jefatura de Obra y/o sancin conforme el

ocupante. Gerencia de Proyecto Reglamento Interno.
Prohibicin de conducir,
La presencia de alcohol. sancin segn reglamento - -
interno
Apercibimiento escrito por Prohibicin de conducir y

El exceso de velocidad. la jefatura de Obra y/o sancin conforme el -
Gerencia de Proyecto Reglamento Interno.
Facilitar un vehculo / Apercibimiento verbal por

Prohibicin de conducir y
equipo asignado a alguien la jefatura de MASS/ Jefe
Apercibimiento por escrito. sancin conforme el
no autorizado. de Obra y/o Gerencia de
Reglamento Interno.
Proyecto
Conductor: hablar por

Apercibimiento escrito por Prohibicin de conducir y
celular o radio, y/o fumar
la jefatura de Obra y/o sancin conforme el -
mientras conduce.
Gerencia de Proyecto Reglamento Interno.
Faltas graves de trnsito,

Apercibimiento escrito por
o violar disposiciones Prohibicin de conducir y
la jefatura de MASS/ Jefe
legales que resulten sancin conforme el -
de Obra y/o Gerencia de
atentatorias a la seguridad Reglamento Interno.
Proyecto
del trnsito.
Transportar ms pasajeros Apercibimiento verbal por

que los aceptados por las la jefatura de MASS/ Jefe
caractersticas del de Obra y/o Gerencia de
Reglamento Interno.
vehculo/equipo. Proyecto
Utilizar los vehculos o

equipos en actividades Apercibimiento verbal por
impropias a las la jefatura de MASS/ Jefe
caractersticas y de Obra y/o Gerencia de
Reglamento Interno.
capacidades de Proyecto
fabricacin.
Desvos al IM
Al analizarse los desvos registrados, sern amonestadas verbalmente por la Gerencia de Proyecto o el
personal de Seguridad, aquellas personas que tengan un IM mayor a 1,00 (conductor riesgoso o
inseguro). Estas personas sern registradas y controladas durante la siguiente bajada de informacin.
En caso de reiterarse alguna lectura en un segundo control, se proceder de la siguiente manera:
Infraccin Interna Descripcin
IM mayor que L3 y menor a L4. Apercibimiento por escrito
Sancin de acuerdo al reglamento interno.

IM mayor a L4
En caso de reiterarse alguna lectura en un tercer control, se proceder de la siguiente manera:
IM mayor que L3 y menor a L4 Sancin de acuerdo al reglamento interno.
Prohibicin de conducir en el Proyecto.

IM mayor a L4
NOTA: En todos los casos el Gerente de Proyecto podr requerir alguna otra medida no inferior a las
especificadas en este procedimiento, que sea ejemplar para el personal y que mejore la conciencia de
conducir en forma segura.

La notificacin por escrito podr realizarse con el formato tipo que se adjunta en el punto 3.1.13.
Registro de cambios
Revisin Observaciones
Documento Original. Este documento reemplaza a MP-24-0001 Rev 13, AN-24-0001-A, MP-240035 Rev 02 y MP-
00
24-0037 Rev 01.
01 Revisin integral del documento
02 Revisin de la metodologa de otorgamiento de las Credenciales


TEIC - Transporte y Conduccion GU-SAF-008

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Cdigo GU-SAF-008 R02

Transporte y Conduccin Emisin 26.06.2014

Accidente Vehicular: Acontecimiento no deseado que involucra uno o ms vehculos en movimiento

Prepar Aprob Copia informativa 1 de 39

EPO: examen mdico pre-ocupacional.

Cdigo Copia informativa 2 de 39

3.1.1. Requisitos para los conductores/ operadores

3.1.1.1. Obligaciones generales

1. Conocer el presente procedimiento. Leer y firmar la aceptacin de la presente normativa para la

Cdigo Copia informativa 3 de 39

5. Recibir instruccin resultante de la inspeccin peridica de vehculos y equipos, conforme

6. Cuidar el vehculo a cargo y verificar el cumplimiento del plan de mantenimiento vigente.

8. Todo conductor de un Proyecto est sujeto a pruebas de alcoholemia, conforme la legislacin

Evitar, en lo posible, el transporte de materiales o comisiones de compras con

Cdigo Copia informativa 4 de 39

16.No conducir si sufre somnolencia, mareos, mal de altura u otra afeccin.

18.Respetar la sealizacin vial en todo momento.

21.Cumplir con lo exigido en caso de accidente (ver punto 3.1.1.6).

Cdigo Copia informativa 5 de 39

3.1.1.2. Capacitacin especfica en prevencin

La capacitacin mnima para los operadores/ conductores de vehculos / equipos en el Proyecto

Al inicio de cada Proyecto se deber efectuar un Curso de Induccin al Proyecto en materia

2. Curso de Manejo Defensivo (CMD):

3. Curso de manejo en doble traccin (Off-Road 4x4):

El curso tendr su respectiva evaluacin de aprobacin.

4. Calificacin de operadores / conductores:

Tepam es el responsable de evaluar y calificar a los operadores, operadores de movimiento de

Cdigo Copia informativa 6 de 39

5. Calificacin de operadores de mantenimiento:

3.1.1.3. Restricciones para los conductores y operadores

Cdigo Copia informativa 7 de 39

3.1.1.4. Metodologa para la habilitacin de conductores / operadores

La metodologa para la habilitacin de conductores / operadores constituye un proceso en etapas que

al postulante, las licencias legales requeridas por el pas.

Cdigo Copia informativa 8 de 39

al servicio mdico definido por MASS o a MASS, el examen mdico de acuerdo a lo

TEPAM deber registrar el detalle de la informacin de emisin de la credencial y llevar la

Cdigo Copia informativa 9 de 39

o Fecha de vencimiento (si aplicara)

3.1.1.5. Normas bsicas obligatorias de circulacin vial

Vehculos livianos tipo automvil o camioneta 60

Rural (Ripio/ Transporte de personal 60

Transportes de productos qumicos o peligrosos 60

Vehculos livianos tipo automvil o camioneta 110

Cdigo Copia informativa 10 de 39

El desarrollo de velocidades superiores, significar que el conductor ha desarrollado una velocidad

Cdigo Copia informativa 11 de 39

Normas de estacionamiento/ detencin

Si es posible, no estacionar en pendiente, prefiriendo reas horizontales (planas).

Cdigo Copia informativa 12 de 39

Indicar claramente la maniobra a realizar empleando seales luminosas, sonoras o manuales.

3.1.1.6. Obligaciones de los conductores/ operadores ante un accidente

Todos los conductores/ operadores estn obligados a:

Reportar inmediatamente cualquier incidente/ accidente ocurrido con el vehculo conforme el

3.1.2. Requerimientos para los vehculos/ equipos

3.1.2.1. Verificaciones tcnicas

Cdigo Copia informativa 13 de 39

Se deber establecer una metodologa para la habilitacin de vehculos y equipos garantizando a

3.1.2.2. Equipamientos de seguridad

3.1.2.3. Antigedad de los vehculos

Tipo de Vehculo Antigedad

Livianos (camionetas) 5 aos

Pesados camiones de transporte de carga/ equipos 15 aos