INDICE

INTRODUCCIN ........................................................................................................ 2
RODAMIENTOS ......................................................................................................... 3
DESCRIPCIN Y CLASIFICACIONES ........................................................................ 3
DE BOLAS RADIALES ............................................................................................ 5
DE DOBLE HILERA, RANURA PROFUNDA ............................................................... 6
DE BOLAS ANGULARES ........................................................................................... 6
DE RODILLOS ............................................................................................................ 7
DE RODILLOS ESFERICOS ........................................................................................ 7
DE RODAMIENTOS AHUSADOS................................................................................ 8
DE EMPUJE ................................................................................................................ 8
COJINETES MONTADOS ............................................................................................ 8
VIDA DEL RODAMIENTO ........................................................................................ 10
FACTOR DE AJUSTE DE LA VIDA EN FUNCIN DE LA FIABILIDAD A1 ............ 11
FACTOR DE AJUSTE DE LA VIDA EN FUNCIN DEL MATERIAL A2 ................. 11
FACTOR DE AJUSTE DE LA VIDA EN FUNCIN DE LA VIDA TIL REQUERIDA
A4 ......................................................................................................................... 11
FACTOR DE AJUSTE DE LA VIDA EN FUNCIN DE LAS CONDICIONES DE
TRABAJO A3 ........................................................................................................ 11
CARGA EN LOS RODAMIENTOS ............................................................................. 15
FUNCIN DE DISTRIBUCIN DE WEIBULL PARA RODAMIENTOS ....................... 17
SELECCIN DE RODAMIENTOS ............................................................................. 19
SELECCIN DE RODAMIENTOS DE BOLAS Y RODILLOS CILNDRICOS ........... 20
ANLISIS DE CICLOS DE CARGA ........................................................................... 24
LUBRICACIN ......................................................................................................... 24
PRECARGA .............................................................................................................. 26
ALINEAMIENTO ...................................................................................................... 26
ALOJAMIENTOS ...................................................................................................... 27
TOLERANCIA .......................................................................................................... 27
La tabla siguiente presenta el coeficiente de temperatura de servicio del rodamiento ft
................................................................................................................................. 28
EJERCICIO DE RODAMIENTO ................................................................................. 33
WEBGRAFIA ............................................................................................................ 37
 2

INTRODUCCIN

Los rodamientos son un tipo de soporte de ejes o cojinetes que emplean pequeos elementos
rodantes para disminuir la friccin entre las superficies giratorias, dado que la resistencia de
friccin por rodadura es menor que la resistencia de friccin por deslizamiento.
La ventaja ms importante de los rodamientos radica en que el rozamiento inicial de arranque
no es mucho mayor que en funcionamiento y adems en que el coeficiente de rozamiento, salvo
para valores extremos, vara poco con la carga y con la velocidad, lo cual, como se vio en el
tema anterior no ocurre con los cojinetes.
Estas propiedades hacen a los rodamientos especialmente indicados para mquinas que arrancan
y paran con frecuencia y que estn sometidas a carga.
Entre sus caractersticas son de especial mencin las siguientes: requieren poco lubricante,
exigen poco mantenimiento, ocupan poco espacio axial, en cambio, son poco silenciosos, tienen
una duracin limitada y son caros.
La eleccin entre cojinetes y rodamientos es caracterstica, en la mayora de las ocasiones, del
tipo de instalacin, siendo imposible decir que un tipo es mejor que otro.
Hoy hay tal estado de desarrollo y perfeccionamiento gracias a un
largo periodo de investigacin con fructferos resultados.
 RODAMIENTOS

DESCRIPCIN Y CLASIFICACIONES
La aparicin de los automviles, motores de alta velocidad y maquinaria de produccin
automtica favorecieron la investigacin y desarrollo intensivo de los rodamientos. Como
resultado de ello, la Anti-Friction-Bearing-Manufacturers-Association, de siglas AFBMA
estandariz las dimensiones de los rodamientos y las bases de su seleccin. Por ello es posible
para el diseador seleccionar un cojinete a partir del catlogo de un fabricante y reemplazarlo
de modo satisfactorio por un rodamiento que tenga las mismas dimensiones pero que provenga
de un fabricante diferente. As mismo nos encontramos con el hecho de que a pesar de que la
AFB A ha estandarizado el mtodo de seleccin de un rodamiento basndonos en exigencias de
carga y de vida, no todos los fabricantes interpretan estas normas del mismo modo. No obstante,
los catlogos contienen la informacin suficiente para que se puedan relacionar los resultados
obtenidos en un caso con los valores equivalentes segn la AFBMA.
Los rodamientos se fabrican para soportar cargas puramente radiales, cargas axiales, o
combinacin de ambas cargas.
Las cuatro partes principales de un rodamiento son:

Aro externo (cono)

Aro interno (cubeta, copa)
Elementos rodantes
Separador

Figura 1
Existen rodamientos que se fabrican sin el separador con objeto de abaratar el coste, pero
el separador tiene la funcin importante de evitar el contacto de los elementos rodantes para
que no se produzca rozamiento entre ellos.
Algunos rodamientos especiales de bolas y algunos de agujas no tienen el anillo interior
y por ello las bolas giran libremente en una pista directamente tallada en un eje endurecido.
Uno de los aspectos ms importantes para el diseo de un rodamiento es la conformidad
de la bola (de su radio) con el radio de la pista. Cuando aumenta la conformidad aumenta el
 4

rea de contacto y por lo tanto el rodamiento puede soportar una carga mayor a costa de un
rozamiento tambin mayor. Sin embargo, cuando la conformidad es pequea el rozamiento es
pequeo pero el desgaste es grande en una zona muy localizada (obsrvese que el desgaste es
funcin de la tensin de contacto). Los fabricantes de rodamientos establecen la conformidad
que les parece ms adecuada teniendo en cuenta su propia experiencia y los resultados de los
ensayos.
Los rodamientos pueden ser:
DE BOLAS RADIALES
El rodamiento de bolas ms comn se denomina Conrad. Este tipo de rodamiento es
especialmente indicado para aplicaciones de alta velocidad.

Figura 2 - Rodamiento Conrad y montaje del mismo.

A fin de aumentar la capacidad de carga radial se utilizan los de mxima capacidad que
son del tipo Conrad pero con ms bolas.
El tipo de reborde es muy parecido al de Conrad excepto en que el anillo externo es
fcilmente separable del conjunto. Por ello utilizando este tipo de rodamientos puede montarse
por separado el anillo interno y externo. Es evidente como puede verse en la siguiente figura
que este tipo de rodamientos slo soportan cargas axiales en una direccin.

Figura 3 - Rodamiento de reborde.

Los rodamientos autoalineantes compensan los desalineamientos producidos por la
deformacin del eje, deformacin del soporte y deformacin del alojamiento. Estos se dividen
a su vez en dos tipos, autoalineantes internamente y autoalineantes externamente. La
diferencia de uno y otro tipo puede verse en la figura 4. El autoalineante interno tiene como
ventaja su mayor simplicidad y menor precio, pero como inconveniente su baja conformidad.
Sin embargo, el autoalineante externo es de alta conformidad pero caro por su complejidad.
 6

Figura 4. Rodamiento autoalineante. A) interno. B) externo.

Los rodamientos de doble hilera existen en casi todos los tipos mencionados hasta ahora,
y presentan como ventaja su mayor capacidad de carga, tanto radial como axial, siendo el efecto
axial el que es en realidad mucho ms elevado que en los de una hilera.

DE DOBLE HILERA, RANURA PROFUNDA

Si se le compara con el diseo de una sola hilera agregar una segunda

hilera de bolas incrementa la capacidad para soportar carga radial del tipo
de cojinete de ranura profunda porque es el mayor nmero de bolas que
soporta la carga. Por tanto una mayor carga puede ser soportada por el
mismo espacio una carga especifica puede ser soportada en un espacio
ms pequeo. El espesor ms grande de los cojinetes de doble hilera
suele afectar de forma adversa la capacidad de desalineacin.

DE BOLAS ANGULARES
Si se le compara con el cojinete estndar de hilera nica y ranura profunda, en un cojinete de contacto
angular, un lado de cada pista de rodamientos es ms alto para permitir su adaptacin a cargas de
empuje ms considerables. El boceto de la figura que se muestra a continuacin muestra el ngulo
que se prefiere de la fuerza resultante (cargas axiales y de empuje combinadas) con cojinetes
disponibles en el mercado que tiene ngulos de entre 15 y 20.
DE RODILLOS
Sustituir las bolas esfricas con rodamientos cilndricos, con los cambios correspondientes
en el diseo de los collares de bola proporciona una mayor capacidad de carga radial. El patrn de
contacto entre un rodamiento y su collares, en teora, una lnea y adopta forma rectangular
conforme las piezas se deforman bajo el efecto de una carga. Los niveles de tensin debido al
contacto son ms bajos que los que corresponde al cojinete de bola de un tamao equivalente, lo
que permite que los cojinetes ms pequeos soporten una carga particular o que un cojinete de un
tamao especifico soporte una carga mayor. La capacidad para soportar cargas de empuje es pobre
porque al lado de los rodamientos se le aplicara cualquier carga de empuje y ello provocara
frotamiento y no un verdadero movimiento giratorio. Se recomienda no aplicar carga empuje. Los
cojinetes de rodamiento cilndrico suelen ser muy anchos, lo cual les confiere escasa capacidad para
adaptarse a la desalineacin angular. No soportan cargas axiales.

Rodamiento de rodillos cilndricos.

Los rodamientos de agujas son aquellos en los que la dimensin axial de las agujas o rodillos
es mucho mayor que la dimensin radial. Son muy tiles cuando el espacio radial es limitado y
tienen una capacidad de carga radial elevada.

Rodamiento de rodillos de agujas.

DE RODILLOS ESFERICOS

El cojinete de rodamiento esfrico es una forma de cojinete auto

alineado, se denomina as porque existe rotacin relativa real de la
pista de rodamientos externa en relacin a los rodamientos y la
pista de rodamientos interna cuando se presenta la desalineacin
angular. Esto proporciona una excelente especificacin de la
capacidad de desalineacin en tanto se conservan las mismas
especificaciones de capacidad de carga radial.
 8

DE RODAMIENTOS AHUSADOS

Los cojinetes de rodamientos ahusados estn diseados para soportar cargas de empuje sustanciales
con cargas radiales altas, lo cual da por resultado excelentes especificaciones en ambos. Se utilizan
con frecuencia en cojinetes de ruedas para vehculos y equipo mvil y en maquinaria de equipo
pesado a la que son inherentes cargas de empuje altas.

DE EMPUJE
Muchos proyectos de diseo mecnico exigen un cojinete que solo resista cargas de empuje y en el
mercado existen numerosos tipos de cojinetes estndar de empuje. Se utilizan las mismas piezas
giratorias: bolas, rodamientos cilndricos y rodamientos ahusados. Casi ningn cojinete de empuje es
capaz de soportar ninguna carga radial, los que si son capaces de hacerlo soportan una carga cuya
magnitud es mnima. En consecuencia el diseo y la seleccin de tales cojinetes dependen solo de la
magnitud de la carga de empuje y de su vida til de diseo.

COJINETES MONTADOS

En muchos tipos de maquinaria pesada y maquinas especiales que fabrican cantidades pequeas, se
seleccionan cojinetes montados en lugar de los que no estn montados. Los cojinetes montados
incorporan mtodos para unir la unidad de cojinetes directamente al armazn de la maquina mediante
tronillos, en lugar de insertarlos en una ranura que se maquina en la cascara como sucede con los
cojinetes no montados.

La figura que se muestra a continuacin da ejemplo ms comn para un cojinete montado, la caja de
chumacera. La carcasa se fabrica con acero formado, hierro fundido o acero fundido con orificios o
ranuras que se hace para conexin durante el ensamble con la mquina, momento en el cual se ajusta
la alineacin de la unidad de cojinetes. Los propios cojinetes pueden ser de cualquiera de los tipos
que se estudiaron en secciones anteriores, de bola, de rodamientos ahusados o de rodamientos
esfricos que son los ms favorecidos.

La capacidad de desalineacin es consideracin importante en la aplicacin debido a las condiciones

en las que se van a utilizar esos cojinetes. Esta capacidad se integra ya sea en la fabricacin del propio
cojinete o en la carcasa

En las siguientes figuras se muestran otras formas de cojinetes

montados. Las unidades provistas de pestaa o reborde se disean
para montarse en armazones verticales laterales de mquinas, para que
sostengan flechas o ejes.

El termino unidad de compensacin se refiere a un cojinete que

se monta en una carcasa, la cual, a su vez, se monta en un
armazn que permite el movimiento del cojinete con la flecha
en su lugar. La unidad de compensacin, que se emplea en
transportadores, impulsores de cadena, impulsores de banda, y
aplicaciones similares, permite ajustar la distancia central de
los componentes del impulsor en el momento que se instala y
durante la operacin para absorber el desgaste o la contraccin
de las piezas de ensamble.

Se muestra la siguiente tabla de comparacin de tipo de cojinetes, una calificacin EXELENTE para
la desalineacin indica que el cojinete es capaz de adaptarse a una desviacin angular de hasta 4.0.
Una especificacin satisfactoria (aceptable) es susceptible a soportar hasta 0.15, en tanto una
especificacin POBRE indica que se necesitan flechas rgidas con menos de 0.05 de desalineacin.
Para conocer datos especficos es necesario consultar catlogos de los fabricantes.
 10

TIPO DE COJINETE CAPACIDAD DE CAPACIDAD DE CAPACIDAD DE

CARGA RADIAL CARGA DE DESALINEACION
EMPUJE

Bola de hilera nica, Buena Aceptable Aceptable

ranura profunda

Bola de doble hilera, Excelente Buena Aceptable

ranura profunda

Contacto angular Buena Excelente Pobre

Rodamiento cilndrico Excelente Pobre Aceptable

Aguja Excelente Pobre Pobre

Rodamiento esfrico Excelente Aceptable/buena Excelente

Rodamiento ahusado Excelente Excelente Pobre

VIDA DEL RODAMIENTO

Se define la vida de un rodamiento como la duracin de tiempo, o el nmero de
revoluciones, que el rodamiento funciona hasta que aparece un desconche por fatiga de una
determinada dimensin.
Debido a que los fenmenos de fatiga en metales son tan solo controlables de modo
estadstico, es imposible predeterminar de modo exacto la vida de un rodamiento en concreto.
Se emplea habitualmente la funcin de distribucin de Weibull para predecir la vida de los
rodamientos para un determinado nivel de fiabilidad.
Se conoce como vida de clculo L10 a la que el 90 por ciento de los rodamientos de un
grupo aparentemente idntico igualar o superar antes de que su grado de fatiga alcance un
criterio previamente definido. El valor de L10 puede tambin emplearse, con un 90 por ciento
de fiabilidad, para expresar la vida que un rodamiento en concreto alcanzar en unas
determinadas condiciones de funcionamiento.
Debido a la necesidad de establecer una relacin entre las condiciones de referencia bajo
las cuales se definen las capacidades de carga y las reales de funcionamiento, se calcula la vida
del rodamiento considerando las variables adicionales que afectan a su funcionamiento.
La ecuacin ampliada para el clculo de la vida de un rodamiento es la siguiente:
Lna = a1 a2 a3 a4 L10 donde:
a1: factor de ajuste de la vida en funcin de la fiabilidad a2:
factor de ajuste de la vida en funcin del material de
rodamiento a3: factor de ajuste de la vida en funcin de las
 condiciones de trabajo a4: factor de ajuste de la vida en
funcin de la vida til requerida
L10: vida de Weibull calculada
Lna: vida ajustada para una fiabilidad del (100-n) por ciento

FACTOR DE AJUSTE DE LA VIDA EN FUNCIN DE LA FIABILIDAD A 1

Este parmetro permite trabajar con fiabilidades distintas de la habitual (90%). Si se
multiplica a1 por la vida de clculo L10, se obtiene la vida Ln que es la asociada a un porcentaje
de fiabilidad R.

a1 = 4,48 ln100 2/3 R

FACTOR DE AJUSTE DE LA VIDA EN FUNCIN DEL MATERIAL A2

Para rodamientos Timken, fabricados a partir de aceros aleados de alta calidad, en horno
elctrico y usando coladas refinadas, se considera que a2=1.
En caso de que los rodamientos estn fabricados a partir de aceros refundidos al vaco en
hornos de electrodo consumible, o bien de aceros refundidos por electro - escoria, se podr
aumentar el valor del factor a 2, ya que la calidad excepcional de acero (inclusiones de
impurezas en menor nmero y de tamao ms reducido que los aceros estndar) permite
aumentar la vida de los rodamientos cuando el origen determinante de la fatiga son las
inclusiones no metlicas del acero.

FACTOR DE AJUSTE DE LA VIDA EN FUNCIN DE LA VIDA TIL REQUERIDA A 4

Para la Compaa Timken, el criterio lmite para definir la fatiga de un rodamiento es la
aparicin en l de un rea desconchada de 6mm 2. En este caso a4=1.

FACTOR DE AJUSTE DE LA VIDA EN FUNCIN DE LAS CONDICIONES DE TRABAJO A3

Este factor introduce el efecto de las diferentes condiciones ambientales de
funcionamiento.

a3 = a3k a3l a3m donde:

a3k: factor de ajuste de la vida en funcin de la zona de
carga a3l: factor de ajuste de la vida en funcin de la
lubricacin a3m: factor de ajuste de la vida en funcin
de la alineacin

a3k factor funcin de la zona de carga

Este factor mide el efecto de la zona de
carga.
La zona de carga de un rodamiento es el arco de sus pistas que soporta esfuerzo, medido
en grados. Este valor guarda una proporcin directa con el nmero de rodillos que se reparten
la carga del rodamiento.
 12

La amplitud de la zona de carga depende del juego o de la precarga:

Figura 11. Variaciones de la

zona de carga bajo fuerzas
exclusivamente radiales.
a3k = 1 Es el valor que se asume en los clculos de vida de catlogo, L10, suponiendo un
Tamao de zona de carga mnimo de 180.
a3k 1 Ser funcin del juego o precarga, y su valor exacto requiere un anlisis
a3m factor funcin de la alineacin
Este factor mide el efecto de la desalineacin entre las pistas interior y exterior de un
rodamiento de rodillos cnicos.
a3m= 1 Es el valor que se asume en los clculos de vida de catlogo, L10, suponiendo
que la alineacin es igual o mejor que la de las condiciones de referencia para obtener las
capacidades de carga, es decir 0,0005 radianes.
a3m < 1 Ser funcin de la desalineacin, y su valor exacto requiere un anlisis.
 Figura 12. Desalineacin.

a3l factor funcin de la lubricacin

La siguiente ecuacin puede proporcionar un modo sencillo de calcular el factor de
lubricacin y evaluar su influencia en la vida de los rodamientos. a3l = Cg Cl C j Cs Cv donde:
Cg: factor funcin de la geometra
Cl: factor funcin de la carga
Cs: factor funcin de la velocidad
Cv: factor funcin de la viscosidad
Cj: factor funcin de la zona de carga
Cg - Factor funcin de la geometra
Este factor se lista para cada referencia en las tablas de datos tcnicos. El factor C g es
idntico para todos los rodamientos dentro de una misma serie.
No se utilizar este factor en los casos en los que se empleen rodamientos de a categora
P9000.
Cl - Factor funcin de la carga Cl = Fa0,3131 siendo Fa la fuerza axial en cada

rodamiento, calculada segn el mtodo descrito en el apartado

2.1.
Ser necesario estudiar todas las fuerzas presentes en un determinado eje, para con ellas
calcular las reacciones radiales resultantes en cada rodamiento (FrA, FrB), y una fuerza axial
externa (Fae) entre ellos, antes de obtener la fuerza axial en cada rodamiento.
Cj - Factor funcin de la zona de carga
 14

Se calcular primero el valor X, siendo X =

Fr
Fa K

Si X>2,13 entonces Cj=0,690 (zona de carga=180)

Si X<2,13 entonces Cj se obtendr mediante la
figura 13:

Figura 13. Factor funcin de la zona de carga del rodamiento para ls casos en los que
sta sea superior a 180 (X<2,13)
Cs - Factor funcin de la
velocidad Cs = (n)0,6136
siendo n la velocidad rotacional absoluta de la pista interior respecto a la exterior, medida
en
rpm.
Cv - Factor funcin de la viscosidad

Cv =(viscosidad cinemtica)0,7136 donde se emplea la viscosidad cinemtica, en

Censtistokes (cSt), a la temperatura de

funcionamiento del lubricante. Este valor puede estimarse empleando el grfico de la figura
14.
 Figura 14. Lubricacin
El tradicional de calcular la vida de un rodamiento se basa en las frmulas
enunciadas
Previamente. El modo en que las cargas dinmicas radiales equivalente son calculadas por
cada uno
De los dos mtodos puede originar a veces ligeras diferencias, que se acentan en las
ecuaciones para el clculo de la vida, al estar en ellas las cargas afectadas del exponente 10/3.
Por ello, las
Comparaciones entre las vidas de los rodamientos slo pueden ser realizadas si estos valores se
han calculado

CARGA EN LOS RODAMIENTOS

Los experimentos muestran que dos grupos de rodamientos idnticos ensayados bajo
cargas diferentes F1 y F2 tendrn las vidas respectivas L1 y L2 tales que:

L1 = F2 a (1)
L2 F1
Donde L es la vida en millones de revoluciones o vida en horas de trabajo a una velocidad
Constante dada.
Tradicionalmente, la vida L puede calcularse a partir de la ecuacin (1) para rodamientos
bajo carga radial o carga combinada. En este ltimo caso es necesario calcular la carga
dinmica radial equivalente P.
Se define como carga equivalente a la carga estacionaria radial que aplicada a un
rodamiento que gira dara la misma vida que si se le somete a las condiciones de carga y
rotacin reales (en la cual entran evidentemente tanto los esfuerzos radiales como axiales).
 16

El parmetro C se define como capacidad dinmica radial bsica de carga o

capacidad dinmica especfica. Es la carga radial constante que puede soportar un grupo de
rodamientos, aparentemente idnticos, hasta una vida nominal determinada.
a=3 para rodamientos de bolas
a=10/3 para rodamientos de
rodillos

Ca
L= (2)
P

El mtodo ISO (ISO

281) En este caso:

C1 10 / 3
L10 = 1x106 (revoluciones) (2.1)
P

- L10: vida de clculo o de catlogo (expectativa de vida con el 90% de probabilidad)

- C1: capacidad de carga dinmica radial bsica de un rodamiento de una hilera de rodillos para
una vida L10 de 1 millon de revoluciones
- P: carga dinmica radial equivalente

El mtodo TIMKEN En este caso:

C 10 / 3

L (revoluciones) (2.1)

- L10: vida de clculo o de catlogo (expectativa de vida con el 90% de probabilidad)

- C90: capacidad de carga dinmica radial bsica de un rodamiento de una hilera de rodillos para
una vida L10 de 90 millones de revoluciones (3000 horas a 500 rpm)
- P: carga dinmica radial equivalente
Se define como capacidad esttica radial bsica de carga o capacidad esttica
especfica C0 como la carga radial que corresponde a una tensin de contacto mxima en el
centro de la generatriz de los rodillos de un rodamiento que no gira y que tiene una zona de
carga de 180.
El tamao del rodamiento se deber seleccionar en base a su capacidad de carga esttica
y no en base a su vida en cada uno de los siguientes casos:
Cuando se trata de un rodamiento estacionario sometido a cargas continuas o
intermitentes (choques)
Cuando el rodamiento efecta lentos movimiento de oscilacin o alineacin bajo carga
Cuando el rodamiento gira bajo carga a velocidades muy bajas y slo se necesita
alcanzar una vida corta
 Cuando el rodamiento gira y tiene que soportar elevadas cargas de choque durante una
fraccin de revolucin, adems de las cargas de trabajo normales.
Los fabricantes de rodamientos publican designaciones de los rodamientos a un cierto
nmero de horas de vida til a una velocidad especificada. La compaa Timken, por ejemplo,
designa los rodamientos que fabrica para 3000horas a una velocidad de 500rpm. Esto
corresponde a una vida L10 de 90 millones de revoluciones. La compaas FAG y SKF designan
los rodamientos que fabrica para una vida L10 de 1 milln de revoluciones Sean:
C10: capacidad radial nominal de catlogo (KN).
LR: vida nominal de catlogo (h) correspondiente a una confiabilidad del 90%.
nR: velocidad nominal de catlogo (rpm)
FD: carga de diseo radial requerida
(KN) LD: vida de diseo requerida
(h) nD: velocidad de diseo requerida
(rpm) As,
El nmero total de revoluciones de diseo es:
ND = 60LD nD revs (3)

NR = 60LR nR revs (4)

Y por lo tanto,
1/ a 1/ a
ND
LD nD 60 (5)
C10 = FD NR = FD
LR nR 60

FUNCIN DE DISTRIBUCIN DE WEIBULL PARA RODAMIENTOS

Anteriormente se ha citado la vida L10, que corresponde a una confiabilidad del 90%.
Cuando se requiere un nivel de confianza distinto, se emplea la distribucin de Weibull
para calcular la vida correspondiente a dicho nivel para una carga constante.

L
Si la vida se expresa dimensionalmente como: x = , entonces:
L10

R = exp x b

x0 (6)
x0

donde: R: confianza x: variable de vida adimensional

x0: valor de la variable x garantizado o mnimo

 18

: parmetro caracterstico correspondiente al percentil 63.2121 de la

variable b: parmetro de forma que controla la dispersin

Consideremos que la carga, velocidad y nivel de confianza de diseo difieren de los

valores de catlogo.

Figura 15 - Lineas de contorno de confianza constante. El punto A representa la

capacidad de carga de catlogo C10 para x=L/L10=1. El punto B es el punto en el que el
nivel de confianza RD
Deseado se produce para la carga C10. El punto D es el punto donde el nivel de confianza
deseado posee una vida de diseo xD=LD/L10. De la expresin (1), para un mismo
nivel de confianza:

xD = FB a

xB
FD
Luego:

xD
FB = FD 1/ a (7)
xB
A lo largo de la lnea AB de carga constante se aplica la ecuacin (6):

RD = exp xB x0 b (8) x0

Despejando xB:
1/ b

1
xB = x0 + ( x0 ) Ln (9)
RD
 Sustituyendo en (7) la expresin anterior:
1/ a

F= F xD 1/ a =F xD (10)

B D xB D + ( x0 ) Ln 1 1/ b

x0
RD
1/
a
C10 = FD xD 1/ b
Puesto que FB=C10
1 (11)
+ ( x0 ) Ln
x0
RD

Para rodamientos de bolas y rodillos cilndricos: Los parmetros de distribucin de

Weibull son:
x0: 0.02
- x0:
4.439 b:
1.483
As, las expresiones anteriores se reescriben designando L la vida correspondiente al
nivel de confianza R deseado:

donde C10 es la capacidad de carga radial de catlogo que corresponde a LR horas de vida
a la velocidad nominal de nR rpm y donde FD es la carga radial de diseo correspondiente a la
duracin requerida de LD horas a una velocidad de diseo de ND rpm y una confiabilidad R.

Para rodamientos de rodillos cnicos:

3/
LD nD 60 10
L
(14)
FR = FD R[Lnn(R1/R60)]1/
1.5
4.48

SELECCIN DE RODAMIENTOS
El proceso de seleccin de rodamientos sigue el siguiente esquema:
 20

Figura 16 - Proceso de seleccin de un rodamiento

SELECCIN DE RODAMIENTOS DE BOLAS Y RODILLOS CILNDRICOS

Bajo cargas axiales y radiales combinadas, se define la carga radial equivalente P como
el mximo de los dos valores siguientes:

P = V Fr (15)

P = XFr + Y Fa

donde Fr es la carga radial aplicada y Fa la carga axial aplicada. V se define como factor
de rotacin, y sirve para corregir las diversas condiciones de rotacin. Para el caso de giro del
aro interior V=1. Para el caso de giro de aro exterior V=1.2, ya que la vida a fatiga se reduce
en esta condicin. Los rodamientos autoalineantes son una excepcin, ya que tienen V=1 en
cualquier caso. Los factores X e Y dependen dependen de la geometra del rodamiento,
 Tabla 1 - F t= VF R

SELECCIN DE RODAMIENTOS DE RODILLOS CNICOS:

Un rodamiento de rodillos cnicos es capaz de soportar cargas radiales y axiales. An
cuando no acte una carga externa axial, la carga radial inducir una reaccin de empuje dentro
del rodamiento debido a la conicidad de los rodillos. Para evitar la separacin entre pistas y
rodillos, debe aparecer una fuerza de empuje (axial) de igual magnitud pero opuesta. Una forma
de generarla es emplear dos
Rodillos cnicos en un mismo eje. Estos pueden instalarse en montaje directo o indirecto
Cuando tan solo se aplica una carga radial al rodamiento, la reaccin axial inducida por
el rodamiento, consecuencia de la propia conicidad de ste, ser:

Fa = 0,47 Fr (16) K
donde K el el cociente de la capacidad de carga radial y la capacidad de carga axial.
Conforme la
conicidad aumenta, el factor K disminuye.
El valor de K es aproximadamente 1.5 para rodamientos radiales y 0.75 par rodamientos
de gran contacto angular.
La siguiente figura muestra un montaje tpico de dos rodamientos sometidos a la fuerza
de empuje Fae. Las reacciones radiales se calculan tomando momentos respecto a los centros
de carga efectiva.

Figura 17 - A) Montaje indirecto B) Montaje directo

La carga radial equivalente que acta en cada cojinete es:
 22

0,47 FrB + Fae (17)

PA = 0.4FrA + K A KB

(18) PB = 0.4FrB + KB 0,47 FrA Fae

KA
Si la carga radial real en alguno de los rodamientos es mayor que el valor correspondiente
de carga radial equivalente, entonces se emplea la carga radial real en lugar de la equivalente.
En caso de que el esfuerzo axial est aplicado en la carcasa en lugar del eje, para los
sentidos de Fae dibujados en la figura anterior, deberemos adoptar un signo negativo de Fae en
las expresiones presentadas para el clculo de la carga radial equivalente.
Obsrvese que la capacidad de soportar cargas axiales en un sentido u otro est
determinada por el hecho de tender a ensamblar el montaje del rodamiento como muestra la
figura inferior:

Figura 18.
Otro modo para el clculo de la carga radial que acta en los rodamientos A y B es el que
se define en la tabla inferior. Obsrvese en este caso tambin debe tenerse en cuenta la
aplicacin de la carga Fae en carcasa/eje y su signo correspondiente para las figuras mostradas.

Cargas radiales y
axiales combinadas

Mtodo ISO Mtodo Timken

Condicin de carga Condicin de carga Condicin de carga Condicin de carga
axial axial axial axial
1 2 1 2

0,5FrA 0,5FrB + Fae

YA YB Fae Fae Fae
Carga axial total sobre Carga axial total sobre Carga axial total sobre Carga axial total sobre
el rodamiento el rodamiento el rodamiento el rodamiento
FaA = FaA = 0,47 FrB FaA = 0,47 FrA
+ Fae KA
FaA Fae 0,5FrA
KB
YA FaB = 0,47 FrA
FaB =
0,5FrB
FaB = 0,47 Fae K A
FrB KB
YB FaB Fae
Carga radial dinmica Carga radial Carga radial Carga radial
equivalente dinmica dinmica dinmica
equivalente equivalente equivalente
F si aA eA , PA = PA = FrA F si aB eB ,
FrA PB = FrB
FrA FrB PA = FrA
F si aA > PA = 0,4FrA + K A FaA si
F si aB
>
eA , eB , PB = 0,4FrB +KB FaB
PA <Fr A , PA = FrA
FrA FrB
PB = FrB
PA = 0,4FrA + YA FaA PB = 0,4FrB + YB FaB si PB FrB , PB = FrB

PB = FrB
Vida L10 Vida L10

106 C 10 / 3

C L10A = 90A x3000x 500 (horas)

L10A =
PA n
106 C1B
60n PA 10B = 10

/3 (horas)
C
L 500
L10B = x3000x (horas)
60n PB
PB n

nicamente cargas
axiales

Condicin de carga Carga axial Condicin de carga Carga axial

axial axial
FaA = Fae FaA = Fae FaA = Fae FaA = Fae
FaB = 0 FaB = 0 FaB = 0 FaB = 0
Carga dinmica Carga dinmica
equivalente equivalente
 24

PA = YA FaA
PB = 0
Vida L10 Vida L10
C
106 C 10 / 3 L10A = 90A 10 / 3x3000x 500 (horas)
L10A = 1A
C90B
PA n 10B 10 / 3 x3000x
10 C
(horas) 60n PA 10B = 6 1B
500
10 / 3 (horas) (horas)

L
L =
60n PB
PB n
Tablas 2 y 3.

ANLISIS DE CICLOS DE CARGA

Cuando un rodamiento se somete a un ciclo de carga, se calcula la carga radial
equivalente a partir de la siguiente expresin:
i=j 1/a

Ti ni Pia
P = i=1 i=j n Ti (19)
i=1

Donde n es la velocidad nominal del catlogo, Pi es la carga radial equivalente en el i-simo

Evento, Ti es el periodo del i-simo evento, y ni es la velocidad del i-simo evento.

LUBRICACIN
Las superficies de contacto de los rodamientos tienen un movimiento relativo de rodadura
y deslizamiento. Si la velocidad relativa de las superficies deslizantes es lo suficientemente
elevada, entonces la accin del lubricante es hidrodinmica. Si la velocidad relativa es lo
suficientemente pequea como para asumir contacto rodante puro, la lubricacin es
elastohidrodinmica.
Cuando un lubricante queda atrapado entre dos superficies en contacto rodante, se origina
un incremento enorme de la presin interna de la pelcula de lubricante. Pero como la
viscosidad del lubricante depende de forma exponencial de la presin, se produce tambin un
incremento enorme en la viscosidad del lubricante.
Los objetivos de un lubricante de rodamientos son:
Formar una pelcula de lubricante entre las superficies deslizante y rodante
Ayudar a distribuir y disipar el calor
Impedir la corrosin de las superficies del rodamiento
Proteger las piezas contra partculas extraas.
 Como lubricantes pueden emplearse tanto grasa como lubricantes:
Grasa Aceite MONTAJE Y ALOJAMIENTO
La temperatura sea inferior a 110C La temperatura es elevada
La velocidad es baja La velocidad es alta
Se requiere proteccin especial contra la entrada de
partculas extraas Se emplean fcilmente retenes de aceite

El tipo de rodamiento no es apropiado para

Se desean alojamientos sencillos para rodamientos la lubricacin con grasa
Es necesario operar durante periodos largos sin El rodamiento se lubrica desde un sistema
mantenimiento central que sirve tambin para otras piezas de
mquinas
El problema de montaje ms comn es cuando se requiere un rodamiento en cada extremo
del eje. Para tal diseo se puede emplear un rodamiento de bolas en cada lado, un rodamiento
de rodillos cnicos en cada lado, o un rodamiento de bolas en un extremo y otro de rodillos
cilndricos en el otro. Generalmente, uno de los rodamientos tiene la funcin adicional de situar
axialmente el eje. La figura siguiente muestra una solucin muy frecuente a este problema. Los
aros interiores se apoyan contras los hombros del eje y se mantienen en posicin mediante
tuercas redondas enroscadas en el eje. El aro exterior del cojinete de la izquierda se apoya
contra el reborde del alojamiento y se mantiene en posicin mediante un dispositivo que no
aparece en la figura. El aro exterior del rodamiento de la derecha flota en el alojamiento.

Figura 19.
Existen variaciones posibles a la solucin dada en la figura anterior. Por ejemplo, la
funcin del hombro del eje puede obtenerse tambin mediante anillos de retencin o
espaciadores. Las tuercas redondas pueden reemplazarse con retenes o arandelas que se fijan
mediante chavetasEl hombro de un alojamiento puede reemplazarse con un retn; el aro
exterior del rodamiento puede tener una ranura para admitir un anillo de retencin o puede
usarse un aro exterior con brida. La fuerza ejercida contra el aro exterior del rodamiento de la
izquierda generalmente lo ejerce la pieza de cubierta. Si no actan fuerzas de empuje, el aro
puede mantenerse en su lugar mediante anillos de retencin.
La figura siguiente muestra otro sistema en el que los aros interiores se apoyan contra
hombros de eje como antes, pero no se requieres dispositivos de retencin. Con este mtodo
los aros exteriores quedan fijados completamente. Esto elimina las ranuras o roscas que
originan concentracin de tensin en el resalte, pero requiere dimensiones precisas en la
direccin axial. La desventaja principal de este sistema es que si la distancia entre los
rodamientos es grande, el aumento de la temperatura durante la operacin puede dilatar el eje
lo suficiente para destruir los rodamientos.
 26

Figura 20.
Con frecuencia es necesario emplear dos o ms rodamientos en un mismo extremo de un
eje. Por ejemplo, se podran emplear dos rodamientos para obtener una rigidez adicional o
mayor capacidad de carga o bien para tener un eje en voladizo. Ejemplos se muestran en la
siguiente figura. Esta disposicin se realiza bien con rodamientos de rodillos cnicos o de bolas.
En cualquier caso, el efecto del montaje es precargar los rodamientos en direccin axial.

Figura 21.
Generalmente los rodamientos se instalan con ajuste a presin en el aro giratorio ya sea
interior o exterior. El aro fijo se monta con ajuste deslizante. Esto permite que el aro
estacionario se mueva ligeramente consiguiendo en funcionamiento un desgaste ms uniforme.

PRECARGA
El objeto de la precarga es eliminar la holgura interna de los rodamientos con objeto de
aumentar la vida a fatiga y disminuir la inclinacin del eje en el rodamiento. Deben seguirse
las recomendaciones de los fabricantes al determinar la precarga, puesto que un valor
demasiado alto producir un fallo prematuro.

ALINEAMIENTO
En base a la experiencia, el desalineamiento admisible en los rodamientos de rodillos
cnicos y cilndricos se limita a 0.001 radianes. Con rodamientos de bolas esfricos, el
desalineamiento no debe exceder de 0.0087 radianes. En el caso de rodamientos de bolas de
ranura profunda, el intervalo admisible de desalineamiento es de 0.0035 a 0.0047 radianes.
La vida de un rodamiento disminuye significativamente cuando se exceden los lmites de
desalineamiento permisible.
ALOJAMIENTOS
Para evitar la entrada de polvo, suciedad,... y retener el lubricante, el montaje de un
rodamiento debe incluir un correcto sellado.

TOLERANCIA
 28

RODAMIENTOS

La tabla siguiente presenta el coeficiente de temperatura de servicio del rodamiento ft:

temperatura mxima 150C 200C 250C 300C

de servicio
factor de 1'00 0'90 0'75 09'0
temperaturas ft

Tabla 4.- Coeficiente de temperatura de servicio ft

 Rodamientos de rodillos

Fa e Fa >e
Fr Fr
Tipos de X Y X Y e
Rodamientos de bolas rodamientos
Rodamientos de
Fa Fa
E rodillos
a rtula
e >e
23944-239/670
Tipos de Fr Fr e 1 3'7 0'67 5'5 0'18
239/710-239/950
rodamientos X Y X Y 4 6 0'17
23024C-23068 CA
2'9 4'4 0'23
23072CA-230/500CA 1 0'67
Rodamientos rgidos de 3'3 4'9 0'21
24024C-24080 CA
bolas 2'3 3'5 0'29
24084CA-240/500CA
Series EL, R, 160,60, 1 2'4 0'67 3'6 0'28
23120C-23128 C
62, 63, 64, 2'4 3'6 0'28
23130 C-231/500 CA
2'3 3'5 0'29
Fa = 0'025 Co 24122C-24128C 1 0'67
1'9 2'9 0'35
= 0'04 24130C-24172 CA
1'8 2'7 0'37
= 0'07 24176CA-241/500CA
1'9 2'9 0'35
=0'13
= 0'25 2 0'22
= 0'5 1 0'67

1'8 0'24
1'6 0'27 22205C-22270 C 2'1 3'1 0'32
1'4 0'31 08C- 09 C 2'5 3'7 0'27
1'2 0'37 10C- 20 C 2'9 4'4 0'23
1 0 0'56 1 0'44 22C- 44 C 1 2'6 0'67 3'9 0'26
Rodamiento de bolas a 48 - 64 2'4 3'6 0'28
rtula 23218C-23220 C 2'2 3'3 0'31
135, 126, 127, 108, 22C- 64 CA 2 3 0'34
129 21304-21305 2'8 4'2 0'24
1200-1203 06- 10 3'2 4'8 0'21 0'2
04-05 1 1'8 0'65 2'8 0'34 11- 19 1 3'4 0'67 5 0'18
06-07 2 3'1 0'31 20- 22 3'7 5'5 0'37
08-09 2'3 3'6 0'27 22308C-22310 C 1'8 2'7 0'35
10-12 2'7 4'2 0'23 11C- 15 C 1'9 2'9 0'34
13-22 2'9 4'5 0'21 16C- 40 C 1 2 0'67 3 0'35
24-30 3'4 5'2 0'19 44 - 56 1'9 2'9
2200-2204 1 3'6 0'65 5'6 0'17
05-07 3'3 5 0'2
08-09 1'3 2 0'5
10-13 1'7 2'6 0'37
14-20 2 3'1 0'31 1 0'67
2'3 3'5 0'28 rodamientos de
2'4 3'8 0'26 rodillos cnicos

30203-30204
05-08 1'75 0'34
1 0'65 09-22 1'6 0'37
24-30 1'45 0'41
32206-32208 1'35 0'44
1 0 0'4
09-22 1'6 0'37
1'45 0'41

Clculo de F se realiza mediante la ecuacin: 1 0 0'4

F = X Fr +Y Fa
Siendo:

Fr = carga radial en Kp
Fa = carga axial en Kp
X = coeficiente radial del rodamiento
= coeficiente axial del rodamiento
 30

Para cuantificar X e Y se usan tablas ofrecidas por las firmas constructoras en las que es
preciso tener en cuenta que la carga axial Fa no se considera hasta que la relacin Fa Fr
supera un cierto valor e. El valor de e viene normalmente expresado en dichas tablas para
los diferentes valores de Fa/Co.

La siguiente tabla de la firma S.K.F. ofrece los valores de X e Y de rodamientos.

Rodamientos de rodillos
Fa e Fa >e
Fr Fr
Tipos de e
X Y X Y
rodamientos
24-30 1'35 0'44
30302-30303 2'1 0'28
04-07 1'95 0'31
08-24 1 0 0'4 1'75 0'34
31305-31318 0'73 0'82
32303 2'1 0'28
32304-32307 1 0 0'4 1'95 0'31
08-24 1'75 0'34

1 0 0'4

Tabla 5.- Coeficientes radial y axial tabulados.

Menos precisa, pero prctica y utilizable es la tabla siguiente:

Tipo de rodamiento X1 Y1 X2 Y2
De contacto radial 1 0 0'5 1'4
De contacto 1 1'25 0'45 1'2
angular suave 0'4
De contacto angular 1 0'75 0'63 0'75

fuerte De 1 0'75 1'25

doble fila

Tabla 6.- Coeficientes radial y axial simplificados.

Como se observa en la tabla se ofrecen dobles parejas de valores X1, Y1 y X2, Y2, para su
utilizacin se calcular F con ambas parejas y se usar el mayor valor obtenido.

Entre la carga y la duracin de los rodamientos se expres una relacin.

Dicha relacin se puede presentar por:

CP C
L= =L1/P
F F
Siendo:

L= duracin nominal expresada en millones de revoluciones

C = capacidad de carga base del rodamiento en Kp

F = carga equivalente sobre el rodamiento en Kp

C/F = seguridad de carga

{
P = 310 en/3 rodamiento en rodamientos des bolas de rodillos

A ttulo orientativo y para asentamiento de los conocimientos expuestos se presentan a

Continuacin algunos ejemplos prcticos, para los cuales se ofrecen las tablas de S.K.F.
de datos de rodamientos de bolas de las series 62 y 63.
 32

Rod. Milmetros Capacidad de base Velocidad

nmeros en kgf mxima
Milmetros Capacidad de base Velocidad
d D B r Esttica Dinmic en kgf mxima
Co a Rod. permitida
d D B r Esttica Dinmic
C nmeros r.p.m.
Co a
6200 10 30 9 1 224 400 20000 C
01 12 32 10 1 300 540 20000
6300 10 35 11 1 360 630 16000
02 15 35 11 1 355 610 16000
01 12 37 12 1'5 430 765 16000
02 15 42 13 1'5 520 880 16000
6203 17 40 12 1 440 750 16000
04 20 47 14 1'5 655 1000 16000
6303 17 47 14 1'5 630 1060 13000
05 25 52 15 1'5 710 1100 13000
04 20 52 15 2 765 1250 13000
05 25 62 17 2 1040 1660 10000
6206 30 62 16 1'5 1000 1530 13000
07 35 72 17 2 1370 2000 10000
6306 30 72 19 2 1460 2200 10000
08 40 80 18 2 1600 2280 10000
07 35 80 21 2'5 1760 2600 8000
08 40 90 23 2'5 2200 3200 8000
6209 45 85 19 2 1830 2550 8000
10 50 90 20 2 2120 2750 8000
6309 45 100 25 2'5 3000 4150 8000
11 55 100 21 2'5 2600 3400 8000
10 50 110 27 3 3550 4800 6000
11 55 120 29 3 4250 5600 6000
6212 60 110 22 2'5 3200 4050 6000
13 65 120 23 2'5 3550 4400 6000
6312 60 130 31 3'5 4800 6400 5000
14 70 125 24 2'5 3900 4800 5000
13 65 140 33 3'5 5500 7200 5000
14 70 150 35 3'5 6300 8150 5000
6215 75 130 25 2'5 4250 5200 5000
16 80 140 26 3 4550 5700 5000
6315 75 160 37 3'5 7200 9000 4000
17 85 150 28 3 5500 6550 4000
16 80 170 39 3'5 8000 9650 4000
17 85 180 41 4 8800 10400 4000
6218 90 160 30 3 6300 7500 4000
19 95 170 32 3'5 7200 8500 4000
6318 90 190 43 4 9800 11200 3000
20 100 180 34 3'5 8150 9650 3000
19 95 200 45 4 11200 12000 3000
20 100 215 47 4 13200 13700 3000
6221 105 190 36 3'5 9300 10400 3000
22 110 200 38 3'5 10400 11200 3000
6321 105 225 49 4 14300 14300 2500
24 120 215 40 3'5 10400 11400 3000
22 110 240 50 4 16600 16000 2500
24 120 260 55 4 17000 16300 2500
6226 130 230 40 4 11600 12200 2500
28 140 250 42 4 12900 12900 2500
6326 130 280 58 5 19600 18000 2500
30 150 270 45 4 14300 13700 2500
28 140 300 62 5 22400 20000 2000
32 160 290 48 4 15600 14300 2000
30 150 320 65 5 25500 21600 2000

6234 170 310 52 5 19000 16600 2000 Tabla 8.- Caractersticas de los rodamientos de
36 180 320 52 5 20400 17600 1600
38 190 340 55 5 24000 20000 1600
bolas de la serie 63 de S.K.F.
40 200 360 58 5 26500 21200 1600

Tabla 7.- Caractersticas de los

Rodamientos de bolas de la serie 62 de S.K.F.
EJERCICIO DE RODAMIENTO

Problema 1

Se quiere escoger un rodamiento rgido de bolas que a 1600 revoluciones por minuto,
soporte una carga radial Fr = 220 kgf y una carga axial Fa = 45 kgf. Se desea una duracin
nominal de 10000 horas de funcionamiento.

1 forma de solucin

El nmero total de revoluciones giradas por el rodamiento durante toda su vida til es:

L = 10000 60 1600 = 960 106 revol.

L = 960 Mrevol

Se sabe que:
L=C3
F

F segn la tabla 6 toma dos valores:

F = 1 220 + 0 45 Kp = 220 Kp o bien F =
0'5 220 + 1'4 45 Kp = 173 Kp

De ambas soluciones se toma la ms desfavorable F =220 Kp, por lo que:

C 3
C = 2170
960 =
Kp
220

Para esta carga podra usarse segn la tabla 7 Un rodamiento S.K.F. 6208.
 34

2 forma de solucin

Se sabe que
Fa e = 45 = 0'204
e= 220
Fr

Segn la tabla 5, e < el ms pequeo de los valores correspondientes al tipo de rodamiento

elegido, por lo que X = 1 e Y = 0

Como:

F = X Fr + Y Fa F = 220
Kp

El nmero de vueltas que dar el rodamiento en su vida til ser:

L = 10000 60 1600 revol = 960 Mrevol

L = 960 Mrevol

Como:

L=C3
= 2170 Kp
F

Por lo que segn la tabla 7 se puede elegir un rodamiento S.K.F. 6208.

Problema 2

Sobre el rodamiento 6308 del problema anterior se ejerce adems de la carga radial Fr =
280 kgf una carga axial Fa = 170 kgf. Qu duracin puede alcanzar?

Solucin

Se obtiene la relacin Fa/Co y dado que la capacidad de base esttica del rodamiento es Co
= 2200 kgf, se tiene:
 F= 170 = 0'077 Co 2200
Con Fa/Co = 0'077 se tiene e = 0'27 y como Fa/Fr e segn la tabla 5 se tiene X = 0'56 e Y
= 1'6.

As sucede en este caso porque:

Fa 170
= = 0'61 Fr 280

Segn la ecuacin, la carga equivalente sobre el rodamiento es:

F = 0'56 280 +1'6 170 = 429 kgf

Y la seguridad de carga:

C = 3200 =7'46
F 429
L=C3 L = 415 106 revoluciones
F

Si

800 revol ____________ 1 minuto

415 10b revol ____________ X

X = 8650 horas
 36

Problema 3

Elegir un rodamiento rgido de bolas para soportar una carga radial F r = 525 kgf a 1000
revoluciones por minuto. La duracin debe alcanzar 20000 horas de funcionamiento.

Solucin

Dado que no se ejerce ninguna carga axial sobre el rodamiento, la carga equivalente F = F r
= 525 kgf.

Como debe durar 20000 horas de funcionamiento se le pedirn:

L = 20000 60 1000 revoluciones

L = 1200 Millones de revoluciones

Como:
C3 C
L= = 10'6
F
F

Como:

F = 525 Kp C=5565 Kp

En la tabla 7 se observa que el rodamiento 6216 con una capacidad de carga bsica de C
= 5700 Kp, soportara las condiciones expuestas.

Tambin sera utilizable el rodamiento 6311 de la tabla 8.

WEBGRAFIA

https://www.frbb.utn.edu.ar/frbb/images/carreras/elementosdemaquinas/cap07-03.pdf
https://sicoris-sa.com/pdf/catalogos/nsk-rodamientos-catalogo-general-catalogo.pdf
https://books.google.com.pe/books?id=LD5jNSKwqhoC&pg=PA95&lpg=PA95&dq=clasifica
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Y&hl=es&sa=X&ved=0ahUKEwilrfjx1aPVAhWB4iYKHaueCzY4ChDoAQg_MAY#v=onepag
e&q=clasificacion%20de%20rodamientos&f=false
http://www2.ula.ve/dsiaportal/dmdocuments/elementos/RODAMIENTOS.pdf