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I. RESUMEN EJECUTIVO.
1.1 Nombre del Proyecto
El nombre del proyecto es: RECONSTRUCCION INTEGRAL DEL PUENTE PEATONAL
1 DE MAYO SOBRE EL RIO RIMAC EN EL AA.HH. 1 DE MAYO EN EL DISTRITO
DEL CERCADO DE LIMA, PROVINCIA DE LIMA, DEPARTAMENTO DE LIMA . El
proyecto trata de la construccin de un nuevo puente peatonal sobre el ro rmac, en
reemplazo del puente atirantado existente en mal estado, en el AA.HH. 1 se Mayo -
Cercado de Lima, provincia de Lima, departamento de Lima.
Alternativa 01:
Alternativa 02:
PRESUPUESTO
Ubicacin
Departamento Provincia Distrito Direccin Zona
LIMA LIMA CERCADO DE LIMA Av. Morales Durez cuadra 3 Urbana
Caractersticas Constructivas Tipo Suelo
Puente reticulado metlico Bailey L = 32.00m con losa de CA con placa colaborante Canto Rodado
Costo S/. /
Costo Total
Item Descripcin N rea M2 Und. rea M2 Total M2 o Costo (S/.)
Unitario
PRESUPUESTO
Ubicacin
Departamento Provincia Distrito Direccin Zona
LIMA LIMA CERCADO DE LIMA Av. Morales Durez cuadra 3 Urbana
Caractersticas Constructivas Tipo Suelo
Puente viga losa, con vigas de concreto pretensado y losa de concreto vaciada insitu Canto Rodado
Costo S/. /
Costo Total
Item Descripcin N rea M2 Und. rea M2 Total M2 o Costo (S/.)
Unitario
1.6 Beneficios
EVALUACION DE ALTERNATIVA
COEFICIENTE COSTO / EFECTIVIDAD
Indicador de Resultado:
El Estudio de Impacto Ambiental tiene por alcance definir los aspectos del proyecto
integral que puedan potencialmente generar tanto impactos negativos como positivos al
ambiente.
La Evaluacin del Impacto Ambiental est encaminado a identificar, predecir,
interpretar y comunicar los potenciales impactos ambientales que se originaran en las
etapas de planeamiento, construccin y operacin de este proyecto, a fin de
implementar las medidas de mitigacin que eviten y/o minimicen los impactos
ambientales negativos; y en el caso demostrar o fortalecer an ms los de ndole
positivo; de manera complementaria y de ser el caso establecer la compensacin de los
impactos irreversibles.
1.10 Seleccin de la Alternativa
Organizacin y
59,721.50 73,769.45 0.91 54,346.56 67,130.20
Gestion
TOTAL
663,306.79 819,332.69 498,841.74 616,181.46
PRESUPUESTO
MESES
METAS Total TOTAL
JULIO AGOSTO
ALTERNATIVA SELECCIONADA
OBRAS PROVISIONALES 29,047.30 14,523.65 50 14,523.65 50 29,047.30
OBRAS PRELIMINARES 82,363.12 65,890.49 80 16,472.62 20 82,363.12
OBRAS CIVILES 208,979.58 104,489.79 50 104,489.79 50 208,979.58
VARIOS 36,992.85 18,496.42 50 18,496.42 50 36,992.85
ORGANIZACIN Y
CAPACITACION 70,800.00 28,320.00 40 42,480.00 60 70,800.00
SEGURIDAD Y SALUD 41,626.28 16,650.51 40 24,975.77 60 41,626.28
Gastos Generales 46,980.91 28,188.55 60 18,792.37 40 46,980.91
Utilidades 46,980.91 28,188.55 60 18,792.37 40 46,980.91
Expediente Tcnico 19,907.17 19,907.17 100 0.00 0 19,907.17
Supervisin 19,907.17 11,944.30 60 7,962.87 40 19,907.17
Organizacin y Gestion 59,721.50 59,721.50 100 0.00 0 59,721.50
TOTAL 663,306.79 396,320.93 266,985.86 663,306.79
59.75 % 40.25 %
Los Costos indicados, ya incluyen el IGV respectivo, ya que ello no es una Meta Fsica
2.2 Localizacin
El proyecto se encuentra localizado sobre el ro Rimac cerca a la Av. Morales Durez
cuadra 3 en el Cercado de Lima, provincia de Lima, departamento de Lima, en el
puente peatonal denominado 1 de Mayo.
Grfico N 1: Ubicacin del Proyecto
CUADRO N 09
UNIDAD EJECUTORA
UNIDAD EJECUTORA
: EMPRESA MUNICIPAL ADMINISTRADORA DE PEAJES - EMAPE
DEPARTAMENTO
: LIMA
PROVINCIA
: LIMA
NOMBRE
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE LIMA
:
PERSONA RESPONSABLE DE LA
UNIDAD EJECUTORA ING. IVAN LUIS INFANZN GUTIERREZ
:
As mismo siendo los beneficiarios directos los pobladores ubicados en los sectores aledaos
a esta zona, el inters principal de sus comunidades es la dotacin de infraestructura que
resuelva el inters inmediato del inadecuado ordenamiento del lugar proyectado para el
Mejoramiento Vial. Adems de las mejoras urbanas que se implementaran con el proyecto;
que garantice la seguridad y el mejor flujo tanto vehicular como peatonal en la zona.
Empresas prestadoras de Servicios Pblicos: SEDAPAL, LUZ DEL SUR, CALIDDA, CLARO Y
TELEFONICA, son empresas prestadoras de servicios pblicos, con las cuales se establecer
estrecha coordinacin, de manera que no se produzca interferencia o contratiempo
con el desarrollo del proyecto.
Objetivo General N 6
Promover la ampliacin y mejoramiento de la red vial que permita una mayor
integracin del mbito regional.
R.D. 003-2011-EF/68.01, que aprueba la Directiva General del SNIP Directiva N 001-
2011-EF/68.01.
III. IDENTIFICACIN
3.1 Diagnstico de la Situacin Actual
El presente proyecto tiene como rea de influencia a las zonas aledaas al Puente
Peatonal denominado Puente Peatonal 1 de Mayo, tal como se puede ver en el
siguiente grfico.
AREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO
PTE 1 DE MAYO
PUENTE MOLITALIA
rea de estudio
El rea de estudio del proyecto est conformada por El AA.HH. 1 de Mayo y el AA.HH.
Zarumilla.
Poblacin beneficiada
Es la poblacin que reside en el rea del proyecto y que requieren un efecto urbanstico
positivo y un ordenamiento local de las diferentes actividades relacionadas al trnsito
peatonal, est constituida principalmente por la poblacin que reside en las zonas
aledaas al proyecto.
Para estimar esta poblacin, se utiliza la estimacin realizada por el INEI para las
diferentes zonas del distrito, por lo cual al ao 2011 se tiene un total de 9,498
personas. (Ver tabla N 3.2)
Servicios pblicos
La zona de influencia del proyecto, cuenta con agua, desage, redes de electrificacin
con conexiones domiciliarias, redes de telecomunicacin, servicios de lneas urbanas de
transporte.
Acceso a la poblacin
El acceso a la zona del proyecto es a travs de la Avenida Morales Durez, cuyo acceso
se realiza a travs de diferentes vas como: Puente Santa Mara sobre la va de
evitamiento, Av. Caquet. Una vez en la Av. Morales Durez cuadra 3, se llega a la
calle Santillana hasta la Calle: El trabajo, dond se encuentra el puente peatonal del
proyecto.
Actividades econmicas
Con fecha 27 de febrero del 2013, el Ing. Miguel Gonzlez Ortiz, Funcionario de
EMAPE visit la zona del proyecto (Puente 1ro de Mayo - Cercado de Lima, provincia
de Lima, departamento de Lima.) conjuntamente con el especialista en Estructuras, el Ing.
Juan Miguel Piscoya Caldern, debido a que se haban presentado manifestaciones de
la poblacin ante la MML sobre los riesgos que ocasionaba la transitabilidad sobre el
puente peatonal dado a que se senta un exceso de vibracin de la superestructura y
esto debido a que el apoyo mvil del puente haba cedido verticalmente y se haban
presentado deformaciones considerables en los elementos principales de la
superestructura. La misma poblacin tom la firme decisin de clausurar el uso del
puente. El apoyo inmediato que recibieron los pobladores fue la de colocar un cartel
anunciando el peligro existente y recomendando el uso de otros accesos y rutas de
desvo, tal y como se muestra en la siguiente toma fotogrfica:
Segn esto, se prevee realizar un anlisis general en un horizonte de 5 aos de vida til
del proyecto, as como una infraestructura temporal.
Zona donde se ubica el puente peatonal, en la parte baja a la ribera del ro.
Si bien el Distrito de Lima que tiene accesos directos desde y hacia la capital del Per,
no se encuentra en condiciones adecuadas como para que tanto los propios vecinos,
visitantes y eventuales turistas puedan disfrutar de un paseo matutino o nocturno en la
zona del proyecto.
Vemos adems que si bien, peatonalmente, la va est concebida para ser de un trnsito
de ligero a alto, este con el tiempo ha ido mermando su resistencia y las condiciones de
su infraestructura debido al intenso trfico peatonal que entra sale de dicho eje vial, as
como tambin el apoyo mvil del margen derecho ha cedido puesto que el suelo de
fundacin se ha visto saturado por el desfogue de los desages de las casas adyacentes
sobre el ro rmac a travs de tuberas cortas.
La zona afectada que es materia de este proyecto, est ubicada en el Cercado de Lima
Metropolitana, distrito y provincia de Lima.
Del rbol, se han obtenido las siguientes causas directas e indirectas as como como
consecuencia, los efectos directos e indirectos.
Fines Directos:
1. Eliminacin del riesgo de colapso del puente peatonal
Fines Indirectos:
4. Reduccin de los gastos y riesgos de la poblacin
Alternativas de solucin:
el rbol de medios y fines, se han obtenido la matriz de acciones que nos permitir
elaborar las posibles alternativas de solucin al problema encontrado
Accin 1.1.2:
INSTALACIN del
puente peatonal
reticulado metlico L =
32.00m
ALTERNATIVA 01
Alternativa 01:
Alternativa 02:
Poblacin de referencia:
La poblacin de referencia del proyecto ser aquella que reside en el Lima Distrito, el
cual segn el Instituto Nacional de Estadstica e Informtica para el ao 2012 es de
299,493 habitantes.
Beneficiarios Directos:
Es la poblacin que reside en el rea del proyecto y que requiere un efecto urbanstico
positivo y un ordenamiento local de las diferentes actividades relacionadas al trnsito,
est constituida principalmente por parte de la poblacin de la zona, en el cual hemos
estimado un total de 5,585 personas (Proyectado al ao 2013).
Beneficiarios Indirectos:
Son todas las personas que residen en otros sectores del Distrito y personas no residentes
que transitan por la va. Para los efectos del presente proyecto, los beneficiarios
indirectos se estiman relevantes y sern sumados a los beneficiarios directos. Para el
distrito de Lima, se estima una poblacin flotante de 300,000 personas, considerndose
en esta zona solo el 0.2% de dicha poblacin (al ser una zona no comercial), por lo que
estimamos una poblacin de 600 personas (2007).
Por tanto, los beneficiarios totales de 6,244 personas para el ao 2013 y proyectados
al ao 2018, se tendr una poblacin beneficiaria de 6753, segn el siguiente cuadro:
N HABITANTES
ZONAS 2007 2013 2018
Av. Del Trabajo 749 823 890
Calle 1ro de Mayo 622 683 739
Calle Sotomayor 363 399 431
Calle La unin 442 486 525
Av. Morlez Durez Cdra 3, 4 y 5 1249 1372 1484
Calle Bolivia 304 334 361
Calle Defensa 398 437 472
Otras calles cercanas 957 1051 1137
Flotante 600 659 713
TOTAL 5684 6244 6753
Por lo tanto, para el flujo peatonal se tienen 960 usuarios de peatones en hora punta.
Este dato, solo nos define el dimensionamiento que deber tener el puente peatonal
para albergar a toda la poblacin que lo usar en hora punta.
Po 1993 240422
Pf 2007 299493
r 0.015816298
r% 1.581629799
Tipo
Anchodedepavimento
va Prom. (m) Bloques de
Concreto y
concreto
% de rea en buen 100.00%
estado de conservacin
% de rea en riesgo 25%
Escaleras
rea Escaleras (m2) 33.63m2
Ancho de escaleras 1.50
Tipo de pavimento Concreto
% en buen estado 100.00%
Desage de viviendas 05
aledaas, en mal estado
Puente Peatonal
Puente Peatonal (m2) 67.50
% en buen estado 0.00%
AO
BALANCE: CRUCES / DA 0 1 2 3 4 5
OFERTA 0 0 0 0 0 0
DEMANDA 2598 2639 2681 2723 2766 2810
DEMANDA
INSATISFECHA 2598 2639 2681 2723 2766 2810
Circulacin
rea (m2) 135.45m2 106.53m2 Se intervendr el rea
puesto que se
Tipo requerir ms rea
Anchodedepavimento
va Prom. (m) Bloques de Bloques de
Concreto y Concreto y disponible para la
concreto concreto proyeccin del puente,
generando una
% de rea en buen 100.00% 100.00% pequea reduccin de
estado de conservacin las pareas de
circulacin
% de rea en riesgo 25% 0%
Escaleras
rea Escaleras (m2) 33.63m2 33.63m2 No se intervendr por
Ancho de escaleras 1.50 1.50 encontrarse en buen
estado de conservacin
Tipo de pavimento Concreto Concreto
% en buen estado 100.00% 100.00%
Aguas Servidas
Desage de viviendas 05 0 Se intervendr
aledaas, en mal estado recolectando las aguas
servidas
adecuadamente
Puente Peatonal
Puente Peatonal (m2) 67.50 96.00 96.00
% en buen estado 0.00% 100.00% 100.00%
Se desmontar el
puente Existente
Alternativa 02:
PRESUPUESTO
Ubicacin
Departamento Provincia Distrito Direccin Zona
LIMA LIMA CERCADO DE LIMA Av. Morales Durez cuadra 3 Urbana
Caractersticas Constructivas Tipo Suelo
Puente reticulado metlico Bailey L = 32.00m con losa de CA con placa colaborante Canto Rodado
Costo S/. /
Costo Total
Item Descripcin N rea M2 Und. rea M2 Total M2 o Costo (S/.)
Unitario
En los anexos, se adjunta la justificacin del presupuesto de obra por partidas y costos
unitarios de esta alternativa.
PRESUPUESTO
Ubicacin
Departamento Provincia Distrito Direccin Zona
LIMA LIMA CERCADO DE LIMA Av. Morales Durez cuadra 3 Urbana
Caractersticas Constructivas Tipo Suelo
Puente viga losa, con vigas de concreto pretensado y losa de concreto vaciada insitu Canto Rodado
Costo S/. /
Costo Total
Item Descripcin N rea M2 Und. rea M2 Total M2 o Costo (S/.)
Unitario
En los anexos, se adjunta la justificacin del presupuesto de obra por partidas y costos
unitarios de esta alternativa.
OYM
Vigas, Tablero y
Malla de seguridad
Pintado, reposicin glb 1.00 18520.00 18,520.00
TOTAL 76,720.00
Organizacin y
59,721.50 73,769.45 0.91 54,346.56 67,130.20
Gestion
TOTAL
663,306.79 819,332.69 498,841.74 616,181.46
PRESUPUESTO
Factor de correccin para la Infraestructura = 0.79. Segn el SNIP - MEF para obras de transporte urbano. Fc = 0.91 para Expediente, Supervisin y Organizacin y Gestin
Factor de correccin para operacin y mantenimiento = 0.75. Segn el SNIP - MEF para obras de transporte urbano.
Factor de correccin para la Infraestructura = 0.79. Segn el SNIP - MEF para obras de transporte urbano. Fc = 0.91 para Expediente, Supervisin y Organizacin y Gestin
Factor de correccin para operacin y mantenimiento = 0.75. Segn el SNIP - MEF para obras de transporte urbano.
ALTERNATIVA 1 ALTERNATIVA 2
A precios A precios A precios A precios
RUBROS
Privados Sociales Privados Sociales
Indicador de Resultado:
ANALISIS DE SENSIBILIDAD
Ecologa: Las zonas de vida que tipifican el rea de estudio son las siguientes: Desierto
Desecado Subtropical (dd-s), desierto pre-rido templado clido, matorral desrtico
templado clido. Geogrficamente se extiende a lo largo del litoral comprendiendo
planicies y las partes bajas de los valles costeros, desde el nivel del mar hasta los 600
m.s.n.m. de altitud.
Fisiografa: La zona de influencia del proyecto se haya localizada sobre el cono de
deyeccin del ro Rmac. La gradiente promedio es de 1 a 3% y su conformacin
litolgica es de gravas y cascajo redondeado dentro de una matriz franco arenosa a
franco.
Componente Bitico
A. Flora
Jardines.
B. Fauna
Aves, insectos y roedores.
Componente Socioeconmico
A. Componente Econmico
Generacin de Empleo.
Impacto al Suelo
Las actividades del proyecto que potencialmente generarn impactos ambientales al
suelo sern: Movilizacin y desmovilizacin de equipos y maquinarias y construccin de
Infraestructura Nueva.
Estas actividades podran generar la variacin de la Calidad Edfica debido a que estn
asociados al almacenamiento o uso de combustibles, productos qumicos y aceites, as
como la generacin de residuos slidos que podran disponerse sobre el suelo.
Impacto a la Calidad del Aire
En el rea del proyecto se generan partculas suspendidas y generacin de vibraciones
las cuales sern controladas dentro del plan de manejo ambiental (PAM).
Descripcin de Impactos Ambientales al Componente Bitico
Impacto a la Flora
No se generaran impactos significativos en la Flora del rea del proyecto motivo a que
en la zona de influencia directa no se observa variedad de especies debido a que se
encuentra dentro de la ciudad de Lima Metropolitana.
Impacto a la Fauna
No se generaran impactos significativos en la Flora del rea del proyecto motivo a que
en la zona de influencia directa no se observa variedad de especies debido a que se
encuentra dentro de la ciudad de Lima Metropolitana.
Descripcin de Impactos Ambientales al Componente Socio - Econmico
Los impactos que se pueden generar al componente socioeconmico, potencialmente
sern:
Generacin de empleo
-Cambios en el modo de vida de la poblacin
-Efectos en la salud
-Efectos en la seguridad
-Generacin de empleo
El principalmente impacto positivo ser la generacin de empleo. Adems, habr una
fuente de empleo indirecto, debido a que se requerir bienes y servicios. Los tipos de
Importancia (I): Se valora con una escala que se aplica tomando en cuenta que la
importancia del impacto se relaciona con el valor ambiental de cada componente que es
afectado por las diferentes alternativas del Proyecto. Esta escala se presenta a
continuacin.
1 - 3 Factor ambiental con baja calidad basal y no es relevante para otros
componentes.
4 - 5 Factor ambiental con alta calidad basal pero no es relevante para otros
componentes.
6 - 7 Factor ambiental con baja calidad basal pero es relevante para otros
componentes.
8 - 10 Factor ambiental relevante para los otros Componentes ambientales.
El Impacto Parcial sobre cada factor ambiental que potencial podra producirse por las
actividades del proyecto se calcula con el producto del Carcter, Probabilidad, Magnitud
e Importancia. La Magnitud se calcula como la suma de Extensin, Intensidad, Desarrollo,
Duracin y Reversibilidad.
Resultados de la Evaluacin
Se presenta la Matriz de Evaluacin de Impactos Ambientales, de la cual se indica que los
impactos ambientales negativos que potencialmente se puedan producir se darn en los
factores ambientales abiticos y sern poco significativos. Los impactos ambientales
positivos se darn en los componentes socioeconmicos principalmente por la generacin
de empleo.
A los vehculos se les prohibir el uso de sirenas u otro tipo de fuentes de ruido innecesarias,
para evitar el incremento de los niveles de ruido. Las sirenas slo sern utilizadas en caso de
emergencia.
El ruido generado durante ejecucin del proyecto ser controlado limitando la construccin a
horas diurnas, particularmente restringiendo el horario de operacin de los equipos ms
ruidosos. Hasta donde sea posible, los equipos estacionarios sern localizados en reas no
sensitivas.
Subprograma de Proteccin del Medio Bitico
Medidas para la Proteccin especies de flora y Fauna
Impacto: Perturbacin de las especies de flora y fauna
Las medidas de prevencin y/o mitigacin que deben aplicarse para evitar la perturbacin
de la flora y fauna silvestre durante la ejecucin del proyecto son las siguientes:
Evitar la intensificacin de ruidos, por lo que los silenciadores de las mquinas empleadas
debern estar en buenas condiciones.
Subprograma de Proteccin del Medio Socio Econmico
Medidas para el componente Econmico
Impacto: Generacin de Empleo
Expectativas de generacin de fuentes de empleo temporal que se producir a lo largo del
emplazamiento de la carretera, como consecuencia del conocimiento de la ejecucin del
proyecto vial.
Las medidas de prevencin y/o mitigacin que deben aplicarse para potenciar el impacto
positivo durante la ejecucin del proyecto son las siguientes:
MESES
METAS Total TOTAL
JULIO AGOSTO
ALTERNATIVA SELECCIONADA
OBRAS PROVISIONALES 29,047.30 14,523.65 50 14,523.65 50 29,047.30
OBRAS PRELIMINARES 82,363.12 65,890.49 80 16,472.62 20 82,363.12
OBRAS CIVILES 208,979.58 104,489.79 50 104,489.79 50 208,979.58
VARIOS 36,992.85 18,496.42 50 18,496.42 50 36,992.85
ORGANIZACIN Y
CAPACITACION 70,800.00 28,320.00 40 42,480.00 60 70,800.00
SEGURIDAD Y SALUD 41,626.28 16,650.51 40 24,975.77 60 41,626.28
Gastos Generales 46,980.91 28,188.55 60 18,792.37 40 46,980.91
Utilidades 46,980.91 28,188.55 60 18,792.37 40 46,980.91
Expediente Tcnico 19,907.17 19,907.17 100 0.00 0 19,907.17
Supervisin 19,907.17 11,944.30 60 7,962.87 40 19,907.17
Organizacin y Gestion 59,721.50 59,721.50 100 0.00 0 59,721.50
TOTAL 663,306.79 396,320.93 266,985.86 663,306.79
59.75 % 40.25 %
V. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
CONCLUSIONES
- El proyecto se ejecutar en 1 etapa y tendr una duracin de 02 meses en su fase de
inversin (incluyendo la elaboracin del expediente tcnico). Este proyecto incluye los costos
de Demontaje de la estructura existente y la demolicin de sus cimientos.
- De las dos alternativas planteadas, se concluye que la Alternativa N 01 es la ms
adecuada para su ejecucin. De la evaluacin social se determina que la alternativa N 01
es la ms viable y rentable de ejecutar, por presentar un VAC a precios sociales de S/.
426,272.44 y un CE de 83.85
- El costo Total de la Inversin que demanda el Proyecto asciende a la suma de
S/.663,306.79 Nuevos Soles, para desarrollar la alternativa N 01, monto que incluye la
elaboracin del expediente tcnico, desmontaje de la estructura existente, demolicin de
sus cimientos, el desarrollo de la infraestructura de construccin, impacto ambiental y la
supervisin de la obra, y la organizacin y gestin.
Que en funcin del problema central definido como, Inadecuadas condiciones para la
El 70% de los elementos presentan diseo ptimo con ratios de capacidad que bordean el
70%, la brida superior y las diagonales de los extremos sern reforzadas con planchas
soldades, es decir se trata de un refuerzo local en las estructuras
MATERIALES
L = 3.1 m
h = 15 cm
ancho de via = 3 m
ASsd = 10.36 cm2 254
VERIFICACIONES
M dc = 341.73 kg - m / m
W wd. = 0 kg/m
M wd = 0 kg - m / m
M s/c = 612.6375 kg - m
4P = 0 T
M ll = 0 kg - m
P = 0 T
M ll = 0.00 kg - m
IMPACTO = 0.33
E = 0.9 m
M ll + IM = 680.71 kg - m / m
Mu = 1.62 T - m
DONDE :
Psd = 90 kg
N DE TRAMOS = 3
Lsd = 1.03 m
ENTONCES
M+ sd = 47.15 kg - m
M- sd = 48.033 kg - m
f = M sd x 100
Spsd
f+ = 47.15 x 100
21.73
f+ = 48.03 x 100
27.68
calc = 0.02 cm
Lsd x 100 cm
180
adm. = EL QUE SEA MENOR
1.9 cm
Donde
Ycs = d - Ycc1
LUEGO
d = 11 cm
= 0.009
Ycc1 = 3.52 cm
Ycs = 7.48 cm
ENTONCES
Ic = 6656.82 cm3
DONDE
t = 15 cm
b = 100 cm
n = 8
ASsd = 10.36 cm2
d = 11 cm
Cs = 32 cm
wr = 15.8 cm
hr = 6 cm
tc = 9 cm
Isd = 70.73 cm4
ENTONCES
Ycc2 = 6.66 cm
Ycs = 4.34 cm
LUEGO
Iu = 21737.5 cm4
Ie = Ic + Iu
2
Ie = 17525.55 cm4
DETERMINAMOS EL Yprom
Yprom = 5.09 cm
Sic = Ie
t - Yprom
DONDE:
MDsd = 249.46 kg - m
MLsd = 613 kg - m
b = 0.036
ENTONCES
a = 1.451 cm
Mn = 2.66 t - m
DISEO
Mur = 2.39 t - m CONFORME!!!
Vu = 1934.6 kg
Vnr = 7258.0 kg
As 0.756 Ag
2 * fy
As 81 mm2
As 0.81 cm2
S = 0.88 m
H = 3 m
Peralte viga = 0.35 m
Reaccin = 2.5 Ton
TIPO DE MURO = VOLADIZO
relleno = 1800 kg/m3
(relleno) = 30
= 0.55
S/C = 510 kg/m2
H_pasivo = 0 m
qt (min) = 2.50 kg/cm2
f'c = 210 kg/cm2
fy = 4200 kg/cm2
CARGAS DE SUPERESTRUCTURA
DIMENSIONES
H1 = 0.35 m
H2 = 0.20 m
H3 = 0.30 m
Hz = 0.35 m 0.25<Hz<0.3
Hp = 1.80 m
B = 1.50 m 1.2<B<2.1
B1 = 0.90 m
B2 = 0.35 m B2 = 0.5
B3 = 0.25 m 0.25<B3<0.3
B4 =
B4 = 0.20 m 0.125
B5 = 0.40 m
B6 = 0.350 m
B7 = 0.250 m
DISEO POR CARGAS DE SERVICIO (ASD)
CASOS
I II III IV V SISMO
CARGA MUERTA DE LA SUPERESTRUCTURA X X ----- X X X
CARGA MUERTA DE LA
PANTALLA Y ZAPATA X X X X X X
CARGA MUERTA SOBRE
EL TALON (INC. S/C) X X X X ----- X
CARGA MUERTA SOBRE
EL PIE X X X X ----- X
PRESION DE TIERRAS
(INCLUIDO S/C) X X X X ----- X
CARGA VIVA SOBRE LA
SUPERESTRUCTURA X ----- ----- X ----- -----
PRESIN ADMISIBLE
SOBRE EL SUELO (%) 100 100 150 125 150 133
RESULTADOS
A. ESTABILIDAD
* DESLIZAMIENTO = OK!!!
* VOLTEO = OK!!!
*PRESIONES = OK!!!
B. PANTALLA
As (1er tercio) = Usar Barras de 1/2" @ 0.2 m ok!!!
As (2do tercio) = Usar Barras de 1/2" @ 0.25 m ok!!!
As (3er tercio) = Usar Barras de 1/2" @ 0.52 m ok!!!
Cortante en base = Ok!!!
As (No necesario) = Usar Barras de 3/8" @ 0.18 m
As (Horizontal) = Usar Barras de 3/8" @ 0.63 m
C. TALON
* SUPERIOR
As (longitudinal) = Usar Barras de 1/2" @ 0.16 m
As (transversal) = Usar Barras de 3/8" @ 0.25 m
* INFERIOR
As (longitudinal) = Usar Barras de 1/2" @ 0.32 m
As (transversal) = Usar Barras de 3/8" @ 0.25 m
D. PIE
* INFERIOR
As (longitudinal) = Usar Barras de 1/2" @ 0.32 m
As (transversal) = Usar Barras de 3/8" @ 0.25 m
* SUPERIOR
As (longitudinal) = Usar Barras de 1/2" @ 0.32 m
As (transversal) = Usar Barras de 3/8" @ 0.25 m
MEMORIA DE CALCULO
* AL DESLIZAMIENTO
CASO FUERZA
I = 10174.0
II = 9454.0
III = 6954.00
IV = 10174.00
V = 5602.00
SISMO = 10174.00
Fuerza de = 5595.70 kg
rozamiento
* Fuerzas deslizantes
E1 = 2700.00 kg
E2 = 510.00 kg
* AL VOLTEO
* Peso de la propia estructura (Fuerza estabilizante)
CASO MOMENTO
I = 8665.2
II = 7855.2
III = 6480.19
IV = 8665.19
V = 3683.80
SISMO = 8665.19
x= 0.852 m
z= 0.341 m
e= 0.239 m
Se
sabe
:
e B/6
0.24 m 0.250 m
OK!!!
Entonces las presiones en el suelo sern :
1 = 1.33 kg/cm2
2 = 0.03 kg/cm2
nt = 2.416 t/m2
Verificamos que:
1 nt OK!!!
2 nt OK!!!
Ka = tg ^2 (45 - /2)
Ka = 0.333
h' = 0.283 m
- Clculo de W1
W1 = 1590.00 kg/m
- Clculo de W2
W2 = 210.00 kg/m
- Clculo de W s/c
- Clculo de E1
E1 = 1.59 Ton
- Clculo de E2
E2 = 0.48 Ton
L = 0.39 Ton
Kae = {cos(--)^2}/{*cos*(cos)^2*cos(++)}
= arctg (kh)
kh = 0.5 * A
= {1+((sen(+)*sen(--i))/((cos(++)*cos(i-))))^0.5}^2
Entonces
kh = 0.225
= 12.68
= 1.92
Kae = 0.499
E1 = 1.59 Ton
E2 = 0.48 Ton
L = 0.39 Ton
Fl = 0 Ton
COMBINACION 1
Fza. Momento
Denominacin Factorada Brazo Fact.
E1 = 2.58 0.92 2.37
E2 = 0.78 1.15 0.90
L = 0.49 1.15 0.56
V = 3.85 M = 3.84
Ton Ton-m
COMBINACION 2
Fza. Momento
Denominacin Factorada Brazo Fact.
E1 = 2.68 0.92 2.47
E2 = 0.82 1.15 0.94
Peq = 1.02 1.15 1.18
Fl = 0.00 2.3 0.00
V = 4.52 M = 4.58
Ton Ton-m
DE DONDE OBTENEMOS
Vu = 4.52 Ton
Mu = 4.58 Ton-m
B3 = 25.00 cm
rec = 4 cm
= 1/2"
d = B3 - rec - /2
d = 19.73 cm
As = 6.39 cm2
= 0.0032 ok!!!
a = 1.50 cm max = 0.016
min = 0.002
- Clculo de la separacin de las barras de acero
S f 1/2" = 1.29
6.39
1.50296
S f 1/2" = 0.20 m
- Recorte de acero
W2 = 210.00 kg/m
ENTONCES
E2 = 0.32 ton.
L = 0.26 ton.
Fl = 0 ton.
COMBINACION 1
Fza. Momento
Denominacin Factorada Brazo Fact.
E 1' = 1.32 0.613333333 0.81
E2 = 0.52 0.766666667 0.40
L = 0.33 0.766666667 0.25
V = 2.17 M = 1.46
Ton Ton-m
COMBINACION 2
Fza. Momento
Denominacin Factorada Brazo Fact.
E 1' = 1.37 0.613333333 0.84
E2 = 0.54 0.766666667 0.42
Peq1 = 1.37 0.766666667 1.05
Peq2 = 1.37 1.022222222 1.40
Fl = 0.00 1.533333333 0.00
V = 4.66 M = 3.71
Ton Ton-m
DE DONDE OBTENEMOS
Vu = 4.66 Ton
Mu = 3.71 Ton-m
d (tercio) = 19.73 cm
As = 5.14 cm2
= 0.003 ok!!!
a = 1.21 cm max = 0.016
min = 0.002
S f 1/2" = 1.29
5.14
S f 1/2" = 0.25 m
W2 = 210.00 kg/m
ENTONCES
E 1' = 0.20 ton.
E2 = 0.16 ton.
L = 0.13 ton.
Fl = 0 ton.
COMBINACION 1
Fza. Momento
Denominacin Factorada Brazo Fact.
E 1' = 0.33 0.613333333 0.20
E2 = 0.26 0.766666667 0.20
L = 0.16 0.766666667 0.12
V = 0.75 M = 0.53
Ton Ton-m
COMBINACION 2
Fza. Momento
Denominacin Factorada Brazo Fact.
E 1' = 0.34 0.613333333 0.21
E2 = 0.27 0.766666667 0.21
Peq1 = 1.37 0.766666667 1.05
Peq2 = 0.34 1.022222222 0.35
Fl = 0.00 1.533333333 0.00
V = 2.33 M = 1.82
Ton Ton-m
DE DONDE OBTENEMOS
Vu = 2.33 Ton
Mu = 1.82 Ton-m
As = 2.48 cm2
= 0.003 ok!!!
a = 0.58 cm max = 0.016
min = 0.002
- Clculo de la separacin de las barras de acero
S f 1/2" = 1.29
2.48
S f 1/2" = 0.52 m
min = 0.002
= 3/8"
S f 3/8" = 0.71
3.95
S f 3/8" = 0.18 m
Actuante
Resistente
Vc = 0,53*raiz(f'c)*b*d
Vc = 15.15 Ton
- Acero Horizontal
= 3/8"
S f 3/8" = 0.71
1.13
S f 3/8" = 0.63 m
Peso *
SECCION Area Profundidad Peso FACTOR Fuerza X x
I 0.07 1.00 168 1.65 277.20 0.850 235.62
II 0.07 1.00 168 1.65 277.20 0.775 214.83
III 0.0525 1.00 126 1.65 207.90 0.717 149.00
IV 0.575 1.00 1380 1.65 2277.00 0.725 1650.83
V 0 1.00 0 1.65 0.00 0.350 0.00
VI 0.525 1.00 1260 1.65 2079.00 0.750 1559.25
VII 0.0525 1.00 94.50 1.65 155.93 0.833 129.94
VIII 1.4575 1.00 2623.50 1.65 4328.78 1.225 5302.75
IX 0.63 1.00 1134.00 1.65 1871.10 0.775 1450.10
s/c 0.75 1.00 720 1.25 900.00 1.125 1012.50
reaccin superest. ----- ----- 2500 1.65 4125.00 0.550 2268.75
Peso 1 ----- ----- 3815 1.25 4769.23 1.500 7153.85
reaccin camin ----- ----- 0.00 1.25 0.00 0.550 0.00
x= 0.993 m
z= 0.520 m
e= 0.277 m
1 = 2.99 kg/cm2
2 = -0.15 kg/cm2
DONDE
Mu = 7807.67 kg - m
recubrimiento = 7 cm
estimado = 1/2"
d (taln) = 26.73 cm
S f 1/2" = 1.29
8.01
S f 1/2" = 0.16 m
= 0.00215
estimado = 3/8"
S f 3/8" = 0.25
Mu = -31.66 kg - m
Acero inferior
Acero Horizontal