Trabajo - Medicion Del Pci en El Pavimento

MEDICION DEL PCI EN EL PAVIMENTO
FACULTAD DE INGENIERIA, ARQUITECTURA Y URBANISMO
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
MEDICIN DEL PCI EN EL PAVIMENTO: AV. SALAVERRY

ENTRE OVALO QUIONES REGION SENATI
Curso :
Evaluacin y Reparacin de Estructuras.
Docente :
Ing. Ballena Del Rio, Pedro Manuel.
Alumnos :
Solrzano Ordinola, Jazmin Alejandra.
Gallardo Guerrero, Jhunior Joel.
Aguilar Aguilar, Elder.
Villalobos Mondragon, Reiner.
Aula :
B 603
Ciclo :
VI
ING. CIVIL EVALUACION Y REPARACION DE ESTRUCTURAS Pgina 1

Pimentel, 27 Julio de 2017
INTRODUCCION
Conocer el estado de deterioro que tiene una va es un componente vital en el sistema

de mantenimiento de pavimentos, de modo que, mediante este se puede conseguir
una proyeccin a futuro del estado del pavimento. Existen un sin nmero de mtodos
que permiten realizar una proyeccin a futuro del estado de un pavimento, unos ms
precisos que otros, pero todos estos coinciden en que si se cuenta con una
cuantificacin precisa de la condicin actual se conseguir una proyeccin exacta; es
as, que para la cuantificacin del estado actual de dicho pavimento se ha decidido
aplicar la que se encuentra estandarizado por medio de la norma ASTM D 6433,
"Standart Practice for Roads and Parking Lots Pavement Condition Index Surveys", o
ms conocido por sus siglas en ingles PCI (PresentConditionIndex).
El ndice de Condicin del Pavimento (PCI), fue desarrollado entre los aos 1 974 a 1
976 por el Cuerpo de Ingeniera de la Fuerza Area de los Estados Unidos y ejecutado
por los Ingenieros Srs. Mohamed Y. Shahin, Michael L. Darter y Starr D. Kohn, con el
objeto de obtener un sistema de administracin del mantenimiento de pavimentos
rgidos y flexibles a travs del PCI.
Esta metodologa tiene como objetivo primordial establecer la condicin del pavimento
a travs de inspecciones visuales en las superficies con asfaltos y hormign simple o
reforzado. Se basa en los resultados de la inspeccin visual de los pavimentos, en la
cual se identifican tipos de deterioro, severidad y cantidad, permitiendo con esto
identificar las posibles causas del deterioro.
Debido a que existen un sin nmero de combinaciones de deterioros, severidades y
densidades posibles, el mtodo resuelve esta dificultad introduciendo el valor
deducido, cono factor de ponderacin, para indicar en qu grado afecta a la condicin
del pavimento cada combinacin deterioro, severidad y densidad.
Existe un manual en el que se describen cada uno de los deterioros para cada tipo de
pavimentos, adems como identificarlos en los diferentes niveles de severidad.
En este informe se presenta la medicin que se hizo para aplicar la metodologa del
clculo del PCI en el tramo comprendido entre la av. Salaverry entre ovalo quiones
regin sent.

I. OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL:
Conocer el estado de deterioro actual entre la av. Salaverry entre ovalo

quiones regin sent a travs de inspecciones visuales aplicando el mtodo
del PCI.
OBJETIVOS ESPECIFICOS:
Identificar las fallas superficiales presentes en el pavimento flexible a travs de

una inspeccin visual.
Determinar los niveles de severidad de las fallas presentes en dicho tramo en
estudio.
Determinar el PCI presente en el pavimento flexible.
II. GENERALIDADES SOBRE PAVIMENTOS
Un pavimento es una estructura diseada con la capacidad de absorber las fuerzas

causadas por accin de la circulacin de vehculos, durante el periodo de tiempo para
el cual ha sido diseado. Cuando existe un incremento del trfico o se ha superado el
periodo de diseo de un pavimento es cuando se producen los deterioros que pueden
ser muy diversos, los cuales por lo general se presentan por la prdida de elasticidad
del pavimento.
Para realizar el clculo del PCI se escogi un Pavimento flexible el cual tienen en su
parte superior una carpeta bituminosa, apoyada sobre dos capas granulares,
denominadas base y subbase. En la siguiente figura se presenta un corte de la
seccin tpica de un pavimento flexible.
SERVICIABILIDAD DE PAVIMENTOS
Es la percepcin que tienen los usuarios del nivel de servicio del pavimento. Es por
ello que la opinin de ellos es la que debe ser medida para calificar la serviciabilidad.
La medicin de la serviciabilidad de los pavimentos, tambin puede ser considerada
como una evaluacin de la superficie, pero hay que tener presente que esta no es una
evaluacin completa.

La serviciabilidad de los pavimentos ha sido representada en un ndice, derivado de

los resultados de la prueba AASHO, en la cual se realiza la evaluacin mediante una
escala que vara de 0 a 5, siendo 5 el valor para pavimentos con una superficie
perfecta y 0 para un pavimento con una superficie en malas condiciones.
En la siguiente tabla se presenta la escala de calificacin de la serviciabilidad segn la

norma AASHO:
EVALUACION DE PAVIMENTOS
Los pavimentos son estructuras diseadas para entregar al usuario seguridad y

comodidad al conducir, esto significa que el camino debe entregar un nivel de servicio
acorde a la demanda solicitada.
La evaluacin de pavimentos consiste en un informe, en el cual se presenta el estado
en el que se halla la superficie del mismo, para de esta manera poder adoptar las
medidas adecuadas de reparacin y mantenimiento, con las cuales se pretende
prolongar la vida til de los pavimentos, es as, que es de suma importancia elegir y
realizar una evaluacin que sea objetiva y acorde al medio en que se encuentre.

IMPORTANCIA DE LA EVALUACIN DE PAVIMENTOS
La evaluacin de pavimentos es importante, pues permitir conocer a tiempo los

deterioros presentes en la superficie, y de esta manera realizar las correcciones,
consiguiendo con ello brindar al usuario una serviciabilidad ptima.
Con la realizacin de una evaluacin peridica del pavimento se podr predecir el nivel
de vida de una red o un proyecto.
La evaluacin de pavimentos, tambin permitir optimizar los costos de rehabilitacin,
pues si se trata un deterioro de forma temprana se prolonga su vida de servicio
ahorrando de esta manera gastos mayores.
OBJETIVIDAD EN LA EVALUACIN DE PAVIMENTOS
La objetividad en la evaluacin de pavimentos juega un papel primordial, pues se

necesita personas verdaderamente capacitadas para que realicen las evaluaciones, de
no ser as, dichas pruebas pueden perder credibilidad con el tiempo y no podrn ser
comparadas, adems, es importante que se escoja un modelo de evaluacin que se
encuentre estandarizado para poder decir que se ha realizado una evaluacin
verdaderamente objetiva.
III. CARACTERISTICAS DEL TRAMO
UBICACIN: El tramo en estudio est ubicado en la ciudad de Chiclayo en la av.

Salaverry entre ovalo quiones regin senati. Su longitud de estudio es
aproximadamente de 2km, comprende desde el ovalo quiones hasta el senati.

CARACTERSTICAS GEOMTRICAS
Por condicin de criterio hemos tomados tres tramos y De acuerdo con las mediciones
realizadas en el sitio se obtuvo lo siguiente:
Tramo N 1: comprende desde el ovalo quiones hasta la parroquia San Juan Mara
Vianney.
Derecho de la va : 20 mts
Ancho de Calzada : 9.5 mts
Separador central: 1 mts.
Tramo N 2: Comprende desde la parroquia San Juan Mara Vianney hasta el ovalo
santa Elena.
Derecho de la va : 27.5 mts

Separador central: 2.5 mts.
Tramo N 3: Comprende desde el ovalo santa Elena hasta el senati.
Derecho de la va : 54.5 mts

Separador central: 2 mts.
DESCRIPCION DE LA METODOLOGIA DE CLCULO DEL NDICE DE CONDICIN

DE PAVIMENTO (PCI)
El PCI es un ndice numrico, desarrollado para obtener el valor de la irregularidad de

la superficie del pavimento y la condicin operacional de este.
El PCI vara entre 0 para pavimentos fallados y un valor de 100 para pavimentos en
excelente condicin. En el siguiente cuadro se representa los rangos del PCI con la
correspondiente descripcin cualitativa de la condicin de un pavimento.
El clculo del PCI se fundamenta en los resultados de una encuesta visual de la

condicin de pavimento en el cual se establecen su tipo, severidad y cantidad que
presenta cada dao.

PROCEDIMIENTO DE EVALUACIN DE LA CONDICIN DEL PAVIMENTO
El procedimiento para la evaluacin de un pavimento comprende:
Una etapa de trabajo de campo en el cual se identifican los daos teniendo en

cuenta su clase, severidad y extensin de cada uno de ellos.
Una segunda fase que ser el clculo.
Para la evaluacin de pavimentos, La clase, est relacionada con el tipo de

degradacin que se presenta en la superficie de un pavimento entre las que tenemos
piel de cocodrilo, exudacin, agrietamiento en bloque, abultamientos, entre otros, cada
uno de ellos se describe en el Manual de Daos de la Evaluacin de la Condicin de
Pavimentos.
La severidad: representa la criticidad del deterioro en trminos de su progresin; entre

ms severo sea el dao, ms importantes debern ser las medidas para su correccin.
De esta manera, se deber valorar la calidad del viaje, sea, la percepcin que tiene el
usuario al transitar en un vehculo a velocidad normal; es as que se describe una gua
general de ayuda para establecer el grado de severidad de la calidad de transito:
1- Bajo, (B): se perciben vibraciones en el vehculo (por ejemplo, por corrugaciones),

pero no es necesaria la reduccin de velocidad en aras de la comodidad o la
seguridad. Los abultamientos y hundimientos individuales causan un ligero rebote del
vehculo pero no provoca incomodidad.
2- Medio, (M): las vibraciones del vehculo son significativas y se requiere una
reduccin de la velocidad en aras de la comodidad y la seguridad; los abultamientos o
hundimientos individuales causan un rebote significativo creando incomodidad.
3- Alto, (A): las vibraciones en el vehculo son tan excesivas que debe reducirse la
velocidad de forma considerable en aras de la comodidad y la seguridad; los
abultamientos o hundimientos individuales causan un excesivo rebote del vehculo
creando una incomodidad importante o un alto potencial de peligro o dao severo al
vehculo.
La calidad del trnsito se determina recorriendo la seccin de un pavimento en un

automvil de tamao estndar a la velocidad especificada por el lmite legal. Las
secciones del pavimento cercanas a las seales de detencin deben calificarse a la
velocidad de desaceleracin normal de aproximacin a la seal.
El ltimo factor que se debe considerar para calificar un pavimento es la extensin,
que se refiere al rea o longitud que se encuentra afectada por cada tipo de deterioro,
en el caso de la evaluacin de pavimentos de hormign, la calificacin de la extensin
estar representada por el nmero de veces que se repita dicha falla en una losa o
varias losas.
De acuerdo al tipo pavimento en la cual se realiza la evaluacin, se llena el formato
adecuado, en el cual se registran los datos de campo.

DIVISIN DEL PAVIMENTO EN UNIDADES DE MUESTRA

Una unidad de muestra es convenientemente definida por una porcin de un
pavimento de seccin elegida solamente para la inspeccin del pavimento. De acuerdo
al tipo de pavimento que cuenta la va a evaluar se tiene:
Pavimentos de Asfalto: el rea de muestreo debe estar entre 230 93 m2. En el

siguiente cuadro se presentan algunas relaciones longitud ancho de calzada
pavimentada.
Pavimentos de Hormign: Con losas de cemento Prtland y losas con longitud

inferior a 7.60 m. el rea de la unidad de muestreo debe estar en el rango de 20 8
losas.
No todas las unidades de muestra requieren tener el mismo tamao de muestra, pero
deben tener similares patrones para asegurar la exactitud en clculo del PCI.
DETERMINACIN DE LAS UNIDADES DE MUESTREO PARA LA EVALUACIN.
En la evaluacin del ndice de Condicin Presente (PCI) de pavimentos de acuerdo al

tamao de la muestra y con el fin de optimizar el mtodo, se puede tener la evaluacin
de un proyecto y la evaluacin de una red. En la cual se debern inspeccionar todas
las unidades; sin embargo, de no ser posible el nmero mnimo de muestreo que
deben evaluarse se obtiene mediante la Ecuacin N 1, la cual se produce un
estimado del PCI 5 del promedio verdadero con una confiabilidad del 95%.
Donde:
n: Nmero mnimo de unidades de muestreo a evaluar.
N: Nmero total de unidades de muestreo en la seccin del pavimento.
e: Error admisible en el estimativo del PCI de la seccin (e = 5%)
: Desviacin estndar del PCI entre las unidades.
Durante la inspeccin inicial se asume una desviacin estndar () del PCI de 10 para
pavimento asfltico y de 15 para pavimentos de concreto, estos valores son basados
en datos de campo obtenidos de muchas encuestas; sin embargo, si la experiencia
local es diferente el promedio de la desviacin estndar reflejar la condicin local;
esta deber ser usada para la inspeccin inicial. En inspecciones subsecuentes, se
usar la desviacin estndar real de la inspeccin previa en la determinacin del

nmero mnimo de unidades que debern evaluarse. Cuando el nmero mnimo de

unidades a ser evaluadas es menor que cinco (n < 5), se recomienda evaluar todas las
unidades.
SELECCIN DE LAS UNIDADES DE MUESTREO PARA INSPECCIN
Se recomienda que las unidades elegidas estn igualmente espaciadas a lo largo de la

seccin de pavimento y que la primera de ellas se elija al azar. Esta tcnica se la
conoce como sistema aleatorio descrito en los siguientes tres pasos:
a. El intervalo de muestreo (i), es determinado por:
N- Nmero total de unidades de muestreo disponible.

n- Nmero mnimo de unidades para evaluar.
i- Intervalo de muestreo, se redondea al nmero entero inferior (por ejemplo:
3.70 se redondea a 3.00).
b. El inicio al azar eso son seleccionados entre la unidad de muestreo 1 y el intervalo

de muestreo i. Por ejemplo, si i = 3, la unidad de muestreo a inspeccionar puede estar
entre 1 y 3.
c. Las unidades de muestreo para la evaluacin se identifican como s, s + i, s +2 i,

etc. Si la unidad seleccionada es 3, y el intervalo de muestreo es 3, las subsiguientes
unidades de muestreo a inspeccionar seran 6, 9, 12, 15, etc.
LEVANTAMIENTO VISUAL DE DAOS EN EL PAVIMENTO.
El procedimiento de inspeccin para pavimentos con superficies de asfalto y concreto,

se realiza llenando los espacios en blanco en los formatos correspondientes. A
continuacin se muestra el formato para levantar la informacin en pavimentos con
superficies de asfalto.

Debe seguirse estrictamente la definicin de los daos descritos en el Manual de

Daos de la Evaluacin de la Condicin de un Pavimento, esto con el fin de obtener un
PCI confiable. La evaluacin de la condicin incluye los siguientes aspectos:
MATERIALES Y MEDIDAS A TOMAR EN LA EVALUACIN
Regla y una cinta mtrica para establecer las profundidades de los

ahuellamientos o depresiones.
Manual de Daos del PCI con los formatos correspondientes y en cantidad
suficiente para el desarrollo de la severidad.
Adems de este equipo, se deber implementar todas las medidas de
seguridad para su desplazamiento en la va inspeccionada, tales como
dispositivos de sealizacin y advertencia para el vehculo acompaante y
para el personal en la va.
PROCEDIMIENTO: Se inspecciona una unidad de muestreo para medir el tipo,

cantidad y severidad de los daos de acuerdo al Manual de Daos, y se registra la
informacin en el formato correspondiente. Se debe conocer y seguir estrictamente las
definiciones y procedimiento de medida de daos. Se usa un formulario u hoja de
informacin de exploracin de la condicin para cada unidad de muestreo y en los
formatos cada regin se usa para registrar un dao, su extensin y su nivel de
severidad.
CLCULO DEL PCI DE LAS UNIDADES DE MUESTREO
Luego de culminar la inspeccin de campo, la informacin recogida se utiliza para

calcular el PCI. El clculo del PCI est basado en los valores deducidos de cada
dao, de acuerdo a la cantidad y severidad reportadas.
El clculo del PCI, puede realizarse en forma manual o computarizada y el clculo
para cada tipo de pavimento es similar. A continuacin se describe el clculo del PCI
para cada pavimento flexible.
Con la finalidad de facilitar el entendimiento del clculo del PCI, se ha descrito
mediante diversos pasos:
PASO 1: Determinacin de los Valores Deducidos (VD):
a. Totalice cada tipo y nivel de severidad de dao y regstrelo en la columna de Total

del formato. El dao puede medirse en rea, longitud o por su nmero segn sea el
tipo.
b. Divida la Cantidad total de cada tipo de dao, en cada nivel de severidad, entre el
rea muestra de la unidad de muestreo y exprese el resultado en porcentaje. Esta es
la densidad del dao, con el nivel de severidad especificado, dentro de la unidad en
estudio.
c. Determine el Valor Deducido para cada tipo de dao y su nivel de severidad
mediante las curvas o tablas denominadas valor deducido del dao, que se
encuentra en el anexo B; de acuerdo con el tipo de pavimento inspeccionado.

PAS 2: Determinacin del nmero mximo admisible de valores deducidos (m):
a. Si ninguno o tan solo uno de los valores deducidos es mayor que 2, se usa el
valor deducido
Total en lugar del valor deducido corregido (CDV), obtenido en el Paso 4; de lo
contrario, deben seguirse los pasos 2.b y 2.c.
b. Liste los valores deducidos individuales en orden descendente.
c. Determine el Nmero Mximo de Valores Deducidos (m), utilizando la siguiente
ecuacin, para carreteras pavimentadas:
Donde:
mi - Nmero mximo admisible de valores deducidos, incluyendo la fraccin para la
unidad de muestreo i. (mi10).
HDVi El mayor valor deducido individual para la unidad de muestreo i.
-
d. El nmero de valores individuales deducidos se reduce a m, inclusive la parte

fraccionaria. Si se dispone de menos valores deducidos que m se utilizan los que se
tengan.
PAS 3: Determinacin del mximo valor deducido corregido (CDV):
Este paso se lo realiza mediante un proceso iterativo que se lo describe a

continuacin:
a. Determine el nmero de valores deducidos (q) mayores que 2.
b. Determine del valor deducido total sumando todos los valores deducidos
individuales.
c. Determine el CDV con el q y el valor deducido total en la curva de correccin,
de acuerdo al tipo de pavimento.
d. Reduzca a 2 el menor de los valores deducidos individuales, que sea mayor a
2 y repita las etapas a hasta c.
e. El mximo CDV es el mayor valor de los CDV obtenidos en el proceso de
iteracin indicado.

PASO 4: Calcule el PCI, restando el mximo CDV de 100.
Donde:
Dnde: PCI - ndice de condicin presente
Mx. CDV- Mximo valor corregido deducido
LEVANTAMIENTO DE LA INFORMACION DE CAMPO
A- Evaluacin de la condicin del pavimento:

Los tipos de fallas para pavimentos flexibles se detallan en la siguiente tabla
asignndole a cada tipo de falla su correspondiente numeracin.
DIVISIN DE LAS UNIDADES DE MUESTRA DEL PROYECTO
Para poder realizar la divisin de las unidades de muestra se tom en base al

ancho de calzada
Realizamos la interpolacin: Para un ancho de 7.5 m.

(7.5 -6.5) / (7.5 7.3) = (x-35.4) / (x-31.5)
Despejando x
X=30.53 m
Longitud total de la va 2000 m

Ancho de calzada 7.5 m
Longitud de la muestra 30.0 m

Se ha adoptado una longitud de muestra de 30.00m, debido a que el ancho de

calzada es de 7.5m. Esto da un rea de 225.00 m2, la cual encaja en los
valores normados.
Para la obtencin de nmero total de muestras, se divide la longitud total de la

va entre la longitud de la muestra.
Aplicando la ecuacin N 1, se calcula las unidades a ser evaluadas, se

adoptar un error y una desviacin estndar de , debido a que
esta es la primera evaluacin que se realiza. De modo que tenemos:
( )
Con ello se obtiene 66.6 unidades de muestra, de las cuales 13 debern ser
evaluadas.
Seleccin de las Unidades de Muestreo para Inspeccin
Mediante la ecuacin N3, se calculan las unidades de muestra a ser

inspeccionadas aplicando el mtodo aleatorio.
Por lo tanto, el intervalo de muestreo ser igual a 21
NOTA: Se ha realizado el estudio de toda la Avenida Salaverry, pero se est

omitiendo la calzada que va de sur a norte debido a que recientemente ha sido
restaurada y no se ha encontrado fallas considerables.

FICHAS DE EVALUACION Y
DIAGNOSTICO DE FALLAS EN EL
PAVIMENTO FLEXIBLE
(AVENIDA SALAVERRY CHICLAYO)






TRAMO: I
LUGAR: Av. Salaverry - Juan Tomis Stack - Av. Pacfico UNIDAD N 1
TRAMO Km 0+000.00 - Km 0+030.00 AREA 219 m2
VIA TRAMO VIA ASIGNADA FECHA 25/07/2017
TIPO DE FALLAS
1 Grieta Piel de Cocodrilo m2 11 Baches y Zanjas Separadas m2
2 Exudacin de Asfalto m2 12 Agregado Pulido m2
3 Grieta de contraccin (Bloque) m2 13 Huecos N
4 Elevaciones - Hundimiento m 14 Acceso a Puentes m2
5 Corrugaciones m2 15 Ahuellamiento m2
6 Depresiones m2 16 Deformacin por empuje m2
7 Grietas de borde m 17 Grietas de Desplazamiento m2
8 Grietas de reflexin de juntas m 18 Hinchamiento m2
9 Desnivel Calzada Hombrillo m 19 Disgregacin y Desintegracin m2
10 Grieta Longitudinal - transversal m m2
TIPOS DE FALLA EXISTENTES
Numero: 1 2 10 11 13 17 19
1M 1L 1L 2M 1L 3H 1M
2H 1L 1M 1M 1M 1L
1M 1L 1L 1L 1M
2M 1H 1L
1M 1M

T Baja (L) 3 2 2 1 1
O Media 5 3 3 1 2
(M)
T
Alta (H) 2 3
A
CALCULO DEL PCI
TIPO DE FALLA DENSIDAD SEVERIDAD VALOR DE

PCI = 100 - VDC
DEDUCCION
1 2.22 M X29
30
1 0.89 H 29
2 1.33 L 0
CONDICION DEL PAVIMENTO
10 0.89 L 0
10 0.89 M 3
10 0.44 H 5
11 0.89 L 3
11 1.33 M 10
13 0.44 L 12
13 0.44 M 22
17 1.33 H 22
19 0.44 L 2 POBRE
19 0.89 M 8
VALOR TOTAL 145
DE DEDUCCION (VTD)
VALOR DE DEDUCCION 70
CORREGIDO (VDC)

TRAMO Km 0+150.00 - Km 0+180.00 AREA 219 m2
TIPO DE FALLAS
3 Grieta de contraccin m2 13 Huecos N

(Bloque)
10 Grieta Longitudinal - m m2
transversal
Numero: 1 2 4 11 13 15 19
1M 1L 1L 2H 3H 1M 1M
1L 1L 5H 1M
1M 2H 1H
2H 1H
1H

T Baja (L) 1 1 2
O Media 2 1 2
(M)
T
Alta (H) 2 13 2
A
CALCULO DEL PCI
TIPO DE DENSIDAD SEVERIDAD VALOR DE

PCI = 100 - VDC
FALLA DEDUCCION
1 0.44 L 5
18
1 0.89 M 20
2 0.44 L 0
4 0.89 L 3
11 0.89 H 19
13 5.78 H 88
15 0.44 M 10
19 0.89 M 8
19 0.89 H 16
MUY POBRE
VALOR TOTAL 169
DE DEDUCCION (VTD)
CORREGIDO (VDC)


TRAMO Km 0+300.00 - Km 0+330.00 AREA 219 m2
TIPO DE FALLAS

(Bloque)
transversal
Numero: 2 19
1L 1L
3L 1L
2L 1L
T Baja (L) 6 3

O Media
(M)
T
Alta (H)
A
CALCULO DEL PCI

PCI = 100 - VDC
FALLA DEDUCCION
2 2.68 L 2
95
19 1.33 L 3
EXCELENTE
VALOR TOTAL 5
DE DEDUCCION (VTD)
CORREGIDO (VDC)


TRAMO Km 0+510.00 - Km 0+540.00 AREA 219 m2
TIPO DE FALLAS

(Bloque)
transversal
Numero: 2 10 19
1L 4L 1L
2L 2L
1L 2L
2L 2L

T Baja (L) 6 4 7
O Media
(M)
T
Alta (H)
A
CALCULO DEL PCI

PCI = 100 - VDC
FALLA DEDUCCION
2 2.68 L 1
96
10 1.78 L 2
19 3.11 L 4
EXCELENTE
VALOR TOTAL 7
DE DEDUCCION (VTD)
CORREGIDO (VDC)

TRAMO II
TRAMO Km 0+600.00 - Km 0+630.00 AREA 219 m2
TIPO DE FALLAS

(Bloque)
transversal
Numero: 2 9 10 11 13 14 19
1L 1M 1H 1L 1H 1H 1M
1L 1M 2M 1M 1M
1M 1L
1L 1M
1M

T Baja (L) 2 1 1 2
O Media 2 3 1 4
(M)
T
A Alta (H) 1 1 1
CALCULO DEL PCI

PCI = 100 - VDC
FALLA DEDUCCION
2 0.89 L 0
52
9 0.89 M 0
10 0.44 L 0
10 1.33 M 4
10 0.44 H 5
11 0.44 L 2
13 0.44 M 18
13 0.44 H 37
14 0.44 H 14
19 0.89 L 2
19 1.79 M 17 REGULAR
VALOR TOTAL 99
DE DEDUCCION (VTD)
CORREGIDO (VDC)

TRAMO Km 0+720.00 - Km 0+750.00 AREA 219 m2
TIPO DE FALLAS

(Bloque)
transversal
Numero: 2 19
1L 1L
1L 1L
1M
1M

T Baja (L) 2 2
O Media 2
(M)
T
Alta (H)
A
CALCULO DEL PCI

PCI = 100 - VDC
FALLA DEDUCCION
2 0.89 L 0
90
19 0.89 L 2
19 0.89 M 8
EXCELENTE
VALOR TOTAL 10
DE DEDUCCION (VTD)
CORREGIDO (VDC)

TRAMO Km 0+810.00 - Km 0+840.00 AREA 219 m2
TIPO DE FALLAS

(Bloque)
transversal
Numero: 2 7 9 19
2L 1L 1L 1L
2M
2M
1L

T Baja (L) 2 2 1 1
O Media 4
(M)
T
Alta (H)
A
CALCULO DEL PCI

PCI = 100 - VDC
FALLA DEDUCCION
2 0.89 L 0
92
7 0.89 L 2
7 1.78 M 5
9 0.44 L 0
19 0.44 L 1
EXCELENTE
VALOR TOTAL 8
DE DEDUCCION (VTD)
CORREGIDO (VDC)

TRAMO Km 0+900.00 - Km 0+930.00 AREA 219 m2
TIPO DE FALLAS

(Bloque)
transversal
Numero: 2 19
1L 1M
1L

T Baja (L) 1 1
O Media 1
(M)
T
Alta (H)
A
CALCULO DEL PCI

PCI = 100 - VDC
FALLA DEDUCCION
2 0.44 L 0
94
19 0.44 L 1
19 0.44 M 6
EXCELENTE
VALOR TOTAL 7
DE DEDUCCION (VTD)
CORREGIDO (VDC)

TRAMO III
TRAMO Km 1+020.00 - Km 1+050.00 AREA 219 m2
TIPO DE FALLAS

(Bloque)
transversal
Numero: 1 2 19
2L 1L 2L

T Baja (L) 2 1 2
O Media
(M)
T
Alta (H)
A
CALCULO DEL PCI

PCI = 100 - VDC
FALLA DEDUCCION
1 0.89 L 10
92
2 0.44 L 0
19 0.89 L 2
EXCELENTE
VALOR TOTAL 12
DE DEDUCCION (VTD)
CORREGIDO (VDC)

TRAMO Km 1+320.00 - Km 1+350.00 AREA 219 m2
TIPO DE FALLAS

(Bloque)
transversal
Numero: 2 10 19
2L 1L 1L

T Baja (L) 2 1 1
O Media
(M)
T
Alta (H)
A
CALCULO DEL PCI

PCI = 100 - VDC
FALLA DEDUCCION
2 0.89 L 0
99
10 0.44 L 0
19 0.44 L 1
EXCELENTE
VALOR TOTAL 1
DE DEDUCCION (VTD)
CORREGIDO (VDC)

TRAMO Km 1+500.00 - Km 1+530.00 AREA 219 m2
TIPO DE FALLAS

(Bloque)
transversal
Numero: 2 19
1L 1L

T Baja (L) 1 1
O Media
(M)
T
Alta (H)
A
CALCULO DEL PCI

PCI = 100 - VDC
FALLA DEDUCCION
2 0.44 L 0
99
19 0.44 L 1
EXCELENTE
VALOR TOTAL 1
DE DEDUCCION (VTD)
CORREGIDO (VDC)

TRAMO Km 1+550.00 - Km 1+580.00 AREA 219 m2
TIPO DE FALLAS

(Bloque)
transversal
Numero: 2 10 19
1L 1L 2L

T Baja (L) 1 1 2
O Media
(M)
T
Alta (H)
A
CALCULO DEL PCI

PCI = 100 - VDC
FALLA DEDUCCION
2 0.44 L 0
98
10 0.44 L 0
19 0.89 L 2
EXCELENTE
VALOR TOTAL 2
DE DEDUCCION (VTD)
CORREGIDO (VDC)

TRAMO Km 1+800.00 - Km 1+830.00 AREA 219 m2
TIPO DE FALLAS

(Bloque)
transversal
Numero: 1 5 10 11 13 17 19
1H 1M 2M 1L 1M 2H 1M
1M 1M 1H 1H
2H 1H 1H

T Baja (L) 1
O Media 1 1 3 1 1
(M)
T
Alta (H) 3 1 2 2 1
A
CALCULO DEL PCI

PCI = 100 - VDC
FALLA DEDUCCION
1 0.44 M 13
22
1 1.33 H 33
5 0.44 M 10
10 1.33 M 3
10 0.44 H 5
11 0.44 L 0
13 0.44 M 19
13 0.89 H 50
17 0.89 H 17
19 0.44 M 7
19 0.44 H 12 MUY POBRE
VALOR TOTAL 169
DE DEDUCCION (VTD)
CORREGIDO (VDC)

RESULTADOS
Estado Cantidad %
Excelente 11 68.75
Muy bueno 0 0
Bueno 0 0
Regular 1 6.25
Pobre 2 12.5
Muy pobre 2 12.5
Fallado 0 0
Total 16 100
CANTIDAD DE FALLAS ENCONTRADAS
N DE FALLAS SEGN SU TIPO
FALLA TIPO DE FALLA EN PAVIMENTO N DE FALLAS %

FLEXIBLE
1 Grieta Piel de Cocodrilo 18 9.89
2 Exudacin de Asfalto 36 19.78
3 Grieta de contraccin (Bloque) 0 0.00
4 Elevaciones - Hundimiento 2 1.10
5 Corrugaciones 1 0.55
6 Depresiones 0 0.00
7 Grietas de borde 6 3.30
8 Grietas de reflexin de juntas 0 0.00
9 Desnivel Calzada Hombrillo 3 1.65
10 Grieta Longitudinal - transversal 32 17.58
11 Baches y Zanjas Separadas 7 3.85
12 Agregado Pulido 0 0.00
13 Huecos 24 13.19

14 Acceso a Puentes 1 0.55
15 Ahuellamiento 0 0.00
16 Deformacin por empuje 0 0.00
17 Grietas de Desplazamiento 6 3.30
18 Hinchamiento 0 0.00
19 Disgregacin y Desintegracin 46 25.27
TOTAL 182 100.00
GRAFICOS:
CONDICIN ACTUAL DEL ESTADO DEL

PAVIMENTO DE LA AVENIDAD SALAVERRY Fallado
0%
Muy pobre
13%
Pobre
12%
Regular
6%
Excelente
Bueno
69%
0%
Muy bueno
0%
El estado de pavimento est en su mayora en un estado excelente como muestra el

grafico: El 69% se encuentra en un estado excelente, el 6% en un estado regular, el
12% en pobre y el 13% en muy pobre.
CANTIDAD POR TIPO DE FALLA (182)

46
36
32
24
18
0 2 1 0 6 0 3 7 0 1 0 0 6 0
Elevaciones -
Desnivel Calzada
Grieta
Grietas de
Grietas de
Exudacin de
Deformacin por
Grieta Piel de
Baches y Zanjas
Disgregacin y
Grieta de
Agregado Pulido
Ahuellamiento
Grietas de borde
Huecos
Hinchamiento
Depresiones
Corrugaciones
Acceso a Puentes
Se puede observar la cantidad de fallas encontradas en el estudio.

TIPOS DE FALLAS (%)

30.00
25.27
25.00
19.78
20.00 17.58
15.00 13.19
9.89
10.00
5.00 3.30 3.85 3.30

1.10 0.55 1.65
0.00 0.00 0.00 0.00 0.55 0.00 0.00 0.00
0.00
Se puede ver que la mayora de fallas es por disgregacin y desintegracin del

pavimento.
CONCLUSIONES
- Se puede concluir que la Avenida Salaverry se encuentra en un estado bueno.

- La calzada que va de a Pimentel se encuentra en un estado excelente, debido
a que recientemente ha sido repavimentada.

ANEXOS
Curvas Para Pavimentos Asfalticos
FIGURA A1. GRIETA PIEL DE COCODRILO

DIAGRAMA DENSIDAD VERSUS VALOR DE DEDUCCION
VALOR DE DEDUCCION (VD)
0.5 5 50
DENSIDAD (%)
FIGURA A2. EXUDACION DE ASFALTO

0.5 5 50
DENSIDAD (%)
FIGURA A3. GRIETA DE CONTRACCION

0.5 5 50
DENSIDAD (%)

FIGURA A4. ELEVACIONES - HUNDIMIENTOS

H
M
0.5 5 50
DENSIDAD (%)
FIGURA A5. CORRUGACIONES

H
0.5 5 50
DENSIDAD (%)
FIGURA A6. DEPRESIONES

50
0.5 5
DENSIDAD (%)

FIGURA A7. GRIETAS DE BORDE

0.5 5 50
DENSIDAD (%)
FIGURA A8. GRIETAS DE REFLEXION DE JUNTAS

0.5 5 50
DENSIDAD (%)
FIGURA A9. DESNIVEL CALZADA - HOMBRILLO

0.5 5 50
DENSIDAD (%)

FIGURA A10. GRIETA LONGITUDINAL Y TRANSVERSAL

0.5 5 50
DENSIDAD (%)
FIGURA A11. BACHES Y ZANJAS REPARADAS

0.5 5 50
DENSIDAD (%)
FIGURA A12. AGREGADOS PULIDOS

0.5 5 50
DENSIDAD (%)

FIGURA A13. HUECOS

H
0.5 5 50
DENSIDAD (%)
FIGURA A14. CRUCE DE RIELES

H
0.5 5 50
DENSIDAD (%)
FIGURA A15. AHUELLAMIENTOS

H
0.5 5 50
DENSIDAD (%)

FIGURA A16. DEFORMACION POR EMPUJE

VALOR DE DEDUCCION (VD) H
0.5 5 50
DENSIDAD (%)
FIGURA 19. DISGREGACIONES Y DESINTEGRACION

0.5 5 50
DENSIDAD (%)
FIGURA A17. GRIETAS DE DESLIZAMIENTO

H
0.5 5 50
DENSIDAD (%)

VALOR DE (N)

Imagen N 01: Falla por Balleo
Imgenes N 02: Falla por piel de cocodrilo - degradacin y desintegracin

Imgenes N 03: falla elevaciones y hundimiento

Imgenes N 04: Integrantes del grupo despus de determinar las fallas en el

pavimento

Trabajo - Medicion Del Pci en El Pavimento

Încărcat de

Informații document

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Trabajo - Medicion Del Pci en El Pavimento

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

MEDICION DEL PCI EN EL PAVIMENTO

FACULTAD DE INGENIERIA, ARQUITECTURA Y URBANISMO

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

MEDICIN DEL PCI EN EL PAVIMENTO: AV. SALAVERRY

Evaluacin y Reparacin de Estructuras.

ING. CIVIL EVALUACION Y REPARACION DE ESTRUCTURAS Pgina 1

Conocer el estado de deterioro que tiene una va es un componente vital en el sistema

ING. CIVIL EVALUACION Y REPARACION DE ESTRUCTURAS Pgina 2

Conocer el estado de deterioro actual entre la av. Salaverry entre ovalo

Identificar las fallas superficiales presentes en el pavimento flexible a travs de

II. GENERALIDADES SOBRE PAVIMENTOS

Un pavimento es una estructura diseada con la capacidad de absorber las fuerzas

ING. CIVIL EVALUACION Y REPARACION DE ESTRUCTURAS Pgina 3

La serviciabilidad de los pavimentos ha sido representada en un ndice, derivado de

En la siguiente tabla se presenta la escala de calificacin de la serviciabilidad segn la

Los pavimentos son estructuras diseadas para entregar al usuario seguridad y

ING. CIVIL EVALUACION Y REPARACION DE ESTRUCTURAS Pgina 4

IMPORTANCIA DE LA EVALUACIN DE PAVIMENTOS

La evaluacin de pavimentos es importante, pues permitir conocer a tiempo los

OBJETIVIDAD EN LA EVALUACIN DE PAVIMENTOS

La objetividad en la evaluacin de pavimentos juega un papel primordial, pues se

III. CARACTERISTICAS DEL TRAMO

UBICACIN: El tramo en estudio est ubicado en la ciudad de Chiclayo en la av.

ING. CIVIL EVALUACION Y REPARACION DE ESTRUCTURAS Pgina 5

Derecho de la va : 27.5 mts

Tramo N 3: Comprende desde el ovalo santa Elena hasta el senati.

Derecho de la va : 54.5 mts

DESCRIPCION DE LA METODOLOGIA DE CLCULO DEL NDICE DE CONDICIN

El PCI es un ndice numrico, desarrollado para obtener el valor de la irregularidad de

El clculo del PCI se fundamenta en los resultados de una encuesta visual de la

ING. CIVIL EVALUACION Y REPARACION DE ESTRUCTURAS Pgina 6

PROCEDIMIENTO DE EVALUACIN DE LA CONDICIN DEL PAVIMENTO

El procedimiento para la evaluacin de un pavimento comprende:

Una etapa de trabajo de campo en el cual se identifican los daos teniendo en

Para la evaluacin de pavimentos, La clase, est relacionada con el tipo de

La severidad: representa la criticidad del deterioro en trminos de su progresin; entre

1- Bajo, (B): se perciben vibraciones en el vehculo (por ejemplo, por corrugaciones),

La calidad del trnsito se determina recorriendo la seccin de un pavimento en un

ING. CIVIL EVALUACION Y REPARACION DE ESTRUCTURAS Pgina 7

DIVISIN DEL PAVIMENTO EN UNIDADES DE MUESTRA

Pavimentos de Asfalto: el rea de muestreo debe estar entre 230 93 m2. En el

Pavimentos de Hormign: Con losas de cemento Prtland y losas con longitud

DETERMINACIN DE LAS UNIDADES DE MUESTREO PARA LA EVALUACIN.

En la evaluacin del ndice de Condicin Presente (PCI) de pavimentos de acuerdo al

ING. CIVIL EVALUACION Y REPARACION DE ESTRUCTURAS Pgina 8

nmero mnimo de unidades que debern evaluarse. Cuando el nmero mnimo de

SELECCIN DE LAS UNIDADES DE MUESTREO PARA INSPECCIN

Se recomienda que las unidades elegidas estn igualmente espaciadas a lo largo de la

a. El intervalo de muestreo (i), es determinado por:

N- Nmero total de unidades de muestreo disponible.

b. El inicio al azar eso son seleccionados entre la unidad de muestreo 1 y el intervalo

c. Las unidades de muestreo para la evaluacin se identifican como s, s + i, s +2 i,

LEVANTAMIENTO VISUAL DE DAOS EN EL PAVIMENTO.

El procedimiento de inspeccin para pavimentos con superficies de asfalto y concreto,

ING. CIVIL EVALUACION Y REPARACION DE ESTRUCTURAS Pgina 9

Debe seguirse estrictamente la definicin de los daos descritos en el Manual de

MATERIALES Y MEDIDAS A TOMAR EN LA EVALUACIN

Regla y una cinta mtrica para establecer las profundidades de los

PROCEDIMIENTO: Se inspecciona una unidad de muestreo para medir el tipo,

CLCULO DEL PCI DE LAS UNIDADES DE MUESTREO

Luego de culminar la inspeccin de campo, la informacin recogida se utiliza para

PASO 1: Determinacin de los Valores Deducidos (VD):

a. Totalice cada tipo y nivel de severidad de dao y regstrelo en la columna de Total

ING. CIVIL EVALUACION Y REPARACION DE ESTRUCTURAS Pgina 10