XIV ERIAC

COMPARAO DE ALTERNATIVAS DE CABOS CONDUTORES PARA O

BIPOLO 2 600 kV COLETORA PORTO VELHO ARARAQUARA 2

M. C. ARAJO * J. H. M. FERNANDES R. A. VASCONCELLOS

Eletrobras Eletronorte Eletrobras Eletronorte Eletrobras Eletronorte
Brasil Brasil Brasil

J. O. CINTRA J. F. DUTRA A. QUINTILIANO

Norte Brasil Eletrobras Eletrosul SNC Lavalin Marte
Brasil Brasil Brasil

J. F. NOLASCO
JFNolasco
Brasil

Resumo O presente informe tcnico tem por objetivo mostrar os diversos estudos e pesquisas realizados
especialmente na fase de Projeto Bsico da LT 600 kV Porto Velho Araraquara 2 (Bipolo 2), visando
estabelecer o tipo de cabo condutor a ser utilizado no empreendimento.
O informe apresenta inicialmente consideraes sobre as caractersticas especficas e especiais da linha de
transmisso e os requisitos mnimos estabelecidos, bem como a avaliao efetuada sobre o cabo de alumnio
com alma de ao (CAA) cdigo Thrasher indicado como soluo de referncia no Edital da ANEEL. Em
seguida, so mostradas as alternativas de condutores que foram avaliadas para aplicao na LT, sempre
tendo em conta os requisitos mnimos preconizados. Duas dessas alternativas mostraram-se mais vantajosas
sob os aspectos avaliados, com resultados equivalentes sob o ponto de vista tcnico-econmico. Sero
tambm mostradas as comparaes feitas entre as alternativas, enfatizando-se os aspectos tcnicos e
econmicos, com destaque para as condies de tracionamento mecnico a que os cabos podem estar
sujeitos.
Adicionalmente, so apresentadas as pesquisas realizadas sobre a experincia existente no Brasil e em
outros pases com os cabos CA e ACAR. Um aspecto preponderante na comparao entre esses dois cabos
o nvel de tracionamento mecnico a que cada cabo pode ser submetido, parmetro que varia de acordo
com as caractersticas de composio do cabo e com seu desempenho frente aos fenmenos de vibrao
elica e oscilao de subvos. Foram, portanto, verificados os nveis de tracionamento mecnico j
experimentados em linhas de transmisso existentes em outros pases.
Por fim, so apresentados os estudos realizados quanto metodologia do parmetro H/w em contraposio
ao parmetro EDS, tradicionalmente utilizado em projetos de linhas de transmisso.
Palavras chave: Bipolo, LT CC, Cabo Condutor, Cabo de Alumnio, EDS, Relao H/w, Vibrao Elica,
Oscilao de Subvo.

1 INTRODUO
A linha de transmisso em corrente contnua constituda pelo Bipolo 2, na tenso de 600 kV, com extenso
aproximada de 2.375 km e capacidade de transmisso de 3.150 MW, interligar a Subestao Coletora Porto
Velho, no Estado de Rondnia, Subestao Araraquara 2, no Estado de So Paulo.
Por sua grande extenso, assim como por suas demais caractersticas tcnicas, os vultosos custos de
implantao e manuteno da linha de corrente contnua demandaram estudos e avaliaes especializadas na

* SCN Quadra 06 Conjunto A (Shopping Id) Bloco B Sala 1.110 Braslia/DF Brasil e-mail:
marcos.araujo@eletronorte.gov.br
busca da soluo tcnico-econmica mais adequada, vislumbrando-se a opo de utilizao de cabos
condutores de alumnio (CA) como tecnicamente vivel e economicamente vantajosa.
Tendo em vista que o emprego de tais condutores de alumnio no Brasil at ento se restringiu a aplicaes
em linhas de distribuio e subtransmisso de energia, a pr-definio, na fase de Projeto Bsico, de um cabo
de alumnio com elevada bitola e tracionamento mecnico correspondente ao EDS de 26% de sua carga de
ruptura requereu o aprofundamento das avaliaes tcnicas relativas viabilidade da soluo pretendida.
Foram comparadas 4 alternativas de cabos condutores a seguir descritas, sendo a primeira delas a soluo de
referncia indicada no Edital da ANEEL: (a) cabo de alumnio com alma de ao (CAA); (b) cabo de liga de
alumnio (CAL); (c) cabo de alumnio com alma de liga de alumnio (ACAR); e (d) cabo de alumnio (CA).
Em uma primeira fase dos estudos, os cabos CAA e CAL foram descartados em face da grande desvantagem
econmica imediatamente constatada em relao s outras duas opes. A partir da, foram aprofundados os
estudos e comparaes tcnicas entre os cabos, com nfase nos condutores CA e ACAR, concluindo-se pela
vantagem tcnico-econmica do cabo CA associada viabilidade de sua utilizao com tracionamento
mecnico diferenciado.

2 CABO CONDUTOR DE REFERNCIA

O cabo condutor estabelecido como soluo de referncia no Edital da ANEEL foi o cabo de alumnio com
alma de ao (CAA) cdigo Thrasher, que tem as caractersticas tcnicas indicadas na Tabela 1:

TABELA 1. CARACTERSTICAS TCNICAS DO CABO THRASHER

Caractersticas Valores
Bitola (MCM) 2.312
Seo Nominal (mm2) 1.235,2
76 x 4,43 Al 1350-H19
Encordoamento (no de fios x dimetro em mm)
19 x 2,068 Ao galvanizado
Dimetro Nominal (mm) 45,78
Peso Nominal (kgf/m) 3,7608
Carga de Ruptura (kgf) 25.721
Mdulo de Elasticidade Inicial (kgf/mm2) 4.922
Mdulo de Elasticidade Final (kgf/mm2) 6.398
Coeficiente de Dilatao Trmica (C-1) 20,9 x 10-6
Resistncia Eltrica em CC a 20C (/km) 0,0248
Em relao ao requisito de resistncia eltrica estabelecido no Edital, ou seja, igual ou inferior a 0,00625
/km no feixe de subcondutores que compe um plo, ou 0,025 /km em cada subcondutor, o cabo
Thrasher tem valor ligeiramente inferior ao limite indicado.
Numa primeira fase da elaborao do projeto bsico da LT, um EDS de 20% da carga de ruptura foi
assumido para utilizao no cabo Thrasher, o que corresponde a uma trao de 5.144 kgf ou a uma tenso
mecnica nos fios de 3,78 kgf/mm2. Cabe destacar que valores de EDS de 18 a 22% so convencionais e
largamente utilizados em projetos de linhas de transmisso.

3 ALTERNATIVAS DE CONDUTORES AVALIADAS

Tendo em vista as grandezas envolvidas nas linhas de transmisso em corrente contnua que compem o
sistema de transmisso do Madeira, com enfoque particular, no presente trabalho, na LT 600 kV Porto
Velho Araraquara 2 (Bipolo 2), foram avaliadas alternativas de cabos condutores que demonstrassem
viabilidade de cumprir os requisitos mnimos estabelecidos no Edital da ANEEL. Toda e qualquer vantagem
possvel de ser auferida com solues no convencionais tinha um especial motivador nos estudos do Projeto
Bsico, representado pelo fator de escala relacionado extenso de 2.375 km da LT.
Assim, foram estudadas 3 alternativas soluo de referncia, os cabos CAL, ACAR e CA, cujas
caractersticas tcnicas so resumidas na Tabela 2, na qual tambm se encontram as caractersticas do cabo
CAA.

2
 TABELA 2. CARACTERSTICAS TCNICAS DOS CABOS AVALIADOS
Valores
Caractersticas Cabo CAA Cabo CAL Cabo ACAR Cabo CA
Thrasher 2.650 MCM 2.500 MCM 2.315 MCM
Bitola (MCM) 2.312 2.650 2.500 2.315
Seo Nominal (mm2) 1.235,2 1.343 1.267 1.173
76 x 4,43 54 x 4,209
Encordoamento Al 1350-H19 91 x 4,335 Al 1350-H19 91 x 4,05
(no de fios x dimetro em mm) 19 x 2,068 Al Liga 6201 37 x 4,209 Al 1350-H19
Ao galvanizado Al Liga 6201
Dimetro Nominal (mm) 45,78 47,69 46,30 44,55
Peso Nominal (kgf/m) 3,7608 3,6300 3,5198 3,1701
Carga de Ruptura (kgf) 25.721 39.071 26.179 17.618
Mdulo de Elasticidade Inicial (kgf/mm2) 4.922 5.062 4.570 3.797
Mdulo de Elasticidade Final (kgf/mm2) 6.398 5.836 5.695 5.484
Coeficiente de Dilatao Trmica (C-1) 20,9 x 10-6 23 x 10-6 23 x 10-6 23 x 10-6
Resistncia Eltrica em CC a 20C (/km) 0,0248 0,0249 0,0244 0,0248
Novamente, os valores de resistncia eltrica dos cabos contemplados na Tabela 2 encontram-se ligeiramente
inferiores ao limite mximo estabelecido no Edital, ou seja, 0,025 /km em cada subcondutor do feixe de 4
cabos.
Em etapa posterior do Projeto Bsico, os cabos ACAR e CA foram redimensionados de forma a ficarem
exatamente com o valor mximo de 0,025 /km.

4 COMPARAO DE CUSTOS DAS ALTERNATIVAS AVALIADAS

4.1 Caractersticas Tcnicas
Na primeira fase dos estudos, foi adotado o critrio de se estabelecer o EDS como condio de partida para o
tracionamento mecnico do cabo condutor, assumindo-se o valor de 24% da carga de ruptura para o cabo CA
e 20% para os demais cabos em avaliao. Sob tais condies, os estudos conduziram aos resultados
mostrados nas Figuras 1 e 2, em termos de alturas mdias das torres e peso total estrutural, tendo como
varivel comum o vo mdio da LT.

Inserir Grfico Peso Total x Vo Mdio

(Item 4.2 da Nota Tcnica 2)

Fig. 1. Altura Mdia das Torres x Vo Mdio Fig. 2. Peso Total Estrutural x Vo Mdio

As anlises de alturas mdias de estruturas e de peso total estrutural em funo do vo mdio indicaram
como razovel, visando seleo econmica do condutor, a adoo de um vo mdio de 500 metros para a
LT, o qual foi utilizado como parmetro de comparao para os 4 tipos de cabos considerados.
4.2 Avaliao de Custos
A partir do vo mdio estabelecido, foram efetuadas as composies de custos envolvendo os itens
preponderantes da linha de transmisso, tais como: estruturas, cabos condutores, cabos de estai, cadeias de
isoladores e fundaes. A Fig. 3 apresenta os custos totais das 4 alternativas, demonstrando a clara
desvantagem dos cabos CAA (Thrasher) e CAL, os quais foram, ento, descartados nesta fase dos estudos.
3
 1102

1050

932
909

Fig. 3. Custos Totais das Alternativas

Destaca-se que a opo com o cabo CAA teve um custo total apurado superior ao da opo com o cabo CA
na ordem de R$ 193 milhes, conforme a Fig. 3.
Verificou-se ainda uma diferena a favor do cabo CA, em relao ao cabo ACAR, de aproximadamente R$
23 milhes, diferena essa que se acentuaria quando da adoo definitiva do EDS de 26%.
Considerando que a diferena a favor do cabo CA, em relao ao cabo ACAR, apurada na primeira fase dos
estudos j representava um custo equivalente a 35 km de LT 500 kV 4x954 MCM ou 70 km de LT 230 kV
2x795 MCM, segundo os custos modulares publicados pela Eletrobras, as avaliaes desses dois cabos
foram intensificadas visando chegar-se definio do condutor.
Um informe tcnico apresentado no VII SNPTEE [1], em 1984, j demonstrava uma ntida vantagem do
cabo de alumnio (CA) sobre as demais opes quando considerada a possibilidade de utilizao do EDS de
25%. O menor peso do cabo e as menores perdas eltricas em relao aos demais materiais caracterizavam a
vantagem do cabo CA nas simulaes econmicas efetuadas em [1].

5 EXPERINCIA MUNDIAL COM A UTILIZAO DE CABOS CA E ACAR

Embora j houvesse, poca dos estudos, a informao de que o Bipolo 1 empregaria o cabo CA, a pouca
experincia conhecida com a utilizao desse tipo de cabo recomendou o aprofundamento das avaliaes,
contando-se, inclusive, com a contribuio de especialistas nacionais e internacionais visando elucidar as
questes tcnicas mais importantes, sobretudo os nveis de tracionamento adequados para cada cabo. Nesse
contexto, uma primeira informao encontrada em [2], dando conta da existncia de LT 500 kV com o
emprego de cabo CA, construda desde 1974 nos Estados Unidos. A partir de contatos efetuados e visita de
especialistas realizada quele pas, obtiveram-se informaes sobre a existncia de aproximadamente 15.000
km de circuitos com tenses eltricas variando de 60 a 500 kV constitudos de cabos CA, sendo 1.760 km de
linhas de 500 kV construdas entre 1965 e 1978 com histrico favorvel de desempenho em operao desde
sua construo. As LTs 500 kV so constitudas de cabos condutores CA de 61 fios de alumnio e bitola de
2.300 MCM dispostos em feixes duplos. Os parmetros de tracionamento dos cabos so mostrados na Tabela
3, os quais vm sendo indistintamente utilizados pela empresa responsvel pelas linhas de transmisso
visitadas:

TABELA 3. CONDIES DE TRACIONAMENTO DE LT 500 kV - EUA

Condio de Tracionamento Temperatura %CR (1) %CR (2) %CR (3)
Trao Mxima, inicial - - 45%
60F, inicial 60F 15,5C 35%
40F, final 40F 4,4C 25% 22,5% 20%
(1) Vos de comprimento at 550 m (at 1.800 ps)
(2) Vos de comprimento entre 550 m e 760 m (1.800 a 2.500 ps)
(3) Vos de comprimento maior que 760 m (maior que 2.500 ps)

4
Pesquisa realizada entre 1982 e 1983 [3] coletou vrias informaes sobre linhas de transmisso no Brasil e
no exterior, constatando, alm da utilizao dos cabos fabricados com a liga de alumnio 6201 (CAL e
ACAR), a experincia j relatada com o emprego de cabos CA nos Estados Unidos, assim como o emprego
desses mesmos cabos CA em linhas de transmisso construdas no Chile entre 1973 e 1981. So linhas de
220 kV, com 479 km em circuito duplo e 68 km em circuito simples, sendo que 416 km dos trechos em
circuito duplo eram transformveis em 500 kV. Foram utilizados cabos com 61 fios de alumnio de bitolas
1.192,5 MCM e 1.590 MCM. O tracionamento dos cabos foi estabelecido a partir do EDS de 20%, sendo
usados vos mdios variando entre 335 e 415 metros e vo mximo de 755 metros.
O uso do cabo ACAR mostra-se mais frequente em diversas partes do mundo, tendo-se conhecimento de
vrias linhas de transmisso construdas na Amrica Latina e, mais recentemente, tambm no Brasil.

6 PARMETRO DE TRACIONAMENTO DO CABO EDS x H/w

6.1 Metodologia H/w
O parmetro de tracionamento mecnico dos cabos conhecido como EDS (Every Day Stress) tem sido
tradicionalmente empregado em projetos de linhas de transmisso, usando-se, via-de-regra, valores situados
entre 18 e 22% da carga de ruptura do respectivo cabo, convencionados como limites normais e considerados
recomendveis frente ao controle de vibrao provocada por ventos laminares.
Entretanto, uma nova abordagem tcnica da condio de partida para o tracionamento mecnico dos cabos de
linhas de transmisso foi recentemente publicada em brochura tcnica do CIGR [4], estabelecendo como
parmetro mais adequado a relao H/w, sendo H a trao horizontal nas condies iniciais correspondente
temperatura mdia do ms mais frio do ano na regio de implantao da LT e w o peso do cabo por unidade
de comprimento. Segundo a brochura tcnica do CIGR, o parmetro H/w tem seu limite recomendado em
2.500 metros para linhas com feixe qudruplo e nas quais so aplicados espaadores-amortecedores para
controle das vibraes, tendo sido encontrados, em pesquisas de campo na Amrica do Norte, linhas com
H/w de at 1.937 metros com as mesmas caractersticas de feixe e controle de vibraes, conforme dados
contidos na citada brochura e reproduzidos na Tabela 4 e na Fig. 4. Tendo em vista preservar-se uma
margem de segurana face amostragem de linhas pesquisadas restrita Amrica do Norte, no projeto ora
enfocado foi estabelecido o limite da relao H/w entre 1.600 e 1.700 metros.

TABELA 4. DADOS DE LTs NA AMRICA DO NORTE

Variao de LD/m Variao de H/w
No de linhas Feixe Proteo
(m3/kg) (m)
19 2H NDS 2,19 4,63 802 2.088
48 2H NDS+Stk 3,14 7,27 910 2.959
3 2H DS 5,03 6,60 1.636 1.937
1 3AD NDS 5,62 1.627
4 3AD NDS+Stk 6,20 6,93 1.166 2.056
9 3AD DS 3,93 7,81 1.401 2.096
3 4H NDS+Stk 6,63 7,89 1.452 1.488
4 4H DS 7,33 8,38 1.633 1.937
2H: feixe duplo horizontal NDS: com espaadores semi-rgidos
3AD: feixe triplo em tringulo invertido NDS+Stk: com espaadores semi-rgidos + Stockbridge
4H: feixe qudruplo horizontal DS: com espaadores-amortecedores

5
 Fig. 4. Parmetros H/w recomendados pela referncia [4]

Complementarmente, segundo ainda a referncia [4], testes efetuados em quatro configuraes mostradas na
Fig. 5 comprovaram que o nvel de amplitude de vibrao em um feixe qudruplo com espaadores-
amortecedores de 8 a 13 vezes menos severa do que em um condutor singelo sem amortecimento,
tracionado com o parmetro H/w = 2.325 metros, adotado no estudo como referncia.

Fig. 5. Resultados comparativos de testes Referncia [4]

6.2 Avaliao das Alternativas Segundo o Parmetro H/w

Foram ento realizadas verificaes das condies de tracionamento dos 4 cabos avaliados, chegando-se s
concluses preliminares apresentadas na Tabela 5. Visando o enriquecimento das anlises, foram tambm
considerados, na Tabela 5, os valores de tenso mecnica nos fios componentes dos cabos, os quais
demonstram concluses similares s da relao H/w.

6
 TABELA 5. COMPARAO DAS CONDIES DE TRACIONAMENTO DOS CABOS
Valores para EDS=20% Valores de Valores de
Carga de
rea Peso EDS para EDS para
Cabo Ruptura H H/w Tenso
(mm2) (kgf/m 2 H/w = 1.367,8 Tenso = 3,78
(kgf) (kgf) (m) (kgf/mm )
(%) (%)
CAA 1235,2 3,7608 25.721 5.144,2 1.367,8 3,78 20,0 20,0
CAL 1343,0 3,6300 39.071 7.814,2 2.152,7 5,82 12,7 12,6
ACAR 1267,0 3,5198 26.179 5.235,8 1.487,5 4,13 18,4 18,3
CA 1173,0 3,1701 17.618 3.523,6 1.111,5 3,00 24,6 25,2
Assumida a condio de EDS de 20% para os 4 cabos, constata-se a desigualdade entre as relaes H/w de
cada cabo, variando de 1.111,5 m para o cabo CA a 2.152,7 m para o cabo CAL. Da mesma forma, os
valores de tenso mecnica variam de 3,00 kgf/mm2 para o cabo CA a 5,82 kgf/mm2 para o cabo CAL. Por
outro lado, fixada a relao H/w em 1.367,8 m, correspondente ao EDS de 20% para o cabo CAA, verifica-se
que o EDS dos demais cabos assume valores diferenciados, podendo o cabo CA chegar a 24,6%. Verificao
similar feita se fixado o valor da tenso mecnica em 3,78 kgf/mm2, levando a resultados muito parecidos
para o EDS.
Concluiu-se, portanto, que, luz da nova metodologia proposta para o estabelecimento da condio de
partida para o clculo mecnico dos cabos condutores de linhas de transmisso, o correspondente valor de
EDS, associado metodologia ainda largamente empregada, deve ser diferenciado para cada tipo de
condutor, sob pena de submet-lo a tracionamento no condizente com a vida til esperada da linha de
transmisso, como demonstram os diferentes valores de tenso mecnica a que ficam submetidos os fios
componentes dos respectivos cabos para valores idnticos de EDS.

7 DESEMPENHO FRENTE VIBRAO ELICA E OSCILAO DE SUBVOS

7.1 Vibrao Elica
Considerando o porte e importncia do empreendimento, assim como o pioneirismo em relao utilizao
da metodologia H/w, a includa a inovao no emprego de altos nveis de tracionamento do cabo CA, houve
por bem se realizar um estudo terico especfico de desempenho dos cabos frente vibrao elica e
oscilao de subvo [5], visando embasar a deciso sobre a escolha do tipo de cabo condutor.
A partir desse estudo, destacam-se as principais concluses referentes s anlises efetuadas. A Tabela 6
apresenta os dados oriundos da anlise dos 4 cabos considerados com parmetro H/w fixado em 1.473 m, que
corresponde ao EDS de 26% para o cabo CA. Para efeito de simplificao de clculo, os valores de H so
referidos temperatura mdia anual, significando que os valores de H/w para a temperatura mdia do ms
mais frio do ano so, efetivamente, superiores aos indicados na Tabela 6, situando-se em torno de 1.600 m.

TABELA 6. DADOS PARA H/w = 1.473 m

H Flecha para
Dimetro Peso EDS H/w
Condutor 2 Vo=500 m
(mm) (N/m) (N/mm ) kN %CR (m)
(m)
CAA 45,78 36,88 43,98 54,32 21,1 21,21 1.473
CAL 47,69 35,60 39,05 52,44 13,4 21,21 1.473
ACAR 45,95 33,97 40,13 50,04 19,4 21,21 1.473
CA 44,55 31,09 39,04 45,80 26,0 21,21 1.473
A Fig. 6 mostra os resultados dos clculos de desempenho do feixe de condutores, tendo como critrio o
limite de segurana (safety limity) para amplitude de dobramento do cabo na sada do grampo de suspenso
estabelecido em 150 strains, valor internacionalmente aceito para prevenir falhas por fadiga. Verifica-se
que, para as condies de clculo com H/w = 1.473 m, todos os cabos apresentaram resultados satisfatrios
em relao ao limite de fadiga.

7
 Fig. 6. Desempenho vibrao com H/w = 1.473 m
Segundo o mesmo estudo, tendo em conta que os resultados mostrados na Fig. 6 apresentaram pequenas
folgas em relao ao limite de 150 strains, foram buscados os valores de H/w que representassem o
atingimento de tal limite, conforme demonstrado na Tabela 7 e na Fig. 7.

TABELA 7. DADOS PARA O LIMITE DE 150 strains

H Flecha para
Dimetro Peso EDS H/w
Condutor 2 Vo=500 m
(mm) (N/m) (N/mm ) kN %CR (m)
(m)
CAA 45,78 36,88 44,70 55,21 21,5 20,87 1.497
CAL 47,69 35,60 40,56 54,47 13,9 20,42 1.530
ACAR 45,95 33,97 50,00 51,12 19,8 20,77 1.505
CA 44,55 31,09 40,55 47,57 27,0 20,42 1.530

Fig. 7. Desempenho vibrao para limite de 150 strains

8
7.2 Oscilao de Subvos
O desempenho de feixes mltiplos de condutores determinado, preponderantemente, pela relao entre o
espaamento entre subcondutores (A) e o dimetro do cabo (D), sendo que a experincia prtica recomenda
um valor prximo a 16 para essa relao. Tendo sido, inicialmente, definido um espaamento de 457 mm
entre subcondutores, encontrava-se, aproximadamente, uma relao A/D=10 o que indicava um desempenho
insatisfatrio frente ao fenmeno de oscilao de subvos.
Com base em estudos especficos realizados posteriormente ao Projeto Bsico, foi determinada a necessidade
de se ampliar o espaamento entre os subcondutores para 600 mm, representando uma relao aproximada
A/D=13,5, com resultados tericos satisfatrios para o desempenho frente oscilao de subvos.

8 CONCLUSES
Em consonncia com os estudos e pesquisas realizados, o Bipolo 2 entre Porto Velho e Araraquara utilizar
o cabo de alumnio (CA) com EDS de 26% da carga de ruptura, obtido a partir da aplicao da metodologia
H/w e dos estudos tericos de vibrao, resultando em vantagem tcnico-econmica para o empreendimento.
Considerando a melhor condio de controle das oscilaes de subvos, o feixe de condutores ter
espaamento de 600 mm entre subcondutores.
De modo a atingir o limite de resistncia eltrica dos condutores estabelecido no Edital da ANEEL, tendo em
conta a enorme quantidade de cabos a ser adquirida, o cabo CA foi redimensionado e ter as caractersticas
tcnicas indicadas na Tabela 8.

TABELA 8. CARACTERSTICAS TCNICAS DO CABO SELECIONADO

Caractersticas Valores
Bitola (MCM) 2.282,8
Seo Nominal (mm2) 1.156,7
Encordoamento (no de fios x dimetro em mm) 91 x 4,023 Al 1350-H19
Dimetro Nominal (mm) 44,253
Peso Nominal (kgf/m) 3,135
Carga de Ruptura (kgf) 17.315
Mdulo de Elasticidade Inicial (kgf/mm2) 3.797
Mdulo de Elasticidade Final (kgf/mm2) 5.484
Coeficiente de Dilatao Trmica (C-1) 23 x 10-6
Resistncia Eltrica em CC a 20C (/km) 0,0250
O peso nominal indicado na Tabela 8 caracteriza uma diminuio de 0,0351 kgf/m em relao ao valor
inicialmente adotado, representando uma reduo no peso total de cabos a serem adquiridos acima de 600
toneladas. Os valores de peso nominal do cabo CA at aqui apresentados foram calculados segundo o critrio
da resistividade eltrica disposto na norma ASTM B230. Entretanto, de modo a atender o critrio de clculo
a partir da seo do cabo e de seu fator de encordoamento, estabelecido na norma ASTM B231, o peso
nominal finalmente adotado para o cabo CA de 3,212 kgf/m.

9 REFERNCIAS
[1] Hajdu, E. M.; Cardoso, R. Condutores de Alumnio para Linhas de Transmisso VII SNPTEE
1984.
[2] EPRI EHV Reference Book 345 kV and Above, 1982.
[3] CEPEL Condutores de Alumnio e Ligas de Alumnio para Linhas de Transmisso Circulou no
GT-01 do CE-22 do CIGR em 1983.
[4] CIGR Task Force B2.11.04 Brochura Tcnica 273 Overhead Conductor Safe Design
Tension with Respect to Aeolian Vibrations - 2005.
[5] Papailiou, K. O.; Cosmai, U.; Douglass, D.; Thaddey, S. Evaluation of the Conductors ACSR,
AAAC, ACAR or AAC, in Quadruple Bundles Spaced 457 mm and Selection of One of Them for a
600 kV Bipole Line - 2010.