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Lubricacin de motores elctricos

23 de marzo de 2015

Lubricacin de Motores Elctricos

Jeremy Wright, Noria Corporation

Los rodamientos empleados en los motores elctricos estn en riesgo por varios modos de falla si se implementa una
estrategia incorrecta de mantenimiento o lubricacin. Esto incluye seleccin incorrecta de lubricante, contaminacin,
falta de lubricante o sobre-engrasado. Este artculo analiza varias estrategias efectivas para minimizar la probabilidad de
que ocurran esos modos de falla.

La mayora de los motores elctricos son diseados con rodamientos antifriccin, lubricados con grasa. La grasa es la
sangre de esos rodamientos, ya que les proporciona una pelcula de aceite que previene el daino contacto metal-metal
entre los elementos rodantes y las pistas. Los problemas de rodamientos representan entre el 50 y el 65 por ciento de
todas las fallas de motores elctricos, y las prcticas de cientes de lubricacin provocan la mayora de esos problemas.
Procedimientos apropiados de mantenimiento, buena planeacin y el uso del lubricante correcto, pueden incrementar la
productividad reduciendo esos problemas de rodamientos y fallas de motor.

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Fallas

Conozcamos las fallas. Conociendo los modos de falla, podemos enfocarnos en reducirlas y hasta en eliminarlas.

Lubricante Incorrecto Es importante utilizar la grasa correcta para aplicaciones espec cas. Reengrasar con la grasa
equivocada puede llevar a falla prematura del rodamiento. La mayora de los proveedores de aceite tienen grasas
diseadas espec camente para motores elctricos, la cual es diferente de sus grasas muti-propsitos de extrema
presin (EP).

Incompatibilidad de Grasa Las grasas se hacen con diferentes espesantes, como el litio, calcio o poliurea.
Desafortunadamente, no todas las grasas son compatibles con las otras, incluso aquellas con el mismo tipo de
espesante. Por lo tanto, es importante que utilice la misma grasa o un sustituto compatible durante toda la vida del
rodamiento.

Carcasa del Motor Llena de Grasa Si la cavidad de grasa est llena en exceso y se aplica alta presin con la pistola de
engrasado, el exceso de grasa puede encontrar un camino entre el eje y la tapa interior del rodamiento y pasar al interior
del motor. Esto hace que la grasa cubra los devanados extremos del sistema de aislamiento y puede causar fallas tanto
del aislamiento del embobinado como del motor.

Carencia de Lubricante Hay varias posibles causas de falta de lubricacin. La primera es que no se haya agregado
su ciente grasa durante la instalacin. La segunda es que se tengan intervalos de lubricacin prolongados, inapropiados.
La tercera involucra la posibilidad de que el aceite se haya separado del espesante base debido a excesivo calentamiento.

Sobre-presurizacin del Alojamiento del Rodamiento En cualquier momento en que hay sobre-presurizacin en el
alojamiento del rodamiento, se aplican esfuerzos en partes que no han sido diseadas para manejar tal presin. Tenga
en mente que una pistola estndar de engrasado manual puede producir presiones de hasta 15,000 psi.

Sobre-calentamiento Por Exceso de Grasa Demasiado volumen de grasa provocar que los elementos del
rodamiento batan la grasa, tratando de sacarla de su camino. Esto da como resultado prdidas de energa, altas
temperaturas de operacin, incremento del riesgo de separacin de aceite y falla del rodamiento.

Comenzando
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Para empezar, debemos tener un plan. Las siguientes sugerencias son lo mnimo que necesita discutirse e implementarse para
poner en marcha el programa:

1. Haga un listado de equipo que incluya todos los activos necesarios en el programa
2. Veri que el tipo de rodamientos y sellos que estn instalados en ambos lados del motor, lado libre e impulsado. Esto
determinar si los rodamientos son re-engrasables. Debe determinarse una poltica para el re-engrasado de rodamientos
con escudos, hallados comnmente en los motores (algunos expertos recomiendan no re-engrasar rodamientos con doble
escudo)
3. Seleccione el tipo de grasa adecuado para el programa. Recuerde que una vez que se elija un tipo y fabricante de grasa, lo
mejor es no desviarse de esta opcin. Si la grasa escogida es diferente de la grasa utilizada previamente en los
rodamientos, deber retirarse completamente la grasa vieja del rodamiento y su alojamiento
4. Haga las modi caciones necesarias en los motores. Esto incluye colocar graseras y purgas y hacerlas accesibles
5. Cree un conjunto de procedimientos para el mantenimiento de los motores

Desarrolle un Sistema de Mantenimiento Preventivo

Hay muchas opciones cuando se decide implementar un sistema de mantenimiento preventivo (MP). En algunas plantas
puede ser su ciente utilizar una hoja de clculo, mientras que en otras se necesitan sistemas dedicados completos. La
meta nal es la misma. Cada motor necesita ser registrado como un activo, dndosele la misma atencin que a cualquier
otro motor. Algunos factores a incluir en el MP son: fecha de instalacin, caballos de fuerza (HP), tamao de la montura
(frame size), rpm, tipo de rodamiento y condiciones ambientales de operacin. Establecer un sistema como ese puede
tomar algn tiempo, pero una vez completado ser una gran herramienta.

Determinacin del Tipo de Lubricante

Al buscar un tipo de lubricante y fabricante o proveedor, hay varias cosas a considerar. La siguiente es una lista de cualidades de
una buena grasa para motor elctrico:

Buenas propiedades de canalizacin

Grados NLGI 2 a 3
Viscosidad del aceite base ISO VG 100 a 150 o ms espec camente, 90 a 120 cSt a 40C
Alto punto de goteo, mnimo 204C (400 F)
Caractersticas de bajo sangrado, por D1742 o D6184
Excelente resistencia a la oxidacin en alta temperatura
Buenas caractersticas de torque en baja temperatura
Buen desempeo antidesgaste (pero no EP)

La grasa de poliurea es popular para muchos fabricantes de rodamientos y motores. Una signi cativa proporcin de
fabricantes de equipo tambin especi can algn tipo de grasa de poliurea en su maquinaria impulsada elctricamente.
Una grasa base poliurea es excelente para lubricar motores elctricos; sin embargo, su espesante no es compatible con la
mayora de los dems espesantes. Algunos fabricantes no recomiendan hacer mezclas entre diferentes marcas de grasas
de poliurea. Instruya al taller de reparacin de motores acerca de la grasa a emplear, y asegrese de que el tipo de grasa
est especi cado en las rdenes de compra de motores nuevos.

Determine la Frecuencia de Re-engrase

Hay varios mtodos para determinar el ciclo (frecuencia) de re-engrase. Es importante estar conciente que ningn
mtodo proporcionar una solucin mgica a los problemas de la planta. Hay mltiples tablas, clculos y cartas
disponibles que pueden proveer un buen punto de inicio. Pueden utilizarse para determinar cmo establecer los ciclos.
El a nado nal, sin embargo, debe hacerse por el mtodo de prueba y error. Los factores que la mayora de las

calculadoras tienen en comn son la carga, tiempo de operacin, tipo de rodamiento, temperatura, ambiente de
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calculadoras tienen en comn son la carga, tiempo de operacin, tipo de rodamiento, temperatura, ambiente de
operacin y velocidad. Esta es la razn por la que es ben ca la base de datos que se construy.

Control del Volumen de Grasa

El control del volumen de grasa ha sido un problema permanente para la industria, y puede ser insu ciente el solo seguir
las recomendaciones del fabricante original del equipo (OEM) para resolver este problema. Hay una ecuacin simple que
toma un enfoque lgico para determinar el volumen de grasa a aplicar. La frmula es:

G = 0.005 x D x B

En donde G = la cantidad de grasa en gramos, D = el dimetro exterior en milmetros y B = el ancho del rodamiento en
milmetros.

Una vez que se encuentre el volumen de grasa, debe ser convertido en bombazos de la pistola de engrase. Hay un
mtodo para obtener este nmero; para esto el usuario necesitar la pistola a emplear y una bscula postal. Una vez que
encuentre la cantidad total de grasa que la pistola de engrasado aplica por cada bombazo, etiqutela para identi car que
ha sido calibrada. El valor promedio es aproximadamente de 18 bombazos por cada 28 gramos (una onza) para la
mayora de las pistolas manuales de engrasado, pero este nmero puede variar en un factor de 10, as que asegrese de
calibrar cada pistola.

Uso de Instrumentos de Retro-alimentacin

La retro-alimentacin de los puntos de lubricacin es necesaria para veri car que el volumen y frecuencia han sido
establecidos apropiadamente. Los instrumentos de ultrasonido podran ser la mejor herramienta disponible para
establecer la frecuencia ptima de relubricacin. Un enfoque conservador es el uso de un mtodo de generacin de
frecuencia como punto de partida, y a nar continuamente el valor obtenido con base en la retroalimentacin dada por
el instrumento de ultrasonido. Del mismo modo con el volumen, el ultrasonido puede emplearse para pulir la cantidad
correcta de grasa utilizando un mtodo hbrido.

Procedimiento

La intencin de un buen programa de mantenimiento es extender la vida en servicio de un motor. En la mayora de los casos, tener
procedimientos de lubricacin inapropiados puede ser un impacto negativo para el programa. Un conjunto de procedimientos
bsico debe incluir alguna variacin de lo siguiente:

1. Asegurar que la pistola de engrasado contiene el lubricante apropiado

2. Limpiar las reas alrededor de los puertos de purga y engrasado
3. Remover el tapn de alivio o drenado
4. Engrasar el rodamiento con la cantidad de grasa calculada. Agregar la grasa lentamente para minimizar la generacin de
presin excesiva en la cavidad
5. Buscar grasa saliendo por el puerto de alivio o purga. Si se bombea excesiva cantidad de grasa al motor y no se ve grasa
vieja salir por el puerto de purga, detngase y revise si hay grasa endurecida bloqueando el conducto
6. Si se efecta el re-engrasado con el motor fuera de operacin, opere el motor hasta que la temperatura del rodamiento
alcance la temperatura de operacin para as permitir la expansin trmica de la grasa. Asegrese de que la vlvula de
alivio o el tapn de purga se haya retirado durante este proceso
7. Permita que el motor opere a esta temperatura por un corto periodo de tiempo para que expulse cualquier exceso de grasa
antes de reinstalar el tapn de purga o vlvula de alivio
8. Despus de que el exceso de grasa se ha purgado, reinstale el tapn de drenado y limpie el exceso de grasa del rea
alrededor del puerto de alivio.

Este artculo fue escrito para informar al lector del proceso de razonamiento que se sigue al crear un programa de
lubricacin. Recuerde tomarse su tiempo y hacer lo correcto desde la primera vez. La recompensa bien vale el esfuerzo.
Por favor, re rase a este artculo como:
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Por favor, re rase a este artculo como:
Jeremy Wright, Noria Corporation Lubricacin de Motores Elctricos Biblioteca Lubelearn. http://noria.mx/biblioteca/
-Mayo 2008

Etiquetas: Seleccin de lubricantes (S)

2 comentarios

0 voted vote

Consejos para lavar el alojamiento de rodamientos Cmo seleccionar aceites para turbinas de gas

2 comentarios en Lubricacin de motores elctricos

Hernan Rivera
febrero 6, 2017 en 8:05 pm

Muy bueno el articulo, tiene los aspectos claves para la correcta lubricacin de rodamientos en motores elctricos.

Responder

noriawebmanager Autor

febrero 9, 2017 en 10:03 am

Muchas gracias por tu comentario,

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Saludos!

Noria Team

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