Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
TEMA 15
Adems de ser un indudable factor de riesgo est presente tambin como una
de las principales causas de accidentes imputables al factor humano.
Se estima que ms del 30% de los accidentes de circulacin ocurridos en
carretera y ms del 13% de los producidos en vas urbanas son debidos a
comportamientos incorrectos del conductor por no adecuar o ajustar la
velocidad a las circunstancias de cada momento, es decir, por circular a
velocidad inadecuada o peligrosa o por sobrepasar la velocidad establecida.
La velocidad es, pues esencial para la seguridad vial. Las altas velocidades
exigen una mayor atencin del conductor que, constantemente, tiene que
ajustar o adecuar la velocidad de su vehculo a las caractersticas de la va, a
las condiciones meteorolgicas o ambientales, a las seales que la regulan; en
definitiva, a las distintas y cambiantes situaciones del trfico, las cuales
representan las exigencias a las que el conductor tiene que hacer frente, dando
una respuesta adecuada.
Conocer que respetar los lmites no es suficiente para una conduccin segura,
pues se debe amoldar la velocidad constantemente a circunstancias distintas y
cambiantes, y no se podr hacer si no se acostumbra a analizar
constantemente los estmulos que le llegan del exterior, e incluso de su propio
interior.
Diferentes estudios muestran que los conductores que han sido multados por
exceso de velocidad tienen una probabilidad de ms de un 50 de verse
envueltos tambin en un accidente. Este resultado sugiere que la trasgresin a
los lmites de velocidad es un buen indicador del potencial de riesgo de un
conductor.
Los lmites de velocidad ms utilizados por los pases que han decidido
imponerlos, dentro de los cuales se encuentra Espaa, estn comprendidos
entre 90 y 100 km/h para carreteras convencionales y entre 100 y 120 km./h
para autovas y autopistas. En tramos rectos con buena visibilidad se suelen
aplicar los lmites de velocidad genricos, que suelen coincidir con los
mencionados en las vas interurbanas, pero en otro tipo de tramos ser
necesario adaptarlos mediante sealizacin especfica a la velocidad de
proyecto del tramo, que es la que se toma como base para definir los
elementos genricos de la va. Tambin es necesario reducir los lmites de
velocidad genricos para vas urbanas, fundamentalmente para proteccin de
los peatones que puedan transitar por los arcenes de la carretera o cruzarla por
pasos de peatones a nivel.
Excepciones:
Se podr circular por debajo de los lmites mnimos de velocidad en los casos
de transportes y vehculos especiales, o cuando las circunstancias de trfico
impidan el mantenimiento de una velocidad superior a la mnima sin riesgo para
la circulacin, as como en los supuestos de proteccin o acompaamiento a
otros vehculos, en las condiciones que reglamentariamente se establezcan.
las normas reguladoras de los vehculos; en tal caso, la velocidad mxima ser
de 70 kilmetros por hora.
Los vehculos a los que, por razones de ensayo o experimentacin, les haya
sido concedido un permiso especial para ensayos podrn rebasar las
velocidades establecidas como mximas en 30 kilmetros por hora, pero slo
dentro del itinerario fijado y en ningn caso cuando circulen por vas urbanas,
travesas o por tramos en los que exista sealizacin especfica que limite la
velocidad.
Se podr circular por debajo de los lmites mnimos de velocidad en los casos
de vehculos especiales y de vehculos en rgimen de transporte especial o
cuando las circunstancias del trfico, del vehculo o de la va impidan el
mantenimiento de una velocidad superior a la mnima sin riesgo para la
circulacin, as como en los supuestos de proteccin o acompaamiento a
otros vehculos en que se adecuar la velocidad a la del vehculo acompaado.
En estos casos los vehculos de acompaamiento debern llevar en la parte
superior las seales V-21 o V-22, segn proceda.
Velocidades prevalentes.
1. Sobre las velocidades mximas indicadas en los artculos anteriores
prevalecern las que se fijen:
A travs de las correspondientes seales.
A determinados conductores en razn a sus circunstancias personales.
A los conductores noveles.
A determinados vehculos o conjuntos de vehculos por sus especiales
caractersticas o por la naturaleza de su carga.
Reducciones de velocidad.
Salvo en caso de inminente peligro, todo conductor, para reducir
considerablemente la velocidad de su vehculo, deber cerciorarse de que
puede hacerlo sin riesgo para otros conductores y estar obligado a advertirlo
previamente del modo previsto en el artculo 109, sin que pueda realizarlo de
forma brusca, para que no produzca riesgo de colisin con los vehculos que
circulan detrs del suyo.
Medidas Adoptadas:
A la hora de estudiar las principales medidas necesarias para el cumplimiento
de los limites de velocidad. Destacar, adems de la importancia de la
concienciacin y educacin de los conductores, la importancia de los sistemas
de control de velocidad y las recientes modificaciones normativas.
Dentro de las medidas punitivas, destacar la modificacin del Cdigo Penal
operada a travs de la L.O. 15/2007 se contempla la posibilidad de que el
hecho de circular a velocidad excesiva pueda constituirse como una conducta
punible con arreglo al citado Cdigo. La citada norma legal establece dentro de
los "Delitos contra la seguridad colectiva", en concreto en el captulo IV "Delitos
contra la Seguridad Vial", en su artculo 379 lo siguiente:
1.El que condujere un vehculo a motor o ciclomotor a velocidad superior en
sesenta kilmetros por hora en va urbana o en ochenta kilmetros por hora en
va interurbana a la permitida reglamentariamente ser castigado con la pena
de prisin de tres a seis meses o a la multa de seis a doce meses y trabajos en
beneficio de la comunidad de treinta y uno a noventa das, y, en cualquier caso
a la de privacin del derecho a conducir vehculos a motor o ciclomotores por
tiempo superior a uno y hasta cuatro aos.
Fotocontrol
Taqumetro en movimiento
Taqumetros fijos
Aunque son muy variados, todos ellos exigen su colocacin en una zona
concreta de la calzada. Disponen de una base fija y unos cables conductores
que atraviesan la calzada, y que son los que sirven para determinar la
velocidad de los vehculos que pasan por encima.
Movilfono transistorizado
El radar
Su utilizacin, para que sea correcta, exige que el aparato est perfectamente
controlado en su buen funcionamiento, y que se sigan exactamente las
instrucciones, teniendo en cuenta que puede haber objetos mviles o inmviles
que pueden afectar a las radiaciones y, por tanto, producir un resultado
equivocado. En este sentido es indispensable tener en cuenta la doble
refraccin que puede producirse si en el momento de medir la velocidad de un
vehculo, se cruza otro vehculo en direccin contraria.
El radar es un sistema de deteccin y localizacin que emplea ondas
radioelctricas. El fundamento del sistema es sencillo: se emiten ondas
electromagnticas y las que encuentran un objeto slido son reflejadas y
regresan formando un radioeco. Este principio convenientemente aplicado al
trfico rodado, mide la velocidad. As, si el objeto se acerca o se aleja de la
instalacin de radar, la frecuencia de la onda reflejada se altera por el efecto
Doppler. Este desplazamiento de la frecuencia se utiliza para calcular la
velocidad de un vehculo. Este aparato de radar mide constantemente su
distancia al coche examinado y partiendo de la variacin se calcula
electrnicamente la velocidad del objetivo, apareciendo como un dato que se
visualiza inmediatamente.
Cuando se comprueba que la velocidad supera el lmite permitido, el operador
avisa con una radio porttil a un compaero, quien detiene al conductor
infractor para sancionarlo.
El sistema de radar es uno de los ms conocidos por los conductores y ha
demostrado su eficacia sobre todo en vas de circunvalacin. All donde se ha
procedido a su instalacin y puesta en marcha, ha supuesto una reduccin de
alrededor del 15 por ciento en los accidentes de circulacin.
El Centro Estrada,
Para el estudio de esta materia es preciso conocer la actual tabla vigente que
establece los diferentes excesos de velocidad en funcin de cada lmite.
Esta tabla contiene tambin la detraccin de puntos que acarrea cada exceso.
LIMITACIN 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 SANCIN
Sin
sancin
Hasta 33 44 55 66 77 88 99 110 121 132
(margen
de error*)
A partir de 81 91 101 131 141 151 161 171 181 191 600 euros,
Distancia de Seguridad.
Todo conductor de un vehculo que circule detrs de otro deber dejar entre
ambos un espacio libre que le permita detenerse, en caso de frenado brusco,
sin colisionar con l, teniendo en cuenta especialmente la velocidad y las
condiciones de adherencia y frenado. No obstante, se permitir a los
En poblado.
Donde estuviere prohibido el adelantamiento.
Donde hubiere ms de un carril destinado a la circulacin en su mismo sentido.
Cuando la circulacin estuviere tan saturada que no permita el adelantamiento.
Distancia de Seguridad:
Accidentalidad :
Aunque no hay un perfil definido de los conductores que tienden a infringir esta
norma, la falta de experiencia propicia este tipo de conducta.
Tambin se puede interpretar como un ejemplo de lo que se ha denominado
como violencia vial y algunos estudios, manifiestan que se respeta menos la
distancia de seguridad con respecto a los vehculos pequeos y en grandes
ciudades.
Nuevas tecnologas :
BIBLIOGRAFA:
www.dgt.es