ARTCULO No.
MEC-40
ARTCULO ACEPTADO POR REFEREO
Compresibilidad en la Medicin de Velocidad
de Aire con Tubos de Pitot
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Tolentino Eslava R., 2Tolentino Eslava G., 3Anzelmetti Zaragoza J. C.
Resumen Se determin el efecto de la compresibilidad en la
medicin de velocidad de aire cuando se emplean tubos de Pitot.
La variacin mxima que se determin en el intervalo estudiado
de 5 m/s a 44 m/s fue de 3.2% que correspondi a la velocidad
mayor y de 0.30% para la velocidad menor estudiada. Para
aplicaciones industriales esta diferencia puede despreciarse, pero
para aplicaciones de metrologa esta diferencia contribuye a la
incertidumbre en la medicin.
Palabras Clave Velocidad de Aire, Tubo de Pitot, Tnel de
Viento, Compresibilidad.
Abstract The effect of compressibility in measuring air
velocity is determined when Pitot tubes are used. The maximum
variation is determined in the investigated range of 5 m/s to 44
m/s was 3.2% for the highest velocity, and 0.30% for the slower
velocity studied. For industrial applications, this difference can be
neglected, but for metrology applications this difference
contributes to measurement uncertainty.
Keywords Airspeed, Pitot tube, Wind Tunnel,
Compressibility.
I. INTRODUCCIN
La velocidad de aire es una variable de importancia en
diversas aplicaciones industriales que van desde la ventilacin
industrial, monitoreo de contaminantes en fuentes fijas,
investigacin en mecnica de fluidos, pruebas en tneles de
viento, entre otras. El intervalo de la velocidad en estas
aplicaciones es de 2 m/s a 30 m/s. Para medir esta variable se
usan instrumentos que se clasifican de acuerdo a sus principios
de medicin en: presin diferencial (tubos de Pitot);
transferencia de calor (anemmetros trmicos); momento
(anemmetros de copa y propela) y anemmetros ultrasnicos.
De estos instrumentos uno de los ms utilizados en todas sus
variantes son los tubos de Pitot, debido a que son econmicos,
en la mayora de sus aplicaciones no se requieren calibrar y su
principio de funcionamiento es sencillo. Cuando el tubo de
1
Departamento de Ingeniera en Control y Automatizacin, IPN, ESIME
Zacatenco. rtolentino@ipn.mx
2
Laboratorio de Ingeniera Trmica e Hidrulica Aplicada (LABINTHAP),
IPN, SEPI ESIME Zacatenco. gtolentino@ipn.mx
3
Facultad de Ingeniera Mecnica Elctrica, Regin Poza RicaTuxpan,
Universidad Veracruzana. janzelmetti@uv.mx
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Pitot se calibra puede emplearse como un instrumento de
referencia con una exactitud del 0.5% para calibrar otros
instrumentos de medicin de velocidad. Esta calibracin se
realiza en tneles de viento, obtenindose un coeficiente de
calibracin de aproximadamente 1.
El tubo de Pitot mide la diferencia entre la presin total y
esttica (presin dinmica) de una corriente de fluido; y con la
densidad del aire o fluido se obtiene la velocidad del aire. En
las aplicaciones industriales mencionadas, el aire se considera
incompresible debido a que el intervalo de velocidad se
encuentra en un nmero de Mach menor a 0.3 (v>100 m/s). En
la prctica, para realizar una medicin adecuada se debe
evaluar la compresibilidad, la cual depende de las variaciones
de presin, temperatura, densidad y la misma velocidad. En
este trabajo se evaluar este efecto considerando la ecuacin
del tubo de Pitot para flujo compresible e incompresible en un
tnel de viento en un intervalo de 5 m/s a 40 m/s.
II. INSTALACIN EXPERIMENTAL
Para realizar la etapa experimental se emple el tnel de
viento de velocidad baja del Laboratorio de Ingeniera
Trmica e Hidrulica Aplicada (LABINTHAP) que se muestra
en la figura 1. Tiene dos secciones de pruebas rectangulares,
una en la succin y otra en la descarga del ventilador, en las
cuales las velocidades que se alcanzan son de 65 m/s y 36 m/s,
respectivamente.
El flujo de aire es generado por un ventilador centrfugo de 9
labes rectos inclinados hacia atrs. El ventilador es accionado
por un motor trifsico de 100 HP (74.6 kW) a 1775 RPM. La
transmisin de potencia entre estos elementos es por bandas y
poleas con una relacin de velocidades de 3:1. Para controlar y
generar diferentes velocidades, se utiliza un variador de
frecuencia.
En este trabajo se emple la seccin de pruebas de succin, la
cual est integrada por una entrada acampanada, una cmara
estabilizadora en la que se tiene instalado un panal, seguido de
5 mallas que tienen como funcin uniformizar el flujo (figura
1). Una contraccin de relacin de reas de 9:1 une la cmara
estabilizadora con la seccin de pruebas de succin.
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Figura 1. Tnel de Viento de Velocidad Baja.
La seccin de pruebas es de seccin rectangular de 0.80 m por
0.60 m de acrlico de 9 mm de espesor, para dar funcionalidad
a las diversas pruebas que se pueden desarrollar, est seccin
de pruebas es modular y puede tener una longitud variable
hasta de 3 m. Los detalles del diseo y de cada uno de los
componentes del tnel de viento se encuentran en [9].
Para realizar las mediciones de velocidad, se emple un tubo
de Pitot de 8 mm de dimetro y 800 mm de longitud. Este se
instal en el centro de la seccin de pruebas en un plano
ubicado a 1.6 m de la contraccin, como se muestra en la
figura 2.
Figura 2. Tubo de Pitot instalado en la seccin de pruebas del tnel de viento.
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El tubo de Pitot se conect a un manmetro inclinado, que
permite realizar las mediciones de presin dinmica y presin
esttica. El manmetro tiene tres escalas para alcances de 500
Pa, 1 000 Pa y 5 000 Pa, con resolucin de 0.5 Pa, 1.0 Pa y 2
Pa respectivamente. Previo a su uso el manmetro debe ser
nivelado y ajustado a cero. Realizadas las mediciones, estas
deben corregirse por temperatura para mantener una exactitud
del 1%. Otro instrumento que se us fue una estacin
meteorolgica para el monitoreo de las condiciones
ambientales de presin atmosfrica, temperatura ambiente y
humedad relativa en el laboratorio.
III. MEDICIN DE VELOCIDAD CON TUBO DE PITOT
La metodologa de la tapa experimental se desarroll para las
frecuencias de 5 Hz a 35 Hz con incrementos cada 5 Hz y se
describe a continuacin:
1. Colocar el tubo de Pitot en el centro de seccin de
pruebas alinendolo correctamente.
2. Conectar el tubo de Pitot al manmetro previamente
calibrado y ajustado a cero para realizar las mediciones
de presin esttica y presin dinmica.
3. Energizar el variador de velocidad estableciendo la
frecuencia mnima de operacin del tnel, para este
trabajo es de 5 Hz.
4. Esperar un tiempo de 3 min para que se estabilice el
flujo en la seccin de pruebas.
5. Registrar las condiciones ambientales de presin
atmosfrica, temperatura ambiente y humedad relativa.
6. Registrar la presin total y dinmica para la condicin
de frecuencia establecida.
7. Verificar si existe otra frecuencia, si existiera repetir
desde el paso 3 al paso 6 anteriormente descritos.
8. Apagar el tnel de viento y desconectar el tubo de Pitot
del manmetro.
Con los datos recolectados con la metodologa anterior se
precedi a los clculos correspondientes. En primer lugar se
calcul la densidad del aire con las condiciones ambientales y
la presin total en el tnel mediante la ecuacin CIPM 2007
[7]:
En la ecuacin anterior; p es la presin absoluta, en Pa; T es la
temperatura termodinmica, en K; xv es la fraccin molar del
vapor de agua, adimensional; Ma es la masa molar del aire
seco, 28.965 46 10-3 kg mol-1; Mv, es la masa molar del
agua, 18.015 28 10-3 kg mol-1; R es la constante molar de
los gases, 8.314 472 J mol-1 K-1; Z, es el factor de
compresibilidad, adimensional.
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El factor de compresibilidad Z, se determina con la siguiente Con la densidad calculada y la presin dinmica corregida se
ecuacin: determin la velocidad con el tubo de Pitot para las
condiciones de fluido incompresible con la siguiente ecuacin:

En donde:
a0 = 1.581 23 10-6 K Pa-1
a1 = -2.933 1 10-8 Pa-1 Con los mismos datos se procedi a calcular la velocidad del
a2 = 1.104 3 10-10 K-1 Pa-1 aire considerando el aire como un fluido incompresible
b0 = 5.707 10-6 K Pa-1 mediante la siguiente ecuacin:
b1 = -2.051 10-8 Pa-1
c0 = 1.989 8 10-4 K Pa-1
c1 = -2.376 10-6 Pa-1
d = 1.83 10-11 K2 Pa-2
e = -0.765 10-8 K2 Pa-2
En la ecuacin del Pitot para flujo compresible; es la relacin
La fraccin molar de vapor de agua es: de calores especficos que para este caso se emple el valor de
1.4.

IV. RESULTADOS
Se realizaron cinco series de mediciones, de las cuales se
La humedad relativa (h), puede estar dentro del siguiente presentan los resultados de las serie 1. En la figura 3, se
intervalo: muestra los resultados de velocidad incompresible en funcin
de la frecuencia establecida con el variador de velocidad.

El valor de 0 correspondera a aire seco y 1 a un aire saturado.

La presin de saturacin de vapor pSV es:

En donde:
A = 1.237 884 7 10-5 K-2
B = -1.912 131 6 10-2 K-1
C = 33.937 110 47 Figura 3. Relacin frecuencia-velocidad flujo incompresible.
D = -6.343 164 5 103 K
La grfica de frecuencia contra velocidad de flujo compresible
El factor de fugacidad se determina con la siguiente ecuacin: en el centro de la seccin de pruebas se muestra en la figura 4.
En las figuras 3 y 4 se observa la relacin lineal entre la
velocidad y frecuencia, la cual corresponde al comportamiento
del ventilador que genera el flujo de aire en el tnel de viento.
En la ecuacin anterior:

= 1.000 62
= 3.14 10-8 Pa-1
= 5.6 10-7 K-2
t es la temperatura, C.

Las ecuaciones para determinar la presin de saturacin de

vapor (pSV), el factor de fugacidad (f), la fraccin molar de
vapor de agua (xV) y el factor de compresibilidad (Z), son
vlidas para valores de presin de 600 hPa a 1 100 hPa y
temperaturas desde 15 C hasta 27 C. Figura 4. Relacin frecuencia-velocidad flujo compresible.

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La figura 5 muestra la comparacin entre la velocidad de flujo VI. REFERENCIAS

compresible e incompresible en funcin de la frecuencia. [1]. ASME Research Committee on Fluid Meters, Fluid
Como se aprecia en la figura la diferencia entre estos dos Meters, 6th edition, pp. 109-110, 1971
tratamientos del flujo de aire compresible e incompresible se [2]. ASTM D 3796-90, Revisada 1998. Standard Practice for
va incrementando con la velocidad. Calibration of Type S Pitot Tube.
[3]. Browne L. W. B. and Dinkelacker A., Turbulent Pipe
Flow, Pressures and Velocities, Fluid Dynamics
Research, Vol. 15, Elsevier Science, 1995.
[4]. Cui L., Hu H., Li Chunhui. Experimental Investigation to
Calibrate Pitot-tube by LDA. Flomeko 2013.
[5]. Harman E., Johansen W., Alternate Calibration
Methodology for Point-Velocity Devices (Pitot-Tubes,
Anemometers, Hot-Wire Probes) Using NIST Traceable
Mass Flow Measurement Standards. 9th ISFFM.
Arlington, Virginia, April 14 to 17, 2015.
[6]. Miller Richard W. Flow Measurement Engineering
Handbook. Mc Graw Hill. Third Edition. 1996.
Figura 5. Comparacin de la velocidad de aire combresible e incompresible.
[7]. Picard A., Davis R. S., Glser M., Fujii K., Revised
formula for the density of moist air (CIPM-2007),
En la tabla 1, se muestra el error que se tiene al comparar Metrologia Vol. 45 (2008), 149-155.
ambos tratamientos de la velocidad de aire medida con el tubo [8]. Rae William H. Jr. and Pope Alan. Low-Speed Wind
de Pitot, en donde el error mximo fue de 3.2% para el caso de Tunnel Testing. John Wiley & Sons. Second Edition.
la frecuencia mxima (35 Hz) y el error mnimo fue de 0.30% 1984.
para la frecuencia mnima (5 Hz). [9]. Tolentino Eslava R., 2004, Medicin de Capa Lmite y
Turbulencia en un Tnel de Viento para Calibracin de
Tabla 1. Error en las consideraciones de flujo compresible e incompresible. Instrumentos de Medicin de Velocidad, Tesis de
Maestra. Instituto Politcnico Nacional, Mxico, D. F.
f [Hz] vincomp.[m/s] vcomp. [m/s] e [%]
5 5.10 5.11 0.30% VII. BIOGRAFA
10 11.21 11.40 1.60%
15 17.81 18.13 1.80%
Ren Tolentino Eslava. Ing. Mecnico.
20 23.80 24.36 2.40%
IPN-ESIME Zac., 1995-2000. M. en C.
25 30.13 30.95 2.70%
en Ing. Mecnica. IPN-ESIME Zac,
30 37.03 38.22 3.20%
2002-2004. reas de inters:
35 42.98 44.34 3.20%
Instrumentacin de Parmetros de
Procesos. Conduccin y Transporte de
V. CONCLUSIONES Fluidos. Medicin de Flujo y Calidad de
Se evalu el efecto de la compresibilidad en la medicin de Gases. Metrologa de Velocidad de Aire.
velocidad de aire por medio de tubos de Pitot en un tnel de
viento de velocidad baja. Guilibaldo Tolentino Eslava. Ing.
El efecto de la compresibilidad es funcin de la velocidad de Mecnico Electricista. Universidad
aire, por lo que a mayor velocidad se obtuvo la mxima Veracruzana, 1985-1989. M. en C. en
diferencia entre las dos consideraciones del flujo siendo esta Ing. Mecnica. IPN-ESIME, 1990-1991.
de 3.2%. Para la velocidad menor se tuvo una diferencia de reas de inters: Conduccin y
0.30%. Transporte de Fluidos. Bombas,
Con esta etapa experimental tambin se obtuvo la relacin Ventiladores y Compresores. Ahorro de
entre la frecuencia establecida en el variador de frecuencia y la Energa en Procesos Industriales.
velocidad en el centro de la seccin de pruebas del tnel de
viento, que permitir establecer de una forma ms rpida la
velocidad en el tnel de acuerdo a las necesidades.
Para el caso de aplicaciones industriales esta variacin entre la
consideracin de flujo compresible e incompresible puede
despreciarse, no as cuando el tubo de Pitot se va a emplear
como referencia para calibrar otros instrumenentos de
medicin de velocidad.

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