I.- DETERMINACIN DEL C.B.R.

: determinacin de la resistencia de un suelo sometido

a esfuerzos cortantes.
C.B.R: suelos remoldeados.
C.B.R. suelos inalterados.
C.B.R. suelos gravosos y arenosos
C.B.R. suelos cohesivos poco o nada plsticos.
C.B.R. suelos cohesivos plsticos.
El experimento de suelos gravosos y arenosos se realiza inmediatamente en cambio en suelos
cohesivos poco o nada plsticos y suelos cohesivos plsticos se realiza mediante expansin
se efectuar con agua en 4 das saturacin ms desfavorable y la medida de expansin se
realizar cada 24 horas.
El ensayo CBR (ensayo de Relacin de Soporte de California), mide la resistencia al corte de
un suelo bajo condiciones de humedad y densidad controladas. El ensayo permite obtener un
nmero de la relacin de soporte pero, de la aseveracin anterior, es evidente que ste
nmero no es constante para un suelo dado, sino que se aplica al estado en el cul se
encontraba el suelo durante el ensayo. De paso, es interesante comentar que el experimento
puede hacerse en el terreno o en un suelo compactado.
El nmero CBR (o simplemente CBR) se obtiene como la relacin de la carga unitaria (en
lb/plg) necesaria para lograr una cierta profundidad de penetracin del pistn (con un rea
de 19.4 cm) dentro de la muestra compactada de suelo a un contenido de humedad y
densidad dadas con respecto a la carga unitaria patrn requerida para obtener la misma
profundidad de penetracin en una muestra estndar de material triturado.
El C.B.R. vara de acuerdo a la compactacin del suelo su contenido de humedad al
compactar y cuando se realiza el ensayo.
Los ensayos del C.B.R. pueden ser realizados In Situ usando el equipo correspondiente al
laboratorio tanto en muestras inalteradas como en compactadas. Los ensayos In situ se
realizan solamente en el suelo con el contenido de humedad existente.
Han sido pensados procedimientos para preparar la muestra de laboratorio de diferentes
clases de suelos con el fin de reproducir las condiciones que verdaderamente se producirn
durante y despus de la construccin. Estos procedimientos se aplican cuando el contenido
de humedad durante la construccin va a ser el ptimo para tener la mxima densidad,
adems el suelo va a ser compactado al menos al 95%. Si se utilizaran otros medios para
controlar la compactacin, los procedimientos deberan ser modificados de acuerdo a ellos.
En forma de ecuacin esto es:

De sta ecuacin se puede ver que el CBR es un porcentaje de la carga unitaria patrn. Los
valores de carga unitaria que deben utilizarse en la ecuacin son los siguientes:
 PENETRACIN CARGA UNITARIA PATRN
mm in Mpa psi
2.5 0.10 6.9 1.000
5.0 0.20 10.3 1.500
7.5 0.30 13.0 1.900
10.0 0.40 16.0 2.300
12.7 0.50 18.0 2.600

El CBR usualmente se basa en la relacin de carga para una penetracin de 2.5 mm. Sin
embargo, si el valor de CBR a una penetracin de 5.0 mm es mayor el ensayo debera
repetirse. Si un segundo ensayo, produce nuevamente un valor de CBR mayor de 5.0 mm de
penetracin, dicho valor debe aceptarse como valor final del ensayo.
Los ensayos de CBR se hacen usualmente sobre muestras compactadas al contenido de
humedad ptima para el suelo especfico determinado utilizando el ensayo de compactacin.
DETERMINACION DEL CBR DE DISEO EN UNA VIA
Ejemplo: Hallar el C.B.R de Diseo para la Unidad.
El suelo tpico de subrasante de una unidad de diseo es una arcilla sobre la cual se
efectuaron 6 ensayos C.B.R. y los resultados fueron 3, 5, 7, 2, 4 y 5%. Cul es el C.B.R. de
diseo para la unidad si l estudio de transito indica que se esperan 0.8 x1O^5 ejes simples
equivalentes de 8.2 toneladas durante el perodo de diseo?
Solucin:
1. Se ordenan los valores de resistencia de menor a mayor y se determina el nmero y el
porcentaje de valores iguales o mayores de cada uno.

2. Se dibuja un grfico que relacione los valores de C.B.R. con los porcentajes anteriormente
calculados (Figura 3.7) y en la curva resultante se determina el C.B.R, para el percentil
elegido que para este caso, segn la Tabla 3.8 debe ser 75%, al cual le corresponde, un
CBR de 3.5%.
COMPONENTES DE LAS VIAS
Diez elementos representativos que conforman el diseo geomtrico de las carreteras.

1. ANCHO DE LA ZONA O DERECHO DE VA

Definicin: faja de terreno determinada dentro de los siguientes rangos, salvo condiciones
particulares del proyecto que justifiquen extrapolar el lmite superior.

Categora de la Ancho de
carretera zona (m)
Primaria de dos calzadas > 30
Primaria de una calzada 24-30
Secundaria 20-24
Terciaria 12

Funcin: el ancho est destinado a la construccin de la va y sus futuras ampliaciones

2. SOBREANCHO
Definicin: aumento en la seccin transversal de una calzada en las curvas.
Funcin: asegurar espacios libres adecuados entre los vehculos que se cruzan en calzadas
bidireccionales o unidireccionales, y entre el vehculo y el borde de la carretera.

3. CORONA
Definicin: conjunto formado por la calzada (zona de la va pavimentada o acondicionada
con algn tipo de material de afirmado) y las bermas (fajas comprendidas entre los bordes de
la calzada y las cunetas). Los anchos varan segn los siguientes rangos:

Categora de la Ancho de calzada Ancho de berma

carretera (m) (m)
Primaria de dos
7,30 1,8/0,5-2,5/1,0*
calzadas
Primaria de una
7,00-7,30 1,50-2,50
calzada
Secundaria 6,00-7,30 0,50-1,80
Terciaria 6,00 0,50-1,00**

*Berma derecha e izquierda

**Berma cuneta
Funcin: la calzada est destinada a la circulacin de vehculos, y est constituida por dos o
ms carriles. Si est pavimentada, queda comprendida entre los bordes internos de las
bermas. La demarcacin que ayuda a definir los carriles y el ancho total se debe ejecutar de
acuerdo con el Manual de Dispositivos para la Regulacin del Trnsito en Calles y Carreteras
de Colombia, del Ministerio de Transporte.
Las bermas protegen el pavimento y sus capas inferiores (que de otro modo se veran
afectadas por la erosin y la inestabilidad), permiten detenciones ocasionales de vehculos y
ofrecen espacios adicionales para maniobras de emergencia. Deben estar libres de
obstculos y quedar compactadas homogneamente en toda su seccin.

4. CUNETA
Definicin: zanja, revestida en concreto o no, construida paralelamente a las bermas. Su
dimensin se deduce de clculos hidrulicos, teniendo en cuenta la intensidad de la lluvia
prevista, la naturaleza del terreno, la pendiente y el rea que drenan.
Funcin: recoge y canaliza longitudinalmente las aguas superficiales y de infiltracin. Las
cunetas revestidas en concreto se disean para que al final de su longitud su seccin llegue
al nivel de rebosamiento. El control de rebosamiento aplica para el caso ms crtico, cuando
la cuneta tiene la pendiente longitudinal igual a la pendiente mnima de la va (0,5 %).
Las cunetas recubiertas en tierra se disean para asegurar que el agua no las erosione. El
control por erosin depende del tipo de suelo de la subrasante, de la pendiente longitudinal
de la va y de la intensidad de la lluvia de diseo.
5. TALUD
Definicin: paramento o superficie inclinada que limita lateralmente un corte o un terrapln.
Su inclinacin se mide por la tangente del ngulo que forman tales planos con la vertical en
cada seccin de la va.
La inclinacin de los taludes de corte es variable a lo largo de la va segn sea la calidad y
estratificacin de los suelos encontrados. Los taludes de corte y el terrapln se deben disear
de acuerdo con el Manual de Estabilidad de Taludes, del INVAS.
Si un terrapln debe cimentarse sobre terrenos que presenten inclinaciones superiores a 20
%, es necesario realizar obras especiales para minimizar los peligros de deslizamiento o
asentamientos diferenciales excesivos. En el caso de la construccin de terraplenes en
laderas con pendientes pronunciadas, deben erigirse escalones que minimicen el riesgo de
movimientos de masa de tierra.
Funcin: limitar la explanacin.

6. CARRIL ESPECIAL DE ASCENSO

Definicin: parte de la calzada creada cuando se excede la longitud crtica de pendiente. La
longitud mnima debe corresponder a un tiempo de recorrido de 20 seg a la Velocidad
Especfica de la tangente vertical (VTV), y no ser menor de 300 m. Como mnimo, debe tener
3 m de ancho.
Funcin: facilitar el ascenso de vehculos pesados en rampas largas con pendientes
superiores a 3 %, evitando la disminucin de su velocidad.

7. ANDN Y SENDERO
Definicin: espacios peatonales cuyo diseo debe ser continuo y a nivel, sin obstculos con
los predios colindantes, y tratado con materiales duros y antideslizantes. El ancho mnimo
requerido para una persona es de 0,75 m y para garantizar el cruce de varias, de por lo menos
1,50 m. La elevacin respecto de la corona adyacente debe estar entre 0,10 y 0,25 m.
Funcin: destinados para la circulacin peatonal, articula el acceso a los espacios pblicos,
edificaciones y sistemas de transporte. Son de uso restringido en reas rurales debido al
escaso nmero de transentes.

8. SEALIZACIN VERTICAL
Definicin: placas fijadas en postes o estructuras instaladas sobre la va o adyacentes a ella.
Funcin: prevenir a los conductores sobre la existencia de peligros y cambios en la topografa
de la zona, adems de reglamentar las prohibiciones o restricciones respecto al uso de las
carreteras.

9. SEPARADOR
Definicin: zona verde o dura ubicada paralelamente al eje de la carretera y que se extiende
entre las cunetas interiores de ambas calzadas. En terreno plano, su ancho suele ser
constante, pero en terreno montaoso es variable. Si esta medida vara entre 4 m y 10 m, es
necesario instalar barreras de seguridad solo si el volumen de trnsito as lo demanda.
Funcin: adems de dividir la circulacin de las calzadas, contribuye a disminuir cualquier
interferencia como el deslumbramiento nocturno. Aunque es ms costoso el desarrollo de un
separador considerablemente ancho, es conveniente para futuras ampliaciones de las
calzadas.
10. LNEA DE CHAFLANES
Definicin: representacin en planta de los bordes de la explanacin o lneas que unen las
estacas de chafln consecutivas.
Funcin: indican hasta dnde se extiende lateralmente el movimiento de tierras por causa de
los cortes o de los terraplenes. Adems, determinan la necesidad de eventuales compras
adicionales de predios y la identificacin preliminar de requerimientos de estructuras de
contencin.
Nomenclatura de taludes: Grado, pendiente y porcentaje
Un esquema de los taludes ms habituales en grados sexagesimales, pendiente (V:H) y
porcentaje.
No recuerdo dnde vi este esquema por primera vez, lo que si recuerdo es que no hubo
manera de hacerlo con Framework II o Lotus 1-2-3, que eran las hojas de clculo que usaba
por aquel entonces (finales de los 80), as que termin dibujndolo en papel milimetrado (lo
que me permiti comprobar que el esquema original tena un error, por cierto).