ACTIVIDADES ECONOMICAS DE CHIMBOTE

Actividades Agrcolas

Los cultivos que destacan son:

La caa de azcar y de marigol (que se emplea en la elaboracin de
alimentos para el ganado avcola), maz, arroz, esprragos,
hortalizas, legumbres y otros.

La Pesquera

Chimbote es conocido por ser un puerto dedicado a la

industria pesquera.
Las fbricas de harina y aceite de pescado tienen sus
plantas industriales en la zona industrial de Chimbote.
Las principales especies extradas son:
La anchoveta, el jurel, la caballa, el atn entre otras.

La Minera

Chimbote se abastece de las extracciones mineras del interior de la regin, por ello se le conoce
como: La capital de la pesca y del acero.
 La Industria

Entre las empresas que ms resaltan son:

SiderPer
La empresa siderrgica SiderPer, siendo en este rubro la empresa ms grande del Per, ocupa
una extensa rea con aproximadamente 5 km de largo, donde el visitante puede observar el
procesamiento del acero, calamina, alambrn, etc.

Fbrica de conserva y harina de pescado

Existen ms de medio centenar de

fbricas que dan empleo a miles de
personas y que colocan a Chimbote
como primer puerto pesquero en el
mundo.

Es importante ver el proceso de

transformacin de productos hidrobiolgicos, millones de toneladas de pesca anual (sardinas,
jurel, caballa) que se convierten en conservas y aceites, que se adquieren como residuo y sirven
tambin para la fabricacin de jabones, ceras, etc.

Sima Astilleros:
En el puerto de Chimbote se encuentran varios servicios de reparacin y construccin, pero la
ms importante es el SIMA donde se fabrican barcos de capacidad mayor de 1000 Tm. para la
pesca nacional como grandes embarcaciones que se han construido para otros pases como
Ecuador, Cuba, etc.
 ACTIVIDAD PORTUARIA EN CHIMBOTE

Habiendo hecho una revisin de

fuentes de informacin relacionadas al
desarrollo de las actividades
portuarias en el Per, existen
diferentes opiniones, que concuerdan
que ese tem es primordial para el
logro eficiente de las operaciones
internacionales ya sean de
exportacin o importacin lo cual conlleva al continuo desarrollo y crecimiento de la regin y el
pais.

Cuando hablamos de puertos en el Per, nos referimos a una vasta historia que se remonta a la
dcada de los ochenta, donde era el sector pblico el que tena el control administrativo de los
puertos, el mismo que adems de conceder la infraestructura tambin estaba a cargo de las
operaciones de los distintos terminales. Es as que atravez del tiempo con la internacionalizacin,
globalizacin o procesos de apertura comercial, era necesario contar con eficiencia en los puertos
tanto en la parte administrativa como en la parte operacional, lo cual obligo a las autoridades a
repensar en su modelo.

En nuestro departamento (Ancash-Chimbote) y en todo el Per las operaciones portuarias han

sido privatizadas, teniendo como participantes a empresas transnacionales de gran envergadura
como son DP World Callao y APM Terminals. Nuestro pas funciona hoy en trminos portuarios
como la gran mayora de pases europeos donde el estado est encargado de la parte
planificadora, normativa y legal, entre otros temas de la actividad pblica. La parte relacionada
con la carga est en manos de las empresas transnacionales.

Desde los aos 90 se empez a pensar en un modelo ms activo y eficiente para la actividad
portuaria que hasta ese momento se mostraban como monopolios naturales que a pesar de su
capacidad operativa con retraso tecnolgico y su casi nula infraestructura, podan atender todas
las operaciones que se generaban, obviamente luego de la apertura econmica que lograra el
Per pasaran a ser totalmente ineficientes y casi inservibles.
Nace pues la preocupacin por empezar a tener mayores y mejores puertos con eficacia,
tecnologa y operaciones de nivel internacional; el Per se converta en un actor importante en las
operaciones internacionales.

Tenemos que tener conciencia de que las operaciones internacionales conllevan a tener cada da
mayor eficiencia y ser mucho ms precisos en las operaciones, hablamos de operaciones que
significan miles de millones de dlares. Permitamos pues que nuestro Per, se convierta en
potencia mundial en desarrollo portuario y no permitamos que las inversiones extranjeras nuevas
o adicionales, se movilicen a otros pases y no permitan el desarrollo.