FACULTAD DE INGENIERIA

ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL

INFORME ESTADSTICO

DISEO GEOMTRICO DE CARRETERA EN SANTA CLARA-HUAYCAN

..

Autor(es):
BENDEZU BARRETO , ANIBAL
INGAROCA GOMEZ ,JULINHO
RISCE CHANCASANAN,STALYN
VALENZUELA VILCAMICHE ,JESSICA

Asesor:

Lima-Per

2016
 INDICE

Indice...

RESUMEN

I. INTRODUCCIN
I.1. Marco terico..
I.1.1. Importancia de la investigacin.
I.2. Antecedentes.

I.3. Planteamiento del problema

I.4. Formulacin del problema

I.4.1. Problema General

I.4.2. Problemas Especficos..

I.5. Hiptesis

I.5.1. Hiptesis General......

I.5.2. Hiptesis Especficas

I.6. Formulacin de objetivos...

I.6.1. Objetivo General........

I.6.2. Objetivos Especficos

II. MARCO METODOLGICO

2.1.Variables

2.2.Operacionalizacin de variables.....................................

Identificacin de la variable..

Definicin conceptual..

Definicin operacional..

2.3. Metodologa
2.4.Tipos de estudio..
 2.5.Diseode investigacin

2.6.Poblacin, muestraymuestreo

Poblacin..

Muestra.

Muestreo

Unidad de anlisis

Criteriosdeinclusin..

Criteriosdeexclusin

2.7. Tcnicas e instrumentos de recoleccin de datos..

2.8. Mtodos de anlisis de datos..

a. Anlisis descriptivos

b. Anlisis inferencial

Resumen
El informe estadstico de diseo de carreteras de santa clara-huaycan en el ao se
inici con la formulacin del problema Cmo mejorar el trnsito en las vas de
carretera de santa clara huaycan en el ao 2016, Tuvo como objetivo Tratar de
mejorar el libre trnsito que existe en la carretera de santa clara y huaycan mejorar el
diseo de carretera. El mtodo utilizado es cuantitativo observacional. La poblacin de
estudio fue de

1.1 MARCO TEORICO

Teora de diseo geomtrico
Entendemos por diseo geomtrico horizontal el proceso de correlacin entre sus
elementos fsicos y las caractersticas de operacin de los vehculos, mediante el uso
delas matemticas, la fsica y la geometra.
El diseo geomtrico de una carretera supone la parte ms importante de su
concepcin y proyecto, ya que permite establecer su disposicin espacial ms
adecuada sobre el territorio, para que se adapte a sus caractersticas y condicionantes;
pero a su vez pueda facilitar una accesibilidad y movilidad de las personas y las
mercancas que sea segura, cmoda, sostenible y en unos tiempos que estn
proporcionados a la magnitud de la demanda de movilidad, es decir, que sea funcional
y eficaz a un coste razonable.
Macro (2010)Criterios y controles bsicos para el diseo de carreteras. Manual de
diseo geomtrico de carreteras. Existen factores de diversa naturaleza, que influyen
distinto grado en el diseo de una carretera. No siempre es posible considerarlos
explcitamente en una norma en la justa proporcin que les puede corresponder. Por
ello, en cada proyecto ser necesario examinar la especial relevancia que puede
adquirir, a fin de aplicar correctamente los criterios que aqu se prestan. Entre estos
factores se destacan los siguientes: a) El tipo y la calidad de servicio que la carretera
debe brindar al usuario y la comunidad, debe definirse en forma clara y objetiva. b) La
seguridad para el usuario y para aquellos que de alguna forma se relacionen con la
carretera. Construye un factor fundamental que no debe ser tratado por
consideraciones de otro orden. C) La investigacin inicial en una carretera es solo uno
de los factores de costo y debe ser siempre ponderando conjuntamente con los costos
de conservacin y operacin a lo largo de la vida de la obra. d) La oportuna
consideracin del impacto de un proyecto sobre el medio ambiente permite evitar o
minimizar daos que en otras circunstancias se vuelven irreparables. De otro lado la
compatibilizacin de los aspectos tcnicos esta normalmente asociado a una ms alta
calidad final del proyecto. (p.34)

Consistencia en el diseo geomtrico

Adems, hay que lograr un diseo geomtrico consistente, que disponga los elementos
de la va y sus caractersticas geomtricas contribuyendo a minimizar las violaciones de
las expectativas del conductor, de modo que este perciba homogeneidad en el trazado
y no sufra una variacin brusca en el nivel de atencin necesario para poder adaptarse
a las condiciones geomtricas cambiantes de la carretera que en cada momento se
encuentra.
Para ello ha de haber una coherencia entre el diseo geomtrico y las dotaciones o
equipamientos para cada categora de carretera, ya que el conductor acta de forma
previsible en funcin de la experiencia acumulada a lo largo del tiempo (expectativas a
priori), adems de establecer una evolucin continua de las caractersticas
geomtricas, ya que el conductor tambin responde ante la percepcin de las
caractersticas del itinerario a medida que lo recorre (expectativas ad hoc).
Para evaluar la consistencia del diseo geomtrico se han desarrollado diferentes
criterios de consistencia, correlacionados con el riesgo de que se produzcan accidentes,
que se basan en el anlisis de las evoluciones de las velocidades de operacin, entre
ellas de forma sucesiva a lo largo del trazado, o con respecto a la velocidad de diseo.
Para ello se emplea el perfil de velocidades de operacin descrito anteriormente.
Cuanto mayor sea la dispersin de las velocidades de operacin con respecto a la
velocidad de diseo ms probabilidad hay que ese tramo sea ms peligroso; las
reducciones bruscas de velocidad de operacin suponen una mayor probabilidad de
que en esa zona se concentren los accidentes.

Estabilidad en curvas
Cuando un vehculo circula por una curva en planta se le debe permitir recorrerla con
seguridad y comodidad para la velocidad de operacin por la que opte al afrontarla. La
seguridad se introduce en el diseo garantizando la estabilidad del vehculo ante la
fuerza centrfuga que tiende a desequilibrarlo hacia el exterior de la curva,
oponindose a ella el peralte o inclinacin transversal de la calzada y el rozamiento
transversal movilizado entre los neumticos y el pavimento.
Por tanto, para cada velocidad de operacin o especfica se adopta o asume un
rozamiento transversal movilizarle que sea cmodo y seguro en condiciones crticas,
como son pavimento hmedo y buen estado de los neumticos, y un peralte suficiente,
obteniendo as el radio de la curva que genera la fuerza centrfuga que se puede
contrarrestar con los valores anteriores seleccionados. De esa forma se produce
siempre una relacin directa entre el radio de una curva, su peralte y su velocidad
especfica, es decir, hay una relacin biunvoca entre curvatura y velocidad especfica.
Cada radio tiene asociado un peralte. Esto mejora la seguridad, garantizando la
estabilidad de los vehculos en las curvas al encontrar y percibir los conductores iguales
condiciones dinmicas para curvaturas semejantes, por lo que sus velocidades de
operacin se adecuan a las geometras.
Macro (2010) menciona Vehculo de diseo-Caractersticas generales. Las
caractersticas de los vehculos de diseo condicionan los distintos aspectos del
dimensionamiento geomtrico y estructural de una carretera. As por ejemplo: a) el
ancho del vehculo adoptado ndice en el ancho del carril de las bermas y de los
ramales. B) La distancia entre los ejes influyen en el ancho y los radios mnimos
internos y externos de los carriles en los ramales. C) La relacin de peso bruto total /
potencia guarda relacin con el valor dependiente de valor admisible e ndice en la
determinacin de la necesidad de una va adicional para subida y para los efectos de la
capacidad, en la equivalencia en el vehculo ligero.(p.34)

Visibilidades en el diseo
 Los conductores precisan de suficiente visibilidad para desarrollar con seguridad y
comodidad las maniobras necesarias en la conduccin de los vehculos, relacionadas
especialmente con la detencin o parada ante la presencia de un posible obstculo
sobre la calzada, el adelantamiento de otros vehculos ms lentos, el cruce o la
incorporacin a otra carretera, la orientacin y anticipacin ante situaciones complejas
o inesperadas, y el esquiva miento de otro vehculo en sentido contrario cuando la
calzada es estrecha. Con el diseo geomtrico hay que lograr unas distancias de
visibilidad disponibles siempre superiores a las distancias de visibilidad necesarias para
las diferentes maniobras que se pueden dar.
La visibilidad disponible en cada punto depender de la configuracin geomtrica que
le demos a la carretera y su insercin en el terreno y su entorno, pudiendo aparecer las
restricciones de visibilidad dentro de la carretera, como en la parte alta de una curva
vertical convexa, o por elementos situados en la margen, como taludes, muros,
plantaciones, etc.
En el caso de la maniobra de parada, se trata de una maniobra de emergencia,
impuesta al conductor porque no depende de l que aparezca un obstculo sobre la
calzada, por lo que se debe garantizar la distancia de visibilidad de parada en cualquier
punto de la carretera, condicionada principalmente por las correspondientes
velocidades de operacin o especficas de cada elemento y no por la velocidad de
proyecto, teniendo en cuenta los razonamientos anteriores. En cambio, en la mayora
de las normas o guas de diseo geomtrico, se considera imprescindible disponer de la
distancia de parada para la velocidad de proyecto del tramo, cuando solo en curvas con
radio mnimo los conductores desarrollarn esa velocidad.
RD N 31-2013 MTC/14 (2013).Clasificacin de Carreteras. Manual de Carretas: Diseo
Geomtrico Dg-2013. Las carreteras del Per se clasifican, en funcin a la demanda en:
a) Autopista de Primera Clase. b) Autopista de Segunda Clase. c) Carreteras de Primera
Clase. d) Carretera de Segunda Clase. e) Trochas Carrozables. (p.21-22)

1.1.1MPORTANCIA DE LA INVESTIGACIN
Punto de vista tcnico:
Respecto al punto de vista tcnico la investigacin contribuir a que los vehculos de
transporte se puedan transitar sin ningn problema y dificultades con ello podemos
requerir la ayuda de los semforos o policas de trnsito.
Punto de vista cientfico:
La investigacin tiene una importancia cientfica porque ha seguido una serie de
investigacin cientfica y formado bajo la seguridad de un ingeniero para obtener un
buen resultado e informa a la poblacin
Punto de vista humanista:
Respecto al punto de vista humanista, la importancia de la investigacin es lograr una
mejora que nos permita obtener mejores resultados de lo obtenido .Nos ayuden a
conseguir una solucin al problema y dar una respuesta favorable a la poblacin.
ANTECEDENTES

Bazan,(2007) En el expediente tecnico Mejoramiento de la carretera santa clara

huaycan ,con relacin al estudio de suelos nos indica la existencia de material granular
(gravas) con finos de alta plasticidad que han favorecido a la deformacin dela base
granular del camino de trocha existente ,mostrando en su superficie ondulaciones y
grietas.
Delgado ,(2012) En el expediente mejoramiento de la transitabilidad de la carretera
de integracin de los C.P santa clara huaycan ,en mencin de este estudio se realiza
el diseo de la va a nivel de afirmado para el mejoramiento del camino existente ,con
los ensanches de la va debido al trnsito de vehculos pesados en temporada de
produccin agrcola masiva para el cual se motiva realizar las expropiaciones de franjas
de la parcelas adyacentes a la carretera para su relleno con agregado con el indicador
positivo del impacto cosi ambiental de la zona en mencin
Bocanegra, (2008) EN el expediente tcnico mejoramiento de la carretera de acceso a
santa clara huaycan, se define el diseo de pavimento bicapa asfltica ,para el tramo
de interconexin entre estos centros poblados ,como una alternativa viable para el tipo
de uso de la carretera as como en los costos de ejecucin.
Jimnez topografa para ingenieros civiles (2007).La topografa es una ciencia aplicada
que a partir de principios ,mtodos y con la ayuda de los instrumentos permiten
presentar grficamente las formas naturales y artificiales que se encuentran sobre una
parte de la superficie terrestre, como tambin determinan la posicin relativa o
absoluta de puntos sobre la tierra .Los procedimientos destinados a lograr la
representacin grfica se denominan levantamiento topogrfico y al producto se le
conoce como plano el cual contiene la proyeccin de los puntos de terreno sobre un
plano horizontal ofreciendo una visin en planta del sitio levantado .EL levantamiento
consiste en la toma o captura de los datos que conducirn a la elaboracin de un plano.
Ministerio de transporte y comunicaciones (2013) Manual de carreteras suelos,
geologa, geotcnica y pavimentos seccin suelos y pavimentos. La mayora de las
clasificaciones de suelos utilizan ensayos muy sencillos para obtener la clasificacin de
los suelos necesarias para poder asignarle un determinado grupo .Los principales
estudios que se realizan para clasificar los suelos son la granulometra, los lmites de
atterberg C:B:R el contenido material organica,etc.

1.4 PLANTEAMIENTO DE PROBLEMA

En nuestra muestra estadstica que estamos estudiando es el diseo geomtrico de la
carretera de santa clara hasta huaycan del ao 2016 ,nuestra variable en anlisis se
clasifica en variable cuantitativa nominal ; ya que nuestra variable nos ayuda analizar
los datos presentados sin necesidad de llevar un orden jerrquico especifico .Para as
poder evaluar o calificar el conocimiento que tiene la poblacin acerca del trfico de la
carretera de santa clara a huaycan al transitar .
Tambin podemos analizar en qu situaciones son ms constantes el trfico de la
carretera para dar a conocer sobre la problemtica que se est pasando.
El estudio que realizaremos ser para analizar nuestra variable basndonos en toda la
informacin que obtendremos para as lograr saber el nivel de conocimiento en el que
se encuentra los transentes.
1.4 FORMULACION DEL PROBLEMA

1.4.1 PROBLEMA GENERAL

Como se relaciona el diseo geomtrico en la carretera de santa clara huaycan en la actualidad

1.4.2 PROBLEMAS ESPECFICOS

Cmo se relaciona la consistencia del diseo geomtrico en la carretera de santa clara

a huaycan en la actualidad?
Cmo se relaciona la visibilidad del diseo en la carretera de santa clara a huaycan en
la actualidad?
Cmo se relaciona la estabilidad en curvas de la carretera de santa clara a huaycan en
la actualidad?

1.5 FORMULACIN DE HIPTESIS

1.5.1 HIPTESIS GENERAL

El diseo geomtrico se relaciona significativamente con la consistencia de diseo geomtrico

en la carretera de santa clara a huaycan en la actualidad.

1.5.2 HIPOTESIS ESPECFICOS

La consistencia de diseo geomtrico se relaciona significativamente a las

caractersticas geomtricas en la carretera de santa clara a huaycan en la actualidad.
La visibilidad del diseo se relaciona significativamente con la configuracin
geomtrica de la carretera de santa clara a huaycan en la actualidad.
 La estabilidad en curvas se relaciona significativamente con la inclinacin transversal de
la calzada y el rozamiento transversal de la carretera de santa clara a huaycan en la
actualidad

1.6 FORMULACIN DE OBJETIVOS

1.6.1 OBJETIVO GENERAL

Determinar cmo se relaciona el diseo geomtrico en la carretera de santa clara huaycan en

el ao 2016

1.6.2 OBJETIVOS ESPECFICOS

Determinar cmo se relaciona la consistencia del diseo geomtrico en la carretera de

santa clara a huaycan en el ao 2016.
Determinar cmo se relaciona la visibilidad del diseo en la carretera de santa clara a
huaycan en el ao 2016.
Determinar cmo se relaciona la estabilidad en curvas de la carretera de santa clara a
huaycan en el ao 2016.

II. MARCO METODOLOGICO

2.1. VARIABLES

V1: Diseo de carreteras

2.2. OPERACIONALIZACIN DE VARIABLES:

Definicin conceptual:

Entendemos por diseo geomtrico el proceso de correlacin entre sus elementos

fsicos y las caractersticas de operacin de los vehculos, mediante el uso delas
matemticas, la fsica y la geometra.
Definicin operacional:
La variable diseo de carreteras se medir con tres dimensiones, se utilizar la tcnica de la
encuesta y para la recoleccin de datos es utilizara como instrumento cuestionario con escala
de medida tipo Likert.
Variable Definicin conceptual Definicin operacional Dimensiones Indicadores ndice
El objetivo es lograr
La mxima conformidad
Entendemos por diseo La variable diseo de entre las caractersticas
geomtrico el proceso de carreteras se medir con tres Consistencia del diseo geomtricas.
dimensiones, se utilizar la geomtrico Es la parte ms importante
correlacin entre sus elementos del proyecto de una
V1 tcnica de la encuesta y para
fsicos y las caractersticas de la recoleccin de datos es carretera
Diseo de Son indispensables para el 1=nunca
utilizara como instrumento
carreteras operacin de los vehculos, diseo y ejecucin de la
cuestionario con escala de estructura. 2=casi nunca
mediante el uso delas medida tipo Likert.
Visibilidad del diseo 3= a veces
matemticas, la fsica y la Garantiza la seguridad de
geometra. los conductores que 4= casi siempre
transitan por la va. 5=siempre
Permite la estabilidad del
vehculo en una curva de la
Estabilidad en curvas
carretera.

El diseo de curvas se
realiza de acuerdo al
manual de carreteras.
 Metodologa:

El mtodo usado en la presente investigacin es observacional.

Tipos de estudio:

Bsico descriptivo correlacional transversal o transeccional.

Diseo de investigacin

No experimental: Estudios descriptivos, correlacinales

Poblacin, muestra y muestreo

Poblacin:
La poblacin que transita por la carretera de santa clara hasta huaycan.

Muestra:

Remplazando sus valores tenemos:

N=
Z=
p=
q=
E=
2
N Z p q
n=
( N 1 ) E 2+ Z 2 p q