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http://dx.doi.org/10.21503/CienciayDesarrollo.2016.v19i1.

02
Ciencia y Desarrollo. Universidad Alas Peruanas
http://revistas.uap.edu.pe/ojs/index.php/CYD/index

Recibido 20 de enero, 2016 - Aceptado 15 de abril, 2016

Indicadores para la gestin del mantenimiento de equipos pesados

Indicators for heavy equipment maintenance management

Manuel Zegarra 1

RESUMEN

La Gestin del Mantenimiento de Equipos pesados, incluye la Gestin de Ingeniera del Mantenimien-
to y la Gestin Administrativa del Mantenimiento. La primera tiene que ver con la solucin tcnica de los
problemas presentados en las mquinas, implementacin de las buenas prcticas para la solucin de prob-
lemas mecnicos o atencin de reparaciones, etc. La segunda se encarga de los procesos administrativos de
recoleccin de datos, flujo de la informacin a fin de tener estos en el momento oportuno, planeamiento y
programacin, organizacin adecuada para atender las fallas en el menor tiempo posible, etc. La manera
de saber si la gestin del mantenimiento es llevada adecuadamente es midindola y obteniendo valores que
nos indiquen si los resultados se encuentran dentro de los parmetros esperados para la gestin. La elec-
cin de los KPI (Key Performance Indicators), va a depender del nivel en que se encuentren los procesos
(transaccionales, supervisin, gerenciales). Este artculo trata de los indicadores gerenciales o de alto nivel,
que nos permitirn conocer si la gestin del mantenimiento de los equipos mecnicos en una empresa
constructora, minera, industrial, etc., est siendo llevada de manera adecuada.

Palabras clave: Gestin del Mantenimiento, KPIS, disponibilidad, confiabilidad

ABSTRACT

Maintenance Management of heavy equipment, includes Maintenance Engineering Management and


Administrative Management of Maintenance. The first has to do with the technical solution of the prob-
lems in machines, implementation of best practices for solving mechanical problems or attention repairs,
etc. The second is responsible for the administrative processes of data collection, information flow to take
these at the right time, planning and scheduling, proper organization to address the flaws in the shortest
possible time, etc. The way to know if the management of maintenance is properly carried is obtained by
measuring values and to tell us if the results are within expected parameters for management. The choice of
KPI (Key Performance Indicators), will depend on the level at which (transactional, monitoring, manage-
ment) processes are. This article deals with the management or high-level indicators that will allow us to
know if the management and maintenance of mechanical equipment in a construction company, mining,
industrial, etc., is being carried properly.

Key Words: Maintenance Management, KPIs, Availability, Reliability

1. Trabajo actual: Jefe de Monitoreo y Planeamiento en la gerencia de Gestin de Equipos en la empresa Ferreyros , Doctor en Administra-
cin de la UAP, Maestro en Administracin de la USMP, Ingeniero Mecnico de la PUCP, CIP 49526, Diplomado en Ingeniera Mecatrnica
por la URP, especialista CAD-CAE por la PUCP, Black Belt Six Sigma por Caterpillar, asesor para empresas constructoras, docente a tiempo
parcial del curso Gestin de Mantenimiento de Equipo Pesado en la PUCP. Correo electrnico: mzegarraventura@hotmail.com

2016 All rights reserved.


DOI: http://dx.doi.org/10.21503/CienciayDesarrollo.2016.v19i1.02 Ciencia y Desarrollo 19 (1): 25-37, Enero-junio 2016.
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Manuel Zegarra

INTRODUCCIN Pero para la alta gerencia o para las personas que


deben tomar decisiones estratgicas sobre los re-
El artculo pretende aclarar conceptos sobre los sultados obtenidos en determinado perodo, es
indicadores de gestin del mantenimiento, pues necesario analizar pocos indicadores de cada una
en la prctica no se usan los conceptos y defini- de las reas de la empresa y que estos indicadores
ciones adecuadamente. Por ello se presenta la ex- muestren claramente el resultado del manejo de
plicacin acadmica y el desarrollo matemtico, dichas reas.
a fin de entender sus bases tericas y explicar su
importancia. Los indicadores ms usados en las empresas de
clase mundial para el control de la gestin del
Indicadores de gestin del mantenimiento: mantenimiento de equipos pesados son los si-
guientes:
Indicadores de alto nivel
* Costos de Operacin de equipos
Cada nivel dentro de una organizacin empre-
sarial tiene diferentes indicadores para medir su * MTBS (Mean Time Between Shutdowns) o
gestin. TMEP (Tiempo Medio Entre Paradas)

* MTTR (Mean Time To Repair) o TMPR (Tiem-


po Medio Para Reparar)

* MA (Mechanical Availability) o DM (Disponi-


bilidad Mecnica)

* MU (Machine Utilization) o UM (Utilizacin


de Mquina)

* MTBF (Mean Time Between Failures) o TMEF


(Tiempo Medio Entre Fallas)
Figura N 1. Pirmide Organizacional (Auto-
ra: Universidad de Concepcin, Chile, * MTBFS (Mean Time Between Failures Shut-
http://udec.cl/dti/node/108) downs) o TMEPF (Tiempo Medio Entre Paradas
por Fallas)
Las gerencias no tienen tiempo de analizar los in-
dicadores que se llevan en todas las etapas o ni- * R (Reliability) o C (Confiabilidad)
veles del mantenimiento, por lo que es necesario
escoger los que les permitan observar si se estn * MR (Maintenance Ratio) o RM (Razn de
consiguiendo los resultados esperados. Mantenimiento)

Por ejemplo a nivel de manejo de taller, interesa * SA (Service Accuracy) o PS (Precisin de Ser-
controlar el rendimiento de mano de obra, por- vicio)
centaje de horas de sobretiempo, porcentaje de
horas no productivas, etc. En el nivel de supervi- * PRP (Porcentaje de Reparaciones Programa-
sin interesa tener control del tiempo para aten- das)
cin de servicios, tiempo de demora en factura-
cin, tiempo en atencin de repuestos, etc. * Trends o Tendencias

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Costos horarios * Lubricantes

Los costos horarios estn divididos en Costos * Filtros


Horarios de Posesin y Costos Horarios de Ope-
racin. Consideran costos directos. * Repuestos

Costos horarios de posesin * Materiales

Los Costos de Posesin incluyen todos los costos * Trabajos externos


incurridos en la compra de la mquina hasta que
esta estuvo en los almacenes de la empresa. * Mano de obra mecnico

* Costo de adquisicin * Operador

* Intereses bancarios de prstamos Normalmente el costo de filtros se separa de los


repuestos, por un tema de control especial, de
* Seguros consumo horario y de abastecimiento.

* Transportes Existe adems un elemento a considerar que es


la Reserva de Reparaciones. Esta considera cos-
Los costos horarios de posesin se obtienen di- tos de las reparaciones futuras que se harn en la
vidiendo el costo total entre las horas estimadas mquina.
de vida del proyecto o de la mquina segn sea el
criterio a usar. Si una mquina es nueva o relativamente nueva,
es conveniente considerarlo en el costo de alqui-
Estos costos son los que se deben recuperar me- ler. Si una mquina no es nueva (por ejemplo si
diante el trabajo. tiene ms de 15,000 horas de uso), normalmente
ya ha tenido todas las reparaciones programa-
Algunos propietarios de equipos consideran que das hechas (correctivos programados), as como
a este costo se le debe deducir el valor de reventa otras reparaciones no programadas, por lo que
de la mquina, pensando que esta ser vendida al en este caso el cmputo histrico de repuestos,
final de su vida til. mano de obra, trabajos externos, materiales, etc.
ya considera esta reserva de reparaciones.
La determinacin del tiempo esperado de vida
del equipo o proyecto es una decisin econmi- En el caso de mquinas de las cuales no se tiene
ca a tomar analizando cada caso en particular y experiencias previas, es bueno conseguir del dis-
depender tanto de la rapidez que el propietario tribuidor de la marca toda la informacin de re-
desea de recuperacin de su inversin como de puestos, lubricantes, filtros, etc. a usar, as como
las condiciones del mercado. su frecuencia de uso cambio y el costo de futuras
reparaciones a realizar a fin de obtener valores
Costos horarios de operacin que nos permitan una lnea base de los costos de
operacin.
Los costos de operacin incluyen todos los costos
en que se incurre para que el equipo trabaje. Es- Los costos horarios de operacin se calculan di-
tos incluyen los siguientes elementos: vidiendo los costos de operacin entre las horas
trabajadas (para el caso de costos reales incurri-
* Combustibles dos a dicha fecha) o entre las horas estimadas en

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las que se van a gastar los insumos considerados El costo total horario mnimo se calcula con la
en el caso de clculo futuro. historia de costos de la mquina y se consideran
los costos de operacin acumulados incurridos
Uso de los costos directos como criterio para el re- en la operacin de la mquina. Con la opcin de
emplazo de equipos grficos de puntos o grfico de dispersin y del
anlisis de regresin para una polinmica de se-
Analizando el costo de los equipos es posible gundo orden, se obtiene la ecuacin de la curva
considerar algunos criterios de reemplazo a nivel de los costos de operacin acumulados con su
de costo bruto o utilidad bruta. respectivo valor de coeficiente de determinacin
(R2 ).
* Costo Total Horario Mnimo
La ecuacin del costo total, se consigue sumando
* Utilidad Horaria Mxima el costo de posesin a la ecuacin del costo de
operacin.
* Utilidad Acumulada Mxima

Grfico N 2. Costo total acumulado


Grfiaco N 1. Vida til de mquinas (autora propia)
(Caterpillar)
La tangente del ngulo representa al costo to-
Los datos de costos mensuales acumulados pue- tal horario, por lo tanto para hallar el punto del
den ser representados con una curva cuadrtica, costo horario total mnimo, hay que intersectar
cuya ecuacin es posible aproximar usando la la ecuacin de la recta que pasa por el origen y
opcin de regresin de Excel (mnimos cuadra- que tiene pendiente m = tang() con la ecuacin
dos). Aprovechando esta caracterstica se pueden que describe al costo total horario y que adems
trabajar los criterios antes mencionados. cumpla con la condicin de que sea tangente a la
curva del costo total horario.
Criterio del costo total horario mnimo
Matemticamente se tiene lo siguiente:
Los costos totales horarios van a ir disminuyen-
do conforme la mquina trabaja, bsicamente
porque el costo de posesin se va diluyendo con
el aumento de las horas de trabajo, pero dado
que la curva de costos de operacin semeja a una
curva cuadrtica, va a existir un punto en el tiem-
po en el cual el costo total horario ser mnimo,
pasando este a ser mayor a partir de dicho punto. Despejando la expresin de la pendiente y deri-
vndola e igualndola a cero, podemos obtener el
valor del mnimo de la funcin.

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Otra forma de analizar los costos de operacin es Grfico N 4. Utilidad acumulada


haciendo directamente un grfico de costos ho- (autora propia)
rarios. El momento de costo horario total mni-
mo ser el mismo que en el caso anterior. El desarrollo matemtico es como sigue:

Grfico N 3. Costo total acumulado


(autora propia)

Desarrollando las expresiones matemticas, se


tiene: Dado que los precios de venta horaria siempre se
mantienen fijos durante un determinado lapso, el
anlisis puede hacerse por tramos.

Si el valor de venta horaria no vara en el tiempo,


se tendr la ecuacin de una recta, con lo que la
expresin anterior queda simplificada.

Criterio de la utilidad mxima acumulada

El criterio de la utilidad mxima acumulada con- Grfico N 5. Utilidad Acumulada para


sidera la ecuacin de la funcin de ventas. Venta horaria constante (autora propia)

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Las expresiones matemticas quedan de la si-


guiente manera:

Analizando cmo varan en el tiempo los coefi-


cientes de la funcin de costos de operacin se
puede obtener la tendencia de extensin o no del
momento de reemplazo o reparacin del equipo.
Criterio de la utilidad horaria mxima Al igual que con el criterio anterior, dado que los
precios de venta horaria siempre se mantienen
Este criterio considera el momento en que se pre- fijos durante un determinado lapso, el anlisis
senta la utilidad horaria mxima, la que se con- puede hacerse por tramos.
sigue dividiendo la funcin utilidad acumulada
entre el tiempo. MTBS: Mean Time Between Shutdowns (Tiempo
Medio Entre Paradas)

Este es un indicador que muestra el tiempo pro-


medio que la mquina trabaja antes de parar por
algn motivo mecnico. Proporciona informa-
cin sobre la adecuada gestin del mantenimien-
to ya que una adecuada gestin del planeamiento
proporcionar un adecuado MTBS.

El MTBS para un perodo determinado se calcu-


Para hallar la mxima utilidad horaria, se deriva la dividiendo el nmero de horas trabajadas en
la funcin y se iguala a cero. dicho perodo entre el nmero de paradas por
motivos mecnicos que tuvo la mquina en el
mismo perodo.

Las horas trabajadas son las horas de hormetro


(SMU o Service Meter Unit) y el nmero de pa-
Despejando la variable t, se hallar el momento radas no considera las paradas operativas.
de la mxima utilidad horaria.
Un alto MTBS es indicativo de que la mquina
En el caso particular en que la funcin de ven- tiene una baja frecuencia de fallas y que est ms
ta tenga un valor horario constante, la expresin tiempo produciendo que en el taller.
anterior se simplifica de la siguiente manera:

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Las buenas prcticas en labores mineras, reco- MA: Mechanical Availability (Disponibilidad Me-
miendan que este indicador oscile entre 60 y 80 cnica)
horas por parada en promedio. Los valores metas
de este indicador dependern del tipo de mqui- La disponibilidad mecnica est definida como
na y de aplicacin al que est sometida la mqui- la relacin entre las horas trabajadas y las horas
na usadas en reparacin.

MTTR: Mean Time To Repair (Tiempo Medio Para Para un perodo determinado, es calculado di-
Reparar) vidiendo el nmero de horas trabajadas entre la
suma de horas trabajadas y las horas usadas en
Este indicador muestra el tiempo promedio que las paradas mecnicas.
demoran las reparaciones o intervenciones a la
mquina por motivos mecnicos. Es el tiempo
que la mquina se encuentra bajo el estado de
reparacin (inoperativa para el trabajo). Propor- Este indicador por s solo no es un buen referente
ciona informacin sobre la adecuada gestin del para medir una gestin de mantenimiento, por-
planeamiento y del taller, incluyendo al rea lo- que nada nos dice sobre lo que ocurri en el in-
gstica y otras reas de la empresa involucradas tervalo de medicin.
con la atencin de los recursos necesarios para la
ejecucin de los servicios. Pero, si dividimos el numerador y el denomi-
nador entre el nmero de paradas por motivos
El MTTR para un determinado perodo se calcu- mecnicos (incluye las paradas programadas y
la dividiendo las horas totales usadas en repara- las no programadas) que tuvo la mquina en el
ciones en determinado perodo entre el nmero perodo de clculo, tendremos lo siguiente (ver
de paradas que la mquina tuvo por motivos me- artculo Zegarra, M. Gestin moderna del man-
cnicos en dicho perodo. De igual manera no se tenimiento de equipos pesados 774-2619-1-PB,
consideran las paradas operativas. Ciencia y Desarrollo):

Dado que cuando se interviene la mquina el ho- Es conveniente analizar la disponibilidad mec-
rmetro no corre, las horas consideradas son las nica conjuntamente con los indicadores MTBS y
horas solares (de reloj). No confundir con horas MTTR.
hombre, ni con horas mquina (SMU).
El valor recomendable de este indicador es alre-
Un alto valor de MTTR indica que se invierten dedor del 90%.
muchas horas en reparar la mquina debido a al-
guna deficiencia en la gestin. Falla y avera

Un bajo valor de MTTR indica que no se estn El tiempo medio entre fallas y el tiempo medio
realizando las labores de mantenimiento como entre paradas por fallas muchas veces se confun-
debieran hacerse. den al momento de usar los indicadores para la
confiabilidad. Sin embargo si las definiciones se
Las buenas prcticas de mantenimiento reco- tienen claras no habr problemas en entender los
miendan que el valor promedio del indicador resultados a fin de tomar acciones estratgicas.
MTTR se encuentre entre 3 y 6 horas.

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El indicador MTBF depender de varias reas de


la empresa, pues las fallas presentadas pueden
haber sido causadas por mala operacin, malas
reparaciones efectuadas, repuestos defectuosos,
fallas del producto original, etc., por lo tanto es
necesario realizar mayor anlisis para establecer
la causa raz de la falla.

MTBFS: Mean Time Between Failures Shutdowns


Figura N 2. Evolucin de las fallas (ABB) (Tiempo Medio Entre Paradas Por Fallas)

La falla es el fin de la capacidad de un tem para En las operaciones de construccin y minera es


desempear la funcin requerida (MSc. Ing. Vic- ms importante para el rea de produccin me-
tor Manrquez, CMRP, Norma ISO 14224:2006). dir el tiempo que la mquina est operativa (no
La falla de un componente o equipo se presenta necesariamente al 100% de capacidad), por lo
cuando dicho componente o equipo sale de espe- que es ms usado el concepto del tiempo medio
cificaciones. Las especificaciones son los lmites entre paradas por fallas, que el tiempo medio en-
de los parmetros de trabajo del equipo o com- tre fallas.
ponente. El tiempo que un componente trabaja
una vez comenzada la falla, se encuentra en con- El tiempo medio que la mquina trabaja entre
dicin de averiado. Avera es el estado de un tem paradas por fallas debe ser entendido de manera
caracterizado por la incapacidad de desempear diferente y por esta razn es conveniente definir
la funcin requerida, excluyendo tal incapacidad el indicador MTBFS (Mean Time between Failu-
durante el PM u otras acciones planeadas o debi- res Shutdowns) o Tiempo Medio entre Paradas
do a falta de recursos externos (MSc. Ing. Victor por Fallas, diferencindolo del indicador MTBF.
Manrquez, CMRP, Norma ISO 14224:2006)

Como se observa en el grfico, desde que se pro-


duce la falla hasta que el componente o equipo
pierde un nivel importante de rendimiento, va Un alto valor de MTBFS indica que la labor de
a transcurrir algn tiempo. El grfico es claro planeamiento y programacin (incluyendo la
para entender que la falla puede existir aunque el adecuada gestin del monitoreo de condiciones)
equipo siga trabajando. es llevada adecuadamente y por el contrario, un
bajo valor indicar que las fallas no son detecta-
MTBF: Mean Time Between Failures (Tiempo Me- das a tiempo y la mquina debe parar de manera
dio Entre Fallas) imprevista.

El indicador MTBF por definicin es Tiempo MU: Machine Utilization (Utilizacin De Mqui-
Medio Entre Fallas (Mean Time Between Failu- na)
res), por lo tanto es el tiempo medio o promedio
que la mquina trabaja sin presentar alguna falla. Es un indicador que mide el porcentaje de utili-
zacin de mquina con respecto al tiempo pro-
Este indicador se expresa matemticamente de la gramado o de disponibilidad para el trabajo de
siguiente manera: la mquina.

Proporciona informacin sobre el buen uso del


tiempo de los activos de la empresa. Un alto valor

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de este indicador muestra que la mquina est


siendo utilizada todo el tiempo disponible en la-
bores de produccin.

Un valor bajo de la utilizacin de mquina indi-


ca que existe un mal planeamiento del uso de los
equipos en obra.

R: Reliability (Confiabilidad)

En mantenimiento de equipos, se entiende la La ltima expresin semeja a la ecuacin de una


confiabilidad como la probabilidad de no falla recta:
del mismo o de alguno de sus componentes en
un determinado tiempo.

La distribucin estadstica ms usada para calcu- De esta manera es posible representar la ecua-
lar la confiabilidad es la distribucin de Weibull, cin de la confiabilidad como una recta en un
ya que esta se adapta a las diferentes formas de papel con escala Ln para el eje de las abcisas y
distribucin de densidad de falla que se puedan escala Ln-Ln para el eje de las ordenadas.
presentar.

Grfico N 6. Papel Weibull y parmetros


(Caterpillar)

La ecuacin de la recta es hallada por regresin


El parmetro de posicin se usa solo cundo la (normalmente usando el mtodo de los mnimos
vida til de un producto comienza en algn n- cuadrados), con los puntos de los eventos.
mero diseado de horas de operacin tales como
los datos relacionados con la fatiga (6 Sigma, Si la recta tiene un alto coeficiente de Pearson
DMAIC (3.15 ed.). USA: Caterpillar). El parme- (R) o Coeficiente de Determinacin (R2), se pue-
tro de escala indica la posicin del valor de 36.8% de concluir que la ecuacin de la recta describe
de confiabilidad o 63.2% de probabilidad de falla de forma muy certera el comportamiento de los
acumulada. eventos.

El parmetro de forma describe la forma aproxi- Para una distribucin de dos parmetros (ha-
mada de la distribucin (ver grfico N 9) ciendo t0=0), la expresin anterior queda de la
siguiente forma:
Para una distribucin de Weibull de tres parme-
tros, en funcin del tiempo t, se tiene el siguiente Ln[-Ln[1-F(t) ]]=Ln(t)-Ln()
desarrollo:

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Estableciendo equivalencias entre la ecuacin lo-


gartmica y la ecuacin de la recta, tenemos lo
siguiente:
m=
b=-Ln()
Por lo que una vez encontrado (de observacin
directa), podemos hallar de la siguiente mane-
ra:
Grfico N 9. Presentacin en Minitab (au-
tora propia)

Las curvas obtenidas tienen las siguientes simili-


Teniendo los valores de los parmetros, es po- tudes con las curvas de probabilidad estadsticas,
sible volver a las frmulas iniciales y definir las segn el valor del parmetro de forma .
ecuaciones de la densidad de falla y de probabili-
dad de falla acumulada y de construir las respec-
tivas curvas.

La tasa de fallas (t), nos indica la tendencia de


la ocurrencia de fallas que proporciona informa-
cin sobre si sta se encuentra en etapa de dismi-
Grfico N 7. Cumulative Density Func- nucin, se mantiene constante o se encuentra en
tion (autora propia) etapa de aumento.

(t) =

Grfico N 8. Probability Density Func-


tion (autora propia)

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lizados. Solo considera mantenimientos planea-


dos o programados.

SHP: Service Hours Programmed (horas progra-


madas para el servicio)
Grfico N 10. Tasa de fallas fallas autora:
Amaya Catao, Jorge (https://repository.eafit.edu.co) SHE: Service Hours Executed (horas que tuvo la
mquinas cuando se realiz el servicio)
Dado que el anlisis usando la distribucin Wei-
bull se usa para cualquier tipo de eventos, es po- SSI: Service Scheduled Interval (intervalo de
sible usarlo para determinar la probabilidad de mantenimiento en horas)
ocurrencia de Fallas o Paradas por Fallas, o para
el anlisis de cualquier otro evento. En otras pa- Esta relacin debe ser menor al +/- 0.1 o +/- 10%
labras, tambin podemos obtener informacin y adems el 95% de los eventos debe ocurrir den-
sobre la confiabilidad de la gestin de planea- tro de este rango.
miento y programacin.

MR: Maintenance Ratio (Razn De Mantenimien-


to)

Se define como la relacin de las horas-hombre


usadas en el mantenimiento de las mquinas en
relacin a las horas de trabajo de estas.

Grfico N 11. intervalo de mantenimien-


to de 250 horas (autora propia)
Este indicador debe estar entre 0.2 y 0.3 consi-
derando solo personal tcnico y para personal Porcentaje de reparaciones programadas
administrativo se considera 0.15 a 0.2.
El porcentaje de reparaciones programadas se
El MR muestra el adecuado uso de las horas calcula dividiendo la cantidad de reparaciones
hombre en los servicios de una mquina. programadas entre la cantidad de reparaciones
efectuadas en la mquina (programadas y no
Un alto valor puede ser debido por ejemplo a una programadas).
mala gestin de la mano de obra y del manteni-
miento o que la mquina falla con mucha fre- Las reparaciones programadas son las que estn
cuencia por causas como una mala operacin. en el plan de servicios a efectuar. Las reparacio-
nes no programadas son las que no estuvieron en
SA: Service Accuracy (Precisin Del Servicio) el plan inicial de servicios.

Se define como el porcentaje de servicios que


se hicieron dentro de un intervalo esperado de
cumplimiento, respecto del total de servicios rea-

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Un buen planeamiento y programacin as como ascendente, y en otros como el MTTR. MR no


un buen monitoreo de condiciones harn que necesariamente, dependiendo de los lmites de
este indicador sea alto. especificacin tomados para ellos.

Es recomendable mantener este indicador sobre Es importante no solo analizar la tendencia de las
el 80%. medias de los indicadores sino tambin su des-
viacin estndar y el sesgo que tengan y para ello
Tendencias conviene hacer uso de la estadstica y obtener los
valores de capacidad de proceso, media, desvia-
Todos los indicadores manejados, deben ser ana- cin estndar y sesgo de los datos analizados.
lizados comparndolos tambin con los obteni-
dos en perodos anteriores verificando la tenden-
cia de los mismos. CONCLUSIONES
En algunos casos, para el anlisis de indicadores
de dos perodos diferentes, es conveniente reali- Los indicadores servirn para que el responsable
zar la prueba de hiptesis a fin de poder determi- del mantenimiento sepa si existe algn proble-
nar si son estadsticamente diferentes o no. ma en la gestin. La organizacin que se tenga
para la gestin del mantenimiento servir para
que se pueda reaccionar rpida y eficientemente,
as como para tener los datos e informacin de
manera oportuna. Si los datos e informacin no
se obtienen de manera oportuna y adecuada, no
sirven para tomar decisiones de mejora entes de
que los problemas sean mayores.

Para solucionar los problemas que se presenten,


el responsable del mantenimiento debe ir al cam-
po, observar, verificar, analizar, hallar la causa
raz del problema y tomar acciones adecuadas.
Luego de ello controlar que sus indicaciones se
llevan a cabo y volver a obtener nuevos valores
de los indicadores para analizar los resultados de
sus medidas.

Al realizar un anlisis de la gestin de manteni-


miento es necesario relacionar los indicadores y
observar la relacin entre ellos

Los valores de los indicadores, debern ser es-


tablecidos de acuerdo a la realidad de cada ope-
racin y empresa. Los valores indicados en este
Grfico N 12. Ejemplo de presentacin de ten- artculo pueden servir de ayuda, referencial. Lo
dencias de MTBS y MTTR (autora propia) importante es que se tenga el hbito del uso de
las buenas prcticas del mantenimiento y de la
mejora continua.
Indicadores como el MTBS, MTBF, MTBFS, DM,
R, MU, SA, es conveniente que tengan tendencia

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