Guas tcnicas

Glorietas con pavimento

de hormign

Febrero de 2015
 Pgina 2 Glorietas con pavimento de hormign

1. Introduccin

En muchos pases europeos, el trfico en las grandes

intersecciones se est resolviendo mediante la construccin
de glorietas, que permiten un flujo del trfico ms seguro y
tranquilo.

El intenso trfico de vehculos pesados en estas glorietas

induce tensiones extremas en el pavimento como resultado
de las fuerzas centrfugas y de las sobrecargas ejercidas por las
ruedas exteriores de los vehculos inclinados.

Los efectos de estas tensiones incluyen la formacin de roderas,

deformaciones de la capa de rodadura, la prdida de ridos
en su superficie y fisuras como resultado de la insuficiente
capacidad portante de la estructura del pavimento debajo de Glorieta en Callosa Den Sarri (Alicante)
las ruedas exteriores. con ms de 20 aos en uso

Estas observaciones fomentaron a los proyectistas al uso

del hormign en la construccin de los pavimentos de las 2. Razones para utilizar hormign en los
glorietas, tanto de hormign en masa con juntas (HMJ) como pavimentos de las glorietas
de hormign armado con juntas (HAJ), as como de hormign
armado continuo (HAC). Mientras las dos primeras han sido La eleccin del hormign ofrece las ventajas tpicas de los
soluciones utilizadas durante muchos aos en las glorietas y pavimentos de hormign en general:
todava son habituales en bastantes pases (Austria, Alemania,
Suiza,.), la solucin en HAC no se utiliz hasta 1995 por durabilidad y robustez;
primera vez en Blgica. Los primeros ejemplos tienen ya larga vida en servicio (de 30 a ms de 40 aos);
20 aos y se hallan en excelentes condiciones hoy en da, bajo mantenimiento;
habindose construido muchas ms en pases como Blgica, ahorro a largo plazo;
Francia y Holanda, demostrando la idoneidad de esta tcnica superficie de color claro;
para aplicaciones a gran escala. Esta gua trata de aspectos del resistencia al deslizamiento buena y duradera;
proyecto de la construccin de este tipo de soluciones. apariencia esttica.

Glorietas con pavimento de hormign
En especial, dos razones justifican la eleccin del pavimento
de hormign en una rotonda:
la eliminacin de las roderas debidas a las cargas aplicadas
por los vehculos pesados a velocidad moderada;
la eliminacin de las deformaciones en la capa de rodadura
como resultado de las cargas debidas a la fuerza centrfuga.
Una de las principales ventajas del hormign armado
continuo es la eliminacin de las juntas convencionales de
retraccin, obligatorias en los pavimentos de hormign sin
armar, evitando las cargas en las esquinas de las losas.
El armado con mallazo o el uso de fibras estructurales (acero o
fibras sintticas) en el hormign permiten tambin reducir el
nmero de juntas transversales.
3. Proyecto de glorietas con pavimento
de hormign
Las opciones para el proyecto y la construccin de glorietas
con un pavimento de losas hormigonadas in situ son:
hormign en masa con juntas con o sin pasadores;
hormign armado con mallazo con juntas con o sin
pasadores;
hormign armado con fibras de acero con juntas con o sin
pasadores;
hormign armado con fibras sintticas con juntas con o sin
pasadores.
El uso de pasadores contribuye en gran manera a la
transferencia de cargas entre losas adyacentes y evita el
bombeo de finos, el combado de la losa y el desportillamiento
de las juntas. Los pasadores permiten una disminucin del
espesor del pavimento para el mismo trfico o un trfico mayor
para el mismo espesor al no haber cargas en las esquinas.
Cuando est previsto que la glorieta pueda soportar en un
futuro trficos ms pesados, se deben colocar pasadores en
las juntas.
El armado del hormign (mallazo/fibras metlicas o sintticas)
permite la reduccin del espesor del pavimento o el aumento
de las dimensiones de las losas. En el caso de armar con
mallazo, resulta muy habitual utilizar un , colocado en el tercio
superior ME 15x15 10-10 B500T de la losa y cortado en las
juntas de retraccin para permitir que la junta funcione.
Si se aaden fibras metlicas al hormign, su dosificacin
tpica vara entre 30 y 50 kg/m. La calidad del acero y la
forma de las fibras juegan tambin un importante rol en las
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Tranverse joint
RS RS Longitudinal joint
Isolation joint
RS RS
RS RS
RS RS
RS RS
RS RS
RS RS
RS RS
caractersticas finales del pavimento de hormign. Las fibras
de acero tambin mejoran el comportamiento post-fisuracin
del pavimento, manteniendo las fisuras cerradas adems de
incrementar la resistencia a flexo-traccin del hormign.
Incluso en el hormign armado, las tensiones inducidas en
los bordes libres de las losas del pavimento son elevadas y se
deben tener en cuenta a la hora de calcular las dimensiones de
la estructura y la cuanta de armado. Una solucin puede ser el
colocar un espesor adicional de la capa de base en el permetro
exterior de la glorieta que permite reforzar la estructura del
firme en la zona ms cargada. Otra manera de impedir la carga
en los bordes consiste en colocar cuidadosamente marcas
viales o la instalacin de bordillos remontables a una cierta
distancia del radio exterior de la glorieta.
Son aplicables las reglas generales de proyecto para
pavimentos de hormign con juntas, aunque se deben tener
en cuenta las siguientes consideraciones adicionales:
la distancia mxima entre juntas debe de ser 6 m para un
espesor del pavimento superior o igual a 25 cm; 5 m para
un espesor entre 20 y 25 cm y 4 m para un espesor inferior
a 20 cm. Las losas armadas pueden tener una longitud
entre un 25 y un 50% mayor, dependiendo de la cuanta
del refuerzo;
la anchura mxima de las losas se debe limitar a 5 m; si
fuera necesario se incluira una junta longitudinal (de
construccin o de retraccin);
la relacin entre largo y ancho de la losa se debe limitar a
1,5. Esto supone que las losas deben tener una forma casi
cuadrada (o en forma de corona circular en la parte circular
de la rotonda);
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la superficie de la losa debe ser como mximo de 30 m
para hormign en masa;
los ngulos entre las juntas deben ser mayores de 75. Los
ngulos agudos conllevan una concentracin de tensiones
en la losa e incrementan el riesgo de aparicin de fisuras
aleatorias.
Estas reglas de proyecto son bastante conservadoras, pero
minimizan la probabilidad de aparicin de daos tanto a corto
como a largo plazo, incluso con trfico muy pesado. Si no se
cumpliera alguno de estos criterios, se recomienda colocar un
armado de mayor cuanta (en forma de mallazo o de fibras de
acero) en las losas que no cumplan estos criterios.
Cuando se proyecta un pavimento de hormign para una
glorieta, se debe prestar especial atencin al diseo de las
juntas, especficamente al emplazamiento de las juntas de
retraccin, de aislamiento y de construccin, que deben
quedar definidas en la fase de proyecto. La posicin de las
Glorietas con pavimento de hormign
juntas en una glorieta es diferente al de una interseccin
normal (trama perpendicular) y est basada en la idea de
que la parte circular est aislada de las calles de acceso. Las
juntas transversales en la parte circular resultan radiales con
una eventual junta longitudinal curva que cierra un crculo
concntrico.
Bsicamente, se adoptan dos soluciones para el patrn de las
juntas radiales:
Solucin A. Hacer coincidir las juntas radiales del crculo
con las juntas longitudinales de las calles de acceso;
Solucin B. Aislar el crculo de las calles de acceso mediante
juntas de aislamiento.
Ningn pas ha adoptado una solucin nica, pero se puede
observar que la solucin A es la ms comn en Austria, Blgica
y EEUU y la solucin B es la ms comn en Francia, Alemania,
Suiza y Australia.
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Glorietas con pavimento de hormign

La solucin A es ms compleja durante la construccin y El armado longitudinal en una rotonda debe seguir
requiere un estudio previo del proyecto ms detallado. Las exactamente la curva concntrica de la glorieta, por lo que
juntas radiales no solo tienen que coincidir con las juntas para facilitar el curvado de las barras del refuerzo longitudinal,
longitudinales de las calles de acceso a la glorieta, sino se recomienda limitar el dimetro de las mismas a 16 mm. La
tambin con las isletas de trfico. Con esta solucin es posible cuanta de acero longitudinal debe estar entre el 0,6 y el 0,7% de
atar las calles de acceso con la rotonda mediante, por ejemplo, la seccin de hormign. En la tabla que aparce a continuacin
barras de atado de 16 mm de dimetro, espaciadas entre 50 y se muestran algunas de las posibles configuraciones que son
75 cm. habituales en Blgica basadas en una cuanta de acero del
0,67%.
La solucin B es ms fcil puesto que se permite la no
coincidencia de las juntas radiales con las juntas longitudinales
en las calles de acceso. A causa de la presencia de la junta de Espesor del pavimento (mm) 200 230 250
aislamiento, ya no es posible poner barras de atado entre
las partes circulares y las calles de acceso, con la posible Dimetro nominal del refuerzo
16 16 16
consecuencia de la apertura de esta junta y la necesidad de longitudinal (mm)
un mantenimiento ms continuo del sellado de la junta. Dimetro nominal del refuerzo
16 16 16
transversal (mm)
Una solucin para mejorar la transferencia de cargas entre las
Distancia entre los centros del refuerzo
calles de acceso y la glorieta es la construccin de una viga de longitudinal (mm)
150 130 120
atado debajo de la junta de aislamiento. Esta tcnica se utiliza
en Alemania. Distancia entre el refuerzo longitudinal
superior y la superficie del pavimento 80 80 80
Cualquiera que sea la solucin adoptada, el plano de juntas acabado (mm)
debe tener en cuenta tambin la presencia de imbornales y
Altura de los separadores (mm) 90 120 140
pozos de registro, Estos pueden estar emplazados en medio
de una losa fuertemente armada o pueden ser cortados por
una junta. La longitud de solape de las barras debe ser como mnimo
35 veces el dimetro nominal de la barra, aunque es difcil
de mantener un ngulo constante de unin (desde la
perpendicular de la tangente del eje de la calle, por ejemplo
4. Proyectos de glorietas con pavimento el radio). Esto supone que la longitud de solape debe de
de hormign armado continuo ser variable en funcin del radio del crculo formado por el
armado longitudinal, o, en otras palabras, la longitud del
Todos los principios generales que se aplican a los pavimentos armado longitudinal se debe reducir hacia el borde interior del
de hormign armado continuo (HAC), se deben respetar en anillo de la glorieta. Es importante evitar una concentracin
las glorietas. As, las recomendaciones y las especificaciones de uniones en la misma seccin radial, por lo que no todas las
aplicables al HAC se deben cumplir igualmente. uniones deben estar en la misma seccin radial.

In situ paved interior kerb

Precast kerb
320/400x500
l
Compressible joint filler d leve
(ethafoam) 6mm Groun
Additional Unreinforced imprinted concrete
16-62.5 250mm
Sealed joint reinforcement 16-125
Lean concrete
Ethafoam 6mm 12-150 2%
12-150
vel
Ground le 2%

In situ paved exterior

kerb and gutter
Base layer

Sand for subbase layer

50mm Asphalt
Concrete pavement 250mm
 Pgina 6 Glorietas con pavimento de hormign

Tied joint
Dowelled joint
URS
URS

URS
URS
RS Traffic island

RS
1
1
RS CRCP 1
URS
URS 1
RS
URS URS
2
2
Traffic island URS URS
RS

URS URS 1
RS
1 1

Longitudinal joint
1
RS
Traffic
island
RS
URS
URS
URS

El armado transversal se puede colocar como un armado radial
perpendicular al longitudinal (pero se ir incrementando la
distancia entre barras en el exterior de la glorieta) o, como se
hace en Blgica, con un ngulo de 60 con la tangente del eje
central de la calle. No obstante, se pueden realizar diferentes
configuraciones.
La primera posibilidad para evitar un espaciamiento
excesivo en el borde exterior del anillo, es dejar un espacio
de 70 cm entre dos barras transversales a un tercio de la
distancia a travs de la anchura de la calzada de circulacin,
medidos desde el borde exterior. Adicionalmente, cuando se
construyan glorietas con un radio interior de ms de 20 m, se
debe colocar una barra transversal adicional en la media parte
exterior de la calzada de circulacin para evitar un cambio
sbito en el espesor del acero. Estas barras adicionales se
colocan escalonadas cada metro. Una segunda alternativa es
permitir un espacio (ortogonal entre dos barras transversales)
de no ms de 70 cm en el borde exterior de la calzada de
circulacin y al menos a 20 cm del borde interior. En este caso
la longitud de las barras se debe reducir para alcanzar este
espaciamiento de al menos 20 cm del borde interior.

Glorietas con pavimento de hormign
5. Aspectos constructivos
En el caso de los pavimentos de hormign para glorietas,
se aplican los mismos principios que en la construccin
de pavimentos de hormign para carreteras, pudindose
emplear las diferentes dosificaciones del hormign y las
especificaciones tcnicas para lograr la textura superficial
requerida. Sin embargo, en los siguientes apartados se tratarn
algunas particularidades ha considerar, como los encofrados,
el hormigonado manual o el uso de pavimentadoras de
encofrado deslizante y otros detalles especficos que se
presentan en las glorietas.
5.1. Encofrados
Si se utiliza una pavimentadora de encofrados deslizantes en
el hormigonado del pavimento, se realizar esta operacin
antes de colocar u hormigonar cualquier elemento lineal. Por
otra parte, si se hormigona y compacta con una regla vibrante,
se pueden utilizar los elementos lineales (bordillos, etc.) como
encofrado, tanto en el exterior como en el interior de la
glorieta. Los encofrados de madera que se utilicen en las calles
de aproximacin a la glorieta deben tener la altura exacta
del espesor del pavimento a colocar. Estos encofrados de
madera deben estar unidos firmemente, utilizando sujeciones
embebidas en la madera, de manera que la regla vibrante se
pueda deslizar sobre ellos sin impedimentos.
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5.2. Hormigonado
Dosificacin del hormign
Las especificaciones del hormign son idnticas a las de
cualquier otro pavimento de hormign. Para mantener
una resistencia al deslizamiento duradera, se deben utilizar
ridos de dureza y de resistencia al pulimento adecuados,
junto con una porcin de arena silcea de ro (si la textura
depende del mortero generado).
Hormigonado mediante regla vibrante
Esta tcnica se utiliza con mucha frecuencia por la
posibilidad de adaptar la regla vibrante a la anchura de
hormigonado. La regla desliza apoyada sobre el borde del
anillo exterior formado por el bordillo o sobre el borde
interior de la glorieta. Para absorber cualquier diferencia
en el nivel de ambos bordes, el apoyo de la regla se realiza
mediante una viga articulada intermedia de al menos 2 m
de longitud.
Despus del vertido y nivelado del hormign y antes
de pasar la regla vibrante, el hormign se compactar
mediante vibradores de aguja. Se recomienda disponer de
un vibrador cada 1,50 m en la anchura de hormigonado.
Se puede utilizar una fratasadora manual con mango para
corregir las pequeas diferencias de nivel provocadas por
las paradas de la regla.
Hormigonado mediante pavimentadora de encofrados
deslizantes
La utilizacin de esta tcnica presenta muchas dificultades,
pues para las grandes glorietas se necesita una mquina
capaz de hormigonar 8 - 10 m de ancho y resulta muy difcil
que se puedan hormigonar las calles de acceso en la misma
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operacin que la glorieta. Si se hormigona toda la glorieta
en un solo da, para poder retirar la mquina despus del
hormigonado se requiere un pavimento endurecido, por lo
que la mquina debe quedar inmovilizada durante varios
das.
Este problema se puede resolver, hormigonando un
segmento circular de la glorieta con encofrados fijos.
La primera opcin es iniciar el hormigonado en este
segmento, por ejemplo de anchura equivalente a una de
las calles de acceso. Una vez endurecido suficientemente
este hormign, la pavimentadora puede utilizar esta losa
para salir de la glorieta una vez hormigonado el resto. Una
segunda posibilidad es dejar sin hormigonar ese segmento
y utilizarlo para la salida de la mquina, hormigonndolo
posteriormente de forma manual.
Hormigonado mediante pavimentadora deslizante de
encofrados fijos
En Holanda se suelen utilizar la pavimentadoras deslizantes
de encofrados fijos para la construccin de las glorietas.
Es una solucin intermedia entre la regla vibrante y la
pavimentadora de encofrados deslizantes.
Glorietas con pavimento de hormign
5.3. Bordillos y cunetas
Los bordillos y/o cunetas se colocan en los bordes de la
glorieta.
Como se ha dicho anteriormente, estos permiten hormigonar
manualmente in situ utilizndolos como encofrados fijos.
Los bordillos de hormign in situ se pueden considerar la
mejor solucin, en especial donde se van a producir contactos
con las ruedas de los vehculos pesados.
Sin embargo, los bordillos prefabricados son una solucin
ms prctica desde el punto de vista de su colocacin. Una
solucin fcil es fijar los elementos prefabricados sobre el
pavimento de hormign, mediante barras de atado verticales
o por pegado.
La ventaja reside en que el hormigonado de las losas se
puede realizar de manera independiente de la posicin de los
bordillos.
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Glorietas con pavimento de hormign

operaciones separadas. En general los movimientos en

los extremos debidos a la retraccin y a las variaciones de
temperatura son limitadas, por lo que no se requiere tomar
precauciones especiales a este respecto, excepto en el caso
de que el radio de la glorieta sea extremadamente grande.
Sin embargo, los problemas planteados por las cargas del
trfico no se suelen presentar.

Pueden presentarse problemas cuando el tiempo entre los

dos hormigonados sea muy largo (un ao o ms). En estos
casos, los dos extremos del pavimento deben ser cargados
y/o aislados (con arena hmeda por ejemplo) para evitar el
movimiento de los extremos. La carga con arena hmeda
debe ser uniforme a lo ancho de todo el pavimento con
un espesor de 50 cm y en una longitud de 15 m como
mnimo. La carga con arena puede substituirse mediante la
colocacin de una viga de anclaje.

Para disear el tramificado del acero de armado

longitudinal debe tenerse en cuenta el objetivo de evitar
la concentracin de un nmero importante de solapes o
uniones en el mismo sector radial de la rotonda. Esto se
puede conseguir alargando el refuerzo longitudinal 1, 2, 3,
4 5 m (ver figura) de manera alternada.

5.4. Precauciones especiales

Hormigonado realizado como una sola operacin en un

da

Debido a que la realizacin del pavimento de la glorieta

se realiza sobre un hormign que todava no se ha
endurecido, es necesario disponer de una pasarela para
que la junta de construccin transversal pueda ser realizada
sin pisar el hormign fresco. Por otra parte, si el volumen de
hormign es ms de 150 m, se requieren dos equipos de
hormigonado que se releven cada 8 horas de trabajo.

Hormigonado realizado como una sola operacin en

dos das

Se debe considerar la ejecucin de una junta de

construccin de fin de jornada. Como es la junta inicial de
arranque, esta junta se debe realizar cerca de una de las
isletas de trfico de una calle de entrada a la glorieta para
evitar tensiones excesivas en las zonas de entrada y salida.

Hormigonado realizado en dos operaciones

Si la interseccin no puede ser interrumpida al trfico

completamente, se debe realizar el hormigonado en dos
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Hormigonado en los arranques
Para evitar que una esquina de la losa de aproximacin
a la glorieta est demasiado cargada, los arranques de
entrada y salida se deben encofrar, colocando un refuerzo
y hormigonando al mismo tiempo que el pavimento de la
glorieta. El arranque debe tener una dimensin mnima en
cualquiera de sus lados de 1 m.
hormign armado continuo no existe este problema, pero
en caso de pavimento con juntas el anclaje de las losas de
aproximacin al pavimento de la glorieta slo es posible
mediante juntas machiembradas.
El anclaje se puede realizar mediante barras de armado
de 1 m de longitud y dimetro 16 mm colocadas cada 40
cm en el centro del espesor de la losa en la misma junta de
construccin. Se realizan juntas transversales, aunque estas
utilizan pasadores convencionales para dar continuidad.
Las losas de geometra compleja pueden ser de hormign
en masa o armado. En caso de armado el refuerzo consiste
en un mallazo ME 15x15 10-10 B500T colocado en el
tercio superior del espesor de la losa.

Si se usa una regla de ancho variable, el hormigonado

se puede realizar entre elemento lineales, pero si no se
dispone de esta, se debern colocar encofrados en una de
los accesos para que la regla pueda seguir deslizndose
sobre ellos cuando el ancho de hormigonado sea menor.

El acercamiento a la glorieta puede ser sealizado mediante

un cambio de color del hormign.

Hormigonado en las zonas de aproximacin

En las zonas de aproximacin de una glorieta se produce

una concentracin de tensiones muy elevada debido a los
esfuerzos de frenada, de aceleracin y tangenciales, por
lo que conviene proyectar en hormign, el pavimento de
estas zonas. Pueden ser un mnimo de dos losas, aunque
si se proyecta en hormign un tramo de aproximacin
ms largo, se debe prestar especial atencin a la transicin
con el pavimento flexible. Una forma sencilla de reducir el
empuje del pavimento de hormign sobre el pavimento
flexible, es la colocacin de una junta de expansin de 20
mm entre la ltima y la penltima losa.

Las losas de aproximacin de hormign se deben anclar a

la calzada de la propia glorieta para asegurar la continuidad
del pavimento de hormign. Si el pavimento es de

Glorietas con pavimento de hormign
Proteccin de imbornales y sumideros
Todos los imbornales y sumideros deben estar protegidos
para evitar que la lechada de cemento o el hormign
pueda colarse a travs de ellos en el sistema de drenaje.
Cuando se utilice una regla vibrante, el encofrado deber
estar perfectamente enrasado a la altura del sumidero,
utilizando un tabln adosado a su borde, para asegurar
que la regla podr deslizar sin interrupcin.
Suministro del hormign
Independientemente de si el hormigonado se realiza en
una o dos fases, el espacio disponible fuera de la calzada de
la glorieta a menudo no permite el acceso a las gras para
verter el hormign ni a las cubas que lo transportan, por
lo que el suministro del hormign se realiza algunas veces
desde el centro de la rotonda. En estos casos se debe dejar
un acceso abierto a travs del armado. Este acceso se cerrar
cuando se hayan finalizado los trabajos de hormigonado,
y la gra para suministrar el hormign se quedar en el
centro de la rotonda para acabar el hormigonado pudiendo
salir cuando el hormign se haya endurecido lo suficiente.
La otra solucin obvia es verter el hormign mediante
una bomba lo que permite hormigonar desde distancias
de hasta 60 m. Para mantener la calidad del pavimento de
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hormign, en caso de bombearlo, se limitar su consistencia
a fluida como mximo.
Textura superficial
La caracterstica ms importante en el pavimento de una
glorieta es la resistencia al deslizamiento. La textura, de
hecho, debe proporcionar suficiente friccin para evitar el
deslizamiento de las ruedas. Las pequeas irregularidades
en la superficie del pavimento son defectos menores dado
que ni el confort de rodadura ni el ruido son requisitos
predominantes en una glorieta. Por lo tanto las dos texturas
ms utilizadas son el cepillado transversal o la de rido visto.
Curado del hormign
Como ya se ha comentado anteriormente, se debe tener
en cuenta cualquier requisito tcnico prescriptivo para
pavimentos de hormign en el exterior. Por tanto, resulta
muy importante realizar un buen curado del hormign
fresco recin vertido protegindolo del viento y del sol para
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evitar la aparicin de fisuras de retraccin plstica. De la
misma manera se debe proteger la superficie de hormign
contra la lluvia, la helada y los impactos mecnicos
(peatones y ciclistas).
Para evitar el secado de la superficie y la retraccin plstica,
el mtodo ms comn es el uso de un lquido de curado.
6. Conclusiones
Las glorietas de hormign ofrecen:
una resistencia suficiente para soportar las tensiones
inducidas por un trfico pesado de intensidad elevada;
un abanico de soluciones muy diferentes, que va desde
losas de hormign en masa a pavimento de hormign
armado continuo, radios de curvatura grandes a radios
pequeos, e incluso una amplia eleccin de texturas y
colores para satisfacer su integracin en cualquier entorno;
una rpida ejecucin y un escaso mantenimiento.
Glorietas con pavimento de hormign
Ahora bien, para asegurar su correcto funcionamiento y
durabilidad, las glorietas con pavimento de hormign requieren
un detallado estudio previo y una cuidadosa ejecucin.
7. Referencias
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Construction. R. DEBROUX & R. DUMONT, Service Public

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1996.
Instituto Espaol del Cemento y sus Aplicaciones
C/ Jos Abascal, 53 - 1
28003 Madrid
T.: +34 91 442 93 11
tecnologia@ieca.es

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