10/08/2017 Grandes Brasileiros: VW Kombi Cabine Dupla | Quatro Rodas

otcias

Grandes Brasileiros: VW Kombi

Cabine Dupla
Econmica e usada para lazer e trabalho, ela era a nica cabine
dupla de fbrica na poca
Por Fabiano Pereira
access_time 9 ago 2017, 17h26

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Ela tinha duas portas direita e uma esquerda (Christian

Castanho/Quatro Rodas)

Os anos 80 consagraram um mercado que j existia desde os

primrdios da nossa indstria: o das picapes de cabine dupla.
Praticamente restrito ao universo das transformaes, ele se
apoiava nas picapes grandes da Ford e da Chevrolet como base.

Entre as excees, havia raras opes desenvolvidas a partir de

furges, ou seja, com a dianteira de um monovolume. Foi assim com
a Gurgel G-800, nascida como o eltrico Itaipu E-400, e com a Fly,
derivada da Po Caravelle, produzida pela Sulamericana a partir da
mecnica Ford.

De srie mesmo s havia um representante, a VW Kombi de cabine

dupla, apresentada em 1981.

http://quatrorodas.abril.com.br/noticias/grandes-brasileiros-vw-kombi-cabine-dupla/ 1/3
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Alm da caamba, havia sob o banco traseiro um bom espao para

bagagens escondidas dos curiosos (Christian Castanho/Quatro Rodas)

Ela levava alm a praticidade do transporte da Cabrita, apelido da

picape de cabine simples, que existia desde 1967. Com espao para
seis pessoas mais carga, atendia tanto a chamados profissionais
quanto a misses de lazer.

Caamba tinha 3 metros, mas pouca profundidade por ficar acima do

motor (Christian Castanho/Quatro Rodas)

Do lado direito ficava a nica porta de acesso ao banco de trs, a

exemplo da antiga Chevrolet Amazona e que trs dcadas depois
soaria como novidade no Hyundai Veloster.
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A cabine dupla veio com outras inovaes tcnicas. Se o motor 1.6

era oferecido desde 1975, quando a Kombi sofreu a maior
reestilizao, a linha 1981 inaugurou a verso a diesel, reconhecvel
pela grade do radiador ressaltada entre os faris. Era a nica opo
refrigerada a gua na poca.

Para os passageiros de trs da cabine dupla, a divisria metlica

junto ao encosto dianteiro restringia o espao das pernas.

A salincia do estepe, atrs do encosto do banco dianteiro, limitava ainda

mais o espao traseiro (Christian Castanho/Quatro Rodas)

Em janeiro de 1982, seria a vez de a QUATRO RODAS comprovar o

maior mrito do motor a diesel: seu baixo consumo. A comear pelo
uso urbano, onde fez 15,23 km/l () rodando sem carga, dizia a
reportagem. Para passar ao consumo rodovirio onde, a 80 km/h
reais, fez 15,52 km/l vazio e 13,65 km/l carregado com 1 tonelada.

Em 1982 surgiu o modelo a lcool e, um ano depois, ela recebeu

novos painel e volante. O freio de mo foi do assoalho para baixo do
painel, o cinto de segurana era de trs pontos e o freio a disco
estreou na dianteira.

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