Sunteți pe pagina 1din 183

CURS DE SPECIALIZARE-STIVUITORIST-cod COR 834403

SUPORT DE CURS

CUPRINS

CAPITOLUL I
GENERALITI CLASIFICAREA STIVUITOARELOR DESCRIEREA DETALIAT
A TIPURILOR DE STIVUITOARE ANTRENAREA STIVUITOARELOR

I.1. Definiie. Noiuni introductive


I.2. Clasificarea mainilor de ridicat
I.3. Alctuirea structural a mainilor de ridicat
I.4. Clasificarea stivuitoarelor
I.5. Descrierea detaliat a tipurilor de stivuitoare
I.5.1.Motostivuitoare. Generaliti
I.5.1.1. Motostivuitoare cu contragreutate
I.5.1.2. Motostivuitoare cu furci laterale
I.5.2. Electrostivuitoare
I.5.2.1. Electrostivuitoare cu contragreutate
I.5.2.2. Electrostivuitoare retractabile
I.5.2.3. Crurior cavaler
I.5.2.4. Translatoare stivuitoare
I.6. Antrenarea stivuitoarelor. Echipamentul de for electric sau hidraulic
I.6.1. Mecanisme de ridicare. nclinare al cadrului stivuitorului
I.6.2. Transmisia i sistemul de rulare a stivuitorului
1.6.3. Istalaia electric i hidraulic a stivuitorului
I.7. Motostivuitorul M 16 M/94
I.7.1. Identificarea motostivuitorului
I.7.2. Caracteristici tehnice principale
I.7.2.1. Generaliti
I.7.2.2. Performane i consumuri
I.7.2.3. Motorul
I.7.2.4. Transmisia
I.7.2.5.Sistemul de susinere i sistemul de rulare
I.7.2.6. Frnele
I.7.2.7. Comenzile motostivuitorului
I.7.2.8. Instalaia electric
I.7.2.9. Instalaia hidraulic
I.7.2.10. Mecanismul de ridicare i nclinare
I.7.2.11. Mecanisme de direcie cu volan
I.7.2.12. Accesorii diverse
I.7.2.13. Pornirea, oprirea i controlul funcionrii motostivuitorului
I.7.2.14. Conducerea motostivuitorului i manevrarea dispozitivelor de

1
lucru
I.8. Motostivuitorul Linde
I.8.1. Date generale
I.8.2. Descrierea tehnic
I.8.3. Punerea n funciune
I.9. Electrostivuitorul Linde
I.9.1. Date generale
I.9.2. Descrierea tehnic
I.9.3. Punerea n funciune

CAPITOLUL II
COMPONENTELE DE SECURITATE ALE STIVUITOARELOR

II.1. Limitatoare de curs


II.2. Limitatoare de sarcin
II.3. Limitatoare de vitez. Dispozitive de reinere a fluidului n cilindri
II.4. Tampoane opritoare
II.5. Supape de siguran
II.6. Tuburi flexibile
II.7. Supapa de reglare a vitezei
II.8. Regulatorul de debit
II.9. Regulatorul de presiune
II.10. Supapa de blocare
II.11.ntreruptorul de siguran
II.12. Piese de reazem. Curitoare de in
II.13. Contacte i sigurane electrice

CAPITOLUL III
DISPOZITIVE DE FRNARE I DE OPRIRE

III.1. Rol funcional i clasificare


III.2. Frne cu saboi
III.2.1. Frne cu saboi exteriori
III.2.2. Frne cu saboi interiori
III.3. Frne cu band
III.4. Frne cu discuri (frne axiale)
III.5. Dispozitive de oprire
III.5.1. Opritoare cu clichet
III.5.2. Opritoare cu role

CAPITOLUL IV
TRANSMISII PRIN ORGANE FLEXIBILE

IV.1. Cabluri de oel


IV.1.1. Construcia i clasificarea cablurilor

2
IV.1.2. Caracteristicile mecanice ale cablurilor
IV.1.3. Modulul de elasticitate
IV.1.4. Factori de durabilitate i criterii pentru alegerea cablurilor
IV.1.5. Solicitarea i calculul cablurilor
IV.1.6. Sisteme de prindere ale capetelor cablurilor
IV.2. Role de cablu
IV.2.1. Construcia rolelor de cablu
IV.2.2. Dimensiunile caracteristice rolelor de cablu
IV.2.3. Randamentul rolelor de cablu
IV.2.3.1. Role cu ax nedeplasabil
IV.2.3.2. Role cu ax deplasabil
IV.2.4. Montajul rolelor de cablu
IV.3. Palane cu cablu
IV.3.1. Alctuirea palanelor cu cablu
IV.4. Tamburi pentru cablu
IV.4.1. Construcia tamburilor pentru cablu
IV.4.2. Soluii de rezemare i antrenare a tamburilor
IV.5. Lanuri
IV. 6. ntreinerea zilnic, verificarea periodic, uzura permis i nepermis a
cablurilor i lanurilor

CAPITOLUL V
ORGANE I DISPOZITIVE PENTRU SUSPENDAREA I MANEVRAREA
SARCINILOR

V.1. Organe i dispozitive pentru sarcini constituite n uniti de ncrctur


V.1.1. Crlige forjate
V.1.1.1. Form, materiale, execuie
V.1.2. Crlige lamelare
V.1.3. Ochei
V.1.4. Montajul crligelor i ocheitor
V.1.5. Dispozitive auxiliare pentru prinderea i ridicarea sarcinilor
V.1.5.1. Frnghii, cabluri i lanuri
V.1.5.2. Dispozitive folosite n construcii-montaj
V.1.5.3. Dispozitive diverse
V.2. Dispozitive pentru sarcini n vrac
V.2.1. Graifre
V.2.1.1. Graifrele bicablu
V.2.1.2. Graifre monocablu
V.2.2. Bene i godeuri
V.2.3. Electromagnei de ridicare

CAPITOLUL VI
OBLIGAIILE STIVUITORISTULUI

VI.1. Responsabilitile principale ale stivuitoristului nainte de nceperea


lucrului

3
VI.2. Responsabilitile principale ale stivuitoristului n timpul lucrului
VI.3. Responsabilitile principale ale stivuitoristului dup terminarea lucrului
VI.4. Responsabilitile manevranilor
VI.5. Responsabilitile manevrantului platformei ridictoare
VI.6. Responsabilitile manevrantului elevatorului pentru vehicule
VI.7. Responsabilitile manevrantului stivuitorului cu acionare manual

CAPITOLUL VII
MANEVRAREA I EXPLOATAREA STIVUITOARELOR

VII.1. Obligaiile i responsabilitile proprietarului


VII.2. Supravegherea
VII.3. Registru de supraveghere a mainii de ridicat
VII.4. Condiii tehnice privind utilizarea mainilor de ridicat
VII.5. Condiii tehnice specifice privind utilizarea stivuitoarelor
VII.6. Condiii tehnice specifice privind utilizarea platformelor ridictoare
VII.7. Condiii tehnice specifice privind utilizarea elevatoarelor pentru vehicule

CAPITOLUL VIII
MENTENANA I VERIFICAREA TEHNIC

VIII.1. Lucrri de mentena


VIII. 1.1. ntreinerea mainilor de ridicat
VIII.1.2. Repararea mainilor de ridicat
VIII.2. Verificarea tehnic periodic, dup reparare i inopinat
VIII.3. Evaluarea tehnic privind sigurana n funcionare a mainilor de ridicat

CAPITOLUL IX
AVARII I ACCIDENTE

IX.1. Cauzele avariilor i accidentelor


IX.2. Msuri de prevenire a avariilor i accidentelor
IX.3. Obligaii n caz de avarii i accidente

CAPITOLUL X
TEHNICA SECURITII MUNCII

X.1. Obligaiile salariailor


X.2. Echipament de protecie
X.3. Tehnica securitii muncii
X.4. Primul ajutor la accidente
X.4.1. Primul ajutor la accidente din cauze mecanice
X.4.1. Primul ajutor la accidente provocate de cauze electrice
X.4. Disciplina n munc

4
CAPITOLUL XI
LEGISLAIE, REGLEMENTRI, NORMATIVE, INSTRUCIUNI

CAPITOLUL I

GENERALITI

Clasificarea Stivuitoarelor Descrierea detaliat a tipurilor de stivuitoare Antrenarea


stivuitoarelor

I.1. DEFINIIE. NOIUNI INTRODUCTIVE


Mainile de ridicat sunt maini de lucru cu funcionare ciclic, n regim intermitent, care servesc la
deplasarea sarcinilor ntre puncte situate la nlimi diferite. Prin sarcin se nelege orice bun de
naturmaterial care constituie obiect de lucru al mainilor de ridicat.

n funcie de complexitatea mainii, sarcina poate fi deplasat numai pe vertical, sau poate fi deplasat
fie pe traiectorii plane, fie pe traiectorii spaiale. n primul caz maina efectueaz o singur micare de
lucru, iar n celelalte, dou sau mai multe micri care pot avea loc simultan sau succesiv. Rezult de
asemenea din definiie c mainile de ridicat sunt caracterizate printr-o funcionare ciclic, n regim
intermitent, un ciclu cuprinznd succesiunea de faze de lucru i perioade de pauz care decurg de la
ridicarea unei sarcini pn n momentul premergtor ridicrii sarcinii urmtoare.

Mainile de ridicat sunt utilizate n cele mai diverse sectoare ale activitii economice, ntruct de
regul toate bunurile materiale: materiile prime, produsele intermediare i cele finite n procesele de
extracie, fabricaie, depozitare, transport, montaj, instalare, desfacere, comport multiple operaii de
ridicarecoborre. Varietatea domeniilor de utilizare a generat varietate n concepia i construcia
mainilor de ridicat att din punct de vedere funcional, ct i din punct de vedere al performanelor:
exist n prezent o larg gam de tipuri de maini de ridica, fiecare tip fiind adaptat unor anumite
categorii de lucrri (tehnologii), iar mainile de acelai tip se execut ntr-o gam larg de dimensiuni.

I.2. CLASIFICAREA MAINILOR DE RIDICAT


n scopul clasificrii mainilor de ridicat exist posibilitatea adoptrii unor criterii diverse, cum sunt:
forma traiectoriei sarcinii, complexitatea mainii, destinaia ei, numrul i felul micrilor de lucru,
configuraia structurii de rezisten i altele. Aceast diversitate a criteriilor, a nsui scopului
clasificrii ca i a ntreptrunderii elementelor constructive i funcionale caracteristice unui criteriu
sau altuia n cadrul aceleiai maini, au fcut ca, cel puin pn n prezent, s nu existe o clasificare
general, fcut riguros logic i n baza unor criterii unice la fiecare nivel al clasificrii, care s
prezinte garania epuizrii tuturor posibilitilor. Totui, din punct de vedere tehnic poate fi considerat
satisfctoare clasificarea dup criteriul complexitii i al numrului micrilor de lucru, n
urmtoarele trei grupe:
mecanisme simple de ridicare;
ascensoare i platforme ridictoare de lucru;
macarale.
Se menioneaz c la noi n ar, n cadrul clasificrii generale i detaliate a produselor i serviciilor i

5
elaborate n vederea identificrii claselor de produse, unificrii denumirilor, sistematizrii i codificrii
lor, mainile de ridicat sunt cuprinse n grupele principale de produse 381 i 382. Astfel, grupa 381 se
refer la poduri rulante i macarale, iar grupa 382 se refer la utilaje de ridicat, transportat i manipulat
(exclusiv poduri rulante i macarale). Aceast clasificare creaz un limbaj unificat de comunicare a
informaiei n toate domeniile economiei naionale, dar este destinat s satisfac n principal,
necesitile de ordonare, prelucrare i analiz a informaiilor la nivel guvernamental. Din acest motiv n
prezenta lucrare criteriile de clasificare dei n mare parte comune cu cele din clasificarea general
sunt ierarhizate diferit. De asemenea nu vor fi adoptate criterii de clasificare referitoare la aspecte
dimensionale ale mainilor de ridicat. Logica i structura clasificrii generale i detaliate rezult din
cele amintite, se prezint i modul de formare a codului care se atribuie fiecrei maini, cod care, n
conformitate cu prescripiile ISCIR, trebuie indicat n documentaia de execuie a mainii.
Se semnaleaz de asemenea c n standarde sunt precizate denumirile, sunt definite i schiate
principalele tipuri de instalaii de ridicat. Standardul mparte instalaiile de ridicat n dou grupe:
mecanisme de ridicare i macarale, grupare care corespunde celei din prezenta lucrare, dar care nu
cuprinde ascensoarele i platformele de ridicare.

MECANISME SIMPLE DE RIDICARE. Sunt mecanisme care asigur efectuarea unei singure
micri de deplasare a sarcinii, de regul pe vertical (ridicarecoborre), uneori pe o traiectorie
nclinat sau orizontal (tractarea sarcinilor). Acionarea acestor mecanisme este fie manual, fie cu
motor. Din categoria mecanismelor simple de ridicare fac parte vinciurile, palanele, troliile, tirfoarele i
platformele de ridicare. O detaliere a clasificrii lor este prezentat n fig. I.1. Se menioneaz c aceste
mecanisme sunt utilizate fie ca mecanisme independente, fie intr n alctuirea macaralelor sau
instalaiilor de ridicat complexe.

Fig. I.1. CLASIFICAREA MECANISMELOR SIMPLE DE RIDICAT

ASCENSOARE. Ascensoarele sunt instalaii pentru ridicarea pe vertical a materialelor i/sau


persoanelor, prin intermediul unei platforme sau cabine ghidate. Acionarea ascensoarelor se face cu
motor. n funcie de destinaie ele se mpart n ascensoare pentru materiale, ascensoare pentru materiale
i persoane i ascensoare pentru persoane. A doua treapt ierarhic de clasificare are la baz criteriul
soluiei constructive (fig. I.2).

6
Fig. I.2. CLASIFICAREA ASCENSOARELOR

PLATFORME RIDICTOARE DE LUCRU. Sunt destinate lucrului la nlime a unui numr


restrns de muncitori, fie n scop tehnologic, fie n scop de intervenie. Platformele tehnologice sunt
instalaii stabile care necesit montare la locul de funcionare, n timp ce platformele de intervenie sunt
montate pe maini mobile (autoasiuri sau drezine de cale ferat). Platforma de lucru poate avea o
singur micare, anume cea de ridicarecoborre, dar sunt i soluii, de regul n cazul celor de
intervenie, n care poate efectua i o micare de rotaie. Schema de clasificare a platformelor
ridictoare de lucru este prezentat n fig. I.3.

Fig. I.3. CLASIFICAREA PLATFORMELOR RIDICTOARE DE LUCRU

MACARALE. Sunt maini de ridicat complexe, dispunnd de unul sau mai multe mecanisme cu
ajutorul crora efectueaz micrile de deplasare a sarcinilor. Acionarea macaralelor se face cu unul
sau mai multe motoare, sursa primar de energie fiind motorul cu ardere intern sau reeaua de energie
electric. O clasificare (nelimitativ) a macaralelor este prezentat n schema din fig. I.4.

7
Macaralele cu bra sunt caracterizate prin prezena unui bra, de regul rotitor, n jurul unei axe
verticale, astfel nct cmpul de aciune al dispozitivului de suspendare a sarcinii este un volum de
form cilindric. Micrile posibile sunt: ridicareacoborrea sarcinii, rotirea braului, nclinarea
(bascularea) braului sau deplasarea dispozitivului de prindere n lungul braului n cazul braelor
orizontale. Prezena mecanismului de deplasare a macaralei amplific corespunztor cmpul de
aciune al macaralelor cu bra. Se menioneaz c bascularea braului i deplasarea ntregii macarale
pot fi concepute fie ca micri care s se poat efectua cu sarcin, fie ca micri care nu se pot
efectua dect n gol. n primul caz se spune c micarea respectiv este o micare de lucru, iar n cel
de-al doilea, c micarea este de schimbare a poziiei.
Macaralele rulante au particularitatea de realizare a tuturor micrilor de lucru prin translaii
reciproc perpendiculare, astfel c, n general, dispozitivul de suspendare a sarcinii are acces n orice
punct al unui cmp de aciune paralelipipedic. Micrile posibile sunt: ridicareacoborrea sarcinii,
translaia cruciorului de sarcin, translaia ntregii macarale. Toate aceste micri sunt concepute ca
micri de lucru.
Macaralele funicular sunt macarale la care cruciorul de care este suspendat dispozitivul de
ridicare a sarcinii se deplaseaz pe unul sau mai multe cabluri purttoare ntinse ntre dou structuri de
ancorare fixe, sau deplasabile.
Clasificarea prezentat n fig. I.4 cuprinde tipurile de macarale care pot fi denumite "clasice".
Diversificarea domeniilor de activitate si a tehnologiilor de lucru, precum i necesitatea ridicrii unor
sarcini supergrele la nlimi mari, nu numai c a diversificat construcia de macarale, dar a condus i la
apariia unor tipuri hibride i chiar a unor macarale care admit configuraii de lucru (de alctuire)
diferite, i prin urmare pot fi ncadrate n tipuri de baz diferite. De pild exist n prezent macarale pe
enile utilizate n activitatea de construcii-montaj care pot lucra n varianta clasic de macara cu bra
basculant cu sau fr bra prelungitor, dar care pot fi montate i n configuraie de macara turn sau de
macara Derrick.

8
Fig. I.4. CLASIFICAREA MACARALELOR

I.3. Alctuirea structural a mainilor de ridicat


Mainile de ridicat, ca i alte maini de lucru, se supun acelorai principii generale de alctuire.
Indiferent de tip sau variant constructiv, n alctuirea tuturor mainilor de ridicat se regsesc
elemente sau pri componente comune avnd, n cadrul mainii, funciuni distincte bine precizate. n
cele ce urmeaz vor fi enumerate i definite principalele pri structurale ale mainilor de ridicat
complexe, de tipul macaralelor; mecanismele simple de ridicat i macaralele uoare, stivuitoarele au de
regul o construcie mai simpl, dar i n aceste cazuri sunt prezente pri din aceste elemente
structurale.

ECHIPAMENTUL DE FOR. Reprezint maina sau ansamblul de maini motoare i generatoare,


inclusiv instalaiile lor anex, care furnizeaz energia necesar acionrii echipamentului de lucru i
sistemului de propulsie a mainii.
n funcie de sursa primar de energie, precum i de modul de transmitere a energiei la mecanismele
echipamentului de lucru a mainilor de ridicat, se disting:
a. acionarea diesel-mecanic, caz n care echipamentul de for este alctuit din motorul diesel i
anexele lui;

9
b. acionarea diesel-electric, caz n care echipamentul de for este alctuit din motorul
primar cu ardere intern, generatorul electric cuplat cu acesta, precum i motoarele
electrice de antrenare a mecanismelor mainilor de ridicat mpreun cu echipamentul
electric din circuitul de for;
c. acionarea diesel-hidraulic; n acest caz n alctuirea echipamentului de for intr motorul termic
primar, pompa sau grupul central de pompare, motoarele hidraulice de antrenare a mecanismelor,
precum i aparatajul hidraulic aferent;
d. acionarea electromecanic, la care echipamentul de for cuprinde motoarele electrice de antrenare
ale mecanismelor i aparatajul electric din circuitele de for ale acestora;
e. acionarea electro-hidraulic, la care elementele de for sunt motorul electric primar, grupul central
de pompare, precum i motoarele hidraulice de acionare a mecanismelor i echipamentul hidraulic
aferent.

TRANSMISIA. n cazul acionrii directe: diesel-mecanic i electro-mecanic, motorul furnizeaz


energia mecanic sub forma micrii de rotaie a arborelui su. n aceste cazuri transmisia reprezint
ansamblul de organe i mecanisme simple care transform micarea motorului i o transmite organelor
de lucru ale mecanismelor stivuitoarelor. Transmisia se numete mecanic ntruct utilizeaz organe de
transmitere fie rigide (arbori, cuplaje, angrenaje etc.), fie transmisii flexibile (prin cablu, lan sau
curea). n cazul acionrilor combinate: diesel-electric, diesel-hidraulic i electro-hidraulic,
transmisia energiei de la maina generatoare (generatorul electric sau pompa hidraulic) la motoarele
secundare (electrice sau hidraulice) se face pe cale electric, respectiv hidraulic, iar de la motoarele
secundare la organele de lucru, prin transmisie mecanic.

ECHIPAMENTUL DE LUCRU. Echipamentul de lucru al stivuitoarelor este reprezentat de


dispozitivul de prindere/suspendare a sarcinii. n cazul stivuitoarelor cu destinaie general, acesta este
alctuit sub forma unei furci, dar stivuitoarele cu destinaie special pot avea ca echipament de lucru i
dispozitive de alt natur: graifre, electromagnei, cleti, cupe etc.

MECANISMELE STIVUITOARELOR. Sunt ansambluri cu funcionare independent care asigur


realizarea unei anumite micri de lucru. Prin aciune succesiv sau simultan, realizeaz mobilitatea
necesar a echipamentului de lucru. n funcie de natura motorului primar i a sistemului de acionare,
mecanismele stivutoarelor pot fi realizate fie ca uniti independente, caz n care sunt antrenate cu
motor propriu, fie sunt integrate n sisteme de acionare cu motor unic, dar sunt prevzute cu
posibilitatea de comand independent. n acest caz mecanismul este delimitat de restul transmisiei
prin dispozitivul su de cuplare-decuplare.

INSTALAIA DE COMAND I CONTROL. Reprezint ansamblul de dispozitive i echipamente


cu ajutorul crora se realizeaz punerea n funciune, reglarea, dirijarea, controlul, oprirea unui anumit
mecanism sau a ntregii maini. Instalaiile de comand pot fi: mecanice, hidraulice, electrice,
pneumatice sau combinate. Comanda se realizeaz prin prghii (manete), pedale, butoane sau
manipulatoare, iar controlul prin aparatele indicatoare de bord.

SISTEMUL DE PROPULSIE. Cu sistem de propulsie sunt echipate stivuitoarele deplasabile. El


poate fi conceput pentru deplasarea mainii numai n zona frontului de lucru, sau/i pentru deplasarea
de la un punct de lucru la altul, inclusiv pe ci de circulaie public.

STRUCTURA PORTANT. Este construcia metalic rigid care preia sarcinile de lucru ale
stivuitorului, ct i cele provenite din greutatea proprie i le transmite organelor de rezemare. Structura
portant servete ca suport pentru organele mecanismelor i celorlalte sisteme ale stivuitorului, le
ferete de ocurile i sarcinile dinamice care apar n timpul funcionrii i pstreaz cu variaii n
limite admise poziia reciproc a acestor organe. Forma prilor principale ale structurii portante
corespunde destinaiei stivuitorului, precum i modului particular de solicitare.

10
INSTALAIA DE SIGURAN. Reprezint ansamblul de aparate i dispozitive, dintre care unele cu
funcionare automat, cu ajutorul crora se asigur funcionarea stivuitoarelor n condiii de securitate.
Cele mai importante dispozitive de siguran care echipeaz stivuitoarele sunt: limitatoarele de sarcin,
limitatoarele de sfrit de curs, limitatoare-avertizoare a aciunii vntului, dispozitive de blocare,
tampoane i opritori.

INSTALAII, ECHIPAMENTE I ELEMENTE AUXILIARE. Stivuitoarele, ca i alte maini,


sunt dotate cu diferite instalaii i echipamente auxiliare cu rol utilitar, cum sunt: instalaia de iluminat,
de nclzire, de semnalizare. Sunt dotate de asemenea cu cabin, caroserie, post sau pupitru de
comand.
I.4. CLASIFICAREA STIVUITOARELOR

Crucioarele de manipulare echipate cu mecanism de ridicare se clasific astfel:

1. Dup acionare:
motostivuitoare acionate de un motor termic
electrostivuitoare acionate electric

2. Dup tipul constructiv:


cu contragreutate
cu furci retractabile
cu furci laterale

3. Dup locul de comand:


cu conductor purtat, pe scaun sau n picioare
cu conductor pieton, cu proap

4. Dup felul catargelor:


simplex
duplex
triplex

5. Dup felul organului de prindere a sarcinii:


cu furci
cu platforma
cu alte tipuri de organe de prindere (bene, brae) etc.

6. Dup modul n care se face deplasarea:


autopropulsat
tractate sau mpinse

I.5. DESCRIEREA DETALIAT A TIPURILOR DE STIVUITOARE

I.5.1. Motostivuitoare. Generaliti


Datorit faptului c acionarea acestui tip de crucioare de manipulare se face cu motoare de combustie
intern, i confer acestuia o mai mare autonomie n deplasare. Motostivuitoarele sunt concepute a se
deplasa att pe drumurile uzinale, special amenajate n acest scop, ct i pe drumurile publice. Pantele
i rampele admise pe drumurile pe care se deplaseaz sunt mai mari dect cele admise la
electrostivuitoare. Motostivuitoarele se execut n general, cu contragreutate sau furci laterale i
datorit vitezelor mari de deplasare, au conductorul purtat pe scaun sau n cabina de comand.

11
Catargele motostivuitoarelor sunt de tipul simplex, iar organul de prindere este constituit din furci.

I.5.1.1. Motostivuitoare cu contragreutate


Sunt cele mai rspndite motostivuitoare datorit caracteristicilor tehnice funcionale i dimensionale
care permit o manevrare uoar i se preteaz la operaii de manipulare a sarcinilor att n hale
industriale i depozite nchise ct i n aer liber, putnd circula pe drumuri care nu necesit o amenajare
special.

Motostivuitoarele cu contragreutate se compun din urmtoarele asambluri mai importante:


a. motorul de acionare, care poate s fie cu benzin sau cu motorin (motor diesel);
b. asiul motostivuitorului, care este specific cruciorului respectiv i n general se execut din profile
laminate sau profile cheson sudate i are rolul de a susine toate elementele componente ale
motostivuitorului;
c. mecanismul de deplasare este realizat pe principiul mecanismelor de deplasare ale autovehiculelor
i se compune din ambreaj, cutie de viteze cu dou pn la patru trepte de vitez, diferenial i roi
de rulare pe pneuri. Roile montate sunt amplasate n fa, iar roile directoare sunt amplasate n
spate n dreptul contragreutii, fapt care determin o mai bun nscriere n curbe a
motostivuitorului, curbe avnd raze mai mici, avnd n vedere c rotirea nu este mpiedicat de
mecanismul de ridicare. Direcia este realizat hidraulic cu servmotor, tip constructiv utilizat n mod
frecvent la autocamioane i permite, datorit efortului mic depus de manevrant la volan modificarea
poziiei roilor directoare i n stare de repaus a cruciorului. Mecanismul de deplasare este prevzut
cu dou frne, una de serviciu i una de siguran;
d. mecanismul de ridicare este cu acionare hidraulic i se compune din dou catarge care permite o
basculare n fa cu cca 30, n vederea aezrii sarcinii la stivuitoare, i o basculare n spate cu cca
10120, pentru a se putea asigura o bun stabilitate a sarcinii pe furci n timpul transportului.
Bascularea se realizeaz cu cilindri hidraulici. Catargele pot s fie executate din cte un singur
element, la motostivuitoarele simplex, sau din dou elemente telescopice hidraulice prin cilindri, n
cazul motostivuitoarelor duplex. Traversa pe care sunt montate furcile culiseaz pe catarge, fiind
deplasate prin intermediul unor lanuri articulate acionate cu cilindri hidraulici. Traversa permite ca
motostivuitoarele s fie echipate i cu alte tipuri de organe de prindere n afar de furci care sunt de
prindere uzuale;
e. instalaia hidraulic este compus dintr-o pomp volumetric cuplat direct la motorul de
acionare, fluidul de lucru acionnd prin intermediul unui ventil de comand asupra cilindrilor
hidraulici cu ajutorul crora se efectueaz micrile de ridicare a traversei pe care sunt montate
organele de prindere precum i miscarea de basculare a catargelor. n ventilul de comand se
monteaz i un ventil de siguran, care acioneaz n cazul creterii presiunii fluidului de lucru
peste limitele admise, de exemplu la deplasarea sarcinii nominale cu peste 20%. n instalaia
hidraulic se monteaz i un dispozitiv de limitare a vitezei de coborre a sarcinii, n cazul spargerii
conductelor. Pentru mrirea duratei de via a instalaiei hidraulice, aceasta are nglobat i un filtru
al fluidului de lucru;
f. instalaia electric a motostivuitorului este alimentat de la o baterie de acumulatoare i un
generator de curent cu releu de reglare. Instalaia electric cuprinde n schem urmtoarele
elemente: motor electric pentru pornirea motorului cu combustie intern, circuit pentru iluminarea
locului de munc, circuit pentru iluminare i semnalizare conform reglementrilor pentru circulaia
pe drumurile publice, precum i un dispozitiv de semnalizare acustic;
g. contragreutatea, format dintr-un bloc de font turnat, care asigur stabilitatea la rsturnare a
motostivuitorului;
h. postul de comand al motostivuitorului poate s fie realizat n dou variante:
cabin de telecomand nchis i echipat cu instalaie de nclzire;
loc de comand, cu scaun, prevzut cu un sistem de protecie care s asigure securitatea
manevrantului mpotriva cderii sarcinilor de pe organul de prindere al acestora.
Postul de comand trebuie s asigure o uoar manevrare a motostivuitorului, o bun vizibilitate,

12
pentru manevrant i s corespund din punct de vedere ergonomic.
n conformitate cu prevederile prescripiilor tehnice ISCIR, motostivuitoarele trebuie s fie echipate
cel puin cu urmtoarele dispozitive de siguran:
frn de serviciu cu acionare mecanic i frn de siguran acionat manual la mecanismul
de deplasare;
limitator de sfrit de curs la ridicarea sarcinii, pentru poziia superioar;
limitatoare de sfrit de curs la bascularea n fa i n spate a catargelor;
limitator de sarcin;
dispozitiv de blocare mpotriva folosirii instalaiei de ctre persoane necompetente (cheie de
contact);
dispozitiv de limitare a vitezei de coborre a sarcinii n cazul scderii brute a presiunii
fluidului de lucru (ruperea conductei); viteza de coborre nu va depi 50 m/min;
dispozitiv de semnalizare acustic.

I.5.1.2. Motostivuitoarele cu furci laterale


Acest tip de crucior de manipulare se utilizeaz ndeosebi la manipularea sarcinilor de lungime mare
(cherestea, laminate etc.), la care operaiile de ridicare i stivuire se realizeaz cu ajutorul furcilor, iar
transportul se face cu sarcina aezat pe platforma de transport a motostivuitorului.
Motostivuitoarele cu furci laterale, n ceea ce privete componena, sunt asemntoare
motostivuitoarelor cu contragreutate.
n cele ce urmeaz, se va prezenta componena unui motostivuitor cu furci laterale:
a. motorul de acionare cu benzin sau diesel;
b. asiul motostivuitorului, executat din profile laminate i grinzi cheson sudate, i este specific
acestui tip de crucior de manipulare avnd amplasate cabina, motorul de acionare i
contragreutatea n partea stng dup direcia de mers i platform de transport a sarcinilor i
catargurilor cu furci retractabile n partea dreapt;
c. mecanismul de deplasare, care este realizat pe principiul mecanismelor de deplasare ale
autovehiculelor, roile directoare, spre deosebire de motostivuitoarele cu contragreutate, sunt
amplasate n partea din fa;
d. mecanismul de ridicare este cu acionare hidraulic i are catargele cu furci retractabile i cu
ajutorul crora sarcinile pot fi ridicate i stivuite n poziia furcilor n afara asiului, iar prin
retragerea acestora se pot aeza sarcinile pe platforma cruciorului de manipulare n vederea
transportului;
e. instalaia hidraulic este asemntoare cu cea a motostivuitoarelor cu contragreutate, avnd n plus
elemente necesare deplasrii pe orizontal a catargelor cu furci pentru a da posibilitatea
retractibilitii acestora;
f. instalaia electric este similar cu cea a motostivuitoarelor cu contragreutate;
g. cabina de comand este de tipul cu vedere panoramic, pentru a da posibilitatea manevrantului de a
avea o bun vizibilitate att asupra cmpului de lucru al motostivuitorului ct i asupra drumului pe
care se deplaseaz.
n ceea ce privete dispozitivele de siguran, n plus fa de cele cu care se prevd motostivuitoarele
cu contragreutate, motostivuitoarele cu furci laterale se mai prevd cu limitatoare de sfrit de curs i
opritoare la mecanismul de deplasare pe orizontal a catargelor cu furci retractabile precum i, dup
caz, cu un dispozitiv de interblocare a comenzilor pentru a mpiedica deplasarea motostivuitoarelor cu
catargele n alt poziie dect cea retras complet (n poziie de transport).

I.5.2. Electrostivuitoare
Electrostivuitoarele sunt crucioarele de manipulare stivuitoare a cror acionare este electric. Sursa
de energie la electrostivuitoare este constituit dintr-o baterie de acumulatoare, fapt care determin ca
utilizarea lor s fie posibil numai pe distane scurte n incintele intreprinderilor, depozitelor, grilor de
cale ferat, aeroporturilor etc., deplasarea lor efectundu-se pe drumuri amenajate.
Pantele maxime admise ale drumurilor pe care se pot deplasa electrostivuitoarele sunt mici, la cele

13
cu contragreutate n gol, aproximativ 100 i cu sarcina aproximativ 50, iar la cele retractabile n gol,
aproximativ 50 i cu sarcina aproximativ 20. Datorit acionrii electrice, care nu creaz noxe, sunt
utilizate cu precdere n construcii nchise, n acest caz nefiind necesare msuri suplimentare ca la
motostivuitoare care trebuie prevzute cu dispozitive de epurare a gazelor eapate i cu dispozitive
antideflagrante.

I.5.2.1. Electrostivuitoare cu contragreutate


Sunt cele mai rspndite electrostivuitoare datorit construciei simple i caracteristicilor tehnico-
funcionale i dimensionale.

Electrostivuitoarele cu contragreutate se compun din urmtoarele asambluri mai importante:


a. asiul electromotorului, executat n construcie sudat, specific acestui tip de crucior de
manipulare. Pe asiu sunt amplasate mecanismele de deplasare i ridicare, locul de comand,
instalaia electric, comenzile i contragreutatea;
b. mecanismul de deplasare, prevzut cu roi cu pneuri. Puntea din fa a mecanismului de deplasare
este motrice i este antrenat de un motor electric alimentat de bateria de acumulatoare. Puntea din
spate este directrice i este astfel conceput nct s permit virarea cu o raz exterioar ct mai
mic;
c. mecanismul de ridicare care poate fi executat n dou variante:
simplex (standard) cu nlimea de ridicare mare i nlimea de ridicare liber mic;
duplex, avnd nlimea constructiv redus i nlimea de ridicare liber mare, aceast
variant fiind utilizat n spaii cu nlime redus (vagoane de cale ferat, containere,
autocamioane nchise etc). La varianta duplex, cilindrul de ridicare este cu dou pistoane
plunger coaxiale.
d. instalaia electric poate s fie executat n dou variante, pentru comanda prin controlere sau
pentru comanda prin impulsuri;
e. instalaia hidraulic, care n funcie de tipul mecanismului de ridicare poate s fie simplex sau
duplex i conine rezervorul de fluid de lucru, pompa hidraulic, distribuitoarele, cilindrii hidraulici,
conductele i dispozitivele de siguran i reglare.

Securitatea utilajului i funcionarea acestuia n condiii de siguran este asigurat de urmtoarele


dispozitive de siguran i semnalizare:
limitator de sarcin;
limitator al vitezei de coborre n cazul spargerii conductelor hidraulice;
limitator de sfrit de curs ridicarecoborre;
limitator de nclinare a catargelor mecanismului de ridicare;
cheie de contact;
dispozitiv de semnalizare acustic;
far pentru iluminarea locului de munc;
lmpi de semnalizare a poziiei i direciei;
voltmetru pentru controlul tensiunii la bateria de acumulatoare.

I.5.2.2. Electrostivuitoare retractabile


Sunt crucioare de manipulare stivuitoare destinate manipulrii sarcinilor pe distane scurte pe
drumuri special amenajate netede, tari, orizontale (de preferin betonate) i uscate.

Electrostivuitoarele retractabile se pot executa n funcie de tipul mecanismului de ridicare n:


varianta simplex, cu un cilindru plunger;
varianta duplex, cu un cilindru cu dou pistoane plunger coaxiale;
varianta triplex, cu un cilindru cu trei pistoane plunger coaxiale.
Variantele duplex i triplex datorit nlimii constructive reduse sunt utilizate cu precdere la stivuirea
sarcinilor n vagoane de cale ferat sau n alte spaii cu nlime limitat.

14
Electrostivuitoarele retractabile se compun din urmtoarele ansambluri mai importante:
a. asiul electrostivuitorului, executat n construcie sudat, este de tipul longeroane departate. Pe
asiu sunt amplasate mecanismele de ridicare, de deplasare pe orizontal a catargelor cu furci
retractabile i de deplasare a electrostivuitorului precum i locul de comand, comenzile, instalaia
electric i contragreutatea;
b. mecanismul de deplasare, prevzut cu roi avnd bandaj din cauciuc sau din contilan. Puntea din
fa este motrice fiind antrenat de un motor electric alimentat de la bateria de acumulatoare. Puntea
din spate este directrice i permite virri cu raze mici.
c. mecanismul de ridicare, dup cum s-a artat mai sus, poate s fie executat n variantele simplex,
duplex sau triplex i are prevzut un mecanism de deplasare pe orizontal a catargelor cu furci.
d. instalaia electric poate fi executat n dou variante cu comand prin controler sau prin impulsuri.
e. instalaia hidraulic este similar cu cea a electrostivuitoarelor cu contragreutate.
Dispozitivele de siguran i de semnalizare cu care se echipeaz electrostivuitoarele retractabile
sunt:
limitatorul de sarcin;
limitator al vitezei de coborre n cazul spargerii conductelor hidraulice;
limitator sfrit de curs ridicarecoborre;
limitator de nclinare a catargelor mecanismelor de ridicare;
limitator sfrit de curs deplasare (retractare) n ambele sensuri;
cheie de contact;
dispozitiv de semnalizare acustic;
far pentru iluminarea locului de munc;
lmpi de semnalizare a poziiei i direciei;
voltmetru pentru controlul tensiunii bateriei de acumulatoare.
I.5.2.3. Crucior cavaler
Pentru manipularea containerelor mari ndeosebi pentru transportul acestora pe distante lungi, se
utilizeaz crucioarele de manipulare specifice acestor sarcini i anume, crucioarele cavaler.
Crucioarele cavaler se compun, n general, din urmtoarele ansambluri mai importante:
a. motorul de acionare, care este un motor cu combustie intern, de regul, motor diesel;
b. asiul caruciorului cavaler este specific acestui tip de crucior de manipulare i este n construcie
sudat. Se compune din dou grinzi longitudinale pe care sunt amplasate motorul de acionare,
pompele hidraulice, cabina de comand, mecanismul de ridicare i picioarele cruciorului. Pe
picioarele cruciorului cavaler sunt amplasate roile mecanismului de deplasare i echipamentul
electric de iluminare i semnalizare.
c. mecanismul de ridicare este acionat hidraulic i cu ajutorul unui speader sau a unor gheare
speciale ce ridic containerul. nlimea de ridicare variaz la diferitele tipuri de crucioare avnd n
vedere faptul c unele dintre ele sunt utilizate numai pentru transportul containerelor, n care caz
nlimea de ridicare este mai mic, de aproximativ 500.600 mm, la alte tipuri n afar de
transportul containerelor se face i stivuirea acestora n care caz nlimea de ridicare poate s
ajung pn la 5500 mm;
d. mecanismul de deplasare este de tipul cu transmisie hidraulic, dou cte dou, fapt care permite
nscrierea n curbe cu raze mici i la unele tipuri deplasarea pe diagonal n care caz toate roile sunt
roi motoare;
e. instalaia hidraulic se compune din rezervorul de fluid de lucru, pompe i motoare hidrostatice,
cilindri hidraulici, conducte, distribuitoare etc.

15
f. instalaia electric cuprinde circuitul de comand cu impulsuri cu tiristoare i electroventile,
circuitul de iluminat i semnalizare, circuitul demarorului motorului cu combustie intern precum i
bateria de acumulatoare cu dinamul respectiv;
g. cabina de comand este cu vederea panoramic pentru a permite o bun vizibilitate a
manevrantului asupra cmpului de lucru i drumului pe care se deplaseaza cruciorul cavaler.
Dispozitivele de siguran i semnalizare cu care se echipeaz crucioarele cavaler sunt:
limitator de sarcin;
limitator al vitezei de coborre n cazul spargerii conductelor hidraulice;
limitator de sfrit de curs ridicarecoborre;
limitator de sfrit de curs la dispozitivul de prindere a sarcinii;
cheie de contact;
dispozitiv de semnalizare acustic;
instalaie de iluminat a locului de munc;
instalaie de iluminat i semnalizare pentru deplasare pe drumuri publice, pe care se deplaseaz
cu viteze de pn la 40 km/h;
aparate de msur i control a instalaiei hidraulice i electrice.
I.5.2.4. Translatoare stivuitoare
Pentru deservirea depozitelor prevzute cu rafturi i stelaje, n afara podurilor rulante stivuitoare, se
utilizeaz i translatoarele stivuitoare. Translatoarele stivuitoare sunt instalaii care se deplaseaz n
culoarele dintre rafturi sau stelaje, pe ci de rulare cu ine amplasate pe sol sau pe rafturi i sunt
prevzute cu furci sau cu mese, cu ajutorul crora se manipuleaz sarcinile. Cabina de comand
poate s fie fix sau deplasabil pe vertical o data cu organul de prindere. Comanda instalaiilor se
poate face i de la distan, de la un punct fix.
Translatoarele stivuitoare se compun din urmtoarele ansambluri mai importante:
a. construcia metalic n execuie sudat are dou elemente principale: asiul inferior pe care sunt
amplasate mecanismele de deplasare i ridicare i catargul translatorului pe care culiseaz organul
de prindere i dup caz, cabina de comand;
b. mecanismul de deplasare, care este de tipul mecanismelor macaralelor care se deplaseaz pe ci de
rulare cu ine. La translatoarele stivuitoare roile motoare n numr de dou sunt amplasate n
spatele catargului, pentru ca grupurile de acionare s nu mpiedice manipularea sarcinilor;
c. mecanismul de ridicare, de obicei se realizeaz cu electropalane care confer un gabarit redus.
Organele de prindere pot s fie furci sau mese care permit o bun stivuire a sarcinilor paletizate n
rafturi sau stelaje.
d. instalaia electric conine echipamentul de alimentare i racordare la sursa de curent, echipamentul
de acionare a mecanismelor, aparatajul de comand, echipamentul i instalaiile de protecie,
precum i echipamentul pentru iluminat i semnalizare;
e. translatoarele stivuitoare se prevd cu urmtoarele dispozitive de siguran:
limitatoare de sfrit de curs la mecanismul de ridicare pentru poziia limit ale organelor de
prindere i ale cabinei, n cazul n care aceasta se deplaseaz pe vertical odat cu organele de
prindere. Limitatorul de sfrit de curs pentru poziia limit superioar se amplaseaz i
regleaz astfel nct, dup ntreruperea circuitului de comand, ntre opritoare i elementele
corespunztoare ale organelor de prindere s nu rmn o distan de cel puin 60 mm.
limitatoare de sfrit de curs la mecanismul de deplasare a translatorului stivuitor. n cazul n

16
care viteza de deplasare este de peste 32 m/min, se prevd cte dou limitatoare de sfrit de
curs n ambele sensuri de deplasare. Primul limitator realizeaz trecerea de la viteza nominal
la viteza redus, al doilea limitator realizeaz deconectarea circuitului de comand i se
amplaseaz fa de opritor la distana cel puin egal cu spaiul de frnare.
limitatoare de sfrit de curs la mecanismul de deplasare pe orizontal a organelor de prindere;
limitator de sarcin;
tampoane i opritoare;
piese de reazem i curitoare de in;
ntreruptor de sfrit de curs (avarie), care ntrerup circuitul de alimentare a instalaiei n
cazul n care organele de prindere, respectiv cabina depesc poziia limit de lucru superioar
din cauza nefuncionrii limitatorului de sfrit de curs. ntreruptorul de sfrit de curs este
astfel amplasat nct dup ntreruperea circuitului electric s rmn o distan de cel puin 50
mm ntre opritoare i elementele corespunztoare ale organelor de prindere. n cazuri speciale,
ntreruptorul de sfrit de curs este amplasat n circuitul de comand i deconecteaz un
contactor suplimentar montat n acest scop.
paracztoare, la cabin, n cazul n care cabina este mobil i se deplasez pe vertical.
Paracztoarele sunt concepute s acioneze sigur i simultan pe glisiere att la creterea
vitezei de coborre a cabinei peste limitele determinate de limitatorul de vitez, ct i n cazul
ruperii organului de traciune. La intrarea n aciune a paracztoarelor, circuitul de comand a
mecanismului de ridicare se deconecteaz n mod automat. Dup ce paracztoarele au blocat
cabina de glisiere, mecanismul de ridicare permite numai cuplarea n sensul de ridicare i, n
acest sens, datorit aciunii organelor de traciune, paracztoarele se decupleaz n mod
automat i revin la poziia iniial de repaus. n unele cazuri, cnd cabina este suspendat pe
dou sau mai multe organe de traciune, echilibrate ntre ele, paracztoarele pot fi nlocuite cu
o frn de siguran (de avarie) de tipul normal deschis, care se nchide la aciunea
limitatorului de vitez. Frna de siguran (de avarie) trebuie s aib tamburul cuplat cu
tamburul pe care se nfoar organul de traciune i s aib un coeficient de siguran al
frnrii de cel puin 1,5.
limitator de vitez, care pune n aciune paracztoarele sau frna de siguran (de avarie) la
depirea vitezei nominale de coborre a cabinei n limitele de 1,151,40 ori viteza nominal;
contacte electrice de siguran la:
ua cabinei, care s nu permit manevrarea instalaiei dac aceasta este deschis;
paracztoare, care s nu permit dect deplasarea n sensul de ridicare a cabinei, n cazul n
care paracztoarele au fost acionate;
frna de siguran, care s nu permit dect deplasarea n sensul de ridicare a cabinei, n cazul
n care frna de siguran (de avarie) este nchis ca urmare a aciunii limitatorului de vitez;
dispozitivul de ntindere a cablului limitatorului de vitez, care s nu permit manevrarea
instalaiei dac acest cablu nu este ntins;
cablul de traciune, care s controleze slbirea sau ruperea acestuia;
organele de prindere (furci sau mese), care s nu permit deplasarea transportatorului n cazul
n care organele de prindere sunt n alt poziie dect cea de transport a sarcinii;
crucioarele de transbordare a translatoarelor stivuitoare, n cazul n care cu ajutorul acestora se
face transbordarea instalaiilor respective de pe o cale de rulare pe alta, cu ajutorul acestor
contacte se realizeaz controlul coliniaritii cilor de rulare din depozit cu calea de rulare din
interiorul cruciorului de transbordare, de asemenea, se realizeaz controlul ca intrarea
translatorului stivuitor n cruciorul de transbordare s se fac cu o vitez redus, de cel mult

17
32 m/min;
dispozitiv pentru controlul dimensiunilor i poziiei sarcinilor, la translatoarele stivuitoare
comandate de la distan;
f. cabina de comand sau locul de comand, n cazul comenzilor de la distan, trebuie astfel
amplasate nct manevrantul s aib o bun vizibilitate a cmpului de lucru. n general, cabinele
sunt de tipul nchis. Se construiesc i cabine de tipul deschis prevzute cu perei, lateral i n spate,
acoperi i cu un dispozitiv de protecie mpotriva cderii manevrantului, micarea translatorului
fiind posibil numai dac dispozitivul menionat este fixat. La translatoarele uoare, cu sarcina
nominal de pn la 320 kg, pereii laterali pot lipsi.
I.6. ANTRENAREA STIVUITOARELOR

ECHIPAMENTUL DE FOR ELECTRIC SAU HIDRAULIC


I.6.1. MECANISME DE RIDICARE. NCLINARE AL CADRULUI STIVUITORULUI
Acest mecanism este destinat pentru ridicarea, coborrea i meninerea sarcinilor ct i pentru
nclinarea cadrului mecanismului de ridicarecoborre, n poziie nainte i napoi i este de tip
simplex. Este montat pe motostivuitor n faa acestuia fiind fixat prin dou boluri de cadrul asiului i
de doi cilindri de basculare.
Mecanismul de ridicare-coborre se compune din:
cadrul fix;
cadrul glisant;
lanul de ridicare;
cilindrul de ridicare;
crucior;
cilindru de nclinare.
CADRUL FIX este fixat articulat de cadrul asiu ntre roile motrice din fa prin intermediul unor
boluri. Cadrul fix este o construcie sudat din profile U speciale, legate prin trei traverse.
CADRUL GLISANT este o construcie sudat cu supori verticali din profile U special legate la
capete cu traverse. Drept ghidare se folosesc 4 role care ruleaz pa cadrul fix. Cadrul mobil este dublu
ghidat att n planul longitudinal ct i transversal asigurndu-se astfel o stabilitate ct mai bun a
sarcinii n poziia ridicat.
CRUCIORUL este de asemenea o construcie sudat care servete pentru fixarea dispozitivelor de
lucru ca:
dispozitivul de prindere cu furci;
dispozitivul de prindere cu crlig.
LANUL DE RIDICARE. Sarcina este ridicat, respectiv susinut, de dou buci de lanuri de tip
Flyer. Acest lan are un capt legat de cadrul fix, trece peste o rol legat de cilindrul de ridicare i are
cellalt capt fixat de crucior de care este legat sarcina prin intermediul dispozitivului de lucru.
CILINDRUL DE RIDICARE reprezint un dispozitiv hidraulic cu simplu efect de for de tip
Plunger. Coborrea cruciorului se face sub aciunea greutii sarcinii i a dispozitivului de ridicare.
Plungerul, deplasndu-se n interiorul cilindrului, elimin din acesta lichidul de lucru spre rezervor,
trecnd n prealabil prin supapa de reglare vitez coborre, care are rolul de a limita viteza de coborre
prin laminarea curentului de lichid. Aceasta are loc dup ce n prealabil maneta distribuitorului
hidraulic a fost adus n poziia coborre. n partea superioar este nurubat o piuli i sudat cu un
cordon de sudur, care reprezint fundul cilindrului. Partea inferioar a cilindrului este rezemat de
cadrul fix, iar plungerul este legat de capul cu role.
CILINDRUL DE NCLINARE. nclinarea cadrului fix, respectiv ntregului cadru telescopic, al
mecanismului de ridicare se face cu ajutorul a doi cilindri de nclinare, avnd fiecare cte un piston cu
dublu efect. Urechea de prinderea cu buc de bronz n captul tijei pistonului, se leag de cadrul fix,
iar captul de la fundul cilindrului, prin intermediul unui buton, este legat de cadrul asiului.

18
I.6.2. TRANSMISIA I SISTEMUL DE RULARE A STIVUITORULUI
Transmisia este rigid, fr arbore cardanic, cutia de viteze fiind direct legat de puntea din fa. este
alctuit din:
ambreaj de friciune, monodisc cu amortizor de oscilaii de torsiune, montat pe
volanul motorului;
reductor ambreiaj o treapt de reducere a turaiei cu dini nclinai cu raport de multiplicare
ir=3,2;
cutia de vitez cu grup diferenial, avnd 2 trepte de viteze pentru mersul nainte i una pentru
mersul napoi: roi dinainte cu dini drepi i grupul conic cu dantura Gleason.
Sistemul de sustinere i sistemul de rulare sunt alctuite din:
cadrul asiu legat rigid de puni, construcie sudat din tabl de oel prevzut cu ntrituri
transversale;
sistemul de rulare: roile din fa motoare, roile din spate de direcie;
puntea din fa i spate construcie sudat detensionat;
roi i anvelope.
Roile din fa i spate sunt fixate cu prezoane i piulie cu calot sferic pe butuci, iar janta este
format din dou buci care sunt asamblate cu 6 uruburi de pasuire i piulie de strngere.
Pentru a mri stabilitatea motostivuitorului n timpul mersului, pentru uurarea conducerii
vehiculului, pentru mrirea duratei de funcionare a anvelopelor ct i pentru asigurarea unor gabarite
de ntoarcere ct mai mici, roile de direcie sunt montate ntr-o poziie caracteristic.

I.6.3. INSTALAIA ELECTRIC I HIDRAULIC A STIVUITORULUI


Energia electric este folosit de demaror pentru pornirea motorului diesel, pentru instalaia de
iluminat i pentru semnal acustic.
Caracteristicile instalaiei:
tensiunea nominal 12 V;
curent nominal maxim 25 A
Este compus din:
alternator la 12 V de curent alternativ excitat n derivaie antrenat de arborele cotit prin
intermediul curelei ventilatorului. Este folosit ca surs de energie electric mpreun cu releul;
releul regulator. Deoarece tensiunea alternatorului variaz cu turaia releul are rolul de a
conecta i deconecta automat alternatorul din circuit, de a menine tensiunea prescris i de a-l
proteja contra suprasarcinilor.
bateria de acumulatoare tensiunea nominal 12 V; 153 Ah, alimenteaz consumatorii cnd
motorul este oprit i preia vrfurile de sarcin.
demarorul este un motor de curent continuu cu excitaie serie i indus deplasabil.

Angrenarea pinionului de atac al demarorului cu coroana dinat a demarorului se realizeaz n dou


trepte prin releul electromagnetic de anclanare.
Este compus din: indusul i pinionul de atac, statorul cu patru poli i dou tipuri de nfurri i releul
electromagnetic de anclanare. Este etanat contra apei i al prafului.

Instalaia hidraulic. Motostivuitorul este prevzut cu instalaie hidraulic destinat acionrii


cilindrilor de for a mecanismului de ridicare i nclinare sau pentru acionarea diverselor dispozitive,
cu acionare hidraulic.
Uleiul este absorbit din rezervor de o pomp cu roi dinate i l trimite prin conducta de refulare la
distribuitorul hidraulic trecnd n prealabil prin regulatorul de debit. De la distribuitor uleiul se ntoarce
n rezervor prin conducte de ntoarcere, fie direct atunci cnd cele dou manete de acionare se gsesc
n poziie neutr, fie indirect cnd este acionat un cilindru de for.

Pompa hidraulic este de tip volumetric cu roi dinate.

19
Distribuitorul hidraulic este destinat pentru comanda individual a doi cilindri de for. uleiul refulat
de pomp este dirijat prin distribuitor n cilindrul de for al mecanismului de ridicare n cilindrul
pentru nclinarea cadrului mecanismului de ridicare. legtura ntre distribuitori i cilindri se realizeaz
prin 5 tuburi flexibile. micarea uleiului prin distribuitor este comandat prin intermediul sertarelor.

I.7. MOTOSTIVUITORUL M 16 M/94


Motostivuitorul M 16 M/94 este un vehicul din categoria mainilor de ridicat i transportat uzinal,
destinate pentru lucrrile de ridicare-coborre-transportare i stivuirea sarcinilor paletizate i
nepaletizate, n depozite de tot felul, rampe i vagoane marf CFR, mari uniti de aprovizionare i
desfacere, n fabrici i uzine, antiere de construcii, industria siderurgic, industria forestier, n
porturi fluviale etc. Aceste utilaje sunt utilizabile numai pe drumuri nivelate, betonate, asfaltate sau
pietruite.
Diversitatea lucrrilor ce se pot executa cu aceste utilaje, i gsete explicaia n faptul c
motostivuitoarele sunt echipate cu mecanisme i dispozitive speciale. Uzina livreaz motostivuitorul,
n execuie standard, cu furci frontale de prindere, crlig de traciune i acoperi protector.
Motostivuitorul are drept scop creterea capacitii de transport i a vitezei de circulaie a
mrfurilor i materialelor, uurnd considerabil efortul lucrrilor din transporturi. Deservirea pretinde
din partea conductorului spirit practic i rapide reflexe de adaptare.
Motostivuitorul va fi un ajutor de ncredere, dac se vor ndeplini cu contiinciozitate instruciunile
de ntreinere, deservire i exploatare coninute n cartea tehnic, ceea ce constituie cheia pentru o
munc sigur, evitarea avariilor i a uzurilor rapide.

I.7.1. IDENTIFICAREA MOTOSTIVUITORULUI


Tipul, numrul i anul de fabricaie este marcat pe tblia indicatoare fixat n partea dreapt a cadrului
mecanismului de ridicare (fig. I.5). Numrul motorului D-115 este indicat pe o tbli din partea
dreapt a blocului cilindrilor i poansonat direct pe bloc sub aceast tbli (fig. I.6).

Fig. I.5I.6. TIPUL I NUMRUL MOTOSTIVUITORULUI

I.7.2. CARACTERISTICI TEHNICE PRINCIPALE


I.7.2.1. GENERALITI

Marca motostivuitorului UMT


Tipul motostivuitorului cu furc frontal i motor diesel
Model M 16 m/94
Cote de gabarit (fig. I.7 i I.8)
lungimea maxim 3092 mm
limea maxim 1100 mm
nlime maxim
cu cadrul telescopic cobort 2200 mm

20
cu cadrul telescopic ridicat, execuie standard 2400 mm
cu cadrul telescopic ridicat, execuie special 3000/3800 mm
ampatament 1350 mm
ecartament fa/spate 920/860 mm
distana ntre furci maxim 830 mm
distana ntre furci mimin 30 mm
Lungimea i limea furcilor de prindere 900/120 mm
- garda la sol 130 mm
- gabaritul ntoarcere la 90 2000 mm
- coridor de lucru 3600 mm
- raz exterioar de ntoarcere 2050 mm
Masa stivuitorului i capacitatea rezervoarelor
sarcina util 1600 kg
masa proprie a motostivuitorului 2800 kg
ncrcarea axei fa fr sarcin util 1240 kg
ncrcarea axei spate fr sarcin util 1560 kg
ncrcarea axei fa cu sarcin util 3970 kg
ncrcarea axei spate cu sarcin util 430 kg
capacitatea rezervorului de combustibil 45 l
capacitatea rezervorului de ulei 50 l

21
Fig. I.7. COTELE DE GABARIT A MOTOSTIVUITORULUI M 16 M/94

I.7.2.2. PERFORMANE I CONSUMURI


Vitezele de deplasare calculate, neinnd cont de patinare, pentru roile motrice cu
dimensiunile anvelopelor 7.0012, la turaia motorului de 2400 rot/min.
viteza I 12 km/or
viteza II 21 km/or
mers napoi 9 km/or
Viteza de ridicare
viteza de ridicare cu sarcina util 0,36 m/s
viteza de ridicara fr sarcina util 0,36 m/s
nlimea de ridicare (execuie standard) 1800 mm
Fora de traciune la crlig 700 kg
Rampa maxim de urcare, ncrcat 21%
Rampa maxim de urcare, gol 23%
Panta minim a frnei de staionare 15%
Consum de combustibil
consum specific 190 gr/CPh
consum orar mediu 2,5 l/or

22
GABARIT DE NTOARCERE LA 90 CORIDOR DE LUCRU
Fig. I.8. GABARITE DE LUCRU

I.7.2.3. MOTORUL
Marca motorului UTB
Model D-115
Tipul motorului diesel n patru timpi cu injecie direct
Puterea nominal a motorului 45 CP
Turaia nominal 2400 rot/min
Momentul motor maxim (la 1600 rot/min) 13,3 kgf/m
Numrul i aezarea cilindrilor 3 vertical n linie
Alezaj/curs 95/110
Cilindrea total 2,34 l
Raportul de compresie 17:1
Ordinea de injecie 123
Distribuia
poziia i numrul supapelor n cap (cte una de admisie i una de evacuare pentru
fiecare cilindru)
Pornirea motorului cu demaror electric 4 CP
Masa motorului 252 kg
Sistemul de ungere mixt
capacitatea sistemului de ungere 6,8 l
Sistemul de rcire
circulaia apei forat
pomp de ap tip centrifugal
amplasarea ventilatorului pe axul pompei de ap
reglarea temperaturii cu termostat
capacitatea sistemului de rcire 13 l
Sistemul de alimentare
presiunea de injecie 230 5 kgf/cm2
pompa de alimentare cu dubl membran
filtrele de combustibil un filtru al pompei de alimentare i dou filtre cu

23
elemente de filtrare schimbabile, plasate n serie,
ntre pompa de alimentare i pompa de injecie
filtrul de aer cu baie de ulei

Fig. I.9. SCHEM CINEMATIC


1 ambreiaj; 2 furc ambreiaj; 3 arbore principal; 4 arbore secundar; 5 roat vitez I.;
6 roat vitez II.; 7 roat mers nainte; 8 ax intermediar; 9 roat intermediar II.; 10
roat intermediar I.; 11 roat dinat pentru pompa hidraulic; 12 pomp hidraulic; 13
grup inversor; 14 roat dinat; 15 pinion conic; 16 diferenial montat; 17 arbore
planetar dreapta; 18 arbore planetar stnga

I.7.2.4. TRANSMISIA
Rigid, fr arbore cardanic, cutia de viteze fiind drept legat de puntea din fa

24
Ambreaj uscat monodisc, montat pe volantul motorului
Cutie de vitez propriu-zis mecanic, format din cutie de vitez, ambreiaj i cutie grup conic cu
danturi Gleason
nr. viteze naintenapoi 2+2
rapoartele cutiei de viteze
vitez I naintenapoi 2,335
vitez II naintenapoi 1,600
raportul reductor inversor 2,125
raportul grupului conic 3,9166
Raportul total de transmisie
vitez I naintenapoi 19,433
vitez II naintenapoi 13,316
Cantitatea de ulei
cutie de vitez + carterul punii fa 9l

I.7.2.5. SISTEMUL DE SUSINERE I SISTEMUL DE RULARE


Cadru rigid legat de puni, construcie sudat din tabl de oel prevzut cu ntriri transversale
Sistemul de rulare roile din fa motoare
roile din spate de direcie
Puntea din fa i spate Construcie sudat detensionat
Roi i anvelope
presiunea roat fa 8,5 kgf/cm2
anvelope fa 7,0012
jant fa 5.0012
presiune roat spate 9 kgf/ cm2
jant spate 4.009
Fixarea roilor de rulare. Roile din fa sunt fixate cu prezoane i piulie cu calot sferic pe butuci,
iar janta este format din dou buci care sunt asamblate cu ase uruburi de psuire i piulie de
strngere.
Poziia roilor de direcie. Pentru a mri stabilitatea motostivuitorului n timpul mersului, pentru
uurarea conducerii vehiculului; pentru mrirea duratei de funcionare a anvelopelor ct i pentru
asigurarea unui gabarit de ntoarcere ct mai mic, roile directoare sunt montate ntr-o anumit poziie
caracterizat prin urmtoarele unghiuri:
unghi de cdere 2
unghiul de fug 0
unghi de convergen AB = 45 mm

I.7.2.6. FRNELE
Motostivuitorul este prevzut cu frn de picior pentru deplasare i frn de staionare. Cele dou tipuri
de frne funcioneaz independent una de alta i acioneaz asupra tamburilor roilor motrice din fa.
Frna de picior este de tip hidraulic i se compune din:
pedala de frn;
pomp central;
cilindri de frn (receptori);
- frnele cu saboi;
conducte pentru lichid de frnare.

25
Frna de staionare este de tipul mecanic cu acionare manual.

Fig. I.10. SCHEMA FRNEI DE PICIOR I DE MN


1 pedala frnei; 2 cilindru principal al frnei; 3 conduct; 4 cilindru frn, complet;
5 mecanism de tragere; 6 cablu de acionare
I.7.2.7. COMENZILE MOTOSTIVUITORULUI (fig. I.11)
Comanda pompei de injecie (1). Prin manet, plasat pe capota central i prin intermediul pedalei de
acceleraie (4).
Comanda ambreajului. Pedala amplasat n stnga tabloului de bord.
Comanda cutiei de vitez. Prin schimbtorul de viteze amplasat pe coloana volanului.
Comanda direciei (3). Se efectueaz cu ajutorul volanului de tip auto aflat n faa scaunului
operatorului.
Comanda frnelor (5). Frna de picior acioneaz cu pedal, iar cea de mn prin intermediul unui
mner, care se trage n sus (6).
Comanda distribuitorului hidraulic (fig. I.12). Prin dou manete amplasate n dreapta conductorului,
una pentru bascularea cadrului telescopic al mecanismului de ridicarecoborre i una manet
pentru ridicarea sarcinilor (7).

Fig. I.11. COMENZILE MOTOSTIVUITORULUI Fig. I.12. COMANDA


DISTRIBUITORULUI HIDRAULIC

26
I.7.2.8. INSTALAIA ELECTRIC
Energia electric este folosit de demaror pentru pornirea motorului diesel, pentru instalaia de iluminat
i pentru semnul acustic.
Caracteristicile instalaiei:
tensiunea nominal 12 V
curent nominal max. 25 A

ALTERNATOR tip I 130, de curent trifazat. Este antrenat de arborele cotit prin intermediul curelei
ventilatorului. Alternatorul de curent este folosit n schema electric a motostivuitorului ca surs de
energie electric mpreun cu releul regulator.
RELEUL REGULATOR DE TENSIUNE tip 1410, 12 V, 25 A, electromagnetic, vibrant. Deoarece
tensiunea alternatorului variaz cu turaia, releul regulator are menirea de a conecta i deconecta n
mod automat alternatorul din circuit, de a menine tensiunea de la bornele acestuia n limitele
prescrise i de a-l proteja contra suprasarcinilor.
BATERIA DE ACUMULATOARE. lnstalaia electric are o baterie de acumulatoare, tip 12 DS 84 de
12 V, 84 Ah i servete la antrenarea demarorului electric pentru pornirea motorului diesel,
alimenteaz consumatorii din instalaie, cnd motorul este oprit, i preia vrfurile de sarcin cnd se
depete valoarea curentului de la alternator.
Capacitatea nominal, la un regim de:
descrcare de 20 ore 84 Ah
puterea 1,008KVAh
mas, cu acid 34,5 kg
dimensiuni de gabarit 429 x 177 x 220 mm
DEMARORUL tip 2130 este un motor de curent continuu cu excitaie serie i indus deplasabil,
4 CP/12V, cu angrenare forat, comandat electromagnetic.
INSTALAIA DE ILUMINAT
n fa un far auto tip 130 D, fixat prin intermediul unui suport de cadrul mecanismul de
ridicarenclinare. Farurile au becuri de 35 W monofazice.
La tabloul de bord este prevzut o lamp de control care indic n timpul funcionrii, controlul
ncrcrii bateriei de ctre alternator i o lamp de control care semnalizeaz lips de presiune
ulei motor.
CLAXONUL tip 4120, acionat prin butonul de claxon tip 2 BS-1. Claxonul fucioneaz pe principiul
vibratorului electromagnetic.
PRIZA CILINDRIC 12 V pentru lampa de serviciu auto.
SIGURANELE FUZIBILE. Cutia pentru sigurane 5 CS6 cu 6 sigurane tip CL-15-8A pentru
protecia ntregii instalaii electrice, curentul maxim pe circuit 8A.
COMUTATOR cu "cheie de contact" pentru pornire i circuitul de iluminat, montat pe pupitrul de
comand.

27
Fig. I.13. SCHEMA INSTALAIEI ELECTRICE M 16 M
1 alternator; 2 demaror; 3 bateria de acumulatoare; 4 comutator cu cheie de contact;
5 indicator de temperatur; 6 transmitor de temperatur; 7 releu regulator; 8 buton
contact demaror; 9 buton claxon; 10 claxon; 11 cutia de siguran; 12 mono contact
12 V;
13 priz cilindric; 14 far proiector; 15 releu semnalizare ncrcare baterie; 16 lamp
semnalizare ncrcare baterie; 17 siguran fuzibil; 18 releu semnalizare direcie;
19 ntreruptor basculant; 20 lamp semnalizare direcie; 21 lamp de control presiune
I.7.2.9. INSTALAIA HIDDRAULIC
Motostivuitorul M 16 M este prevzut cu o instalaie hidraulic de for destinat acionrii cilindrilor
de for a mecanismului de ridicare i nclinare (basculare) sau pentru acionarea diverselor dispozitive
hidraulice. Agentul prin care se transmite fora, respectiv puterea este uleiul aflat ntr-un rezervor cu o
capacitate total de 50 litri. Uleiul este absorbit din rezervorul (1) de o pomp cu roi dinate (2) ce l
trimite prin conducta de refulare la distribuitorul hidraulic (3). De la distribuitor uleiul se ntoarce n
rezervor prin conducte de ntoarcere, fie direct cnd cele dou manete de acionare ale distribuitorului
se gsesc n poziia neutr; fie indirect, cnd este acionat cte un cilindru de for. Instalaia hidraulic,
datorit debitului i presiunii mari creat de pomp, reprezint siguran si rapiditate de exploatare.
ntreaga instalaie hidraulic lucreaz la presiunea maxim de cca 130150 bari, presiune la care se
deschide o supap de siguran (7), care este inclus n distribuitorul hidraulic.
Circuitul hidraulic secundar (fig. I.14) este destinat pentru acionarea servodireciei reglat la o

28
presiune de cca 8090 kgf/cm2 i este format din pompa cu roi dinate C 22x (10), supapa de siguran
C 12.42.43.02 (11) aparat de servodirecie hidraulic 9580 (11) i cilindru de for direcie (12). Pompa
C 22x are sens de rotaie "dreapta" i debitul 10 l/min la 1000 rot/min.

POMPA HIDRAULIC. Pompa de ulei este de tipul volumetric cu roi dinate, destinat pentru
circuitul hidraulic de for.

Caracteristicile pompei
Tip H 12-01.26S
Sistem cu roti dinate, de nalt presiune
Sens de rotaie "stnga"
Debit nominal (turaia de 1300 rot/min) 36 l/min
Presiunea de lucru 100 Kgf/cm2
Greutatea pompei 7 Kg

DISTRIBUITORUL HIDRAULIC tip 600.16.160.2.15 este destinat pentru comanda individual a doi
cilindri de for. Uleiul refulat de pomp cu roi dinate este dirijat prin distribuitor, n cilindrul de for
al mecanismului de ridicare i n cilindrul pentru nclinarea cadrului mecanismului de ridicare.
Legtura ntre distribuitor i cilindri de for se realizeaz prin intermediul a cinci tuburi flexibile.
Micarea uleiului prin distribuitor este comandat prin intermediul sertarelor. Comanda manual se
realizeaz cu ajutorul a dou prghii de comand.

Fig. I.14. SCHEMA INSTALAIEI HIDRAULICE


1 rezervor; 2 pomp cu roi dinate; 3 distribuitor; 4 cilindru de nclinare; 5 cilindru
de ridicare; 6 supapa de blocare; 7 supapa reglare vitez (drosel); 8 filtrul de ulei; 9
pompa C22X; 10 supapa de siguran C12.42.43.02; 11 servodirecie hidraulic 95.80; 12
cilindru for direcie
SUPAPA DE SIGURAN. Cnd din diverse motive se ntmpl ca sertarul s se blocheze ntr-o
poziie de lucru, sau sarcina de ridicare depete 10% din valoarea nominal, presiunea n circuit
crete. Pentru ca presiunea s nu ating valori ce ar putea periclita securitatea instalaiei hidraulice de
for, instalaia este prevzut cu o supap de siguran. Supapa funcioneaz n felul urmtor:
presiunea din circuit atingnd valoarea cca 120 kgf/cm 2, fora arcului este nvins de ventilul ce se
ridic de pe scaun, lsnd liber trecerea uleiului spre rezervor. Dup deschiderea supapei presiunea
scade, i ca urmare supapa de siguran se nchide, apoi presiunea crete i fenomenul se repet.

29
Supapa de siguran are astfel o micare oscilatorie, care se manifest printr-un zgomot specific. Astfel,
presiunea se menine n circuit n jurul valorii de 120150 kgf/cm 2. Aceast presiune de altfel,
corespunde i cu presiunea la care fora de ridicare realizat este cu 30% mai mare dect sarcina
nominal. n felul acesta supapa de siguran are i rolul delimitator de sarcin, nepermind s se
produc suprancrcri mai mari de 30%, care ar periclita ntreaga construcie a motostivuitorului.

TUBURI FLEXIBILE. Aceste tuburi stabilesc legturile dintre pompa cu roi dinate i distribuitor i
dintre distribuitor i cilindri de for. La montarea tuburilor flexibile trebuie s se evite, rsucirea
acestora, raza de curbur mai mic de 8 cm, dou sau mai multe curburi pe lungimea tuburilor. n
situaii speciale, pentru anumite poziii defavorabile a punctelor de racordare, se folosesc coturi racord.

SUPAPA DE REGLARE VITEZA COBORRE (DROSSEL) (fig.I.15). Are rolul de a strangula uleiul
la coborrea sarcinii permindu-se astfel reglarea vitezei de coborre n limitele prescrise (max. 30
m/min). La dirijarea uleiului de la distribuitor spre cilindrul de ridicare, pistonul (2) se deplaseaz spre
dreapta permind astfel intrarea uleiului n cilindrul de ridicare; la ntoarcerea fluidului, pistonul se
aaz pe scaun oblignd astfel uleiul s treac printr-un orificiu practicat n corpul (1) care se poate
obtura dup necesitate cu ajutorul urubului de reglare (4).

Fig. I.15. SUPAPA DE REGLARE VITEZ COBORRE (DROSSEL)


1 corpul supapei; 2 piston; 3 capac; 4 urub reglare; 5 ghidaj ventil; 6 capac; 7
arc;
8, 9, 10 garnituri; 11 piuli
SUPAPA DE BLOCARE. n imediata apropiere a cilindrului de ridicare, pe conducta de alimentare al
acestuia, se intercaleaz supapa de blocare care n eventualitatea ruperii conductei, caz n care se scoate
din funciune supapa de reglare viteza coborre, (fig. I.15) limiteaz cderea sarcinei, respectiv nchide

30
ieirea uleiului meninnd n stare blocat sarcina pe furci, evitnd eventualele accidentri.

I.7.2.10. MECANISMUL DE RIDICARE I NCLINARE


Acest mecanism este destinat pentru ridicarea, coborrea i meninerea sarcinilor, ct i pentru
nclinarea cadrului mecanismului de ridicare-coborre, n poziia nainte (3) i napoi (10) i este de
tipul simplex. Este montat pe motostivuitor n faa acestuia (fig. I.16), fiind fixat prin dou boluri de
carcasa punte fa i doi cilindri de basculare de cadrul asiu.

Mecanismul de ridicare-coborre se compune din:


cadrul fix;
cadrul glisant (mobil);
lanul de ridicare;
cilindrul de ridicare;
crucior cu plac suport echipamente;
cilindrul de nclinare.

Fig. I.16. MECANISMUL DE RIDICARENCLINARE

CADRUL FIX. Acesta este fixat articulat de cadrul asiu ntre roile motrice din fa prin intermediul
unor boluri. Cadrul fix este o construcie sudat din profile U speciale, legate prin trei traverse.

CADRUL GLISANT (MOBIL). Construcia sudat cu suporii verticali din profilele U sudate, legate
la capetele cu traverse. Drept ghidare se folosesc patru role 85 care ruleaz pe cadrul fix. Cadrul
mobil este dublu ghidat att n plan longitudinal, ct i transversal n raport cu direcia de naintare
asigurndu-se n felul acesta o stabilitate ct mai bun a sarcinei n poziia ridicat. Acest cadru este
prevzut cu o plac de siguran care culiseaz pe un bol 16 de pe cilindrul de ridicare.

CRUCIOR CU PLAC SUPORT ECHIPAMENTE. Construcia sudat care servete pentru


fixarea dispozitivului de prindere cu furci. Cruciorul este prevzut cu patru role 85 care ruleaz pe
cadrul mobil.

LANUL DE RIDICARE. Sarcina este ridicat, respectiv susinut de dou buci lanuri de tip Flyer,
mrimea 3/4 ol. Acest lan are un capt fixat de cadrul fix, trece peste o rol 58 legat de cilindrul
de ridicare i are cellalt capt fixat de crucior (plac suport) de care este legat sarcina prin

31
intermediul unuia din dispozitivele de lucru (de prindere).
CILINDRUL DE RIDICARE (fig. I.17) reprezint un dispozitiv hidraulic cu simplu efect de for, de
tip plunger. Coborrea cruciorului (plac suport) se face sub aciunea greutii sarcinei i a
dispozitivului de ridicare. Plungerul deplasndu-se n interiorul cilindrului, elimin din aceasta lichidul
de lucru spre rezervor, trecnd n prealabil prin supapa de reglare viteza coborre (drossel), care are
rolul de a limita viteza de coborre prin laminarea curentului de lichid. Acesta are loc dup
ce n prealabil maneta distribuitorului hidraulic a fost adus n poziia "coborre".

Fig. I.17. CILINDRUL DE RIDICARE


1 cilindru;
2 tija piston;
3 buc;
4 dop de aerisire;
5 inel "O" 84,35,7;
7 manon raclor;
8 cap cu role

Caracteristicile cilindrului de ridicare:


alezajul 70 mm
curs 900 mm
fora total pe cilindru 4600 daN (la p = 120 bari).

n partea inferioar este nurubat o piuli i sudat cu un cordon de sudur, care reprezint fundul
cilindrului. Partea inferioar a cilindrului este rezematFig.
de I.17. CILINDRUL
cadrul DE RIDICARE
fix, iar pungerul cilindrului este legat
1 cilindru;
de capul cu role. 2 tija piston;
3 buc;
4 dop de aerisire;
5 inel "O" 84,35,7;
7 manon raclor;
32 8 cap cu role
CILINDRUL DE NCLINARE (fig. I.18). nclinarea cadrului fix, respectiv ntregul cadru telescopic al
mecanismului de ridicare-nclinare, se face cu ajutorul a doi cilindri de nclinare; avnd fiecare cte un
piston cu dublu efect. Urechea de prindere cu buc de bronz la captul tijei pistonului, se leag de
cadrul fix, iar captul de la fundul cilindrului, prin intermediul unui bulon, este legat de cadrul asiu.
Lichidul de lucru, dirijat de distribuitorul hidraulic printr-un racord elastic, intr n spaiul cilindrului
din faa sau spatele pistonului, producnd nclinarea "nainte" (3) i ''napoi" (10).

Caracteristicile cilindrului de nclinare:


alezaj 63 mm
curs 150 mm
diametrul tijei pistonului 32 mm
for de apsare pe ambele fee, la p =100 bari 3120/2310 daN

Fig. I.18. CILINDRU DE NCLINARE


1 cilindru;
2 capac cilindru;
3 piston;
4 tija pistonului;
5 garnitur;
6 inel "O" 316;
7 inel "O" 320;
8 inel "O" 337;
9 manon raclor;
10 buc

DISPOZITIV DE LUCRU. Motostivuitorul se livreaz cu dispozitivul de prindere cu furci. Acest


dispozitiv este prevzut cu dou furci care se fixeaz pe crucior (plac suport) avnd lungimea
furcilor, pe care se aaz sarcinile, de 900 mm. n funcie de poziia centrului de greutate, fa de
suprafaa de fixare a suportului, se d n fig. I.19 diagrama de ncrcare a acestui dispozitiv. Sarcina
nominal corespunde la un bra de 50 cm.
n exploatare trebuie inut cont de aceast diagram, n caz contrar putndu-se ajunge la rsturnri
ale motostivuitorului, ntruct se epuizeaz rezerva de stabilitate.

I.7.2.11. MECANISME DE DIRECIE CU VOLAN


DIRECIE MONTAT (fig. I. 20). Pentru a reduce la minim efortul de manevrare, direcia a fost
prevzut cu un mecanism de servodirecie hidraulic tip 95-80. De la volan micarea se transmite la

33
aparatul de servodirecie hidraulic, care n funcie de unghiul de rotire al volanului va dirija uleiul sub
presiune la unul din capetele cilindrului de acionare a direciei. De la cilindrul hidraulic micarea se
transmite la roile de direcie printr-un sistem de prghii compus din: bra de acionare, bar de legtur
i fuzet stnga-dreapta.
Axul volan (2) are la captul inferior o cupl cu ghiar n vederea rotirii servodireciei. La captul
superior al axului se fixeaz volanul (4) prin intermediul unei mbinri conice cu caneluri. Coloana
volanului (3) flanat la captul inferior se fixeaz de servodirecie i suportul acestuia. Cu colierul (5)
coloana se fixeaz de pupitrul de comand.

De la servodirecie pornesc trei tuburi de nalt presiune 8, din care:


un tub stabilete legtura cu pompa hidraulic din circuitul hidraulic secundar;
alte dou tuburi stabilesc legtura cu cilindrul hidraulic al direciei.
Tot de la servodirecie pornete un tub de joas presiune, care stabilete legtura retur cu rezervorul de
ulei hidraulic (vezi fig. I.14). Cilindrul hidraulic al direciei (fig. I.21) asigur fora necesar acionrii
roilor de direcie. Acest cilindru este fixat la un capt de cadrul asiu, iar cellalt capt este fixat de
puntea oscilant. Prin intermediul barei de legtur se leag puntea oscilant de braul de acionare al
punii spate. De acest bra, prin intermediul articulaiilor sferice se leag barele de legtur care la
cealalt extremitate se leag de braul fuzetei.

Fig. I.19. DISPOZITIV CU PRINDERE CU FURC, DIAGRAMA DE NCRCARE

CARACTERISTICI. Caracteristicile cilindrului hidraulic (fig. I.21):


alezaj 50 mm
curs 125 mm
diametrul tijei 20 mm
fora pe ambele fee 1600/1350 daN
presiunea maxim de lucru 80 bar

Caracteristicile servodireciei 9080


debit specific 80 cm3/rotaie

34
presiunea nominal 140 bar
debit recomandat 8 l/min
moment maxim de antrenare
funcionare normal 1 daN.m
funcionare n avarie 12,5 daN.m

Fig. I.21. CILINDRU DE DIRECIE


1 cilindru; 2 tij; 3 capac cilindru; 4 piston; 5 manon; 6 articulaie sferic; 7
manon raclor; 8 inel de uzur; 9 inel "O" 15,62,4; 10 inel "O" 44,53; 11 inel "O"
19,43,5; 12 inel de sprijin; 13,14 manet UE; 15,16 piuli

I.7.2.12. ACCESORII DIVERSE


SCAUNUL CONDUCTORULUI. Pentru o singur persoan, cu perne elastice, din pern de ezut i
speteaz, confecionate din poliuretan i nvelite cu PVC pe suport textil (piele artificial).
Fig. I.20
CUTIA PENTRU SCULE. Este amplasat n partea opus bateriei de acumulatoare i servete la
SERVODIRECIE HIDRAULIC CU VOLAN
pstrarea sculelor indicate n cartea tehnic a stivuitorului.
CRLIG DE TRACIUNE. Crligul de traciune ofer posibilitatea 1 aparat debeneficiarului tractrii unor
servodirecie hidraulic
remorci cu materiale, la care fora necesar la crlig s nu depeasc
9580; 700 daN.
CAPOTA MOTORULUI. Construcia ambutisat i sudat prevzut 2 ax volan;
lateral cu jaluzele fixe, pentru a
3 coloan
permite o ct mai bun evacuare a cldurii. ntreaga capot este volan;
rabatabil n vederea asigurrii unui
4 volan;
acces ct mai bun la motorul diesel. 5 colier fixare
CADRU PROTECTOR. Motostivuitorul se livreaz n mod nomal cu cadrul protector de construcie
sudat. Acest cadru are menirea de a asigura protecia necesar conductorului n exploatare,
mpotriva unor eventuale rsturnri a sarcinilor din poziia ridicat sau de pe stive.

I.7.2.13. PORNIREA, OPRIREA I CONTROLUL FUNCIONRII MOTOSTIVUITORULUI

PREGTIREA PORNIRII MOTOSTIVUITORULUI


nainte de pornirea motorului de exemplu la nceperea lucrului se verific nivelul uleiului din
carterul motorului; la nevoie se completeaz.
Se verific nivelul apei din radiator, care de asemenea se va completa la nevoie.
Se verific etaneitatea la locurile de racordare ale sistemului de alimentare, sistemul de ungere i
rcire; eventualele scurgeri de lichid se vor ndeprta.
Se va verifica nivelul de combustibil.
Prghia de schimbare a vitezelor trebuie s se afle n poziie neutr.
La temperaturi mai sczute se va apsa consecutiv de cteva ori maneta pompei de alimentare cu
combustibil, pentru alimentarea pompei de injecie cu combustibil.
Se verific nivelul electrolitului din bateria acumulatoare. La nevoie se completeaz cu ap distilat. Se
verific apoi legtura clemelor de acumulator pe bornele acumulatorului, care trebuie s fie strnse

35
i s nu fie oxidate.
Se verific starea izolaiei conductorilor de la baterie la demaror i la mas.
Se verific strngerea rigid a demarorului pe motor i fixarea corect a aprtorului demarorului.
Dac motorul a funcionat pn la totala epuizare a motorinei din rezervor, sau dac motorul a
funcionat pn la oprire, se pompeaz motorin insistent, cu ajutorul pompei de alimentare (fig.
I.22).

Fig. I.22. POMPAREA MANUAL A MOTORINEI N SISTEMUL DE ALIMENTARE

PORNIREA MOTORULUI
Se introduce complet cheia de contact n comutatorul de pe tabloul de bord i se rotete n poziia 1.
Se apas pe pedala de acceleraie pn la refuz i se apas pe butonul de pornire.
Imediat ce motorul a pornit se reduce acceleraia, lsnd motorul s funcioneze la circa 1000 rot/min,
n vederea nclzirii acestuia. Motorul poate fi pus n sarcin, numai dup ce temperatura apei ajunge
la minimum 50 C. Butonul de pornire se va ine conectat, maximum 1015 secunde. Dac motorul
nu a pornit, se va lsa liber butonul i dup o pauz de 1 minut, n care timp se va rci demarorul, se
repet operaia de pornire. Dac dup 34 ncercri de pornire repetat cu interval ntre dou porniri
succesive de 1 minut, motorul nu pornete, se face o pauz de 5 minute pentru rcirea demarorului,
dup care se repet pornirile. Dac la al doilea ciclu de 34 ncercri de pornire motorul diesel nu
pornete, se va face revizuirea motorului i a demarorului.
Se interzice categoric conectarea butonului de pornire, n timpul funcionrii motorului diesel.

VERIFICRI DUP PORNIREA MOTORULUI


Se verific presiunea uleiului prin indicatorul optic (bec rou dreapta) de pe tabloul de bord, care se
stinge imediat dup ce motorul a pornit. n cazul c rmne aprins, se oprete motorul i se verific
care este cauza deranjamentului.
Acul termometrului de ap trebuie s oscileze n dreptul zonei de lucru marcat pe cadran,
corespunztoare unei temperaturi a apei ntre 7595 C.
Se verific dac alternatorul ncarc bateria acumulatoare. Cnd bateria nu se ncarc, lampa de control
(bec rou stnga) se aprinde.

PORNIREA MOTOSTIVUITORULUI
Se apas pn la refuz pedala ambrajului i se ateapt cteva secunde pentru oprirea axului
ambreajului, dup care se cupleaz viteza dorit, lin i fr smuncituri.
Concomitent cu eliberarea progresiv a pedalei ambreiajului, se accelereaz treptat motorul, cu ajutorul
acceleraiei de picior.
n timpul lucrului cu motostivuitorul se vor ine sub observaie, de ctre conductor, aparatele de pe
tabloul de bord, care trebuie s indice valorile menionate mai sus.

OPRIREA MOTOSTIVUITORULUI
Se debreiaz i concomitent se reduce turaia motorului, prin ridicarea piciorului de pe pedala de
acceleraie.

36
Se aduce maneta de schimbare a vitezelor n poziia neutr.
Se elibereaz pedala ambreiajului.
Se oprete motostivuitorul prin acionarea frnei de picior. Se trage frna de mn.
Se las motorul s mearg n gol, la turaia redus, cteva minute pentru scderea temperaturii apei i a
uleiului.
Se ntrerupe debitul de motorin, prin deplasarea butonului manetei de pe capota central a caroseriei.
Se scoate cheia de contact.
Dac temperatura ambiant este sub 0 C, se golete apa din motor i radiator n cazul n care nu
conine lichid antigel.

I.7.2.14. CONDUCEREA MOTOSTIVUITORULUI I MANEVRAREA DISPOZITIVELOR


DE LUCRU

ORGANE DE CONDUCERE
Pentru conducerea motostivuitorului, conductorul dispune n imediata lui apropiere de urmtoarele
organe de conducere:
BUTONUL DE COMAND A POMPEI DE INJECIE. Poziia extrem nainte, corespunde debitului
minim de motorin, respectiv oprirea motorului.
PEDALA DE ACCELERAIE. Prin apsarea cu piciorul, pe pedal, se obine o cretere a debitului de
motorin.
PEDALA AMBREAJULUI. Decuplarea cutiei de viteze de motor se realizeaz prin apsarea cu
piciorul pe pedal, pn la refuz. n cazul apariiei semnelor care indic patinarea discurilor, este
necesar a se executa reglajul ambreiajului.
MANETA SCHIMBTORULUI DE VITEZE. Aceast manet dispus la podea, servete la
schimbarea celor 2 +2 viteze conform schemei din fig. I.23.

Fig. I.23. SCHEMA POZIIEI MANETEI SCHIMBTORULUI DE VITEZE

VOLANUL. Virajul motostivuitorului se face cu ajutorul volanului; direcia este cu servodirecie


hidraulic.
PEDALA FRNEI. Frnarea motostivuitorului se face cu ajutorul frnei de picior, care se acioneaz
prin pedal. Este dispus n dreapta conductorului.

APARATURA DE CONTROL (fig. I.24)


Pe tabloul de bord sunt dispuse urmtoarele aparate de control;
indicator optic (bec rou dreapta) pentru presiune ulei;
lamp de control (bec rou stnga) pentru indicarea ncrcare baterie;
termometrul de distan pentru ap.

37
Fig. I.24. APARATURA DE CONTROL Fig. I.25. COMUTATOR CU CHEIE DE CONTACT

COMUTATORUL CU CHEIE DE CONTACT. Este de tipul KC prevzut cu cheie de contact, care


poate ocupa 4 poziii distincte. Este fixat pe tabloul de bord i servete la stabilirea sau ntreruperea
diferitelor circuite ale instalaiei electrice dup cum urmeaz:
a. Comutatorul n poziia "0" (cheia se poate introduce sau scoate n sau din comutator) se pune
sub tensiune circuitul de pornire i indicatoarele optice de pe tabloul de bord;
b. Comutator n poziia "1" se pune sub tensiune circuitul farului proiector.
n caz c se dorete stingerea farului din fa se folosete ntreruptorul basculant pentru stingerea
acestuia. n priza cilindric exist curent, independent de faptul, dac cheia de contact este sau nu
introdus n comutator.

MANEVRAREA SARCINILOR
Pentru ridicarea ncrcturii este necesar a se introduce sub sarcin, prin mersul nainte, furcile
mecanismului de ridicare. Este necesar ca ncrctura s fie aezat simetric fa de furci. La ridicare i
transport trebuie s se in cont de sarcina admis. Dup luarea sarcinei din stiv sau la ridicare, se va
nclina ntotdeauna napoi cadrul telescopic al mecanismului de ridicarecoborre.
La deplasarea motostivuitorului cu sarcin, ct i fr sarcin, dispozitivul de lucru trebuie s se
afle la o nlime fa de pmnt de 250300 mm, iar cadrul telescopic nclinat napoi la maximum
(10). Din cauza unor obstacole se admite ridicarea la nlimea necesar, urmnd ca dup trecerea
obstacolelor sarcina s fie cobort la nlimea indicat mai sus. n timpul trecerii obstacolelor, se va
reduce viteza de circulaie.
Rezultatele cele mai bune n exploatarea motostivuitorului cu furci, se vor obine atunci cnd
ncrctura destinat transportului este aezat pe supori, care dau posibilitatea de a introduce furcile
liber sub ncrctur. Deci, n vederea asigurrii unui randament ct mai ridicat n exploatare, este
indicat ca beneficiarul s-i fac supori speciali pentru aezarea sarcinilor n vederea crerii spaiilor
libere pentru introducerea furcilor (paletizarea).

n vederea prelurii reglementare a sarcinilor pe furc, este necesar s se execute urmtoarele operaii:
a. Se va apropia motostivuitorul n aa fel nct furca s fie fixat sub un unghi drept fa de
ncrctur sau stiv i la nlimea necesar fa de spaiul liber de sub ncrctur. Prin
deplasarea lent a motostivuitorului "nainte", se introduce furca sub ncrctur pn la
sprijinirea sarcinei n zona vertical a furcii; se frneaz vehiculul.
b. Se ridic cadrul dispozitivului cu furci i astfel se deplaseaz sarcina de sol sau de stiv i apoi
se aduce cadrul telescopic n poziia de transport (nclinat napoi cu 10).
n vederea evitrii alunecrii sarcinei de pe furci, nu trebuie permise nclinri transversale mai mari de
8 30 (pant de 15%). La nevoie se admite aezarea pe furci a unei baze metalice, care formeaz o
platform dreapt i continu, pe care se poate aeza ncrctura.

Prin dispunerea furcilor simetric fa de axa mainii, se pot obine urmtoarele distane ntre furci:
distana minim 30 mm;
distana maxim 830 mm.

I.8. MOTOSTIVUITOR LINDE

I.8.1. DATE GENERALE

38
Denumirea productorului LINDE AG WERKSGRUPPE /
ASCHAFFENBURG
Tipul H 16 D
Destinaie transport terestru n hal, exterior etc.
Felul acionrii DIESEL
Tipul / locul de comand poziia conductorului eznd
CARACTERISTICI I DATE TEHNICE
CARACTERISTICI UM DATE TEHNICE
Sarcina nominal Q kg 1600
nlime de ridicare h3 mm 3250
nlime minim de la sol m2 mm 127
nlime maxim cu furca de ridicare la captul cursei h4 mm 3813
Centrul de greutate al sarcinii fa de captul furcii c mm 500
Catarg tip STANDARD
nclinare catarg grade 6 /10
nlime constructiv cu catargul cobort h1 mm 2200
Ampatament y mm 1460
Lungime furci l mm 1200
Lungime fr furci mm 2219
Ecartament maxim B mm 1087
Grosime bra furc mm 40
Lime culoar de lucru Ast mm 3565 / 3765
Raza minim de nscriere n curb mm 1990
Vitez de deplasare / fr sarcin km/h 18 / 18,5
Vitez de ridicare / fr sarcin m/s 0,57 / 0,58
Randament la urcarea pantei cu / fr sarcin % 34 / 26
Numr / rip roi fa / spate x = antrenare 2X / 2
Dimensiuni anvelope fa / spate 18x78 / 18x78
Transmisie tip hidrostatic
Putere motor kW 28
Numr rotaii rot/min 2200
Capacitate cilindric cmc 4 / 1900
FRNE
Frna de lucru tip hidrostatic
Frna de staionare tip mecanic
COMPONENTE DE SECURITATE
Limitator de sarcin bar 215
Dispozitiv de reinere a fluidului din cilindri tip supapa de sens deblocabil
Contact electric de siguran tip limitator pedal de frn

39
I.8.2.DESCRIERE TEHNIC
Seria 350 de stivuitoare este proiectat pentru manipularea ncrcturilor cntrind pn la 1,8 tone cu
modelul H12-350; 1,2 tone cu modelul H16-350; 1,6 tone cu modelul H18-350; 1,8 tone, H20-350, 2,0
tone. Designul compact i raza mic de virare fac ca stivuitorul s fie potrivit n special pentru trecerile
nguste i locuri strmte.
MOTORUL. Stivuitorul este echipat cu un motor cu 4 cilindri n patru timpi. Acesta acioneaz
pompele hidraulice n funcie de viteza de ncrcare. Motorul este rcit cu un lichid de rcire aflat ntr-
un circuit spiral nchis cu rezervor de lichid pentru rcire.

SISTEMUL HIDRAULIC. Sistemul hidraulic const dintr-o hidropomp reglabil i dou motoare
hidroconstante, care sunt instalate ca o unitate n axul compact, i o hidropomp tandem (pompa
constant) pentru hidraulica de lucru i de direcie. Direcia de deplasare i viteza sunt comandate de
ctre pedalele de acceleraie prin hidropompa reglabil. Motoarele hidroconstante din axul de antrenare
sunt aprovizionate cu ulei de ctre hidropompa reglabil, i fiecare dintre ele acioneaz o roat
motoare printr-o transmisie reductoare cu dou trepte.

40
Fig. I.25. MOTOSTIVUITOR LINDE H 16 D. CARACTERISTICI TEHNICE

DESERVIRE. Hidropompa reglabil i viteza de deplasare sunt comandate simultan de ctre o pedal
pentru mersul nainte i napoi. Cu acionarea hidrostatic, viteza de deplasare a stivuitorului poate fi
reglat de la poziia de repaus pn la viteza maxim ntr-o gam infinit n ambele direcii. Comanda
pedalei duble permite att o manipulare uoar, ct i siguran i rapiditate n deservirea stivuitorului.
Ambele mini sunt mereu libere pentru a dirija i comanda micrile de lucru. Rezultatul este
schimbarea rapid a direciei de mers i o stivuire eficient. Pentru comanda micrilor de lucru:
ridicare, coborre i nclinare, exist numai o singur manet de comand (maneta de comand
central). Pentru deservirea utilajelor anexe suplimentare, se instaleaz manetele de comand

41
respective.
FRNE Transmisia hidrostatic este folosit ca frn de serviciu. Cele doua frne pe disc integrate n
axul compact sunt utilizate ca frna de parcare. Cnd motorul este oprit; frnele multidisc sunt aplicate
= frnare automat. Pedala de frn este proiectat i ca frn de parcare asfel, c trebuie blocat
mecanic atunci cnd se prsete stivuitorul.

DIRECIE. Sistemul de direcie const dintr-o instalaie de comand hidrostatic, care acioneaz
roile din spate prin intermediul volanului i al cilindrului de direcie. Sistemul de direcie poate fi
acionat i atunci cnd motorul este oprit i se cere un mare efort pentru a nvrti volanul.

SISTEMUL ELECTRIC. Sistemul electric este alimentat de un generator de curent trifazat cu 12


VDC. Pentru pornirea motorului este instalat o baterie de 12 V.

Fig. I.26. VEDERE GENERAL


1 rama de protecie;
2 scaunul conductorului;
3 butelia de gaz;
4 contragreutate;
5 axul de direcie;
6 capota motorului;
7 capota de protecie;
8 roata motoare;
9 furci;

42
10 portfurc;
11 declanator rapid pentru furc;
12 cilindri de ridicare;
13 lan de ridicare;
14 catarg;
15 consol direcie

Fig. I.27. COMENZI I INDICATOARE. 1 maneta frnei de parcare; 2 contactor de pornire cu


cheie de contact; 3 volan / direcie hidrostatic; 4 buton claxon; 5 aparat indicator compus;
6 indicator pentru defeciune n sistemul electronic. Contactor basculant pentru hidraulica auxiliar;
7 manet de comand pentru hidraulica auxiliar (utilaje anexe); 8 etichet simbol pentru hidraulica
auxiliar; 9 plcu indicatoare; 10 diagrama capacitii de ncrcare; 11 plcu pentru
capacitatea de ncrcare (utilaje anexe); 12 etichet simbol pentru hidraulica de lucru; 13 manet de
comand pentru hidraulica de lucru 14 - pedal de acceleraie pentru mers nainte; 15 pedal de
frn; 16 pedal pentru mersul napoi

43
Fig. I.28.
APARAT INDICATOR COMPUS

1 contor pentru nr. ore de exploatare;


2 martor indicator pentru funcionarea
contorului de nr. ore exploatare;
3 martor avertizare pentru temperatura
lichidului de rcire;
4 martor avertizare pentru temperatura
uleiului din sistemul hidraulic;
5 martor avertizare pentru presiunea
uleiului de motor;
6 martor avertizare semnalizri
intermitente;
7 martor indicator pentru descrcare;
8 martor avertizare electroventilaie;
9 martor avertizare pentru filtrul de aer

I.8.3. PUNEREA N FUNCIUNE


INSTRUCIUNI PENTRU RODAJ. Stivuitorul poate fi utilizat direct n exploatare. Totui evitai
suprasolicitarea de durat att a sistemului hidraulic de lucru, ct i a celui de direcie n primele 50 ore
de exploatare. La nceputul exploatrii i dup fiecare schimbare de roat, se vor strnge piuliele de la
roi zilnic nainte de nceperea lucrului, pn ce acestea nu se mai pot strnge n continuare.
Piuliele se strng n cruce la un moment de torsiune de: Fa/Spate .............................200 Nm

VERIFICRI I SERVICII NAINTE DE PRIMA PUNERE N FUNCIUNE


nivelul uleiului de motor;
nivelul lichidului de rcire din vasul de expansiune;
plinul pentru combustibil;
sistemul electric: se verific instalaia electric, conectorii i terminalele din punct de vedere al strii
i fixrii;
baterii: se verific starea, nivelul electrolitului i densitatea;
presiunea n pneuri;
- strngerea piulielor de la roi;
nivelul uleiului hidraulic;
funcionarea sistemului de frnare;
funcionarea sistemului de direcie;
dispozitivul de ridicare i utilaje anexe.

VERIFICRI ZILNICE
nivelul uleiului de motor;
nivelul lichidului de rcire din vasul de expansiune;
nivelul uleiului hidraulic;
presiunea n pneuri.

44
VERIFICRI ZILNICE I SERVICII NAINTE DE PUNEREA N FUNCIUNE

Fig. I.29. a i b

DESCHIDEREA CAPACULUI DE LA MOTOR, conform figura I.29.a. Se ridic sptarul (1) i se


nclin la spate. Se trage de maneta (3) i se gliseaz scaunul complet n fa. Se elibereaz zvorul
capacului de la motor (4) prin introducerea cheii (5) i rsucirea ei n sens contrar acelor de ceas, pn
la refuz. Se ridic prghia rotitoare (6) i se rsucete pn la refuz n sens contrar acelor de ceas. Se
desprinde limba (7) de la legtur (8) i se ridic. Se deschide capacul de la motor cu mnerul (2).
Capacul motorului este inut pe loc de ctre un telescop umplut cu gaz.

NCHIDEREA CAPACULUI DE LA MOTOR figura I.29.b. Se nchide capacul motorului cu


mnerul (2). Se aga limba (7) n legtura (8). Se rsucete prghia rotitoare (6) pn la refuz n sensul
acelor de ceas. Se rsucete cheia (5) n sensul acelor de ceas, pn la refuz i se scoate.

Fig. I.30

VERIFICAREA NIVELULUI ULEIULUI DE MOTOR, figura I.30. Se extrage joja de ulei (2) de
la motor pe partea stng. Se cur joja cu o crp curat. Se reintroduce joja complet i se scoate din
nou. Nivelul uleiului trebuie s fie ntre cele dou semne. Dac este necesar, se adaug ulei prin

45
orificiu de umplere pn la semnul superior. Pentru aceasta ndeprtai busonul (2).
Diferena ntre semnele maxime i minime ... 1,0 L. Se monteaz la loc busonul i se strnge. Se
nchide capacul motorului.

VERIFICAREA NIVELULUI PENTRU LICHIDUL DE RCIRE DIN VASUL DE


EXPANSIUNE. Se trage n spate capacul compartimentului pentru butelie (1) i se ridic i nltur.
Lichidul de rcire trebuie s fie vizibil ntre semnele maxime i minime (3) de pe vasul de expansiune.
Nu se va deschide capacul vasului (2) atunci cnd rezervorul este fierbinte. Exist riscul de oprire!
Dac este necesar, se adaug lichid de rcire, dup deschiderea capacului de la vas (2). Vasul de
expansiune este uor sub presiune. Se prinde capacul compartimentului "butelie" la partea de sus i se
apas pn jos.

Fig. I.31

REGLAREA SCAUNULUI PENTRU CONDUCTOR, figura I.32. Pentru reglarea orizontal a


scaunului, se trage maneta (2) lateral n afar. Se gliseaz scaunul conductorului nainte i napoi pn
cnd se obine cea mai bun poziie pentru deservirea volanului, a pedalelor i a manetelor de
comand. Se aeaz la loc maneta (2). Se regleaz arcuirea (7) sptarului (1), se rotete butonul de
mn (6) n sensul sau contra sensului acelor de ceas pn cnd se obine o poziie confortabil de
ezut. ezutul ndelungat n scaun provoac o ncordare n coloana vertebral. Prevenii aceast
ncordare prin practicarea regulat de exerciii uoare.

Fig. I.32

46
SCHIMBUL BUTELIEI DE GAZ. Folosii numai butelii avizate de ctre organele de control
abilitate. Verificai data avizrii buteliei i nu folosii butelii cu termenul scadent depit. Butelia poate
fi schimbat numai de ctre personal desemnat din cadrul unitii. La operaia de schimbare a buteliei
fumatul este interzis. Se nchide la max. robinetul cu ventil (4). Se nltur prin ridicare protecia
buteliei (1). Se desface n prima etap cupla (3) racordului de gaz. Sens de desfacere: invers acelor de
ceasornic piulia cu filet pe stnga. Se desface centura de prindere (5) dup care se schimb rapid
butelia.

Fig. I.33

VERIFICAREA PRESIUNII DIN PNEURI. Presiunea mic de umflare reduce durabilitatea de


serviciu a pneului i stabilitatea stivuitorului. Se verific pneurile la presiunea prescris. Dac este
nevoie, se regleaz presiunea aerului prin ventilele de umplere. Presiunea aerului din pneuri se regleaz
conform specificaiei de pe eticheta lipit pe interiorul capotei de protecie.

H12350 H16350 H18350


Ax motor
10 bar 10 bar 10 bar
18x78 / 14 PR
Ax de direcie
8 bar 8 bar 8 bar
18x78 / 14 PR

Exemplu: Eticheta cu presiunea pneului


Ax motor
pneu .................................... 10 bar
Ax de direcie
pneu ...................................... 8 bar

PUNEREA N FUNCIUNE. n cazul unei staionri mai ndelungate a utilajului n spaii nchise,
este necesar o ventilaie corespunztoare a ncperii, nainte de a porni instalaia electric.
Ventilul de nchidere a buteliei se desface ncet i cu atenie. Toate manetele de comand trebuie s
fie n poziia zero. Aezai-v pe scaunul conductorului. Plasai ambele picioare pe pedalele de
acceleraie fr a le apsa pedala de frna blocat, motorul va porni numai cu pedala de frn blocat.
Introducei cheia n contactorul de prenclzire/pornire i rsucii-o de la poziia zero la poziia I.

47
Instalaia electric este cuplat.
Martorul de avertizare LHC, martorul indicator descrcare i martorul pentru presiunea uleiului
motor sunt iluminate cu rou. Martorul de avertizare pentru temperatura lichidului de rcire este
iluminat cu rou nchis. Rsucii cheia de contact la poziia II. Eliberai cheia cnd a pornit motorul.
Ateptai cel puin 1 minut ntre ncercrile de pornire n vederea protejrii bateriei. Martorul indicator
pentru descrcare, martorii de avertizare pentru presiunea uleiului de motor i temperatura lichidului de
rcire trebuie s se sting cnd motorul funcioneaz.
Nu lsai motorul s funcioneze n spaii nchise, neventilate. Exist pericolul de otrvire.
Motorul va atinge temperatura de lucru dup o ncrcare moderat i schimbare a vitezelor.

n cazul n care temperatura este foarte sczut i motorul nu pornete n condiii normale se
procedeaz astfel:
- ridicai capota motorului;
- punei contactul de cheie pe poziia pornit i apsai butonul de prenclzire de la regulatorul de
presiune;
- n cazul n care n urmtoarele 20 de secunde motorul nu pornete, repetai operaia.

OPRIREA MOTORULUI. Nu se oprete motorul cu o ncrcare complet. Se elibereaz pedalele de


acceleraie. Se rsucete cheia de contact n poziia zero. Dup oprirea motorului, se nchide imediat
supapa buteliei. Este interzis staionarea stivuitoarelor n spaii nchise (garaje, hale, depozite) n
apropierea unei surse de cldur puternic.
Frna se aplic cnd motorul este oprit. Se apas n sus maneta frnei de parcare. Se apas pedala
stop. Pedala stop se blocheaz n aceast poziie. Se scoate cheia din contact, atunci cnd se prsete
stivuitorul.

DEPLASAREA. Deplasarea pe pante lungi de peste 15% nu este n general permis n baza
prescripiei pentru frnri minime aplicate i datorit caracteristicilor de siguran a stabilitii.
Se recomand ca ntotdeauna s v acomodai stilul de conducere la condiiile drumului carosabil
(suprafee denivelate etc.), n special n cazul zonelor periculoase de lucru i n funcie de ncrcare.
Se pornete motorul. Se ridic uor furcile i se nclin catargul napoi. Se mpinge maneta frnei
de parcare nainte. Se deblocheaz pedala stop.

MERSUL NAINTE. Se apas uor pedala de acceleraie dreapta. Viteza stivuitorului va crete odata
cu efortul pe pedal. Nu se recomand apsarea rapid a pedalei de acceleraie, deoarece accelerarea
maxim este reglat automat.

MERSUL NAPOI. Se apas pedala de acceleraie stnga. Stivuitorul se deplaseaz napoi cu o viteza
care depinde de poziia pedalei de acceleraie.

SCHIMBAREA DIRECIEI DE MERS. Se elibereaz pedala de acceleraie care a fost acionat.


Acionarea hidrostatic va aciona ca frn de serviciu. Se apas pedala de acceleraie pentru direcia
opus de deplasare. Stivuitorul va fi acum accelerat n direcia aleas. n timpul deplasrii, ambele
picioare se menin pe pedalele de acceleraie pentru a putea controla uor toate micrile stivuitorului.
Pedalele de acceleraie pot fi acionate direct din mers nainte, n mers napoi. Acionarea hidrostatic
va frna stivuitorul pn la poziia de repaus, dup care l accelereaz n direcia opus.

OPRIREA. Se elibereaz uor pedala de acceleraie apsat. Acionarea hidrostatic va funciona ca


frn de serviciu. Cnd se fac opriri n pant, n timpul deplasrii, indeprtai ambele picioare de pe
pedale i egalizai orice abatere de la conducere datorit unor motive tehnice, printr-o uoar apsare a
pedalei, sau apsai pedala de frn pentru o oprire ndelungat.
Cnd se coboar de pe stivuitorul avnd motorul n funciune, de exemplu, pentru a executa scurte
intervenii n imediata apropiere a stivuitorului (deschiderea unei pori, dezlegarea unui trailer etc.)

48
trebuie apsat pe pedal de frn i fcut blocarea ei. Cnd se face oprire ndelungat, se oprete
motorul. Cnd se prsete stivuitorul, se scoate cheia din contact.

DESERVIRE. MODELUL CU SIMPL PEDAL


PORNIREA MOTORULUI. Aezai-v pe scaunul conductorului. Pedala stop (5) este blocat
(motorul va porni cu pedala de frn blocat). Maneta (2) de comand a direciei de deplasare i
maneta de comand trebuie s fie n poziia zero. Introducei cheia de contact (1) n contact i rsucii-o
de la poziia zero la poziia I. Acum sistemul electric este conectat. Rsucii cheia de contact la poziia
II. Eliberai cheia cnd a pornit motorul. Dac motorul nu a pornit, ncetai procedeul de pornire i
repetai-l dup o anumit pauz. Ateptai cel puin 1 minut ntre ncercrile de pornire, n vederea
protejrii bateriei. Turaia motorului se regleaz automat, n funcie de ncrcarea motorului. Nu lsai
motorul s funcioneze n spaii nchise neventilate. Exist pericolul de otrvire cu oxid de carbon!
Fig. I.34

SISTEMUL DE DIRECIE, SISTEMUL DE FRNARE


Datorit sistemului hidrostatic de direcie, la rotirea volanului nu este nevoie dect de un foarte mic
efort. Aceasta prezint un avantaj n special la stivuirea n culoare strmte.
Pornii motorul i conducei stivuitorul. Rotii volanul de la stnga la dreapta pn la refuz i
viceversa. Nu conducei stivuitorul, care are sistemul de direcie defect.

Raza de viraj:
H12T-02 1938 mm
H 16 T-02 1985 mm
H 18 T-02 2026 mm

FRNA DE SERVICIU. Lsai pedala de acceleraie s revin la poziia neutr. Acionarea


hidrostatic acioneaz ca o frn de serviciu. Pentru frnare urgent apsai pedala STOP situat ntre
pedalele de acceleraie. Aceasta va opri complet stivuitorul. Se recomand conductorului, ca acesta s
se familiarizeze cu funcionarea i efectul acestei frne de urgen prin exersare cu stivuitorul
nencrcat. Conducei pe un drum carosabil fr trafic cu o vitez mic.

FRNA DE PARCARE. Ca frn de parcare se utilizeaz frnele cu lamele.

APLICAREA FRNEI DE PARCARE. Punei maneta frnei de parcare n poziia vertical. Apsai
pedala stop. Pedala stop se va bloca n aceast poziie. Frna cu lamele se elibereaz numai cnd
motorul merge. mpingei maneta frnei de parcare pentru a debloca pedala stop.

DESERVIREA MANETEI CENTRALE A DISPOZITIVULUI DE RIDICAT I A


UTILAJELOR ANEXE. Folosii dispozitivul de ridicat i utilajele anexe numai pentru aplicaii
autorizate. Conductorul trebuie instruit n manipularea dispozitivului de ridicat i a utilajelor anexe.

49
ntotdeauna s acionai cu sim maneta de comand i nu cu ocuri. Viteza de ridicare, coborre i
nclinare este determinat de distana la care este deplasat maneta de comand.
Manetele de comand revin la poziiile lor neutre n mod automat atunci cnd sunt eliberate.

Fig. I.35

inei cont de simbolurile cu sgei de direcie pentru deservire.

NCLINAREA CATARGULUI NAINTE. mpingei maneta (1) de comand nainte.

NCLINAREA CATARGULUI NAPOI. Tragei maneta (1) de comand napoi.

RIDICAREA PORTFURCII. mpingei maneta (1) de comand la dreapta.

COBORREA PORTFURCII. mpingei maneta (1) de comand la stnga.

DESERVIREA UTILAJELOR ANEXE (AMOVIBILE). Utilaje anexe amovibile pot fi montate


opional (ex. mpingtor lateral, clam etc.). Respectai presiunea de lucru i instruciunile de deservire
ale utilajelor anexe. Pentru deservirea lor se monteaz adiional una sau dou manete de comand.
Pentru fiecare utilaj anex, se fixeaz o plcu pentru capacitatea de ncrcare i o etichet simbol pe
capota motorului i o etichet simbol pe spatele manetei respective de comand.

DESERVIREA MPINGTORULUI LATERAL. Pentru deplasarea portfurcii spre stnga,


mpingei maneta (2) de comand nainte. Pentru deplasarea portfurcii spre dreapta, tragei maneta (2)
de comand napoi.

DESERVIREA CLAMEI. Pentru a deschide clama, mpingei maneta (3) de comand nainte. Pentru
a nchide clama, tragei maneta (3) de comand napoi.

DESERVIREA MANETEI CENTRALE A DISPOZITIVULUI DE RIDICAT I A


UTILAJELOR ANEXE. Folosii dispozitivul de ridicat i utilajele anexe numai pentru aplicaii
autorizate. Conductorul trebuie instruit n manipularea dispozitivului de ridicat i a utilajelor anexe.
ntotdeauna s acionai cu sim maneta de comand i nu cu ocuri, viteza de ridicare, coborre i
nclinare fiind determinat de distana la care este deplasat maneta de comand. Manetele de comand
revin la poziiile lor neutre n mod automat, atunci cnd sunt eliberate.

50
Fig. I.36
inei cont de simbolurile cu sgei de direcie pentru deservire.
DESERVIRE. NAINTE DE RIDICAREA SARCINII. nainte de a ridica o sarcin, verificai
diagrama capacitii de pe capota motorului. Cnd se utilizeaz utilaje auxiliare, verificai plcua
capacitii de ncrcare pentru acel echipament. Valorile date n diagrama capacitii de ncrcare,
respectiv pe plcua, se aplic n cazul unor ncrcturi compacte i omogene i nu trebuie depite,
deoarece aceasta ar duce la reducerea stabilitii stivuitorului i a rezistenei furcilor i a catargului.
Capacitatea maxim este determinat de nlimea de ridicare i de distana de la centrul ncrcturii.

nainte de a face un transport, verificai capacitatea limit de ncrcare i contactai responsabilul


tehnic:
ncrcturi excentrice sau care balanseaz;
ncrcturi cu catargul nclinat nainte sau ncrctur ndeprtat de la sol;
ncrcturi dincolo de centrul de greutate;
nainte de a deservi utilajele anexe;
ncrcturi la vnt de tria 6 i peste.

DESERVIRE. PRELUAREA NCRCTURII


AJUSTAREA DISTANEI DINTRE FURCI. Se ridic maneta de declanare rapid a furcii. Se
regleaz furcile prin deplasarea lor spre interior sau exterior n funcie de ncrctura care trebuie
ridicat. Asigurai-v ca ambele furci sunt egal distanate de mijlocul stivuitorului. Manetele de
declanare rapid se las s intre blocat ntr-un canal. Centrul de greutate al ncrcturii trebuie s cad
ntre furci la mijloc.

NCRCAREA. Se face apropierea de sarcin de ridicat ct se poate de aproape i de atent. Se pune


catargul n poziie vertical. Se ridic sau se coboar portfurca la nlimea necesar. Se deplaseaz cu
atenie stivuitorul nainte sub mijlocul sarcinii de ridicat pn cnd sarcina face contact cu suprafaa
furcii; innd cont de eventualele sarcini nvecinate. Se ridic portfurca pn ce sarcina s-a eliberat de
sol. Se retrage stivuitorul pn ce sarcina este liber. Se nclin catargul napoi.
Nu se staioneaz sub o sarcin ridicat. Deplasai stivuitorul numai cu sarcina cobort i catargul
nclinat napoi.

DEPLASAREA CU NCRCTURA, DESCRCAREA. ncrcturile trebuie ridicate n aa fel,


ca ele s nu depeasc limita suprafeei de ncrcare a stivuitorului i s nu alunece sau s cad peste
sau n afara lui.

DEPLASAREA CU O NCRCTUR. Nu se face deplasarea cu ncrctura mpins la margine


(ex. cu mpingtorul lateral). Transportai ncrctura aproape de sol. Deplasarea cu ncrctura la
urcu pe nclinaii se face ntotdeauna frontal, niciodat nu se va face deplasarea sau ntoarcerea de-a

51
curmeziul pantei. Dac vizibilitatea este redus, lucrai cu un ghid. Deservirea stivuitorului numai
napoi se face, dac ncrctura transportat este stivuit att de sus nct impiedic vizibilitatea n
direcia deplasrii.

DESCRCAREA. Se face apropierea cu atenie de paleta, respectiv mijlocul de preluare a ncrcturii


Se ridic portfurca la nlimea necesar. Se pune catargul n poziie vertical (ncrctur orizontal).
Se intr cu atenie n palet. Se coboar cu atenie ncrctura pe palet. Se retrage stivuitorul.
Niciodat nu se parcheaz i nu se prsete stivuitorul cu ncrctura ridicat.

PARCAREA STIVUITORULUI. Depunei ncrctura sau cobori portfurca. nclinai catargul uor
nainte n aa fel nct furcile s ating solul. Punei maneta frnei de parcare (1) n poziia vertical.
Apsai pedala stop (3). Pedala stop va bloca n aceast poziie. Oprii motorul. Scoatei cheia din
contact (2).

NTREINERE, SCOATEREA DIN FUNCIUNE A STIVUITORULUI. Dac stivuitorul este


scos din funciune pentru mai mult de 2 luni, el trebuie s fie parcat ntr-o ncpere bine ventilat, fr
posibilitate de nghe, curat i uscat i trebuie urmate urmtoarele msuri:
Se cur temeinic stivuitorul.
Portfurca se ridic complet de mai multe ori, se nclin catargul nainte i napoi, dac se
echipeaz, se manevreaz de mai multe ori utilajele anexe.
Se coboar furcile pe un suport pn ce lanurile s-au slbit.
Se verific nivelul uleiului hidraulic i se adaug ulei, dac este necesar.
Se aplic un film subire de ulei sau unsoare pe toate piesele mecanice nevopsite.
Se unge stivuitorul.
Se verific starea i nivelul electrolitului la baterie. Bornele bateriei se acoper cu o unsoare
neacid.
Pulverizai toate contactele electrice cu un spray de contact potrivit.
Blocai stivuitorul n aa fel, nct toate roile s fie libere de la sol. Aceasta va preveni
deformaii ale pneurilor.
Dac este posibil, acoperii stivuitorul cu o prelat din bumbac pentru a-l proteja mpotriva
prafului.
Nu folosii folii de plastic deoarece acestea intensific formarea i colectarea apei de
condensare.

PUNEREA DIN NOU N FUNCIUNE A STIVUITORULUI


Curati temeinic stivuitorul.
Ungei stivuitorul.
Acoperii bornele bateriei cu o unsoare neacid.
Verificai starea i nivelul electrolitului la baterie.
Verificai uleiul de motor dac conine ap de condensare i schimbai uleiul, dac este necesar.
Verificai uleiul hidraulic dac conine ap de condensare i schimbai uleiul, dac este necesar.

52
Aerisii corespunztor ncperea naintea pornirii motorului.
Punei stivuitorul n funciunea.

I.9. ELECTROSTIVUITOR LINDE E15


I.9.1. DATE GENERALE

Denumirea productorului LINDE AG WERKSGRUPPE /


ASCHAFFENBURG
Tipul E 15
Destinaie transport terestru n hal, exterior etc.
Felul acionrii electric
Tipul / locul de comand poziia conductorului eznd
CARACTERISTICI I DATE TEHNICE
CARACTERISTICI UM DATE TEHNICE
Sarcina nominal Q kg 1500
nlime de ridicare h3 mm 3250
nlime minim de la sol m2 mm 110
nlime maxim cu furca de ridicare la captul cursei h4 mm 3813
Centrul de greutate al sarcinii fa de captul furcii c mm 500
Catarg tip STANDARD
nclinare catarg grade 5/8
nlime constructiv cu catargul cobort h1 mm 2137
Ampatament y mm 1275
Lungime furci l mm 1200
Lungime inclusiv furci L mm 2995
Ecartament maxim B mm 1083
Grosime bra furc mm 40
Lime culoar de lucru Ast mm 3122 / 3245
Raza minim de nscriere n curb Wa mm 1445
Vitez de deplasare / fr sarcin km/h 10,6 / 12,5
Vitez de ridicare / fr sarcin m/s 0,25 / 0,48
Randament la urcarea pantei cu / fr sarcin % 6,3 / 10,5
Numr / rip roi fa / spate x = antrenare 2X / 2
Dimensiuni anvelope fa / spate 18x78 / 15x4 1/28
Transmisie tip electric
Masa proprie cu baterie kg 2510
FRNE
Frna de lucru tip mecanic/electric
Frna de staionare tip mecanic
COMPONENTE DE SECURITATE
Limitator de sarcin bar 200
ntreruptor general tip buton pt. oprire de urgen
Dispozitiv de reinere a fluidului din cilindri tip supapa de sens deblocabil

I.9.2.DESCRIERE TEHNIC
Cu seria 324 de stivuitoare se pot transporta i stivui ncrcturi de peste 1,2 t cu E12; 1,5 t cu
E15; 1,6 t cu E16.
asiul nchis i locul conductorului cu un design ergonomic de ultim or i cu comand modular
cu tranzistori (LTM) ca echipament standart, fac din acest stivuitor un instrument preios de lucru. El se

53
distinge prin designul compact, bun vizibilitate, cea mai mare stabilitate posibil n timpul stivuirii i
n curbe.
Axul de direcie cuplat compact are drept rezultat un consum sczut de energie i o mai mic uzur
a pneurilor, datorit rulrii unul ctre cellalt a roilor din spate. Stivuitorul poate fi rotit foarte strns i
datorit manevrabilitii sale i a limii mici, el se preteaz deasemenea pentru suprafee limitate de
lucru.
Stivuitorul cu furc este acionat electric i este echipat cu un motor cu pomp hidraulic pentru
sistemul de direcie i hidraulica de lucru.

ACIONARE. Stivuitorul are o acionare pe roi cu un motor-geamn, cu comand automat pentru


curbe. Motoarele sunt integrate ntr-un ax compact i acioneaz roata motrice dreapta i stnga printr-o
cutie de viteze pentru fiecare roat. Energia necesar este furnizat de ctre bateria instalat n main.
Mersul nainte i napoi este comandat de comanda cu impulsuri tranzistorizate, prin sistemul dublu de
pedale de acceleraie.

SISTEMUL DE DIRECIE. Direcionarea stivuitorului se face manual printr-un volan mic care prin
mecanismul hidrostatic de direcie acioneaz asupra cilindrului de direcie al axului de direcie.

INSTALAIA HIDRAULIC. Instalaia hidraulic const dintr-un electromotor i o pomp


hidraulic pentru mecanismul de direcie i pentru cilindrul de ridicare i de nclinare, un rezervor de
ulei hidraulic cu filtru de aerisire i joj precum i un filtru de aspiraie.

DESERVIRE. Motoarele de acionare sunt comandate de cte o pedal separat de acceleraie pentru
mers nainte i napoi. n ambele direcii exist posibilitatea nelimitat de reglare de la repaus pn la
viteza maxim. Ambele mini sunt permanent libere pentru deservirea sistemului de direcie i pentru
comanda operaiunilor de lucru. Rezultatul este o ntoarcere rapid i o stivuire lejer. Pentru comanda
operaiunilor de ridicare, coborre i nclinare este prevzut numai o singur manet de comand
(manet de comand central). Pentru acionarea utilajelor ataate suplimentar sunt fixate i alte
manete de comand.

FRNA DE SERVICIU. Frna de serviciu este realizat hidraulic, cu dou frne exterioare cu saboi,
prin apsarea pedalei STOP.

54
Fig. I.38. ELECTROSTIVUITOR LINDE E 15. CARACTERISTICI TEHNICE

FRNA DE MN. Frna de mn acioneaz prin cablu pe discurile de frn fixate la ambele
motoare de acionare. Cnd frna de mn este tras, curentul de demarare al stivuitorului este redus
printr-un ntreruptor electric.

SUPRAVEGHEREA PERIILOR. Pentru fiabilitatea motoarelor cu curent continuu este important ca


periile de crbune uzate s fie nlocuite la timp cu altele noi. nlocuirea periilor este indicat optic prin
iluminarea lmpi de control (4)

55
INSTALAIA ELECTRIC. Instalaia electric este localizat i bine protejat n contragreutate.
Energia necesar este furnizat de ctre bateria de 24 V montat n asiu. Capota rabatabil de protecie
a conductorului permite o schimbare uoar i rapid a bateriei.

Fig. I.39. PLCUE TIPIZATE. 1 numrul catargului (marcat); 2 motopomp pentru instalaia
hidraulic;
3 motor pompa acionare catarg; 4 pompa hidraulic sistem direcie, 5 motorul de
acionare, stnga; 6 cutia de viteze, stnga; 7 motorul de acionare, dreapta; 8 cutia de
viteze, dreapta; 9 plcua fabricantului (marcat); 10 fabricant; 11 semnul CE; 12
serie de fabricaie stivuitor (marcat); 13 greutate; 14 voltajul bateriei; 15 greutatea
minim a baterie; 16 greutatea maxim a bateriei; 17 capacitatea nominal; 18 tipul
utilajului

Fig. I.40. VEDERE DE ANSAMBLU A STIVUITORULUI. 1 rama de protecie superioar; 2


volan; 3 catarg;
4 lan de ridicare; 5 cilindrii de ridicare; 6 declanator rapid pentru furci; 7 portfurc;
8 cutia de viteze stnga; 9 motor acionare stnga; 10 furci; 11 motor acionare
dreapta;
12 cilindru de nclinare; 13 asiul cu compartimentul pentru baterie; 14 contragreutate;
15 cupla baterie; 16 capac de protecie instalaie electric; 17 capac protecie baterie;
18 scaunul conductorului

56
Fig. I.41. ELEMENTE DE COMAND I INDICATORI.

57
1 frna de mn; 2 buton de claxon; 3 contor ore de funcionare; 4 volan; 5 cheie de contact n
contactul pentru cheie; 6 indicator descrcare baterie; 7 indicator funcionare; 8 ceas
indicator funcionare hidraulic auxiliar; 9 manete de comand pentru hidraulica auxiliar
(utilaje anexe); 10 maneta de comand pentru hidraulica de lucru; 11 buton
cuplare/decuplare baterie; 12 etichete simbol pentru hidraulica auxiliar;
13 eticheta facultativ; 14 placua indicatoare; 15 diagrama capacitii de ncrcare;
16 plcua pentru hidraulica de lucru; 17 pedala pentru mersul nainte; 18 pedala de
frn;
19 pedala pentru mersul napoi; 20 prghie reglaj volan

APARATE DE CONTROL
CONTORUL PENTRU ORELE DE FUNCIONARE. Indic timpul de funcionare al stivuitorului,
n ore. El funcioneaz numai atunci cnd este pus contactul, butonul stop de urgen este tras i
comutatorul de scaun activat. Contorul servete ca prob pentru durata de funcionare a stivuitorului i
pentru inspeciile i serviciile de ntreinere programate.
Cnd se nlocuiete un contor defect, numrul de ore efective de serviciu trebuie notat. Fixai .

aceast informaie pe o band durabil, alturi de noul contor. Exist i posibilitatea ca noul aparat s
fie ulterior actualizat

Fig. I.42
INDICATORUL PENTRU DESCRCAREA BATERIEI. Indic starea de ncrcare a bateriei
atunci cnd este pus contactul i butonul stop de urgen este tras. Viteza de lucru este redus atunci
cnd bateria ajunge la o descrcare de 80%. Bateria este complet ncrcat atunci cnd LED-ul de
culoare verde este iluminat. Dac este iluminat numai dioda galben, atunci descrcarea bateriei este
de peste 50% i bateria trebuie rencrcat. Dac dioda galben se extinde deasemeni, atunci LED-urile
roii ncep s semnalizeze cu lumin intermitent. Descrcarea bateriei este de peste 80% i este cerut
rencrcarea.

AVERTIZARE LUMINOAS, UZUR PERII COLECTOARE. Se aprinde (poz. 4) n cazul unei


uzuri de cca. 60%

I.9.3. PUNEREA N FUNCIUNE

REGULI DE SIGURAN. Persoanele responsabile, n particular operatorul stivuitorului i


personalul de deservire, trebuie s fie instruii cu regulile de utilizare normal i corespunztoare a
utilajelor de transport uzinal. Cel ce angajeaz trebuie s se asigure c conductorul a neles totul din

58
informaiile cu privire la sigurana n exploatare.

Rugm s observai directivele i regulile de siguran, de exemplu:


informaii despre deservirea utilajelor de transport uzinal;
reguli pentru suprafee de drumuri carosabile i de lucru;
drepturi, obligaii i reguli de siguran pentru operator;
deservire n arii speciale;
informaii n legtur cu pornirea, conducerea i frnarea;
informaii cu privire la service i reparaii;
inspecii repetate, verificri pentru prevenirea accidentelor;
utilizarea unsorilor, uleiurilor i bateriilor;
riscuri remanente.
Operatorul (angajatul) sau persoana responsabil trebuie s se asigure c toate directivele i regulile de
siguran potrivite pentru stivuitorul dv. sunt respectate.
La instruirea unui conductor de stivuitor, i se fac cunoscute:
trsturile speciale ale stivuitorului (comand cu pedal dubl, manet de comand central,
pedal de frn);
utilaje anexe, opionale;
particulariti n exploatare,
care prin colarizare, exerciii de conducere, schimburi i operaii de dirijare, se exerseaz att de mult,
pn cnd acestea vor fi stpnite complet. De abia dup aceea se pornete la exersarea stivuirii la
rafturi.
Stabilitatea stivuitorului pe suprafaa de lucru este asigurat dac acesta este utilizat n mod
corespunztor. Dac stivuitorul se rstoarn n timpul unei utilizri neautorizate, sau datorit deservirii
sale incorecte, este neaprat necesar ca s fie urmate instruciunile mai jos figurate.

n cazul
rsturnrii SPRIJINII-V APLECAI-V
PERICOL NU SRII! INEI-V BINE!
urmai aceste PICIOARELE! CONTRA!
instruciuni

VERIFICARE PENTRU PREVENIREA ACCIDENTELOR. Prescripiile de prevenire a


accidentelor cer, ca verificarea stivuitorului din punct de vedere al strii corespunztoare de
funcionare, s fie fcut cel puin odat pe an de ctre un personal instruit.
INSTRUCIUNI DE RODAJ. Stivuitorul poate s fie exploatat imediat din plin. Totui evitai ca n
primele 50 ore de exploatare, s susinei ncrcturi grele cu ajutorul instalaiei hidraulice de lucru,
precum i mecanismul de rulare. La nceputul exploatrii i la nceperea lucrului ca i dup fiecare
schimbare de roat, zilnic se vor strnge piuliele de la roi pn ce acestea se aeaz ferm, adic nu
mai pot fi strnse n continuare.
Moment de torsiune la roile din fa i spate: ............................................................210 Nm
Se vor respecta instruciunile referitoare la strngere, care sunt notate pe eticheta lipit pe coloana de
direcie.
STRNGEREA PIULIELOR DE LA ROI
nainte de punerea n funciune a stivuitorului;
apoi la fiecare 10 ore pn cnd piuliele sunt strnse;
dup aceea la fiecare 100 ore.
VERIFICRI I SERVICII LA PUNEREA INIIAL N FUNCIUNE A STIVUITORULUI
verificarea presiunii din pneuri;
strngerea piulielor de fixare de la roi;
verificarea strii cablurilor electrice, a conexiunilor i racordurilor;
verificarea bateriei: starea ei, nivelul i densitatea electrolitului;
verificarea nivelului de ulei hidraulic;

59
verificarea sistemului de frnare;
verificarea sistemului de direcie;
sistemul de ridicare i utilajele anexe;
verificarea nivelului pentru lichidul de frn.
VERIFICRI ZILNICE
presiunea aerului n pneuri;
nivelul de ulei din instalaia hidraulic;
ncrcarea bateriei;
verificarea nivelului pentru uleiul de transmisie;
presiunea aerului n pneuri
n functie de necesiti se completeaz presiunea n pneuri conform eticheta bord.
Anvelope fa: 18 x 7 - 8 / 14 PR 10 bar
Anvelope spate: 15 x 4 - 8 / 14 PR 10 bar
nivelul de ulei din instalaia hidraulic
Se extrage filtrul de aerisire (2) i joja. Se terge joja de ulei cu o crp curat. Se
reintroduce complet filtrul de aerisire i joja i se extrag din nou. Nivelul de ulei de pe joj
trebuie s fie ntre marcajele de pe joj. n caz de nevoie, se completeaz uleiul hidraulic
pn la marcajul superior. Se refixeaz filtrul de aerisire. Se nchide capota de protecie a
conductorului.
verificarea nivelului pentru uleiul de transmisie.
Se extrage prin desfiletare filtrul de aer de la cutiile de vitez stnga-dreapta. Se terge joja
de ulei cu o crp curat. Nivelul de ulei de pe joj trebuie s fie ntre marcajele de pe joj.
n caz de nevoie, se completeaz uleiul hidraulic pn la marcajul superior. Se refixeaz
filtrul de aerisire.
NCRCAREA BATERIEI. Electrolitul din baterii este o soluie de acid sulfuric i ap, care este
toxic i caustic. De aceea, la lucrrile executate, cu acidul de baterii, trebuie utilizat mbrcminte i
ochelari de protecie. Dac ntmpltor electrolitul din baterie a fcut contact cu mbrcmintea, pielea
sau ochii, imediat se spal cu mult ap prile afectate. Cerei imediat ajutorul medical dac au fost
afectai ochii! Electrolitul revrsat din baterie se neutralizeaz fr ntrziere.
La ncrcarea bateriilor se degaj gaze. Bateria nu se expune la scntei sau flcri deschise, din
cauza pericolului de explozie. ncperile n care se execut ncrcarea sau depozitarea bateriilor,
trebuie s fie ventilate n mod corespunztor.
Se verific densitatea electrolitului, care trebuie s fie de cel puin 1,4. ncrcarea i service-ul
bateriilor se face ntotdeauna conform instruciunilor date de fabricant.
A nu se aeza piese metalice pe bornele bateriei.
Pericol de scurt-circuitare!
A nu se umple bateria cu electrolit, nainte de ncrcare.
CONECTAREA BATERIEI LA UN APARAT DE NCRCARE CORESPUNZTOR
Se coboar furcile.
Se nclin catargul uor n fa. Furcile trebuie s rmn pe sol.
Se acioneaz frna de mn (2).
Se apas pe butonul de oprire pentru urgen (1).
Se nclin capota de protecie (3) peste prima poziie de blocare i se las liber.
Se deconecteaz fia bateriei (5) de la priza bateriei (4).
Se introduce fia aparatului de ncrcare n priza bateriei.
Se conecteaz aparatul de ncrcare.

60
Bateriile se ncarc ntotdeauna fr ntrziere. Niciodat nu se las bateriile s stea n stare descrcat;
aceasta este valabil i pentru bateriile parial descrcate.

Fig. I.43

BATERIA. VERIFICAREA STRII, A NIVELULUI ELECTROLITULUI I DENSITII


ACIDULUI
Se verific carcasa bateriei la deteriorri, plci ridicate i scurgeri de electrolit.
Se deschid cpcelele i se verific nivelul electrolitului. La bateriile cu tuburi de verificare,
lichidul trebuie s fie la baza tuburilor. La bateriile fr tuburi, lichidul trebuie s fie cu 1015
mm deasupra plcilor.
Dac nivelul electrolitului este sczut, se completeaz numai cu ap distilat.
Se ndeprteaz reziduurile de oxidare de la bornele bateriei i se ung cu unsoare neacid.
Se strng din nou puternic clamele bornelor
Se verific densitatea utiliznd un densimetru. Densitatea electrolitului trebuie s fie ntre 1,24 i 1,28.
Descrcrile care sunt sub 20% din valoarea capacitii, se consider a fi mari i scurteaz viaa
bateriei.

Fig. I.44

SCHIMBAREA BATERIEI. Cnd se schimb bateria, trebuie s treac cel puin 810 minute de la

61
deconectarea i pn la conectarea bateriilor. n caz contrar indicatorul pentru descrcarea bateriei va
afia: o citire greit i se reduce viteza sistemului hidraulic de lucru. Bateria schimbat trebuie s
corespund bateriei standart att ca mrime, ct i ca greutate. Abaterile de la greutate trebuie
compensate cu greuti adiionale. Bateria trebuie asigurat contra alunecrii.
Se coboar complet portfurca.
Se nclin catargul uor n fa. Furcile trebuie s rmn la sol.
Se acioneaz frna de mn.
Se demonteaz protecia lateral.
Se extrage cupla bateriei.
Se cupleaz sistemul de ridicare a bateriei.
Se extrage bateria.

Fig. I.45

NDEPRTAREA BATERIEI CU O MACARA. Se folosete o macara i un echipament de ridicat


cu o suficient capacitate de ridicare.
REGLAJ POST-DE CONDUCERE. Se acioneaz prghia (1). Se rabateaz volanul n funcie de
poziia de conducere optim.
REGLAREA SCAUNULUI PENTRU CONDUCTOR
Pentru o reglare orizontal a scaunului, se trage lateral de manet (1).
Se gliseaz scaunul conductorului, nainte sau napoi, pe ine, pn cnd se obine poziia
optim pentru manevrarea volanului, a pedalelor i manetelor de comand.
Se aeaz la loc maneta.
Se regleaz sptarul prin rotirea butonului rotund (2).
Se mic sptarul nainte sau napoi pn cnd se obine o poziie confortabil de ezut.
ezutul prelungit induce o mare ncordare n coloana vertebral. Facei exerciii uoare n mod regulat
pentru a preveni probleme legate de spate.

62
Fig. I.46
CONDUCERE. Mersul pe rampe lungi de peste 15% este n general nepermis datorit frnrilor
minime prescrise i caracteristicilor de stabilitate al stivuitorului. Valorile capacitii de urcare, date n
fia tip, deriv din fora de traciune a stivuitorului i ele sunt valabile numai pentru traversarea
obstacolelor i pentru scurte diferene de nivel.
Adaptai-v ntotdeauna stilul dv. de a conduce condiiilor de drum (denivelri, etc.) n special n
zonele periculoase de lucru i de ncrcare.
Electromotorul pompei hidraulice se cupleaz atunci cnd se face deservirea sistemului de direcie
respectiv a instalaiei hidraulice de lucru.
Toate manetele de comand trebuie s se afle n poziia neutr.
Se ia loc pe scaunul conductorului (numai astfel este acionat ntreruptorul de scaun de sub scaunul
conductorului).
Se introduce cheia (1) n contact i se rotete n sensul acelor de ceas ct se poate mai mult.
Simbolul "h" (2) i contorul pentru orele de funcionare este n funciune.
Se ridic puin furcile i se nclin n spate catargul.
Se elibereaz frna de mn (1).
MERSUL NAINTE. Se apas uor pedala de acceleraie din dreapta (4). Viteza stivuitorului depinde
de ct de mult se apas pedala. Apsnd complet pedala de acceleraie nu vom obine o cretere
semnificativ a acceleraiei, deoarece accelerarea maxim este automat reglat.

MERSUL NAPOI. Se apas pedala de acceleraie din stnga (7). Viteza stivuitorului depinde de ct
de mult se apas pedala.
SCHIMBAREA DIRECIEI
SCHIMBAREA DIRECIEI DE MERS. Se elibereaz pedala de acceleraie apsat. Se apas
pedala de acceleraie pentru direcia opus de mers. Stivuitorul se va frna hidraulic pn la oprire i
apoi se va accelera n direcia aleas. Se pstreaz ambele picioare pe pedalele de acceleraie pentru o
mai uoar stpnire a stivuitorului n orice direcie de mers. Pedalele de acceleraie pot fi comutate
direct dintr-o direcie n alta. Apsnd complet pedala de acceleraie nu vom obine o cretere
semnificativ a acceleraiei, deoarece accelerarea maxim este automat reglat. Rugm solicitai la
preluarea stivuitorului o demonstraie pentru frna electric.

Fig. I.47

SISTEMUL DE DIRECIE. DIRIJARE. Datorit sistemului de direcie hidrosatatic, nu este nevoie


dect de un minimum de efort pentru rotirea volanului. Aceast trstur este foarte avantajoas n
special atunci cnd se lucreaz n locuri nguste. Se pune stivuitorul n funciune, se conduce i se

63
rotete volanul la stnga i la dreapta pn la refuz.
Raza de viraj E 12 ................................................................................................1265 mm

Fig. I.48

SISTEMUL DE FRNARE
FRNA DE SERVICIU: FRNARE MECANIC. Se elibereaz pedalele de acceleraie (1, 3),
astfel ca ele s poat reveni la poziia neutr. Se apas pedala de frn (2). Cei doi saboi externi de
frn vor fi acionai hidraulic.

FRNA DE SERVICIU: FRNARE ELECTRIC. Se elibereaz pedala de acceleraie apsat i se


apas pedala pentru direcia opus de mers. Pentru opriri de urgen, apsai pedala de frn (stop)
aflat ntre pedalele de acceleraie. Se recomand ca s nu se transporte ncrctur, pn cnd
conductorul nu se familiarizeaz cu deservirea i efectul frnei de urgen. Aceasta trebuie fcut pe un
drum ntins fr circulaie i cu o vitez mic. Elibernd pedala de frn, saboii externi de frn
acioneaz pe ambele motoare conductoare.

FRNA DE MN. Frna de mn mecanic se folosete la parcarea stivuitorului. Ambii saboi


externi de frn de la motoarele conductoare sunt acionai printr-un cablu.

ACIONAREA FRNEI DE MN. Se trage puternic n spate maneta frnei de mn (2).

ELIBERAREA FRNEI DE MN. Se apas butonul de declanare (1) de pe maneta frnei de


mn i se mpinge maneta n fa.

64
Fig. I.49

MANEVRAREA CATARGULUI I A UTILAJELOR ANEXE CU AJUTORUL MANETEI


CENTRALE. Manetele de comand se deservesc ntotdeauna cu sim, fr smucituri. Viteza de
ridicare, coborre i nclinare este determinat de ct de mult este ndeprtat maneta. Design-ul
manetelor este n aa fel conceput, ca dup declanarea lor acestea s revin la poziia neutr.
Respectai simbolurile de cuplare notate cu sgei.

NCLINAREA N FA A CATARGULUI. Se mpinge maneta de comand (1) n fa.

NCLINAREA N SPATE A CATARGULUI. Se trage maneta de comand (1) n spate.

RIDICAREA PORTFURCII. Se mpinge maneta de comand (1) spre dreapta.

COBORREA PORTFURCII. Se mpinge maneta de comand (1) spre stnga.

DESERVIREA UTILAJELOR ANEXE. Utilajele anexe (ex. mpingtoare laterale, clame etc.) pot fi
montate pe stivuitor ca echipament opional. Pentru acesta se vor respecta presiunea de lucru i
instruciunile corespunztoare. Pentru deservirea lor se vor monta suplimentar nc una sau dou
manete de comand. Pentru fiecare utilaj anex, trebuie s fie fixat o plcu, care s indice
capacitatea de ncrcare a stivuitorului i se lipete o etichet simbol pentru respectivul utilaj anexat, pe
capacul bateriei.

DESERVIREA MPINGTORULUI LATERAL. Se mpinge maneta de comand (2) nainte


(portfurca se va mica spre stnga). Se trage maneta de comand (2) napoi (portfurca se va mica spre
dreapta).

DESERVIREA CLAMELOR. Se mpinge maneta de comand (3) nainte (clama se va deschide). Se


trage maneta de comand (3) napoi (clama se va nchide).
Utilajele anexe care nu au fost livrate npreun cu stivuitorul, pot fi utilizate numai dac un distribuitor
autorizat stabilete, c n cea ce privete capacitatea de ncrcare i sigurana stabilitii, acestea
garanteaz o exploatare sigur.

65
Fig. I.50

ACIONAREA CLAXONULUI. Claxonul servete ca semnal de avertizare, de exemplu, pe benzi de


circulaie cu vizibilitate redus i la intersecii. Apsnd pe butonul claxonului, claxonul va suna.

Fig. I.51

SIGURANE
VERIFICAREA I SCHIMBAREA SIGURANELOR. Instalaia electric i siguranele se afl
montate n contragreutate sub capac. Siguranele pentru utilajele anexe se afl n dreapta scaunului sub
un capac. Cutia de sigurane (4) poate fi uor accesibil dup ndeprtarea capacului compartimentului
electric de pe contragreutate. Se ndeprteaz capacul cutiei cu sigurane.

66
Siguranele protejeaz urmtoarele circuite:
Respectai numerele i literele de pe cutia cu sigurane sau din capac.

Curentul de comand al vehiculului 15 A


Acionare, ventilator 5A
Ridicare, lampa de control 5A
Claxon, contactorul de regenerare, deconector (4F3) 5A
Virare 20 A
Virare 20 A
Contor ore de funcionare 15 A
Motor acionare 355 A
Pompa hidraulic 250 A

A se folosi numai sigurane de schimb originale Linde cu valoare ridicat a tensiunii.

Fig. I.52

INSTALAIA ELECTRIC PENTRU OPIUNI

Siguranele (A) pentru circuit de 12V

Iluminat, tergtorul frontal (5F21) 20 A


Sistemul de iluminare intermitent, tergtorul din spate (5F22) 20 A
Grinda de coborre, stnga (5F23) 10 A
Grinda de coborre, dreapta (5F24) 10 A
Lumina de poziie, stnga (5F25) 5A
Lumina de poziie, dreapta (5F26) 5A

67
Fig. I.53

NAINTE DE NCRCARE. nainte de a ridica o sarcin verificai diagrama (1) a capacitii de


ncrcare (fig. I.54). Dac sunt montate utilaje anexe, se vor respecta diagramele capacitii de
ncrcare indicate pe plcue (2). Greutile date n diagrama capacitii de ncrcare i plcu sunt
aplicabile numai ncrcturilor compacte i omogene. Niciodat nu se va depi capacitatea de
ncrcare a stivuitorului. Suprancrcarea va reduce stabilitatea stivuitorului i puterea furcilor i a
catargului. Capacitatea maxim de ncrcare este determinat de nlimea de ridicare i distana de la
centrul de greutate al ncrcturii pn la spatele furcilor.

Exemple:
Distana de centrul de greutate a ncrcturii ............................................................ 600 mm
nlimea de ridicare ............................................................................................. 5700mm

Se urmrete linia vertical pentru o distan de 600 mm de la centrul de greutate a ncrcturii pn


la punctul de intersecie cu linia pentru nlimea de ridicare de 5700 mm.
Se urmrete linia orizontal de la punctul de intersecie spre stnga pentru a citi capacitatea maxim
de ncrcare.
n acest caz ncrctura maxim este 1000 kg.

Procedai n acelai fel pentru alte greuti i distane de la centrul de greutate valoriei din diagram se
aplic la ambele furci i egalei distribuiri a ncrcturii.

NCRCAREA. POZIIONAREA FURCILOR. Se trage n sus de maneta de declanare rapid. Se


poziioneaz furcile n funcie de limea cerut de ncrctur, prin glisarea lor spre dreapta sau spre
stnga. Se va urmri ca ambele furci s fie egal ndeprtate de la centrul de greutate al stivuitorului. Se
las ca maneta de declanare rapid a furcilor s se aeze ntr-un nut.
NCRCAREA
Se face apropierea de ncrctur ct mai atent i ct mai exact posibil.
Se pune catargul n poziia vertical.
Se ridic sau se coboar furcile la nlimea corect.
Se face deplasarea nainte a stivuitorului cu atenie spre centrul ncrcturii pn cnd

68
ncrctura face contact cu spatele furcilor.
Se are grij pentru a nu atinge ncrcturi nvecinate.
Se ridic portfurca pn cnd ncrctura se aeaz liber pe furci.
Se retrage stivuitorul pn cnd ncrctura este liber.
Se nclin catargul napoi.
Nu stai sub ncrctura ridicat. Cnd se face deplasarea, ncrctura trebuie s fie purtat ct mai jos
posibil i catargul trebuie s fie nclinat napoi.

Fig. I.54

TRANSPORTAREA NCRCTURII. ncrctura este ridicat n aa fel, ca ea s fie n interiorul


suprafeei de ncrcare a stivuitorului i s nu alunece peste sau s cad afar.
A nu se transporta ncrctura cu centrul de greutate n afar (ex. dac s-a fixat un mpingtor
lateral).
A se transporta ncrctura ct mai aproape de sol.
Cnd se circul cu ncrctura pe un drum n pant, ntotdeauna stivuitorul se conduce cu feele
furcilor ridicate. Nu se conduce niciodat de-a curmeziul sau cu ntoarceri pe un drum n
pant.
Dac nu avei o bun vizibilitate, lucrai cu un ghid.
Dac ncrctura mpiedic vizibilitatea n fa, atunci trebuie circulat de-a-ndrtelea, n afar
de cazul cnd se circul n sus.

DESCRCAREA
Se conduce stivuitorul pn la palet.
Se nal portfurca pn la nlimea potrivit.
Se pune catargul n poziie vertical.
Se intr cu atenie n palet.
Se coboar uor ncrctura pn cnd furcile sunt libere.
Se d stivuitorul napoi cu spatele.
Stivuitorul nu se parcheaz i nu se prsete niciodat avnd ncrctura ridicat. nainte de prsirea
stivuitorului se depune ncrctura i se coboar portfurca, se nclin catargul nainte pn cnd furcile
ating solul, se trage frna de mn (1), se rotete cheia de contact (1) n sens contrar acelor de ceas
pn la refuz i se scoate din contact.

CAPITOLUL II

COMPONENTELE DE SECURITATE ALE STIVUITOARELOR


Componentele de securitate sunt elemente cu care se echipeaz stivuitoarele, avnd rolul de a

69
asigura funcionarea acestora fr pericol de avarii sau accidente. Ele trebuie sa intervin n cazul
executrii unor manevre greite sau cnd apar anumite defeciuni tehnice care genereaz pericole,
prevenind personalul de exploatare sau ntrerupnd micarea mecanismului n cauz sau chiar
oprind instalaia.

Componentele de securitate nu trebuie folosite n mod intenionat, dect atunci cnd se ncearc buna
lor funcionare. Toate dispozitivele de siguran trebuie verificate de stivuitorist la nceperea lucrului,
dac acioneaz corect, cu excepia limitatorului de sarcin, ct i a dispozitivelor de reinere a
fluidului n cilindri la scderea brusc a presiunii.

Componentele de securitate trebuie s ndeplineasc urmtoarele condiii:


s aib construcie simpl care s garanteze funcionarea cu posibiliti minime de defectare;
s-i pstreze reglajul n timp i la modificrile condiiilor de mediu;
s poat fi reglate uor si simplu;
precizia lor s permit ncadrarea n limitele tolerate, prevzute n prescripiile tehnice, pentru
mrimea pe care o protejeaz;
s revin la starea iniial dup ncetarea cauzei care a provocat acionarea dispozitivului;
s nu acioneze la apariia unor cauze trectoare ce nu pericliteaz securitatea instalaiei sau nu
constituie un pericol de accident;
numrul pieselor n micare s fie minim pentru a reduce frecrile, uzurile i jocurile, toate
acestea contribuind la reducerea preciziei n funcionare;
s fie suficient de robuste pentru a rezista condiiilor de exploatare;
s aib gabarit redus i greutate mic;
ntreinerea s se fac uor i s nu reclame personal de ntreinere cu nalt calificare.

Stivuitoarele se echipeaz n principal cu urmtoarele dispozitive de siguran:


limitatoare de curs;
limitatoare de sarcin;
limitatoare de vitez;
paracztoare;
supape de reglare a vitezei;
supape de blocare;
supape de siguran;
ntreruptor de securitate;
tampoane opritori;
piese de reazem, curitoare de in;
contacte i sigurane electrice.

II.1. Limitatoare de curs


Cu aceste componente de securitate se echipeaz mecanismele stivuitoarelor, cu excepia celor
acionate manual. Ele sunt destinate s ntrerup automat micarea mecanismelor cnd se depete
poziia limit de lucru stabilit.

Limitatoarele de curse trebuie s permit acionarea mecanismelor n sens invers celui n care s-a
limitat micarea respectiv.

La stivuitoare se ntlnesc urmatoarele limitatoare de curs:


limitatoare de curs la ridicare, pentru poziia limit superioar a organului de prindere a sarcinii.
Limita poziiei inferioare (coborre) nu este obligatorie.
limitatoare de curs la deplasare, pentru deplasare naintenapoi i stngadreapta a catargului
stivuitorului. Limitarea se realizeaz n cadrul cilindrilor hidraulice de acionare prin ajungerea
pistoanelor la captul cilindrilor.

70
limitatoare de curs la bascularea catargului faspate. Limitarea se realizeaz prin limitarea cursei
pistonului n cilindrul hidraulic de acionare.

II.2. Limitatoare de sarcin


Limitatoarele de sarcin fac posibil exploatarea stivuitorului la posibilitatea lui maxim, fr pericol
de avarii sau accidente. Ele sunt destinate s ntrerup automat acionarea mecanismului de ridicare n
cazul depirii sarcinilor nominale i s permit descrcarea sarcinii (coborre). Toate instalaiile de
ridicat trebuie echipate cu acest dispozitiv de siguran, cu excepia acelor cu acionare manual,
acelora la care organul de prindere a sarcinii, montat cu caracter permanent, prin construcia s nu
permite sau previne suprasarcini mai mari de 10% (cu graifere, bene, oale de turnare, la electropalane,
la macarale cu electropalan suspendat i la toate macaralele cu sarcini pn la 1 tf inclusiv).
Reglarea limitatorului de sarcin trebuie s fie fcut, nct s acioneze la o suprasarcin de
maxim 10% din sarcina nominal pe toate treptele de vitez i s nu permit ridicarea sarcinii la o
nlime mai mare de 100 mm de la sol.
Pentru stivuitoarele acionate hidraulic, rolul limitatorului de sarcin l are o supap.
Limitatorul de sarcin msoar i compar anumite mrimi de fore, presiuni, deformaii pe care
le transform n mrimi electrice. Erorile cu care se fac aceste transformri i comparri a
dispozitivelor de siguran obinuite sunt de 5 pn la 30% fa de valoarea sarcinii nominale, iar la
dispozitivele de msurare precizia este de 5% fa de sarcina nominal.
Cmpul de toleran al punctului de deconectare trebuie s satisfac sigurana n funcionare a
instalaiei de ridicat, fr a-i reduce din performane, are valori cuprinse n jur de 10%. Limitatorul
trebuie s asigure accelerarea i frnarea necesar sarcinii care provoac fore dinamice n instalaia
de ridicat. Pentru acceleraii de 1 m/s 2, forele dinamice corespunztoare ajung la 10% din sarcina
nominal.
Limitatoarele cu un cmp de toleran de maximum 20% din valoarea corespunztoare sarcinii
nominale pot fi utilizate la o suprasarcin maxim admis de 20%. Limitatoarele electronice asigur
un cmp de toleran de 15% mbuntind astfel performanele instalaiei de ridicat.

LIMITATOR DE SARCIN CU SISTEM DE PRGHII. funcioneaz pe principiul prghiei cu


dou brae, la care asupra braului a acioneaz sarcina r, iar asupra braului b fora rezisten a unui
resort n.
Limitatorul cu prghie i resort tip Liebherr (fig. II.1) se monteaz la roata de deviere 1 a cablului
de sarcin prins la vrful turnului pe o prghie 2, articulat prin braul 3. Captul prghiei 2 sprijinit
la cellalt capt pe resorturile 4. La o anumit comprimare a resortului 4 este acionat contactul electric
5 prin prghia 6 fixat, rigid la 2.

Fig. II.1. LIMITATOR DE SARCIN CU SISTEM DE PRGHII

Condiia de declanare a limitatorului este: Ra > Nb

71
Neavnd dispozitiv de amortizare, acest limitator prezint dezavantajul c poate declana la vrfuri de
sarcini dinamice de scurt durat.

LIMITATOR DE SARCIN CU TRADUCTOR DE FOR. Intre prghia cu brae inegale 1 i


traversa 2 a construciei metalice a instalaiei de ridicat 3, se articuleaz tirantul 4 i traductorul de for
5. limitatorul de sarcin poate fi montat la captul fix al cablului de sarcin sau la capetele cablurilor
ancor de bra 7, avnd n acest caz funcia de limitator de moment.

Fig. II. 2. LIMITATOR DE SARCIN CU TRADUCTOR DE FOR

Prin perechile de guri S, poziia traductorului este reglat, realizndu-se astfel simplu i operativ, rapoarte
diferite ntre braele prghiei 1. Limitatorul poate fi folosit la diferite sarcini. Avantajele acestui dispozitiv
constau n montajul simplu i construcia simpl i robust.

LIMITATOARE DE SARCIN ELECTRIC. Mrimea msurat este sesizat cu ajutorul unor


traductoare electrice, cele mai utilizate sunt traductoarele rezistive sub forma unor poteniometre sau
mrci tensiometrice. Valorile msurate pot fi amplificate cu uurin. au eroare relativ mic. Prezint
dezavantajul unui cost ridicat, sensibilitate mare fa de condiiile exploatrii de antier i degradare n
timp.
Supapa hidraulic limitatoare de sarcin. Se utilizeaz la instalaii de ridicat cu acionare
hidraulic i la electro- i motostivuitoare. Declaneaz la o suprasarcin de 10 % i protejeaz i
instalaia hidraulic de avarii n cazul apariiei unor suprasarcini. Instalaia hidraulic sesizeaz
suprasarcina prin creterea presiunii n circuit peste valoarea reglat.

II.3. Limitatoare de vitez. Dispozitive de reinere a fluidului n cilindri Limitatoarele de vitez


pun n aciune paracztoarele sau frna de siguran (de avarie) depirea vitezei nominale de
coborre n limitele de (1,151,40) x viteza nominal. Pentru evitarea pericolelor de avarii i accidente,
toate mecanismele acionate hidraulic sau pneumatic, unde prin scpare de fluid exist posibilitatea
cderii sarcinii sau pierderea stabilitii instalaiei de ridicat, trebuie s fie prevzute cu dispozitive de
reinere a fluidului. Aceast situaie se poate ntlni la spargerea conductelor de alimentare a cilindrilor
la toate mecanismele acionate prin cilindri hidraulici sau pneumatici.

II.4. Tampoane opritoare


Opritoarele sunt dispozitive de siguran care limiteaza mecanic deplasrile peste poziia extrem de
lucru, la captul curselor de extindere catarg i ridicare sarcin. Opritoarele se confecioneaz din
oel i pentru antrenarea ocurilor ele sunt prevzute cu tampoane din materiale elastice.
II.5. Supape de siguran
Pentru prevenirea creterii presiunii n instalaia hidraulic se prevede supapa de siguran, care
acioneaz cnd se depete cu 10% sarcina nominal. Aceasta lucreaz astfel: presiunea din circuit
atingnd o anumit presiune, fora arcului este nvins de bila mpreun cu scaunul, coboar lsnd

72
liber trecerea uleiului spre rezervor. Dup deschiderea supapei presiunea scade i supapa se
nchide, apoi presiunea crete i fenomenul se repet.
II.6. Tuburi flexibile
Acestea stabilesc legtura ntre pompa cu roi dinate, distribuitor de cilindri de for. La montarea
tuburilor trebuie s evite rsucirea acestora i unde nu este posibil se folosesc coturi racord.
II.7. Supapa de reglare a vitezei
Are rolul de a strangula uleiul la coborrea sarcinii permind reglarea vitezei de coborre n limite
prescrise. La dirijarea uleiului de la distribuitor spre cilindrul de ridicare, pistonul se deplaseaz spre
dreapta permitnd intrarea n cilindrul de ridicare, la ntoarcerea fluidului pistonul se aeaz pe scaun
oblignd uleiul s treac printr-un orificiu practicat n corpul supapei, care se poate obtura cu urubul
de blocare.

II.8. Regulatorul de debit


Este intercalat ntre pompa cu roi dinate i distribuitor hidraulic i permite regularea debitului ulei
n limitele necesare. Uleiul apas asupra pistonului pe care-l deplaseaz la stnga nchiznd orificiul
de ieire spre rezervor. Reglarea cantitii de ulei se realizeaz cu urubul de blocare.
II.9. Regulatorul de presiune
Menine presiunea uleiului n circuitul hidraulic secundar al servo-mecanismului de direcie. Uleiul
derivat din circuitul principal ptrunde prin orificiile practicate n corpul pistonului diferenial i apoi
ptrunde n distribuitorul servodireciei.

II.10. Supapa de blocare


n cazul ruperii conductei prin care se scoate din funciune supapa de reglare viteza coborre limiteaz
cderea sarcinii.

II.11. ntreruptorul de securitate


ntrerupe circuitul de alimentare cu curent cnd organele de prindere a sarcinii sau cabina au ieit din
spaiul de lucru.

II.12. Piese de reazem. curitoare de in


PIESELE DE REAZEM sunt montate sub grinzile sau boghiurile n care sunt montate roile de
rulare, ct mai aproape de ele, avnd scopul de a reduce ocurile provenite n cazul spargerii roilor de
rulare sau al ruperii axelor acestora precum i mpotriva deraerii. Sunt montate frontal pe grinzile de
capt sau asiul crucioarelor lng faa fiecrei roi de rulare. Tabla este decupat pentru a ncadra
ina.

CURITOARELE DE IN se fixeaz la partea frontal a grinzilor i boghiurilor n care sunt


montate roile de rulare. Acestea pot fi din tabl sau cu perii de srm. n locurile cu depuneri de praf
sunt obligatorii.

II.13. Contacte i sigurane electrice


Acestea se prevd la:
ua cabinei, care nu permite manevrarea instalaiei dac aceasta este deschis;
la paracztoare;
la frna de siguran;
la dispozitivul de ntindere a cablului limitatorului de vitez;
la cablul de traciune, care controleaz slbirea sau ruperea acestuia;
la organele de prindere furci sau mese;
la crucioarele de transbordare a translatoarelor stivuitoare;
la dispozitivele pentru controlul dimensiunilor i poziiei sarcinilor la translatoarele stivuitoare
comandate de la distan.

73
CAPITOLUL III

DISPOZITIVE DE FRNARE I DE OPRIRE


Frna este un dispozitiv destinat s micoreze viteza sau s opreasc un ansamblul mecanic ce se
gsete n micare. Frnele pot micora vitezele de coborre a sarcinii i asigura oprirea mecanismelor
respective la ncetarea acionrii lor meninndu-le blocate n stare de repaos.
Frnarea se realizeaz datorit frnrii uscate dintre organul mobil (roata de frn) i organul de
frn (saboi, band) transformnd energia cinetic a corpului n micare n cldur.
Stivuitorul este prevzut cu frne de picior pentru deplasare i frne de staionare. Cele dou tipuri
de frn funcioneaz independent una de alta i acioneaz asupra tamburilor roilor motrice din fa.

FRNA DE PICIOR este de tip hidraulic i se compune din:


pedala de frn;
pompa central;
cilindri de frn
frnele cu saboi;
conducte pentru lichid de frnare.

FRNA DE STAIONARE este de tip mecanic cu acionare manual.


Verificarea frnelor se face prin:
verificarea lichidului de frn;
uzura saboilor de frn;
acionarea pedalei de frn;
verificarea cablurilor i conductei de ulei.

Reglajul const n strngerea sau slbirea urubului de reglare n funcie de uzura elementelor
mecanismului de frnare.

III.1. ROL FUNCIONAL I CLASIFICARE


n construcia mecanismelor sunt prevzute dispozitive de frnare i de oprire n scopul opririi micrii
sarcinii, prilor mobile ale instalaiilor de ridicat i meninerii acestora n poziiile dorite cu o siguran
dat.
Dispozitivele de frnare introduc un moment rezistent n mecanismul n al crui lan cinematic
sunt incluse care, cumulat cu momentul rezistent propriu al mecanismului (dat de frecrile interioare
i rezistenele externe), conduce la reducerea vitezei sau la oprirea complet a micrii elementului
frnat, transformnd energia cinetic a maselor n micare n energie caloric, pe care o cedeaz
mediului nconjurtor. Astfel de dispozitive sunt prevzute obligatoriu la toate mecanismele
mainilor de ridicat.
Dispozitivele de frnare i de oprire trebuie s aib o funcionare sigur, o construcie simpl i
robust, trebuie s poat fi reglate i depanate uor i s se ncadreze ntr-un gabarit ct mai redus. n
acest scop ele se monteaz, de regul, pe arborele cu viteza unghiular cea mai mare, unde momentul
redus al forelor exterioare are valoarea cea mai mic (arborele motorului). n cazul instalaiilor de
ridicat acionate de la un motor termic unic, existena cuplajelor intermitente oblig amplasarea
frnelor pe arborele legat rigid cu organul de lucru.
Condiiile de lucru ale frnelor depind de parametrii cinematici i dinamici ai mecanismului,
precum i de numrul de frnri efectuate n unitatea de timp. De aceea, la proiectarea sau la alegerea
unei frne, trebuie s se aib n vedere att asigurarea momentului de frnare necesar, cu uzura minim
a elementelor n frnare, ct i posibilitatea evacurii cldurii, astfel nct temperatura elementelor s
nu depeasc valoarea admisibil.

74
Frnele trebuie s asigure o frnare lin, iar la defrnare s permit rotirea liber a elementului
mobil.
DUP ROLUL FUNCIONAL frnele se mpart n frne de oprire, capabile s nving att
momentul static (al forelor exterioare), ct i momentul dinamic dat de energia maselor n micare,
oprind micarea ntr-un timp impus, respectiv n frne de coborre (de meninere a vitezei), care
nvingnd numai momentul static asigur coborrea sarcinii cu vitez practic constant. n unele
construcii funcia aceasta este asigurat pe cale electric.
DUP MODUL DE COMAND frnele pot fi mprite n frne comandate, semiautomate i
automate. Frnele comandate sunt acionate de operator prin manet sau pedal, procesul de frnare
fiind meninut sub controlul acestuia. La frnele semiautomate procesul de frnare este declanat de
conductorul utilajului odat cu ntreruperea acionrii mecanismului, desfurndu-se apoi fr
posibilitatea interveniei operatorului asupra intensitii sau duratei procesului de frnare. La frnele
automate, conductorul mainii nu poate declana i nu poate interveni n procesul de frnare, el avnd
loc automat, sub aciunea greutii sarcinii ridicate sau a vitezei de coborre a acesteia.

DUP POZIIA ORGANELOR DE FRNARE N STARE NEACIONAT frnele pot fi


normal nchise, la care n repaus elementul mobil este frnat i normal deschise, la care organul de
frnare este deprtat de roata de frn pe timpul pauzei.
La majoritatea mecanismelor instalaiilor de ridicat i obligatoriu la mecanismele de ridicare acionate
mecanic se folosesc frne de oprire, semiautomate, normal nchise.
Frnele comandate normal deschise sunt preferate la mecanismele acionate manual, precum i la
mecanismele de rotire i de deplasare ale unor macarale, procesul de frnare putnd fi controlat prin
apsarea unei pedale sau acionarea unei manete. Aceste frne nu mpiedic deplasarea necontrolat a
prilor n micare sub aciunea unor cauze accidentale (de exemplu aciunea vntului). n astfel de
cazuri sunt prevzute obligatoriu dispozitive suplimentare de blocare sau de frnare. Frnele automate
se utilizeaz limitat, la mecanisme de ridicare acionate manual, precum i la unele mecanisme de
ridicare ale macaralelor cu motor unic de acionare.

DUP DIRECIA DE ACIUNE A FORELOR CARE APAS ASUPRA ELEMENTELOR


DE FRNARE se disting frne radiale i frne axiale. La frnele radiale momentul de frnare al
forelor de frecare tangeniale este produs prin apsarea radial a doi saboi (fig. III.1.a i b), sau prin
strngerea unei benzi pe roata de frn (fig. III.1.c i d), frnele respective fiind denumite frne cu
saboi, respectiv frne cu band. La frnele axiale forele de frecare iau natere ca urmare apsrii
axiale asupra elementelor de frnare, dup forma elementelor de frnare deosebindu-se frne conice i
frne cu discuri plane (fig. III.1.e).

III.2. FRNE CU SABOI


Dup poziia relativ a saboilor fa de roata de frn se deosebesc frne cu saboi exteriori, la care
fora radial de apsare se exercit din exterior, saboii strngnd roata de frn i frne cu saboi
interiori, la care saboii sunt apsai pe suprafaa cilindric interioar a roii de frn, denumit tambur
de frn.
Frnele cu saboi exteriori echipeaz majoritatea mecanismelor instalaiilor de ridicat, n special
cele acionate electric, frnele cu saboi interiori avnd un domeniu mai restrns de utilizare, i anume,
la mecanismele de deplasare ale macaralelor pe roi cu pneuri i ale automacaralelor. Dei au
construcie mai simpl, ele nu au cptat rspndire la celelalte mecanisme din cauza evacurii dificile
a cldurii.

III.2.1. FRNE CU SABOI EXTERIORI

CONSTRUCIE I FUNCIONARE. Organele de frnare saboii au suprafaa de frecare

75
cilindric i nfoar simetric roata de frn. La frnele normal nchise frnarea este asigurat de un
arc sau de o greutate, iar la frnele comandate normal deschise prin acionarea unei pedale sau manete.
Efortul acestora este transmis i amplificat de un sistem de prghii care la defrnare este acionat n
sens invers de un electromagnet, de un ridictor electrohidraulic sau de un arc.
Cteva scheme de frne cu saboi exteriori, normal nchise sunt prezentate n fig. III.2. La frna din
fig. III.2.a frnarea se realizeaz prin aciunea cumulat a greutilor elementelor situate pe prghia de
frnare 7 (greutatea de frnare 8, prghia i armtura electromagnetului 9), care prin intermediul tijei 6
provoac rotirea n sens orar a triunghiului 5 i strngerea saboilor 2 pe roata de frn 1. Defrnarea
are loc prin conectarea electromagnetului 9, care ridicnd armtura provoac n sistemul de prghii
o micare n sens invers, deprtnd prghiile portsabot 3. Reglajul egalei deprtri a saboilor se
realizeaz din uruburile opritorilor 16, iar cel al poziiei orizontale a prghiei de frnare 7, din tija
reglabil 4.

76
Fig. III.1. TIPURI CONSTRUCTIVE DE FRNE: a, b cu doi saboi; c, d cu band

77
Fig. III.1. TIPURI CONSTRUCTIVE DE FRNE: e cu discuri

78
Fig. III.2. FRNE SEMIAUTOMATE NORMAL NCHISE: a - cu frnare cu contragreutate i
defrnare prin electromagnet cu curs lung; b i d - cu frnare prin arc i defrnare prin
ridictor electrohidraulic; c - cu frnare prin arc i defrnare prin electromagnet cu curs
lung;
e - cu frnare prin arc i defrnare prin electromagnet cu curs scurt

FRNA DIN FIG. III.2.C are aceeai cinematic, strngerea saboilor avnd loc datorit forei arcului
principal 12, montat precomprimat.
Frnele din fig. III.2.b i d au un numr mai redus de elemente, producnd o frnare mai prompt,
din cauza jocului cumulat din articulaii mai redus. Rotirea triunghiului rigid 5 este produs la frnare
de fora din arcul principal 12, iar la defrnare de deplasarea n sus a pistonului ridictorului
electrohidraulic 10, electropompa hidraulic transfernd sub piston uleiul aflat deasupra.
Construcia cea mai simpl i mai sigur o are frna din fig. III.2.e din cauza numrului redus de
articulaii i repere i a cursei scurte a electromagnetului 11, dar care fiind lipsit de prghii de
amplificare este capabil numai de momente de frnare mici i mijlocii, sub 500 Nm.
n construcia frnelor din fig. III.2.d i e sunt prevzute arcurile secundare 13 care la defrnare,
mpreun cu opritorii 16 amplasai numai la cte o prghie portsabot, realizeaz deprtarea egal a
saboilor de roata de frn. n fig. III.3.a i b sunt prezentate dou scheme de frne normal deschise-
comandate, asemntoare din punct de vedere cinematic, diferind doar tipul acionrii frnrii:
mecanic, respectiv hidraulic. Micile deosebiri constructive sunt dictate doar de modul diferit de
aplicare a forei de frnare: la cablul 9 traciune, iar la cilindrul hidraulic 9' mpingere. La ambele
frne saboii 2, prin intermediul prghiilor portsabot 3 sunt deprtai de roata 1 prin aciunea arcului 7
asupra triunghiului rigid 5, respectiv a prghiei cotite 5'. Frnarea se produce datorit apsrii pedalei
11, care trgnd direct de cablul 9, respectiv pompnd ulei din pompa 10 n cilindrul de for 9',

79
deplaseaz tija de frnare 6 n sensul anulrii forei arcului 7 i provoac astfel strngerea saboilor pe
roata de frn. Tija 4 i opritorii 8 au rolul de reglare a poziiei corecte a saboilor i a sistemului de
prghii n cazul defrnrii.

Fig. III.3. FRNE COMANDATE, NORMAL DESCHISE: a cu acionare prin cablu i defrnare
prin arc; b cu acionare hidraulic i defrnare prin arc

ORGANELE FRNELOR CU SABOI EXTERIORI. Pentru reducerea gabaritului frnele sunt


montate frecvent pe arborele cu turaia cea mai mare, folosind drept roat de frn semicuplajul dinspre
reductor al cuplajului dintre motorul i reductorul mecanismului. Dac schema cinematic sau
gabaritul disponibil nu permit aceasta, se utilizeaz roi de frn speciale, executate din oel turnat
durificat superficial pn la cel puin 300 HB.
Saboii se construiesc fie turnai din font, mrcile Fc200 Fc300, sau preferabil din aluminiu
marca ATP Si5Cu2, fie n execuie sudat; pentru mrirea coeficientului de frecare sunt cptuii cu
plci din materiale sintetice de tip ferodo, cu coeficientul de frecare = 0,37... 0,42 , fixate cu nituri cu
cap necat, sau prin lipire cu adezivi speciali termorezisteni. ntruct aceste cptueli rezult prin
nglobarea (presarea la cald) a fibrelor de azbest, cu sau fr fibre de cupru, ntr-o mas de bitum sau
cauciuc, utilizarea lor este limitat pn la temperatura de maximum 200... 220 C, dup care
coeficientul de frecare scade brusc, aceste materiale topindu-se parial i adernd la roata de frn. n
ultimul timp se utilizeaz i cptueli metalo-ceramice (de exemplu bronz sinterizat), care realizeaz un
coeficient de frecare de ordinul = 0,6...0,7, fr a fi practic influenat de temperatur.
Saboii se monteaz obinuit articulat la prghiile portsabot pentru a permite aezarea lor corect,
chiar dac prezint uzur sau dezaxri. mpiedicarea rotirii lor arbitrare, sub aciunea greutii proprii
sau a momentului de frnare, se face utiliznd opritoare cu urub sau dispozitive cu friciune, conform
fig. III.4.a, b i c.

Fig. III.4. DISPOZITIVE PENTRU LIMITAREA ROTIRII ARBITRARE A SABOILOR: a


dispozitiv cu urub;
b i c dispozitive cu friciune

Mai rar se ntlnesc saboi rigizi, care n afara uzurii inegale a cptuelii, ncarc suplimentar, cu

80
eforturi de ncovoiere, prghiile portsabot i arborele roii de frn.
Prghiile i tijele sunt confecionate din oel laminat (lat sau rotund), mai rar din oel turnat, iar
bolurile articulaiilor din oel carbon de calitate OLC 45 sau OLC 60 mbuntit i durificat
superficial. Greutile de frnare se realizeaz din font Fc100, iar arcurile din oel special.
Ridictorii de frn utilizai curent sunt construii n trei variante: electromagnetici cu curs lung
i curs scurt, respectiv electrohidraulici. La unele construcii de frne se utilizeaz ridictori
centrifugali, fig. III.5, alctuii din electromotorul 1 pe al crui arbore sunt fixate masele rotitoare 2.
Datorit forei centrifuge, aprute la conectarea la reea, axul 3 este mpins n sus i prin intermediul
flanei cu rulment 4 se ridic tija 5 comprimnd sistemul de arcuri 6. Masele n micare sunt mult mai
mari ca la ridictorii electrohidraulici, ceea ce impune utilizarea unui sistem de frnare electric a
electromotorului, cu ajutorul unor condensatori conectai ntre bobinele statorului. Acest tip de
ridictori realizeaz fore de defrnare de 2501250 N i curse ale tijei de 2040 mm.

Fig. III.5. RIDICTOR DE FRN CENTRIFUGAL


VERIFICAREA FRNELOR CU SABOI EXTERIORI. Realizarea condiiilor de bun
funcionare a frnelor i meninerea parametrilor de frnare constani n timp reclam efectuarea
verificrilor la presiunea admisibil i la nclzire, n zona de contact ntre saboi i roata de frn.

Relaia de verificare a presiunii este:


p pa
valorile presiunii admisibile adoptndu-se difereniat conform tabelului III.1, n funcie de destinaia
frnei (de oprire sau de coborre). Din aceast condiie rezult limea saboilor.
Cantitatea de cldur rezultat n procesul de frnare se disipeaz prin conducie, ridicnd n
principal temperatura roii de frn i parial a celorlalte elemente ale frnei (saboi i prghii), precum
i prin convecie i radiaie ctre mediul nconjurtor. Transferul de cldur are loc gradat pn la
atingerea unei temperaturi de regim, dup care fenomenul rmne staionar. n fig III.6 este prezentat
acest proces, simbolurile avnd urmtoarele semnificaii: tfr = timpul de frnare; top = timpul de oprire

81
(saboii sunt n contact); tf = timpul de funcionare (saboii sunt deprtai); T = perioada unui ciclu; r =
temperatura de regim.

TABELUL III.1

Coeficientul de Presiunea admisibil pa (daN/cm )


2
Temperatu-ra
Material frecare Frne radiale Frne axiale maxim
sabot/material roat de a suprafeei
frn Frecare De De De De n contact
n ulei
uscat coborre oprire coborre oprire (C)
lemn/oel sau font 0,20,4 2 6 6 6070
font/oel sau font 0,15 0,06 15 20 2 6 150
bronz/oel 0,16 0,06 2 6 150
ferodo cu bitum/oel
0,35 0,12 3 6 2 6 200
sau font
ferodo cu cauciuc/oel
0,42 0,12 3 6 2 6 220
sau font
metalo-ceramic/oel
0,60,75 3 8 2 8 250
sau font

Fig. III.6. VARIAIA TEMPERATURII ROII DE FRN LA FUNCIONARE INTERMINENT


Temperatura crete pe perioada frnrii (zona 12), scade lin pe perioada opririi (23) i apoi mai
accentuat n timpul rotirii discului de frn (34), datorit mririi suprafeei de schimb cu exteriorul,
prin deprtarea saboilor.
Modul de calcul exact al nclzirii duce la relaii complicate, cu utilizare greoaie n practic, motiv
pentru care se adopt o metod simplificatoare de verificare la nclzire, bazat pe stabilizarea
temperaturii dup parcurgerea ctorva cicluri de funcionare la o anumit valoare de regim.
Practic se calculeaz produsul valorilor efective ale presiunii i vitezei periferice, care reprezint
lucrul mecanic specific de frnare n unitatea de timp, care se compar cu o valoare admisibil,
conform relaiei:
(pv)ef (pv)a
pentru (pv)a adoptndu-se urmtoarele valori: 50 daNm/cm2s pentru frne de oprire i 25 daNm/ cm 2s

82
pentru cele de coborre.

III.2.2. FRNE CU SABOI INTERIORI


CONSTRUCIE I FUNCIONARE. Frnele cu saboi interiori fac parte din categoria frnelor
comandate, normal deschise, procesul de frnare fiind declanat de operator prin apsare pe o pedal.
Instalaia de frnare poate fi de tip mecanic, hidraulic sau pneumatic. Aceste frne sunt utilizate la
sistemele de deplasare ale macaralelor pe pneuri i ale automacaralelor. Frnele sunt plasate de regul
n interiorul roilor de rulare, roata de frn avnd forma unui tambur cilindric cu suprafaa activ
interioar, tambur solidar cu roata. Saboii i elementele de comand i acionare a frnei sunt montate
pe un taler nerotitor ataat grinzii punii.
La instalaiile hidraulice, pedala acioneaz pistonul unei pompe pompa central de frn de
unde lichidul sub presiune este repartizat cilindrilor receptori ai fiecrei frne; pistonaele acestora
creeaz fora necesar de frnare (de ndeprtare a saboilor spre tamburul de frn). Intensitatea
frnrii depinde de fora de acionare a pedalei, iar construcia special a pompei asigur rspunsul
prompt al sistemului la frnri, respectiv defrnri brute.
La instalaiile pneumatice apsarea pedalei comand, prin intermediul robinetului distribuitor,
accesul aerului comprimat, stocat n rezervoarele alimentate de la un compresor la camerele de aer cu
membran, care printr-un sistem de prghii provoac ndeprtarea saboilor. n acest caz intensitatea
frnrii nu mai depinde de fora de apsare pe pedal, ca la frnele acionate hidraulic, ci de durata
apsrii, presiunea aerului comprimat fiind meninut constant cu ajutorul unei supape de siguran.
Acionarea mecanic este utilizat rar, de regul la frnele de staionare.
Frnele cu saboi interiori sunt realizate, n principal, n trei tipuri constructive, dup modul de
articulare al saboilor, conform fig. III.7.

Fig. III.7. TIPURI PRINCIPALE DE FRNE CU SABOI INTERIORI: a frna simplex; b frna
duplex;
c servofrna
Frna simplex are saboii 2 articulai n punctele 3, apsarea lor pe interiorul tamburului de frn 1
fiind provocat de rotirea camei 4, acionat pneumatic sau mecanic. La frnele acionate hidraulic
cama este nlocuit printr-un cilindru de for, care acioneaz bilateral asupra saboilor. Readucerea la
starea neacionat defrnat are loc sub aciunea arcului 5. Datorit construciei simetrice, acest tip
de frn se comport la fel pentru ambele sensuri de rotaie ale tamburului, dar saboii lucreaz, i deci
se uzeaz diferit. ntr-adevr, sub efectul forei tangeniale de antrenare a tamburului sabotul plasat n
sensul micrii este apsat suplimentar pe suprafaa tamburului, producnd un efect de frnare mai
mare; acesta este denumit sabot primar. Aciunea forei tangeniale de antrenare a tamburului asupra

83
celuilalt sabot este de ndeprtare, prin urmare efectul su de frnare este diminuat. Acesta poart
denumirea de sabot secundar.
Frna duplex are saboii articulai n puncte diametral opuse i necesit dou came sau doi cilindri
hidraulici de acionare a frnrii. n funcie de sensul de rotaie, ambii saboi pot fi primari sau
secundari, diferind deci i eficacitatea frnei.
La servofrn cei doi saboi au construcie diferit, unul fiind articulat la partea fix, iar cellalt,
care este acionat de cam sau de cilindru, articulat la primul sabot. i aici comportarea frnei este
diferit la schimbarea sensului de rotaie, dar la acelai gabarit cu frna duplex realizeaz momente mai
mari de frnare.
Din fiecare tip constructiv au fost realizate mai multe variante, n scopul mbuntirii
performanelor de exploatare i n special a realizrii de momente de frnare egale, independent de
sensul de rotaie.

III.3. FRNE CU BAND


CONSTRUCIE I FUNCIONARE. Frna cu band (fig. III.8) are ca element caracteristic o
band de oel 2 cptuit cu ferodo, mai rar cu saboi de lemn. Banda nfoar roata de frn 1 sub un
unghi la centru de aproximativ 250. Capetele benzii sunt prinse articulat la o prghie 3, care rotit ntr-
un sens produce frnarea, iar n cellalt slbirea frnei. Acionarea prghiei n sensul frnrii se face, la
frnele semiautomate-normal nchise cu ajutorul unei greuti 5 sau a unui arc 8, iar la frnele normal
deschise-comandate, prin apsarea pe o pedal, direct sau asistat hidraulic; defrnarea se face cu
ajutorul electromagneilor cu curs lung 4, a ridictorilor electrohidraulici 9 sau centrifugali, respectiv
cu ajutorul unui arc la frnele comandate. La defrnare banda de frn datorit rigiditii, tinde s se
deprteze inegal de roat. Pentru egalizarea jocului radial sunt prevzute uruburile de reglare 10,
montate n aprtoarea rigid 7. Reglajul lungimii benzii i de compensare a uzurii cptuelii se face cu
sistemul filetat 6.

Fig. III.8. TIPURI DE FRNE CU BAND: a frna simpl; b frna diferenial; c i d frne
prin nsumare
Exist trei tipuri principale de frne cu band, care se deosebesc prin modul de prindere a capetelor
benzii la prghia de comand: cu un capt articulat la prghie i cu unul la punctul ei de oscilaie (fig.
III.8.a), cu ambele capete prinse de prghie, de-o parte i de alta (fig. III.8.b), sau de aceeai parte a
punctului de oscilaie (fig. III.8.c i d), frnele numindu-se: simpl, diferenial, prin nsumare.
Frnele cu band dezvolt la acelai gabarit, comparativ cu frnele cu saboi, momente de frnare
mai mari, au o construcie mai simpl, dar sunt mai puin rspndite datorit faptului c solicit

84
puternic la ncovoiere arborele pe care se monteaz, precum i a condiiilor de evacuare mai dificil a
cldurii. Se recomand utilizarea lor la mecanismele macaralelor acionate de la un motor unic, unde se
monteaz chiar pe organul care trebuie frnat (de exemplu pe tamburul de cablu). Domeniul de
utilizare este limitat, de asemenea, i de realizarea de momente de frnare diferite n funcie de sensul
de rotaie, frnele simpl i diferenial utilizndu-se numai la mecanisme de ridicare a sarcinii sau de
nclinare a braului, iar frna prin nsumare numai la mecanisme de deplasare sau de rotire, unde este
necesar acelai moment de frnare, indiferent de sensul de rotaie.

ORGANELE FRNELOR CU BAND. Organul specific, banda, de lime constant bb, se


realizeaz prin nituirea sau lipirea unei benzi de ferodo pe o band de oel marca ol60 sau olc45. Se
utilizeaz nituri de cupru sau de aluminiu, avnd capul ngropat n jumtate din grosimea benzii,
limitndu-se uzura cptuelii de friciune. La capete, de band sunt nituite piesele de prindere la
prghia de acionare, conform fig. III.9.

Fig. III.9. DETALII CONSTRUCTIVE ALE BENZII DE FRNE

III.4. FRNE CU DISCURI (FRNE AXIALE)


CONSTRUCIA I FUNCIONAREA FRNELOR CU DISCURI. Frnele cu discuri lucreaz pe
principiul apsrii axiale a unor garnituri de friciune plane sau tronconice, pe suprafaa unui disc plan,
respectiv pe o suprafa tronconic conjugat, unul din elemente fiind fix, iar cellalt rotitor, odat cu
unul din arborii mecanismulu.
Aceste tipuri de frne au cea mai compact construcie, i din aceast cauz sunt larg ntrebuinate
ca frne semiautomate i automate. Datorit condiiilor bune de evacuare a cldurii, mai ales cnd au
posibiliti de ventilare forat, frnele cu discuri au intrat n componena electromotoarelor, care
acioneaz mecanismele de ridicat (electropalane, trolii etc.), realiznd construcii deosebit de
compacte.
Fora de apsare ntre elementele rotitoare i fixe este dat de un arc la frnele semiautomate, de
cilindrii de for cu simplu efect la frnele comandate, acionate hidraulic, respectiv de fora axial
dintr-un mecanism urub-piuli sau melc-roat melcat la frnele automate, comandate de sarcin.
Defrnarea se produce electromagnetic la frnele semiautomate nglobate n electromotoare sau prin
aciunea unor arcuri la frnele comandate.
Pentru exemplificarea funcionrii, n fig. III.10 i III.11 sunt prezentate o frn cu discuri plane i
o frn cu disc conic, nglobate n motoare electrice de macara.
La frna din fig. III.10, produse de firma ASEASuedia, pe arborele motorului 1 este fixat cu pan
discul de frn 2, prevzut cu locauri profilate, n care sunt montate presat elementele de friciune 3.
De o parte i de alta a discului 2 sunt amplasate discurile 4 i 5 fixate la carcasa 6, elementul 5 avnd
ns posibilitatea deplasrii axiale, n sensul frnrii, sub aciunea arcurilor 9; la defrnare, prin
conectarea electromagnetului 7 este atras discul 5, eliberndu-se astfel discul de frn 2.
Elementele de friciune 3 sunt confecionate din materiale sinterizate, au o deformaie foarte
redus, ceea ce face posibil adoptarea unui joc foarte mic pentru defrnare, cuprins ntre 0,21,5 mm.

85
n acest fel energia necesar defrnrii este foarte redus, fcnd posibil alimentarea
electromagnetului n curent continuu, prin redresarea tensiunii de alimentare a statorului cu o punte
redresoare amplasat n interiorul carcasei electromotorului.

Fig. III.10. FRN SEMIAUTOMAT CU DISCURI MULTIPLE

Frna din fig. III.11, fabricat de firma Demag, echipeaz un electromotor de construcie special,
avnd rotorul 1 tronconic, cu posibilitatea limitat de deplasare axial odat cu arborele 2 pe care este
fixat discul de frn 3, prevzut cu elemente de friciune. De carcasa motorului electric este fixat
carcasa tronconic-interioar 4 a frnei, deplasarea axial a discului 3 i strngerea lui pe carcasa 4
avnd loc sub aciunea arcului de compresiune 5, a crui tensiune se regleaz cu buca filetat 6,
asigurat cu piulia 7. Slbirea frnei are loc la conectarea motorului electric, cnd statorul atrage
rotorul 1 i nvinge rezistena arcului 5, deplasarea axial fiind limitat de arcurile disc 8 la valoarea
necesar jocului dintre elementele frnei. Pentru o mai bun rcire discul de frn 3 este prevzut cu
palete care ndeplinesc rolul de ventilator.
Frnele din fig. III.12 i fig. III.13 sunt frne axiale automate, frnarea fiind produs de aciunea
momentului dat de sarcina de ridicat, permanent de acelai sens. Frna cu disc conic din fig. III.12 se
utilizeaz la palanele manuale cu melc i se compune din discul tronconic 1, fixat pe arborele melcului
2, care se poate deplasa axial n lagrele sale. Elementul fix al frnei l constituie roata de clichet 3
(avnd suprafaa interioar tronconic) montat n carcasa 4 n care se poate roti numai ntr-un sens
(sensul de ridicare a sarcinii), n sens contrar rotirea fiind mpiedicat de clichetul 5. Reglarea cursei
arborelui 2 se face din urubul 6, asigurat cu contrapiuli. Sensul nclinrii elicei melcului este astfel
ales nct sub aciunea momentului sarcinii s produc strngerea permanent a discului 1 n interiorul
roii 3.
La acionarea roii de lan 7 n sensul ridicrii, discul 1 i roata 3 se rotesc solidar, clichetul srind

86
peste dinii rotii. n staionare clichetul intr ntre dinii roii i blocheaz sarcina n poziia cerut.
La nvrtirea roii 7 n sens invers, clichetul menine starea blocat a roii 3, dar n acest sens de
rotire melcul are tendina de deplasare axial n sensul reducerii forei de apsare a discului 1, fcnd
posibil coborrea.
Frna automat cu discuri plane din fig. III.13 se utilizeaz ca frn de coborre i este compus din
arborele 1 (aparinnd mecanismului), pe care sunt montate discurile de frn 2 i 3; discul 2 fixat prin
pan, iar discul 3 nurubat, cu posibilitatea deplasrii axiale. Roata dinat 4, legat cinematic cu
tamburul pe care se nfoar cablul de sarcin, face corp comun cu discul 3. Elementul fix al frnei este
roata de clichet 5, montat liber pe arborele 1 i prevzut, de ambele pri, cu suprafee plane pe care
apas discurile 2 i 3. Ca i la frna prezentat anterior, clichetul 6, fixat la un element nerotitor, nu
mpiedic rotirea roii 5 n sensul ridicrii, dar o blocheaz n staionare sau la coborre.

Fig. III.11. FRN SEMIAUTOMAT CU DISC CONIC

87
Fig. III.12. FRN CONIC AUTOMAT

Fig. III.13. FRN AUTOMAT CU DISCURI PLANE

La rotirea arborelui 1 n sensul ridicrii sarcinii discul 3 se nurubeaz iar elementele frnei se rotesc
monobloc. La staionare, roata 5 fiind blocat, mecanismul este frnat. Coborrea se asigur prin
rotirea arborelui 1 n sens invers; discul 3 se deplaseaz n sensul slbirii frnei i sarcina coboar
rotind roata 4. n momentul n care viteza unghiular a roii 4 este mai mare dect cea a arborelui 1,
discul 3 se nurubeaz pe arbore n sensul strngerii frnei i reduce viteza de coborre meninnd-o n
limitele prescrise.
Pentru ascensoare de antier, firma Alimak (Suedia) utilizeaz frne automate de siguran,
declanarea frnrii producndu-se la depirea vitezei admise de coborre (fig. III.14).
Pinionul 1, n angrenare permanent cu cremaliera ascensorului, este fixat pe arborele 2 care
rotete contragreutatea glisant 3, cu viteza unghiular (fig. III.14.a). n momentul depirii turaiei
limit prescris, contragreutatea face contact cu discul conic 4 i l antreneaz n micarea de rotaie
(fig. III.14.b), oblignd piulia 5 s avanseze pe urubul 6 solidar cu discul 4. Prin comprimarea
arcurilor disc 7, contra carcasei fixe 8, discul 4 este introdus n carcasa 8 i are loc frnarea i oprirea
complet a mecanismului (fig. III.14.c), concomitent cu ntreruperea alimentrii cu energie electric a

88
motorului de acionare (cu un contact de fine de curs, comandat de piulia 5). Frna rmne n aceast
stare datorit autofrnrii sistemului urub-piuli i poate fi adus la situaia defrnat, prin
deurubarea piuliei, cu mecanismul n repaus, dup remedierea cauzei care a dus la creterea vitezei de
coborre.

Fig. III.14. FRN AUTOMAT CU SIGURAN

III.5. DISPOZITIVE DE OPRIRE


Dispozitivele de oprire, denumite curent opritoare, sunt dispozitive mecanice care blocheaz micarea
mecanismului ntr-unul din sensurile de rotaie. Opritoarele i-au gsit aplicare la dispozitive i
mecanisme de ridicat pentru blocarea micrii de coborre sub aciunea greutii sarcinii de ridicat,
intrnd n construcia frnelor automate care echipeaz, de exemplu, palanele manuale cu melc. Cele
mai rspndite opritoare sunt opritoarele cu clichet i opritoarele cu role.

III.5.1. OPRITOARE CU CLICHET

Fig. III.15. OPRITOARE CU CLICHET: a cu clichet interior; b cu clichet exterior

Opritoarele cu clichet, fig. III.15, sunt formate dintr-o roat 1 cu dantur special, asimetric
(exterioar sau interioar), montat pe un arbore al mecanismului, care trebuie blocat i o pan 2 de
form caracteristic curb, mai rar dreapt, numit clichet, fixat articulat la o parte fix 3 a

89
mecanismului. Prin ptrunderea clichetului ntre doi dini ai roii; rotirea acesteia este blocat ntr-un
sens i permis n cellalt. Arcul 4 (lamelar sau de torsiune) montat din motive de siguran, menine
permanent contactul dintre clichet i dantura roii. Uneori, mai ales la mecanisme acionate manual,
sunt prevzui doi clichei decalai cu jumtate din pasul dinilor roii, n scopul reducerii unghiului de
rotire la blocare.
Obinuit, pentru solicitare minim a clichetului, articulaia acestuia se amplaseaz pe tangenta dus
la cercul exterior al dinilor roii (diametrul caracteristic al roii de clichet) prin vrful unui dinte.
III.5.2. OPRITOARE CU ROLE

Fig. III.16. OPRITOARE CU ROLE

Opritoarele cu role, fig. III.16 provin din cuplajele unisens cu role, prin fixarea unuia dintre elementele
rotitoare, de regul cel exterior. Ele sunt compuse din elementul interior profilat 1, corpurile de rulare
cilindrice 2, carcasa exterioar 3 cu suprafaa interioar cilindric i dispozitivele de apsare cu arc
4.
La rotirea n sens trigonometric, rolele 3 acionate de forele de frecare cu inelul exterior,
comprim arcurile i intrnd n zona cu nlime mai mare a locaurilor permit rotirea butucului 1.
La rotirea n sens contrar, rolele se mpneaz ntre suprafaa cilindric interioar a carcasei 3 i rotorul
1. Pentru buna funcionare se demonstreaz c trebuie ndeplinit condiia

<

unde este unghiul de frecare, iar semiunghiul de contact al rolelor; pentru semiunghiul se
adopt valoarea 730'.
n ultimul timp opritoarele cu role sunt frecvent utilizate n cadrul troliilor acionate cu motor
hidrostatic.

90
Capitolul IV

TRANSMISII PRIN ORGANE FLEXIBILE

IV.1. Cabluri de otel

IV.1.1. CONSTRUCIA I CLASIFICAREA CABLURILOR


Cablurile sunt organe flexibile, alctuite din mai multe srme sau din mai multe toroane nfurate
elicoidal n jurul unei inimi centrale, ntr-unul sau mai multe straturi suprapuse. Toroanele sunt
mnunchiuri de srme nfurate elicoidal n jurul unei inimi proprii ntr-unul sau mai multe straturi
suprapuse, iar inima este partea central metalic sau nemetalic a cablului n jurul creia se nfoar
srmele sau toroanele lui.
Cablurile multifilare de oel sunt folosite la legarea, suspendarea, ridicarea sau tractarea sarcinilor sau
prilor mobile ale instalaiilor de ridicat (cum sunt crucioarele de sarcin tractate sau braele basculante
cu mecanism cu cablu). Ele au nlocuit aproape total lanurile, ntruct sunt mai uoare, mai ieftine,
prezint aceeai flexibilitate n orice direcie i, ceea ce este deosebit de important, au proprietatea de a nu
se rupe brusc, ci n mod normal fir cu fir, ceea ce permite constatarea uoar a strii i nlocuirea lor
din timp. De asemenea au avantajul de a funciona linitit, fr ocuri; n consecin permit acionarea cu
viteze mai mari. Singurul dezavantaj n raport cu lanurile l constituie faptul de a avea o flexibilitate mai
mic, deci de a necesita role i tamburi de diametre mai mari.
Exist o mare varietate de cabluri determinat de varietatea destinaiei i condiiilor de
exploatare. Din acest motiv, n scopul precizrii anumitor amnunte constructive, este util
clasificarea lor. Cablurile de oel se clasific dup cum urmeaz.
A. Dup forma seciunii transversale cablurile se pot grupa n cabluri rotunde (fig. IV.2IV.6), a cror
seciune transversal se poate nscrie ntr-un cerc i cabluri plate, a cror seciune se poate nscrie ntr-
un dreptunghi. La mainile de ridicat se folosesc cabluri rotunde.
B. Dup forma seciunii transversale a toroanelor cablurile pot fi: cu toroane rotunde (fig. IV.1.a) sau cu
toroane profilate cu seciune triunghiular (fig. IV.1.b), oval (fig. IV.1.c) sau plat. Cablurile cu
toroane rotunde sunt cele uzuale. Toroanele cu seciune triunghiular, de fapt sub forma unor sectoare
de terc, umplu mai bine seciunea cablului, conferindu-i acestuia o capacitate portant mai mare, dar i
o rigiditate mai mare. Toroanele ovale se utilizeaz n construcia cablurilor flexibile.
C. Dup forma seciunii srmelor cablurile pot fi: cabluri deschise dac seciunea tuturor srmelor
cablului este circular (fig. IV.2.a, IV.4, IV.5, IV.6), cabluri seminchise dac stratul exterior este
alctuit din srme profilate dispuse alternativ cu srme rotunde, astfel nct se asigur o nchidere relativ
a straturilor interioare alctuite numai din srme rotunde (fig. IV.2, b), i cabluri nchise dac unul sau
mai multe straturi (de la exterior spre interior) sunt alctuite din srme profilate, care asigur o bun
nchidere a straturilor interioare, alctuite numai din srme rotunde (fig. IV.2.c). Transmisiile prin cablu
ale mainilor de ridicat utilizeaz numai cabluri deschise, ntruct cablurile seminchise i cele nchise
sunt mult mai rigide i nu pot fi nfurate pe role sau pe tamburi. n schimb, aceste cabluri au suprafaa
exterioar neted, asigurnd un contact mult mai favorabil cu rolele de rulare cu canal profilat, deci
prezint o rezisten la uzur i o durabilitate superioar. Din acest motiv sunt utilizate drept cabluri
purttoare la macaralele funicular, teleferice, telecabine etc.
D. Dup sensul de cablare cablurile pot fi cabluri dreapta, dac toroanele au sensul de nfurare spre
dreapta, i cabluri stnga, dac sensul de nfurare al toroanelor este spre stnga. Similar, toroanele pot
fi toroane dreapta sau stnga, corespunztor sensului de nfurare al srmelor care le compun. Sensul
dreapta se marcheaz prin Z, iar sensul stnga prin simbolul S (fig. IV.3).
E. Dup caracteristicile constructive de baz cablurile rotunde pot fi: simple, duble i triple.

91
Fig. IV.1. FORMA SECIUNII TOROANELOR: a rotund; b triunghiular; c oval

Fig. IV.2. CABLURI SIMPLE: a deschise; b seminchise; c nchise

Cablurile simple sunt cabluri monotonon, alctuite dintr-unul sau mai multe straturi rsucite n jurul unei
inimi centrale metalice sau vegetale. Sensul de nfurare al straturilor succesive este alternant, astfel nct
ultimul strat s aib sensul dorit. Denumirea de cablu simplu deriv din faptul c fiecare fir component
urmrete traiectoria unei linii elicoidale cilindrice, i prin urmare are o curbur simpl. Cablurile simple
se execut n construcie deschis, seminchis sau nchis (fig. IV.2). Cablurile simple deschise se
utilizeaz ca ancoraje i ghidaje flexibile, iar cablurile seminchise i nchise drept cabluri purttoare.

Fig. IV.3. ILUSTRAREA SENSULUI DE CABLARE: Z dreapta; S stnga

Cablurile duble sunt cabluri compuse, realizate prin nfurarea mai multor toroane n jurul
unei inimi centrale. Firele constituente au o dubl curbur determinat de nfurarea iniial
n cadrul toronului i de nfurarea toronului n cadrul cablului. Din acest punct de vedere
cablurile duble pot avea cablare paralel (Z/Z sau S/S), cablare n cruce (Z/S sau S/Z) sau
cablare mixt (SZ/Z sau SZ/S). Simbolul de la numitor indic sensul de nfurare al
toroanelor n jurul inimii, iar cel de la numrtor sensul de nfurare al ultimului strat de
srme n cadrul toronului. La cablarea mixt, la toroanele vecine, sensul nfurrii srmelor
din ultimul strat alterneaz. Cablurile duble sunt cabluri deschise, care se realizeaz ntr-una
din urmtoarele variante constructive.

92
Fig. IV.4. CABLURI COMPUSE, DUBLE: a construcie normal; b construcie flexibil; c
construcie concentric

Fig. IV.5. CABLURI COMPUSE, DUBLE, CONSTRUCIE COMBINAT: a Seale; b Warrington; c


Filler

Cablurile duble, construcie normal (fig. IV.4.a) sunt cabluri alctuite din srme avnd acelai
diametru. Numrul firelor dintr-un toron poate fi 7, 19, 37 sau 61, iar numrul toroanelor
poate fi 6 sau 8. Inima toroanelor este metalic (un fir central), iar inima cablului poate fi
metalic sau nemetalic.
O particularitate a cablurilor de construcie normal este aceea c nclinarea axei firelor din
diferitele straturi ale toroanelor, fa de axa acestora, este egal. Prin urmare, lungimea firelor
indiferent de stratul n care sunt dispuse este aceeai, dar pasul de nfurare variaz de la
strat la strat, ntruct diametrul de nfurare depinde de poziia stratului (straturilor exterioare
le corespund pai de nfurare mai mari). De aici rezult c firele diferitelor straturi nu sunt
paralele, se ncrucieaz, iar contactul ntre firele diferitelor straturi este punctiform. Dar
nclinarea egal a firelor toroanelor determin n mod teoretic o distribuie uniform a
efortului total din cablu ntre firele constituente. Cablurile duble, construcie normal
mpreun cu cele de construcie combinat constituie categoria cea mai frecvent utilizat n
domeniul instalaiilor de ridicat.
Cablurile duble, construcie flexibil (fig. IV.4.b) sunt cabluri avnd srme de acelai
diametru, inim central nemetalic i toroane alctuite dintr-unul sau maximum dou straturi
de srme nfurate n jurul inimii, de asemenea nemetalic, a toronului. Sunt cabluri utilizate
n special n marin.
Cablurile duble, construcie concentric (fig. iv.4.c) sunt cabluri alctuite din srme de acelai
diametru, inim central nemetalic sau metalic i toroane cablate n dou sau mai multe straturi
concentrice. Sensul cablrii toroanelor din straturile succesive este alternant, iar sensul nfurrii
ultimului strat de srme la toroanele vecine (situate pe acelai strat) este diferit. In acest fel rezult un
cablu cu proprietatea de a fi antigiratoriu, adic un cablu care nu prezint tendina de rsucire atunci cnd
este tensionat.

93
Fig. IV.6. CABLURI COMPUSE, CONSTRUCIE TRIPL
Cablurile duble, construcie combinat sunt cabluri duble alctuite din srme cu diametre
diferite. La cablurile Seale (fig. IV.5.a) srmele cu diametru mai mic sunt plasate n straturile
din interiorul toroanelor, stratul exterior fiind alctuit din srme de diametru mai mare; la
cablurile Warrington (fig. IV.5.b) ntre srmele ultimului strat al fiecrui toron sunt intercalate
srme de diametru mai mic, iar la cablurile Filter (fig. IV.5.c) srmele de diametru mai mic
sunt intercalate ntre srmele cu diametru mai mare ale straturilor interioare ale toroanelor.
Cablurile de construcie combinat se realizeaz cu inim nemetalic sau metalic.
Prin utilizarea srmelor de diametre diferite se obine un dublu avantaj. Primul const n faptul c se
asigur un coeficient de umplere a seciunii mai mare, ceea ce nseamn c capacitatea portant a
cablurilor de construcie combinat este comparativ mai mare. Al doilea avantaj const n realizarea
unui contact liniar ntre srmele straturilor succesive ale toroanelor. ntr-adevr toronarea srmelor din
toate straturile se face cu acelai pas, ceea ce nseamn c nclinarea firelor diferitelor straturi nu este
egal, iar srmele din straturile exterioare se dispun n interstiiile dintre srmele straturilor interioare,
contactul srmelor ntre straturi realizndu-se pe toat lungimea firelor. Sub acest aspect cablurile
construcie combinat avnd pasul constant, sunt superioare n exploatarea cablurilor construcie normal,
care au constant nclinarea srmelor. nfurarea cu pas constant se numete nfurare paralel, iar cea cu
unghi constant se numete nfurare normal.
Cablurile compuse, construcie tripl (fig. IV.6) sunt cabluri care se alctuiesc prin cablarea
mai multor cabluri duble n jurul unei inimi nemetalice sau metalice. Este evident c curbura
unei srme luat independent este tripl.
Srmele utilizate la cablurile de oel multifilare sunt realizate prin trefilare din oel carbon de calitate
mrcile: OLC 35, OLC 45, OLC 55 i OLC 60, la trei clase de calitate conform tabelului IV.1 i cinci
categorii de rezisten, conform tabelului IV.2. Pentru categoriile IV i V se folosesc oeluri cu un coninut
maxim de carbon de 0,85%.

TABELUL IV.1
CLASELE DE CALITATE ALE SRMELOR DESTINATE CABLURILOR MULTIFILARE DE OEL

Clasa de calitate Destinaie


A Cabluri pentru transport persoane
B Cabluri pentru traciune i transport materiale
C Cabluri pentru ancorare i ghidare
TABELUL IV.2
Categoriile de rezisten ale materialului srmelor destinate cablurilor multifilare de oel

94
Clasa de calitate
Categoria deRezistena minim
A B i C
rezisten la traciune
Rezistena maxim la traciune
I 1180 1320 1470
II 1370 1520 1670
III 1570 1720 1860
IV 1760 1910 2060
V 1960 2110 2250
OBSERVAIE. Rezistenele sunt indicate n N/mm2

Srma pentru cabluri se execut fie cu suprafaa n stare neacoperit, mat, fie n scopul proteciei contra
coroziunii ntr-una din urmtoarele variante de acoperire: zincat nainte de trefilare sau zincat tras
(zt), zincat final electrolitic (g), zincat cu strat gros de zinc (G) i stanat (S), aceast ultim variant
aplicndu-se numai la srmele de categoria IV i V.
Materialul inimii cablurilor i toroanelor este determinat de mediul i condiiile de exploatare. Astfel
inima poate fi: vegetal, (h, H, H 1), metalic (M), metalic independent, sintetic (p, P, P 1) sau mineral
(x, X, X1). Simbolurile caracteristice din paranteze se refer n ordine la: inima toroanelor, inima cablului,
respectiv inima cablului construcie tripl.
Inima vegetal se confecioneaz din fibre dure naturale (sisal, manila) sau din fibre moi
(cnep, bumbac pescresc, iut), nfurate ntr-un singur toron pentru cablurile rotunde cu
diametre sub 20 mm, sau n mai multe toroane nfurate n sens invers sensului de nfurare
a cablului. Inima vegetal asigur o mare flexibilitate cablului, o ungere din interior a acestuia,
ntruct este impregnat iniial cu un lubrefiant neutru, precum i o oarecare amortizare a
ocurilor n funcionare.
Inima sintetic se confecioneaz din fibre sintetice (nylon, capron, perfan etc.) sau textile
sintetice (poliamid, polietilen i polipropilen) i ndeplinete aceleai funcii ca i inima
vegetal.
Inima metalic se confecioneaz din aceeai srm din care este confecionat i cablul, avnd
forma unui toron de aceeai construcie ca cele ale cablului. Se utilizeaz n cazul n care
cablul este supus unor solicitri transversale mari, de exemplu n cazul nfurrii pe tamburi
n mai multe straturi. Reduce flexibilitatea cablului. Dac materialul srmelor inimii are
aceeai rezisten ca srmele cablului, inima se numete metalic rezistent, dac este mai
mic, atunci inima se numete metalic nerezistent.
Inima metalic independent este alctuit ca un cablu de construcie 6x7 sau M+6x7, cu
toroane de construcie i caracteristici diferite de cele ale toroanelor cablului (fig. IV.5.b i c).
La acelai diametru cu inima metalic, inima metalic independent fiind alctuit din srme
mai multe dar de diametru mai mic, asigur o flexibilitate mai mare a cablului.
Inima mineral se confecioneaz din fibre de azbest neimpregnate n unsori consistente. Este
utilizat la cablurile destinate lucrului n medii cu temperaturi nalte n cazurile n care se
urmrete asigurarea unei flexibiliti mai mari dect cea oferit de cablurile cu inim
metalic.

IV.1.2. CARACTERISTICILE MECANICE ALE CABLURILOR


Principalele caracteristici geometrice i mecanice ale cablurilor, depinznd de tipul constructiv i de
materialul srmelor, sunt urmtoarele:
DIAMETRUL NOMINAL d al cablului reprezint diametrul cercului circumscris seciunii transversale a
acestuia. Se definete numai pentru cablurile rotunde.
ARIA SECIUNII TRANSVERSALE A reprezint suma ariilor seciunilor transversale ale srmelor

95
care alctuiesc cablul.

A = d2 / 4

Coeficientul (grad) de umplere este raportul dintre seciunea metalic a cablului i aria cercului
circumscris seciunii transversale:

= 4A / d2
Sarcina teoretic minim de rupere Str a cablului reprezint suma sarcinilor minime teoretice de rupere ale
srmelor componente, inclusiv acelora care alctuiesc inima metalic rezistent:

Str = A r

unde r reprezint rezistena la rupere a materialului srmei.


Sarcina real minim de rupere Sr reprezint a sarcin teoretic de rupere care se obine prin corectarea
sarcinii teoretice minime de rupere cu ajutorul coeficientului de scdere a rezistenei kc datorit cablrii
sau toronrii srmei. Acest coeficient este specific fiecrui tip de cablu:

Sr = kc Str

Sarcina efectiv de rupere Sef a cablului reprezint valoarea efortului de traciune la care n timpul
ncercrii la traciune se produce ruperea primului toron al cablului.
Sarcina de rupere total calculat Sc a cablului se determin nsumnd sarcina de rupere a
fiecrui fir al cablului, determinat prin ncercarea la traciune a firelor prelevate din cablu
luate individual, n prealabil ndreptate. La cablurile cu inim metalic se includ i sarcinile
firelor inimii n cazul inimii rezistente i nu se includ n cazul inimii nerezistente. Sarcina de
rupere total calculat servete la calculul rezistenei cablului atunci cnd nu se poate realiza
ruperea efectiv prin ncercare a ntregului cablu.
Coeficientul de scdere a rezistenei kc este raportul ntre sarcina efectiv de rupere a cablului i suma
sarcinilor efective de rupere a srmelor active componente, necablate.
n standardele de produse se indic att valorile sarcinilor efective de rupere ale cablurilor, ct
i valorile coeficienilor de scdere a rezistenei.
IV.1.3. MODULUL DE ELASTICITATE
Din cauza cablrii modulul de elasticitate al cablurilor este sensibil mai mic dect al materialului din care
sunt confecionate srmele, ceea ce nseamn c supus aceluiai efort de traciune un cablu multifilar se
alungete mai mult dect s-ar alungi un eantion plin, avnd aceeai arie a seciunii transversale i aceeai
lungime.

Modulul de elasticitate al cablurilor se definete n acelai mod ca i n cazul general

Ec = d / d

n care este tensiunea, iar deformaia specific, dar valoarea lui depinde n mare msur de construcia
cablului. Astfel, el scade cu creterea unghiului de cablare; este mai mic la cablurile cu inim vegetal i
sintetic, i mai mare la cele cu inim metalic. Mai mult, modulul de elasticitate al cablurilor nu este o
mrime constant; el variaz att cu numrul ciclurilor de solicitare, ct i cu nivelul de solicitare.
Cablurile noi au un modul de elasticitate mai mic i prezint un histerezis pronunat. Cu creterea
numrului de solicitri, panta medie a curbei de ncrcare () crete, curba nsi se deplaseaz spre
dreapta (fig. IV.7). Din aceeai figur se constat c dup parcurgerea unui numr de cicluri de ncrcare
descrcare care conduc la stabilizarea procesului, panta acesteia crete uor cu nivelul de solicitare, ceea
ce duce la concluzia c la un nivel mai nalt de solicitare modulul de elasticitate este mai mare.

96
Fig. IV.7. DIAGRAMA PENTRU UN CABLU CU SRME ROTUNDE CU DIAMETRUL DE 26
MM

Valorile medii orientative pentru modulul de elasticitate al cablurilor Ec sunt urmtoarele:


srm de oel pentru cabluri: Ec = 2105 N/mm2
cabluri simple: Ec = (1,41,7)105 N/mm2
cabluri duble cu inim metalic: Ec = (1,01,3)105 N/mm2
cabluri duble cu inim vegetal, sintetic sau mineral: Ec = (0,71,0)105 N/mm2
n cazul cablurilor care nu se gsesc n poziie vertical, din cauza variaiei sgeii cablului sub greutatea
proprie atunci cnd tensiunea din el variaz, se poate defini un modul de elasticitate aparent. ntr-adevr,
din fig. IV.8 se observ c atunci cnd efortul S crete cu cantitatea ds, sgeata cablului se reduce. n
consecin deplasarea ds nsumeaz att deplasarea cauzat de deformaia elastic dse, ct i cea cauzat de
reducerea lungimii cablului prin trecerea la noua poziie de echilibru, dsv
ds = dse + dsv

Deformaia specific aparent va fi:


da = ds / s = (dse + dsv)/ s = (de + dv)

iar modulul de elasticitate aparent:


Ea = d / da = d / (de + dv) = d / d/Ec + d/Ev = Ec / 1 + Ec/Ev

Fig. IV.8. SCHEMA PENTRU CALCULUL MODULUL DE ELASTICITATE APARENT AL


CABLURILOR

97
IV.1.4. FACTORI DE DURABILITATE I CRITERII PENTRU ALEGEREA CABLURILOR
n raport cu celelalte organe care intr n alctuirea macaralelor, chiar n condiii normale de exploatare,
cablurile au o durabilitate mai mic. Din acest motiv problema durabilitii lor a preocupat muli
cercettori; ea reprezint problema central pe care proiectantul sau constructorul trebuie s o aib n
vedere cnd opteaz pentru un anumit tip de cablu.
Durabilitatea cablului depinde att de factori de exploatare (externi), ct i de factori
constructivi (interni).
Este evident c, cu ct nivelul efortului de exploatare n cablu este mai mare, cu ct regimul de
lucru este mai intensiv, cu ct numrul de ndoituri pe care cablul l face n cadrul transmisiei
este mai mare i cu ct diametrul organelor de nfurare i dirijare este mai mic, cu att
durabilitatea cablului este mai redus. Fiind dai aceti factori externi defavorizani, prin
alegerea corespunztoare a tipului de cablu, precum i a altor factori constructivi care vor fi
menionai mai jos, efectele acestora pot fi atenuate.

a. CATEGORIA DE REZISTEN A MATERIALULUI SRMELOR. Cercetrile experimentale au


artat c prin creterea categoriei de rezisten a materialului srmei (tab. IV.2) nu se obine o cretere
proporional a durabilitii. La acelai diametru i nivel de efort se constat o anumit cretere a
durabilitii la cablurile din categoria 1570 N/mm 2 fa de cele de categorii inferioare; creterea
durabilitii n cazul utilizrii unor srme din categoria 1760 N/mm 2 este mai mic, iar prin trecerea la
categoria 1960 N/mm2 se nregistreaz chiar o diminuare a acesteia. Mai mult, dac se adopt drept
criteriu de dimensionare meninerea unei valori constante date de coeficientului de siguran n raport cu
sarcina de rupere, nivelul de solicitare admis n exploatare va fi mai mare, n msura n care se utilizeaz
srme din categorii de rezisten mai ridicate. Durabilitatea scade ns cu nivelul de solicitare, astfel nct
cablurile din categoria 1570 N/mm2 vor avea o durabilitate ceva mai mic dect cele din categoria 1370
N/mm2, iar cablurile din categoriile mai ridicate prezint o diminuare a durabilitii i mai pronunat. Din
acest motiv pe de-o parte, nu este recomandabil s se utilizeze la mainile de ridicat cabluri din categoriile
superioare categoriei 1570 N/mm2, iar pe de alt parte, metodica de calcul nu face distincie ntre cablurile
alctuite cu srme de diferite caliti.
b. STAREA SUPRAFEEI SRMELOR. Prin zincare rezistena la ndoiri alternante i rsuciri a
srmelor scade, scderea fiind mai pronunat la srmele cu strat gros de zinc sau stanate. Cu toate acestea,
prin protecia oferit mpotriva coroziunii, aceste acoperiri confer cablului, pe ansamblu, o durabilitate n
general sporit.
c. DIAMETRUL SRMELOR. La acelai diametru, cablurile cu mai multe fire, deci cu srme de
diametru mai mic, sunt mai flexibile, proprietate pe care proiectantul este tentat s o exploateze. Dac se
ine ns cont c la trecerea peste role srmele, cu ct au diametrul mai mic cu att sunt mai expuse s fie
strivite i c aceast tendin se accentueaz cu creterea dimensiunii canalului rolei de cablu, este
preferabil s se utilizeze, cu ct regimul de lucru este mai intensiv, cabluri cu srme cu diametru moderat.
Astfel dac ne referim la cablurile compuse duble, construcie normal, sunt de preferat tipurile 6x19 i
6x37 tipurilor 6x7 (rigid) i 6x61 (flexibil, dar cu srme de diametru prea mic).
d. TIPUL NFURRII. La cablurile cu nfurare normal, straturile succesive de srme din cadrul
toroanelor se nfoar n acelai sens i au acelai unghi de nclinare fa de axa toronului. Rezult o
lungime egal a firelor i o repartizare mai uniform a efortului total. Cu toate acestea, durabilitatea lor
este sensibil mai mic dect a cablurilor cu nfurare paralel, deoarece contactul ntre srmele diferitelor
straturi este punctiform, ceea ce determin solicitri de contact importante, precum i uzur prin frecare de
alunecare.
e. PREFORMAREA. Preformarea este operaia tehnologic executat anterior cablrii, prin care se d
firelor i toroanelor o form potrivit prin care s se anihileze tendina acestora de a se desface sub
aciunea tensiunilor remanente, provocate de operaia de cablare. Preformarea are multiple avantaje, care
prin nsumare conduc la o cretere considerabil a durabilitii. Acesta este motivul pentru care, dei
preformarea scumpete cablul, se prevede confecionarea prin preformare a cablurilor. Calitile conferite
cablului prin preformare sunt: o mai uniform distribuie a sarcinii ntre fire, o flexibilitate mai mare, o

98
reducere a uzurii la trecerea cablului peste role sau tamburi, ntruct nu se manifest n timpul ndoirii
tendina srmelor sau toroanelor de a iei n relief, prin urmare srmele exterioare se uzeaz uniform. De
asemenea, eventualele srme rupte rmn n poziia lor iniial i nu ies proeminent la suprafaa cablului.
f. SENSUL CABLRII. Cablurile cu cablare paralel (Z/Z sau S/S) sunt mai flexibile dect cele cu
cablare n cruce sau mixt. Aceasta se explic prin faptul c srmele au, n cazul cablrii paralele,
curburile n acelai sens. Totui utilizarea acestor cabluri este limitat, datorit tendinei de rsucire la
tensionare, doar la tractarea sarcinilor cu micare ghidat, cnd datorit fixrii la capete, cablul nu poate da
curs acestei tendine.
g. NATURA INIMII. Inima moale, vegetal sau sintetic este impregnat cu lubrefiant anterior cablrii i
asigur ungerea normal a cablului. Aceasta, ca i inima de azbest constituie un suport plastic pentru
toroanele cablului, astfel nct la interior nu se produc tensiuni de contact ntre fire i toroane. Pe de alt
parte, tocmai aceast lips de rezisten a inimii mpiedic utilizarea ei la cablurile care trebuie s se
nfoare pe tamburi n mai multe straturi. n acest caz se utilizeaz inima metalic. Se recomand
utilizarea cablurilor cu inim metalic i n cazul unor regimuri intensive de lucru sau la temperaturi
ridicate, dar durabilitatea sporit se explic desigur prin creterea seciunii utile a cablului (cu valoarea
corespunztoare inimii) i prin urmare a diminurii nivelului general de solicitare a srmelor.
h. FORMA TOROANELOR. Cablurile cu toroane rotunde sunt cele aflate n fabricaie curent. La
utilizri sever intensive, n cazul n care numrul rolelor de deviere pentru cablu este mare, poate fi
avantajos s se utilizeze cabluri cu toroane ovale, ntruct asigur contactul simultan al mai multor srme
cu canalul rolelor sau tamburilor. Prin aceasta uzura i strivirea se reduc, iar durabilitatea crete.

IV.1.5. SOLICITAREA I CALCULUL CABLURILOR


Luate n ansamblu, n timpul exploatrii, cablurile sunt supuse traciunii, ncovoierii generale i strivirii,
ultimele dou la trecerea peste role sau la nfurarea pe tamburi. Solicitarea firelor constituente este ns
mult mai complex datorit formei pe care o iau ca urmare a cablrii, precum i datorit contactului
reciproc de vecintate. Astfel, chiar n poriunile rectilinii ale cablului efortul de traciune determin n fir
n afara solicitrii de traciune, solicitare la ncovoiere, ntruct raza de curbur a firului nfurat elicoidal
sau dublu elicoidal prin traciune tinde s se modifice; de asemenea apare solicitare de rsucire, ntruct
curbura firului nu este plan, precum i solicitare de contact ntre firele vecine.

n prezent practic toate normele europene indic pentru dimensionare o relaie de forma:

d k S

n care: d este diametrul cablului, n mm; S efortul n ramura cea mai ncrcat a cablului, n daN; k
coeficientul depinznd de grupa de funcionare a mecanismului n care este integrat cablul, de destinaie,
precum i de construcia cablului.
Efortul S se determin innd cont de efectul static al sarcinii, greutii proprii a muflei i cablului, de
randamentul transmisiei prin cablu i de solicitarea suplimentar dat de forele de inerie, dac acestea
depesc 10% din efortul de traciune static. La evaluarea lui S se neglijeaz nclinarea cablului n raport
cu axa palanului dac unghiul ntre ramurile cablului care nfoar o rol nu depete 45. Valorile
coeficientului k sunt indicate n tabelului IV.3.

TABELUL IV.3
VALORILE COEFICIENTULUI PENTRU CALCULUL DIAMETRULUI CABLURILOR

Grupa deTransporturi uzuale Transporturi periculoase


funcionare Cabluri normale Cabluri antigiratorii Cabluri normale
M1 i M2 (0,250)
M3 0,265 (0,250) 0,280 (0,265)

99
M4 0,280 0,300 0,300
M5 0,300 0,335 0,335
M6 0,335 0,375 0,375
M7 0,375 0,425 0,425
M8 0,425 0,475 0,475

Observaii
1. Prin transporturi periculoase se neleg transporturi de materiale
incandescente, toxice, explozive, acide etc.
2. Valorile nscrise ntre paranteze se admit numai n cazurile cnd rezistena la rupere a srmelor este de
cel puin 1760 N/mm2
3. Valoarea 0,265 n cazul cablurilor antigiratorii este admis n situaia n care cablul se nfoar direct
pe tambur fr a mai trece peste role.
4. Pentru macaralele de lansat conducte k = 0,210.

Din structura formulei d k S i din modul n care sunt indicate valorile coeficientului k rezult c n
calculul de dimensionare nu se reflect nici tipul constructiv al cablului, nici categoria de rezisten a
materialului srmei. Aceasta este o consecin a celor menionate n IV.1.4 i n special a faptului c
durabilitatea cablului depinde pentru un regim de exploatare dat, mai ales de nivelul de solicitare. Alegnd
la diametrul care rezult din d k S corespunztor criteriilor de asigurare a unei durabiliti adecvate un
tip constructiv sau altul, avnd un material cu rezisten mai ridicat sau mai cobort, singura consecin
este realizarea unui coeficient de siguran diferit. Dar nu att valoarea coeficientului de siguran
este determinant, ct criteriul de durabilitate. Acest fapt este pus n legtur i cu alegerea diametrului
rolelor de cablu, care reprezint un alt factor de durabilitate deosebit de important. Astfel, chiar dac
coeficientul de siguran este ales n mod convenabil, corespunztor grupei de funcionare a
mecanismului, diametrul de nfurare determinat pornind de la acest coeficient, nu conduce n general la
soluia optim. ntr-adevr, proiectantul i constructorul urmresc utilizarea unui cablu cu diametru ct mai
mic, care s conduc la diametre minime pentru role i tamburi. Fiind dat coeficientul de siguran, se
ajunge la acest rezultat utiliznd srme avnd o rezisten ct mai ridicat i un cablu avnd un coeficient
de umplere ct mai mare. Durabilitatea unui cablu ales n acest fel, n general nu este cea optim. De
exemplu, utiliznd un cablu cu srme avnd o rezisten inferioar (de exemplu 1570 N/mm 2 n loc de
1960 N/mm2) i cu un coeficient de umplere inferior (de pild un cablu cu 8 toroane n loc de un cablu cu
6 toroane), se asigur o durabilitate mai mare, dei coeficientul de siguran este mai redus.

IV.1.6. SISTEME DE PRINDERE ALE CAPETELOR CABLURILOR


Capetele cablurilor pot fi acionate, i n acest caz se fixeaz la tamburii de antrenare, sau neacionate,
caz n care se fixeaz fie la un element de construcie al mainii, fie la mufla mobil.
Sistemele de prindere ale ramurii neacionate trebuie s fie concepute astfel nct s aib
rezistena i durabilitatea cel puin egale cu cele ale cablului, s fie sigure, s permit
constatarea cu uurin a strii tehnice, s permit montareademontarea uoar a cablului
i s realizeze o prindere articulat a ramurii cablului. n practica actual sunt utilizate
urmtoarele sisteme, care corespund cel mai bine acestor cerine.

a. FIXAREA CU RODAN
Rodana este un ochet din oel utilizat pentru modelarea formei i protejarea cablului n zona de ancorare
contra strivirii i uzurii. Rodanele sunt organe standardizate. Varianta S, tanat sau forjat (fig. IV.9.a),
se execut ntr-o gam cuprinznd 21 mrimi corespunztoare unor diametre de cablu cuprinse ntre 4 i
68 mm i se confecioneaz din oel OL 37.4 prin forjare liber; se protejeaz contra coroziunii prin
acoperire termic cu AlZn (min 120 g/m 2) i poate fi utilizat n intervalul de temperatur a mediului
ambiant -25 +40 C. Varianta T, turnat (fig. IV.9.b) se execut ntr-o gam de 15 mrimi, pentru
diametre de cablu cuprinse ntre 8 i 68 mm. Se confecioneaz din oel OT 5003 i poate fi utilizat n
intervalul de temperatur -10C +40C.

100
Fig. IV.9. RODANE PENTRU CABLURI: a tanate sau forjate; b turnate

Dup ce nfoar rodana, captul liber al cablului se fixeaz de ramura lui continu printr-unul din
urmtoarele procedee: prin mpletire i matisare, cu manoane ovale presate, cu cleme de cablu (fig.
IV.10,a,b,c).
Tehnologia de realizare a prinderii prin mpletire i matisare este urmtoarea. Dincolo de rodan,
captul liber se desface n toroane i se ndeprteaz inima pe poriunea desfcut. Cu ajutorul unor scule
speciale se realizeaz mpletirea cu ramura continu a cablului astfel ca fiecare toron al captului liber s o
strpung de cel puin ase ori; dup fiecare strpungere se taie un numr de srme din toron astfel nct,
la ultima strpungere, fiecare toron s conin jumtate din numrul iniial de srme. Se regularizeaz prin
ciocnire prile proeminente i apoi se matiseaz cu srm moale zincat de 1,4 2 mm. Lungimea
poriunii mpletite trebuie s fie de 15 ori diametrul cablului, dar nu mai mic de 300 mm, iar poriunea
matisat de 810 ori diametrul cablului.
Prinderea cu manon presat (fig. 3.10.b) este avantajoas, ntruct utilizeaz pentru prindere o
poriune mai scurt a cablului i necesit un volum de munc mult mai redus dect n cazul
prinderii prin mpletire. n schimb nu se poate realiza dect n ateliere specializate, ntruct
necesit o pres prevzut cu o matri adecvat. Prinderea captului liber cu ramura continu
se face cu ajutorul unui manon standardizat confecionat din eav oval de AlMg 2,5 avnd
o lungime de minimum 3,5 ori diametrul cablului. Tehnologia prinderii cuprinde urmtoarele
faze: tierea cablului i asigurarea mpotriva despletirii toroanelor prin nclzirea la rou a
captului de cablu i rsucirea n sensul nfurrii pn la sudarea srmelor (aceast operaie
se face la o main de atelier cu nclzire electric); curirea de grsime a manonului i
cablului pe poriunea de mbinare, presarea n matri a manonului introdus pe cablu n zona
de mbinare.
Prinderea cu cleme (fig. IV.10.c) are avantajul de a fi demontabil i de a se putea realiza oriunde, nu
numai n ateliere. Clemele pentru cabluri sunt standardizate i se realizeaz n dou variante constructive.
Clemele tip A sunt alctuite dintr-un corp, o brid i dou piulie cu guler (fig. IV.11.a); se execut n 10
mrimi, pentru cabluri avnd diametrul nominal de maximum
40 mm. Clemele tip B (fig. IV.11.b) se execut n 5 mrimi i sunt utilizate pentru cabluri cu diametre mai
mari de 40 mm, pn la 68 mm, inclusiv.
Corpul clemelor se execut din oel marca OLC 45, brida din OLC 35, uruburile din oeluri cu
caracteristici mecanice corespunztoare grupei 8.8, iar piuliele corespunztoare grupei 8. Clemele tip A
se monteaz astfel nct ramura activ a cablului s fie presat pe corpul clemei, iar brida s preseze
ramura liber, nesolicitat a cablului. Se evit astfel strivirea de ctre brid a ramurii solicitate.
Numrul minim de cleme necesar pentru realizarea prinderii, momentul de prestrngere a
piulielor, precum i distana minim ntre dou cleme vecine sunt indicate n tabelul IV.4.
Ancorarea cablului n articulaie se poate face fie direct, numai cu ajutorul rodanei, fie cu

101
ajutorul unor chei de tachelaj (fig. IV.12).

Fig. IV.10. SISTEME DE FIXARE CU RODAN A CAPETELOR DE CABLU: a prin mpltire i


matisare;
b cu manon presat; c cu cleme de cablu

Fig. IV.11. CLEME PENTRU CABLURI

102
Fig. IV.12. CHEIE DE TACHELAJ
Uneori este avantajos pentru soluia constructiv a ancorrii ca n locul rodanei s se utilizeze
mici role cu alezaj cilindric (fig. IV.13) sau chiar role de cablu.

Fig. IV.13. FIXAREA CAPTULUI DE CABLU CU ROL DE MIC DIAMETRU I MPLETIRE

TABELUL IV.4
DATE PRIVIND UTILIZAREA CLEMELOR DE CABLU

Mrimea clemei (diametru Numrul minim


Tipul Momentul de prestrngere Pasul
nominal de cleme
clemei (Nm) clemelor
maxim al cablului) pentru prindere
8 6 4
10 9 5
13 33 5
16 49 5
19 67,7 5
A b
22 107 6
26 147 6
30 212 7
34 296 7
40 363 8
44 420 8
48 462 9
B 55 520 10 2 2,5b
64 572 11
68 620 12

b. FIXAREA CU PAPUC
Papucul de cablu este un ansamblu format dintr-o carcas prevzut cu ureche de articulaie i o pan
nclinat (fig. IV.14.a), cu care se asigur fixarea cablului prin autompnare sub aciunea tensiunii din
ramura activ a acesteia. Introducerea penei i a cablului nfurat n jurul ei se face prin deschiderea mare

103
a carcasei, prestrngerea iniial realizndu-se prin ciocnire uoar. Papucii de cablu sunt organe
standardizate, gama cuprinznd 11 mrimi care acoper necesarul pentru cabluri cu diametre ntre 6 i 44
mm. Carcasa (fig. IV.14.b) se confecioneaz din oel turnat, clasa de calitate 3, cu rezistena minim de
4500 daN/cm2, iar pana (fig. IV.14.c) din oel laminat cu rezistena minim de rupere de 3700 daN/cm 2,
clasa de calitate 4. Zonele active de strngere ale penei au canale unghiulare cu deschiderea de 120, iar
cele ale carcasei au form semicilindric. Montajul trebuie s se fac astfel nct ramura activ a cablului
s se gseasc pe faa nenclinat a penei, asigurndu-se n acest fel centrarea gurii de articulaie cu axa
cablului; captul liber se matiseaz.
Unghiul suprafeei nclinate a penei trebuie s ndeplineasc att condiia de autompnare sub
aciunea efortului din cablu, ct i condiia de autoreinere atunci cnd datorit absenei
sarcinii, cablul este lipsit de efort.

Fig. IV.14. PAPUC DE CABLU: a ansamblu; b carcas; c pan

c. FIXAREA CU MANON CONIC

Fig. IV.15. FIXAREA CABLURILOR CU MANON CONIC

Manonul conic este o pies prevzut cu ureche de articulaie i alezaj conic care asigur fixarea
captului de cablu prin intermediul unui aliaj metalic turnat n manon (fig. IV.15). Manonul se realizeaz

104
din oel turnat avnd caracteristici mecanice similare oelurilor pentru papucii de cablu. Prin tehnologia de
realizare se urmrete s se asigure aderena aliajcablu i aliajmanon astfel nct aceste elemente s
conlucreze. Principalele ei faze sunt: despletirea cablului, ndeprtarea inimii vegetale sau minerale,
ndoirea capetelor srmelor sub form de crlig, decaparea i neutralizarea lor precum i a manonului i
turnarea aliajului. Se utilizeaz aliaje cu fluiditate ridicat la temperaturi sub 400C pentru a nu influena
negativ proprietile mecanice ale materialului srmelor. Lucrarea recomand aliaje cu plumb, cum ar fi
aliajul cu 76% Pb, 18% Sb i 6% Sn.

IV.2. Role de cablu

IV.2.1. CONSTRUCIA ROLELOR DE CABLU


Rolele de cablu sunt organe pentru dirijarea cablurilor multifilare din oel. Ele se prezint sub forma unor
roi a cror obad este prevzut cu un canal al crui profil asigur o nfurare normal i sigur a
cablului, precum i un contact favorabil al acestuia cu rola. Rolele de cablu sunt organe rotitoare, astfel c
butucul lor sprijin prin intermediul unei buce sau a unei perechi de rulmeni pe o osie nerotitoare (fig.
IV.16). n mod curent rolele se execut din font Fc 200. Inima lor poate fi plin, prevzut cu goluri de
uurare sau prevzut cu nervuri i goluri, funcie de diametrul lor. n fig. IV.17 este indicat o soluie
constructiv uzual pentru role turnate din font, iar n tabelul IV.5 sunt indicate valori orientative pentru
principalele dimensiuni ale acestora.

Fig. IV.16. SOLUII CONSTRUCTIVE PENTRU MONTAJUL ROLELOR DE CABLU: a rol cu


buce de bronz;
b role pe rulmeni

105
Fig. IV.17. ROL DE CABLU
Diametrul butucului rolei se ia 1,5 1,6 ori diametrul alezajului su.
La mecanisme cu regimuri intensive de funcionare se recomand confecionarea din oel turnat, ntruct
oelul are proprieti plastice superioare fontei; se poate utiliza marca OT 400-2. De asemenea rolele pot fi
executate din oel laminat OL37.3k. Rolele cu diametre mici, sub 200250 mm, se pot executa din tabl
groas, dar utilizarea lor nu este recomandabil dect la producii unicale; ntruct costul manoperei,
precum i pierderea de material prin strunjire sunt ridicate. Este recomandabil ca rolele de diametru mare
s se execute din oel laminat n construcie sudat, ntruct rezult o nsemnat reducere de greutate.
Astfel, pentru role de tipul celei reprezentate n fig. IV.18, realizate dintr-un butuc, spie i o obad din
platband sau din oel cornier deformate n dou etape: pentru realizarea profilului canalului i apoi
curbarea la raza roii, rezult, pentru diametre de 400 ... 900 mm, greuti cu 58 pn la 75% mai mici
dect cele ale unor role echivalente din font.

Fig. IV.18. ROL DE CABLU N CONSTRUCIE SUDAT

106
TABELUL IV.5
DIMENSIUNILE ROLELOR DE CABLU DIN FONT

B Nr.
D D1 D2 b1 s s1
b* r* nervuri
320 210 50 80 60 10 10 8 4
355 240 60 80 60 10 10 8 4
400 260 80 100 70 12 10 8 4
450 290 100 110 80 12 10 8 4
500 316 110 118 90 14 12 10 4
560 360 120 125 100 14 12 10 4
630 400 120 140 110 16 12 10 6
800 440 160 160 120 16 12 10 6
* b montaj pe buce; r montaj pe rulmeni

Cercetri efectuate n ultimii ani au dus la concluzia c pot fi utilizate role confecionate din mese plastice.
Se obine un triplu avantaj: rolele sunt mult mai uoare, sprijinirea pe osie se simplific ntruct nu mai
sunt necesare organe intermediare de tipul bucelor sau rulmenilor, crete durabilitatea cablului deoarece
contactul acestuia cu materialul plastic este practic inofensiv pentru cablu. Se utilizeaz poliamida 6, care
are urmtoarele proprieti mecanice: rezistena la traciune 500 daN/cm 2, rezistena la rupere prin
ncovoiere 600 daN/cm2 i densitatea 1,12 ... 1,18 kg/dm3. Rolele din poliamid pot fi executate prin
strunjire din plac (fig. IV.19.a), fie prin injectare sub presiune (fig. IV.19.b).
Materialul rolelor, prin duritate i modulul de elasticitate influeneaz durabilitatea cablurilor.
Celelalte condiii fiind egale, un material mai puin dur i cu un modul de elasticitate mai
redus conduce la o durabilitate sporit a cablului. Astfel, rolele din font asigur o durabilitate
cu
1020% mai mare dect rolele din oel, iar rolele din poliamid practic dubleaz durabilitatea
cablurilor.

107
Fig. IV.19. ROLE DE POLIAMID Fig. IV.20.
a strunjite; b injectate sub PROFILUL CANALULUI
presiune ROLELOR DE CABLU

IV.2.2. Dimensiunile caracteristice rolelor de cablu


Dimensiunile caracteristice ale rolelor de cablu sunt acelea care determin forma i mrimea profilului
canalului pe care se nfoar cablul. Ele sunt indicate n fig. IV.20. Toate aceste dimensiuni sunt funcie
de diametrul cablului i sunt alese fie din considerente de asigurare a unei durabiliti ct mai mari a
cablului (r raza i D diametrul la fundul canalului), fie din considerente de securitate: evitarea ieirii
cablului de pe rol (unghiul de deschidere a i adncimea canalului h).
Cercetrile au artat c raza optim la fundul canalului se gsete n limitele r = (0,53 ... 0,55) d. n
acest fel se asigur un contact cu cablul pe o zon suficient de mare, efectul fiind un nivel redus al
tensiunilor de contact, precum i conservarea seciunii rotunde a cablului. La raze mai mari, zona de
contact devine mai mic, n consecin tensiunile de contact cresc, iar cablul se aplatiseaz. La raze mai
mici crete uzura cablului, datorit frecrii laterale cu pereii canalului.
Deschiderea canalului se ia egal cu 45, iar adncimea h aproximativ ntre 1,5 i 2,5 d; valorile mici
corespund diametrelor mari de cablu, iar cele mari diametrelor mici. n acest fel devine posibil o deviere
lateral a cablului fa de planul median al rolei n limite practice acceptabile, fr contactul i deci
frecarea cu bordura canalului.
Prin ndoitur se nelege trecerea cablului din forma rectilinie ntr-o form curb sau invers,
prin urmare numrul de ndoituri corespunde numrului de schimbri ale razei de curbur a
cablului pe traseul su.
TABELUL IV.6
STABILIREA NUMRULUI DE NDOITURI ALE CABLURILOR

Cazul Schia Explicaii Nr. de ndoi-

108
turi simple
echivalente

nfurare pe rol fr schimbarea


1 2
sensului curburii

nfurare pe rol cu schimbarea


2
sensului curburii

nfurare pe rol care abate calculul


din planul iniial
3
< 120
2
120
3

Role cu unghiuri de nfurare sub 5 i


4 0
role de egalizare
5 Tamburi de cablu 1
Rezult c atunci cnd cablul nfoar o rol, el face dou ndoituri, ntruct la intrare pe rol
curbura lui variaz de la valoarea zero la 2/D, iar la ieirea de pe rol ea variaz din nou, de

109
data aceasta de la 2/D la zero (cazul 1, tab. IV.6). Efectul schimbrii sensului de ndoire asupra
durabilitii cablului, adic al trecerii de la o curbur convenional pozitiv la una negativ
este practic de dou ori mai mare dect al unei ndoituri simple, de aceea schimbarea sensului
de ndoire este echivalent cu dou ndoituri simple (cazul 2, tab. IV.6). Celelalte cazuri
posibile sunt ilustrate n tab. IV.6, cazurile 3, 4 i 5.

IV.2.3. Randamentul rolelor de cablu


IV.2.3.1. ROLE CU AX NEDEPLASABIL. Introduse n lanul cinematic al transmisiilor prin cablu,
rolele opun anumite rezistene de care trebuie s se in cont la stabilirea efortului care este necesar s se
aplice la ramura acionat a cablului. Aceste rezistene sunt luate n considerare prin intermediul
randamentului rolei, definit ca raport ntre efortul util Su i cel aplicat n mod efectiv S:

= Su/ S

Exist dou cauze care determin aceste rezistene: frecarea n lagrele rolei i rigiditatea la ncovoiere a
cablului. Aceasta din urm este determinat de doi factori: rigiditatea cablului luat ca corp elastic i
frecarea reciproc a firelor care alctuiesc cablul. Primul factor determin o egal abatere a celor dou
ramuri de cablu de la forma corespunztoare firului ideal flexibil conform
fig. IV.21.a, i este caracterizat de mrimea e'. Al doilea determin o ndeprtare de rol a ramurii care se
nfoar i o apropiere corespunztoare a celei care se desfoar, conform fig. IV.21.b, caracterizate de
mrimea e", ntruct frecrile interioare care se opun alunecrilor relative ale firelor la nfurare
mpiedic cablul s ia imediat direcia tangent rolei, tinznd ctre o meninere a traiectoriei iniiale
rectilinii, iar la desfurare tind s menin curbura pe care cablul a luat-o la trecerea peste rol. ntruct
e"> e', rezult prin suprapunerea efectelor situaia real reprezentat n fig. IV.21.c.

Fig. IV.21. EFECTUL RIGIDITII LA NCOVOIERE A CABLULUI

Din cele de mai sus rezult c efectul rigiditii la ncovoiere a cablului se manifest prin ndeprtarea de
rol a ramurii de cablu care se nfoar i apropierea celei care se desfoar. Prin urmare pentru
stabilirea echilibrului efortul n ramura acionat trebuie s fie mai mare dect efortul util. Pierderile
determinate de rigiditatea la ncovoiere a cablurilor se determin pe cale experimental. n condiii
normale ele nu depesc 11,5% din valoarea efortului util. Frecarea n lagrul rolei determin o rezisten
proporional cu rezultanta eforturilor din cele dou ramuri ale cablului, cu coeficientul de frecare i cu
raportul d/D, ceea ce se deduce elementar din condiia de echilibru a rolei.
Pe baza cumulrii rezistenei determinat de rigiditate cu cea determinat de frecare se
stabilete expresia randamentului. n proiectarea curent randamentul rolelor de cablu se alege
n funcie de condiiile de utilizare corespunztor indicaiilor din tabelul IV.7. Dup cum
rezult din tabel, influena hotrtoare asupra valorii randamentului o are tipul frecrii n

110
lagr, frecvena ungerii i unghiul de nfurare a cablului pe rol.
TABELUL IV.7
RANDAMENTUL ROLELOR DE CABLU

Randamentul rolei
Tipul frecrii n lagrele roleiModul de ungere
(unghi de nfurare 180)
Ungere proast, temperatur ridicat 0,94
Ungere rar 0,95
Frecare de alunecare
Ungere periodic normal 0,96
Ungere automat 0,97
Ungere proast, temperatur ridicat 0,97
Frecare de rostogolire Ungere normal cu unsoare
0,98
consistent

Rolele de deviere pe care cablul se nfoar cu unghiuri mai mici de 180 au un randament mai mare. De
exemplu la rolele pe rulmei cu ungere normal, variaia randamentului cu unghiul este:

180 90 45 15
0,98 0,985 0,987 0,99

IV.2.3.2. ROLE CU AX DEPLASABIL. Rolele cu axa mobil sunt role care efectueaz nu numai o
micare de rotaie n jurul axei proprii, dar i o micare de translaie. Aceste role sunt utilizate fie n scopul
demultiplicrii forei de acionare (fig. IV.22.a), fie pentru multiplicarea vitezei (sau cursei) de acionare
(fig. IV.22.b). n ambele cazuri randamentul rolelor este mai mare dect al rolelor cu ax nedeplasabil.

Fig. IV.22. ROLE CU AX DEPLASABIL: a pentru demultiplicarea forei de acionare; b pentru


multiplicarea vitezei de acionare

IV.2.4. MONTAJUL ROLELOR DE CABLU


Soluiile uzuale de montaj ale rolelor de cablu sunt indicate n fig. IV.16. Ele reazem pe osii a cror rotire
este mpiedicat cu ajutorul unor plcue pentru fixarea axelor, orientat paralel cu rezultanta eforturilor
din cele dou ramuri ale cablului. Roile de font sau oel (fig. IV.16.a) sunt prevzute cu buce de bronz,
iar ungerea se asigur cu ajutorul ungtoarelor cu plnie sau cu bil. Canalul de repartizare a unsorii ntre
suprafeele n frecare trebuie s se gseasc n dreptul zonei nencrcate, adic diametral opus punctului de
aplicaie al rezultantei eforturilor din cablu. n cazul rolelor din poliamid (fig. IV.19) bucele pot s
lipseasc. n cazul utilizrii rulmenilor (fig. IV.16.c) se prefer utilizarea unei buce intermediare
asigurndu-se n acest fel o montare i o demontare uoar a rolei. Ungtorul se monteaz n acest caz n
butucul rolei, iar etanarea se asigur cu capace laterale. Este obligatoriu ca rolele s fie prevzute cu

111
sistem de protecie pentru mpiedicarea ieirii cablului din anul lor. Se utilizeaz n acest scop aprtori
din tabl de oel (nu mai subire de 3 mm) dispuse n jurul rolei n sectorul n care cablul este nfurat pe
rol (fig. IV.23). Distana ntre piesa de siguran i rol nu trebuie s fie mai mare dect 0,25 d (d
diametrul cablului). Sistemul este foarte util n special la rolele montate la extremitatea braelor
macaralelor, unde din cauza balansului lateral al sarcinii exist pericolul urcrii cablului pe bordura
rolei.

Fig. IV.23. SIGURAN CONTRA IEIRII CABLULUI DIN ANUL ROLELOR

Calculul osiei se face considernd-o grind simplu rezemat, ncrcat cu o sarcin uniform distribuit pe
lungimea bucei: p = R/l n care R este rezultanta eforturilor din ramurile de cablu, iar l este lungimea de
contact a bucei cu osia.
n cazul rezemrii pe rulmeni montai direct pe osie (fr buc intermediar), se consider c
rezultanta se repartizeaz egal celor doi rulmeni sub forma unor sarcini concentrate aplicate
n planul median al rulmenilor.
Presiunea admisibil de contact este:
bronz pe oel 100... 120 daN/cm2;
font antifriciune pe oel 40...60 daN/cm2;
poliamid pe oel 40 daN/cm2.
n cazul rolelor cu vitez mare de rotaie, lagrele de alunecare se verific i la nclzire, produsul (pv)
admisibil avnd valorile de 60 daN/cm2s n cazul perechii bronzoel i 30 daN/cm 2s n cazul perechilor
font antifriciuneoel i poliamidoel.

IV.3. Palane cu cablu

IV.3.1. Alctuirea palanelor cu cablu


Palanele sunt dispozitive cu organ flexibil, utilizate pentru amplificarea forei de acionare, uneori pentru
amplificarea cursei sau vitezei organului de acionare. Organul flexibil poate fi un cablu de oel sau un lan
sudat sau articulat. Palanele cu lan sunt frecvent utilizate ca mecanisme independente. Palanele cu cablu
intr n alctuirea mainilor de ridicat, fiind asociate troliilor. Astfel, sunt utilizate la suspendarea i
deplasarea sarcinilor sau la deplasarea unor pri mobile ale macaralelor: la bascularea braelor, tractarea
crucioarelor de sarcin, telescoparea braelor.
Palanele cu cablu sunt alctuite din dou grupuri de role i un cablu care le nfoar alternativ. Unul
din grupuri este fix, iar cellalt la care este ataat sarcina este mobil. Palanele cu cablu se mpart n
dou categorii, dup numrul ramurilor de cablu acionate. Palanul simplu (fig. IV.24) are o singur
ramur acionat, iar palanul dublu are ambele capete ale cablului acionate (fig. IV.25). n primul caz,
unul din capetele cablului este fixat la unul din grupurile de role ale palanului, iar cellalt la tamburul
troliului de acionare; n al doilea caz, ambele capete sunt ataate tamburului.
Un palan dublu este echivalent cu dou palane simple, cuplate n paralel, avnd fiecare un numr de
ramuri portante egal cu jumtate din numrul total de ramuri ale palanului dublu. Din acest motiv ele se

112
mai numesc i palane gemene. ntotdeauna palanul dublu are un numr par de ramuri, iar rola median
care teoretic nu se rotete la acionarea palanului se numete rol de egalizare, ntruct prin intermediul
ei se stabilete echilibrul ntre cele dou pri ale palanului.
Palanele simple sunt utilizate de regul la macaralele cu bra, iar cele duble la macaralele
rulante. Numrul ramurilor pe care se repartizeaz sarcina, constituie numrul ramurilor
portante, notat np i reprezint o mrime caracteristic a palanului. Cu ct acest numr este mai
mare, cu att efortul din fiecare ramur este mai mic. n acest fel, alegndu-se n mod
convenabil numrul de ramuri portante, ramura activ poate fi acionat depunndu-se un efort
mic.
O alt mrime caracteristic a palanelor este raportul de transmitere ip care se definete ca raport ntre
numrul ramurilor portante i numrul ramurilor acionate na:
ip = np / na
unde: na = 1 n cazul palanelor simple; na = 2 n cazul palanelor duble.

Fig. IV.24. PALAN SIMPLU

Se poate demonstra cu uurin c raportul de transmitere este egal cu raportul ntre viteza de deplasare a
ramurii (ramurilor) active i viteza de deplasare a grupului mobil de role.

Fig. IV.25. PALAN DUBLU

113
IV.4. TAMBURI PENTRU CABLU

IV.4.1. Construcia tamburilor pentru cablu


Tamburii pentru cablu sunt organe specifice troliilor, pe care se nfoar i cu ajutorul crora se
acioneaz ramura sau ramurile active ale cablurilor. Tamburii pot avea form cilindric, tronconic sau
hiperboloidal (de rotaie), iar antrenarea cablului are loc fie datorit fixrii acestuia la tambur cazul
tamburilor cilindrici sau tronconici, fie prin friciune cum este cazul tamburilor hiperboloidali i al
tamburilor cilindrici fr fixarea de tambur a captului cablului.
Suprafaa activ a tamburilor poate fi neted sau canelat, geometria canelurii fiind definit n profil
normal de raza de racordare a anului r i de pasul nfurrii elicoidale s (fig.IV.26). Utilizarea
tamburilor canelai prezint avantajul asigurrii unei mai mari durabiliti a cablului att prin evitarea
frecrii laterale a spirelor vecine, consecin faptului c pasul este ceva mai mare ca diametrul cablului, ct
i prin reducerea tensiunilor de contact, consecin alegerii raionale a razei r. De asemenea, prin canelare
se asigur nfurarea regulat a cablului pe tambur, spir lng spir, fr suprapunerea lor. Profilul
canelurii este standardizat n funcie de diametrul cablului. Ca i n cazul rolelor de cablu se adopt pentru
r valoarea r 0,53d. Pasul canelurii se ia: s = (1,1...1,2)d, iar adncimea ei: h 0,375d.
Tamburii pe care se nfoar o singur ramur activ sunt simplu canelai, canelura fiind de
regul orientat dreapta. Tamburii utilizai pentru palane gemene sunt dublu canelai. Cele
dou poriuni active sunt canelate n sensuri opuse, iar cele dou ramuri ale cablului se
nfoar de la extremiti spre zona median a tamburului. Aceast zon are o poriune
inactiv care rmne necanelat. Astfel de tamburi sunt utilizai la mecanismele de ridicare ale
macaralelor rulante, ntruct asigur ridicarea muflei mobile pe vertical (fr deplasarea
lateral a acesteia),
fig. IV.25.

Fig. IV.26. PROFILUL CANELURILOR PENTRU TAMBURI DE CABLU

Tamburii netezi se utilizeaz la trolii cu acionare manual, la trolii mecanice de antier, n general n cazul
n care, fiind n cantitate mare, cablul se nfoar n straturi suprapuse. Se utilizeaz de asemenea la
tamburi-magazii care, lucrnd dup cuplajul de friciune, nmagazineaz o cantitate mare de cablu sub
tensiune redus.
Tamburii conici sunt folosii uneori la macaralele cu bra basculant n cazul n care bascularea
se face cu ajutorul unui palan cu cablu. Dac sunt utilizai la troliul mecanismului de
basculare, atunci se urmrete ca prin variaia diametrului s se compenseze efectul variaiei
efortului n cablul de basculare, astfel nct momentul de torsiune al acestuia fa de axa
tamburului s rmn practic constant:

114
DTminSmax = DTmaxSmin

Tamburii conici pot servi de asemenea la compensarea efectului basculrii braului asupra poziiei muflei
palanului de ridicare. Astfel, dac se urmrete ca pe timpul basculrii braului sarcina s parcurg o
traiectorie aproximativ orizontal, una din extremitile cablului de ridicare a sarcinii se fixeaz pe un
tambur conic antrenat n micare odat cu tamburul mecanismului de basculare. Cnd cablul de basculare
se nfoar i braul se ridic, cablul de ridicare se desfoar de pe tamburul conic compensnd tendina
de ridicare a sarcinii odat cu braul. Forma conic este necesar ntruct la o vitez constant de acionare
a cablului de basculare, componenta vertical a vitezei vrfului braului este variabil.
Dac conicitatea tamburului este mic i unghiul generatoarei cu axa nu depete 8...10, atunci
suprafaa lui poate fi neted. n caz contrar, ea trebuie canelat utilizndu-se n acest scop caneluri mai
adnci dect cele folosite curent la tamburii cilindrici.
Tamburii pot fi executai prin turnare din font cenuie marca Fc 200, din oel marca OT 400-3, sau prin
sudare din tabl de oel OL 37.3k sau OL 37.4k. Soluia turnat este preferat n cazul unei producii de
serie; se prefer fonta, fiind mai ieftin i mai uor de turnat, cu excepia tamburilor puternic solicitai,
cnd se recomand utilizarea oelului. n ambele cazuri, dup obinerea semifabricatului, urmeaz
operaiile de prelucrri mecanice; n plus tamburii de diametru mare sau cei ce funcioneaz cu vitez
mare de rotaie este necesar s fie echilibrai static si dinamic.
Pereii laterali sau discurile tamburilor trebuie prevzui cu guri de uurare, utile i pentru dezbatere
i evacuarea miezului dup turnare. n cazul tamburilor de diametru mare se recomand o uoar nclinare
a discurilor, de cca. 10...15 (fig. IV.27). Aceasta are o influen favorabil asupra eliminrii tensiunilor
interne care pot s apar datorit rcirii i contraciilor neuniforme de dup turnare. Discurile tamburilor
de diametru mare pot fi prevzute cu nervuri de rigidizare, care se plaseaz ntre gurile de uurare.
Tamburii realizai prin sudare, n cazul unei proiectri raionale, rezult cu o mas proprie mai mic
dect a celor turnai. Este avantajoas aceast soluie n cazul tamburilor mari, precum i n cazul unor
producii unicale.
Soluia constructiv din fig. IV.28, reprodus dup un proiect tip elaborat de PROMPT SA Timioara
este adecvat troliilor macaralelor rulante. Mantaua este realizat prin vluire, din tabl, cu sudur de
nchidere dup generatoare avnd rostul n Y. Unul din discuri este prevzut cu goluri de uurare, iar
cellalt cu alezaje pentru bucele sistemului de antrenare. ntre guri sunt dispuse nervuri.

Fig. IV.27. SCHEM PENTRU EXPLICAREA RELAXRII TENSIUNILOR INTERNE N


DISCURILE TAMBURILOR

Asamblarea discurilor cu butucii se face conform detaliilor din figur, asigurndu-se n acest fel pe de-o
parte scoaterea de sub influena operaiei de sudare a masei butucului, respectiv a zonei solicitate la
ncovoiere a acestuia, iar pe de alt parte se asigur prin form (racordare i nclinare) o transmitere
progresiv, fr concentrator, a eforturilor ntre butuc i disc. Soluia corespunde recomandrii ca nervurile
s nu fie sudate de mantaua tamburului, lsndu-se n acest fel libertate mantalei de a se deforma sub
aciunea compresiunii exercitate de nfurarea n stare tensionat a cablului. n caz contrar, n zonele de
asamblare cu nervurile, apar concentratori ai tensiunilor care n timpul exploatrii favorizeaz apariia
fisurilor. ntruct chiar discurile laterale constituie pentru manta nervuri circulare, se recomand plasarea

115
n vecintatea lor a spirelor inactive ale cablului ntruct tensiunea n aceste spire este redus.

Fig. IV.28. TAMBUR SUDAT


n cazul nfurrii cablului n straturi suprapuse, n general ntotdeauna cnd exist pericolul ca prin
nfurare cablul s scape de pe tambur, este necesar ca la extremiti tamburul s fie prevzut cu borduri a
cror nlime trebuie s depeasc nivelul ultimului strat de cablu cu minimum de dou ori diametrul
cablului.

IV.4.2. SOLUII DE REZEMARE I ANTRENARE A TAMBURILOR


Rezemarea tamburilor se face, dup soluia de antrenare adoptat, pe arbore, pe osie rotitoare sau pe osie
fix. n primele dou cazuri tamburul se solidarizeaz cu arborele, respectiv cu osia rotitoare, cu pan
plasat la butucul dinspre captul de antrenare. Rezemarea arborelui se poate face att n lagre de
alunecare, ct i n lagre de rostogolire. Se prefer utilizarea lagrelor cu rulmeni oscilani care asigur
dezvoltarea liber a rotirii elastice de ncovoiere pe reazem a arborelui (osiei). Pe osia fix tamburul se
monteaz liber: fie pe rulmeni, fie pe buce de alunecare.

116
Fig. IV.29. TAMBUR TURNAT ANTRENAT PRIN ARBORE

n fig. IV.29 este prezentat soluia unui tambur turnat, antrenat prin arbore i rezemat n lagre cu
rulmeni oscilani, iar n fig. IV.30 o soluie de tambur turnat antrenat prin coroan dinat i rezemat pe
osie nerotitoare. Coroana trebuie centrat pe tambur i se solidarizeaz cu acesta cu ajutorul unor uruburi.
Dou sau trei dintre acestea sunt psuite sau prevzute cu buce de forfecare; restul uruburilor intr cu joc
n guri de trecere.

Fig. IV.30. TAMBUR TURNAT ANTRENAT PRIN COROAN DINAT

Dou soluii moderne sunt prezentate n fig. IV.31 i IV.32.

Fig. IV.31. TAMBUR ANTRENAT CU CUPLAJ DINAT

117
Fig. IV.32. TAMBUR SUDAT ANTRENAT CU CUPLAJ CU BOLURI SFERICE

Antrenarea tamburului se face cu ajutorul unui cuplaj compensator unghiular dinat, respectiv cu boluri
sferice, iar rezemarea se asigur ntr-un lagr cu rulment radial oscilant la un capt, iar la cellalt, prin
intermediul unor buce sferice direct n arborele de ieire al reductorului de turaie. n acest scop captul
arborelui reductorului este prevzut cu un alezaj pentru rezemare i cu un semicuplaj dinat, respectiv cu
boluri. Discul frontal al tamburului are fie un semicuplaj cu dantur interioar, fie are incorporate buce
de antrenare n care lucreaz bolurile semicuplajului antrenor.
Avantajele soluiei sunt: asigurarea unui gabarit minim pe direcia axei tamburului,
transmiterea direct a momentului de torsiune ctre tambur, mas redus.

IV.5. Lanuri
Sunt organe pentru trasmiterea micrii. Dup modul de construcie pot fi:
lanuri cu zale sudate;
lanuri cu eclise i boluri (Galle).

Lanurile cu zale sunt construite din zale sudate din oel rotund i se caracterizeaz prin diametrul srmei
din care se execut zalele, pasul i limea zalei. La macarale se folosesc lanuri calibrate cu zale scurte.

n comparaie cu cablurile, lanurile cu zale au avantajele:


insensibilitate mai mare la cldur i ageni corozivi;
flexibilitate mai mare, ceea ce permite folosirea unor roi i tamburi de diametru redus.
Ca dezavantaje, datorit crora utilizarea este foarte redus, menionm:
siguran redus n funcionare, deoarece ruperea lui se face brusc, fr a determina ruperea
dinainte;
DURATA DE SERVICIU MAI REDUS, N ACELEAI CONDIII, DIN CAUZA UZURII
RAPIDE LA SUPRAFAA DE CONTACT A DOU ZALE;
greutate proprie mare;
funcionarea neuniform, cu ocuri;
vitez de funcionare redus.

Lanurile cu zale se scot din funciune n conformitate cu prevederile prescripiilor tehnice Colecia
ISCIR, atunci cnd:
zalele sunt ndoite, deformate, turtite, alungite sau fisurate;
s-a ntins cu mai mult de 5% n raport cu lungimea sa iniial sau cu o valoare mai mare dect cea
indicat de constructor;
uzura, chiar a unei singure zale, n sensul micorrii diametrului, este egal sau depete 20% din

118
diametrul iniial.

Lanuri cu eclise i boluri (galle) sunt executate din plcue (eclise) identice din tabl de oel, articulate
pe boluri la distan egal. dup cum sunt construite pot fi: simple, avnd dou rnduri de eclise; duble,
avnd trei rnduri de eclise; triple, cu patru rnduri de eclise.
Aceste lanuri au o funcionare sigur, linitit, randamente bune n transmiterea micrii,
dimensiuni reduse ale roilor de antrenare.
Scoaterea lor din funciune se face n conformitate cu prevederile prescripiilor tehnice Colecia ISCIR,
atunci cnd:
eclisele prezint ndoiri sau lovituri;
s-a rupt una din eclise;
diametrul bolurilor s-a micorat cu sau peste 20% fa de diametrul iniial.

IV.6. NTREINEREA ZILNIC, VERIFICAREA PERIODIC, UZURA PERMIS


I NEPERMIS A CABLURILOR I LANURILOR, MOD DE EFECTUARE

n timpul exploatrii, cablurile transmisiilor prin cablu i de ancorare, precum i lanurile transmisiilor
prin lan se vor verifica periodic conform tabelului.

FELUL
PERIODICITATEA PERSONALUL CARE EXECUT
verificrii VERIFICRII VERIFICAREA
cilnic, la nceputul fiecrui personalul de manevrare la macarale, stivuitoare,
verificarea schimb ascensoarele cu schimb i ascensoarele pentru
aspectului i antierele de construcii
fixarea capetelor cel puin o dat la dou
sptmni eful echipei de ntreinere a instalaiei de ridicat
maistrul care rspunde de ntreinerea instalaiei de
o data pe lun ridicat sau nlocuitorul su
verificarea
amnunit a
la verificarea tehnic oficial a organul de verificare ISCIR sau responsabilul cu
strii tehnice
instalaiei de ridicat supravegherea tehnic a instalaiilor de ridicat,
autorizat de ISCIR, dup caz

La verificarea cablurilor se va urmri existena urmtoarelor defecte:


deteriorri (striviri, ruperi de toroane, aplatisri etc.) sau nnodri;
srme rupte, ncruciate sau fisurate vizibil;
uzuri (provenite din exploatarea normal, din corodare datorit mediului n care funcioneaz
instalaia sau datorit influenelor climatice).

Un cablu se scoate din funciune dac:


unul din toroane este deteriorat (rupt, strivit etc.) sau cablul prezint gtuiri, aplatisri sau
nnodri;
srmele ncep s plesneasc la intervale repetate pe ntreaga lungime a cablului;
srmele din stratul exterior, pe o poriune sau ntreg cablul i-au micorat diametrul cu sau peste
40% fa de diametrul iniial.

La verificarea lanurilor se va urmri ndeosebi existena urmtoarelor defecte:


deteriorri (ndoiri, turtiri, fisuri etc.);
alungiri;

119
uzuri (provenite din exploatarea normal, din corodare datorit mediului n care funcioneaz
instalaia sau datorit influenelor climatice).

Un lan cu zale se scoate din funciune dac:


zalele sunt ndoite, turtite, alungite sau fisurate;
s-a alungit mai mult de 5% n raport cu lungimea sa iniial sau cu o valoare mai mare dect cea
indicat de constructor n cartea instalaiei partea de construcie;
uzura, chiar a unei singure zale, n sensul micrii diametrului este egal sau depete 20% din
diametrul iniial.

Un lan cu eclise i boluri se scoate din funciune dac:


eclisele prezint ndoiri, lovituri sau fisuri;
s-a rupt una din eclise;
diametrul bolurilor este cu sau peste 20% mai mic dect diametrul iniial.

Alungirile, precum i uzurile la lanuri se vor determina pe poriunea de lan cea mai solicitat.

O funie se scoate din funciune dac:


toroanele si pierd forma lor rotund;
firele se rup i se resfir, destrmndu-se pe suprafeele de contact al toroanelor;
interiorul funiei ncepe s putrezeasc
seciunea funiei -a micorat cu sau peste 5% fa de lungimea iniial a benzii, indicat pe plcua
de marcare.

Capitolul V

ORGANE I DISPOZITIVE PENTRU SUSPENDAREA I MANEVRAREA SARCINILOR

V.1. Organe i dispozitive pentru sarcini constituite n uniti de


ncrctur
Suspendarea sarcinilor la mainile de ridicat se face n general prin intermediul crligelor sau ocheilor.
Se folosesc crlige simple forjate pentru sarcini foarte mici, mici, mijlocii i mari (0,08160 t), crlige
duble forjate pentru sarcini mici, mijlocii i mari (1160 t), crlige lametare simple pentru sarcini
importante sau periculoase mijlocii, mari i foarte mari (10200 t) i ochei pentru sarcini foarte mari
(peste 100 t). Prinderea acestor organe la grupul mobil de role al palanului de ridicare se face n cadrul
unui ansamblu denumit mufl. Aceast prindere trebuie s le asigure mobilitate de rotaie fa de o ax
vertical i o anumit mobilitate de rotaie fa de o ax orizontal, astfel nct operaia de prindere a
sarcinii s se fac cu uurin.
De regul sarcinile nu pot fi atrnate direct n crlig sau ochet. De aceea se utilizeaz fie organe
flexibile de legare, fie dispozitive auxiliare adecvate. Practica exploatrii a demonstrat c
majoritatea accidentelor se datoresc unor prinderi defectuoase cu elemente improvizate. De aceea
se recomand utilizarea dispozitivelor auxiliare. Prin aceasta crete nu numai sigurana, dar i
productivitatea muncii, ntruct durata prinderii i desprinderii sarcinii se reduc; de asemenea
prin folosirea unor dispozitive de suspendare adecvate, cu nlime constructiv minim, se
asigur utilizarea raional a nlimii de ridicare a macaralei.

V.1.1. CRLIGE FORJATE


V.1.1.1. FORM, MATERIALE, EXECUIE. Crligele forjate pentru instalaii de ridicat sunt organe
standardizate, astfel nct utilizatorului nu i revine dect sarcina de a alege tipul i mrimea de crlig
potrivit sarcinii nominale i grupei de funcionare care corespund condiiilor de exploatare.

120
Forma i dimensiunile caracteristice ale crligelor simple sunt indicate n fig. V.1, iar ale celor duble
n fig. V.2. Forma seciunii este variabil nct s aib caracteristici de rezisten optime: tija solicitat la
ntindere este cilindric, iar partea curb are o seciune trapezoidal, adecvat solicitrii compuse de
ncovoiere, ntindere i forfecare. Crligele simple se execut n 28 mrimi (notate 1...28) pentru sarcini
cuprinse ntre 0,08 i 160 t, corespunztoare grupelor de funcionare M3...M8, iar crligele duble pentru
sarcini ntre 1 i 160 t, grupele de funcionare M3...M8.

Fig. V.1. CRLIG SIMPLU, EXECUIE FORJAT

Poriunea filetat a tijei servete la montaj n cadrul muflei. La modelele 113 se prevede filet metric,
iar la modelele mai mari (1428) se prevede filet rotund. Opiunea pentru filetul rotund este justificat
prin capacitatea superioar de rezisten a acestuia. Astfel, cercetrile experimentale n regim de
ncrcare pulsator au permis s se ajung la concluzia c filetul rotund are o capacitate de rezisten de
1,5 ori mai mare dect a filetului metric cu profil triunghiular i de 1,8 ori mai mare dect a celui cu
profil trapezoidal.

Fig. V.2. CRLIG DUBLU, EXECUIE FORJAT

Crligele se execut din oeluri calmate prin forjare n matri modelele mici (1...16, respectiv 711), i
forjare liber modelele mari. Funcie le marca de oel utilizat i proprietile obinute dup tratamentul
termic, crligele se ncadreaz n dou clase de rezisten notate P i S conform tab. V.1.

Tabelul V.1
CLASELE DE REZISTEN ALE CRLIGELOR FORJATE

121
Clasa de rezisten
P S
Mrimile crligelor
Crlige forjate simple i128
17 828
duble (toate)
110
Crlige cu ochi 13 410
(toate)
Materialul R 52 32Cr10 (32C4) 33MoCr11 X

n urma tratamentului termic, adecvat mrcii de oel utilizat, crligele n stare finit trebuie s prezinte
urmtoarele caracteristici mecanice:
rezistent la oboseal la ncrcare cu o for egal cu capacitatea de ncrcare: 400 000 cicluri;
s nu prezinte deformaii permanente a deschiderii lor la ncrcarea cu fora de ncercare;
s nu prezinte nceput de ruptur sau deformaii permanente att de mari, nct s nu rein sarcina, la o
suprasarcin egal cu dublul forei de ncercare.

Fora de ncercare este cuprins ntre 20 i 13 ori capacitatea de ncrcare.

Fig. V.3. CRLIGE CU OCHI: a tip O; B tip C


n afara crligelor menionate pot fi utilizate pentru instalaii de ridicat i crlige cu ochi, concepute n
principal pentru lanuri pentru legturi. Aceste crlige se realizeaz n dou variante: tip O (figura V.3.a) i
tip C (fig.V.3.b). Sunt confecionate din oel prin forjare n matri
(v. tabelul V.1). Dup forjare sunt supuse unui tratament de normalizare. Se execut n 10 mrimi pentru
sarcini cuprinse ntre 0,16 i 25 t.

V.1.2. CRLIGE LAMELARE


Crligele lamelare prezint n raport cu crligele forjate avantajul de a fi alctuite din tole pentru care se
poate asigura o omogenitate superioar a structurii pe seciune i n consecin caracteristici fizico-
mecanice superioare celor ce pot fi realizate la crligele masive. Din acest motiv se recomand s fie
utilizate n cazul sarcinilor mari, importante sau periculoase. Se utilizeaz cu precdere n oelrii la
podurile rulante pentru manevrarea oalelor de turnare, ntruct s-a constatat o comportare mai bun n
condiiile de expunere ndelungat la aciunea temperaturii ridicate dect a crligelor forjate. n acelai
timp prezint dezavantajul c lamelele crligului se execut prin decupare din foi de tabl, rezultnd
cantiti relativ mari de resturi.

122
Fig. V.4. CRLIG LAMELAR SIMPLU

Crligele lamelare simple pentru oale de turnare sunt standardizate. Sunt prevzute 17 mrimi pentru
sarcini nominale cuprinse ntre 10 i 125 t. n alctuirea lor intr (fig. V.4): 1 lamelele;
2 niturile de solidarizare, 3 aua de sprijin a sarcinii (a bolului oalei de turnare), 4 buca pentru
prinderea articulat a crligului.
Lamelele crligului se execut din table laminate i recoapte. Se recomand ca ele s fie astfel croite
nct axa crligului s fie orientat dup direcia de laminare a tablelor. Tierea se face cu aparate de tiere
cu oxigen dup un contur mai mare dect cel al lamelei n stare finit, astfel nct prin ndeprtarea
adaosului de prelucrare; prin polizare, s se elimine zona influenat termic a procesului de tiere. Pot fi
utilizate table de oel cu granulaie fin, de exemplu OCS 52.6a.

V.1.3. OCHEI
Pentru macarale cu capacitate de ridicare mare i foarte mare (peste 80100 t) se utilizeaz uneori ochei
pentru suspendarea sarcinilor (fig. V.5). Datorit formei lor nchise, sub aceeai ncrcare, starea de
tensiune n ochei este mai uoar dect cea care se dezvolt n crlige, de unde rezult avantajul unei
greuti mai mici. Acesta reprezint argumentul principal pentru justificarea preferinei, pentru astfel de
organe de suspendare. Dezavantajul ocheilor const ntr-o oarecare dificultate a suspendrii sarcinii,
deoarece organele auxiliare de legare trebuie introduse prin interiorul ochetului.

123
Fig. V.5. OCHEI RIGIZI

Ocheii rigizi (fig. V.5) se execut prin forjare liber, dintr-o singur bucat de material. Se pot folosi
aceleai mrci de oeluri ca i n cazul crligelor forjate. Se recomand ca deschiderea unghiular a
ocheilor s fie 2 = 30...50, celelalte dimensiuni care stabilesc proporiile rezult din figur.

Ocheii articulai (fig. V.6) din punct de vedere constructiv prezint avantajul unei execuii mai comode.
Sunt alctuii dintr-o travers 1, patru bare laterale 2, tija central 3 i bolurile articulaiilor. Traversa are
n cmp seciune elipsoidal, barele au seciune dreptunghiular, iar tija circular.

Fig. V.6. OCHEI ARTICULAI


V.1.4. MONTAJUL CRLIGELOR I OCHEITOR
n cazul suspendrii sarcinii pe o singur ramur de cablu se utilizeaz montaje de tipul celui din fig. V.7.

124
Se folosesc crligele fr tij, tip O sau C, care se ataeaz unei poriuni de lan de 0,51 m lungime cu
rolul de a asigura mobilitatea necesar manevrrii crligului. Lanul se prinde la partea inferioar a unei
greuti de ntindere care, la rndul ei, se ataeaz cablului printr-un sistem cu papuc i pan nclinat.
Greutatea adiional are rolul ca n absena sarcinii s creeze o tensiune minimal n cablu, necesar att
pentru mpiedicarea ieirii cablului din canalul rolelor dirijoare, ct i pentru asigurarea coborrii normale
a crligului gol. Se recomand ca valoarea acestei greuti s se aleag astfel nct atunci cnd crligul se
afl n poziia limit superioar, n ramura de cablu care se desfoar de pe tambur s se creeze un efort
Smin > 100 mg, n care m este masa unitii de lungime a cablului.

Fig. V.7. ECHIPAMENT DE CRLIG PENTRU RIDICAREA PE O SINGUR RAMUR DE CABLU

Montajul crligelor i ocheilor la grupul mobil de role ale palanelor de ridicare se face n cadrul unui
ansamblu denumit mufl. Principala cerin impus muflei este asigurarea mobilitii de rotaie a
crligului (ochetului) dup axa tijei sale, precum i dup o ax perpendicular pe aceasta.
Complexitatea muflelor depinde de numrul de ramuri portante ale palanului (prin numrul de role de
cablu), iar construcia lor depinde de destinaie i de condiiile particulare de lucru. n funcie de aceti
factori, muflele pot fi clasificate n: mufle normale, mufle scurtate i mufle speciale. Muflele normale sunt
utilizate de regul la macaralele cu bra basculant, n timp ce muflele scurtate sunt folosite la macaralele
rulante.
Muflele normale (fig. V.8) sunt alctuite din: ansamblul rolelor de cablu 1, osia rolelor 2, tiranii 3,
traversa crligului 4, piulia 5, rulmentul axial 6, crligul 7 i n cazul macaralelor cu nlime de
ridicare mare i foarte mare greutile de lestare 8. Rolele sunt montate pe osia nerotitoare 2 prin
intermediul rulmenilor radiali. Montajul pe buc de alunecare se practic din ce n ce mai rar. Montajul

125
traversei n cei doi tirani se face pe mici fusuri care i asigur mobilitate de rotaie n raport cu axa
geometric a acestora, n timp ce sistemul piuli-rulment permite rotirea uoar a crligului fa de axa
lui vertical. mpiedicarea piuliei contra deurubrii trebuie fcut cu mijloace sigure. Se folosete
frecvent sistemul cu pan transversal. Carcasa de protecie, atunci cnd exist, se confecioneaz din
tabl i trebuie s mpiedice ptrunderea prafului i apei n interiorul muflei. Ea trebuie totui s fie
prevzut cu orificii alungite care s permit trecerea ramurilor de cablu, iar la partea inferioar cu unul
sau dou orificii pentru scurgerea apei ptrunse. Pentru evitarea ieirii cablului din canalul rolelor sunt
prevzute sisteme de protecie.

Fig. V.8. MUFLE NORMALE

La mufl se mai ataeaz de regul o pies adecvat 9, care acioneaz dispozitivul limitator de sfrit de
curs a ridicrii.
Organele de rezisten ale muflelor, cnd nu se impun cerine speciale, se confecioneaz din
urmtoarele materiale: osia rolelor din OL 50, tiranii din OL 37 sau OL 52, traversa din OL 37 sau OL 50.
Oelurile trebuie s fie calmate, iar clasa de calitate 3 pentru mufle care echipeaz macarale care lucreaz
n spaii nchise, i clasa de calitate 4 pentru cele care lucreaz n exterior.
Muflele scurtate (fig. V.9) au nlimea constructiv mai mic dect a muflelor normale, prin urmare
determin un ctig n ceea ce privete nlimea de ridicare. Acest avantaj devine deosebit de important n
cazul podurilor rulante i al macaralelor capr, deoarece n primul caz nlimea la care trebuie montat
calea de rulare poate fi corespunztor redus, iar n al doilea, poate fi redus nlimea picioarelor
macaralei. n acelai timp aceste mufle sunt mai simple, ntruct rolele de cablu se monteaz direct pe
fusurile traversei crligului. Singurul dezavantaj decurge din necesitatea ca numrul de role de cablu s fie
par.
Traversa crligului este o pies puternic solicitat; din cauza deschiderii mai mari, rezult mai grea
dect traversa muflelor normale. Canalele de ungere se realizeaz n seciunea axial orizontal, astfel
nct slbirea seciunii (reducerea modului de rezisten) s fie minim.

126
Mufle diferite constructiv de cele dou variante de baz din fig. V.8 i V.9 se realizeaz fie n cazul
unor sarcini foarte mari, fie din anumite considerente funcionale. Astfel se prezint o soluie constructiv
n care, n vederea atenurii ocurilor, ntre crlig, piuli i rulmentul axial pe de o parte i traversa
crligului, se intercaleaz un sistem cu dou arcuri volute. n fig. V.10 este prezentat mufla unui pod
rulant metalurgic de 150 t prevzut cu crlig lamelar dublu, iar n
fig. V.11 se prezint soluia constructiv a muflei unei macarale turn cu bra orizontal conceput astfel
nct numrul ramurilor portante ale palanului s poat fi modificat.

Fig. V.9. MUFLE SCURTATE

127
Fig. V.10. MUFL DE 150 t PENTRU PODURI RULANTE METALURGICE

128
Fig. V.11. MUFL CU NUMR VARIABIL DE ROLE DE CABLU

V.1.5. DISPOZITIVE AUXILIARE PENTRU PRINDEREA I RIDICAREA SARCINILOR


Aproape n toate cazurile sarcinile nu pot fi prinse direct n crligul macaralelor. Din acest motiv se
utilizeaz dispozitive auxiliare, detaabile din crlig, prevzute cu organe adaptate apucrii diferitelor
sarcini i, de regul, cu inel pentru suspendarea n crlig.

V.1.5.1. FRNGHII, CABLURI I LANURI. Utilizarea frnghiilor este admis numai pentru legarea
sarcinilor avnd suprafee uor deteriorabile i numai cu avizul responsabilului tehnic autorizat ISCIR. Pot
fi utilizate n acest scop frnghii din cnep, prevzute la capete dac este necesar cu rodane.
Coeficientul de siguran minim admis n raport cu efortul de rupere este 10.
Cablurile de legturi se execut n patru variante ale formei: inelare (varianta I), cu urechi fr rodan
(varianta U), cu urechi cu rodan (varianta R), cu urechi la un capt fr, iar la cellalt cu rodan
(varianta UR). Variantele U, R i UR se livreaz fie cu capetele matisate, fie presate cu buce de AlMg 2,5
(fig. V.12.b). Sunt utilizate cablurile duble construcie normal 6x19, 6x37 i 6x61, precum i cele de
construcie combinat 6x19 S, 6x31 S, 6x19 W i 6x25 F. Cablurile cu rodane (tip R) pot fi dotate cu
crlige cu ochi.
Sarcina maxim de utilizare a cablurilor pentru legturi, definit ca efort de traciune maxim admis n
exploatare este funcie de diametrul nominal al cablului utilizat i este cuprins pentru cele 34

129
tipodimensiuni ntre 5 i 200 kN. Coeficientul de siguran minim admis fa de sarcina real minim de
rupere este de 5,5. Dac sarcina este suspendat pe dou sau mai multe cabluri, atunci se recomand ca
unghiul ntre ele s nu depeasc 90. Utilizarea la unghiuri peste 120 este interzis.

Fig. V.12. CABLURI PENTRU LEGTURI: a tip I pentru legturi inelare; b tip U pentru legturi cu
urechi;
c tip R pentru legturi cu rodane: d tip UR pentru legturi cu ureche i rodan; e
dispozitiv cu trei ramuri de cablu i crlige

Pentru manipularea sarcinilor se pot utiliza i dispozitive cu una, dou, trei sau patru ramuri de cablu. Se
execut n 16 variante funcie de numrul de ramuri de cablu i felul elementului de capt. Fiecare
variant se execut n 13 mrimi n funcie de diametrul cablului (10...40 mm). Dispozitivele cu ramuri de
cablu unt alctuite (fig. V.12.e) din zaua de prindere, cablul i la cellalt capt bucla, rodana, zaua sau
crligul ochi. La dispozitivele cu 2, 3 i 4 ramuri, acestea se ataeaz la captul superior la o za tip ou, cu
ajutorul creia dispozitivele se atrn n crligul macaralei. Efortul nominal n ramur este determinat cu
un coeficient de siguran cs = 8 lund n calcul rezistena minim de rupere a srmelor cablului r = 1570
N/mm2.
Lanurile pentru legturi se execut n patru variante: cu una, dou, trei i patru ramuri. n fig. V.13
este reprezentat varianta cu dou ramuri. Lanurile pentru legturi au n alctuirea lor: 2 crlige ochi, 5,
6 zale intermediare i inele, precum i 1 lanul propriu-zis. Se execut n 9 mrimi pentru sarcini
maxime de utilizare pe ramur cuprinse ntre 2,5 i 85 kN. Recomandrile de utilizare privind unghiul
ntre ramuri formulate pentru cablurile pentru legturi, se pstreaz i pentru lanuri. n plus se prescrie o
diminuare a sarcinii de utilizare ajungnd pn la 50% la exploatarea la temperaturi sczute sau ridicate.

Fig. V.13. Lanuri pentru prinderea sarcinilor de crligul instalaiilor de ridicat

130
V.1.5.2. DISPOZITIVE FOLOSITE N CONSTRUCII-MONTAJ. naltul grad de tipizare a
elementelor de construcii a determinat tipizarea i realizarea unor dispozitive adecvate care s corespund
manipulrii acestora n fazele de depozitare, ncrcaredescrcare, transport i montaj. La noi n ar
proiectarea i tipizarea dispozitivelor de ridicare folosite n construcii a fost realizat de ctre Institutul de
proiectare pentru construcii industriale (IPC). n cazul elementelor de construcii i n mod deosebit al
celor din beton armat, n plus fa de cerinele generale, la alctuirea dispozitivelor trebuie s se in cont
de poziia de depozitare sau transport din care elementele trebuie preluate i poziia n care trebuie aduse
n faza de montaj.
n fig. V.14.17 sunt reproduse cteva din dispozitivele gamei tipizate. Fig. V.14 indic dispozitive tip
travers pentru manipulat grinzi, chesoane, ferme i pane prefabricate pentru construcii industriale.

Fig. V.14. DISPOZITIVE TIP TRAVERS PENTRU ELEMENTELE PREFABRICATE DIN BETON
ARMAT: a dispozitiv tip U115 pentru chesoane, ferme i pane (2,5 t); b dispozitiv tip U

131
272 pentru grinzi (6 t);
c grind compensat pentru montajul fermelor (17,5 t)

n fig. V.15 sunt prezentate dispozitive pentru manipularea stlpilor din beton armat. Ele sunt astfel
concepute nct s preia stlpii depozitai n poziie orizontal i s i aduc n timpul ridicrii n poziie
vertical. n acest scop prinderea stlpilor la dispozitiv este realizat articulat n punctele plasate ntre
centrul de greutate i extremitatea superioar a stlpilor. Pentru acesta stlpii sunt prevzui cu unul (fig.
V.15.a,b) sau dou orificii (fig. V.15.c) realizate prin plasarea n cofrajul stlpului a unei evi metalice,
care rmne nglobat n stlpul finit.

Fig. V.15. DISPOZITIVE PENTRU MANIPULAT STLPI DIN BETON ARMAT: a dispozitiv tip U
117 (3,5 t) i U118 (5,5 t); b dispozitiv pentru montat stlpi fr consol tip U119-0 (7 t); c
dispozitiv pentru montat stlpi cu consol (17 t)

n fig. V.16 i V.17 sunt prezentate dispozitive pentru manipularea pachetelor de produse din beton
celular autoclavizat (BCA): jug de descrcare cu autoechilibrare (fig.V.16) i clete pentru plci
(fig.V.17).
Cleti ca cel din fig. V.17 au utilizare i n alte domenii unde produse de dimensiuni mici se transport
pachetizat, ambalat sau n lzi. Ei se compun din ochiul 1 de ataare la crligul macaralei, tiranii 2,
braele 3 articulate la traversa 4 i bacurile 5. Crligul 6 servete la blocarea dispozitivului n poziie
deschis.
Condiia de ridicare este ca, prin strngere, fora de frecare produs ntre bacuri i sarcin s fie
superioar greutii sarcinii.

132
Fig. V.16. JUG DE DESCRCARE CU AUTOECHILIBRARE PENTRU ELEMENTE DIN BCA TIP
UP847 (2,7 t)

Fig. V.17. CLETE DE APUCAT VERTICAL PLCI DE BCA TIP UP846 (675 kg)

V.1.5.3. DISPOZITIVE DIVERSE. O serie de dispozitive cu utilizare mai larg sunt prezentate n
fig. V.1820. Astfel, n fig. V.18.a este prezentat un clete utilizat la apucarea i manipularea butenilor, n
fig. V.18.b un clete pentru palplane, n fig. V.19 sunt schiate dispozitive tip furc utilizate pentru
manipularea baloturilor din tabl (a) i a tuburilor de beton armat (b), iar n
fig. V.20 o travers de ridicare utilizat cnd sarcini mari sunt ridicate cu dou macarale. Dac cele dou
macarale nu au capaciti de ridicare egale, crligul traversei poate fi plasat excentric astfel nct s
mpart distana ntre cele dou puncte de suspendare invers proporional cu capacitile de ridicare ale
macaralelor. Utilizarea dispozitivului este condiionat de lucrul cu viteze de ridicare sensibil egale i n
general cu manevrare supravegheat cu mare atenie.

133
Fig. V.18. CLETI: a pentru buteni; b pentru palplane

Dispozitivele cu excentric sunt utilizate de regul la manipularea pachetelor de tabl groas. La sistemul
din fig. V.21, excentricele au rolul de a crea fora de apsare astfel nct prin deformarea de ncovoiere sub
greutate proprie, tablele s nu aib tendina de cdere. Sistemele din fig. V.22 permit ridicarea tolelor n
poziie vertical.

Fig. V.19. DISPOZITIVE TIP FURC: a pentru baloturi de tabl; b pentru tuburi din BA

134
Fig. V.20. TRAVERS DE RIDICARE PENTRU LUCRUL SIMULTAN A DOU MACARALE

Fig. V.21. DISPOZITIV DE RIDICARE CU EXCENTRIC PENTRU FOI DE TABL

135
Fig. V.22. DISPOZITIVE CU EXCENTRIC PENTRU RIDICAREA FOILOR DE TABL N POZIIE
VERTICAL
a cu un singur excentric; b cu excentric i prghie de amplificare; c cu dou excentrice

V.2. DISPOZITIVE PENTRU SARCINI N VRAC


Pentru manipularea sarcinilor n vrac, cum ar fi: clinkerul, calcarul, crbunele, minereurile, sarea, varul,
nisipul, pietriul, lemnele sub form de bile, cerealele, panul, underul etc. se folosesc graifrele, benele,
cupele, electromagneii etc. Cu ajutorul lor materialele se descarc din nave, vagoane sau camioane i se
depoziteaz n hale, sau invers.

V.2.1. GRAIFRE
Graifrele sunt cupe cu nchidere i deschidere comandat, ataate instalaiilor de ridicat care servesc la
preluarea prin spare a materialelor vrsate, la ridicarea i descrcarea acestora n mijloace de transport
sau n grmad. Orice graifr are dou mecanisme: mecanismul de nchideredeschidere a cupelor i
mecanismul de ridicarecoborre a graifrului.
n funcie de modul de amplasare a celor dou mecanisme se disting dou categorii de graifre:
graifre bicablu i graifre monocablu.
Graifrele bicablu sunt manevrate cu dou mecanisme care pot fi gemene sau mecanisme cu angrenaj
planetar, amplasate de obicei pe un crucior de sarcin (cazul podurilor rulante cu graifr) sau n casa
mainilor (cazul macaralelor portuare). n general macaralele cu graifr bicablu sunt construite s lucreze
numai cu acestea, dar n cazuri speciale (de exemplu la macaralele portuare) graifrul poate fi nlocuit de
o travers cu crlig aa nct macaraua poate fi folosit i pentru descrcarea sarcinilor unitare. n general
graifrele bicablu echipeaz maini de ridicat destinate s lucreze n cadrul unor linii tehnologice.

136
Graifrele monocablu se suspend prin intermediul unui crlig i au nglobat n construcia
proprie mecanismul de nchidere-deschidere. Aceste tipuri de graifre se ntrebuineaz la
acele maini care deservesc att descrcarea materialelor n vrac, ct i descrcarea de sarcini
unitare.
Dup forma cupelor, ambele tipuri de graifre pot fi:
cu dou cupe;
cu mai multe cupe (graifre polip);
cu cupe speciale.

Graifrele cu cupe topa nchid un anumit volum i sunt destinate pentru manevrarea materialelor cu
granulaie mai fin ca: nisip, pietri, clinker, sare, ciment etc. Pentru materiale cu granulaie ceva mai
mare, cele dou cupe sunt prevzute cu dini care se ntreptrund i se folosesc la manipularea pietriului,
minereului, cocsului etc.

Fig. V.23. CALCULUL VOLUMELOR PENTRU GRAIFRE BICABLU I MONOCABLU

Graifrele cu mai multe cupe (polip) au de obicei un numr de 68 cupe care se nchid i se deschid radial
i se folosesc pentru manipularea materialelor cu granulaie mare: piatr, lemne de form neregulat etc.
Cupele se pot deschide sincron sau pot s se nchid n anumite limite independent pentru a se adapta
formei materialului.
Graifrele cu cupe speciale sunt adaptate pentru diferite cazuri, cum ar fi de exemplu manevrarea de
lemn rotund (bile) aezat n stive regulate.

n funcie de densitatea materialului manipulat, graifrele pot fi:


de tip uor, pentru materiale cu 1 t/ m3;
de tip mediu, pentru materiale cu 1,6 t/m3;
de tip greu, pentru materiale cu 2,5 t/m3;
de tip foarte greu, pentru materiale cu 4 t/m3.
Capacitatea graifrelor este standardizat n funcie de tip: pentru graifrele de tip uor i mediu prin
volumul de ap V0 i volumul de taluz V1, considernd unghiul de taluz = 10 la graifrele monocablu i
= 30 la graifrele bicablu; pentru graifrele de tip greu i foarte greu se consider numai volumul de
ap V0. Felul cum se consider volumele rezult din fig. V.23.
Seria nominal de capaciti pentru graifre bicablu rezult din tabelul V.2, iar pentru graifre
monocablu din tabelul V.3.

TABELUL V.2
CAPACITILE GRAIFRELOR BICABLU

137
Tipul graifrului Sarcina nominal
a utilajului
Uor Mediu Greu Foarte greu de ridicat
Capaci- Masa Capaci- Masa Capaci- Masa Capaci- Masa
tatea graifr tatea graifr tatea graifr tatea graifr kN
m3 kg m3 kg m3 kg m3 kg
1,6 1600 1 1600 0,6 1700 0,4 1600 32
2,5 2500 1,6 2440 1,0 2500 0,6 2600 50
4,0 4000 2,5 4000 1,6 4000 1,0 4000 80
6,3 6200 4,0 6100 2,5 6250 1,6 6100 125
8 8000 5,0 8000 3,2 8000 2,0 8000 160
10 10000 6,3 10000 4,0 10000 2,5 10000 200
12,5 12500 8,0 12200 5,0 12500 3,2 12200 250
TABELUL V.3
CAPACITILE GRAIFRELOR MONOCABLU

Tipul graifrului Sarcina nominal


a utilajului
Uor Mediu Greu de ridicat
Masa Masa Masa
Capacitatea Capacitatea Capacitatea
graifr graifr graifr kN
m3 m3 m3
kg kg kg
0,6 400 0,32 490 0,2 500 10
1,0 1000 0,6 1040 0,32 1000 20
1,6 1600 1,0 1600 0,4 1700 32
2,5 2500 1,6 2440 1,0 2500 50

V.2.1.1. GRAIFRELE BICABLU. Tipurile constructive de graifre bicablu, manevrate prin


intermediul a dou mecanisme gemene sau cu reductor planetar, sunt: graifrele bicablu cu bare, graifrele
rzuitoare, graifrele foarfec.

GRAIFRUL BICABLU CU BARE (fig. V.24). Se compune din dou semicupe 1, articulate ntre ele n
traversa inferioar 2; care susine blocul de role inferioare 5. Cele dou perechi de bare 3, articulate la
traversa superioar 4 i la cupe, servesc la legtura dintre aceste dou elemente. Tot n traversa superioar
este montat blocul de role superioare 6 i prinderea cablurilor de ridicare 7. Pe rolele superioare i
inferioare este nfurat, formnd un palan, cablul de nchidere 8.

138
Fig. V.24. GRAIFRUL BICABLU CU BARE

Modul de funcionare al graifrului bicablu rezult din fig. V.25.


Graifrul gol deschis este cobort i aezat pe material. n acest scop greutatea graifrului gol este
repartizat numai pe mecanismul de coborre-ridicare, cablurile de nchidere-deschidere sunt libere sau
tensionate cu o for foarte mic, pentru a nu provoca nchiderea cupelor. Dup ce graifrul gol deschis a
fost aezat pe material, se pornete mecanismul de nchidere, n timp ce cablurile de coborre-ridicare sunt
libere sau foarte puin tensionate, astfel ca s permit afundarea graifrului n material sub aciunea
greutii proprii. Graifrul se nchide afundndu-se n material. Cum fora de ptrundere n material este
determinat de greutatea proprie, rezult c graifrul trebuie s fie suficient de greu pentru a se putea
realiza o umplere eficient.
Dup ce graifrul s-a nchis, mecanismul de nchidere lucrnd n continuare, graifrul este ridicat din
material, fiind susinut pentru un timp scurt numai de cablurile de nchidere. n continuare este pornit i
mecanismul de ridicare, care fiind descrcat demareaz rapid i la atingerea unei turaii apropiate de cea
nominal preia aproximativ 50% din sarcin.
Pentru deschiderea graifrului plin se pornete mecanismul de deschiderenchidere, mecanismul de
ridicare fiind oprit. Pentru un timp scurt ntreaga greutate a graifrului se repartizeaz pe cablurile de
ridicare. Pe msur ce graifrul se deschide, materialul se golete i cablurile de ridicare ajung s suporte
din nou numai jumtate din sarcina total, adic greutatea graifrului gol.

139
Fig. V.25. SCHEMA DE FUNCIONARE A GRAIFRELOR BICABLU

Analiznd modul de funcionare rezult c repartiia sarcinilor pe cabluri depinde de iscusina


macaragiului. n cazul cnd nu se iau msuri speciale (limitator diferenial, sistem de acionare reglat),
cablurile i mecanismele se dimensioneaz pentru sarcina total. n cazul cnd exist aceste msuri de
repartizare a sarcinilor n mod automat, indiferent de abilitatea macaragiului, se admite dimensionarea
mecanismelor la 0,550,66 din sarcina total n funcie de eficiena sistemului de repartiie a sarcinilor.
(Se recomand dimensionarea la 0,66 din sarcina total pentru funcionarea cu limitator diferenial i cu
valori mai mici n cadrul sistemelor de acionare reglat).
Graifrul bicablu cu bare nu este potrivit pentru descrcarea din vagoane i vase maritime sau
fluviale, ntruct n timpul ptrunderii n material poate deteriora structura de rezisten a acestora. De
asemenea n faza final a descrcrii, cnd grosimea stratului de material este mic, umplerea se
realizeaz defectuos, ceea ce duce la scderea productivitii. Deschiderea relativ mic a cupelor prezint
inconvenientul c graifrul nu poate ajunge n toate colurile magaziilor navelor, deci apare un nou motiv
de scdere a productivitii. Motivele enumerate au fcut s fie dezvoltate alte tipuri de graifr bicablu,
care s nu prezinte aceste dezavantaje.
GRAIFRUL RZUITOR (fig. V.26). Un astfel de graifr se compune din dou cupe 1, articulate ntre
ele n traversa superioar 2. Deschiderea cupelor se realizeaz prin intermediul unor tije 3 avnd

140
articulaie comun 4 i articulate la cealalt extremitate la cte o cup. Pentru nchiderea cupelor, ntre
acestea sunt montate unul sau dou palane orizontale 5.

Fig. V.26. GRAIFR RZUITOR

Modul de funcionare al mecanismelor este puin diferit de acela al graifrului bicablu cu bare. Astfel,
unul din mecanisme denumit mecanismul de nchidere-susinere, care are cablul trecut peste rola 4 a
prghiei genunchi, realizeaz deschiderea graifrului i susinerea lui pe tot parcursul deschiderii. Cellalt
mecanism, denumit mecanism de nchidere graifr are cablul trecut peste cele dou palane orizontale i
realizeaz nchiderea graifrului, precum i susinerea lui n timpul ridicrii.

Fig. V.27. GRAIFR RZUITOR CU O SINGUR ARTICULAIE N TRAVERSA SUPERIOAR


Fa de graifrul bicablu cu bare, graifrul rzuitor prezint o serie de avantaje. Acestea sunt:

141
graifrul deschis acoper o suprafa mai mare, ceea ce permite adunarea materialului din toate
colurile magaziilor; el poate fi introdus n poziia nchis prin chepenguri i deschis sub puntea
vasului; n poziia deschis gabaritul de nlime este redus;
la nchiderea graifrului acesta nu se mai afund n material, ci execut o operaie de
rzuire, de unde i vine i numele, fr a pune n pericol structura calelor de vas sau a
vagoanelor; chiar n cazul straturilor subiri de material, umplerea se face n condiii
bune;
graifrul poate fi fcut att de uor ct permit considerentele de rezisten i rigiditate a cupelor.
Un dezavantaj al graifrelor rzuitoare l constituie uzura mare a cablurilor n zona palanelor orizontale,
din cauz c acestea ajung n contact direct cu materialul din hal. Pentru a nu fi necesar nlocuirea
ntregului cablu, poriunea care trece peste palane este separat de restul cablului prin nite elemente
speciale de mbinare, care permit o nlocuire relativ rapid a poriunii uzate. Pentru a face posibil
trecerea acestor elemente peste role, acestea au un profil special.
Cupele graifrelor rzuitoare pot fi mbinate n traversa superioar n dou moduri: cu acelai bol
(fig. V.27), cu dou boluri aezate simetric (fig. V.28).

Fig. V.28. GRAIFR RZUITOR CU DOU ARTICULAII N TRAVERSA SUPERIOAR

Acest din urm sistem prezint avantajul c graifrul are un grad de libertate mai mare, putndu-se adapta
mai uor la diverse obstacole, n special n cala vaselor (fig. V.29).

Fig. V.29. ADAPTAREA GRAIFRULUI RZUITOR CU DOU ARTICULAII LA SPAII


LIMITATE

142
GRAIFRUL FOARFEC (fig. V.30). Denumirea i vine de la forma constructiv i modul de
nchidere. Elementele constructive au fost definitivate n jurul anului 1970. Graifrul foarfec se preteaz
n special la descrcarea din nave a minereului de fier. Cupele articulate sunt prelungite cu dou brae 5,
ntre care este montat palanul de nchidere 4. Traversa superioar 1 de dimensiuni reduse servete la
suspendarea i legarea cablurilor de ridicare. Suspendarea cupelor de traversa superioar este realizat
prin patru cabluri 2 cu rol de tirani. Blocul de role de nchidere este montat n cele dou brae superioare
n prelungirea cupelor 3.

Fig. V.30. GRAIFR FOARFEC

Graifrele foarfec prezint o serie de avantaje fa de graifrele cu bare sau rzuitoare. Acestea sunt:
raportul dintre greutatea proprie i sarcina util este mai favorabil;
lungimea de nchidere a cablului este mai mic avnd drept consecin scurtarea ciclului i creterea
productivitii;
fora de nchidere crete spre final n timp ce la graifrul cu bare descrete;
centrul de geutate la graifrul deschis este mai cobort dect la graifrul cu bare;
cursa de nchidere se apropie mai mult de o dreapt dect la graifrul rzuitor i cu att mai mult
dect la grafrul cu bare; n consecin graifrul foarfec adun mai uor minereul n straturi subiri
protejnd n acelai timp structura de rezisten a magaziilor navelor;
schimbarea cablurilor este mai simpl;
cablurile gaifrului foarfec sunt mai protejate de ajungerea n contact cu materalul, n consecin au
o durat de via mai mare n special fa de cele ale graifrului rzuitor;
graifrul foarfec este mai stabil dect graifrul rzuitor n special la manipularea minereului n
bulgri, cnd acesta are tendina de a vibra, ceea ce duce la mrirea ciclului;
avnd greutatea proprie mai mic, costul energiei pe tona de minereu descrcat se reduce.

Avantajele graifrului foarfec rezult din comparaia dintre un graifr cu bare, un graifr rzuit cu
cablurile n diagonal, un graifr rzuitor longitudinal i un graifr foarfec, toate de aeeai sarcin de 50 t
i lucrnd n aceleai condiii de acceleraie i ciclu. Rezult datele din tabelul V.4.

143
Alegerea tipului de graifr depinde n general de trei factori, i anume:
tipul mecanismului de ridicat;
natura materialului, granulaia, densitatea, starea;
situaia local (mrimea navelor sau vapoarelor, temperaturi, nlimi, gabarite ale gurilor de
magazie etc.).
Astfel, de exemplu, pentru acelai descrctor de nave se recomand un graifr foarfec pentru minereu
de fier i un graifr cu bare pentru cocs.
TABELUL V.4
TABEL COMPARATIV AL TIPURILOR DE GRAIFR DE 50 t PENTRU MINEREU

Graifr rzuitor
Caracteristici Graifr cu bare Graifr cu foarfec
cu cabluri oblice longitudinal
Sarcina kN 500 500 500 500
Masa proprie t 25 23 21 18,5
Masa transportat t 25 27 29 31,5
Lungimea de nchidere
13 11 11 8
a cablului (m)
Productivitatea (t/h) 2250 2430 2610 3118

GRAIFRE POLIP. Se ntrebuineaz pentru manipularea materialelor greu de apucat ca: pietre mari,
sfrmturi metalice, pmnt cu vegetaie, minereu, lemne n vrac etc.
n principiu graifrul polip este construit din 3...8 cupe-gheare care realizeaz o nchidere complet,
sau cu interstiii, n funcie de materialul manipulat.
La unele graifre polip cupele sunt prinse ntr-o travers inferioar, asemntoare cu graifrele cu
bare. Legtura cupelor cu traversa superioar se realizeaz prin intermediul unor bare articulate. n fig.
V.31 este artat un astfet de graifr cu capacitatea de 3,2 m3 pentru calcar cu densitatea =1,7 t/ m3.

144
Fig. V.31. GRAIFR POLIP de 3,2 m3 pentru calcar =1,7 t/ m3
Cupele au o bun mobilitate lateral, iar traversa inferioar se poate aeza oblic fa de traversa superioar
n funcie de rezistena de ptrundere. Pentru a mri i mai mult aceast mobilitate, cupele pot fi prevzute
cu role individuale (fig. V.32), fr a mai fi reunite n traversa inferioar. Datorit acestei prinderi
individuale, fora de nchidere este aceeai, indiferent de rezistena opus de materialul apucat, iar unele
cupe ptrund mai mult, altele mai puin, ceea ce permite o apucare mai sigur.

Fig. V.32. GRAIFR POLIP, CU CUPE CU MICARE INDIVIDUAL

Schema de nfurare a cablului este artat n fig. V.33. Partea de egalizare a cablului este nlocuit cu un
lan Gall trecut peste dou role de diametru mic (n scopul reducerii gabaritului traversei superioare).

145
Deplasarea independent a cupelor este limitat de un lan, care unete toate cupele. Dac se depete o
anumit limit, lanul care n mod normai este destins se ntinde i cupa rmas prea mult n urm este
nchis n mod forat de celelalte.

Fig. V.33. SCHEM DE NFURARE A CABLULUI LA GRAIFRUL POLIP CU CUPE CU


MICARE INDIVIDUAL

GRAIFRE PENTRU LEMNE. Pentru manevrarea materialului lemnos se utilizeaz graifre la care
cupele au form de clete (fig. V.34). Datorit posiblitii de deplasare n timpul nchiderii a punctelor de
articulaie "1" pe arce de cerc cu centrul n punctele "2", cupele descriu o curb mai plat, asemntoare
cu a graifrelor rzuitoare. Seciunea graifrului este mrit n sus, pentru a putea cuprinde materialul
adunat.

Fig. V.34. GRAIFR PENTRU LEMNE


ALTE TIPURI DE GRAIFRE. n fig. V.35.a este artat un graifr pentru pan, iar n fig. V.35.b un
graifr pentru sfecl de zahr.
Pentru cereale se ntrebuineaz graifre de tip uor, care au muchiile petrecute pentru a mpiedica
scurgerea materialului transportat. La aceste tipuri de graifre, greutatea proprie este n general mai mare
dect ar fi necesar pentru ptrunderea n material, aa nct s-ar putea aduce mbuntiri prin forme
speciale de cupe, utilizare de aliaje uoare etc.

146
Fig. V.35. GRAIFR PENTRU STRUNJITURI METALICE (a); GRAIFR PENTRU SFECLA DE
ZAHR (b)

V.2.1.3. GRAIFRE MONOCABLU


La graifrele monocablu rolul cablurilor de nchidere i de ridicare este preluat de un singur cablu. Acesta
permite agarea graifrului n orice crlig de macara. n schimb deschiderea trebuie realizat cu mijloace
suplimentare, ceea ce complic construcia i le reduce productivitatea. Din acest motiv graifrele
monocablu se ntrebuineaz de obicei numai la acele macarale la care funcionarea cu graifr apare
ocazional.
Exist trei tipuri principale de graifre monocablu, anume: graifre cu deschidere prin tragere,
graifre cu deschidere prin aezare, graifre cu clopot de deschidere.

GRAIFRE MONOCABLU CU DESCHIDERE PRIN TRAGERE. Schema cinematic a unui graifr


cu deschidere prin tragere este artat n fig. V.36.

Fig. V.36. SCHEMA GRAIFRULUI MONOCABLU CU DESCHIDERE PRIN TRAGERE


n traversa superioar 1 se afl montat rola de cablu 2. Blocul de role inferior 3 este montat pe pistonul

147
4, care gliseaz n cilindrul 5, de care sunt articulate lateral cupele 6. Una din cupe este articulat i cu
traversa superioar 1, iar cealalt cu bara 7. Graifrul fiind suspendat n cabluri are tendina de a se
deschide, datorit greutii proprii a cupelor. Dac sistemul de zvorre 8 este deblocat, cilindrul 5
coboar i cupele se deschid. Dac graifrul deschis se aeaz pe material i cablurile sunt moi, blocul de
role inferior mpreun cu pistonul 4 gliseaz n cilindrul 5 i cnd ajunge n poziia inferioar se produce
zvorrea pistonului. Prin ntinderea cablurilor graifrul se nchide i apoi se ridic. Pe parcursul ridicrii
graifrul nu se deschide pn nu se acioneaz prghia de deblocare 8 prin intermediul unui lan sau cablu.
n fig. V.37 este artat ansamblul unui graifr monocablu de 0,2 m3.

Fig. V.37. GRAIFR MONOCABLU DE 0,2 m3 CU DESCHIDERE PRIN TRAGERE


GRAIFRE MONOCABLU CU DESCHIDERE PRIN AEZARE. n fig. V.38 este artat ansamblul
unui graifr monocablu cu deschidere prin aezare. Ansamblurile principale ale acestui graifr sunt: cupa
1, telescopul 2, capul de prindere 3 i zvorul 4. Modul de funcionare este urmtorul: graifrul se aeaz
pe material, cupele fiind deschise i zvorul nchis. Se deschide zvorul i cu ajutorul crligului macaralei
se ridic tubul exterior al telescopului. n felul acesta braul cupelor este tras de lanuri i cupele se nchid
ca un clete.
La aezarea graifrului pe material (la locul de descrcare), tubul exterior al telescopului coboar pn
ce zvorul se nchide. Prin ridicare tubul interior trage de cupe, prin intermediul capului de prindere i al
barelor articulate acestea se deschid i ciclul se continu.
GRAIFRE MONOCABLU CU CLOPOT DE DESCHIDERE. Principiul de funcionare al acestor
graifre care pot avea soluii constructive diferite este urmtorul: graifrul este nchis prin tragerea
cablului de nchidere. Pentru a-l deschide, capul graifrului este tras la un clopot de deschidere de care se
prinde prin intermediul unor crlige, iar la slbirea cablului de ridicare graifrul rmne agat de clopot
cu traversa superioar, n timp ce traversa inferioar coboar, deschiznd cupele. Dup deschiderea
complet graifrul este blocat n stare deschis. Dac se execut o ridicare scurt, crligele se desfac de
clopot i graifrul deschis este aezat pe material.

148
La slbirea cablului de ridicare, blocarea cupelor n stare deschis se desface, i la o nou ridicare se
nchide, ciclul putndu-se repeta.

Fig. V.38. GRAIFR MONOCABLU CU DESCHIDERE PRIN AEZARE


GRAIFRE CU MOTOR. Se utilizeaz ca i graifrele monocablu pentru echiparea mainilor de ridicat
cu crlig care trebuie s efectueze ocazional operaii de manipulare a mrfurilor n vrac. Graifrele cu
motor se mpart dup modul de acionare n dou categorii: cu acionare electromecanic i cu acionare
hidraulic.
Ambele tipuri se suspend n crligul macaralei care asigur micarea de ridicare sau coborre.
nchiderea sau deschiderea cupelor se face prin intermediul unui mecanism acionat de un motor electric.
Alimentarea cu curent a motorului este realizat printr-un cablu flexibil care se poate nfura pe un
tambur cu arc sau cu alt acionare (contragreutate, electric etc.). Graifrele cu motor prezint avantajul
c nchiderea i deschiderea cupelor se poate face la orice nlime, iar micarea poate fi suprapus peste
micarea de ridicare. n acest fel productivitatea lor este mai mare dect a graifrelor monocablu.
La proiectarea acestor graifre trebuie s se tind ca: greutatea mecanismului s fie ct mai mic,
pentru ca greutatea ntregului graifr s se ncadreze n limite raionale; grupul de antrenare s fie
suficient de robust pentru a rezista ocurilor inerente exploatrii i s fie pe ct posibil ferit de ptrunderea
materialului; centrul de greutate al graifrului s fie situat ct mai jos pentru a nu se rsturna la aezarea
pe material.
GRAIFRE CU MOTOR CU ACIONARE ELECTROMECANIC.
La acestea transmiterea micrii de la motorul electric la cupe se face prin intermediul unui reductor i al
unui urub cu dou capete i filetare stngadreapta. Schema cinematic a unui astfel de mecanism este
artat n fig. V.39.
Motorul cu flan i frn inclus 1 antreneaz prin intermediul reductorului cu roi cilindrice urubul
3. Prin rotirea acestuia ntr-un sens sau n cellalt, piuliele 4 legate cu cupele graifrului le deschid sau
nchid.
Dezavantajul principal al acestui tip de graifr l constituie faptul c oprirea motorului nu se poate
realiza cu suficient precizie la terminarea cursei de nchidere sau deschidere a cupelor, sau n cazul

149
prinderii unei buci de material ntre cupe care mpiedic cursa complet. n aceast situaie motorul
rmne cu rotorul calat, ceea ce este echivalent cu un scurtcircuit, i deci apare pericolul arderii lui. Pentru
a preveni acest gen de defectare este necesar ca ntre motor i cupe s se intercaleze un cuplaj de friciune
care pe de o parte s limiteze valoarea cuplului, i deci a solicitrilor mecanice, iar pe de alt parte s
permit rotirea motorului. Funcionarea acestui gen de cuplaje limitatoare nu d rezultate satisfctoare n
exploatare.

Fig. V.39. SCHEMA CINEMATIC A UNUI GRAIFR CU MOTOR DE ACIONARE


ELECTROMECANIC
GRAIFRE CU MOTOR CU ACIONARE ELECTROHIDRAULIC. La acest tip de graifre
sursa de energie hidrostatic este o pomp acionat de un motor electric. De la pomp energia creat este
transmis la un cilindru, unde se transform n energie mecanic prin acionarea cupelor graifrului.
Efortul de strngere a cupelor precum i cuplul motor este limitat prin intermediul supapei de siguran
din circuitul hidraulic, astfel c suprasarcinile sunt evitate.
Dup modul de realizare al instalaiei hidraulice se deosebesc graifre electrohidraulice cu circuit
nchis sau deschis. Schema de acionare electrohidraulic cu circuit nchis este artat n fig. V.40.

Fig. V.40. SCHEMA DE ACIONARE ELECTROHIDRAULIC A UNUI GRAIFR CU CIRCUIT


NCHIS

Pompa hidraulic reversibil cu pistoane axiale 2 este antrenat de un motor electric 1 prin intermediul
unui cuplaj elastic 8. Prin schimbarea sensului de rotaie al motorului se inverseaz sensul de debitare al

150
pompei. Uleiul este debitat prin supapa de sens pilotat 4, n cilindrul 5 producnd deplasarea pistonului a
crui tij este articulat de cupele graifrului care se nchid, respectiv se deschid. Cilindrul este de tip cu
dublu efect cu tij bilateral. Uleiul evacuat din cilindru trece prin cea de a doua supap de sens pilotat i
prin supapa de sens unic 6 la pomp, de unde este debitat sub presiune n circuit.
Supapa de sens pilotat de pe partea de refulare comand hidraulic supapa de sens pilotat din
circuitul de evacuare, asigurnd astfel circulaia uleiului spre partea de aspiraie a pompei. La inversarea
sensului de rotaie al motorului, funciile circuitelor de aspiraie i refulare se inverseaz.
Filtrul de ulei 7 permite filtrarea numai cnd se afl pe conducta de refulare, datorit celor dou
supape de sens unic din ramificaia n care este plasat.
Conductele principale comunic prin intermediul a dou supape de sens unic cu supapa de presiune 3
care lucreaz ca o supap de siguran i descarc n rezervorul 10 debitul excedentar. Supapele de sens
pilotate 4 mpiedic micarea pistonului i a cupelor n cazul cnd motorul este deconectat, prevenind
astfel producerea de accidente la ntreruperea curentului electric.

Fig. V.41. SCHEMA DE ACIONARE ELECTROHIDRAULIC A UNUI GRAIFR CU CIRCUIT


DESCHIS

Motorul electric 1 antreneaz prin intermediul cuplajului elastic 9 pompa ireversibil 2 cu pistonae axiale
sau cu roi dinate. Pompa nu face parte direct din circuitul motorului hidraulic (cilindrului cu piston 4), ea
avnd numai rolul de a alimenta cu fluid sub presiune circuitul menionat. Pompa trebuie s funcioneze
continuu, fiind protejat mpotriva ntoarcerii fluidului la o eventual oprire a motorului electric, de
supapa de sens 5. Supapa de presiune 3 are rolul de a menine constant presiunea n circuit i a evita
suprasarcinile, controlul fiind asigurat de manometrul 10.
Sensul "a" al fluidului nchiderea graifrului este asigurat de distribuitorul electromagnetic 6.
Debitul de fluid de pe partea tijei pistonului este obligat s treac prin droselul de cale 7 de supapa de sens
11. Presiunea pe partea tijei pistonului poate deveni ceva mai mare dect pe partea opus tijei, totui
deplasarea pistonului spre dreapta este asigurat de diferena de seciuni active ale celor dou fee.
La comutarea electric a distribuitorului pentru sensul "b" deschiderea graifrului fluidul de lucru
trece prin supapa de sens 11 care opune o rezisten mai mic dect droselul de cale 7. Mediul fluid se
evacueaz din cilindrul 4 pe partea opus tijei prin distribuitorul 6, filtrul 8 i de aici n rezervorul 12.
Sensul nchiderii i al deschiderii graifrului sunt condiionate pe de o parte de fora mai mare
necesitat la nchidere, iar pe de alt parte de viteza mai mare necesar la deschidere, n scopul obinerii
unei productiviti ct mai mari. Blocarea pistonului se realizeaz prin deconectarea electric a
electromagnetului, cnd distribuitorul blocheaz circulaia fluidului, indiferent de faptul c pompa
funcioneaz sau nu.
Comparnd cele dou scheme hidraulice de comand se constat c schema cu circuit nchis permite o
construcie mai compact, n schimb motorul trebuie s suporte un numr mai mare de conectri n
ambele sensuri. Schema cu circuit hidraulic deschis poate utiliza un motor conectat permanent, deoarece
comanda nchiderii i deschiderii se face de ctre distribuitorul electromagnetic. De asemenea pompa
poate fi cu un singur sens de refulare. n schimb elementele costitutive sunt mai mari, i rezult o

151
construcie de graifr mai puin avantajoas dect la prima soluie, care se prefer ori de cte ori exist
elementele necesare instalaiei hidraulice.
n fig. V.42 este dat ansamblul unui graifr electrohidraulic cu cupe i bare. Acest tip de graifr are unul
sau doi cilindri hidraulici 1 montai vertical n traversa 2, care produc micarea de nchidere sau
deschidere a cupelor 3, articulate de barele 4, care mai sunt articulate i n travers. Acest tip de graifr
relativ simplu, poate fi construit economic i pentru capaciti mai mici, n schimb nlimea sa
constructiv este mai mare.

Fig. V.42. GRAIFR ELECTROHIDRAULIC CU CUPE I BARE

Graifrul electrohidraulic de tip "geamantan" are doi cilindri montai orizontal. Acest tip de graifr se
caracterizeaz printr-o nlime constructiv redus i un centru de greutate plasat jos, aa nct se elimin
pericolul rsturnrii, deci este posibil lucrul n condiii mai grele.
La graifrul electrohidraulic cu buzunare (fig. V.43) n traversa 1 este montat grupul electrohidraulic
2 compus din motor, cuplaj, pomp cu pistoane axiale, blocul de comand i rezervorul de ulei. Cilindrii
hidraulici 3 sunt articulai n travers i la cupele 5. ntre cup i travers mai sunt montate articulat
braele 4, care au rolul de a transmite componentele forelor de la cilindri, care nu servesc la nchidere,
direct la travers. n acest fel cupele pot fi fcute mai uoare, ntregul graifr rezultnd mai uor. Centrul
de greutate al graifrului electrohidraulic cu buzunare este situat ntr-o poziie favorabil, joas, iar
nlimea constructiv este mai mic dect la tipurile anterioare.

152
Fig. V.43. GRAIFR ELECTROHIDRAULIC CU BUZUNARE
V.2.2. BENE I GODEURI
Spre deosebire de graifre, benele i godeurile pot fi numai golite automat; n timp ce umplerea trebuie
asigurat prin alte mijloace, de exemplu din silozuri. Avnd n vedere c benele nu trebuie s ptrund n
material la ncrcare, ele sunt supuse la solicitri mult mai mici dect graifrele i n consecin au o
construcie mai uoar, ceea ce mrete capacitatea de transport.
Godeurile basculante (fig. V.44) se ntrebuineaz cnd materialul de transportat se depune
ntotdeauna la aceeai nlime, de exemplu n grmezi de form geometric. Recipientul 1 avnd
posibilitate de basculare n jurul axei AA este suspendat n crligul macaralei i blocat cu ajutorul
zvorului 2. Centrul de greutate G al godeului ncrcat este astfel ales nct acesta are tendina de
basculare spre golire. Prin desfacerea zvorului 2 godeul se golete i n aceast stare centrul de greutate
fiind n G0 se redreseaz automat i revine n poziia iniial n care se blocheaz. Blocarea mpotriva
basculrii godeului plin se face manual sau prin lovire de un inel de golire. Umplerea este favorizat de
forma nclinat care permite aezarea godeului la taluzul materialului care astfel poate fi uor mpins
nuntru. Capacitatea godeurilor este cuprins ntre 0,5 i 3 m3. Masa proprie este cuprins ntre 300...500
kg/ m3.

Fig. V.44. GODEU BASCULANT

153
Fig. V.45. BEN

Benele (fig. V.45) se compun din dou semicupe, legate ntre ele printr-o articulaie 1. Cnd articulaia
este prins n crligul macaralei, bena rmne nchis. Dac bena este ridicat de crligele 2 suspendate de
traversa 3 i se slbete cablul de nchidere 4 legat de articulaia 1, bena se deschide i se golete. n
timpul transportului benei ncrcate, ntreaga greutate este susinut de cablul de nchidere 4, n timp ce
cablurile de golire 5 sunt slbite.
Pentru manevrarea benelor este necesar un mecanism de ridicare cu doi tamburi care au posibilitatea
de a executa micri de rotaie relative, ntocmai ca la mecanismele de graifr.
Alte tipuri de bene au trape de golire de fund sau laterale. O ben cu trap de golire de fund este
artat n fig. V.46. Recipientul cu seciune ptrat 1 este suspendat cu ajutorul evii 2, de cablurile de
ridicare 3. Trapele de fund 4 care se aplic pe cornierele 5 sunt inute nchise prin intermediul barelor
articulate 6 i tija 7 ghidat n eava 2. Cablul de golire 8 este prins pe tija 7, prin intermediul unui ochi 9
i a unui crlig. nchiderea se realizeaz prin ntinderea cablului de golire, iar deschiderea prin ntinderea
cablurilor de ridicare 3 i slbirea cablului de golire 8.

Fig. V.46. BEN CU TRAPE DE GOLIRE DE FUND

154
Benele cu trape laterale pot fi construite pe principiul artat n fig. V.47. nchiderea trapelor se
realizeaz prin intermediul unui sistem de zvorre prevzut cu o tij n funcie de poziia
creia trapele se deschid sau se nchid.
Volumul maxim al benelor este de 24 m3, masa specific (fr travers) este cuprins ntre 200300
kg/m3, fiind mai mic pentru volumele mari.

Fig. V.47. BEN CU TRAPE LATERALE

Trocile basculante, artate principial n fig. V.48, se aga n dou crlige de macara sau ntr-unul singur.
n cazul a golirea se face prin ridicarea crligului auxiliar, n cazul b golirea se poate realiza prin lovire de
tija 2 care provoac bascularea.
La un alt sistem, troaca este prevzut cu un dispozitiv de ghidare n care alunec o cam solidar cu
jugul de prindere (fig. V.49). Troaca fiind aezat orizontal, dac jugul este ridicat n poziie vertical,
troaca rmne orizontal. Dac troaca este aezat orizontal i jugul de prindere este lsat n jos i apoi
deplasat lateral, ca n poziia punctat, cama poate aluneca pe un ghidaj nclinat i provoac rsturnarea
trocii. Toat manevrarea se poate face de la o macara cu un singur crlig, fr a fi necesar alt personal n
afara macaragiului.

Fig. V.48. TROAC BASCULANT: a cu dou cabluri; b cu un cablu

155
Fig. V.49. TROAC BASCULANT CU PRGHIE

V.2.3. ELECTROMAGNEI DE RIDICARE


Pentru manipularea i transportul materialelor feromagnetice sub diferite forme ca: brame, protile
laminate, table, sfrmturi de font, pan etc., a cror manipulare cu alte mijloace (graifre sau
dispozitive de legare) ar prezenta inconvenientul unei productiviti mici sau ar fi periculoas, se
ntrebuineaz electromagnei de ridicare. Prinderea sarcinii se realizeaz prin intermediul unuia sau mai
multor electromagnei suspendai n crligul mecanismului de ridicare sau de o travers fix sau rotitoare.
Datorit sistemului de prindere, realizat prin nchiderea fluxului magnetic, rezult o serie de particulariti
proprii acestei categorii de macarale.
Se tie c liniile magnetice de cmp sunt ntotdeauna nchise i c datorit permeabilitii diferite n
aer i oel, prin acesta din urm, este necesar un numr de amperspire mai mic de aproximativ 3500 ori
dect pentru trecerea unei linii de aceeai lungime prin aer. Din acest motiv liniile magnetice se orienteaz
de preferin prin oel, att timp ct nu apare fenomenul de saturaie, rezultnd n cazul electromagneilor,
atragerea sarcinii. Fora de atracie depinde de traseul posibil al liniilor de cmp, i aa se explic variaiile
foarte mari ale portanei, care atinge valorile maxime pentru blocuri masive i table groase, valori mici
pentru pan i valori foarte mici pentru deeuri de fier vechi. Este necesar de asemenea s se in cont c
proprietile magnetice ale materialelor feroase scad cu creterea temperaturii. Deja peste 200C aceast
scdere este important, iar la 720C ele se anuleaz.

TIPURI CONSTRUCTIVE DE ELECTROMAGNEI. Electromagnetul rotund poate fi considerat


drept tipul clasic i schema lui constructiv poate servi pentru aproape toate tipurile de electromagnei.
n fig. V.50 este artat o seciune printr-un astfel de electromagnet. El se compune dintr-o carcas
turnat sau sudat 1, servind pentru transmiterea fluxului i n acelai timp ca protecie pentru bobina
de excitaie 2, confecionat de obicei din aluminiu izolat cu rini epoxidice, placa de nchidere 3,
executat din material nemagnetic, de cele mai multe ori oel cu mangan. Aceast plac este prins de
polul central printr-un inel elastic 4 i de polul exterior printr-un alt inel 5.
Electromagnetul este suspendat n mod normal prin intermediul a trei lanuri 6, prinse la o extremitate
n urechi 7 fixate pe carcas i la cealalt ntr-un inel comun 8, care se aga de travers sau de crligul
macaralei. Alimentarea electromagnetului se asigur prin intermediul unei prize protejat cu un capac
rabatabil 9.

156
Fig. V.50. ELECTROMAGNET DE RIDICARE

Construciile moderne de electromagnei permit transportul materialelor n stare cald pn la temperaturi


de aproximativ 500 C.
n afar de magnetul rotund, cu utilizri multiple, se mai construiesc magnei rotunzi pentru ridicarea
bilelor de spart font, la care polul exterior i interior sunt prelucrai sferic, magnei dreptunghiulari,
magnei cu degete pentru transportul laminatelor, magnei de dimensiuni mici, pentru transportul tablelor
etc.
n fig. V.51 sunt reprezentate schematic cteva tipuri de electromagnei. Electromagneii de tipul
V.51.a servesc la transportul rolelor de tabl, cei din fig. V.61.b la ntoarcerea bramelor cu o mas de pn
la 30 t. Pentru transportul evilor sau cilindrilor se utilizeaz electromagneii din fig. V.51.c.
Electromagnetul din fig. V.51.d poate fi utilizat att pentru ridicarea bilei de spargere, ct i pentru
transportul materialului sfrmat, rezultat din spargerea fontei.

Fig. V.51. TIPURI DE ELECTROMAGNEI


Electromagnetul din fig. V.52 servete la transportul laminatelor. Prerile asupra eficienei acestui tip de
electromagnet sunt mprite. Deficiena cea mai important este posibilitatea de nepenire a degetelor.

157
Fig. V.52. ELECTROMAGNET CU DEGETE

Tot pentru transportul laminatelor se pot folosi electromagneii bipolari, care se aga individual n crlig
sau pe traverse. Datorit formei nguste se preteaz la transportul individual. Principiul este artat n fig.
V.53.

Fig. V.53. PRINCIPIUL ELECTROMAGNETULUI BIPOLAR

n figura V.54 este artat un electromagnet dreptunghiular cu o ntrebuinare tot att de universal ca i a
electromagneilor rotunzi.

Fig. V.54. ELECTROMAGNET DREPTUNGHIULAR

n fig. V.55 este artat un magnet rotund de dimensiuni reduse ( 270) care se utilizeaz n grup la
transportul tablelor lungi. n acest scop magneii se monteaz pe travers n numr mare (maximum 45
buci) pe dou sau trei rnduri, ca n figura V.56. n acest mod tablele nu mai sufer deformri, aa cum
se ntmpl n cazul utilizrii unei traverse cu un numr mai mic de electromagnei dreptunghiulari, dar cu
for portant mai mare.
Alimentarea electromagneilor se face principial n curent continuu din reea de curent trifazat
prin intermediul unui redresor cu siliciu, la tensiunea de 110 V c.c. i a unor cutii de
distribuie. Comanda se face din cabina macaralei prin intermediul unei cutii de comande,
macaragiul avnd latitudinea s alimenteze numrul de electromagnei necesari n funcie de

158
procesul tehnologic. Cablul de alimentare cu curent se leag de multe ori la electromagnet cu
o simpl bucl. n alte cazuri ele se nfoar pe un tambur special, prevzut cu inele
colectoare i antrenat de tamburul de ridicare. Lungimea cablului de alimentare se alege astfel
ca la poziia extrem de jos s mai rmn nfurat pe tambur cel puin o spir. n cazul
tamburilor fr autonfurare, lungimea cablului se stabilete astfel nct la fiecare poziie
cablul s fac o bucl.

Fig. V.55. ELECTROMAGNET DE DIMENSIUNI REDUSE PENTRU TRANSPORTUL TABLELOR

Fig. V.56. MONTAREA ELECTROMAGNEILOR PE TRAVERS PENTRU TRANSPORTUL


TABLELOR LUNGI

Pentru a preveni desprinderea sarcinii la dispariia accidental a tensiunii, este necesar s se prevad o
baterie tampon care s asigure alimentarea electromagneilor pentru un timp minim de 10 minute. n acest
scop se utilizeaz de obicei baterii NiCd, care sunt mai robuste. Comutarea alimentrii electromagneilor
de la redresor la baterie prin intermediul unui ntreruptor ultrarapid, nu a dat pn n prezent rezultate
satisfctoare. Dispariia tensiunii de alimentare de la redresor se indic de obicei printr-un semnal optic
sau acustic.
n circuitele de alimentare cu curent continuu ale electromagneilor care nu sunt prevzui cu
baterii tampon, pentru a preveni cderea sarcinii, nu trebuie utilizate culegtoare de curent.
Fac excepie de la aceast regul culegtoarele rotative de curent care au viteze mici de rotaie
ale inelelor, suprafee mrite de contact la perii i cel puin dou ci de trecere (perii) pentru
fiecare cale de curent.

Capitolul VI

159
OBLIGAIILE STIVUITORISTULUI
Conform PT R 1-2010 Cerine tehnice privind montarea, punerea n funciune, utilizarea, repararea i
verificarea tehnic a stivuitoarelor Colecia Inspeciei de Stat pentru Controlul Cazanelor, Recipientelor
sub presiune i Instalaiilor de ridicat persoanele care manevreaz stivuitoare, denumite n continuare
"stivuitoriti", trebuie s fie formate profesional i autorizate n conformitate cu prevederile prescripiilor
tehnice ISCIR i cu prevederile legale n vigoare.
Persoanele care manevreaz maini de ridicat, la care constructiv exist posibilitatea montrii mai
multor tipuri de elemente purttoare de sarcin (crlig, furci, platform etc.) i pot lucra n regim
permanent/nepermanent de macarale deplasabile pe ci fr ine de rulare, stivuitoare, platforme de ridicat
deplasabile etc., la care productorul a furnizat declaraia de conformitate n acest sens, trebuie s fie
autorizate pentru fiecare regim de lucru al mainii de ridicat n conformitate cu prevederile prezentei
prescripii tehnice.
Obligaiile i responsabilitile stivuitoristului rezult din coninutul prescripiilor tehnice
ISCIR, din instruciunile de exploatare, precum i din instruciunile interne ale
proprietarului/deintorului stivuitorului.
In exercitarea atribuiilor sale, stivuitoristul are urmtoarele obligaii i responsabiliti:
1. s cunoasc stivuitorul pe care lucreaz i condiiile tehnice privind utilizarea acestuia, pe care s
le aplice ntocmai;
2. s nu acioneze nici un mecanism att timp ct exist persoane pe stivuitor; n cazul n care acest
lucru nu poate fi evitat (de exemplu: la unele lucrri de mentenan), manevrele se vor executa
sub directa supraveghere a unei persoane desemnate n acest scop;
3. s ia n primire i s predea stivuitorul prin consemnare n registrul de supraveghere; dac
stivuitorul prezint defecte care pericliteaz sigurana n funcionare, stivuitoristul l va opri din
funciune i va anuna eful punctului de lucru sau eful ierarhic;
4. s participe la lucrrile de mentenan, precum i la toate verificrile tehnice care se efectueaz la
stivuitorul pe care l manevreaz;
5. s interzic accesul persoanelor strine pe stivuitor;
6. s consemneze n registrul de supraveghere a stivuitorului toate observaiile privind deficienele
n funcionare ale acestuia;
7. s nu acioneze stivuitorul atta timp ct n zona periculoas nu sunt ndeplinite condiiile de
siguran.

VI.1. RESPONSABILITILE PRINCIPALE ALE STIVUITORISTULUI


NAINTE DE NCEPEREA LUCRULUI
responsabilitile principale ale stivuitoristului nainte de nceperea lucrului sunt urmtoarele:
1. s nu manevreze stivuitorul n stare de oboseal, de boal, sub influena alcoolului sau a
substanelor halucinogene, pentru a nu crea situaii periculoase;
2. s controleze starea tehnic a stivuitorului i a componentelor de securitate;
3. s controleze funcionarea mecanismelor i a componentelor de securitate (mai puin supapa de
siguran, supapa de blocare, limitatorul de sarcin, limitatorul de vitez, paracztoarele, dup
caz);
4. n cazul n care stivuitoristul constat o defeciune, nu va pune n funciune stivuitorul i va
anuna eful ierarhic sau eful punctului de lucru de care aparine n scopul lurii msurilor
necesare; dup remedierea defeciunii se va face o nou verificare a stivuitorului de ctre
stivuitorist.

VI.2. Responsabilitile principale ale stivuitoristului n timpul lucrului


Responsabilitile principale ale stivuitoristului n timpul lucrului sunt urmtoarele:
1. s circule cu stivuitorul numai cu sarcina ridicat la 250300 mm de sol i cu catargul nclinat
spre spate;

160
2. sa circule cu sarcina ridicata numai langa stiva (la stivuire sau destivuire);
3. sa nu efectueze porniri, franari si opriri bruste pentru a evita pericolul de rasturnare;
4. sa urmareasca tot timpul configuratia traseului si obstacolele de pe acesta pentru evitarea
pierderii de incarcatura si producerii de avarii si accidente;
5. sa transporte marfuri cu volum mare, care ii limiteaza vizibilitatea, numai dirijat de o persoana
desemnata;
6. sa coboare imediat sarcina in cazul manifestarii tendintei de pierdere a stabilitatii stivuitorului;
7. sa circule cu viteza redusa pana la limita evitarii producerii oricaror avarii sau accidente;
8. sa nu circule cu stivuitorul pe langa utilaje, instalatii si stive la o distanta mai mica de 500 mm,
in locuri aglomerate si treceri inguste unde nu se asigura gabaritele de trecere corespunzatoare,
pe drumuri neamenajate si insuficient laminate;
9. sa nu permita stationarea persoanelor sub sarcina sau la o distanta mai mica de
2500 mm;
10. in cazul in care stivuitoristul constata o defectiune, va opri lucrul si va anunta seful ierarhic
nemijlocit sau seful punctului de lucru de care apartine in scopul luarii masurilor necesare;
dupa remedierea defectiunii se va face o noua verificare a stivuitorului de stivuitorist;
11. sa transporte substante toxice, caustice, explosive etc. numai conform instructiunilor de
ambalare si transport specifice acestora;
12. sa efectueze toate manevrele, cu sau fara sarcina, cu viteza redusa si fara socuri.

VI.3. Responsabilitile principale ale stivuitoristului dup terminarea lucrului


Responsabilitile principale ale stivuitoristului dup terminarea lucrului sunt urmtoarele:
1. s descarce sarcina de pe furci;
2. s deplaseze stivuitorul la locul stabilit pentru repaus;
3. s acioneze frna de parcare (frna de mn);
4. s evite parcarea stivuitorului n pant sau ramp; dac nu este posibil, stivuitorul va fi asigurat
corespunztor (calare, pene etc.);
5. s pun catargul n poziie vertical;
6. s coboare furcile pe sol;
7. s asigure eliminarea posibilitilor ca o persoan neautorizat s efectueze manevre cu
stivuitorul.

VI.4. RESPONSABILITILE MANEVRANILOR


Persoanele care manevreaz macarale i stivuitoare cu acionare manual indiferent de sarcin,
mecanisme de ridicat, platforme ridictoare i elevatoare pentru vehicule, denumite n continuare
"manevrani", trebuie s fie instruite i autorizate de proprietari/deintori pe baza unor cursuri de instruire
teoretic i practic.
Persoanele care manevreaz maini de ridicat, la care constructiv exist posibilitatea montrii mai
multor tipuri de elemente purttoare de sarcin (crlig, furci, platform etc.) i pot lucra n regim
permanent/nepermanent de macarale deplasabile pe ci fr ine de rulare, stivuitoare, platforme
ridictoare deplasabile etc., la care productorul a furnizat declaraia de conformitate n acest sens, trebuie
s fie autorizate pentru fiecare regim de lucru al mainii de ridicat n conformitate cu prevederile prezentei
prescripii tehnice.
Persoanele care manevreaz platforme ridictoare pentru persoane cu dizabiliti nu necesit instruire
i autorizare. Acestea vor respecta instruciunile de utilizare ale productorului.
Obligaiile i responsabilitile manevrantului rezult din coninutul prescripiilor tehnice iscir, din
instruciunile de exploatare, precum i din instruciunile interne ale proprietarului/deintorului mainii
de ridicat.

In exercitarea atribuiilor sale, manevrantul mecanismului de ridicat are urmtoarele obligaii:


1. s cunoasc mecanismul de ridicat la care lucreaz i condiiile tehnice privind utilizarea i s le
aplice ntocmai;

161
2. s cunoasc i s respecte codul de semnalizare;
3. s nu acioneze mecanismul de ridicat att timp ct n zona periculoas nu sunt ndeplinite
condiiile de securitate;
4. s consemneze n registrul de supraveghere a mecanismului de ridicat toate observaiile privind
deficienele n funcionare ale acestuia.
VI.5. RESPONSABILITILE MANEVRANTULUI PLATFORMEI RIDICTOARE
In exercitarea atribuiilor sale, manevrantul platformei ridictoare are urmtoarele obligaii principale:
1. s cunoasc platforma ridictoare pe care lucreaz i condiiile tehnice privind utilizarea, pe care
s le aplice ntocmai;
2. s ia n primire i s predea platforma ridictoare prin consemnare n registrul de supraveghere;
dac platforma ridictoare prezint defecte care pericliteaz sigurana n funcionare, o va opri
din funciune i va anuna RSVTI, autorizat de ISCIR;
3. s nu se urce pe platforma ridictoare n stare de oboseal, de boal, sub influena alcoolului sau
sub influena substanelor halucinogene, pentru a nu crea situaii periculoase;
4. s instaleze platforma ridictoare numai pe un teren corespunztor (bine compactat, orizontal); la
platforma ridictoare pentru care se prevede calarea, s se execute aceast operaie n mod
corespunztor;
5. s verifice ungerea pieselor supuse frecrii, nivelul fluidului hidraulic, al electrolitului din
bateriile de acumulatoare i funcionarea componentelor de securitate;
6. s verifice starea tuturor mecanismelor, cablurilor de traciune i a cablurilor electrice;
7. s verifice existena legturii electrice la instalaiile de protecie mpotriva tensiunilor de atingere;
8. s verifice funcionarea instalaiilor de semnalizare i iluminat;
9. s interzic accesul pe platforma ridictoare a persoanelor care nu au legtur cu locul de munc;
10. s nu manevreze sarcini mai mari dect sarcina nominal a platformei ridictoare;
11. s deconecteze ntreruptorul general i s aduc n poziia "zero" toate comenzile, n cazul
ntreruperii accidentale a curentului electric de alimentare;
12. s opreasc din funciune platforma ridictoare dac se aud zgomote anormale, dac frnele sau
componentele de securitate nu acioneaz corespunztor sau cnd constat orice alt defect care
poate periclita sigurana n funcionare;
13. s opreasc funcionarea platformei ridictoare care lucreaz n aer liber atunci cnd vntul
depete limita pn la care funcionarea acesteia este permis;
14. dup terminarea lucrului, platforma ridictoare va fi adus n poziia de staionare i se va
deconecta de la ntreruptorul principal;
15. s consemneze n registrul de supraveghere a platformei ridictoare toate observaiile privind
deficienele n funcionare ale acesteia;
16. s nu acioneze platforma ridictoare atta timp ct n zona periculoas nu sunt ndeplinite
condiiile de siguran.

VI.6. RESPONSABILITILE MANEVRANTULUI ELEVATORULUI PENTRU VEHICULE


In exercitarea atribuiilor sale, manevrantul elevatorului pentru vehicule are urmtoarele obligaii
principale:
1. s cunoasc elevatorul cu care lucreaz i condiiile tehnice privind utilizarea acestuia, pe care s
le aplice ntocmai;
2. s ia n primire i s predea elevatorul prin consemnare n registrul de supraveghere; dac
elevatorul prezint defecte care pericliteaz sigurana n funcionare, l va opri din funciune i va
anuna rsvti;
3. s nu lucreze cu elevatorul n stare de oboseal, de boal, sub influena alcoolului sau sub
influena substanelor halucinogene, pentru a nu crea situaii periculoase;
4. s verifice dac mecanismul de ridicare/coborre al elevatorului funcioneaz n mod sigur, lin i
fr vibraii accentuate;
5. s verifice prile componente ale elevatorului, componentele de securitate i ndeosebi
limitatoarele de curs;

162
6. s nu manevreze elevatorul atunci cnd constat c greutatea vehiculului depete valoarea
sarcinii nominale a elevatorului;
7. s cunoasc procedura de coborre manual a braelor elevatorului n caz de necesitate;
8. dup ce a fost cobort, vehiculul va fi ndeprtat din raza de aciune a elevatorului;
9. la terminarea lucrului, elevatorul va fi scos de sub tensiune prin intermediul ntreruptorului
principal, iar cruciorul ridictor trebuie condus n poziia minim inferioar;
10. s consemneze n registrul de supraveghere a elevatorului toate observaiile privind deficienele
n funcionare ale acestuia;
11. s nu acioneze elevatorul atta timp ct n zona periculoas nu sunt ndeplinite condiiile de
siguran.

VI.7. RESPONSABILITILE MANEVRANTULUI STIVUITORULUI CU ACIONARE


MANUAL
In exercitarea atribuiilor sale, manevrantul stivuitorului cu acionare manual are urmtoarele
obligaii principale:
1. s cunoasc stivuitorul pe care lucreaz i condiiile tehnice privind utilizarea acestuia, pe care s
le aplice ntocmai;
2. s ia n primire i s predea stivuitorul prin consemnare n registrul de supraveghere;
3. s participe la lucrrile de mentenan, precum i la toate verificrile tehnice care se efectueaz la
stivuitorul pe care l manevreaz;
4. s interzic accesul persoanelor pe stivuitor;
5. s consemneze n registrul de supraveghere a stivuitorului toate observaiile privind deficienele
n funcionare ale acestuia;
6. s nu acioneze stivuitorul atta timp ct n zona periculoas nu sunt ndeplinite condiiile de
siguran.
7. s nu manevreze stivuitorul n stare de oboseal, de boal, sub influena alcoolului sau a
substanelor halucinogene, pentru a nu crea situaii periculoase;
8. s controleze starea tehnic a stivuitorului i a componentelor de securitate;
9. s controleze funcionarea mecanismelor i a componentelor de securitate;
10. n cazul n care manevrantul constat o defeciune, nu va pune n funciune stivuitorul i va
anuna eful ierarhic sau eful punctului de lucru de care aparine n scopul lurii msurilor
necesare; dup remedierea defeciunii se va face o nou verificare a stivuitorului de ctre
manevrant;
11. s circule cu stivuitorul numai cu sarcina ridicat la 250-300 mm de sol;
12. s circule cu sarcina ridicat numai lng stiv (la stivuire sau destivuire);
13. s nu efectueze porniri, frnri i opriri brute pentru a evita pericolul de rsturnare;
14. s urmreasc tot timpul configuraia traseului i obstacolele de pe acesta pentru evitarea pierderii
de ncrctur i producerii de avarii i accidente;
15. s transporte mrfurile cu volum mare, care i limiteaz vizibilitatea, numai dirijat de o persoan
desemnat;
16. s coboare imediat sarcina n cazul manifestrii tendinei de pierdere a stabilitii stivuitorului;
17. s nu deplaseze stivuitorul:
pe lng utilaje, instalatii i stive la o distan mai mic de 500 mm;
n locuri aglomerate i treceri nguste unde nu se asigur gabaritele de trecere
corespunztoare;
pe drumuri neamenajate i insuficient luminate;
18. s nu permit staionarea persoanelor sub sarcin sau la o distan mai mic de 2500 mm;
19. s transporte substane toxice, caustice, explosive etc. numai conform instruciunilor de ambalare
i transport specifice acestora;
20. s descarce sarcina de pe furci;
21. s deplaseze stivuitorul la locul stabilit pentru repaus;
22. s evite parcarea stivuitorului n pant/ramp; dac nu este posibil, stivuitorul va fi asigurat

163
corespunztor (calare, pene etc.);
23. s coboare furcile pe sol.

CAPitolul VII

MANEVRAREA I EXPLOATAREA STIVUITOARELOR

VII.1. OBLIGAIILE I RESPONSABILITILE PROPRIETARULUI/DEINTORULUI


Proprietarul/deintorul este obligat s menin maina de ridicat n condiii de funcionare n
siguran. n acest scop, proprietarul/deintorul mainii de ridicat trebuie s apeleze numai la serviciile
productorului, ale reprezentantului autorizat al productorului sau ale unei persoane juridice autorizate
de ISCIR care s asigure mentenana n conformitate cu documentaia tehnic a mainii de ridicat i cu
prevederile prescripiilor tehnice ISCIR.
n situaia n care ulterior nregistrrii proprietarul a achiziionat unul sau mai multe tipuri de
elemente purttoare de sarcin (crlig, platform, furci etc.), maina de ridicat poate fi pus n exploatare,
pentru regimurile de lucru care nu au fcut obiectul nregistrrii macaralei, numai dac sunt ndeplinite
prevederile prescripiilor tehnice ISCIR.
Proprietarul/deintorul trebuie s asigure accesul n securitate la maina de ridicat al
inspectorilor ISCIR.
Proprietarul/deintorul are urmtoarele obligaii i responsabiliti:
a. s nu permit funcionarea mainii de ridicat fr autorizaia de funcionare sau cu scadena de
verificare tehnic depit;
b. s ia msurile necesare astfel ca mentenana planificat s fie efectuat la timp;
c. s apeleze la serviciile prestatorului de servicii care asigur mentenana:
1. nainte de verificarea tehnic periodic;
2. n cel mai scurt timp, dup scoaterea din funciune a mainii de ridicat, n cazul unei situaii
periculoase;
3. n cel mai scurt timp dup observarea funcionrii necorespunztoare a mainii de ridicat;
4. nainte de scoaterea din funciune a mainii de ridicat n vederea conservrii acesteia pentru
o perioad nedeterminat;
5. nainte de repunerea mainii de ridicat n funciune la sfritul perioadei de conservare a
acesteia;
d. s prezinte nscrisuri (documente) din care s reias c lucrrile de mentenan la mai-nile de
ridicat deinute i aflate n exploatare sunt efectuate de productor, de reprezen-tantul autorizat al
productorului sau de persoane juridice autorizate de ISCIR;
e. s asigure accesul persoanei care efectueaz verificarea tehnic la maina de ridicat i la toate
elementele constructive ale acesteia;
f. s asigure mijloacele de prevenire i stingere a incendiilor la maina de ridicat;
g. s nu permit montarea pe maina de ridicat a altor instalaii care nu au legtur cu aceasta;
h. s nu permit alimentarea altor consumatori din instalaia electric a mainii de ridicat;
i. s interzic utilizarea mainii de ridicat la care nu mai este asigurat mentenana de productor,
reprezentantul autorizat al productorului sau de persoane juridice autorizate de ISCIR;
j. s ndeplineasc la termenele prevzute msurile dispuse de inspectorul ISCIR prin procesul-
verbal de verificare tehnic;
k. s ia msurile necesare privind supravegherea i sigurana n funcionare a mainii de ridicat.

Proprietarul/deintorul este responsabil pentru eventualele avarii sau accidente produse prin utilizarea
mainilor de ridicat fr autorizaie de funcionare sau prin utilizarea necorespunztoare a acestora.
Proprietarii/deintorii rspund de utilizarea elementelor de legare i dispozitivelor de prindere pentru
ridicarea sarcinii n conformitate cu instruciunile de utilizare, montare, mentenan, n limitele stabilite de
productorul acestora i n conformitate cu prevederile prescripiilor tehnice ISCIR.

164
n cazul transferului dreptului de proprietate asupra mainii de ridicat unei persoane fizice/juridice
care i are sediul pe raza de activitate a ISCIR la care este nregistrat aceasta, proprietarul care
nstrineaz dreptul de proprietate asupra mainii de ridicat este obligat s ntiineze, n scris, ISCIR
pentru luarea n eviden a noului proprietar.
n cazul transferului dreptului de proprietate asupra mainii de ridicat unei persoane
fizice/juridice care i are sediul ntr-o localitate aflat n afara razei de activitate a ISCIR la
care este nregistrat aceasta, se va proceda astfel:
a. Fostul proprietar va ntiina, n scris, ISCIR pentru scoaterea din eviden a mainii de ridicat
vndute;
b. Noul proprietar va ntiina, n scris, ISCIR n raza creia i are sediul, pentru luarea n eviden a
mainii de ridicat achiziionate i atribuirea unui nou numr de nregistrare;
c. Noul proprietar este obligat s marcheze pe maina de ridicat (lizibil, vizibil i
durabil) noul numr de nregistrare atribuit de iscir; locul de marcare trebuie s fie
uor vizibil i accesibil pentru verificare.

VII.2. SUPRAVEGHEREA
Pentru funcionarea n condiii de siguran, mainile de ridicat vor fi supuse unui regim de supraveghere,
n conformitate cu prevederile prescripiilor tehnice ISCIR i ale instruciunilor de exploatare elaborate de
productor.
n vederea aplicrii prevederilor prescripiilor tehnice ISCIR, privind sigurana n funcionare a
mainior de ridicat, proprietarii vor numi personal tehnic de specialitate (specialitatea: mecanic,
electromecanic, utilaje tehnologice, construcii de maini sau similare; pregtirea tehnic: maistru,
tehnician, subinginer sau inginer), denumit n continuare "operator responsabil cu supravegherea i
verificarea tehnic a instalaiilor" (RSVTI), n raport cu numrul i complexitatea mainilor de ridicat
deinute, care s fie autorizat de ISCIR.
Instituiile publice, instituiile/unitile de interes public sau care ofer servicii publice,
indiferent de forma de proprietate, care dein i exploateaz maini de ridicat au obligaia s
numeasc RSVTI, n raport cu numrul i complexitatea mainilor de ridicat deinute, care va fi
autorizat de ISCIR n raza creia acestea i au sediul. Sunt exceptate de la aceste prevederi
instituiile/unitile care fac dovada existenei unui contract de prestri servicii ncheiat cu
persoane fizice autorizate de ISCIR pentru supravegherea i verificarea tehnic a instalaiilor sau
cu persoane juridice care au RSVTI autorizat de ISCIR pentru supravegherea i verificarea
tehnic a instalaiilor.
RSVTI aparinnd persoanelor juridice poate fi desemnat din cadrul personalului propriu sau prin
ncheierea de contracte de prestri servicii cu alte persoane fizice. Orice schimbare a RSVTI va fi
comunicat, n scris, la ISCIR n raza creia i au sediul proprietarii mainilor de ridicat. RSVTI
rspunde, mpreun cu proprietarul, de luarea msurilor necesare pentru aplicarea prevederilor
prescripiilor tehnice ISCIR privind sigurana n funcionare a mainilor de ridicat.

VII.3. REGISTRU DE SUPRAVEGHERE A MAINII DE RIDICAT


Pentru fiecare main de ridicat, proprietarul va ntocmi un registru de supraveghere n care
stivuitoritii/manevranii, RSVTI, RSL al persoanei juridice autorizate de ISCIR pentru mentenan, eful
echipei din partea productorului sau reprezentantului autorizat al productorului care a efectuat lucrrile
de mentenan, dup caz, vor consemna sub semntur toate observaiile privind funcionarea mainii de
ridicat respective. De asemenea, RSL al persoanei juridice autorizate de ISCIR pentru mentenan, eful
echipei din partea productorului sau reprezentantului autorizat al productorului care a efectuat lucrrile
de mentenan, dup caz, vor consemna sub semntur lucrrile de mentenan care s-au efectuat ca
urmare a observaiilor i derulrii planului de mentenan, precum i descrierea succint a acestora.
Stivuitoritii/manevranii vor consemna observaiile proprii la preluarea mainii de ridicat, n
timpul lucrului (dac este cazul) i la predarea mainii de ridicat sau la ncetarea lucrului. Dac
nu au nimic de consemnat, vor meniona, n scris, acest lucru la preluarea i la predarea mainii
de ridicat. De asemenea, n registrul de supraveghere se vor consemna sub semntur dispoziiile

165
privind oprirea din funcionare a mainilor de ridicat ca urmare a unor deficiene care afecteaz
sigurana n funcionare, inclusiv natura deficienelor respective.
Registrul de supraveghere a mainii de ridicat se va ntocmi conform modelului prezentat n
prescripiile tehnice ISCIR, se va numerota, nurui, sigila i viza de RSVTI. Registrul se va
pstra n condiii bune la maina de ridicat respectiv. RSVTI va verifica i va viza acest registru
periodic, cel puin o dat pe semestru.

VII.4. CONDIII TEHNICE PRIVIND UTILIZAREA MAINILOR DE RIDICAT


Proprietarii/deintorii care utilizeaz maini de ridicat sunt obligai s dispun msuri i s controleze
respectarea acestora astfel ca ntreg personalul implicat n transporturile efectuate cu mainile de ridicat s
fie instruit i s cunoasc att condiiile de exploatare, ct i normele generale i specifice de protecia
muncii.
Contragreutile mainilor de ridicat trebuie s fie asigurate mpotriva cderii sau ieirii necontrolate
din sistemul de prindere al acestora.
Accesul la platforme sau podeste se va efectua pe scri verticale sau nclinate.
La mainile de ridicat care circul pe sol, urcarea trebuie s fie posibil n orice poziie a acesteia.
Pentru a permite circulaia mainilor de ridicat fr limitare a vitezei i n deplin siguran,
elementele de construcie, utilajele i orice alte obiecte depozitate trebuie s se gseasc n afara
gabaritului de liber trecere i cel mult pn la limita acestuia.
Gabaritul de liber trecere la mainile de ridicat este reprezentat de conturul transversal limit n plan
vertical, perpendicular pe axa cii de rulare, n interiorul cruia nu trebuie s intre nici o parte a
construciilor i instalaiilor fixe. La mainile de ridicat rotitoare, gabaritul de liber trecere este
determinat de conturul prilor fixe i de cel rezultat prin rotirea elementelor mobile aflate la distana
maxim n plan perpendicular pe axa de rotire.
Spaiul de siguran ntre gabaritul mainii de ridicat i gabaritul de liber trecere trebuie s fie lsat
liber.

Spaiile de siguran minime care trebuie s fie asigurate sunt:


a. spaiul de siguran superior: 100 mm;
b. spaiul de siguran lateral: 100 mm;
c. spaiul de siguran pe orizontal: 500 mm;
d. spaiul de siguran inferior pe vertical: 200 mm.
La mainile de ridicat care lucreaz n aer liber, pe ci de rulare situate la nivelul solului, trebuie s se
asigure un spaiu de siguran minim de 500 mm, care s urmreasc ntregul contur al gabaritului mainii
de ridicat. Acelai spaiu de siguran se va asigura i la mainile de ridicat similare care funcioneaz n
hale sau cldiri acoperite, cu precizarea c spaiul de siguran superior trebuie s fie de minim 100 mm.
n cazul n care productorul prevede alte valori pentru spaiile de siguran, acestea se vor justifica tehnic
i se vor lua toate msurile de siguran compensatorii necesare.
n cazul prezenei unor instalaii montate n cmpul de lucru al mainii de ridicat, se admite
ocolirea acestora prin dirijarea sarcinii pe un traseu bine determinat.

Nu se admite utilizarea mainii de ridicat n urmtoarele situaii:


a. nu este asigurat vizibilitatea pentru macaragiu/stivuitorist/manevrant asupra zonei de lucru;
b. nu sunt asigurate condiiile tehnice pentru ca macaragiul/stivuitoristul/manevrantul s poat inspecta i
verifica macaraua i calea de rulare nainte de nceperea lucrului;
c. suprafaa pe care se deplaseaz macaragiul/stivuitoristul/manevrantul prezint denivelri, aglomerri
de obiecte sau instalaii de natur s i pun n pericol sntatea i integritatea corporal.

VII.5. Condiii tehnice specifice privind utilizarea stivuitoarelor


La stivuitoarele care manipuleaz obiecte mici, nepaletizate sau necontainerizate, elementele purttoare de
sarcin trebuie s fie echipate cu un sptar vertical care s mpiedice o eventual cdere a sarcinii sau a
unei pri din sarcin peste stivuitorist, atunci cnd catargul este nclinat la maxim spre spate.

166
Stivuitoarele trebuie s fie prevzute cu dispozitiv de blocare mpotriva folosirii de persoane
neautorizate.
Stivuitoristul nu trebuie s prseasc stivuitorul atunci cnd acesta are sarcina ridicat.
Cile de circulaie pentru stivuitoare autopropulsate, cu nclinare mai mare de 3, se vor marca.
La translatoare stivuitoare trebuie s fie respectate urmtoarele spaii de siguran:
a. spaiul de siguran superior, pn la elementele cele mai de jos ale plafonului, s fie de cel puin
75 mm;
b. spaiul de siguran inferior, pn la podea, s fie de cel puin 50 mm;
c. spaiul de siguran pe orizontal, fa de rafturi, s fie de cel puin 50 mm.
In cazul n care productorul/montatorul prevede alte valori pentru spaiile de siguran, se vor respecta
valorile prevzute n documentaia de montare.

VII.6. Condiii tehnice specifice privind utilizarea platformelor ridictoare


Nu se admite folosirea platformelor ridictoare pe timp de noapte, dac nu sunt asigurate condiiile de
iluminat corespunztoare.
Nu se admite acionarea brusc a comenzilor sau inversarea sensului de micare nainte de oprirea
complet a platformei ridictoare.
Nu se admite folosirea platformei ridictoare de manevrani neinstruii i neautorizai intern.
Nu se admite manevrarea platformei ridictoare fr echipament de protecie individual adecvat
condiiilor de munc (centur de siguran, casc de protecie etc.).
Nu se admite utilizarea platformei ridictoare la alte temperaturi dect cele prevzute de productor.
Nu se admite utilizarea platformei ridictoare dac peretele pe care se sprijin prezint proeminene
periculoase, de care s-ar putea eventual aga, sau conductori electrici.
Nu se admite deplasarea pe orizontal a platformei ridictoare cu platforma ridicat sau cu braul
extins.

VII.7. Condiii tehnice specifice privind utilizarea elevatoarelor pentru vehicule


poziionarea vehiculului trebuie s fie centrat pe axa elevatorului, cu motorul spre braul scurt.
poziia braelor trebuie s fie astfel fixat nct pragurile sau lonjeroanele vehiculului s se sprijine pe
mijlocul tamponului de cauciuc.
se va controla zona de lucru a elevatorului pentru a verifica dac nu sunt persoane sau obiecte care ar
putea fi antrenate n micare cu ocazia ridicrii vehiculului.
Dup preluarea sarcinii i nceperea urcrii pn cnd roile se ridic deasupra pardoselii, se va ntrerupe
micarea pentru a se verifica:
a. poziionarea corect a vehiculului n punctele de susinere;
b. blocarea braelor n poziiile de lucru.
Se va urmri cu atenie vehiculul n timpul ridicrii sau coborrii acestuia. acionarea comenzii pentru
coborrea vehiculului nu se va face dect dup asigurarea c n zona periculoas nu exist persoane sau
obiecte.
Nu este permis staionarea persoanelor n cabina vehiculului n timp ce acesta se afl pe elevator.
Orice anomalie observat n timpul funcionrii elevatorului impune scoaterea imediat din
funciune. reluarea lucrului nu este admis dect dup remedierea defeciunii i efectuarea unor verificri.
In timpul cursei de ridicare/coborre nu se admite comanda repetat scurt de pornire/oprire care
poate conduce la desincronizarea braelor elevatorului.
Cruciorul portbrae trebuie s fie cobort de fiecare dat pn la limita inferioar pentru ca
dispozitivul de ungere a urubului s se scufunde n rezervorul de ulei.
In cazul deteriorrii piuliei de ridicat, sarcina este meninut n siguran, n orice poziie
s-ar afla, de piulia de siguran. O nou ridicare nu este posibil. piulia de siguran permite coborrea

167
sarcinii prin acionarea manual a urubului.

Capitolul VIII

MENTENANA I VERIFICAREA TEHNIC


Pentru utilizarea n condiii de siguran a mainilor de ridicat, care se supun prevederilor Prescripiei
Tehnice PT R 1-2010 Cerine tehnice privind montarea, punerea n funciune, utilizarea, repararea i
verificarea tehnic a stivuitoarelor, este necesar efectuarea pe ntreaga durat de via fizic a acestora a
unor lucrri de prevenire i de nlturare a uzurilor i defeciunilor tehnice.

VIII.1. LUCRRI DE MENTENA


Lucrrile de mentenan trebuie s fie efectuate numai de:
productor/reprezentantul autorizat al productorului, exclusiv pentru mainile de ridicat fabricate
de productor;
o persoan juridic autorizat de ISCIR pentru efectuarea lucrrilor de mentenan.
Dac lucrrile de mentenan a mainii de ridicat se efectueaz de productorul acesteia sau de
reprezentantul autorizat al productorului, nu este necesar obinerea autorizaiei de mentenan din partea
ISCIR. Reprezentantul autorizat al productorului trebuie s ataeze la documentaia tehnic a mainii de
ridicat scrisoarea de mputernicire emis de productor. Pentru activitile desfurate pe teritoriul
Romniei, de reprezentantul autorizat al productorului, scrisoarea de mputernicire va conine:
denumirea productorului;
adresa productorului;
denumirea reprezentantului autorizat al productorului;
adresa reprezentantului autorizat al productorului;
mputernicirea acordat reprezentantului autorizat al productorului, cu precizarea activitii
(mentenan maini de ridicat);
datele de identificare a mainilor de ridicat pentru care se d mputernicirea;
angajamentul prin care la apariia unei modificri a relaiei dintre parteneri (productor i
reprezentant autorizat al productorului), care s duc la suspendarea sau anularea mputernicirii
date, acest lucru s fie comunicat la ISCIR ntr-un interval de timp rezonabil.
Lucrrile de mentenan a mainilor de ridicat la care constructiv se pot ataa mai multe tipuri de elemente
purttoare de sarcin (crlig, furci, platform etc.) i pot lucra n regim permanent/nepermanent de
macara, stivuitor, platform va fi efectuat de persoane juridice autorizate de ISCIR pentru cel puin unul
din domeniile de aplicare.
Condiia de baz pe care trebuie s o ndeplineasc lucrrile de mentenan la maini de ridicat
i componente de securitate destinate acestora este asigurarea funcionrii n condiii de
siguran pe toat durata de via fizic a mainilor de ridicat.

VIII.1.1. NTREINEREA MAINILOR DE RIDICAT


ntreinerea se va efectua periodic, conform instruciunilor de mentenan date de productor n
documentaia tehnic a mainii de ridicat.
Principalele lucrri de ntreinere sunt:
a. curarea mainii de ridicat;
b. controlul nivelului uleiului;
c. verificarea strii de uzur a lagrelor i a bunei funcionri a sistemului de ungere;
d. ungerea pieselor supuse frecrii, conform schemei de ungere;
e. verificarea uzurii cablurilor sau lanurilor de traciune i a fixrii acestora;
f. verificarea funcionrii componentelor de securitate i reglarea acestora;
g. verificarea funcionrii mecanismelor mainii de ridicat;

168
h. verificarea elementelor de prindere sau de manipulare a sarcinii (crlig, graifer,
electromagnet, furci, platform, brae pivotante etc.);
i. strngerea i verificarea elementelor de mbinare i a articulaiilor;
j. verificarea fixrii tampoanelor i a opritoarelor;
k. verificarea funcionrii sistemului electric de for, de comand i de iluminare i semnalizare;
l. verificarea rezistenei de izolaie i a rezistenei prizei de punere la pmnt a echipamentelor
electrice;
m. verificarea conexiunilor la aparate i n niruirile de cleme din dulapurile electrice i din cutiile de
conexiuni;
n. verificarea strii cilor de rulare i a roilor de rulare;
o. verificarea funcionrii i etaneitii circuitelor hidraulice i pneumatice.

VIII.1.2. REPARAREA MAINILOR DE RIDICAT


Repararea se va efectua conform instruciunilor de mentenan date de productor n documentaia tehnic
a mainii de ridicat i ori de cte ori se constat o defeciune. Aceste lucrri constau n remedierea
ansamblurilor i subansamblurilor ale cror componente prezint defeciuni. Componentele de uzur se
vor nlocui la intervalele de timp stabilite de productor, indiferent de starea de uzur din momentul
nlocuirii.
Componentele de securitate defecte se vor nlocui cu altele noi de aceeai tipodimensiune, cu
prezentarea declaraiei de conformitate EC sau CS.
Productorul, reprezentantul autorizat al productorului sau persoana juridic autorizat de
ISCIR va ine la zi evidena lucrrilor de mentenan efectuate ntr-un registru i/sau n format
electronic.
Pentru prevenirea avariilor i accidentelor, la efectuarea lucrrilor de mentenan se vor lua msuri
corespunztoare, respectndu-se, n special, urmtoarele:
a. nainte de oprirea unei maini de ridicat, conductorul echipei de mentenan va ntiina
macaragiul/stivuitoristul/manevrantul n cauz, ct i pe cei de pe mainile de ridicat nvecinate,
dup caz, stabilind i locul de staionare; de asemenea, va fi anunat i electricianul de exploatare
de la locul de munc respectiv;
b. nainte de nceperea lucrrilor, maina de ridicat va fi deplasat la locul de staionare i se va
deconecta de la reeaua de alimentare, dup caz; n cazul n care este necesar prezena tensiunii
de alimentare, se vor lua msuri speciale de securitate;
c. se vor lua msuri corespunztoare pentru mpiedicarea punerii n funciune accidentale a mainii
de ridicat;
d. toate materialele i sculele necesare efecturii lucrrilor pe macarale vor fi pstrate numai n cutii
bine fixate;
e. dup terminarea lucrrilor de mentenan se vor remonta toate carcasele, aprtorile de protecie,
balustradele etc. i se va verifica buna funcionare a mecanismelor, a componentelor de securitate,
a dispozitivelor de semnalizare, precum i a aparatelor de comand;
f. lucrrile efectuate i durata acestora se vor consemna n registrul de supraveghere a mainii de
ridicat sub semntur;
g. repunerea n funciune a mainii de ridicat se va face numai dup finalizarea tuturor lucrrilor i
dup coborrea de pe macara a personalului care a efectuat lucrrile de mentenan.
Persoana juridic autorizat de ISCIR sa rspunda de buna funcionare a mainii de ridicat i de calitatea
lucrrilor efectuate conform prevederilor instruciunilor elaborate de productorul mainii de ridicat i de
productorul componentelor de securitate, precum i conform prevederilor standardelor aplicabile n
vigoare.
Reglarea componentelor de securitate se poate face numai n modul i n limitele precizate de
productorul acestora n instruciunile elaborate i puse la dispoziie.
n registrul de supraveghere a mainii de ridicat, eful echipei de mentenan va consemna felul
lucrrilor de mentenan i principalele operaii efectuate.

169
Lucrrile de reparare efectuate la mainile de ridicat aflate n exploatare i nregistrate n evidena
ISCIR care au dus la modificri fa de proiectul iniial, dar care nu au dus la modificarea performanelor
iniiale, a scopului sau a tipului acestora, vor fi supuse unor verificri tehnice dup reparare efectuate de
inspectorul ISCIR sau de RSVTI, cu acordul scris din partea ISCIR.
Lucrrile executate n cadrul reparaiilor la mainile de ridicat se verific de organele ISCIR sau de
personalul autorizat de ISCIR sunt urmtoarele:
nlocuirea sau modificarea construciei metalice, refacerea sau remedierea mbinrilor sudate a
elementelor de rezisten;
transpunerea de principiu a modului de acionare a mainii de ridicat;
modificare de principiu a schemei electrice de acionare;
nlocuirea total a instalaiei electrice;
nlocuirea sau modificarea dispozitivelor de siguran ale mainilor de ridicat cu alte tipodimensiuni,
care difer de cele prevzute n proiectul iniial;
nlocuirea complet a frnei cu alte tipodimensiuni, care difer de cele prevzute n proiectul iniial.

VIII.2. VERIFICAREA TEHNIC PERIODIC, DUP REPARARE I INOPINAT


n timpul exploatrii, fiecare main de ridicat trebuie s fie supus la termenul stabilit unei verificri
tehnice periodice. Cu aceast ocazie se verific modul n care se exploateaz maina de ridicat, starea
tehnic a acesteia i se acord, dup caz, autorizaia de funcionare n continuare. Verificarea tehnic
periodic se efectuaz, la solicitarea scris a proprietarului/deintorului, de ctre inspectorul ISCIR sau
de ctre RSVTI al proprietarului, cu mputernicire scris din partea ISCIR, dup caz. Solicitarea scris a
proprietarului/deintorului se va depune la ISCIR cu cel puin 30 de zile naintea datei expirrii
autorizaiei de funcionare a mainii de ridicat.
Dac rezultatele verificrii tehnice periodice, comparativ cu prevederile documentaiei tehnice
a mainii de ridicat i ale pescripiilor tehnice, au corespuns, se ntocmete un proces-verbal
de verificare tehnic prin care se acord autorizaia de funcionare n continuare, stabilindu-se
i data (luna i anul) urmtoarei verificri tehnice periodice, care nu va fi mai mare de 2 ani.
Data (luna i anul) se stabilete n funcie de complexitatea, locul de instalare, condiiile de
mediu i regimul de funcionare, vechimea n serviciu i starea tehnic ale mainii de ridicat.
Dac rezultatele verificrii tehnice periodice sunt necorespunztoare, deficienele se consemneaz n
procesul-verbal de verificare tehnic i nu se acord autorizaia de funcionare. Maina de ridicat nu
trebuie s fie utilizat cu termenul de valabilitate al autorizaiei de funcionare depit. La verificarea
tehnic periodic efectuat de inspectorul ISCIR trebuie s participe RSVTI (care are n supraveghere
maina de ridicat), RSL al persoanei juridice care execut lucrrile de mentenan i orice alt persoan
solicitat de inspectorul ISCIR.
Verificarea tehnic periodic trebuie s stabileasc, pe lng cele menionate la autorizarea
funcionrii la prima punere n funciune a mainii de ridicat, dac:
a. exist documentaia tehnic de nsoire a mainii de ridicat;
b. exist cartea mainii de ridicat partea de exploatare i conine procesele-verbale de verificare
tehnic la zi;
c. registrul de supraveghere este completat corect i inut la zi;
d. exploatarea se face cu respectarea instruciunilor furnizate de productor, a cerinelor prevzute n
prescripiile tehnice i se asigur funcionarea mainii de ridicat n condiii de siguran;
e. gradul de uzur i deficienele elementelor componente ale mainii de ridicat (inclusiv cabluri,
lanuri, ine de rulare etc.) nu constituie un pericol pentru funcionarea mainii de ridicat i nu s-au
depit limitele admise;
f. maina de ridicat supus verificrii tehnice, comparativ cu prevederile documentaiei tehnice
elaborate de productor, reprezentantul autorizat al productorului sau de un evaluator autorizat de
ISCIR, a corespuns.
n timpul efecturii verificrii tehnice trebuie s se constate dac maina de ridicat aflat n utilizare poate
funciona n continuare n condiii de siguran.

170
naintea nceperii verificrii tehnice, proprietarul/deintorul va face instructajul de protecia muncii
persoanelor participante. Celelalte persoane vor fi ndeprtate de pe macara sau din raza de aciune a
acesteia. Macaragiul/stivuitoristul/manevrantul desemnat pentru efectuarea manevrelor n timpul
verificrii tehnice trebuie s fie autorizat de ISCIR. Verificarea tehnic va fi condus de inspectorul
ISCIR sau RSVTI, dup caz.
Verificrile tehnice nu trebuie s fie mai solicitante pentru maina de ridicat dect cele cerute la
autorizarea funcionrii la prima punere n funciune a mainii de ridicat. Aceste ncercri nu trebuie, prin
repetarea lor, s cauzeze uzura excesiv sau scderea rezistenei mainii de ridicat, care ar duce la
diminuarea siguranei n funcionare a acesteia.

n plus fa de cele menionate mai sus, verificarea tehnic periodic trebuie s stabileasc dac:
g. construcia metalic i mbinrile acesteia nu prezint defecte vizibile;
h. instalaia electric, pneumatic sau hidraulic este echipat cu dispozitivele de
protecie necesare i prevzut cu inscripionrile corespunztoare;
i. componentele de securitate (dispozitivele de siguran) sunt montate i funcioneaz normal astfel
nct s reziste solicitrilor din timpul exploatrii;
j. maina de ridicat, dispozitivele de prindere pentru ridicarea sarcinii i componentele amovibile
supuse la solicitrile din timpul verificrii tehnice funcioneaz normal i au corespuns, n
condiiile de instalare i funcionare n toate configuraiile specifice mainii de ridicat prevzute de
productor, conform documentaiei tehnice i prevederilor prescripiilor tehnice.
Verificarea tehnic periodic const n:
verificarea principalelor elemente componente ale mainii de ridicat;
ncercri n gol;
ncercri n sarcin (ncercri statice i ncercri dinamice);
alte ncercri.

NCERCRILE N GOL se efectueaz prin acionarea mecanismelor mainii de ridicat, fr sarcin. Cu


aceast ocazie se verific i funcionarea componentelor de securitate, cu excepia limitatorului de sarcin
sau de moment.
NCERCAREA STATIC se efectueaz cu sarcina de ncercare ridicat la circa 100 mm de sol, timp de
10 minute i numai dac verificrile i ncercrile anterioare au avut rezultate corespunztoare.
Calculul sarcinii de ncercare trebuie s in seama de valorile coeficientului de ncercare static ales,
astfel nct s se poat garanta un nivel adecvat de securitate. Acest coeficient de ncercare este stabilit de
productor i are, n general, urmtoarele valori:
a. pentru mainile de ridicat acionate manual: 1,5;
b. pentru alte maini de ridicat: 1,25.
Ridicarea sarcinii de ncercare se va face cu viteza minim pe care o poate realiza maina de ridicat. n
cazul n care sarcina de ncercare nu poate fi ridicat, mecanismul de ridicare nefiind dimensionat n acest
scop, ncercarea se va efectua ridicndu-se o sarcin egal cu 1,1 x sarcina nominal i adugndu-se fr
ocuri diferena pn la valoarea sarcinii cu care trebuie s fie verificat maina de ridicat. Nu se admite
nici o deformaie permanent a structurii portante a mainii de ridicat.
La mainile de ridicat care au dou frne la un mecanism de ridicat (de exemplu: macaralele care
transport metal topit), ncercarea static se va efectua separat cu fiecare frn n parte.
La mainle de ridicat cu bra cu deschidere variabil i la mainile de ridicat care i modific
lungimea braului prin telescopare, ncercarea static se efectueaz att la deschiderea minim ct i la
deschiderea maxim, sarcina de ncercare fiind sarcina maxim admis pentru poziiile respective
majorat cu 25%.
La mainile de ridicat cu bra telescopic, ncercrile la alte lungimi de bra i deschideri se vor efectua
numai n cazul n care acestea sunt prevzute de productor.
Pentru mainile de ridicat, la care se poate modifica lungimea braului sau nlimea turnului,
ncercarea se va efectua cu o sarcin egal cu produsul dintre coeficientul de ncercare i sarcina nominal
dat de productor pentru varianta respectiv, n diagrama de sarcini.

171
La mainile de ridicat deplasabile pe ci de rulare fr ine, nainte de efectuarea ncercrilor statice se vor
respecta urmtoarele:
se va aeza maina de ridicat pe o suprafa dur i orizontal cu abateri maxime de 5%;
se vor utiliza stabilizatoarele astfel nct roile s se elibereze de sarcin;
se va urmri realizarea unei orizontaliti cu abateri maxime de 0,5%.

La mainile de ridicat, ncercarea static comport i ncercarea cu sarcina nominal i msurarea sgeii
(cu sarcina n crlig i dup descrcarea podului rulant, macaralei portal etc.), cu urmtoarele precizri:
sgeata elastic msurat va trebui s se ncadreze n limita admis de productor;
n cazul n care nu se face o asemenea precizare, msurarea sgeii nu este obligatorie;
dac mainile de ridicat funcioneaz pe grupuri separate (poduri rulante de turnare etc.),
msurarea sgeii se va face pentru fiecare grup de grinzi aferente mecanismului de ridicat n
cauz;
la mainile de ridicat cu dou sau mai multe mecanisme de ridicat, care ns nu pot funciona
simultan, fiecare mecanism va fi ncercat, cu precizarea c msurarea sgeii se va efectua numai
pentru mecanismul de ridicat principal;
la mainile de ridicat cu dou sau mai multe mecanisme de ridicat, care pot lucra simultan
(macaralele pentru ridicarea vagoanelor etc.), msurarea sgeii se va efectua suspendnd sarcina
n toate crligele sau dispozitivele de prindere a sarcinii;
la mainile de ridicat care au grinzile principale rezemate n dou locuri i consol, msurarea
sgeii se va face att la mijlocul deschiderii, ct i n poziia extrem a sarcinii pe consol;
msurarea sgeii se va face cu instrumente de msurare, admindu-se citirea rezultatelor n
milimetrii; sarcina de ncercare se va aeza n poziia n care deformaia va avea valori maxime;
la mainie de ridicat cu bra nu este obligatorie msurarea sgeii.

Dac la ncercarea static macaraua s-a comportat corespunztor, se va trece la efectuarea ncercrilor
dinamice.

NCERCAREA DINAMIC se efectueaz pe o main de ridicat, care funcioneaz n condiii normale


de exploatare, cu sarcina maxim de utilizare multiplicat cu coeficientul de ncercare dinamic. Acest
coeficient este egal cu 1,1.
ncercarea dinamic se efectueaz la vitezele nominale stabilite de productor.
Dac circuitul de comand al mainii de ridicat permite mai multe micri simultane (de exemplu:
rotirea i deplasarea sarcinii etc.), ncercarea dinamic se efectueaz n condiiile cele mai defavorabile
prin combinarea micrilor.

La mainile de ridicat cu acionare pneumatic sau hidraulic, ncercarea de etaneitate se efectueaz cu


sarcina nominal prin acionarea mecanismului de ridicat cu aer comprimat, respectiv lichid. Dup
ntreruperea acionrii, sarcina nu trebuie s coboare timp de 10 minute peste limitele prevzute n
documentaia tehnic a mainii de ridicat i nu trebuie s se constate scpri de fluid.
Maina de ridicat care posed autorizaia de funcionare din partea ISCIR i se remonteaz ntr-un alt
loc de lucru (de exemplu: macaraua turn, platforma ridictoare fix etc.), nainte de termenul stabilit
pentru verificarea tehnic periodic, nu mai trebuie s fie verificat din nou de inspectorul ISCIR.
Verificarea tehnic periodic a mainii de ridicat va fi efectuat de RSVTI al proprietarului. Rezultatele
verificrilor i ncercrilor se vor consemna ntr-un proces-verbal de verificare tehnic. Data urmtoarei
verificri tehnice periodice va fi cea stabilit la ultima verificare efectuat de inspectorul ISCIR.
Rezultatele verificrii tehnice periodice se vor consemna ntr-un proces-verbal de verificare tehnic ce
se ataeaz la cartea mainii de ridicat partea de exploatare. n cazul n care verificarea tehnic periodic
se face de RSVTI, un exemplar al procesului-verbal de verificare tehnic se va nainta la ISCIR la care
este nregistrat maina de ridicat n termen de 15 zile.
n situaia n care inspectorul ISCIR nu s-a prezentat la data stabilit, se va stabili de comun acord cu

172
proprietarul/deintorul o nou dat de verificare. Dac nici la aceast dat inspectorul ISCIR nu s-a
prezentat, RSVTI al proprietarului va proceda la verificarea tehnic periodic a mainii de ridicat fr nici
o alt comunicare.
Nu se va acorda autorizaia de funcionare cu condiia nlturrii ulterioare a unor deficiene care
afecteaz sigurana n funcionare a mainii de ridicat.
Nu se va acorda autorizaia de funcionare dac proprietarul/deintorul nu face dovadprin
nscrisuri c s-au efectuat lucrrile de mentenan/montare de ctre productor, reprezentantul
autorizat al productorului sau persoana juridic autorizat de ISCIR pentru aceste activiti,
dup caz.
Dac neacordarea autorizaiei de funcionare este cauzat de o deficien care afecteaz stabilitatea
mainii de ridicat, pe lng oprirea din funcionare, proprietarul/deintorul va lua msurile necesare
pentru evitarea tuturor pericolelor ce decurg din aceast lips de stabilitate a mainii de ridicat.
Deficienele menionate n procesul-verbal de verificare tehnic trebuie s fie nlturate n termenele
stabilite. Nendeplinirea dispoziiilor date prin procesul-verbal de verificare tehnic atrage dup sine
retragerea autorizaiei de funcionare.
Cu ocazia efecturii verificrii tehnice periodice, dac inspectorul ISICR consider necesar, se poate
verifica pregtirea profesional i comportarea n serviciu a macaragiului/stivuitoristu-lui/manevrantului
autorizat.
VERIFICRI INOPINATE. Inspectorii ISCIR au dreptul de a efectua verificri inopinate la toate
mainile de ridicat supuse prevederilor prescripiilor tehnice. Inspectorii ISCIR au dreptul de a efectua
verificri inopinate asupra modului n care proprietarii/deintorii mainilor de ridicat i persoanele
juridice autorizate de ISCIR respect prevederile prescripiilor tehnice.
VERIFICRI TEHNICE DUP REPARARE. Maina de ridicat aflat n exploatare i nregistrat la
ISCIR i care a suferit modificri fa de proiectul iniial, dar care nu au dus la modificarea
performanelor iniiale, a scopului sau a tipului acesteia, va fi supus unei verificri tehnice dup reparare,
efectuat de inspectorul ISCIR sau de RSVTI al proprietarului, cu acordul scris din partea ISCIR, dup
caz.
Pentru obinerea autorizaiei de funcionare n continuare a mainii de ridicat aflat n exploatare i care a
suferit modificri fa de proiectul iniial, dar care nu au dus la modificarea performanelor iniiale, a
scopului sau a tipului acesteia, proprietarul trebuie s solicite, n scris, ISCIR efectuarea verificrii
tehnice. Solicitarea va fi nsoit de documentaia tehnic care va conine urmtoarele:
lista lucrrilor efectuate, proiectul sau tehnologia de efectuare a lucrrilor, dup caz;
certificatele de calitate ale materialelor ntrebuinate, ansamblurile i subansamblurile modificate
sau nlocuite, dup caz; la componentele de securitate se vor anexa certificatele de conformitate;
tabelul din care s rezulte numrul fiei de omologare a procedurilor de sudare (numrul dat de
ISCIR) i domeniul de valabilitate cu specificaiile procedurilor de sudare folosite;
tabelul nominal cu sudorii autorizai care au executat lucrarea i cu valabilitatea autorizaiilor;
schema cinematic, electric, hidraulic, pneumatic, dup caz i desenul de ansamblu al
instalaiei, dac cu ocazia reparaiei s-au efectuat modificri ale acestora;
certificatul privind calitatea mbinrilor sudate;
certificatul de calitate pentru grinzile cilor de rulare i pentru sistemul de susinere a acestora,
certificatul de calitate pentru pregtirea i amenajarea terenului cilor de rulare de pe sol i a
macaralelor ncastrate n sol, abaterile constatate ale cii de rulare, schi cuprinznd dimensiunile
de gabarit i spaiile de siguran, cu indicarea accesului la maina de ridicat, dup caz;
certificatele de calitate i garanie ale lucrrilor executate;
procesul-verbal n care sunt consemnate rezultatele ncercrilor de cas;
raportul tehnic privind efectuarea examinrilor, verificrilor i ncercrilor n vederea evalurii
tehnice a mainii de ridicat.
Evaluatorul nu trebuie s fie implicat n montarea, mentenana i exploatarea mainii de ridicat care face
obiectul evalurii tehnice.

173
Verificarea tehnic a mainii de ridicat aflat n exploatare i care a suferit modificri fa de proiectul
iniial dar care nu au dus la modificarea performanelor iniiale, scopului sau tipului acesteia, se va efectua
n aceleai condiii ca verificarea tehnic periodic, conform prevederilor prescripiilor tehnice.
Documentaia tehnic, elaborat de productor, reprezentantul autorizat al productorului sau
persoana juridic autorizat de ISCIR pentru montare/mentenan, i raportul tehnic emis de evaluatorul
autorizat de ISCIR se vor anexa la cartea mainii de ridicat.
Efectuarea lucrrilor de reparare se va nscrie n registrul de supraveghere i n cartea mainii de
ridicat partea de exploatare la rubrica evidena exploatrii.

VIII.3. EVALUAREA TEHNIC PRIVIND SIGURANA N FUNCIONARE


A MAINILOR DE RIDICAT
Evaluarea tehnic se poate efectua, la solicitarea scris a proprietarilor, conform prevederilor legale, de
ctre:
a. organisme de certificare, conform Hotrrii Guvernului nr. 2.139/2004;
b. organisme de inspecie tehnic abilitate n domeniul mainilor de ridicat, conform Hotrrii
Guvernului nr. 2.139/2004; sau
c. persoane juridice autorizate de ISCIR, denumite n continuare evaluatori, care activeaz n
domeniul mainilor de ridicat.

Evaluarea tehnic se va finaliza cu un raport tehnic. Responsabilitile privind efectuarea evalurii tehnice
n condiii corespunztoare i privind corectitudinea rezultatelor obinute revin n totalitate organismelor
de certificare, organismelor de inspecie tehnic sau evaluatorilor autorizai de ISCIR, dup caz.
Autorizarea evaluatorilor se va face conform prevederilor prescripiilor technice.
Evaluatorul nu trebuie s fie implicat n montarea, mentenana i exploatarea mainii de ridicat care
face obiectul evalurii tehnice.
Raportul tehnic va fi ntocmit pentru fiecare tip de main de ridicat n parte, pe baza unei
metodologii interne a organismului de certificare, organismului de inspecie tehnic sau a persoanei
juridice autorizate de ISCIR, iar scopul acestuia este de a prezenta concluziile privind:
a. reducerea riscului n utilizarea n continuare a mainii de ridicat vechi; i
b. posibilitatea funcionrii n continuare a mainii de ridicat vechi n condiii de siguran.
Evaluarea tehnic se poate efectua, cel puin, n urmtoarele cazuri:
a. n urma avariilor, de la caz la caz;
b. atunci cnd documentaia tehnic a mainii de ridicat lipsete sau este incomplet i nu se cunosc
parametrii de funcionare, fiind necesar determinarea acestora, sau productorul nu poate fi
identificat;
c. cnd se constat coroziune la elementele portante datorit mediului de lucru;
d. dup un seism major sau atunci cnd zona n care este montat macaraua a suferit o aciune
susceptibil s-i afecteze structura sau stabilitatea;
e. atunci cnd maina de ridicat urmeaz s fie repus n funciune dup o perioad de timp n care a
fost oprit, iar repunerea acesteia n funciune ar putea periclita sigurana n funcionare;
f. la sfritul duratei de via fizic, dac este precizat n documentaia tehnic a mainii de ridicat,
n vederea stabilirii condiiilor de funcionare n continuare i evalurii duratei de funcionare
remanente;
g. dup expirarea duratei normale de funcionare, prevzut n Hotrrea Guvernului
nr. 2.139/2004, n vederea stabilirii condiiilor de funcionare n continuare i evalurii duratei de
funcionare remanente, dac este cazul;
h. la mainile de ridicat care au suferit modificri fa de proiectul iniial, dar la care nu s-au
modificat performanele iniiale, scopul sau tipul acestora;
i. la mainile de ridicat care nu au autorizaie de funcionare eliberat de ISCIR i nu sunt
ndeplinite condiiile de introducere pe pia a acestora.

174
Evaluarea tehnic a mainilor de ridicat se va efectua pe baza unui program de evaluare tehnic, ntocmit
pentru fiecare caz n parte de organismul de certificare, organismul de inspecie tehnic sau de evaluatorul
autorizat de ISCIR.
Programul de evaluare tehnic va cuprinde, dup caz, urmtoarele informaii:
a. descrierea mainii de ridicat din punct de vedere constructiv i al parametrilor de funcionare
(dup caz, se va anexa desenul de ansamblu);
b. prezentarea lucrrilor de reparare care au fost efectuate anterior sau a altor evenimente care au
avut loc dup introducerea pe pia a mainii de ridicat (modificri importante ale mainii de
ridicat, avarii etc.);
c. planul care cuprinde examinrile, verificrile i ncercrile care se propun a fi efectuate la macara
i schiele care vor cuprinde, dup caz, poziionarea exact a punctelor i locurilor unde urmeaz
s se efectueze examinri vizuale, msurri de grosimi etc.;
d. menionarea condiiilor de execuie a examinrilor, verificrilor i ncercrilor care se propun a fi
efectuate la maina de ridicat (prescripii tehnice, standarde etc.), precum i a criteriilor de
acceptare a rezultatelor obinute.

Programul de evaluare tehnic, ntocmit de evaluatorul autorizat de ISCIR, trebuie s fie avizat de ISCIR.
Dac sunt necesare, examinrile nedistructive i examinrile distructive vor fi efectuate de ctre persoane
juridice autorizate conform prevederilor legale.
ISCIR are dreptul s solicite ca anumite examinri, verificri i ncercri, din programul de evaluare
tehnic al evaluatorului autorizat de ISCIR, s fie efectuate n prezena inspectorului ISCIR. n acest caz,
evaluatorul trebuie s solicite ISCIR, n scris, cu cel puin 3 zile nainte, participarea inspectorului ISCIR
la efectuarea acestora. Inspectorul ISCIR va consemna constatrile ntr-un proces-verbal de verificare
tehnic. Dac sunt necesare, examinrile nedistructive i examinrile distructive vor fi efectuate de ctre
persoane juridice autorizate conform prevederilor legale.
Raportul tehnic (inclusiv buletinele i certificatele cu rezultatele obinute ca urmare a examinrilor,
verificrilor i ncercrilor efectuate conform programului avizat de ISCIRi alte documente, dup caz)
ntocmit de evaluatorul autorizat de ISCIR, care va conine concluziile privind reducerea riscului n
utilizare i privind posibilitatea funcionrii n continuare a mainii de ridicat n condiii de siguran, va fi
transmis la ISCIR pentru avizare.
Raportul tehnic ntocmit de organismul de certificare, organismul de inspecie tehnic sau de
evaluatorul autorizat de ISCIR se va ataa la cartea mainii de ridicat partea de exploatare.

CAPITOLUL IX

AVARII I ACCIDENTE
Funcionarea fr ntreruperi i n deplin siguran a mainilor de ridicat, indiferent de locul
funcionrii i tipul instalaiei de ridicat, este o condiie obligatorie, reglementat prin prescripiile
tehnice Colecia ISCIR n domeniu; prescripii care impun organelor de verificare ISCIR i
personalului tehnic autorizat de ISCIR din ntreprinderi, s desfoare o intens activitate preventiv
pentru reducerea i pe ct posibil la eliminarea cazurilor de avarii i accidente produse de aceste
instalaii.
Este cunoscut faptul c mainile de ridicat n timpul operaiilor pe care le execut n procesul
de producie, prin ridicarea la nlime i transportarea sarcinilor la diferite puncte de lucru, n
diverse condiii, pe antierele marilor obiective industriale, n general, n toate sectoarele
economiei naionale, fa de alte utilaje i instalaii folosite la realizarea unui obiectiv sau produs,
prezint un grad sporit de periculozitate n timpul funcionrii.
Din acest motiv, ct i datorit creterii numerice a instalaiilor de ridicat, complexitii
acestor categorii de utilaje, solicitrii continue n condiii deosebite sau chiar n unele situaii
normale de lucru, s-au produs o serie de avarii avnd drept urmare perturbri n procesul de
producie, pagube materiale i nu de puine ori chiar victime omeneti.

175
Analizele efectuate asupra evenimentelor petrecute au scos n eviden, dac nu n totolitate, cel puin
parial, cauzele care au favorizat producerea de avarii i accidente la mecanisme de ridicat.

IX.1. CAUZELE AVARIILOR I ACCIDENTELOR


Avnd n vedere cauzele care au contribuit efectiv la producerea avariilor i accidentelor, s-a ajuns la
concluzia c aceste evenimente la mainile de ridicat s-au datorat n principal urmtorilor factori:
a. avarii cu sau fr accidente umane, care au avut la baz unele erori de proiectare, defeciuni de
execuie, montaj sau reparaii ale mainilor de ridicat;
b. avarii cu sau fr accidente umane care s-au datorat nerespectrii normelor
obligatorii de exploatare, prevzute n prescripiiie tehnice colecia iscir i n
cartea tehnic a instalaiilor, neefecturii reviziilor i reparaiilor planificate sau
efecturii necorespunztoare a acestor lucrri de ctre personalul de
supraveghere, de deservire, de ntreinere i revizii; neglijen i indisciplin n
timpul serviciului; folosirea de personal neinstruit i neautorizat sau cu slab
pregtire profesional; persoane care nu au respectat indicatoarele de avertizare
sau instruciunile de folosire a mainilor de ridicat, neefectuarea lucrrilor de
revizii i reparaii planificate sau efectuarea necorespunztoare a acestor lucrri;
c. avarii cu sau fr accidente umane, care s-au datorat altor cauze dect cele menionate la aliniatele
a i b, sau intemperiilor (vnt puternic n rafale cu vitez de peste 150 km/h).
Fcnd o examinare a cazurilor de avarii i accidente care au avut loc la mainile de ridicat, n funcie de
factorii menionai, a reieit c majoritatea acestora se datoreaz nerespectrii normelor obligatorii de
montaj, de exploatare, de ntreinere i de reparaii i n special neglijenei i indisciplinei personalului de
deservire.
De asemenea, analizele efectuate au scos n eviden c producerea avariilor i accidentelor, avnd n
vedere sectoarele economice unde au avut loc, sectoare economice care reclam folosirea unui numr
nsemnat de maini de ridicat de diverse tipuri (n special macarale pe pneuri, pe enile i macarale turn)
unde se evideniaz gravitatea abaterilor de la prevederile legale n vigoare sunt antierele de construcii-
montaj.
Totui trebuie artat c avariile i accidentele care au loc la macarale i mecanisme de ridicat se
menin la un nivel destul de ridicat, avnd n vedere faptul c parcul de maini de ridicat pe economie a
crescut n mod substanial. Din acest motiv este necesar ca toi factorii s fie impulsionai pentru luarea
unor msuri eficiente care s contribuie n mod efectiv la aciunea de prevenire a avariilor i accidentelor
la maini de ridicat.
Printre factorii care au generat direct sau indirect producerea avariilor i accidentelor, aa cum reiese din
analizele efectuate, se menioneaz:
subdimensionarea unor piese sau subansamble, execuia necorespunztoare a unor mbinri sudate
sau prin uruburi, nerespectarea proiectului i instruciunilor de montaj, oboseal prematur a
materialului folosit la construcia elementelor portante; toate acestea au avut ca efect producerea
de fisuri, ruperi, deformri sau chiar prbuiri pariale sau totale ale unor maini de ridicat;
executarea cilor de rulare, la nivelul solului, cu defecte, nerespectndu-se prevederile proiectului
ndeosebi cu privire la pregtirea terenului, ceea ce a condus la deraiere i rsturnri ale unor
instalaii;
folosirea neraional n exploatare a instalaiilor de ridicat, prin neefectuarea la timp a lucrrilor de
ntreinere, revizii i reparaii, ceea ce a condus la uzuri avansate ale echipamentului mecanic i
electric (lagre, axe, boluri, uruburi, contacte i conductoare electrice etc.), efectuarea unor
lucrri necorespunztoare sau cu caracter de provizorat;
legarea i prinderea sarcinii n crlig prin intermediul unor cabluri, lanuri sau dispozitive
contraindicate situaiei de fapt; acestea au favorizat cderea sarcinii la sol, deteriorarea sarcinii
sau producerea de victime umane;
efectuarea de manevre interzise i a unor comenzi contrar normelor de exploatare, trrea sau
ridicarea oblic a sarcinii, bascularea sarcinilor n timpul manipulrii, operaii care deseori s-au
soldat cu urmri grave;

176
lipsa sau nefuncionarea corect a frnelor mecanismelor macaralei, de ridicarecoborre a
sarcinii, de basculare i rotire a braului (ferodouri uzate, reglare necorespunztoare), ceea ce a
avut drept urmare scpri ale sarcinii, deteriorri ale construciei metalice i n unele situaii
accidentarea unor persoane;
lipsa sau nefuncionarea limitatoarelor de sarcin sau de moment al sarcinii, ceea ce a permis
suprancrcarea mainii de ridicat, fie din cauza necunoaterii greutilor care erau manevrate, fie
n mod intenionat din lipsa unei instalaii cu parametri mai ridicai care s permit ridicarea
anumitor sarcini sau smulgerea sarcinii prinse la sol;
folosirea de personal neinstruit i neautorizat, ceea ce a favorizat deteriorarea unor bunuri
materiale, a instalaiei de ridicat n sine i n multe cazuri chiar accidentarea personalului
respectiv.

IX.2. MSURI DE PREVENIRE A AVARIILOR I ACCIDENTELOR


Din cele prezentate se desprind o serie de msuri care trebuie s stea n atenia tuturor actorilor care
concur la funcionarea n condiii de siguran a instalaiilor de ridicat, astfel:
exigena sporit n fazele de proiectare, execuie i montaj n ceea ce privete dimensionarea
ansamblelor i subansamblelor, respectarea cu strictee n execuie i montaj a proiectelor,
folosirea de materiale n funcie de strile de solicitare i de condiiile de lucru ale instalaiilor;
luarea de msuri tehnico-organizatorice n exploatarea utilajelor n vederea respectrii actelor
normative i de protecia muncii, efectuarea la timp i n mod corespunztor a lucrrilor de
ntreinere, revizii i reparaii;
echiparea cu toate dispozitivele de siguran i protecie a instalaiilor de ridicat conform
prevederilor din prescripiile tehnice Colecia ISCIR n vigoare i meninerea lor n perfect
stare de funcionare;
respectarea ntocmai a instruciunilor i normelor de exploatare din cartea instalaiei i a
prescripiilor tehnice Colecia ISCIR;
pregtirea, instruirea i reexaminarea tehnico-profesional periodic a personalului de deservire a
mainii de ridicat de ctre deintori, conform prevederilor prescripiilor tehnice Colecia ISCIR
n vigoare;
formarea unor echipe de electricieni i lctui mecanici, bine pregtii profesional, pentru
efectuarea lucrrilor de ntreinerere, revizii i reparaii, la timp i de bun calitate;
analiza, cu mult sim de rspundere din partea factorilor responsabili, a cauzelor care au generat
avariile i accidentele, stabilirea i aplicarea msurilor preventive rezultate n urma analizelor,
finalizate cu desemnarea unor responsabiliti concrete;
urmrirea, din partea organelor responsabile din institutele de proiectare, ntreprinderile
constructoare i deintoare, a modului cum sunt respectate prevederile din proiect, cum sunt
efectuate lucrrile de construire, montaj i punere n funciune, precum i a aplicrii msurilor de
siguran n exploartarea mainii de ridicat.
Fr a avea pretenia de a fi epuizat tratarea problemelor legate de producerea avariilor i accidentelor
la mainile de ridicat sau enumerarea tuturor msurilor de prevenire a acestora, din cele prezentate,
totui, se poate trage concluzia c n marea lor majoritate i n special cele care s-au datorat
personalului, pot fi reduse i chiar eliminate. n funcie de tipul instalaiei, de locul i condiiile de
lucru, precum i de complexitatea acesteia, msurile menionate mai sus pot fi completate i cu
altele, care s conduc, n final, la funcionarea n condiii de siguran a instalaiilor de ridicat, la
prevenirea accidentelor.

IX.3. OBLIGAII N CAZ DE AVARII I ACCIDENTE


Proprietarul/deintorul mainii de ridicat are obligaia s anune ISCIR, n raza creia se afl maina de
ridicat, n maxim 24 de ore de la constatare, avariile i accidentele de persoane produse n timpul
funcionrii, prin mijloacele de comunicaie cele mai rapide (telefon, fax etc.), n vederea efecturii
cercetrilor tehnice necesare i obligatorii.
Proprietarul/deintorul macaralei este obligat s ia toate msurile necesare astfel ca situaia produs

177
de avarie sau n timpul accidentului s rmn nemodificat pn la sosirea inspectorului ISCIR n raza
creia se afl aceasta, cu excepia cazului cnd situaia respectiv ar pune n pericol viaa persoanelor sau
ar crea alte situaii periculoase. Atunci cnd este necesar s se modifice starea de fapt din momentul
avariei sau accidentului, proprietarul/deintorul mainii de ridicat va face fotografii sau schie ale locului
unde s-a produs avaria sau accidentul.
n vederea stabilirii cauzelor care au produs avariile, de la caz la caz, se va efectua o evaluare tehnic
conform dispoziiilor date n procesul-verbal de verificare tehnic ntocmit de inspectorul ISCIR.
Dac avaria sau accidentul s-a produs ca urmare a unei defeciuni a mainii de ridicat, aceasta se va
scoate din funciune. Repunerea mainii de ridicat n funciune se va face dup o verificare tehnic
efectuat de inspectorul ISCIR.
La cercetarea cauzelor avariilor i accidentelor, inspectorii iscir vor respecta i prevederile
reglementrilor interne (instruciuni/proceduri) elaborate de iscir.
La solicitarea Inspeciei Teritoriale de Munc, inspectorii ISCIR pot face parte din comisii mixte de
cercetare a cauzelor accidentelor de munc produse n raza de aciune a mainii de ridicat.

CAPITOLUL X

TEHNICA SECURITII MUNCII

X.1. OBLIGAIILE SALARIAILOR


a. S-i nsueasc i s respecte normele de protecie a muncii i msurile de aplicare a acestora.
b. s desfoare activitatea n aa fel nct s nu se expun la pericol de accidentare sau mbolnvire
profesional att persoana proprie, ct i pe celelalte persoane participante la procesul de munc.
c. s aduc la cunotina conductorului locului de munc orice defeciune tehnic sau alt situaie care
constituie un pericol de accidentare sau mbolnvire profesional.
d. S aduc la cunotina conductorului locului de munc accidentele de munc suferite de persoana
proprie i de alte persoane participante la procesul de munc.
e. S opreasc lucrul la apariia unui pericol iminent de producere a unui accident i s informeze de
ndat pe conductorul locului de munc.
f. s utilizeze echipamentul individual de protecie din dotare, corespunztor scopului pentru care a fost
acordat.
g. s dea relaiile solicitate de organele de control i de cercetare n domeniul proteciei muncii.

X.2. ECHIPAMENT DE PROTECIE


Echipamentul individual de protecie reprezint mijloacele de protecie cu care este dotat fiecare
participant la procesul de munc pentru a fi protejat mpotriva factorilor de risc de accidentare i
mbolnvire profesional. Dotarea cu echipament individual de protecie a salariailor se face conform
Normativului cadru de acordarea i utilizarea echipamentului individual de protecie.
Degradarea echipamentului individual de protecie din vina personalului cruia i-a fost atribuit
sau nstrinarea lui, nainte de expirarea duratei de utilizare prevzute, atrage rspunderea
acestuia pentru prejudiciul cauzat, potrivit legii.
Nepurtarea echipamentului individual de protecie n cazul n care acesta este corect acordat i n stare
de funcionare sau utilizarea acestuia n alte scopuri sau condiii dect cele prevzute n instruciunile de
utilizare, va fi sancionat conform legislaiei n vigoare.

X.3. TEHNICA SECURITII MUNCII


POSTUL DE CONDUCERE A UNUI ECHIPAMENT MOBIL TREBUIE S PERMIT
CONDUCTORULUI MANEVRAREA N CONDIII DE DEPLIN SECURITATE.
n cabin vor fi afiate instruciunile necesare conductorului.

178
Cabina va trebui s asigure conductorului efectuarea operaiilor n condiii bune i s-l protejeze
mpotriva riscurilor (nclzire, aerisire, vizibilitate, zgomot, vibraii, cderea obiectelor, ptrunderea unor
obiecte, rsturnare etc.).
Uile cabinei vor fi astfel construite nct s se poat prsi la nevoie. Trebuie s existe o ieire de
siguran ntr-o direcie diferit de cea obinuit.
Materialele utilizate pentru cabin s fie greu inflamabile.
Scaunul trebuie s asigure stabilitatea conductorului i s reduc la cel mai sczut nivel vibraiile
transmise conductorului.
De la locul su din postul de conducere, conductorul trebuie s poat aciona toate organele de
comand exceptnd comenzi care nu pot fi efectuate n condiii de siguran dect prin intermediul
organelor de comand amplasate n afara postului de conducere.
Pedalele trebuie astfel dispuse nct s fie acionate n condiii de deplin siguran i cu riscuri
minime de confuzie. Ele trebuie s dispun de o suprafa antiderapant i uor de curat.
Lcaul bateriei este astfel instalat nct s se evite la minim posibilitatea de stropire cu electrolit a
operatorului, chiar i n caz de rsturnare.
Utilajul trebuie prevzut cu mijloace de semnalizare i/sau cu plcue cu instruciuni privind utilizarea,
reglarea i mentenana necesar pentru a garanta securitatea i protecia sntii persoanelor expuse.

Echipamentul trebuie dotat cu:


un avertizor acustic care s permit avertizarea persoanelor expuse;
sistem de semnalizare luminoas care s in seama de condiiile de utilizare (oprire, mersul
napoi, faruri).

UTILAJUL VA FI MARCAT CU:


puterea nominal, exprimat n kW;
masa, n kg.;
fora maxim de traciune, N;
fora vertical maxim la crligul de traciune, N.

X.4. PRIMUL AJUTOR LA ACCIDENTE

X.4.1. Primul ajutor la accidente din cauze mecanice


n cazul lovirilor sau a strivirilor se iau imediat msuri de dezinfectare a rnilor ce s-au produs
bineneles cu materiale corespunztoare (spirt, tinctur de iod etc.) i se apeleaz la primul post de
ajutor medical pentru ngrijirea accidentatului.
n cazul cderii de la nlime se va da persoanei accidentate s miroase spirt, oet, sau
amoniac, innd-o culcat n poziie orizontal, cu capul lsat puin mai jos.
Se desfac nasturii i se slbete cureaua, se dezleag ireturile de la nclminte.
Mna sau piciorul, care se presupune c s-a fracturat n cdere, se imobilizeaz cu proptele subiri,
susinute de un bandaj.
Ridicarea accidentatului trebuie s se fac cu foarte mare atenie; trei-patru persoane l vor ridica uor
cu deosebit bgare de seam ca s nu se produc hemoragie intern. Transportul persoanei accidentate
trebuie s se fac pe targ i ntr-un mijloc de transport cu suspensie perfect, preferabil cu ambulane de
la Salvare.

X.4.2. Primul ajutor la accidente provocate de cauze electrice


n cazurile electrocutrilor se deosebesc trei grade ale aciunii vtmtoare produse de curentul electric:
n cazul electrocutrilor de gradul I curentul electric provoac numai o sperietur, un lein sau un
oc nervos. n acest caz nu este necesar nici un fel de prim ajutor pentru persoana accidentat.
n cazul electrocutrilor de gradul II curentul electric provoac contracia muchilor, nct omul
nu se poate desprinde de conductorul electric pe care l-a atins.
n cazul electrocutrilor de gradul III curentul electric provoac paralizia unui grup de muchi

179
producnd, uneori, ncetarea respiraiei. Dac aciunea curentului electric dureaz cteva minute,
ncetarea respiraiei poate provoca moartea persoanei accidentate.
Electrocutatul trebuie tratat ca un necat sau ca o persoan asfixiat; dei nu respir i nu-i bate inima,
totui accidentatul nu este mort, fiind vorba numai de o moarte aparent. Viaa accidentatului depinde n
cea mai mare msur de urgena cu care i se va da primul ajutor, chiar la locul unde s-a produs
electrocutarea.
Izolarea persoanei accidentate de curentul electric necesit mult prevedere i mult prezen
de spirit. Se precizeaz c atingerea unui om aflat sub curent electric, fr a se lua msuri de
prevedere, este foarte primejdioas pentru viaa persoanei care vrea s-i vin n ajutor,
deoarece corpul omenesc este bun conductor de electricitate.
Prima operaiune n cazul electrocutrii const n:
ntreruperea imediat a curentului electric de la ntreruptorul principal, comutator etc.;
tierea firelor (conductoare electrice) numai cte unul i numai cu unelte speciale, prevzute cu
mnere izolate;
ndeprtarea firelor rupte i czute pe accidentat, cu ajutorul unui obiect nemetalic i uscat, o
scndur, un b sau alt corp ru conductor de electricitate.

Dac nu se poate ntrerupe curentul electric, se procedeaz astfel:


LA TENSIUNEA JOAS
Se asigur nti o bun izolare a minilor i a picioarelor persoanei care d ajutor, fa de accidentat,
instalaia electric i pmnt. Aceasta se realizeaz cu mnui de cauciuc sau n lipsa acestora prin
nfurarea minilor cu o bucat de postav uscat, o apc, mneca hainei, pulpana hainei, toate acestea
trebuind s fie perfect uscate; pentru izolarea picioarelor, persoana care d primul ajutor trebuie s
foloseasc cizme de cauciuc sau galoi, sau n lipsa acestora o scndur bine uscat. Dup ce s-au luat
msurile de prevedere menionate mai nainte, se apuc accidentatul de prile hainei care sunt mai
ndeprtate de corp (de exemplu de poalele hainei). Nu trebuie atins nclmintea accidentatului, atta
timp ct persoana accidentat se afl sub curent; se recomand s se lucreze pe ct posibil numai cu o
singur mn (preferabil numai cu mna dreapt); cealalt mn a persoanei care d ajutor trebuie s fie
liber.
LA TENSIUNE NALT
Se scurtcircuiteaz conductele liniei aeriene, aruncnd peste ele o srm; se pune mai nti un cap al
srmei pe pmnt, apoi se arunc srma peste conductoarele liniei cu care se afl n atingere accidentatul.
Dac persoana accidentat se afl la nlime, trebuie luate msuri de prentmpinare a lovirii
prin cdere se iau msuri ca accidentatul s cad pe un obiect moale (plas sau saltea) sau s
fie prins n brae i apoi se ntrerupe curentul; de asemenea se iau msuri ca accidentatul s
fie legat i apoi s fie cobort la pmnt ca s nu cad liber.
Fiecare secund fiind preioas pentru salvarea vieii electrocutatului, trebuie s i se dea primul ajutor
chiar la locul accidentului fr a se atepta sosirea medicului. Se aeaz accidentatul pe un loc izolat, de
preferin nu pe pmnt sau pe ciment. I se scot hainele care-l incomodeaz, se desfac gulerul, cureaua,
fularul, bretelele, se cur gura de snge sau mucoziti i se scot protezele din gur. Dac gura este
ncletat, se introduce ntre msele n colurile gurii coada unei linguri sau o scnduric sau o plac
metalic i i se descleteaz dinii cu grij s nu i se rup. Se ndeprteaz persoanele care sunt de prisos,
asigurndu-se astfel aer liber accidentatului. Dac limba a czut prea adnc n fundul gurii, ea trebuie
scoas, apucnd-o cu o batist sau cu un aparat special.
Dup ce s-au pus n practic msurile indicate mai nainte, se ncepe imediat respiraia artificial. n
acest scop se aeaz accidentatul cu faa n jos, cu o mn n prelungirea corpului i cu cealalt mn
ndoit, pe care se aeaz capul ntors ntr-o parte, aa nct gura i nasul s nu ating suprafaa de reazem
(podeaua). Se pune sub pieptul accidentatului un sul fcut din haine, paie sau alte obiecte moi i uscate, ca
s se evite fractura oaselor.

180
X.5. DISCIPLINA N MUNC
Pentru evitarea accidentelor nedorite n exploatare, personalul va fi instruit conform legislaiei n vigoare
att pe parte de protecie a muncii, ct i pe parte de ISCIR.
Periodic se va efectua instructajul personalului; de acest instructaj rspunde n mod direct
responsabilul ISCIR. Verificarea personalului din punct de vedere medical se va efectua periodic;
persoanele care nu mai corespund vor fi nlocuite.
Locul de munc va fi astfel organizat nct s se efectueze controlul asupra modului n care se
respect instruciunile de lucru.
Pe utilaje vor fi admise numai persoane calificate i autorizate corespunztor.
Orice modificare a prescripiilor ISCIR va fi adus la cunotina personalului.
Nerespectarea legislaiei n vigoare atrage dup sine sanciuni pentru personalul muncitor.
La preluarea schimbului se va verifica starea utilajului i orice neregul va fi adus la cunotina
efilor ierarhici.
Se vor respecta cu strictee regulile impuse la predarea schimbului, la preluare i la primire, iar
utilajul va fi predat n perfect stare de funcionare.
Orice nereguli constatate sau defeciuni aprute vor fi imediat remediate, fiind interzis lucrul cu
utilaje care au defeciuni.
Personalul va purta echipamentul de lucru i de protecie adecvat i care s fie n stare bun.
Se va acorda o atenie deosebit i normelor de prevenire i stingere a incendiilor, iar n funcie de
locul de munc unde se desfoar activitatea, personalul va respecta toate normele impuse specificului
activitii respective.

CAPITOLUL XI

LEGISLAIE, REGLEMENTRI, NORMATIVE, INSTRUCIUNI

Legea nr. 64/2008, emis de Parlamentul Romniei, publicat n Monitorul Oficial al Romniei,
Partea I, nr. 240/2008 stabilete cadrul legal pentru funcionarea n condiii de siguran a
instalaiilor sub presiune, instalaiilor de ridicat i aparatelor consumatoare de combustibil. n
scopul funcionrii n condiii de siguran, aceste instalaii/echipamente precum i
componentele acestora se supun regimului de autorizare i de verificare tehnic.
Inspecia de Stat pentru Controlul Cazanelor, Recipientelor sub Presiune i Instalaiilor de
Ridicat-ISCIR- este organul de specialitate al administraiei centrale, cu personalitate juridic,
responsabil n numele statului pentru asigurarea msurilor de funcionare n condiii de siguran
a instalaiilor/echipamentelor sub presiune i de ridicat.

ISCIR exercit urmtoarele funcii:


- de autoritate n domeniul instalaiilor/echipamentelor, care asigur controlul respectrii
prevederilor referitoare la condiiile introducerii pe pia i punere n funciune a
instalaiilor/echipamentelor precum i urmrirea i controlul regimului de autorizare i verificare
tehnic a instalaiilor/echipamentelor.
- de reglementare, prin care se asigur elaborarea documentelor cu caracter normativ pentru
domeniul su de activitate.

Prescripia tehnic PT CR 8 /2009 Autorizarea personalului de deservire a


instalatiilor/echipamentelor si acceptarea personalului auxiliar de deservire, aprobata prin
Ordinul ministrului economiei nr. 2.154/2009, publicat in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea
I, nr. 11 bis/2010 stabilete cerinele i condiiile aplicabile n vedrea autorizrii personalului de

181
deservire i a acceptrii personalului auxiliar de deservire n scopul asigurrii condiiilor de
exploatare n condiii de siguran a instalaiilor/echipamentelor

Prescripia tehnic PT R 1 /2010, Maini de ridicat ( macarale, mecanisme de ridicat,


stivuitoare, platforme autoridictoare i platforme ridictoare pentru persoane cu dizabiliti,
elevatoare pentru vehicule i maini de ridicat de tip special), aprobat prin ordin al ministrului
economiei, comertului si mediului de afaceri, publicat in Monitorul Oficial al Romaniei, Partea I,
nr.634 bis/2010, stabilete condiiile i cerinele tehnice pentru montarea, punerea n funciune,
autorizarea funcionrii, supravegherea i verificarea tehnic n utilizare pentru
investigaii/examinri cu character tehnic, ntreinerea, revizia i repararea mainilor de ridicat,
componentelor de securitate destinate acestora i dispozitivelor de prindere pentru ridicarea
sarcinii.

Persoana fizic autorizat de ctre Inspectia de Stat pentru Controlul Cazanelor, Recipientelor
sub Presiune i Instalaiilor de Ridicat- ISCIR- pentru deservirea stivuitoarelor (cu excepia
celor cu acionare manual), conform prevederilor prescripiei tehnice PT R 1, colectia ISCIR,
este denumita stivuitorist.

Ocupatia de stivuitorist este reglementata sub aspectul formarii profesionale de catre ISCIR.
Pentru deservirea in conditii de siguranta a instalatiilor/echipamentelor, stivuitoritii sunt
examinai in vederea autorizarii de catre ISCIR dupa absolvirea unui program de formare
profesionala .

Se admit la examenul in vederea autorizarii persoanele care au implinit 18 ani, dein fia de
aptitudini de medicina muncii i fac dovada absolvirii programului de formare profesional
organizat potrivit prevederilor legislatiei in vigoare.

Examenul in vederea autorizrii are ca scop verificarea nsusirii cunotinelor teoretice i


dobndirii deprinderilor practice necesare operatorului pentru deservirea
instalatiei/echipamentului pentru care solicit autorizarea.
ISCIR elibereaza candidatilor care au promovat examenul autorizatia insotita de talonul
pentru vize anuale. Valabilitatea autorizatiei se confirma anual, prin vizarea talonului pentru
vize anuale de catre RSVTI al detinatorului/utilizatorului instalatiei.
Valabilitatea talonului pentrui vize anuale este de 4 ani.

n perioada de valabilitate a talonului, stivuitoristul este instruit i examinat anual, pentru


verificarea cunostintelor profesionale. Instruirea se desfasoara sub indrumarea operatorului
RSVTI .
Examinarea se efectueaza de ctre o comisie interna a deintorului/ utilizatorului din care
face parte i operatorul RSVTI. Confirmarea valabilitii autorizaiei se face prin semnarea i
aplicarea tampilei proprii de ctre opreratorul RSVTI, n rubrica viza anuala din talonul
care insoteste autorizatia.

La expirarea valabilitii talonului, pentru obinerea unui nou talon n vederea prelungirii
valabilitii autorizatiei, stivuitoristul trebuie s urmeze un stagiu de instruire de 8 ore,
organizat n conformitate cu prevederile PT CR 8/2009.

Personalul de deservire a instalatiilor/echipamentelor este obligat sa poarte permanent


asupra sa autorizatia insotita de talonul cu vize anuale.

182
EFECTUAREA PRACTICII LA CURSUL DE PREGTIRE N VEDEREA AUTORIZRII
STIVUITORITILOR

Efectuarea practicii const n manevrarea efectiv a unui stivuitor, sub ndrumarea unui
supraveghetor autorizat.

n cadrul programului de efectuare a practicii stabilit prin cursul de pregtire, candidaii trebuie s
efectueze n mod obligatoriu cel puin urmtoarele lucrri practice i manevre:
a. verificarea stivuitorului dac ndeplinete condiiile de punere n funciune privind:
- pornirea motorului, nivelul uleiului, presiunea din pneuri sau starea bateriei de acumulatoare,
nivelul electrolitului, starea cii de rulare, dup caz;
- existena tensiunii pe linia principal de alimentare cu energie electric a translatorului
stivuitor;
- verificarea funcionrii componentelor de securitate i a instalaiei hidraulice.
b. manevre de oprire a stivuitorului i de nlturare a unor defeciuni care au aprut n timpul
funcionrii, cum sunt:
- funcionarea defectuoas a echipamentului de frnare a mecanismelor;
- ntreruperea alimentrii cu energie electric a mecanismelor de acionare;
- blocarea manetelor de la controler sau a unor butoane de la pupitrul de comand.

183