IX.

- PERDIDAS EN LA CMARA DE COMBUSTIN

Y EN LOS ALABES

IX.1.- PERDIDAS DE CARGA EN LA CMARA DE COMBUSTIN

Las prdidas da carga que se producen en la cmara de combustin pueden ser:

a) Prdidas hidrulicas
b) Prdidas debidas al proceso de aportacin de energa trmica al fluido

Prdidas hidrulicas.- La velocidad del aire a la salida del compresor alcanza valores del orden de
175 m/seg; a fin de garantizar un proceso normal de combustin, la velocidad media del aire tiene
que ser del orden de los 60 m/seg, por lo que para disminuir la velocidad del aire, se coloca un difusor
al comienzo de la cmara de combustin.
Las prdidas hidrulicas en la cmara de combustin son debidas fundamentalmente a:
a) Prdidas en el difusor
b) Prdidas en el torbellinador
c) Prdidas en la mezcla de los chorros de aire secundario y terciario, con la corriente de aire primario.

Las prdidas por rozamiento de la corriente con las paredes tienen poca importancia.
En general, cuanto ms efectiva sea la mezcla, mayor ser la prdida de carga, por lo que es
necesario llegar a una solucin de compromiso entre la uniformidad de la distribucin de tempera-
turas a la salida y unas prdidas de carga reducidas. En las turbinas de gas de aviacin, el con-
ducto comprendido entre la salida de la cmara de combustin y la entrada en la turbina es muy
corto, por lo que el compromiso que se alcanza es tal que la no uniformidad de la temperatura llega
a ser de hasta un 17% del valor medio.
En turbinas de gas industriales la longitud de dicho conducto es mayor, pudiendo ser ms uni-
forme la distribucin de temperaturas, si bien a expensas de mayores prdidas de carga.
Representacin de la prdida de carga durante la combustin, en el diagrama (T-s).- En la transforma-

TG.IX.-125
 cin (2 3) la transmisin de calor va acompaada de
una prdida de presin p 2, disminuyendo la energa
Q1 transmitida al gas, que se corresponde con un
incremento de entropa, sba= s33; estas prdidas de
carga durante la combustin vienen representadas
por el rea (33'ab), igual al rea (23nm), Fig IX.1.
Las prdidas trmicas en la cmara de combustin
se recuperan parcialmente en la turbina por cuanto
el trabajo de rozamiento de los gases se transforma
Fig IX.1.- Prdidas de carga durante la combustin en calor que aumenta su entalpa en la expansin, y
el rea del ciclo aumenta por pasar del punto 3 al 3';
estas prdidas vienen dadas por el rea (m23n) el (33ab).
Todo ello equivale a una disminucin del rendimiento de la turbina, de forma que el nuevo rendi-
miento se puede poner en la forma:

- 1 p 2
T* = k T = 1 - T
- 1 p2
p 2
siendo, p 2 = p cm combustin , y la relacin una magnitud relativamente pequea.
p2
Prdidastrmicas.- Son debidas al hecho de que siempre que se aporta energa trmica a un fluido
que circula a travs de un conducto, aunque no exista friccin, se produce un aumento de su volu-
men especfico y una prdida de presin.
Cuando se aporta calor a un gas que circula a velocidad constante por un conducto, sin friccin,
ste tiene que ser divergente por la ecuacin de continuidad, ya que al calentarse el gas su volumen
especfico aumenta, al tiempo que disminuye la presin.

Fig IX.2 Fig IX.3

En el proceso de aportar calor a un gas que circula por un conducto de seccin constante en
ausencia de rozamientos, como se desprende del estudio de la curva de Rayleigh del flujo compresi-
ble unidimensional, el estado final del proceso 3 se encuentra sobre la curva de Rayleigh que pasa
por el estado inicial 2 del proceso, Fig IX.2. Esto es lo que sucede en una cmara de combustin en
la que se tiene un flujo subsnico y por ello los puntos 2 y 3 se encuentran sobre la rama superior
de la curva de Rayleigh.
Cuando se trata de un aporte de calor, tanto si el flujo es subsnico como supersnico, la pre-

TG.IX.-126
sin disminuye.
p T
Se han representado las variaciones de y en funcin del n de Mach para un pro -
p Mach TMach
ceso de transferencia trmica a un fluido compresible que circula por un conducto de seccin cons-
tante sin rozamiento, es decir, segn una lnea de Rayleigh, Fig IX.3..

Fig IX.4.- Prdidas para diversos grados de calentamiento, en funcin del n Mach M

En las cmaras de combustin de las turbinas de gas los nmeros de Mach a la entrada tienen
T3
valores pequeos, 0,17 < M< 0,15 , lo que unido a unos valores del grado de calentamiento =
T2
del orden de 2 a 3 da como resultado unas prdidas por este concepto realmente pequeas.

En la Fig IX.4 se han representado estas prdidas en funcin del grado de calentamiento para
distintos valores del nmero de Mach a la entrada en la cmara de combustin. La lnea de trazos
representa el lmite para el cual el n de Mach a la salida alcanza un valor igual a la unidad.
La prdida de presin total en la cmara de combustin de una turbina de gas industrial, puede
llegar a ser del orden de un 2% de la presin de entrada, mientras que en la de una turbina de gas de
aviacin est entre el 4% y el 7%.
Este valor llega a ser incluso superior a un 17% en las cmaras de postcombustin de los tur-
borreactores.

IX.2.- RENDIMIENTO DE UNA CMARA DE COMBUSTIN

El balance trmico en la cmara de combustin de una turbina de gas se puede poner en la for-
ma:

c 2aire c 2comb
G aire + G comb + G aire (ifa + i 2 ) + G comb (ifc + i 2c ) =
2 2
TG.IX.-127
 c gases
= Q prd + G gases (ifg + i 3 ) + G gases
2
en la que:
ifa , ifc y ifg son las entalpas de formacin por unidad de masa del aire, del combustible y de los produc-
tos de la combustin
i2 es la entalpa de entrada del aire en la cmara de combustin
i2c es la entalpa de entrada del combustible en la cmara de combustin
i3 es la entalpa de entrada de los productos de la combustin en la turbina
Gaire , Gcomb y Ggases son el nmero de kg de aire, de combustible y de gases de la combustin.
Si se resta a ambos miembros de la ecuacin anterior el valor, G gases i 0fg , en el que i0fg re-
presenta la entalpa de formacin por unidad de masa de los productos de la combustin completa
en el supuesto de que stos sean los correspondientes a las condiciones normales de temperatura,
se tiene:

c 2a c2
G aire + G comb c + ( G aire i fa + G comb ifc - G gases i 0fg ) + G aire i 2 + G comb i 2c =
2 2
c 2g
= Q prd + G gases (i fg - i 0fp ) + G gases i 3 + G gases
2

(G aire ifa + G comb i fc - G gases i0fg ) , es la energa aplicada por el combustible

en la que:
Q prd , son las prdidas trmicas
La energa aportada por el combustible es:

1 1 + F
Q 1 = G aire ifa + G comb i fc - G gases i0fg = G comb ( i fa + i fc - i 0fg ) = G comb Pic
F F
con:
1 + F, el nmero de kg de la mezcla combustible estequiomtrica, 1 kg de aire y F kg de combustible; F es el
dosado.
Pic la potencia calorfica del combustible a presin constante, que se define como la cantidad de calor des-
prendida de la combustin completa de 1 kg de combustible en condiciones normales de presin y temperatura,
saliendo los gases residuales a la misma presin y temperatura

Las prdidas por combustin incompleta B son:

Pcomb. incompleta = B = G gases (ifg - i 0fg )

Sustituyendo estos valores en la ecuacin del balance trmico de la cmara de combustin, se

obtiene:
c 2g c 2a c2
Q 1 = G gases (i 3 + ) - G aire (i 2 +
) - G comb ( i 2c + c ) + Q prd + B
2 2 2
El rendimiento de la cmara de combustin es:

TG.IX.-128
 c 2g c 2a c 2c
G gases (i 3 + ) - G aire (i 2 + ) - G comb (i 2c + )
cm = 2 2 2
comb
c 2g c2 c2
G gases (i3 + ) - G aire (i 2 + a ) - G comb (i 2c + c ) + Q prd + B
2 2 2

Si se desprecian los trminos de energa cintica resulta:

G gases i 3 - G aire i 2 - G comb i 2c G T i 3 - G C i2 - G comb i 2c

cm comb = =
G comb Pic G comb Pic

y si se desprecia la entalpa sensible del combustible:

(G aire + G comb ) i3 - G aire i 2 G gases = G T = G aire + G comb (1 + F) i 3 - i 2

cm comb = = =
G comb Pic G aire = 1 G comb = F F Pc

Si se desprecian las energas cinticas del aire y de los productos de la combustin, resulta:

(1 + F) i 3 - i 2
cm comb =
F Pic

El rendimiento de la cmara de combustin depende de las prdidas de calor a travs de las

paredes de la cmara y a la combustin incomple-
ta, que viene ocasionada por los siguientes facto-
res:
a) Defectos de formacin de la mezcla, debido a que los
inyectores pueden dirigir las gotas de forma que se vean
arrastradas a lo largo de las paredes del tubo de llama.
b) Enfriamiento local de la llama en puntos de entrada del
aire secundario, impidiendo el normal desplazamiento del
Fig IX.5.- Restauracin del empuje aadiendo agua equilibrio qumico hacia la formacin del CO2.
La influencia del equilibrio qumico es poco impor-
tante si no se da la situacin anterior.

IX.3.- PERDIDAS EN LOS ALABES DE LA TURBINA

El paso relativo t, Fig IX.6, influye sobre las caractersticas del grill, o persiana de labes; con
un paso demasiado grande, el fluido est mal guiado, lo que puede dar lugar a desprendimientos de
la vena fluida si la desviacin es elevada; por el contrario, un paso demasiado pequeo aumenta la
proporcin de las superficies que rozan, lo que ocasiona un descenso del rendimiento.
El esfuerzo F que acta sobre un labe, en funcin de la circulacin , es de la forma:

F = c a = t a c (c 2 cos 2 c 1 cos 1 )

siendo c una velocidad ficticia, inferior a c1 y c 2.

TG.IX.-129
 Fig IX.6.- Persiana de labes

La diferencia de presin media correspondiente sobre las caras del perfil, siendo L la longitud de
la cuerda, distancia entre los puntos de ataque y salida, es:

F
p =
La

La expresin del coeficiente de carga C es:

F p c 2 cos 2 c1 cos 1
C= 2 = 2 c
c2 L c 22
aL
2

La experiencia muestra que el valor ptimo del coeficiente de carga C as definido apenas vara,
para cualquier tipo de labes, por lo que se puede partir de C para determinar el paso relativo que
corresponde a los ngulos 1, 2 1, 2 dados.

Para los labes mviles de la turbina de accin en la que 1= 2, y suponiendo w1 = w2, el coefi-
ciente de carga C tiene por expresin:

P
= C, para, = 15
P P C L
C= 2 sen 2 ; =
L L 2 sen 2 P = 0,575 C, para, = 60
L

resultados que pueden parecer curiosos, pues hacen corresponder a las desviaciones ms fuertes
los pasos relativos mayores; sin embargo hay que tener en cuenta que el esfuerzo sobre el labe
depende no slo de la desviacin, ngulo , sino tambin del caudal, que disminuye con el ngulo .

En la turbina de accin, el coeficiente de reduccin de velocidad del labe segn se trate de

un labe mvil o fijo, disminuye cuando el ngulo de desviacin = 180- ( 1 + 2 ) aumenta..
Para un mismo ngulo de desviacin, el rendimiento vara con la convergencia de los canales
(paso entre labes).
Determinacin del ngulo 2 de salida del labe.- El valor del ngulo de salida medio interviene en
el trazado de los tringulos de velocidades. Este ngulo difiere en general del ngulo del labe 2,

TG.IX.-130
desviacin debida al hecho de que los filetes de fluido que estn en medio del chorro de vapor estn
peor guiados que los situados en la proximidad de las paredes y, por tanto, menos desviados.
Para los pasos relativos que corresponden al mejor rendimiento y cuando la arista de salida est
convenientemente afilada, se encuentra que el ngulo medio de salida difiere muy poco del ngulo
cuyo seno sea igual a la relacin entre la longitud de la garganta x y el paso t, en menos de 2.

Influencia de la compresibilidad.- La influencia de la compresibilidad no empieza a manifestarse

hasta que se alcanzan, en diversos puntos del flujo, velocidades prximas a la del sonido cs .
Cuando la relacin de expansin en los distribuidores aumen-
ta, las velocidades crecen y se alcanza la velocidad del.sonido
en el punto M del extrads, Fig IX.7, en la proximidad de la
seccin ms estrecha, en donde debido a la curvatura de los
filetes de fluido, la depresin es mxima.
Cuando la relacin de expansin crece y se alcanza la veloci-
dad del sonido en el punto a, a lo largo de una curva (ab), la
recompresin se efecta mediante una onda de choque obli-
cua C.
Fig IX.7.- Influencia de la compresibilidad
Si la relacin de expansin aumenta an ms, se alcanza la
velocidad del sonido en toda la seccin del canal (a1b1), (relacin de expansin crtica rC ), ms all
de la cual el gasto es independiente de la presin aguas abajo; en esta situacin r r C , la vena
supersnica en la que hay una presin p1 en la salida de la tobera penetra en una zona de presin
inferior p2, y la expansin contina producindose fuera de la tobera mediante unos frentes de
ondas estacionarias que parten de las aristas.

Fig IX.8.a.b.- Expansin de una vena supersnica a la salida de la tobera

Si la seccin de salida forma con la tobera un ngulo igual al ngulo de Mach:

cs
1 = arc sen c
1

el frente de onda que parte de la arista aguda se confunde con la superficie de salida; la vena se
extiende en bloque en la direccin que corresponde a la expansin pivotante alrededor de O y las
prdidas de energa son menores.
Esta disposicin se emplea cuando la relacin, p2/p0, no es muy inferior a la relacin crtica; de
esta forma se acorta el canal suprimiendo la zona divergente, mejorndose el rendimiento sobre
todo en rgimenes anormales, Fig IX.8.b.

TG.IX.-131
 Por encima de una determinada relacin de expansin conviene utilizar canales convergente-
divergentes, que slo presentan un buen rendimiento para la relacin de expansin prevista; en
particular, en rgimen subsnico funcionan mal.
Los fenmenos que se producen en un labe convergente-divergente son anlogos a los que se
originan en una tobera de canal de paso rectilneo; si el flujo en la parte divergente de la tobera es
supersnico, las perturbaciones aguas abajo no pueden remontarse aguas arriba.
Si p1 es la presin dentro de la tobera a la salida y p2 la presin aguas abajo, si p2 sube ms all
de p1, la expansin se hace normalmente en el divergente hasta p1, despus se produce una recom-
presin seguida por una onda de choque oblicua, dependiendo su inclinacin de la relacin, p2/p1, y
se hace normal cuando p2 alcance un cierto valor p2.
Ms all de p2 la onda de choque permanece normal, pero remonta progresivamente en el diver-
gente acompaada con frecuencia de un desprendimiento. Aguas abajo de la onda de choque la
velocidad es inferior a la del sonido.
A partir del momento en que la onda de choque alcanza la garganta, el movimiento se hace sub-
snico y la tobera funciona como convergente-divergente para fluidos incompresibles, existiendo
expansin en la zona convergente y recompresin en la divergente
Si, p2 < p 1 la vena se extiende en la tobera hasta la presin p 1. Cuando la presin en el recinto
es p2, experimenta una expansin pivotante de p1 a p2 que provoca una tremenda divergencia.

A) Funcionamiento normal, p1 = p2
B) Recompresin de ondas de choque oblicuas, p1 < p2 < p2
C) Expansin fuera de la tobera mediante frentes de ondas estacionarias (expansin pivotante), p2 < p1
D) Recompresin por onda de choque normal que remonta hacia el cuello, con desprendimientos eventuales, p2 < p2
Fig IX.9.- Funcionamiento de una tobera convergente-divergente

TG.IX.-132
 RELACIN DE EXPANSIN LIBRE.- Esta relacin permite conocer la forma de evitar los fen-
menos snicos. La elevacin de la presin en un fluido incompresible viene dada por la relacin
entre la depresin mxima sobre el extrads y la presin dinmica del fluido aguas abajo, de la for-
ma:

p
0
c 21
2

Para velocidades elevadas esta relacin vara segn la ley de Prandtl-Glauert:

p
( )0
c 21 pC pC
1- 1-
p 2 p - p p1 p1
= = 1 2C = =
c 21 1 - M2 c1 c 12 M 21
2 2 2 p1 2

siendo pC la presin en el punto de mxima depresin, garganta de la tobera, cuando se alcanza la

velocidad del sonido en dicho punto.
Recordando que:

pc 2 c12 2 p 0 -1
=( ) -1 ; M 21 = 2 = {( ) - 1}
p0 + 1 cs - 1 p1


pc - 1 2 -1
- 1 2 -1 (1 + M1 )
p0 pc p0 2
= (1 + M1 ) ; = p =
p1 2 p1 1 + 1 -1
p0 ( )
2
se obtiene:

- 1 2 -1
(1 + M1 )
p 1 - 2
( )0
c 21 + 1 -1
( )
p 2 2
= =
c 21 1 - M2 M 21
2 2

que permite calcular el valor de M1 lmite y la relacin de expansin lmite correspondiente.

INFLUENCIA DEL NGULO DE ATAQUE.- La Fig IX.10 muestra el reparto de las presiones
sobre el intrads y el extrads de un labe de accin para un ngulo de ataque normal 1; en este
rgimen el movimiento es regular y las sondas muestran que las capas lmites de las paredes tie-
nen un espesor pequeo.
Si el ngulo de entrada disminuye, 1 < 1, se produce una depresin en el extrads en la proxi-
midad inmediata del borde de entrada, y aumenta el rea del diagrama, as como el esfuerzo motor
sobre el labe.
TG.IX.-133
 Si el ngulo de entrada aumenta, se produce un aumento de la velocidad y una depresin con lo
que disminuye el rea del diagrama. Variaciones del ngulo de entrada poco importantes, no afec-
tan ni al movimiento, ni a las presiones en el resto del canal, ni al ngulo de salida del fluido.
Si existe una gran diferencia entre los ngulos de ataque respecto al ngulo terico, el movi-
miento se complica con desprendimientos en el intrads o en el extrads que aumentan las prdi-
das del labe y al prolongarse en todo el movimiento pueden afectar al ngulo de salida del fluido.
Estos desprendimientos se producen con regmenes tanto ms prximos al rgimen de adapta-
cin cuanto ms agudo es el borde de ataque del labe. Cuando sea necesario tener una gran
amplitud de adaptacin, es indispensable proveer a los labes de un borde de ataque suficiente-
mente redondeado.

Fig IX.10.- Reparto de presiones sobre el intrads y el extrads; influencia del ngulo de ataque

Fuera del rgimen de adaptacin y para un labe de accin que tenga la misma altura de vena
a la entrada y a la salida:
Si, 1 < 2, aumenta la presin, el labe funciona como un mal difusor debido a la curvatura de
los filetes de fluido, y los desprendimientos aparecen muy rpidamente
Si, 1 > 2, se presenta una cada de presin en la transversal del canal, con lo que aparece un
cierto grado de reaccin.
Los distintos filetes de fluido que salen de un distribuidor de perfil constante se sitan en un
hiperboloide de revolucin cuyo semingulo del vrtice de las generatrices del cono asinttico es el
complementario del ngulo de inyeccin.

TG.IX.-134