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II UNIDAD
1 - Qu es un motor de explosin?
2- E x p l i q u e l o s 4 tiempoc que forr;;an e l c i c l o
MOTOR DE CILINDROS MULTIPLES
de f u n c i o n a m i e n t o de un motor ele explosic'u
Todos l o s motores empleados en automviles,ca-
3- Qu fuc-ri-ia hace b a j a r a l pistn d"urante e l miones j omnibuses t i e n e n mas de un c i l i a d r o . A -
t e r c e r tiempo d e l c i c l o ? a i tenemos motores de 4,6 y 8 c i l i n d r o s .
4- ,Cuc^ntos v u e l t a s da e l ci.,uefi.a]-en un motor E l esquema Sgte.ncs muestra un motor de 4 c i -
de 2 t i e m p o G y en uno de 4 tiempos-durante'' e l Indros en lnea.Obsrvese que 2 p i s t o n e s estn
e l c i c l o de f u n c i o n a m i e n t o V ubiendo y 2 estn bajando.
BUJIA
3-En qu t i e i i p o u ce r l " r c n y en que t i f i i i p o se CULMA,
VALVULAS
c i e r r o n l a s vdlvulct;? MCVPOII BE 4
i.INUROS
6tEn qu momento s a l t a l a c h i s p a en l a buja?
7- 0,u d i f e r e n c i a s n c t a h l e s pi^.ede a p r e c i a r e n t r e
un m.otor de explosin y un motor".'Diesel? i
CHAQUETAS
8- Qu se e n t i e n d e p o r c i l i n d r a d a de un motor? ' Dt AUA
relacin hay e n t r e e l o c t a n a j e de l a ga-
s o l i n a y l a relacin de compresin d e l motor?
10- Que m . o d i f i c a c i o n e s hay en e l c i c l o prctico
de f u n c i o n a m i e n t o de un motor de explosin?
1 1 - A qu se l l a m a presin de compresin y presi
de explosin?
12~.CiriO f u n c i o n a un motor de 2 tiempos?
13- A qu se l l a m a p o t e n c i a a l f r e n o ?
14- Cmo l e presin de compresin i n f l u y e e n e l
r e n d i m i e n t o de un motor? VOLANTE
EJEMPLOs K o t o r de 4 c i l i n d r o s : O r d e n de e n c e n d i -
da; 1-3-4-2.
Cigeal NO C i l i n d r o s : c i c l o de 4 tiempos
Gi r a ;.>o _ 3^
1/2 180^ Expos, Escape Cpmpres. Adiiis.
1 36C< Escape Admis. E x p l o s . Compr.
1 1/2 V 5400 Admis. Compr. Escape os.
2 V. 720 Compr Expo. Admis. Escape
EL MONOBLCK
CHAQUETAS DE AOU
'6.15
Es l a p a r t e d e l factor que s i r v e como base o
e s t r u c t u r a para s o p o r t a r a l o s o t r o s elementos
que forman l a p l a n t a de f u e r z a ( f i g u r a s 14,15 y
1 6 ) . Se c o n s t r u y e de m a t e r i a l e s r e s i s t e n t e s a l ASiEN'fO DEL
EJE Di-: LEVAS
c a l o r , a l desgaste y a l o s e s f u e r z o s p r o d u c i d o s CIUINDBOS
p o r l a s e x p l o s i o n e s . S e hace de f i e r r o de f u n d i -
cin g r i s , p o r su g r a n r e s i s t e n c i a a l desgaste,
o de a l e a c i o n e s de a l u m i n i o .
f^UNU) DE A P O Y O
E l monoblock t i e n e l a s Sgtes. p a r t e s : C i l i n - rANAl E LUrRK ''C'C^S DEL CSGSJeNAl.
d r o s , chaquetas de a g u a , a s i e n t o s para e l e j e c i
gueal y e j e de l e v a s , c a n a l e s para l a l u b r i c a -
cin, g u i a s para l o s l e v a n t a d o r e s de vlvulas.
C I L I N D R O S Ki :S
l-UMBREAS CAJA DE
Son l a s p e r f o r a c i o n e s c i r c u l a r e s de g r a n t a - LEVANTADORes
t)K AUMISIGM
mao(con un dimetro e n t r e 6 y 15 cma.)que t i e -
ne e l monoblock;dentro de l a s c u a l e s se mueven
l o s p i s t o n e s r e a l i z a n d o l o s 4 tiempos.
En motores de f i e r r o l o s c i l i n d r o s vienen CiLiN'UROa
INTRADA
f u n d i d o s en e l monoblock, o son c o l o c a d o s a p r e A&UA
sin ( d e s m o n t a b l e s ) . En l o s motores de a l u m i n i o
l o s c i l i n d r o s son de f i e r r o y v i e n e n s u j e t o s f i r
memeute p o r l a fundicin de a l u m i n i o . ASIENTO PARA EL
EJE DE LEVAS
E l dimetro d e l c i l i n d r o y l a c a r r e r a d e l
pistn se dan en pulgadas o en centmetros. En MANCADA O
(.HUMACERA
l o s motores a n t i g u o s l a l o n g i t u d de l a c a r r e r a fie acuerdo con l a posicin de l o s c i l i n d r o s
era siempre mayor que e l dimetro d e l c i l i n d r o . nemos motores en LINEAREN "Y" y HOEIZOWTALES,
A h o r a , e l dimetro d e l c i l i n d r o es generalmente
i g u a l o menor que l a c a r r e r a d e l pistn. Con l o ORES Son l o s que t i n e n t o d o s sus cilii-
c u a l se ha conseguido d i s m i n u i r e l desgaste de
j LINEA* d r o s c o l o c a d o s en una s o l a
los a n i l l o s , cilindros, Etc.
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f i l a (uno a l costado d e l o t r o ) . P a d i e n d o s e r de
4, 6, y 8 c i l i n d r o s . F i g u r a 14-15
MOTOR EIT "V" :Er\e motor l o s c i l i n d r o s estn
s i t u a d o s en 2 grupos,uno f r e n t e a l
o t r o , formando una l e t r a "V",y en ngulo de 45
6 60 g r a d o s .
l\ieden s e r de 4,6,8 y 12 c i l i n d r o s , y e l ^ e j e
cigeal l l e v a 2 b i e l a s en cada codo o mun.
Figuras 16 y 17
MOTOR HORIZONTAL OPUESTO: es empleado en a l g u -
nos vehculos l i v i a n o s
( Volkswagen,Corvair,Etc.).Tiene l o s cilindros
d i s p u e s t o s en un p l a n o h o r i z o n t a l y en 2 grupos
opuestos. F i g u r a 18.
IOS ANILLOS
E x i s t e n 2 formas de sujecin d e l p i n : F l o t a n
1-0 y s e m i - f l o t a n t e . C u a n d o es f l o t a n t e va asegu-
r.'ido p o r medio de a n i l l o s de a c e r o colocados en
r/\iiuras en l o s extremos de l a perforacin d e l
kint6n. Y cuando es s e m i - f l o t a n t e va asegurado
M l a D i e l a p o r medio de una abrazadera o m e t i d o
P!N FLOTANTE PIN SUJETO PIN A PRESION
n presin ( c o n p r e n s a ) F i g u r a 21.
A LA glELA EN L A BIELA
Cuando es f l o t a n t e g i r a l i b r e m e n t e en l a b i e
P I If E S P I S T o M Fig.21 1/1 y en e l pistn. Cuando es s e m i - f l o t a n t e g i r a
l i b r e m e n t e en e l pistn.
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Es de suma i m x j o r t a n c i a que l o s c o j i n e t e s o
b o c i n a s de l a b i e l a y/o pistn h a g a n contacto
en toda l a s u p e r f i c i e d e l p i n , p u e s , b a s t a ' con r r Llamados tambin metales,van colocados e n t r e
c o r d a r que e l p i n r e c i b e una carga de impacto la b i e l a y e l codo d e l cigeal,entre las-cinasaa
mayor de 2 , 0 0 0 K i l o s d u r a n t e l a explosin. ceras y l o s descansos o puntos de apoyo d e l c i ~
gueal(bancadss)y en l o s a s i e n t o s d e l e j e de l e
v a s . F i g u r a 22
LA B I E L A
La b i e l a es u n a b a r r a de aleacin de f i e r r o
dctil,capaz de o f r e c e r una l i g e r a flexin a
l o s e s f u e r z o s que s o p o r t a . S i n embarco, se em-
p l e a n b i e l a s f o r j a d a s en motores de v e h l c u l o f ,
xJesados.
ti CIGEAL
Es e l e j e p r i n c i p a l d e l m o t o r , e l c u a l est some
t i d o a un t r a b a j o muy s e v e r o ; pues t i e n e que s
p o r t a r l o s i m p a c t o s de l a combustin y l o s e s -
f u e r z o s de torsin d e r i v a d o s de l o s c o n s t a n t e s
^"ambios de v e l o c i d a d d e l m o t o r y d l a c a n t i d a d
ide carga que t r a n s p o r t a e l vehculo.
Se c o n s t r u y e de a l e a c i o n e s e s p e c i a l e s de ace_
r o f o r j a d o , o moldeado de h i e r r o dctil con un
mayor dimetro de sus codos a f i n de soportar
e j o r l o s e s f u e r z o s de torsin.Luego, t e r m i n a d o
mquina con g r a n precisin para d a r e l dime-
t r o c o r r e c t o a l o s codos y p u n t o s de apoyo,y e l
debido balance a sus c o n t r a p e s o s .
E l cigeal es sometido a un balanceo estt
0 0 y dinmico. Para o b t e n e r e l balance Esttico
1 peso d e l e j e debe s e r i g u a l en t o d a s direcci
lies cuando e l e j e est en r e p o s o . E l balance D I -
NiU\IICO se hace con e l e j e g i r a n d o . E l balance d i
lmico se o b t i e n e cuando l a s f u e r z a s centrfu-
gas de rotacin son i g u a l e s en t o d a s d i r e c c i o n e s
en c u a l e s q u i e r p u n t o . Para c o n s e g u i r e s t e b a -
unce se emplea una mquina e s p e c i a l , l a que i n -
I c a s i se debe q u i t a r o a g r e g a r m a t e r i a l ( p e s o )
l o s c o n t r a p e s o s d e l e j e . E l b a l a n c e se hace i n
Oluyendo l a v o l a n t e , e l a n t i - v i b r a d o r , e l engrana
'e y l a cadena, e l embrague ( e l c o n v e r t i d o r de
r en l o s que l l e v a n c a j a automtica).
Los c o n t r a p e s o s son f u n d i d o s o f o r j a d o s como
jrte i n t e g r a n t e d e l e j e ; y estn c o l o c a d o s en
direccin opuesta a l a s b i e l a s .
E l cigeal,conjuntamente con l a b i e l a , t r a n s
rortiian e l movimiento rectilneo d e l pistn en
movimiento c i r c u l a r . Esta f u e r z a se c o n c e n t r a
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i't\e p o l e a , l l a m a d a p o l e a d e l cigeal,la que '
en l a v o l a n t e , para l u e g o s e r t r a s m i t i d a a l a s I r v e p a r a t r a s m i t i r m o v i m i e n t o ( p o r medio de u-
ruedas m o t r i c e s p o r medio d e l Sistema de Trasmi
sin. I c o r r e a de j e b e ) a l a l t e r n a d o r ^ g e n e r a d o r ) , b o m
I de agua, v e n t i l a d o r . E t c .
E l cigeal e s t a formado p o r codos o muo-
nes, p u n t o s de apoyo y c o n t r a p e sos.En l o s codos ' 'iQi' Colocado en l a p a r t e d e l a n t e r a d e l e j e
se conectan l a s b i e l a s ( m o t o r en lnea 1 b i e l a cigeal (enchavetado con l) en e l int
en cada codo.Motor en "V" dos b i e l a s en cada c_o r i o r d e l motor,es un e n g r a n a j e de acer'
d o ) . Sus p u n t o s de apoyo g i r a n sobre c o j i n e t e s pocos d i e n t e s ( f i g u r a 2 3 ) , encargado de tras_
de m a t e r i a l suave, c o l o c a d o s en s o p o r t e s o chu- I L i r m.ovim3 ento a l e j e de l e v a s d e l motor.
maceras d e l monoblock ( f i g u r a 2 3 ) .
ILANTE; Es un d i s c o de f i e r r o , c o l o c a d a en l a
E l cigeal est s o p o r t a d o sobre 2 - ms chu p a r t e p o s t e r i o r d e l cigeal. P i g . 23-
maceras, dependiendo de l a l o n g i t u d d e l e j e y La v o l a n t e almacena energa d u r a n t e e l
de l a p o t e n c i a d e l motor. Uno de l o s p u n t o s de Iompo de t r a b a j o (explosin), p a r a devolverla
apoyo l l e v a un c o j i n e t e e s p e c i a l con pestaa. i r a n t e l o s o t r o s tiempos que- no p r o d u c e ^ f u e r z a
Este c o j i n e t e s i r v e como tope a l d e s p l a z a m i e n t o idmisin, compresin y escapc), e s p e c i a l m e n t e
l o n g i t u d i n a l d e l e j e cigeal ( e l d e s p l a z a m i e n - II v e l o c i d a d mnima.
t o 'del cigeal vara e n t r e 0.006 a 0.010 de p u l
g a d a ) , y est colocado en e l c e n t r o o s-n 3 B a x La v o l a n t e l l e v a un a r o dentado c o l o c a d o a
tremes d e l monoblock. lesin en su p e r i f e r i a , l l a m a d o c r e m a l l e r a , y en
I p a r t e c e n t r a l un c o j i n e t e o una b o c i n a .
E l c o j i n e t e p o s t e r i o r es generalmente ms
anciLO que l o s o t r o s debido a que t i e n e que s o ^ La c r e m a l l e r a r e c i b e e l i a i p u l s o d e l motpr de
p o r t a r e l peso de l a v o l a n t e . I - f i n q u e a travs de un pequeo pin en e i iii
' inte de poner en f u n c i o n a m i e n t o e l motor daLv_e
culo.
ELEMENTOS QUE ACOLPAN L CIQ-UEl
E l c o j i n e t e o l a b o c i n a s i r v e como p u n t o de
S l a v e l o c i d a d d e l ' m o t o r fuese c o n s t a n t e e l puyo a l e j e p r o p u l s o r o e j e de embrague ,de l a
cigeal no estara sometido"a e s f u e r z o de t e n - ijci de c a m b i o s , a l c u a l mantiene a l i n e a d o con
sin a l r r e d e d o r de su e j e . S i n embargo,como e l I e j e de s a l i d a de l a c a j a de cambios.
motor del'automvil t i e n e q u e ' f u n c i o n a r a d i f e - La c a r a p o s t e r i o r de l a v o l a n t e es l a b r a d a
r e n t e s v e l o c i d a d e s y t r a s m i t i r ms p o t e n c i a o iiijjletamente l i s a , p a r a h a c e r coxitacto con e l
menos p o t e n c i a a l a s r u e d a s , e x p e r i m e n t a c o n s t a n l U c o de f i b r a d e l embrague,y t r a s m i t i r a s i l a
t e s v i b r a c i o n e s que podran, a f e c t a r , su c b n s t i t u , ' t e n c i a d e l motor a l a s r u e d a s .
cin fsica. Con e l f i n de ainortii_,ua.r e s t a s v i -
b r a c i o n e s , se coloca-en.; uo d sus . extremos .un 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0