Impacto Electrico en La Recarga de Vehiculos Electricos

Universidad de San Carlos de Guatemala
Facultad de Ingeniera
Escuela de Ingeniera Mecnica Elctrica
DISEO DE INVESTIGACIN DEL IMPACTO DE LA RECARGA DE VEHCULOS

ELCTRICOS SOBRE UN CIRCUITO DE DISTRIBUCIN DE LA CIUDAD DE GUATEMALA
Jos Alejandro Vides Sierra

Asesorado por M.A. Ing. Luis Eduardo Hernndez Gonzlez
Guatemala, marzo de 2016

UNIVERSIDAD DE SAN CARLOS DE GUATEMALA
FACULTAD DE INGENIERA

TRABAJO DE GRADUACIN
PRESENTADO A LA JUNTA DIRECTIVA DE LA

POR
JOS ALEJANDRO VIDES SIERRA

ASESORADO POR EL M.A. ING. LUIS EDUARDO HERNNDEZ GONZLEZ
AL CONFERRSELE EL TTULO DE
INGENIERO MECNICO ELECTRICISTA
GUATEMALA, MARZO DE 2016

UNIVERSIDAD DE SAN CARLOS DE GUATEMALA
NMINA DE JUNTA DIRECTIVA
DECANO Ing. Pedro Antonio Aguilar Polanco

VOCAL I Ing. Angel Roberto Sic Garca
VOCAL II Ing. Pablo Christian de Len Rodrguez
VOCAL III Inga. Elvia Miriam Ruballos Samayoa
VOCAL IV Br. Ral Eduardo Ticn Crdova
VOCAL V Br. Henry Fernando Duarte Garca
SECRETARIA Inga. Lesbia Magal Herrera Lpez
TRIBUNAL QUE PRACTIC EL EXAMEN GENERAL PRIVADO
DECANO Ing. Angel Roberto Sic Garca (a. i.)

EXAMINADOR Ing. Vctor Manuel Ruiz Hernndez
EXAMINADOR Ing. Armando Glvez Castillo
EXAMINADOR Ing. Armando Alfonso Rivera Carrillo
SECRETARIO Ing. Hugo Humberto Rivera Prez
HONORABLE TRIBUNAL EXAMINADOR
En cumplimiento con los preceptos que establece la ley de la Universidad de

San Carlos de Guatemala, presento a su consideracin mi trabajo de
graduacin titulado:

Tema que me fuera asignado por la Direccin de la Escuela de Estudios de

Postgrado, con fecha 8 de febrero de 2016.
Jos Alejandro Vides Sierra

ACTO QUE DEDICO A:
Dios Por permitirme contemplar el valor de la vida y

la realizacin de este trabajo.
Mis padres Edgar Vides Martnez y Luz del Carmen Sierra

Navarro, por su ejemplo, sacrificio y amor.
Mis hermanos Edgar Emilio y Silvana Mara Vides Sierra, por

su compaa y amor incondicional.
Mis abuelos Dora Martnez, Rodrigo Sierra y Romelia

Navarro, por el amor, ejemplo y cuidado que
han tenido hacia m.
AGRADECIMIENTOS A:
Universidad de San Por ser la casa de estudios que me abri las

Carlos de Guatemala puertas y permiti mi formacin profesional.
Facultad de Ingeniera Por todas las valiosas enseanzas que sin lugar
a dudas cambian mi vida da con da.
Mis compaeros de la Jose Rarmrez, Juan Jos Cueva, Axel Sigu y

Facultad Joel Bolaos, por su apoyo y amistad.
Mi novia Kimberly Lavicount, por su cario y apoyo.
Mi asesor Luis Hernndez, por sus aportes y colaboracin

en la elaboracin de este trabajo.
NDICE GENERAL
NDICE DE ILUSTRACIONES ........................................................................... III

RESUMEN .......................................................................................................... V
1. INTRODUCCIN ..................................................................................... 1
2. ANTECEDENTES .................................................................................... 5
3. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA ...................................................... 9
4. JUSTIFICACIN .................................................................................... 11
5. OBJETIVOS ........................................................................................... 13
6. ALCANCE .............................................................................................. 15
7. MARCO TERICO ................................................................................. 17

7.1. Estado del medio ambiente ..................................................... 17
7.2. Necesidades del medio ambiente debido al cambio
climtico................................................................................... 20
7.3. Tecnologas de transporte alternativas, el vehculo elctrico
(VE) ......................................................................................... 21
7.3.1. Qu es el vehculo elctrico?................................ 21
7.4. Ventajas e inconvenientes del vehculo elctrico .................... 23
7.5. Tipos de vehculos elctricos ................................................... 23
7.5.1. Vehculo hbrido ...................................................... 24
I
7.5.2. Vehculo elctrico puro ............................................ 25
7.6. Tecnologa de bateras y sistema de recarga .......................... 26
7.6.1. Tipos de bateras ..................................................... 26
7.7. Operacin de la red de distribucin, maniobras e
incidencias ............................................................................... 27
7.7.1. Conceptos ............................................................... 27
7.7.2. Maniobras de distribucin........................................ 28
7.7.3. Incidencias en redes de distribucin ....................... 29
7.8. Curva de demanda ................................................................... 29
7.9. Preparacin de la simulacin ................................................... 31
7.10. Definicin terica de las variables en estudio .......................... 33
7.11. Matriz energtica ...................................................................... 34
8. PROPUESTA DE NDICE DE CONTENIDOS ........................................ 35
9. METODOLOGA ..................................................................................... 39
10. TCNICAS DE ANLISIS DE INFORMACIN ...................................... 43
11. CRONOGRAMA ..................................................................................... 45
12. FACTIBILIDAD DE ESTUDIO ................................................................. 47
13. BIBLIOGRAFA ....................................................................................... 49
II
NDICE DE ILUSTRACIONES
FIGURAS
1. Proceso del efecto invernadero ............................................................ 18

2. Emisiones GEI ..................................................................................... 19
3. Vehculo elctrico ................................................................................. 21
4. Esquema vehculo hbrido .................................................................... 24
5. Vehculo elctrico ................................................................................. 25
6. Curva de demanda empresa distribuidora ........................................... 30
7. Ubicacin cartogrfica .......................................................................... 31
8. Esquema geogrfico del rea de impacto del circuito 99 ..................... 32
9. Red de 13,3 kV y maniobras ................................................................ 32
10. Matriz energtica de la distribuidora, tarifa social ................................ 34
TABLAS
I. Ventajas e inconvenientes ................................................................... 23

II. Caractersticas de distintas tecnologas de bateras para VE .............. 27
III. Variables dependientes en estudio ...................................................... 33
IV. Variables independientes en estudio ................................................... 33
V. Actividades por objetivo ....................................................................... 40
VI. Cronograma ......................................................................................... 45
VII. Recursos financieros ............................................................................ 47
III
IV
RESUMEN
En la presente investigacin se realiza un anlisis sobre el impacto que la

recarga de vehculos elctricos representa en un circuito de la red de
distribucin de la ciudad de Guatemala. Actualmente, por los avances
tecnolgicos que est teniendo a nivel mundial el vehculo elctrico, se
posiciona como una tecnologa muy eficiente y limpia. Siendo una verdadera
alternativa respecto a las que actualmente monopolizan el mercado.
La investigacin inicia con el anlisis de redes de baja tensin actuales y

el impacto que supondra a dichas redes la adicin de la demanda que el
vehculo elctrico representa. Seguido el anlisis de una red de media tensin a
la cual se le han aadido las cargas anteriores, para concluir sobre su
funcionamiento y dar paso al anlisis de las necesidades a surgir.
Seguido esto, se analiza la red en su configuracin normal y bajo

maniobras, al momento de alimentar esta nueva demanda. Con el fin de
determinar la cantidad adecuada de vehculos conectada a ella. Para luego
establecer qu tipo de modificaciones pueden llegar a ser necesarias en alguno
de sus componentes y su mantenimiento.
Por ltimo, se realiza un estudio a la matriz energtica actual de la

distribuidora y su curva de demanda, por medio de un cuadro de beneficios e
inconvenientes. Con lo cual, se analiza de manera integral el impacto que la
recarga de vehculos elctricos representa a la red de distribucin en estudio.
V
VI
1. INTRODUCCIN
Actualmente se viven da a da cambios climticos muy severos los cuales

son consecuencia de la contaminacin desmedida que se ha dado en gran
parte por la explotacin de los recursos petroleros, los cuales iniciaron
alrededor de 1850, con un pico petrolero a nivel mundial entre los aos de
2006 y 2009 y para Estados Unidos en 1970. (I.E.A, 2010)
La explotacin del petrleo ha ido de la mano de las emisiones de gases

nocivos para la atmsfera y por tanto el sector automotriz que es quien utiliza
gran parte de ellos. Esto ha llegado a necesitar de la aplicacin de regulaciones
a nivel mundial para disminuir el impacto.
Guatemala cuenta con el Decreto Gubernativo 273-98 y su reglamento, en

cuyo artculo nmero 42, regula la prohibicin en la emisin de perturbaciones
electromagnticas, ruidos, gases y otros contaminantes, tales emisiones se
regirn por normas reglamentarias especiales. Sin embargo hay que hacer
notar que es una ley vigente, que lamentablemente no se aplica y no se puede
obtener los beneficios de dicha ley para el debido control de las emisiones de
gases. Aunado a ello, la poca voluntad de las autoridades para cumplir con las
leyes ya emitidas. Lo que viene a demostrar sobre la necesidad de tecnologas
alternativas de transporte. (Acuerdo gubernativo 273-98, 1998)
Por tanto la presente investigacin busca determinar los impactos tcnicos

y ambientales que traer consigo un auge comercial de una tecnologa alterna
de transporte, el vehculo elctrico.
1
La metodologa de investigacin se llevar a cabo iniciando con el estudio
del impacto del vehculo elctrico en redes de baja tensin. Para ello se
analizarn cargas conectadas a estos tipos de redes; las variables sern la
sobrecarga en las lneas y en transformadores, as como las desviaciones en el
perfil de tensin con base a los lmites establecidos en las normas de calidad
del servicio tcnico de distribucin. Se repetir este estudio para distintas
tipologas en baja tensin y con distintos escenarios de penetracin del vehculo
elctrico. (CNEE, NTSD, 1997)
Como siguiente paso, se observar la interaccin de las redes de baja

tensin con la de media tensin. Esto debido a que el comportamiento de las
redes de baja tensin ya habr sido estudiado y simulado, se representarn
solamente como cargas equivalentes sobre la red de media tensin.
De esta forma corriendo flujos de carga con un programa especializado se

obtendrn las respectivas variables en media tensin siendo, prdidas,
corrientes y flujos de potencia en las lneas; como tambin la potencia en el
transformador de alta-media tensin. Se utilizarn criterios operativos que
maneja la distribuidora siendo fundamentales dentro de la metodologa del
primer objetivo.
Luego se realizar una simulacin de la red cuando se encuentre

cargando los vehculos elctricos al momento de haber una contingencia. Esto
realizando maniobras de transferencia de carga por algn evento que podr ser
programado o inesperado. Este valor agregado pretende mostrar la razn por
la cual es de gran importancia analizar el impacto de la recarga del vehculo
elctrico en una red de distribucin tan compleja, conformada por una cantidad
considerable de subestaciones e interconexiones como la que cuenta la ciudad
de Guatemala.
2
Seguido de esto se realizar un breve anlisis sobre cmo afecta esta
nueva demanda la matriz energtica que posee actualmente la distribuidora. Es
una necesidad, puesto que as es como se determinar que repercusin
ambiental tendr la demanda del vehculo elctrico y se podrn obtener
conclusiones muy importantes, a las preguntas realizadas.
Es necesario considerar que para su realizacin se abarcar distintas

reas de la ingeniera. Se utilizarn datos tcnicos provedos por el
representante de la marca para alimentar el programa de corridas de flujo de
potencia, utilizado en el rea de planificacin. As como informacin de
sistemas grficos para determinar el circuito a analizar con todos sus
componentes involucrados.
Por ltimo, se realizarn mediciones directas al sistema de recarga de un

vehculo elctrico con equipos especializados de calidad de energa. Esto para
aportar ms informacin a la presente investigacin.
Por tanto se busca determinar, mediante el anlisis de un circuito de la

ciudad de Guatemala, si la actual red de distribucin puede soportar un auge
comercial de esta nueva tecnologa. Esta se considera limpia y tiene un menor
impacto ambiental respecto a los vehculos impulsados por derivados del
petrleo, principales artfices de emisiones de emitidos por la combustin.
Soluciones para disminuir la contaminacin causada por el trnsito se

basan en la utilizacin de diferentes tecnologas de vehculos, mejorar
infraestructuras o modificar los hbitos de movilidad de las personas.
(MORENO T., QUEROL X. & ALASTUEY J., 2006, p.92)
3
4
2. ANTECEDENTES
El transporte siempre ha estado involucrado en todas las actividades

econmicas de las naciones y sus relaciones con otras. Es fundamental para el
ser humano puesto que por s solo, sera una tarea muy complicada
trasladarse grandes distancias y si a esto se le adiciona una carga, se
complicara ms la tarea. Es por ello que siempre se han ido descubriendo,
perfeccionando y llevando a la implementacin todos los tipos de tecnologas
que favorezcan y permitan la locomocin.
En la bsqueda constante de tipos de energas para realizar tareas y

trabajos han destacado a lo largo de la historia, por su masiva utilizacin, los
derivados del petrleo y la utilizacin de energa elctrica, entre otros. Por el
lado del petrleo, con motores trmicos de combustin interna y por el lado de
la energa elctrica, los motores elctricos.
El motor trabaja como un convertidor de un tipo de energa a otra y para

este caso de inters una acertada definicin sera: Es el suministrador de
energa que, mediante los conjuntos de transmisin, hace llegar su giro a las
ruedas para el desplazamiento del vehculo. (CEAC, 2004, p.11)
El motor en el sector automotriz es fundamental, siendo en su mayora

motores de combustin interna. Estos utilizan derivados del petrleo para
trabajar, sin embargo por factores como los que se mencionarn brevemente en
este trabajo, se observa desde distintos puntos de vista, como una tecnologa
no viable en estos tiempos. Por tanto deja una brecha para que el motor
5
elctrico tenga la oportunidad que tanto ha estado esperando dentro del sector
automotriz, por que cabe destacar que fue pionera en su momento. (bp, 2015)
La propuesta del vehculo elctrico ha estado en desarrollo desde el siglo

XIX de la mano de investigadores como Robert Anderson y Thomas Davenport
1830, el holands Sibrandus Stratingh, el estadounidense Christopher Becker y
hasta Thomas Edison 1889. (MUNDO&MOTOR, 2012)
Mundialmente el vehculo elctrico est teniendo un crecimiento comercial

a pasos apresurados. El medio ambiente lo necesita urgentemente, pases
como Espaa y Estados Unidos se encuentran altamente involucrados con el
tema, con conclusiones como:
La recarga masiva de las bateras de los vehculos elctricos tendr un

impacto tcnico y econmico en el sistema elctrico. (FRAS, MATEO &
PREZ, 2011, p.04)
Si no se adopta una estrategia de recarga coordinada, sera necesario

adems aumentar la potencia de los centros de transformacin, media/baja
tensin y reforzar la red de media tensin. (FRAS, MATEO & PREZ, 2011,
p.05)
Lo anterior no ha sucedido en Guatemala con un sector automotriz que

carece de reglas claras. Est siendo, por ende, el principal artfice de la
contaminacin nociva para el medio ambiente y para la salud de la poblacin.
Como es inminente el vehculo elctrico incursionar en el mercado

guatemalteco. Actualmente se ha dado a conocer por medio de medios de
6
comunicacin locales que se instalar una planta ensambladora de vehculos
elctricos en Escuintla. (MEM, 2015)
Por lo que este trabajo de investigacin busca proveer informacin valiosa

tanto terica como prctica, sobre el impacto que el vehculo elctrico
representar tcnicamente a su fuente de alimentacin, el sistema de
distribucin y como se ver afectada la matriz energtica de la distribuidora por
motivo de esta nueva demanda.
Una distribuidora de energa elctrica posee una matriz energtica que, en

este caso sale a licitacin pblica, donde contratar distintos tipos de
generacin para suplir su demanda. Actualmente se trata de que dicha matriz
posea en un mayor porcentaje generacin de origen renovable, se puede
consultar matriz energtica en marco terico.
7
8
3. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
En la actualidad el suministro de energa elctrica es una necesidad

bsica para todas las personas. Durante el transcurso de los estudios de
maestra se conoci que la energa elctrica trabaja en un eje transversal a las
actividades que el ser humano en la actualidad realiza.
Todos necesitan de energa elctrica como de transporte. Sin embargo, no

todos conocen los parmetros necesarios para que las necesidades puedan ser
solventadas de manera correcta. Parmetros elctricos que sern obligacin del
sistema elctrico proveer, para as brindar un suministro del fluido elctrico de
calidad.
Se menciona esto puesto que el vehculo elctrico para funcionar

necesitar ser alimentado por el sistema de distribucin y su demanda de
potencia puede llegar a ser muy considerable. Las lneas de distribucin que
proveen electricidad a los hogares, aguas arriba provienen de una subestacin
de distribucin. Estas tienen una configuracin tal que se distribuyen para poder
alimentar todas las cargas.
En conjunto todas estas al ser sumadas generan lo que se conoce como

una curva de demanda. Esta no debe sobrepasar los lmites operativos
establecidos para cuidar de todos los componentes que conforman un circuito.
Se conoce como curva de demanda a la grfica resultante de la sumatoria

de los consumos de todos los participantes conectados a un sistema elctrico o
fuente de energa elctrica. En anexos se podr encontrar la curva de demanda
9
respectiva de la distribuidora de la ciudad de Guatemala y del circuito elegido
para el estudio.
Realizando un parntesis y esto se basa en las normas actuales de la

Comisin Nacional de Energa Elctrica. Se indica que los usuarios con baja
tensin simple sern los que tengan una demanda menor o igual a once
Kilovatios. (CNEE, NTSD, 1997)
Y adelantando que en la modalidad de recarga lenta el vehculo elctrico

fcilmente puede demandar, segn la Norma IEC 6185-1 para el modo de
carga ms simple de 3,7 a 11 Kilovatios con un conector de red elctrica
estndar. Ser un valor sumamente considerable y de un impacto que debe ser
analizado puesto que para que el sistema pueda ser de calidad no debe estar
sobrecargado. (IEC-61851-1, 2010)
Preguntas de investigacin son las siguientes:
Est preparada la red actual de distribucin de la ciudad de Guatemala,

para soportar el auge comercial del vehculo elctrico?
Qu impacto tcnico representar la recarga de los vehculos elctricos
en la red?
Hasta qu nivel de penetracin del vehculo elctrico podra soportar el
sistema de distribucin actual?
Representar el auge del vehculo elctrico modificaciones a la red
actual y cambios en su mantenimiento?
Cmo se ver afectada la matriz energtica actual al agregarse la
demanda de esta nueva tecnologa?
10
4. JUSTIFICACIN
La recarga del vehculo elctrico trae consigo un impacto sobre las redes
de distribucin de energa elctrica teniendo en cuenta que ellas estn
diseadas para soportar el pico de la demanda. Por tanto, siendo esta una
maestra en energa y ambiente, con lneas de investigacin que tratan
consumos domsticos, fuentes renovables y no renovables; como tambin
planificacin energtica, est totalmente relacionada y favorece dicho estudio.
(FRAS, MATEO & PREZ, 2011)
Los beneficios que trae consigo el anlisis del impacto de la recarga de los
vehculos elctricos son tanto para el usuario como para la distribuidora. Esto
puesto que el crecimiento de esta demanda puede llegar a impactar el sistema
al cual todos estn conectados. Por lo tanto obteniendo informacin en el
momento oportuno puede anticipar problemas que puedan surgir.
11
12
5. OBJETIVOS
General
Analizar el impacto de la recarga de vehculos elctricos sobre un circuito

de distribucin de la ciudad de Guatemala.
Especficos
1. Estudiar el comportamiento de diversas configuraciones actuales en

baja tensin y el impacto que supondra la incorporacin del vehculo
elctrico en dichas redes.
2. Analizar el comportamiento de una red en media tensin a la cual se han

conectado las redes de baja tensin previamente estudiadas con la
incorporacin de los vehculos elctricos.
3. Analizar la cantidad mxima soportable de vehculos elctricos

conectados a la red de media tensin elegida, con la cual no se ver
afectado su funcionamiento en configuracin normal y bajo maniobras.
4. Determinar qu tipo de modificaciones puedan llegar a ser necesarias

sobre la red y su mantenimiento, producto de esta nueva demanda.
5. Analizar cmo podr verse afectada la matriz energtica actual

contratada por la distribuidora.
13
14
6. ALCANCE
La presente investigacin es de carcter explicativo puesto que

actualmente la tecnologa de los vehculos elctricos est incursionando dentro
del territorio nacional. Bsicamente el principal beneficiado con la presente
investigacin es la empresa distribuidora de energa elctrica. Esto debido a
que las conclusiones de la presente investigacin servirn para orientar, advertir
y prever los impactos que esta demanda puede llegar a tener.
Dentro de la empresa, las principales unidades que se vern beneficiadas

sern las que llevan el control de los circuitos y sus variables. Por tanto se
mencionarn a continuacin:
Centro de operacin e informacin: ser beneficiado debido a que aqu

es donde se opera la red y se realizan las transferencias de carga. El
vehculo elctrico representar una nueva demanda, la cual deber
tomarse seriamente en consideracin al momento un auge comercial.
Unidad de Planificacin: tendr beneficios debido a que planifican las

modificaciones permanentes a la red, como las ampliaciones a las
instalaciones actuales. Llevan los criterios de cantidad de potencia que
puede ser transmitida para evitar las prdidas.
Departamento de Control: ser beneficiado puesto que sabr de manera

anticipada las consecuencias que tendr la recarga de energa elctrica,
sobre la matriz energtica actual de la distribuidora.
15
16
7. MARCO TERICO
7.1. Estado del medio ambiente
Segn evidencia cientfica se seala que desde los aos 1750 el planeta
ha estado experimentando un calentamiento global neto. Este continuar
durante el presente siglo a consecuencia de las emisiones de gases
contaminantes de efecto invernadero producidos principalmente por la accin
humana, y en especial por el consumo del petrleo y carbn. (RODRGUEZ M.
& BECERRA H., 2009)
En lo que respecta a la historia del planeta, siempre ha estado marcado

por pocas denominadas eras geolgicas. El mundo, entonces, ha tenido
grandes transformaciones que se pueden evidenciar solamente con ver las
diferentes capas de los terrenos, demostrando que los cambios han sido
constantes.
Sucede que a partir que el ser humano ha tenido mayor actividad,

principalmente industrial, el cambio se ha acelerado. Esto ha sido en solamente
cuestin de pocos aos. Se han dado sucesos como, deshielo de los polos,
calentamiento de los mares, del aire, destruccin de ecosistemas, abruptas
sequias y lluvias, tifones, huracanes y otros.
En 2015, segn distintos medios de comunicacin, se dio lo que hasta la

fecha se ha conocido como posiblemente el mayor fenmeno del nio nunca
registrado. Esto a consecuencia del cambio climtico y especialmente por la
emisin de gases de efecto invernadero. (MILLER B. & THOMPSON N., 2015)
17
Qu es el efecto invernadero y cules son los gases que lo provocan?
Como se ha mencionado, la actividad humana que ha contribuido de manera
abismal al cambio climtico proviene principalmente del consumo de
combustibles fsiles y del carbn, que emiten en gran proporcin dixido de
carbono.
Para entender el efecto invernadero es necesario considerar que la

energa lumnica proveniente del sol al entrar en la atmsfera experimenta una
conversin a energa calrica. La mayor parte del calor es reflejado al espacio,
pero con la presencia de altas cantidades de gases como el , el calor no es
reflejado y se retiene creando un incremento en la temperatura terrestre. Al
mismo tiempo que aumenta el ritmo con que se emiten estos gases y se
deforestan los bosques, por tanto la temperatura tendr un aumento cada vez
mayor.
Figura 1. Proceso del efecto invernadero
Fuente: RODRGUEZ M. & BECERRA H. Cambio climtico: lo que est en Juego. p 10.
18
Se denomina al efecto invernadero como el mecanismo mediante el cual
el y otros gases producen calentamiento global. (RODRGUEZ M. &
BECERRA H., 2009)
Existen siete gases que son los principales en cuanto al efecto

invernadero, hasta el momento solamente se ha nombrado al ( ), pero esto
es debido a su alta produccin y a que es emitido en su mayora por el
transporte y la industria. El vapor de agua tambin es uno, pero este ha estado
presente a lo largo de la historia del planeta por lo que no se puede controlar.
Existen otros cinco como lo son el metano ( ), el xido nitroso ( ), los

fluorocarbonados ( ), los hidrofluorocarbonados ( ), el perfloroetano
( ) y el hexafloruro de azufre ( ), representados eso s, en menor medida.
Cada uno de ellos tiene su especfica capacidad para atrapar calor solar y
devolverlo a la tierra. (RODRGUEZ M. & BECERRA H., 2009)
Figura 2. Emisiones GEI
Gases-F 1,10 %
N2O 7,90 %
CH4 14,30 %
CO2, deforestacin, degradacin de 17,30 %
CO2, otros 2,60 %
CO2, uso de combustibles foslicos 56,60 %
00 % 10 % 20 % 30 % 40 % 50 % 60 %
Fuente: Grupo intergubernamental de expertos sobre el cambio climtico. Cambio climtico.

https://www.ipcc.ch/pdf/assessment-report/ar4/syr/ar4_syr_sp.pdf. Consulta: septiembre de
2015.
19
Se observa cmo el uso de combustibles fsiles es el mayor productor de
gases contaminantes con un valor de 56,60 %. Por lo que mtodos de
transporte alternativos son una necesidad.
7.2. Necesidades del medio ambiente debido al cambio climtico
El medio ambiente es un conjunto de factores fsicos, qumicos, biolgicos,

culturales, sociales y econmicos. Estos pueden ocasionar efectos sobre todos
los seres vivos que lo habitan.
Por la realidad que atraviesa actualmente surgen necesidades como lo

son:
Mtodos de transporte alternativos.

Eficiencia energtica.
Menor utilizacin de hidrocarburos.
Mayor utilizacin y mejoras en las tecnologas de energas renovables
para la generacin de energa elctrica.
Mayor conciencia social sobre el cambio climtico.
Mejores prcticas por las industrias en el control de sus emisiones y
desechos.
Polticas energticas con reglas claras y aplicacin de sanciones
elevadas.
Estas son solamente unas cuantas necesidades bsicas actuales para

contribuir al cambio climtico. En la presente investigacin se tratar el primer
punto, un mtodo alternativo de transporte necesario, como ya se ha
mencionado.
20
7.3. Tecnologas de transporte alternativas, el vehculo elctrico (VE)
Para comprender los alcances de la presente investigacin es necesario

conocer el entorno general de lo que involucra el VE y la razn por la cual se ve
como una necesidad de estudio.
7.3.1. Qu es el vehculo elctrico?
Es aquel que utiliza energa qumica procedente de sus acumuladores o

bateras recargables, para alimentar sus motores elctricos que lo impulsarn.
Las cuales pueden ser recargadas mientras este se encuentra parqueado o
aprovechando la energa cintica de su movimiento. (ROSELL, 2012)
Figura 3. Vehculo elctrico
Fuente: Ecoticias. Vehculo elctrico o convencional?.

http://www.ecoticias.com/motor/110900/Vehiculo-electrico-convencional. Consulta: septiembre
de 2015.
21
Toda tecnologa necesita de tiempo para ser consolidada como viable. El
VE es un ejemplo de esto. En el mundo su utilizacin est siendo cada vez ms
amplia, en Espaa, Estados Unidos, Canad y diversos pases de Europa, se
est apostando por la utilizacin progresiva de esta tecnologa sin dejar de
despertar dudas sobre lo que ella representar, a pesar que son pases con un
desarrollo industrial muy alto.
Las emisiones de gases contaminantes de un VE comparado con uno

similar de combustin interna son considerablemente menores. Debido a que
ellos no tendrn un ciclo de combustin o de presiones como lo tienen los
motores gasolina y disel. En lugar de esto tendr un motor elctrico que no
genera gases contaminantes, con un desgaste motriz insignificante,
centrndose el desgaste en las partes mviles que involucra la direccin,
suspensin y transmisin. Sin embargo, la utilizacin del VE no se centra
solamente en l, su recarga involucra diversidad de elementos que la permiten
y este es el inters del presente estudio.
La presente investigacin tiene un impacto tanto tcnico como ambiental.

Tcnico debido a que la demanda de la recarga del vehculo elctrico impacta
sobre todos los equipos que se encuentran conectados a la red de distribucin,
principalmente conformados por:
Transformadores
Lneas de distribucin
Equipos de medicin
Equipos de proteccin
Equipos de operacin
Juntos conforman el complejo sistema de distribucin.
22
Respecto a la parte ambiental, como se ha mencionado con anterioridad,
es debido a que un VE genera de manera muy significativa menores cantidades
de gases contaminantes y para una distribuidora impactan en su matriz
energtica.
7.4. Ventajas e inconvenientes del vehculo elctrico
Este trae consigo ventajas e inconvenientes relacionados, se vern a

continuacin.
Tabla I. Ventajas e inconvenientes
Ventajas Inconvenientes
Potencialmente sistema de propulsin limpio, Prestaciones y autonoma, se limita a lo que las
menor impacto ambiental. bateras puedan rendir.
Posibles exenciones fiscales, por medio de Necesidad de mejoras en la red o red logstica,
normativas y reglamentos claros. su recarga representar cambios a la red de
distribucin puesto que la demanda de la
recarga es considerable.
Costes, no necesita de la gran cantidad de Desarrollo de bateras, limitante principal
dispositivos y mecanismos que los vehculos de debido a los materiales de elaboracin, vida de
combustin interna precisan. uso y desechos que representarn.
Fuente: elaboracin propia.
7.5. Tipos de vehculos elctricos
Hasta el momento se han desarrollado dos grandes clases de vehculos

que incorporan un sistema de traccin elctrica.
Vehculo hbrido, tradicional y enchufable.

Elctrico puro (BEV o Battery Electric Vehicle) o vehculo elctrico, el
cual ser del; inters de la presente investigacin.
23
7.5.1. Vehculo hbrido
Vehculo que combina motores elctricos y de combustin interna para su

propulsin. Se dividen principalmente en dos tipos:
Vehculos hbridos tradicionales: este es el vehculo hbrido clsico que

utiliza a la vez un motor de combustin interna y un motor elctrico. El
motor elctrico utilizar la energa almacenada en las bateras que se
recargan por medio de un generador accionado por el motor de
combustin interna y por medio de un sistema de freno regenerativo.
Vehculos hbridos enchufables: actan como los hbridos tradicionales,

solamente que las bateras se pueden recargar tanto por el motor de
combustin interna como por un enchufe a la red de distribucin.
Figura 4. Esquema vehculo hbrido
Fuente: Ecoticias. Vehculo elctrico o convencional?

http://www.ecoticias.com/motor/110900/Vehiculo-electrico-convencional. Consulta: septiembre
de 2015.
24
7.5.2. Vehculo elctrico puro
El VE es aquel que solamente utiliza motores elctricos para su

propulsin, alimentados por bateras que para su recarga debern estar
conectadas a la red de distribucin o a un banco de bateras, estos ltimos
siendo muy costosos e involucran una mayor cantidad de componentes. Por lo
que la manera menos compleja para recargar las bateras es, como se ha
mencionado, la conexin a la red de distribucin de energa elctrica.
Figura 5. Vehculo elctrico
Fuente: Ecologa verde. Vehculos hbridos enchufables.

http://www.ecologiaverde.com/vehiculos-hibridos-enchufables. Consulta: octubre de 2015.
25
7.6. Tecnologa de bateras y sistema de recarga
Las bateras representan una parte fundamental en el VE. Estos proveen

la energa elctrica necesaria para el funcionamiento de los motores y por tanto
condicionar el desempeo y su autonoma. Teniendo aspectos de inters los
cuales son:
Costes: actualmente las bateras suponen una parte de suma

importancia en cuanto a los costes del VE, limitando en gran medida la
comercializacin de estos.
Capacidad de almacenamiento: este aspecto repercute en la autonoma

del VE, puesto que a mayor capacidad de acumulacin de energa,
mayor ser la distancia que el VE podr recorrer.
Vida til: aspecto muy determinante puesto que las bateras por
representar un gran porcentaje del coste del VE, debern tener una vida
til considerablemente alta, no siendo hasta el momento as en otras
aplicaciones comerciales que estas pueden tener.
7.6.1. Tipos de bateras
Los tipos de bateras ms significativos en la actualidad son:
Plomo cido
Nquel-hidruro metlico (Ni-MH)
Iones de litio
26
Tabla ll. Caractersticas de distintas tecnologas de bateras para VE
Tipo de Energa Energa/Volumen Potencia/Peso Eficiencia Nmero

batera especfica (Wh/L) (W/kg) (%) de ciclos
(Wh/kg)
Pb- 40 60-75 180 82,5 500
cido
Ni-MH 70 140-300 250-1000 70,0 1 350
In-Litio 125 270 1800 90,0 1 000
Fuente: MORENO HERREO J. Impacto del vehculo elctrico sobre redes de distribucin.
http://oa.upm.es/14979/1/PFC_Jesus_Moreno_Herrero. Consulta: septiembre de 2015.
7.7. Operacin de la red de distribucin, maniobras e incidencias
Se considera primordial que previo a entrar de lleno en el tema principal

de investigacin se tenga claro qu es un distribuidor, sistema de distribucin y
sistema de distribucin final. Todo con base en la vigente Ley General de
Electricidad de Guatemala.
7.7.1. Conceptos
Distribuidor: es la persona, individual o jurdica, titular o poseedora de

instalaciones destinadas a distribuir comercialmente energa elctrica.
(CNEE, Ley General de Electricidad, 2013)
Servicio de distribucin final: es el suministro de energa elctrica que se

presta a la poblacin, mediante redes de distribucin, en condiciones de
calidad de servicio y precios aprobados por la comisin.(CNEE, Ley
General de Electricidad, 2013)
27
Sistema de distribucin: es el conjunto de lneas y subestaciones de
transformacin de electricidad, destinadas a efectuar la actividad de
distribucin y que funcionen a los voltajes que se especifique el
reglamento.(CNEE, Ley General de Electricidad, 2013)
Una red de distribucin se encuentra conformada por gran cantidad de

dispositivos los que representan los activos de la empresa distribuidora. Como
se ha mencionado, una distribuidora es la encargada de llevar la energa
elctrica a todos los usuarios. Dicha tarea la lleva a cabo en media tensin, en
nuestro caso 13.2 KV.
La operacin de la red de distribucin se realiza desde un lugar conocido

como el centro de operacin, donde se ejecutan todas las maniobras. Estas
llegan a las notificaciones de las incidencias sobre la red, generan los reportes
de los parmetros de inters para el control y se gestionan los trabajos que
ejecutarn los interesados.
Actualmente se utilizan sistemas remotos de control de adquisicin de

datos conocidos como SCADA. Esto con valores en tiempo real y donde por
medio de alarmas se reportan todos los eventos. Los valores de demanda de
los circuitos se adquieren por medio de estos sistemas.
7.7.2. Maniobras de distribucin
Son modificaciones a la red las cuales se realizan para distintos objetivos

como transferir carga, crear zonas de trabajo, alimentar usuarios en momentos
de contingencias desde otras subestaciones, siempre que se vea interrumpida
la continuidad de servicio de energa elctrica. Estas en su mayora se realizan
con las denominadas cuchillas seccionalizadoras.
28
Cuchilla seccionalizadora: es un elemento de conexin y desconexin de
circuitos elctricos que, por lo general se opera sin carga, pero con
algunos aditamentos se puede operar con carga. Son de gran inters
puesto que por medio de estas se transfiere la carga de un circuito a otro.
(Enrquez Harper, 2000)
7.7.3. Incidencias en redes de distribucin
Son eventos no programados sobre la red de distribucin que interrumpen

el suministro de energa elctrica y hacen actuar las protecciones de los
circuitos. Cuando una incidencia desencadena un corte de energa elctrica se
busca por medio de una cuchilla seccionalizadora realizar una interconexin
con otro circuito y no perder la continuidad del servicio.
7.8. Curva de demanda
Esta es conformada al realizar la integracin de la demanda de todos los

usuarios conectados a la red de distribucin. En ella se distinguen tres zonas
horarias las cuales se conocen como horas valle (22:00 a 6:00), resto del da u
horas diurnas (6:00 a 18:00) y la de mayor inters tcnico, las horas pico (18:00
a 22:00).
Bsicamente se busca que una curva de demanda no tenga en un lapso

de tiempo, una elevacin demasiado alta como la representada anteriormente
en el horario pico. Esto por criterios tcnicos debido a que una red de
distribucin est diseada para soportar la demanda mxima. Si la demanda se
incrementa demasiado en un corto lapso de tiempo, esto significar que deber
estar sobre dimensionada para suplirla. Por otro lado, si la demanda fuera ms
constante, o lo ms horizontal posible, esta tendr menores dimensiones y por
29
tanto menos costosa econmicamente hablando, as como podr tener
menores valores de prdidas por las elevadas corrientes.
Por la localizacin que posee el circuito elegido, para el presente estudio,

tendr una carga en su mayora es residencial, muy poca industrial. Por lo que
dicha curva se asemejar a la anteriormente mostrada, la idea es que por
medio de un anlisis sobre la curva de demanda se pueda determinar hasta qu
nivel de penetracin podr llegar el vehculo elctrico sin afectar la operacin
del circuito elegido.
Figura 6. Curva de demanda empresa distribuidora
Fuente: centro de informacin, empresa distribuidora.
30
7.9. Preparacin de la simulacin
Circuito elegido: circuito 99, Subestacin Prceres, tres campos de 13,2

kV, transformador 28 MW.
Figura 7. Ubicacin cartogrfica
Fuente: Sistemas Grficos, empresa distribuidora.
31
Figura 8. Esquema geogrfico del rea de impacto del circuito 99
Figura 9. Red de 13,3 kV y maniobras
32
7.10. Definicin terica de las variables en estudio
Es necesario tener conocimiento terico de lo que significan las variables

en estudio por lo que sern definidas en las siguientes tablas.
Tabla lll. Variables dependientes en estudio
Variable Definicin Dimensionales

Unidad de potencia elctrica del sistema internacional,
Demanda de la que equivale a un julio por segundo. Al momento de
W
batera en vatios ser cargada, la batera tendra una demanda
especfica, determinada por su diseo.
Capacidad de la
Representa que tanta energa la batera podr
batera en kWh
almcenar.
kilovatio hora
Tabla lV. Variables independientes en estudio
Variable Definicin Dimensionales

El propsito del anlisis de flujo de potencia es calcular
Flujo de potencia,
con precisin los voltajes de estado estacionario en
en
todos los buses de una red, y a partir de ese clculo los W
transformadores
flujos de potencia real y reactiva en cada una de las
y lneas
lneas y transformadores.
Prdidas de
Prdidas de energa en las lneas. kWh
energa
33
7.11. Matriz energtica
Se refiere a la representacin cuantitativa de toda la energa disponible. La

distribuidora tiene su matriz energtica conformada por la generacin
contratada para suplir la demanda de potencia y energa. Esta se compone de
todos los tipos o tecnologas de generacin para suplir la demanda de los
usuarios.
Figura 10. Matriz energtica de la distribuidora, tarifa social
Fuente: Departamento de Control, empresa distribuidora.
34
8. PROPUESTA DE NDICE DE CONTENIDOS
INTRODUCCIN
ANTECEDENTES
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
JUSTIFICACIN
OBJETIVOS
ALCANCES
1. MARCO TERICO
1.1. Estado del medio ambiente
1.2. Necesidades del medio ambiente debido al cambio
climtico
1.3. Tecnologas de transporte alternativas, el vehculo elctrico
1.3.1. Qu es el vehculo elctrico?
1.4. Ventajas e inconvenientes del vehculo elctrico
1.5. Tipos de vehculos elctricos
1.5.1. Vehculo hbrido
1.5.2. Vehculo elctrico puro
1.6. Tecnologa de bateras y sistema de recarga
1.6.1. Tipos de bateras
1.7. Operacin de la red de distribucin, maniobras e
incidencias
1.7.1. Conceptos
1.7.2. Maniobras de distribucin
1.7.3. Incidencias en redes de distribucin
35
1.8. Curva de demanda
1.9. Preparacin de la simulacin
1.10. Definicin terica de las variables en estudio
1.11. Matriz energtica
2. CAPTULO II: ESTUDIO DEL COMPORTAMIENTO DE LA

RECARGA DEL VEHCULO ELCTRICO EN REDES DE BAJA
TENSIN Y MEDIA TENSIN
2.1. Anlisis terico de las variables involucradas en la adicin
del vehculo elctrico a redes de baja tensin del circuito
elegido.
2.2. Mediciones reales con equipo especializado de calidad de
energa en baja tensin.
2.3. Corridas de flujo de carga y obtencin de variables en
media tensin.
2.4. Anlisis individual en los principales componentes que se
involucran en la red de media tensin.
2.5. Cantidad mxima de vehculos elctricos en la red.
3. CAPTULO III: OPERACIN Y MANTENIMIENTO DE LA RED

DEBIDO A LA DEMANDA POR LA RECARGA DEL VEHCULO
ELCTRICO
3.1. Anlisis operativo de la red al momento de la recarga del
vehculo elctrico.
3.2. Propuesta de mantenimiento a la red de media y baja
tensin producto de la recarga del vehculo elctrico.
36
4. CAPTULO IV: ANLISIS AMBIENTAL
4.1. Anlisis del impacto de la recarga del vehculo elctrico en
la matriz energtica contratada por la empresa distribuidora.
4.2. Propuestas a futuro por las exigencias que un auge

comercial del vehculo elctrico podr representar.
5. CAPTULO V: PRESENTACIN Y DISCUSIN DE

RESULTADOS
CONCLUSIONES
RECOMENDACIONES
BIBLIOGRAFA
ANEXOS
37
38
9. METODOLOGA
Para llevar a cabo la presente investigacin ser necesario un trabajo en

con conjunto con distintas reas, como se detalla a continuacin.
rea de Sistemas Grficos: se utilizar el apoyo por parte de esta rea

puesto que son quienes poseen la documentacin del estado actual de
toda la red de distribucin. Operando mediante el SCADA y los equipos
de maniobras. Aqu se realizar la eleccin del circuito a analizar, con
base en criterios tcnicos y sus curvas de consumo; se definir la lnea
base de investigacin.
Asimismo se realizar un anlisis operativo, simulando transferencias de

carga entre circuitos al ocurrir contingencias. Determinando cmo influira
en estas situaciones si una flotilla de VE estuviera siendo cargada en ese
preciso momento.
rea de Planificacin: se utilizar un software especializado, NEPLAN.

Esto para obtener valores de la red al realizar corridas de flujo de carga,
estos consistirn en prdidas de energa, flujos de potencia y corrientes
en los ramales del circuito. Asimismo, se utilizarn criterios de tcnicos
vigentes para que la investigacin est acorde al plan de accin de los
prximos aos que estar implementando la empresa distribuidora,
respecto a los flujos de potencia ptimos en los circuitos.
rea Tcnica de Contratos de Generacin: proveer la matriz energtica

actual para realizar anlisis con base en la demanda que representar el
39
vehculo elctrico para un valor considerable de penetracin en el
mercado.
Mediciones directas: se llevarn a cabo con equipo especializado para

anlisis de redes y calidad de energa durante la recarga de un vehculo
elctrico. Con esto se obtendr valores valiosos para obtener
conclusiones sobre cmo repercute esta demanda en la red.
Luego de tener toda la informacin anteriormente mencionada se

proceder a unirla y concluir, cumpliendo con los objetivos planteados.
Tabla V. Actividades por objetivo
Objetivo Actividades
Estudiar el comportamiento Se analizar tericamente la adicin de un
VE a cada una de ellas, buscando los
actual de diversas
puntos en los cuales pudiera tener
configuraciones en baja tensin problemas. Haciendo nfasis en el
y el impacto que supondra la transformador y en las lneas.
incorporacin del VE en dichas Se realizarn mediciones reales en un tipo

redes. de tipologa con equipos especializados de
calidad de energa, para adicionar
informacin a los anlisis que se realicen.
Analizar el comportamiento Una vez analizado en baja tensin se
adicionarn a la red de media tensin, se
de una red en media tensin a la
realizarn corridas de flujo de potencia y
cual se han conectado las redes documentarn todos los valores obtenidos
de las mismas.
de baja tensin, previamente
Se analizarn todos los componentes
estudiadas con la incorporacin involucrados haciendo nfasis en las
de los vehculos elctricos. protecciones, transformador de potencia y
lneas.
40
Continuacin de la tabla V.
Analizar la cantidad Se utilizar la informacin de los objetivos

mxima soportable de VE anteriores para llegar a determinar cul
sera la cantidad de VE que no interfiera
conectados a la red de media con la correcta operacin de la red.
tensin elegida, con la que no se Se utilizarn las curvas de consumo y se
sumarn segn criterios de recarga, las
ver afectado su funcionamiento nuevas demandas.
en configuracin normal y bajo Realizar un ejercicio en el cual se deber
suplir la demanda del VE al haber
maniobras. maniobras por un incidente dado,
buscando anticipar los problemas que se
puedan llegar a dar por esta nueva
demanda.
Determinar qu tipo de Con la informacin anteriormente obtenida
modificaciones puedan llegar a se comparar con las normas de la
empresa distribuidora y las normas
ser necesarias sobre la red y su regulatorias, buscando las modificaciones
que pudieran llegar a ser necesarias y los
mantenimiento, producto de esta
mantenimientos a red que puedan llegarse
nueva demanda. a dar.
Se realizar un plano visto desde planta,
en el cual se indicarn las modificaciones,
para un ramal del circuito elegido.
Realizar una estimacin de costos para la
modificacin de una red que por la
demanda del VE lo necesite.
Analizar cmo podr verse Por medio de la matriz energtica y la
afectada la matriz energtica curva de demanda actual se realizar un
anlisis. Iniciando con valores reales de la
actual contratada por la matriz energtica contratada. Luego se
distribuidora. adicionar a la curva de demanda la nueva
del VE, se busca determinar si el impacto
ser beneficioso o nocivo al medio
ambiente puesto que idealmente se busca
que para suplir la nueva demanda y
representar un verdadero ahorro en
emisiones de gases contaminantes, debe
ser por medio de recursos renovables.
Se realizar una tabla de beneficios e
inconvenientes.
41
42
10. TCNICAS DE ANLISIS DE INFORMACIN
Con la ayuda de un software se analizar por medio de estadstica

descriptiva los perfiles de las cargas elegidas en el muestreo. Con los valores
obtenidos del analizador de redes cuando se mida el perfil de tensin, como se
ha indicado con anterioridad.
Variables:
o Independientes:
Demanda en la carga del acumulador o batera del VE.
Capacidad en kilovatio hora del acumulador.
o Dependientes:
Flujos de potencia en transformadores de media y baja
tensin.
Flujos de potencia en las lneas primarias y secundarias.
Prdidas de energa en las lneas primarias.
43
44
11. CRONOGRAMA
A continuacin se presenta el cronograma de las actividades planeadas

para la realizacin de este estudio, correspondientes al 2016.
Tabla Vl. Cronograma
Fase 1 Inicio Final Das

Estadstica sobre valores de demanda mxima ,
11-ene 15-ene 5
circuito elegido.
Anlisis matriz energtica 2015 18-ene 22-ene 5

Anlisis de la operacin y maniobras del
25-ene 29-ene 5
circuito elegido.
Recopilacin de informacin de las topologas

01-feb 12-feb 10
de baja tensin.
Gestin para las corridas de flujo de potencia

15-feb 26-feb 10
en media tensin.
Obtencin de planos para anlisis de

29-feb 11-mar 10
mantenimiento y modificaciones.
Ordenado y estructuracin de informacin
14-mar 01-abr 25
obtenida.
Elaboracin de diseo de plano y estimacin
04-abr 15-abr 10
de costos por modificaciones.
Elaboracin de tabla de beneficios e

18-abr 29-abr 10
inconvenientes sobre matriz energtica.
Realizacin de ejercicio de maniobras e

02-may 10-may 10
incidencias.
Unin final de todo el trabajo de investigacin 16-may 01-jul 35
Formato final y detalles 04-jul 22-jul 15
45
46
12. FACTIBILIDAD DE ESTUDIO
Actualmente para el estudio se cuenta con:
Equipo de medicin de calidad de energa.

Software de flujos de carga.
Permiso y acceso a la informacin de los activos, y configuracin actual
de la red.
Tabla Vll. Recursos financieros
Descripcin Precio
Uso del software. 35,00 Q/hora
Acceso a sistemas grficos de 35,00 Q/hora
la red.
Alquiler de equipo de medicin. 35,00 Q/hora
Estimacin de inversiones Q. 1 400,00
solamente por el uso del equipo.
Combustible para movilizacin. Q 1 500,00
Inversin de tiempo para Q. 2 800,00
recopilacin y anlisis de la
informacin.
Total estimado Q 5 700,00
47
48
13. BIBLIOGRAFA
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Edicin. Ediciones CEAC, S.A.
2. CNEE. (1997). NORMAS TECNICAS DEL SERVICIO DE

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http://www.cnee.gob.gt/estudioselectricos/Normas%20Tecnicas/03
%20NTSD.pdf
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mediana y alta tensin. Mexico, D.F. Limusa.
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49
7. Hans Zandvliet. Enero 2011. Pico de Petrleo y el Destino de la
Humanidad: no existen soluciones tcnicas rpidas y las
consecuencias pueden ser grave. Nueva York. Sito Web:
https://opsur.files.wordpress.com/2011/01/el-pico-de-petrc3b3leo-
y-el-destino-de-la-humanidad.pdf
8. IEC. Modos de carga (IEC-61851-1). (2010). Barcelona, Espaa:

CIRCUTOR. Sitio Web: http://circutor.com/es/formacion/vehiculo-
electrico/modos-de-carga-iec-61851-1
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Climtico. (2007). Cambio climtico, Informe de sntesis. Sitio
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report/ar4/syr/ar4_syr_sp.pdf
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http://www.worldenergyoutlook.org/media/weo2010.pdf
11. Jack Andrews. (2012). La evolucin del auto elctrico. Guatemala,

Guatemala: Mundo&Motor. Sitio Web:
http://www.mundoymotor.com/No.180_0052_12_2012/mym_1121
1112142816.htm
12. MEM. (2015). China ensamblar vehculos elctricos en Guatemala.

Guatemala, Guatemala: Ministerio de Energa y Minas. Sitio Web:
http://www.mem.gob.gt/2015/09/china-ensamblara-vehiculos-
electricos-en-guatemala
50
13. Miller B. y Thompson N. (Agosto, 2015). Ser el fenmeno de 'El
Nio' de 2015 el ms intenso registrado en la historia? CNN. Sito
web: http://cnnespanol.cnn.com/2015/08/14/sera-el-fenomeno-de-
el-nino-de-2015-el-mas-intenso-registrado-en-la-historia
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redes de distribucin. Madrid, Espaa.
15. Municipalidad de Guatemala. Acuerdo Gubernativo Nmero 273-98.

Artculo 48. Palacio Nacional de Guatemala, 22 de mayo de 1998.
16. Ola A. (Enero, 2014). A diario se suman 220 vehculos. Guatemala,

Guatemala: SIGLO21. Sitio web:
http://www.s21.com.gt/nacionales/2014/01/04/diario-se-suman-
220-vehiculos.
17. Querol X., Alastuey J., Moreno T y Viana M. 2006. Calidad del aire
urbano, salud y trfico rodado. Barcelona Espaa. Fundacin Gas
Natural.
18. Rodrguez M. y Becerra H. (2009). Cambio climtico: lo que est en

juego. Bogot, Colombia. Coordinacin Editorial.
19. Rosell, P. O. (2012). Modelado de la demanda de carga lenta y rpida

de vehculos elctricso para el estudio del impacto en la red de
distribucin. Catalunya, Espaa. ETSEIB.
20. Vehculos hbridos enchufable. (Sin fecha). Ecologa verde. Sitio web:
http://www.ecologiaverde.com/vehiculos-hibridos-enchufables.
51
52

Impacto Electrico en La Recarga de Vehiculos Electricos

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Universidad de San Carlos de Guatemala

DISEO DE INVESTIGACIN DEL IMPACTO DE LA RECARGA DE VEHCULOS

Jos Alejandro Vides Sierra

Guatemala, marzo de 2016

DISEO DE INVESTIGACIN DEL IMPACTO DE LA RECARGA DE VEHCULOS

PRESENTADO A LA JUNTA DIRECTIVA DE LA

JOS ALEJANDRO VIDES SIERRA

INGENIERO MECNICO ELECTRICISTA

GUATEMALA, MARZO DE 2016

NMINA DE JUNTA DIRECTIVA

DECANO Ing. Pedro Antonio Aguilar Polanco

TRIBUNAL QUE PRACTIC EL EXAMEN GENERAL PRIVADO

DECANO Ing. Angel Roberto Sic Garca (a. i.)

En cumplimiento con los preceptos que establece la ley de la Universidad de

DISEO DE INVESTIGACIN DEL IMPACTO DE LA RECARGA DE VEHCULOS

Tema que me fuera asignado por la Direccin de la Escuela de Estudios de

Jos Alejandro Vides Sierra

Dios Por permitirme contemplar el valor de la vida y

Mis padres Edgar Vides Martnez y Luz del Carmen Sierra

Mis hermanos Edgar Emilio y Silvana Mara Vides Sierra, por

Mis abuelos Dora Martnez, Rodrigo Sierra y Romelia

Universidad de San Por ser la casa de estudios que me abri las

Mis compaeros de la Jose Rarmrez, Juan Jos Cueva, Axel Sigu y

Mi novia Kimberly Lavicount, por su cario y apoyo.

Mi asesor Luis Hernndez, por sus aportes y colaboracin

NDICE DE ILUSTRACIONES ........................................................................... III

3. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA ...................................................... 9

7. MARCO TERICO ................................................................................. 17

8. PROPUESTA DE NDICE DE CONTENIDOS ........................................ 35

10. TCNICAS DE ANLISIS DE INFORMACIN ...................................... 43

11. CRONOGRAMA ..................................................................................... 45

12. FACTIBILIDAD DE ESTUDIO ................................................................. 47

13. BIBLIOGRAFA ....................................................................................... 49

1. Proceso del efecto invernadero ............................................................ 18

I. Ventajas e inconvenientes ................................................................... 23

En la presente investigacin se realiza un anlisis sobre el impacto que la

La investigacin inicia con el anlisis de redes de baja tensin actuales y

Seguido esto, se analiza la red en su configuracin normal y bajo

Por ltimo, se realiza un estudio a la matriz energtica actual de la

Actualmente se viven da a da cambios climticos muy severos los cuales

La explotacin del petrleo ha ido de la mano de las emisiones de gases

Guatemala cuenta con el Decreto Gubernativo 273-98 y su reglamento, en

Por tanto la presente investigacin busca determinar los impactos tcnicos

Como siguiente paso, se observar la interaccin de las redes de baja

De esta forma corriendo flujos de carga con un programa especializado se

Luego se realizar una simulacin de la red cuando se encuentre

Es necesario considerar que para su realizacin se abarcar distintas

Por ltimo, se realizarn mediciones directas al sistema de recarga de un

Por tanto se busca determinar, mediante el anlisis de un circuito de la

Soluciones para disminuir la contaminacin causada por el trnsito se

El transporte siempre ha estado involucrado en todas las actividades

En la bsqueda constante de tipos de energas para realizar tareas y

El motor trabaja como un convertidor de un tipo de energa a otra y para

El motor en el sector automotriz es fundamental, siendo en su mayora

La propuesta del vehculo elctrico ha estado en desarrollo desde el siglo

Mundialmente el vehculo elctrico est teniendo un crecimiento comercial

La recarga masiva de las bateras de los vehculos elctricos tendr un

Si no se adopta una estrategia de recarga coordinada, sera necesario

Lo anterior no ha sucedido en Guatemala con un sector automotriz que

Como es inminente el vehculo elctrico incursionar en el mercado

Por lo que este trabajo de investigacin busca proveer informacin valiosa

Una distribuidora de energa elctrica posee una matriz energtica que, en

En la actualidad el suministro de energa elctrica es una necesidad

Todos necesitan de energa elctrica como de transporte. Sin embargo, no