Sunteți pe pagina 1din 62

1)

Sectiunea de calcul A-A (zona periclitata datorita orificiilor de


scurgere a uleiului) se calculeaza cu notatiile din figura CC 2 si cu -
numrul canalelor si -diametrul acestora, prin relatia:

a) b) c) d)

2)
Tinand cont ca forta maxima de presiune a gazelor solicita zona port-
segmenti la comprimare, atunci tensiunea de comprimare in sectiunea
periclitata A-A (datorita orificiilor de scurgere a uleiului) se calculeaza,
conform schemei de calcul din figura CC 2, cu -numrul canalelor si
diametrul acestora, prin relatia:
a) b) c) d)

3)
Umerii pistonului (fig. CC 2) sunt solicitati la forfecare de catre forta de
presiune maxima a gazelor , care genereaza o tensiu ne ce se poate
calcula, cu ajutorul dimensiunilor din figura, cu relatia:
b) c)
a) d)

4)
Diametrul pistonului la montaj se determina:
(Notatii: - jocul n functiune, restul fiind cele uzuale.)
a) b) c) d)

5)
Cu dimensiunile din figura CC 12 se poate calcula tensiunea de strivire
dintre patina capului de cruce si glisiera; notand cu forta normala

maxima cu care patina este apasata pe glisiera si cu inaltimea patinei,

aceasta tensiune, pentru patina bilaterala se obtine (fig. CC 12,a):


a) b) c) d)

6)
Cu dimensiunile din figura CC 12 se poate calcula tensiunea de
strivire dintre patina capului de cruce si glisiera; notand cu
si forta normala maxima, respectiv minima cu care patina este
apasata pe glisiera si cu inaltimea patinei, aceasta tensiune,
pentru patina monolaterala se obtin doua valori de extrem, deoarece
forta normal isi schimba semnul pe durata unui ciclu (fig. CC 12,b):

a) b)

c)

7)
Raportul dintre i med este:
Obs.: Notatiile sunt cele uzuale.
a) b) c) d)
; ; ; .
8)
Pentru un motor naval semirapid, cu principalele dimensiuni -
cursa pistonului, - lungimea bielei si -turaia, sa se determine
unghiul de manivela pentru care biela este aproximativ
perpendicular pe manivel:
a) b) c) d)

9)
n figura DIN 7 este prezentata incarcarea manivelei cu forte centrifuge de
inertie. Pentru cea aferenta bratului, se calculeaza masa fictiva raportata la
maneton, cu relatia urmatoare, tinnd cont de pozitia centrului de mas
al bratului , de raza de manivel R si de masa reala a bratului :

a) b) c) d)
; .
; ;
10)
Deoarece forta de presiune a gazelor si fortele de inertie ale
maselor n miscare alternativa actioneaza n lungul axei
cilindrului, ele se vor compune vectorial si modulul va fi dat de suma
algebrica a celor dou forte, generand o forta rezultanta F, aplicata
de piston n articulatie, dat de relatia:
a) b) c) d)
; ; ; .
11)
Fie un MAC naval pentru care se cunosc urmatoarele caracteristici
geometrice si functionale: raza manivelei R[m], lungimea bielei L[m],
turatia n [rot/min]. S se determine expresia acceleraiei
pistonului pentru valoarea max a unghiului de rotatie a manivelei.
d)
a)
;

12)

In relatia puterii , D[m]; S[m];


n[rot/min]; Peexp[kW] si:
a) b) c) d)
pmiexp[bar]; =4 pmiexp[kN/m ]; =2; pmiexp[bar]; = pmiexp[kN/m2]; =2; =1
2

; =4; 2; /2.
13)
Ecuatia caracteristica de stare are:
d)
a) b) c) p[daN/cm 2
]; V[dm
p[kN/m ]; V[m ]; p[daN/cm ]; V[dm ]; p[kN/m ]; V[m ]; ];
2 3 2 3 2 3 3

m[kg]; R[kJ/kgK]; m[kg]; R[J/kgK]; T[K]; R m[kg]; R[kJ/kgK]; m[kg]; R[J/kgK];


T[K]; [kmol]; RM; M[J/kmolK]; [Nm ]; RN [ T[C]; [kmol]; RM T[F]; RM[J/kmolK];
3

(kj/kmol.k) J/Nm3K]; [kmol]. (kJ/kmol.k) [Nm3]; RN [J/Nm3


K]; [kmol].
14)
Momentul efectiv pentru puterea de 110 % Pen este:
a) b) c) d)

Pentru motoare care functioneaza la

turatie constanta :
a ) Puterea se
b ) Puterea se c ) Puterea se d ) Puterea se
modifica functie de
modifica functie de modifica functie de
cursa, diametru si modifica functie de doza
numarul de de combustibil injectata randamantul cursa, randament si
pe ciclu; mecanic; numarul de cilindri.
cilindri ;
15)
Una dintre metodele de determinare a puterii indicate a motorului
este aceea de utilizare a pimetrului; montat pe cilindrul in functiune,
acesta da indicatia , ca medie aritmetica dintre presiunile medii
pe comprimare si destindere, si ; apoi, prin suspendarea
injectiei in cilindrul respectiv, presiunea indicata de aparat va fi ;
tinand cont de faptul ca puterea indicata este direct proportionala
presiunea medie indicata, valoarea acesteia din urma va fi:
a) b) c) d)
; ; ; .
16)
Caracterististica de elice reprezentata n figura EXPL 3,
parametrul reprezinta:

a ) Raportul de b ) Raportul de c ) Avansul relativ al d ) Coeficientul de


disc al elicei; pas; elicei; siaj.
17)
Avansul relativ al elicei, parametrul variabil in cazul caracteristicii de
elice corspunzatoare unei instalatii de propulsie navala cu transmisie
directa de la motor la propulsorul cu pas fix se defineste cu ajutorul
urmatoarelor marimi: Vel [m/s]-viteza apei in discul elicei, V [m/s]-
viteza navei, w-coeficientul de siaj, nel[s-1]-turatia elicei si Del [m]-
diametrul elicei, prin relatia:
a) b) c) d)

18)
In situatia reducerii rezistentei la inaintare a navei (ca urmare a micsorarii
intensitatii vantului si valurilor sau a reducerii imersiunii), viteza navei si
avansul relativ al elicei cresc, iar puterea absorbita de elice se reduce (fig.
EXPL 3). In acest caz, caracteristica elicei pentru elu>eln se deplaseaza:

a) b) c) d)
Spre stanga-sus Spre stanga-sus Spre dreapta-jos Spre dreapta-jos
fata de
fata de fata de
jos fata de caracteristica el
caracteristica el caracteristica el
caracteristica el n. (avansul
n. (avansul n. (avansul
. (avansul relativ), elicea
relativ), elicea n relativ), elicea
relativ), elicea care
care care
care functioneaza
functioneaz functioneaza
functioneaz dup aceasta
dupa aceasta dup aceasta
dupa aceasta caracteristica
caracteristica caracteristica
caracteristica fiind
fiind fiind
fiind denumita elice
denumita elice denumita elice
denumita elice usoara, iar
grea, iar sarcina usoara, iar
grea, iar sarcina sarcina
motorului se sarcina
motorului creste; motorului se
micsoreaza; motorului creste.
micsoreaza;
19)
Raportul Kp=Pexp/Pn reprezinta:
Obs.: Notatiile sunt cele uzuale.
b) d)
a) c)
Kp=Kn4; Kn=nexp/nn; K =K n ; Kn=nexp/nn;
3
; p .
20) Abaterea de la coaxialitatea lagarelor palier se masoara prin abaterea de la paralelismul
bratelor de manivela (masurarea frangerilor). Aceasta se realizeaza, conform figurii EXPL
11, cu ajutorul unui comparator special, prin masurarea distantei dint

a ) O singura b ) O singura c ) Patru d ) Cinci determinari,


determinare, determinare, determinari, in in conditiile de la punctele
atunci cand cotul atunci cand cotul conditiile de la a) si b), corespunzatoare
se afla in pozitia se afla in pozitia punctele a) si b),p.m.i., tribord, babord si
p.m.i. si nava este p.m.i. si motorul corespunzatoare p.m.e., datorita prezentei
incarcata la tocmai a fost bielei, care nu permite o
p.m.i., tribord, p.m.e.
maxim; oprit; si babord; singura determinare la
p.m.e.
21) Abaterea de la coaxialitatea lagrelor palier se msoar prin abaterea de la
paralelismul braelor de manivel (msurarea frngerilor). Aceasta se realizeaz,
conform figurii EXPL 17, cu ajutorul unui comparator special, prin msurarea distanei
dint
a ) O singur b ) O singur c ) Patru d ) Cinci determinri,
determinare, determinare, determinri, n n condiiile de la punctele
atunci cnd cotul atunci cnd cotul condiiile de la
a) i b), corespunztoare
se afl n poziia se afl n poziia punctele a) i b), p.m.i., tribord, babord i
p.m.i. i nava este p.m.i. i motorul corespunztoare p.m.e., datorit prezenei
ncrcat la tocmai a fost p.m.i., tribord, p.m.e. bielei, care nu permite o
maxim; oprit; i babord; singur determinare la
p.m.e.
23) Alunecarea aparenta se determina cu relatia:
n [rot/min] - turatia elicei;
H [m] - pasul constructiv al elicei;
V [Nd] - viteza navei;
1 [Nd] = 30.70 m/min;
t [h] - durata deplasarii.
a) b) c)
d)

; ; ;
24) Aprecierea rapida a strii tehnice a unui motor pe baza analizei gazelor de ardere poate
folosi drept criteriu de evaluare culoarea gazelor arse evacuate. Prezena unei culori nchise a
gazelor evacuate are drept cauz:
a ) Arderea unui b ) Contaminarea c ) Contaminarea d ) Contaminarea
amestec bogat n uleiului cu ap uleiului cu ap de combustibilului cu
combustibil; tehnic; mare; ap tehnic.
25) Asamblarea prilor componente ale carcasei se realizeaz:
a ) Cu prezoane b ) Cu prezoane c ) Cu prezoane d ) Cu prezoane sau
la motoarelor i tirani la indiferent de tipul tirani funcie de
mari; motoarele mari; de motor; dimensiunile motorului.
26) Avansul relativ al elicei, parametrul variabil n cazul caracteristicii de elice
corspunztoare unei instalaii de propulsie naval cu transmisie direct de la motor la
propulsorul cu pas fix se definete cu ajutorul urmtoarelor mrimi: Vel [m/s]-vi
a) b) c) d)
27) Caracteristica de consum orar de combustibil pentru MAC se ridica in conditia:
b ) P = Pe c ) Avans la injectie
a ) n = constant; n; d ) Sarcina constanta.
variabil;
28)
Conform figurii PT 1, relatia dintre randamentele termice ale
ciclurilor Otto, Diesel si mixt (cu aport de caldura atat la volum
constant, cat si la presiune constanta) este:
a) b) c) d)

; ; ; .
29)
Tinand cont de definirea raportului de comprimare ca raportul volumelor
extreme pe ciclu, relatia dintre marimile corespunzatoare ciclului Otto,
Diesel si mixt (cu aport de caldura atat la volum constant, cat si la
presiune constanta), conform figurii PT 1, este:

a) b) c) d)

; ; ; .
30)

In expresia randamentului termic (motor de referinta


MAS):
Obs.: Notatiile sunt cele uzuale.
a) b) c) d)
= 11 18; = 8 10; = 11 18; = 8 10.
31)
In expresia randamentului termic pentru ciclul cu introducerea
energiei termice intr-o transformare izocora si izobara si evacuare

izocora valorile sunt:


Obs.: Notatiile sunt cele uzuale.
a) b) c) d)

32)
In relatia randamentului termic pentru un ciclu cu introducerea
energiei termice intr-o transformare izobara si evacuare

izocora valorile uzuale sunt:


Obs.: Notatiile sunt cele uzuale.
a) b) c) d)

k k k k

33) Aerul de lansare produce deplasarea pistonului:


a ) In cursa de b ) In cursa de c ) In cursa de d ) In cursa de
admisie; comprimare; destindere; evacuare
34) Apa de mare aspirata de peste bord in scopul racirii motorului naval lent de
propulsie este utilizata in racirea urmatoarelor:
c ) Doar partile
a ) Aerul de supraalimentare, b ) Cele de calde ale motorului: d ) Doar a
racitoarele de ulei si apa tehnica, la punctul a), cilindrii, chiulasa, agentilor de
generatorul de apa tehnica, lagarele dar este lucru in
turbosuflanta,
liniei axiale, electrocompresoarele introdusa pistoane si
racitoarele
si apoi este deversata peste bord; apoi in motor; specifice
injectoare;
35) Apa tehnica utilizata la racirea cilindrilor motorului de propulsie este utilizata in
procesul de generare a apei tehnice
a ) Ca agent de b ) Ca agent c ) Ca agent de incalzire d ) Agent principal de
racire a de racire a a apei de alimentare a obtinere a vacuumului
distilatului; apei de mare; generatorului de apa tehnica; in distilator
36) Baleiajul in contracurent poate fi in bucla inchisa:
b ) Da, numai pentru motoare in 2 c ) d ) Nu, deoarece se
a ) Da; timpi cu supapa de evacuare; Nu; modifica avansul la injectie
37) Camasa cilindrului din figura SA 21 prezinta inele de etansare la partea inferioara
(O-ring). Acestea servesc la:
d ) Asigurarea unei
a ) Etansarea la b ) Usoara c ) Impiedicarea
distributii corespunzatoare
apa intre camasa si centrare a patrunderii uleiului
a temperaturii dintre
blocul cilindrilor; camasii; de ungere in carter;
camasa si blocul cilindrilor
38) Canalele de ungere practicate in bratele arborelui cotit al unui motor in patru timpi
sunt destinate furnizarii de ulei catre:
a ) Lagarele b ) Lagarelor c ) Bucsei boltului d ) Tuturor
palier; maneton; pistonului; elementelor de mai sus
39) Care dintre urmatoarele afirmatii este falsa referitor la sistemul de ungere:
d ) Are
a ) Are tanc de b ) Are tanc de c ) Are valvula racitoare in
compensa; circulatie; termoregulatoare in circuit;
circuit
40) Care dintre urmatoarele metode este utilizata frecvent pentru ungerea lagarelor
motorului diesel semirapid de putere redusa:
b ) Ungere sub d ) Ungatori
a ) Barbotaj; c ) Picurare;
presiune; mecanici
41) Cele doua conditii importante pentru realizarea unei ungeri corespunzatoare a
motorului diesel sunt: livrarea unei cantitati suficiente de lubrifiant si:
a ) Cifra b ) Punctul de c ) Vascozitatea la temperatura d ) Calitatea
cetanica; curegere; corespunzatoare; uleiului
42) Combustibilul este admis in cilindrul motorului diesel prin:
a ) Supapele de c ) Ferestrele de
b ) Carburator; d ) Injector
admisie; evacuare;
43) Conform schemei sistemului de racire cu apa de mare din figura SA 26, se constata
interceptia dintre acest sistem si instalatia de balast, explicatia acesteia fiind urmatoarea:
a ) Pentru cazuri
deosebite, de regula la b ) Aspiratia din
d ) Situatia
navigatia in zone foarte magistrala Kingston si c ) Sunt se justifica
reci, in ape cu gheata refularea peste bord sunt valabile ambele
atunci cand
sparta care poate infunda cuplate la tancul de formulari de la pompele de
prizele de fund, exista balast, sistemul deschis punctele
balast sunt
posibilitatea folosirii unui transformandu-se intr- anterioare; avariate
tanc de balast ca tanc de unul inchis;
circulatie;
44) Cresterea jocului dintre tija supapei si bratul culbutorului are drept consecinta:
b ) Marirea d ) Marirea
a ) Marirea
avansului la c ) Reducerea duratei duratei de
intarzierii la
deschiderea de deschidere a supapei; deschidere a
inchiderea supapei;
supapei; supape
45) Daca in racitorul de aer de supraalimentare temperatura aerului scade sub
temperatura mediului ambiant, apare condensarea apei din aer?
a ) Da; b ) Nu; c ) Numai in zone temperate; d ) Numai in zone tropicale
14) Debitul pompei de circulatie ulei este:
a ) Proportional cu b ) Invers c ) Invers d ) Invers
proportional cu
cantitatea de caldura
proportional cu degajata prin ardere si
cantitatea de caldura proportional cu
cantitatea de preluata de ulei si
degajata prin arderea volumul
caldura degajata proportional cu
combustibilului si preluata tamcului
prin ardere si diferenta de
de uleiul de ungere; circulatie ulei;
preluata de ulei; temperatura intre
intrarea si iesirea
uleiului din motor
46) Dispozitivul de rotire a supapelor (rotocap) prezentat in figura SA 35 se bazeaza
pe:

a ) Cand supapa 8 b ) Cand supapa 8 c ) Cand supapa 8 d ) Cand supapa 8


se ridica de pe scaun, se ridica de pe se ridica de pe se ridica de pe
tensiunea din arcul ei 7 scaun, tensiunea din scaun, tensiunea din scaun, tensiunea din
se transmite arcului- arcul ei 7 se arcul ei 7 se arcul ei 7 se
disc 5, care obliga transmite arcului- transmite arcului- transmite arcului-
bilele 4 sa se deplaseze disc 5, care obliga disc 5, care obliga disc 5, care obliga
pana in zona mediana a bilele 4 sa se bilele 4 sa se bilele 4 sa se
locasurilor, unde se deplaseze pana in deplaseze pana in deplaseze pana in
inverseaza inclinarea zona mediana a zona mediana a zona mediana a
suprafetei pe care se locasurilor, unde se locasurilor, unde se locasurilor, unde se
sprijina bilele, inverseaza inverseaza inverseaza
comprimand arcurile de inclinarea suprafetei inclinarea suprafetei inclinarea suprafetei
echilibrare (poz. a); din pe care se sprijina pe care se sprijina pe care se sprijina
momentul respectiv, bilele, comprimand bilele, comprimand bilele, comprimand
incepe rotirea corpului arcuri arcuri arcuri
1 impreuna cu supapa,
care este antrenata prin
sigurantele 2; la
asezarea suprafetei pe
scaun, arcurile-disc sunt
descarcate si bilele
revin in pozitia initiala,
sub actiunea arcurilor
de echilibrare 3 (poz.
b); viteza de rotatie
imprimata supapei
creste cu turatia
motorului si cu
elasticitatea arcului-
disc;
47) Dupa tipul organului care controleaza orificiile sau luminile de admisie si evacuare
se disting:
d ) Distributie prin
c ) Distributie prin supape la motoarele in
b ) Distributie supape la motoarele in patru doi timpi; cu ferestre
a ) Distributie
prin supape la timpi; cu ferestre la la motoarele in patru
prin supape la
motoarele in motoarele in doi timpi cu timpi cu sistem clasic
motoarele in doi
patru timpi si sistem clasic de distributie de distributie si cu
timpi si ferestre
ferestre la si cu ferestre de baleiaj plus ferestre de baleiaj plus
la motoarele in
motoarele in doi supapa de evacuare la supapa de evacuare la
patru timpi;
timpi; motoarele in doi timpi cu motoarele in patru
baleiaj in echicurent; timpi cu baleiaj in
echicurent
48) Durata procesului de evacuare la un motor in patru timpi este:
d ) Mai mica decat
a ) Mai mare de b ) Mai mare c ) Ambele raspunsuri 90 grd RAD si decat
90 grd RAD; de 180 grd RAC; de la a) si b);
180 grd RAC
49) Figura SA 12 prezinta subsistemul de ungere al:

a ) Lagarelor b ) Lagarelor de sprijin d)


palier; de pe linia axiala; c ) Cilindrilor; Turbosuflantelor
50) Figura SA 14 indica modul de realizare a ungerii unui motor in patru timpi. Acesta
se bazeaza pe principiul:
a ) Ungerii b ) Ungerii c ) Ungerii mixte sub d ) Ungere de
prin stropire; gravitationale; presiune prin barbotare si inalta presiune
stropire;
51) Figura SA 14 indica modul de realizare a ungerii unui motor in patru timpi. Pozitia
13 unsa cu lubrifiant este:

a ) Tija supapei; b ) Tachetul; c ) Orificiile lagarelor culbutorului; d ) Cama


52) Figura SA 18 prezinta:
a ) Un b ) Un d ) Curatirea unei baterii de filtre,
c ) Un filtru
racitor dublu racitor dublu realizata prin inversareacurgerii in
magnetic;
cu placi; cu tevi; elementul ce urmeaza a fi inversat
53) Figura SA 19 prezinta sistemul de ungere controlat electronic al cilindrilor
motorului lent modern. Acesta:

a ) Permite controlul b ) Este astfel


ratei de ungere a conceput incat sa c ) Functionarea se d ) Toate
cilindrilor, ca si al permita ungerea realizeaza fara defectiuni
raspunsuri
momentului si duratei fortata a fiecarui pentru un numar mare de
anterioare
adecvate pe ciclul motor nivel de orificii de cicluri de incarcare;
ale ungerii cilindrului; ungere;
54) Figura SA 23 indica modul de realizare a racirii capului pistonului unui motor
naval lent modern. Precizati valabilitatea uneia dintre afirmatiile urmatoare, referitoare
la solutia in discutie:
d ) Racirea se face cu
c ) Racirea se face cu ulei circulat prin tija
a ) Racirea b ) Racirea se ulei circulat prin tija pistonului, prin actiunea
pistonului se face cu face cu ulei pistonului, prin actiunea predominanta a jetului de
ulei, circulat prin tije circulat prin tija
predominanta a jetului de ulei in orificiile din capul
telescopice; pistonului; ulei in orificiile din capul
pistonului, urmata de
pistonului; efectul agitator al agentului
de racire
55)Figura SA 26 prezinta sistemul de racire cu apa de mare aferent unei instalatii de propulsie
ce motor in doi timp. Rolul valvulei termoregulatoare VTR-MP comandate pneumatic de o
instalatie de automatizare este:
d ) De a refula
a ) De a permite trecerea b ) De a refula c ) De a agentul de racire peste
apei refulate de pompele agentul de racire reintroduce agentul bord, daca acesta nu
principale de apa de mate PR peste bord, daca de racire pe mai dispune de
spre generatorul de apa acesta nu mai aspiratia pompelor capacitate de racire si
tehnica, daca apa nu mai dispune de PR, daca acesta mai de a reintroduce
dispune de capacitate de capacitate de dispune de agentul de racire pe
racire; racire; capacitate de racire;
aspiratia pompelor
PR, in caz contrar
56) Figura SA 26 prezinta sistemul de racire cu apa de mare aferent unei instalatii de propulsie
ce motor in doi timp. Valvula termoregulatoare VTR-MP este comandata de:
b ) Hidraulic de uleiul din d ) De
a ) Pneumatic de c ) De apa
sistemul de protectie a apa de
instalatia de automatizare; tehnica ;
motorului; mare
57) Figura SA 28 indica schema globala de racire controlata de sarcina motorului
naval lent modern. Caracteristicile de baza sunt urmatoarele:

a ) Fluxul agentului b ) Debitul c ) Noul sistem este d ) Sunt


de racire este divizat presurizat, pentru
agentului de racire
intr-un circuit primar, evitarea fornarii
este controlat prin
care ocoleste camasa in vaporilor datorita valabile toate
sarcina motorului, in
scopul racirii chiulasei atingerii unor afirmatiile
scopul evitarii
si un circuit secundar temperaturi mai ridicate anterioare
coroziunii la orice
dedicat racirii ale camasii decat in
regim de functionare;
cilindrului; sistemul conentional;
58) Figura SA 32 prezinta chiulasa armata a motorului in patru timpi Wartsila 26;
specificitatea sistemului de actionare a supapelor consta in:

b ) Culbutorul este
unic pentru ambele
c ) Culbutorul d ) Existenta a cate
tipuri de supape si
a ) Culbutorul actioneaza unui sistem de actionare
actioneaza separat
actioneaza consecutiv asupra pentru fiecare tip de
asupra supapelor de
simultan asupra celor doua supape supape, culbutorii
admisie si de evacuare,
cate unei supape de admisie, apoi tot corespunzatori actionand
situate pe doua randuri
de admisie si a consecutiv asupra simultan asupra celor
diferite, dar simultan
uneia de celor de evacuare, doua supape de acelasi
asupra celor doua
evacuare; prin intermediul fel, prin intermediul unui
supape de acelasi fel,
unui taler; taler
prin intermediul unui
taler;
59) Figura SA 36 indica sistemul de distributie a gazelor pentru un motor in doi timpi.
Precizati care dintre urmatoarele afirmatii sunt valabile:

a ) Baleiaj este b ) Baleiaj in c ) Baleiajul este d ) Baleiajul este


asimetric, pistonul cu fusta
simetric in bucla simetric in bucla
echicurent; lunga obturand ferestrele
deschisa; inchisa
de evacuare;
60) Figura SA 39 prezinta urmatoarele variante de sisteme de lansare:

d ) Sistem de
a ) Sistem de lansare cu supape c ) Sistem de
b ) Invers fata de lansare cu lansare cu
automate (a) si sistem de lansare
varianta a); demaror
cu supape comandate (b); demaror electric;
pneumatic
61) Figura SA 4 prezinta instalatia de separare a unui motor in doi timpi functionand cu
combustibil greu. Care dintre urmatoarele afirmatii sunt adevarate:

b ) Separatoarele c ) Separatoarele d ) Separatoarele


a ) Separatoarele functioneaza in functioneaza in functioneaza in
functioneaza in serie, paralel, primul fiind serie, primul fiind paralel, primul fiind
primul fiind purificator,purificator, al clarificator, al clarificator, al
al doilea clarificator doilea clarificator doilea purificator doilea purificator
62) Figura SA 40 prezinta:
a ) modul in care
trebuie repozitionate
b ) modalitatea de c ) modalitatea
camele mecanismului
de inversare a
de distributie, in cazul utilizare a aceleiasi came d ) servomotorul
clapetilpor
inversarii sensului de a mecanismului de de inversare a
rotitori din
rotatie al motorului, distributie si rotirea sensului de rotatie
sistemul de
prin deplasarea axiala arborelui de distributie
a arborelui de intr-o pozitie simetrica; evacuare;
distributie;
63) Figura SA 41 prezinta demarorul electric cu mecanism inertial de actionare,
utilizat la pornirea motoarelor navelor fluviale si a generatoarelor de avarie. Precizati
miscarea pinionului 3 si greutatii 6, solidare cu acesta:

c ) Miscare de rotatie la d ) Miscare de


b ) Miscare axiala pornire si miscare axiala prin rotatie la pornire
a ) Miscare de rotatie
la pornire si miscare efect inertial pe arborele cu si miscare axiala
la pornire si miscare
de rotatie pe arborele filet elicoidal 4, pana se
axiala pe arborele cu pe arborele cu
cu filet elicoidal 4, cupleaza cu coroana dintata 2 filet elicoidal 4,
filet elicoidal 4, pana
pana se cupleaza cu a volantului 1, dupa cresterea fiind antrenat de
se cupleaza cu coroana
coroana dintata 2 a turatiei devenind condus si
dintata 2 a volantului 1; coroana dintata 2
volantului 1; executand o miscare in sens a volantului
invers, decuplandu-se;
64) Figura SA 42 prezinta schema sistemului de inversare a sensului de rotatie pentru un motor
lent reversibil. Inversarea este initiata prin actionarea manetei telegrafului din postul de
comanta si control, prin actionarea parghiei K. Precizati natura a
c ) Uleiul livrat de
dispozitvul de blocare a
a ) Apa de racire b ) Apa de racire d ) Uleiul din
lansarii D, dupa
pistoane conectata cu cilindri conectata cu sistemul de ungere
deblocarea acestuia de
dispozitivul de dispozitivul de
catre agentul hidraulic ce MP debitat de
protectie E; protectie E;
iese din distribuitorul de pompele de ulei L
siguranta B;
65) Figura SA 42 prezinta schema sistemului de inversare a sensului de rotatie pentru un motor
lent reversibil. Sistemul mai realizeaza si protectia motorului prin intermediul dispozitivului E,
care are interceptii cu instalatia de ungere, apa de racire
b ) Intreruperea d ) Intreruperea
c ) Intreruperea
a ) Intreruperea debitarii de debitarii de apa
debitarii de aer prin
debitarii de ulei prin combustibil prin tehnica prin
distribuitorul F
distribuitorul F spre distribuitorul F spre distribuitorul F spre
spre dispozitivul G
dispozitivul G de blocare dispozitivul G de dispozitivul G de
de blocare a
a alimentarii cu blocare a blocare a
alimentarii cu
combustibil a MP alimentarii cu ulei a alimentarii cu
combustibil a MP
MP combustibil a MP
66) Figura SA 7 prezinta un separator purificator si transformarea necesara pentru a
deveni clarificator. Diferenta dintre cele doua consta in:
b ) Separatorul d ) Separatorul
c ) Separatorul
clarificator dispune purificator dispune
purificator dispune
de un disc de un disc
a ) Separatorul de un disc
gravitational care gravitational care
purificator dispune de un joaca rolul unei gravitational care
joaca rolul unei
disc gravitational care joaca rolul unei
diafragme diafragme
joaca rolul unei diafragme regulatoare de diafragme
regulatoare de
regulatoare de debit, disc debit, disc care la regulatoare de debit, disc care la
care la separatorul debit, disc care la
separatorul separatorul
clarificator este inlocuit purificator este separatorul
clarificator este
cu un disc de stopaj, apa inlocuit cu un disc clarificator este inlocuit cu un disc
separata fiind eliminata de stopaj, apa inlocuit cu un disc
de stopaj, realizand
odata cu impuritatile de stopaj, apa
separata fiind astfel separarea
separata fiind
eliminata odata cu integrala a apei si
eliminata continuu
impuritatile grosieraa impurita
67) Figura SA 9 indica modul in care se poate face dozarea cantitatii de combustibil in
functie de turatie si sarcina

a ) Sfarsitul b ) Sfarsitul c ) Sfarsitul d ) Sfarsitul


injectiei (b), injectiei (a), injectiei (b), injectiei (a), inceputul
inceputul injectiei inceputul injectiei inceputul injectiei injectiei (b) si atat
(c) si atat inceputul (c) si atat inceputul (a) si atat inceputul inceputul cat si sfarsitul
cat si sfarsitul (a); cat si sfarsitul (b); cat si sfarsitul (c);
68) Functionarea separatoarelor de combustibil se realizeaza dupa un program ciclic
temporizat, realizat de o instalatie de automatizare, care comanda:
b ) Operatiunile d ) Operatiunile de
a ) Operatiunile c ) Operatiunile de incalzire a
de alimentare cu
de ambarcare si separare, descarcare,
combustibil a combustibilului
transfer al spalare si supraveghere a inaintea pompelor
motorului
combustibilului; instalatiei;
principal; de injectie
69) In figura SA 15, pozitia 9 este dispozitivul de protectie a motorului principal.
Valvula 8 este pozitionata pe tubulatura 10 de la apa de racire pistoane a dispozitivului
de protectie, astfel incat:

c ) Daca d ) Daca
b ) Daca presiunea presiunea in presiunea in
a ) Daca presiunea in subsistemul de subsistemul de subsistemul de
in subsistemul de racire racire mentionat racire mentionat racire mentionat
mentionat scade, se scade, se intrerupe scade, se intrerupe creste, se intrerupe
intrerupe alimentarea cu manevra de lansare a manevra de alimentarea cu
combustibil a motorului; motorului; inversare a combustibil a
motorului; motorului
70) In figura SA 17 -instalatiade ungere mecanism motor:
d ) 7-filtru; 9-
b ) 1-motor;2- pompa pentru
a ) 1-motor; 3-filtru; 4-pompa c ) 3-filtru; ungere cap de
tanc ulei ; 8-priza
de circulatie; 6-valvula
intrare ulei pentru 5-racitor de cruce; 10- priza
termoregulatoare cu doua cai; ulei;
cap de cruce; intrare ulei ungere
lagare paliere
71) In figura SA 17 -instalatiade ungere mecanism motor:
d ) 7-filtru; 9-
b ) 1-motor; 2-
pompa pentru
a ) 1-motor; 3-filtru; 4- tanc ulei; 8-priza c ) 3-filtru; 5-
ungere cap de
pompa de circulatie; 6-valvula intrare ulei incalzitor de
cruce; 10- priza
termoregulatoare; pentru cap de ulei;
intrare ulei ungere
cruce;
lagare palier
72) In figura SA 17-instalatiade ungere mecanism motor:
a ) 1-motor; 3- b ) 1-motor;2-tanc d ) 7-filtru; 9- pompa
c ) 3-filtru;
filtru; 4-pompa de ulei; 8-priza intrare pentru ungere cap de cruce;
5-incalzitor de
alimentare ulei pentru cap de 10- priza intrare ulei ungere
ulei;
separator; cruce; cap de cruce
73) In figura SA 20 este prezentata:

a ) O pompa de ungere c ) Pompa de


cilindri, pentru care miscarea de b ) Pompa de
circulatie ulei cu d ) Pompa
rotatie a camelor, obtinuta de la circulatie ulei,
actionare individuala de
un mecanism cu clichet actionat antrenata de
individuala, pentru ungere
prin intermediul unui brat motorul
motorul in doi turbosuflanta
reglabil in functie de sarcina de auxiliar;
timpi;
la arborele de antrenare;
74) In figura SA 22 se prezinta amplasarea si pozitionarea prizelor de fund si a
magistralei de apa de mare. Pozitiile 1 si 2 reprezinta, respectiv:

c ) Filtrele de d ) Filtrele de
a ) Chesoanele namol si namol si
Kingston si purjele b ) Chesoanele si tubulaturile de tubulaturile de
acestora; filtrele Kingston; curatire si suflare curatire si suflare
cu aer; cu abur
75) In figura SA 24- instalatia de racire cu apa de mare:

a ) 4- filtru ; 5-pompa de c ) 6-traductor de d ) 12-tubulatura


b ) 9-racitor
circulatie; 12-tubulatura temperatura; 7-racitor de recirculare; 14-
de ulei; diafragme pentru
de surplus; de aer;
reglarea presiunii apei
76) In figura SA 25 instalatia de racire:
a ) Racirea b ) Racirea aerului de c ) Racirea d ) Pompele de
uleiului cu apa de supraalimentare cu apa condensatorului cu apa racire cilindri
mare; tehnica; de mare; sunt paralel
77) In figura SA 33 se prezinta:
b ) Sistemul c ) Sistemul
a ) Sistemul d ) Sistemul hidraulic
hidraulic de pneumatic de
mecanic de
deschidere a inchidere a supapei de deschidere a supapei de
actionare a supapei
supapei de de evacuare a unui evacuare a unui motor in
de admisie a unui
evacuare a unui motor in doi timpi doi timpi cu baleiaj in
motor in patru echicurent si de inchidere
motor in patru cu baleiaj in
timpi; mecanica a acesteia.
timpi; echicurent;
78) In figura SA 34 sunt indicate cateva sisteme de distributie a gazelor la motoarele in
patru timpi. Solutia SA 34,a este specifica:
a ) Mecanism de b ) Mecanism de
distributie cu supape distributie cu supape c ) Mecanism d )
suspendate (montate in cu traversa, cu arbore cu supape Mecanism fara
chiulasa), al carui arbore de de distributie este laterale; supape
distributie este plasat lateral; plasat lateral;
79) In figura SA 35 este prezentat:
a ) Talerul supapei unui
c ) Tija cu
motor in patru timpi, avand d ) Solutia
b ) Dispozitiv de elasticitate
suprafata de reazem executata de racire a tijei
rotire al supapei; spotita a
dintr-un inel de material supapei
supapei;
refractar;
80) In figura SA 36 se utilizeaza un sistem de supraalimentare mixt, caracterizat prin:

a ) Existenta unei b ) Existenta unei c ) Existenta d ) Existenta


suflante antrenate turbine de presiune unei electrosuflante uni pompe de
mecanic, necesare (sistem turbocompound), pentru
supraalimentarii la care, la regimuri mici, supraalimentarea la
regimuri partiale; antreneaza motorul, regimuri partiale;
pentru reducerea
consunului de
combustibil;
81) In figura SA 44- instalatia de racire:

c ) Racirea d ) Doua
a ) Racitor de ulei b ) Racitor de aer in motoarelor auxiliare trepte de racire
cu apa de mare; doua trepte cu apa tehnica; cu apa de mare; cu apa de mare
82) In figura SA 45 -instalatia de aer de lansare MP:

b ) 1-motor; 4- c ) 3-butelii d ) 3-butelii


a ) 2-electrocompresor; 4- supapa de de aer de fara supape de
compresor auxiliar; lansare; lansare; siguranta
83) In figura SA 5 caldarina recuperatoare de pe traseul de evacuare al unui motor
principal are:

d ) Un debit
a ) Doua suprafete de b ) Trei suprafete c ) suprafata de
constant de
schimb de caldura; de schimb de caldura; schimb de caldura;
abur saturat
84) In figura SA 5 incalzitorul final de combustibil are ca agent de incalzire:

a ) Abur saturat b ) Abur supraaancalzit c ) Apa calda d ) Ulei cald


85) In figura SA 6-instalatia de alimentare cu combustibil:

c ) 2-tanc de
d ) 1-motor;
a ) 5-robinet b ) Vascozimetrul este montat decantare
8-tanc
cu trei cai; 6- intre incalzitorul de combustibil si combustibil greu;
presurizat; 13-
filtru fin; filtrele fine; 3-tanc de
debitmetru
mortorina;
86) In figura SA 6-instalatia de alimentare cu combustibil:
a ) 5-robinet cu c ) 2-tanc de
d ) 1-motor; 8-
trei cai; 6- filtru; 9- b ) 10-racitor de decantare
tanc presurizat;
pompe de inalta combustibil;11- filtre; combustibil greu; 3-
13-debitmetru
presiune; tanc de mortorina;
87) In figura SA 6-instalatia de alimentare cu combustibil:
c ) 2-tanc de
a ) 5-robinet cu trei cai; b ) 10-racitor de d ) 1-motor; 8-
decantare combustibil
6- filtru; 9- pompe de inalta combustibil;11- filtre; tanc presurizat;
greu; 3-tanc de
presiune; 13-debitmetru
mortorina;
88) In schema din figura SA 26, este indicata si racirea motoarelor auxiliare. Prin subsistemul
respectiv se realizeaza:
a ) Racirea b ) Racirea aerului c ) Racirea d ) Aliomentarea pe ramificatii
lagarelor de supraalimentare injectoarelor independente a racitoarelor aerului
motorului al motorului motorului de supraalimentare, racitoarele de
auxiliar; auxiliar; auxiliar; ulei RU si racitoarele de ulei
cilindri RC, acestea fiind inseriate
89) Injectorul prezentat in figura SA 2 se deschide datorita presiunii combustibilului ce
actioneaza asupra:
a ) Acului b ) Reperului c ) Reperului d ) Pistonasul pompei
injectorului poz. 7 poz. 4 de injectie
90) Inversarea sensului de rotatie al sistemelor de propulsie navala se face prin mai
multe metode:

a ) Utilizand un b ) Cu elice cu pas c ) Cu d ) In exploatare


reductor inversor reglabil si motoare sisteme de pot exista toate
prevazut cu mecanism nereversibile, inversare a vriantele anterioare,
de cuplare, solutie inversarea realizandu- sensului de acestea depinzand de
aplicata la navele se utilizand o masina rotatie al tipul motorului de
antrenate de motoare pas, care modifica motorului antrenare si de modul
nereversibile si elice unghiul de atac al principal de de cuplare al
cu pas fix; palelor elicei; propulsie; motorului cu
propulsorul
91) La motoarele in patru timpi se aplica, in mod predominant, distributia cu supape,
datorita:
a ) Constructiei sale d ) Maririi
b ) Posibilitatilor c ) Imposibilitatii
simple si bunei etansari a perioadei de
sporite de executarii de ferestre
cilindrului, care se evacuare
asimetrizare a datorita gabaritelor
restabileste rapid dupa fortata a
fazelor; mai reduse;
schimbarea gazelor; gazelor
92) La un motor in 4 timpi cu 8 cilindri in linie distanta unghiulara dintre camele de
admisie este:
a ) 90 grd RAC; 180 b ) 900 RAC; c ) 1800 RAC; d ) 900 RAC; 450
grd RAD; 950 RAD; 900 RAD; RAD
93) La un motor in 4 timpi cu 8 cilindri in linie distanta unghiulara dintre camele de
evacuare este:
a ) 90 grd RAC; b ) 180 grd RAC; c ) 90 grd RAC; d ) 90 grd RAC;
45 grd RAD; 90 grd RAD; 95 grd RAD; 180 grd RAD
94) La un motor in 4 timpi cu 8 cilindri in linie distanta unghiulara dintre camele
pompei de injectie este:
a ) 90 grd RAC; b ) 180 grd RAC; c ) 90 grd RAC; d ) 90 grd RAC;
90 grd RAD; 90 grd RAD; 45 grd RAD; 180 grd RAD
95) La un motor in patru timpi cu opt cilindri in linie, distanta unghiulara dintre
camele de admisie este:
a ) 90 grd RAC, b ) 90 grd RAC, c ) 45 grd RAC, d ) 45 grd RAC,
90 grd RAD; 45 grd RAD 90 grd RAD; 45 grd RAD
96) Manevra de lansare cu aer comprimat a motoarelor lente de propulsie navala este
initiata:
b ) Prin
d ) Prin actionarea
a ) Prin actionarea c ) Prin actionarea
manetei de lansare,
actionarea manetei manetei de distribuitorului de aer,
dupa ce aerul din
de lansare, fiind lansare, fiind dupa ce aerul din partea
partea inferioara a
posibila doar atunci posibila doar inferioara a valvulei
valvulei principale
cand virorul este atunci cand principale de lansare a
de lansare a fost
decuplat; virorul este fost drenat;
drenat
cuplat;
97) Mecanismul de distributie la motoarele in patru timpi este format din:
c ) Supape,
a ) Supape, arbore de b ) Supape, arbore de
d ) Arbore de
distributie (arbore cu arbore cotit, organe distributie (arbore
distributie (arbore
came), organe de de transmitere a cu came),
cu came), culbutori
transmitere a miscarii si miscarii si arcurile culbutori si si
si si arcurile
arcurile supapelor; supapelor; arcurile supapelor
supapelor
98) Montajul supapelor in chiulasa este urmatorul:
d ) Permite
a ) Permite folosirea b ) Permite folosirea folosirea doar a
doar a cate unei supape mai multor supape de c ) Permite folosirea cate unei supape de
de admisie si evacuare la admisie si evacuare la mai multor supape de admisie si evacuare
un cilindru, in special la un cilindru, in special admisie si evacuare la un la un cilindru, in
motoarele de putere la motoarele de putere cilindru, in special la special la
mare; mica; motoarele de putere mare; motoarele de
putere mica
99) Motoarele auxiliare sunt alimentate cu apa de mare, conform schemei din figura SA 26, de
catre:
b ) Pompele
a ) Pompele de serviciu port principale de apa
PS, in stationare la cheu, iar in de mare PR, in c ) Pompele d ) Pompele
mars, prin ramificatia de legatura stationare la cheu PG in PS in stationare
prevazuta cu o valvula de retinere si de catre stationare si PS la cheu si PG in
VUL, din subsistemul de racire al pompele de in mars; mars
motorului principal; serviciu PS in
mars;
7
100) Ordinea in care este realizata in racitoare racirea agentilor de lucru ce asigura
functionarea motorului de propulsie este:
a ) Racitoarele
cilindri, b ) Racitoaterele c ) Racitoaterele de d ) Racitoaterele
racitoarele de ulei, racitoarele ulei, cele ale apei de de ulei, cele ale
injectoare, cilindri, racitoarele racire pistoane, racitoarele apei de racire
racitoarele injectoare, cilindri, racitoarele pistoane,
pistoane, racitoarele pistoane; injectoare; racitoarele cilindri
racitoarele de ulei
101) Motoarele de propulsie au, uzual, subsisteme separate de ungere a motorului si
mecanismelor de distributie, deoarece:
a ) Pentru a
b ) Impuritatile si d ) Cele doua
doua categorie c ) In ambele
particulele rezultate din ungerea subsisteme se subsiteme reclama
nu sunt
motorului pot provoca tipuri si metode
necesare utilizeaza uleiuri
deteriorari ale mecanismului de neaditivate; diferite de
racitoare de
distibutie; separare a uleiului
ulei;
102) Pe camasa cilindrului sunt practicate FB si FE, iar in cilindru se misca doua
pistoane. Cum se considera baleiajul:
b ) Nu se poate considera c ) In bucla d ) In bucla
a ) Echicurent; baleiaj; inchisa; deschisa
103) Pentru ferestre de baleiaj (FB) si ferestre de evacuare (FE) se poate hFB = hFE:
d ) Nu,
a ) Da, dar se b ) Da, dar se folosesc deoarece
folosesc clapeti pe clapeti pe traseul de c ) Nu;
baleiajul este in
traseul de baleiaj; evacuare; echicurent

104 b ) Comandate, aerul c ) Comandate, d ) Automate,


aerul de comanda aerul de
a ) Comandate, de comanda provenind de la
provenind de la comanda
aerul de comanda distribuitorul de aer, iar cel
distribuitorul de aer, provenind de la
provenind direct de lansare din buteliile de
iar cel de lansare butelia de aer,
de la buteliile de lansare, dupa ce a trecut
prin valvula principala de direct de la buteliile respectiv
aer;
lansare; de lansare; distribuitor
105) Pentru motoarele in doi timpi cu inaltimea ferestrelor de evacuare mai mare decat
a celor de baleiaj:
b ) Se poate face c ) Se poate face
a ) Nu se poate asimetrizarea diagramei asimetrizarea diagramei
d)
face asimetrizarea schimbului de gaze, schimbului de gaze,
Raspunsurile b)
diagramei daca se instaleaza daca se instaleaza
si c).
schimbului de gaze clapeti pe traseul de clapeti pe traseul de
evacuare; admisie;
106) Pentru retinerea impuritatilor din lubrifiant, se utilizeaza filtre fine, montate:

a ) Inainte de b ) Dupa racitoarele de ulei, c ) Indiferent, d ) Inaintea


racitoarele de datorita debitelor mari ce trebuie inainte de intrarea pompelor de
ulei; vehiculate, pentru a nu mari in motor; circulatie ulei
exagerat dimensiunile;
107) Pompa de injectie din figura SA 3 corespunde uneia dintre tipurile urmatoare:
d ) Pompa cu piston
b ) Pompa cu piston c ) Pompa cu sertar (rotitor), acesta
a ) Pompa sertar cu cursa variabila, supape (atat de controland orificiile de
injector acesta controland cantitatea aspiratie, cat si de aspiratie a combustibilului,
refulata de combustibil refulare) sistemul de actionare fiind
alcatuit din parghii si
cremaliera
108) Pompa PPU din figura SA 11, care prezinta sistemul de ungere a motoarelor auxiliare si
sistemul de separare ulei, este destinata:
d ) Dublarii
a ) Ungerii in functiionarea b ) Ungerii de c ) Preungerii DG-ului pompei de ulei
normala a DG-ului respectiv; avarie; inainte de pornirea acestuia; articulate pe
motor
109) Pompele PG din schema sistemului de racire in circuit inchis din figura SA 27 sunt
destinate:
b ) Alimentarii d ) Racirii
a ) Alimentarii c ) Alimentarii
racitoarelor electrocompresoarelor si
racitoarelor generatorului de apa
motoarelor lagarelor intermediare LI si
motorului principal; tehnica;
auxiliare; a lagarului etambou
110) Pompele separatoarelor centrifugale din figura SA 11:
c ) Aspira uleiul d ) Realizeaza functia de
b ) Aspira uleiul
a ) Aspira din tancul din tancul de ulei la punctul b), sau, prin
din tancul de
de alimentare ulei lucrat din dublul comutarea corespunzatoare a
circulatie ulei de
motor auxiliar MA si fund si il flanselor trece-nu trece de pe
sub motorul
refuleaza in tancul de refuleaza in aspiratia/refularea acestora se
principal MP si il
circulatie ulei motor tancul de pot dubla, realizand si separarea
refuleaza tot in
principal MP; circulatie ulei uleiului din baia de ulei a
acesta;
MP; motorului auxiliar MA
111) Pompele separatoarelor de ulei din figura SA 11:
b ) Aspira ulei din c ) Aspira ulei din
a ) Aspira uleiul
tancul de ulei lucrat si tancul de ulei d ) Aspira ulei
din tancul de
il refuleaza in tancul circulatie si il din tancul de ulei
decantare si il
de circulatie ulei de refuleaza in tancul de circulatie si il
refuleaza in tancul
sub motorul ulei lucrat de sub refuleaza tot in acesta.
de consum ulei;
principal; motorul principal;
112) Pozitionarea ungatorilor si a orificiilor de ungere pe suprafata camasii cilindrului
se poate face:
c ) Multi-level (pe mai
a ) Uni-level (pe b ) Uni-level (pe
multe nivele): ungere
un singur rand), si un singur rand), si
utilizata la motoarele
anume high-level, anume low-level, la d ) Toate
moderne si care confera
la partea superioara distanta mai mare variantele
flexibilitatea necesara
a camasii, ungere de partea superioara
prevenirii uzurii corozive in anterioare se afla
utilizata la decat modelul
partea superioara a camasii inca in exploatare
motoarele mai consacrat high-
si a celei adezive in partea
vechi; level:;
inferioara,
113) Practicarea unor ferestre de baleiaj cu un anumit unghi de incidenta pe camasa
cilindrului are drept scop:
a ) Reducerea c ) Usurarea d ) Opunerea fata
turbulentei b ) Inducerea evacuarii gazelor de miscarea de
incarcaturii proaspete; miscarii de swirl; de ardere; squish
89) Precizati conexiunile unui separator centrifugal ce realizeaza prima etapa a
separarii combustibilului greu din cadrul instalatiei de combustibil a unui motor naval
lent de propulsie, conform figurii SA 1:

b ) 1 - de la tk c ) 1 - de la tk d ) 1 - de la tk
a ) 1 - de la tk consum; consum; 2 - la tk preaplin; 2 - la decantare; 2 - la
2 - la tk decantare; 3 - de
preaplin; 3 - de la tk urmatorul separator; 3 urmatorul separator;
la tk scurgeri apa comanda - de la tk apa comanda 3 - de la tanc apa
combustibil; 4 - de la tk separatoare; 4 - de la tkseparatoare; 4 - de la comanda separator; 4
comanda separatoare; 5 - preaplin; 5 - la tk tk hidrofor; 5 - la tk apa spalare de la
la tk scurgeri ape uzate; scurgeri ape uzate; 6 - scurgeri ape uzate; 6 - hidrofor; 5 - la tk
6 - la tk preaplin; la tk scurgeri la tk scurgeri scurgeri ape uzate; 6
combustibil; combustibil; - la tk scurgeri
combustibil
114) Precizati destinatia tancului TK1 din figura SA 4, din care se alimenteaza separatorul:

d ) Tanc de
a ) Tanc consum b ) Tanc decantare c ) Tanc buncheraj
preaplin
115) Precizati rolul arcului 5 montat cu cate un capat pe fiecare ax al pinionului si
electromotorului din figura SA 41, corespunzatoare unui demaror electric cu mecanism
inertial de actionare:
b ) Antrenarea in c ) Antrenarea in d ) Reducerea
a ) Reducerea miscare axiala a miscare de rotatie a nivelului vibratiilor
socului mecanic la coroanei dintate 2 a coroanei dintate 2 a torsionale ale
intrarea in angrenare; volantului 1; volantului 1; sistemului
116)Presiunea maxima in oricare din subsistemele in circuit inchis cu apa tehnica ale
motorului este atinsa:

a ) La iesirea din b ) La intrarea in c ) La intrarea in d ) La refularea


subsitemul racire cilindri tancul de compensa; racitorul aferent; pompei de circulatie
apa racire
117) Prin electrovalvula VCE2 din figura SA 8 se realizeaza:
c ) Coborarea
a ) Umplerea cu apa a b ) Intreruperea tamburului inferior al d ) Eliminarea
separatorului, in scopul reducerii alimentarii cu separatorului si apei separate
pierderilor de combustibil in faza combustibil a deschiderea orificiilor spre tancul de
de descarcare separatorului de evacuare a apei si ape uzate
impuritatilor
118) Prin electrovalvula VCE3 din figura SA 8 se realizeaza:
a ) Umplerea cu apa c ) Coborarea
a separatorului, in b ) Intreruperea tamburului inferior al d ) Eliminarea
scopul reducerii alimentarii cu separatorului si apei separate
pierderilor de combustibil a deschiderea orificiilor de spre tancul de
combustibil in faza separatorului; evacuare a apei si ape uzate
de descarcare impuritatilor;
119) Prin folosirea supapei de evacuare se obtine asimetrizarea diagramei de schimb
de gaze la motoarele in doi timpi?
b ) Nu, pentru ca se c ) Nu, pentru ca d ) Nu, pentru
a ) Da; respecta fluxul de aceasta este actionata baleiajul este in
functionare; hidraulic; echicurent
120) Principiul de functionare a sistemului de distributie a gazelor la motoarele in
patru timpi este urmatorul:
a ) Supapa are doua b ) Supapa are c ) Supapa are d ) Supapa are
parti: talerul, prin care doua parti: talerul, doua parti: tija, prin doua parti: talerul,
se sprijina, in timpul prin care se sprijina, care se sprijina, in prin care se sprijina,
repausului, pe un in timpul repausului, timpul repausului, in timpul
locas numit scaunul pe un locas numit pe un locas numit repausului, pe un
supapei, mentinand scaunul supapei, scaunul supapei, locas numit scaunul
inchis orificiul de mentinand inchis mentinand inchis supapei, mentinand
distributie; tija, ce
receptioneaza orificiul de inchis orificiul de
orificiul de distributie;
comanda: in timpul distributie; talerul, distributie; tija, ce
tija, ce receptioneaza
miscarii supapei, tija ce receptioneaza receptioneaza
comanda: in timpul
ei culiseaza, de comanda: in timpul comanda: in timpul
miscarii supapei, tija
obicei, intr-un organ miscarii supapei, miscarii supapei,
ei culiseaza, de obicei,
numit ghidul supapei, tija ei culiseaza, de tija ei culiseaza, de
intr-
iar orificiul de obicei, intr- obicei, intr-
distributie este inchis;
121) Racirea injectoarelor se poate face:
d ) Doar
a ) Cu apa tehnica; b ) Cu combustibil; c ) Variantele a) si b); varianta a)
122) Racirea pistoanelor motorului lent de propusie sugerata in figura SA 29 se
realizeaza:

d ) Cu ulei vehiculat
a ) Cu apa de b ) Cu apa tehnica c ) Cu ulei vehiculat
prin tije telescopice
mare; circulata prin tije telescopice; prin tija pistonului; solidare cu pistonul
123) Racitoarele ulei RU din figura SA 13 sunt alimentate cu:
a ) Apa de b ) Apa tehnica c ) Apa de mare d ) Tricloretilena pentru
mare, pentru pentru racirea uleiului pentru racirea uleiului racirea uleiului si apa
racirea si tricloretilena pentru si tricloretilena pentru tehnica pentru curatarea
uleiului; curatarea racitoarelor; spalarea racitoarelor; racitoarelor
124) Referitor la functionarea injectorului din figura SA 2, reperul 3 actioneaza asupra
resortului 4, permitand

b ) Patrunderea d ) Realizarea unui


a ) Patrunderea
combustibilului c ) Reglarea amestec carburant
agentului de racire
refulat de pompa de presiunii de injectie corespunzator sarcinii
a injectorului
injectie motorului
125) Referitor la sistemul din figura SA 3, care dintre urmatoarele afirmatii este
corecta:

a ) Pistonasul c ) Comanda
b ) Pistonasul pompei
pompei de inejctie reglarii este
este antrenat de o cama d ) Variantele b)
este antrenat de generata de
corespunzatoare a si c) simultan
regulatorul regulatorul de
arborelui de distributie
motorului turatie al motorului
126) Reperul A din figura Sa 30 reprezinta:

a ) Tija impingatoare din


b ) Axul c ) urubul de reglaj d ) Tija
sistemul de actionare a
culbutorului; al jocului termic; supapei
supapelor;
127) Reperul notat cu E din figura SA 31 este:
a ) Teava de dirijare b ) Tija d ) Conducta de
c ) Conducta de
a apei de racire a impingatoare din ungere a
inalta presiune;
pistonului; sistemul de distributie; culbutorului
128) Rolul sistemului de distributie este urmatorul:
d ) Asigurarea
a ) Asigurarea c ) Asigurarea introducerii incarcaturii
b ) Asiguararea
distributiei optime introducerrii proaspete si evacuarea
distibutiei
a peliculei de incarcaturii gazelor la viteze si momente
uniforme a dozei
lubrifiant pe proaspete si convenabil alese si inlesnirea
de combustibil
oglinda camasii evacuarea gazelor producerii la timp a injectiei
injectate intre
cilindrului in la viteze si de combustibil in cilindrii
cilindrii
regim momente motorului, ca si a pornirii
motorului;
hidrodinamic; convenabil alese; motorului cu aer comprimat
si, eventual, a
129) Rolul vascozimetrului din sistemul de alimentare cu combustibil greu a motorului
principal lent este urmatorul:
a ) Asigura mentinerea b ) Asigura mentinerea c ) Asigura d ) Asigura
temperaturii vascozitatii combustibilului, mentinerea mentinerea
combustibilului, prin prin intermediul unui debitului de abur presiunii de
izolarea cu tubulatura emitator diferential de care parcurge injectie.
insotitoare de abur a presiune si a unui sistem de incalzitoarele
tubulaturii de combustibil, finale;
comanda pneumatic, care,
prin aceasta valoarea prin intermediul valvulei
vascozitatii mentinandu- comandate, regleaza debitul
se in limitele admisibile; de abur care parcurge
incalzitoarele finale si
130) Schema de baleiaj din figura SA 37 pentru un motor in doi timpi prezinta solutia:

a ) Asimetrizarea c ) Asimetrizarea d ) Asimetrizarea


b ) Asimetrizarea
evacuarii, datorita evacuarii, datorita admisiei, datorita
admisiei, datorita
clapetilor rotitori prin care clapetilor rotitori; pistonului cu fusta pistonului cu fusta
se elimina postevacuarea; scurta; scurta
132) Schimbatoarele de caldura se afla instalate, cel mai frecvent pentru sistemele
auxiliare ale unui motor diesel auxiliar in:
a ) Sistemul de b ) Sistemul de d ) Sistemul de
alimentare cu lansare cu aer c ) Sistemul de comanda si protectie a
combustibil; comprimat; ungere; motorului
133) Separatoarele de combustibil sunt agregate care realizeaza separarea
amestecurilor de hidrocarburi, apa si impuritati pe baza
a ) Principiului b ) Principiului
c ) Principiului d ) Principiului
separarii centrifugale, separarii
separarii separarii
eliminand apa ce a mai gravitationale, in
gravitationale, in gravitationale, in
ramas dupa separarea tancul de
tancul de stocaj tancul de consum
gravitationala si impuritatile decantare
134) Separatorul de ulei este montat:
a ) Dupa racitorul b ) Inainte de c ) In circuit d ) Dupa pompa de
de ulei; racitorul de ulei; separat; circulatie ulei
135) Sistemul de actionare al arborelui cu came este destinat mentinerii raportului
corespunzator intre acesta si arborele cotit, scop in care arborele cu came este antrenat:
a ) Jumatate din b ) Cu turatia c ) Cu turatie dubla d ) Cu un sfert din
turatia arborelui cotit, arborelui cotit, fata de cea a arborelui turatia arborelui
pentru motorul in doi pentru motorul in cotit, pentru motorul cotit, pentru motorul
timpi; doi timpi; in patru timpi; in patru timpi
136) Sistemul de evacuare a motorului in doi timpi trebuie sa asigure:
a ) Furnizarea de b ) Reducerea c ) Eliminarea d ) Toate
energie turbinei de nivelului de zgomot in gazelor de ardre cele anterioare
compartimentul de din cilindrul
supraalimentare;
masini; motor;
137) Sistemul din figura SA 29 este cel aferent:

a ) Racirii b ) Racirii c ) Racirii d ) Racirii


cilindrilor motorului pistoanelor pistoanelor motorului injectoarelor
semirapid; motorului semirapid; lent; motorului lent
138) Subsistemul de combustibil inalta presiune (de injectie) realizeaza:

a ) Pregatirea d ) Introducerea
b ) Alimentarea c ) Alimentarea combustibilului in cilindri la
combustibilului
separatoarelor de tancurilor de momentul si cu parametrii
inainte de pompa de
combustibil; serviciu; necesari bunei functionari a
injectie;
motorului
139) Subsistemul de ungere al motoarelor auxiliare prezinta urmatoarele
particularitati:
a ) Este de tipul cu b ) Este de tipul c ) Este de tipul d ) Este de tipul cu
carter umed, locul cu carter uscat, cu carter umed, carter uscat, locul
tancului de circulatie avand un tanc avand un tanc tancului de circulatie
fiind preluat de baia de circulatie ulei sub circulatie ulei sub fiind preluat de baia
ulei; motor; motor; de ulei
140) Tancul de compensa al unuia dintre subsistemele de racire in circuit inchis cu apa
tehnica este localizat:
a ) In pozitia cea b ) In pozitia c ) La nivelul paiolului din d ) Indiferent in
mai inalta din cea mai de jos; compartimentul de masini; ce pozitie
subsistem;
141) Tancul de expansiune aferent sistemului de racire al unui motor principal este
destinat mentinerii constante a presiunii in sistem si:
d ) Cresterii volumului de
a ) Reducerii b ) Reducerii
c ) Evitarii apa pe masura intensificarii
temperaturii turbulentei apei de
socurilor hidraulice; regimului termic al
apei; racire;
motorului
142) Temperatura de vaporizare a apei de mare in generatorul de apa tehnica este mai
mica decat apa de racire cilindri si se modifica functie de vacuumul din generatorul de
apa tehnica:
b ) Da, in functie de temperatura d ) Nu, deoarece agentul
c)
a ) Da; apei de mare si nu se modifica cu Nu;
de racire isi modifica
vacuumul generator; temperatura
143) Uleiul de ungere cilindri:
a ) Este distribuit de b ) Este trimis c ) Este utilizat
d ) Este
ungatori si partial dispersat intr- apoi capului de complet in procesul complet
o pelicula foarte fina de catre cruce, pentru de lubrificare a
consumat in
segmenti pe oglinda camasii, iar ungerea camasii cilindrului,
procesul de
cealalta parte este consumat lagarelor fiind apoi scurs in
ardere
inevitabil in procesul de ardere; acestuia; carter;
144) Un motor diesel in doi timpi necesita o cantitate de aer de lansare mai redusa
decat cel pentru un motor in patru timpi cu aceeasi cilindree, deoarece motorul in doi
timpi:
b ) Are un
a ) Prezinta c ) Functioneaza cu d ) Functioneaza fara
raport de
frecari interne aer de baleiaj avand consum de energie pentru
comprimare
mai reduse; presiune pozitiva; realizrea admisiei si evacuarii
efectiv mai redus;
145) Ungerea arborelui de distributie din figura SA 14 se realizeaza:

a ) Prin stropire; b ) Prin barbotare; c ) Prin canalele 4; d ) Prin canalele 8


146) Utilizarea unui filtru dublu de combustibil din sistemul de alimentare continua a
unui motor principal se recomanda, deoarece:
a ) Se poate efectua c ) Gradul de d ) Caderea de presiune
b ) Gradul
curatarea elementelor imbacsire se pe echipamentul de
de filtrare se
filtrante fara intreruperea reduce la filtrare se reduce la
dubleaza
functionarii motorului jumatate jumatate
147) Uzual, numarul rezervoarelor de ulei pentru ungerea cilindrilor motorului
principal lent este de doua, deoarece:
a ) Unul b ) Fiecare contine cate un c ) Debitul d ) Presiunea
este de pompelor de uleiului refulat de
sort special de ulei, destinat ungerii
ungere este prea pompele de ungere
rezerva; motorului la functionarea pe
mare; este mare.
combustibil greu, respectiv usor;
148) Valvula termoregulatoare cu trei cai din subsistemele de racire in circuit inchis
ale motorului regleaza temperatura apei de racire prin by-passarea unei cantitati de
apa:
a ) In raport cu b ) In raport cu c ) In raport cu tancul d ) Si deversarea
motorul; racitorul; de compensa; acesteia peste bord
149) Vascozimetrul din figura SA 10 este de tipul:

a ) Cu regulator de b) c) d ) Cu pompa cu roti


presiune; Hidrodinamic; Ultrasonic; dintate
150) Volumul tancului de circulatie ulei este dependent de:

a ) Debitul b ) Gradul de reducerea volumului


pompei de uei util, prin depunertea de impuritati pe
ungere; numarul peretii tancului, ca si datorita aparitiei c ) Puterea d )
de recirculari ale zonei de spumare la suprafata libera a si sarcina Autonomia
tancului, datorita sedimentarii motorului; navei
uleiului intr-o
ora; impuritatilor din ulei; debitul pompei
de uei ungere; numarul de re
151) Volumul tancului de compensa din unul dintre subsistemele de racire in circuit
inchis se determina in functie de:
b ) Temperatura
a ) Zona de c ) Numarul de d ) Temperatura apei
gazelor de evacuare din
navigatie; recirculari ale apei; la iesirea din motor
motor;
152) Volumul total al buteliilor de aer lansare aferente sistemului de pornire a unui
motor principal reversibil trebuie sa asigure urmatorul numar de lansari consecutive:
a ) 6; b ) 8; c ) 10; d ) 12;