B Teta de Suelos en las Vias Terrestres PCr ne OIE Gn RR)ico Rociiguar. Afonso La hngenievia de suelos en kas vis fenesties : Careteras, ferrocaaies y Geropistos | Alfonso Rico Rootiguaz. - México : Lure, 2008, 4606. 21 cr, ISBN 968-18.0054.0 Restica 1. Mae6nica de sualos uC: Te20B.5 Dewey: 624:15136—dc2t Larresenaccny crroncd ex corn o€ LAINGENIERIA DE SUELOS EN LAS VIAS TERRESTRES Cameras, reemocARmUrs v ADROMSTAS Veuwses 1 aon morenio ce. coon Nana ME Oe STA SHA PARDEE RE>RGOULOA TRAE, MEDUITE HEN SSSTEUAOWETOOD, LEGTAD ECOG NEZANCD (MEMENTO £.porocenwa0, A GAMBLE 0 CUALOAER STADE FELPERASION V ALUAEEKAUEEUTS be KFESRLEEH), ON Covnraenro po eseir bx Eoo Dexoros reseneoes: (©2005, EDITORIAL LMUSA. SA oF CV. GRUPO NORIEGAEDITORES, Basnenas 96, Mbxco. DF. F-08040 3 8509 0050 (01(800) 706.9100 5512 2003 ienusa@rovega comm 2 me neigh co CANIM Nw. 125 Heowo en Mico SBN 06818-00540 20.1 @Pon Francis N, Hyves * “Por le gracia de Dios, la cual me ka sido dada como hdbil construetor, eehé el cimiento; otro edifica sobre él.” (A Ios Corintios 1.3.10) La anterior cita bibliex parece particularmente apropiada para este libro de Mecinica de Suelos, puesto que los suelos y los materiales térreos constitu. yen el substracto bisico de la mayoria de las estructuras ingenieriles. La rele rencla parece especialmente apropiada cuando se.considera la esperanza expre- sada por Ios autores cle que los jévenes ingenieros “construyan sobre los cirmicn- tos" que les pueda proporcionar este libro, La Mecdnica de Suelos, especialmente la que se aplica a Ia construccién de Jas vias terrestres, tuvo que progrcsar a través de un camino erizado. de dificul tades. Los hombres rudos y prdeticos de antafio se inclinaban a cansiderar slo dos clases de excavacién para carreteras, las hechas en “polvo” o en “roca”, Y toda la amplia variedad de los materiales naturales que es posible encontrar sobre la superficie de la tierra Ja estudieron, analizaron, clasificaran y descri- bieron los agricultores, agrénomos, gedlogos, petrégratos y los ingenteros de mina, Come consecuencia, términos tan’sencillos como “buen sitlo” 0 “mal suelo” han Megado a tener significados distintos para eada especialista y lo que es “bueno” para un agricultor puede ser muy malo para un ingeniera y vi ceversa. Es muy cierto que muchas veces Ja terminologia y los métodos de dasifica- cién que establecieron los geblogos resultan demasiado vagos 0 confusos para Jos ingenieros que devean establecer cma se comportard un determinade ma- terial bajo condiciones de servicio. Debe reconocerse que Ia utilizacién exitosa de Jos suclos como materiales de construceién es una actividad que tiene tanto de ciencia como de arte. El hombre ha manejado tos suelos y Ios ha usado en sus construcciones desde el alba de los tiempos. Los suelos pueden ser o no el material de construccién mis viejo, pero no cabe duda que los antiguos aprendicron mucho sobre ellos, al practicar el arte de la alfateria y al construir monumentos y moradas. Uno de los grandes logros de la civilizacién moderna consiste en que los ingenicros puedan aplicar un enfoque cientifieo a ésta, la mds antigua de las aries de la construccion. En efecto, para Ilevar a cabo la planeacién y el proyecto de cualquier obra ingenieril de importancia, hoy dia cs imprescindible legar a un acuerdo entre distintos puntos de vista. Por ejemplo, el proyecto de una carretera importante se logra mediante Jos esfuerzos ccnbinados de muchos individuos que comtri- buyen con el conocimiento detallado de muchas especialidades. ‘Como la mayor parte de fas obras de la ingenieria descansan sobre Ia super ficie de la tierra, la capacidad de Jos suelos para soportar cargas se convierte en una cucstiGn fundamental. La expresién popular inglesa “simple como It tierra” indica que la mayoria de la gente ain sabe poco sobre el avance actual * Ingentero Gonsultor. Anterior Jefe del Laboratorio del Departamento de Carreteras del Esuado de Califorala, USA.6 Profacia de Ja ciencia de los suelos. Sin embargo, los suélos Genen muchas propiedades peculiares que estimulaton a varias hombres de diversas épocas a dedticar soda fa vida a su estudio. En Ta actualidad es un requerimiento de todo ingeniero competente que 3 dotique a fas vias terrestres el estar fami fo con la obra de aquellos hom. bres que se han dedicado al estudio de 1a utilizacidn de Tos suclos desde varios puntos de vista, Lo conocimientos actuales sobre fos materiales. que component Ia cortera terrestee se han ido acumulando lenta y cclosamente gracias al aporte dle diversos grupos de técnicos, tales como los ingenieras agrémomos, Tos qui micos de suelos, Jos especialistas en ccrimica, los gedtogas, Ios ingenieros de minas y de las diversas. ramas de lay ingenierfas dvil y militar, que intervinie ron personalmente en la construccién de presas, canales, ferrocarriles, control de etosidn, aeropuertos, cimentaciones de etificios, etc. Considdrese de nucvo el destrrollo de un proyecto para una carretera im: portante. Es preciso coordinar las esfuerzos y conocimicntos de nuevos grupos de especialistas. Los que preparen las expecifieaciones y detalles del. proyecto deben asimilar y tomar en cuenta toda 12 informacién preliminar proveniente de reconacimientos agreos y terrestres, seguidos por investigaciones y resultados de trabajo de laboratorio, En Ia misma forma, deberd tenerse en cuenta una estimacidn del “sistema de cargas", es decir. del néimero y peso de Tos vehfeulos que, segiin se espera, constituirdn el trinsito que habra sobre la obra. Después de preparar Ios planos y lat especificaciones, intervienen los asesores legales que deben revisatios, puesto que el contrata para construir la totalidad 0 una parte de un proyecto determinado es un documento Iegal y, em siltima instan- Gia, las interpretaciones egales usualmente tienen precedencia sobre considera- clones u opiniones puramente Ingenieriles en el caso de que surglera una con- troversia entre ef contratista y el ingenicro. Fn un Departamento de Carreteras jen concchido, todes los planos y espeeificaciones de cualquier proyecto, los deben examinar y revisar conjuntamente los ingenicros de construecién y los en- cargados de su futura conseryacidn. Obviamente es exencial que existan Ia de- ‘cooperacidin y trabajo de equipo. Gualquier estudio de Meciniea de Suelos constituye un intento para esta- bilecer un conoeimiento ardenada de Tos factores que definen el comportamien- to de Jos suelos y su capacidad para resistir carges. Para apravechar plenamente Jos beneficios de semejante orclenacién teérica, ademds, se necesita establecer claramente los requerimientes die construccién, Es igualmente importante que el contratista y todos los elementos dé ta construiccién ejecuten debidamente lo dispuesto, En esta etapa, surge nucvamente Ta necesidad de un buen trabajo de conjunto, as{ como respeto y comprensidn, por parte de todos los que for- men el equipo, en cuanto a los objetivos, ideas y funciones de los denis miembros. Se han mencionado a numerosos especislistas que participan en Ia prepa- racién del proyecto y en la ejecucién de la obra, pero todavia hay otro impor tante “especiatista” 0 grupo de ellos. Me reficra al hombre que controla Ios fondos disponibles. Segiin un viejo y trillado refrdn, “con suficiente tempo y dinero cualquier imbécil puede hacer cualquier cosa", Independientememe de que Ia expresién sea debatible o no, en cualquier caso, la misién particular del ingeniero es construir una obra satisfactoria, considerando las limitaciones de tiempo y de dinero existertes Este libro viene de una tierrx que ofrece una imperececlera evidencia de la capacidad det hombre para superar Jos problemas planteaclos por los suelos, tanto en obras modernas como en otras muy antiguas. Las pirimides y temptos que + construyeron cn México hace mucho tiempo han resultado tan impre- sionantes y duraderas como cualquier otro monuments legado por Tos construc. ‘ores de Ia antigdedad, en cualquier parte del mundo, México posee una amplia variedad de tipos de suelos, grandes oscilaciones en el régimen de luvias y condiciones muy diversas de agua subterrdnea, Alfonso Rico y Hermilo del Cas- tillo, han tenido oportunidades tinicas para aplicar 1a Meednica de Suelos, pra- cias a sus cargos en la Secretarfa de Obras Pablicas de México, Han tenido que enfrentarse a problemas de suelos en carreteras, puentes, aeropuertos y otrasPrefacio 7 ‘obras pblicas, Adcmas, al impartir citedras de Mecinica de Suelas en la U: versidad Nacional Auiénoma de México se han mamtenido al tanto de los pro- Brews técnicas en otras partes del mundo. .. y aun de los de California. Debe felicitarse a los autores por su amplio conotimiento de la Mecdnica Suclos, tanto en sus aspectos tedricns como practicos, pero quizt ain ms por el empefio y Ia devociin a su profesién que se refleja en este libro. SACRAMENTO, CALIFORNIAPrélogo Los autores de este libro han desarrollado durante los wiltimos 15 afios act vidades que bisicamente podrfan deseribirse como una aplicacién dé Ja Meci- nica de Suelos al proyecto y la construccién de vias terrestres en México. Su trabajo se efectud dentro de la Secretaria de Obras Publicas, que ¢s el organis- ‘mo del Gobierno Federal Mexicano que se dedica a programar, proyectar, construit y conservar tiles obras, entre otras funciones. En su trabajo diario, han visto que las vias terrestres constituyen tun campo muy completo, muy fascinante y muy complicado dentro de todos los dé la Ingenieria en que Ia Mecinica de Suelos es susceptible de arrojar alguna luz. Basta pensar que las vias terrestres son estructuras de tierra que s¢ construyen sobre el terreno, para darse cuenta de que la Mecinica de Suelos no puede ajena a ninguna de las etapas de su proyecto y construccién. A veces, las pro- piedades mecinicas de los terrenos serin tan criticas que sin Ins soluciones de la Mecdnica de Suclos resultara imposible 0, por lo menos, irrazonablemente ariewgado enfrentar los problemas que se presenten: en otras ocasiones, propic- dades mis favorables permitirfan (de hecho as! sucedié sistemdticamente en un pasado que afortunadamente comienza a verse lejano en México) aparentemen- te proceder al margen de Jas normas de la Mecinica de Suelot, pero una mf- nnima experiencia en 1a aplicacién de estas doctrinas hace ver que, aun en este caso, se estaria desperdiciando una oportunidad de optimtzar trabajos y abiatir costos que resultarfa totalmente absurela dentro de los niveles tecnolégicos ac- tuales. Las téenicas de construcdén de las vias terrestres son inconcebibles em el momento presente sin un uso extenso, continua y detallado de los principios de la Mecdnica de Suelos aplicada, como Jo son sin una utilizacién andloga de la Geologia y de 1a Mecinica de Rocas. Como campo de apticacién de 1a Mecdnica de Suelos, las vias terrestres son uno de los mis completot. Problemas tales como eitabilidad de laderas natu- rales y taludes, construccién de terraplenes sobre suclos blandos, empuje de tierras contra toda clase de elementos de retencién, cimentaciones para puentes Y obras viales, constituyen un catdlogo cuya sola enumeracién fundamenta lo dicho. Ademds, en Ins vias terrestres se tiene Ia més variada accién de las aguas que sea posible concebir en la Ingenieria Civil y ya se sabe cudnto complica este elemento a In Mecdniea de Suelos cuando se infilera, fluye y trata de bro- tar, En afiadidura, las aplicaciones a las vias terrestres incluyen dos aspectos importantisimos, diffeiles y muy poco conocidos, pese al relativamente grande volumen de estudio que ha tenido lugar en los tltimos afiox Son éstos 1a com- pactacién de suelos y el disefio de los pavimentos. En ambos casos, se siente que un enfoque a partir de la Mecdnica de Suclos puede contribuir mucho a dilu- cidar viejos problemas, heredados de una préctica mds empfrica y senos cien- tifica, Los ¢studios modernos sobre la compactaciGn son relativamente recientes y estin alin muy incompletes, pero ofrecen ya un fascinante horizonte para ‘cualquier espiritn observador, Cagn dentro de Ia categoria de los problemas10 Pritego relatives a lox suclos no saturados, que es aquella en Ia que la Mecinica de Suclos alcanza mayores alturas cle complejidad, complicacién.... © inseguridad, La tecnologia de los pavimentos se ha desatrollade extraordinariamente, al grado de constituir una nueva especiatizacién, que en i isiones parece indepen: diente, dentro de la Ingenieria Civil: pero no debe olvidarse que un pavimento es, 2 su vez, una estructura en que los suelos y sus propiedades de conjunto han de decirlo todo el dia en que s¢ haya progresado lo suficiente en tan dificl campo, como para que un optimista piense que sabe algo con seguridad y firmera. La inversion de casi todos los pafses del mundo en el campo de las vias terrestres, lo variado de los problemas que s¢ preventan y lo complejo de los mismos, justifican ast 1a dedicacién de mumerosos especialistas de la Meciniea de Suclos a las earreteras, los ferrocarriles y las acropistas. Pero los autores de esta obra han obseevado también en su trabajo otro hecho curioso, cuya explicacién no alcanzan a formular. Hasta donde llega su limitado conocimiento del tema, no conocen wn solo libro de Mecainica de Suelos Aplicada a este cimpo fundamental. Proliferan Tos libros de Mecinica de Suclos en general y se escriben excelentes tratades que cubren slo algin aspecto de las teorias involucradas cn 1a disciplina. Inclusive, s¢ escriben me merosos libros de aplicacién de conacimicntos generales a otros campos de lx actividad prictica, como las presis de tierra o Tas cimentaciones, pero las vias terrestres permanecen afio tras ai iguien que salte al terreno a proclamar sus bellezis. Todos los afios se ewriben sobre diferentes aspectos del tema, toneladas de papel, pero siempre bajo la forma de articulos, monografias o de ese curioso y nuevo género, téenicoliterario, por cierto utilisimo, que ha dado en Hamarse, sin que nadie paresca siber por qué, “Resiimenes sobre ef estado del ate”. Sin negar que tales elementos de informacién son los tinicos apro- piados para captar convenicntemente Ios diferentes axpectos de una diseiplina eniea que cambia de dia en dia, por lo. menos em su punta de Lanza, Hos auto- tes piensan que un libro que recopile motestamente 10s conocimientos funda- mentales que van quedando aparentemente bien establecidos y en el que pue- dan transmitirse 1as experiencias muis sobresalientes, tiene también su utilidad. Representa un alto en el camino, casi se ditfa que 1a foto fija de wna escena en perpetuo movimicnta, que Compresibilidad wiaxial, 41 en compresién suelos. cohesivos, A Generalidades j teorta de falla, 62 B Naturaleza de la resistencia al e+ fuerzo cortante en suelos granula. res y cohesives, 64 G Pruebas para la determinacién de Ja resistencia al esfuerzo cortante de los suelos, 67 Resistencia al esfuerzo cortante de los suelos granulares, 71 Resistencia al esfuerzo cortante de los ‘suelos cobesivor, 77 " Suclos saturados, 77 Suelos no saturados, Bt ‘Aplicacién de los resultados de Tas pruebas tiaxiales a los proble- mas pricticos, 86 D_ Resistencia méxima y residual de das areillas, 89 ome Referencias, 91 Capitulo 2 Clasificactin de suelor desde el ms 14 Referencias, punto de vista de las vias terres tres . Generalidades, 93 Sistema de clasificacién de ‘suelos” utilizado cn a $.0.P, 94 ‘A. Sistema unificado de clasifieacion de suelos (versign SOP), 95 @ Suelos grucios, 95 B Suelos finos, 96 ¢ Tdentificacidn de los suelos, 98 B Clasificacién de los fragmentos de roca, 99 Clasificacion de las rocas, A Lineamientos B Textura, 103 © Estructura, 104 Rocas comunes, 105 A Rocas igneas comunes, 105 B_ Rocassedimentarias comunes, 107 C Rocasmetamécficas comuncs, 110 mn 1oL 101 Capttulo 3 EL terreno de cimentacién. Explor ML 2 raciéa de suelo ........ Introduccién, 113 Generalidades acerca del terreno de cimentacién, 113 Asentamientos en el terreno de cimien- tacién, 117 Mejoramiento del terreno de cimen- tacién, 122 El agua en el terreno de cimentacién, 136 Terreno de ciméntacién constituido ‘por arenas limpias, 127 us14 Gontenide Volumen 1 m7 m3 Lg TLIO ‘Terrenos de cimentacién constituido por arcillas muy blandas y turbas, 138 ‘Terraplenesen laderas inclinadas, 137 Desmonte y despalme del terreno na- ural, 138 Exploracién de suelos en vias terres tres, 188 A Estulios geologicos yf pretacidn, | 188 B_ Exploracién directa en suclos y roms, 139 G Requerimientos de muestreo, 143 DB Méodos de exploracién indirec- rectos. Metodos geotisicas, 143 ter Referencias, 150 Capitulo 4 Compactacién de suelos ........ vs vs Wa v8 wo Inuoduecién, 158 Variables que afectan él proceso de la compactacidn de los suelos, 155 La curva de compactacién, 158 Procesos de compactacién de campo, 158 A Compactadores por amaiado. Ro- dillos pata de cabra, 160 B_ Compactadores por presién, Rodi- Mos lisos y neumaticos, 165 Bl Roditios lisos, 165 B2_ Rodillos neumaticos, 166 B3 Comparacién de resultados entre rodillos neumiticos y pata de cabra, 172 Compuctadores por impacto, 173 Compactadores por vibracién, 174 Compactadores por métodos mix- tos, 178 Algunas ideas dtiles en Ia ejecucién de fas trabajos de compactacién en el campo, Grado de compactacidn, 180 Algunos problemas especiales de com- pactacién en el campo, 189 Compactacién de pedraplencs, 190 Pruchas de compactacién en el Iabo- ratorio, 192 nva A Pruebas dinimicas, 198 B Pruchas estéticas, 197 Compactacién pot amasado, 201 D_ Compactacién por wibracién, | 202 E Pruebas especiales 0 en proceso de desarrollo, 203 Criterios para la seleecién de pruebas de laboratorio, Comparacién de resal- tados obtenidos en et Laboratorio y et campo, 20 133 A. Comparacién de resultados de prucbas de laboratorio con los ob- tenidos en los procesos de com: i pata de ca- B Comparacin de resultados de pruebas de laboratorio. con los ob- tenidas en los procesos de com- paetacién con rodillos neumdti- cos, 206 IV-10 Propiedades mecinicas de las arenas compactadas, 206, IV-IL Propiedades mecinicas de los suelos finos compactados, 208 A. Permeabilidad, 210 1 Compresibilidad y expansién, 2U1 G Resistencia al esfuetay cortante, an D Resistencia a la erosién interna, 217 E_ Valor relativo de soporte, 218 F Efectos de tiempo, 218. Aneso IV-a" Pruebas dindmicas tipo Proctor, 219 Anexo IV-b Pruebas dindmicas, Métode de Ga- lifornia, 222 Anexo IV-c Prucbas de compactacién estéti- cas, 2997 Aricxo IV-d Pruebas por amasado, 229 A. Prueba de compaetacién mi- niatura de Harvard, 220 B Prueba de Hveem, de compac. tacién por amasado, 231 Referencias, 232 Capito 5 Empuje de tierras se. esse cess va v2 vs Vet vs Introduccién, 285 “Teorlas clisicas de empuje de tierras, 237 A Teoria de Rankine, 287 B Método de Coulomb, 248 G Otros métoctos de: cilculo funda dos en teorias lisieas, 247 D Gomentarios sobre las tcorias cls sicas, 247 E Aplicabilidad, de tas tcorlas dla- sicas a Tos problemas pricticos de muros de retencidn, 248 El método empirico de Tereaghi para €1 calcule de ‘empujes contra muros de retencién, 249 Drenaje de muros de retenciém, 252 Consideraciones respecto al etlculo de muros de retencién, 254 Cileulo de muertos de anclaje, 257V7 Mutos en célosfa 0 muros criba, 258 V8 Rellenos de muros de retencién, 259 V9 Ademes, 261 Vel La tierra armada, 265 Anexo V-A Ejercicios de aplicacién, 268 V-AL Ejemplo de aplicacién del metodo grafico de Cul mann a rellenos “fried nantes", 268 V-A2 Cilculo de un muro de re- tencién oon diversas varian- tes, 271 V-A3 Proporcionamiento de un ‘caso de tierra armada, 274 Referencias, 275 Capitulo G Estabilidad de ealudes ..... VEL VEZ vis Vi4 Introducci6n, 277 Tipos de fallas mis comunes en los taludes de las vias terrestres, 281 A. Fallas relacionadas a la_estabili- dad de las laderas naturales, 282 Ad Deslizamiento superficial (Creep), 282 Fallas asociadas a procesos de deformacién acumulati- va, 284 Flujos, 286 A-S.a Flujos en materiales relativamente secos, 287 Achb Flujos en materiales huimedos, 287 B Fallas relacionsdas a la estabili- dad de taludes artificiales, 289 WI Falla rotacional, 289 BE Falla traslaconal, 298 BS Fallas. com superficie, com puesta, 295 B4 Fallos oviltiples, 208 C Denumbes y raftos, 295 D Orror tipor dé filles, 0 dircetm mente isottidas a ta iesiitenely ab eatuctso cotante dé tor saeloay AQ AS 296 E Falls pot 29 F. Faiz scion en 168 hone bros de Aigiifias ideas acerca tis ia extabitided de taluitles de sitelos sesiduates, $00 os jaarametros de resistentia al esfuerzo cortamte a con- ar en el célculo numérico de la estabilidad de laderas naturales y ta. Judes, $06 27 VIS. VIG V7 VIS vio VIO Vill Anexo Vin Contenido Volumen I A. Taludes én arcillas saturadas nor- malmente consolidadas, 312 Taludes en suclos parcialmente saturados. Condicién al fin de Ia construccin, $13 Problemas que implican procesos de descarga, $18 Gondicién de flujo establecido, u3 Condicién de vaciadarépido, $13 Deslizamientos con superficies de fallapreexistentes, S18 Métados de efleulo de esta taludes, $15 rs) idad de A Taludes en arenas limpias, 315 B Falla rotacional. Método sueco, 516 © Anilisis de estabilidad en super- ficies de falla no circulates, 326 D Falla uaslaconal, $28 F Método de Ia cufla, 329 Terraplenes sobre suelos blaridos, 881 Algunas ideas para’ fijar ta inclina- Gdn de cortes no caleulados en las vias terrestres, 333, Factores que producen fallas de esta- id de Taderas ¥ taludes, 354 icacién de problemas de esta bilidad de taludes en el campo, 342 Prevenciin de fallas, $44 Métodos correctivos para fallas en la deras y taludes, $48 A. Métodos de elusién, B_ Métodos de excavacién, G Abatimiento de taludes, 353 D Empleo de bermas y escalona- : a 355 leo de materiales ligeros, 857 F La contolidacién previa de suelos G H 349 352 compresibles, 357 Empleo de materiales estabilizan- tes, 857 Empleo de estructuras de reten- cin, 358 1 Empleo de pilotes, 360 J Empleo de contrapesos al pie de te S61 K Andajes, "561 L_ Uso de explosivos, 362 ‘M_ Empleo de vegetacién, 362 N_ Correccién de fallas de otros ti pos, 364 0 Ouos métodos correctives, 364 A Ejercicios de aplicacién, 369 VEA.1 Cilaulo del factor de se: guridad para un talud “cohesivo” con terreno de 516 Contenido Volumen Gimentacién homogénca con él y limitado por un strato horizontal resis tente, 369 VIA Ejemplo de un anilisis con tanteos, $69 VIA Aniilisis con esfucrzos. to- EAA Andlisis con falla circular ¥ esfuerzos efectivos, $74 VEAS Estabilidad de una lade a natural para wna su- perficie de falla no cizcu- Tar, ‘con flujo, Andlisis con estuerzos efectivos, 578 VEAG Terraplén sobre suclo blando, 380 VEAT Método de Is cufta, 381 VEAS Falla trastacional, 382 Referencias, 383 APENDICE. Planteamiento teético del proble- ma de flujo de agua en suelos, Re- des de flujo, 387 Al Introdvecién, $87 ‘A2 Ecuaciones hidrodinimicas que rigen ef flujo de agua a través de flor suelos, 388 AS Solucién de Ia ecuaciéa de Laplace, 390 AA La teorla de Ia seccién wansformada, 892 AS Lared de fujo, $94 AG Trazo de Ia red de flujo. Caleulo del gasio, 394 AcT Superficies Hibres a la. pre- sign atmostérica, 396 AS Cuadrados singulares, 397 Ad Gileulo de las presiones hi- drodinimicas en una red de Tlujo, 399 A-10 Calculo' de velocidades. y gradienteshidrdulicos en os puntos de una red de flujo, 490 Ad Fuersas de ran. Gra: ién, Capitulo 7 EL subdrenaje en las vias terre VILL viz vILs. vil vis viI6 VIL7 VIS. vILg res... Introduccién, 408 Agua subterrinea, 405 Disefio de filtros, 410 A. Prevencién de ta erosién. interna y se Ta tubificacién, 411 B Prevencién de la obstruecién de perforaciones en tuberias ode fu- gas de particulas finas del filtro a través de ellas, 412 © Requerimientos de bilidad en cl material del filtro, 412 D Requerimientos de segregacién, as E Disposicidn de las_perforaciones en tuberias, 418 F Comentarios, 419 ‘Métodos de subdreniaje en vias terres- ey, 415 ‘A. Capas permeables en pavimentos, aus B_ Drenes longitudinales de zanja, 421 Subdrenes interceptores transver- sales, 424 Drenes de penetracién transver- sal 495 Poros de alivio, 429 apes permeables profundas con remocién de material, 430 ‘Trincheras estabilizadoras, 431 Galerias filtrantes, 437 4m oO mo Eteeon capilares en ef sulurenaje 41 Subdrenaje en carreteras, 448 Subdrenaje en acropistas, 452 Subdrenaje en vias férreas, 458 Problemas especiales de subdrena- js 454 Referencias, 455 Indice alfabético .....- 403CAPITULO 1 Breves nociones de mecanica de suelos [1 INTRODUCCION Para tos fines de este libro se entiende por "Vlas terrestres” lay carrcteras, los ferrocartiles yas 2ero- piistas, que constituyen los elementos bisicos de fa in- fracstructura de una red nacional de transports, Det tro de Ja denominaciin deben eaber tanto ta mds moderna autopista como el mis moclesto camino ru- ral, y lo mismo la pista que dé servicio a aviones de retroimpulso en un gran actopuerto que la sencilla pista destinada al trdfico de pequetias avionetas. Las vias terrestres asf definidas se construyen fume damentalmente de tierra y sobre tierra. Desde hace ya bastante tiempo, la técnica moderna ha reconoci- do la influencia que sobre una estructura de esta na turaleza tiene el terreno que Je sirve de apoyo, en- tendiendo por tal no sélo al suelo 0 roca que exista en cl lugar, pasivamente considerado, sino a todo un conjunto de condiciones que comprencen desde Ja constitucién mincrolégica, la estructuracién del suelo, la cantidad y estado del agua contenida y su modo de fluir, hasta toda una agrupacién de factores aje- nos al coneepto- tradicional de suelo, pero que defi- nen en el tiempo su comportamiento, tales como los factores climiticos, los econdmicos, los que te refit. ren al “wo de la tierra” en actividades que poco 0 hada tienen que ver con Ia teenologia de las vias te rrestres, etc. Sin embargo, ha sido hasta ¢pocas mur hos recienies cuanto loo ingenienot han cout prendido que el uso de los materiates, que s¢ ofrecen en general en amplia variedad en la naturaleza, den- ro del cuerpo de la ¢structura, no es in atbitrario, sino selective, y que aun utilizando los mismos materiales para producir una seccién dada, pueden obtenerse secciones estructuralmente muy dis- fintas sqgdn el uso que se haga de los materiales dentro de la seceién, tanto en lo que se refiere 2 su posicidn en ella, como a las condiciones en que se coloquen y a Tos tratamientos mecinicos 0 aun quimicas que s les dé. La construcciGn de las vias terrestres implica en. tonces el uso de los suelos, pero un uso selectivo, jui- ” cosa y, en lo posible, “cientifico". Es sabido que la ingenieria moderna ha desarrollado ramas cuyos ob- jetivos son precisamente el aprender a manejar de 11 mejor manera posible, ingenicrilmente hablando, los suclos y las rocas con que se construyen Ins vias te rrestres, Estas ramas son la Meciinica de Suclos y la Gcotogia apticada. No cs, pucs, de extrafiar, dejando a um lado aspectos de planeaciém y trazo y algunos de indole econéimica y social, que ¢l proyecto y Ia construccién de las vias terrestres sean a fin de cen tas una cuestiém de aplicacién Mecdnica de Suelos y de Mec Hay, Ia Meciniea de Suelos y la de Rocas se han divensiffeado tanto, que constituven dos ramas inde pendientes, con metodologia y ohietivos propins, den- tio del conjunto de las especiatidades de la Ingenie- rfa; aunque sus fronteras estin estrechamente entre: lazadas, tanto como lo estdn los suelos y las rocas, cuya distincién a menudo ¢s muy dif de Suelos y la de Rocas forman eada vec mis dos ‘campos separados que exigen a sus respectivos espe- Gialistas toda su dedicacién. personal. El presente libro trata de lay aplicaciones que tie ne la Mecdnica de Suelos en el proyecto y en Ja cos truccién de las Vlas Terrestres; 1a Mecinica de Ro- cas sélo interviene, cuando se traslapan los métodos de ambas disciplinas y las soluciones sean _comunes © bien, ctiando Ia diferenciacién entre ellas sea prac. ticamente imposible, La aplicacién de la Mecdniea de Suelos a un cam po cualquiera exige un conocimiento previo de tal disciptina, que a propésita se ha considerado fuera de los alcances de este libro, Afortunadamente exis ten muchos, algunos muy buenos, con los que el lee tor podrd suplir esta deficiencia, Sin embargo, con fines de unifieacién de pensamiento.y aun de nomen. dlatura, este primer capitulo esta dedicado a ta pre sentacin de ideas basicas sobre Mecinica de Sue Jos, de fas que después se hard intenso uso.18 Breves nociones de mecdnica de suelos 12 NATURALEZA Y ORIGEN DE LOS SUELOS Los suelos son conjuntos de particulas minerales, producto de la desintegracién mecinica 0 de la des composicién quimica de rocas preexistentes, El com junto de particulas preventa dos propiedades esencia. les que no pucten ser olvidadas por quienes preten- dan comprender su comportamiento ingenieril. a) El conjunto posce una organizacifn definida y propiedades jue varian “vectorialmente. En ge- neral, en los valores de las propicdades, verticalmen- te ocurten cambios mucho mis ripicos que horizon. talmente, 4) La organizacién de las particulas minerates es tal que ef agua, que como se sabe esta presente en todo suelo en mayor 0 menor cantidad, puede, si hay la suficientc, tener “continuidad”, en cl sentide de distribueién le presiones, El agua no ocupa hue os aisludos, sin intercomunieacién; puede enar t- dos los poros que dejan entre sf las partieulas mine. rales y que se intercomunican, sle manera que el agua forma una masa continua que contiene al mineral en su sen, Los suetos pueden ser residuales © transportados, sewtin se Ies encuentre en el mismo lugar en. que se han generado © en lugar diferente. El transporte pot aire y agua y Ja sedimentacién en sos elas medias constituyen el mecanismo usual que da lugar a un suelo transportado, Es evidlente que la estructuracién y la “distribucién interna” de las propiedades tienen que ser completamente diferentes en un suelo rest dual que en un suelo transportado, En el primero, ft ataque meciinico y la desintegracién quimica tien den a produeir un resultado final que on estructura y disposicién reeuerda, aunque sea Iejanamente, a 1a roca madre. Los suelos transportades y- depositados en aire agua generan estructuras que estan regidas Unicamente por los mecanismos propiox de la depo- sicién y en nada por la disposicién, caracteristicas y condiciones iniciales de I roca original, Gabe aqut un comentario de carieter general que pocas veces se valora por completo en las aplicacio- nes de la Mecinica de Suelos. En una medida sin duda mayor que Io desexble, la Meciniea de Suelos actual se reficre sobre todo a los suelos transporta- dos. Empess por el interés que plantearon diversos problemas de indole general ¢ importante, sobre toto del tipo de cimentaciones en ciudactes grandes y con subsuelos particularmente dificiles; se desarrolld. por Jay ideas que fueron surgienco de los laboratorios y de Ins experiencias de campo de quicnes adrontaban tales problemas. En general, tales ciudades cataliza- doras del interés por la Mecénica de Suclos existen en valles o planicies de costa, en los que, por razén natural, los suielos son transportados y no residuales, mis propios de zonas onduladas © montafiosas. Como consccuencia, se estudiaron sobre todo suclos trans portados ¥ s¢ fueron conociendo sus propiedades, que a menudo se confundicron con las propiedacles de Jos suelos en general, aun cuando logicamente las de los suelos residuales hayan de ser diferentes. En ef wanscurse del tiempo, toda Bajo de la Mecinica de’ Suelo, dos de prueba © investigacidn en el laboratorio, que han jugado tan importante papel en el desen jento de la disciplina, fue mostrando un cin hacia los suelos transportados que fue eejando a los residuales relativamente marginados del progre- so de ln especialidad. Y si es cierto que los suelos sransportaitos abundan en Ja naturaleza, sobre todo fen z0nas apropiatlas para la deposicidn, geolégica- mente hablanda, también es cierta que Ios suclos re siduales no lo son menos y que en estructuras como Jas carreteras o los ferrocarriles deben aparceer con particular frecuencia. En los iiltimes afios, esto lo entendicron claramente muchos investigadotes, cayo interés se refleja cada vex mis en las publicaciones dle obras especializadas que ya, con relativa frecuen- da, tratan de suelos restduales; pero los autores de ste Tibro se preguntan sien el momento presente ‘basta tener “interés” por lox siielos residues, inte: és que se refleje em su estudio con las ideas teéricas 4 que se ha llegado estudiando suelos transportados y con Ja metodologia de laboratorio que se ha dee arrollado para estos suelos. Parece [égico pensar que no scan esenciales las diferencias en comportamiento centre los suelos residuales y transportados, pero tam- ‘bien parece légico sentir que tales diferencias justifi- squen algunos cambios en las actitudles mentales ante Jos suclos residuales y en las metodologias experi- mentales, Incluyendo dlsefio de pruebas y equipos. EL ingeniero que aplica Mecinica de Suelos Vias Terrestres debe tener presentes las ideas ante: riores, por lo menos como un motivo para ejercer critica sobre las conclusiones a que la lleve la Me- cinica de Suelos actual, especialmente si trata con suelos residuales, Esta labor critica permitir’, por otra parte, ir descubriendo deficiencias, diferencias nuevos enfoques. Algunos paises son particularmen. te prédigos en suelos residuales ligados a problemas constructives en abras de ingenieria, La Unién Sud. africana, el Brasil y algunas xonas de los Estados Unidos ‘han expresado ya con frecuencia su preocu- pacidn por la escasez de conacimiento enfocada cificamente a suelos residuales. En México también abandan, Seguramente su existencia seré més comin en regiones de clima to; de Ia erosida y, wbre todo, el poder de las acciones quimicas de aguas cargadas de agentes en solucién, producto dle wna invensa vida vegetal, hacen que el efecto de descomporicién y ataque “in situ” pueda jendo mis rapido que Ia capacidad de transporte de los agentes naturales, metodologia de tra 13 RELACIONES GRAVIMETRICAS ¥ VOLUMETRI- CAS DE L0$ SUELOS En los suclos se tes: ta sélida (parti inerales), 1a Mquida (ge- neralmente agua) y la gascoca (generalmente aire) Entre estas fases es precisa definir un conjunto derelaciones que se reficren a sus pesos y voltimenes, Jas cuales sirven para establecer la necesaria nomen clatura y para contar con conceptos mensurables, a través de cuya variacién puedan seguirse los proce- s03 ingenieriles que afecten a los suclos En la Fig. 1 aparece un esquema de una mues- tra de sucto separaca en sus tres fases yen ella se acotan los pesos y voltimenes cuyo uso es de interés. vyouuwenes pesos Figura TA. Fsquema de ana mucitrs de wiclo cn la que +6 aoetan Ios prio yoldmenes usados, Las relaciones entre Ios pesos y los voliimenes se establecen a través del coneepto de peso volumétt 0, definido como Ia relacién entre ambas cantida- des, En la tecnologia de las vias terrestres se usan los siguientes: W, wet we ay amado el peso voluméttico de la masa; ©, “= a2) Hamado el peso volumétrico de los sélidos. También se usa, sobre todo en cuestiones de compactacién, el peo volumétrico. seco, definido como la relacién en- tre el peso de los sélidos y el volumen total del suelo, (3) Notese que la expresién (1-3) puede ponerse: Relaciones gravimétricas y volumétricas 19 2 as) La expresion (1-4) se usa en compactacién de suclos, Se emplea asimismo el peso especifico relativo de los sblidos del suclo, definide come: u_ Wy, te Pete (15) Las siguientes son también relaciones entre pesos ¥ voltimenes que se utilizan mucho en las aplicacio- rnes, por representar conceptos cuya variacién sirve para describir fenémenos importantes y, por lo tan- to, figuran muy frecuentemente en las férmulas, a) La relacion de vacios (¢) x el cociemte entre el volumen de vacios y el de sdlidos. (15) Teiwicamente ¢ puede variar de 0a infinite (va clo perfecto), pero-en ta prictica sus Ifmites estan com dos entre 0.25 para arenas muy compac- tas con finos, y 15 para arcillas altamente estructu- radas, muy compresible. 8) Se denomina grado de saturacion a la rela- cid entre el volumen de agua y el volumen de va- cios de un suelo; matemiéticamente: re G (%) = 100 co) El grado de saturacién varia de 0% en suelo seco a 100% en un suelo en el que todos Ios vacios estuvieran Ilenos de agua, al que s¢ llama suclo s3- turado. ¢) Se conoce come contenide de agua o humedad de un suelo a la relacién entre el peso del agua con- tenida en el mismo y el peso de su fase sélidla: 75) = 100 We. ! & (9) = 100 (18) EI contenido de agua varia tedricamente de 0 a infinito, pero en la prictica es dificil encontrar va- lores superiores a 1,000%, que se han med‘ilo- en ar- Cillas procedentes del Sureste de México; la conocicla arcilla del Valle de México suele tener contenidos dle agua comprendidas entre 400% y 600%. Los conceptos anteriores sirven para establecer algunas relacones dtiles, que evitan la mecesidad de medirlos todos en el laboratorio, Por ejemplo, en un20 Breves nociones de mecinioa de suelos suelo totalmente saturado basta conocer dos concep tas independientes para, en funcidn de ellos, pacer establecer formulas para otros; en este caso, las formulas mas usadas son; c=ws, to) te) Ste) Tze O14 Soe % (119) La deduccidn de estas fdrmulas, asi como de las que se men iacién, referentes a rela. sciones volumécricas y graviménicas, pute vene en la Ref. 1. En el caso de suelos parcialmente saturados (cs decir, con parte de sus vacios ocupidla por aire) se precisan tres cantidasies independicntes para definir 3 otra dada. Las relaciones mis usuales a que puede Hegarse son: eG, = (en) tte mage (ta) Atencién especial debe darfe al calcula de tos pe- sos volumeétricos de Ios suelos situados bajo cl nivel fredtico, En tal caso, el empuje hidrostaties ejerce fluenicia em Tos pesos, de acuerca con Las leyes de la boyancia (Principio de Arquimedes). El peso es pecifico relativo de la materia s6tida sumergidta vale: (1-13) Y €l peso valumétrico sumergido de tos shlidos: wrod (bi) Es decir, un metro cilbico de suelo sétida desalo- ja un metro aatbico de agua; Iuego sufre un empuje ascendente de 1 ton, que es ¢l peso de dicho metro abies de agua. Para el peso volumétrico de la masa del suelo se obtienen las férmulas (Ref. 1) (1-18) 14 CARACTERISTICAS Y ESTRUCTURACION ‘DE LAS PARTIGULAS MINERALES La forma de las particulas minerales de um suelo es de importancia primordial en su comportamiento mecinico. En los suelos gruesos Ja forma caracteris: tica es la equidimensional, en 1a qué las tres i siones de la particula son comparables. Se origina por la accidn de Ios agentes mecinieos desintegrado- Tes y silo par excepcién corresponde a particu Is que hayan sufrido algdin ataque quimico: puesto ‘que Tox agentes mecinicos en general no actdan con preferencia por ninguna direccién en especial, € nie fural que su producto final tienda a la forma esté rica. Sin embargo, existen a veces efectos que repre: semtan alguna accién que se cjerce preferentemente fen una direccién determinada; ejemplo de lo ante- rior son las formas redondeadas caracteristicas de gravas y arenas que han sufride el ataque de ros ‘0 del mar. En los granos gruiesos cle los sticlos, las fuerzas de gravitacién predominan notablemente sobre et Jesquicra otras que pudieran ejercerse entre las par Uewlas; por ello todas las particulzs gruesas tienen un comportamiento- similar. En los suelos finos, producto en general del ata- que quimico de las aguas a Tas recas 0 a otras sue: Jos, 1a forma de los componentes tiende a ser aplas tada, por To que Ios mincrales cle arcilla adoptan en general la forma laminar, en que dos dimensi nes son incomparablemente mis grandes que la ter» cera; como excepcidn, algunos minerales de ardlla poseen forma acicular, en 1a que una dimensién ¢s mucho mds grande que las otras dos, Como consecuencia de la forma de sus minerales y de su tamafo, generatmente muy pequeno, en los suclos muy finos ejercen accién importantisima fuer- ras de tipo diferente a las gravitacianales; ello cs debido a que en_esior granox Ia relacién entre el dea de su superficie y su peso (superficie especit a) aleanza Valores de consideracién, cobrando mu- cha significacion las fucrzas_clectromagm arrolladas en la superficie de Jos compuestos minera- les, La estructura interna de las arcillas puede con- cebirse en forma elemental segin las ideas que s¢ exponen a continuacisn, Em las referencias 3 y 4 podrin encontrarse algunos estu al Tector ahonclar un poco mas en Ia cuestiém funda mental de la fisicoquimica de las areillas, tema al que se concede cada dia mayor importancia en la Meciniea de Suelos y que resulta de fundamental idad para cxplicar cl comportamienta macrosct qaientra en su a La superficie de cada particula de suelo posce carga eléctrica negativa, por Jo menos cn. sus partes planas (por el contrario, parece haber evidencia de concentraciones de carga positiva en las aristas) . La imiensidad de la carga depende de la estructuracén y composicién de la arcilla, Asi, Ia particula atrae a los iones positivos del agua que la rodea (H+) y a cationes de diferentes clementos quimicos cxisten- tes en la misma, tales como Nat, K+, Catt, Mgtt, AIH, Fett, ete. Lo anterior conduce, en pri. mer lugar, al hecho de que cada particula individual de arcilla se ve rodeada de una capa de particulasCaracteristicas y estructuracién de particulas minerales 21 de agua orientadas en forma definida y ligadas a su estructura (agua adsorbida); cuando la partie la atrae eationes de atros elementos quimicos, estos atraen a su ver a otras moléeulas de agua orienta. das, por Io que @ espesor de Ia pelicula de agua adsorhida por el cristal de arcilla es funcidn no silo de ta naturateza del mivno, sino también del tipo de Jos cationes. atra‘dos. Dada la superficie expecifica a voces enorme de fos cristales de arcilla, las fuerzas eldctricas de sar perficie juegan un papel mucho mis importante que la accién gravitacional, Lo anterior se refieja, en primer lugar, en las formas cstructurales que los suelos finos pueden adoptar cuando sc dcpositan en un media apropia: do. Las estructuras sumamente abiertas, com gran predominio de vacios de que después se hablard, sito son concebibles si se tornan én cuenta las ieleas ante riores. Aciemds, entre los eristales propiamente dichos del suclo fino, las capas de adsorcién proporcionan tun contacto sui generis que ayuda a entender y ex plicar propiedades macrofisicas familiares al ingenie- ro, tales como plasticidad o resistencia al esfuerso cortante, Las propiedades mecinicas de una arcilla podrén ‘cambiar, por Io tanto, si se hacen variar los eationes contenidos en sus complejos de adsorcidn, de mane ra que variando éstos puetlan tenerse propieclades mecinicas diferentes cn Ta arcilla original, Por cier- to, estas ideas abren_posibilidades para el trata. miento (isico-quimico de muchos suclos a la excala in- genieril: desgraciadamente estas métodos no han sido suficientemente desarrollados en la préctica, En ge- eral, los cationes pueden disponerse segin su efec- to benéfico decreciente en ta resistencia de las ar- cillas, de acuerdo con ta lista: (NH) +, Hi, K+, Febtt, AIH, MgHt, Batt, Catt, Naty Lit, En ‘resumen, puede concluirse que es Ta forma de Jas pareulas minerales que constituyen el suclo la que determina primordialmente Ta preponderancia de tas fuerzas gravitacionales 0 de las electromagné- ticas entre os cristales, de donde, a su ver, quedan determinadas 1a estructuracién en general del suelo y Ja naturalera del contacto entre Tas particulas in- dividuales. En los suelos gruesos (forma equidimen- sional) se tiene drea minima cubriendo peso méxie mo de la particula (recuérdese que se demuestra que la esfera ¢3 el dxea minima que cubre un volumen dado) ; 3, por tanto, natural que en estos suclos la actividad gravitacional sca claramente predominante. En suelos finos, Las formas especiales de sus minerales ‘causan que en las particulas haya un drea muy gran- de coexistiendo con un peso relativamente muy pe- quefio; es sabido que Ja carga cléctrica neta del cristal se concentra en su superficie y depende de lla, por Jo que 3 natural en estos cristales de tos suelos finos que Ia actividad eldctrica de su: superti- ie predomine por mucho sobre las fuerzas gr cionales. Cuando las particulas son suficientemente pequefias y los suelos se forman por dleposiciém en un medio continuo, existen, como se verd mis ade- ante, otros efectos, tales como el movimiento Brow: iano, que contribuyen a minimizar el efecto natu tal de a gravedad terrestre. Se denomina estructura de un suelo al arreglo 6 disposicién que adopten. sus partfculas minerales. Es obvio que Ia estructuracién que tenga un suelo dado jucga un papel fundamental en su comportamiento, especialmente en lo que se refiere a resistencia, com presibilidad y permeabitidad, El problema de la estructuracién de los suelos es netamente distinto en los suclos grucsos (ile forma eqiuidimensional) y en los finos (generalmente de forma laminar), En los primeros, ta aglomeracion de particulas se produce tinicamente por aecién gra- vitacional; los granos de arena 0 grava se disponen como las eanicas dentro de una caja. El mecanisino de estructuracién es ficil de concebir (no se olvide que al hombre vive en un mundo gravitacional, en que los mecanismos de tales fuereas Je resultan com pletamente familiares y, dado el tamaiio de los granos de que se habla, cualquier hipdtesis de ex tructuracion es inmediatamente verificable simple vista, Por el contrario, en Ios suelos finos, las fuer- zas que definen ta estructura son fundamentalmen- te de naturaleza electromagnética, mucho mis d les de concebir y, ademis, existe la dificultad adicio- nal de que cualquier hipdtesis de estructuracién que se haga no puede ser verificada a simple vista, dado el pequefio tamafio de tos cristales, por lo que no es de extraflar que el problema de Ia estructuracion de os suclos fines resulte dificil, controvertible y, em general, mucho mis complicado que el de los suclot grucsos; los métodos de investigacién de la estructu. Fa de los suelos finos, tales como eh uso de micros copios electrénicos, difraccién de ondas, ete., son to- dos de naturaleza indirecta y estin sujetos a la inter pretacién del cspecialista, por lo que no resulta raro que existan muy variadas corrientes de pensamicnto en toro a este problema. La estructura tipica de un suelo grueso _(andlo- ga ala de un agrupamiento de canicas en una caja) recibe el nombre de estructura simple, y su compor- tamiento mecinico queda fundamentatmente defini« do por Ta compacidad, ‘Terzaghi ha propuesto el con- cepto de compacidad relativa para metiir tal condi- ida. La compacidad relativa es determinable en La- oratorio (referencia 5) G, = 100 (vt) En donde: Egy: = Helacién de vactos correspondienies al ex. tado'miés suclto, obtenida vertiendo al material den- tro de un recipiente, sin ninguna compaciacién por terior. Ccig 7 Felacidn de vacios correspondiente all esta- do mis compacto del suelo, obtenida al someter la