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CAPITULO II

AGRIMENSURA Y CUBICACION DE TIERRAS

Agrimensura, tcnica que se basa en la medicin de la superficie de las tierras. La invencin

de la agrimensura se atribuye a los egipcios. Su prctica requiere conocimientos especficos,
como jalonar una lnea, medir un ngulo, medir distancias entre dos puntos y levantar
perpendiculares a lo largo de una lnea jalonada. Se ejecuta con ayuda de instrumentos
apropiados, tales como jalones, winchas, planmetro y brjula topogrfica.
Se suelen considerar tres casos principales:

1) Terrenos poligonales rectilneos, que se descomponen en superficies conocidas, como

trapecios o tringulos, para poder hallar la superficie total.

2) Terrenos poligonales curvilneos, que se descomponen en figuras pequeas para poder

medir las curvas, como si fueran rectas con un error pequeo.

3) Superficies en pendiente, que hay que medirlas referidas a un plano horizontal.

MEDIDAS DE AREAS

Uno de los principales objetivos de los levantamientos topogrficos, sobre todo en la

agrimensura, es la determinacin del rea de las zonas o las parcelas a la que el levantamiento
se refiere; en los trabajos de campo de esta clase se levanta una poligonal cerrada, haciendo
mientras sea posible que sus lados coincidan con los linderos de las parcelas o zonas de que se
trate. En la operacin de la agrimensura se determina la longitud y el rumbo de todas las
lneas rectas ya sea directamente o mediante clculos. Y las irregularidades se toman desde los
lados de la poligonal por medio de las ordenadas a intervalos convenientes, hallndose los
radios de los ngulos centrales de los linderos cuya forma tenga arcos circulares.

Actualmente todas estas operaciones engaosas son obviadas por la aplicacin de programas
con instrumentos modernos como la estacin total.

MEDIDAS PARA LA EVALUACION DE AREAS

Area por descomposicin en tringulos.

Cuando se conoce dos lados y al ngulo comprendido, el rea del tringulo est dada por la
siguiente frmula:

1
S a.b.SenC
2
 9
Si se conoce los tres lados del tringulo, su superficie S est dada por la siguiente frmula:

p = semi permetro

abc
p
2

S p ( p a )( p b)( p c )

Este grfico es forma general de una parcela que se da en el terreno.

Problema 1: Calcule la superficie de una parcela en forma de tringulo cuyos lados miden
219.0m, 317.2m y 301.6m.

301.6 317.2 219.0

p
2
p 418.9
S 418.9( 418.9 301.6)(418.9 317.2)(418.9 219.0)

S 31606.111m 2

donde p = semi permetro.

S = Superficie rea

Problema 2: Hallar la superficie de un tringulo de lados 1167.1m y 382.7m respectivamente

y el ngulo comprendido entre estos lados sea de 3946

382.7 x1167 .1xSen(3946' )

S
2
S 142852.39m 2

Medicin de superficies por coordenadas (Divisin en figuras geomtricas simples).- Es

muy frecuente al calcular las coordenadas rectangulares de los vrtices de una parcela,
 10
referirlas a un sistema arbitrario de ejes antes de calcular la longitud y la direccin de los
lados que une tales vrtices. Los vrtices quedan situados por triangulacin, sin tener que
medir directamente los lados ni la direccin de los lados del permetro.

AABCDE ABCcb ACDdc ADEed AEA ae AAB ba

( X 2 X 3 )(Y2 Y3 ) ( X 3 X 4 )(Y3 Y4 ) ( X 4 X 5 )(Y4 Y5 ) ( X 1 X 5 )(Y1 Y5 ) ( X 1 X 2 )(Y
AABCDE
2 2 2 2 2
X (Y Y ) X 3 (Y2 Y4 ) X 4 (Y3 Y5 ) X 5 (Y4 Y1 ) X 1 (Y5 Y2 )
AABCDE 2 1 3
2
Problema.- A continuacin se da las coordenadas de los vrtices de una poligonal cerrada,
Calcule el rea por el mtodo de las coordenadas.

Vrtice A B C D E
Abscisa, en mts (X) 90 240 360 300 120
Ordenada, en mts (Y) 90 120 180 300 360
 11
AABCDE AABba ABCcb ACDdc ADEed AEAae
( X 1 X 2 )(Y2 Y1 ) ( X 2 X 3 )(Y3 Y2 ) ( X 3 X 4 )(Y4 Y3 ) ( X 4 X 5 )(Y5 Y4 ) ( X 1 X 5 )(Y5
AABCDE
2 2 2 2 2
AABCDE
X (Y Y5 ) X 2 (Y3 Y1 ) X 3 (Y4 Y2 ) X 4 (Y5 Y3 ) X 5 (Y1 Y4 )
1 2
2
AABCDE
(90(120 360) 240(180 90) 360(300 120) 300(360 180) 120(90 300)
2
93600.000
AABCDE AABCDE 46800.000m 2
2

Superficie de una parcela de permetro irregular o con curva.-Si el permetro de una

parcela sigue una lnea irregular o curva, como cuando hay un lindero constituido por un
arroyo o por un camino, se suele levantar una poligonal, en posicin conveniente, cerca de tal
lindero, que se refiere a la poligonal por medio de ordenadas. La determinacin del rea de
toda la parcela supone el calcular el rea comprendida por la poligonal cerrada, por los
mtodos conocidos. Cuando el lindero es totalmente irregular como se tiene entre a y f, hay
que tomar las ordenadas en todos los puntos en que cambia la direccin de esta lnea lmite,
generalmente a intervalos desiguales. Cuando el lindero es de lnea recta como ocurre en los
puntos f y g slo se toma los extremos de tal lnea recta. Y si la lnea es curva de forma
relativamente uniforme como entre g y m se toma las ordenadas a intervalos iguales entre s.

Ordenada a intervalos iguales, regla de trapecio.- En la figura se ve una parcela

comprendida entre una trasversal AB y una lnea lmite irregular CD, habindose tomado
ordenadas h1, h2 ,, hn a intervalos regulares d. Sumando las reas de los trapecios
sucesivos se tiene la superficie total.

h h h h h h h h
S 1 2 d 2 3 d 3 4 d ...... n 1 n d
2 2 2 2
 12
h h
S d 1 n h2 h3 h4 ...... hn 1
2
Problema.- Sean las siguientes ordenadas de puntos de un lindero irregular, referidas a una
alineacin fundamental, y a distancias uniformes de 25m unas de otras. Calcule la superficie
total comprendida entre la alineacin y el lindero por la regla de trapecio.

Punto Distancia Ordenada Punto Distancia Ordenada

(mts) (mts) (mts) (mts)
1 0 0.0 6 125 28.2
2 25 16.6 7 150 11.9
3 50 35.1 8 175 30.7
4 75 39.2 9 200 43.4
5 100 42.0 10 225 22.5

S = Superficie d = distancia = 25 h1 , h2 = valor de ordenadas

h h10
S d 1 h2 h3 h4 h5 h6 h7 h8 h9
2
0 22.5
S 25 16.6 35.1 39.3 42.0 28.2 11 .9 30.7 43.4
2
S 6461.25m 2

Ordenadas a intervalos iguales, regla de Simpson.- En la figura, AB representa un trozo de

la poligonal; DFC, una parte de lnea lmite que se supone de forma parablica; h1, h2 y h3
son tres ordenadas consecutivas levantadas a intervalos iguales d.

ACDEG 3( S1 S2 )
S A S1 S1
h1 h3
S B S 2 S `2 X h2
2
AABCFD S1 S 2 S1 S2
h h3 h h3 2d
AABCFD 1 2d 2 h2 1
2 2 3
d
A12 (h1 4h2 h3 )
3
d
AT (h1 hn 2( h3 h5 ...) 4(h2 h4 ...))
3
 13

PERFILES Y SECCIONES LONGITUDINALES Y TRANSVERSALES

PERFIL LONGITUDINAL:

Es la interseccin del terreno con el plano vertical definido a partir de un determinado

eje longitudinal proyectado. Su representacin se realiza sobre unos ejes cartesianos X e Y,
que definen la distancia al origen D y la altitud Z respectivamente.
La escala de estos ejes puede ser distinta, y se tiende a exagerar la representacin
altimtrica mediante un aumento de la escala en el eje Y , llegando hasta diez veces el de X.
Por ltimo se debe decir que los desniveles a representar sern los que pueden delimitar el
valor de la escala del eje vertical y de la secuencia entre puntos. Es posible que un perfil con
pocas variaciones de nivel sea conveniente exagerarlo, aumentando la escala del eje vertical
para que puedan apreciarse los desniveles existentes.

Mtodos de obtencin de un perfil longitudinal:

1.- Grficamente.
2.- Por mtodos topogrficos; con taqumetro y con nivel.
3.- Por fotogrametra.
4.- A partir de modelos digitales de terreno.

- En los levantamientos de caminos o vas terrestres para carreteras o tuberas, son

indispensables elevaciones en cada estacin situada a 100 pies (0 a 30 m), adems, en los
puntos de cambio de direccin, en los quiebres o cambios de pendiente del terreno y en
puntos crticos, como son los cruces de caminos, puentes y alcantarillas. Al llevar estas
elevaciones a la representacin grfica, se tiene un perfil, es decir, una seccin vertical de
la superficie del terreno segn una lnea fija.
- En la mayor parte de los proyectos de esta clase, se toma el perfil a lo largo de la lnea de
centros (ejes), la cual se estaca con estaciones cada 100 pies (30 m), o 50 25 pies (15
10 m).
 14

Nivelacin de perfil
Es una forma especial de nivelacin diferencial, tambin se necesita determinar puntos de liga
(puntos de cambio) sobre los cuales se toman lecturas positivas o negativas, adems puede
determinarse cualquier nmero de lecturas intermedias sustractivas o intermedias.
(Sustractivas o negativas a lo largo de la lnea desde cada estacin del instrumento tal como se
muestra en la figura).
Como puede verse en el registro, se toma una lectura positiva a un banco de nivel, y lecturas
intermedias en las estaciones, en los quiebres de la superficie del terreno y en los puntos
crticos, hasta alcanzar el lmite de distancia visual precisa.
Luego se elige un punto de liga (punto de cambio), se traslada el instrumento hacia delante y
se repite el procedimiento.

Utilizacin de la nivelacin de perfil

El perfil as trazado se usa para varios fines, tales como:
1. La determinacin de alturas o profundidades de corte o relleno en las terraceras de una
carretera, una va frrea o un aeropuerto en proyecto.
2. El estudio de problemas de cruzamiento de pendientes.
3. La investigacin y seleccin de la caracterstica ms econmica de lo siguiente:
pendiente, situacin y profundidad de drenajes, tuberas, tneles, canales y otras obras.

PERFILES Y SECCIONES TRANSVERSALES:

Es el resultado de la interseccin de un plano vertical y normal al eje de la figura

proyectada, con el terreno sobre el que se quiere situar. Ocupa una posicin normal a la del
perfil longitudinal. Se obtienen despus de estacar la lnea del eje del camino (a ngulos
rectos con la lnea del eje, generalmente se toman a intervalos de 50 a 100 pies 15 a 30
metros)
La longitud o ancho al menos tendr que cubrir las necesidades del trabajo para los
que se proyecta. Se representa con dos ejes X e Y. En el de las X se ponen las distancias al eje
en valores positivos y negativos. En el de las Y se marcan las cotas o altitudes.
No suele haber diferencias en las escala para los dos ejes pues se pueden utilizar para
medir superficies sobre ellos. La escala, en ocasiones, es funcin del nmero de perfiles que
entran a una hoja adecuada, de tal modo que se vean sin dificultad, o tambin de un tamao
suficiente para superficies con planmetro u otro mtodo.
La densidad de puntos ser como siempre, funcin de la escala y de lo que se pretende
obtener del perfil. Sin embargo, no existe una secuencia constante de separacin de los
mismos, si no que se toman solo los que representan un cambio de pendiente o cualquier
interferencia con el perfil ( camino, muros...).
Para el replanteo de su lnea se requiere el punto del eje. Pero para garantizar la
perpendicular suele marcarse, al menos, un punto de la lnea del propio perfil transversal. Un
error en el trazado de dicha normal puede llegar a crear problemas de importancia, pues est
desvirtuando la figura del perfil, lo cual puede influir en la medicin de materiales costosos.

Mtodos de obtencin de un perfil transversal:

- Grficamente.
- Por mtodos topogrficos.
- Por fotogrametra.
- A partir de modelos digitales del terreno
 15
Para el estudio de las secciones transversales, vamos a referirnos al caso de carreteras, que es
el mas comn, aunque naturalmente tambin podramos hablar de ferrocarriles, canales,
tuberas, conducciones de cualquier tipo, etc. Podemos decir que es el caso en el que la
seccin transversal es mas completa, teniendo tal numero de variantes, que su estudio puede
hacerse hasta cierto punto complejo.

Elementos de la Seccin Transversal:

- El terreno.
- La cota roja.
- La seccin tipo.
- Taludes y cunetas.
- Peraltes.

El terreno: Es el elemento que , debido a su irregularidad inherente, hace que no haya dos
secciones transversales iguales. Sus datos son reflejados en el perfil transversal.

La cota roja: Es la diferencia existente en cada punto entre la rasante longitudinal y el

terreno. Tambin es el elemento que relaciona el terreno con la seccin tipo. Su valor lo
suministra el perfil longitudinal, donde viene reflejada la rasante y la cota del terreno.

La seccin tipo: Es la representacin transversal estndar de cualquier figura lineal

proyectada, en el caso de la carretera, representa una seccin genrica de la carretera, valida
para la mayor parte de la obra, con solamente dos secciones definidas: una para recta y otra
para curva.
Refirindonos al caso concreto de la carretera, los elementos que componen la seccin tipo,
son los siguientes:

a) Anchos.
a1) Calzada
a2) Arcn.
a3) Plataforma .
a4) Berma.
a5) Mediana.
a6) Explanacin.
a7) Rasante de la explanacin.
a8) Ancho de expropiacin.
b) Espesores.
c) Capas.
c1) Compuestas por materiales bituminosos.
- Capa de rodadura.
- Capa intermedia.
- Capa de bases.
c2) Resto de capas.
- Capa de sub-base.
- Capa de explanada mejorada.
- Capa de arcn.
d) Pendientes.
e) Rasante.
f) sub-rasante.
g) Taludes.
i) Cunetas.
 16
j) Seccin en recta y curva.
k) Ejes
Determinacin de secciones transversales

- Consiste en la medicin de las elevaciones del terreno y de sus correspondientes distancias

perpendiculares a la izquierda y a la derecha de la lnea de eje. Las lecturas deben tomarse
en la lnea eje, en los puntos altos y bajos y en las localidades donde se presentan cambios
de pendiente para determinar con precisin el perfil del terreno.
- Actualmente, usando computadoras, las reas de las secciones transversales pueden
calcularse directamente a partir de los datos de campo de las secciones y de la informacin
de diseo.

Las secciones (E) y (F) se presentan en terraceras al pasar de corte (excavacin) a relleno
(terrapln) en puntos, en cuestas o laderas de cerros.
 17

Determinacin de las reas de secciones transversales

Las reas de secciones transversales pueden determinarse grficamente o por clculo.
- Grficamente (se utilizaba el planmetro)
- Procedimientos por clculo: consiste en dividir la seccin en figuras simples como
tringulos y trapezoides para luego calcular y sumar esas reas parciales.
- O bien usar la frmula de coordenadas
Nota: Muchos de estos clculos se hacen ahora, utilizando computadoras digitales con el
mtodo de coordenadas, que es general y fcil de programar.

Determinacin de las Areas (Por divisin en figuras geomtricas simples):

Generalmente se usan figuras geomtricas simples como tringulos o trapezoides.

El procedimiento para calcular el rea de cualquier figura plana cerrada, limitada por
lneas rectas, es el siguiente:

Se suma algebraicamente las reas de los trapecios formados al proyectar los lados de
la poligonal sobre un meridiano de referencia al oeste del terreno. Al aplicar la regla anterior
a la prctica topogrfica se sustituyen los trminos de ordenada y abcisa por las coordenadas
correspondientes norte y este.
Ya con estas situaciones, usando las letras N y E para indicar las coordenadas, la regla
puede aplicarse de la siguiente manera: se escriben las coordenadas de cada vrtice en forma
de quebrado, con la ordenada N en el numerador y la abscisa E en el denominador.
Los numeradores son elevaciones obtenidas restando las lecturas de estadal (hilera por
debajo de AI )
Los denominadores son distancias de la lnea central comenzando por la izquierda.
Supngase que segn el diseo, se necesita una superficie a nivel de 30 m de ancho, pendiente
1.5:1 y una elevacin de la subrasante en la estacin 24+00 de 858.9 m. Se superpone una
plantilla adecuada de diseo sobre la seccin transversal trazada en la figura.
Restando la elevacin de la subrasante de las elevaciones de las secciones
transversales en C, D y E, se tienen las ordenadas del norte obligado en esos puntos. Las
elevaciones y distancias desde la lnea central a las transiciones de los taludes en L y R deben
medirse a escala o calcularse.
Suponiendo que se han medido a escala:

Estacin O H L C D E R G
0 0 C12.5 C15.8 C18.0 C10.1 C12.2 0
 18
24+00 0 15 33.8 20 0 12 36.3 15

Los numeradores (precedidos por la letra C corte) son ordenadas de corte en pie.
Los denominadores son distancias desde la lnea central. Los rellenos se indican con la letra F
(fill en ingls).

FIGURA CALCULO AREA

ODCC (18.0 + 15.8) 20 338.0
CCL (15.8) 13.8 109.02
HLC (5) 12.5 - 31.25
ODEE (18.0 + 10.1) 12 168.60
EER (10.1) 24.3 122.715
ERG (3) 12.2 18.30
de Areas: 725.385 m2

Clculo de reas por Coordenadas (Matrices):

El mtodo de las matrices para calcular reas puede emplearse en cualquier tipo de seccin
transversal y tiene muchas aplicaciones en ingeniera.

Ejemplo:
El problema anterior, pero por el mtodo de Matrices. Teniendo como dato, las coordenadas
de nuestra seccin transversal, calcular el rea respectiva:

2 Area = M N
M = (-15.0 x 12.5) + (-33.8 x 15.8) + (-20.0 x 18.0) + (12.0 x 12.2) = - 935.14
N = (12.5 x 20.0) + (18.0 x 12.0) + (10.1 x 36.3) + (12.2 x 15.0) = + 515.63
2 Area = M N = (- 935.14) (515.63) = - 1450.77
Area = 1450.77 / 2 = 725.385 m2
Para resolver por el mtodo de matrices, se dispone las coordenadas X e Y de cada
punto de sucesin en dos columnas, repitiendo al final las coordenadas del punto de partida.
Se realizan los productos indicados por las diagonales con flecha continua con sus propios
signos, luego se suman estos resultados algebraicamente, obteniendo la cantidad M. Se
 19
realizan los productos indicados por las diagonales con flecha discontinua con sus propios
signos, luego se suman estos resultados algebraicamente, obteniendo la cantidad N.
Se resta algebraicamente M N y el resultado (valor absoluto) se divide entre 2.
Este procedimiento es aplicable al clculo de una poligonal de cualquier tamao. Slo
es necesario considerar los signos algebraicos de las coordenadas y puede seleccionarse un
origen adecuado para hacer que todas sean positivas. Algunos topgrafos asignan X = 0 al
punto situado ms al oeste y Y = 0 para la estacin situada ms al sur. Con lo anterior se
reducen las magnitudes de las coordenadas y de sus productos, y adems se aminora la
cantidad de trabajo, ya que cuatro productos resultan iguales a cero.

CALCULO DE VOLUMENES (CUBICACIONES):

Las cubicaciones se utilizan para determinar volmenes de diversos tipos de material. Por
ejemplo, en muchas clases de proyectos de construccin se piden los volmenes de terraceras
y de concreto. Por otro lado, son necesarios clculos volumtricos para determinar la
capacidad de tolvas, tanques, edificios, embalses, as como para evaluar la cantidad de
materiales apilados o almacenados como carbn, gravas y otros. Tambin es importante la
determinacin de las cantidades descargadas de agua en corrientes fluviales por unidad de
tiempo.
La unidad de volumen es el cubo con lados de longitud unitaria. El pi cbico, la yarda cbica
y el metro cbico se usan en los clculos topogrficos. La equivalencias entre estas unidades
son:
1yd3 = 27 pie3; 1m3 = 35.315 pie3

Mtodos de cubicacin:
La medicin directa de volmenes por lo regular no se efecta en topografa, ya que es difcil
aplicar una unidad de medida al material por cubicar. En su lugar se emplean las mediciones
indirectas determinando lneas y reas que tengan relacin con el volumen deseado.
Bsicamente se realiza por 3 procedimientos:
a) El de Secciones Transversales
b) El de Area; base o altura o Area unitaria
c) El de Curvas de nivel

a) Mtodo de secciones transversales:

Este es el mtodo ms prctico para determinar el movimiento de tierras en la ejecucin de
un proyecto de carretera, ferrocarril, canal, etc. Este mtodo consiste en calcular el volumen
entre dos secciones transversales consecutivas, multiplicando el promedio de las reas de las
secciones por la distancia que las separa. As, llamando A1, A2 = Areas de las secciones
transversales; L= distancia entre esas secciones; el volumen entre esas dos secciones estar
dada por:
 20
Esta frmula ser ms precisa reduciendo la distancia L entre las estaciones y a medida que
A1 y A2 tiendan a ser iguales. Cuando una de las secciones tiende a cero, el volumen se puede
calcular como si fuera una pirmide, o sea:
1
V xAxL
3
En general, la precisin de este mtodo es ms que suficiente ya que se ha supuesto que el
terreno es completamente uniforme entre las dos secciones. Sin embargo, cuando se desea una
mayor precisin, o el valor de las dos reas es bastante diferente entre s, se puede calcular el
volumen como si fuera un prismoide, o sea:

L
V A1 AM A2
6

donde: AM = rea de seccin media

La frmula del prismoide se aplica a los volmenes de todos los slidos geomtricos de forma
prismoidal. El prismoide de la figura anterior es un slido con extremos paralelos pero no
congruentes y cuyos lados trapezoidales tampoco son congruentes. La mayor parte de los
volmenes de terraceras obtenidos con datos de secciones transversales se ajustan a esta
definicin.

b) Mtodo del Area Unitaria:

La cantidad de tierra, grava, roca o de otro material excavado o rellenado en un

proyecto de construccin puede determinarse por este mtodo. El nmero de metros cbicos
de carbn u otros materiales apilados puede determinarse por el mismo mtodo.

Ejemplo:
Supngase que el rea mostrada en la figura va ha enrasarse (igualarse) a una elevacin de
109 metros para usarse como sitio de una construccin. El rea por considerarse en este
ejemplo se subdivide en cuadrados de 6 metros por lado; aunque pudo haberse subdividido en
cuadrados de 3, 15, 30 o ms metros, dependiendo del tamao del proyecto y de la precisin
deseada.
 21
Para el trazo se puede utilizar una estacin total; un teodolito y una cinta o slo una
cinta. Se coloca un banco de nivel de elevacin conocida o supuesta, fuera del rea donde no
pueda alterarse.
Despus que se ha subdividido el terreno en cuadrados se emplaza un nivel en un lugar
conveniente; se toma una lectura aditiva sobre el banco del nivel y se toman lecturas
sustractivas sobre los vrtices de los cuadrados. Si el terreno no es muy abrupto ser posible
seleccionar un punto cerca del centro del rea y de esta forma las lecturas a los vrtices desde
ese nico emplazamiento. En terreno abrupto puede ser mas conveniente determinar las
elevaciones de los vrtices por medio de levantamientos radiales desde un emplazamiento
bien escogido usando estacin total.
Los vrtices de los cuadrados se designan por letras y nmeros. Para enrasar el sitio a
una elevacin especificada, digamos 109 metros, la cantidad de corte y relleno en cada vrtice
se consigue restando 109 de su elevacin.
Para cada cuadrado se determina la altura promedio de sus cuatro vrtices del prisma de corte
o relleno y se multiplica por el rea de la base 6 x 6 = 36 m 2 para obtener el volumen. El
volumen total se encuentra sumando los valores individuales de cada bloque.
Un procedimiento simplificado consiste en anotar en una columna por separado el
corte que se requiere en cada vrtice multiplicado por el nmero de veces que entra en el
clculo del volumen, se obtiene un total, y se divide entre 4. El resultado multiplicado por el
rea de la base de un cuadrado da el volumen total.
Este procedimiento se puede expresar matemticamente con la siguiente ecuacin:

h1 h2 h3 h4
V Area.de.la.basex
4
Mayor precisin puede obtenerse en terreno abrupto utilizando reas triangulares en vez de
rectangulares. El volumen es entonces igual a A, el rea de cada tringulo, multiplicada por el
promedio de sus tres alturas de vrtice. Por consiguiente:

A(a b c)
V
3

c) Mtodo de Curvas de Nivel:

Los volmenes basados en las curvas de nivel se determinan a partir de planos

topogrficos midiendo con el planmetro la superficie limitada por cada curva y multiplicando
el promedio de las reas de 2 curvas sucesivas por la equidistancia, o sea aplicando la frmula
del promedio:
A A2
V L 1
2
Rara vez se justifica el empleo de la frmula prismoidal en este tipo de clculos.
El mtodo de curvas de nivel es importante para determinar volmenes sobre grandes
reas. Como por ejemplo al calcular las cantidades y porciones de cortes y rellenos en el trazo
de la rasante de una pista de aeropuerto por construirse a una cierta elevacin. Otra aplicacin
til es en la determinacin del volumen de agua que quedar embalsada por una presa.

Ejemplo: Calcular el volumen de agua embalsada por la presa ilustrada en la figura; la escala
del mapa es de 1:10,000 y la elevacin del vertedor (espejo) es de 286 metros.

Solucin: La porcin sombreada en la figura representa el rea inundada cuando la presa est
llena. La solucin se presenta en la tabla 1. La columna (2) da las reas obtenidas con
planmetro para cada curva de nivel en cm2 y en la columna (3) esas reas se han convertido
 22
en reas con base a la escala del mapa, esto es, en metros cuadrados. La columna (4) da los
volmenes entre curvas de nivel adyacentes, calculadas con la ecuacin promedio.
La suma de los valores de la columna (4) es el volumen del embalse.

Tabla 1: Clculo del volumen por el mtodo de las curvas de nivel

Curva de Nivel Area en Plano (cm2) Area en Terreno (m2) Volumen (m3)
(1) (2) (3) (4)
910 1.883 18830
920 7.203 72030 454300
930 12.556 125560 987950
940 29.210 292100 2088300
= 3530550

Respuesta: El volumen de agua embalsada es de 3530,550 m3

Nota:
- A la escala 1:10,000 la relacin es: 1 cm 2 medido con planmetro en el plano, representa
10,000 m2 en el terreno.
- La equidistancia en el plano es de 10 metros.

CAPITULO III
 23
LEVANTAMIENTOS ESPECIALES

LEVANTAMIENTOS PARA OBRAS DE CONSTRUCCIN

Cada edificio, carretera o estructura comienza invariable con las mediciones que se
efectan sobre el terreno, para preparar los planos de la obra en cuestin. Una vez que se han
elaborado los planos, se procede a elaborar los trazos, es decir, a establecer todas las lneas y
elevaciones en el terreno.

En realidad son muy diversas las funciones que tiene el topgrafo en una construccin. A
veces, deber recabar datos topogrficos y preparar los planos respectivos para una carretera,
edificio u otro proyecto. En otras ocasiones estar en el campo estableciendo puntos de
referencia para el control de levantamientos para el trazo de una obra, puntos que servirn
despus para transferir a la estructura los datos indicados en los planos. Por otra parte, puede
suceder que, a medida que avance la obra, slo tendr que mantener y ampliar la red de
puntos de control topogrfico, ya establecida en el terreno.

Tambin habr ocasiones en que se pida que haga las mediciones necesarias para calcular
los pagos por el trabajo a destajo. Adems, al terminar la obra tendr que verificar
nuevamente que los alineamientos y elevaciones concuerden con lo especificado en los
planos.

EDIFICACIONES

Para esta clase de proyecto, es primordial disponer de un plano a escala grande del terreno
destinado a la obra.

Control Horizontal

* Casi siempre las construcciones se alinean con respecto a las calles, linderos de propiedad u
otras lneas de base.
* Con frecuencia resulta ventajoso y necesario trazar una lnea base especial.
* Para mayor seguridad se colocan marcas o seales semipermanentes ya que indican los
extremos de la lnea en lugares situados fuera del rea de toda actividad relacionada con la
construccin.
* Tambin resulta que en el curso de la construccin se necesite demoler los monumentos que
marca la lnea de base central; por lo tanto, habr que trazar una nueva lnea paralela a la
primera.

Control Vertical

* Las cotas de los puntos son indispensables, por lo tanto se debe establecer un control
vertical in situ, por lo que ser necesario establecer varios puntos fijos que indiquen la cota
exacta.
* Estos puntos de control vertical deben quedar suplidos por otros puntos colocados fuera del
rea de construccin, tal como se indic al tratar los puntos horizontales.

1.- DETERMINACIN DE LAS ESQUINAS DE LOS EDIFICIOS.

 24
En el trazo de edificios sencillos las marcas o seales principales se colocan sobre
estacas, o trompos, utilizando un teodolito y una cinta a fin de asegurarse de que los ngulos y
distancias se midieron correctamente y con exactitud. El trazo inicial que se hace en el terreno
debe coincidir correctamente con los datos relativos con las lneas base, a los linderos del
predio, edificios, etc. Para establecer todas estas lneas de control en el sitio de la obra se
requiere tener un cuidado extremo. Por regla general, esta parte del levantamiento topogrfico
del rea de trabajo se realiza, despus de haber establecido todos los controles necesarios,
tanto el horizontal como el vertical para la obra. El uso del teodolito es indispensable para
obtener un trazo angular correcto; deber utilizarse el mtodo de las repeticiones para lograr
que los ejes de construccin sean verdaderamente perpendiculares entre s. Las cintas de acero
son indispensable para medir correctamente las distancias.

Como se indica en la siguiente figura, una vez trazado el edificio, se miden las
diagonales y se comparan para tener una prueba ms de que absolutamente todos los ngulos
del edificio son de 90. Por ejemplo, AC deber ser igual a BD y CF igual a EG.

2.- COLOCACIN DE VALLAS O PUENTES DE REFERENCIA PARA EDIFICIOS.

Cuando se colocan los trompos para sealar las esquinas de un edificio sencillo, se
debe contar con algunas referencias fijas, situadas fuera del trabajo, para usarlas cada vez que
sea necesario sacar y volver a colocar los trompos de su posicin correcta, las vallas o puentes
de referencia pueden formar un marco en que se tienden los hilos o alambres que definirn las
lneas y los puntos con suficiente precisin para guiar a los operarios en sus actividades.

Como una regla general, las vallas o puentes de referencia tambin se colocan para
definir las esquinas. Como se muestra en la siguiente figura:

Puesto que casi siempre los trompos esquineros quedan desplazados, ya sea por
accidente o por que hubo que moverlos para ejecutar algn trabajo en el lugar de los mismos,
los puentes de referencia se deben colocar de manera ms o menos permanente, a fin de que
los albailes puedan tender sobre ellos, una y otra vez los hilos de los alambres que establecen
lneas y niveles requeridos para el alineamiento de formas para el concreto, hierro de refuerzo,
mamposteras, etc. Usualmente, se colocan a cierta distancia de los puntos fuera del rea del
mayor movimiento de hombres y mquinas, pero no demasiado lejos, para que se pueda
tender fcilmente entre ellos los hilos o alambres necesarios. Una plomada sostenida en la
 25
interseccin de los hilos atados a dos vallas o puentes servir para establecer de nuevo la
esquina de la estructura (o el centro de un pilar).

Para asegurar que los puentes usados para un edificio se coloquen a una altura
adecuada, es decir, a 30 centmetros por encima de la rasante de piso terminado, o de la
rasante de cimentacin, se necesitan postes de madera de longitud suficiente. Como primer
paso, para cada esquina del edificio, se hincan firmemente en el suelo tres de estos postes,
cuidando que queden aproximadamente a 1.20 1.80 metros retirados de la excavacin
proyectada.

Cuando el topgrafo ha dado la cota respectiva, se fijan los travesaos, comprobando

con el estadal (mira) que los desniveles de los mismos coincidan con la cota requerida.
Despus ya se pueden colocar los clavos en los lugares donde se sujetarn los hilos necesarios
para la alineacin de las esquinas. A continuacin se tienden los hilos o alambres sobre los
trompos esquineros (utilizando la plomada o bien el teodolito) para marcar en cada travesao
el lugar exacto en que debe ponerse el clavo.

Puesto que los puentes deben ser bien alineados y quedar a la altura adecuada, se
recomienda tener sumo cuidado al colocarlos. Para mayor seguridad, todos los puentes deben
verificarse en cuanto a lneas y niveles, despus de colocados, visndolos con el teodolito
desde los puntos de referencia previamente establecidos y, por ltimo, se necesita verificarlos
por medio de una nivelacin llevada hasta los propios travesaos.
3.- LINEASBASE PARA LA CONSTRUCCIN.
 26
Los edificios, centros comerciales, parques industriales y algunas otras estructuras se
pueden trazar ms fcilmente, si se establece una lnea-base principal y otra secundaria a 90
de la primera; entonces se fijan trompones a lo largo de cada una de ellas en los sitios donde
sea necesario, para alinear las esquinas de edificios, lneas de centros u otros elementos
importantes. En la figura siguiente se muestra un ejemplo sencillo:

Si se llega a presentar una situacin en la que se tengan que se hacer repetidas

alineaciones, para pilares, zapatas o columnas, los alineamientos en cuestin se harn visando
directamente los puntos ya establecidos, o bien, teniendo hilos de albail o alambres; entonces
no se necesita establecer ngulos cada vez que se requiera ubicar un punto.

Cuando ya se han fijado las lneas base e hincado los trompos a los lados de las
mismas para todos los puntos que se pudieran necesitar, se deben colocar otros trompos
auxiliares para usarlos en caso de alguna contingencia imprevista. En la figura siguiente se
muestra esas seales (o trompos) para facilitar las tareas de alineacin.

Las seales se pueden ver mejor cuando se fijan o se pintan en las paredes y as son
menos susceptibles a dao. Los puntos se establecen primeramente con estacas y trompos y
 27
despus se colocan las miras para lo cual hay que centrar la retcula en el clavo del trompo
que se usa.

Los Detalles Y Descripcin Que Deber Llevar El Plano Son Los Que Siguen:

1) Esquinas de los lotes, indicando su naturaleza

2) Linderos, dando dimensiones y distancias de las banquetas
3) Ejes y paramentos de las calles, dando los anchos
4) Banquetas y paseos, describiendo su clase y anchos
5) Pavimentos, diciendo su clase y anchura
6) Tuberas de gas y de agua, consgnese el tamao y dibjese su posicin exacta
7) Los registros y los drenajes domsticos y pluviales, diciendo el tamao y clase de tubo
8) Los rboles, diciendo su especie y tamao
9) Postes de todas clases
10) Bocas de incendio
11) Estructuras que existan dentro o cerca del terreno, indicando sus materiales de
construccin. Adems, dense las elevaciones de:

(a) Las alturas de los fondos de las salidas de los registros y las pendientes de las
alcantarilla
(b) El banco de nivel con su descripcin
(c) Puntos a lo largo de las banquetas, guarniciones, y las lneas de los lotes a
intervalos de 10 m
(d) Puntos en el terreno en los vrtices de cuadricula de 10 m. Las elevaciones de los
fondos de las alcantarillas, banquetas, y guarniciones debern tomarse al
centmetro, y todos los puntos del terreno; adems debern trazarse las lneas de
nivel si el terreno es irregular. El plano deber contener la descripcin legal del
terreno y todos los datos que se consignan en el levantamiento de una parcela
urbana. El dibujo se hace en tela de calca, siendo su tamao el mismo de los
dems planos del arquitecto para acompaar una copia con cada juego de planos.

4.- TRAZOS PARA UN EDIFICIO CON ESTRUCTURA DE ACERO.

Los edificios de estructura de acero se trazan alineando las columnas a lo largo de los
ejes. El perfil general del edificio se traza primero en la forma acostumbrada a partir de las
lneas base. Las zapatas o pilares para las columnas se localizan tambin utilizando las lneas
base como se indica en la seccin 3. Algunas veces se puede colocar convenientemente
puentes o vallas de referencia para alinear con hilo las zapatas de las columnas (como en la
figura del item 2) para ayudar en las operaciones de excavacin de formas para zapatas o
pilares.

En esta etapa, tambin se proporcionan los datos de control vertical para que el colado
de concreto de los pilares llegue lo ms cerca posible hasta el nivel requerido para recibir las
placas de base de las columnas. Para mayor facilidad en lo que se refiere a las cotas del
concreto terminado, ste se cuela casi siempre uno o dos centmetros ms abajo o se le
colocan encima calzas de lmina de acero para el nivel correcto a la placa del asiento de la
columna. En cada base de columna el topgrafo proporciona una cota marcada en el pilar
colocado, para garantizar que la base de la columna quede debidamente calzada y en su cota
correspondiente.
 28
Como los tornillos de anclaje, colocados integralmente con el pilar fijan la ubicacin
de la columna en el sentido horizontal, se requiere alinearlos con un hilo afianzado en los
puentes o visar con el teodolito la plantilla de madera que los contiene para que queden en la
posicin de diseo. Esta plantilla se dispone sobre las formas del pilar y su alineamiento final
en ambas direcciones debe ser correcto, dentro de las tolerancias admitidas en la obra, con
respecto a las lneas base de control. (Las placas de asiento o bases de las columnas tiene
orificios de mayor dimetro que los de los pernos a fin de dejar cierta holgura y por lo general
estos pernos pueden ajustarse lateralmente dentro de ciertos lmites).

Una vez que las placas de asiento de las columnas quedan en su lugar, se alinean con
un teodolito, o con una plomada e hilo. Despus de esta ultima comprobacin, se puede
rellenar con mortero de cemento el hueco que se haya dejado entre el concreto y la cara
inferior de la placa de asiento de la columna, la cual queda entonces colocada definitivamente.

Cuando las columnas ya estn en su lugar y comienza el armado de la estructura, se

deben verificar el alineamiento de la misma y su verticalidad. Se miden con cinta las
distancias entre columnas en cada nave y se hacen las correcciones necesarias, las cuales se
logran golpeando con mazo o martillo los elementos desalineados, o bien utilizando gatos
para moverlos a su lugar preciso. Se usan tambin plomadas o un teodolito para comprobar la
verticalidad de las columnas, mientras duran las operaciones del armado, y se las mantiene en
posicin vertical mediante diagonales de cable con templadores, hasta que el ajuste de los
pernos, o la colocacin de los remaches en su caso, fijan definitivamente los alineamientos
horizontal y vertical. Para estructuras muy altas, se emplean procedimientos semejantes pero
ms complicados, segn lo exijan los lineamientos del proyecto. Actualmente se est
experimentando con aparatos de rayos lser que se proyectan en sentido vertical para
constatar la verticalidad de estructuras de gran altura; parece que el mtodo da muy buenos
resultados.

5.- TRAZOS PARA UN EDIFICIO DE CONCRETO ARMADO.

 29

Si el edificio es de concreto armado, las cimentaciones y zapatas se alinean siguiendo

los mismos procedimientos que en el caso de una estructura de acero, con la excepcin de que
las medidas de estos elementos deben coincidir con la de las formas para el colado, en lugar
de ajustarse al tamao de las placas de acero que se colocan directamente en los mismos. Los
alineamientos se pueden efectuar teniendo hilos de albail o bien con ayuda de un teodolito;
ambos mtodos son adecuados. Cuando se alinean las formas de las columnas se puede mover
convenientemente la lnea que les corresponde y medir a partir de ella las distancias que
determinan la posicin de cada columna. Los refuerzos o las varillas de acero para las
columnas que ya estn ancladas en las zapatas se alinean casi de la misma manera que los
pernos colocados en las zapatas de estructuras metlicas.

A medida que la construccin avanza hacia arriba, el control vertical en cada uno de
los pisos se logra por medio de mediciones que se hacen con cinta, desde la base. Cuando se
hace una nivelacin con nivel fijo (una necesidad ineludible en edificios de grandes reas), las
seales y marcas de referencia se pintan en las columnas de concreto ya coladas, en forma de
columnas sin descimbrar o en los pisos de concreto para transferir estos niveles a los pisos
superiores de la estructura. Gran parte de estas tareas se efecta con cinta, tomando las
medidas en la cara exterior del edificio para salvar los obstculos que haya en el interior. Si
hay pozos de luz, o elevadores, estos deben aprovecharse para tender en ellas la cinta.

El alineamiento vertical de columnas que se efecta normalmente por medio de un

nivel de carpintero colocado contra la cimbra, a veces, resulta demasiado inexacta para
mantener la verticalidad en una obra, por lo que debe incurrirse constantemente al uso del
teodolito para visar la lneas verticales exteriores a fin de evitar errores o corregirlos a tiempo.
Tambin se pueden utilizar mensuras especiales de alineamiento con plomada para
llevar el control de las caras exteriores del edificio, lo cual es particularmente necesario en
estructuras muy altas. Este tipo de trabajos requiere siempre una serie de correcciones
sucesivas.

6.- MEDIDAS EN UNA CONSTRUCCIN YA TERMINADA.

Cuando se termina un edificio se debe certificar su ubicacin, incluyendo las

posiciones de columna, y la ubicacin de servicios e instalaciones importantes. Al hablar de
estructuras ya terminadas implica, en cierta forma, que las obras nunca quedan exactamente
tal como se proyectaron. Por lo tanto, durante toda la construccin se toma las medidas para
comprobar que coinciden con lo especificado y, cuando sea necesario, se hace la correccin
correspondiente en el plano o planos respectivos. En estos casos, la ubicacin de los
elementos ya terminados se determina en el plano horizontal midiendo a partir de los ejes
de columnas, y, en el vertical, a partir de las superficies terminadas de los pisos.

Tambin se debe elaborar al final, un juego completo de los planos con todas las
anotaciones pertinentes respecto a la terminacin del edificio. Para asegurar esto, es
indispensable que el contratista y el ingeniero residente colaboren satisfactoriamente en cada
etapa del trabajo.

7.- EQUIPO DE LEVANTAMIENTOS PARA CONSTRUCCIONES.

Para la alineacin de las estacas de alineamiento y declive, el topgrafo ha hecho uso

de sus instrumentos tradicionales como niveles, teodolito, cintas y equipo electrnico para
medir distancias. Si bien estos equipos son todava utilizados, los avances de la tecnologa han
 30
producido equipos verdaderamente innovadores que han simplificado y aumentado la
velocidad con que se fijan las estacas de construccin.

Entre estos instrumentos podemos mencionar los de rayo lser visible y los
instrumentos de estacin total que pueden operarse en el modo de rastreo, y ms
recientemente las unidades porttiles GPS, que se describen a continuacin.

a) Instrumentos lser: El propsito fundamental de los instrumentos lser es crear una lnea
visible de orientacin conocida, o un plano de elevacin determinada a partir de las cuales se
efectan mediciones de distancias y pendientes. Tipos generales de lser:

Lser de rayo simple, estos aparatos proyectan lneas de alineamiento utilizadas en

alineamiento de aplicaciones de alineamiento horizontal y vertical como en la
construccin de tneles, edificaciones, etc.
Lser de rayo rotatorio, son equipos de lser simple con dispositivos pticos
rotatorios que permite que el rayo gire acimutalmente, generando as planos de
referencia , con ello se simplifica la colocacin de estacas de rasantes en grandes reas
como en la construccin de aeropuertos, etc.

b) Instrumentos de estacin total: Estos instrumentos miden simultneamente ngulos

horizontales y verticales as como distancias inclinadas. Sus microcomputadoras internas
reducen las distancias inclinadas medidas a sus componentes horizontales y verticales y
exhiben los resultados en tiempo real, por eso su uso es apropiado para el estacado de
construcciones.

Estos instrumentos tienen generalmente alcances y resoluciones angulares menores

que los usados en los levantamientos de control o de linderos.

Las construcciones de aeroplanos y barcos necesitan de equipo y mtodos especiales

pertenecientes a la rama de la topografa llamada instrumentacin ptica. La ubicacin precisa
de plataformas de extraccin a muchas millas fuera de la costa, exigen el uso de nuevas
tecnologas tales como los Sistemas de Posicionamiento Global por Satlite.

8.- LEVANTAMIENTOS DE CONSTRUCCIONES UTILIZANDO ESTACION

TOTAL.

Antes de utilizar una estacin total para estacar, es necesario orientar el instrumento.
Dependiendo del tipo de proyecto puede requerirse una orientacin horizontal o bien una
orientacin combinada horizontal o vertical.

Con los instrumentos de estacin total se usan comnmente tres mtodos para la
orientacin horizontal: (1) por acimut, (2) por coordenadas y (3) por reseccin. Los dos
primeros se aplican en los casos en donde se ocupa un punto de control existente y el tercero
se usa cuando el instrumento se emplaza en un punto que no es de control.
En el de orientacin acimutal, las coordenadas de la estacin ocupada de control y
el acimut conocido a una estacin de visual atrs se introducen como input al instrumento.
Si las coordenadas de la estacin ocupada se han cargado en el instrumento antes de ir al
campo, solo es necesario introducir su nmero de estacin. Se visa entonces la estacin de
visual atrs y el acimut de la lnea se transfiere a la estacin total por un golpe de teclado, con
lo que aparece exhibido tal acimut en la pantalla.
 31
El mtodo de orientacin por coordenadas usa el mismo procedimiento, excepto que
se introducen como input las coordenadas tanto de la estacin como de la estacin visual
atrs. Nuevamente, estos datos podran haberse cargado previamente en el instrumento, por lo
que solo sera necesario entonces teclear los nmeros que identifican a las dos estaciones. El
instrumento calcula el acimut de la visual hacia atrs a partir de las coordenadas, lo exhibe y
pide al operador visar la estacin de atrs. Despus, el acimut calculado se transfiere al
instrumento con un golpe del teclado, con lo que aparece el acimut en la pantalla.

En el procedimiento de reseccin, la posicin del instrumento se determina visando

dos o ms estaciones de control. Esto es conveniente en proyectos donde un cierto punto de
alta elevacin en un rea abierta da buena visibilidad a todos (o a la mayor parte) los puntos
que van a ser estacados. Como se indic antes, deben visarse dos o ms puntos de control. Se
hacen mediciones de ngulos y distancias a las estaciones de control. El microprocesador
calcula luego la posicin del instrumento por el mtodo de los mnimos cuadrados.

Las condiciones de los proyectos dictan normalmente que procedimiento de

orientacin debe utilizarse. Sin embargo, siempre debe considerarse el mtodo de reseccin
porque suele proporcionar el proceso ms eficiente de estacado. Independientemente del
procedimiento escogido, una vez terminada la orientacin debe verificarse visando otro punto
de control y comparando el acimut y distancia observados respecto a sus valores conocidos. Si
existe una discrepancia, debe repetirse el procedimiento de orientacin. Es tambin una buena
idea verificar la orientacin a intervalos regulares despus de comenzado el estacado,
especialmente en proyectos grandes. De hecho, en caso de ser posible, con este fin debera
dejarse un prisma sobre un punto de control.

La orientacin vertical de una estacin total se puede efectuar usando uno de dos
procedimientos. El caso ms simple se presenta si se conoce la elevacin de la estacin
ocupada, porque entonces solo basta medir cuidadosamente y aadir la hi (altura del
instrumento sobre el punto) a la elevacin del punto. Si la elevacin de la estacin ocupada no
se conoce, entonces debe visarse otra estacin de elevacin conocida. Esta situacin se ilustra
en la figura siguiente, donde el instrumento se localiza en la estacin A de elevacin
desconocida y se visa la estacin B cuya elevacin se conoce. A partir de la distancia
inclinada S y el ngulo cenital Z, el instrumento calcula V. Entonces, AI es :

AI = elevB + h p V

Donde h p es la altura del prisma sobre la estacin B.

Igual que con la orientacin horizontal, es conveniente verificar la orientacin vertical

del instrumento visando un segundo punto de control vertical. Una vez que se ha terminado la
orientacin, el estacado puede comenzar. En general el estacado es un problema
bidimensional o bien tridimensional, el estacado de los lotes de una subdivisin o el trazo del
alineamiento de una construccin es generalmente bidimensional. El estacado de pendientes,
la colocacin de estacas azules, el trazo de tuberas y la colocacin de bastidores requieren
tanto de la determinacin de posiciones horizontales como verticales y son por ello
tridimensionales.

En el estacado bidimensional, despus de que el archivo de coordenadas para todas

las estacas de control y puntos por estacarse se ha transferido y el instrumento se ha orientado
horizontalmente, el nmero identificador de un punto por estacarse se introduce al
instrumento por medio del teclado. El microprocesador calcula inmediatamente la distancia y
acimut requeridos para estacar el punto. La diferencia entre la direccin de sealamiento del
 32
instrumento y la requerida es exhibida. El operador gira el anteojo hasta que la diferencia se
vuelve cero para lograr la direccin requerida. El reflector o prisma se dirige entonces a este
alineamiento y se toma una lectura de distancia horizontal, con lo que la diferencia AD entre
esta y la requerida se exhibe. El reflector entonces se dirige hacia fuera y hacia adentro, segn
sea necesario, hasta que la diferencia de distancia sea cero y la estaca se coloca ah. Un radio
bidireccional es muy til para comunicarse con el operador del reflector en este tipo de
operaciones. Se ha desarrollado sistemas especiales de rastreo para ayudar al operador del
reflector a ponerse en lnea. Por Ej. el Sistema Lumiguide de la estacin total del Top Gun de
Nikon usa premisas para emitir un haz slido de luz roja a la derecha de la visual y un haz
intermitente a la izquierda. El operador en la prisma ve uno o el otro haz e inmediatamente
sabe en que direccin desplazarse para quedar en lnea.

En el estacado tridimensional, la estacin total debe orientarse verticalmente y

horizontalmente. La parte inicial del estacado tridimensional es exactamente igual que el
procedimiento descrito para el estacado bidimensional, esto es, la posicin horizontal de la
estaca se fija primero. Luego, simultneamente con la medicin de la posicin horizontal de la
estaca, se determina la componente vertical. La diferencia Z entre la elevacin requerida y la
elevacin de la estaca se exhibe con un signo ms o menos, el primero indicando un relleno
y el segundo un corte. Esta informacin se comunica al operador del reflector para que
marque la estaca o bien para que la entierre ms hasta que se alcance la profundidad
requerida.

Con el alto orden de precisin posible que se obtiene con los instrumentos de estacin
total, pueden fijarse estacas bastante alejadas del instrumento, o sea, que desde un solo
emplazamiento pueden establecerse muchos puntos. De hecho, suele ser posible estacar todo
un proyecto desde una sola estacin. En muchos casos esto es posible por la flexibilidad que
la orientacin por reseccin tiene en el emplazamiento del instrumento.

Debe recordarse que si en el estacamiento tridimensional estn implicadas grandes

distancias, la refraccin y curvaturas de la Tierra son factores que deben tomarse en cuenta.
Adems, con las estaciones totales, cada punto se fija independientemente de los otros, por lo
que estos no pueden verificarse. Las verificaciones deben efectuarse entonces repitiendo las
mediciones, revisando las posiciones desde diferentes estaciones de control o bien midiendo
entre estaciones estacadas para evaluar sus precisiones relativas.

V
Cosen( Z ) V S Cosen(Z ) A ElevB hp V
S
A ElevB hp S Cosen(Z )
 33
9.- CAUSAS DE ERROR.

Algunas fuentes de error en los levantamientos de construcciones son:

* Nmero de identificacin inadecuada de puntos de control en el sitio de la construccin.

* Errores de determinacin de controles.
* Errores de medicin en el trazo.
* Errores en el trazo de ngulos o prolongaciones de lneas y errores al revisar la verticalidad
de construcciones por vuelta de campana del anteojo.
* Marcas de referencia descuidadas de puntos clave.
* Corrimiento o alteracin de estacas y otras marcas.
* No utilizar clavos para una adecuada identificacin de las lneas en casos donde se necesita
mayor precisin.

10.- EQUIVOCACIONES.

Las que suele cometerse en los levantamientos para construcciones son:

* No prever donde quedarn los puntos y marcas borrados por las obras.
* No verificar las indicaciones de corte (o terrapln) y de estacin colocadas en una estaca.
* Datos errneos acerca de una explanacin, no indicando si se lleva el corte hasta la rasante
terminada o a la sub-rasante.
* Fallas en las operaciones aritmticas, generalmente por no efectuar comprobaciones.
* Uso incorrecto de cotas, pendientes y estaciones.
* No verificar las diagonales en el sitio de una edificacin.
* Llevar los valores calculados ms all de la precisin posible en el campo (un centsimo
correcto vale por todos los milmetros incorrectos).
* Al trazar un perfil, hacer la lectura de la mira o estadal puesto en la parte superior de las
estacas de la lnea eje, en vez de estar en tierra a un lado de las estacas.
 34

CAPITULO IV

LEVANTAMIENTO DE FUNDOS RUSTICOS

1.- CONCEPTO DE LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO:

Es el conjunto de operaciones que tiene por objeto determinar la posicin relativa de

puntos en la superficie de la tierra, para as tener una representacin grfica del terreno al
cual va dirigido algn proyecto, ya sea de reconocimiento o destinado a algn trabajo de
construccin. As por ejemplo el arquitecto podr disear construcciones de casas en los
lugares apropiados y no en riscos o acantilados, en terrenos flojos, etc.

Esta operacin de levantamiento consiste esencialmente en medir distancias verticales

y horizontales entre diversos objetos terrestres, determinar ngulos entre alineaciones (rectas
de unin de puntos), hallar la orientacin de estas alineaciones y situar puntos sobre el
terreno, valindose de mediciones previas tanto angulares como lineales.

Complemento indispensable de los levantamientos topogrficos es el clculo

matemtico, mediante el cual y con los datos de campo, se determinarn distancias, ngulos,
orientaciones, posiciones, alturas, reas y volmenes. Adems gran parte de los datos de
campo pueden representarse grficamente en forma de planos, perfiles longitudinales y
transversales, diagramas, etc.

El proceso de levantamiento puede dividirse de acuerdo al lugar y a la naturaleza del trabajo:

Al lugar de trabajo:

Trabajos de campo para toma directa de datos.

Trabajos de gabinete para realizar los clculos y dibujos adecuados al levantamiento.

A la naturaleza del trabajo:

Los que tienen por objeto la determinacin y fijacin de linderos de terrenos.

Los que han de servir de base para ciertos proyectos como la ejecucin de obras
pblicas o privadas.
Los de gran extensin y de suma precisin, a cargo de gobiernos u organismos
especiales.
Los que sacrifican la precisin para una obtencin rpida de datos para la elaboracin
del croquis del terreno.

2.- FINALIDAD DE LOS LEVANTAMIENTOS

Los primeros levantamientos topogrficos de que se tiene noticia estaban

encaminados a la determinacin de linderos, objeto que actualmente absorbe tambin hoy en
da la actividad de muchos topgrafos y agrimensores.

Todo proyecto de obras pblicas o privadas de cierta importancia requiere un

levantamiento previo, sobre cuyos datos ha de basarse aquel que utiliza las alineaciones y los
puntos determinados sobre el terreno. Aparte, los levantamientos de linderos son de gran
importancia para el estudio, trazado y ejecucin de obras de Ingeniera Civil.
 35

En todos los pases civilizados, y desde hace muchos aos, los gobiernos han
ordenado levantamientos topogrficos de grandes extensiones para fines muy diferentes. El
ms importante de estos, desde el punto de vista internacional, es el de fijar los lmites
jurisdiccionales (fronteras) de cada Estado, seguido del levantamiento de sus costas, ros,
canales de navegacin y lagos.

Ocupa lugar preferente la sealizacin y fijacin de puntos de preferencia distribuidos

por cada pas, la recopilacin de datos sobre el magnetismo terrestre en estaciones alejadas
entre s y bien seleccionadas, as como la obtencin de mapas de las distintas regiones de
cada nacin, especialmente de las situadas en las proximidades de las costas, a lo largo de los
ros y alrededor de los lagos, etc.; atencin particular a merecido tambin la localizacin
topogrfica de los yacimientos de los minerales y de los lugares de mayor densidad de
poblacin.

3.- TIPOS DE LEVANTAMIENTOS

Basndonos ahora al tema de levantamientos de fundos rsticos tenemos los siguientes tipos:

A) LEVANTAMIENTOS DE FINCAS RUSTICAS:

Siendo las fincas propiedades rurales o urbanas dedicadas en su mayora al agro o a la

actividad forestal, la funcin de todo lindero es de definir reas de jurisdiccin. Estos linderos
sirven como lneas divisorias entre cada propiedad.

A veces los levantamientos prediales se clasifican en rurales (rsticos) y urbanos. Las

condiciones legales que afectan a ambos tipos de levantamiento son esencialmente las
mismas, aunque hay diferencias en los aspectos tcnicos debido al tamao del predio, su
localizacin, topografa, al equipo empleado en el levantamiento, mtodo de trabajo, etc. As
tenemos:

I.- Levantamientos Rurales:

Estos levantamientos pueden diferir en cuanto a marco de referencia, propsito y

complejidad, y sera imposible describir aqu todas sus fases, an cuando fuera de los tipos
ms representativos. Sin embargo pueden exponerse ciertos principios generales en cuanto al
procedimiento.

Un levantamiento predial est integrado por tres etapas bsicas a saber:

Estudio preliminar: esta fase abarca la recoleccin, estudio e interpretacin de todos los
datos disponibles, incluyendo registros de campos antiguos, planos de subdivisin,
descripciones de predios colindantes, documentos legales o alguna otra informacin.
En la prctica topogrfica privada, esta debe ir precedida por una pltica con el cliente
para determinar la naturaleza y extensin del servicio profesional requerido y para hacer
una estimacin de su costo.

Levantamiento de campo: comprende la bsqueda de monumentos, el trazo de lmites

de posesin, la localizacin de posibles usurpaciones y la ejecucin de una poligonal
cerrada con todos los vrtices monumentales en forma durable.
 36
Elaboracin del plano y de la descripcin de la escritura: el plano que es una forma
particular de un mapa, contiene los linderos del predio y otra informacin esencial para la
descripcin e identificacin de la propiedad.

II.- Bsqueda de los vrtices

En la actualidad todo el levantamiento predial requiere la localizacin, si ello es posible, de

los vrtices existentes. Esta puede ser una tarea sencilla si el trabajo del topgrafo anterior
estuvo bien realizada y si no ha transcurrido mucho tiempo. Se ha aplicado el trmino
vrtice a los monumentos establecidos en la subdivisin de terrenos nacionales, aqu tiene
una connotacin ms amplia y se refiere a cualquier tipo de punto que defina un lindero.

Algunas definiciones fundamentales de vrtices con referencia especial al sistema

rectangular son la siguientes:

Vrtice destruido: es aquel del cual no quedan rastros, pues cuya ubicacin puede
restablecerse mediante los trabajos de topgrafos competentes, el testimonio de
testigos o el empleo de alguna evidencia aceptable en registros.

Vrtice perdido: es un punto de levantamiento cuya posicin no puede

determinarse en forma alguna, salvo por referencia a uno o ms vrtices
interdependientes.

En general al buscar cualquier tipo de mojonera de propiedad, se requiere que el topgrafo:

(1) conozca el procedimiento empleado en el levantamiento original, (2) disponga de todos
los datos de registros y planos del levantamiento original, adems de los registros de los
levantamientos ms recientes en las cercanas de los vrtices destruidos, y (3) aplique su
buen criterio para descubrir y evaluar toda posible evidencia perteneciente al vrtice.

A1.- PARCELAMIENTO DE TERRENOS DE IGUAL Y DISTINTO VALOR

UNITARIO

En la venta de una extensin determinada o en el cambio de particin por cualquier causa, se

debe dejar replanteada y estacada en el terreno la lnea o lneas particionales.

Frecuentemente no basta resolver los problemas de reas, sino que se impone condiciones
especiales, las cuales pueden ser:

Que sean paralelas a una direccin determinada.

Que todas sean perpendiculares a una direccin determinada, por ejemplo: cuando linda
la finca con una carretera.
Que todas las lneas particionales concurran en un punto que puede ser un abrevadero,
pozo o casero.
Que las lneas trazadas dividan a los lados opuestos de la finca en partes proporcionales a
nmeros dados, circunstancia que especialmente en los casos de fincas alargadas tiene
una verdadera significacin prctica.
Cuando las fincas como objeto de particin sean en su superficie del mismo valor
unitario, los problemas que se presentan al parcelarlas no son sino problemas de
geometra; pero cuando los terrenos se compongan de superficies de diferente valor como
terrenos de labor, viedos, olivares, etc., ser el valor de cada parte el que habr que
tenerse en cuenta y no la superficie. Todos estos problemas pueden resolverse mediante
un caso general:
 37

Considerando los valores desiguales sin establecer otra variacin que sustituir la superficie de
las parcelas por el valor de las mismas.

A.2 RECTIFICACION DE LINDEROS:

Aqu recurrimos al concepto de agrimensura , ya que siendo esta la tcnica de medir

superficies de terrenos tambin se emplea en la rectificacin de linderos entre dos fincas sin
perjuicio para ninguna de ellas, cuando por su forma u otras razones traten los respectivos
propietarios, de comn acuerdo, salvar las dificultades por permuta de terrenos. Para la
rectificacin de linderos pueden darse los siguientes casos:

Sustitucin de un lindero por una recta paralela a una direccin dada.

Sustitucin de lindero por una recta que pase por un punto de contorno.
En el caso de fincas de valores unitarios diferentes, el problema se puede solucionar por
medio de una lnea recta que pase por un punto dado del contorno.

B.- LEVANTAMIENTOS RAPIDOS O EXPEDITOS:

Estos levantamientos convienen clasificarlos en:

Levantamientos regulares.- que utilizan instrumentos ms o menos precisos que permiten

representar el terreno con exactitud variable pero de modo que cualquier punto de la zona
levantada siempre tiene la misma precisin.

Levantamientos irregulares.- se usan instrumentos elementales o no se utiliza ninguno en

parte del trabajo. En estos trabajos influye altamente la habilidad del operador y se
conoce tambin con el nombre de levantamientos de reconocimiento.

Dentro de los levantamientos regulares se encuentran los levantamientos Rpidos o

Expeditos, emplendose estos cuando se presentan ocasiones en los que por naturaleza de los
trabajos es necesario solamente hacer levantamientos en los que la precisin puede
sacrificarse en forma notable a fin de confeccionar bosquejos o croquis con medidas rpidas.

Estos levantamientos son tiles para un primer estudio u orientacin en los que se pida
obtener una representacin aproximada del terreno.

En los levantamientos expeditos no se emplean la misma escala en los instrumentos o

mtodos empleados, llegando los errores a ser sensibles en el plano pero no de tal magnitud
que imposibiliten realizar las obras que en ellos se presenten.

Ejemplo : realizar un levantamiento expedito.

Equipo a utilizar: brjula y huincha

Reconocimiento del terreno: pueblo que presenta dentro de su demarcacin
elevaciones medianas.
Se efectuarn las medidas de ngulos azimutales en cada vrtice.
El clculo de la distancias entre cada vrtice principal y del rea total se realizar
descomponiendo la figura en tringulos empleando como referencia el valor de los
azimuts y de la lnea base medida.
 38

LINEAS AZIMUT (D) LINEAS AZIMUT (I) LINEAS AZIMUT (D)

A-B 19523' B-A 1523' A-C 15639'
B-C 13015' C-B 31015' C-F 742'
C-D 6030' D-C 24030' C-E 3129'
D-E 35125' E-D 17125'
E-F 28035' F-E 10035'
F-A 25856' A-F 7856' LINEA BASE (A-C) = 565.560m.

DATOS FINALES:

LINEAS AZIMUT (D) LINEAS AZIMUT (I) DISTANCIA

A-B 195 23' B-A 15 23' 277.164
B-C 130 15' C-B 310 15' 390.029
C-D 60 30' D-C 240 30' 429.961
D-E 351 25' E-D 171 25' 324.010
E-F 280 35' F-E 100 35' 251.947
F-A 258 56' A-F 78 56' 308.087
LINEAS AZIMUT (D) DISTANCIA
A-C 156 39' 565.560 Permetro: 1981.198 m
C-F 7 42' 583.641
C-E 31 29' 623.956 Area Total: 272662.074 m = 27.266 hs.
 39

A SOLUCION

c 3844
a = sen (3844) (565.56) = 390.029m.
sen (11452)
B 11452
c = sen (2624) (565.56) = 277.164m.
a sen (11452)

AREAABC = sen(11452)(390.029)(277.164)= 49039.866m2

2624
2
C d = sen (3103)(565.56) = 308.087m.
A d
7114F sen (7114)
7743
h = sen (7743)(565.56) = 583.641m.
h sen(7114)

AREAAEF = sen (7743)(308.087)(565.56) = 85126.428 m2

2

C 3103
F r
E
8707 r = sen (2347) (583.641) = 251.947m.
6906 sen (696)
h f = sen (8707) (583.641) = 623.956m.
f
sen(6906)

AREAFEC = sen(8707)(583.641)(251.947) = 73430.221m2

C 2347 2

E
x
4004
x = sen (2901) (623.956) = 324.011m.
f 11055D sen (11055)

y y = sen (4004) (623.956) = 429.961m.

sen (11055)

C 2901 AREAECD = sen(11055) (324.011)(429.961) = 65065.559 m2

2

AREA TOTAL: suma de todas las reas = 272662.074m2 = 27.266 hs.

 40

LEVANTAMIENTOS DESTINADOS A LA REPRESENTACION DE PLANOS :

En los planos no solo se toma en cuenta el terreno a levantar, sino tambin las
propiedades colindantes, es decir que en la representacin grfica estarn incluidos los lmites
de dicho terreno para una mejor ubicacin. Tenemos los siguientes ejemplos:

Planos en las haciendas de la costa: aqu se suele emplear como sistema de apoyo la
poligonacin y la triangulacin; empleamos la primera, que es la ms generalizada, para
medir extensiones de terreno con varios puntos conectados entre s; y la segunda cuando
los terrenos son ondulados o bien existen montculos que sirven de puntos dominantes
pudiendo escogerse terrenos cercanos a la playa.
La medida de ngulos en la triangulacin se suele llevar los ngulos al minuto, y los
detalles quedan fijados con una precisin de 10 a 15.

Los detalles que se levantan (en particular tierras de cultivo) son:

1. Linderos del fundo y nombre de propietarios colindantes

2. Acequias principales de riego con sus nombres
3. Parcelas existentes en el fundo

Plano en las haciendas de la sierra: estos suelen ser ms extensos que los de la costa,
pero las tierras de valor inferior, y de ellos solo parte se encuentra bajo cultivo, existiendo
considerables extensiones constituidas de pastos naturales y con mayor frecuencia de
zonas rocosas estriles.
Se adopta en la mayor parte de los casos un control mixto, es decir una parte con mayor y
menor precisin, empleando la primera para el levantamiento de terrenos cultivados y la
segunda para el resto del levantamiento.

PROBLEMAS DE APLICACIN:

PROBLEMA 1:

LEVANTAMIENTO DE TIERRAS DE CULTIVO EN LA COSTA

- Equipo utilizado: teodolito mira y estacas.

- Reconocimiento del terreno: propiedad destinada particularmente al cultivo de

frutas, de pastizales para la alimentacin de ganado vacuno.

- Comprende aproximadamente 9 hectreas, con acequias que la cortan.

- Estacin a ser ubicada aproximadamente en el centro de la propiedad y fuera

de las reas de cultivo.

- Empleamos el mtodo de radiacin para realizar las medidas directas en el

terreno.

- El terreno no comprende relieve considerable, por lo que la trataremos como si

fuera plana efectuando as un levantamiento planimtrico, es decir
prescindiendo de diferencias de nivel.
 41

LEVANTAMIENTO: Levantamiento planimtrico con teodolito, mira y estacas

PROPIEDAD DE : Juan Santos Estrada UBICACIN: Parcela 25 - Pampa de Majes
Arequipa
FECHA: 23 - 02 - 01
ESTACI PUNTO DISTANCI
AZIMUT
N S A
1 N 8939' E 186.39 m.
2 N 12620' E 200.63m.
3 N 15933' E 223.28m.
4 N 17940' E 156.26 m.
A 5 N 22230' E 158.27 m.
6 N 2705' E 194.23 m. CROQUIS
7 N 30144' E 199.02 m.
8 N 34034' E 173.74 m. NM
9 N 3815' E 104.12 m.
B1 N 1520' E 109.83 m.
A B2 N 31219' E 78.49 m.
B3 N 26342' E 103.30 m.
B4 N 22844' E 155.44 m.
C1 N 7145' E 132.35 m.
A C2 N 11339' E 71.36 m.
C3 N 16856' E 174.86 m.
P1 N 34537' E 152.31 m. A
P2 N 437' E 116.42 m.
P3 N 31754' E 131.78 m.
P4 N 32251' E 86.34 m.
A P5 N 31820' E 125.88 m.
P6 N 32251' E 86.34 m.
P7 N 2833' E 143.04 m.
P8 N 27238' E 106.62 m.
P9 N 26149' E 173.62 m.
P10 N 24240' E 154.59 m.
T1 N 32956' E 59.08 m.
A T2 N 933' E 51.76 m.
T3 N 1925' E 104.98 m.
T4 N 6526' E 119.60 m.

S1 N 8928' E 208.50 m.
A S2 N10238' E 196.45 m. ( puntos que limitan con la carretera:
S3 N13516' E 210.17 m. Caman Majes )
S4 N14217' E 228.32 m.
OBERVACIONES: -Se emple un solo teodolito, ejecutando el levantamiento con una sola estacin
ya que por lo llano del terreno se tuvo una buena visualizacin.
- La medida de ngulos se realiz empleando el mtodo de radiacin, orientando
el equipo con 000'en el NM.
 42

TRABAJO PRACTICO (del problema 1):

Utilizando de referencia una estacin B localizada a: (29.17m.E y 40.47m.S) de la

estacin A, ubicar:

- Una tercera acequia en la propiedad, y una quinta rea de cultivo de pastizales

teniendo en cuenta los siguientes datos:

ACEQUIA

ACEQUIA RUMBO DISTANCIA (m.)

P1 N 6047'O 125.48
P2 S 8244''O 103.55
P3 S 3552'O 123.04

PARCELA

PARCELA AZIMUT DISTANCIA (m.)

P1 N 5441'E 127.68
P2 N 7349'E 155.90
P3 N1094' E 133.06
P4 N7556' E 50.45

- Determinar el valor del rea total del fundo.

- Determinar la longitud total de la nueva acequia.
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PROBLEMA 2:

LEVANTAMIENTO DE TERRENO CON BRUJULA, CINTA Y JALONES:

- La propiedad no presenta construcciones, mas s zonas irregulares.

- Presenta como lmites a la carretera central, dos terrenos de condiciones
irregulares pero de diferentes propietarios y un tercer terreno propiedad del
municipio de Quilca.
- Medidas realizadas por tramos, y para el rea irregular se bajarn perpendiculares
a cada cambio de direccin.

LEVANTAMIENTO: Levantamiento perimtrico con brjula, cinta y jalones.

PROPIEDAD DE : Mario Ordez Revilla
FECHA: 10 - 02 03

TRAMO DISTANCIA AZIMUT (D) AZIMUT ( I )

A-B 228.51 m. N 7147' E N 25147'E
B-C 154.95 m. N32238'E N 14238'E
C-D 119.80 m. N28044'E N 10044'E
D-E 174.33 m. N23215'E N 5215'E
E-A 172.33 m. N12944'E N 30944'E
Posiciones de los lmites
En el punto "D" a lo largo de la direccin: N 5319'O
En el punto "E" a lo largo de la direccin: N 8855' O
Tercer lmite ubicado a lo largo de la lnea que une los puntos "B"
y "C"

TRABAJO PRACTICO (del problema 2):

- Determinar el valor del rea adicional (zona irregular) del terreno levantado, teniendo
en cuenta los siguientes datos:
Medicin realizada por tramos desde A a B, y perpendiculares bajadas a
cada cambio de direccin:

Corrigiendo el levantamiento:
DISTANCIAS PERPEND.
19.86 m. 12.73 m. Se ha producido un litigio entre el Sr.
20.14 m. 18.43 m. Ordez y el Sr. Ranilla (propietario
32.88 m. 21.47 m. del terreno colindante), alegando el Sr.
21.00 m. 29.61 m. Ranilla que la propiedad del Sr.
24.51 m. 24.13 m. Ordez se encuentra ocupando parte
23.23 m. 28.60 m. de su terreno.
22.23 m. 45.60 m. El juzgado dio la razn al Sr. Ranilla,
21.28 m. 29.55 m. por lo que se pide realizar el arreglo al
21.19 m. 28.50 m. levantamiento y determinar sus valores
11.59 m. 17.48 m. azimutales y longitudes de los mismos,
11.60 m. 14.25 m. teniendo en cuenta para ello los
siguientes datos:
Utilizando de referencia el punto D,
unir las coordenadas:
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I.- (29.75 S y 17.20 O) m.
II.- (79.33 S y 80.37 O) m.
III.- (106.69 S y 137.84 O) m.
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 54

C.- LEVANTAMIENTOS CATASTRALES:

a) DESLINDE:

Acto de distinguir y sealar los lmites de una propiedad con respecto a otra u otras o
de un terreno municipal, monte o camino de una propiedad con relacin a otros lugares .
La operacin de deslinde da lugar a transformaciones de linderos generalmente sinuosos o
curvilneos en otros rectos.

b) CATASTRO:

Antiguamente se llamaba as a un inventario o lista por cabezas de bienes, cualquiera

actualmente es un instrumento tributario cuyos fines consisten en establecer y repartir las
contribuciones con el mayor grado de uniformidad y justicia.

Los primeros trabajos de topografa se realizaron para establecer o relocalizar los

linderos o lmites de propiedad de un terreno. Desde los tiempos bblicos cuando exista la
pena de muerte para quien destruyera las maracas o hitos de las tierras y a travs de los
aos hasta el presente, rboles rocas y otros objetos naturales y o estacas clavadas en el
suelo, han sido utilizadas para sealar los lindes.

A medida que la tierra aumentaba de valor y los propietarios disputaban por los
derechos de posesin, era cada vez ms evidente la importancia de tener levantamientos
ms exactos, monumentos o seales permanentes.

Los ttulos de propiedad se traspasan o transfieren ahora por documentos llamados

escrituras que contienen una descripcin de los lmites de la propiedad de un terreno. Los
diversos mtodos de descripcin son:

a) Por acotamiento y linderos.

b) Por nmeros de divisin y de lote.
c) Por las coordenadas de cada vrtice.

La mayor parte de los levantamientos catastrales de la actualidad son en su totalidad

y en parte relevantamientos y no levantamientos originales.

En el trabajo de campo un topgrafo debe ser infatigable en sus esfuerzos para

encontrar los puntos que mencionan unas escrituras. A menudo ser necesario obtener
testimonios de antiguos residentes o de otras personas que tengan conocimiento de
referencia, cercados a vallas y otras seales que establezcan las
lneas correctas .

C.1 DESCRIPCIN DE UNA PROPIEDAD POR ACOTAMIENTO Y LINDEROS:

 55
Toda descripcin por acotamiento ( marcas o referencias fijadas o establecidas por
mediciones) y por linderos ( determinacin de lneas divisores o lmites de propiedad)
tienen un punto de partida( PP) como una estaca, un poste de cerca, una interseccin
de caminos o algn detalle natural. Se dan las longitudes y rumbos de lneas sucesivas
desde un punto de partida.
Es evidente la importancia de los monumentos permanentes. De hecho algunos
estados exigen la colocacin de marcas o seales hechas de tubo de hierro o varillas de
acero empotradas en machones de concreto o bien hechas de este ltimo material en
todos los vrtices de un levantamiento (antes de que el plano de un predio sea aceptado
para su registro). En realidad pueden utilizarse muchos objetos y detalles como
monumentos de linderos.

La descripcin de la tierra en algunas escrituras siempre debe contener la siguiente

informacin:

1.- Punto de partida ( PP): este punto debe ser bien identificable permanente; est
adecuadamente referenciado y cercano al predio. Se deben dar sus coordenadas, si
son conocidas o calculables.

2.- Vrtices localizados: estos son puntos claramente definidos de los que se
obtienen sus coordenadas si es posible.

3.- Longitud y direccin de los linderos: deben indicarse todas las longitudes y
todas las direcciones.

4.-Nombres de los propietarios de terrenos colindantes: las colindancias son

necesarias para evitar reclamos.

5.- rea: ayuda para la valoracin e identificacin de la propiedad.

DIVISIN Y PARTICIN DE TERRENOS

1. Se tiene una parcela de forma triangular la cual se quiere dividir entre los cuatro hijos
del seor Mendoza; a este tringulo lo denominaremos ABC y C es el vrtice por el cual
tendrn que concurrir las rectas divisorias.

- Se divide al lado opuesto a C en partes iguales cuantas sean las porciones equivalentes en
las que se quiere dividir el tringulo dado, en este caso cuatro y desde cada divisin se
llevan rectas a C.
 56
De tal manera tendremos las cuatro miniparcelas de los hijos del seor Mendoza.
- Un problema frecuente en los levantamientos de predios es dividir la superficie en dos o
ms secciones para fines de venta, reparto entre miembros de una familia, dar
cumplimiento a una herencia, etc. El procedimiento consiste en efectuar un deslinde y
trazar la poligonal respectiva; luego calcular las reas delimitadas. En algunos casos, la
forma de la superficie y las condiciones, permiten aplicar frmulas a menudo utilizando
la geometra analtica. En otros casos se necesitan mtodos de aproximaciones sucesivas.

OPERACIONES DE CATASTRO

Deslindes
Adems de las medidas de reas y la divisin de terrenos, tambin forma parte de la
agrimensura los deslindes; entendindose por deslindar el acto de distinguir y sealar los
lmites de una propiedad con respecto a otra u otras o de un terreno municipal, monte o
camino con relacin a otros lugares. La operacin de deslinde da lugar a transformaciones de
linderos generalmente sinuosos o curvilneos en otros rectos. Ejemplo, sustituir un lindero
irregular por otro rectilneo.

2. Supongamos que se quiere rectificar el lindero MTN que separa las propiedades 1 y 2
mediante una alineacin recta que pase por M.

Se une M y N extremos del lindero y se determina el rea comprendida entre el mismo y la

lnea MN. Si se considera que MN debe ser la base de un tringulo de rea igual a la
calculada y cuya altura sea h, se tendr:
MNxh 2A
A h
2 MN
Luego, si por un punto cualquiera de la alineacin MN se levanta una perpendicular a la
misma y sobre esta, se toma una magnitud OP igual a la altura h, y se traza por P una paralela
a MN, los puntos Q y R en que sta paralela corta a los lmites de la propiedad unidos con M
y N, determinarn dos tringulos cuyas reas sern iguales a A; por consiguiente las rectas
MQ y NR son dos soluciones.
Dando valores a este ejemplo tendremos:
Area MTN = 2036.48 m MN = 100 mts.
 57
ABxh
Area
2 2 A 2 x 2036.48
h
AB 100

h = 40 mts.
Catastro.- Antiguamente se llamaba as a un inventario o lista por cabeza de bienes
cualesquiera y en estos ltimos tiempos dicho inventario ha recibido el significado de
instrumento tributario cuyos fines principales consisten en establecer y repartir las
contribuciones con el mayor grado de uniformidad y justicia, averiguar las propiedades
inmobiliarias y poner de manifiesto las transferencias de dominio de las mismas.

Operaciones de catastro.- Los trabajos catastrales consisten en el levantamiento topogrfico

de los terrenos y en la valoracin de los inmuebles para la determinacin del impuesto
correspondiente; comprenden dos partes, una topogrfica y la otra tcnico - econmica.
La parte topogrfica se compone de: la triangulacin catastral, la poligonacin, el
levantamiento parcelario y la formacin de los planos.
La triangulacin catastral tiene por objeto la determinacin exacta de puntos trigonomtricos
catastrales.
La poligonacin tiene por objeto suministrar otros puntos de apoyo al levantamiento
parcelario, las poligonales se dividen en principales y secundarias; las poligonales principales
unen directamente los puntos trigonomtricos entre s; las poligonales secundarias unen dos
vrtices de poligonales principales, o uno de estos con un punto trigonomtrico.

Rectificacin de linderos

La rectificacin de levantamientos de linderos es con el fin de reestablecer linderos

previamente trazados. Son probablemente los levantamientos ms difciles de realizar.
El precepto fundamental que rige en los levantamientos de relocalizacin es que los
monumentos o indicadores, tal como estaban originalmente situados y convenido as por el
concesionario y el otorgador (comprador y el vendedor), constituyen el lindero correcto. El
objetivo de las relocalizaciones es entonces establecer las marcas limtrofes a sus posiciones
originales y esto debe guiar toda la actividad del topgrafo.
Al efectuar un levantamiento de relocalizacin, antes que nada debe obtenerse una evidencia
escrita de ttulo de propiedad del lote implicado. Esto ser normalmente en forma de una
escritura. An si se dispone de una escritura, conviene rastrear su formulacin para garantizar
que no se han cometido errores y verificar posibles modificadores (por ejemplo, el trmino
"medida superficial"). Deben tambin obtenerse las escrituras de todas las propiedades
adyacentes y cotejarse para (1) determinar si existen huecos o traslapes, y (2) entender
cualquier derecho prioritario por antigedad que pudiera aplicarse. La posibilidad de que la
escritura pudiese ser suplantada por una sesin o traspaso no escrito debe tambin
investigarse. En ausencia de cualquier alteracin de la escritura por medios no escritos, debe
hacerse una evaluacin de toda evidencia relacionada con la sesin escrita para establecer
apropiadamente los linderos de propiedad.

Se consideran y usan varios tipos de evidencia al relocalizar linderos. Cuando existen

conflictos entre los tipos diferentes de evidencia, el orden de importancia o peso asignado
generalmente al evaluar esa evidencia es como sigue:

1. Derecho de antigedad. Cuando varios lotes de tierra se traspasan en consecuencia, al

primero recibe todo lo especificado en los documentos escritos y en caso de cualquier
 58
traslape de descripciones, el segundo recibe el resto. En caso de traslapes en sesiones
subsecuentes, el ms antiguo recibe los beneficios.
2. Intencin de las partes. La intencin del adquiriemte y del otorgante en el momento del
traspaso debe considerarse en los levantamientos de relocalizacin. Usualmente la mejor
evidencia de intencin est contenida en los mismos documentos escritos.
3. Solicitud de un levantamiento. Si los documentos escritos describen un levantamiento,
debe intentarse localizar los hitos o monumentos establecidos como resultado de ese
levantamiento.
4. Monumento. Si los documentos escritos describen monumentos originales establecidos
para marcar los linderos, los naturales, como rboles o corrientes, reciben ms peso que
los artificiales como estacas o tuberas de hierro.
5. Mediciones. Las cortes han fallado consistentemente que las mediciones de una
descripcin meramente describen las posiciones de los vrtices. En consecuencia ellas
reciben el menor peso al interpretar un traspaso cuando las mediciones se evalan como
evidencia; el orden de importancia que generalmente se les aplica es: entre(1) distancia,
(2) direccin, (3) rea, y (4) coordenadas. Este orden puede cambiar en el futuro debido
a los nuevos instrumentos en el uso de las mediciones.

PROBLEMAS DE APLICACIN : LINDEROS

PROBLEMA 1:

Calcule la longitud del lindero GH paralela a EF que seccionar una porcin de 1800 m 2; y la
longitud de EH y FG, conociendo EF y los ngulos E y F.

SOLUCION:

I.- Hallando la longitud GH (b)

x + y + b = 90 --------------( 1 )
Tg 68 10= h Tg 78 05= h
y x
y= h x= h
2.496 4.738
*luego reemplazamos los valores de y, x en la ecuacin 1
 59
h + h + b = 90--------( 2 )
4.738 2.496
Procedemos a hallar la altura utilizando la frmula de un trapecio:
A= ( B + b ) h
2
h = 2 ( 1800 )
B+ b
h = 3600 --------------( 3 )
90 + b

*Luego reemplazamos h en la ecuacin 2

3600 x 1 + 3600 x 1 + b = 90
( 90 + b) 4.738 ( 90 + b) 2.496

759.81 + 1442.31 + b = 90
90 + b 90 + b

759.81 + 1442.31 + b ( 90+ b) = 90 ( 90 + b)

2202.12 +90b + b2 = 8100 + 90 b
b = 8100-2202.12
b = 76.79 m Longitud del lindero
*Reemplazo la longitud b en la ecuacin 3
h= 3600 = 21.58 m
90 + 76.79
*Comprobando si las operaciones anteriores estuvieron bien realizadas en la frmula del rea
A = ( 90 + 76.79 ) x 21.58 = 1800 m2
2
II.-Hallamos la longitud de EH: III.-Hallamos la longitud de FG:

Sen 68 10 = h Sen 78 05 = h
EH FG
EH = h FG = h
Sen 68 10 Sen 78 05
EH = 23.25 m FG = 22.1 m

PROBLEMA 2:

Determinar la longitud y direccin del lindero QP que seccionar una fraccin de 640.5 m 2
correspondientes a la finca KLPQ y la longitud de KQ
 60

El rea B1 + B2 la hallamos calculando el rea del trapecio y luego restndole el rea A1 +

A2 (640.5 m)

Para hallar b Para hallar a

A1 = (45 + b) 12 B1 = (a + 30) 11
2 2
A2 = b 7 B2 = a 7
2 2
A1 + A2 = 640.5 B1 + B2 = 484.5

(45 + b) 12 + 7 b = 640.5 (a + 30) 11 + a 7 = 484.5

2 2
(45 + b) 12 + 7 b = 1281 (a + 30) 11 + a 7 = 969

540 + 12 b + 7 b = 1281 11 a + 330 + 7 a = 969

19 b = 741 18 a = 639

b = 39 m a = 35.5 m

Clculo de QP:

En el tringulo PQG, tenemos que:

QP = 72 + 35.52 = 36.18 mts.

Clculo de la direccin QP:

Tang = 7
a

= ArcTang (7 / 35.5)

= 11 09 17

Azimut QP = N 101 09 17 E

Clculo de KQ:

x2 = 62 + 122 x = 13.42 m

y2 = 72 + 3.52 y = 7.82 m.

KQ = 13.42 + 7.82 = 21.24 mts.

 61

CAPITULO V

LEVANTAMIENTOS DE PRESAS

Una presa es una estructura que tiene por objetivo contener el agua en un cauce natural
con dos fines, alternativos o simultneos, segn los casos:
Elevar su nivel para que pueda derivarse por una conduccin de altura
Formar un depsito que retenga los excedentes para suministrar un suplemento en los
periodos de escasez (creacin de embalse) o para amortiguar (laminar) las puntas de las
crecidas.
Es decir una presa, es una barrera artificial que se construye en algunos ros para
embalsarlos y retener su caudal. Los motivos principales para construir presas son concentrar
el agua del ro en un sitio determinado. lo que permite generar electricidad, regular el agua y
dirigirla hacia canales y sistemas de abastecimiento. Aumentar la profundidad de los ros para
hacerlos navegables, controlar el caudal de agua durante los periodos de inundaciones y
sequas, y crear pantanos para actividades recreativas. Muchas presas desempean varias de
estas funciones.
El control y la utilizacin del agua mediante presas afecta de modo importante las
posibilidades econmicas de grandes reas.

1.- PARTES DE UNA PRESA

- Lnea de base: Es la parte aguas arriba debajo de la presa, donde toma contacto con la
superficie que la soporta.
- Taln de la presa: Es la parte aguas arriba, que est en contacto con la superficie que la
soporta, (fondo o roca de cimiento).
- Agua de base: Es el agua que se encuentra en la parte inferior de la presa, como resultado de
la retencin de la que sale por los desaguaderos.
- Superficie de agua muerta: Es la altura del depsito por debajo de la cual el agua est
permanentemente y no puede extraerse.
- Desnivel: Es la distancia entre el nivel mas alto del agua y la parte superior de la presa
- Cresta: Es la parte superior de la presa.
- Muros del parapeto: Son los muros que se construyen a lo largo de la presa para dar paso a
una carretera.
- Aliviaderos: descarga el excedente del agua para que esta no dae la presa.
- Desaguaderos: Conductos para extraer de modo constante agua del embalse.
 62

Previo al proyecto de una presa, se realiza un levantamiento topogrfico al detalle, para

determinar el tamao del vaso de almacenamiento de agua (embalse) y la mejor situacin de
altura de la presa, as tambin, para las estructuras anexas, la planta de construccin necesaria.
etc.
Se realiza un levantamiento de las propiedades de la zona que va a quedar inundada.
Antes de la construccin se establece una serie de estaciones con teodolito, de puntos
permanentes de nivelacin aguas arriba y aguas abajo de la presa en lugares convenientes para
vigilar la obra a medida que esta avanza.

Tales puntos de referencia se sitan por triangulacin desde una base medida en uno de
los lados del valle. y todos estos puntos se refieren a un sistema de puntos de coordenadas
rectangulares tanto en planta como en elevacin.

2.- DISEO DE LA PRESA

Una presa debe ser impermeable; las filtraciones a travs o por debajo de ella deben ser
controladas al mximo para evitar la salida del agua y el deterioro de la propia estructura.
Debe estar construida de forma que resista las fuerzas que se ejercen sobre ella. Estas tuerzas
que los ingenieros deben tener en cuenta son: la gravedad (que empuja a la presa hacia abajo)
la presin hidrosttica (la fuerza que ejerce el agua contenida), la presin hidrosttica en la base
(que produce una fuerza vertical hacia arriba que reduce el peso de la presa), la fuerza que
ejercera el agua, si se helase y las tensiones de la tierra; incluyendo los efectos de los sismos.

Cuando se valora el mejor emplazamiento para construir una presa, el riesgo de

terremotos forma parte del anlisis geolgico. Adems, los gelogos deben determinar que
tipo de terreno est expuesto a filtraciones y cual puede soportar el peso de la presa y el agua
que contendr detrs de ella.

3.- ALTURA DE LA PRESA

La altura de la presa esta limitada por la topografa de su emplazamiento. aunque

otros factores pueden determinar una altura mxima menor. Si la funcin principal de la
 63
presa es la obtencin de energa, la altura es factor crtico, ya que la energa potencial del agua
embalsada es mayor cuanto mayor es la altura a la que se encuentra. Si la presa es de
contencin, el factor mas importante es la capacidad de almacenamiento. El volumen de agua
embalsada es mayor cuanto mas alta es la presa. Otros factores son la utilidad y el valor de las
tierras que quedarn sumergidas, y si las aguas afectarn a importantes vas de comunicacin.

CONSIDERACIONES PARA DETERMINAR LA ALTURA DE UNA PRESA:

a. Nivel Mximo Normal de Agua ( Hn). Es el mximo nivel de agua almacenado en un

reservorio, sin considerar la ocurrencia de avenidas.
b. Nivel de Sobrecarga ( Hs). Es el mximo nivel en el cual la masa de una determinada
avenida se almacena temporalmente ms all del nivel mximo normal de agua.
c. Nivel Durante la Ocurrencia de la Avenida de Diseo ( Hd). Es el mximo nivel de agua
que ocurre cuando el exceso de agua proveniente de la avenida de diseo fluye a travs del
vertedero de demasas.

d. Nivel Mnimo de Agua. Es el mnimo nivel de agua respecto al volumen neto del
reservorio y a la capacidad por debajo de este nivel que corresponde al volumen muerto.
e. Altura de las Olas Producidas por el Viento ( hV)

F = Fetch, es la mxima distancia medida desde la presa, hasta el otro extremo del reservorio,
durante la ocurrencia de la avenida de diseo.
V = Velocidad del viento
f. Altura de las olas debido a sismos ( hS).Frmula de Seiichi Sato

K = Coeficiente ssmico de diseo

= Ciclo del terremoto, seg.

ALTURA DE LA PRESA ( H )
En Japn se recomienda que la altura H de la presa debe ser el mayor valor que dan las
siguientes relaciones
 64

4.- ALIVIADEROS

Despus de determinar el nivel del embalse en condiciones normales, hay que establecer
los procedimientos que aseguren que este nivel no se supere. Los aliviaderos son necesarios
para descargar el excedente de agua para que este no dae la presa, la central elctrica, ni la
ribera del ro delante de la presa.

TIPOS DE ALIVIADEROS:

Derrame: Es tipo de aliviadero mas comn. Este sistema consiste en que una zona de la
parte superior es mas baja, para permitir el aprovechamiento mximo de la capacidad de
almacenamiento; estas partes mas bajas estn cerradas con unas compuertas mviles. En
algunas presas, los excedentes de agua son tan grandes que hay aliviaderos en todo el
ancho de la presa, de forma que la estructura es una sucesin de pilares que sujetan
compuertas levadizas.
Salto de Agua: Otro tipo de aliviadero es el salto de agua, un canal de hormign ancho, con
mucha pendiente. que se construye en la base de algunas presas de altura moderada.

5.- DESAGUADEROS

Adems de los aliviaderos, que aseguran que el embalse no rebase la presa, los
desaguaderos son necesarios para extraer de modo constante agua del embalse. El agua
extrada puede descargarse ro abajo, puede llevarse a los generadores para obtener energa
hidroelctrica o puede utilizarse para riego. Los desaguaderos son conductos o tneles cuyas
entradas se encuentran a la altura del nivel mnimo del embalse. Estas tomas poseen unas
compuertas o vlvulas que regulan la entrada de agua.
 65

6.- PROTECCIN CONTRA LA EROSION

Hay que evitar que el agua que se enva ro abajo erosione la base de la presa. Para
reducir la velocidad del agua, se construyen unos embalses llamados cuencas
amortiguadoras, que forman parte de las estructura de la presa. Existen dos tipos de
estructura que se utilizan para disipar la energa destructiva que lleva el agua al caer. Uno en
el que el flujo rpido y de poca profundidad que baja de la presa se convierte en un flujo
profundo y lento, al hacerlo pasar por una falda horizontal o poco inclinada de hormign,
construida ro abajo desde la base de la presa. En el otro tipo, en que la base de la presa tiene
una forma que desva el flujo, que baja a gran velocidad, hacia arriba y lo hace girar. Este
giro disipa la energa destructiva del agua.

7.- TIPOS DE PRESA

Las presas se clasifican segn la forma de su estructura y los materiales empleados. Las
grandes presas pueden ser de hormign o de elementos sin trabar. Las presas de hormign mas
comunes son de gravedad, de bveda o de contrafuertes. Las presas de elementos sin trabar
pueden ser de piedra o de tierra. Tambin se construyen presas mixtas, por ejemplo de gravedad
y de piedra, para conseguir mayor estabilidad. Adems, una presa de tierra puede tener una
estructura de gravedad de hormign que soporte los aliviaderos. La eleccin del tipo de presa
mas adecuado para un emplazamiento concreto se determina mediante estudios de ingeniera
y consideraciones econmicas. El costo de cada tipo de presa depende de la disponibilidad en
las cercanas de los materiales para su construccin y de las facilidades para su transporte.
Muchas veces slo las caractersticas del terreno determinan la eleccin del tipo de estructura.

Presas de Hormign:

a) Presas de gravedad
Las presas de gravedad son estructuras de hormign de seccin triangular: la base es
ancha y se va estrechando hacia la parte superior: la cara que da al embalse es prcticamente
vertical. Vistas desde arriba son rectas o de curva suave. La estabilidad de estas presas radica
en su propio peso. Es el tipo de construccin mas duradero y el que requiere menor
mantenimiento. Su altura suele estar limitada por la resistencia del terreno. Debido a su peso
las presas de gravedad de ms de 20 m de altura se construyen sobre roca. La presa Grande
Dixence. en Suiza, que se termin de construir en 1962 tiene una altura de 284 m y es una de
las mas grandes del mundo. Tiene una estructura de hormign de gravedad de 700 m de
longitud, construida sobre roca.
 66

b) Presas de bveda

Este tipo de presa utiliza los fundamentos tericos de la bveda. La curvatura presenta
una convexidad dirigida hacia el embalse. As la carga se distribuye por toda la presa hacia los
extremos: las paredes de los estrechos valles y caones donde se suele construir este tipo de
presa. En condiciones favorables, esta estructura necesita menos hormign que la de gravedad,
pero es difcil encontrar emplazamientos donde se puedan construir.

c) Presas de contrafuertes

Las presas de contrafuertes tienen una pared que soporta el agua y una serie de
contrafuertes o pilares, de forma triangular, que sujetan la pared y transmiten la carga del
agua a la base. Estas presas precisan de un 35 a un 50% del hormign que necesitara una de
gravedad de tamao similar. Hay varios tipos de presa de contrafuertes: los ms comunes
son de planchas uniformes y de bvedas mltiples. En las de planchas uniformes el
elemento que contiene el agua es un conjunto de planchas que cubren la superficie entre los
contrafuertes. En las de bvedas mltiples, stas permiten que los contrafuertes estn ms
espaciados.
A pesar del ahorro de hormign, las presas de contrafuertes no son siempre ms
econmicas que las de gravedad. El costo de las complicadas estructuras para forjar el
hormign y la instalacin de refuerzos de acero suele equivaler al ahorro en materiales de
construccin. Pero este tipo de presa es necesario en terrenos poco estables.

Presas de elementos sin trabar:

Las presas de piedra o tierra y los diques son las estructuras ms usadas para
contener agua. En su construccin se utiliza desde arcilla hasta grandes piedras. Las presas
de tierra y piedra utilizan materiales naturales con la mnima transformacin, aunque la
disponibilidad de materiales utilizables en los alrededores condiciona la eleccin de este
tipo de presa. El desarrollo de las excavadoras y otras grandes mquinas ha hecho que este
tipo de presas compita en costos con las de hormign. La escasa estabilidad de estos
materiales obliga a que la anchura de la base de este tipo de presas sea de cuatro a siete
veces mayor que su altura. La cuanta de filtraciones es inversamente proporcional a la
distancia que debe recorrer el agua; por lo tanto, la ancha base debe estar bien asentada
sobre un terreno cimentado.
 67
Las presas de elementos sin trabar pueden estar construidas con materiales
impermeables en su totalidad, como arcilla, o estar formadas por un ncleo de material
impermeable reforzado por los dos lados con materiales ms permeables, como arena, grava
o roca. El ncleo debe extenderse hasta bastante ms abajo de la base para evitar
filtraciones.
 68
CAPITULO VI

LEVANTAMIENTO DE CANALES Y LINEAS ELECTRICAS

CANALES

OBJETIVOS

Aumentar la superficie de riego.

Mejorar la gestin de los recursos hdricos para asegurar mayor rentabilidad.
Aumentar la inversin pblica y privada.
Fortalecimiento de recursos humanos.
Focalizacin de los recursos en territorios prioritarios de acuerdo a variables asociadas
con condiciones de suelo, disponibilidad de agua y clima
Los canales se pueden clasificar segn el uso final que tengan: canales para agua
potable, riego, drenaje, energa hidroelctrica, etc. Los canales tienen la finalidad de conducir
los caudales de captacin desde la obra de toma hasta el lugar de carga o distribucin, de
acuerdo al proyecto y en condiciones que permitan transportar los volmenes necesarios para
cubrir la demanda.

CLASES DE CANALES ABIERTOS

Un canal abierto es un conducto en el cual el agua, fluye con una superficie libre. De
acuerdo con su origen un canal puede ser natural o artificial.

Los canales NATURALES incluyen todos los tipos de agua que existen de manera natural en
la tierra, lo cuales varan en tamao desde pequeos arroyuelos en zonas montaosas hasta
quebradas, arroyos, ros pequeos y grandes, y estuarios de mareas. Las corrientes
subterrneas que transportan agua con una superficie libre tambin son consideradas como
canales abiertos naturales.
Las propiedades hidrulicas de un canal natural por lo general son muy irregulares. En
algunos casos pueden hacerse suposiciones empricas razonablemente consistentes en las
observaciones y experiencias reales, de tal modo que las condiciones de flujo en estos canales
se vuelvan manejables mediante tratamiento analtico de la hidrulica terica.
Los canales ARTIFICIALES son aquellos construidos o desarrollados mediante el
esfuerzo humano: canales de navegacin, canales de centrales hidroelctricas, canales y
canaletas de irrigacin, cunetas de drenaje, vertederos, canales de desborde, canaletas de
madera, cunetas a lo largo de carreteras etc..., as como canales de modelos de laboratorio con
propsitos experimentales; las propiedades hidrulicas de estos canales pueden ser
controladas hasta un nivel deseado o diseadas para cumplir unos requisitos determinados.

Para construir un canal, hay que tener en cuenta:

La capacidad o cantidad de agua que va a conducir.

El tipo de suelo, que determinar la inclinacin de las paredes del canal en relacin a
su base (talud).
La pendiente del terreno.

El canal ser ms cerrado en suelos arcillosos (gredosos) y ms abierto en suelos arenosos.

 69
La pendiente o desnivel depende del tipo de suelo, puede ser mayor en suelos gredosos
que en suelos arenosos. La pendiente se expresa como una diferencia de altura por cada 1000
metros de longitud.
Por ejemplo una pendiente de 1/1000 (uno por mil) significa que el fondo del canal
baja 1 metro en 1000 metros de recorrido.
Excesiva pendiente, aumenta la velocidad del agua y erosiona el fondo del canal.
Poca pendiente, disminuye la velocidad del agua y se acumulan piedras y tierra en el
fondo (embancamiento del canal).
Cunta agua puede llevar un canal?:
El caudal depende de:

La forma del canal.

La pendiente del canal.
La altura del agua en el canal.

La forma del canal depende del ancho de la base y del talud. Para aumentar la
capacidad
, usted puede mantener el talud pero aumentar el ancho de la base, o bien mantener la base
aumentando el talud.

Recuerde que con un caudal de 1 litro/seg. riega 1 Ha. con una

lmina de 8 mm de agua en 24 hrs.
Es importante reducir las prdidas de agua en los canales, sobre todo cuando recorre
grandes distancias.
SECCIONES DEL CANAL EN TERRENOS EMPINADOS

El trazado de un canal en terrenos de fuerte pendiente requiere de cuidados especiales, para

evitar excesivos volmenes de excavacin y obras complementarias.
En zonas con pendientes no pronunciadas y estables, el canal puede desarrollarse por medio
de secciones de corte total o secciones combinadas corte-relleno (fig. a y b). En los sectores
empinados y estables resultar conveniente incorporar un muro en el sector exterior (fig. c y
f).
En terrenos de mayor pendiente, el diseo encontrar mayor complicacin, ya que la
topografa ofrece condiciones menos favorables, sin embargo pueden considerarse las
recomendaciones.

En sectores descubiertos o desnudos convendr el corte parcial y construir un muro de

retencin en el sector exterior.

Si el terreno cuenta con un estrato aluvial o de suelo menos estable, se incorporar un

muro de proteccin en el sector interior sobre el
 70
talud del canal para asegurar la estabilidad del estrato y evitar el ingreso de grandes
cantidades de sedimento (fig. e). Otra variante ser la construccin de una cubierta superior (o
tapa) de hormign armado, principalmente en sectores con suelos que presenten avanzados
procesos de erosin laminar. En estos casos conviene dotar a la superficie exterior de la
cubierta de una rugosidad mayor a la rugosidad del medio fsico; con esta medida se evitar la
aceleracin del flujo que se desarrolle en poca de lluvias y por lo tanto se reducirn las
posibilidades de erosin

En sectores rocosos con taludes de gran pendiente, el canal podr formarse por medio
de un tnel parcial (fig. d); en este caso convendr enlucir el permetro de manera de reducir
la rugosidad y las prdidas por infiltracin.
Dependiendo del estudio geolgico y topogrfico, se podr considerar como variante
la construccin de un tnel, para evitar el paso de tramos deleznables y reducir la longitud del
canal. La construccin de un tnel es aplicable cuando representa una solucin ms
econmica y de mayor estabilidad en comparacin con un canal abierto. En los casos de
taludes de 45 o ms, los volmenes de excavacin alcanzarn magnitudes tan grandes, que
resultar ms econmico construir un tnel. De igual modo ser aplicable cuando se quiera
superar una loma muy pronunciada, construyendo un tnel que la atraviese de un lado a otro.

Por lo general, un tnel resulta una solucin obligada y se aplica en los casos en los
que no es posible la construccin de un canal, ya que los costos de construccin seran
mayores.
El diseo de un canal incorporar las medidas necesarias para evitar la sobresaturacin
de los taludes aledaos por efecto de precipitacin pluvial, entre otras se puede mencionar el
sistema de drenaje conformado por canales recolectores y alcantarillas, que se encargar de
conducir las aguas pluviales hacia cursos de agua cercanos

DISTRIBUCION DE VELOCIDADES EN UNA SECCION TRANSVERSAL:

Debido a la esencia de la superficie libre y a la friccin a lo largo de las paredes
del canal, las velocidades en un canal no estn del todo distribuidas a lo largo y ancho de su
seccin. La mxima velocidad medida en canales normales, a menudo ocurre por debajo de la
superficie libre a una distancia de 0.05 a 0.25 metros de profundidad.

La distribucin de secciones de un canal depende tambin de otros factores, como una

forma inusual de la seccin, la rugosidad del canal y la presencia de curvas, en una corriente
ancha, rpida y poco profunda o en un canal muy liso la velocidad mxima por lo general se
 71
encuentra en la superficie libre. La rugosidad del canal causa un incremento en la curvatura de
la curva de distribucin vertical de velocidades. En una curva la velocidad se incrementa de
manera sustancial en el lado convexo, debido a la accin centrifuga del flujo. Contrario a la
creencia usual, el viento en la superficie tiene muy poco efecto en la distribucin de
velocidades.
Las excavaciones de zanjas se ejecutarn con una inclinacin de talud provisional
adecuadas a las caractersticas del terreno, debindose considerar peligrosa toda excavacin
cuya pendiente sea superior a su talud natural. (Fig. 1)

Dado que los terrenos se disgregan y pueden perder su cohesin bajo la accin de los
elementos atmosfricos, tales como la humedad, sequedad, hielo o deshielo, dando lugar a
hundimientos, es recomendable calcular con amplios mrgenes de seguridad la pendiente de
los tajos.

Flujo: es el desplazamiento del agua.

Agua: lquido de composicin H2O.
Viscosidad: Resistencia que ofrece un fluido al movimiento relativo de sus molculas.
Laminar: De forma de lmina
Turbulento: fs. [corriente fluida] Que tiene turbulencias.
Hidroelctrica: [fenmeno electroqumico] Que se produce con el concurso del agua.
Cunetas: Zanja en los lados de un camino, para recibir las aguas llovedizas.

Canaleta: conducto que recibe y vierte el agua de los tejados.

Presin: Fuerza ejercida sobre la unidad de superficie de un cuerpo por un gas, un
lquido o un slido
Convexo: Que tiene, respecto del que mira, la superficie ms prominente en el medio
que en los extremos.
Terrapln: Desnivel en el terreno con una cierta pendiente.

LEVANTAMIENTO DE REDES ELECTRICAS

OBJETIVO

Nivelacin geomtrica y trigonomtrica

Ejecucin de perfiles para tendidos de lneas elctricas
Perfiles longitudinales y transversales. Estudio de desmontes y terraplenes.
Levantamientos para instalaciones elctricas: procedimientos, estudio de los trazados
 72
de lneas. Replanteos. Consideraciones respecto del proyecto de lneas de energa
elctrica.
Levantamiento, clculo y replanteo analtico de nuevas zonas urbanas

Los trabajos de topografa aplicadas a lneas elctricas, bsicamente, estn sujetos a un

previo estudio por el ing. Elctrico. Teniendo en cuenta, el punto de inicio ( CENTRAL
HIDROELCTRICA), y la lnea elctrica, que vendra a ser toda la zona por la cual ser
transportada esta lnea hasta llegar a su punto de llegada ( ZONA ABASTECIDA)
.

PROCEDIMIENTOS GENERALES PARA EFECTUAR UN LEVANTAMIENTO

TOPOGRFICO EN LINEAS ELECTRICAS DE ALTA TENSIN

EL CONTRATISTA O El TOPGRAFO en representacin de este, solicitar al rea

respectiva antes de iniciar los trabajos, la impresin y copia en medio digital de la ubicacin
del sector a levantar, tomando el datum PSAD 56 el WGS 84 segn se requiera y las
escalas 1:2000 o 1:5000, de acuerdo con las disponibles en medio digital de la nueva base
geogrfica y en la escala adecuada al tamao del sector a levantar, adems de la informacin
adicional requerida para los diseos de las redes, para la realizacin de los levantamientos y la
localizacin de los proyectos. Y as presentar la informacin de los clculos y planos con base
en stas. Lo que permite posteriormente ubicar el proyecto con ms exactitud.

Se deber contar con los permisos respectivos de las zonas aledaas para desarrollar el
trabajo con normalidad.

Se deber hacer un reconocimiento de terreno, desde el punto de inicio guindose de

los planos del territorio apoyado de los instrumentos de ultima generacin ( Estacin total,
GPS) ubicando los puntos de acuerdo a sus coordenadas geogrficas (latitud -Longitud) o ms
comnmente utilizando coordenadas UTM.
La informacin consignada en las tarjetas de referenciacin no deber suplir la
informacin tomada en campo por el topgrafo; esta servir para confrontar y verificar por el
ingeniero diseador los trabajos de campo realizados.

De acuerdo al tipo de terreno se harn las coordinaciones con el Ing. Residente o jefe
de proyecto para hacer los replanteos respectivos, estos cambios estn sujetos a la zona
geogrfica.
LEVANTAMIENTO DE REDES ELECTRICAS

Para hacer un levantamiento de una red elctrica debe levantarse un plano de la zona
atravesada en una anchura de unos 100 metros (50 metros por cada lado de la lnea), con el
objeto de que existan suficientes detalles a fin de poder determinar fcilmente la situacin del
trazado; en dicho plano deben figurar los edificios, caminos, carreteras y cuantos accidentes
de terreno existan en la zona de referencia, la escala adoptada puede ser de 1:5000.
Se exige adems del plano de la presentacin del plano de la lnea, el del perfil longitudinal
con escalas mnimas: para abscisas, 1:5000, y para ordenadas, 1:2000.
Se comprende que esta prescripcin se refiere a los perfiles longitudinales relativos a las
lneas responsables, es decir, con vanos (distancia entre torres) de consideracin, y como es
sabido se precisan de ellos para hacer el reparto de los apoyos sobre el terreno.

En las lneas pequeas con postes de madera o concreto armado, en gran numero de
dependencias oficiales existe el buen criterio de no exigir tales perfiles, porque el reparto de
 73
postes se hace sin previo estudio (vanos de 40 a 50 m) y se replantea el trazado de la lnea
sobre el terreno colocando entonces los postes en el lugar conveniente, con los vanos
mximos previstos.
Como es natural, en estos perfiles aparecen los detalles necesarios relativos al terreno,
numero de postes, kilometraje y ngulos del trazado. En el perfil estos se sealan con un
tringulo, y la direccin de la lnea para formar el ngulo se indica en la parte inferior y en la
referencia Kilmetros y alineaciones. Figuran tambin las carreteras y caminos, los
trminos municipales y los nombres de los montes, ros y lugares atravesados.

Como se comprende, las lneas deben ser tazadas en la direccin ms recta posible
para reducir el costo de su establecimiento.

Si el terreno es regularmente llano, la reparticin de postes puede hacerse en el dibujo

de la traza; pero si fuese accidentado, sera preciso obtener con el mayor detalle el perfil
longitudinal del trazado, para determinar la situacin de los postes, con el objeto de que el
punto mas bajo del conductor de cualquier vano permanezca superior a los 6 m fijado como
distancia mnima al terreno. No obstante, si se trata de puntos inaccesibles para las personas,
la altura puede reducirse a 4 m.

En terrenos accidentados, el levantamiento se efecta de la siguiente forma, como se

indica a continuacin: en lo que respecta a la colocacin de los apoyos se procurar situarlos
en las cimas de las colinas, atravesando con vanos apropiados las hondonadas o barrancos
sobre los que quedan colgando los conductores.
Se acostumbra, en la prctica, usar dos tipos de apoyos, la normal de alineacin y el de
amarre, que se emplea para soportar grandes esfuerzos, como anclaje, y tambin para los
cambios de direccin de las lneas. Con estos dos tipos basta, en general, para solucionar
todos los casos en la construccin de aqulla, y tambin cuando se trata de terrenos
ondulados; solamente si debieran atravesarse hondonadas con grandes vanos sera preciso
recurrir a estructuras mas resistentes, o si hubieran que cruzarse otras lneas elctricas, habra
que adoptar postes de mayor altura, como es natural, dimensionados para resistir los esfuerzos
a que se hallen sometidos.

Se dibuja el perfil del terreno, tomando escalas diferentes para las distancias
horizontales y verticales, por ejm 1:5000 y 1:1000, respectivamente. Esta ltima mayor, para
que aparezcan exagerados los desniveles.
Seguidamente, sobre un papel transparente y empleando las escalas adoptadas para el trazado
del perfil, se dibujan tres parbolas iguales, ACB, HKM y NOP, en las cuales el punto C de la
primera se desplaza verticalmente a K y a O, en las curvas HKM y NOP, la distancia CK
representa, a la escala adoptada, el espacio libre que debe quedar como mnimo, entre el
conductor y el terreno, an en las condiciones ms desfavorables. Con arreglo a CK= 6m.
La distancia CO, es en la escala referida, la distancia del amarre del conductor inferior al
terreno ( postes en N y en P).
 74

Conocida la seccin de los conductores de la lnea se calculara la flecha mxima

(vertical), sin sobrecargas y con temperaturas de 50 C.

Con los valores que resultan de T y P, en el caso de la flecha mayor, se construyen por
puntos las tres parbolas .
Se coloca despus el papel transparente con las curvas ya trazadas, sobre el plano del perfil,
desplazndolo hasta que la curva HKM del espacio mnimo libre, toque exactamente al punto
Q del terreno, y entonces los puntos n y P en que la parbola NOP corte a dicho perfil,
marcarn la posicin de los dos postes representados por AN y BP. Se comprende que el
desplazamiento del papel transparente, para conseguir que el perfil del terreno toque en uno o
varios puntos a la curva HKM, a de hacerse de modo que permanezca en todo momento
vertical la lnea DO.

La curva ACB corresponde a la posicin del conductor mas bajo y puesto que EQ
representa la distancia mnima que ha de conservarse entre dicho conductor y el terreno, se ve
en el dibujo que, con la altura adoptada para el poste, en ningn punto quedar la referida
distancia a menos de los 6 metros.
Este mtodo se refiere a un caso en que los apoyos estn a un mismo nivel, pero el
mtodo expuesto para el reparto de postes puede aplicarse igualmente en alineaciones
 75
inclinadas como en la figura 4. En ella la curva HKM toca en dos puntos al perfil, y los N y P
marca la situacin respectiva de los postes AN y BP.

Algunas veces, para no producir un cambio de direccin de lnea, conservando la

alineacin recta, y a causa de la configuracin especial del terreno, los conductores deberan
pasar a distancias de ste, menores de los 6 m. En estos casos no hay otra solucin, cuando se
trata de trozos cortos, que desmontar la porcin de terreno correspondiente y que aparece
rayada en la figura

Deben indicarse en el plano las diversas alineaciones, sus rumbos y los ngulos de
cambio de direccin de la lnea. Tambin se marcarn por medio de trazos los diversos
predios correspondientes a los particulares y por cada trmino municipal, sealando los
nombres de los respectivos propietarios, los cuales deben figurar igualmente en la relacin de
propietarios que acompaa a la memoria.
En los trazados poligonales se ha de tener en cuenta que el reglamento ordena que se eviten
en lo posible los ngulos pronunciados, por lo cual habr de repartir el mayor ngulo que
resulte entre dos o tres postes de la lnea, consecutivos o no. En el caso de la figura, las
alineaciones AB y AC dan origen a un ngulo exterior de 65 y para evitarlo se formar el
polgono DCBE suprimiendo las alineaciones AB y AC, con lo cual el ngulo = 115 se
reparte entre dos y cuyos valores respectivos son de 157 30 y por lo tanto los ngulos
exteriores correspondientes sern solamente de 3230

ESPECIFICACIONES TCNICAS PARA LEVANTAMIENTOS

TOPOGRFICOS PARA ELECTRIFICACIN RURAL

1. ALCANCES
 76
Las presentes especificaciones tcnicas describen los criterios y la metodologa que el
Consultor aplicar en la ejecucin de levantamientos topogrficos que forman parte de
los estudios de los proyectos de Electrificacin Rural tales como: lneas de
transmisin, lneas primarias, subestaciones de potencia, minicentrales hidroelctricas,
planos catastrales, etc.
Los trabajos de topografa sern ejecutados por personal calificado con amplia
experiencia y dirigidos por un profesional de Ingeniera quien ser el responsable de
cumplir con las obligaciones tcnicas, econmicas y legales que se deriven de su
actuacin y, tambin, de materializar en el terreno los alcances de los trabajos lneas
previamente determinados y aprobados.
El objeto de los trabajos topogrficos es la reproduccin lo ms fiel posible, de la
morfologa del terreno donde se construirn las obras de infraestructura elctrica
indicados en el primer prrafo.

2. SUPERVISIN DE LOS TRABAJOS TOPOGRAFICOS

La supervisin de los trabajos topogrficos ser ejercida directamente por la entidad

ejecutiva del proyecto de Electrificacin Rural o por firmas especializadas y tendr la
funcin de verificar el fiel cumplimiento de estas especificaciones por parte del
Consultor .
La Supervisin ser la nica que podr introducir cambios y modificaciones a estas
especificaciones con el objeto de adecuarlas a las condiciones particulares del terreno o
para obtener una mejor calidad de la informacin.
La Supervisin podr ordenar la suspensin de los trabajos si, a su juicio, el Consultor
no cuenta con el personal o equipo idneo, o si la informacin entregada no tiene la
calidad suficiente. La suspensin parcial o total del trabajo no dar lugar a ampliacin
de plazo ni pagos adicionales. Igualmente, todo trabajo rechazado por la supervisin
no podr ser considerado por el Consultor para los efectos de pago, en el caso que se
aplicara la modalidad de contratacin a precios unitarios.
La aprobacin de la Supervisin no exime al consultor de su responsabilidad por la
correcta ejecucin de los trabajos.

3. RESPONSABILIDAD DEL CONSULTOR

El Consultor tendr la responsabilidad total sobre las labores de ejecucin de los

trabajos topogrficos tanto desde el punto de vista del personal e instrumentos como
de la correcta ejecucin tcnica de los mismos a satisfaccin de la Supervisin y de
acuerdo con el cronograma establecido.
Los daos generados a la propiedad privada o pblica, como consecuencia de las
acciones del consultor sern de su exclusiva responsabilidad, y sern reparados a su
costo.

4. AUTORIZACIONES Y PERMISOS

El Consultor gestionar las autorizaciones y permisos que pudieran requerirse tanto

para el emplazamiento del equipo, la construccin de hitos monumentados, corte de
arbustos o ramas de rboles para el paso de la lnea de mira, etc., as como para el
acceso y trnsito hacia las zonas de trabajo. Coordinar con la Supervisin cuando,
debido a existencia de zonas de acceso restringido, sea la entidad ejecutiva del
proyecto de Electrificacin Rural la que solicite formalmente las autorizaciones
pertinentes.
 77
El Consultor coordinar con el Instituto Nacional de Cultura (INC) a fin de que esta
institucin verifique la existencia o no de monumentos arqueolgicos a lo largo de la
franja de servidumbre de la lnea, para efectuar las variantes topogrficas si fueran
necesarias.
El Consultor coordinar con el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, o con las
instituciones regionales que hagan sus veces, respecto a la clasificacin de las
carreteras y vas frreas que se encuentren en la zona del proyecto, as como la franja
de servidumbre que segn disposiciones legales les corresponde.

5. EQUIPO DE TOPOGRAFIA

Para los trabajos de topografa materia de esta especificacin, el Consultor utilizar el

equipo de estacin (TOTAL STATION) para la medicin de toda las distancias,
ngulos en general y el relleno respectivo.

6. CONDICIONES GENERALES PARA EL TRAZADO

6.1 Normas generales

Las normas generales que debern observarse durante la ejecucin del trazado, son las
siguientes :
La distancia del eje de la lnea a la berma de una carretera, o al riel ms cercano de
una lnea frrea, deber ser definida en coordinacin con el Ministerio de
Transportes y Comunicaciones o del propietario de tales vas. Tratndose de
subestaciones de potencia y minicentrales se ubicar un B.M. del IGN debidamente
monumentado con sus respectivas coordenadas que ser el punto de partida para el
levantamiento de los planos de curvas de nivel que servirn para el diseo de las
diferentes estructuras a instalarse.
El ngulo mnimo de cruce con carreteras, lneas frreas y otras lneas
(transmisin, telgrafo o telfono) deber ser de 15; en caso de oleoductos y
gasoductos debe ser de 60.
Se deber evitar, en lo posible, que el trazo de la lnea de transmisin y lnea
primaria pase por zonas densamente pobladas, edificios pblicos, construcciones
de recreo, cuarteles, polvorines, campos de aterrizaje, fbricas, cementerios, zonas
arqueolgicas, etc. La ubicacin de las subestaciones y minicentrales
preferentemente deben estar alejados de los centros poblados.

6.2 Sistema de Unidades

El sistema de unidades que se aplicar en los trabajos topogrficos, ser el Sistema

Legal de Unidades de Medida del Per (SLUMP). Las medidas angulares se
expresarn en grados, minutos y segundos sexagesimales.

6.3 Sistema de referencia topogrfico

El sistema de referencia a utilizar ser el sistema Universal Transversal Mercator

(U.T.M.).
Las cotas de partida y cierre de la poligonal de trazo deben estar referidas a los
BENCH MARK (B.M.) registrados por el INSTITUTO GEOGRAFICO NACIONAL
(I.G.N.) con el fin de uniformizar el control de elevaciones a lo largo del trazo de la
lnea.
 78
6.4 Planificacin

Previamente a los trabajos topogrficos, el Consultor deber entregar a la Supervisin

para su aprobacin, el programa de los trabajos que realizar. Este programa deber
contener, como mnimo los siguientes aspectos:
Metodologa adoptada para la ejecucin de los trabajos. Se deber incluir un
diagrama de barras incluyendo todas las actividades necesarias.
Cantidad y caractersticas del equipo topogrfico que se usar.
Relacin y experiencia del personal tcnico que ejecutar los trabajos.

DESCRIPCIN DE LOS TRABAJOS TOPOGRFICOS

A. LINEAS DE TRANSMISION Y REDES PRIMARIAS

1. Coordenadas, cotas de los vrtices y distancias taquimtricas

Los vrtices determinados en el terreno sern unidos mediante una poligonal abierta
que determinar coordenadas y cotas para cada una de ellos. Los ngulos de esta
poligonal deben ser ledos empleando equipo electrnico ESTACIN TOTAL con
lectura directa a 1 segundo sexagesimal, efectundose dos reiteraciones en posicin
directa y trnsito del lente del instrumento. Adems deben leerse los ngulos internos y
externos en cada vrtice.
La lectura de los ngulos verticales y horizontales del trazo topogrfico sern hechas
empleando equipo electrnico ESTACIN TOTAL con lectura directa a 1 segundo
sexagesimal.

2. Levantamiento del perfil longitudinal

En terreno llano o con pendiente constante y en lneas primarias en 22,9 kV, la
nivelacin del perfil longitudinal ser hecha con puntos del relieve a una distancia no
mayor a 30 m ; mientras que en lneas de 60 kV y 138 kV, la separacin mxima entre
puntos del relieve ser de 50 m. En terrenos con relieve variable, o donde sea necesario
registrar detalles importantes del terreno, la cantidad de puntos y la distancia entre
stos ser la necesaria para la fiel representacin del perfil longitudinal.

3. Perfiles laterales
Cuando la pendiente del terreno transversal al eje del trazo sea mayor que el 30% se
deber levantar un perfil lateral a la izquierda o a la derecha del eje (en el lado ms alto
segn corresponda).
El perfil lateral deber levantarse para una proyeccin horizontal medido a partir del
eje la lnea, segn el nivel de tensin y a la siguiente distancia:
De 3m para lneas primarias en 22,9 kV
De 6m para lneas de 60 kV y 138 kV
De 10 m para lneas de 220 kV

4 Planimetra
Juntamente con el levantamiento del perfil deber ser levantada una franja
planimetra de 25 metros de ancho a cada lado del eje (ancho total 50 metros), en la
que indicar la siguiente informacin obtenida en el Campo :
Tipos de cultivos y lmites de los predios.
El nombre de los propietarios.
Tipo y altura de los rboles.
Las carreteras, vas frreas y caminos.
El curso de los ros, quebradas, acequias, canales, etc.
 79
Las Lneas elctricas y de telecomunicaciones, cablecarriles, telefricos,
oleoductos, gasoductos, acueductos, etc.
Las casas, edificios, corrales, granjas.
Los accidentes topogrficos importantes, tales como taludes, barrancos y en
general, los obstculos de cualquier naturaleza indicando su altura y relacin con el
trazo.
Para las lneas elctricas y de telecomunicaciones debern ser indicadas tambin los
ngulos respectivos con relacin al eje de la lnea, la altura de todos los conductores y
cable de guarda (si existiera) en el punto de cruce, la tensin de la lnea y la
temperatura ambiente a la que se han efectuado las mediciones.
En el caso de lneas de telecomunicaciones que estuviesen ubicadas cerca del eje de la
lnea, pero fuera del alcance de la franja planimtrica y que corran paralelamente a
sta, se deber dar informacin indicando:
Longitud del paralelismo
Distancia exacta del eje de la lnea

5. Informacin complementaria
Durante los trabajos del levantamiento topogrfico de la lnea de transmisin se debe
determinar, adems :
Cantidad de rboles que ser necesario talar en una franja de 8 metros a ambos
lados del eje (ancho total 16 metros). Los rboles a talarse sern los superiores a
3,5 m.
Clasificacin superficial del suelo donde se localiza el trazo, e indicar si es zona
hmeda o salitrosa.
Facilidades de transporte y accesibilidad al eje de la lnea.
Nombre de ciudades, pueblos, localidades o nombres de los accidentes geogrficos
ms cercanos al eje de la lnea.

6. Levantamiento en quebradas profundas

En las quebradas profundas, en las que los taludes del terreno presenten pendientes
muy pronunciadas, y donde se prevea la existencia de un vano de gran longitud, se
har el levantamiento en detalle slo hasta cierta profundidad de la quebrada, de tal
manera que provea los elementos de juicio suficientes para una adecuada localizacin
de estructuras. El perfil complementario ser slo aproximado puesto que no tendr
ninguna influencia en el diseo de la lnea.

7. Estacado y monumentacin
Los vrtices, los puntos principales y de referencia sern materializados en el terreno
por hitos de concreto de fc=14 MPa (140 kgf/cm), de resistencia a la compresin
simple a los veintiocho (28) das de vaciado en forma de troncos de pirmide de 0,40
m de altura y con bases cuadradas de 0,20 x 0,20 m la superior, y 0,30 x 0,30 m la
Inferior para lneas primarias y para las lneas de transmisin la altura ser de 0,50 m
con base cuadrada de 0,20 x 0,20 m en la superior y 0,40 x 0,40 m en la inferior.
Llevarn, adems, en el centro, un perno de 12 mm de dimetro y 15 cm de longitud,
del que se visualizar solamente su cabeza la que ser pintada en color anaranjado.
Los hitos podrn ser prefabricados y se enterrarn en el terreno sobresaliendo 15 cm.
En terrenos rocosos, los hitos se construirn en sitio. Los hitos de concreto sern
referidos a dos puntos naturales o estacas que estn en ambos lados del eje; la distancia
a estos puntos no ser menor a 1 m ni mayor a 4 m.
En los puntos de estacin que no sean vrtices de la poligonal y donde el terreno lo
permita, se colocarn estacas de madera de 5 x 5 x 40 cm que sobresalgan 5 cm de la
superficie del terreno. En suelo rocoso podrn pintarse directamente sobre ste, la
 80
marca pertinente.
Para facilitar la identificacin del trazo, deber sealizarse los vrtices y otros puntos
del eje del trazo, para el cual debern sealizarse las rocas u otros puntos prximos al
trazo, que se conserven en el tiempo y faciliten su identificacin. Estas referencias
sern pintadas de color rojo y en nmero suficiente con un promedio mnimo de 10 por
km.
La sealizacin sobre los hitos ser en bajo relieve y adicionalmente sern
identificadas con letras de color rojo y enumerados en forma correlativa a partir del
punto de salida hasta el punto de llegada. La nomenclatura de los hitos deber ser la
misma que se indicar en los respectivos planos topogrficos. Se indicar con flechas
la direccin (rumbo) de la lnea.

8. Tolerancia
Las tolerancias admisibles sern las siguientes :
a. En longitud
Para cierres de poligonal y distancias entre vrtices
E = 0,25 m E en metros
b. En Altitud
Para cierres de poligonal y desnivel entre vrtices
E = 0,10 m E en metros
c. En azimut
Para cierres de poligonal
El valor mximo de correccin azimutal (e) expresado en segundos de
arco sexagesimal estar definido por la expresin.
E = 27 N
en que : N = N de lados que tiene la poligonal
= segundos sexagesimales

9. Determinacin de coordenadas
Se utilizarn equipos GPS DIFERENCIAL para la determinacin de coordenadas de
los vrtices del trazo.
Previamente al inicio, el Contratista deber entregar a la Supervisin la metodologa
con la cual se propone llegar a las coordenadas en el sistema solicitado en estas
especificaciones.
En todo caso, la aprobacin de la metodologa por parte de la Supervisin, no libera al
Consultor de los errores que puedan resultar. El Consultor, a su costo, deber rehacer
los trabajos cuyos resultados presenten errores fuera de las tolerancias exigidas.

9.1 Georeferenciacin

9.1.1 Objetivo
Plasmar la localizacin geodsica tanto para lneas de transmisin, lneas primarias,
redes primarias, de los puntos notables (vrtices, derivaciones, salidas, llegadas, etc.),
como para las localidades que conforman el P.S.E. Previamente, estos puntos debern
ser monumentados con hitos de concreto de acuerdo a lo especificado en el numeral 7
(Estacado y monumentacin). Adems, se establecer una red de puntos para control
(PC) ubicados sobre o cerca del eje de la lnea de transmisin, que garanticen la
precisin del trabajo.

9.1.2 Equipos
Para la determinacin de los puntos geodsicos se utilizarn 2 equipos GPS
DIFERENCIAL, uno para la Base y el otro para el Mvil (Rover), que tienen las
 81
siguientes caractersticas:
De doble frecuencia, 12 canales.
Alcance entre receptores 100 km. Precisin en modo esttico (5 + 1 ppm x D)
mm. Debe Incluir 2 receptores (Base y Rover).
2 bateras por equipo con un tiempo mnimo de uso de 6 horas. Software SKI, para
procesamiento de datos y obtencin de resultados en coordenadas UTM.
01 Camionera 4 x 4 para la movilizacin en la zona de trabajo.

9.1.3 Personal
El personal mnimo ser el siguiente:
02 operadores de GPS Diferencial
02 auxiliares de GPS
01 chofer.

9.1.4 Metodologa de trabajo

a. Criterios de georeferenciacin
La precisin requerida para el levantamiento es de un posicionamiento cada 10 km de
lnea por la siguiente razn:
Debido a la naturaleza accidentada de los terrenos por donde recorren las lneas, se
requiere ubicar los equipos Rover cada 10 km como mximo.
b. Procedimiento
Se adquirir la informacin del IGN correspondiente a un punto con coordenadas
dado por el IGN ubicado cerca al rea del proyecto.
Instalacin del equipo (Base) en el punto dado por el IGN; asimismo, el equipo
(Rover) se instalar en un punto predeterminado ubicado cerca al eje de la lnea y
aproximadamente a 10 km de la Base.
Para la toma de datos, el tiempo de observacin depende de varios factores como el
nmero de satlites captados, la morfologa del terreno, condiciones de la ionsfera
y principalmente, de la distancia de la estacin Base al punto de ubicacin del
Rover.
El Post - Procesamiento de la informacin se realizar utilizando el software SKI,
para obtener las coordenadas geodsicas y UTM en los sistemas PSAD-56 y el
WGS-84.

10. PLANOS

10.1 Dimensiones de los planos

El contratista entregar los planos del perfil y planimetra dibujados en formato A1 e
impresos mediante plotter en papel canson.

10.2 Escala de los dibujos

El perfil y la franja planimtrica se dibujarn en un mismo plano con las escalas
siguientes :
HORIZONTAL 1 : 2000
VERTICAL 1 : 500
Se har una separacin en cada vrtice, en los perfiles, para obtener siempre la franja
planimtrica paralelamente al eje del perfil.
La poligonal del trazo se dibujar a escala 1:25000 u otra que el Consultor acuerde con
la Supervisin.

10.3 Datos que debern indicarse

Los datos que se indicarn en los planos son :
 82

10.3.1 En el perfil
Marca de las estacas e hitos. Las estaciones llevarn una numeracin correlativa y
la letra E antes del nmero. Las estacas de relleno llevarn slo el nmero relativo
entre estaciones.
Cotas del terreno
Distancias parciales
Nombre de los propietarios de los terrenos que cruzan el trazo de la lnea.
Perfil lateral en caso de pendientes transversales mayores del 30 %.
Todos los cruces, como carreteras, caminos, lneas de transmisin, telegrficas o
telefnicas, indicando las alturas del cruce.
Los perfiles laterales sern ilustrados siguiendo la siguiente nomenclatura.
Eje : con una lnea slida
Lado derecho : con una lnea segmentada
Lado izquierdo : con una lnea punteada

10.3.2 En la franja planimtrica

El valor de los ngulos de los cruces y los datos indicados en el numeral 10.3.1
Eje de la lnea: Lnea horizontal con ngulos de deflexin indicados por una
interrupcin del eje de tres (3) centmetros en el punto de deflexin.
Se indicar la deflexin del ngulo con un trazo de 2,5 cm de longitud hacia arriba
o hacia abajo, segn la deflexin sea a la izquierda o a la derecha respectivamente.
El valor del ngulo deber indicarse en grados, minutos y segundos.

10.3.3 Planos de curvas de nivel (Aplicable a subestaciones de potencia)

En los planos, las curvas de nivel tendrn las correspondientes equidistancias
naturales, segn las escalas siguiente:
Escala del plano Equidistancia
1: 1 000 1m
1: 2 000 2m
1: 5 000 5m
1:10 000 10 m
1:20 000 20 m

11. Informacin que debe entregar el consultor

Al concluir los trabajos de topografa, el Consultor deber entregar toda la
documentacin resultante del levantamiento topogrfico, incluyendo :
Planos de perfil y planimetra.
Plano de la poligonal del trazo.
Toda informacin topogrfica en archivo digital (CD).
Clculos adicionales que hayan sido necesarios ejecutarse.
Informacin complementaria aplicable y acordada con la Supervisin.
El Consultor entregar la siguiente informacin grabada en Archivo digital:

11.1 Datos de la poligonal

Nombre del vrtice
Coordenada Norte en metros con dos decimales
Coordenada Este en metros con dos decimales
Cota en metros, referida al nivel medio del mar, con dos decimales.
Azimut en grados sexagesimales con cuatro decimales.
 83
Distancia parcial entre vrtices con dos decimales
Distancia acumulada desde el vrtice inicial, con dos decimales.

11.2 Datos de estacado de la poligonal

Nombre de la estaca
Coordenada Norte de la estaca, en metros con dos decimales.
Coordenada Este de la estaca, en metros con dos decimales.
Coordenada Norte de la estaca en metros con dos decimales, de acuerdo a los
vrtices.
Coordenada Este en metros con dos decimales, de acuerdo a los vrtices.
Distancia de la estaca a la poligonal.
Distancia parcial de la estaca al vrtice.
Distancia acumulada de la estaca.

11.3 Datos de la planimetra de la lnea

Kilometraje acumulado en metros con dos decimales.
Desplazamiento con respecto a la lnea en metros con dos decimales.
Cdigo del elemento descrito.

11.4 Perfil del eje de la lnea

Kilometraje acumulado en metros con dos decimales.
Cota en metros con dos decimales.
Cdigo de la estaca o del vrtice (si procede).

11..5 Archivos de planos

Todos los archivos de planos debern entregarse en formato DWG correspondiente al
programa AUTOCAD.

CAPITULO VII

LEVANTAMIENTO PARA FERROCARRILES

1.- OBRAS DE FERROCARRILES

 84
El tema es excesivamente extenso como para tratarlo aqu con la profundidad que se
merece. Por eso hablaremos de un caso concreto que nos servir como ejemplo. Lo
comentado a continuacin ha sido aplicado en el tren de alta velocidad Madrid-Sevilla. Por lo
que respecta a la nomenclatura especfica, pueden verse algunos aspectos en las grficas.

Se trata de una lnea frrea de doble va cuya seccin tipo consiste en una rasante de
explanacin que vierte a dos aguas hacia el exterior con el 4%. Sobre ella se coloca una capa
de forma, de material seleccionado, de 60 cm. de espesor constante. Despus se coloca la capa
de subbalasto, formadas por zahorra artificiales (cascajo), de 25 cm. de espesor. La funcin de
esta capa es canalizar las aguas entre el balasto y la plataforma. Encima de la capa subbalasto,
y para terminar, est la banqueta de balasto con un espesor mnimo de 30 cm bajo traviesa,
compuesta por gravas machaca (ms gruesa). Su funcin es amortiguar la accin del trfico,
sujetar la va, facilitar la evacuacin de aguas y proteger la plataforma de las heladas. La
banqueta y la va forman la superestructura. Al resto de las capas se les denomina
infraestructura. La va tiene una separacin entre rales de 1433 mm, que es el ancho de va
europeo. Este ancho se mide por la cara interior de los carriles a 14 mm por debajo del plano
de rodadura. El ancho de la va utilizado en la actualidad en el resto de vas es de 1688 mm.

El replanteo tiene dos fases muy diferentes. LA PRIMERA es el replanteo de la

plataforma y de las capas de forma y subbalasto, similar al utilizado en carreteras. EL
SEGUNDO es para el replanteo de la va. Se marcan puntos desplazados del eje de entreva a
una separacin constante y secuencia de 20 m. Estos puntos se materializan mediante
piquetes, trozos de hierro de seccin en L, hincados en el subbalasto y hormigonados. Sobre
ellos se marca el punto con un granete (instrumento parecido al punzn). Como resulta
prcticamente imposible situar el punto en el sitio por ser difcil manejar el piquete, lo que se
hace es levantar el punto marcado por el granete, y con sus coordenadas proyectarlas sobre el
eje y as obtenemos la distancia al eje y el Pk de la proyeccin (progresiva). Para este
levantamiento se toman todas las precauciones posibles, e incluso se estaciona el prisma sobre
trpode con base nivelante.

Despus se realiza la nivelacin de los piquetes marcando con un corte de sierra la

rasante del hilo bajo. Esto se refiere a la cota del carril ms bajo de los dos. En recta los dos
 85
carriles llevan la misma pendiente, pero al llegar a curva la rasante se mantiene en el carril
interior y el peralte gira a partir de dicho carril, con lo que levanta el exterior.

Los datos del Pk (progresiva), distancia al eje y peralte de cada piquete se suministran en
listados para que la mquina bateadora-alineadora-niveladora pueda colocar el carril con
precisin. Esta mquina, totalmente informatizada, es capaz de realizar las tres funciones a la
vez, por lo que obtiene unos resultados inmejorables.

Las fases de montaje de la va son las siguientes:

1. Extendido del balasto que va bajo traviesa (Parada de tablas o piedras y tierra para
desviar o contener el agua de riego).
2. Colocacin de traviesas, montaje y soldadura de la va.
3. Segundo extendido de balasto, cubriendo parcialmente las traviesas.
4. Primera nivelacin y estabilizacin. Se pasa la mquina y se sita la va.
5. Liberacin de tensiones. Se permite que los carriles se adapten a la temperatura
ambiente y se corta el tramo de carril sobrante en tramos de 500 m aproximadamente.
6. Segunda nivelacin y perfilado. Se vuelve a pasar la mquina y se deja la va en su
situacin final.

Posteriormente las marcas de los piquetes se trasladan a puntos fijos que podrn servir
en su momento para el mantenimiento de la va.

Las tolerancias en la posicin final de la va, para una lnea frrea convencional,
pueden ser del siguiente orden:

Nivelacin longitudinal: 3 mm en 7 m.
Alineacin en recta: 3 mm en 10 m.
Alineacin en curva: 5 mm en 10 m y R < 500 m.
Ancho de va: 3 mm.
Peralte: 3 mm.

2.- ERROR RELATIVO EN LA MEDICION DE DISTANCIAS

Siempre es oportuno exponer lo referente a la precisin y errores en las mediciones de

distancias, ya que estas se utilizan mucho en los trabajos de levantamientos de ferrocarriles, y
como complemento, lo relativo a la precisin y errores en las mediciones angulares ya que, al
trazar o replantear curvas, se tiene oportunidad de apreciar la precisin de las mediciones de
campo.

Es sabido que no hay medicin de distancia cuyo valor se pueda considerar

absolutamente exacto. Se puede incrementar la precisin de una medicin, lo que equivale a
decir que se puede aumentar la aproximacin a su valor verdadero, midiendo con cuidado,
usando material de medicin de mejor calidad, personal entrenado, etc.

La diferencia entre el valor real de una distancia y el valor que se obtiene al medirla es
el error verdadero de la medicin. Al ser desconocido el valor real, el error verdadero no es
posible conocerlo tampoco. Admitido esto, debemos resignarnos con un fin algo menos
preciso como es el de asignar al error el valor ms probable.
 86
En el clculo de compensacin se trata de hallar los valores ms probables, a partir de
mediciones repetidas de una misma magnitud que puede ser una distancia.

Cuando se mide una distancia, al aumentar la precisin, aumenta el nmero de cifras

decimales representativas del valor de la medicin. Al repetirla una o ms veces, solo por
casualidad se obtendr un mismo valor. Ahora en la actualidad contamos con instrumentos de
medicin que gozan de una buena precisin, como los GPS, Estacin Total, Distancimetros,
Teodolitos electrnicos, etc.

3.- ESTUDIOS VIALES Y NORMAS DE DISEO

Los mtodos a emplear en los proyectos guardan relacin con la longitud e

importancia de la obra a proyectar v con la morfologa del terreno. Cuando se trata de un
ferrocarril, podemos estar seguros de que se trata de un proyecto importante, pues este tipo de
obras no se proyectan y construyen si no estn dadas condiciones tales como un volumen
considerable de carga o de pasajeros que utilizarn ese servicio.

Cuanto ms significativa es una obra, se justifica el empleo de mtodos elaborados,

utilizando aparatos de precisin para las mediciones, equipos automticos de dibujo y com-
putadoras, dentro de un proceso de ajuste de los proyectos para lograr resultados tcnicos y
econmicos satisfactorios.

Estudiar la forma ms conveniente de unir esos Lugares de Paso Obligado o

Determinantes Primarios, con las diferentes posibilidades de ruta que ofrece o permite el
terreno por su morfologa, geologa, caractersticas geotcnicas, drenaje, ubicacin de
puentes, puntos de paso o abras en las lneas de cumbre o divisorias de las cuencas
hidrogrficas, etc. Hasta llegar a los detalles del proyecto definitivo segn la ruta escogida.
Todo ello constituye, como dijimos lo que comnmente se denominan Estudios de Ingeniera.

Establecida la necesidad de construir una carretera o un ferrocarril, se fijan las

caractersticas esenciales referidas a la clase o categora del proyecto. En el caso de
ferrocarriles, el tipo de trocha (ancha, normal o angosta) y si se construirn vas de un solo
sentido o de doble, para mencionar nicamente lo mas importante.
Cuando la topografa local es difcil, los vuelos de reconocimiento se hacen
especialmente imprescindibles.
Replanteo de las progresivas del eje en el terreno, el cual puede sufrir algn reajuste, a
la vista de aspectos que hubiesen pasado inadvertidos en el anteproyecto; nivelacin de las
estacas y toma de secciones transversales de las mismas; clculo de volmenes del
movimiento de tierras, sealizacin, levantamientos topogrficos adicionales a escala
apropiada para puentes y otras Obras de Arte, catastro de propiedades y canteras,
levantamiento de reas importantes como cruces con otras vas, desvos, reas a los lados del
eje del proyecto de poblaciones, zonas arqueolgicas, etc.
Cuando se usa el Mtodo Directo de trazo, se prescinde de los Levantamientos
topogrficos previos del terreno, y se traza el eje directamente sobre el terreno.
El primer trabajo, en los Estudios de Reconocimiento de Ruta, consiste en recopilar
toda informacin til disponible. Lo recopilado puede consistir en estudios viales anteriores,
cartas geogrficas, levantamientos topogrficos. Fotografas areas, estudios y mapas
geolgicos, estudios geotcnicos, estudios hidrolgicos, etc. todo ello en el rea de inters de
los estudios de ruta. Los pares o modelos estereoscpicos de fotografas areas, si estn
disponibles, son valiosos para observar estereoscpicamente el relieve del terreno, estructuras
geolgicas, vegetacin, caractersticas hidrolgicas de la zona de inters, etc.
 87
4.- APLICACIN DE LA AEROFOTOGRAMETRIA

Esta tcnica topogrfica, se basa en el uso de fotografas areas para confeccionar

planos a la escala requerida.
Una de las ventajas de la aerofotogrametra es el menor costo de los levantamientos a
partir de cierta extensin de terreno a levantar.
Para la restitucin de las fotografas areas es necesario que cada dos fotografas
contiguas tengan un traslape suficiente para que, cualquier punto del terreno aparezca
fotografiado desde dos posiciones diferentes. Esto hace posible la visin estereoscpica de las
fotografas, que permite que los aparatos restituidores confeccionen planos a curvas de nivel
y, as mismo permite la visin estereoscpica con estereoscopios de espejos y con simples de
bolsillo.
El traslape longitudinal de las fotografas, segn lneas de vuelo, es de un 60% y el
transversal es de 30%. Lo econmico del mtodo es que permite obtener levantamientos de
grandes extensiones de terreno, para todo uso incluyendo los anteproyectos viales. Otra
ventaja es la de ofrecer un inventario detallado de todo lo que existe en el terreno, con una
claridad y detalle imposibles de obtener con los mtodos tradicionales.
Los levantamientos aerofotogrficos se obtienen a escalas tan grandes como 1/250 o
tan pequeas como 1/100000.
Se dan casos en la que aerofotografa no es aconsejable; como cuando el rea del
terreno es muy pequea, la zona es muy plana, el rea topogrfica es muy abrupta, el terreno
esta cubierto por demasiados bosques y cuando, en reas urbanas, existen muchos edificios
altos.
La altura de vuelo esta referida a un Datum del terreno, que es la altura media del mismo.
Para orientar las fotografas en los aparatos restituidores, son necesarios los llamados
Puntos de Control Terrestres, cuyas coordenadas y alturas se obtienen por trabajos de
poligonacin, triangulacin, y nivelacin de precisin adecuados.

5.- PERALTE EN FERROCARRILES

En tramos en curva y por las mismas razones que en las carreteras se da una
inclinacin lateral, en este caso, a la lnea que una las partes superiores de los rieles sobre los
cuales se asientan y ruedan los trenes. En otras palabras, peralte es el grado de inclinacin
lateral que se da en una curva ya sea de transporte ferroviario o automotor.

Los fenmenos fsicos y las frmulas relacionadas con la fuerza centrfuga son los
mismos para cualquier vehculo en movimiento curvilneo. Como consecuencia de ello, la
fuerza centrfuga produce una mayor presin sobre el riel exterior si el peralte dado, una
velocidad, llamada de equilibrio con la cual las presiones son iguales en ambos rieles. Los
trenes rpidos que exceden la velocidad de equilibrio producen mayor presin sobre el riel
exterior, llegando, si la velocidad es excesiva, a anular la presin sobre el riel interior,
 88
produciendo la volcadura; mientras los trenes lentos, con velocidad inferior a la de
equilibrio, producen mayor presin sobre el riel interior. En ambos casos existe la tendencia a
desgastar las partes laterales de las cabezas de los rieles de uno y otro lado.

La friccin lateral tolerable acta entre la pestaa de la rueda y la parte lateral interior
de la cabeza del riel correspondiente, segn el tren sea rpido o lento. La friccin lateral
agregada a la accin del peralte hace que se tenga un margen de variacin amplio con relacin
a la velocidad de equilibrio.

CAPITULO VIII

LEVANTAMIENTOS PARA PUENTES

DEFINICIN DE PUENTE
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Un puente es una estructura destinada a salvar obstculos naturales, como ros, valles,
lagos o brazos de mar; y obstculos artificiales, como vas frreas o carreteras, canalizaciones,
construida sobre una depresin, ro, u obstculo cualquiera; con el fin de unir caminos de
viajeros, animales y mercancas.
Para designar su funcin se dir: puente para carretera, puente para ferrocarril, puente
mvil. Un puente se divide en tramos, separados por las pilas y que terminan en los estribos.

PARTES COMPONENTES DE UN PUENTE

LA ESTRUCTURA

Est compuesta por los estribos y los pilares:

Los estribos son los apoyos extremos del puente que se encargan de transmitir las cargas de
estos al terreno y adems sirven para sostener el relleno de los accesos del puente.
Los pilares son los apoyos intermedios que reciben las cargas de dos tramos adyacentes del
puente para transmitirlas al suelo.

LA SUPERESTRUCTURA

Esta compuesta por el tablero y la estructura portante:

El tablero, formado por la losa de concreto que recibe directamente las cargas mviles.
La estructura portante es el elemento resistente principal del tablero. En el caso de puentes de
arco sera el anillo que forma el arco, en un puente losa se confunden la estructura portante y
el tablero, en un puente tipo viga est construido por las vigas y diafragmas, etc.

ESTUDIO DE PILAS Y ESTRIBOS DE PUENTES

Se entiende por un pila de un puente aquella parte de la subestructura que recibe la

accin de dos tramos de la superestructura y tiene como funcin el transmitir las cargas al
terreno y repartirlas en tal forma que no exceden el esfuerzo admisible del terreno.

Adems estas debern causar la menor perturbacin posible al paso del agua, por lo
que su forma generalmente empleada es rectangular con tringulos o segmentos de circulo en
los extremos aguas arriba y aguas abajo, estos extremos frontales a la direccin de la corriente
reciben el nombre de tajamares, y tienen por objeto el hacer a la pila menos fluido-
dinmica.

Un aspecto muy importante que hay que tomar en cuenta en la cimentacin de las pilas
de puente, es el relacionado con la socavacin debida a la accin erosiva del agua.

PARTES PRINCIPALES DE UNA PILA

CORONA: La parte que recibe directamente la carga de la superestructura para transmitir al

cuerpo.

CUERPO: Su funcin principal es la de ligar y transmitir las cargas de la corona a la zapata.

 90
ZAPATA: Trasmite las cargas del terreno de manera que no sobrepasen el esfuerzo admisible
de este.

Los puentes deben ser diseados para soportar las siguientes cargas:

Cargas Muertas: Ser sencillamente el peso propio de la estructura segn la magnitud de la

estructura.

Cargas Vivas: Las cargas vivas ocasionadas por los vehculos.

LEVANTAMIENTO PARA PUENTES

Son necesarios adems del reconocimiento cuatro tipos de trabajos topogrficos que pueden
combinarse entre s y que son los siguientes levantamientos preliminar, levantamiento par el
proyecto trabajos para el control de la situacin del puente y replanteo.
Tipos de trabajos para levantamientos:

Levantamiento preliminar. Consiste en un levantamiento topogrfico en el lugar donde se

va a realizar la estructura y puede ser necesario segn la magnitud de la obra de unas pocas
secciones transversales en los extremos o en el caso de un puente de gran magnitud requerir
levantamiento areo, debe estar representada la carretera precisamente y es necesario un
levantamiento hidrogrfico completo que incluye el estudio del rea de escurrimiento que
alimenta a la fuente de agua de los efectos del rgimen de corriente y de las mareas o
avenidas.

Levantamiento para el proyecto. Una vez ubicada la estructura es imprescindible reunir los
datos topogrficos exactos para utilizar los detalles del proyecto, o sea en el caso que no se
ocupa la ubicacin exacta de los estribos y pilas de puente, en caso de ser de varias luces con
la seleccin tomando en cuenta el factor econmico en general los trabajos para este tipo de
proyectos tiene que ser exacto y cuidadosamente comprobados.

Levantamiento para el control de situacin. A partir de los dos anteriores, el levantamiento

para control de ubicacin definitiva del puente corresponde a una de las partes mas
importantes del trabajo que se realizan de una parte mas importantes del trabajo que se
 91
realizan de una manera independientes y con especial cuidado, por ejemplo casos de puente
colgante se hace la seleccin de este tipo de puentes con el levantamiento preliminar y las
posiciones exactas de dos estribos y torres de anclaje. Estas torres han de ser ubicadas
exactamente de manera que el tablero encaje una vez levantado para lo cual ser necesario
una triangulacin levantada y calculada con la mayor precisin de tal manera que los datos
obtenidos puedan determinar las medidas para el replanteo.

Replanteo. El Replanteo es el proceso Inverso a la Toma de Datos, consiste en plasmar en el

terreno detalles representados en planos, como por ejemplo el lugar donde colocar pilares de
cimentaciones, anteriormente dibujados en planos. El replanteo al igual que la alineacin son
partes importantes en la topografa, ya que son un paso importante para luego proceder con la
realizacin de la obra.

Una vez concluidos los clculos de situacin se procede a sealar los puntos principales o
bsicos y desde ellos se localizan los puntos para el proceso constructivo. El trabajo a veces
requiere de las plataformas auxiliares y tratndose de estructuras para alimentarse bajo el agua
se tiene que efectuar seguimientos muy exactos de localizacin y control.

Trabajo complementario. Es necesario establecer de inmediato el sistema de control tanto

horizontal y vertical con una poligonal o triangulacin enlazada a la poligonal principal y una
lnea de nivelacin mediante nivelacin recproca que asegura la exactitud del paso de una
rivera a otra y como los puntos de referencia o bsicos se han usado muchas veces. Dichos
punto como son, vrtices o estaciones deben ser establecidos de una manera permanente
mediante seales de hormign

Requisitos de una triangulacin. Se sita una estacin primaria prxima a cada uno de los
extremos de la estructura y adems puntos desde los cuales pueden ubicarse las pilas del
puente por interseccin el sistema estar formado por 1 o 2 cuadrilteros siendo uno de sus
lados la base de ambos lados de las riveras desde donde deben observarse las diagonales, las
dos bases constituyen lados completos de los cuadrilteros, las estaciones se ubican en sitios
desde donde las bases pueden medirse en forma expedita, frecuentemente se levantan uniones
cortas desde un extremo por la base a una estacin de triangulacin situado en un lugar
destacado.

EL LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO

Dependiendo de la superficie a levantar se utilizan varios sistemas; normalmente si el

terreno es accidentado y amplio se realiza un levantamiento fotogramtrico, donde
posteriormente se encaja el trazado de la obra a ejecutar.
El replanteo de la obra se realiza a travs de las bases de poligonal y/o triangulacin.

Planta:

La planta de un proyecto es la representacin del mismo en un plano de referencia

horizontal, donde el sistema de representacin suele ser planos acotados.
La planta est definida por unas coordenadas planimtricas y unas altimtricas,
referidas a cualquier sistema de coordenadas (estatales, municipales, locales o arbitrarias).
Sin embargo, normalmente se utilizan coordenadas U.T.M. y el plano de comparacin
altimtrico suele ser el nivel medio del mar.
Alzado:

Es la representacin en el plano vertical del proyecto, en la cual se distinguen una serie de

 92
partes fundamentales:

La traza de un proyecto es el resultado de la interseccin del terreno con los planos

verticales determinados por su planta; las coordenadas planimtricas son las mismas que en
la planta y las altimtricas tambin porque la traza est sobre el terreno.
La rasante es la lnea ideal de un proyecto en el espacio; es la posicin que un
determinado eje de la obra ha de tener en el espacio una vez construida. La rasante se
encuentra en el mismo plano vertical que contiene a la traza y la planta, por tanto las
coordenadas planimtricas son las mismas pero la coordenada altimtrica vara.
La cota roja es la diferencia de altitud, cota u ordenada, entre la rasante y la traza; este
valor puede ser positivo o negativo y en el primer caso es necesario un terrapln y en el
segundo un desmonte.
El ngulo de pendiente es el ngulo de inclinacin de la rasante con respecto a la
horizontal.

PERFILES.

Existen dos tipos de perfiles:

Perfil longitudinal. Es la representacin grfica del corte del terreno por el plano vertical
determinado por la planta. Su finalidad es relacionar altimtricamente el terreno donde se ha
replanteado la planta con la rasante proyectada.
Adems del dibujo se suelen aadir unas acotaciones en la que se anotan las distancias
parciales entre los puntos que determinan el perfil longitudinal, la cota roja, etc.; a ese
conjunto de datos se les denomina guitarra.
Generalmente el dibujo se realiza utilizando dos escalas: en abcisas se ponen las
distancias al origen y se mantiene la escala de la planta; y en ordenadas se ponen las cotas o
altitudes y se suele realzar la escala de planta un cierto nmero de veces, normalmente 10, al
fin de poder conseguir una buena representacin visual de la altimetra. Por tanto, la escala
vertical es 10 veces la escala horizontal.

Perfil transversal. Para poder determinar las aristas de explanacin de una obra y el
movimiento de tierras resultante de su ejecucin, se habr de obtener perfiles del terreno
normales al eje de la planta del proyecto.
 93
Debern ser trazados por cada uno de los puntos de la longitudinal de ese eje al cual
estn referidos.
Se obtienen los perfiles en la direccin normal al eje del proyecto, tomando todos los
datos necesarios a cada lado del eje; su longitud ser variable, rebasando siempre con un
amplio margen de seguridad la anchura de la franja de terreno ocupada por la obra. Esta
anchura est en funcin de la pendiente del terreno a ambos lados del eje y del tipo de taludes
que las caractersticas del terreno exija. Por ejemplo, la anchura oscila de una longitud
prcticamente nula en el caso de una zanja para una tubera de agua, hasta los 100 metros o
ms de una autopista.
Cuando la obra no es lineal, sino que es una superficie poligonal, como una factora
industrial, el proyecto se estudia por medio de diferentes perfiles longitudinales, a los cuales
se trazan transversales convenientemente distribuidas a fin de cubrir toda la zona de accin de
la obra.
La escala horizontal a la que suele dibujarse los perfiles transversales es la misma que
la escala vertical, y normalmente se tiene el convenio de hacer coincidir la escala vertical del
perfil longitudinal con la escala de los perfiles transversales. Escalas comnmente empleadas
en los perfiles transversales son: 1/500, 1/200, 1/100, incluso 1/50.

ESTUDIOS TOPOGRAFICOS:

Los estudios topogrficos tendrn como objetivos:

Realizar los trabajos de campo que permitan elaborar los planos topogrficos
Proporcionar informacin de base para los estudios de hidrologa e hidrulica,
geologa y geotecnia, as como de ecologa y sus efectos en el medio ambiente.
Posibilitar la definicin precisa de la ubicacin y las dimensiones de los elementos
estructurales
Establecer puntos de referencia para el replanteo durante la construccin.

Los estudios topogrficos debern comprender como mnimo lo siguiente:

Levantamiento topogrfico general de la zona del proyecto, documentado en planos a

escala entre 1 : 500 y 1: 2000 con curvas de nivel a intervalos de 1m y comprendiendo
por lo menos 100 m a cada lado del puente en direccin longitudinal (correspondiente
 94
al eje de la carretera) y en direccin transversal (la del ro u otro obstculo a ser
transpuesto)
Definicin de la topografa de la zona de ubicacin del puente y de sus accesos, con
planos a escala entre1/100 y 1/250 considerando curvas de nivel a intervalos no
mayores que 1 m y con secciones verticales tanto en direccin longitudinal como en
direccin transversal. Los planos debern indicar los accesos del puente, as como
autopistas, caminos, vas frreas y otras posibles referencias, debern igualmente
indicarse con claridad la vegetacin existente.
En el caso de puentes sobre cursos de agua debern hacerse un levantamiento
detallado de fondo. Ser necesario indicar en planos la direccin del curso de agua y
los limites aproximados de la zona inundable en las condiciones de aguas mxima y
mnimas, as como los observados en eventos de carcter excepcional. Cuando las
circunstancias lo ameriten. Debern indicarse los meandros del ri.
Ubicacin e indicacin de cotas de puntos referenciales, puntos de inflexin y puntos
de inicio y trmino de tramos curvos, ubicacin o colocacin de Bench Marks.
Levantamiento catastral de las zonas aledaas al puente, cuando existan edificaciones
u otras obras que interfieran con el puente o sus accesos o que requieran ser
expropiados.

TIPOS DE PUENTES

1.- Por el material:

PUENTES MAMPOSTERA DE PIEDRA EN ARCO

Son los puentes de mayor antigedad en el mundo. En Europa se pueden encontrar

puentes de mampostera de piedra en arco (como parte de acueductos romanos), construidos
hace ms de 2000 aos. Aprovechan las caractersticas beneficiosas de la geometra en arco
(trabajan fundamentalmente a compresin y limitan o eliminan totalmente el efecto de la
flexin), y pueden ser utilizados para vencer luces de hasta 10 m. Algunas de las vas ms
antiguas del pas, cuyo trazado todava se mantiene como alterno, an conservan viejos
puentes de piedra en arco. Prcticamente ya no se construyen ms puentes de este tipo pues no
existe la mano de obra calificada para este tipo de obras.

Puente Grau
Arequipa

PUENTES DE MADERA

Los puentes de madera se han utilizado eficientemente, con luces de hasta 20 m, en

caminos de poca circulacin, con vehculos livianos. La gran ventaja de este tipo de puentes
es la reduccin de costos al utilizar materiales y mano de obra de la misma zona.
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La mayor parte de puentes de madera construidos en el pas son pequeas estructuras
rsticas en caminos de segundo, tercer orden y vecinales. El principal problema de los puentes
de madera es la necesidad de proporcionarles un adecuado mantenimiento para tener un
tiempo de vida aceptable, caso contrario, en lugar de constituir una solucin se convierten en
un riesgo.

PUENTES DE CONCRETO REFORZADO

Los puentes de concreto reforzado, en carreteras de primero y segundo orden, han

tenido xito con luces de hasta 25 m. Luces superiores son inconvenientes para este tipo de
puentes por el incremento desmedido de su peso y de su costo. La gran experiencia que se
tiene con el manejo del concreto reforzado, que se traduce en mano de obra y direccin
tcnica relativamente calificadas, y tambin en disponibilidad de los materiales, ha permitido
su construccin en todas las regiones del pas.
El principal problema constructivo constituyen los encofrados que, en su
configuracin tradicional, solamente pueden ser utilizados en cauces de ros poco profundos y
poco caudalosos. En ros de cauces profundos se suele construir un encofrado tipo arco para
no provocar un incremento excesivo de costos de construccin (se construye un puente
provisional de madera que sirve de encofrado para el puente definitivo de concreto).

PUENTES TRADICIONALES DE CONCRETO PREESFORZADO

La tecnologa del concreto preesforzado (pretensado y postensado) tradicional

permiti superar parcialmente las limitaciones de los puentes de concreto reforzado,
llegndose a implementar soluciones viables en puentes de hasta 45 m de luz. Generalmente
se han utilizado dos variantes constructivas de esta tecnologa consistentes en la fundicin y
tensado (tesado) in situ, o la fundicin y tensado previo, y el lanzamiento posterior de las
vigas.
La reduccin en el peso de la estructura es el efecto ms importante en los puentes de
concreto preesforzado. Una viga de puente de 20 m. de longitud (con 4 vigas para 2 carriles),
que en concreto reforzado requerira una altura aproximada de 2.00 m. y un ancho de 0.50 m.,
en concreto postensado podra tener 1.40 m. de altura, y un ancho variable entre 0.50 m. y
0.20 m., reducindose su peso aproximadamente a la mitad.

PUENTES DE ACERO

Los puentes de acero construidos en el pas han permitido alcanzar luces importantes.
Los puentes sobre vigas metlicas pueden vencer luces de hasta 45 m (similar al preesforzado
tradicional).
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Mientras que con puentes metlicos en celosas se ha alcanzado los 80 m, y con
puentes metlicos en arco se ha llegado hasta 100 m, constituyendo luces importantes. Los
puentes metlicos tienen dos tipos de limitantes: su costo por utilizar materiales importados, y
la necesidad de un mantenimiento considerable.
Un tipo muy importante de puentes metlicos constituyen los Puentes de
Circunstancia, que se los utilizan por su rapidez de construccin (los ms pequeos pueden
ser armados en 24 horas). El ms conocido en esta categora es el Puente Bailey.

Puente de Fierro
(Bolivar Arequipa)

PUENTES DE GRAN LONGITUD

Los diseos modernos de carreteras y autopistas imponen condiciones muy exigentes

de pendiente, curvatura, y altura sobre los cauces, lo que unido a las condiciones topogrficas
y fluviales del pas define la necesidad de disear y construir puentes de gran longitud.
En estos casos, la colocacin de un sinnmero pilas intermedias para reducir las luces,
puede resolver el problema de la presencia de grandes longitudes.
En otras ocasiones este tipo de solucin puede traer grandes complicaciones, como la
necesidad de construir muchas pilas esbeltas con longitudes del orden de los 100 m o ms, en
la Sierra; o la construccin de pilas en sitios donde los ros tienen un comportamiento
impredecible, en la Costa y selva.
La construccin de pilas de gran longitud no es en s el problema ms importante, pero
un nmero exagerado de las mismas volvera poco prctico, desde el punto de vista tcnico-
econmico, un proyecto de puente.
En muchos casos no es posible evitar el diseo y construccin de puentes con grandes
luces por lo que la nica alternativa vlida consiste en buscar otros mtodos de diseo y
construccin, como los puentes colgantes (cable-suspended bridges / suspension bridges), los
puentes atirantados mediante cables (cable-stayed bridges / cable-supported bridges), o los
puentes de hormign preesforzado en volados sucesivos.

2.- Segn el obstculo que se salva:

Acueductos. Soportan un canal o conductos de agua.

Viaductos. Son puentes construidos sobre terreno seco o en un valle y formados por un
conjunto de tramos cortos.
Pasos elevados. Puentes que cruzan las autopistas y las vas de tren.
Carretera elevada. Un puente bajo, pavimentado, sobre aguas pantanosas o en una baha y
formado por muchos tramos cortos.
Alcantarillas. Un puente por debajo del cual transitan las aguas de un ro o quebrada.

3.- Segn su uso:

Peatonal: es cuando su uso se circunscribe al trfico de peatones, exclusivamente.

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Carretero: es el ms corriente. Se utiliza para el paso de una carretera sobre un curso de
agua o el paso sobre otra va, o a cierta altura sobre un valle.
Ferrocarrilero: para el paso del ferrocarril.
Compuestos: Cuando combina carretero, ferrocarrilero con peatonal.
Acueducto: Para el soporte de tuberas de agua, gas, petrleo etc.

4. Segn el fundamento arquitectnico utilizado.

Colgantes.
Con armadura superior.
Con armadura Inferior.
Atirantado.
Forma de arpa.
Forma de abanico.
Forma de haz.
En arco.
Superior.
Inferior.
A nivel intermedio.
Mviles.
Giratorio.
Basculante.
Levadizo.
Losa maciza.
Un tramo.
Varios tramos ( isosttica e hiperesttica )
Articuladas o gerber.
Con vigas simplemente apoyadas.
Un tramo.
Varios tramos.
Articuladas o gerber.
Articuladas o gerber con pilas tipo consolas.
Losa apoyada en vigas cajn.
Prticos.
Empotrados.
Triltero biarticulado.
Con soportes inclinados.
De prticos triangulados.
Armadura metlica.
Armadura y arriostramiento inferior.
Armadura y arriostramiento superior.
Tipo Bayley.