CONOCIMIENTOS TECNOLOGICOS APLICADOS Mec.

MAQUINARIA PESADA
CIENCIAS BASICAS
REF: HCTA 1/2
FATIGA DE MATERIALES
CONOCIMIENTOS TECNOLOGICOS
En ingeniera y, en especial, en ciencia de materiales, la fatiga de materiales se refiere a un fenmeno
por el cual la rotura de los materiales bajo cargas dinmicas cclicas se produce ms que por cargas
estticas. Un ejemplo de ello se tiene en un alambre: flexionndolo repetidamente se rompe con
facilidad. La fatiga es una forma de rotura que ocurre en estructuras sometidas a tensiones dinmicas y
fluctuantes (puentes, aviones, etc.). Puede ocurrir a una tensin menor que la resistencia a traccin o
el lmite elstico para una carga esttica. Es muy importante ya que es la primera causa de rotura de
los materiales metlicos (aproximadamente el 90%), aunque tambin ocurre en polmeros y cermicas.

La rotura por fatiga tiene aspecto frgil aun en metales dctiles, puesto que no hay apenas
deformacin plstica asociada a la rotura. El proceso consiste en un inicio, y posterior propagacin, de
fisuras. La superficie de fractura es perpendicular a la direccin del esfuerzo. Aunque es conocido
desde antiguo, este comportamiento no fue de inters para los ingenieros hasta mediados del siglo
XIX, momento en el cual comenzaron a producirse roturas en los ejes de las ruedas de los trenes que
pugnaban, por aquel entonces, por imponerse como medio de locomocin al amparo de la incipiente
revolucin industrial.

Es el deterioro progresivo de los metales que termina produciendo su rotura. La fatiga se produce
cuando se aplica un esfuerzo repetitivo al metal. La deformacin de un material o un objeto como
resultado del esfuerzo se denomina fluencia. El esfuerzo de fatiga de una aleacin corriente de acero
es de alrededor de un 50% del esfuerzo lmite y de un 75% del esfuerzo elstico, pero puede ser mucho
menor en el caso de los aceros ms duros tratados trmicamente. Si el esfuerzo elstico de una viga de
metal es por lo general 450.000 N, puede resistir durante siglos un esfuerzo continuo de unos
410.000 N sin que se produzca una deformacin apreciable. Un esfuerzo de 360.000 N aplicado y
eliminado de forma cclica podra causar un defecto por fatiga tras millones de aplicaciones. La fatiga
no resulta relevante en estructuras de ingeniera civil, en las que el esfuerzo es continuo, pero las
piezas de un motor que gira a 3.000 revoluciones por minuto pueden recibir un esfuerzo varios
millones de veces en pocas horas. Los fallos producidos por la fatiga constituyen la mayora de los
daos estructurales que se producen en aparatos con funcionamiento cclico, como por ejemplo los
motores. Los ingenieros de diseo deben tener en cuenta el esfuerzo de fatiga de una mquina, en
lugar del esfuerzo elstico o el esfuerzo lmite.

La fatiga de los metales es un problema conocido desde la II Guerra Mundial, y que tiene mucha
importancia en la industria del transporte areo. El aumento de la presin en los vuelos con mucha
carga a alta velocidad y gran altura causa problemas a los ingenieros, sobre todo durante el diseo de
las alas y los motores. Se desconocen los cambios estructurales exactos que se producen como
consecuencia de la fatiga. El dao comienza, por lo general, en el punto donde se concentra la presin
y se propaga a lo largo de las capas intercristalinas del metal. La rotura suele presentar estructura
cristalina ordinaria excepto en los puntos en que las superficies se han suavizado al rozarse entre s
despus de que la rotura comenzara. El trmino fatiga no es del todo correcto, dado que los
momentos de ausencia de tensin no tienen ninguna influencia sobre el dao producido, con
independencia de la duracin de las pausas. Determinadas piezas complejas que trabajan con gran
responsabilidad en el sistema, pueden ser sometidas a tratamientos trmicos de regeneracin,
aumentando as su ciclo de vida.
 CONOCIMIENTOS TECNOLOGICOS APLICADOS Mec. MAQUINARIA PESADA
CIENCIAS BASICAS
REF: HCTA 2/2
PRUEBAS DE DUREZA: UNIDADES
CONOCIMIENTOS TECNOLOGICOS
Dureza: La dureza es una de las propiedades mecnicas ms comunes y ms fcil de medir. Es definida
como la capacidad del material para resistir la penetracin o impronta. Se aclar previamente que para
los aceros al carbono la dureza y la resistencia a la traccin estn relacionadas. La dureza aumenta con
la resistencia y viceversa. Por eso, si se conoce la dureza, es posible estimar la resistencia a la traccin,
especialmente para aceros al carbono y de baja aleacin. Esto es muy til para determinar la
resistencia de un metal sin tener que preparar la probeta de traccin.
La dureza de un metal puede ser determinada de diferentes formas. De todos modos, los mtodos ms
comunes emplean alguna clase de penetrador que penetra en la superficie del metal empujado por
alguna carga aplicada. Varios ensayos pueden realizarse usando esta tcnica bsica; difieren en el tipo
y forma del penetrador. La dureza del material es determinada en funcin del tamao o de la
profundidad de la impronta. La figura muestra algunos de los penetradores ms comunes y las formas
de sus improntas.
Dada la gran cantidad de mtodos, es posible determinar la dureza de un rea grande de la superficie
de un metal o de grano individual del metal.

Figura Ensayos de dureza, penetradores y formas de las improntas