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Turma A
Semestre 01/2014
INTEGRANTES:
RESUMO
Atualmente uma das maiores discusses da humanidade sobre a poluio e seus efeitos sobre
o planeta Terra. Um dos maiores causadores da poluio so, sem dvidas, os veculos
automotores que queimam quantidades gigantescas de combustveis fsseis todos os anos.
Pensando nessa problemtica, nossa equipe teve a ideia de desenvolver um nibus movido por
meio de hidrognio, isto , da transformao da energia qumica do hidrognio em energia
eltrica para movimentar o automvel. Esse veculo 100% ecolgico, ou seja, no emite
nenhum poluente para a atmosfera, pois usa em suas reaes apenas hidrognio e o oxignio
proveniente do ar, logo, seu nico produto o vapor de gua. Alm disso, emite baixos nveis de
rudos, amenizando outro problema cada vez mais crescente nos grandes centros urbanos, a
poluio sonora. Estudamos as reaes qumicas ocorridas na clula a combustvel e quais
equipamentos so necessrios para tal transformao. Conclumos que sim possvel produzir
um motor com capacidade de atuar sem a queima de combustveis fsseis, mesmo que o custo
seja um pouco mais elevado. Se essa iniciativa for aliada a campanhas para a maior utilizao
do transporte pblico com certeza as expectativas para o futuro podem melhorar.
OBJETIVO
O ser humano usa a tecnologia a seu favor, para seu avano e para suprir suas necessidades. O
meio mais comum de locomoo dos brasileiros o transporte pblico, que agente poluidor, e
que utiliza o combustvel para sua locomoo. A fim de amenizar esses impactos e buscando
progredir foi feito o nosso projeto, em que vamos especificar determinados pontos.
Nosso objetivo foi mostrar uma nova tecnologia, voltada para o motor dos automveis, mais
especificamente o nibus, em que mostramos como este pode se locomover apenas usando o
hidrognio como combustvel. Queremos mostrar como ocorre a qumica e fsica nesse
processo, pois o engenheiro tem que ter como base esses aspectos, alm da biologia, porm
nossa biologia se encaixa em questo da poluio, e como queremos mostrar um avano
tecnolgico, no enfatizamos muito este ponto.
Para que entendam nosso projeto, temos que conhecer mais sobre os processos ocorridos dentro
da clula a combustvel presente no interior do nibus, j que a ideia de fabricar veculos
movidos a formas alternativas de energia est ganhando cada vez mais espao na mdia em
geral. No nosso foco explicar todo o processo de fabricao do nibus. Temos como foco
mostrar como trabalha a clula a combustvel a hidrognio tipo PEM (Proton Exchange
Membrane) ou, na traduo para o portugus, Membrana de Intercmbio Protnico.
INTRODUO
O funcionamento do nibus movido a hidrognio por meio de trao eltrica hbrida, isto ,
clulas a combustvel a hidrognio e baterias eltricas. O hidrognio armazenado nos tanques do
nibus transportado at as clulas a combustvel onde sofre um processo eletroqumico de
converso de energia qumica em energia eltrica. Essa energia eltrica produzida usada para
movimentar o motor eltrico a trao que gera energia mecnica e movimenta o automvel.
Esse veculo possui 12,6m de comprimento, tem capacidade de transportar 40 passageiros (1
motorista / 29 sentados / 9 em p / 1 cadeirante), tem uma potncia de 230 kW, com autonomia
de rodar apenas com a bateria de 300 km e a taxa de consumo de hidrognio de 15 kg/100 km.
MATERIAIS E MTODOS
Para realizar este projeto foram feitas reunies com os integrantes dos grupos para saber suas
principais ideias, discutir o plano de negcio, e a engenharia existente, foi necessrios
conhecimentos bsicos de fsica e qumica, pois precisaramos entender como funcionaria a
hidrolise da gua, isto a separao das molculas e tambm como seria dada a partida do
motor, a energia eltrica, forma feitas pesquisas de artigos cientficos para saber da existncia de
projetos parecidos, como surgiu a ideia de um motor a hidrolise, e para estudar com mais
profundidade a clula de hidrognio, pois ela que garante a partida, como se fosse uma
bateria, ento era necessrio saber como ela trabalharia no motor, sua temperatura, presso, e
a intensidade de sua corrente, pois estaria ligados a outros componentes, para mexer com um
motor de automvel preciso estudar suas peas interligadas, alm dos artigos, pesquisamos em
sites confiveis informaes de carros com esse motor, e de pessoas que esto desenvolvendo
essa ideia e tambm sobre o criador da ideia de clula combustvel, o ponto central do nosso
projeto, foi um qumico Karl Kordesch.
Foram analisados grficos e imagens sobre a poluio, e o aumento de automveis na
sociedade, pois este projeto vai envolver o trnsito, como seria para o motor continuar em
funcionamento caso ocorresse uma parada, como seria o abastecimento dos automveis, e teria
custo x benefcio, alm de representar avano tecnolgico do homem no Brasil, representando
que as suas aes alm de levar o homem a facilitar sua vida, tambm pode ter impactos em
determinados pontos.
Sobre os materiais utilizados para realizar tal processo de transformao energtica, so
necessrios 2 Sistemas HY-80 Nucellsys de clula a combustvel integrados. Cada sistema pesa
220 kg, possui um volume de 220 L, potencia mxima de 68 kW, consegue sair do ponto morto
e atingir 90% da potncia em menos de 1 segundo, alm de possuir eficincia mxima de 52%.
A clula combustvel trabalha a uma temperatura nominal de 50 oC e sob uma presso nominal
de 2 a 4 bar. A potncia de sada de 85 kW, corrente mxima de 300 Amps e voltagem mnima
de 280 Volts.
Alm disso, so necessrios 9 tanques com capacidade de 5kg de H2 na parte superior do
veculo para armazenar o hidrognio. Para a transformao de corrente continua em corrente
alternada sero utilizados 4 inversores e o veculo possui 2 motores de trao e 2 motores
auxiliares.
RESULTADOS E DISCUSSES
Uma clula a combustvel um dispositivo eletroqumico que converte continuamente energia
qumica de um combustvel e de um oxidante em energia eltrica em um processo que envolve
um sistema eletrodo - eletrlito. No caso, utilizaremos o hidrognio como combustvel e o
oxignio do ar como oxidante, assim o produto gerado da transformao ser vapor de gua, ou
seja, no ser emitido nenhum poluente.
Fonte: http://celulasdecombustivel.planetaclix.pt/oquesao.html
As clulas a combustvel usadas no nosso nibus so do tipo PEM (Proton Exchange
Membrane). Ela possui dois eletrodos(o nodo e o ctodo), um eletrlito central para transportar
os prtons de um eletrodo para outro, um catalisador de platina para acelerar as reaes
qumicas, uma placa difusora/coletora de hidrognio, outra placa difusora/coletora de ar.
Normalmente as clulas funcionam com o hidrognio e o ar entrando a uma presso de
aproximadamente 3 bar e a uma velocidade entre 0,15 e 7 m/s.
O sistema conta com uma seo de umidificao para umidificar o ar que entra na clula. Isso
necessrio, pois seno a membrana que transporta os prtons ir se secar e a condutividade ir
ser reduzida drasticamente, prejudicando o funcionamento da clula.
A temperatura operacional do equipamento de 50oC, menor que sistemas similares, que
operam por volta de 80oC. Essa reduo na temperatura justificada, pois facilita a
umidificao j que a presso do vapor de gua varia exponencialmente com a temperatura
absoluta. Ento, por exemplo, deve ser adicionado ao sistema de umidificao 50 oC quatro
vezes menos vapor de gua em relao ao sistema de 80oC, logo, a seo de umidificao pode
ser menor e mais leve. Alm disso, o tempo necessrio para a clula atingir a temperatura ideal
ser menor. Mesmo isso sendo bvio, uma vantagem muito grande, principalmente para
veculos, como nibus, que no podem perder tempo com situaes como esperar o motor
aquecer. A utilizao de um sistema com temperatura mais baixa tambm vantajoso, pois
retarda o envelhecimento dos equipamentos, j que sabido que altas temperaturas aceleram
processos de oxidao e corroso.
A placa difusora/coletora de ar tem como funo fornecer, um suprimento uniforme de ar sob
baixa presso ao eletrodo, um contato uniforme eltrico com o eletrodo e uma baixa resistncia
ao fluxo de corrente, evitar queda de presso durante a circulao de ar nos canais e evitar o
acumulo de gua nos canais de entrada de ar.
A placa difusora/coletora de hidrognio tm como funo fornecer, um suprimento uniforme a
um eletrodo sob uma presso muito baixa, um contato eltrico uniforme e eficaz com o eletrodo
e a uma baixa resistncia ao fluxo de corrente e permitir o hidrognio de circular dentro do
eletrodo sem problemas.
O funcionamento da clula o seguinte, o hidrognio introduzido no nodo da clula de
combustvel, onde sofre oxidao no catalisador de platina, ocorrendo a produo de dois
eltrons e dois prtons de hidrognio. Em seguida, os eltrons produzidos na oxidao so
transportados dentro de um circuito eltrico onde geram corrente contnua. J os prtons so
deslocados do anodo para o catodo atravs do eletrlito. L o oxignio reage com esses prtons
e com os eltrons que estavam no circuito. O produto dessa reao apenas vapor de gua, ou
seja, nenhum poluente liberado para a atmosfera.
MODELO DE NEGCIO
Clientes:
O publico alvo de nosso produto so as montadoras que fornecem nibus a empresas
responsveis em disponibilizar nibus tanto a iniciativa publica como privada.
Proposta de valor
Para se dar um valor ao produto deve se levar em conta a menor emisso sonora do mesmo e
o fato de ser um motor menos poluente.
Canais (como levar o valor ao cliente):
Os clientes tero que pagar mais pelo motor movido a hidrognio, porem os compradores
desse devem ser conscientizados que devido ao uso de um combustvel mais barato o lucro final
ser muito superior. E que esse lucro pode ate mesmo ser convertido a uma melhoria no
conforto do nibus.
Relacionamento (com o cliente):
Como se trata de um mercado muito especifico, caso algo ocorra com nosso produto o dono
poder entrar em contato diretamente com um de nossos engenheiros que iro estudar a natureza
do problema e oferecer uma soluo ao mesmo.
PLANO DE NEGCIOS
1. Sumrio executivo
2. Anlise de mercado
Vamos atuar no ramo das indstrias de distribuio de peas para a montagem de nibus e
caminhes, tais indstrias so maquiladoras e desenvolvedoras de peas para suporte tcnico
destes automveis. Essas empresas possuem aproximadamente 1.500 funcionrios e est
presente no Brasil a aproximadamente 50 anos, possuindo filias em muitas regies brasileiras e
possuem uma boa imagem no mercado. Atualmente o produto recente ento ainda no h uma
produo em larga escala, entretanto requerido a quantidade de acordo com a frota de nibus,
pois o motor j foi previamente testado e no oferece riscos para seus compradores. O preo
de R$30.000,00, no entanto quando produzido em larga escala o preo pode ser reduzido a
R$7.500,00. Enquanto um motor normal est na faixa de R$19.800,00. O motivo que leva as
pessoas utilizarem a necessidade de se locomoo de forma no poluente. A rota de aplicao
dessa tecnologia em especfico seria Rodoviria Plano Piloto Gama.
Toyota Motor Corp. tima R$ 228 mil Toyota City, Atendimento a Informaes:
Aichhi, Jpo segunda sexta (8h 20h)
Atendimento a crticas: segunda
sexta (9h 16:30h)
3. Plano de marketing
3.1 Descries:
A partir do motor eltrico que far o nibus se movimentar a partir da clula a
combustvel. O processo de propulso do veculo ocorrera a partir do momento que o
hidrognio que est nos tanques lanado na clula combustvel, onde passa por um processo
eletroqumico que produz energia eltrica pela unio do hidrognio com o oxignio do ar,
gerando gua como subproduto. A energia eltrica aps condicionada movimentar o motor
eltrico de trao. O motor eltrico instalado no eixo traseiro, gera energia mecnica,
movimentando o veculo.
3.2 Preo
Inicialmente R$ 30.000,00
Investimento inicial: R$ 5.000.000,00
4. Plano operacional
5. Plano financeiro
6. Construo de cenrios
7.
P Fraquezas Ameaas
O - Investimento inicial muito alto; - A popularidade dos combustveis
N - Existem poucos locais de abastecimento; fosseis j utilizados;
T - Demorar para chegar ao mercado com um - Dificuldade na obteno da matria
O preo acessvel; prima;
S - Dependendo da forma de extrao, o H pode - No conseguir a popularizao da
ser tornar caro; tecnologia e seu preo ser invivel;
F
R
A
C
O
S
CONCLUSO
Portanto, com esse trabalho estudamos como o nibus 100% ecolgico que utiliza como
combustvel apenas o hidrognio, proveniente da hidrlise da gua, associado com algumas
baterias e um motor eltrico, funciona.
Trabalhamos o processo de transformao da energia qumica do hidrognio em energia eltrica
dentro da clula a combustvel implantada no interior do nibus, analisando algumas variveis
que so de suma importncia para o bom funcionamento do veculo.
Foi possvel notar que uma tecnologia vivel e com muitas expectativas para o futuro, visto
que o cenrio atual de poluio emitida por veculos automotores no nada animador.
Esperarmos que no futuro os custos de produo de tal tecnologia sejam menores e que se torne
uma tecnologia mais comum nas ruas brasileiras e do mundo, pois o mundo precisa de
inovaes como essa. Urgentemente.
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
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http://www.unicamp.br/unicamp/ju/563/de-sao-paulo-assuncao-movido-hidrogenio