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Autocentro - Informaes tcnicas

NDICE
Motor 05
Transmisso 11
Suspenso 14
Direo 16
Freios 19
Rodas e pneus 21
Bateria 37
Fusveis e rels 48
Injeo eletrnica 49
Flex 50
Tetrafuel 52
Sistema VeNICE 55
Quadro de instrumentos 58
Fiat CODE 59
Ar-condicionado 63
Alarmes Fiat 64
INFOTEC 65
Instrumentos de diagnstico 68
Segurana no trabalho 78
Motor
O motor do veculo uma mquina

termodinmica que transforma a energia
da combusto interna em trabalho
mecnico, que ser utilizado pelo sistema
de transmisso para movimentar as rodas
do veculo.
A combusto gera muito calor no

interior do motor, fazendo com que
as peas que o compem se aqueam
rapidamente.
Os lquidos utilizados no motor tem

como uma de suas funes absorver
parte desse calor e manter a temperatura
ideal de funcionamento. Portanto,
necessrio fazer a verificao e
controle destes lquidos para que tudo
funcione corretamente.
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leo do motor e filtro

O leo do motor deve ser substitudo de acordo com o intervalo de troca especificado no
manual do veculo. O nvel pode ser completado caso necessrio.No se esquea de que
necessrio utilizar sempre o leo de motor especificado a fim de evitar problemas como o
espessamento.
Os leos para motores podem ser classificados quanto origem:
leo mineral:
85% leo base mineral
15% aditivos.
leo semi-sinttico:
5 a 30% leo base sinttica
80 a 55% leo base mineral
15% aditivos
leo sinttico:
85% leo base sinttica
15% aditivos
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Os leos usados em automveis possuem dois tipos de bases:
BASE MINERAL BASE SINTTICA

Derivada do petrleo Sintetizada em laboratrio pode ou no ser
ndice de viscosidade aproximadamente 90 derivada do petrleo
Maior volatilidade Menor volatilidade

Maior oxidao tima estabilidade trmica
ndice de viscosidade aproximadamente 120
Menor coeficiente de atrito
Menor oxidao
Nota: Os leo utilizados nos motores Fiat
so multiviscosos, isto , possuem mais de
um grau SAE para obter maior constncia na
sua viscosidade tanto a frio quanto a quente.
Como verificar no rtulo a especificao do leo?
SAE 15W-40
Classificao da viscosidade SAE (Society of Automobile Engineers):
15 = cdigo do ndice de
viscosidade frio;
W = winter (inverno)
40 = cdigo de viscosidade
a altas temperaturas.
API SL/CF
Classificao de Servio/
Desempenho Americano API.
SL - 2001
SM - 2005
ACEA A3
Classificao de Servio/
Desempenho Europeu - ACEA
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O que so aditivos?
So produtos adicionados ao leo que tm o objetivo de melhorar suas propriedades.

Exemplos: antioxidantes, detergentes, anti-corrosivos, corantes e antidesgaste.
Fatores que aceleram o processo de

degradao
do leo lubrificante:
Combustvel adulterado
Aditivao extra do combustvel e do leo
Sistema de arrefecimento ineficiente

(altas temperaturas)
Metais provenientes do desgaste das

partes mecnicas mveis do motor
Condio severa de utilizao
No utilizao do leo recomendado pelo

fabricante na reposio
Condio severa de utilizao
As condies de utilizao so fatores determinantes da vida til do veculo. Por isso, deve-se
observar no manual do veculo quais so as recomendaes. Compreende-se por condio
severa:
Trajetos curtos, de at 8 km - motor sempre trabalhando a baixas temperaturas
Estradas lamacentas, poeirentas ou arenosas
Reboque (carga extra)
Motor que roda freqentemente em marcha lenta
Distncias longas com baixa velocidade (exemplos: txi, veculos de entrega de porta em
porta, patrulhas)
Anda e pra comum nos grandes centros urbanos
Longos perodos de inatividade
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Recomendaes:
Verificar semanalmente o nvel do leo.
Avaliar as condies de utilizao do veculo e adequar a troca do leo. Exemplo: Condio

severa - reduzir pela metade a quilometragem/tempo de troca. Nunca efetuar a troca por
perodo superior ao especificado no manual.
Substituir o filtro de leo a cada troca de leo, pois este mais sujo que o prprio leo
substitudo.
Respeitar a classificao do leo recomendada pela montadora (manual do proprietrio),

inclusive nas reposies de leo.
Ficar atento a vazamentos.
Procurar por postos de confiana.
Utilizar PARAFLU no sistema de arrefecimento para melhor controle da temperatura de

funcionamento do motor.
Exerccio:
Escolha um veculo e identifique no Infotec o procedimento de troca de leo e filtro. Se
possvel, acompanhe ou efetue a troca de leo e filtro na oficina. Faa abaixo suas anotaes:
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Lquido do sistema de arrefecimento
Ajuda a absorver o excesso de calor e manter a temperatura ideal de funcionamento do motor.
Os motores dos veculos atuais no utilizam a gua pura devido s suas propriedades.
O PARAFLU adicionado gua para que o motor funcione corretamente. Utilizar a
proporo indicada de gua/Paraflu, especificada no manual, pode evitar:
Motor fervendo
Vazamentos
Ferrugem e agresso dos componentes
Travamento da vlvula termosttica
Obstruo das galerias
Obstruo do radiador
Danificao da bomba dgua, etc.
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Transmisso
A transmisso um conjunto de
dispositivos utilizados para transmitir
a fora produzida no motor s rodas
motrizes, para que o veculo entre
em movimento.
O sistema de transmisso composto

pela embreagem, caixa de marchas,
diferencial, semi-rvores, homocinticas
e rodas. Esses componentes esto
ligados e possuem interdependncia
de funcionamento.
Ao colocarmos o veculo em movimento, primeiramente, debreamos para selecionar e engatar

uma relao de marcha. O movimento transmitido ao diferencial que movimentar as rodas
atravs das semi-rvores.
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Para que os componentes internos

da caixa de marchas funcionem
corretamente, necessrio utilizar o
leo lubrificante adequado e controlar
a substituio do mesmo de acordo
com o indicado no manual de uso
e manuteno.
Caso no sejam observadas as indicaes do manual referentes ao leo para o sistema de

transmisso podem ocorrer problemas como:
Desgastes excessivos
Rumurosidade
Vibraes
Dificuldade de engate das marchas
Marchas escapando
Diminuio da vida til dos

componentes internos da caixa
de marchas
O leo para transmisso possui caractersticas e carga de aditivos referentes ao sistema no qual
ser utilizado. Uma propriedade desses leos a sua resistncia extrema presso, que pode
ser exemplificada pela resistncia ao esforo no contato entre os dentes das engrenagens em
uma situao de acelerao do veculo ao subir uma ladeira. Por isso utilize sempre o
leo recomendado pelo manual a fim de manter essa propriedade e preservar o sistema.
Os cmbios possuem um bocal de abastecimento e outro de dreno. A quantidade de leo
deve ser observada no manual que acompanha o veculo. Verifique no Infotec as informaes
sobre cada modelo.
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Alguns leos para transmisso:
ZC 63F: leo multiviscoso com base sinttica

para transmisso mecnica
Aplicao: Idea Adventure e Dobl Adventure
EPYX: leo para cmbio manual
Aplicao: Palio, Uno, Idea e Dobl
ZC 75 SYNTH: leo multiviscoso com base sinttica

para transmisso mecnica
Aplicao: Stilo e Marea
GI/A: fluido para transmisso automtica (Alfa Romeo 164) e direo
hidrulica.
Aplicao: Marea com cmbio automtico
OTD 7/8: leo multiviscoso sinttico para (cmbio MLGU)
transmisso mecnica.
Aplicao: Ducato
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Suspenso
O sistema de suspenso do veculo

o responsvel por absorver as
oscilaes do pavimento de forma a
melhorar o conforto para os
ocupantes e proporcionar melhor
dirigibilidade e segurana.
Dentre os componentes do sistema, os

principais so a mola, o amortecedor e
as buchas elsticas.
A mola sustenta o veculo e, ao ser

comprimida e distendida, absorve as
imperfeies do pavimento.
O amortecedor controla as oscilaes da

mola para dar dirigibilidade ao veculo.
Buchas elsticas
As buchas elsticas auxiliam os pontos

de articulao e unio das peas, dimi-
nuindo o atrito e evitando rumorosidade.
Molas em ms condies provocam

contnuos impactos nos batentes,
desgastando-os mais rapidamente
e produzindo uma srie de barulhos.
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Amortecedores defeituosos provocam instabi-

lidade, rumorosidades, aumentam o desgaste
dos pneus, acentuam desajustes da carroceria,
aumentam a fadiga de outros componentes da
suspenso, provocam a quebra de coxins do
motor e podem provocar acidentes durante a
frenagem devido perda de contato da roda
com o pavimento.
As buchas elsticas defeituosas podem provocar

rumorosidade, vibraes excessivas, quebra de
componentes e desalinhamento do veculo.
A verificao de folgas, vazamentos,

desgastes e o estado do sistema deve ser
feita com o veculo suspenso, com o auxlio
das mos e se necessrio com o auxlio de
uma esptula.
Aps a verificao de todas as folgas e

substituio das peas gastas, deve-se
verificar a geometria da direo, com
o objetivo de garantir a dirigibilidade
do veculo.
Veja geometria da direo no item

Direo.
Para realizar a troca de componentes da

suspenso do veculo utilize sempre as
ferramentas especficas a fim de evitar
acidentes. As molas, quando montadas
no veculo, trabalham sob presso e devem
receber um cuidado especial na sua
desmontagem. Veja informaes no Infotec
para cada modelo.
Exerccio:
Comente o recondicionamento de amortecedores:
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Direo
O sistema de direo tem a funo

de alterar a trajetria do veculo
atravs do esteramento das rodas e,
atravs dos seus mecanismos,
diminuir o esforo do condutor ao
movimentar o volante de direo.
Quando o volante de direo

acionado pelo motorista, o pinho
gira e aciona a cremalheira, que
Rtulas Rtulas comanda os tirantes de direo e as
rodas atravs dos montantes.
Cremalheira Pinho
Assim, o movimento linear da cremalheira se transforma em movimentos lineares das rodas.
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Para que o sistema de direo cumpra a sua funo necessrio que a geometria, ngulos
formados pela posio dos componentes, esteja conforme o especificado. Os ngulos que
compem a geometria da direo so: Cmber, Cster, KPI , Convergncia e Divergncia.
C A
A B
-- +
+
Cmber
o ngulo formado pela inclinao
da linha normal da roda em relao
vertical.
Negativo Nulo Positivo

Cster
o ngulo formado pela inclinao do
suporte da manga de eixo com a vertical.
O ngulo de cster proprociona a
possibilidade das rodas manterem-se
estveis em linha reta e o responsvel
pelo retorno do volante automaticamente
aps as curvas.
K.P.I. cmber
KPI King Pin Inclination:

ngulo de inclinao do pino
mestre
o ngulo formado pela inclinao transversal
do pino mestre ou da linha imaginria que passa
pelos pivs em relao a um plano vertical. Tal
ngulo tem a funo de reduzir o esforo da
direo nas manobras de estacionamento e de
diminuir no volante as repercusses provocadas
em pavimentos irregulares.
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Convergncia e Divergncia
Quando o veculo est transitando em linha reta, dever manter o perfeito paralelismo entre as
rodas dianteiras e traseiras, para que os pneus no sofram arrastamentos. Para compensar a
tendncia de abertura das rodas, devido resistncia ao rolamento dos pneus e as folgas do
sistema de direo, ou fechamento devido fora motriz, recomendado para cada modelo
de veculo, um determinado valor de convergncia ou divergncia que deve ser mantido para
se obter dos pneus o mximo aproveitamento.
Divergncia Convergncia
Exerccio:
1. Marque a opo que representa o alinhamento ideal para um veculo, de trao dianteira,
em movimento:
( ) ( )
( ) ( )
( )
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Freios
O sistema de freios responsvel por controlar

o deslocamento do veculo, atuando nas rodas
atravs de componentes e circuitos hidrulicos.
Fluido dos freios

O controle do nvel do lquido dos freios
essencial para o funcionamento do sistema,
proporcionando segurana nas frenagens.
A sua propriedade principal a resistncia
compresso, isto , no se deforma quando
os freios so acionados, garantindo a
imediata transmisso de fora s rodas.
Infelizmente uma de suas propriedades
a capacidade de absorver umidade,
higroscopia, que altera o seu comportamento,
sendo aconselhvel a troca de acordo com a
periodicidade especificada no MUM.
Obs.: o lquido o mesmo utilizado para embreagem com comando hidrulico.
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Vazamentos
x
Se uma luz vermelha indicadora acender no quadro de instrumentos, verifique o nvel no
reservatrio e possveis vazamentos.
Se no forem tomados os devidos cuidados com o sistema de freios, podem ocorrer problemas
como:
Luz do sistema de freio acesa devido falta de leo no reservatrio
Veculo sem freio, provocado por falta de leo
Frenagem ineficiente devido a desgaste acentuado de pastilhas e lonas
Vazamento nas tubulaes, provocado por batida de pedras ou manuteno inadequada
Formao de ar no sistema (pedal murcho), provocado por uso de leo de freio no

especfico, vazamentos ou manuteno inadequada
Obs.: Sempre utilize o lquido especificado para o seu veculo, pois a mistura com outros tipos
de lquido pode alterar as suas propriedades.
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Rodas e Pneus
O pneu um artefato circular inflado que

desempenha vrias funes no veculo.
o elemento intermedirio entre o veculo
e o solo, portanto, importantssimo para
a segurana, auxilia no conforto e
fundamental no desempenho em
curvas e frenagens.
Funes do pneu
Garantir a dirigibilidade
Suportar carga
Oferecer segurana
Assegurar a transmisso Contribuir com a suspenso

do movimento do veculo
| 21
Partes constituintes do pneu
Cinturas Banda de rodagem Flanco
Carcaa
Talo
No h indicao de vida til para os pneus, uma vez que depende do tipo de pavimento
onde utilizado, do tipo de conduo, da carga suportada e dos cuidados de manuteno e
armazenamento.
Nota: Especialmente no Fiat Ducato, os pneus originais no necessitam de presses

diferenciadas em funo da carga, pois foram desenvolvidos especialmente para isto.
Indicadores de desgaste:
Visando segurana do condutor, uma norma estabelecida pelo CONTRAN probe a
circulao do veculo automotor equipado com pneus cujo desgaste da banda de rodagem
tenha atingido os indicadores ou cuja profundidade da banda de rodagem seja inferior
a 1,6mm.
Altura dos Profundidade

indicadores = 1,6 mm normal
T.W.I. (Tread Wear Indicators)
Localizao dos indicadores de desgaste
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Avarias nos pneus

Todos os cuidados devem ser observados para que os pneus ofeream os melhores resultados
em termos de segurana e desempenho.
Abaixo, esto relacionados alguns exemplos de avarias decorrentes de uso indevido e acidentes:
Condies mais comuns devido presso:
A - Presso normal: banda de

rodagem uniformemente
desgastada
B - Presso insuficiente: banda

rodagem gasta nas bordas.
C - Presso excessiva: banda de

A B C
rodagem gasta no centro.
Queima interna da carcaa

Uso prolongado em baixa presso ou sobrecarga.
Desgaste irregular
Alinhamento das rodas incorreto;
Problemas mecnicos na suspenso;
Emprego de medidas ou tipo de pneu
inadequados.
Avaria no flanco
Perfuraes por corpos cortantes;
Roamentos no meio-fio ou em componentes
do veculo.
Desgaste localizado
Aceleradas ou freiadas bruscas;
Amortecedores avariados (desgastes em vrios
pontos da circunferncia do pneu);
Rodas desbalanceadas.
| 23
Dimenses do pneu e da roda
DE DI
Pneu em corte
mont ado no aro.
S = Largura da seco - a largura do pneu novo (em mm), montado no aro de medio,
sem carga e sem incluir barras de proteo, decorativas ou inscries. Se o pneu no
for montado no aro de medio e sim em outro aro permitido, a largura de seco ser
obtida atravs de uma diminuio (ou aumento) de 5mm para cada 0,5 polegada de
variao da largura do aro.
H = Altura da seco - a metade da diferena entre o dimetro externo e o dimetro interno

do pneu. o valor percentual da relao entre a altura de seco (H) / largura de
seco (S).
DE = Dimetro externo - o dimetro do pneu novo, montado no aro de medio, inflado

presso de medio, sem carga.
DI = Dimetro interno - o dimetro medido internamente no pneu, talo a talo,

substancialmente igual ao dimetro nominal do aro medido na zona de apoio dos tales.
R = Raio esttico sob carga - o raio referente ao pneu inflado e sob carga medido em
condies estticas.
| 24
T.W.I
T.W
.I
T.W
.I
9
1 12
8
4 2
11 13
3 1A
14 5
7 10
6
T.W
.I
T.W
.I
T.W.I
Marcaes nos pneus
Significado das marcaes
1) Nome do fabricante.
1A) Logotipo do fabricante.
2) Modelo do pneu.
3) Caractersticas de dimenses e construo:
P - Indica que o pneu para uso principal em veculos de passeio (exigncia de exportao).
175 - Largura da seco (mm).
70 - Srie tcnica: relao entre a altura de seco (H) / largura de seco (S).
R - Quando existir, indica estrutura radial.
13 - Dimetro interno do pneu (dimetro do aro) em polegadas (D).
4) ndice de carga/cdigo de velocidade:
No exemplo: 82 = 475kg (tabela)
S = 180 Km/h (tabela) Indica a velocidade mxima em que o pneu pode rodar com a carga
correspondente
5) Pneu verso sem cmara (tubeless) ou com cmara (tube type).
6) Posio dos indicadores de desgaste T.W.I. (Tread Wear Indicators): quando atingidos, indicam
o momento de retirada do pneu em uso (1,6mm de resduo de banda de rodagem).
7) Cdigos internos para controle de fabricao.
8) Local de fabricao.
9) Matrcula D.O.T. (Departament Of Transportation):exigncia de exportao, mas de interesse
no Brasil - indica estabelecimento de produo, tipo de pneu e perodo de fabricao.
10) Dados referentes estrutura do pneu: exigncia de exportao.
11) Carga e presso mximas: exigncia de exportao.
12) Registro de homologao: exigncia de exportao
13) Classificao do pneu junto UTQG (Uniform Tyre Quality Grading): exigncia de exportao.
14) Significa o tipo de utilizao Mud and Snow (Lama e neve): exigncia de exportao.
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Notas
1) A palavra REINFORCED, se houver, indica um pneu com estrutura reforada para veculos
comerciais leves.
2) Quando o pneu tem posio de montagem, devem ser marcados nos flancos o lado interno e
externo nos idiomas italiano, ingls, francs e alemo, por exigncia de exportao.
Sries tcnicas: A srie representa a relao entre a altura (H) e a largura de seco (S).Na
troca de pneus de uma srie para outra , portanto, muito importante observar que o dimetro
externo no seja alterado, bem como que no ocorram interferncias no veculo.
Exemplo de traduo do cdigo DOT
DOT XL FH XXJ5 201
Ano
Semana
Cdigo do tipo do pneu
Dimenses do pneu
Cidade onde est localizada a fbrica
Nome do fabricante
Departament Of Transportation
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Como indicar um pneu adequado

Como j vimos, o pneu tem diversas caractersticas, cada uma delas necessria a uma aplicao.
A indicao de um pneu inadequado para o veculo do cliente pode provocar srios acidentes.
Abaixo listamos algumas informaes bsicas a serem consideradas para se fazer uma converso
de medidas:
Compatibilidade com a regulamentao local. Ex.: pneus sobressaindo ao pra-choque
Dimetro externo dos pneus: fazer a converso de acordo com a tabela
ndice de carga: nunca menor
Cdigo de velocidade: nunca menor
Aro e off-set: verificar a compatibilidade com o veculo
Interferncia do conjunto pneu-aro na estrutura do veculo
Como usar a tabela da pgina seguinte

1 - Localize a srie do pneu atual no cabealho da tabela
2 - Na da coluna escolhida, localize a medida do pneu atual
3 - Na faixa horizontal da medida atual, localize as medidas equivalentes das outras sries
Srie 80 Srie 75 Srie 70 Srie 65 Srie 60 Srie 55 Srie 50

135/80 R13 - 145/70 R13 155/65 R13 175/60 R13 - -
- - 155/70 R13 165/65 R13 - - -
- - - 175/65 R13 - - -
145/80 R13 - 155/70 R13 175/65 R13 185/60 R13 185/55 R14 -
- - 165/70 R13 165/65 R14 175/60 R14 - -
- - 175/70 R13 - - - -
155/80 R13 165/75 R13 175/70 R13 165/65 R14 175/60 R14 195/55 R14 195/50 R15
- - 185/70 R13 175/65 R14 185/60 R14 185/55 R15 -
- - 165/70 R14 - 195/60 R14 - -
165/80 R13 - 185/70 R13 175/65 R14 195/60 R14 205/55 R14 205/50 R15
- - 165/70 R13 185/65 R14 205/60 R14 185/55 R15 195/50 R16
- - 175/70 R14 - - 195/55 R15 -
- - - - - 205/55 R15 -
175/80 R13 175/75 R14 175/70 R14 185/65 R14 205/60 R14 195/55 R15 215/50 R16
- - 185/70 R14 195/65 R14 215/60 R14 205/55 R15 195/50 R16
- - - 185/65 R15 195/60 R15 - 205/50 R16
185/80 R13 185/75 R14 185/70 R14 195/65 R14 215/60 R14 205/55 R16 205/50 R16
- - 195/70 R14 185/65 R15 225/60 R14 - 225/50 R16
- - - 195/65 R15 196/60 R15 - 205/50 R17
- - - - 205/60 R15 - -
- - - - 215/60 R15 - -
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Exemplo de uso da tabela:
NOTA:
Medidas que no esto

na mesma linha, como
o nosso exemplo,
so possveis para
converses, mas podem
ter variaes de -3% a
+2% no dimetro total
do pneu.
Medidas que esto na

mesma linha no sofrem
variaes.
Pneu em uso: 175/70 R14
Necessidade do cliente:
Quero utilizar um pneu de perfil mais baixo, perfil 60 por exemplo, mas com um aro maior.
1 Localize a srie atual: srie 70.
2 Localize, logo abaixo, a medida de uso atual:
175/70 R14.
3 Localize a coluna da srie 60.
4 Localize, logo abaixo, uma medida da srie 60 com aro maior que corresponda a medida
de uso. Ser a medida 195/60 R15.
| 28
Dimenses das rodas
5J X 13 H2 - 42,5
Offset
Hump 2 (A roda possui hump dos dois lados.

Hump = ressalto para o apoio do pneu)
Dimetro do aro
em polegadas
Perfil da borda
do aro
Largura do aro
em polegadas
L
K
JK
Perfis dos aros JJ
J
B
| 29
Pneus e aros recomendados

Medida Aros
145 R13 31/2J; 3.50B; 4J; 4.00B; 4.50B; 4.50C; 5J; 5.00B
155 R13 4J; 4.00B; 41/2; 4.50B; 4.50C; 5.00B; 5J; 51/2; 5.50B
155 R15 4J; 41/2J;5J
165 R13 4J; 4.00B; 4.50B;4.50C; 41/2J; 5.50B; 51/2J
165 R14
4J; 41/2J; 5J; 51/2J
165 R15
175 R13 4.50B; 41/2J; 5.00B; 5J; 5.50B; 51/2J; 6.00B; 6J
175 R14 41/2J; 5J; 51/2J; 6J
185 R14
41/2J; 5J; 51/2J; 6J
185 R15
Medida Aros
P185/70 R14 41/2J; 5J; 51/2J; 6J; 61/2J
P195/75 R14 5J; 51/2J; 6J; 61/2J; 7J
P205/75 R14 5J; 51/2J; 6J; 61/2J; 7J; 71/2J
P205/75 R15 5J; 51/2J; 6J; 61/2J; 7J; 71/2J
P215/75 R15 51/2J; 6J; 61/2J; 7J; 71/2J
P225/75 R15 6J; 61/2J; 7J; 71/2J; 8J
P235/75 R15 6J; 61/2J; 7J; 71/2J; 8J; 81/2J
P255/75 R15 61/2J; 7J; 71/2J; 8J; 81/2J; 9J
Medida Aros
165/65 R14 4.50B; 41/2J; 5.00J; 5.50B; 51/2J; 6J
175/65 R14 5.00B; 5J; 5.50B; 51/2J; 6J
185/65 R14
5J; 5.5J; 6J; 61/2J
185/65 R15
195/65 R14
51/2J; 6J; 61/2J; 7J
195/65 R15
205/65 R14
51/2J; 6J; 61/2J; 7J; 71/2J
205/65 R15
215/65 R15 6J; 61/2J; 7J; 71/2J
Medida Aros
145/80R13 3.50B; 31/2J; 4.00B; 4J; 4.50B; 41/2J
155/80R13 4.00B; 4J; 4.50B; 41/2J; 5.00B; 5J
165/80R13 4.50B; 41/2J; 5.00B; 5J; 51/2J; 5.50B
175/80R13 4.50B; 5.00B; 5.50B; 6.00B
175/80R14 5J; 51/2J; 6J
185/80R13 5.00B; 5J; 5.50B; 51/2J; 6,00B; 6J
185/80R14 5J; 51/2J; 6J
| 30
Medida Aros
165/70 R13 41/2J; 4.50B; 4.50C; 5.00B; 5J; 5.50B; 51/2J; 6.00B; 6J
175/70 R13 5.00B; 5J; 5.50B; 51/2J; 6.00B; 6J
175/70 R14 5.00B; 5J; 5.50B; 51/2J; 6J
175/70 R15 5J; 51/2J; 6J
185/70 R13 5.00B; 5J; 5.50B; 51/2J; 6.00B; 6J; 61/2J
185/70 R14 5J; 51/2J; 6J; 61/2J
185/70 R15 5J; 51/2J; 6J; 61/2J
195/70 R14 51/2J; 6J; 61/2J; 7J
205/70 R14 51/2J; 6J; 61/2J; 7J; 71/2J
205/70 R15 51/2J; 6J; 61/2J; 7J; 71/2J
215/70 R15 6J; 61/2J; 7J; 71/2J
Medida Aros
165/70 R13 41/2J; 4.50B; 4.50C; 5.00B; 5J; 5.50B; 51/2J; 6.00B; 6J
175/70 R13 5.00B; 5J; 5.50B; 51/2J; 6.00B; 6J
175/70 R14 5.00B; 5J; 5.50B; 51/2J; 6J
175/70 R15 5J; 51/2J; 6J
185/70 R13 5.00B; 5J; 5.50B; 51/2J; 6.00B; 6J; 61/2J
185/70 R14 5J; 51/2J; 6J; 61/2J
185/70 R15 5J; 51/2J; 6J; 61/2J
195/70 R14 51/2J; 6J; 61/2J; 7J
205/70 R14 51/2J; 6J; 61/2J; 7J; 71/2J
205/70 R15 51/2J; 6J; 61/2J; 7J; 71/2J
215/70 R15 6J; 61/2J; 7J; 71/2J
Medida Aros
175/60 R14 5J; 51/2J; 6J
185/60 R14
5J; 51/2J; 6J; 61/2J
185/60 R15
195/60 R14
51/2J; 6J; 61/2J; 7J
195/60 R15
205/60 R14
51/2J; 6J; 61/2J; 7J; 71/2J
205/60 R15
215/60 R14
6J; 61/2J; 7J; 71/2J
215/60 R15
225/60 R14
6J; 61/2J; 7J; 71/2J; 8J
225/60 R16
235/60 R16 61/2J; 7J; 71/2J; 8J; 81/2J
| 31
Cuidados durante a montagem do pneu no aro

Para evitar dificuldades durante a montagem ou desmontagem do pneu no aro e eventuais
problemas com o veculo, alguns cuidados devem ser observados:
Use somente ferramentas adequadas para o servio
Use somente pneus apropriados para a dimenso da roda
No use roda ou pneu com qualquer problema. Inspecione-os cuidadosamente antes

da montagem
Verifique se a vlvula est montada corretamente
Utilize o lubrificante adequado na montagem do pneu (nunca utilize lubrificante a base de gua)
Esteja seguro de que o talo do pneu est devidamente assentado
No inflar mais que o recomendado
Para pneus de veculos pesados, utilize a gaiola de segurana ao inflar o pneu
Na montagem de um novo pneu, recomenda-se a substituio da vlvula de enchimento por

uma nova.
Armazenagem dos pneus

Para se obter boa conservao dos pneus, fundamental que eles sejam adequadamente
armazenados. O local de armazenagem deve ter as seguintes caractersticas:
Proteo contra:
gua e umidade
Luz do sol
Calor
Produtos qumicos
Oznio
Temperaturas extremas
| 32
Durabilidade dos pneus

Estradas:
O tipo de pavimento das estradas tem influncia direta na durabilidade dos pneus. Cada ve-
culo tem o pneu especificado para a sua modalidade de uso, seja em terra ou asfalto. funda-
mental dirigir com regularidade e manter velocidades compatveis com cada tipo de estrada.
Estradas muito abrasivas
Estradas com muitas curvas
Ao trafegar constantemente em estradas no adequadas para o tipo de veculo, pode ocorrer:
No veculo: variao no consumo de combustvel, afrouxamento de fixaes da carroceria, mau

contato eltrico, falta de dirigibilidade, quebra da roda.
No pneu: diminuio da vida til, quebra de carcaa, quebra de cordonis, bolhas.
| 33
Rodzios
Os rodzios corrigem as irregularidades provocadas pelo desgaste natural dos pneus atravs
de trocas das posies das rodas do veculo. necessrio efetuar o rodzio periodicamente,
verificando a uniformidade de consumo e se no existem outras avarias.
muito importante efetuar os rodzios para

evitar intervenes fora do tempo previsto.
A no observao dos cuidados pode

provocar:
No veculo: vibraes, necessidade de

alinhamento e balanceamento antes do
tempo ideal, maior desgaste da suspenso
e amortecedores, maior custo de
manuteno, variaes de dirigibilidade.
No pneu: desgaste irregular, desgaste

diferenciado entre rodas dianteiras e
4 pneus 5 pneus traseiras, substituio precoce.
O que verificar periodicamente no veculo:

A presso dos pneus (incluindo o estepe) deve ser periodicamente checada, de preferncia,
quando eles estiverem frios. Quando esta verificao for feita com o pneu quente, deve-se
consultar o acrscimo de presso no manual do usurio
Os pneus devem ser trocados sempre que a banda de rodagem for gasta at as marcas
TWI, mesmo que em apenas um ponto da banda
Verificar o estado geral dos pneus periodicamente e/ou aps impactos ou desgaste irregular
Balancear os pneus regularmente, ou sempre que forem sentidas vibraes
Quando ocorrerem impactos ou perfuraes, verifique tambm o interior dos pneus
Nunca estacione sobre manchas de leo ou solvente, pois elas causaro dano aos pneus
Obedea os limites de velocidade e carga
Sempre que for trocar os pneus, respeite a equivalncia de medidas mantendo a mesma
medida nas 4 rodas
Estilo de direo e velocidade afetam diretamente a vida til dos pneus
Verifique as condies dos pneus periodicamente
| 34
Exerccios
1. Abaixo temos uma figura demonstrando as partes constituintes de um pneu. Quais as partes
indicadas pelas letras abaixo?
A B C
D E
E
2. Verificando a figura abaixo, preencha a tabela da pgina seguinte:
T.W.I
T.W
.I
T.W
.I
9
1 12
8
4 2
11 13
3 1A
14 5
7 10
6
T.W
.I
T.W
.I
T.W.I
| 35
N Significado da marcao
10
11
12
13
14
15
| 36
Bateria
Os diversos circuitos eletroeletrnicos

dos veculos necessitam de uma fonte de
energia para aliment-los. Esta energia
pode ser conseguida de duas maneiras
distintas. Pelo alternador, acoplado ao
motor do veculo ou pela bateria.
A bateria um acumulador de energia.

Sua funo armazenar energia sob
a forma qumica, que ser transformada
em energia eltrica quando o circuito
solicitar.
A bateria uma fonte independente do

motor trmico, e quando este estiver
desligado ela ser responsvel pelo
provimento da energia eltrica para
abastecer os consumidores, como o
motor de arranque, os faris, a buzina,
o amplificador de som etc.
Quando o motor do veculo est em

funcionamento, a bateria se recarrega,
acumulando parte da energia eltrica
fornecida pelo alternador. Nesse
momento ocorre a transformao
de energia eltrica em qumica, que
ser novamente aproveitada quando
necessrio.
| 37
Constituio da bateria
1. Caixa prova de cido. A caixa

fabricada em borracha rgida ou
plstico, com uma tampa fortemente
fixada a ela.
C 2. Elementos da bateria:
a - Placas positivas
b - Placas negativas
c - Separadores
B
A
| 38
3. Soluo ou eletrlito.
Constituio interna
No interior da bateria se encontram os

elementos, que se constituem de placas
positivas e negativas, compostas de metais
quimicamente ativos.
Cada elemento composto

essencialmente de jogos de placas
positivas e negativas, separadores e
de partes necessrias para
a montagem e conexo.
| 39
Funcionamento da bateria
Quando uma carga conectada aos

plos da bateria, ir aparecer um fluxo
orientado de eltrons do plo negativo
em direo ao positivo (sentido real da
corrente eltrica), devido diferena
de potencial entre os plos. Enquanto
houver esta passagem de corrente, a
bateria estar se descarregando.
A corrente fluir at que seja

atingido o equilbrio eltrico, quando
ento cessa a passagem de corrente,
estando a bateria descarregada.
Nvel do eletrlito
Uma pequena diminuio no nvel do

eletrlito pode ser considerada normal,
pois durante o processo de descarga so
liberadas molculas de gua, em forma de
vapor, devido elevao da temperatura
provocada pela reao qumica interna.
No processo de recarga ocorre a

eletrlise da gua e o aquecimento
causado pela reao qumica pode
provocar a liberao de tomos de
hidrognio e oxignio, alm de vapor
de gua, que escapam pelo respiro.
| 40
As baterias dos veculos Fiat so do tipo Sem Manuteno, que, em

condies normais de uso, no exigem enchimentos com gua destilada.
O lquido contido na bateria venenoso e corrosivo. Evitar o

contato com a pele e com os olhos. No aproximar-se da
bateria com chamas ou possveis fontes de fascas,
pois h perigo de exploso e de incndio.
As baterias contm substncias muito perigo-

sas para o meio ambiente. Para a substituio
da bateria, aconselhamos dirigir-se Rede
Assistencial Fiat, que est preparada para a
eliminao da mesma respeitando a natureza e as
disposies legais.
A bateria mantida por muito tempo com carga abaixo

de 50% danificada por sulfatao, reduzindo-se a sua
capacidade e o desempenho na partida.
Capacidade da bateria, em ampres x hora (Ah)
Capacidade de descarga de uma bateria

a quantidade de energia que ela
pode fornecer, dada em ampres x hora.
Esse valor depende da intensidade da
corrente de descarga, da densidade e
temperatura do eletrlito, do estado de
carga e do tempo de descarga.
Por exemplo, uma bateria de 100 Ah

pode fornecer 5 A durante 20 h.
No entanto, esta mesma bateria no
poder fornecer o dobro da corrente
(10 A) na metade do tempo (10 h), pois
a capacidade diminui com o aumento
da intensidade de corrente.
| 41
Recarga da bateria
Caso seja necessrio efetuar uma

recarga, recomenda-se seguir as
instrues prescritas no Manual de
Uso e Manuteno do veculo.
Cuidados durante a carga
No deixe a bateria prxima a chamas,

para evitar que o hidrognio
desprendido possa se inflamar.
| 42
Limpe bem os plos evitando

mau-contato.
Observe as polaridades tanto do

carregador quanto da bateria.
| 43
No aplique cargas rpidas, pois podem

provocar superaquecimento.
O carregador deve ser desligado antes de

ser conectado ou desconectado aos bornes
da bateria, evitando fascas eltricas,
que em contato com os gases de
escape poderiam causar exploso.
Em caso de se fornecer carga externa

bateria no prprio veculo, desconecte os
cabos, evitando danos ao sistema eltrico
do veculo ou ao sistema de carga.
| 44
Cuidados gerais
Evite que a bateria se

descarregue completamente.
As baterias devem ser

armazenadas em local seco
e protegido dos raios solares,
com temperatura entre 10 e
35C e dispostas na posio
horizontal sobre estrados de
madeira (para evitar fugas de
corrente entre a bateria e o
piso).
Conserve os plos secos e limpos,

evitando autodescarga e a formao
de zinabre*. Se possvel, passe uma
pequena camada de vaselina sobre os
terminais.
* O zinabre, ou azinhavre, uma

camada verde de hidrocarbonato de
cobre que se forma na superfcie de
peas de cobre ou outros materiais,
quando expostas umidade
ou ao ar.
| 45
Para fazer a limpeza dos terminais dos

cabos e dos plos da bateria, a fim de
eliminar oxidaes, utilize lixa fina at
que voltem cor original. Antes, retire os
resduos de vaselina ou graxa dos terminais
e plos.
Depois aplique uma soluo de bicarbonato

de sdio e gua para eliminar resduos
cidos. Finalmente, utilize vaselina nas
partes superior e inferior externas dos
terminais e conecte-os corretamente.
No acione o motor de partida por mais de

5 segundos. Se o motor no funcionar na
primeira tentativa, espere no mnimo
10 segundos para tentar novamente.
Antes de dar partida no motor, desligue
faris, amplificador de som, etc, pois
estariam drenando corrente da bateria,
alm do motor de partida.
Evite deixar estes equipamentos ligados por
muito tempo com o veculo desligado.
Ao manusear uma bateria, proteja os olhos

e a face. Use culos de proteo para sua
segurana.
| 46
Exerccios
1 - Considere as afirmativas abaixo:
I - Quando o nvel do eletrlito da bateria est abaixo do especificado, devemos complet-lo

somente com gua filtrada
II - Uma bateria 12V 45Ah 350A pode substituir uma bateria 12V 35Ah 250A sem
nenhum problema
III - Em uma ligao de baterias em paralelo, a tenso total permanece a mesma e a

capacidade nominal e o desempenho a frio so somados
Marque a resposta correta:
A. Somente a alternativa I est correta
B. As afirmativas I e II esto corretas
C. Somente a alternativa II est correta
D. As afirmativas II e III esto corretas
2 - A alimentao eltrica proveniente da bateria para os componentes eltricos do veculo

do tipo:
A. Alternada
B. Contnua
C. Pulsante
D. Alternada e contnua
| 47
Fusveis e rels
Os fusveis e rels so dispositivos de segurana dos sistemas eltricos do veculo. Em caso de
sobrecarga no sistema os fusveis so os primeiros a romper, evitando maiores danos.
Os rels tm a funo de controlar, utilizando baixas correntes eltricas, circuitos eltricos que
utilizam correntes elevadas.
Os fusveis que comprometem o

funcionamento do motor esto
localizados no vo do motor.
A maioria dos fusveis e rels responsveis

pelo funcionamento dos sistemas eltricos
do veculo se localizam abaixo do painel
porta-instrumentos, esquerda do volante.
Para localizar os fusveis e rels
correspondentes a cada sistema, consulte o
manual do veculo ou o Infotec.
Verifique o estado dos fusveis conforme

indicado. Caso no seja possvel funcionar
o sistema cujo fusvel esteja queimado, pea
Normal Queimado auxlio de um eletricista ou TEC da
concessionria.
Exerccio
Marque abaixo uma das vantagens de se usar um rel:
A. O circuito de carga no est isolado do circuito de comando
B. O circuito de carga est isolado do circuito de comando
C. O rel vai amplificar a corrente eltrica em seu interior
D. O rel vai transformar a corrente eltrica em seu interior
| 48
Injeo Eletrnica
O sistema de injeo eletrnica tem a

funo de gerenciar o funcionamento
do motor. Este gerenciamento
realizado por uma Central Eletrnica
que trabalha em conjunto com sensores
e atuadores.
Para que ocorra a combusto no interior do motor,

necessita-se de oxignio, combustvel e calor.
O oxignio est presente no ar que flui pelos dutos de

admisso. O combustvel bombeado do tanque ao tubo
distribuidor de combustvel, onde inserido no motor
atravs dos eletroinjetores. O calor proporcionado pelas
velas de ignio que iniciam a combusto atravs de uma
centelha eltrica. Os sensores e atuadores trabalham
enviando e recebendo informaes da central a fim de
controlar cada um destes trs itens de maneira que a com-
busto seja prxima da combusto perfeita. A combusto
perfeita pode ser caracterizada por uma mistura ar/com-
bustvel ideal, onde tem-se o mximo aproveitamento do
motor, no h emisso de poluentes e no h comprome-
timento da vida til do motor.
Tudo isso acontece quando a manuteno do motor

feita corretamente, caso contrrio, um motor em ms
condies provoca grande emisso de poluentes.
Para que o sistema de injeo funcione corretamente

necessrio que sejam efetuadas as revises conforme
descrito no manual do veculo.
Exemplos: A verificao e controle do lquido do sistema
de arrefecimento auxiliam no bom funcionamento do
sistema de injeo, fazendo com que as leituras de
temperatura efetuadas pelo respectivo sensor sejam
coerentes. A troca do filtro de ar tambm influi no funcio-
namento do sistema, um filtro de ar sujo pode alterar os
valores de presso no coletor de admisso e causar mau
funcionamento.
| 49
Flex
Conceito
O preo do combustvel no Brasil e sua disponibilidade apresentam constante variao devido
a diversos fatores externos como a taxa do dlar, preo do petrleo, demanda de lcool em
relao ao acar e a nova participao do Gs Natural no mercado.
bastante vantajoso aos consumidores poder escolher o combustvel a ser utilizado em um

mesmo veculo, de acordo com o preo e disponibilidade dos mesmos, sem alteraes do
motor.
Princpio de funcionamento
Os carros equipados com o sistema Flex podem ser

abastecidos com combustvel E22 (Gasolina com
22% de lcool Etlico Anidro) ou E100 (lcool Etlico
Hidratado) ou ainda a mistura entre estes
combustveis em quaisquer propores.
Atravs da sonda lambda, que l a quantidade de

oxignio proveniente da combusto, a central de
injeo pode identificar o percentual de lcool e gaso-
lina presente no tanque, assim ela realiza a auto-adap-
tao de todas as funes para que o motor funcione
corretamente.
Um dos cuidados que devemos ter com os

veculos FLEX que se a gasolina do
reservatrio de partida a frio no for consumida
em trs meses, ela sofre uma sedimentao que
prejudicar o sistema de injeo. O ideal que
os proprietrios de um veculo Flex utilizem nestes
reservatrios apenas gasolina de boa qualidade,
que possui um tempo de validade maior.
| 50
Exerccios (solicite o auxlio do instrutor)
1. Sobre o sistema de partida a frio, podemos dizer que:
A. O sistema sempre parte gasolina utilizando o sistema de partida a frio e depois aciona os
injetores de combustvel
B. O sistema de partida a frio acionado em funo da temperatura motor
C. O sistema de partida a frio acionado em funo da temperatura motor e do percentual de

lcool no combustvel
D. O sistema de partida a frio acionado em funo do percentual de lcool no combustvel
2. O reconhecimento do percentual de lcool no combustvel se deve a qual sensor?
A. Sensor de percentual de lcool, instalado no tanque de combustvel
B. Sensor de presso absoluta
C. Sensor de oxignio (Sonda Lambda) na descarga
D. Sensor de detonao
| 51
Tetrafuel
Apresentao do sistema
O sistema eletrnico de gerenciamento do motor, cuja central eletrnica identificada pelas
siglas IAW 4SGF, um sistema conhecido como TETRAFUEL porque capaz de funcionar com
quatro diferentes tipos de combustveis, que so:
E0 (Gasolina pura)
E100 (lcool etlico hidratado)
E22 (Gasolina com 22% de lcool)
GNV (Gs Natural Veicular)
Componentes do sistema Tetrafuel

A seguir esto ilustrados os componentes que fazem parte da instalao GNV.
8 2
9
10
6 B
A
5 4
Legenda
1 - Cilindros 5 - Sensor de presso
2 - Eletrovlvula com registro 6 - Eletrovlvula do regulador de
3 - Tubulao de alta presso presso
4 - Vlvula de abastecimento 7 - Regulador de presso
A - Manmetro 8 - Tubulao de baixa presso
B - Registro 9 - Eletroinjetores
C - Tomada de abastecimento com 10 - Tubo Distribuidor ou Galeria de

vlvula de reteno GNV
| 52
Caractersticas
A transio entre os combustveis feita automaticamente pela central e no h necessidade de
interveno do condutor do veculo.
aconselhvel transitar com combustvel lquido e gasoso, sem deixar vazio um dos reservatri-
os, evitando a inatividade de alguns componentes.
A presso mxima do GNV armazenado de 200 bar. Portanto, o cilindro de armazenamento

deve ser resistente para suportar enormes tenses. ATENO: No instale reservatrios no
homologados, isto pode provocar acidentes. Toda a manuteno do sistema deve ser feita pela
Rede de Concessionrias Fiat; os cilindros passam por um rigoroso teste de qualidade, onde so
submetidos presses hidrulicas elevadas para comprovar sua resistncia e identificar possveis
erros de produo.
A capacidade volumtrica de cada cilindro de 27 litros. Os dois cilindros juntos somam ento
um volume de 54 litros que armazenam uma quantidade de aproximadamente 13 m3 de GNV
comprimidos a 200 bar;
Os cilindros de GNV so instalados no porta-malas do veculo em um suporte especfico que

segue rigorosos padres de fabricao e de instalao baseados em normas especficas;
Aterramento da eletricidade esttica: A finalidade descarregar para o solo a eletricidade

esttica do veculo, antes de abastecer, utilizando o conector do posto.
Exerccios
1. Por que o sistema Tetrafuel recebe este nome?
A. Porque pode equipar at 4 tipos diferentes de veculos
B. um nome sem significado
C. Porque o sistema pode funcionar com at 4 tipos diferentes de combustvel
D. Porque pode equipar at 4 tipos diferentes de motores
2. Quais so os combustveis com os quais o sistema Tetrafuel pode operar?
A. Diesel, Gasolina com 22% de lcool (E22), lcool (E100) ou Gs Natural Veicular (GNV)
B. Gasolina pura (E0), Diesel, lcool (E100) ou Gs Natural Veicular (GNV)
C. Gasolina pura (E0), Gasolina com 22% de lcool (E22), lcool (E100) ou Diesel
D. Gasolina pura (E0), Gasolina com 22% de lcool (E22), lcool (E100) ou Gs Natural
Veicular (GNV)
3. Qual o cdigo da unidade eletrnica de comando do sistema Tetrafuel?
A. IAW-4SGF
B. IAW-4SF
C. IAW-4P8
D. IAW-4SF-SFS
| 53
4. Complete a tabela abaixo:
8 2
9
10
6 B
A
5 4
Transporta o GNV dos cilindros at o regulador de

1. Cilindros de GNV ( )
presso.
Possui uma conexo de engate rpido utilizada para o

reabastecimento de GNV, uma vlvula de reteno que
2. Vlvulas dos cilindros ( ) no deixa o GNV escapar e um registro para cortar a
conexo com o cilindro. nesta pea que instalado
tambm o manmetro.
3. Tubulao de Alta Transporta o GNV sob a presso de 2,5 bar do

( )
Presso regulador de presso at a galeria dos injetores.
Possuem a funo de proteger o cilindro contra
4. Vlvula de sobre-presses, cortar o fluxo de GNV que sai do
( )
Abastecimento cilindro e evitar que o GNV vaze em caso de ruptura
da tubulao.
5. Sensor de Presso ( ) Injetam o GNV sob presso no coletor de aspirao.
6. Eletrovlvula do uma vlvula de comando eltrico que corta a
( )
Regulador de Presso alimentao de GNV para o regulador de presso.
um sensor eletrnico que mede a presso de GNV
7. Regulador de Presso ( )
que chega at o regulador de presso.
8. Tubulao de Baixa
( ) Reduz a presso de 200 bar para 2,5 bar.
Presso
Possuem a funo de armazenar o GNV sob uma
9. Eletroinjetores de GNV ( )
presso de at 200 bar.
10. Tubo Distribuidor ou Armazena o GNV baixa presso e o distribui entre
( )
Galeria de GNV os injetores.
| 54
Sistema VeNiCE
Ao longo dos anos, devido evoluo

tecnolgica dos sistemas automotivos,
temos assistido a um aumento das
funes eletroeletrnicas embarcadas
aos veculos. Tais funes tm como
objetivo proporcionar ao usurio
veculos com sistemas cada vez mais
seguros, confiveis e com maior nvel
de conforto. A cada nova funo
de conforto, segurana e comodidade
acrescentada ao veculo, aumenta-se
tambm o nmero de centrais
eletrnicas, cabos eltricos e sensores
que realizam o controle de tais funes. Este aumento de componentes faz com que o espao fsico
necessrio a sua acomodao fique cada vez mais restrito, alm claro das dificuldades da
implementao do layout dos chicotes eltricos e o controle de toda logstica envolvida.
Com o intuito de amenizar os problemas descritos, oferecendo ao usurio o mesmo nvel de

conforto, segurana e comodidade, utiliza-se a bordo dos veculos redes seriais de comunicao.
Neste sistema de redes, ocorre a transferncia de dados entre unidades de controle. Isto permite,
por exemplo, que a informao gerada por um nico sensor, seja compartilhada com todas as
centrais eletrnicas, reduzindo o nmero de cabos eltricos, gerando um sistema mais confivel e
mais econmico. Este sistema permite tambm a integrao de diversas centrais eletrnicas em um
nico mdulo, agregando vrias funes a este mdulo.
As redes seriais de comunicao, utilizadas pela FIAT, utilizam um protocolo de comunicao

denominado C.A.N. (Controller Area Network). Este protocolo chamado de VeNICE que
significa Vehicle Network with Integrated Control Eletronics (Rede veicular com controle
eletrnico).
O sistema VeNICE a implementao de uma rede de comunicao entre as diversas centrais

de comando existentes nos veculos FIAT.
A rede constituda por dois cabos eltricos (CAN A e CAN B), responsveis pelo transporte
de todas as informaes que devem circular pela rede. A existncia de dois cabos eltricos
para o transporte de mensagens confere ao sistema maior segurana e confiabilidade, pois
se ocorrer a inutilizao de um cabo,ainda assim o sistema continua funcionando. Teremos
ento a informao sendo transportada pelo outro cabo. A utilizao de dois cabos eltricos
confere tambm ao sistema a proteo contra rudos eltricos. A informao transmitida pelo
barramento CAN A a mesma transmitida pelo barramento CAN B, variando apenas a
polaridade. Isto significa dizer que se analisarmos as duas formas de onda em um osciloscpio
veremos dois sinais de mesma amplitude, porm com polaridade invertida.
| 55
+5V
-5V
Para melhor compreenso veja os exemplos abaixo:
Sistema convencional sem rede CAN
No sistema convencional, cada lmpada est ligada ao interruptor por meio de um cabo.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
- +
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Sistema com rede CAN (VeNICE)
A central A se comunica com a central B atravs da rede CAN .
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Central
B
Central
A
- +
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
| 56
As principais vantagens para instalao do sistema VeNICE, so:

Reduo de chicotes
Necessidade de menor nmero de sistemas eletrnicos
Reduo de peso
Central eletrnica com diversas funes integradas
Reduo do tempo de montagem fornecedor e principalmente FIAT
Diminuio do nmero de terminais afastados
Possibilidade de Diagnstico fcil:
Para Produo
Para Assistncia Tcnica
Facilidade de extenses do sistema e possibilidade de alteraes (requisitos legais,

necessidade do cliente)
Fcil e rpida adaptao a outros veculos
Reduo do nmero de contatos eltricos
Eliminao dos rels com funo eletrnica (temporizadores)
Reduo de Splice Clip, derivaes para outros circuitos (aprox. 90%)
Eliminao do mdulo de alarme
Eliminao do mdulo Immobilizer
Reduo de logstica:
Nmero de desenhos de chicotes
Armazenamento
Entregas
Materiais
Menor susceptibilidade interferncia eletromagntica
Proteo contra curto-circuito
| 57
Quadro de Instrumentos
Indicaes do quadro de instrumentos
1 2 3 4 5 5
v t x
7 8 9 10 11 12
13
>
14
3 1
15 16
5 4 17 18
<
D
D 6 w 19 20 21 22 23 24
U VY
25 26 27 28
g 29 30
F 120
01 Presso do leo do motor

02 Temperatura do lquido de arrefecimento do motor
03 Avaria cmbio automtico
04 Velas de preaquecimento (s para verses diesel)
05 Umidade no filtro (diesel)
06 Avaria sistema de frenagem ou acionamento freio estacionamento
07 Desgaste das pastilhas de freio
08 Avaria ABS
09 Luzes de posio
10 Farol alto
11 Farol de neblina
12 Luz de retroneblina
13 Luz de direo
14 Luz de direo
15 Avaria nas luzes de sinalizao externa
16 Carga da bateria
17 Bloqueio do cinto de segurana
18 Reserva de combustvel
19 Avaria sistema controle motor
20 Avaria air bag
21 Avaria sistema ASR
22 Avaria code / alarme
23 Avaria sistema de direo eltrica
24 Porta aberta
25 Desativao manual air bag passageiro
26 Desativao manual do side bag posterior
27 Cruise control inserido
28 Avaria sistema VDC
29 Avaria genrica
30 Nvel baixo do reservatrio de gasolina (Flex)
| 58
Fiat CODE
As chaves do veculo
Os veculos FIAT so fornecidos com trs chaves (CODE 1) ou duas (CODE 2) acompanhadas pelo
Carto CODE, que faz parte dos dois sistemas.
CODE 1
So fornecidas duas chaves azuis e uma chave mestra na cor vermelha. A chave mestra
funciona como as chaves normais, azuis, mas recomenda-se a sua utilizao somente em caso
de emergncia. A principal funo da mestra a sua utilizao na memorizao das outras
chaves e deve ser guardada em local seguro fora do veculo.
CODE I
CODE II
CODE 2
So fornecidas apenas duas chaves,

no h chave mestra. A memorizao
das chaves realizada atravs do
aparelho de diagnstico na Rede
de Concessionrias Fiat. Para este
procedimento necessrio informar
o nmero de chassi do veculo.
Novas chaves CODE II com telecomando

do alarme incorporado
| 59
Dvidas?
Para identificar o sistema CODE do seu veculo,

verifique a impresso na parte metlica da chave:
2 3
CODE 1 CODE 2 Chave 2a via
O Fiat CODE
O sistema Fiat CODE tem a funo de minimizar riscos de furtos e roubos, inibindo o
funcionamento do motor caso seja inserida no comutador de ignio uma chave no especfica.
A central CODE, juntamente com a chave de ignio, enviam o cdigo de reconhecimento para
a central de injeo.
| 60
Chave desligada
A central de injeo bloqueia o

funcionamento do motor.
Chave ligada
Reconhecimento do cdigo e
desbloqueio da central de injeo.
Luz do CODE
A luz do CODE, aps ligar a chave,

acende por aproximadamente 1
segundo e depois apaga, indicando
funcionamento normal do sistema.
Caso ela permanea acesa aps

ligar a chave, possvel que voc
esteja utilizando a chave mestra
(code 1 avermelhada) ou o sistema
apresenta avaria.
| 61
Cuidados
Use sempre as chaves azuis e conserve a mestra em local seguro fora do veculo;
A perda da chave mestra ocasionar a substituio de todo o sistema;
Recomenda-se manter consigo o carto CODE ou anote os nmeros do eletronic CODE
para utiliz-los em caso da necessidade da partida de emergncia;
Recomenda-se nunca deix-lo no veculo por motivos de segurana.
Para realizar a partida de emergncia utilizando o carto Code, verifique no captulo

Emergncia deste material didtico.
Para substituio dos componentes do sistema, dirija-se Rede de Concessionrias Fiat.
Nota: importante reservar um lugar adequado para armazenar as informaes do nmero de

chassi e CODE.
| 62
Ar-condicionado
O sistema de ar-condicionado tem a funo de:
Retirar o calor do habitculo e transferi-lo para o ambiente externo
Transmitir a sensao de conforto aos ocupantes do veculo
Diminuir a umidade do ar
Quando o sistema acionado,

o compressor do ar condicionado
tende a provocar uma perda de
potncia no motor.
A central de injeo recebe o

sinal de acionamento e faz a
compensao na rotao do motor
antes da ativao do compressor.
| 63
Esta tecla permite o acionamento do sistema de

ar-condicionado.
Esta tecla permite o reciclo do ar de dentro do

habitculo proporcionando um maior rendimento do
sistema.
Obs.: Esta tecla deve ser acionada periodicamente

para que haja uma reciclagem do ar interno do
veculo.
O filtro antiplen deve ser substitudo de acordo com

a periodicidade especificada no MUM do veculo.
Alarmes Fiat
Para informaes sobre os alarmes Fiat forneci-

dos pela PST, veja os livretes que acompanham
os kits de instalao.
| 64
INFOTEC
Uma nova tecnologia a seu servio

O INFOTEC o novo sistema de consulta sobre informaes dos veculos Fiat que substitui o
Multifiat, com uma nova tecnologia que melhora o desempenho, a navegabilidade e a interativi-
dade do sistema.
Agora, alm do completo banco de dados sobre informaes tcnicas, voc ter acesso a novi-
dades como a interao com outros sistemas de informao da Fiat Automveis e a mobilidade
para utilizar em qualquer computador, Smartphone, Pocket PC ou celular com acesso Internet.
O INFOTEC a maneira mais fcil, rpida e eficaz para acessar todas as informaes tcnicas
de que voc precisa.
Como acessar o INFOTEC

Digite nos campos Login e Senha seus dados de acesso ao INFOTEC (letras minsculas).
| 65
Aps o Login, teremos acesso tela principal.
Contedo disponvel no INFOTEC

Na parte superior da janela, temos acesso s seguintes opes:
Informaes Gerais Circulares para gerentes, E.Qs (Equipamentos Homologados), guias e

manuais, materiais homologados para reembolso em garantia, etc.
Novidades A.T. (Atualizaes tcnicas), I.T. (Informaes tcnicas), etc.
Lista de ATs Lista de ATs (Atualizaes Tcnicas).
Site T.S.O.
RATG/T.S.O. Informativo RATG/T.S.O. (Acesso restrito aos RATGs).
TEC Informativo TEC. (Acesso restrito aos TECs).
| 66
Na parte inferior da janela, temos acesso s seguintes opes:
Fale Conosco Canal de comunicao com a equipe INFOTEC.
Treinamento Informaes sobre treinamento disponvel para cada modelo/verso.
Biblioteca Tcnica Informaes tcnicas sobre modelos descontinuados.
Garantia Informaes adicionais sobre Garantia Fiat.
TV Fiat Acesso aos vdeos de Assistncia Tcnica produzidos pela da TV Fiat.
Garantistas Informaes tcnicas para garantistas.
Para retornar ao menu anterior, basta clicar em sair.
| 67
Instrumentos de Diagnstico
EDI - Estao de Diagnstico Inteligente
um equipamento desenvolvido com alta tecnologia

eletrnica. Conectado a um computador, transforma-se
em uma ferramenta eficaz para o diagnstico de falhas
em veculos.
O seu software foi idealizado para proporcionar uma

elevada interao com o usurio, tornando-o de fcil
operao.
Para acompanhar as constantes evolues tecnolgicas

dos veculos e garantir que os programas de diagnstico
e as informaes cheguem rapidamente ao alcance dos
profissionais das oficinas, o seu software atualizado
via Internet ou cd-rom.
Caractersticas
Eletrnica de ltima gerao, compatvel com as novas tecnologias dos prximos lanamentos
Equipamento mais veloz que a gerao anterior, com telecarregamento 50% mais rpido
Esquemas eltricos em formato CAD
Possibilidade de aquisio de diversos planos de garantia estendida alm da contratual de 1 ano
| 68
SBM - Stand-by Meter - Equipamento para medir consumo de

corrente Stand by da bateria.
NOTA: As informaes seguintes so as que constam na Cartilha SBM fornecida para Rede de
Concessionrias Fiat.
O que o stand-by meter (SBM)

O SBM mais uma ferramenta desenvolvida pela FIAT para auxiliar a diagnose do consumo da
corrente em stand-by (corrente de fuga).
O SBM foi elaborado para atender s necessidades da FIAT Automveis, por isso, os parmet-
ros de leitura atendem s normas que a FIAT considera ideais e/ou mximas para consumo de
corrente em stand-by de seus veculos.
A utilizao do SBM no descarta o uso de nenhuma outra ferramenta j existente. A associa-

o com outras ferramentas permitir o aprofundamento da diagnose.
Descrio tcnica
O equipamento destina-se exclusivamente
medio da corrente de fuga em
veculos com sistemas de carga de 12 V.
A conexo do equipamento ao veculo

realizada por meio de 03 (trs) garras
tipo jacar com material isolante plstico
e cores diferentes, facilitando, assim, a
operao pelo tcnico:
Vermelha, a ser conectada ao positivo

da bateria.
Preta, a ser conectada ao negativo da bateria.
Verde, a ser conectada ao cabo negativo desligado da bateria.
As garras esto fixadas a cabos com 400 mm de comprimento atravs de parafusos

(cabea fenda).
O painel frontal do equipamento de policarbonato de alta resistncia.
ATENO
- A tenso mnima de trabalho 11,5V.
- A medio da tenso fundamental para a medio
da corrente, pois caso esta esteja fora dos parmetros
estabelecidos, a medio da corrente ser prejudicada.
| 69
Sistema de proteo
O equipamento apresenta um sistema de proteo dinmico que interrompe o circuito de
medio caso haja correntes superiores a 100 mA.
Aps 2 minutos, e com a corrente dentro do limite de 100 mA, o circuito religado
automaticamente, permitindo novas medies.
O equipamento tambm apresenta proteo contra alimentao de 24 Vdc quando ligado a

veculos com esta tenso de operao. No caso de alimentao de 24 V, o led vermelho de
indicao de alimentao fica piscando, indicando alimentao incorreta para o teste.
Utilizando o SBM
A diagnose com o SBM indicada em veculos que apresentam dificuldade de partida ou com
histrico de seguidas descargas de bateria. Caractersticas que sugerem consumo excessivo
de corrente de fuga. Se o veculo em anlise apresentar uma delas, proceda uma investigao
criteriosa preliminar de todos os aspectos que envolvem esse tipo de inconveniente:
- Existncia de acessrios no originais instalados
- Percurso dirio do veculo (distncia e caracterstica do trfego)
- Tempo em dias da ltima utilizao do veculo antes da pane (veculo sem funcionar)
- Descarga da bateria devido a problemas em outro componente
- Falta de torque nos cabos do sistema de recarga
- Estado fsico dos plos da bateria
Observando esses detalhes, pode-se determinar inicialmente se a bateria causa ou

conseqncia do inconveniente reclamado.
Aps essa anlise preliminar, siga os passos a seguir:
1o - Se o motor do veculo em anlise tiver sido ligado nas ltimas 24 horas, deve-se observar
os seguintes passos:
Ligar o farol baixo por 5 minutos. Desligar os faris e aguardar 1 minuto para que a bateria
possa restabelecer-se. (Este procedimento elimina a tenso residual, que influencia diretamente
os resultados obtidos durante uma diagnose.)
2o - Medir tenso (V) da bateria com o multmetro.
Observao: Se a tenso indicada for menor que 11,5 V, recarregue a

bateria com carga lenta e refaa o procedimento at esse ponto.
| 70
3o - Remova o cabo negativo da bateria.
4o - Antes de iniciar a diagnose certifique-se de que:
- todas as luzes estejam apagadas e as portas fechadas;
- a chave de ignio no esteja dentro do veculo durante o

procedimento de remoo e recolocao do cabo negativo.
Todos os acessrios eltricos homologados pela FIAT s so

liberados para comercializao aps realizados todos os
testes de consumo de corrente e de funcionamento. Desta
forma, assegura-se que os acessrios no consumiro energia
alm das margens previstas em projeto.
Em todo caso, a captao dos dados de consumo de corrente

dever ser realizada em dois momentos. Primeiro com todos os
acessrios, originais ou no, desabilitados (desligados).
O segundo, com todos os acessrios inseridos (alarme em vig-
ilncia e auto-rdio com a mscara frente removvel).
Observao: No caso do alarme, aps o acionamento do

sistema, mantenha pressionado o interruptor do cap e aguarde
aproximadamente 40 segundos para que o consumo de corrente
eltrica do veculo se estabilize.
5o - Conectar a garra jacar vermelha no plo positivo da bateria.
6o - Conectar a garra jacar preta no plo negativo da bateria.
Neste momento o SBM ir informar se a tenso de alimentao

est de acordo com o especificado para trabalho (mnimo de
11,5 V).
7o - Fechar o circuito, conectando a garra jacar verde no cabo

negativo da bateria, anteriormente removido.
O aparelho analisar a demanda de corrente consumida pelo

veculo e, aps aproximadamente 30 segundos, informar
atravs da escala de leds o resultado da verificao.
Durante o tempo de anlise permanecero acesos dois leds: o

verde (Tenso OK) e o vermelho (Consumo em excesso).
Aps anlise, o SBM ir informar dois laudos simultneos, o de

tenso e o de corrente. (Em caso de dvida consulte o quadro
contendo a escala de converso.)
8o - Compare o laudo obtido com os valores especificados na

tabela de converso de cores a seguir.
| 71
Escala de converso
Item LED Indicao Amper Situao Ilustrao
O LED permanecer aceso indicando que a tenso

est entre 11,5 e 14V.
1 Verde Tenso OK -
Caso contrrio o led permanecer lampejando,
sendo necessrio recarregar ou, ainda, substituir a
bateria provisoriamente para continuar os testes
0 mA
Consumo O led permanecer aceso indicando consumo de
2 Verde a
OK corrente normal.
25 mA
26 mA
Consumo O led permanecer aceso indicando consumo de
3 Laranja a
aceitvel corrente normal, aceitvel pela Fiat.
35 mA
36 mA O led permanecer aceso indicando consumo

Consumo elevado de corrente, acima do aceitvel pela Fiat.
a
4 Vermelho em
100
excesso Neste caso necessrio aprofundar a diagnose.
mA
Verifique todos os circuitos eltricos do veculo.
O led permanecer aceso indicando que os cabos

Polaridade no esto conectados corretamente.
5 Vermelho -
invertida
Corrija a ligao e reinicie os testes.
| 72
Aprofundando sua diagnose

Se, aps o perodo de anlise, o SBM der o laudo de
CONSUMO EM EXCESSO, verifique com o auxlio de um
ampermetro (A), na escala de miliamper (mA), o consumo
real da corrente de fuga. Aps posicionar as pontas de
prova do ampermetro, estabilize. Esse processo dura
aproximadamente 60 segundos.
Depois de estabilizar o valor da corrente de fuga, exclua,

se houver, todos os acessrios no originais instalados no
veculo (auto-rdio, mdulo de som, alarme, trava eltrica,
mdulo de levantamento dos vidros eltricos). Normalmente
apenas com a excluso de um dos acessrios acima
mencionados a ISB do veculo retorna aos valores
estabelecidos pela FIAT.
Caso a corrente (A) no diminua aps a remoo dos

acessrios, permanecendo com valores acima do
especificado, remova, um por um, os fusveis dos circuitos
eltricos originais do veculo (caixa de fusveis) at localizar
e identificar o circuito que est com consumo elevado
comprometendo, assim, o sistema.
Ateno
A FIAT desaconselha a utilizao do SBM em veculos de outras montadoras, como tambm a

emisso de laudos baseados nas informaes do aparelho quando utilizado em veculos que
no sejam da FIAT.
| 73
DGTRONIC - Analisador de baterias.

Modelos: T.T. (Todos os Tipos)
Com o objetivo de apresentar novas

opes em testes de baterias nossa
Rede Assistencial visando agilidade e
confiabilidade, testamos e indicamos o
equipamento DGTRONIC.
Principais caractersticas:
Sistema SPEED POINT Alta velocidade de leitura e se conecta diretamente ao PC
Testes consecutivos na mesma bateria no alteram a leitura
Back light no visor (iluminao no visor)
Caixa em ABS
Gancho e m de apoio opcional
Cabo de encaixe de apoio opcional
Testa baterias descarregadas de clulas de 2 at 24V
Testa todas as normas internacionais (CCA - SAE - IEC - DIN - EM - JIS)
Memria para 160 testes
Programa de software para comunicar com o PC
Software permite a impresso de grficos, relatrios, curvas estatsticas, etc.
Manuais de instruo passo a passo
No necessita de aferio, originalmente calibrado pelo software
Testa o alternador e o motor de partida fornecendo o diagnstico
| 74
Algumas recomendaes para a utilizao do DGTRONIC:

1 - Teste Visual Antes de iniciar os testes, uma das mais importantes recomendaes fazer o
teste visual (caixa trincada, estufada, descolorida, vazamento, ciclada, terminais frouxos e
quebrados ou com curto)
2 - Tenha certeza de que a capacidade da bateria correta para o veiculo
3 - Cuidados para iniciar o teste Limpar os plos ou terminais da bateria; conectar a garra
vermelha (+) do aparelho DGTronic no plo positivo e o preto (-) no negativo
OBS: As garras no podem ser conectadas em porcas , ferro ou ao, ligar sempre nos
componentes de lato, cobre ou chumbo. Aconselha-se que depois de conectadas, as
garras sejam giradas no sentido anti-horrio para certificar que esto firmes e com bom
contato na bateria;
4 - No use objetos auxiliares para acionar o teclado. O uso de algum objeto como caneta,
chaves ou alguma ferramenta prejudica o aparelho e pode ocasionar a perda da garantia.
As garras devem ser acionadas para abrir e prender no plo
5 - Valor da capacidade da bateria: Procure a norma (SAE - IEC - DIN - EM - CCA) e a carga
em amperes na etiqueta da sua bateria e digite-a no teclado numrico do DGTronic (poder
ficar gravado na memria) e refletir no visor do DGTronic. Se a norma e a relao de
carga no estiverem na etiqueta de sua bateria consulte o catlogo de seu fornecedor
6 - No efetue o teste a bateria com cabos, fechando o curto circuito entre os plos, este
procedimento alm de ser enganoso, pode prejudicar a bateria, fazendo-a ferver, o que
no caracteriza defeito
| 75
Midtronics
Dicas para utilizao Midtronics 360:
Para utilizarmos o equipamento

Midtronics, necessrio sabermos
qual a corrente de partida da
bateria que desejamos testar.
Esta corrente, est impressa na

etiqueta da bateria.
Importante:
O equipamento Midtronics fornecido aos concessionrios Fiat calibrado segundo Norma Fiat
(IEC), portanto no deve ser utilizado diretamente em baterias onde a corrente de partida segue
outras normas, como exemplo SAE ou DIN.
Teste
A) Se o veculo ligou o motor nas ltimas 24 horas deve-se ligar o farol baixo por 3 minutos,
e ao desligar os faris, aguardar mais 1 minuto para recuperao da bateria, desta forma
elimina-se a presena de cargas residuais que possam comprometer a leitura do Midtronics
B) Posicione a chave de ignio em STOP
C) Fixe as garras do teste firmemente aos plos da bateria, limpando se necessrio, de

preferncia as garras devero ser fixadas diretamente nos terminais da bateria. No
ligue as garras em porcas ou parafusos
| 76
OBS.: Se no painel do equipamento aparecer a indicao mau contato, proceda da seguinte maneira:
1 - Retire as garras do plo da bateria
2 - Remova os cabos dos dois plos, limpe-os e, se necessrio, seque-os
3 - Limpe as garras do instrumento
4 - Volte a conectar as garras aos plos da bateria, aplicando uma ligeira toro, para garantir
um bom contato e continue o teste
Importante
As baterias substitudas e/ou fornecidas pela rede de distribuio ENERTEC, S UTILIZAM A NORMA
SAE, portanto, fiquem atentos quanto norma utilizada durante o teste realizado com o Midtronics.
A no observncia deste detalhe acarretar em leituras erradas informadas pelo equipamento.
Para estas baterias, deve-se fazer a converso atravs da tabela que acompanha o manual do
equipamento (veja tabela de converso).
TABELA DE CONVERSO
SAE EN IEC DIN

155 145 100 90
200 180 130 110
250 230 160 140
300 280 195 170
350 330 225 200
400 360 260 225
450 420 290 255
500 480 325 280
550 520 355 310
600 540 390 335
650 600 420 365
700 640 450 395
750 680 485 420
800 760 515 460
850 790 550 480
900 860 580 505
950 900 615 535
1000 940 645 560
1050 1000 680 590
1100 1040 710 620
1150 1080 745 645
1200 1150 775 675
1250 1170 810 700
1300 1220 840 730
1350 1270 870 760
1400 1320 905 790
1450 1360 935 815
1500 1410 975 820
1540 1450 1000 870
| 77
Segurana no Trabalho
A segurana depende de cada um de ns, ela est intimamente ligada sade e vida.
perfeita integrao do homem como um todo com a mquina e com o ambiente
Segurana no trabalho o conjunto de medidas tcnicas, administrativas, educacionais, mdicas

e psicolgicas empregadas para prevenir acidentes.
A importncia da Segurana no Trabalho para a Empresa desenvolver e implantar metodolo-

gias de trabalho que evitem acidentes reduzindo perdas.
A importncia da Segurana no Trabalho para o Funcionrio desenvolver condies de trabalho e

orientao ao trabalhador atravs de atitudes pr-ativas, buscando qualidade e sade do trabalhador.
Acidente do trabalho o que ocorre pelo exerccio do trabalho a servio da empresa,

provocando leso corporal ou perturbao funcional que cause a morte ou a perda ou
reduo, permanente ou temporria, da capacidade para o trabalho.
Os acidentes sofridos pelo colaborador durante horrio e local de trabalho, ou ainda fora
do local e horrio de trabalho que ocorram nas seguintes situaes:
Na execuo de ordem ou realizao de servios sob a autorizao da empresa
Em viagem a servio da empresa, seja qual for o meio de locomoo
Utilizando, inclusive veculo de propriedade do colaborador
No percurso da residncia para o trabalho e vice-versa (trajeto)
Como evitar acidentes

Cumprindo as Normas de Segurana estabelecidas pela empresa
Utilizando os equipamentos de proteo individual destinados funo
No desenvolvendo atividades para as quais no est qualificado
Informando toda e qualquer anormalidade que possa gerar acidentes
| 78
Causas dos Acidentes:

a - Fator de risco comportamental:
Poderemos definir como causas que residem, nica e exclusivamente no fator humano, capazes
de provocar um acidente de propores variadas.
Para orientao, citaremos abaixo alguns exemplos:
Inadaptao
Fatores circunstanciais
Desconhecimento
Desajustamento
Personalidade
b - Fator de risco ambiental:
Vinculado ao ambiente de trabalho, podemos classific-lo como uma condio ambiente

perigosa, conseqente de falha de qualquer natureza:
Exemplos:
Nas dependncias fsicas:
Pisos irregulares, danificados, etc
Rudo, vibraes, etc
Ms condies de arrumao e limpeza
Instalaes eltricas, hidrulicas, pneumticas, inadequadas
Nas mquinas:
Localizao inadequada
Falta de proteo especfica de suas partes mveis e de transmisso de fora
Ms condies de funcionamento
Manuteno deficiente
Na proteo do trabalhador:
Proteo insuficiente ou inexistente
Vestimentas imprprias
E.P.I. inadequado ou danificado
| 79
Equipamento de Proteo Individual EPI

Definio:
EPI todo dispositivo ou produto, de uso individual, utilizado pelo trabalhador, destinado
proteo de riscos suscetveis de ameaar a segurana e a sade no trabalho.
Tipos mais comuns de EPIs:
Luvas Faixa de segurana Protetor auricular
Sapatos de segurana Capa de chuva Perneiras
Capacete Protetor auricular tipo concha culos de proteo
| 80
CIPA
Definio:
Comisso Interna de Preveno de Acidente uma equipe formada por representantes dos
empregados e do empregador com o objetivo de observar e relatar condies de risco nos
ambientes de trabalho e solicitar para reduzir e at eliminar os riscos existentes.
Ao sofrer um acidente com leso, por menor que seja, deve-se comunicar aos responsveis
para que as providncias sejam tomadas. No caso de acidente sem leso ou quase acidentes,
o colaborador deve informar aos responsveis para registro e para que medidas pr-ativas
sejam tomadas.
I
C AP
SE
GU

RAN
| 81
| 82
| 83
| 84
| 85
| 86
COPYRIGHT BY FIAT AUTOMVEIS S.A. - PRINTED IN BRAZIL - Os dados contidos
nesta publicao so fornecidos a ttulo indicativo e podero ficar desatualizados
em conseqncia das modificaes feitas pelo fabricante, a qualquer momento, por
razes de natureza tcnica, ou comercial, porm sem prejudicar as caractersticas
bsicas do produto.
Impresso n 53001038 - 09/2008

Auto Centro

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Auto Centro

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Autocentro

Autocentro - Informaes tcnicas

O motor do veculo uma mquina

A combusto gera muito calor no

Os lquidos utilizados no motor tem

leo do motor e filtro

Os leos para motores podem ser classificados quanto origem:

85% leo base mineral

5 a 30% leo base sinttica

80 a 55% leo base mineral

85% leo base sinttica

Os leos usados em automveis possuem dois tipos de bases:

BASE MINERAL BASE SINTTICA

Maior volatilidade Menor volatilidade

Como verificar no rtulo a especificao do leo?

Classificao da viscosidade SAE (Society of Automobile Engineers):

So produtos adicionados ao leo que tm o objetivo de melhorar suas propriedades.

Fatores que aceleram o processo de

Aditivao extra do combustvel e do leo

Sistema de arrefecimento ineficiente

Metais provenientes do desgaste das

Condio severa de utilizao

No utilizao do leo recomendado pelo

Condio severa de utilizao

observar no manual do veculo quais so as recomendaes. Compreende-se por condio

Trajetos curtos, de at 8 km - motor sempre trabalhando a baixas temperaturas

Estradas lamacentas, poeirentas ou arenosas

Reboque (carga extra)

Motor que roda freqentemente em marcha lenta

Anda e pra comum nos grandes centros urbanos

Longos perodos de inatividade

Verificar semanalmente o nvel do leo.

Avaliar as condies de utilizao do veculo e adequar a troca do leo. Exemplo: Condio

Respeitar a classificao do leo recomendada pela montadora (manual do proprietrio),

Ficar atento a vazamentos.

Procurar por postos de confiana.

Utilizar PARAFLU no sistema de arrefecimento para melhor controle da temperatura de

Lquido do sistema de arrefecimento

Ajuda a absorver o excesso de calor e manter a temperatura ideal de funcionamento do motor.

Ferrugem e agresso dos componentes

Travamento da vlvula termosttica

Obstruo das galerias

Danificao da bomba dgua, etc.

O sistema de transmisso composto

Ao colocarmos o veculo em movimento, primeiramente, debreamos para selecionar e engatar

Para que os componentes internos

Caso no sejam observadas as indicaes do manual referentes ao leo para o sistema de

Dificuldade de engate das marchas

Diminuio da vida til dos

Alguns leos para transmisso:

ZC 63F: leo multiviscoso com base sinttica

Aplicao: Idea Adventure e Dobl Adventure

EPYX: leo para cmbio manual

Aplicao: Palio, Uno, Idea e Dobl

ZC 75 SYNTH: leo multiviscoso com base sinttica

Aplicao: Stilo e Marea

GI/A: fluido para transmisso automtica (Alfa Romeo 164) e direo

Aplicao: Marea com cmbio automtico

OTD 7/8: leo multiviscoso sinttico para (cmbio MLGU)

O sistema de suspenso do veculo

Dentre os componentes do sistema, os

A mola sustenta o veculo e, ao ser

O amortecedor controla as oscilaes da

As buchas elsticas auxiliam os pontos