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Apresentação 327 / Novos motores 1.6 e 1.8

02

Apresentação 327 Desenvolvimento do produto

05

O produto

06

Motorizações

11

Câmbio

14

Suspensão

14

Sistema de direção

16

Sistema de freios

17

Climatização e arrefecimento

18

Sistema eletroeletrônico

19

Carroceria

30

Bancos

30

Capô/Tampa traseira

31

Painel

32

Console central

32

Acabamento interno

33

Acabamento externo

33

Dispositivo de segurança para crianças

34

Cores

34

Caderno de exercícios

35

Novos motores 1.6 e 1.8 Os Novos Motores

49

Exercícios

54

Apresentação 327 / Novos motores 1.6 e 1.8

O FIAT 327 tem um significado muito especial por vários fatores. Um deles é ser o primeiro

carro 100% desenvolvido no Brasil, somente com designers brasileiros.

O resultado foi um conceito baseado nas características do “Ícone” Uno, mas transformando as

fraquezas das formas (quadrado = antigo) em oportunidades.

Assim nasceu o Round Square que direcionou todo o desenvolvimento. O conceito Round Square levou-nos à criação de um carro baseado mais sobre o industrial design do que nas linhas “dinâmicas” e típicas do Design Automotivo.

Design externo

Em um mercado dominado por carros com design automotivo (linhas dinâmicas e esportivas), o

desenvolvimento do FIAT 327 percorreu o caminho do industrial design, com formas mais geo- métricas e equilibradas. No seu desenvolvimento, exploramos uma forma básica da geometria:

o quadrado.

Em todos os detalhes do seu exterior podemos encontrar elementos que nos levam a essa forma.

As formas estudadas e robustas dão ao FIAT 327 uma sensação de força, onde se destaca a

linha de cintura muito tridimensional (volumosa). As faixas de roda com formas quadradas e vin- cadas transmitem uma imagem de robustez.

O contraste das superfícies arredondadas com esses elementos quadrados é o ponto forte no

design do carro. E são vistos nos faróis, formados por dois quadrados sobrepostos e com cantos arredondados, bem como nos três elementos quadrados com cantos arredondados da grade, que simulam entradas de ar e estão posicionados de forma assimétrica no lado esquerdo do carro. Além de dar personalidade ao design externo, esses elementos identificam e caracteri- zam o FIAT 327.

Este contraste entre superfícies arredondadas e gráficos quadrados trouxe uma flexibilidade inédita ao design externo, possibilitando o desenvolvimento desde um carro urbano, um fora de estrada ou um pequeno esportivo.

Como resultado final, temos um carro com um design inovador e único.

Design interno

Fazendo um contraponto com o design externo, as formas básicas exploradas no design interno

têm sua origem em figuras arredondadas, inspiradas em elementos do industrial design, pop art

e

toy art.

O

resultado são formas amigáveis e volumes livres de cantos, que conferem um ar acolhedor,

alegre e icônico.

05

Apresentação 327 / Novos motores 1.6 e 1.8

A preocupação com o design se deu em cada detalhe e pode ser percebida na grafia dos

instrumentos, do comando clima e na utilização de soluções encontradas em veículos de cate- gorias superiores, como guarnições recobertas, apoia-pé e porta-objetos no teto. Porta-objetos, inclusive são outro ponto de destaque, com dimensões variadas e espalhadas por todo o inte- rior do FIAT 327.

Versões:

VIVACE 1.0 HPP LF Flex: é a versão de entrada. Possui o novo motor 1.0 HPP LF Fire Flex. É ideal para o cliente que deseja um veículo jovem, econômico, versátil, confiável, moderno

e

honesto com um preço altamente competitivo.

ATTRACTIVE 1.4 EVO Flex: é a versão que oferece de série elementos estéticos internos e externos essenciais para quem deseja mais requinte e conforto, além de ser equipada com

o

novo motor 1.4 EVO Flex.

WAY 1.0 HPP LF Flex: é caracterizada por um design externo mais robusto em função das molduras presentes nos para-lamas e nas portas e da barra longitudinal no teto que são conteúdos exclusivos. Possui o novo motor 1.0 HPP LF Fire Flex e é ideal para pessoas com espírito aventureiro.

WAY 1.4 EVO Flex: em relação ao WAY 1.0, esta versão é equipada com o novo motor 1.4 EVO Flex e tem conteúdos de acabamento interno que o deixam mais completo.

Todas as versões estão disponíveis somente com 5 portas.

Posteriormente serão lançadas as versões 3 portas.

Público alvo

O

FIAT 327 tem como principal foco o seguinte público:

Homens e mulheres;

Idade entre os 18 e 30 anos;

Classe B.

O

público periférico se define como:

Classes A e C;

Idade entre 15 e 17 anos;

Idade entre 30 e 40 anos.

06

Apresentação 327 / Novos motores 1.6 e 1.8

Conteúdos de série

327 VIVACE (1.0 8v HPP LF FLEX)

Alerta de manutenção programada (luz-espia);

Alça de segurança dianteira lado passageiro;

Apoia-cabeça traseiro rebaixado com regulagem em altura;

Assoalho em carpete;

Bancos dianteiros com regulagem descontínua do encosto;

Bancos dianteiros reclináveis + apoia-cabeça fixo;

Bancos revestidos em tecido com costura simples;

Bancos traseiro rebatível + 2 posições para o encosto;

Barras de proteção nas portas;

Brake light;

Buzina monotonal;

Calotas integrais;

Cintos de segurança dianteiros retráteis;

Cintos de segurança laterais traseiros fixos de 3 pontos;

Console central estreito (2 porta-copos);

Espelho de cortesia lado passageiro;

Espelho retrovisor interno dia/noite;

Fiat Code (2ª geração);

Ganchos de retenção para carga;

Hodômetro digital total e parcial;

Indicador gradual de temperatura de água digital;

Inibidor de marcha a ré + acabamento da alavanca de câmbio;

Luz de cortesia com interruptor na porta lado passageiro;

Motor 1.0 HPP LF Flex + Drive by Wire;

Para choques, maçanetas das portas e retrovisores sem pintura;

Pneus 165/70 R13 (baixa resistência a rolagem);

Porta-luvas com tampa;

Quadro de instrumentos com iluminação branca;

Relógio digital no quadro de instrumentos;

Revestimento interno no porta-malas (completo);

Revestimento interno na tampa traseira (parcial);

Revestimentos internos nas colunas A, B e C;

Tomada de corrente 12V;

Válvula anti-refluxo de combustível.

07

Apresentação 327 / Novos motores 1.6 e 1.8

327 WAY (1.0 8v HPP LF FLEX), conteúdo VIVACE acrescido de:

Anéis estéticos da grade anterior;

Bancos revestidos em tecido com costura estilizada;

Barra longitudinal no teto;

Conta-giros;

Detalhe estético inferior sobre para-choque dianteiro/traseiro;

Espelhos retrovisores pintados;

Faixa lateral das portas;

Faróis com máscara negra;

Lanternas traseiras fumê;

Molduras nas caixas de roda (“codolino”);

Pneu 175/70 R14 (uso mixto);

Porta-luvas iluminado;

Revestimentos pretos das colunas das portas;

Suspensão elevada;

Tecido específico WAY.

327 WAY (1.4 8v EVO FLEX), conteúdo WAY 1.0 acrescido de:

Alças de segurança traseiras;

Apoia-pé;

Cintos de segurança dianteiros com regulagem em altura;

Cintos de segurança traseiros laterias de 3 pontos retráteis;

Coifa do freio de mão;

Comando interno de abertura do porta-malas e abastecimento;

Console central longo (2 porta-copos + porta-objetos);

Console de teto;

Espelho de cortesia lado motorista;

Limpador e lavador do vidro traseiro com intermitência;

Luz de cortesia com interruptor na porta lado passageiro;

Motor 1.4 EVO Flex + Drive by Wire;

Painel de porta com tecido + bolsa porta objetos;

Porta-óculos;

Retrovisores externos com comando interno mecânico;

Revestimento do triângulo de segurança;

Soleiras dianteiras e traseiras;

Vidro traseiro térmico temporizado;

Volante com regulagem em altura.

08

Apresentação 327 / Novos motores 1.6 e 1.8

327 ATTRACTIVE (1.4 8v EVO FLEX), conteúdo VIVACE acrescido de:

Alças de segurança traseiras;

Apoia-pé;

Bancos revestidos em tecido com costura estilizada;

Cintos de segurança dianteiros com regulagem em altura;

Cintos de segurança traseiros laterais de 3 pontos retráteis;

Coifa do freio de mão;

Comando interno de abertura do porta-malas e abastecimento;

Conta-giros;

Console central longo (2 porta-copos + porta-objetos);

Console de teto;

Espelho de cortesia lado motorista;

Limpador e lavador do vidro traseiro com intermitência;

Luz de cortesia com interruptor na porta lado passageiro;

Motor 1.4 EVO Flex + Drive by Wire;

Painel de porta com tecido + bolsa porta objetos;

Para-choques, maçanetas das portas e retrovisores pintados;

Pneus 175/65 R14 (baixa resistência a rolagem);

Porta-luvas iluminado;

Porta-óculos;

Retrovisores externos com comando interno mecânico;

Revestimento do triângulo de segurança;

Revestimentos pretos das colunas das portas;

Soleiras dianteiras e traseiras;

Tecido específico ATTRACTIVE;

Vidro traseiro térmico temporizado;

Volante com regulagem em altura.

09

Apresentação 327 / Novos motores 1.6 e 1.8

Opcionais

O 327 possui uma extensa gama de conteúdos opcionais entre conteúdos de segurança, de conveniência e de conforto. São conteúdos que tornam o carro mais completo e ainda mais atraente, sempre com muita inovação.

Opcionais livres

VIVACE

WAY 1.0

WAY 1.4

ATTRACTIVE

3P

5P

3P

5P

3P

5P

3P

5P

Direção hidráulica

O

O

O

O

O

O

O

O

Ar-condicionado + para-brisa degradê

O

O

O

O

O

O

O

O

Roda em liga

O

O

O

O

O

O

O

O

Predisposição para rádio + antena no teto

O

O

O

O

O

O

O

O

Rádio com MP3 player

O

O

O

O

O

O

O

O

Rádio CD MP3 + Bluteooth + viva-voz + USB + predisposição iPod ®

   

OOOO

 

O

O

O

O

Parabrisa térmico

O

O

O

O

O

O

O

O

Desembaçador com ar quente

O

O

O

O

O

O

O

O

Pneu extra série 14’’ + calota ATTRACTIVE

O

O

 

−−−

 

O: item Opcional

S: item de Série

OT: item Opcional Taxativo

: item não disponível para a versão

Dimensões e Volume

L 104 L 101 L 105 W 101 W 102 L 103 W 103 H
L 104
L 101
L 105
W 101
W 102
L 103
W 103
H 100

327

L101

L103

L104

L105

H100-B

W103

W101-1

W101-2

2376

3770

760

 

634

1486,4*

1639

 

1414*

1419,5*

 
L 34* H 93
L
34*
H 93

W20-1

 
 

W20-2

 

L 114

L 63

H5-1

H5-2

 

327

L114

L34

 

L63

 

H93

A18

H5-1

W20-1

H5-2

W20-2

1302

1069

 

424

 

380

26°

585

329

606

305

V210 C.R.A.cc L 104 L 99 L 32 L 105
V210
C.R.A.cc
L 104
L 99
L 32
L 105

327

L104

C.R.Acc.

L99

L105

L32

V210

760

374

1644

634

358

290

10

Apresentação 327 / Novos motores 1.6 e 1.8

O Fiat 327 pode ser equipado com 2 versões de motores:

Novo FIRE 1.0 HPP LF

Novo FIRE 1.4 EVO

Novo FIRE 1.0 HPP LF

Motor derivado do motor 1.0 HPP

Low Friction

Cilindrada: 999 cc;

Combustível: E22/E100;

Potencia máxima: 70,4 CV (51,8 kW) @ 6250 rpm (E22) 71,5 CV (52,6 kW) @ 6250 rpm (E100);

Torque máximo 9,29 kgm (91,1 Nm) @ 4750 rpm (E22) 9,4 kgm (92,2 Nm) @ 4750 rpm (E100);

Cilindro/Válvulas: 4/2;

Sistema de injeção: S.F.I.;

Sistema de controle motor: Magneti Marelli;

Sistema de aspiração: Naturally aspirated;

Cam phasing/Lift Fixed/Fixed;

Diâmetro x curso dos pistões: 70,00 x 64,90 mm;

Bloco: Ferro fundido;

Cabeçote: Liga de alumínio;

Trem de válvulas: Único eixo comando, com válvulas, tuchos e calços de dimensões reduzidas acionado por correia;

Planta produtiva: Betim – Brasil.

acionado por correia; Planta produtiva: Betim – Brasil. Principais alterações em relação ao motor FIRE 1.0

Principais alterações em relação ao motor FIRE 1.0 HPP:

Chicote de Injeção (novo layout);

Coletor de Admissão: para melhorar a uniformidade de fluxo para os cilindros, mais regu- laridade de funcionamento e de marcha lenta;

Centralina (nova calibração, para privilegiar consumo);

“Beauty Cover”, com filtro de ar integrado e otimizado;

Novo bloco padronizado com o último nível dos produzidos na Itália e com a versão 1.4 EVO;

“Coperchio posteriore” com vedação em PTFE e furos de montagem;

Novo girante da bomba de água aumentado;

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Apresentação 327 / Novos motores 1.6 e 1.8

Nova capa da correia dentada;

Nova bobina;

Novo Pistão “Mahle Evotech” otimizado em peso, resistência e distribuição de calor;

Novas bielas longas forjadas e fraturadas para redução de atrito;

Novo cabeçote padronizado externamente com o EVO;

Nova tampa de válvulas em alumínio com circuito de lubrificação integrado;

Novo termostato com sensor de temperatura integrado.

As modificações aplicadas ao motor, resultaram em redução nos valores de consumo e emissões.

Novo FIRE 1.4 EVO

Novo motor derivado do motor FIRE 1.4, com a adoção do variador de fase continuo.

motor FIRE 1.4, com a adoção do variador de fase continuo. Cilindrada: 1368 cc; Combustível: E22/E100;

Cilindrada: 1368 cc;

Combustível: E22/E100;

Potencia máxima:

85,1 CV (62,5 kW) @ 6000 rpm (E22) 86,0 (63,2 kW) @ 5500 rpm (E100);

Torque Maximo:

12,4 kgm (121,6 Nm) @ 4000 rpm (E22) 12,5 kgm (122,1 Nm) @ 4000 rpm (E100);

Cilindro/Válvulas: 4/2;

Sistema de injeção: S.F.I.;

Sistema de controle motor: Magneti Marelli;

Sistema de aspiração: Natural aspirado;

Comando de válvulas: CVCP Continuously Variable Cam Phaser;

Diâmetro x curso dos pistões: 72,00 x 84,00 mm;

Bloco: Ferro fundido;

Cabeçote: Liga de alumínio;

Trem de válvulas: Único eixo comando, com válvulas, tuchos e calços de dimensões reduzi- das acionado por correia;

Planta produtiva: Betim – Brasil.

Principais alterações em relação ao motor FIRE 1.4 HP:

Chicote de Injeção (novo layout);

Coletor de Admissão: para melhorar a uniformidade de fluxo para os cilindros, melhor regu- laridade de funcionamento e de marcha lenta;

Novo pistão com nova taxa de compressão;

Centralina (nova calibração, para privilegiar consumo);

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Apresentação 327 / Novos motores 1.6 e 1.8

“Beauty Cover”, com filtro de ar integrado e otimizado;

Novo bloco padronizado com o último nível dos produzidos na Itália;

“Coperchio posteriore” com vedação em PTFE e furos de montagem;

Novo girante da bomba de água aumentado;

Nova capa da correia dentada;

Nova bobina sequencial fasada;

Novo cabeçote com câmara de combustão e condutos especiais para alta turbulência;

Nova tampa de válvulas em alumínio com eletroválvula do variador de fase e circuito de lubrificação integrados;

Novo eixo comando com perfil otimizado e compatível com o variador de fase;

Variador de fase contínuo;

Novo termostato com sensor de temperatura integrado.

As modificações aplicadas ao motor resultaram em redução nos valores de consumo e emissões.

Em todas as versões, o conjunto motopropulsor utiliza a fixação BARICÊNTRICA; neste sistema o motor é suspenso pelo chassi do veículo.

A utilização desse sistema, permite uma melhor absorção das oscilações e vibrações oriundas

do motopropulsor, aumentando o conforto.

Novo sistema EVO com variador de fase contínuo

Vantagens:

Redução do consumo de combustível;

Redução nos níveis de emissões.

Caracteríticas:

CVCP – Continuous Variable Cam Phaser;

“Fasatura” continuamente variável;

Com o uso da EGR interna e com o conduto modificado, reduz as perdas de bombeamento em regime de carga parcial.

reduz as perdas de bombeamento em regime de carga parcial. Sistema de controle eletrônico do motor
reduz as perdas de bombeamento em regime de carga parcial. Sistema de controle eletrônico do motor

Sistema de controle eletrônico do motor

O gerenciamento do motor (1.0 e 1.4) do FIAT 327 é realizado pela unidade MARELLI 7GF.

Dentre as principais novidades, podemos citar:

Variador contínuo de fase no motor 1.4 EVO;

Atende a norma de emissões OBD BR2;

Utilização de duas sondas lambda (pré e pós-catalisador) para controle do catalisador.

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de emissões OBD BR2; Utilização de duas sondas lambda (pré e pós-catalisador) para controle do catalisador.

Apresentação 327 / Novos motores 1.6 e 1.8

O 327 utiliza o câmbio C513 de 5 marchas + ré com acionamento mecânico via alavanca,

com as seguintes relações:

Marcha

VIVACE 1.0

WAY 1.0

ATTRACTIVE 1.4

WAY 1.4

4,273

4,273

4,273

4,273

2,238

2,238

2,238

2,238

1,440

1,440

1,440

1,440

1,029

1,029

1,029

1,029

0,872

0,872

0,872

0,872

3,909

3,909

3,909

3,909

Diferencial

4,067

4,367

4,067

4,367

Os câmbios foram escalonados com relações adequadas ao gosto dos clientes latino-americanos, tornando os veículos aptos a superar a topografia acidentada presente nos países deste continente.

topografia acidentada presente nos países deste continente. A suspensão do 327 foi projetada para dar maior

A suspensão do 327 foi projetada para dar maior conforto aos ocupantes, evitando transmitir

as imperfeições do solo, oscilações laterais e longitudinais, mantendo sempre a aderência das rodas ao solo.

As soluções técnicas adotadas foram:

A geometria da suspensão dianteira tem braços inferiores com triângulo retângulo, a fim de minimizar o efeito de carga de frenagem em curva, garantindo um melhor equilíbrio em todas as condições de marcha;

A suspensão traseira tem rodas semi-independentes, com eixo de torção, feita com o obje- tivo de incrementar a rigidez estrutural e de aumentar a flexibilidade da suspensão com carga obtida mediante a otimização da borracha de ligação à carroceria, melhorando assim as respostas dinâmicas em curva.

As dimensões dos coxins elásticos foram aumentadas para melhorar a filtragem da aspere- za das estradas e aumentar o conforto de dirigir.

Os amortecedores foram projetados para incrementar as condições limites de estabilidade em curva.

14

Apresentação 327 / Novos motores 1.6 e 1.8

Suspensão dianteira

Suspensão dianteira tipo McPherson, nas quais os amortecedores e as molas funcionam tanto como elementos absorventes elásticos, como também estruturais e cinemáticos.

Em particular, os principais componentes deste esquema estrutural são:

os principais componentes deste esquema estrutural são: Braços oscilantes em chapa estampada; Cubo de roda;

Braços oscilantes em chapa estampada;

Cubo de roda;

Montante suspensão;

Amortecedor;

“Top mount.”: foi adotada a solução com maior volume de borracha para melhorar o conforto (absorver pequenas asperezas) garantindo uma ótima dirigibilidade e estabili- dade em curvas;

Barra estabilizadora com “bielleta” para ancoragem dos amortecedores que permitem uma maior eficiência de estabilidade e uma melhor rapidez de resposta dinâmica em curva;

Molas helicoidais projetadas com a técnica “side load” para otimizar a classe de impulso, com a premissa de reduzir as forças tangenciais na haste do amortecedor e também os atri- tos internos com uma melhor absorção da aspereza das estradas.

Configurações da suspensão dianteira

Em função do opcional direção hidráulica e da versão do veículo, teremos as seguintes configurações:

 

Sem barra estabilizadora

Amortecedor Power Shock

VIVACE

Com direção

hidráulica

Com barra estabilizadora

Amortecedor Stop Hidráulico

ATTRACTIVE

1.0/1.4 WAY

Sem direção

 

VIVACE ATTRACTIVE 1.0 e 1.4 WAY

hidráulica

Sem barra estabilizadora

Amortecedor Stop Hidráulico

Suspensão Traseira

A suspensão traseira é do tipo eixo de torção com rodas semi-independentes, interconectadas mediante uma travessa de torção, que permite obter rigidez e estabilidade com uma rodagem otimizada.

interconectadas mediante uma travessa de torção, que permite obter rigidez e estabilidade com uma rodagem otimizada.

15

Apresentação 327 / Novos motores 1.6 e 1.8

A disposição vertical dos amortecedores, com fixação na carroceria pelo lado interno da caixa

de roda, bem como adoção de buchas de maior diâmetro e inclinadas, permitiu um ótimo nível de filtragem das irregularidades das estradas, melhorando o conforto acústico e dinâmico den- tro da cabine.

O

sistema de direção do Projeto 327 pode ser do tipo mecânica ou do tipo hidráulica.

O

volante possui empunhadura ergonômica pois confere maior aderência às mãos do motorista

durante esterçamento do veículo.

As colunas de direção, seja a fixa ou a regulável, são dotadas de elementos que diminuem os danos físicos ao motorista durante uma eventual colisão frontal do veículo.

Volante Coluna de direção
Volante
Coluna de
direção

Sistema de direção hidráulica

Coluna de direção Sistema de direção hidráulica O sistema de direção hidráulica é dotado de dispositivos

O sistema de direção hidráulica é dotado de dispositivos na tubulação que conferem baixo nível de ruídos durante o fun- cionamento do sistema. A presença de serpentina permite o arrefecimento do óleo hidráulico para melhor o desempenho e durabilidade dos componentes.

16

Apresentação 327 / Novos motores 1.6 e 1.8

Características:

Sistema com duplo circuito cruzado;

Uso de servofreio 8” (sem ABS) ou de 9” (com ABS);

Cilindro mestre duplo: ø 20,6 (sem ABS) e ø 22,2 (com ABS) - curso 18 + 16mm;

As versões sem ABS utilizam válvula equalizadora de pressão atuando sobre o freio posterior;

As versões com ABS utilizam a correção eletrônica de frenagem - EBD atuando sobre o freio posterior. A função EBD está integrada à central eletrohidráulica do ABS;

Freios traseiros a tambor com sapatas autocentrantes com dispositivo de regulagem automática de jogo e furo de inspeção no tambor para controle de desgaste das lonas.

Diâmetro do tambor: 185 mm (sem ABS) e 203 mm (com ABS);

Diâmetro do cilindro: 20,6 mm (sem ABS) e 22,2 mm (com ABS);

Superfície do material de atrito: 103,8 cm 2 (sem ABS) e 130,8 cm 2 (com ABS).

ABS

O sistema de ABS não apresenta diferenças significativas em relação ao sistema já conhecido.

Rodas e calotas

Estão previstas, em função do modelo do veículo as seguintes opções de rodas e calotas:

       

Pneus

 

(*) Pneus desenvolvidos para redu-

Versão

Série/OPT

Figura

Dimensão

zir resistência ao rolamento, redu-

Corrente

zindo o consumo de combustível

 

Série

 

aço 13 x 5,0“Roda em

Roda em

   

Roda veículo/

sobressalente

165/70 R13 79T (*)

Sim

VIVACE

Série

integralVIVACE Série Calota Bridgestone / Continental / Pirelli

Calota

Bridgestone / Continental / Pirelli

   

Roda em

liga 1 4 x 5,5“ 4 x 5,5“

175/65 R14 82T (*)

 

OPT

Bridgestone / Continental /

Não

Pirelli / Goodyear

17

Apresentação 327 / Novos motores 1.6 e 1.8

       

Pneus

 

(*) Pneus desenvolvidos para redu-

Versão

Série/OPT

Figura

Dimensão

zir resistência ao rolamento, redu-

Corrente

zindo o consumo de combustível

 

Série

Roda em   Série 14 aço x 5,5“    

14

aço

x 5,5“

   

Roda veículo/

175/65 R14 82T (*)

sobressalente

   

integralCalota

Calota

Bridgestone

ATTRACTIVE

Série

Continental

Não

Pirelli

OPT

Roda em OPT 14 liga x 5,5“ Goodyear

14

liga

x 5,5“

Goodyear

Versão

Série/OPT

Figura

Dimensão

Pneus

(*) Pneus desenvolvidos para redu-

zir resistência ao rolamento, redu-

zindo o consumo de combustível

Corrente

WAY

Série

Roda veículo/

sobressalente

Roda em Série Roda veículo/ sobressalente 14 aço x 5,5“

14

aço

x 5,5“

Série

integralSérie Calota

Calota

175/70 R14 88H

Pirelli

Scorpion ATR

Não

OPT

Roda em OPT 14 liga x 5,5“

14

liga

x 5,5“

5,5“ Série integral Calota 175/70 R14 88H Pirelli Scorpion ATR Não OPT Roda em 14 liga

18

Apresentação 327 / Novos motores 1.6 e 1.8

O sistema de climatização apresenta as seguintes características:

Condensador em alumínio tipo brasado com filtro secador integrado. Sensor linear para controle de pressão
Condensador em
alumínio tipo brasado
com filtro secador
integrado.
Sensor linear para
controle de pressão e
regulagerm do sistema
de ar-condicionado.
Compressor Calsonic
83 cc tipo palheta,
cilindrada fixa.

Tubulação em alumínio com partes flexíveis em borracha reforçada.

Arquitetura Eletrônica

O Fiat 327 dispõe de um sistema

eletroeletrônico novo, baseado no sistema Gate One (G1). Esse novo sistema é conhecido como G1L.

Linhas de Comunicação

NÓS NQS NCM NAB NRR CAN A CAN B OBD LINHA F WCD DEV CENTRAIS
NÓS
NQS
NCM
NAB
NRR
CAN A
CAN B
OBD
LINHA F
WCD
DEV
CENTRAIS
ABS
VIDROS, TRAVAS
LIMPADORES / LAV.
(ALAVANCAS)

REDE CA

LINHA

Barramento CAN: O Barramento CAN ou Rede CAN é uma rede de comunicação entre os Nós de comando que opera com protocolo CAN BOSCH de comunicação serial bidire- cional. A rede CAN é constituída por dois cabos elétricos responsáveis pelo transporte das informações. O Sistema G1L usa uma rede de comunicação do tipo Body CAN ou B-CAN de baixa velocidade (50 Kbit/segundo);

Linha K: linha destinada à diagnose. No caso do Projeto 327, é utilizada para diagnose do NCM e ABS;

Linha F: linha de comunicação entre a central do ABS e o NQS.

19

Apresentação 327 / Novos motores 1.6 e 1.8

Nós

Os Nós são Unidades Eletrônicas que se comunicam via Barramento CAN. São eles:

NQS: Nó Quadro de Instrumentos;

NCM: Nó Controle Motor;

NAB: Nó Airbag;

NRR: Nó do Rádio.

Centrais

São chamadas de Centrais as Unidades Eletrônicas que não se comunicam via Barramento CAN. São elas:

WCD: Central dos vidros elétricos, travas elétricas, limpadores;

DEV: Alavancas de comando (Faróis, luzes de direção, limpadores e lavadores);

ABS: Central do ABS;

PDU: Unidade de distribuição de potência.

PDU - Power Distribution Unit (Unidade de Distribuição de Potência)

Uma grande modificação no sistema eletroeletrônico é a utilização de uma caixa de fusíveis e relés – PDU localizada no vão motor, da qual deriva a alimentação de todas as funções do veículo.

deriva a alimentação de todas as funções do veículo. Obs.: Caso o veículo tenha o opcional

Obs.: Caso o veículo tenha o opcional para-brisa térmico, o fusível de proteção deste consumi- dor estará localizado fora da PDU, estando localizado próximo ao painel corta-fogo.

WCD

Para as versões com os opcionais vidros elétricos e travas, o sistema conta com uma central denominada WCD (wiper, ceiling, light, doors, lock), que comanda os seguintes consumidores:

Vidros elétricos;

Travas elétricas;

Limpadores dianteiro e traseiro;

Iluminação interna (plafoniera) utilizando o sinal proveniente das fechaduras.

Nos veículos que não possuem a WCD, o acendimento da iluminação interna é realizado através de interruptor específico. Assim como o sistema de limpadores passa a contar com um modulo interno a motor para seu controle (temporizador)

20

Apresentação 327 / Novos motores 1.6 e 1.8

Quadro de instrumentos (NQS):

O quadro de instrumentos é dotado de um display com tecnologia FSTN (reflexivo positivo), conectado à rede CAN, que contém:

Hodômetro eletrônico,

Marcador de nível de combustível com luz-espia indicadora de nível (reserva);

Marcador de temperatura do líquido de arrefecimento do motor com luz-espia de máxima temperatura;

Conta-giros (de acordo com a versão);

Relógio.

VIVACE

ATTRACTIVE

WAY 1.0

WAY 1.4

Display Multifuncional

1 F Δ 3 < 5 ¬ K GASOLINA > u ´ è v w
1
F
Δ
3
<
5
¬
K
GASOLINA
>
u
´
è
v
w
U
Y
K
x
-
(
Δ
1 F Δ 3 < 5 ¬ K GASOLINA > u ´ è v w
1
F
Δ
3
<
5
¬
K
GASOLINA
>
u
´
è
v
w
U
Y
K
-
( x
Δ
¬ K GASOLINA > u ´ è v w U Y K - ( x Δ

Funções visualizadas no display multifuncional do NQS:

Nível de combustível;

Temperatura do líquido de arrefecimento;

Horas;

Odômetro;

Ativação/desativação do airbag lado passageiro.

21

do líquido de arrefecimento; Horas; Odômetro; Ativação/desativação do airbag lado passageiro. 21

Apresentação 327 / Novos motores 1.6 e 1.8

Iluminação

Faróis – são do tipo monoparábola, com as funções posição e direção incorporadas;

Faróis de neblina – estes conteúdos são oferecidos como opcional e estão posicionados na parte inferior do para-choque dianteiro ao lado da tomada de ar inferior, permitindo uma boa performance da função, por melhorar a distribuição de luz no solo e lateralmente;

Lanternas traseiras – englobam as funções de direção, freio, posição e ré, na vertical. São montadas na coluna do veículo, o que melhora a visibilidade;

Terceira luz de freio – a iluminação é feita através de 6 leds. É montada na parte superior do vidro traseiro;

Luz de placa – fixada escondida no para-choque traseiro, é formada de uma lâmpada. Tem uma distribuição homogênea da luminosidade, permitindo boa visualização da placa;

Luz de cortesia dianteira (plafoniera) – com as seguintes possibilidades de acendimento:

acendimento automático com a abertura das portas, acionamento da lâmpada (sempre acesa), desligamento da lâmpada (sempre apagada);

Iluminação no porta-luvas – é acionada automaticamente com a sua abertura e desligando com o seu fechamento (não disponível para versão VIVACE).

Faróis principais Luz de cortesia dianteira 3ª Luz de freio Faróis de neblina Luz de
Faróis principais
Luz de cortesia dianteira
3ª Luz de freio
Faróis de neblina
Luz de porta-luvas
Lanternas
Luz de placa
Refletores traseiros

A regulagem de carga do farol é feita manualmente, na parte posterior do corpo, girando o “pomelo” de carga (dispositivo de regulagem de carga) em sentido anti-horário, conforme indi- cado na figura abaixo:

Lado direito Lado esquerdo Sensor de Estado de Sensor de rotação fornecimento rotação Estado de
Lado direito
Lado esquerdo
Sensor de
Estado de
Sensor de
rotação
fornecimento
rotação
Estado de
fornecimento

22

Apresentação 327 / Novos motores 1.6 e 1.8

Tabela de lâmpadas

Segue abaixo uma tabela demonstrativa com as lâmpadas utilizadas para as funções de ilumi- nação externa:

 

N° de lâmpadas e relativa potência (W) para 12V

 

Tipo

Função

Dianteira

Dianteira

Traseira

Traseira

Posição

lâmpada/

LED

esquerda

direita

esquerda

direita

Luz de posição

5

5

5

5

Farol / Lanterna

W5W /

P21/5W

Farol baixo

55

55

Farol

H4

Farol alto

60

60

Farol

H4

Farol de neblina

55

55

   

Para-choque

H1

dianteiro

Luz de direção

21

21

21

21

Farol / Lanterna

PY21W

Luz de placa

   

5

5

Para-choque

W5W

traseiro

Luz de freio

21

21

Lanterna

P21 / 5W

Terceira luz de freio

       

HPTW RH00

18 (9x2 W)

Vidro traseiro

G4000

Luz de ré

21

21

Lanterna

P21W

Interruptores de Comando

+ - 5 MENU _ ESC (
+
-
5
MENU
_
ESC
(

Interruptor

Função

Aciona o farol de neblina

Aciona o desembaçador do para-brisa.

Aciona o desembaçador do vidro traseiro

+
+
--
--

Navega entre as opções ativar e desativar o airbag passageiro

MENU ESC
MENU
ESC

MENU ESC: Acessa o setup para ativação e desativação do airbag passageiro.

23

Apresentação 327 / Novos motores 1.6 e 1.8

Desembaçador do Para-Brisa e do Vidro Traseiro

 

Desembaçador do para-brisa:

O

Projeto 327 conta com um inovador sistema de desembaçamento elétrico do para-

brisa. Este sistema é composto por inúmeras pistas resistivas dispostas entre as lâminas

do

vidro dianteiro.

 

O

sistema permite um tempo de acionamento de até 3 minutos. Seu acionamento é sinal-

izado através de indicação luminosa no quadro de instrumentos

 

Desembaçador do vidro traseiro:

O

desembaçamento do vidro traseiro utiliza o processo convencional.

O

sistema permite um tempo de acionamento de até 20 minutos. Seu acionamento é

 

sinalizado através de indicação luminosa no quadro de instrumentos.

Solicitação de acionamento simultâneo dos dois sistemas.

Caso o condutor acione os dois desembaçadores simultanemante, ocorrerá a indicação lumi- nosa dos dois dispositivos no quadro de instrumentos, porém o sistema irá energizar primeiro o para-brisa dianteiro por 3 minutos. Após este tempo, o desembaçador do para-brisa é desli- gado e o desembaçador do vidro traseiro é ligado por um tempo de até 20 minutos.

Caso o desembaçador traseiro esteja ativado e seja solicitado o acionamento do desembaça- dor do para-brisa, o sistema irá interromper o aquecimento traseiro e ativar o dianteiro com a seguinte condição:

Tempo de ativação do aquecimento traseiro inferior a 10 minutos.

O aquecimento traseiro é interrompido;

O aquecimento dianteiro é ativado por 3 minutos, e depois desativado;

O aquecimento traseiro é reativado por + 20 minutos.

Tempo de ativação do aquecimento traseiro superior a 10 minutos.

O aquecimento traseiro é interrompido;

O aquecimento dianteiro é ativado por 3 minutos, e depois desativado;

O aquecimento traseiro e reativado até que se complete os 20 minutos, contando a partir do momento em que o desembaçador traseiro foi ativado (antes da ativação do desemba- çador dianteiro).

Condições de exclusão temporária do sistema

Visando preservar o sistema elétrico, o sistema de desembaçamento é desativado nas seguintes condições:

Tensão da bateria com valor abaixo de 11,5 volts por um tempo superior a 5 segundos. Reativação automática com tensão da bateria superior a 12,5 volts por um tempo superior a 15 segundos.

Rotação do motor inferior a 960 rpm por um tempo superior a 10 segundos. Reativação automática com a rotação do motor superior a 1056 rpm por um tempo maior que 5 segundos.

24

Apresentação 327 / Novos motores 1.6 e 1.8

Vidros elétricos

O acionamento dos vidros elétricos

é realizado pelos interruptores

localizados na parte central do painel, próximo aos comandos do sistema de climatização.

painel, próximo aos comandos do sistema de climatização. O sistema conta com a função one touch

O sistema conta com a função one touch gerenciado pela central WCD, a qual permite as

seguintes operações:

Comando

Chave em marcha

Função conforto

One touch para subida vidro motorista

Sim

Não

One touch para descida vidro motorista

Sim

Sim

One touch para subida vidro passageiro

Não

Não

One touch para descida vidro passageiro

Sim

Sim

A função conforto permite o funcionamento dos vidros elétricos por 1 minuto após a chave do

veículo ter sido desligada. Esta função é cancelada quando se abre uma das portas dianteiras.

Faróis

O acionamento das luzes de posição, direção, faróis, lampejo e comutador (farol alto e baixo)

é realizado através da alavanca de comandos situada a esquerda do volante do veículo.

Obs.: O sistema não conta com a função Follow me Home.

Obs.: O sistema não conta com a função Follow me Home. Limpadores O controle dos limpadores/lavadores

Limpadores

O controle dos limpadores/lavadores é realizado através dos comandos localizados à direita

do volante do veículo.

Através deste comando é possível acionar os limpadores dianteiros e traseiro, assim como acio- nar os lavadores.

25

Apresentação 327 / Novos motores 1.6 e 1.8

Apresentação 327 / Novos motores 1.6 e 1.8 O comando 1 aciona o limpador do vidro
Apresentação 327 / Novos motores 1.6 e 1.8 O comando 1 aciona o limpador do vidro

O

comando 1 aciona o limpador do vidro traseiro.

O

comando 2 aciona o limpador dianteiro, com as

seguintes funções:

Posição 1 – Função antipânico

Posição 2 – Limpador desligado

Posição 3 – Função intermitente

Posição 4 – Primeira velocidade

Posição 5 – Segunda velocidade

Obs.: Não está disponível o acionamento automático do limpador do vidro traseiro quando a marcha a ré for engatada com o limpador dianteiro ativado.

Existem duas configurações do sistema elétrico relacionado aos limpadores de para-brisa:

Para veículos que não contam com vidros elétricos e travas elétricas, o limpador de para-brisa possui central de controle incorporada ao motor.

Para os veículos dotados de vidros elétricos e travas elétricas, o comando dos limpadores passa a ser realizado pela central WCD, que também comanda os vidros elétricos e travas das portas.

Funções de segurança e conforto

Iluminação Interna

Funções de segurança e conforto Iluminação Interna Temporização das luzes de cortesia – as luzes internas

Temporização das luzes de cortesia – as luzes internas (luz de cortesia e luz do porta-luvas) têm uma temporização de 15 minutos, quando a chave está fora da ignição, preservando a carga da bateria.

Revisão Programada

CODE

Revisão programada – a cada 15 mil km, o veículo avisa no painel de instru- mentos que está na hora de fazer a revisão programada, e a cada ano da troca de óleo do motor.

Code 2 – immobilizer de segunda geração, que não permite que o código do transponder seja copiado.

26

Apresentação 327 / Novos motores 1.6 e 1.8

Airbag

Airbags frontais, sendo um para o motorista e outro para o passageiro.

A desativação do Airbag lado passageiro será realizada de forma eletrônica

através do grupo de interruptores.

O sistema de Airbag conta com dois dispositivos pré-tensionadores instalados

nos enroladores dos cintos de segurança dianteiros.

Sistema de áudio

O 327 terá disponíveis três opcionais relacionados à sonorização.

1. Prédisposição para instalação do rádio, contendo 4 auto falantes, 2 tweeters e uma antena;

2. Rádio + CD (MP3/WMA);

2 tweeters e uma antena; 2. Rádio + CD (MP3/WMA); 3. Rádio + CD (MP3/WMA) +

3. Rádio + CD (MP3/WMA) + entradas para pen drive (USB) e i-Pod ® + Bluetooth ® .

18 17 16 15 14 13 19 6 2 3 4 5 6 7 8
18
17
16
15
14
13
19
6
2
3
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5
6
7
8
9
10
11
12

27

Apresentação 327 / Novos motores 1.6 e 1.8

Nota: SP – Pressionamento Curto LP – Pressionamento Longo (mais de 2 segundos)

Legenda

Tecla

Função

   

SP – Liga o autorrádio/confirma função

1

Lp – desliga o autorrádio Rotação – ajuste do volume / ajuste das configurações de áudio / ajuste das funções seleciona- das pela tecla menu/BT

2

2 SP – Seleção das bandas AM1, AST AM2, FM1, FM2, AST FM3 LP – Memorização

SP – Seleção das bandas AM1, AST AM2, FM1, FM2, AST FM3 LP – Memorização automática de emissoras de sinal mais forte

3

3 SP – Configura os níveis de frequência de som (bass, treble, balance, fader, loudness) LP

SP – Configura os níveis de frequência de som (bass, treble, balance, fader, loudness) LP – Seleção modos equalização: pop, rock, classic, vocal, jazz, user

   

SP – Autorrádio sintoniza a emissora de memória 1

4

4 CD, MP3 e WMA, dispositivos USB com diretório e listas do iPod ® , próximo

CD, MP3 e WMA, dispositivos USB com diretório e listas do iPod ® , próximo diretório/lista LP – Memoriza uma estação na memória 1

   

SP – Autorrádio sintoniza a emissora de memória 2

5

5 CD, MP3 e WMA, dispositivos USB com diretório e listas do iPod ® , próximo

CD, MP3 e WMA, dispositivos USB com diretório e listas do iPod ® , próximo diretório/lista LP – Memoriza uma estação na memória 2

   

SP – Autorrádio sintoniza a emissora de memória 3

6

6 CD, MP3 e WMA, dispositivos USB com diretório e listas do iPod ® , próximo

CD, MP3 e WMA, dispositivos USB com diretório e listas do iPod ® , próximo diretório/lista. Acessa a função F-TRK (FAST TRACK – seleção rápida de uma faixa) LP – Memoriza uma estação na memória 3

   

SP – Autorrádio sintoniza a emissora de memória 4.

7

7 RND – Ativa/desativa a reprodução aleatória de faixas do CD, MP3 e WMA, dispositivo USB

RND – Ativa/desativa a reprodução aleatória de faixas do CD, MP3 e WMA, dispositivo USB e iPod ® LP – Memoriza uma estação na memória 4

   

SP – Autorrádio sintoniza a emissora de memória 5

8

8 LIST – Define o critério de seleção para a busca de listas de musicas do

LIST – Define o critério de seleção para a busca de listas de musicas do iPod ® LP – Memoriza uma estação na memória 5

9

9 SP – Autorrádio sintoniza a emissora de memória 6 LP – Memoriza uma estação na

SP – Autorrádio sintoniza a emissora de memória 6 LP – Memoriza uma estação na memória 6

10

10 SP – Acesso ao menu RDS, que contém a configuração de TA, TA-volume, AF, AF

SP – Acesso ao menu RDS, que contém a configuração de TA, TA-volume, AF, AF Region e PTY

   

SP – Acessa a confuguração do tipo de visualização de informação de texto das fontes CD, MP3 e

11

11 WMA, dispositivos USB e iPod ® , exceto para CDA (CD comercial) LP – Configura

WMA, dispositivos USB e iPod ® , exceto para CDA (CD comercial) LP – Configura as opções de Scroll: (NONE, ONCE, TWICE, RPT). Ativa e desativa a função CLOCK

12

12 SP – Menu de configuração do autorrádio. LP – Menu de configuração do Bluetooth ®

SP – Menu de configuração do autorrádio. LP – Menu de configuração do Bluetooth ® .

 
  SP – Atende ou desliga uma ligação

SP – Atende ou desliga uma ligação

13

LP – Rediscagem da última ligação. Durante uma ligação, atende uma segunda chamada e alter- na entre a primeira e segunda chamada

14

14 Seleção dos modos de audição (Rádio, CD Player/MP3/WMA, dispositivo USB, iPod ® e AUX).

Seleção dos modos de audição (Rádio, CD Player/MP3/WMA, dispositivo USB, iPod ® e AUX).

15

15 SP – Busca automática da emissora de rádio sucessiva. Seleção de faixa sucessiva do CD

SP – Busca automática da emissora de rádio sucessiva. Seleção de faixa sucessiva do CD Player/ MP3/WMA, dispositivo USB E iPod ® LP – Busca manual da emissora de rádio sucessiva. Avanço rápido contínuo da faixa do CD Player/MP3/WMA, dispositivo USB e iPod ®

16

16 SP – Busca automática da emissora de rádio anterior. Seleção da faixa anterior do CD

SP – Busca automática da emissora de rádio anterior. Seleção da faixa anterior do CD Player/ MP3/WMA, dispositivo USB e iPod ® LP – Busca manual da emissora de radio anterior. Retrocesso rápido contínuo da faixa do CD PLAYER/MP3/WMA, dispositivo USB e iPod ®

17

17 Retirada do CD (EJECT)

Retirada do CD (EJECT)

 

28

Apresentação 327 / Novos motores 1.6 e 1.8

18

SP – Liga/desliga o mute, permitindo que o áudio fique inativo, ou mudo. Nas fontes CD Player/ MP3/WMA, dispositivos USB e iPod ® . Permanece em “pause” durante uma ligação:

SP – Liga/desliga o microfone LP – Transfere a ligação para o modo privado (ou seja, do autorrádio para o celular)

para o modo privado (ou seja, do autorrádio para o celular) 19 Microfone do modo Bluetooth

19

Microfone do modo Bluetooth ® ativo

Ative a função Bluetooth ® viva-voz do seu celular e selecione a procura de dispositivos.

Após o escaneamento aparecerá FIAT CONNECT em seu celular.

Se houver falha, repita o escaneamento novamente como mencionado acima ou consulte o man-

ual do celular para ativação da função Bluetooth ® /viva-voz. Selecione a opção FIAT CONNECT

e em seguida confirme a pergunta no autorrádio PAIR TO “Nome do celular”? Poderá ser apre-

sentada a opção “YES”, ou “NO”. Para confirmar a pergunta no autorrádio, selecione a opção “YES” girando o botão rotativo no sentido horário, e em seguida pressione o botão rotativo com um toque para confirmar a resposta.

Nota: Se o tempo da pergunta de confirmação exceder o tempo predeterminado, uma mensa- gem breve aparecerá no display: PAIRING FAILED. Neste caso, selecione novamente a procura de dispositivos em seu celular.

Em seguida, confirme o vínculo no seu celular e digite a senha de segurança para aceitar o emparelhamento.

A senha de segurança padrão é 0000.

o emparelhamento. A senha de segurança padrão é 0000. O celular estará vinculado (conectado) com o

O celular estará vinculado (conectado) com o autorrádio em até dez metros de distância. Após

a confirmação aparecerá brevemente no display do autorrádio PAIRED TO “Nome do celular”, em seguida CONNECTED TO “Nome do celular”.

Caso não deseje emparelhar esse celular, gire o botão ROTATIVO no sentido anti-horário para mudar a resposta da pergunta PAIR TO “Nome do celular”? NO e em seguida pressione o botão rotativo com um toque para confirmar a resposta.

Nota: Nome do celular refere-se ao que está configurado em seu celular.

Senha: A senha pode ser chamada “passkey”, “PIN code”, “PIN number” ou “Password”, etc., dependendo do dispositivo.

Nota: A memória do autorrádio suporta no máximo cinco emparelhamentos de celulares. Sempre consulte o manual de instruções do fabricante de seu telefone celular para con- figurá-lo de forma adequada junto ao autorrádio. Para emparelhar outro celular, repita o procedimento mencionado acima. Caso exista um celular emparelhado e conectado ao autorrádio no momento no qual desejar emparelhar outro celular, o mesmo também será emparelhado; porém, não será conectado ao autorrádio. Isto ocorrerá porque só é pos- sível conectar um celular por vez ao autorrádio.

29

Apresentação 327 / Novos motores 1.6 e 1.8

A carroceria é estruturada em monobloco estampada em aço.

A carroceria é estruturada em monobloco estampada em aço. A Carroceria do 327 foi desenvolvida seguindo

A Carroceria do 327 foi desenvolvida seguindo os mais recentes critérios de

projetação, que proporcionaram obter uma carroceria de boa performance estrutural conjugada a um sistema mais leve quando comparada a veículos da mesma categoria.

Foram amplamente utilizados aços de alta resistência que proporcionaram excelentes resultados quanto a performance estrutural e peso.

Foi ampla também a utilização de revestimento (zincagem) dos aços, proporcionando elevada garantia quanto à corrosão.

A utilização de materiais com características estruturais elevadas possibili-

taram a redução de espessuras, e consequentemente o peso das peças, mantendo os objetivos estruturais.

A utilização de reforços estrategicamente localizados também contribuíram

para um melhor desempenho estrutural.

Foram previstos para este veículo novos bancos com o objetivo de melhorar a qualidade e o conforto.

Foram previstos para este veículo novos bancos com o objetivo de melhorar a qualidade e o

O banco anterior possui regulagem longitudinal com trilhos e

curso de 230 mm escalonado de 10 em 10 mm (23 posições).

O banco anterior do motorista possui ajuste de altura com

curso de 40 mm e acionamento por alavanca.

O

ajuste angular do encosto é feito por reclinador descontínuo

e

acionado por alavanca na parte interna do banco.

As

espumas e capas têm desenhos ergonômicos e modernos e o apoia-cabeça é integrado ao encosto.

O

banco anterior possui sistema antisubmarining.

O

banco da versão 3 portas possui sistema easy entry para facilitar a entrada ao posto poste-

rior e memória de posição do trilho, concedendo conforto ao usuário.

Novo conceito de acionamento do rebatimento do encosto do banco da versão 3 portas.

30

Apresentação 327 / Novos motores 1.6 e 1.8

A

estrutura do banco posterior é leve, composta de assento aramado e encosto tubular.

é leve, composta de assento aramado e encosto tubular. O posições (23° e 18°). Na 2ª

O

posições (23° e 18°). Na 2ª posição o volume do porta-malas é acrescido de 7 litros e aproxi- madamente 30 mm na distância longitudinal.

sistema de travamento do encosto do banco traseiro permite regulagem do ângulo em duas

do banco traseiro permite regulagem do ângulo em duas Existe a opção do banco posterior bipartido
do banco traseiro permite regulagem do ângulo em duas Existe a opção do banco posterior bipartido
do banco traseiro permite regulagem do ângulo em duas Existe a opção do banco posterior bipartido
do banco traseiro permite regulagem do ângulo em duas Existe a opção do banco posterior bipartido

Existe a opção do banco posterior bipartido e rebatível, possibilitando configurações diversas.

e rebatível, possibilitando configurações diversas. O banco posterior inteiro possui 2 apoia-cabeças e a
e rebatível, possibilitando configurações diversas. O banco posterior inteiro possui 2 apoia-cabeças e a

O banco posterior inteiro possui 2 apoia-cabeças e a opção bipartida possui 3 apoia-cabeças.

e a opção bipartida possui 3 apoia-cabeças. No desenvolvimento destes conteúdos foram aplicados os

e a opção bipartida possui 3 apoia-cabeças. No desenvolvimento destes conteúdos foram aplicados os

No desenvolvimento destes conteúdos foram aplicados os seguintes conceitos:

Qualidade: foram aplicados para o painel externo e estrutura interna um material de alta performance permitindo redução no peso e consequente redução no consumo.

Segurança: o capô foi projetado para obter uma deformação programada durante uma colisão frontal de maneira a absorver a energia do impacto e proteger o espaço interno do veículo.

31

Apresentação 327 / Novos motores 1.6 e 1.8

Portas

Este veículo apresenta um inovador conceito de portas em aço de alta rigidez estrutural, propor- cionando espessura reduzida e baixo peso. Seu conceito de limitadores de porta, guarnições e fechaduras refletem na baixa energia de fechamento das portas.

É possível também a abertura total dos vidros na porta dianteira e a maior dos veículos Fiat na porta traseira.

As portas contam também com barras de proteção lateral tubular, refletindo em maior segu- rança para o motorista e passageiros em caso de colisões laterais. Seu comando de abertura interno é feito por um cabo flexível implicando em segurança em casos de tentativa de arrom- bamento e possibilitando a abertura das portas mesmo após uma colisão.

O moderno conceito de fechadura possibilita um silencioso travamento das portas devido ao

revestimento em plástico de sua trava circular. O novo conceito de limitador de porta com bar- reta revestida em plástico gera um silencioso acionamento e alta durabilidade.

As portas são encaixadas sob a lateral do veículo, o que dificulta a possibilidade de arrombamento.

O painel recebeu um tratamento inédito no segmento

AB: a tecnologia insert molding, que é uma estampa injetada juntamente com o componente plástico.

Isto permite uma diferenciação considerável entre as versões, sem contar o ganho estético e qualitativo. Na versão VIVACE, este conteúdo é oferecido como opcional.

aplicação insert molding
aplicação insert molding

A versões VIVACE e WAY 1.0 recebem o console curto.

As demais versões recebem o console longo (que é opcional para as versões básicas).

1.0 recebem o console curto. As demais versões recebem o console longo (que é opcional para

32

Apresentação 327 / Novos motores 1.6 e 1.8

Apresentação 327 / Novos motores 1.6 e 1.8 O grande destaque é o console do teto

O grande destaque é o console do teto e o espelho de vigilância do banco traseiro (similar ao componente do Idea) que é oferecido como conteúdo opcional para as versões VIVACE e WAY 1.0 e de série para as demais versões.

Porém o 327 também se destaca pelo interno totalmente revestido (sem chapa aparente) e pelos porta-objetos.

São 8 porta-objetos nas versões VIVACE e WAY 1.0 (Painel = 5; Console = 2; tampa traseira do porta-malas) e 13 nas demais versões (Painel = 5; Console = 3; Porta-óculos; Console de teto; painéis de porta dianteiros = 2; tampa traseira do porta-malas).

Porta-óculos Tampa traseira do porta-malas Painel de portas
Porta-óculos
Tampa traseira do porta-malas
Painel de portas

Versão VIVACE – conta com para-choques, maçanetas e espelhos retrovisores na cor preta e rodas aro 13”.

Versão ATTRACTIVE – conta com para-choques, maçanetas e espelhos retrovisores pintados, rodas aro 14”, adesivo pretos nos montantes e faixa lateral em plástico.

Versão WAY – é a versão que tem mais conteúdos estéticos, como molduras em plástico nos passa-rodas, faixa lateral específica, rodas aro 14” + pneu de uso misto, protetor plástico (fron- tal e traseiro), anéis cromados na grade e barras longitudinais.

Os para-choques e maçanetas são de cor preta e espelhos retrovisores pintados.

Faixa das rodas Barras longitudinais Moldura passa rodas
Faixa das rodas
Barras longitudinais
Moldura passa rodas

33

Apresentação 327 / Novos motores 1.6 e 1.8

Esse dispositivo está localizado próximo à fechadura das portas; para acioná-lo, basta girá-lo com uma chave de fenda ou com a própria chave do veículo.

Na ocasião do lançamento, o 327 contará com 13 cores disponíveis, sendo 6 lisas e 7 meta- lizadas. Dentre estas cores, temos 3 novidades na gama Fiat que serão lançadas juntamente com o novo modelo: Amarelo Citrus (exclusivo para as versões VIVACE e ATTRACTIVE), Verde Box (exclusivo para a versão WAY e Azul Splash. Todas estas novas cores foram desenvolvidas para reforçar ainda mais o conceito jovem, alegre e moderno do modelo.

Código

Denominação

Tipo

178

Vermelho Alpine

Lisa

249

Branco Banchisa

Lisa

301

Cinza Tellurium

Metálica

310

Verde Lit

Metálica

386

Verde Box

Lisa

460

Azul Trindad

Metálica

497

Azul Splash

Metálica

511

Amarelo Citrus

Lisa

619

Prata Bari

Metálica

666

Cinza Cromo

Metálica

692

Cinza Scandium

Metálica

726

Azul Búzios

Lisa

806

Preto Vulcano

Lisa

34

Apresentação 327 / Novos motores 1.6 e 1.8

35

Apresentação 327 / Novos motores 1.6 e 1.8

36

Apresentação 327 / Novos motores 1.6 e 1.8

Exercício 1: Características gerais

1.

Quais são as versões do Projeto 327?

2.

O que significa o termo LF?

A.

Low Friction (baixa fricção).

B.

Linha F.I.R.E.

C.

Linha “Full”.

D.

Low Fluid (baixos fluidos).

3.

O que significa o termo EVO?

A.

Evolution.

B.

Comando Variável.

C.

Comando Variável de Admissão.

D.

Comando Variável de Escape.

4.

Quais as vantagens do motor EVO?

A.

Desempenho.

B.

Emissões e consumo.

C.

Desempenho e emissões.

D.

Consumo e desempenho.

Exercício 2: Suspensão / Direção / Freios

5. Complete a tabela abaixo marcando X de acordo com as versões e o opcional DH (direção hidráulica) ?

Versões

 

Sem Direção Hidráulica

 

Com Direção Hidráulica

 

(

)

Barra estabilizadora

(

)

Barra estabilizadora

VIVACE

(

)

Amortecedor Power Shock

(

)

Amortecedor Power Shock

(

)

Amortecedor Stop Hidráulico

(

)

Amortecedor Stop Hidráulico

 

(

)

Barra estabilizadora

(

)

Barra estabilizadora

1.0

WAY

(

)

Amortecedor Power Shock

(

)

Amortecedor Power Shock

 

(

)

Amortecedor Stop Hidráulico

(

)

Amortecedor Stop Hidráulico

 

(

)

Barra estabilizadora

(

)

Barra estabilizadora

ATTRACTIVE

(

)

Amortecedor Power Shock

(

)

Amortecedor Power Shock

(

)

Amortecedor Stop Hidráulico

(

)

Amortecedor Stop Hidráulico

 

(

)

Barra estabilizadora

(

)

Barra estabilizadora

1.4

WAY

(

)

Amortecedor Power Shock

(

)

Amortecedor Power Shock

 

(

)

Amortecedor Stop Hidráulico

(

)

Amortecedor Stop Hidráulico

37

Apresentação 327 / Novos motores 1.6 e 1.8

6. Relacione a 2º coluna de acordo com a 1º:

(01) Barra Estabilizadora com Bieleta

(

)

Amortece as oscilações da suspensão.

 

(

)

Ancora os amortecedores que permitem uma maior

(02) Amortecedor Power Shock

eficiência de estabilidade e uma melhor rapidez de resposta dinâmica em curva

 

(

)

Amortece as oscilações da suspensão, diminuindo tam-

(03) Amortecedor Stop Hidráulico

bém a rolagem da carroceria, realizando a função da barra estabilizadora.

7. Relacione a 2º coluna de acordo com a 1º:

 

(

)

É abordado em versões sem ABS e é uma um válvula proporciona-

(01) EBD

dora que ajusta a pressão nos freios traseiros de acordo com a carga.

 

(

)

É abordado nas versões com ABS e atua na correção de frenagem

(02) Corretor de Frenagem

sobre o freio posterior, por meio da central eletrohidraulica.

8. Quais são as versões disponíveis para o sistema de freios?

A. Freio a disco nas quatro rodas.

B. Freio a disco nas rodas dianteiras e a tambor nas rodas traseiras.

C. Freio a tambor nas quatro rodas.

D. Freio a disco nas rodas traseiras e a tambor nas rodas dianteiras.

Exercício 3: Desembaçador de vidros

9.

Qual é a temporização dos desembaçadores do para-brisa e do vidro traseiro?

A.

3 minutos para o vidro traseiro e 20 minutos para o para-brisa.

B.

20 minutos para o vidro traseiro e 3 minutos para o para-brisa.

C.

20 minutos para o vidro traseiro e 10 minutos para o para-brisa.

D.

10 minutos para o vidro traseiro e 20 minutos para o para-brisa.

10.

O que ocorre se ligarmos o desembaçador do para-brisa e o desembaçador do vidro traseiro?

   

O

aquecimento traseiro é interrompido; O aquecimento

(01) Tempo de ativação do desembaçador do vidro traseiro por menos de 10 minutos.

(

)

dianteiro é ativado por 3 minutos, e depois desativado; O aquecimento traseiro é reativado até que se completem os 20 minutos, contando a partir do momento em que o desembaça- dor traseiro foi ativado (antes da ativação do desembaçador dianteiro).