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Eletroeletrnica

Climatizadores
Climatizadores
NDICE

Introduo 07

Histrico 08

Generalidades 11

O calor 12

A temperatura 15

A presso 16

Estudo terico dos gases 19

A refrigerao 20

Ciclo de funcionamento 22

Fluido refrigerante 25

Componentes do sistema 28

Compressor 28

Condensador 30

Filtro acumulador secador 33

Vlvula de expanso 34

Evaporador 35

Pressostato de trs nveis 37

Sensor de presso linear 38

Termostato e pressostato anticongelamento 39

Central de comando auxiliar 40

Rel temporizador 42

Inter-relao com o sistema de injeo/ignio eletrnica 44

Funcionamento do condicionador 45

Operaes com fluido refrigerante R-134a 47

Verificao do sistema com manmetros (R-134a) 55

Dicas importantes 59

Esquemas eltricos do ar-condicionado manual 64


Generalidades/Instrumentos de diagnose 75

Histria do ar-condicionado 77

Objetivo do ar-condicionado 79

Presso e temperatura de ebulio 81

Refrigerao 82

Sistema de ar-condicionado automotivo 83

Conceitos do ar-condicionado e seus componentes 83

Localizao dos componentes do sistema de A/C 83

Ciclo de A/C com vlvula de expanso (TVX) 84

Ciclo de ar-condicionado com tubo de orifcio(OT) 84

HVAC - Modo aquecimento 85

HVAC - Modo A/C 85

Aquecedor 85

Eletroventilador da caixa de ar 86

Ventilador de arrefecimento 86

Evaporador de placa 87

Condensador de ar 88

Compressor de ar 90

Compressor-componentes 90

Tipos de compressores 91

Compressor - mecanismo interno 91

Compressor - componentes internos 92

Deslocamento volumtrico 92

Compressor Delphi com deslocamento varivel 93

Vlvula de controle 94

Modulao do deslocamento volumtrico 95

Vlvula TXV 96

Filtro secador 97

Tubo de orifcio (OT) 99

Acumulador de suco 99

Mangueiras e dutos de gs refrigerante 100

Muflas 101

Componentes de vedao 102


Dispositivos de proteo contra congelamento 103

Dispositivos de controle e proteo 104

Fluxograma de diagnose do sistema A/C 106

Diagnose do sistema de climatizao 107

Objetivo 107

Anlise da eficcia do sistema de ar-condicionado 107

Ineficincia do sistema de ar-condicionado 109

Controle das presses do sistema de ar-condicionado 110

Conjunto condicionador de ar (caixa de ar do sistema

de funcionamento automtico) 111

Diagnsticos 112

Rastreamento de falhas com manmetro 113

Verificar conjunto condicionador de ar (caixa do ar-condicionado) 121

Anexos 128

IT - Tubulao do compressor do ar-condicionado - novo 128

IT - Caixa de ar - novo posicionamento do termostato

anticongelamento 129

IT - Placa do circuito de comando do ar-condicionado - modificada 129

IT - Ar-condicionado - controle do volume de leo do sistema 130

IT - Polia do compressor do ar-condicionado - nova operao

5040 A 32 131

IT - Anlise do resistor e do eletroventilador da caixa de ar 132

IT - Condensador do ar-condicionado - aplicao de peas

anteriores 134

Anlise do termostato anticongelamento - diagnose para

falha de campo 134

Tabela de torques de aperto - sistema de climatizao -

aplicao: FIAT T.T. 137

Ficha de reparao 139

Caderno de exerccios 141


Climatizadores
Climatizadores

Introduo

Apresentamos aqui o Sistema de climatizao, que equipa diversos veculos FIAT. Nesta apos-
tila no pretendemos esgotar totalmente o assunto, mas abordar os pontos principais para sua
compreenso, de forma que sirvam de embasamento para que voc possa se aprofundar nos
temas. Procuramos tornar a leitura agradvel, atravs de ilustraes que complementam o texto.
O objetivo que voc tire o mximo de proveito para seu aprimoramento profissional.

Ento vamos l!

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Climatizadores

Histrico

O homem sempre buscou formas de adaptar-se s variaes climticas, ao frio ou ao calor ex-
cessivo que lhe causam desconforto.

Com os avanos tecnolgicos, foram se desenvolvendo equipamentos e sistemas cada vez mais
eficazes no controle dos fatores que influem no condicionamento do ar.

Primeiro vieram sistemas mais simples de ventilao e aquecimento, depois foram desenvolvidos
sistemas de condicionamento de ar propriamente dito.

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Climatizadores

Os construtores de automveis tambm tiveram esta preocupao, e j em 1952 foi instalado o


primeiro sistema de condicionamento de ar em um veculo de fbrica.

Hoje em dia os veculos podem vir equipados com sistema de climatizao, visando oferecer
maior conforto e bem-estar aos ocupantes, alm de melhorar as condies de segurana da
direo.

Nos pases tropicais como o nosso, de clima quente e mido, sistemas de climatizao equipan-
do os veculos so ainda mais necessrios.

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Um sistema de climatizao eficiente em um veculo deve controlar, alm da temperatura, a velo-


cidade e a pureza do ar no habitculo. Isto criar condies de conforto mais satisfatrias.

A. ar ambiente (impuro, mido e quente)


B. condicionador de ar
C. ar-condicionado (mais puro, fresco, menos mido e ventilado)

Nos pases tropicais, uma temperatura em torno dos 23C considerada agradvel.

Portanto, com o sistema estabilizado, a temperatura no interior do habitculo no deve variar


mais que 2 ou 3C por hora, para que o usurio no perceba a variao e venha intervir nos
comandos.

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Generalidades

A umidade relativa do ar permanece entre 15 e 30%, devido ao fato de no haver um mecanis-


mo de controle desta umidade.

Neste caso, aconselhvel que de tempos em tempos seja aberta a portinhola de recrculo do ar
para tornar o ambiente mais agradvel. A velocidade do ar que circula no habitculo tambm
importante, pois refora as trocas de calor. Porm, se a velocidade for mantida muito alta, pode-
r produzir uma sensao de incmodo.

O organismo humano altera o ar sua volta. Eleva a taxa de dixido de carbono (CO2)e reduz
o percentual de oxignio, aumentando a concentrao de bactrias patognicas e produzindo
odores. Por isso, necessrio renovar o ar do habitculo. Um filtro antiplen equipa alguns siste-
mas, tornando mais puro o ar que entra no habitculo.

Agora vejamos algumas importantes noes preliminares, que


facilitaro a compreenso dos sistemas de condicionamento de ar.

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O calor
Atravs do tato, as pessoas percebem as condies de temperatura. Quando tocamos um objeto
e dizemos que est frio ou quente, nos referimos a uma sensao trmica.

O calor a forma de energia que se transfere de um corpo a outro, ou de uma parte deste a
outra, desde que ambos os corpos tenham temperaturas distintas.

De acordo com o 2 Princpio da Termodinmica, o calor transmitido espontaneamente de um


corpo com maior temperatura para outro com menor temperatura. O contrrio s possvel com
a introduo de trabalho.

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As unidades de medida de calor mais usuais so a caloria e o BTU (British Thermal Unit /
Unidade Trmica Britnica). No sistema mtrico, a unidade adotada a caloria, que representa
a quantidade de calor necessria para aquecer 1C (um grau Celsius), de 15,5 at 16,5C, um
grama de gua. O BTU a unidade utilizada no Sistema Ingls de Unidades, e representa a
quantidade de calor necessria para variar de 1F (um grau Fahrenheit), de 39,5 at 40,5F,
uma libra de gua.

O processo de transmisso de calor pode ocorrer de trs formas. So elas: a conduo, a con-
veco e a irradiao.

A conduo acontece nos corpos em estado slido que apresentam temperaturas diferentes em
sua extenso. O calor se transfere de molcula a molcula at que todo o corpo esteja na mes-
ma temperatura.

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Nos fluidos, ou seja, lquidos e gases, o calor se transmite por conveco. Conveco o
movimento que um fluido adquire quando h diferena de presso entre partes desse fluido que
estejam a temperaturas diferentes.

Vejamos o exemplo de uma panela com gua sendo aquecida por baixo. Nesse caso, uma
determinada parte do fluido, constituda por um grupo de molculas que esteja mais prximo
fonte de calor se aquece mais rapidamente; sua densidade se torna menor que a do restante da
gua e por isso sobe. A poro de gua que estava acima descer, e o processo continua at
que toda a gua se aquea.

Outra forma de transmisso de calor a radiao, que ocorre mesmo que no haja nenhum
meio material entre os corpos.

O corpo de maior temperatura irradia calor a outro, emitindo radiao trmica, que um tipo
de onda eletromagntica que se propaga inclusive no vcuo. Assim que o calor do sol aquece
a Terra.

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A temperatura
As molculas de um corpo esto em constante movimento de vibrao. Para que elas realizem
este movimento, preciso que possuam uma forma de energia, chamada de energia cintica.

Quando se aumenta a temperatura, as molculas passam a oscilar com maior energia. Se a


temperatura diminuir, tambm a energia ser menor. Assim, temperatura a medida da energia
cintica mdia das molculas de um corpo.

O instrumento utilizado para medir a temperatura o termmetro. O tipo mais comum o term-
metro clnico, constitudo de um tubo de vidro muito fino ligado a um bulbo, com mercrio. Na
parte externa est gravada uma escala graduada.

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A unidade de medida de temperatura mais usada em nosso pas o grau Celsius (C), tambm
chamado centgrado. Nos pases de lngua inglesa utiliza-se o grau Fahrenheit (F).

Existe uma correspondncia entre essas unidades de medidas. Aqui trataremos das relaes
entre as escalas Celsius e Fahrenheit, que so as mais comuns.

Ambas as escalas tm dois pontos fixos, que so as temperaturas em que a gua passa do
estado slido ao lquido (ponto de fuso) e do lquido ao gasoso (ponto de ebulio). O ponto
de fuso da gua zero grau na escala Celsius e 32 graus na escala Fahrenheit. O ponto de
ebulio da gua 100 C e 212 F, sob presso atmosfrica normal. Se a presso variar, estas
temperaturas tambm variam.

A escala Celsius dividida em cem partes iguais, cada uma correspondendo a um grau. Para
fazer a converso de grau Celsius para Fahrenheit e vice-versa, basta usar as frmulas:

C = (F - 32)
1,8

F = (C x 1,8)+32

A presso
Chamamos de presso a relao existente entre uma fora aplicada perpendicularmente sobre
uma determinada rea. Sendo assim, quanto maior for a rea, menor ser a presso, se manti-
vermos a fora constante.

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Temos vrias unidades para medidas de presso, e essas so as relaes entre elas:
1 atm = 1 bar = 14,23 lb/pol2(psi) = 1 kgf/cm2 = 29,92 polHg = 760 mmHg

Dessas unidades, as mais utilizadas nas publicaes sobre climatizao so o bar e o psi.

Para medir a presso, o instrumento usado o manmetro.

A superfcie da Terra est envolvida por uma camada de ar, chamada atmosfera, e esta tambm
est sujeita ao da fora da gravidade. Como o ar possui massa, conseqentemente, ele
ter peso, e exercer uma presso sobre a superfcie do planeta e todas as coisas a existentes,
inclusive sobre ns.

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Essa presso chamada de presso atmosfrica, e varia de acordo com a altitude. No alto de
uma montanha, a presso menor que ao nvel do mar, pois a coluna de ar acima da montanha
tambm menor.

comum ouvirmos os termos presso absoluta, presso atmosfrica, depresso etc. Veja as
relaes entre eles:

Presso acima
da atmosfrica

Manmetro normal
l a diferena entre
a presso absoluta e
Presso absoluta atmosfrica
superior
atmosfrica
Presso atmosfrica

O manmetro de vcuo
l a diferena entre
a presso atmosfrica
O barmetro l e absoluta
a presso
atmosfrica Presso inferior
atmosfrica (depresso)

Presso absoluta inferior


atmosfrica

Zero absoluto
(nvel do mar)

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Estudo terico dos gases


A presso, a temperatura e o volume so as variveis que controlam as transformaes dos
gases. Dizemos que houve transformao quando pelo menos uma destas variveis mudou de
valor.

Essas transformaes obedecem equao geral dos gases:

(P1.V1) = (P2.V2)
T1 T2

Onde P a presso, V o volume e T a temperatura.

As transformaes nas quais o volume no se altera, so chamadas de isomtricas. Nesse caso,


para cada presso, existe uma determinada temperatura. Quando se eleva a presso, a tempe-
ratura tambm se eleva.

G H Diagrama presso-temperatura para


Fase lquida uma substncia de comportamento
Linh

Ponto crtico
semelhante ao da gua.
a de
fus

o
a
o

riz
Presso

o
E vap F
de
a
nh
Fase slida Li
Fase gasosa

C D
Ponto triplo
A B
de o
ha
Lin lima
b
su
Temperatura

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A refrigerao
Geralmente a temperatura no interior do veculo mais alta que a externa. O conjunto de con-
dicionamento do ar atua retirando calor do habitculo do veculo para transferi-lo ao ambiente
externo.

Assim como todos os outros sistemas refrigerantes, trabalha removendo o calor do ar que passa
sobre os tubos e aletas da unidade de evaporao. medida que o calor retirado, provoca-
da uma queda gradual da temperatura no interior do veculo.

Mesmo aps as temperaturas do interior e do exterior se igualarem, o ar-condicionado continua-


r retirando calor do habitculo para manter uma temperatura confortvel. Isso s possvel com
a realizao de trabalho.

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Climatizadores

Para que voc entenda melhor o funcionamento de um sistema de condicionamento de ar,


importante observar dois fenmenos bsicos:

- quando um lquido se evapora, passando ao estado gasoso, absorve calor do ambiente

- quando um vapor se condensa, passando ao estado lquido, libera calor para o ambiente

O sistema de condicionamento de ar utiliza um fluido refrigerante para realizar as trocas de


calor. O refrigerante atua como agente transportador de energia trmica de um corpo a outro.

Em um sistema de condicionamento de ar, existem duas presses distintas para controlar a trans-
ferncia de calor. presso alta corresponde temperatura alta e presso baixa corresponde
temperatura baixa.

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Ciclo de funcionamento
O sistema funciona de modo inverso ao ciclo de Carnot.

No incio do sculo passado, um engenheiro francs chamado Sadi Carnot desenvolveu uma
teoria sobre o fluxo de energia das mquinas trmicas. O ciclo reversvel que ele apresentou
ganhou o mesmo nome e funciona da seguinte maneira:

Fonte quente
Trabalho

Trabalho

Fonte fria Fonte fria

Fonte quente

No incio da fase de expanso, o gs recebe calor (Q1) de uma fonte quente, que est a uma
temperatura T1. O volume comea a aumentar.

Q1

T1

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Continuando a fase de expanso, retira-se a fonte quente. O gs passa a se expandir sem trocar
calor com o exterior (adiabaticamente). A presso cai e a temperatura tambm, at chegar
temperatura da fonte fria (T2), quando cessa a expanso.

Neste ponto, o mbolo comea a voltar. Utiliza-se a fonte fria para retirar calor do sistema, ento
o sistema cede calor (Q2).

T2 Q2

Continuando a volta do mbolo, retira-se a fonte fria. O gs passa a se contrair adiabaticamen-


te, por isso se aquece, at chegar novamente temperatura T1, quando o ciclo recomea.

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No sistema de condicionamento de ar o ciclo ocorre da seguinte maneira:

P
3
Q1 4

1
2 Q2

1-4. Incio da compresso do fluido refrigerante em estado gasoso, provocando um rpido


aumento da temperatura e da presso do mesmo, atravs do compressor

4-3. Continuao da compresso, o fluido cede calor (Q1) ao exterior, atravs do condensador

3-2. Incio da fase de expanso rpida, atravs da vlvula de expanso

2-1. Continuao da expanso. Para que a temperatura seja mantida constante, o fluido
absorve calor (Q2) do interior do habitculo, atravs do evaporador.

Com o fluido percorrendo esse ciclo, o sistema pode absorver calor com baixa temperatura e
restitu-lo com uma temperatura alta. Utilizando uma certa fora de trabalho, consegue passar o
calor de um corpo frio (interior do habitculo) para outro mais quente (exterior).

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Climatizadores

Fluido refrigerante
Para serem usados em circuitos de condicionamento de ar, os fluidos refrigerantes devem ter
baixo ponto de ebulio, passando ao estado gasoso com temperatura baixa, e baixo ponto
de congelamento para evitar a solidificao. Deve ainda absorver muito calor com pequena
quantidade de refrigerante e possuir baixa temperatura crtica (acima da qual o gs no pode
ser liquefeito, independentemente da presso). Esta no pode ser atingida durante o ciclo.

Alm disso o fluido no deve ser explosivo, inflamvel, txico, nocivo, oxidante nem corrosivo.

O fluido ideal em termos de estabilidade, miscvel* com lubrificantes e inerte maior parte dos
metais o diclorodifluormetano (CCl2F2), tambm chamado R-12 ou Freon 12.

miscibilidade: a capacidade do lubrificante e fluido refrigerante se misturarem. um fator


muito importante para o retorno do leo lubrificante ao compressor.

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Esse refrigerante era amplamente usado nos sistemas de condicionamento de ar. Hoje em dia,
porm, sabe-se que o Freon 12 e os outros clorofluorcarbonetos (CFC) so prejudiciais camada
de oznio que protege a Terra das radiaes ultravioletas.

Devido a esse problema os produtores de fluidos refrigerantes esto substituindo os compostos


que contm CFC pelos hidrofluorcarbonetos (HFC), que so inofensivos camada de oznio.

Nos sistemas mais recentes de condicionamento de ar para veculos, o fluido mais usado o
tetrafluoretano, chamado de R-134a.

Lembre-se que nos sistemas em que se usa Freon 12 no se pode usar o R-134a. Assim, os com-
ponentes dos dois sistemas no so intercambiveis.

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Climatizadores

A presso e a temperatura de trabalho do R-134a so maiores. Por isso o condensador no


ser o mesmo, a vlvula de expanso ter outra calibragem e o leo de lubrificao do compres-
sor ter uma especificao diferente.
T.(C)
60 B
50
40 R 134 a

20

0
R 134 a
-20
-26 A
-40

-60

-80
-10 2 4 6 8 10 12 14 16
C P.(bar)

Diagrama do estado lquido-gasoso em funo da temperatura e da presso.

R 134a no estado gasoso

R 134a no estado lquido

Existem equipamentos prprios para efetuar a carga e descarga dos sistemas de climatizao
que contm o R-134a. Atualmente utiliza-se o Ecotechnnics ECK 3000.

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Climatizadores

Componentes do sistema

Agora estudaremos os principais componentes que fazem parte do sistema de condicionamento


de ar:

Compressor
o principal componente do sistema. Tem a funo de receber o fluido refrigerante em estado
gasoso e comprimi-lo, aumentando rapidamente sua presso e temperatura para envi-lo ao
condensador, sob a forma gasosa.

escolhido com base na capacidade, cilindrada e no nmero de rotaes. A relao entre a


capacidade do compressor e a calibragem da vlvula de expanso deve ser tal que mantenha
as presses equilibradas...

...no permitindo presses muito altas no circuito de alta presso nem presses muito baixas no
circuito de baixa presso.

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Climatizadores

O compressor acoplado ao motor por meio de uma correia, que liga a polia do eixo de mani-
velas polia da embreagem de engate eletromagntico, que montado no eixo do compressor.

Quando o compressor est funcionando, o movimento do pisto na fase de aspirao abre as


vlvulas de suco tipo palheta e o fluido em estado gasoso sugado continuamente, passando
atravs do evaporador. Assim, mantida a presso baixa neste lado do sistema.

Na fase de compresso, o fluido comprimido e so abertas as vlvulas de descarga.

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Climatizadores

A compresso provoca aumento de temperatura e, conseqentemente, o aumento da presso,


mantendo a presso alta neste lado do sistema.

Uma dica: com um simples toque podemos detectar qual a sada de alta e qual a de baixa
presso. A tubulao de alta presso fica muito mais quente que a de baixa presso.

Condensador
um trocador de calor, montado na frente do radiador, na parte frontal do veculo.

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Climatizadores

Sua funo fazer com que o refrigerante em estado gasoso passe ao estado lquido a uma
temperatura aproximada de 60C, cedendo calor para o exterior.

composto por tubos de cobre ou alumnio formando serpentinas, com aletas de alumnio para
aumentar a superfcie de troca de calor.

10 a 20 bar 10 a 20 bar
80 a 100C 50 a 60C

As aletas do condensador so refrigeradas pelo fluxo do ar gerado quando o veculo est em


movimento, ou pelo eletroventilador do radiador, se o veculo estiver parado ou em um conges-
tionamento.

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Climatizadores

Uma troca trmica insuficiente no condensador poder causar aumento na presso do sistema,
alm da condensao incompleta do fluido. Se o fluido estiver com temperatura e presso supe-
riores s de condensao, tender a sair antes de estar totalmente lquido.

A fim de evitar que isso ocorra, o eletroventilador acionado pelo 2 nvel do pressostato de trs
nveis. Assim, a temperatura do fluido diminui e, conseqentemente, sua presso tambm.

Caso o fluido chegue vlvula de expanso ainda no estado gasoso, haver reduo da ca-
pacidade de refrigerao do sistema. Por este motivo, deve-se manter as aletas do condensador
sempre limpas e sem deformaes, para conseguir eficincia mxima.

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Climatizadores

Filtro acumulador secador


Tem trs diferentes funes. A primeira acumular uma grande parte do fluido refrigerante utili-
zado no abastecimento do sistema, funcionando como um tanque de reserva.

Tambm atua como secador, pois tem em seu interior slica gel para sistemas com Freon 12 ou
Zeolite para sistemas com R-134a, que absorvem as partculas de gua, evitando que congelem
na entrada da vlvula de expanso, o que prejudicaria o funcionamento do sistema.

Eventuais partculas slidas contidas no sistema so retiradas pelas camadas filtrantes. No topo
do filtro h um visor, para inspeo do estado do refrigerante do sistema. O filtro acumulador
secador pode ser montado antes ou depois do evaporador. Se for montado aps o evaporador,
o mesmo funcionar apenas como filtro e secador.

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Climatizadores

Vlvula de expanso
montada na entrada do evaporador e regula o fluxo e a expanso do fluido, provocando uma
pulverizao parcial e uma forte queda em sua presso e temperatura, antes que entre no evapo-
rador.

do evaporador sada do fluido

para o evaporador entrada do fluido

O compressor acoplado ao motor trmico, que sofre variaes constantes nas suas rotaes.
Por isso, a vlvula necessita de uma regulagem automtica da vazo do fluido que vai para o
evaporador, para que estabilize o sistema contra essas variaes.

Nos sistemas que utilizam o fluido R-12, a regulagem feita por um tubo capilar ligado vlvula
e com a extremidade ligada nas proximidades do evaporador; e nos que usam o R-134a, por
um bulbo sensvel, o qual monitora a temperatura da tubulao de retorno do evaporador. Estes
elementos percebem variaes na temperatura e controlam a abertura da vlvula, aumentando
ou diminuindo a vazo do fluido.

entrada (alta presso)

tubo capilar

sada (baixa presso)


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Climatizadores

H, em alguns veculos, sistemas condicionadores que utilizam no lugar da vlvula de expanso


o tubo expansor.

O tubo expansor possui a mesma funo da vlvula, porm no sensvel s variaes de tem-
peratura do evaporador. Portanto, sua vazo fixa.

Evaporador
Est localizado na caixa de ar, com o eletroventilador de climatizao. Ambos fazem parte do
chamado grupo condicionador, junto com os comandos para regulagem do sistema.

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Climatizadores

o segundo trocador de calor do sistema, composto de tubos de cobre em forma de serpentinas


e aletas de alumnio para aumentar a rea de troca de calor. Est ligado vlvula de expanso,
por meio dos tubos de entrada e sada.

2,5 a 3 bar
-10 a -15C

2,5 a 3 bar
6 a 12C

O eletroventilador aspira o ar do habitculo ou o externo e sopra esse ar em direo s aletas


do evaporador. No evaporador estar circulando o fluido refrigerante, com uma temperatura
mais baixa que a do ar aspirado.

O fluido se aquece e passa do estado lquido ao gasoso, com temperatura entre 6 e 12C. As-
sim, o ar aspirado cede calor ao evaporador, tornando-se mais frio, alm de perder umidade.

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Climatizadores

Essa umidade torna-se lquida em contato com as aletas frias do evaporador, escoa para o fundo
da caixa de ar e levada para fora do veculo atravs de uma mangueira.

Pressostato de trs nveis


Est localizado junto ao filtro secador, na linha de alta presso. Tem a funo de proteger o
compressor e manter as presses dentro da faixa de trabalho.

Contato A: corresponde ao 2 nvel 1 2 3 4


B
A
Contato B: corresponde ao 1 e 3 nveis

Assim atuam os contatos:

1 nvel - se a presso do fluido, no lado de alta presso, cair a um valor abaixo de 2,5 bar
(35,6 psi) aproximadamente, o contato desliga a bobina eletromagntica do compressor. Isso
pode acontecer em caso de vazamentos ou se a temperatura externa estiver abaixo de 10C.
Nesse caso no haveria a evaporao do fluido.

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Climatizadores

2 nvel - fecha o contato ligando o eletroventilador para resfriar o condensador quando a pres-
so atinge 15 bar (213,5 psi) aproximadamente. Ocorre quando o fluxo de ar insuficiente,
com o veculo parado ou em congestionamento, tornando necessria a ventilao forada para
o fluido se condensar.

3 nvel - se a presso do fluido, no lado de alta presso, subir a um valor acima de 25 bar
(356 psi) aproximadamente, mesmo com o eletroventilador ligado ou em caso de defeito deste,
a embreagem eletromagntica do compressor desligada.

Sensor de presso linear

Atua como o pressostato, porm, em vez de abrir


e fechar contatos, o sensor envia sinais eltricos
lineares para ECM, e esta por sua vez comanda o
acionamento do eletroventilador e da embreagem
eletromagntica do compressor, proporcionando a
mesma lgica de funcionamento que o pressostato.

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Climatizadores

Termostato e pressostato anticongelamento


Em alguns veculos, como o Palio e o Ducato, o sistema condicionador de ar utiliza um termosta-
to anticongelamento. Nesse caso o termostato fixado na sada do evaporador, na caixa de ar.

O termostato tem a funo de desligar a embreagem eletromagntica do compressor, atravs


da abertura de seu contato quando a temperatura no evaporador estiver muito baixa, a fim de
evitar que a umidade condensada nas aletas do evaporador se congele, obstruindo a passagem
do ar para o habitculo. Um capilar ou um sensor eletrnico ligado ao termostato e inserido no
evaporador para sentir as variaes de temperatura.

Para o Palio, a temperatura para a qual o contato abre de aproximadamente 3,5C, o que cor-
responde a uma presso prxima de 1,72 bar. Com o compressor desligado, o fluxo do fluido
pra e o evaporador cessa o resfriamento. Ento, a temperatura sobe e o contato volta a fechar
quando os valores atingirem 5C (3,17 bar ou 45,2 psi) aproximadamente.

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Climatizadores

H veculos, como o Tempra por exemplo, que utilizam pressostato anticongelamento no sistema.
Este instalado na linha de baixa presso, na sada do evaporador, e ligado eletricamente em
srie com o 1 e 3 nveis do pressostato de 3 nveis. Se a temperatura do fluido ficar prxima
de formao de nvoa, o pressostato abre seu contato e interrompe a alimentao da embrea-
gem eletromagntica do compressor, cortando o ciclo por alguns instantes.

Central de comando auxiliar


Cabe ao usurio controlar a climatizao do veculo. Atravs de seus comandos, inicia ou cessa
o funcionamento do compressor. Porm, ativar o eletroventilador para resfriar o condensador e
inserir a embreagem eletromagntica do compressor em algumas situaes tpicas do sistema,
no dependem do usurio. Um sistema auxiliar controla estas funes em alguns veculos. A
escolha da central feita de acordo com a motorizao do veculo.

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Climatizadores

Alguns componentes do sistema de climatizao com relao s funes de comando da central:

A. Eletroventilador de resfriamento do condensador

B. Compressor

C. Central de comando auxiliar

D. Pressostato de trs nveis

E. Interruptor termosttico

F. Termostato/pressostato

Em geral se compem de 2 fusveis de proteo e 4 rels. Um dos rels serve para inserir a pri-
meira velocidade do eletroventilador do condensador. Outro para inserir a segunda velocidade
do eletroventilador do condensador. Um terceiro ir acionar a embreagem eletromagntica do
compressor. H ainda um rel temporizador que retarda o acionamento da segunda velocidade
do eletroventilador do condensador.

41
Climatizadores

NOTA: em alguns veculos, existe tambm um outro rel auxiliar que tambm atua no acionamen-
to da embreagem eletromagntica do compressor.

Nos veculos Palio estas funes so controladas por quatro rels, instalados em um suporte no
vo do motor, que realizam as mesmas funes citadas acima.

Rel temporizador
Tem funo de comandar o funcionamento do eletroventilador do condensador.

O comando do rel temporizador feito pelo contato A do pressostato de trs nveis, que
corresponde ao 2 nvel.

Quando a presso do fluido chegar a valores entre 14 e 16 bar (199 a 228 psi) na sada do
condensador, o contato do 2 nvel do pressostato de 3 nveis se fecha, e energiza com um sinal
de massa o rel temporizador atravs do terminal P.

42
Climatizadores

O rel envia o sinal pelo terminal 30 bobina do rel da primeira velocidade do eletroventila-
dor do condensador, colocando-o em funcionamento.

Caso a presso do fluido no caia a 12 bar (171 psi) aps 8 a 12 segundos, o rel envia um
sinal pelo terminal 86, que vai bobina do rel da segunda velocidade do eletroventilador,
colocando-o em funcionamento.

Logo que a presso do fluido cai a 12 bar (171 psi) aproximadamente, o segundo nvel do pres-
sostato de 3 nveis se abre, desenergizando o rel temporizador, que aps 0,01 a 1 segundo
desenergiza o eletroventilador.

v
P

30 I

86 II
812 s
t1 t2 0,01 1 s

v
P 85 87 85
87
86 30 30 P 86

43
Climatizadores

Inter-relao com injeo/ignio eletrnica

Quando o condicionador de ar colocado em funcionamento, o motor perde potncia, diminuin-


do o nmero de rotaes, principalmente em marcha lenta, devido entrada do compressor no
sistema.

A central de injeo/ignio recebe um sinal informando que o condicionador foi ativado e faz
aumentar o nmero de rotaes em marcha lenta, antes que o compressor seja inserido. No caso
de aumento na demanda de potncia do motor, ou queda de rotaes de marcha lenta abaixo
de um limite, a central atua interrompendo o funcionamento do compressor.

44
Climatizadores

Funcionamento do condicionador

Aqui descreveremos o funcionamento do condicionador do Palio, que utiliza o fluido refrigerante


R-134a. Iniciando o ciclo, o compressor abre as vlvulas de suco e aspira o fluido em estado
gasoso para o interior do cilindro. Ento as vlvulas se fecham e iniciada a compresso.

Quando comprimido, o fluido sofre um rpido aumento de presso e temperatura, que chega a
cerca de 80 a 100C. As vlvulas de descarga se abrem e o fluido impulsionado para dentro
do condensador, com presso e temperatura altas. Ali ser resfriado, at aproximadamente
60C, passando ao estado lquido e cedendo calor para o ambiente.

11

c
14
9

10

8
6
13
5

12 7

2 1

a b

Circuito de baixa presso

Circuito de alta presso

a) Fluxo de ar dinmico que atravessa a grade dianteira e passa nas aletas do condensador e
do radiador quando o veculo est em movimento.
b) Fluxo de ar criado pelo eletroventilador (5) quando o veculo est parado ou em movimento
num congestionamento.
c) Fluxo de ar criado pelo eletroventilador (11) que passa nas aletas do evaporador.

45
Climatizadores

1. Compressor
2. Polia com a bobina eletromagntica
3. Tubulao de ligao do compressor ao condensador
4. Condensador
5. Eletroventilador de arrefecimento do radiador e do condensador
6. Tubulao de ligao do condensador ao filtro secador
7. Filtro secador
8. Tubulao de ligao do filtro secador ao evaporador
9. Vlvula de expanso
10. Evaporador
11. Eletroventilador do evaporador (na caixa de ar)
12. Tubulao de ligao do evaporador ao compressor
13. Pressostato de 3 nveis
14. Termostato anticongelamento

Na sada do condensador o fluido passa pelo filtro acumulador secador, onde desumidificado
e filtrado. Aps ser liquefeito e comprimido, vai at a vlvula de expanso. Esta ir regular a ex-
panso do fluido, provocando queda de presso e temperatura, que chega at -15C. O fluido
ento entra no evaporador, que estar sendo atravessado pelo fluxo de ar que vem do interior
do habitculo (ou externo), enviado pelo eletroventilador do evaporador. O fluido absorve calor
desse fluxo de ar, aquecendo-se at uma temperatura entre 6 a 12C, quando ento se evapora.
O ar cedeu calor ao fluido, tornando-se mais frio. Alm disso, se condensa em contato com as
aletas do evaporador, perdendo umidade. Agora o fluido que sai do evaporador, frio e a baixa
presso, vai ser aspirado pelo compressor. Ento, comea um novo ciclo.

46
Climatizadores

Operaes com fluido refrigerante R-134a

Quando necessrio fazer a descarga do fluido R-134a (procedimento de absoro e purifica-


o), deve-se desapertar os tampes das vlvulas de servio de engate rpido e conectar nestas
vlvulas as mangueiras de alta presso (high) e baixa presso (low).

Ento comece o procedimento de descarga, de acordo com as instrues do manual de utiliza-


o do equipamento prprio, o CLEANER 134.

Respeite as normas de segurana, trabalhando longe do fogo e em local arejado. Use luvas de
couro, uma vez que o fluido chega a -26,5C e pode causar queimaduras. Proteja os olhos e
utilize somente equipamento de descarga apropriado.

47
Climatizadores

Antes de recarregar o sistema ou aps a manuteno, deve ser feito o procedimento de vcuo.
Conecte as mangueiras de alta e baixa presso nas respectivas vlvulas de engate rpido e
inicie o procedimento, seguindo as instrues do manual de utilizao do equipamento. Depois
do procedimento de vcuo, recarregue o sistema com fluido R-134a, na quantidade prevista nos
Dados Tcnicos do Veculo e seguindo as instrues do manual.

Ao manusear os bujes de metal contendo R-134a, necessrio ter alguns cuidados. No expo-
nha os bujes ao sol por muito tempo, para no aumentar a presso interna.

No vire o bujo para transferir fluido. Se nos meses frios for difcil pass-lo do bujo para a
estao de carga, por causa de sua baixa presso, leve-o a um local aquecido a 35C no mxi-
mo, por 20 minutos. Nunca use fogo.

Para procurar vazamentos no sistema, coloque uma carga de aproximadamente 200 g de


R 134a. Usando o aparelho caa-fugas (n A-60205/1), siga o circuito das mangueiras, tubu-
laes e conexes do sistema. Aps localizar o ponto de vazamento, descarregue o fluido e
corrija o problema. Tambm possvel verificar se h vazamentos pelo procedimento de vcuo.
Depois do procedimento, desligue as chaves de controle e feche todos os registros. Apenas sero
usados os manmetros de alta e baixa presso.

48
Climatizadores

Nessa condio, os manmetros devem marcar um valor constante de depresso. Se a presso


estiver aumentando, existe vazamento. Verifique cuidadosamente o sistema para localizar o local
de vazamento.

Quando a descarga feita com o CLEANER 134, o leo vai para o recipiente especfico (A) e
ser escoado pelo registro (B), do prprio equipamento. Complete o sistema com a quantidade
de leo retirada do veculo usando a bomba de recuperao de leo que o acompanha.

Se for necessrio substituir os componentes do sistema, acrescente as quantidades de leo reco-


mendadas para cada componente substitudo.

Componente Quantidade
Filtro secador 15 cm3 (ml)
Tubulaes 5 cm3/m (ml/m)
Evaporador 40 cm3 (ml)
Condensador 40 cm3 (ml)

49
Climatizadores

Para substituir o compressor, que j vem com a quantidade de leo necessria, remova a mesma
quantidade que ficou no sistema. Recupere o leo retirado em um recipiente adequado (A). Colo-
que o leo do novo compressor em outro recipiente (B).

Coloque no compressor novo a mesma quantidade retirada do velho.

Depois monte o compressor no veculo.

Se o leo extrado do compressor substitudo no chegar a 70 ml, coloque no compressor novo


50 ml de leo e instale-o no veculo. Faa os procedimentos de vcuo e recarga. Depois coloque
o veculo para funcionar entre 800 e 1200 rpm com o compressor ligado.

Ento, descarregue o fluido, retire o compressor e verifique a quantidade do leo. Se necess-


rio, completar o leo conforme tabela ao lado. Refazer os procedimentos de vcuo e recarga de
sistema.

Quantidade coletada Quantidade a colocar


mais de 70 ml 70 ml
menos de 70 ml 90 ml

50
Climatizadores

Caso necessite fazer uma descarga rpida do sistema, complete com 50 ml de leo. Este proce-
dimento feito em caso de quebras acidentais, quando fica impossvel saber a exata quantidade
de leo vazado.

O sistema deve ser lavado cuidadosamente, em caso de danos, quebra do compressor ou outros
componentes, ou ainda se as tubulaes ficarem abertas por mais de 6 horas durante uma revi-
so.

Usando o CLEANER 134, abastea o sistema com a quantidade de fluido indicada para recarga
pelo lado de alta presso. Depois, faa sua recuperao, carregue-o novamente com o fluido e
recupere-o como foi feito anteriormente.

51
Climatizadores

Aps a lavagem, substitua o filtro secador e faa os procedimentos de vcuo e recarga do siste-
ma.

Para controlar as presses do condicionador, use a estao de recarga, com o veculo ligado
com rotao em torno de 1500 rpm e temperatura externa entre 20 e 28C.

O manmetro do circuito de baixa presso dever indicar de 1,5 a 3,0 bar (21 a 43 psi) e o
manmetro de alta presso, dever indicar de 11 a 16 bar (156 a 228 psi).

O eletroventilador do radiador/condensador ativado com presso prxima a 16 bar (228 psi)


e desativado a aproximadamente 11 bar (156 psi). Quando utilizar o CLEANER 134, deve-se
tomar algumas precaues de segurana.

1. Para introduzir o fluido no CLEANER no vire o bujo, para que o aparelho no aspire fluido
em estado lquido. Em casos extremos poder ocorrer calo hidrulico no compressor.

52
Climatizadores

2. Antes dos procedimentos de absoro e purificao (descarga) deixe o veculo funcionar por
mais ou menos 10 minutos, para aquecer o vo do motor. Assim, a temperatura das tubulaes
tambm aumentar, o que proporcionar um aumento da presso do fluido refrigerante, favore-
cendo a absoro do mesmo, devido ao aumento da diferena de presso.

3 - A operao de limpeza e substituio dos filtros deve ser realizada antes e depois da
operao de absoro e purificao, assim como o esvaziamento do recipiente recuperador
de leo.

4. Observe a relao entre presso e quantidade de fluido R-134a existente no cilindro dosa-
dor. Essa quantidade indicada numa escala inscrita no cilindro, em que cada valor correspon-
de a uma determinada presso, dada no manmetro.

manmetro

escala

cilindro dosador

53
Climatizadores

5. Atuando no termostato do cilindro, selecione a temperatura que fornea a presso desejada,


usando como referncia as escalas de presso e temperatura dos manmetros do CLEANER.

No caso de sistemas que utilizam o gs R-12, lembre-se que os procedimentos de descarga,


vcuo e recarga so especficos.

54
Climatizadores

Verificao do sistema com manmetros (R-134a)

Sistemas de condicionamento que utilizam o fluido R-134a podero ser verificados por meio do
uso de manmetros, a fim de detectar problemas ou falhas. Para iniciar a verificao, o veculo
dever estar ligado e dentro das condies previstas para o rastreamento com manmetros.

Com funcionamento normal e compressor desligado por longo tempo, ambos os manmetros
devero marcar entre 5 e 6 bar (71 a 85 psi). Com o compressor ligado, o manmetro de baixa
presso dever marcar 1,5 a 3 bar (21 a 43 psi) e o de alta presso dever indicar 11 a 16
bar (156 a 228 psi).

Quando entra umidade, por causa de saturao do dessecante do filtro secador, o sistema
interrompe o ciclo e depois volta a funcionar. O manmetro de baixa presso indica vcuo e, s
vezes, presso normal.

55
Climatizadores

Caso falte fluido refrigerante, os dois manmetros marcaro presso baixa e aparecero bolhas
no visor do filtro secador.

Quando houver pouca circulao do fluido, o resfriamento ficar deficiente. Os manmetros


marcaro presso abaixo do normal e poder ser visto gelo ou condensao prxima ao filtro
secador ou na vlvula de expanso.

Com ausncia de circulao do refrigerante, o sistema no refrigera na maioria dos casos. O


manmetro do lado de baixa presso indica vcuo e o do lado de alta marca presso muito
baixa. Pode-se ver condensao ou gelo antes ou depois do filtro secador ou da vlvula de
expanso.

56
Climatizadores

Com excesso de fluido ou deficincia na troca de calor com o condensador, o sistema no


refrigera normalmente. Os dois manmetros indicam presso muito alta e, com baixa rotao do
motor, no se vem bolhas de ar no visor do filtro secador.

Com presena de ar no sistema, os dois manmetros indicam presso muito alta, os tubos do
lado de baixa presso se aquecem e aparecem bolhas no visor do filtro secador.

Se a vlvula de expanso estiver montada de maneira incorreta ou se o tubo expansor apresen-


tar defeito, ir aparecer gelo ou condensao sobre os tubos de baixa presso e os dois man-
metros marcaro uma presso muito alta.

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Climatizadores

Quando h deficincia no compressor, o sistema no refrigera. O manmetro de baixa acusa


presso muito alta e o manmetro de alta presso acusa presso muito baixa.

58
Climatizadores

Dicas importantes

Dicas importantes para utilizao do aparelho de descarga/carga de fluido refrige-


rante cleaner 134

1. Na operao aspirao do recipiente, nunca vire o bujo do fluido refrigerante para


introduzi-lo no CLEANER, pois o fluido poderia ser absorvido no estado lquido e danificar o
compressor interno do CLEANER.

2. Antes da operao absoro e purificao em um veculo, caso a temperatura ambiente


esteja baixa, deixe o veculo funcionar em regime de marcha lenta por aproximadamente 10
minutos. Assim, a temperatura do vo motor ficar mais elevada, elevando tambm a temperatu-
ra e a presso da instalao do sistema de condicionamento do ar. Este aumento de presso ir
facilitar o fluxo de fluido refrigerante do veculo para o CLEANER (maior diferena de presso),
diminuindo o tempo da operao.

3. Escoe todo o leo existente no reservatrio do CLEANER. Desta maneira, aps a realizao
da operao, ficar armazenado no reservatrio de leo do CLEANER, apenas o leo retirado
do veculo, cuja quantidade dever ser recolocada no veculo antes do procedimento abasteci-
mento do aparelho.

59
Climatizadores

Obs.: para retirar o leo do reservatrio do CLEANER, deve-se despressurizar o aparelho. Para
isto, realize a operao absoro e purificao com os registros das mangueiras de alta e
baixa presso fechados, at que os manmetros indiquem uma presso em torno de 0 bar, o que
confirmado com o desligamento do compressor do aparelho.

Observe a relao entre a presso e a quantidade de fluido no cilindro dosador, controlando


o termostato do CLEANER, para se obter a presso desejada e realizar uma leitura correta da
quantidade de fluido do cilindro dosador. Para saber qual o valor da temperatura a ajustar no
termostato, basta verificar na escala do cilindro dosador qual valor de presso associado ao
mesmo e, em seguida, utilizar os manmetros, do CLEANER para relacionar a temperatura ne-
cessria para se obter a referida presso. Logo depois, atuar no termostato colocando a tempe-
ratura desejada;

4. Aps a operao absoro e purificao no veculo, realize o procedimento vcuo no


aparelho, por cerca de 30 minutos. Este procedimento somente poder ser realizado se o siste-
ma estiver despressurizado (manmetros com indicao em torno de 0 bar). Se o sistema estiver
pressurizado, realize o procedimento de despressurizao, atravs da operao absoro e
purificao, com os registros das mangueiras de alta e baixa presso fechados, at que os
manmetros indiquem uma presso em torno de 0 bar, o que se percebe com o desligamento do
compressor do aparelho.

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Climatizadores

Aps medir a quantidade de leo retirada, retorne o leo retirado do sistema atravs do apare-
lho injetor de leo. Para isto, realize o procedimento de vcuo no aparelho. Em seguida, abra
lentamente o registro OIL do injetor de leo at que seja enviada uma quantidade de leo
correspondente retirada na operao absoro e purificao. Depois, feche o registro OIL
do injetor de leo. Lembre-se que o leo recolocado dever ser novo.

Em seguida, realize o procedimento de abastecimento do aparelho, colocando no veculo a


quantidade de fluido refrigerante prescrita.

61
Climatizadores

5. Quando a quantidade de refrigerante absorvida for importante para anlises e diagnsticos,


realize a operao substituio dos filtros, antes da operao absoro e purificao, ano-
tando aps a mesma a quantidade de fluido existente dentro do cilindro dosador (filtros vazios).
Em seguida, realize a operao absoro e purificao (filtros retm o fluido refrigerante) e
depois novamente a operao substituio dos filtros (filtros vazios). Aps esta ltima opera-
o, mea a quantidade de fluido existente no cilindro dosador. A quantidade real de fluido
existente no veculo ser a diferena entre as duas medidas realizadas anteriormente, com os
filtros vazios.

Quantidade real = medida aps 2 substituio - medida aps 1 substituio dos filtros

6. Para abastecer o injetor de leo, realize o seguinte procedimento:

a) Despressurize o injetor de leo.

Realize a operao absoro e purificao, com os registros das mangueiras de alta e baixa
presso fechados. Abra lentamente o registro REF do injetor de leo, at que seu manmetro
indique uma presso em torno de 3 bar;

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Climatizadores

b) Abastea, com leo, o injetor de leo.

Com as mangueiras do CLEANER desconectadas, realize a operao de vcuo no aparelho.


Terminada a operao, conecte uma das extremidades da mangueira de suco de leo na par-
te superior do injetor de leo, e a outra num recipiente com o leo a ser abastecido. Em seguida,
abra lentamente o registro REF do injetor de leo. Terminada a operao, retire a mangueira
de suco e feche bem o recipiente de leo.

c) Pressurize o injetor de leo.

Realize a operao abastecimento do aparelho, com os registros das mangueiras de alta e


baixa presso fechados, at que o manmetro indicador de alta presso indique uma presso
de aproximadamente 10 bar. Abra lentamente o registro OIL do injetor de leo, at que seu
manmetro indique uma presso em torno de 7 bar. Terminada a operao, feche o registro
OIL do injetor de leo.

Operaes do aparelho

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Esquemas eltricos do ar-condicionado manual

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Generalidades/Instrumentos de diagnose
Climatizadores
Climatizadores

Histria do ar-condicionado

Um dos mais importantes elementos da chamada vida moderna, com mais de um centenrio:
o ar-condicionado. A inveno, que revolucionou o conceito de conforto ambiental, ao longo
desses cem primeiros anos incorporou e continua incorporando inmeras inovaes tecnolgicas
e de aplicaes e se projeta para fazer cada vez mais parte da vida das pessoas em todos os
continentes.

A inveno do ar-condicionado tem um aspecto inusitado. Em 1902, o jovem engenheiro Willis


Carrier, ento com 25 anos, analisando os problemas especficos de uma indstria grfica de
Nova York, em seus processos de impresso, inventou um processo mecnico para condiciona-
mento de ar. A grfica constantemente enfrentava problemas com a variao da qualidade de
impresso nos dias quentes, em funo da absoro de umidade pelo papel. Mais tarde, o in-
vento se tornaria precursor de toda a indstria da climatizao e controle do conforto ambiental.

Segundo dados do Ashrae Journal, de janeiro de 1993, o invento tornou-se pblico em 1904
na St. Louis Worldsfair. Na esteira do sucesso alcanado pelo engenheiro Carrier na soluo do
problema da grfica, outras indstrias que tambm necessitavam controlar as condies ambien-
tais apostaram na idia, notadamente a indstria txtil da poca. No tardou para que outros
segmentos tambm passassem a adotar o condicionamento de ar, como indstrias de papel,
laboratrios farmacuticos e indstrias de fumo, por exemplo.

S em 1914 o uso do controle do clima usado para fins de conforto. Um equipamento de


ar-condicionado foi usado pela primeira vez numa residncia, no estado norte-americano de
Minnesota. No mesmo ano foi instalado tambm o primeiro ar- condicionado num hospital em
Pittsburgh. O sistema supria com umidade extra o berrio de bebs prematuros, contribuindo
para reduzir a mortalidade infantil por desidratrao e problemas respiratrios.

Assim, percebe-se como o invento iria contribuir decisivamente para a melhoria das condies
de vida da Humanidade.

Os anos 20 foram marcantes na relao entre o mercado e o advento do ar-condicionado. Em


1922, o primeiro local pblico a ter um sistema de ar-condicionado foi o Graumans Metropoli-
tan Teatre, em Los Angeles. Igualmente a indstria cinematogrfica se beneficiou com o aumento
da arrecadao das bilheterias: quanto mais conforto, mais pblico nas salas de cinemas. Nos
anos 30, a Cmara dos Deputados e o Senado dos Estados Unidos, a exemplo dos escritrios
da Casa Branca, instalam equipamentos de ar-condicionado. Todo esse impulso deu-se principal-
mente graas mquina de refrigerao centrfuga com uso do refrigerante Dielene, ambos
criados pelo Engenheiro Carrier, em substituio amnia. O maior entrave, entretanto, ainda
era o tamanho das mquinas, que ocupavam muito espao.

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Climatizadores

Na rea dos transportes, os vages da ferrovia B&O so os primeiros a oferecer o conforto do


ar-condicionado. Nessa mesma poca, comea a tornar-se vivel a introduo no mercado de
equipamentos compactos destinados ao condicionamento de ar em comrcios e residncias, em
funo do uso de um novo gs refrigerante no inflamvel, o freon, mais apropriado para uso
em sistemas de menor capacidade, alm de mais seguro e barato.

Ainda assim o custo do equipamento domstico no era muito acessvel, ficando quase que limi-
tado ao uso em pequenos estabelecimentos comerciais. A adoo do ar-condicionado residen-
cial s pde ser disseminada, com mais nfase, a partir dos anos 50, com a produo em srie
de unidades em formato de caixas de ao para instalaes suspensas, os hoje considerados
ultrapassados equipamentos do tipo janela. A partir da comeam tambm a ser produzidas
em escala as centrais de ar- condicionado para residncias, que passam a ganhar cada vez
mais espao.

Sistemas de refrigerao no utilizados para promover conforto tem seus estudos e patentes
antes de 1750.

O primeiro sistema automotivo foi testado em 1939.

O primeiro veculo de montadora com ar-condicionado foi um Pontiac em 1954.

Sistema de condicionamento de ar por gelo

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Climatizadores

Objetivo do ar-condicionado

O objetivo proporcionar conforto trmico aos passageiros, atravs de:

Controle da temperatura
Controle da umidade
Reduo dos poluentes

No s a temperatura, como a umidade relativa e o fluxo de ar influenciam diretamente na


sensao de conforto.

Pode-se ter a mesma sensao de conforto trmico em diferentes temperaturas devido a diferen-
tes umidades relativas.

Em locais onde a umidade relativa est alta, torna-se mais difcil a evaporao da sudorese das
pessoas, dando uma sensao de corpo melado e quente devido a no evaporao da umida-
de do corpo que tambm, responsvel por retirada de calor.

Por outro lado, em locais mais quentes com umidade relativa baixa podem propiciar maior con-
forto trmico devido a retirada de calor do corpo durante a evaporao da sudorese do mesmo.

Alm das cargas externas (temperatura ambiente, irradiao solar, calor do motor, o A/C deve
retirar as prprias cargas que os passageiros dissipam para o ambiente.

Por exemplo:

A. 1 Pessoa dirigindo no trnsito de cidade ~ 190 W


B. 1 Pessoa dirigindo na estrada ~ 120W

Na prxima pgina pode-se observar a regio de conforto humano.

79
Zona de conforto humano

5
120 125 130 135 140 145

11
35 40 45 50 0.36
55

0
0,033

11
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Sistema mtrico internacional 0,032 0,40

5
10
0,031

0,030

0
10
Carta Psicromtrica 0,029 0,45

%
30

95
90
0,028

0,027

90
80
0,026
Baseada na presso baromtrica de 0,50

85
0,025

%
70
101,325 KPg 0,024

o
80

sec
0,023

ar
%
0,55

g
60
Ao nvel do mar

75
0,022

/k
kJ
25 0,021
a
tiv

70

o
0,60
r ela

%
0,020

ra
u
50
de

sat
ida

65
0,019
Um

na
QS

0,65
( )

0,018

ca
seco

60

cifi
0%

e
0,017
4

esp
0,95

80
0,70
0,016

ia
55

alp
20
alpia kJ/kg ar

0,015

Ent
0,75

50
0,014
%

0,80
30
Fator de calor sensvel QT

0,013

40
Desvio de ent

0,85

45
0,012
0,90

35
- 0,3
- 0,4
- 0,7

- 0,5
- 0,8

- 0,6
- 0,9

15
- 1,2

- 1,0
- 1,1

0,011

40
0,95

25
0%

0,010
2

30
1,00
) C 0,009

20
(BU
o

25
u ra 10 0,008
sat
de

10
ou

15
o 0,007
mid
lbo
Bu 5 0,006

5
de 0%

10
ura 1
rat 0,005
pe
Tem

0
0
0,004

-5 0,003

-5
0,002

-10
0,001
Unidade especfica kg/kg ar seco

0,000
- 10 -5 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55

0,75
0,80 Temperatura do Bulbo seco (BS) C 0.85 0,90

Volume especfico (m/kg) de ar seco


Climatizadores

Presso e temperatura de ebulio

Influncia da presso na temperatura de ebulio


A presso exercida sobre o lquido influencia seu ponto de ebulio.

Quanto mais alta for a presso, maior ser o ponto de ebulio.

Exemplos de aplicao:

Panela de presso (gua ferve ~ 120C)


Tampa de radiadores (gua ferve ~ 125C)

As mudanas de estados e alteraes de temperaturas:

1. Lquido antes de comear a ebulir classificado como sub-resfriado. (ex.: gua gelada na
temperatura ambiente ganhando calor at antes de ferver) Processo de alterao de
temperatura

2. Quando o lquido comea a ebulir, est em processo de evaporao. (ex.: gua fervendo)-
Processo de mudana de estado lquido para vapor no altera a temperatura

3. Aps totalmente evaporado (somente vapor), comea a aquecer classificado como


superaquecido (ex. vapor de caldeira) - Processo de alterao de temperatura

4. Quando o vapor comea a esfriar antes de comear a condensar classificado como


desuperaquecido (ex.: vapor da caldeira resfriando) Processo de alterao de temperatura

5. Quando comea a se condensar est em processo de condensao (ex.: gua formada no


evaporador) - Processo de mudana de estado vapor para lquido no altera a
temperatura

Correlao de unidades de presso:

1 atm = 14,7 psi = 14,7 lbf/pol2 = 1,01325 bar = 101,325 kPa = 760 mmHg =
1,033 kgf/cm2 = 29,92 pol Hg

81
Climatizadores

Refrigerao

A refrigerao possvel graas s mudanas de estado do refrigerante, ora em estado lquido,


ora gasoso, ora uma mistura dos dois estados.

O refrigerante absorve calor ao mudar do estado lquido ao gasoso, processo chamado de


evaporao.

De modo inverso, ao passar do estado gasoso ao lquido, o refrigerante perde calor, processo
chamado de condensao.

Os refrigerantes so fluidos de alto calor latente e baixo ponto de ebulio, ou seja, utilizam
grande energia para a mudana de estado.

O R134a entra em ebulio a -26,2C sob a presso atmosfrica.

O fenmeno da refrigerao est baseado nos processos de:

Evaporao e
absoro de calor

Expanso

Compresso

Liberao de calor,
condensao e
sub-resfriamento

82
Climatizadores

Sistema de ar-condicionado automotivo

Conceitos do ar-condicionado e seus componentes


Componentes do ciclo refrigerante

Evaporador Condensador

Filtro secador

Componentes
Compressor
de A/C

Tubo de orifcio

Vlvula de expanso Acumulador de suco

Localizao dos componentes do sistema de A/C


Ventilador Radiador
Acumulador de arrefecimento Condensador
de suco secador
Caixa de distribuio Mangueiras de
de ar + blower (vent.) gua quente
Evaporador

Reservatrio
filtro secador

Compressor
Mangueiras de
ar-condicionado
Dutos de
Painel de controle distribuio de ar

Difusores de ar
Aquecedor

Localizados na entrada de gs do evaporador Tubo de orifcio


Normalmente no lado de fora da caixa Vlvula de expanso
(comportamento do motor)

83
Climatizadores

Ciclo de A/C com vlvula de expanso (TXV)


Vapor de alta presso

Lquido de alta presso

Lquido + vapor de baixa presso

Vapor de baixa presso

1 Vlvula de expanso

2 Evaporador

3 Ventilador

4 Compressor

5 Condensador

6 Filtro secador/reservatrio

Ciclo de ar-condicionado com tubo de orifcio (OT)

84
Climatizadores

HVAC - Modo aquecimento


A caixa de ar-condicionado conhecida por HVAC (Heating Ventilation & Air Conditioning),
composta por evaporador, aquecedor e ventilador.

HVAC - Modo A/C


A caixa de ar-condicionado conhecida por HVAC (Heating Ventilation & Air Conditioning),
composta por evaporador, aquecedor e ventilador, podendo ainda conter um filtro antiplen.

Aquecedor
O aquecedor o responsvel pelo aquecimento do compartimento. Ele posicionado aps o
evaporador o que ajuda a reduzir a umidade relativa. Tornando o ar com maior potencial de
absoro de umidade do compartimento.

Utilizando-se este ar quente, atravs de vlvulas (flaps) comandados pelo painel de controle,
faz-se a mistura com o ar que vem do evaporador, permitindo o ajuste de tempe-ratura do ar na
sada dos difusores.

85
Climatizadores

O seu aquecimento provido pelo sistema de arrefecimento do motor, atravs de uma derivao
das mangueiras de gua do sistema de arrefecimento.

Em alguns modelos, existem vlvula de fechamento da gua que passa pelo aquecedor, para
garantir a mxima performance de ar-condicionado nas condies de vero.

Eletroventilador da caixa de ar
Responsvel pela movimentao do ar atravs do filtro, evaporador e aquecedor e, com o
auxlio de dutos nas sadas da caixa, distribui-se o ar at os difusores, sadas para os ps, sada
para o vidro, etc).

Eles tm diversas velocidades que so moduladas atravs de resistores (comandos mecnicos/


manuais) ou PWM (comando eletrnicos ECC).

Ventilador de arrefecimento
Normalmente, o ventilador de arrefecimento montado no conjunto radiador/condensador.

Ele o responsvel no auxlio de troca de calor nos trocadores atravs da ventilao forada.

Os maiores impactos dos ventiladores so nas baixas velocidades, onde a contribuio do vento
frontal muito pequena.

Normalmente eles tm mais de uma velocidade, as quais podem ser ajustadas por resistores ou
por PWMs.

86
Climatizadores

Existem diversos tipos de aplicaes: dual puller , single puller, pusher-puller e, tambm
diversos tipos de montagens: frontal (pusher), traseira (puller) e central entre radiador e conden-
sador (CMF center mounted fan).

Existem tambm os chamados visco fan. Este um ventilador acoplado diretamente ao eixo
motor.

Ele possui uma embreagem que pode acoplar aumentando a velocidade da hlice ou apenas
mant-la deslizando a uma velocidade mnima. Esta embreagem acionada mecanicamente
atravs de termostato mecnico bimetlico espiral. Este termostato acionado recebendo a tem-
peratura do ar que sai do radiador.

Evaporador de placa
O evaporador o responsvel pelo resfriamento do ar, atravs do fluxo que passa por sua col-
mia, condicionando o compartimento do passageiro. Quando o ar resfria, perde calor (energia)
para o gs refrigerante (mais frio que o ar) que passa por dentro do evaporador, evaporando o
mesmo.

87
Climatizadores

Condensador de ar
O condensador o responsvel por rejeitar o calor (energia) absorvido no evaporador a
energia absorvida no trabalho do compressor atravs da correia. Estes calores (energias) so
transferidos para o ar (mais frio que o gs) que passa pelas aletas aquecendo o ar e resfriando
e condensando o gs.

Existem opes de condensadores com filtro secador integrado.

Gs

Lquido

Tipos construtivos de condensador:

A) Brasado

B) Serpentina

C) Expandido mecanicamente (T&F)

D) Mecnico brasado

Condensador brasado Condensador brasa-


convencional. Filtro Detalhe do tubo do com filtro secador
secador remoto integrado

88
Climatizadores

Condensador

Condensador brasado convencional. Filtro secador remoto.

Filtro remoto

Condensador brasado com filtro secador integrado.

Filtro integrado

89
Climatizadores

Compressor
O compressor pode ser chamado de corao do sistema.

A funo do compressor a de comprimir o refrigerante, onde o mesmo succiona refrigerante


gasoso a baixa presso, comprimindo-o em alta presso.

A elevao da presso fundamental para o processo de expanso e refrigerao e tambm


para que possa ocorrer a rejeio de calor no condensador.

Compressor Harrisson Compressor Sanden

Compressor Nippodenso Compressor Zexel

Compressor - componentes
Embreagem
Pisto Polia eletromagntica

Acoplador

Corpo do Bobina

compressor Placa oscilante

90
Climatizadores

Tipos de compressores
Conceito do mecanismo interno

Pisto
Scroll - Espiral
Rotary Vane - Rotativo

Capacidade volumtrica de bombeamento

Deslocamento FIXO
Deslocamento VARIVEL

Acionamento

Atravs da Embreagem Eletromagntica (E/M)


Clutchless - SEM embreagem eletromagntica

Compressor - mecanismo interno


Sistema a pistes

Pistes movimentados por uma placa oscilante (Swash Plate) ou articulada (Wobble Plate).

Swash Plate Wobble Plate

91
Climatizadores

Compressor - componentes internos

Scroll - espiral rotativa Rotary Vane - ps rotativas

Deslocamento volumtrico
Deslocamento FIXO

- Aps acionado, o compressor trabalha na mxima capacidade de deslocamento volumtrico.

- Com a diminuio da carga trmica, o compressor gerenciado por termostato ou pressostato,


ligando-o ou desligando-o.

Deslocamento varivel

- Aps acionado, o compressor trabalha de maneira contnua, de acordo com a necessidade do


sistema.

- Volume de compresso gerenciado por uma vlvula de controle.

- Evita o choque liga/desliga (on/off chock).

- Otimiza a estabilidade da temperatura.

Fixo Varivel

92
Climatizadores

Compressor Delphi com deslocamento varivel

Modulao do deslocamento volumtrico

A modulao do deslocamento volumtrico depende da presso interna do corpo do compres-


sor.

- Menor presso interna significa maior deslocamento e maior refrigerao


- Maior presso interna significa menor deslocamento e menor refrigerao

A variao da presso interna gerenciada pela vlvula de controle que, atravs da leitura da
presso de suco do compressor, entende se a temperatura na sada do evaporador est alta
ou baixa.

- Alta temperatura (alta presso) na sada do evaporador significa demanda por refrigerao e,
portanto, necessidade de aumento do deslocamento volumtrico
- Baixa temperatura (baixa presso) na sada do evaporador significa diminuio do desloca-
mento volumtrico do compressor
- A diminuio e o aumento do deslocamento do compressor so dados com a mudana de
inclinao do prato giratrio

93
Climatizadores

Vlvula de controle

Aumentando o deslocamento do compressor

Se a temperatura do ar que passa pelo evaporador aumenta (maior necessidade de refrigera-


o), a presso na entrada do compressor (suco) tambm aumenta.

O diafragma (3) contrai-se, a vlvula (1) se fecha e libera a passagem (2) entre o interior do
compressor (carcaa) e a suco do compressor.

Assim a presso da carcaa diminui, causando menor contrapresso nas traseiras dos pistes,
permitindo que estes aumentem seus cursos e conseqente aumento da capacidade do compres-
sor.

94
Climatizadores

Reduzindo o deslocamento do compressor

Se a temperatura do ar que passa pelo evaporador diminui (menor necessidade de refrigera-


o), a presso na entrada do compressor (suco) tambm diminui.

O diafragma (3) expande-se e fecha a passagem (2) entre o interior do compressor (carcaa) e
a suco do compressor. Por outro lado a vlvula (1) se abre, permitindo a comunicao entre o
interior do compressor e a descarga.

Assim a presso da carcaa aumenta, causando maior contrapresso nas traseiras dos pistes,
resistindo ao recuo dos pistes reduzindo o curso dos mesmos e conseqente reduo da capaci-
dade do compressor.

Modulao do deslocamento volumtrico


O sistema de ar-condicionado contm uma determinada quantidade de leo para lubrificar as
partes mveis dos compressores.

O leo mistura-se com o refrigerante e este o arrasta ao longo do sistema atravs dos componen-
tes e mangueiras.

95
Climatizadores

As mangueiras e componentes devem ser dimensionados com velocidades mnimas de escoamen-


to do gs para que possa promover o retorno do leo circulante no sistema para o compressor.

Cada modelo de compressor exige que seja retida uma certa quantidade mnima de leo em seu
interior para sua perfeita lubrificao.

O leo desenvolvido para cada tipo de refrigerante e tipo de compressor, devendo-se sempre
seguir a recomendao do fabricante. Caso contrrio o compressor sofrer danos permanentes,
comprometendo sua durabilidade.

Vlvula de expanso (TXV)


A expanso do refrigerante acontece nesse dispositivo.

Ao se expandir, o refrigerante lquido alta presso se transforma em mistura de lquido + vapor


baixa presso. Para a evaporao deste lquido restante, o refrigerante absorve energia do ar
que passa pelo evaporador resfriando o mesmo e conseqentemente reduzindo a temperatura do
compartimento de passageiro. A vlvula tambm a responsvel por garantir o superaquecimen-
to do gs e modular a quantidade de refrigerante no evaporador.

96
Climatizadores

Vlvula TXV - Funcionamento

Alm da expanso do gs a outra funo importante garantir o superaquecimento do fluido


de gs, protegendo o compressor contra possibilidade de golpes de lquido e ainda ajustar o
fluxo de refrigerante para o evaporador conforme a demanda requerida.

A TXV sente a temperatura do gs que vem do evaporador e ao mesmo tempo a presso com
que este est passando pela vlvula.

Com isto, o eixo de atuao do diafragma levantado ou abaixado contra a mola de ajuste,
fechando ou abrindo respectivamente, a passagem do lquido para o evaporador.

Esta variao de presso e temperatura na sada da TXV em funo da carga trmica requeri-
da. Se a temperatura do ar que passa pelo evaporador aumenta, tambm aumenta a temperatu-
ra do gs que passa pela TXV, com isto h uma dilatao da cabea da TXV empurrando o eixo
de atuao para baixo e abrindo mais a TXV e permitindo ir mais gs para o evaporador.

De forma inversa ocorre o fechamento da TXV reduzindo o fluxo de gs no evaporador.

Filtro secador
O filtro secador desempenha as seguintes funes no sistema de ar-condicionado;

- Filtra impurezas
- Absorve a umidade remanescente no sistema
- Reserva refrigerante lquido

Ele garante que a TXV sempre seja alimentada com refrigerante na forma lquida.

97
Climatizadores

Ele armazena o excesso de refrigerante, quando a TXV reduz o fluxo de gs para o evapora-
dor devido a reduo de carga trmica, sem que esta carga seja acumulada no condensador,
elevando a presso do sistema.

De forma contrria, quando a TXV aumenta o fluxo de gs no evaporador, devido ao aumento


de carga trmica, ele reduz seu volume de lquido armazenado, suprindo o evaporador com
este aumento de demanda de gs e ainda garantindo lquido na entrava da TXV.

Ele projetado para ter um volume mnimo que, mesmo nas condies de alta carga trmica
(alto fluxo de gs no evaporador), ele garanta que a TXV seja alimentada somente com refri-
gerante lquido. Com isto, ele balanceia a demanda de refrigerante em funo da variao de
carga trmica do sistema.

98
Climatizadores

Tubo de orifcio (OT)


Igualmente como na TXV, a expanso do refrigerante acontece nesse dispositivo.

Ao se expandir, o refrigerante lquido a alta presso se transforma em mistura de lquido + vapor


a baixa presso. Para a evaporao deste lquido restante, o refrigerante absorve energia do ar
que passa pelo evaporador resfriando o mesmo e conseqentemente reduzindo a temperatura do
compartimento de passageiros. Diferente da TXV, este dispositivo no garante o superaquecimen-
to do gs que retorna ao compressor. Necessita-se, neste caso, da utilizao de um acumulador
de suco como proteo do compressor contra possveis golpes de lquido. Existe um limitado
controle de fluxo de refrigerante devido a ter orifcio fixo. Seu controle de fluxo de refrigerante
feito atravs da perda de carga ao longo de seu comprimento. Da a necessidade de ser um
tubo e no apenas um orifcio. Quando a demanda de carga aumenta, o volume de refrigerante
reservado no acumulador deslocado para o compressor, o qual o desloca para o condensador
aumentando a presso e o sub-resfriamento, desta forma, o refrigerante que entra no tubo de
orifcio s comea a ebulir no final deste, ocasionando menor perda de carga no tubo e por final
permitindo maior fluxo de refrigerante para o evaporador. De forma contrria, quando a carga
trmica diminui, aumenta novamente a reserva de refrigerante no acumulador e conseqente re-
duo do sub-resfriamento na entrada do tubo, fazendo com que o refrigerante comece a ebulir
no incio do tubo de orifcio (aumentando o volume especfico) e assim continuando ao longo
dele, fazendo com que a perda de presso aumente no tubo, reduzindo o fluxo de refrigerante
para o evaporador.

Acumulador de suco
O acumulador desempenha as seguintes funes no sistema de ar-condicionado:

A. Dissecante absorve a umidade do sistema

B. Acumula refrigerante lquido nas condies de baixa carga trmica, quando o evaporador
reduz sua capacidade de evaporao do gs

C. Protege o compressor contra golpes de lquido

99
Climatizadores

Quando a temperatura do ar que passa pelo evaporador diminui com a reduo da carga tr-
mica, a capacidade de evaporao do gs tambm reduzida. Assim, a quantidade de refrige-
rante em forma lquida que sai do evaporador aumentada. Nestas condies de baixa carga,
o refrigerante lquido se acumula no acumulador. Quando o refrigerante encontra a carcaa do
acumulador, o mesmo perde velocidade devido s diferenas de reas, fazendo decantar o
refrigerante lquido e parte do leo, indo somente refrigerante na forma gasosa para o compres-
sor. O pequeno furo na parte inferior do acumulador dosa o retorno de leo e refrigerante para
o compressor, evitando assim falhas de lubrificao no mesmo. De forma contrria, quando a
carga trmica est alta, ele acumula o mnimo lquido possvel, balanceando assim a demanda
de refrigerante nas variaes de carga trmica.

Mangueiras e dutos de gs refrigerante


Normalmente, os componentes so interligados com tubos de alumnio e mangueiras de borra-
cha. As partes solidrias que no requerem liberdade de movimento, normalmente so totalmen-
te em alumnio. Porm, quando necessitam de um certo grau de liberdade, devido s movimenta-
es, como: de bloco motores (suspensos em coxins), front end com os trocadores normalmente
presos por coxins, etc; so requeridas mangueiras. Alm dos requisitos de vibrao e rudo, elas
devem prover velocidades mnimas suficientes de conduo do gs, para que o leo seja arrasta-
do e retorne ao compressor. Por outro lado elas no podem proporcionar velocidades muito
altas ao gs, para no ocasionarem altas perdas de presso nas linhas, levando reduo de
performance e aumento de consumo. Outros critrios so considerados para o dimensionamento
estrutural, como presso, etc.

Linhas em mangueira
flexvel

Compressor
Condensador

Linhas em alumnio

TXV

Evaporador

Filtro secador

100
Climatizadores

Muflas
Muflas so atenuadores de rudos, normalmente utilizadas em compressores tipo alternativos
(pisto), com o objetivo de reduzir rudos provenientes de pulsos de presso.

So dimensionados em funo da freqncia e amplitude do rudo.

Atravs de mudana brusca de geometria (aumento da seco transversal), atenua as pulsaes


provenientes do compressor.

Suas aplicaes devem ser as mais prximas possveis do compressor, o qual a fonte geradora
do mesmo.

101
Climatizadores

Componentes de vedao
Atualmente so dois os tipos bsicos de vedao utilizados nas conexes ao longo do sistema
de ar-condicionado.

Orings:

So anis de borracha em diferentes seces e dimetros. Para aplicaes com R134a so


encontrados normalmente em materiais tipo HNBR, EDM e EPDM. Recomenda-se lubrificar os
mesmos antes das montagens, evitando danos e facilitando a montagem.

Sealing Washer:

So arruelas metlicas com insertos de borracha vulcanizada.

O assentamento do bloco de conexo simples.

No exigem oleamento na aplicao.

102
Climatizadores

Dispositivos de proteo contra congelamento


Termostato:
O termostato um interruptor acoplado a um sensor trmico. Com o aumento ou reduo da tem-
peratura no bulbo sensor, por onde passa o ar de sada do evaporador, ocorre uma dilatao
ou contrao, respectivamente, do gs no interior do bulbo sensor, pressionando um diafragma
e conseqentemente a chave eletro-mecnica que pode conectar ou desconectar os contatos.
Quando a temperatura abaixa (aprox. 1,5C depende da montadora) os contatos se abrem e
desligam a embreagem do compressor, protegendo o evaporador contra congelamento.

Termistor:
O termistor tem a mesma funo do termostato, porm seu elemento sensor a variao da
resistncia eltrica do sensor, com esta variao de resistncia o sinal amplificado podendo
conectar ou desconectar os contatos do termistor.

Pressostato de baixa:
Da mesma forma que o termostato, tambm tem a funo de proteger o evaporador contra
congelamento. Porm, a medio de forma indireta, ou seja, em vez de medir a temperatura
diretamente, mede a presso referente temperatura de evaporao. Quando a presso diminui
(temperatura diminui), o pressostato desliga a embreagem do compressor. So calibrados aproxi-
madamente para desligar o compressor quando a presso cair perto dos 1,4 bar e religar perto
dos 2,8 bar (depende da montadora). Em sistema com acumulador, comum v-los instalados no
corpo do acumulador.

103
Climatizadores

Dispositivos de controle e proteo


Pressostato de alta:
Pressostato um dispositivo eletro-mecnico acionado atravs de um diafragma que sente a pres-
so e atua em microchaves, abrindo e fechando contatos. Normalmente tem 3 funes. Desliga
quando a presso de alta atingir nveis altos (28 bar depende da montadora). Liga a segunda
velocidade do ventilador de arrefecimento (15 bar depende da montadora). Desliga quando
apresenta baixa carga de refrigerante (vazamento) (2,5 bar depende da montadora).

Transdutor de presso:
Atua como o pressostato, porm, em vez de abrir e fechar contatos, o transdutor envia sinais
eltricos lineares para a ECM, e esta por sua vez se encarrega dos fechamentos e aberturas de
chaves, proporcionando a mesma lgica de funcionamento que o pressostato.

Dispositivos de controle

Sensores de temperatura:
Os sensores de temperatura so normalmente tipo termistor. Comumente so utilizados para
medies de temperatura externa (tanto como informativo, quanto para auxlio nos controladores
eletrnicos automticos) e temperatura interna, normalmente para auxlio nos controles eletrni-
cos automticos.

104
Climatizadores

Sensores de temperatura:
Responsvel por comandar as funes de ar-condicionado do veculo.

- Liga/desliga o A/C
- Ar recirculado/externo
- Velocidades do ventilador
- Modo de distribuio do ar (vidros, ps, rosto, etc.)
- Temperatura

Sistemas de acionamento:
Podem ser mecnicos (atravs de bowden cable ou rotary cable) ou eltricos, atravs de moto-
atuadores.

105
Climatizadores

Fluxograma de diagnose do sistema A/C

Analisar INCIO
ineficincia
do sistema Verificar ausncia de circula-
A/C. o ou pouca circulao de
fluido refrigerante

Verificar controle de Verificar a presena de umi-


presses do sistema dade ou defeito nos compo-
nentes do sistema

Verificar excesso de fluido


O sistema apresenta refrigerante no sistema de
No
A/C
vazamento?

Sim

Falta funcionamento do
Completar carga de fluido Eletroventilador? (ventilao
dentro do especificado e ve- ruim) ou apresenta mau
rificar em qual conjunto ou funcionamento
pea apresenta vazamento
Sim
Fazer a substituio da
pea anmala.
Verificar se o resis-
tor no est com
O vazamento no
No o termofusivel
conj. Condicionado?
aberto

Sim
No

Fazer teste de estanqueida-


Verificar vazamento de ar
de no conjunto evaporador
quente no sistema
e separar pea anmala.

A caixa de ar apre-
Sim
senta vazamento de
ar quente?
Verificar comando distribui-
o/portinhola com funcio-
namento irregular permitindo
No
a vazo de ar. Em seguida,
trocar a pea anmala
desse conjunto
Analisar outras variveis que
possam causar o inconveniente,
Abastecer o sistema de ar- con- como portas com os vidros abertos,
dicionado com fluido refrigeran- recirculador de ar aberto em
te e liberar veculo regies muito quentes, vedao da
carroceria do veculo deficiente, etc
FIM

106
Climatizadores

Diagnose do sistema de climatizao

Objetivo
Esta instruo estabelece conhecimento bsico do sistema de ar-condicionado utilizado nos vecu-
los Fiat, bem como o correto procedimento para anlise, com foco na causa raiz do problema,
minimizando com isto as substituies indevidas de peas consideradas sem defeitos.

Anlise da eficcia do sistema de ar-condicionado


Tem como objetivo diagnosticar, no veculo, possveis reclamaes referentes ao mau funciona-
mento ou baixa eficincia do sistema de ar- condicionado. Portanto, para a diagnose, deve-se
seguir as etapas abaixo:

Utilizar o aparelho de carga e recarga de gs refrigerante para verificao do sistema de


ar-condicionado, eliminando todas as hipteses quanto a vazamento, excesso ou falta de gs

Avaliar se o filtro de carvo ativado (ou antiplen) encontra-se obstrudo ou com presena de
folhas, impedindo o fluxo de ar para o interior do veculo

Posicionar os botes de controle do ar no veculo conforme indicao abaixo:

- Controle C de ventilao na posio 4

- Controle B de distribuio do ar na posio ar frontal

- Cursor A de recirculao totalmente esquerda (admisso de ar externo)

- Controle D de temperatura na posio Frio (faixa azul)

- Ar-condicionado desligado (comando E)

Ligar o veculo e abrir os vidros das portas dianteiras e traseiras, at a diminuio da


temperatura do habitculo. Em seguida, fechar os vidros e deixar o veculo funcionando.

107
Climatizadores

OBS.: importante que o teste seja efetuado em ambiente coberto, sem a exposio direta do
sol sobre o veculo, e a temperatura externa esteja variando entre 18C e 30C.

Se o teste ocorrer em um ambiente em que a temperatura externa est menor que 18C e
maior que 30C, necessrio estabilizar a temperatura do habitculo.

D
A E desligado B

Instalar um termmetro de bulbo seco no difusor central de sada do ar

Com o auxlio de um cronmetro, observar que aps 1 minuto, a temperatura T0 indicada no


termmetro (sada dos difusores centrais) no poder ser superior a 5C da temperatura
externa

Posicionar o cursor A de recirculao do ar totalmente direita (recirculao), e acionar o


ar-condicionado (comando E)

Verificar se:

- Depois de 30 segundos do acionamento do compressor, o valor indicado no manmetro de


baixa presso alcance valores menores que 3 bar (43 psi)

- Depois de 2 minutos do acionamento do compressor, a temperatura indicada no termmetro


seja reduzida pelo menos 8 C da temperatura T0

- Depois de 5 minutos do acionamento do compressor, a temperatura indicada no termmetro


seja reduzida pelo menos 12 C da temperatura T0

- O eletroventilador do radiador entrar em funcionamento quando o valor indicado no


manmetro de alta presso estiver entre 15 e 16 bar (215 a 228 psi)

- No instante de desacionamento do eletroventilador do radiador, o valor indicado no


manmetro de alta presso esteja entre 11 e 12 bar (156 a 170 psi)

108
Climatizadores

Caso o funcionamento do sistema no esteja compreendido conforme as indicaes acima,


consultar a seguinte tabela das principais anormalidades e suas provveis causas:

Item Anormalidade Provvel causa


1 A presso no sai do valor inicial O compressor no funciona
A presso de envio no sai de 15 bar Existncia de pouco gs no circuito.
(215 psi), a presso de aspirao fica abaixo Recarregar o sistema
2
de 1 bar e a temperatura do bocal abaixa
lentamente
A presso de envio sai de repente a 15 bar, Se a presso de aspirao mais alta que
mas com o eletroventilador ligado a presso 2,5 a 3 bar (35 a 43 psi), existe muito gs
3 continua a sair no sistema. Se a presso de aspirao
baixa, provavelmente a vlvula de aspira-
o est travada.
A presso de envio correta. A presso de O termostato anticongelamento ou o
4 aspirao vai abaixo de 1 bar e o sistema pressostato no funcionam (esto sempre
no desliga. fechados).

Ineficincia do sistema de ar-condicionado

Pontos a serem analizados

Verificar se a carga de gs do sistema est dentro do especificado, conforme tabela Fiat.

Conectar a mquina de carga de gs no engate da tubulao dos sistemas de


ar- condicionado do veculo, localizado no vo do motor, conforme indicado na foto.

Conferir nos manmetros se os parmetros de baixa (azul) e de alta presso (vermelho) esto
conforme especificado pela Engenharia Fiat.

109
Climatizadores

NOTA: Se os valores encontrados estiverem fora do especificado, deve-se colocar nova carga de gs conforme
tabela Fiat e conferir se a performance de refrigerao est atendendo exigncia do cliente.

Controle das presses do sistema de ar-condicionado

Monitorar o funcionamento do sistema da seguinte forma:

Com o ar-condicionado desligado por aproximadamente 10 minutos, ambos os manmetros


devero indicar entre 5 e 6 bar (71 a 85 psi), e a temperatura junto ao difusor dever
manter-se entre 30 e 35C.

Com o ar-condicionado ligado, as indicaes dos manmetros devero indicar


respectivamente:

- Circuito de baixa presso (suco): 1,5 a 3,0 bar (21 a 43 psi)

- Circuito de alta presso (descarga ): 11 a 16 bar (156 a 228 psi)

OBS: A ativao do eletroventilador do radiador dever ocorrer quando a presso do circuito de alta presso
estiver entre 15 e 16 bar (213 a 228 psi).

110
Climatizadores

Conjunto condicionador de ar (caixa de ar do sistema de


funcionamento automtico)

Componentes externos da caixa de ar


Eletroventilador

Comando automtico de
funes da caixa de ar

Servomotor do
comando ar
quente

Servomotor de distribuio
do ar. Engrenagens de sin-
Nota: responsvel pela mo- cronizao de aber-
vimentao das portinholas tura e fechamento
das portinholas

Principais componentes que integram o sistema automtico

Comando automtico de funes


Tecla de seleo
automtica de Tecla de seleo
funes manual das funes

111
Climatizadores

Eletroventilador com comando de acionamento automtico

Placa do comando automtico do


eletroventilador

Servomotor: componente responsvel pela movimentao das engrenagens de sincronizao


das portinholas

Diagnsticos
Anormalidade: deficincia de ventilao e distribuio de ar.

Causas:

- Circuito impresso do comando com falha de solda e programao errnea

- Servomotor travado ou com problema de funcionamento (no completa curso)

- Boto de acionamento do aquecedor com irregularidade de funcionamento

- Eletroventilador com componente da placa queimado ou com funcionamento irregular

- Engrenagem das portinholas fora de posio

112
Climatizadores

Diagnstico:

- Checar se o funcionamento da caixa atende todos os comandos previstos para o


modelo

- Remover o servomotor e verificar se no est danificado ou se a movimentao da


haste est funcionando corretamente

- Com o A/C desligado, ligar a ventilao e verificar se h aumento na temperatura


interna do veculo

- Checar se o eletroventilador est funcionando nas velocidades mnima e mxima

- Se os servomotores estiverem com funcionamento O.K. e a distribuio do ar


estiver irregular, deve-se checar o correto posicionamento das engrenagens da
caixa de ar

- Checar as condies gerais da bateria (carga abaixo do especificado)

Soluo:

- Corrigir a falha diagnosticada ou substituir o componente defeituoso

Rastreamento de falhas com manmetro

Presena de umidade no sistema

Condio: periodicamente resfria e s vezes resfria com deficincia.

Anormalidade:

- Resfriamento intermitente

- Perda de presso quando a temperatura externa sobe

- Presso de suco (baixa) se altera quando aplicado um pano molhado em


gua quente sobre a vlvula de expanso

Causa:

- Presena de umidade no sistema, congelando no orifcio da vlvula de expanso,


interrompendo temporariamente o ciclo e voltando a funcionar aps o gelo derreter

113
Climatizadores

Diagnstico:

- Verificar se existe diferena de temperatura entre a entrada e sada do filtro


secador

Saturao do dessecante do filtro secador, devido a:

- vcuo insuficiente

- vazamento por alguma conexo

- componente contaminado internamente por gua

- sistema aberto por muito tempo, contaminando o leo com umidade

Soluo:

- Trocar o filtro secador

- Remover a umidade do sistema, atravs da operao de vcuo adequada

- Carregar o sistema com novo refrigerante

Falta de fluido refrigerante (vazamento de fluido)

provocada por vazamento de gs do sistema. Este vazamento causado por:

- Conexes com baixo torque;

- O-rings de vedao esmagados ou rompidos

- Orifcio nos tubos provocado por interferncia com alguma parte do veculo

- Falha mecnica de algum componente do sistema de ar-condicionado

Condio:

- Ar-condicionado no esfria ou tem baixa eficincia

Anormalidade:

- Pouca ou nenhuma refrigerao

- Linhas de suco e descarga com presso muito baixa

- Possibilidade de causar superaquecimento interno do compressor

114
Climatizadores

Causa:

- Vazamento de gs em algum lugar do sistema

Diagnstico:

- Falta de refrigerante no sistema

- Vazamento de refrigerante

Soluo:

- Se no houver mais gs no sistema, carregue-o com um pouco de gs

- Checar vazamento com detector e efetuar o reparo ou a substituio do componente


que apresentar vazamento

- Aps o reparo, realizar a operao de vcuo do sistema, completando com leo


necessrio

- Carregar o sistema com volume adequado de refrigerante


Nota: caso no seja encontrado nenhum vazamento, bem provvel que a carga inserida no sistema tenha
sido insuficiente. Neste caso, complete a carga de gs

Pouca circulao do fluido refrigerante (fluido refrigerante obstruido por sujeira no


filtro secador)

Ocorre quando existe algum impedimento passagem do gs no sistema.

O impedimento provocado pela saturao do filtro secador, provocando o rompimento da


grade interna, fazendo a slica gel ir para o sistema, entupindo a vlvula de expanso.

Condio:

- Ar-condicionado no esfria ou tem baixa eficincia

Anormalidade:

- Resfriamento deficiente

- Presso baixa nas linhas de suco e descarga, podendo a suco indicar


vcuo

- Aderncia de gelo ou gotculas dgua nas tubulaes prximas vlvula de


expanso ou ao filtro secador

- Possibilidade de causar superaquecimento interno do compressor

115
Climatizadores

Causa:

- Fluxo de refrigerante obstrudo por sujeira ou saturao no filtro secador, algum tubo ou
mangueira obstrudo ou entupimento da vlvula de expanso

Diagnstico:

- Filtro secador saturado ou entupido

- Tubo/mangueira obstrudos

- Vlvula de expanso obstruda

- Verificar se existe diferena de temperatura entre a entrada e a sada do filtro


secador

Soluo:

- Verificar se a causa umidade ou sujeira, deixando o ar-condicionado desligado


durante alguns minutos e tornando a lig-lo

- Se for umidade, substitua o filtro secador e verifique o estado da vlvula

- Se o defeito persistir ou se o problema for na vlvula, substitua a vlvula defeituosa,


realize a evacuao do sistema e carregue o sistema com volume adequado de
refrigerante

Ausncia de circulao do fluido refrigerante (sistema no refrigera)

Condio:

- Ar-condicionado no refrigera suficientemente

Anormalidade:

- Resfriamento deficiente

- Presso baixa nas linhas de suco e descarga, podendo a suco indicar


vcuo

- Aderncia de gelo ou gotculas dgua nas tubulaes prximas vlvula de


expanso ou ao filtro secador

- Possibilidade de causar superaquecimento interno do compressor

116
Climatizadores

Diagnstico:

- Filtro secador saturado ou entupido

- Tubo/mangueira obstrudos

- Verificar se existe diferena de temperatura entre a entrada e a sada do filtro


secador

Soluo:

- Verificar se a causa umidade ou sujeira, deixando o ar-condicionado desligado


durante alguns minutos e tornando a lig-lo

- Se for umidade, substitua o filtro secador e verifique o estado da vlvula

- Se o defeito persistir ou se o problema for na vlvula, substitua a vlvula e carregue o


sistema com volume adequado de refrigerante

Excesso de fluido refrigerante ou deficincia de troca de calor do condensador

Condio:

- Ar-condicionado no refrigera suficientemente

Anormalidade:

- Embreagem magntica com cubo/rotor desgastados por atrito ou


superaquecimento da embreagem magntica

- No resfria suficientemente

- Presso muito alta tanto no lado de suco quanto na descarga

- Bolhas de ar desaparecem do visor enquanto a rotao do motor baixa

- Lado de suco fica quente

Causa:

- Excesso de refrigerante no sistema durante a carga ou atravs de recarga indevida

- Troca de calor insuficiente no condensador

117
Climatizadores

Diagnstico:

- Excesso de refrigerante no sistema

- Condensador com aletas obstrudas por sujeiras ou eletroventilador do


condensador inoperante

Soluo:

- Limpar o condensador

- Checar o funcionamento do eletroventilador

- Se ambos estiverem normais, checar a quantidade de refrigerante deixando escapar


um pouco de refrigerante at normalizar as presses

Presena de ar no sistema (tubos de baixa presso se aquecem)

Condio:

- Ar-condicionado no refrigera suficientemente

Anormalidade:

- No refrigera suficientemente

- Bolhas de ar ocasionais no visor

- Suco e descarga com alta presso

- Temperatura elevada na tubulao de baixa presso

Causa:

- Infiltrao de ar no sistema

Diagnstico:

- Evacuao insuficiente

- Processo de evacuao inadequado

118
Climatizadores

Soluo:

- Checar o volume de leo do compressor, observando a existncia de contaminao


(sujeira). Completar o volume se necessrio

- Substituir o filtro secador

- Efetuar a evacuao adequadamente e carregar o sistema com o novo refrigerante


Nota: Esta falha ocorre quando o sistema de ar-condicionado foi aberto para manuteno e o refrigerante
foi carregado sem fazer a operao de vcuo adequada. O sistema de vcuo e carga de gs pode estar com
problema.

Vlvula de expanso com funcionamento irregular

Condio:

- Ar-condicionado no refrigera (refrigerante intermitente em alguns casos)

Anormalidade:

- Refrigerante insuficiente

- Presso muito alta tanto no lado da suco quanto na descarga

- Congelamento ou presena de gotculas dgua na tubulao do lado de baixa


presso

- Possibilidade de causar superaquecimento interno do compressor

Causa:

- Defeito na vlvula de expanso (no controla corretamente o fluido)

Diagnstico:

- Excesso de gs refrigerante nos tubos de baixa presso

- Excesso de abertura da vlvula de expanso

Soluo:

- Checar a vlvula de expanso. Se estiver defeituosa, substitu-la

- Efetuar a operao de vcuo adequadamente e carregar o sistema com o novo


refrigerante

119
Climatizadores

Deficincia no compressor - sistema no refrigera

Condio:

- Ar-condicionado no refrigera

Anormalidade:

- Presses tendem a se igualar

- Lado de alta presso com presso baixa

- Lado de baixa presso com presso alta

Causa:

- Vazamento interno no compressor

Diagnstico: compressor com defeito, podendo ser:

- Palheta quebrada;

- Placa oscilante solta no eixo

- Cavaco sob palheta

Falhas dimensionais, possibilitando interligao entre as cmaras:

- Desgaste de alguma pea

Soluo:

- Substituir o compressor

- Substituir o filtro secador

- Efetuar a operao de vcuo adequadamente e carregar o sistema com o novo


refrigerante

120
Climatizadores

Verificar conjunto condicionador de ar (caixa do ar-condicionado)

Verificar integridade e posicionamento do sensor termostato

Para os veculos que utilizam compressor SC 06, deve ser observada a posio do sensor do
termostato e a integridade do mesmo conforme layout mostrado na foto.

Para os veculos que utilizam compressor SC 08, deve ser observada a posio do sensor do
termostato e a integridade do mesmo conforme layout mostrado na foto.

Nota: Efetuar o teste de leitura da temperatura do termostato anticongelamento, imergindo-o em um recipiente


com 30% de gua e 70% de lcool, forando a temperatura a chegar at sua faixa de funcionamento.

Teste de leitura de temperatura do termostato.

OBS: Utilizar um termmetro para controle de temperatura do banho.

Caracterstica de temperatura.

Off 3,5 0,5 C


On 1,5 0,3 C

Certificar que o comutador do comando da caixa de ar est acionando o compressor,


conforme mostrado na foto. O led deve estar aceso, indicando que o compressor foi
acionado.

Nota: caso o boto no esteja acionando, conferir todo o circuito eltrico da caixa de ar.

121
Climatizadores

Em caso de vazamento de gs, certificar em qual etapa do conjunto/pea ocorreu a


falha

Com o equipamento caa-fuga de gs possvel apontar em qual parte do sistema o


vazamento destaca.

Caso seja indicada a regio de acoplamento da caixa de ar, fazer a retirada da mesma e
analisar o conjunto evaporador sem desmont-lo, fazendo o teste de estanqueidade,
utilizando gs nitrognio para no contaminar o sistema e visualizar em qual ponto do
conjunto/pea manifesta o vazamento.

O conjunto evaporador composto de:

- Evaporador
- Tubo de entrada e sada de gs
- Vlvula de expanso
- Anis O-ring

Se constatado que o vazamento nas conexes do conjunto evaporador/tubo/vlvula de


expanso, verificar integridade dos anis o-ring, se no esto deformados ou danificados.

122
Climatizadores

Verificar possvel vazamento de ar quente para dentro do habitculo

Verificar se a portinhola de vedao do ar quente no est quebrada no encaixe do link


(parte externa da caixa no lado direito) conforme mostrado na foto.

Verificar se o boto do comando do ar quente da caixa est completando curso ou se no


est aberto.

- Foto 01: Situao o.k., todo fechado, no permite a passagem de ar quente

- Foto 02: Sistema de ar quente aberto, no permite que o ar-condicionado refrigere,


pois ocorre a mistura de ar quente com frio

1 2

Verificar se a entrada de ar externo (recirculador) no est aberta, permitindo que o


eletroventilador da caixa de ar sugue o ar quente dispersado pelo eletroventilador do sistema
de arrefecimento do motor.
Nota: para uma boa performance do ar-condicionado, o boto do recirculador deve estar na posio fechado,
recirculando apenas o ar dentro do habitculo, no permitindo que o ar externo entre, conforme mostrado
na foto 02.
1 2

123
Climatizadores

Verificar se o cabo do comando do ar quente no est solto, danificado ou fora da posio


de montagem original na base do comando, ou na presilha de fixao da carcaa da caixa
de ar.

Verificao do sistema de ventilao da caixa de ar

Verificao de funcionamento do eletroventilador:

- Mudar o comutador para posio 01 e verificar a vazo de ar correspondente

- Mudar o comutador para posio 02 e verificar a vazo de ar correspondente

- Mudar o comutador para posio 03 e verificar a vazo de ar correspondente

- Mudar o comutador para posio 04 e verificar a vazo de ar correspondente

Nota: se o eletroventilador estiver funcionando apenas na 4 velocidade, indica que o resistor est com o
termofusvel aberto.

Caso seja detectado falta de funcionamento do eletroventilador proveniente de resistor com o


termofusvel aberto, deve-se observar:

- eletroventilador com funcionamento anmalo/pesado

- eletroventilador travado/bloqueado por corpo estranho

124
Climatizadores

Rudo anormal

Anormalidade:

- O ar-condicionado apresenta rudo quando ligado.


Nota: todos os rudos gerados na carroceria ou no motor so amplificados e seguem pelas tubulaes para o
interior do habitculo. Estes rudos podem ter as mais diversas origens e por inmeras vezes so diagnostica-
dos incorretamente, considerando-se o compressor como nico causador da falha.

Causa:

1. Compressor:

- Batida ou raspada no compressor devido a irregularidades do solo

- Superaquecimento

- Componentes danificados

- Corroso interna (umidade)

2. Embreagem magntica:

- Polia solta

- Rolamento desgastado ou danificado

3. Polia do compressor:

- Polia solta

- Polia desalinhada

4. Polia tensora

- Montagem incorreta

- Rolamento desgastado ou danificado

5. Motor do eletroventilador:

- Desbalanceado

- Interferncia com a carcaa

- Montagem inadequada (solto)

125
Climatizadores

6. Caixa de ventilao/ar-condicionado:

- Quebra de algum componente interno

- Damper (portinhola) solto

- Sujeira solta no interior da caixa de ar (folhas, galhos, pedras, etc.)

7. Condensador:

- Interferncia com a carroceria

- Pontos de fixao quebrados

8. Suporte do compressor:

- Amassado ou quebrado

- Montagem com os parafusos soltos ou mal apertados

9. Tubulaes e mangueiras:

- Suporte e presilhas inadequadamente apertadas ou montadas

- Interferncia com a carroceria

Pouco gs no sistema

Diagnstico:

- Verificar com muita ateno a procedncia do rudo para a correta anlise da falha

Checar cuidadosamente:

- Compressor

- Embreagem magntica

- Eletroventilador

- Caixa de ar

- Condensador

- Tubos e mangueiras

- Suportes

126
Climatizadores

Soluo:

- Aps constatar a origem do rudo, substituir ou reapertar o componente defeituoso ou


mal fixado

Falha eltrica

Anormalidade:

- Ar-condicionado no funciona ou com funcionamento intermitente

Causa:

- Fio rompido ou desconectado

- Fusvel do veculo queimado

- Painel de comando com algum componente queimado

- Falha de aterramento

- Pressostato ou termostato defeituoso

- Baixa tenso da bateria

- Rel do compressor defeituoso

Diagnstico:

- Checar a existncia de algum fusvel queimado

- Testar a continuidade e o aterramento de toda a fiao do sistema de A/C

Testar tenses nas entradas:

- Da embreagem magntica

- Do pressostato

- Do termostato

- Verificar rels

- Checar as condies gerais da bateria

127
Climatizadores

Manuseio inadequado:

- Evitar carregar o compressor pelo fio ou forar os fios da embreagem magntica por
qualquer motivo.

Soluo:

- Substituir componente defeituoso

ANEXOS

IT - Tubulao do compressor do ar-condicionado - novo


Aplicao: Dobl 1.8 T.T.

Informamos que, a partir do chassi 1030771 de 22/09/2005, foi adotada nova tubulao do
compressor do ar-condicionado com aumento da parte flexvel e modificao da curva de sada
do compressor.

Reposio: informamos que a nova tubulao pode ser montada nos veculos anteriores ao
chassi acima e j est disponvel em P&A, atravs do n de desenho 51742987.

128
Climatizadores

I.T. Caixa de ar - novo posicionamento do termostato


anticongelamento
Modelos: Novo Palio Fase I e II, motorizao 1.0 65 cv Fire e 1.3 Flex.

Informamos que, a partir da entrada das novas motorizaes 1.0 65 CV FIRE e 1.3 FLEX com
adoo dos compressores SCROLL SC 06, foi alterado o posicionamento do sensor anticongela-
mento no evaporador conforme foto superior.

Os demais modelos permanecem inalterados, conforme foto inferior.

Tal alterao foi feita em funo das caractersticas de funcionamento dos compressores SCROLL
SC06, para um melhor funcionamento do sistema.

I.T. Placa de circuito de comando do ar-condicionado - modificada


Modelo: Stilo T.T. (com ar-condicionado manual)

Informamos que, a partir do chassi 3023260 de 03/02/2004, foi adotado novo circuito impres-
so de comando do ar-condicionado, que difere do anterior pela eliminao do dimmer (controle
de intensidade da iluminao dos comandos do ar-condicionado) e incluso de novo transistor
de proteo do circuito.

Esta modificao tem como objetivo resolver aqueles casos de sucessivas queimas do circuito
ocasionadas sobre o mesmo veculo.

1. Vista do transistor Q6 que comanda o A/C

2. Vista da eletrnica do circuito do dimmer que serve para controle da iluminao, sistema que
na placa modificada foi retirado

3. Na placa modificada, o transistor Q6 foi para a posio do dimmer e foi substitudo por
outro maior

129
Climatizadores

NOTA: a iluminao da base de comandos do A/C, que antes s era feita aps acionamento das luzes de
posio, passa a ser feita a partir da colocao da chave em MAR.

Reposio: as peas existentes no estoque do P&A (comando do A/C e circuito impresso) j


so modificadas.

- Comando completo n46723470

- Circuito impresso n46723419

IT - Ar-condicionado - controle do volume de leo do sistema


Modelos: Stilo 1.8 TT, Dobl 1.8 TT, Famlia Novo Palio 1.8 TT Fase I e II, Strada 1.8 TT.

Informamos a seguir o correto procedimento para a manuteno da quantidade de leo, quando


da substituio de componentes do sistema de ar-condicionado. importante salientar que o
leo compatvel com os modelos em refe-rncia o PAG RL 897 (Poly Alkylene Glycol).

Compressor:

- Escoar o leo lubrificante do compressor retirado do veculo. Para tanto, remover o


parafuso de dreno localizado na parte inferior do mesmo, conforme indicado abaixo

- Verificar a quantidade de leo retirada do compressor do veculo, colocando-o em um


recipiente graduado (A), deixar drenar por aproximadamente 5 minutos e girar a polia do
mesmo para concluir a remoo

- Escoar o leo lubrificante do compressor novo a ser instalado no veculo em um outro


recipiente (B), drenar o mesmo por 5 minutos e girar a polia do mesmo para concluir a
remoo

- Remover a quantidade de leo excedente (C), que corresponde diferena do leo do


compressor novo para o leo do compressor retirado do veculo

- Reabastecer ento o compressor novo e coloc-lo no veculo

130
Climatizadores

Exemplo:

- Se for retirado do compressor usado 70 ml de leo, reabastecer o compressor novo com


os mesmos 70 ml
Nota: a quantidade mnima de leo a ser colocada no compressor novo dever ser 60 ml.

Ateno:

- Nunca reutilize o leo retirado do compressor usado em compressores novos. Este leo
deve ser recolocado no compressor removido do veculo para posterior envio em garantia

Evaporador:

- Na troca do evaporador, adicionar 75 ml de leo novo pea nova

Condensador:

- Na troca do condensador, adicionar 30 ml de leo novo pea nova

Filtro secador:

- Na troca do filtro secador, adicionar 50 ml de leo novo pea nova

Mangueiras ou tubos com abafador (muffler):

- Em casos de substituio de mangueiras ou tubos, adicione 15 ml de leo novo

Importante:

- O leo PAG altamente higroscpico, ou seja, absorve umidade com muita facilidade.
Por este motivo, mantenha o frasco de leo sempre fechado e se possvel utilize-o at o
fim quando abrir uma embalagem

I.T. Polia do compressor do ar-condicionado - nova operao


5040 A 32
Modelo: Stilo 1.8 8V e 16V (Dobl 1.8 8V/Adventure) (Palio, Siena, Strada e Palio
Weekend 1.8 TT Fases I e II)

Informamos que foi criada uma nova operao de remoo/recolocao da polia eletromagnti-
ca de comando do compressor do ar- condicionado para os modelos em referncia.

Salientamos que tal procedimento permite a execuo da operao sem a remoo do compres-
sor do veculo, conseqentemente sem a remoo do fluido refrigerante do sistema.

Portanto a partir de 01/07/2004, s sero aceitas em garantia, as operaes realizadas con-


forme novo procedimento de reparao.

131
Climatizadores

Nota: em casos de rumorosidade interna do compressor do ar-condicionado, necessrio que se efetue pri-
meiramente o diagnstico/avaliao do sistema, conforme instruo da TV Fiat disponvel no Infotec, antes de
proceder a sua substituio.

IT - Anlise do resistor e do eletroventilador da caixa de ar


Modelos: Famlia Novo Palio

- Inconveniente lamentado: ventilao no funciona, ou s funciona na quarta velocidade

- As possveis causas destes inconvenientes esto relacionadas ao resistor do


eletroventilador, que pode estar com o termofusvel aberto, ou seja, o circuito se abre
pelo fato de trabalhar acima do seu limite de temperatura, ou ainda o motor do
eletroventilador que pode estar travado ou com dificuldade de girar

Anlise do inconveniente:

- Se a reclamao do cliente for de que o eletroventilador no funciona em nenhuma


velocidade, deve-se verificar o fusvel F21 situado na caixa de fusveis, e substitu-lo se
necessrio

Ateno:

- lembre-se que deve ser colocado outro fusvel de mesma capacidade de corrente
(7,5 ampres)

- O prximo passo verificar o resistor do Eletroventilador

Nota:

- Estes procedimentos valem tambm para a reclamao de que a ventilao s funciona


na quarta velocidade

Localizao do resistor:

- O resistor est localizado no lado esquerdo, prximo ao pedal do acelerador

- Em seguida, com auxlio de um multmetro, verifique a resistncia hmica do resistor do


eletroventilador

132
Climatizadores

- Para realizar a medio, posicione as pontas de prova do multmetro em paralelo com


cada circuito - primeira, segunda e terceira velocidades

Ateno:

- Para efetuar a medio, deve-se considerar o fundo de escala do instrumento e seu


correto zeramento, e fazer a leitura diretamente sobre os terminais. Durante a medio,
observe se os valores encontrados esto de acordo com a seguinte tabela:

Sistema 1 Velocidade (ohm) 2 Velocidade (ohm) 3 Velocidade (ohm)


Ar-condicionado 2,8 - 3,4 0,7 - 1,0 0,3 - 0,4
Aquecimento 2,8 - 3,4 0,6 - 0,7 -
Ventilao 2,8 - 3,4 0,6 - 0,7 -

- Caso os valores encontrados durante a medio estejam fora dos estabelecidos na


tabela, deve-se substituir o resistor e envi-lo para anlise na Fiat

- importante que a pea seja enviada juntamente com o RAP - Relatrio de Anlise do
Produto ou RT - Relatrio Tcnico devidamente preenchido e anexado junto etiqueta de
identificao da pea.

Anlise do motor do eletroventilador:

- Aps a anlise do resistor do eletroventilador, importante verificar a causa da queima,


que pode estar relacionada ao motor do eletroventilador. Assim sendo, deve-se remover o
eletroventilador e verificar o seu funcionamento
Nota: na remoo do eletroventilador, verifique se no existe presena de folhas dentro da ventoinha. Verifi-
que se o motor do eletroventilador gira livremente. Observe que a ventoinha deve girar em sentido horrio.
O passo seguinte medir o consumo do motor.

Veja como proceder:

- Para medir o consumo do motor preciso aliment-lo com 12 volts e medir o consumo
em srie com o circuito, diretamente sobre os terminais do motor montado

- Caso os valores encontrados estejam fora do especificado acima, necessrio efetuar


tambm a troca do motor do eletroventilador

133
Climatizadores

Veja a tabela abaixo:

Sistema Corrente mxima (A)


Ar-condicionado 12,2 - 15,4
Aquecimento e ventilao 7,0 - 10,5
Ventilao 7,0 - 10,5

importante que as peas sejam enviadas com o RAP - Relatrio de Anlise do Produto ou
RT - Relatrio Tcnico devidamente preenchido juntamente com a etiqueta de identificao das
peas.

I.T. Condensador do ar-condicionado - aplicao de peas


anteriores
Modelo: Novo Ducato T.T. com opcional ar-condicionado

Informamos que, nos veculos compreendidos entre os chassis 2001559 de 28/06/2005 e


2001684 de 01/07/2005, excepcionalmente foram adotados o condensador e filtro secador
desincorporado.

Portanto, no caso de interveno no sistema de ar-condicionado destes veculos, observar a


correta quantidade de gs refrigerante que dever ser:

- 1.000 gramas para o sistema duplo (sistema de ar-condicionado suplementar)

- 850 gramas para o sistema simples (sistema de ar-condicionado somente para a cabine
do motorista)

Reposio:

Para reposio de itens do sistema de ar-condicionado dos veculos compreendidos neste


intervalo de chassis, consultar os modelos anteriores do Ducato

Anlise do termostato anticongelamento - diagnose para falha de


campo
Aplicao: Veculos Palio e Novo Palio

Descrio da operao Inicial:

- Verificar todo o sistema de ar-condicionado, eliminando todas as hipteses quanto a


vazamento, excesso ou falta de gs e avaliar toda parte eltrica da caixa de ar

134
Climatizadores

1.Exame visual:

Observar se o conector do chicote da caixa de ar que alimenta o termostato no est solto

Sensor fixado no
evaporador parte
superior da caixa
lado interno

2.Exame funcional:

- Efetuar o teste do termostato anticongelamento da seguinte maneira:- com o uso de um


multmetro ou de uma pina e uma lmpada acoplada em uma das extremidades, fix-los
nos fios de alimentao do termostato (fig.3), sendo: A) Fio Branco/Verde (+) e B)
Fio Preto (-)

- ligar o veculo, observando que o boto do ar-condicionado esteja desligado

- a lmpada dever ficar apagada na fase inicial de teste

- acionar o boto do ar-condicionado e posicionar o seletor na 1 velocidade

- a lmpada dever se acender neste momento

- aguardar de 1 a 2 minutos at a diminuio da temperatura (aproximadamente 4C)

- a lmpada dever se apagar aps a desativao do compressor

Termostato
Compressor
Pressostato

Evaporador

135
Climatizadores

- Nos casos em que o circuito se apresentar fechado (a lmpada permanecer acesa),


retirar a caixa de ar do painel e verificar o correto posicionamento do sensor do
termostato

- Efetuar o teste de leitura da temperatura do termostato anticongelamento, imergindo-o em


um recipiente com gua e lcool, forando a temperatura a chegar at sua faixa de
funcionamento

Teste leitura de temperatura do termostato

Obs: usar termmetro para controle da temperatura do banho.

Caracterstica de temperatura

Off 3,5 0,5 C

Diff 1,5 0,3 C

136
Climatizadores

3.Anlise da causa no produto. Uma vez evidenciada a falha no termostato anticongela-


mento, enviar a pea para a Fiat, para que seja efetuada uma anlise mais detalhada e suas
respectivas aes junto ao fornecedor.

Tabela de torques de aperto - sistema de climatizao - aplicao:


FIAT T.T.

Descrio Medida Nm Kgm


Torque da porca de fixao do filtro secador M6 5.5 Nm 0,5 Kgm
Torque da porca de fixao do conjunto condicionador de ar
M6 6 Nm 0,6 Kgm
(caixa de ar)
Torque da porca de fixao da guarnio dos tubos do aquecedor
M6 5 Nm 0,5 Kgm
e condicionador
Torque do parafuso de fixao do tubo flexvel do condensador ao
M6 9 Nm 0,9 Kgm
filtro secador - lado filtro
Torque da porca de fixao do tubo de descarga de gua conden-
M6 5 Nm 0,5 Kgm
sada do condicionador
Torque da porca de fixao do tubo de sada do evaporador
M6 9 Nm 0,9 Kgm
(retorno)
Torque da porca de fixao do tubo de entrada do evaporador
M6 9 Nm 0,9 Kgm
(envio)
Torque da porca de fixao do tubo de sada do filtro secador M6 9 Nm 0,9 Kgm
Torque do parafuso de ligao do tubo evaporador ao tubo do
M6 9 Nm 0,9 Kgm
filtro secador (conexo)
Torque do parafuso de fixao do tubo compressor/condensador
M6 9 Nm 0,9 Kgm
na sada do compressor
Torque do parafuso de fixao da conexo do condensador/filtro
M6 9 Nm 0,9 Kgm
secador (lado condensador)
Torque do parafuso de fixao do condensador (s para motoriza-
M6 4 Nm 0,4 Kgm
es 1.3 / 1.4)
Torque do parafuso de fixao da conexo do condensador/com-
M6 9 Nm 0,9 Kgm
pressor (lado condensador)
Torque do parafuso de fixao da base de comandos do aquece-
M6 1,5 Nm 0,1 Kgm
dor plancia (painel de instrumentos)
Torque do parafuso de fixao do tubo conexo/compressor (entra-
M6 9 Nm 0,9 Kgm
da do compressor)
Torque do parafuso de fixao da chapa de sustentao dos tubos
M6 5,5 Nm 0,5 Kgm
A/C travessa (s para motorizao 1.6)
Torque do parafuso de fixao da borracha dos tubos do ar-condi-
M6 5,5 Nm 0,5 Kgm
cionado
Torque da fixao do pressostato a trs nveis (motorizao 1.6) M10 x 1 8 Nm 0,8 Kgm
Torque do parafuso de fixao da chapa de sustentao da borra-
M8 18 Nm 1,8 Kgm
cha e fixao do tubo
Torque do parafuso de fixao do condensador e radiador (sistema
M6 4,5 Nm 0,4 Kgm
com ar-condicionado) (Novo Palio)
Torque do parafuso de fixao do filtro secador (motorizao 1.0
M6 5 Nm 0,5 Kgm
8V / 16V e 1.3 16V)

137
Climatizadores

Continuao

Descrio Medida Nm Kgm


Torque da porca de fixao da caixa de ar-condicionado ao painel
M6 6 Nm 0,6 Kgm
de fogo
Torque da porca de fixao da guarnio dos tubos do aquecedor
M8 18 Nm 1,8 Kgm
e ar-condicionado
Torque do parafuso de fixao do tubo flexvel do condensador ao
M8 9 Nm 0,9 Kgm
filtro secador (lado do filtro)
Torque da porca de fixao da guarnio dos tubos do aquecedor
M6 18 Nm 1,8 Kgm
e ar-condicionado.
Torque do parafuso de fixao do tubo flexvel do condensador ao
M8 9 Nm 0,9 Kgm
filtro secador (lado do filtro).
Torque do parafuso de fixao do filtro secador (Motorizao 1.6
M8 15 Nm 1,5 Kgm
16V e 1.0 )
Torque do parafuso de fixao do tubo ar-condicionado ao filtro
M8 18 Nm 1,8 Kgm
carroceria (motorizao 1.3 16V e 1.0 8V/16V).
Torque do parafuso de fixao da chapa entre compressor/condi-
M6 18 Nm 1,8 Kgm
cionador e sub-bloco (motorizao 1.3 16V e 1.0).
Torque da porca de fixao do bloco de sada do evaporador
M6 9 Nm 0,9 Kgm
(retorno)
Torque da porca de fixao do bloco de entrada do evaporador
M6 9 Nm 0,9 Kgm
(envio)
Torque do parafuso de fixao da sada do filtro secador. M6 9 Nm 0,9 Kgm
Torque do parafuso de fixao do tubo do compressor ao conden-
M6 9 Nm 0,9 Kgm
sador na sada do compressor.
Torque do parafuso de fixao da base de comandos do climatiza-
M6 2,5 Nm 0,2 Kgm
dor ao painel.
Torque do parafuso de fixao da conexo do tubo do compressor
M6 9 Nm 0,9 Kgm
(entrada).

138
Climatizadores

Ficha de reparao

Sistema de ar-condicionado

Modelo:__________________________ Motorizao:________________ Data:_________________

N do chassi:_________________________________ Quilometragem:_________________________

Inconveniente reclamado:

Locais de interveno

Vazamento Eltrico / mecnico


Entrada do compressor Anel O ring
Sada do compressor Caixa de ar
Entrada do condensador Central eletrnica de comando
Sada do condensador Compressor
Entrada do filtro secador Condensador
Sada do filtro secador Eletroventilador
Entrada do evaporador Evaporador
Sada do evaporador Pressostato
Pressostato Rel
Conexo de abastecimento (alta presso) Termostato
Conexo de abastecimento (baixa presso) Tubos (especificar)
Conexo entre tubos Vlvula de expanso
Outros Outros

Descrio da reparao:

Responsvel:__________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________

Data: ______ /______ /______

139
Caderno de exerccios

141
Climatizadores

142
Climatizadores

Exerccio 1: generalidades

1. Relacione a segunda coluna com a primeira:

1. Calor ( ) definida como fora distribuda em uma superfcie


2. Temperatura ( ) a energia em movimento
3. Presso ( ) Indica o grau de agitao trmica de uma substncia

2. O grfico da figura abaixo representa o comportamento de uma substncia em funo da


variao da temperatura e presso. Marque a alternativa que no expressa esta caracter-
stica:

a. Uma substncia no estado gasoso e a uma temperatu-


ra constante se condensa se a presso for elevada
b. Uma substncia no estado lquido e a uma presso
Lquida constante se solidifica se a temperatura for elevada
Presso

c. Uma substncia no estado slido pode passar direta-


mente para o estado gasoso
Slida
Gasosa d. possvel coexistir em um recipiente sob determinadas
condies de presso e temperatura os trs estados
Temperatura fsicos de uma substncia

3. Relacione a primeira coluna com a segunda:

1. Calor latente ( ) a quantidade de calor cedida ou recebida por uma substncia


variando apenas a sua temperatura, sem mudar o seu estado fsico

2. Calor sensvel ( ) a quantidade de calor que devemos ceder ou retirar de um


grama da substncia para que ela mude de estado

4. O que ocorre quando uma substncia evapora?

a. Ela absorve calor do meio que a envolve


b. Ela libera calor para o meio que a envolve
c. Ela no troca calor com o meio que a envolve
d. Ela troca calor somente se houver uma diferena de presso

5. O que calor, temperatura e presso? Quais so suas unidades?

143
Climatizadores

Exerccio 2: componentes do sistema

1. Indique o nome de cada componente no circuito de refrigerao abaixo:

Nome do componente

1 5

2 7
4

4
6
5

7 3
2
1

2. Relacione a segunda coluna com a primeira:

1. Compressor ( ) Provoca a queda de presso do refrigerante


2. Condensador ( ) Melhora a troca de calor entre o refrigerante e o ar do habitculo
3. Filtro secador ( ) Entre outras funes, ele age como um armazenador de refrigerante
4. Tubo expansor ( ) Promove a circulao do refrigerante
5. Evaporador ( ) Melhora a troca de calor entre o refrigerante e o ar externo

3. Identifique o sinal eltrico de cada um dos terminais do sensor de presso linear e complete
a tabela abaixo:

Terminal Funo

1 2
3

144
Climatizadores

4. Analise o grfico de resposta do sensor de presso linear e complete a coluna terica da


tabela abaixo. Depois, mea o valor da tenso e complete a coluna medida.
100
Tenso 90
%Vcc
Presso 80

Terica Medida 70

60
2,5 bar 50

40
15,0 bar 30

20
18,0 bar
10

0
28,0 bar 0 5 10 15 20 25 30 35

3,018 bar 29,508

5. Complete o desenho abaixo, indicando dentro do crculo o nmero correspondente a cada


componente.

Circuito de refrigerao Nome dos componentes

1. Compressor
2. Condensador
3. Evaporador
4. Vlvula expansora
5. Filtro secador
6. Eletroventilador do condensador
7. Eletroventilador do evaporador

6. No circuito anterior, identifique a linha de baixa presso (BP) e a linha de alta presso (AP).

145
Climatizadores

Exerccio 3: funcionamento do sistema

1. De acordo com grfico abaixo, indique qual o estado fsico do refrigerante nos pontos
destacados:

Presso
Ponto Estado
3 2
( ) Lquido a baixa presso e baixa temperatura
Lquido
( ) Gs a alta presso e alta temperatura
( ) Gs a baixa presso e baixa temperatura
4 Gs
( ) Lquido a alta presso e alta temperatura 1

Temperatura

2. O grfico abaixo representa o comportamento do gs em funo da variao da tempera-


tura x presso. Relacione os pontos indicados no grfico com o diagrama esquemtico do
sistema de ar-condicionado.
Presso

3 2

Lquido

4 Gs
1

Temperatura

3. Relacione a segunda tabela com a primeira.

Trecho Fenmeno
( I ) 12 ( ) Neste trecho, o fluido refrigerante evapora, absorvendo calor do ambiente
( II ) 23 ( ) Neste trecho, o fluido refrigerante condensa, liberando calor para o ambiente
Neste trecho, o fluido refrigerante na fase lquida sofre uma queda brusca de
( III ) 3 4 ( )
presso e de temperatura
Neste trecho, o fluido refrigerante na fase gasosa comprimido, sofrendo um
( IV ) 4 1 ( )
aumento de presso e de temperatura

146
Climatizadores

4. De acordo com o funcionamento do sistema de ar-condicionado, relacione a segunda coluna


de acordo com a primeira:

Presso na linha
Ao
de alta
( I ) 2,5 bar ( ) Liga o eletroventilador do sistema de arrefecimento na 2 velocidade
( II ) 15,0 bar ( ) Liga o eletroventilador do sistema de arrefecimento na 1 velocidade
( III ) 18,0 bar ( ) Desliga a embreagem eletromagntica do compressor por falta de refrigerante
( IV ) 28,0 bar ( ) Desliga a embreagem eletromagntica do compressor por excesso de presso

5. Relacione os pontos do grfico do ciclo de refrigerao com o circuito de refrigerao.

Circuito de refrigerao com tubo expansor Ciclo de refrigerao

Presso

Alta 2
3
Presso

Lquido

Gs
Baixa 4
Presso 1

Baixa Alta Temperatura


Temperatura Temperatura

6. Complete as lacunas, relacionando os trechos do grfico do ciclo de refrigerao com o


fenmeno de refrigerao. Exemplo: trecho 12, 23, etc.

Ciclo de Refrigerao Trecho Fenmeno

Presso
( ) Ocorre a compresso do fluido refrigerante
Alta
3
2 na fase gasosa
Presso
( ) Ocorre a mudana de fase de gs para
Lquido
lquido, ocorrendo liberao de calor
( ) Ocorre a queda de presso do fluido
Gs refrigerante na fase lquida
Baixa 4
Presso 1
( ) Ocorre a mudana de fase de lquido
Baixa Alta Temperatura para gs, ocorrendo absoro de calor
Temperatura Temperatura

147
Climatizadores

Exerccio 4: diagnstico

1. Dentre os fatores abaixo, qual deles no provoca o corte do compressor?

a. Presso interna do sistema abaixo do mnimo estabelecido


b. Presso interna do sistema acima do mximo estabelecido
c. Temperatura do evaporador abaixo do mnimo estabelecido
d. Superaquecimento do motor do automvel

2. Analisando um sistema de condicionamento de ar, foi observada uma anomalia indicada


pela leitura dos dois manmetros conforme a figura abaixo. Dois tcnicos analisaram a situa-
o e deram as seguintes concluses:

I - O tcnico A afirma que o problema pode estar sendo causado por excesso de umidade
no sistema e que isto provocaria uma menor presso na linha, devido condensao de
gua no sistema.
II - O tcnico B afirma que o problema pode estar sendo causado por ausncia de circulao
do fluido refrigerante e com isto o sistema no ir refrigerar corretamente.

a. Ambos os tcnicos esto corretos


b. Apenas o tcnico B est correto
c. Apenas o tcnico A est correto
d. Ambos os tcnicos esto errados

148
Climatizadores

3. Analisando um sistema de condicionamento de ar, foi constatada uma anomalia indicada


pela leitura dos dois manmetros conforme a figura abaixo. Dois tcnicos analisaram a situa-
o e deram as seguintes concluses:

I - O tcnico A afirma que o problema pode estar sendo causado por excesso de fluido no
sistema ou deficincia na troca de calor com o condensador e o sistema no refrigera nor-
malmente.
II - O tcnico B afirma que o problema pode estar sendo causado por deficincia do compres-
sor e filtro secador e com isto o sistema no ir refrigerar corretamente.

a. Ambos os tcnicos esto corretos


b. Apenas o tcnico B est correto
c. Apenas o tcnico A est correto
d. Ambos os tcnicos esto errados

4. Caso o compressor de ar-condicionado no entre em funcionamento, marque, dentre as alter-


nativas abaixo, aquela que pode estar relacionada a este inconveniente:

a. Sensor anticongelamento inoperante


b. Falta de gs no sistema
c. Circuito eltrico da embreagem eletromagntica com defeito
d. Todas as alternativas acima

5. Na anlise da eficcia do sistema de ar-condicionado, marque, dentre as alternativas


abaixo, aquela que no corresponde s etapas que devem ser seguidas nesta verificao:

a. Avaliar se o filtro de carvo ativado (ou antiplen) encontra-se obstrudo


b. Ligar o veculo e abrir os vidros das portas dianteiras e traseiras, at a diminuio da tem-
peratura do habitculo
c. importante que o teste seja efetuado em ambiente coberto, sem a exposio direta do sol
sobre o veculo
d. Compressor de ar-condicionado inserido e rotao do motor acima de 4500 rpm

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Climatizadores

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