LUCAS RAMIRES

Erro Grave (e fcil de deixar passar) - 1

Para que voc compreenda precisamente o que irei apresentar, primeiro peo que
voc analise o pilar da Figura 1 abaixo. Voc pode dimensionar este pilar como se o
comprimento de flambagem dele fosse L1, ou como se ele possusse dois lances com
comprimentos de flambagem distintos, L2 e L3. Tudo depender da rigidez k da estrutura
intermediria.

Figura 1: Pilar com estrutura de travamento intermediria de rigidez k

Se a rigidez k da estrutura intermediria for muito baixa, o pilar tender a flambar

conforme indicado na Figura 2a, praticamente desprezando a existncia da estrutura

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intermediria. Por outro lado, se ela for rgida o suficiente (ver Nota 1 no final do artigo), o
pilar tender a flambar conforme indicado na Figura 2b.

Figura 2: Possibilidades de flambagem do pilar conforme rigidez k da estrutura intermediria. (a) k com rigidez
muito baixa (b) k com rigidez elevada

Como voc deve saber o resultado do dimensionamento de um pilar com p-direito

duplo (Figura 2a) MUITO diferente do dimensionamento de um pilar com p-direito simples
(Figura 2b). Isso significa que se voc acidentalmente considerar que uma estrutura
intermediria tem rigidez suficiente para travar o pilar e ela, de fato, no tiver essa rigidez,
voc poder ter comprometido totalmente o dimensionamento do pilar por conta da adoo
de uma premissa falsa. justamente neste ponto que a coisa fica perigosa...

Para tornar essa histria mais clara, separei abaixo alguns exemplos clssicos que
costumo mostrar em treinamentos que conduzo (detectados ao longo de anos analisando
projetos e catalogando erros para evitar que se repetissem).

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Exemplo 1:
Este um exemplo terico, feito simplesmente para ilustrar o problema. Na Figura 3
abaixo apresento o 1 pavimento de 2 modelos similares, o Modelo 1 e o Modelo 2. A nica
coisa diferente entre eles que no Modelo 2 eu criei uma estrutura intermediria de
travamento que fatalmente tem rigidez muito baixa para fins de dimensionamento do pilar
P12. Se o Modelo 2 fosse real eu com certeza iria desprezar qualquer travamento nesse nvel
para o pilar P12.

Figura 3: Modelos 1 e 2 do Primeiro Pavimento de um edifcio fictcio de 4 pavimentos.

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O resultado desse Modelo 2 que o programa no sabe identificar automaticamente

que no existe travamento intermedirio, acabando por dimensionar o Pilar P12 exatamente
da mesma maneira que o pilar P9, como pode ser visualizado na Figura 4.

Figura 4: Ilustrao do dimensionamento idntico nos dois modelos.

Ento, para poder comparar o impacto do esquecimento de informar ao programa

que o pilar P12 tem p-direito duplo no Modelo 2, manualmente informo ao programa que o
Pilar P12 deve ser considerado com p-direito duplo naquela regio. Veja o que acontece com
o dimensionamento dele na Figura 5:

Figura 5: Dimensionamento da armadura longitudinal do pilar P9 e do pilar P12

Perceba que o dimensionamento correto do pilar P12, levando em considerao o p-

direito duplo, apresenta 3x (TRS VEZES) mais rea de ao do que o dimensionamento
automtico (incorreto neste caso). Perceba tambm como seria fcil esquecer de informar
ao programa que nesta situao deve ser desprezado o travamento da estrutura
intermediria.

Receita perfeita para uma tragdia!

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Exemplo 2:
Esta uma situao Real, onde pode ser um pouco mais difcil enxergar o travamento duvidoso dado aos pilares indicados (P23 e P24). Perceba
que as vigas que travam esses pilares na direo x apoiam-se em outra viga, que por sua vez apoia-se em pilares que tambm tem baixa rigidez na
direo x (ver Figura 6).

Figura 6: Exemplo de como pode ser difcil perceber os travamentos duvidosos dos pilares P23 e P24. Neste exemplo, no reconhecimento automtico do programa, estes pilares foram
considerados travados.

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Talvez voc possa at dizer que possvel que a estrutura de travamento existente
neste exemplo tenha rigidez suficiente para travar os pilares indicados, mas ter certeza disso
pode ser mais complicado (e menos confivel) do que simplesmente desconsiderar qualquer
travamento nessa regio. Lembre-se, no basta achar, no um jogo de sorte ou azar,
necessrio ter certeza...

Exemplo 3:
Este uma prola, um caso real com diversos pilares sem travamento nas direes
x e y, que o programa, no seu funcionamento automtico, considerou travados. Voc
consegue perceber a inexistncia ou deficincia de travamento nestes exemplos (ver Figura
7)?

Figura 7: Exemplo de um pavimento com diversas situaes com travamentos duvidosos

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Exemplo 4:
Neste exemplo apenas selecionei mais alguns casos que podem ser bastante duvidosos
sobre o que considerar...

Figura 8: Travamento duvidoso dos pilares, proporcionado unicamente por viga na extremidade de ambos

Figura 9: Travamento duvidoso dos pilares, proporcionado por estrutura de baixa rigidez nas extremidades dos
pilares

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Sugestes adicionais:

1. Verifique o comprimento de flambagem considerado EM TODOS os pilares do seu

projeto. No caia na armadilha de deixar essa definio unicamente por conta da
rotina automtica do programa que voc utiliza.

2. Ateno especial com pavimentos intermedirios onde existam apenas vigas. Nesses
locais existe uma chance maior de falsos travamentos acontecerem.

3. Cuidado com vigas de platibanda que chegam em pilares de torre. Elas podem
falsamente dar travamento onde no existe condies de travamento.

4. Muita ateno com alteraes de projeto j detalhado. Muito facilmente um pilar

pode perder um travamento importante e voc nem vai perceber (nem ser avisado
disso).

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Consideraes finais

O objetivo aqui foi chamar a ateno para situaes que podem tornar-se
potencialmente graves e que podem facilmente passar despercebidas. So situaes que
demandam Um Engenheiro de Estruturas que saiba pilotar um programa de clculo. Ser
que seria possvel os programadores dos softwares desenvolver algum algoritmo para
automatizar a checagem de situaes como estas?

Diversos engenheiros com quem tive a oportunidade de trabalhar e conversar sobre

esse assunto me disseram que nunca tinham reparado nisso (engenheiros com pouca e muita
experincia).

E voc? J tinha se dado conta disso? Como diria um amigo meu: a ignorncia a me
da tranquilidade...

Espero que tenha gostado e que tenha sito til!

Cordialmente,

Lucas Ramires

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Nota 1: No foi o objetivo aqui discorrer sobre como definir se a rigidez k suficiente ou no
para travar o pilar. O objetivo foi apenas chamar a ateno para situaes potencialmente
duvidosas, que podem requerer uma anlise mais refinada ou, a favor da segurana e mais
simplificadamente, a considerao de um comprimento de flambagem maior.

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