eee hee na Trucaje de motores de 4 tiemposPrologo Yo espero que las personas que hayan comprado este libro no se hayan equi: vocado. Su titulo es para mi lo mejor que he podide encontrar que quiera decir bxactamente lo que esie libro es y lo que puede esperarse de él. Cierto que hay no: velas que se llaman, por ejemplo, "Gien anos de soledad” y una no tiene ni la mas. remota idea, por o' titulo, de las aventuras que pueda UNO enconirarse ontte sus pa tginas, Pero yo creo que el litulo TRUCAJE DE MOTORES O€ CUATRO TIEMPOS esta Dastan: Te ciato pata que nadie pueda suponer que este es un libro ce |uegos de manos. 0 el arte de hacer hordscopos, yo creo insisto, que quien esté en esto de los moto: res, cuando haya lerminado la lectura del libro, no se levaré ninguna sorpresa de: sagradable. Pero, qué queréis! Soy de ial manera que no me quedo tranguilo si no acla‘o muy bien Gesde e! principio, y aun antes de empezar, 10 que entiendo que esse titulo da @ entender, para que nadie pueda llamarse a engario y, despues de haberse gastado sus peseiilas, se de cuenta de que esto no es lo que 6! buscaba. Vereis: Yo creo que hay que ciferenciar de una manera clara lo que es ia inge- nieria de motores de compet.cién de 1o que es la preparaciGn de motores de com- peticién y, par ultima, de Io que es @! trucaje. La primera es una agrupacién de in {genieros y técnicos (indiscutiblemente provisto de grandes dosis de enlusiasmo... y de gran habiidad para obtener grandes sumas de dinero} que se proponen cons ‘muir un venfoulo de carreras para competiren los citcultes. En ia mayoria Ge ios ca ‘sos son gente muy seria, muy preparada y de un allo teconocimiento iécrico que trabaja para disehar motores nuevos, y chas's y otras Organos originales, etcétera. Esios s0n los senores Enzo Ferrari y compafia, una gloria nacional taliana (1a po tente Fiat por detras, etcétera). Estos sefiores empiezan por el principe: Saben que han de nacer un motor de 3.000 c.c. (0 de 1.500 ce. sobrealimentado) que ha de al: canzar mas alla de los 750 CY. y.. bueno! ellos deciden si son doce v ocho eilin- ros, 8 $0n dos © cuatro valvulas por cilindro, si son cualto, seis 0 doce carburaco: res, 0 como ha de ser el equipo de inyeccion, etcétera, etcdtera. Esie libro que teness ahora en las manos no se ttula Ingenieria de ia competiciin, por lo tanto esta claro que no tralatamos de esto La segunda actividad cilada es la preparacién de motores de competicién. Los ingenietos 0 mecanicos que se decican a estas preparaciones parten de motores. dados Su libertad de acluacién y sus posibilidades quedan pues muy por debaio.6 usaueL oF castRO de las que goraban los ingenieros de la competicion que hemos visto antes. Ahora bien. pueden modificar y disehiar pares importantes del motor como son la culala, los colectores de admision y escape, cambiar cilindros, aumentar ligeramente la ci lindrada, actuar sobre valvulas, jes de levas, carburadores, etestera, etcetera Entonces los vehiculos que salen de sus manos solamente pueden correr en com: peticiones de turismos preparados, porque en el trtico urbano son indéciles, en- rasan bulas, no aguantan bien el ralenti por su oxcesivo cruce de valvulas; son ruidosos mucho mas alld de lo permitido, contaminantes en exceso, catos de ran- tenimiento, delicados... total, son came de remoique y reyes del circuito cerrado. En eslas preparaciones, y segin los grupos en que panicipan, pueden haber mayores (0 menores “apretadas’, pero, en general, incluso los coches preparados para co- ‘ret en rallyes, con sus tuedas y noumaticos especiales, son caros para ponerios en carretera para un uso que se supone ha de ser normal, y no resisten las atascos hoy tan frecuentes en nuestras vias de comunicacién. Este es el terreno de los Car- lo Abarth. Este libro que teneis ahora en las manos no se ttula Preparacion o¢ mo- {ores de competicién, 1uego esta claro que tampaco trataremos de este asunto, nora llegamos a lo mio. é/trucaie. E! trucaje os el mojoramienio en el compor tamiento de! motor, y en general del automSuil, pero en el limite en que este Bulo- mévil no pierde sus cualidades de veniculo civlizado. Se trata Ge mejorar las pres- taciones, conseguir mayor aceleracién, aumentar la potencia de! motor y. en fin hacerlo, dentro de su gama, mucho mas velor y fulminante que cualquier vehiculo de su cilindraca que ouedan poner a la venta las fabricas de aulomduies. Pero todo ello consaguirla en proparciones razonables, sin grandes dispendios ni dil cullaces, aprovectiando, en general, muchas piezas dol motor y sustiuyendo, en todo caso, elementos accesonios, sin perder de vista siempre que el coche ha de Ccontinuar eiteulando por ciudad y carretera, y debe saber comportarse en segun qué casos como un sefior bien educado. Esto es el ucaje, y por eso este libro lie Va e! titulo de TRUCAJE DE MOTORES OF CuATROTIEMPOS y no hace menicidn a la prepa racién ni a la ingoniora, Esto es todo en cuanto a definiciones. ‘Tambien tengo que cecitos que este libro, ahora con un texto y un plantea- miento completamente nuevos, liene su precedente en otro libro que con el mismo titulo eseribi en 1959, y que edit también la prestigiosa editorial CEAC. Cuando me enteré de que libro se seguia vendiendo en 1983, me crei en el compromiso moral no sélo de rehacerlo, sino de hacerlo totalmente nuevo, porave los tiempos han cambiado, y mucho; los motores nan cambiado. y mucho; los meednicos tam- bien hemos cambiade, y no poco, y el mode de hacer fos trucajes ha sutrdo dite rentes y notables planteamientos. Espero que, en mi caso, siempre segundas pat tes sean buenas. Como quiera que los proiagos han de ser lo mas breves que sea posible, ter min aqui no sin antes recomendaros que no tratéis de hacer ninguna moaitica- én sin haber leido antes atentamente todo el texto del libro. Un motor es una me uina en Ia que todos sus mecanismos estan luncionando intercleperciendo unos. de otros, de modo que modificaciones realizadas en una parte conlieva (0 puede conilevai) la retorma y el retoque de otras partes Y eso, claro esta, solamente se sabe cuando ya $e Na loldo todo ol libro © uno sabe tanto, que lo que ocurre es que no lo necesita EL AUTOR,Introduccion Mucha de la mejor gente actual, a fa que hay que tomar muy en serio y con todo rigor, iene grandes esperanzas en el mundo fuluro que nos van @ proporcior nar unas maquinas que on grandes estuerzos e! hombre Na creado. y alas que se Jes na puesto el nombre de "computadoras’, o bien ordenadores, en una forma més castellana de decic Son maquinas que pueden penser, y lo hacen a tal velocidad y con la posibilidad de crear cadenas Idgicas tan completas, que el pobre cerebro hhumano liene que tirar a toalla frente a la enorme capacidad de estos ceredros etecirénices de ferrtas y cuarzo. Cuando los ordenadores invadan por completo, todo tipo de proyecto industrial parece ser que se habré logrado la perteccion ab- soluta del disefo, y nada que se haga de otra manera podra mejorar aque! produc- to, Esto es 10 que dicon los ingeniotos, los matemdticos, los socidlogos y demas sabios, La triunfal entrada masiva de los ordenadores en e! mundo de los automéviles Ja estamos viviendo ya. Un ejemplo muy visible de este hecho es el célcuio de la ppenetracion en el aire de las carrocerias, Se le da a la maquina intoligente toda |a informacion sobre las caracteristicas de! vehiculo en cuanto a ancho y alto, yla ma quia nos dice, con tado detalle, la inclinacién en grados de la superficie frontal ‘desde la parte mas alta del parabrisas hasta la mas baja do! fa\dén. (Esto es magn ficol.. NingGn ingeniero, sin cientes de horas de prueba en los tineles de viento, hubiera podido llegar a soluciones ni siquiera aproximadas a las que. con toda au toridad y de forma irotutable, nos proporcioné el ordenador. E! Gnico defecto es que. jlodas las carrocerias son siempre iguales! El ordenador, aue tiene muchos detecios fifesdficos en su Wégica, y que en casi nada se parece a un hombre, pues el pensamiento del ser humano es mucho mas. totalizador y amplio (aun cuando se equivoaue) puede lograr, a poco que se le de- jen desartollar sus programas, que todos llevernos la misma perfecta camisa, los mismo perfectos relojes, las mismas pertectas boinas, y los mismos y perlectos automdviles. Me pregunto: pprobar si haceis numeros ultlizando la formula que he dado al principio) la cilindra a queda en 1.75563 Ce. ya que seguimos manteniendo la misma camera de 79,20 mm. y el 1.800 original tiene una carrera de 81 mm. Si aprovechamos la cula- ta nos vamos a una relacion de compresién de 980:1 (Iodo esto utlizando los ém: bolos del tipo GS como se ha dicho}. Esto esta dentro de lo posible con el uso de ‘gasolinas del tipo Extra, de 98 octanos, y, ademas, si se afaden a estos aumentos de potencia los beneficios que pueden obtenerse por todas aquellas moditicacio- nes que con la carburacién y los colectores de admisién y de escape pueden lle varse a término, como explicaremos en sus capitulos correspondientes, podemos obtener unos resultados altamente satisfactorios,TRUCKJE DE MOTORES OF 4 TIEMPOS 19 Fgura 4 €! aumento do eitraraga queda ‘etorminado por 0! mayor youuren doc tnsio a! deeplazaree al Smbolo "207 re bajeda de 9s paredes det climate 2, junts oecuiaa ‘Combinaciones como estas pueden hacerse muchas, y en especial utlizando Embolos que sean primos hermanos, como es el caso del eemplo, pero el aymen- ‘0 de eilinarada por e! mayor didmetro, nese a ser el sistema més Idgico, repito que no sitve sin legalizatlo, por un lado, y, en el caso de la compelicién, se puede pasar sin querer a olra categoria, en donde se tencra que competr con vehicuios de to- avila mayor cilindrada, por io que puede no ser interesante la adopcién de esta "iogica” solucion. Aumentar la carrera Estoy seguro que con el solo enunciado de este apartaco de capitulo vosotres ya sab6is a qué me reliero: Aumentar la cattera es, sencillamente, hacer que el ém- bolo suba ty baje) mas miimetros de los habituales en su motor. Esto puede verse en la figura 5. Es muy dificil de nacer para un mecanico, pues requiere recisenar muchas piezas de compromiso, y en principio se escapa de las posibilidades nuesttas a menos que no trabajemos cambiando blogues y ciguenales por o\ros de la misima familia, con lo que nos cargamos el numero de referencia del motor, volvemos a caer en las garras del tisco al moditicar la cilndrada, etestera, elcétera, Poro bien: De todo esto hablaremos mas adelante y ahora quiero gue nos fiiemos. ‘en algo que es fundamental, yo diria ue muy importante. para e! mecanico dedica- do al trucaje. Os voy a proponer un juego: {Que 0s parece? Este ivego podeis hacerio ahora 0 cuando no tengdis trabajo. Ademas es un juego al que, por olra parte, debeis acostumbraros si de verdad os queréis Gedicar20 MIGUEL DE CASTRO. Figura. Ota postblidad cena aumntar la carrara manteniondo iaual el ciémeto del cindro al trucaje puesto que, para loner un mediano éxito en esta protesion —o alicién— se necesita estar muy al comiente de las caracteristicas técnieas de todos 10s MoIo- res que se estan fabricando en el mundo. Pero vayamos al juego: Cansiste en que tengais a la vista esos libros-catalogo que se editan anualmente donde estan rese- fladas las principales catacteristicas técnicas de todos las motores y automéviles de fabricacién mundial. Cuando disponeais de un rato de tranquilidad, 0 estes viendo en ia Tele algo que os interese relativamente poco (yo Io hago asi cuando: hacen los cibujos animados 0 el telediano) comenzais a compacar motores. Cosas que pueden comparaise. Por ejemplo, las cllindradas y las potencias obienidas. Comparadias también con el nimero de rpm. y hasta con el difusor ce. los carburadores. Ved si ei motor es supercuadrado (esto ocurre cuando Ia division de la carrera (©) por el diametro (D} da menos ce la unidac: ) Felaionas tam a pole cone peso det veo en oxen de mach 0 gue os explicaré el porqué de billantes aceleraciones. Comprobad velocidades ‘mépimas entre diterentes modelos. y consumos... pero sobre {odo me interesa queTTRUCAJE DE MOTORES OF 4 TEMPOS a 0 fjéis en el dato de la velocidad def émbolo Una maquinita de calcular de bolsi: lio, Como ta que nos regald la mujor ol dia de nuestro cumpleanios (0 bien ocurtid gue la. compramos con mucha ilusién y luego la dejamos abandonada en el cajén de 1a cOmoda), nos va a venir de perias ahora para nuesto dtl entretenimiento, La formula que sive para calcular la velocidad del émbolo (velocidad media) fen el momento de la maxima potencia, viene determinada asi G2 60x 1000 cen donde Ves la velocidad de! émboio; n, el numero de rpm. que se toman; C. la carrera en mm, EI resultado de la operacién nos vendrd dado en metros por segundo. Cosas curiosas que vais a ver: Mirad un coche modesto, de proletatio, un, por ejemplo, seat modelo Panda 45, provisto de un motor de 903 cc. y un didmetro de 185 mm por una carrera de 68 mm. y sus 45 CV a $600 rpm. YY luego mirad...un ALFA ROMEO, modelo GTV 250, por ejemplo. He aqui que este coche lujoso y rapido vale nada menos que 5,33 veces mas que el citado mo- deste Panda. Tiene seis cilindros, 158 CV a 5600 rpm. y alcanza 205 Kms. por hora. Tiene un diémetto en gus émboios de 8B mm. y una carrera de 68.3 mn, Pues bien: empieemos la maquinita de caleular La velocidad media maxima del émbolo en el momento de ta maxima potoncia sera: $600%.88%2 PANDA. No 60x 1000 = 1269 m/seg. Y en el caso del lujoso y vertiginoso ALFA ROMEO, 5600 X 68,30 x2 60% 1000 12,75 miseg Mirad por dénde, el proletanio y el superclase tienen prdcticamente la misma ‘velocidad de émboio en el momento de alcanzar la maxima potencia, Pero hay mas: ,Ya sabe el sefior que lleva un VISA 1! GT, de cuatro cilindos, de un diametro de 75 mm. y una carrera de 77 mm. que alcanza 80 CV a las 5.800 pm, que obliene una velocidad del émbolo de 14,88 m/seg, es deci igeramente superior a la de un waseaam Merak SS, de 198 CV a 5800 rpm. y seis cilindros en 01 cual tiene una velocidad de émbolo de 1450 mvsea.? ‘Aunque si seguis el juego vosctros mismos iréis descubriendo muchos y cu- riosos detalles, os voy a dar algunos datos comparativos que tienen su interés para 61 desarrollo de este capitulo. Asi, el Renautr modelo 5 Copa, tiene una velocidad de! embolo de 16.43 m/seg. El motor bidlbero de SEAT, dé 1.600 ce. Nega a alcan- Zar, on ei momento de su méxima potencia, los 1584 m/seg. El pequeho y potente Lancia modelo 112 Abarth alcanza los 16.28 mseg. Mirando un catalogo del ato 1983 puedo compranar que el motor de serie con mayor velocidad media del ém-