Buque: es un barco con cubierta que por su tamao, solidez y fuerza es

apropiado para navegaciones martimas de importancia. Para aclarar este

concepto, se puede decir que cualquier buque es una embarcacin o barco,
pero que cualquier embarcacin o barco no es necesariamente un buque.
Adems, debe reunir las siguientes condiciones:
Flotabilidad,
Solidez o resistencia,
Estanqueidad,
Estabilidad, y
Navegabilidad (velocidad y evolucin).

Buques mercantes: buques especializados en el transportes

de mercancas o pasajeros.

Dentro de la clasificacin de buques mercantes encontramos los siguientes

tipos :

Buques de carga general: son conocidos como buques multiproposito. Se

encargan del transporte de diversos tipos de mercancas, las cuales vienen
empacadas en guacales, cajas o bolsas. La mercanca es cargada y
descargada por las propias gras del buque. Este tipo de buque son
considerados obsoletos para el transporte de mercanca; desde que la carga
general es llevada en contenedores.

Buques porta-contenedores: son los aquellos que se encargan del

transporte de carga en contenedores. Se trata de una familia de buques de
mayor tamao. Para el cargue y descargue; el puerto necesita
de gras especiales. Dentro de las compaas que se encargan de
la fabricacin de estos buques encontramos: Maersk Line (posee los buques
mas grandes del mundo) , Evergreen, P&O y Sea-land.
vista del barco porta-contenedores Emma Maersk el mas grande del mundo,
capacidad de 18.000 Teus

Petroleros: buques encargados del transporte de petroleo o de productos

derivados a este, son muy fcil de identificar; ya que pasee grandes cajones
de proa a popa, tuberas para el cargue y descargue sobre la cubierta
y gras sobre estribor y babor que se encargan de mover las mangueras
por donde pasa el crudo. Los petroleros requieren de diversas medidas de
seguridad.
 Dentro de los petroleros tambien se encuentran:
VLCCs ( very large crude carriers / buques petroleros muy grandes)

LGN ( liquefied nature gas tankers ) y LPG (liquefied petrolium gas

tankers): Buques especialicados para el transporte de gas natural o
liquado.

Buques Graneleros: Tambin conocidos como los bulk carriers, se encarga

de transportar mercanca como cereales, minerales, cargas
secas, fertilizantes, etc. estos barcos son diseados con bodegas; las
cuales estn dividas en compartimientos, que le brindan estabilidad al
barco. la carga a granel es cargada y descargada por medio de gras con
cucharas o por bombas.
Quimiqueros: Transportan qumicos como fenol, amoniaco, gasolina, entre
otros derivados. Son buques de un elevado costo por las exigencias de
seguridad que deben cumplir.

Buques frigorficos: Transportan carga perecedera como carne o frutas,

estos buques deben ser monitoreados constantemente durante el viaje. Los
Reefer como son conocidos son buques que poseen equipos con planta
de refrigeracin.
Roll on - Roll off ( Ro-Ro) : Sus siglas " rodar dentro - rodar fuera ".
Transportan nicamente mercancas con ruedas que son cargadas y
descargadas mediante vehculos tractores en varias cubiertas comunicadas
mediante rampas o ascensores.

TIPOS DE BUQUES
Partimos con la idea de que en el transporte martimo un buque es un tipo de barco o
nave , que tiene la misin de transportar mercancas de un punto geogrfico a otro.

Actualmente el transporte martimo es el medio de transporte que ms mercanca

transporta , por lo tanto los buques martimos soportan el peso de la mayor parte del
comercio internacional.

Los buques de carga normalmente estn diseados especficamente para esta tarea, y
estn equipados con gras u otros mecanismos que facilitan la carga y descarga. Pueden
ser de muy diversos tamaos.
En la actualidad suelen estar construidos de acero y, salvo algunas excepciones, su vida
media es de entre 25 y 30 aos antes de ser desmantelados.

Dentro de los tipos de buques especializados en carga se incluyen los buques de

transporte de contenedores , los buques de transporte de carga slida a granel , tambin
los petroleros, metaneros y dems buques cisterna son tambin buques de carga

Estos tipos de buques se clasifican segn su capacidad y su tamao de carga.

3Los Buques Graneleros son los ms adecuados para transportar cargas slidas
debido a que su diseo favorece la carga y descarga mediante gras. En su cubierta
se pueden distinguir con claridad las superficies en forma rectangular destinadas a
este fin.

1Los Buques Portacontenedores , tienen como objetivo el transporte de mercancas

en contenedores. Este tipo de embarcacin es la ms utilizada para cargamento seco
en el transporte internacional.

2Los Petroleros o Buques Tanque estn diseados para albergar crudo , lquidos ,
productos qumicos y gases licuados.

4Los Buques Frigorficos estn destinados para el transporte de alimentos y

mercancas perecederas.

5Los Buques de Carga Rodante principalmente son usados para el transporte de

vehculos ya que cuentan con rampas y plataformas capaces de fijar e inmovilizar todo
tipo de vehculos.

6Los Barcos de Cabotaje o Buques Costeros estn diseados para navegar en

aguas pocos profundas.
 7Los Ferris o Transbordadores son utilizados para el transporte de pasajeros en
trayectos cortos y en ciudades costeras. Sin Embargo los cruceros se dedican a los
viajes tursticos de placer.

A continuacin veremos detalladamente la informacin y estructura de los buques ms

utilizados y con ms importancia.

Buque Portacontenedores (Container Ship)

En primer lugar tenemos el Portacontenedores o Container Ship , que cuenta con un

diseo de una sola cubierta y una baha de carga , con la ventaja de poder realizar
adaptaciones de celdas con el fin de acomodar los contenedores.

Forma parte de las categoras de buques de mayor tamao , ya que , los buques ms
grandes pueden llegar a los 350 metros con una capacidad alrededor de 9.000
contenedores. Tambin existen Portacontenedores con una capacidad doble , de 18.000
contenedores.

Enlace

Gracias a los avances en la construccin de potentes motores se ha podido realizar el

espectacular desarrollo de este tipo de buques. Este tipo de motores permite a los
Portacontenedores alcanzar velocidades de hasta 23 nudos , con una potencia de 90.000
caballos con un consumo diario de 250 toneladas mtricas.
Enlace
 Enlace

Para realizar la descarga en los puertos de este tipo de buques se necesita un tipo de
gras especiales con la capacidad de levantar 50 toneladas mtricas a 50 metros de
alcance.
 Enlace

Las principales compaas que utilizan este tipo de buque son Maersk Line , la cual tiene
los buques ms grandes del mundo , P&O , Evergreen y Sea-Land.

Buque Granelero (Bulk Carrier)

Este tipo de buques viajan a una baja velocidad y suelen ser de un gran tamao , llegando
a superar los 300 metros de eslora.

Se distinguen con facilidad debido a que tienen una nica cubierta con varias escotillas
mediante las cuales se accede al lugar donde se guarda la mercanca.

Enlace

Estn diseados con una sola baha de carga con el objetivo de transportar materiales en
bruto y disponen de gras laterales para cargar y descargar la mercanca. Tiene
compartimentos separados para transportar distintos tipos de mercancas.
 Enlace

Principalmente transportan cereales , minerales o cargas mixtas , pero en algunos casos

pueden transportar tambin cargas pesadas , reforzando sus bodegas para resistir a los
golpes.

Buques Petroleros (Crude Oil Carriers)

Son unos de los buques de mayor tamao ya que se lleg a construir petroleros de ms
de 500.000 toneladas , pero , actualmente ya no se construyen a esa escala debido a que
es ms ventajoso construir buques de medio tonelaje por su flexibilidad de transporte y
por su rentabilidad.
Son buques de grandes dimensiones divididos en compartimientos.
 Enlace

Gran parte de los buques petroleros suelen pesar entre 70.000 y 500.000 toneladas.

Buques Qumicos (Chemical Tankers)

Este tipo de buques , son utilizados para el transporte de productos qumicos. Suele ser
de pequeo tamao , pero tienen la capacidad para transportar distintos tipos de
productos clasificndolos en tres clases , en funcin del tipo de agresividad o riesgo de su
carga.

La construccin de este buque supone unos costes bastantes elevados debido a las
exigencias constructivas como tanques de acero inoxidable , o sofisticados sistemas de
pintura.
 Enlace

Se caracterizan por tener una serie de tuberas repartidas por toda la cubierta y tambin
suele aparecer un pequeo tanque en la misma cubierta. A diferencia de los buques
petroleros los qumicos son de menor tamao , unos 150 metros de eslora.

El principal armador de productos qumicos en el transporte martimo es la compaa

americana de origen noruego , Stolt Nielsen.

Buque Gasero

Estos buques entran en la misma categora , en la que se encuentran los buques

petroleros y qumicos. Pero los buques gaseros son empleados para el transporte de gas
natural o gas licuado.

Igual que los buques qumicos , estos tambin tienen un alto coste de construccin ya que
disponen de un interior muy sofisticado equipado con una alta tecnologa.
 Enlace

Se distinguen fcilmente debido a que en su cubierta se encuentran varios tanques

esfericos , cilindricos o una elevada cubierta para el nuevo sistema de transporte ,
Sistema Technigaz.

Solo existen dos tipos de buques gaseros. Los buques LNG (liquified natural gas) y los
LPG. La principal diferencia entre estos tipos de buques gaseros , es que los LNG
transportan el gas en estado lquido a temperaturas de hasta -170 C mientras que los
LPG lo transportan a -50 C. Por lo tanto la principal diferencia est en las temperaturas
con las que se transporta el gas.

Buque Frigorfico

Este tipo de buques son principalmente usados para el transporte de pescado congelado
entre -15 C y -30 C, aunque tambin son utilizados para el transporte de frutas.

Su tamao es de entre 100 y 600 mil pies cbicos.

 Enlace

Este tipo de buque , a diferencia de otros , tiene una elevada potencia , llegando a
alacanzar altas velocidades.

En el exterior de este buque se puede apreciar que la cubierta dispone de varias casetas
que sobresalen de esta y tambin hay varias gras que se encargan de mover la
mercanca.
Suelen ser pintados de color blanco por la reflexin de los rayos del sol y no absorcin de
la temperatura , es decir , ayuda a mantener las temperaturas bajas.

Su diseo se caracteriza por unas lneas finas.

Buques de Carga Rodante (Roll of Cargo)

Los buques de carga rodante , solamente son utilizados para el transporte de vehculos.
Se caracterizan por tener una gran rampa y tambin por una estructura de gran altura y
longitud con un aspecto como de caja flotante.
 Enlace

Transportan cualquier de clase de vehculo que pueda subir o bajar rodando , como los
coches y los camiones pero tambin pueden transportar maquinaria , la cual a veces se
transporta en contenedores.

Enlace
Los contenedores son puestos sobre un conjunto de rodillos , que les permite rodar y son
cargados y descargados mediante vehculos tractores en varias cubiertas comunicadas
mediante rampas o ascensores.

Pienso que gracias a este primer curso de comercio internacional , hemos conseguido
desarrollar bastante nuestros conocimientos acerca de este rea , es decir el comercio
internacional , comprendiendo toda la informacin que engloba a este sector ,
aprendiendo los diferentes tipos de transporte a nivel de mercancas y la principal
documentacin que debe utilizarse en estas operaciones.

Todo esto ha sido posible gracias a la informacin que nos ha sido aportado y gracias
tambin a los casos prcticos que hemos realizado por lo tanto a nivel general pienso que
ha sido un curso bastante dinmico , en el cual hemos aprendido bastantes conceptos
relacionados con el comercio.

Buque Portacontenedores (Container Ship)

Su diseo es de una sola cubierta y una baha de carga, con la caracterstica de poder realizarse
adaptaciones de celdas para el acomodo de contenedores.
Se trata de una de las familias de buques de mayor tamao. Los mayores legan a los 350 metros de eslora
con una capacidad para casi 9.000 contenedores, aunque an no han finalizado su crecimiento en tamao,
habindose publicado estudios de portacontenedores de hasta 18.000 unidades.
Este desarrollo espectacular de tamao ha sido posible merced a los avances en la construccin de
potentes motores que han permitido a estos buques alcanzar velocidades de 23 nudos, potencias de 90.000
caballos y 250 Tm. de consumo diario de combustible.
No todos los buques que veis con contenedores pertenecen a esta clasificacin ya que la mayora de buques
polivalentes (multipropsito) una de sus cargas preferidas son los contenedores.
Para manejar la descarga de este tipo de buques en los puertos se necesitan gras especiales capaces de
levantar 50 Tm. a 50 m. de alcance ( hay muy pocas gras de este tipo en el mundo).

Configuraciones: Carga seca / carga seca y refrigerada / lquidos

Las compaas ms grandes que hacen este tipo de transporte son Maersk Line (tiene los buques ms
grandes del mundo), Evergreen , P&O y Sea-Land. En la foto vemos un motor de 23 metros de largo. Tiene 12
cilindros de dos tiempos, cada uno de ellos con un dimetro de 1 metro y un recorrido de 2,5 m. Su peso de
2030 Tm. De ah el exagerado consumo que posiblemente habris dudado.

Buques Carga General (General Cargo)

Construido con una sola baha de carga puede configurarse de varias maneras para el transporte de carga
seca, se utiliza en muchos casos para transportes de grandes dimensiones y sobrepeso, contiene
compartimentos para adaptar contenedores lquidos y refrigerados.
Normalmente llevan gras en el centro para su propia carga y descarga.
Buques Petroleros (Crude oil Carriers)

La mayora de los buques petroleros del mundo pesan entre 70,000 y 500,000 toneladas netas/muertas
(DWT). Dentro de este rango, los cuatro tamaos ms populares son:
? Panamax El tanquero petrolero de mayor tamao el cual puede viajar a travs del Canal de Panam (hasta
70.000 DWT o Toneladas de Peso Muerto)
Mnimo Promedio Mximo
Largo (pies) 726 761 797
Bao (pies) 106 107 118
Traccin (pies) 38 44 45
DWT 61,938 67,009 69,999
Capacidad de Barriles 419,000 455,709 527,285
? Aframax pesa entre 70,000 a 120,000 toneladas netas/muertas y tiene una capacidad aproximada para
750,000 barriles, creado originalmente para obtener la mejor calificacin dentro de la medida ponderada para
fletes de todas las tasas practicadas en el trfico martimo mundial Average Freight Rate Assessment Scale
que publica mensualmente por el London Tanker Brokers Panel.
? Suezmax pesa entre 120,000 a 200,000 toneladas netas/muertas y tiene una capacidad aproximada para
1,000,000 barriles. Es el buque de mayor tamao capaz de transitar por el Canal de Suez con carga completa.
Mnimo Promedio Mximo
Largo (pies) 817 896 952
Bao (pies) 136 154 174
Traccin (pies) 48 55 61
DWT 121,000 152,765 169,204
Capacidad de
808,000 1,023,882 1,142,000
Barriles
? Very Large Crude Carrier (VLCC) es un spertanquero que pesa entre 200,000 y
325,000 toneladas netas/muertas con capacidad aproximada para 2,000,000 barriles.
Mnimo Promedio Mximo
Largo (pies) 1037 1091 1092
Bao (pies) 184 193 196
Traccin (pies) 62 71 74
DWT 258,096 300,118 319,430
Capacidad de
1,920,000 2,089,087 2,221,000
Barriles
? Ultra Large Crude Carrier (ULCC) es un buque tanquero extremadamente grande que pesa entre 326,000
a 550,000 toneladas netas/muertas con capacidad aproximada para 4,000,000 barriles.

Buques Qumicos (Chemical Tankers)

Se dedican al transporte de productos qumicos (fenol, amoniaco, gasolina y dems derivados, ect.). El
tamao es ms bien pequeo (5.000 10.000 TPM) aunque pueden llegar a los 50.000 TPM.
Pueden cargar diferentes tipos de producto y se clasifican, segn el tipo de agresividad o riesgo de su carga,
en tres clases (Tipo 1, 2 3). La tendencia es que se construyan para las tres. Son buques de un elevado
coste por las exigencias constructivas como el doble casco, tanques de acero inoxidable, o
sofisticados sistemas de pintura. Se identifican por su menor tamao comparado con el petrolero ( unos 150
mtrs de eslora) y un complejo ramal de tuberas repartidas sobre toda la cubierta. Incluso aparece algn
pequeo tanque en la cubierta. El mayor armador de transporte de productos qumicos va martima es la
compaa americana de origen noruego Stolt Nielsen.

Buque Gasero (L.N.G. Carrier)

Son buques de transporte de gas Natural o gas licuado.

Son muy sofisticados interiormente y de una alta tecnologa que se traduce en un alto costo de construccin.
Hay dos tipos de gaseros. Los LNG (liquified Natural Gas) y los LPG. La diferencia estriba en que los primeros
transportan el gas en estado lquido a temperaturas de hasta -170 C y los segundos a -50 C y a
una presin de 18 Kg/cm2.
Se identifican rpidamente ya que en su cubierta asoman grandes tanques esfricos, cilndricos o una elevada
cubierta para el nuevo sistema de transporte conocido por "Sistema Technigaz".

Buque Frigorfico

Dependiendo del tipo de carga la temperatura a mantener oscila entre los 12C necesarios para el transporte
del pltano, hasta la fruta y pescado congelado entre -15C y -30C.
Su tamao est entre los 100 y 600 mil pies cbicos.
Se caracterizan exteriormente por tener una cubierta con unas casetas que sobresalen de esta y varias gras
de no ms de 5/10 Tm que se encargaran de mover la mercanca de las bodegas. Normalmente van pintados
en color blanco ( por la reflexin de los rayos del sol y no absorcin de temperatura) como ayuda a mantener
las bajas temperaturas.
Tienen unas lneas finas y una elevada potencia para alcanzar altas velocidades, inusuales en otro tipo de
buques.
Buque carga a granel (Bulk Carrier)

Suelen ser de gran tamao (hasta 200.000TPM), superando en algunos casos los 300m de eslora.
Normalmente navegan a baja velocidad.
Son fcilmente identificables por tener una nica cubierta corrida con varias escotillas (normalmente impares)
y unas correderas a uno o ambos lados por donde corren la tapa o tapas de las escotillas.
Los graneleros tipo Panamax, como el resto de familias de este tipo de buques, tienen el mximo tamao
permitido para pasar por el canal de Panam, con una serie de limitaciones de calado y manga, lo que
equivale a un peso muerto de 60/70.000 tn.
Pueden trasportar cereales, minerales o cargas mixtas (oil/bulk/ore carrier) (cargas secas y crudo). En el caso
del trasporte de cargas pesadas, sus bodegas estn reforzadas para resistir golpes.

Configuraciones: Madera / Materiales/ Metales

Su diseo es de una sola baha de carga con la intencin de poder cargar materiales en bruto, diseado con
gras laterales para carga y descarga por medio del mismo barco. Cuenta con compartimentos separados
para diferente tipos de materiales.
Roll On / Roll Off Cargo (RoRo)

"Rodar dentro Rodar fuera". Transportan nicamente mercancas con ruedas que son cargadas y
descargadas mediante vehculos tractores en varias cubiertas comunicadas mediante rampas o ascensores.
Se caracterizan por tener una gran porta abatible en la popa o proa que hacen las veces de rampa, as como
una superestructura muy alta y larga.
Su aspecto es el de un gran cajn flotante.
Este tipo de barco lleva un sistema sofisticado de correccin de escora y que consiste en unas
potentes bombas que "inyectan" el agua de lastre de un tanque a otro a medida que se produzca la escora
corrigiendo esta.
Los contenedores RORO a menudo tienen rampas construidas en el barco o fijas en tierra que permiten
descargar el cargamento (roll off) y cargarlo (roll on) al barco desde el puerto. En contraste, los contenedores
lo-lo (lift on-lift off, algo as como, levantar y bajar) necesitan una gra para cargar y descargar el cargamento.

Remolcadores
Embarcacin pequea utilizada para maniobrar, principalmente al tirar / halar de o empujar a otras
embarcaciones en muelles, pero tambin en mar abierto o a travs de ros o canales. Tambin se usan para
remolcar barcazas, barcos incapacitados u otros equipos. Los remolcadores son muy fuertes para su tamao,
sus motores tpicamente producen de 750 a 3.000 caballos de fuerza (de 500 a 2.000 kW), pero los ms
grandes (usados en aguas ms profundas) pueden producir hasta 25.000 caballos de fuerza (20.000 kW) a
menudo son los mismos que los de las locomotoras, pero tpicamente mueven las hlices mecnicamente en
vez de convertir el resultado a energa para motores elctricos, como es comn en las locomotoras.
Tipos de remolcadores:
Un remolcador de altura es un remolcador de gran potencia y autonoma capaz de acudir en auxilio de
embarcaciones de gran porte que requieran de asistencia en alta mar. Son aptos para llevar a cabo una
operacin de rescate en cualquier punto del ocano. Estn asentados en puntos estratgicos de
gran volumen de trfico martimo (Ciudad del Cabo, Gibraltar, Singapur, Estrecho de Magallanes etc.) y
siempre listos a zarpar de inmediato respondiendo a la llamada de auxilio de cualquier embarcacin.
El remolcador por empuje es aquel que, como su nombre lo indica, ejerce su misin empujando. Son muy
empleados en la cuenca del ro Misisipi y en la hidrova Paran - Paraguay. Generalmente empujan un
conjunto de barcazas o gabarras constituyendo el denominado tren de empuje convoy.